3 d авто: Автотовары и автоаксессуары оптом и в розницу. Продажа автомобильных аксессуаров с доставкой по всей России. Бесплатная доставка по Новосибирску. Товары торговой марки SKYWAY. // Интернет-магазин 3Davto.ru

Содержание

3d модели автомобилей

Превью Наименование и теги Спецификация Подробно
BMW концепт
  • 3D редактор: 3ds Max 2014
  • Рендерер: V-Ray 2.30.01
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 279000
  • Вертексы: 292000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
BMW концепт
  • bmw
  • концепт
  • автомобить
  • бмв
  • iaa
  • 3D редактор: 3ds Max 2014
  • Рендерер: V-Ray 2.30.01
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 279000
  • Вертексы: 292000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Aston martin
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 430000
  • Вертексы: 559000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Aston martin
  • aston
  • martin
  • автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 430000
  • Вертексы: 559000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Aston martin
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 332000
  • Вертексы: 433000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Aston martin
  • aston
  • martin
  • автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 332000
  • Вертексы: 433000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Audi А6
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 78000
  • Вертексы: 47000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль Audi А6
  • audi
  • автомобиль
  • a6
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 78000
  • Вертексы: 47000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль BMW
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 103000
  • Вертексы: 96000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль BMW
  • bmw
  • автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 103000
  • Вертексы: 96000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль BMW
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 27000
  • Вертексы: 17000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль BMW
  • bmw
  • автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 27000
  • Вертексы: 17000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Ауди А4
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 597000
  • Вертексы: 595000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Ауди А4
  • ауди
  • а4
  • автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 597000
  • Вертексы: 595000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Мерседес Макларен
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 15000
  • Вертексы: 16000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Мерседес Макларен
  • машина
  • автомобиль
  • спортивный
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 15000
  • Вертексы: 16000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Ламборджини
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 24000
  • Вертексы: 15000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Ламборджини
  • машина
  • кабриолет
  • автомобиль
  • спорткар
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны: 24000
  • Вертексы: 15000
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Автомобиль
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota Harrier
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota Harrier
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Toyota
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Smart Fortwo
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Smart Fortwo
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Smart
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Smart
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Шевроле
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Шевроле
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Porsche Cayenne
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Porsche Cayenne
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Pearce
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
Pearce
  • транспорт
  • наземный
  • легковые
  • 3D редактор: 3ds Max 2012
  • Рендерер: V-Ray 2.30
  • Геометрия: Polygonal
  • Полигоны:
  • Вертексы:
  • Форматы:
  • Текстуры: Есть
  • Материалы: Есть
  • Риг: Нет
  • Анимация: Нет
  • УВ Маппинг: Есть
следующая страница

3D коврики в салон для автомобилей

3D коврики точно повторяют пол машины. На поверхности ковров нет никаких разрезов, поскольку они разрабатываются индивидуально под каждую модель автомобиля.

Коврики плотно прилегают к полу машины, за счёт этого исключается скольжение и проникновение влаги под ковёр. 3D коврики легко очищаются от загрязнений.

Преимущества 3D ковриков
  • Полностью повторяют контуры пола авто;
  • Исключено проникновения влаги;
  • Отсутствие скольжения по салону;
  • Лёгкость мытья и чистки;
  • Стильный внешний вид.

3D коврики — это многослойные изделия, у которых верхний слой из текстиля, а нижний из резины или полиуретана, что исключает скольжение и проникновение влаги под коврик.

Не знаете какие коврики подобрать? Звоните и мы поможем! Телефон: 8 (499) 713-00-99

Популярные 3D коврики

Коврики Euromat 3D Lux
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Пять слоев для дольшей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Полиуретановый водонепроницаемый слой
  • Подпятник из нержавеющей стали с термарезинапластиковыми вставками
  • Верхний слой из ворсовой ткани
от 5200 Подробнее
Коврики Euromat 3D Business
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Четыре слоя для большей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Термопластиковый подпятник
  • Верхний слой из ворсовой ткани
от 4200 Подробнее
Коврики Novline 3D черные
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
  • Антискользящее покрытие
от 1210 Подробнее
Коврики Seintex 3D
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Делаются индивидуально для конкретной модели авто
  • Антискользящее покрытие
  • Верхний слой из ворсовой ткани
  • Прочный подпятник под ногу водителя
от 2800 Подробнее
Коврики Seintex 3D серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Делаются индивидуально для конкретной модели авто
  • Антискользящее покрытие
  • Верхний слой из ворсовой ткани
  • Прочный подпятник под ногу водителя
от 2800 Подробнее
Коврики Seintex 3D бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Делаются индивидуально для конкретной модели авто
  • Антискользящее покрытие
  • Верхний слой из ворсовой ткани
  • Прочный подпятник под ногу водителя
от 3100 Подробнее
Коврики Euromat 3D Lux серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Пять слоев для дольшей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Полиуретановый водонепроницаемый слой
  • Подпятник из нержавеющей стали с термарезинапластиковыми вставками
  • Верхний слой из прочной велюровой ткани
от 5200 Подробнее
Коврики Euromat 3D Lux бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Пять слоев для дольшей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Полиуретановый водонепроницаемый слой
  • Подпятник из нержавеющей стали с термарезинапластиковыми вставками
  • Верхний слой из прочной велюровой ткани
от 5200 Подробнее
Коврики Euromat 3D Business серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Четыре слоя для большей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Термопластиковый подпятник
от 4200 Подробнее
Коврики Euromat 3D Business бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Четыре слоя для большей сохранности
  • Антискользящее покрытие
  • Термопластиковый подпятник
от 4200 Подробнее
Коврики L.Locker 3D
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Задние коврики с перемычкой
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Отсутствие характерного неприятного запаха
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
от 1400 Подробнее
Коврики L.Locker 3D серые
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Задние коврики с перемычкой
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Отсутствие характерного неприятного запаха
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
от 1500 Подробнее
Коврики L.Locker 3D бежевые
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Задние коврики с перемычкой
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Отсутствие характерного неприятного запаха
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
от 1500 Подробнее
Коврики Novline 3D бежевые
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
  • Антискользящее покрытие
от 1970 Подробнее
Коврики Novline 3D серые
  • Материал: полиуретан
  • Страна производства: Россия
  • Всесезонная эксплуатация
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Современное отечественное производство
  • Антискользящее покрытие
от 1970 Подробнее
Коврики Sotra 3D Maxtrac бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
  • Водонепроницаемый слой
  • Верхний слой из темопластиковой резины
от 1200 Подробнее
Коврики Sotra 3D VIP черные
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Резиновый подпятник для водителя
  • Несколько слоев обеспечивают долговечность
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 3990 Подробнее
Коврики Sotra 3D VIP бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Резиновый подпятник для водителя
  • Несколько слоев обеспечивают долговечность
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 5370 Подробнее
Коврики Sotra 3D VIP серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Резиновый подпятник для водителя
  • Несколько слоев обеспечивают долговечность
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 3850 Подробнее
Коврики Sotra 3D Lux черные
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Надежные фиксаторы к полу
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
  • Прочный подпятник под ногу водителя
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 630 Подробнее
Коврики Sotra 3D Lux бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Надежные фиксаторы к полу
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
  • Прочный подпятник под ногу водителя
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 700 Подробнее
Коврики Sotra 3D Lux серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие бортики, до 40 мм
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Надежные фиксаторы к полу
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
  • Прочный подпятник под ногу водителя
  • Края обшиты PVC-лентой
  • Водонепроницаемый слой
от 850 Подробнее
Коврики Sotra 3D Maxtrac черные
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
  • Водонепроницаемый слой
  • Верхний слой из темопластиковой резины
от 2450 Подробнее
Коврики Sotra 3D Standard
  • Страна производства: Китай
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Антискользящее покрытие
  • Три слоя материалов для дольшей сохранности
от 1060 Подробнее
Коврики Pradar 3D черные
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Удобный подпятник для водителя
от 3850 Подробнее
Коврики Pradar 3D серые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Удобный подпятник для водителя
от 3850 Подробнее
Коврики Pradar 3D бежевые
  • Материал: 3D
  • Страна производства: Китай
  • Высокие борты
  • Полностью совпадают с дизайном салона
  • Удобный подпятник для водителя
от 3850 Подробнее

В нашем интернет-магазине можно подобрать и комплект 3D ковриков в салон вашего авто. Доставим покупку в любую точку России.

3D, 5D коврики для автомобиля из экокожи в Москве

3D, 5D коврики для автомобиля из экокожи

Премиальные 3D, 5D коврики в авто – это новый, инновационный и стильный подход к защите салона автомобиля. Комфорт водителя практически полностью зависит от дизайна интерьера, а мягкие 3Д коврики премиум качества из экокожи способны придать абсолютно новый уровень комфорта любому автомобилю! Прочные кожаные коврики не протираются, плотно прилегают ко всем формам и изгибам, легко снимаются и моются, поддерживая эстетичный вид салона.

3D коврики в салон из экокожи

 

3D коврики в салон из эко кожи шьются по лекалам, индивидуальным для каждой марки и модели авто. Помимо того, что они придают высочайший уровень комфорта водителю и пассажирам, имеют эстетичный и солидный внешний вид, они полностью закрывают всю нижнюю обивку автомобиля, препятствуя въеданию грязи в обивку. Такое решение позволяет легко убирать грязь и песок, не прибегая к услугам химчисток. Они не протираются, не впитывают грязь, плотно крепятся и легко снимаются. Для очистки поверхности достаточно просто протереть их, что гораздо проще, чем отчищать ткань от забитого в нее песка.

Материал изготовления может быть нескольких видов, в зависимости от плотности и структуры кожи, покроя и строчек – Премиум, Люкс, Престиж и GT. Каждый материал не зависимо от цены обладает прочностью, устойчивостью к влаге, грязи и многим другим жестким факторам.

Кожаные 3D, 5D коврики «Премиум»

Самым бюджетным вариантом являются автомобильные 3D коврики серии Премиум. Их отличительная особенность – укрупненный рельеф и более жесткая структура кожаного полотна, что позволяет ей быть устойчивой к протираниям и сохранять форму. Пошив выполнен с использованием одинарных строчек и оригинальным внутренним узором в местах их пересечения. Данный вариант является отличным способом обеспечить защиту обивки и придать стильный дизайн за минимальную стоимость.

Изготовить кожаные 3Д коврики из материала Премиум можно в любом из представленном выше цвете, что позволяет им отлично вписаться в интерьер любого автомобиля. Начальная стоимость никак не влияет на прочностью и долговечность, а только на мягкость, структуру и покрой, что видно в сравнении с более дорогими вариантами. Но, даже самые дешевые 5Д (3Д) коврики из эко-кожи способны преобразить салон до неузнаваемости, по сравнению с классическими резиновыми.

Цена за комплект (передние + пассажирские) — 8900 ₽

Кожаные 3D, 5D коврики «Люкс»

Следующими по качеству являются автомобильные 3D коврики серии Люкс. Основным отличием от бюджетной серии является более гладкий рельеф и умягченная структура эко кожи. При этом плотность остается неизменной, они все так же устойчивы к различным неблагоприятным воздействиям, но более мягкие и приятные на ощупь. Двойная строчка придает выразительности каждому сегменту. Данный вид кожаного основания подойдет для тех, кому важен комфорт в салоне.

Отличительная особенность материала Люкс — очень большой выбор цветовых сочетаний полотна и строчек. Причем в отличие от более дешевого варианта, можно выбрать как классические цвета, так и необычные сочетания — красные, синие, черный с синей строчкой). Кожаные 3Д (5Д) коврики в салон Люкс — это наилучший выбор по соотношению цена-качество. Бльшинство покупателей выбирают именно этот вид материала.

Цена за комплект (передние + пассажирские) — 11500 ₽

Кожаные 3D, 5D коврики «Престиж»

Самым качественным, мягким, прочным и плотным материалом обладают кожаные 3D коврики для автомобиля серии Престиж. Прочная двухслойная основа эко-кожи не пропускает влагу и не протирается. Структура полотна ни чем не отличается от структуры натуральной кожи по плотности, мягкости и прочим тактильным ощущениям. Все швы выполнены двойной строчкой с оригинально закрашенными ромбиками в местах их пересечения, выделяя каждый сегмент полотна. Особенно сильно этот эффект заметен при разных цветовых сочетаниях кожи и строчек. Данный вариант 3Д ковров лучше всего подходит тем, кто не готов экономить на собственном комфорте и интерьере, кто хочет придать выразительности интерьеру авто и надежно защитить внутреннюю обшивку.

3D коврики в салон автомобиля доступны в разных цветовых исполнениях полотна и строчек. Вы можете заказать их под цвет любого интерьера, или выбрать индивидуальное сочетание цветов полотна и строчек.

Цена за комплект (передние + пассажирские) — 15500 ₽

Премиальные 3D коврики серии GT

 

Коврики 3D серии GT отличаются более плотной кожей, что значительно повышает износостойкость и защиту салона. Покрой в виде горизонтальных полос придаст солидный внешний вид внутренней части авто. На кожаных 3D ковриках GT имеется дополнительный уплотненный слов в районе педалей, защищающая от протирания место постоянного контакта с ногами водителя. Высококачественный и плотный материал легко моется, не впитывает в себя грязь и влагу, надежно крепится и легко снимается при необходимости. Данный вариант лучше всего подойдет для тех, кто не станет экономить на собственном комфорте, кому крайне важен стильный интерьер и качество материалов. Практически на все автомобили премиум-класса устанавливают серию GT. Вы так же можете дополнить их ворсовым слоем, что придаст интерьеру еще более выразительный вид и облегчит мойку.

Заказать продукцию серии GT можно под цвет любого интерьера, а так же выбрать индивидуальное сочетание цветов экокожи и строчек.
Цена за комплект (передние + пассажирские) GT: 18500 ₽

Ворсовые накладки (структурные и текстильные)

Накладки на 3D коврики в салон автомобиля являются отличным дополнением к основной подкладке из экокожи. Ворсовые накладки придают дополнительную защиту от протирания, надежно крепятся на специальных защелках, легко снимаются для мытья. Структурные накладки сделаны из резинового основания и ворса, что делает из мягкими и эстетичными, но при этом удобными для снятия и мойки. Текстильные накладки устроены по тому же принципу – резиновое основание, не позволяющее влаге уходить под него, и мягкий верхний слой.

Как видно на фото ниже, структурный и текстильный ворс так же выполнены по форме пола конкретного автомобиля. Основа из экокожи шьется с учетом дальнейшего крепления ворса, т.е. в необходимых местах имеются специальные крепления для ворсового слоя. На самих накладках имеются ответные части этих креплений, что позволяет их легко защелкивать и отщелкивать, а так же снимать для мойки и чистки. Декоративные кнопки на накладках могут быть блестящими и выразительными, или малозаметными пластиковыми черного цвета.


Ворсовые накладки доступны в разных цветовых исполнениях и с разными видами креплений. Придумайте свое индивидуальное сочетание цветов основания из экокожи и накладок!

Цена за комплект (передние + пассажирские):

  • Текстильные, текстильные гладкие: 4500 ₽
  • Структурные: 3500 ₽

3D коврики из экокожи в багажник автомобиля

3D коврики в багажник позволят поддерживать его в чистом состоянии, защитят обивку багажного пространства от загрязнений и придадут достаточно солидный внешний вид. Они надежно крепятся по всей площади багажного отсека. При любом загрязнении достаточно просто протереть поверхность, а при необходимости можно их снять. 3Д коврики из кожи в багажник больше всего подходят для машин с большим кузовом – внедорожников и кроссоверов.

Доступная цветовая гамма позволяет подобрать палитру полотна в багажник под цвет именно вашего авто, а так же выбрать цвет строчек. Стоимость зависит от размера багажного отделения и комбинации (пол, стенки, задняя часть сидений или несколько покрытий сразу)

Цена за комплект: от 4000 ₽

 
Кофр-органайзер из экокожи

Оригинальный кофр-органайзер станет отличным дополнением в багажнике любого автомобиля. Этот аксессуар позволит отделить вещи, требующие более бережного хранения, от остальных вещей в багажнике, или поможет просто навести порядок в багажном отделении. Возможность сделать кофр разных размеров, выбрать цвет кожи и строчки, а так же эстетичный внешний вид позволят отлично вписать данный аксессуар в интерьер любого авто. 

Цена кофр-органайзера:

  • MIN 30-34см: 3500 ₽
  • MED 40-45см: 3500 ₽
  • MAX 50-55см: 4000 ₽

Качество и технологичность 3D ковриков

Для изготовления нашей продукции используется плотная экокожа высокого качества, устойчивая к протираниям, загрязнениям и прочим воздействиям. Так как 3Д коврики в салон шьются по индивидуальным лекалам для каждого автомобиля, они способны защитить на 95% практически всю текстильную часть обивки.

Сама по себе экокожа является инновационным материалом, позволяющим придать изделию как абсолютно произвольную форму, так и престижный внешний вид. В основе полотна лежит влагонепроницаемая искусственная кожа, которая не впитывает в себя различные загрязнители, попадающие на нее с влагой или другими способами. Эко кожа состоит из двух слоев – специальная тканевая основа из природных волокон и полиуретановый слой с микропорами.

3D коврики имеют два слоя. Один из них — основа из настоящих природных волокон, а второй – полиуретан с микропорами. Именно благодаря второму слою сохраняется возможность «дышать», но при этом материал отталкивает влагу, не давая ей впитываться и пачкать поверхность.

Дополнительную защиту так же обеспечивают накладки в виде ворсового покрытия (структурного или текстильного). Данные накладки изготавливаются из прочных резиновых волокон по специальной технологии, создающих эффект «мягкого ворса». Ворсовые накладки имеют очень большой запас прочности, способны запросто прослужить больше нескольких лет и предоставляют еще более надежную защиту покрытию из эко-кожи.

 

Преимущества 3D ковриков перед обычными

Индивидуальный пошив под салон каждого автомобиля с учетом его особенностей, каждого изгиба и детали, позволяет надежно закрыть и защитить от загрязнений всю тканевую часть обивки. Представьте, что Вы купили новый автомобиль или, например, есть необходимость возить детей. Любое касание ногами тканевой части, любой пролитый напиток или просто крошки с песком способны моментально испачкать обивку и забиться вглубь ворса. Если же попадает жидкость или песок, то она моментально впитается в ткань, оставляя некрасивые пятна и разводы после высыхания.

От подобных загрязнений и вредных воздействий есть два пути – делать каждый раз дорогостоящую химчистку или один раз установить комплект 3D ковриков из экокожи на все авто. Стоить это будет как одна хорошая химчистка, но вы получите не только надежную защиту ткани, но и эстетичный внешний вид с новым уровнем комфорта!  3D коврики в салоне очень легко моются, от любых загрязнений их достаточно просто протереть, а при необходимости можно извлечь целиком и помыть.

Если говорить коротко, то вот ряд преимуществ 3D ковриков перед обычными резиновыми:

  1. Надежная защита всей тканевой части автомобиля за счет индивидуального пошива под каждое авто
  2. Эстетичный и презентабельный внешний вид, создающий принципиально новый уровень комфорта водителю и пассажирам
  3. Легко чистятся, достаточно просто протереть поверхность
  4. При сильном загрязнении их можно снять и полностью вымыть, как и обычные резиновые
  5. Инновационный материал не впитывает в себя влагу, препятствует скапливанию влаги и конденсата, а так же не имеет собственного запаха

Закажите 3D коврики у нас!

В тюнинг-ателье BrillAuto Мы предлагаем 3D коврики, в высоком качестве которых уверены. Основой такого качества является прочная эко кожа не китайского производства. Наша продукция изготовлена по индивидуальным лекалам под каждый автомобиль с аккуратными строчками, что позволяет надежно закрепить их по всей поверхности, предотвращает скручивание под ногами и не отваливаются от боковых элементов.

У нас Вы можете сами выбрать сочетание цветов полотна из эко-кожи, швейных строчек и ворсовых накладок. Подберите такую цветовую гамму, которая отлично впишется в интерьер салона и понравится именно Вам!

  • Мы предлагаем автомобильные 3D коврики по очень доступным ценам, не жертвуя при этом качеством
  • Будьте уверены, что наши изделия идеально подойдут под все формы Вашего автомобиля, иначе мы готовы обменять их или вернуть деньги
  • Каждая деталь изготавливается вручную по собственным лекалам
  • Вы можете сами подобрать цвета полотна, швоф и ворсовых накладок
  • Мы осуществляем курьерами по Москве и транспортной компанией всей России
  • Вы всегда можете установить весь комплект в нашем сервисном центре прямо при покупке

Остались вопросы? Просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте, и мы ответим на все вопросы в ближайшее время!

+7 (925) 524-12-54

Что нужно знать о моде на объемные 3D и 4D номера на авто и законны ли они

Все чаще в потоке и на парковках можно встретить автомобили, на которых прикреплены объемные трехмерные или четырехмерные номера. Более того, оказывается, существуют даже 5D номера. Законно ли это, зачем они нужны и можно ли попасть на штраф, повесив на свою машину 3Д, 4Д или 5Д госномер?

Существует теория, мол, объемные номера помогают избежать штрафов за превышение скорости при автоматической фиксации. Сразу скажем – это миф, не более того. Так зачем же все больше водителей хотят купить 3Д номера на авто? А судя по растущему количеству фирм, занимающихся их изготовлением, спрос на него реально есть. Да и количество поисковых запросов растет и растет, особенно, в таких городах, как Киев, Харьков, Днепр и Одесса (ранее же такие номера завоевали популярность в Казахстане, Киргизии и Азербайджане).

Ответ простой и, как в анекдоте: «Во-первых, доктор, это красиво». Да-да, никакого больше объяснения нет и быть может. Хотя компании, которые продают объемные номерные знаки, говорят о таком:

Преимущества 3Д- и 4Д номеров

  • Оригинальный внешний вид
  • Не выгорают
  • Могут иметь встроенную LED-подсветку

Насчет подсветки – да. В некоторых случаях кому-то, возможно, номера с подсветкой могут прийтись по вкусу, но не проще ли просто заменить штатные лампочки..? Что касается отличий между 3D, 4D и 5D, всё очень прозаично. У 3Д номеров наименее выпуклые символы (зачастую – 6 мм), у 4Д – порядка 9-10 мм, у 5Д – 10-13 мм. Цена – от 800 до 1400 грн. Выше стоимость, если с подсветкой – 2500-3000 грн.

Отметим, что 3D-4D номера могут быть на металлической (оригинальной) или пластиковой основе. Также фирмы предлагают объемные номера американского типа, 3Д-4Д-5Д номера для мотоциклов и есть даже объемные черные госзнаки в стиле ретро. К слову, именно последние, по нашему мнению, оправдывают себя.

В целом же, объемные номера – мало понятные «понты», напоминающие давнюю моду на синие «писалки», брызговики Спарко и сеточка на номера. Или не согласен? Так или иначе, но как бы что ни говорил из продавцов об их законности, в этом вопросе есть много спорных моментов, с которым рано или поздно можно столкнуться при общении с патрульными.

Законны ли 3Д номера в Украине

Фирмы утверждают, что законны и полностью соответствуют стандартам ДСТУ 4278:2012. Так ли на самом деле?

По нашему мнению, что закон можно интерпретировать по-разному, но в конце августа первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий озвучил позицию полиции насчет объемных 3Д и прочих ХД номеров. Приводим цитату с его страницы в Facebook:

«Пункт 4.3 ДСТУ 3650: 2019 «Дорожный транспорт. Знаки номерные транспортных средств. Общие технические условия» четко говорит о том, что ГНЗ изготавливаются путем штамповки из ленты из алюминия или листовой стали. Зато способ изготовления 3Д номерных знаков предусматривает нанесение акриловых символов на внешнюю сторону алюминиевого знака. Вывод: 3Д номерные знаки не соответствуют установленным требованиям ДСТУ 3650: 2019.

Относительно Правил дорожного движения. В соответствии с пунктом 2.9 «в», водителю запрещается управлять транспортным средством с номерным знаком, который не отвечает требованиям стандартов. Такую же норму содержит и КоАП, где предусмотрено и ответственность (ч.6 ст. 121 КУоАП)».

Штраф за 3Д номера Украина

Итак, какая ответственность за объемные номерные знаки? Отвечаем: 170 грн. (при повторном нарушении в течение года — 255 грн. или общественные работы сроком от тридцати до сорока часов, с платным изъятием транспортного средства или без такового).

 

3Д или ДДД?

Так, зачем и для чего 3Д номера на авто? Чтобы было куда потратить лишнюю тысячу гривен (а то и несколько) и чтобы было что обсудить с патрульными…

3D коврики в салон автомобиля KOONKA

3D коврики в салон автомобиля KOONKA

Автомобильные коврики KOONKA

3D технологии в решении целого комплекса задач

Разработаны индивидуально

Для каждой модели автомобиля

KOONKA

Лучшее у ваших ног!

Автомобильные коврики KOONKA

3D технологии в решении целого комплекса задач

Разработаны индивидуально

Для каждой модели автомобиля

KOONKA

Лучшее у ваших ног!

Созданные по технологии 3D моделирования – продукт нового поколения, стильный аксессуар с исключительными эргономическими свойствами, предназначенный преобразить интерьер Вашего автомобиля, создав настроение и обеспечить максимальную степень защиты от воздействия внешних факторов любых видов.

Разработаны для каждой модели индивидуально

Закрывают 95% поверхности ворса

Увеличивают звукоизоляцию салона

Надежно защищают ворс от пыли и грязи

Легко моются

БЕЗУПРЕЧНЫ СО ВСЕХ СТОРОН

Монолитная структура

В отличии от аналогов коврики в салон KOONKA изготавливаются методом прессования в формах, поэтому имеют монолитную структуру, которая обеспечивает максимальное прилегание к ворсу автомобиля.

Отсутствие швов

Отсутствие швов в местах линии изгибов – важное преимущество, которое позволяет автомобильным коврикам принимать форму пола, не прибегая к технологии сшивания нескольких частей между собой.

Геометрическая совместимость

Коврики в салон изготавливаются на основе 3D модели кузова автомобиля методом переноса проекции в трехмерную модель, с точностью повторяющую геометрию и все конструктивные особенности.

Эргономичный дизайн

Материалы высочайшего класса и огромное внимание к деталям — все это характеризует простоту установки, использования и чистки ковриков KOONKA.
ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Производство автомобильных ковриков KOONKA начинается с этапа 3D-моделирования, от которого зависит геометрическая совместимость ковриков с кузовом индивидуально для каждой марки и модели автомобиля.

3D — модель

Производство автомобильных ковриков KOONKA начинается с этапа 3D-моделирования, от которого зависит геометрическая совместимость ковриков с кузовом индивидуально для каждой марки и модели автомобиля. Процесс происходит методом переноса проекции пола авто в трехмерную модель, с точностью повторяющую геометрию и все конструктивные особенности.

В результате коврики в салон KOONKA идеально вписываются в интерьер вашего авто, эталонно повторяя контур и все изгибы пола. Второй этап включает в себя производство армирующей основы ковриков методом прессования в формах. Она придает жесткость, поэтому они сохраняют первоначальную форму на протяжении всего срока эксплуатации.

Гибкость и упругость данного материала обеспечивают плотное прилегание ковриков к ворсу в салоне автомобиля. Большую роль в этом играет специально разработанный компанией полимерный материал XPEVA.

Коврики в салон KOONKA
трехслойны

Каждый слой имеет свое назначение.

Первый — верхний декоративный слой — кожа ПУ (PU), этот продукт имитирует строение и фактуру кожи, для его изготовления применяются сверхтонкое волокно и высокосортный полиуретан, он не теряет свойств натуральной кожи пропускать воздух и быть устойчивым к деформации.

Полиуретановая кожа более устойчива к истиранию, растяжению и более морозоустойчива.

XPEVA

Второй слой — это армирующая основа, придающая автомобильным коврикам KOONKA форму под воздействием пресса, благодаря чему они сохраняют первоначальный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Состоит из специально разработанного компанией полимерного материала с заданными свойствами — XPEVA:

— эластичность;
— высокая износостойкость;
— устойчивость к усадке;
— шумоподавление;
— невосприимчивость к значительным сезонным перепадам температур;
— водостойкость.

Совокупность присущих этому материалу качеств делает его лучшим в области его применения.

Антискользящий слой

Третий — антискользящий слой (Active Pile) разработан таким образом, чтобы надежно фиксировать коврики в салон KOONKA на месте их расположения. Это специально разработанное противоскользящее покрытие, выполненное по уникальной технологии. Оно обеспечивает абсолютное сцепление с ворсом по всей площади прилегания таким образом, что коврики не скользят и не съезжают.

Вам больше не придется беспокоиться и поправлять коврики: мы позаботились об этом за вас.

Полиуретановый подпятник

Водительский коврик в точке наиболее интенсивного воздействия — упора пяткой правой ноги — оснащен полиуретановым подпятником, что обеспечивает дополнительную механическую устойчивость.

Эксплуатационные свойства полиуретанового подпятника отличаются высоким сопротивлением к истиранию, что значительно увеличивает срок службы водительского коврика. В отличие от алюминиевой пластины полиуретановый подпятник не подвергает обувь преждевременному износу, не допускает скольжения по поверхности, устанавливается методом горячего прессования без использования клея, болтов и отверстий.

ВОПЛОЩЕНИЕ ИДЕИ

Уникальный продукт,эксклюзивная разработка группы креативных инженеров и дизайнеров, вобравшая в себя лучшее: передовые инновационные решения и чувственно эстетику стиля.

Автомобильные 3D — коврики Koonka, созданы по технологии 3D моделирования — стильный аксессуар с исключительными эргономическими свойствами.

Мы изучили всю информацию о конкурентных продуктах и знаем все, что можно знать о продукте, который производим, а потому уверенно можем заявить, что товар, который мы предлагаем, является лучшим!

Интересный факт:

Управление автомобилем с неопрятным салоном влияет на владельца такого авто не самым лучшим образом и отражается на его настроении. Доказано, что настроение человека напрямую зависит от того, в какой среде он находится.

Наверняка вы могли наблюдать, как после комплексной мойки, садясь в чистый автомобиль, вы чувствуете прилив положительных эмоций. Ведь ваш любимец снова чистый, а управлять таким автомобилем гораздо приятнее.

На заметку!

Наши исследования показали, что при покупке автомобиля важным фактором является чистота обивки интерьера авто, для этого продавцы прибегают к дорогостоящей химчистке, которая все равно не сделает его новым.

Потраченные деньги за новейшую аудиосистему, а также на модернизацию двигателя и подвески не вернутся никогда. Чистый ухоженный салон автомобиля — это то, что привлекает покупателя.

Почувствуй комфорт

Мы разработали качественный новый продукт, который может решить проблемы, связанные с загрязнением ворса салона вашего авто.

Чистота в вашем автомобиле слишком уязвима, ее можно нарушить одним неосторожным движением: пролитый сок или кофе, а также грязная обувь в плохую погоду — и ворс салона снова безнадежно испачкан, плюс испорченное настроение.

В этом случае не обойтись без химчистки, которая отнимет ваши деньги и время.

Узнать больше

Гарантия качества.

Несмотря на то что коврики в салон KOONKA являются атрибутом защиты и созданы брать на себя воздействия внешних факторов, вы можете быть уверены, что при правильной эксплуатации они будут служить вам долго.

Компания KOONKA гарантирует качество своих изделий на протяжении всего срока службы в случае соблюдения правил эксплуатации. Исключениями из гарантии считаются: химические загрязнения, такие как пролитый бензин, следы отбеливания и иных химических реагентов, повреждения в следствии некорректной установки изделия, использования острых предметов на изделии.

Срок годности ковриков при правильной эксплуатации составляет 3-5лет, компания KOONKA предоставляет гарантию один год на материал, прострочку и фурнитуру из которых изготовлены коврики. Для владельцев продукции без чека или тех, кто приобрел коврики KOONKA у неавторизированных партнеров или для тех, кто хочет обновить коврик или весь комплект действует система Trade in.

ОДНА ДЕТАЛЬ РЕШАЕТ ВСЕ

Автомобильные коврики KOONKA создают неповторимое чувство комфорта и максимальную защиту ворса. Вы можете убедиться в этом сами.

НОВЫЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЯХ

Mercedes-Benz GLE Coupe-class

BMW X7

BMW 5 series

Toyota C-HR

Volkswagen Touareg

Хотите увидеть больше фотографий автомобильных ковриков KOONKA?

Copyright © 2013-2022 KOONKA | All Rights Reserved

ВАША КОРЗИНА

Продолжить покупки    Оформить заказ    Оставьте ваш номер телефона, и наш консультант свяжется с вами

3D модель автомобиля: принципы 3д моделирования авто и машин

Ведущие разработчики в сфере автомобилестроения используют качественные ПО международного стандарта. Это кропотливый труд, в котором принимают участие несколько специалистов, каждый из которых отвечает за свою сферу – внутреннее наполнение, детали, корпус, дизайн. В статье мы расскажем, как создается 3D модель автомобиля и какие программы для проектирования используются. 

Этапы моделирования с нуля

При налаженной работе автомобильного концерна весь процесс от идеи и создания макета до полной отработки всех механизмов и снятия с конвейера первой машины проходит около 72 месяцев. Могут быть корректировки, они в основном зависят от того, какие новые технологии разработаны, берется ли за основу прежняя модель, какие производственные мощности предлагает производитель. Рестайлинг, то есть переделка уже имеющегося авто, конечно, проходит в гораздо меньшие сроки – до 1 года. 

Предпроектная подготовка, сбор исходных материалов – этап первый

Проходит исследования международного рынка автомобильной отрасли. Анализируется доля заполненности автосалонов этой конкретной марки, спрос потребителя, средняя сумма, которую готов заплатить покупатель, а значит, и класс авто. 

Затем создается УТП, то есть уникальное торговое предложение. Это та особенность, которая отличает новинку от аналогов и прочих предложений производителя. Это может быть – повышенная безопасность, легкость управления, комфорт премиального уровня и прочее. 

На этой ступени подготовки также проводится оценка следующих решений: 

  • весовая категория транспортного средства;
  • расчет топливного расхода, пути к экономии ресурсов; 
  • выбор двигателя, мощи новой модели, количество лошадиных сил; 
  • выбор инвестиций и экономическая сторона вопроса, максимальная себестоимость одной единицы производства; 
  • договоры с поставщиками на материал, детали, расходные материалы; 
  • рекламная кампания. 

Дизайн корпуса машины на 3D модели – этап второй

Здесь в первую очередь работают дизайнеры, они приготавливают свои эскизы, решения, цветовые исполнения, исследуют отзывы реальных покупателей, определяя из предпочтения по внешнему виду. Затем вступаются инженеры, которые выбранный дизайн адаптируют к реальным возможностям проектирования. Создаются трехмерные модели сборки, происходит работа по подбору материалов, в основном вопрос касается салона – какая ткань будет выбрана для обивки, для сидений, для панели управления, и пр. 

На этой стадии по 3Д модели автомобиля оценивается аэродинамика – как воздух будет обтекать машину в момент ее работы, как дополнительные элементы будут способствовать развитию максимальной скорости. 

В это время работают рекламщики, они создают первую пробную презентацию товара с указанием его лучших сторон. Если она пройдет провально, то у них еще будет время для переделки некоторых частей. 

В этом момент на заводах уже запускается пробная версия – прототип должен быть максимально приближен к реальной конструкции, так как его будут оценивать, экспериментировать на нем. 

Полный набор необходимых инструментов для трехмерного проектирования поверхностных и твердотельных объектов

Базовый набор инструментов для трехмерного проектирования поверхностных и твердотельных объектов, изделий из листового металла, построения двухмерных чертежей и сечений

Трехмерное проектирование поверхностных и твердотельных объектов, построение двухмерных чертежей и сечений, гибридное моделирование

3D-моделирование, анимация и рендеринг

Инжиниринг при создании 3Д модели автомобиля – этап третий

Эти действия происходят параллельно работе дизайнеров, при этом детали могут меняться незначительно вплоть до выпуска на конвейерную ленту. 

Здесь уже решаются проблемы, связанные со внутренним наполнением: 

  1. передовые новинки в проектировании двигателя, его производство; 
  2. разработка КПП, выбор между автоматикой и механикой; 
  3. моделирование электрических схем – «мозги» машины, системы управления; 
  4. изготовление деталей корпуса и обшивки – металлопрокат необходимой формы и пр.

Вместе с исследованиями, если было создано что-то уникальное, происходит процесс получения патента на изобретение. 

Проходят следующие работы: 

  • Кузов подвергается проверке на ударопрочность, затем подбираются альтернативные решения – как можно уменьшить общую массу авто, сделать металл более долговечным.
  • Повторно проверяется аэродинамика и выдвигаются идеи по увеличению этого показателя.
  • Вопрос о комплектации новейшими развлекательными системами, а также дополнительными функциями, например, автоматическим парктроником и другими.
  • Анализ поведения комплектующих в различных климатических условиях – жара, мороз, повышенная влажность. Если выявлены проблемы, то варианты их разрешения. 
  • После создания пробного объекта, проводится его краш-тест. 
  • 3Д модель машины подвергается проверке экономичности бензина или альтернативного топлива. 
  • Разработка экономического и производственного плана по серийности запуска марки, месту ее сборки, варианты партнеров по продаже. 
  • Анализ цены, затраченной на все работы, расчет себестоимости. 
  • Получение сертификатов – на безопасность, категория экологичности и пр. 

Производство – этап четвертый

Все производственные мощности перенастраиваются под выпуск новых изделий, закупаются и настраиваются новые станки. Для работы с ЧПУ программируются ПО. Программа от «ЗВСОФТ» ZW3D отлично совместима со станками ЧПУ. В этом софте могут одновременно работать на всех этапах создания 3Д модели авто, при 3D визуализации и моделировании деталей, а также при производстве. 

На этой стадии изготавливаются все элементы кузова, внутреннее технологическое оснащение, производится подгонка компонентов и проверка на их совместимость. Когда все отработано, то начинаются работы по подбору рабочей силы, заключаются договоры с поставщиками расходных материалов и с оптовыми покупателями, налаживается запуск серии на постоянный конвейер. 

Теперь подробнее поговорим об этапе проектирования дизайна средствами компьютерных технологий. Большинство САПР подходят для автомобилестроения. Используют ZW3D, ZWCAD,  FormZ Pro, 3ds Max. Посмотрим пример создания макета в одном из ПО. 

Общие принципы 3Д моделирования машины в специализированных программах 

Сначала создается несколько чертежей в разных проекциях – сверху и снизу, со всех сторон. Они будут основой для будущего проекта. 

Для работы с корпусом используется полигональная сетка. Ей удобно управлять, если понадобится изменить параметры плоскости, сделать скругление или выпуклость\вогнутость (что удобно производить в FormZ Pro), задать желаемые параметры, поработать с фактурой. 

Можно работать с одной стороной авто, а затем воспользоваться функцией симметричного отображения или копировать элементы и воспользоваться ими повторно. 

Для создания колесных арок нужно ориентироваться на расположение осей колес, их диаметр и расположение. Между двумя этими элементами нужно провести сетку линий, которая заложит основу корпусу. Двигая за точки полигональных прямых, можно аналогичным образом создавать бампер, двери, капот и крышу авто. 

Этим же инструментом создаются окна и пластиковые детали, вся машина получает объем. 

Фары

Работа над осветительными приборами проходит в три этапа в следующей последовательности:

  • местонахождение и форма; 
  • внутреннее содержимое; 
  • поверхность из стекла. 

Колеса в программе для 3D моделирования автомобилей

Диск создается на основе цилиндра, для работы с ним также создается полигональная сетка. Очерчиваются линии спиц, места креплений, внешняя сторона. После того как и шина будет выполнена в объеме, можно заняться деталями, например, системой торможения. 

Далее можно перейти ко внутренней обивке, рулю, панели управления, если все это будет видно через стекла. Которые, впрочем, можно оставить матовыми и непрозрачными. 

Поверхности A класса

Это такие объекты , которые строятся из сплайнов произвольного порядка с сопряжением кривых и поверхностей (с применением непрерывности G2 и выше) и соответствуют определенным аэродинамическим и,эргономическим требованиям. После создания такие поверхности, как правило, отражают свет, близко расположенные предметы. Ранее создавались только матовые покрытия без бликов, но все изгибы намного реалистичнее и нагляднее смотрятся на глянце. Именно для получения информации о качестве поверхностей подходит инструмент NURBS анализа, который есть в FormZ и ZW3D (версии Standard и Professional). С этой программой для проектирования машин в 3D можно добиться максимальной правдоподобности.

Если моделировать без такой технологии, то не получится сделать эффективный рендеринг, а тем более анимацию с освещением – тени постоянно будут идти неправильной волной. Для сложных деталей и поверхностей это и вовсе невозможно – одна вершина не на своем месте приведет к глобальному смещению общего рисунка. 

Вот каких искривлений на корпусе можно добиться, если применять только полигональное моделирование: 

Используя технологию NURBS в FormZ и ZW3D можно добиться непрерывного отображения света, которое фактически не преломляется из-за смещенных линий, вершин, петель или узлов. 

Дадим вам несколько советов по моделированию авто в программах для 3Д проектирования, в которых есть и возможность разбивки на полигоны, и NURBS.

Расстояние между сегментами ребер

Оно должно быть максимально равномерным – между каждой точкой. Даже если у вас сложная геометрия чертежа, работайте с инструментами кривых линий. Это поможет вам достигнуть минимальных отклонений от непрерывного движения бликов. 

Ребра жесткости

В ZW3D и formZ рекомендуется создавать ребра жесткости до их преобразования в поверхности класса А. Для легкого построения ребер в ZW3D имеются специальные инструменты Rib и Rib network, а в formZ Pro для придания сглаживания воспользуйтесь набором инструментов Subdivision Tools.

В formZ  воспользуйтесь инструментами N-reconstruct, что позволит редактировать объект не разбивая его на полигоны. Это позволит работать напрямую с поверхностью NURBS как с мешем.  При этом  доступны инструменты присоединения, совмещения, продления, разбиения, редактирование каждой контрольной точки, вставка узловой точки и т.д.

Подразбиение 

Это уже этап, когда вся поверхность отлаживается на предмет правильного и непрерывного отображения. Все элементы и острые углы этой мельчайшей сети нужно вручную двигать и возвращать на место в случае ошибки. Но этого этапа можно избежать, если применить NURBS анализ и рендеринг. Такими функциями обладают ПО от «ЗВСОФТ». Посмотрим подробнее, какие еще возможности дает софт от этого разработчика для автомобилестроения. 

Программы для 3Д моделирования автомобилей от ЗВСОФТ

Компания занимается реализацией программного обеспечения профессионального уровня. Разработки пользуются большой популярностью, переведены на многие языки, в том числе на русский. Все ПО обладает удобным интерфейсом, чтобы не напрягались глаза и логичным интуитивно понятным инструментарием. 

Для постоянных клиентов и коммерческих заказчиков на лицензии предлагается скидка. Всем пользователям обеспечивается техническая поддержка. Ряд программ подойдут и новичкам, которые впервые взялись за автопроектирование. 

ZW3D для 3D моделирования машин

Это САПР с большими возможностями. Предлагается в нескольких версиях: 

  • Lite.
  • Standard.
  • Professional.

Рассмотрим возможности профессионального ПО:

  1. Поверхности класса А.
  2. Совместимость со станками с ЧПУ. 
  3. Функции для создания штампов, пресс-форм, полостей.
  4. Удобный реверсивный инжиниринг.
  5. Встроенная библиотека объектов.
  6. Виртуальная трехмерная визуализация.
  7. Анимация и анализ движения компонентов для проверки взаимодействия деталей.
  8. Большое количество инструментов для быстрого создания эскизов.
  9. Сборка сложных конструкций по принципу восходящего проектирования.
  10. Параметрическое моделирование твердых поверхностей.
  11. Работа с листовым металлом.
  12. Проектирование сварных швов.
  13. Представление одновременно  2D и 3D с автоматическим отображением всех подписываемых величин. 
  14. Внутренняя развертка любой детали, ее сечение и просмотр в любой доступной плоскости. 

Эти и многие другие возможности дает САПР ZW3D. 

Form•Z Pro

Программа позволяет работать как с твердотельными, так и с поверхностными объектами. Достоинства: 

  • Проектирование в трехмерном пространстве.
  • 3D визуализация.
  • Поддержка распространенных форматов, в том числе DWG.
  • Анимация. 
  • Рендеринг всей сцены и ее части.
  • Возможность моделировать максимально органичные формы на основе простой сетки и инструментов, которые передвигают вершины и линии.
  • Прорисовка каркаса, скрытых линий, поверхностей любого рельефа.
  • Скругление по линии.
  • NURBZ для работы со сложными кривыми. 
  • Фотореалистичные изображения в подключаемых плагинах V-Ray, Maxwell Render, Thea Render и RenderZone.

Эти и другие функции можно применять, если установить на свой ПК Form•Z Pro.

Начните свой путь в автомобилестроении с новейшими программами для проектирования автомобилей в 3D от «ЗВСОФТ». 

Поверхности класса А в ZW3D — Видео 1

Моделирование существующего бампера автомобиля с использованием 3D сканнера в ZW3D — Видео 2

Euromat3D — Официальный сайт| 3D Коврики для автомобиля

09

FAQ

Как ведут себя коврики Euromat3D в зимнее время?

Ковры Euromat являются всесезонными. Зимой не будет луж под ногами – растаявший снег впитывается в верхний текстильный слой и, частично, в пористый полимерный слой. Основа коврика 100% влагонепроницаемая и не дает воде попасть на пол автомобиля. При включенной печке через 10 — 15 мин. поверхность станет сухой. Бортик высотой до 40 мм эффективно предохраняет салон автомобиля от грязи и мусора. Ковры не дубеют, не выцветают, не деформируются и не трескаются от мороза. На них не действует реагент, которым обрабатывают тротуары.

Чем отличается серия Lux от серии Business?

На коврах Euromat серии Lux установлен подпятник из нержавеющей стали с  противоскользящими резиновыми вставками. Такой подпятник защищает от протирания поверхность под правой ногой водителя, которая является слабым местом всех автомобильных ковров.

На коврик Евромат серии Business устанавливается подпятник из нескользкого терморезинопластика.

Как ухаживать за коврами?

1.Не используйте щетку с жестким ворсом и не прикладывайте усилий – это может привести к повреждению текстильного слоя.

2. Рекомендуем использовать мойку с минимальным давлением. При использовании мойки высокого давления необходимо быть максимально осторожными, не приближать распылитель ближе, чем 50 – 60 см к поверхности.

3. Допускается применение обычных моющих средств для бытовых ковров или пены для удаления грязи с кузова автомобиля. Не используйте автошампуни с содержанием воска! Химически агрессивные жидкости автомасла необходимо как можно быстрее убрать с поверхности ковра сухой салфеткой.

4. Коврики быстрее всего сохнут в вертикальном положении. Не сушите под прямыми лучами солнца – это приведет к  выцветанию.

5. Не советуем выбивать текстильные ковры об жесткие поверхности, особенно в мокром состоянии.

Какой срок службы ковриков Euromat3D?

По статистике производителя, средний срок службы ковриков Euromat 3D составляет не менее 1,5 лет. У многих автомобилистов коврики служат 3 года и более при бережной эксплуатации и правильном уходе за текстильной поверхностью.

Причины, приводящие к уменьшению срока службы ковриков:

1. Частая чистка с использование жесткой щетки, это особенно критично, если верхний текстильный слой имеет мелкие повреждения в результате неаккуратной эксплуатации;
2. Мойка с использованием струи под высоким давлением;
3. Особенности посадки водителя при управлении автомобилем: если пятка располагается не на подпятнике, а на ковролине, это приводит к быстрому износу верхнего текстильного слоя коврика;
4. Обувь с жестким каблуком.

Почему на ковры Евромат не устанавливаются клипсы?

Основная причина, по которой производитель не устанавливает клипсы это желание владельцев автомобилей уменьшить количество отверстий в коврике, через который влага может вытекать на пол автомобиля.

На что распространяется гарантия 1 год?

Гарантия установлена на производственные дефекты:

1. Отслоение текстильного слоя от основы
2. Дефекты сушки и прессования (пережог, складки на текстильном слое)
3. Неравномерный окрас поверхности

Для замены свяжитесь с нами любым удобным способом.

Auto Body Repair Services Норфолк, NE


  • Кузовной цех
  • Автоматический ремонт при столкновении
  • Безболезненное восстановление вмятин (PDR)
  • Ремонт алюминиевого кузова
  • Ремонт повреждений градом
  • Ремонт окон автомобиля
  • Ремонт лобового стекла
  • Ремонт стеклоподъемников
  • Ремонт дверных замков
  • Правка рамы
  • Замена лобового стекла
  • Ремонт Unibody
  • Кузовной ремонт авто
  • Ремонт автомобилей
  • Ремонт тяжелых грузовиков
  • Ремонт дверных замков автомобиля
  • Ремонт грузовиков
  • Ремонт и покраска полугрузовиков
  • Ремонт сколов

Вы недавно попали в аварию и нуждаетесь в ремонтной мастерской в ​​Норфолке, Небраска? 3-D Autobody — это кузовной цех с полным спектром услуг, который предлагает ремонт после столкновений, без покраски вмятин (PDR), ремонт автомобилей, ремонт повреждений от града и многое другое.Обладая 16-летним опытом в ремонте кузовов автомобилей, 3-D Autobody предлагает высококвалифицированные услуги с качественными запчастями и автомобильной отделкой PPG. Этот кузовной цех обеспечивает универсальное удобство для всех ваших потребностей в ремонте кузова и покраске автомобилей. 3-D Autobody обеспечивает все виды ремонта вмятин автомобиля, включая безкрашенный ремонт вмятин (PDR) и ремонт повреждений от града. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об услугах автомастерской.

3-D Autobody является гордым членом Nebraska Auto Body Association и сертифицированным кузовным цехом I-CAR!

Единственный в Норфолке магазин аксессуаров для грузовиков Jeep & Performance

  • Автомобильные аксессуары
  • Джип Кастомизация
  • Принадлежности для грузовиков
  • Лифтовые комплекты
  • Багажники
  • Напольные покрытия
  • Steinjager
  • Truxedo
  • Прочный хребет
  • SmittyBilt
  • WeatherTech
  • Парк-папа

Если вы любите бездорожье, 3-D аксессуары — это ваш рай! Они специализируются на настройке всех джипов и высокопроизводительных грузовиков! Заходите и просмотрите инвентарь аксессуаров для джипов и грузовиков и поработайте с опытным персоналом, чтобы убедиться, что вы получаете правильный продукт.Компания 3-D Accessories фокусируется на деталях Jeep, таких как фары, сцепные устройства, багажники на крыше, лебедки, подъемные комплекты и многое другое. Приобретайте аксессуары для грузовиков, такие как чехлы для грузовиков Truxedo, напольные покрытия WeatherTech, колеса Rugged Ridge для джипов и многое другое! Щелкните здесь, чтобы узнать больше об аксессуарах для джипов и грузовиков.

10 захватывающих примеров 3D-печати в автомобильной промышленности в 2021 году

Пока еще далеко, ряд компаний стремятся сделать автомобили, полностью напечатанные на 3D-принтере, реальностью.Local Motors, базирующаяся в Аризоне, — одна компания, цель которой — возможность 3D-печати целых автомобилей.

Компания произвела фурор в 2014 году, когда на Международной выставке производственных технологий (IMTS) анонсировала первый в мире электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, Strati. Автомобиль был изготовлен в сотрудничестве с Национальной лабораторией Ок-Ридж (ORNL) и Cincinnati, Inc.

Два года спустя Local Motors представила Olli, напечатанный на 3D-принтере автономный электрический шаттл, предназначенный для местных низкоскоростных перевозок.Шаттл был разработан в первую очередь для использования в городских центрах, деловых и университетских кампусах и больницах.

Так как же компании удалось этого добиться?

Local Motors использовала одни из крупнейших в мире 3D-принтеров — машины Big Area Additive Manufacturing (BAAM) ORNL и Large Scale Additive Manufacturing (LSAM) от Thermwood — для производства большинства компонентов Olli, включая крышу и нижнюю часть кузова автомобиля.

Аналогичным образом Strati был напечатан с использованием Cincinnati, Inc.Крупномасштабный 3D-принтер, и на его изготовление ушло всего 44 часа. Колеса и колпаки автомобиля были изготовлены методом прямой 3D-печати металлом.

С момента первого появления Olli компания Local Motors протестировала более 2000 комбинаций печатных материалов и укрепляющих добавок и теперь может напечатать весь микроавтобус примерно за 10 часов.

Local Motors объясняет свой успех «цифровой моделью производства автомобилей». Эта бизнес-модель позволяет компании выводить продукты на рынок совершенно по-новому, создавая новые проекты совместно с мировым сообществом экспертов.Компания использует цифровые производственные технологии, такие как 3D-печать, для производства и сборки автомобилей на местных микрофабриках.

3D-печать является естественным дополнением к этой модели распределенного производства, поскольку она обеспечивает способ быстрой итерации проектов, настройки деталей и продуктов по мере необходимости, что позволяет экономить ресурсы и сокращать потребность в хранении запасов.

Хотя для того, чтобы увидеть на дорогах автомобили, полностью напечатанные на 3D-принтере, потребуется некоторое время, такие проекты, как Olli из Local Motors, могут приблизить нас на шаг ближе к этой захватывающей возможности.

Local Motors — не единственная компания, выпускающая автомобили с 3D-печатью. Точно так же итальянский автопроизводитель XEV с помощью 3D-печати разрабатывает низкоскоростной электрический автомобиль LSEV.

Используя широкоформатную технологию FDM и четыре различных сорта полиамида и TPU, компания может снизить свои производственные затраты на 70% и воспользоваться преимуществами облегченных предложений 3D-печати.

Готовый LSEV весит всего 450 кг и состоит всего из 57 пластиковых компонентов, что означает, что его можно изготовить за считанные дни.XEV также приняла решение произвести 2000 собственных широкоформатных экструзионных 3D-принтеров для использования на своих заводах в производстве.

Хотя массовое производство автомобиля начнется в конце этого года, предварительные заказы уже были сделаны итальянской почтовой службой Post Italiane, которая ввела в эксплуатацию 5000 автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу.

5 способов 3D-печать меняет автомобильную промышленность

Хотя в ближайшее время вы не сможете купить автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, в дилерском центре, 3D-печать на протяжении многих лет была жизненно важной частью процесса разработки автомобилей.Однако в последнее время мы начинаем видеть, как сценарии использования 3D-печати все чаще используются в производстве.

3D-печать может добавить огромную ценность цепочкам поставок, открывая широкий спектр производственных приложений. Технология становится все более работоспособной и доступной, поскольку компании могут использовать собственное аддитивное производство для поддержки процессов в производственных цехах. Новые эластичные материалы открывают возможности для производства высокоточных, функциональных 3D-отпечатков, которые могут заменять готовые детали и предлагают возможности настройки и высокую производительность, но это только начало.

Прочтите, чтобы узнать о пяти ключевых способах, которыми 3D-печать способствует инновациям в автомобильной промышленности, от проектирования до производства и не только.

Прототипирование исторически было наиболее распространенным вариантом использования 3D-печати в автомобильной промышленности. Благодаря значительно возросшей скорости создания прототипов с помощью 3D-печати, быстрое прототипирование стало практически синонимом 3D-печати, а технология произвела революцию в процессе разработки продукта.

С помощью 3D-печати автомобильные дизайнеры могут быстро изготовить прототип физической детали или сборки, от простого элемента интерьера до приборной панели или даже масштабной модели всего автомобиля. Быстрое прототипирование позволяет компаниям превращать идеи в убедительные доказательства концепции. Эти концепции затем могут быть преобразованы в прототипы с высокой точностью, которые близко соответствуют конечному результату и, в конечном итоге, направляют продукты через серию этапов проверки к массовому производству. В автомобильной промышленности такая быстрая проверка абсолютно необходима.«Остановка автомобильной производственной линии даже на час может обойтись очень дорого, — сказал Эндрю Эдман, менеджер Formlabs по дизайну, проектированию и производству продукции.

Используя внутреннюю стереолитографическую 3D-печать (SLA), дизайнеры и инженеры Ringbrothers могут свободно, эффективно и по доступной цене выполнять итерации.

Раньше создание прототипа занимало много времени и, следовательно, потенциально дорого, поскольку продукт подвергается большему количеству итераций. С помощью 3D-печати можно создать очень убедительные и представительные прототипы в течение дня при гораздо меньших затратах.Настольные 3D-принтеры позволяют командам инженеров и дизайнеров внедрять технологию внутри компании, чтобы увеличить циклы итераций и сократить расстояние между идеей и конечным продуктом, улучшая общий рабочий процесс разработки продукта.

3D-печать

идеально подходит для изготовления нестандартных деталей при значительно меньших затратах, предоставляя производителям огромные новые возможности в том, что они могут производить и предлагать своим клиентам.

Для небольших компаний, которые ставят «индивидуальный заказ» в свою основу — таких как магазин нестандартных автомобилей Ringbrothers — 3D-печать автомобильных запчастей предоставила способы повысить качество и креативность их работы, предоставив жизненно важное пространство для экспериментов и совершенствования нестандартных дизайнов без беспокоиться о возможных расходах и трудоемких производственных процессах, которые в противном случае сопровождались бы индивидуальной настройкой.

Ringbrothers используют 3D-печать для создания нестандартных деталей, таких как вентиляционное отверстие.

Более крупные компании также комбинируют технологию 3D-печати с традиционными средствами. Volkswagen воссоздал свой культовый Microbus 1962 года, заменив его бензиновый двигатель электрическим приводом мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 173 фунт-фут. Концепт «Type 20» также обладает множеством улучшений, которые стали возможными благодаря деталям, напечатанным на 3D-принтере, в том числе литым алюминиевым колесам генеративной конструкции. Даже колпаки колпаков напечатаны на 3D-принтере: хотя они выглядят как штампованная сталь, на самом деле они были изготовлены на 3D-принтере Formlabs SLA, а затем покрыты гальваническим покрытием, чтобы придать им вид металлических деталей.

Колпаки этого VW Microbus были напечатаны на 3D-принтере с использованием процесса 3D-печати SLA, а затем покрыты гальваническим покрытием и отполированы, чтобы они выглядели так же, как хромированная сталь. (изображения: VW)

Bentley Speed ​​6 — еще один пример. Производитель роскошных автомобилей использовал передовую технологию 3D-печати металлом для создания гораздо более подробных и сложных деталей (решетка, боковые вентиляционные отверстия, дверные ручки и выхлопные трубы), чем те, что доступны в его текущих производственных моделях.

Bentley использовала технологию 3D-печати металлом для создания сложных деталей с точностью до микромасштаба.(источник: Bentley)

Но приложения для 3D-печати не ограничиваются классикой, концептуальными или выставочными моделями. Программное обеспечение для настройки Twikit позволило британскому автопроизводителю MINI предлагать услуги массовой персонализации своих автомобилей с помощью 3D-печати, предоставляя покупателям полный контроль над дизайном. Клиенты могут настраивать внутренние или внешние компоненты своего автомобиля с помощью ряда шрифтов, узоров и изображений, а также проверять свой дизайн с помощью 3D-визуализации. Для обеспечения жизнеспособности такого проекта на рынке снижение затрат за счет модульных компонентов, напечатанных на 3D-принтере, сделало эту форму персонализации доступной для широкой публики.

Сотрудничество MINI с Twikit дает покупателям полный контроль над дизайном для настройки внутренних или внешних компонентов своего автомобиля. Компоненты производятся с помощью 3D-печати для снижения затрат. (Источник: Twikit)

3D-печать также позволила создавать детали, которые просто невозможно было изготовить никакими другими способами. Ключевым примером является восьмипоршневой моноблочный тормозной суппорт Bugatti. Bugatti отдает предпочтение титану для некоторых компонентов из-за высоких эксплуатационных характеристик материала, но обработка металла традиционными методами является дорогостоящей и сложной задачей.Использование 3D-печати не только позволило Bugatti изготавливать суппорт в требуемом масштабе, но и повысило его потенциал производительности, значительно снизив вес компонента, сделав его значительно более жестким и прочным по сравнению с традиционной производственной альтернативой (алюминий).

Восьмипоршневой моноблочный тормозной суппорт Bugatti является крупнейшей в мире функциональной запчастью для автомобиля, напечатанной на 3D-принтере из титана. (источник: Bugatti)

Инженеры используют вспомогательные средства производства, чтобы сделать процессы производства и сборки более простыми и надежными, сократить время цикла и повысить безопасность работников.Автомобильные заводы и поставщики запчастей используют тысячи нестандартных приспособлений и приспособлений, каждое из которых адаптировано и оптимизировано для конечного использования. Результатом является распространение специальных инструментов, значительно увеличивающих стоимость и усложняющих производственный процесс.

Передача производства этих нестандартных деталей на аутсорсинг поставщикам услуг по механической обработке, которые производят детали из цельной заготовки из пластика или металла, может задержать производство на несколько недель, в то время как длительные сроки выполнения также затрудняют адаптацию к изменениям на заводе.

Аддитивное производство может сократить время выполнения заказа до нескольких часов, а также значительно сократить расходы по сравнению с аутсорсингом деталей внешнему поставщику. Поскольку сложность не требует дополнительных затрат, детали также можно лучше оптимизировать для их конечного использования. Новые эластичные материалы для 3D-печати также позволили производителям во многих случаях заменять металлические компоненты на пластиковые детали, напечатанные на 3D-принтере, или создавать прототипы и тестировать инструменты перед тем, как приступить к работе.

В результате производство вспомогательных средств производства с помощью 3D-печати становится одним из крупнейших приложений этой технологии.

Pankl Racing Systems использует 3D-печатные приспособления для крепления деталей к конвейерной ленте, когда они проходят ряд этапов обработки.

Например, Pankl Racing Systems полагается на станцию ​​3D-печати с несколькими 3D-принтерами Formlabs SLA для изготовления своих жизненно важных производственных инструментов. При производстве деталей для узлов редуктора каждая деталь, которую производит компания, требует ряда специальных приспособлений, приспособлений и других инструментов, разработанных специально для этой детали, поскольку они проходят несколько этапов обработки с использованием токарных автоматов.Используя 3D-печать, инженерам Pankl удалось сократить время изготовления приспособлений на 90 процентов — с двух-трех недель до менее суток — и снизить расходы на 80-90 процентов, что привело к экономии 150 000 долларов США.

Запасные части исторически представляли проблему для автомобильной промышленности. Спрос по своей природе спорадический и непредсказуемый, поэтому стоимость производства запасных компонентов в некоторых случаях является спорным финансовым решением. Однако стоимость продукции более ненадежна, а ремонт затруднен из-за отсутствия легкодоступных запасных частей.Производство запасных частей в ожидании последующего спроса также требует больших затрат на хранение.

3D-печать

может оказать значительное положительное влияние на проблему запасных частей в автомобильной промышленности. «Я думаю, что важнейшие факторы [в решении проблемы запасных частей с помощью 3D-печати] — это получение материалов, которые могут соответствовать характеристикам более традиционных материалов, используемых для изготовления деталей, и рентабельности. Мы приближаемся к этому, — сказал Эдман. «Это вопрос не столько« займет ли 3D-печать производство запасных частей? », Сколько« когда? »»

С помощью САПР чертежи всех деталей можно хранить в виде цифровых копий, что делает ненужным ведение инвентаря.С распространением настольных 3D-принтеров запасная часть потенциально может быть произведена в магазине по запросу клиента. Доступность технологии будет стимулировать поставщиков открывать новые возможности для облегчения поставок компонентов и запасных частей, напечатанных на 3D-принтере.

Даже детали, которые больше не существуют, потенциально могут быть переделаны в соответствии с требованиями путем обратного проектирования на основе цифровых сканирований существующих деталей. Старые дизайны могут обрести новую жизнь. «У людей есть классические автомобили старше 50 лет.Когда-нибудь мы сможем поддерживать их более автоматизированным способом с помощью 3D-печати », — сказал Эдман.

Ringbrother воспроизвел эмблему Cadillac для кастомного старомодного автомобиля, напечатав его форму на 3D-принтере и отлив ее в металле.

По мере того, как процессы 3D-печати становятся более доступными с точки зрения стоимости оборудования и материалов, мы увидим постепенный переход к производству обычных автомобильных запчастей.

3D-принтеры

позволяют повысить эффективность производства деталей.«Там, где вы увидите 3D-печать [методы становятся популярными раньше], там есть возможности использовать преимущества добавки для сложения компонентов вместе. У вас может быть сборка из шести или семи автомобильных деталей, которые теперь можно объединить в одну печатную деталь. «Вы экономите время и деньги на сборку, даже если отдельная деталь может быть дороже», — сказал Эдман. Объединяя детали, процессы 3D-печати также могут помочь снизить вес и повысить топливную эффективность.

Разнообразие материалов, предлагаемых с помощью 3D-печати, начинает соответствовать механическим требованиям различных компонентов автомобиля.По мере того как аддитивные методы достигают паритета стоимости с традиционными методами (например, формование, литье под давлением), с производственной и финансовой точки зрения будет иметь больше смысла включать 3D-печать в производство деталей общего назначения.

Несмотря на то, что до появления полностью готового к выпуску на рынок автомобиля, напечатанного на 3D-принтере, еще далеко, есть несколько интересных проектов и концептуальных автомобилей, которые сигнализируют о том, в каком направлении движется отрасль:

Light Cocoon EDAG: этот концептуальный автомобиль, созданный независимым автомобильным разработчиком EDAG, может похвастаться напечатанной на 3D-принтере несущей структурой в виде ветвей, вдохновленной природой.Несмотря на то, что в конструкции используется меньше материала, чем в обычном шасси, все требования, предъявляемые к конструктивно значимым компонентам, соблюдены. Чтобы шасси было устойчивым к стихиям, панели кузова обтянуты тканью.

Крышка Light Cocoon от EDAG обеспечивает не только защиту от атмосферных воздействий, но и абсолютную свободу в дизайне и индивидуализации. (источник: EDAG)

The Blade: «Первый в мире суперкар, напечатанный на 3D-принтере», спроектированный для производства из — по стандартам суперкаров — недорогих материалов, таких как трубы из углеродного волокна и алюминиевые стержни, которые в сочетании с созданными на 3D-принтере металлическими деталями для достижения низкой вес и высокая производительность.

The Blade — «первый в мире суперкар, напечатанный на 3D-принтере». (Источник: Divergent3D)

Strati: первый в мире электромобиль, в котором широко используется 3D-печать в производственном процессе, произведенный Local Motors. Автомобиль состоит из 50 отдельных частей, что намного меньше, чем примерно 30 000 частей, из которых состоит традиционный автомобиль. Его шасси и большинство структурных элементов были напечатаны на 3D-принтере менее чем за 24 часа, которые компания стремится сократить до менее чем 10 часов.

Strati от Local Motors состоит из 50 отдельных деталей, и на его 3D-печать потребовалось менее 24 часов.

LSEV: Разработанный итальянской компанией XEV, LSEV может стать первым «массовым» электромобилем с 3D-печатью, когда он появится на рынке в 2020 году. Помимо шасси, сидений и лобового стекла, все видимые части LSEV также напечатаны на 3D-принтере. Благодаря широкому использованию 3D-печати компании удалось сократить количество компонентов с 2000 до 57, в результате чего получилась легкая конструкция, которая весит всего 450 кг.

LSEV — это первый «массовый» электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, который, как ожидается, появится на рынке в 2020 году.

Хотя эти проекты и многие другие инициативы в области 3D-печати автомобилей остаются на концептуальной стадии, степень, в которой 3D-печать распространяется в различных областях автомобильной промышленности, поражает. В некоторых случаях технология 3D-печати раздвигает границы и помогает достичь совершенно новых возможностей в дизайне и производстве. В других случаях технология снижает производственные затраты и экономит время.

По мере того, как понимание ценности 3D-печати продолжает распространяться в отрасли, а технология и доступная материальная база становятся все более универсальными, эта растущая тенденция будет продолжаться.

Узнайте о приложениях для 3D-печати для производства

3D-принтеров для автомобильных запчастей

Во многом EnvisionTEC родилась из автомобильной промышленности США. Основатель и генеральный директор компании Аль Сиблани, инженер, начал свою карьеру в индустрии 3D-печати, поставив первые машины для ламинирования Helisys на предприятиях Ford, GM и Chrysler, прежде чем в конце 1990-х у него появилась идея улучшить 3D-принтер с использованием технологии DLP.

Сегодня штаб-квартира EnvisionTEC остается в Детройте — в бывшем здании Ford Motor Co.на самом деле, базируется в Дирборне, и компания продолжает поддерживать тесные связи с производителями автомобилей и поставщиками по всему миру.

Отчасти причина того, что отношения продолжаются, заключается в том, что EnvisionTEC посвятила себя разработке новых 3D-принтеров и материалов, которые являются термостойкими, ударопрочными, пригодными для использования в литье под давлением, достаточно гибкими для приложений с защелкой и просто прочными. .

Билл Шроер, ушедший на пенсию из Ford Motor Co. через 30 лет, является ведущим инженером EnvisionTEC.

В

EnvisionTEC также работает множество инженеров, которые ранее работали непосредственно в автомобильной промышленности, которые постоянно отстаивают потребности отрасли. Фактически, наша опытная команда инженеров в Дирборне имеет более чем 60-летний опыт работы непосредственно с OEM-производителями в Metro Detroit.

Вот почему автомобильные компании продолжают использовать наши 3D-принтеры и материалы для прототипов, проверки дизайна, запчастей для автосалонов, приспособлений, приспособлений, креплений, пресс-форм и многого другого.

Почему покупатели из автомобилестроения любят нашу технологию? Плавные и точные трехмерные модели EnvisionTEC практически не требуют ручной отделки. Более того, наши промышленные машины доступны по цене в эксплуатации и обслуживании, невероятно надежны и имеют отличную поддержку.

Прорыв в разработке материалов

В 2017 году EnvisionTEC запускает E-Model, революционный материал для автомобильного, аэрокосмического и общего производственного рынка. Его низкая вязкость означает, что материал очень гибкий и может выдерживать тонкостенные конструкции даже самых больших и громоздких деталей.E-Model, доступная в пяти цветах, также настолько точна — и остается такой верной при отверждении, — что наши клиенты-стоматологи используют ее для точных моделей.

Добавление трехмерного принтера в гараж может, наконец, оправдать себя

Джентльмен, который продал мне мою первую машину, Datsun 2000 1969 года выпуска, попросил меня сложить ладони, высыпая груду писем. Я бросил их на выцветший желтый капот родстера и расположил их: Д-А-Т-С-У-Н. Скорее всего, их производство стоило копейки, но для меня они были бесценны, даже с учетом того, что у T не хватало наконечника, из-за которого его было бы сложно прикрепить к машине.Если я потерял хоть одно из этих писем в 1989 году, то все. У меня не было возможности их заменить. Я не мог рыскать по онлайн-аукционам, потому что их не было. Хотя в 80-х на дорогах было гораздо больше Datsun’ов, чем сейчас, было маловероятно, что кто-то рядом со мной расстался бы со своими драгоценными частями алфавита. И даже не заставляйте меня беспокоиться о том, что я потерял эмблемы «Datsun» и «2000» на боку машины.

Если бы у меня была эта машина сегодня — я на самом деле пытаюсь ее выкупить, скрестив пальцы, — мысль о потере какой-либо из этих эмблем или букв не вызывала беспокойства.Конечно, их можно купить в Интернете, но, что более важно, я могу просто сделать их дома. Хотя будет стоить чуть дороже копеек.

Всего несколько лет назад трехмерный принтер обошелся бы вам в тысячи долларов и потребовал бы от владельца погрузиться в запутанный и дорогой мир программного обеспечения для автоматизированного проектирования (САПР). Это было непростое мероприятие, и в результате многие ранние последователи напечатали большой инвентарь Йоды и других научно-фантастических фигурок.

Как и в случае с большинством технологий, цены и время обучения снизились.Тем, у кого есть проектные автомобили, возможно, пришло время сделать решительный шаг. За несколько сотен долларов у вас будет доступ к печати немеханических деталей, таких как значки и труднодоступные предметы интерьера, которые, возможно, больше не будут доступны.

«Как и любой хороший инструмент, лучше, если у вас есть проект для него», — сказал Майк Сенезе, исполнительный редактор журнала Make: Car and Driver . Сенез сказал, что даже если вы не хотите заниматься проектированием деталей, существует несколько репозиториев, где любители могут загружать и распечатывать элементы, включая большое количество автомобильных значков и логотипов.

Если у вас есть трехмерный принтер, Senese рекомендует поискать на таких сайтах, как Thingiverse, YouMagine и Prusa Printers элементы, которые вы хотите напечатать, чтобы получить информацию о системе. Также разумно искать предметы, которые могут вам понадобиться, и проверять, доступны ли они, прежде чем нажимать на курок на трехмерном принтере. Это особенно верно, если вы не заинтересованы в создании собственных предметов.

Если вы все же решите купить трехмерный принтер, спроектировать его на самом деле проще, чем вы думаете.Senese рекомендует онлайн-инструмент TinkerCAD. «Это что-то вроде Lego в мире САПР», — сказал Сенез. У него неглубокая кривая обучения, и он включает в себя инструменты прецизионного измерения, которые обычно встречаются в более дорогих (и сложных в использовании) частях программного обеспечения.

Мир трехмерной печати также открыл возможности помимо создания одноразовых объектов. Нигде это не является более очевидным, чем с почти немыслимой задачей, взятой на себя физиком Стерлингом Бэкусом и его сыном: напечатать точную копию Lamborghini Aventador.

Стерлинг Бэкус

Играя в Forza Horizon 3 , сын физика спросил, могут ли они построить Aventador с нуля. Трехмерная печать панелей не входила в первоначальный план. Изначально Бэкус ожидал, что он будет стучать по алюминиевым и стальным панелям для экстерьера автомобиля. После исследования и покупки модели Lamborghini в масштабе 1/10 и использования ее для создания полноразмерного автомобиля в программе для трехмерного черчения, они решили напечатать бампер суперкара в виде набора маленьких деталей, которые они затем склеить.

Дуэт уже построил каркас. «Итак, мы как бы смоделировали это там, — сказал Бэкус, — и мы отступили, посмотрели на это и подумали:« Вау, это действительно сработает ». «Со временем они перешли от печати всей панели к печати рамной конструкции, которая могла быть заключена в углеродное волокно.

Во время своего путешествия они узнали, что не все волокна созданы равными. На автосалоне некоторые панели расплавились под жарким августовским солнцем. Дуэт использовал полимолочную кислоту на органической основе или PLA.Нить накала имеет низкую температуру плавления, что делает ее идеальной для печати деталей с деталями, но она не известна своей способностью противостоять силе солнца.

PLA подходит для создания прототипов. Он недорогой и биоразлагаемый. Бэкус сказал, что изначально, когда они выясняли, что работает на их Lamborghini, было выброшено более 100 фунтов ошибок.

Для более прочных отпечатков, которые могут сохраниться в дикой природе, Сенезе сказал, что акрилонитрилбутадиенстирол (АБС) и полиэтилентерефталатгликоль (ПЭТ или ПЭТГ) обладают большей прочностью.С ABS может быть немного сложнее работать, в то время как PET обладает прочностью и его немного легче печатать. Как и в случае с проектом Aventador, большая часть трехмерной печати сводится к методам проб и ошибок, когда вы решаете, что лучше всего для вашего индивидуального проекта.

Что касается тех механических деталей, которые вам не хватает, пройдет некоторое время, прежде чем вы сможете заменить распредвал или нестандартную крышку головки блока цилиндров в домашних условиях. Однако это не исключено. Desktop Metal создал трехступенчатую систему печати на металле и углеродном волокне.Компания использует нить, состоящую частично из металлического порошка и частично из клея. Компания хочет установить свои системы в школах и других общественных местах. «Мы хотим взять эти сложные системы стоимостью в миллион долларов, которые полагаются на лазеры для плавления материала, и мы хотим превратить их в более простой и менее затратный процесс, который может использовать каждый и любой может себе позволить», — сказал Джона Майерберг, Desktop Metal Главный технический директор.

Первые принтеры компании в настоящее время стоят пару сотен тысяч долларов, но компания пытается снизить эту цену до 10 000 долларов, а затем, наконец, до цены, которую может позволить себе большее количество людей.«Они должны быть в каждом гараже», — сказал Майерберг.

Порше

Автопроизводители уже много лет используют эту технологию для создания прототипов деталей. General Motors даже построила C8 Corvette, который на 75 процентов состоял из печатных деталей, чтобы все соответствовало задумке. Компания Porsche только что объявила о том, что она нанесла трехмерную печать на поршни для GT2 RS, которые выдержали 200 часов тяжелой езды на ее испытательном двигателе. Оба автопроизводителя видят потенциальный рынок для печати деталей для старинных автомобилей, и оба предпочли бы, чтобы они напечатали механическую деталь для клиента, чем покупатель сам распечатал бы ее и увидел, что она выйдет из строя с потенциально катастрофическими результатами.

Так что, может быть, не пытайтесь печатать собственные поршни. Начав печатать, вы сможете найти единомышленников. Бэкус нашел в Facebook сообщество автолюбителей, использующих трехмерную печать, а Сенезе указал на Reddit как на возможный источник информации и духа товарищества.

Технологии не существует, чтобы напечатать крышку головки двигателя с вашим именем. Но он нужен для замены некоторых дополнительных деталей на вашем проектном автомобиле. Я быстро проверил цены на письма Datsun 2000, и они продают в Интернете около 140 долларов.Все мы знаем, что детали для проектных автомобилей — это бесконечная серия деталей по 100 и 200 долларов, которые могут быстро накапливаться. С финансовой точки зрения для меня было разумным напечатать и нарисовать свои собственные эмблемы и другие немеханические детали автомобиля в формате 3D. Восстановление автомобиля — это познавательный опыт. Подобно обучению работе с Bondo и сложными электрическими системами, трехмерная печать может стать необходимой частью процесса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Divergent 3D стремится произвести революцию в автомобильной промышленности с помощью 3D-печати

Производственный стартап Divergent 3D стремится расширить использование технологии 3D-печати, чтобы снизить затраты на проектирование, производство и полную сборку транспортных средств, одновременно сохраняя экологичность.

Кевин Цзингер, генеральный директор и ведущий изобретатель компании, заявил, что использование печати сократит производственные расходы крупных автомобильных компаний и позволит создавать более эффективные автомобили.

«Делая то, что мы делаем, мы значительно снижаем стоимость входа и предоставляем людям, например, AWS [Amazon Web Services] доступ к инструментам, вычислительной мощности и хранилищу, мы делаем то же самое. с инструментами для проектирования, производственными и сборочными мощностями », — сказал он Cheddar.

Технология позволяет преобразовывать металлический порошок в каркасы, подвески и подрамники автомобилей, нагревая его почти до температуры плавления, а затем формируя его с помощью маломощного лазера.

Компания создала первый в мире автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, Divergent Blade, еще в 2015 году, а в этом году дебютировал Czinger 21c.По словам генерального директора, помимо снижения затрат привлекательность автомобилей для 3D-печати заключается в возможности одновременного производства различных типов конструкций, а также в снижении выбросов углекислого газа.

«Если вы действительно посмотрите на окружающую среду в глобальном масштабе, речь идет не о выхлопных газах, а о росте мирового населения, который становится все более и более развитым, поэтому потребляет больше продуктов», — сказал Цзингер.

Когда дело доходит до сокращения выбросов, автомобильная промышленность должна найти инновационные способы сделать конструкции более эффективными, чтобы использовать меньше ресурсов, добавил он.

«Единственная самая важная вещь, которую можно сделать для окружающей среды в будущем, — это дематериализовать конструкции, сделать их более эффективными и замкнуть цикл материалов, чтобы вам не пришлось постоянно добывать и перерабатывать новые материалы со всеми разрушениями для окружающей среды. это влечет за собой «, — пояснил Чингер.

Divergent 3D делает ставку на распространение среди уважаемых производителей, чтобы внедрить эту технологию в массовое использование.

«Я верю, что когда люди видят, что три из пяти ведущих мировых автопроизводителей принимают эту технологию и эту производственную платформу, это будет сигналом того, что это действительно проверенная технология, и это ускорит ее внедрение. технологии «, — сказал Чингер.

Первый в мире автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, — настоящий взрывной драйв

Этой весной генеральный директор Fiat Chrysler Серджио Маркионне призвал автомобильную промышленность к огромным суммам денег, которые она тратит на проектирование и производство автомобилей. Его решение основано на классических принципах бизнеса: консолидация и устранение избыточности. Генеральный директор Local Motors Джей Роджерс воспринимает ту же проблему, но атакует ее с совершенно другой стороны. Для Роджерса проблема заключается не в организации бизнеса, а в том, что мы до сих пор производим автомобили так же, как и в 1915 году, на сборочных линиях из тысяч отдельных деталей.Так не должно быть, и доказательство припарковано в его гараже в Ноксвилле, штат Теннесси, заряжено и готово к поездке.

Ответ

Local на вопрос о сокращении затрат — Strati, первый автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Это скромная (хотя и очень крутая) вещь. Strati, созданный — напечатанный — в Детройте, в сотрудничестве с Национальной лабораторией Ок-Ридж в Теннесси, — это небольшой двухместный электрический автомобиль, первая из многих моделей в планах компании Local. Два завода, на каждом из которых будет работать по 100 человек, сейчас строятся и планируется завершить к концу года.Местные жители планируют строить собственные автомобили, но могут также стать поставщиком для производителей оригинального оборудования, некоторые из которых уже встречались с Роджерсом. «Один из них сказал:« Это было бы здорово для создания прототипа », — говорит Роджерс. «И я сказал:« Забудьте о прототипах! Так делают машину ». «Это большая радикальная идея, которая побудила Popular Mechanics вручить премию Breakthrough Award компании Local Motors в прошлом году.

Первый в мире автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, грубоват по дизайну, его приборная панель похожа на сложенные друг на друга силиконовые бусины из пистолета для конопатки.Бока у него гладкие, напоминающие открытые части матовой карбоновой ванны BMW i3. «Мы фрезеровали стороны, чтобы показать, как это будет выглядеть», — говорит Роджерс. «Некоторые другие детали в точности таковы, как они вышли из принтера, так что вы можете это видеть. Но мы можем сделать их так, как захотим. Вы можете обернуть их виниловой пленкой, и машина все равно будет полностью утилизирована».

Колеса большого диаметра, но очень узкие, чтобы приспособиться к шинам с высоким давлением и низким сопротивлением качению.

Троя Пятна

Strati напечатан из пластика, армированного углеродным волокном, — универсального, прочного и относительно дешевого материала, который может дать возможность по-новому взглянуть на безопасность. Благодаря природе 3D-печати, когда автомобиль построен слоями, выдавленными из сопел массивного принтера, вы можете встроить энергопоглощающие противоударные конструкции или сверхпрочные крепления для ремней безопасности, которые закреплены глубоко в кузове. Вы можете скрепить упругие бамперы, чтобы смягчить удары пешеходов (прямо сейчас Local экспериментирует с печатным эластичным полиуретановым материалом под названием NinjaFlex).А если удавалось катастрофически повредить ванну, можно было открутить мотор и подвеску, расплавить машину и напечатать новую. Конечно, Strati, припаркованный в Ноксвилле, даже не имеет ремней безопасности, но это доказательство правильности концепции.

Прототип, на котором я ездил, стал третьим, напечатанным компанией Local, и на него ушло около 40 часов. В настоящее время компания ищет поставщика электрической трансмиссии, поэтому на данный момент Strati имеет мощный мотор для гольф-кары в качестве замены. Заднеприводный Strati задумывался как городской автомобиль, но Роджерс не закрывает глаза на возможности его производительности.«Если вы поместите сюда двигатель мощностью 150 или 200 лошадиных сил, это будет очень весело», — говорит он.

Это уже очень весело. Задняя подвеска опирается на алюминиевый подрамник, и без каких-либо различий между кузовом и шасси, автомобиль кажется необычайно прочным и солидным. Слышен какой-то грохот из стояночного мотора, но сама машина молчит. Поставьте мотор Mitsubishi i-MiEV обратно, и это будет бунт.

Троя Пятна

Последним автомобилем, который я тестировал с цельным карбоновым баком, был McLaren 650S, который стоил более 300 000 долларов.Этот Strati, несмотря на тусклый мотор, мог стоить около 5000 долларов. Нет, это не McLaren. Но для семьи из пяти человек, которая запихивается в мотоцикл, чтобы передвигаться — Роджерс недавно был свидетелем именно этого во время поездки в Индию, — это вполне может быть.

Развивающимся странам понравилась бы эта технология для дешевой транспортировки, но и богатому парню, которому нужен автомобиль собственной конструкции мощностью в тысячу лошадиных сил, напечатанный тиражом одного экземпляра, тоже. Или автопроизводитель, который хочет произвести полную машину за десять часов, а не за 24 часа, используя лишь часть компонентов.Современные автомобили сложны, но объединение 3D-печати и электрического двигателя, в котором двигатель имеет только одну движущуюся часть, указывает на будущее, в котором это больше не является данностью.

В настоящее время мы считаем само собой разумеющимся, что автомобили сложные и дорогие. Когда вы едете на Strati, легко представить день, когда мы примем как должное, что это не так.

Поскольку Strati такой легкий, рулевое управление не требует посторонней помощи.

Троя Пятна

Эта история опубликована в сентябрьском номере журнала Popular Mechanics за 2015 год.

Эзра Дайер Старший редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *