100 бензин вместо 95: в какие машины его лучше не заливать

Содержание

для каких авто подходит, что это за марка можно ли лить?

Многих автовладельцев интересует предназначение 100 бензина – для каких авто его производят? Также существует устойчивое убеждение, что, чем выше октановое число топлива, тем оно лучше для машины. Соответственно, бензин АИ 100 можно считать, чуть ли не волшебным средством, панацеей от всех «болезней», эликсиром жизни для авто, если хотите!

Разумеется, это не так. Однако, не будем голословными, давайте подробно рассмотрим, что за марку бензина представляет собой АИ 100 и для каких авто она подходит. Попутно выясним, есть ли такое топливо в России и стоит ли заливать его во все моторы подряд. Поехали!

Какой он, бензин АИ 100?

На самом деле, утверждение, что на 100 октановом бензине авто поедет лучше – миф. Более того – это новая маркетинговая уловка производителей топлива! Но, обо всем по порядку! Для начала разберемся в аббревиатуре – что означает АИ и что такое октановое число. Для этого кратко рассмотрим процесс производства бензинового горючего.

Как известно, его делают из нефти. На НПЗ ее перегоняют и сортируют по температурам кипения, получая разные виды продуктов: всевозможные марки бензина, керосин, солярку, мазут, газы и т.д. Дальше, бензиновое топливо очищают, добавляют разные присадки, в том числе и октаносодержащие. Зачем? Потому что простая перегонка нефти позволяет получить октановое число на уровне 60. Особые присадки из спиртов и эфиров повышают это число, вплоть до рассматриваемой сотни. К слову, чем их больше, тем топливо дороже. Поэтому цена на АИ 100 выше, чем на АИ 92, к примеру.

Октановое число обозначает детонационную устойчивость в ДВС. Чем оно ниже, тем быстрее детонирует и воспламеняется топливо с воздухом в камере внутреннего сгорания. Между тем, искра, а затем и взрыв, должны случаться вовремя. Если физически, то точно в момент достижения поршня в движке верхней точки.

Высокое октановое число продлевает процесс детонации, низкое – ускоряет. Именно поэтому автопроизводители в обязательном порядке устанавливают конкретный вид бензина для каждого авто, которое нужно заливать. Потому, что проектируют и настраивают каждый мотор под топливо с конкретным октановым числом. Если регулярно ездить на «чужом», вы существенно нагрузите движок, увеличите износ деталей всей конструкции. И совершенно не выиграете в мощности.

Словом, «высокооктановый» — это совсем не про «высококачественный» или «высокомощный», поверьте! Динамику авто придает не количество октана, а настройки и вид мотора: углы опережения зажигания, уровень сжатия, электронные управляющие и т.д.

Главная функция бензина с характеристикой АИ 100 – противостоять детонации в пределах установленного периода. ВСЕ.

Ах, да, про аббревиатуру АИ. Она всего лишь означает метод установки октанового показателя – исследовательский. Если бы была одна буква А, следовательно, применялся моторный способ, но сегодня такая технология, практически, не используется.

Итак, давайте подведем итог, что за марка бензина АИ 100? 100 бензин — это относительно новый вид топлива, отличающийся высоким октановым числом, которое отвечает за скорость детонации в ДВС. Такая жидкость подходит далеко не всем автомобилям и уж точно не является философским камнем, дарующим вторую жизнь вашей машине.

В какие авто заливают сотку?

Он предназначен для авто с высокофорсированными движками с прямым впрыском. А также для тачек, которым рекомендован бензин выше АИ 95.

В таких авто форсунки мотора вынуждены работать в более суровых условиях: высокое давление и температура в камере сгорания. Поэтому они быстрее покрываются нагаром и закоксовываются. Тут уж никакой водородинг не поможет. А в 100 бензине, по отзывам производителей, содержатся специальные добавки для устойчивости к образованию отложений.

Также, такой бензин предназначается для авто с изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом. Самыми частыми покупателями такого топлива являются владельцы полноценных спорткаров. Обычной машине он не только не даст никаких преимуществ, но даже навредит.

Есть ли АИ 100 в России? Сколько стоит?

Итак, мы рассмотрели, что заправляют 100 бензином и есть ли смысл лить его во все авто. Ниже мы подведем окончательные итоги, расскажем, стоит ли на него переходить всем желающим, но без особой причины.

А сейчас, выясним, есть ли 100 бензин на российских АЗС, а также, сколько он стоит.

Да, сегодня он присутствует в ассортименте горючего на многих заправках. В середине лета в столице ценник за литр достигал 57-58 р. (в среднем, на 1-2 рубля дороже АИ 98). Сегодня стоимость варьируется в диапазоне 50-55 р. за литр.

Подведем и итог и ответим, можно ли заправить бензин марки 100 в России, четко: да можно. Долго искать не придется. Но нужно ли?

Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?

Запомните, мотору хорошо не высокий октановый показатель, а корректный. Тот, под который его проектировали. С которым умеет работать его электронный блок управления. Предполагающий оптимальный алгоритм адаптации горючего, с нужным интервалом детонации.

Можно ли заливать 100 бензин вместо 95 на постоянной основе? Нет, нельзя. Разве что, вы предварительно перешьете движок и топливную карту (сделаете чип тюнинг ЭБУ) под новые параметры.

И напоследок, обозначим, в какие авто можно лить 100 бензин. Посмотрите техническое руководство автомобиля, раздел про двигатель внутреннего сгорания. Поищите рекомендации к топливу. Если там значится просто «от 95 и выше», заливайте. Если «АИ 95 — АИ 98», не желательно. Если «до 95-го», забудьте! И ищите указание на использование этилированного или неэтилированного варианта.

Для движков же с рекомендованным АИ 98, сотка, в принципе, подойдет. Но зачем, если авто обычное? Словом, решайте сами.

Ну что же, теперь вы знаете, что будет, если залить 100 бензин не в то «горло», простите, бак. Какие будут последствия и почему, есть ли необходимость и какая, а также, сколько это будет стоить? Все ответы есть в статье.

Завершить же ее мы хотели бы пафосным слоганом, который подслушали у одного видеоблогера (сорри): «Каждому мотору – свое октановое число»! Всех благ!

Можно ли смешивать 95 и 100 бензин

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
Снижен уровень вибрации и шума;
Машина прекрасно заводится при низких температурах;
Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т. е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Присадки в бензин

Производство бензина предполагает обогащение топлива специальными добавками (присадками) для того, чтобы повысить КПД моторных систем автомобилей.

В качестве самостоятельного сегмента топливные присадки стали выпускать с целью повышения качественных характеристик бензина.

Существует 4 типа присадок:

Моющие. Призваны производить очистку инжектора и топливную систему автомобиля.
Абсорбирующие. Задача этого типа присадок заключается в удалении лишней влаги из горючего.
Октан-корректоры. Предназначены для повышения октанового числа топлива.
Универсалы. Комплексные присадки, объединяющие в себе все вышеперечисленные функции.

Сегодня присадки пользуются большим спросом на рынке, что послужило появлению большого количества производителей топливных добавок. Наиболее популярные из них представлены в следующем списке:

Verylube Аквастоп. Присадка способна эффективно бороться с лишней влагой в системе подачи топлива, благодаря высоким водопоглощающим свойствам. Обеспечивает защиту системы от появления коррозии. Согласно заявлениям производителя, добавка снижает расход топлива и уменьшает степень токсических выделений в составе выхлопных газов. Кроме того, присадку можно использовать в качестве размораживающего средства.
Супероктан–корректор. Присадка призвана повышать тепловыделение бензина. Нейтрализует влагу, очищает инжектор от продуктов сгорания, защищает от образования коррозии и водяных пробок.
LIQUI MOLY. Присадка обеспечивает повышение уровня октанового числа на 4 -6 единиц, защищает топливную систему от коррозийных проявлений, предотвращает появление детонации.

Теоретически польза от присутствия в составе топлива добавок очевидна. Однако многие эксперты утверждают, что от большого содержания присадок качество бензина только ухудшается.

Примеры разрушительного действия добавок:

Для таких элементов присадок, как нафталин, характерно накапливание на стенках топливной системы с последующей интеграцией в осадок. Как следствие, автовладелец получает быстрое загрязнение фильтров.

Этанол при постоянном использовании или передозировке способен разъесть прокладки в двигателе, результатом чему станет стук клапанов и детонация.

Марганец, несмотря на способность повысить качество топлива на 3 – 6 единиц, может вывести из строя нейтролизатор и свечи, вследствие чего повысится плотность выхлопных газов.

На сегодняшний день АИ-95 отличается от АИ-92 количественным содержанием присадок. При этом качество топлива зависит от правильности пропорции состава.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Можно ли заправлять 92-м бензином вместо 95-го

Порой бывают ситуации, когда в баке топлива остается на пару километров или денег в кармане не хватает, в первом и во втором случае многие автовладельцы идут на «риск». Вместо привычного 95-го заливают 92-ой бензин. Насколько это вредно или, наоборот, полезно для машины?

1. В самом начале эксплуатации обратите внимание, что написано в рекомендациях от производителя. Даже если вы — не первый владелец авто, стоит все-таки придерживаться правила. Написан — 95-ый, его и используем.

2. Многие считают, что качество топлива зависит от октанового числа, т.е. бензин марки АИ-92 более качественный по сравнению с АИ-95. В нем отсутствуют опасные для двигателя присадки. В этом есть некая доля правды: некоторые топливные компании для повышения октанового числа часто удешевляют получение высокооктанового бензина с помощью добавок. Поэтому бензин марок АИ-95 и АИ-98 изготовлены из 92-го и 80-го. Но на двигатель это не повлияет, если у вас рекомендуется АИ-95.

3. Российские автолюбители также придумывают различные схемы, как сэкономить на бензине и получить больше мощности от авто. Заливая недорогое топливо в бензобак своей машины, они смешивают с более дорогим и с различными присадками. На специализированных форумах полно таких умельцев с наглядными примерами и картинками. Но далеко не у всех такие эксперименты могут закончиться удачно.

4. Еще существует такой способ: полбака залить АИ-95, а другую половину — АИ-92. На динамике такая «смесь» никак не отразится. А вот внутри мотора могут возникнуть поломки. Во время воспламенения высокооктанового топлива в двигателе с малой степенью сжатия вырастет температура сгорания. Это обязательно приведет к прогоранию выпускных клапанов. Чем больше октановое число, тем медленнее будет гореть топливо. Современные автомобили имеют возможность с помощью особой системы зажигания приспособиться к этому, но низкооктановый бензин увеличит расход и снизит мощность двигателя.

5. Также можно заправить 92-ой бензин вместо 95-го. Но из-за меньшего октанового числа потребление двигателем топлива увеличится. Процесс сгорания смеси нарушится. Скорость, с которой распространяется фронт пламени, возрастет до 1500-2000 м/с. Неизбежно волны станут ударяться о стенки в камере сгорания. Появится характерный звук металла. Ударные волны вызовут вибрацию деталей внутри двигателя и их износ сильно возрастет.

6. Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Устаревшее оборудование, неудобное расположение заправки, плохой сервис — не покрывают дешевизну реализуемого ими топлива. Скорее всего, после одной такой заправки в будущем вам придется ракошелиться на ремонт топливной системы или двигателя.

7. Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Топливопроводы и двигатель автомобиля тестируется под определенный вид бензина. И если заправлять иное топливо, то узлы автомобиля могут под нагрузкой работать в неправильном режиме и быстрее требовать обслуживания. Поэтому лучше заправлять тот бензин, который советует производитель.

AutoCarus.ru

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Что нужно знать о качестве топлива?

Пригодным для применения может оказаться и дорогой 95-й бензин. Связано это с тем, что далеко не всегда поставщики топлива и в частности автозаправочные станции следят за составом предлагаемой жидкости.

92-й относится к низкооктановым составам. Это значит, что в 95 для достижения оптимальных показателей требуется применение специальных присадок. Как раз такие добавки нужно изучить автовладельцу, чтобы понять, навредит жидкость автомобилю или нет.

Присадки в движках разделяются на три категории:

Составы, которые созданы на основе металлосодержащих компонентов. В большинстве стран Евросоюза такие добавки находятся под запретом. Объясняется это тем, что элементы негативно воздействуют на окружающую среду. Кроме того, применение бензина такого качества токсично для водителей и пассажиров. Тем не менее, для оборудования металлосодержащие присадки считаются наиболее эффективными.
Жидкости, разработанные на основе никеля и марганца. Это своеобразный средний класс, который встречается на большинстве автозаправок. Присадки такого типа стоят дешево. Объясняется это тем, что после применения никельной добавки на элементах силовой установки образуется налет. С течением времени двигатель загрязняется, закупоривается и в результате выходит из строя.
Составы эфирного и спиртового типа. Эксперты позиционируют данный тип присадок как оптимальный. Брендовые АЗС применяют бензин только с такими элементами. Эфирные присадки безопасны для экологии человека. Единственная угроза – это резиновые и пластиковые патрубки, которые может попросту разъесть при постоянном применении эфирных элементов.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Добавить комментарий Отменить ответ

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Какой бензин лучше выбрать: 92 или 95

Государственными стандартами России определены 4 вида топлива: 80, 92, 95, 98. Номер марки обозначает показатель октанового числа бензина, которым характеризуется степень стойкости горючего к самовоспламенению при его сжатии в двигателе внутреннего сгорания. То есть, чем выше октановое число, тем меньше способность к самовозгоранию. В этом и заключается основная разница марок топлива.

С практической точки зрения при использовании 92-го бензина в двигателе происходит постепенное воспламенение, не слишком взрывообразное. Пламя распространяется мягко, а процесс горения более длительный, чем в случае с 80 маркой бензина.

При использовании 95-го бензина распределение пламени происходит еще более равномерно, наряду с увеличением срока горения.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что 95 бензин лучше. Но не стоит торопиться с выводами.

Станции автомобильных заправок предоставляют автомобилистам небольшой выбор топлива. Зачастую владельцам транспортных средств, оснащённых бензиновыми моторами, приходится делать выбор между 92 и 95 марками. Несмотря на то, что рекомендации автопроизводителей сводятся к использованию 98 марки бензина, наиболее популярными остаются 92 и 95, что во многом объясняется лимитом бюджета. Но, каким бензином лучше заправляться, для большинства остается вопросом.

Единицы производителей в приготовлении бензина используют качественное сырье, ведь гораздо проще поднять цену вместе с мнимыми преимуществами за счёт добавления присадок. Исходя из этого, большинство водителей отдают предпочтение более чистому 92-му.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95?

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

avtgid.ru

Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volkswagen Polo, Ford Focus, Mitsubichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

Что будет, если залить 92 вместо 95

Чтобы ответить на этот вопрос, следует снова вспомнить о сути значения октанового числа – показателя детонационной стойкости бензина. Учитывая, что разница между двумя марками бензина невелика (АИ-92 выдерживает степень сжатия до 11; АИ-95 – до 12,5), можно сделать следующий вывод:

Если двигатель автомобиля рассчитан на работу с применением 92-го бензина, то заправка 95-м окажет благоприятное воздействие на силовой агрегат, поскольку вероятность произвольного самовозгорания ещё больше снижается.

Последствия использования топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, приведёт к детонации. На этот случай в современных автомобилях предусмотрен датчик детонации, корректирующий угол зажигания. А все мифы о горящих клапанах – это наследие прошлого, дошедшее со времен карбюраторных машин. Если заливаете 92 вместо 95, то «умный» автомобиль, опираясь на датчики ЕБУ, самостоятельно запустит алгоритм повышения КПД.

В полной мере дилемма, какой бензин лучше, будет решена, когда производители топлива станут придерживаться норм производства и европейских стандартов качества. А пока что можно рассчитывать только на возможности современных авто к саморегуляции.

Что за бензин Лукойл 100 и для каких он машин?

Бензин АИ 100 Лукойл
- Лукойл 100 – что это за топливо?
- Для каких автомобилей использовать
- Плюсы и минусы для работы автомобиля
- Так что же выбрать

После заправки авто бензином ЭКТО 100, машина летает, идет мягко и тихо. Так отзываются о топливе работники АЗС и водители. Но соответствуют ли отзывы о реальной пользе?

По заверениям специалистов компании «Лукойл», топливо подходит для авто любого года выпуска. Рекомендуется переходить на бензин ЭКТО 100 вместо АИ-95, АИ-98, либо добавлять его в АИ-92 для повышения октанового числа и стабилизации работы двигателя. Но не навредят ли такие манипуляции?

Давайте разберемся, для каких двигателей он подходит, преимущества по сравнению с другими марками топлива и реальная выгода от его использования.

«Лукойл» 100 – что это за топливо?

Многие считают, что АИ-100 класса ЭКТО представляет собой АИ-98, которое с помощью присадок разогнано до более высокого октанового числа. Но по данным компании, ЭКТО 100 — это продукт, который изготавливается по особой технологии и рецептуре. Весь процесс на заводе автоматизирован, что исключает нарушение технологии и позволяет более качественно смешивать топливо и высокотехнологичные присадки. Что подтверждается соответствием требованиям ГОСТа и техрегламента.

Источник фото

Но как возможно получение настолько высокого октанового числа? Ведь углеводороды не могут выдать такой результат. Ответ очень прост — добавление алкилата. Этот компонент не содержит серы, отличается низким содержанием насыщенных паров и высоким октановым числом. Что позволяет получить в ЭКТО 100 высокое октановое число, которое снижает риск детонации. А добавление присадок улучшает смазывающие качества и повышает экологичность топлива.

Пример с паспортными данными топлива.

Топливо	Октановое число
	По моторному методу	По исследовательскому методу
95	85	95,6
100	92–96	99,2–101,1

На автозаправочных станциях других сетей также представлено топливо, аналогичное ЭКТО 100, но со своим фирменным названием. Так, у «Газпром нефти» продается горючее G-Drive, у «Роснефти» — «Пульсар», а у Shell — V-Power, где разница обусловлена только составом присадок, которые использует производитель.

Для каких автомобилей использовать

Любой двигатель автомобиля конструируется под определенные технические параметры, которые рассчитывают от октанового числа топлива. То есть, если двигатель рассчитан на применение 95 бензина, то использование горючего с меньшим октановым числом провоцирует негативное (разрушительное) воздействие. На узлах мотора возникают отложения, ухудшаются рабочие показатели. А что будет, если залить топливо с более высоким октановым числом?

По данным сотрудников «Лукойла», значительное повышение октанового числа не сможет улучшить работу двигателя. То есть, если вместо АИ-92 залить ЭКТО 100, то разница будет заметна только в цене. Фактически топливо будет сгорать впустую. Единственный положительный эффект — очистится двигатель от отложений в камере сгорания, впускных клапанах и т. д.

Так каким двигателям полезна заправка ЭКТО 100? Топливо поможет раскрыть весь потенциал турбированных и современных атмосферных двигателей. Способствует увеличению срока службы, повышению надежности и увеличению мощности. Также горючее рекомендовано для техники с 4-тактными двигателями (например, снегоходов) и гоночных мотоциклов.

Но правильнее будет ознакомиться с технической документацией на автомобиль. Если в паспорте указано, что рекомендовано использовать горючее с октановым числом не ниже 98, то можно смело заливать топливо ЭКТО 100.

На таких форсированных двигателях водители почувствуют разницу, так как раскроются все мощностные характеристики двигателя.

А значительный эффект будет достигнут для транспортных средств, для которых произвели индивидуальную прошивку (особенно под ЭКТО 100). Что позволит спортсменам и любителям тюнинга ощутить потенциал своего авто без поиска дефицитного спортивного топлива.

Плюсы и минусы для работы автомобиля

Такое горючее отличается высокими показателями экологичности, мощности, надежности и экономичности. При сравнении с АИ-95 отмечаются улучшенные технические характеристики. В частности, по данным тестирования научного центра НАМИ, при использовании ЭКТО 100:

Возрастает мощность. По данным независимых тестов, отмечается прирост примерно на 5–10%.
Увеличивается динамика разгона. Автомобиль быстрее набирает скорость на 4–9%.
При пересчете на литр истраченного топлива ЭКТО 100 примерно равняется стоимости АИ-95.
Двигатель начинает работать мягче, так как снижается риск возникновения детонации, исключаются удары. Что отмечается в отсутствии шумов, вибраций.
Сокращается расход топлива. За счет лучшего сгорания топливовоздушной смеси уменьшается потребление 100 бензина до 6%.
Снижается количество отложений. Низкое содержание бензола и серы, а также наличие моющих присадок позволяет снизить риск коррозии и выпадения осадка, нагара. Даже через 10–15 тыс. км свечи остаются чистыми.
Уменьшается количество вредных примесей в выхлопных газах. Так как в состав входит небольшое количество серы. Что повышает экологичность топлива.
Авто легко заводится при любой температуре. Даже в сильные морозы отмечается легкий старт.

При этом топливо ЭКТО 100 позволяет полностью раскрыть потенциал спортивных автомобилей, так как отвечает требованиям федераций FIM и FIA.

Но и у такого продукта существует ряд недостатков:

Более высокая стоимость, которая компенсируется высокой производительностью. Стоит ли переплачивать, зависит от двигателя и манеры езды автовладельца.
Ограниченный круг использования. Если на современные двигатели транспортных средств горючее влияет положительно, то для машин отечественного автопрома и авто, которые рассчитаны на использование АИ-92, заправка ЭКТО 100 скажется негативно. За счет наличия моющих присадок с внутренних узлов двигателя начнет отслаиваться многолетняя грязь. Что спровоцирует быстрое засорение фильтра, ухудшится качество выхлопных газов или произойдет сбой в работе двигателя.
Поломка двигателя. За счет повышения притока воздуха увеличивается рабочая температура. Что может оказаться критичным для двигателей, которые не предназначены для таких нагрузок.
Увеличение расхода топлива. В обычных авто может наблюдаться обратный эффект.

Но отрицательные моменты часто отмечаются на авто среднего и экономсегмента, из-за того, что их двигатели не рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики 100 бензина, для которых разрабатывалось топливо.

Так что же выбрать

Чтобы получить максимальный эффект, нужно грамотно использовать горючее марки ЭКТО 100. Важно учитывать не только эксплуатационные показатели топлива, но и параметры авто. Ведь что хорошо для одних моделей, то для других может оказаться критичным.

Главное правило, которое нужно учитывать при выборе бензина ЭКТО 100, — это руководство производителя авто. Ведь разработка двигателя производится с учетом технических данных топлива — содержания серы, оксигенатов и бензола, количества кислорода, октанового число и многого другого. Они влияют на мощность, расход топлива, скорость разгона и другие показатели.

При этом производители придерживаются такого правила: если степень сжатия больше 12 — смело заливайте бензин АИ-100 «Лукойл», в пределах 10–12 — использование возможно (но лучше АИ-95), а если меньше 10 — заправка высокооктановым бензином бессмысленна.

лить или не лить? — журнал За рулем

Производство

Получение топлива возможно путем перегонки, высокотемпературной обработки, т.е. крекинга, а также низкотемпературного воздействия, т.е. риформинга и т.д. Существует еще несколько методов получения бензина из сырья. После первичной обработки проводится очистка сырья и введение в состав специальных присадок, повышающих качество продукта.

Из чего делают бензин?

Главным сырьем, из которого изготавливается топливо, выступает сырая нефть. Возможно производство данного вещества путем сложной переработки каменного угля и природного газа, но данные методы используются крайне редко из-за высокой стоимости процесса.

Технология производства

Производство бензина — это технологически сложный процесс. Сначала берутся пробы сырья для определения включения в них примесей солей и серы. Измеряется объем включения легких фракции.

Наиболее простой метод получения топлива — это атмосферно-вакуумная перегонка. Она позволяет отделить легкие фракции. После этого выполняется очищение сырья от примесей солей и серы, т.к. эти вещества ухудшают качество готового продукта. Включение данных веществ в нефти, добываемой по всему миру, неоднородно. На большинстве месторождений России нефть содержит большое количество серы, поэтому ценится даже ниже, чем сырье, которое добывается в Азербайджане.

Процедуры очищения позволяют получить достаточно большое количество топлива из сырья, но оставшихся нефтяных фракций, незадействованных в процессах, сохраняется немало. Их отправляют на вторичную перегонку. Кроме того, во время данной процедуры выполняется частичный каталитический крекинг. После этого переработанное сырье подвергается каталитическому риформингу.

Подготовленное сырье подвергается крекингу. При данной процедуре в тяжелых фракциях при их нагреве до 700°C наблюдается разрыв молекулярный цепочек. Это способствует формированию вторичного продукта. При низкотемпературной обработке сырья выход конечного продукта составляет не более 20%, но при обработке при высоких температурах объем полученного готового продукта возрастает до 70%.

После этого полученный продукт обрабатывается в газофракционирующей установке. В него добавляют дополнительные компоненты, которые подразделяются на классы и сорта. После этого готовый бензин поступает на АЗС.

Рождены для 98-го

Октановое число показывает, насколько топливо способно сопротивляться детонациям, то есть преждевременному воспламенению во время цикла сжатия, когда поршень еще не достиг верхней «мертвой» точки. Чем больше топливно-воздушной смеси сжимается в объеме камеры сгорания, тем выше мощность мотора. С этой целью с появлением новых силовых агрегатов повышаются требования производителей к детонационной стойкости бензина, которая достигается за счет химических присадок. Определяется она экспериментальным путем.

Октановое число (ОЧ) бензина равно процентному содержанию изооктана в смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Раньше процентное содержание изооктана не могло быть выше 100. Однако сейчас появились новые добавки и присадки, которые имеют гораздо большую детонационную стойкость, чем у изооктана. Поэтому бензины уже могут иметь в названии числа 100, 102 и более.

Вопрос-ответ

Как надо ездить, чтобы расходовать меньше топлива?

Двигатели легковых автомобилей разрабатываются под свой тип топлива. Чаще всего их настраивают на АИ-98, а значит, именно на нем мотор будет выдавать паспортные технические характеристики. Производители, конечно, допускают временное использование более дешевого бензина АИ-95. Однако на нем силовой агрегат не сможет выйти на проектную мощность. Чтобы не получить эффект детонаций на топливе с меньшим октановым числом, блок управления двигателем меняет угол опережения зажигания, в итоге мощность и крутящий момент снижаются примерно на 10%. И в таком перенастроенном состоянии моторы проводят практически всю жизнь в России, просто потому что автовладельцы не собираются потчевать их более дорогим топливом. Экономия ведет к снижению характеристик.

Мотор не может реализовать потенциал топлива

Между тем, если вместо АИ-98 заливать более дорогой АИ-100, эффект будет похожим. Силовой агрегат просто не сможет реализовать потенциал детонационной стойкости этого дорогого сорта бензина и поедет на нем в точности так же, как и на АИ-98. То есть прибавки в мощности не получится.

АИ-100 по теплотворной способности такой же, как и АИ-98 и даже АИ-95. При сгорании он выделяет столько же энергии, как и АИ-92, и не может сам по себе быть источником повышения мощности. Характеристики современного мотора зависят сейчас только от конструкции силового агрегата.

Между тем использование АИ-100 вместо старых сортов оправдано из-за одной мелочи.

Что происходит в бензобаке

Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.

Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять. Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.

Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».

Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.

Извечные споры

Вопрос, каким бензином заправляться, вызывает много споров в водительской среде. Одни уверяют, что всё делают из 92-го и нет смысла переплачивать, другие с ними не соглашаются и призывают придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Но и сами производители машин никак не определятся в этом вопросе — например, на один и тот же двигатель, но установленный в разных автомобилях, может стоять в рекомендациях и 92-й, и 95-й бензин. Большинство современных машин прекрасно переваривают оба типа топлива, но каким бензином всё же лучше заправляться?

Разновидности

Сейчас выпускается множество разновидностей бензина, различающихся составом и характеристиками. Важнейшим параметром для определения качества продукта выступает октановое число. Большую роль играет и количество примесей. Главными компонентами этого продукта выступают гептан и изооктан. Данные вещества имеют разные возможности к детонации в камерах сгорания двигателя. От соотношения их включения в готовый продукт зависит октановое число.

Марки бензина

Для того чтобы бензин мог использоваться в качестве топлива, он должен обладать рядом характеристик. Для определения качества продукта исследуются такие параметры, как:

способность к образованию нагара;
испаряемость;
воспламеняемость;
способность к детонации;
коррозийная активность.

В зависимости от типа, продукт подразделяется на автомобильный, который маркируется буквой «А», а также авиационный, отмечающийся буквой «Б». Кроме того, при маркировке часто добавляется буква «И», которой отмечается октановое число, полученное исследовательским методом. Числовым значением отмечается октановое число.

АИ-98 отличается не только высоким октановым числом, но некоторыми особенностями производства. При изготовлении данного продукта используется ряд компонентов, в т.ч. толуол, алкилбензин, изопентан и т.д.

Экстра АИ-95 отличается высоким качеством из-за присутствия антидетонационных присадок. Он изготавливается из дистиллятного сырья с включением изопарафиновых элементов. Кроме того, при производстве используется газовый бензин. Благодаря особой технологии изготовления, в готовом продукте крайне низкое содержание свинца.

В бензине марки АИ-95, по сравнению с бензином экстра, концентрация свинца выше на 30%. Высокое содержание этого элемента понижает качество продукта.

Под маркой АИ-92 скрывается бензин среднего качества. В нем высоко содержание антидетонационных присадок. Плотность данного продукта достигает 0,77г/смА-923.

Автомобильный бензин

На АЗС сейчас можно приобрести стандартные марки АИ-92, АИ- 95 и АИ-98. Кроме того, в продаже имеется автомобильный бензин для грузовиков — А-72 и АИ-80. Более очищенными считаются продукты, которые изготавливаются по европейским стандартам. Они отмечаются как евро 3, евро, 4, евро 5 и суперевро

При покупке бензина обязательно нужно обращать внимание на его маркировку, т.к. использование некачественного продукта приводит тому, что двигатель быстро выходит из строя

Почему нельзя заправлять полный бак автомобиля: мифы и их опровержения

Авиационный бензин

Бензины, предназначенные для заправки самолетов, отличаются более высоким октановым числом и лучшими качественными характеристиками. Продукт содержит минимальное количество легких фракций, что снижает риск формирования паровых пробок. Кроме того, авиационный бензин отличается низким включением примесей, способствующих активизации коррозийных процессов и формированию нагара на деталях. Продукт также отличается высокой химической стабильностью.

Бензин-растворитель

Данный класс продукта используется в химическом производстве. Эти продукты широко применяются для экстрагирования, т.е. извлечения необходимых веществ из растительных масел, канифоли и озокерита. Растворители на основе этого продукта активно применяются для разведения различных красок и лаков, устранения жировых пятен и т.д. Сфера использования данной разновидности бензинов крайне широка.

Нафта

Нафта — это специфическая группа, которая отличается высокой температурой кипения, достигающая +180°C. Данный продукт используется как сырье для химической промышленности.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2021 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.

Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.

Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.

Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.

Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.

Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.

Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.

Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя. ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива. Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.

– российский нефтяной магнат

Когда люди говорят о , перед глазами сразу встает красно-белая цветовая гамма и значок в виде капельки масла. Компания, основанная в 1991 году, еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной фирмой. В каждом городе есть хотя бы одна заправка этого бренда, на каждой крупной трассе можно встретить по пути приветливо горящие огоньки этой АЗС. Бренд «Лукойл» полюбился водителям своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам сохранять свои машины в хорошем состоянии километр за километром. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протоколу «Евро-5» соответствует весь бензин, продающийся на фирменных заправках. Он не только является продуктом высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе сгорания.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

Производство

Из чего делают бензин?

Технология производства

Сравнение с другими марками бензина

Представители особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.

В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.

Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.

Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.

Разновидности

Марки бензина

способность к образованию нагара;
испаряемость;
воспламеняемость;
способность к детонации;
коррозийная активность.

Автомобильный бензин

Почему нельзя заправлять полный бак автомобиля: мифы и их опровержения

Авиационный бензин

Бензин-растворитель

Нафта

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Zheka147 › Блог › Можно ли смешивать 95 и 92 бензин?

Выбор топлива на автозаправочных станциях довольно небольшой: для дизеля вообще безальтернативный, а для бензиновых автомобилей он в основном стоит между АИ-92 и АИ-95. Да, все автомобили, купленные в автосалонах, рекомендуется заправлять только АИ-95 или АИ-98, но, как известно, из-за более доступной цены большинство автовладельцев все равно выбирают 92-ой. Возможность выбора марки бензина и непостоянство личного бюджета довольно часто провоцируют такие ситуации, в которых автомобилисты смешивают 92 и 95 марки бензина. Но можно ли смешивать 92 и 95 бензин, и вообще какие отличия между этими двумя видами топлива существуют, мы попробуем разобраться в данной статье. 95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число. Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

К слову, применение октановоповышающих присадок к 92-му бензину обходится гораздо дешевле, нежели закупка 95 бензина на нефтеперерабатывающем предприятии. Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле? АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны. Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива. Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92. Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?! Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа. В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей. Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно. Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Информация взята с сайта autoepoch.ru всем спасибо всем добра.Думаю интересна статья.

Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?

Что происходит в бензобаке

Рождены для 98-го

Вопрос-ответКак надо ездить, чтобы расходовать меньше топлива?

Мотор не может реализовать потенциал топлива

Между тем использование АИ-100 вместо старых сортов оправдано из-за одной мелочи.

Высокая чистящая способность

Высокооктановые бензины предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском с высокой степенью сжатия. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в жестких условиях при высоких температурах и давлении. Эти агрегаты очень чувствительны к образованию налета и закоксовыванию, поэтому им требуются бензины с высокими моющими способностями. Эти сорта могут удалять налет в камерах сгорания и в форсунках. А в бензине АИ-100 как раз увеличено число моющих присадок, таких как алкилат, с низкой склонностью к образованию отложений. Они помогают мотору быть чистым немного лучше, чем при использовании АИ-95 и АИ-98.

В каких регионах России самый доступный бензин. Инфографика Подробнее В общем, начало производства высокооктановых сортов бензина означает одно — нефтеперерабатывающие компании начнут активнее внедрять их на рынок и заменять старые топлива. Однако пока ни один из производителей не подготовил массовых моторов для бензина АИ-100. Есть только спортивные трековые или раллийные болиды с увеличенной степенью сжатия, такие как Subaru Impreza WRX STI или Nissan GT-R. Но они продаются единицами.

Оставить комментарий (0) бензин АИ-100бензин

Можно ли заливать 100 бензин вместо 95

Всем привет ! Я не пропал, я просто вышел покурить © Доведения машины до идеала настолько увлекло (забегая вперед, скажу что во многом благодаря Владимиру Маркину), а материала набралось так много, что, каждый раз садясь за компьютер, мне становилось лень эту гору обрабатывать. Но тем не менее, материал родился. Милости велкам на обсуждение.

Вообще, на любом автомобильном форуме всегда есть две очень популярные темы «Какое лить масло?» и «каким бензином заправляться?». А Маркин, так вообще, выдавая письменные рекомендации об использовании только качественного 98-го бензина ставит аж 3(три!) восклицательных знака.

Я сам задавал такой вопрос. Что лить и где? И получил ответ в духе «попробуйте разный и сами поймете». Совет этот конечно хороший, но он больше подходит для тех, кто этим увлечен и собаку съел. У кого же машина новая и не изученная (как у меня), её поведение еще не ощущается кончиками пальцев, а неисправность не выявляется по звуку, и совет реализовать трудновато. Поэтому я решил накопать мат. часть и поднять теоретическую базу, пусть будет хоть какая-то доказательная база, хотя бы для того что бы убедиться «в граммах».
И хорошим подспорьем для этого послужило недавнее событие, где без лишнего пафоса Лукойл начал выпуск нового бензина ЭКТО 100, который должен заменить ЭКТО (Sport) 98 начиная с июня (по факту уже). Иными словами, большинство владельцев большеобъемных моторов, должны бросить свои насиженные заправки и перейти на ЭКТО 100, ведь 100 больше чем 98, тем более за те же деньги!
Я предлагаю немного разобраться и ниже я изложу свою точку зрения с выводами, что это, маркетинг или реальная польза?

Для начала про бензин вообще!

Итак, Лукойл повысил ОЧ (октановое число бензина), все знают, что повышение — это хорошо, но не все знают детали, в которых, как известно кроется вся суть. Октановое число – это характеристика бензинов, характеризующая их детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. Существует 2 метода определения октанового числа: исследовательский и моторный. Октановое число, полученное по исследовательскому методу, обозначают ОЧИ, а полученное по моторному — ОЧМ. ОЧИ обороты коленчатого вала – 600 об/мин, для ОЧМ – 900 об/мин (это важно), т.е. «условно» можно считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ – при шоссейном цикле. В России марки бензина принято обозначать в соответствии с исследовательским методом, а в США, например, октановое число указывают как среднее арифметическое между ОЧИ и ОЧМ

Почему нельзя лить 92 вместо 98?

Я думаю, что это вы слышали и уже не раз. При нормальной работе двигателя рабочая смесь поступает в цилиндр, поджигается искрой и фронт пламени распространяется со скоростью 10—20 м/сек. При начале рабочего такта температура и давление, за счет воспламенения части топлива, начинают возрастать, если топливо обладает низкой антидетонационной стойкостью (низким октановым числом), то остальная смесь начинает гореть взрывообразно — со скоростью 1500—2500 м/сек. (в 100 раз больше чем при нормальном горении). Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя. Чаще всего страдают цилиндры, расположенные в глубине моторного отсека (4 и 8), так как в них температура выше, чем в передних. (ничего не напоминает?)
При прочих равных, чем выше стойкость к детонации (100 бензин), тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, теоретически, лучше эффективность, так как антидетонационные присадки сокращают скорость горения и энергию от сгорания. Но поскольку скорость сгорания высокооктановых бензинов ниже — есть вероятность, что топливо будет догорать в выпускном коллекторе и разрушать выпускную систему и датчики.

Как из 9X делают 9Y?

Многие считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок. Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.
Согласно теории, при равном объеме подаваемого в цилиндры топлива, энергия от сгорания, в случае с чистым АИ 98 без присадок, будет выше на 5%. Однако себестоимость получения чистого высоктанового топлива остается очень высокой, поэтому Топливные компании идут по пути уменьшения издержек и бензины АИ95 и АИ98, как правило, содержат различные присадки для достижения необходимого октанового числа.
Одной из самых известных присадок является Ферроцен, который раньше был очень любим на заправках Лукойла. Применение его и его производных приводит к появлению на свечах токопроводящего нагара, Народ на drive 2 писал гневные посты с громким заголовком – ПОСМОТРИТЕ КАКОЙ ПЛОХОЙ БЕНЗИН. Однако, поскольку топливо с железосодержащими присадками не способно обеспечить соблюдение нормы «Евро-3», от этой присадки отказались и, минуя ряд других присадок перешли к актуальным ныне Оксигенаторам.
В большинстве топлива на территории России используется оксигенаторы, которые являются самыми популярными октан-корректорами, поэтому заправляясь высококотановым топливом, вы можете на 99% быть уверены, что заливаете в бак именно это.
Правда, для достижения поставленных целей концентрация этих веществ должна быть значительно выше, нежели у металлосодержащих добавок, поэтому оксигенаторы можно считать уже не добавками, а компонентами бензинового топлива. Наиболее широкое применение среди оксигенаторов получили в качестве антидетонаторов амины и фенолы (например, метилтретбутиловый эфир (МТБЭ)). Недостаток всех оксигинаторов — низкое количество энергии, выделяемой при сгорании (калорийность). При большом содержании в топливе может снижаться мощность на величину до 5%. Последствия использования: возможно падение мощности из-за низкой калорийности при содержании выше 5%.
Важно понимать, что присадки, сами по себе, не могут увеличить мощность, они уменьшают вероятность детонации и поломок, а, с другой стороны, сокращают удельную теплоту сгорания топлива. В связи с этим, использование покупных присадок октан-корректоров не увеличит мощность, если не увеличивать степень сжатия/давление наддува/максимальные оборотов. Увеличение мощности от перехода на 98-й бензин произойдет только в том случае, если бензин обладает минимальным количеством присадок (и, следовательно, будет иметь хорошую калорийность). А почти все бензины с моющими присадками типа «Экто», «Ultimate», «Pulsar» и прочие принципиально не отличаются от обычного бензина классов Евро 4 и 5.
Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года (судя по паспортам) производил АИ-98 без оксигенаторов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого ЭКТО 98 — технология производства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Информацию об этом бензине можно найти из паспорта на любой колонке. Самые, на мой взгляд важные вещи я выделил.

А теперь сравнительная таблица с другими высокооктановыми бензинами.

• ОЧМ — влияет на мощностные характеристики двигателей, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает).
• Плотность топлива — влияет на мощностные характеристики в предельных режимах работы топливной системы. Чем ниже, тем хуже.
• Доля оксигинатов и бензола незначительно — влияет на калорийность топлива. Снижение положительно влияет на мощность на турбо моторах
• Кислород — повышение кислорода в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска. В них горение, за счет кислорода в бензине, существенно улучшается
• Присадки – моющие смазывающие свойства топлива.

Выводы можно сделать разные 🙂

Где же заправляться?

Если заправляться на сетевых «брендовых» заправках, то вероятность залить плохой бензин стремится к нулю. Отдавать предпочтение различным брендам — дело вкуса, но весь бензин производится всего на нескольких НПЗ по одинаковой технологии и пакеты присадок у всех соответствуют ГОСТу. Некоторые колебания мощности возможны в зависимости поставщика и региона, но они не превысят 2-3%. Заметить такое отклонение мощности не получится. Лучше выключить кондиционер и ближний свет фар — эффект будет более ощутим. Тем не менее можно заметить, что по мере приближения к Москве на заправках (за исключением «паленых») растет качество бензина — при сохранении ОЧ падет содержание МТБЭ.В рамках одного региона бензин на заправки, вероятнее всего, поступает с одного и того же НПЗ. Так что под разными брендами может скрываться одно и тоже топливо

Итого. Что заливать и стоит ли ЭКТО 100 своих денег?

В атмосферные моторы лучше лить топливо с большим содержанием присадок (МТБЭ, ЭТБЭ, этил, метил) и кислорода. Лишний кислород в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска.
В турбированные — без октаноповышающих присадок и кислорода так как наличие кислорода в топливе никак на процесс не влияет, турбина избавляет от недостатка воздуха, а непосредственный впрыск, за счет высокого давления и хорошего распыления топлива, улучшает смесеобразование и горение. А вот высокое содержание присадок, из-за в топливе появляется кислород, негативно сказывается на мощности турбо-моторов, так как калорийность присадок ниже, чем у бензина и горят они хуже.

Конкретно по теме, октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает. Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо.
Для турбо-моторов для повседневной эксплуатации лучше всего чистый, безоксигинатный ЭКТО 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.
Лично я для себя выбрал Shell. Первая причина – рядом с домом . Вторая — состав, самое низкое содержание МТБЭ в 98-м бензине, оно даже ниже чем в 95-м на BP! Помимо высококлассного топлива используются «топовые» присадки с модификаторами трения. Судя по составу, лучше может быть только спортивное топливо

Надеюсь эта информация могла пригодится Вам. Если запись была полезной, то не забывайте делиться со своими друзьями, и поддерживать труд автора(ов) :).

На некоторых заправках «Лукойл» в продаже появился бензин с октановым числом АИ-100. Для каких машин предназначено это топливо и можно его заливать в обычный автомобиль?

Для каких машин подходит топливо?

В большинстве современных автомобилей двигатели рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 95. Автопроизводители допускают заправку и 95-м и 98-м, но вот можно ли заправиться 100-м? Производитель топлива заявляет, что на этом бензине автомобиль сможет развить свою максимальную мощность, расход топлива снизится, машина будет быстрее разгоняться, а ресурс двигателя увеличится. Лукойл предлагает ЭКТО100 на замену своему обычному 98-бензину.

Новое топливо предназначено для использования в атмосферных и турбированных двигателях, для которых изготовитель заложил октановое число бензина минимум 98. Получается, те, кто ездит на 95-м, и уж тем более на 92-м, и задумывались о заправке этим топливом, не смогут этого сделать. Сотый бензин разрабатывался для применения в двигателях с высокой степенью сжатия и позволяет устойчиво работать даже на высоких оборотах.

Так ли хорош новый бензин?

Обещание прироста мощности на 10% — не более чем рекламный трюк, октановое число не влияет на мощность двигателя. Неоднократно проводимые эксперименты это подтверждают: если двигатель спроектирован под 92-й, то нет никакой необходимости переплачивать и заливать в него 95-й, мощнее от этого машина не станет. То же самое касается и двигателей, работающих на 98-м бензине. Тем не менее, некоторые водители «ощущают» прирост мощности при заправке бензином с более высоким октановым числом, но эти ощущения сродни тем, что возникают при езде на вымытой машине.

Заливать 100-й в машины, двигатели которых предназначены под 92-й или 95-й бензин, нет никакого смысла — это пустая трата денег. Да и те, чьи автомобили должны ездить на бензине не ниже 98-го, залив ЭКТО100 не ощутят ничего, кроме заметно полегчавшего кошелька.

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

Октановое число — 100,6
Октановое число — 89,3
Плотность — 746,9 , кг/м3
Массовая доля кислорода — 1,4 %
Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
Объемная доля бензола — 0,46 %
Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
Динамика разгона увеличивается на 4-9%;

Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
Снижен уровень вибрации и шума;
Машина прекрасно заводится при низких температурах;
Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.

Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.

А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:

Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;

Солярис 1.4 — 10.5.

Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

Варшавское шоссе, вл. 24а
Проспект Вернадского, зд.3а
Проспект Андропова, Вл. 22/30А
ул. Таманская, здание 5
Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Город и цена на 07.08.2019	АИ-92	95 Экто	95 Евро	98 Экто	Экто 100	Дт
Москва	43,30	47,38	46,45	54,59	55,58	46,80
Санкт-Петербург	43,60	48,00	46,80	53,99	55,54	47,77
Новосибирск	42,30	45,45	44,55	50,80	51,80	47,95
Екатеринбург	42,35	46,15	45,75	53,54	54,59	46,65
Нижний Новгород	42,73	46,50	46,30	52,19	54,22	46,31
Казань	42,55	45,25	46,30	51,10	53,55	45,20
Челябинск	41,75	45,15	44,25	52,25	54,75	47,45
Саранск	42,35	46,15	45,75	53,54	54,59	46,65
Омск	42,05	44,65	44,20	52,87	56,42	47,00
Самара	42,25	46,40	45,30	53,00	55,75	45,90
Ростов-на-Дону	44,29	47,91	47,01	54,80	57,25	46,40
Уфа	42,30	44,85	43,65	54,11	56,86	46,00
Пермь	43,97	47,17	46,72	53,31	55,71	47,21
Воронеж	43,90	47,85	46,80	51,89	55,34	46,70
Волгоград	44,22	48,15	47,15	52,03	54,38	46,16

Обычное топливо против топлива премиум-класса — следует ли использовать высокооктановое топливо в своем автомобиле?

Мы вернулись с еще одной интересной и популярной темой в этом разделе автомобильных технологий. На этот раз мы ответим на вопрос, с которым сталкиваются многие водители автомобилей. Стоит ли использовать премиальное топливо для своего автомобиля? Мы уверены, что вы наверняка видели массу рекламных объявлений о преимуществах использования премиального или высокооктанового топлива в своих автомобилях и наверняка задумывались о том, требуется ли это вашему автомобилю или нет. Что ж, мы попытаемся понять, как работает двигатель и как разные виды топлива влияют на характеристики двигателя. Только тогда вы сможете узнать, нуждается ли двигатель вашего автомобиля в топливе с более высоким октановым числом или нет. Итак, не теряя больше времени, давайте углубимся в эту интересную тему и попробуем найти логичный ответ.

Читайте также: Indian Oil запускает в Индии топливо с октановым числом 100 по цене 160 рупий за литр!

Что такое детонация двигателя?

Итак, чтобы понять необходимость использования высокооктанового топлива, мы должны сначала осознать явление, известное как детонация двигателя. Мы подробно обсуждали детонацию двигателя в одной из наших предыдущих статей о детонации двигателя и ее последствиях для двигателя. Мы предлагаем вам пройти через это, чтобы получить полное представление о теме. Однако для понимания сегодняшней темы мы постараемся очень кратко разобраться в феномене детонации двигателя.

Читайте также: Что такое торможение двигателем? Как работает система охлаждения в автомобиле?

В четырехтактном двигателе второй такт называется тактом сжатия. Во время этого такта топливо и воздух тщательно смешиваются внутри цилиндра двигателя и сжимаются для воспламенения от свечи зажигания. Здесь необходимо отметить, что речь идет о бензиновых двигателях. В конце такта сжатия свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь и происходит химический взрыв. Именно это заставляет поршень двигаться вниз, что приводит к третьему такту двигателя, известному как рабочий ход. Химическая энергия топлива преобразуется в тепловую энергию, которая используется для движения автомобиля вперед.

Читайте также: Что такое каталитические нейтрализаторы? Как они уменьшают выбросы?

Многие характеристики автомобиля/двигателя зависят от того, когда именно происходит воспламенение воздушно-топливной смеси. Если он воспламеняется на более позднем этапе, мы теряем часть мощности, потому что поршень уже начал двигаться вниз, и взрыв теряет свою эффективность. Однако, если мы подожжем воздушно-топливную смесь раньше, существует опасность того, что высокая температура и давление в некоторых камерах цилиндра двигателя могут привести к преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси до того, как свеча зажигания будет зажжена. загорелся. Это наносит большой ущерб двигателю из-за нежелательного и несвоевременного сгорания. Это вызывает специфический звук в двигателе и даже может привести к повреждению компонентов двигателя. Мы должны избежать этого любой ценой.

Читайте также: Типы альтернативных видов топлива – этанол, СПГ, биодизель, сжиженный нефтяной газ и многое другое!

Что такое октановое число?

Октановое число — очень распространенный термин, используемый для определения устойчивости топлива к самодетонации. Как мы объяснили в предыдущем абзаце, крайне важно избежать характеристик самодетонации бензина. Поэтому мы используем топливо с более высоким октановым числом. Это позволяет немного опережать время процесса зажигания и, следовательно, может производить больше мощности. Если большая мощность не требуется, то двигатель также может оказаться более экономичным. В любом случае, опережение опережения зажигания имеет массу преимуществ для двигателя с точки зрения более быстрого ускорения или увеличения пробега. Поэтому некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать топливо с более высоким октановым числом.

Читайте также: Как мощность и крутящий момент преодолевают силы сопротивления в автомобиле?

По существу, октановое число определяется различным химическим составом топлива. Бензин и дизельное топливо, по существу, представляют собой углеводороды, расположенные по-разному. В зависимости от химического состава топлива делятся на высокооктановые, среднеоктановые и низкооктановые. Типы низкооктанового топлива в Индии — это топливо с октановым числом 87. Среднеоктановым топливом можно считать 89Топливо с октановым числом -91 и высокооктановое топливо можно рассматривать с октановым числом выше 91. Недавно индийская нефть выпустила в Индии топливо с октановым числом 100 по цене 160 рупий за литр. Это чрезвычайно дорогое топливо, и его следует использовать только в том случае, если его рекомендует производитель вашего автомобиля.

Читайте также: Как работает горение? Что такое топливные форсунки и свечи зажигания?

Следует ли использовать в автомобиле высокооктановое топливо?

Всякий раз, когда вы покупаете новый автомобиль, его производитель указывает в инструкции по эксплуатации, какой вид топлива обеспечит наилучшие результаты для вашего двигателя. Суть в том, что инженеры уже откалибровали и проектировали двигатель, чтобы обеспечить идеальный баланс между мощностью, топливной экономичностью, выбросами и антидетонаторными свойствами. Поэтому, если производитель вашего автомобиля предлагает использовать обычное топливо, то даже если вы используете топливо премиум-класса, ваш двигатель не сможет использовать преимущества этого топлива. По сути, топливо ничего не делает само по себе. Двигатель должен распознавать топливо с высоким октановым числом и соответствующим образом изменять момент зажигания, чтобы воспользоваться преимуществами использования топлива с более высоким октановым числом. Однако если автопроизводители не предусмотрели двигатель для работы на высокооктановом топливе, то и его использовать нет смысла. Это просто пустая трата денег.

Читайте также: Как работает OBD (бортовая диагностика)?

С другой стороны, если производитель автомобиля предлагает использовать только высокооктановое топливо, то это делается для повышения производительности автомобиля. Вы увидите, что многие спортивные или спортивные автомобили используют топливо с более высоким октановым числом для получения большей мощности. Это связано с тем, что двигатель распознает тип топлива и автоматически изменяет момент зажигания. Однако следует отметить, что даже если вы используете обычное топливо, это никак не повлияет на двигатель. Это может повлиять только на производительность или выходную мощность двигателя. Но использование топлива с более высоким октановым числом в обычных автомобилях, безусловно, не дает никаких преимуществ.

Мы надеемся, что вам понравилась эта статья, и если вы хотите узнать больше о таких сложных вопросах простым языком, перейдите в раздел «Автомобильные технологии» журнала Car Blog India, где мы освещаем многие такие темы, чтобы удовлетворить вашу жажду понимания сложных технических вопросов. явления простыми словами.

Также читайте: Типы систем зажигания – Искра, Компрессия, HCCI, SPCCI Зажигание!

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

Объяснение номиналов топлива: 91, 95, 98 RON и E10

RON. Это распространенная аббревиатура, которую можно увидеть повсюду: от местной станции техобслуживания до статей и обзоров автомобилей на автомобильных сайтах, в том числе и на этом.

Это сокращение от Исследовательское октановое число, — показатель октанового числа бензина. В Австралии октановое число достигает 98 для неэтилированного бензина премиум-класса, а затем снижается до 95 для неэтилированного бензина премиум-класса, E10 (октановое число 94) и стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91.

Октановое число бензина, доступного в других странах, может отличаться.

Какое октановое число? Как обсуждалось в предыдущей статье, октановое число описывает способность топлива сопротивляться преждевременному сгоранию, также известному как детонация двигателя . Термин происходит от стука, который может издавать двигатель, если топливо, которое он использует, сгорает слишком рано, до того, как свеча зажигания воспламенит его.

Детонация также относится к степени сжатия двигателя . Стандартный двигатель внутреннего сгорания имеет несколько цилиндров, каждый с поршнем (отсюда такие термины, как V6 и V8).

Степень сжатия описывает объем цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке ( нижняя мертвая точка или НМТ ) по сравнению с верхней мертвой точкой ( верхняя мертвая точка или ВМТ ). ). Если объем в НМТ в десять раз больше, чем в ВМТ, то степень сжатия двигателя будет 10:1.

Двигатели с более высокой степенью сжатия имеют более высокий тепловой КПД, что обычно означает, что они производят больше мощности при лучшей экономии топлива по сравнению с их аналогами с низкой степенью сжатия, при условии, что все остальное одинаково.

Топливо с высоким октановым числом сгорает при более высокой температуре и при более высоком давлении. Это делает его подходящим для этих двигателей с высокой степенью сжатия, поскольку за счет предотвращения преждевременного сгорания до того, как поршень достигнет ВМТ, снижается риск детонации, и двигатель может развивать большую мощность и достигать большей экономии топлива.

В Австралии это основная причина, по которой топливо с октановым числом 98 обычно маркируется как неэтилированный бензин премиум-класса. Мало того, что это самый дорогой бензин, который потребитель может купить у заправщика, он также обладает наибольшей детонационной стойкостью и, следовательно, максимально увеличивает мощность и эффективность двигателя.

Неэтилированный бензин премиум-класса 95, неэтилированный бензин E10 и стандартный 91 имеют меньшую ударопрочность. В двигателе с высокой степенью сжатия они будут производить меньше мощности и снижать экономию топлива.

Нужен ли моему автомобилю неэтилированный бензин премиум-класса с высоким октановым числом?

Общее эмпирическое правило заключается в том, что старые автомобили с радостью примут что угодно, от стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91 до премиального бензина с октановым числом 98. Однако более новые автомобили с двигателями с высокой степенью сжатия, особенно с двигателями с турбонаддувом, установленными на многих европейских марках, настоятельно предпочитают неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 или 98.

Важно отметить, что современные автомобили оснащены электронными системами впрыска топлива (EFI). Они содержат датчики, которые могут определить, происходит ли детонация в двигателе. В этом случае система EFI может отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы предотвратить его повторное появление. Однако это может произойти за счет снижения мощности и ухудшения экономии топлива.

Что все это значит? В экстренной ситуации, когда неэтилированный бензин премиум-класса может быть недоступен, обычно можно заправить новый автомобиль стандартным бензином. Тем не менее, самым безопасным остается следовать указаниям и рекомендациям производителя, чтобы обеспечить долговечность автомобиля, а также максимальную производительность и экономию топлива.

Обратите внимание, однако, на автомобили в Австралии, оборудованные бензиновыми сажевыми фильтрами ( ППФ ). Это фильтры, которые снижают вредные выбросы и загрязнение воздуха за счет улавливания таких загрязнителей, как сажа.

Транспортные средства, оснащенные PPF, могут работать только на топливе с более высоким октановым числом, что может привести к серьезному повреждению двигателя и выхлопной системы. В частности, недавно выпущенный Skoda Superb Scout работает строго с неэтилированным бензином премиум-класса только из-за количества серы, разрешенного в австралийском топливе более низкого качества.

Очищает ли топливо премиум-класса двигатель автомобиля (и нужно ли это)?

В двух словах, премиум-топливо может иметь небольшую способность очищать двигатель, но это определенно не обязательно. Топливные компании, такие как Shell, Caltex и другие, часто рекламируют эту очищающую способность как уникальное преимущество неэтилированного бензина 98 премиум-класса, однако сегодня автомобили уже оснащены топливными фильтрами для защиты от любых примесей, которые могут повредить такие компоненты, как система впрыска топлива.

Лучшей идеей для обеспечения того, чтобы двигатель оставался чистым и свободным от любого возможного нагара, было бы соблюдение интервалов обслуживания, рекомендованных производителем, и время от времени совершайте более длительные поездки, которые гарантируют, что двигатель автомобиля достигнет своей идеальной рабочей температуры. на устойчивый период времени.

95 VS 98 Бензин: вы тратите деньги на топливо премиум-класса? | Артикул

(Фото: Pixabay )

Действительно ли бензин 98 лучше для вашего автомобиля? В этой статье мы сравним бензин марок 95 и 98, чтобы выяснить, тратите ли вы деньги на бензин премиум-класса.

Большинство водителей считают, что 98-й бензин дороже 95-го, потому что он более качественный и лучше подходит для вашего автомобиля. Бензин 98 стоит значительно дороже: для типичного автомобиля заправка 98Бензин 8 может стоить примерно на 18 долларов больше, чем при использовании 95. Так вы действительно платите за лучшую производительность, когда выбираете 98? В чем реальная разница между «премиальным» бензином и «обычным» бензином? В этой статье мы ответим на этот вопрос раз и навсегда, оценив два сорта бензина по целому ряду критериев: защита двигателя, мощность, пробег и воздействие на окружающую среду.

1. Защита двигателя

(Фото: Pexels )

Основное различие между 9Бензин 5 и 98 устойчивы к ударам. «Стук» — это стук в двигателе, когда бензин внутри не выдерживает высокого давления и неожиданно взрывается. Это не проблема, если это происходит только один или два раза, но если это повторяется со временем, ваш двигатель может получить серьезные повреждения. Бензин 98, более стабильный и устойчивый к детонации, является лучшим выбором, когда речь идет о защите двигателя.

95 бензин тоже подойдет, но если у вас мощный двигатель, он будет использовать более высокое давление, чем 95 бензин может не выдержать. Если вы хотите быть в безопасности, 98-й бензин обеспечит лучшую защиту вашего двигателя. Ремонт двигателя может стоить вам до 2000 долларов, что намного превышает сумму, которую вы сэкономите, используя 95-й бензин! В долгосрочной перспективе бензин 98 побеждает в защите двигателя.

2. Мощность

(Фото предоставлено Pexels )

Распространено мнение, что бензин премиум-класса увеличивает мощность двигателя. Вероятно, это связано с тем, что для высокопроизводительных двигателей обычно требуется 98 бензин. Но это не значит, что заправка 98-го бензина в двигатель нормальной производительности даст вам большую мощность. Высокопроизводительный автомобиль — это автомобиль, созданный для скорости, с ускорением от 0 до 96 км/ч менее чем за 10 секунд. Для этого двигатель использует очень высокие температуры и давления. Бензин 98 выдерживает это, позволяя двигателю извлекать максимальную мощность из топлива и работать на максимальной мощности. Если бы вместо этого вы использовали 95-й бензин, он бы слишком быстро взорвался под давлением.

Так что в этом аспекте бензин премиум-класса не даст вам большей мощности, потому что мощность зависит от двигателя. Но для того, чтобы мощный двигатель работал, ему нужен бензин премиум-класса, выдерживающий давление и температуру. Если у вас высокопроизводительный двигатель, выберите 98 с точки зрения мощности. Если нет, вы получите те же результаты, придерживаясь 95.

3. Пробег

(Фото предоставлено Pixabay )

Еще одно распространенное мнение о премиальном бензине заключается в том, что он служит дольше, что со временем снижает ваши расходы на бензин. Это может быть правдой в некоторых случаях, но не всегда. 9Бензин 8 меньше расходуется на неконтролируемое сгорание, что действительно дает больший пробег, но в целом разница очень небольшая. Некоторые водители утверждают, что 98 дает им больший пробег, но, возможно, это больше связано с их транспортным средством и привычками вождения, чем с самим топливом. С точки зрения пробега 95-й и 98-й бензин более или менее на одном уровне, и хотя 98-й немного лучше, разница не обязательно достаточна, чтобы окупить дополнительные расходы.

4. Воздействие на окружающую среду

(Фото предоставлено Wikimedia Commons)

Наконец, какой вид бензина более экологичен? Ну, это зависит от двигателя. Многие водители, которые считают, что 98-й бензин более эффективен, думают, что экономят окружающую среду, используя топливо премиум-класса. Однако правда в том, что 98-й бензин более эффективен только в том случае, если двигатель автомобиля высокопроизводительный. Если вы зальете 98-й бензин в двигатель с нормальной производительностью, он может быть даже менее эффективным, потому что двигатель не сможет полностью сжечь топливо. Если вы заботитесь об окружающей среде, вам следует использовать тот вид бензина, который рекомендован производителем вашего двигателя, т. е. он наиболее эффективен для вашего двигателя.

Итак, каков окончательный вердикт?

Оказывается, оба вида топлива сами по себе работают более или менее одинаково. 98 имеет небольшое преимущество перед 95, но, возможно, недостаточное, чтобы оправдать более высокую цену. Большинство преимуществ 98-го бензина больше связаны с преимуществами высокопроизводительного двигателя, чем с самим топливом. Так что, если у вас двигатель с нормальной производительностью, не беспокойтесь о бензине премиум-класса, 95-й будет работать отлично!

При этом, если у вас высокопроизводительный двигатель, вам потребуется 98 для правильной работы — попытка сэкономить деньги, используя 95, может повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе. В конце концов, если вы ищете лучшее соотношение цены и качества, вы должны выбрать бензин, соответствующий вашему двигателю.

Загрузите приложение Motorist сегодня, чтобы сравнить последние цены на топливо в Сингапуре. Также отображаются последние скидки на бензин и акции по кредитным картам, чтобы обеспечить наибольшую экономию для водителей.

Самый простой и умный способ управлять своим автомобилем в Сингапуре.

Загрузить сейчас

Подробнее: Вот что происходит, когда вы заправляете бензин при работающем двигателе автомобиля

Загрузите новое приложение Motorist прямо сейчас. Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет вам получать последние обновления трафика, дает вам доступ к камерам дорожного движения в реальном времени и помогает вам управлять LTA и вопросами, касающимися транспортных средств.

Автозаправочные станции: 4 типа бензина и какой из них подходит именно вам?

Если разобраться с бензином, можно запутаться. Есть над чем подумать. Розничные продавцы бензина часто имеют свои собственные торговые марки для топлива, которое они продают, а сам бензин обычно доступен в четырех типах: 91, 95, 98 и e10. Имея это в виду, какой бензин лучше всего подходит для вашего бака?

Какие виды бензина существуют?

Цифры самые актуальные. Стандартный неэтилированный бензин — 91. Это своего рода стандарт для многих автомобилей. Неэтилированный бензин премиум-класса — это оба 95 и 98. Смешанный с этанолом e10 (смесь до 10% этанола в бензине) представляет собой топливо, которое можно использовать вместо 91 в большинстве автомобилей.

Эти числа – 91, 95 и 98 – обозначают октановое число топлива. Они все примерно одинаковы с точки зрения энергии в топливе. На самом деле октановое число является мерой того, сколько тепла и давления топливо может выдержать до воспламенения.

Производители разрабатывают двигатели с минимальным октановым числом. Если вы открываете лючок топливного бака своего автомобиля и там написано «только неэтилированный бензин», это означает 9Бензин с октановым числом 1 можно использовать. Если написано «только неэтилированный бензин премиум-класса», это означает, что вам нужно использовать не менее 95 бензина. А если на крышке топливного бака указано использовать 98, вы используете 98.

→Статья по теме: Топливные приложения и веб-сайты, которые могут помочь вам сэкономить на бензине

Сравните автострахование с выдающейся стоимостью в Canstar

Ищете выгодное автострахование? Каждый год мы присуждаем награды за страхование автомобилей, в том числе победителей в номинациях «Страховщик года», «Выдающаяся ценность» и «Наиболее довольные клиенты». В рамках наших результатов награждения вы можете просмотреть наши звездные рейтинги Outstanding Value для разных возрастных групп, чтобы помочь вам найти лучшую страховку автомобиля для вас и вашей семьи. Ниже представлены наши 5-звездочные победители для водителей 30–49 лет.. Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш полный звездный рейтинг автострахования для всех возрастных групп.

См. здесь нашу методологию оценки. Приведенная выше таблица представляет собой сокращенную версию нашего исследования. Чтобы ознакомиться с полными результатами наших рейтингов и наград по страхованию автомобилей за 2021 год, нажмите здесь.

Сравнить Автострахование

Могу ли я заливать в свой автомобиль топливо с более высоким октановым числом?

Ваш двигатель не пострадает, если вы будете использовать топливо с более высоким октановым числом. Например, если вы используете 95 или 98 в двигателе, рассчитанном на 91, это нормально. Однако избегайте использования топлива с более низким октановым числом, чем минимум, рекомендуемый производителем. Использование 91 в двигателе, предназначенном для 95 или 98, потенциально разрушительно.

Высокооктановый бензин, часто маркируемый как «премиум» или «высший», звучит так, как будто он должен стоять намного выше обычного обычного бензина. Продавцы топлива говорят, что это улучшает общую производительность и эффективность двигателя. Продавцы не лгут, но иногда преувеличивают преимущества. Большинство двигателей адаптируются очень незначительно, если вы используете их на топливе с более высоким октановым числом, чем рекомендуемый минимум.

Но на практике улучшение незначительное, а надбавка к цене на топливо с более высоким октановым числом всегда затмевает экономическую выгоду от его эксплуатации. Другими словами, эксплуатация 98-го двигателя в двигателе, рассчитанном на 91-й, не является экономически рациональным выбором, даже если он может работать немного лучше. Небольшого увеличения экономии топлива недостаточно, чтобы компенсировать дополнительные расходы. Метка «премиум» также не означает, что топливо более качественное. Поскольку весь бензин, продаваемый в Новой Зеландии, должен соответствовать строгим стандартам качества.

В поисках самого дешевого личного кредита?

Если вы ищете самый дешевый потребительский кредит, вам могут помочь сравнительные таблицы потребительского кредита Canstar. В приведенной ниже таблице показаны спонсируемые необеспеченные потребительские кредиты, доступные в базе данных Canstar для трехлетнего кредита в размере 10 000 долларов США в Окленде, со ссылками на веб-сайты кредиторов. Используйте селектор сравнения потребительских кредитов Canstar, чтобы просмотреть более широкий спектр продуктов в базе данных Canstar. Canstar может получать комиссию за рефералов.

Реальность

Хотя может показаться, что использование бензина с более высоким октановым числом, чем указано для вашего автомобиля, может высвободить скрытую мощность вашего двигателя, на самом деле вы ничего для этого не делаете. Большинство автомобилей в Новой Зеландии предназначены для работы на топливе с октановым числом 91.

Просто используйте то, для чего предназначена ваша машина, и все будет в порядке.

А как насчет e10?

Этанол повышает октановое число и может повысить производительность, но небольшой минус в том, что расход топлива может увеличиться примерно на 3%. Он не заменяет неэтилированный бензин премиум-класса. Если вашему автомобилю требуется 95 или 98, то е10 не подходит для него. Большинство автомобилей на новозеландских дорогах, рассчитанных на бензин 91, могут работать с топливом e10, но сначала следует ознакомиться с руководством по эксплуатации или обратиться к производителю или дилеру.

Что говорят о ценах на топливо?

Исследование рынка топлива Комиссией по торговле, проведенное в прошлом году, показало, что автомобилисты платят за бензин больше, чем должны. В отчете говорится, что компании получают высокую прибыль из-за отсутствия конкуренции в отрасли.

После доклада правительство внесло на рассмотрение законопроект о топливной промышленности. он стремится внести изменения, которые, по его словам, будут способствовать усилению конкуренции на рынке топлива на оптовом уровне, что в идеале приведет к снижению цен для автомобилистов. Их внимание к изменениям на оптовом уровне направлено на то, чтобы предоставить более мелким игрокам, таким как Вайтомо и Гулл, доступ к более дешевому топливу.

Нормативные изменения в законопроекте о топливной промышленности требуют более прозрачного режима оптового ценообразования и правил, обеспечивающих конкуренцию в контрактах между оптовыми поставщиками топлива и их клиентами. В рамках этого три крупнейшие компании, Mobil, BP и Z, теперь обязаны публично рекламировать оптовые цены на топливо, поступающее через их терминалы.

В связи с высокой инфляцией недавно были внесены некоторые временные изменения в плату за топливо. Вы можете прочитать более подробную информацию о стоимости топлива здесь, в Новой Зеландии, в том числе о том, какую наценку вы платите за каждый литр, нажав на ссылку ниже:

Стоимость бензина в Новой Зеландии: почему это так дорого?

Сравните автострахование с выдающейся стоимостью в Canstar

Ищете выгодное автострахование? Каждый год мы присуждаем награды за страхование автомобилей, в том числе победителей в номинациях «Страховщик года», «Выдающаяся ценность» и «Наиболее довольные клиенты». В рамках наших результатов награждения вы можете просмотреть наши звездные рейтинги Outstanding Value для разных возрастных групп, чтобы помочь вам найти лучшую страховку автомобиля для вас и вашей семьи. Ниже представлены наши 5-звездочные победители для водителей 25–29 лет.. Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш полный звездный рейтинг автострахования для всех возрастных групп.

Сравнить страхование автомобилей

Об авторе этой страницы

Этот отчет был написан Николь Барратт, продюсером контента Canstar. Николь начала свою карьеру в новостной журналистике, работая в одной из ведущих новозеландских газет. Публикуйте свои новости, она работала фрилансером для торговых точек, в том числе The Sunday Star Times и NZ Life & Leisure Magazine . Совсем недавно она применила свои исследовательские и писательские навыки в мире финансов для Canstar.

Вам понравилось читать эту статью?

Вы можете поставить нам лайк на Facebook и общаться в социальных сетях или зарегистрироваться, чтобы получать подобные новости прямо на свой почтовый ящик.

Подписываясь, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Canstar0001

Все еще не уверены, какое топливо с октановым числом подходит для вашего автомобиля? Думаете, вы получаете выгоду, оставляя премиальные чаевые? Вы хоть знаете, что такое октановое число? Предупреждение: факты неизбежны.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Загрузить ПОДКАСТ для этого отчета

10 развенчанных мифов

1. Используйте правильное топливо:

Никогда не используйте топливо с октановым числом ниже рекомендованного автопроизводителем. Это отличный способ повредить двигатель. Превышение минимального октанового числа, рекомендованного производителем, вполне нормально. Но это будет стоить вам больше денег.

2. Октановое число и энергосодержание:

Октановое число не имеет никакого отношения к тому или иному топливу, имеющему большую или меньшую энергию, по своей сути. Топливо со смесью этанола повышает октановое число, но на самом деле у него меньше энергии, чем у низкооктанового бензина. Эти два свойства (в основном) не связаны.

3. Другие распространенные заблуждения:

Октановое число не имеет ничего общего со скоростью сгорания или теплотой сгорания. Это две вещи, о которых постоянно твердят научно неграмотные недоумки. Просто неправда.

4. Детонация:

Октановое число зависит от детонационной стойкости. Речь идет о контролируемом горении под давлением в горячем состоянии.

Высокооктановое топливо просто лучше сопротивляется самовоспламенению, чем низкооктановое топливо. Самовоспламенение, то есть сгорание топлива благодаря нагреву и сжатию в камере сгорания до того, как загорится свеча зажигания, вызывает детонацию. Что разрушает двигатели на высоких оборотах и при больших оборотах дроссельной заслонки. Плохо. (Слишком большое опережение зажигания также вызывает детонацию.)

5. Октановое число и степень сжатия:

Если двигатель оптимизирован для высокооктанового топлива, конструкторы могут увеличить степень сжатия и увеличить опережение зажигания, поскольку топливо более устойчиво к самовоспламенению. И именно эти две вещи приводят к увеличению пиковой мощности двигателей, оптимизированных для высокооктанового топлива.

6. Использование премиум-класса без необходимости

Если вы используете высокооктановое топливо в двигателе, предназначенном для низкооктанового топлива, двигатель немного адаптируется. Датчик детонации позволит немного увеличить опережение зажигания и немного увеличить мощность. Легкий.

Конечно, эта адаптация не даст столько дополнительной экономии/мощности, сколько было бы, если бы они увеличили степень сжатия и оптимизировали для премиум-класса.

7. Номер семь: Экономический рационализм

Здесь, в Австралии, почти никогда не бывает экономически целесообразным использовать премиальное топливо в автомобиле, предназначенном для обычных поездок. На практике дополнительные расходы на топливо премиум-класса никогда не компенсируются небольшим увеличением экономии. Вы просто зря выбрасываете деньги в выхлопную трубу.

8. Маркетинговая надбавка в массы

Седьмой пункт, конечно же, заключается в том, что производители топлива рассказывают о предполагаемых дополнительных преимуществах надбавки — например, ложное заявление о том, что надбавка также будет поддерживать «чистоту» вашего двигателя. И если вы в это верите, я продам вам Сиднейский мост Харбор-Бридж. (Напишите мне об этом на сайте…)

Это такая ерунда. Они продвигают премиум не потому, что это выгодно вам — они продвигают его, потому что это выгодно им.

9. Октановое число за границей отличается

Если вы читаете руководства по эксплуатации из-за границы, имейте в виду, что октановое число не является постоянным во всем мире. Здесь, в Австралии, мы используем «октановое число по исследовательскому методу» или RON. Тот же стандарт, что и в большинстве стран Европы. Примечание: большинство Европы.

Но в Соединенных Штатах и Канаде (т.е. в Северной Америке) они используют антидетонационный индекс, который представляет собой среднее числовое значение RON и другого стандарта измерения октанового числа, называемого моторным октановым числом (MON).

По сути, для любого вида топлива RON примерно на четыре пункта выше, чем антидетонационный индекс. Так что 91-й бензин здесь — наш бензин для кошачьей мочи начального уровня — примерно такой же, как 87-й бензин в США и Канаде.

И если вам интересно, почему так много евроавтомобилей требуют 95 здесь, в Австралии, то это потому, что 95 по умолчанию является кошачьей мочой начального уровня в Европе. Они не делают 91.

10. Полное техническое объяснение

Время идти 100-процентный пропеллер: октановое число — это показатель детонационной стойкости определенного топлива по сравнению с лабораторным стандартным видом топлива. называется изооктаном. Что на самом деле является 2,2,4-триметилпентаном — для тех из вас, кто не спал из-за химии углерода в старшей школе.

Изооктан имеет октановое число 100, а другое химическое вещество — н-гептан имеет нулевое число. Вот ваша шкала измерений.

Таким образом, по сути, неэтилированный бензин с октановым числом 91 имеет 91 процент детонационной стойкости изооктана, когда вы проводите тест в специальном экспериментально контролируемом двигателе с переменной степенью сжатия, против стандартного набора протоколов испытаний, что по сути является чудом. лекарство от бессонницы.

(Я имею в виду, если вы сделаете литр топлива из 910 миллилитров изооктана и 90 миллилитров н-гептана, он будет работать так же, как бензин с октановым числом 91 из насоса и т. д.)

Двигатель работает со скоростью 600 об/мин для теста RON и 900 об/мин для теста MON, и разница между двумя значениями составляет показатель того, что нефтехимические пропеллеры называют чувствительностью топлива.

Конечно, октановое число может быть больше 100. Е85 составляет около 102, чистый этанол или метанол — оба около 109, пропан и бутан (думаю: сжиженный газ) оба около 112. Метан — это природный газ — около 120. Толуол — довольно вредная присадка для повышения октанового числа — около 121. И газообразный водород более 130,

Вот как это делается >>

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Стоит ли заправлять свой автомобиль топливом премиум-класса?

Нет, не обязательно.

Заявления о премиальном бензине — почти полная ерунда, а те части, которые не являются чушью, — почти полностью раздутая маркетинговая гипербола. Если вам нужно высокооктановое топливо, оно вам нужно, и автопроизводитель прямо скажет вам об этом либо на крышке топливного бака, либо на крышке топливного бака, либо в руководстве по эксплуатации. В противном случае это просто пустая трата денег

ICYMI: Hyundai i30 Fastback N использует только топливо с октановым числом не ниже 95. Не используйте 91 ни при каких обстоятельствах.

Если, конечно, производитель специально не требует, чтобы вы использовали минимальное октановое число, такое как 95 или 98, как в случае многих автомобилей с высокими характеристиками или для таких марок, как Toyota или Volkswagen, которые не могут тратить деньги на перенастроить некоторые из своих двигателей, чтобы принять наши 91 RON кошачьей мочи. Возьмите текущий Golf и C-HR, которые должны работать как минимум на 95 RON.

Не говорит: «…при работе на бензине с октановым числом не менее 95, как требуется».

Toyota на самом деле не указывает требуемое октановое число топлива в рекламной брошюре (см. справа), только в таблице спецификаций, что не совсем во имя полной прозрачности.

Большинство покупателей C-HR не будут смотреть на таблицу технических характеристик, потому что им все равно, сколько у него цилиндров или степень сжатия.

Аналогичным образом, для Golf для базовой модели Golf требуется минимальное топливо с октановым числом 95 и степенью сжатия 10:1.

В то время как основные конкуренты, такие как Mazda 3, Hyundai i30 N-Line или Kia Cerato GT, имеют одинаковую степень сжатия, но требуют только 91 RON (или E10, о котором мы скоро поговорим).

Всякий раз, когда вы покупаете новую машину, очень важно не попасть в ловушку этой часто непроверенной технической детали, потому что она просто обойдется вам дороже без какой-либо рудиментарной выгоды.

i30 N-Line (1.6T): 91 RON

Cerato GT (1.6): 91 RON

Mazda 3 (2 л, соотношение 13:1): 91 RON

Impreza (2 л, передаточное число 12,5): 91 RON

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

ПРЕМИУМ: «РЕКОМЕНДУЕТСЯ», НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Действительно ли вы получаете какие-либо преимущества от использования топлива премиум-класса, даже если ваш обычный семейный внедорожник или легковой автомобиль говорит, что вам нужно использовать только 91? Можно ли по-прежнему использовать премиум и получать ощутимую выгоду?

Насколько лучше для вашего оборудования повседневное использование топлива с октановым числом 98 или 95? Какая реальная польза от этого?

Действительно высокая степень сжатия в большинстве случаев — это хорошо.

Расширение на больший диапазон во время рабочего хода означает большую производительность и большую эффективность. Я уже люблю это. Запишите меня.

Но есть проблема. Топливно-воздушные смеси не бесконечно устойчивы к (повышенному) сжатию. В какой-то момент смесь начинает самопроизвольно гореть, слишком рано. Это называется детонацией двигателя или пингом.

Этот стук или стук является нарушением восхитительно синхронного балета всасывания, сжатия, стука и выдувания — он нарушается из-за раннего выдувания, которое на высоких оборотах и больших входах дроссельной заслонки может вывести из строя ваш двигатель. Поэтому конструкторы стараются этого избежать, иногда используя высокооктановое топливо.

По своей сути октановое число — это просто шкала, определяющая устойчивость топлива к сжатию. Чем выше рейтинг, тем терпимее к высокому сжатию.

Высокооктановое топливо не горит сильнее. Это дерьмо там с «мы инсценировали высадку на Луну». Это ударопрочность — конец истории.

Эта балетная хореография так важна, потому что двигатель при 6000 об/мин выполняет последовательность «сосать-сжимать-выдувать-выдувать» 50 раз в секунду на каждый цилиндр. И точное время искры имеет решающее значение. Искра должна возникать точно в нужное время по отношению к движению поршня.

По сути, искра должна появиться достаточно рано, чтобы дать фронту пламени достаточное пространство для дыхания, чтобы давление могло нарастать и генерировать восхитительно приятный и эффективный удар. Критическая тяга в тот момент, когда поршень выходит за верхнюю мертвую точку.

Этот балет происходит прямо в миллисекундной области. Невозможно понять время, не будучи механическим джедаем и не используя Силу. А темная сторона всегда зовет ваш двигатель, приглашая его постучать.

Именно поэтому в современных двигателях есть датчики детонации, маленькие акустические микрофоны, которые улавливают детонацию двигателя. Это все, что они делают. Самая скучная работа. Современный двигатель управляет моментом зажигания по контуру обратной связи, при котором двигатель продолжает увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока датчик детонации не обнаружит начальную детонацию, а затем он немного замедляется. Удивительно.

Итак, ваш двигатель может выполнять определенную работу на топливе с октановым числом 91 — гонять вас по шоссе со скоростью 100 км/ч или около того. Если вы волшебным образом поменяли его на 98, и оставить все как есть, то же положение дроссельной заслонки, та же дорога, все то же самое — вы бы посмотрели вниз и увидели спидометр на 105 или около того.

Это связано с тем, что двигатель прислушивается к детонации и опережает синхронизацию. Высокое октановое число позволяет немного больше двигаться вперед, и это обеспечивает немного большую производительность. Следовательно, 105. (Примечание для технически подкованных: высокооктановое топливо также немного более плотное, и это также немного влияет на результат, потому что у вас больше энергии в этом более плотном топливе. )

В качестве альтернативы вы можете слегка приоткрыть дроссельную заслонку и снова разогнаться до 100. Другими словами, при переходе на топливо с более высоким октановым числом происходит небольшое увеличение экономии топлива. Очень незначительно.

Если вы управляете автоспортивным снаряжением стоимостью в миллион долларов, высокооктановое топливо имеет смысл. Вы получите рудиментарно большую пиковую мощность.

Но при обычном вождении это предположение о «большей мощности» — чушь. Нелепый взгляд на топливо. Это связано с тем, что при обычном вождении вам не нужен двигатель, способный развивать большую мощность. Если вы хотите больше мощности, чем сейчас, просто откройте дроссельную заслонку еще немного.

При обычном вождении сложно использовать пиковую мощность. Вы, безусловно, получите лучшую экономию топлива на премиум-классе, но вождение будет дороже за километр из-за дополнительных затрат на топливо.

Итак, для большинства автовладельцев бензин премиум-класса — хорошая идея, которая просто не складывается.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Теперь вы знаете, что такое октановое число и стук в двигателе.

Возможно, вы даже сможете объяснить это кому-то.

Но что произойдет, если вы используете топливо с неправильным октановым числом? Давайте поговорим об этом…

Итак, вы подъехали к заправщику, открыли лючок заливной горловины, открутили крышку бензобака и услышали тихое шипение разгерметизации, вы схватили заправочный пистолет, засунули его в горловину бака и сильно нажали на курок.

Дежурный на привокзальной площади нажимает кнопку, которая включает насос, и вы слышите грохот, когда жидкие углеводороды устремляются из подземного резервуара вверх по резиновому шлангу и с любовью наполняют ваше прекрасное транспортное средство, пока цифры не перестанут тикать и насос не отключится. выключенный.

Не осознавая этого, вы вальсируете через дверь, игнорируете предложение Kit-Kat 2 по цене 1, касаетесь своей карты и поворачиваете ключ, чтобы возобновить свою жизнь с большей мобильностью, чем мог себе представить любой римский император или средневековый французский король.

Вот что вы только что сделали… (И это легко сделать, если вы не обращаете внимания, но это обсуждение в другой раз).

Никто не будет возиться с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Toyota Corolla. Но попробуйте понять, насколько высоки обороты в этом двигателе при 6000 об/мин. Каждый раз, когда вы моргаете, на десятую долю секунды, это 10 оборотов в этой стандартной дерьмовой Королле. 6000 об/мин — это головокружительная скорость, и мои собственные когнитивные способности не могут понять, насколько это быстро. 6000 об/мин это 100 оборотов в секунду. 1 моргание – 10 оборотов.

Таким образом, в четырехцилиндровом двигателе через каждые два оборота вы дважды (каждые 10 миллисекунд) совершаете сосание-сжатие-выдох. Потому что десятая доля секунды — это 10 миллисекунд, верно? Пять миллисекунд на сосание-выжимание и еще пять миллисекунд на хлоп-выдох.

5 мс Всасывание : Воздушно-топливная смесь

5 мс Сжатие : Сжатие воздушно-топливной смеси

= 10 миллисекунд

5 мс взрыв : Воспламенение воздушно-топливной смеси + рабочий ход

5 мс удар : Выхлопные газы выходят

= 20 миллисекунд / 2 оборота / 1 полный цикл

Все это происходит нелепо быстро. Чистая механика того, как быстро это происходит, безумна.

Даже при 3000 об/мин один цикл занимает четыре моргания глаза. Как двигатели не взрываются каждый раз, это чудо.

В этот цикл также встроена невероятная степень точности. Свеча зажигания должна срабатывать точно в правильную миллисекунду относительно положения коленчатого вала, клапаны должны открываться и закрываться точно в нужный момент, чтобы произошло всасывание, сжатие или выдувание.

Прежде чем мы пойдем дальше, просто для быстрого устранения двусмысленности: существует два вида взрывов. Есть детонация и дефлаграция, а разница в скорости фронта пламени.

Детонация

Дефлаграция

Детонация создает сверхзвуковую ударную волну, которая наносит ущерб, скажем, при взрыве ядерного оружия.

Дефлаграция создает дозвуковой фронт пламени, как если бы вы вылили кучу топлива на костер и бросили зажженную спичку. Или как Майкл Бэй изображает взрывы в своих фильмах. Горит дефлаграция, взрывается детонация.

Итак, в этом напряженном, умопомрачительном процессе все может пойти не так. Детонация особенно опасна для двигателя, работающего на высоких оборотах (то есть на высоких оборотах) во время сильного открытия дроссельной заслонки. Вы можете разрушить свой двигатель, сжечь клапаны, расплавить поршни — все это нехорошо. Стук — это сгорание в неподходящий момент.

В бензиновом двигателе свеча зажигания должна быть инициатором процесса сгорания, поэтому очень плохо, когда сгорание начинается само по себе, а это означает, что давление и температура внутри камеры достаточно высоки, чтобы заставить ее сгореть. бесконтрольным способом.

Фронт пламени от незапрограммированного сгорания сталкивается с фронтом пламени от нормального запрограммированного сгорания, вызывая большую ударную волну, температура внутри цилиндра резко возрастает до того, как поршень и коленчатый вал займут правильное положение (в верхней мертвой точке). Это действительно плохо. Избегайте ударов любой ценой.

Самый простой способ вызвать детонацию — использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано.

Если вы открываете лючок топливного бака, и он говорит слова о том, что «Используйте только неэтилированный бензин премиум-класса», что в промышленности говорит о 95 RON или выше, если вы заправляете 91 в этот автомобиль, и вы даете ему повторные нажатия дроссельной заслонки, вы собираетесь уничтожить этот двигатель.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Вот сценарий потенциального стука от вас.

Я езжу на Mazda CX-9 3.7 V6 2008 года выпуска с пробегом 250 000 км по стране. Он до сих пор работает и едет хорошо (регулярно обслуживается). Я начал замечать стук в двигателе, когда двигатель холодный, работающий на 91 октановом числе. Сначала я подумал, что двигатель начал умирать, но другие владельцы предложили использовать для машины топливо с более высоким октановым числом, поэтому я попробовал e10 (94 RON).
Пока стука в двигателе не заметил. Кроме того, я отметил небольшое увеличение запаса хода примерно на 10% при полном баке, что мне показалось немного странным, учитывая, что у E10 будет меньшая плотность энергии».
-ibd1977

Во-первых, вообще всем, кто думает, что слышит стук в двигателе, особенно когда это холодный двигатель с большим пробегом, исключите, что это не что-то другое, например:

дополнительный зазор подшипника из-за механического износа и надрыв (как в шатунах)
может быть лишний зазор в клапанном механизме
нагар в камере сгорания (который может сталкиваться на холоде)
предупреждение Подшипники или неисправные натяжители ремня привода вспомогательных агрегатов также могут издавать стук стук пропал — вполне мог быть стук. Вам больше не нужно об этом беспокоиться, и вы знаете, что нужно продолжать использовать 95.
Но также имейте в виду, какими бы ленивыми ни были эти 250 000 км, вы все равно проехали шесть кругов планеты на этом автомобиле. и двигатель крутился и горел довольно много. Итак, вы должны ожидать, что он начнет издавать незначительные, последовательные шумы. Большинство шумов, издаваемых двигателями в результате увеличения пробега, несущественны.
Что вам нужно сделать, так это отслеживать нормальные звуки двигателя, и все, что резко ухудшается за короткий промежуток времени, требует немедленного расследования, если вы хотите, чтобы оно прожило как можно дольше.
V6 с 250 тысячами кликов прожил долгую жизнь и живет в долг, потому что ничто не живет вечно — и я виню в этом второй закон термодинамики.
ЗОЛОТО ДУРАКОВ: E10 vs 91
Если условия вождения практически идентичны, переход на 9-ю фазу не сэкономит.от 1 до e10, потому что плотность энергии чистого этанола примерно на 30% меньше, чем у бензина. Таким образом, даже если вы смешаете его с 10-процентным содержанием этанола в бензине, вы все равно получите трехпроцентное сокращение доступной энергии. Таким образом, ассортимент сократится примерно на столько же.
Вы можете обнаружить неверные показания маршрутного компьютера или изменение стиля вождения или условий, или какой-либо другой фактор, дающий вам ложные или вводящие в заблуждение показания экономии топлива.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ
С распространением онлайн-информации о транспортных средствах, произведенных и проданных за границей, где показатели детонации топлива отличаются от австралийских, важно не путать RON с антидетонационным индексом.
Антидетонационный индекс, одна из рейтинговых систем для топлива в Соединенных Штатах, представляет собой среднее числовое значение между RON и так называемым октановым числом двигателя (MON), которое является числом, используемым для оценки октанового числа топлива в США.
MON проводится аналогично вышеупомянутому тесту RON, но с использованием -предварительно нагретых образцов топлива и тестового двигателя, работающего на скорости 600 об/мин. МОН обычно на 8-12 пунктов ниже, а РОН.
Таким образом, если вы закачаете масло Shell V-Power 98 RON, оно превратится примерно в 90 MON, что в среднем составляет около 94 по антидетонационному индексу. Это потенциально серьезная проблема.
Если вы ищете спецификацию своего топлива в Интернете и не понимаете здесь разницы, вы можете объединить номер AKI для США и предположить, что это октановое число, и случайно залить октановое число ниже рекомендуемого.
Вы можете увидеть 91 (антидетонационный индекс) на веб-сайте США и подумать, что это 91 RON для Австралии, но этот антидетонационный номер на самом деле указывает на 95 RON, что будет нашим базовым топливом премиум-класса здесь.
Не полагайтесь на зарубежную информацию. По возможности всегда используйте местные австралийские данные об октановом числе топлива от местного производителя.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ
Выскажитесь
автомобильный советДжон Кадоган 1 октября 2020 топливо, топливная технология6 Комментарии
0 лайков Мифы об октановом числе топлива
– MX5-SA.com.au
Все еще не уверены, какое октановое число топлива подходит для вашего автомобиля? Думаете, вы получаете выгоду, оставляя премиальные чаевые? Вы хоть знаете, что такое октановое число? Предупреждение: факты неизбежны.
10 развенчанных мифов
1. Используйте правильное топливо:
Никогда не используйте топливо с октановым числом ниже рекомендованного автопроизводителем. Это отличный способ повредить двигатель. Превышение минимального октанового числа, рекомендованного производителем, вполне нормально. Но это будет стоить вам больше денег.
2. Октановое число и энергосодержание:
Октановое число не имеет никакого отношения к тому или иному топливу, имеющему большую или меньшую энергию, по своей сути. Топливо со смесью этанола повышает октановое число, но на самом деле у него меньше энергии, чем у низкооктанового бензина. Эти два свойства (в основном) не связаны.
3. Другие распространенные заблуждения:
Октановое число не имеет ничего общего со скоростью сгорания или теплотой сгорания. Это две вещи, о которых постоянно твердят научно неграмотные недоумки. Просто неправда
4. Детонация:
Октановое число зависит от детонационной стойкости. Речь идет о контролируемом сгорании под давлением в горячем состоянии. Высокооктановое топливо просто лучше сопротивляется самовоспламенению, чем низкооктановое топливо. Самовоспламенение, то есть сгорание топлива благодаря теплу и сжатию в камере сгорания до того, как загорится свеча зажигания, вызывает детонацию. Что разрушает двигатели на высоких оборотах и при больших оборотах дроссельной заслонки. Плохо. (Слишком большое опережение зажигания также вызывает детонацию.)
5. Октановое число и степень сжатия:
Если двигатель оптимизирован для высокооктанового топлива, конструкторы могут увеличить степень сжатия и увеличить опережение зажигания, поскольку топливо более устойчиво к самовоспламенению. И именно эти две вещи приводят к увеличению пиковой мощности двигателей, оптимизированных для высокооктанового топлива.
6. Использование премиум-класса без необходимости:
Если вы используете высокооктановое топливо в двигателе, предназначенном для низкооктанового топлива, двигатель немного адаптируется. Датчик детонации позволит немного увеличить опережение зажигания и немного увеличить мощность. Небольшой. Конечно, эта адаптация не даст столько дополнительной экономии/мощности, сколько было бы, если бы они увеличили степень сжатия и оптимизировали для премиум-класса. 7. Экономический рационализм:
Здесь, в Австралии, почти никогда не бывает экономически целесообразным использовать премиальное топливо в автомобиле, предназначенном для обычных поездок. На практике дополнительные расходы на топливо премиум-класса никогда не компенсируются небольшим увеличением экономии. Вы просто зря выбрасываете деньги в выхлопную трубу.
8. Маркетинговая надбавка в массы:
Седьмой пункт, конечно же, заключается в том, что производители топлива говорят о предполагаемых дополнительных преимуществах надбавки – например, ложное заявление о том, что надбавка также будет поддерживать «чистоту» вашего двигателя. И если вы в это верите, я продам вам Сиднейский мост Харбор-Бридж. (Напишите мне об этом на сайте…) Это такая ерунда. Они продвигают премиум-класс не потому, что это выгодно вам — они продвигают его, потому что это выгодно им.
9. За рубежом октановое число отличается:
Если вы читаете руководства по эксплуатации из-за границы, имейте в виду, что октановое число не является постоянным во всем мире. Здесь, в Австралии, мы используем «октановое число по исследовательскому методу» или RON. Тот же стандарт, что и в большинстве стран Европы. Примечание: больше всего в Европе. Но в Соединенных Штатах и Канаде (т.е. в Северной Америке) они используют антидетонационный индекс, который представляет собой среднее числовое значение RON и другого стандарта измерения октанового числа, называемого моторным октановым числом (MON). По существу, для любого данного топлива RON примерно на четыре пункта выше, чем антидетонационный индекс. Так 91 здесь — наш бензин для кошачьей мочи начального уровня — примерно такой же, как бензин 87 в США и Канаде. уровень кошачьей мочи в Европе. Они не делают 91.
10. Полное техническое объяснение:
Время идти 100-процентная головка винта: Октановое число — это показатель детонационной стойкости определенного топлива по сравнению с лабораторным стандартным видом топлива. топливо называется изооктаном. На самом деле это 2,2,4-триметилпентан — для тех из вас, кто не спал из-за химии углерода в средней школе.

для каких авто подходит, что это за марка можно ли лить?

Какой он, бензин АИ 100?

В какие авто заливают сотку?

Есть ли АИ 100 в России? Сколько стоит?

Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?

Можно ли смешивать 95 и 100 бензин

Положительные качества

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Присадки в бензин

Получение из нефти

Современные присадки

Можно ли заправлять 92-м бензином вместо 95-го

Так можно ли смешить или нет?

Что нужно знать о качестве топлива?

Разные заправки и производители

Похожие новости

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

Как производятся оба сорта топлива

Какой бензин лучше выбрать: 92 или 95

Что происходит в бензобаке

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Какой бензин заливать: 92 или 95?

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Выводы и рекомендации

Что советуют автоконцерны

Что будет, если залить 92 вместо 95

Что за бензин Лукойл 100 и для каких он машин?

«Лукойл» 100 – что это за топливо?

Для каких автомобилей использовать

Плюсы и минусы для работы автомобиля

Так что же выбрать

лить или не лить? — журнал За рулем

Производство

Из чего делают бензин?

Технология производства

Рождены для 98-го

Мотор не может реализовать потенциал топлива

Что происходит в бензобаке

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Извечные споры

Разновидности

Марки бензина

Автомобильный бензин

Авиационный бензин

Бензин-растворитель

Нафта

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

– российский нефтяной магнат

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

Производство

Из чего делают бензин?

Технология производства

Сравнение с другими марками бензина

Разновидности

Марки бензина

Автомобильный бензин

Авиационный бензин

Бензин-растворитель

Нафта

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Zheka147 › Блог › Можно ли смешивать 95 и 92 бензин?

Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?

Что происходит в бензобаке

Рождены для 98-го

Мотор не может реализовать потенциал топлива

Высокая чистящая способность

Можно ли заливать 100 бензин вместо 95

Для каких машин подходит топливо?

Так ли хорош новый бензин?

Основные характеристики

Положительные качества

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Обычное топливо против топлива премиум-класса — следует ли использовать высокооктановое топливо в своем автомобиле?

Что такое детонация двигателя?

Что такое октановое число?

Следует ли использовать в автомобиле высокооктановое топливо?