Агрегаты трансмиссии: Трансмиссия — Купить запасные части для велосипеда в Украине — Магазин велозапчастей MotoLux

Содержание

7. Агрегаты трансмиссии. Назначение сцепления, конструкция.

Автомобиль состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизмов управления, электрооборудования, кузова для перевозки пассажиров или грузов и кабины (у грузовых).

Трансмиссия, устройство для передачи механической энергии от двигателя к исполнительным органам машины.

Трансмиссия (силовая передача) передаёт вращающий момент от двигателя к движителю автомобиля (колёсам, гусеницам).

Трансмиссия может быть: механической, электромеханической (генератор и электродвигатели), гидромеханической (гидротрансформатор и механическая коробка передач) и гидрообъёмной (гидронасос с гидромоторами).

Наиболее распространена механическая трансмиссия, которая обычно состоит из сцепления — муфты, дающей возможность кратковременно разъединить и плавно соединить двигатель и последующие механизмы трансмиссии;

коробки передач— шестерённого ступенчатого редуктора, позволяющего изменять в широких пределах вращающий момент на ведущих колёсах (тяговую силу) и осуществлять задний ход; карданной передачи — валов с шарнирами, передающих вращающий момент от коробки передач к главной передаче при изменяющихся углах между их валами; главной передачи — шестерённого редуктора, постоянно повышающего вращающий момент, передаваемый от коробки передач к ведущим колёсам; дифференциала — механизма, распределяющего вращающий момент от главной передачи между ведущими колёсами, благодаря чему они вращаются на поворотах и неровностях дороги с разными угловыми скоростями; полуосей, передающих вращающий момент на ведущие колёса. Главные передачи, выполняемые ранее в виде пары конических шестерён с прямыми зубьями (у грузовых А. в виде двух пар — цилиндрической и конической), делают со спиральными зубьями или с гипоидным зацеплением. При поперечном расположении двигателя главные передачи выполняются в виде цилиндрических передач. На некоторых А. высокой проходимости или большой грузоподъёмности
применяют разнесённые главные передачи
в виде центрального конического редуктора и бортовых (колёсных) редукторов (пары цилиндрических шестерён с наружным или внутренним зацеплением, планетарного редуктора). Наиболее перспективны бесступенчатые передачи, которые значительно облегчают управление, улучшают комфортабельность езды и проходимость авто. Эти передачи часто называют автоматическими трансмиссиями, поскольку в них передаточное число изменяется автоматически с помощью аппаратуры автоматического управления коробкой передач или совместного действия трансформатора момента и аппаратуры автоматического управления. Гидромеханическую передачу чаще всего применяют для легковых авто высокого класса и больших городских автобусов, электромеханические — для особо тяжёлых грузовых авто.

Сцепление, сцепная муфта, механизм транспортных машин для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Сцепление обеспечивает кратковременное разъединение вала двигателя и вала трансмиссии, безударное переключение передач и плавное трогание машины с места. В зависимости от числа ведомых дисков различают одно-, двух- и многодисковые сцепления. Устанавливаемые в автомобилях сцепления обычно представляют собой одно- или двухдисковую муфту, диски которой сжаты пружинами. Для обеспечения мягкости включения сцепления и уменьшения крутильных колебаний трансмиссии между фрикционными накладками дисков часто устанавливают плоские пружины, а крепление дисков к их ступицам производят через упругую муфту с витыми пружинами. Выключение сцепления осуществляется педалью через рычажную или гидравлическую передачу, а в тяжёлых машинах с помощью сервопривода. Выключение может быть автоматическим при переключении передач. В качестве сцепления используют также многодисковые масляные муфты (в мотоциклах), нормально разомкнутые (в тракторах), гидродинамические или гидродинамические в сочетании с фрикционными (в автомобилях), а иногда электромагнитные муфты с ферромагнитной смесью (обычно в автомобилях для инвалидов).

Требования к сцеплениям Спо­собность к передаче крутящего момента характер-ся понятием величины коэффициента запаса сцепления «B», где Мсц — максимальный момент, который может передать сцепление, Мтахмаксимальный крутящий момент двигателя {см. рис. 1.1).Требования: (1). Плавность включения. (2). Чистота выключения. (3). Надежная передача крутящего момента при любых условиях эксплуатации. коэффициента запаса сцепления составляют 1,4— 1,7 для легковых и 1,5—2,0 для грузовых автомобилей, увеличиваясь до 2,3 на тяжелых тягачах. (4).

Минимальная величина момента инерции ведомых частей. (5). Удобство управления. 150 Н усилия для автомо­билей, имеющих усилители привода сцепления, и 250 Н без усилителей. Ход педали обычно не более 160 мм. Конструкция фрикционных сцеплений

В этой конструкции ведущими элементами являются маховик дви­гателя 1 и нажимной диск 4. Нажимной диск установлен в кожухе сцепления 2, причем в окружном направлении они жестко связаны, а в осевом имеется возможность относительного перемещения. Ко­жух прикреплен к маховику болтами. Ведомый диск 3 установлен на шлицах выходного вала 12 свободно в осевом направлении. Выходной вал сцепления подавляющего большинства автомобилей, имеющих объединенный силовой агрегат в составе двигателя, сцеп­ления и коробки передач, одновременно является входным (пер­вичным) валом коробки передач. Расположенные между кожухом и нажимным диском сжатые при сборке пружины 6 прижимают нажимной, а через него и ведомый диск к маховику, поддерживая сцепление во включенном состоянии. При буксовании сцепления выделяется тепло, что может вызвать отпуск (потерю упругости) пружин, поэтому под ними устанавливают шайбы 5 из теплоизолирующего материала. По тем же соображениям нажимной диск делают более массивным, чем это следовало бы, исходя только из соображений его прочности и жесткости. Представленная конструкция снабжена простейшим механиче­ским приводом. Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль

10, которая через тягу 13 воздействует на рычаг 75, толкающий вперед муфту 8, несущую подшипник выключения сцепления 7. Подшипник воздействует на внутренние концы рычагов выключения 17 (их обычно 3—4), которые, поворачиваясь вокруг опор 16, от­тягивают нажимной диск, дополнительно сжимая пружины. Ведо­мый диск принудительно от маховика не отводится, а отталкивается от него за счет вибраций и торцевого биения деталей (в пределах допустимой погрешности изготовления). Некоторый крутящий мо­мент выключенным сцеплением все-таки передается, но он очень мал.

В процессе работы ведомый диск, изнашиваясь, становится тонь­ше, а нажимной приближается к маховику. Для поддержания зазора «а» в нужных пределах применено регу­лировочное устройство 14. Муфта 8, на которой закреплен подшипник выключения сцеп­ления, скользит по трубчатой направляющей 11, устанавливаемой на картере сцепления или коробки передач. Рычаг 15, раздваиваясь, охватывает муфту с двух сторон, из-за чего называется вилкой. Иногда трубчатая направляющая 11 отсутствует, и муфта подвеши­вается к вилке 75. В ряде конструкций вилку выполняют в виде вала, опирающегося на картер сцепления и имеющего посередине два пера. Для гарантированного отведения подшипника от рычагов применяют небольшую пружину 9. Подшипники выключения сцепления почти всегда шариковые упорные или радиально-упорные. На легких автомобилях иногда применяют подшипники скольжения (низкая цена).

Агрегаты трансмиссий — Энциклопедия по машиностроению XXL

Назначение карданного привод а — передавать усилие между отдельными агрегатами трансмиссии автомобиля или внутри данного агрегата при переменном угле между валами и без изменения передаточного отношения.  [c.71]

Рассматриваемые нами автомобили имеют колесную формулу 4X2 (первое число показывает общее количество колес автомобиля, а второе — количество ведущих колес). Наиболее часто на таких автомобилях применяется схема с передним размещением двигателя, задними ведущими колесами и с центральным (относительно продольной оси) расположением основных агрегатов трансмиссии.  [c.82]


Трансмиссионные масла. Чтобы агрегаты трансмиссии могли длительно, надежно и с минимальными затратами мощности выполнять свои функции, в них заливают специальные масла. Основное требование к трансмиссионному маслу — оно должно обладать настолько высокими смазывающими свойствами, чтобы масляная пленка между контактирующими зубьями не выдавливалась, иначе неизбежны повреждения и ускоренное изнашивание шестерен. В особенно тяжелых условиях работают шестерни гипоидных передач. По сравнению с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами для них характерно значительное проскальзывание вдоль ЛИНИН контакта зубьев. Это способствует более спокойной работе такого редуктора, но в то же время ограничивает его возможности из-за интенсивного выделения тепла. Трансмиссионное масло доллпередачу мощности с минимальными потерями, величина которых зависит от коэффициента трения зубьев и вязкости масла. Это качество трансмиссионное масло должно сохранять в широком интервале температур, оставаться стабильным и не оказывать коррозионного воздействия на детали. Температурный интервал использования трансмиссионного масла определяется минимальной температурой окружающего воздуха и максимальной температурой (которая может доходить до 150 °С) самого масла при длительной работе в тяжелых условиях. Нижний предел вязкости масла зависит не столько от несущей способности пар трения, сколько от работоспособности уплотнений. Слишком жидкое масло быстро вытечет через сальники. Верхний же предел вяз-  
[c.95]

Наиболее высококачественным трансмиссионным маслом, применяемым на современных легковых автомобилях, является ТАД-17И. Его можно использовать во всех агрегатах трансмиссии и рулевом механизме.  [c.96]

Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует нх в крутящий момент, когорый затем через маховик передается агрегатам трансмиссии.  [c.20]

На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления (для большинства отечественных автомобилей равен 30—50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления (1,5—4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач.  

[c.176]


Основные работы по восстановлению состояния агрегатов трансмиссии выполняются на агрегатном участке, куда доставляют демонтированные с автомобиля агрегаты. Ремонт агрегатов на АТП в основном состоит в замене изношенных крестовин карданного вала, синхронизаторов, шестерен (в паре), подшипников. У главных передач осуществляют регулировку затяжки подшипников для устранения осевого зазора вала ведущей шестерни, промежуточного вала и блока дифференциала. Достигается это за счет уменьшения толщины регулировочных шайб, числа стальных подкладок и другими способами до определенного уровня затяжки, контролируемого при помощи динамометрической рукоятки (порядка 10—35 Н-м). После регулировки подшипников регулируют зацепление конечных шестерен главной передачи, изменяя число прокладок между фланцем стакана вала веду[цей шестерни и торцом картера редуктора, а также переставляя прокладки под крышками роликовых подшипников промежуточного вала. Зацепление контролируют по отпечатку контактов зубьев шестерен.  [c.176]

Трансмиссионные масла. Предназначены для смазывания агрегатов трансмиссий различной техники, включая механические передачи обозначение состоит из трех групп знаков, разделенных дефисом первые слева буквы ТМ — трансмиссионные масла вторая — группа масел по эксплуатационным свойствам (1 — масла без присадок 2, 3, 4, 5 — с различными присадками) третья — классы кинематической вязкости при температуре 100 °С, измеряемой в мм /с.  [c.204]

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания различного рода механических и гидравлических трансмиссий. Условия работы масел определяются конструкцией агрегата трансмиссий (цилиндрический, конический, спирально-конический и другие агрегаты).  [c.401]

Обоснованное сравнение по этому показателю может быть сделано только на основе отношения массы к развиваемой мощности, и сравниваемые двигатели должны быть предназначены для одной и той же области применения. Далее необходимо сравнивать значения отношения массы всей энергосиловой установки к развиваемой мощности. Энергосиловая установка, предназначенная для использования на автомобиле, будет включать агрегаты трансмиссии, аккумуляторные батареи, систему охлаждения и т. д. Для двигателей, отобранных для сравнения, эти данные представлены на рис. 1.115 и 1.116.  [c.132]

Изменения крутящего момента двигателя Стирлинга в зависимости от скорости и давления улге рассматривались ранее в сравнении с другими энергосиловыми установками. При использовании этого двигателя на автомобиле особенности его характеристик крутящий момент — скорость особенно благоприятны с точки зрения эффективного ускорения автомобиля и способствуют упрощению и удешевлению агрегатов трансмиссии. Однако для полноты картины необходимо сказать несколько слов о циклических колебаниях крутящего момента. В литературе сообщается, что двигатель Стирлинга отличается более плавными изменениями крутящего момента по сравнению с другими двигателями возвратно-поступательного действия. Плавный означает, по-видимому, что изменения крутящего момента с изменением угла поворота кривошипа этого двигателя сравнительно малы. Мы намеренно употребили слово по-видимому , посколь-  [c.134]

В соответствии с предложенной классификацией был выполнен анализ долговечности агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей общего назначения по данным полигонных испытаний за период с 1965 по 1972 гг. Из табл. 1.4 видно, что повреждения элементов по причине преимущественного воздействия усталости (группа I) составили 55 %, а износы (группа II) — 13 %.  [c.9]

Таблица 1.4. Распределение отказов и неисправностей по агрегатам трансмиссии автомобилей (% от общего числа отказов)
Несмотря на осредненный характер данных отчетливо видно относительное увеличение отказов, приходящихся на подвеску, агрегаты трансмиссии и тормозную систему у автомобилей-самосвалов, и составляющее около 50 %. Если представить себе средний автомобиль, то на основании табл. 1.5 относительное распределение общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта будет следующим двигатель — 25, агрегаты трансмиссии — 23, подвеска — 10, передний мост — 3, рулевой механизм — 5, тормозная система — 13, электрооборудование — 10, прочие узлы и агрегаты — 11 %. В то же время необходимо подчеркнуть, что для конкретных моделей автомобилей характерным является различие в относительном распределении отказов по одинаковым агрегатам, что косвенно указывает на определяющую роль условий эксплуатации.  [c.10]
Одним из основных показателей надежности агрегатов шасси автомобиля является наработка на отказ. В табл. 16. для примера приведены наработки на отказ агрегатов трансмиссии и подвески, представляющие собой осредненные данные по нескольким маркам автомобилей. Приведенные в таблице наработки на отказ являются средними, т. е. включают наработки на первый отказ и между последующими отказами. Однако последующие отказы наступают гораздо раньше, чем первый. Так, по данным НАМИ, наработка на первый отказ автомобиля грузоподъемностью 8 т составила сцепление — 42,  [c.10]

В табл. 1.6 (в соответствии с рассмотренными классификациями отказов) были также систематизированы данные о трудоемкостях текущего ремонта, стоимости запасных частей, простоев автомобиля, которые характеризуют надежность. Интересно отметить, что относительное среднее распределение отказов одинаково у всех агрегатов трансмиссии (5—6 %). Данные о ресурсах деталей шасси приведены в последующих главах книги и в приложении 4.  [c.11]

Расчет напряжений базируется на формулах ГОСТ 21354—75, включающих ряд коэффициентов, которые зависят от типа передачи, геометрии зацепления, условий нагружения и других факторов. Применительно к зубчатым колесам агрегатов трансмиссии автомобилей на основе указанного стандарта разработана методика расчета напряжений, учитывающая их особенности [ПО]. В дальнейшем эта методика использована при расчете коэффициентов преобразования моментов в напряжения.  [c.140]

Основные формулы и последовательность определения параметров и коэффициентов, входящих в выражения (4.4)—(4.6), приведены в табл. 4.11—4.18 и подробно рассмотрены ниже при выполнении примера расчета. На рис. 4,2 схематично изображены основные типы зубчатых зацеплений, применяемых в агрегатах трансмиссии автомобилей. В зависимости от типа зацепления по табл. 4.14 определяются коэффициенты неравномерности распределения нагрузки.  [c.141]

Применяют для очистки шасси автотракторной техники, а также для очистки поверхностей отдельных деталей. Рабочая концентрация раствора составляет 10 г/л— при наружной очистке машин, 15 г/л — для очистки агрегатов трансмиссии и ходовой части в сборе, 15—20 г/л — для агрегатов и ходовой части в разобранном виде.  [c.92]

Тормоз НВ (ТЫВ) предназначен для сокращения времени остановки НВ и агрегатов трансмиссии после выключения двигателей. Он также используется для стопорения всей трансмиссии на стоянке вертолета с целью предотвращения раскручивания несущей системы от ветра.  [c.205]

Двигатели вертолета должны иметь автономную масляную систему с отдельным баком. Масляные системы СУ обеспечивают подачу масла в каждый двигатель и в каждый автономный агрегат трансмиссии с системой смазки под давлением откачку масла с допустимыми давлениями и температурами как на земле, так и в полете на всех режимах работы двигателя и трансмиссии.  [c.251]

Рис. 8.4. Схема размещения датчиков на автомобилях среднего класса о — на элементах кузова о — на агрегатах трансмиссии и двигателе
Автомобильное трансмиссионное масло с присадкой, выпускаемое по ГОСТу 8412-57 (переиздан в 1967 г. с изменениями), представляет собой смесь летнего трансмиссионного масла по ГОСТу 542-50 с маловязким маслом и присадкой ЭЗ-5 или ЛЗ- /д- Установлены две марки этого масла ТАп-15 и ТАп-10. Масло ТАп-10 является основным видом трансмиссионных масел и предназначено для агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей (в том числе и ЗИЛ-130) и автобусов используется в северных районах зимой. Масло ТАп-15 применяется в средней полосе страны зимой и летом.  [c.378]

Для повышения экономичности установок часто используют явление рекуперации мощности. Установки такого типа для испытания различных агрегатов трансмиссии (главных передач, коробок передач, раздаточных коробок, коробок отбора мощности и т. д.) широко применяются в настоящее время в практике мирового автомобилестроения, в связи с тем что при указанной схеме можно автоматизировать процесс испытаний путем установки довольно простых электронных программирующих устройств, позволяющих создавать различные сочетания крутящих моментов и угловой скорости при любой последовательности их чередования. В этом случае режимы стендовых испытаний приближаются к эксплуатационным, что дает возможность более объективно исследовать долговечность агрегатов.  [c.115]

Стенды с замкнутым контуром мощности. Для испытания на долговечность агрегатов трансмиссии часто применяются стенды с замкнутым контуром мощности. При этом может быть использован двигатель значительно меньшей мощности, чем на стенде с прямым потоком мощности, и, кроме того, отпадает необходимость в тормозных устройствах. Схема такого стенда показана на рис. 69. В данном случае одновременно испытываются две коробки передач 7 и 4, образующие совместно с редукторами 3 и 6 замкнутый контур, который может быть нагружен заданным крутящим моментом путем предварительного закручивания валов. Соответствующее нагружающее устройство выполнено в редук-  [c.115]


Аналогичные стенды применяются для испытания различных агрегатов трансмиссии автомобиля (ведущих мостов, карданных передач и др.). Исследование долговечности агрегата (например, коробки передач) на таком стенде часто ведется на одном постоянном режиме по скорости или нагрузке. Нагрузку выбирают обычно близкой к максимально возможной в условиях эксплуатации (например,равной максимальному крутящему моменту двигателя), и регистрируют суммарное число оборотов, которое испытываемый агрегат выдерживает до разрушения. Таким образом коробку передач испытывают на всех передачах при этом устанавливают, сколько циклов нагружения (или часов работы) до разрушения она выдерживает на каждой передаче. В связи с тем что при такой методике испытаний режим значительно отличается от эксплуатационного, нет строгого соответствия между долговечностью агрегата в стендовых условиях и сроком службы в эксплуатации. Рекомендации разных исследователей по требуемой долговечности коробки передач при одноступенчатых стендовых испытаниях весьма различны. Очевидно, нормы должны устанавливаться путем сопоставления результатов испытаний с данными эксплуатации тех же моделей автомобилей в конкретных условиях.  [c.119]

Автомобиль устанавливается на стенд ведущими колесами на беговые барабаны, прогревается до нормального эксплуатационного режима, а затем двигатель и агрегаты трансмиссии прослушиваются на всех передачах и режимах.  [c.131]

Диагностирование агрегатов трансмиссии сводится к проверке свободного и полного хода педали и вилки выключения сцепления, оценке пробуксовки сцепления, замерам люфтов в карданной передаче, выявлению люфтов и стуков в подшипниках полуоси, а также зазоров в главной передаче (только для автомобилей ГАЗ).  [c.168]

II. Неисправности агрегатов трансмиссии, вызванные износом деталей, устраняются…  [c.201]

Весьма высокие удельные нагрузки воспринимают, в частности, рабочие поверхности поршневых пальцев, шеек и вкладышей коленчатого вала, кулачков распределительного вала, торцов толкателей и стержней клапанов, крестовин кардана, поворотных шкворней и многих других деталей. Особенно высокие нагрузки возникают на контактных поверхностях зубчатых венцов шестерен агрегатов трансмиссии автомобилей К этому следует добавить, что лишь немногие сопряжения автомобилей, как например, шатунные и коренные шейки коленчатых валов, работают при установившемся режиме в условиях жидкостного трения. Большинство.деталей автомобилей работает при полужидкостном, полусухом или граничном трении, а некоторые сопряжения (например, тормозные барабаны и колодки) практически даже при сухом трении.  [c.3]

Отличительная особенность этих масел — пониженная вязкость (в 2 раза меньше, чем у нигрола) это обстоятельство ведет к сокращению затрат мощности на трение в агрегатах трансмиссий и улучшает пусковые качества масла.  [c.254]

К трансмиссионным относят масла, предназначенные для смазывания зубчатых передач и подшипников путем заполнения коробок скоростей и рулевого управления, картера дифференциала и других агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, троллейбусов идругих машин. Характерными условиями для работы масла в данных узлах  [c.304]

К трансмпссиоппым относят масла, предназначепные для смазывапня зубчатых передач и подшипников путем заполнения коробок скоростей и рулевого управления, картера дифференциала и других агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, троллейбусов п других машин. Характерным условием для работы масла в данных узлах смазывания является нестационарность нагрузок, скоростей и температур. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляют повышенные требования в части вязкости, индекса вязкости и прочности пленки для исключения выдавливания смазки при максимальных нагрузках. К данной группе также отпосят масла для смазывания подвижного железнодорожного состава и др. Трансмиссионные масла описаны ниже, а стандартные показатели приведены в табл. 7.  [c.451]

Бесшумность работы — немаловажное достоинство гидростатической передачи, В гусеничных машинах, как известно, неравномерность перематывания гусеничных цепей вызывает значительный шум и вибрацию в агрегатах трансмиссии. При наличии пЩюстатическо ияеве -нередачи-машдна ст яновится свободной от этого недостатка. Надо ожидать, что благодаря избавлению от вибраций и крутильных колебаний повысится срок службы агрегатов ходовой части и машины в целом.  [c.9]

Кроме того, в комплект поста Р637 входят приспособления для слива масел из агрегатов трансмиссии, тележка для снятия и установки колес, гайковерт для гаек колес, редуктор-усилитель крутящего момента с набором торцовых ключей, гай-  [c.138]

Описанный метод должен сочетаться с прослушиванием характерных шумов агрегатов трансмиссии при имитации скоростного режима работы автомобиля на ненагружен-ных беговых барабанах. При этом выявляются вибрации карданного вала, места повышенного нагрева, проверяется легкость переключения передач. Эти простейшие методы диагностирования позволяют значительно уменьшить число внезапных отказов агрегатов трансмиссии и их дорогостоящий ремонт, а также сократить число ремонтов, проводимых на основе субъективных оценок водителей. Более достоверные методы диагностирования по виброакустиче-ским параметрам из-за сложности аппаратуры пока практического применения не получили.  [c.175]

На снижение показате.тей надежности суп1,ественное влияние оказывают запаздывание и нарушение подачи масла к узлам тпения вследствие увеличения его вязкост . В наиболее неблагоприятных условиях, с точки зрения износор. при низких температурах находятся агрегаты трансмиссии — коробка передач и задние мосты. Исследованиями подтверждено, что наибольший износ шестерен главной передачи и коробки передач относится к условиям низких температур масла.  [c.332]

При воздухообогревв горячий воздух, подогреваемый в калорифере, через воздуховоды и раздаточные устройства поступает к обогреваемому двигателю (рис. 21.14). При этом возможен обогрев аккумуляторной батареи и агрегатов трансмиссии.  [c.343]

Колебания четырехузловой формы возникают в агрегатах трансмиссии (чаще всего в карданной передаче). При уменьшении массы центрального тормоза и главной передачи увеличивается частота собственных колебаний такое же влияние оказывает увеличение жесткости карданной передачи.  [c.94]

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок оспециальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей.  [c.16]

IV. Изменение техтитческого состояния отдельных узлов и агрегатов трансмиссии объективно оценивается по. . .  [c.200]


Т.Д.С. – Силовые Агрегаты | Автоматическая трансмиссия Twin Disc серии TD61-1179 ARFF — Т.Д.С.

TD61-1179 – до 575 kW

Трансмиссионная система серии 1179 ARFF предназначена для управления аэродромной стартовой пожарно-спасательной машиной (СПСА). Она состоит из монтируемого непосредственно на ДВС гидротрансформатора типоразмерностей 17,5 или 18,5 дюймов, отдельностоящей  6-ступнечатой автоматической коробки передач, и усовершенствованной системы электронного управления.

Уникальная конструкция и система управления данной автоматической трансмиссии позволяет СПСА приводить в действие и управлять своими насосами на ходу, отбирая полную мощность на привод насоса непосредственно с гидротрансформатора. При этом сохраняется полная управляемость и работоспособность СПСА, позволяющая машине маневрировать вокруг объекта пожаротушения с необходимой скоростью.

  • Спецификация
    • Сонаправленное вращение входного и выходного валов
    • Максимальная мощность ДВС – 575 kW
    • Максимальные обороты ДВС – 2300 об/мин
    • Масса – 770 кг
    • Максимальная температура на выходе из ГДТ – 120 С
    • Объем поддона – 26.5 л
    • Потребность в маслоохладителе ~25% от мощности на входе
    • Производительность насоса охлаждения ~165 л/мин @ 2100 об/мин
    • Разнесеная конструкция ГДТ и коробки
    • Блокируемый дифференциал: 30/70, 50/50, 70/30
    Передача 1 2 3 4 5 6 R
    Понижение 6,03 3,95 2,61 1,70 1,12 0,74 6,70
  • Скачать

Почему движение на высоких оборотах убивает трансмиссию — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото из открытых источников

Многие водители регулярно ездят на высоких оборотах, чтобы очистить мотор от отложений, которые с годами накапливаются в силовом агрегате. Но в попытках улучшить «самочувствие» двигателя забывают, что у автомобиля есть еще коробка передач и «раздатка». О том, как высокие обороты двигателя приговаривают эти агрегаты к дорогому ремонту, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Двигаясь на высокой скорости и на повышенных оборотах, можно действительно очистить мотор от сажи и других отложений, которые скапливаются внутри агрегата за годы эксплуатации. Под высокой нагрузкой очищаются от грязи топливные форсунки, уменьшается количество сажи и лаковых отложений на стенках цилиндров. В общем, польза от такой «прожарки» действительно огромна. Но при этом многие водители забывают, что автомобиль состоит не только из двигателя. И не всем агрегатам и системам движение на высокой скорости приносит однозначную пользу.

Скажем, такая распространенная нынче коробка передач, как вариатор очень не любит длительных прогонов на высоких скоростях. Дело в том, что нагрузка на CVT кратно увеличивается, растет и температура рабочей жидкости. В результате получается объемный перегрев трансмиссии, что приводит к дорогому ремонту. При этом до сих пор существует мнение, что вариатор легче всего «убить» на бездорожье, а не на ровной асфальтированной дороге. Так вот: на бездорожье нагрузка на вариатор непостоянна. Это дает возможность трансмиссии не выходить на пиковый ресурс. А вот движение на высокой скорости долгое время, как раз и приводит к необратимым последствиям.

Фото из открытых источников

«Робот» или классический «автомат» более стойко переносят подобные нагрузки, но и у них могут возникнуть проблемы. Если часто гонять на повышенных оборотах, масло может и перегреться, а присадки в его составе выработаться. Значит, оно быстрее потеряет свои свойства, и трансмиссия выйдет из строя. Симптомы этого известны — дергания при переключении передач.

Наконец, высокая скорость может приговорить и раздаточную коробку. Особенно это касается подержанных внедорожников и кроссоверов. Впрочем, и на новых SUV «раздатку» можно легко сломать. Например, на классической «Ниве», ради экономии места, инженеры поставили обычную коробку передач от «Жигулей». В результате «раздатка» оказалась подвешена на двух подушках к кузову. Получается, что под нагрузкой этот узел раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Из-за такой тряски и постоянных вибраций кронштейны могут попросту сломаться, а заодно вырвав и кусок днища.

119571

119571

13 сентября 2021

18218


Какие бывают трансмиссии по принципу действия

Трансми́ссия (силовая передача) — ( от лат. transmissio — пересылка, передача) в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. В автомобилях часть трансмиссии (сцепление и коробка передач) входит в состав силового агрегата.

Содержание

Состав [ править | править код ]

В состав трансмиссии автомобиля в общем случае входят:

Также, опционально в трансмиссии автомобиля могут быть:

В состав трансмиссии гусеничных машин в общем случае входят:

Основные требования [ править | править код ]

К трансмиссиям транспортных средств предъявляются следующие требования:

  • обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при прямолинейном движении и повороте;
  • простота и лёгкость управления, исключающие быструю утомляемость водителя;
  • высокая надёжность работы в течение длительного периода эксплуатации;
  • малые масса и габаритные размеры агрегатов;
  • простота (технологичность) в производстве, удобство в обслуживании при эксплуатации и ремонте;
  • высокий КПД;
  • в машинах высокого класса добавляется требование бесшумности.

Классификация трансмиссий [ править | править код ]

По способу передачи и трансформирования момента трансмиссии делятся на механические, гидромеханические и электромеханические.

Механические трансмиссии [ править | править код ]

В механических трансмиссиях мощность на всех режимах работы мотора передаётся только посредством различных механических передач вращательного движения: зубчатых передач, цепных передач, планетарных передач, фрикционных муфт, валов, шарниров, и т. п. Механические трансмиссии обладают наивысшим КПД среди прочих, наименьшей массой, наиболее просты в производстве.

Термин «механическая трансмиссия» в речевом обиходе может иметь двойное толкование. Ввиду того, при рассмотрении конструкции автомобиля в контексте оценки его потребительских или эксплуатационных качеств одним из наиболее важных параметров является тип коробки передач, под механической трансмиссией машины нередко понимается трансмиссия именно с механической коробкой передач — то есть, коробкой, в которой отсутствует какая-либо вспомогательная гидравлика или электроника, а переключение передач осуществляется водителем. А вся совокупность элементов, передающих мощность от двигателя к колёсам, в таком случае называется просто «трансмиссия» без дополнительного определения «механическая». То есть, тип и конструкция коробки передач оказывается решающим для классификации трансмиссии конкретной машины. Антиподом механической трансмиссии при использовании критерия оценки по типу коробки передач является автоматическая трансмиссия (см.ниже). Эта классификация на два класса широко распространена не только в разговорах, но и в технической литературе, посвящённой автомобилям, и ввиду этого имеет право на существование. Но при этом она вносит неопределённость в такие вопросы, как например, к какому типу относить некоторые танковые трансмиссии с планетарными неавтоматическими коробками передач (танк Т-72, танк Чифтен), в которых мощность от двигателя к гусеницам передаётся только через механические передачи, но сама КП не является механической ни по конструкции, ни по общепринятому смыслу определения «механический».

Гидромеханические трансмиссии [ править | править код ]

В гидромеханических трансмиссиях по крайней мере на части режимов работы мотора мощность передаётся посредством кинетической энергии потока жидкости. Подобное усложнение трансмиссии обусловлено разными конструктивными целями, например, улучшением приспособляемости транспортного средства под различные условия движения, или устранение жёсткой связи между двигателем и движителем для снижения ударных нагрузок, фильтрации крутильных колебаний, облегчения управления. Гидромеханические трансмиссии применяются только на транспортных средствах и не применяются на технологических машинах (станках). В роли преобразователя потока мощности вращением в поток жидкости и обратно обычно используется гидротрансформатор (как в виде комплексной гидропередачи, так и без блокировки), реже — гидромуфта. Зачастую в составе гидромеханической трансмиссии будет присутствовать автоматическая коробка передач. В современных механизмах поворота гусеничных машин именно для целей поворота могут применяться гидрообъёмные насос-машины, позволяющие на некоторых режимах движения пропускать через себя практически всю передаваемую мощность.

При использовании комплексной гидропередачи гидромеханические трансмиссии имеют КПД близкий к КПД механической трансмиссии. В случае использования гидротрансформатора без блокировки или гидромуфту КПД может быть на уровне 0,8. Широко применяются на различных наземных транспортных средствах, от легковых машин до грузовых локомотивов.

Гидравлические трансмиссии [ править | править код ]

В гидравлической трансмиссии вся мощность на всех режимах работы передаётся посредством различных объёмных насос-машин, в первую очередь — аксиально-плунжерных гидромашин. Механические передачи мощности вращением здесь играют вспомогательную роль или даже могут отсутствовать. Достоинства такой трансмиссии — малые габариты машин, малая масса и отсутствие механической связи между ведущим и ведомым звеньями трансмиссии, что позволяет разносить их на значительные расстояния и придавать большое число степеней свободы. Недостаток гидрообъёмной передачи — значительное давление в гидролинии и высокие требования к чистоте рабочей жидкости.

Гидростатическая передача используется на дорожно-строительных машинах (особенно катках — из-за необходимости обеспечивать очень большое передаточное число, а также зачастую приводить вальцы с торца, построение механической передачи затруднено), как вспомогательная — на тепловозах, авиационной технике (благодаря малой массе и возможности размещать мотор далеко от насоса), металлорежущих станках.

Электромеханические трансмиссии [ править | править код ]

Электромеханическая трансмиссия состоит из электрического генератора, тягового электродвигателя (или нескольких), электрической системы управления, соединительных кабелей. Основным достоинством электромеханических трансмиссий, является обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги, а также отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы.

Недостатком, препятствующим широкому распространению электрических трансмиссий, являются относительно большие габариты, масса и стоимость (особенно если используются электрические машины постоянного тока), сниженный КПД (по сравнению с чисто механической). Однако, с развитием электротехнической промышленности, массовым распространением асинхронного, синхронного, вентильного, индукторного и др. видов электрического привода, открываются новые возможности для электромеханических трансмиссий.

Такие трансмиссии применяются в тепловозах, карьерных самосвалах, некоторых морских судах, тракторах, самоходных механизмах, военной технике — на танках ЭКВ (СССР) и немецких военных машинах («Фердинанд» и «Мышонок»), автобусах (которые с таким видом трансмиссии правильнее называются теплоэлектробус, например ЗИС-154).

Автоматические трансмиссии [ править | править код ]

Под таковой в контексте применения на транспортных средствах понимается трансмиссия, способная автоматически изменять общее передаточное отношение потока передаваемой вращением мощности. В случае ступенчатого изменения передаточного отношения основным исполнительным узлом автоматической трансмиссии является автоматическая КП. В случае бесступенчатого — вариатор. Автоматическая трансмиссия может быть как механической, так и гидромеханической. Во втором случае в составе гидромеханической автоматической трансмиссии обязательно присутствует гидротрансформатор.

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя колесам и изменяет величину тяги в зависимости от типа и условий движения. На современные автомобили устанавливается механический, роботизированный, автоматический или бесступенчатый тип трансмиссии.

Исторически – самый первый вид коробки передач, который не утратил своей актуальности и по сей день. Современные МКПП настолько совершенны, что успешно конкурируют и с другими более поздними разработками.

Обычная МКПП состоит из двух валов, один из которых соединен с двигателем, а второй – с трансмиссией. Передача крутящего момента производится через шестерни. Переключая рычаг управления, водитель задействует ту или иную пару.

Но такая проста конструкция предусмотрена только для коробок с числом передач не более пяти. В шестиступенчатых коробках устанавливается двухвальная конструкция.

Механическая трансмиссия выгодно отличается от других типов высоким КПД, эффективностью и экономичностью. Главный субъективный недостаток – необходимость постоянно «дергать» рычаг КПП.

Конструктивно роботизированная трансмиссия не отличается от механической. Единственная, но принципиальная разница в способе переключения передач. У «роботов» эта функция возложена на электронику, которая переключает передачи посредством системы сервоприводов.

Преимуществом является отсутствие необходимости постоянного переключения передач самим водителем, при этом, «роботы» существенно дешевле автоматических КПП. Недостатки – недостаточная плавность хода, запаздывания и рывки при переключении.

Автоматические КПП появились примерно в середине ХХ века и до сих пор их популярность продолжает расти. Их главным преимуществом является самостоятельное переключение передач без участия водителя. При этом крутящий момент передается непрерывно и машина лучше держит дорогу. Недостатками является худшие по сравнению с механикой экономичность и динамика.

Конструкция АКПП довольно сложная и представляет собой гидравлическую систему управления и гидротранформатор вместо сцепления. Автоматические КПП намного дороже механических, а ремонт представляет большие сложности.

Бесступенчатая трансмиссия (вариатор)

У вариатора передач нет вообще. Сейчас разработано несколько вариантов этой трансмиссии, но наиболее распространена клиноременная схема. Конструктивно – это два шкива, один соединен с двигателем, другой – с трансмиссией. Передача крутящего момента осуществляется специальным ремнем или цепью. При изменении диаметра шкива изменяется передаточное соотношение.

Читайте также:

Все статьи сайта написаны исключительно не корысти ради, а токмо волею пославшей меня жены на основе собственного опыта и лучших тематических источников. Если Вам понравилась статья — поделитесь ей в социальных сетях!

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

При движении автомобиля коленчатый вал двигателя развивает до 5000-6000 об/мин, а ведущие колеса при этом вращаются со скоростью не более 1300 об/мин. Следовательно, даже при благоприятных дорожных условиях колеса автомобиля вращаются в четыре с лишним раза медленнее коленчатого вала. А при неблагоприятных дорожных условиях, когда возрастает сопротивление движению машины и приходится двигаться с невысокой скоростью, это отношение возрастает. При эксплуатации автомобиля возникает необходимость изменять не только скорость движения и величину подводимого к колесам момента, но также маневрировать, останавливаться, двигаться задним ходом.
Выполнение всех этих действий становится возможным благодаря тому, что развиваемый двигателем крутящий момент подводится к ведущим колесам через механизмы, составляющие трансмиссию автомобиля.

Типы трансмиссий

Существуют три основные компоновки трансмиссии: заднеприводная (или классическая), переднеприводная и полноприводная.

Задний привод

Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя:

  • сцепление,
  • коробку передач,
  • карданную передачу,
  • главную передачу,
  • дифференциал,
  • полуоси.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить трансмиссию от двигателя и обеспечивает плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся (при движении автомобиля) угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала. Уменьшение частоты вращения механизмов трансмиссии после главной передачи приводит к увеличению крутящего момента и, соответственно, увеличивает силу тяги на колесах.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге. Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам. Дифференциалы, устанавливаемые между приводами колес ведущей оси, называют межколесными, между разными осями – межосевыми (в полноприводных трансмиссиях).

Передний привод

В автомобиле с приводом на передние колеса все агрегаты трансмиссии расположены под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Коробка передач содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя:

  • сцепление,
  • коробку передач,
  • главную передачу,
  • дифференциал,
  • валы привода передних колес.

Полный привод

Полноприводные автомобили имеют большое разнообразие схем трансмиссий. Их можно условно разделить на три группы.

a. Полный привод, подключаемый водителем. В такой схеме трансмиссии обязательно есть раздаточная коробка, при этом на большинстве моделей нет межосевого дифференциала. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями (мостами).

б. Полный привод, подключаемый автоматически. В большинстве таких трансмиссий постоянно ведущими являются передние колеса, а между осями вместо дифференциала установлена фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) – передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками. Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки. Фрикционные муфты передают крутящий момент за счет трения при сжатии пакета дисков.

в. Постоянный полный привод. Автомобили с такой трансмиссией обязательно имеют межосевой дифференциал.

Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости (у вседорожников), но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля. Оба эффекта достигаются за счет перераспределения силы тяги – на каждом колесе она получается меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовки.

Трансмиссия (портальные автомобили)

Принципиальные схемы

Необходимость сохранения свободного пространства внутри портала вынуждает устанавливать двигатель и большинство агрегатов трансмиссии над рамой и лишь только в редких случаях имеется возможность разместить некоторые из этих агрегатов на высоте траверс. Поэтому для привода колес приходится использовать вертикальные бортовые передачи, которые могут быть расположены только вне портала и не должны значительно увеличивать ширину автомобиля. Непосредственный привод колес возможен только при гидравлической и электрической передачах, когда двигатели встроены в ступицы колес (мотор-колесо). При этом длина двигателей должна быть небольшой, для того чтобы не уменьшалась ширина

портала и не увеличивалась ширина автомобиля, ибо то и другое крайне нежелательно.

На портальных автомобилях наибольшее распространение получила механическая ступенчатая трансмиссия с бортовой

репной передачей. Основным достоинством механической трансмиссии, наряду с простотой, возможностью использования автомобильных агрегатов массового производства и надежностью, является высокий к. п. д. во всем диапазоне передаточных чисел. На рис. 54 ‘приведены принципиальные схемы механических трансмиссий, применяемых на портальных автомобилях. Большинство портальных автомобилей имеют только два ведущих колеса (колесные формулы 4×2 или 6X2), что исключает необходимость распределять мощность по осям и устанавливать раздаточную коробку. Трансмиссия портального автомобиля должна обеспечивать одинаковые условия его движения вперед и назад. Поэтому в нее вводят реверс-редуктор или используют коробки передач с увеличенным числом передач заднего хода. Кроме того, трансмиссия должна обеспечивать заданные скорости движения автомобиля.

Диапазон передаточных чисел трансмиссии

Рис. 54. Принципиальные схемы трансмиссий автомобилей: 7— VI — схемы; / — двигатель: 2 — сцепление; 3 — реверс-редуктор; 4 — коробка передач; 5 — продольная карданная передача; 6 — главная передача и дифференциал; 7 — полуосевая карданная передача; 8 — бортовая цепная передача; 9 — ведущее колесо

Определение диапазона передаточных чисел по формуле (37) не представляет особых трудностей, так как входящие в нее величины задаются при проектировании автомобиля.

Следует, однако, отметить, что, поскольку при создании портальных автомобилей используются агрегаты и узлы обычных автомобилей серийного и массового производства, самым простым и доступным методом получения необходимого общего передаточного числа трансмиссии является выбор соответствующего передаточного числа бортовой цепной передачи.

Значения общих передаточных чисел трансмиссий портальных автомобилей приведены в табл. 27. У портальных автомобилей общее передаточное число, как правило, в 1,2—2,5 раза больше, чем у обычного автомобиля, и приближается к значениям, свойственным седельным тягачам, причем меньшее значение передаточного числа относится к дорожным автомобилям, большее — к внедорожным.

Кроме стандартных агрегатов, трансмиссия портального автомобиля включает агрегаты и узлы, спроектированные в соответствии с требованиями, предъявленными к портальному

Передаточные числа трансмиссий

Параметры

«Соломбалец» 5-С-2

Т-60

Т-60М

Т-80

Т-130

Т-150

Т-110

Валмет III-IV

Лукки I—VI

Лукки 1В-57

Лукки 52

Кларк-Росс S-93

Кларк-Росс S-95

Грузоподъемность ‘автомобиля в т…………

5

5

5

5

7

7

10

5

5

5

5

13,5

18

Передаточные числа:

реверс-редуктора (на передаче переднего хода) . .

1

1

0,75

1

1

1

1

1

1

1

1

П

ет

коробки передач (на первой передаче) …..

6,6

6,24

6,24

6,4

6,4

6,48

6,24

6,51

6,51

6,4

6,75

6,06

6,06

главной передачи…..

6,41

7,63

7,63

6,67

6,67

6,83

7,63

6,67

6,67

6,67

6,83

5,11

5,11

бортовой цепной передачи .

1,7

1,21

2,36

2

2

2,2

2

2

1,9

2,37

2

1,94

2,46

общее трансмиссии:

на первой передаче . . .

72

57,4

84,3

85,4

85,4

96,2

95,2

86,8

82,5

101,2

92,2

60,1

76,2

на прямой » …

10,9

9,2

13,5

13,4

13,4

15

15,3

13,4

12,7

15,8

17,7

9,9

12,6

Рис. 55. Силовой агрегат автомобиля Т-80:

/ — радиатор; 2 — двигатель; 3 — сцепления; 4 — реверс-редуктор; 5 — коробка передач; 6 — трансмиссионный тормоз; 7—-задняя

опора; 5 —передняя опора

автомобилю, и принятой компоновкой ею агрегатов. Выполнение этих требований достигается выбором рациональной кинематической схемы трансмиссии.

Исчерпывающего теоретического обоснования выбора той или иной схемы трансмиссии автомобиля до сих пор не имеется; можно лишь приблизительно оценивать различные конструкции по их компоновке, сложности, надежности, весовым показателям, к. п. д., а также особенностям эксплуатации.

Схема трансмиссии портального автомобиля определяется в основном двумя факторами: расположением двигателя и компоновкой ходовой части.

На рис. 54,/ приведена общепринятая схема трансмиссии, в которой двигатель расположен в передней части, а ведущими являются задние колеса. При центральном переднем расположении двигателя сохраняется возможность использования без дополнительной переделки агрегатов обычных автомобилей, ибо отпадает необходимость в дистанционном управлении реверс-редуктором и коробкой передач. Кроме того, не ухудшается обзорность при движении назад и не возникает опасности перегрузки шин ведущих колес. При этой схеме реверс-редуктор размещен непосредственно за сцеплением и образует вместе с коробкой передач и двигателем единый агрегат (рис. 55). Связь между коробкой передач и главной передачей осуществляется продольной карданной передачей со шлицевым соединением, компенсирующим неточности их взаимного расположения.

Дальнейшая передача момента от главной передачи к ведущим колесам осуществляется карданным приводом и бортовой цепной передачей.

Недостатком данной схемы является наличие длинного продольного карданного вала, от которого можно отказаться, если расположить агрегаты по схеме III (рис. 54), в которой элементы трансмиссии, включая и главную передачу, объединены в единый агрегат (рис. 56), расположенный у задней ведущей оси. При этой схеме появляется необходимость в дистанционном управлении двигателем, реверс-редуктором и коробкой передач; значительно перегружаются шины ведущих колес, ухудшается обзорность при движении назад и затрудняется установка трансмиссионного стояночного тормоза. При отсутствии продольного карданного вала требуется устанавливать специальные коробки передач и главные передачи, чем нарушается унификация агрегатов портальных автомобилей с агрегатами обычных автомобилей.

При расположении агрегатов по схеме V, изображенной на рис. 54, реверс-редуктор и коробка передач сблокированы с главной передачей и связаны продольной карданной передачей с валом сцепления. Преимущество этой схемы — передача кар

данным валом значительно меньшего крутящего момента, чем при его размещении за коробкой передач; недостатки — необходимость установки специальной опоры для вала сцепления, одновременно являющегося ведущим валом карданной передачи, дистанционное управление реверс-редуктором и коробкой передач и дополнительная нагрузка на шины ведущих колес. В связи с этим схема не получила широкого распространения.

Рис. 56. Силовой агрегат автомобиля Росс-70: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; 4 — главная передача и дифференциал

Отказ от реверс-редуктора и замена его специальной коробкой передач с увеличенным числом передач заднего хода не дает ощутимого снижения веса и не вносит каких-либо существенных различий в рассмотренные схемы. Однако коробки передач такого типа отечественная автомобильная промышленность не изготовляет, а организация их производства только для портальных автомобилей в настоящее время вряд ли целесообразна. Использование в трансмиссии гидромеханических передач, состоящих из гидротрансформатора и механической коробки, практикуемое в последние годы зарубежными фирмами на некоторых моделях Кларк-Росс S-95, Кларк-Росс S-100, Валмет 3063-17-4,5, Валмет 2792-14-6SS, также не вносит существенных изменений в принципиальные компоновочные схемы трансмиссии автомобилей.

. Выбор принципиальной схемы компоновки ходовой части автомобиля определяет и элементы трансмиссии, расположенные за главной передачей. У автомобилей с ведущими неуправляемыми и неподрессоренными колесами передача момента от главной передачи к ведущим звездочкам бортовых цепных передач осуществляется полуосями обычного типа. Для привода ведущих звездочек бортовых цепных передач у автомобилей с ведущими управляемыми и подрессоренными колесами используются полуосевые карданные передачи с двумя шарнирами, обеспечивающими перемещение звездочек в вертикальном направлении и поворот их вокруг оси штока подвески колес. Иногда полуосевые карданные передачи применяют и в схеме с ведущими неуправляемыми и неподрессоренными колесами. В этом случае они служат только для компенсации монтажных погрешностей и для возможности перемещения звездочек с целью регулировки прогиба цепи.


Ремонт трансмиссии Shantui, Komatsu, XCMG в Иркутске по выгодной цене, обслуживаем кпп, гидротрансформаторы и редукторы бульдозеров, погрузчиков и автогрейдеров

Ремонт элементов трансмиссии бульдозеров, фронтальных погрузчиков и грейдеров. Т.: +7 (3952) 686-441

Трансмиссия современных тяжелых машин многообразна по устройству и состоит из множества элементов. Но, в не зависимости от ее типа, это высоконагруженные механизмы рано или поздно требующие обслуживания или ремонта. Коробка передач спецтехники это один из важнейших узлов, от исправной работы которого зависит функционирование машины в целом.

Большая часть грейдеров и погрузчиков, а также экскаваторов-погрузчиков таких брендов как: KOMATSU, CAT, SAM, TEREX, JSB, SHANTUI, LIUGONG, XCMG, SDLG оборудована многовальными  гидромеханическими коробками  с фрикционными муфтами мокрого типа, с встроенным в корпус гидротрансформатором и электро-сервированным гидрораспределителем.

На бульдозерах SHANTUI, SHEWA, ZOOMLION, KOMATSU, CATARPILLAR применяются гидромеханические коробки планетарного типа, с гидросервированным управлением. Так как данные агрегаты не просты по устройству, для них важен своевременный технический уход и бережное обращение, а так же использование качественных расходных материалов.

Важным аспектом является плановая  диагностика коробки передач грейдеров и погрузчиков она поможет держать оборудование в исправном состоянии, не доводя дело до аварийного ремонта. А точное определение неисправности и нахождение способов ее устранения, существенно сэкономит ваше время и средства. Благодаря многолетнему опыту наши сервисные специалисты без труда определяют можно ли обойтись заменой небольшого элемента, например клапана или насоса или необходим капитальный ремонт агрегата.

ООО «ДСТ-Иркутск» имеет богатый опыт в отношении ремонта трансмиссии, без труда ориентируется в вопросах обслуживания, устройства и диагностики неисправностей ее элементов.

Мы можем качественно и с гарантией на выполненные работы произвести профессиональный ремонт узлов и агрегатов гидромеханической трансмиссии дорожно-строительной техники:

1. Гидротрансформаторов бульдозеров SHANTUI, KOMATSU, XCMG.

2. КПП Бульдозеров SHANTUI и KOMATSU

3. КПП грейдеров и погрузчиков XCMG, SHANTUI, SEM

4. Диагностику и ремонт гидростатической трансмиссии на агрегатах BOSCH

5. КПП экскаваторов-погрузчиков CAT, KOMATSU, TEREX, MST типа CARRARO.

6. Ремонт бортовых редукторов и главной передачи бульдозеров SHANTUI

7. Ремонт редукторов привода насосов трансмиссии, бульдозеров SHANTUI

Диагностику неисправностей и замену элементов трансмиссии мы производим с выездом на место работы спецтехники.


Мы имеем возможность самостоятельно производить демонтаж\монтаж агрегатов у себя на производственной базе, используя разное грузоподъемное оборудование.

Наши сервисные автомобили оборудованы всем необходимым чтобы, произвести демонтаж\монтаж агрегатов и узлов с выездом к заказчику, на место работы спецтехники.  А квалифицированные механики с высоким уровнем подготовки сделают это в минимальные сроки практически в любых условиях.

Если вы хотите получить по-настоящему качественный ремонт своего бульдозера, грейдера или погрузчика, то тогда обращайтесь Немедленно. Цены на ремонт можно найти на странице прайса.

Также наш сервисный центр поможет подобрать и закупить нужные запчасти и расходные материалы. Записаться на ремонт элементов трансмиссии или уточнить стоимость можно по телефону: +7 (3952) 686-441.

Больше видео на нашем канале в YouTube.

Раковина как потенциальный источник передачи энтеробактерий, продуцирующих карбапенемазы, в отделении реанимации | Устойчивость к противомикробным препаратам и инфекционный контроль

Эпидемиологическое расследование

В период с 2010 по 2015 год число новых пациентов с CPE в год в отделении интенсивной терапии выросло с 1 до 21, и наиболее распространенным типом стала карбапенемаза Klebsiella pneumoniae . В 2015 г. пациенты с ХТЭ, находящиеся в отделении интенсивной терапии, составили 67% всех случаев ХТЭ.В период с января по август 2015 года у пяти пациентов, чьи первоначальные скрининги были отрицательными, развилось носительство/инфекция CPE во время пребывания в больнице в отделении интенсивной терапии A на койке 6. В таблице 1 изоляты от пяти пациентов с положительным результатом на CPE в отделении интенсивной терапии A, представлена ​​комната 6. Изоляты принадлежали к разным видам с разной антибиотикограммой. Период времени между обнаружением этих CPE-положительных пациентов был относительно небольшим, и, поскольку детерминанты резистентности к карбапенемазам расположены на генетических мобильных элементах, окружающая среда подозревалась как возможный источник передачи.

Таблица 1. Носительство/инфекция ЦПЭ в ОРИТ А, койка 6

Исследование окружающей среды

Взяты мазки с сухих поверхностей, а также мазки из стока раковин в палате 6, ОИТ А. Два образца оказались положительными на CPE: слив из раковин и манжета для измерения артериального давления, хотя процедура очистки была на месте последнего. Все образцы с других поверхностей, к которым часто прикасаются, были отрицательными на CPE, что указывает на то, что очистка была проведена надлежащим образом.

Чтобы выяснить, были ли CPE в раковинах других изоляторов, были взяты образцы из стоков.Кроме одного, в каждой изоляционной палате в раковине имелся CPE. Были изолированы несколько видов и типов CPE: Klebsiella Pneumoniae NDM, Klebsiella Pneumoniae KPC, Klebsiella Pneumoniae OXA-48, Enterobacter Cloacae Complex OXA-48, CITROBACTER FREUNDII OXA-48, CITROBACTER FREUNDII OXA-48 + NDM, Klebsiella oxytoca / видов Raoultella OXA-48 и Escherichia coli OXA-48, что позволяет предположить, что гены резистентности действительно накапливались в канализации, поскольку пациентов с CPE предпочтительно лечили в этих помещениях.Результаты также показали, что в некоторых комнатах бактериальная флора в раковине, вероятно, была такой же, как и бактерии, культивированные у пациента. В период с конца июля по конец августа 2015 г. у 5 пациентов был положительный результат на ЦПЭ, вероятно, такой же, как и в раковинах. Трое из них не были известны с CPE при поступлении, и здесь можно констатировать, что раковина колонизировала/заразила пациентов. Из этих трех пациентов у двоих были положительные образцы из дыхательных путей с CPE.

В 2015 году Citrobacter freundii типа OXA-48 часто выделяли от пациентов и раковин.Для исследования родства между этими штаммами был проведен PGFE. Также были включены Citrobacter freundii CPE-положительные штаммы от пациентов, находящихся в отделении интенсивной терапии, выделенные в 2013 и 2014 годах. Эти результаты показали, что штаммы, выделенные от пациентов и раковин в комнате 6, тесно связаны (рис. 1).

Рис. 1

Филогенетическое родство между штаммами Citrobacter freundii CPE. На левой стороне рисунка показана дендограмма, представляющая соотношение между штаммами в %. синим цветом показаны культуры пациентов и дренажа из палаты 6 ОИТ А, а черным цветом представлены культуры пациентов и дренажа из койки 1 ОИТ вместе с датой выделения. Штаммы, выделенные от пациентов и раковин в комнате 6, тесно связаны между собой

Меры инфекционного контроля

В течение нескольких недель и месяцев после получения предыдущих результатов группа инфекционного контроля пыталась избавиться от вспышки, внедрив новые меры инфекционного контроля в дополнение к существующим.Медицинский персонал, медсестры и уборщики были проинформированы о вспышке, были проведены презентации, подчеркнута чрезвычайная важность правильной гигиены рук и проведены измерения по интенсивной уборке. Поскольку манжета для измерения артериального давления уступала CPE, было решено работать с одноразовым материалом. Была договоренность заменить все сифоны в изоляторах и культивировать сифоны в других помещениях. Была проведена ежедневная дезинфекция раковин с помощью Incidin® Plus (Microtek, Zutphen, Нидерланды).Раковины использовались для мытья рук и медицинских инструментов перед дезинфекцией, а также для смывания веществ пациента, таких как диализные растворы, содержащие антибиотики и микроорганизмы. Эти действия могут способствовать образованию биопленки и отбору резистентных бактерий. Поэтому было принято решение использовать мойки только для «чистой работы». Для вывоза диализирующих жидкостей были закуплены специальные мусоросборники.

Последующее наблюдение

В период с сентября по конец декабря 2015 г. во всех помещениях отделений интенсивной терапии регулярно брали мазки из сливных отверстий раковин.Несмотря на все предпринятые усилия, по состоянию на конец сентября 2015 года 9 из 32 раковин (28%) были положительными на ЦПЭ. За этот период времени у трех пациентов был образец, показывающий ЦПЭ, но двое из них уже были положительными при поступлении. У третьего человека была респираторная инфекция с CPE, но в его случае было невозможно узнать, была ли эта инфекция внутрибольничной или нет, поскольку он не был обследован при поступлении.

Из-за большого количества сифонов, содержащих CPE даже после замены, в технический отдел была направлена ​​просьба заменить все раковины целиком (не только сифоны) на новые с открытым входом.Это облегчает очистку и предотвращает образование биопленок.

В целом: с 1 st января по 31 st декабря 2015 г. 21 пациент стал колонизированным/инфицированным CPE в отделениях интенсивной терапии; 8 из них, вероятно, из-за загрязненного сифона. После замены всех раковин в конце 2015 г. только у одного пациента в марте 2016 г. после госпитализации в отделение интенсивной терапии был выявлен положительный результат на ХПЭ. На тот момент он уже четыре недели находился в больнице.Слив из раковины в комнате, где находился больной, был положительным на ЦПЭ, хотя это был другой вид и штамм. В этом случае было трудно сказать, передавался ли ЦПЭ от раковины к пациенту или в другом направлении, поскольку пациент не был обследован при поступлении. Другие поглотители оставались отрицательными до последнего дня отбора проб, и других передач отмечено не было.

Эксперименты по отбору проб воздуха с двумя раковинами показали, что возможно, что бактерии в биопленке раковины могут переноситься в воздух над сливом через аэрозоли при проточной водопроводной воде, поскольку мы смогли подобрать грамотрицательные бактерии в воздух и окружающую среду на раковине после проточной водопроводной воды.В воздухе выявлено Stenotrophomonas maltophilia , Serratia marcescens , Pseudomonas oleovorans группы и Pseudomonas putida . На отводах были обнаружены групп Serratia marcescens и Pseudomonas fluorescens , а на краях культивировались , Serratia marcesens с подозрением на CPE и Stenotrophomas maltophila .

Ассоциация взаимных фондов Индии

Передача паев — это процесс, при котором паи, принадлежащие умершему пайщику, передаются либо номинальному держателю, либо законным наследникам умершего пайщика, в зависимости от обстоятельств.

Подробные инструкции по передаче паев в различных ситуациях/сценариях, а также формы/форматы и подтверждающие документы, которые должны быть представлены заявителями в каждом сценарии, представлены ниже.

  1. 1. Удаление имен умерших владельцев паев в случае смерти 2-го и/или 3-го владельца:

    1. я.Форма запроса (форма T1) от оставшихся в живых владельцев паев с просьбой об удалении имени умершего 2-го и/или 3-го владельца.
    2. ii. Свидетельство о смерти в оригинале или ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или официально зарегистрированным должностным лицом.
    3. III. Свежая форма банковского поручения вместе с аннулированным чеком нового банковского счета (только в случае изменения существующего банковского поручения)
    4. iv.Новая форма номинации в случае отсутствия номинации или желания изменения существующей номинации оставшимися держателями единиц.
    5. v.  Подтверждение ЗСК ИЛИ Форма ЗСК оставшегося владельца (владельцев) единиц, если они не соответствуют ЗСК.

  2. 2. Передача Паев оставшемуся в живых владельцу(ам) паев в случае смерти 1-го держателя:
    1. я.Форма запроса на передачу (форма T2) для передачи паев оставшемуся в живых владельцу(ам) паев.
    2. ii. Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или зарегистрированным должностным лицом.
    3. III. Копия карты PAN выжившего совместного владельца (владельцев) (если PAN еще не предоставлен)
    4. iv. Аннулированный чек нового первого владельца паев с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ Недавняя банковская выписка/сберкнижка (не старше 3 месяцев) нового первого владельца.
    5. v. Подтверждение KYC ИЛИ Форма KYC оставшегося в живых держателя (владельцев) единиц, если они не соответствуют требованиям KYC.

  3. 3. Передача Паев зарегистрированному Доверенному лицу в случае смерти Единственного или Всех владельцев паев:
    1. я. Форма запроса на передачу (форма T3) для передачи паев в пользу кандидата(ов).
    2. ii. Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или зарегистрированным должностным лицом.
    3. III. Копия свидетельства о рождении, если Номинант несовершеннолетний.
    4. iv. Копия PAN-карты Номинанта(ов) / Опекуна (в случае, если Номинант несовершеннолетний)
    5. с.Подтверждение ЗСК ИЛИ Форма ЗСК Номинанта(ов)/опекуна (если Номинант является несовершеннолетним)
    6. в.и. Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем Номинанта ИЛИ Копия недавней банковской выписки/сберкнижки Номинанта (не старше 3 месяцев).
    7. vii. Если сумма перевода составляет до 2 лакхов, подпись Номинанта, заверенная менеджером банка в соответствии с Приложением-Ia. В случае, если Доверенное лицо является Несовершеннолетним, подпись Опекуна (согласно банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Опекуном) должна быть удостоверена.Если сумма перевода составляет более 2 лакхов, в качестве меры по снижению операционного риска подпись Доверенного лица должна быть засвидетельствована нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, отведенном для удостоверения подписи в самом TRF. ниже подписи заявителя.

  4. 4 Передача паев заявителю/ам в случае смерти Единственного владельца паев или всех владельцев паев, если НЕТ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ НОМИНАЦИИ
    1. я.Форма запроса на передачу (форма T3) для передачи паев заявителю
    2. ii. Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.,
    3. III. Копия свидетельства о рождении, если истец является несовершеннолетним.
    4. iv. Копия карты PAN истца/опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним).
    5. v. Подтверждение ЗСК ИЛИ Форма ЗСК истца/опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним)
    6. в.и. Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ копия недавней банковской выписки/сберкнижки заявителя (не старше 3 месяцев). Если сумма перевода до 2 лакхов —
      1. а.Подтверждение Банком подписи Истца Менеджером Банка в соответствии с Приложением-Ia. В случае, если Истцом является Несовершеннолетнее лицо, должна быть засвидетельствована подпись Попечителя (по банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Попечителем).
      2. б. Любой соответствующий документ, подтверждающий родство заявителя(ей) с умершим(и) владельцем(ами) паев.
      3. с. Гарантия возмещения убытков — согласно Приложению-II  должна быть предоставлена ​​законными наследниками для передачи паев без предоставления юридического представительства.
        При условии, что в случае, если законный наследник(и)/заявитель(и) подает Свидетельство о наследовании или Завещание о завещании или Административное письмо, в котором заявитель указан в качестве бенефициара, аффидевит в соответствии с Приложением-III от такого законного наследника/ одного истца(ов) было бы достаточно; т. е. гарантия возмещения убытков не требуется.
      4. д. Индивидуальные письменные показания должны быть предоставлены каждым законным наследником в соответствии с Приложением-III
      5. .
      6. эл.NOC от других законных наследников в соответствии с Приложением – IV, где это применимо.

      Если сумма перевода превышает 2 лакха —
      1. а. Подпись истца, должным образом заверенная нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, предусмотренном для удостоверения подписи в самом TRF, под подписью истца. В случае, если Истцом является Несовершеннолетнее лицо, должна быть засвидетельствована подпись Попечителя (по банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Попечителем).
      2. б. Индивидуальные письменные показания должны быть предоставлены каждому законному наследнику в соответствии с Приложением-III
      3. .
      4. с. Любой из перечисленных ниже документов:
        1. . Нотариально заверенная копия завещания; ИЛИ
        2. . Свидетельство о наследовании, выданное компетентным судом; ИЛИ
        3. .Административное письмо или постановление суда в случае наследования без завещания.

  5. 5  Изменение Устава после смерти Устава индуистской неразделенной семьи (HUF)

    В случае HUF имуществом HUF управляет Карта, и HUF не прекращается в случае смерти карты.В таком случае членам HUF необходимо будет назначить новую Карту, которая должна представить следующие документы для передачи:

    1. я. Форма запроса (форма T4) на изменение карты после прекращения действия зарегистрированной карты.
    2. ii. Свидетельство о смерти умершего Карта в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.
    3. III.Письмо банка, подтверждающее, что подпись и детали новой Карты были обновлены на банковском счете венгерского форинта, и подтверждающее Подпись новой Карты в соответствии с Приложением-1b.
    4. iv. Подтверждение ЗСК ИЛИ Форма ЗСК новой карты и венгерского форинта, если не соответствует ЗСК.
    5. v. Гарантия возмещения ущерба в соответствии с Приложением V, подписанная всеми выжившими совладельцами (включая новую карту).
    6. в.и.Если сумма передачи составляет до 2 лакхов, любой соответствующий документ, подтверждающий отношения новой Карты и других совладельцев с умершей Картой.
    7. vii. Если сумма перевода превышает 2 лакха, любой из документов, упомянутых ниже —
      1. . Нотариально заверенная копия Мирового договора или
      2. . Нотариально заверенная копия акта о разделе или
      3. .Нотариально заверенная копия постановления соответствующего компетентного суда.

  6. 6 Передача паев истцу(ам) в случае смерти Устава венгерских форинтов, если нет выжившего соучредителя или венчурный форинт был распущен/разделен после упразднения Устава
    1. я.Форма запроса на передачу (форма T5) для передачи паев заявителю.
    2. ii. Свидетельство о смерти умершего Карта в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.
    3. III. Копия свидетельства о рождении, если истец является несовершеннолетним.
    4. iv. Копия карты PAN истца (ов) / опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним)
    5. с.Подтверждение KYC ИЛИ форма KYC истца (ов) / опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним)
    6. в.и. Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ копия недавней банковской выписки/сберкнижки заявителя (не старше 3 месяцев).
    7. vii. Если сумма перевода составляет до 2 лакхов, заверение подписи заявителя менеджером банка в соответствии с Приложением-Ia. В случае, если заявителем является несовершеннолетний, должна быть засвидетельствована подпись опекуна (согласно банковскому счету несовершеннолетнего/совместному счету несовершеннолетнего с опекуном).
      Если сумма перевода составляет более 2 лакхов, подпись истца должна быть засвидетельствована нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, отведенном для удостоверения подписи в самом TRF под подписью истца. .
    8. VIII. Гарантия возмещения ущерба должна быть предоставлена ​​Истцом в соответствии с Приложением-VI.
    9. икс. Если HUF был распущен/разделен оставшимися членами после распада Karta, передача паев должна осуществляться только на основании любого из следующих документов:
      1. .Нотариально заверенная копия Мирового договора, OR
      2. . Нотариально заверенная копия акта о разделе, OR
      3. . Нотариально заверенная копия постановления соответствующего компетентного суда.

  7. 7 важных моментов, на которые следует обратить внимание
    1. а.В случае смерти 1-го держателя, если есть два выживших совместных держателя, оставшийся в живых 2-й держатель будет рассматриваться как новый основной / 1-й держатель.
    2. б. Копию карты PAN номинального держателя /заявителя/ов не нужно запрашивать отдельно, если она доступна в данных KYC. В случае жителей Сиккима соответствующий удостоверение личности. доказательства должны быть собраны вместо карты PAN.
    3. с. Если единицы должны быть переданы заявителю, который является несовершеннолетним, различные документы, такие как KYC, PAN, Indemnity, должны быть от опекуна несовершеннолетнего номинального / законного наследника.Банковское удостоверение подписи опекуна несовершеннолетнего должно быть по банковскому счету несовершеннолетнего или совместному счету несовершеннолетнего с опекуном.
    4. д. В случае нескольких кандидатов / заявителей денежный порог в размере более 2 лакхов для получения Облигации возмещения должен быть определен на основе совокупной стоимости Паев по всем фолиантам, в отношении которых подается претензия. в соответствии с последней СЧА на дату получения претензии, до разделения/разделения претензии между несколькими кандидатами или заявителями/оставшимися соучредителями.
    5. эл. Кроме того, если в фолио или наборе фолио имеется более одного кандидата/законных наследников (претендентов), следует поощрять/предлагать кандидатам/законным наследникам подавать запрос на передачу вместе, чтобы все Паи, принадлежащие умершему владельцу паев (s) могут быть переданы за один раз для повышения эффективности и удобства работы.
    6. ф. Если умерший владелец (владельцы) паев владел паями в нескольких фолио, в качестве 1-го держателя (владельцев) в одних фолио и в качестве совместного держателя (владельцев) в других фолио, для упрощения работы может быть принята единая форма заявления при условии, что ВСЕ умершие держатели общие для нескольких фолио (независимо от порядка имен), И номинальный(ые)/заявитель(и) также является(и) общим/одним и тем же для ВСЕХ фолио.
    7. г. После получения запроса на передачу на AMC/RTA возлагается обязанность определить, имел ли умерший владелец паев какие-либо паи в рамках какой-либо другой схемы/фолио, и поставить отметку в системе в отношении всех других пенсионных фондов умершего пайщика на основании PAN. / PEKRN с соответствующим сообщением оставшимся владельцам паев / номинальным держателям (если таковые имеются, зарегистрированные в фолио) для подачи формы претензии с требованием. документы в отношении остальных листов.
    8. час. В таких случаях, когда умерший был 1-м держателем в отношении любого из фолио/фондов, паи во всех других владениях во всех других фолио/схемах, где умерший был 1-м держателем паев, должны быть помечены/заблокированы от любых дальнейших операции на основе PAN или PEKRN.
    9. я. Процесс и документация для передачи паев, когда заявитель/номинант является психически нездоровым лицом, должны быть такими же, как и в отношении несовершеннолетнего заявителя, за исключением того, что опекуном является назначенный судом опекун.Кроме того, в отношении Психически нездорового лица может быть получена Медицинская справка от соответствующего зарегистрированного практикующего врача.
    10. Дж. Копии всех подтверждающих документов, представленных для урегулирования иска, таких как свидетельство о смерти умершего, свидетельство о рождении несовершеннолетнего, завещательное свидетельство, свидетельство о наследовании, административное письмо, должны быть должным образом заверены нотариусом или сотрудником газеты.
    11. к.Если сумма перевода составляет более 2 лакхов, в качестве меры по снижению операционного риска подпись Номинанта / Истца должна быть засвидетельствована только нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) вместо заверения банкира. Для этого в самом ФТП предусмотрено место для подписи под подписью заявителя.
    12. л. В то время как список документов, упомянутый выше, следует принимать во всех случаях, в конкретных случаях и ситуациях, связанных с передачей единиц, которые не перечислены в разделах с 1 по 6 выше, КУА должны проявлять должную осмотрительность и запрашивать соответствующие документы в зависимости от обстоятельств. каждого случая и применять общие принципы, перечисленные в разделах выше, перед передачей паев в пользу заявителя/заявителей.

  8. Приложения и формы
    1. 1. Приложение B – Матрица документов передачи – Ready Reckoner
    2. 2. Форма T1 — для удаления имени умершего 2-го или 3-го Jt. Держатель
    3. 3.Форма T2 — для передачи паев — если первый владелец умер
    4. 4. Форма T3 Форма запроса на передачу для номинального держателя и законного наследника
    5. 5. Форма T4 Форма запроса на передачу для изменения Карты после прекращения действия зарегистрированной Карты
    6. 6. Форма T5 Форма запроса на передачу, если HUF распускается после прекращения деятельности Karta
    7. 7.Приложение-Ia – Форма для банковского заверения подписи и реквизитов банковского счета
    8. 8. Приложение-Ib – Форма для подтверждения банком подписи новой Карты
    9. 9. Приложение-II — Гарантия возмещения убытков, представленная совместно всеми законными наследниками для передачи без юридического представительства
    10. 10. Приложение-III — Индивидуальные письменные показания, которые должны быть даны ВСЕМИ законными наследниками
    11. 11.Приложение-IV — NOC от других законных наследников (при отсутствии
    12. 12. Приложение-V — Возмещение убытков от совладельцев за изменение Карты
    13. 13. Приложение-VI — Гарантийное обязательство оставшимся в живых членом распущенного венгерского форинта
    14. 14. Стандартная форма номинации МФ

Передача паев взаимных фондов после смерти

1.Удаление имен умерших владельцев паев в случае смерти 2-го и/или 3-го владельца

  • Форма запроса от оставшегося в живых владельца (владельцев) паев с просьбой об удалении имени умершего 2-го и/или 3-го владельца.
  • Свидетельство о смерти в оригинале или ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или официально зарегистрированным должностным лицом.
  • Свежая форма банковского мандата вместе с подтверждением существующего банковского счета и аннулированным чеком нового банковского счета (только в случае изменения существующего банковского мандата).
  • Новая форма номинации на случай отсутствия номинации или изменения существующей номинации оставшимися держателями единиц.
  • KYC владельца (владельцев) уцелевшей единицы, если он еще не соответствует требованиям KYC.
  • Переведенная копия с печатью NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке

2. Передача Паев оставшемуся в живых владельцу(ам) паев в случае смерти 1-го держателя.

  • Форма запроса на передачу паев оставшемуся в живых владельцу/владельцам паев.
  • Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ фотокопии, должным образом заверенной нотариусом или официально зарегистрированным сотрудником.
  • Копия карты PAN оставшегося совместного владельца (владельцев) (если PAN еще не предоставлен)
  • Аннулированный чек нового первого владельца паев с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ недавняя банковская выписка/сберкнижка (не старше 3 месяцев) нового первого владельца.
  • KYC владельца (владельцев) уцелевшей единицы, если он еще не соответствует требованиям KYC.
  • Переведенная копия с печатью NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке

3. Передача Паев зарегистрированному Номинанту(ам) в случае смерти Единственного или Всех владельцев паев

  • Форма запроса на передачу Паев в пользу Номинанта(ов).
  • Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ фотокопии, должным образом заверенной нотариусом или официально зарегистрированным сотрудником.
  • Копия свидетельства о рождении, если Номинант является несовершеннолетним.
  • Копия карты PAN Номинанта(ов)/опекуна (в случае, если Номинант является несовершеннолетним)
  • KYC Номинанта (ов) / Опекуна (где Номинант является несовершеннолетним).
  • Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем Номинанта ИЛИ Копия недавней банковской выписки/сберкнижки Номинанта (не старше 3 месяцев).
  • Если сумма перевода составляет до 2 лакхов, подпись номинального представителя, заверенная менеджером банка в соответствии с Приложение-1а. В случае, если Доверенное лицо является Несовершеннолетним, подпись Опекуна (согласно банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Опекуном) должна быть удостоверена. Если сумма перевода составляет более 2 лакхов, в качестве меры по снижению операционного риска подпись Доверенного лица должна быть засвидетельствована нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, отведенном для удостоверения подписи в самом TRF. ниже подписи заявителя.
  • Переведенная копия с печатью NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке

4. Передача Паев Заявителю(ам) в случае смерти Единственного или Всех владельцев паев, если НЕ зарегистрировано НОМИНАЦИИ

  • Форма запроса на передачу паев заявителю
  • Свидетельство о смерти умершего собственника(ов) паев в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.
  • Копия свидетельства о рождении в случае, если Истец является несовершеннолетним.
  • Копия карты PAN истца/опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним).
  • KYC истца/опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним)
  • Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ Копия последней банковской выписки/сберкнижки заявителя (не старше 3 месяцев).
  • Переведенная копия с печатью NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке
    • Если сумма перевода до 2 лакхов —

      • Банк Удостоверение подписи Истца Менеджером Банка согласно Приложение-1а.В случае, если Истцом является Несовершеннолетнее лицо, должна быть засвидетельствована подпись Попечителя (по банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Попечителем).
      • Любой соответствующий документ, подтверждающий родство заявителя(ей) с умершим(и) владельцем(ами) паев.
      • Гарантия возмещения убытков — согласно Приложение II → должно быть предоставлено законными наследниками для передачи паев без предоставления юридического представительства.При условии, что в случае, если законный наследник(и)/заявитель(и) подает Свидетельство о наследовании, Завещание о завещании или Административное письмо, в котором заявитель указан в качестве бенефициара, аффидевит согласно Приложение III только от такого законного наследника/правопретендента(ов) было бы достаточным; т. е. гарантия возмещения убытков не требуется.
      • Индивидуальные письменные показания, которые должны быть даны каждым законным наследником в соответствии с Приложение III e. NOC от других законных наследников согласно Приложение IV, где применимо.

      Если сумма перевода превышает 2 лакха —

      • Подпись истца, должным образом заверенная нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, предусмотренном для удостоверения подписи в самом TRF под подписью истца. В случае, если Истцом является Несовершеннолетнее лицо, должна быть засвидетельствована подпись Попечителя (по банковскому счету Несовершеннолетнего или совместному счету Несовершеннолетнего с Попечителем).
      • Индивидуальные письменные показания, которые должны быть предоставлены каждому законному наследнику в соответствии с Приложение III
      • Любой из перечисленных ниже документов:
        • ✓ Нотариально заверенная копия завещания; ИЛИ

          ✓ Свидетельство о наследовании, выданное компетентным судом; ИЛИ

          ✓ Административное письмо или постановление суда в случае наследования без завещания.

5.Изменение Карты после смерти Карты индуистской неразделенной семьи (HUF)

В случае HUF имуществом HUF управляет Карта, и HUF не прекращается в случае смерти карты. В таком случае членам HUF необходимо будет назначить новую Карту, которая должна представить следующие документы для передачи:

  • Форма запроса на изменение Карты после прекращения действия зарегистрированной Карты.
  • Свидетельство о смерти умершего Карта в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.
  • Письмо банка, удостоверяющее, что подпись и реквизиты новой Карты были обновлены на банковском счете венгерского форинта, и удостоверяющее Подпись новой Карты в соответствии с Приложение-1b
  • .
  • KYC новой карты и HUF (если не соответствует KYC).
  • Страховая гарантия согласно Приложение-V подписано всеми оставшимися сопартнерами (включая новую Карту).
  • Любой соответствующий документ, подтверждающий родство новой Карта и других совладельцев с покойной Карта.
  • Переведенная копия со штампом NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке.

6. Передача паев истцу(ам) после смерти Карты HUF, если нет выжившего соучредителя или HUF был распущен/разделен после прекращения действия Карты

  • Форма запроса на передачу для передачи Паев Истцу.
  • Свидетельство о смерти умершего Карта в оригинале ИЛИ ксерокопия, должным образом заверенная нотариусом или сотрудником газеты.
  • Копия свидетельства о рождении в случае, если Истец является несовершеннолетним.
  • Копия карты PAN истца (ов) / опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним).
  • KYC истца (ов) / опекуна (в случае, если истец является несовершеннолетним).
  • Аннулированный чек с предварительно напечатанным именем заявителя ИЛИ Копия последней банковской выписки/сберкнижки заявителя (не старше 3 месяцев).
  • Если сумма перевода составляет до 2 лакхов, заверение подписи заявителя менеджером банка в соответствии с Приложение-1а.В случае, если заявителем является несовершеннолетний, должна быть засвидетельствована подпись опекуна (согласно банковскому счету несовершеннолетнего/совместному счету несовершеннолетнего с опекуном).
  • Если сумма перевода составляет более 2 лакхов, подпись истца должна быть засвидетельствована нотариусом или судебным магистратом первого класса (JMFC) в месте, отведенном для удостоверения подписи в самом TRF под подписью истца. .
  • Гарантия возмещения убытков должна быть предоставлена ​​Истцом в соответствии с Приложение VI.
  • Если венгерский форинт был распущен/разделен оставшимися членами после распада Карта, передача паев должна осуществляться только на основании любого из следующих документов
    • → Нотариально заверенная копия Мирового договора, ИЛИ

      → Нотариально заверенная копия акта о разделе, ИЛИ

      → Нотариально заверенная копия Постановления соответствующего компетентного суда.


  • Переведенная копия с печатью NAM India Original Seen & Verified документов на местном языке

ПОЯСНЕНИЯ

  • Если единицы должны быть переданы заявителю, который является несовершеннолетним, различные документы, такие как KYC, PAN, банковские реквизиты, возмещение убытков, должны быть у опекуна номинального держателя.
  • Матрица документов передачи Приложение B

Срок предоставления услуг NIMF: 15 рабочих дней с момента получения запроса, 3 рабочих дня с момента получения запроса, в случае иска со стороны первого владельца, совместного владельца или зарегистрированного номинального держателя

Аккумуляторная трансмиссия электромобиля — FEV Corporate Magazine

В ближайшие годы развитие электромобилей на аккумуляторных батареях будет неуклонно продолжаться.Основной причиной этого является необходимость достижения будущих целей по потреблению топлива и выбросам автопарка. Благодаря ожидаемому прогрессу в отношении инфраструктуры зарядки аккумуляторов, емкости аккумулятора, достаточного запаса хода, веса и стоимости транспортного средства препятствия, которые могут помешать этому развитию, будут устранены.
В этой статье рассматриваются трансмиссии в трансмиссии аккумуляторных электромобилей. Хотя односкоростные трансмиссии сегодня распространены и достаточны для многих транспортных средств, существуют также приложения, для которых использование двухскоростных трансмиссий выгодно.Причины этого будут представлены. Кроме того, будет представлено семейство современных двухступенчатых трансмиссий, которые в дополнение к рекуперации обеспечивают как возможность переключения нагрузки, так и ходовые качества.

Требования к трансмиссиям EDU и тенденции развития

Тенденция к использованию аккумуляторных электромобилей сохранится или даже ускорится в будущем, поскольку эти концепции внесут значительный вклад в достижение будущих целей по расходу топлива и выбросам транспортных средств.Чтобы быть успешными, эти новые концепции требуют современных и интеллектуальных решений для их трансмиссии и, в частности, для их приводов. Чтобы найти наилучшее возможное решение, необходимо тщательно рассмотреть характеристики различных приложений, таких как маленькие или большие легковые автомобили, легкие, средние или тяжелые грузовики или внедорожное оборудование. Благодаря такому множеству возможных применений разнообразие концепций передачи значительно увеличилось.

Многие другие критерии определяют текущие тенденции развития и влияют на выбор правильной концепции.Например, количество скоростей трансмиссии оказывает большое влияние на функциональность, сложность и, следовательно, на стоимость транспортного средства. Поскольку односкоростных трансмиссий достаточно для многих транспортных средств во многих областях применения, двухскоростные трансмиссии могут увеличить как запас хода, так и максимальную скорость, сохраняя при этом хорошие характеристики трогания с места. Однако двух- или многоскоростные трансмиссии аккумуляторных электромобилей требуют возможности переключения под нагрузкой для обеспечения плавного ускорения без прерывания тягового усилия, характерного для электромобилей.

Количество передач напрямую влияет на производительность системы и требуемый размер электродвигателя и, таким образом, сильно влияет на общую стоимость системы. В частности, многоскоростные решения выгодны для транспортных средств с высоким крутящим моментом на колесах и относительно низкой потребляемой мощностью, таких как грузовики класса 3,5 т, работающие без вредных выбросов в городских центрах. Такие транспортные средства сталкиваются с проблемой достижения как достаточного пускового момента, так и разумной максимальной скорости на шоссе.Эти коммерческие автомобили быстро войдут в состав автопарков для развозки грузов в городах и пригородах. Спектр нагрузки транспортных средств и сравнительно простая настройка инфраструктуры зарядки — каждый день автомобили возвращаются в распределительный центр — благоприятствуют внедрению транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем. То же самое относится и к небольшим коммунальным транспортным средствам, таким как подметально-уборочные машины или самосвалы с передним опрокидыванием, которые используются в основном в черте города.

>> ДЛЯ УСПЕХА НОВЫМ КОНЦЕПЦИЯМ ТРЕБУЮТСЯ СОВРЕМЕННЫЕ И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ИХ СИЛОВЫХ ТРАНСМИССИЙ И, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ИХ ПРИВОДНЫХ БЛОКОВ

время выхода на рынок и стоимость разработки. Следовательно, все выбранные основные подсистемы, такие как электрическая машина, инвертор и, если применимо, сцепление, включая исполнительную систему, уже должны иметь максимально возможную степень зрелости.

В частности, для широко распространенных синхронных двигателей с постоянными магнитами в дополнение к рекуперации во время движения накатом или торможения следует ввести режим плавания. Для обеспечения работы под парусом электродвигатель будет отсоединен от ведущих колес в «нейтральной функции». Это приводит к уменьшению потерь на лобовое сопротивление электродвигателя, которые являются существенными и недостаточными для эффективности, особенно при высокой скорости автомобиля и связанных с этим высоких скоростях вращения вала.

Также наблюдается четкая тенденция к более высоким уровням интеграции.Блок электропривода, состоящий из инвертора, электродвигателя, трансмиссии и теплообменника, объединяется в узел, выходящий далеко за пределы подрамника, что дает преимущества в отношении упаковки, веса и стоимости. Эта тщательно продуманная комплексная система, предварительно протестированная «в конце линии», будет поставляться непосредственно на завод-изготовитель автомобиля для установки в автомобиле.

Принимая во внимание указанные тенденции развития, компания FEV разработала решения для приводов аккумуляторных электромобилей.Эти приводы описаны далее в этой статье. В следующей главе будет описано, когда следует использовать многоскоростную трансмиссию и почему.

Выбор количества скоростей трансмиссии

Рис. 1: Определение постоянной потребности в мощности

На рис. 1 показана потребляемая мощность различных типов транспортных средств при постоянном движении с наклоном 3 процента. Используя эту диаграмму, можно определить требуемую непрерывную мощность электропривода на основе требований к максимальной скорости транспортного средства.Кроме того, дополнительная ось X сверху позволяет напрямую преобразовывать скорость автомобиля (км/ч) в скорость вращения колеса (об/мин) для данного радиуса шины. Для типичного автомобиля D-класса требуется постоянная мощность 140 кВт для достижения максимальной скорости 220 км/ч или 1705 об/мин на колесах соответственно.

Рис. 2: Определение требуемого пускового момента на основе ускорения

Помимо требований к постоянной мощности и скорости вращения колес, полученных из предыдущего рисунка, требования к пиковой мощности и пиковому крутящему моменту оси могут быть определены с использованием рисунка 2 на основе желаемого ускорения транспортного средства от 0 до 100 км/ч.Диаграмма основана на стандартном моделировании ускорения с учетом пределов проскальзывания колес. Для типичного автомобиля D-класса требуется максимальный крутящий момент на оси 5000 Нм и пиковая мощность 280 кВт, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 5,5 секунды.

Рис. 3: Отношение достижимой пиковой мощности к продолжительной мощности

Рис. 3 основан на контрольных данных различных электродвигателей и отображает отношение достижимой пиковой мощности (в течение последних 30 секунд) к продолжительной мощности. Большинство доступных двигателей находятся на линии 2:1 или ниже нее, в то время как некоторые новые конструкции класса 800 В находятся выше.Используя этот рисунок, можно оценить, могут ли определенные требования по непрерывной и пиковой мощности быть реально обеспечены одним электродвигателем. В этом примере 140 кВт непрерывной и 280 кВт пиковой мощности вполне достижимы для доступных конструкций двигателей. В случае, если требования выходят за пределы типичного диапазона, необходимо либо пересмотреть требования к производительности на уровне транспортного средства, либо электродвигатель должен быть модернизирован с точки зрения либо пиковой, либо продолжительной мощности.
На основе предыдущих рисунков были определены целевые значения длительной мощности, пиковой мощности, максимального крутящего момента на оси и максимальной скорости вращения колес для заданных целевых показателей производительности автомобиля.

Путем умножения максимальной скорости вращения колеса и требуемого максимального крутящего момента на оси можно рассчитать опорное значение, называемое «разброс». Это эталонное значение можно напрямую сравнить с «разбросом» электродвигателей, который можно рассчитать путем умножения значений их пикового крутящего момента и максимальной скорости. Это прямое сравнение требуемых значений «разброса» на уровне транспортного средства и доступных на уровне электродвигателя значений возможно, поскольку крутящий момент и максимальная скорость могут регулироваться и компенсироваться с помощью односкоростной трансмиссии с фиксированным передаточным числом.Неважно, обеспечивает ли электродвигатель большой пиковый крутящий момент и довольно низкую максимальную скорость или наоборот, если значение разброса соответствует целевому значению транспортного средства. Передаточное отношение будет использоваться для преобразования значений электродвигателя в значения, требуемые для колес.

Рис. 4: Количество скоростей трансмиссии в зависимости от требований к характеристикам автомобиля

На рис. 4 показано значение разброса различных электродвигателей по их длительной мощности. Видно, что достижимые значения разбрасывания зависят от технологии двигателя.Линия тренда для двигателей с осевым потоком действительно лежит значительно ниже, чем для машин с радиальным потоком, из-за ограниченной максимальной скорости двигателей с осевым потоком. Однако, вводя многоскоростные трансмиссии, доступный разброс можно увеличить, умножив разброс двигателя на ступени передаточного числа многоскоростной трансмиссии. Принимая целевые значения, определенные ранее, становится очевидным, что сочетание непрерывной мощности 140 кВт с требованием разброса 8,525 кНм*об/мин может быть обеспечено либо машиной с радиальным магнитным потоком в паре с односкоростной коробкой передач, либо машиной с осевым магнитным потоком в паре с 2-ступенчатая коробка передач.Используя диаграмму такого типа, можно легко определить необходимость двухскоростной коробки передач на основе требований к производительности нового приложения.

Концепция электропривода с использованием 2-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением

Учитывая описанные тенденции развития, FEV реализовала различные концепции 2-ступенчатой ​​передачи для EDU (электроприводов).

В качестве первой концепции компания FEV разработала и построила прототип двухступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, как показано на рис. 5, с одной парой фиксированных зубчатых колес на вспомогательную передачу.В нем используются зрелые компоненты и подсистемы серийного производства, включая электрическую машину, инвертор, блок двойного сцепления и исполнительную систему [3]. При таком подходе сложность и, следовательно, стоимость производства можно было держать строго в определенных пределах. Кроме того, такой «готовый» подход помогает значительно снизить риски разработки и время выхода на рынок, а также позволяет создать экономическое обоснование для приложений с меньшими объемами и более консервативными сценариями запуска, поскольку не требуется значительных усилий по разработке. тратиться на сложные подсистемы.

Рис. 5: Электропривод с 2-скоростным электроприводом с переключением под нагрузкой от FEV

На Рис. 5 показана фотография электропривода в аппаратном обеспечении и схема зубчатой ​​передачи. В этом редукторе первая передача G1 с ведущим колесом на первичном валу IS1 назначена муфте C1. Вторая передача G2 с ведущим колесом на первичном валу IS2 возложена на муфту C2. На вторичном валу ОС установлены оба ведомых зубчатых колеса, которые выполнены неподвижными. Если требуется функция парковочной блокировки, то к выходному валу можно добавить колесо парковочной блокировки P.Благодаря выполнению в виде трансмиссии с промежуточным валом передаточные числа можно выбирать в широком диапазоне. В этом примере шаг передаточного числа был установлен на 1,6, чтобы добиться наилучшего комфорта и плавности переключения передач, как и ожидается от чисто электрического автомобиля. Значение аналогично шагу передаточного числа между 1-й и 2-й скоростью автоматической коробки передач для обычной трансмиссии. Выбранный шаг передаточного отношения 1,45 лежит ниже этого предельного значения.

Максимальный входной крутящий момент трансмиссии составляет 300 Нм, что немного ниже теоретического кратковременного пикового крутящего момента электрической машины.Компонентом, ограничивающим крутящий момент в этой концепции, является двойное сцепление с сухим ходом, которое было перенесено из существующего крупносерийного производства. Это двойное сцепление также обеспечивает необходимую способность электропривода к переключению под нагрузкой. Поступление энергии в муфты ниже по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, потому что они в основном используются в качестве муфт переключения передач, а частота переключения ниже. Что касается тепловой нагрузки, сухого сцепления достаточно для всех классов автомобилей.Кроме того, крутящий момент значительно ниже по сравнению со сцеплением, работающим в мокром состоянии. Это очень важно, так как в концепции только с двумя скоростями и без исполнительных элементов переключения передач в вспомогательных коробках передач невозможно отключить ни одну передачу.

Рис. 6: Технические характеристики электропривода

На Рис. 6 показаны основные технические характеристики электропривода.
При отсутствии возможности выключения передач необходимо обращать внимание на допустимые скорости вращения дисков сцепления. Кроме того, входная скорость должна быть согласована с максимальной скоростью предполагаемой электрической машины.Доступные системы двойного сцепления в основном были разработаны для силовых агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и, как правило, не предназначены для входных скоростей мощных высокоскоростных электрических машин. Единственным исключением является двигатель P400 S от компании YASA [1], который основан на технологии осевого потока и который, как с точки зрения диапазона скоростей, так и с точки зрения форм-фактора, идеально подходит для выбранной системы двойного сухого сцепления. Основные технические данные машины показаны на рис. 7.

Рис. 7: Электрическая машина YASA P400 S [1]

При напряжении батареи 400 В выходная мощность электрической машины YASA P400 S составляет пиковую 90 кВт и 70 кВт непрерывно.
Инвертор относится к последнему поколению компании SEVCON [2]. Интерфейс переменного тока был немного изменен, чтобы установить короткое прямое (штекерное) соединение между инвертором и электрической машиной, что позволяет избежать использования отдельных фазных кабелей. Инвертор может быть главным блоком управления для всей приводной системы, а также может интегрировать и выполнять сторонний код, например. программное обеспечение управления переключением двухступенчатой ​​коробки передач. Он связывается с приводными двигателями через локальную шину CAN.Таким образом, в системе не требуется дополнительный блок управления. Рис. 8 содержит дополнительную информацию об инверторе.

Рис. 8: Последнее поколение: инвертор SEVCON Gen5 Size9 [2]

Концепция электропривода с планетарным редуктором Ravigneaux

Рис. 9: Высокопроизводительный двухскоростной EDU FEV

Для повышения производительности была разработана вторая двухскоростная концепция с переключением под нагрузкой [5]. На рис. 9 показаны различные виды привода.Для работы с более высокими скоростями электрических машин и более высокими требованиями к крутящему моменту вместо трансмиссии с двойным сцеплением используется планетарная передача Ravigneaux (рис. 10).

Рис. 10: Двухскоростная концепция на основе комплекта Ravigneaux

В сочетании с этой простой комбинированной планетарной передачей двух тормозов B1 и B2 достаточно для реализации двух скоростей. Маленькая солнечная шестерня служит входом. Мощность выводится через зубчатый венец. Водило планетарной передачи фиксируется тормозом B1 или, альтернативно, большое солнце фиксируется тормозом B2.С помощью этой концепции набора передач дифференциальные скорости на открытых элементах переключения передач могут быть уменьшены, что значительно снижает потери сцепления. Кроме того, теплоемкость тормозов можно масштабировать по толщине их (неподвижных) стальных ламелей без негативного влияния на моменты инерции вращающихся масс. В отличие от муфт, в тормозах не используются поворотные шарниры или зацепляющие подшипники для приведения в действие элементов переключения передач, и поэтому они значительно дешевле. Таким образом, исключительное использование тормозов было важным критерием при выборе концепции.Комбинация тормоза B1 с муфтой свободного хода позволяет уменьшить размер самого тормоза, что еще больше снижает потери на сопротивление.
Оба тормоза приводятся в действие с помощью существующего серийного привода LuK. Устройство, также известное как HCA (привод гидростатического сцепления [4]), работает с бесщеточным электродвигателем для каждого элемента переключения передач, который приводит в действие главный гидравлический поршень через шпиндель. Благодаря герметичности уплотнений эта система очень эффективна. В качестве альтернативы можно использовать концепцию электромеханического привода благодаря хорошей осевой доступности тормозов.
Электродвигатель и инвертор образуют компактный узел и крепятся болтами к коробке передач. Обе подсистемы – инвертор и электродвигатель – очень хорошо развиты в своей серийной разработке. Таким образом, они обеспечивают короткий период разработки всего привода и, таким образом, быстрое внедрение на рынок. Масляное охлаждение требуется из-за особой конструкции электродвигателя как машины с осевым потоком. При использовании специальной жидкости EDU двигатель, инвертор и часть трансмиссии используют общую масляную систему.Электрический масляный насос всасывает масло из поддона трансмиссии и подает его через масляно-водяной теплообменник к инвертору. Оттуда масло проходит через электродвигатель и затем обратно в трансмиссию, где объемный поток разделяется. Одна часть подается на главный вал зубчатой ​​пары, откуда не только смазывает колесную пару, но и при необходимости охлаждает тормоза. Остаток не сливается в поддон, а накапливается в накопительном баке внутри трансмиссии.Отсюда по различным каналам смазываются другие компоненты, в том числе зубчатые зацепления и подшипники промежуточного вала. Интеллектуальная стратегия управления масляным насосом позволяет изменять уровень в накопительном баке и, следовательно, уровень масла в трансмиссии, что в значительной степени способствует снижению потерь при перемешивании и, следовательно, повышению эффективности.

Семейство трансмиссий и комплект для сборки

По экономическим и многим другим практическим причинам имеет смысл представить семейство трансмиссий и для аккумуляторных электромобилей.Такие семейства с двумя-тремя трансмиссиями уже реализованы в обычных трансмиссиях с поперечным расположением двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающих требуемый диапазон крутящего момента до 600 Нм входного крутящего момента. Однако эти трансмиссии иногда содержат разные базовые технологии, поскольку характеристики некоторых технологий подходят не для всех классов автомобилей. Например, муфты сухого хода в качестве элементов трогания с места в автоматических коробках передач больше подходят для легких автомобилей из-за их меньшей теплоемкости, тогда как муфты мокрого хода чаще используются для большегрузных автомобилей.

Рис. 11: Внутренние виды 2-ступенчатой ​​трансмиссии с переключением под нагрузкой

FEV предлагает семейство трансмиссий или конструктивный комплект с небольшим разнообразием компонентов, который охватывает различные варианты, характеризующиеся количеством скоростей, реализацией парковочной блокировки, реализация дифференциальной передачи и возможности Powershift.
В сочетании с электродвигателем YASA P400 и его максимальной скоростью 8000 об/мин первая концепция трансмиссии с возможностью переключения под нагрузкой и функцией нейтрального положения соответствует требованиям силовых агрегатов с более низкой частотой вращения электродвигателя и крутящим моментом до 300 Нм.Однако трансмиссия не подходит для высокоскоростных электродвигателей из-за максимальных скоростей фрикционных дисков, работающих всухую. Кроме того, пользователи хотели бы получить решение для более высоких крутящих моментов, превышающих 300 Нм. По этим двум причинам, скорости двигателя и крутящему моменту, компания FEV решила разработать вторую двухскоростную концепцию для нового конструктивного комплекта трансмиссии.
Этот конструктор состоит в общей сложности из четырех производных: два класса крутящего момента с максимальным крутящим моментом электродвигателя 300 Нм и 600 Нм, каждый с одной или двумя скоростями.Двухскоростные варианты основаны на описанной концепции EDU с коробкой передач Ravigneaux. За счет упрощения этой конструкции реализованы два варианта только с одной скоростью, ориентированные в первую очередь на низкую стоимость. Например, нейтральная функция, позволяющая плавать, отсутствует. Рисунок 12 кратко описывает структуру конструктора.

Рис. 12: Концепция конструктивного комплекта трансмиссии

При необходимости внутри трансмиссии блокировка на стоянке реализуется независимо от класса крутящего момента. Реализуется недорого и одинаково с большим стопорным колесом для всех применений.Стояночный замок приводится в действие электромеханически как система «park-by-wire», которая становится стандартом и обеспечивает большую гибкость в проектировании человеко-машинного интерфейса по сравнению с чисто механической системой.
Благодаря компактному блоку, состоящему из электродвигателя и инвертора, а также специально разработанной для него архитектуре трансмиссии, в рамках представленного конструктора могут быть реализованы электроприводы с высокой удельной мощностью. Это составляет выдающиеся 0,6 кг/кВт непрерывно для самых мощных 2-скоростных вариантов.Односкоростные варианты с их более простой конструкцией еще лучше. В то же время использование проверенных стандартных компонентов, особенно в области привода и охлаждения, позволяет сократить время разработки.

Обзор и итоги

По сравнению с трансмиссией с двигателем внутреннего сгорания, транспортные средства с чисто электрическим приводом требуют более простых трансмиссий. Сложность продукта уменьшится. Заметно возрастают требования к отдельным характеристикам, в частности к акустике передачи и высоким входным скоростям.
Односкоростные коробки передач подходят для большинства электромобилей. Только потребность в особенно высоком пусковом моменте или более высокой максимальной скорости оправдывает инвестиции в двухступенчатую коробку передач. С точки зрения сегодняшнего дня, 3-ступенчатые коробки передач будут использоваться в нишевых приложениях, таких как спортивные автомобили.
Двухступенчатая коробка передач должна иметь возможность переключения под нагрузкой, поскольку прерывание тягового усилия при переключении передач в автомобилях с электроприводом недопустимо для клиентов. При инвестировании в двухступенчатую коробку передач функция нейтральной передачи, когда электродвигатель отделен от колес, должна быть запланирована с самого начала.Предложение, представленное в этой статье, удовлетворяет обоим требованиям. В модели
FEV удалось объединить доступные, зрелые компоненты, такие как электрическая машина, инвертор и блок двойного сцепления, с недавно разработанной двухступенчатой ​​коробкой передач, чтобы создать блок электропривода, который подходит для различных видов транспортных средств. Он может быть легко интегрирован как в существующие, так и в новые автомобильные платформы и позволяет производителям быстро выходить на рынок полностью электрических транспортных средств. По сравнению с односкоростными коробками передач это решение превосходит как производительность, так и эффективность системы.Вместе с осевой электрической машиной YASA P400 S [1] и инвертором от SEVCON [2] эта концепция образует очень короткий и компактный привод.
С помощью предлагаемых концепций могут быть реализованы четыре производные, достаточные для сегмента объема автомобиля поперечного привода, такие как одноступенчатая коробка передач до 300 Нм, одноступенчатая коробка передач до 600 Нм, двухступенчатая коробка передач до до 300 Нм и 2-ступенчатая коробка передач до 600 Нм.
Эти четыре модификации также подходят для систем ERAD (электрический привод заднего моста) гибридных автомобилей P4.Таким образом, объем на производную можно увеличить еще больше.
Система блокировки парковки, если она встроена в трансмиссию, должна быть способна «парковаться по проводам». На реализацию парковочной блокировки не влияют различные крутящие моменты или характеристики автомобиля. Достаточно единого плана для всех четырех производных.

ССЫЛКИ:
[1] Информация о продукте серии YASA-P400, YASA Motors Limited, Абингтон, Великобритания
[2] Контроллер двигателя переменного тока SEVCON Gen4, размер 10, информация о продукте, Tyne and Wear, UK
[3] G.Хелленбройх, П. Янссен, Х.-П. Лахи, И. Стейнберг, Интегрированные электроприводы, включая до 2 скоростей, Аахенский коллоквиум, Китай, Пекин, 2017 г.
[4] 10-й коллоквиум Schaeffler 2014 г., Решение головоломки трансмиссии, Приводы трансмиссии
[5] И. Стейнберг, Г. Хелленбройх, Дж. Новак, Эффективный комплект трансмиссии для аккумуляторных электромобилей – тенденции и решения Международный Венский автомобильный симпозиум, Вена, 2018 г.

LB-A | Сотовый передатчик | Камеры скрытого наблюдения

Камеры скрытого наблюдения Блок передачи LoRa LB-A — AT&T

СЕРТИФИКАТ AT&T


Особенности:
  • Расстояние передачи до 1100 ярдов
  • Поддерживает солнечную панель/вспомогательное питание
  • Подключает до 9 камер LC32
  • Техника низкого энергопотребления LoRa
  • 1.5-дюймовый цветной просмотрщик
  • SD-карта до 32 ГБ
  • 12 батарей типа АА
  • Усиленное крепление для штатива

Обладая расширенным покрытием и повышенной скрытностью, серия LoRa от Covert Scouting Cameras построена на запатентованной низкочастотной системе передачи данных на большие расстояния, которая укрепляет основу ведущей в отрасли технологии беспроводной разведывательной камеры Covert.

Благодаря использованию эксклюзивной маломощной сети передачи данных Covert большой дальности серия LoRa позволяет пользователям подключать до девяти камер к одному беспроводному базовому блоку передачи, который отправляет изображения по беспроводным сетям AT&T или Verizon.За счет активации запатентованной сети связи дальнего действия камеры Covert LC32 подключаются к беспроводной базе LB для передачи изображений через приложение Covert Wireless и/или веб-портал Covert. Камеры LC32 могут передавать изображения самых разных ландшафтов, мест обитания и растительности с расстояния до 1100 ярдов. Базовые блоки LB-A (AT&T) и LB-V (Verizon), совместимые с беспроводной сетью 4G LTE, оснащены тремя мощными антеннами и питаются от двенадцати батареек типа AA для обеспечения длительного покрытия.Устройство карманного размера размером 3,5 дюйма на 5 дюймов на 3 дюйма изготовлено из прочного и прочного пластика, покрытого высококачественной камуфляжной отделкой. Внутренний слот для карт памяти поддерживает карты памяти SD объемом до 32 ГБ и оснащен 1,5-дюймовым ЖК-экраном для просмотра с простыми в использовании настройками для легкой настройки.

Компактный по размеру, но с огромными характеристиками, профиль корпуса LC32 имеет размеры всего 3,5 дюйма на 5 дюймов на 3 дюйма. Эти быстродействующие камеры срабатывают всего за 0,40 секунды для создания превосходных изображений центрального объекта и видео, которые изначально хранятся на SD-карте каждой камеры (до 32 ГБ).Сжатые изображения пересылаются на подключенную беспроводную сеть LB на расстоянии до 1100 ярдов. Оттуда базовый блок LB передает изображения пользователю по беспроводной связи непосредственно на веб-портал Covert и/или в приложение Covert Wireless. 42 светодиода No Glow с технологией Max Image Silence Capture уменьшают пугающий игровой шум, освещая поле зрения 58° на расстоянии до 100 футов от камеры, обеспечивая исключительные изображения с разрешением 32 МП и настоящие видеофайлы с разрешением 1080P. Простой и удобный в настройке пользовательский интерфейс предоставляет множество настроек, которые позволяют пользователям индивидуально настраивать параметры камеры, а двенадцать батареек типа АА обеспечивают длительную работу в полевых условиях в широком диапазоне погодных условий.Каждое изображение и видео содержат отметку «Время/Дата/Температура/Фаза Луны» — важная информация, помогающая пользователям моделировать игровые движения. Крепление для штатива и сквозная защитная труба завершают внешний вид камеры, обеспечивая при этом дополнительные варианты крепления и безопасность в полевых условиях.

Мы настоятельно рекомендуем использовать внешнее питание для всех базовых блоков. Covert предлагает солнечную панель, 6 В и перезаряжаемые батареи типа АА, которые отлично работают вместе. Или вы можете использовать наш кабель-переходник, чтобы устройство можно было подключить к любой батарее 12 В.

Парный Bearsafe: L+WC Bearsafe | Артикул: CC5908

Артикул: CC5762 | СКП: 859972005762

 

      

Передача Mycobacterium chimaera от нагревателей-охладителей во время кардиохирургии, несмотря на сверхчистую систему вентиляции воздуха

Abstract

Нагреватели-охладители (HCU) были недавно идентифицированы как источник Mycobacterium chimaera , вызывающих инфекции области хирургического вмешательства. Мы исследовали перенос этой бактерии из больничных палат в операционное поле с помощью термоанемометра и счетчика частиц, видеозаписи операционной, оборудованной сверхчистой системой вентиляции с ламинарным потоком воздуха, и планшетов для седиментации бактериальных культур в невентилируемом помещении.Дым от HCU достиг операционного поля за 23 с, смешиваясь со сверхчистым воздухом. HCU производил в среднем 5,2, 139 и 14,8 частиц/мин в операционном поле в положениях Off, On/направлено вперед и On/ориентировано назад соответственно. Чашки с культурами были положительными на M. chimaera <5 м от HCU в испытательной комнате. Эти эксперименты подтверждают воздушно-капельную передачу аэрозолей M. chimaera из зараженного медицинского учреждения в открытое операционное поле, несмотря на вентиляцию сверхчистым воздухом.Усилия по снижению инфекционных рисков во время операции должны учитывать загрязнение от источников воды и устройств, генерирующих воздушный поток.

Ключевые слова: Mycobacterium chimaera, бактерии, аэрозоли, туберкулез и другие микобактерии, нагреватель-охладитель, хирургическая раневая инфекция, кардиохирургические процедуры, нетуберкулезные микобактерии, перекрестная инфекция, вспышки заболеваний, воздушно-капельный путь передачи

Несколько независимых исследований сообщили послеоперационный эндокардит протеза клапана, вызванный переносимыми через воду бактериями, такими как Legionella spp.и Mycobacterium spp. ( 1 5 ). Путь передачи не был полностью установлен до тех пор, пока не было сообщено о воздушно-капельной передаче Mycobacterium chimaera из нагревателей-охладителей ( 1 , 6 ). Эти аппараты широко используются в операциях на открытом сердце как неотъемлемая часть экстракорпорального кровообращения, но предполагается, что они представляют риск инфекции ( 7 ).

Системы вентиляции сверхчистого воздуха создают вертикально направленный поток отфильтрованного сверхчистого воздуха с потолка в стерильную операционную зону, также известный как ламинарный воздушный поток.Защитное преимущество этих систем по сравнению с общекомнатной турбулентной вентиляцией чистым воздухом ставится под сомнение. Хотя Bosanquet и соавт. предположили, что ламинарный поток воздуха является лучшим средством для снижения инфекций в области хирургического вмешательства у сосудистых пациентов ( 8 ), Brandt et al. сообщили об увеличении инфекций области хирургического вмешательства в ортопедической хирургии после использования систем с ламинарным потоком воздуха ( 9 ). Опасность горизонтального воздушного потока, нарушающего ламинарный воздушный поток, изучалась для систем принудительного воздушного обогрева, предотвращающих гипотермию ( 10 12 ).Хотя эти устройства загрязняют системы вентиляции с ультрачистым воздухом, не было установлено определенной связи с повышенным риском инфицирования области хирургического вмешательства ( 10 12 ).

Значительный горизонтальный поток воздуха, создаваемый блоками нагревателя-охладителя, может нарушить вертикальный сверхчистый поток воздуха, что может быть потенциальным механизмом передачи патогенов из загрязненного блока обогревателя-охладителя в операционную. Таким образом, мы провели серию технических и микробиологических экспериментов для изучения потенциального пути воздушно-капельной передачи патогенов, таких как M.chimaera из зараженного нагревателя-охладителя в операционное поле.

Методы

Установка

Эксперименты проводились в Университетской больнице Цюриха (Цюрих, Швейцария) в 2014 году. Эта больница представляет собой центр третичной медицинской помощи на 800 коек.

Установки нагреватель-охладитель

Одна модель установки нагреватель-охладитель (модель 3T; Сорин, Милан, Италия) использовалась в качестве тестовой установки для всех экспериментов в этом исследовании. Нагреватели-охладители представляют собой автономные устройства, которые содержат резервуар с отфильтрованной водопроводной водой, которая служит в качестве перекачивающей жидкости для контроля температуры крови пациента и раствора для кардиоплегии ().Бак имеет 2 основных отсека, 1 для подогрева воды и 1 для охлаждения воды. Вода из 2-х резервуаров непрерывно прокачивается по 2-м контурам, состоящим из трубок и элементов температурного обмена, присоединенных к аппарату искусственного кровообращения. Контур теплой воды регулирует температуру крови пациентов, а контур холодной воды охлаждает кардиоплегический раствор. Таким образом, температура воды в баке во время работы может колебаться от 2°C до 41°C; вода возвращается к комнатной температуре в режиме ожидания. Резервуар оснащен наливными и переливными трубками, нагревательными и охлаждающими змеевиками, зондами и перемешивающими устройствами.Он негерметичен. Пространство под баком содержит радиатор для рассеивания избыточного тепла, выделяемого водяным охлаждением. Эффективность этого радиатора повышается за счет вентилятора, обеспечивающего постоянный поток воздуха через отверстия вентиляционной решетки по обеим сторонам корпуса блока отопителя-охладителя.

Схематическое изображение контуров нагревателя-охладителя, проверенных на передачу Mycobacterium chimaera во время операции на сердце, несмотря на систему вентиляции со сверхчистым воздухом. Синие стрелки указывают на поток холодной воды, а красные стрелки указывают на поток горячей воды и кровоток пациента.

Для всех экспериментов блок нагревателя-охладителя был настроен на охлаждение воды контура кардиоплегии до 4°C и воды контура крови пациента до 37°C, чтобы обеспечить максимальную производительность и вентиляцию при включении.

Кардиохирургическая операционная и система вентиляции

Кардиохирургическая операционная, использованная в данном исследовании, полностью функциональна: площадь поверхности пола составляет 6 м × 7 м, а высота 3 м. Система вентиляции сверхчистого воздуха в операционной состоит из потолочного воздуховода (2 м × 2,5 м).4 м) оснащен высокоэффективным воздушным фильтром (HEPA h24). При ежегодном контроле качества 14 декабря 2014 г. скорость воздушного потока составила 0,24 м/с на высоте 0,2 м под потолком в центре выпускного отверстия (проверка проводилась по стандарту 14644–3:2005 Международной организации по стандартизации). ( 13 ).

Эксперименты по рассеиванию дыма в функциональной операционной

26 сентября 2014 г. в хирургической операционной были проведены эксперименты по рассеиванию дыма в присутствии 3 исследователей, но без клинического персонала или пациента.Источник дыма (Ventilax/Lüftax; AB Björnax, Strassa, Швеция) располагался по центру по вертикали и горизонтали на расстоянии 0,2 м от отверстий вентиляционной решетки нагревателя-охладителя лицом к операционному столу. Были проведены два тестовых прогона с противоположной ориентацией блока нагревателя и охладителя, первый с потоком вентиляционного воздуха, направленным от операционного стола, и второй с потоком вентиляционного воздуха, направленным к операционному столу. Эксперименты записывались с помощью 2-х видеокамер на уровне глаз под углом 90° по горизонтали.

Подсчет частиц в функциональной операционной

11 декабря 2014 г. лазерный счетчик (Handilaz Mini; Particle Measuring Systems Inc., Боулдер, Колорадо, США) был установлен в обычном месте открытого операционного поля грудной клетки 2 м ниже потолочного выхода системы вентиляции сверхчистого воздуха с отверстием для отбора проб вверх. Блок нагревателя-охладителя располагался на обычном месте в 2 м от операционного стола и выключался для получения фоновых измерений. Во время перерыва в проведении измерений включался нагреватель-охладитель и поток воздуха направлялся в сторону операционного стола.После очередного короткого перерыва в получении измерений поток воздуха был направлен в сторону от операционного стола. Счетчик частиц отбирал пробы воздуха со скоростью 1,0 фут 3 /мин в течение не менее 4 мин/конфигурация. О количестве частиц сообщали в целом и в соответствии с 6 воротами устройства, которые дают количество частиц в диапазоне размеров частиц.

M. chimaera Осаждение в испытательном помещении

26 сентября 2014 г. нагреватель-охладитель с доказанным загрязнением резервуара для воды M.использовалась химера ( 6 ). Установка располагалась посредине невентилируемого офиса (площадь 4 м × 7 м, высота 2,8 м). Отбор проб осуществляли методом пассивной воздушной седиментации на чашках с культуральным агаром Миддлбрук 7х21 (диаметр 10 см). Три пластины были размещены на земле и расположены на расстоянии 3 м, 4 м и 5 м от блока нагревателя-охладителя операционной, и основной поток вентиляционного воздуха был направлен на пластины. Помещение такой же конфигурации двумя этажами ниже использовалось в качестве контрольной установки без нагревателя-охладителя.Идентичные культуральные чашки помещали в одни и те же места. Планшеты оставляли открытыми на 4 часа, а затем запечатывали парапленкой, заворачивали в полиэтиленовый пакет для предотвращения высыхания и немедленно транспортировали в лабораторию, где инкубировали в течение 7 недель при 37°С. Было получено количество единиц микобактериальных КОЕ, и идентификация видов была выполнена с использованием секвенирования гена 16S рРНК, как описано ( 14 ).

Результаты

Эксперименты по рассеиванию дыма в функциональной операционной

В первом сценарии, когда поток воздуха вентиляции блока нагреватель-охладитель был направлен в сторону от операционного поля, тестовый дым всасывался блоком нагреватель-охладитель через вентиляционная решетка, выгоняемая через вентиляционную решетку на противоположной стороне, и эвакуируемая через вентиляционно-вытяжное отверстие в стене операционной (; видео).Во втором сценарии, когда вентиляционный поток отопителя-холодильника был направлен в сторону операционного поля, дым от обогревателя-охладителя сдувался восходящим потоком воздуха под углом 30°-60°. Дым достиг сверхчистого воздушного потока на 0,5 м ниже потолочного выхода через 13 с, в результате чего расчетная средняя скорость воздушного потока составила 0,23 м/с. Затем дым достиг операционного поля через 10 с, в результате чего расчетная средняя скорость составила 0,15 м/с.

Видеоизображение, показывающее влияние ориентации блока обогреватель-охладитель на рассеивание дыма в кардиохирургической комнате и передачу Mycobacterium chimaera во время кардиохирургической операции, несмотря на систему вентиляции сверхчистого воздуха.Устройство было включено и начало проветриваться через 10 с после начала видео. Рамки слева показывают обзор, включая размещение блоков. Рамки справа обеспечивают боковой вид операционного поля при ламинарном потоке воздуха. Одновременно записанные видео в верхних 2-х кадрах показывают первый сценарий, в котором вытяжка основной вентиляции была направлена ​​на от операционного поля на . Одновременно записанные видеоролики на нижних 2-х кадрах показывают второй сценарий, при котором основной вентиляционный выхлоп был направлен в сторону операционного поля.

Подсчет частиц в функциональной операционной

Лазерный счетчик частиц зафиксировал 5,2 частицы/мин (диапазон 1–12 частиц/мин), когда нагреватель-охладитель был выключен на 5 минут (фоновое измерение), 139 частиц/мин (диапазон 62–212 част/мин) при включенном блоке нагреватель–охладитель и направлении потока воздуха на операционный стол в течение 5 мин и 14,8 част/мин (диапазон 5–24 част/мин) при включенном блоке нагреватель–охладитель был включен, и его поток воздуха был направлен в сторону от операционного стола в течение 4 мин.Результаты показаны в .

Измерения лазерных частиц в кардиологической операционной проверены на передачу Mycobacterium chimaera во время операции, несмотря на систему вентиляции со сверхчистым воздухом. Показаны измерения во времени относительно рабочего состояния блока нагревателя-охладителя (HCU) (выкл./вкл.) и ориентации (в направлении/в сторону) по отношению к операционному столу. Линии показывают диапазоны размеров частиц (в микрограммах), захваченных 6 воротами, и общее количество частиц лазерного счетчика частиц.Перенастроить, пора перенастроить статус HCU.

M. chimaera Осаждение в испытательной комнате

При работе нагревателя-охладителя в течение полных 4 часов, в течение которых пластины оставались открытыми, на пластине в 3 м от нагревателя-охладителя выросло 2 КОЕ M .chimaera и пластина в 5 м от нагревателя-охладителя выросли на 1 КОЕ. Планшет в 4 м от аппарата и все планшеты в контрольно-испытательном кабинете без аппарата оставались стерильными.

Обсуждение

Наша цель состояла в том, чтобы обосновать недавно выдвинутую гипотезу пути передачи потенциальных патогенов ( 1 , 6 ) от нагревателя-охладителя к операционному полю воздушно-капельным путем в кардиохирургической операционной, оборудованной система вентиляции сверхчистого воздуха.Эксперименты по рассеиванию дыма показали, что воздух, выходящий из блока нагревателя-охладителя, продвигался вентилятором блока, сливался с потоком сверхчистого воздуха у потолка и в конечном итоге достигал операционного поля. Этот вывод был подтвержден измерениями частиц в той же установке и показал увеличение количества частиц в операционном поле, когда воздушный поток нагревателя-охладителя был направлен к операционному столу, чем в исходном состоянии, и когда использовалась противоположная ориентация нагревателя-охладителя.Кроме того, мы продемонстрировали, что жизнеспособные M. chimaera могут быть восстановлены на пластинах-отстойниках, размещенных на пути оттока воздуха на расстоянии до 5 м от загрязненного нагревателя-охладителя. Эти результаты подтверждают и расширяют предыдущие наблюдения ( 6 ). Ранее бактериоположительные культуры воздуха демонстрировались только при использовании активного устройства для отбора проб воздуха.

Эти открытия имеют важные и новые последствия в 3 областях. Во-первых, они обосновывают воздушно-капельный путь передачи при вспышках M.инфекции, связанные с сердечным имплантатом chimaera ( 1 , 6 ). Во-вторых, они представляют собой типичные доказательства неспособности систем вентиляции со сверхчистым потоком воздуха предотвратить инфицирование области хирургического вмешательства. В-третьих, они иллюстрируют потенциальный инфекционный риск, связанный с дополнительными устройствами, создающими воздушный поток в операционной.

Недавнее исследование вспышки 6 пациентов с послеоперационными инфекциями M. chimaera показало, что M. chimaera загрязняют воду нагревателя-охладителя и рассеиваются в воздухе ( 6 ).В этом исследовании, когда нагреватель-охладитель, зараженный M. chimaera , был включен, воздушные культуры, связанные с устройством, стали контаминированы теми же микобактериями, которые, как было доказано в 1 случае, отображали один и тот же случайный образец амплифицированной полиморфной ДНК ПЦР. И наоборот, воздушные культуры оставались отрицательными по бактериям, когда блоки нагревателя-охладителя были выключены или работали, но не были загрязнены. Учитывая бактериоположительные аэрокультуры и отсутствие другого распространенного источника инфекции среди 6 пациентов, необходимо было предположить контаминацию сердечных имплантатов или операционного поля во время хирургического вмешательства.Как и в этом отчете, в других больницах Европы и США были зарегистрированы зараженные нагреватели-охладители и связанные с ними инфекции ( 1 , 6 , 15 , 16 ).

Эксперименты по рассеиванию дыма позволяют визуализировать путь воздушного потока, по которому бактериальные аэрозоли могут попасть в операционное поле, а эксперименты по подсчету частиц показали значительное увеличение загрязнения воздуха, попадающего в операционное поле. Кроме того, M. chimaera росли не только в пробах значительного объема воздуха ( 6 ), но и на отстойниках на расстоянии до 5 м от нагревателя-охладителя в невентилируемой среде.Таким образом, концентрация микобактерий в воздухе была достаточно высокой, чтобы загрязнить имплантируемые устройства или операционное поле. Эксперименты по осаждению культур должны были проводиться в тестовых условиях, потому что использование загрязненного нагревателя-охладителя в операционной больше нецелесообразно. В нескольких других вспышках кардиохирургических инфекций нетуберкулезными микобактериями рассматривался, но не доказан воздушный путь передачи ( 3 , 4 , 17 ). Другие члены М.Было показано, что комплекс avium распыляется из воды в воздух ( 18 20 ).

Связь систем вентиляции со сверхчистым воздухом с повышенным уровнем инфекций области хирургического вмешательства в эпидемиологической оценке ( 9 ) вызвала дебаты о пользе таких систем для предотвращения инфекции области хирургического вмешательства в ряде случаев, для которых она была доказали свою эффективность ( 8 , 21 23 ). Таким образом, текущие рекомендации не содержат рекомендаций (нерешенный вопрос) для проведения операций по установке ортопедических имплантатов в помещениях с ламинарным потоком воздуха ( 24 ).Эксперименты с дымом в операционной и подсчетом частиц в этом исследовании, а также недавно описанные случаи инфицирования M. chimaera у пациентов с открытым сердцем ( 1 , 6 ) демонстрируют возможный механизм отказа систем вентиляции сверхчистым воздухом. чтобы предотвратить или даже способствовать инфекциям в области хирургического вмешательства. Сообщается, что качество конструкции систем вентиляции сверхчистого воздуха является основным фактором их защитной функции ( 25 ). Это качество конструкции также может сыграть ключевую роль в пути передачи M.химера .

Наши данные также подчеркивают риски, связанные с устройствами, создающими воздушные потоки в операционной и не входившими в первоначальную конструкцию управления вентиляцией операционной. Вуд и др. ( 10 ) попытались установить связь между устройствами, генерирующими поток воздуха в операционных, такими как обогреватели с принудительной подачей воздуха для поддержания физиологической температуры тела пациента, и повышенным уровнем инфекций в области хирургического вмешательства. Тем не менее, эта попытка не увенчалась успехом, поскольку результаты микробного отбора проб не могли быть признаны реальным риском внутрибольничной инфекции ( 11 ) или потому, что, несмотря на то, что вентиляторы с принудительной подачей воздуха выбрасывали переносимые по воздуху частицы в диапазоне размеров свободно плавающих бактерий и грибков. связь с инфекциями в области хирургического вмешательства не исследовалась ( 12 ).В недавнем обзоре сообщалось, что обогреватели с принудительной подачей воздуха загрязняют системы вентиляции сверхчистого воздуха ( 10 ). Тем не менее, на основании текущих исследований, по-видимому, нет определенной связи с повышенным риском инфекций в области хирургического вмешательства ( 10 ). Хотя наши эксперименты не были предназначены для ответа на вопрос об общей пользе или вреде систем вентиляции со сверхчистым воздухом, результаты показывают, что сочетание загрязненного горизонтального и ламинарного воздушных потоков может быть причиной инфекций в области хирургического вмешательства.

С 2014 года блоки нагревателя-охладителя в Университетской больнице Цюриха постоянно размещаются вдали от операционного поля, а их отработанный воздух теперь улавливается вторичным корпусом и надежно направляется в вытяжку из операционной. Несмотря на то, что M. chimaera повторно выросли в некоторых ежемесячных культурах воды из большинства заводских новых нагревателей-охладителей, поставленных в январе 2014 г., после 1 года эксплуатации по схеме ежедневной замены воды с фильтрованной водопроводной водой, культуры воздуха в выхлопных воздух неизменно оставался бактериоотрицательным.

Наши исследования имеют некоторые ограничения. Во-первых, количество экспериментов было относительно небольшим. Однако результаты были однозначными и соответствовали предыдущим выводам ( 1 , 6 ). Во-вторых, особенности конструкции операционных, вентиляционных систем и модели нагревателя-охладителя, а также взаимодействие этих элементов влияют на результаты и ограничивают обобщения. Тем не менее, специфические конструктивные характеристики системы вентиляции операционной потенциально могут объяснить, почему инфицированные пациенты были связаны только с некоторыми из многих центров кардиохирургии, в которых было обнаружено, что блоки нагревателя-охладителя заражены M.химера . В-третьих, наши эксперименты не были предназначены для определения того, как нетуберкулезные микобактерии покидают водяной бак нагревателя-охладителя и попадают в воздушный поток, а также как образуется избыток частиц в воздушном потоке нагревателя-охладителя. Эти вопросы требуют дальнейшего изучения, в том числе и для других марок нагревателей-охладителей. В-четвертых, наши эксперименты были нацелены только на нетуберкулезные микобактерии, которые, как было установлено, играют важную роль в этиологии инфекций области хирургического вмешательства. Таким образом, необходимо провести дальнейшее тестирование других патогенов, которые могут передаваться тем же путем.Недавнее исследование Knibbs et al. показали, что аэрозоли Pseudomonas aeruginosa , выделяемые кашляющими больными муковисцидозом, могут переноситься по воздуху, оставаться жизнеспособными в течение 45 минут и перемещаться на расстояние до 4 м ( 26 ).

В заключение, результаты наших экспериментов подтверждают недавно обнаруженный воздушный путь возбудителя от загрязненного нагревателя-охладителя до операционного поля. Конкретная роль систем вентиляции сверхчистого воздуха на этом пути нуждается в дальнейшем изучении.До получения более подробных данных по этому вопросу все нагревательно-охлаждающие устройства должны быть надежно отделены от воздуха, который может попасть в стерильные зоны и инструменты, а устройства, создающие сквозняки, должны быть запрещены в операционной.

Транзиторная динамика передачи инфекции в моделируемом отделении интенсивной терапии

Abstract

Инфекции, связанные с оказанием медицинской помощи (ИСМП), остаются серьезной проблемой общественного здравоохранения. В предыдущей работе две модели отделения интенсивной терапии (ОИТ) показали, что разные структуры населения имеют заметно разные показатели передачи Staphylococcus aureus (MRSA).Одним из объяснений этой разницы являются модели, имеющие различную долгосрочную равновесную динамику, являющуюся результатом различных базовых репродуктивных чисел, R 0 . Однако в этой системе мы обнаруживаем, что это не так, и обе модели имеют одинаковое значение R 0 . Наоборот, причиной различий была краткосрочная преходящая динамика, характеризующая серию небольших самоограничивающихся вспышек, вызванных реинтродукции возбудителя. Эти результаты показывают важность этих краткосрочных факторов для систем заболеваний, в которых случаи реинтродукции часты, даже если они ниже эпидемического порога.Кроме того, мы изучаем, как тонкие изменения в организации больницы — или в том, как модель предполагает организацию больницы — с точки зрения приема новых пациентов, могут повлиять на скорость передачи. Это имеет значение как для новых патогенов, введенных в отделения интенсивной терапии, таких как Эбола, MERS или COVID-19, так и для существующих инфекций, связанных с оказанием медицинской помощи, таких как резистентные к карбапенемам энтеробактерии.

Образец цитирования: Джексон К.С., Шорт К.Т., Томан К.Р., Митчен М.С., Лофгрен Э., для программы CDC MInD-Healthcare (2022) Переходная динамика передачи инфекции в смоделированном отделении интенсивной терапии.ПЛОС ОДИН 17(2): е0260580. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580

Редактор: Сью Энн Чеонг, Наньянский технологический университет, СИНГАПУР

Поступила в редакцию: 24.12.2019; Принято: 13 ноября 2021 г .; Опубликовано: 3 февраля 2022 г.

Авторское право: © 2022 Jackson et al. Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Данные и код моделирования доступны по адресу https://github.com/epimodels/transientdynamics.

Финансирование: CTS, MSM, ETL финансировались Центрами по контролю и профилактике заболеваний RFA-CK-17-001-Modeling Infectious Diseases in Healthcare Program 191 (MInD-Healthcare).

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

Инфекции, связанные с оказанием медицинской помощи, являются серьезным источником заболеваемости и смертности и, вероятно, останутся таковыми по мере роста показателей резистентности к антибиотикам.Помимо осложнений, связанных со здоровьем, эти инфекции также ложатся значительным бременем на ресурсы системы здравоохранения. В 2015 г. программа Министерства здравоохранения и социальных служб США по снижению внутрибольничных заболеваний (HACRP) наложила штрафы на сумму около 330 миллионов долларов против больниц с высоким уровнем инфицирования [1]. По обеим причинам сокращение ИСМП является главным приоритетом для групп безопасности и качества здравоохранения.

Одним из таких ИСМП, показатели которого удалось снизить, является устойчивый к метициллину Staphylococcus aureus (MRSA).MRSA особенно трудно поддается лечению и может быть очень опасен для людей с ослабленным иммунитетом и других уязвимых пациентов, таких как находящиеся в отделении интенсивной терапии (ОИТ) или ожоговом отделении [2]. MRSA чаще всего лечат ванкомицином, препаратом с множеством потенциальных побочных эффектов и частотой неудач лечения почти 50% [3]. Из-за сложности лечения пациентов с MRSA после того, как у них развилась клиническая инфекция, много времени и внимания уделяется предотвращению начальной колонизации пациента бактериями, включая такие вмешательства, как гигиена рук или контактные меры предосторожности.

Одним из инструментов изучения передачи ИСМП и разработки новых вмешательств является использование математических моделей, наиболее распространенные из которых в больничной эпидемиологии основаны на модели Росса-Макдональда. Росс и Макдональд разработали теорию динамики передачи и контроля патогенов, переносимых комарами. С 1899 г. он был расширен рядом других, включая Уэйта [4], Лотку [5], Шарпа [5], Дитца [5], Бейли [5], Коэлла [6] и других. Эти расширения в настоящее время широко рассматриваются как набор моделей, определяемых упрощенным набором допущений относительно передачи — в первую очередь о том, что передача патогена происходит между двумя или более классами (т.е. человека и комаров), а не в пределах одного класса. Учитывая важность гигиены рук и загрязнения окружающей среды при передаче инфекции, связанной со здравоохранением, а также относительно низкую мобильность пациентов в отделениях интенсивной терапии, эти модели легко адаптируются к среде здравоохранения.

В предыдущей работе Mietchen et al. ., 2019 [7] были исследованы три модели, построенные на этой основе, с учетом различных методов представления структуры населения отделения интенсивной терапии. Это были: 1) лечение всех пациентов как единой хорошо смешанной группы с медсестрами и врачами, объединенными в один тип персонала (SST) — что наиболее аналогично классической формулировке модели Росса-Макдональда, 2) разделение медсестер и врачей на два типа персонала с типоспецифичными параметрами контакта при сохранении хорошо смешанной структуры (медсестра-медицинская сестра) и 3), представляющий отделение интенсивной терапии как метапопуляцию, где пациенты разделены на группы по три человека с одной лечащей медсестрой на группу. , а врач видит всех пациентов (метапопуляция).Эти модели были выбраны для представления континуума сложности компартментальной модели, от простой и относительно поддающейся анализу модели SST до метапопуляционной модели, которая значительно сложнее в репрезентативной форме и представляет собой нечто вроде промежуточного шага между компартментальными моделями и сетевыми моделями. модели с подробным представлением контактов пациента и поставщика.

Было показано, что модель метапопуляции имеет значительно более низкие уровни инфицирования с использованием той же параметризации и в целом менее чувствительна к изменениям значений параметров.Исследование одного параметра, в частности, γ , доли времени, затрачиваемой медсестрой исключительно на лечение назначенных пациентов, которое может варьироваться и которое позволяет свести модель метапопуляции к модели Медсестра-MD, показало, что -линейная зависимость между его стоимостью и приобретением MRSA. Это исследование сосредоточено только на этой паре моделей из-за их родства.

Эта предыдущая работа, однако, была сосредоточена главным образом на долгосрочной динамике этих моделей, полученных исключительно путем стохастического моделирования.Осталось неизученным математическое объяснение этих результатов. Одно правдоподобное объяснение заключается в том, что, несмотря на очень похожие формулировки, каждая модель имела разное базовое репродуктивное число, R 0 , которое определяет, исчезнет ли эпидемия ( R 0 < 1), останется ли она в постоянном состоянии равновесия ( R 0 = 1) или продолжают расти ( R 0 > 1). Альтернативная гипотеза состоит в том, что эти различия в смоделированных показателях заражения обусловлены не долгосрочными равновесными состояниями модели, а краткосрочными явлениями, известными как переходная динамика.

Мы определяем переходную динамику как непостоянное, краткосрочное поведение модели, обусловленное стохастичностью, небольшими возмущениями (такими как госпитализация колонизированного пациента) и т. д. По сути, поведение модели, когда она явно не в равновесие. В этой статье мы исследуем переходную динамику передачи инфекции в этих системах, чтобы продемонстрировать, что две модели, Nurse-MD и мета-популяция, имеют одинаковые R 0 и что переходная динамика этих моделей заключается в том, что управлять серией небольших вспышек, а не долгосрочной динамикой.Чтобы проиллюстрировать это, мы исследуем чувствительность модели к относительно тонким, но реалистичным различиям в начальных условиях.

Методы

Отделение интенсивной терапии модель

Мы рассматриваем одноместное отделение интенсивной терапии на 18 коек, в котором предполагается, что пациенты из-за их критического состояния находятся в неподвижном состоянии. Поскольку MRSA не передается воздушно-капельным путем, это ограничивает доступные пути передачи MRSA строго опосредованной передачей от пациента к пациенту через медицинских работников (HCW). Роль загрязнения окружающей среды представлена ​​​​моделированием частоты контактов с точки зрения «задач прямого ухода», которые включают в себя прикосновение медицинского работника либо к пациенту, либо к окружающей его среде, а не только к контактам с телом пациента.

Как описано ранее, анализируются два варианта нашей модели ICU. В первой модели (рис. 1) 18 пациентов по-прежнему рассматриваются как группа, в то время как шесть медсестер и один врач рассматриваются как отдельные типы лиц с ролевыми параметрами для их частоты контактов. Эта формулировка предполагает случайное смешивание, когда все медицинские работники заботятся обо всех пациентах в равных количествах, и представляет собой простое представление ОИТ в форме, обычно используемой либо для вычислительной эффективности в более крупной модели, либо для аналитической управляемости.Во второй модели мы представляем отделение интенсивной терапии как метапопуляцию (рис. 2), в которой пациенты больше не смешиваются вместе, а вместо этого помещаются в группы по три человека, при этом каждую группу посещает одна медсестра, а врач осматривает всех пациентов. Важной особенностью этой модели является включение параметра γ , который представляет долю времени, которое медсестра проводит с назначенной группой пациентов. Эти назначения можно рассматривать как представление ряда различных политик или процедур, таких как политика непрерывности лечения, когда медицинские работники неоднократно назначаются одним и тем же пациентам для обеспечения последовательного ухода, или среда построения больницы, которая естественным образом разделяет пациентов на группы из-за архитектурное сооружение.Отклонения от этих заданий можно рассматривать как сложные процедуры, требующие нескольких медработников, перекрестный охват во время перерывов и т. д. Когда γ = 1, это можно считать строгим заданием, тогда как система эквивалентна модели массовых действий, когда , где C – количество групп пациентов. В предыдущей работе по моделированию [7] было показано, что значение этого параметра нелинейно снижает количество случаев заражения MRSA в отделении интенсивной терапии с увеличением значений γ .Эта формулировка также отражает многие реалии кадрового обеспечения, стремление к непрерывности оказания помощи между поставщиками медицинских услуг и даже среду, построенную в больнице, где размещение коек для пациентов, постов медсестер и т. д. создает логические группы. Таблица, содержащая значения параметров, приведена ниже в таблице 1.

Рис. 1. Схематическое представление компартментального потока математической модели заражения метициллин-резистентным Staphylococcus aureus (MRSA) с медсестрами и реаниматологами, разделенными на разные типы персонала.

Сплошные стрелки указывают на возможные переходные состояния, а пунктирные стрелки указывают на возможные пути заражения или колонизации MRSA. Медсестры и врачи классифицируются как незагрязненные ( N U или D U ) и загрязнены ( N C и D C ), В то время как пациенты классифицируются как неколонизированные ( P U ) или колонизированные ( P C ).Рисунок Эрика Лофгрена находится под лицензией CC BY 4.0.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580.g001

Рис. 2. Схематическое изображение метапопуляционной модели приобретения метициллин-резистентного Staphylococcus aureus (MRSA).

Пациентов (синие) лечит одна назначенная медсестра (оранжевые). Один врач-реаниматолог (красный) случайным образом лечит всех пациентов. Рисунок Эрика Лофгрена находится под лицензией CC BY 4.0.

https://дои.org/10.1371/journal.pone.0260580.g002

Для каждой из этих моделей мы считаем, что отделение интенсивной терапии всегда загружено, поскольку выписка немедленно приведет к госпитализации, поддерживая стационарное состояние популяции [8]. Более подробную информацию о построении, реализации и параметризации моделей можно найти в [7]. Уравнения, управляющие каждой из двух моделей, приведены ниже.

Производное от

R 0

Чтобы установить, являются ли рассматриваемые различные типы моделей результатом различных значений R 0 , и, таким образом, проверить, могут ли (и в какой степени) различия в имитациях, найденных в [7], быть объяснены различаясь долгосрочной динамикой равновесия, мы получили как числовую, так и символическую формы для R 0 в каждой системе, используя матричный метод следующего поколения.

Матрица следующего поколения, обозначенная как K = F * V −1 , использовалась для расчета основного репродуктивного числа, R 0 ; он был представлен Дикманном и др. . 1990 г., где они определили R 0 как доминирующее собственное значение K [17–19]. Матрица следующего поколения является альтернативой методу Якоби и является общим методом получения R 0 в сложных сегментных моделях [20, 21].Более подробную информацию, математические доказательства и примеры можно найти в van den Driessche et al . 2008 [22], Ян 2014 [19], ван ден Дрисше и др. . 2017 [21] и О. Дикманн и др. . 2010 [18].

Важным предостережением является то, что этот метод основан на понятии равновесия без болезни, что редко встречается в больничной эпидемиологии, где чаще всего больницы подвергаются постоянному притоку новых, потенциально инфицированных пациентов. Здесь мы делаем упрощающее предположение, что скорость колонизации поступающих пациентов, за исключением первоначально колонизированного пациента, равна нулю.На самом деле это наиболее точно моделирует внутрибольничную вспышку новой инфекционной болезни, которая не имеет установленной передачи в сообществе или где госпитализация колонизированных особей исчезающе редка.

Стохастическое моделирование начальных условий метапопуляции

Модель метапопуляции, поскольку она делит популяцию пациентов на строго невзаимодействующие группы, потенциально имеет начальное условие, отсутствующее в других моделях. В любой модели, где размещение этих пациентов потенциально актуально.Были стохастически смоделированы два прогнозируемых сценария: один, когда двух пациентов обслуживала одна и та же медсестра, и один, когда каждого пациента обслуживала отдельная медсестра. Эти два состояния были смоделированы в течение одного года, предполагая (как и при расчетах R 0 ), что не было госпитализированных колоний, а также в более реалистичных обстоятельствах, когда 7,79% госпитализированных пациентов были колонизированы MRSA либо из сообщества или в другом месте в больнице. Эти симуляции были выполнены с использованием пакета StochPy [23] и Python 3.7.

Используя панель из 1000 запусков каждой модели, мы построили кривые выживаемости Каплана-Мейера [24] для времени до первого обнаружения MRSA и времени до третьего обнаружения MRSA, чтобы оценить, были ли какие-либо различия в количестве или времени заражения. эти ранние первоначальные события приобретения. Статистическую значимость оценивали с помощью логарифмического рангового теста с использованием пакета выживания [25] в R 3.5.2. Код и данные, использованные в этих симуляциях, можно найти по адресу http://www.github.com/epimodels/transientdynamics.

Результаты и обсуждение

Базовый репродукционный номер

Аналитическая форма для R 0 для каждой из трех моделей, а также конкретные числовые значения для R 0 с использованием параметров, найденных в Таблице 1, показаны в Таблице 2.

В отличие от численных результатов Mietchen et al. ., 2019, несмотря на заметное различие смоделированных показателей инфицирования, числовое значение R 0 между моделью Nurse-MD и моделью метапопуляции является то же, в 0.2781. Это значение предоставляет два доказательства того, что разница в динамике этих систем обусловлена ​​переходной динамикой. Во-первых, с учетом этой формулировки модели, в которой контакт основан не на людях, а на задачах клинической помощи, которые должны быть равны между моделью «Медсестра-медицина» и моделью «Мета-популяция», идентичные значения R 0 должно привести к такой же долгосрочной равновесной динамике. В частности, при идентичных значениях R 0 меньше 1 (с учетом параметров в таблице 1) долгосрочные равновесные значения этих моделей должны сходиться к безболезненному равновесию.Исходя из этого, поскольку оба значения R 0 не только ниже единицы, но значительно ниже единицы, при отсутствии новых интродукций колонизированных особей в обеих системах MRSA является субэпидемическим и, вероятно, вымрет. После повторного включения в модель колонизированных особей «долгосрочная» динамика MRSA в обеих системах вместо этого оказывается последовательной серией краткосрочных, стохастически обусловленных и, в конечном счете, самоограничивающихся субэпидемических вспышек. В таком сценарии преобладает краткосрочная переходная динамика.

Численное моделирование начальных условий метапопуляции

Результаты численного моделирования можно увидеть на рисунках 3–6, показывающих результаты за время до первого и третьего сбора данных системы с колонизированными входами и без них соответственно. В целом, были статистически значимые различия во времени первого нового обследования в обоих сценариях госпитализации, при начальных условиях, когда за двумя «начальными» пациентами ухаживала одна и та же медсестра, что приводило к более быстрому новому получению данных (p = 0.004 и p > 0,0001 в сценариях поступления в колонии и неколонии соответственно). Этот образец оставался значимым для третьего приобретения в сценарии без колонизированных госпитализаций (p = 0,02), но не в сценарии колонизированных госпитализаций. К четвертому сбору данных оба начальных условия были статистически неразличимы в рамках каждого сценария. Также примечательно, что, поскольку значение R 0 для этих моделей было значительно ниже единицы, в большинстве симуляций в сценарии без дальнейшего поступления колоний происходило быстрое стохастическое исчезновение патогена.Сценарии с двумя первичными пациентами, которых лечили разные медсестры, имели несколько меньшую вероятность стохастического вымирания: 41,0% итераций (против 31,9%) имели новое приобретение в больнице, а 0,66% итераций (против 0,43%) имели передачу. перейти к третьему приобретению. Эти результаты иллюстрируют чувствительность этой модели к начальным условиям и резкое влияние по своей сути преходящего и краткосрочного явления — госпитализации одного пациента — на динамику модели.

Рис. 3. Время до первого заражения MRSA в метапопуляционной модели отделения интенсивной терапии с потенциально колонизированными поступлениями.

Темно- и светло-серые линии обозначают начальные условия, при которых за двумя изначально колонизированными пациентами ухаживают одна и та же и разные медсестры соответственно, а заштрихованные области представляют соответствующие 95% доверительные интервалы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580.g003

Рис. 4. Время до третьего выявления MRSA в метапопуляционной модели отделения интенсивной терапии с потенциально колонизированными поступлениями.

Темно- и светло-серые линии обозначают начальные условия, при которых за двумя изначально колонизированными пациентами ухаживают одна и та же и разные медсестры соответственно, а заштрихованные области представляют соответствующие 95% доверительные интервалы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580.g004

Рис. 5. Время до первого заражения MRSA в метапопуляционной модели ОИТ без поступления колоний.

Темно- и светло-серые линии обозначают начальные условия, при которых за двумя изначально колонизированными пациентами ухаживают одна и та же и разные медсестры соответственно, а заштрихованные области представляют соответствующие 95% доверительные интервалы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580.g005

Рис. 6. Время до третьего выявления MRSA в метапопуляционной модели отделения интенсивной терапии без поступления колоний.

Время до третьего выявления MRSA в метапопуляционной модели отделения интенсивной терапии без поступления колоний. Темно- и светло-серые линии указывают начальные условия, при которых за двумя изначально колонизированными пациентами ухаживают одна и та же и разные медсестры соответственно, а заштрихованные области представляют соответствующие 95% доверительные интервалы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0260580.g006

Заключение

Наши результаты показывают, что, в отличие от большинства систем инфекционных заболеваний, ранее смоделированные различия в показателях MRSA в зависимости от того, как кто-то представляет отделение интенсивной терапии или считает, что оно организовано в действительности, не являются результатом различных значений R 0 или различия в их многолетней динамике. Действительно, математически модель Nurse-MD и модель метапопуляции асимптотически являются одной и той же моделью, несмотря на то, что модель метапопуляции имеет более низкий смоделированный уровень инфицирования.В отсутствие приема новых колонизированных пациентов обе модели должны относительно быстро достичь безрецидивного равновесия.

Вместо этого мы показываем, что способность медсестер иметь меньшую группу преданных своему делу пациентов, с которыми они проводят часть или все свое время, а также различия в начальных условиях, возникающие из-за того, как пациенты принимаются в эти группы, определяют наблюдаемых различий, а не R 0 . Наблюдается не две системы, достигающие различных состояний долгосрочного равновесия, а скорее ряд краткосрочных, стохастических и самоограничивающихся вспышек, которые, если рассматривать их с течением времени, начинают проявляться как постоянная, эндемичная передача возбудителя в разные тарифы.Именно постоянное повторное введение болезни (путем колонизации госпитализаций) удерживает модели от достижения безболезненного равновесия, подразумеваемого их R 0 .

Это ставит несколько необычный вопрос для борьбы с инфекциями, связанными с оказанием медицинской помощи. В отличие от большинства заболеваний (например, COVID-19), R 0 уже опустилась ниже единицы. Временный, эфемерный характер динамики этой системы смещает акцент с контроля над распространением в отделении интенсивной терапии как устойчивым явлением на укрепление отделения интенсивной терапии от проникновения болезни и последующих событий стохастической передачи, которые возникают в результате этого.Важно отметить, что это мышление применимо не только к распространенным патогенам, таким как MRSA или C. difficile , но и к новым патогенам, связанным со здравоохранением, таким как резистентные к карбапенемам Enterobacteriaceae, Candida auris , или патогены, такие как Эбола, MERS или более поздние беспокойство, COVID-19.

В результатах также очевидна дальнейшая поддержка практики помещения пациентов с колониями под опеку одной и той же медсестры (известная как «когортинг»). Мы также можем видеть на рисунках 5 и 6, что, исключая натиск поступающих пациентов, уже колонизированных MRSA, идея группирования колонизированных пациентов под присмотром одной и той же медсестры эффективна для снижения распространения патогена.Практическим вызовом этой практики становится эффективное выявление колонизированных пациентов с явными клиническими симптомами или без них. Изучение эффективности когорты в менее идеальных условиях, с несовершенной диагностикой, задержкой результатов диагностических лабораторных исследований и т. д. остается областью будущей работы. Кроме того, контраст между рисунками 5 и 6 и рисунками 3 и 4 предполагает, что это может быть правдой только в обстоятельствах, когда уровень госпитализации пациентов с колониями равен или близок к нулю. Даже при относительно низкой 7.Распространенность госпитализаций составляет 79%, преимущество группировки быстро перекрывается давлением колонизации со стороны этих новых колонизированных пациентов. Вполне возможно, что более динамичная схема приема пациентов (в настоящее время поступающие пациенты распределяются случайным образом) может при некоторых обстоятельствах сохранить преимущества группирования. Трудности в применении такой схемы на рутинной основе для множественных патогенов в клинических условиях значительны, особенно в случае новых патогенов. Тем не менее, эти результаты указывают на значительную важность структуры населения отделения интенсивной терапии в формировании динамики внутрибольничной передачи инфекции, подчеркивая необходимость исследования того, как эти структуры могут формироваться в зависимости от среды, построенной в больнице, штатного расписания, больничной политики. и другие факторы.

Благодарности

Эта работа была поддержана Соглашением о сотрудничестве CDC RFA-CK-17-001-Modeling Infectious Diseases in Healthcare Program (MInD-Healthcare). Мы благодарим членов сети MInD-Healthcare (Эйли Кляйн, магистр медицины, доктор философии — Медицинская школа Джона Хопкинса, Сара Рея, доктор медицинских наук, магистр здравоохранения, доктор философии — RTI International, Мэтью Самор, доктор медицины — Медицинский факультет Университета Юты, магистр Альберто Сегре, доктор философии — Университет Айовы) за советы и вклад.

Каталожные номера

  1. 1.Фуллер Р.Л., Голдфилд Н.И., Аверилл Р.Ф., Хьюз Дж.С. Является ли программа CMS по уменьшению внутрибольничных состояний достоверным показателем эффективности работы больницы? Am J Med Qual. 2017; п. 254–260. пмид:27037265
  2. 2. Kim JJ, Blevins MW, Brooks DJ, Stehle JR Jr, McLouth CJ, Viviano JP и др. Успешный контроль над вспышкой метициллин-резистентного золотистого стафилококка в ожоговом отделении интенсивной терапии путем добавления универсальной деколонизации интраназальным мупироцином к основным мерам профилактики инфекции.Американский журнал инфекционного контроля. 2018;
  3. 3. Куллар Р., Сакулас Г., Дерезински С., ван Хал С.Дж. Когда сепсис сохраняется: обзор спасительной терапии бактериемии MRSA. Журнал антимикробной химиотерапии. 2016;71(3):576–586. пмид:26565015
  4. 4. Уэйт Х. Комары и малярия. Исследование связи между количеством комаров в местности и уровнем заболеваемости малярией. Биометрика. 1910;7(4):421–436.
  5. 5. Смит Д.Л., Баттл К.Е., Хэй С.И., Баркер К.М., Скотт Т.В., Маккензи Ф.Е.Росс, Макдональд и теория динамики патогенов, переносимых комарами, и борьбы с ними. Патог PLoS. 2012;8(4):e1002588. пмид:22496640
  6. 6. Коэлла Дж. Об использовании математических моделей передачи малярии. Acta tropica. 1991;49(1):1–25. пмид:1678572
  7. 7. Mietchen MS, Short CT, Samore M, Lofgren ET. Структура населения определяет дифференциальную динамику колонизации устойчивых к метициллину золотистых стафилококков. medRxiv. 2019;
  8. 8.Лофгрен ЭТ. Пулы против очередей: переменная динамика стохастических «стационарных состояний». ПЛОС Один. 2015 г.; пмид:260
  9. 9. Лофгрен Э.Т., Мёринг Р.В., Андерсон Д.Дж., Вебер Д.Дж., Фефферман Н.Х. Математическая модель для оценки рутинного использования трансплантации фекальной микробиоты для предотвращения инцидентов и рецидивов инфекции Clostridium difficile. Инфекционный контроль и госпитальная эпидемиология. 2014; 35(1):18–27. пмид:24334794
  10. 10. Уэстбрук, Дж.И., Даффилд, К., Ли, Л., Кресвик, Нью-Джерси.Руководство по методу наблюдения за работой по хронометражу активности (WOMBAT). Группа исследований и оценки в области информатики здравоохранения. Сиднейский университет, Сидней. 2007.
  11. 11. Остин Д.Дж., Андерсон Р.М. Исследования устойчивости к антибиотикам у пациентов, больниц и населения с использованием простых математических моделей. Философские труды Королевского общества B: Биологические науки. 1999 г.; 354 (1385): 721–738. пмид:10365398
  12. 12. Lofgren Eric T. Оценка влияния пострандомизационных изменений на поведение персонала в исследованиях по профилактике инфекций: подход к математическому моделированию BMC Infectious Diseases.2017; пмид:28774285
  13. 13. Харрис А.Д., Пинелес Л., Белтон Б., Джонсон Дж.К., Шарделл М., Леб М. и др. Универсальное использование перчаток и халатов и приобретение устойчивых к антибиотикам бактерий в отделении интенсивной терапии: рандомизированное исследование. ДЖАМА. 2013; 310 (15): 1571–1580. пмид:24097234
  14. 14. Сикберт-Беннет Э., Вебер М., Гергентиг М., Собси М., Самса Г., Рутала В. Сравнительная эффективность средств гигиены рук в снижении количества бактерий и вирусов. Американский журнал инфекционного контроля.2005 г.; 33(2):67–77. пмид:15761405
  15. 15. Баллерманн М.А., Шоу Н.Т., Мэйс Д.К., Гибни Р.Н., Уэстбрук Дж.И. Валидация метода наблюдения за работой по времени активности (WOMBAT) метода проведения наблюдений во времени и движении в условиях интенсивной терапии: обсервационное исследование. БМС Мед. Поставить в известность. Реш. Мак. 2011 г.; 11(1). пмид:21586166
  16. 16. Хадер К., Томас А., Хаскинс В.К., Ликастер М., Чжан И., Грин и др. Динамическая модель передачи для оценки эффективности стратегий инфекционного контроля.Открытый форум по инфекционным заболеваниям. 2017; 4(1):2328–8957. пмид:28702465
  17. 17. Дикманн О, Хестербек Дж.А.П., Мец Дж.А. Об определении и расчете основного коэффициента воспроизводства R 0 в моделях инфекционных заболеваний в гетерогенных популяциях. Журнал математической биологии. 1990;28(4):365–382. пмид:2117040
  18. 18. Дикманн О., Хестербик Дж., Робертс М. Построение матриц следующего поколения для раздельных моделей эпидемий. Журнал Королевского общества биологии, Интерфейс.2010;7:875–885.
  19. 19. Ян ХМ. Базовое число репродукции, полученное из матриц Якобиана и матриц следующего поколения — тематическое исследование моделирования передачи лихорадки денге. Биосистемы. 2014; 126:52–75. пмид:25305542
  20. 20. Хеффернан Дж. М., Смит Р. Дж., Вал Л. М. Взгляды на основной репродуктивный коэффициент. Журнал интерфейса Королевского общества. 2005;2(4):281–293. пмид:16849186
  21. 21. ван ден Дрисше П. Числа воспроизводства моделей инфекционных заболеваний.Моделирование инфекционных заболеваний. 2017;2(3):288–303. пмид:29928743
  22. 22. ван ден Дрисше П., Уотмо Дж. В: Брауэр Ф., ван ден Дрисше П., Ву Дж., редакторы. Дополнительные примечания к основному номеру воспроизведения. Берлин, Гейдельберг: Springer Berlin Heidelberg; 2008. с. 159–178.
  23. 23. Маарлевелд Т.Р., Оливье Б.Г., Брюггеман Ф.Дж. StochPy: комплексный и удобный инструмент для моделирования стохастических биологических процессов. Плос Один. 2013;. пмид:24260203
  24. 24.Гоэл М.К., Ханна П., Кишор Дж. Понимание анализа выживания: оценка Каплана-Мейера. Международный журнал исследований аюрведы. 2010 г.; пмид:21455458
  25. 25. Терно ТМ. Пакет для выживания; 2015. Доступно по адресу: https://CRAN.R-project.org/package=survival.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.