Масло коробки передач: Какое масло заливать в коробку передач: механика, автомат

Содержание

Какое масло заливать в коробку передач авто

Расскажем какое масло нужно заливать в коробку передач автомобиля — в «механику» (МКПП) и «автомат» (АКПП). Чем отличается трансмиссионное масло между собой.

Масло для механической коробки

Трансмиссионные масла имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API. Они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру оно выдерживает перед тем, как загустеть на холоде.

Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.

По классу вязкости API масла маркируются буквами GL и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в нём проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля. Они используются в коробках передач, главных парах, дифференциалах, мостах.

Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых машин. Класс GL4 и GL5 является передовым. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионную жидкость с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).

Масло для «автомата»

Для автоматических коробок передач выпускают специальные масла, к которым предъявляют особые требования по вязкости и пенообразованию. Самым главным стоит считать пенообразование. Это связано с тем, что если масло сильно пенится, то воздушный пузырь может перекрывать управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.

Automatic Transmission Fluids (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий. У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет. Чаще всего в красный (но иногда бывают другого цвета).

В отличие от масел для «механики», жидкости для «автоматов» не имеют жестких международных стандартов. Ведущие мировые автопроизводители разработали собственные требования к ним и классификации, которым должны соответствовать ATF. У General Motors это группы Dexron II, III и IV.

Нормы компании Ford обозначаются как Mercon, концерна DaimlerChrysler — МВ 236.1/236.5.

Следует выбирать масло для коробки передач исходя из технической документации к автомобилю. Отметим, что на многих машинах срок замены «трансмиссионки» равняется сроку службы самого агрегата. Для уверенности лучше раз в 4-5 лет менять его.

Трансмиссионные масла для автомобилей с механической коробкой передач (МКПП)

Механические коробки передач не теряют актуальности в наше время и устанавливаются не только на бюджетные автомобили, но и на авто более высокого класса. Среди преимуществ такого типа трансмиссии отмечаются простота и надежность. Кроме того, «механика» позволяет получить максимальный контроль над автомобилем, поэтому ее выбирают и автолюбители «старой закалки», и молодые водители, которым важно чувствовать свой авто при любых режимах езды.

Несмотря на относительно простую конструкцию, длительный срок службы и неприхотливость, механическая трансмиссия, как и любой другой узел автомобиля, требует регулярного обслуживания.

Трансмиссионные масла для МКПП от компании Elf

Среди большого ассортимента технических жидкостей Elf можно выбрать подходящие масла в механические коробки передач для разных автомобилей. Это могут быть:

  • TRANSELF NFP 75W-80 – предназначено для механических коробок передач RENAULT PXX и Nissan P. Имеет очень высокий уровень противозадирных свойств и может применяться в трансмиссиях, которые работают в тяжелых условиях. Обеспечивает защиту синхронизаторов, делает переключение передач плавным, защищает элементы КПП от коррозии.
  • TRANSELF TYPE B 80W-90 – это масло может применяться в коробках МКПП и мостах легковых, грузовых автомобилей и различной техники. Имеет хорошие противозадирные, противоизносные и защитные свойства.
  • TRANSELF EP 80W – еще одно масло в коробку «механика», которое подходит для легковых, грузовых автомобилей и другой техники. Среди преимуществ этого масла отмечаются низкая склонность к пенообразованию, хорошая термическая стабильность, выраженные защитные и противозадирные свойства.
  • TRANSELF NFJ 75W-80 – синтетическое масло, которое официально одобрено для автомобилей RENAULT разных моделей. Может применяться и в МКПП других авто, где требуется трансмиссионная жидкость API GL4. Это масло имеет высокую текучесть, за счет чего облегчается переключение передач. Специальная формула обеспечивает хорошую сдвиговую стабильность, антикоррозийные и противоизносные свойства.

Как узнать, какое масло заливать в механическую коробку конкретного автомобиля? Для этого можно воспользоваться сервисом по подбору масла на сайте Elf. Достаточно ввести марку и модель авто, после чего система подберет все технические жидкости, которые нужны для правильного обслуживания автомобиля.

Подберите моторное масло для Вашего автомобиля

Замена масла в коробке передач ŠKODA FABIA

Сервисный центр официального дилера «Автоцентр Славия» в Кемерово приглашает всех владельцев Skoda Fabia на замену масла в КПП. Сервис осуществляет техническое обслуживание механических и автоматических коробок передач. Мы используем масла, рекомендованные производителем, а также оригинальные фильтры. На все работы предоставляется гарантия.

Зачем менять масло в коробке передач?

Принцип работы масла в трансмиссии тот же, что и в двигателях. Жидкость смазывает валы, шестерни и другие подверженные сильному трению элементы. Она отводит тепло и предотвращает коррозию. И хотя масло в КПП не нужно менять каждые 15 тыс. км, оно тоже постепенно теряет свои свойства.

Со временем жидкость накапливает мусор, частицы фрикционов, нагар. Все это царапает чувствительные поверхности некоторых деталей коробки передач и ускоряет их износ, забивает гидроблок. Если периодически не менять масло и фильтр, коробка быстро выйдет из строя. Для ее восстановления потребуется капитальный ремонт и полная переборка узла.

Сам производитель заверяет, что трансмиссионная жидкость в АКПП и МКПП рассчитана на весь срок службы автомобиля. Однако инженеры Skoda сделали эти выводы исходя из европейских условий эксплуатации. Поэтому конкретных интервалов обслуживания коробок нет. Российский климат с его влажностью и перепадами температур, не лучшее качество материалов и излишние нагрузки на КПП откладывают свой отпечаток. Поэтому мы рекомендуем проверять состояние масла каждые 100 тыс. км пробега.

Определить необходимость замены масла в коробке передач Шкода Фабия можно по нескольким признакам:

> Запах гари в жидкости.

> Мутный темный цвет.

> Наличие примесей и посторонних частиц.

> Затруднения при переключении передач — это, как минимум, повод обратиться в автосервис для диагностики агрегата.

Чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости, достаточно вынуть щуп и протереть его чистой салфеткой. После этого посмотрите на цвет масляного пятна и наличие примесей, обратите внимание на запах. Замену также необходимо проводить, если автомобиль был куплен у другого владельца, и Вы не знаете, что было залито в коробку.

Запишитесь на диагностику коробки передач по телефону +7 (3842) 52-22-66 и проверьте состояние Вашего масла.

Какое масло заливать в механическую коробку передач?

Масло для смазки трансмиссии облегчает работу этого узла машины, заботится о нем, продлевая срок службы. Во время вождения любая трансмиссия постоянно поддается высоким нагрузкам, подвергается сложным испытаниям. Соответственно, правильно подобрать масло для механической коробки передач — вопрос не из простых. Но мы сориентируем вас в его решении.

Функции масла в МКПП

Понимание того, для чего существует этот вид масла, поможет определиться, какую именно жидкость надо брать для своей механической коробки передач (МКПП или MTF). Во время работы шестерни, подшипники и валы КПП постоянно находятся в контакте друг с другом. Силе трения и ударам в определенной степени противостоит скольжение между шестеренками, которое и дают различные жидкости для трансмиссии. Они также отводят от механических узлов частички ржавчины, пыли, грязи, тепло, возникающее от силы трения. Функционирует же трансмиссия в сложных условиях, испытывая постоянное давление и продольное скольжение. То есть существуют четкие характеристики, которым должно соответствовать масло трансмиссионное.

Интересно! Смазывание подшипников и шестеренок маслом проходит через разбрызгивание или погружение. Если марка машины разработана с учетом повышенных нагрузок на трансмиссию, масло подается в КПП в принудительном порядке под давлением.

Существуют специальные марки машин для езды в тяжелых условиях окружающей среды. Для ухода за их коробкой передач созданы специальные смеси со специфическими присадками. Они увеличивают срок использования масла, сохраняя дольше их свойства.

Типы масла для МКПП

Жидкость для смазки механической коробки передач имеет три основных типа, которые различаются в зависимости от используемой основы: минеральной, синтетической и полусинтетической. Рассмотрим далее каждую из них.

Минеральная

Жидкости, созданные на этой основе, считаются самыми популярными, поскольку находятся в низком ценовом диапазоне. Производители стараются добавить в них присадки с высоким процентом серы, чтобы увеличить показатели качества, но оно все равно остается сравнительно низким.

Обратите внимание! Нельзя смешивать жидкость на минеральной основе с синтетической и наоборот. Поэтому, когда вы решили менять одно масло в механической коробке передач на другое, необходимо полностью вылить из системы всю прежнюю смазку. Даже если вы переходите на полусинтетическое масло.

Синтетическая

Главная ее особенность — отличная текучесть. Но у этого преимущества есть обратная сторона. Когда рабочая температура коробки достигает крайних отметок, появляется утечка жидкости через сальники. Чаще всего подобные неприятности возникают у машин с немалым пробегом.

Еще один плюс такой основы — на вязкость трансмиссионного масла подобного типа мало влияет снижение температуры воздуха зимой. Поэтому обычно его используют для всех сезонов.

Полусинтетическая

Это переходной вариант между описанными выше видами основ. Он может похвастаться лучшими характеристиками по сравнению с минеральными маслами, и при этом стоит заметно меньше, чем синтетические.

Интересно! МКПП можно смазывать жидкостью, предназначенной для АКПП. Специалисты считают это даже более полезным для механики. Но стоимость такой жидкости будет намного выше.

Маркировка API

Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Большая цифра указывает на высокое качество масла в плане антизадирных и моющих свойств. Типы жидкостей по этой маркировке характеризуются такими показателями:

GL-1 – минеральная основа без присадок;

GL-2 – для использования вместе с продуктами повышенной жирности;

GL-3 – имеет присадки против задиров;

GL-4 – комплексное масло с широким спектром добавок;

GL-5 – улучшенная версия предыдущего типа.

Чаще всего приобретают масло двух последних типов для умеренных и высоких нагрузок. Некоторые специалисты рекомендуют использовать четвертый тип только в переднеприводные машины, а пятый — в заднеприводные. Первые три рекомендуется заливать в старые и подержанные автомобили, тогда как последние два — в новые иномарки. Самым универсальным для МКПП считается масло 75W-90.

Обратите внимание! При замене масла в механической коробке передач обновляется всего лишь его половина. Остальная часть находится в МКПП и не сливается. Чтобы заменить жидкость в коробке полностью, необходимо всю ее разобрать.

Классы вязкости SAE

Американские инженеры разделили трансмиссионные масла на три группы: летние, зимние и внесезонные. Жидкости различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При этом цифра, которая стоит перед ней, говорит о самой низкой температуре, при которой масло не теряет заявленных свойств. Вторая цифра говорит о самых высоких температурах, при которых его можно эксплуатировать. То есть чем меньше первая цифра, тем ниже температура, при которой масло не замерзнет, а второй показатель указывает индекс его вязкости.

На что опираться при выборе масла

Итак, если вам необходима замена масла в коробке передач, и на вашей машине стоит механика, выбирать жидкость надо по типу ее основы и особенностям ее вязкости. Учитывайте, при каких температурах будет использоваться жидкость, примите во внимание характеристики своей машины: производство, год выпуска, режим использования.

Интересно! Градацию смазывающих жидкостей по степени вязкости разработала Американская ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Именно аббревиатура этой организации дала имя стандарту вязкости — SAE.

Однако не забывайте, что автомобильная индустрия постоянно развивается. Сегодня рынок наполнен массой продуктов, линейка которых каждый год пополняется новыми. Появляются усовершенствованные масла, изменяются советы по их использованию. Поэтому правильно будет каждый раз обращаться к специалисту на станции технического обслуживания. Он не только порекомендует и заменит масло, но и проведет диагностику коробки, даст советы, как часто нужно менять масло в МКПП.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Масло для коробки передач: функции, особенности, замена

Как известно, моторное масло играет важнейшую роль и напрямую влияет на работоспособность, ресурс и состояние ДВС. Другими словами, каждый водитель знает, что масло в двигателе нужно менять. При этом замена производится регулярно, также нужно использовать только высококачественные рекомендуемые оригинальные масла или проверенные аналоги.

В этой статье мы поговорим о том, какую роль играет масло в КПП разных типов, почему его нужно менять, когда лучше делать замену, а также какое масло в коробку передач оптимально использовать в том или ином случае.

Содержание статьи

Для чего используется масло в КПП и его основные функции

Итак, не трудно догадаться, что коробка также работает под нагрузками. Это значит, что сопряженные детали и поверхности нуждаются в качественной и эффективной смазке. Получается, основной задачей масла в КПП является защита от сухого трения.

Что касается МКПП, масло в такой трансмиссии не испытывает сильного нагрева по сравнению с двигателем, нагрузки на большинство деталей также не слишком сильные. По этой причине часть элементов находится в масляной ванне, к другим смазочный материал обычно подается методом разбрызгивания.

Еще отметим, что кроме смазки, масло также выполняет функцию «отвода» лишнего тепла, а также смывает различные загрязнения, продукты износа, отложения, которые формируются в процессе эксплуатации агрегата. Также смазочная жидкость защищает детали коробки от коррозии.

При этом важно понимать, что в АКПП, в отличие от «механики», роль масла куда более значительная. Прежде всего, в коробках автомат используется специальная трансмиссионная жидкость ATF, которая  заметно отличается по свойствам от масел для механических коробок передач.

Кроме основных функций (смазка, очистка и защита поверхностей), трансмиссионная жидкость в автоматической гидромеханической коробке является рабочим телом. Передача крутящего момента от двигателя на коробку происходит в ГДТ, который  фактически является гидромуфтой. При этом масло сильно разогревается (до 90 градусов и выше).

Также за счет масла осуществляется управление работой АКПП, так как жидкость подается под давлением по каналам гидроблока на исполнительные устройства, благодаря чему осуществляется автоматическое переключение передач.  

Виды, свойства и особенности масла для КПП

Итак, разобравшись с назначением, рассмотрим само трансмиссионное масло. Как и в случае с моторными маслами, такая жидкость для трансмиссии представляет собой базовую основу, в которую добавляется пакет специальных присадок.

Основной задачей  добавок является стабилизация вязкости с учетом различных температур, формирование прочной масляной пленки на деталях для их защиты, моющие свойства, сниженное пенообразование и т.д.

При этом масла для КПП отличаются от моторных, то есть  нельзя использовать масло для двигателя в коробке передач. Что касается базовой основы масла, трансмиссионная жидкость может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.

  • Как правило, синтетическая основа получается искусственным путем (синтез), отличается улучшенными характеристиками в плане вязкости, а также имеет увеличенный срок службы (не так быстро окисляется и стареет).

На практике в холодное время года такие жидкости  наилучшим образом сохраняют свою текучесть. При этом важно понимать, что после выхода на рабочую температуру данные смазки сильно разжижаются. В отдельных случаях  могут возникать  утечки через сальники  КПП.

  • Минеральное масло для КПП является «натуральным» нефтепродуктом. Основным его преимуществом является доступная стоимость, особенно на фоне дорогой синтетики. Также такое масло способно сформировать плотную и надежную пленку на деталях и поверхностях.

Однако главным минусом минеральных масел для коробки передач является заметное изменение характеристик вязкости в холодное время года и склонность к быстрой потере полезных свойств (небольшой срок службы).

Минеральная основа густеет на морозе, что ухудшает текучесть, снижается прокачиваемость и т.д. Также такую смазку нужно чаще менять. На деле это может оказывать прямое воздействие на ресурс и качество работы КПП до полного прогрева агрегата (повышается износ, затруднены переключения передач, коробка работает шумно «на холодную» и т.д.).  

  • Полусинтетическая основа представляет собой масло, которое является средним вариантом по основным показателям (в сравнении с минеральным и синтетическим). Простыми словами, полусинтетика  позволяет избавиться от многих недостатков минералки, однако стоит  при этом дешевле синтетических смазок. Срок службы таких продуктов на 25-30 % больше, чем у минеральной основы.

Обратите внимание, в коробку нужно заливать только такое масло, которое рекомендует сам производитель. Также настоятельно не рекомендуется смешивать трансмиссионные масла!

Еще смазочные жидкости для КПП отличаются с учетом типа коробки передач (механика, автомат, робот, вариатор).  Если просто, условно их можно разделить на масла для МКПП (MTF) и АКПП (ATF).

Масло для механики рассчитано на работу именно в агрегатах подобного типа, эффективно смазывает и защищает зубчатые передачи, пары трения, увеличивает срок службы подшипников МКПП и т.д. При этом учитывается способ доставки смазки (масляная ванна и разбрызгивание), так как принудительная подача под давлением на механике встречается редко.

Масло для АКПП отличается тем, что к такой жидкости изначально выдвигаются более высокие требования по сравнению со смазками для МКПП.  Как уже было сказано выше, ATF является специальной гидравлической жидкостью для плавной работы фрикционов, улучшенного отвода тепла и т.д.

Как правило, АТФ имеют более высокий индекс вязкости, в них добавляется специальные присадки, предотвращающие вспенивание. Также ATF менее агрессивна к сальникам и уплотнениям, отличается повышенной стойкостью к окислению.

По этой причине возможно ответить на частый вопрос, можно ли использовать масло для АКПП в МКПП и наоборот. В случае с ATF в механическую коробку, использовать такую жидкость можно, однако возможно возникновение течей, уменьшение ресурса агрегата, выход из строя синхронизаторов и т.д.

Что касается масла в АКПП, в такую коробку нельзя заливать никаких других масел, кроме рекомендуемых самим заводом-изготовителем автомобиля или коробки передач. Более того, зачастую нельзя использовать даже жидкости ATF, которые не имеют соответствующих допусков.

Классификация  трансмиссионных масел масла по вязкости

Как и в случае с моторными маслами, масла для КПП классифицируют по степени вязкости SAE и API. Классификация API  для масла КПП предполагает деление всех масел на 7 различных групп. Сегодня наиболее часто используются масла GL-4 и GL-5.

При этом важно понимать, что не всегда GL-4  нужно менять на более современную версию GL-5, так как  после использования такого масла на некоторых КПП преждевременно возникают проблемы с синхронизаторами.

Классификация по SAE позволяет разделить все  масла на три группы. Если просто, речь идет о зимнем, летнем и всесезонном масле для коробки передач. Как правило, сегодня большинство масел являются универсальными, то есть подходят для круглогодичного использования.

Когда менять масло в коробке передач

Начнем с того, что в мануалах ко многим современным авто  может быть указано, что коробка необслуживаемая, то есть масло в ней залито на весь срок службы автомобиля.  На практике можно утверждать, что это всего лишь маркетинговый ход.

Другими словами, если необходимо увеличит срок службы агрегата больше 3-4 лет (150 тыс. км), тогда масло в обязательном порядке нужно менять. В случае с механикой, полная замена рекомендуется каждые 60-70 тыс. км. пробега. Если же речь идет об автомате, особенно если это гидромеханическая АКПП или вариатор, тогда масло оптимально полностью менять каждые 40 тыс. км.

Еще добавим, что если автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка прицепа, перевозка грузов, езда по бездорожью, в горной местности, частые режимы максимальных нагрузок и т.п.), тогда  интервал замен нужно сокращать, как минимум, на 30-40%, а также более часто проверять цвет, уровень и состояние масла в коробке передач.

При этом не стоит ждать появления первых признаков проблем с маслом (например, автомат коробка начинает пинаться, толкаться, дергаться или же масло сильно чернеет, мутнеет, загрязнено, пахнет горелым, в КПП появился шум, вой и т.д.). Лучше менять трансмиссионную жидкость по регламенту, а не только в случае острой необходимости.

 

Что в итоге

Как видно, масла для механики и автомата заметно отличаются друг от друга. Также подобные продукты  в рамках своей группы (АTF или MTF) могут иметь разную вязкость, базовую основу, пакеты присадок, свойства и т.д.

По этой причине нужно подбирать наиболее подходящие масла для конкретной КПП в зависимости от типа трансмиссии, а также использовать только качественные оригинальные продукты или проверенные аналоги известных мировых производителей.

Параллельно требуется регулярно контролировать уровень и состояние масла в КПП, избегать смешивания разных масел в случае необходимости долива, регулярно выполнять обслуживание КПП. Такой подходя зачастую позволяет увеличить ресурс агрегата и добиться качественной работы коробки передач на протяжении всего срока службы. 

Читайте также

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

  • Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
  • Низкие температуры, при которых масло густеет;
  • Пробуксовка колёс;
  • Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
  • Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

  • К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
  • Заводят двигатель автомобиля;
  • Сливают отработанное масло;
  • Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Механическая коробка передач — какое масло заливать, типы, эксплуатационные качества

Каждого владельца легкового автомобиля с МКПП интересует, какое масло заливают в механическую коробку передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазкой все детали коробки передач и понижает температуру внутри этого агрегата. Также именно масляная жидкость для КПП помогает удалять абразивные частички и различный мусор из трансмиссии, снижая вероятность поломки и риск коррозии. Но для определенного типа коробки передач нужно определенное масло, так как неправильный выбор смазочной жидкости может привести к поломке трансмиссии.

Функциональное назначение смазки для механики

Роль смазочной жидкости для коробки передач является очень важной, она обеспечивает долгую эксплуатацию и предостерегает от преждевременного износа деталей внутри агрегата. В каждой механической КПП внутри располагается большое количество различных шестерен и зубчатых деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом. Так же в механическом агрегате в постоянной работе находятся валы и разнообразные подшипники. Все эти детали без качественного смазочного материала быстро придут в состояние непригодности из-за износа и перестанут правильно функционировать.

Качество смазки важно не только по причине сохранности динамических деталей внутри КПП. Именно высококачественные продукты позволяют контролировать температуру внутри коробки, эффективно удаляет загрязнения и различные примеси, очищая от них металлические поверхности деталей. Смазочный материал выполняет много различных функций, поэтому важно выбирать именно качественный продукт. Но какая лучше для трансмиссии? Что лучше приобрести, синтетическую или минеральную смазку? В этих и других вопросах необходимо разобраться каждому автовладельцу.

Типы трансмиссионных жидкостей

Все смазочные материалы для механической коробки передач разделяются по степени вязкости, эксплуатационным свойствам и по разновидности основы, из которых они изготовлены. Именно последнее подразделение по типу основы является предопределяющим при выборе трансмиссионного масла среди большинства автолюбителей. Они разделяются на три типа основ: минеральная, полусинтетическая и синтетическая.

Минеральные трансмиссионные смазочные продукты для механических коробок передач являются наиболее популярными на российском рынке. Связанно это в первую очередь с тем, что цена смазки с минеральной основой ниже чем масла других видов. Минеральные смазочные материалы уступают по свойствам синтетическим трансмиссионным и полусинтетическим масляным жидкостям.

Полусинтетические смазки эффективнее чем минеральные, но по свойствам они уступают синтетике. Выбирая как выбрать трансмиссионное масло для МКПП лучше всего остановится именно на синтетических смазках, а не «самых дешевых» аналогах.

Рейтинг трансмиссионных масел для механических КПП возглавляют синтетические смазки. Но они имеют цену выше чем у полусинтетических и минеральных аналогов. Самые лучшие свойства трансмиссионного масла для механической коробки передач, у продуктов именно на синтетической основе.

Деление масел для механических КПП по степени вязкости

Смазочные жидкости для МКПП подразделяются не только по способу изготовления, но и по стандарту вязкости SAE. Благодаря этому параметру, можно определиться с маслом для трансмиссии в определенное время года. В отличии от маркировки API классы вязкости SAE разделяют все смазочные материалы на зимние и летние.

Для зимней эксплуатации автомобиля с механической коробкой используются составы типов:5W, 10W, 20W и другие. Именно английская буква W предопределяет сезон, в который рекомендуется использовать смазочную жидкость.

Замену масла в механической коробкой нужно производить при смене сезона. К летним смазкам относятся следующие жидкости по SAE без отличительной буквы «W», например, следующие: 10, 15, 25, 30, 45 и другие.

Так же существуют и всесезонные смазочные продукты для механики, они выглядят следующим образом: 5W-40, 0W-30, 10W-50. Такие составы нужно заменять только при падении уровня масла в МКПП, а не при смене времени года.

Деление масел по их эксплуатационным качествам

Кроме разделения по вязкости классификацией SAE, на бутылках со смазкой можно найти маркировку API. Она разделят масляные жидкости по эксплуатационным свойствам и качеству:

  • GL-1 – минеральная смазка без присадок;
  • GL-2 – смазка с повышенной жирностью;
  •  GL-3 – масляная жидкость с присадками от задиров;
  • GL-4 – состав с комплексом присадок от износа и задиров;
  • GL-5 – смазка с более широким комплексом присадок чем у GL-4;

Классификация по API помогает разобраться в эксплуатационных возможностях смазочного продукта.

Марка масла не является основополагающей при его выборе, здесь важнее именно его эксплуатационное качество по API. Обычно как небольшие, так и бренды-гиганты делают смазочные продукты с одинаковым уровнем качества. Главное это избежать подделок.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Перед тем как приобрести для КПП своего автомобиля смазочный продукт, нужно внимательно изучить инструкцию к машине. Обычно в ней указывается какое масло в МКПП по API и SAE рекомендуется для использования именно в определенном агрегате. Так же именно в инструкции по эксплуатации легкового автомобиля указана периодичность замены смазочного продукта в коробке.

Если вы не знаете, когда произвести замену масла в коробке передач, до изучите смазку, внимательно осмотрев её визуально. Если в ней видны частички продуктов износа, она стала темной или пахнуть гарью – то явно КПП нуждается в свежей смазке. Специалисты рекомендуют делать визуальный осмотр смазки каждые 10-20 тысяч километров пробега. У автомобилей с большим пробегом эта цифра несколько ниже: 5-10 тысяч километров.

Высокие температуры внутри КПП приводят к тому, что поверхность деталей системы становится более восприимчивой к повреждениям, поэтому рекомендуется выбирать смазочный продукт соответственно мануалу к транспортному средству. Производитель самостоятельно измерил каким нагрузкам подвергается коробка и определил подходящий продукт по маркировке API.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Смазка для коробки передач подразделяется по классификациям, которые позволяют определить подходит оно для механической или автоматической КПП. Обычно смазку рекомендует производитель автомобиля, указывая в инструкции к нему какой продукт наиболее эффективен именно к данной коробке передач. Но можно подобрать масляную жидкость и самостоятельно, если разобраться в классификациях SAE и API.

Так как в механической КПП на детали действуют повышенные нагрузки, для агрегатов этого типа требуются смазки с комплексом противоизносных присадок. По классификации API это смазки GL-4 и GL-5. Они считаются самыми наилучшими для механических КПП. Но часто производитель рекомендуют в коробку переключения передач заливать масло гуще чем обычное синтетическое, а именно GL-3. В любом случае выбирая какое автомасло лучше именно для вашего автомобиля, нужно ориентироваться в первую очередь на мануал к транспортному средству.

Продолжительность эксплуатации трансмиссии и надежность её работы напрямую зависит от частоты смены масла и его качество. Многие полагаются на СТО и приобретают ту смазку, которую льет в механику автослесарь, но следует понимать, что многие автомеханики экономят, в ущерб своим клиентам. Поэтому рекомендуется самостоятельно выбирать смазочный продукт и предоставлять его слесарю для замены в автомобиле. Не забывайте, что нужно менять масло каждые 30 тысяч километров и своевременно производите его замену, чтобы избежать проблем с коробкой передач. Чтобы разобраться почему надо заливать в коробку передач с механической системой переключения передач то или определенное масло, нужно сначала понять в чем различия масел для АКПП и МКПП.

Чем отличаются масла для МКПП от жидкостей для АКПП

Принцип работы автоматической КПП отличается от механической. В механике используется система передачи крутящего момента при помощи зубчатых зацеплений, что значительно увеличивает износ деталей в агрегате. Именно с этим связано то, что в МКПП производители рекомендует заливать составы с присадками против износа и коррозии: GL-3, GL-4, GL-5. В автоматике же главную роль играет гидроконвектор, поэтому для неё используются гидравлическое масло.

Если вы не знаете какое масло лить в вашу МКПП, то лучше обратится за помощью к мануалу производителя. В инструкции к транспортному средству содержится вся необходимая информация о том, какую смазочную жидкость нужно использовать именно в коробке вашего автомобиля. В ней же указано сколько помещается масла в коробку передач и где располагается отверстие для его замены.

Таблица цветов трансмиссионной жидкости

(что означают 5 цветов)

Последнее обновление 16 июля 2021 г.

Цвет трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле может помочь в диагностике проблемы трансмиссии и дать вам общее представление здоровье вашей передачи.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы использовать приведенную ниже информацию и таблицу цветов жидкости для автоматической трансмиссии (ATF), вы должны сначала определить цвет трансмиссионной жидкости, которая находится в вашей коробке передач или трансмиссии.Для этого следуйте этим инструкциям:

  1. Откройте капот автомобиля и найдите щуп трансмиссии.
  2. Вытащите щуп из наливной трубки.
  3. Определите цвет жидкости.

Посмотрите внимательно на жидкость на конце щупа, чтобы определить цвет жидкости. Если сложно сказать, капните несколько капель трансмиссионной жидкости на чистый белый лист бумаги, чтобы получить более точное определение цвета.

Совместите цвет с ближайшим цветом, показанным на приведенной ниже таблице цветов жидкости.Ниже приводится объяснение и предлагаемый порядок действий для каждого цвета жидкости.

Связано: Как проверить трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Таблица цветов трансмиссионной жидкости

Цвет трансмиссионной жидкости

Красный прозрачный

Что это означает: Это то, что новенькое или нравится новая трансмиссионная жидкость должна выглядеть. Держите жидкость в этом состоянии и убедитесь, что она не падает, и у вас, скорее всего, никогда не возникнет серьезная проблема с трансмиссией.

Рекомендуемое действие: Регулярно проверяйте состояние жидкости и следуйте инструкциям производителя по обслуживанию трансмиссии / трансмиссии и интервалам обслуживания.

Светло-коричневый полупрозрачный

Что это означает: В целом трансмиссионная жидкость находится в хорошем состоянии. Поддерживайте это состояние жидкости и следите за утечками, иначе ваша трансмиссия, вероятно, прослужит дольше всего вашего автомобиля.

Рекомендуемое действие: Регулярно проверяйте состояние жидкости и следуйте инструкциям производителя по обслуживанию трансмиссии / трансмиссии и интервалам обслуживания.

Темно-коричневый непрозрачный

Что это означает: Ваша трансмиссионная жидкость старая, грязная, загрязненная и не обеспечивает адекватной смазки. Плохая смазка вызывает чрезмерный износ и повреждение внутренних деталей. Темно-коричневая трансмиссионная жидкость также увеличивает нагрев внутри трансмиссии, что может быстро привести к поломке трансмиссии.

Рекомендуемое действие: Примите меры сейчас, пока состояние жидкости не вызовет серьезные проблемы или даже отказ трансмиссии.Выполните замену трансмиссионной жидкости и фильтра или полную промывку трансмиссии.

Очень темно-коричневый или черный

Что это означает: Трансмиссионная жидкость старая, грязная, загрязненная и / или окисленная. Об окислении свидетельствует запах гари.

Рекомендуемое действие: Примите меры немедленно. Возможно, уже произошло какое-то внутреннее повреждение. Если ваша трансмиссия по-прежнему работает должным образом, следует немедленно произвести замену жидкости и фильтра или промывку.Если проблемы уже существуют, может потребоваться восстановление трансмиссии.

Светло-розовый

Что это означает: Когда вода или охлаждающая жидкость попадают в трансмиссию, фрикционные муфты разваливаются и уплотнения разрушаются. Вода поступает в трансмиссию через поврежденный или негерметичный радиатор трубопровода масляного радиатора трансмиссии. Полный отказ трансмиссии почти наверняка.

Рекомендуемое действие: К сожалению, вам потребуется восстановить или заменить трансмиссию.

Другие способы проверки состояния трансмиссионной жидкости

Запах жидкости

Понюхайте жидкость. Если он имеет запах гари, трансмиссия перегрелась и жидкость окислена. Результатом является плохая смазка, повышенное трение, повышенный нагрев и чрезмерный износ или повреждение внутренних деталей и уплотнений. В большинстве случаев пригоревшая трансмиссионная жидкость с запахом означает, что какое-то внутреннее повреждение уже произошло.

Промокательный тест

Нанесите пару капель ATF на бумажное полотенце и подождите около 30 секунд.Если жидкость растеклась и имеет красный или светло-коричневый цвет, жидкость в порядке — никаких действий не требуется. Если жидкость не растекается и имеет темный цвет, жидкость окислена. В этом случае необходима замена или промывка жидкости и фильтра.

Обслуживание трансмиссионной жидкости — Valvoline®

Икс Это текст отказа от ответственности в отношении файлов cookie.

Накопление отложений в жидкости может привести к попаданию мусора, что приведет к перегреву, задержке переключения передач и отказу трансмиссии.

Преимущества

A Служба трансмиссионной жидкости с использованием трансмиссионных продуктов Valvoline ™ Professional Series при замене вашей жидкости будет:

  • Помогите сохранить плавность переключения передач за счет снижения износа шестерен и деталей трансмиссии
  • Минимизирует риск выхода из строя трансмиссии и дорогостоящего ремонта
  • Обеспечьте дополнительную защиту с помощью современных моющих средств, удаляющих отложения
  • Предлагаем современные кондиционеры для омоложения кожных покровов

Интервал пробега для замены трансмиссионной жидкости

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять жидкости через регулярные промежутки времени для поддержания характеристик автомобиля.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций производителя.

Гарантия

Услуга трансмиссии Valvoline Professional Series подкреплена пожизненной гарантией Valvoline, включающей до 4000 долларов США на запчасти и оплату труда *. См. Полные условия данной Ограниченной пожизненной гарантии на сайте valvolineserviceplus.com.

* Покрытие автомобиля зависит от пробега на момент первого обслуживания. Покрытие вступает в силу после 500 миль.Налоги, прочие сборы, основные изменения и диагностика не оплачиваются.

Не все услуги доступны во всех регионах

© 2021 ООО «Валволайн» | | | | | |

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Если вы заботитесь о своей поездке, вы гарантируете своевременную замену моторного масла.Но когда вы в последний раз меняли трансмиссионную жидкость ? Что ж, большинство людей не помнят, меняли ли они когда-либо трансмиссионную жидкость.

Большинство производителей автомобилей отмечают очень большие интервалы обслуживания трансмиссии. В основном они делают это, чтобы показать, что их автомобили доступны в обслуживании, а также соответствуют экологическим нормам. Редко бывает, что что-то пойдет не так с трансмиссией в течение гарантийного срока.

Их не волнует, что с ним будет после истечения срока действия ордера.Если слишком долго пренебрегать трансмиссией, она может выйти из строя. И эти технологически совершенные автоматические коробки передач не дешевы в замене или ремонте.

Лучший страховой полис для трансмиссии вашего автомобиля — это замена жидкости каждые 50 000 миль или каждые два года. Замена трансмиссионной жидкости в среднем стоит около 100 долларов. Но ремонт трансмиссии может исчисляться несколькими тысячами.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости

Отдельная ремонтная мастерская взимает от 90 до 150 долларов за замену трансмиссионного масла.Дилер проделает ту же работу за 150–250 долларов. Это независимо от типа вашей трансмиссии: рычаг переключения передач или автомат.

Если вы не против запачкать руки, тогда будет стоить от 50 до 100 долларов за новую трансмиссионную жидкость, фильтр трансмиссии и прокладку (если вы также очистите поддон). Хотя можно просто слить старую жидкость и залить новую, но мы рекомендуем очистить нижний поддон и заменить фильтр.

Жидкость какого типа входит в трансмиссию?

По внешнему виду и консистенции трансмиссионное масло похоже на моторное.Разница заключается в смеси присадок и трансмиссионном масле, как правило, более густом, чем моторное. Масло ATF для автоматической коробки передач красного цвета, трансмиссионное масло для механической коробки передач может быть любого цвета (прозрачное, медовое или красное).

Трансмиссионное масло работает как смазка, а также как гидравлическая жидкость в автоматических трансмиссиях. От гидравлики работает мехатронная система, отвечающая за переключение передач. ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) используется в автоматических трансмиссиях благодаря своим гидравлическим свойствам.

ATF также действует как клей, когда муфты автоматической трансмиссии должны заедать и передавать крутящий момент на колеса. Эта дополнительная удерживающая способность, обеспечиваемая жидкостью ATF, имеет решающее значение, и некоторые муфты в высокопроизводительных транспортных средствах могут быть чувствительны к этому.

Трансмиссионное масло для МКПП ближе к моторному маслу. Фактически, некоторые производители автомобилей просто используют более густое моторное масло в механических коробках передач, а не конкретно трансмиссионное масло. Подробнее: Как выбрать подходящее трансмиссионное масло для механической коробки передач?

Характеристики хорошей трансмиссионной жидкости

Хорошая трансмиссионная жидкость должна обеспечивать адекватные связывающие свойства с муфтой сцепления.Смазывайте движущиеся части, поддерживайте температуру, предотвращайте коррозию, не должно образовывать пены, когда она плещется вокруг, не должно повредить уплотнения и не должно легко разрушаться при нагревании Трансмиссионная жидкость коричневого цвета

Трансмиссия транспортного средства многих шестерен, которые переходят друг в друга. . Это вызывает сильное трение и тепло. Выньте трансмиссионное масло из коробки передач, и его не хватит и на несколько миль.

Проверка: 10 признаков неисправности трансмиссии

Существует три типа ATF (жидкость для автоматических трансмиссий)

1) Жидкость типа F: жидкость типа F была разработана для работы с бронзовыми компонентами сцепления более старых Модели Ford.Бронзовые муфты были только до 70-х годов, поэтому, если у вас нет ретро-автомобиля, вы можете отказаться от этого трансмиссионного масла.

ATF типа F менее скользкая и поэтому позволяет сцеплению быстро блокироваться и включаться.

2) Dextron / Mercon : Сегодня большинство производителей рекомендуют трансмиссионную жидкость Dextron / Mercon. Большинство автомобилей Ford, GM, немецких и японских автомобилей заправлены жидкостью Dextron ATF.

Даже Dextron имеет множество вариантов, таких как Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J и т. Д.

Поэтому лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и записать точную трансмиссионную жидкость. требуется рейтинг.

3) HFM (с высоким коэффициентом трения) Трансмиссионная жидкость: Фрикционные характеристики жидкости ATF важны, так как от этого зависит, насколько хорошо сцепляются сцепления. Характер трения жидкости HFM отличается от жидкости Dextron / Mercon ATF. А трансмиссия некоторых автомобилей требует специально трансмиссионную жидкость HFM.

Когда следует заменять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионное масло лучше менять каждые 50000 миль или раньше. Хотя некоторые производители, такие как BMW, заявляют, что их трансмиссии не нуждаются в замене на всю жизнь.Они даже маркируют свою трансмиссионную жидкость как «пожизненную».

Да, синтетические масла определенно служат дольше, но каков срок службы автомобилей BMW, по мнению компании? Гарантийный срок? Может быть.

Замена трансмиссионной жидкости каждые 50 км миль выглядит неплохо для защиты дорогих трансмиссий, ремонт которых может стоить более 5000 долларов.

Однако, если вы никогда не заменяли трансмиссионное масло в своем автомобиле с большим пробегом, лучше просто оставить его работать, если оно не вызывает никаких проблем.Замена трансмиссионного масла в автомобиле с большим пробегом может вызвать некоторые проблемы, такие как пробуксовка сцепления, заедание шестерни и т. Д. Мы объясняем больше: Почему замена ATF на автомобиле с большим пробегом может быть плохой.

Сделай сам: замените трансмиссионную жидкость дома

Посмотрите видео ниже:

Действительно ли необходима промывка трансмиссии?

Да, периодическая замена трансмиссионной жидкости обеспечит беспроблемное владение автомобилем. Многие производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 2 года или 50 000 миль.Но с развитием технологии синтетических масел некоторые автопроизводители заявляют, что их трансмиссии вообще не нуждаются в замене жидкости. Однако мы не рекомендуем этого делать, если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного времени.

Сколько стоит замена трансмиссионного масла?

Сторонняя мастерская взимает от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

Сколько времени нужно для замены трансмиссионной жидкости?

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа.Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Сколько стоит замена трансмиссионного масла?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: »

Сторонняя мастерская будет взимать от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Сколько времени нужно на замену трансмиссионной жидкости?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: »

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа. Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

» } } ] }

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все)

What is Transmission Fluid? | AAMCO Колорадо

Трансмиссионная жидкость помогает поддерживать плавное движение движущихся частей внутри трансмиссии вашего автомобиля.

Трансмиссионная жидкость предотвращает истирание металлических деталей внутри коробки передач. Эта жидкость также поможет охладить различные части трансмиссии. Переключение механических передач — сложная задача для вашего автомобиля. Трансмиссионная жидкость позволяет вашему автомобилю легко переключаться, защищая металлические детали, которые трутся друг о друга, от износа.

Большинство людей знают о моторном масле, поскольку его нужно часто менять, но большинство людей не знают о важности трансмиссионной жидкости и о том, когда ее менять.

Связанные: Что произойдет, если у вас закончится трансмиссионная жидкость?

Типы трансмиссионных жидкостей

Жидкость для автоматических и механических коробок передач

И автомобили с автоматической коробкой передач, и автомобили с механической коробкой передач требуют трансмиссионной жидкости. Доступны два основных типа трансмиссионной жидкости: жидкость для автоматических коробок передач и жидкость для механических коробок передач. Важно убедиться, что вы знаете, нужна ли вашему автомобилю жидкость для автоматических трансмиссий или для механических коробок передач, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Жидкость для автоматических коробок передач

Жидкость для автоматических трансмиссий используется во всех автомобилях с автоматической трансмиссией, а также в некоторых более современных автомобилях с механической трансмиссией. Жидкость для автоматических трансмиссий оптимизирована для требований автоматической трансмиссии и помогает в таких функциях, как смазка шестерен, трение тормозной ленты и работа клапана.

Жидкость для механической коробки передач

Масло, также известное как масло для механической коробки передач, используется в некоторых автомобилях с механической коробкой передач.Жидкость для механической коробки передач никогда не используется в автомобилях с автоматической коробкой передач, и то, что ваш автомобиль является механической коробкой передач, не означает, что в ней используется жидкость для механической коробки передач. Жидкость для механической трансмиссии может представлять собой множество различных масел, от обычного моторного масла до тяжелого масла для гипоидных передач. Обязательно проверяйте технические характеристики вашего автомобиля.

Синтетическая и традиционная трансмиссионная жидкость

Традиционная трансмиссионная жидкость

Обычная трансмиссионная жидкость — это трансмиссионная жидкость, которая была произведена путем взятия сырой нефти и изменения формы углеводородов в соответствии со спецификациями различных автомобилей.

Синтетика

Синтетическая трансмиссионная жидкость создается в результате различных химических реакций, таких как давление и температура, для создания идеальной трансмиссионной жидкости для трансмиссии вашего автомобиля. Синтетическое трансмиссионное масло менее подвержено окислению, разрушению или истончению при более высоких температурах.

Но что выбрать, синтетическое или традиционное?

Нет однозначного мнения о том, что лучше: синтетическая или традиционная трансмиссионная жидкость. У разных производителей автомобилей будут разные спецификации.

В случае сомнений проверьте спецификации вашего автомобиля или обратитесь к специалистам по трансмиссии в AAMCO Colorado.

Внешний вид и запах

Хотя разные компании окрашивают трансмиссионную жидкость по-разному, жидкость для автоматических трансмиссий обычно представляет собой более жидкую жидкость красного цвета.

Жидкость для автоматических трансмиссий такого цвета, поэтому ее легко отличить от моторного масла и других жидкостей в вашем автомобиле. Другая причина в том, что утечку легко обнаружить — обычно вы не пропустите лужу зеленой жидкости на подъездной дорожке.Он также окрашен, чтобы помочь вам избежать случайного использования неправильного типа трансмиссионной жидкости.

Жидкость для механических коробок передач будет намного гуще и темнее, поскольку обычно это моторное масло или масло для гипоидных трансмиссий. Жидкость для механических коробок передач также будет иметь гораздо более сильный запах, чем жидкость для автоматических коробок передач.

Связано: Как узнать, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость?

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Хотя нет необходимости часто менять трансмиссионную жидкость, жидкость как для автоматических трансмиссий, так и для механических трансмиссий со временем начнет разрушаться или загрязняться.

Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если у вас начинает заканчиваться трансмиссионная жидкость или трансмиссионная жидкость начинает разрушаться и загрязняться, вы увидите снижение производительности при переключении передач и рискуете повредить внутренние шестерни, когда они шлифуют друг с другом.

Использование тяжелых транспортных средств

Жесткое использование транспортного средства, такое как езда по городу или буксировка тяжелых поводков, на этот раз может ускориться. Этот тип жесткого использования приводит к более частому повышению температуры в автомобиле и может вызвать повышенную нагрузку на трансмиссию и трансмиссионную жидкость.Если вы регулярно водите машину в таких условиях, возможно, вы захотите чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

Не знаю, как определить, заканчивается ли у вас трансмиссионная жидкость — вы не одиноки, проблемы с трансмиссионной жидкостью могут возникать незаметно.

Существует пять основных способов определить проблему с трансмиссионной жидкостью:
  1. Цвет: Если трансмиссионная жидкость красного цвета, это хорошо, если жидкость начала коричневеть, это может указывать на проблему.
  2. Лужи: Если у вас есть утечка трансмиссионной жидкости, вы, скорее всего, начнете замечать небольшую лужу, образующуюся под вашим автомобилем.
  3. Переключение передач: Если вы замечаете задержку или проблему при переключении передач, это может указывать на проблему с трансмиссионной жидкостью.
  4. Предупреждающий световой сигнал: Большинство современных автомобилей имеют датчики, которые могут обнаруживать неисправности в различных системах вашего автомобиля. Одним из наиболее распространенных световых предупреждений на приборной панели, указывающих на проблему с трансмиссионной жидкостью, является предупреждение о высокой температуре трансмиссии.Это означает, что температура трансмиссионной жидкости выше, чем обычно.
  5. Запах: Большинство жидкостей для автоматических трансмиссий имеют сладкий или терпкий запах. Если вы начнете замечать легкий запах гари, это может указывать на необходимость проверки трансмиссионной жидкости.

Простое правило — взглянуть на технические характеристики вашего автомобиля — как часто производитель рекомендует менять жидкость.

Связано: Проверка трансмиссионной жидкости — Инфографика

Коробка передач

стала проще с AAMCO Colorado

Все еще не уверены, когда нужно заменить трансмиссионную жидкость?

В вашем местном представительстве AAMCO в Колорадо можно провести простой тест, который снимает показания ваших трансмиссионных жидкостей, чтобы вы знали, есть ли проблема с трансмиссионной жидкостью или пришло время ее заменить.Специалисты AAMCO также могут помочь вам определить, нужно ли заменить трансмиссионную жидкость или требуется дальнейшее обслуживание трансмиссии.

Связано: Преимущества промывки трансмиссионной жидкостью

Время для следующей передачи? Есть утечка в коробке передач или требуется ремонт? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу с одним из наших специалистов по ремонту трансмиссии.

Как проверить трансмиссионную жидкость?

Как и в случае с моторным маслом или охлаждающей жидкостью, рекомендуется время от времени проверять трансмиссионную жидкость.Эта жидкость помогает поддерживать бесперебойную работу вашей коробки передач, и вы хотите знать, что у вас достаточно свежей жидкости, чтобы воспользоваться преимуществами бесшовного переключателя передач в обозримом будущем.

Как проверить трансмиссионную жидкость? Это вопрос, который задают водители в Блумингтоне, Эллеттсвилле и Бедфорде. Ознакомьтесь с этой пошаговой инструкцией, чтобы пройти через этот процесс и узнать, куда обратиться за помощью в этом районе, если она вам понадобится.

График службы

Что такое трансмиссионная жидкость?

Начнем с основ! Трансмиссионная жидкость смазывает все движущиеся части внутри трансмиссии, чтобы они могли легче работать вместе.В автоматической коробке передач он помогает избежать системного перегрева, а также передает мощность от двигателя к коробке передач. По сути, это одновременно и смазка, и теплозащитный экран.

Очень важно регулярно менять жидкость. Жидкость для механических и автоматических трансмиссий со временем и в процессе эксплуатации загрязняется, загрязняется и ухудшается по качеству. Если вы продолжите использовать старую и неэффективную жидкость, вы рискуете сократить срок службы трансмиссии или даже повредить ее. К счастью, проверка жидкости — простой процесс!

Как проверить трансмиссионную жидкость

Итак, какова процедура проверки трансмиссионной жидкости? Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, это так же просто, как проверить моторное масло.Просто вытащите масляный щуп, протрите его, вставьте снова и снова вытащите. Он должен иметь ярко-розовый цвет, сладкий запах и находиться где-то между линиями минимального и максимального заполнения. Важно помнить, что для получения хороших показаний двигатель должен быть работающим и прогретым, что противоположно проверке моторного масла.

Проверить жидкость с механической коробкой передач немного сложнее. Вам нужно будет поднять машину домкратом, использовать домкраты, чтобы закрепить ее, и снять пробку заливного отверстия (она должна быть сбоку, чтобы трансмиссионная жидкость не вытекла).Вы можете добавлять новую жидкость до тех пор, пока она не начнет переливаться, так как точка пробки также является рекомендуемым уровнем заполнения.

Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости

Если вы заметили какой-либо из этих признаков того, что ваша трансмиссионная жидкость не работает должным образом, проверьте ее и определите, нужно ли ее заменить или промыть:

  • Жгучий запах. Если вы почувствуете запах гари во время вождения или при проверке уровня жидкости, возможно, проблема связана с жидкостью, так как она имеет сладковатый или терпкий запах.
  • Проблемы с переключением передач. Ваш автомобиль может начать переключать передачи слишком рано или слишком поздно, вы можете испытывать ощущение скольжения и колебания, или вам вообще может быть трудно переключаться.
  • Странные звуки. Вы можете услышать, как трансмиссия переключается на передачу прерывисто, а не плавно (автоматическая), или внезапный скрежет (ручной режим).

График технического обслуживания трансмиссии Энди Мора Honda

Если вы считаете, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в доливке или замене, или необходимо промыть всю систему, назначьте встречу в сервисном отделе Andy Mohr Honda.Даже если вы не уверены, в чем проблема, наши специалисты обладают навыками, чтобы диагностировать и исправить все, что мешает вашей трансмиссии. Мы проверим уровень жидкости и в кратчайшие сроки подготовим автомобиль к дорогам Блумингтона, Эллетсвилля и Бедфорда! Позвоните нам, чтобы назначить встречу сегодня.

Выберите подходящую трансмиссионную жидкость для грузовиков большой грузоподъемности

Каждый поставщик трансмиссии составляет утвержденные спецификации масла для своей продукции. Но есть несколько других факторов, которые могут повлиять на окончательный выбор.

«Прежде всего следует отметить, что операторы всегда должны следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM) при выборе трансмиссионной жидкости», — говорит Даррил Пурификати, технический представитель OEM, Petro-Canada Lubricants. «Эти рекомендации должны быть первой отправной точкой при принятии любого решения, связанного с жидкостями или смазочными материалами».

Далее следует учитывать серьезность условий эксплуатации и ожидаемые интервалы замены масла. «При сравнении различных трансмиссионных жидкостей для одного и того же применения критерии должны основываться на технических характеристиках и доступном вспомогательном материале, таком как испытания или полевые испытания для подтверждения производительности и валидация / официальные утверждения OEM», — говорит Пурификати.«По-прежнему существуют различия даже для тех жидкостей, которые соответствуют спецификации производителя».

Он добавляет: «Любой OEM-производитель трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации опубликует спецификацию, в которой будут указаны минимальные химические и эксплуатационные требования для жидкости. Некоторые трансмиссионные жидкости созданы для превышения определенных целевых показателей. Некоторые из наиболее распространенных характеристик, которые могут превосходить требования OEM, — это свойства при низких температурах, защита от износа и устойчивость к окислению.”

Разберитесь в применении

Применение в профессиональных грузовиках предъявляет уникальные требования к трансмиссионным жидкостям для тяжелых грузовиков по сравнению с машинами для линейных транспортных средств. Даже способ отслеживания интервалов технического обслуживания может отличаться в зависимости от области применения.

«Каждый раз, когда вы едете по шоссе, вы можете смотреть на часы, превышающие мили», — говорит Стед Грейнджер, Shell Oil. «Вы могли бы действительно использовать двигатель и трансмиссию, но накопить очень небольшой пробег.«Производители часто указывают пробег и эквивалентные часы работы в своих рекомендациях по техническому обслуживанию.

Приложение поможет определить, какой продукт нужен и как часто его нужно обслуживать. «В зависимости от того, что вы делаете с трансмиссией, сколько времени проводите по бездорожью, вы можете подвергать жидкости более высоким температурам», — говорит Грейнджер. «Если это так, это может привести к большему окислению масла. Вы же не хотите работать с сильно окисленным маслом.В условиях бездорожья вы определенно не хотите выходить за рекомендуемые интервалы ».

Другая проблема, связанная с внедорожной техникой, — это возможность загрязнения. «Попадание грязи и воды туда будет более вероятно, когда у вас [есть] внедорожные приложения, а не для бездорожья», — говорит Брэд Джордан, Shell Oil.

В настоящее время на рынке тяжелых грузовиков доминируют три различных трансмиссии: механическая, механическая (AMT) и автоматическая. Независимо от того, какой тип трансмиссии используется в грузовике большой грузоподъемности, крайне важно использовать жидкость, одобренную производителем для данной конкретной марки и модели трансмиссии.

«Эти три типа трансмиссии имеют разную аппаратную архитектуру, которая потребует, например, различных модификаторов трения, разных уровней и типов противоизносных присадок и присадок для защиты от коррозии для мягко-желтых металлов», — говорит Пурификати. «Всегда очень важно убедиться, что вы используете правильную жидкость в правильной трансмиссии и для этого применения. Операторы также должны всегда следовать рекомендациям производителей оборудования и советам квалифицированных специалистов по смазке.”

Владельцы должны использовать одобренную жидкость для сохранения гарантии OEM. «В оборудовании, на которое не распространяется гарантия, по-прежнему должны использоваться продукты, которые рекомендованы или подходят для использования в трансмиссии», — говорит Пенни До, специалист по трансмиссиям Chevron. «Для тяжелых условий эксплуатации (высокие нагрузки, крутые подъемы) лучше использовать продукты на синтетической основе. Более высокий индекс вязкости дает лучшую толщину пленки при повышенных температурах по сравнению с обычными. Кроме того, он обеспечивает лучшую защиту при холодном пуске.”

Проверьте наличие тестовых данных. «Утвержденная жидкость прошла строгие испытания, установленные производителем оригинального оборудования», — говорит До. «Некоторые жидкости могут пройти вспомогательные полевые испытания (в отличие от испытательного стенда), что может дать дополнительную уверенность».

Подходящие масла к трансмиссиям

Автоматические трансмиссии и трансмиссии AMT в настоящее время составляют подавляющее большинство из тех, что продаются в новых грузовиках, поскольку автопарки стремятся повысить эффективность и возможность привлечь более широкий круг потенциальных водителей для решения растущей нехватки водителей.Но когда-то механические коробки передач были доминирующим выбором на рынке грузовиков 8-го класса.

В механических трансмиссиях первоначально использовалось трансмиссионное масло или моторные масла, пока специально разработанные масла не стали популярными. В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Eaton заявляет, что синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для обеспечения превосходного технического обслуживания и эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.Трансмиссионные масла и моторные масла были одними из первых жидкостей, использованных в этих трансмиссиях. В то время как некоторые из первых производителей механических трансмиссий рекомендовали использовать трансмиссионные масла API GL-5, такие как SAE 80W-90, Eaton был доминирующим производителем и первоначально рекомендовал моторные масла. «Отсюда и рекомендация моторных масел SAE 50», — объясняет Грейнджер.

Но быстро были разработаны жидкости, которые больше приспособлены к конкретным потребностям механических коробок передач и трансмиссий AMT. «Они все еще могут немного походить на моторные масла, но на самом деле это специализированные трансмиссионные масла», — говорит Грейнджер.

Изменения касаются основных различий между требованиями к моторному маслу и трансмиссионным жидкостям. «Коробки передач имеют длительные интервалы замены и поэтому требуют большей устойчивости к сдвигу по сравнению с моторными маслами», — говорит До. «Кроме того, особое внимание уделяется защите зубчатых колес и фрикционным материалам. Моторные масла имеют короткие интервалы замены и побочные продукты сгорания, с которыми нужно бороться. Это делает больший упор на диспергирование сажи и нейтрализацию кислоты для моторных масел. В остальном эти две жидкости имеют схожие ключевые эксплуатационные требования, которые удовлетворяются с помощью аналогичного химического состава компонентов, используемых на разных уровнях — низкотемпературные характеристики, контроль пенообразования, защита от износа, антиоксидантность и т. Д.”

В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Согласно Eaton, синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для улучшения технического обслуживания и улучшения эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.

Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы обладают большей термической и окислительной стабильностью, что увеличивает производительность и надежность продукта.Рабочие характеристики этих смазочных материалов позволяют производителям компонентов предлагать увеличенные интервалы замены и расширенную гарантию. Дополнительные преимущества включают более эффективную трансмиссию, которая дает доказанную экономию топлива по сравнению со смазочными материалами на минеральной основе. Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы полезны во всех сферах применения, и Eaton настоятельно рекомендует их использовать для тяжелых условий эксплуатации и в холодном климате. Будьте осторожны при выборе одобренной трансмиссионной жидкости и не обманывайтесь маркетинговым жаргоном.В случае продукта, одобренного Eaton PS-386, эта этикетка должна присутствовать на продукте.

Существует маркетинговый язык, на который нужно обращать внимание при выборе смазки. К сожалению, маркировку продукта бывает сложно понять. Для своей продукции Eaton рекомендует использовать только смазочные материалы с маркировкой «Смазочные материалы, одобренные Eaton».

При определении того, утвержден ли смазочный материал OEM, обратите внимание на надпись «Одобрено / кем…» на упаковке. Маркетинговый «жаргон», которого следует избегать, включает:

• Продукт X соответствует и / или превосходит требования производителя…

• Продукт X рекомендуется использовать там, где …

Выбирая между минеральными маслами и более дорогими синтетическими маслами, убедитесь, что более дешевый продукт не будет стоить вам дороже в долгосрочной перспективе. «В наши дни, когда рабочая сила стоит денег, замена стоит денег — даже несмотря на то, что синтетическое масло будет значительно более дорогим, оно может спасти вас в долгосрочной перспективе из-за меньшего количества замен масла и меньших шансов что-то пошло не так, — говорит Грейнджер. «Если вы идете менять масло, всегда есть шанс — и такое случается, — что [техник] заправляет не то масло.Было бы определенным преимуществом не менять масло так часто ».

Но все же есть место для ценовых масел. «Если вы находитесь вдали от шоссе, бежите по воде или бродите по ручьям и у вас есть шанс заражения, было бы намного дешевле заменить это масло, чем заменить более дорогое синтетическое масло», — говорит Грейнджер. «Как только вы наберете туда воду, вы должны ее поменять. Я бы взвесил это как владелец автопарка, особенно если я не накапливаю пробег и высока вероятность загрязнения воды.”

AMT — новейшие игроки

Старение водителей и добавление специальных функций привели к росту популярности AMT. AMT является производным от механической коробки передач. Внутри он работает как ручной, но переключается с помощью приводов, управляемых компьютером. Нет обременительного сцепления, утомляющего водителя.

Eaton начала и доминировала на рынке AMT на раннем этапе зарождения продукта, затем многие производители оригинального оборудования начали разрабатывать собственные запатентованные конструкции, включая Daimler DT12, Volvo I-Shift и Mack mDRIVE.

Хотя технология для «автоматизированных» механических и механических коробок передач схожа, жидкости, которые им требуются, сильно различаются и обычно соответствуют определенной марке или модели, указанной производителем. Изображенный в последнем предложении автоматизированного ручного управления из Детройта, DT12.Detroit «Хотя технология для автоматизированных механических и механических трансмиссий схожа, жидкости, которые им требуются, могут быть разными и обычно соответствуют определенной марке или модели, как указано OEM, — говорит Пурификати.

«Что касается разницы между AMT и руководствами, это действительно зависит от наличия мокрого сцепления», — говорит Джордан. «Для AMT с мокрым сцеплением трансмиссионная жидкость также должна обеспечивать те особые характеристики трения, чтобы это сцепление работало должным образом».

Есть примеры, когда часто можно использовать одну и ту же жидкость. «Если это руководство Eaton по сравнению с AMT, они в значительной степени используют одну и ту же жидкость PS-386», — отмечает Грейнджер. «Eaton также допускает использование других жидкостей на стороне ручного управления, которые они не допускают на стороне AMT.”

Автоматические трансмиссии предлагают преимущества для бездорожья

Allison доминирует на рынке автоматических трансмиссий. Это трансмиссии с гидротрансформатором, которые обладают преимуществами увеличения крутящего момента и плавного, непрерывного переключения мощности. Пользователи профессиональных грузовиков предпочитают автоматические трансмиссии из-за их простоты использования, надежности, эффективности бесперебойной передачи мощности и эффекта мультипликатора крутящего момента, который дает возможность запускать грузы на склонах и в плохих дорожных условиях.

Ничто так не заводит автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. Один недостаток трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы ее глохнете, часть мощности этого двигателя преобразуется в отработанное тепло в трансмиссии. «Особенно с транспортным средством профессионального типа, ничто так не запускает автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. , — говорит Грейнджер. «Одна из отрицательных сторон трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы останавливаете гидротрансформатор, вы фактически забираете часть мощности этого двигателя и отдаете ее отработанному теплу в трансмиссии.Фактически вы можете значительно поднять температуру жидкости в зависимости от того, насколько сильно вы останавливаете гидротрансформатор ».

Автоматические трансмиссии предъявляют к маслу особые требования, помимо смазывающих свойств и защиты от коррозии. «Важнейшим фактором для автоматических трансмиссий является трение пакетов сцепления», — говорит До. «Жидкость должна обеспечивать правильные фрикционные свойства, чтобы гарантировать правильное включение шестерен. Он также должен хорошо работать для муфты блокировки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание.В обоих случаях жидкость должна быть совместима с фрикционным материалом, чтобы не изнашиваться преждевременно ».

Allison традиционно предлагала несколько вариантов трансмиссионных жидкостей, включая TES 295, TES 468 и TES 389. При использовании этих жидкостей необходимо учитывать различия в характеристиках и стоимости. «TES 389 — это больше жидкость на минеральной основе с более короткими интервалами замены», — говорит Джордан. «Второй вариант — это синтетический TES 295, который будет иметь гораздо более длительные интервалы замены масла и меньшие затраты на техническое обслуживание в ремонтной мастерской.”

В условиях высоких температур обычно предпочтительны синтетические масла. «В этом случае вам будет намного лучше с жидкостью Allison TES 295», — говорит Грейнджер. «Большинство наших клиентов выбирают TES 295 по этой причине и для гораздо более длительных интервалов замены».

Существует значительная разница в цене между TES 295 и TES 389, но это может быть компенсировано более длительным интервалом замены синтетического продукта. «Интервал замены масла действительно зависит от области применения, но для синтетического продукта он может быть увеличен на 5: 1 или 8: 1», — отмечает Грейнджер.

Большой новостью является то, что Allison представила новую спецификацию TES 668, которая заменяет TES 295. «Спецификация TES 295 вышла в конце 1990-х, так что она уже устарела, — говорит Грейнджер.

Allison представляет новую трансмиссионную жидкость TES 668. Она заменит предыдущую спецификацию, и продукты TES 668 должны появиться на полках магазинов в ближайшее время. Эллисон: «При сравнении новейшей трансмиссионной жидкости Allison TES 668 с ее предшественником, TES 668, трансмиссионная жидкость Allison. TES 295, последняя спецификация, демонстрирует явные преимущества с точки зрения устойчивости к окислению, защиты от износа, долговечности и характеристик трансмиссии », — говорит Пурификати.«Производители жидкостей для автоматических трансмиссий обычно снижают вязкость для повышения эффективности и увеличения срока службы жидкости, что отражается в увеличенных интервалах замены масла».

TES 668 основывается на проверенном 20-летнем опыте использования жидкостей TES 295, обеспечивая те же характеристики с современным пакетом присадок, по словам Эллисон. TES 668 также обеспечивает оптимизированный подход к утверждениям на рынке послепродажного обслуживания, что обеспечивает более широкий доступ к одобренным жидкостям для конечных пользователей. Благодаря высокому уровню качества, TES 668 отвечает требованиям для использования в сочетании с расширенными покрытиями передачи (ETC) Allison.

По словам Эллисон, TES 668 превосходит предыдущую спецификацию трансмиссионной жидкости TES 295 по окислительной стабильности, противоизносным характеристикам и долговечности модификатора трения. Эти факторы улучшают качество переключения передач и уменьшают шум, вибрацию и резкость, возникающие при старении жидкости. Более высокие характеристики трения обеспечивают более стабильное применение сцепления даже при изменении температуры и величине нагрузки.

TES 668 отвечает самым строгим требованиям, касающимся стабильности жидкости, смазки и работы в холодном состоянии.Это позволяет Allison выдерживать большие интервалы замены, в том числе при работе с большими нагрузками. Эта трансмиссионная жидкость следующего поколения предназначена для всех автоматических трансмиссий Allison серий 1000, 2000, 3000 и 4000. Существует ряд проблем с долговечностью, возникающих из-за использования неутвержденной жидкости в продуктах Allison, включая проблемы с уплотнением и трением.

Если вы в настоящее время используете TES 295, вы можете переключиться на TES 668, когда он станет широко доступным. «TES 668 снова в рабочем состоянии и заменяется продуктами TES 295», — отмечает Грейнджер.

«Эллисон действительно подтолкнет всех к переходу на TES 668», — говорит Джордан. «Это должно произойти довольно быстро».

Руководство по цветам трансмиссионной жидкости — Автосервис Stringer

Цвет трансмиссионной жидкости вашего автомобиля очень выразителен. Эта жидкость меняет цвет с возрастом. Очень важно менять трансмиссионную жидкость, когда это необходимо, потому что эта жидкость имеет решающее значение для здоровья и работы вашей трансмиссии. Эта жидкость не только смазывает шестерни и другие движущиеся части, но также защищает детали, охлаждает их, очищает и работает как гидравлическая жидкость, помогая трансмиссии переключать передачи.Stringer Auto Repair предлагает нижеприведенное руководство по цвету жидкости, чтобы вы могли оценить состояние трансмиссионной жидкости вашего автомобиля.

Красный

Чтобы трансмиссионная жидкость эффективно выполняла все перечисленные выше функции, она должна быть красной и полупрозрачной. Это цвет новой трансмиссионной жидкости, которая не загрязнена и не загрязнена. Жидкость прозрачная, вязкая, не окисляется, защищает трансмиссию и помогает переключать передачи.

Светло-коричневый

Светло-коричневая трансмиссионная жидкость означает, что жидкость стареет.Жидкость остается полупрозрачной, и ее пока не нужно менять. Светло-коричневая трансмиссионная жидкость на данный момент не является признаком проблем. Вы можете проехать на своем автомобиле немного дольше, прежде чем вам понадобится заменить трансмиссионную жидкость, если она светло-коричневая и полупрозрачная.

оранжевый

Трансмиссионная жидкость может выглядеть не светло-коричневой, а более оранжевой. Это признак того, что трансмиссионная жидкость все еще в порядке, но стареет. Опять же, если трансмиссионная жидкость прозрачная и имеет оранжевый оттенок, вам, вероятно, пока не нужно ее менять.Вы можете проехать немного дольше, прежде чем вам понадобится промыть и долить трансмиссионную жидкость.

Коричневый / Темно-коричневый

Как только трансмиссионная жидкость станет коричневой, что обычно составляет около 30 000 миль, пора ее заменить. Коричневая трансмиссионная жидкость станет непрозрачной, а значит, вы больше не сможете видеть сквозь нее. Коричневые и темно-коричневые оттенки указывают на то, что трансмиссионная жидкость больше не вязкая и окисляется. Окисление означает, что жидкость наполняется пузырьками воздуха и не может выполнять свою работу.Немедленно замените трансмиссионную жидкость, когда она станет такого цвета.

розовый

И наконец, важно, чтобы трансмиссионная жидкость никогда не становилась розовой. Вы можете подумать, что трансмиссионная жидкость розовая, когда она совершенно новая, но она красная. Розовая жидкость означает, что в трансмиссионной жидкости присутствует вода или охлаждающая жидкость двигателя, и вместо того, чтобы выполнять свою работу, разбавленная жидкость повреждает вашу трансмиссию. Если вы заметили розовую утечку жидкости из-под вашего автомобиля, важно сразу же завезти его.

Мы поможем вам в ремонте автомобилей Stringer в Джонстауне, штат Огайо. Если вы проехали 30 000 миль на своем автомобиле, вероятно, пришло время промыть и долить трансмиссионную жидкость. Назначьте встречу сегодня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *