Что такое ркпп: Роботизированная коробка переключения передач (РКПП): особенности и специфика устройства

Содержание

Коробка робот (роботизированная коробка )

Коробка робот сегодня стремительно обретает популярность среди водителей из разных уголков планеты. Она существенно облегчает управление автомобилем, особенно в городских условиях, и считается перспективной и инновационной. Но напрасно думать, что такая трансмиссия появилась совсем недавно.

Первая роботизированная коробка появилась в далёком 1957 году. Она называлась Saxomat и могла автоматически выжимать сцепление. Переключать передачи при этом нужно было вручную. Этот образец так и остался опытным. А первая коробка автомат робот, которая стала устанавливаться на серийные автомобили, была создана в 2003 году концерном Volkswagen. Он начал ставить на свои авто роботизированную трансмиссию DSG, оснащённую двумя сцеплениями. Вскоре механизм стали использовать и другие автопроизводители мира. За время существования он претерпел некоторые модернизации.

Видео — РОБОТ (роботизированная коробка передач) — БЕЖАТЬ или МОЖНО БРАТЬ?

Коробка робот как пользоваться

Неважно какое у вас авто, Форд, Опель или Японское авто коробка-робот требует соблюдения правил эксплуатации. Чтобы агрегат работал долго без поломок, нужно знать, как пользоваться им правильно. Вот простая инструкция по использованию РКПП:

  1. Стараться ездить только по хорошим дорогам, имеющим твёрдое покрытие. Если необходимо проехать по бездорожью или рыхлому снегу, лучше отказаться от автоматического режима, если это предусмотрено конструкцией авто. Эксперты не советуют часто эксплуатировать автомобили с роботом в подобных условиях.
  2. Надавливать на газ плавно без резких движений. Водитель должен постоянно смотреть за оборотами мотора.
  3. При отсутствии на машине системы помощи при подъёме, использовать ручной тормоз. Это поможет избежать отката автомобиля назад.
  4. Стоя в пробках или на светофоре, переводить рычаг в нейтральное положение.
  5. При постановке авто на парковку следует сначала установить селектор робота в положение «нейтраль», после – затянуть ручник и затем заглушить мотор, сняв ногу с педали тормоза.
  6. Регулярно производить перенастройку электронного блока управления или обучение. Процедура выполняется согласно регламенту конкретного автопроизводителя через определённое количество километров. Обычно – через 10000-15000 км. Это связано с естественным износом дисков сцепления.
  7. Зимой при сильном морозе исключить поездки на непрогретом автомобиле. Прогревать его нужно до достижения рабочей температуры силового агрегата. Это поможет избежать повышенных нагрузок на роботизированную коробку.
  8. Стараться не буксовать, не возить тяжёлые прицепы и не буксировать другие авто. При серьёзных неисправностях машины использовать эвакуатор. Подробно об этом сказано в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля с роботом.

Видео — Что такое РКПП (робот) | Сравнение с МКПП и АКПП | Плюсы и минусы

  • Нейтральная передача или « N». Он используется перед троганием с места или во время стояния в пробке либо на светофоре, а также при иных остановках на продолжительное время с работающим двигателем;
  • « D», « A/ M», « E/
    M» — режим движения. После перевода рычага в это положение, необходимо отпустить педаль тормоза и перевести правую ногу на педаль газа, потихоньку начав нажимать её. Автомобиль поедет вперёд, передачи будут переключаться автоматически в зависимости от набора скорости;
  • Ручное управление или « M». Режим применяется при движении вперёд, например, при поездках по снегу, песку или бездорожью. Передачи при этом водитель переключает селектором или подрулевыми переключателями в зависимости от особенностей конструкции авто. Переключение осуществляется постепенно, на одну ступень вперёд;
  • Задний ход или « R». Режим обеспечивает движение машины назад.

На некоторых моделях машин есть спортивный и зимний режимы, обозначенные соответствующими символами.

Робот и автомат в чём разница?

Автолюбителей часто интересует, что лучше – робот или автомат и в чём отличие этих трансмиссий. Они похожи, но у каждой из коробок есть свои особенности:

  1. В АМТ, как и в АКПП, используется трансмиссионное масло. Но его объём обычно значительно меньше. Зачастую и интервалы между заменами заметно больше. Но это зависит от модели и марки машины.
  2. Робот, как и вариатор, обеспечивает лучшую динамику и меньший расход топлива в отличие от автомата. 
  3. РКПП не так удобна в управлении, как автоматическая коробка, так как нередко переключает передачи с рывками. Но современные трансмиссии практически лишены этой особенности.
  4. Робот считается менее долговечным и надёжным, чем АКПП. У роботизированной трансмиссии быстро изнашиваются диски сцепления. Поэтому узел н нуждается в частой замене.
  5. Современные РКПП больше подвержены серьёзным неисправностям, требующим дорогостоящего ремонта, чем нынешние автоматы.
  6. АМТ позволяет переключать передачи вручную в особом режиме, у автоматической трансмиссии такого режима нет.

Отзывы владельцев

Робот устанавливается на многие автомобили марки Toyota, Ford, Volkswagen, Skoda и другие. Отзывы владельцев об этой трансмиссии в целом положительные. Но иногда встречаются жалобы на малый ресурс и дорогостоящий ремонт. Правда, зачастую это связано с неправильной эксплуатацией машины, несвоевременным обслуживанием и устранением мелких поломок.

РКПП на Тойота Королла и других моделях этой марки отличается надёжностью и достаточно большим ресурсом. Он дарит прекрасную динамику и небольшой расход топлива. Коробка практически не имеет рывков и прочих неприятных особенностей. Аккуратные водители сталкиваются с её поломками нечасто.

Коробка PowerShift на Фокус и других автомобилях Форд отличается менее отзывчивой и корректной работой. Она часто работает с рывками, а её ресурс редко превышает 150000 километров. На Форд Фокус 3 она перегревается в пробках, может начинать сильнее дёргаться со временем. Иногда эта проблема, по словам автолюбителей, решается перепрошивкой. В более серьёзных случаях может потребоваться ремонт.

Некоторые владельцы Фольксваген и Шкода жалуются на поломки трансмиссий DSG. Но этот агрегат не на всех моделях проблемный. При бережной эксплуатации и регулярном обслуживании он может пройти достаточно много. Противоречивы мнения и об АМТ на Lada Vesta. Нередко на этом авто требуется частая замена сцепления. Оно служит не более 40000-60000 километров пробега. Но, возможно, это зависит от манеры езды.

Сейчас мнение автовладельцев о роботе стало более позитивным, чем несколько лет тому назад. Коробки стали совершеннее, об их использовании и обслуживании появилось много полезной информации, в России открылось немало станций по ремонту РКПП. Поэтому эксплуатация таких автомобилей стала намного удобнее.

Робот на Toyota

О коробке робот на Toyota Corolla xbnfnqnt в нашей статье Коробка робот на Тойота Королла

Плюсы и минусы

АМТ обладает множеством положительных качеств. Но есть у неё и существенные недостатки.

Плюсы:

  • Быстрый разгон автомобиля. Машина с роботом разгоняется практически также быстро, как и с механикой;
  • Низкий расход топлива. Такие авто тратят бензина практически столько же, сколько и автомобили на МКПП, или даже чуть меньше;
  • Более медленный износ сцепления, чем у авто с механической коробкой передач. Но это преимущество есть не у всех моделей с РКПП. У некоторых машин оно изнашивается даже быстрее, чем у транспорта с ручной трансмиссией;
  • Аккуратное и бережное переключение передач, недоступное многим водителям при ручном переключении;
  • Более дешёвый ремонт по сравнению с восстановлением работоспособности АКПП.

Минусы:

  • Возможны рывки, толчки и дёргание при движении. Но это присуще не всем роботам, более современные модели работают намного комфортнее;
  • Робот не всегда позволяет быстро затормозить или ускориться, так как этому препятствуют его электронные настройки;
  • Для корректной работы узла нужен мощный мотор;
  • Автомобиль с РКПП может откатиться назад при движении в гору, если не использовать ручник. Но машины, имеющие систему помощи при подъёме, не обладают данной особенностью;
  • Блок управления не всегда можно прошить в сервисном центре, изменив его работу;
  • Городская эксплуатация негативно сказывается на долговечности агрегата.

Обслуживание

Роботизированная коробка передач требует правильного и внимательного обслуживания. Она нуждается в регулярной замене масла и фильтров. Обычно процедура проводится каждые 60000-80000 километров в зависимости от особенностей конкретной модели авто. Для замены необходима трансмиссионная жидкость, рекомендованная автопроизводителем. Она обычно дороже, чем масло для механической коробки передач.

Владельцам машин с АМТ следует выполнять переобучение коробки в зависимости от состояния её сцепления. Не пренебрегать регулярной диагностикой электронного блока управления и проверкой работоспособности узла. Нужно обращать внимание на потёки трансмиссионной жидкости. Обслуживание робота выполняется в сервисном центре или у мастеров, имеющих опыт работы с такими механизмами и соответствующее оборудование. Самостоятельно обслуживать этот узел не рекомендуется. Поэтому при покупке авто с РКПП нужно учитывать расходы на посещение СТО.

Неисправности

Неисправности коробки – робот бывают механическими или электрическими. Основные признаки поломки трансмиссии:

  • Машина не едет при любом или некоторых положениях селектора КПП;
  • Передачи не переключаются или переключаются не вовремя;
  • На приборной панели горит Check Engine;
  • Усиление рывков и толчков при движении;
  • Появление неприятных звуков при езде;
  • Движение с пробуксовкой;
  • Течь трансмиссионного масла.

Некоторые из этих симптомов не всегда связаны с поломкой АМТ. Поэтому при их возникновении следует обратиться в автосервис для диагностики автомобиля. Это поможет быстро установить причину и, возможно, избежать слишком дорогого ремонта. Отремонтировать узел без знаний и оснащения невозможно.

как отключить алгоритм РКПП / StarLine A91, A61 / StarLine

0

На рассмотрении

Добрый день.
На автомобилях с МКПП она светится постоянно.
И не отключается.

+1

Отвечен

0

А если у меня автомат-вариатор и горит РКПП хотя машина работает в режиме автомат?(возможно я случайно нажала на какие нибудь кнопки) и почему то теперь через раз работает автозапуск? может ли это быть взаимосвязано? как отключить? что делать? 

0

Добрый день.
1) Возможность включения данного режима самостоятельно отсутствует.
2) Да, запуск именно из за этого периодически  может не работать, так как требуется последовательность выхода.
Нужно обращаться к установщикам для перепрограммирования системы.

0

Подскажите проблема с А91 установка была у дилера АвтоВАЗа (механика)
на новое авто. На брелке горит РКПП и авто запуск не происходитпри нажатии на кн.1 и после на 3 как всегда
моргает значек сигнала в верхнем левом углу и все больше не чего. До появления
данного значка РКПП все работало . Есть ли алгоритм действий по отключению или необходимо обращение к специалистам из
салона.

0

На брелке горит РКПП АвтоВАЗа (механика) У Вас все правильно.Напишите действия до того как Вы нажимаете на кн.1 и после на 3 как всегда моргает значек сигнала в верхнем левом углу и все больше не чего
До появления данного значка РКПП все работало Да лана )))

0

в инструкции описан метод подготовки и запуска автомобилей с мкпп

0

Действие стандартные
1.ручной тормоз при рабочем двигателе
2. извлечения ключа зажигания
3. закрытия дверей кнопкой 1
4. запуск с брелка кратковременное нажатие 1кл. после нажатие клавиши 3

И правда работало.

+1

Не кратковременное нажатие первой кнопки а длительное и после этого третья кратковременно!!!!!!!!!!!!!! и после извлечения ключа должна работать а после закрытия двери и постановки в охрану должна заглохнуть!

0

Все правильно. Работает , глохнет нажатие до появления
звуковых эффектов.

0

глохнет нажатие до появления звуковых эффектов. непонятно… так работает или нет?

0

Работает автомобиль , глохнет только после закрытия дверей
на кнопку 1. Нажимаю для авто запуска на 1кл до появления звуковых эффектов и
после на 3 кл.

0

ну вот заводится после этой процедуры?

0

Большое спасибо за ваш звонок вы мне очень помогли

0

Спасибо Вам.

0

добрый вечер подскажите почему перестала устанавливаться функция авто запуска по температуре. после выбора режима температуры нажимаю на 1 клавишу брелок не видет температуру, как прежде.и еще такой вопрос как понизить температуру запуска допустим с -5 до -18

0

2 таблица программирования

0

нажимаю на 2.издает сигнал что не чего не находит возможна проблема с датчиком температуры двигателя?

0

Добрый день.

1) Включение функции доступно после того как проделаете процедуру подготовки к запуску.

2) Проверьте исправность датчика температуры, для этого


Если будет LO то датчик проверять и возможно придется заменить.

Спасибо.

Что такое ркпп на брелке сигнализации

Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.

Ошибка r99

Например, часто возникает вопрос – что значит «ошибка» r99 на экране? Это отнюдь не ошибка – с подобной индикацией стартует автозапуск в момент выполнения пользователем процедуры «программной нейтрали». Сам по себе код «rXX» отображает время, которое двигатель проработает на автозапуске или турботаймере, r99 же означает бессрочную поддержку зажигания. Автосигнализация ждет, пока владелец не выйдет из машины и не поставит ее на охрану, чтобы завершить «программную нейтраль». Так что это не только не ошибка, но и указание на то, что все действия выполнены корректно.

Ошибка OC7

С этой ошибкой StarLine при работе автозапуска приходится сталкиваться многим. Эта индикация означает, что сигнализация исчерпала все попытки запуска мотора, но он так и не завелся. На самом деле «шифр» OС7 (или, как иногда кажется, 007) – это попытка на сегментном экране показать надпись «ОСТановка». Причин же для возникновения ошибки может быть много.

Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:

  • Контроль по CAN. Некорректно работает сам модуль (необходима перепрошивка) – сигнализация не может считать с шины число оборотов двигателя.
  • Контроль по тахосигналу: сигнализация либо не получает импульсы, либо на холостом ходу их амплитуда или длительность недостаточна, чтобы сигнализация «увидела» обороты. Эта проблема возникает, если аналоговый вход тахосигнала подключен к форсунке мотора. Часто на холостом ходу длительность впрыска так мала, что сигнализация неспособна зарегистрировать отдельные импульсы. При этом, стоит слегка поднять обороты, как распознавание работы двигателя работает корректно. В этом случае стоит переподключить тахометрический вход сигнализации на управляющий провод катушек зажигания, либо изменить способ контроля за оборотами в настройках сигнализации.
  • Контроль по работе генератора (вход подключен к контрольной лампе) – при неисправности реле-регулятора сигнализация не распознает запуск мотора.
  • Контроль по напряжению. Недостаточно напряжение на выходе генератора при работе на холостом ходу, либо проблемы с подключением сигнализации. Например, если ее питание подключено через некачественную скрутку, то падение напряжения на ней будет ощутимым, и при запуске мотора сигнализация не зарегистрирует повышение напряжения питания выше порога, при котором мотор считается работающим.

Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.

Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:

  1. Извлеките обходчик, не отключая от него разъемы.
  2. Достаньте из обходчика ключ или чип иммобилайзера, если при установке сигнализации чип из ключа извлекался.
  3. Выполните штатно процедуру подготовки к автозапуску, откройте и закройте водительскую дверь, поставьте автомобиль на охрану.
  4. Приложив извлеченный ключ или чип к личинке замка зажигания, подайте команду на автозапуск. Если мотор не запустился – то штатный иммобилайзер не распознает этот ключ, обратитесь к диагносту.

В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:

  1. Есть ли постоянное питание на красном проводе разъема обходчика?
  2. Приходит ли импульс «массы» на черный провод при попытке автозапуска?

Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.

Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).

В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.

Ошибка SP или 5P

Видео: ошибка «sp» starline с автозапуском

С этой ошибкой тоже столкнулись многие. Но, если OC7 указывает на проблемы при работе Старлайн, то для появления индикации SP (от английского Start Procedure, некоторыми читается как «5Р») при попытке автозапуска достаточно не выполнить корректно процедуру «программной нейтрали». Эта ошибка указывает на то, что подготовка к автозапуску не была проведена корректно.

Если же Вы все делаете правильно, то проверьте:
1. Работоспособность концевика водительской двери (сигнализация «не увидела», что дверь открывалась и закрывалась перед постановкой на охрану).
2. Работоспособность концевика ручника (если он окислился, сигнал о поднятии ручника будет прерываться).

Аналогично ошибка SP возникнет и тогда, когда Вы после постановки машины на охрану снимете ее с охраны или откроете с сигнализации багажник. В этом случае процедура «программной нейтрали» будет отменена, и последующие попытки автозапуска станут невозможными. Заново проведите «программную нейтраль».

Ошибка U9N/L9N

Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.

Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.

Возможно появление проблем со связью и при некорректном подключении питания к сигнализации. Как говорят автоэлектрики, вся электрика – это наука о массах. Если «масса» или питание подключены через окислившиеся скрутки или клеммы, окислилась колодка с предохранителем питания сигнализации, в момент передачи сигнала (когда энергопотребление сигнализации максимально), в местах окисления возникают просадки напряжения, способные привести к сбоям в работе модуля передатчика. Заодно проверьте и клеммы аккумулятора, особенно, если индикация ошибки возникает при самой попытке автозапуска (скачки напряжения в сети при работе стартера).

Ошибки при чтении датчика температуры

При попытке проверить с брелока температуру двигателя может появляться ошибка HI (читается как «н1»). Это указывает на то, что датчик неисправен и Старлайн считает температуру слишком высокой (от английского HIGH). Так как датчик температуры двигателя – это терморезистор, сопротивление которого пропорционально температуре, то, скорее всего, это сопротивление выросло из-за окисления скруток или стало бесконечным (обрыв проводов). Сам датчик ломается гораздо реже.

Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).

На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.

Ошибка SIA

Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):

  1. Отключите питание автосигнализации (удобнее это делать с помощником, который будет снимать клемму аккумулятора).
  2. Зажмите сервисную кнопку и подайте питание на сигнализацию.
  3. Когда закончатся сигналы сирены, отпустите кнопку.
  4. Четыре раза нажмите сервисную кнопку (вход в меню дополнительных функций CAN-модуля).
  5. После звуковых сигналов нажмите кнопку 1 раз (выбор режима SUPER SLAVE).
  6. Нажмите кнопку дважды (SUPER SLAVE отключен).
  7. Включите зажигание, чтобы сохранить настройку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Ошибки сигнализации StarLine A91 при попытке поставить на охрану

Чтобы воспользоваться функциями автомобильной сигнализации марки Starline, необходимо произвести программирование управляющих пультов. Настройка брелка Старлайн осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы.

Режимы сигнализации Старлайн

Как произвести настройку?

Обозначение кнопок брелка и пиктограмм

Как настроить автозапуск

Условия необходимые для автозапуска

Автозапуск с брелка

Автозапуск по температуре

Автозапуск по времени

Как сбросить настройки?

Неисправности и их устранение

Видео «Как настроить новый пейджер комплекса Старлайн А9»

Комментарии и Отзывы

Режимы сигнализации Старлайн

Начнем с описания основных режимов работы, которыми можно пользоваться при настройке охранных систем Starline А93, А91, А94, А61 и других:

  1. Антиограбление. При правильной настройке этот режим можно использовать в случае разбойного нападения на машину. Когда злоумышленник завладеет автомобилем, принудительно заставив водителя покинуть салон, охранный комплекс определит это посредством применения интеллектуальной технологии. Сигнализация фиксирует изменения в положении педали тормоза, рычага стояночного тормоза, рулевого колеса и других устройств. Когда злоумышленник отъедет на потенциально безопасное место от водителя, сработает блокировка машинного мотора.
  2. Иммобилайзер. Этот узел позволяет произвести блокировку автомобильного двигателя при несанкционированном проникновении в салон машины и попытке незаконного запуска ДВС. Если защитная функция активирована, машинный мотор заблокируется посредством разрыва электроцепей питания стартерного узла.
  3. Режим самодиагностики. Современные «сигналки» для авто имеют функцию проверки всех охранных зон и контроллеров. Если комплекс определяет неполадки в функционировании рабочих зон или контроллеров, информация об этом поступит на пейджер с дисплеем. На нем будут отмечены зоны комплекса, которые не действуют.
  4. Режим паники. Он предназначен для отпугивания потенциальных преступников от машины. После активации опции сирена комплекса издаст несколько сигналов, также моргнут поворотные огни машины.
  5. Режим охраны. Это основная функция в любой автосигнализации. При ее активации производится блокировка дверных замков, капота и багажника. Также включается иммобилайзер, то есть работа мотора также блокируется.
  6. Бесшумная охранная опция. При ее активации сирена не издает звуков, а если срабатывает тревожный режим, информация об этом будет отправлена только на пейджер с дисплеем. Преступник, взломав автомобиль, может не догадываться, что сработала сирена, но водитель об этом будет знать. В большинстве современных моделей A93, A94 и других допускается активация этого режима не только при заглушенном, но и при заведенном моторе.
  7. Функция автоматической активации охраны после ее выключения. Если тревожный режим был деактивирован автовладельцем, но человек после этого не открывал двери, то через определенный временной интервал дверные замки закроются.
  8. Опция бесшумного включения контроллеров удара при обнаружении физических воздействий на стекло, кузов и колеса. Сирена не будет издавать предупредительных сигналов, но информация об ударах отобразится на дисплее основного пейджера. Она может сопровождаться вибрацией или мелодичным сигналом.
  9. В большинство охранных комплексов можно дополнительно произвести монтаж GPS-модуля. При правильной настройке его использование позволяет определять координаты местоположения машины. При эксплуатации модуля можно отправлять команды на номер адаптера и получать данные о состоянии машины. Некоторые комплексы могут настраиваться так, что можно произвести удаленный пуск ДВС по команде или времени, а также температуре и таймеру.
  10. Сервисный режим Валет. Для входа в него и регулировки основных параметров понадобится руководство по эксплуатации, настройка производится с использованием специальной клавиши. Аварийный режим позволит настроить основные функции комплекса, а также произвести активацию и деактивацию защиты.
  11. При потере пейджера можно произвести активацию самостоятельной привязки устройства. При настройке охранный комплекс уничтожит код шифрования, который используется на данный момент.
  12. Режим блокирования колес во время эвакуации машины спецтехникой. Опция активируется при эвакуации авто.

Stas World предоставил инструкцию по настройке автоматической функции охраны Старлайн.

Как произвести настройку?

Рассмотрим пример настройки брелка Старлайн В9 с обратной связью:

  1. Отключите режим защиты, зажигание надо предварительно деактивировать.
  2. Найдите клавишу для активации защитного режима и нажмите на нее семь раз.
  3. Установите ключ в замок и выполните активацию зажигания. Сирена должна издать семь звуковых сигналов, это говорит о том, что комплекс успешно вошел в режим привязки пейджеров.
  4. Затем одновременно кликаются кнопки на пейджере 2 и 3. Они должны удерживаться до момента, пока комплекс не подтвердит, что процедура настройки была успешно выполнена. Сигнал сирены должен раздаться 1 раз.
  5. Пункт под номером 4 повторяется для каждого программируемого пейджера. Учтите, что интервал между настройкой очередного пульта должен составить не более пяти секунд. При последующей настройке пейджера комплекс должен издать соответствующее число импульсов. Для второго пульта — два звука, для третьего — три и т. д.
  6. Выключите зажигание в машине. Когда сервисный режим отключится, поворотные огни моргнут пять раз.

Об управлении охранным комплексом посредством клавиш пейджера можно узнать из видео от канала REALAUTO.

Процедура настройки персонального кода выполняется так:

  1. Зайдите в меню конфигурирования опций и выберите один из методов использования пароля для сервисного выключения. На дисплее пейджера загорится значок с фразой ПИН КОД.
  2. Перейдите в меню настройки пароля. Зажигание в машине должно быть отключено, клавиша вызова аварийного режима кликается четыре раза. При каждом нажатии диодный индикатор устройства будет моргать.
  3. Выполните активацию зажигания, повернув ключ в замке. Сирена издаст четыре звуковых сигнала.
  4. Клавиша вызова сервисного режима кликается еще 1 раз. Когда сирена издаст один звуковой сигнал, это говорит о том, что охранный комплекс готов к прописыванию первой цифры пароля. На протяжении пяти секунд клавишами пейджера указывается первая цифра пароля. Обратите внимание, для назначения цифр 1, 2 и 3 пароля кликаются соответствующие кнопки пейджера — первая, вторая или третья. При каждом клике сирена издаст несколько звуковых сигналов. Цифра 4 кода вводится методом двойного нажатия кнопки 1 — сначала выполняется длительный клик, а затем короткий. Для назначения пятой цифры кода аналогичные действия выполняются со второй клавишей, а для шестой — с третьей кнопкой.
  5. Для выхода из меню назначения пароля отключите зажигание в машине. Если не будете выполнять никаких действий с пейджером, то функция отключится автоматически. После деактивации поворотные огни моргнут пять раз.

Обозначение кнопок брелка и пиктограмм

Для чего могут использоваться кнопки управления пейджером:

  1. Одинарный клик на клавишу 1 позволит произвести активацию охранной функции со звуковым сопровождением. Если зажать кнопку, то будет включен беззвучный режим охраны. При двойном нажатии производится включение и отключение контроллера чувствительности. Если силовой агрегат машины запущен, то одинарное нажатие произведет блокировку дверных замков машины.
  2. Одинарный клик на кнопку 2 приведет к деактивации защитного режима со звуковым сопровождением. При повторном клике можно отключить бесшумную постановку на охрану. Если машинный мотор запущен, то одинарный клик позволит разблокировать замки на дверях авто. Активация опции антиограбления может быть произведена путем двойного одинарного нажатия клавиши 2. При единичном клике произойдет деактивация тревожного сигнала в случае срабатывания сирены.
  3. Одинарный клик на кнопку 3 позволит произвести диагностику состояния охранного комплекса. На дисплее пейджера будет выведена информация о работе зон. При двойном клике происходит активация поисковой функции. Машина должна моргнуть поворотными огнями несколько раз, в зависимости от настройки могут раздаться сигналы сирены. Если зажать эту кнопку на основном пейджере с экраном, произойдет активация курсорного режима настройки. Водитель может запрограммировать запуск мотора по времени, таймеру либо температуре воздуха. Допускается включение иммобилайзера, режима сервисного обслуживания и других функций.
  • при последовательном клике на первую и вторую кнопку пейджера охранный комплекс произведет активацию беззвучного режима защиты;
  • на многих моделях последовательный клик на кнопки 1 и 3 приведет к запуску силового агрегата;
  • если кликнуть на кнопки 2 и 1 с интервалом в одну секунду, это приведет к активации защитного режима при заведенном силовом агрегате;
  • для остановки работы двигателя надо нажать последовательно клавиши 2 и 3;
  • для блокирования клавиш на пейджере надо одновременно нажать на кнопки 2 и 3;
  • разблокировка кнопок пульта осуществляется посредством зажимания клавиш 2 и 3;
  • чтобы произвести активацию режима паники, надо одновременно кликнуть на клавиши 1 и 2, мотор машины должен быть заглушен, если силовой агрегат будет запущен, то эта комбинация активирует функцию антиограбления.

Значение индикаторов, которые можно увидеть на дисплее пейджера:

  • знак передачи импульсов между комплексом и пейджером, индикатор выполнен в виде антенны;
  • значок предупредительного уровня контроллера чувствительности;
  • часы;
  • значок активации зажигания, выполнен в виде ключа на лобовом стекле пиктограммы машины;
  • индикатор ДАТ 1 — значок обхода первого уровня контроллера удара;
  • индикатор ДАТ 2 — знак обхода двух уровней контроллера;
  • если на пиктограмме автомобиля горит значок в виде двери, это говорит о том, что дверные замки открыты;
  • индикатор в виде открытого багажника сообщает об открытой двери багажного отсека;
  • значок GSM-модуля загорается на дисплее пейджера при активации модуля;
  • индикатор заведенного мотора;
  • значок активации функции антиограбления;
  • значок в виде термометра демонстрирует температуру силового агрегата;
  • индикатор в виде аккумулятора показывает, сколько осталось заряда батареи, при полном разряде значок мигает;
  • знак с фразой «Блок КН» свидетельствует о том, что активирована блокировка клавиш пульта;
  • значок ИММО определяет режим активации блокиратора двигателя;
  • тревожный уровень контроллера удара;
  • индикатор АВТО говорит об автоматической активации защитного режима;
  • индикатор ТУРБО — значок, появляющийся после включения турботаймера;
  • значок в виде гаечного ключа сообщает об активации режима сервисного обслуживания;
  • если на пиктограмме машины отдельно мигает капот, это говорит о том, что он открыт;
  • РКПП — активирован режим механической трансмиссии, его необходимо включить при настройке функции дистанционного пуска;
  • индикатор в виде термометра, перевернутого набок, сообщает об активации опции дистанционного пуска по температуре воздуха;
  • значок в виде песочных часов сообщает об активации опции периодического пуска;
  • значок в виде часов появляется при настройке функции дистанционного запуска мотора по будильнику;
  • ПИН КОД — индикатор программирования персонального пароля;
  • ТОРМОЗ — горящий индикатор сообщает о деактивации рычага ручного тормоза;
  • индикатор в виде замка сообщает водителю, включена или отключена блокировка замочных устройств;
  • знак в виде громкоговорителя говорит об активации защитного режима со звуком;
  • если громкоговоритель перечеркнут, то включен режим беззвучной активации охраны;
  • индикатор в виде песочных часов, расположенный в верхней части дисплея — функция таймера обратного отсчета включена;
  • значок в виде колокольчика сообщает об активации будильника.

В более усовершенствованных сигнализациях Старлайн на дисплее пейджера будет содержаться больше индикаторов.

Как настроить автозапуск

Процедуру настройки автоматического пуска рассмотрим на примере модели А91.

Условия необходимые для автозапуска

Программирование начинается с подготовки машины:

  1. Селектор управления механической трансмиссией надо перевести в нейтральное положение.
  2. Выполните деактивацию зажигания и извлеките ключ из замка. Мотор должен остаться заведенным.
  3. Производится активация ручного тормоза.
  4. Все двери, багажный отсек и капот закрываются.

Если один из шагов не будет выполнен, завести двигатель дистанционно не получится. В случае когда все будет сделано правильно, то можно настроить автозапуск по различным параметрам.

Запуск мотора по команде с комплексом Старлайн показан в видео, снятом каналом Michael MNS.

Автозапуск с брелка

Как завести мотор с помощью кнопки пейджера:

  1. Первая клавиша пульта зажимается на три секунды.
  2. Когда пейджер издаст мелодичный сигнал, надо быстро кликнуть на кнопку 3.
  3. Произойдет активация работы силового агрегата. Для отключения мотора надо одновременно зажать кнопки в виде открытого замка и снежинки.

Автозапуск по температуре

Пуск мотора по температуре производится так:

  1. Найдите кнопку в виде звездочки, это клавиша 3. Зажмите ее.
  2. Пейджер управления охранным комплексом издаст один мелодичный сигнал.
  3. На экране брелка будет моргать индикатор в виде термометра, он находится слева в нижней части дисплея.
  4. Кликните на клавишу 3, затем переместите курсор на экране до индикатора в виде термометра, это третий значок слева.
  5. Когда будет выбрана необходимая функция, нажмите на первую клавишу, это приведет к включению опции. Если надо выключить пуск мотора по температуре, то на пейджере кликните на вторую кнопку. На экране устройства вместо индикатора в виде часов отобразится значение температуры силового агрегата, при которой произойдет активация автоматического пуска. После того как высветится температура, ничего делать не надо. В течение десяти секунд пейджер должен издать мелодичный сигнал, предупреждающий об активации, на экране отобразятся часы.

Автозапуск по времени

Для активации дистанционного старта ДВС по времени надо нажать на экране значок 2. Автомобиль моргнет один раз поворотными огнями, а пейджер издаст мелодичный сигнал. Через указанный временной интервал охранный комплекс будет осуществлять пуск мотора.

Если с первого раза не удалось завести силовой агрегат, предпримите еще одну попытку. Система автоматически увеличит время прокручивания стартерного устройства на 0,2 секунды. Функция таймера в «сигналках» Старлайн настроена на максимальное количество попыток запуска — 4. Если системе не удастся завести двигатель за четыре попытки, то пейджер издаст звуковой сигнал.

О настройке автоматического пуска ДВС по температуре вы можете узнать из ролика Dmitriy Belogrivtsev.

Для настройки времени прогрева выполняется такой алгоритм действий:

  1. Клавиша 3 на пейджере, выполненная в виде звездочки, зажимается и удерживается.
  2. Пейджер издаст один звуковой сигнал, но клавишу отпускать нельзя. Сделать это можно после того, как пульт издаст второй звук.
  3. Крайний левый индикатор на дисплее пейджера начнет мигать.
  4. Кратковременными нажатиями клавиши 3 на пейджере выберите индикатор в виде вентилятора.
  5. После перемещения курсора на указанную иконку пейджера нажмите клавишу 1.
  6. Подождите около десяти секунд, индикатор с вентилятором должен стать затемненным.
  7. Опция пуска ДВС по временному интервалу будет запущена.

Процедура деактивации функции выполняется аналогичным образом, с использованием тех же кнопок. Только выбор подтверждается клавишей в виде открытого замка. Если мотор будет успешно запущен, то на дисплее пейджера вы увидите картинку в виде выхлопных газов. Машина должна моргнуть трижды поворотными огнями и издаст звуковой сигнал.

Настройка громкости

Чтобы отрегулировать режим громкости контроллеров, водитель должен знать место расположения сервисной клавиши Валет. Процедура настройки осуществляется посредством главного пейджера, который должен иметь функцию обратной связи. При отключенном зажигании клавиша сервисного режима нажимается пять раз, затем производится активация зажигания. Сирена машины издаст пять звуковых сигналов. Нажмите клавишу под номером 2 на пульте. На дисплее пейджера появится надпись SO UN, это говорит о том, что охранный комплекс переведен в режим регулировки громкости.

  1. Чтобы настроить параметр, зажмите и удерживайте в таком положении клавишу под номером 3 в течение нескольких секунд, после чего нажмите на кнопку слева.
  2. На дисплее пейджера отобразится цифра, которая соответствует уровню громкости. Чтобы произвести регулировки, однократными кликами нажимайте на третью клавишу. Чтобы увеличить уровень громкости, все режимы следует пройти по кругу и выбрать необходимую величину.

Для деактивации функции регулировки отключите зажигание.

О регулировке контроллеров, а также настройке громкости сирены в охранном комплексе Старлайн рассказал Антон Мегавольт.

Как сбросить настройки?

Если охранный комплекс Старлайн во время настройки не сохранил изменения, то надо сбросить конфигурацию до заводской и выполнить регулировку параметра заново.

Процедура сброса конфигурации до заводской осуществляется так:

  1. Зажигание в машине отключается, ключ извлекать из замка не надо.
  2. Клавиша входа в сервисный режим нажимается 9 или 10 раз. Количество нажатий зависит от конкретной модели, уточните этот момент в руководстве по эксплуатации.
  3. Производится активация зажигания путем проворачивания ключа в замке.
  4. Охранный комплекс издаст определенное количество звуковых сигналов, зависящих от числа кликов по сервисной клавише.
  5. Кнопка вызова сервисного режима нажимается еще раз, теперь автовладельцу надо дождаться от системы ответного сигнала.
  6. Нажимается первая кнопка пейджера, брелок должен издать звуковой сигнал, после чего подтверждается функция сброса всех настроек.
  7. Чтобы покинуть меню, выполните активацию зажигания. Если процедура была произведена верно, то поворотные огни машины моргнут пять раз. Затем можно заново программировать все режимы.

Неисправности и их устранение

Из-за чего могут не срабатывать функции, настроенные пейджером:

  1. Села батарейка. При разряженном аккумуляторе пульт не сможет отправлять команды и принимать сигналы от охранного комплекса. Потребуется замена севшего элемента.
  2. Пейджер вышел из строя по причине падения или другого физического воздействия. Потребуется разобрать устройство, чтобы определить причину неисправности. Неполадка может заключаться в повреждении микросхемы пульта или контактов, которые можно заменить и перепаять. Ремонт поврежденных компонентов платы рекомендуется доверить специалистам.
  3. Попадание влаги на пейджер. При такой проблеме устройство может не работать полностью или частично. К примеру, будут работать не все клавиши брелка. Следует разобрать корпус и оценить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, то ее надо высушить. Для этого положите схему в теплое место, только не на батарею или рядом с печкой, поскольку воздействие слишком высоких температур полностью выведет схему из строя. Возможно, после просушки проблема исчезнет.
  4. Аппаратная поломка пейджера, не связанная с попаданием влаги или физическим воздействием на устройство. Ремонт такой неисправности лучше доверить специалистам. Возможно, потребуется перепрошивка пейджера.

Неполадки, связанные с аппаратной составляющей сигнализации Старлайн, решаются с помощью специализированного оборудования, поэтому ремонт должен выполняться профессионалами.

Фотогалерея

На фото представлены брелки некоторых моделей сигнализации Старлайн.

Видео «Как настроить новый пейджер комплекса Старлайн А9»

Канал Антон AUTO показал процедуру настройки нового брелка охранного комплекса Starline A9, установленного на Ниссан Примера.

В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Что означает ркпп на брелке сигнализации старлайн?».

Инструкция по эксплуатации

режим турботаймера то

А В Т О М О Б И Л Ь

Перед тем как запускать двигатель на автомобилях с РКПП

необходимо выполнить процедуру “программной нейтрали”.
Программная нейтраль это определенный порядок действий

водителя, гарантирующий то, что в автомобиле,
подготовленном к запуску, ручка переключения передач

останется в нейтральном положении. Соответственно, запуск
двигателя при включенной передаче будет невозможен.

Программная нейтраль в зависимости от состояния
программируемой функции 12, таблица 2 может выполняться

в двух вариантах автоматическом или управляемом брелком.

Ребят,сигнала старлайн а 91,села батарейка,перестал контактировать брелок,батарейку поставил,брелок прописал к сигналке. Все работает,но горит ркпп,что значит МКПП,что значит включена скорость. Поэтому не могу завести дистанционно. Не нужно говорить об установщиках и что они не правильно поставили,уже год как заводилась дистанционно ,теперь перестала . С фишками дверей,капота,багажника все норм,вынимаю ключ на ручнике работает,при нажатии закрыть,глушится.Все норм, но не заводится дистанционно

Попробуй с аккума клемму скинуть на минут 5 для (инжекторов) потом одень это помогает во многих случаях

Мкпп должен постоянно гореть если у вас механика. На автомате акпп. С этим не связано.

Как так!У тебя машина на механике,ты пользовался год сигналкой и не видел,что на брелке всегда ркпп значек!Как ты раньше тогда заводил её.Только не говари,что раньше его не было.

Нажимай спокойной кнопки и не торопись

Николай, возможно не обращал внимания

Рома, клемы скидывал,нет результата

Вадим, а зачем прописывать брелок заново после смены батарейки?

Николай, а затем что когда батарейка садится медленно ,иногда, брелок теряет сигналу и после замены батарейки не контачит с сигналкой. И вообще,вроде я вас попросил ответить мне на мой вопрос,а мне приходится отвечать на ваши глупые вопросы . Не знаете чем помочь ,не отвлекайте не меня ни остальных.

Вадим, пицот раз батарейка садилась , ни че не прописывал . Ты установщикам сигналки скажи -пусть руки понюхают свои ( они наверно из задницы)… и едь к другим , чую тебе не справится одному…

Вадим, батарейку просто выкинул и поставил другую,но не прописывать каждый раз брелок при смене батарейки.Инструкцию почитай и будет тебе счастье

Как и думал, опять одно и тоже. Ничего не знаем ,обратись к профессионалам, у меня тоже не всегда после смены батарейки требуется прописать,но бывает и такое. Пишу ведь ,все работало исправно,не обязательно и то что это связано со сменой батарейки на брелке,неужели ни у кого не было такой проблемы

Подскажите как отключить иконку РКПП на дисплее

Добрый день.
1) Возможность включения данного режима самостоятельно отсутствует.
2) Да, запуск именно из за этого периодически может не работать, так как требуется последовательность выхода.
Нужно обращаться к установщикам для перепрограммирования системы.

Действие стандартные
1.ручной тормоз при рабочем двигателе
2. извлечения ключа зажигания
3. закрытия дверей кнопкой 1
4. запуск с брелка кратковременное нажатие 1кл. после нажатие клавиши 3

И правда работало.

Большое спасибо за ваш звонок вы мне очень помогли

добрый вечер подскажите почему перестала устанавливаться функция авто запуска по температуре. после выбора режима температуры нажимаю на 1 клавишу брелок не видет температуру, как прежде.и еще такой вопрос как понизить температуру запуска допустим с -5 до -18

2 таблица программирования

нажимаю на 2.издает сигнал что не чего не находит возможна проблема с датчиком температуры двигателя?

1) Включение функции доступно после того как проделаете процедуру подготовки к запуску.

2) Проверьте исправность датчика температуры, для этого

Если будет LO то датчик проверять и возможно придется заменить.

Отличительные особенности МКПП, АКПП, РКПП и БКПП

При выборе автомобиля часто встает вопрос: а какую коробку переключения передач выбрать? Если говорить совсем простым языком, то КПП помогает передавать энергию двигателя внутреннего сгорания колесам. В этой сфере постоянно придумывают что-то новое и теперь у автолюбителя выбор намного обширнее, чем был когда-то давно.
Каждая коробка переключения передач отличается от другой и строением, и способом передачи энергии, а также обладает своими преимуществами и недостатками. Нет универсальной КПП, которая подошла бы абсолютно всем автовладельцам. Каждый отдельно взятый человек должен самостоятельно принять это решение, отталкиваясь от собственных навыков (наличием прав) и желаемых условий вождения автомобиля.

Что такое КПП, зачем она нужна и как работает

Прежде, чем рассматривать все возможные виды коробок переключения передач, стоит понять для чего вообще они нужны и как работают.

Идеальный автомобиль мог бы работать и без КПП, но, к сожалению, за сто с лишним лет существования автомобиля добиться этого так и не удалось. Существующие двигатели внутреннего сгорания, которые обеспечивают движение автомобиля, не способны самостоятельно выдерживать нужный ритм. На маленьких скоростях силы ДВС будет недостаточно, чтобы автомобиль пришел в движение, а на высоких сила будет слишком сильна и топливо не будет успевать сгорать.

КПП сконструирована так, чтобы искусственно ускорять или замедлять движение двигателя, позволяя автомобилю тратить ресурсы эффективно. Задача коробки передач — оптимизировать показатель крутящего момента между двигателем внутреннего сгорания и колесами. Способов того, как коробка передач регулирует двигатель, очень много. Каждый по-своему эффективен и подходит под отдельно взятые условия. Но если все же выделить основные составные КПП, то получим следующую картину:

  • картер — основная двигательная сила КПП. Именно эта деталь регулирует работоспособность коробки передач. Полость картера на 50% заполнена трансмиссионным маслом, в редких случаях используют моторное. Такое большое количество объясняется сильным трением между деталями. Если масло убрать или значительно уменьшить, то износ деталей будет значительно ускорен.
  • синхронизаторы позволяют плавно соединять шестерни и безударного переключения передач.
  • механизм переключения — непосредственно тот рычаг в автомобиле, который позволяет регулировать передачи. В его строении включены блокираторы, не позволяющие одновременно работать двум передачам или непроизвольно выключать передачи.
  • валы — сам механизм, помогающий оптимизировать показатели крутящего момента между двигателем и колесами. Они могут отличаться как по количеству, так и по назначению, даже по количеству шестерен. И даже количество самих валов варьируется в зависимости от самой коробки передач.

Классификация КПП

Как и во многих других вопросах, в классификации коробок переключения передач присутствует множество всевозможных вариантов: по оттоку мощности, по способу управления, по количеству валов и т.д.

Наибольшее распространение получила классификация по принципу действия КПП, которую мы и рассмотрим:

Механическая коробка переключения передач (МКПП)

Этот механизм проверен десятками лет. За все эти годы МКПП получила славу очень высокого коэффициента полезного действия при минимальном весе. Интересен также и тот факт, что для плавного переключения передач используются специальные шестерни — косозубые.

Спорным моментом при выборе данной коробки передач является обязательное ручное управление. С каждым годом автолюбителей, которые предпочитают самостоятельно от начала и до конца регулировать процесс езды, становится все меньше. Многие предпочитают переход на автоматизацию процесса переключения передач. Стоит помнить о том, что МКПП внутри своей группы также подразделяются на несколько видов по количеству использованных валов в конструкции: двухвальные (нашли свое применение в легковых автомобилях с передним приводом) и трехвальные (которые используют при любом типе привода в больших автомобилях).

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

Основной особенностью данной коробки передач на фоне механического собрата является легкость эксплуатации, благодаря чему снижается нагрузка на водителя. “Стоимость” удобства — неспешное переключение передач, а также увеличенный расход топлива. Внутри своей группы они также подразделяются на подгруппы, но их отличия минимальны.

Роботизированная коробка переключения передач (РКПП)

Если описывать РКПП одним словом, то это явно будет “симбиоз”. Роботизированная КПП объединила в себе особенности механической и автоматической коробок передач, создав нечто новое и уникальное. В плане работоспособности получилось следующее: работает она как МКПП, но сцепление у нее электронное. Кроме того, в РКПП используется два сцепления. Делается это для того, чтобы уменьшить время между переключением передач.

Вариаторы (бесступенчатые коробки передач, БКПП)

Данный тип КПП можно считать достаточно новым. Отличается она отсутствием как таковых ступеней передач. Благодаря своей конструкции вариатор плавно переключает передачи так, чтобы используемая мощность двигателя была израсходована эффективно.

принцип работы, устройство, отличия от АКПП, плюсы и минусы

  • Преимущества
  • Недостатки
  • Особенности езды на РКПП
  • Признаки неисправности
  • Актуальность в РФ
  • Инженеры, работающие в сфере автомобилестроения, постоянно придумывают что-то новое. Инновационные решения помогают производителям выдерживать конкуренцию. Коробка передач — это самый важный элемент в автомобиле. На нее в первую очередь обращают внимания автолюбители. В списке трансмиссий не так давно появился новый вид КП — роботизированная коробка передач. Рассмотрим, как работает коробка робот, какие плюсы и минусы имеет, и чем отличается от других КП.

    РКПП — что это?

    Роботизированная коробка передач — это агрегат, схожий по своей конструкции с механической коробкой. При этом переключение передач происходит в автоматическом режиме. Почему коробка ассоциируется со словом «робот»? Дело в том, что КП управляет электронное устройство. Входные данные задаются водителем и дорогой. Иными словами, принцип работы роботизированной коробки передач вобрал в себя свойства и механики, и автомата.

    Крупные концерны начали производить машины с коробкой «робот» в середине 2000-х годов. По своему внешнему виду РКПП выглядит почти так же как АКПП. В автомобиле отсутствует рычаг переключения передач и педаль сцепления. Агрегатом управлять довольно удобно. По сравнению с автоматикой, он имеет меньшую стоимость. Это не может не радовать и производителей, и покупателей.

    Сегодня роботизированная коробка встречается на грузовых авто, в «легковушках» и даже в автобусах. У каждого производителя имеются свои разработки в этой области. В целом «роботы» являются перспективными, поэтому автоконцерны из года в год стараются усовершенствовать их.

    Другие режимы

    Робот и автомат

    Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

    «Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

    Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

    Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

    Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

    Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

    Особенности

    Роботизированная трансмиссия, если внимательнее ее изучить, выглядит как механическая КП с автоматизированным переключением передач. Эксперты утверждают, что агрегаты через пару десятков лет будут самыми популярными среди остальных коробок.

    Приводы переключения скоростей обладают поршневой системой или имеют электромоторчики. Независимо от устройства, они играют одинаковую роль — выжимают сцепление и перемещают синхронизаторы шестеренок.

    Гидравлическая система функционирует быстрее, но ее производство обходится дороже. Именно поэтому такой агрегат устанавливают на авто премиум-сегмента. Электронный блок совмещают с блоком ДВС, либо делают его отдельным. Первый тип более целесообразен.

    Устройство

    Роботизированная трансмиссия состоит из множества деталей. К ним относят узлы актуаторы, рабочий элемент и блок управления. Рассмотрим устройство роботизированной коробки передач по каждому из перечисленных элементов.

    Рабочий узел состоит из 4-х валов (2 первичных и 2 вторичных). Они оснащены шестеренками переключения передач. Первая пара валов отвечает за четные передачи, а вторая — за нечетные и задний ход. При этом каждая пара обладает своим сцеплением.

    Узлы актуаторы функционируют либо на гидравлике, либо на электрике. Гидравлический вид — это гидроцилиндр, который управляется клапанами электромагнитного типа. Электрический вид, в свою очередь, представляет собой двигатель с редуктором.

    Блок управления представлен в виде микропроцессора. С его помощью осуществляется контроль за работой всей РКПП. Внешние датчики передают данные о скорости, количестве оборотов «движка» и давлении масла. ЭБУ соединен с коробкой бортовым компьютером.

    Устройство, особенности и принцип работы роботизированной коробки передач

    Робот с гидроприводами переключения передач Роботизированная КПП может быть с одним и с двумя сцеплениями. С роботом с двумя сцеплениями можно ознакомиться в статье про Powershift. Мы же продолжим разговор о КПП с одним сцеплением.
    Устройство робота достаточно простое и включает в себя следующие элементы:

    1. механическая часть;
    2. сцепление;
    3. приводы;
    4. система управления.

    Механическая часть содержит все компоненты обычной механики, а принцип работы роботизированной АКПП схож с принципом работы МКПП.

    Приводы, управляющие коробкой, могут быть гидравлическими и электрическими. При этом один из приводов следит за сцеплением, он отвечает за его включение и выключение. Второй — управляет механизмом переключения передач. Практика показала, что КПП с гидроприводом функционирует лучше. Как правило, такая коробка применяется на более дорогих автомобилях.

    Роботизированная коробка передач имеет и режим ручного переключения передач. В этом ее уникальность – переключать передачи может как робот, так и человек.

    Система управления — электронная и включает в себя следующие детали:

    1. входные датчики;
    2. электронный блок управления;
    3. исполнительные устройства (актуаторы).

    Схема работы РКПП
    Входные датчики отслеживают основные параметры работы КПП. К ним относятся частота вращения, положение вилок и селектора, уровень давления и температура масла. Все данные передаются в блок управления, который контролирует актуаторы. Исполнительное устройство, в свою очередь, управляет работой сцепления с помощью сервоприводов.

    В роботизированной АКПП гидравлического типа система управления дополнительно оснащена гидравлическим блоком управления. Он управляет работой гидроцилиндров.

    Принцип работы робота осуществляется двумя способами: автоматическим и полуавтоматическим. В первом случае коробка управляется через определенный алгоритм, который задается блоком управления на основе сигналов датчиков. Во втором – принцип работы идентичен ручному переключению передач. Передачи с помощью рычага селектора последовательно переключаются с высшей на низшую, и наоборот.

    Суть такой коробки достаточно проста – имеется механическая КПП и электронный блок ее управления. У РКПП все функции, которые должен был выполнять водитель с механической коробкой (выжим сцепления, перевод рычага коробки в нужное положение) выполняется актуаторами – сервоприводами электронного блока.

    Благодаря этому надежность КПП возросла за счет использования классической «механики» и возросло удобство ее пользования. Водителю всего лишь необходимо переводить селектор в нужное положение (как в автоматической КПП) и наслаждаться ездой, а электронный блок позаботится о том, чтобы выполнялось переключение передач.

    При всем этом многие роботизированные коробки оснащаются еще и ручным управлением, что позволяет управлять водителю коробкой самостоятельно, с единственным отличием – нет необходимости выжимать сцепление.

    Принцип работы коробки-робота достаточно прост – разработчики взяли за основу обычную механическую коробку и оснастили её специальными механизмами, самостоятельно переключающими передачи и включающими/выключающими сцепление.

    Для того, чтобы весь этот роботизированный механизм переключения передач работал слаженно, его работой заведует специальный блок управления, собирающий информацию о движении машины и, в зависимости от условий, выбирающий какую передачу нужно включить в данный момент времени.

    Как уже было сказано выше, РКПП состоит из механической коробки передач, а также дополнительных устройств для выжима сцепления, выбора и переключения передачи. Данные устройства называются актуаторами (актуатор сцепления, актуатор выбора передачи). Также коробка «робот» имеет собственную систему управления, которая представляет собой ЭБУ коробкой и ряд электронных датчиков, взаимодействующих с блоком.

    Получается, данный тип КПП представляет собой механическую коробку с автоматическим управлением и принципиально отличается от классического «автомата», а также бесступенчатого вариатора.

    Роботизированная КПП, как и обычная МКПП, имеет сцепление, в ней не используется трансмиссионная жидкость ATF в качестве рабочей для управления и т.д. Добавим, что в современных «роботах» может быть как одно, так и два сцепления. В первом случае следует понимать однодисковый «робот», а во втором преселективную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

    Если говорить об устройстве коробки — робот, можно выделить следующие базовые составные элементы:

    • Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
    • Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
    • Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики;

    Давайте рассмотрим устройство РКПП на примере 6-и ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Сама коробка похожа на МКПП, однако имеет сразу два ведущих вала. Если просто, эти валы расположены друг в друге (внешний вал имеет внутреннюю полость, куда вставлен еще один внутренний первичный вал).

    На внешнем валу установлены шестерни привода 2, 4 и 6 передачи. На внутреннем валу ставятся шестерни 1, 3, 5 передачи, а также передачи заднего хода. Для каждого из валов имеется отдельное сцепление.

    Актуаторы роботизированной коробки представляют собой электрические или гидросервоприводы. Электрический актуатор -электромотор с редуктором, гидравлический является гидроцилиндром, шток которого связан с синхронизатором. Главной задачей как первого, так и второго типа устройств становится механическое перемещение синхронизаторов КПП, а также включение и выключение сцепления.

    Блок управления коробкой передач является микропроцессорным ЭБУ, к которому подключены внешние датчики, которые задействованы в ЭСУД автомобиля. Другими словами, контроллер коробки передач взаимодействует с датчиками от двигателя, а также ряда других систем (например, ABS и т.д.). Часто блок управления коробкой совмещен с ЭБУ двигателем, при этом коробка работает по собственному заданному алгоритму.

    Режимы работы

    Чтобы понять, как работает роботизированная коробка, водителю нужно научиться ею управлять. Выбор режима осуществляется селектором.

    Режимы работы РКПП следующие:

    N — нейтральный. Режим включается после остановки, перед началом езды и при долгой стоянке.

    D — движение вперед. Иногда этот режим обозначают как А/М или Е/М. Машина движется вперед на режиме «драйв», при этом скорости переключаются автоматически.

    М — управление ручное. Машина двигается вперед, но водитель переключает скорости вручную, нажимая селектор или подрулевые лепестки.

    R — задний ход. Автомобиль движется назад.

    Многие водители знают, что существуют такие режимы как «спортивный» и «зимний». Но не на всех РКПП они присутствуют.

    Начало движения на подъем, его преодоление, спуск

    Многие автомобили с РКПП не оборудованы системой помощи старта на подъем, поэтому правильно начинать движение нужно научиться самому водителю. При старте на подъем с роботизированной коробкой необходимо поступать, как и с «механикой». Для начала движения селектор переводится в режим «А», плавно нажимается акселератор и одновременно авто снимается с ручника.

    При начале движения на подъем в зимний период лучше использовать ручной режим, при этом устанавливать первую передачу. Сильно газовать не стоит, чтобы не было пробуксовки колес.

    При движении на подъем при выбранном автоматическом режиме коробка самостоятельно начнет переходить на пониженные передачи, что является вполне логичным, ведь при повышенных оборотах преодолеть подъем легче. Такая КПП оснащена гироскопом, который определяет положение автомобиля, и если датчик показывает подъем, то коробка буде работать соответственно.

    При спуске же никаких действий от водителя не требуется. Достаточно перевести селектор в положение «А», и снять ручник. При этом авто будет производить торможение мотором.

    Самые удачные роботизированные коробки

    Новые технологии постоянно развиваются. Коробки «робот» имеют на рынке большой спрос. Почему так происходит? Дело в том, что некоторым водителям совершенно не нравится автомат. Они чувствуют запоздание скоростей, что не дает насладиться мощью авто в полной мере.

    Именно поэтому многие производители стараются совершенствовать АКПП и МКПП. В результате их работы появилась роботизированная коробка. Приведем список самых удачных КП, выпущенных разными концернами.

    DSG

    Разработки компании Volkswagen всегда считались инновационными. Сегодня под брендом производятся две коробки, имеющие 6 и 7 ступени переключателя. Первая модель считается более технологичной, чем вторая. Ее устанавливают на премиальные машины.

    К преимуществам коробки относят экономичность. Во время переключения передач не возникает посторонних шумов. Дизельный и бензиновый агрегат работают одинаково хорошо. Единственным недостатком DSG считается технологическая сложность. Для обслуживания коробки водителю придется посещать специальные станции. Других недостатков у коробки нет.

    Multimode

    Коробка Multimode была создана компанией Тойота. Она обладает двумя сцеплениями, поэтому функционирует лучше, чем механика и автомат. Основными преимуществами является экономичность, комфорт и простота.

    Данная модель коробки считается универсальной. Она применяется с разными типами двигателя. Однако у РКПП есть ограничения — она несовместима с внедорожниками. Под каждый двигатель настраиваются индивидуальные настройки.

    Японский свою продукцию. При любых настройках двигатель работает слаженно и без частых поломок.

    Easytronic

    Роботизированные технологии впервые начал использовать Опель. Компания выпустила коробки Easytronic. Разработчики считали, что новинка заменит собой автоматические коробки, которыми оснащены автомобили, продаваемые в Европейских странах. Но этого не произошло. Разработанные агрегаты сегодня устанавливаются лишь на Corsa.

    Существует ряд нюансов, которые не позволяют ставить РКПП на остальные машины. Во-первых, их технология очень похожа на МКПП. Во-вторых, переключение скоростей возникает резко. В-третьих, отсутствует интеллектуальная система. Таким образом, «робот» не дает водителю ехать так, как хочется.

    Два диска лучше, чем один

    Второй тип роботизированных трансмиссий — это очень дорогие и сложные в производстве преселективные коробки. Они были изобретены для автоспорта и пришли в мир гражданского автомобилестроения благодаря Porsche и Volkswagen.

    Конструктивно они не похожи на вышеописанные роботизированные коробки и по техническим характеристикам намного превосходят классические гидромеханические «автоматы» . Но преселективные «роботы» имеют и ряд недостатков, главный из которых — это низкая надежность пакета сцеплений.

    Преселективная коробка имеет сразу два сцепления вместо одного. За счет этого удается избежать рывков и снизить время переключения ступеней. Разгон получается ровным и динамичным.

    Вопрос-ответ

    Почему нельзя на «автомате» надолго включать ручной режим?

    Преселективная коробка получила защиту от перегрева при движении в пробке. Во время остановок она умеет разводить диски на максимальное расстояние без вреда для себя. Поэтому переводить ее в нейтраль не нужно. Однако здесь тоже есть хитрости.

    На остановках от водителя требуется нажимать тормоз с заметным усилием. Тогда электроника понимает его намерение, размыкает сцепление, мотор сбрасывает обороты до холостых, стрелка тахометра опускается до 800 единиц и машина стоит перед светофором и ждет следующей команды на старт. Нет трения — нет перегрева и выработки технического узла.

    Однако если водитель жмет на педаль вполсилы и лишь гладит ее ногой, то электроника путается. Она считает, что автомобиль начал плавное движение, а значит, сцепление должно действовать в режиме легкого зацепления. Диски сходятся, трутся и передают небольшой момент от мотора. Автомобиль как бы имитирует работу гидротрансформатора и старается по чуть-чуть ползти вперед. Но тормоз полностью не разжат, и машина остается на месте. А расслабившийся водитель даже не предполагает, что убивает свой автомобиль.

    Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? Подробнее

    Преимущества

    Разобравшись, как работает роботизированная коробка передач, водители понимают, что это действительно инновационное решение. Например, компания VAG внедряет такие КП на автомобили марок Шкода, Ауди, Порше и т.д. Роботизированной системой также оснащают некоторые модели Форд и Хонды.

    По сравнению с другими коробками, роботы имеют следующие плюсы:

    Долговечность — обуславливается наличием уже проверенной конструкцией МКПП.

    Небольшой расход масла — обеспечивается благодаря малыми габаритами трансмиссии.

    Улучшенная динамика — возникает по той же причине, что и небольшой расход рабочей жидкости.

    Показатели сцепления показывают лучшую эффективность.

    Цена робота ниже, чем у автоматических коробок.

    Автомобиль, оснащенный РКПП, по стоимости будет ниже, чем тот, что оснащен автоматом. Кроме этого, во всех вариациях роботизированного агрегата присутствует функция самостоятельного переключения передач.

    Недостатки

    Производители считают, что РКПП в скором времени заменят другие виды коробок. Но это произойдет еще через пару тройку десятков лет, поскольку роботы до сих пор имеют существенные недостатки.

    АКПП робот принцип работы не такой плавный, как у автоматики. Во время движения машина «дергается», создавая водителю дискомфорт. Переключения передач также слегка затянуты.

    Ресурс актуаторов и сцепления довольно низкий. Стоимость актуаторов высокая, а ремонтопригодность — сомнительная. В случае поломки придется менять актуатор на новый, а не чинить сломанный. При этом не каждая СТО возьмет на себя ответственность проводить ремонтные работы.

    Что касается стоимости, то машины с коробкой-роботом на гидравлике стоят столько же, сколько авто с автоматической КП. Цены также приближены к обслуживанию.

    Принцип работы

    Водитель, включив рычаг переключения, подаёт сигнал о движении. Сначала включается сцепление, посредством актуатора, редуктор начинает вращаться по команде управляющего блока. Сцепление, расположенное на внутреннем первичном валу, включается первым. При этом актуатор подводит синхронизатор к шестерне первой передачи, она блокируется, что активирует шестерню вторичного вала. Начинается движение автомобиля и плавный набор скорости.


    Второй вал и сцепление позволяют сократить переключение передач без повреждения деталей механизма. Принцип заключается в ожидании сигнала о включении следующей передачи, пока работает предыдущая. Второе сцепление, внешний первичный вал и вторая передача включаются сразу по сигналу. Дальнейший процесс предусматривает повторения алгоритма. Благодаря такой схеме, переключение передач сводится к минимальной затрате времени.

    Блок управления, на основании данных, полученных от датчиков, выдаёт различные команды для выполнения. Например, снижая скорость или увеличивая нагрузку, передачи переключаются сверху вниз.

    Если необходимо задействовать низшую передачу, водитель сигнализирует об этом, воздействуя на датчик, блок трактует это, как отмену всех передач, кроме первой.

    Особенности езды на РКПП

    Езда в автоматическом режиме подразумевает собой ровные дороги. Если человек заедет на размытую дождем местность или в глубокий снег, то у него есть риск забуксовать. Алгоритм начнет демонстрировать ошибочные команды, передачи перестанут корректно переключаться. Это все увеличивает риск поломок.

    Нельзя давить педаль газа резко и до упора. Нужно плавно нажимать на нее, а также внимательно следить за работой двигателя, избегая перегазовки. Во время стоянки на светофоре или на парковке водителю необходимо устанавливать рычаг в положение «нейтралка». Автоинструктор в Москве поможет вам освоить азы вождения на автомобиле с роботизированной коробкой передач и почувствовать себя уверенно на дорогах большого города.

    Каждые 10-15 тыс. км стоит производить перекалибровку блока управления. Этот показатель обычно предоставляется производителем. Операцию проводят из-за износа диска сцепления.

    Требуется ли прогрев коробки?

    Вроде все просто, и ничего сложного в управлении такой коробки нет – достаточно перевести селектор в нужное положение, и начать движение. И все же следует знать, как управлять коробкой робот, чтобы она работала без проблем.

    Начнем с интересного вопроса – нужно ли прогревать КПП перед началом движения зимой? Для автоматической коробки в зимний период прогрев обязателен и выполняется он кратковременным переводом селектора во все положения.

    Роботизированная коробка, по сути, механическая и не требует прогрева. И все же зимой перед началом движения прогреть РКПП следует, хотя это не совсем прогрев. Во время стоянки масло в коробке стекает вниз и из-за мороза загустевает. Поэтому рекомендуется зимой после запуска мотора дать время, чтобы масло скорее не прогрелось, а просто растеклось по элементам коробки, снижая между ними трение.

    Смотрите про коптеры: Человекоподобные роботы андроиды и гуманоиды в Мире

    Признаки неисправности

    Поломки роботизированной коробки подразделяются на механические и электронные. Первые возникают в процессе эксплуатации, а вторые — при сбоях в электронике.

    Внешние «симптомы» неисправностей:

    Горение лампы сигнализации.

    Возникновение шумов во время езды.

    Утечка жидкости из коробки.

    Рывки при переключении передач.

    Буксует сцепление.

    Электронные поломки встречаются чаще, чем механические. К последним относят изношенность вилки выбора передач, а также гул подшипников качения. Ремонт электроники заключается в перепрошивке ПО или в замене всего устройства.

    Актуальность в РФ

    В России транспорт с коробками-роботами у людей на хорошем счету. Согласно статистике, более 20% жителей приобрели бы себе такой автомобиль. Однако желающих пользоваться «автоматом» вдвое выше.

    Люди, живущие в мегаполисах, выбирают АКПП из-за возможности чувствовать себя комфортно в пробках. Если стоимость бензина продолжит расти, то эта категория людей заменят машины на те, что имеют РКПП. Особенно это актуально для тех, кто пользуется транспортом не только для езды от дома на работу. Для длительных поездок и путешествий РКПП будет выгодна.

    Коробка передач робот (РКПП) — плюсы и минусы — Auto-Self.ru

     Рядовому автолюбителю достаточно сложно уследить за изменениями конструкции автомобилей, особенно в тех случаях, когда они касаются таких сложных и дорогостоящих агрегатов, как коробка передач.

    Что значит коробка «робот» в машине?

    Чем отличается робот от автомата и вариатора?

    Какая коробка надёжней – автомат или робот?

    Для того, чтобы разобраться с этими и другими вопросами, прежде всего, нужно знать, как работает коробка передач робот – хотя бы в общих чертах, не вдаваясь в детали.

    Коробка автомат и робот — в чём разница

    Принцип работы коробки робот

     

    Схема работы коробки передач робот (РКПП)

     

    Прежде, чем сравнивать различия в принципе работы коробки робот от автомата, правильнее будет описать работу традиционной «механики» – так легче понять принципиальную разницу работы механизмов.

    В случае с «механикой» все действия, связанные с изменением передаточного числа трансмиссии, осуществляются водителем. То есть Вы сначала выключаете муфту сцепления – тем самым разъединяете двигатель и трансмиссию.

    Далее нужно включить требуемую передачу и включить сцепление, для того, чтобы крутящий момент (значение которого зависит от выбраннои передачи, или ступени) от двигателя передался через КПП к колёсным приводам.

    Роботизированная коробка передач работает сходным образом, но включение передач и включение-выключение сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами. Актуаторы могут быть как электрическими, так и гидравлическими, электропневматическими и пр.

    Электрический актуатор – это одноходовой электрический двигатель и его работа полностью идентична работе электрического дверного замка (конечно же, автомобильного). Гидравлический и пневматический актуаторы работают сходным образом, но приводятся в действие маслом или воздухом.

    Управление сервоприводами осуществляет электронный блок управления, считывая и обрабатывая информацию, поступающую от различных датчиков – АБС, выключателя стоп-сигнала, датчика положения дроссельной заслонки и т.п.

     

    Коробка передач робот (РКПП) в разрезе

     

    Как видите, робот – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на обычной коробке.

    Исключение составляют так называемые преселекторные КПП – они имеют две муфты сцепления и два первичных вала, которые вставлены один внутри другого. Такое усложнение конструкции вызвано медленной работой исполнительных механизмов, в результате которой во время разгона автомобиля был заметный провал, так как актуаторы не могут работать с достаточной скоростью, и в момент смены ступеней (передач) муфта сцепления остаётся разъединённой – дольше, чем при ручном включении-выключении.

    Двойное сцепление и двойной первичный вал в преселекторных роботизированных КПП работают согласованно. Например, во время разгона блок управления, как бы прогнозируя дальнейший разгон, включает повышенную передачу на одном из валов, но муфта сцепления ещё разъединена – крутящий момент передаётся другой парой муфта-вал. В нужный момент включается вторая муфта, и усилие передаётся через другой вал – со включенной заранее повышенной передачей.

    То есть, преселекторная КПП – это практически две коробки, вставленные одна в другую, что, конечно же, сказывается на стоимости подобных агрегатов – устанавливаются они только на дорогих суперкарах. Время переключения передач в такой КПП, по сравнению с обычным роботом, сокращено примерно в 20 раз.

    Чем же отличается робот от автомата

     

    Автоматическая коробка передач (АКПП) в разрезе

     

    В «классической» гидротрансформаторной АКПП иной даже способ передачи крутящего момента. Он осуществляется не за счёт силы трения, возникающей между ведущим и ведомым дисками сцепления, а за счёт передачи кинетической энергии насосного колеса гидротрансформатора, жёстко закрепленного на маховике, турбинному колесу, соединённому с валом АКПП. Проще говоря, лопасти насосного колеса толкают (закручивают) масло (ATF), которое, в свою очередь, приводит во вращение турбинное колесо.

    Это, конечно же, упрощенная схема работы АКПП – в конструкции гидротрансформатора есть ещё такая деталь, как реактор – именно он превращает гидромуфту в гидротрансформатор, то есть в узел, который не просто передаёт крутящий момент, но, при необходимости, и меняет его значение. Например, при разгоне реактор обеспечивает увеличение крутящего момента, «подталкивая» турбинное колесо.

    Иную конструкцию имеют и валы АКПП – их шестерни уже имеют иной – планетарный – тип зацепления, а муфта сцепления, как таковая, вообще отсутствует – её заменяют пакеты фрикционов.

    По сравнению с роботом, АКПП имеет большее быстродействие и плавность хода при разгоне, так как исполнительные механизмы приводятся в действие тем же маслом, которым смазываются детали агрегата, и срабатывают практически мгновенно – при условии, что АКПП прогрета.

    Коробка-робот — отзывы

     

     

    В силу своей конструкции коробка-робот имеет свои плюсы и минусы. Многие автовладельцы отмечают, что коробка робот плоха тем, что не имеет той плавности хода, которая характерна для гидротрансформаторной коробки. Преселективные же роботы, хоть и лишены этого недостатка, имеют довольно, если можно так сказать, «неуклюжую» конструкцию – уж слишком дорогой ценой в них достигается быстродействие.

    Но робот обладает и несомненными достоинствами – в силу того, что это лишь видоизменённая «механика», ремонт коробки-робота достаточно легко осуществить в условиях обычного автосервиса.

    В гидротрансформаторной АКПП, несмотря на то, что она кажется более простой, решающее значение имеет точность изготовления деталей. В результате этого многие её неисправности очень сложно диагностировать – малейшая потеря давления масла может послужить причиной сбоев в работе трансмиссии. Иногда даже замена масла и масляного фильтра может иметь неблагоприятные последствия – авто начинает дёргаться, иногда даже при равномерном движении.

    Но в целом всё же, если проанализировать отзывы владельцев, то на вопрос – «что лучше – автомат или робот?» можно сказать, что автомат всё-таки лучше. Может быть, развитие технологий и изменит эту ситуацию – ведь ещё не так давно осуществить выпуск роботизированных коробок передач было невозможно именно из-за того, что технологии недавнего прошлого не позволяли наладить выпуск сервоприводов, обладающих приемлемыми компактностью и быстродействием.

    Вариатор, строго говоря, не является коробкой выбора передач – изменение величины крутящего момента осуществляется бесступенчато, поэтому вариаторная трансмиссия требует отдельного изучения.

    Как управлять коробкой робот

    Управление автомобилем с коробкой робот принципиально не отличается от управления машиной с АКПП. Для наглядности можете сравнить рычаги (селекторы) той и другой коробки, изучив фото:

     

    Рычаги управления (селекторы) коробками передач

     

    Как видно из фотографии, выбор передач на роботе можно осуществлять вручную – достаточно лишь на краткое время переместить селектор в положение, соответствующее повышенной («+») или пониженной (« – «) передаче. Блок управления контролирует работу КПП и в режиме ручного управления, поэтому излишний «перескок» при выборе передачи исключается.

    Некоторых автолюбителей интересует, можно ли возить прицеп на авто с коробкой робот, а также – можно ли буксировать машину с коробкой-роботом. Отличий в правилах буксировки для таких авто нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.

    В остальном же, если Вы купите машину с РКПП, особенных вопросов, как пользоваться коробкой робот, у Вас не возникнет – современные авто сделаны для пользователей, а не для профессионалов, поэтому управление ими, как правило, интуитивно понятно.

    Скорее всего, вопросы о том, как правильно пользоваться коробкой робот, связаны с привыканием к новой машине – ведь даже два автомобиля, сошедшие с конвейера один за другим, немного отличаются друг от друга.

     

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Ducato Combi c РКПП в Екатеринбурге : Восточный Ветер

    Автомобили для перевозки пассажиров   Ducato E5 COMBI SWB h2 3,0 t Ducato E5 COMBI MWB h3 3,0 t
    Модель   290 290
    Версия   0KС 1JC
    Стандартное Оборудование Код Опции    
    Антиблокировочная система 009 S S
    Сервотроник (гидроусилитель с изменяемым коэфициентом усилия) 012 S S
    Кондиционер 025 S S
    Подогрев заднего стекла 029 S S
    Кондиционер для задней части салона 204 S S
    Система мониторинга давления в шинах (TPMS) 365 S S
    Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c антиблокировочной тормозной системой(ABS) , системой распределения тормозных усилий (EBD), адаптивной управлением в зависимости от загрузки (LAC), гидравлическим усилителем экстренного торможения (HBA), системой предотвращения опрокидывания и системой помощи при трогании на подъеме (Hill Holder) 392 S S
    Подстаканник 4B0 S S
    Стандартный неокрашенный бампер 4WH S S
    Генератор увеличенной мощности (180 А) 4WP S S
    Подушка безопасности водителя 500 S S
    Остекленные задние  распашные двери 519 S S
    Держатель для документов на задней распашной двери 51J S S
    Остекленная боковая сдвижная дверь 520 S S
    Фронтальный поглотитель удара 5VE S S
    Сдвигающееся стекло на боковой пассажирской двери 644 S S
    Дневные ходовые огни DRL (стандартные лампы) 692 S S
    Тканевая отделка сидений 732 S S
    Аккумулятор увеличенной емкости (110 А/ч) 782 S S
    Подогреватель топливного фильтра 806 S S
    Решетка радиатора серебристого цвета 877 S S
    Топливный бак 90 л 738 T S
    Датчик уровня масла двигателя 033 T T
    Догреватель Webasto Termo Top Z 133 T T
    Защита картера двигателя 237 T T
    Двухместное пассажирское сиденье с ремнями безопасности 293 T T
    Пакет адаптации автомобиля для России 518 T T
    Лебедка запасного колеса 786 T T
    Полочка над сиденьем водителя 835 T T
    УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС) FR3 T T
    Полноразмерное запасное колесо 980 T T
    Опции Код Опции    
    Сигнал для предупреждения пешеходов при движении задним ходом (входит в 508) 01P O O
    Электропривод и подогрев зеркал заднего вида 041 O O
    Датчик дождя и освещенности 051 O O
    Вторая сдвижная дверь (левая) 055 O O
    Дополнительная блокировка замков 064 O O
    Затемненные боковые стекла пассажирского салона 070 O O
    Усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры) 077 O O
    Разъем для установки доп. оборудования, необходимого для трансформации автомобиля 081 O O
    Аудиоподготовка, включающая в себя проводку, антенну и динамики 082 O O
    Противотуманные фары 097 O O
    Омыватель фар 102 O O
    Водительское сиденье с поддержкой поясницы и подлокотником 132 O O
    Автоматический климат-контроль 140 O O
    Зимние шины 141 O O
    Шины увеличенной размерности (для версии Х290) 142 O O
    Всесезонные шины 144 O O
    Мягкий подголовник с логотипом «Ducato» 188 O O
    Задние брызговики 197 O O
    Программируемый предпусковой подогреватель Webasto 205 O O
    Окраска металлик 210 O O
    Охранная система с датчиком периметра 213 O O
    Дополнительный обогреватель пассажирского салона 267 О О
    Камера заднего вида  316 NA NA
    Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида 341 O O
    Легкосплавные диски 16″ Диамант (для версии Х290) 431 O O
    Легкосплавные диски 15″ (5 широких спиц, матово-черные, для версии Х290) 433 O O
    Легкосплавные диски 15″ Диамант (5 широких спиц, темно-серые, для версии Х290) 439 O O
    Подогрев пассажирского сиденья 452 O O
    Подогрев водительского сиденья  453 O O
    Пассажирское сиденье с регулировкой высоты 454 O O
    Окрашенный бампер (цвет — 611) 457 O O
    Топливный бак увеличенного объема 125 л 4G9 O O
    Инструментальная панель High Level 4GF O O
    Подготовка под установку фаркопа (включает электропроводку и 6-контактный разъем) 4HB O O
    Отказ от окраски ручек дверей в цвет кузова 4H5 O O
    Розетка 12В  / прикуриватель в задней части автомобиля 4HG O O
    Окрашенный бампер (цвет — 453) 4TU O O
    Окрашенный бампер (цвет — 506) 4TV O O
    Фронтальная подушка безопасности пассажиров 502 O O
    Передние боковые подушки безопасности + боковые шторки безопасности 505 O O
    Задние датчики парковки 508 O O
    Накладка сиденья 50E O O
    Подножка со стороны пассажирской двери (выдвижная) 553 O NA
    Съемный плафон освещения на потолке 58F O O
    Темная окантовка фар головного цвета (только в комбинации с темной решеткой радиатора) 5EM O O
    Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова 61A O O
    Сиденье водителя с пружинным амортизатором 640 O O
    Тахограф 650 O O
    Модуль трансляции данных CAN-шины в формат FMS 6CW O O
    Окрашенный бампер (цвет — 691) 6DZ O O
    Дополнительная адаптация топливной системы под топливо с высоким содержанием серы 6S6 O O
    Окрашенный бампер (цвет — 632) 6WH O O
    Запираемый ящик в центральной консоли 6ZQ O O
    Передние брызговики 747 O O
    Подготовка для установки дневных ходовых огней DRL LED 75N O O
    Многофункциональный держатель для смартфонов и планшетов 75Q O O
    Радиоприемник AM  / FM / USB / Bluetooth (поддерживает дист. управление на руле, опция 245) 7BY O O
    Защитная пластина бампера черного цвета 7GE O O
    Окрашенный бампер (цвет — 549) 7P5 O O
    Лоток для мелких вещей под сиденьем водителя 7WV O O
    Бамперы, окрашенные в цвет кузова 876 O O
    Колесные колпаки 878 O O
    Комплексная система контроля безопасности в движении Traction + 941 O O
    Третий ряд сидений 965 O O
    Защитная пластина бампера серебристого цвета ADL O O
    Одинарная фронтальная подушка безопасности пассажира CJ1 O O
    Дневные ходовые огни DRL (LED лампы) LM1 O O
    Решетка радиатора черного цвета с серебристыми продольными вставками MFM O O
    Пакеты Опций 2      
    Пакет «Winter» *** (включает в себя следующие опции: электропривод и подогрев зеркал заднего вида, водительское сиденье с поддержкой поясницы и подлокотником, программируемый предпусковой подогреватель Webasto, подогрев водительского сиденья) 81J O O
           
    Отделка Сидений      
    157 — ткань серого цвета   S S
           
    Цвета      
    Обычные Эмали      
    199 — Красный   S —  стандартное оборудование автомобиля
    549 — Белый   T —  оборудование, обязательное для заказа для российского рынка 
    455 — Темно-синий   NA —  опция недоступна для заказа
    479 — Синий   О —  опция, оборудование доступно к заказу по выбору клиента
        P —  опция включенная в пакет, недоступна для заказа отдельно
    Эмали «Металлик» (Опция 210)   ОПЦИИ С ОБОЗНАЧЕНИЕМ «S» ВКЛЮЧЕНЫ В ЦЕНУ БАЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
    453 — Голубой      
    506 — Золотисный      
    611 — Светло-серый      
    632 — Черный      
    691 — Темно-серый      

    RPP — Определение Acronymattic

    RPP RPP RPP RPP RPP

    RPP

    RPP 9 0003 8 RPP

    0

    RPP RPP

    0

    0

    0

    1

    0

    RPP

    0

    0

    0

    0

    RPP RPP RPP 900 10

    0

    0

    RPP RPP RPP

    0

    RPP

    0

    0

    0

    0

    0

    RPP RPP RPP

    0

    RPP

    0 RPP

    0

    RPP RPP RPP RPP

    0

    RPP RPP RPP RPP

    0

    RPP

    0

    RPP RPP

    0

    0

    RPP 90 010 RPP

    0

    900 10

    0

    0 RPP

    RPP

    0

    0 RPP

    0

    0

    7 RPP

    0

    RPP

    RPP на человека в месяц

    RPP RPP

    0

    RPP RPP RPP

    0

    RPP RPP
    RPP RPP
    ROCKETDYNE RPP
    Зарегистрированные пенсионные планы
    RPP

    RPP REGER Preston Partners
    RPP
    RPP RPP Partnership Программа
    RPP RPP

    0

    RPP Разрешение производительности
    RPP Жилая парковка
    RPP 300001
    RPP RPP
    RPP RPP Prajatra Party
    RPP Ресурсы Проект проекта
    отчеты о планах и приоритетах
    RPP RPP
    RPP RPP RAP Prototype
    RPP Обзор физики частицы
    RPP

    RPP Программа исследований
    RPP Обратный пенсионный план S
    RPP RPP ROMA
    RPP RPP
    , достигая бедной программы
    RPP ответственной политики покупки
    RPP RPP
    RPP RPP
    RPP RPP Riverbank Poetry Project
    RPP Протокол удаленной печати
    RPP RPP RPP
    RPP RPP
    RPP Beatingi Al Parking Plan
    RPP RPP
    RPP RPP
    RPP RPP RPP Perineal ProstateCtomy
    RPP ракетный топливый завод
    RPP

    1

    Программы радиационной защиты
    RPP региональный план политики
    RPP Зарегистрированные практики полярности
    RPP REPP
    RPP RPP Partnership
    RPP Региональные программы защиты
    RPP RPP

    RPP RPP RPP RPP Procesal Penal
    RPP 16-RPP 160010
    RPP RPP LJP-быстро прогрессирующий пародонтит
    RPP RPP
    RPP RPP
    RPP RPP Возмущенные послеродография
    9001 RPP RPP

    0

    RPP RPP RPP Puncreatic Polypeptide
    RPP RPP Продукты давления
    RPP Продукт для давления
    RPP

    Товары RPP
    RPP Скорость / давление Продукт
    RPP RPP

    0

    1

    RPP

    0

    REPLEX-PRONE PAMBER
    RPP Региональное перфузионное давление
    RPP RPP RPP
    9 RPP Относительный шаг
    RPP почечный почечный паренхимат
    RPP почечный тазовый давление
    RPP

    RPP RPP
    RPP Научный проект Программа
    RPP RPP RPP RPP
    RPP REPP
    обратный пульс PULSUS Paradoxus
    RPP RPP RPP

    0

    RPP
    RPP RPP Plus Plus Polling 9000 0007
    RPP RPP RPP RPP

    0

    RPP
    RPP RPP

    3 RPP

    Партнерская программа
    RPP RPP RPP
    RPP
    RPP Программа исследовательской партнерства
    RPP
    RPP
    RPP Rogressive Peopyontitis Picents
    RPP RPP RPP RPP
    RPP RPP
    RPP RPP — кровяное давление Продукт
    RPP RPP Продукт
    RPP
    RPP

    1

    Остаточная посла Повесья отзывчивая боль
    RPP RPP
    RPP RPP RPP
    6 RPP RPP 9001 1
    RPP RPP Выпуск политзаключенных
    RPP RPP
    RPP RPP RPP
    RPP RUNTREE Products

    RPP RPP
    RPP Процент возобновляемой мощности
    RPP RPP

    0

    RPP Программа реального недвижимости 900 11
    RPP RPP RPP
    RPP RPP
    RPP RHODobacter Porca Porin
    RPP Readbery Pelican Project
    RPP зарегистрированных профессиональных планировщиков
    RPP Pengurus Paripurna
    Real людей Профиль
    RPP RPP RPP RPP Программа врача
    RPP RPP RPP
    Относительный процессор Power
    Исследовательские партнерские программы
    RPP RPP RAID

    1

    RPP RPP

    0

    1

    роторный поршневой насос
    9100 RPP этап отражающей практики
    RPP RPP

    0

    RPP RPP
    REDDICT Products Products
    RPP RPP План
    RPP RPP RPP RPP RPP
    RPP RPP
    RPP Зарегистрированная полярность Proctioner 90 011
    RPP Выделенные Power Productions
    RPP RPP
    RPP Программа предпочтения
    RPP RPP Пенсионные пенсионные планы
    RPP

    1

    RPP
    RPP RPP
    RPP Относительная пролиферативная потенция
    RPP На собственность и планирование
    RPP RPP
    RPP RDF Профиль
    RPP RPP REAL и личная собственность
    RPP RPP

    RPP RPP RPP RPP
    Raleigh Precision Products
    RPP Recorder Processor Packetizer
    RPP
    RPP RPP
    RPP RPP RPP
    RPP Разрешение резидента 40007
    RPP
    RPP RPP RPP POWER

    RPP

    RPP RASHTRIYA Prajatantra Party
    RPP RPP Планы региональных политик
    RPP RPP
    RPP RPP Press Powder
    RPP RPP RPP RPP RPP RPP
    опровергаемый период окупаемости
    RPP риск Premium Project
    RPP RPP

    1

    RPP Requesty Pilot
    RPP Набор партнерской программы
    RPP RPP RPP

    1

    RPP RPP RPP Pibols Pati
    RPP

    1

    RPP RPP RPP RPP

    0

    запрос на покупку или оплату
    RPP Программа исследований
    1 RPP Процесс планирования ресурсов
    RPP RPP RPP
    RPP RPP Plan
    RPP 900 07 Программа прогнозирования надежности
    RPP

    RPP армированного пиролитического пластика
    Программа защиты от респиратора
    RPP Жилой привилегированные привилегии
    RPP
    RPP
    RPP Randolph Prep
    RPP RPP RANDOLPH Подготовка
    9 RPP RPP

    1

    RPP Рэнди тыквенный пирог
    7 RPP Randys тыквенный пирог
    RPP RPP
    RPP RPP RPP
    REAM Page
    RPP Получение предложенного пенальти
    RPP RPP RPP RPP
    RPP RPP
    REP RPP
    RPP Соответствующий план подготовки
    RPP RPP RPP
    RPP Религия Философия и психология
    RPP страницы памяти для потерянных питомцев
    RPP RPP RPP RPP
    RPP
    RPP Запрос предложений
    RPP запрос предложений предложений}

    RPP — определение Acronymfinder

    RPP радиопрограмма RPP RPP 0 RPP Relaciones Públicas (испанский: общественные отношения) RPP Rada Polityki Pienieznej RPP Народное собрание за прогресс: народный прогресс политическая партия; Djibouti) RPP отчет о планах и приоритетах RPP зарегистрированного пенсионного плана

    1

    RPP RPP REPINITION Прошлое и настоящее (энциклопедия) RPP переназначение Программа предпочтений (US IRS) RPP RPP RPP RPP

    1

    RPP Регулируемая цена (Ontario Energy Board) RPP Программа аренды Партнерство (военное жилье) RPP RPP RPP на практике мира RPP RPP

    0

    1 RPP Жилой разрешение на проживание РПП программа радиационной защиты

    0 RPP

    RPP дистанционная панель питания (панель распределения электроэнергии) RPP Зарегистрированная практикующая полярность (элементарная рефлексология) RPP Rancangan Peraturan Pemerintah (Индонезийская: Правительственный проект регулирования) RPP RPP RPP RENCONTRE DE PIFICIQUE DES-специалисты (Французские: Partics Physics Conference) RPP Rastrya Prajantra Party (Непал) RPP Программа Радона RPP RPP Жилая парковка RPP зарегистрированного профессионального планировщика (CANADA) RPP Региональная партнерская программа (различные местоположения) RPP река Protecti На проекте RPP RPP Pilot

    0

    RPP Программа исследований (различные школы) RPP на пенсию Plus RPP Усовершенствованные нефтепродукты. RPP разумно осторожному человеку RPP обратного пенсионного плана

    1

    RPP RPP богатые народные проблемы RPP партия республиканских народов (Турция) RPP RPP RPP RPP RPP Plan Plan RPP RPP

    1

    RPP Возвратная программа возврата RPP (IRS) РПП 9 0004 Радиологический пилотный проект (США FEMA) RPP RPP RPP Процедура надежности RPP Региональная приоритетная программа

    0

    RPP Справочная электростанция

    0

    RPP Rapid Фототермическая обработка RPP RPP RPP RPP

    1

    RPP RPP

    RPP RPP RESLEY PRISM RPP REGROGRADE POINT обработки RPP RPP RPP позиционирование

    0

    RPP RPP

    1

    0

    1 RPP Retail и Provider Perspectives RPP Retail Plastics Plus (Великобритания) RPP RAM PLAN программы

    0

    RPP RPP RPP

    1

    RPP

    1

    RPP Насыщенность предсказания

    0

    RPP Зарегистрированная платежная заработная плата RPP Radio Packet Процессор RPP Процедура возобновления игры (баскетбол; Протокол для обработки бесплатных бросков и бросков и бросков) RPP RPP

    RPP перегородки обратного плоскости (пересекающие комбинаторные средства) RPP RUSTY Projecter RPP RPP RPP Poisson Process RPP RPP RPP

    1

    RPP

    RPP RASSEMBLEMENT POLE LE PROPULES POWULAIRE (DJIBOUTI, Ассамблеи прогресса людей) RPP Ресурсы План защиты / осанка RPP RPP RPP

    RPP обратного параллельного парка

    Запрос на белые документы / запрос на прототипные предложения (RWP / RPP) Вопросы и ответы

    Вопросы 1

    Вопрос № 1: Предлагается ли бюджет в запросе предложений составлен двумя способами: 1) по годам и 2) по этапам?

    Ответ № 1: Раздел VI: Ценообразование, требует разбивки бюджета по периоду выполнения присужденного вознаграждения.Раздел VII: График поэтапных платежей должен определять этапы и график платежей за период выполнения.

    Вопрос 2

    Вопрос №2: Каковы условия оплаты проекта? Должны ли условия оплаты быть «только по завершении вехи»? Если да, то как должны быть обработаны корректировки объема и корректировки промежуточных затрат?

    Ответ #2: Выигранный проект будет иметь фиксированную цену. Правительство интерпретирует «оплачиваемые события» как промежуточные платежи.В этом случае не существует минимального или максимального количества промежуточных платежей в год. Тем не менее, поэтапные платежи должны быть привязаны к результатам и будут выплачиваться по завершении.

    Вопрос 3:

    Вопрос № 3: В RFP указано: «Резюме каждого участника не должно превышать двух (2) страниц. Текущие и ожидающие спонсируемые исследовательские проекты запрашиваются для каждого PI. ” Длина резюме на исследователя составляет две страницы. Должен ли он включать текущий/ожидающий рассмотрения или текущий/ожидающий рассмотрения должен быть отдельным разделом, как это было в технической документации?

    Ответ №3: Ограничение в 2 страницы для резюме.Текущие/ожидающие не учитываются при подсчете страниц.

    Вопрос 4:

    Вопрос № 4. В рамках подготовки пакета сопутствующих расходов нам нужны рекомендации относительно поездки на ежегодный обзор программы в 2022 году. Если обзор программы будет проводиться с личным присутствием, то где он будет проводиться?

    Ответ № 4: Место просмотра программы еще не определено. Для целей бюджета вы можете использовать Вашингтон, округ Колумбия.

    Вопрос 5: 

    Вопрос 5. В последнем RPP (2020-001) проекты нового поколения были частью основного вызова.На этот раз они не указаны в качестве области. Эта область исключена для этого звонка? Если да, то будут ли они включены в ожидаемый осенний РПП?

    Ответ 5:   Темы проектов следующего поколения не были включены в текущие заявки (2021-001 и 2021-002). Проекты Next Gen могут быть повторно представлены в конкурсе, но в настоящее время мы не планируем этого осенью.

    Вопрос 6:

    Вопрос 6. С уведомлением о намерениях означает ли это, что университеты должны будут выбрать свои технические документы для отправки к этой дате? Или это уведомление охватывает все стороны, которые будут подавать предложение на уровне предварительного отбора в университете?

    Ответ 6:  Уведомление о намерениях следует подавать только в отношении предполагаемых официальных документов университета.

    Вопрос 7:

    Вопрос 7. Основной конкурс ограничивает учреждение только двумя представлениями WP, а ограничение вызова составляет 1 на учреждение. Чтобы подтвердить, означает ли это, что мы, как организация, ограничены двумя (основными) или 1 (вызовом) для каждой области технологии/темы, или всего 2 или 1 для всех областей технологии/темы?

    Ответ 7: Ограничение касается запроса, а не темы, поэтому каждый университет может представить 2 официальных документа на основной конкурс (2021-001) и 1 официальный документ на конкурсный вызов (2021-002).Обратите внимание, что поправка № 2 к основному конкурсу (2021-001) теперь позволяет подавать дополнительный технический документ по теме 1.

    Вопрос 8:

    Вопрос 8: У меня есть вопрос относительно сложных проектов TEES/JHTO-RPP-2021-002, тема 1: Конструкция гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя и управление для обеспечения высокой маневренности и эксплуатационной надежности. Описание темы относится к «эталонной форме транспортного средства». Будет ли правительство предоставлять эталонные формы транспортных средств участникам тендера? Если да, то когда мы можем их ожидать?

      Ответ 8: Хотя правительство работает над общими и репрезентативными эталонными формами для исследований, не ожидается, что эти формы будут доступны в течение 2021 года.Каждый PI должен исследовать соответствующие геометрии, имеющие отношение к исследованию на данный момент, чтобы продемонстрировать свою работу, и в будущем будут исследованы соответствующие геометрии.

    Вопрос 9:

    Вопрос 9. В технологической области 4 будет ли это включать влияние погоды на обнаружение сигнатуры выхлопного шлейфа?

    Ответ 9: Да, это, безусловно, может соответствовать намерению ходатайства.

    Вопрос 10:

    Вопрос 10: В поправке говорится, что мы «можем также представить один дополнительный технический документ в Тему 1 (Материальная характеристика метаматериалов)», что, как я понимаю, означает, что мы можем отправить два  всего в эту тему, если захотим.ИЛИ вы имеете в виду, что мы получаем один (1) для Темы 1, а затем два других, распределенных среди других 8 тем?

    Ответ 10:  Да, вы можете отправить два официальных документа по теме 1, а затем по-прежнему иметь возможность отправить один дополнительный официальный документ по другой теме.

    Ответ 11:

    Вопрос 11. Существует ли стандартный формат письма-уведомления о намерениях (NOI)? Какую информацию должно содержать письмо?

    Ответ 11:  Уведомление о намерениях будет отправлено на наш веб-сайт AOR ведущего учреждения.Ссылку NOI можно найти в разделе «Ресурсы проекта» под запросом. В Уведомлении о намерениях должна быть указана тема, в которую направляется документ, название технического документа, а также учреждения и PI для группы, ответственной за подготовку официального документа.

    Вопрос 12:

    Вопрос 12. Тема 4. Воздействие условий полета (погода в ближнем космосе). Заинтересована ли эта тема в понимании космической среды (например, сколько воды присутствует на определенных высотах при отправке метеозондов или других средств)? Или интерес в понимании влияния космической среды на транспортное средство (как вода и капли дождя повлияют на транспортное средство и структурную нагрузку на транспортное средство)?

    Ответ 12:   Тема 4 больше направлена ​​на понимание влияния космической среды на автомобильные системы, хотя кое-что о характере окружающей среды, конечно, полезно для этой цели.

    Ответ 13:

    Вопрос 13. Тема 4. Воздействие условий полета (погода в ближнем космосе). В нем упоминается, что защитные решения также применимы. Вас интересует понимание шлейфов и сигнатур на больших высотах от гиперзвуковых аппаратов?

    Ответ 13: Да, это, безусловно, может соответствовать намерению ходатайства.

    Вопрос 14:

    Вопрос 14.   Большинство людей спрашивали о периоде действия. Похоже, что сейчас один год, тогда как в предыдущем запросе было три года; а некоторые считают, что этого времени недостаточно, чтобы полностью изучить интересующие их области.Можете ли вы помочь мне понять причины, лежащие в основе однолетней структуры, и следует ли нам рассмотреть вопрос о том, что мы будем делать с последующими годами исследований?

    Ответ 14: JHTO предоставляет широкий спектр необходимых исследований, направленных на достижение наших долгосрочных целей.   Заявки на участие в течение одного года — это способ посеять хорошие идеи и получить преимущество в областях. Было бы полезно рассмотреть потенциальные последующие действия, чтобы помочь правительству решить, оправдано ли продолжение этой темы в будущем.

    Вопрос 15:

    Вопрос 15:   Для технологической области 6 можно ли включить дополнительную тему, альтернативу или пересмотр в тему 8 «Технология дросселируемых ракетных двигателей (интеллектуальные системы GC 3)», которая позволила бы использовать гибридные ракетные двигатели. технология.

    Ответ 15: Использование технологии гибридного ракетного двигателя должно быть приемлемым, если оно соответствует цели заявки, поскольку продвигает концепции, позволяющие контролировать время работы двигателя.Целью этого запроса является максимизация производительности системы путем адаптации траектории полета. Новые идеи в этом направлении должны быть приемлемыми.

    Вопрос 16:

    Вопрос 16: Могут ли быть добавлены дополнительные участники (имена и организации) после подачи уведомления о намерениях по мере окончательной доработки договоренностей о команде. Также мы можем изменить или добавить главных исследователей, если они не включены в первоначальный официальный документ. Есть ли требование, и если да, то каков механизм уведомления после подачи официального документа.

    Ответ 16:  Да, обновления могут быть сделаны между этапами технического описания и предложения. Чтобы мы могли согласовать наши группы проверки, если будут внесены изменения, отправьте информацию о новой команде по адресу [email protected], чтобы мы могли обновить нашу информацию.

    Вопрос 17:

    Вопрос 17: Могут ли PI, co-PI, старшие сотрудники с грин-картой ведущего учреждения участвовать в этих должностях (PI, co-PI, старшие сотрудники) в этом предложении? Поместье ходатайства», человек, поддерживаемых Дополнительным соглашением, заключенным в результате TEES/JHTO-RPP-2021-001 этого процесса RWP/RPP, должны быть Соединенными Штатами (U.С.) граждан до награждения». Неясно, относится ли это только к субподрядам или к любому, кто участвует в предложении в любом качестве от любого учреждения (ведущий и субподряд).

    Ответ 17:   Требование гражданства распространяется на всех, кто работает над проектом.

    Вопрос 18

    Вопрос 18: Могут ли иностранные аспиранты ведущего учебного заведения участвовать в работе, описанной в предложении?

    Ответ 18:  Правительство может одобрить в каждом конкретном случае граждан Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и Канады.

    Вопрос 19:

    Вопрос 19. Какой уровень TRL ожидается для этих предложений?

    Ответ 19:  Все предложения должны предлагать прикладные исследования в областях с 6.2 по 6.3. Хотя TRL не является идеальным совпадением 1 к 1, TRL 3 кажется наиболее подходящим. «Когда начинаются активные исследования и проектирование, технология повышается до TRL 3. Как правило, на этом уровне требуются как аналитические, так и лабораторные исследования, чтобы убедиться, что технология жизнеспособна и готова к дальнейшему развитию в процессе разработки.Часто во время TRL 3 создается экспериментальная модель.

    Вопрос 20:

    Вопрос 20: Не могли бы вы подтвердить, определяется ли университет-член консорциума как NTDC или некоммерческое исследовательское учреждение для этого запроса?

    Ответ 20:  Пожалуйста, уточните в подрядчике или спонсируемом исследовательском офисе вашего университета, как он обозначен.

    Вопрос 21:

    Вопрос 21. Каково определение или характер «оплачиваемого события», необходимого для контрольных точек? Это отчет, метрика, реальная штука/гаджет, демонстрация технологии? Есть ли какое-то руководство по планированию таких оплачиваемых мероприятий: каждые 3 месяца, каждые 6 месяцев или единовременно только в конце периода?

    Ответ 21:   Правительство интерпретирует «оплачиваемые события» как промежуточные платежи.В этом случае не существует минимального или максимального количества промежуточных платежей в год. Однако поэтапные платежи должны быть привязаны к результатам. Получатель представит результат правительству, и после того, как результат будет проверен и принят правительством, может быть представлен/оплачен счет на промежуточный платеж.

     

    ФДИТЕХ

    Фаза I: концептуальные документы

    13 августа 2020 г.: Начинается этап I — FDIC официально приглашает 33 компании представить концептуальные документы

    Поставщикам предлагается представить 10-страничные концептуальные документы, которые оцениваются группой экспертов.Рекомендации из этого обзора определяют, какие лауреаты будут выбраны для участия в этапах прототипирования.


    Фаза II: Первые прототипы

    15 октября 2020 г.: FDIC выбирает 15 компаний после рассмотрения первоначальных концепций ‘, чтобы поставщики могли представить свои первоначальные прототипы

    На этом этапе лауреаты приступают к быстрому прототипированию концепций, изложенных в их документе, с использованием макетов и других низкоточных методов, предназначенных для проведения дискуссий, проверки предположений и быстрого повторения.На этом этапе запланированы проверки спринта, чтобы каждый лауреат имел возможность встретиться с заинтересованными сторонами FDIC и собрать важные отзывы.


    Фаза III: окончательные прототипы

    11 января 2021 г.: FDIC выбирает 11 компаний для участия в третьем и заключительном этапе конкурса RPP
    Середина февраля 2021 г.: FDIC проводит спринтерскую регистрацию для оценки прогресса компаний
    Середина марта 2021 г.: FDIC проводит «демонстрационные дни», чтобы поставщики могли представить свои окончательные прототипы.

    Этот этап процесса позволяет победителям продолжить создание прототипов своих концепций, что может включать в себя разработку более высоких уровней функциональности, участие в пользовательском тестировании и обсуждение других технических деталей.


    Этап IV: Пилотные прототипы

    август 2021 г. : FDIC выбирает 4 компании для подачи предложений по переходу на пилотный этап

    На этом этапе процесса основное внимание будет уделяться предоставлению FDIC тех прототипов, которые продемонстрировали значительный потенциал, и совместной работе с этими компаниями над разработкой пилотного проекта для использования этого прототипа в небольших масштабах.

    Программа участия в исследованиях | Калифорнийский университет психологии

    Ваш путеводитель по программе участия в исследованиях и пулу

    ** Исследователи могут использовать RPP только для преподавателей факультета психологии, аспирантов, докторантов, отличников, постбаков и руководителей лабораторий.**

     

    Для доступа посетите веб-сайт Sona

     

    О Программе участия в исследованиях (RPP)

    Программа участия в исследованиях (RPP) дает студентам бакалавриата возможность принять участие в некоторых из этих исследований. Как участник опросов и экспериментов RPP, вы помогаете аспирантам кафедры и исследователям факультета отвечать на важные вопросы психологии. RPP — это возможность узнать больше о важных темах методов исследования, встретиться с преподавателями и аспирантами-исследователями.

     

    Чтобы поощрить участие в RPP, ваш курс психологии позволяет вам получать баллы за участие в исследованиях как часть вашей оценки. Участие в RPP предполагает участие в определенном количестве экспериментов в течение семестра. Кроме того, вы можете получить один балл RPP в начале семестра, заполнив необязательный  предварительный опрос .

     

    Вы сами решаете, участвовать в программе или нет.Учащиеся курсов программы RPP, которые решили не работать волонтером, должны поговорить со своим инструктором или GSI об альтернативном задании. Если вы все же участвуете, сохраните эту информацию как справочную информацию о политике программы и вашей роли в ней.

     

    Для участия в программе RPP вам должно быть не менее 18 лет. Если вам нет 18 лет, сообщите об этом своему инструктору или GSI и получите альтернативное задание.

     

    Отдел обслуживания студентов-психологов (Psych SSO) не отслеживает RPP.По вопросам, касающимся RPP, обязательно обращайтесь к RPP по адресу [email protected]

    .

     

    • г. г. г. г.
      Пожалуйста, загрузите и прочитайте полностью: Информация RPP для учащихся
      Осень 2021 Весна 2022  
      25 августа 18 января Первый день участия в предварительном обследовании RPP
      3 сентября 28 января Последний день для завершения предварительного обследования RPP до 12:00 (полдень, полдень)
      4 сентября 30 января Первый день участия в исследованиях (кроме предварительного скрининга)
      22 октября 18 марта Последний день, чтобы получить кредит и для исследователей, чтобы кредитовать участников для фазы I
      3 декабря 29 апреля Последний день участия в учебе
      3 декабря 29 апреля Последний день для исследователей, чтобы зачислить участников
      4 декабря 30 апреля Последний день для изменения распределения кредитов по курсам психологии
    • г. г. г.
      Пожалуйста, загрузите дополнительную информацию о требованиях и процедурах RPP: Руководство для исследователей
      Осень 2021 Весна 2022 г.  
      16 августа 10 января Предварительная проверка онлайн-заявки и опроса Qualtrics, подлежащие оплате
      25 августа — 3 сентября 18 — 28 января Предварительный скрининг
      30 августа 24 января Заявка на этап 1 RPP должна быть подана
      4 сентября 30 января Исследователи получают предварительную информацию
      4 сентября 30 января Первый день набора на учебу
      15 октября 11 марта Фаза 2 начинается для исследователей
      22 октября 18 марта Последний для исследователей, чтобы зачислить участников для фазы I
      3 декабря 29 апреля Последний день для проведения исследований и кредитования участников

     

    Пул участия в исследованиях (RPP) – Психология

    Эмпирические исследования являются неотъемлемой частью психологии.Студенты Wheaton College изучают психологию различными способами. На курсах лекций и семинаров они читают о психологических исследованиях и обсуждают важность этой работы со своими преподавателями и однокурсниками. На лабораторных курсах, самостоятельных занятиях, дипломных работах, а также в качестве научных сотрудников и т. Д. Студенты имеют возможность тесно сотрудничать с преподавателями и проводить собственные исследования.

    Еще один способ, с помощью которого наши учащиеся узнают о психологии, заключается в том, что они сами участвуют в исследованиях в качестве испытуемых.Преподаватели факультета психологии считают, что участие в исследованиях даст студентам представление об исследовательском процессе. Занимаясь психологическими исследованиями, студенты выполняют важную интеллектуальную задачу вместе с преподавателями и продвинутыми студентами кафедры. Преподаватели надеются, что студенты получат высокую оценку, которая поможет им лучше оценить другие исследования, о которых они читают или узнают. Факультет также надеется, что студенты могут вдохновиться на участие в собственном исследовательском проекте.

    Пул участников исследований (RPP), иногда называемый «человеческим пулом субъектов», был создан для управления участием студентов в исследованиях отдела. Таким образом, RPP служит двум целям.

    • Во-первых, это важный источник участников для студентов и преподавателей факультета психологии, которые проводят исследования. Таким образом, участие обеспечивает подлинный вклад студентов в развитие знаний в области психологии. Поле не может узнать новые факты о человеческом поведении, если у нас нет людей, которые помогают нам, участвуя в наших исследованиях.
    • Во-вторых, студенты получают непосредственный опыт участия в психологических исследованиях, проводимых на кафедре.

    На этих веб-страницах объясняется, как работает RPP, для студентов-участников, преподавателей курсов и студентов/преподавателей-исследователей.

    Общие сведения о РПП

    Примечание: RPP на семестр официально закрывается в последний обычный день занятий (не в последний день выпускных экзаменов) в 18:00.Все участие в исследованиях (включая письменные задания, не связанные с исследованием) должно быть завершено к этому времени.

    Дополнительное примечание: Начиная с прошлого года (2014-2015) были внесены важные изменения, касающиеся как (а) способа подсчета «единиц» участия в исследовании, (б) что произойдет, если вы не явитесь на исследование назначение без отмены, и (c) штраф за невыполнение требования об участии в PSY 101 и 202 вовремя. Эти изменения отражены в остальной части веб-документации RPP.

    Что такое RPP?

    RPP относится к компьютерной системе Sona Systems, которая используется для планирования и управления исследованиями группы людей. Студенческие участники исследования могут зарегистрироваться онлайн, исследователи могут настроить и набрать для своих исследований онлайн, а координатор RPP может убедиться, что студенты выполнили все свои требования. Простой и удобный интерфейс доступен через любой веб-браузер 24 часа в сутки.А поскольку система является электронной, она может рассылать автоматические уведомления и напоминания по электронной почте.

    Кто участвует в РПП в качестве субъектов исследования?

    Наиболее распространенным способом использования RPP является обязательный компонент участия в исследованиях PSY 101 (Введение в психологию) и PSY 202 (Количественные методы исследования).

    Однако, по желанию инструктора, в RPP могут участвовать и другие курсы по психологии. Например, преподаватель отдельного курса может предложить дополнительный балл любому студенту, который участвует в качестве субъекта в исследованиях отдела.Если преподаватели решат, чтобы их класс участвовал в программе RPP, они сообщат об этом студентам напрямую.

    Наконец, любой исследователь в области психологии, который рекламирует предметы исследования с помощью объявлений, размещенных в кампусе, электронной почты или других средств, также может использовать RPP для помощи в управлении участием студентов.

    Кто такие исследователи?

    В число исследователей входят преподаватели психологии, а также студенты, работающие с ними – либо в рамках лабораторного курса, либо иным способом (например,г., самостоятельная работа, диплом с отличием, научный сотрудник и др.).

    Что происходит в исследованиях RPP?

    Точный характер и количество исследований варьируется от семестра к семестру, и каждое исследование имеет уникальную цель и набор действий. Хотя есть некоторые общие черты. Например,

    • Исследование начнется с того, что исследователь представит студентам краткое введение, чтобы они знали, чего ожидать. Будут разъяснены права участников и характер исследования.
    • После того, как учащийся согласится на участие, начнется настоящее исследование. Участники могут что-то прочитать, посмотреть или прослушать презентацию, заполнить анкету, ответить на компьютерные стимулы, поговорить с интервьюером или присоединиться к дискуссионной группе и т. д.
    • После завершения исследования участникам будет предоставлена ​​информация о цели исследования и гипотезе, которую оно проверяло. Обратная связь обычно возникает сразу после экспериментального сеанса. Иногда, однако, это происходит в более позднее время.Экспериментатор несет ответственность за предоставление образовательного опыта и обеспечение того, чтобы на вопросы участников об исследовании были получены удовлетворительные ответы.
    Может ли кто-то отказаться от участия в данном исследовании?

    После того, как исследователь кратко ознакомит студента с исследованием, студентов спросят, хотят ли они участвовать в этом конкретном исследовании или нет. Затем они подписывают форму «информированного согласия» и указывают в этой форме, решили ли они участвовать.Если они решат участвовать, исследование продолжится. Если они решат не участвовать, они могут уйти, но исследовательский кредит не будет заработан. Если они согласятся участвовать, а затем в какой-то момент фактического исследования решат, что больше не хотят участвовать, штрафа не будет, но им будет зачтено только время, в течение которого они участвовали.

    Безопасны ли исследования?

    Да. Полностью. Все исследования были одобрены комитетом по этике колледжа, Institutional Review Board (IRB).Правление заботится не о проведении исследований, а о благополучии участников. В соответствии с федеральными правилами, перед проведением любого эксперимента комитет должен согласиться с тем, что анонимность и достоинство каждого участника защищены, и что процедуры эксперимента не подвергают ни одного участника психологическому или физическому риску. Другими словами, каждая процедура должна гарантировать участникам безопасность и конфиденциальность. Ответы участников не будут постоянно связаны с какой-либо идентифицирующей информацией, и ни в коем случае личная или идентифицирующая информация не будет раскрыта.О любых проблемах следует сообщать председателю IRB Уитона (Тереза ​​Селада, [email protected] | (508) 286-3648).

    Дополнительную информацию о правилах соблюдения требований при проведении исследований можно найти в разделе Office of the Provost на сайте insideWheaton.

    Есть ли варианты участия помимо учебы?

    Да. Всегда будут доступны письменные задания для студентов, которые либо (1) возражают против участия в психологических исследованиях, либо (2) моложе 18 лет.Эти письменные задания потребуют от студента прочтения конкретной исследовательской статьи и написания статьи в формате APA, в которой резюмируется и критикуется работа. Каждая из этих статей стоит одну единицу участия в исследовании.

    Чтобы узнать больше о том, как работает RPP, посетите веб-страницы для студентов-участников, инструкторов курса или преподавателей/студентов-исследователей.

    Если у вас остались вопросы или вам нужна помощь, обращайтесь к координатору RPP (профессору Мэтью Гинго, [email protected]образование (508-286-3637).

    Дополнительную информацию о политиках соответствия исследованиям можно найти на сайте insideWheaton в разделе «Формы и политики» в офисе проректора.

    Для супруга/семьи/коллеги – SCRPP

    Вы заметили, что ваш любимый человек или коллега отошел от обычной деятельности или потерял к ней интерес? Замечали ли вы внезапные смены настроения или необъяснимое поведение? Трудно понять, что делать, когда любимый человек или коллега страдает от алкогольной или наркотической зависимости или страдает от депрессии, беспокойства или профессионального выгорания.Хорошей новостью является то, что RPP здесь, чтобы предоставить вашему близкому человеку или коллеге необходимую помощь.

    Расстройства, связанные с употреблением, не различаются. Статистика показывает, что примерно десять процентов работников здравоохранения страдают расстройствами, связанными с употреблением наркотиков. Кроме того, медицинские работники назначают и назначают лекарства в качестве основного инструмента лечения и помощи своим пациентам. У них есть легкий доступ к лекарствам и знания о них, что может способствовать ложному чувству контроля и склонности к самолечению.К сожалению, без устранения основных причин употребление алкоголя и наркотиков может продолжаться и увеличиваться до тех пор, пока их личные и профессиональные отношения не будут разрушены, а их карьера будет прервана или даже разрушена.

    Медицинские работники также могут подвергаться повышенному риску депрессии, беспокойства и профессионального выгорания. Команда опытных специалистов RPP использует проверенные передовые методы, чтобы помочь вам получить индивидуальный уход, лечение и поддержку, необходимые для восстановления вашей жизни и продолжения карьеры.

    Мы понимаем, что поиск помощи для близкого человека может быть пугающим. Мы понимаем беспокойство по поводу того, что испытает домохозяйство, если ваш близкий человек обратится за помощью. RPP обещает обеспечить конфиденциальность и профессиональное руководство для вашего близкого в поисках лечения и восстановлении своей жизни через выздоровление.

    Часто задаваемые вопросы:

    Потеряет ли мой близкий свою лицензию, если он свяжется с RPP?

    Профессионалы, которые связываются с RPP до того, как свяжется их профессиональный совет по лицензированию, остаются анонимными для своих коллег.Советы решили поощрять добровольное участие, позволив RPP помогать лицензиатам, которые добровольно отчитываются перед RPP вне дисциплинарного процесса совета. Информация об участниках, добровольно соблюдающих правила, не будет доведена до сведения Правления.

    Однако, если лицензиат будет направлен в RPP своим советом по лицензированию, RPP сообщит совету о прогрессе лицензиата. Лицензиат, направленный Советом, может временно лишиться своей лицензии с возвратом лицензии при условии соблюдения профессионалом как требований RPP, так и его или ее распоряжения Совета.Это зависит от доски к доске и от случая к случаю, когда участник не является добровольным.

    Как RPP определяет, подходит ли лицензиат для мониторинга?

    Все потенциальные участники будут проверены и/или первоначально оценены RPP. В зависимости от профессионального совета по лицензированию RPP может провести оценку или направить потенциального участника для оценки третьей стороной, чтобы определить, подходит ли лицензиат для оказания услуг.

    Какова продолжительность лечения?

    Индивидуальное лечение зависит от потребностей участника и его профессии. RPP использует передовой опыт, основанный на фактических данных, и критерии ASAM, чтобы рекомендовать соответствующий уровень ухода за человеком после оценки, проведенной RPP. Участник, направленный на стороннюю оценку, должен будет следовать рекомендациям по лечению, выданным независимым оценщиком. Лечение может быть стационарным или амбулаторным в соответствии с ожиданиями их правления.Прогресс участника отслеживается RPP на протяжении всего периода лечения.

    Кто оплачивает лечение и сколько оно стоит?

    Медицинский работник оплачивает свое лечение самостоятельно. Страховка может покрывать часть стоимости, которая зависит от лечебного учреждения и типа или продолжительности лечения.

    Будет ли мой любимый человек без работы и как долго?

    Период времени, в течение которого медицинский работник не работает, обычно зависит от способности человека вести стабильную жизнь в процессе выздоровления и безопасно практиковать.Это всегда верно для добровольных участников. Профессионалы, направленные советами, могут быть лишены возможности практиковать на время, установленное советом по лицензированию.

    Есть ли испытательный срок, в течение которого мой любимый человек не может работать?

    Добровольные участники не имеют обязательного испытательного срока, так как у них нет приказа правления. Испытательный срок может быть назначен советом, если об этом станет известно совету.

    Доступны ли какие-либо консультации для супруга и/или семьи?

    Членам семьи всегда рекомендуется участвовать в лечении у медицинского работника.

    Что произойдет в случае повторения?

    Мы понимаем, что расстройство, связанное с употреблением психоактивных веществ, является хроническим заболеванием, и иногда случаются рецидивы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.