Лада веста оцинкованный кузов или нет: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Часть 7. Кузов Лада Веста — оцинкован ли? | Веставод

Картинка взята из интернета.

Картинка взята из интернета.

Приветствую Вас дорогие друзья!
Вы находитесь на канале Веставод и сегодня мы с Вами поговорим о кузове Лада Веста, а точнее о том оцинкован он или нет!

Часть 7. Кузов Лада Веста, какой он?

Большинство современных автопроизводителей стараются выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, ведь от этого напрямую зависит срок службы этой дорогостоящей детали и соответственно срок гарантии на неё.
Не что не может защитить кузов авто лучше чем цинкование. Но для начала давайте разберёмся какие виды оцинковки кузова использует мировой автопром?

Способы оцинковки.

На данный момент имеется три способа оцинковки :
— термическая обработка;
— гальваническая обработки;
— холодная обработка.
При термической обработке, кузов авто погружается в ванну с цинкосодержащим раствором и нагревается до определённой температуры. Этот способ является самым дорогим, но и самым качественным, преимущественно используется при производстве дорогих авто.

Гальванический метод происходит путём электролиза.
Кузов помещают в ванну с кислотным раствором цинка и воздействуют на него электрическим током. Такой способ менее затратный, но и по качеству соответственно уступает термическому.
При холодном способе кузов авто просто обрабатывается цинкосодержащей грунтовкой, этот способ самый дешёвый и менее долговечный.

Картинка взята из интернета. Кузов после оцинковки и катофореза.

Картинка взята из интернета. Кузов после оцинковки и катофореза.

Интересный факт!
Срок гарантии кузова и кузовных деталей напрямую зависит от способа оцинковки!

Оцинкован ли кузов Лада Веста?

Ответ на этот вопрос положительный. Да, кузов данного авто оцинкован!
Вообще Веста, это первый автомобиль в линейки Лада кузов которого подвергся цинкованию. Хотя применяется самый дешёвый — холодный способ. Но при этом способе используется не жидкий грунт с цинком, а порошковый. За счёт этого частички цинка при обработке деталей кузова лучше попадают в трудно доступные места, а толщина слоя составляет 8 мкм. Кузов оцинкован не полностью, а только с наружной стороны за исключением днища — оно оцинкованно полностью, с обеих сторон.

Но к этому есть и дополнение в виде катофорезного грунтования. Кузов помещают в катофорезную ванну подсоединяют анод, а к ванне катод, таким образом на отрицательно заряженный метал осядет положительно заряженный грунт, он то и должен защитить своей плёнкой слой цинка и в целом кузов автомобиля с обеих сторон.
Гарантия на кузов Лада Веста состовляет 6 лет, конечно же для современных автомобилей это не айс, но для российского автопрома уже что-то!
Как говорится, посмотрим-поглядим!

P. S.: Как бы то ни было при покупке своего авто у дилера, я всё таки заказал дополнительную антикоррозионую (мовиль) обработку днища, сварных швов и скрытых полостей. Одним словом — на оцинковку надейся, а сам не плошай!

ПОНРАВИЛСЯ КАНАЛ, ИЛИ ИНТЕРЕСУЕТ ДАННАЯ ТЕМА ПОСТАВЬ ПАЛЕЦ ВВЕРХ И НЕ ЗАБУДЬ ПОДПИСАТЬСЯ!!!


Ведь от Вашего внимания зависит моя мотивация дальше развивать канал и делиться с Вами всеми особенностям данного авто!

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

  • Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
  • Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
  • Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного покрытия антикоррозийным составом даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, лонжеронов, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Далее обрабатываемый элемент подвергается действию электрического тока, что способствует закреплению защитного слоя на поверхности.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

  • Цинковое покрытие — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
  • Основа — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

  • Цинк нанесен только на некоторые элементы кузовной части авто;
  • Кузов покрыт цинкосодержащей грунтовкой полностью;
  • Цинком обработаны только некоторые элементы — те, что подвержены коррозии в большей степени. Обрабатывается днище, крылья, пороги и прочие. Часто такая обработка производится «горячим» или «гальваническим» способом. К примеру, как на NIVA-CHEVROLET.

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

  5. Форд Фокус. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

  6. Лада Веста. Чаще всего используется холодная оцинковка, которая слабо защищает от механических повреждений. Если машина не подвергается ударам, то первая ржавчина возникает только через 5-7 лет.

  7. Шевроле Круз. Особенность — проведение полной оцинковки кузова гальваническим методом. Итоговый слой цинка — 9-15 мкм. Первая ржавчина проявляет себя через 4-5 лет.

  8. Опель (почти все модели, кроме Вектра, Astra). Производитель использует гальванический метод оцинкования, который позволяет добиться слоя в 10-15 мкм. При повреждении кузова появление ржавчины видно практически сразу.

Итог

Стоит понимать, что для многих продавцов слово «оцинковка» является рекламным трюком.

Чтобы убедиться в наличии защиты и ее эффективности, стоит проверить интересующую марку и модель (с учетом года выпуска) через интернет и узнать, какой тип оцинковки был применен действительно.

При наличии такой возможности стоит произвести соответствующие проверки на СТО.

При этом учтите, что горячий метод оцинковки (наиболее эффективный) характерен не для всех автомобилей.

Среди счастливчиков: Порше, Вольво, Форд, Шевроле (Эпика, Лачетти), Фиат (Мареа, Альбеа), Опель (Вектра, Астра), Бьюик, Кадиллак и ряд других моделей.

Все остальные применяют гальваническую или холодную оцинковку.

Оцинкован ли кузов у авто Лада Гранта? Лада гранта кузов оцинкованный или нет Оцинкованные детали кузова лада гранта

Очень много споров вызвано около современного автомобиля АВТОВАЗА, которым является VESTA. Многие не верят нашему автопрому и говорят что «современная генерация», это ничто иное — как продолжение таких с одной стороны «народных» ГРАНТА, КАЛИНА, ПРИОРА. Если откинуть все остальное (техническое и дизайнерское), противники марки, зачастую вступая в спор, выносят такие факты – «сгниет за пару лет, если правильно не обработать »! Однако производитель дает гарантию – «аж в 6 лет» именно на кузов, что признаков сквозной коррозии не появится. И вот начинает веять таким понятием как – «оцинковка», противники опять скажут, что ее там просто нет (это же ЛАДА, НЕ МЕРСЕДЕС ЖЕ), другие говорят — что она там есть и что части надежно защищены. Так где же — правда? Сегодня разложим «по полочкам» есть она там или ее нет …

Начиная статью, мне хочется привести слова одного «мегаэксперта» со специализированного форума (не буду переписывать дословно), но смысл такой. Вот раньше были ВАЗ 2101 – металл качественный был, поэтому и не гнил! А сейчас не пойми что, поэтому и покрывают всякой хренью – «антикор», «оцинковка» и прочее. Сразу хочу ему возразить, эти методы являются ответами на современные дорожные условия. Раньше когда появилась «КОПЕЙКА» машин было очень мало, помню зимы — снег с дорог практически не чистился (основные магистрали только), реагентов не было. А что сейчас – дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому что они просто улиты реагентами, которые разъедают снег и лед, соответственно и кузов, покраску и даже резину (да что говорить иногда даже сапоги сезон не ходят). При таких условиях «2101» сгнила бы через пару лет вся! Вот и защищают современные авто, по современному, уж извините за тавтологию.

Если ли на ВЕСТА – оцинковка?

ДА есть и достаточно приличный слой. Назвать ее эталонной язык не поворачивается, но говорить что ее там просто нет – НЕЛЬЗЯ!

В целом обрабатывается все внешние части, это двери, крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и прочее. НО ВНУТРИ (в салоне) обработки – НЕТ, только снаружи и только те части которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которая используется АВТОВАЗ самая дешевая и далека от эталонной, это нанесение порошкового покрытия при помощи распыления.

Четыре типа технологий

Немного о том почему цинк (Zn) защищает сталь – он цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и коррозирует первым (то есть, разрушаясь сам защищает покрытие под собой), причем защита работает даже тогда, когда поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, чем больше и толще слой цинка — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не возникают очаги коррозии

Чтобы нанести частички защитного металла на кузов существуют всего четыре основных технологии, я их буду перечислять от лучшей к худшей.

  • Горячий метод. Когда полностью собранный кузов окунают в ванну заполненную цинком. Причем температура держится около 460 – 500 градусов Цельсия. Метод очень дорогой и затратный. Применяется дорогими брендами на люксовых автомобилях – PORSHE, VOLVO, сейчас на некоторых премиальных HYUNDAI и т.д.

  • Гальванический метод. Метод заключается в процессе осаждения на катоде (в нашему случае часть кузова), положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Работает эта технология при пропускании через него постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология, ей пользуются Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и т.д.
  • Цинкрометалл. Применяется в основном компанией KIA, на машинах от «С» класса. Это своеобразное пластичное покрытие, которое состоит из двух слоев.
  • Холодный метод. По сути это своеобразная покраска. НА кузовные части наносится порошок, который содержит мелкие частички цинкового порошка. Применяется многими брендами (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA) в том числе и АВТОВАЗ.

Как вы поняли, ВЕСТА обрабатывается именно по третьей технологии вы сами выбираете — куда и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и проявляются минусы, а именно равномерность и толщина покрытия. Также стоит помнить этот слой не является 100% защитой от коррозии, его нужно дополнительно усиливать.

Как еще защищают кузов

Если оставить только оцинковку (которой, кстати внутри салона — НЕТ), то такой кузов долго не проживет. Ведь в полости также может попадать влага, воздух, пыль и прочее, все это может вызывать окисление и после коррозию.

Поэтому чтобы защитить внутри (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносят ее в два слоя, ну и конечно же не кисточками, а при помощи технологии – «КАТАФОРЕЗА». Опускают кузов в ванну и в ней осаждаются частички грунта на поверхность. Причем на ЛАДА ВЕСТА таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта, дает хорошую защиту – ведь сталь как бы «запечатывается», доступ воздуха практически исключен

  • 2 слоя грунта
  • ЭМАЛЬ

Нужно отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит кузову ходить даже в сложных условиях больше 6 лет!

Зачем грунтовка на оцинковку?

Если с внутренней стороны все понятно, там нет защитного слоя и грунт обязателен – но зачем наносить на внешнюю, где есть оцинковка?

Если вы помните — сверху я писал что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет сталь кузова. ТАК ВОТ — слой который распыляется не такой большой и его дополнительно нужно укрепить.

Если верить материаловедческим справочникам, слой ЦИНКА толщиной в 100 мкм – хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного способа» на кузове ВЕСТА 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 года, то есть почти 9 лет. Однако АВТОВАЗ не дает гарантию на такой срок, вызвано это несколькими факторами:

  • Нанесение идет методом распыления, и нет гарантии от брака (особенно если прокрашивается в ручную).
  • Как показала практика, зачастую слой получается около 8 мкм

Таким образом и вывели гарантию на кузов в 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели давать 4 – 5 лет. Сейчас технологии немного подтянули.

Про мифы

Почти все выяснили, но опять же многие скептики которые привыкли говорить — что в АВТОВАЗ ничего хорошего нет, могут выдвинуть некоторые тезисы:

  • Иномарки делают из полностью оцинкованных листов
    . Возможно кто-то это и делает (у себя в сарае в частности), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нет нужной прочности), плохо свариваются (легко прожигаются), стоимость кузова будет зашкаливать
  • Метод холодного способа используют только на АВТОВАЗ . Это также не верно, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI использует на своих многих авто (пусть бюджетного класса, но все же). Для примеру CRUZE, покрыт хуже чем VESTA, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек

  • Слой настолько толстый, что отваливается . Вообще не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около – 105-125мкм, двери- около 145мкм, крылья – 140мкм, капот – 110 мкм, крышка багажника – 120мкм. Это полностью «пирог» который наносится на сталь. Он примерно такой же какой на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
  • Обрабатывают только ВЕСТА, на остальных ВАЗ обработки нет ! Это опять же миф. Оцинковка наносится на такие модели: ГРАНТА (ЛИФТБЕК) – пятая дверь, крылья (здесь самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 – все внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (здесь подкрылки нужны), ПРИОРА (с 2009 года) – все кроме крыши, капота. X-RAY – все снаружи, кроме крыши, ВЕСТА – вся внешняя поверхность, причем днище, пороги и арки дополнительно обрабатываются антигравием.
В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Granta, выпускавшийся с 2011 по 2014 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2011 Частичная Холодная оцинковка Итог оцинковки: Плохо
Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2012 Частичная Холодная оцинковка нанесение цинксодержащего покрытия Итог оцинковки: Плохо
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2013 Частичная Холодная оцинковка нанесение цинксодержащего покрытия Итог оцинковки: Плохо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2014 Частичная Холодная оцинковка нанесение цинксодержащего покрытия Итог оцинковки: Плохо
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Многим будущим владельцам практичной российской модели Лада Гранта не дает покоя один закономерный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов данного автомобиля? Такая озабоченность легко объяснима, ведь кузов является наиболее дорогой деталью авто Лада Гранта.

Присутствие оцинковки благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и повышает длительность эксплуатации. В данной статье поговорим, оцинкован ли кузов.

Различные источники предоставляют весьма противоречивые сведения, касающиеся данного аспекта. Официальные представительства «АвтоВАЗа» заверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, однако некоторыми дилерскими субъектами выдвигается опровержение данного утверждения.

Вне зависимости от наличия оцинковки кузова или ее отсутствия, далее рассмотрим методы и приемы по уходу за самой дорогой деталью данного автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлические кузовные панели Лада Гранта подвергают обработке цинковым слоем. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет осуществлять такое покрытие на всей кузовной площади. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задних крыльев;
  • ниш под колеса кормы;
  • крышки багажного раздела;
  • протекционного кузовного экрана;
  • днища;
  • желоба заднего крыла.

Такое утверждение дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных компонентов Лада Гранта. В этом плане дискуссии вокруг продукции отечественной авто-индустрии разогреваются с нешуточной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, «АвтоВАЗ» совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой присутствует оцинковка кузовных компонентов.

Заводские условия предполагают нанесение таких видов покрытий:

  • термическое оцинкование, которое является наиболее надежным средством обработки;
  • гальванизация, предусматривающая получение на кузовных панелях цинкового слоя, образованного соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
  • грунтовое покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Гранты в исполнении лифтбек

В сравнении с седаном данная модификация обладает более презентабельным экстерьером, лучшей жесткостью кузовного каркаса и более качественной оцинковкой. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о лифтбеке покорно и молчаливо кивают головой. Это дает право наделить нотками позитива ответ на вопрос о присутствии оцинковки у кузовов «Грант».

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер на поставленный вами вопрос о присутствии оцинковки кузова у Лада Гранта представляет позитивный ответ, расслабляться еще достаточно рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет быструю утрату протекционного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных компонентов, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли новому кузову дополнительная обработка?

Практика подтвердила несовершенство заводского протекционного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует безотлагательной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто LADA Granta подразумевает подверженность разного рода механическим воздействиям, которые провоцируют формирование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, которая и приводит к появлению коррозионных очагов.

3. Алюминиевый кузов не подвергается натиску ржавчины?

В реальной ситуации не существует кузовов, выполненных только из алюминия, бывает кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается присутствие стальных компонентов, которые и постигает участь быть поврежденными коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, которое вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Штатная антикоррозионная защита способна сохранить свои кондиции в течение многих лет?

На скорость коррозионного прогресса оказывает непосредственное влияние особенность условий эксплуатации и климатический фактор, независимо от того кузов оцинкованный или нет. За незначительные 6-7 лет слой металла, обладающий толщиной в 0,6 мм, может коррозировать до сквозных дыр. Такое обстоятельство требует защитной обработки кузова.

5. Действительно ли бесполезны протекционные пластиковые панели (подкрылки, брызговики и пр.)?

Это ложное утверждение, ведь защита такого характера способна снизить динамическое воздействие камней и грязи на кузовные полости. Монтаж этих аксессуаров осуществляется посредством саморезов, а их стыки с кузовными компонентами обрабатываются соответствующими покрытиями антикоррозионного характера.

Особенности антикоррозийной обработки

Несмотря на то, кузов оцинкованный или нет необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальным временем для реализации антикоррозийных мероприятий в LADA Granta является сухой и теплый период. Работы рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).

Если выполнение процедуры предусматривает обработку наружных и неподверженных защите кузовных поверхностей, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому легко выполнимый в домашних условиях. Существуют мастики как высыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты характеризуются достаточной эластичностью, однако не обладают стойкостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя, равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимум шумоизоляционного эффекта.

Чтобы эффективно обработать труднодоступные и скрытые полости на кузове рекомендуется применять вещества, в основе которых присутствует масляная структура. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Также отлично подойдут эластичные мастики, в числе преимуществ которых имеет место способность к эффективному вытеснению влаги. Данные средства обработки обладают парафиновой или восковой структурой.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только бережный уход за автомобилем LADA Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его беспроблемную эксплуатацию. А вопрос об уровне эффективности оцинковки кузова Гранты здесь переместится на второй план.

У Лада Гранта кузов оцинкованный, что поможет на длительное время защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на длительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Гранта, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

  • если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;
  • если оцинковка кузова была выполнена владельцем автомобиля.

Процедура оцинковки проводится непосредственно в прессовом цеху. По словам производителя, на Лада Гранта защита наносится по тому же принципу, что был неоднократно испытан на . Благодаря использованию данной технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на выполнении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию о том, что Лада Гранта будет надежно защищена в течение более чем 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке стоит также обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗ уверяют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Следовательно, при покупке в автомобильном салоне уточняйте у продавца, был ли кузов обработан в заводских условиях или данную процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

  • кузов, если выполнен из листа метала, не являющегося оцинкованным;
  • задние двери, уплотнительная резинка натирают верхнюю кромку двери;
  • крышка багажника, если неправильно установлена;
  • стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла была сделана некачественно;
  • кромка капота, механические повреждения.

Методы покрытия

Гальванизация как метод цинкования кузова

Первый и наиболее распространенный вариант получил название термического или горячего цинкования. Сплав цинка наносится на кузов автомобиля еще в тот момент, когда он не спущен с конвейера. Данный способ чаще всего применяется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать гальванизацию для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на . Листы металла окунаются в ванну, подключенную к электролитам и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк налипает на поверхность металла.

Третий способ получил наиболее широкое распространение и используется для покрытия любых небольших деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовое нанесение, это наиболее сложный способ оцинковки отдельных частей автомобиля. Вначале поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа. Как только слой полностью закрепится, выполняют дополнительное покрытие грунтовкой.

По мере ее высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с большим содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Следовательно, данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако данная покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна на длительное время защитить поверхность вашего автомобиля.

Рено кузов оцинкованный. Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? Отзывы относительно оцинковки

Рассмотрим некоторые особенности конструкции старого (выпусков до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфортабельности и пассивной безопасности.

Renault Logan — преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в прежней «одёжке» долго ещё будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял своей актуальности.

Комфортабельность

Габариты нового Рено Логан не вполне обычны для авто В-класса. При достаточно типичной длине в 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже С plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемый простор в салоне – на заднем сиденье с достаточным комфортом размещаются трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства нового авто – что вы хотите от дешевого «бюджетного» автомобиля? Тем не менее, недорогой пластик приборной панели и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

Для такой скромной длины пассажирского салона дверные проёмы неожиданно широкие, а рамки дверей заходят на кромку крыши. Такая конструкция, вкупе с невысокими порогами, способствует вполне достаточному удобству посадки и высадки.

На неплохом уровне и звукоизоляция. Снижению внешних шумов способствует эффективная противошумная мастика, которой обработана машина. Естественные шумы, производимые им самим, сведены к минимуму посредством точной подгонки и качественной сварки кузовных деталей.

Единственный, пожалуй, недостаток, которым обладает старый автомобиль – не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при конструировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася, при этом, существенную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться подобного легко. В отношении машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно осложняется. Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект. Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых столкновениях защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Долговечность

Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.

До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:

  • передние крылья;
  • задние крылья;
  • нижняя кромка рамки лобового стекла.

Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:

  • двери;
  • крышка багажника;
  • панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки – цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя. Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана – как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.

Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения незначительных повреждений деталь зачастую не требует подкраски, поскольку заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

Для нашей страны быстрое гниение и эрозия деталей кузова автомобиля — проблема номер один. Повышенная влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных реагентов быстро делают свое дело и приводят металл в негодность в течение пары лет. Сегодня мы расскажем о том, какой выход из данной ситуации нашли инженеры Рено Логан, и как оцинкованный кузов способен помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ — это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Приобретая Рено Логан, можно убедиться и самому, что поводов волноваться за днище автомобиля нет. Действительно, еще с завода на этот седан наносится заводское антикоррозийное покрытие, которое способно с достоинством переносить все тяготы нашего климата в течение не менее пяти лет. Далее следует покрыть днище заново и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище на Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальным кузовом? Автовладельцы хорошо знают, что с течением эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника авто коррозией. Причем, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринять для удаления ржавчины и консервации металла, ржавчина быстро перерастает в сквозные дыры и не оставляет элементу машины шансов на восстановление.

Слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных авто, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных дыр. Такая технология применяется на абсолютном большинстве европейских авто, начиная с легковушек и заканчивая большими грузовиками.

Немного конкретики

У обладателей Рено Логан возникает закономерный вопрос: является ли металл на данном автомобиле оцинкованным? Стоит ли беспокоиться за состояние своей машины при эксплуатации ее в городах, где для очистки улиц в гололед применяют агрессивную химию?

Если обратиться к официальной документации по Рено Логан, достаточно быстро можно найти строки, где утверждается, что на Рено Логан кузов имеет слой цинка, который соответствует всем европейским нормативам. Тем не менее, сами владельцы утверждают, что на первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит столь же быстро, как если бы металл был не оцинкованным. В чем же дело?

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, отличной профилактикой будет периодическая проверка машины и своевременная консервация проблемных источников. Это многократно продлит машине жизнь и предохранит авто от сквозных дыр.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2013 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

В условиях отечественного климата в числе наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к воздействию коррозии. На появление данного негативного фактора активизирующее влияние оказывают:

  • влажность;
  • температурные скачки;
  • обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Здесь мы уделим внимание мерам, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, это все способно прийти на помощь владельцам авто.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале авто-производителей присутствует целый спектр мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей своих детищ от воздействия коррозии, но многих интересует перед покупкой авто оцинкован ли кузов, ведь это отличная защита машины. В глобальном плане все эти методы разделяются на две категории.

Первым вариантом служит размещение на кузовных элементах как можно большего числа молдингов и прочих протекционных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить множественные «проблемные участки».

В качестве второго способа применяется специальное покрытие кузова определенными составами. За счет такого рода консервации металл кузова способен «прожить» достаточно долгое время.

Если будущий владелец наметил к приобретению Рено Логан, то беспокойств по поводу долговечности днища у него возникнуть не должно. На заводе данный автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее с завидным достоинством противоборствовать всей плеяде тягот, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный период сохранения протекционных свойств приближается к пяти годам. Далее потребуется обновление покрытия.

С днищем разобрались, а что можно поведать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что в течение 5-7-летней интенсивной эксплуатации крылья, нижние дверные кромки, капот и багажная крышка подвергаются яростной атаке «рыжей болезни». Если пренебречь противодействующими мерами, то коррозия может превратить кузовной металл в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован ли кузов модели или нет?

Цинковый протекционный слой, которым не способны похвастаться большинство «бюджетников», предполагает свое нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителями таких авто предоставляются гарантии сохранности кузова от сквозных дыр на срок до 10 лет.

Технология оцинкования весьма распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никто не беспокоится кузов оцинкованный или нет, конечно, да. Таким покрытием обрабатываются не только легковушки, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Обладателей Рено Логан издавна волнует закономерный и актуальный вопрос: кузов оцинкованный или нет их родного автомобиля и стоит ли им портить нервы на беспокойство по поводу подвергания эксплуатации авто в условиях присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить что на кузове данного авто присутствует цинковый слой, соответствующий по своим параметрам нормативам европейской автомобильной индустрии. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в данном аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем же здесь собственно дело?

Как оказалось, первая генерация Renault Logan избавлена от присутствия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь присутствуй там 100-процентное цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до запредельной для сегмента рынка величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Теперь вы знаете кузов оцинкованный или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с безотлагательными мерами по консервации участков, находящихся в числе проблемных. Данное мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

  • Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
  • Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
  • Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

  • Цинковое покрытие — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
  • Основа — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:


3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

  5. . С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы


Брал в г новую по акции, финской сборки.

Толщина металла Хендай Солярис)))


К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: Расход про трассе 4.

Я не знаю, оцинкован ли кузов Тойоты, и знать не хочу. Зато точно знаю, что…

Америке оцинкованную сталь двух типов стабильно покупают автосборочные заводы Honda of America, Toyota и др. Единственный недостаток такого способа — высокая стоимость реализации технологии. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Так вот у тоеты — самый беспроблемный гарантийный сервис!!!

Практически у всех автомобилей, сходящих в последние десять лет с конвейера, кузов частично или полностью оцинкован. Принято там отдельно оговаривать и гарантию на кузов от сквозной коррозии. Чаще всего это 6 или лет. Меньший срок обычно дают при частичной обработке кузова, когда слоем цинка покрыты только детали, наиболее подверженные коррозии, — пороги, колесные арки, иногда днище и т. Более высокие гарантийные обязательства дают те, кто полностью оцинковывает кузов, да еще с двух сторон, например Audi, VW, Seat.

Особо стоит отметить компанию Mercedes, которая считает неуместным предоставлять гарантию на кузов от сквозной коррозии.

Как утверждают представители этой компании, заводская антикорзащита исключает возникновение коррозии в течение всего периода нормальной эксплуатации автомобилей Mercedes. Шестилетний гарантийный срок многими автопроизводителями выбран не случайно. Именно на такой период эксплуатации рассчитан автомобиль до его полного морального устаревания.

После этого он вполне может отправляться на утилизацию, разборку и переработку. Низкая антикорозийная стойкость наших автомобилей достигалась полным нарушением технологии протравки сварных швов, нанесением вергее ненанесением грунтовки под краску и экономией на лакокрасочном слое.

Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника плюс и минус и подается напряжение.

В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем. Оцинкованные гальваническим способом автомобили Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW.

а япошки оцинкованые бывают?

Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus — эти производители также используют данную технологию.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья — те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего.

Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Кузов ЛАДА ВЕСТА – оцинкован или нет? Просто о сложном

Цинкрометалл Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ — он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин.

Данный материал имеет три слоя: Нижний и самый толстый стой — сталь. Средний слой — специальные оксиды с содержанием цинка в составе. Верхний слой — органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов.

Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую — хорошей, то цинкрометалл — это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Информация

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии.

Есть оцинковка кузова на ладу гранты. Проблемы с кузовом на ладу гранты. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗ»

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, выглядит гораздо моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже свою предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina.Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Цинкование: обработка кузова выполнена на должном уровне?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей предполагает стандартный слой оцинковки.Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. д. В первую очередь эти участки располагаются вблизи дорожного покрытия, тем самым повреждаются довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше стремительно в местах сколов и царапин.

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не он, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или поломки автомобиля от домкрата.

По поводу цинкования ведется много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Ладе Гранте кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду процент.Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

  • Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно потому, что Granta – бюджетный автомобиль, у него меньше кузовных деталей, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» части кузова автомобиля, разумеется, покрыты слоем оцинковки на заводе. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозийную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что все предусмотрел сам. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокароводства в зоне риска в первую очередь:

  • Колесные арки и задние крылья;
  • Боковины багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т.д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальваника не проходит в полном объеме, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время появилось немало мифов об отечественных моделях автомобилей. Какие-то люди, якобы крутые спецы, приходят на разные темы, и начинают пороть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах.Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями, а судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась. Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это есть и работает на «АвтоВАЗе» сегодня. И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей выполнена идеально.Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который с легкостью сможет поднять тяжелое тело целиком и как следует окунуть его в состав.

Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль производства АвтоВАЗа проходит тщательные испытания. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла.И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергшийся подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Сегодня успешно решился вопрос с жесткостью кузова. Та же Lada Granta, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще более тщательно.Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрено усиление задней части, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Поначалу маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Grant, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей.Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но грядущим надеждам не суждено было сбыться. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то по конструкции кузова это сделать достаточно легко.Седан почему-то получил заднюю часть кузова, не соответствующую оптике, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, главным отличием этих двух модификаций была конструкция. Если седан первой серии был сделан скучновато и оставлял впечатление полусъеденного кем-то пирога, то лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на все тот же бюджетный класс. Бамперы были унифицированы как надо, по высшему классу: появились накладки из некрашеного пластика, органично вписавшиеся в дизайн.Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманной фарой тоже хорош.

Вообще задняя часть авто это отдельный разговор. На лифтбеке работа над ошибками проведена очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, позволившие теперь оценить оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса… Хорошо получилась и дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, продумана до мелочей. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но в версиях «Норма» и «Люкс» он есть, так сказать, на всякий случай.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литфбэк выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автопроизводителю. И на этом заработали только правки дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты мгновенно прощали прошлые ошибки АвтоВАЗа и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

В профиль лифтбек тоже лучше смотрится. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, мол, знали бы заранее о выходе столь интересной 5-дверной новинки, тогда бы отложили покупку.

Тщательно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в задней части седана примера.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

  • В конструкцию основы кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.д.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому как удобно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «нишу» хэтчбеков уже заняла ближайшая родственница — Лада Калина, практически во всем похожая на Гранту по дизайну.

Для других предметов:

  • Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
  • Колесные диски
  • выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери получили ограничители, что эффективно повлияло на скрип.При открывании двери седана слышен отвратительный скрип, но сейчас он пропал, а при закрывании слышна даже работа доводчика;
  • На задние двери лифтбека поставили новые уплотнители. Теперь на полпути двери больше не дребезжат, как у седана.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Доведена до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека подмечено только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев прежних седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

  • Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
  • Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия от лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством разнообразных цветов и качеством используемых материалов для покраски.Сейчас АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам лакокрасочного покрытия. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем применявшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека – «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седана на 20 тысяч рублей. Но у владельца все карты на руках: и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что подробно было написано выше.

Если сравнивать по этой стоимости модели среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

Конкуренцию нашему лифтбеку может составить и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычный» лифтбек Гранта можно отличить от «стандартного» по дверным молдингам и накладкам средних стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Быстро пробежимся по конкурентам. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Зато дополнительных систем здесь намного больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Вау, скажете вы, но это того стоит, поскольку он добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется отдать не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Renault Duster.

Напоследок скажем, что Granta выглядит намного лучше в плане покупки, чем ее конкуренты. Свидетельство тому – его кузов, доведенный до ума и отличающийся хорошими характеристиками.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Лада Гранта лифтбек кузов помимо наличия пятой двери, он был создан с помощью зарубежных инженеров Renault-Nissan. Проектирование конструкции кузова осуществлялось с помощью передового компьютерного моделирования. Лифтбек по сути является эволюцией седана Lada Granta, поскольку в него были внесены серьезные улучшения.Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам о конструктивных особенностях Lada Granta Liftback.

Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком предыдущего поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая конструкция стала жестче вдвое. При сварке несущего каркаса используется высокопрочная сталь. Теперь днище полностью оцинковано.Проржавевшие участки и полости замазываются полиэфирной грунтовкой.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback относятся доработки подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируемые, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях используется полностью новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти доработки сделали автомобиль более устойчивым и комфортным.

Наличие большого проема 5-й двери в кузове лифтбек Гранта сделало автомобиль максимально практичным и удобным при перевозке грузов.Складное заднее сиденье делает перевозку различных вещей беспроблемной. Автомобиль получил большие боковые зеркала. В версии Deluxe теперь на корпусах боковых зеркал установлены светодиодные указатели поворота.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана. В результате над головами задних пассажиров теперь немного меньше места. Второй недостаток – плохая обзорность через заднее стекло.Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем сильно затрудняют обзор. Фото прилагается, чуть выше.

Современный автомобиль Лада

Заядлые любители продукции отечественного автопрома и новички, собирающиеся приобрести автомобиль из серии Лада в том числе, задаются следующим вопросом: оцинкован ли кузов Лада Гранта?

Просматривая интернет-ресурсы, читая обсуждения на различных форумах и изучая документацию на этот автомобиль, будущие фрилансеры не могут разрешить свои сомнения.А все потому, что одни источники подтверждают, а другие опровергают информацию о оцинкованном кузове. Почему так важно получать достоверные данные?

Кузов автомобиля требует внимания и затрат со стороны автовладельца. Существование огромного количества факторов, негативно влияющих на кузов, вынуждает производителя автомобилей придумывать методы защиты. К таким факторам относятся неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), химические реагенты, которыми обрабатывается дорога зимой и многое другое.Конечно, слой краски защищает до поры до времени, пока не появятся мелкие царапины и сколы. Но даже у новенькой машины есть неокрашенные участки кузовных деталей, которые начнут портиться в первую очередь. Именно поэтому возникает вопрос об обработке всех поверхностей автомобиля антикоррозийным покрытием. Но прежде чем ответить на него, нужно понять, что такое оцинковка.

Что такое оцинковка кузова и зачем она нужна

Кузов автомобиля

Цинкование, а точнее оцинковка, это нанесение слоя цинка на поверхность кузова различными методами с целью защиты его от коррозии.Цинк используется потому, что он окисляется при взаимодействии с воздухом и образует пленку, препятствующую окислению металла кислородом. Именно эта пленка защищает кузов автомобиля от ржавчины и коррозии.

Кузов оцинкован в первую очередь для продления «жизни» автомобиля. Автомобильные компании используют разные методы цинкования. В связи с тем, что каждый метод требует разных затрат, цены на разные марки машин зависят от метода и качества обработки.

Срок службы хорошо оцинкованного автомобиля Лада Гранта увеличивается на десятки лет, и если за это время машина станет раритетом, ее можно будет продать втрое дороже.Или, в худшем случае, передать его детям и внукам по наследству.

А хорошо ли оцинкован кузов Лады Гранты?

Методы цинкования

  1. Термическое (горячее) цинкование. Цинковый сплав наносится на лист во время его прокатки на конвейере, либо лист просто окунается в емкость с соответствующим содержимым. Этот метод считается самым надежным и применяется при изготовлении многих элитных иномарок.
  2. Цинкование цинкованием.Этот метод используется при изготовлении автомобиля Lada Granta. Суть его в том, что металл обрабатывается путем окунания листов в ванну с электролитом, содержащим цинк, который прилипает к поверхности материала за счет действия электрического тока. Этот способ менее надежен, и применяется он в основном для оцинковки отдельных частей кузова.
  3. Холодное цинкование. Способ, широко используемый многими производителями современных автомобилей, но самый сложный. Сначала поверхность обрабатывается солями марганца, цинка и железа, затем наносится грунтовка, а затем краска с мелкодисперсным цинком в ее составе.Другими словами, этот метод не является цинкованием в прямом смысле. Скорее это качественная покраска кузова с антикоррозийными добавками.
  4. Популярным в начале 70-х годов прошлого века и по сей день наиболее качественным методом является использование цинкометалла. Техника предполагает обработку металлических листов нанесением слоя эпоксидной краски на основе цинка и ингибитора коррозии. Преимущество метода в том, что даже при механических повреждениях металл не потеряет своих антикоррозийных свойств.После такой обработки материалу можно придать любую форму и не бояться ухудшения его качества.

Так как Lada Granta подвергается менее эффективному методу цинкования кузова, то выводы очевидны. А специалисты и автомобильные критики в один голос утверждают, что метод холодного гальванического цинкования вовсе не защищает металл от коррозии, а просто немного отодвигает время появления первой ржавчины. Хотя в роликах факт оцинковки кузова чуть ли не на первом месте.

Особенности кузова Лада Гранта

Новый кузов Гранты, безусловно, опережает другие модели по качеству и характеристикам и не может не радовать владельцев. Более современные технологии, оцинковка и качественное покрытие – громкие слова, ласкающие слух любителя продукции отечественного автопрома. Но следует учитывать, что антикоррозийной обработке подвергается не весь кузов, а только участки, наиболее подверженные разрушению. При этом производитель предупреждает, что гарантия на защиту кузова от ржавчины составляет 6 лет, а затем автомобилю может понадобиться дополнительная обработка.Но многое зависит и от условий эксплуатации автомобиля Лада Гранта. Соблюдение всех правил пользования транспортом и соответствующий уход позволяют увеличить срок службы заводской оцинковки до 10 лет.

Устройство кузова Lada

Какие кузовные детали Лады оцинкованы? В первую очередь это ниши для задних и передних колес, а также днище (с обеих сторон), пороги, крышка багажника, двери, стойки и капот.

Часто в автосалонах встречаются копии автомобилей Лада Гранта, которые полностью аналогичны другим сериям и комплектации, но стоят намного дешевле.Хитрый ход многих дилеров — убедить покупателя, что этот автомобиль просто участвует в акции и ничем не отличается от своих сородичей. На самом деле некоторые поставки с завода идут без оцинковки кузова — это эконом вариант.

Теперь вы легко сможете ответить для себя на вопрос: оцинкован ли кузов автомобиля Лада Гранта.

Автомобильный завод ВАЗ выпускает автомобили Lada Granta, кузов которых может быть оцинкован, а может и не обработан.Метод оцинковки не самый надежный, эффект сохранится только на 6 лет. Кроме того, необходимо учитывать, что оцинкованы только отдельные части кузова.

Как определить оцинкован ли кузов

Так что, если одних заверений в том, что кузов Лада Гранта, пусть и не полностью, но оцинкованный, покупателю недостаточно, все можно проверить. Однако сделать это не так просто. Чтобы узнать точный ответ на свой вопрос, придется немало раскошелиться на специальные исследования.

Но для начала все же стоит посмотреть документы на машину, где черным по белому будет указано, что «кузов частично оцинкован». Но есть и особо недоверчивые граждане, которые хотят убедиться в этом сами. Такому человеку нужно будет найти лабораторию, специализирующуюся на проведении подобных исследований, и оплатить работникам их труд и использованные реагенты.

Единственный способ лично определить наличие или отсутствие обработки — найти неокрашенный участок на кузове и оценить его состояние.Легче всего это определить на подержанных автомобилях старше 5 лет. Там можно просто обратить внимание на любые хорошие царапины или сколы краски. Если в этом месте нет следов коррозии, ржавчины не видно, скорее всего, кузов или эта его часть подвергались обработке.

Потенциальных покупателей и автовладельцев волнует вопрос: у модели Гранта оцинкованный кузов или нет? Беспокойство легко понять: стоимость кузова составляет значительную часть цены бюджетного автомобиля Lada Granta, цинкование защищает конструкцию от воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Различные источники предоставляют противоречивую информацию. Официальные представители концерна АвтоВАЗ утверждают: у Lada Grant оцинкованный кузов, некоторые дилеры опровергают это утверждение.

Как ухаживать за дорогим кузовом автомобиля вне зависимости оцинкованный кузов Лада Гранта или нет?

Информация от официальных представителей «АвтоВАЗ»

На заводах концерна металлические кузовные элементы обрабатываются слоем оцинковки. Низкая стоимость автомобиля не позволяет покрыть всю площадь металла, защитить наиболее уязвимые места, подверженные коррозии:

Двери;
задние крылья;
ниши задних колес;
крышка багажника;
защитный экран кузова;
этаж;
защитный кожух;
деталей каркаса;
паз заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обработаны покрытием, можно снять вопрос — оцинкован кузов Lada Granta или нет.

Методы заводского цинкования

Дискуссии об автомобилях отечественного производства не утихают. Спорят о Lada Granta, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, а между тем гигант АвтоВАЗ продолжает свою стратегию улучшения выпускаемых автомобилей и улучшения оцинковки в том числе.

Заводы используют следующие методы покрытия:

Термическое цинкование – самое надежное;

Гальванизация, когда цинк наносится из раствора под действием электрического тока на поверхность деталей;

Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова — лифтбэк

По сравнению с седаном у модели лифтбек есть серьезные преимущества – более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Лада Гранта кузов оцинкован более качественно.

Если в некоторых источниках утверждается, что у седанской версии кузов вообще не оцинкован, то вопрос о том, оцинкован ли кузов лифтбэк у Лады Гранты, сегодня не возникает.

А если да, то нужно ответить положительно, оцинкован ли кузов Гранты.

Развенчание мифов

1. Ржавеет ли оцинкованный кузов?

Даже если при покупке автомобиля на вопрос — Гранта оцинкованная или нет, дилер даст вам положительный ответ, успокаиваться рано.Благодаря очень тонкому слою покрытия, его частичному характеру гарантируется быстрое уменьшение слоя цинка.

Без дополнительной обработки кузов все равно будет ржаветь.

2. Новый автомобиль не нуждается в доработке кузова?

Заводская защита несовершенна. Даже новый автомобиль нуждается в профилактической антикоррозийной обработке. Покрытие кузова в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов кузова.

3. Ржавеет ли алюминиевый кузов?

На самом деле весь корпус из нержавеющего алюминия сделать нельзя, используется сталь, она подвержена коррозии. Алюминий, напротив, со временем окисляется и превращается в порошок.

4. Сохранится ли заводская защита от ржавчины на долгие годы?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм может проржаветь за шесть лет! Обязательно нужно обработать тело.

5. Брызговики и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оборудование снижает абразивное воздействие на кузов грязи и песка.

Элементы устанавливаются саморезами, наружные стыки обработаны антикоррозийным покрытием. Крылья крепятся к крыльям и кузову максимально плотно.

Независимо от того, оцинкован кузов Гранты или нет, необходимо проводить профилактическую обработку кузова.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Наиболее благоприятный период для работы – сухая теплая погода. Периодичность — раз в год-два.

В домашних условиях для антикоррозионной обработки наружных незащищенных металлических деталей применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм. Благодаря этому получается хороший звукоизоляционный эффект.

Для обработки скрытых полостей тела применяют либо препараты на масляной основе, способные заполнять их при образовании микротрещин, либо эластичные препараты, хорошо вытесняющие влагу на парафиновой или восковой основе.

Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, вне зависимости от того, оцинкованный кузов у ​​вашей Лады Гранты или нет.

Лада-Веста — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. По сути, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями.Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров крутится вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова. Один из самых частых вопросов касается того, есть ли у Лады-Весты кузов – оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это означает? В процессе эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняя покрытие под собой.Элемент препятствует быстрому распространению ржавчины, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», узнаем по ходу рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещают в цинковую ванну при температуре около 500 градусов.Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс достаточно сложный и требует немалых денег. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборгини» и так далее (были и Volvo с такой обработкой). На автомобиле Лада-Веста кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. Метод использует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, предохраняя его от будущей коррозии. Какие транспортные средства используют метод гальванического покрытия? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты» и «Мицубиси».Гальванику практикуют и корейцы из концерна Hyundai. А вот «Киа» использует цинко-металлическую технологию. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодная оцинковка

В отличие от горячего способа корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

  • Chevrolet.
  • «Киа» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (включая Лада-Веста).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, при невозможности добиться такого же однородного и прочного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов Лады-Весты или нет, мы уже знаем. Обрабатывается холодным способом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность.После обработки остается еще много скрытых полостей, в том числе и внутренних. Для защиты таких участков завод использует антикоррозийную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным компании АвтоВАЗ Веста была обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои краски

Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев.Первый – это холодное нанесение цинка. Второй и третий – антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишный слой – прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерного покрытия она может уменьшиться до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован кузов Лады-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты.Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед поступлением в серийное производство такой кузов прошел испытания в камере с соляным туманом. Тело находилось в этой комнате около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» хорошо справился с испытанием. Но сколько прослужит металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать после этого периода? Необходимо регулярно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и принимать профилактические меры.О них мы поговорим далее.

Зная, оцинкован кузов Лада-Веста или нет, не следует пренебрегать мерами профилактики. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску ровным слоем от того же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которые коммунальщики рассыпают по дороге.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить первыми. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забиты. В противном случае это значительно ускорит коррозионные процессы.

Также возможно защитить корпус от «пескоструйной обработки» нанесением прозрачной защитной пленки.Он не только предотвратит коррозию, но и позволит сохранить цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лады-Весты везде оцинкован или нет? Он защищается только по внешнему периметру. Салон остается «голым». Но это не значит, что коррозия в таких местах возникнет раньше.

После оцинковки весь кузов помещают в ванну с грунтом, причем в два прохода. Это исключает появление ржавчины в полостях.Кроме того, слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте почву. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Обрабатывают только Весту?

Многие сейчас спросят, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом Весты. Это не совсем правда. Дело в том, что оцинкованы были и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта».Но все же кузов не был полностью обработан. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору пришлось обрабатывать почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков здесь не обойтись.

«Веста» обработана цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован кузов Лады-Весты или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Автомобиль должен быть не менее устойчив к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машина действительно выдерживает влагу, соль и перепады температур.Но есть и недостатки. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись об крыло. Из-за этого защитный слой просто стирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross: старт продаж в Казахстане

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, которые производятся на заводе «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске, поступили в продажу в Казахстане 10 апреля.Так, ПАО «АВТОВАЗ» и его партнер холдинг «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» наладили производство и реализацию всего модельного ряда LADA в Казахстане. Презентация новых моделей для журналистов в городе … Продолжение

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, выпускаемые на заводе «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске, поступили в продажу в Казахстане 10 апреля. Так, ПАО «АВТОВАЗ» и его партнер БИПЭК Холдинг «АВТО-АЗИЯ АВТО» наладил производство и продажу всего модельного ряда LADA в Казахстане.

Презентацию новых моделей для журналистов города Алматы провели директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ» Макс Миссана и директор по дизайну Стив Маттин.

Макс Миссана, директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ», сказал: LADA динамично укрепляет свои позиции на рынке Казахстана – крупнейшем экспортном направлении для компании. В 2018 году LADA вернула себе статус бренда №1 на внутреннем рынке – по итогам первого квартала продажи LADA в республике выросли более чем в два раза. Нам удалось увеличить долю бренда до 23,5% — против 17% годом ранее. Спрос на автомобили LADA восстанавливается вдвое быстрее, чем рынок в целом. Этот успех обусловлен не только обновлением модельного ряда.Большую роль сыграла работа по локализации производства на мощностях завода «АЗИЯ АВТО». В конце марта семейство LADA Vesta стало бестселлером в портфеле Бренда».

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross с двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.) доступны для заказа и покупки в офисах БИПЭК АВТО в 19 городах Республики. Есть и МТ и АМТ. Автомобили оснащены широким набором систем комфорта и безопасности, в их числе кондиционер, электронный контроль устойчивости, ASR, система помощи при трогании на подъеме, парктроник и аудиосистема с управлением на руле, USB и Bluetooth.

Цена LADA Vesta SW в комплектации Comfort, 1,6 л + МТ начинается от 4 420 000 тенге (около 775,5 тыс. руб.), LADA Vesta SW Cross в комплектации Luxe, 1,6 л+МТ – от 5 100 000 тенге (около 895 тыс. руб.).

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW отличаются просторным салоном и вместительным багажником, а также спортивной управляемостью. Новый дизайн кузова обеспечивает комфорт и надежность. LADA Vesta – один из лидеров в классе звукоизоляции. Внешние панели кузова оцинкованы, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля.

Напомним, что Казахстан является самым емким зарубежным рынком сбыта LADA. За последние 15 лет на территории республики реализовано 370 тыс. автомобилей марки. В 2017 году доля LADA в общем объеме продаж автомобилей местного производства составила 49,8%. Четыре из пяти самых продаваемых моделей местной сборки в Казахстане представлены автомобилями LADA.

Концепт Лада Веста открыл новую главу в дизайне серийного Лада

Леонид Попов, 4 часа назад. Фото Драйв и компания АВТОВАЗ

Оптика — одна из самых запоминающихся частей Весты.Общие пропорции кузова тоже не подкачали. Не верится, что это почти серийная Лада.

H tyrendarra Lada Vesta суждено стать новым флагманом марки. Со временем он заменит Priora, но на Московском международном автосалоне пока только концепт. Однако можно не сомневаться, что практически в точном виде автомобиль попадет на конвейер в конце 2015 года.

Длина Весты

— 4,35 м (как у приоры), а колесная база — 2,65 м (на 16 см больше).

Новинка создана на новой платформе Lada B, разработанной АВТОВАЗом совместно с Альянсом Renault-Nissan (передняя подвеска — новые Г-образные рычаги и качающиеся кулаки).Использованы некоторые узлы от Рено Меган (в частности рулевое управление и задняя подвеска). Выпускать West будет завод в Ижевске.

Салон

вузовцы обещают один из самых просторных в сегменте В с удобной трансформацией уже в базовой версии. Мультимедийная система с сенсорным экраном — как у нового Логана. Впервые на Ладе появляется колесо.

Концепт Vesta WTCC — гоночный автомобиль, предназначенный для поддержки серийного Веста. Подробнее об этом АВТОВАЗ расскажет позже.

Двигатели

Gamma будут включать в себя четыре бензиновых мотора 1.6 мощностью от 87 до 114 л.с. Топливный бак — 55 л (приор только 43). Оцинкованный (с одной стороны) кузов должен противостоять коррозии не менее шести лет. О полных технических характеристиках говорить пока рано, но, как и положено флагману, «в составе» седан получит множество фишек типа: фильтр с активированным углем, регулируемая рулевая колонка, три задних подголовника, АБС и система стабилизации. Стартовая цена 400 000 рублей. Позже к седану добавятся Веста-хэтч и Веста-универсал.

XRAY 2 создан на платформе B0. Можно сказать, что это ВАЗ в прочтении риночного от Stepway. А вот «рентген» чуть длиннее, шире и выше. Но этого достаточно, чтобы показать (хотя бы визуально) получилось значительно больше. Да и багажник, судя по всему, идет «подержать» соплатформенником. А уж про внешний вид, останавливающий взгляд, и говорить нечего. Концепты Лады — одни из самых эффектных автомобилей в этом автосалоне.

Не менее интересный концепт XRAY 2 — прямой преемник первого шоу-кара новой эры XRAY, задающий будущее направление в стиле и настроении, который был разработан главным дизайнером компании Стивом Маттином.Это настоящая машина для путешествий. Судите сами: под сиденьем переднего пассажира есть выдвижной ящик, так как спинка складывается вровень с полом багажника и спинками второго ряда. В багажнике есть сетка для хранения вещей, выдвижной ящик под полом, органайзер в нише запасного колеса, ниши над арками задних колес. Завершает комплект охлаждаемый перчаточный ящик, обогрев лобового стекла, сидений и руля.

Длина кроссовера XRAY 2 4,2 м по базе 2,6 м

Pachyderma XRAY 2 де-факто приподнятый хэтчбек, клиренс здесь равен 170 мм).АвтоВАЗ намерен поставить новинку на поток в 2016 году. Базовая комплектация будет по меркам Good Mood: двойные подушки безопасности, система стабилизации и даже автоматический вызов экстренных служб через комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.

Спортивная Калина со спортивными литыми дисками и резиной, размерностью 205/40 R17 и накладками на пороги, прорезями в капоте, и все это не для эффекта — перед нами самый мощный серийный Мод.

Салон

Viburnum NFR украшают сиденья с обивкой из алькантары и оранжевой строчкой.По неофициальным данным, новинка поступит в продажу уже в этом году. Стартовая цена 650 000 руб.

Еще одна яркая новинка выставки, а также российского рынка — хэтчбек Kalina NFR. Ее «четверка» 1.6 выдает на мачте 140 л.с. (при солидных 6750 об/мин и 165 Н•м для набора первой сотни достаточно 8,9 с и максимально 207 км/ч. А в смешанном цикле расход крутильного двигателя вполне приемлем — 7,7 г/ч). 8 л/100 км Инженеры Patinvert NFR дали модернизированную «механику», улучшенные тормоза, доработанную подвеску (на новом подрамнике и рулевом управлении.Все это было разработано на основе опыта команды Lada Sport в чемпионате мира WTCC.

Судя по паре концептов, характерные х-образные изгибы по бокам выглядят по-разному, в зависимости от цвета кузова. Подойдет не каждый оттенок этого выразительного пластика. Приподнятые модели Ларгус Кросс и Калина Кросс компанией уже представлены, а Калина и оценена. Добавьте к этому, что клиренс такой Калины под нагрузкой равен 183 мм, а Ларгуса — не менее 170 мм. На вседорожную Калину поставили восьмиклапанник 1.6 (87 л.с., 140 Н•м), а Ларгус — шестнадцатицилиндровый (105 л.с., 148 Н•м). Ларгус Кросс от обычного универсала отличают ярко-оранжевые кожаные вставки на сиденьях и дверных панелях, такого же цвета молдинги на передней панели и пластиковые вставки на порогах с надписью Ларгус Кросс.

Попал в десятку. История «Лады седан-баклажан» от владимирских «кавказцев». «Лада седан-баклажан»: исполнитель суперхита

Новинка среди автомобилей 2015 года — Лада Веста.Серийное производство началось 25 сентября 2015 года на производственных мощностях завода ИжАвто, АвтоВАЗ. Автомобиль Лада Веста выпускается в нескольких цветах кузова, среди которых любой автолюбитель найдет свой. Модель Lada Vesta поступила в массовую продажу 25 ноября 2015 года. Автомобиль считается конкурентоспособным на мировом рынке.

Вся цветовая палитра кузова Лада Веста (фото)

Инженеры АвтоВАЗа при поддержке специалистов Renault-Nissan разработали новую платформу, которая стала основой для автомобиля Lada V-класса.В то же время в модели Lada Vesta были доработаны и усовершенствованы кузов и так называемая тележка. Планируется дальнейшее совершенствование системы и развитие платформы Lada C-класса, что позволит выпускать более крупные автомобили.

Параллельный выпуск от Nissan Center позволяет сделать цвета кузова такими же, как у Lada Vesta. Новая линейка АИМС, запущенная в Ижевске, минимизирует появление бракованных моделей автомобилей. Цвета кузова имеют стандартную цветовую гамму: белый, черный, серебристый.

Кроме того, для Lada Vesta предусмотрено пять уникальных цветов кузова. Благодаря современным возможностям производители расширили цветовую палитру до 16 оттенков.


Дизайн автомобиля Lada Vesta станет первым серийным, характерным для этой модели ВАЗ.

Планируется выпуск Lada Vesta с тремя типами кузова:

  1. седан;
  2. хэтчбек;
  3. вагон.

ИжАвто планирует выпустить Lada Vesta в 12 цветах.При этом 3 из них универсальные, остальные 9 уникальные.

Выбор цвета кузова Lada Vesta путем народного голосования

Производители при выборе цвета кузова для Лада Веста голосовали на официальном сайте, где можно было оставить свой голос за понравившийся оттенок.


На выбор были доступны следующие оттенки:

  • коричневый металлик;
  • темно-синий металлик;
  • темно-зеленый металлик;
  • бордовый металлик;
  • серебристо-бежевый металлик;
  • серый металлик;
  • серо-голубой металлик;
  • белый;
  • ярко-желтый;
  • красный металлик;
  • ярко-синий металлик;
  • синий металлик.

Яркие цвета для кузова Lada Vesta

Фото цветов кузова

Lada Vesta производители разместили на официальном сайте автомобильной компании, где с ними могли ознакомиться все автомобилисты.

Для новых цветов использовались высококачественные краски

, благодаря чему цвет кузова получился ярким и стойким. Среди новых цветов, созданных для Lada Vesta:

.
  • ярко-желтый — Лимон;
  • фиолетовый — Аметист;
  • ярко-синий — Тайна.

На сайте компании сказано, что для дорогих люксовых моделей Lada Vesta будет доступна вся цветовая гамма, а для базового класса Classic – только ее малая часть.

Цветом первой модели Лада Веста был цвет кузова Плутон, или темно-серый Металлик. Через некоторое время цвета стали ярче и насыщеннее, появился ярко-желтый Лимон.

Оттенки окраски кузова, в которых Лада Веста поступает в продажу, постоянно обновляются. Их количество в дальнейшем может достигать двадцати и более.Большинство цветов кузова имеют эффект металлик, и это новшество и открытие для российского автопрома. Но кроме этого Лада Веста имеет много сюрпризов в покраске и способна удивить даже абсолютно скептически настроенных людей.

В настоящее время для Лада Веста применяется новая технология покраски с применением катафореза, что значительно укрепляет покрытие и поэтому Лада Веста гарантированно защищена от коррозии в течение шести лет с момента покупки. Это абсолютное новшество для АвтоВАЗа, которое заслуживает статуса маленькой сенсации.

Лада Веста

имеет всего два цвета кузова, не подпадающие под категорию «металлик». Три цвета такие же, как у предыдущих моделей, а остальные новые. Столь категоричное изменение цветовой гаммы в новой модели свидетельствует об изменении политики АвтоВАЗа с приходом нового лидера.

Большое разнообразие оттенков

В этот раз производители Lada Vesta потратили много времени и сил на выбор основных цветов кузова, в которых будет представлен автомобиль. Маркетологи компании проделали большую работу по изучению современного рынка и анализу цветовых особенностей автомобилей конкурентов.

Неоднократно проводились опросы автовладельцев и потенциальной целевой аудитории. Кроме того, менеджеры АвтоВАЗа подробно консультировались с компаниями-партнерами – Renault и Nissan. В результате на данный момент выпуска Лада Веста получила десять цветовых вариаций:

.
  • три цвета достались Весте в наследство от предыдущих моделей – белый, черный и серебристый;
  • новую коллекцию дополнил темный оттенок серого – «Плутон»;
  • коричневый цвет – «ангкор»;
  • синий цвет — «голубой»;
  • темно-зеленый, получивший название «криптон»;
  • серо-голубой оттенок цвета — «фантом»;
  • красный цвет — «сердолик»;
  • зеленый — «салатовый» — уникальный цвет кузова, за который придется заплатить немного больше, чем за другие оттенки.

В 2016 году планируется выпуск и поступление в продажу новых цветовых вариаций автомобиля Лада Веста. Среди них будут фиолетовые («аметист»), а также желтые («лимонные») и синие («загадочные»).

Новые оттенки Lada Vesta будут с металлическим эффектом. Практически все цвета являются экспериментальными, так как ранее они не использовались ни АвтоВАЗом, ни зарубежными коллегами из объединения Renault-Nissan.

Мнение специалистов в области продаж

Многие дизайнеры и маркетологи считают, что новые цветовые решения, принятые для Lada Vesta, среди которых экспериментальный салатовый, фантомный и баклажановый, вполне уместны и актуальны.Считается, что цветовая гамма идеально подобрана, с профессиональной точки зрения, и должна пользоваться спросом у покупателей. Например, Лада в салатовом цвете считается молодежным, а также женским вариантом, то есть производитель целенаправленно пытается привлечь новую потребительскую аудиторию, представленную представительницами прекрасного пола. Лада Веста в варианте салатового цвета выглядит очень броско и стильно, это должно привлечь молодых девушек.

Согласно статистике, салатовый цвет очень популярен среди молодежи.Также очень популярны фантомные и синие цвета.

Фантом

Фантомный цвет Лада Веста имеет эффект хамелеона, при котором кузов меняет цвет в зависимости от угла, под которым на него смотрит человек. Эта техника является абсолютным новшеством для АвтоВАЗа. Веста «Фантом» — уникальный автомобиль-первопроходец российского автомобилестроения.

Другие оригинальные цвета

Помимо «Лайм», «Ангкор» и «Фантом» есть еще несколько интересных вариантов окраски Лада Веста.Такие, как, например, «Баклажан», «Агат» и «Плутон».

Узнайте больше о некоторых оттенках

  • Лада «Баклажан» — стильный и универсальный вариант расцветки, который подойдет каждому. Автомобиль выглядит дорого, и в то же время чувствуется, что он сделан со вкусом. Цвет «Баклажан» способен произвести впечатление на каждого покупателя от молодого человека до пенсионера.
  • «Агат» красивого цвета с металлическим оттенком. Лада Агат понравится людям с изысканным вкусом.
  • «Плутон» — так назвали производители темно-серую Lada Vesta. Такой автомобиль выглядит строго и просто, в отличие от модели цвета Lime.
  • «Сердолик» — красная Веста.

Новый русский автомобиль имеет очень богатую цветовую гамму, в которой представлены варианты, способные удовлетворить вкус совершенно разных слоев населения, как молодежи (Лайм), так и старшего поколения (ангкор, баклажан). Есть варианты, которые понравятся девушкам и женщинам: красный и желтый.А также универсальные цвета, которые подойдут всем, такие как «Плутон» и «Баклажан».

Качество покрытия

Все кузова новой модели Lada оцинкованы, панели покрыты воском. Лакокрасочное покрытие Весты в среднем составляет 125 микрон. Под краской лежит грунтовка высокого качества. Такие новшества значительно снижают вероятность появления коррозии и других негативных реакций.

Недавно команда завоевала «серебро» на проекте «Главная сцена» телеканала «Россия». А их хит «Лада Седан» стал саундтреком к фильму «Курьер из рая», плюс его перепел известный певец Тимати.О закулисье славы нам рассказал фронтмен группы Тимофей КОПЫЛОВ.

Внезапно…

Сайт Саши Линни: — Расскажите немного об истории группы «Рекорд Оркестр».

Тимофей Копылов: — Кроме меня в группе 6 человек: Алексей БАРЫШЕВ (гитара), Сергей ШВАГИРЕВ (бас), Павел Патругин (саксофон), Ярослав МИНАКОВ (баян), Дмитрий ГОРШКОВ (барабаны). Играю с ребятами с 2001 года. Раньше мы играли блюз в рамках проекта Blackmailers Blues Band.В 2010 году наша блюзовая группа трансформировалась в группу с авторской музыкой и песнями под названием «Рекорд Оркестр». Первая известность пришла к нам после выхода дебютного альбома «Гастарбайтер-буги». Настоящим прорывом стал сингл «Лада Седан»…

С.Л.: — Хит взорвал Интернет, став «гимном» отечественного автопрома. Как мир узнал о песне?

Т.К.: — Сразу после выхода песни в 2013 году мы отправили ее на радио «Маяк» на конкурс «Народный продюсер», где получили 1 место.Через несколько дней в блоге Дмитрия Пучкова (переводчик Гоблин) появилась «Лада Седан»… и понеслось. С невероятной скоростью сингл разлетелся по Интернету. Через 2 месяца его заметил Юмор FM и взял в ротацию. После этого на редакцию обрушился шквал просьб «поставить ладу-баклажан». Заявки еще принимаются.

С.Л.: — Почему «Лада»?

Т.К.: — Хорошо рифмуется и поется. Плюс я живу рядом с центральным рынком во Владимире, других машин там нет, все азербайджанцы на них ездят.Это такая же классика, как и граненый стакан. Внутри России это бренд. Кстати, АвтоВАЗ с нами на связь не пошел, для них это обидная песня.

Запись оркестра Фото: Из личного архива

С.Л.: — Неожиданно было увидеть звезд Comedy Woman в клипе о «дочке АвтоВАЗа». Кто уговорил их действовать?

Т. К.: — Сейчас выпустить песню без клипа — дело провальное. Долгое время у нас не было ни идей, ни средств для визуализации Lada Sedan.И тут наш друг Дима ХМЫЗНИКОВ свел нас со своим однокурсником — продюсером и одним из «праотцов» Comedy Club и «Прожектора Перишилтон» Вячеславом БЛАГОДАРСКИМ, и дело сдвинулось с мертвой точки. Мы сидели в кафе и думали о клипе. В свое время я хотел снять ролик со спецэффектами — трансформер Лада Седан ездит по Москве и сносит все лазерами. Но 1 секунда такого удовольствия стоит 1000 долларов. Полезли мысли назвать балет «Дюймовочка», где девушки весят 150 кг.В результате мы сосредоточились на самых смотрибельных вещах в Интернете — машинах и девушках. Слава тут же позвонил Екатерине Варнаве и Наталье Еприкян, они согласились сниматься.

С.Л.: — Чья машина в кадре?

Т.К.: — Пришлось купить машину, т.к. по сценарию девушки должны были тереться об машину, счастливый автовладелец прыгать на ней, а я стучать по крыше. Вы не можете сделать это с чужой машиной. Машина сейчас стоит в гараже, периодически на ней катаемся.

С.Л.: — Тимати «не украл» твою песню?

Т.К.: — Клип раскрутил нашу группу больше, чем радиостанции, набрав за 2 недели 2 млн просмотров. Возможно, Тимати его видел. В итоге с нами связались менеджеры «Блэк Стар» по поводу использования нашей песни. На составление авторского договора у нас ушло 2 месяца. Многие думают, что Тимати «из беззакония» взял песню и сделал из нее трек. Это неправда.

для развлечения

С.Л.: — Как пришла идея участвовать в проекте «Главная сцена» на канале РОССИЯ?

Т.К.: — На соревнования мы попали случайно, «по наводке» друга. Изначально мы думали, что будем исполнять только свои песни, но просчитались, «Главная сцена»-2015 стала «фестивалем» кавер-версий. Участникам предстояло исполнить обработки песен из репертуара известных российских исполнителей. Мы не понимали, что это нам даст. На весах — либо делай свой альбом, либо делай проект.Более того, нам сказали, что максимум будет петь одну из своих песен. Понятно, что пиар гарантирован, но партия другая, конкурсанты — выпускники вокальных студий, консерваторий…

S.L.: Как прошел кастинг?

Т. К.: — На кастинге надо было спеть золотой шлягер советской эстрады. Выбирая песню, мы просмотрели гигабайты видео, и тут в памяти всплыла малоизвестная песня «Русский снег», и мы выбрали ее.Кастинг проходил в темном ангаре, прожекторы светят прямо в лицо — невозможно разглядеть, кто перед тобой сидит. Выходим на сцену и слышим — «Ой, казаки пришли». Потом нам говорят — ты там стоишь, ты здесь. И вдруг раздается голос — «Что ты им объясняешь, они же с Кавказа, ничего не понимают». Они исполнили песню «Русский снег». Главный музыкальный редактор с худсоветом ее выслушали и вдруг скептически говорит: «Ребята, а у вас вообще есть свой шлягер?» А мы отвечаем: «Сейчас будем брать за 1.5 часов, выбираем, что у нас хит, что не хит». В итоге сыграли «Ладу Седан». Вижу, телефоны засветились, когда мы начали играть. Только что вышло видео Тимати. Объясняют: «Ой , это Тимати. Мы его не узнали». После спектакля нам звонит худсовет и говорит, ребята, все круто, вы проходите, но вам нужно исполнить известный хит российской эстрады. До съемок — месяц, на новую песню времени нет. Нам говорят снять спектакль и прислать нам, а на генеральной репетиции спеть.Мы согласились, нас закрепили за продюсером, который через неделю почему-то отказался от нас и передал «бразды власти» продюсеру Григория ЛЕПСА — Александру КОНОВАЛОВУ.

S.L.: — Как выглядит проект изнутри?

Т.К.: — Это большой конвейер. Мы не жили в Москве, а приезжали в столицу только на съемки, которые обычно шли с 11:00 до 23:00, иногда до 2 ночи. Народу много, все бегает, бегает, никакого «братания» между участниками нет.Проект снимался на заводе, в бывшем цеху. Массовка приехала на автобусе. Жюри приветствовало не чистоту исполнения, а оригинальность, мол, какой смысл выходить на сцену и петь песню Носкова лучше Носкова. Потому что Носков уже есть, и даже если ты поешь лучше него, какой интерес? И больше всего останавливали таких: «Я Лепса круче Лепса пою» — сразу до свидания. На проект мы шли с опаской, шоу-бизнес — нас заставят делать то, что нам не нравится.И отношение оказалось совсем другим — отличный коллектив, дружные продюсеры, уважительное отношение.

С.Л.: — Были ли инциденты на спектаклях?

Т.К.: — Сам ездил. Автобус, на котором мы приехали на генеральную репетицию, был очень холодным, мне было холодно, как собаке. Прихожу домой — температура. После 2-х дней съемок, а я не могу поправиться. Плюс мы репетировали каждый день — не до лечения. В итоге в четвертьфинале спел «Поезд в огне» с температурой 38.Когда я ушла со сцены, то поняла, что не могу говорить… а завтра — полуфинал, надо петь о Душанбе. В Москве мне делали уколы в связки, я даже говорить не могла. А потом мне рассказали о враче-фониаторе, который возвращает голос артистам, — «Ты не будешь в форме, но будешь петь». И я пел, и успешно. Можно сказать, что фониатор сделал нашу победу (смеется).

Изображение не важно

S.L.: — Вас узнают на улице? Откуда взялся колоритный образ «кавказца»?

Т.К.: — Меня не узнают, а я в шапке и с кинжалом по улице не хожу. Я склонен считать, что артист на сцене должен выглядеть не так, как в жизни. Образ «кавказца» собирательный — шапка из Махачкалы, псевдозолотые перстни куплены в подземном переходе за 40 рублей в Белгороде и Кишиневе, мне подарены бутафорские кинжалы. Когда продюсер нашего клипа впервые увидел меня на сцене, он сказал — «О! Правильно — сразу все лучшее надену! Для Lada Sedan это уместно, но к изображению в шапке отношения не имею.

С.Л.: — Почему вы «рассекретили» свое изображение?

Т.К.: — Когда мы исполняли «Поезд в огне», Диана АРБЕНИНА правильно заметила, что мой образ и песня не подходят — «Эта песня настолько отчаянная, что прятаться под очки как минимум странно». Да, песня серьезная, антивоенная, в ней нет сатирического посыла, она более откровенна. Поэтому я легко снял очки и шляпу из уважения к автору песни.

С.Л.: — Вы выделялись среди участников?

Т.К.: — Конечно, выделялись, шли отдельной дорожкой. У нас есть свой вокально-инструментальный цирк. Самый первый отзыв, который мы услышали на 1/8 финала, был от Валерия ЛЕОНТЬЕВА, который оценил наши образы — «Такого мы еще не видели, это то, чего мы ждали!».

С.Л.: — У вас была идея подарить «серебро» Ане НОСАЧЕВОЙ?

Тимофей КОПЫЛОВ родился в 1977 году во Владимире. В 1999 году окончил ВгПУ им. В.И. Лебедева-Полянского, факультет иностранных языков.В 2001-2010 годах — вокалист Blackmailers Blues Band, с 2010 года — вокалист Record Orchestra.

Т.К.: — Когда мы с Анной оказались в паре на дуэли, я понял некую нелепость этого: «Рекорд-оркестр» — это музыкальный танк, который буквально нахально примет членов жюри и зрителей, и хрупкая девушка с собственным авторским история. Честно говоря, мне было некомфортно в этой ситуации. Я говорю — «Ребята, если нас сейчас выберут, мы уходим и оставляем ей наше призовое место». А мне отвечают – «Что, мы 2 месяца пропадали, ни жен, ни детей не видели, столько нервов потратили, на запись альбома забили?» С одной стороны — девушка, которую жаль, а с другой — твоя семья.У Анны больше камерной музыки, а у нас шоу. В этом плане наше выступление выглядело более выигрышным для рейтинга. Мы не ожидали никакой победы.

С.Л.: — Говорят, у вас выходит новое видео. Под какую песню?

Т.К.: — У нас есть старая песня «Один против всех», посвященная Муаммару Каддафи. Мы написали ее, когда он был жив. Каддафи поразил меня своей стойкостью. Оказалось, что московские ребята, у которых, видимо, есть доступ к архиву с боевых точек Ливии и Сирии, сделали нарезку на наш трек.Мы связались с ними и сказали, что хотим влезть в «обойму». Съемки уже закончились.

Разговор Тимофея Копылова с корреспондентом журнала «За рулем»

Клип «Лада седан», размещенный на официальном канале владимирской группы «Рекорд Оркестр» в Youtube, за два месяца уже посмотрели более миллиона раз. Шуточная песня про ВАЗовскую «классику» не могла остаться незамеченной армией поклонников «Жигулей», да и просто сочувствующих.Накануне выхода нового альбома, в который вошла эта композиция, солист группы Тимофей Копылов рассказал «За Рулем.РФ», как родился хит, как им удалось заманить в кадр резидентов Comedy Woman, и стоит ли ждать продолжения под названием Лада Хэтчбек — Чебурек.

ЗР: Расскажите о своей группе и как вам пришла в голову идея исполнить эту песню?

ТК: — У нас есть молодая группа «на старых дрожжах». Раньше мы играли блюз с проектом Blackmailers Blues Band.Добившись всего, чего может добиться русская блюзовая группа на российском пространстве, в 2010 году мы вдруг поняли, что нам надоедает исполнять эту музыку. И после того, как у меня было несколько стихов на русском языке, мы подошли к авторской музыке. Это был своеобразный микс южнославянского и балканского фолка, облаченный в рок-музыку. Так появился «Рекорд-оркестр», который сначала был обычным провинциальным рок-ансамблем. В 2011 году вышел наш первый альбом, на подходе второй, в него как раз вошел трек «Лада седан».

Композиция написана в 2013 году. Ситуация: 1 апреля эта песня выходит, 2 апреля отправляем на радио Маяк на конкурс Народный Продюсер, а через десять дней уже в блоге Дмитрия Пучкова (переводчик Гоблин ). Дальше через Интернет она распространялась с невероятной скоростью. Так его заметили некоторые радиостанции. Мы совершенно не думали о том, как с ее помощью продвинуться по службе, все получилось само собой. Скажу больше, на концертах поначалу вообще ничего не получалось…

«Лада седан — баклажан» — сама по себе фраза, хорошо рифмуется и поется. Плюс я живу рядом с центральным рынком во Владимире, где эти жигули просто везде, мозолят глаза. Не петь о них было просто невозможно. К тому времени у группы не было особого стиля, так что мы позволили себе только посмеяться.

ЗР: — Не боишься, что люди продолжат «ржать», даже если ты захочешь уйти в лирику?

ТК: — Все в наших руках, руках Господа и наших пиарщиков.Коллектив не стоит на месте — мы постоянно выпускаем песни. С другой стороны, если бы Lada Sedan не попала тогда на радио, она бы так и осталась где-то на обочине интернета. Любая песня становится хитом только благодаря стечению обстоятельств. И плановая работа. Возьми тыкву и покажи ее по телевизору два месяца подряд, а потом устрой ей гастроли — и она будет собирать стадионы. По-моему, это сказал Макаревич. Мы не ставим перед собой никаких особых целей: мы хотим исполнять песни и получать от этого удовольствие.«Лада седан» — это настоящее удовольствие.

ЗР: — Вот вы говорите про «задворки интернета», и именно в Сети ваше видео уже посмотрели более миллиона раз…

ТК: — Клип — это отдельная история. Закон шоу-бизнеса гласит, что нельзя выпускать песни без видео. Должно быть какое-то визуальное подкрепление того, что вы делаете. Долгое время у нас не было ни идей, ни средств на визуализацию седана Lada. Были фантастические сценарии от разных студентов ВГИКа и ГИТИСа, которые предлагали купить осла, покрасить его в фиолетовый цвет, посадить на него меня и пустить по МКАДу.Это, уверяли они, было бы круто. Но я не хотел слишком большого подстрочного восприятия.

И тут наш друг Дима Хмызников свел нас со своим одноклассником — соавтором и одним из создателей Comedy Club и ProjectorParisHilton Вячеславом Благодарским . Именно он увидел первый клип на «Ладе Седан», что на тот момент не было новостью, и привел к себе на съемки девушек из Comedy Woman. Работа заняла месяц. В итоге для популяризации группы клип сделал за месяц больше, чем за три года раскрутки через социальные сети и радио.Для клипа, правда, пришлось купить машину, т.к. на нем должны были лежать девушки, а я собирался стучать по крыше. С чужой машиной такое сделать было невозможно, ей бы хана досталась при всей антивандальности нашего автопрома.

ЗР: — Как люди отреагировали на выход этой композиции?

ТК: — Значительно выросла узнаваемость команды! При этом в лицах нас толком никто не знает — мы же не телезвезды.

ЗР: — Ну да, с вашими нарядами…

ТК: Точно! Но были случаи, когда меня останавливали на улице и говорили: «Круто, послушай!» Даже не подозревая, что я его исполнитель.

ЗР: До «Лады Седан» приходилось иметь дело с отечественным автопромом?

ТК: — Моей первой машиной была восьмёрка. У нее постоянно застревала игла в карбюраторе, ей приходилось носить с собой молоток и в ответственный момент стучать им по воздушному фильтру, чтобы ехать дальше.В итоге машину я продал, а на вырученные деньги в конце 1990-х, когда было модно гонять машины из Германии (а я сам переводчик, филолог-германист), поехал забирать машину. У местного дедушки я купил себе, как я его называл, «Victim Volkswagen» (Фольксваген Джетта) 1985 года выпуска в идеальном состоянии. С тех пор езжу только на фольксвагенах — перебрал все пассаты. Хотя с 2013 года езжу на отечественном автомобиле. Ну а как отечественный, это Nissan X-Trail петербургской сборки.Жалоб нет.

ЗР: — Когда вы говорили о переводчике, я услышал «перевозчик». Я даже подумал: «Вау, мужик научился водить машину!»

ТК: Конечно нет. Хотя понятно, что музыка не сразу принесла желаемый доход. Мое основное место работы до сих пор автобусный парк, куда я когда-то возил Неопланы из Германии, так что моя жизнь так или иначе связана с транспортом, слесарями и сайлентблоками. Да, я большую часть времени провожу за рулем.

ЗР: — Как искушенный автомобилист, что Вы цените в автомобиле, по какому критерию выбираете его для себя?

ТК: — Исходя из дорог, по которым вам предстоит ездить, а также его ремонтопригодности.Кроме того, он должен быть новым. Автомобили далеко не те, что были в 1990-х, когда в них закладывалась надежность 20-летней давности. Теперь тому же Volkswagen все равно, что будет с его детищем после двухлетней гарантии. Машина должна быть экономичной в плане эксплуатации, поэтому я подсел на дизеля. И, наконец, автомобиль не должен сильно терять в цене на вторичном рынке. Так что, как видите, я не в настроении эпатировать, хотя мой сценический образ предполагает, что я езжу как минимум на кадиллаке.

ЗР: — А если помечтать?

ТК: Может быть, это выдумка из 1990-х, но мне нравится Mercedes-Benz G-Class. А может, это тяга к проверенным временем вещам. Я просто доверяю тому, что производится с 1972 года в Германии и Австрии.

ТК: На данный момент таких идей нет. Но поскольку основную часть песен я придумываю за рулем и в душе после спортзала, автомобильная тема никуда не денется. Были предложения написать продолжение про «Жигули хэтчбек — чебурек», но пока это больше шутка, и повторяться не хочется.

Цвета кузова Lada Vesta SW CROSS:

Цвета кузова Lada Vesta CNG:

Автомобиль Лада Веста в настоящее время является одной из самых популярных моделей Аатоваза среди других моделей. Многие полюбили этот автомобиль за его современный дизайн, повышенную безопасность и комфорт при вождении. При выборе модели не лишним будет ознакомиться с цветовым разнообразием этих моделей.

Цветовая палитра Lada Vesta Sedan:

Белый «Лед» (221) — Двухслойный эмаль

Red «Carnelian»

коричневый «Angkor»

серый -Бидж «

серый» Pluto «

черный» Черная жемчужина «

серебристый «Platinum»

Цветовая палитра Lada Vesta SW:

Белый «Лед» (221) — двухслойный эмаль

Red «Carnelian» (195 ) — металлик, доплата 12 000 руб.

Коричневый «Ангкор» (246) — металлик, доплата 12000 руб.

Серо-бежевый «Карфаген» (247) — металлик, доплата 18 000 руб.

Темно-синий «Блюз» (492) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серо-синий «Фантом» (496) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Палитра цветов Lada Vesta SW CROSS:

Белый «Лед» (221) — двухслойная эмаль

Оранжевый «Марс» — доплата 0 руб.

Красный «Сердолик» (195) — металлик, доплата 12 000 руб.

Коричневый «Ангкор» (246) — металлик, доплата 12000 руб.

Серо-бежевый «Карфаген» (247) — металлик, доплата 18 000 руб.

Темно-синий «Блюз» (492) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серо-синий «Фантом» (496) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

гб впуску лада веста крест. Удобный и мисткий универсальный лад Веста.

Когда стартуют продажи нового седана Lada Vesta? Це еда не дает покоя десяткам тысяч шановальников на АВТОВАЗе, как спать да пить, как менять собственную машину на новую раздачу отечественного автоконцерна.

Дата первой продажи Лада Веста

Седан

Вона нет дома.Справа в том, что представители ВАЗа лучше во всем, сами не могут точно сказать печальную дату. Отже, можно меньше догадываться. Втим, назови примерно количество возможностей. Как всегда, все работы будут проводиться по плану, и в этом проекте LADA Vesta будет больше нижних уровней, начало серийного отбора стартует 25 сентября 2015 года.

Можно просмотреть ось данных. Как напоминание о практике производства легковых автомобилей, продажи начинаются через несколько месяцев после того, как автомобиль начинает серийно сходить с конвейера.Отсюда же можно примерно сказать, что дилерские центры Весты «добьются» на лютой березовой судьбе 2016 года. Подтверждает и подтверждает хэтчбек Lada Granta, выпуск которого был запущен на початках в 2014 году, а в продажу он поступил только в первый месяц года.

Старт продаж намечен на 25 числа осени 2015 года!

Перед самым стартом продаж Lada Vesta (с 24 по 25 ноября) состоится визит в честь старта продаж новинки отечественного автопрома.

Продажи новинки откроются 25 числа осени, причём только 58 дилерских центров (почти 23 точки по стране) были признаны подходящими для продажи новинки. Количество машин у всех одинаковое — по 16 машин на кожаный салон. Все автомобили для демонстрации в автосалонах и без посредников для реализации.

Сами презентации в салонах дилеров планируются с невообразимым размахом и вонь запланирована на начало 24 числа 25 числа месяца, а стартует в 21.00. Заодно проголосовать за цену LADA Vesta. Для гостей запланирована широкая программа – презентация Lada Vesta, а также всевозможные викторины, конкурсы, шоу-программа и прочие розы.

Дилеры Перелик

Кроме того, ввиду перечня дилерских салонов Лада Клуб, лишили права продажи Лада Веста:

  1. Красногорск Майор
  2. ААА АВТОР
  3. АВТОР
  4. ТО ТЕХНИК (47 км МКАД)
  5. АЛАН-АВТО (Пушкин)
  6. АвтоГЕРМЕС-Ззпад (сосна красная)
  7. АвтоГЕРМЕС-Запад (Энтузиастов)
  8. Питер-Лада
  9. R-Motors LADA (Жукова)
  10. Р-Моторс LADA (Пулково)
  11. натуральный
  12. Интей Лада
  13. Прагматика
  14. СПАРЗ (пр-т Далекосходный)
  15. АЗИЯ АВТО УСТ-КАМИНОГОРСК
  16. Глазурмт-Авто
  17. АВТОВИК
  18. АМК-Екатеринбург
  19. Уникор
  20. БКР-Авто Плюс
  21. Авенсис
  22. Ока-Лада
  23. Автопрофиль
  24. КАН-АВТОВАЗ
  25. Витрило
  26. АЗИНО АВТО
  27. Самара-Лада
  28. Сатурн-2
  29. Акцент-Авто М
  30. АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЬЯНОГО
  31. Гарантия
  32. Формула
  33. Кристалл
  34. АРТ МОТОРС
  35. Башавтоком-В
  36. Бугач-Авто
  37. Сатурн-Р-Авто
  38. АГАТ-АВТО
  39. СКС+ПЛЮС
  40. Центр Дайнава
  41. Воронеж-Авто-Сити
  42. СКС-Лада
  43. Автокомплекс
  44. РБ Сервис КУБАНЬ
  45. Центр-Моторс
  46. Автоцентр-Тольятти-ВАЗ
  47. ВИКИНГИ
  48. Иж-Лада
  49. Рус-Авто
  50. ТЕХНО-СЕРВИС К
  51. Тюмень-АВТОВАЗ
  52. Чебоксары-Лада
  53. Лидер Авто
  54. Бизнес-Лада
  55. ТЕРЕК-АВТО

хэтчбек

Lada Vesta имеет не меньше баллов за этот кузов, меньше за седан.По словам Кристины Дубининой, так как она занимается проектом, на 2015 год планируется создать только пилотную партию и пробную. А это значит, что ранее в 2016 году чек не выйдет на рынок.

Пилотные партии

Как и ожидалось, таких серий будет немного. Осенью листьев уже началась пробная сборка небольшой партии кузовов Lada Vesta. С другой стороны, эта серия необходима для приведения во владение дела, остаточного обучения персонала и устранения возможных недостатков, чтобы не застрять с ними в дальнейшем.


Перед опытной серией выпуск її намечен на лютый 2015 год. В связи с этим запланированы испытания автомобилей, причем не только силами личного состава предприятия и аттестованными пилотами, но и потенциальными закупками — членами Клуб Лада Веста. Как только будет проведена генеральная перепроверка и со стороны потенциальных заказчиков будут внесены коррективы в проект, а также утверждены, как было заявлено, на стане 4 —

  1. «Стандарт»
  2. «Норма»
  3. «Норма+»
  4. «Люкс».

Плани АвтоВАЗ сход LADA Vesta

У российского автопроизводителя массово намырив, повязаных с новой моделью Lada Vesta.

Экспорт

Компания пытается завоевать новые рынки, особенно европейские. А вот с очевидными продуктами работать еще сложнее. Именно поэтому АВТОВАЗ планирует выпуск Весты, для которой существует линейка моделей. За ними завершилась победа автомобильного рынка Старого Света. Но для кого надо создавать продукт, который будет поддерживать качество европейцев.

гарантия на кузов

Тема актуальная, даже форумы перемежаются темами о том, что кузов новых моделей Жигулей часто начинает гнить уже сквозь скалу. Бу Инге Андерссон признала проблему, заявив, что АВТОВАЗ может радикально бороться с цим. І на кончике Весты уже поломаны первые крохи:

  • выпуск кузовов из оцинкованной стали;
  • нанесено цинковое покрытие на шар;
  • Провадження на проведение процедуры восковой депиляции.


Все позволило обеспечить 5-ти кратную гарантию, но Андерссон укрепляет, чего категорически недостаточно, осколки для успешной конкуренции на рынке. Самый первый заказ и є первая строчка не только на LADA Vesta, за ним следуют другие модели (LADA X-Ray и LADA X-Ray Cross).

Расширение продукта

Це так важно. Уже обалдели, що по жизни будущего предприятия в Усть-Каменогорске.Цена 1 100 000 000 рублей. Завод, дистрибьюция в Казахстане, ориентированность выпуска, экспедирование, сами модели Lada Vesta. По новому планируется вывезти к реке около 120 000 автомобилей.

Планируемые сроки запуска автомобилей Lada

Ни для кого не секрет, что Лада Веста по замыслам АвтоВАЗа знаменует собой новую эру в развитии корпорации, и после выхода седана новинка глотнет яблоко. Несмотря на то, что компания планирует закрыть свои двери в сегменте кроссоверов, популярность тех, которые и без того богаты, растет.

ЛАДА Веста

После запуска в серию седана Лада Веста, который состоится 25 числа весеннего наступления, мы начинаем разработку Лады Вести в кузове хэтчбек, но в 2016 году тоже настала очередь. Дата первой продажи 25 числа осени 2015 года.

ВАЗ икс Рэй

Кроме того, в первом квартале 2016 года запланировано начало производства кроссоверов LADA X-Ray, а также LADA X-Ray Cross.


Їхня видминність расположена на разных платформах, на которых основана воня.Если для LADA X-Ray выбрано шасси Renault Sandero, то для LADA X-Ray Cross планируется использовать такую ​​модель. Рено Дастер. Такая ориентация будет другой. Как только Andersson назовут, вы станете просто высоким и компактным хэтчбеком с передним приводом, как LADA X-Ray Cross займет нишу полноценных кроссоверов.


Пакет

Если планы бизнес-корпорации не признают существенных изменений, то вскоре на нас обрушится лавина новинок.

Новые автомобили АвтоВАЗ 2017-2018 є универсалы. Лада Веста СВ и Лада Веста СВ Кросс. Технические характеристики автомобилей и их комплектации уже готовятся для запуска их серийного выпуска.

Дизайн Vesta SW и SW Cross

Богато сказать, что в скромном матом старом виде виноват кузов универсала, Эля, в этой випадке все не так. Новые автомобили для АвтоВАЗа позиционируются как динамичные стильные модели автомобилей, а не как универсалы для перевозки разных вантажив.



Буквы SW, yakı без вины посредника указывают на то, что модели автомобилей могут делать универсальный кузов, либо только в названии самого автомобиля — на кузове его нет.

Салон новинок ВАЗ

Интерьер новой модели автомобиля также добавит спортивности и виконания из якісного и надійного материала. Отделка глубокого сиденья Vikonan в спортивном стиле выполнена из малюньки во вляді букв икс.

В салоне установлена ​​многофункциональная кермо, а значит есть возможность закрепить ее наиболее удобным для владельца автотранспорта способом.Салон досит просторов и зручный. В основном это большое количество идатковых элементов, которые спрятаны в пощенном виде вида автомобиля его пассажиров.



Размеры нового кузова Lada Vesta SW и SW Cross

Кузов новых моделей автомобилей АвтоВАЗ может иметь среднюю дожину, установить значение 4410 мм и показатель обода стать значением 1764 мм, а также колесную базу 2635 мм. Дорожный просвет новой модели автомобиля Lada Vesta SW может составлять 178 мм, а клиренс автомобиля модели SW Cross составит 203 мм, что для универсала более чем достаточно.

Разработкой этих моделей автомобилей в компании-производителе занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров, таких как Стив Маттина. Универсалы новой модели оказались в мире стильными и компактными, словно равнялись на передние модели автомобилей от компании АвтоВАЗ.


Полный комплект новых моделей Lada

Новый автомобиль модели Lada Vesta SW Cross оснащен большими 17-дюймовыми колесами, которые изготовлены из легкосплавного материала с установленными резинками R17.По всему периметру корпус покрыт пластиковыми кожухами из материала и достаточного количества материала из материала. Бамперы автомобиля могут быть стилизованы и украшены вставками. Просветление автомобиля велико и становится 203 мм.

Обе модели Веста СВ и СВ Крос представлены на автомобильном рынке в разных комплектациях. В стандартную комплектацию этих автомобилей входят ABS, ESP, подушка безопасности для воды и компьютер. Установки функционального и практичного центрального замка с дистанционным управлением, а также автомобили с электроприводом и кермой.


Технические характеристики Лада Веста SW и SW Cross

Новые модели универсалов от АвтоВАЗа оснащены бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями и могут сочетаться с 5 МКПП (2180) и 5-ступенчатыми коробками передач (АМТ-2182). Двигатели новых моделей автомобилей от пикапа АвтоВАЗа, покажите себя хорошей стороной дороги для автомобиля со складывающимся сознанием.

1,6-литровый базовый мотор (106 л/с, 148 Нм) и усиленный 1,8-литровый мотор (122 л/с, 170 Нм). Варто респект, такой достаточно важный момент, что представил универсал новой модели, оснащенный как передним, так и задним гальваносистемами дискового типа виконання.

Долгосрочный универсал LADA Vesta Cross будет запущен в серийное производство красной весной 2017 года**. Концепт-кар, представленный два года назад в Москве, планировалось выпустить в 2016 году. Все новое керівнитство АвтоВАЗа взяло курс на максимальное импортозамещение, для чего изменились сроки.

Перед тем, как сложить новую версию Lady Vesta, производилась обработка поддійшов с особой тщательностью. Тот факт, что универсал идет на два километра впереди седана, говорит о серьезном расширении и инновациях.Розыгрыши быстро впорались из завоза городского и респектабельного авто с гарной проходимостью. В Кросс-версии гармонично уменьшен значительный объем багажника и обтекаемый спортивный силуэт, кроме того, универсал может иметь увеличенный клиренс, обтянутые накладки по периметру колесных арок, бамперов и порогов, а также рейлинги. установлен в базовой комплектации.

*сбоку написано все, что носит информативный и новый характер, а не официальная информация
**лицевые термины

Технические характеристики

По техническим характеристикам универсал Лада Веста Кросс 2017 принципиально не отличается от седана Веста.На автомобиль лучше поставить аналогичный двигатель 1,6 л мощностью 106 л.с., либо более крупную жесткую версию — 1,8 л, с позицией LADA XRAY.

Веста Кросс позиционируется как универсал, а не шикарный, поэтому моделей с полным приводом в планах нет, хотя пивовар может увеличить возможность его установки. Это может значительно увеличить габарит автомобиля. Если новая версия универсала Леди Веста Кросс 4х4 2017 еще появится, то не раньше, ниже 2018 года.С остальными трибьютами все не так просто.

Кросс-версия официально пока не представлена, но, судя по концепту, можно назвать основные черты Леди Веста Кросс 2017 в новом кузове стандартного универсала:

  • изменение профиля шины;
  • увеличенный клиренс;
  • обшивка кузова.

LADA Vesta 2017 цены и комплектации

ВАЗ Веста 1.6 МТ

ЛАДА Веста 1.6 В

ЛАДА Веста 1.8 МТ

ЛАДА Веста 1.8 АТ

Минимальная цена, руб.

Количество дверей

передний

передний

передний

передний

Колисная база

Объем багажника

Маса в порядке

Разташування того количества цилиндров

Рабочий объем

Напряжение

Обертка для пуха

крутящий момент

Обертка для пуха

Трансмиссия

механический

робот

механический

робот

Количество передач

максимальная скорость

Розгин 0-100 км/год

11.2 секунды

14,1 секунды

10,2 секунды

12,1 секунды

Vitrata paliva, средний или диапазон

Лада Веста Кросс: цена и комплектация 2017

На последней судьбе малыша глава АвтоВАЗа открыл ориентацию нового универсала. Имовирно, цена автомобиля должна составить в сумме около 800 тысяч рублей, но не исключено и то, что до запуска модели в серийное производство можно вспомнить.Также планируется выпуск люксовой версии с двигателем 1.8, а также Vesta SW Cross с автоматической коробкой передач, которая, вероятно, будет стоить дороже.

LADA Vesta 2017 комплектация и цены

Комфорт Мультимедиа

Бортовой компьютер

Датчик Дошу

Датчик освещенности

пульт дистанционного управления центральным замком

Задние электрические лопатки

камера заднего вида

Климат-контроль

Количество подушек безопасности

кондиционер

круиз-контроль

Легкосплавные диски

в пакете опций

в пакете опций

Дзеркал с подогревом

Передние электрические лопатки

Подигрів сідин

Противотуманные фары

Регулировка кермовой колонны

Регулировка водного сиденья по высоте

Система помощи при движении в гору

Система стабилизации

Складное заднее сиденье

Подсилувач керма

центральный замок

Стандартная аудиосистема с CD и MP3

Штатная навигационная система

Датчики парковки персонала

Зеркала с электроприводом

громкая связь/блютуз

Дизайн кузова универсал Веста Крос 2017

Дизайн автомобиля Лада Веста универсал Крос 2017 напоминает о солидности, как бы чудесным образом сочетаясь с новой динамичной концепцией АвтоВАЗа.Переднюю часть автомобиля носят уже известные IX-style, переднюю часть носят передние Весты, а также концепт-кары LADA X-RAY. Темная часть передка у универсала не обрамлена нижним лобовым стеклом, теперь центральная часть бампера также фрезерована в черный цвет.


Крупная темная накладка, как бы гниющая под противотуманными фарами, бампер просматривается сильнее, передняя часть LADA Vesta Cross более скульптурная. Также на переднем бампере есть хромированная накладка по низу, которая визуально оттеняет все элементы металлического цвета.

Уздовж нижнего пояса боковин нового универсала фиксируется специальными пластиковыми безреберными накладками, что может иметь большое значение при движении в сложных дорожных ситуациях.

Да, у него хилая форма, он плавно переходит в интеграционный спойлер, который находится на задней двери зверька. Спортивность концепту придает практичное дачное дополнение – более яркие перила.

Задняя стойка LADA Vesta Cross похожа на плавник акулы.Нижняя линия стоек параллельна линии огней, а верхняя часть стоек находится за темными элементами, как будто боковое стекло находится за задним стеклом.

Серийный универсал Лада Веста Кросс — изображение из базы Роспатента:




Как видно за вывесками уже готовой модели виробник просмотрел детали:




Интерьер

ІKS-стиль проявляется не только в названии автомобиля, но и в салоне.Здесь также обыгрывается тема контрастов. Сиденья украшены оригинальной спортивной формой, образ дополняется двухцветной обивкой, виконан в тон кузова. На дверях и вставках на передней панели также присутствуют элементы оранжевого цвета.



Ухо в продаже Лада Веста Кросс 2017

Дата выхода LADA Vesta SW Cross 2017 намечена на 25-е число весны 2016 года, но позже компания сообщила, что концепт следует ожидать в серийном производстве и продаже не ранее середины 2017 года.Справа тот факт, что АвтоВАЗ, взявший курс на максимальное импортозамещение, был значим в поставках запчастей для автомобилей и тормозил его выпуск.

При всей серпні прошлой судьбе завод планировал установить серийную модель перед серийной моделью на Московском автосалоне, чего, однако, не произошло. за остальными новинками Лада Веста Кросс 2017 станет известно после того, как в будущем будет запущен ультимативный универсал, который планируется построить из чернозема.Чикуванный пуск может исходить из Вересного. До этого часа модель остается в статусе прототипа.

Предсерийную Весту Кросс уже опротестовали на дорогах России:


Видео обзор того тест-драйва LADA Vesta Cross

Предлагаю вам краткий, но воображаемый обзор самих cікавых фактов об автомобиле:

Здесь можно узнать со стороны видео-презентацию кросс-версии универсала:

Как и Bachimo, Позашляхова Веста может распространяться на покупки анонимных вариантов, вне зависимости от тех, что не планируется выпуск моделей с полным приводом в серию.Осколки представлены машиной є прототипом, выигравшим иностранные элементы в серийной Леди Веста. Цена — технические характеристики, по мере передачи они будут аналогичны, но пока не заговорят, дадут ориентировочные данные.

Багатма Российские автолюбители радуются продаже новых моделей Lada Vesta — Universal и Cross. Эти две новинки от ВАЗа не станут абсолютно новыми автомобилями, они просто смердят, просто пытаясь модифицировать Ладу Весту.

Как придать автомобилю заботу?

Завод-изготовитель планировал запустить серийное производство Lada Vesta в двух новых кузовах 10-15 апреля 2016 года.Однако в итоге дату выхода перенесли на осень месяца. В случае какого-либо появления на рынке, эта новинка повинна не ранее весны в опережающей судьбе — заводу потребуется час розбуда на процесс подбора и подготовки новых комплектующих. Если вам нравится тот пидхид, который ВАЗ продемонстрирует остаток часа перед своими новинками, покажите пожалуйста новые модификации разлома на короткой стороне, ведь модель типа Универсал уже демонстрировалась на выставках в Москве и может тест-драйв..

Чем порадует внешний вид новой Лады Весты?

Стандартный современный вид модификации Универсала нам безопасен перед солидными показателями габаритов кузова: стандартный размер составляет 4,4х1,7х1,5 метра, а модели с широкой колесной базой могут иметь ширину 2,6 м. . -проездить машину у сборщиков еще много времени, и в процессе комплектации она может еще поменяться.

В случае изменения параметров кузова Cross в меньшую сторону автолюбители все равно берут модель с четкой позицией на российских дорогах и доделывают ее мягким салоном.

Также сильно меняется текущий вид транспортной безопасности. Новая модификация Cross matime — это абсолютно новая и ранее не повторяющаяся разработка компании. Здесь присутствует козырек в виде буквы «Х», украшающий боковые стороны, а также визуально значимый обвес, габаритные размеры решеток радиатора, которые как бы переходят от заднего воздухозаборника трапециевидными формами. При этом передняя пара фар потеряет свою классическую форму, идеально вписывающуюся в дизайн новых моделей.

Особо радуют автомобилистов рельефность крыльев автомобиля и верхней части капота. Кроме «больших» габаритов компании также продумали вариант подъема кормовой части автомобиля, после чего модель стала больше ассоциироваться со спортивными автомобилями марки.




Дайте респект: со спортивным видом у Универсала еще может быть мягкий багажник для рахунок щита между лобовым скатом и бампером, который плавно переходит из верхней части в нижнюю.При этом нововведение не способствует аэродинамическим характеристикам.

Как вы изменили дизайн салона Lada Vesta?

В отделке салона модели «Универсал» те же классические материалы пронизаны стилем седана Лада Веста. В центре накладной планки находится кермо с основными функциями – кнопка управления переключением мультимедийных файлов, индикаторы робота-автомата и бортовой компьютер потока робота.

Дав выход модели «Крос», президент компании сообщил, что запомнит добавление цветовых схем в середину салона, добавив оригинальную, более низкую версию, представленную на следующий час выпуска. Также на воде и пассажирах есть кресла для регистрации и специальные виды комбинированных вставок. Для пассажиров будет установлен габаритный монитор с большим экраном и величественными возможностями для настройки файлов. Для этого будет стильный вариант замены, который добавит интерьеру автомобиля неординарный футуристический стиль.




Характеристики модификаций Веста — Универсал и Кросс

На выбор наших автолюбителей будут представлены две основные модификации — версия Универсал и Кросс. Лада Веста Кросс выделяется: большим дорожным просветом, небольшими изменениями в подвеске, наличием пластиковых накладок и большим выбором цветов и материалов при отделке салона.

В итоге можно констатировать, что версия Кроса выглядит для Универсала весьма агрессивно.В одинаковых габаритах обеих версий возьмем следующие обозначения:

Замена двигателей на новые версии

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, он планирует устанавливать на новинки 3 основных типа двигателей:

  • В базовом варианте будут восьмиклапанные бензиновые двигатели, в том числе и на вакансиях. Весь блок позволяет взять 87 к.с. И вам будет присвоен индекс 11189.
  • Модель двигуна поставлена ​​больше на фамилию фаховцев компании ВАЗ, а заводская стоимость 21129.У него будет шестнадцать клапанов, так как уже на этапе тест-драйва Леди Вести видит 106 к.с. При этом наряду с типами двигателей будут установлены универсальная механическая коробка передач с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
  • Третий вариант продажи заявок с моделями, в этом случае будет установлен новый двигатель по европейским экологическим нормам, который на тест-драйве грешно показал результат 114 к.с. Аналогичную модификацию двигателя планируется закупить у партнера — компании Renault-Nissan, так как вместе с этим двигателем дополнительно установят передачу внешнуровой вибрации.

Первые представления моторов для Lada Vesta вряд ли будут упоминаться экспертами и автовладельцами, будь они нарциссами; Вне зависимости от того, что данные типы двигателей нельзя считать лучшими экземплярами в своем классе, вонь этого часа уже давно рекомендована покупателями как высокие витрины превосходства и безотказности к российскому климату. В то же время третий вариант — это звонить покупателям с небольшим окном возможностей.

Вариация версий Universal и Cross

В час согласования на выезд автомобиля невозможно не наткнуться на блок питания автомобиля. Початковская версия модели Lada Vesta Universal будет дороже актуальной версии седана на 25-40 тысяч рублей. С этой кросс-версией водители новой машины могут получить сдачу в размере 60-70 тысяч рублей. Защитить от загальносветовой практики, а то и новых вариантов больших пятен на составных материалах, можно складывать больше часа.

В общем, версия автомобиля-нарушителя предполагается более продвинутой, не жизнеспособной в эксплуатации, и тем более, даже больше всех узлов и агрегатов уже опробовано при подготовке модели седан.

Модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новым универсалом Lada Vesta SW в двух модификациях – классической и кроссоверной (Cross). Новые модели были представлены спустя два года, после выхода на одноименный рынок, в 2017 году они прочно закрепились в тройке самых популярных автомобилей в России (ежемесячно продано 27 986 экземпляров).Производство серийных автомобилей с грузопассажирским кузовом начнется с конвейера завода в Ижевске, старт продаж намечен на осень. Базовый вариант стандартного универсала Лада Веста СВ в наличии стоит примерно 570 тыс. грн. рублей, штатная комплектация Лада Веста СВ Крос по прежним оценкам будет стоить не менее 800 тыс. грн.

рубля

Разміри те пропорции тела

Новые Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross максимально унифицированы с родной четырехдверкой, а если говорить о части кузова ниже линии талии, то модели идентичны.Устанавливаются фары, бамперы, боковины и закрывается нижний край багажного окна. Неудивительно, что габариты машин оказались одинаковыми.

Универсал Лада Веста СВ имеет ширину 4410 мм, ширину 1764 мм, колесную базу 2635 мм. Замечена только высота кузова – у Вагона на 15 мм больше (1512 против 1497 мм у седана). С улучшением общего увеличения дорожного просвета (в обеих машинах окна толщиной 178 мм) работаем над висновками о том, чтобы все увеличение приходилось на купол даху.У позашляхового универсала Лада Веста Крос может быть увеличен на 25 мм (до 203 мм) дорожный просвет и, судя по всему, он вырос на 10-кратную высоту, которая в итоге составляет 1537 мм.

Основные чертежи для осмотра Lada Vesta SW и Lada Vesta Cross

Современный дизайн вестово-пассажирской версии Весты более чем достоин похвалы, полы гармонично и гармонично смотрятся не только в ряду с родным седаном, но и на зарубежных представителях класса Универсал (или короткий SW).На мой взгляд, бросается в глаза, что ритейлеры смогли создать максимально комфортный современный автомобиль со спортивными нотками, а не рабочую «лошадку» для перевозки людей/преимуществ из точки А в точку Б и обратно. В этом и состоит отличие от вины универсала Lada Vesta от наших последних розеток АвтоВАЗа аналогичного формата.

Фото Лада Веста SW 2017-2018

Очевидно, такой красивый и динамичный вид у новинки не проявился бы, якби не доложил бы руку йоге, главный дизайнер тольяттинского бизнеса Стив Маттин, который в свое время зламав чимало копирует, когда довели до розы» автомобилей «Вольво».Перед словом и по сей день шведская компания универсализировалась как законодатель моды в сегменте SW. Тим более восприимчив, что Веста в чем-то похожа на Вольво, а в чем-то на цикавиш.



Лада Веста SW Корм ​​

Взгляните на новую Lada vesta SW Задние стойки автомобиля сильно накренились вперед и затемнены зверьком, перья которого образуют своего рода акульи плавники, кормят зверей. Длинная, слегка покатая линия торпедо, заканчивающаяся элегантным спойлером, который является не только декоративным, но еще и функциональным элементом, вот и беру участь прямолинейных потоков.



Фото Лада Веста Кросс

Хотя знаменитая Лада Веста СВ выглядит как классический универсал, Веста Кросс больше похожа на внедорожник. Причем версия с названием «кроссовер» выглядит богаче, брутальнее и агрессивнее — у нее сплошная пластиковая юбка по нижнему периметру кузова, оригинальный бампер с ребристыми металлическими вставками, сдвоенные вертлюги и 17-дюймовые легкосплавные диски. Клиренс, как мы уже обозначили, составляет 203 мм. Для того, чтобы стать полноценным кроссовером, Vesta SW Cross не нужно лишний раз ездить, но и проверять в ближайший час не придется.



Исполнение кузова Cross версия

Имущество и оборудование

Новинки АвтоВАЗа отняли ряд эргономических апгрейдов у спаренных с четырехдверными «собратьев». Вонючка получила кнопку открытия дверей багажника без стопорной свердловины, лючок бензобака, закрывающийся за вспомогательным центральным замком, стильный плавник-антенну на приборной панели. В салоне универсалов есть практичный ящик-рундук между передними сиденьями и откидной рундук на заднем ряду.Остальные достопамятные новшества не перенесены, а назначены для распространения за пределы всей родины Уэста.

фото и описание новинок

Производитель предлагает автомобили десяти цветов. Только белый цвет «Ледниковый» выполнен из двухслойной эмали, остальные варианты — современный металлик. Каждая краска имеет индивидуальный код, обозначающий ее положение в палитре оттенков. Производители говорят, что планируют расширить цветовую гамму.

Тон Lada Vesta различается в зависимости от моделей, но всегда есть темные и светлые оттенки, яркие и более сдержанные. Производитель постарался максимально охватить спектр самых распространенных предпочтений при выборе покрытия. Далее поговорим о каждом цвете отдельно.

Лада Веста: цвета и модели

На рынке продаются автомобили четырех разновидностей. LADA Vesta SW Cross, LADA Vesta CNG, LADA Vesta SW универсал, LADA Vesta седан. В таблице представлен полный перечень доступных оттенков:

Модель LADA Vesta Цвет
Vesta CNG Lada Vesta белая — «Ледниковая»
Серебряный оттенок — «Платиновый»
Черный «Черный жемчуг»
LADA Vesta универсал Белый «Ледниковый»
Серебро Платина
Серый «Плутон»
Красный «Сердолик»
Черный «Черный жемчуг»
Коричневый «Якорь»
Серо-голубой «Фантом»
Серо-бежевый «Карфаген»
Темно-синий «Блюз»
LADA Vesta — седан Белый «Ледниковый»
Серебро Платина
Серый «Плутон»
Красный «Сердолик»
Черный «Черный жемчуг»
Коричневый «Якорь»
Серо-голубой «Фантом»
Серо-бежевый «Карфаген»
Темно-синий «Блюз»

Лада Веста — цвет «Фантом»

Оттенок дымчато-голубого с металлическим блеском обладает особой сумеречной красотой.Отлично подходит для деловых людей. Основной цвет темно-серый, при слабом освещении или в сумерках напоминает сплошной окрас. Однако покрытие-хамелеон играет на солнце. В зависимости от угла падения света автомобиль может казаться оранжевым или темно-коричневым.
Плюсы. Пыль и грязь не сильно бросаются в глаза, краска хамелеон выглядит оригинально.
Минусы. Это уникальное покрытие, и подобрать такую ​​краску при ремонтных работах достаточно сложно. Мелкую царапину или повреждение ремонтируют только за большие деньги.
Доплата — 12 000 руб.

Отзывы
Вадим: «Очень нравится, что грязи на машине не видно, по крайней мере не бросается в глаза.»

Ирина: «Изысканный вариант, выглядит очень стильно и дорого, красиво переливается разными тонами на солнце.»

Назар: «Случайно поцарапал машину, когда снимал багажник с крыши. Столкнулся с проблемой при поиске краски — дорого и сложно убрать повреждение.

Лада Веста — цвет «Криптон»

Строгий оттенок для делового человека, действует успокаивающе. Красиво смотрится в любую погоду. Хорошее качество ЛКП.
Плюсы. Не пачкающийся вариант, красиво смотрится как при солнечном свете, так и в пасмурную погоду
Минусы На зеленом покрытии выделяются царапины

Отзывы

Виталий: «У меня Лада криптон — проблем с ней нет. Ни разу не пожалел что я выбрал его.»

Ирина: «На фото цвет показался более насыщенным, но в реальности не могу сказать, что какой-то особенный. Просто зеленая машина.»

Никита: «Я доплатил за эту опцию 12 тысяч и не пожалел. Машина подходит и мне и жене, когда пачкается, то не сильно заметно, в отличии от черных машин.

Металлик оттенка серого, но темнее обычного тона. Хорошо блестит на солнце. Делает автомобиль визуально дороже.
Плюсы. Стильный оттенок, который не так часто встречается на дороге. Мелкая грязь не сильно выделяется на корпусе, металлик придает блеск.
Минусы. Такую краску не всегда легко найти, она не относится к самым популярным оттенкам. Доплата — 12 000 руб.

Отзывы

Сергей: «Взял машину такого тона — меня полностью устраивает. Внешний вид очень стильный, идеально подходит для делового человека.

Евгений: «Краску найти не так сложно, но желательно поискать в интернете, так как в магазинах она стоит немалых денег.Вообще говоря, для Lada Vesta этот оттенок серого очень подходит.

Виктория: «Долго выбирал между Плутоном и просто серым, все таки решил выбрать Плутон. Совершенно не жалею, думаю что более светлая машина больше бы пачкалась. »

Чаще всего на дорогах встречаются автомобили черного цвета. В палитре АВТОВАЗа этот тон называется «Черный жемчуг». Солидно смотрится на дороге, подойдет любому водителю. За счет качественного покрытия можно не беспокоиться о коррозии в течение 6 и более лет.
Плюсы. Классика, которая подходит всем. Проблем с продажей не будет, если надо. Найти краску не сложно.
Минусы. На черном цвете очень хорошо видны даже самые мелкие повреждения и царапины, нужно быть очень внимательным, чтобы машина выглядела как новая.

Отзывы

Кирилл: «У меня машина черного цвета, и как по мне, то это самый лучший вариант, особенно для мужчин. Это выглядит солидно.

Николай: «Постоянно нужно мыть машину.Ехать под дождем — добро пожаловать на мойку. К тому же ветки сильно царапаются, моей машине три месяца — уже несколько царапин на кузове.

Валерий: «Мне нравится черная машина, сейчас выбираю какой цвет брать машину, и склоняюсь к этому варианту.»

Лада Веста — цвет «Платина» светло-серый оттенок с металлическим блеском, отлично смотрится на дороге, не требует особого ухода.Красивый тон, подходит мирным людям.


Плюсы. Автомобиль отличается изысканной и элегантной отделкой; царапины на кузове не очень видны. Краску найти не проблема.
Минусы. За этот оттенок придется заплатить 12 тысяч. Заметны следы грязи и брызг.

Отзывы

Бенджамин: «Очень хорошее покрытие. Не яркий, но и не мрачный, как черный или темно-синий, например. Остановился на сером и не жалею. »

Анастасия: «Машина хорошо переливается, но на солнце не сильно греется, потому что светлая.Это то, что я искал. »

Сергей: «Выглядит красиво, мне очень нравится, но лучше ездить в сухую погоду. Грязь от луж, брызг, может испортить внешний вид за считанные секунды.»

Тень синий цвет, который темнее, чем выбирают некоторые производители, может казаться черным на расстоянии. Покрытие подойдет для тех, кто предпочитает темные автомобили.
Плюсы. Приятно блестит на солнце, цвет глубокий и нестандартный.
Минусы. Автомобиль такого тона быстро нагревается на солнце. Даже незначительные царапины и повреждения бросаются в глаза.

Отзывы

Тамара: «Купила сыну блюзовую машинку — в первые полгода машина потеряла вид, потому что малейшая ветка оставляет царапину. Пришло время покрасить кузов, хотя машине нет и года. »

Марка: «Солидный, красивый цвет. Для этой машины подходит идеально.Спокойный, неброский, и в то же время выделяется своей оригинальностью. »

Тимур: «Взял машину весной — классно, выглядит хорошо. Но когда наступило лето, понял, что машину надо держать только в тени, иначе в салоне будет просто жарко.

Лада Веста — цвет ледниковый

Красивый и утонченный белый тон — это классика АВТОВАЗ. Многим нравятся легкие автомобили, но за их чистотой нужно тщательно следить. Этот автомобиль выбирают как женщины, так и мужчины, молодые водители и люди с большим стажем вождения.
Плюсы. Всегда выглядит нарядно, празднично. На белом цвете практически не видно сколов и царапин. Выглядит стильно и современно в любое время.
Минусы. Загрязненный цвет — нужно часто мыть машину, чтобы она не потеряла внешний вид.

Отзывы

Владимир: «Это краска для тех, кто готов посещать автомойку почти каждый день. Жена уговорила взять белую машину, но я пожалел, что прослушал через пару недель.

Леонид: «Очень красивая белая машина — яркий, светлый цвет поднимает настроение даже в самую дождливую и пасмурную погоду».

Марина: они яркие и праздничные.Но, конечно же, требуется соответствующий уход.»

Лада Веста — цвет «Карфаген»

Это еще один оттенок серого, который производитель сделал не очень темным и не окрашивающим. На солнце такая машина переливается и блестит, в пасмурную погоду радует глаз своим оригинальным оттенком.
профи Лады Весты серебряные. Качественное покрытие, не повреждаемое ветками. На корпусе незаметны царапины, не притягивает солнечные лучи, благодаря чему снижается вероятность перегрева двигателя даже в жаркую погоду.
Минусы. Высокая наценка 18 тысяч за цвет. Найти подходящую краску сложно.

Отзывы

Михаил: «Отличный цвет, всегда ищу машину такого оттенка. Его нельзя назвать темным.Грязь не сильно бросается в глаза на машине.

Ирина: «Приятно переливается, оригинально смотрится — тон, который мне идеально подходит.»

Назар: «Лично для меня совершенно непонятный цвет. черный. И это какая-то непонятная краска.»

Лада Веста — цвет «Марс»

Новая Лада Веста оранжевого цвета выглядит стильно и современно. Покрытие делает автомобиль спортивным, ярким и особенным.Он появился совсем недавно, но уже пользуется большим спросом у водителей.
Плюсы. Если говорить о том, какие цвета Лада Веста самые популярные и новые, то это однозначно оттенок «Марс».
Минусы. Краска недавно пополнила палитру АВТОВАЗа, поэтому найти ее в продаже не так просто.


Новинка среди автомобилей 2015 года — Lada Vesta. Серийное производство началось 25 сентября 2015 года на производственных мощностях завода «ИжАвто» компании «АвтоВАЗ».Автомобиль Лада Веста выпускается в нескольких цветах кузова, среди которых любой автолюбитель найдет свой. Модель Lada Vesta поступила в массовую продажу 25 ноября 2015 года. Автомобиль по праву считается конкурентоспособным на мировом рынке.

Вся цветовая палитра кузова Лада Веста (фото)

Инженеры АвтоВАЗа при поддержке специалистов Renault-Nissan разработали новую платформу, которая стала основой для автомобиля Lada B-класса. При этом в модели Lada Vesta были доработаны и усовершенствованы кузов и так называемая тележка.Планируется дальнейшее совершенствование системы и разработка платформы класса Lada C, что позволит выпускать более крупные автомобили.

Параллельный выпуск от Nissan Center позволяет сделать цвета кузова одинаковыми с Lada Vesta. Новая линейка АИМС, запущенная в Ижевске, минимизирует появление бракованных моделей автомобилей. Цвета корпуса имеют стандартную цветовую гамму: белый, черный, серебристый.

Кроме того, Lada Vesta имеет пять уникальных цветов кузова. Благодаря современным возможностям производители расширили цветовую палитру до 16 оттенков.


Дизайн автомобиля Лада Веста станет первым серийным дизайном, характерным именно для этой модели ВАЗ.

Планируется выпуск Lada Vesta с тремя типами кузова:

  1. седан;
  2. хэтчбек;
  3. универсал.

ИжАвто предполагает выпуск Lada Vesta в 12 цветах. Причем 3 из них универсальные, остальные 9 уникальные.

Выбор цвета кузова Лада Веста народным голосованием

Производители при выборе цвета кузова Лада Веста проводили голосование на официальном сайте, где могли оставить свой голос за понравившийся оттенок.


На выбор были представлены следующие оттенки:

  • коричневый металлик;
  • темно-синий металлик;
  • темно-зеленый металлик;
  • бордовый металлик;
  • серебристо-бежевый металлик;
  • серый металлик;
  • серо-голубой металлик;
  • белый;
  • ярко-желтый;
  • красный металлик;
  • ярко-синий металлик;
  • синий металлик.

Яркие цвета для кузова Lada Vesta


Производители Lada Vesta разместили фотографии цветов кузова на официальном сайте автомобильной компании, где с ними могли ознакомиться все автомобилисты.

Для новых цветов использовались высококачественные краски, что сделало окраску кузова яркой и долговечной. Среди новых цветов, созданных для Lada Vesta:

.
  • ярко-желтый — Лимон;
  • фиолетовый — Аметист;
  • ярко-синий — Тайна.

На сайте компании сообщается, что для дорогих люксовых моделей Lada Vesta будет доступна вся цветовая гамма, а для базового класса Classic — лишь небольшая ее часть.

Окраской первой модели Лада Веста стал цвет кузова Плутон, или темно-серый Металлик.Через некоторое время цвета стали ярче и насыщеннее, появился ярко-желтый Лимон.

Лидер группы «Рекорд Оркестр» Тимофей Копылов рассказал о том, как появился в его жизни популярный рэпер.

Брутальный солист уже полюбившейся группы «Рекорд Оркестр» и автор хита «Лада седан — баклажан» рассказал корреспонденту «Блокнота», как он чувствовал, что Тимати использует часть его песни.

— Расскажите о своем участии в проекте «Главная сцена».

Друзья сказали что был такой проект. Они отправили заявку, пришли на прослушивание и вызвали интерес. Мы уже давно выступаем. Мы были заинтересованы в создании собственных материалов. На прослушивании мы узнали, что будет задание — исполнять хиты звезд российской эстрады. Потом появился интерес исполнить чужую песню как свою, как определенную точку в нашем трек-листе. Это была очень интересная творческая задача. Я хотел посмотреть, как работает ТВ-кухня — это тоже опыт.Это еще и большая концертная площадка, когда анонсируешь свою группу не только в социальных сетях или на радио.

— Что вам не понравилось в проекте? Были ли инциденты?

Особых происшествий не было. Были только ожидания других членов группы, в плане «что мы там делаем?» Мы делаем, как нам кажется, рок-музыку — а есть стильная музыка. Мы не понимали, насколько мы вписываемся в картину происходящего. С другой стороны, когда мы туда попали, никакого дискомфорта не было.Очень крутая команда редакторов, весь технический персонал оказался нашими знакомыми, которых мы знаем давно. Работать было очень легко. Мне хотелось больше играть собственную музыку, а не делать кавер-версии, хотя это сложнее. Задача была исполнить песню так, чтобы человек, увидевший нас на «Главной сцене», пришел на наш концерт и не почувствовал себя обманутым. Если тебе дали лимон, сделай лимонад.

— После участия в различных проектах увеличилась ли ваша популярность?

Время идет, жанры иногда меняются, песни создаются под разное настроение.Я не всегда машу шашкой, у нас есть лирика. Кому-то нравится одно, кому-то другое. У нас нет коммерческого проекта, мы не поем об отношениях парня и девушки. Есть искусственно созданные проекты, которые два года что-то «царапают» — а потом следующий. Мы взрослые мужчины — кому до пятидесяти, кому до сорока. Мы живой проект.


— Тимофей, расскажите, как русским людям пришла в голову идея написать песню «Лада седан — баклажан» с акцентом на кавказский менталитет и спеть ее с акцентом?

Это то, что происходит каждый день.Я живу на улице рядом с колхозным рынком и все вижу из окна. Как пейзажист рисует картину, так и я — что вижу, то и пою. Стилистически я решил спеть эту песню в такой манере, хотя у нас она в другой. Это совершенно нормально. Этой песне просто повезло больше, чем остальным, благодаря участию в проектах и ​​ротациях на радио. Как-то спонтанно получилось, а не благодаря нашим пиарщикам. Сами радиоканалы взяли эту песню, видимо, что-то в ней увидели.Что касается акцента, то его нет, есть мелизматика, если вдаваться в музыкальные подробности. Мелизматика присуща пению славянских народов, македонцев и др. Много музыки мы заимствуем с Балкан — южных славян. Было бы смешно, если бы я пел голосом Кипелова или Шаляпина. Нельзя смешивать кислое со свежим. У нас своя манера пения. Когда русский исполнитель поет в стиле rnb афроамериканцев, никто не возмущается. А когда человек поет в стиле южных славян, это вызывает резонанс.Хорошо это или плохо — оценок этому я не даю, у меня есть свое мнение на этот счет.

— Кто подсказал кому записать совместный трек: Тимати — тебе или тебе — Тимати?

Все это исходило от них. Наш продюсер, он же юрист, случайно познакомился с адвокатом Тимати. А наш говорит, что занимается нами, ну их адвокат сказал, что хотел бы с нами связаться, так как у Тимати есть песня с использованием части нашего трека. Работали над договором пару месяцев, договор соблюдается.Инициатива исходила от них, нам-то что? Этой песне три года, мы выжали из нее все, что могли. У нас есть другие, которые мы заинтересованы в продвижении. Если человеку интересно — ради бога, почему бы и нет.

— Не боитесь остаться артистами одной песни?

Мы хотим быть группой из более чем одной песни. Если бы мы на этом остановились и ничего не делали дальше, то да. Здесь есть момент продвижения музыкального продукта. Есть просто знаковые песни, а есть море других, составляющих большую часть трек-листа.Страха нет, работаем дальше.

— Какие дальнейшие творческие планы?

Концерты в Твери, Москве, накануне выхода альбома мы собрали все песни одного стилистического звучания в один альбом. В Москве давно не выступали, больших сольных концертов не было. Стараемся чаще выступать в других городах.

— В каком городе вам больше всего понравилось выступать?

Они все особенные.В родном городе Владимире очень ответственно и приятно выступать. Последние выступления были в Тюмени и Магнитогорске.


Цветовая гамма для автомобиля – один из важных моментов… Ведь именно цвет создает первое впечатление об автомобиле, задает характер автомобиля: будет ли машина выделяться «из толпы». ” своим ярким цветом, или сохранит строгость в черно-белых тонах.

Темно-красный «Сердолик» Цвет серийный номер 195

Темно-коричневый «Angkor» Цветные изготовления Число (246)


Темно-зеленый « Krypton» Цветовая фабрикация (372)


Blue «Блюз» Цветовая фабрикация (492)


» Лайм» Серийный номер цвета (366) Доступен только в комплектации «Люкс» за доплату


Серебро (светло-серый) «Платина» Цвет производственный номер (691)


Темно-серый «Плутон» Цвет изготовления номер (608)


Черный «Черный жемчуг» Цвет заводской номер (676)


Серо-голубой «Фантом» Цвет заводской номер (496)

Задолго до выхода Lada Vesta инженеры и дизайнеры АвтоВАЗа разместили на официальном сайте опрос, где каждому пользователю предлагалось оценить то или иное цветовое исполнение для Vesta.По данным пользователей, изначально АвтоВАЗ выдвинул 12 цветовых решений, но в конечном итоге для выпуска автомобилей Веста имеет 9 цветовых решений, в том числе очень интересный цвет «Лайм», который доступен только в полной комплектации.

Также в разработке находится двухцветный вариант окраски, которая будет названа. Как видите, высокий спрос на двухцветные автомобили заставил заводчан задуматься. Vesta Black Edition — автомобиль, призванный выделяться на фоне остальных автомобилей: черная крыша, черный спойлер с черными глянцевыми боковыми зеркалами и уникальные колесные диски — несомненно, добавят яркости.Что касается интерьера, то здесь тоже есть новшества в виде коричневых вставок в панели, дверях и сиденьях. Стандартная Веста очень хорошо выглядит изнутри, а салон Vesta Black Edition выглядит намного солиднее и интереснее. «Пакет» Black Edition будет доступен в любой комплектации, в отличие от цвета «Лайм», но его стоимость уточняется. «Двухцветная» упаковка, вероятно, станет последним творением Бу.

Покупка новой Lada West разрешена только у официального дилера. Возможно, в вашем городе уже есть такой представитель.Цены на Весту начинаются от 514 тысяч рублей. за полный комплект. К сожалению, Бу прощается с АвтоВАЗом, куда было вложено много сил, энергии и финансов для достижения положительного результата. Но, по словам акционеров ВАЗа, результат совсем не положительный.

Цветовая гамма новой модели LADA Vesta изначально будет скудной – всего 9 оттенков. Но совсем скоро он будет значительно расширен, а толщина покрытия будет соответствовать международным стандартам.

В преддверии выхода нового седана LADA Vesta, а за ним и кузова хэтчбек, многих волнует цветовая палитра будущей модели.Ведь цвет – это один из главных моментов, кроме того, именно он создает первое впечатление об автомобиле. Так что в этом аспекте АвтоВАЗу противопоказано «промахиваться».

Цветовая гамма

Изначально ВАЗ нацелился на 9 оттенков, в которые будет окрашиваться модель. Кажется, что это очень мало, особенно с учетом массы цветовых решений, которыми красуются автомобили, в том числе и модели отечественного концерна. Но это обычная практика автомобильных компаний, которые всегда представляют ограниченную палитру при выпуске новой модели.Однако очень скоро он расширяется. Эта тенденция будет характерна для Весты.

Пока можно констатировать наличие 9 оттенков Весты, из которых только 3 будут общими с моделями альянса Renault Nissan, а остальные 6 считаются оригинальными. Естественно, в стартовую палитру войдут привычные и популярные цвета — серебристый, черный и белый.

По предварительной версии, это будут следующие цвета: черный, белый, синий, зеленый, магма, красный, розовый, сиреневый.

А вот как эти цвета называются официально (торговые названия):

  • ледниковый (белый)
  • сердолик (темно-красный)
  • салатовый (ярко-зеленый)
  • фантом
  • синий (темно-синий)
  • ангкор (светло-коричневый)
  • черный жемчуг (черный)
  • криптон (темно-зеленый)
  • платина (серебро)
  • плутон (серый)








Уход за телом

Но не менее остро стоит вопрос коррозионной стойкости будущей модели.И здесь ситуация ясна. Руководство АвтоВАЗа намерено бороться с коррозией, так как эта проблема уже стала одной из основных из-за массы жалоб от владельцев.

В результате производство Lada Vesta было серьезно модернизировано. Все кузова модели будут оцинкованы, что значительно повысит коррозионную стойкость. Кроме того, панели также будут обработаны воском, а днище и пороги получат антигравийное покрытие.

Толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП)

Пока точной информации нет, но поскольку АвтоВАЗ стремится к мировым стандартам, можно сказать, что толщина покрытия будет от 75 до 160 микрон. Именно с такой толщиной ЛКП выпускается около 95% современных автомобилей.

Определить примерную толщину ЛКП можно по имеющимся данным для других моделей ВАЗ. Так, для Гранты этот показатель составляет 98 микрон, для Калины он варьируется от 60 до 90 микрон, а для Приоры диапазон составляет от 67 до 100 микрон.Примерно в этом диапазоне будет толщина лакокрасочного покрытия LADA Vesta.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.