Активный антирадар: глушилка своими руками, схема, отзывы, как сделать настоящий самодельный радар-детектор

Содержание

Антирадар — это… Что такое Антирадар?

Антирадар (Россия, 1996 год) Американский полицейский ловит нарушителей ПДД Знак «Ограничение скорости 60 км/час» Антирадар в салоне автомобиля (прикреплён к солнцезащитному козырьку)

радар-детектор  — радиоприёмник, устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу милицейского радара (определителя скорости) и предупреждающий водителя о том, что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением Правил дорожного движения.[1]

Правилами дорожного движения установлены ограничения скорости на автомобильных дорогах, за нарушение ПДД на водителя может быть наложен штраф или применено административное наказание (например, лишение водительских прав).

Водители автомобилей, желая быть информированными о работе ДПС и/или в стремлении избежать наказания за умышленное или неумышленное нарушение ПДД устанавливают на своих автомобилях детектор радара.

что такое анти-радар?

В отличие от радар-детектора, анти-радар — активное устройство, созданное для генерирования высоко мощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара.

Конструктивные особенности

Простейшие антирадары, а также радар-детекторы устанавливаются за ветровым стеклом, на салонном зеркале заднего вида или в салоне автомобиля, подключаются к бортовой сети (12 вольт) через прикуриватель. Более сложные несъёмные модели требуют установки специалистами.

  • исполнение: встраиваемый/невстраиваемый
  • контролируемые диапазоны частот — частоты, на которых работают полицейские радары: — Х, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku (подробнее см. диапазон частот)
  • угол охвата (в градусах) (приборы с широтой срабатывания 360 градусов позволяют обнаружить радары, контролирующие скорость под углом к направлению движения и на удаляющиеся автомобили)

Радар-детекторы реагирует на помехи, создаваемые линиями электропередач, электрическим транспортом (трамвай, троллейбус, электровозы), поэтому во многие модели встраивается защита от ложного срабатывания.

Конструктивная особенность «глушение сигнала радара» (или искажение определяемой милицейским радаром скорости автомобиля-нарушителя), которая действительно делает его «антирадаром», запрещена во всех странах.

Кроме того некоторые радар-детекторы могут обнаруживать лазерные измерители скорости (лидары), а также системы VG-2 (приборы, обнаруживающие радар-детекторы).

Особенности применения антирадаров и радар-детекторов

Применение анти-радара и радар-детекторов регулируется законодательством. К примеру, в Финляндии эти приборы запрещены, и наличие пустого крепления за ветровым стеклом или в салоне автомобиля, вызывает серьёзное внимание финских пограничников.

Помните: В некоторых государствах и федеральных объединениях местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов. Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено. На всей территории Российской Федерации использование радар-детекторов не запрещено.

Законы других стран

Интересную особенность можно проследить за рядом европейских стран, и следует иметь ввиду — незнание закона не освобождает от ответственности!

Албания: не существует запрета на провоз и использование.

Финляндия: Полиция используют штатные и внештатные машины для ‘отлова’. 95% радаров основаны на Ka-диапазоне, но иногда используются и диапазон K, и крайне редко лазерные. Радаров, основанных на диапазоне X и Ku нет. Ловцы радар-детекторов стандартные — Spectre-1 и Spectre-2, т.к. радар-детекторы ЗАПРЕЩЕНЫ, и если патруль найдет у тебя это — будет инсульт. Так же в Финляндии иногда на новых трассах используют ловушки типа Gatso, но это не радары, основанные на стандартных радиоволнах, а GPS-пеленгаторы, работающие на датчиках, установленных на разделительной полосе на дороге. Для их отлова нужны детекторы другого типа.

Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взымается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.

Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.

Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Латвия: использование запрещено. При продаже есть ограничения.

Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Нидерланды: нет запрета на использование.

Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.

Австрия: использование запрещено. Нарушение подвержено денежному штрафу и изъятию прибора.

Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.

Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.

Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.

Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.

Испания: запрещено использование.

Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.

Турция: в настоящее время не существует запрета на использование.

Азербайджан: Анти-радары запрещены, запрета на использование радар-детектора нет.

Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.

Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые <ложные радары> — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность.

Наличие радар-детектора в автомобиле иногда позволяет избегать неприятных контактов с инспекторами дорожной службы и может положительно влиять на самодисциплину водителей, тем самым повышая безопасность движения.

Если радар-детектор не рассчитан на диапазон частот, на котором работают милицейские радары, то он становится бесполезной игрушкой.

Инспекторы ДПС, зная, что водители часто возят в машине радар-детектор, применяют другую тактику «охоты» на нарушителей ПДД. Полицейский прячется в «засаде» и включает свой радар только на очень короткое время, «в лоб» приближающемуся автомобилю. У водителя-нарушителя нет шансов заблаговременно снизить скорость, дабы избежать наказания. Но водитель может остановиться (дальность действия радара 300 метров) и постоять 10 минут: через этот интервал показания прибора автоматически обнуляются. Также сотрудник ГАИ вряд ли сможет доказать, что на приборе именно Ваша скорость.

Радар-детекторы неэффективны против комплексов, измеряющих время проезда автомобилем определенного расстояния, т.к. данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля.

См. также

Примечания

Ссылки

FAQ (основное)

Последнее обновление информации на данной странице — 05.04.2013 г.
FAQ- наиболее распространенные вопросы по тематике радар-детекторов (антирадаров) и ответы на них.

Радар-детектор — что это? Для чего он нужен автолюбителю?

Радар-детектор — это прибор, предназначенный для использования в автомобиле с целью заблаговременного обнаружения работающего полицеского радара (прибора, измеряющего скорость автомобиля) и информирующий водителя о том, что на пути следования находится сотрудник ДПС или камера фиксации скорости. Использование радар-детекторов разрешено в большинстве стран мира, в том числе и в России. Исторически сложилось так, что большинство автолюбителей называют радар-детекторы неправильно — антирадарами, хотя это абсолютно разные устройства (см. ниже.)

Когда радар-детектор обнаруживает сигнал полицейского радара или камеры фиксации скорости, он предупреждает об этом водителя при помощи звуковой и/или визуальной сигнализации. В большинстве случаев сигнал, исходящий от радаров и фотокамер фиксации скорости определяется устройством задолго до попадания автомобиля в зону фиксации нарушения, таким образом водитель имеет возможность своевременно снизить скорость и избежать штрафов, а иногда и лишения водительских прав. Покупка радар-детектора часто окупается уже в первые дни активного использования прибора.


Антирадар — что это?

В отличие от радар-детектора, антирадар — это активное устройство, которое создает высокомощные помехи в определенных спектрах радиочастот, в которых работают полицейские радары, а также модулирует ответный сигнал, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара, тем самым блокируя работу радара. В результате на полицейском радаре не отображается никакой скорости, либо выдается тот результат, который смодулировал антирадар.

Антирадары запрещены для продажи практически во всех странах мира, в том числе и России. В ассортименте нашего интернет-магазина представлены исключительно радар-детекторы. Упоминание названия «антирадар» во многих описаниях связано с тем, что подавляющее большинство автолюбителей привыкли так называть радар-детекторы — пассивные приемники сигналов полицейских радаров.


На каком расстоянии радар-детектор (антирадар) способен обнаружить полицейский радар/камеру?

Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км.

Современные радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары и камеры на расстоянии до 3 км в городских условиях и до 5 км на трассе, что превосходит радиус действия радаров и камер ДПС в 5-10 раз.

Схема работы полицейского радара ДПС, измеряющего скорость автомобиля:

Схема работы камеры фиксации скоростного режима:

Предельное расстояние устойчивой работы полицейского радара, достаточное для корректного измерения и фиксирования скорости автомобиля, составляет не более 350 метров. Фиксация скорости  радарным комплексом фотофиксации «Стрелка» возможна на расстоянии не более 500 метров.

Автолюбитель, использующий качественный радар-детектор (антирадар), способный обнаружить радар/камеру на расстоянии не менее 600 метров, имеет возможность заранее сбросить скорость и избежать значительных штрафов, а также лишения водительского удостоверения.


Поясните подробнее о работе радарного комплекса «Стрелка»?

Принцип работы «Стрелки» базируется на эффекте Доплера: измерении скорости автомобиля посредством сравнения частот излучаемого и отраженного сигнала. «Стрелка» излучает короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в диапазоне K, которые позволяют со 100% точностью измерять скорость всех транспортных средств (как приближающихся, так и удаляющихся) вне зависимости от плотности транспортного потока. Зона охвата — до 4-х полос на расстоянии до 500 метров. Непосредственная идентификация номерного знака с возможностью его фотофиксации производится на расстоянии не более 350 метров (при условии четко читаемых номерных знаков). Далее информация поступает в центр обработки нарушений, в котором инспектор, на основании полученных данных, выписывает постановление об административном нарушении с квитанцией на оплату штрафа. Письмо с постановлением, называемое в народе «письмом счастья», отправляется почтой по месту регистрации владельца автомобиля.

«Стрелка» способна распознавать даже грязные номерные знаки, в любое время суток, при любых погодных условиях. При этом, естественно, расстояние, на котором возможна идентификация регистрационного номера снижается вместе с ухудшением видимости на дороге. Ночь, снег, дождь или туман могут снизить дальность фиксации номерного знака в несколько раз, до 50 метров.

Существует 2 типа комплекса «Стрелка»: «Стрелка СТ» (стационарный) и «Стрелка М» (мобильный): 

                                


Как правильно установить радар-детектор (антирадар) в автомобиле?

Существуют 2 способа установки радар-детектора (антирадара) в автомобиле: на лобовое стекло при помощи специального крепежа на присосках (есть в комплекте у 99% радар-детекторов) и на приборную панель при помощи липучки застежки или противоскользящего коврика (есть в комплекте примерно у 50% радар-детекторов). Общее правило: устройство должно «смотреть» на дорогу, должно быть установлено горизонтально. Если у Вас легковой автомобиль с низкой посадкой, желательно пользоваться первым способом, причем установить антирадар как можно выше к потолку, таким образом Вы увеличите дальность обнаружения радаров. В случае крепления на панель важно, чтобы радар-детектор был как можно ближе к лобовому стеклу, не был чем-либо накрыт, в противном случае эффективность его работы снизится.

                    


Почему радар-детектор (антирадар) выдает ложные сигналы и как их минимизировать?

Ложными сигналами называют сработку антирадара на радиосигналы различных устройств, работающих в тех же диапазонах, что и полицейские радары. К примеру, автоматические раздвижные двери как правило работают в диапазонах K и X; радиосигналы спутникового интернета, телевидения часто работают в диапазоне X; вблизи аэропортов установлено множество различных устройств, излучающих различные диапазоны, определяемые радар-детекторами, в том числе сигналы лазеров.

В целях минимизации ложных срабатываний, производители радар-детекторов (антирадаров) применяют различные методы, включающие в себя установку специальных фильтров в приемное устройство аппаратов, а также программируют антирадары таким образом, чтобы они могли определять ложные сигналы и отсекать их. Наибольшее количество помех возникает в городских условиях, поэтому даже в самых простых и дешевых современных антирадарах есть возможность снизить чувствительность, путем выбора режима «Город». В моделях премиум сегмента, как правило, есть не менее 4 режимов чувствительности, а также возможность отключения «ненужных» диапазонов, чтобы автолюбитель мог самостоятельно настроить оптимальный вариант чувствительности и помехозащищенности.


Последнее обновление информации на данной странице — 05.04.2013 г.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары / Хабр

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (

пруф

)


«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары


Первый в мире радар


Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:


blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны Ка и Кu в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность

Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):


Источник

Более поздние модели:


Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу


Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей


Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров


Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях



Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)
Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи

радиолокационного синтезирования апертуры


В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

  • Jenoptik Laveg
  • Jenoptik LaserPatrol
  • Kustom Prolaser 1
  • Kustom Prolaser 2
  • Kustom Prolaser 3
  • Kustom ProLite
  • Laser Atlanta
  • Stalker LZ-1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 2
  • Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.

Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:


За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.


источник

P.S.

Бородатая история

Двое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.

Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.

Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.

Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.

После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Как сделать радиолокатор в домашних условиях. Как сделать активный антирадар своими руками (глушилка от камер и радаров). Подробный список запчастей

Практика показывает, что довольно часто все самодельное, если сделано качественно, работает лучше всего серийного. Это связано с тем, что ручная сборка, в отличие от массовой, выполняется наиболее тщательно. Кроме того, своими руками можно собрать то, чего в продаже вообще не имеется. Одной из таких задач является задача, как сделать радар. В продаже есть антирадары и радар-детекторы, но купить сам радар, такой как тот, которым пользуется ГИБДД, практически невозможно. Эта специальная техника не поступает в свободную продажу, поэтому фактически недоступна, вне зависимости от своей цены. Хотя если бы она и была в продаже, то именно цена современных электронных комплексов, предназначенных для контроля ГИБДД за скоростью автомобилей, стала бы основным препятствием для ее приобретения.

Обдумывая, как включить радар в число электронных приборов, сделанных своими руками, необходимо, прежде всего, понять, где взять комплектующие для сборки этого довольно сложного устройства. В состав комплектующих входит хорошая цифровая видеокамера и прибор для лазерного измерения скорости движущихся объектов, который можно приобрести в специализированных магазинах для любителей авиамоделирования. Кроме того, необходимы будет соединительные шнуры, которые позволят передать показания лазерного спидометра и изображение с видеокамеры на компьютер, а затем записать эти показания вместе с изображением движущегося автомобиля. Понадобится и корпус, решающий проблему, как установить радар, состоящий из двух отдельных названых электронных устройств, так, чтобы и камера и лазерный измеритель скорости «смотрели» на один и тот же объект.

Лазерный измеритель скорости работает по принципу фиксации времени, через которое лазерный луч, импульсно выпущенный прибором, отразившись от поверхности движущегося объекта, вернется к прибору. Такая фиксация при измерении скорости проводится до 10 раз, после чего прибор выдает на свой дисплей результат измерения скорости объекта, на который он был наведен. Фактически это и есть радар, а камера нужна только для достоверной фиксации результатов. Остается решить вопрос, как подключить радар к компьютеру. Для этого необходим кабель USB, поскольку этот прибор имеет стандартные настройки для передачи информации в компьютер. Таким же образом, через другой порт USB при помощи второго кабеля к компьютеру подключается видеокамера.

Камера и прибор помещаются вместе в корпус, который жестко фиксирует их и позволяет добиться того, что оба прибора «смотрят» на один и тот же движущийся объект. Все приборы включаются одновременно, затем изображение, получаемое с камеры в он-лайн режиме остается в нижнем открытом окне, а поверх него накладывается в другом окне меньшего размера изображение, получаемое с лазерного измерителя скорости. На компьютер устанавливается программа Camtasia Studio, которая позволяет записывать все происходящее на мониторе, эта программа настраивается по прилагаемой к ней инструкции и запускается в режиме записи. В результате становится понятно, как пользоваться радаром: включив все вместе следует навести корпус с камерой и измерителем на движущийся объект, а затем записать с монитора компьютера совмещенные изображения движущегося объекта и показания скорости.

Идея создания некоего подобия радара для определения расстояния пришла одному из моих студентов. Мы продолжили ее разработку и решили ввести в программу курса в качестве одного из проектов.

После пары недель подготовки мы, наконец, определились, как его начинать и что для этого может понадобиться. Проект не должен был быть очень продвинутым; мы установили средний уровень сложности. Ниже представлен пример использования персонального радара узкого диапазона. Он и должен был выглядеть немного смешно, так что можете смеяться!

Описание и цель проекта

Целью проекта было создание функционирующего радара. От системы требуется лишь измерять расстояние под углом в 90 градусов, как показано в примере выше. В зависимости от выбранного сенсора, система функционирует в пределах 4-30 см, 20-150 см и 1-5,5 м.

Результаты проекта повлияют на последующие разработки, в которых мы попытаемся интегрировать радар для навигации мобильных роботов в естественных условиях.

Электронные детали

  • Стабилизатор напряжения LM7805 5 В
  • Микроконтроллер PIC18F452
  • ИК Сенсор GP2D120
  • Кварцевый резонатор на 4 или 8 MHz
  • Переключатель
  • Конденсатор
  • 30-тиконтактный разъем
  • 5 триггеров 74LS373
  • Макетная плата
  • Припой
  • 36 индикаторов
  • Провод 30 AWG
  • Инструменты для работы с проводами
  • Паяльник

Подробный список запчастей

Вы можете знать, а можете и не знать всего относительно вышеперечисленных деталей, поэтому, чтобы помочь разобраться в них, было включено изображение каждой детали. Появились три новых объекта, не указанных до этого в проекте: сервосистема, и ИК сенсоры. Скоро появится описание и ИК датчиков; что касается 74HCT373 — ниже будет пред ставлен краткий обзор. Вы всегда можете свериться с спецификацией микросхем, просто задав поиск по запросу «74HCT373».



Восьмиразрядная микросхема, содержащая в себе трехстабильный триггер. Проще говоря, данный чип способен хранить 8 бит цифровой логики и удерживать в памяти до стирания или изменения ее посредством LE-Latch Enable вывода.

Принципы работы

  • Управляющие выводы LE и OE
  • 8 Ввод данных D0-D7
  • 8 Вывод данных D0-D7

Питание (Vcc & GND.)
Активация вывода (ОЕ) позволяет Q0-Q7 выводить данные на данный момент находящиеся в D-триггерах.
Активация триггера (LE) позволяет перезапись данных, содержащихся на D0-D7, в D- триггер.

Обзор схемы

Схема для данного проекта намного сложнее предыдущих. В нашей разработке есть 4 основных преимущества.

  1. Мы сможем программировать изображения с разрабатываемой платы.
  2. Мы будем контролировать сервосистему.
  3. Мы будем снимать данные с ИК сенсора расстояния.
  4. Мы установим 36 LEВ индикаторов для отображения вывода данных, полученных с ИК сенсора.

Характеристики схемы

Питание

  • Питание осуществляется через аккумулятор на 9В, подключенный к LM7805 с конденсатором 1uF, подключенным к выводу/заземлению для обеспечения бесперебойного постоянного тока LM7805.
  • Программный цикл
  • Программирование осуществляется посредством подсоединения двух разъемов от контроллера к программатору, предоставляя первому разъему программатора доступ к MCLR*/Vpp-Pin1 на контроллере. В целях безопасности установлен выпрямительный диод.
  • ИК Сенсор Расстояния
  • ИК Сенсор использует один разъем контроллера PIN 2 — RA0. Используются аналоговые возможности этого вывода для получения значения АЦП, так как с ИК сенсора снимается только аналоговый сигнал. Данное значение сообщает, есть ли что-то в радиусе охвата сенсора.

LED индикация

В общей сложности еcть 40 LED индикаторов. Каждый чип 74HCT373 контролирует до 8 индикаторов; так как 40/8=5, нам нужно 5 схем 74HCT373, чтобы управлять всеми 40 индикаторами. Необходимо отметить на схеме, что для всех 5 чипов используется одна шина данных.

Теория

Данная разработка использует три основных прибора для создания персонального радара. ИК сенсор подключается к микроконтроллеру, и затем выводится на сегмент индикаторов. Предоставляется наглядная демонстрация этого процесса:

Использование разных сенсоров
Важным аспектом в точности ИК сенсоров, используемым в данном проекте является то, что они имеют одинаковые характеристики напряжения, поэтому данная программа совместима со всеми индикаторами. Единственное, что необходимо знать, — как используется сенсор для определения расстояния, выводимого на индикаторах.

Использование

Итак, взглянем на окончательный вид прибора:

Таков внешний вид собранного прибора. Перейдем к следующему разделу и продолжим сборку прибора.

Пластиковый корпус внизу на картинке не упоминался в списке запчастей. Это обычный корпус, который можно приобрести у любого производителя или продавца электроники. В первую очередь необходимо просверлить 36 отверстий для индикаторов в схеме и закрепить в них индикаторы. Перед вставкой индикаторов в отверстия было использовано закрепляющее вещество.

После того, как панель спаяна, начинаем подключение схемы. Каждый проводок нужно подключить сквозь маленькое отверстие корпуса.

Рисунок выше отображает вид панели на ранней стадии. В начале подключения проводов наблюдается скопление огромного их количества, например, вот так:

Последним штрихом в разработке персонального радара является возможность его использования он-лайн. Используются провода длиной 2-4-метра при подключении сервосистему и ИК сенсор. Проделываем отверстие спереди корпуса для данных проводов:
Покончив со сборкой перейдем к программной части разработок. Это, безусловано, более тонкая часть разработки, чем даже прокладывание проводов.

Программное обеспечение для данного прибора включает три основных части:

  • Управление Сервосистемой
  • Управление LED-индикацией
  • ввод A/D/

Поскольку все программное обеспечение данного проекта не поместится на одной странице, будет объяснено, что это за части и как они работают.

Управление Сервосистемой

Управление сервосистемой осуществляется таймерами и прерываниями. Двумя отдельными прерываниями, срабатывающими одновременно для создания желаемого звука, генерируется сигнал в 50 Ггц, и указатель сервосистемы двигается маленькими шагами регулируя скрипящий звук.
Регулирование LED индикации.
Индикаторы регулируются триггерами 74LS373/74HCT373. Система постоянно обновляет данные триггера, выводимые на индикаторы.
А/Ц Ввод
ИК сенсор осуществляет аналоговый вывод. Используется конвертор для определения значения напряжения, сообщающий, что объект вышел на расстояние вне зоны действия ИК сенсора.

Завершена сборка и настройка прибора — нужно протестировать его. В заисимости от используемого вами сенсора, индикация будет разная. Сенсоры на выбор GP2D120, GP2Y0A21YK и GP2Y0A700K0F.

Данные и наблюдения

Первым тестом радара будет тест на близком расстоянии. В качестве препятствий были использованы консервные банки.

На втором видео (на первой страничке) тестируются индикаторы 20 см — 150 см и 1 м — 5.5 м, позволяющие преодолевать более серьезные препятствия. Посмотрите, чтобы понять, о чем идет речь.

Два видеоролика продемонстрируют работу сенсора, однако при самостоятельной сборке возможны небольшие затруднения, которые будут описаны в заключении.

Обзор персонального радара

Сборка и настройка данного прибора занимает немного времени. Это проект, который вы сможете за день, и он уже имеет нишу в применении, но с течением времени будут возникать дополнительные трудности. ИК сенсоры могут становиться ненадежными, результаты вывода могут быть малыми из-за влияния среды и окружения.

Действия, которые нужно предпринять

Для увеличения радиуса охвата сенсора планируется использование ультразвуковых датчиков, эквивалентных описанным выше «звуковым сенсорам», передавая данные о расстоянии от вас до объекта. Диапазон ультразвука шире чем у инфракрасного излучения, и он более надежен в неблагоприятных условиях.

Заключение

Проект был увлекательным изучением сенсоров ИК излучения. Он демонстрирует, что результаты могут быть получены и использованы реально. Многие дальнейшие проекты могут быть разработаны на базе этого.

СХЕМА АНТИРАДАРА

Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге. Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар — это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара — так называемый радар — детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором.

Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля! Так, если гаишник сканирует из своего радара за 500 м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние 100 м у вас есть возможность скинуть скорость.

Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство. Там СВЧ диод — детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении — мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами 10525 МГц, 24150 МГц и 34700 МГц. Эти радар — детекторы способны засечь их все.

Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

Или чтоб не светиться, возле стационарной радар — камеры:

Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры. Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру.

Как сделать большой радар в кс го, чтобы видеть всю карту?

Если вы будете играть со стандартными настройками радара, то не сможете видеть всю карту. Опытные игроки постоянно держат радар в поле зрения (конечно, не буквально, но идею вы поняли). Это необходимо для того, чтобы понимать, где находятся как члены команды игрока, так и противники (или хотя бы где противники недавно находились).

Противники обозначаются на радаре красными точками. В течении нескольких секунд после исчезновения соперника из поля зрения на радаре отображается красный вопросительный знак.

Вот как включить радар в кс го — drawradar
Вот как отключить радар в кс го — hideradar
cl_radar_icon_scale_min 0.6 — размер иконок на радаре (диапазон: от 0 до 1)
cl_radar_scale 0.4 — масштаб карты (диапазон: от 0.2 — 1)
cl_radar_always_centered 0 — смещение центра радара в сторону видимости карты, 1 — вы являетесь центром радара
cl_radar_rotate 1 — включение вращение карты, 0 — отключение
cl_hud_radar_scale 1 — размер радара (Диапазон: 0.8 до 1.3)
hud_scaling 0.95 — размер интерфейса (0.95 до 0.5)

drawradar — включает радар

Если вам его вновь захочется отключить радар в кс го, то пропишите в консоли вот эту команду:

hideradar — отключает радар

Как настроить радар в КС ГО, с помощью консольных команд?

Я часто пользовался возможностью обзора карты с помощью радара.

Например, если я нахожусь в точке A, а члены моей команды устремились в точку B, и у меня нет времени выяснять это в чате, то это будет отчетливо видно на радаре. Кроме того, если кто-то из вашей команды заметит террориста с бомбой, то она будет отображаться на радаре.

На этом скриншоте показано, чего мы хотим добиться:

  • Радар, на котором игрок всегда находится в центре.
  • Радар, на котором видна вся карта.
  • Радар увеличенного размера (увеличенный масштаб).
  • Более крупные значки. Так вам будет легче заметить членов вашей команды/врагов (опционально).
  • Миникарта (в общем случае).

Теперь давайте перейдем к настройкам. Вам нужно будет внести их в свой файл под названием config (также может называться autoexec). Мы рассмотрим каждый параметр настройки по порядку. Так вы будете знать, за что он отвечает, и сможете настроить радар в соответствии с вашими предпочтениями.

Если вам просто нужны настройки, то можете прокрутить страницу. Они приведены в самом конце статьи.

Прежде всего, нам не нужен радар, который всегда будет отцентрирован, поскольку в этом случае теряется очень много экранного пространства при нахождении вблизи границы карты.

Для этого нужно поменять параметр в соответствующей строке на «0»:

cl_radar_always_centered “0”

Видите? Практически половину пространства занимает черная область. Если радар не всегда будет отцентрирован, то мы сможем увидеть большие площади карты.

Следующее, что нам нужно сделать – уменьшить масштаб карты. Так мы сможем увидеть еще больше.

Установите следующее значение параметра:

cl_radar_scale “0.3”

До этого мы не могли видеть всю карту. После изменения настроек все области карты постоянно отображаются на радаре. Это очень удобно при респауне, когда вы не знаете, где находятся члены вашей команды – вы всегда сможете их увидеть.

Скрипт для увеличения размера радара (Zoom script)

Мы придумали небольшой скрипт, который позволяет увеличивать/уменьшать размер радара, это можно сделать простым нажатием «+» или «-».

В файле config или autoexec укажите следующее:

// Масштабирования радара
bind “KP_plus” “incrementvar cl_radar_scale 0.25 1.0 0.05”;
bind “KP_minus” “incrementvar cl_radar_scale 0.25 1.0 -0.05”;

При уменьшении размера радара некоторые детали можно не заметить. Для компенсации этого неудобства мы можем увеличить масштаб радара.

Для этого нужно использовать команду:

cl_hud_radar_scale “1.15”

Как вы можете заметить, масштаб увеличился. Я рассчитал, что 1,15 – оптимальное соотношение, которое позволяет без проблем различать детали, но при этом изображение радара, он не занимает много места на экране. Можете поэкспериментировать с другими значениями.

Этот шаг опциональный, но я его использовал. Он увеличивает размер значков, отображаемых на радаре, что также может быть полезным.

cl_radar_icon_scale_min “1”

Финальные настройки радара в КС ГО

Теперь мы можем оценить измененные установки радара, на котором постоянно видна вся карта. Сравните их со стандартными параметрами:

Получилось очень круто.

Единственным недостатком новых настроек является невысокая детализация карты, но при увеличении размера радара детали становится различить проще. Однако, если вы хорошо знаете карту, то это не сильно осложнит вам жизнь.

Оптимизированные установки радара (начальные установки)

cl_radar_always_centered “0” (“1”)
cl_radar_scale “0.3” (“0.7”)
cl_hud_radar_scale “1.15” (“1”)
cl_radar_icon_scale_min “1” (“0.6”)

Два параметра остались неизменными:

cl_radar_rotate “1”
cl_radar_square_with_scoreboard “1”

Обладая навыками работы с микроконтроллерами, радар можно сделать самостоятельно при помощи микросхем, набора проводов, инфракрасного датчика и других устройств. Также необходимо иметь схему для дальнейшей сборки.

Вам понадобится
  • — навыки работы с радиотехникой и микроконтроллерами.
Инструкция
  • Все эти устройства вы можете приобрести в специальных точках продажи радиотехники. Также вам необходимы навыки работы с микроконтроллерами. В случае отсутствия у вас таковых вы попросту не сможете прочесть схему.
  • Создайте микросхему радара при помощи рисунка по ссылке выше. После этого выполните сборку устройства. Подберите подходящий корпус просверлите в нем 36 отверстий для индикаторов. После того, как схема радара будет готова, пропустите каждый ее провод через отверстие в стенке корпуса. Подключите инфракрасный сенсор и источник питания к данному прибору, оформите антенну и перейдите к программной части.
  • Выполните управление сервосистемой в виде прерываний и таймеров. Сгенерируйте сигнал в 50 герц, после чего перейдите к устройству Led-индикации. Данные индикаторы регулируются при помощи триггеров. Настройте обновление системы этих данных и последующий их вывод при помощи инфракрасного сенсора.
  • Используйте также конвертер для определения напряжения. Более подробна схема действия подобных приборов освещается в специальной литературе. Протестируйте ваше устройство, в случае возникновения неисправностей попробуйте заменить составные части платы.
  • Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Google+

    Инструкции

    Чем антирадар отличается от радар-детектора и что у них общего

    Чтобы избежать возможных неприятностей, давайте разберемся, что из себя представляет каждый из этих девайсов.

    Почему это важно? Дело в том, что законодательство целого ряда стран Европы, равно как и России, запрещает использование антирадаров, а за нарушение этого требования для владельца автомобиля, использующего подобный девайс, предусмотрено суровое наказание.

    Что такое антирадар и радар-детектор

    Антирадаром называют активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радиочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходящий оригинальный — от пеленгующего радара.

    Иными словами, антирадар способен улавливать и заглушать сигнал пеленгующего устройства. В результате полицейский радар либо не выдаст никакого результата, либо покажет те показания, которые смодулировал для него антирадар. Применяются и другие способы введения радара в заблуждение — своего рода «обманки». 

    Это могут быть лазерные антирадары или так называемые шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается не реальная скорость, а вымышленная.

    Так как по своей сути это средство обмана правоохранительных органов и, как говорят юристы, даже воспрепятствования правосудию, подобные устройства запрещены к применению — вплоть до конфискации девайса, штрафа и уголовной ответственности.

    Принцип работы радар-детектора

    При измерении скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и заключается смысл использования радар-детектора — он всегда обнаруживает активный радар гораздо раньше, чем он успеет измерить скорость вашего автомобиля.

    Как выбрать радар-детектор

    Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания помех, которых немало — особенно в городах. Радар-детекторы используют два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина.

    Первый тип считается устаревшим — излучение самого усилителя при этом практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет малой чувствительности, дешев в производстве и прост в настройке.

    Второй метод гораздо более продвинутый. Такой прибор имеет характерное излучение, ввиду которого возрастает и процент помех, а также требует настройки усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех. Но и стоят радар-детекторы с супергетеродином значительно дороже.

    Диапазоны частот

    Полицейские радары используют несколько стандартизированных радиочастот, самой старой и основной из которых является частота 10 525 ГГц, названная X-диапазоном. На ее основе было создано множество отечественных радаров вроде популярных «Барьера», «Сокола» и других. В настоящее время эта частота технически устарела.

    Более свежий диапазон для дорожных радаров с частотой 24 150 ГГц. Она позволяет приборам иметь относительно небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов X-диапазона, к тому же за более короткое время.

    Новый диапазон для полицейских радаров с частотой 34 700 ГГц считается наиболее перспективным за счет меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1,5 километров с высокой точностью за минимально короткое время.

    Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и работающий на частоте 13 450 ГГц. В России не применяется.

    Почти во всех европейских странах и некоторых штатах США местным законодательством запрещено использование радар-детекторов. Чтобы обеспечить обнаружение факт использования незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте 13 000 ГГц, именуемыми VG-1, VG-2, VG-3 и так далее. Автомобиль облучается данным радаром, а радар-детектор, основанный на супергетеродине, производит обработку этого сигнала. Устройство выдает обратный сигнал в радиоэфир, а радар VG его захватывает и определяет источник сигнала. 

    Лазерный измеритель скорости основан на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Этот принцип прост, но с каждым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длина луча лазера. Почти во всех современных радар-детекторах встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Они не любят атмосферные помехи вроде дождя или тумана, так что работают уверенно только в ясную погоду.

    Где запрещены радар-детекторы

    Да-да, во многих странах под запретом находятся не только активные антирадары, но и банальные радар-детекторы. В их числе, к примеру, Австрия, Бельгия, Венгрия, Дания, Испания, Литва, Латвия, Люксембург, Польша, Финляндия, Франция, Швейцария и Эстония, а также некоторые штаты в США.

    Степень ответственности за их использование зависит от государства. Если в Латвии это штраф и конфискация устройства, но в Люксембурге, например, уже тюремное заключение.

    Кстати, сотрудники пограничных служб зарубежных стран при въезде обращают внимание на характерные следы от присосок на ветровом стекле и могут попросить открыть перчаточный ящик, чтобы убедиться, что вы не везете с собой радар-детектор.

    Куда более безопасным будет просто соблюдать скоростной режим — может вы и потеряете несколько минут, зато сэкономите нервы и деньги. И уж точно не лишитесь свободы.

    А если вы все-таки сторонник использования радар-детекторов, присмотритесь к этим моделям из наших обзоров:

    Автор

    Александр Пономарев

    Антирадар или радар-детектор

    Автомобильные радар-детекторы уже достаточно давно вошли в арсенал средств по раннему предупреждению о наличии мобильных и стационарных постов ГИБДД, в которые входит сотрудник с главным «оружием» сегодняшнего дня (кроме полосатого жезла и свистка) — прибором для измерения скорости объектов – доплеровского радио или лазерного радара.

    Начнем с того, что нам следует разобраться, что же такое радар-детектор и что такое антирадар.

    Радар-детектор – это пассивный приемник, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты. Т.е. это просто детектор, сигнализирующий пользователя о том, что в радиусе своего действия он принимает сигналы каких-либо диапазонов, на которые он собственно и настроен. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию их на территории РФ.

    Антирадар – это активный подавитель какого-либо излучения, на которое он настроен. Т.е. при обнаружение сигнала подходящей частоты включается режим подавления – излучение более сильного сигнала и искаженным модуляцией (шумом). Данное устройство противоречит законам РФ, т.к. является мощным излучателем радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами. За нарушение взимается штраф в несколько десятков МРОТ с конфискацией устройства.

    То, что продается на территории РФ – это радар-детекторы, но в народе их до сих пор называют антирадарами.

    С начала 90-х в России данные посты по измерению скорости пережили множество обновления техники измерения, начиная от простых радаров, использующих устаревший в настоящее время диапазон X (10.5 ГГц) постоянного действия, до современного (для России) диапазона K (24.15 ГГц) импульсного режима. Также особняком стоят ЛИСД – дальномеры и измерители скорости, основанных на применение лазерного луча с длинной волны от 0.7 до 1.0 мкм, активное применение в России началось с 2001 года.

    По соглашению Государственной Комиссии по Радиочастотному Контролю, в России разрешены к применению в радарах ДПС частоты с несущей частотой 10.525 ГГц и 24.15 ГГц с соответствующими допусками.

    По международным стандартам эти частоты обозначаются как X-диапазон (10.525 ГГц) и K-диапазон (24.15 ГГц). Сейчас уже ведется активная работа по внедрению нового для России Ka-диапазона с несущей частотой 34.7 ГГц, и планируется его внедрить в ближайшие два года. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с короткоскважным модулированным излучением (импульсные).

    Приборы первого типа находятся в постоянном облучение объектов, выделяя из общего потока цели с превышением определенной скорости по отношению к потоку, либо по абсолютной скорости. Время замера занимает от 1 до 5 секунд (с контрольными перепроверками). Данные приборы морально устарели, т.к. они не обеспечивают должной скорости обработки и имеют низкую разрешающую способность. На территории РФ данных устройств уже практически не осталось.

    Так же было время, когда эти приборы использовали не в постоянном режиме отслеживания, а так называемом «навскидку» (Instant-On). Т.е. включали его только тогда, когда сотрудник ДПС видел объект, у которого скорость явно превышена и включал на 1 секунду прибор. В настоящее время радар-детектор, оснащенный детектированием режима Instant-On умеет распознавать не только этот аляповатый метод измерения скорости, но и с 99% вероятности излучение импульсного режима X диапазона.

    Приборы второго типа появились в России с конца 90-х годов, и в настоящее время занимают абсолютную позицию в сфере применения сотрудниками ГИБДД. Принцип работы основан на том, что за время в 0.3-0.4 секунды полностью измерить скорость объекта с вероятностью 95%.

    Данный тип излучение представляет собой несущую основной частоты, которая подается 4 или 6 короткими импульсами с малой скважностью сигнала и длительностью импульсов до 60 мс. Благодаря мощному математического обеспечению прибора позволяет получить по минимально необходимым данным об объекте его скорость за очень короткое время.

    Сейчас по РФ на сто приборов с импульсной системой измерения скорости процентов десять приходится на устаревший диапазон X, и оставшиеся девяносто – на диапазон K.

    Т.е. выбирая сегодня радар-детектор, это следует учитывать и понимать, что он должен адекватно реагировать на данные радары ДПС.

    Коммерческие и стандартизированные импульсные режимы:

    Ultra-X

    Данный режим был впервые введен в речевой обиход в 2002 году, когда в России появились серийные модели радаров ДПС – «Сокол». В ответ на это корейские и китайские ОЕМ-разработчики, под чутким руководством заказчиков с России, во все новые радар-детекторы встраивали новый программный блок в прошивку аппаратов, позволяющий отслеживать этот новый режим. Новый режим назвали «Ultra-X», что соответствовал импульсному режиму диапазона X.

    Ultra-K

    Данный режим был введен в обиход после 2004 года, когда в России сменилось поколение радаров ДПС, и серийно стали выпускаться и поступать на вооружение сотрудников ДПС радары «Беркут», «Искра-1» и фото-видео комплексы, в которые входят эти радары. Российский заказчики опять обратившись к производителями с Кореи и Китая, еще раз проапгрейдили прошивки приборов, которые стали воспринимать данный импульсный режим K-диапазона.

    POP™

    Данный режим является сертифицированным американским стандартом MPH. Все радар-детекторы, изготавливающиеся на собственных фабриках брендов «Whistler», «Cobra», «Beltronics», «Escort», «Valentine One» и «K40» в настоящее время имеют на своем «борту» лицензированную систему распознавания импульсных режимов диапазонов K и Ka. Эта система распознавания имеет, скорость и качество распознавания, нежели корейские и китайские программные «заплатки». Для России режим приходится программно доделывать для наших радаров, но после нее 100% вероятность обнаружения гарантировано.

    Instant-On

    Данный режим не является как таковым на распознавание импульсных сигналов, а радаров постоянного действия, включаемых на время, «НО» его последняя модификация позволяют обеспечить стабильное распознавание импульсного режима диапазона X.

    Техническая справка.

    Для замера скорости радар ДПС принимает обратно излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ДПС намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ДПС на расстоянии до 5000 м (при наилучших условиях местности и погоде), когда как максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет всего лишь около 500-600 м.

    Но конечно важно знать — радар-детектор необходим в 95% случаев для того, чтобы уловить сигнал радара ДПС заблаговременно, когда инспектор ДПС облучает какую либо машину далеко впереди Вас, пытаясь определить ее скорость.

    Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

    В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.

    Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

    Оглавление

    Радар-детектор и антирадар отличия и функциональные возможности. | Новость

    Разница между радар-детектором и антирадаром

    • На страницах многих сайтов понятия радар-детектор и антирадар взаимозаменяемы и используются как синонимы. Между тем, разница между ними очень велика. Законодательство некоторых европейских стран и Украины запрещает применять антирадары, причем нарушитель может понести уголовное наказание. Чтобы не стать заложником собственной неграмотности, следует четко понимать разницу между данными приборами.
    • Радар-детектор – прибор, используемый для обнаружения излучения ручного или мобильного радара и преждевременного предупреждения водителя о приближении к месту его расположения. Это пассивный регистратор, не вносящий никаких помех в работу радара сотрудника ГАИ.


    Антирадар – прибор, применяемый для обнаружения частоты, на которой работает радар сотрудников ГАИ, и корректировки показателей радара. Более того, прибор может вносить шумовые помехи в работу последнего.

    Сравнение

    • Принципиальная разница в их работе понятна. Отсюда наблюдается и различное отношение законодательства Украины к приборам. Если радар-детектор не запрещен, то антирадары противозаконны. Поимка нарушителя чревата не только конфискацией прибора, но и наложением штрафа в размерах нескольких десятков минимальных окладов. Следует понимать, что антирадар нарушает работу частот, которые нельзя использовать частным лицам.

    Активный антирадар

    • Поскольку антирадары запрещены, большое внимание на форумах уделяется разновидностям радар-детекторов и правилам их выбора. Первое место занимает ценовой критерий. В связи с этим выделяют приборы бюджетного, среднего и высокого классов. Многие бюджетные модели устарели, поскольку не только не принимают сигналы от новых радаров, но и реагируют на множество помех, препятствующих их точному выявлению. Нередко такие радар-детекторы можно встретить в продаже. Низкая цена оказывается заманчивой для покупки нового «полезного» устройства, но ничем более игрушки такой прибор не будет. Разочарованный покупатель начинает всесторонне рассказывать о бесполезности приобретения и таких приборов в целом, вводя в заблуждение других водителей. Между тем, более дорогие и современные модели оказываются очень эффективными во время движения по оживленным трассам.
    • Что касается антирадаров, с ними следует быть очень осторожными. В ходе использования радар-детекторов необходимо снижать скорость при приближении к «опасному» радару. Антирадар позволяет водителю не снижать скорости и проезжать мимо радара, оставаясь незамеченным. Опасность применения заключается в возможном или преднамеренном внесении шумовых помех. Считается, что на территории Украины продаются только радар-детекторы, а антирадары купить нельзя. Утверждение достаточно сомнительное, хотя и разочаровывает многих, кто желает стать обладателем чудо-прибора.
    • Путешествуя по Европе, помните, что в некоторых странах запрещено использование любых устройств, позволяющих определять расположение радара или камеры, то есть нельзя применять даже радар-детекторы. Однако по Нидерландам, Болгарии, Норвегии, Турции, Болгарии, Германии с ними можно ездить спокойно. В Албании нет законов препятствующих использованию даже антирадаров. Сотрудники дорожной полиции Германии и Украины не запрещают радар-детекторы и считают их очень полезными для снижения аварийных ситуаций, поскольку при приближении к радару водитель заблаговременно снижает скорость.

    Выводы

    • Радар-детектор только регистрирует сигнал радара и камер, а антирадар регистрирует, корректирует и или вносит шумовые помехи в работу полицейского радара.
    • Использование антирадара на территории Украины запрещено и налагается штрафом с конфискацией прибора, на применение радар-детектора никаких санкций не налагается..

    Источник: Azvuk.ua

    Лучший радар-детектор и лазерный глушитель: билетов больше нет

    Это была моя четвертая система K40. Спасибо за отличный продукт!

    Патрик Н. Блумингдейл, Иллинойс

    Отличный товар!

    Наум Х. Южная Голландия, Иллинойс

    Спасибо, Линетт, я и не знал, что K40 у меня уже столько времени.Приятно знать, что я купил лучшее у компании, которая все еще существует. Я не думаю, что мне понадобится еще один, так как мне 68 лет. Может быть, мне пора сбавить обороты.

    Еще раз спасибо!

    Дуг Ф. Декейтер, Алабама

    Это мой второй радар-детектор К40. Первый, который я купил в 2001 году, спас меня от билета в первый же день. Я подумал, что он неисправен, потому что он предупредил меня за 4 мили до того, как я увидел государственный патруль.Это убедило меня, насколько хорошо работает этот продукт! С тех пор это сэкономило мне бесчисленное количество билетов. Спасибо за создание превосходного продукта.

    Патрик Даулинг

    У меня есть ваш продукт на моем BMW, и он мне очень нравится. Это позволяет мне вести машину так, как она была создана для вождения. Я трачу меньше времени на поиск ловушек скорости и фонарей на крыше и больше времени смотрю на дорогу.

    Том В. Фресно, Калифорния

    Производительность радара RL360i в семь раз превышала дальность захвата полицейских радаров на всех диапазонах радаров X, K и Ka, используемых полицией. Это работает, как рекламируется! Подробнее…

    Карл Форс, BS, M.S. Президент, Speed ​​Measurement Laboratories, Inc.

    «Беседа с Линетт заставила меня выбрать модуль K40 среди других.

    Рич Х. Грузия

    За последние пару дней с К40 я поражаюсь как много мест есть для
    оборудованной радаром полиции тусоваться!!!! За последние 42 года я проезжал в среднем 65 000 миль в год и не могу поверить, что ждал так долго…. Я больше никогда не останусь без него СПАСИБО за ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ

    Уэйн Андерсон Напа, Калифорния

    Я не могу отблагодарить вас за предоставленную информацию.Вы были так приятны и полезны! Настоящий актив для вашей компании!!

    Спасибо,

    К. Стоктон Хантсвилл, Алабама

    Мне нравится, что теперь у меня есть возможность настроить чувствительность K- и Ka-диапазонов по своему вкусу. Это дает МНЕ контроль, а кто не любит контроль?

    Дэйв М.

    Каждая миля, которую я проезжаю на своем Porsche, приносит больше удовольствия благодаря радарной/лазерной системе K40.Меня несколько раз предупреждали о скоростных ловушках в первые два месяца после их установки.

    Дом М. Автомобильный журналист, Нью-Джерси

    Я купил двойной комплект Defuser g5 с намерением самостоятельно установить его на свою радарную систему UN2000, которая у меня уже была. Я поговорил с Брайаном о вопросах установки, и он убедил меня перейти на новейшую модель и порекомендовал Робина для установки.Отличный совет!!!! Спасибо, Брайан… Также с Робином и его помощником (сыном) Рашадом было здорово работать, и они проделали фантастическую работу по установке.

    Ленни С. Джексонвилл, Флорида

    Просто хотел написать вам обоим записку и поблагодарить за решение моей проблемы с детектором. Я побывал в нашем доме в Калифорнии и теперь достаточно использовал детектор, чтобы убедиться, что все работает отлично. Должна сказать, вы оба знаете все о том, как сделать клиента счастливым.Спасибо, что убедились, что я очень довольный клиент. Я знаю, куда обращаться, когда мне понадобится помощь в будущем. Не стесняйтесь использовать меня в качестве ссылки. Отличная работа.

    Билл С. Бостон, Массачусетс

    Просто комплимент за отличный сервис. На прошлой неделе установил скрытую систему в свой BMW 550ix. В течение нескольких дней мне позвонил Брайан, который подтвердил получение моей регистрации и попросил меня позвонить ему в удобное для меня время, чтобы просмотреть функции и операции системы, что я и сделал.Брайан был самым полезным и обеспечил выдающееся обслуживание клиентов! P.S. система тоже отлично работает. Спасибо

    Джим Д ИЛ

    Радар Русь ЛУЧШИЙ! Автомобиль №5 с радар-детектором К40!

    Питер М. Йорба Линда, Калифорния

    Я пришел, думая, что мне нужен еще один радар-детектор, но Боб убедил меня купить K40.Гарантия штрафа за превышение скорости продала меня. И я не разочаровалась!

    Кен Т. Анн-Арбор, MI

    Брайан,

    Мне понравилось недавно с вами общаться, и я ценю ваше время и рекомендации по установке K40 в Bentley. Установщик, которого вы рекомендовали, был превосходным, и я очень доволен K40, работой по установке и превосходным уровнем обслуживания клиентов, предоставленным вами и K40.Это один из моих самых лучших опытов в покупке чего-либо. Я ценю ваше внимание к деталям и превосходное обслуживание клиентов».

    С уважением,

    Б. Браунсон

    Это моя седьмая покупка радар-детектора K40 – приятное обновление продукта и хорошее обслуживание в Патрике БМВ.

    Д. Шварц Гленко, Иллинойс

    Эта система прекрасно работает.Раньше у меня был Валентин, и он выглядит намного лучше и работает лучше.

    Н.Т. Колорадо-Спрингс

    Я был очень впечатлен, когда позвонил в К40 с вопросами. Ваш консультант ответил на все вопросы, задал мне еще десяток вопросов о том, как и где я езжу, и даже поинтересовался, как мои дети водят машину. В целом, это был отличный опыт, и результаты были подтверждены моим K40, избавившим меня уже как минимум от трех билетов!

    Дэвид Л. Питтсбург, Пенсильвания

    Отличное устройство… Мне нравится!

    Адриан Р. Сан-Антонио, Техас

    Спасибо за ваш замечательный продукт и исключительное обслуживание клиентов, так как я рассказал множеству друзей и родственников о бренде K40 и буду продолжать, поскольку этот продукт НАМНОГО лучше остальных на рынке сегодня.Клиент на всю жизнь.

    Э. Браун Морская пехота США для инвалидов — Аламогордо, Нью-Мексико

    Внимание установщика к деталям было невероятным на моем мотоцикле BMW K1 очень ограниченного производства, и сам продукт значительно улучшил удовольствие и качество моей езды — это необходимый аксессуар !!!

    Э. Россманн Вудсток, Джорджия

    Это уже четвертая система K40, которую я приобрел, и она всегда стоит своих денег!

    Дж.Ф. Стегер Дюбук, ИА

    Это устройство для замены по гарантии. Я ценю вашу приверженность обслуживанию клиентов… вы, ребята, потрясающие!

    Джеймс Х. Амарилло, Техас

    Я очень доволен производительностью и исключительным уровнем обслуживания клиентов, предлагаемым K40 и моим местным дилером! Они позаботились обо всех моих потребностях, а наличие скрытого радар-детектора с лазерными обезвреживателями делает вождение моего Porsche намного лучше, не беспокоясь о том, что офицер ждет за углом! Спасибо, Стив, за все, что ты сделал, чтобы покупка моего нового K40 RL360 стала одним из лучших решений, которые я принял для своего Porsche.

    Брэндон Кокс Темпе, AZ

    Полицейские лазерные помехи Laser Defusers

    Полная защита от полицейских лазерных штрафов за превышение скорости

    Если вы когда-нибудь видели полицейского, припаркованного снаружи своего автомобиля и смотрящего на движение с чем-то, похожим на небольшую кинокамеру или бинокль, вы, вероятно, только что стали мишенью для LIDAR (Light Detection and Ranging), также известного как лазер. .Полицейские лазерные пушки имеют ближний радиус действия (обычно 1000 футов) и очень точны. Если перекрестье лазерной пушки направлено на ваш автомобиль, а вы превышаете скорость, они поймали вас, остановитесь, игра окончена.

    В отличие от полицейских радаров, для полицейских лазерных пушек нет заблаговременных предупреждений. Ваша единственная защита — это хорошее нападение с K40 Laser Defusers™.

    K40 Electronics представила самый первый лазерный обезвреживатель в 1994 году (с которого началась вся индустрия лазерной защиты), так что мы знаем кое-что о борьбе с полицейскими лазерами, включая новейшие пушки с переменной частотой импульсов (VPR), используемые сегодня.Мы вкладываем уверенность и надежность во все наши продукты, чтобы вы могли ездить без ограничений, зная, что вы защищены.

    Мы настолько уверены в производительности и защите, которые вы получите с нашими лазерными нейтрализаторами; на них распространяется наша годовая «Гарантия бесплатного билета».

    Laser Defuser Optix K40 имеет функции, разработанные с учетом потребностей вас и вашего автомобиля. Максимальная защита от лазерных штрафов за превышение скорости, устанавливаемая по индивидуальному заказу, позволяющая вам контролировать, где и когда вы решите сражаться с полицейским лазером.С K40 вы готовы к вождению без ограничений, как только продукты будут установлены. Позвоните нам по телефону 800-323-5608, чтобы обсудить, сколько устройств Laser Defusers требуется вашему автомобилю и где их можно установить у одного из наших авторизованных партнеров по розничной торговле и установке.

    Дополнительная опция

    Уже влюблены в свой нынешний радар-детектор? K40 Laser Defusers можно установить на любое транспортное средство с помощью автономного комплекта, содержащего светодиод и предупреждающий зуммер, что дает полицейской лазерной защите, которую вы не можете получить с помощью одного только радар-детектора.


    Совместимость с радарной системой

    Лазерные нейтрализаторы K40 интегрируются со всеми радарными системами K40, устанавливаемыми по индивидуальному заказу. Вы получаете оповещения о радиолокационных и лазерных угрозах с помощью оповещения (светодиоды и скрытый динамик). Вы можете управлять всеми программами и функциями Laser Defuser с помощью встроенных кнопок или дополнительного пульта дистанционного управления.

    K40 Laser Defuser Optix можно подключить к портативному радару и лазерному детектору K40 Platinum100, чтобы получать оповещения через динамик и экран Platinum100.Вы можете управлять всеми возможностями программирования и функциями Laser Defuser с помощью встроенных кнопок или дополнительного пульта дистанционного управления.


    Ультракомпактный дизайн для незаметного размещения

    Laser Defuser Optix имеет компактную конструкцию, которая позволяет выполнять индивидуальную и незаметную установку, обеспечивая защиту от лазерных штрафов за превышение скорости и органично вписываясь в стиль кузова вашего автомобиля.


    Возможность обновления для обеспечения оптимальной производительности

    Интерфейс Laser Defuser Optix оснащен портом USB для обновления системного программного обеспечения по мере появления новой полицейской технологии LIDAR.Ваш автомобиль защищен сейчас и в будущем.


    Максимальная защита покрытия

    Интерфейс может запускать до пяти лазерных транспондеров обезвреживания одновременно, обеспечивая максимальное обнаружение и подавление лазеров для борьбы со всеми лазерными пушками североамериканской полиции, включая новейшие лидарные пушки VPR (Various Pulse Rate).


    Три выбираемых пользователем режима передачи

    Постоянная Передача : (Настройка по умолчанию) Пока он получает сигнал полицейского лазерного оружия, транспондер Laser Defuser Optix будет непрерывно передавать обратно на оружие.Для агрессивных водителей в районах, где нет ограничений на использование лазерных глушителей.

    Импульсная передача t : При получении сигнала от полицейского лазерного оружия транспондер Laser Defuser Optix будет передавать сигнал «ошибки» обратно на оружие в течение пяти секунд. Затем система переключится в режим «Только получение» на 30 секунд. Используйте этот параметр, если вы обычно едете в районе с ограничениями на использование лазерных глушителей.

    Только получение : Лазерный нейтрализатор обнаруживает только полицейский лазер.Сигнал помех не будет излучаться. Используйте этот параметр, если хотите получать оповещения только тогда, когда полицейский лазерный пистолет нацеливается на вас.

    Laser Defuser Optix – Технические характеристики
    • Рабочая длина волны – 905 нанометров
    • Требования к электропитанию – 11,5 – 16,0 В пост. тока отрицательное заземление
    • Диодный тип – лазер с технологией Pulsed Nanostack™ с эпитаксиально расположенными эмиттерами
    • Размеры транспондера – 2.2″ Д x 0,54″ В x 1,1″ Г
    • Размеры интерфейса синхронизации – 3,5″ Д x 1,0″ В x 1,9″ Г
    • Рабочая температура – от -40° до +165° по Фаренгейту
    • Laser Class — лазерный продукт класса 1 (безопасный для глаз), соответствующий стандартам производительности лазерных продуктов: US FDA 21 CFR, часть 1, Sub J, 1040.10 и 11

     

    «…на открытой дороге, когда я получил предупреждение, это была настоящая полицейская машина.В каждом случае мне нужно было замедлиться как минимум на милю… Система K40 – лучшая из тех, что я когда-либо испытывал…» Подробнее

    «Данные говорят сами за себя… (Jam To Gun во всех тестовых прогонах)… Я определенно стою за генератором помех…» Подробнее

     

    Январь 2014 г. Обзор. Немного истории, прежде чем перейти к самому интересному.

    Еще одно поколение хорошо известного бренда Laser Defuser вышло на рынок.С 1996 года компания K40 разрабатывает инфракрасное определение скорости, блокирующее «рамки пластин». Методы подавления помех с годами менялись (грубый/белый шум для согласования импульсов), но заказчик…Подробнее

    Я не знаю, что было сегодня, но, должно быть, солдаты штата Нью-Джерси десять раз стреляли лазером во время моего 100-мильного путешествия сегодня. Ни один из них не пришел за мной.

    Э. Д. Шпеер

    Руководства и брошюры

    Не нашли то, что ищете? Выполните поиск по нашему полному списку руководств и брошюр.

    Информация о лазерном нейтрализаторе

    Законы о лазерных глушителях варьируются от штата к штату. Позвоните нам сегодня по телефону 800-323-5608, чтобы обсудить юридические вопросы, которые могут относиться к вам. У K40 есть решения для каждого автомобиля, водителя и места вождения.

     

    LIDAR расшифровывается как «обнаружение света и определение дальности». Пистолет LIDAR/LASER передает импульсы света на объект, объект отражает импульсы света, а прибор анализирует скорость отражения.Благодаря этому анализу можно определить скорость и расстояние до объекта. При типичной дальности до цели 800-1000 футов диаметр луча полицейского лазерного оружия составляет от 18 до 36 дюймов. Это узкое, инфракрасное, монохроматическое лазерное излучение в один миллирадиан не рассеивается, как сигнал полицейского радара, поэтому нет предварительного предупреждения об использовании лазера полицией.

    В отличие от радаров, лазерные пушки не дают предварительного предупреждения. Если вы стали мишенью во время превышения скорости и у вас нет Laser Defuser (глушилки), вы получите штраф за превышение скорости.Лазер очень короткого действия. Дальность действия лазерной пушки варьируется примерно от 800 до 2000 футов. Офицер не может двигаться/водить машину во время стрельбы из лазера, и лазер не может читать сквозь стекло. Лазер может нацеливаться и определять скорость определенного транспортного средства в группе автомобилей. Радар — это радиочастота, которая покидает пушку и распространяется на большое расстояние. Вот почему радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары на расстоянии до 10 миль. Офицеры могут управлять и получать показания радара о скорости транспортных средств во время их движения.

    Laser Defusers обнаруживают лазерный световой сигнал, передаваемый полицейским лазерным ружьем, и уведомляют водителей с помощью уникального звукового и визуального оповещения, незаметно скрытого в салоне автомобиля. В то же время лазерные нейтрализаторы излучают обратный световой луч на той же частоте, что и полицейская лазерная пушка, поэтому полиция не может получить показания скорости.

    Лазерные пушки способны измерять скорость транспортного средства менее чем за одну секунду. К тому времени, когда лазерный детектор сработает, будет уже слишком поздно. Только средства противодействия лазерным помехам, такие как Laser Defusers, могут дать водителям время, необходимое для того, чтобы среагировать и безопасно снизить скорость, чтобы избежать дорогостоящего штрафа.

    Да. Системы Laser Defuser предназначены только для обнаружения и деактивации полицейских лазерных сигналов.Поэтому мы рекомендуем дополнить систему лазерного обезвреживания любым портативным/оконной установкой K40 Electronics или специально установленным радар-детектором, чтобы создать законченный полицейский радар и решение для противодействия лазерному излучению.

    Да. Лазерные обезвреживатели K40 были разработаны для интеграции с уже существующими системами дистанционного обнаружения радаров K40. Эта интеграция устраняет необходимость установки дополнительного сигнального индикатора или динамика для получения предупреждений от лазерных обезвреживателей.

    K40 рекомендует устанавливать три лазерных нейтрализатора на передней части каждого автомобиля. Для оптимального размещения для вашего конкретного автомобиля вам следует проконсультироваться с установщиком и/или позвонить нам по телефону 800-323-5608. Во всех местах установки, спереди или сзади, Laser Defusers следует устанавливать параллельно земле (не направляя вверх, вниз или в сторону) с четким, беспрепятственным обзором дороги для максимальной эффективности.

    Поскольку лазерные глушители излучают инфракрасный световой луч, который не мешает радиоволнам или любым устройствам, регулируемым Федеральной комиссией по связи (FCC), федеральных законов, запрещающих использование лазерных глушителей, не существует.В некоторых штатах использование лазерных глушителей ограничено, поэтому K40 рекомендует проверять законы штата для получения конкретной информации.

    Мы абсолютно уверены в эффективности нашей продукции, и вы никогда не получите штраф за превышение скорости, если она работает и используется должным образом. В редких случаях, когда вы должны получить штраф за превышение скорости в течение первых 12 месяцев владения, мы оплатим все без исключения штрафы (исключая гонорары адвокатов и/или увеличение страховых взносов, а также штрафы, выписанные в школьных зонах, строительных зонах и/или или когда вовлечен DUI или DWI).Никаких вопросов не было задано.

    Получите билет в течение первого года владения, мы его оплачиваем, при соблюдении условий ниже. Просто пришлите нам копию квитанции о превышении скорости радаром или лазером, подтверждение оплаты квитанции и квитанцию ​​о покупке K40 (Эти гарантии распространяются на первоначального покупателя K40 и не подлежат передаче).

    Мы начали предлагать эту гарантию в 1983 году и до сих пор ее придерживаемся!

    Примечание. При подаче заявления на возмещение штрафа за превышение скорости вы должны отправить копию подтверждения покупки (датированный товарный чек) вашего радарного / лазерного детектора K40, копию (не оригинал) штрафа за превышение скорости и подтверждение оплата билета – копия погашенного чека (обеих сторон), денежного перевода или судебного расписки.Вся информация, предоставленная K40, останется конфиденциальной.

    100% гарантия владения

    • 100 % гарантия производительности. . Если ваш радар-детектор K40 или лазерный отражатель не превосходят по своим характеристикам любую другую имеющуюся у вас радарную или лазерную систему защиты, верните его в течение 30 дней, чтобы получить полный кредит на продукт.
    • 100% гарантия качества в течение одного года – K40 отремонтирует или заменит любой дефектный продукт в течение одного полного года с даты покупки.
    • 100% гарантия кражи — Если ваш удаленный радар-детектор, установленный на заказ, когда-либо будет украден, мы заменим его.

    Чтобы убедиться, что на вас распространяются все гарантии K40, зарегистрируйте свой продукт сегодня.

    АКТИВИРУЙТЕ ПОКРЫТИЕ СЕЙЧАС

    Положения и условия

    • Гарантия бесплатного проезда не распространяется на билеты, выданные в школьных или строительных зонах, связанные с нарушением правил DUI или DWI, или на билеты, полученные за пределами США.С. и Канада.
    • На все продукты K40 Electronics распространяется ограниченная гарантия сроком на один год «ремонт или замена». Это покрытие начинается с даты покупки и распространяется только на дефекты материалов и изготовления продукта. Установка, удаление или неправильное использование не покрываются.
    • В Канаде Platinum100 , Только портативные модели RD950 и RLS2 – За исключением любых фоторадаров/лазеров и/или любых выданных билетов, по которым не накапливаются штрафные баллы.
    • Установленные системы радар-детекторов должны включать покупку как минимум одного лазерного отражателя, чтобы иметь право на компенсацию любых штрафов за лазерное превышение скорости.
    • Заявление о краже должно включать полную копию полицейского отчета с указанием подробностей убытков в результате кражи, подтверждение покупки у авторизованного дилера K40 и подтверждение страхового возмещения, если применимо. ПРИМЕЧАНИЕ: гарантия от кражи не распространяется на портативные радар-детекторы.

    лучших радар-детекторов на 2022 год

    Неудивительно, что нарушение скоростного режима является наиболее распространенной причиной появления красных и синих мигающих огней в зеркале заднего вида.Хороший радар-детектор поможет вам не дорого расплачиваться за любые оплошности, пока вы находитесь в дороге. Даже самые осторожные водители, которые следят за своей скоростью, могут пропустить знак ограничения скорости или следовать за транспортом, не сразу заметив увеличение скорости потока, особенно в современных автомобилях, которые тише и мощнее, чем любой из их предшественников.

    Радар-детекторы предупреждают вас, когда на дороге работает полицейский радар. Предупреждение, которое звучит, служит важным напоминанием о том, что нужно снизить скорость, и методом, помогающим водителям избежать нежелательных штрафов и потенциально дорогостоящих страховых повышений.В то время как практически все детекторы будут предупреждать водителей о наличии радарных датчиков, полицейские управления постоянно разрабатывают более сложные технологии, чтобы нейтрализовать их.

    В эти дни полиция добавляет новые технологии MultiRadar в свой арсенал отслеживания трафика. Традиционно радар, который используют офицеры, работает на фиксированной частоте, также называемой радаром непрерывного действия. Новые радиолокационные устройства MultaRadar CD (MRCD) и даже более поздние радиолокационные устройства MultaRadar CT (MRCT) работают на основе технологии фоторадаров.Когда устройство MRCD или MRCT обнаруживает водителя-нарушителя, оно делает снимок номерного знака транспортного средства.

    В том же духе, в связи с растущей популярностью радар-детекторов, некоторые полицейские управления теперь используют дополнительные устройства, которые могут показать им, в каких проезжающих транспортных средствах они установлены. Незаметный радар-детектор поможет отвести подозрения полиции и избежать нежелательного внимания.

    К счастью, несколько производителей радар-детекторов идут в ногу с инновациями и усовершенствовали некоторые модели для обнаружения различных частот.Если вы ищете радар-детектор, который вас не подведет, обнаружение MultaRadar — это обязательная функция. Необнаруживаемые юниты тоже приятно иметь, но обычно они стоят дороже. Чтобы получить максимальное спокойствие за свои деньги, ищите радар-детектор, который имеет большой радиус действия, точен и имеет исключительное время реакции, например, следующие семь устройств в этом списке.

    Читать меньше Прочитайте больше

    Лучшие обзоры полицейских лазерных глушителей

    Когда дело доходит до защиты от штрафов за превышение скорости, радар-детекторы прекрасно защищают вас от радаров, но они бесполезны, когда полицейские используют лазер.Поскольку вы не получаете заблаговременного предупреждения о лазере, практически говоря, радар-детекторы, по сути, уведомляют о штрафах за превышение скорости, если они вообще предупреждают. Против лазера правильным инструментом является лазерный глушитель. Лазер активно используется по всей стране, поэтому для полной защиты вам понадобится лазерный глушитель в комплекте с радар-детектором.

    Лазерные глушилки не только определяют, когда офицер стреляет в вас, но и активно блокируют лазерную пушку, давая вам достаточно времени, чтобы замедлить и вывести из строя глушилку.(Узнайте о законах о лазерных глушителях здесь.) Они являются идеальным дополнением к вашему радар-детектору.

    После тестирования всех лучших лазерных глушителей на себе и на автомобилях многих других людей, использования различных лазерных глушителей в течение многих лет, регулярных переговоров с производителями лазерных глушителей и чтения сотен различных тестов, проведенных за эти годы, я получил довольно хорошее представление о том, как они сравниваются и насколько хорошо они все работают.

    Несколько лазерных глушителей, установленных на моем автомобиле для тестирования

    На рынке доступно несколько различных лазерных глушителей.У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Есть несколько, которые я бы порекомендовал, в зависимости от ваших конкретных потребностей. Есть также несколько, которые я бы не рекомендовал ни в какой ситуации. Давайте взглянем на обзор самых лучших и худших лазерных глушителей, доступных на рынке, плюсы и минусы каждого из них, а также какой лазерный глушитель вы должны выбрать для своего автомобиля.

    Вот мое полное видео (длиной почти 45 минут), посвященное этой теме. Продолжайте читать ниже, чтобы читать, а не смотреть. 🙂

    Рекомендуемые полицейские лазерные глушители:

    AntiLaser Priority: лучший подавитель лазерных помех 2022 года

    AntiLaser Priority

    Начнем с того, что на протяжении многих лет лучшим глушителем лазеров был AntiLaser Priority (от 839 долларов).Это самый эффективный лазерный глушитель на рынке . Он глушит даже самые новые и прочные пушки с возможностями защиты от помех, регулярно обновляется по мере появления новых лазерных пушек, и это блокировщик помех, от которого лично я полагаюсь на , чтобы защитить меня, как и от большинства других энтузиастов противодействия. ALP — это золотой стандарт для лазерных глушителей. (Иногда мне хочется, чтобы сказать, какой из них «лучший», было так просто с радар-детекторами, ха-ха.)

    Глушитель работает очень хорошо, вы можете установить до 6 головок (3 спереди и 3 сзади) для полной защиты как на малых, так и на больших транспортных средствах, у него есть несколько способов автоматического снятия с охраны, есть несколько дополнительных аксессуаров, которые помогут сделать ваш опыт еще лучше , и ваши ALP могут быть быстро превращены в простые датчики парковки для районов, где лазерные глушители запрещены.

    Установлены ALP в решетку радиатора Miata

    Есть ли недостатки? Немного. Некоторые вещи, которые поставляются с другими глушилками из коробки, являются дополнительными опциями для ALP.Например, в контроллере есть небольшой динамик для звуковых оповещений, но внешний динамик для более громких оповещений и голосовых оповещений является дополнительным дополнением. Обновления прошивки и программирование выполняются на вашем компьютере, и вы копируете файлы на свой ALP с помощью USB-накопителя. Если вы хотите сделать это с помощью телефона, что более удобно, для этого требуется дополнительный модуль Bluetooth, который также стоит дополнительно. Кроме того, если вы хотите интегрировать его с радар-детектором, таким как Net Radar DSP или Radenso RC M, чтобы оба устройства использовали один и тот же контроллер и дисплей, вы можете это сделать, но это не работает идеально чисто, и вы потеряете некоторые функции.Лично я предпочитаю запускать лазерный глушитель отдельно и мой радар-детектор отдельно. (Вот мои рекомендации по лучшим радар-детекторам.)

    Правильная установка любого глушителя лазера имеет решающее значение, иначе ваша установка может помешать правильной работе глушителя. Поэтому перед заказом обязательно прочитайте мое полное руководство по установке AntiLaser Priority , чтобы узнать, сколько головок нужно заказать для вашего автомобиля, где и как их правильно установить, какие аксессуары приобрести, как настроить и настройте свои глушилки, как протестировать их после запуска и т. д.

    Нажмите здесь, чтобы прочитать мое руководство по настройке ALP.

    Приобретите AntiLaser Priority (США).

    Приобретите AntiLaser Priority (Канада). Используйте код купона «VortexRadar50», чтобы сэкономить 50 долларов на вашем ALP. (Купон действителен только в Канаде.)

    AntiLaser Priority Laser Jammer

    Теперь, несмотря на то, что ALP превосходны, есть несколько других лазерных глушителей, которые я бы также рекомендовал, исходя из вашего конкретного случая использования, которые могут быть лучшим выбором для ваших конкретных нужд.

    Оптические глушители Stinger: самые маленькие лазерные глушители

    Если вы водите экзотический спортивный автомобиль и ищете наименее заметный лазерный глушитель, взгляните на новые волоконно-оптические лазерные глушители Stinger (от 1690 долларов за двойные).

    Передатчик и приемник волоконных лазерных помех Stinger

    В нем используются пары чрезвычайно крошечных передатчиков и приемников диаметром примерно 2–3 мм, что означает, что их можно вставлять в зазоры панелей, незаметно врезать в панели кузова или размещать в сотовых решетках, не разрезая области. там, где традиционные лазерные глушилки не подходят.После установки они значительно менее заметны.

    Волокна Stinger, установленные в гриле Ferrari

    В отличие от лазерных глушителей предыдущего поколения Stinger, эти на самом деле работают хорошо и способны постоянно глушить более новые пушки, такие как Stalker XLR или DragonEye.

    Хотя я не являюсь большим поклонником радар-детектора Stinger VIP, их новый лазерный глушитель — это то, что нужно. Он стоит примерно в 2 раза дороже, чем ALP, поэтому люди обычно выбирают его, когда внешний вид и эстетика являются главным приоритетом.

    Сравнение размеров оптоволоконной головки Stinger

    Вы можете интегрировать его с радар-детектором Stinger VIP или использовать его автономно с новым полосовым дисплеем меньшего размера или просто со светодиодным индикатором. Поскольку волокна отличаются от традиционных глушителей, чтобы лучше определить, сколько волокон вам нужно и где они должны быть установлены на вашем автомобиле, я бы порекомендовал вам связаться с дистрибьютором Stinger в вашем регионе.

    Приобретите блокираторы оптоволокна Stinger через Интернет.

    Escort ShifterMax: интегрируется с Max Ci 360

    Теперь давайте взглянем на новейший и лучший лазерный глушитель Escort, или то, что Escort называет «лазерными шифтерами». В зависимости от того, с каким радар-детектором вы его соедините и какой у него интерфейс, он называется по-разному, но сам лазерный глушитель один и тот же. В сочетании с специально установленным Escort Max Ci 360 (3500 долларов США) или Escort iX Ci он называется Escort ShifterMax.

    ShifterMax, в отличие от предыдущих глушителей Escort, способен (в некоторой степени) глушить некоторые из новейших орудий, таких как DragonEye.Со временем он также получает обновления для добавления функций и улучшения возможностей подавления помех, что является хорошей новостью.

    Тем не менее, я не большой поклонник ShifterMax, и единственная ситуация, которую я бы рекомендовал, это если вы используете Max Ci 360 для радара (это отличный радар-детектор) и вам нужен полностью интегрированный радар-детектор и пакет лазерных помех. Лично я бы порекомендовал получить радар только Max Ci и запустить ALP для лазера, но если вы хотите, чтобы радар и предупреждения о лазере использовали один и тот же контроллер и дисплей, вы можете вместо этого выбрать Escort ShifterMax.

    Escort Max Ci 360 и 4 головки ShifterMax

    К сожалению, у этого глушилки есть немало недостатков. ShifterMax способен блокировать более новые орудия, но не так хорошо, как ALP. Обновления выходят реже, и у Escort есть история срыва клиентов, которые тестируют свои глушилки и сообщают о его ограничениях и областях, требующих улучшения. В нем отсутствуют некоторые базовые функции, такие как идентификация лазерного оружия. Добавление в Escort важных функций, таких как таймер для автоматического отключения глушилки по истечении заданного периода времени, заняло вечность, несмотря на то, что это базовая функция, которую предлагает любой другой глушилка.ShifterMax иногда неправильно сообщает о предупреждениях спереди и сзади. Он также ограничен всего 4 головками, что хорошо для небольших транспортных средств (по 2 головки с каждой стороны), но испытания показывают, что для блокировки DragonEye требуется 4 головки с каждой стороны, что означает, что вы можете защитить переднюю часть, но не заднюю. Коробка моста с 6 головками находится в разработке, но, как обычно с Эскортом, это займет вечность….

    Короче говоря, несмотря на то, что это большой шаг вперед по сравнению с глушилками предыдущего поколения от Escort, он все еще не соответствует самым лучшим конкурентам на рынке.Основная причина, по которой я вижу, что кто-то выбирает его, заключается в том, что он получает Max Ci 360 и хочет интегрировать лазерные глушители Escort в один пакет. Тем не менее, для большинства людей я бы порекомендовал приобрести Max Ci отдельно и выбрать другой лазерный глушитель, такой как ALP.

    Escort ShifterMax можно получить у местного установщика.

    Escort ZR5: подключите к креплению на лобовом стекле радар-детектор Escort

    Лазерные манипуляторы Escort ZR5

    Escort ZR5 (849 долларов США за двойные устройства) — это, по сути, тот же глушитель, что и ShifterMax, за исключением того, что он предназначен либо для автономной работы, либо в паре с радарным детектором Escort, установленным на лобовом стекле, который служит его интерфейсом и контроллером.В остальном это то же самое, что и ShifterMax, с теми же плюсами и минусами.

    На самом деле, есть еще одно заметное отличие. ShifterMax теперь имеет важную возможность автоматического снятия с охраны. Эта функция (пока) недоступна на ZR5, поэтому, когда вас подстрелят, вам нужно будет замедлиться и дважды нажать кнопку отключения звука на вашем радар-детекторе, чтобы отключить глушилки. Это основная и важная функция глушилки, которую Эскорт до сих пор не сделал доступной. Кроме того, реализация этой функции в первую очередь довольно плохая, потому что нет подтверждения того, что ваши глушилки действительно сняты с охраны.Именно эти медленные обновления являются одной из самых больших проблем с глушилками Escort. Лазерные глушители — это долгосрочная инвестиция, но долгосрочное обновление Эскорта и поддержка лазерных глушителей в лучшем случае неоднородны.

    В конце концов, нет никаких реальных преимуществ использования ZR5 по сравнению с ALP, но есть куча недостатков. Единственное преимущество, о котором я могу думать, это то, что вы можете воспроизводить свои предупреждения через радар-детектор Escort, установленный на лобовом стекле (ZR5 совместим с Max 360c, Max 360, Redline EX и iXc).Тем не менее, есть так много других недостатков, что действительно трудно по-настоящему рекомендовать ZR5, если только вы не столкнетесь со скидкой на один, и вы не настроены на сопряжение его с радар-детектором Escort, но я думаю, что это стоит упомянуть.

    Нажмите здесь, чтобы приобрести набор Escort ZR5 онлайн.

    Escort ZW5: самые простые в установке подавители беспроводных сетей

    Головки Escort ZW5 и кабель питания радар-детектора

    В отличие от ZR5, Escort ZW5 (849 долл. США) имеет одно большое преимущество перед конкурентами: система подавления лазерных помех является беспроводной, что означает, что вам не нужно прокладывать кабель через автомобиль. брандмауэр и в салон.Это делает установку более быстрой и легкой, особенно для автомобилей, с которыми трудно работать. Если у вас есть профессионал для установки, меньшее количество часов работы означает, что установка также стоит меньше. Это также привлекательно, если вы арендуете свой автомобиль и не хотите проделывать дыры в брандмауэре вашего автомобиля.

    Схема установки и подключения Escort ZW5

    Чтобы установить ZW5, вы устанавливаете две головки лазерного глушителя в свой гриль и подключаете их к аккумулятору вашего автомобиля для питания, а также к интерфейсу беспроводной связи.Затем вы устанавливаете в своей кабине специальный силовой кабель для питания вашего радар-детектора (доступны варианты как с прикуривателем, так и с проводным кабелем), а силовой кабель вашего RD подключается к блоку беспроводного интерфейса в моторном отсеке для управления вашими лазерными глушилками. Таким образом, лазерный глушитель в вашем гриле может по беспроводной связи связываться с радар-детектором Escort на вашем лобовом стекле.

    После того, как все настроено, он фактически похож на ZR5 со всеми теми же плюсами и минусами. Однако по сравнению с ZR5 есть еще два заметных отличия.

    Во-первых, ZW5 официально поддерживает только две головки. Коробка моста (в которую физически подключаются головки лазерных глушителей) поддерживает до 4 головок. Я протестировал его, и он работает с 4 подключенными головками, но Эскорт говорит, что у системы недостаточно мощности для надежной поддержки питания 4 головок плюс блока беспроводной связи в моторном отсеке. Из-за этого вы ограничены двумя головками, что означает, что система лучше всего ориентирована на автомобили меньшего размера или, в лучшем случае, на седаны среднего размера.Он не подходит для больших автомобилей, внедорожников или грузовиков.

    Полный комплект Escort ZW5 с проводным кабелем радар-детектора

    Второе отличие заключается в том, что, в отличие от ZR5, ZW5 можно установить только спереди автомобиля. Теоретически, если бы вы попытались подключить еще две головки, вам пришлось бы протянуть кабели от багажника через кабину, через брандмауэр и до мостика в моторном отсеке, что полностью сводит на нет всю цель работают беспроводные глушилки.ZW5 предназначен для использования только спереди. В большинстве случаев это нормально, потому что полицейские обычно стреляют в переднюю часть вашего автомобиля. В некоторых местах они стреляют спереди и сзади, а в некоторых других местах они стреляют сзади больше, чем спереди, но в большинстве случаев фронт является основной целью офицера, поэтому ZW5 будет эффективен в большинстве случаев.

    Если вы водите небольшой автомобиль, вам нужна только передняя защита, вы используете радар-детектор Escort с креплением на лобовое стекло, вы хотите научиться дважды нажимать кнопку отключения звука при выстреле, чтобы вручную снять с охраны, и вы Если вы готовы пожертвовать некоторыми возможностями глушения, чтобы получить дополнительное удобство беспроводной установки, ZW5 может стать отличным вариантом.

    Купите Escort ZW5 с сигаретой. более легкий кабель питания.

    Приобретите Escort ZW5 с проводным кабелем питания.

    TMG Alpha-15: Чуть менее дорогой глушитель

    Следующим идет TMG Alpha-15 (от 629 долларов). Лазерные глушилки могут быть дорогими, поэтому, если вы хотите сэкономить немного денег по сравнению с ценой на традиционные глушилки, вы можете иметь процессор где-то физически доступным, и особенно если вы являетесь пользователем Android, рассмотрите TMG Alpha. -15.

    Это многообещающий новый генератор помех, и ребята из TMG усердно работают над тем, чтобы довести его до совершенства с точки зрения возможностей создания помех. Он может заклинить как простое, так и более тяжелое оружие, такое как Stalker XLR и DragonEye. Для многих это хороший вариант, особенно по более низкой цене. Он не так хорошо глушит, как другие глушилки, особенно на близком расстоянии, но они работают как над улучшением программного обеспечения, так и над новой головкой VPR специально для DragonEye, аналогичной головке ALP Tx.Большинство людей не будут сталкиваться с этим новым оружием, поэтому TMG будет отлично работать против большинства видов оружия, используемых в США.

    В вашем районе используется DragonEye? Ну, они наиболее активно используются в Джорджии и Эдмонтоне, Канада. В США о них до сих пор сообщалось в CO, FL, GA, KS, LA, MA, MD, MI, MO, NV, NY, OH, RI, TN, TX, VA и WV. В Канаде они были замечены в Британской Колумбии, Альберте, Онтарио и Ньюфаундленде.

    Теперь сами головки менее чувствительны, чем головки ALP и Escort, поэтому у вас не будет такого большого охвата площади поверхности при том же количестве головок, к тому же головки менее щадящие, когда дело доходит до неоптимальных установок.В случае с TMG оптимальное размещение является ключевым фактором. (Вы можете получить рекомендации по размещению вашего автомобиля здесь.) Мне нравится, что по умолчанию он имеет 4-секундное автоматическое отключение, плюс вы можете легко настроить этот таймер по своему вкусу.

    С точки зрения интерфейса, лично я не большой поклонник. Большинство жалоб на TMG связаны с его способностью к заклиниванию, трудностями в достижении эффективной установки или даже с тем, что иногда две головки могут странно работать лучше, чем три, поэтому надежное заклинивание может быть удачным или нет.Еще одна важная вещь, которую я замечаю, это его интерфейс.

    Динамик, например, встроен в ЦП. Нет внешнего динамика. Это означает, что вы хотите, чтобы ваш ЦП был установлен где-то рядом с вами, чтобы вы могли его слышать. Динамик также тише, чем у конкурентов, даже на максимальной громкости, поэтому мне может быть труднее услышать предупреждения из-за дорожного шума и музыки.

    Вообще, чтобы управлять глушилкой для изменения настроек, регулировки громкости, ручного снятия с охраны или обновления глушилки, нужно нажимать кнопки на самом ЦП или воткнуть булавку сбоку от него (проводного пульта нет доступен), что означает, что процессор должен быть где-то физически доступен, часто где-то в вашей каюте.Он не поддается такой скрытой и чистой установке.

    К счастью, если вы являетесь пользователем Android, вы можете загрузить бесплатное стороннее приложение TMG Remote, которое позволяет удаленно изменять настройки, регулировать громкость или вручную снимать с охраны. Вам по-прежнему потребуется физический доступ к ЦП для обновлений, но ваши элементы управления по-прежнему будут доступны удаленно. Если вы являетесь пользователем V1, вы также можете запустить JBV1, который также поддерживает интеграцию JBV1. Однако, если вы являетесь пользователем iPhone, используйте приложение TMG Defender Lite для настройки параметров.Приложение для iPhone в первую очередь предназначено для настройки и обновления TMG, в то время как приложение для Android также предназначено для использования во время вождения, поэтому TMG в конечном итоге лучше сочетается с Android.

    Я предпочитаю более модульную конфигурацию, чтобы можно было скрыть ЦП, а динамик и контроллер по-прежнему располагались в оптимальном месте. Тем не менее, наличие всего в ЦП делает установку более быстрой и простой. Если вас устраивает установка самого ЦП в доступном (и, вероятно, более заметном) месте, вам не нужно беспокоиться об установке динамика, GPS-антенны, модуля Bluetooth или контроллера.Так что есть плюсы и минусы в зависимости от того, что вы ищете.

    Другая привлекательность заключается в том, что он немного дешевле, чем у конкурентов, и не требует дополнительных надстроек, поскольку все встроено в ЦП. Например, ALP продается по цене 839 долларов за набор сдвоенных дисков. Добавьте внешний динамик (100 долларов) и модуль Bluetooth (100 долларов), и вы получите 1039 долларов. Сравните это с TMG, который стоит 629 долларов за набор двойных устройств, у него есть встроенный динамик и Bluetooth. Это означает, что он на 140 долларов меньше, чем базовый ALP, или на 340 долларов меньше, чем ALP с аналогичным оснащением.Дополнительные TMG проводят периодические распродажи, которые еще больше снижают цену. Если в настоящее время распродажа не проводится, вы можете использовать купон «VORTEXRADAR», чтобы получить скидку 70 долларов на комплект Triples, Quads или более по полной цене. Отдельные головки также дешевле, чем головки ALP, поэтому экономия увеличивается по мере добавления новых головок.

    Итак, если вы хотите сэкономить немного денег, вы не возражаете против того, чтобы процессор был установлен в вашей каюте, чтобы вы могли получить доступ к кнопкам для обновления и услышать динамик, вы не живете в Джорджии или Эдмонтоне, ваш Автомобиль позволяет устанавливать глушилки рядом с фарами и номерным знаком, и особенно если вы пользователь Android, TMG Alpha-15 может быть хорошим вариантом.

    Приобретите TMG Alpha-15.

    Используйте код скидки «VORTEXRADAR», чтобы получить скидку 70 долларов на набор TMG Triples, Quads или более.

    Лазерный глушитель Adaptiv TPX: предназначен для мотоциклов

    Блоки помех Adaptiv TPX, установленные на мотоцикле

    Наконец, если вы ездите на мотоцикле, присмотритесь к новому блоку лазерных помех для мотоциклов Adaptiv TPX (от 599 долларов). Это новый лазерный глушитель, который на удивление хорошо показал себя в моих тестах и ​​на мотоциклах других людей.Он может заклинить как старые, так и новые более прочные орудия, такие как DragonEye, и обладает некоторыми уникальными характеристиками, разработанными специально для использования на мотоциклах.

    Подавитель лазерных помех для мотоциклов Adaptiv TPX

    Подавитель помех TPX поставляется с двумя головками. Также есть дополнительная третья головка (199 долларов) для задней части. Глушитель поставляется с водонепроницаемым процессором, который можно установить где-нибудь на вашем велосипеде, проводным пультом дистанционного управления для настройки глушителя и ручного снятия с охраны (он также может автоматически сниматься с охраны), разъемом для наушников, чтобы вы могли подключить его к шлему, и внешним оповещением. Светодиод для прикрепления к рулю, чтобы вы могли легко видеть предупреждения.

    В нем нет всех наворотов, как в других глушилках, но есть самое необходимое, это эффективный глушитель, он дешевле, чем другие глушилки, и обладает множеством уникальных функций, разработанных специально для мотоциклистов.

    Используйте код купона «VORTEX», чтобы сэкономить 10% при покупке.

    Приобретите глушитель для мотоциклов Adaptiv TPX.

    Приобретите опциональную заднюю головку для подавления лазерных помех.

    Приобретите задний держатель номерного знака.

    Нерекомендуемые полицейские лазерные глушители:

    Теперь существует ряд различных глушителей лазеров, которые устарели, больше не поддерживаются, не способны глушить более новые пушки или, в худшем случае, вообще не могут глушить лазерные пушки. Вы можете прочитать об этих глушителях, новых или бывших в употреблении, во время поиска в Интернете, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие лазерные глушители и быстро пройдемся по сравнению с ними.

    Лазерный перехватчик

    Лазерный перехватчик

    Лазерный перехватчик раньше был лучшим лазерным глушителем на рынке. Они отлично работали против старых лазерных пушек с фиксированными и предсказуемыми импульсами. Однако, как только начали появляться новые лазерные пушки с переменной частотой импульсов, LI не мог идти в ногу с глушащими лазерными пушками с непредсказуемой частотой импульсов.

    Они были быстро вытеснены более новыми и совершенными глушилками, и их больше нет в продаже.Вы можете найти их все еще доступными на рынке бывших в употреблении, и они хорошо работают против старых лазерных пушек, но сегодня не стоит инвестировать в них, чтобы оставаться в безопасности.

    Escort Laser ShifterPro

    Escort Laser ShifterPro

    Escort создавал свои собственные лазерные глушилки, такие как ZR3 и ZR4, и хотя они были отличными детекторами лазеров, они никогда не были особенно хорошими глушителями лазеров. Чтобы улучшить предложение своей продукции, они начали обращаться к другим производителям с просьбой создать для них глушители, которые они могли бы продавать под торговой маркой Escort.

    В те времена, когда LI был лучшим, компания Escort объединилась с ними для создания LI, которые можно было бы интегрировать с их собственным установленным радар-детектором Escort 9500ci. Эти новые LI под брендом Escort назывались Escort Laser ShifterPro или LSP.

    К сожалению, они так и не получили ни одного обновления, несмотря на то, что ЛИ были обновлены, и их постигла та же участь, что и ЛИ, поскольку они были неспособны глушить новейшие орудия. Как и радар-детектор 9500ci, LSP с тех пор сняты с производства.Max Ci 360 и iX Ci / ShifterMax теперь заменяют 9500ci / Laser ShifterPro.

    Блиндер HP-905

    Еще во времена LI был еще один хороший лазерный глушитель Blinder HP-905 Compact. Это то, что я запускал до того, как перешел на ALP.

    Blinder Лазерные глушители HP-905

    Как и LI, HP-905 очень хорошо глушил все лазерные пушки, доступные в то время. На самом деле в то время я предпочитал их LI по двум причинам. Во-первых, головы были намного меньше, и их было легче поместить в гриль.Во-вторых, переключатель управления позволял не только отключать глушилки до того, как вас ударят, но и переключать их в режим «только обнаружение» до того, как вас ударят. Таким образом, если вы видите офицера впереди, вы можете заранее отключить свои глушилки, позволить ему получить показания, чтобы он не был заглушен в первую очередь, и все же получать уведомления, если он стреляет в вас и из какого оружия он использует.

    К сожалению, он также не может заклинить новейшие и лучшие пушки на рынке. Есть несколько компаний, которые все еще продают HP-905 в Интернете, но глушилка больше не обновляется, и вам не следует рассматривать ее сегодня.

    Кстати, после того, как в 2016 году, к сожалению, скончался человек, который распространял глушилку Blinder, другие люди из компании объединились с Escort, чтобы создать преемника HP-905 и Laser ShifterPro, который сегодня известен как Эскорт ШифтерМакс. 😉

    K40 Defuser Optix

    K40 Defuser Лазерный нейтрализатор Optix

    K40 отлично справляется с маркетингом и обслуживанием клиентов, но, к сожалению, их продукция работает очень плохо. Их последний и самый лучший K40 RL360di — это самый лучший радар-детектор, а их лазерный глушитель Defuser Optix — один из худших лазерных глушителей, которые я когда-либо тестировал.

    Вкратце, глушилки К40 (их называют «дефузорами») борются с еще более старыми более легкими лазерными пушками. Они также не могут заглушить DragonEye, как рекламируется. Они способны несколько заглушить некоторые из более старых более легких вариантов, но против более новых версий они даже не обнаруживают лазерную пушку, не говоря уже о том, чтобы заглушить ее. K40 использует более старую технологию, и это видно.

    Мне нравится, что продукты K40 имеют только светодиод дистанционного оповещения, который позволяет довольно незаметно установить в салоне, но, к сожалению, производительности просто нет, и я бы не рекомендовал его.

    Судья радара Скалистых гор 2.0

    Rocky Mountain Radar, The Judge

    Последний лазерный глушитель на самом деле вовсе не лазерный глушитель. Это так называемый «скремблер», встроенный в радар-детектор Rocky Mountain Radar The Judge 2.0, устанавливаемый на лобовом стекле.

    Rocky Mountain Radar любит рекламировать свои радарные и лазерные возможности «скремблирования», которые якобы блокируют полицейские орудия и не позволяют им получить показания скорости вашего автомобиля. Я протестировал их предыдущее поколение RMR C-495, а также их нынешний флагман, RMR Judge, и он не имеет никакого эффекта против любого полицейского радара или лазерной пушки, когда речь идет о предотвращении чтения скорости. движущееся транспортное средство.

    RMR в значительной степени считается одним из крупнейших мошенников в индустрии противодействия, и единственная причина, по которой я включаю их в этот список, — это просто сообщить вам, если вы случайно наткнетесь на их продукты при проведении вашего исследования, что они несерьезная компания и не производят эффективных продуктов. Их радары и лазерные шифраторы не заслуживают внимания.

    Вуаль G5

    Наконец, давайте быстро упомянем Veil, специальную краску, поглощающую лазерное излучение, разработанную для покрытия ваших фар и области номерного знака, чтобы уменьшить отражения обратно в лазерную пушку и затруднить получение показания пушки.К сожалению, мы просто не нашли его эффективным.

    Предыдущее поколение, казалось, работало лучше, но формула Вейла давала трещины в фарах на нескольких автомобилях. Затем был выпущен Veil G5 с совершенно новой формулой, которая была разработана для большей безопасности на автомобилях, но краска оказалась до смешного темной.

    Помимо очевидных визуальных проблем, независимое тестирование неоднократно показывало, что Veil вообще неэффективен.

    С тех пор Veil еще раз обновила свою формулу, существенно разбавив ее, чтобы сделать ее менее непрозрачной, но, учитывая, что в более сильной форме она неэффективна, что ж… В конце концов, я рекомендую вам просто сохранить свои деньги и не покупайте Veil.

    Лучший полицейский лазерный глушитель?

    Так какой же лучший лазерный глушитель, чтобы защитить вас от всех различных лазерных пушек, используемых по всей стране?

    Давайте подытожим все, пройдемся по всем лучшим лазерным глушителям на рынке и для чего лучше всего подходит каждый глушитель.

    Антилазер Приоритет: Лучший глушитель лазера для 95% людей. Самый эффективный глушилка, постоянные обновления и улучшения, золотой стандарт. Это то, на что я рассчитываю, доверяю и рекомендую.Купите ALP здесь. (Обязательно сначала прочитайте мое руководство по настройке ALP.)

    Оптоволоконные глушители Stinger: Сверхмаленькие крошечные головки, лучший скрытый вариант для экзотических автомобилей, в два раза дороже, чем у конкурентов, не очень большой послужной список обновлений. Приобретите устройства подавления оптоволокна Stinger здесь.

    Escort ShifterMax:  Хорошо интегрируется с Escort Max Ci 360. Не так функционален и эффективен, как ALP, обновления не так часты, не имеют расширенных функций и ограничены только четырьмя головками, но одним контроллером и дисплеем для радара. и лазер.Купите Escort ShifterMax здесь.

    Escort ZW5: Подавители беспроводных сетей, не требуется сверление брандмауэра автомобиля, самая быстрая и простая установка. Нет автоматического снятия с охраны, ограничение до 2 голов, только передняя защита, обновлений пока нет, требуется радар-детектор Escort для крепления на лобовое стекло. Купите сигарету ZW5. более легкая версия здесь и версия с проводным подключением ZW5 здесь.

    Escort ZR5: Интегрируется с радар-детектором Escort на лобовом стекле или может работать автономно.Нет автоматического снятия с охраны, ограничение до 4 голов, только передняя защита, обновлений пока нет. Купите ZR5 здесь.

    TMG Alpha-15:  Чуть более доступный вариант. Процессор необходимо будет установить в доступном месте, максимальная громкость динамика для некоторых слишком тихая, но звук можно воспроизводить через автомобильную стереосистему через телефон Android. Хорошо интегрируется с Valentine One и телефоном Android. Купите TMG Alpha-15 здесь. (Используйте код купона «VORTEXRADAR», чтобы сэкономить 70 долларов на TMG по полной цене.)

    Adaptiv TPX:  Лазерный глушитель для мотоциклов со всеми основными функциями, а также возможностью подключения к шлему для аудио и водонепроницаемым внешним светодиодом для оповещения на руле. Купите глушитель для мотоциклов TPX здесь.

    Краткое описание

    Название статьи

    Обзоры лучших полицейских лазерных глушителей

    Описание

    Обзоры всех лучших лазерных глушителей от AntiLaser, Escort, Stinger, TMG, Adaptiv, Laser Interceptor, Blinder и K40.Узнайте, что лучше для вас.

    Автор

    Vortex Radar

    Название издателя

    Vortex Radar

    Логотип издателя

    Действительно ли эффективны радиолокационные помехи и радиолокационные скремблеры?

    Действительно ли глушитель радаров или скремблер радаров эффективен для подавления полицейских радаров?

    Обновлено: 31 января 2022 г. автор: Veil Guy


    Как работает подавитель радаров?

    Активные радиолокационные глушители работают по принципу подавления или подавления доплеровских отраженных частот, возникающих из-за отраженных радиолокационных волн, которые полицейские радары используют для определения скорости транспортного средства.

    Законно ли использование глушителей радаров?

    В отличие от полицейского лазера, который в большинстве штатов может быть легально заглушен лазерными глушилками, полицейский радар не может быть законно заглушен где бы то ни было. На самом деле, любая попытка сделать это (независимо от того, успешна она или нет, а большинство активных глушителей радаров — нет) является федеральным правонарушением и нарушает правила FCC.

    Радар-детекторы — это другое животное, поскольку они предназначены только для обнаружения и оповещения полицейских радаров и безопасны в использовании, поскольку они

    Законно ли использование пассивных радарных скремблеров?

    В конце 1997 года FCC также постановила, что так называемые «радарные шифраторы» с пассивным отражателем также незаконны в эксплуатации, независимо от того, эффективны они или нет (они никогда не были эффективны), поскольку FCC рассматривает любую попытку как « злонамеренное вмешательство.

    Активные глушилки работают?

    Хотя активные глушители радаров запрещены законом, они, как правило, не работают, особенно против новейших цифровых полицейских радаров.

    Старые аналоговые радиолокационные глушилки действительно оказывали некоторое влияние на старые аналоговые радары X-диапазона и K-диапазона, но часто были громоздкими, громоздкими в эксплуатации и работали непрерывно — настройка каждого радар-детектора в непосредственной близости. Их использование в конечном итоге привело к тому, что водители впереди вас нажали на тормоза и замедлились, что создало потенциальные проблемы с безопасностью для водителей, которые использовали глушитель радаров.

    Одним из глушителей, который также показал некоторую эффективность, был глушитель радаров Scorpion. Мы протестировали его несколько лет назад и обнаружили, что он несколько эффективен против старых орудий X-диапазона и K-диапазона. Scorpion также отличался тем, что передавал только тогда, когда вы были целью, а также был разработан для подавления радаров в диапазоне Ka (гораздо сложнее для этого), но мы обнаружили, что он был в значительной степени неэффективен на этой частоте. Блок также был сконструирован так, как будто он был самодельным (что так и было), и он быстро полностью вышел из строя, электроника буквально сгорела.

    Кроме того, аналоговые глушилки имеют тенденцию терять калибровку и, в конечном счете, расстраиваться, что со временем еще больше снижает их эффективность глушения.

    Сегодня передовые полицейские радары могут указать офицеру, что кто-то пытается им помешать. Они делают это легко, отслеживая частоту возврата глушителя в то время, когда пушка не передает сигнал — явный признак пользователя активного глушителя.

    В некоторых случаях глушилка может непреднамеренно увеличить указанную скорость на радаре офицера! Можете ли вы представить, как вы пытаетесь объяснить полицейскому, как его показания о вашей скорости в 95 миль в час были вызваны вашим глушителем, а не вашей реальной скоростью?

    Как бы то ни было, сегодня технология стала в основном цифровой, что делает их гораздо более точными, менее подверженными ошибкам и чрезвычайно сложными для эффективного глушения.

    Работают ли пассивные скремблеры радаров?

    Даже не пишите в

    о попытках использовать «подавитель пассивных помех» или пассивно вывести из строя или «заблокировать» полицейский радар, так как собственные отражения вашего автомобиля наверняка преодолеют любой небольшой «подавитель пассивных помех/отражатель» на несколько порядков. величина. Эти устройства даже не являются хорошими детекторами!

     

    Существуют ли какие-либо эффективные меры противодействия принудительному использованию фотографий?

    Хотя пассивные «глушилки» никогда не были эффективными, существует несколько других пассивных решений, которые в некоторых случаях могут превзойти системы фотоконтроля.Первый — это крышка номерного знака, которая закрывает номера в видимом спектре света.

    В более новых фоторадарных системах используются инфракрасные камеры, которым может помешать поглощающий инфракрасное излучение материал, затемняющий пластину. Хотя ваша скорость все еще будет измеряться, идентификация вашего автомобиля будет серьезно затруднена, поскольку ваш номерной знак скрыт, поэтому нет возможности автоматически выдать вам уведомление по почте. Подробнее об этом подходе можно узнать здесь.

    Существуют ли какие-либо другие способы обойти штрафы за превышение скорости с помощью радаров?

    В настоящее время используется еще более зловещая угроза для автомобилистов, которую гораздо труднее обнаружить, вероятность успешного судебного обжалования выданных билетов намного меньше, и она сейчас широко используется.Эта технология называется полицейским лидаром, и она оказалась гораздо более смертоносным инструментом контроля скорости. Вы можете узнать больше об этой технологии и способах снижения рисков, связанных с ней, здесь.

     

    Наверх

    Наш скремблер радаров: о глушителях полицейских радаров

    Законны ли глушители радаров?

    Нас часто спрашивают, законно ли создавать глушители радаров, которые отключают полицейские радарные системы измерения скорости. Возможно ли такое устройство? Подавители радаров использовались в вооруженных силах с тех пор, как радары стали широко использоваться.Цель состояла в том, чтобы защитить самолеты от вражеских систем наведения. Радар, используемый в военной промышленности, был очень точным, и его можно было использовать на пушках для наведения и сбивания вражеских самолетов. Если бы можно было отключить эти системы, дружественный самолет можно было бы защитить. В последующие годы радар использовался для точного отслеживания самолетов вокруг аэропортов с целью повышения безопасности авиаперелетов.

    Ограничения скорости

    По мере того, как все больше и больше автомобилей выезжали на национальные автомагистрали, забота о безопасности водителей обнародовала необходимость в правилах и ограничениях вождения.Для обеспечения соблюдения ограничений скорости были разработаны и проданы полицейским управлениям доплеровские радиолокационные системы. Естественно, водителей не устраивало, что их заставляют соблюдать произвольные (по их мнению) ограничения скорости. Когда муниципалитеты начали начислять штрафы за спидеров, началась «война». Многие водители считали использование радара для определения скорости транспортного средства нарушением неприкосновенности частной жизни, и было даже несколько судебных баталий по этому поводу — суды обычно были на стороне городов.

    Радар-детекторы

    Между тем, города быстро поняли, что радар можно использовать для финансирования их полицейских управлений и помогает им сбалансировать свои бюджеты.В 1960-х годах были разработаны радар-детекторы, чтобы заблаговременно предупреждать водителя, когда полиция использует радары для определения скорости. По мере того, как детекторы становились все более эффективными, в отрасли развивалось больше диапазонов радаров, а затем и больше технологических способов избежать обнаружения и сохранить поток доходов.

    Индустрия детекторов отреагировала выпуском все более совершенных детекторов для борьбы с этим взрывом технологий. Однако с использованием «мгновенного» радара детекторы были переведены на резервную позицию.Ведь они не могли среагировать на сигнал, которого не было. Когда офицер активировал мгновенный импульс, машина была уже слишком близко, чтобы предпринять корректирующие действия. Поэтому возникла потребность в глушителях радаров.

    Глушители полицейских радаров

    По сути, радиолокационные глушилки — это устройства, предназначенные для блокировки или вмешательства в нормальную работу радиолокационного передатчика. Глушители автомобильных радаров специально нацелены на доплеровские радарные системы, используемые полицейскими для измерения скорости автомобиля.Глушители полицейских радаров обычно представляют собой передатчики, очень похожие на радарную систему, для блокировки которой они предназначены. Они генерируют радиочастотный сигнал, очень близкий к частоте полицейского радара, и пытаются подавить или запутать радар. Затем глушитель радара излучает этот сигнал в направлении полицейского радара, чтобы попытаться помешать ему получить точные показания скорости.

    Двумя наиболее популярными методами глушения полицейских радаров являются амплитудная модуляция и частотная модуляция.

    Амплитудная модуляция

    В AM-системе подавитель автомобильных радаров генерирует сигнал на частоте полиции или близкой к ней, а затем включает и выключает этот сигнал со скоростью, равной доплеровскому сдвигу, который он хочет создать.Регулировка частоты переключения изменяет моделируемый доплеровский сдвиг и, следовательно, скорость, отображаемую на полицейском радаре. Полицейский радар имеет смесительный диод, который объединяет частоту, излучаемую радаром, с сигналом, отраженным от вашего автомобиля. (Когда сигнал радара попадает на движущийся объект, частота смещается пропорционально скорости автомобиля, т. е. доплеровский сдвиг) Если бы можно было заставить микшер обнаруживать сдвиг амплитуды, вызванный включением/выключением глушителя автомобильных радаров, тогда он будет показывать доплеровский сдвиг с более низкой частотой вместо более высокой скорости автомобиля.

    Отлично работает на скамейке запасных и на парковках. Но когда скорость автомобиля больше моделируемого доплеровского сдвига, возникает проблема. Блокиратор полицейских радаров на самом деле улавливает собственное доплеровское смещение от движущейся машины и передает эту скорость на радар. На самом деле это может увеличить расстояние, на котором радар сможет определить истинную скорость, а это действительно нежелательный результат! Эту проблему можно легко решить, добавив изолятор к глушилке автомобильного радара, чтобы предотвратить его собственный доплеровский сдвиг, но это очень дорого.Кроме того, потребуется подавитель автомобильных радаров для каждой полосы частот, отведенной для полицейского радара.

    Частотная модуляция

    В системе FM подавитель полицейских радаров по-прежнему генерирует радиочастоту, аналогичную радару, и излучает ее в направлении орудия. Однако в этом случае частота изменяется (или качается) по рабочей частоте радара, чтобы использовать тот же механизм микширования, что и в радиолокационной пушке. Перемещая частоту по всему диапазону радара, глушители полицейских радаров создают множественные доплеровские сдвиги, которые постоянно меняются в зависимости от скорости развертки. С тех пор, как в 1960-х годах дерево во Флориде было зафиксировано со скоростью 75 миль в час, суды постановили, что полицейский радар должен получить 8 одинаковых показаний цели, прежде чем ему будет разрешено отображать скорость .

    Подавители автомобильных радаров, перемещающиеся по всему диапазону, создают множество «доплеровских сдвигов», идентичных отражению от автомобиля. В этом случае скорость автомобиля не имеет значения, так как любое накопленное доплеровское смещение фактически помогает устранить путаницу. Очевидно, что со всеми этими сигналами, поступающими на радар, орудие никогда не сможет получить 8 показаний, необходимых для отображения скорости.В 1970-х годах только компания Consumer Microwave Company в Далласе смогла успешно продавать такие устройства подавления полицейских радаров.

    К сожалению, эти глушители автомобильных радаров также страдали из-за необходимости отдельного передатчика для каждого из трех диапазонов радаров, которые разрешено использовать полиции.

    Пассивные глушилки радаров

    Около 30 лет назад Rocky Mountain Radar представила новый тип подавителя полицейских радаров. Он использует тот же принцип, что и описанный выше глушитель FM-радаров, но с одним существенным отличием; в нем не было радиочастотного генератора. Это важно, потому что FCC определила, что глушители автомобильных радаров являются незаконными.

    Эта новая технология не имеет ни того, ни другого! Компания обнаружила, что может создавать высокоэффективные глушители полицейских радаров, используя антенну с очень высоким коэффициентом усиления и просто смешивая входящую полицейскую частоту с серией доплеровских сдвигов, которые она генерирует внутри; затем он отразил эту модифицированную частоту обратно в полицейский радар.Когда радар принял модифицированный сигнал, он выглядел так же, как отраженный от вашей машины, за исключением того, что их было много. Он не смог получить требуемые 8 одинаковых показаний скорости и остался пустым. Глушители автомобильных радаров, использующие эту технологию, эффективно защищены от показаний скорости радаров и фактически «невидимы» для полицейских радаров.

    Конечно, нет ничего идеального. Так как пассивные глушилки полицейских радаров ограничены количеством энергии, собираемой с полицейских радаров, существует ограничение на то, насколько близко можно подойти, прежде чем потерять преимущество — пробить.С положительной стороны, поскольку эти пассивные радиолокационные глушители не генерируют никаких сигналов, а используют сигналы, генерируемые полицейским радаром, они не ограничены количеством диапазонов, которые разрешено использовать полиции.

    Подавители лазерных радаров

    Лазерные глушители радаров (лидарные глушители) очень похожи на глушители полицейских радаров, за одним заметным исключением; они не регулируются FCC. Основным юридическим ограничением для глушителей лазерных радаров является мощность, которую им разрешено передавать в соответствии с требованиями FDA.Еще раз, есть два типа глушителей лазерных радаров, которые были произведены.

    Первый и самый популярный глушитель лазерных радаров — это широковещательный тип грубой силы. В этой конструкции ряд инфракрасных светодиодов включается при обнаружении лазерного радара. Теория состоит в том, что огромное количество энергии, генерируемой массивом, преодолеет лидар. Конечно, у этого подхода есть две основные проблемы. Во-первых, поскольку необработанное питание просто включается и остается включенным в течение определенного периода времени, схема обнаружения в полицейском лазерном радаре может просто использовать дешевый конденсатор для его фильтрации.Да, он видит увеличение окружающего инфракрасного шума, но имеет хорошую фильтрацию. Вторая проблема заключается в том, что лазерный радар очень быстр. Подавитель лазерных радаров должен сначала обнаружить лазер, а затем включить его, что означает, что лазерный радар МОЖЕТ получить показания еще до того, как система сработает!

    Rocky Mountain Radar использует технологическую конструкцию в своем лазерном глушителе радаров. В этой конструкции светодиоды передатчика всегда включены, но они включаются и выключаются 8 миллионов раз в секунду. Включая и выключая диоды с такой скоростью, подавитель лазерных радаров создает импульсы, идентичные по форме импульсам, генерируемым лазерной пушкой.Поскольку он работает непрерывно, импульсы никогда не синхронизируются с импульсами лазерного радара, и вся система становится близорукой и запутанной.

    Законны ли они?

    Все описанные выше устройства подавления полицейских радаров НЕ являются законными согласно требованиям FCC, за исключением пассивного устройства подавления радаров. В основном это связано с тем, что они содержат радиочастотный генератор и излучают энергию; у пассивного подавителя РЛС тоже нет. Нет никаких федеральных законов, кроме ограничения мощности FDA, ограничивающего использование лазерных глушителей радаров.

    Однако это еще не все. На сегодняшний день около 11 штатов запретили использование ЛЮБЫХ подавителей полицейских или лазерных радаров в этих штатах. Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия, запрещают все системы обнаружения и создания помех. Другие штаты, опасаясь эффективности пассивных глушителей радаров, изменили свои законы, включив их в свои уставы. Только одна компания производит пассивные глушители радаров, и они включили удобный переключатель, чтобы отключить глушитель полицейских радаров, оставив радар/лазерный детектор в рабочем состоянии.Перейдите сюда для списка государств, которые теперь запрещают эти продукты.

    Итак, где я могу его получить?

    Блокиратор полицейских радаров больше не продается в США. Пассивные глушители радаров доступны на сайте RockyMountainRadar.com. Подавители лазерных радаров продаются несколькими компаниями, производящими радар-детекторы, в основном, Escort Radar и Rocky Mountain Radar. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами о радиолокационной технологии или о нашем фирменном скремблере радаров The Judge 2.0.

    МБ Черчмен, Президент

    Радар Скалистых гор

    Эффективны ли радар-детекторы и подавители радаров?


    Назначение радар-детектора


    Во-первых, необходимо понимать, что назначение радар-детектора, вне зависимости от заявлений производителя, заключается в защите пользователя от получения заслуженного или незаслуженного штрафа за превышение скорости сотрудником полиции с применением радарного ружья.Радар-детекторы

    НЕ являются детекторами полицейских!


    Один из самых частых комментариев, которые я получаю от новых пользователей радар-детекторов, звучит примерно так:

    «Несколько дней назад я купил радар-детектор и проехал мимо нескольких полицейских, и мой детектор ни разу не сработал. Что-то не так с моим детектором?»

    Нет, с вашим радар-детектором все в порядке.

    Ваш радар-детектор предназначен для оповещения о принимаемых им радарных и лазерных сигналах, это не полицейский автомобильный детектор.

    Большинство патрульных машин не имеют радаров, если только они не предназначены для дорожного движения. Кроме того, если у офицера есть радар, его нельзя включать.

    Ваш радар-детектор не сработает в таких ситуациях.

    Радар-детекторы ОТСУТСТВУЮТ при обнаружении лазера!


    С каждым днем ​​все больше и больше полицейских управлений переходят на лазерное (лидарное) обеспечение правопорядка вместо радарных пушек.

    Лазерные пушки излучают луч инфракрасного света с длиной волны 904 нм.

    Этот невидимый луч света имеет ширину всего 18 дюймов на высоте 500 футов и становится все меньше и меньше по мере приближения к офицеру.

    Когда полицейский использует лазер, он направляет этот узкий световой луч на отражающую область вашего автомобиля, такую ​​как фары или передний номерной знак.

    Следовательно, ваш радар-детектор НИКОГДА не сработает, если только он не окажется в пределах этого узкого луча света.

    Из-за этого вам понадобится блокировщик лазерных помех и/или покрытие Veil Stealth Coating, чтобы защитить себя от этих лазерных атак.

    Наверх

    Производительность — король

    Неважно, сколько у него наворотов и насколько он стильный — если радар-детектор не работает, то им не стоит владеть. – Radar Roy

    Существует множество радар-детекторов, которые оснащены множеством функций, хорошо смотрятся на приборной панели и удобны в использовании.

    К сожалению, большинство этих детекторов плохо справляются с обнаружением радаров!

    В связи с этим важно знать и понимать особенности и характеристики приобретаемого вами радар-детектора.

    Радиолокационные/лазерные ленты

    В Северной Америке только три радиолокационных диапазона и один лазерный диапазон используются полицией для контроля дорожного движения:

    Х-диапазон: Это старейший диапазон радаров, используемый полицией в Нью-Джерси. места в Огайо, Южной Дакоте (гора Рашмор) и в Миссисипи. Скорее всего, если вы не находитесь в одном из этих состояний, вы можете игнорировать это тревога. Количество ложных срабатываний на этом диапазоне может быть высоким или экстремальным (в зависимости от модель детектора и место вождения)
    Группа К: Тридцать процентов радиолокационных пушек, выпускаемых сегодня, используют этот диапазон.Ложные срабатывания на этом диапазоне умеренные
    Группа КА: Семьдесят процентов производимых сегодня радарных пушек используют этот диапазон. Количество ложных срабатываний от низкого до умеренного.
    Лазер: Растущая популярность среди полицейских управлений по всей стране, ложь предупреждений мало. Когда встречаются ложные предупреждения, обычно они отражение яркого солнечного света или мониторы сдвига ветра в аэропортах или метеостанции

    Что случилось со всеми остальными 14 полосами, которые, по словам Кобра, используются?

    Одна из маркетинговых уловок Cobra состоит в том, чтобы разделить эти три радиолокационных диапазона и один лазерный диапазон на 8 диапазонов, а затем посыпать их заявлениями о том, что их детекторы также могут обнаруживать POP-радары, Spectre, Strobe Alert и все остальное, что может добавить их маркетинговый отдел. .

    Эти методы обмана, используемые Cobra, наряду с ужасной производительностью их детектора, являются основной причиной, по которой я рекомендую избегать их продуктов.

    Ложные срабатывания — жалоба №1 пользователей радар-детекторов!

    Плохая фильтрация ложных предупреждений — это жалоба №1, которую я слышу от своих клиентов.

    Дешевый радар-детектор предупредит вас обо всем, от открывателя двери ближайшего продуктового магазина до автомобиля с дешевым радар-детектором.

    Я испытал это на себе во время моего последнего пробега во время ралли Fireball от побережья до побережья, когда меня попросили протестировать детектор Cobra XRS на межштатной автомагистрали 10.

    Детектор так надоел, что через 15 минут я отключил его от сети и выбросил в окно!

    Вы можете избежать этой распространенной ошибки, которую допускают многие начинающие радар-детекторы, потратив несколько долларов и купив детектор более высокого класса, такой как Escort Max 360 или Beltronics GT-7, которые используют полностью цифровую обработку сигналов нового поколения для уменьшения ложных срабатываний. от автомобильных систем предотвращения столкновений K-диапазона, которые так распространены сегодня и могут сделать меньшие детекторы практически непригодными для использования на шоссе.

    Дальняя дальность обязательна!

    Одной из наиболее распространенных тактик, используемых полицией для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, является использование режима мгновенного включения. (Не путать с режимом POP)

    Обычно офицер выжидает, пока визуально не увидит транспортное средство, которое, по его мнению, ускоряется, затем он наводит свое оружие на транспортное средство и выводит оружие из режима ожидания.

    Если у вас есть радар-детектор малого радиуса действия, все, что он сейчас делает, это говорит вам остановиться, потому что вас поймали.

    В результате выбор радар-детектора, который имеет как минимум в 7 раз большую скорость захвата, чем у полицейского радара, и наличие перед вами того, что я называю «кроликом», является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, если вы хотите избежать получения такого типа штрафа. . (Кролик — это еще одно транспортное средство, которое движется перед вами с той же скоростью или движется с немного большей скоростью, чем вы.)

    Когда офицер увидит и прицелится в вашего кролика, ваш детектор сработает, давая вам достаточно времени, чтобы замедлиться. вниз.

    Наверх

    ПОП есть ПОП


    В 2004 году MPH внедрила POP-радар в несколько своих полицейских радаров и продала эту новую функцию полицейским агентствам.Радар POP

    объясняется в самых общих чертах тем, что полиция, используя одну из радарных пушек MPH с поддержкой POP, посылает быстрый пакет (POP) радарного сигнала на транспортное средство, чтобы определить скорость транспортного средства.

    Затем основные производители радар-детекторов приступили к разработке новых радар-детекторов, которые были бы эффективны против этой технологии, и индустрия измерения скорости запустила новые маркетинговые кампании.

    В результате пользователи радар-детекторов начали массово обновляться, чтобы получить эти новые радар-детекторы, и это был большой бум в индустрии радар-детекторов, продажи значительно выросли.Но было несколько проблем, которые не были решены ни одной из сторон:

    1. Использование режима POP НЕ допускается в суде. Когда офицер использует радар, он должен получить историю визуального отслеживания транспортного средства нарушителя, сравнивая его визуальное наблюдение со скоростью, отображаемой радар-детектором.
    2. Переключение между режимами очень утомительно для операторов.
    3. В большинстве штатов США нет контрактов с MPH на поставку радаров POP.

    Большинство высококлассных радар-детекторов, продаваемых сегодня, оснащены возможностью приема режима POP, однако его необходимо активировать, и если вы это сделаете, количество ложных срабатываний значительно возрастет.

    Так стоит ли активировать его?

    Я говорю НЕТ, ПОП — это ПОП!


    Однако, если вы хотите активировать режим POP в вашем радар-детекторе Эскорт или Белтроникс, войдите в расширенное программирование, одновременно нажав кнопку режима и кнопку отключения звука на детекторе, когда устройство включено.Затем нажмите кнопку отключения звука, чтобы перемещаться по этой области.

    Вернуться к началу



    Радиолокационные блокираторы/шифраторы не работают


    Когда люди спрашивают, почему я не продаю радиолокационные скремблеры, я всегда отвечаю одинаково: «Никогда не находил работающего!» — Радар Рой

    Типы глушителей/шифраторов


    Сначала позвольте мне объяснить основные различия между пассивными и активными глушителями.

    Пассивные радарные/лазерные глушилки:


    Пассивные глушители разработаны на основе теории, согласно которой, когда офицер стреляет в вашу машину из радара или лазерной пушки, сигнал от этого радара/лазерной пушки отражается обратно на устройство офицера с добавлением FM-чириканья.

    Проблема с этой теорией: если вы находитесь дальше, чем в трех футах от полицейского радара, отраженный сигнал недостаточно силен, чтобы заклинить оружие.

    Я настолько разочаровался в компаниях, которые продают и/или производят эти устройства для вас, чтобы фактически украсть ваши деньги, что с 2001 года я участвую в публичной кампании по закрытию этих компаний.

    Моя награда в размере 50 000 долларов


    В 2005 году я запустил веб-сайт RadarJammer.com, предлагая вознаграждение в размере 50 000 долларов ЛЮБОМУ, кто покажет мне работающий пассивный глушитель/скремблер радаров.

    Сеть UPN вместе с WWOR-TV попросили меня публично предложить свою награду инженеру и владельцу радара Скалистых гор на автомобильной выставке SEMA.

    Когда телекамеры работали, главный инженер Скалистых гор признал, что его продукт не способен заглушить полицейский радар, и отклонил мой вызов.

    Поскольку они отклонили мой публичный вызов и их признание, моя награда в размере 50 000 долларов стала вирусной, и другие новостные агентства, такие как ABC 20/20, CBS Good Morning, Extra, American Journal, также провели собственное расследование в отношении компании.

    Вскоре после этого FCC оштрафовала Rocky Mountain Radar за вводящий в заблуждение маркетинг.

    Моя награда остается в силе!


    С тех пор, как Rocky Mountain и несколько других компаний, которые также продают и/или производят аналогичные устройства, отказались принять участие в моем соревновании.

    Пассивное стелс-покрытие Veil


    За 38 с лишним лет работы в этой отрасли я нашел только одно пассивное стелс-покрытие, которое работает, и это стелс-покрытие Veil.

    Veil — это покрытие, которое вы наносите на свои фары/номерные знаки. Было доказано, что оно снижает отражательную способность вашего лазера на целых 72%.

    Поскольку Veil продается как защитное покрытие, мне неизвестны какие-либо законы в мире, запрещающие его использование.

    Активные глушилки работают


    В отличие от пассивных глушителей, активные глушители посылают собственный радио- и/или лазерный сигнал на той же частоте, что и полицейский радар/лазерная пушка.

    Существует два типа активных глушителей: глушители радаров и глушители лазеров.

    Активные глушители радаров:


    В США была только одна компания, производившая/продававшая активные радиолокационные помехи, и это была Scorpion Radar Jammer.

    Устройство было эффективно для глушения диапазонов K и X, но неэффективно для глушения более популярного диапазона Ka.

    «Скорпион» был очень успешным со своим глушителем радаров, пока FCC не узнала об их устройстве. Затем они были закрыты из-за незаконного устройства.

    Активные блокираторы лазерных помех:

    Устройства
    полицейских лазерных помех, такие как TMG Alpha-15 и Escort ZR5/ZW5, ОЧЕНЬ эффективны для подавления новейших полицейских лидарных орудий.

    Лазерные глушители находятся под юрисдикцией FDA и FCC, и в настоящее время нет федеральных законов, запрещающих их использование.

    Однако ряд штатов, включая Небраску, Миннесоту, Юту, Калифорнию, Оклахому, Вирджинию, Колорадо, Иллинойс и Вашингтон, округ Колумбия, приняли собственные законы, запрещающие их использование.

    Вернуться к началу

    Белтроникс против Эскорта против Валентина


    Каждый день я получаю бесчисленное количество электронных писем и телефонных звонков с вопросами: «Какой на сегодняшний день лучший радар-детектор, Эскорт, Белтроникс или Валентин»?

    Именно поэтому я подготовил этот подробный обзор радар-детектора Valentine One.

    Наверх

    Лазерное усиление


    Знаете ли вы, что ваш радар-детектор НЕ СТОИТ защищать вас в лазерной ловушке?

    Различия между радарной и лазерной защитой


    Есть большая разница между полицейским радаром и лазером!
    Полицейский радар

    Подсчитано, что 75% устройств контроля дорожного движения, используемых сегодня полицией, представляют собой радарные пушки.

    Радар пушки передают микроволновый радиосигнал, который посылается, отражаясь от движущийся объект, например автомобиль, и отразился от радара.Затем радиоволны анализируются компьютером, и ваша скорость отображается на дисплее. Офицер.
    Эти радиоволны могут распространяться на большие расстояния и очень широкая, что позволяет хорошему радар-детектору легко обнаруживать блуждающие сигналы, давая вам множество заблаговременных предупреждений офицера впереди.

    Радарные пушки также можно носить в руке или устанавливать на патрульную машину, чтобы использовать их, когда офицер стоит или движется.

    Полицейский лазерный контроль

    А Нарастающей тенденцией сегодня является переход полицейских управлений на лазер (лидар) правоприменения, и, по оценкам, более 70 000 полицейских лазеров оружия, используемого сегодня в США.

    Эти пушки излучают луч инфракрасного света на частоте 330 терагерц.

    Этот световой луч имеет ширину всего 18 дюймов на высоте 500 футов и становится меньше по мере приближения к офицеру.

    Это узкий световой луч направляется офицером в отражающую область на вашем транспортного средства, например, фары или передний номерной знак.

    Офицер может использовать лазерную пушку только в неподвижном состоянии.

    Если только ваш радар-детектор находится в пределах этого 18-дюймового круга или улавливает «разброс» от луча, ваш радар-детектор никогда не предупредит.

    А если и получится, то уже слишком поздно, так как офицер уже получил вашу скорость.

    Использование лидара зависит от штата.

    Как например, полиция на Гавайях использует исключительно лазер. Флорида разделена 50/50, при этом большинство местных отделений полиции используют лазерное и дорожное патрулирование. офицеры с помощью радара. В Пенсильвании полицейские не используют лазерные пушки вообще.

    Устройства противодействия лазерному излучению:


    К счастью, на рынке есть устройства, которые могут обеспечить вам 100% защиту от этих полицейских лазерных пушек.

    Стелс-покрытие Veil


    Когда полиция нацеливается на ваш автомобиль с помощью лидара, обычно они нацеливаются на спереди и цельтесь либо в фары, либо в номерной знак.
    Покрытие Veil Stealth было разработано для снижения отражательной способности полицейского лидара при нанесении на эти области.

    Во время несколько независимых тестов, проведенных Лабораториями измерения скорости, Парни из Лидара и я обнаружили, что Завеса уменьшает дальность полицейский лазерный пистолет целых 72%.

    В сочетании с хорошим установленным радар-детектором ваш детектор теперь становится билетом защитник вместо уведомителя о билетах во время лазерных засад, таким образом экономя тебя от дорогого билета за превышение скорости.

    Лазерные глушилки:


    Во-первых, есть два основных типа лазерных помех: активные и пассивные.

    Пассивные лазерные глушилки:


    Пассивные глушилки утверждают, что они могут нарушить работу полицейского радара и/или лазерного сигнала, отражаясь от оружия полицейского.

    Эти пассивные устройства не работают, и я так уверен, что они выйдут из строя защищая вас, что я предлагаю вознаграждение в размере 50 000 долларов любому, кто Можете показать мне пассивный глушитель, который действительно работает.

    Активные блокираторы лазерных помех:


    С другой стороны, активные глушилки очень эффективны для подавления полицейских лазеров.

    Один раз активный лазерный глушитель чувствует присутствие луча полицейского лидара, он активирует и посылает свой собственный световой луч, подавляя полицию лазерная пушка.

    Я объясняю теорию так:

    «Я сияю фонарик мощностью в сто свечей на вас, и вы отвечаете, сияя Фонарик мощностью в миллион свечей смотрит на меня. Ваш более мощный фонарик вымывает мой»

    Все качественные активные блокираторы лазерных помех предназначены для установки в зоне решетки вашего автомобиля.

    Некоторые, такие как Escort Blinder HP-905 и Laser Interceptor, также доступны с тремя или четырьмя головными модулями, позволяющими обеспечить задний защита.

    Поскольку лазерные глушители запрещены в штатах Небраска, Миннесота, Юта, Калифорния, Оклахома, Вирджиния, Колорадо, Иллинойс и Вашингтон, округ Колумбия. Я рекомендую такие модели, как Blinder HP-905, Laser Interceptor или Escort Shifter Pro, которые вы можете программа для автоматического отключения после активации, чтобы уменьшить подозрения офицерами, что вы их глушите.

    Наверх

    Правоприменение фото


    Существует несколько различных методов принудительного применения фотографий, но все они используют компьютеризированную фотосистему.

    Фото ограничение скорости настроено на фотографирование и / или видеосъемку транспортных средств, движущихся выше заданной скорости (на 5-10 миль в час больше скорости лимит).

    Большинство стационарных камер контроля скорости используют датчики, встроенные в проезжую часть, для измерения вашей скорости.

    В большинстве портативных камер контроля скорости, установленных в транспортных средствах, используются маломощные радарные пушки.

    Камеры на красный свет также используют датчики на проезжей части, чтобы зафиксировать ваше нарушение.

    Результаты рассмотрены, и ваша цитата отправлена ​​по почте


    Каждое изображение содержит дату, время, местоположение и скорость автомобиля.

    Фоторадарная компания обрабатывает данные и получает информацию о владельце от DMV.

    Устройства защиты от фото


    Существует пять различных типов счетчиков, которые можно использовать для обхода камер контроля.

    Системы предупреждения на основе GPS


    Эти устройства очень популярны в европейских странах, так как радар-детекторы там запрещены законом.

    способ работы этой системы заключается в том, что вы загружаете последние местоположения камеры контроля скорости в вашу систему GPS от провайдера.

    Затем, когда вы приближаетесь к местоположению известной камеры, GPS предупреждает вас о снижении скорости.

    Радар-детекторы с GPS


    Есть ряд радар-детекторов, которые теперь включают GPS, которые работают на том же принципе, что и системы предупреждения GPS, рассмотренные выше.

    Главным преимуществом этого, конечно же, является то, что вам также предоставляется возможность обнаруживать полицейские радары.

    Высокопроизводительные радар-детекторы


    Обычно называют фоторадаром и самым популярным из камеры контроля скорости, они используют маломощный радар под углом для измерения ваша скорость.

    Хороший радар-детектор типа Escort Redline или Escort MAX обнаружит камеры такого типа достаточно быстро. время для вас, чтобы замедлить.

    Однако радар-детекторы работать не будут с контролем скорости или камерами светофора со встроенными датчиками на проезжей части для измерения скорости.

    Устройства Flash Back


    Теория с устройствами flashback заключается в том, что над ними монтируется стробоскоп. ваш номерной знак и момент, когда он чувствует вспышку фотографии видеокамера охраны одновременно включает собственный стробоскоп номерной знак, стирание номеров на фото исполнение камеры.

    Я протестировал несколько таких устройств, и ни одно из них не сработало!

    Одна из основных проблем заключается в том, что большинство используемых сегодня фотокамер используют видео, а не цифровые фотографии.

    Чтобы обратное устройство работало против этого, оно должно оставаться включенным в течение всего времени видеосъемки вашего автомобиля.

    Еще один момент, который следует учитывать: Вам действительно будет благоразумно ослепить всех вокруг Стробоскопом свет во время движения; не увеличит ли это шанс, что вы вытащите внимание сотрудника правоохранительных органов?

    Еще одна задокументированная проблема с этими устройствами заключается в том, что они, как известно, перегреваются и вызывают возгорание!

    Крышки фоторадара


    Гораздо менее дорогая альтернатива устройствам Flash back — это крышки номерных знаков с защитой от фотосъемки, такие как Super Protector.

    Эти накладки накрывают ваш номерной знак (номерные знаки) и обеспечивают видимость номерного знака, когда вы находитесь непосредственно позади автомобиля.

    Если вы со смещением или под углом, где камеры видеонаблюдения будет позиционироваться, часть вашего номерного знака заблокирована.

    Тем не менее, в Вашингтоне, округ Колумбия, действуют строгие законы в отношении этих страховых покрытий, и их нарушение может стоить более 300 долларов США.

    Спрей для блокировки фото


    Когда-то спреи для фотоблокировки очень эффективно блокировали пластину.

    Однако из-за современной цифровой видеотехнологии эти спреи практически бесполезен в блокировке фото/видео вашего номерного знака.

    Наверх

    Радар Выбор радар-детектора Roy’s Top для крепления на лобовом стекле

    Вопрос, который вы должны задать себе, НЕ в том, какой радар лучше. детектор есть, но какой радар-детектор лучше всего, исходя из вашего вождения условия — Радар Рой

    Теперь, когда у вас есть общее представление о радар-детекторах, я предлагаю вам свои лучшие варианты:

    Менее 200 долларов Категория:


    Если вы хотите потратить менее 200 долларов на радар-детектор, я рекомендую только два, и оба они от Whistler.

    Категория до 300 долларов


    Эскорт Паспорт X70:

    При цене 299 долларов Escort Passport X70 возглавляет список в категории до 300 долларов и является достойным преемником снятой с производства модели 8500 X50.

    Категория до 500 долларов


    В этой ценовой категории я бы порекомендовал два проводных радар-детектора, устанавливаемых на приборной панели, — это Beltronics GT-7 и Radenso Pro SE.

    Beltronics GT-7 оснащен полностью цифровой обработкой сигнала последнего поколения для экстремальной производительности и превосходной фильтрации.Radenso Pro SE — это самый маленький высокопроизводительный радар-детектор.

    Менее 550 долларов Категория:


    Beltronics STi Magnum & Escort Redline

    В категории до 550 долларов у нас есть Escort Redline и STi Magnum от Beltronic. Их можно классифицировать как радары экстремального диапазона. детекторы, которые являются невидимыми для всех RDD (детекторы радаров).

    Как Beltronics STi Magnum, так и Redline от Escort станет лучшим детектором для профессионалов. водители и дорожные воины, которые проводят большую часть своего времени за рулем на открытом воздухе Дорога.

    Основное различие между этими двумя извещателями заключается в том, что Корпус STi Magnum выполнен из магниевого сплава, а корпус Redline изготовлен из материал поликарбонат.


    Категория до 650 долларов
    Эскорт Макс 360:

    Escort Max 360, без сомнения, лучший радар-детектор, который я когда-либо держал в руках!

    Основными преимуществами Escort Max 360 являются его чрезвычайная дальность, информация о направлении, способность отфильтровывать новейшие автомобильные системы предотвращения столкновений K-диапазона и сверхбыструю скорость отклика на обнаружить даже малейшие радиолокационные угрозы.

    Escort Max 360 также GPS-радар-детектор, который предупредит вас о фиксированных фотографиях камеры, имеет функцию AutoLearn для фильтрации известных ложных срабатываний места и датчик переменной скорости для автоматической регулировки чувствительность, основанная на вашем вождении.

    Удаленно устанавливаемые радар-детекторы

    Категория до 900 долларов


    Радар-детектор Escort 8500ci Plus:

    Escort 8500ci Plus представляет собой удаленную версию радар-детектора Escort 8500×50.

    Радар-детектор дальнего действия с хорошими возможностями фильтрации.

    Основным преимуществом 8500ci является то, что это выносной детектор, который очень прост в установке.

    Категория до 1300 долларов США


    Белтроникс STiR Plus:

    Beltronics STiR Plus предназначен для профессиональных водителей и дорожные воины, которым нужен радар-детектор-невидимка, который одновременно и стелс, и все РДД (радар-детекторы) и в глаза.

    Beltronics STiR Plus — это, по сути, тот же радар-детектор, что и более дорогой Escort 9500ci, без лазерных глушителей Laser ShifterPro.

    Менее 2000 долларов Категория:


    Сопровождение Паспорт 9500ci:


    Для тех, кому требуется лучшее как в обнаружении радаров, так и в подавлении лазерных помех, у нас есть Escort 9500ci с Laser ShifterPro.

    Радар-детектор 9500ci представляет собой дистанционно устанавливаемый радар-детектор, незаметный как для глаз, так и для всех RDD (радар-детекторов).

    новейшая версия 9500ci также включает в себя пару Новый Laser ShifterPros от Escort, основанный на конструкции проверенного лазера. Система помех лазерного перехватчика.

    Наверх

    Лучший лазерный глушитель Radar Roy выбирает

    Знаете ли вы, что ваш радар-детектор сам по себе совершенно бесполезен для обнаружения лазера? — Радар Рой

    #1 Подберите козырек HP-905


    Из-за его компактных размеров и простоты установки мой выбор номер один в категории лазерных глушителей — Blinder HP-905.

    Blinder также выпускается в 4 версиях:

    • Одинарная головка: обеспечивает полную фронтальную защиту мотоциклов — 449 долларов.00
    • Двойная версия: обеспечивает достаточную защиту спереди при стандартном размере. автомобили и внедорожники среднего размера. На мотоциклах это обеспечит полное переднее и заднее защита — 599,00 $
    • Тройная версия
    • : обеспечит достаточную защиту спереди на больших внедорожниках. и автомобили. Рекомендовать размещение третьей головы возле номерного знака — 749,00 $
    • Quad Version: обеспечивает достаточную защиту спереди и сзади на автомобилях стандартного размера и внедорожниках среднего размера — $899.00

    #2 Выберите лазерный ShifterPro Escort


    В конце 2013 года Escort объединилась с Laser Interceptor для разработки новейшего лазерного глушителя Escort: Laser ShifterPro.

    Результатом является превосходная эффективность подавления лазерных помех с именем, которому вы можете доверять, Escort Inc.

    Если вы нашли этот раздел полезным в выборе радар-детектора это ЛУЧШЕ для ВАС, то я настоятельно рекомендую вам скачать мой более подробное руководство, Руководство покупателя радар-детекторов 2014 года, которое я предлагаю в качестве бесплатный подарок участникам моего V.И.П. Группа.

    Наверх

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.