Что если перелить масло в двигатель: последствия и опасности » АвтоНоватор

Содержание

Что будет если перелить масло в двигатель?

Отсутствие смазки чревато негативными последствиями, и это ясно каждому автолюбителю. Однако и превышение уровня скажется на работе двигателя. Несмотря на то, что с подобным автовладельцы встречаются реже, почему не стоит переливать смазочный состав больше уровня, стоит разобраться заранее.

Главная задача смазки – защищать соприкасающиеся поверхности компонентов двигателя, чтобы уменьшить трение и обеспечить более эффективную работу. Увеличение количества масла приводит к возрастанию давления, росту сопротивления деталей, и когда обороты превысят тысячу, подобное существенно скажется на мощности, а значит, и на расходе горючего.

Возникнут и другие проблемы, которые в итоге значительно увеличат стоимость на обслуживание автомобиля, а возможно, приведут к дорогостоящему ремонту.

Причины перелива смазки

Качество выбранного масла существенно влияет на работоспособность силового агрегата, однако не менее важно, чтобы уровень смазки соответствовал заданным производителем параметрам.

О том, что перелито масло в двигателе, нельзя сказать, опираясь на индикацию, внезапно возникший шум или иные явные симптомы. В большинстве случаев перелив возникает по незнанию – новички не учитывают, что в двигателе остается некоторое количество смазки (до пятисот миллилитров) и автоматически переливают при замене смазочного состава, руководствуясь данными из памятки от производителя авто. Подобную ошибку легко совершить, и доливая трансмиссионную жидкость.

Некоторые автолюбители переливают масло вполне осознанно, так как убеждены, что подобный поступок не повредит двигателю, особенно если тот потребляет смазки больше нормального. Так и возникает переизбыток масла в двигателе. К сожалению, негативные последствия все-таки будут.

Еще одна причина – в попадании в смазочный состав другой жидкости – горючего, охладителя. Такое случается, если герметичность прокладок нарушена или блок силового агрегата неисправен.

Признаки перелива масла

Единственная возможность зафиксировать перелив масла – обнаружить его щупом. При этом замерять количество следует так:

  • поставить автомобиль на ровную площадку;
  • охладить двигатель после остановки (занимает не менее двадцати минут).

Рекомендуется выполнить замер после ночной стоянки машины, так смазочный материал уйдет в картер. Если щуп показал, что максимальный уровень превышен, значит, масла слишком много.

Что будет если перелить масло в двигатель

Если после смены смазки обнаруживается, что на щупе следы значительно выше уровня, опытные мастера советуют принудительно слить часть состава из системы.

Максимальный уровень указывается производителем не просто так, рекомендации основаны на точном расчете. Коленвал во время движения не должен противовесами окунаться в масло, и опираясь на это, рассчитывается объем картера.

Перелив масла в двигатель, автолюбитель получает ситуацию, когда смазочный состав вспенивается от механического воздействия при работе коленвала. Компоненты, входящие в состав смазки, во вспененном состоянии могут повести себя непредсказуемо – в этом главная опасность повышенного уровня смазки.

Последствия чрезмерного количества масла выливаются в следующее:

  • двигатель теряет в мощности;
  • свечи замасливаются;
  • сальники и иные уплотнительные компоненты не удерживают необходимое давление, появляются протечки и загрязнения;
  • силовой агрегат сложнее запускать;
  • отложения образуются значительно скорее;
  • нагрузка на маслонасос сокращает его ресурс;
  • гидрокомпенсаторы функционируют с перебоями из-за попадания газомасляной пены в рабочую камеру;
  • возникает задымление;
  • засоряется катализатор и т.д.

Постоянный перелив значительно сокращает ресурс коренных сальников, и особенно заметно это в зимний период. Кроме того, сальники может выдавить во время работы. Желательно не допускать даже незначительного перелива, чтобы избежать подобных последствий.

Как убрать лишнее масло

Обнаружив, что на щупе масло превышает заданный уровень максимума, автолюбитель должен предпринять определенные меры, чтобы сократить количество смазочного состава в силовой установке.

Перелив масла в двигателе устраняется как усилиями мастеров на СТО, так и в домашних условиях.

Через шланг

Определив, что уровень масла высокий, автовладелец может воспользоваться следующим способом устранения излишков:

  • подготовить резиновый шланг и емкость для удаления смазочного состава;
  • слить небольшое количество смазки, воспользовавшись насосом или создав необходимое давление с помощью шприца;
  • проверить изменения уровня, опустив и вытащив щуп.

Процедуру придется повторять, пока щуп не покажет, что смазочный состав достиг надлежащего объема.

Через сливное отверстие

Когда перелито действительно много масла, значительно быстрее привести систему в норму, воспользовавшись тем же приемом, который помогает при замене смазки. Принцип в данном случае следующий: расходный материал полностью сливается, а затем заливается обратно – но в нужном количестве.

Как происходит процедура:

  • автомобиль устанавливают над ямой или на эстакаде и дают движку остыть;
  • капот открывается, откручивается крышка заливной горловины;
  • под сливное отверстие помещается емкость для масла;
  • откручивается сливная пробка.

Полностью слить смазочный состав получается через полчаса. После этого сливная пробка устанавливается на место. Масло заливается обратно, при этом следует тщательно следить за тем, чтобы не перелить выше уровня, иначе придется повторять процедуру.

Большое количество смазки не выгорает само по себе, с вопросом придется разбираться самостоятельно, если не хочется столкнуться с негативными последствиями.

последствия и опасности » АвтоНоватор

Функциональность силового агрегата зависит от количества, залитых в баки, горючих и смазочных материалов. Конструкцией щупа, при помощи которого производится замер уровня масла, предусмотрены специальные отметки, устанавливающие граничные пределы объема смазочной жидкости.

Автовладельцы знают, что начинать эксплуатацию автомобиля с пониженным уровнем смазочного материала недопустимо, а что будет если перелить масло в двигатель, какие ожидаются последствия и что делать при этомизвестно не всем.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Многие интересуются, если водитель перелил масло в двигатель, что будет в итоге, чем это грозит. Конструкция современных двигателей требует постоянной добротной смазки их узлов, частей. При этом требуется вовсе не любой объем моторной жидкости, а именно такой, который предусмотрен отечественным или зарубежным производителем. Причем она должна иметь соответствующий уровень качества, ибо не сможет выполнять свою главную функцию. Поэтому производитель указывает диапазон такого объема, его минимальный и максимальный уровни, обозначаемые, чаще всего, о и «max». Если уровень масла ниже обозначения «min», всё понятно – создается его нехватка, и двигатель не получает всего комплекса необходимой смазки, часть деталей вынуждена контактировать между собой в сухом или полусухом варианте, что недопустимо и в результате чего возможны поломки разного рода. Вот почему нельзя переливать – если перелить масло в двигатель выше уровня «max», получится его избыток, который, как ни парадоксально, будет не помогать, а мешать нормальному процессу, осложнять движения деталей в частности и узлов в целом. Тогда все это тоже неминуемо приведет к осложнениям в работе мотора, к течи во многих местах, загрязнению двигателя и т. п. Именно поэтому уровень заливаемой моторной жидкости не должен подниматься выше заранее предусмотренного объема, отмеченного показателем «max».

avtoexperts.ru

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе о и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.

Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?

Течсь сальника коленвала

Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.

2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.

3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.

Способы исправления

Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.

1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.

Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.

Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.

С уважением, Александр Нечаев.

Почему происходит перелив масла

Причин недопустимого перелива масла в автомобильный ДВС на практике несколько:

  • Как показывает опыт, чаще всего виновниками этого невольно являются сами водители. К примеру, во время плановой замены смазки часть её, недоглядев, не слили из двигателя. Поэтому последующее добавление определенного количества свежей жидкости неминуемо приведет к образованию чересчур большого её объема, то есть к переливу;
  • Нередко перед тем, как слить отработку, забывают в достаточной мере прогреть мотор, использовать все возможности вакуумного отсоса. Как результат, в системе останется примерно 200 – 300 грамм отработки, объединение которой со свежим маслом тоже приведет к нежелательному переливу;
  • Есть и такие казусы, когда водитель по наивности сознательно допускает перелив, ошибочно считая, что это лишь улучшит процесс смазки, однако на деле всё будет с точностью наоборот.

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

  • разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
  • постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
  • при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
  • если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

  • материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
  • вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
  • горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Рекомендуем: Что такое датчик детонации двигателя

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Признаки перелива масла в двигатель

Таких признаков немного, и все они отлично знакомы профессионалам автомобильного дела. Один из наиболее часто применяемых состоит в проверке уровня масла щупом, для чего машину ставят на ровное место и дают ей остыть хотя бы 20 – 30 минут. После чего щуп показывает, есть ли перелив масла, не поднят ли его уровень выше максимально требуемой о. Такой способ является, по мнению специалистов, самым точным и должен быть в постоянном арсенале любого автомобилиста. Еще одним однозначным признаком перелива масла является повышенный, против обычного, расход горючего без каких-либо видимых причин. Это объясняется тем, что с избытком масла, движущиеся в цилиндрах поршни, поршневые кольца начинают встречать с его стороны заметное сопротивление, коленвал вращается с трудом, и КПД их действий тут же резко падает. Тогда водитель, не понимая, что случилось с двигателем, начинает автоматически «добавлять газу», а это прямой путь к нерациональному перерасходу дорогого горючего. Увеличивается также силовая нагрузка на сальники и многие другие детали, ускоряя процесс их изнашивания и увеличивая вероятность преждевременного выхода из строя. Среди иных «сигналов» о переливе масла – затруднения с пуском двигателя, особенно в холодное время года, усиленное образование в цилиндрах мотора неприятного нагара, налет кокса и прочих вредных отложений.

О роли масла в моторе

Ранее уже выяснили, что в залитом маслом моторе все его характеристики будут ухудшаться. Дело в том, что наибольший эффект от смазки наблюдается, когда оно находится на поверхности «железки», а не в случае полного погружения в него узла или детали. Лишнее масло забивает каналы и получается парадокс, противоречащий известной пословице «каши маслом не испортишь». Чем его больше, тем его меньше поступает к подшипникам коленвала, что вызывает быстрый износ детали. Вот вам причина, по которой двигатель жрет масло.Чтобы не нажить себе проблем, лучше всего следовать инструкциям завода-производителя и налить моторного масла столько, сколько требуется: не больше и не меньше. При этом неважно, какая у вас машина: мощный грузовик с двигателем ЯМЗ или скромный «Шевроле».

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Telegram

Через шланг

Одним из наиболее часто практикуемых способов слива лишнего масла является использование шланга или обычной резиновой трубки, например, от медицинской капельницы. Её запускают в горловину, через которую масло заливается, и откачивают излишек насосом или, что тоже применяется нередко, ртом. Последний способ, кстати, широко используется и для откачки горючего, однако он требует определенной сноровки и осторожности, дабы масло не попало в полость рта. Некоторые водители вместо шланга пользуются специальным шприцом. Понятно, что после завершения всей процедуры уровень оставшегося масла необходимо точно замерить щупом.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Рекомендуем: Как установить подогрев на зеркала своими руками?

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Через сливное отверстие

Такой формат тоже является одним из распространенных и безопасных, хотя требует наличия дополнительных приспособлений: эстакады, специальной ямы или же подъемника. Его алгоритм прост:

  1. Водитель откручивает на поддоне картера пробку для слива;
  2. Через открывшееся отверстие сливает в подставленную емкость ровно столько масла, сколько наметил.

Иногда при этом возникает проблема с выкручиванием прикипевшей сливной пробки. Следует обратить внимание, что если двигатель оборудован защитой, её придется снимать. Что касается правил безопасности, надо остерегаться попадания горячего масла (если мотор горячий) на кожу или в глаза.

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

  • при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
  • нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
  • износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
  • засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Что будет, если перелить масло в двигатель: последствия и возможные решения?

Что недоливы, что переливы масла в двигатель относятся к чрезвычайным ситуациям, вот почему так важно своевременно замерять уровень смазки в двигателе, чтобы он был не выше нормы.

Если ситуация с нехваткой масла знакома всем и имеет стандартное решение по доливу, то избыток масла в двигателе имеет несколько нестандартных решений, сводящихся к одному — лишнее масло из двигателя необходимо немедленно убрать.

Содержание статьи

Последствия перелива масла?

Как минимум, когда уровень масла в двигателе выше нормы, обеспечен перерасход топлива и ревущий мотор, которому нужно будет прокачать все излишки, нагреть их до нужной температуры и получить исходную вязкость масла. Сделать это при излишках масла выше нормы практически невозможно и смазка будет активно взбиваться в пену или комковаться, что в итоге приведет к нарушению ее базовой структуры.

Какие неприятности еще можно ожидать и что будет, если перелить масло в двигатель?

  • мощность хода машина заметно упадет, при чем водитель не знающий причины, будет активно жать педаль газа до полной, что еще усугубит ситуацию, так как избыток масла — это лишнее сопротивление для поршневой системы. Коленчатый вал и так с трудом проворачивает весь объем масляной смазки, замедляя крутящий момент, который в свою очередь переходит на ведущие колеса автомобиля. Водитель не зная о избытке масла в двигателе удивляется, почему машина «не рвет с места», что в данной ситуации просто исключено. Соответственно любая перегазовка приведет к активному изнашиванию всех деталей двигателя, и вместо защитных свойств, масло начнет методично губить все компоненты силового агрегата, в том числе и детали смазочной системы;
  • так же наличие масла выше нормы способствует повышенному образованию в двигателе толстого слоя нагара, причем не только на поршневой системе, что в обязательном порядке, но и на всех деталях внутренней камеры сгорания двигателя;
  • повышенная закоксованность выхлопных газов обеспечена через малый срок, что как следствие приведет к загрязнению глушителя. Он будет внутри покрыт ровным слоем грязи, шлама и нагара. Если перелив не устранить, то глушитель прогорит и потребуется его замена. Особое внимание стоит обратить на больное место выхлопной системы — это стык верхней части глушителя со «штанами», первые дырки как правило появляются там;
  • объявленная производителем норма выхлопных газов, будет увеличена как минимум вдвое, так как избыток масла в моторе автоматически прогрессирует на выброс вредных веществ в окружающую среду. Если автомобиль гаражного хранения, то необходимо ограничить прогрев машины в закрытом помещении во избежании отравления водителя;
  • при излишках масла выше нормы в двигателе расход самого смазочного продукта возрастает, и вместо экономии средств, автовладелец попадет на большие расходы;
  • одна из самых распространенных проблем — это замена сальников, так как давление, создаваемое излишками масла в машине, может их выдавить. Как следствие, масло потечет через верх, удаляя не только излишки, но и весь необходимый уровень;
  • закоксовывание и залипание свечей зажигания — еще одна напасть при избыточном уровне масла в двигателе. Свечи трудно будет очистить и придется менять весь комплект.

Почему может возникнуть перелив масла в двигателе?

Наиболее распространенный вариант, когда уровень масла оказался выше нормы — это руки самого водителя и его мнение — чем больше масла, тем лучше и не важно, что щуп имеет две отметки » min» и «max».

Вторая причина перелива масла — это попадание влаги в двигатель, или через щуп, или через специальное отверстие для залива масла. Самостоятельно авто не может дать такой поломки, поэтому при замене или доливах масла, водителям нужно быть предельно внимательными.

Третья причина

— это попадание топлива в масляный отсек. Возникает, как правило, от не герметичности прокладки на бензонасос, соответственно проверив масло на запах можно с легкостью сказать, есть течь или нет. Если причина в этом, то решение проблемы простое — нужно заменить прокладку.

Как удалить излишки масла из двигателя?

1. Стандартный способ — слить все масло через сливное отверстие внизу машины, а затем залить необходимое количество заново, следя за уровнем смазочной жидкости, чтобы он не оказался выше нормы.

ВНИМАНИЕ! Не забудьте подготовить перед сливом специальную тару и ветошь! Время на полный слив масла может занять до 20 минут. Если масло слито не полностью, то последующая его заливка опять приведет к переливу масла в двигателе.

СОВЕТ! Что бы масло легче сливалось, прогрейте двигатель не более 10 минут на холостых оборотах!

2. Альтернативный способ — удаление излишков шлангом или ручным насосом. Так же излишки масла можно просто откачать сверху, через отверстие для залива. Сложного в этом способе ничего нет, но нужно следить за тем, чтобы дополнительный воздух не попал в масляную систему, во избежании завоздушивания или нарушения масляной консистенции. Если насоса нет, то опустив трубку в масло, второй конец можно потянуть ртом, чтобы убрать лишний воздух. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы случайно не напиться масла.

В заключении — важный совет

Обязательно проверяйте масляный уровень, как можно чаще, даже после того, как вы были на СТО и делали профилактические работы для своего автомобиля. Простая манипуляция способна сохранить жизнь не только вашему двигателю, но и всей машине в целом.

Что будет, если перелил масла в двигатель и как это устранить — CARHack.ru

Самостоятельно меняя масло в двигателе, вы, конечно, проявляете внимательность. Однако, проруха бывает и на ту старуху. Предположим, вы отвлеклись на что-то (или кого-то), задумались про дела насущные и нечаянно перелили в мотор масла. Что тут поделать – когда можно оставить как есть, а когда стоит убрать лишнее масло из системы?

Большой перелив масла угрожает вашему двигателю очень неблагоприятными последствиями – к примеру, течью сальников коленвала. Поэтому без сомнений излишки смазочной жидкости необходимо откачать. Для данного дела запаситесь шприцем, трубкой, а также гаечным ключом и приготовьте емкость под слив масла.

Ну а если перелив масла не значительный, совсем чуть-чуть выше уровня метки на щупе (например, грамм 300 или 3-5 мм), то ничего страшного не случиться, возможно после работы двигателя масло заполнит каналы и масляный фильтр и уровень выровняется. Даже если не заполнит, с таким переливом можно смело ездить и не париться.

А что будет, если перелить достаточно много масла в двигатель автомобиля, например на 1 см? Только ли сальникам коленвала грозит тяжелая работа? Нет, конечно. Из-за повышенного уровня масла двигатель будет испытывать дополнительные нагрузки, что не есть хорошо, также будет затруднен запуск в холодное время года, иногда может протечь прокладка поддона. В основном это все проблемы на исправном моторе, что могут случиться из-за перелива, ничего страшного.

Никаких лишних нагрузок на масляный насос не будет, усиленного нагарообразования тоже, как и проблем с зажиганием и выхлопом (если конечно мало залито не под горловину, но тут уже проблемы больше с головой, а не двигателем).

Устранить перелив масла в двигателе достаточно легко, для этого не требуется визит в автосервис или вызов прямо на дом квалифицированного специалиста, все легко делается своими руками. При сильном переливе можете слить масло прямо через сливную пробку картера. Тут нужна хорошая сноровка, смотровая яма либо эстакада, хотя грех не воспользоваться и подъемником (если есть).

Двигатель должен остыть, чтобы с выкручиванием и закручиванием пробки слива не возникло сложностей, а сами вы не обожглись. Нужно аккуратно отвинтить пробку для слива, в подготовленную посуду слить излишки масла и быстренько закрутить пробку. Такой способ слива лучше применять на холодном движке еще и потому, что остывшее масло более вязкое. Оно будет вытекать более медленно, и вы меньше рискуете слить лишнего.

Впрочем, масло можно и откачать, для этого нужно отыскать полиэтиленовую трубку и прикрепить ее к вместительному шприцу. Откачку лишнего масла выполняйте через отверстие, куда вставлен щуп (сам щуп, конечно же, придется извлечь). Выполнять процедуру нужно, когда двигатель нагрет, чтобы масло было жиже и лучше выкачивалось. Откачивая шприцем по трубке масло, следите за наполненностью первого. Сливайте масло из шприца в заготовленную емкость, процедуру выполняйте, пока уровень масла не нормализуется. После всех процедур, проверьте уровень масла еще раз и можно в путь.

Оставьте свой голос

Что будет если перелить масло в двигателе выше уровня

Опасность эксплуатации мотора автомобиля при недостатке масла понятна практически всем водителям. А вот по поводу превышения уровня у многих существует ошибочное мнение. Причина подобного отношения в том, что последствия перелива на ранних стадиях развития проблемы большинству водителей незаметны. Однако производители не случайно снабдил моторы щупами с отметками «min» и «max». Перелив масла так же опасен, как и недолив, поэтому излишки более 3-4 мм на щупе лучше незамедлительно удалить.

Чем опасен перелив

Многие водители считают, что превышение уровня масла – явление временное. По их мнению через незначительное время излишки смазки выгорят, и уровень вернётся к нормальным показателям. Но опасность состоит в том, что за период естественного «выгорания» масло нанесёт вред многим узлам мотора. Регулярный перелив приводит к следующим явлениям:

  • рост давления на сальник и другие уплотнители и возникновение протечки;
  • засорение глушителя и необходимость его замены;
  • преждевременное образование излишнего нагара на поршнях и внутри камеры сгорания;
  • превышение нагрузки на масляный насос и снижение его ресурса;
  • нарушение работы зажигания вследствие засаливания свечей;
  • быстрый износ масляного фильтра;
  • повышенный расход топлива вследствие снижения крутящего момента.

Все эти последствия предполагаемые и не вызовут внезапную «смерть» мотора. Однако риск выхода из строя деталей повышается в разы и грозит серьёзными материальными затратами: мотор работает всё хуже, подкапотное пространство загрязняется и постепенно подвергается коррозии.

Причины перелива

Превышение уровня масла в основном допускается при его замене или доливе. В первом случае мешает спешка. Неполный слив отработанного масла самотёком приводит к задержке остатков в системе. Когда новая порция заливается по норме, старое масло смешивается со свежим и уровень превышается.

Операцию долива часто применяют владельцы автомобилей с «кушающим» масло мотором. Процедуру они проводят «на глазок», поэтому перелив неизбежен. Ещё одна причина – смешивание масла с не прогоревшим горючим. Это случается при неудачных попытках завести двигатель, чаще всего в мороз.

Как удалить лишнее масло из двигателя

Убрать излишки масла можно одним из следующих способов:

  1. Слив масла из системы и заполнение её новой порцией по норме.
  2. Частичный слив. Спускную пробку слегка откручивают и ждут, пока масло начинает слегка подкапывать или течь тонкой струёй. Таким образом сливают примерно 0,5 литра, затем проводят контрольный замер.
  3. Удаление излишков медицинским шприцом. Понадобится трубка от капельницы и шприц большого объёма. Через вставленную в отверстие для щупа трубку шприцом откачивают масло.

Правильная проверка уровня масла

Специалисты советуют при активной эксплуатации автомобиля производить контрольные замеры масла каждые 5-7 дней. Если машина эксплуатируется редко, замеры необходимы при каждой поездке. Ошибочно поведение автовладельцев, которые дожидаются, когда загорится аварийная лампочка низкого уровня масла. Это происходит, когда давление падает до критически низких показателей, и двигатель может отказать в любую минуту.

По поводу методов контроля масла мнение автомобилистов разделилось. Одни считают, что проверку нужно производить на холодном двигателе: смазка полностью стекает в поддон, что позволяет правильно оценить ситуацию.

Противники метода считают, что на холодном двигателе замеры не точные, и существует риск перелива. Связано это со свойством масла сжиматься на холоде и расширяться при разогревании. Замер и залив «на холодную» приведёт к расширению объёма при нагреве и протечками.

Чтобы исключить ошибки, специалисты советуют производить замеры два раза: на холодном, а затем на прогретом двигателе. Методика проверки масла следующая:

  1. Автомобиль устанавливают на максимально ровную площадку.
  2. Прогревают мотор до 50 градусов и глушат.
  3. Замер проводят через 10-15 минут, когда смазка полностью стечёт в кратер.
  4. Извлекают масляный щуп, протирают сухой тканью и устанавливают назад до упора.
  5. Через 5 секунд вынимают щуп, не касаясь стенок.

Снижение уровня до отметки «min» говорит, что масло нужно долить. Превышение отметки «max» — что излишки необходимо удалить.

Наличие качественной смазки в требуемых объёмах – важное условие безупречной работы двигателя. Учитывая риск последствий недостатка или превышения допустимого уровня масла, водителям стоит своевременно производить его замеры и соблюдать рекомендации производителей автомобилей.

Видео: перелив масла в двигателе

Вопросы и ответы:

Что будет если перелить масло в двигатель выше уровня? В таком случае масло будет выбрасываться в систему вентиляции картерных газов. Это приведет к ускоренному загрязнению фильтра картера (на сеточке появится нагар, что испортит вентиляцию).

Чем грозит перелив масла в двигателе? Через вентиляцию картера масло будет попадать в цилиндры. Смешиваясь с воздушно-топливной смесью, масло быстро испортит катализатор и увеличит токсичность выхлопа.

Можно ли ездить с Перелитым маслом в двигателе? Во многих автомобилях незначительный перелив допускается. Но если залито слишком много масла, лучше слить его избыток через пробку в поддоне.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Что будет, если перелить масло в двигатель?

Условия и порядок проверки уровня масла

Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо соблюдение обязательных условий. Они состоят в следующем:

  1. Транспортное средство должно располагаться на ровной поверхности.
  2. Двигатель должен остыть.
  3. Для замера должен применяться штатный щуп.

На щуп нанесены две насечки, которые показывают наиболее и наименее допустимые уровни заправки. Проверка уровня смазки проста и включает несколько этапов:

  1. Масляный щуп необходимо извлечь из отверстия и протереть его ветошью.
  2. Вставить щуп до упора в отверстие.
  3. Извлечь щуп из отверстия и посмотреть на масляную отметку. Она должна находиться между насечками, чуть ниже верхней отметки.
  4. При наличии масляной отметки ниже минимальной насечки, необходимо долить масляную жидкость в систему.
  5. При наличии масляной отметки выше максимальной насечки, надо слить излишки масла из системы.

Современные транспортные средства в значительной степени оснащены бортовыми компьютерами, которые показывают наличие и расход смазки. Не всегда можно полагаться на достоверность приборов. Рекомендуется иногда самостоятельно проверять уровень масла в двигателе.

Причины перелива смазки

На работоспособность мотора оказывает влияние не только качество смазывающего состава. Кто знаком с последствиями перелива масла в дизельный или бензиновый двигатель, тот обязательно отметит важность нахождения его уровня в допустимых пределах.

Абсолютно все знают о критическом состоянии мотора при объеме смазки ниже отметки MIN. В этом случае часто приходится искать причины загоревшейся лампочки давления масла на панели приборов. Однако далеко не каждый по достоинству оценивает отметку MAX, будь она расположена на материальном щупе или на виртуальном табло «приборки».

Все ввиду того, что первых симптомов перелива заметить не удастся – силовая установка по-прежнему будет функционировать без лишних шумов и намеков на какие-либо неисправности. Впрочем, налить выше уровня можно лишь в двух случаях:

  • Неосознанно. Не каждый новичок знает, что при смене масла имеет место быть несливаемый остаток. Его объем может варьироваться в пределах 200-500 мл. Стоит отметить, что при неполном прогреве двигателя перед заменой количество оставшейся смазки может вырасти. Отмерив описанную в руководстве по эксплуатации величину и влив ее через маслозаливную горловину автоматически получаем перелив.
  • Осознанно. В среде обладателей авто, отличающихся масложором, распространено суждение о том, что дополнительное количество смазки не вредит – все равно мотор его «съест». Поступать подобным образом некорректно.

Признаки перелива масла в двигатель

Самый точный и простой способ определить количество смазки в ДВС автомобиля — измерить его щупом. Однако это следует делать правильно:

  • Установить машину на ровную площадку.
  • Заглушить двигатель.
  • Выждать минимум 20 минут.

Ожидание необходимо, чтобы масло, оставшееся на стенках мотора и смазочных каналах, стекло в картер. Процедуру проверки уровня лучше всего проводить после ночной стоянки в гараже или на парковке. За это время жидкость полностью опустится в картер. Если вы увидели масляный след выше отметки максимального уровня, нужно избавиться от излишков.

Каковы последствия перелива масла в любом двигателе при замене

Визит в масленку или на официальное СТО оказался неудачным: уровень смазки отклоняется от нормы в большую сторону. Хорошо, если факт обнаружится сразу. Принудительный слив поможет избежать ряда будущих неисправностей. А к чему может привести несвоевременная идентификация?

Научная точка зрения

Максимальный объем масляной эмульсии берется неспроста, а рассчитывается. Основное условие – коленвал, вращаясь, не должен окунаться в жидкость противовесами. Исходя из этого, подбирается вместимость картера. Что будет в ином случае, предположить не сложно.

Опасность превышения лимита в том, что масло будет вспениваться от ударов, поскольку рабочая частота вращения коленчатого вала весьма большая. Спрогнозировать поведение компонентов и присадок в газомасляной пене невозможно, ведь лабораторные испытания проводились вовсе при других условиях. Таким образом, рассчитывать на долгосрочную и безаварийную работу двигателя при переливе не приходится.

Практические доводы

Первоначально последствия существенного перелива масла в двигатель, допустим, на 1 см и более, проявляются в виде небольшой потери мощности и замасливания свечей. Последнее может случиться по двум причинам: маслоэмолусия попадает в цилиндры либо через вентиляцию картерных газов, либо через нерабочие маслосъемные кольца.

Чем еще грозит завышение объема? В первую очередь, неспособностью сальников и прочих уплотнений держать заданное давление. Через время они начинают протекать, загрязняя подкапотное пространство.

Заключение специалистов

Есть и полноценное обобщение факта, чем плох перелив масла на практике:

  • Затрудненный запуск силовой установки в любую пору года.
  • Ускоренное образование отложений.
  • Чрезмерная нагрузка на маслонасос, что выражается в сокращении его ресурса.
  • Нарушение нормального функционирования гидрокомпенсаторов вследствие попадания в рабочие камеры вспененной смеси.
  • Дымление из-за попадания остатков в выхлопную систему.
  • Засорение катализатора и лямбда-зонда.

Несомненно, последствия детонации более плачевные, нежели превышение максимального объема смазки. А что, если долив сверх нормы небольшой, опасен ли он? Эксперты не оценивают данный казус как критический, но все же не рекомендуют допускать и этого состояния.

  Что необходимо для слива и замены


Оптимальным местом для этой процедуры является гараж, оснащенный смотровой ямой или, на худой конец, эстакада. Если таких возможностей нет, можно обойтись без ямы, главное — выбрать чистое и сухое место с бордюром или возвышенностью, которые позволят немного приподнять машину. В самом крайнем случае, можно поддомкратить машину, но не забудьте поставить ее на ручник.

Самое главное при выполнении вышеописанных действий это осторожность соблюдение техники безопасности. Автомобиль ни в коем случае не должен покатиться, он должен быть надежно зафиксирован!

Сейчас покажу Вам, что бывает если этого не сделать

Перед тем, как устанавливать домкрат, нелишним будет заглянуть под автомобиль, чтобы определить, где находится сливная пробка, и какое из передних колес нужно поднять, чтобы сливать или откачивать отработанную смазку двигателя. Теперь нужно побеспокоиться о том, чтобы найти подходящую тару для удаления отработанной смазки. Чтобы слить излишки, подойдет любой старый тазик, эмалированный или пластиковый. Также необходимо приготовить 5–6 литровую емкость из-под минеральной воды, в которую Вы сможете перелить масло для его последующей утилизации.

Понадобится определенное оборудование и инструментарий. Под пробку сливной горловины надо подобрать головку соответствующего диаметра. Для снятия фильтра в автомагазинах следует приобрести специальный съемник, которым фильтр можно сорвать, плотно обмотав его. Обязательно приготовьте несколько тряпок: какие-то подложить под фильтр, другими можно будет вытирать насухо щуп. В качестве воронки для того, чтобы слить излишки масла, подойдет любая обрезанная пластиковая бутыль.

Способы устранения перелива

Чтобы избежать неприятных последствий перелива, необходимо вовремя провести мероприятия по откачке излишков масла. Все зависит от того, как много лишней смазки было залито в автомобиль.

В случае, когда масло выше допустимого уровня в двигателе на 200-300 грамм, проблему можно решить на месте. Для этого достаточно из системы смазки изъять масляный фильтр и поместить его на подставку, чтобы смазка могла стечь. После того, как смазка стечет, фильтр необходимо поместить на свое место. В случае, когда перелив значительный, есть несколько способов решения этого вопроса.

Первый способ предполагает использование возможностей станции технического обслуживания. Многие из них практикуют экспресс замену масла или его отбор из системы смазки. При наличии неподалеку такого предприятия, рекомендуется обратиться к специалистам. За небольшую плату они могут сделать откачку лишней смазочной жидкости на специальном оборудовании с использованием специального вакуумного оборудования.

Второй способ предусматривает самостоятельную откачку смазки масла через заправочную горловину. Для откачивания смазочной жидкости необходимо иметь тару для масла и шланг, желательно с вакуумной грушей. Работы по откачке включают следующие мероприятия:

  1. Необходимо поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
  2. Один конец шланга необходимо вставить в заправочную горловину, а второй направить в тару для масла.
  3. Используя вакуумную грушу на шланге, откачать необходимое количество смазки. При использовании обычного шланга без вакуумной груши, нужно ртом в сливном отверстии выполнить 2-3 коротких всасывания воздуха и слить смазку. Нельзя допустить попадания масляной жидкости в ротовую полость.
  4. Проверить объем масла при помощи щупа.
  5. Закрыть заправочную горловину и капот.

Третий способ предусматривает удаление масляной жидкости через сливное отверстие. Для этого понадобиться тара, которая по объему превышает объем масла в системе смазки машины, гаечный ключ для пробки сливного отверстия и ветошь. Для удобства рекомендуется выполнять работы на участке, оборудованном смотровой ямой. Для выполнения работ необходимо:

  1. Установить транспортное средство на смотровую яму и подождать 10-15 минут, чтобы мотор остыл.
  2. Под сливное отверстие поместить пустую емкость, открутить пробку сливного отверстия.
  3. Поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
  4. Слить масляную жидкость. Переливать смазку необходимо до полного ее слива.
  5. Закрыть пробку сливного отверстия.
  6. Залить необходимый объем масляной жидкости.
  7. Закрыть крышку масляной заправочной горловины и капот.

Вариант 1 — традиционный

Слив масла с заливной пробки, которая размещена на поддоне картера двигателя. Этим способом пользуются, когда проводят замену масла или при необходимости слить лишнее масло с двигателя. Технологический процесс достаточно простой:

  1. Как и в любом ремонте, сначала рекомендуется отключить клемму-минус с АКБ. Этого, конечно автолюбители не делают, полагаясь на удачу.
  2. Устанавливаем автомобиль так, чтобы был доступ снизу, то есть подойдет яма или подъемник.
  3. Подставляем тару от 5 до 14 литров, в зависимости от классификации и вместительности блока цилиндров.
  4. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока масло само вытечет с мотора.

Вариант 2 — играемся трубочками

Второй вариант, конечно, не самый удобный и лучший, но его изредка применяют. Так, автомобилист должен засунуть трубочку через заливную горловину и подключив небольшой насос или по старинку — отсосом, откачать лишнее масло из двигателя.

Важно! Не стоит прибегать к данному методу, поскольку попадания моторной смазки в человеческий организм может привести к тому, что он попадет с отравление в больницу.

Этот метод довольно распространен, когда пошел перелив масла в мотор. Перелить смазочную жидкость, а потом откачивать ее не особо удобно, а также может еще стать и неприятно. Поэтому, когда заливается жидкость лучше, немного недолить, чем перелить.

Как откачать масло из двигателя, если слив невозможен?

Единственно возможный способ – вакуумный насос. Но такие есть только на СТО, чтобы пользоваться им в гараже, придется выложить круглую сумму. Откачивать придется через щуп, маслозаливная горловина для этого не подойдет.

Подобие вакуумного насоса можно сделать самостоятельно:

  • Из кондитерского шприца. Давление небольшое, зато хороший объем. Можно откачать 200-300 мл за один подход.
  • Из медицинского шприца. Ситуация обратная: отличное давление, но маленький объем.
  • Из резиновой спринцовки или ПЭТ бутылки с толстыми стенками. Если емкость сжать, то при восстановлении формы создается обратное давление.

Как откачать масло из двигателя через щуп в гаражных условиях?

Для примера возьмем медицинский шприц. Дополнительно понадобится трубка соответствующего диаметра. Можно воспользоваться набором для капельницы. В этом случае через прозрачные стеки легко контролировать движение жидкости, и шланг подходит под шприц. Но такая трубка слишком мягкая, и ее сложно опустить до уровня масла в картере.

Можно воспользоваться резиновой трубкой: такая применяется в системе омывателя лобового стекла. Процедура достаточно проста: выкачиваем смазку, сливая ее в чистую емкость. Затем, проверяя уровень, заливаем необходимое количество обратно, если перестарались вдруг.

Заключение специалистов

Во время эксплуатации авто уровень масла картере должен находиться между рисками «Min» и «Max» на контрольном щупе. Любые отклонения сокращают срок службы двигателя и ухудшают его характеристики. Специалисты различают группу неисправностей, возникающих при превышении количества смазки:

  • Появление нагара в цилиндрах.
  • Засорение масляных каналов отложениями.
  • Нарушение работы гидрокомпенсаторов и ухудшение смазки подшипников.
  • Сокращение ресурса маслонасоса из-за резкого роста нагрузки.
  • Снижение эффективности работы катализатора.
  • Выход из строя свечей зажигания.
  • Повышенное дымление и увеличенная токсичность выхлопных газов.

Для обеспечения безотказной работы двигателя внутреннего сгорания нужно следить за уровнем масла в картере. Любые отклонения от номинальных показателей вредят мотору и должны быть немедленно устранены. Особое внимание нужно обратить на случаи самопроизвольного роста уровня смазки. Если это произошло из-за попадания в картер антифриза или топлива, нужно прекратить эксплуатацию машины до выявления и устранения причины неисправности. В остальных случаях достаточно слить излишек масла, чтобы продолжить пользоваться машиной.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Сегодня подавляющее большинство автолюбителей хорошо осведомлены о том, что от качества и уровня масла в картере напрямую зависит исправная работа и моторесурс силового агрегата. Сразу отметим, что на работу мотора влияет как низкий уровень смазки, так и высокий. По этой причине уровень масла не должен опускаться ниже отметки «min». Параллельно с этим не допускается поднятие уровня выше «max».

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Если уровень масла в двигателе резко упал ниже «минимума», тогда налицо неисправность, которую нужно немедленно устранять. Помните, ездить на машине с низким уровнем масла в двигателе запрещено!

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Источники

  • https://vmasla.ru/interesnoe/pereliv-masla-dvigatelya
  • https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html
  • https://CarLoud.ru/poleznye-stati/pereliv-masla-v-dvigatel.html
  • http://avto-kul.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kak-pravilno-slit-otrabotannoe-maslo.html
  • https://avtodvigateli.com/sovety-po-ehkspluatacii/sliv-masla-s-dvigatelya.html
  • http://with-avto.ru/remont-avtomobilya/774-kak-slit-maslo-s-dvigatelya-pochemu-voznikaet-pereliv-i-kak-otkachat-lishnee-maslo.html
  • http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

[свернуть]

Перелив масла в двигатель чем грозит

Любой механик со стажем перечислит вам как минимум с десяток клиентов, которых волновал переизбыток смазки в картере двигателя. Рассказ обычно начинается с того, что кто-то залил масло по норме, а на щупе оказалось на 2-3 уровня выше. Чувствуя неладное, следует вопрос, а не страшно ли это? Но владельцы подношенных машин задают его редко, поскольку автомобиль внезапно начинает коптить. И тут уже следует ряд других утверждений с вопросительной интонацией: как отлить лишнее, и не пора ли раскоксовать маслосъемные кольца, не разбирая двигатель , или вовсе их поменять.

А действительно ли превышен максимум?

Приемлем только узкий ряд условий, при которых производится измерение:

  • Под колесами – ровная площадка.
  • Давление в шинах – одинаковое.
  • Уровень загрузки машины – пустая.

Что особо важно, так это предписание инструкции насчет того, при какой температуре мотора делать замеры. Насколько весом данный факт, судите сами – смазочная жидкость при нагреве расширяется, а это уже другой объем и иная длина масляного следа на щупе.

Обычно руководство по эксплуатации дает зеленый сигнал через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя. Впрочем, некоторые автопроизводители позволяют доверять контрольным отметкам только на холодную. И в таких автомобилях уровень выше «FULL» на горячую – абсолютно нормальное явление.

Внимание! Если внезапно обнаружен перелив на дизельном двигателе + машина активно кушает топливо – в срочном порядке выезжайте на трассу и прожигайте сажевый фильтр естественным образом. Уровень повысился из-за попадания топлива в картер мотора через маслосъемные кольца. Это происходит в результате большого количества безуспешных попыток активной регенерации, которые ЭБУ запускал накануне.

Если же все требования соблюдены и масляный след выше максимума, то имеем превышение нормы. Хорошего в этом ничего нет.

Что будет, если перелить моторное масло в двигатель выше верхнего уровня

Насколько плохо обстоят дела, зависит от объемов перелива. Согласитесь, разница между 200 граммами и 1 литром существенная.

Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия

Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.

Что действительно будет заметно, так это повышенный аппетит к маслу. Лишний сантиметр уйдет в пределах первой 1 000 км. Негатив проявляется в том, что лишняя смазка осядет в виде кокса на маслосъемных кольцах, нагара на стенках камеры сгорания и сажи в катализаторе.

Если регулярно заливать много масла, то через время возникнет интерес к тому, чем промыть двигатель от нагара внутри , и как это сделать без разборки. Вскоре подоспеют и вопросы по выхлопу: чем заменить забитый каталитический нейтрализатор и каким образом сделать обманку лямбда-зонда.

Чем грозит внушительный перелив

Все, что выше отметки «FULL» + 1 см, считается критическим превышением нормы, и вот почему:

  • При существенном избытке жидкости коленвал будет окунать свои противовесы в нее, отчего получится вспенивание, что очень нехорошо. Для маслонасоса – это кавитация с ее эрозионным воздействием на детали, для полуавтоматического механизма газораспределения – это то, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую, а для самого масла – непонятное поведение присадок.

  • Лишнее обязательно выкинет на впуск через рециркуляцию картерных газов, что тоже не есть хорошо. Впускной патрубок изнутри будет окутываться масляными каплями, дроссельный узел – загрязняться, а шток и тарелка каждого клапана – покрываться злокачественными отложениями.
  • Потекут сальники. Они не рассчитаны на то, чтобы купаться в маслосоставе. Их функция – отталкивать брызги.

К сведению. От перелива резинки не выдавливает. Это случается из-за повышения давления картерных газов. А к этому приводит совершенно иные проблемы: забитая трубка вентиляции или проблемы с маслоотделителем.

Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили

Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.

А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.

Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:

  1. Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
  2. Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.

Как не перелить моторную масляную жидкость при очередной ее замене

Из-за чего получаем-то уровень масла выше максимума по щупу? Причин тому несколько:

  • Невнимательность. Проморгали момент, когда необходимо убрать канистру от маслозаливной горловины – получайте избыток.
  • Неопытность. Несливаемый остаток есть у любого автомобильного двигателя. Даже после прогрева его объем доходит до 0,5 литра. Если это не учесть и влить по инструкции, то получите много смазки.
  • Намеренность. Когда мотор кушает масло, это не значит что нужно лить про запас. Во-первых, это деньги на ветер – расход смазки только повысится, во-вторых, силовая установка обретает весь букет последствий, сопряженных с повышенным уровнем смазочного состава.


Чтобы не перелить масло в двигатель, соблюдайте ряд простых правил:

  • Будьте внимательны.
  • Отделите так называемый основной объем, который можно смело лить (для малолитражек это 2 или 3 литра).
  • Осторожно доведите уровень до середины между отметками MIN и MAX, дозируя жидкость маленькими частями и проверяя щуп.
  • Запустите мотор и подождите, пока лампа давления масла потухнет.
  • Остановите силовую установку и долейте маслосостав до нормы.

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без смазки, которая уменьшает износ подшипников скольжения и поршневой группы. Даже начинающие водители знают, что недостаток масла приводит к серьезной поломке. Однако его избыток также вредит двигателю. Поэтому нужно регулярно контролировать уровень масла в картере, ориентируясь на метки щупа. Если же во время плановой замены или доливки смазки ее окажется больше, чем необходимо, следует немедленно устранить проблему.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Картер ДВС имеет ограниченный размер, достаточный для размещения определенного количества смазочных материалов. При превышении уровня противовесы коленвала во время вращения будут периодически погружаться в жидкость. В результате масло под ударами превращается в пену.

Наличие воздуха в смеси ухудшает смазывающие свойства и меняет поведение компонентов и присадок, которые не предназначены для работы в подобных условиях. Это проявляется в нескольких факторах:

  • Сила трения растет.
  • Подшипники скольжения и поршневая группа двигателя нагреваются и интенсивно изнашиваются.
  • Масляная эмульсия через кольца и систему вентиляции картера попадает в цилиндры.

Поэтому надо следить за тем, чтобы уровень смазки не выходил за пределы, установленные производителем.

Признаки перелива масла в двигатель

Самый точный и простой способ определить количество смазки в ДВС автомобиля — измерить его щупом. Однако это следует делать правильно:

  • Установить машину на ровную площадку.
  • Заглушить двигатель.
  • Выждать минимум 20 минут.

Ожидание необходимо, чтобы масло, оставшееся на стенках мотора и смазочных каналах, стекло в картер. Процедуру проверки уровня лучше всего проводить после ночной стоянки в гараже или на парковке. За это время жидкость полностью опустится в картер. Если вы увидели масляный след выше отметки максимального уровня, нужно избавиться от излишков.

Причины перелива

Избыток смазки появляется в следующих случаях:

  1. Ошибки при замене. Спешка или проведение операции на непрогретом двигателе не позволяют полностью избавиться от отработки. Ее может оставаться до 500 грамм. Если после этого влить нормативное количество масла, его будет слишком много.
  2. Намеренные действия. Бытует ошибочное мнение, что смазка будет эффективней, если ее «не жалеть». Некоторые водители не понимают чем опасен перелив масла в двигатель внутреннего сгорания. Они примеряют к нему пословицу «кашу маслом не испортишь», заливая смазочные материалы «с запасом».
  3. Ошибки мастера. Иногда водители при доливке смазки добавляют ее больше, чем следует. Это случается в результате неправильной проверки уровня или неверном выборе количества для доливки.

Важно: рост количества смазки в картере при эксплуатации двигателя может свидетельствовать о более серьезных проблемах. Масло «поднимается» из-за попадания тосола или бензина в картер. Первое случается при прорыве прокладки под головкой мотора или повреждении каналов охлаждения или поршней. Поэтому, если вы последнее время не доливали и не меняли смазку, а ее уровень увеличился, необходимо провести диагностику двигателя.

Последствия перелива масла в мотор

Результат превышения уровня смазки зависит от степени отклонения от нормы. При ее избытке в ДВС происходят следующие процессы:

  • Небольшой перелив масла в двигатель грозит загрязнением воздушного фильтра и попаданием смазки в камеры сгорания. Это становится причиной падения мощности, образования нагара на свечах и увеличения расхода топлива.
  • Если масла слишком много, ситуация усугубляется. Пена и суспензия, которые образуются в результате ударов коленвала о поверхность, не обеспечивают достаточной смазки цилиндров и подшипников двигателя. Это грозит снижением моторесурса и становится причиной «стука» и «заклинивания» ДВС.
  • Попадание пены в гидрокомпенсаторы приводит к увеличению зазоров между распредвалом и толкателями клапанов. Результат: стук и повышенный износ деталей ГРМ, смещение фаз газораспределения и ухудшение характеристик двигателя.
  • Попадание масла в цилиндры увеличивает дымность выхлопа и содержание вредных веществ в отработанных газах.
  • Большое количество смазки становится причиной появления характерного запаха, загрязнения лямбда-зонда и катализатора. Первый перестает давать реальные показания на ЭБУ. Проходы между сотами второго забиваются, увеличивая сопротивления прохождению продуктам горения. Это ведет к падению мощности и становится причиной затрудненного запуска мотора, особенно в зимний период.
  • Масло, подобно другим жидкостям, расширяется при нагреве. Если его чрезмерно много, растет давление на прокладки уплотнения и сальники коленвала. Возникшую течь не получится устранить за счет снижения уровня смазки. Понадобится замена уплотнителей.

Поэтому перелив масла в двигатель, последствия которого сказываются на сроке службы и характеристиках ДВС, необходимо немедленно устранять. Операцию можно выполнить самостоятельно или воспользоваться услугами СТО.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Превышение уровня смазки в дизеле или бензиновом моторе можно устранить следующими способами:

  • На СТО. Самый простой, чистый и действенный метод. Специалисты быстро решат проблему с помощью специального вакуумного насоса, трубка которого погружается в ДВС через отверстие для масляного щупа.
  • Слив через пробку в картере. Довольно неудобный метод, единственное достоинство которого заключается в том, что он не требует лишь наличия гаечного ключа и емкости. Загоните машину на яму или эстакаду, открутите пробку и слейте необходимое количество.
  • Удаление через отверстие масляного фильтра. Открутите его, чтобы избыток смазки начал самопроизвольно вытекать из мотора. Затем затяните и удалите масло с поверхности двигателя ветошью.
  • Шприцом. Аккуратно избавиться от излишков можно с помощью импровизированного приспособления. Для этого понадобится трубка от капельницы и шприц большого объема. С их помощью получится откачать смазку через отверстие измерительного щупа.

Заключение специалистов

Во время эксплуатации авто уровень масла картере должен находиться между рисками «Min» и «Max» на контрольном щупе. Любые отклонения сокращают срок службы двигателя и ухудшают его характеристики. Специалисты различают группу неисправностей, возникающих при превышении количества смазки:

  • Появление нагара в цилиндрах.
  • Засорение масляных каналов отложениями.
  • Нарушение работы гидрокомпенсаторов и ухудшение смазки подшипников.
  • Сокращение ресурса маслонасоса из-за резкого роста нагрузки.
  • Снижение эффективности работы катализатора.
  • Выход из строя свечей зажигания.
  • Повышенное дымление и увеличенная токсичность выхлопных газов.

Для обеспечения безотказной работы двигателя внутреннего сгорания нужно следить за уровнем масла в картере. Любые отклонения от номинальных показателей вредят мотору и должны быть немедленно устранены. Особое внимание нужно обратить на случаи самопроизвольного роста уровня смазки. Если это произошло из-за попадания в картер антифриза или топлива, нужно прекратить эксплуатацию машины до выявления и устранения причины неисправности. В остальных случаях достаточно слить излишек масла, чтобы продолжить пользоваться машиной.

В ходе эксплуатации транспортного средства владельцы чаще всего сталкиваются с понижением уровня масляной жидкости в двигателе. Причин для этого достаточного много. А вот когда уровень масла в двигателе выше – это более редкое явление. Тут важно учитывать, что само по себе увеличение количества (например, под влиянием температуры) может быть лишь незначительно. В другом случае, речь идет о довольно серьезной неисправности.

Далее в статье рассмотрим, что будет, если перелить масло в двигатель, почему еще может повышаться уровень масла и что в таком случае делать владельцу автомобиля.

Чем опасно превышение максимального уровня масла

Производители автомобилей специально указывают минимальные и максимальные значения на щупе уровня масла. Промежуток между отметками составляет около литра и является оптимальным для правильной работы силового агрегата. Но есть автолюбители, которые считают, что переизбыток смазки будет только в пользу. Но это серьезное заблуждение, которое грозит поломкой двигателя.

Задача моторного масла – смазывать рабочие поверхности, которые соприкасаются между собой. Таким образом, уменьшается сила сопротивления при работе поршней, вращении шестеренок и коленчатых валов, при этом сохраняя элементы от износа. Если смазочного материала слишком много, то давление повышается, а сопротивление деталей во время движения увеличивается. По сути, кроме самих деталей нужно толкать и довольно вязкую смазку, и это будет очень ощутимо уже при оборотах свыше тысячи.

Как итог, чем больше сопротивление во время работы силового агрегата, тем меньше его мощность и выше расход топлива. Нужно отметить, что повышенный расход горючего – это ранняя стадия. И маловероятно, что удастся обойтись только этой проблемой.

Последствия перелива масла в двигателе:

  • Появление густого синего дыма из выхлопной трубы из-за попадания масла в камеру сгорания.
  • Повышенное количество вредных веществ в выхлопе машины и загрязнение выпускной системы в целом.
  • Поломка сальников в моторе. Их может выдавить увеличенным давлением, или они могут начать течь из-за возникновения нагара.
  • Сильное загрязнение свечей зажигания, которое уменьшает их качество работы и срок эксплуатации.
  • Стоимость обслуживания и ремонт авто – увеличится

Почему появляется перелив масла в двигателе

Чаще всего, главной причиной повышенного уровня масла в двигателе является его перелив во время замены или же при доливе в систему. Такое может случиться как по невнимательности владельца, так и из-за досадной ошибки. Именно поэтому, важно перед заменой или доливом масляной жидкости изучить руководство по эксплуатации, а также всегда отслеживать уровень масла в двигателе.

Еще одной причиной может быть попадание в систему стороннего жидкого материала – охлаждающая жидкость, вода или топливо. Причиной этому может послужить нарушенная герметичность прокладок между механизмами и деталями, или механическая неисправность блока двигателя.

Стоит сказать, если превышение уровня смазки было замечено сразу или в самые короткие сроки, то ничего страшного еще произойти не могло. В таком случае нужно срочно приступить к удалению излишков смазочного материала. Для этого есть несколько способов. Но если было замечено изменения консистенции или вязкости масла, или появление каких-либо посторонних включений, то нужно как можно скорее обратиться на станцию техосмотра. Так как это – первые симптомы попадания посторонней жидкости.

Если же масло было залито в правильном объеме, но при очередной проверке, на масляном щупе видно превышение, то причины могут быть следующие:

  • Проблемы с компрессией. Обычно снижение компрессии в моторе наблюдается при появлении нагара в нем либо же при попадании разнообразного «мусора». Тогда следует провести, так называемую «раскоксовку» двигателя. Если после этой процедуры проблема не решена, тогда следует проверить герметичность клапанов и их зазоры. В том, случае, если с ними все в порядке, то следует обратиться в сервисный центр.
  • Сильное изнашивание сальников. При сильном износе их следует заменить. Явным признаком неполадок с сальниками является выхлоп с синим оттенком во время работы ДВС.
  • Забит клапан.

Признаки перелива масла в двигателе

Первый признак того, что в вашем автомобиле увеличился расход смеси в двигателе определить не очень сложно. Это можно увидеть по следующим факторам:

Итак, факторы такие:

  • Выхлоп машины с ярким запахом сгоревшего масла.
  • Выхлоп синего цвета.

При появлении любого из таких симптомов следует немедленно проверить уровень масла с помощью автомобильного щупа.

Как удалить лишнее масло через шланг

Чтобы быстро убрать излишки масла таким способом необходимо иметь длинный шланг и емкость небольших размеров. А сделать это можно так:

  • Взять резиновый шланг и емкость, в которую и будет откачиваться излишек смазки.
  • Откачать немного масла с помощью насоса или шприца. Конечно, можно это сделать и ртом, но масло довольно токсичное, что очень плохо влияет на здоровье. Проверить уровень масла, воспользовавшись щупом.
  • Обычно такую процедуру проводят несколько раз, пока уровень масла не станет в пределах нормы.

Как удалить лишнее масло через сливное отверстие

По своей сути, такой способ – обычная замена масла. Но с одной разницей: то масло, что сливают, не является отработанным. То есть, принцип таков: масляный материал полностью сливают в некую емкость, а затем его же заливают обратно, только в правильном количестве.

Этот вариант удаления излишков лучше совершать в яме или на эстакаде. Обязательно нужно автомобилю дать время полностью остыть. Так как, масло очень горячее (рабочая температура 90°) и может нанести сильные ожоги. Перед процедурой запастись емкостью, куда будет слито трансмиссионную жидкость и накидной ключ, чтобы открутить пробку.

  • Когда транспортное средство остыло, можно приступать непосредственно к удалению масла. Для этого нужно:
  • Открыть капот машины и открутить пробку заливной горловины.
  • На нижней поверхности мотора отыскать, где находится сливная пробка.
  • Перед тем, как открутить сливную пробку, подставляем емкость для масляной жидкости.
  • При помощи накидного ключа (можно заменить гаечным) не спеша и понемногу открутить пробку. Под конец, обычно можно докрутить ее руками, но аккуратно, чтобы не облиться маслом.

Вот теперь нужно оставить автомобиль приблизительно минут на 30, чтобы трансмиссионная жидкость стекла вытекла.

Когда моторное масло стекло в полном объеме, сливную пробку нужно закрутить. Сделать это необходимо довольно плотно, но без лишнего усердия. Если есть возможность, то лучше воспользоваться динамометрическим ключом. При этом, максимальная сила затяжки должна быть не более 25нм.

Теперь осталось только залить смазочный материал обратно. Но тщательно отслеживать уровень, чтобы снова не было перелива.

О последствиях перелива

Автомобильный щуп для проверки уровня масла не просто так имеет две отметки – минимума и максимума. Если на самом деле, максимальный предел был бы не важен, то и отметки там не было. Наивно полагать, что переизбыток смазочного материала обойдется без последствий. А они могут быть такими:

В случае единичного превышения уровня масла на 5мм отметки «max» может ничего критичного не случится. Но при следующей замене смазки обязательно нужно заливать его согласно руководству по эксплуатации.

  • Если же есть постоянный перелив в таком размере (5мм), то это уменьшает ресурс коренных сальников. А тем более, зимой, когда смазочный материал более густой.
  • Если уровень масла выше отметки на щупе на 1см, тогда есть большой риск выдавливания сальников коленвала.
  • При уровне моторной смазки больше чем на треть от максимальной отметки, она начинает выступать из-под всех прокладок, в том числе из-под клапанной крышки и верхней масляной пробки.

Есть еще сторонники мнения, что «чем больше, тем лучше». Они ссылаются на то, что масляный насос имеет определенную производительность, которую он ну никак не сможет превысить. А значит, выдавить таким образом прокладку просто невозможно, а сам переизбыток смазки просто выгорит со временем. Но это большое заблуждение.

В случае, когда превышенный уровень смазочного материала вызван добавлением топлива или антифриза, то исход такой:

  • Масло становится более жидким, и, как результат, теряет свои смазывающие свойства. Кроме того, смазка теряет цвет и может плохо пахнуть.
  • При нагреве бензин начинает испаряться, поступая, вместе с воздухом, через патрубок вентиляции картера в карбюратор или же в дроссельную заслонку инжектора. При этом двигатель начинает, так сказать, «задыхаться».
  • Мотор начинает дымить, при этом цвет дыма может быть серый, сизый или белый.
  • Расход топлива повышается, а уровень антифриза в расширительном бачке становится меньше.
  • Под крышкой масло заливной горловины будет видна эмульсия или желтоватая пена.

Подводя итоги всему вышесказанному, можно отметить, что перелив смеси – довольно опасная ситуация для двигателя. Если появился хоть один симптом излишка масла, то лучше сразу же принять меры. Кроме того, важно не забывать, регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа.

Видео по теме:

Залить моторное масло без воронки

по Дерек Чейз | Отзыв Криса Робсона | Последнее обновление:

Вы всегда должны быть осторожны при заливке моторного масла в свой автомобиль. Когда масло попадает в двигатель и нагревается, оно может сгореть с неприятным запахом и привести к беспорядку. Если вы сделали разлив, обязательно вытрите его.

Самый простой способ залить моторное масло, не пролив ни капли, — это использовать воронку. Когда воронка недоступна, вы должны быть намного более осторожными при заливке масла.Вот несколько советов, как залить моторное масло, не пролив ни капли.

Заливать моторное масло горловиной вверх

Бутыль с моторным маслом не просто так имеет четкую знакомую форму. Он разработан, чтобы помочь вам безопасно заливать масло. Если вы внимательно прочитаете инструкцию на обороте, то сможете найти важный совет — всегда заливайте моторное масло горловиной вверх. Положив длинный конец сверху, вы предотвратите бульканье, которое вы можете испытать, и это булькающее течение масла обычно происходит, когда люди проливают.Чтобы всегда получать плавную заливку моторного масла, помните, что горлышко бутылки должно быть направлено вверх.

Используйте щуп для чистого залива масла без воронки

Отличный способ содержать двигатель в чистоте при заливке моторного масла без воронки — использовать щуп. Если вы вытащите щуп до упора и держите его над центром отверстия, вы сможете заливать масло прямо по щупу в двигатель. Некоторые щупы имеют спиральный изгиб, чтобы облегчить это, но на самом деле можно использовать любой щуп.Химический состав масла удерживает его на щупе, а не проливает. В новых автомобилях иногда отсутствует щуп, и в этом случае можно использовать отвертку или что-то подобное, чтобы слить масло без разливов.

Вставьте бутылку в отверстие, а затем проколите бутылку

Это не очень хороший вариант, но иногда вам нужно просто сделать это, и этот метод является своего рода защитой от дурака. В зависимости от типа вашего автомобиля вы сможете перевернуть бутылку с маслом прямо в отверстие.Некоторые рекомендуют оставлять в крышке немного фольги, чтобы она не вытекала слишком быстро. Как только бутылка окажется в отверстии, вам просто нужно создать поток воздуха, проделав несколько отверстий в задней части бутылки. Это поможет вылить все масло.

Эти советы помогут вам залить масло в двигатель даже без воронки. Лучший способ не проливать масло — это нечастая замена масла, и вы можете прочитать наш обзор лучших масел с большим пробегом здесь. Если вы пролили, обязательно вытрите его.Если вы меняете масло в своем гараже, подумайте об отделке пола, которая защитит его от масляных пятен.

В качестве общего напоминания: не забудьте проверить в руководстве по эксплуатации рекомендуемый интервал замены масла. Когда вы меняете масло, быстрая смазка будет наклеена на наклейку на 3 или 5 тысяч миль, но обязательно ознакомьтесь с руководством, потому что многие новые автомобили на синтетическом масле рекомендуют более длительный интервал. Часто эти автомобили могут безопасно проехать от 8 до 10 тысяч миль или 6 месяцев между заменами масла.Это видео от Форда хорошо объясняет.

7 Последствия нерегулярной замены моторного масла

Замена моторного масла в вашем автомобиле имеет решающее значение. Однако, если вы не уверены, почему это так важно, прочитайте этот пост, чтобы узнать, что может произойти, если вы пренебрежете этой задачей обслуживания.

Что происходит, когда вы не меняете моторное масло

Большинство профессиональных механиков согласятся с тем, что регулярная замена моторного масла в вашем автомобиле является одной из (если не самой) важной задачей технического обслуживания, которую вы можете выполнить, чтобы сохранить свой автомобиль в отличной форме как можно дольше.Настолько, что Комплекс рекомендует менять масло в вашем автомобиле:
  • , если вы проехали на нем более 5000 миль,
  • , если масло грязное и с примесью песка,
  • если загорается значок «масло» на приборной панели,
  • , если его уровни упадут,
  • если двигатель начинает издавать странные звуки,
  • или если с момента последней замены прошло так много времени, что вы даже не помните дату.
Однако, если вы задаетесь вопросом, почему именно вы должны так усердно выполнять эту задачу, в этом посте вы найдете несколько последствий пренебрежения ею.

Позвоните Джону О. Брауну по телефону (520) 444-2634, чтобы разместить заказ на лучшее синтетическое масло в округе Навахо для следующей замены моторного масла.

Масло не смазывает и не защищает

Масло, которое вы заливаете в свой автомобиль, выполняет две очень важные функции: смазывает и защищает движущиеся компоненты двигателя. Однако через некоторое время после использования консистенция и эффективность масла могут измениться из-за экстремальных условий, в которых оно должно работать. Например, понизители трения и другие присадки в масле начнут исчезать, а это означает, что масло не сможет работать должным образом.

Масло станет грязным

Как упоминалось выше, одним из признаков того, что вам нужно заменить смазку двигателя, является ее загрязнение. Это связано с тем, что масло начнет собирать пыль, отложения и другую грязь, что может изменить его текстуру и густоту. Как вы знаете, масло предназначено для уменьшения трения внутри двигателя и износа, который оно может вызвать. Однако грязное масло может фактически ускорить процесс эрозии, поскольку его шероховатость может увеличить величину трения.

Двигатель может перегреться

Когда ваш автомобиль включен, двигатель работает, а когда двигатель работает, его компоненты движутся.Всякий раз, когда детали двигателя двигаются, они трутся друг о друга, что приводит к чрезмерному трению и экстремальным температурам. Масло помогает уменьшить это трение, а охлаждающая жидкость регулирует температуру автомобиля. Однако, если вы не будете своевременно менять масло, трение увеличится, и двигатель может перегреться.

Ваш двигатель станет громче

Вы когда-нибудь стояли на светофоре, и рядом с вами останавливалась очень громкая машина, и удивлялись, как они выдерживают такой звук? Если с вами случалось что-то подобное, то вы знаете, что громкий двигатель — не идеальная ситуация.Это может не только отвлекать вас и беспокоить окружающих, но и может быть признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Об этом, вероятно, позаботится регулярная замена масла.

Защитите свой двигатель с помощью синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series 5W-30. Позвоните Джону О Брауну в округе Навахо по телефону (520) 444-2634, чтобы разместить заказ.

Компоненты двигателя пострадают

Как неоднократно упоминалось в этом посте, одна из основных причин, по которой вам следует использовать синтетическое масло для вашего двигателя, заключается в том, чтобы защитить его движущиеся компоненты от постоянного трения, которое происходит между ними, когда ваш автомобиль работает.Масло покрывает эти компоненты, помогает им выдерживать суровые условия и предотвращает преждевременное повреждение. Однако без надлежащих замен компоненты двигателя наверняка пострадают.

Срок службы вашего автомобиля сократится

Двигатель, вероятно, является самой важной частью вашего автомобиля, поэтому, если вы не заботитесь о нем должным образом и не заменяете масло при необходимости, можно с уверенностью сказать, что ожидаемый срок службы вашего автомобиля значительно сократится. По мере того, как компоненты вашего двигателя начинают выходить из строя из-за отсутствия защиты и смазки, производительность автомобиля также будет страдать, пока двигатель не станет полностью бесполезным.

Ваш кошелек может пострадать

И последнее, но не менее важное: вы должны учитывать свою личную экономию. Вы можете подумать, что покупка нового масла для вашего автомобиля на регулярной основе может стать финансовым бременем. Однако цена несоблюдения этой задачи технического обслуживания может быть намного выше, поскольку ремонт или полная замена двигателя может быть намного дороже, отнимать много времени и вызывать стресс.

Позвоните Джону О. Брауну по телефону (520) 444-2634 или загляните в интернет-магазин AMSOIL, чтобы найти качественные продукты, которые могут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме, включая лучшее синтетическое масло в округе Навахо.

Все, что вам нужно знать

Разливы масла в автомобильных двигателях слишком распространены. Вы или кто-либо другой можете устранить утечку масла. Даже механик может нанести небольшое количество масляного загрязнения в двигатель вашего автомобиля.

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет с вашим двигателем, если вы зальете в него масло? Сегодня мы поговорим о разливах нефти. В случае разлива масла вы сможете увидеть, что происходит с вашим двигателем.

Уборка пролитого масла из двигателя станет для вас второй натурой. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как убрать разливы масла из двигателя вашего автомобиля. Наконец-то это здесь.

Сгорит ли пролитое масло в двигателе?

Вероятно, для вас нет ничего нового в том, что весь двигатель в масле. К сожалению, проливание масла в двигатель – частое явление. С другой стороны, опасно ли это?

Термин «горение» употребляется всякий раз, когда из двигателя вытекает масло, и предполагается, что это является причиной.Другими словами, не приведет ли разлив масла к остановке двигателя? Детали вашего двигателя не будут повреждены, если вы непреднамеренно прольете на них масло.

Некоторые детали двигателя могут быть не повреждены, но существует риск возгорания, если двигатель покрыт маслом. Масло в вашем двигателе может воспламенить двигатель, если оно попадет в горячий выпускной коллектор.

Ваше масло станет чрезвычайно пыльным и грязным, если вы будете хранить его в двигателе. Однако реальная опасность заключается в том, что масло, разлитое по всему двигателю, может воспламениться и вызвать пожар.Опасно, если масло попадет на раскаленную сталь.

Также можно увидеть электрические искры. При отсутствии электрических искр и горячей стали пролитое масло само по себе не воспламенит двигатель.

Сколько времени требуется, чтобы пролитое масло сгорело в двигателе?

Количество времени, необходимое для выгорания пролитого масла из двигателя, является движущейся мишенью. На это влияет количество вытекшего масла. На ваши результаты повлияет то, как вы справились с разливом нефти.

На это также будет влиять движение и действия автомобиля. Пролитое масло может сгореть в двигателе быстрее, если его тщательно не очистить после того, как оно было размазано по всему двигателю. Движение автомобиля также будет проблемой.

Пролитое масло в двигатель может привести к тому, что двигатель сгорит быстрее, если вам предстоит длительная поездка в жаркую погоду. В результате будет задействовано множество переменных.

Двигатели некоторых автомобилей разряжаются быстрее, чем другие, в то время как другие могут разряжаться медленнее.Тем не менее, вы должны убедиться, что любые разливы удаляются как можно тщательнее.

Вождение автомобиля с разлитым маслом в двигателе приводит к появлению дыма из выхлопной трубы из-за нагревания масла и стали в двигателе.

Что делать, если я пролил масло на двигатель?

Если вы случайно пролили масло в двигатель, почините и очистите его как можно скорее. Но сначала убедитесь, что вы закончили заливать масло в свой автомобиль. Следующим шагом является удаление и очистка любого видимого или доступного масла.

Некоторое время вы не сможете снова увидеть или дотянуться до масла, поэтому действуйте быстро и уберите все масло, которое сможете увидеть и дотянуться. Используйте хлопчатобумажную тряпку, которая была свежевыстиранной, если это возможно.

Бумажные полотенца – еще один вариант. Удалите все масло, которое вы можете увидеть или дотянуться руками. Особое внимание следует уделить проводке и другим электрическим компонентам.

Убедитесь, что все они хорошо очищены и протерты. Следующим шагом будет очистка двигателя. Для очистки двигателя можно использовать обезжириватель.

Продезинфицируйте место утечки масла с помощью баллончика с обезжиривателем и пульверизатора. Дайте ему немного времени. Садовый шланг необходим для очистки двигателя через несколько минут.

Если у вас есть мойка высокого давления, вы также можете использовать ее. Хотя распылять сложно. Распыление воды на электрические компоненты может быть опасным. Ты должен быть осторожен.

Использование этого метода может нанести им вред, а вам — еще больше неприятностей. Поэтому распыляйте спрей только на то место, где может скапливаться масло.После промывки и сушки двигателя сделайте это.

Их также можно высушить, протерев бумажным полотенцем. Вы можете завести свой автомобиль, если вы просушили двигатель. Вы можете заметить странный запах, но он быстро рассеется.

Если все прошло хорошо, ваш автомобиль должен вернуться в нормальное состояние. Посетите сервисный центр или автомастерскую, если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашего автомобиля.

Как очистить двигатель от пролитого масла?

Для удаления масла из двигателя следует использовать высококачественный обезжириватель.Использование мойки высокого давления или шланга для очистки двигателя всегда возможно, но вы должны быть очень осторожны, потому что вы не можете залить все это целиком.

Электрические компоненты следует избегать любой ценой. Вы должны использовать очиститель, который может удалить любое масло из двигателя. После того, как вы очистили двигатель, вы можете использовать ткань, чтобы вытереть его насухо.

Поэтому, если у вас есть хлопчатобумажные тряпки или бумажные полотенца, используйте их для очистки двигателя как можно скорее. Есть сервисные центры и механики, которые могут почистить вашу машину за вас, если вы не умеете делать это самостоятельно.

Если вы пролили масло на двигатель, вам нужно быстро устранить это, чтобы избежать серьезных проблем. Первое, что нужно сделать, если вы пролили масло в двигатель, это очистить его. Вы также можете использовать бумажные полотенца или даже хлопчатобумажные тряпки.

Удалите остатки масла с двигателя чистой тряпкой и тщательно протрите. После этого вы сможете использовать обезжириватель. Обезжирьте места, где было пролито масло.

После этого хорошенько постирайте. Не забывайте избегать попадания воды на любые другие электрические части двигателя; это может привести к серьезным проблемам.

Как быстро сгорает масло в автомобиле?

Утверждалось, что большинство автомобильных двигателей расходуют некоторое количество масла. Почти все производители пришли к выводу, что двигатель будет использовать литр масла каждые 1500 миль.

Это в пределах разумного. Однако есть исключения. Некоторые автомобили могут потреблять литр масла менее чем за 1000 миль.

Однако оба этих диапазона подходят. Это сложный вопрос, на который нет однозначного ответа. Однако вышеупомянутые диапазоны представляют собой норму, и поэтому они приемлемы.

Заключение

В конце концов, разлитая нефть — явление не новое ни для кого из нас. Любой, кто владеет автомобилем, знает, что в какой-то момент масло неизбежно попадет в двигатель.

Не паникуйте, если вы случайно пролили масло на двигатель. Просто начните вытирать его полотенцами и тряпками. После этого используйте обезжириватель, чтобы удалить остатки.

Как заменить масло

Зачем менять масло самому?

Одним из краеугольных камней работ по техническому обслуживанию автомобиля своими руками является замена масла в домашних условиях.Это простой процесс, для которого требуется несколько инструментов, и это верный способ сэкономить немного денег, избегая хлопот сидеть где-нибудь в унылой комнате ожидания и читать устаревшие журналы.

Более того, базовая замена масла — это отличный способ установить связь с вашим автомобилем и получить некоторый контроль над его обслуживанием. Время, которое вы проводите под капотом и под машиной, дает вам прекрасную возможность осмотреться и посмотреть, не требует ли внимания что-то еще.

Наше видео показывает процесс в действии:

Сэкономленные деньги: От 25 до 75 долларов

Необходимое время: Один час при первом выходе; 30 минут в среднем

Необходимые инструменты:

  • Гаечный ключ для снятия сливной пробки (конец коробки или гнездо)
  • Ключ для масляного фильтра
  • Поддон для слива масла
  • Воронка
  • Латексные перчатки
  • Домкрат и подставки или пандусы (дополнительно, в зависимости от дорожного просвета)s

Требуемые материалы:

  • Масло
  • Масляный фильтр
  • Запасная шайба сливной пробки (в зависимости от применения)

Приступим.

Шаги по замене масла

  1. Проверить тип и количество необходимого масла
  2. Соберите фильтр, ключи и другие принадлежности
  3. Подготовьте автомобиль
  4. Найдите масляный фильтр и сливную пробку
  5. Слить масло
  6. Затяните сливную пробку
  7. Заменить масляный фильтр
  8. Добавить новое масло
  9. Проверить уровень масла

Проверьте тип и количество необходимого масла

Прежде чем отправиться в магазин автозапчастей за расходными материалами, сверьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой тип и количество необходимого масла.

Сумма легкая. Здесь нашему Ford Explorer 2012 требуется 5,7 литров, так что я куплю шесть. Пять литровых кувшинов заманчивы, потому что они дешевле, чем кувшины меньшего размера, но я нахожу их тяжелыми и их трудно постоянно наливать. А огромная емкость с остатками масла займет много места на полке.

Убедитесь, что вязкость масла соответствует вашему двигателю. Для 2,0-литрового Ford EcoBoost требуется масло 5W-30. Однако, если бы я небрежно прочитал руководство, я мог бы легко взять домой 5W-20.Это масло предназначено для 3,5-литрового двигателя V6.

Проверьте, указаны ли в руководстве другие конкретные требования к маслам, установленные Американским институтом нефти (API) и Международным комитетом по утверждению стандартизации смазочных материалов (ILSAC). Иногда требуется синтетическое масло. Иногда в этом нет необходимости. А иногда его использование подразумевает дополнительные требования.

Соберите фильтр, ключи и другие принадлежности

Помимо масла вам понадобится масляный фильтр, ключ для снятия масляного фильтра, ключ для снятия сливной пробки, воронка, сливной поддон и несколько перчаток.Вам также может понадобиться поднять автомобиль, чтобы получить доступ, и в этом случае вам понадобится домкрат и страховочные стойки или пара специальных стальных пандусов. Для такого рода работ никогда не используйте хлипкий домкрат, поставляемый с автомобилем.

Да, моя воронка — это пустая сухая бутылка из-под воды с отрезанным концом. Кроме того, мой сливной поддон имеет завинчивающуюся крышку и носик для слива, что облегчает транспортировку и переработку старого масла. Единственные другие «инструменты», не показанные здесь, — это футболка и грязные джинсы.

Фильтры можно купить в дилерском центре или в магазине автозапчастей. Обязательно спросите, нужна ли вам новая шайба сливной пробки. Некоторые дилеры автоматически включают новую шайбу, если она вам нужна. Другие берут за это дополнительную плату. В этом случае мне не понадобилась новая шайба, как вы увидите позже.

Мне нравится такой ключ для фильтра, который входит в зацепление с зубцами на конце масляного фильтра. Подобные гаечные ключи доступны в большинстве магазинов автозапчастей за несколько долларов, и они защелкиваются на конце любой обычной трещотки с приводом на три восьмых дюйма.Есть много размеров, но легко убедиться, что вы покупаете правильный, если вы подберете ключ к фильтру прямо в магазине.

Ленточные ключи для фильтров

более привычны, но их использование может вызывать затруднения, если у вас недостаточно места, особенно если старый фильтр был перетянут.

Подготовьте свой автомобиль

При запуске двигатель и масло в нем должны быть теплыми, но не горячими.Дайте машине постоять, чтобы выхлопная система немного остыла, но не позволяйте вещам стать холодными.

Если вам нужно поднять машину для лучшего доступа, самое время это сделать. Убедитесь, что вы установили надлежащие стойки безопасности, конечно. Часто вам не нужно снимать шины, но я все равно сделал это, чтобы наш фотограф Илон Шенхольц мог иметь четкое представление о происходящем.

При необходимости снимите крышку. Некоторые новые автомобили имеют эти аэродинамические покрытия для экономии топлива и поддержания чистоты.К сожалению, крышки могут скрывать сливную пробку двигателя и масляный фильтр. Некоторые крышки имеют встроенные люки для доступа и обычно имеют маркировку. Иногда приходится полностью удалять подложку. Хорошая новость для нас, домашних мастеров, заключается в том, что в большинстве автомобилей их нет. У Explorer есть, но он удерживается на месте четырьмя поворотными зажимами, для снятия которых не требуются никакие инструменты.

Найдите масляный фильтр и сливную пробку

Теперь пришло время найти масляный фильтр и сливную пробку.Подавляющее большинство автомобилей имеют навинчивающийся фильтр, крепящийся снизу, такой как показанный здесь.

В этом случае пробка и фильтр находятся далеко друг от друга, а это означает, что я должен переставить сливной поддон после слива масла и перед тем, как снять фильтр. По этой причине я собираюсь полностью слить воду и снова подключить двигатель, прежде чем приступить к работе с фильтром. Если бы эти элементы были ближе (или если бы мой поддон был больше), я мог бы начать снимать фильтр, пока остатки масла еще не вытекли.

Если у вас растет число новых автомобилей с картриджным фильтром с верхним креплением, следующие шаги по сливу и заправке масла будут такими же, но процесс замены фильтра будет другим. Я расскажу о процессе замены картриджного фильтра с верхним креплением в другой статье.

Слить масло

После предварительных работ пришло время слить масло из двигателя. Важно поместить поддон под сливную пробку, но не прямо под нее.Угол сливной пробки заставит масло вытекать под углом, поэтому я смещаю поддон в эту сторону на несколько дюймов. Если бы я делал это на открытом воздухе, я бы также учитывал ветер. Нет, правда. Эти последние тонкие полоски масла могут раздуться и создать беспорядок.

Снимите крышку заливной горловины. Вы держали большой палец над соломинкой для питья, наполненной водой, чтобы вода не вытекала, верно? Здесь все не так, потому что масло по-прежнему будет стекать при закрытой крышке маслозаливной горловины, но, похоже, оно вытекает более плавно и быстро, когда крышка снята.По крайней мере, снятие крышки теперь служит напоминанием о необходимости залить новое масло перед запуском двигателя.

Пора надевать перчатки. Когда вы снимаете пробку слива масла, все становится грязным.

Обычно сливную пробку можно снять с помощью обычного торцевого ключа и небольшого усилия. Шестигранник на типичной сливной пробке почти всегда имеет стандартный размер, который входит в стандартный набор инструментов, но даже отечественные автопроизводители склонны использовать метрический размер в диапазоне 14-17 мм.Трещотка с приводом на три восьмых дюйма, конечно, прекрасно подойдет, если вы будете напоминать себе не использовать ее дополнительный рычаг для чрезмерной затяжки сливной пробки, когда будете вставлять ее обратно позже.

Медленно выкручивайте сливную пробку и держите руки подальше от предполагаемого пути движения масла. Выйдет быстро и тепло. Если вы ошибетесь в расчетах, это может стекать вам по руке. Это еще одна причина, по которой лучше не менять масло, когда двигатель и его масло слишком горячие.

Я почти чист, но не совсем. С другой стороны, я обычно шарю сливную пробку в поддоне, когда масло вытекает. Не в этот раз.

Затяните сливную пробку

Осмотрите и очистите пробку сливного отверстия, пока сливается оставшееся масло. Это то место, куда могла бы пойти новая шайба сливной пробки, если бы она была нужна. Но, как вы можете видеть, вместо этого у этого есть постоянное уплотнительное кольцо.Если вашей сливной пробке нужна сменная шайба, убедитесь, что старая не прилипла к масляному поддону двигателя — вы же не хотите случайно поставить новую шайбу поверх старой.

Затяните сливную пробку. Теоретически для сливных пробок существует спецификация момента затяжки, но они почти никогда не публикуются в руководстве по эксплуатации. Даже если вы найдете спецификацию, маловероятно, что полудюймовый динамометрический ключ, который вы купили для затягивания гаек, подойдет для этой работы.

Сливная пробка затянута должным образом, если использовать накидной конец комбинированного ключа и затянуть ее настолько сильно, насколько это возможно без использования молотка или надевания трубы на ключ в качестве дополнительного рычага. Трещотка стандартной длины на три восьмых дюйма подойдет, если вы немного задохнетесь от нее, но все, что длиннее или больше, может привести вас к чрезмерной затяжке. Вы хотите, чтобы болт был затянут, но вы не хотите снимать его.

Замена масляного фильтра

Снимите масляный фильтр.Новые фильтры, которые правильно установлены, не очень тугие. Но потом их может быть трудно снять, потому что их уплотнительные прокладки со временем набухают.

Здесь я добавил удлинитель к своей трещотке, чтобы получить немного больше места для суставов. Но я не собираюсь использовать гаечный ключ, кроме того, чтобы сломать фильтр. Фильтры в спешке расшатываются, после чего масло начинает хлестать по всему периметру. Действуйте медленно и переключитесь на отвинчивание фильтра вручную, как только сможете.

В отличие от снятия сливной пробки, на этом этапе невозможно избежать беспорядка. Прежде чем начать, убедитесь, что вы переместили дренажный поддон. Держите под рукой тряпки и приготовьтесь смазать руку маслом. Не отпускайте фильтр, как только он начнет отрываться.

Держите фильтр над кастрюлей, чтобы слить воду, но постарайтесь не уронить его внутрь. Он образует очень грязный всплеск.

Используйте ветошь, чтобы удалить как можно больше масла, уделяя особое внимание уплотняющей поверхности фильтра.Обязательно снимите уплотнительное кольцо старого фильтра, если оно прилипло к поверхности. Это редко случается в наши дни, но это одна из тех вещей, которые вы все равно проверяете, потому что двойной стопка уплотнительных колец не будет герметизировать, позволяя вашему новому маслу выкачиваться и разрушать ваш двигатель.

Последний грязный шаг включает в себя нанесение капли нового масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Установите новый фильтр. В этот момент мне нравится снимать перчатки, чтобы получить хорошее сцепление.Я осторожно вкручиваю фильтр, пока уплотнительное кольцо не соприкоснется с уплотняющей поверхностью.

Прежде чем затянуть фильтр, я провожу на нем контрольную линию маркером или маркером. Как правило, масляные фильтры затягивают не более чем на три четверти оборота до полного оборота после точки, где уплотнительное кольцо впервые соприкасается с уплотняющей поверхностью. Обратитесь к руководству или коробке масляного фильтра, чтобы подтвердить правильное количество.

Вот я на три четверти оборота без инструментов.Достаточно. Вы можете сделать полный оборот, если можете управлять им вручную, но не прибегайте к помощи ключа для фильтров только потому, что вы хотите затянуть его больше, чем рекомендуется. В большинстве случаев вам понадобится только ключ для фильтра для затягивания, если доступ слишком тугой или если ваши руки слишком масляные для надежного захвата.

Добавьте новое масло

После того, как вы еще раз убедились, что болт слива масла и фильтр на месте и правильно затянуты, пришло время добавить масло.Добавьте примерно на одну кварту меньше рекомендуемого количества. Для двигателя Ford EcoBoost 2.0 требуется 5,7 литров, поэтому я добавляю пять сейчас и откладываю последний на потом. Мне также нравится держать бутылки на боку для плавного наливания.

Теперь пришло время заменить маслозаливную крышку и запустить двигатель. Запустите двигатель примерно на 30 секунд, чтобы новое масло циркулировало, затем выключите его и проверьте рабочее место под автомобилем на наличие утечек.

Убедившись, что все в порядке, опустите автомобиль с домкрата или пандуса.

Проверить уровень масла

Теперь, когда вы стоите на ровной поверхности, проверьте уровень масла. Так как я немного недополнил его, неудивительно, что мне пришлось добавить еще немного масла. Как обычно, вы поймете, что уровень заполнен, когда масло дойдет до верхнего отверстия или метки.

Теперь осталось только правильно утилизировать старое масло и фильтр. Большинство магазинов автозапчастей, которые продают масло, примут ваше отработанное масло бесплатно.Если у вас нет, в местных муниципалитетах часто есть пункты приема опасных бытовых отходов.

Вот и все. Были сделаны. После того, как вы замените масло пару раз и ознакомитесь с особенностями своего автомобиля, вся работа займет менее 30 минут. Если вы храните масло и фильтры в своем гараже, вы сэкономите время и деньги по сравнению с обращением к механику. И как только вы освоитесь с базовой заменой масла, целый ряд других задач по техническому обслуживанию начнет казаться легко достижимым.

Вам все еще нужна замена масла, если вы мало ездите?

Вам все еще нужна замена масла, если вы мало ездите?

Несмотря на то, что в прошлом году многие люди уже не ездят так много, как раньше, всегда были те, кто все еще владеет автомобилем, но не очень часто ездит за рулем. Тем не менее, учитывая события прошлого года, когда многие люди остаются дома и не ездят так часто, как в обычное время, возникает больше вопросов, касающихся технического обслуживания транспортных средств.Если вы не ездили так много с момента последней замены масла, велика вероятность, что вы не достигли порогового значения пробега, которого вы обычно достигаете, чтобы снова заменить масло. Вам все еще нужна замена масла, если вы мало ездите? Да, и вот почему.

Зачем менять масло, если вы почти не водите машину

Общие рекомендации по замене масла: 3 000, 5 000 или даже 10 000 миль пробега с момента последней замены (всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретных рекомендаций по пробегу, которые варьируются от автомобиля к автомобилю).Но что, если прошли месяцы, а вы так и не приблизились к этим суммам пробега? Масло надо еще поменять.

Рекомендуется менять масло не реже двух раз в год, даже если вы не проехали те тысячи миль, которые обычно рекомендуются. Масло, как и все остальное, со временем портится, и если масло в вашем двигателе разлагается месяцами, месяцами и месяцами, это плохо для вашего автомобиля. Плохое масло может вызвать любое количество дорогостоящих проблем, поэтому, если прошло шесть или около того месяцев, и вы не меняли масло, запишитесь на прием сегодня.

Нужен сервис Ford в Вальдосте, Джорджия?

Если вы водите автомобиль Ford и хотите получить плановое техническое обслуживание или устранить любые необходимые проблемы, рассмотрите Langdale Ford. Наши техники квалифицированы и хорошо разбираются во всем, что связано с автомобилестроением, особенно с Ford. Замена масла, перестановка шин, проверка двигателя и многое другое доступно у нас. Запланируйте с нами сегодня!

Дополнительная информация о техническом обслуживании и обслуживании автомобилей в Langdale Ford

Заметки о ноу-хау – 10 основных правил замены масла, которые можно и чего нельзя делатьСледуя этим 10 советам по замене масла, замена масла пройдет быстро и, надеюсь, не так грязно.

1. Охладите свои форсунки Практикуйте безопасное отвертывание, используйте резиновые перчатки.

Горячее масло может течь свободно, но оно также может вызвать серьезные ожоги, если не дать ему остыть перед заменой. Вот совет, как ускорить замену масла: если двигатель холодный, запустите его и дайте поработать 2-3 минуты. Масло нагреется примерно до 100 градусов, что не достаточно горячо, чтобы обжечься, но достаточно тепло, чтобы легко течь.Если автомобиль был в эксплуатации, дайте ему постоять 20-30 минут, прежде чем сливать масло. Рекомендуется надеть резиновые перчатки и иметь под рукой много чистых полотенец, чтобы быстро удалить масло, пролитое на руки.

2.  Drain Pain Хороший дренажный поддон значительно облегчит работу. Слева направо- открытого типа, полуоткрытые со сливом, полностью закрытые со сливом.

Ты не собираешься просто так выпустить эту противную нефть на землю; вам нужен дренажный поддон. В магазинах NAPA есть все необходимое для безопасного и надежного слива масла и защиты окружающей среды.Существует несколько типов сливных поддонов — с открытым верхом, воронкообразным со сливным носиком и полуоткрытый со сливным носиком. Лучший тип — воронкообразный, так как масло полностью покрыто, вероятность того, что масло прольется, невелика.

3. Возьмитесь за руки В каждом магазине автозапчастей NAPA есть широкий выбор ключей для масляных фильтров, выбирайте с умом.

Масляные фильтры снимать очень тяжело, особенно если ваши руки покрыты маслом. Правильный инструмент для работы всегда облегчает ее. В магазинах NAPA есть несколько вариантов, облегчающих жизнь под машиной.Существует несколько популярных инструментов для снятия масляных фильтров: с торцевой крышкой, с зажимом, гаечным ключом, цепным ключом и регулируемым торцевым ключом с 3 кулачками.

Торцевой ключ представляет собой ключ определенного размера для масляного фильтра определенного размера. Если у вас только одно транспортное средство и вы никогда не планируете использовать его для замены масла в других транспортных средствах, вам понадобится несколько размеров. Этот тип ключа для фильтра работает очень хорошо, просто он не очень универсален.

В гаечных ключах с зажимом используется зажим из пружинной стали, который затягивается, чтобы зажать фильтр.Они работают хорошо, но могут быть немного громоздкими в узких моторных отсеках, а когда они становятся скользкими, ими пользоваться еще труднее.

Гаечный ключ самый дешевый и самый универсальный, но он грязный. Эти ключи могут раздавить фильтр, часто разрывая канистру, вытекая масло повсюду. Они универсальны и эффективны, но грязны.

3-х лепестковый регулируемый торцевой ключ аналогичен торцевому ключу, за исключением того, что он является универсальным. Это отлично подходит для фильтров разных размеров и узких моторных отсеков.

4. Не проболтайтесь

Независимо от того, работаете ли вы в гараже или на дороге, масляные пятна никому не нужны. Держите под рукой немного сухого масла каждый раз, когда вы делаете замену масла. Если вы предвидите большой беспорядок или хотите убедиться, что на нем нет остаточных пятен, постелите под машину старую занавеску для душа или брезент. Когда вы закончите, вытрите его и сложите для следующего раза.

5. Уплотнение фильтра После заполнения фильтра маслом обязательно протрите немного уплотнение.

Один из наших советов по замене масла на самом деле является распространенной ошибкой начинающих специалистов по замене масла, которая заключается в том, чтобы оставить уплотнение фильтра сухим. Это приводит к неплотной посадке и негерметичности фильтров. В конце концов фильтр может открутиться, выплеснув всю кровь двигателя на землю. Заполните фильтр маслом примерно наполовину, а затем немного распределите его по уплотнению фильтра перед его установкой.

6. Заглушка Хотя большинство опытных специалистов по замене масла пропускают этот шаг, новички могут захотеть еще раз проверить правильность затяжки пробки.25 футо-фунтов — типичная спецификация.

Перед тем, как залить масло в двигатель, необходимо переустановить пробку. Если есть прокладка, убедитесь, что она остается на месте. Очистите магнитный наконечник от шлама, вкрутите пробку обратно в масляный поддон и затяните ее. Если вы хотите быть уверенным, проверьте спецификацию вашего автомобиля и используйте динамометрический ключ. Типичная спецификация составляет 25 футо-фунтов.

7. Налейте немного масла в меня Используйте воронку и держите бутылку правильно. Носик находится в верхней части бутылки, а не в нижней.Это предотвратит закипание масла. Заливка масла

кажется легкой задачей, но для новичка залить больше масла в двигатель , чем на , может оказаться непростой задачей. Естественной тенденцией является держать бутылку так, чтобы носик был внизу, но это будет каждый раз булькать и брызгать. Вместо этого поверните носик вверх и медленно наливайте. Масло будет вытекать из нижней части носика, а воздух будет поступать в бутылку через верхнюю часть носика, что позволяет легко наливать.Если вы используете кувшин на галлон, поверните бутылку боком. Это помогает и антифризу.

8. Вес для него… Следуйте спецификациям, указанным на крышке заливной горловины или на наклейке с техническими характеристиками под капотом. Однако для старых двигателей с большим пробегом обычно требуется масло на одну ступень гуще.

Все двигатели имеют определенный вес масла, которое следует использовать в этом двигателе. Это зависит от марки и модели. У большинства современных автомобилей вес (5w-30, 10w-30 и т. д.) указан на крышке заливной горловины под капотом, но некоторые автомобили просто указывают его на наклейке под капотом.Заводская спецификация хороша для большинства регионов США, но если вы живете в штате с холодным климатом, например, на Аляске или в северной части Среднего Запада, вам следует проконсультироваться в местном магазине NAPA, чтобы выбрать масло, подходящее для вашего автомобиля при низких температурах. При понижении температуры масло густеет, что затрудняет его работу.

9.  Права на захоронение Вот где закрытый поддон со сливом действительно окупается. Слить старое масло обратно в бутылки для утилизации намного проще.

Использованное моторное масло необходимо утилизировать надлежащим образом. Это не только лучше для окружающей среды, но и в некоторых штатах и ​​муниципалитетах действуют законы, касающиеся утилизации отработанного масла. Большинство магазинов NAPA смогут помочь вам переработать отработанное масло. Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить их участие.

10. Запасите масло, испортите машину Не полагайтесь на количество заливаемого масла, обязательно проверяйте уровень масла каждый раз.

Последний из наших советов по замене масла — всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить надлежащее количество масла, необходимое двигателю для заполнения картера, но не принимайте это как должное.Проверяйте уровень масла после заливки в двигатель предпоследней бутылки, а затем проверяйте его еще раз после последней бутылки, чтобы убедиться, что у вас в двигателе есть нужное количество масла. Также рекомендуется проверить уровень масла (а также наличие утечек) через несколько миль, чтобы убедиться, что все в порядке.  

Самостоятельная замена масла — отличный способ следить за состоянием своего автомобиля. Вы можете увидеть потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными проблемами, потому что вы находитесь под капотом и под двигателем.Соблюдайте надлежащий график технического обслуживания и продолжайте работать.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о советах по замене масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Что делать, если вы залили масло или смазку в канализацию?

Некоторые люди не знают, какой ущерб может нанести масло или жир, вылитые в раковину.Последнее, что вы должны выливать в раковину, — это растительное масло.

Создает серьезные проблемы в водопроводной системе и окружающей среде. Он покрывает трубы, тем самым вызывая засоры. Когда растительное масло затвердевает в канализационных линиях, это может привести к попаданию канализационных отходов в ваш дом.

Решение таких проблем может быть довольно дорогим, по словам нашей аварийной сантехнической компании в Сиднее. Если в районе есть одни и те же водопроводные и канализационные линии, засоры из-за масла и жира могут вызвать серьезные подпоры канализации в водные пути и улицы.Такой сценарий создаст серьезные риски для окружающей среды и здоровья населения.

 

Неэффективные методы очистки масла и жира

Если кто-то выльет масло или жир в канализацию, вы можете сначала подумать о том, чтобы попытаться растворить его с помощью моющего средства, очистителя канализации, горячей воды или мусоропровода.

Однако эти методы неэффективны. Очистители канализации, содержащие химические вещества, не рекомендуются для регулярного использования.

Кроме того, слив горячей воды в канализацию приведет к таянию масла, после чего оно остынет и затвердеет в канализации, что приведет к серьезным засорам в канализации.

Моющие средства, которые, как считается, удаляют жир и жир, также приводят к засорению канализации. Утилизация мусора может не удалять масла и жир из сантехники.

Хотя очистители канализации могут помочь в устранении засоров, образовавшихся в результате попадания масла, они вызывают коррозию. Они действительно могут повредить трубы, если их часто использовать. Такие повреждения потребуют дорогостоящего ремонта.

 

Лучшее средство

Лучшее средство — использовать естественные и неагрессивные методы очистки масляных засоров.Например, вы можете использовать пищевую соду и белый уксус, чтобы удалить масляные засоры.

В этом случае возьмите немного пищевой соды (полстакана) и высыпьте ее в канализацию. Далее в этот же дренаж влить белый уксус (полстакана). Смесь вызовет шипение в дренаже.

После того, как вы налили два продукта, накройте дренаж, чтобы сохранить эффект шипения. Позвольте шипению продолжаться в течение 10 минут. Затем промойте дренаж кипятком (одним чайником).

Уксус и пищевая сода могут растворять жирные кислоты с образованием глицерина и мыла, тем самым предотвращая засорение.Однако, чтобы избежать травм и ожогов глаз или лица, не используйте этот метод, если используется коммерческий дренажный открыватель или в местах со стоячей водой.

 

Как утилизировать растительное масло

Никогда не сливайте растительное масло в канализацию. Лучший способ утилизировать масло — это поместить его в герметичные контейнеры. Когда масло остынет и затвердеет, затяните крышку контейнера и выбросьте контейнер в мусорное ведро.

В качестве альтернативы храните масло для жарки в повторно закрывающихся контейнерах и сдавайте его в местный центр утилизации.Переработанное масло используется для изготовления альтернативного топлива для дизельного двигателя.

Он также используется в качестве основного ингредиента при изготовлении некоторых кормов для домашних животных, кормов для скота и косметики. Перед мытьем замасленной посуды и посуды протрите их впитывающими бумажными полотенцами, чтобы удалить кулинарный жир.

 

Продукты, которые нельзя сливать в канализацию

Некоторые службы водоснабжения и канализации дают рекомендации относительно жидкостей и продуктов, которые не следует сливать в канализацию. Например, не выливайте в канализацию следующие продукты:

  • Необработанные биологически опасные отходы
  • Химические отходы
  • Радиоактивные отходы
  • Вязкие вещества
  • Шлам
  • Твердые вещества
  • Коррозионные продукты
  • Масло и смазка
  • Жидкости с температурой выше 150 °F
  • Более десяти галлонов жидкости

 

Свяжитесь с местными сантехниками Сиднея, чтобы прочистить канализацию

Наши быстрые сантехники в Сиднее доступны 24 часа в сутки, чтобы помочь вам очистить засорившуюся канализацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.