Эксплуатация акпп зимой: Как прогревать автомобиль с АКПП зимой: советы по эксплуатации

Содержание

Как прогревать автомобиль с АКПП зимой: советы по эксплуатации

Автомобилей на автоматической коробке передач (АКПП) на дорогах с каждым годом становится все больше. Это удобная трансмиссия, которая отлично подходит новичкам, но ненадлежащая эксплуатация любого типа автоматических коробок передач (особенно зимой) часто приводит к неисправностям, и, как следствие, к дополнительным финансовым затратам. Рассмотрим в статье моменты, на которые нужно обращать внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП в зимнее время года.


Оглавление: 
1. Что следует знать об эксплуатации АКПП
2. Преимущества автоматической коробки передач зимой
3. Недостатки автоматической коробки передач зимой
4. Как прогревать АКПП
5. Как правильно начинать движение зимой после ночной стоянки

Что следует знать об эксплуатации АКПП

Основные правила, которым необходимо следовать при вождении автомобиля с АКПП, как в холодное, так в теплое время года:

  • если машина перемещается в основном в городских условиях с бесчисленными светофорами, пробками и остановками, не стоит включать нейтральную передачу «N» в моменты остановки. Часто такую ошибку совершают водители, которые переходят на автомат с механики;
  • поворот обратного хода «R» неприемлем до того момента, пока не произойдет полная остановка машины. Подождите, пока авто полностью остановится, а затем включите «R» и произведите маневр, если это требуется;
  • если вы не планируете в ближайшее время капитальный ремонт коробки передач, забудьте о снижении «по инерции» в положении селектора «N» на крутых склонах – такие маневры способны «убить» коробку;
  • если вы едете по скользкой дороге со склоном (например, на горном перевале), просто перейдите на более низкую передачу, понизив скорость или ограничив переход на более высокую передачу, в настоящее время большинство АКПП имеет такую опцию;
  • если автомобиль оснащен вариатором, не стоит увлекаться спортивным стилем езды, это чревато неприятными последствиями. Будьте также осторожны с пробуксовкой;
  • нежелательно толкать или тянуть авто на тросе, чтобы запустить машину с автоматом.

Преимущества автоматической коробки передач зимой

Одним из главных преимуществ передвижения на автомобиле с АКПП зимой является плавное движение автомобиля, чего трудно достичь с «механикой».

Многие современные модели автоматов имеют специальный зимний режим — «Winter» или «Snow». Использование специального зимнего режима уменьшает риск и облегчает перемещение на скользких поверхностях трассы. При активации этой опции автомобиль переходит на вторую либо третью передачу, а переход к следующей передаче происходит в оптимальном для безопасности режиме.

Недостатки автоматической коробки передач зимой

Несмотря на опцию «зимнего» режима на многих моделях коробок, можно увязнуть в снегу или пробуксовать по льду. Выйти из этой ситуации с помощью троса, как при «механике», вряд ли получится. Самый безопасный и простой способ — попросить кого-то подтолкнуть авто.

Нежелательно управлять транспортным средством с АКПП, если скоростной режим не превышает 50 км/час, потому что существует опасность перегрева коробки.

Как прогревать АКПП

Перед тем, как выезжать куда-либо на машине зимой, рекомендуется запустить двигатель примерно на 5-10 минут, и если он с «автоматом», то без его прогрева тоже не обойтись. Если не прогревать, то автоматическая трансмиссия быстро выработает свой ресурс.

В какой момент начинать движение, зависит от количества оборотов двигателя авто. При «холодном» моторе число оборотов, как правило, не меньше 1500, в процессе разогрева цифра снижается до 1000 и ниже. Такой показатель – сигнал к началу движения. Стартовать нужно плавно, без рывков, на невысокой скорости (35-40 км/ч).

В условиях крайне сильных морозов (ниже -30 градусов по Цельсию), специалисты рекомендуют, если в «автомате» есть режимы D1-D3, начинать движение именно с них, то есть запретив автомату переключаться на более высокие передачи. Стартуйте с положения D1 (при наличии режимов D1, D2, D3). Аккуратно, без наращивания оборотов, желательно проехать хотя бы 100 м. После чего можно поэтапно переходить на следующие скоростные режимы, а далее на стандартный режим D или S, в зависимости от того, какой вы привыкли использовать.

Если в АКП машины есть опции «Winter» или «Snow», то достаточно активировать данные опции при старте.

Обратите внимание: Прежде чем следовать приведенным выше рекомендациям, изучите инструкцию по эксплуатации своего автомобиля – как правило, производитель дает четкие инструкции по движению в том или ином режиме. 

Как правильно начинать движение зимой после ночной стоянки

До боли знакомая многим проблема — автомобиль не может двигаться утром из-за безнадежно замерзших тормозов. Этого неприятного эффекта не всегда удается стопроцентно избежать, поскольку тормоза автомобиля разогреваются непосредственно в процессе движения, а в состоянии покоя при низкой температуре на улице, велика угроза замерзания. Далеко не у каждого автолюбителя есть возможность парковать свое транспортное средство в теплом гараже, поэтому проблему нужно, так или иначе, решать.

Самое главное — не делать сразу резких рывкообразных движений, не использовать стояночный тормоз. Действуя таким образом, можно нанести непоправимый урон тормозным дискам.

Для того чтобы минимизировать ущерб, нужно повнимательнее выбирать место парковки. Во избежание попадания влаги и последующего замерзания тормозных колодок следует оставлять машину на расчищенной от снега площадке, а не бросать в первом попавшемся сугробе. Неплохо, если найдется место с навесом, который защитит от ночного снега.

Загрузка…

Эксплуатация автомобиля с АКПП зимой

Ничто так не требует чуткого внимания автомобилиста зимой, как правильная эксплуатация автомобиля с автоматической коробкой передач. Суровые зимние морозы могут принести немало хлопот владельцам АКПП. В чём же заключаются основные проблемы в это суровое время года? Мы уже писали о том, как завести машину в мороз и об особенностях эксплуатации автомобилей зимой, сейчас остановимся на особенностях эксплуатации в зимний период автомобилей с АКПП.

Автоматические коробки передач — капризные натуры, поэтому очень боятся низких температур (в принципе, так же как и высоких!). Множество неполадок и поломок из-за этого приходится на зиму. Ещё одной «зимней проблемой» является и пробуксовка ведущих колёс машины на скользкой дороге. Если на вашем автомобиле установлена антипробуксовочная система, такая как ESP, ASR, TCS или другие, то бояться тут нечего. На большинстве современных автомобилей с АКПП такая система имеется. Если же такой системы нет и у вас установлен самый простой автомат, то рекомендации аналогичны для автомобилей с МКПП — плавный старт, старт со второй передачи (на большинстве автоматов такая возможность есть). Кроме того, не стоит пренебрегать переключением АКПП в зимний режим работы, при присутствии таковой функции.

Самые важные из рекомендаций эксплуатации АКПП зимой:

  • Не давайте буксовать автомобилю во время старта или во время движения. По крайней мере, пробуксовки должны быть сведены к минимуму на АКПП. Вариант раскачки автомобиля, когда он застрял в снежной каше, как на МКПП не подходит для АКПП. Пытайтесь найти другой способ — буксир, пару человек толкнуть машину.
  • Прогревайте коробку, сразу после того, как прогрели двигатель. Это можно сделать путем включения рычага переключения передач на “D”, “R” и держите тормоз 1-2 минуты или более в зависимости от температуры на улице (чем ниже, тем дольше). Коробка смазывается при вращении валов, поэтому это очень важный момент.
  • Если после 30 000 км пробега вы не меняли гидравлическую жидкость, то стоит этим заняться до наступления зимних холодов.
  • Включайте зимний режим работы АКПП, если он есть.

Что же касается плановой замены гидравлической жидкости или фильтра, то владельцам автомата не стоит затягивать и дожидаться первых холодов, это лучше сделать заранее. Свежее масло в коробке лучше отводит тепло и при пробуксовках коробка будет перегреваться меньше.

Итак, что же случается с АКПП зимой? В течение года гидравлическая жидкость теряет эксплуатационные свойства (постоянную вязкость при разных температурах, устойчивость к окислению, к вспениванию и т.д.), а с приходом зимы начинает стареть ещё быстрее. При этом большая часть износов так и остаётся в фильтре коробки передач. Когда с наступлением зимы температура воздуха понижается, то в АКПП образуется конденсат: одна часть остаётся в фильтре, а другая испаряется. Таким образом, коробка изнашивается, появляются рывки при переключении передач или при включении основной передачи – “R” или “D”.

Если у вас появились сомнения относительно работы вашей АКПП зимой или летом, звоните по телефону в Москве: +7 (925) 544-70-09. Опыт работы по ремонту АКПП — более 15 лет!

 

Прогрев и эксплуатация авто с АКПП в зимних условиях: фото и советы

Автоматическая коробка переключения передач, безусловно, удобнее механики, но она может стать опасным товарищем в зимнюю пору. Каждое новое поколение водителей придумывают свои мифы и легенды о ней. Узнайте же, как надо правильно пользоваться ею зимой.

Как зимой прогревать коробку автомат вопрос актуальный для всех автолюбителей. К сожалению, в холодное время года сбои и неполадки АКПП и двигателя становятся чаще. Причины тому, чаще всего, разные. Это может быть и неправильная эксплуатация АКПП в зимних условиях, а также внешние факторы:

  • негативное действие минусовой температуры на систему АКПП;
  • гололёд, пробуксовка машины по льду, когда пытаетесь начать движение;
  • застревание автомобиля в сугробах.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто и чтобы знать, как зимой прогревать автоматическую коробку следует соблюдать простые рекомендации.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нужно ли прогревать автомат зимой

Автомобиль в зимнем «капкане»

Прогревать автомобиль зимой, после долгой стоянки просто необходимо, на это есть несколько причин:

  • прогреть и прогнать масло АТФ по системе, конечно, если вы своевременно меняете масло и фильтр внутри коробки автомат, то никаких вопросов с циркуляцией масла быть не может в любую погоду;
  • прогреть двигатель, чтобы при езде не было рывков и двигатель не заглох;
  • пока не прогреется, автомат не станет переходить на увеличенную передачу.

Как правильно прогреть

Если вы заведёте автомобиль сразу же надавите на газ, вы сократите срок службы автомата. При запуске автомобиля в мороз, изначально надо дать немного прогреться двигателю. Затем начинаем прогревать АКПП. Есть несколько вариантов:

  • В АКПП не присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», то давим тормоз и ставим селектор на «D» или «R». Если движок заглох, повторяем через несколько минут. Сколько удерживать педаль тормоза? Все исходя из температуры окружающего воздуха и количества ATF в АКПП. Чем холоднее автоматическая коробка переключения передач, тем дольше, при минус 20 градусов Цельсия греем 5-8 минут.
  • В автоматической коробке передач присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», тогда селектор ставим на первую передачу. И потихоньку проезжаем 100 метров. Потом переводим на вторую, третью передачу и наконец на «D». Этого времени должно хватить чтобы АТФ прогрелась до нужной температуры.
  • Если у вас есть зимний режим АКПП «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD» тогда просто включайте его.

Не все автолюбители поддерживают важность прогрева АКПП. Если вы один из них или же у вас времени в обрез чтобы делать манипуляции по разогреву машины, тогда нужно ехать пару первых километров медленно и плавно, со скоростью не более 50 км в час. Это опять же даст возможность деталям и АТФ прогреться до необходимой температуры (подробно смотрите в видео).

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

Ещё до наступления зимы проверьте уровень и состояние АТФ. Если в ней можно увидеть металлические или тёмные частицы или же она на цвет чёрная или тёмных оттенков нужно менять её. И не забудьте проверить фильтр тонкой очистки.

Что делать когда автомобиль застрял

Машина на сугробе

Для этого следует переключать коробку на понижающие передачи (если они есть). Если они отсутствуют – есть вариант выехать «в раскачку». Происходит это так: немного на 1/3 наживаем на педаль газа, чтобы автомобиль мог продвинуться чуть вперёд, потом, держа ногу на тормозе, переводим селектор на задний ход и отъезжаем немного, потом опять вперёд и так далее. Приём опасный для гидротрансформатора, поэтому если не получилось за пару раз, лучше вытолкать машину. Не забывайте выключать систему стабилизации ESP, которая в сугробе бесполезна.

Для любителей усердствовать со скоростью зимой надо помнить о покрытии дороги в зимнюю пору. Если дорога неоднородна (лёд вперемешку с сухим асфальтом) не жмите резко на газ. Правильно проезжать такие участки без ускорения.

Ситуации на дороге

Знак предупреждения о скользкой дороге

Один из вариантов проезда гололёда – торможение двигателем. Он не самый действенный для АКПП (все из-за проскальзывания гидротрансформатора), но тем не менее действенный. Для торможения двигателем надо иметь должный запас дороги перед собой. Для его совершения надо просто убрать ногу с газа и пользоваться понижающими передачами.

Важно знать, что на чересчур скользкой дороге такой способ может вызывать пробуксовку колёс и возникновению заноса. В такой ситуации необходимо делать следующее:

  • переднеприводная машина – нельзя отпускать газ;
  • заднепроходная – нужно отпустить газ;
  • полноприводная – нужно резко отпустить и снова плавно надавить.

Видео «Подготовка к движению в холодное время на автомате»

В данном видео вы узнаете как правильно прогревать авто и начать движение на нём.

Помогла информация? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Особенности эксплуатации АКПП зимой

Советы, как обезопасить автомобиль от поломки АКПП в зимний период

Зимний период эксплуатации авто с АКПП предполагает свои особенности и сложности. Именно зимой ее эксплуатация заслуживает особого внимания со стороны водителя, так как большинство неполадок с АКПП происходит чаще всего в этот период.

Рекомендации

Отрицательная температура неблагоприятно сказывается на ресурсе работы АКПП. Особенно плохо на автомате отражается начало движения транспортного средства после запуска мотора на морозе. Зимой также очень часто происходят пробуксовки колес на ледяной дороге, например, когда авто начинает трогаться с места или же на месте, в ситуации, когда авто застряло. Зима на большей территории России предполагает обильное выпадение снега в течение длительного времени. Это, в свою очередь, приводит к частым пробуксовкам транспортного средства. Именно за этим и скрывается одна из основных проблем эксплуатации АКПП зимой.

При минусовой температуре важно придерживаться следующих рекомендаций по эксплуатации АКПП:

  1. Автоматическая трансмиссия в зимнее время нуждается в прогреве.
    Для этого необходимо: завести двигатель, удерживать нажатым тормоз и последовательно переключать различные режимы работы трансмиссии. В каждом режиме нужно находиться на протяжении около пятнадцати секунд.
  2. К зиме следует заранее подготовить автомат. Если подошел срок замены масла (гидравлической жидкости), то его рекомендуется обновить еще осенью. Также следует поменять фильтр автомата. Следует помнить, что срок полезного использования масла и фильтра ограничен. В течение этого времени они теряют свои качественные характеристики. Гидравлическая жидкость теряет необходимую вязкость в разных диапазонах температур, а также стойкость к окислению и вспениванию. Качество масла наиболее активно ухудшается в жаркое время года и при эксплуатации транспортного средства в городе. Фильтр, в свою очередь, очищает жидкость в автомате от продуктов износа стальных и фрикционных дисков, втулок и пр.
  3. Важно не забыть переключить автоматическую трансмиссию в режим, соответствующий ее эксплуатации зимой, конечно если он предусмотрен. Для осуществления этой операции разработчики автомобилей предусмотрели кнопку или режим работы с названием
    Winter, Hold, Snow или «снежинка».
    Данный алгоритм движения исключает вероятность пробуксовки колес, за счет того, что первая передача не включается, а движение транспортного средства сразу начинается со второй передачи. Также специальный режим движения обеспечивает переход передачи на более высокую при сохранении минимальных оборотов работы двигателя.
  4. Начало движения лучше осуществлять в положении, когда рычаг автомата находится на «L». При этом важно не нажимать педаль газа более чем на одну треть. После того, как автомобиль проедет сто метров рекомендуется перевести рычаг в положение 2, затем 3 и в «D». Таким образом, масло коробки успеет несколько раз пройти по проходам АКПП и теплым поступит на муфты переключения передач. В таком режиме включение муфт произойдет в оптимальном режиме.
  5. Не рекомендуется резко нажимать на педаль акселератора, особенно в ситуации неоднородности дорожного покрытия (например, лед и асфальт). В противном случае вы рискуете что тормозная лента АКПП просто лопнет, и не будут работать 2-4 передачи.
  6. Если транспортное средство застряло, то движение начинайте в положении рычага автоматической коробки – «L» или «1».
Возможные ситуации

И опытный, и начинающий водители должны помнить, что при минусовой температуре может образовываться конденсат в корпусе автомата. В процессе эксплуатации автомобиля какая-то его часть испаряется, а другая находится в фильтре трансмиссии. В сильные морозы АКПП в режиме «N» или «P» не прогревается водителями, при этом если ее фильтр замерз, гидравлическая жидкость сильно загустела и стала вязкой, падает давление в системе, на протяжении нескольких минут (в процессе нагрева) наблюдается масляное голодание. Трогаясь с места, автомат включает вторую или третью передачу, и в это время масло коробки еще не достигло необходимой температуры, низкое давление в трансмиссии, подгорают фрикционные диски и пр. В результате этих манипуляций заметно сокращается ресурс автомата.

Также может возникнуть и другая ситуация. Масло густое, на фильтр оказывается высокое давление, в результате его продавливает и отрывает часть фильтрующего элемента. Клапана также не справляются из-за того, что их заклинило. Причина этому то, что они замерзли. Это приводит к тому, что давление выдавливает уплотнения, прокладки и кольца трансмиссии.

То, насколько долго Вам прослужит АКПП, напрямую зависит от того, насколько правильно вы будете эксплуатировать.

Видео «Эксплуатация АКПП в зимний период»

Из видео вы узнаете об особенностях АКПП зимой.

Нежный автомат. Четыре проблемы при эксплуатации АКПП зимой | Практические советы | Авто

Автоматические коробки передач облегчают езду на автомобиле, но из-за принципиальных отличий по конструкции при незначительных поломках могут обездвижить автомобиль. В тех ситуациях, когда машины с механикой благополучно заводятся и продолжают движение, транспортные средства с АКПП быстро не починишь. Приходится вызывать эвакуатор, чтобы транспортировать машину в сервис.

Невозможно стартовать «с толкача»

Из детства многие помнят, как заводили автомобили наши деды и отцы в эпоху тотального дефицита запчастей. Старый аккумулятор, который уже не держит заряд зимой, невозможно было быстро поменять на новый. Поэтому выкручивались как могли. Кто-то менял электролит и уносил батарею домой в надежде сохранить заряд. Но и они иногда просили соседей подтолкнуть транспортное средство. Чтобы завести двигатель на машинах с механической коробкой, можно было включить зажигание, поставить в трансмиссии нейтраль и подождать, пока два или три человека придадут ей достаточное ускорение для проворачивания коленвала. После включения второй передачи исправный мотор, как правило, заводился.

С автоматической коробкой это не помогает. Ее конструкция не позволяет принудительно включать передачу при неработающем моторе. Если бы это произошло в то время, как первичный вал не вращается, насос не создал давление масла, то неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают. Попытка старта «с толкача» может погубить трансмиссию. Поэтому заводить мотор придется другими способами. Хотя «с толкача» сейчас редко кто трогается даже с механикой.

Необходимость дополнительного прогревания

Еще одна сложность эксплуатации автомобиля с АКПП зимой касается дополнительного прогревания трансмиссии. Если машина с механикой, постояв на морозе несколько минут, уже может отправляться в путь, то автомат более капризен. При температурах ниже -10 градусов требуется закладывать дополнительные 5 минут на приведение автоматической трансмиссии в рабочее состояние. После этого важно начинать движение аккуратно, без резких разгонов на высоких оборотах двигателя. Особенно не любит экстремальных морозов вариатор. Эта коробка уже при -15 градусах переходит в аварийный режим и не дает шкивам расходиться в крайние положения.

Снижение ресурса из-за нагрузок

Из-за сложности конструкции автоматической коробки у нее заметно меньше ресурс. Отдельный радиатор охлаждения, масляный насос, пакеты фрикционов и прочие сложные системы чувствительны к морозам и загрязненному маслу, отчего требуют внимания владельца. Частые нагрузки и езда на повышенных оборотах приводят к поломкам. До капитального ремонта недорогая автоматическая трансмиссия может проходить разве что 150 тыс. км, в то время как механическая коробка намного надежнее. Она проходит 300 тыс. км и больше без серьезных поломок. Требуется только менять диски сцепления и масло.

Езда враскачку приводит к поломкам

Автоматические коробка плохо сочетается с бездорожьем. Если она стоит на обычной легковой машине, то выбраться из снежных сугробов бывает трудно. Порой так наметет, что колеса по оси оказываются в сугробах. Чтобы выбраться на механике, достаточно раскачать машину, включая переднюю и заднюю передачи. Автомобиль входит в резонанс с колебаниями и за счет инерции пробивает снег.

Однако на автомате эту операцию не повторить. Коробка не допускает быстрого переключения режимов R и D. Кроме того, при попытке сделать это морозным утром после холодного запуска есть риск повредить механизмы частыми сменами режимов. Дело в том, что при переводе селектора из D в R задействуется несколько сложных устройств, не рассчитанных на частые срабатывания. Если включать их несколько раз в минуту, да еще и под нагрузкой, то под угрозой поломки оказываются клапаны гидроблока.

Как правильно прогревать «АКПП» зимой. Советы и особенности…

Автоматическая коробка передач состоит из многочисленных подвижных элементов, которые работают в масляной среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических трущихся поверхностей АКПП. При отрицательных значениях температуры окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости существенно ухудшаются. Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии, требуется правильно прогревать АКПП зимой.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

Автопроизводители предупреждают о том, что перед началом движения необходимо прогревать машину с АКПП зимой. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли прогревать АКПП зимой. Среди опытных владельцев авто можно встретить самые разные ответы и рекомендации. Чтобы сделать для себя правильный вывод, и определиться, нужно ли прогревать коробку автомат зимой, рекомендуется:

  • ознакомиться с конструкцией своего транспортного средства;
  • особенностями устройства установленной автоматической коробки передач;
  • изучить технические характеристики используемого трансмиссионного масла;
  • вспомнить, когда проводилось очередное техническое обслуживание с заменой рабочей жидкости и масляного фильтра в АКПП.

Когда наступают морозы более –30°С, для машины, оборудованной автоматической коробкой передач, наступает сложный период. При таких сложных условиях рабочая жидкость становится более густой, утрачивает свои полезные смазывающие свойства. В момент пуска на холодную технические характеристики трансмиссионного масла существенно занижены. При этом возможны серьезные поломки рабочих узлов и деталей АКПП. В тщательном прогреве нуждается не только силовой агрегат автомобиля, но и механизмы трансмиссии, в том числе автоматическая коробка передач.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Сторонники холодного запуска, выступающие против прогревания АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло является уникальной технологичной субстанцией, которой не страшны морозы, теоретически она не должна замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совершенно иначе.

Важно: Смазочный материал АТФ изготовлен на синтетической основе, в его состав входят многочисленные добавочные вещества – присадки. Однако при сильном морозе трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что пагубно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое используется в автомате без замены в течение длительного периода. Коробку с устаревшим маслом прогревать нужно и даже необходимо.

Особенности конструкции АКПП- влияющие на качество прогрева

Автоматическая коробка передач автомобиля находится в непосредственной близости к двигателю внутреннего сгорания. При увеличении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП. Однако в сильные морозы придется очень долго ждать, пока разогреется трансмиссионное масло внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, где особенно необходим прогрев трансмиссионной жидкости:

  1. Радиатор АКПП.
  2. Гидротрансформатор.
  3. Гидроблок.

В радиаторе АКПП застывшая жидкость не способна циркулировать, в итоге излишки тепла работающей коробки не смогут полноценно отводиться от трущихся деталей. Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры, равной плюс 60 °С.

Качество работы гидротрансформатора АКПП также находится в прямой зависимости от текучести рабочей жидкости. Непрогретое масло имеет повышенную вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски ГТР. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо греть масло АТФ с целью его разжижения.

Переключение селектором всех режимов лучше осуществлять после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей автоматической коробки передач.

Если в холодное время года водитель не дает возможности прогреться коробке автомат и сразу начинает движение, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. При работе коробки автомат возникают удары, толчки, вибрации, езда в таких условиях совершенно некомфортна. Иногда машина вовсе не приходит в движение, и бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогревать машину с АКПП зимой

Многие автовладельцы доверяют обещаниям дилеров о том, что их АКПП является необслуживаемым агрегатом. По их убеждениям, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже после больших пробегов, равных более 60 тысяч километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой работы авто в зимние месяцы. Детали и механизмы коробки автомат также начинают вести себя не совсем адекватно:

  • появляются вибрации, пинания, толчки при переключении скоростей;
  • передачи не переключаются;
  • масло чернеет, в его составе появляются инородные фрагменты в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
  • масляный фильтр перестает выполнять свои функции.

Только при возникновении серьезных проблем, такой владелец начинает интересоваться и узнавать, что предпринять для восстановления стабильности работы транспортного средства, в частности, сколько нужно прогревать машину с автоматом зимой.

Советы опытных автомобилистов

Вот что происходит при движении машины без предварительного прогрева:

  1. Густое трансмиссионное масло не в состоянии проходить сквозь фильтрующий элемент.
  2. Машина дергается, пробуксовывает.
  3. Выходят из строя сальники, соленоиды, фрикционы АКПП.

Совет: Перед началом хода транспортного средства необходимо разогреть коробку автомат. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

На вопрос, сколько греть машину с АКПП зимой, нет однозначного ответа. Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для прогревания двигателя и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут.  Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час. Во избежание поломок АКПП, в это время газовать строго запрещено.

При сильных морозах ниже минус 30°С, алгоритм прогрева АКПП существенно отличается:

  1. Включить мотор.
  2. Выждать 10 минут (можно дольше).
  3. Прогнать селектор по всем передачам с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждой позиции.
  4. Начать движение в щадящем режиме.
  5. Проехать на скорости 40 км/час в течение пяти минут.
  6. Продолжить движение в заданном режиме.

Что происходит внутри коробки при прогреве в мороз? Колеса турбин гидротрансформатора АКПП начинают вращение без нагрузок, т. к. машина не движется. Рабочая жидкость постепенно разогревается, к моменту прогона по передачам масло разогрето до плюс 5–10°С.  В итоге, коробка автомат равномерно разогревается, чтобы быть готовой к дальнейшей эксплуатации.

Надо ли прогревать «автомат» зимой

Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. «Это я так ее прогреваю», — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.

Как выяснилось из нашего разговора, «гонять» селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где «бывалые» поучают «новичков». Приведу несколько примеров:

«Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

«Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».

«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-«коробочники», а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.

Комментируют сервисмены

У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.

В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер «К-14», все эти манипуляции с «перещелкиванием» селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом «зимний» режим с «автоматом» мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.



С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер «Питер АТ», а также Рамиль Мамедов, мастер «Питер Авто Трансмишн», считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.

Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО «Форд Озерки», который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без «фанатизма», в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.

Технический специалист СТО «Тойота на Невском» Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же «разгоняет» масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.



Что в итоге?

Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же «шаманизм», как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка «необслуживаемая» или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.

А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой «автомат». Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.


Читайте также:


Как холодная погода влияет на автоматическую коробку передач вашего автомобиля

Холодная погода замедляет вас и замедляет работу автоматической коробки передач вашего автомобиля. Январские ночи в Лейк-Стейшн, штат Индиана, могут достигать 15 градусов по Фаренгейту, и эти низкие температуры могут повлиять на работу вашей трансмиссии. Как холодная погода влияет на трансмиссию? Midwest Auto Care & Transmission Center отвечает на этот вопрос ниже, поэтому, пожалуйста, продолжайте читать.

Контракт на запчасти для трансмиссии холодного двигателя

Детали трансмиссии, особенно резиновые компоненты, такие как уплотнения, сжимаются или становятся меньше в холодную погоду.Это быстрее изнашивает детали, а также ослабляет их. Следовательно, ваша трансмиссия может дать утечку зимой из-за сжимающихся деталей.

Жидкость загустевает в холодную погоду

Ваше трансмиссионное масло такое же вязкое, как и моторное масло. Когда на улице становится холодно, трансмиссионная жидкость густеет. Густая трансмиссионная жидкость и моторное масло, если на то пошло, также не могут защитить детали, поэтому рекомендуется дать двигателю прогреться, чтобы нагреть и разбавить жидкость.

В холодную погоду переключать передачи сложнее

Ледяная температура также может затруднить переключение передач для вашей автоматической коробки передач. Вы можете заметить резкие переключения или даже задержки переключения. Холодная погода также задерживает овердрайв вашей трансмиссии. Эта комбинация может повредить вашу трансмиссию, если вы нажмете на нее.

Замерзшая вода в трансмиссии

В вашей трансмиссии никогда не должно быть воды, но если она замерзнет, ​​вы на пути к серьезным проблемам с трансмиссией.Замерзшая вода расширяется и дает трещины в картере коробки передач и клапане. Трещины означают конец жизни вашей трансмиссии.

Помощь для вашей автоматической коробки передач

Вы можете защитить свою коробку передач от холода, выполнив несколько действий. Дайте вашему автомобилю прогреться перед поездкой. Двигайтесь медленно и не толкайте автомобиль, пока он полностью не прогреется. Старайтесь не сидеть с двигателем, работающим на холостом ходу, потому что холостой ход останавливает поток трансмиссионного масла. Наконец, часть в гараже, чтобы держать ваш автомобиль в тепле в холодные зимние ночи.

Если вы какое-то время не обслуживали коробку передач, подумайте о том, чтобы записаться на нее сейчас, особенно если ваша трансмиссионная жидкость не промывалась и не доливалась за более чем 30 000 миль пробега. Обслуживание трансмиссии до падения температуры помогает подготовить ее к зимней погоде. Мы даже можем заменить масло синтетическим трансмиссионным маслом для лучшей защиты от холода.

Позвоните в центр обслуживания автомобилей и трансмиссии Midwest в Лейк-Стейшн, штат Индиана, чтобы записаться на осеннее обслуживание трансмиссии.Мы также проверим ваш автомобиль на наличие других проблем, связанных с зимней погодой, таких как старое и грязное моторное масло и антифриз.

Сохраните трансмиссию вашего автомобиля зимой

Трансмиссия автомобиля со временем может выйти из строя.

Чем дольше вы ездите на своем автомобиле, тем больше проблем может возникнуть, что может потребовать ремонта коробки передач. Зимняя погода может иметь худшее влияние на вашу передачу, потому что на улице очень холодно. Чтобы трансмиссия вашего автомобиля работала хорошо, вы можете принять меры предосторожности, чтобы защитить ее и снизить вероятность ремонта или поломки.

 

Что холод делает с коробками передач?

Коробка передач вашего автомобиля может показывать вам несколько признаков неисправности в исключительно холодную погоду.

Большую часть времени проблемы, которые вам представляют, будут очень заметны. Во многих случаях трансмиссионная жидкость становится более густой из-за низкой температуры, что затрудняет переключение передач. Другая причина, по которой ваш автомобиль может переключаться сильнее, заключается в том, что моменты переключения задерживаются, когда холодно.

Зима также может привести к утечке трансмиссионной жидкости.

Если детали становятся слишком холодными и начинают сжиматься, быстрее повреждая их, если они ослаблены. Слишком густая жидкость снижает способность смазывать внутренние детали, поэтому в результате эти детали также будут повреждены. Вода в системе трансмиссии связана с одной серьезной проблемой: холодная вода может повредить детали, что приведет к их выходу из строя. Если вас беспокоит утечка трансмиссионной жидкости, немедленно запишитесь на прием в местное отделение AAMCO в Миннесоте — не ждите, пока вашей трансмиссии не будет нанесен больший ущерб, и вы будете вынуждены думать о ремонте или восстановлении трансмиссии.

 

Как защитить коробку передач зимой

Зимняя погода может затруднить устранение проблем с коробкой передач.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы защитить его. Если вы следите за трансмиссией, то меньше шансов, что вам придется делать дорогостоящий ремонт или полностью ее менять.

Тепло

Очевидно, что морозы, которые приходят зимой, являются причиной появления проблем со временем, поэтому вам нужно держать машину в тепле, насколько это возможно.Храните автомобиль в теплом месте, например в гараже. Кроме того, как только вы завели свой автомобиль, дайте ему постоять и прогреться, прежде чем запускать его, но не позволяйте ему работать на холостом ходу слишком долго. Если ваш автомобиль стоит в течение длительного периода времени без вождения, обязательно запускайте его и дайте ему постоять несколько минут каждые несколько дней.

Связанный: Подготовка автомобиля к зиме – контрольный список

Трансмиссионная жидкость

Еще один способ защитить вашу трансмиссию от поломок – выбрать правильную трансмиссионную жидкость, которая добавляется в ваш автомобиль.Лучшей жидкостью является синтетическая жидкость, если ее можно использовать с вашим конкретным автомобилем. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по этому поводу и убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости не слишком низкий.

Связанный: Когда менять трансмиссионную жидкость

 

Привычки вождения, отрицательно влияющие на трансмиссию коробка передач. Когда зимой ваш автомобиль застревает в снегу, выбраться из него может быть проблематично, и то, как вы это сделаете, может повредить трансмиссию.Если вы застряли, обратитесь за помощью и вытолкните машину; не крутите колеса и не раскачивайте его вперед и назад, если вы можете этого избежать.

Рекомендуется всегда давать трансмиссии прогреться перед началом движения, однако не позволяйте ей работать на холостом ходу слишком долго. Поскольку жидкость имеет тенденцию загустевать в холодном состоянии, ей трудно правильно смазывать, а когда автомобиль работает на холостом ходу, жидкость также не направляется во внутренние детали для их смазки, что в конечном итоге может привести к выходу из строя вашей трансмиссии.Наконец, ржавчина от воды может быть серьезной и, как правило, приводит к отказу или требуемому дорогостоящему ремонту вашей трансмиссии, поэтому сделайте все возможное, чтобы не допустить попадания воды, избегая ледяных луж на дороге.

Связанный: Как подготовить автомобиль к зиме

 

Экспертный уход и ремонт трансмиссии с AAMCO Minnesota

Для обслуживания, ремонта, восстановления и замены трансмиссии обращайтесь в местный автосервис AAMCO Minnesota Transmission & Total Car Care.Все местоположения AAMCO восстановят вашу трансмиссию правильно — с первого раза. В наших ремонтных мастерских используются только самые качественные детали.

Запишитесь на прием сегодня или привезите свой автомобиль в ближайший офис AAMCO в Миннесоте, чтобы квалифицированный механик выполнил полное обслуживание трансмиссии, если вы заметите какие-либо проблемы во время вождения, вызванные холодными зимними температурами.

 

Найдите ближайшее к вам отделение AAMCO в Миннесоте

Защита коробки передач от зимних опасностей

Зимние условия различаются географически, но есть несколько условий, характерных для большей части Канады в зимние месяцы.То, как вы справляетесь с этими условиями, может оказать существенное влияние на вашу передачу.

Что происходит?
  • При падении температуры жидкости густеют, что снижает их смазывающую способность.
Решения:
  • Первые несколько миль двигайтесь медленно, пока двигатель и трансмиссия не прогреются до нормальной рабочей температуры.
  • Купите обогреватель двигателя, который подключается к розетке и прогревает двигатель перед выходом из дома утром.Таймер позволит двигателю прогреться за несколько часов до того, как вы будете готовы уехать, сэкономив деньги на бензине и уменьшив износ двигателя.

Знаете ли вы, что во многих коробках передач вы можете повредить внутренние компоненты из-за чрезмерного холостого хода двигателя? Это связано с тем, что некоторые трансмиссии не смазывают внутренние компоненты, когда рычаг переключения передач находится в режиме парковки. Масло не начинает двигаться на парковке, поэтому внутренние компоненты трансмиссии вращаются — как лёд — без потока смазки. Нехорошо.

Снег и лед — для большей части страны езда по снегу и льду является частью обычной зимы.Но есть определенные опасности для вашей коробки передач на этих замерзших дорогах.

Что происходит?
  • При застревании водители слишком часто крутят колеса в надежде вырваться из снежного заноса или гололеда.
  • Коробка передач в современных автомобилях использует компьютер для управления работой коробки передач. Когда вы вращаете колеса, когда спидометр регистрирует 40 или около того миль в час, компьютер определяет условия движения как подходящие для включения муфты гидротрансформатора.Теперь двигатель привязан непосредственно к ведущим колесам.
  • Если колеса восстанавливают сцепление с дорогой, вся эта сила прикладывается непосредственно к компонентам трансмиссии.
Решение:
  • Лучший способ выбраться из заноса или обледенелого участка — раскачивать машину вперед-назад… вперед-назад… до тех пор, пока вы снова не сможете двигаться. Или, еще лучше, попросите кого-нибудь вытолкнуть или вытащить вас из снега. Избегайте чрезмерного пробуксовывания колес или следите за тем, чтобы колеса не пробуксовывали, когда вы соприкасаетесь с поверхностью с лучшим сцеплением, так как это может привести к повреждению трансмиссии.

Вода в трансмиссии — Ни один из основных компонентов вашего автомобиля не может работать бесконечно долго, если в его внутренних компонентах есть вода. Но никакой другой компонент не может быть поврежден водой так быстро, как ваша трансмиссия. Даже небольшое количество воды в автоматической коробке передач почти всегда приводит к серьезным поломкам и крупным счетам за ремонт.

Что происходит?
  • Причина в том, что лента и накладки сцепления впитывают воду, даже если для этого им приходится выталкивать трансмиссионную жидкость.
  • Эта вода быстро доходит до металлических опор, вызывая их ржавчину и отслаивание накладок. Результатом является контакт металла с металлом, что всегда означает серьезное повреждение трансмиссии.
Решение:
  • Держитесь подальше от глубоких луж, если вы обнаружите, что ваш автомобиль утонул, не запускайте двигатель. Ваш единственный шанс избежать большого счета за ремонт — отбуксировать машину в мастерскую по ремонту трансмиссий, слить и немедленно заменить масло.В противном случае ваша автостраховка может частично или полностью покрыть ущерб. Mister Transmission будет рад предоставить необходимую техническую информацию вашей страховой компании.

Будь то снег и лед, вода или просто холодная погода, зима предлагает совершенно новый набор условий, которые только и ждут, чтобы повредить вашу коробку передач. Удастся это или нет, зависит от того, как вы справляетесь с этими условиями.

Mister Transmission специализируется на ремонте и обслуживании трансмиссии и трансмиссии.Mister Transmission является членом ATRA — Ассоциации ремонтников автоматических трансмиссий — и придерживается ее требований к честному, надежному и качественному обслуживанию.

Хотите узнать больше?
Посетите один из наших офисов

Как прогреть машину морозным утром. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Совет. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Советы Как правильно прогреть машину зимой

Состоит из множества подвижных элементов, работающих в масляной среде.Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических трущихся поверхностей автоматической коробки передач. При отрицательных температурах окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости значительно ухудшаются. Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии требуется правильно прогревать АКПП зимой.

Особенности работы АКПП зимой

Автопроизводители предупреждают, что зимой перед поездкой необходимо прогреть автомобиль с АКПП.Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли прогревать АКПП зимой. Среди опытных автовладельцев можно найти самые разные ответы и рекомендации. Чтобы сделать для себя правильный вывод, и решить, нужно ли прогревать АКПП зимой, рекомендуется:

  • ознакомиться с конструкцией своего автомобиля;
  • особенности устройства установленной АКПП;
  • для изучения используемых спецификаций;
  • помню, когда проводилось очередное ТО с заменой рабочей жидкости и масляного фильтра в АКПП.

При наступлении морозов более -30°С для автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач, наступает сложный период. В таких тяжелых условиях рабочая жидкость густеет и теряет свои полезные смазывающие свойства. В момент холодного пуска технические характеристики трансмиссионного масла значительно занижены. В этом случае возможно серьезное повреждение рабочих узлов и деталей АКПП. В тщательном прогреве нуждается не только силовой агрегат автомобиля, но и механизмы трансмиссии, в том числе и редуктор АКПП.

Как ведет себя ATF в холодную погоду

Сторонники холодного пуска, выступающие против прогрева АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло – это уникальное технологичное вещество, которое не боится морозов, теоретически оно не должно замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совсем иначе.

Важно: Смазка ATP изготовлена ​​на синтетической основе, содержит многочисленные добавки — присадки.Однако в сильный мороз трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что отрицательно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое используется в машине без замены в течение длительного периода. Нужно и даже нужно прогревать коробку устаревшим маслом.


Конструктивные особенности АКПП — влияющие на качество обогрева

Автоматическая коробка передач автомобиля находится в непосредственной близости от. При повышении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП.Однако в сильные морозы придется очень долго ждать прогрева трансмиссионного масла внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, где особенно необходим нагрев трансмиссионной жидкости:

  1. Радиатор автоматической коробки передач.
  2. Гидротрансформатор.

В радиаторе АКПП замерзшая жидкость не имеет возможности циркулировать; в результате избыточное тепло работающей коробки не может быть полностью отведено от трущихся деталей.Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры плюс 60°С.

Качество работы также напрямую зависит от текучести рабочей жидкости. Холодное масло имеет высокую вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски GTR. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо подогреть масло ATF, чтобы разбавить его.

Переключать все режимы селектором лучше после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей АКПП.

Если в холодное время года водитель не даст АКПП прогреться и сразу тронется с места, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. При работе АКПП возникают толчки, толчки, вибрации, вождение в таких условиях совершенно некомфортно. Иногда машина вообще не едет, а бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогреть автомобиль с АКПП зимой

Многие автовладельцы верят обещаниям дилеров о том, что их АКПП необслуживаемый агрегат.По их словам, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже при длительном пробеге более 60 тысяч километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой эксплуатации автомобиля в зимние месяцы. Детали и механизмы АКПП тоже начинают вести себя не совсем адекватно:

  • появляются вибрации, толчки при переключении скоростей;
  • нет переключения передач;
  • масло чернеет, в его составе появляются посторонние осколки в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
  • масляный фильтр перестает выполнять свои функции.


Только при возникновении серьезных проблем такой владелец начинает интересоваться и выяснять, что делать, чтобы восстановить устойчивость автомобиля, в частности, сколько нужно прогревать машину автоматом зимой.

Вот что происходит при движении автомобиля без предварительного прогрева:

  1. Густое трансмиссионное масло не может пройти через фильтрующий элемент.
  2. Автомобиль дергается, буксует.
  3. Выходят из строя сальники, фрикционы АКПП.

Совет: Перед запуском автомобиля необходимо прогреть коробку автомат. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

Однозначного ответа на вопрос, сколько прогревать автомобиль с АКПП зимой, нет. Правильный режим отопления зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если термометр показывает мороз в районе минус 5 – 8°С, для автоматической коробки достаточно 5 – 10 минут.Далее первые пять минут движения необходимо начинать со скоростью не более 1500 об/мин, при этом скорость автомобиля составляет 40 км/ч. Во избежание поломок АКПП в это время категорически запрещается разгоняться.

При сильных морозах ниже минус 30°С алгоритм прогрева АКПП существенно отличается:

  1. Включите двигатель.
  2. Подождите 10 минут (насколько это возможно).
  3. Переведите селектор на все передачи с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждом положении.
  4. Начать движение в щадящем режиме.
  5. Ехать со скоростью 40 км/ч в течение пяти минут.
  6. Продолжить движение в заданном режиме.

Что происходит внутри коробки при прогреве в мороз? Турбинные колеса гидротрансформатора АКПП начинают вращаться без нагрузки, так как автомобиль не движется. Рабочая жидкость постепенно прогревается, к моменту обкатки передач масло прогревается до плюс 5–10°С. В результате АКПП равномерно прогревается, чтобы быть готовой к дальнейшей работе.

Автоматические коробки передач — это коробки передач, требующие специального обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассмотрены моменты, как правильно прогреть автомобиль зимой с АКПП. Также заметил нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации АКПП в холодное время года.

[Скрыть]

Нужно ли прогревать АКПП в холодную погоду?

Для начала разберем, нужно ли прогревать коробку и двигатель перед выходом на зимнее время года.Даже если вы часто не водите машину, а выезжаете иногда, при минусовых температурах машину нужно прогревать. Все технические узлы нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к уменьшению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оборудованы подогревателем – масляным радиатором. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель автомобиля, смазка в ней будет дольше нагреваться.Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу агрегата из строя или спровоцирует его неисправность.

При эксплуатации автомобиля в мороз агрегат необходимо прогревать, так как он оснащен системой пластиковых клапанов, открывающихся под действием давления смазки. Если жидкость холодная, а водитель сильно давит на педаль газа или автомобиль буксует, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапаны не выдержат давления и сломаются, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Вообще АКПП более чувствительны к работе при отрицательных температурах, в отличие от МКПП. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переключаться на повышенную передачу во время движения.

Нужно ли прогревать коробку автомат зимой и как это сделать, узнайте из видео, снятого каналом Авто-Блоггер.

Как правильно разогреться?

Для того, чтобы правильно и быстро прогреть АКПП автомобиля, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой на автомобиль. Производители указывают, как запускать и прогревать двигатель и трансмиссию. Если нет сервис мануала, то ниже можно прочитать как правильно прогреть агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском силового агрегата рекомендуем включить ближний свет на полминуты.Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро провернуть стартер для запуска двигателя внутреннего сгорания. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если не удалось запустить двигатель с первого раза, то повторите попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного восстановила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы сможете запустить двигатель, вам не нужно включать печку. Силовой агрегат еще холодный и не сможет обеспечить теплом салон автомобиля. Если не включать подогреватель, двигатель автомобиля прогреется быстрее, что предотвратит негативное влияние низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина работает на бензине, то подождите две минуты, если на солярке, то подождите не менее трех минут.

Канал «Автонакат — Уроки вождения» предоставил видео, в котором описаны все нюансы эксплуатации автомобиля с АКПП в морозную погоду.

При включении системы обогрева обогрев должен быть направлен непосредственно в салон автомобиля, а не на стекло. В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высоких температур от плиты может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице.Если температура окружающего воздуха зимой находится в районе 5-10 градусов мороза, то перед поездкой нужно подождать минут пять. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то ждать придется не менее 10-15 минут.

Когда вы сможете начать движение?

Теперь давайте проанализируем, сколько времени нужно ждать перед использованием автомата зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется числом оборотов двигателя машины. Если двигатель прогрет, то число оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи.Как долго греется силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения не выше 40 км/ч.

Как прогреть коробку передач непосредственно:

  1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то необходимо нажать на педаль тормоза и установить рычаг коробки передач в положение «R» или положение «Д». Продолжительность нажатия на педаль тормоза зависит от температуры и объема воздуха.смазка в трансмиссии.
  2. Если АКПП может работать в режимах «D1», «D2» или «D3», то рычаг АКПП устанавливается в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, нужно проехать около 100 метров. Затем селектор коробки передач переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
  3. Если коробка поддерживает зимние режимы «Снег» или «Зима», то переключаем селектор в соответствующее положение и так начинаем движение.

Прежде чем следовать этим советам, прочтите сервисную книжку. Часто производители сами указывают, какие способы следует использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и запустите двигатель. 2. Трогаться, по очереди включая режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы АКПП работала, нужно знать, как ей эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура Техническое обслуживание включает в себя проверку уровня смазки до наступления морозов.Если масла в коробке недостаточно, его необходимо долить. При наличии отложений, а также продуктов износа в трансмиссионном масле расходный материал подлежит замене. В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать, если машина застряла

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать заехать «в качели». Для этого нажмите педаль газа примерно на треть, чтобы машина немного двинулась вперед.После этого держите ногу на тормозе, включите режим R и немного дайте задний ход. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не сможете выбраться из препятствия. Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора и может его повредить. Если вам не удалось выбраться из сугроба, после нескольких попыток попробуйте вытолкнуть машину. Отключить ESP при выполнении задачи. Система стабилизации бесполезна при попытке выбраться из сугроба.

Если трансмиссия работает в режимах D1, D2 и D3, попробуйте покинуть препятствие на пониженной скорости.Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя резко нажимать на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, частично покрытой льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Дорожные ситуации

При движении по обледенелой дороге для торможения лучше использовать двигатель автомобиля. Из-за того, что гидротрансформатор трансмиссии может пробуксовывать, для автоматических агрегатов способ не самый полезный, но действенный.Чтобы притормозить силовой агрегат, спереди должно быть достаточно места. Чтобы замедлиться, уберите ногу с газа и продолжайте переключаться на пониженную передачу. Если дорога слишком скользкая, этот способ может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попадете в занос, то:

  • при движении на переднеприводном автомобиле Не отпуская газ, выкрутить руль в сторону заноса;
  • если машина заднеприводная, то газ надо отпустить;
  • при движении на полноприводном автомобиле резко отпускают газ, после чего снова нажимают, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем видео, как прогреть блок трансмиссии при низких температурах.

Как проскальзывание колес влияет на износ АКПП зимой?

При проскальзывании на узел возлагается высокая нагрузка, действие которой приведет к неисправностям. Подвижные узлы и узлы АКПП намного быстрее изнашиваются, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда причиной утечки смазки становится пробуксовка.При неправильной эксплуатации повышается давление в системе, в результате чего из коробки передач выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки автоматической коробки

По каким «симптомам» можно определить неисправности АКПП:

  1. Двигатель машины не заводится. Рычаг трансмиссии можно установить в любой режим.
  2. Когда селектор находится в положении парковки, двигатель не запускается. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
  3. Если перевести селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение, автомобиль начнет движение.
  4. При активации нейтральной скорости или режима парковки из коробки передач слышен необычный шум. Посторонние звуки могут появляться и при движении, причем не только при переводе рычага в эти положения.
  5. Следы утечек жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, то агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Если дрова рубить самому, они согреют вас вдвойне… Народная мудрость

Как прогреть машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем его вообще греть — сел и поехал. А всякие разминки, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет дела.

Тем, кто с этим согласен, наш материал можно не читать. Потому что автор профессиональный моторист со стажем — с этим категорически не согласен.И прекрасно знает: принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века прошлого нет! Что бы ни говорили менеджеры на подиумах, кольца и поршни все равно работают даже в самых современных двигателях внутреннего сгорания. При этом все части мотора прогреваются по-разному! Например, днище поршня нагревается очень быстро, а вот зона канавки гораздо медленнее. Хорошо ? Короче говоря, ответ таков: ничего хорошего. Впрочем, об этом мы уже писали более подробно.

Что же касается заявлений менеджеров, убеждающих наивных покупателей, что не надо ничего топить, то их заботит вовсе не наше благополучие, а экологические требования. И все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на выбрасываемые наружу токсичные компоненты при стартовых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как прогреть двигатель?

Короче говоря, ответ таков: как можно быстрее! Зимняя езда в любом случае изнашивает машину гораздо сильнее, чем эксплуатация в теплых условиях.Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один запуск холодного двигателя к сотням километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарских островах. Сразу заметим, что точных цифр никто не знает. Главное, что быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска – страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов – соответственно кузов испытывает большие нагрузки на неровностях дороги. Между тем мастики, которыми заделывают швы кузова, затвердевшие от мороза, тоже склонны к растрескиванию.

Короче говоря, первое, что нужно сделать, это запустить двигатель. Если у вас есть система дистанционного запуска, то все просто (хотя угнать такую ​​машину гораздо проще). Если в вашем автомобиле такой системы нет, то вам придется сначала войти в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для снега — принесите из дома! Кстати, один из наших читателей предложил хранить его в нише колеса — на колесе.

Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то сначала стараемся сильнее прижать ее к проему.Проделав это несколько раз, пробуем снова открыть. Иногда помогает распыление антиобледенителя по контуру двери. Водительская дверь не открывается — пытаемся открыть другие. Но мы не рекомендуем поливать машину из чайника — может закончиться тем, что стекло треснет или, что еще веселее, эта вода еще и замерзнет.

Наконец-то мы сели за руль.

Немедленно убедитесь, что переключатель стеклоочистителя находится в выключенном положении.

В первую очередь следует включить обогрев заднего стекла и зеркал.Лобовое стекло обогревается далеко не во всех автомобилях, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Обогрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например, руля, парковочных площадок дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а быть своеобразным мотором-генератором. Больше нагрузки — быстрее и прогревается. Если автомобиль засыпан снегом, то времени, необходимого для его очистки, будет достаточно для его прогрева.

Но если с последней поездки снегопадов не было, то чем себя занять с пользой прогреть машину? Обязательно проверьте, не примерзли ли дворники к лобовому стеклу.

Далее, сидя за рулем, можно немного стимулировать прогрев двигателя. Поворачивая руль влево-вправо, вы разгоняете жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор еще и ускорит его прогрев.С МКПП ничего не сделаешь, но для быстрого прогрева и двигателя, и машины полезно перевести селектор передач в положения D и R при нажатой педали тормоза. Несколько минут — и можно идти. Но…

Но в то же время не стоит сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, хоть как-то оправдывающая такие действия, может возникнуть, если место, где вы припарковали машину на ночь для снегоуборочной машины или исправных дворников, окружил вал снега.Тогда советую еще немного прогреть двигатель, потому что малыми силами вырваться из снежной ловушки не получится — нужны «кони»!

Первые несколько километров не стоит показывать соседям по потоку мощь и резвость своего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится несладко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись и вынуждены бежать стометровку по морозу.Машина ведет себя так же. И только после некоторой адаптации она наконец проснется и сможет адекватно реагировать на ваши команды.

В общем удачи тебе на теплой машине! Только, конечно, не нужно слишком долго громыхать под соседскими окнами.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС, Сергей Бобылев / ТАСС, Елена Алексеева / «За рулем» и журнал «Популярная механика»

Многие водители уверены, что долгое ожидание прогрева автомобиля в современном мире абсолютно неуместно, это требуется только для старых моделей автомобилей.Для нового поколения достаточно сесть и уйти.

В данной статье будет рассмотрено противоположное мнение, ведь принципиальной разницы в моторах прошлого века и нынешнего нет. Профессиональные автомеханики со стажем уверены, что в двигателе внутреннего сгорания по-прежнему работают одинаковые поршни и кольца, при этом каждая деталь прогревается с разной скоростью. А неравномерно прогретый двигатель – это работа некоторых деталей вне диапазона рабочих температур, что негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Менеджеры в автосалонах часто говорят о том, что их двигатели зимой не нужно прогревать, но это не более чем маркетинговый ход и пустая болтовня. Еще больше это беспокоит экологические стандарты, которые сейчас накладывают серьезные ограничения. Во время прогрева автомобиля фактическое количество образующихся токсичных элементов может превышать допустимые пределы.

Поэтому перейдем к вопросу, как правильно прогревать машину в зимних условиях… Самое главное, чтобы разминка занимала как можно меньше времени. При эксплуатации в зимних условиях автомобиль в любом случае изнашивается больше, чем в теплую погоду. Больше всего страдают трансмиссия и подвеска (прежде всего, все их резиновые детали). Амортизаторы тоже теряют свои качества, что дает больше нагрузки на неровности автомобиля.

Если у вас есть система дистанционного запуска двигателя, то тут все просто, первым делом заводим двигатель. Но если такой системы у вас нет, то может возникнуть проблема с проникновением из замерзшей машины.

Первым делом избавляемся от лишнего снега щеткой (желательно хранить дома). Начать нужно с водительской двери. После того, как снег будет сметен, приступайте к открытию двери. Если она замерзла по контуру, то сначала нужно попробовать несколько раз сильнее прижать ее к проему, после чего снова пробуем открыть дверь. В некоторых случаях помогает применение разморозки замков по всему контуру двери. Если вы не можете открыть водительскую дверь, попробуйте сделать то же самое с другими дверями.Категорически запрещается поливать дверь водой. горячая вода из чайника. В этом случае высоки шансы, что стекло треснет, или, что еще хуже, вода, которую вы налили, со временем замерзнет, ​​а проблема с открытием двери станет еще хуже.

После того, как вам удалось сесть на водительское место, следует сразу же убедиться, что переключатель стеклоочистителей находится в выключенном положении, поскольку они могут примерзнуть к стеклу, что негативно скажется на управлении автомобилем. Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то двигатель необходимо запускать при выжатом сцеплении и нажатой педали тормоза.Теперь начинается процесс прогрева автомобиля.

Сразу нужно включить обогрев зеркал и заднего стекла. Если в комплектации есть обогрев лобового стекла, стоит использовать и его. Но часто в автомобиле нет этой функции, в этом случае подогреть стекло можно только с помощью обогревателя. Включаем на маленькую скорость, при этом температура нагрева стоит на максимальном положении, а направление воздуха только на стекло. Если у вас есть другие обогреватели, например, зоны парковки руля или стеклоочистителя, полезно включить и их.Полезность в том, что двигатель не будет полностью работать на холостом ходу, а чем больше нагрузка, тем быстрее он прогреется. Достаточное количество времени потребуется для удаления снега со всей поверхности машины. Но если снегопадов в последнее время не было, то займите себя на время хотя бы полезными делами – проверьте, не замёрзли ли дворники, разгоните жидкость в системе ГУР, поворачивая руль влево-вправо. Если у вас электроусилитель, то эти действия тоже будут полезны — будет создаваться повышенная нагрузка на двигатель.Если коробка автомат, можно также стимулировать ее прогрев: при нажатой педали тормоза перевести селектор передач из положения D в положение R. Для механических коробок передач таких действий не существует.

Выполнив все вышеперечисленные шаги, вы можете отправляться в путь. В этом случае сразу рвать с места не рекомендуется, так как такие действия вредны для мотора. Но они неизбежны, если перед автомобилем огромное количество снега. В этом случае рекомендуется еще немного прогреть машину.

При движении первое время нельзя допускать резких движений и выжимать из автомобиля всю мощность, так как если двигатель и коробка передач уже прогреты, то амортизаторы, резиновые элементы и кузов еще находятся во льду.

Видео:

Многие водители под влиянием распространенных заблуждений продолжают глушить двигатели, подолгу прогревая машины в морозы. холостой ход . При этом эти самые автолюбители часто забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП.Мы уже рассмотрели, почему нельзя прогревать современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания на холостом ходу. Пришло время поговорить о том, как правильно прогреть автоматическую коробку передач гидротрансформаторного типа.

ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ?

Для нормального переключения передач в холодную погоду необходимо выполнение не менее 2-х условий:

Несоблюдение этих факторов приводит к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления и трения стальные колеса закрываются с запаздыванием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя.В дальнейшем взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.


Действуя как абразив, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также забивает магистрали. В результате, если вовремя не поменять ATF, вскоре вы почувствуете удары при переключении передач, задержки при переключении передач и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП снижает вред негативных факторов и продлевает срок службы.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Необходимость прогрева АКПП обусловлена ​​особенностями устройства и принципа работы АКПП.Напомним, что в автоматической коробке передач роль рабочей жидкости играет трансмиссионное масло. ATF используется не только для смазки и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, для замыкания пакетов фрикционов.

Всеми процессами управляет блок управления АКПП, который посредством связи с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решает, какую передачу включить. А вот внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды.Подавая/отключая питание на соленоиды в нужный момент, блок управления закрывает или открывает каналы для циркуляции масла через гидроплиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет смыкаться пакетам фрикционов, соответствующем передаточному числу, требуемому в этом режиме.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ НА МОРОЗЕ?

Необходимость прогрева АКПП в первую очередь связана с негативным влиянием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF.Скорее всего, зимой после начала движения вы неоднократно наблюдали, как уже при -15°С руль на автомобиле с гидроусилителем становится тяжелее. Зато внутри АКПП находится масло, предельно близкое по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, используемым в ГУР.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден перекачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что основная цель прогрева АКПП – стабилизация давления в масляной системе .Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются той же ATF. С этой точки зрения АКПП нужна по той же причине, по которой многие водители прогреваются на ходу. МКПП, раздаточная коробка, редуктор заднего моста.

КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Коробка автомат зимой должна прогреваться в 2 этапа:

  • перед началом движения. Запустить двигатель. Удерживая педаль тормоза, перевести селектор АКПП сначала в положение D, затем в положение N, P, R.Для правильной разминки необходимо делать паузы в каждой из позиций. Продолжительность задержки зависит от температуры за бортом. Например, после 15-20 часов бездействия при -25°С достаточно будет задержаться на 50-60 секунд в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого нагрева заключается лишь в том, чтобы полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке перед началом движения путем смены режимов;
  • обогрев режим движения. При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду следует учитывать, что АКПП прогревается значительно медленнее двигателя.Поэтому, когда указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели приблизится к 80-90°С, АКПП будет еще холодной. Именно поэтому специалисты советуют в холодную погоду первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений и двигаться со скоростью не более 70-80 км/ч. По мере прогрева после начала движения рекомендуемый предел может быть превышен, но для безопасности АКПП воздержитесь от преодоления границы в 100 км/ч. Конечно, по мере уменьшения мороза коробка будет быстрее выходить на рабочую температуру, что позволяет сократить время прогрева.

Пробуксовка ведущих колес — один из самых травмоопасных режимов работы. АКПП . Особенно после момента блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем вам придерживаться методики разгона, описанной в статье «Правила безаварийной езды зимой».

ЗИМОЙ ПРОГРЕВАТЬ МАШИНУ ПОЛНОСТЬЮ

В статье «Почему нельзя прогревать машину на холостых оборотах» мы рассказывали, почему длительные прогревы на холостых оборотах приводят к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и перерасходу Деньги.В случае с АКПП, рекомендуемый многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не навредит трансмиссии, но и не сэкономит вам денег. Масло внутри коробки прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, маслонасос и каналы маслосистемы. Правильно прогревая АКПП в движении, вы сэкономите деньги на топливе, продлите ресурс коробки передач и двигателя.

Зимой самое разумное решение — прогрев АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и гидроусилителем руля.

Так как масло в системе ГУР также густеет, после начала движения в морозную погоду воздержитесь от резких маневров, поворотов руля на асфальте или грунте без движения автомобиля.

Объяснение зимнего режима в вашем автомобиле Технология MILTA

30 окт. 2020 г.

Объяснение зимнего режима в вашем автомобиле

В современных автомобилях так много функций, что можно легко пропустить те из них, которые могут оказать большую помощь. Зимний режим — это тот, о котором вы, возможно, не знаете, хотя он может предложить преимущества в менее чем оптимальных дорожных условиях.Вот все, что вам нужно знать о зимнем режиме.

Что делает зимний режим?

Зимний режим — это особенность автомобилей с автоматической коробкой передач. Он выводит из строя первую передачу. В некоторых случаях в зависимости от конструкции коробки передач отключаются две или три низшие передачи.

Когда вы трогаетесь с места на первой передаче, у вас большой крутящий момент. Обычно это хорошо для начала, но если на земле есть снег и лед, это может привести к пробуксовке колес. Старт на более высокой передаче заставит вас двигаться.

Когда следует его использовать?

Вы можете включить зимний режим, как только заметите снег или лед на дороге. Другим признаком является ситуация, когда вы пытаетесь начать движение, но ваши колеса пробуксовывают.

Когда вам может понадобиться выключить его

Во время движения с включенным зимним режимом вам может быть труднее ехать в гору. Без вашего самого низкого снаряжения вы можете бороться. Если вы обнаружите, что это проблема, вы можете временно отключить зимний режим, а затем снова включить его, как только вы благополучно подниметесь в гору.

Что означает мигающий свет

В большинстве автомобилей на приборной панели есть индикатор, указывающий на включение зимнего режима. Обычно он обозначается буквой «W» или символом снежинки. Когда он работает правильно, свет загорается, когда вы включаете его, и гаснет, когда вы его выключаете.

Если лампочка зимнего режима мигает, значит проблема с зимним режимом. Даже если вы включите его, он не будет активен. Это может быть проблема с процессором или самой коробкой передач.Если вы видите этот мигающий свет, вам нужно проверить его, так как это может быть ранним предупреждением о том, что может возникнуть проблема с вашей автоматической коробкой передач.

Если вас беспокоит проблема с вашей автоматической коробкой передач, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по коробкам передач в Milta. Свяжитесь с командой сегодня здесь.

Советы по безопасному вождению зимой

КАК ЕЗДИТЬ ПО СНЕГУ: НАЧНИТЕ С ПОДХОДЯЩИМИ ШИНАМИ


Если вы регулярно ездите в зимних условиях, ваша безопасность зависит от сцепления ваших шин с дорогой.Ваши всесезонные шины могут использоваться круглый год, но они, вероятно, не лучший выбор для снега и льда.

Сделайте вождение более безопасным с помощью правильных зимних шин для вашего автомобиля. Не знаете, как выбрать зимнюю резину? Ознакомьтесь с типами зимних шин:

.
  • Всесезонные шины 3 Peak Mountain Snowflake: Некоторые всесезонные шины рассчитаны на работу в условиях сильного снега (на что указывает символ 3 Peak Mountain Snowflake на боковине).Иногда их называют «всепогодными» шинами, они могут быть отличным вариантом в районах с умеренным снегопадом и не очень обледенелыми условиями, но они не будут лучше всего подходить для районов, где регулярно случаются зимние штормы и минусовые температуры.
  • Зимние нешипованные шины: Благодаря проверенной временем конструкции такие зимние шины, как нешипованные шины Blizzak, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и лучший контроль на дороге в условиях снега, льда и слякоти, даже когда температура опускается ниже нуля..
  • Шипованные зимние шины: Шипы на зимних шинах улучшают сцепление на льду, но резко увеличивают шум от шин. Обратите внимание, что некоторые местные законы запрещают использование шипованных шин, поскольку они могут способствовать ухудшению состояния дорожного покрытия. Вы можете ознакомиться с законами вашего штата об шипованных шинах на сайте AAA.com.

Независимо от того, учитесь ли вы вождению по снегу и льду или являетесь опытным зимним водителем, выбор правильных зимних шин может иметь решающее значение для сохранения контроля над автомобилем и обеспечения безопасности на дороге.Не знаете, как выбрать лучшие шины для вашего автомобиля, региона и манеры вождения? Ближайший авторизованный шинный центр Bridgestone всегда готов оказать квалифицированную помощь.

ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ ПО СНЕГУ И ЛЬДУ

Даже с самыми лучшими зимними шинами вождение в суровых зимних условиях по своей природе опасно. Прежде чем отправиться в путь, подумайте, нужна ли вам поездка. Вот несколько советов по подготовке к зимнему вождению, которые помогут вам быть в безопасности, если вам придется водить машину.

1. ПОДГОТОВЬТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ ЗАРАНЕЕ НАЧАЛА СУРОВОЙ ПОГОДЫ.

Если вы решили установить зимние шины, не останавливайтесь на достигнутом с подготовкой автомобиля к зиме. Ознакомьтесь с нашими инструкциями по подготовке автомобиля к зиме, чтобы вы были готовы ко всему, что встретит вас на дороге.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПРОГНОЗ.

Поскольку температура колеблется около 32℉, снег и лед, вероятно, растают на проезжей части или снова замерзнут в виде черного льда, что приведет к более гладким условиям, чем слежавшийся снег.Проверьте местный прогноз погоды, прежде чем сесть за руль, и соответствующим образом скорректируйте свое поведение при вождении в случае значительных изменений температуры.

3. ПРОВЕРЬТЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ.

Если возможно, найдите пустой участок дороги рядом с вашим домом, где вы сможете проверить ускорение, торможение и рулевое управление, прежде чем отправиться в долгую поездку в зимнюю погоду. Возможно, вы обнаружите, что вам все-таки лучше не водить машину.Гораздо лучше обнаружить, что условия сомнительны, когда вы находитесь рядом с домом, чем проехать много миль только для того, чтобы обнаружить, что дорожные условия не так благоприятны, как вы надеялись.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Изменение температуры может повлиять на способность ваших шин сцепляться с дорожным покрытием. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра сдвинется.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже у лучших зимних шин на рынке изменение температуры влияет на их сцепление с дорожным покрытием.Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра упадет.

РАЗГОН И ТОРМОЖЕНИЕ НА СНЕГУ И ЛЬДУ

Когда пришло время отправиться в путь в зимних погодных условиях, есть одна цель: сохранить контроль над автомобилем. Резкие движения или внезапные изменения скорости могут привести к потере сцепления с дорогой, поэтому следуйте этим советам о том, как ехать по снегу, не теряя сцепления с дорогой.

  • Плавно ускоряйтесь. Слегка надавите на педаль газа, даже если это означает, что вам потребуется больше времени для достижения безопасной крейсерской скорости. Слишком сильное нажатие на педаль газа может привести к тому, что ведущие колеса потеряют сцепление с дорогой и начнут пробуксовывать, поэтому ускоряйтесь медленно и постепенно.
  • Тормозить постепенно. Подобно мягкому давлению на педаль акселератора, используйте педаль тормоза для постепенного замедления, а не для резких остановок. Удар по тормозам — это рецепт заноса в зимнюю погоду.
  • Оставьте больше места для торможения. Внимательно следите за дорогой и ландшафтом впереди, чтобы у вас было достаточно времени и места, чтобы предвидеть препятствия и постепенно остановиться. Если вы находитесь за другим автомобилем, обязательно соблюдайте дистанцию ​​в 6-10 секунд (вместо обычных 3-4 секунд), чтобы убедиться, что вы сможете остановиться, не врезавшись в кого-то сзади.
  • Держите ногу на педали тормоза, если сработала антиблокировочная тормозная система (ABS). Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная система тормозов, вы можете почувствовать пульсацию при нажатии на педаль.Если это произойдет, не отпускайте тормоза — держите ногу твердо на месте и верьте, что ваша система ABS выполняет свою работу, поддерживая работу тормозов.

СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО СНЕГУ И ЛЬДУ

Легче остановиться, когда вы едете на низкой скорости, и по этой причине вам всегда следует значительно снижать скорость при движении по заснеженным дорогам. Из-за снега торможение и ускорение могут ощущаться совершенно по-другому для вас, водителя, и контроль темпа — лучший способ гарантировать, что у вас будет достаточно времени для безопасной остановки.Кроме того, более высокие скорости могут привести к ухудшению сцепления шин с дорогой, что увеличивает риск заноса (дополнительную информацию о заносе см. в следующем разделе о том, как управлять автомобилем на снегу).

Один из способов держать скорость под контролем — использовать более низкую передачу в трансмиссии вашего автомобиля. Вместо того, чтобы использовать тормоза для замедления со слишком высокой скорости, держите свой автомобиль на низкой передаче, чтобы двигатель не достиг высоких скоростей. Вот несколько вещей, о которых следует помнить при вождении на пониженной передаче в зимнюю погоду.

  • Для механической коробки передач: Будьте внимательны и осторожны при включении сцепления. Если вы включите его сразу после значительного ускорения, ваши колеса могут выйти из-под контроля. Вместо этого держите вещи ровными и устойчивыми. В общем, старайтесь предвидеть подъемы или изменения скорости, переключаясь на более низкую или более высокую передачу, а не злоупотребляя педалью акселератора или тормоза.
  • Для автоматической коробки передач: По большей части вы можете позволить своей коробке передач делать всю работу за вас.Современные автоматические коробки передач умеют работать с системами контроля тяги и приспосабливаются к низким уровням тяги. Многие автоматические коробки передач также имеют ручной режим или возможность ручного выбора низких передач (обычно 1-3), что дает вам больше контроля над скоростью при движении по снегу.

Независимо от типа трансмиссии вашего автомобиля потеря сцепления с дорогой, скорее всего, произойдет при ускорении, торможении или повороте. Опять же, следите за тем, чтобы изменения скорости были постепенными и плавными, и читайте дальше, чтобы узнать, как исправить потерю сцепления с дорогой при повороте.

КАК УПРАВЛЯТЬ НА СНЕГЕ И ЛЬДУ

Точно так же, как ускорение и торможение должны быть плавными и постепенными, рулевое управление должно быть медленным и плавным. Резкие движения — залог заносов. Когда дело доходит до обучения вождению по снегу и льду, очень важно уметь определять и устранять две распространенные проблемы с рулевым управлением: избыточную и недостаточную поворачиваемость.

ЧТО ТАКОЕ ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРОТА?

Oversteer — занос задних колес.Когда вы поворачиваете слишком быстро на снегу или льду, вес вашего автомобиля смещается на передние колеса, а задние колеса теряют сцепление с дорогой. Задняя часть автомобиля будет поворачиваться к внешней стороне поворота, а не в том направлении, в котором вы рулите.

КАК ИСПРАВИТЬ ИЗБЫТОЧНУЮ ПОВОРОТУ

  • Что делать: двигайтесь в направлении заноса и плавно ускоряйтесь, пока не восстановите контроль.
  • Не следует: нажимать на тормоз или чрезмерно компенсировать резкими или резкими движениями руля.

ЧТО ТАКОЕ ПОВОРОТНОСТЬ?

Understeer — занос передних колес. Когда ваши передние колеса теряют сцепление с дорогой, движения руля не влияют на направление движения автомобиля — он просто продолжает двигаться в том же направлении.

КАК ИСПРАВИТЬ ПОВОРОТНОСТЬ

  • Что делать: уберите ногу с педали акселератора и медленно поворачивайте руль обратно прямо, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.
  • Не делайте этого: поворачивайте сильнее при повороте или резко тормозите.

ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ТРАНСМИССИИ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль передний или задний привод, тип трансмиссии влияет на то, как вы должны подходить к зимнему вождению. Узнайте, как наиболее эффективно ездить по снегу и льду, изучив трансмиссию глубже.

КАК ДВИЖАТЬСЯ ПО СНЕГУ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ

Автомобили с передним приводом обычно имеют лучшее сцепление на снегу и льду, чем автомобили с задним приводом.В переднеприводных автомобилях передняя часть автомобиля несет больший вес, чем задняя, ​​что облегчает поддержание сцепления с дорогой и движение автомобиля в нужном направлении. Тем не менее, снижайте скорость в зимнюю погоду и будьте осторожны, чтобы не делать слишком много движений рулем во время вождения.

КАК УПРАВЛЯТЬ ЗАДНИМ ПРИВОДОМ ПО СНЕГУ

Хотя на автомобилях с задним приводом действительно может быть сложнее поддерживать сцепление с дорогой из-за их тяжелого распределения веса сзади, безопасное вождение по снегу с задним приводом не является невозможным.Делайте все медленно, особенно когда вы поворачиваете свое транспортное средство, чтобы предотвратить рыбий хвост и потерю контроля.

Кроме того, вы можете загрузить задний грузовой отсек тяжелыми мешками с песком или наполнителем для кошачьих туалетов, чтобы увеличить нагрузку на задние колеса и, таким образом, увеличить их сцепление с дорогой. В конечном счете, зимние шины являются одним из лучших способов увеличить сцепление с дорогой при вождении автомобиля с задним приводом по снегу или льду.

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Готовы оснастить свой автомобиль, грузовик, внедорожник или минивэн лучшими в своем классе зимними шинами? Поговорите со специалистом по шинам сегодня.Зимние и зимние шины Bridgestone не за горами. Приготовьтесь, чтобы вы могли выйти и безопасно ехать! Покупайте шины Bridgestone рядом с вами.

Борьба с воздействием низких температур – Блог AMSOIL

Техническое обслуживание автомобиля является важной частью подготовки к зимним месяцам. Экстремальная зимняя погода может сделать поломки особенно опасными, и большинство людей не знают о влиянии холода на обычные смазочные материалы.

Характеристики масла при низких температурах относятся к его способности течь при холодном двигателе или при температуре ниже типичной рабочей температуры (212°F), а не просто к тому, что кажется человеку холодным – теплые летние дни также холодны для двигателя.Смазка при запуске напрямую зависит от способности смазочного материала к текучести при низких температурах, и влияние ощущается при более высоких температурах, чем думает большинство потребителей. Например, в начале 1991 года General Motors приостановила продажи Corvette ZR-1. Восемь двигателей заклинило на сборочном заводе в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Температура опустилась лишь чуть ниже точки замерзания, и при пуске труднопрокачиваемое моторное масло не достигало передних подшипников распределительных валов, и они разрушались от недостатка смазки. В ответ GM потребовала использовать синтетическое масло в Corvette.

Моторное масло

Наибольший износ двигателя происходит при запуске. Низкие температуры могут сделать масло настолько густым, что оно не сможет течь через узкие проходы для защиты критических компонентов, увеличивая износ. Парафины в обычном масле только усугубляют проблему. Синтетические моторные масла AMSOIL  не содержат парафина, остающейся жидкостью при низких зимних температурах (до -63 °F) для облегчения запуска, улучшения потока масла и отличной защиты подшипников. Их уникальный синтетический состав позволяет им растекаться при экстремальных холодах и сохранять высокую прочность пленки при экстремальной жаре, обеспечивая выдающуюся всесезонную защиту.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионные жидкости также подвержены влиянию низких температур. Поскольку способность трансмиссионной жидкости течь напрямую не влияет на способность автомобиля запускаться, характеристики трансмиссионной жидкости при низких температурах не являются приоритетными для потребителей. Однако это влияет на производительность и износ. Автоматические трансмиссии могут тяжелее переключаться на морозе, но изменения в работе трансмиссии, вызванные низкими температурами, обычно более выражены у водителей, использующих механическую трансмиссию.Поскольку трансмиссионная жидкость густеет на холоде, синхронизаторы в механических коробках передач не могут вращаться так быстро, как им нужно, что может серьезно повлиять на способность водителя переключать передачи, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы обеспечить надлежащий поток и защиту.

Трансмиссионные жидкости AMSOIL  не содержат парафинов и обладают исключительной текучестью при низких температурах. Они помогают улучшить реакцию на переключение, энергоэффективность и время прогрева.

Смазка для шестерен

Трансмиссионные масла с высокой вязкостью при низких температурах менее эффективны, и шестерням требуется больше энергии для вращения, что приводит к снижению расхода топлива.Шестерни и подшипники в картере дифференциала и моста смазываются разбрызгиванием, а слишком густая смазка для шестерен при низких температурах может привести к недостатку смазки внутренних компонентов, что может привести к выходу из строя.

Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL’  без парафина улучшают свойства текучести при низких температурах, обеспечивая максимальную экономию топлива и плавную работу в холодную погоду.

Дизельное топливо

При понижении температуры парафин, естественным образом содержащийся в дизельном топливе, начинает кристаллизоваться.Точка, при которой образуются кристаллы парафина, известна как точка помутнения. Эти кристаллы парафина в конечном итоге забивают топливный фильтр и лишают двигатель топлива, не позволяя ему запуститься. В то время как низкокачественное топливо может образовывать кристаллы парафина при температурах до 40ºF (4ºC), большинство видов топлива имеют точку помутнения около 32ºF (0ºC). Точка, в которой кристаллы забивают топливный фильтр, известна как точка забивания холодного фильтра (CFPP).

AMSOIL Diesel Cold Flow снижает CFPP до 20ºF (15ºC) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD).В нем используется антиобледенитель реактивного типа, который рассеивает воду для контроля образования льда по всей топливной системе. AMSOIL Diesel Cold Flow препятствует образованию кристаллов парафина, облегчая подачу топлива в двигатель и повышая надежность дизельного двигателя при низких температурах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.