Техника вождения автомобиля с механической коробкой передач: Инструкция вождения автомобиля для начинающих механика. Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих. Освоение расположения скоростей передач

Содержание

Что выбрать для обучения? АКПП или МКПП

Разница в обучении на механической и автоматической коробке передач 

Перед тем как идти в автошколу следует определиться какую коробку передач вы будете осваивать механическую или автоматическую. Этот вопрос очень важен, так как оба варианта не только имеют свои плюсы и минусы, но и получение прав в обоих случаях разное.

Плюсы и минусы механики

Механическая коробка переключения передач (МКПП)- стандартный вариант обучения в любой автошколе. И это логично, потому что МКПП имеет ряд преимуществ, помогающих начинающему водителю:

  • Научившись пользоваться механической коробкой вам не составит труда пересесть на автомат. В обратной ситуации (при переходе с автоматики на механику) может возникнуть целый список сложностей.
  • В процессе обучения управлению механической коробкой приобретаются полезные двигательные навыки. В первую очередь это относится к синхронному движению рук и ног водителя.
  • При обучении на МКПП требуется большая сосредоточенность на процессе. Управление автомобилем на механической коробке передач требует интеллектуальных затрат больше, чем автомат. Это гарантирует, что в будущем на дороге водитель оказывается более подготовленным к любым нештатным происшествиям.
  • Механическая коробка требует больше времени на обучение. С первого взгляда это может показаться недостатком. Но по факту это снижает аварийность среди новичков. Все логично: пока управление машиной дается с трудом не появляется желания лихачить на дороге.

Недостатки обучения на МКПП:
  • Процесс обучения сложный. Научиться управлять механической коробкой может каждый, но это может занять очень много времени, средств и сил.
  • Некоторые, казалось бы, простые действия (например, попытка тронуться с места или движение в гору) могут показаться крайне тяжелыми. Без опытного инструктора и упорства самого начинающего водителя здесь никуда.
  • И главное, в силу своей неопытности ученик может просто на просто «сжечь» сцепление из-за неправильного использования коробки передач.

Не смотря на трудности при должной мотивации овладеть механической коробкой передач вполне под силу каждому.

Обучение на автоматической коробке передач

В современном мире появилась возможность получить права для тех, кто многократно проваливался с механикой. Спасательным кругом стала автоматическая коробка переключения передач (АКПП). Действительно, автоматическая коробка имеет свои преимущества:

  • На АКПП проще научиться водить. Особенно разница ощутима в условиях города. Водителю не требуется прилагать никаких усилий по запоминанию алгоритмов работы коробки передач. Автомат сделает все сам.
  • В машине с автоматической коробкой нет возможности сделать ошибку, после которой она заглохнет прямо посреди проезжей части.
  • Сама техника вождения не требует большой сосредоточенности, поэтому можно уделить больше внимания происходящему на дороге.
  • Подъемы в гору и другие препятствия автомобиль обрабатывает самостоятельно.

Эти плюсы отлично помогают людям с плохой координацией движения и невысокой внимательностью. Проще говоря, обучиться вождению на автомате может любой желающий.

Минусы АКПП:
  • Автоматика не дает возможности обучиться полезным техникам вождения. Например, торможению переключателем передач. А применение данной техники может помочь не попасть в аварию.
  • Автоматика имеет заметную инерцию, что не всегда позволяет автомобилю адекватно реагировать на изменения типа вождения.

Кроме технических возможностей существует еще ряд сложностей, которые могут возникнуть при получении прав:
  • Не каждая автошкола обучает вождению на АКПП.
  • А если и обучает, то стоимость такого обучения будет значительно выше.
  • Имея права для автомобилей с автоматом вы не можете управлять механикой. В то время как водители с правами на механику могут спокойно пересесть на автомат без повторного обучения.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач, порядок переключения скоростей. Пять важных уроков вождения на механике для начинающих Как удерживать механику на маленькой скорости

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП.

Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Часто из-за незнания тонкостей эксплуатации машин с механикой новички попадают в неприятные ситуации на дороге, подолгу не могут завестись или внезапно глохнут на светофоре, чем вызывают неодобрительные возгласы едущих позади водителей. Недовольные водители яростно сигналят, из-за чего новичок ещё больше входит в ступор и теряется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, достаточно досконально изучить, как правильно ездить на механике и довести все действия до автоматизма.

Преимущества и недостатки

Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.

Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.

ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:

  • повышенный КПД, более высокая динамика;
  • проходимость существенным образом улучшена;
  • возможность запуска агрегата «с толкача»;
  • доступна буксировка ТС на любые дистанции;
  • диапазон вариаций езды более разнообразен;
  • высокий уровень надёжности;
  • простота обслуживания;
  • ремонтные работы обходятся не так дорого.

Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:

  • использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
  • неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
  • постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
  • новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.

МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.

  1. Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой ( , читайте в статье нашего автора).
  2. Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
  3. Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.

Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.

Инструкция по управлению авто с МКПП

Рассмотрим основные аспекты, о которых должны знать новички.

Как трогаться на МКПП

Поскольку правильно трогаться на механике не каждому удаётся с первой попытки, первостепенно стоит рассмотреть конкретно этот аспект.

  1. Предварительно настройте зеркала и водительское кресло так, чтобы вам было комфортно.
  2. Рычаг должен быть на нейтралке, заведите мотор путем поворота ключа.
  3. Нажмите на тормоз и выжмите сцепление, выберите первую ступень.
  4. Перенесите ногу на газ, параллельно отпускайте понемногу сцепление.
  5. Начинайте дозировать тягу посредством газа, пока ТС не начнёт уверенно двигаться без подергиваний. Так как трогаться на механике для новичков сложно, не всегда удаётся сразу добиться плавного движения.
  6. Уберите ногу со сцепления и продолжайте стабильно нажимать на газ, чтобы набрать скорость.
  7. Как только требуемый скоростной диапазон будет достигнут, отпустите газ и снова перенесите ногу на сцепление, после чего активируйте вторую передачу. Теперь сцепление можно отпускать не так плавно и аккуратно.
  8. Отсутствие рывков и толчков со стороны автомобиля будет свидетельствовать о том, что вы правильно выбираете необходимую передачу (почему , читайте в материале нашего автора).

Повышенные передачи

Так как переключить передачи на механике требуется на этапе набора скорости, последовательность действий водителя будет выглядеть следующим образом:

  1. Переключение передач на механике следует начать с ослабления газа и стремительной активации сцепления.
  2. Переведите рычаг на нейтралку и активируйте следующую передачу.
  3. Нажмите на газ, сцепление по прежнему стоит отпускать плавно.
  4. Переход на дальнейшие скоростные режимы реализуется по тому же принципу.

От скорости движения напрямую зависит скорость выполнения данных действий.

Пониженные передачи

Чтобы понять, как правильно переключать передачи с целью снижения скоростного режима, стоит ознакомиться со следующей инструкцией:

  • притормозите до оптимальной скорости путем плавного отжатия газа и полностью выжмите сцепление;
  • активируйте более низкую передачу после установки рычага на нейтралку;
  • убирать ногу со сцепления следует плавно, после чего можно позволить себе добавить газ.

Тогда как переключать скорости на механической коробке передач, пропуская несколько положений при повышении скорости новичкам строго запрещено, делать то же самое при снижении скоростного режима вполне допустимо.

Чтобы уметь вовремя остановится и не создавать предпосылок для аварийной ситуации, следует понять, как правильно тормозить на механике. Разные способы подходят для отдельных погодных и дорожных условий:

  1. В дождливую погоду, во время гололёда или горке отпустите педаль газа и плавно жмите на тормоз. Практически перед остановкой поставьте ногу на сцепление и переключите рычаг КПП на нейтралку.
  2. Стоит научится пользоваться и другим способом, используемым при благоприятных погодных условиях. Отпустите газ и нажмите на сцепление до пола, после чего начинайте плавно выжимать тормоз, пока ТС полностью не прекратит движение. Активируйте нейтральное положение и отпустите все педали. Активируйте функцию ручного тормоза, даже если уходите из машины на пару минут.
  3. Чтобы научиться притормаживать, отпустите газ, опять же плавно, и слегка надавите на тормоз. Ничего не делайте со сцеплением, если переключение на более низкий скоростной режим не входит в ваши планы.
  4. Так как тормозить двигателем на механике в некоторых случаях более целесообразно, необходимо освоить и этот подход. К таким случаям относится движение по склону. С высокой ступени необходимо спуститься на более низкую. Снижение скорости произойдёт сразу, даже если не притрагиваться к педали газа, поскольку активируется движение на холостых оборотах. Выбирайте следующий более низкий скоростной режим. Давить на газ при отпущенном сцеплении вовсе не нужно.

Убедитесь, что на дорожном полотне позади автомобиля отсутствуют помехи, используя соответствующие зеркала. Повернув голову назад, можно с лёгкостью убедиться в том, что в «мёртвых зонах» нет помех, которые вас собьют с толку.

Активируйте сцепление и активируйте заднюю передачу, медленно снижайте давление на педаль сцепления, аналогичным плавным движением давите на газ. Задняя передача требует более высокой тяги (оборотов), помимо этого её следует использовать исключительно при полной остановке ТС.

Недопустимо отпускать педаль сцепления полностью, а дозировка тяги педалью газа должна быть максимально аккуратной, чтобы избежать неожиданных рывков и потери контроля авто. При движении назад не допускаются рывки или внезапные повороты рулём, поскольку такие действия часто приводят к потере управления транспортом и аварии.

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

Такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

Автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

— «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

Оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

В плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость — это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется — слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

На механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени — увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется — значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении — это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей , иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

4. Педаль сцепления используем правильно


Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения — тем совершеннее станет этот навык.

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление — это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине — не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато — найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи — в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач — это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеетt правильно переключать передачи, то данный материал предназначен именно для вас. Начать следует с того, что обучение езды на механике – практически то же, что обучение езды на велосипеде.

Чем хороша механика?

Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

  1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
  2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
  4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
  5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике .

Где лучше учиться?

Для обучения необходимо подобрать тихое и спокойное место, в котором не было бы других автомобилей. Желательно, чтобы это была ровная площадка без уклонов – так ваши попытки освоиться в МКПП будут более легкими. Словом, ничего сложного здесь нет, поэтому переходим непосредственно к обучению.

Как научиться ездить на механике?

Вначале рекомендуется опустить стекла – так вы будете лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует расположить так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. Подготовившись, нужно пристегнуться и действовать по приведенному ниже алгоритму.

  • Педаль газа находится с правой стороны, тормоза – по центру, а сцепления, соответственно, слева. Здесь все просто, поэтому приступаем к следующему этапу.

Обратите внимание на один любопытный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным транспортным средствам.

  • Кто не знает, педаль сцепления предназначается для того, чтобы переключать скорости. Для начала необходимо убедиться, что в дальнейшем вы сможете левой ногой выжать эту педаль до упора. Объясняется это тем, что переключение передач возможно только том случае, если полностью выжато сцепление.
  • Отрегулируйте сидение. При необходимости отрегулируйте свое сидение таким образом, чтобы беспрепятственно дотягиваться до сцепления.
  • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно ознакомиться с тем, чем именно нажатие на данную педаль отличается от аналогичных действий с другими. С этой целью их необходимо некоторое время поочередно нажимать, дабы привыкнуть к расположению. При этом сцепление выжимайте только левой ногой, а тормоз с газом – правой! Отпускайте сцепление медленно по нескольку раз, пока ваша нога ко всему не привыкнет.

  • Включите нейтральную передачу. Для этого необходимо выбрать среднюю позицию рычага переключения скоростей (он должен располагаться в центре). Для того чтобы определить, действительно ли была включена «нейтралка», нужно просто подергать этот рычаг вправо-влево. В случае если его движение свободно, нейтральная передача считается включенной.
  • Заведите мотор, предварительно нажав на педаль сцепления. Многие модели машин характеризуются тем, что мотор в них можно завести исключительно с выжатым сцеплением. Более того, это еще и своего рода мера безопасности – если рычаг был случайно оставлен на какой-то передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок машины при заведении.

Обратите внимание! Когда двигатель заведен, сцепление необходимо плавно отпустить. Затем следует проверить, что рычаг действительно на «нейтралке».

  • Включите первую передачу. Следующий шаг – повторное выжимание сцепления и включение первой передачи. Как правило, она располагается в левом верхнем углу, хотя ее месторасположение рекомендуется уточнить заранее. Также отметим, что месторасположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
  • Тренируйтесь отпускать сцепление. Начать следует с плавного и медленного отпускания педали до начала спадания оборотов двигателя. Затем педаль выжимается еще раз, а упражнение повторяется столько, чтобы вы на слух научились определять тот момент, когда начинают падать обороты (это еще называют «моментом сцепления» ).
  • Трогайтесь с места. Чтобы сделать это, нужно включить первую передачу, после чего плавно отпустить сцепление – традиционно до падения оборотов. В этот момент несильно нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление нужно продолжать отпускать. Если это будет сделано слишком медленно/быстро, то автомобиль, скорее всего, заглохнет. Но ничего страшного в этом нет – повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно трогаться.

Смотрите, как правильно трогаться на механике:

Особое внимание нужно уделять тому, что находится спереди транспортного средства. Если обучение проводится с помощником, то он должен сидеть сбоку и быть готовым при необходимости дернуть за «ручник». Этот момент считается одним из сложнейших, однако при должном усердии все рано или поздно обязательно получится.

  • Вторая передача. После старта нужно некоторое время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3 тысячи, необходимо отпустить газ, параллельно выжимая сцепление. Пока автомобиль движется накатом, нужно включить вторую скорость, после чего полностью отпустить сцепление. Лишь после этого можно разгоняться дальше. Включение всех последующих передач происходит аналогичным образом.
  • Двигайтесь на передаче. После включение передачи ногу нужно снять со сцепления. Не стоит держать ее на педали постоянно, в противном случае механизм сцепления преждевременно выйдет из строя.
  • Тормозите. В случае необходимости остановки ногу с газа нужно переместить на педаль тормоза. Производите нажатие с требуемым усилием. При скорости в 10-15 километров авто начнет немного трястись – в этот момент необходимо выжать сцепление и включить «нейтралку».

Когда все начнет получаться, вы с удивлением заметите, что управлять механикой не так трудно, как многие считают . Продолжайте обучение, совершенствуйте свои навыки, чтобы вождение приносило еще больше удовольствия!

На что обратить внимание?

А внимание нужно обратить на движение на задней скорости. Если со сцеплением у вас все нормально, то для движения выполните следующие действия.

  1. Выжмите сцепление, включите заднюю скорость.
  2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
  3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускайте – так скорость будет небольшой.

При необходимости в замедлении нужно всего лишь сильнее надавить на педаль сцепления.

Итог

Учиться ездить на механике несложно. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное – учитесь ездить за пределами оживленных трасс и стремитесь к успеху.

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие.

Как научиться управлять автомобилем с механической коробкой

Главная » Разное » Как научиться управлять автомобилем с механической коробкой

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

 

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

 

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

 

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца. 

 

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

 

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

 

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения. 

 

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения. 

 

Шаг третий: Пуск двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку. 

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость). 

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

 

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма. 

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. 

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

 

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

 

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

 

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность. 

 

 

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

         Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире. 

Самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач или ручным переключением передач

Эй, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас простейшему способу вождения автомобиля с механической коробкой передач (также известного как рычаг переключения передач или «стандартная» коробка передач). Изучив это подробное руководство, вы сможете завести автомобиль, запустить его, а затем с легкостью переключиться на более высокую передачу.

Не разочаровывайтесь, если сначала не получите. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к сдвигу палки, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практиковаться, и вы получите это! Радоваться, веселиться!

В конце я включил несколько общих вопросов о вождении переключения передач и некоторые основные советы о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Мой опыт обучения вождению Shift Shift

Я всегда хотел водить Stick Shift, потому что это выглядело очень весело и круто. Когда я получил свой Мустанг GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован этим. Я посмотрел несколько руководств о том, как водить автомобиль с ручным управлением, и не думал, что это будет трудно выучить. Как я ошибался. Мой 412-сильный и 390-крутящий двигатель Coyote был трудным для управления автомобилем. Я остановил это влево и вправо.

Моя проблема, возможно, заключалась в том, что все руководства, на которые я смотрел в Интернете, говорили мне «медленно скатываться с сцепления».«Я делал именно это, но поездка все еще была отрывочной. В конце концов я понял, что вам не нужно нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться. В зависимости от скорости, с которой двигатель работает на холостом ходу, то есть от скорости, с которой он работает. работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — просто отпуская сцепление, некоторые из них будут двигать автомобиль до предела.

Я поиграл со сцеплением и почувствовал точку трения или прикус; то есть точка, где машина катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию от педали сцепления; автомобиль запрашивает достаточно газа, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.

После объединения того, что я изучил, с этой новой техникой, мой первый старт был самым плавным. Я хотел, чтобы кто-то сказал мне этот совет ранее, вместо того, чтобы тратить два дня, пытаясь «соскользнуть с сцепления».

Запустите автомобиль в нейтральном положении

Чтобы запустить автомобиль, полностью нажмите на сцепление, удерживайте его и поверните ключ.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, прежде чем отпустить сцепление. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой посередине буквы «H». Чтобы увидеть, что вы находитесь в нейтральном положении, осторожно покачивайте палкой, чтобы увидеть, можете ли вы перемещать ее влево и вправо. Если вы можете, вы в нейтральном положении.

Теперь вы просто сидите с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что просто отлично для этого первого шага.

Переключение на первую передачу

Теперь полностью нажмите на сцепление и включите первую передачу, используя рычаг переключения передач.Обычно вы находите первую передачу, толкая ручку влево, а затем от себя.

Держите сцепление включенным, иначе автомобиль заглохнет! Но не волнуйтесь: вы остановитесь, пытаясь переключиться на передачу, но со временем вы ее получите!

Отпустите аварийный тормоз.

Теперь, когда автомобиль работает, убедитесь, что аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной площадке, машина никуда не покатится, пока вы решаете, что делать.

Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа.

Как только вы включите первую передачу, медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете, что машина только начинает движение.

Это сложная часть! Почувствуйте эту точку отсчета (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно облегчит обучение вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро добраться до сути.

Начните медленно добавлять немного газа, слегка нажимая на педаль газа. Дайте ему достаточно газа, чтобы стрелка тахометра приблизилась к «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы даете слишком много, вы начинаете сжигать сцепление, что не представляет особой проблемы для начинающего, но со временем оно может изнашиваться.

Освободите сцепление после включения передач

Теперь, когда вы даете машине немного бензина, пока не отпускайте полностью сцепление. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включены. Это будет ощущаться как вибрация, которую вы можете ощутить через подошву вашей ноги. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете освободить сцепление и двигаться без использования сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Поздравляем! Вы начали ручную машину! Я обнаружил, что эта техника поиска точки укуса облегчила мне изучение руководства.После того, как я столкнулся с этим методом, я научился водить очень быстро! Я считаю, что это действительно самый простой способ водить машину с ручным управлением.

Видео о том, как водить автомобиль с ручным управлением.

В этом видео показаны детали автомобиля, которые вам необходимо знать, включая то, как вы отпускаете педаль сцепления и нажимаете педаль газа.

Переключение на более высокие передачи

Переключение, на мой взгляд, намного проще, чем начинать движение автомобиля. Посмотрите на рисунок «H» на ручке переключения передач, чтобы узнать различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.

Как вы переключаетесь на более высокие передачи? Это в значительной степени та же самая процедура, что и запуск автомобиля, но гораздо проще.

Допустим, вы на первой передаче и на второй. Следуйте этим процедурам.

  1. Вставьте сцепление, а затем переместите ручку на секунду. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку к себе, то есть до нижней части буквы «H».
  2. Медленно отпустите сцепление до точки укуса, а затем добавьте немного газа.
  3. Отпустите сцепление до упора и продолжайте движение.

Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — тот же процесс, и даже проще. Чтобы сделать абсолютно плавный переход, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.

Переключение при увеличении оборотов двигателя до 2500 об / мин

Как узнать, когда переключать передачи? Вы можете посмотреть на скорость или скорость, с которой вы едете. Обычно вы должны переключаться с 2500 до 3000 оборотов в минуту.

Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому для определения скорости обратитесь к руководству по эксплуатации. Скорость для каждой передачи не так важна для переключения на повышенную передачу, как для переключения на пониженную.

В конце концов, вы сможете определить, когда переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.

у меня заглохла машина! Что теперь?!

Успокойся. С машиной все в порядке, ты ее не обидел. Просто вставьте сцепление обратно и поверните ключ, и автомобиль снова запустится.Убедитесь, что машина находится в нейтральном положении, и снова пройдите через шаги.

Так почему ты остановился? Вы включили автомобиль на первой передаче, но не дали ему достаточно газа для движения. Он хотел двигаться, но не хватало газа, поэтому он остановился. Всякий раз, когда вы чувствуете, что машина глохнет, вы можете просто вставить сцепление обратно.

Почему Drive Manual?

Итак, каковы преимущества вождения механической коробкой передач?

  1. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, автомобиль может работать экономичнее и эффективнее в ручном режиме, чем в автоматическом.
  2. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
  3. Руководство по вождению или джойстик поначалу будет несколько сложным, но через неделю или две после следования этому руководству и практике это станет второй натурой.

Дай мне знать, как это происходит!

Это мои методики обучения вождению с ручным управлением и (гораздо проще, но менее увлекательным) автомобилю с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!

,

Как водить машину —

Научиться водить машину — это процесс, который большинство из нас проходит на той или иной стадии. Некоторые ученики любят каждый момент, в то время как другие боятся каждую секунду быть за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые наверняка; научиться водить машину дорого и отнимает много времени. Использование ресурсов, таких как это руководство, о том, как управлять автомобилем, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта тестирования, и, следовательно, сократить расходы.

Это руководство охватывает основы с точки зрения правовых аспектов и аспектов безопасности, а также процесса вождения автомобиля с механической коробкой передач.

легальное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически получить временные водительские права. Чтобы убедиться, что вы получили свою лицензию к своему 17-летию, вы можете подать заявку на нее за 3 месяца до дня, когда вам исполнится 17 лет. Более подробную информацию смотрите в разделе «Обучение вождению»

Нет никаких возрастных ограничений или лицензионных требований для людей, которые имеют доступ к управлению автомобилем на частной земле. Некоторые автошколы, которые имеют доступ к внедорожным дорожным сооружениям, предлагают курсы вождения для лиц моложе 17 лет. Информацию см. В 16 лет.

Прежде чем научиться водить машину, пройдите процедуру безопасности DSSSM

Настройка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать о том, как водить автомобиль, вам нужно настроить автомобиль для вас.Мы все разных размеров и высот, поэтому настройка машины для того, чтобы легко добраться до всех органов управления, важна с точки зрения безопасности.

Эта процедура называется тренировкой в ​​кабине, и DSSSM может помнить, что нам нужно сделать. То есть:

  • D (двери) — убедитесь, что все двери закрыты
  • S (Сиденье) — Переместите сиденье вперед или назад, чтобы можно было прижать педаль сцепления к полу, но при этом слегка согнуть ногу.
  • S (рулевое управление) — отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья так, чтобы вы могли положить обе руки на верх рулевого колеса, но при этом слегка согнуть руки. Если вы можете удобно удерживать верхнюю часть рулевого колеса, вы можете легко добраться до любого другого элемента управления.
  • S (ремень безопасности) — закрепите ремень безопасности и убедитесь, что нет перекручивания. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты.
  • M (зеркала) — регулировка внутреннего и дверного зеркал.Для получения справки по настройке зеркал см. Регулировка зеркал.

Учебное пособие по тренировке в кабине гораздо более подробно охватывает все эти процедуры безопасности. После того, как вы настроите автомобиль, вы можете начать учиться водить машину.

, прежде чем ехать

Следующие инструкции относятся к тому, как водить автомобиль с ручным управлением, и для начинающих с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

  • Выберите тихую жилую улицу. Избегайте использования проселочной дороги, поскольку она может быть опасной, особенно для начинающего водителя.
  • Дорога, которая идеально ровная и ровная (чтобы избежать скатывания), насколько это возможно
  • Начните с обычного припаркованного положения слева от потока движения.

То, что мы собираемся сделать, это отвезти машину из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем поднять налево, закрепить и припарковать машину. В идеале вы уверены в настройке автомобиля (DSSSM) и основных средствах управления, подробно описанных в руководстве по тренировкам в кабине.

Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут, ручной тормоз включен и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (см., Как переключать передачи, для получения дополнительной информации, если это необходимо).Теперь, прежде чем ехать, взгляните в левое дверное зеркало; Посмотрите, как параллельно машина выглядит с бордюром и как далеко машина находится от бордюра. Сфотографируйте это, так как вам нужно будет вспомнить это позже. Хорошо, давай поедем.

Как водить машину

Следуйте этому руководству и научитесь водить машину

  • 1. Запуск автомобиля
    Запустите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке, пока он не остановится в течение 1-2 секунд. Как только вы услышите, как загорелся двигатель, отпустите ключ зажигания.
  • 2. Отожмите сцепление
    Если вы немного не уверены, что педали пола делают, подумайте справа налево A, B и C; A Ccelerator, B грабли и C сцепление. Используя левую ногу, надавите на сцепление до упора на пол и удерживайте его там.
  • 3. Выберите 1-ую передачу
    В нейтральном положении левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, как только он остановится, подтолкните его прямо на 1-ю передачу. Теперь поместите эту руку на рычаг ручного тормоза.
  • 4. Небольшой газ
    Дайте двигателю небольшую мощность, «установив газ». Аккуратно и медленно нажмите педаль акселератора. Вам нужно всего лишь нажать небольшое количество, примерно 1 см. Удерживайте педаль, когда счетчик оборотов достигает примерно 1500 об / мин.
  • 5. Найти точку прикуса
    Сцепление позволяет переключать передачи, так что думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разделяться. Одна пластина соединена с двигателем, а другая — с колесами.Когда вы кладете муфту вниз, она разделяет пластины, позволяя переключать передачи. Вам нужно найти точку укуса сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса. Когда вы поднимите сцепление, пластины начнут собираться, и вы услышите, как двигатель меняет свой тон, и автомобиль может немного скрипеть. Как только вы услышите это, держите сцепление прямо там, так как это точка укуса.
  • 6. Ручной тормоз
    Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз.Слегка поднимите его и нажмите на кнопку на конце. Теперь отпустите рычаг до упора и снова положите руку на руль. Если в вашем автомобиле установлен электронный ручной тормоз (стояночный тормоз), появится кнопка, требующая нажатия.
  • 7. Перемещение автомобиля
    Очень медленно и очень слегка надавите на акселератор, одновременно отпуская сцепление. На этом этапе важно, чтобы вы медленно отпускали сцепление, иначе это может привести к остановке автомобиля.Вскоре после того, как автомобиль съехал и набрал обороты, вы можете полностью отпустить сцепление и полностью убрать ногу с педали.

Это основы для того, чтобы научиться водить машину, двигаясь с нее в самом простом виде. Не волнуйтесь, если вы застряли, большинство учеников так делают, просто начните сначала, пока не освоитесь. Для получения дополнительной информации посмотрите, как прекратить глохнуть автомобиль.

Сцепление Wear

Поиск и использование точки укуса сцепления — отличный способ для новых водителей уехать и минимизировать вероятность сваливания.Этот метод, однако, увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и приобретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте отпустить ручной тормоз, увеличить акселератор и одновременно поднять сцепление с пола, не удерживая его в точке укуса. Чтобы избежать срыва, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в области точки укуса, но можно быстро ее поднять, когда автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но легче в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила безопасности вождения

Частью процесса обучения вождению автомобиля являются наблюдения и процедуры по технике безопасности.Ваш пассажир-наблюдатель сначала поможет вам с наблюдением за безопасностью, но по мере продвижения вы должны включить эти наблюдения:

  • Зеркала
    Перед тем, как сдвинуть машину с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала. Это внутреннее зеркало, за которым следует правое дверное зеркало. Если есть какие-либо транспортные средства, приближающиеся сзади, подождите, пока они не проезжают, и снова проверьте ваши зеркала. Если все ясно, проверьте:
  • Слепое пятно
    Слепое пятно — это та часть, которую вы не видите в своих зеркалах.Велосипедисты или небольшой автомобиль могут быть легко спрятаны в слепой зоне, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все ясно. И наконец:
  • Look Ahead
    Если приближаются какие-либо транспортные средства или велосипедисты, перед тем как съехать, подайте правильный сигнал. Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которые могут извлечь выгоду из сигнала, то вы все равно можете сигнализировать, если хотите, или просто не делаете этого. Это также приемлемо на экзамене по вождению.

Направляясь, поверните колесо на пол-оборота вправо и, как только вы достигнете центра своей стороны дороги, еще раз выпрямите колесо.Держите автомобиль на очень низкой скорости (5 — 10 миль в час) на 1-й передаче и отмените сигнал (если применяется), если он не сделал этого автоматически.

Остановка машины

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до поездки, чтобы обеспечить безопасное, удобное и легальное положение. Помните левое зеркало в зеркале? Вот куда мы идем. Прежде чем вернуться влево:

  • Проверьте внутреннее и левое дверное зеркало
  • Если рядом есть участники движения или пешеходы, подайте сигнал слева.Опять же, если никого нет рядом, в этом нет необходимости, хотя это зависит от вас.
  • Накрыть тормоз и сцепление. Это означает, что ставьте ноги сверху на педали, но не нажимайте педали вниз. Это подготовка к использованию педалей и правильное положение при этом.
  • Начните немного поворачивать налево. Избегайте грубых действий, иначе вы попадете на обочину. Когда в левое дверное зеркало «ментальное фото» попадает в кадр, начните снова выпрямлять рулевое управление и соответственно отрегулируйте его.
  • Быстро выжимаем сцепление до пола
  • Осторожно включите ножной тормоз, пока автомобиль не остановится.
  • Держите ноги / педали такими, какие они есть, и включите ручной тормоз
  • Выберите нейтральный и отмените сигнал, если вы применили его

Для новых водителей часто бывает трудно судить, где бордюр находится по отношению к транспортному средству. Ограничение парковки / подтягивания вверх слева учебник предлагает информацию и ориентиры.

Делая Прогресс

Это, по сути, первый урок для обучения вождению автомобиля.Продолжайте практиковаться, и когда вы набираетесь уверенности, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно сменить передачу. См. Руководство по смене передач. Вам, конечно, нужно продвигаться оттуда, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже продолжаем основы, указывая вам учебники, которые окажутся полезными.

  • Проезжающие припаркованные автомобили — Чтобы научиться водить машину, необходимо понять безопасные расстояния. Этот учебник поможет с проезжающими мимо припаркованными автомобилями.
  • Велосипедисты и велосипедные дорожки — Когда вы научитесь водить, вы столкнетесь со многими велосипедистами. Этот учебник поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и использовать велосипедные дорожки.
  • Расположение на дороге — Убедитесь, что вы правильно во время движения.
  • Lane дисциплина — Это все о том, чтобы знать, на какую полосу нужно идти.
  • Перекрестки — По статистике, именно на развязках не проходят большинство экзаменов по вождению.Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
  • Перекресток — Перекресток может стать сложным, особенно если он занят оживленными развязками в желтых коробках.
  • Карусели — Карусели пугают многих учеников, но на самом деле они не так уж и плохи, когда к ним привыкаешь.
  • левый и правый повороты — вам необходимо знать правильную процедуру выполнения левого и правого поворотов.
  • Аварийная остановка При обучении управлению автомобилем важно знать, как правильно и безопасно остановить автомобиль в чрезвычайной ситуации.
  • Дороги с двумя проезжими частями По мере развития навыков вождения вам нужно будет научиться обходить дороги с двумя проезжими частями, ездить по ним и выходить из них.
  • Правило 2 секунд — Движение слишком близко к другому транспортному средству является частой причиной аварий. Правило «2 секунды» — это легко запоминающаяся система для сохранения безопасного расстояния.
  • Вождение по проселочной дороге — По статистике, самые опасные дороги — это проселочные дороги.Этот урок содержит советы по безопасному вождению.
Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнёт с того, что на первом уроке по вождению проведет тренировку в кабине. Они также будут использовать много процедур, которые описаны на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие процедуры:

Маневры

Если у вас есть достаточные навыки для вождения автомобиля и если вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, изучите маневры по вождению как можно скорее.Они используются в экзамене по вождению, чтобы продемонстрировать экзаменатору, что у вас хороший уровень контроля над автомобилем. Они требуют отличных наблюдений, техники, управления автомобилем и сцепления. Учебники можно найти в разделе маневров по вождению.

пешеходных переходов

При обучении вождению автомобиля важной частью обучения является то, как обращаться с пешеходами на пешеходных переходах с точки зрения водителей. Прочитайте наши руководства по пешеходному переходу, чтобы понять, как с ними обращаться как с водителем.Смотрите пешеходные переходы для учебников.

Изучите дорожные тестовые маршруты

По мере продвижения по вождению начните вводить маршруты экзаменов по вождению для выбранного вами экзаменационного центра. Чем раньше вы ознакомитесь с этими маршрутами, тем лучше, поскольку это повысит ваши шансы на прохождение экзамена по вождению.

, Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов
Выполните следующие шаги для управления рычагом переключения передач
  1. Нажмите левую ногу на педаль сцепления до пола (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении).
  2. Повернуть ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
  3. Нажмите на тормоз или центральную педаль правой ногой.
  4. Установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
  5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль должен двигаться очень мало.
  6. Медленно начинайте оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед.
  7. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начнет очень осторожно нажимать на акселератор правой ногой.
  8. После того, как вы полностью отпустите сцепление, теперь вы должны нажимать на акселератор только правой ногой. Поздравляю — вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
  9. Чтобы переключиться на вторую передачу, снимите правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление левой ногой. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель.Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.

Некоторые люди называют это изучением того, как водить палку или как водить ручное управление. Как ни крути, оба одинаковы. Многие водители никогда не учатся водить машину с механической коробкой передач или переключением передач. Способность управлять переключением палки позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли оно автоматическим или ручным. Когда вы впервые узнаете, как управлять этим типом транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно практиковаться.Для многих водителей обучение вождению переключения передач похоже на обучение катанию на велосипеде; сначала задача кажется невозможной, но после приобретения навыка вы никогда не будете бороться снова. Следующие указания обеспечат основные ориентиры для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

9 простых шагов для управления ручкой переключения передач

  1. 1

    Основные сведения о различных педалях

    Прежде чем приступить к переключению рукояти, вам необходимо понять, чем этот тип автомобилей отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на месте водителя, взгляните на три педали у своих ног.


    Педали сцепления, газ и тормоз в автомобиле с механической коробкой передач

    Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только на автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления и правую ногу для тормоза и акселератора.
    Когда вы нажимаете на сцепление или опускаете левую ногу на педаль сцепления, вы отключаете узел.Когда вы поднимаете ногу с педали сцепления, трение в сборе начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

  2. 2

    Основные сведения о переключателе передач

    Перед тем, как завести автомобиль, взгляните на переключатель передач. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют переключатель передач в центре пассажирского и водительского сидений.


    Типичный 5-ступенчатый ручной переключатель передач

    Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять передач вращаются сверху вниз, слева направо.Места передачи будут четко обозначены на большинстве автомобилей с переключением передач. Если переключение передач расположено в центре, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать переключатель передач вперед и назад.

  3. 3

    Запустите автомобиль

    Чтобы начать сдвиг рукояти, сначала нажмите левую ногу до упора на сцепление до пола. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните ключ зажигания.Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

  4. 4

    Нажмите на сцепление

    Чтобы подготовиться к вождению автомобиля с ручным управлением, нажмите сцепление левой ногой и тормозом или центральной педалью правой ногой.

  5. 5

    Поставить автомобиль на первую передачу

    Затем установить рычаг переключения передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче .Опять же, это должно быть положение дальше всего слева и в верхней половине коробки передач.

  6. 6

    Отпустите тормоз

    Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, транспортное средство должно двигаться очень мало.

  7. 7

    Отпустите сцепление и нажмите на дроссель

    Медленно начинает меньше давить на сцепление левой ногой .В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начните нажимать на акселератор правой ногой. Это тонкое движение. Не ускоряйте свое транспортное средство чрезмерно. Помните, что первая передача предназначена только для скоростей до пятнадцати миль в час.

  8. 8

    Знайте, когда переключать передачи

    В какой-то момент вы полностью отпустите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ездить на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, ваш датчик оборотов и / или вашу скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачи.


    Когда автомобиль достигает новой скорости, вам нужно переключиться на одну передачу

  9. 9

    Переключение на вторую передачу и повторить

    Снять правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление с твоя левая нога. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель. Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.


Переключение с понижением

При уменьшении скорости и переключении с понижением, процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе от более высокой передачи к более низкой. Вы можете испытывать более высокие обороты при переключении на пониженную передачу, поэтому убедитесь, что вы используете больше педали акселератора.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль будет тормозить быстрее.

Движение задним ходом

Когда вам нужно повернуть задний ход, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если вы это сделаете, это будет немного. При полной остановке установите автомобиль задним ходом, и медленно отпустит сцепление другой ногой на тормозе, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с ручным управлением не имеют «парковочной» передачи, поэтому важно, чтобы каждый раз включал аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить автомобиль, а не в нейтральное положение, чтобы у вас были и экстренный тормоз, и шестерни, удерживающие ваш автомобиль от движения или вращения.

Старт на холме

Холмы могут быть сложны в освоении, так как вы, вероятно, откатитесь назад и рискуете ударить машину позади себя. Чтобы легко запустить ручной автомобиль на холме, положитесь на стояночный тормоз . Расположите колесо в нужном направлении и отпустите сцепление на дросселе, как обычно.Как только вы почувствуете, как машина борется с вашим стояночным тормозом, отпустите тормоз и включите сцепление .

Перед тренировкой в ​​автомобиле ознакомьтесь со следующей инструкцией по переключению рукояток:

При парковке рукоятки переключателя убедитесь, что вы оставили рычаг переключения передач в первом положении и включите сцепление до выключения зажигания. С небольшой практикой и некоторыми советами от опытных водителей смены палки, вы станете экспертом в кратчайшие сроки.

Как правильно тормозить на механике с использованием двигателя?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Одним из наиболее сложных моментов при вождении автомобиля для начинающих становится правильная работа с механической коробкой передач.

В какой момент переключать скорость, какие педали для этого использовать, и как вообще заставить тронуться транспортное средство с места?

Особенности механической коробки передач  

Углубляться в строение механики в данном случае нет особого смысла, но есть особенности МКПП, которые сказываются именно на первых этапах вождения:

  • Большое количество расходников, скорее всего, будут нуждаться в замене после нескольких занятий с начинающим водителем. Например, сцепление сотрется из-за неопытности и постоянных нажатий.
  • Чтобы научиться ездить на МКПП, автолюбителю нужно быть готовым потратить куда больше времени, чем в случае с АКПП.

Но всегда нужно помнить, что каждый может получить навыки по вождению транспорта с механической коробкой передач.

Достоинства МКПП  

К преимуществам МКПП относятся следующие факторы:

  • Простое устройство.
  • Меньше затрат топлива.
  • Более простой выезд из пересеченной местности.
  • Легче обслуживать.

Кроме того, преимуществом становится обучение вождению на МКПП.

Почему учиться вождению лучше на механике 

В случае с обучением езды на механике есть несколько преимуществ:

  • Начинающий водитель примерно понимает, как работает автомобиль.
  • Универсальные водительские права с категорией МКПП.
  • Полный контроль над автомобилем.

Также преимуществом становится то, что водитель отвечает за большее количество действий с самого начала езды, а значит, со временем сильно возрастут показатели внимания и реакции.

Какую функцию выполняет каждая из педалей  

Небольшой разбор в области того, где и как применяется каждая из автомобильных передач:

  • Первая. Используется, чтобы сдвинуться с места. Переключается при достижении скорости в 15-20 километров в час.
  • Вторая. Применяется при поездках в потоке, но при свободной трассе переключается на скорости в 30 километров в час.
  • Третья. Наиболее частая скорость в городе. Переключается при 60 километрах в час.
  • Четвертая. В городе на прямых участках находит применение. Переключение с нее на скорости в 80 километров в час.
  • Пятая. Чаще используется на трассе.

С задней передачей все должно быть понятно: она используется, чтобы транспорт ехал назад.

Где какая педаль в машине  

Небольшая таблица поможет получить информацию о том, как водить машину с пониманием расположения педалей.

Левая педаль. Средняя педаль. Правая педаль.
С помощью сцепления происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Пока она нажата, двигатель не заглохнет независимо от того, какая передача включена. С помощью тормоза происходит постепенная или резкая остановка машины. С помощью газа происходит регулировка дроссельной заслонки и, соответственно, разгон транспортного средства.

Перед тем, как переключать скорости на механической коробке, нужно не только разобраться с расположением педалей в машине, но и с тем, как должны стоять ноги, чтобы быстро реагировать в ситуациях и нажимать на нужные. Краткое описание процесса следующее:

  • Левая нога отвечает исключительно за сцепление. В том случае, если во время поездки она не задействуется, нога ставится на специальную площадку в левой части коврика.
  • Правая нога отвечает сразу за два момента: тормоз и газ. Так как она всегда задействуется во время езды на механике и автомате, для нее площадка не предусмотрена.

Важно! Левая нога, чтобы водить машину на механике, никогда не используется для нажатия тормоза. Применение возможно только для сцепления.

Основы вождения с механической коробкой  

Основы движения на МКПП включают несколько этапов.

Начало движения  

Рассмотреть этот вопрос нужно сразу в нескольких плоскостях: по прямой, в гору и с горы.

По прямой  

Чтобы научиться ездить на механике и правильно трогаться, сначала происходит изучение данного процесса на прямой дороге. Если процесс обучения только начинается, то следует выехать на территорию, где нет препятствий и площадь освобождена от предметов, в которые можно случайно въехать в случае допущения ошибки.

Обучение здесь такое:

  1. Чтобы случайно не заглохнуть сразу после запуска мотора, выжимается педаль сцепления, затем ключ зажигания поворачивается.
  2. Коробка передач переводится в первое положение.
  3. Сцепление постепенно опускается до момента, пока машина не начнет немного двигаться вперед.
  4. Нажимается педаль газа, а сцепление постепенно опускается.

Готово, после этого происходит переключение на более высокие положения.

В гору  

Механическая коробка передач позволяет использовать сразу несколько способов начала движения в гору, но будет приведен наиболее простой из них. Он не требует ручника, а управлять машиной будет легче.

Пошагово процесс выглядит так:

  1. Автомобиль стоит на ручнике, двигатель запускается.
  2. В пол выжимается педаль тормоза, затем ручник отпускается.
  3. Зажимается сцепление и включается первая передача. При этом тормоз все еще зажат.
  4. Сцепление доводится до состояния, когда машина немного начинает дергаться.
  5. Быстро отпускается тормоз и нога переходит на педаль газа.
  6. Повышаются обороты, и начинается вождение.

Важно! Для чайников нужно знать, что к началу движения в гору допускаются только те водители, которые уже отточили данный навык на прямой.

С горы  

Проще всего для большинства начинающих автолюбителей становится начало движения с горы. Так как машина здесь начнет катиться сама, ехать на ней будет легче.

Инструкции такие:

  1. Выжимание педали сцепления и тормоза, запуск двигателя, снятие с ручника.
  2. Включение первой передачи и отпускание тормоза.
  3. Транспортное средство начнет катиться само.
  4. Переключение на более высокую передачу, если нужно.
  5. Контроль движения.

В случае с ездой с горки лучше разобраться с тем, как правильно остановиться на механике. 

Разгон  

После того как тронуться на первой передаче, процесс езды переходит к повышению скорости, и, соответственно, к переключению передач.

Это несложный процесс, который умещается в следующие инструкции: 

  1. При разгоне двигателя приблизительно до двух с половиной тысяч оборотов отпускается газ.
  2. Выжимается сцепление и передача переключается на вторую.
  3. Газ постепенно нажимается, а сцепление отпускается быстро и плавно.
  4. Процесс повторяется каждый раз, когда нужно переключиться на более высокую передачу.

Важно! Если использовать механику только на первой скорости и не переключать передачи в процессе езды, то это приведет не только к практическому отсутствию разгона, но и к поломкам в двигателе. Именно поэтому научиться обращаться с механической коробкой передач для начинающих водителей становится необходимо с самого начала. 

Повороты  

В случае с поворотами шаги выглядят следующим образом:

  1. При приближении к повороту осуществляется переключение передачи на нейтральную.
  2. Скорость сбрасывается, заранее включается поворотник, а сцепление отпускается.
  3. На невысокой скорости автомобиль входит в поворот.
  4. Сцепление снова зажимается, включается нужная передача, происходит завершение маневра.

Как научиться включать правильную скорость после завершения поворота? Многое здесь зависит от двигателя и автомобиля в целом. Если скорость не достигает тридцати километров в час, то хватит и второй передачи. 

На заметку! Почувствовать автомобиль получится буквально через пару недель езды.

Задний ход  

Выезд с парковочных мест или из гаража часто осуществляется задним ходом.

Ездить на машине нужно так:

  1. Проверяется вид в оба зеркала заднего вида, а также в его центральную часть.
  2. Если нет явных препятствий, нажимается левая педаль.
  3. Включается задняя передача и сцепление постепенно опускается.
  4. Потихоньку нажимается педаль газа.
  5. Левая нога находится на левой педали в течение всего маневра по движению задним ходом.

Как правильно выжимать сцепление при заднем ходе? Процесс здесь такой же, как и при начале движения передом. Нужно нажать педаль в пол, а затем постепенно ее отпускать.

Остановка  

В случае с небольшим притормаживанием без особой потери в оборотах не нужно нажимать ничего, кроме средней педали, но в ситуации с полной остановкой на высокой передачи нужно выполнить несколько шагов:

  1. Выжимается сцепление и передача сбрасывается на нейтральную.
  2. Постепенное нажатие на среднюю педаль.
  3. Отпускание левой педали.
  4. Остановка автомобиля.

Если остановка происходит, но есть ощущение, что транспорт не доедет до нужного места, то механика позволяет включить одну из невысоких передач и с использованием газа доехать до точки.

Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей  

Несколько советов по тому, как правильно начинающим водителям работать с МКПП:

  • Не торопиться. Вождению на автомобиле с механической коробкой передач часто мешает торопливость. Не нужно стараться быстро сделать какое-то еще недостаточно отработанное действие. Первые несколько тренировок лучше провести на полигоне, где нет препятствий и других машин.
  • Изучить расположение педалей. Все педали нужно выучить настолько, чтобы не приходилось думать о том, что нажать в этой конкретной ситуации. Ноги самостоятельно делают то, что становится важным.  

  • Почитать книги о строении автомобиля. Если изучить строение транспорта, то это сильно скажется на результате. Представление о том, что происходит под капотом и сиденьем помогает быстрее ориентироваться.
  • Не бояться. Переживать не стоит, так как несмотря на габариты транспорта, управлять им совсем не сложно. Переключение скоростей на транспорте происходит без стресса.

Одним из советов будет уроки вождения на механике для начинающих. Здесь опытные инструкторы на практике опишут различные ситуации и предложат поработать с ними, научат плавно останавливаться и чувствовать автомобиль.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Автошкола АвтоПраво в 2021 году

Пробки — самое распространённое явление на дорогах, которое очень часто становится причиной ДТП. Особенно тяжело движение в плотном потоке автотранспорта переносится автомобилистами-новичками. В такие моменты наверняка большинство мечтает сидеть за рулем машины с автоматической коробкой передач.

Вождение на автомате, конечно же, удобно, такая езда избавляет водителя от постоянного механического контроля над коробкой передач, но обязываетсоблюдать некоторые правила.

Особенности вождения на автомате

Продолжить

Владение техникой спортивного вождения – отличное дополнение в копилку навыков водителя. Как считают известные гонщики, спортивное вождение – один из самых безопасных способов управления автомобилем. Взаимодействие с автомобилем при наработке навыков спортивного вождения происходит на уровне интуитивного восприятия. Такой стиль управления автомобилем подходит для людей азартных, ценящих активный драйв и здоровые эмоциональные нагрузки.

Технике владения спортивным вождением можно научиться в АвтоПраво, опытные инструктора которой откроют для вас двери в мир настоящего мастерства.

Если вы давно управляете собственным автомобилем, что же нового вы сможете почерпнуть на курсах?

Продолжить

Для полноценного владения техникой вождения автомобиля необходимо не только научиться поворачивать руль и вовремя останавливаться, но и развить в себе ряд качеств, в том числе и психологических.

Обучиться всем тонкостям водительского мастерства можно только при непосредственном контакте с человеком, этим мастерством в совершенстве владеющим. При этом подразумевается самое активное участие ученика в процессе: новичку-автомобилисту необходимо настроиться на оптимальный режим обучения, чтобы каждый урок стал ступенькой вхождения в мастерство.

Каких результатов можно ожидать при Полныйм обучении вождению?

Продолжить

Если необходимо восстановить утраченные навыки вождения в городе, то делать это лучше с помощью специалистов. Пройдя соответствующий тренинг и практические занятия, человек, как правило, вновь обретает уверенность и становится полноправным участником движения.

Зачем снова учатся водить машину

Случается, что после получения прав новоиспеченный водитель долго не водит авто. Водительские навыки утрачиваются через считанные месяцы после «простоя». Еще одна ситуация, когда человек, отучившись в автошколе, полученные права попросту кладет на полку, так и не начав ездить.

Потом, когда возникнет потребность в управлении авто, придется восстанавливать приобретенные навыки вождения.

Продолжить

Вождение автомобиля всегда требует предельного внимания и сосредоточенности на процессе. Но в зимнее время года водителю иногда приходится особенно непросто. Чтобы зимняя езда не превратилась в каторгу, следует придерживаться и выполнять ряд требований, которые значительно облегчат передвижение.

 

Особенности зимнего времени

Вождение зимой затруднено гололедом, заносами, снегопадами, обледенением, стремительными оттепелями, сильными морозами. Для всех этих явлений есть контрмеры, которые хоть и не устранят их в полной мере, но точно снизят их воздействие.

Подготовка автомобиля

Этот момент зимой как никогда актуален. В технике все должно быть исправно, установлена соответствующая резина с необходимой глубиной протектора, заменено масло. Основные системы машины должны находиться в рабочем состоянии: ходовая, тормозная, топливная система, электрическая часть, светотехника.

Маневры на гололеде и в заносах

Продолжить

Страхи или фобии имеют различное происхождение и направленность к разным объектам. Паническая боязнь автомобиля свойственна многим людям. Человеку, связывающему с автомобилем определённые страхи, невероятно трудно уговорить себя сесть за руль автомобиля самостоятельно, даже если удалось получить удостоверение водителя. Многие владельцы машин носят в себя скрытые страхи. Они стараются перебороть их и садятся за руль, но водят машину неуверенно.

Чтобы справиться со страхами, нужно определить, что же их конкретно вызывает

Продолжить

Вождение авто для начинающих, как правильно научиться водить

Вождение автомобиля в сегодняшних реалиях стало практически таким же необходимым навыком, как умение читать, или писать. Практически в каждой семье имеется хотя бы один автомобиль, и машина уже давно перестала быть роскошью, а превратилась в обычное доступное каждому средство передвижения. Как же научиться водить автомобиль новичку, если перед этим он ни разу не садился за руль? В этой статье будут приведены советы по улучшению навыков вождения у начинающих водителей.

Вождение автомобиля в сегодняшних реалиях стало практически таким же необходимым навыком, как умение читать, или писать. Практически в каждой семье имеется хотя бы один автомобиль, и машина уже давно перестала быть роскошью, а превратилась в обычное доступное каждому средство передвижения. Как же научиться водить автомобиль новичку, если перед этим он ни разу не садился за руль? В этой статье будут приведены советы по улучшению навыков вождения у начинающих водителей.

Преодоление страха

Для многих новичков, особенно женщин, при обучении вождению главной проблемой является внутренний страх. Его необходимо преодолеть, иначе в таком состоянии вождение будет небезопасным не только для водителя и пассажиров, но и для других участников дорожного движения. Садясь в первый раз за руль, рекомендуется на нейтральной передаче при включенном двигателе понажимать на педаль газа – обучающийся сможет почувствовать обороты и мощь мотора, а также привыкнуть к звуку работающего автомобиля.

Первые навыки вождения лучше всего получать в местности без автомобильного и пешеходного движения – на загородных проселочных дорогах или закрытых автодромах. В этом случае страха попасть в аварию или совершить наезд на пешехода не будет – страхи необходимо преодолевать последовательно. Здесь можно освоиться с управлением автомобиля и довести этот навык до автоматизма.

Постепенно нужно выбирать дороги для тренировок с автомобильным движением. Необходимо заранее продумать маршрут, чтобы не попасть в плотный поток машин. Естественно в это время с обучающимся должен сидеть инструктор, который в случае необходимости сможет подсказать дальнейшие действия и предотвратить непредвиденные ситуации.

Техника вождения

Перед началом движения необходимо осуществить несколько предварительных действий, которые повысят безопасность водителя и окружающих:

  1. Визуальная проверка автомобиля. С самого начала водительского стажа нужно приучать себя к осмотру своего автомобиля: проверьте, все ли колеса достаточно накачаны, имеются ли подтеки технических жидкостей под капотом, а также осмотрите автомобиль на предмет различных дефектов и неисправностей.
  2. Регулировка водительского места. Водитель должен себя чувствовать за рулем удобно и безопасно. Отрегулируйте сиденье по высоте и расстоянию от руля, поправьте зеркала заднего вида так, чтобы у вас был полный обзор дороги сзади и если имеется такая возможность, то настройте под себя рулевую колонку.
  3. Безопасность. Перед тем как тронуться с места, нужно убедиться, что вы и ваши пассажиры были пристегнуты. Убедитесь в исправности тормозной системы. Также нужно проверить, не создадите ли вы помеху другим участникам движения при выезде.

Непосредственно сама техника вождения зависит от марки автомобиля и особенностей ее управления. С автоматической коробкой передач очень легко начинать обучение. Здесь всего две педали – тормоз и газ. Чтобы начать движение, необходимо завести автомобиль с нажатой педалью тормоза. Потом вы просто отпускаете тормоз и плавно нажимаете на педаль газа – машина начинается двигаться вперед. Перед этим необходимо убедиться, что рычаг АКПП стоит в нужном положении. Для движения назад, рычаг переводится в соответствующую позицию.

С механической КПП все сложнее, здесь три педали – газ, тормоз и сцепление. Для начала движения необходимо перевести рычаг КПП в нейтральное положение. После этого автомобиль заводится, выжимается сцепление и включается первая передача. Положение первой передачи на механических коробках передач может быть разным, но, как правило – это влево до упора и вперед. Далее нужно постепенно отпускать сцепление и одновременно с этим нажимать на педаль газа. Когда автомобиль начнет двигаться, сцепление отпускается до конца также плавно.

При движении на автомобиле с МКПП при достижении определенного количества оборотов двигателя (2-3 тыс.), нужно переключать передачу на повышенную. Каждый раз это осуществляя, необходимо предварительно выжимать сцепление. При снижении скорости, наоборот, с более высокой передачи нужно переключиться на более низкую. Обладая уже этими минимальными знаниями, вы сможете тронуться с ровного места и начать движение. Но процесс вождения автомобиля включает еще достаточно много элементов, о которых в рамках одной статьи рассказать невозможно. 

Плавное переключение в пробке

Узнайте, как быстрее и эффективнее переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач в пробке.

Как водить машину с механической коробкой передач в пробке (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

Обзор

• Этот урок вождения НЕ предназначен для тех, кто только начинает – см. Урок №1 – или для тех, кто готовится к экзамену по вождению.

• Не переключайтесь на пониженную передачу в автомобиле с механической коробкой передач для замедления автомобиля – используйте тормоза.

• Согласование оборотов и переключение с пятки на носок являются гоночными приемами и НЕ требуются в повседневных дорожных ситуациях в автомобиле с механической коробкой передач.

• При ожидании на светофоре включите нейтральную передачу и отпустите сцепление. УБЕДИТЕСЬ, однако, что вы готовы ехать, когда поменяется сигнал светофора и/или начнется движение транспорта.

• Вы находитесь на 1-й передаче ОЧЕНЬ короткое время — этого достаточно, чтобы машина начала движение.

• НЕ двигайтесь по инерции в нейтральном положении.

• После первой передачи убедитесь, что вы полностью отпустили сцепление перед ускорением.Эта техника становится все БОЛЕЕ и БОЛЕЕ важной по мере того, как вы водите больше и тяжелее транспортное средство.

• Перед поворотами, поворотами и поворотами снижайте скорость автомобиля и переключайтесь на соответствующую передачу, чтобы пройти поворот с усилием.

• Как можно быстрее переключайте передачи. В большинстве 5-ступенчатых коробок передач вы должны включить 3-ю передачу вскоре после перекрестка.

• Вы можете пропустить передачу, если едете под гору или сильно замедляетесь. Например, вы можете переключиться с 5-й передачи на вторую.

• На шоссе при использовании круиз-контроля нажатие на педаль сцепления отключает круиз-контроль на старых автомобилях. На более новых автомобилях вам нужно будет использовать кнопку отмены.

• Переключайтесь быстрее, чтобы включить крейсерскую передачу, а затем используйте газ, а не переключая передачи.

Субтитры

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive говорит с вами сегодня о переключении механической коробки передач.

Это не для водителей, получающих права.

Это для тех, кто после получения лицензии хочет научиться переключать передачи немного быстрее.

Возможно, продлит жизнь вашему сцеплению.

Итак, об этом мы сегодня и поговорим.

Держись.

Мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, умные водители.

С возвращением.

Рик с помощью Smart Drive Test рассказывает вам о нормальном переключении передач на механической коробке передач.

Что вы делаете, когда едете каждый день, и как вы это делаете.

У меня был комментарий от Delvi, и он попросил меня сделать видео о том, как быстрее переключаться на механической коробке передач.

Итак, это видео не для водителей, идущих на дорожный экзамен.

Это для тех, кто сдал экзамен по вождению и начал водить машину с механической коробкой передач.

Теперь, прежде чем мы начнем, если вы новичок, Smart Drive Test поможет новым водителям пройти дорожный тест независимо от лицензии и поможет водителям-ветеранам избежать аварий.

Итак, не забудьте нажать кнопку подписки как раз там.

Также нажми на колокольчик, чтобы получать мгновенные уведомления, когда я буду показывать тебе видео.

И я очень стараюсь, чтобы видео публиковалось для вас каждую среду и субботу.

Итак, сегодня за рулем МКПП.

Езда каждый день, коробка передач нормальная.

А когда сидишь на светофоре, можно включить нейтралку и выжать сцепление.

Теперь вы должны как бы следить за трафиком, потому что, если вы новый водитель и пытаетесь научиться этому, вы не хотите, чтобы вас поймали.

Но я был позади большого грузовика, а большой грузовик не разгонится со светофора.

Итак, у меня достаточно времени, чтобы перевести его в нейтральное положение.

Одно из утверждений заключается в том, что вы изнашиваете выкидной подшипник, если оставляете его на передаче и удерживаете сцепление на перекрестке после того, как научитесь водить.

Итак, я собираюсь дать еще одно интервью по этому поводу, и я собираюсь взять интервью у некоторых механиков, поговорить с ними и узнать, что они думают по этому поводу.

Потому что я получил этот совет два или три раза, и другие люди и другие водители говорили об износе вашего сцепления и выжимного подшипника, если вы оставите его на передаче с включенным сцеплением.

Итак, мы снимем еще одно видео, и когда я выложу это видео, положу для вас карточку в угол, чтобы вы могли посмотреть это видео и решить для себя, собираетесь ли вы увеличить срок службы своего клатча.

Итак, передвигаясь нормально, мы только подошли.

До 1000 об/мин.

Здесь я должен увидеть свою камеру.

Я надел очки, потому что сегодня здесь хорошо и солнечно, и это прекрасно.

Хорошо и нейтральная муфта выключена.

Мне тоже приходится напоминать себе об этом (смеется).

Просто держи ногу на тормозе, и я увижу здесь свет.

Он красный, весь трафик остановлен.

И снова я за этим большим грузовиком, который будет медленно разгоняться до светофора.

На самом деле это очень большой грузовик.

Итак, загорелся зеленый свет.

И у меня полно времени, как видите.

Только что снова включил первую передачу.

И мы продолжаем.

И у меня позади одна машина.

Сканирование перекрестка.

Продолжаю, я уже на второй передаче.

Я даже не через перекресток.

Включаю третью передачу.

Ты видишь, как быстро я здесь переключаюсь.

Как только вы освоитесь с ним, вы проедете несколько миль на механической коробке передач, вы будете переключать передачи довольно быстро.

И снова, я возвращаюсь к тому, что я думаю, что было меньше, чем три на механических коробках передач о поиске в вашем руководстве по эксплуатации скоростей различных передач.

Я могу просто сказать об этом автомобиле, я все время езжу на нем одинаково, и он у меня уже три года.

Мне вполне комфортно в машине, и я на четвертой передаче.

И как быстро я еду?

Я еду чуть больше 40 километров в час, потому что этот грузовик для щепы, грузовик для древесной щепы, Super «Bs», который весит около 140 000 фунтов или 63 500 килограммов, едет по городу не очень быстро.

Этот водитель просто держит свое место подальше от других транспортных средств и пытается поддерживать движение автомобиля.

Потому что бегать вверх и вниз по шестерням на этом грузовике очень тяжело.

Так вот что они делают.

Итак, я просто держусь сзади, и вы увидели, что машина остановилась передо мной в пространстве, и я просто попятился.

У меня все еще есть хорошее место передо мной.

Мы говорили о соблюдении дистанции и о том, насколько это важно для безопасного вождения.

И снова дважды проверка плеча.

Автомобиль передо мной поворачивает.

А вот этот автомобиль, трансмиссия немного выше.

Итак, я могу включить третью передачу, чтобы пройти поворот.

И вы можете видеть, что скорость упала примерно до 1200 об/мин.

И только что зашел за угол.

Переход на четвертую.

И снова, я просто оставлю свой сигнал включенным, потому что я собираюсь проехать прямо по полосе для поворота, а здесь я поверну налево.

И снова мне не нужно сбавлять скорость.

Трафик отсутствует.

Я просто переключаюсь на третью.

И я иду за угол.

Теперь, для некоторых из вас, передача может быть немного другой в механической коробке передач, поэтому вам придется переключиться на вторую, чтобы пройти поворот.

Но в этом автомобиле, в эти годы хондовских механических коробок передач, передаточные числа были немного выше, так что большую часть времени можно было оставить его на третьей даже при повороте направо.

Но иногда на правом повороте хочется притормозить еще больше.

А чтобы притормозить еще больше, нужно включить вторую передачу.

Итак, снова третья передача, проверка плеч.

И вы можете задаться вопросом, почему я проверяю плечо при левостороннем повороте, и я поставлю для вас видео в углу о том, почему вы проверяете плечо при левостороннем повороте.

Важно, чтобы вы проверяли плечо при левых поворотах, потому что транспортные средства могут подкрасться к вам изнутри.

А я все еще на третьей передаче.

Проверка плеча.

И вы хотите продолжить проверку плеч после получения лицензии.

А там пешеходный переход.

На пешеходном переходе никого нет.

И даже несмотря на то, что он немного затянут, вы можете видеть, что он достигает 1200 об/мин в четырехцилиндровом бензиновом двигателе, бензиновом двигателе.

Я до сих пор немного покачиваю дроссельной заслонкой, потому что не люблю переключать передачи.

Я старый водитель грузовика.

Мы ленивые люди.

Хорошо, теперь я могу переключиться на вторую.

Как можно быстрее выключите сцепление.

И я не набираю здесь большую скорость, потому что мне нужно подъехать к знаку «стоп».

Упс.

Кто-то открыл дверь прямо передо мной.

Вы, наверное, засняли это на камеру.

И я поймал это только в последнюю секунду, когда они открыли там дверь.

Хорошо, вернемся к первому.

А здесь мне приходится смотреть сквозь сугробы.

И вы увидите, как быстро здесь и даже не на полпути через перекресток я уже на второй передаче.

Третья передача.

Четвертая передача.

Итак, я довольно быстро переключаюсь между передачами.

И помните, на механической коробке передач для максимальной экономии топлива самая высокая передача соответствует самым низким оборотам двигателя.

Независимо от того, бензиновый это двигатель или дизельный.

Кроме того, вы хотите как можно быстрее пройти все передачи.

Итак, я еду сюда на первой передаче.

Трафик приближается.

Автомобиль поворачивает на другую сторону.

Довольно сложный перекресток.

Итак, слева от меня приближается еще одна машина, и они поворачивают.

У меня есть пикап.

Я подожду пикап.

Это довольно сложно, потому что у нас есть сфера услуг и там есть пешеход.

Итак, пешеход остановил идущее транспортное средство.

Итак, я пробрался туда.

Хорошо.

И снова, как видите, мне потребовалось совсем немного времени, чтобы разогнать машину до третьей передачи.

Итак, я снова на третьей передаче.

Проверка плеча.

В левый ряд.

Сигнал.

И тут я просто перехожу в правый ряд.

И мне, наверное, стоило надеть водонепроницаемый чехол на GoPro (смеется).

Но ничего страшного.

Не думаю, что туда поднимается много воды.

Хотя воды немного.

Теперь я на пятой передаче, и вы можете видеть, что этот тахометр прямо вниз.

Теперь я могу переключаться между передачами.

Я только что пропустил передачу.

Я опустился на третье место.

И снова я знаю машину.

Но вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации и выяснить, что такое скорости, разные скорости и просто пропустить передачи, верно?

Я только что перешел с пятого на третье.

И здесь я не еду слишком быстро, потому что это красный свет.

Итак, я включаю сигнал, я поверну за угол здесь.

А я на четвертом, поэтому переключаюсь на третье.

И я не дал ему передышки.

Просто подойди сюда.

Пешеходов нет.

И я не хотел садиться рядом с той машиной слева от меня.

Итак, я иду налево.

Так вот почему я немного задержался.

Я ждал, пока эта машина окажется передо мной, потому что ты не хочешь сливаться с другой машиной.

Вот чем я там занимался.

И я немного опоздал с проверкой плеча там.

Упс.

И вы увидели, что свет стал желтым.

Я только что пробрался туда.

Я собирался идти.

И затем, как только я пересек линию, загорелся желтый свет.

Итак, вместо того, чтобы пробиваться, я просто остановился на месте.

Я нахожусь за линией пешеходного перехода, и пока вы находитесь за линией пешеходного перехода, даже если вы проходите дорожный тест, все в порядке.

Итак, я просто остановился на желтом, и как только загорелся зеленый, я снова включил передачу.

Вы видели, что я отключил сцепление и перешел на нейтраль, когда сидел здесь, на светофоре.

А я еще не продвинулся.

Мне действительно нужно двигаться вперед.

Там пробел.

Недостаточно пробела, поэтому я не собираюсь двигаться дальше.

А вот после синего пикапа у меня образовался пробел.

И синий пикап поворачивает, так что я собираюсь начать движение вперед, чтобы встретить разрыв на белом пикапе.

Проверка плеча.

Повторная проверка.

Никто не идет.

И мы идем.

И ты видишь, очень короткая дистанция, даже полквартала, я уже на третьей передаче, да?

И эта дорога здесь немного извилиста.

Включаю четвертую передачу.

И я, наверное, немного превышаю скорость, потому что чувствую, что еду со скоростью более 50 километров в час.

Я должен ограничить скорость.

Но мы, как я уже сказал, не делаем это для дорожных испытаний.

Мы делаем это только для того, чтобы показать людям, как управлять механической коробкой передач после того, как они получат права, и как это сделать.

Итак, мы наверху, собираемся повернуть налево на перекрестке.

И снова сюда едет машина.

Итак, я собираюсь остановиться, проверить свои зеркала, убедиться, что сзади меня никто не залезет в мой багажник.

Потому что (смеется) иногда, если остановиться слишком быстро, вот что произойдет, верно?

Итак, этот человек работает довольно медленно.

Итак, проверка плеч, прокрасться перед тем грузовиком.

Вы можете видеть, что я довольно агрессивно нажимаю на педаль газа.

Я довожу до трех штук.

Я имею в виду, что если вы выезжаете на шоссе или сворачиваете, вы можете даже разогнаться до четырех или 5000 об/мин, чтобы действительно достичь какой-то цели.

И если я сделаю это на автостраде или шоссе, на самом деле я могу вернуться обратно и показать вам, как это сделать.

Я бы включил третью передачу и мог бы разогнаться до 5000 об/мин.

А потом я бы просто переключился с третьего на пятый.

Я бы просто пропустил передачи.

Единственная причина, по которой я это делаю, — ускориться, чтобы очень быстро увеличить свою скорость.

Теперь, посмотрите на эту машину, она поворачивает направо.

Не знаю, видно это в камеру или нет.

Я жду, пока эта машина зафиксируется.

Это основная защитная техника вождения.

Когда машина поворачивает направо, не останавливайтесь перед ней, пока она не войдет в поворот.

Под коммитами я подразумеваю то, что они начинают переходить в очередь.

Хорошо, теперь у меня есть машина скорой помощи.

Итак, машина скорой помощи поехала туда.

Итак, я в порядке.

Я второй.

Я хочу вернуться к первому.

Потому что я остановился там.

И я почувствовал, что как только я отпустил сцепление, я почувствовал, что это вроде как «о, это неправильная передача».

Итак, как только я это почувствовал, я просто коснулся селектора передач и понял, что нахожусь на третьей передаче.

Итак, что я сделал, так это вставил его обратно в первый.

Без задержки.

Хорошо, и я снова на третьей передаче.

Хорошо.

И что я собираюсь сделать, так это переключить его на второе место.

Очевидно, он тянул.

Итак, я переключаю его на секунду, чтобы снова запустить.

А я уже четвертый.

И я делаю чуть более 50 километров в час.

50 километров в час.

30 миль в час — это ограничение скорости в городе, если не указано иное.

И так очевидно, что здесь ограничение скорости.

Передо мной этот грузовик, так что я просто немного расслабился и занял место позади этого грузовика.

Этот грузовик все еще едет медленно.

Ну, знаешь, я иду в гору.

А поскольку я еду в гору и у меня четвертая передача, это может немного тянуть.

И я могу решить перейти на третью.

Но мне это не нужно.

У меня достаточно инерции, поступательной инерции, чтобы машина продолжала двигаться и не слишком сильно тянула.

Даже при снижении до 1500 об/мин.

Я просто продолжаю проверять.

На моей камере на спидометре много бликов.

Так что я не могу этого увидеть.

Вот почему я все время поднимаю очки, чтобы посмотреть.

Итак, что я собираюсь сделать, так это просто выйти на шоссе и показать вам, как сделать это ускорение.

Хорошо.

На самом деле, я переключился на вторую, чтобы контролировать скорость на повороте.

Потому что вы не хотите делать то, что сделал тот большой грузовик, когда он только что выехал на другую полосу.

Вы всегда хотите свернуть с правой полосы на правую, с левой на левую.

Потому что, если вы этого не сделаете, снова будет действовать защитное вождение.

Одна из особенностей безопасного вождения заключается в том, что вы хотите быть предсказуемым.

Когда вы непредсказуемы и выезжаете из правой полосы прямо в эту левую полосу, вы непредсказуемы.

И когда вы это сделаете, вы рискуете попасть в аварию с другим водителем, потому что вы потенциально можете попасть в аварию.

Потому что от тебя этого не ждут.

Я сейчас в левом ряду.

Другой транспорт ожидает, что я перестроюсь в левый ряд на другой стороне дороги.

Потому что когда там объезжают машины, они едут справа налево.

И не все водители используют защитную стратегию вождения, когда они двигаются справа налево.

Значит, если они выезжают на другую полосу, то это их вина.

Но, если ты едешь по левой полосе, то ты будешь защищаться.

Вы будете поддерживать пространство между собой и другими транспортными средствами.

Одним из основных принципов безопасного вождения является сохранение буферного пространства вокруг вашего автомобиля.

И, перестраиваясь с правой полосы на правую и с левой на левую, вы сохраните этот буфер пространства вокруг своего автомобиля и будете в большей безопасности.

И это то, что вы хотите сделать.

Итак, прямо сейчас мы просто, как я и сказал.

Быстро включайтесь.

Вы же видели, что я только что включил передачу и перестроился в левый ряд.

И я прохожу мимо.

И начинаю выпрямляться.

Переключение на третью передачу.

Теперь, когда я стою, я включаю сигнал, чтобы двигаться дальше.

И снова у большого грузовика горят стоп-сигналы, но это зеленый свет.

Итак, приступим.

А вот этой машине я не доверяю.

И вы видели, что он стал желтым.

И причина, по которой я не доверял этой машине, в том, что я видел, как она двигалась вперед и столкнулась со мной лицом к лицу (смеется).

Итак, если бы эта машина врезалась в заднюю часть сзади, то она бы врезалась прямо в меня.

Ну вот, и вы снова увидели, меня как бы поймали, потому что я разговаривал с вами, ребята.

И (смеется) я говорил с тобой, Умный Водитель.

Так что быстро включаю передачу.

Но поскольку у меня большой опыт, я могу это сделать.

Я могу быстро включить первую передачу.

Но те из вас, у кого может быть немного меньше опыта, возможно, не смогут сделать это сразу.

Итак, я на четвертой передаче.

И я явно немного превышаю скорость.

Я делаю 60 здесь.

Так вот, мне не нравится эта машина передо мной, потому что она прямо из-за угла.

И снова желтый свет.

Возможно, мы могли бы это сделать, но я так не думаю, потому что здесь длинная полоса разгона, которая мешает мне, знаете ли, разогнаться, как обычно.

Чтобы показать вам.

Но я мог бы пойти по шоссе и посмотреть, смогу ли я показать вам, как это сделать или нет.

Итак, я снова на нейтральной позиции.

Снял ногу со сцепления.

И трафик не проходит.

Немного сложнее, когда вы находитесь в начале дорожного движения.

Когда ты это делаешь.

Когда вы находитесь в нейтральном положении.

Ты действительно должен следить за огнями.

Теперь я как бы чувствую, что он приближается, поэтому я снова включил передачу, но вы можете видеть, что есть полоса движения с левым поворотом, и, вероятно, у них есть продвинутый поворот.

Итак, это ваш другой индикатор, но у него нет расширенного поворота.

Итак, загорелся зеленый свет.

И снова я позволю машине уехать, потому что здесь она сливается в одну полосу.

И снова я смотрю на эту машину, возле которой просто он или она хочет проехать первым.

Она хочет пойти первой.

Итак, мы отпустим ее первой.

А теперь я как бы застрял здесь.

Так что, я просто буду ждать и делать свое дело.

А я на четвертой передаче.

А мне до 80.

Ограничение скорости здесь 90.

И я получил сигнал рано.

Здесь на шоссе много пробелов.

И снова я уже на пятой передаче по трассе.

Итак, рядом со мной никого нет.

У меня много места.

Я просто выезжаю на свою полосу.

Хорошо?

И это все, что вы делаете.

И еще одна вещь, с которой вам должно быть комфортно, это то, что вам должно быть удобно работать с регуляторами температуры на кондиционере, разморозкой, обогревом и всеми другими вещами, пока вы вождение.

Итак, если вы сдаете экзамен по вождению и на улице холодно, вам придется разморозить окна или включить кондиционер летом и тому подобное.

Успокойтесь и с этим.

И снова мы просто следим за трафиком.

Мы просто сохраняем достаточное расстояние между нашим транспортным средством и другим транспортным средством.

И снова включаем пятую передачу.

Я просто собираюсь разогнаться до 100 километров в час.

Превышение скорости на 10 километров в час.

Превышение установленного ограничения скорости.

И это нормально после получения лицензии.

Мы просто идем в ногу с транспортным потоком.

А я просто включу круиз-контроль.

Дети были в машине.

Круиз-контроль отключили (смеется).

Итак, мы снова начнем.

До установленного объявленного ограничения скорости, установленного ограничения, которое я хочу.

Вот так.

Итак, мы собираемся выйти здесь, и я покажу вам, как это сделать.

Пропуск передач с третьей на пятую.

Опять же, я постараюсь не слишком тормозить.

Но я включил сигнал заранее, и грузовик позади меня понял, что я снижаю скорость, поэтому они перестроились на другую полосу.

Ладно, стоп.

Первая передача.

И еще раз, это проезжая часть, на которой я снял видео о присуждении дистанции.

Как я уже сказал, он высокоскоростной.

Здесь немного интересно.

Я в центре.

Третья передача.

А я остаюсь здесь.

Вот и все.

Кажется, я дошел до 4000 об/мин.

А потом я просто пропустил передачи и переключился на пятую передачу.

И вот я до предела скорости и ставлю на сет.

И это еще одна вещь, которую вы можете сделать с точки зрения пропуска передач, чтобы получить большее ускорение, потому что вы получите большее ускорение на третьей передаче, чем на четвертой, поэтому лучше просто оставить ее на третьей, разогнать его до четырех или 5000 об/мин на бензиновом двигателе, явно не на дизельном (смеется).

Для тех из вас, у кого есть маленькие дизели, не стоит так сильно разгонять их.

1500, возможно 2500 об/мин, на дизеле.

На меньшем дизеле я не знаю, какой у вас диапазон оборотов.

Но обязательно загляните в руководство пользователя, и оно поможет вам узнать, как далеко вы можете зайти на своих передачах.

Для получения максимального ускорения на шоссе, автостраде, автомагистрали и т. д.

(автомобильные зумы)

Как вы видели сегодня в видео, переключайте передачи довольно быстро.

И можно пропускать передачи.

Переключение вниз.

Вы можете переключаться с четвертого на второе, поворачивая за угол и тому подобное.

Большую часть времени вы будете проходить левый поворот на третьей передаче.

Вы собираетесь проходить правые повороты на второй передаче.

А вот у моей Хонды другое передаточное число.

Так вот, иногда на правых поворотах могу объехать на третьей передаче.

Но вам просто нужно немного разобраться с этим в своей машине.

И загляните в руководство по эксплуатации.

Это также даст вам скорость для переключения на каждой передаче.

И еще, вы видели там, когда я выезжал на трассу, что я просто разгонялся на третьей передаче до четырех, 5000 об/мин в маленьком бензиновом двигателе, а затем сразу переключался на пятую передачу.

Таким образом, я могу намного быстрее увеличить скорость, чтобы соответствовать потоку машин на шоссе и скорости, с которой они едут, что безопаснее для вас как водителя после получения прав.

Не для целей дорожного испытания.

Если вы едете с механической коробкой передач, переключаете ли вы ее на нейтраль и отпускаете сцепление, когда едете на светофоре?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям и водителям-ветеранам работать над тем, чтобы стать лучшими водителями.

Зайдите на веб-сайт Smart Drive Test и пройдите тест Pass Your Road Test с первого раза.

Это курс для новых водителей, желающих получить лицензию, будь то учебный или практический тест.

Этот курс гарантирует вам, что вы с первого раза сдадите экзамен по вождению, будь то учебный или практический тест.

Если вы закончите весь курс и не сдадите его с первого раза, я верну вам деньги в течение 60 дней.

Потому что все мы знаем, что не пройти дорожный тест с первого раза — это настоящее испытание.

Итак, отправляйтесь туда, пройдите этот курс и убедитесь, что вы не провалите экзамен по вождению.

Скорее, вы успешны и проходите с первого раза.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выберите лучший ответ.

Не обязательно правильный ответ.

Хорошего дня.

До свидания.

У ГИБДД есть большой загородный внедорожник.

(бормочет) (смеется) Они полностью замаскированы.

7 советов по вождению с переключением передач для новичков

Вождение рычага переключения передач может показаться пугающим для людей, которые никогда не развили в себе способности к этому. С практикой и некоторыми советами любой водитель может научиться управлять рычагом переключения передач. Умение управлять палкой — это большое умение. Вы можете столкнуться с автомобилем с ручным переключением передач, которым вы должны управлять.Более того, многие водители на самом деле предпочитают покупать и водить автомобили с ручным переключением передач, поскольку они чувствуют больший контроль во время вождения. Если вы новичок в ручном переключении передач, следующие советы помогут вам стать уверенным водителем ручного переключения передач.

#1 – Обе ноги вперед

Многие люди, естественно, не уверены в том, что могут использовать обе ноги для управления автомобилем. Каким-то образом все становится на свои места, когда вы знакомитесь с органами управления автомобилем. Каждая марка автомобиля отличается, и модели рычагов переключения передач могут значительно различаться.Поэтому вы должны узнать свои механизмы и где находятся все ваши элементы управления. Знание всех тонкостей вашей панели управления придаст вам больше уверенности, когда вы научитесь управлять автомобилем.


#2 – Попросите ветерана переключения передач обучить вас

Несмотря на то, что вы можете научиться управлять джойстиком самостоятельно или посмотрев видеоуроки, очень полезно учиться у другого водителя рядом с вами. Знание того, когда переключать передачи, включает в себя некоторые нюансы, которые язык не всегда может передать.Водители развивают «чувство» переключения передач на основе звука двигателя, скорости и так далее. Другой водитель рядом с вами и поможет вам решить, когда переключиться. В конце концов, конечно, вы научитесь переключать передачи без каких-либо мыслей, но в начале полезно иметь рядом кого-то, кто знает, как управлять автомобилем с ручным переключением передач.


№3 – Практика

Водители должны тратить значительное время на переключение передач на парковках или в местах без движения, чтобы они могли привыкнуть к управлению своим транспортным средством.При обучении вождению на палке автомобиль довольно легко заглохнет, если переключение передач будет выполнено неправильно или водитель уберет ногу со сцепления в неподходящий момент. Для многих новичков в ручном переключении сваливание просто недопустимо. Тем не менее, вы не хотите находиться в условиях большого трафика и испытывать стойло. Обязательно практикуйтесь, пока не освоите все основы.


#4 – Будьте осторожны с холмами

Движение вверх по склону может стать проблемой для начинающих водителей с ручным переключением передач.Важно помнить, что вы можете и будете катиться назад, если вы не дадите автомобилю дополнительный газ, необходимый ему после разгона с полной остановки. Наклоны также требуют практики. Попробуйте пойти в район с холмами, чтобы вы могли попрактиковаться. Вам нужно научиться чувствовать свой автомобиль и то, как он особенно реагирует на уклоны. Опять же, хотя поначалу это может показаться трудным, водители в конечном итоге автоматически справляются с холмами при переключении передач. Это просто требует некоторой практики.


#5 – Не паникуйте

Если вы заглохнете или почувствуете, что машина катится назад, у вас может возникнуть соблазн запаниковать.Лучшее, что вы можете сделать, это сохранять спокойствие. Это позволит вам выполнить правильное исправление ситуации. Если вы заглохнете, просто перезапустите автомобиль и постарайтесь вспомнить, что вы узнали о переключении с более низких передач. Если вы начинаете катиться вниз по склону, используйте тормоз. Возможно, вы даже захотите использовать аварийный тормоз, пытаясь сориентироваться и разобраться в ситуации. Спокойно применяйте то, чему вы научились, и вы, скорее всего, сможете управлять транспортным средством — попрактикуйтесь, прежде чем отправиться на улицу!


#6 – Держите руки свободными

Рычажное переключение передач требует, чтобы обе руки были свободны.Вы не можете эффективно (или безопасно) управлять автомобилем с коробкой передач, есть бутерброд или держать в руках мобильный телефон. Вы должны быть в состоянии переключиться в любой момент и сохранить контроль над транспортным средством. Когда вы только начинаете водить коробку передач, хорошей идеей будет выпить кофе дома и оставить подстаканник свободным. Вам нужно сконцентрироваться на вождении – и только вождении.


#7 – Наймите профессионального инструктора

Если вы не знаете никого, кто может управлять коробкой передач, вы можете подумать о работе с инструктором.Чтобы научиться, не потребуется длительной подготовки. Если вы уже умеете водить и у вас есть водительские права, вы можете эффективно научиться водить палку в течение недели. Вам может понадобиться одна или две тренировки, а затем много практики. Вы почувствуете себя лучше, когда узнаете, что получили отличные инструкции. Вы тоже почувствуете себя в большей безопасности!


Преимущества обучения вождению с переключением передач

Я знаю, о чем ты думаешь. Да, большинство автомобилей в настоящее время используют автоматическую коробку передач, так зачем же учиться вождению с переключением передач?

Вождение с механической коробкой передач действительно может быть немного более утомительным.Но, несмотря на доступность автомобилей с автоматической коробкой передач, подавляющее большинство автомобилей, доступных для вождения, по-прежнему используют механические коробки передач. А поскольку ручное вождение требует разных навыков и опыта, добавление ручного вождения в ваш набор навыков вождения — неплохая идея.

Вот некоторые преимущества обучения вождению с переключением передач:

Сохранение ручного мышления

Когда я говорю «механическое мышление», я имею в виду тот факт, что водители с ручным управлением учатся уделять больше внимания различным дорожным условиям, другим скоростям транспортных средств и уклону дороги.Те, кто учится водить машину с ручным управлением, оказываются более вовлеченными, потому что им есть о чем подумать во время вождения.

Кроме того, водители с ручным управлением могут легко перейти на автоматическое вождение, и это мышление переносится, что делает их более эффективными водителями. То же самое не может быть правдой с автоматическим переходом драйверов на ручной.

Вы можете водить классические и дорогие автомобили

Ну, роскошные автомобили часто доступны с механической коробкой передач.Одна из причин заключается в том, что классические автомобили были изобретены задолго до того, как была изобретена технология автоматизированных автомобилей. Другая причина заключается в том, что автомобили с механической коробкой передач дают водителям возможность «прочувствовать дорогу», поэтому автомобили высокого класса создаются с учетом этого.

Станьте гибким водителем, где бы вы ни находились

Хотя в США несколько автомобилей имеют механическую коробку передач, мы не можем сказать то же самое о других странах. Если вы проверите статистику, вы обнаружите, что более высокий процент автомобилей, продаваемых в странах Европы и Азии, по-прежнему имеет механическую коробку передач.

Что делать, если вы оказались в другой стране, и единственная доступная машина для вождения — это машина с механической коробкой передач? Что происходит тогда? Обучение вождению с переключением передач делает вас гибким водителем, куда бы вы ни отправились. Вы будете готовы управлять арендованным автомобилем в других частях мира. Этот навык пригодится, если вы любите путешествовать.

Заключение

За последние пару лет увеличились продажи автомобилей с ручным переключением передач. В то время как большинство людей ездят на автоматах, многие водители настаивают на ручном переключении передач, поскольку это повышает их опыт вождения.Многие старинные автомобили также спроектированы с ручным переключением передач, и водители, которые хотят владеть этими коллекционными автомобилями, просто должны научиться ими управлять. С небольшим количеством инструкций и практики любой может освоить вождение с переключением передач.

Видео-инструкция по вождению автомобиля с рычагом переключения передач

3 Советы по вождению: освоение механической коробки передач

Хотя поначалу это кажется пугающим, за комбинацией сцепления, переключателя передач и педали газа нет ничего, что вы не смогли бы освоить, лишь немного потренировавшись.Ознакомьтесь с этими советами по вождению, которые помогут вам понять, как получить максимальную отдачу от вашего автомобиля с механической коробкой передач.

1. Ключ должен быть плавным

Одна из фундаментальных концепций, которую необходимо усвоить при обучении вождению с механической коробкой передач, заключается в том, что сцепление не является переключателем включения/выключения. Включая или выжимая сцепление, вам нужно синхронизировать левую ногу на педали сцепления с правой ногой на педали газа, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Это особенно важно при трогании с места: постепенно отпуская сцепление и медленно нажимая на педаль акселератора, жизненно важно начать движение без остановки.

Если вы отпустите сцепление слишком быстро, у двигателя не будет достаточно крутящего момента, чтобы заставить машину двигаться. Но отпустите его слишком медленно, и вы рискуете повредить сцепление с течением времени, поскольку оно пытается управлять слишком большой мощностью. Это балансирование, которое требует плавных, преднамеренных действий ногами.

2. Не ездите на сцеплении

Возможно, вы слышали, как кто-то предостерег вас от «езды» на сцеплении. Что именно это означает? Вы заметите в разделе выше, что не стоит использовать слишком много газа, медленно отпуская сцепление.Езда со сцеплением является продолжением этого — это когда вы держите педаль сцепления частично нажатой во время ускорения, обычного вождения или ожидания на красный свет. Чтобы не повредить сцепление, лучше всего держать автомобиль в нейтральном положении при длительной остановке, выжимая сцепление только тогда, когда вы действительно переключаете передачи.

3. Правильная передача для правильной ситуации

В отличие от автоматической коробки передач, в которой гидроблок или компьютер принимают все решения о переключении передач за вас, в случае с механической коробкой передач вам нужно решить, какая передача нужна автомобилю.Один из лучших советов по вождению — изучить характеристики двигателя и передач вашего автомобиля, чтобы вы могли выбрать правильную шестерню для движения на высокой скорости, для медленных поворотов и для медленного движения вперед в пробке. Вообще говоря, чем выше передача, тем лучше ваш расход топлива, потому что вы поддерживаете низкие обороты двигателя. Однако более низкие обороты, как правило, равны меньшему крутящему моменту, что ограничивает вашу способность ускоряться и вынуждает вас использовать более низкую передачу. Наконец, поддерживая вашу механическую коробку передач в хорошем состоянии посредством регулярного технического обслуживания, она будет в лучшей форме изо дня в день.

Управлять клюшкой не так сложно, как кажется. Немного попрактиковавшись в использовании советов, изложенных здесь, вы быстро освоите круиз!

Ознакомьтесь со всеми деталями трансмиссии , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о рукоятке, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото с Викисклада.

Вождение с механической коробкой передач — Защитное вождение

Опубликовано 10 сентября 2010 г. Защитное вождение | в Советах по безопасному вождению

Признаюсь, я был неохотным водителем.Процесс обучения вождению казался большим стрессом за небольшую награду (тем более, что я был уверен, что у меня никогда не будет собственной машины). в DMV в день, когда мне исполнилось 16 лет.

Едва освоив вождение на автомате, как раз вовремя, чтобы сдать экзамен на вождение (я научился параллельно парковаться или двигаться задним ходом по прямой до нескольких лет), я никогда не думал, что буду учись водить норм. Зачем делать вождение еще более раздражающим? Это казалось огромным хлопотом за не слишком большую награду.

Затем, чудесным образом, у меня появилась возможность стать владельцем своего первого автомобиля. Единственная загвоздка заключалась в том, что это была стандартная смена. Пришлось быстро учиться. Итак, я нашел большую парковку и медленно и мучительно начал практиковаться с моей новой машиной.

Спустя годы я безмерно рад, что научился водить стандартную машину, и я настоятельно рекомендую всем — независимо от того, думаете ли вы, что когда-нибудь будете водить стандартную сменную машину, — развивать этот навык. Найдите друга с механической коробкой передач и подкупите его или ее, чтобы он взял вас на несколько тренировок.Вы не пожалеете об этом, и, возможно, вы станете обычным новообращенным, как я.

Так зачем беспокоиться?

Во-первых, стандартная езда приносит больше удовольствия. Вождение с автоматической коробкой передач — довольно бессмысленное занятие: вы нажимаете на педаль и двигаетесь. Это могла сделать обезьяна. Однако стандарт вождения требует большего мастерства; в результате вождение становится скорее вызовом или игрой, чем бессмысленной рутинной работой. Кроме того, вы обязательно удивите всех своих друзей-автомобилистов своими новыми навыками.

Во-вторых, стандартное вождение безопаснее.С механической коробкой передач у вас больше контроля над автомобилем. Как только вы научитесь эффективно управлять сцеплением, вы сможете определять, какой крутящий момент вы будете передавать на колеса в различных ситуациях. Например, вы сможете точно контролировать, какую мощность вы прилагаете на дороге, если, скажем, пытаетесь взобраться на слегка обледенелый холм. Кроме того, вы должны уделять гораздо больше внимания тому, что вы делаете, когда едете стандартно; трудно «уйти в дрейф» так, как это возможно при вождении на автомате.Это повышенное внимание к вашему автомобилю, дороге и условиям вождения вокруг вас сделает вас в целом более безопасным водителем. Кроме того, в случае отказа аккумулятора вы также можете запустить автомобиль с механической коробкой передач нажатием кнопки — нет необходимости в соединительных кабелях.

Это подводит меня к следующему пункту. Стандарт вождения дешевле. Во-первых, автомобили со стандартным переключением обычно дешевле, чем их автоматические аналоги. Имея меньшее количество движущихся частей и более простые, они также легче обслуживаются и служат дольше. Кроме того, стандартные сменные автомобили, как правило, лучше экономят топливо; в среднем они на 5-15% эффективнее.Это связано с тем, что эти трансмиссии меньше весят, имеют меньше электрических частей (например, гидравлический насос автоматической трансмиссии) для питания и теряют меньше мощности при передаче от двигателя к колесам. Также проще — и, по сути, вполне естественно — использовать газосберегающие приемы вождения на стандартном вахтовом автомобиле. См. мои предыдущие записи об экономии газа и гипермайлинге для получения дополнительной информации об этом.

Наконец, автомобили со стандартным переключением более эффективны, потому что они часто имеют большее передаточное число, чем автомобили с автоматической коробкой передач (5-6 вместо 4, хотя это меняется.) Это, а также большая степень контроля со стороны водителя, облегчает удержание автомобиля в диапазоне мощности: диапазоне оборотов, при котором двигатель наиболее эффективен. (Чтобы понять, почему это так, вы можете прочитать мою недавнюю статью о том, как работает механическая коробка передач. Это хорошая справочная информация для всех, кто хочет научиться управлять стандартным автомобилем.)

И последнее, но не менее важное: знание того, как стандартное вождение — жизненно важный навык, такой же, как умение плавать; даже если вы не используете его каждый день, вы никогда не знаете, когда вам это может понадобиться.Например, в то время как большинство автомобилей в США продаются с автоматической коробкой передач (и почти все сдаваемые в аренду автомобили с автоматической коробкой передач), большая часть мира не использует автоматические коробки передач. В Индии, Европе, Латинской Америке и Африке стандартная передача гораздо более распространена. Например, в 2008 году 75% автомобилей, произведенных в Европе, имели стандартную коробку передач. Это означает, что если у вас когда-либо будет возможность или желание путешествовать или жить за границей, вам, вероятно, потребуется знать, как водить стандартную машину, чтобы передвигаться.Я, например, оказался в Южной Африке — чего я не мог предвидеть, когда мне было 16 лет, — и мне нужно было ездить на стандартном автомобиле, чтобы передвигаться. Если бы у меня не было этого навыка, я был бы в очень затруднительном положении.

На самом деле нет причин НЕ учиться водить стандартную машину, кроме того факта, что для освоения требуется немного времени и усилий. Кроме того, есть много причин, по которым можно подумать о том, чтобы приобрести стандартную коробку передач, а не автоматическую. Единственным существенным недостатком является то, что требуется больше усилий для стандартного переключения передач в пробках с частыми остановками, хотя даже это не так уж плохо, если вы освоили использование сцепления и практикуете приемы вождения, экономящие газ.Некоторые автоматы могут переключаться быстрее, чем водитель стандартного переключения передач, но преимущество, получаемое от этого, невелико.

Итак, решено: учишься водить стандарт. Итак, с чего начать? Во-первых, вам понадобится машина. Найдите друга или члена семьи, который должен вам одолжение, и убедите их взять вас на тренировку. В первый раз вы захотите начать практиковаться на открытом и пустом пространстве; неиспользуемая автостоянка идеальна. Избегайте мест со слишком большим количеством препятствий, таких как фонарные столбы или деревья.В следующий раз вам также захочется потренироваться на участке прямой пустой дороги. Имейте в виду хорошее место или два, прежде чем отправиться в путь.

Основы

Когда вы доберетесь до места для тренировок, попросите друга припарковать машину и поменяйтесь с вами местами. Как только вы окажетесь за рулем, найдите минутку, чтобы ознакомиться с местностью.

Во-первых, у стандартного трансмиссионного автомобиля три педали. (См. рис. 1) Педаль акселератора находится в крайнем правом углу, а тормоз — в центре, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.Однако у вас есть третья педаль слева, педаль сцепления. Вы будете управлять тормозом и акселератором правой ногой, как обычно; вы будете использовать левую ногу для управления сцеплением.

 

 

Рисунок 1: типичный вагон стандартной смены

Теперь посмотрите направо. Сам рычаг переключения передач находится в центре автомобиля. В большинстве автомобилей схема передач будет обозначена над рычагом переключения передач. (См. рис. 2). Обычно это вариация этой H-образной формы, хотя расположение реверса может быть разным.Обратите внимание, что центральное положение является нейтральным, т. е. никакие передачи не включены. Переключение передач будет немного ослаблено в нейтральном положении; проверка ощущения от переключателя — это один из способов убедиться, что вы действительно находитесь в нейтральном положении. (Переключение передач на каждом автомобиле будет выглядеть и ощущаться немного по-разному; иногда разница между нейтральной передачей и «включенной передачей» будет казаться довольно незначительной.)

 

 

Перед тем, как завести машину, найдите время, чтобы ознакомиться с передачами.Начните с переключения на первую передачу. Чтобы переключиться, сначала нужно выжать сцепление. Выжав сцепление, вы сможете включить рычаг переключения передач. Чтобы включить первую передачу, плавно нажмите на рычаг влево, а затем от себя. Переключатель должен легко скользить в нужное положение. Помните, что вы никогда не должны форсировать переключение передач; это всегда должно быть плавное и легкое скользящее движение.

Как только вы введете его в первое положение, попробуйте потянуть его прямо к себе, минуя центральную точку, и во второе.Попрактикуйтесь в смене нейтральной первой и первой второй несколько раз.

Далее идет вторая-третья смена. Это может быть немного сложнее. Сначала верните стик в нейтральное положение. Затем толкните его более или менее прямо «вверх» (от себя). Теперь вернитесь ко второму и попробуйте перейти прямо со второго на третье. Вы также можете попробовать переключиться с первого на третье; на самом деле вы никогда не будете делать это во время вождения, НО это может помочь вам почувствовать, как отличается расположение этих передач, поскольку иногда их можно ошибочно принять друг за друга.

Четвертая передача будет вниз и вправо; пятая передача будет вверх и вправо. Иногда пятая передача немного правее четвертой; спросите владельца автомобиля о размещении пятой передачи. Теперь попрактикуйтесь в переключении 1-2-3-4-5 несколько раз. Затем попробуйте наоборот. Эта передача будет немного отличаться на каждой машине. Иногда вам придется потянуть вверх или нажать на рычаг переключения передач или нажать на кнопку. Снова спросите, как переключиться на задний ход, а затем попрактикуйтесь и в этом переключении.

Когда вы действительно начнете движение, вы будете использовать только две передачи для старта с места: первую и заднюю.Также обратите внимание, что вы никогда не должны переключаться ни на одну из этих передач во время движения автомобиля.

Приведение автомобиля в движение

В зависимости от автомобиля и вашей зрительно-моторной координации, это может быть намного сложнее, чем вы думаете (опять же, это может быть и проще). «жесткие» сцепления, что значительно усложняет работу с ними новичку. Если возможно, попытайтесь найти машину с легким сцеплением, чтобы попрактиковаться.

Теперь пришло время завести машину.На некоторых автомобилях вам придется полностью выжать сцепление, чтобы завести машину. На других автомобилях, особенно старых, следует заводить машину на нейтральной передаче с отпущенным сцеплением. Спросите владельца вашего автомобиля, что делать. Обратите внимание, однако, что вы всегда должны парковать автомобиль на первой передаче. Таким образом, важно не забыть либо переключиться на нейтраль, либо выжать сцепление перед запуском автомобиля. Если вы заведете машину на передаче, она сразу же дернется вперед и заглохнет, что может стать большой проблемой, если вы находитесь на тесном парковочном месте.

После того, как машина заведется, найдите минутку, чтобы послушать звук двигателя. Возможно, вам захочется опустить окна во время тренировки, так как звук двигателя является важным сигналом для переключения передач. Затем обратите внимание на шкалу оборотов вашего автомобиля и обратите внимание на скорость, с которой двигатель работает на холостом ходу.

Теперь включите первую передачу, удерживая сцепление нажатым. Затем снимите стояночный тормоз; в отличие от многих автоматических коробок передач, в механических коробках передач используются ручные тормоза. Начинайте отпускать сцепление как можно медленнее и плавнее.В какой-то момент вы услышите, как скорость двигателя начинает падать (высота тона становится ниже). Вы также заметите, что шкала оборотов начинает падать. Достигнув этой точки, снова нажмите на педаль. Эта точка является «точкой трения». Это будет отличаться для каждой машины, поэтому вам придется немного поэкспериментировать, чтобы «почувствовать» это. Если вы отпустите сцепление слишком сильно, машина заглохнет; как только вы испытаете это (что, вероятно, произойдет не раз в первый день), вы будете знать, какие звуки искать, когда вы приближаетесь к точке остановки.Однако, когда вы правильно нажмете на точку трения, автомобиль, скорее всего, начнет двигаться вперед очень медленно.

После того, как вы определили точку трения, вы готовы добавить в смесь ускоритель. По мере приближения к точке трения медленно начинайте нажимать на педаль акселератора. Вы отпускаете сцепление, когда нажимаете на педаль акселератора; вы стремитесь к плавному переключению между педалями. Вы не хотите слишком сильно нажимать на педаль акселератора и увеличивать обороты двигателя, когда педаль сцепления нажата, так как это создаст большую нагрузку на сцепление.В то же время вы заглохнете, если недостаточно нажмете на педаль газа. Вы стремитесь к плавному и медленному движению, чтобы автомобиль «скользил» вперед. Цель состоит в том, чтобы поддерживать постоянные обороты, поэтому использование этого циферблата может помочь вам определить правильное соотношение акселератора и сцепления.

Может потребоваться немало практики, чтобы освоить эту смену. Лично мне потребовалось около десяти попыток, чтобы просто заставить машину двигаться. Другие люди делают это с первого раза. Многое будет зависеть от автомобиля, на котором вы едете.Однако соберитесь с духом и дождитесь этого «ага!» момент, когда ощущение процесса «кликает» с вами. Кроме того, начинать первым — самая трудная смена, поэтому, как только вы освоите ее, остальное будет проще. Поначалу вы будете довольно медленными с этим сдвигом. Продолжайте работать над этим, пока это не займет у вас всего пару секунд.

Двигаться быстрее

Как только вы научитесь переключаться на первую передачу, держите машину первой и начинайте ускоряться. Обратите внимание, что обороты быстро растут (а также прислушайтесь к вою двигателя.) Выжмите сцепление и затормозите. Прежде чем двигаться дальше, обратите внимание, что перед торможением всегда следует выжимать сцепление.

Теперь снова переключитесь на первую скорость и ускорьтесь. Как только вы доберетесь до 3-4000 об / мин, что должно произойти довольно быстро, выжмите сцепление, переключитесь на вторую и включите вторую передачу, используя ту же замену сцепления-акселератора, что вы сделали для первой передачи. Этот переход должен быть намного проще.

Медленно объезжайте парковку на второй передаче. Потренируйтесь выжимать сцепление, двигаться накатом, а затем отпускать сцепление, чтобы снова включить передачу.После того, как вы освоите первую и вторую передачу, вам, вероятно, потребуется найти другое место для практики, чтобы опробовать другие передачи.

В дороге

По мере ускорения вы будете продолжать переключаться на более высокие передачи. Как узнать, когда переключать передачи? Ну, как только вы поедете какое-то время, вы узнаете по звуку двигателя. По сути, вы не хотите, чтобы обороты двигателя были слишком высокими (визжащий звук двигателя) или слишком низкими (низкий треск, указывающий на то, что вы скоро заглохнете).) Вы быстро почувствуете, когда следует переключиться.

Каждая машина немного отличается. Однако следующие диапазоны скорости должны помочь вам получить общее представление о том, когда использовать каждую передачу:

Первая передача: от 0 до 15 миль в час

Вторая передача: от 5 до 25 миль в час

Третья передача: от 15 до 45 миль в час

Четвертая передача: от 30 до 65 миль в час

Пятая передача: 45+ миль в час

Первая передача используется только для запуска автомобиля. Вы почти сразу переключитесь с первой, если, скажем, вы не маневрируете на парковочном месте.Когда вы наберете больше опыта, вы также сможете заводить машину на второй передаче; это может быть полезно, если вы находитесь в ситуации, скажем, на обледенелом склоне, когда вам нужно больше крутящего момента при старте. Большая часть движения по городу осуществляется на третьей передаче; пятая передача предназначена в первую очередь для езды по шоссе. (Это повышающая передача, которая увеличивает расход топлива; подробнее о том, как это работает, см. мою предыдущую запись.)

В свой первый день вы, вероятно, не перейдете на третью передачу. Когда вы наберетесь опыта, вы сможете отправиться на шоссе, чтобы опробовать четвертую и пятую передачи.

Переключение на более низкую передачу

Конечно, иногда вам нужно снизить скорость. В этих случаях вам нужно переключиться на более низкую передачу. Во-первых, обратите внимание, что когда вы отпускаете акселератор, но не нажимаете сцепление, автомобиль значительно замедляется, в отличие от автоматической коробки передач, в которой двигатель больше «выбегает» при отпускании акселератора. Если вы хотите ехать под гору, вам нужно выжать сцепление и/или переключиться на нейтраль.

В результате, если вам нужно снизить скорость, вам не обязательно тормозить; Вы также можете сделать это, сняв ногу с педали акселератора.Это называется «торможение двигателем». Этот метод особенно полезен, когда вам нужно немного скорректировать скорость. Если вы слишком сильно замедлитесь, вам придется переключиться на пониженную передачу.

Плавное переключение на пониженную передачу может быть затруднено; Хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что вы замедлились до скорости, при которой две передачи перекрываются. Выжмите сцепление и переключитесь на пониженную передачу. Затем отпустите сцепление и нажмите на педаль акселератора. «Ощущение» при переключении на пониженную передачу может немного отличаться. Однако цель состоит в том, чтобы добиться как можно более плавного переключения.Если вы чувствуете крен при повторном включении передач, возможно, вы едете слишком быстро для этой передачи.

Переключение на более низкую передачу также может быть полезно, если вы хотите постепенно снижать скорость. Скажем, например, что вы приближаетесь к красному свету. Вы можете переключиться на более низкую передачу, а затем продолжить движение на более низкой передаче, чтобы избежать полной остановки перед светофором, тем самым экономя бензин.

Два предупреждения о торможении двигателем: во-первых, помните, что люди позади вас могут не водить стандартную машину (или могут не знать, как работает стандартная сменная машина.) Они не будут ожидать, что вы снизите скорость без торможения. Если вы снижаете скорость, переключаясь на пониженную передачу, обязательно один или два раза нажмите на педаль тормоза, чтобы предупредить водителей позади вас.

Во-вторых, не используйте торможение двигателем для замедления ВСЕ время; некоторые люди рекомендуют это как способ сохранить ваши тормоза. Однако, если вы не очень опытный водитель, переключение на более низкую передачу создаст нагрузку на вашу коробку передач. Коробки передач обычно намного дороже и сложнее в ремонте, чем тормозные колодки, которые легко заменить.

Парковка

Вы, должно быть, уже заметили, что, в отличие от автоматической коробки передач, в автомобилях со стандартной коробкой передач нет «P» или «парковочной» передачи. Нейтраль НЕ является парковочной передачей! Ваш автомобиль будет легко катиться на нейтральной передаче. По этой причине убедитесь, что вы привыкли ВСЕГДА включать стояночный тормоз при парковке, если это еще не стало для вас привычкой. Вы также должны перевести автомобиль на первую передачу после того, как вы его выключили.

Будьте осторожны, однако, переключайтесь обратно в нейтральное положение ИЛИ выжимайте сцепление перед запуском автомобиля.На некоторых автомобилях вам придется выжать сцепление, чтобы завестись. Если это не относится к вашему автомобилю, то вместо этого начните с нейтральной передачи, так как запуск с выжатой педалью сцепления может вызвать дополнительную нагрузку на сцепление.

Старт в гору

В отличие от автоматической коробки передач, автомобили с механической коробкой передач катятся по холмам. На автомате можно остановиться на горке, посидеть немного, а потом нажать на педаль акселератора и снова рвануть вперед, не скатываясь назад. Однако на механической коробке передач вас начнет катить — даже там, где вы не знали, что есть холмы.

Когда вы освоитесь с переключением передач с первой по четвертую, вам нужно будет попрактиковаться в трогании с места. Начните с пологого склона, в месте, свободном от движения. Сначала полностью остановитесь на холме. Слегка отпустите тормоз и обратите внимание, как вы начинаете катиться. Еще раз нажмите на тормоз. Теперь поставьте машину на нейтраль и включите ручной тормоз; не тяните ручник до конца, достаточно сильно, чтобы не поскользнуться. Включите первую передачу. Начните отпускать сцепление и нажимайте на педаль акселератора, удерживая одну руку на ручнике.Как только вы почувствуете, что передача «зацепилась», отпустите ручник. Цель состоит в том, чтобы катиться вперед без проскальзывания, но также без скрежета передач или слишком высоких оборотов двигателя.

Что нужно и чего нельзя делать

Всегда устанавливайте стояночный тормоз.

НЕОБХОДИМО переключать нейтраль на красный сигнал светофора и во время других длительных остановок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ «ездить на сцеплении», т. е. управлять автомобилем, положив ногу на сцепление.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ тормозить, не выжав сцепление.

ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ на пониженную передачу на холмах, если вам нужно большее ускорение.

НЕ переключайтесь на первую передачу.

НЕОБХОДИМО проводить много времени, тренируясь в безопасных местах.

НЕ сдавайтесь, если первый день в пути покажется вам трудным; вы поправитесь быстрее, чем вы думаете!

ОБЯЗАТЕЛЬНО найдите время, чтобы научиться водить машину в стандартной комплектации. Это весело и полезно, и сделает вас лучшим водителем!

Чтобы узнать больше по этой теме или по широкому кругу тем, от «Как заменить шину» до «Как быстро завести машину», посетите сайт DefensiveDriving.com’s Safe Driver Resources!

Посетите эти сайты для получения дополнительной информации о безопасном вождении в Интернете в Техасе, безопасном вождении в Интернете во Флориде и о безопасности деловых водителей.

← Лежачие полицейские тормозят вас? | Вождение — это привилегия →

Навыки управления механической коробкой передач — важнейший инструмент в наборе инструментов гонщика

Хотя почти все дорожные автомобили в Северной Америке оснащены автоматическими коробками передач, умение грамотно использовать быть полным гонщиком.

Арендуйте дорожный автомобиль В Европе у вас есть 50/50 шансов получить механическую коробку передач, но это не так в Северной Америке. И многие новые модели на дилерских лотах европейских автомобильных компаний по-прежнему доступны с механической коробкой передач.

Хотя найти педаль сцепления в дорожном автомобиле в Северной Америке — редкое явление, использование механических коробок передач по-прежнему очень распространено на массовом уровне во многих автоспортивных сериях.

И, конечно же, на трех высших уровнях профессиональных гонок серийных автомобилей NASCAR по-прежнему используются механические коробки передач и давно работающий переключатель передач «H-образной формы».

В гоночных школах Allen Berg Racing все наши гоночные автомобили Tatuus с открытыми колесами из углеродного волокна оснащены пятиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач. Требуется умение пользоваться педалью сцепления и секвентальным рычагом переключения передач, иначе из боксов не выедешь! Многие из наших студентов в течение многих лет поступают на одну из наших программ без опыта или способности использовать механическую коробку передач. Мы готовы к этому и разработали быстрый и простой способ взять человека с нулевым опытом и научить его пользоваться механической коробкой передач.Примерно через 15 минут мы научим вас это делать, и это быстро станет интуитивно понятным, избавив вас от любого беспокойства, которое у вас могло быть. Мы никогда не подводили, обучая этому навыку тех, у кого нет опыта. И это навык, который пригодится, как только вы его освоите, и когда он вам понадобится.

Лучшее место для обучения этим новым навыкам — гоночная трасса WeatherTech Raceway Laguna Seca на одном из наших гоночных автомобилей. Вы получите надлежащие инструкции, разовьете навыки, чтобы они стали для вас второй натурой, а затем, когда вы окажетесь в конкурентной гонке, вы сможете сосредоточиться на точках торможения и времени круга, а не на том, как использовать сцепление и переключать передачи. .

Без надлежащей подготовки, а мы видели это на собственном опыте, водители оказываются в сложных ситуациях и не могут правильно использовать механическую коробку передач, что приводит к повреждению трансмиссии и/или выезду за пределы трассы.

Во всех гоночных автомобилях вы будете использовать тормоза для замедления автомобиля. Для достижения оптимального времени прохождения круга водитель должен использовать передачу, соответствующую скорости прохождения каждого поворота, чтобы он мог набрать мощность и ускориться на повороте и выходе из него.Переключение на более низкую передачу будет происходить при торможении и требует реализации техники согласования оборотов пятки и носка.

Это фундаментальный навык для всех гонщиков всех уровней, от Формулы V до Формулы 1, и этому мы успешно обучаем в гоночных школах Аллена Берга в течение многих лет. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с разделом часто задаваемых вопросов на нашем веб-сайте.

Что отличает опыт вождения автомобиля с механической коробкой передач?

Мацумото Наоки

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

0 комментариев

Нет сомнений в том, что автоматические коробки передач принесли удобство и комфорт вождения.Тем не менее, удовольствие от вождения, которое приходит вместе с руководствами, не имеет себе равных. Истинная сущность удовлетворения приходит, когда вы выжимаете педаль сцепления и переключаете передачи, когда управляет автомобилем с механической коробкой передач . Количество механических устройств сокращается медленно, но все же многие предпочитают механические устройства автоматике. Почему это так? Читай дальше что бы узнать.

Почему люди предпочитают водить автомобиль с механической коробкой передач?

Сначала были инструкции, потом автоматика. Это просто означает, что люди всегда были довольны руководствами по вождению, а не новыми технологическими изобретениями.Давайте рассмотрим забавный элемент, который сделал руководства популярными и вечнозелеными.

1. Если вы можете взять на себя управление, то почему бы и нет

Дело не только в предпочтениях или комфорте; мануалы всегда были выбором автогиков, которые любят контроль. Наоборот, автоматы без страха переключают передачи, что может не понравиться опытным водителям. Водителям-любителям это может показаться удобным, но эксперту никогда не захочется, чтобы его контролировали.

С технической точки зрения механическая коробка передач способствует экономии топлива и, в свою очередь, способствует экономии топлива.Ознакомьтесь с советами по вождению, чтобы узнать, чем руководство лучше по топливной экономичности. Износ двигателя также значительно уменьшается, когда вы точно знаете, когда переключать передачи. Короче говоря, когда вы хотите быть боссом, за рулем автомобиля с механической коробкой передач — это все, что вам нужно.

2. Связь, достойная внимания

Вождение автомобиля с механической коробкой передач не меньше, чем вождение высокопроизводительного механического блока, управлять которым доставляет удовольствие.Как только ваши руки и ноги будут работать, чтобы двигать автомобиль, чувство удовлетворения превзойдет все ожидания. Вы чувствуете связь с системой автомобиля, и это делает общее впечатление приятным.

Самое приятное то, что вы не полагаетесь на автоматику; скорее вы остаетесь бдительными к тому, что вас ждет впереди. Звук, издаваемый двигателем при переключении на повышенную или пониженную передачу, — еще одно удовольствие, которое водитель не должен упустить!

Факты для вождения с механической коробкой передач. (Источник фото: autodeal)

>> Поиск дешевого подержанного автомобиля в хорошем состоянии здесь <<

3.Редкость добавляет уникальности

Вы знаете, что количество автомобилей с механической коробкой передач уменьшается с каждым днем. Примечательно, что в США на дорогах царит множество автоматических автомобилей, учитывая текущий сценарий. Это факт, что наличие чего-то уникального и редкого вызывает чувство гордости. То же самое и с механической коробкой передач!

Вождение на том же уровне, на котором ездят все остальные, — обычное дело. Когда ты не следуешь за толпой и придерживаешься инструкций, ты становишься одним из миллионов, и это само по себе весело.Восторг, который приходит, когда вы чем-то отличаетесь от толпы, всегда приветствуется!

4. Обучение беспрецедентным навыкам вождения

Вождение автомобиля — это не только простое маневрирование по полосам. Когда у вас есть автоматическая коробка передач, навыки, которые вы развиваете по ходу дела, ограничиваются. В руководствах, помимо управления, вы изучаете навыки, которые могут помочь вам проехать через холмы, бездорожье или что-то еще, что может встретиться на дороге.

Настоящее веселье начинается, когда вы знаете технику старта на крутом склоне, молниеносное переключение передач, как начать использовать пятку и носок, базовые приемы обратного хода, плавное переключение передач и многое другое.Все приемы сделают вас знатоком-водителем, который может стать мастером вождения по любой дороге.

Необходимо знать об управлении механической коробкой передач. (Источник фото: cartipster)

          ПОДРОБНЕЕ :

Завершение

Некоторые люди считают автоматику скучной, а водить механическую коробку передач веселой! Теперь, когда вы знаете причину этого, никогда не чувствуйте себя обделенным, если у вас есть руководство. Вождение — это радость, которая может подарить вам удовольствие на всю жизнь.

Советы по вождению в горах: какие трансмиссии рекомендуют эксперты

В части 1 вещей, которые ваша мастерская коробки передач хотела бы, чтобы вы знали , опубликованной 3 марта, мы обсудили, как ваш автомобиль должен работать, как его обслуживать и обслуживать, а также важность различных систем с точки зрения долгосрочной здоровье вашего автомобиля. Во второй части мы сосредоточимся на том, как манера вождения и управление автомобилем могут повлиять на работу трансмиссии. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что ваш магазин трансмиссий хотел бы, чтобы вы знали о своем автомобиле!

7.Ручное переключение автоматической коробки передач — не всегда хорошая идея

Многие люди, водившие механическую коробку передач, привыкли контролировать переключение передач и находят автоматическую коробку передач «скучной». Поскольку автоматическая коробка передач обычно берет на себя все переключения передач, водитель может сосредоточиться на остальном вождении. Автоматические коробки передач настроены таким образом, что у вас есть ограниченный контроль над переключением в диапазоне 1-2, 2-Drive, но это не обязательно означает, что вы должны это делать.Есть ограниченные случаи во время ненастной погоды, буксировки по крутым склонам и т. д., когда опытный водитель может принять решение о переключении передач. Однако по большей части лучше оставить его в покое и позволить трансмиссии и бортовым компьютерам делать свое дело. Ручное переключение автоматической коробки передач увеличивает давление в магистрали, создает большее внутреннее напряжение и тепло, а также ускоряет износ коробки передач. Следовательно, трафик является злейшим врагом передачи.Независимо от того, насколько талантливым себя считает водитель, у него просто нет скорости или массива информации, отслеживаемой компьютерами, датчиками и внутри трансмиссии, чтобы оптимизировать переключение передач, чтобы добиться максимальной производительности (и долговечности) автомобиля. . Это может показаться забавным, но если вам действительно нужно переключать передачи самостоятельно… купите механическую коробку передач!

8. Раскачивание автомобиля, чтобы не застрять в снегу, может привести к повреждению

Каждый, кто жил в районах со значительным снегопадом, хоть раз застревал в снегу во время вождения.Первое, что все делают, — это начинают «раскачивать» транспортное средство, двигаясь вперед, затем переключаясь на задний ход, снова на драйв… до тех пор, пока, надеюсь, они не наберут обороты, чтобы транспортное средство не застряло и снова не двинулось с места. Хотя это хорошая стратегия, вы должны быть ОЧЕНЬ осторожны, когда делаете это, чтобы убедиться, что вы не нанесете серьезный ущерб своей автоматической коробке передач. На самом деле нет ничего более потенциально опасного для трансмиссии, чем переключение на передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед, и переключение на передачу, когда автомобиль движется назад.Когда нагрузка крутящего момента движется вперед и внезапно реверсируется (или наоборот), вы оказываете феноменальную нагрузку на твердые части трансмиссии. Это приводит не к выходу из строя мягких деталей (пакетов сцепления и т. д.), а к катастрофическому выходу из строя твердых деталей (валов, кулачков, шестерен), которые являются наиболее дорогими деталями внутри трансмиссии, наряду с увеличением количества электрических компонентов. Неправильное выполнение этого действия приведет к чрезвычайно дорогостоящему восстановлению или потребует совершенно нового устройства, так что будьте осторожны! Убедитесь, что ваш автомобиль остановился, ПРЕЖДЕ ЧЕМ переключиться на другую сторону, хотя бы ненадолго.Время сложное, поэтому не спешите и не нажимайте на педаль газа слишком сильно. Ваша передача и ваш кошелек будут вам благодарны!

9. Правильное использование кнопки овердрайва

Несмотря на то, что с 1930-х годов в автомобилях были доступны повышающие передачи, именно в 1980-х годах родились современные системы повышающей передачи. Для достижения большей экономии топлива большинство трансмиссий, построенных с тех пор, имеют две или более передач в верхней части диапазона передач. Они имеют передаточное отношение ниже 1 к 1, что позволяет шинам вращаться больше с каждым оборотом двигателя.Эти передачи начинают включаться в диапазоне 40-45 миль в час и выше. Большинство автомобилей с повышающей передачей также имеют какую-либо кнопку, переключатель и т. д. для отключения повышающей передачи. Это ограничивает трансмиссию передачами с передаточным числом выше 1:1. Есть две возможные причины для отключения повышающей передачи, в зависимости от возраста автомобиля и условий вождения. Во-первых, на автомобилях, выпущенных между 1980-ми и концом 1990-х годов, рекомендуется отключить повышающую передачу, если только вы не находитесь на шоссе и не едете со скоростью шоссе.Если вы едете по городу со скоростью 40+ миль в час, ваша трансмиссия будет постоянно переключаться на повышающую передачу и выходить из нее в зависимости от небольших изменений скорости автомобиля, поскольку вы находитесь прямо на нижней границе зацепления. Это вызовет ускоренный износ системы повышающей передачи и ускорит внутренние повреждения. Вторая причина, по которой вам нужно отключать повышающую передачу, — это когда вы едете (и особенно буксируете) вверх или вниз по крутому склону. Отключение повышающей передачи заставляет вашу трансмиссию оставаться на более низких передачах, что действует как моторный тормоз и снижает перегрев тормозной системы.Это также предохраняет двигатель от захлебывания при переключении на слишком высокую передачу при большой нагрузке.

10. Правильное использование полного привода

Важно отметить, что здесь речь идет о полном приводе, а не о полном приводе. В полноприводном автомобиле вы обычно ездите на двух колесах до тех пор, пока какие-либо дорожные условия не заставят вас заблокировать полный привод с помощью кнопки, переключателя и т. д. В полноприводном автомобиле это своего рода межосевой дифференциал, который позволяет передним и задним колесам вращаться с разной скоростью.В традиционном полноприводном автомобиле при включении передний и задний дифференциалы вращаются с одинаковой скоростью. Если вы находитесь на снегу, льду или на мокрой скользкой дороге, включение полного привода полезно и улучшит сцепление с дорогой. Заедание, которое происходит между передним и задним дифференциалами, когда вы входите в поворот, не будет проблемой, потому что шины могут частично проскальзывать на льду или снегу. Если вы оставите полный привод включенным на сухом асфальте, ваши шины не смогут проскальзывать, и вы в спешке начнете наносить ущерб своей трансмиссии.Итак, помните, если вы едете в ненастную погоду и нуждаетесь в дополнительной тяге, включите полный привод. Как только дорога очистится, не забудьте перекрыть ее!

11. Вождение в горах и буксировка сокращают срок службы вашей коробки передач

Для тех, кто живет в районе Скалистых гор, вождение в горах является фактом жизни, независимо от того, происходит ли это каждый день или просто для отдыха. Точно так же и с буксировкой одни водители сталкиваются с ней ежедневно, в то время как другие могут делать это только для случайного отдыха, переезда и т. д.В обоих сценариях вы создаете дополнительную нагрузку на трансмиссию, и важно знать об этом, чтобы максимально продлить срок службы вашего автомобиля. Вождение в горах и буксировка увеличивают нагрузку на трансмиссию из-за веса и тепла. Постоянное переключение на пониженную передачу в горах, сделанное для спасения ваших тормозов, быстро нагреет трансмиссию. Когда вы тянете что-то за своим автомобилем, дополнительный вес также будет выделять тепло. В автомобилях, предназначенных для буксировки или постоянного вождения в горах, обычно устанавливаются дополнительные охладители трансмиссии, чтобы бороться с этим.Если ваш личный автомобиль не работает, и вы проводите много времени на буксировке или вождении в горах, возможно, стоит подумать об установке дополнительного охладителя. Также полезно помнить, что некоторые автомобили лучше рассчитаны на такие нагрузки и имеют усиленные трансмиссии, рассчитанные на то, чтобы противостоять дополнительным нагрузкам. Знайте, для чего предназначен ваш автомобиль (и для чего он НЕ предназначен), чтобы убедиться, что вы не подвергаете свой автомобиль условиям, которые сократят срок службы трансмиссии.

12. Буксировка собственного автомобиля

Когда-нибудь вы можете оказаться в ситуации, когда вы сломаетесь и вам потребуется буксировать собственный автомобиль для обслуживания, обратно к себе домой и т. д. В идеальном мире вы собираетесь позволить профессионалу буксировать свой автомобиль, в идеале на плоской платформе . Если это невозможно, при буксировке автомобиля следует учитывать некоторые моменты, чтобы избежать серьезного повреждения трансмиссии. Правильный способ буксировки автомобиля — поднять один конец над землей, т.е.д., поднимая переднюю часть автомобиля с передним приводом и поднимая заднюю часть автомобиля с задним приводом. Удержание ведущих колес над землей во время буксировки гарантирует, что трансмиссия не вращается и находится под нагрузкой. Кроме того, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении (и раздаточная коробка находится в нейтральном положении в полноприводном автомобиле). Если по какой-то причине это невозможно, то перед буксировкой необходимо снять карданный вал. Чего вы не хотите делать, так это ставить все четыре колеса на землю и буксировать автомобиль на любое расстояние с установленным карданным валом.Это заставит внутренние шестерни вашей трансмиссии вращаться без насоса, проталкивающего через них жидкость, чтобы поддерживать их смазку. Вам не придется тянуть свой автомобиль слишком далеко, прежде чем вы нанесете серьезный ущерб!

13. Поддерживайте аккумулятор в чистоте и регулярно обслуживайте его

Одним из аспектов технического обслуживания автомобиля, которым чаще всего пренебрегают, является регулярная очистка и обслуживание аккумулятора. Наиболее очевидная потребность в аккумуляторе — запуск автомобиля, но этим он точно не ограничивается! В вашем автомобиле есть бесчисленное множество электронных систем, которые зависят от питания от аккумулятора, включая вашу трансмиссию.Поскольку на клеммах аккумулятора накапливается коррозия, мощности может быть достаточно для запуска автомобиля, но недостаточно для правильной работы других систем. Соленоиды и другие электронные компоненты трансмиссии могут не иметь достаточной мощности для работы, что может привести к проблемам. Вы можете увидеть задержку переключения или, возможно, переключение полностью пропущено, поскольку трансмиссия не получает достаточной мощности для своего электронного управления. Что еще хуже, проблемы могут быть прерывистыми, так что у вас возникают проблемы с передачей, которые возникают и исчезают случайным образом, из-за чего трудно понять, что передача не работает.Чтобы ваша трансмиссия получала мощность, необходимую для правильной работы, убедитесь, что очистка и обслуживание аккумулятора, клемм и кабелей являются регулярной частью графика технического обслуживания.

Если вам требуется обслуживание или у вас возникли проблемы с коробкой передач, раздаточной коробкой или дифференциалом, обратитесь в центр Advanced Transmission Center в любом из наших офисов, и мы будем рады помочь! В отличие от дилерских центров или многих независимых ремонтных мастерских, мы являемся специалистами по трансмиссии, обученными устранять проблемы, связанные с трансмиссией автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.