Тип кузова кроссовер: Тип кузова: кроссовер — особенности, история, фото

Содержание

Тип кузова: кроссовер — особенности, история, фото

Кроссовер – это тип автомобильного кузова, который называют еще CUV, что расшифровывается как Crossover Utility Vehicle. По сути, это модель, в которой конструкторы попытались органично объединить многие качества из автомобилей различных сегментов – внедорожников, минивэнов, хэтчбеков, SUV и универсалов. Изначально их городская версия называлась «паркетниками» («паркетными внедорожниками»), так как эксплуатировалась в городе. Но сейчас так прозвали весь сегмент CUV.

Фото: Кроссовер Honda CR-V

Особенности

Кроссоверы проектируются на несущем кузове, как и простые легковые модели. Но это позволяет сочетать в них больший клиренс, высокую крышу, а также полный привод. Однако последний аспект не столь однозначен, так как в стремлении уменьшить стоимость производители выпускают модели с передним приводом. Да и расход у них существенно ниже, в сравнении с классическими внедорожниками.

Тем не менее, для серьезных внедорожных условий кроссоверы не предназначаются, так как оснащаются более слабыми силовыми агрегатами, их ходовая часть настроена на передвижение по асфальту, а в конструкции отсутствуют такие фундаментальные для внедорожника опции, как блокировки межосевых и межколесных дифференциалов, пониженная передача, раздаточная коробка и т. д. Последняя заменена различными муфтами (электромагнитного типа, вискомуфтами и т. п.).

В итоге конструктивные особенности кроссовера не только дают ему ряд преимуществ, но также наделяют недостатками. Это более вместительный и высокий автомобиль, в сравнении с легковыми, его клиренс позволяет пробираться в городе по снегу и проезжать по грунтовой дороге, высокая крыша облегчает посадку и высадку. С другой стороны, расход у него больше, хоть и не такой, как у внедорожников, а на серьезном бездорожье кроссовер практически бесполезен.

Историческая справка

Фото: Кроссовер Toyota RAV4 (2011 год)

С натяжкой предвестником кроссоверов можно назвать Москвич-410/411/431, выпущенный на рынок в 1957 г, укомплектованный полным приводом, увеличенным клиренсом и внедорожными покрышками. Но причислить его к классу мешает легковой кузов, который сейчас провалил бы все испытания в управляемости.

Собственно, определение «кроссовер» появилось в 1987 году, а в обиход его ввел концерн Chrysler, потому как именно в этом году он выкупил бренд «Jeep» и компанию American Motors Corporation.

С 1990-х годов термин «кроссовер» прочно вошел в обиход, но относился он в те годы исключительно к полноценным вседорожникам. Это объяснялось тем, что для производства автомобилей, предназначенных для каждодневного использования, применялась обычная, легковая платформа. Но в 2000-х годах рынок начал наполняться спортивными модификациями автомобилей, что и привело к выделению кроссоверов в отдельную нишу.

Кроссоверы отличались от классических внедорожников использованием платформы body-on-frame (полугрузовой), которая, однако, была ориентирована исключительно на легковую езду, а также интерьером, спроектированным как у универсала. Это и создало некий универсальный автомобиль, который имел преимущество и при езде в городе, да и вне асфальта обладал определенной проходимостью.

Наши дни

Сейчас сегмент кроссоверов стремительно развивается, завоевывая все большую долю рынка. Такие кроссоверы, как Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee, Toyota RAV4, созданные еще в 90-х гг, до сих пор сохраняют популярность и активно продаются, хотя произошло уже несколько смен их поколений. Также идет активная разработка и выпуск новых моделей этого сегмента.

Внедорожник — тип кузова

Во многих специализированных словарях термином «внедорожник» называются только транспортные средства, предназначенные для движения «вне дорог». Однако в обиходе это понятие используется более широко и обозначает полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости. Нередко внедорожники называют «джипами» − пример превращения бренда в имя нарицательное.

История внедорожника: из армии на «гражданку»

Создателем первого в мире внедорожника считается американский промышленник Артур Херрингтон. Еще в Первую Мировую войну он думал о создании принципиально нового транспортного средства, которое проедет по любому бездорожью. Херрингтон экспериментировал с четырех- и шестиколесными грузовиками.

Land Rover

С началом Второй Мировой войны работы по созданию автомобиля повышенной проходимости активизировались. Вооруженные силы объявили конкурс, который выиграла компания Willys. Предложенный ею проект соответствовал всем требованиям − дешевизна, мощность, проходимость и простота в эксплуатации. Компания Ford, которая помогала Willys выполнять масштабный заказ вооруженных сил, в 1940 г. начала производство модели Ford GP (general purpouse − общего назначения). По первым буквам солдаты прозвали машину «джипом», а, впоследствии, стали называть так же и другие модели повышенной проходимости. Еще одна версия происхождения названия заключается в том, что «jeep» на армейском сленге означает «трудяга».

В СССР в годы войны выпускался первый советский внедорожник ГАЗ-64, получивший прозвище «Иван-Виллис» по аналогии со своим заморским «собратом».

С окончанием войны выпуск армейских джипов в США не закончился, ими заинтересовались полиция, скорая помощь, фермеры, охотники, рыбаки. Началось производство гражданских внедорожников. Название Jeep было зарегистрировано как торговая марка, а для обозначения класса автомобилей стало внедряться название «внедорожник».

Land Rover Range Rover

Постепенно внедорожники начали появляться в модельных рядах других марок: в 1946 г. Nissan выпустил «клон» американского джипа, а в 1948 г. появился первый британец — Land Rover. Кстати, последний был изготовлен из алюминия, так как сталь после войны была большим дефицитом.

Первые гражданские внедорожники были практически точными копиями армейских. У горожан они интереса не вызывали, потому что маркетологи позиционировали машину как  «гибрид» легковушки и трактора. Поворотным моментом принято считать 1963 г., когда на рынок вышел Jeep Wagoneer, отличавшийся свежим дизайном, удобным салоном и АКПП.

В конце 1960-х по мотивам Wagoneer публике был представлен первый в мире Sport Utility Vehicle (SUV) Chevrolet Blazer, который выделялся более компактными размерами и съемной пластиковой крышей.

В 1970 г. была создана модель Range Rover, которая могла похвастаться не только проходимостью, но и повышенным уровнем комфорта. Поначалу машину назвали «фермером во фраке», однако постепенно она завоевывала популярность.

Land Rover

1977 г. стал еще одной важной вехой в истории внедорожника: в СССР был создан первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом — ВАЗ-2121 «Нива». Компактная, бюджетная и проходимая модель завоевала популярность по всему миру и, фактически, положила начало новой разновидности внедорожников.

Интересен факт, что в 30-е годы в США выпускались автомобили в кузове, называемом «кэриолл». Это были фургоны с 2 или 3 дверьми, внешне наиболее близкие к современным полноразмерным внедорожникам. Они были очень популярны у американских семей и впоследствии стали любимы коллекционерами. Современными кэрриолами можно назвать, например, Chevrolet Suburban и Ford Excursion.

Первые автомобили с типом кузова «внедорожник» – это небольшие угловатые машины, зачастую, без крыши и дверей. Формально их можно было отнести к типу кузова «фаэтон» Ни о каком комфорте для водителя и пассажиров речи не шло.

Со временем конструкция внедорожников становилась совершеннее, внешность – привлекательнее, а салон − удобнее. Современный кузов «внедорожник» с точки зрения функциональной принадлежности ближе всего к трехдверному или пятидверному универсалу. Как и универсал, внедорожник − это двухобъемный кузов, имеющий распашную или подъемную заднюю дверь и грузовое пространство, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой. Обычно внедорожник также имеет большие колеса, рельефные арки и мощную переднюю часть с массивным бампером и крупной решеткой радиатора. Салон чаще всего пятиместный, однако некоторые модели имеют 7-местные версии с тремя рядами сидений.

Примечательно, что на учет внедорожники в России ставят именно как универсалы. Об этом свидетельствует соответствующая запись в регистрационных документах.

Одна из основных тенденций в эволюции салона внедорожников – это, как ни странно, уменьшение пространства. Связано это с тенденциями в дизайне кузовов: окна становятся уже, крыша, соответственно, ниже. Площадь крыши уменьшается из-за «заваленных» к ее центру стоек. Все это неизбежно приводит к уменьшению внутреннего пространства.

BMW X6

Все популярнее становятся внедорожники, созданные по принципу четырехдверных купе. Примером могут служить BMW X6, Nissan Juke, Acura ZDX и Range Rover Evoque.

Классификация и особенности современных кузовов внедорожников

Все современные внедорожники можно разделить на две большие категории: рамные и с несущим кузовом. Автомобили из первой группы имеют в своей основе жесткую металлическую раму, на которую крепятся элементы шасси и сам кузов. В противовес им, вторые рамы не имеют, а ее функции берет на себя кузов. В последнее время набирает популярность третий тип конструкции, объединяющий черты первых двух: так называемая интегрированная рама, которая по строению похожа на обычную раму, но при этом неотделима от кузова.

Еще одно обязательное условие для настоящего внедорожника – это полный привод.

Кроме того, современные внедорожники по размеру условно делятся на компактные, среднеразмерные и полноразмерные.

чем отличаются и что лучше

Чтобы выявить все преимущества и недостатки этих двух типов автомобилей, необходимо, для начала, получить представление о том, что каждый из себя представляет. А для тех кто еще не приобрел автомобиль, рекомендуем отличный сервис https://autosender.ru. Здесь вам подберут отличный авто в ваш бюджет.

Седан – типичный городской автомобиль. Как правило – пятиместный, имеющий багажник, отделенный от салона. На седанах ездит большинство автомобилистов. Да и большинство автопроизводителей делает ставки на седаны.

Кроссовер – это что-то среднее между универсалом или хэчбеком и внедорожником. Синонимом названия «кроссовер» является слово «паркетник». Есть что-то в этом пренебрежительное.  Вроде бы кроссовер – это машина, которая может ездить по бездорожью, но на деле лучше бы ей ездить по паркету, то есть по асфальту. При всем при этом своя модель кроссовера есть практически у каждого автостроителя. Теперь, в том числе, и у отечественного «АвтоВАЗа». Маркетологи активно продвигают кроссоверы, убеждая потенциальных покупателей, что без «паркетника» последним не прожить. Часто кроссоверу пытаются придать образ семейного автомобиля.

Так что же выбрать: кроссовер или классический седан?

Типичный седан

Техническая оснащенность

Если оценивать два типа автомобилей по данному параметру, то лидера выявить будет сложно. Любой современный автомобиль, вне зависимости от типа кузова, оснащен всеми необходимыми водителю приборами. Среди них и парктроник, и навигатор, и всевозможные датчики, в том числе датчик света и датчик дождя. Впрочем, можно заметить, что многие кроссоверы устроены технически сложнее, так как имеют систему полного привода. Как правило, полный привод непостоянный. Он включается только в тех случаях, когда сцепление автомобиля с дорогой ухудшается. Об этом речь в данной статье еще пойдет далее.

Вместительность

Естественно, что на кроссовере можно перевезти большее количество вещей, чем на седане. При этом, на кроссовере можно перевести многие негабаритные вещи, так как многие кроссоверы имеют сходство с универсалами, то есть имеется возможность сложить задние сиденья, а иногда и переднее пассажирское. К примеру, средних размеров холодильник вполне может вместиться в ряд кроссоверов. Холодильник в седане – это фантастика! Если только не перевозить его на крыше седана. Любая поездка на дачу или пикник на кроссовере будет более приятной и полезной. Перевезти в город несколько мешков картошки – не проблема.

Проходимость

Большинство современных седанов, согласно моде, изготавливаются с очень низким клиренсом и с большим количеством обвесов, которые клиренс не увеличивают. Таким образом, можно сделать вывод, что на седане можно перемещаться только в условиях города. Да и то, стоит опасаться более-менее глубоких ям на дороге, а также внимательно следить за расположением бордюров на местности.

Кроссоверы со своим высоким клиренсом не боятся ни ям, ни бордюров. Более того, найти место для парковки кроссовера – не проблема. Машину можно поставить, заехав на бордюр, въехав в сугроб или в грязь.

Не стоит испытывать кроссовер большим бездорожьем, так как всё же это не рамный внедорожник, к тому же система, отвечающая за полный привод, у кроссоверов имеет свойство перегреваться. И в этом случае есть риск увязнуть «по уши». Но не очень сложный проселок, заснеженная колея, глубокие лужи – кроссоверу по плечу.

Расход топлива

По этому показателю седан выигрывает у кроссовера. Конечно же, если это не седан с трехлитровым движком, мощностью в 250 лошадиных сил. Тогда очевидно, что расход топлива у «паркетника» должен быть поменьше.

Всё та же система полного привода, а также вес кроссовера очень сильно влияют на расход топлива, значительно увеличивая его. С другой стороны, современные электронные блоки управления позволяют не доводить этот самый расход до ужасающего.

Управляемость, комфорт, престижность

Визуально, кроссоверы больше седанов. А в мозгу большинства обывателей сложилось мнение: чем машина больше, тем она престижнее. Часто кроссоверам предоставляют преимущество на дороге. Кроссовер вообще смотрится, как говорится «богато».

Тем не менее, у этого богатства есть свои минусы:

  • управляемость кроссоверов, обычно хуже, чем управляемость седанов;
  • большую машину сложнее запарковать на парковках возле торговых центров, например. Одно дело запарковать компактный седан. Другое – большой «паркетник».

Есть у «паркетников» и неоспоримый плюс: посадка водителя в такой машине значительно выше, чем в седане. Следовательно, и обзор больше. А это положительно влияет на безопасность дорожного движения. К сожалению, не всегда водители кроссоверов трепетно относятся к ПДД.

Выводы

Однозначно сказать, что лучше кроссовер, или лучше седан, нельзя. Каждый автомобилист должен самостоятельно для себя решить этот вопрос. Причем, аргументы всех должны быть свои. Кому-то важно, чтобы машина была компактной, расходовала мало топлива и занимала немного места на парковке. А кто-то хочет быть уверенным, что машина сможет уверенно преодолеть бездорожье.

Впрочем, совсем необязательно регулярно ездить на кроссовере за город. Некоторые просто любят ездить на большой машине в городе, даже по хорошим дорогам.

Как уже было упомянуто в начале статьи, маркетологи смогли сделать так, что кроссоверы теперь считаются более престижными автомобилями, чем седаны. Но всё относительно. Есть и седаны, которым большинство кроссоверов не чета.

Что лучше выбрать — кроссовер или универсал

Что такое хэтчбек

Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей.

Помню времена, когда услышанное слово хэтчбек вызывало у меня недоумение. Думаю, что и среди читателей, найдутся люди с похожей проблемой. В данной статье я попытаюсь эту проблему решить.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал. Да Вы и сами, наверное, догадались.

Теперь подробнее непосредственно о кузовах легковых автомобилей. К самым распространенным и популярным кузовам относятся: седан, хетчбэк и универсал. Существуют и другие виды кузовов, такие как купе, кабриолет, лимузин, вагон. Они сегодня менее популярны.

Седан

Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.

Седан отличается относительно небольшой вместимостью багажника (по сравнению с хетчбэком и универсалом), обычно имеет 4 двери.

Хэтчбек

Данный тип кузова скорее современный, чем классический. На мой взгляд, сейчас автомобили с кузовом хетчбек постепенно вытесняют классические седаны. И у этого есть основания. При том, что длина хетчбека в большинстве случаев меньше (хетчбэк имеет более короткий задний свес), чем у седана, первый обладает значительно большей вместимостью.

Хетчбэк в разных исполнениях может иметь 3 или 5 дверей. 3-х дверный хетчбэк не подарок для большой семьи. В таком автомобиле посадка на заднее сиденье не вызывает удовольствия.

Универсал

Автомобили с данным типом кузова, обладают повышенной вместимостью. Также как и хетчбэк универсал имеет 5 дверей. Но длина универсала значительно больше. Обычно задняя дверь универсала расположена почти перпендикулярно земле. Задние сиденья универсала можно сложить и это позволяет значительно увеличить багажное отделение (можно небольшого бычка возить).

Универсал, благодаря своей вместимости, как нельзя лучше подходит для большой семьи. Но вот габариты такого автомобиля могут доставлять неудобство при движении в городском потоке.

Хотел уже закончить статью, но вспомнил про еще один очень распространенный тип кузова. Конечно же, это джип.

Кроссовер (внедорожник)

Кроссоверами (или джипами) называют автомобили повышенной проходимости. Они больше остальных легковых автомобилей, ездить в них комфортнее. Кроссоверы может иметь багажник или пятую дверь т.е. существуют джип-универсал, джип-хетчбэк и джип-седан.

Сегодня кроссовер – достаточно распространенное явление и используется не только для езды по бездорожью, но и для комфортного времяпровождения в городских пробках.

Каждый водитель выбирает тип кузова в соответствии с собственными потребностями. Исторически в России были наиболее популярны автомобили в кузове седан, однако за последние несколько лет их постепенно вытесняют кроссоверы.

А какой Вы предпочитаете тип кузова у автомобиля?

pddmaster.ru

Какой тип кузова лучше седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой Часть 1 Как выбрать автомобиль АвтоБлоги

Популярные седаны отечественного производства:

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester

Популярные универсалы отечественного производства:

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть “Какой тип кузова лучше (Часть 2)?”

Седан или кроссовер что выбрать Обзоры

Молодые автомобилисты нередко выбирают автомобиль побольше для самоутверждения. Кроссовер для этого подходит идеально: за небольшую переплату относительно седана вы получаете «джип», еще с 1990-х считающийся в России престижным по умолчанию. Но и обычная легковушка может быть не менее статусной. Недаром ведь Bentley, Rolls-Royce и Jaguar всегда делали исключительно седаны, а первые вседорожники появились в модельном ряду этих марок совсем недавно – в угоду моде. Конечно, это примеры из высшей ценовой категории, но ведь и «Крета» относительно «Соляриса» отнюдь не премиум-вариант.

Вчерашним выпускникам автошкол лучше подходит обычная легковушка, нежели кроссовер. Последний больше по габаритам, тяжелее, у него выше центр тяжести. В результате, еще не зная всех нюансов управления машиной, начинающий автомобилист обрекает себя на общение с более сложной техникой. Вседорожник больше кренится в покоротах, у него хуже обзорность, выше склонность к опрокидыванию. Кроме того, подключаемый полный привод может в момент изменить поведение автомобиля, к чему новичок окажется не готов. Тут и до аварии недалеко. Вывод: в поворотах водитель кроссовера должен быть более осторожен.

Кстати, про аварии. Есть у SUV особенность, начисто отсутствующая у седанов: при ударе вещи с задней полки и даже из багажника вполне могут полететь в голову водителя и пассажиров. Правда, владельцам хэтчбеков и универсалов следует опасаться того же, но в России они находятся на второстепенных ролях, а главная борьба идет именно между кроссоверами и седанами.

Ну а пока груз находится на своем месте, все запахи идут в салон. Будь то канистра с бензином или продукты для отдыха на природе, нюхать содержимое багажного отделения придется всю дорогу. С другой стороны, всегда можно дотянуться, например, до ароматной колбаски, и перекусить прямо в пути. А еще владельцу кроссовера нужно не забывать постоянно закрывать шторку над багажником. Иначе все его содержимое будет на виду и посторонних, что может привести к неприятным последствиям в виде разбитого стекла и отсутствия личных вещей.

Положить в багажник вседорожника что-то тяжелое – задача более трудная, нежели в случае с седаном. У последних погрузочная высота меньше, так что грузить что-либо туда проще. С другой стороны, туда элементарно не влезет, например, стиральная машинка. А в кроссовер – запросто!

Надежда на увеличенный по сравнению с седаном дорожный просвет тоже может не оправдаться. А бывает, что клиренс даже ниже, чем у легковушки! Так что удариться днищем в глубокой колее рискуют водители обеих машин одинаково. Например, существует несколько «вседорожников» с просветом в 165-170 миллиметров. Для сравнения: у обычного седана «Лада Веста» под защитой картера 178 миллиметров. Ну, и кто тут кроссовер?

При этом в полной мере все возможности высокого автомобиля у большинства владельцев не раскрываются. Полный привод может пригодиться разве что зимой, а для серьезного бездорожья такие машины не слишком подходят. Да еще и поцарапать легко о какую-нибудь ветку! Кроме того, большинство водителей элементарно не умеют ездить вне асфальта, в результате чего «сажают» кроссовер в первой же луже. И это не говоря о том, что редкий водитель разбирается в работе системы полного привода или трансмиссии, не знают, что такое понижающая передача и как ее использовать. Зачастую именно неправильная эксплуатация выводит из строя разные агрегаты, а убивший их автолюбитель пеняет на качество современной техники.

Покупая кроссовер, об экономии можно забыть. Во-первых, вседорожник будет стоить дороже седана аналогичного класса. В случае с полноприводным автомобилем доплата идет за трансмиссию, но и покупатели моноприводных машин переплачивают – за имидж.

Во-вторых, текущее обслуживание тоже будет обходиться дороже. Даже для переднеприводного SUV, не говоря уже о более сложном по конструкции полноприводнике.

В-третьих, «паркетники» отличаются лучшим топливным аппетитом (из-за худшей аэродинамики и выросшей массы) и требуют шин подороже. Размер последних банально больше, чем у седана, так что придется заплатить другие деньги. Переплатить придется и на мойке.

Так что, взвесив все плюсы и минусы, ответьте самому себе на вопрос еще раз: так ли уж нужен именно кроссовер? Седан тоже не лишен своих преимуществ, а кажущиеся плюсы вседорожника на деле могут оказаться мифом или не нужными именно вам.

Внедорожник или седан ТОП 6 советов автоэкспертов

1) Проселки и тракторная колея теперь не преграда, а штатная дорожная ситуация, которая не повлечет за собой ремонт автомобиля или покраску бампера.
2) Если ежедневный оффроуд неизбежен из-за особенностей места проживания или стиля жизни, то покупка автомобиля с полным приводом – рациональное решение.
3) Парадокс: в плотном городском траффике внедорожник эффективнее, чем на откровенном бездорожье.
4) По вместительности внедорожники соревнуются с минивэнами, поэтому годятся для дальних путешествий.
5) Шансы выжить в ДТП у пассажиров и водителей внедорожников на порядок выше.
6) Внедорожники медленно дешевеют, поэтому на перепродаже владелец потеряет меньше денег.
Как проверить подержанный внедорожник перед покупкой?

Да и отличить нормальную работу трансмиссии от едва ощутимых болезненных толчков, без опыта, тяжело. Между тем, каждая модель и модификация имеет слабые места, которые проявляются в определенных условиях. Чтобы описать фирменные болячки полноприводников, не хватит и десятка томов. Но о них можно и никогда не узнать, если выхватить удачный экземпляр. С экспертом Test Driver эта задача более чем реальная. Пожелаем всем нам удачной охоты на честные автомобили.

Дополнительные материалы, которые могут вам помочь:

Как купить машину в другом городе Украины быстро?

Автоэксперты собрали ТОП плохих привычек водителей.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой с помощью автоэкспертов Test Driver

с ув. эксперты Test Driver

Обзор ВАЗ 2112 купе

С 2002 по 2009 года АвтоВАЗ выпускал ВАЗ 21123 купе. Заводской индекс 21123 говорит, что перед нами не новая модель, а лишь модификация привычной всем ВАЗ 2112. Несмотря на то, что существенных отличий не много, а кажется, как будто это совершенно другой автомобиль…

Технические характеристики ВАЗ 2112 купе

Длина, мм 4193
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1435
Клиренс, мм 160
Колесная база, мм 2492
Тип кузова купе
Кол-во дверей 2
Кол-во мест 5
Объем багажника min/max, л. 370/370
Размер шин 175/65R14
Рабочий объем, куб.см. 1796
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Кол-во передач на механике 5
Мощность, л.с. 98
Разгон до 100км/ч., сек 10,5
Привод передний
Максимальная скорость, км/ч 200
Тип топлива АИ-92
Емкость топливного бака, л. 43

  1. «норма» – ВАЗ 21123-00 с двигателем ВАЗ-21124.
  2. «люкс/спорт» – ВАЗ 21128-03 с мотором ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

3 бюджетных автоновинки весны седан, кроссовер, внедорожник – Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Весна пробуждает автостроителей от зимней спячки, рынок понемногу оживляется. Впрочем, для россиян, уставших от перманентного кризиса, мечты о покупке нового автомобиля пока не слишком актуальны. Но к некоторым новинкам присмотреться все же можно. Портал «АвтоВзгляд» выбрал самые «вкусные» из них.

Рассказывать о кондовом и неприлично дорогом KIA Mohave, нишевой Skoda Octavia RS или премиальном купе Mercedes-Benz E-класса мы не собираемся по причине их явного элитаризма. Хотя и они являются новинками — кто бы спорил. А вот об автомобилях бюджетного сегмента с удовольствием поговорим.

VOLKSWAGEN POLO LIFE

Немцы представили популярный бюджетный седан в специальном исполнении Life. По сути, это традиционный «Поло» в промежуточной комплектации Trendline, только с глянцевыми боковыми зеркалами и эксклюзивной окраской кузова в глубокий синий с отливом цвет Reef Blue. Интерьер порадует посвежевшей отделкой салона, обтянутыми кожей рулевым колесом, рукояткой КП и стояночного тормоза, а также декоративными накладками на пороги. Владельцы наверняка оценят достойную аудиосистему, головную оптику с двойными рассеивателями, электростеклоподъемники на всех дверях с функцией защиты от защемления и обогрев передних кресел.

За доплату можно установить климат-контроль, камеру заднего вида и 5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Покупателю предоставляется выбор между 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 90 л.с. в паре с пятискоростной «механикой», либо 110-сильным мотором аналогичного объема, работающим как с механической КП, так и с шестидиапазонным «автоматом».

CHERY TIGGO 2

Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» в российском офисе марки, презентация нового кроссовера Chery Tiggo X — в представительстве пока не анонсируют название модели, сохраняя интригу — состоится 14 апреля. Речь идет о самом маленьком «паркетнике» в продуктовой линейке бренда длиной 4200, шириной 1760 и высотой 1570 мм, который займет ступеньку ниже Chery Tiggo 3 и станет прямым конкурентом другому кроссоверу из КНР — Lifan X50. К дизайну новинки приложил руку небезызвестный Джеймс Хоуп, ранее трудившийся в Ford и General Motors. Как результат — не по-китайски эффектный внешний вид и выверенная архитектура салона.

Автомобиль получит кожаный салон, мультимедийно-навигационный комплекс с тачскрином и возможностью синхронизации со смартфонами, а также полный электропакет и систему кондиционирования. В движение переднеприводный SUV будет приводиться безальтернативным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Коробка передач — на выбор — пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

LADA 4×4 40 ANNIVERSARY

Тольяттинский автогигант подготовил специальную версию своего первого и пока единственного внедорожника LADA 4×4, приурочив ее к 40-летию легендарной модели. Конечно, рассчитывать на какие-то кардинальные изменения не стоит, но кое-каким улучшениям машину с практически полувековой историей вазовцы все же подвергли.

Нестареющая «Нива» получила особую окраску кузова, иную обивку кресел, обновленные вставки в дверных панелях, перелицованную доску приборов и эксклюзивные колесные диски из легкого сплава. Не обошлось без накладок и шильдиков, указывающих на принадлежность авто к ограниченной серии. По оснащению, вероятнее всего, 40 Anniversary будет схожа с топовой версией LADA 4×4 — все подробности о новинке АВТОВАЗ обнародует 11 апреля.

12681

12681

Типы кузовов легковых автомобилей. Полный обзор

  • Сфера назначения;
  • Конструкция;
  • Функциональность;
  • Грузоподъемность.
  • По типу каркаса: Бескаркасные и полукаркасные.
  • Однообъемные: общее пространство делят двигатель, пассажиры, багаж;
  • Двухобъемные: – в салоне пассажиры, багаж, а мотор под капотом;
  • Трехобъемные: – в салоне пассажиры, двигатель под капотом, а багаж в багажном отсеке.
  • несущий – различные нагрузки приемлемы;
  • полунесущий – нагрузки только на раму;
  • разгруженный – только груз и вес непосредственно самих пассажиров.

Седан: начали мы с наиболее популярного и востребованного типа с 2-мя рядами сидушек, с 2 и 4 дверными отсеками. К примеру, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Volvo, BMW;
Универсал: практически тот же седан, только добавьте корпус сзади по уровню бампера заднего и вмонтируйте люк. ВАЗ, ГАЗ -24, Mercedes-Benz, Ford. Они могут производится, как с двумя, так и с тремя рядами сидушек, очень удобно и практично при перевозках негабаритного груза или большого количества пассажиров. Стоимость на 10-12% дороже седана. Впервые о универсале заговорили на Западе в 1930 году компания «Форд». До сих пор машины подобного типа стабильно продаются в США.
Фургон: тот же самый универсал, только без окон и дверей, только задние. Как пример, «Москвич» времен СССР или «Dodge» в США. Автомобиль имеет четкое предназначение – транспортировка грузов в соответствии со своей грузоподъемностью. Как правило, это не более 500–700 кг. максимум;
Хэтчбэк: с возникновением данного типа связана целая история. Одних устраивал вариант универсала, а других седан, а вот воплотить во едино не получалось. Впервые инженеры воплотили эту мечту в реальность в «Reno» 16 модели. Таким путем машина перестала напоминать грузовой вариант и стала более привлекательнее, хотя по сути грузовое назначение так и осталось. Сзади небольшой обвес, багажное отделение вообще исчезло, появился люк. Современные варианты представлены как в 3-х дверном, так и 5-ти дверном варианте. Пример, ВАЗы «восьмерки», «девятки»;
Купе: в народе больше знаком как «2/2». Имеется в виду родители и два малыша. Так как спереди места предостаточно, а сзади немного скошено, так, что средней комплекции взрослый будет неуютно себя ощущать. Эти автомобили менее предназначены для семьи, они обязаны показывать статус и престиж своего владельца и его выбор в плане автомобиля. Возрастная категория до 30 или 50 и выше. Ярким представителем может служить «Mustang» в США, если не считать иных кустарных самоделок.
Фаэтон: аналогичен купе, вот только разница в том, что сзади стекла отсутствуют и крыша складывается. Моделька немного устаревшая и попахивает старинкой, но, тем не менее остались приверженцы. Очень популярен в США в 19 столетии. Для защиты от непогоды использовались различные лацканы из водонепроницаемого материала.
Родстер: также прототип купе, только один ряд сидушек и откидной верх. Востребованы в странах с жарким климатом.
Кабриолет: прототип «Фаетон» только вот стекла поднимаются и в наличии, крыша складывающаяся. Яркий представитель «Победа». Согласитесь сила

Иногда мало осведомленные путают родстер с кабриолетом;
Лимузин: седан с множеством рядов сидушек, не меньше 2-х и стеклянной подвижной перегородкой между водителем и важной персоной. ЗИМ, ЗИС,
Мерседес

Отличаются нестандартными габаритами;
Брогам: на сегодняшний день уже прекращен выпуск, но изредка можно встретить по закрытой части крыши для заднего ряда пассажиров и открытым для переднего;
Ландо: аналог Брогам только все наоборот. Иногда называют – прогулочная карета;
Тарга: также очень редкий и представляет собой открытую съемную среднюю часть с капитальной задней. Чем-то напоминает Porsche – 911;
Пикап: что-то среднее между легковиком и грузовиком. Там вырезали, а там доварили. Москвич, пока не перестали выпускать, Dodge, РАМ на Западе. Особо любим у молодежи и фермеров;
Минивэн: или универсал с повышенной проходимостью. Совмещает в себе и перевозку багажа и пассажиров. Имеется неплохой комфорт и удобства. зачастую класс используют в качестве маршрутного такси;
Хартоп: модель, которая не прижилась во всем мире, так как не могла отвечать требованиям безопасности. Сбоку когда опускались стекла, опускалась и рама, жесткости никакой не было, при опрокидывании кузов мялся как лепешка;
Комби: европейское название лимузина, переводится как седан с дополнительной дверью;
Кроссовер: внедорожник но малыш, клиренс выше чем у легкового класса, но ниже чем у джипов, высокая посадка и крыша. В народе назвали их оскорбительно «паркетники». Заодно почитайте наш список самых комфортных кроссоверов.
Лифтбэк: задняя часть кузова, которая поднимается. Внешне напоминает седан. Данный тип набирает все большей популярности в Европе.

AutoFlit.ru

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть «Какой тип кузова лучше (Часть 2)?»

Что лучше выбрать — кроссовер или универсал?

Выбор авто — это всегда дилемма, всегда существуют альтернативные варианты, которые так или иначе рассматриваются и оцениваются. Среди распространенных дилемм вроде: дизель или бензин, «мерс» или «бэха», черный или белый, существует еще одна, на мой взгляд, очень серьезная дилемма — выбора кузова будущего авто.Как вы знаете, существует очень много разных вариаций кузова даже одной и той же модели авто, которые просто-таки запутывают покупателя. Седаны, универсалы, хетчбэки и лифтбэки, минивены и кроссоверы — все это типы кузова современных автомобилей, причем список не полный, я выделил лишь основные. Как вы уже догадались, сегодня я попытаюсь помочь вам, дорогие читатели, определиться с выбором типа кузова будущего авто и решить, что же все-таки лучше выбрать — кроссовер или универсал. Почему кроссовер и универсал? Потому, что эти два типа кузова очень схожи между собой, поэтому у потенциальных покупателей нередко возникают сомнения по поводу того или другого варианта.

Что такое кроссовер? Думаю, каждый знает отличие кроссовера от универсала или от того же внедорожника. Кроссоверами называются «городские» вместительные авто с повышенной проходимостью. Кроссоверы любят и ценят в нашей стране за возможность передвигаться по «нашим» дорогам, не боясь оторвать себе глушитель или колесо, или разбить на очередном ухабе поддон. Кроме того, кроссовер позволяет парковаться на всяческих возвышениях и ловко выскакивать на бровки и тротуары. На этом, в принципе, все отличия кроссовера и универсала заканчиваются, короче говоря кроссовер можно назвать универсалом с повышенной проходимостью. Кстати, в истории бывали случаи, когда универсал превращался в кроссовер, в качестве примера можно вспомнить Audi A6 Allroad. Случалось ли наоборот — не знаю, возможно, но я, например, не припомню, чтобы кроссовер превратили в универсал. Если вам известны такие случаи обязательно напишите в комментах, буду благодарен. Едем дальше…

Актуально: Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?

Что такое универсал? Данный тип кузова представляет собой нечто среднее между седаном и хетчбэком, я бы даже сказал, что универсал — это удлиненный хетчбэк. Такой тип кузова далеко не новый и даже при «советах» были попытки внедрить его в массы, возможно помните универсал от «Москвича», который назывался «Комби», а также ВАЗ 2102, который, если не ошибаюсь, является первым универсалом в истории отечественного автопрома. Короче говоря, универсалы легко можно назвать долгожителями на рынке автомобилей, они имеют своих поклонников и очень часто ассоциируются с «семейным» авто. Хотя, как мне кажется, более «семейными» являются минивены, микроавтобусы, а также большие внедорожники такие как Toyota Land Cruiser 200, в которых 3 ряда сидений и целых 7 посадочных мест. За что ценят универсалы? Прежде всего за то, что при габаритах седана вы получаете довольно вместительный багажник, в котором можно что-то перевозить, например, покупки или личные вещи во время путешествия. Важно то, что покупая универсал, вы не только получаете вместительный багажник, но ко всему прочему имеете полноценный комфортный и, что немаловажно, привлекательный автомобиль с сохранением всех динамических показателей седана.

К слову есть такие универсалы как Audi RS 6, которые дадут фору любому седану или даже купе, скоростные показатели у этого, на первый взгляд, семейного авто заставят вас поменять мнение относительно этого типа кузова. Целых 560 лошадей разгоняют этот никак не семейный автомобиль от ноля до «сотки» всего за 3,9 секунды. Остальные данные при необходимости вы без труда можете найти в сети…

Что ж, в курс дела, как говорится, я вас ввел, теперь давайте подсчитаем плюсы и минусы каждого из претендентов.

Плюсы кроссоверов

  1. Большой клиренс, хорошая проходимость. Тут все понятно, объяснять ничего не нужно.
  2. Вместительный багажник, просторный салон.
  3. Полный привод (не у всех). Полноприводные кроссоверы очень удобны зимой и могут похвастаться прекрасной устойчивостью и проходимостью.
  4. При необходимости в 7-местных кроссоверах можно поднять 2 дополнительных полноценных места, на которых комфортно могут расположится еще два пассажира.

Минусы «паркетников»

  1. Высокая стоимость, как правило, кроссоверы стоят дороже универсалов. Причин тому несколько: более прочные детали ходовой, полный привод, более сложная конструкция кузова, большее количество материала необходимое для изготовления деталей. Относительно более прочных деталей ходовой, хочу кое-что прояснить. Дело в том, что многие ошибочно полагают, что если это кроссовер и у него более прочная ходовая, то ломаться она будет меньше. Это не совсем так, необходимо понимать, что усиленные детали конструкции ходовой части не столько нацелены на выносливость и длительный срок эксплуатации без ремонта, сколько на то, чтобы эта ходовая и подвеска смогла выдержать вес кузова, который гораздо тяжелее по сравнению с седанами и хетчбэками.
  2. Затраты во время эксплуатации. Не стоит полагать, что переплатив за кроссовер или внедорожник, вы больше не будете платить больше остальных. В среднем вы будете переплачивать за весь спектр услуг (ремонт, «переобувка», замена масла, запчасти, покрасочные работы и т. д.) от 10% до 30%. Даже эвакуировать «паркетник» обойдется дороже, чем тот же универсал, поскольку габариты и масса больше, то и цена на услугу будет выше. За несколько лет эксплуатации сумма переплаты станет более чем существенной, в результате вы так или иначе начнете снова задаваться вопросом: «Что же все-таки лучше — кроссовер или универсал?».
  3. Расход топлива. В большинстве случаев кроссоверы более «прожорливые», чем универсалы или седаны, и дело даже не в том, что на «паркетниках» стоят более мощные моторы. Один и тот же мотор на универсале и кроссовере покажет разный расход. Почему? Да вот почему: как вы помните масса у кроссовера больше, отсюда увеличенный расход, габариты и сопротивление также играют свою роль, полный привод также прибавляет к расходу несколько литров. Но самое главное то, что цифры, указанные производителем в графе расхода, в 9 из 10 случаев не соответствуют реальному расходу. То есть, расход и так будет указан большой, при этом к нему нужно будет накинуть еще 1-3 литра.

Как видите, кроссовер и экономия — вещи несовместимые! Если вы не готовы переплачивать за статус, проходимость и просторный салон, «паркетник» — это не для вас! Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы универсалов.

Плюсы универсалов

  1. Кузов универсала практически такой же вместительный, как и у оппонентов, при этом он значительно легче, а значит и расход будет ниже. На мой взгляд, один этот пункт перечеркивает все вышеперечисленные «плюсы» кроссоверов.
  2. Более бюджетная эксплуатация. Ремонт и обслуживание универсалов стоит гораздо дешевле, «переобуться» с учетом того что обычно на универсалах стоят 16-18-е колеса будет дешевле. В случае серьезной поломки эвакуация обойдется дешевле.
  3. Ценник на универсалы, как правило, ниже, если сравнивать два одинаковых по статусу бренда.
  4. Экономия топлива. Этот «плюс» я не мог не вывести отдельным пунктом, поскольку он очень важен при нынешних ценах на топливо. Меньший расход объясняется меньшей массой и меньшей парусностью, в результате имеем прекрасную экономию не только топлива, но и собственных средств.

Минусы кузова универсал

  1. Менее статусные, и менее привлекательные по сравнению с кроссоверами.
  2. Плохая проходимость, маленький клиренс.
  3. Универсалы в основном 5-местные, поэтому если семья большая, лучше обратить внимание на кроссовер или минивен.

В общем то все. На мой взгляд, вышеперечисленного будет достаточно для того, чтобы понять, что лучше выбрать кроссовер или универсал. А вообще, хочу отметить, что для каждой цели есть свой автомобиль, то есть нельзя «ругать» внедорожник за то, что он тяжелый и большой, его преимущества в повышенной проходимости и высокой мощности. В то же время не стоит говорить, что седан это — «…оповоз», в условиях города или необходимости выполнить быстрый маневр или куда-то доехать лучше седана вы ничего не найдете. Поэтому вместо слов «плохой» или «хуже», предпочитаю слова «не подходит» или «не ваше». Взвешивайте все «за» и «против», и выбирайте именно «ваше», то что идеально подходит именно для вас и удовлетворяет все ваши требования. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

З.Ы. Своими размышлениями на данную тему вы можете поделиться, используя форму для комментариев.

Актуально:

Внушенная стоимость: действительно ли кроссоверы безопаснее легковых машин?

Как было раньше?

«Зачем тебе Corolla или Camry – возьми RAV4!» — «Но ведь Camry ликвиднее и не теряет в цене!» — «Зато RAV4 полноприводный и безопаснее!».

Примерно так выглядит типовой диалог тех, кто обсуждает покупку не только нового, но и подержанного автомобиля. Ведь аргументация в пользу покупки кроссовера актуальна и на «вторичке». И с учетом того, что безопасность автомобилей 10 лет назад была не такой, как сейчас, это кажется даже более обоснованным. Но как обстоят дела на самом деле? Рассмотрим пару примеров.

Начнем с той же пары Corolla – RAV4 образца 2009 года. Та Corolla в кузове E140/E150 по сей день остается популярным выбором. И с безопасностью у нее тоже все в порядке: в краш-тестах, проведенных американским институтом дорожной безопасности IIHS, она показала стабильно высокие результаты в столкновении с частичным перекрытием и при боковом ударе, а также высокую жесткость крыши. Все это в сумме позволило ей получить высшую оценку Top Safety Pick – единственным «средним», а не «хорошим» показателем стала защита головы и шеи при фронтальном столкновении.

У RAV4 же при детальном рассмотрении нашлись свои недостатки. Машина 2009 года тоже смогла получить высшую оценку Top Safety Pick, однако, например, при фронтальном ударе с частичным перекрытием голова водителя, как и в Corolla, коснулась твердого элемента интерьера, и коэффициент HIC (head injury criterion), характеризующий степень повреждения головы водителя, оказался даже выше, чем у седана. Кроме того, не «отличную», а «хорошую» оценку получила жесткость кузова, что отразилось как в боковом ударе, так и в оценке жесткости крыши.

На фото: RAV4

Окей, с японцами не вышло – может, немцы покажут другие результаты? Для наглядности возьмем еще одну пару: Volkswagen Tiguan против Jetta.

Jetta 2011 модельного года в тогда еще новом (и до сих пор актуальном) шестом поколении показала весьма уверенные результаты в краш-тесте, проведенном европейским комитетом Euro NCAP. Разумеется, седан набрал пять звезд из пяти, а уровень защиты водителя и пассажира составил 94%: манекены «окрасились» в зеленый и желтый цвета, соответствующие «хорошей» и «достаточной» защите, и лишь уровень защиты грудной клетки при боковом ударе об столб оказался на «низком» уровне. «Ребенок» в детском кресле тоже пострадал минимально: итоговый результат оценки его безопасности – 86%.

А что Tiguan? Кроссовер к тому моменту выпускался уже несколько лет, и его оценку провели раньше Jetta, в 2009-м. Результаты были… удивительно схожими! Фронтальный удар был «оценен» на 87%, и окраска манекенов практически полностью повторяет таковую у седана: даже единственная «низкая» защита грудной клетки при боковом столкновении со столбом совпадает. Ребенок тоже остался в безопасности: итоговая оценка его защиты – 79%.

Два выбранных нами частных случая, конечно, не подводят абсолютный итог, но наглядно иллюстрируют суть: выбирая машину на вторичном рынке по критерию безопасности, не стоит сбрасывать со счетов седаны – они оказываются ничуть не менее разумным вариантом.

Как дела обстоят сейчас?

Как мы уже сказали, за последние годы автомобильная безопасность сделала гигантский шаг вперед – во многом за счет систем предотвращения аварий, но не только благодаря им. Современные фронтальные краш-тесты американского института IIHS, например, включают в себя удар с малым перекрытием в 25%. А это совсем другие условия и требования к жесткости структуры кузова, чем в случае «обычного» удара с умеренным перекрытием в 40%.

Какие же результаты демонстрируют современные автомобили? Возьмем что-нибудь свежее: вот, например, Hyundai Elantra – как она проявит себя в сравнении с Tucson? Как выясняется, тоже весьма достойно. В комплексе тестов IIHS она уверенно получила высшую оценку Top Safety Pick+, которая сложилась из безупречных результатов удара с 40% перекрытием, почти безупречного результата бокового удара и, что важно, успешного прохождения упомянутого выше краш-теста с малым перекрытием. Головы манекенов не улетели мимо подушек, избежав удара о твердые элементы салона, и общая оценка, оставшись «приемлемой», добавила нужные баллы к общему результату.

На фото: Hyundai Elantra

Tucson, разумеется, тоже не ударил в грязь лицом. Идеальные результаты «умеренного» и бокового столкновения, а при ударе с малым перекрытием он выступил даже чуть лучше Elantra, получив только «хорошие» оценки, в то время как у седана ступни и голени попали в «приемлемую» категорию. Но все же ключевое слово здесь – «чуть»: результаты обоих автомобилей абсолютно сравнимы. Более того: по сумме краш-тестов и анализа систем безопасности кроссовер все же не получил плюс к оценке Top Safety Pick – но на этом акцентировать внимание не будем.

На фото: Hyundai Tucson

Лучше возьмем еще одну пару из этого класса: Mazda 3 и CX-5. На испытаниях «легковушки» был автомобиль 2014 модельного года, и его не били с пассажирской стороны с малым перекрытием. Но за исключением этого обстоятельства все прочие результаты испытаний у него – практически те же, что и у «корейца» выше. Получив «зеленые значки» за все возможные удары, «трешка» получила оценку Top Safety Pick.

На фото: Mazda 3

Кроссовер от Mazda сравнительно недавно претерпел рестайлинг, и на испытаниях IIHS побывала обновленная машина. Она перенесла все удары, включая удар с малым перекрытием с пассажирской стороны, и получила… те же оценки, что и Mazda 3.

На фото: Mazda CX-5

Может, надо подороже?

Давайте переместимся в премиум-сегмент – может, там превосходство кроссоверов станет более очевидным? Возьмем, к примеру, пару «классово равных» Mecedes-Benz: C и GLC. Седан прошел «боевое крещение» в 2016 году, как и Mazda, оставшись без удара с пассажирской стороны. Единственное, что категорически «не понравилось» испытателям – это головной свет, заслуживший «плохую» оценку. Но все удары автомобиль выдержал идеально, хоть и остался без Top Safety Pick из-за слабой «иллюминации».

На фото: Mercedes-Benz C-Class

GLC последовательно ударили и с водительской, и с пассажирской стороны, и удары он выдержал не хуже седана. Но… и не лучше: точь-в-точь как «цешка», он получил высший балл за все, кроме степени перемещения манекенов по салону при ударе с малым перекрытием водительской стороной. Удивительное совпадение при неудивительном в целом результате. Вот только головной свет у него оказался безупречным, поэтому и оценку Top Safery Pick+ автомобиль получил.

На фото: Mercedes-Benz GLC

Итак, «премиум-класс» миф о большей безопасности кроссоверов по сравнению с легковушками тоже не подтвердил. И чтобы окончательно сделать нашу выборку репрезентативной, стоит попробовать взять автомобили побольше – может, там получится увидеть разницу?

Размер имеет значение?

Чтобы ответить на этот вопрос, выберем слепым методом еще одну сравнительную пару: пусть это будут две Audi – Q7 и A6. Здесь «накал страстей» будет еще выше, ведь Q7 сменила поколение сравнительно недавно, а вот A6 как «старая» модель уже встретила в этом году Женеве свою преемницу. Победит ли не только более высокий, но и более новый автомобиль?

Audi A6 2016 модельного года показала безупречные результаты при ударе с умеренным перекрытием, а в боковом ударе стать «отличницей» не получилось лишь из-за неидеального показателя нагрузки на торс водителя. Зато при ударе с 25% перекрытием все прошло образцово – только «зеленые» оценки. В суммарной оценке машину, как и рассмотренный выше Mercedes, подвел свет «на троечку» и не самый полный набор систем предотвращения столкновений: в итоге она осталась без Top Safety Pick.

На фото: Audi A6

А что же Q7? Разумеется, стандартное 40% перекрытие не стало проблемой, да и в боковом ударе кроссовер, в отличие от седана, не оступился нигде. Зато оступился в другом: при ударе с малым перекрытием оценка возможного травмирования голеностопа водителя оказалась не «хорошей», а «приемлемой». Ну а с учетом того, что за головную оптику Q7 получил ту же оценку, что и A6, результаты двух разных машин вновь оказались до смешного идентичными.

На фото: Audi Q7

Подведем итоги?

Конечно, наша подборка не претендует на полноценное исследование, но определенные выводы из этого «слепого тестирования» сделать вполне можно, и они будут обоснованными. Как видно из сравнений, ни в одном из случаев кроссовер не оказался более безопасным, чем седан. Сравнимые автомобили показывают сравнимые же результаты, и форма и высота кузова – а это фактически единственное ключевое различие – никак не влияет на то, как автомобили держат удар. Поэтому, выбирая автомобиль, не стоит идти на поводу у маркетологов, моды и общественного мнения – седан или универсал при аварии защитят вас не хуже соразмерного кроссовера, а вот по управляемости, оснащенности, комфорту и цене могут быть заметно привлекательнее.

Опрос

Удивлены ли вы сравнительными результатами?

Всего голосов:

Разница между кроссовером и внедорожником | Asheville NC

Ищете что-то большее, чем седан или хэтчбек? Если да, то вам идеально подойдет внедорожник (внедорожник) или кроссовер. Они похожи по форме кузова, относительно спортивны и имеют двигатели одинакового размера. Так какая разница? Вы можете подумать, что кроссовер — это просто другое название внедорожника. Это понятная ошибка, тем более что многие производители стирают границы между ними. Продолжайте читать, чтобы узнать, что отличает внедорожник от кроссовера.

Все дело в платформе

Главное отличие внедорожника от кроссовера — рама. Если ваш автомобиль основан на платформе грузовика, это внедорожник, а если на платформе легкового автомобиля, то это кроссовер. Внедорожник использует конструкцию кузова на раме, в то время как все кроссоверы являются автомобилями с цельным кузовом.

Кузов на раме по сравнению с Unibody

Модели внедорожников построены с использованием метода кузова на раме, стиля дизайна, который использовался со времен Model-T. Это сэкономило производителям деньги, позволив им использовать разные типы кузова на одной и той же раме.Но сегодня этот метод почти не используется, за исключением коммерческих автомобилей, грузовиков и внедорожников

При цельной конструкции кузова рама автомобиля и кузов собираются вместе. Это стиль дизайна, используемый для кроссоверов. Хотя их немного сложнее изготовить, автомобили с цельным кузовом, как правило, безопаснее из-за встроенных зон деформации.

Что подходит именно вам?

Вам следует рассмотреть внедорожник, если вы предпочитаете большие автомобили или вам нужно что-то, способное буксировать или преодолевать бездорожье.В противном случае кроссовер может быть лучшим вариантом. Все еще не можете определиться? Поговорите с нашим дружелюбным и знающим отделом продаж, который поможет вам сократить список потенциальных автомобилей и выбрать лучший для вашего образа жизни.

Если вы хотите узнать больше о доступных моделях внедорожников или кроссоверов, свяжитесь с нами напрямую или зайдите по адресу 819 Patton Ave., Asheville, NC 28806 для тест-драйва. Мы с нетерпением ждем возможности обслуживать клиентов из Хендерсонвилля, Уэйнсвилля и округа Банкомб.

Классификация автомобилей по типу кузова

Поделись

Основное назначение автомобиля — перевозить людей или товары из одного места в другое. Однако в зависимости от их использования автомобили подразделяются на различные типы кузовов, каждый из которых отличается от другого, удовлетворяя определенные потребности потребителей.

Типы кузовов автомобилей — это широкий предмет для рассмотрения, и данные названия, в зависимости от их конструкции, полезности, используемой технологии и настройки, также могут различаться в зависимости от страны.Обывателям сложно определить тип автомобиля и к какому сегменту он относится. Итак, чтобы помочь вам, вот статья о классификации автомобилей на основе их типов кузова, наиболее распространенных в нашей стране.

Седан:

Седан — легковой автомобиль в трехобъемной конфигурации с передними, центральными и центральными стойками. Салон седанов имеет два ряда сидений и достаточно места в задней части салона для взрослых пассажиров.Основное предназначение седана — перевозка людей и их багажа по обычным дорогам. У них есть центральная стойка B, которая поддерживает крышу, и они бывают как 4-дверными, так и 2-дверными.

Это самая узнаваемая форма для автомобиля, и хотя популярность кроссоверов стремительно растет, седаны по-прежнему считаются самым популярным типом кузова. Как правило, когда дело доходит до удовольствия от вождения, седаны просто предлагают больше, чем любой другой тип кузова. Они экономичны и практичны, а также имеют явное преимущество в плане безопасности и защиты от наличия надлежащего запираемого багажника.

Относительно низкий дорожный просвет удерживает вес ближе к земле, а низкий центр тяжести означает, что повороты, повороты и изменение направления не нарушают баланс седана так сильно, как на внедорожнике.

Примеры седанов на нашем рынке включают Toyota Corolla, Honda City, Nissan Sunny и Suzuki Ciaz и т. д.

Хэтчбек:

Хэтчбек — это конфигурация кузова автомобиля с задней дверью, которая откидывается вверх для доступа в грузовой отсек.Хэтчбеки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где можно гибко изменить конфигурацию салона, расставив приоритеты между пассажирами и грузом. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехобъемную конструкцию.

Хэтчбеки

имеют свои преимущества, прежде всего простор. Современные хэтчбеки довольно просторны внутри, но относительно короче снаружи, что позволяет легко маневрировать в пробках и легко парковаться в ограниченном пространстве.

Как правило, они дешевле, чем автомобили любого другого типа, имеют относительно меньшие двигатели (в большинстве случаев) и также экономичны, поэтому их легче эксплуатировать и обслуживать.Задние сиденья в хэтчбеке можно сложить и откинуть вперед, чтобы максимально увеличить пространство для багажа.

Примеры хэтчбеков включают Suzuki Swift, Suzuki Alto, FAW V2 и Daihatsu Mira и т. д.

Универсал:

Универсал, также называемый универсалом, представляет собой вариант кузова седана с выдвинутой назад крышей над общим пассажирским/грузовым отсеком с доступом сзади через заднюю/заднюю дверь вместо багажника/крышки багажника. .

Тип кузова трансформирует стандартный дизайн с тремя коробками и включает в себя переднюю, среднюю и заднюю стойки, а также D-стойку.Универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдать предпочтение пассажирскому или грузовому объему.

Они могут выглядеть как более крупные хэтчбеки, но отличаются техническими аспектами. Хотя и универсалы, и хэтчбеки обычно имеют двухобъемную конструкцию с одним общим гибким внутренним объемом для пассажиров и груза и задней дверью для доступа к грузу, они имеют различные отличия, такие как:

  • Универсалы обычно имеют окна в сторону грузового объема.В универсале крыша, скорее всего, доходит до самой задней части автомобиля, закрывая грузовой отсек в полный рост. В отличие от крыши хэтчбека, которая круто спускается за заднюю стойку, стиль преобладает над объемом салона, с более коротким задним свесом и меньшими окнами или без них, кроме грузового объема.
  • Универсал может иметь перенастроенную заднюю подвеску для дополнительной грузоподъемности, хэтчбек не предлагает перенастроенную подвеску для перевозки груза.
  • Хэтчбеки
  • обычно имеют заднюю дверь с верхними петлями для доступа к грузу, тогда как универсалы могут иметь множество конфигураций задней двери.

Примерами универсалов являются Toyota Fielder, Nissan Wingroad, Toyota Probox и Honda Airwave.

внедорожник

Внедорожник

(Sport Utility Vehicles) обычно представляет собой разновидность универсала / универсала с такими характеристиками внедорожника, как высокий клиренс, прочность и полный привод. Многие внедорожники построены на шасси легкого грузовика, но используются как семейные автомобили, и, хотя они предназначены для использования на более неровных поверхностях, чаще всего используются в городе или на шоссе.

Внедорожники

обычно имеют двухобъемную конструкцию с моторным отсеком впереди и комбинированным реконфигурируемым пассажирским и грузовым отсеком позади него вместо отдельного багажника.

Внедорожники

обычно имеют высокий дорожный просвет, большие колеса, высокий кузов и вертикальную посадку. Хотя это может повысить вероятность их опрокидывания (в случае прохождения поворотов на высокой скорости) из-за их высокого центра тяжести. Кузова внедорожников в последнее время стали более аэродинамическими, но из-за огромных размеров и веса их топливная экономичность остается низкой.Современные полноразмерные внедорожники часто предлагают такие функции, как трехрядные сиденья, что делает их эффективной заменой полноразмерных универсалов и минивэнов.

В зависимости от размера внедорожники можно разделить на мини-внедорожники, компактные внедорожники, средние внедорожники и полноразмерные внедорожники.

внедорожника обогнали автомобили нижнего среднего сегмента и стали крупнейшим автомобильным сегментом в мире в 2015 году, на долю которого приходилось почти 23% мировых продаж легковых автомобилей (по состоянию на 2015 год) или 37% мирового рынка легковых автомобилей (2017 год).

Примеры включают Toyota Fortuner, Toyota Surf, Honda CR-V и Mitsubishi Pajero.

Кроссовер

Кроссовер или внедорожник-кроссовер (CUV) — это транспортное средство, построенное на платформе автомобиля с цельным кузовом, сочетающее в себе черты внедорожника (SUV) с чертами легкового автомобиля, особенно универсала или хэтчбека.

Термин кроссовер появился как маркетинговый инструмент, и многие потребители не могут отличить внедорожник от кроссовера.Проще говоря, кроссоверы можно определить как «универсалы, которые выглядят как внедорожники, но ездят как легковые автомобили» .

Кроссовер сочетает в себе черты внедорожника, такие как высокий салон, высокая посадка, большой дорожный просвет и, в некоторых случаях, полный привод, с характеристиками автомобиля, включая независимую заднюю подвеску, управляемость как у легкового автомобиля, меньший вес и лучшую экономию топлива, чем у грузовика. автомобили на базе.

Кроссовер может позаимствовать черты универсала или хэтчбека, такие как двухобъемная конструкция общего пассажирского и грузового отсеков с доступом сзади через третью или пятую дверь, чаще всего через заднюю дверь.

Кроссоверы

обычно предназначены только для легкого бездорожья и предлагаются с передним или полным приводом.

Примерами кроссоверов на нашем рынке являются Honda HR-V/ Vezel, Suzuki Vitara и Toyota C-HR.

Универсальный автомобиль

MPV (многоцелевой автомобиль) или минивэны, как правило, представляют собой автомобили с высокой крышей и гибкой внутренней компоновкой. MPV сочетает в себе конфигурацию кузова хэтчбек с высокой крышей, пятидверный, одно- или двухобъемный хэтчбек со среднеразмерной платформой, двигателем и механикой; легковая управляемость и экономия топлива; цельная конструкция и большая высота, чем у седана или универсала.

Дизайн предлагает более высокие сиденья, два или три ряда сидений, легкий доступ для пассажиров и груза благодаря раздвижным широко открывающимся задним дверям и большому заднему люку, а также реконфигурируемый внутренний объем с сиденьями, которые откидываются, сдвигаются, падают, складываются или раскладываются. позволяют легко удалять, позволяя пользователям перераспределять пассажирские и грузовые объемы.

В последние годы дизайн MPV в значительной степени вдохновлен кроссоверами и внедорожниками, благодаря чему они выглядят прочными и спортивными, в отличие от типичного образа фургона из прошлого.Это заставило потребителей путать минивэны с кроссоверами или внедорожниками. Примерами являются Honda BR-V, Toyota Avanza и Suzuki APV.

Микроавтобус

Микровэн — это минивэн, который вписывается в классификацию японских кей-каров, будучи меньше, чем минивэн. Эти микроавтобусы обычно имеют две распашные передние двери, две сдвижные задние двери и большую заднюю дверь. Количество мест может варьироваться от двух до девяти; эти сиденья обычно очень тонкие и вертикальные, чтобы оптимизировать пространство.

Боковые окна в коммерческих версиях микровэнов заменены металлическими панелями и иногда называются также «слепой фургон» .Некоторые модели также имеют варианты пикапа с одним или двумя рядами сидений. Двигатели обычно имеют рабочий объем менее 1,0 литра; на внутреннем рынке Японии у микровэнов есть ограничение в 660 куб.см.

Типичными примерами являются Suzuki Bolan, Nissan Clipper, Daihatsu Hi-jet и т. д.

Пикап

Пикап — это легкий грузовик с закрытой кабиной и открытым грузовым отсеком с низкими бортами и задним бортом. Пикапы, которые когда-то считались рабочим инструментом с минимальным комфортом, в последнее время (особенно версии с двойной кабиной) покупаются в основном из соображений образа жизни.

Примеры пикапов: Toyota Hilux, Toyota Tundra, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max и т. д.

 

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в отрасли, проработавший в ведущих организациях и на производственных предприятиях Пакистана, заядлый автолюбитель и автолюбитель, любящий писать статьи, помогающие формировать мнения. Ранее писалось для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.ком

Поделиться

Отличие кроссовера от внедорожника

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Автомобильная промышленность полна жаргона, и это может немного запутать. Мы здесь, чтобы помочь упростить вещи. Два самых недооцененных сегмента автомобильной промышленности — это кроссоверы и внедорожники. Хотя оба похожи, между ними не может быть больше различий. Итак, чем отличается кроссовер от внедорожника ?

Когда дело доходит до деталей, то, что действительно отличает эти две категории, так это тип каркаса кузова.Традиционный внедорожник использует конструкцию кузова на раме, которая является тем же типом рамы, что и грузовики. В этом типе кузова основная часть автомобиля изготавливается отдельно, а затем крепится к стальному днищу кузова. В результате получается автомобиль с некоторой тяговой способностью, но с большим пространством для пассажиров и груза, чем у грузовика. Внедорожники идеально подходят для покупателей автомобилей, которые ищут транспортное средство, которое может справиться с бездорожьем, буксировать и имеет место для пассажиров. Nissan Pathfinder 2015 года — один из примеров внедорожника.

Напротив, в кроссовере используется цельная конструкция рамы, которая используется в автомобилях. На этом типе кузова рама и несущая конструкция представляют собой единую цельную деталь. Кроссоверы имеют топливную экономичность автомобилей с таким же или большим пространством для пассажиров или груза. Nissan Rogue 2015 года — отличный пример мощного кроссовера.

Вы, наверное, тоже часто слышали термин «кроссовер-внедорожник». На самом деле это маркетинговый термин для описания автомобиля, который сочетает в себе возможности обоих миров.Автомобиль действительно является кроссовером или внедорожником в зависимости от рамы кузова.

Независимо от того, выберете ли вы внедорожник или кроссовер, вы обнаружите, что оба автомобиля универсальны и функциональны. Оба автомобиля особенно хороши для семей, которые ищут уникальную альтернативу седану или минивэну. Есть вопросы, на которые мы не ответили здесь? Мы всегда здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с дружелюбным персоналом Matt Castrucci Nissan сегодня!

Еще от Мэтта Каструччи Nissan

Что такое внедорожник (CUV)? Это преимущества

Что такое внедорожник?

Термин CUV расшифровывается как Cross-over или Crossover Utility Vehicle (CUV).Этот автомобиль сочетает в себе черты внедорожника и хэтчбека. Этот тип транспортного средства быстро завоевал популярность в последнее десятилетие. Еще несколько лет назад разница между внедорожником и кроссовером была заметна. Однако теперь, с развитием технологий; действительно трудно отделить их друг от друга. Таким образом, многие люди используют термин «компактный внедорожник» для обозначения внедорожника.

Кроссовер и внедорожник: чем они отличаются?

Основное различие между CUV и внедорожником заключается в расположенном под ним шасси.Технически внедорожник использует шасси грузовика, а кроссовер использует шасси легкового автомобиля. Таким образом, как правило, внедорожник имеет конструкцию типа «кузов на шасси», тогда как CUV имеет цельную конструкцию. Но в настоящее время цельный корпус (или монококовая конструкция) очень популярен и продвинут. Следовательно, даже большинство внедорожников используют его. Поэтому эта основная линия различия с каждым днем ​​тускнеет.

Еще одна важная особенность, которая их отличает, — это конфигурация трансмиссии. Технически, если автомобиль имеет систему полного привода, он называется «внедорожник».Однако, если он использует систему полного привода (FWD или RWD), он становится кроссовером. Однако этот вопрос является дискуссионным из-за отсутствия общепринятых рекомендаций. Поэтому многие ошибочно называют кроссоверы внедорожниками.

Особенности кроссовера:

Типичные черты кроссоверов

Кроссоверы унаследовали агрессивный и прямолинейный стиль внедорожника. Эти автомобили также имеют высокий дорожный просвет. От хэтчбека кроссоверы перенимают люк, то есть дверь, которая обеспечивает доступ к багажу.Кроме того, автомобильное шасси, заимствованное у хэтчбека, улучшает ходовые качества и управляемость этих автомобилей. Таким образом, кроссоверы, по сути, сочетают в себе лучшее из обоих миров.

Преимущества кроссовера:

  1. Эти автомобили обеспечивают плавность хода и лучшую управляемость по сравнению с внедорожниками.
  2. Легкая конструкция снижает расход топлива.
  3. У них высокая и прямая посадка по сравнению с хэтчбеком или седаном. Таким образом, эти автомобили имеют лучшую видимость на дороге.
  4. У них больше места для багажа по сравнению с хэтчбеком.

Кроссоверы в Индии:

Индийский рынок в настоящее время имеет много кроссоверов. Это связано с изменившимися предпочтениями покупателей автомобилей. Естественно, производители в полной мере используют этот быстрорастущий сегмент транспортных средств.

Вот некоторые из «звезд» сегмента:

Renault Duster (Кроме полноприводной версии)

Хендай Крета

Форд Экоспорт

Марути Сузуки С-Кросс

Марути Сузуки Игнис

Чем отличаются внедорожники, минивэны и кроссоверы? | Джон Дори

Производители автомобилей используют всевозможные термины для описания своих автомобилей, поэтому неудивительно, что часто возникает путаница в отношении того, что на самом деле означают некоторые названия и аббревиатуры.Путаницу усугубляет тот факт, что некоторые типы автомобилей, такие как универсал, универсал или Shooting Break, получают разные названия в зависимости от производителя и страны, в которой вы находитесь.

Один из источников путаницы для многих людей; что означает внедорожник и в чем разница между ним, минивэном и кроссовером? Если вы знаете значения различных терминов, используемых для описания автомобилей, это может значительно облегчить поиск нового, поэтому вот разбивка различий между внедорожниками, минивэнами и кроссоверами.

Что означает MPV?

MPV расшифровывается как Multi Purpose Vehicle, который также иногда называют минивэном или пассажирским транспортом. Одной из самых ранних версий минивэнов, задолго до того, как кто-то додумался называть их минивэнами, был Volkswagen Type 2, который некоторые могут помнить как «фургон хиппи» 1960-х годов. У него были все основные черты современного минивэна, включая три ряда сидений, обращенных вперед, раздвижные пассажирские двери и заднюю дверь багажника с петлями сверху.

Современный минивэн предназначен, прежде всего, для перевозки большего количества людей в безопасности и с комфортом.Большинство моделей вмещают от пяти до семи человек, а также имеют место для багажа. Обычно они выше, чем средний семейный седан, чтобы обеспечить большую высоту над головой и удобство доступа, и обычно они переднеприводные. Что касается формы кузова, минивэны относительно короткие по длине и обычно имеют короткий капот аэродинамической формы. Минивэны бывают разных размеров. Есть небольшие пассажирские автомобили, такие как Citroen C3 Picasso. Есть минивэны среднего размера, такие как Ford C-Max, а есть более крупные версии, такие как Volkswagen Sharan.

Что означает внедорожник?

Внедорожник — это внедорожник. Это автомобили, похожие на универсалы или универсалы, но они имеют гораздо более грубый вид и предназначены для езды по бездорожью. Происхождение внедорожника можно проследить до джипов и Landover времен Второй мировой войны, а первым настоящим коммерческим внедорожником часто называют Jeep Cherokee, впервые представленный в 1984 году. -дорога, и они, как правило, полноприводные, но многие из купленных ездят по городам и по шоссе и никогда не видят грязного поля! Как правило, это очень прочные транспортные средства, как внутри, так и снаружи, и их часто определяют как кузов, похожий на автомобиль, построенный на шасси грузовика.Другой особенностью внедорожника обычно является мощный двигатель, и это не тот автомобиль, который стоит покупать, если приоритетом является топливная экономичность.

Как и минивэны, внедорожники бывают разных размеров и с разными характеристиками. Вот некоторые из различных терминов, используемых для их описания; Мини-внедорожники, такие как Jeep Wrangler, компактные внедорожники, такие как BMW X3, внедорожники среднего размера, в том числе Ford Explorer и Volkswagen Touareg, и полноразмерные внедорожники, такие как Toyota Sequoia.

Что такое кроссовер?

Кроссовер, который также иногда называют внедорожником (CUV), представляет собой нечто среднее между семейным седаном и чистокровным внедорожником.Как правило, внедорожник строился на шасси грузовика, тогда как кроссовер строится больше как современный автомобиль, с цельным кузовом. Как правило, у них такой же высокий дорожный просвет, что и у внедорожников, и многие из них имеют полный привод, но они созданы для движения по дорогам в качестве основной цели, а для легкого бездорожья — лишь для второстепенной цели.

Несмотря на то, что производители в маркетинговых целях начали активно использовать кроссоверы, эта концепция существует уже некоторое время.Первый случай использования этого термина был, вероятно, в 1948 году, когда компания Willys, производитель джипов, выпустила Willys-Overland Jeepster, чтобы «перейти» от военного, утилитарного рынка к рынку семейных седанов.

Современные кроссоверы, как правило, более экономичны, чем внедорожники, имеют лучшую управляемость и разработаны с учетом большего комфорта. Кроссоверы также можно купить разных размеров, но, как правило, они больше, чем семейный седан, и меньше, чем полноценный внедорожник.Некоторые примеры автомобилей, которые продаются как кроссоверы, включают Nissan Qashqai, Mazda CX-5 и Audi Q3.

Внедорожники, минивэны и кроссоверы в сравнении

Подводя итог, можно сказать: минивэн — это минивэн, предназначенный для комфортной перевозки пяти-семи человек. Внедорожник предназначен, прежде всего, как внедорожник, который может и обычно передвигается по дорогам, а кроссовер представляет собой нечто среднее между внедорожником и семейным седаном.

Подержанный инвентарь — Stillwell Ford

Первоначальный взнос add_circle remove_circle

Срок 36 мес.42 мес.48 мес.54 мес.60 мес.66 мес.76 мес.

Финансовая ставка (годовая)

radio_button_checked radio_button_unchecked Ставка на основе расчетного кредитного рейтинга

Выберите оценку кредитоспособности Звездный (760 или выше)Отлично (700-759)Хорошо (650-699)Хорошо (600-649)Не идеально (520-599)Требует улучшения (519 или ниже)

5.71%

6,64%

9,41%

12,61%

15,29%

18,45%

radio_button_checked radio_button_unchecked Пользовательская ставка

Оплата или цена в зависимости от суммы, финансируемой на срок (месяцев) и Финансовая ставка (APR), оцененная в среднем для ввода кредитного рейтинга заказчиком с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены для только в иллюстративных целях и не включает лицензию и название сборы, дополнительные или необязательные сборы, связанные с продажей и/или финансирование транспортного средства. Условия могут не отражать фактические доступные условия кредита. Кредитный рейтинг — не единственный фактор определение финансовой ставки. Предлагаем вам обратиться за консультацией к квалифицированных специалистов по финансовым услугам в отношении всех ваших потребности в личных финансах.

Должна ли Tesla Model X называться внедорожником? Кроссовер? Вагон? Хэтчбек?

Тесла Модель Х 2016

Роскошный электрический автомобиль Tesla Model X широко упоминается в средствах массовой информации, компании и покупателях как внедорожник или внедорожник.

И действительно, он выше и несколько квадратнее, чем гладкий «седан» Model S, который на самом деле является хэтчбеком.

Но у нас было несколько энергичных внутренних дискуссий о том, к какому сегменту относится Model X: действительно ли это внедорожник или кроссовер? Или это вагон? Или хэтчбек?

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Tesla Model X расправляет крылья (Falcon): раскрыты детали производства

Зная страсть владельцев и сторонников Tesla, мы подозреваем, что на эту тему будет много мнений.

Далее следует наш взгляд на каждый из терминов-кандидатов и то, насколько хорошо они могут подходить для описания новой модели X, принимая во внимание как физические характеристики, так и общее использование на рынке США.

2016 Тесла Модель Х

Внедорожник (внедорожник)

Хотя термины «внедорожник» и «кроссовер» часто используются покупателями автомобилей как синонимы, в отрасли они рассматриваются как две отдельные категории.

Внедорожник представляет собой грузовой автомобиль, обычно высокий и квадратный.У него отдельная рама, задний или полный привод, и, как правило, он ужасно управляется — компромисс для надежных внедорожных способностей.

ТАКЖЕ СМ.: Почему электрический внедорожник Tesla Model X опоздал: запас хода, буксировка, «Falcon Doors» (февраль 2015 г.)

Модель X не имеет лестничной рамы, она не основана на существующей модели грузовика, а ее внедорожные способности, вероятно, ограничены грязными полями для лакросса и гравийными дорогами.

Таким образом, мы можем исключить внедорожник, по крайней мере, в понимании этого слова, принятом в автомобильной промышленности.

Кроссовер (грузовик)

Автомобильная промышленность определяет кроссовер (сокращенно CUV) как автомобиль с кузовом типа внедорожника, который предлагает полный привод и имеет больший дорожный просвет, чем легковой автомобиль.

Бьюик Анклав 2016

Но, что особенно важно, он построен не на платформе грузовика, а на цельных опорах легкового автомобиля.

Модель X в настоящее время поставляется только с полным приводом, и, учитывая опыт Model S, это, вероятно, повышает ее эффективность по сравнению с гипотетическим вариантом с задним приводом.

Он также имеет дорожный просвет 8 дюймов с пневматической подвеской, которая может увеличивать или уменьшать 1,5 дюйма. Это больше, чем у больших кроссоверов, таких как, например, Buick Enclave.

2016 Тесла Модель Х

Итак, если вы считаете, что Model X в достаточной степени напоминает классический квадратный внедорожник, то это определение может подойти.

За исключением того, что он ни на что не похож: это не что иное, как перекачанный фастбэк Model S.

С другой стороны, BMW, Mercedes и другие производители предметов роскоши представляют так называемые «универсальные спортивные купе», представляющие собой кроссоверы с фастбэком.

БОЛЬШЕ: Tesla Model X: Falcon Doors станет «убийственным приложением» или помехой?

Вагон или высокий фургон

Классический универсал, или универсал, имеет такую ​​же переднюю часть, как у седана, от передних дверей вперед, а затем более длинный, квадратный, высокий кузов с дверью багажника за задними дверями.

Это определение «универсал», однако, трансформировалось в свободную категорию «высокий универсал», которая включает в себя такие «квадратные» автомобили, как Kia Soul, Scion xB и другие.Те имеют только передний привод и клиренс обычных автомобилей.

По любым меркам Model X явно не является универсалом, поскольку у нее нет общего с Model S металлического листа, и она имеет полный привод и значительный дорожный просвет.

2016 Тесла Модель Х

Хэтчбек

Еще есть неприятное слово «хэтчбек».

Технически, это тип кузова, в котором автомобиль отказывается от обычного отдельного багажника в пользу люка или задней двери в задней части, которая открывает всю заднюю часть автомобиля, особенно со сложенными сиденьями, для перевозки более крупных предметов, чем может быть. помещается в багажник седана.

Согласно этому определению, Tesla Model S является не седаном, а хэтчбеком, хотя с линией крыши в стиле фастбэк, очень похожей на линию крыши седанов Jaguar XJ и XF, можно простительно подумать, что это обычный четырехдверный седан с хобот.

2015 Мерседес-Бенц GLA-Класс

Часто, как и универсалы, хэтчбеки идентичны обычным седанам от центральной стойки вперед, просто другой вариант кузова, а не отдельная модель.

Проблема «хэтчбека» в том, что в У.S., их многие считают маленькими, простыми, часто неприятными экономичными автомобилями.

СВЯЗАННЫЕ: Tesla Model Y: недорогой электрический внедорожник? Удаленный твит Маска намекает на это

Такие компании, как Ford, который предлагает свой компактный автомобиль Focus в кузовах седан и хэтчбек, сделают все возможное, чтобы избежать «H-слова», в том числе таких отмазок, как «пятидверный».

Есть много автомобилей с задним люком, которые не считаются хэтчбеками: Возьмите Mercedes-Benz GLA, который компания настаивает на том, чтобы называть его «кроссовером-внедорожником».»

2016 Subaru XV Crosstrek Гибрид

Конечно, у него полный привод и дорожный просвет, как у кроссовера, но его форма, форма и функции ближе к Subaru XV Crosstrek, который представляет собой хэтчбек Impreza.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.