Что означает 91h на шинах
Пример маркировки шины: 205/55 R16 94H XL
205 – ширина профиля шины в миллиметрах. Здесь – 205 мм.
55 – высота профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: 55% от 205 мм = 112,75 мм.
Поскольку профиль шины — это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто).
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R – указывает на конструкцию шины.
Многие ошибочно полагают, что R — означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
16 – диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
94 – индекс нагрузки (он же «индекс допустимой грузоподъемности шины»).
H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
XL – усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Таблица индексов скорости:
94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо.
Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
Таблица индексов нагрузки шины:
Внимание! Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).
Цветные метки используемые для маркировки шины:
Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине.
При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.
Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.
Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины:
XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS — Всесезонные шины.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе).
На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например:
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.
Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например, 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration)
Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).Как узнать дату изготовления шины:
Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например, 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).
Индекс шины, как правило, состоит из двух параметров – индекс допустимой нагрузки и индекс допустимой скорости. Обозначается следующим образом: 90R, где 90 – индекс допустимой нагрузки на колесо, а R – индекс скорости. Данный пример расшифровывается так: 90 означает, что максимальная нагрузка на одно колесо составит 600 кг, т.е. данную шину можно использовать на автомобиле с максимальной снаряженной массой не более 2 400 кг (600 х 4). R – означает что допустимая скорость для данной шины – 170 км/ч.
Следует отметить, что показания индексов рассчитаны при номинальном давлении в шине в 2,5 бара (2,5 очка).
Таблица соответствия обозначений индекса нагрузки и максимальной нагрузки на колесо.
| индекс | кг. | индекс | кг. | индекс | кг. | индекс | кг. |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
Таблица соответствия обозначений скоростного индекса и максимальной скорости автомобиля.
В этом разделе вы сможете легко разобраться, какая именно шина подходит для вашего автомобиля.
Сначала мы рекомендуем посмотреть руководство по эксплуатации для вашего авто. Там указана маркировка шин, рекомендуемых заводом изготовителем автомобиля. Обычно в руководстве указано несколько маркировок шин, в зависимости от того:
- Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший диаметр и ширину)
- Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
- Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле
Шина Continental EcoContact с маркировкой и условными обозначениями
А так же вы можете воспользоваться ссылкой: «поиск по марке автомобиля», в ней по марке и году выпуска вашего авто вы можете узнать маркировки шин, рекомендуемых для вашего автомобиля заводом изготовителем. Или подойти к своему автомобилю и прочитать надпись на боковине шины.
Называется она «типоразмер» и выглядит, для примера, вот так:
185/65 R13 84 Н
185 — это ширина шины в мм.
65 — серия шины, отношение высоты профиля к его ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.
R — означает шину с радиальным расположением нитей корда в каркасе (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
13 — посадочный диаметр колеса (диска) в дюймах.
Н — индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).
Скорость (км/ч)84 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН— 84— 500 кг.).
| Индекс нагрузки | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Американские обозначения типоразмера.
Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).
Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Дополнительная информация указываемая на боковине шины:
M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
All Season или AS — Всесезонные шины
Aw (Any Weather) — Любая погода
Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.
Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial означает, что это шина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель)
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США
Е17 — соответствие Европейским стандартам.
Dot— соответствие стандартам США.
Plies: tread — состав слоя протектора,
Sidewall — состав слоя боковины.
Max Load — максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
Max Pressure — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
Rotation > — направление вращения.
Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
Outsade или Side Facing Out — внешняя сторона установки. *
Inside или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
Twid — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).
AD — шина ошипована аллюминиевым шипом.
SD — шина ошипована шипом с твердосплавным сердечником.
DD — шина ошипована шипом с прямоугольным сердечником с алмазной гранью.
OD — шина ошипована шипом с овальным сердечником.
MD — шина ошипована пластиковым шипом с твердосплавным сердечником.
SSR — система аварийной защиты шины при потере давления.
MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.
FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска.
LT (Light Truck) — шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.
Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.
Шина DoubleStar DS803 195/65R15 91H (Код: 87372985000)
Акция-скидка: Старая цена: 2610.00 RUB
Цена: 2560.00 RUB
Указанная цена действует только для г. Курск,выбор города в правом верхнем углу.
(доставка бесплатная, без предоплаты)
Срок поставки: от 5 до 10 дн.
Количество на складе: 0 шт.
Нет в наличии
Производитель: DoubleStar
Код CAE: 12504001078
Ширина шины: 195
Высота профиля (%): 65
Диаметр обода: 15
Индекс нагрузки: 91
Индекс скорости: H
Шипы: Нет
Сезонность: Зимние
Страна-производитель: Китай
Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 195/55 R16 (2021) | Colesa.ru
Необходимость справляться с нагрузками, связанными с высокими мощностями и крутящим моментом двигателей, а также спортивными стилями вождения, предъявляет к шинам класса UHP требования, которые иногда могут негативно влиять на их сцепление на снегу. В то же время к шинам для малолитражных автомобилей в этом плане требования ниже, что может давать им определенное преимущество. К примеру, резиновые смеси можно делать мягче, то есть они будут более эластичными при низких температурах, а это будет увеличивать сцепление на заснеженных дорогах. Кроме этого, сравнительно небольшая ширина протектора облегчает вытеснение слякоти и воды из зоны контакта и, следовательно, является преимуществом при опасности возникновения аквапланирования.
В своем новом тесте журнал Auto Motor und Sport сравнил шины размерности 195/55 R16 для компактных автомобилей, таких как Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Fabia, и т.д., а в список участников вошли десять моделей шин: победившие в прошлом году Bridgestone Blizzak LM005, BFGoodrich g-Force Winter 2, недорогие Falken Eurowinter HS01, Goodyear UltraGrip 9+, GT Radial WinterPro2, проверенные временем Michelin Alpin 6, Pirelli Cinturato Winter (которые уже уступили место новым Cinturato Winter 2), Toyo Observe S944 и Vredestein Wintrac. Для Vredestein этот тест стал дебютным, как и для новинки сезона от Continental под названием WinterContact TS 870.
В тестах на снегу, которые были проведены в шведской Лапландии, с явным отрывом лидировали шины BFGoodrich, то есть они будут самым рекомендованным вариантом для регионов с частыми снегопадами. BFGoodrich победили в трех из четырех дисциплин, и только в тесте на эффективность торможения пропустили вперед Vredestein. Хуже всего на снегу показали себя Toyo, уступившие конкурентам по всем параметрам.
На мокром покрытии шины тестировались на полигоне в северной Германии, и на этот раз первыми оказались Bridgestone. Шины японского бренда обеспечивают лучшую устойчивость в поворотах, а их тормозной путь с 80 км/ч был почти на два метра – половина длины автомобиля – короче, чем у самого сильного конкурента. В точке, где VW Polo на шинах Bridgestone уже остановился, остаточная скорость автомобиля на GT Radial составляла 25 км/ч, а на Pirelli – 32 км/ч, и последствия столкновения в подобной ситуации могут быть самыми печальными. В тестах на устойчивость к аквапланированию лучше всего с задачей справились Pirelli, и кроме этого хорошие результаты были у Continental, Bridgestone, Goodyear и Falken.
На сухом холодном покрытии Bridgestone не смогли повторить отличные результаты в предыдущих тестах, и на этот раз лучшими были признаны Michelin, обладающие выдающимися тормозными качествами. В то же время отличия в показателях шин были минимальными, и Bridgestone и Vredestein тоже обеспечивают очень высокое сцепление, а Toyo удивили прекрасной устойчивостью в поворотах, которая позволила им показать лучшее время на треке. В число отстающих вошли только Falken и Goodyear, у которых относительно длинные тормозные пути.
ВЕРДИКТ
Для регионов, где дороги часто покрыты снегом, лучше всего подойдут BFGoodrich, тогда как Bridgestone обеспечивают самый высокий уровень безопасности на мокром покрытии, а Michelin опередили соперников в тестах на сухом треке. Чтобы занять первое место в общем зачете, необходимы максимально сбалансированные характеристики, и лучшими в итоге стали Bridgestone, для которых это вторая подряд победа в испытаниях AMS.
Что касается новых Continental, они заняли второе место, и в целом у них были очень хорошие показатели в любых условиях, но не обошлось и без небольших слабостей, таких как относительно длинный тормозной путь на сухом покрытии. В тройку лучших также вошли Vredestein, которые тоже показали хорошие результаты в большинстве дисциплин, а их единственным явным недостатком стала низкая устойчивость к аквапланированию.
Шины BFGoodrich на этот раз заняли четвертую строчку благодаря отличному сцеплению на снегу, но у них при этом были явные проблемы на мокром покрытии. Далее следуют нестареющие Michelin, быстрее всего остановившие автомобиль на сухой поверхности, но уступившие конкурентам в этой же дисциплине на снегу и мокром асфальте.
У шин Goodyear тоже была относительно низкая эффективность торможения, но в любых условиях, хотя с поперечным сцеплением ситуация заметно лучше, а уходящие на пенсию Pirelli смогли занять только седьмое место из-за низкой боковой устойчивости на снегу и длинного тормозного пути на мокром покрытии.
Недорогие Falken и GT Radial заработали одинаковое количество баллов, и если первые шины подвел сниженный уровень сцепления на сухом покрытии, то у вторых были слабые результаты на снегу. Последнее же место досталось шинам Toyo, которые были самыми неэффективными на заснеженной трассе, а также не смогли продемонстрировать хорошие результаты на мокром покрытии.
Army-Portal.com — Вакансии в армии — Ремонтник гусеничных машин MOS 91H
Соответствие требованиям для первоначального получения сертификата MOS 91H, мастер по ремонту гусеничных транспортных средств:
ПУЛЬСА:
222232
Физический
Рейтинг требований: очень тяжелый
Обязательно
Оценка ASVAB: ММ: 87 & GT: 85 или ММ: 92
Зачисление
Бонус: Нет
Допуск безопасности : Нет
Гражданство США : Не требуется
Продолжительность / местонахождение МТА : 12 недель, 3 дня в Абердине.
Земля, Мэриленд
Прочие требования
Ремонтник гусеничных транспортных средств (MOS 91H) Описание / основной Обязанности:
Мастер по ремонту гусеничных машин наблюдает и выполняет выездные или ремонтные работы. уровень обслуживания на гусеничных машинах (кроме M1, M2 и M109 семейство автомобилей).
Обязанности для MOS 91H на каждом уровне квалификации:
МОСК 91х2О . Выполняет ремонт дизельных электростанций / агрегатов, топливные системы двигателя с воспламенением от сжатия, впуск воздуха с воспламенением от сжатия системы, системы воздушного охлаждения транспортных средств, системы жидкостного охлаждения транспортных средств, гусеничные электрические системы корпуса, узлы АКПП, гусеничные агрегаты трансмиссии транспортного средства, агрегаты передачи, гидравлические тормозные системы, механические / гидравлические системы рулевого управления, гусеничный транспорт Гидравлические узлы, системы пожаротушения.Ремонт отслеживается машина с использованием системы оценки и ремонта повреждений на поле боя (BDAR).
МОСК 91х3О . Выполняет обязанности на предыдущем уровне квалификации, наблюдает за солдатами младшего разряда и обеспечивает техническое руководство для Солдаты при исполнении служебных обязанностей.
MOSC 91х40 . Выполняет обязанности на предыдущих уровнях квалификации, наблюдает за солдатами младшего разряда и обеспечивает техническое руководство для Солдаты при исполнении служебных обязанностей.Наблюдать за ремонтом топливные системы, компоненты топливной системы, электрические системы, электрическая система компоненты, дизельные двигатели, системы охлаждения, трансмиссии, тормозные системы, системы рулевого управления, гидравлические системы и вспомогательные приводы. Проверяет и устраняет неисправности отслеживаемых автомобильных автомобильных систем и классифицирует оборудование.
Прочие требования для присуждения MOS 91H:
(1) Нормальное цветное зрение
(2) Текущая квалификационная запись оборудования для всех типов оборудования. поддерживается.
(3) Формальное обучение (завершение курса MOS 91H, проводимого в рамках под эгидой Центра и школы артиллерийского вооружения США) в обязательном порядке или в соответствии с критерии приобретенных гражданских навыков в соответствии с параграфом (а) ниже или одобренный отказ Комендантом Артиллерийского центра и школ армии США.
(a) Квалификационные критерии ACASP. Должен иметь опыт работы 2 года, сочетание формального обучения и опыта в общей сложности 2 года в ремонт и капитальный ремонт двигателей, силовых агрегатов, узлов шасси гусеничных транспортных средств или обладать двумя или более сертификатами качества автомобильного обслуживания (ASE) в автомобильной или грузовой сфере.
Дополнительные идентификаторы навыков для MOS 91H:
A4 — Ремонт автомобильных электрических систем (только 1-2 уровня квалификации).
(Отменено 1010 г.)
H8 — Операции восстановления (уровень навыков 1-3).
N8 — Управление автоматизации боевой поддержки (уровень квалификации
Только с 2 по 4).
Последнее изменение статьи : 20 февраля 2011 г.
Вернуться в: Список MOS артиллерийского корпуса или армия высшего уровня Список вакансий / MOS
рекламных баллов для ремонтников армейских гусеничных транспортных средств MOS 91H
Успех армейских миссий зависит от поддержания в рабочем состоянии автомобильной и тяжелой техники.Как неотъемлемый член группы технического обслуживания механики, мастер по ремонту гусеничных транспортных средств несет основную ответственность за выполнение технического обслуживания гусеничных транспортных средств и надзор за деятельностью, которая включает ремонт и техническое обслуживание топливной и электрической систем.
Некоторые из ваших обязанностей в качестве мастера по ремонту гусеничных транспортных средств могут включать:
Ремонт дизельных электростанций / агрегатов, топливных систем двигателя с воспламенением от сжатия, воздушного воспламенения от сжатия
индукционных систем
Ремонт систем воздушного охлаждения транспортных средств, систем жидкостного охлаждения транспортных средств, электрических систем корпуса гусениц, автоматическая трансмиссия
в сборе, Ремонт гусеничной машины в сборе с поперечным приводом, раздаточные устройства, гидравлические тормозные системы
, механические / гидравлические системы рулевого управления, гидравлические узлы гусеничной машины, пожарные
системы пожаротушения / тушения
Ремонт гусеничной машины с использованием оценки и ремонта повреждений поля боя
Обучение
Профессиональное обучение для мастера по ремонту гусеничных транспортных средств требует девяти недель базового обучения, на котором вы овладеете базовыми военными навыками, и 12 недель продвинутого индивидуального обучения.Часть этого времени проводится в классе, а часть — в поле. Вот некоторые из навыков, которые вы изучите:
Ремонт, настройка или замена двигателя
Устранение механических и электрических неисправностей
Ремонт кузова и замена панели кузова
Обязанности повышенного уровня
Ремонтники гусеничной техники продвинутого уровня обеспечивают руководство, наблюдение и обучение других солдат в рамках той же дисциплины. Как специалист по ремонту гусеничных транспортных средств продвинутого уровня, вы можете принимать участие в:
Выполнять и контролировать обязанности ремонтников топливных и электрических систем
Контроль и ремонт топливных систем, компонентов топливной системы, электрических систем, электрических компонентов системы
, дизельных двигателей, систем охлаждения, трансмиссии, тормозных систем, рулевого управления
систем, гидравлических систем, вспомогательных приводов и обогревателей персонала
Осмотр и устранение неисправностей автомобильных систем гусеничных транспортных средств и классификация оборудования
Связанные гражданские вакансии
Навыки, которые вы приобретаете в качестве специалиста по ремонту гусеничных транспортных средств, помогут подготовить вас к будущему с дилерами автомобильной и строительной техники и компаниями по производству сельскохозяйственной техники.Вы сможете сделать карьеру, например, механика в гараже, механика по карбюраторам, механика трансмиссии, механика по радиаторам или механика по строительной технике.
Связанные позиции в армии
Мастер по ремонту танковых систем M1 ABRAMS (91A)
Мастер по ремонту гусеничных машин (91H)
Боевые машины Bradley по обслуживанию систем (91M)
Механик по обслуживанию колесных машин (91B)
См. Бонусные баллы для MOS 91H
Осина Осина GT-AS SRI | 195 / 65R15 91H
Рейтинг скорости:Рейтинг скорости — это мера того, какую скорость может безопасно поддерживать шина. в течение продолжительных периодов времени.Более высокий рейтинг скорости обычно указывают на то, что у вас будут лучшие характеристики управления и управляемости. Стандарты рейтинга скорости установлены Департаментом США Транспорт (DOT). Производители присваивают шинам рейтинги скорости после обширного тестирования производительности. На боковине каждой шины, вы найдете один из этих кодов рейтинга скорости:
M — до 81 миль / ч
N — до 87 миль / ч
P — до 93 миль / ч
Q — до 99 миль / ч
R — до 106 миль / ч
S — до до 112 миль в час
T — до 118 миль в час
H — до 130 миль в час
V — до 149 миль в час
W — до 168 миль в час
Y — до 186 миль в час
Z — (см. Ниже)
Что на самом деле означает «До 99 миль в час»?
Шины с рейтингом скорости Q могут безопасно выдерживать скорость до 99 миль.
в час.Шина может развивать более высокие скорости, но движется со скоростью
скорость выше 99 миль в час в течение любого периода времени была бы небезопасной —
шина не предназначена для этого.
Что такое рейтинг Z?
Для шин, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, рейтинг Z может
в обозначении размера … выше 186 миль в час, рейтинг Z должен отображаться в
обозначение размера, включая символ скорости Y в скобках.
Несколько советов о номинальной скорости…
Никогда не смешивайте шины с разными скоростными характеристиками, так как это может вызвать серьезные
проблемы с обработкой.
Мы не рекомендуем понижать рейтинг скорости ваших шин, так как производитель транспортных средств провел обширные испытания, чтобы определить, какие шины соответствовать различным характеристикам вождения автомобиля.Однако если вы ищите лучшую управляемость, вообще нет проблем с перемещением до более скоростной шины.
Самое главное: Безопасность превыше всего. Показанные скорости являются тестовыми; Oни не рекомендуемые скорости.
Fullway HP108, 195 / 65R15, 91H, SL
СОВЕРШЕННО НОВАЯ ШИНА — никогда ранее не устанавливалась
Fullway HP108
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
- Повышенная управляемость
- Комфортное вождение при любых погодных условиях ОБЗОР
Fullway HP108 — это высокопроизводительная всесезонная шина с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенная для легковых автомобилей и внедорожников.
Эта шина имеет асимметричный рисунок протектора, который улучшает сцепление на сухой, мокрой и зимней дороге. Прочный состав и идеальный рисунок протектора значительно улучшают сцепление с поверхностью модели при различных температурах. Рисунок протектора отлично справляется с отводом воды и слякоти из-под следа за счет широких продольных и поперечных канавок меньшего размера, что помогает предотвратить аквапланирование в опасных ситуациях. Это упрощает использование шины в любых погодных условиях и способствует исключительному уровню безопасности вождения в течение всего года.
Асимметричный рисунок протектора также улучшает управляемость. Рисунок протектора и ровный след обеспечивают постоянный контакт с поверхностью, повышая отзывчивость рулевого управления и стабильность движения. Другими словами, лучший контакт с поверхностью увеличивает время отклика рулевого управления и точность команд водителя, в то время как конструкция защищена от давления движения, влияющего на модель. Эта комбинация гарантирует водителю постоянный контроль над автомобилем, обеспечивая безопасную работу.Боковина шины предназначена для защиты колесных дисков автомобиля. Он защищает колеса от случайного повреждения бордюром, что, в свою очередь, делает вождение более безопасным.
HP108 обеспечивает тихую и приятную езду. Рисунок протектора шины помогает снизить дорожный шум, слышимый в кабине транспортного средства, за счет направления радиоволн через след. Таким образом, радиоволны не соприкасаются с элементами протектора, что предотвращает образование на дороге и шум рисунка протектора.Поскольку шум не слышен в салоне автомобиля, он не может снизить удовольствие пассажиров от вождения. Это обеспечивает тихое и комфортное вождение.
У нас в наличии разные количества. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми дополнительными вопросами.
Мы предлагаем лучшие цены в сети. В наличии много шин. Покупайте у нас с уверенностью! Спасибо за покупку с Priority Tire!
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 68fc0fa52c5d1660.
Экзосомальная днРНК 91H связана с плохим развитием колоректального рака за счет изменения экспрессии HNRNPK | Cancer Cell International
Пациенты
В этом исследовании были собраны образцы сыворотки от 232 пациентов с CRC и 50 здоровых людей, которые прошли плановый медицинский осмотр и не показали никаких заболеваний в Первой больнице Нанкина при Нанкинском медицинском университете в период с 2011 по 2014 годы.Среди образцов сыворотки 68 были пациентами, которым был поставлен диагноз CRC без лечения, 56 были пациентами, которые только что перенесли операцию без химиотерапии или лучевой терапии, и 108 были другими пациентами, перенесшими операцию более полугода. Была собрана клиническая информация обо всех пациентах, включая возраст, пол, стадию TNM, степень опухоли и семейный анамнез заболевания.
Аутентификация клеточной линии
Клеточные линии HCT-8, HCT-116 и FHC (линия нормальных эпителиальных клеток кишечника человека) были получены непосредственно из Шанхайской коллекции клеток Китайской академии наук в марте 2017 года.Все указанные выше клеточные линии поддерживали в среде DMEM (Hyclone, США) с 10% -ным FBS плода (Gibco, MA, США) и культивировали при 37 ° C с 5% CO 2 . Все линии опухолевых клеток были протестированы методом коротких тандемных повторов (STR) в генетическом анализаторе ABI 3500 (USA Life 3500).
Выделение экзосомы
Сыворотку и клеточную среду обрабатывали поливинилиденфторидным фильтром (Millipore, Billerica, Mass). Затем добавляли раствор ExoQuick (System Biosciences, Маунтин-Вью, Калифорния), инкубируя при комнатной температуре в течение 0 ° С.5 ч. Центрифугированием при 1500 г в течение 30 мин. Осадки экзосом собирали и ресуспендировали в 25 мкл воды DEPC.
Просвечивающая электронная микроскопия
Экзосомы 0,5 мг / мл, нанесенные на светящуюся медную сетку на фильтровальной бумаге, сушили в течение 10 минут инфракрасной лампой. Затем экзосомы окрашивали в капле 1% -ного водного раствора фосфорновольфрамовой кислоты в течение 6 мин и сушили в течение 25 мин инфракрасной лампой. Наконец, экзосомы исследовали с помощью просвечивающей электронной микроскопии при 100 кэВ.
Вестерн-блоттинг
Образцы экзосом лизировали с использованием буфера для лизиса. Затем концентрацию белка определяли количественно с помощью набора BCA Protein Assay Kit (Beyotime, Шанхай, Китай). Электрофорез в полиакриламидном геле с додецилсульфатом натрия и вестерн-блоттинг проводили в соответствии со стандартными процедурами. Используемые первичные антитела включали анти-HNRNPK (G. Dreyfuss, UPENN, Филадельфия, Пенсильвания), анти-CD63 (sc5275, Santa Cruz Biotechnology, Санта-Крус, Калифорния, США) и анти-β-актин (1: 2000, ab8227, Abcam. , Кембридж, Великобритания).Вторичные антитела представляли собой вторичные козьи антитела против кроличьей HRP (System Biosciences, Mountain View, CA).
Выпадение РНК и масс-спектрометрический анализ
LncRNA 91H РНК in vitro транскрибировали с использованием смеси для маркировки РНК биотина (Roche) и РНК-полимеразы SP6 (Ambion) и очищали с помощью RNA Clean & Concentrator ™ -5 (Zymo Research). Затем клеточные лизаты были свежеприготовлены с использованием набора Protea Prep Zwitterionic Cell Lysis Kit, масс-спектрометрия (Protea ® ) с добавлением анти-РНКазы, коктейля ингибиторов протеазы / фосфатазы, панобиностата и метилстата в лизисный буфер.Магнитные шарики мономера авидина BcMag ™ (Bioclone) сначала получали в соответствии с инструкциями производителя, а затем немедленно подвергали захвату РНК (20 мкг) в буфере для захвата РНК в течение 25 мин при комнатной температуре с перемешиванием. Захваченные РНК шарики промывали буфером NT2 и инкубировали с 30 мг клеточных лизатов, разведенных в буфере NT2 с добавлением 50 ед / мл RNase OUT ™, 50 ед / мл Superase1 · IN ™, 2 мМ дитиотреитола, 30 мМ EDTA и гепарина 0,02. мг / мл при 4 ° C в течение 2 ч с вращением. Промывание буфером NT2, буфером с высоким содержанием соли NT2 (500 мМ NaCl), буфером с высоким содержанием соли NT2 (1 М NaCl), буфером NT2-KSCN (750 мМ KSCN) дважды и PBS (один раз) в течение 5 минут при 4 ° C. и элюируется 2 мМ D-биотином в PBS.Элюированные белковые комплексы денатурировали, восстанавливали, алкилировали и расщепляли иммобилизованным трипсином (Promega) для анализа методом масс-спектрометрии в центре протеомики MD Anderson Cancer Center.
Экстракция нуклеиновых кислот
РНК клеточных линий, образцы сыворотки и экзосом экстрагировали с помощью E.Z.N.A. Набор тотальной РНК (омега, США) по протоколу производителя. Чтобы избежать возможного загрязнения ДНК, РНК расщепляли ДНКазой, свободной от РНКазы, и очищали с помощью набора для очистки RNA easy MinElute Cleanup Kit (Qiagen).
РНК-интерференция
РНК-интерференция была проведена с использованием синтетических миРНК, как описано в более ранних исследованиях [17]. Были использованы две синтетические siRNAss (si-lncRNA 91h2 и si-lncRNA 91h3), соответствующие последовательностям РНК lncRNA 91H 5′-GGCGUCAUUCUGAUGGGACTT-3 ‘и 5′-UUCAGGAGCUUAAGAUGCUTT-3’, а в качестве 5GCUGGUGA-3 ‘были использованы и 5GGCUGGUGA-3’ отрицательный контроль. Клетки (5 × 10 2 ) выращивали на покровных стеклах в шестилуночных планшетах и трансфицировали 400 пмоль различных миРНК.После трансфекции с последующим лизированием для выделения общей РНК.
Обратная транскрипция и ОТ-ПЦР в реальном времени
Общую обратную транскрипцию выполняли следующим образом: 1 мкг РНК, 4 мкл буфера, содержащего случайные гексамеры и обратную транскриптазу (RT; Takara Japan), инкубировали в течение 15 минут при 37 ° C, в течение 5 с при 85 ° C и хранили при 4 ° C в конечном объеме 20 мкл. ПЦР-амплификации в реальном времени выполняли с использованием набора QuantiTect Sybrgreen PCR Kit (Qiagen) с 2 мкл кДНК и концентрацией праймеров 500 нМ.Праймерами, использованными для днРНК 91H, были Fw 5′-CCTGAAACAGGGAGGTGGTG-3 ‘и Rev 5′-GTGCCTGGAGCCTGTCTAAC-3’. Мы выбрали β-актин, ген домашнего хозяйства в качестве внутреннего контроля: Fw: 5′-CTCCATCCTGGCCTCGCTGT-3 ‘и Rev: 5′-GCTGTCACCTTCACCGTTCC-3’. Относительную количественную оценку изменений экспрессии генов регистрировали после нормализации экспрессии 18S, рассчитанной с использованием метода 2 -∆∆CT (руководство пользователя 2, система ABI 7500).
Анализ царапин на ране
Инфицированные клетки HCT-116 культивировали в шестилуночных планшетах в течение 48 часов.Затем с помощью наконечника пипетки на 20 мкл создавали раны в конфлюэнтных клетках. Свободно плавающие клетки и дебрис удаляли с помощью PBS. Затем клетки были разделены на 3 группы: экзосомы рака, экзосомы рака с интерференцией lncRNA 91H и отрицательный контроль без экзосом, и среда без FBS была добавлена с экзосомами или без них (2 мкг / мкл). Наконец, мы наблюдали заживление раны через 0, 48 ч и сфотографировали характерные линии царапин с помощью светового микроскопа. Каждый эксперимент повторяли в трех экземплярах.
Анализы миграции и инвазии
Для анализа миграции клетки HCT-116 были разделены на 3 группы: экзосомы рака, экзосомы рака с интерференцией lncRNA 91H и отрицательный контроль без экзосом. Затем клетки (1 × 10 5 ) высевали в верхнюю камеру планшетов для трансвелл с бессывороточной средой DMEM и экзосомами (2 мкг / мкл) в 24-луночном формате с диаметром 6 мм. В нижнюю камеру добавляли 600 мкл DMEM с 5% FBS. При культивировании в течение 24 ч клетки фиксировали метанолом и окрашивали красителем Райта.Верхнюю часть проницаемой мембраны оставшихся клеток удалили с помощью ватного тампона. Наконец, подсчитывали количество мигрирующих клеток в пяти случайных полях под световым микроскопом и использовали среднее значение пяти полей.
Для анализа инвазии верхние камеры обрабатывали 40 мг / мл базальной мембраной Matrigel (Becton – Dickinson, США) при 37 ° C в течение 30 мин. Как и раньше, клетки, обработанные экзосомами или без них (1 × 10 5 ), добавляли в верхние камеры, нижние камеры заполняли DMEM, содержащей 10% FBS.После инкубации в течение 24 ч клетки, проникшие с обратной стороны верхних камер, фиксировали, окрашивали и подсчитывали с помощью светового микроскопа. Каждый анализ инвазии проводили в трех повторностях.
Статистический анализ
Пороговые уровни экзосомального 91H — анализ кривой рабочих характеристик приемника (ROC). Сравнение непрерывных данных было проанализировано с использованием независимого t-критерия, а категориальные данные были проанализированы с помощью критерия хи-квадрат. Влияние экзосомной экспрессии 91H и клинико-патологических параметров на безрецидивную выживаемость (RFS) было рассчитано с использованием модели пропорциональных рисков Кокса.Статистические данные со значением P <0,05 считались статистически значимыми. Все эти статистические расчеты были выполнены с использованием программы IBM SPSS 22.0 (IBM, США).
Оборудование и настройки
Экзосомы на рис. 1 были созданы цифровая микрофотография Gatan и гели / блоты были созданы Syngene G: BOX. Фотографии царапин и анализов миграции / инвазии были получены с помощью Leica Application Suite. Наконец, мы подтвердили, что все методы были выполнены в соответствии с соответствующими руководящими принципами и правилами, как описано выше.
Рис. 1Просвечивающая электронная микроскопия и вестерн-блоттинг экзосом в сыворотке крови пациентов с CRC. a изображение просвечивающей электронной микроскопии экзосом в сыворотке крови пациентов с CRC. b CD63, как маркер экзосом, высоко экспрессируется в сыворотке пациентов с CRC
DVIDS — Видео — MOS 91H
Перерыв на техническое обслуживание запланировано начать с 14 февраля с 22:00 до 04:00 по 15 февраля
DVIDS Hub лучше всего работает с включенным JavaScript
Мастерская по ремонту гусеничных машин
Дата съемки: 01.23.2019 Дата сообщения: 23.01.2019 13:57 Категория: Video Productions Идентификатор видео: 655783 ВИРИН: 1
-A-EM019-091-HHИмя файла: DOD_106389097 Длина: 00:03:26 Расположение: США Видеоаналитика
Загрузки: 12 Высокое разрешение.Загрузки: 12 ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, MOS 91H, Марио Марасиган, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.
ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО
УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
ТЕГИ
.