Abs в машине что это такое: ABS — что это такое

Содержание

ABS — что такое антиблокировочная система в машине?

И как антиблокировочная система влияет на тормозной путь машины?

  1. Расшифровка понятия
  2. Эффективность работы

Одна из важнейших характеристик автомобиля – длина его тормозного пути. От того, насколько быстро машина может остановиться, порой зависят жизни людей. Однако важно не только прекратить движение, но и не допустить заноса. Главным инженерным решением данной проблемы стало изобретение антиблокировочной системы.

Расшифровка понятия

Аббревиатура АБС (ABS) на английском языке означает «Anti-lock braking system». Главная задача этой системы – обеспечение курсовой устойчивости машины и ее управляемости. Это не отдельная деталь: торможение корректируется целым рядом механизмов. Узлы АБС всегда взаимодействуют сообща. Система устанавливается не только на легковые автомобили. Ею оснащаются прицепы, грузовой транспорт, мотоциклы и даже шасси самолетов.

В АБС входят датчики скорости, расположенные на ступицах колес, клапаны, регулирующие давление внутри тормозной системы и электронный блок управления.


Источник изображения: fastmb.ru

Эффективность работы

Если колеса при торможении блокируются, расстояние до окончательной остановки машины будет максимальным. Объясняется это базовыми законами физики. Коэффициент трения скольжения меньше, чем значение трения покоя. Автомобиль будто скользит по дорожному покрытию. В этот момент поворот руля практически перестает влиять на траекторию движения.

Опытный водитель интуитивно понимает, что нажимать со всей силы на тормоз опасно. Поэтому автомобилисты то усиливают, то ослабляют давление ступни на педаль. Это помогает корректировать курс транспортного средства.

Именно по такому принципу и работает антиблокировочная система. Она отслеживает вращение колес, и при их блокировке начинает то уменьшать, то увеличивать давление. Отличие в том, что электронный блок управления может менять этот параметр многократно и очень быстро (в среднем 20-25 раз за 1 секунду). Водитель получает возможность маневрировать прямо во время торможения. Сохраняется контроль над автомобилем, что значительно повышает безопасность езды.


Источник изображения: hyundai.gd

Существуют одноканальные и многоканальные системы. В первом случае контролируется общее тормозное усилие, во втором – усилие на каждом отдельно взятом колесе. Это еще больше стабилизирует поведение машины в сложных дорожных условиях.

Водителям-новичкам рекомендуется нарабатывать навыки именно на автомобилях с АБС. Система позволяет экстренно тормозить, что может уберечь от многих неприятностей во время обучения. Кроме того, она незаменима в гололед, во время снегопада и дождя. Сцепление колес со скользкой дорогой значительно ухудшается. АБС помогает компенсировать это явление.

Иногда наличие АБС становится причиной увеличения длины тормозного пути. Однако виноват в этом порой бывает сам водитель. Такое наблюдается, например, при езде зимой на летних покрышках. Антиблокировочная система также может стать помехой при остановке на мягком рыхлом грунте. Колеса начинают зарываться в поверхность, что не дает автомобилю прекратить движение. Поэтому на некоторых моделях есть функция отключения АБС.

Антиблокировочная система автомобиля. Что такое АБС в машине? Устройство и основные компоненты системы

Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.


Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.


Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

  1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
  2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
  3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.


При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

  1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
  2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
  3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.


Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

  • гидроблок
  • датчики скорости
  • блок электронного управления

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости


Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

  • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
  • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
  • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.


В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Видео

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям. Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP. Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС — это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко. Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения — это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис. Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

  • блок управления;
  • гидравлический блок;
  • механизмы торможения колес;
  • датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке , особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости. Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды. Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар — гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе , и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице. По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются. Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей. Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов. Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:


Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра. Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора. Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В , а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС — датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому. К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика. К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя. При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете. Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.


Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение — менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода — проблема часто заключается в этих элементах. Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно. Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях. Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.

АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.

Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.

В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.

Ну а для того, чтобы понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Как устроена система ABS на автомобиле

Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.

И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны;
  • насос;
  • модуль электронного управления;

Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.

В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность.

Видео о работе ABS на автомобиле

Виды антиблокировочной системы тормозов

Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе, равно как и клапаном в тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.

Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность такой АБС будет несколько меньшей.

Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно чем если бы ее не было.

Как тормозить на автомобиле с ABS

Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.

В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.

Что такое датчик ABS и как работает такая система? Как она устроена и что означает эта аббревиатура? Обо всём этом будет рассказано в этой статье, написанной исключительно для водителей и автомобилистов.

Что представляет собой система ABS

ABS — это аббревиатура, которую расшифровывали на различных языках мира. Но и немцы, и англичане, и русские считают ABS системой, которая не даёт блокировать автоматически колёса при резком торможении. Благодаря системе регулируется усилие, которое оказывают тормозные механизмы. И главной целью, которую ставит перед собой , является предоставление автомобилисту возможности управлять транспортным средством, сохраняя устойчивость и обеспечивая наиболее эффективное замедление.

Понятно, что при торможении, да тем более резком, автомобиль, у которого заблокируются колёса, — перевернётся. Для того чтобы этого не произошло, и была придумана система ABS.

Видео о безопасном торможении:

Идея создания ABS

Ещё до нашествия Гитлера на Европу идея создать подобную систему родилась в головах передовых инженеров того времени. И планировали применить такую систему не где-нибудь, а в самой авиации. Но материалы и технологии, используемые в тот период времени, к сожалению, не давали возможности этого сделать.

В 1964 году инженеры компании Мерседес взялись за это дело, засучив рукава. Помогали им в этом специалисты компаний Bosch и Teldix. И в первую очередь были собраны все патенты, а также отчёты за последние годы, где так или иначе упоминалось о системе ABS.

Исследования, так успешно начатые, стали приносить результаты. Инженеры определились с общей схемой создания новой системы, способной стать прорывом в технологиях будущего. Расчёт скорости вращения колёс возлагали на датчики, которые тогда ещё ставились только на переднюю ось. Эти самые измерения датчик посылал в блок управления, а при необходимости давал поправки ИУ настроить давление в тормозной системе, а вернее, в какой-либо её части. Но всё выходило гладко только на бумаге. Но как известно, все гениальные открытия человечества были сделаны сначала на бумаге, а уже потом перенесены на практическое поле деятельности.

Вначале система ABS в реальных ситуациях работала с ошибками. Реагировала на изменение сцепления колёс с запозданиями и, одним словом, была ненадёжной.

Первого успеха инженеры системы ABS достигли в 1967 году, когда заменили датчики на механической основе, снабжённые колёсиками, бесконтактными вариантами. в этом случае использовался наподобие электромагнитной индукции. И преимущества здесь были явно налицо: система ABS ложно не срабатывала, была устойчива к механическим воздействиям и долгое время не изнашивалась.

Уже в середине двадцатого столетия компания Мерседес представила на обозрение общественности первую систему ABS с электронным управлением, предназначенную для автобусов, грузовиков и . Новые датчики передавали блоку управления сигналы, а тот управлял гидравликой, то есть размещённым модулем между суппортами и тормозным цилиндром.

Сегодня даже самая современная система ABS повторяет принцип самой первой модели. Всё происходит за счёт работы датчиков, которые отслеживают скорость вращения колёс и дают информацию об этом БУ. А тот сравнивает эти значения и подаёт соответствующие команды электромагнитным составляющим, в частности клапану гидромодуля.

Сами клапаны предназначены, для того чтобы регулировать давление в тормозной системе. И делается это своеобразно — по паре на каждый из контуров. Когда происходит резкое и неожиданное торможение, составляющие системы АБС с частотой в несколько десятков раз в секунду начинают двигаться и происходит замедление . При работе клапанов водители часто слышат их стрекот, означающий, что колёса переживают процесс блокировки/разблокировки. И давление при этом в нескольких контурах или в одном из них мгновенно поднимается, а затем тут же стравливается. Что касается колодок, то они соответственно сжимают и отпускают диск, обеспечивая надёжное торможение. Вот так работает ABS.

Понятно, что самым главным при управлении автомобилем становится своевременное торможение. И удержать автомобиль в таких условиях очень сложно. Но вот система ABS прекрасно с этим помогает справиться.

По сути, система ABS — это довольно сложная антиблокировочная система, представляющая электронно-механическую цепь, не позволяющую автомобилю блокировать колёса при резком торможении. И особенно нужна система ABS при вождении на дорогах, где колёса транспортного средства недостаточно хорошо цепляются за дорожное покрытие. Другими словами, когда едешь по гравию, снегу, снегу или даже по льду. Идеальная система безопасности на дорогах России, где более половины месяцев зима.

Никаких сложностей на автомобиле с ABS не вызывает. Можно ехать на высокой скорости и не бояться резких торможений, ведь тормозной путь заметно снижается.

Если нужно узнать, оборудован ли ваш автомобиль такой системой, достаточно повернуть ключ зажигания. И тогда загорится надпись на панели приборов. Ещё систему ABS можно определить и по другим параметрам, в том числе и по слишком чувствительной тормозной педали.

Из чего она состоит

Обычная система ABS состоит из трёх составляющих. Важным является блок ABS, расположенный впереди и взаимодействующий с тормозной системой особым образом. Благодаря специальным трубкам металлического типа и происходит соединение блока с тормозами.

Кроме этого, компьютер является частью системы. Он обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок.

И наконец, датчики частоты вращения, без которых ни одна из современных систем ABS работать бы не могла.

Главное преимущество системы ABS

На практике посредством многочисленных тестов было доказано, что система ABS позволяет достичь более короткого тормозного пути. У водителя машины повышается в несколько раз способность управлять транспортным средством, сохраняя чёткий контроль. Кроме того, система даёт возможность проводить манёвры даже в моменты резкого торможения. Сочетая два вышеописанных фактора, автомобиль, наделённый системой ABS, получает огромное преимущество перед обычными транспортными средствами.

Некоторые водители с большим стажем правильно тормозить умеют и без системы ABS. Они контролируют момент срыва колёс самостоятельно, как это делают мотоциклисты. Таким образом, ослабляется усилие при остановке на грани блокировки и торможение получается не резким, а прерывистым. Но такой эффект, получаемый при немалых затратах сил и энергии, сравним разве что с одноканальной ABS. А есть ещё, как известно, и многоканальное ABS, рассчитанное на контролирование тормозного усилия на каждое из колёс по отдельности. Такой вид ABS позволяет не только эффективно тормозить, но и стабилизировать поведение транспортного средства в сложных условиях. Например, при езде на снежной обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием неравномерно.

В любом случае для новичка-водителя даже одноканальное ABS станет отличным помощником. Он научится спокойно тормозить, не боясь о последствиях. Ему будет нужно просто приложить максимум усилия к тормозной педали или рукоятке, сохраняя при этом возможность манёвра.

Работа системы ABS в некоторых случаях, как и говорилось выше, приводит к увеличению тормозного пути. Это очень важно, к примеру, если ездить на летних шинах. Кроме того, на рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег или гравий, заблокированные при торможении колёса зарываются глубоко в поверхность, а это даёт дополнительное замедление.

Интересно, что на некоторых автомобилях ставят систему АБС, которая автоматически отключается. По сути, это очень удобно и эффективно. И даже ставится на некоторые модели ABS специальный алгоритм торможения, позволяющий достигать эффективного замедления без потери управляемости. То же происходит и при полной блокировке. Что касается типа поверхности, то он может быть установлен даже вручную водителем при помощи подключения специальных датчиков.

Технология Брейк Ассист

Эта технология, применяемая для систем ABS, появилась ещё в 1994 году на популярном тогда и сегодня Ауди. Вскоре, познав все преимущества технологии, за Ауди потянулись и другие компании: Фольксваген, Мерседес, Инфинити и т. д.

Как работает ABS на авто, так и технология Брейк Ассист позволяет водителю эффективно тормозить. По статистике большинство водителей в экстренной ситуации на тормоз полностью не нажимают или же, наоборот, отпускают педаль тормоза. И тормозной путь из-за этого получается заметно больше, чем мог быть. Технология Брейк Ассист как раз и предназначена, для того чтобы автоматизировать этот процесс.

Видео о минусах АБС:

И, напоследок. Система ABS — это , который делает практически всё, связанное с тормозной системой автомобиля вместо человека. И делает это в некоторых случаях даже лучше, чем человек.

Антиблокировочная система ABS (АБС) – это система, которая не позволяет колесам полностью блокироваться при экстренном торможении. Данное решение является одной из первых электронных систем активной безопасности, которые стали повсеместно устанавливать на автомобили.

Сегодня такая система является неотъемлемой частью практически любого современного авто, причем даже в бюджетном сегменте. Также в развитых странах обязательное наличие АБС в автомобиле закреплено на законодательном уровне.

При этом многие водители знают, что машина имеет данную систему, однако не до конца понимают, что такое ABS и как работает данное решение. В этой статье мы рассмотрим, как устроена ABS, что это такое, а также какие функции выполняет такая система и почему важно следить за исправностью АБС в автомобиле.

Читайте в этой статье

Система АБС: назначение и особенности

Перед тем, как рассматривать ABS, что это такое и как устроена система, необходимо разобраться с основным назначением и функциями. Начнем с того, что . Также при резком нажатии на педаль тормоза удается ощутить характерную вибрацию педали. Все это указывает на наличие и работоспособность указанной системы на машине.

Так вот, ABS или антиблокировочная система не позволяет колесам блокироваться при активном торможении. Такая система позволяет избежать полной потери управляемости в случае блокировки управляемых колес. Если точнее, АБС – это система, позволяющая управлять давлением в тормозных магистралях.

Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза и на полностью заблокированных колесах просто скользит, не реагируя на руль. Чтобы получить возможность управлять машиной, следует отпустить педаль тормоза и частично разблокировать колеса, позволив им вращаться.

Автогонщики и водители-профессионалы хорошо знают эту особенность, практикуя на автомобиле без АБС так называемый прием импульсного (ступенчатого) торможения. Весь прием сводится к тому, что водитель быстро нажимает и затем слегка приотпускает педаль тормоза, тем самым блокируя колеса для торможения, однако, не допуская полной блокировки, чтобы не произошло потери управляемости.

Само собой, обычный водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает моментальный испуг и сильно нажимает на тормоз. При этом машина без АБС становится попросту неуправляемой, вращение рулем во время торможения не позволяет изменить траекторию движения транспортного средства.

В такой ситуации теряется контроль над авто, не получается объехать препятствие, каким либо образом изменить траекторию движения авто при торможении и т.д. Естественно, все эти факторы долгое время оставались причиной многочисленных ДТП с серьезными последствиями.

  • Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель сильно жмет на тормоз, система фактически имитирует работу гонщика-профессионала, который очень быстро нажимает и приотпускает тормоза. При этом электроника справляется с задачей намного быстрее и эффективнее по сравнению с человеком.

Вибрации, которые ощущаются при работе АБС на педали тормоза в виде «трещетки» и есть те самые импульсы-нажатия. Если точнее, как только система определяет, что колесо блокируется, она снижает давление в тормозной магистрали на данном колесе, чтобы позволить ему вращаться.

Пока водитель не отпустит педаль тормоза процесс блокировки и разблокировки колеса происходит непрерывно по несколько раз в секунду до момента, пока водитель не перестанет сильно жать на педаль. Система ABC настроена так, что антиблокировка ABS срабатывает только при активном торможении, то есть при легком подтормаживании ее работа зачастую не ощущается.

Еще следует добавить, что на авто с АБС машина при экстренном торможении имеет увеличенный тормозной путь по сравнению с моделями без такой системы в точно таких же условиях. Другими словами, ошибочно думать, что антиблокировочная система необходима для уменьшения тормозного пути. Главная ее задача — сохранить управляемость во время торможения, а также обеспечить равномерное и по возможности прямолинейное торможение.

Если же говорить о тормозном пути, все будет зависеть от покрытия. Например, если резко тормозить на сухом асфальте, АБС уменьшает тормозной путь, не позволяя колесам скользить. Если же тормозить на рыхлых поверхностях, на снегу или на льду, заблокированные без ABS колеса зарываются и тормозной путь меньше.

Однако, даже с учетом увеличения тормозного пути, именно АБС сохраняет возможность маневрирования и управления автомобилем, что зачастую намного важнее.

Устройство и схема АБС

Итак, разобравшись с назначением, можно перейти к тому, как устроена система ABS, что это такое в конструктивном плане. Так вот, система ABC (как иногда ошибочно прописывают аббревиатуру на форумах неопытные автолюбители), включает в себя следующие основные элементы:

  • блок ABS;
  • набор датчиков АБС;
  • клапаны для сброса давления;
  • проводка;
  • насос;

Чтобы понять, как работает ABC и что это такое, достаточно представить всю систему в качестве инструмента, который управляет давлением тормозной жидкости на каждом колесе. Если иначе, система ABS фиксирует, какое колесо блокируется, затем открывается клапан и давление тормозной жидкости падает.

После клапан закрывается и давление растет. Если в систему АБС интегрирован насос, это решение позволяет быстрее создать нужное давление. В результате связка блок АБС + датчики на колесах эффективно справляются с поставленной задачей.

Еще отметим, что системы АБС отличаются по количеству датчиков и клапанов в гидравлических магистралях. Сегодня можно выделить четырехканальные, а также трехканальные, двухканальные и даже одноканальные системы. В зависимости от количества каналов, удается более или менее гибко управлять давлением в тормозной системе.

Например, если каналов три, тогда АБС работает с двумя передними колесами по отдельности, в то же время только один канал идет на заднюю ось. Два канала предполагают работу с передней и задней осью. Само собой, современные системы четырехканальные, то есть на каждое колесо по отдельности. Другие решения не используются, так как сильно устарели.

Кстати, еще добавим, что датчики ABS также используются в некоторых системах контроля . Получается, система АБС не только эволюционировала, но и отдельные возможности ее составных компонентов были расширены.

Если в развитых странах автомобили без ABS практически не встречаются, то на территории СНГ по дорогам колесит немало таких авто (отечественный автопром, старые иномарки, некоторые новые сверхбюджетные модели и т.д.). Также на многих автомобилях данная система попросту не работает, а владельцы не спешат устранить неисправность.

В любом случае, понимание того, для чего нужна АБС, что это такое и как работает, позволяет дать несколько рекомендаций водителям, у которых такой системы нет. Само собой, если ABS – это гарантия того, что колеса не заблокируются, то отсутствие такой системы означает необходимость получения водителем определенных навыков экстренного торможения.

Другими словами, работу АБС можно заменить прерывистым торможением, нажимая на педаль частыми качками-толчками. Конечно, в экстренной ситуации применить такой прием сложно, так как водитель инстинктивно жмет на тормоз со всей силы, не убирая ногу.

Если же ситуация прогнозируемая, тогда данный прием похож на работу одноканальной АБС. Прерывистое торможение позволит с достаточной эффективностью затормозить и при этом сохранить управляемость во время торможения.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для повышения комфорта и безопасности оснащение автомобиля системой антиблокировки является обязательным. Рассмотрев ABS, что это такое и как работает, можно также утверждать, что это простое и одновременно важное, а также весьма полезное решение.

Даже не смотря на заявления скептиков о том, что АБС увеличивает тормозной путь, такой помощник при экстремальном торможении попросту незаменим, особенно если речь идет о рядовых водителях.

В качестве итога отметим, что понимание принципов работы АБС, что это, а также какого именно торможения следует ожидать на автомобиле с такой системой, позволяет заранее принимать во внимание немного увеличенный тормозной путь на тех или иных поверхностях.

В свою очередь, это дополнительно стимулирует водителей держать дистанцию, а также избегать других сложных ситуаций, которые могут возникнуть, если отдельно не учитывать некоторые особенности работы антиблокировочной системы тормозов.

Читайте также

Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

  • Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.


  • ABS в машине — что это? — Auto-Self.ru

     Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья.

    Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС.

    ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

    Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

    Когда впервые появилась ABS?

    Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции.

    Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

    Как устроен датчик АБС?

    Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч.

    С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

     

    Датчик ABS на переднем колесе

    Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся.

    Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

    Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

    Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

    Как же работает датчик АБС простыми словами?

    Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

    Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

    Как работает блок управления АБС

    При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

    Есть ли ABS на вашем авто?

    Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

    Как правильно тормозить на машине с АБС?

    Блок управления системой ABS на автомобиле

    По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает.

    Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

    1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
    2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
    3. Использовать покрышки по сезону.
    4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

    Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.

     

     

    Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Как узнать есть ли на машине абс


    VW-Pointer Club

    На ЛИТРЕ точно нет АБС ИМХО. В России АВС ставили на машинки конца 2005 года и 2006 года.

    1. Чтобы визуально посмотреть, есть ли на машине АВС,

    можно открыть капот и справа от вас, между радиатором и стаканом передней амортизационной стойки должен стоять сам гидравлический блок АБС. Это такая хрень, к которой подходят тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. Если у вас блока АВС в указанном месте нет, то вас явно при продаже обманули и АВС у вас нет. Есть блок — есть АВС; нет блока — нет АВС. Если у вас на этом месте ( между радиатором и стаканом ) стоит бачок для омывающей жидкости лобового стекла, то АВС у вас нет.

    На машинах с АВС бачок для стеклоомывающей жидкости стоит не сразу за радиатором СОхлаждения, а в дырке под пластмассовой деталью, которая прилегает к нижней части лобового стекла.

    Про комплектацию вашей машинки, в том числе про накличие АВС можно узнать по VIN коду — спросить тут

    http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph … try1401531

    2. Как проверить, работает АВС или нет? ( Если она конечно есть )

    Если при включении зажигания на приборке загорается символ АВС, значит 99% что действительно стоит на вашей машине. Если блок АВС стоит, а символ АВС на щитке приборов при включении зажигания не загорается, то возможны 2 варианта: а. Неисправна система АВС и отсутствует предохранитель б. перегорел или отсутствует предохранитель №3 Если поставить 3 предохранитель и на табло …. АП…, то есть АБС. Если после запуска двигателя символ АБС погаснет, то значит все исправно. Если будет продолжать гореть — значит система АВС неисправна, и чтобы скрыть при продаже ее неисправность вынули соответствующий предохранитель.

    Никогда не превышайте номинал предохранителя

    _________________После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.

    Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

    Page 2

    Natig S писал(а):

    Тень писал(а):

    Если поставить 3 предохранитель и на табло …. АП…, то есть АБС. Если после запуска двигателя символ АБС погаснет, то значит все исправно. Если будет продолжать гореть — значит система АВС неисправна, и чтобы скрыть при продаже ее неисправность вынули соответствующий предохранитель. Никогда не превышайте номинал предохранителя

    _________________

    А какой там?

    http://vw-pointer.flybb.ru/viewtopic.php?p=1532#1532

    Цитата:

    Скажите на сколько разница в цене автомобиля с АБС и без неё. В том случае если купить без АБС, а потом поставить. И наоборот если говорят АБС установлена, а ее там нет…сколько можно скинуть? спасибо.

    ставить самостоятельно АВС экономически не целесообразно. Если продавец обманывает тебя с АБС, то возможны 2 варианта:

    1. Он дурак ,т.к. даже не знает,на чём ездит

    2. Он — жулик В любом случае лучше поискать другой вариант покупки кмк —————-

    з.ы. разницы в покупке/продаже машины с АВС и без АВС ( применительно к Поню ) практически нет.

    _________________После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.

    Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

    Page 3

    Для входа на конференцию вы должны быть зарегистрированы. Регистрация занимает всего несколько минут, но предоставляет вам более широкие возможности. Администратором конференции могут быть установлены также дополнительные привилегии для зарегистрированных пользователей. Прежде чем зарегистрироваться, вам следует ознакомиться с правилами и политикой, принятыми на конференции. Помните, что ваше присутствие на форумах означает согласие со всеми правилами.

    Общие правила | Соглашение о конфиденциальности

    Регистрация

    VW-Pointer Club

    Natig S писал(а):

    Тень писал(а):

    Если поставить 3 предохранитель и на табло …. АП…, то есть АБС. Если после запуска двигателя символ АБС погаснет, то значит все исправно. Если будет продолжать гореть — значит система АВС неисправна, и чтобы скрыть при продаже ее неисправность вынули соответствующий предохранитель. Никогда не превышайте номинал предохранителя

    _________________

    А какой там?

    http://vw-pointer.flybb.ru/viewtopic.php?p=1532#1532

    Цитата:

    Скажите на сколько разница в цене автомобиля с АБС и без неё. В том случае если купить без АБС, а потом поставить. И наоборот если говорят АБС установлена, а ее там нет…сколько можно скинуть? спасибо.

    ставить самостоятельно АВС экономически не целесообразно. Если продавец обманывает тебя с АБС, то возможны 2 варианта:

    1. Он дурак ,т.к. даже не знает,на чём ездит

    2. Он — жулик В любом случае лучше поискать другой вариант покупки кмк —————-

    з.ы. разницы в покупке/продаже машины с АВС и без АВС ( применительно к Поню ) практически нет.

    _________________После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.

    Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

    ABS в машине — что это?

     Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине — что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья. Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС. ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

    Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

    Когда впервые появилась ABS?

    ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

    Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции. Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

    Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

    Датчик ABS на переднем колесе

    Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

    Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

    Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

    Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

    Как же работает датчик АБС простыми словами?

    Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

    При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

    Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

    Как работает блок управления АБС

    При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

    Есть ли ABS на вашем авто?

    Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего «железного коня», то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

    Как правильно тормозить на машине с АБС?

    Блок управления системой ABS на автомобиле

    Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

    По теории все просто в случае экстренного торможения — педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает. Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

    1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
    2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
    3. Использовать покрышки по сезону.
    4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

    Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.  

     

    Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

    Как проверить ABS

    Антиблокировочная система – ABS, обеспечивает устойчивость автомобиля и эффективное торможение в независимости от внешних условий. АБС помогает избежать увеличения тормозного пути.

    Фото: www.drive2.ru

    Иными словами, не допускается блокировка колес, которая приводит к потере управления над автомобилем и увеличению тормозного пути. Зная, как работает ABS, водитель может не только поддерживать курсовую устойчивость своего транспортного средства, но и спокойно объезжать препятствия, избегая заносов. Современные системы ABS обеспечивают эффективное торможение автомобиля и не препятствуют работе штатной тормозной системы. При этом комфортабельность для пассажиров и водителей – не нарушается. От водителя не требуется каких-либо особых навыков, да и стоимость автомобиля не существенно увеличивается.Поэтому не стоит думать о том, как отключить ABS, ведь от этого движение и управляемость транспортным средством не улучшится. Сегодня можно встретить антиблокировочную систему не только на легковых автомобилях, но и на грузовых, а также мотоциклах и даже на шасси самолета. При нормальном движении сами колеса по отношению к дорожному покрытию находятся в неподвижном состоянии, а на них действует только сила трения. При торможении возникает скольжение, а значит и теряется управляемость автомобиля.Когда мы нажимаем плавно на педаль, то движение также плавно замедляется, а при резком торможении, обязательно может возникнуть опасность скольжения. Поэтому в любой автошколе, инструктора учат гасить скорость рывками, не переходя границу скольжения. Именно abs и является тем устройством, которое и не позволяет водителю перейти эту границу. О том, как настроить abs, можно узнать в специальной литературе. Но лучше эту операцию проводить в специализированных сервисах.

    Датчики системы настраиваются таким образом, чтобы обеспечивать не более 13% желательного проскальзывания. Поэтому нужно знать, как работает ABS, ведь именно импульс тормозной жидкости этой системы передается колесам, а плавность обеспечивает электроника.

    Конечно, как отключить ABS, можно легко узнать в специализированной литературе, ведь система состоит из датчиков, блока обработки данных и модуляторов, которые изменяют давление в тормозной системе. Сами датчики представляют собой сердечник внутри картушки. При вращении индуцируется электрический ток с частотою, пропорциональной угловой скорости. Эта информация попадает в блок управления, который и отслеживает потенциальные моменты проскальзывания, и подает команду модуляторам, которые работают как клапаны: открывая и закрывая доступ к тормозной жидкости.

    Сегодня практически все автолюбители стараются приобретать автомобили, в которых установлено ABS. Ведь очень трудно в сложных дорожных условиях определить момент начала скольжения. Не следует пугаться треска при нажатии педали и думать о том, как настроить ABS, так как этот звук издают модуляторы, а в случае каких-либо неисправностей, на приборном щитке обязательно появится сигнальный индикатор. Он обычно горит и при включении зажигания, но гаснет сразу после пуска двигателя. А вот если сигнал не гаснет, то не нужно сразу думать, как отключить ABS, в этом случае необходимо ехать на СТО, советует издание Avtofuns.com.

    Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

    Что такое ABS и в каких случаях это может быть опасно

    Практически все автомобили имеют антиблокировочную систему. Она позволяет предотвратить блокировку колес во время заноса или резких поворотов рулевого колеса. Без сомнения, такая система повышает безопасность водителя, однако, существуют ситуации, когда ABS может стать причиной ДТП.

    Большинство автолюбителей знают, что система ABS значительно сокращает тормозной путь. Технология антиблокировочного механизма при ее включении устроена следующим образом. Первым делом загорается соответствующий индикатор на панели приборов. После этого начинает действовать автоматика, которая управляет интенсивностью торможения.

    Функциональная схема работы системы

    За счет изменения интенсивности торможений автомобиль плавно снижает скорость, не давая колесам заблокироваться. Естественно, основное воздействие ABS оказывает на тормозной суппорт. При этом тормозной путь может увеличиваться исходя из значения сцепления с дорогой.

    Читайте также: Опасность езды на запасном колесе

    Главная задача и соответственно преимущество ABS — это предотвращение скольжения транспортного средства. Таким образом, передняя или задняя оси автомобиля не будут уходить в сторону при скольжении за счет предотвращения блокировки колес.

    Включение системы ABS зависит также от степени нажатия педали тормоза. Технология распределяет давление равномерно — так, чтобы предотвратить неконтролируемый занос. Если педаль тормоза нажимается чрезмерно сильно, то датчики быстро считывают показатели автомобиля и уменьшают давление на тормозной суппорт, чтобы избежать блокировки колес.

    Основные недостатки антиблокировочной системы

    Однако, технология антиблокировочной системы имеет свои недостатки.

    • Для начала стоит сразу сказать, что ABS не позволяет двигаться автомобилю быстрее.

    Например, если посмотреть профессиональные спортивные авто для гонок, то у них отсутствует система ABS, поскольку там важно соблюдение баланса между скоростью и управляемостью.

    • Следующий недостаток ABS — это увеличение тормозного пути.

    В специфических ситуациях несколько метров могут быть значительной цифрой, чтобы избежать столкновения.

    Читайте также: Почему скрипят тормоза и когда начинать принимать меры

    • Еще один большой недостаток, связанный с неэффективностью ABS — это использование шипованной резины, которая повышает сцепление.

    Если автомобиль движется на такой резине по льду или снегу, то система ABS может срабатывать некорректно и тогда вероятность неуправляемого заноса становится выше. Обычно такое случается из-за неправильного распределения тормозного ресурса на суппорт.

    • Также проблемы с функционированием антиблокировочной системы часто возникают во время движения по заснеженной проселочной дороге.

    Колеса автомобиля набирают большие массы снега, что не позволяет корректно распределять тормозную силу. Тогда система ABS посчитает, что колеса не заблокированы, но при этом авто будет медленно скользить по дороге.

    • Последний наиболее существенный минус ABS — это ее техническая неисправность.

    Больше всего этого связано с износом датчиков и встречается такое только у старых машин. Если водитель обнаружил трудности управления и низкую эффективность торможения при исправной тормозной системе, то проблема может заключаться в поломке ABS. В таком случае придется обратиться в автосервис.

    Читайте также: Опасность езды на запасном колесе

    Чем опасна АБС?

    Абс в машине что это


    АБС в машине: что это, для чего нужна антиблокировочная система

    Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС.

    ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

    Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

    Когда впервые появилась ABS?

    ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

    Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции.

    Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

    Как устроен датчик АБС?

    Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч.

    С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

    Датчик ABS на переднем колесе

    Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

    Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся.

    Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

    Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

    Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

    Как же работает датчик АБС простыми словами?

    Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

    При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

    Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

    Как работает блок управления АБС

    При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

    Есть ли ABS на вашем авто?

    Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего «железного коня», то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

    Как правильно тормозить на машине с АБС?

    Блок управления системой ABS на автомобиле

    Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

    По теории все просто в случае экстренного торможения — педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает.

    Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

    1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
    2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
    3. Использовать покрышки по сезону.
    4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

    Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.

    Материалы: http://mytopgear.ru/interesting/brakes/abs-v-mashine-chto-eto/

    В последние несколько лет оснащать автомобили антиблокировочной системой или просто ABS стало модно среди именитых производителей. По разным данным около двух третей всех выпускаемых сегодня автомобилей комплектуются АБС, наблюдается тенденция прорыва этой технологии даже в недорогие базовые версии автомобилей.

    АБС (ABS) система

    Почему производители решили ставить еще недавно диковинную систему ABS на большинство выпускаемых автомобилей и какую выгоду дает подобная технологическая приправа вашему автомобилю?

    Когда появилась антиблокировочная система?

    Впервые АБС испытали в 1920 году на шасси самолетов. В авиации и до сегодняшнего дня каждый самолет оснащается рядом тормозных систем, среди которых присутствует и антиблокировочная.

    Первый работоспособный вариант антиблокировочной системы на автомобильном транспорте испытал немецкий концерн Daimler-Benz. На пятки ему наступал гигант инженерной мысли Bosch. Антиблокировочные системы, которые впервые начали устанавливаться серийно на S-класс Mercedes и BMW 7-й серии в 1978 году были разработаны этими корпорациями совместно.

    С 2004 года на все европейские автомобили ABS устанавливается в стандартной комплектации.

    Для чего нужна АБС и как с ней ездить?

    Антиблокировочная система автомобиля – это своеобразное дополнение к тормозам вашего автомобиля. Во время резкого торможения АБС помогает удержать устойчивость и затормозить быстрее, ведь система не дает колодкам полностью прижимать тормозной диск. Тем самым не допускается блокирование колеса при торможении, уменьшаются шансы пустить автомобиль в неконтролируемый занос.

    ABS позволяет контролировать торможение на скользкой дороге – в этом его основное предназначение. Также система подсобит водителю при резком торможении. Никаких особенных навыков вождения присутствие этой системы на борту автомобиля от водителя не потребует. АБС упрощает жизнь водителя в сложных ситуациях. В обычной же дорожной обстановке контроль над тормозами полностью представлен водителю.

    Для неопытного водителя наличие антиблокировочной системы в автомобиле – это отличная помощь в освоении всех тонкостей водительского мастерства. Человек с большим стажем вождения может самостоятельно контролировать момент, когда колеса начинают блокироваться, ослабляя при этом усилие торможения. С присутствуем АБС можно просто давить на педаль тормоза с максимальной силой – это обеспечит эффективное торможение.

    Устройство антиблокировочной системы — схема

    1. компенсационный бачок
    2. вакуумный усилитель тормозов
    3. датчик положения педали тормоза
    4. датчик давления в тормозной системе
    5. блок управления
    6. насос обратной подачи
    7. аккумулятор давления
    8. демпфирующая камера
    9. впускной клапан переднего левого тормозного механизма
    10. выпускной клапан привода переднего левого тормозного механизма
    11. впускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
    12. выпускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
    13. впускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
    14. выпускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
    15. впускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
    16. выпускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
    17. передний левый тормозной цилиндр
    18. датчик частоты вращения переднего левого колеса
    19. передний правый тормозной цилиндр
    20. датчик частоты вращения переднего правого колеса
    21. задний левый тормозной цилиндр
    22. датчик частоты вращения заднего левого колеса
    23. задний правый тормозной цилиндр
    24. датчик частоты вращения заднего правого колеса
    Как работает эта ABS?

    Устройство системы сравнительно простое. За основу работы берется два показателя скорости: скорость вращения колеса и скорость движения автомобиля.

    Специальные датчики всегда сопоставляют эти два показателя, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, то есть скорость их вращения становится меньше скорости движения автомобиля, АБС подключается и искусственно уменьшает тормозное давление на колесе, вызвавшем проблему. Как только скорость вращения колеса восстанавливается, датчики отдают команду снова передать силу торможения в руки (а точнее, в ноги) водителю.

    Срабатывает включение/выключение системы ABS автоматически до 30 раз в секунду. Поэтому во время работы антиблокировочной системы водитель чувствует легкое биение на педали тормоза. Этот фактор и подсказывает, что работа тормозной системы корректируется антиблокировочной.

    Кроме антиблокировочной системы в высокие комплектации автомобилей входит ряд других технических новинок: противобуксовочная система, система помощи при экстренном торможении, а также система курсовой устойчивости. Все эти технологические примочки произошли от ABS и по сути являются лишь помощниками основной антиблокировочной системы.

    Сфера применения антиблокировочной системы

    Сегодня АБС используют везде, где есть колесный транспорт. Разве что на складские погрузчики пока не решились поставить. Первым ареалом использования антиблокировочной системы, как уже упоминалось выше, стала авиация. При посадке самолет начинает движение по асфальту с огромной скоростью. Отсутствие АБС потребовало бы значительно большего тормозного пути, чем в нынешних аэропортах, да и безопасность была бы меньшей.

    Кроме автомобилей ABS также устанавливают на мотоциклы, квадроциклы и даже прицепы. Грузовые автомобили не смогли бы провозить трейлеры с грузом по сложным зимним дорогам, если бы не помощь антиблокировочной системы.

    Вокруг использования АБС сегодня ходит много споров и дискуссий. Опытные водители иногда утверждают, что это бесполезная техническая новинка, которая перегружает тормозную систему. Но сотни тысяч водителей, которым удалось избежать нежелательных последствий в сложных дорожных ситуациях, благодаря ABS, скажут вам обратное.

    Материалы: http://avto-i-avto.ru/sistemy-bezopasnosti/naznachenie-i-ustrojstvo-antiblokirovochnoj-sistemy-tormozov-abs-abs-i-kak-ona-rabotaet.html

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) – это электрогидравлическая система активной безопасности, позволяющая сохранить управляемость и устойчивость автомобиля при торможении за счет предотвращения блокировки колес. АБС особенно эффективна на дорожных покрытиях с невысоким коэффициентом сцепления, а также при плохой погоде (снег, гололед, дождь). Расшифровка аббревиатуры ABS — Antilock Brake System, что дословно переводится как «антиблокировочная система тормозов». Рассмотрим принцип работы системы, ее основные составляющие, поколения, а также плюсы и минусы использования.

    В состав антиблокировочной тормозной системы входят:

    • Датчики частоты вращения колес. Датчики работают на основе эффекта Холла и установлены на ступице каждого колеса. Они определяют скорость вращения колес и передают сигнал в блок управления АБС.
    • Блок управления. Основная функция электронного блока управления (ЭБУ) – обеспечить работу тормозной системы в наиболее эффективном и стабильном диапазоне, при котором тормозная сила будет максимальна, а колеса автомобиля не будут заблокированы. Для этого блок управления проводит непрерывные вычисления изменения скорости вращения колес (замедления). На основании данных показателей формируются управляющие сигналы для исполнительных устройств: насоса и электромагнитных клапанов гидравлического блока.
    • Гидравлический блок. Этот компонент ABS является исполнительным устройством. Гидравлический блок включает в себя электромагнитные клапаны (впускные и выпускные), гидроаккумуляторы, кулачковый насос с электрическим двигателем, демпфирующие камеры.

    Электромагнитные клапаны управляют процессом торможения, каждый в своем контуре. Для каждого рабочего тормозного цилиндра предполагается пара клапанов (один впускной и один выпускной). Гидроаккумуляторы предназначены для ускорения сброса давления в тормозном контуре. Они наполняются тормозной жидкостью во время открытия выпускных клапанов. Далее в работу включается кулачковый насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Именно по этой причине при работе системы АБС водителем ощущаются толчки в педаль тормоза. Демпфирующие камеры гасят колебания жидкости при работе системы. Так как в автомобиле два контура гидропривода тормозной системы, в гидравлический блок, как правило, интегрируют два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры.

    Антиблокировочная система тормозов выполняет свою работу циклически, при этом каждый цикл состоит из трех фаз:

    1. Увеличение давления (водителем). Торможение происходит в нормальном режиме, давление в системе повышается за счет нажатия водителем на педаль тормоза. Впускные клапана гидроблока открыты, выпускные закрыты. Если скорость вращения колеса слишком интенсивно замедляется и превышает определенное значение, то блок управления ABS переводит впускной клапан в положение «закрыто», выпускной также закрыт. Система переходит в следующую фазу.
    2. Удержание давления. На данном этапе система АБС как бы «отрезает» главный тормозной цилиндр от процесса торможения, и в контуре «гидравлический блок — рабочий тормозной цилиндр колеса» поддерживается постоянное давление. Даже если водитель начнет нажимать на педаль тормоза дальше, давление увеличиваться не будет. В этом режиме торможение происходит при максимальной тормозной силе, то есть наиболее эффективно. Блок управления продолжает контролировать скорость вращения колес, и если она уменьшится ниже допустимого порога, то есть возникнет угроза блокировки колес, поступит команда на открытие выпускного клапана и сброс давления.
    3. Сброс давления. В этой фазе открывается выпускной клапан, и давление резко понижается. Сначала жидкость попадает в гидроаккумулятор, далее откачивается насосом обратно в ГТЦ. Впускной клапан продолжает находиться в закрытом положении. После того, как скорость замедления колес вернется к допустимым значениям, выпускной клапан закрывается. Открывается впускной клапан, и цикл начинается с начала.

    Существует довольно распространенное заблуждение, что ABS самостоятельно повышает давление в тормозной системе. На самом деле это не так, если речь идет о системе АБС в ее чистом виде (без ESP). Давление в ней повышается исключительно за счет действий водителя.

    Данный цикл работы антиблокировочной тормозной системы автомобиля воспроизводится, пока не завершится торможение, и может повторяться около 6 раз в секунду. Отметим, что срабатывание ABS происходит при экстренном (резком) торможении. Отключить систему АБС нельзя без вмешательств в конструкцию автомобиля, так как приостановка ее работы может привести к трагическим последствиям (потому не предусмотрена автопроизводителями).

    Отметим, что ABS интегрируется в штатную тормозную систему автомашины, не изменяя ее конструктивно. Если антиблокировочная тормозная система автомобиля неисправна, на панели приборов загорится соответствующий индикатор (контрольная лампа).

    Чтобы создать систему ABS, потребовалось 14 лет усилий огромного числа инженеров. ABS выпускается с 1978 года, ее создатель – фирма Bosch.

    Первое поколение системы (1970 год) получило название ABS-1. Данное электромеханическое изделие не отличалось надежностью и долговечностью из-за тысячи аналоговых компонентов, которые использовались в ЭБУ. Хотя главная функция ABS и выполнялась, но изделие для массового производства не подходило.

    Второе поколение (1978 год). ABS-2 фирмы Bosch впервые начала устанавливаться как опция в автомобилях Mercedes-Benz S-класса, а спустя некоторое время и в лимузинах BMW 7-й серии. Количество компонентов уменьшилось до 140, а масса гидравлического блока составила 6,3 кг.

    В последующих поколениях ABS инженеры Bosch сделали ставку на усовершенствование системы и уменьшение ее габаритов. Так, в 1980 году вышла ABS-2E, в которой масса гидравлического блока составила уже 4,9 кг, а количество компонентов уменьшилось до 40. В 1995 году появилась ABS 5.3 с массой гидравлического блока 2,6 кг и 25 компонентами. В 2003 году выходит ABS 8, в которой 16 компонентов, а масса гидравлического блока снизилась до 1,6 кг. С 2010 года Bosch выпускает 9 поколение системы ABS, которую отличают компактные габариты и гидравлический блок массой всего 1,1 кг.

    Рассмотрим основные плюсы системы АБС:

    • сохраняет управляемость и устойчивость автомобиля при экстренном торможении, плохой погоде и т.д.
    • в большинстве случаев уменьшает длину тормозного пути
    • повышает эффективность процесса торможения
    • обеспечивает лучшую маневренность автомобиля на скользком дорожном покрытии

    Антиблокировочная система имеет и недостатки: ее использование увеличивает тормозной путь на мягких грунтах (песок). На таких покрытиях колеса наоборот необходимо блокировать. В последних поколениях ABS данный недочет практически устранен: система «научилась» определять тип поверхности, а после реализовывать отдельный алгоритм под определенное покрытие.

    Материалы: http://techautoport.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/sistema-abs.html

    Тормозная система ABS в автомобиле: зачем нужна и как работает

    Любое современное транспортное средство подвергается строгой проверке контролирующих служб перед тем, как попасть на территорию дилерского центра. Самым весомым критерием в рамках проведения проверки является безопасность водителя и пассажиров. Внутри салона уже давно устанавливаются подушки безопасности, выстреливающие в момент удара. Но и для водителя придумали множество дополнительных систем, посредством которых увеличивается безопасность управления автомобилем. В качестве одной из таких выступает ABS. В представленной статье мы расскажем, что такое система ABS, проанализируем ключевые ее особенности, принцип применения и затронем прочие важные вопросы.

    Что это?

    ABS – это вспомогательная система, цель которой – предотвращение блокировки автомобильных колес при нажатии на педаль тормоза. В подобной ситуации применение системы способствует уменьшению расстояния от момента, когда водитель нажал на тормоз и до времени полной остановки. Как результат, повышается управляемость машины в процессе резкого торможения. Следует отметить, что система разработана с целью исключения вероятности попадания авто в занос, когда он сталкивается с неконтролируемым скольжением.

    На данный момент ABS являет собой вспомогательный элемент системы остановки, управляемой электронным блоком. Она характеризуется большим количеством дополнительных технологий. Сюда можно добавить антипробуксовку, ESC (электроконтроль устойчивости) и помощь во время экстренной остановки.

    Ввиду доказанной высокой эффективности эксплуатации, ABS в наши дни устанавливается практически везде. Сначала ее придумали для легкового транспорта, затем ввели в пассажирские автобусы и микроавтобусы. Почти в идентичный период ABS стали применять на грузовом и легковом транспорте, в прицепах, а также мотоциклах. Чтобы понять, насколько эффективно функционирует ABS в транспорте, можно отметить, что сейчас она присутствует даже на выдвижном шасси крупных пассажирского или грузового авиалайнера.

     Устройство и принцип работы ABS

    Сюда входят такие основные компоненты:

    • датчики замедления или скорости, устанавливаемые на ступицу машины;
    • набор клапанов управления, выступающих в качестве вспомогательных элементов для модулятора, отвечающего за давление. Они впрессованы в шланги магистрали, где находится тормозная жидкость. При этом их интегрируют во все контуры;
    • блок управления, который получает и обрабатывает сигналы, поступающие с сенсоров. Исходя из полученных сведений, он самостоятельно управляет работой клапанов в режиме реального времени.

    В процессе движения транспортного средства колеса имеют неподвижное пятно контакта относительно полотна дороги. Другими словами, колесо сталкивается с силой трения в режиме покоя. Поскольку она является большей, если сравнивать ее с силой трения при скольжении, в процессе замедления колес, прокручивающихся с идентичной скорости движения величиной, остановка становится более быстрой, если сравнивать с остановкой колес, которые проскальзывают. Параллельно следует отметить, что при срыве одного или нескольких колес на машине в скольжение, возникают повышенные шансы на потерю управления.

    Читайте также: Что такое круиз контроль в автомобиле?

    Как только начинается торможение, ABS начинает постоянно, при этом довольно точно фиксировать скорость вращения каждого колеса. Поскольку спидометр обычно учитывает интенсивность эксплуатации незадействованной в разгоне колесной пары, ABS не подключается к нему. Ведь если автомобиль переднеприводный, достаточно нажать на ручник, чтобы сбить с толку все датчики. Именно по этой причине сенсоры интегрированы в каждую ступицу колеса по отдельности. Если какое-либо колесо будет вращаться со значительно меньшей скоростью в сравнении с другими (что свидетельствует о пребывании в состоянии, приближенному к блокированию), внутренние клапаны магистрали уменьшают величину тормозного усилия на выбранное колесо. После восстановления нормальной скорости его вращения, система самостоятельно возобновляет оптимальный уровень тормозного усилия.

    Рассмотренная выше процедура может продолжаться более 20 раз за одну секунду. В подавляющем большинстве машин подобное поведение сенсоров приводит к тому, что тормозная педаль начинает пульсировать. Соответственно, водитель самостоятельно понимает, когда именно антиблокировочная система  автоматически срабатывает.

    Примечательно, что передача тормозного усилия способна регулироваться в тормозной системе целиком, либо на одном из контуров. В современных транспортных средствах мониторингу подлежит отдельное колесо. Исходя из подобного поведения, систему принято разделять на:

    • одноканальную – анализируется вся магистраль;
    • двухканальную – анализируется один из бортов;
    • многоканальную – каждое колесо ограничивается индивидуально.

    Одноканальная система характеризуется достаточно эффективным уровнем замедления, но при условии, что сцепление каждого колеса находится на идентичном уровне. Многоканальная конструкция характеризуется повышенным уровнем сложности, поэтому ее стоимость на порядок выше. При этом уровень эффективности значительно увеличивается, если авто эксплуатируется на неоднородных покрытиях. К примеру, когда автомобиль передвигается по льду, обочине, либо влажном дорожном участке.

    В текущую конструкцию ABS параллельно добавили самодиагностический модуль, способный автоматически проверять исправность и точность работы всех компонентов системы по ряду физических характеристик. Самодиагностика также отвечает за активацию лампы ABS на панели приборов, если она обнаружит, что система стала неисправной. Полученная информация дополнительно отправляется в блок управления в виде специальной комбинации, которая хранится во внутренней памяти. После того, как неисправность будет определена, компонент не будет функционировать вообще, либо неактивной станет вся система. Но это никак не повлияет не исправность самих тормозов.

    Среди современных автомобилей большой популярностью способны похвастаться механизмы, работающие на электрике. Их преимущество заключается в следующем – тормозной механизм самостоятельно обслуживает свое колесо, не являясь зависимым от остальных. В такой ситуации ABS используется в качестве одного из элементов безопасности, регулируемых ЭБУ. Примечательно, что антиблокировка не оказывает воздействие на рукоять или педаль.

    Зачем нужна ABS?

    В большинстве ситуаций она способствует уменьшению пути остановки, если сравнивать с машиной без нее. Также одной из базовых задач считается сохранение высокого уровня контроля над машиной при совершении маневра экстренной остановки. Другими словами, у водителя увеличивается возможность совершить довольно резкий маневр прямо при остановке. Эти два фактора, сочетающиеся между собой, делают из ABS очень полезный вспомогательный элемент в плане повышения уровня безопасности при эксплуатации автомобиля.

    Водителям с большим опытом, как показывает практика, нет особой разницы между отсутствием или присутствием ABS на транспорте, поскольку они идеально умеют прочувствовать момент, когда колеса срываются самостоятельно. Подобная техника остановки также применяется владельцами мотоциклов. Когда усилие доходит до остановки вращения колес, автомобилист не «топит» на педаль еще сильнее, удерживая ее в идентичном положении. Преимущество подобного приема сравнимо с замедлением с применением одноканальной системы. В многоканальных преимущество состоит в контролировании усилия отдельных колес. Следовательно, обеспечивается высокий уровень эффективности и повышение предсказуемости реакции автомобиля, когда он проезжает по дороге с участками, имеющими неравномерный уровень сцепления.

    Если автомобилист не имеет должного уровня опыта, наличие АБС является предпочтительным независимо от того, сколько времени он уже ездит за рулем. Дело в том, что экстренная остановка становится интуитивно простой. Нужно лишь сильно нажимать на тормозную рукоять, либо педаль, сохранив возможность выполнения маневров. В это время ABS самостоятельно определит, в когда усилие, передаваемое на суппорт, надо ограничить.

    Иногда ABS все-таки способствует повышению тормозного расстояния. На рыхлых поверхностях – глубоком снегу, гравии или песке заблокированные колеса начинают зарываться, тем самым способствуя усилению эффективности остановки. А вот незаблокированное колесо в подобной ситуации будет вести себя иначе, медленнее останавливая машину. Тогда разработчики позволяют отключить ABS.

    Не стоит полагать, что производители не предусмотрели подобный момент – в некоторых видах ABS присутствует специализированный алгоритм, разработанный для рыхлых видов  поверхности. Суть его сводится к тому, что блокировка происходит в большом количестве с минимальным промежутком времени между каждой из них. Подобная техника способствует эффективному замедлению с сохранением управляемости, как это нередко происходит при тотальной блокировке. Водитель может самостоятельно подобрать тип поверхности. Но для большего удобства программное обеспечение подбирает его в автоматическом режиме, анализируя поведение, либо путем задействования датчиков, определяющих дорожное покрытие.

    Выводы

    Исходя из сказанного выше, можно сделать такие выводы. Система ABS является незаменимым элементом безопасности любого транспортного средства. Она способствует более эффективной остановке, а также предотвращает срыв транспортного средства в занос. Принцип работы заключается в том, что при остановке колеса не блокируются, а продолжают прокручиваться на грани момента срыва. Система может управлять четырьмя колесами сразу, двумя или каждым по отдельности. Для зимней эксплуатации предусмотрен выбор в пользу полного отключения работы ABS, либо использования нескольких режимов покрытия. Последние машина может переключать самостоятельно, либо доверить выбор водителю.

    Что такое АБС (ABS) в автомобиле? Что он даёт? — База ответов на любые вопросы

    Среди различных опций новых и подержанных автомобилей, предлагаемых в продаже, нередко упоминается о наличии АБС или ABS. Если вы – человек не слишком «продвинутый» в автомобильной тематике, то можете и не знать, что обозначает это сочетание букв и какую функцию несет данное устройство в конструкции машины.

    Что такое АБС?

    Аббревиатурой АБС или ее английским вариантом ABS, что расшифровывается как «Anti-lock Brake System», обозначают АнтиБлокировочную Систему тормозов – очень важный и полезный узел конструкции, существенно повышающий безопасность езды.

    Это многокомпонентный блок, соединенный с тормозной системой и располагающийся под капотом. В состав АБС входят датчики, отслеживающие частоту вращения и расположенные на всех четырех колесах, блок модуляции давления жидкости, а также небольшой компьютер, который считывает информацию, поступающую с датчиков, и на ее основе управляющий блоком.

    Зачем нужна АБС в автомобиле?

    Немало автоаварий в прошлые годы случалось из-за того, что при возникновении нестандартной ситуации неопытный водитель не мог справиться с заблокированными колесами, отчего машина теряла управление. Колеса намертво зажимались тормозами и блокировались, как и ось, на которой они закреплены.

    При необходимости в этот момент скорректировать движение машины, например, отвернуть с сторону, чтобы избежать столкновения, водитель не мог повернуть колеса и врезался в препятствие. Для того, чтобы избежать этой ситуации, в случае движения с заносом при торможении нужно непрерывно нажимать и отпускать тормоз, тогда и замедление движения будет выполняться, и машина сохранит управляемость. Но многие водители в этот момент теряются, следствием чего становится авария, нередко с тяжелыми последствиями.

    Антиблокировочная система выполняет прерывистое торможение вместо водителя. Когда автомобиль уходит в занос, и его колеса перестают вращаться, АБС включает и отключает торможение с нужной частотой для того, чтобы водитель сохранял возможность управления. Этот важный узел за годы своего существования уже сохранил жизнь и здоровье десяткам тысяч водителей и их близких или знакомых.

    Как уже было сказано выше, датчики торможения непрерывно отслеживают состояние каждого колеса. Если при нажатии тормоза хотя бы одно из колес становится заблокированным, информация об этом тут же поступает на компьютер, и тот дает команду на разблокирование. Давление жидкости в магистрали тормоза падает, колесо разблокируется и начинает вращение. В этот момент датчик сигнализирует о вращении колеса, что приводит к повышению давления в тормозной магистрали. Колесо вновь блокируется, и цикл повторяется. Так происходит до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза.

    В результате автомобиль остается управляемым даже при блокировании колес, а водитель может смело давить на тормоз при возникновении опасной ситуации, требующей резкого замедления движения машины. Это очень удобная опция, которая обеспечивает безопасность водителя на скользкой или мокрой дороге, при появлении впереди неожиданного препятствия и т.д.

    Современные разновидности АБС

    В зависимости от конструкции, используемых элементов и других факторов системы АБС существенно различаются как по эффективности, так и по цене. Здесь в большинстве случаев верным оказывается простое правило, гласящее: чем дороже изделие, тем оно лучше работает.

    Действительно, дорогостоящие системы располагают четырьмя датчиками, прикрепленными к каждому колесу, благодаря чему весь автомобиль оказывается под надежным контролем. Соответственно, к каждому из датчиков ведет тормозная магистраль, и вращение каждого колеса полностью регулируется.

    В бюджетных системах антиблокировки обычно присутствует только два датчика, которые закрепляются на задних колесах. Они управляются одним общим для обоих датчиков каналом и общим блоком модуляции давления. Наиболее распространенными являются системы средней стоимости, которые состоят из четырех датчиков (для каждого колеса), скоммутированных попарно и управляемых двумя каналами с двумя модуляторами давления.

    Имеются и трехканальные АБС, четыре датчика которых обслуживаются тремя каналами: передние в паре, а задние по отдельности. Разумеется, все эти модификации существенно различаются в стоимости.

    Что такое ABS в автомобиле и как она работает

    По случаю наших заснеженных дорог, родилась статья.

    Если этой зимой или любой другой, или даже не зимой на скользкой дороге при торможении, ваш автомобиль начал прерывисто дергаться и издавать страшные звуки, не пугайтесь. Скорей всего, у вас срабатывает АБС. Что же такое ABS в автомобиле и как она работает?

    АБС – это система сохранения управляемости автомобилем при торможении (прим. расшифровка аббревиатуры – антиблокировочная система торможения). Практически все современные автомобили в наше время оборудованы данной системой, за исключением машин более раннего года выпуска или советских авто.

    (А) — датчик скорости колеса, (B) ABS — модуль, (C) — гидравлический двигатель и сбросьте клапаны давления, (D) — тормозная труба, ведущая к суппортам

    Попробую объяснить, как работает это система.

    В момент торможения автомобиля блокируется какое-нибудь колесо, а датчик, который установлен на каждом колесе, подает сигнал на блок управления АБС. Блок управления, обработав сигнал с датчика вращения, «принимает решение» и отправляет команду на блокируемое колесо, уменьшая давление в тормозной магистрали колеса, и оно ослабляет торможение, чтобы автомобиль сохранил курсовую устойчивость. В автомобилях без ситемы АБС  в данной ситуации произошел бы срыв блокируемой оси или попросту занос.  Водитель поймет о том, что сработала АБС по толчкам педали тормоза. При чем эта умная система начинает срабатывать еще до того, как начинается блокировка какого-то колеса, действие происходит практически мгновенно.

    Как я и писала выше, сработать ABS может на любом покрытии и необязательно зимой – на гравейке, в дождь, т.е в любой ситуации, когда при торможении есть вероятность блокировки колес. Есть еще одно отличие, можно сказать плюс, данной системы – даже если вы поворачиваете, АБС не изменит положение руля при экстренном торможении, т.е разворота автомобиля не произойдет).

    Теперь о минусах, а именно – тормозной путь вашего автомобиля увеличивается, и это важно учитывать. Это происходит потому, что система, избегая срыва автомобиля в занос, корректирует замедление авто где-то ослабляя торможение колес. Например, вы двигаетесь по заснеженной дороге и ваши левые колеса едут по асфальту, а правые по снегу, при резком торможении колеса слева заблокируются, а справа начнут скользить… Что сделает система АБС? Она ослабит торможение колес, которые двигаются по асфальту, чтобы разница в сцеплении шин вашего автомобиля не привела к срыву колес с одной из сторон.

    Приведу несколько наглядных примеров того, как ведут себя автомобиль с АБС и без нее:

    (1) Водитель нажимает на педаль тормоза на скользкой дороге. (2) Направляет автомобиль. (3) И успешно избегает препятствие (ABS предотвращает блокировку колес и позволяет удержать управление).

    (1) Водитель тормозит и колеса блокируются. (2) Несмотря на «выворачивание» рулевого колеса, автомобиль продолжает двигаться прямо из-за потери рулевого управления и сталкивается с препятствием.

    Сейчас все чаще система ABS дополняется другими вспомогательными системами, например, EBD – это система распределения тормозных усилий, она компенсирует некоторые недостатки системы ABS. Смысл ее состоит в том, чтобы анализировать информацию с датчиков колес (АБС) и распределять тормозные усилия колес наиболее оптимально.

    Но не всегда стоит рассчитывать на умные примочки в вашем автомобиле, вы дожны быть готовы к разным ситуациям на дороге, поэтому попробуйте на вашем автомобиле торможение на разных покрытиях, чтобы знать, как ведет себя ваш автомобиль на этих покрытиях и быть готовой к различным дорожным ситуациям.

    Кстати, российских водителей с 1 января 2016 года обязали оснащать автомобили системой ABS.

    И в заключение, будьте вежливы по отношению к другим участникам дорожного движения, ведь всех нас обязательно кто-то ждет дома. Берегите себя и здоровье ваших близких!

     

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Как работают ABS и ESP

    О принципах действия этих полезных устройств рассказал Михаил Давыдов, который более 15 лет работает в сфере автомобильного рынка столицы. Сейчас он является главой «Залогломбард» — крупного новосибирского автоломбарда, предоставляющего деньги под залог авто и ПТС (nsk.zaloglombard.ru/dengi-pod-pts).

    Среди российских водителей распространен миф о низкой эффективности торможения с включенной антиблокировочной системой, не имеющий под собой оснований. Еще со школьного курса физики всем известно, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя. Соответственно, при полной блокировке колес во время экстренной остановки снижается эффективность торможения: шины начинают скользить по дороге. Одновременно происходит потеря управления и возникает возможность заноса. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес, тем самым обеспечивая управляемость автомобиля и максимальную эффективность торможения.

    Это реализуется за счет датчиков, считывающих угловую скорость каждого колеса и системы управления давлением в тормозных контурах. Как только колесо блокируется, датчик определяет это по снижению скорости вращения и антиблокировочная система уменьшает давление на тормозные колодки этого колеса. Таким образом, при торможении колеса находятся на грани блокировки и эффективность торможения максимальна. Известным приемом «прерывистого торможения» можно достичь подобного эффекта. Но эффективность будет ниже, чем с ABS: ведь при помощи педали невозможно регулировать усилие на каждом из колес отдельно.

    Антиблокировочная система не универсальна и не может заменить водителя в любой ситуации. Поэтому и предусмотрена кнопка ее отключения. Отключать ее стоит лишь в одном случае: при использовании шипованной резины. Лишь после полной блокировки колеса шипы включаются в работу, вгрызаясь в снежный наст, лед или грязь. В остальных случаях антиблокировочная система сократит тормозной путь и обеспечит возможность маневрирования.

    Другой надежный помощник водителя — система курсовой устойчивости. В отличие от ABS, эта система сама притормаживает определенные колеса, не давая машине повернуть по слишком малому радиусу. Датчики скорости, крена, поперечного ускорения и угловой скорости колес помогают системе уловить момент заноса и предотвратить его. Также система курсовой устойчивости помогает удержать автомобиль на дороге, когда неожиданно лопается покрышка одного из передних колес.

    Преимущества антиблокировочной системы тормозов (ABS)

     

    Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей — и не без оснований. Вообще говоря, антиблокировочная система тормозов весьма выгодна. Они обеспечивают водителю большую устойчивость и предотвращают выход автомобиля из-под контроля, особенно на мокрой или скользкой поверхности. Что касается современных средств безопасности автомобилей, антиблокировочная тормозная система (ABS) является одной из самых важных.

    При этом есть несколько потенциальных недостатков, о которых важно знать.В этом посте мы перечислим все основные преимущества ABS, а также отметим несколько незначительных недостатков.

     

    Преимущества АБС

     

    К основным преимуществам антиблокировочной системы тормозов относятся:

     

    Повышенная тормозная сила, особенно на льду

    Технология ABS

    значительно снижает риск блокировки колес и заноса автомобиля, особенно на скользкой дороге. Не будет преувеличением сказать, что это может спасти жизнь, помогая водителям сохранять контроль и избегать потенциально опасных ситуаций.

     

    Снижение затрат на страхование

    Хотите верьте, хотите нет, но автомобили с технологией ABS могут снизить ваши выплаты по автострахованию — именно потому, что антиблокировочная система тормозов уже много раз доказывала, что она снижает риск несчастных случаев.

     

    Повышенная стоимость при перепродаже

    Технология ABS повышает ценность вашего автомобиля. На самом деле, поскольку это стандартная проблема для современных легковых и грузовых автомобилей, , а не с ABS означает, что ваш автомобиль будет продаваться по более низкой цене.

     

    Улучшает контроль тяги

    Антиблокировочные тормозные системы используют некоторые из тех же базовых инфраструктур, что и передовые технологии контроля тяги, что упрощает производителям установку системы контроля тяги на заводе.

     

    Как насчет недостатков ABS?

     

    Эти преимущества значительны и перевешивают любые недостатки. При этом есть несколько недостатков, о которых нужно знать:

     

    Несоответствие времени остановки

    Некоторые водители сообщают, что время, необходимое их автомобилю для полной остановки, несколько непостоянно из-за их технологии ABS.

     

    Проблемы со снегом или гравием

    Несмотря на то, что антиблокировочная система тормозов повышает безопасность и управляемость в большинстве дорожных условий, на самом деле они немного усложняют задачу, когда вы едете по снегу или по гравию.

     

    Техническое обслуживание и ремонт

    Антиблокировочная система тормозов может потребовать незначительного технического обслуживания, включая периодическую проверку датчиков и возможную замену датчиков. С учетом сказанного, это обслуживание обычно минимально, если только вы не часто ездите в экстремальных погодных условиях.

     

    Итоги об ABS

     

    Опять же, этот список плюсов и минусов довольно явно перекошен: какие бы мелкие недостатки ни были, улучшения безопасности и контроля более чем компенсируют. Вот почему подавляющее большинство новых легковых и грузовых автомобилей имеют АБС в качестве стандартной функции, и большинство водителей считают это само собой разумеющимся.

    Просто убедитесь, что если у вас есть ABS на вашем автомобиле, вы позаботитесь о ней. Это действительно не слишком сложно. По сути, вам необходимо регулярно проверять датчики колес.Обученные специалисты Meineke могут предложить эту услугу и выполнить любой необходимый ремонт. Чтобы запланировать визит в сервисную службу ABS, свяжитесь с командой в местном отделении Meineke сегодня.

    ОБ АВТОМОБИЛЯХ; Плюсы и минусы антиблокировочной системы тормозов

    И из исследования, по его словам, становится очевидным, что многие водители нереалистично догадывались о авариях, которые были предотвращены антиблокировочной системой тормозов. «В противном случае, — сказал он, — их опыт аварии до того, как они начали водить машину с антиблокировочной системой, должен был быть ужасным.Реальность такова, что большинство ситуаций, связанных с экстренным торможением, не приводят к авариям — с антиблокировочной системой тормозов или без нее. И для большинства водителей выход из-под контроля — очень редкое событие».

    Исследование, в ходе которого сравнивались идентичные модели с ABS и без нее, показало, что заявления о ДТП в основном одинаковы. серьезная разница, когда автомобиль едет по скользкой дороге

    «Когда все колеса автомобиля блокируются, автомобиль скользит вперед и, возможно, немного влево или вправо», — говорится в исследовании.«Когда блокируются только задние колеса, задняя часть автомобиля имеет тенденцию двигаться быстрее, чем передняя, ​​поэтому возникает боковое движение, и автомобиль может выйти из-под контроля. Когда передние колеса блокируются, результатом является прямолинейный занос без

    «Антиблокировочная система помогает предотвратить блокировку, и автомобиль с такими тормозами сохраняет устойчивость при резком торможении. Это преимущество очевидно как на сухой, так и на скользкой дороге, но, поскольку блокировка колес более вероятна на последнем типе дороги, именно здесь антиблокировочная система помогает больше всего.»

    Дороги, которые в последнее время стали скользкими, несомненно, вызвали все вопросы. Около 43 процентов всех новых автомобилей оснащены антиблокировочной системой, но большинство водителей редко ею пользуются или даже не замечают ее наличия.

    На скользких дорогах, однако, тщательное нажатие на педаль тормоза посылает сообщение ABS через ваши пальцы ног.Педаль вибрирует, когда вы стоите на ней, указывая на то, что тормоза прокачиваются — и прокачиваются быстрее, чем вы когда-либо могли бы сделать это самостоятельно.

    Вот, собственно, и секрет вождения с АБС. Несмотря на то, чему нас всех учили, не качайте тормоза. Когда вы пытаетесь остановить автомобиль с антиблокировочной системой тормозов, вам нужно встать на педаль. Все остальное сделает машина.

    Как обслуживать антиблокировочную тормозную систему — Camden Chronicle

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) жизненно важна для безопасности автомобиля. Эта система помогает водителям сохранять контроль над автомобилем при остановке в сложных условиях или на высоких скоростях. Без ABS водители рискуют потерять контроль над своим автомобилем в опасных ситуациях, например, при движении в снежную погоду или при резкой остановке при движении на высокой скорости.Следуйте этим советам о том, как обслуживать антиблокировочную тормозную систему, чтобы всегда иметь контроль над автомобилем.

    Избегайте чрезмерного использования ABS   

    Водитель не должен зависеть от ABS во всех сценариях вождения. АБС — это крайняя мера только в экстренных случаях. Лучшее, что вы можете сделать для поддержания работы ABS, — это вести машину осторожно, давая себе больше места для остановки позади других транспортных средств и осторожно ведя машину в опасных условиях. Внедряя безопасные привычки вождения, вам не нужно будет использовать АБС до тех пор, пока в этом нет необходимости, и система будет готова справиться с ситуацией.

    Поддерживайте чистоту тормозов  

    Чистые тормоза позволяют ABS работать должным образом, когда это необходимо. Вручную очищайте тормоза вашего автомобиля, распыляя на них и вытирая лишнюю грязь, и следите за тем, чтобы в них всегда было достаточное количество тормозной жидкости. Это поможет сохранить общую целостность тормозов, что также улучшит антиблокировочную тормозную систему.

    Калибровка высокоскоростных датчиков

    Датчики скорости

    ABS предсказывают, насколько быстро движется ваш автомобиль.Со временем эти датчики могут сбиться. У каждой марки и модели автомобиля будет свой метод калибровки с использованием компьютерной системы автомобиля, и обычному владельцу автомобиля может быть сложно откалибровать датчики самостоятельно. Привозите свой автомобиль раз в год, чтобы профессионал откалибровал ваши датчики скорости.

    Антиблокировочная система тормозов необходима для безопасности водителя. Следуйте этим шагам, чтобы поддерживать антиблокировочную тормозную систему и следить за признаками того, что ваш насос ABS не может обеспечить вашу безопасность и контроль на дороге.

    Что такое ABS в автомобилях и в чем ее преимущества?

    Что такое ABS в автомобилях и в чем ее преимущества?&nbsp

    ABS или антиблокировочная тормозная система — это важная функция безопасности автомобиля, которая предотвращает выход автомобиля из-под контроля в случае чрезвычайной ситуации, паники или резкого торможения. Внезапное торможение может привести к блокировке колеса (а не пробуксовке), что может привести к немедленной потере сцепления с дорогой, особенно на мокрой или скользкой поверхности.Это может привести к заносу автомобиля и аварии. Но ABS предотвращает блокировку колес при резком торможении и позволяет управлять шинами с помощью рулевого управления, предоставляя водителю пространство для безопасного маневрирования автомобилем и предотвращения столкновений.

    ABS работает через датчики скорости, расположенные на колесах. При торможении эти датчики обнаруживают резкое снижение скорости любого колеса (колес) по сравнению с другими. Электронный блок управления (ЭБУ) считывает сигнал с каждого датчика и снижает тормозное давление на медленно вращающемся колесе (или на грани блокировки) до тех пор, пока оно не станет равным другим колесам.Если колеса снова начинают разгоняться, датчики скорости посылают сигнал на ЭБУ еще раз, тормозит и давление увеличивается. Это похоже на торможение каденсом, когда водитель снова и снова прокачивает тормоз, чтобы увеличить тормозное усилие.

    (Источник изображения: cars.tatamotors.com)

    ABS — это отличная функция безопасности, которая входит в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей. К основным преимуществам АБС относятся:

    • Эта технология сводит к минимуму риск блокировки колес и предотвращает занос автомобиля, особенно на скользкой дороге.Это помогает водителям сохранять контроль и управлять транспортным средством, чтобы избежать аварии.
    • Применение ABS может остановить автомобиль на более коротком расстоянии, чем обычные тормоза, что дает водителю лучший контроль в потенциально опасных сценариях. Система также помогает избежать неравномерного износа шин, предотвращая блокировку колес.

    ABS вводится правительством Индии в обязательном порядке с 1 апреля 2019 года для всех новых двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 125 куб.Велосипеды с двигателями до 125 куб. см должны иметь обязательную установку комбинированной тормозной системы (CBS). Для четырехколесных транспортных средств ABS стала обязательной для всех новых автомобилей с апреля 2018 года и для всех автомобилей, поступающих в продажу с апреля 2019 года.

    Отказы ABS могут привести к серьезным авариям

    Автомобили теперь оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая представляет собой механизм безопасности, призванный помочь вам более безопасно передвигаться по дороге, и это здорово. Однако когда эти очень сложные системы безопасности выходят из строя, они могут привести к серьезным автомобильным авариям, которые наносят серьезный ущерб.Рекомендуется ознакомиться с ABS вашего автомобиля и другими системами безопасности, чтобы вы были хорошо подготовлены к их использованию в случае необходимости и чтобы вы могли распознать, когда они неисправны.

    Антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля

    Антиблокировочные тормозные системы

    предназначены для того, чтобы вы могли более безопасно управлять своим автомобилем в чрезвычайных ситуациях, например, когда ваш автомобиль начинает скользить на мокрой или обледенелой дороге, помогая автомобилю восстановить сцепление с шинами. Этот предохранительный механизм помогает предотвратить блокировку шин вашего автомобиля и, таким образом, может помочь вам более безопасно управлять автомобилем в опасных дорожных условиях.

    Антиблокировочные тормозные системы

    часто называют тормозами, которые помогают вам управлять автомобилем, и все, что вам, как водителю, нужно сделать, чтобы включить их, — это нажать и удерживать педаль тормоза, пока вы безопасно ведете свой автомобиль через опасность. Важно отметить, что когда ваша ABS включена, педаль тормоза отталкивается назад или дрожит — это нормально. К сожалению, водители, которые не знают об этом отталкивании, часто отпускают тормоз как раз тогда, когда им следует продолжить замедление, что может привести к автомобильным авариям или усугубить их.

    Если вы пострадали в автокатастрофе, вызванной отказом АБС автомобиля, вы, скорее всего, получите травму в результате инцидента. В The Levin Firm в Филадельфии наши опытные адвокаты по автомобильным авариям обладают навыками, знаниями и решимостью бороться за вашу справедливую компенсацию, и мы здесь, чтобы помочь.

    Как работают системы ABS

    Антиблокировочная тормозная система

    с годами совершенствовалась, чтобы включать в себя различные функции безопасности в рамках АБС.К ним в первую очередь относятся электронное управление смещением вашего автомобиля вперед-назад, контроль тяги, электронный контроль устойчивости и помощь при экстренном торможении. Электронная система контроля устойчивости (ESC) снабжена дополнительными датчиками, которые позволяют ей определить, совпадает ли направление движения вашего автомобиля с направлением, заданным вашим рулевым колесом, и если это не так, то ESC задействует тормоза до нужного момента. колесо или колеса, чтобы ваш автомобиль двигался в заданном направлении.

    Неисправности антиблокировочной системы тормозов

    Эти высокотехнологичные достижения в области тормозных систем позволили значительно улучшить торможение и общую безопасность автомобилей, которыми мы управляем.Однако когда что-то идет не так или дает сбой в этих высокоразвитых системах, результаты могут быть смертельными. По мере того, как ABS становится все более технологически продвинутой, сложной и интегрированной, количество причин, по которым они могут выйти из строя или выйти из строя, увеличивается:

    • Тормозные системы с конструктивными или производственными дефектами (о чем свидетельствует недавний отзыв автомобилей из-за неисправной антиблокировочной тормозной системы) могут быть чрезвычайно опасны, но до отзыва водители этих транспортных средств, вероятно, не подозревают об опасности, которая скрывается.
    • По мере того, как АБС становится более тщательно откалиброванной, более интегрированной и более точной, их становится все труднее ремонтировать, и становится все труднее найти квалифицированных специалистов по ремонту.
    • Некачественная работа компьютера тормозной системы (что может быть вызвано неквалифицированными ремонтниками) может привести к тому, что тормоза сработают, когда они не должны, или вообще не сработают.

    Хотя антиблокировочные тормозные системы в автомобилях, которые ездят по автомагистралям и проселочным дорогам нашего великого штата, помогают спасать жизни, они также могут привести к серьезным авариям, когда они выходят из строя, что часто является побочным продуктом их повышенной технологической сложности и точно настроенной калибровки.

    Интегрированные системы безопасности вашего автомобиля

    Производители автомобилей все чаще внедряют более интегрированные системы безопасности, а это означает, что судебные разбирательства, связанные с дефектными автомобильными деталями, такими как неисправная антиблокировочная система тормозов, становятся все более и более сложными. Однако важно отметить, что, хотя у производителей автомобилей есть крупные банки адвокатов, которые представляют их интересы и пытаются закрыть эти важные претензии в отношении безопасности, ваши права имеют значение; опытный адвокат по автомобильным авариям будет агрессивно бороться за ваши права и за вашу законную компенсацию.

    Ударопрочность вашего автомобиля

    По мере того, как системы безопасности транспортных средств становились все более сложными и тесно переплетенными, претензии по дефектным деталям начали сосредотачиваться на ударопрочности рассматриваемого автомобиля. Ударопрочность вашего автомобиля не относится к какой-либо конкретной системе безопасности, а связана с тем, как все механизмы безопасности вашего автомобиля работают в тандеме для защиты пассажиров. Например, если ваша антиблокировочная тормозная система дает сбой во время аварии, но ваши другие функции безопасности работают должным образом, ваша ABS может считаться слабым звеном, которое снизило ударопрочность вашего автомобиля в вашем случае ударопрочности.

    Дела о ДТП отличаются от обычных дел о дорожно-транспортных происшествиях важными моментами. Типичный иск о дорожно-транспортном происшествии в первую очередь касается причин аварии и того, кто несет ответственность за аварию. С другой стороны, дела о ударопрочности сосредоточены на том, как именно отказ интегрированных систем безопасности транспортного средства способствовал получению травм водителем (и / или пассажирами).

    Ваша претензия

    Установлено, что претензии, связанные с отказами систем безопасности, таких как отказы ABS, являются сложными.Однако, если отказ ABS (или любой другой отказ системы безопасности) привел к травме вас или вашего близкого человека, опытный юрист по автомобильным авариям может помочь вам эффективно и действенно провести судебный процесс и довести ваш иск до его наиболее справедливого уровня. заключение. Ваши права слишком важны, чтобы оставлять их в руках команды юристов автопроизводителя.

    Если вы пострадали в автокатастрофе, вызванной неисправной системой безопасности, проконсультируйтесь с опытным адвокатом по автомобильным авариям в Филадельфии сегодня

    Если вы или близкий вам человек пострадали в автокатастрофе, причиной которой стала неисправная система безопасности, например неисправная АБС, вам нужен опытный юрист.Ваши права и ваш иск имеют значение, и юристы по автомобильным авариям из The Levin Firm в Филадельфии здесь, чтобы помочь защитить и то, и другое. Наша опытная команда юристов понимает, насколько это сложно для вас, и мы полны решимости активно выступать за наилучшее возможное решение вашего иска. Пожалуйста, свяжитесь с нами или позвоните нам по телефону 215-825-5183 сегодня.

    Что означает сигнальная лампа ABS в моем Kia?

    Индикатор ABS вашего Kia обычно означает, что есть проблема с одной или несколькими деталями антиблокировочной тормозной системы.У вас может быть низкий уровень тормозной жидкости или сигналы от колесных датчиков не работают. Какой бы ни была проблема, сертифицированные специалисты Atlanta Car Care могут диагностировать, отремонтировать и сбросить индикатор ABS.

    Что означает индикатор ABS?

    В настоящее время большинство автомобилей оснащены АБС, которая помогает контролировать скорость вращения каждого колеса с помощью датчиков. Датчики предупредят компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль стабилен и находится под контролем в непредвиденных обстоятельствах, таких как скольжение на снегу или в дождь.Если компьютер обнаружит какие-либо отклонения от нормы, он включит индикатор ABS.

    Что делать, если горит индикатор ABS?

    Когда на Kia загорается индикатор АБС, сначала нужно найти безопасное место, где можно остановиться. Вы должны проверить, является ли это ложным сигналом, выключив автомобиль, а затем перезапустив его. Иногда простой сброс может решить проблему, и индикатор ABS погаснет.

    Однако в некоторых случаях в системе может быть реальная неисправность, которую необходимо обнаружить и устранить.Самое разумное, что можно сделать в этой ситуации, — отвезти Kia в автосервис Atlanta Car Care, чтобы один из наших техников мог подключить ваш Kia к нашим сканирующим приборам. Используя лучшее испытательное оборудование, мы можем диагностировать вашу проблему с АБС, расшифровав сообщения об ошибках.

    Безопасно ли продолжать движение, когда загорается индикатор ABS?

    Несмотря на то, что индикатор ABS горит, управление автомобилем может быть безопасным. Вы по-прежнему сможете использовать свою основную тормозную систему, если в дополнение к индикатору ABS не загорится контрольная лампа тормозной системы.Вы должны знать, что ваша Kia не сможет вам помочь, если вы начнете заносить, поэтому действуйте осторожно. Лучше всего как можно скорее доставить свой автомобиль в нашу автомастерскую, чтобы решить проблему.

    Если вам нужна диагностика контрольной лампы ABS или любой другой ремонт автомобилей Kia в Атланте, Джорджия, мы приглашаем вас принести свой автомобиль в Atlanta Car Care сегодня!

    Почему тормоза с АБС делают ваш автомобиль безопаснее › Демонстрации (ABC Science)

    Ученый-серфингист › Демонстрации

    Большинство детей, возможно, заметили логотип ABS на приборной панели семейного автомобиля.Некоторые, возможно, даже знают, что это означает «противоюзовая тормозная система».

    Рубен Меерман

    Эта простая демонстрация объясняет, почему ABS делает вождение современных автомобилей более безопасным.

    Материалы

    • Игрушечная машинка
    • Картон или дерево (приблизительно 70 x 50 см)
    • Blu-Tack или пластилин

    Инструкции

    1. Наклоните лист картона так, чтобы получилась наклонная плоскость, по которой игрушечная машинка будет скатываться.

    Удерживая игрушечную машинку, надавите кончиком пальца на крышу, а затем отпустите — пока никаких сюрпризов! Когда все колеса свободно вращаются, машина катится, как и ожидалось.

    2. Чтобы имитировать резкое торможение без ABS, вставьте небольшой шарик Blu-Tack или пластилина в арки задних колес, чтобы заблокировать оба задних колеса. Это предотвратит качение колес и приведет к их скольжению по наклонной плоскости.

    3. Попросите класс предсказать, как поведет себя автомобиль, когда он скатится по наклонной плоскости с заблокированными обоими задними колесами. Будет ли он катиться вперед или назад?

    Нажмите пальцем на крышу машины и снова отпустите.

    4. При блокировке задних колес автомобиль сразу же начинает вращаться, скользя по наклонной плоскости.

    5.до

    Заметки учителя

    Этот эксперимент показывает, что скользящее заблокированное колесо испытывает меньшее трение о дорогу, чем вращающееся колесо. Игрушечная машинка вращается и продолжает движение вниз по наклонной плоскости назад, потому что заблокированные задние колеса имеют меньшее сцепление с дорогой, чем свободно вращающиеся передние колеса.

    Настоящая машина с одним или обоими задними колесами заблокирована и начинает скользить таким же образом и без вмешательства водителя может выйти из-под контроля.

    Еще более опасная ситуация возникает, если оба передних колеса полностью блокируются. В этой ситуации рулевое управление снижается или даже полностью теряется, что приводит к заносу автомобиля по прямой, даже если водитель пытается объехать препятствия.

    Противоюзовые тормозные системы предотвращают блокировку колес автомобиля, определяя вращение каждого колеса. Если какое-либо из колес перестает вращаться во время торможения, ABS на мгновение отпускает тормоз на этом колесе и мгновенно повторно задействует их много раз в секунду.

    В результате водитель может ощущать шум, пульсацию или дрожание педали тормоза и рулевого колеса во время работы ABS. Это дрожание является нормальным, но может быть очень тревожным и заставлять неопытных водителей ошибочно реагировать, уменьшая давление на педаль тормоза.

    В панике водитель может также забыть правильно управлять автомобилем, чтобы избежать столкновений, поэтому эксперты по безопасности дорожного движения рекомендуют курсы обучения безопасному вождению, на которых изучают правильное использование ABS.

    ABS улучшает управляемость при экстренном торможении, но не обязательно сокращает тормозной путь автомобиля. На некоторых поверхностях, таких как рыхлый гравий или заснеженные дороги, автомобилям, оснащенным ABS, может потребоваться больше времени для остановки, чем без нее.

    Заблокированное колесо иногда лучше прокусывает скользкий слой, чем автомобиль с АБС.

    Эксперты по безопасности дорожного движения советуют водителям не слишком полагаться на свою способность быстро останавливаться из-за того, что их автомобиль оснащен ABS.до

    Опубликовано 18 ноября 2010 г.

    Электронная почта ABC Science

    Используйте эти ссылки в социальных сетях, чтобы поделиться Почему тормоза с АБС делают ваш автомобиль безопаснее .

    Используйте эту форму, чтобы отправить электронное письмо «Почему тормоза с АБС делают ваш автомобиль более безопасным» кому-то из ваших знакомых:
    https://www.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.