Антифриз g13 какого цвета: цвет концентрата, в чем разница между охлаждающей жидкостью G13 и G12

Содержание

Page not found — nivovod.ru

Запчасти

Отечественным автолюбителям сегодня предлагается большой выбор моторных масел не только зарубежного, но и российского

Эксплуатация и обслуживание

Порассуждаем об автоматических коробках, какая коробка передач лучше, классический автомат, робот или вариатор. Выбор

Эксплуатация и обслуживание

Зависимая подвеска — тип подвески, при котором два колеса, располагающиеся на одной оси, имеют жесткую

Эксплуатация и обслуживание

В цилиндрах автомобильного двигателя во время такта расширения благодаря высокому давлению на поршень газов,

Сравнение

Здравствуйте. Задумываюсь о смене машины, нужна модель, которой не страшны городские ямы, и без

Ремонт

На поверхности металлического изделия, в течение времени появляется коррозия. Она возникает на участках, которые

Эксплуатация и обслуживание

Многие считают, что система поддержания заранее заданной скорости на машине — это сугубо прерогатива АКПП.

Renault

Возникновение проблем со стойками амортизатора существенно сказывается на управляемости автомобиля. Снижение безопасности ведет к

Renault

Включение полного привода Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные

Эксплуатация и обслуживание

Калильное число свечей зажигания – это важнейший параметр, о котором непременно должен быть осведомлён

Эксплуатация и обслуживание

Без охлаждающей жидкости двигатель не сможет функционировать дольше, чем несколько десятков минут. Поэтому в

Эксплуатация и обслуживание

Топливная система автомобиля состоит из различных узлов и деталей, которые могут выполнять схожие функции.

Эксплуатация и обслуживание

Водители не раз и не два задаются вопросом, являются ли двух- или трехлетние шины

Renault

Компактный кроссовер Renault Duster, разработан промышленной группой Dacia и представлен официально в декабре 2009

Эксплуатация и обслуживание

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые далеко не всегда

Запчасти

Приобретение запасных частей для автомобилей — важный и ответственный процесс. От него зависит качество

Как понять, какой антифриз лучше заливать

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с такой проблемой, как замена ОЖ. И встаёт вопрос, какой антифриз лучше заливать? В специализированных магазинах на полках стоят канистры с охлаждающими жидкостями различных производителей всевозможных цветов и оттенков. Но выбрать не так просто, как кажется, ведь ОЖ отвечает за правильный температурный режим двигателя, обеспечивает антикоррозийную защиту его элементов, и тем самым выступает гарантом многолетней и надёжной работы. Я попробую помочь разобраться вам в многообразии этих жидкостей.

Содержание статьи

Классификация антифризов

Существует несколько разновидностей охлаждающих жидкостей, которые принято обозначать буквенно-цифровым кодом: G11, G12 и G13. Попробуем разобраться, какой антифриз лучше.

G11 представляет собой смесь воды, специальных защитных добавок и этиленгликоля. Как и все охлаждающие жидкости, она защищает металлические элементы двигателя от коррозии, а резинотехнические изделия от растрескивания. Благодаря низкой стоимости компонентов, эта ОЖ достаточно дешёвая. Защитные добавки в ней неорганического характера. К этому классу относится всем хорошо известный тосол, появившийся ещё в советские времена и разработанный специально для вазовских двигателей. Поэтому, если вы владеете не совсем новой вазовской моделью, то ответ на вопрос, какой антифриз лучше, для вас очевиден – это тосол.

Но у этой относительно дешёвой разновидности охлаждающей жидкости бывает один существенный недостаток – короткий срок службы, составляющий 2-3 года эксплуатации или до 30 тысяч километров пробега. После чего ОЖ подлежит обязательной замене.

ОЖ  класса G12 содержит уже органические защитные добавки, которые образуют защитную плёнку только на подверженных коррозии частях двигателя.  Основой для этих присадок служат соли карбоновых кислот, другими словами – карбоксилаты. Тем самым улучшается теплоотдача системы охлаждения.  Эти ОЖ имеют более высокую стоимость и подходят для всех современных высокооборотных двигателей.  На рынке также присутствуют ОЖ класса G12 plus, являющихся разновидностью карбоксилатных охлаждающих жидкостей.

ОЖ  класса G13 отличается от своих предшественников наличием в своем составе полипропиленгликоля. Благодаря нему, охлаждающая жидкость становится лучше — не ядовитой и экологически чистой для окружающей среды, что является актуальным для современных европейских требований.

Цвет — всего лишь маркетинговый ход?

Какой антифриз выбрать? Синий или зелёный? А, может, красный? Какой антифриз лучше и какой антифриз можно смешивать? Вопрос, конечно, интересный.  Могу сказать однозначно, что решающими являются все же эксплуатационные качества охлаждающей жидкости, а не её расцветка. Изначально, производители окрашивали охлаждающие жидкости класса G11 в синий или сине-зелёный цвета.  Жидкости класса G12 получили красный цвет. Но в настоящее время окрашивание ОЖ является больше маркетинговым ходом.

Важно знать, что охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

В тоже время, если возникнет необходимость долить ОЖ и встанет вопрос, какой антифриз можно смешивать, я настоятельно советую не смешивать ОЖ разных цветов, поскольку это может привести к самым неожиданным, порой плачевным результатам. В тоже время, некоторые солидные производители, отвечая на вопрос, какой антифриз можно смешивать,  допускают смешивание разноцветных ОЖ своего производства. Но допускают это при определенных условиях.

Какой заливать?

Если всё же, вы не определились с тем, какой антифриз заливать, какого цвета или класса, ещё одной подсказкой в принятии решения могут быть рекомендации производителя, записанные в технической документации на автомобиль.

Также при принятии решения о том, какой антифриз заливать и какой антифриз можно смешивать, необходимо учитывать особенность эксплуатации автомобиля, его техническое состояние.

В то же время, если вы владеете отечественным автомобилем, это совсем не означает, что оптимальным ответом на вопрос, какой антифриз заливать, будет тосол. Использование охлаждающих жидкостей более высокого класса не принесёт вреда охлаждающей системе вашего автомобиля, а пойдет ей только на пользу.

Я бы ещё посоветовал при решении вопроса, какой антифриз выбрать, обращать внимание на качество упаковки и этикетки. Вся информация на этикетках должна иметь чёткий хорошо читаемый шрифт. Канистры с ОЖ должны быть выполнены из качественного полупрозрачного материала, крышки, желательно, должны быть одноразовыми. Солидные изготовители снабжают крышки на упаковках со своей продукцией своеобразной «трещоткой» и пломбой.

Я рекомендую при покупке ОЖ обращать внимание на целостность упаковки. При нажатии на её стенки, не должно быть слышно шипения.

В продаже имеются как готовые к применению охлаждающие жидкости, так и концентраты, которые требуют разбавления дистиллированной водой. Купив концентрат охлаждающей жидкости, у вас не должен возникать вопрос: какой антифриз заливать – концентрированный или разбавленный? Может показаться, что концентрат будет лучше.

Но свойство основного компонента ОЖ этиленгликоля таково, что в чистом виде он имеет более высокую температуру замерзания (порядка -12 градусов Цельсия), чем в сочетании с дистиллированной водой, которая как раз и придаёт охлаждающей жидкости её необходимые свойства по морозоустойчивости. Поэтому, в данном случае ответ на вопрос, какой антифриз заливать, только один – разведенный до нужного состояния.

Пропорции для смешивания концентрата и дистиллированной воды для получения необходимой температуры замерзания указываются на упаковке.

Некоторые изготовители ОЖ допускают при отсутствии дистиллированной воды, использование небольшого количества технической воды, в качестве доливания при острой необходимости.

Надеюсь, что эта информация дала вам ответы на такие важные вопросы, как: какой антифриз заливать, какой антифриз можно смешивать, какой антифриз лучше и, в конечном итоге, какой антифриз выбрать.

Лёгкой безаварийной дороги и хорошего настроения!

Видео «Какую ОЖ выбрать?»

Посмотрев запись, вы узнаете, в чем отличие между разными цветами и в каких случаях их можно смешивать.

Какой антифриз заливать с систему охлаждения Ланос Сенс Шанс

Часто среди владельцев автомобилей Ланос возникает спор о том, какой лучше заливать антифриз или тосол в систему охлаждения. Что такое антифриз, и какое его назначение, известно всем. Однако мало кто знает, что охлаждающая жидкость бывает разной. Причем отличается антифриз не только по цвету, но и по характеристикам. Чтобы решить раз и навсегда, какой антифриз заливать в Ланос, проанализируем все их виды, достоинства и недостатки.

Содержание материала

Что такое антифриз и тосол какая ОЖ лучше

Охлаждающая жидкость — это теплоноситель, циркулирующий в системе охлаждения каждого автомобиля. Посредством этого теплоносителя исключается перегрев двигателя, а также поддерживается его работа в соответствующем температурном режиме 93-95 градусов (для автомобилей Ланос). Одними из наиболее популярных видов ОЖ являются антифриз и тосол. Очень часто автовладельцы задаются вопросом, а что лучше — антифриз или тосол, и есть ли вообще отличия между этими видами хладагентов.

Слово «антифриз» пошло от английского «antifreeze», и переводится как незамерзающий. К достоинствам антифриза относится высокая температура кипения, превышающая отметку в +150 градусов. Кроме того, этот вид ОЖ не замерзает при температуре -38 градусов, что немаловажно при эксплуатации автомобиля в зимнее время. В состав ОЖ входят разные виды присадок, исключающие возникновение коррозионных процессов в системе охлаждения.

Что же такое тосол, и почему некоторые водители Ланосов, Сенсов и Шансов используют именно этот вид охлаждающей жидкости? Тосолом называется автомобильный хладагент, который был разработан в СССР, и продолжает выпускаться в России сегодня. Современные производители выпускают ОЖ следующих цветов:

  • Зеленый — наиболее популярный среди владельцев автомобилей, выпущенных до 2000 года
  • Красный — стоит дороже зеленого, поэтому его покупают водители, стремящиеся продлить срок службы системы охлаждения автомобиля
  • Синий — это преимущественно отечественный тосол, который ранее пользовался огромной популярностью. Надо отметить, что тосол бывает не только синим, но и красным

Если не вдаваться в подробности, то тосол — это упрощенная версия антифриза. Если финансы не позволяют купить хороший антифриз зарубежного производства, то в Ланос, Сенс и Шанс можно заливать тосол. Почему не рекомендуется использовать тосол, и заливать только антифриз зарубежных производителей, выясним далее.

Из чего состоит ОЖ и что собой представляет

Мало кто предполагает, что же входит в состав антифриза, который закипает при температуре свыше 150 градусов, и не замерзает даже при -40. Секрет таковых характеристик в составе ОЖ. Основу состава составляет этиленгликоль, а также его производные — пропиленгликоль и прочие. Это спирты, имеющие сладкий запах, и являющиеся ядовитыми веществами. В составе разведенного антифриза содержится всего 20% спирта, а остальные 80% — это обычная дистиллированная вода. Эти значения могут изменяться в зависимости от технических характеристик антифриза.

Часто этот вид охлаждающей жидкости продается в концентрированном виде, и при использовании требует самостоятельного смешивания с дистиллированной водой в соответствующих пропорциях. Чистый этиленгликоль устойчив к температуре около +200 градусов. Однако при -11 он замерзает. Чтобы повысить параметр устойчивости к низким температурам, ОЖ разводится с дистиллированной водой, тем самым порог увеличивается вплоть до -38 градусов.

Пропиленгликоль, этиленгликоль и другие виды спиртов, которые являются основой состава хладагента, имеют бесцветный вид, а покупаемые красные, зеленые и синие антифризы (есть и оранжевые, розовые и т.п.) — это вовсе не маркетинговый ход. Это присадки, которые добавляются в состав. Зачем нужны присадки в составе охлаждающих жидкостей, и можно ли обойтись без них?

Это интересно! Присадка — это составная часть антифризов, которая оказывает защитное влияние на поверхности деталей системы охлаждения, а также устранение коррозионных процессов. Присадки оберегают патрубки, радиаторные трубки, помпу, термостат и прочее, от негативного влияния этиленгликоля, разъедающего конструктивные элементы системы.

Почему в Ланос нужно заливать антифриз с присадками

Спирт, который является основой любого антифриза, представляет собой активное химическое вещество, способное разъедать не только резиновые изделия, но и металлические поверхности. Чтобы избежать негативного влияния спиртов, их состав смешивается с присадками. Если залить в систему охлаждения автомобиля Ланос, Сенс или Шанс, чистый этиленгликоль, то спустя некоторое время, будут обнаружены такие негативные последствия, как выход из строя радиатора, резиновых патрубков, и даже блока двигателя. Именно поэтому встретить чистый антифриз без присадок невозможно.

Красный, синий и зеленый цвета ОЖ — говорит об использовании разных видов присадок. Какой же вид является более эффективным, надежным и подходящим для автомобилей Шевроле и ДЕУ Ланос, а также Сенс и Шанс. Для этого рассмотрим каждый тип антифриза по отдельности, чтобы разобраться в их назначении, достоинствах и недостатках.

Стоит ли заливать синий антифриз или тосол в Ланос Сенс и Шанс

Тосолом называется ОЖ, которая была разработана советскими химиками, и выпускается в России до сих пор. Тосол обычно имеет синий цвет, но встречается красная жидкость с таким названием. О чем это говорит? Это значит, что оба варианта охлаждающих жидкостей имеют разные температурные показатели, соответствующие значениям:

  • Тосол синего цвета выдерживает отрицательные температуры до -30 и -40 градусов, но не более
  • Красный тосол более устойчив к низким температурам, и выдерживает до -65 градусов

Почему же среди автовладельцев бытует мнение, что тосол лучше не покупать для Ланоса. Все дело в его недостатках:

  1. Незначительный срок службы, который обычно составляет 2-3 года, но не более того
  2. Температура кипения составляет 110-115 градусов. Чем чревато закипание ОЖ в системе охлаждения автомобиля, каждый владелец ТС знает

Причем технические показатели хладагента снижаются уже через 2 года эксплуатации авто. Если через 3 года не заменить тосол на Ланосе, то это приведет к серьезным последствиям в виде закипания жидкости или ее замерзание при температуре -15 градусов. Так как рабочая температура двигателя Ланос составляет 95 градусов, применять его можно, но не забываем, что исключительно в крайних случаях. Рабочая температура большинства иномарок составляет более 100 градусов, поэтому для таких ТС тосол категорически противопоказан.

Это интересно! Главное достоинство тосола в том, что он является самым дешевым среди антифризов, поэтому пользуется популярностью среди владельцев бюджетных автомобилей, в частности Сенс и Шанс.

Можно ли заливать в Ланос зеленый антифриз и что обозначает маркировка G11

Зеленый антифриз имеет маркировку G11. Это тип хладагента, который говорит о том, что состав такой жидкости основан на органических и химических присадках. В качестве присадок применяются фосфаты, бораты, силикаты и карбоновая кислота. Именно карбоновая кислота принимает активное участие в борьбе с образованием коррозионных процессов.

Если встречаете антифриз с маркировкой G11, но при этом состав имеет оранжевый или синий цвет, то не стоит пугаться. Большинство производителей выпускают продукт в зеленом цвете, а некоторые в синем или других цветах, однако состав карбоновой кислоты везде одинаков. К числу достоинств ОЖ с маркировкой G11 относятся:

  • Покрытие внутренних поверхностей защитной пленкой
  • Снижение эффекта возникновения коррозионных процессов

Все бы хорошо, если бы не ряд некоторых недостатков антифриза с маркировкой G11. Эти недостатки проявляются в виде сниженной теплоотдачи, что связано с образованием защитной пленки. Кроме того, в системе образуется налет, который становится причиной возникновения пробок в сотах радиаторов печки и охлаждения.

Это интересно! Покупая антифриз на Ланос, Сенс и Шанс, можно увидеть, что в продаже имеются ОЖ с маркировкой G11+ и G11 ++. Наличие плюсов говорит о повышенном содержании карбоновой кислоты, снижающей возникновение коррозии. Охлаждающую жидкость с маркировкой G11 нужно менять каждые 3 года. Для Ланосов, Сенсов и Шансов тип хладагента G11 подходит, но является не самым идеальным. Однако если не хотите переплачивать, и при этом обеспечить высокую эффективность работы, тогда можно смело покупать антифриз G11++.

Почему все рекомендуют заливать красный антифриз G12 в Ланос

В отличие от G11, жидкость с маркировкой G12 является более совершенной, и содержит в составе присадки только органического типа. Эти присадки из органики не создают защитную пленку внутри системы, поэтому не имеется недостатка в виде сниженного теплоотвода. К ряду достоинств рассматриваемой жидкости относятся:

  • Качественный отвода тепла
  • Отсутствие эффекта снижения технических характеристик со временем
  • Продолжительный срок службы 5 лет
  • Не образуются мелкие крупинки, которые засоряют пластины радиаторов

Лучше всего подходят такие жидкости для автомобилей, в конструкции которых устанавливаются радиаторы из меди или латуни. Органические присадки карбоновой кислоты не защищают алюминиевые радиаторы, а только локализуют места формирования очагов коррозии, как показано на фото. 

Стоят такие жидкости дороже, чем G11, но подходят они для системы охлаждения автомобилей Ланос, Сенс и Шанс меньше всего. Ведь в конструкции этих автомобилей используются преимущественно алюминиевые радиаторы, а карбоновая кислота (содержится в избыточном количестве в G12), не защищает алюминий от негативного влияния этиленгликоля.

Чтобы защитить алюминий, производители стали выпускать антифриз с маркировкой G12+ и G12++. Отличаются они добавлением силикатов в разном процентом соотношении от 10% до 15%. Эти силикаты выступают защитой для алюминиевых деталей системы охлаждения автомобиля.

Это интересно! Какой антифриз заливать в Ланос 1,5, знают далеко не многие продавцы этих жидкостей. Покупка самого дорого антифриза G12 не оправдает ваших ожиданий, поэтому стоит хорошо подумать прежде, чем покупать красный хладагент. Если предпочитаете использовать G12, тогда стоит покупать антифриз с маркировкой G12++, так как она более эффективна благодаря присутствию неорганических соединений, защищающих стенки алюминиевых деталей.

Что будет если залить в Ланос антифриз G13

Это модернизированный вариант ОЖ, в состав которой входит не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Он менее ядовит, но самое главное, что не оказывает активное разрушающее воздействие на стенки системы. В составе G13 (окрашивается в фиолетовый или оранжевый цвет) используются аналогичные присадки, как и для G12. Для Ланоса с алюминиевыми радиаторами — это лучший вариант, но это самый дорогой вид хладагента.

Антифриз G13 не разрушает стенки системы (что связано с использованием пропиленгликоля), а присадки (карбоновая кислота) активно локализуют образовывающиеся очаги коррозии. В итоге получаются такие преимущества:

  • Отсутствие негативного влияния на систему, что обусловлено применением пропиленгликоля
  • Локализация коррозионных процессов в системе — имеющихся и появляющихся в процессе эксплуатации авто
  • Отсутствие создания защитной пленки, посредством которой снижается теплоотдача
  • Нет сильного негативного влияния на здоровье человека, так как пропиленгликоль менее активен, и поэтому течь радиатора печки на Ланосе не станет причиной возникновения раковых заболеваний у владельца авто

Какой итог и вывод следует сделать из вышесказанного? Отвечая на вопрос о том, какой антифриз залить в Ланос, и одновременно какую ОЖ лить в ЗАЗ Шанс, можно сказать, что подходить к выбору следует индивидуально. Если используется медные или латунные радиаторы, тогда лучше купить антифриз G12. Для алюминиевых радиаторов рекомендуется использовать ОЖ G12 с двумя плюсами, G13 или на крайний случай G11. Причем G11 будет намного эффективнее работать в системе, чем G12 без плюсов.

Теперь вы знаете, в чем отличие между охлаждающими жидкостями, и сможете грамотно подойти к их выбору, не переплачивая без необходимости. Ниже представлено видео, которое поможет закрепить знания, и в итоге решить окончательно, что лучше залить в систему охлаждения Chevrolet и Daewoo Lanos.

Можно ли смешивать антифризы разного цвета и тосол

Из вышесказанного можно сделать соответствующий вывод о том, что смешивание антифриза с тосолом категорически противопоказано. К чему это приведет? Это станет причиной возникновения засорений, которые непременно напомнят о себе в ближайшее время. Рекомендуется придерживаться стратегии, когда меняется один тип жидкости на другой — производить предварительно промывку системы охлаждения.

Если залили в Ланос хладагент, и при этом возникла необходимости его доливания через некоторое время, то делать это можно. Однако со смешиванием антифризов нужно быть внимательными. Недопустимо смешивать зеленый антифриз G11 с красным G12. Все остальные виды антифризов можно смешивать между собой, в том числе и G12+ и G12++ с G11. Ниже представлена схема для наглядности.

Если забыли, что заливали в прошлый раз в расширительный бачок системы охлаждения Ланоса, то благодаря таблице выше, сможете решить, что можно смешивать, а что нельзя. Ниже представлено видео, которое также поможет разобраться в вопросе о том, как смешивать антифриз в автомобиль, и что делать, если забили, что заливали.

Какого производителя лучше выбрать антифриз на Lanos Sens Chance

Здесь все зависит от бюджета. Популярные фирмы, как правило, продают продукцию по достаточно высокой цене, но при этом вы покупаете 100% гарантированно качественный продукт. Если покупать продукцию малоизвестных фирм, то здесь легко можно попасться на уловку мошенников. Какой марки антифриз выбрать для автомобиля Ланос, Сенс и Шанс, стоит решать самостоятельно. Ниже представлены популярные производители, которые отличаются качественной продукцией:

  • Liqui Moly
  • TCL
  • AGA
  • Sintec
  • Felix
  • Coolstream Premium
  • Prista
  • Hepu
  • E-Tek

Производителей рассматриваемых хладагентов большое множество, но при выборе важно ориентировать на тип, цвет и стоимость продукции. Хороший хладагент для автомобиля никогда не будет стоить дешево. И порой лучше переплатить, и купить качественный продукт, чем недоплатить, и получить в итоге проблемы с двигателем.

Подводим итоги

Обратите внимание на указания и допуск производителя к типу охлаждающей жидкости для автомобиля Ланос. Для разных годов выпуска Ланосов указываются разные типы хладагента. Какой тип хладагента рекомендуется производителем, такой необходимо использовать (даже если это G11), так как это самый правильный вариант, за исключением случаев, когда в систему внесены изменения в виде замены алюминиевых радиаторов на латунные или медные.

Если залить хладагент G12 в Ланос с алюминиевыми радиаторами, то конечно ничего плохого не случится. Кроме того, снижение производительности системы охлаждения  также не будет заметно, но зачем переплачивать за то, что не может быть использовано полноценно? Разница в цене между G11 и G12 существенная, и теперь вы наверняка переосмыслите необходимость такого приобретения.

Если желаете полностью защитить систему охлаждения от негативного влияния, и при этом финансы не играют большой роли, тогда лучше приобрести антифризы G12+, G12++ или G13, которые реально оказывают положительное влияние на систему.

Каких цветов бывает тосол и их свойства

Сегодня автомобильный рынок наполнен различными видами товаров, в море которых, обычному потребителю и начинающему автомобилисту, довольно трудно сориентироваться. Это касается и антифриза, представленного в автомобильных магазинах множеством марок, производителей и многообразием цветовой палитры.

Охлаждающая жидкость привлекает различной гаммой цветов, от бирюзовой до фиолетовой. Как понять, какой антифриз или тосол лучше, чем отличается розовая жидкость от голубой? Этой теме и посвящена данная статья.

Антифриз и тосол: различия и особенности

Мы знаем, что антифризом называют жидкость, которая не замерзает под воздействием отрицательной температуры. Этот продукт предназначен для заливания в систему охлаждения автомобиля. Однако, кроме основной функции, антифриз имеет и другие положительные качества: оказывает смазывающий эффект и является защитным средством от коррозии металлических поверхностей и деталей.

Иными словами, ОЖ позволяет уберечь двигатель автомобиля от пагубного влияния как пониженных температур, так и от перегрева. Слово «антифриз» английского происхождения и переводится как «незамерзающий». ОЖ даёт возможность двигателю работать в оптимальном режиме температуры.

  • Тосол в этом смысле мало чем отличается от антифриза, так как, и в том и в другом продукте содержатся такие компоненты как дистиллированная вода и этиленгликоль. Средней температурой для процесса закипания считается 140 градусов, а кристаллизация начинается при -50 градусов.
  • Тосол – это отечественный вариант охлаждающей жидкости, выпускаемой российскими производителями. Во времена СССР не существовало различия в классификационном ряду охлаждёнки, она выпускалась в одном виде и успешно служила советскому автопрому верой и правдой на протяжении многих десятилетий.
  • Сегодня весьма популярным вариантом ОЖ является концентрированный продукт, который при самостоятельном разведении дистиллированной водой, может по своим свойствам варьироваться в ту или другую сторону, в зависимости от пропорций.
  • Кроме перечисленных основных компонентов, в антифриз входят различные присадки, которые служат для предотвращения вспенивания продукта, от возникновения коррозии и окислительных процессов на внутренних деталях и радиаторе. Смазывающие свойства присадок помогают осуществлять качественную работу помпы. Наличие присадок можно ощутить на пальцах рук, почувствовав небольшую жирность.

Какие разновидности антифриза существуют сегодня

Мир автохимии представлен сегодня несколькими группами: G11, G12, G 12+, G13. Они различаются своими техническими характеристиками и выпускаются различными цветовыми оттенками. Давайте ближе познакомимся с каждым из химических продуктов.

Тосол

Ещё во времена выпуска первых «Жигулей» впервые появился данный продукт и сразу нашёл широкое применение на деле. Представьте, что до этих пор, водители использовали для охлаждения моторов простую воду. Необходимо было вечером в зимние вечера сливать её без остатка, а с утра заливать вновь.

Такая трудоёмкая работа натолкнула инженеров на мысль о создании жидкости, которая бы не замерзала при нулевой температуре и была пригодна для эксплуатации в северных областях страны. Вот тогда –то и появился первый тосол А 40, который значительно облегчил участь водителей любителей и внёс существенное облегчение в труд профессионалов.

Тосол имел синий цвет или был бесцветным, в таком виде он впускается до сих пор и является наиболее бюджетным вариантом для целого ряда отечественных автомобилей марки ГАЗ, УАЗ, ВАЗ. Для иномарок тосол, как правило, не подходит, поэтому владельцы зарубежных авто пользуются иными ОЖ.

Антифриз G11

Продукт импортного производства, имеющий зелёный цвет. Он по своим характеристикам схож с тосолом. Во-первых, он самый дешёвый среди зарубежных аналогов, во — вторых, по — своему химическому составу он весьма напоминает наш тосол. В него также входит этиленгликоль, вода и ряд элементов химического и органического свойства: фосфаты, бораты, карбоновая кислота, которая защищает от коррозии.

  • Данный антифриз широко применялся в недорогих автомобилях корейского производства в начале 2000 годов. Среди отрицательных качеств продукта можно выделить его небольшой срок службы: до 3 лет, выпадение осадка. Как только вы увидите в расширительном бачке зелёные хлопья, это знак того, что антифриз себя изжил.
  • Встречаются также антифризы G11+ и G1++, которые имеют зелёный или жёлтый цвет, но разница у них с G 11 невелика, в них чуть больше карбоновой кислоты и цена чуть выше.

Антифриз G12

Это продут красного цвета, имеющий в своём составе больше присадок, хотя основа всё та же. Здесь больше органических составляющих, имеется отличная сопротивляемость коррозийным процессам, увеличенный срок службы до пяти лет или 150 км.

  • Недостаток – высокая стоимость, но говорят, что она себя оправдывает. За счёт присадок, не образуется хлопьев, у продута хорошие теплоотводящие свойства, но данный антифриз нельзя использовать в автомобилях, имеющих алюминиевый радиатор.
  • Что касается антифриза G 12+, то здесь в составе присутствует меньшее количество силикатов, а вот карбоновая кислота представлена в большем количестве. Здесь также в большинстве случаев присутствует красный оттенок и обеспечена хорошая защита деталей от коррозии.

Антифриз G13

Первые две группы имеют стабильные и традиционные оттенки, но ОЖ данного вида отличается по цвету, который преимущественно бывает либо жёлтым, либо фиолетовым. Этот химический продукт довольно молодой, он появился в 2012 году и относится к лобридным антифризам, так как в его основе лежит экологически чистое вещество – пропиленгликоль. Он не такой агрессивный и ядовитый, как его аналоги, он не оказывает пагубное воздействие на окружающую среду. Количество присадок такое же, как и в двенадцатой группе, это в основном органические силикатные вещества и карбоновая кислота, отличная защита от коррозии металла.

  • Что касается температуры замерзания, то она в данной группе различается. Здесь многое зависит от пропорций, в которых был разведён концентрат. По мнению специалистов, для средней полосы нашей страны, вполне походящей является дозировка 50Х50, в этом случае кристаллизация наступает при морозе -35 градусов. Этот вид антифриза устойчив к повышенным температурам и способен закипеть только при +140 градусах. По этой причине им заправляют спортивные автомобили.
  • Конечно, данный продукт по стоимости хорошо обгоняет предыдущие варианты ОЖ, ведь он является антифризом нового поколения. Для отечественных автомобилей не стоит использовать дорогой аналог, для «Калины» вполне подойдёт зелёная жидкость, которая верно послужит без отрицательных воздействий на движок.

Почему у охлаждающей жидкости разные оттенки, с чем это связано

Обратите внимание, у серии антифризов G13 одинаковый состав, а жёлтый оттенок жидкости имеет намеренное значение. Однако на рынке можно найти продукт жёлтого цвета как 12 группы, так и 11. Таким образом, производители вносят путаницу в ряды автомобилистов и заставляют задумываться над такой рокировкой. С чем связана подобная путаница?

Не стоит беспокоиться и паниковать. Цветовая гамма антифриза не имеет никакого значения, компании окрашивают продукты как им вздумается, поэтому выбирать ОЖ по цвету не стоит. В противном случае можно здорово поплатиться и получить серьёзные проблемы с системой охлаждения.

Внимание! Выбирать антифриз следует по группе, а не по цвету. Продукты, имеющие ядовитые цвета, не относятся к какой- либо особенной марке или группе. Здесь целью производителя является лишь привлечение внимания потребителя к продукту, или своевременная возможность обнаружения утечки. Обращайте внимание не на красивый оттенок жидкости, а на информацию от производителя.

Возможно ли смешение жидкостей

Антифриз, не зависимо от его оттенка, можно смешивать лишь с дистиллированной водой. Запрещается смешение одной марки ОЖ с другой, даже если они почти не отличаются по цвету. Помните о том, что все марки имеют разное количество и пропорции присадок, поэтому неизвестно, как один вид отреагирует на другой. Возможны самые непредсказуемые реакции, и если вам дорог автомобиль вы никогда не станете подвергать его такой опасности.

В случае, когда забываются необходимые пропорции при разведении антифриза водой, можно использовать аэрометр, прибор показывающий плотность ОЖ.

Перед тем как вы начнёте использовать охлаждающую жидкость, изучите данный вопрос на основе сопровождающей документации для вашего автомобиля, в которой подробно описаны все возможные варианты применения той или иной химии.

В каждой серии авто имеются различные виды радиаторов и моторов, здесь необходимо подходить строго индивидуально. Для медных радиаторов подойдёт один вид антифризов, для алюминиевых другой, не стоит ориентироваться исключительно на цвет продукта, так как его химический состав может резко отличаться от рекомендованного производителем автомобиля.

Заключение

  • Между тосолом и антифризом не существует значительной разницы, так как в их основе лежат одни и те же вещества.
  • Цвет антифриза не говорит о его свойствах и составе. Современные производители не имеют какого – либо особого предпочтения, поэтому используют для по подсветки жидкости самые различные гаммы.
  • Ориентируйтесь при покупке антифриза только на состав и качество, имея в виду рекомендованную группу.

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
  • Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
  • До 5% — дистиллированная воды.
  • До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

  • плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
  • точка кипения – 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания – минус 50 градусов;
  • содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.


Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

  • Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
  • Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
  • Состав G12 совместим с G12+.
  • В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
  • на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
  • антифриз не имеет резкого запаха;
  • покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
  • стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Какого цвета бывает антифриз и тосол. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Чем отличается красный от зеленого

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости — Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами — жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять — концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Доливая или меняя тосол в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, гадают как минимум все новички-автовладельцы. А иногда таким вопросом озадачиваются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, каждый день выдают на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.

Экспериментировать же над своим автомобилем желающих мало – такие опыты зачастую чреваты скорым, недешевым и долгоиграющим ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буковки на банках, придирчиво сравнивать все, что производители удосужились на них написать – и зачастую недоумевают, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.

В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться вовсе несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину.

Зачем нужна окраска?

Изначально любая охлаждающая жидкость является бесцветной. Светофорную окраску она получает за счет красителей, добавляемых на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:

  • предупреждает, что в емкости – химия, а не обычная вода. А то были случаи, когда наивная подруга жизни поливала цветы хранящейся на балконе жидкостью, к примеру, для омывателя стекол. Антифриз будет поопаснее, так что его цвет – как предупреждающая окраска у ядовитых насекомых;
  • служит для более легкого определения, откуда именно подтекает, если прохудилась система охлаждения. Жидкостей в машине предостаточно, и чтобы не гадать, какая именно сочится, производители стараются их разнообразить. После вас на стоянке кислотного цвета пятно – будьте уверены, потек тосол.
На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, какие запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметрам.

На что важно обратить внимание?

Состав всех этих жидкостей приблизительно одинаков, отличаются они лишь пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа у антифризов может быть 2-х видов:

  • силикатная . Тосол, имеющий ее, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего имеют синий или зеленый цвет;
  • карбоксилатная . За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особо подверженные коррозии. Карбоксилаты служат дольше, стоят дороже и обычно красятся в красный.

Однако цветовое деление не является обязательным: и силикат может быть красным, и карбоксилат – синим. И единственное, на что крайне важно смотреть – именно на химический состав антифриза. Смешивать тосолы разного происхождения нельзя.

Температура замерзания

Некоторые производители (к примеру, японские и российские) ставят цвет антифриза в зависимости от температуры его замерзания. Наиболее морозостойким и у наших, и у японцев-химиков является красный тосол, только российский выдерживает до -65°C, а японский – до -30°C. Вторым по сопротивлению холодам становится зеленый: антифриз производства страны Восходящего Солнца не мерзнет при -25°C наш – при -50°C. И самый высокотемпературный – синий. Он остается жидким при -20°C в японском исполнении и при -40 в отечественном.

Европейская разбивка по цветам

Среди производителей стран Европы существует негласная договоренность о цветовой маркировке антифризов с целью облегчения покупателем определения их классности. Цветам соответствует определенный код, который указывает, для каких машин подходит тот или иной тосол:

  • G11 . Годится, в основном, только для старых машин, которым уже исполнилось лет по 20. В автомобили, выпущенные после 1996 года, его обычно не льют. Окрашен в синий цвет;
  • G12 . Более современный, менее ядовитый, содержит карбоксилатные присадки. Предназначен для машин, выпущенных до 2001 года. Чаще всего имеет красную окраску;
  • G12+ . Усовершенствованная вариация G12. Маркируется тоже красным, разрешен для использования в авто, выпущенных и по сегодняшний день.
Отметим, что антифризы бывают и других цветов. К примеру, оранжевый, розовый или ярко-желтый имеет тосол G-13. На текущий момент считается самым продвинутым, экологичным, в основе имеет полипропиленгликоль, стоит значительно дороже. Но бежать его покупать немедленно не стоит: подходит он лишь для машин, у которых в системе охлаждения алюминиевый радиатор, а на большинстве используемых автомобилей стоит медно-латунный.

Система охлаждения — ключевой элемент бесперебойной работы автомобильных двигателей. Ее нормальное функционирование зависит от качества и вида используемого хладагента. Автолюбитель нередко стоит перед выбором, какой антифриз лучше заливать в машину. Все они имеют форму сложных по химическому составу жидкостей. Структурно состоят из этиленгликоля или полипропиленгликоля (90%), дистиллированной воды (3 — 5%) и присадок (5 — 7%). Первые два компонента у охлаждающих изделий разных марок идентичны. Ассортиментное и номенклатурное их разнообразие определяют добавки, именуемые также ингибиторами коррозии.

Классификация антифризов по видам присадок

Антифризы красный, зеленый, синий, в чем разница? Ответ на этот вопрос находится в структурной комплектации хладагентов, главным образом используемых присадок. По комплектации добавок они классифицируются как:

  1. Традиционные . Ингибиторы включают в себя вещества неорганического характера. Они представлены аминами, нитратами, боратами, фосфатами, нитритами. Компоненты применяются самостоятельно либо в комбинированном виде. Антифризы данного класса утратили актуальность. Используются редко. На заводах не применяются для заливки в готовую продукцию. Причины: малый эксплуатационный период (менее 2-х лет), низкие предельные значения нагрева (примерно 107 0 С). Кроме того, присадки оседают на внутренних поверхностях элементов системы в виде силикатов, снижая коэффициент полезного действия их работы.
  2. G11 . Хладагент зеленого цвета. Относится к силикатным антифризам. Присадки сложные комбинированные. Включают органические и неорганические компоненты. Последние представлены фосфатами и силикатами. Набор функций ограничен. Помимо противодействия коррозии, не допускают пенообразования и негативного влияния на резиновые изделия конструкции. Принцип действия основан на полном покрытии внутренних поверхностей защитной пленкой. Предпочтителен для конструкций из алюминия и его сплавов. Негативное воздействие на них минимально. Срок эксплуатации – 3 года. Бюджетный вариант охлаждающих жидкостей. По качественным и техническим характеристикам соответствует лучшим образцам тосола.
  3. G12 . Карбосиликатный хладагент красного цвета. Ингибиторы — органические вещества. В основном карбоновые кислоты. Отличительная особенность – тонкая защитная (около 1 микрона) образуется в точках начала окислительных процессов. Оптимален для агрегатов с большим объемом деталей из латуни, меди и их сплавов. В частности, радиаторы из этих металлов служат дольше. Хладагенты работают без замены в течение 5 лет. Недостаток – изделие начинает действовать только при появлении признаков коррозии. Но оно не предотвращает ее образование.
  4. G12+ и G12++ . Гибридные антифризы. К карбоновым кислотам добавлены неорганические соединения. Европейские продуценты используют силикаты, американские – нитриты, японские — фосфаты. В G12++ применяются дополнительные минеральные присадки. Цель – устранить недостатки G12. Относятся к категории лобридных хладагентов. Неорганические компоненты образуют защитную пленку против коррозии. Органические – вступают в действие при появлении точки окисления. G12 ++ долговечны. В Европе окрашиваются в фиолетовый цвет.
  5. G13 . Появились в 2012 году. Принципиальное отличие от предыдущих марок – использование в качестве основы хладагента экологически чистого пропиленглинколя вместо ядовитого этиленгликоля. По характеристикам сопоставим с ассортиментным рядом G12+ и G12++.
  6. Тосол . Современные вариации продукта по большинству свойств сопоставимы с G11. Ранее основой хладагента был двухатомный спирт. Но сейчас применяются этиленгликоль и хороший в качественном плане американский ингибитор Cortec M-640 L. Он заменяет силикаты, фосфаты, нитриты. Российская охлаждающая жидкость уступает западным аналогам по износостойкости в 3-4 раза. При кипении образуется пленка толщиной 0,5 мм, которая снижает теплоотдачу конструкции.

Особенности выбора антифриза

При выборе хладагента учитывается то, что они обладают примерно одинаковыми характеристиками. Цветовая палитра не связана с качественными характеристиками продукта и используется для удобства распознавания и заливки. Контроль уровня заполнения бачка с бесцветной жидкостью затруднен. Расцветка охлаждающей жидкости не регламентирована. Подтверждением этому служит тот факт, что отдельные брендовые продуценты не желают следовать цветовым стандартам, распространенным в ЕС и Соединенных Штатах. В их числе Honda, выбирающая цветовую палитру самопроизвольно. Зеленый антифриз производства данной компании не означает его соответствия G11. Окраска Тосола также не связана с европейскими марками.

Причина изменения подхода к выбору антифризов заключается в том, что современные элементы системы охлаждения изготавливают из высокотехнологичных инновационных материалов. Они имеют заранее заданные свойства. Производятся в антикоррозийном исполнении. Стойки к перепадам температур, воздействию агрессивной среды. Обладают уникальными прочностными характеристиками. Присадки служат не базовыми, а дополнительными элементами.

При выборе антифриза акцент делается на компанию — изготовителя хладагента. Подлинная продукция известного и проверенного производителя отвечает требованиям высоких стандартов качества. Подделка – в состоянии быстро вывести конструкцию охлаждения из строя.

Желателен подбор охлаждающего элемента в соответствии с рекомендациями автомобильного продуцента. Производители брендовых марок имеют собственные качественные стандарты на систему охлаждения и используемые хладагенты. Они высоки за счет применения качественных сырьевых материалов. Учитываются особенности предстоящей эксплуатации автомобилей в регионах поставки техники. Климат, состояние дорог, принятые скоростные режимы. Им известны нюансы, которые не доступны потребителям. Нередко в новых моделях в конструкции охлаждения двигателей производится замена одних материалов на другие (медь, сталь на алюминий) или усиливаются характеристики за счет включения полимерных композиционных продуктов. Вполне возможно нарушение нейтральности и инертности изделий к компонентам присадок. Часто такие проблемы выявляются в ходе лабораторных исследований или полигонных испытаний.

Возможности смешивания антифризов

Производители охлаждающих жидкостей на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов не рекомендуют этого делать. Более того, не желательна даже замена одного вида материала на другой. Трудно избавиться от остаточных явлений прежнего хладагента. Они могут сохраниться в виде защитных пленок, которые сложно удалить. Жидкости имеют разный структурный состав. Если смешать их, высока вероятность химических реакций и образование новых не предусмотренных технологией химических соединений. Они ухудшат эксплуатационные характеристики конструкции. Нарушатся вязкость и текучесть жидкости, появятся отложения. Это приведет к засорению патрубков и перегреву двигателя. Серьезной проблемой станет вспенивание жидкости. Без промывки всей системы обойтись будет сложно.

1. Антифриз является важным структурным компонентом системы охлаждения двигателя. Неправильный его выбор создаст угрозу перегрева двигателя со всеми вытекающими негативными последствиями.

2. При выборе охлаждающей жидкости следует ориентироваться на рекомендации производителей автомобилей. Оптимальный вариант использовать ту же марку, которая была применена при первой заливке на заводе.

3. Цветовые расцветки с характеристиками хладагента не связаны. Они используются для удобства автолюбителей.

4. Производитель хладагентов выступают против смешивания разных марок антифризов. Это может вызвать негативные побочные эффекты, устранить которые можно только при промывке конструкции и заливке качественной охлаждающей жидкости.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы


Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов


Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Гид покупателя Aport.ru — Как выбрать товар, полезные советы

Задача антифриза – не позволить системе охлаждения двигателя закипеть летом и замерзнуть зимой. Он обеспечивает защиту круглый год. Как правильно выбрать антифриз – читайте в обзоре Aport.ru.

Вода, этиленгликоль и присадки – вот из чего состоит охлаждающая жидкость. Чтобы понять, какой антифриз хороший, стоит разобраться в его видах. В современном мире производители приняли за основу классификацию антифризов, разработанную концерном Volkswagen.

Класс G11 включает охлаждающие жидкости, произведенные по классическим силикатным технологиям. Они, кроме основных компонентов, включают присадки неорганического происхождения: нитраты, силикаты, фосфаты. Как правило, это самые дешевые и очень ядовитые антифризы.

Класс G12. В антифризе этого класса в качестве присадок используют уже карбоновые кислоты. Поэтому их еще называют карбоксилатными. Внутри класса были разработаны антифризы G12 + и G12 ++. В них использованы гибридные технологии, позволившие совместить органическую основу с минеральными присадками.

Класс G13 – продукт инновационных разработок, позволивший создать экологически чистую пропиленгликолевую основу. Принцип работы схож с антифризами класса G12 ++. Это самые дорогие охлаждающие жидкости. Их используют в спортивных машинах или при экстремальных нагрузках на двигатель.

По содержанию воды виды антифриза бывают: концентрированные и готовые к применению.

Готовые вы можете заливать в систему охлаждения сразу после покупки. Температура замерзания у них обычно около -40 градусов. Концентрат предполагает добавление дистиллированной воды. Чем больше добавите, тем выше будет температура замерзания. На упаковке указывается пропорция для разведения.

Читайте: Как выбрать свечи зажигания

Принцип работы

Антифриз класса G11 слоем, похожим на накипь, распределяется и оседает на стенках системы охлаждения, защищая ее от коррозии. Однако это заметно снижает процесс теплоотдачи. Кроме того, со временем, под действием перепада температур и вибрации, слой начинает разрушаться и осыпаться. Чтобы автомобиль работал исправно, стоит менять антифриз этого класса минимум 2 раза в год или примерно каждые 30 000 километров.

Охлаждающие жидкости класса G12 работают только в тех местах, где появилась коррозия. Слой, который они образуют в этих местах, имеет толщину около одного микрона. При этом они обладают великолепной теплопроводностью, а срок их работы увеличен минимум до 3 лет или до 200 тысяч километров. Они абсолютно не обеспечивают профилактику и начинают работать только тогда, когда проблема уже “нарисовалась”.

Антифриз класса G13 самый безопасный, быстро разлагающийся и очень дорогой.

Не рекомендуется смешивать антифриз разных классов. Какой антифриз заливать, если необходима доливка? Допустимо смешивать антифризы одинаковых характеристик и одного стандарта даже разных производителей. Но, если есть возможность, все-таки старайтесь использовать жидкость от того же производителя. Можно также смешивать антифризы в рамках одной группы. Например, G12+ и G12 ++. Некоторые специалисты уверяют, что можно смешивать G13 со всеми G12 одинакового стандарта. Если в экстренном случае вы смешали охлаждающие жидкости разных классов и/или разных стандартов, как можно быстрее замените эту смесь с полной промывкой системы. Присадки антифризов разных производителей могут начать взаимодействие и ухудшить защитные свойства. Вы рискуете заработать поломку охлаждающей системы и перегрев двигателя. Исходя из вышесказанного, вопрос – какие цвета антифриза можно смешивать, выглядит не совсем корректно. Главное – состав, а не цвет.

Читайте: Как выбрать тормозную жидкость

Что означает цвет?

Сами по себе охлаждающие жидкости бесцветные. В них стали добавлять красящие вещества лишь для отличия от других жидкостей. Производители красят свои антифризы в любой цвет. Поэтому гадать, какой антифриз лучше: красный или зеленый – пустая затея.

Но, в то же время, серьезные производители придерживаются следующего:

  • в антифризы класса G11 добавляют синие, зеленые и сине-зеленые красители;
  • класса G12 – от оранжевого, красного до сиреневого;
  • класса G13 – фиолетового или розового оттенка.

В любом случае при покупке жидкости для долива внимательно изучайте этикетку, а не ориентируйтесь на то, антифриз какого цвета залит в радиатор.

Читайте: Как выбрать моторное масло

Выбор антифриза и лучшие производители

Выбор антифриза зависит от материала вашего радиатора. Для меди наилучшим образом подходит карбоксилатный. Для алюминия и его сплавов – силикатный. Для латунного нельзя использовать G12 и G12+. В то же время антифриз G12 ++ или G13 подходит абсолютно для всех автомобилей.  Если вы не хотите гадать, какой антифриз лучше, покупайте рекомендованный производителем вашего автомобиля. Выбирая его, вы сможете не беспокоиться о появлении дыр в «рубашке» охлаждения или о том, что в один прекрасный день система забьется.

Решая, какой антифриз купить, обратите внимание на признанных производителей: Shell, Volkswagen, Лукойл, Sintec, BASF, Felix и т.д. Их охлаждающие жидкости надежно оберегают моторы и системы охлаждения от перегрева, накипи, а также от замерзания.

Выбрать антифриз и сравнить цены удобно на Aport.ru.

 

Опубликовано: 2018-04-17 Автор:

на основании 3 голосов

Поделиться статьей с друзьями:

Охлаждающая жидкость G13 (розовая) 1 галлон — 50/50 Готова к использованию

Audi Audi 4L-Q7 (2005-2015) 3,0 ТДИ
Ауди Audi 4L-Q7 (2005-2015) 3.0T (с наддувом)
Ауди Audi 4L-Q7 (2005-2015) 3,6 л V6
Ауди Audi 4L-Q7 (2005-2015) 4.2 литра V8
Ауди Audi 4M-Q7 (2017-настоящее время) 3,0 т
Ауди Ауди А3-8П (2006-2008) 2.0 Турбо FSI
Ауди Ауди А3-8П (2006-2008) 2.0 Турбо ТСИ
Ауди Ауди А3-8П (2006-2008) 3.2л ВР6
Ауди Ауди А3-8П (2009-2013) 2.0 TDI Common Rail
Ауди Ауди А3-8П (2009-2013) 2.0Т ТСИ
Ауди Ауди А3-8П (2009-2013) 3,2 л VR6
Ауди Audi A3-8V (2014-настоящее время) 1.8 ТФСИ
Ауди Audi A3-8V (2014-настоящее время) 2.0 ТФСИ
Ауди Ауди Б5 — А4 (1994-2001) 1.8Т
Ауди Ауди Б5 — А4 (1994-2001) 2,8 V6
Ауди Ауди Б5-С4 (2000-2002) 2.7Т
Ауди Ауди Б6 — А4 (2001-2005) 1,8 т (код двигателя AMB)
Ауди Ауди Б6 — А4 (2001-2005) 3.0л V6
Ауди Ауди Б6-С4 (2004-2005) 4.2 V8
Ауди Ауди Б7-А4 (2005-2008) 2.0T ФСИ
Ауди Ауди Б7-А4 (2005-2008) 3.2 ФСИ В6
Ауди Ауди Б7-С4 (2005.5-2009) 4.2 V8
Ауди Ауди Б8-А4 (2009-2012) 2.0 ТФСИ
Ауди Ауди Б8-А4 (2009-2012) 3.2 ФСИ В6
Ауди Ауди Б8-А5 (2008-2012) 2.0 ТФСИ
Ауди Ауди Б8-А5 (2008-2012) 3.2 ФСИ В6
Ауди Ауди Б8-С4 (2010-2012) 3.0T (с наддувом)
Ауди Ауди Б8-С5 (2008-2012) 3,0 т (с наддувом)
Ауди Audi B8 — кабриолет S5 3.0т
Ауди Ауди Б8.5 — А4 (2013-2016) 2.0 Turbo (подъем клапана)
Ауди Ауди Б8.5 — А5 (2013-2017) 2.0 ТФСИ
Ауди Ауди Б8.5-С4 (2013-2017) 3.0T (с наддувом)
Ауди Ауди Б8.5-С5 (2013-2017) 3,0 т (с наддувом)
Ауди Ауди Б8.5 — Кабриолет S5 3,0 т
Ауди Audi B9-A4 (2017-настоящее время) 2.0т
Ауди Audi B9 — A5 (2018-настоящее время) 2,0 ​​т
Ауди Audi B9-S4 (2018-настоящее время) 3.0T
Ауди Audi B9-S5 (2018-настоящее время) 3,0 т
Ауди Ауди С5-А6 (1998-2004) 2.7Т
Ауди Ауди С5-А6 (1998-2004) 2,8 V6
Ауди Ауди С5-А6 (1998-2004) 3.0 В6
Ауди Ауди С5-А6 (1998-2004) 4.2 V8
Ауди Audi C5-Allroad (1999-2005) 2.7Т
Ауди Audi C5-RS6 (2003-2004)
Ауди Ауди С6 — А6 (2005-2011) 3.0Т В6
Ауди Ауди С6 — А6 (2005-2011) 3.2 ФСИ В6
Ауди Ауди С6 — А6 (2005-2011) 4.2 ФСИ В8
Ауди Audi C7 — A6 (2012-настоящее время) 2.0 ТФСИ
Ауди Audi C7 — A6 (2012-настоящее время) 3.0 ТДИ
Ауди Audi C7 — A6 (2012-настоящее время) 3,0 т В6
Ауди Audi C7 — A7 (2011-настоящее время) 3.0T
Ауди Audi C7-Allroad (2012-настоящее время) 2.0 ТФСИ
Ауди Audi C7-RS7 (2014-настоящее время) 4.0T
Ауди Audi C7-S6 (2012-настоящее время) 4,0 т
Ауди Audi C7-S7 (2012-настоящее время) 4.0T
Ауди Ауди Д2-А8 (1994-2002) 3,7 л V8
Ауди Ауди Д2-А8 (1994-2002) 4.2л V8
Ауди Ауди Д3-А8 (2003-2009) 4,2 л В8
Ауди Ауди Д3-А8 (2003-2009) W12
Ауди Audi D4 — A8 (2011-настоящее время) 3.0T
Ауди Audi D4 — A8 (2011-настоящее время) 4,0 т
Ауди Audi D4 — A8 (2011-настоящее время) 4.2л V8
Ауди Audi D4-S8 (2012-настоящее время) 4,0 т
Ауди Ауди МК1 ТТ (2000-2006) 1.8T (180 л.с.)
Ауди Ауди МК1 ТТ (2000-2006) 1,8 т (225 л.с.)
Ауди Ауди МК1 ТТ (2000-2006) 3.2л ВР6
Ауди Ауди МК2 ТТ (2007-2014) 2,0 ​​т ФСИ
Ауди Ауди МК2 ТТ (2007-2014) 2.0Т ТСИ
Ауди Ауди МК2 ТТ (2007-2014) 3.2 ВР6
Ауди Ауди МК2 ТТРС (2009-2014) 2.5Т
Ауди Ауди МК2 ТТС (2009-2014) 2.0T (только TTS)
Ауди Audi MK3 TT (2016-настоящее время) 2.0T
Ауди Audi MK3 TTRS (2018-настоящее время) 2,5 т
Ауди Audi MK3 TTS (2016-настоящее время) 2.0T
Ауди Audi Q3 (2015-настоящее время) 2,0 ​​т
Ауди Audi Q5 (2009-настоящее время) 2.0 Турбо (подъем клапана)
Ауди Audi Q5 (2009-настоящее время) 3,0 ТДИ
Ауди Audi Q5 (2009-настоящее время) 3.0T (с наддувом)
Ауди Audi Q5 (2009-настоящее время) 3.2 V6
Ауди Audi R8-Gen 1 (2007-2016) 4.2л V8
Ауди Audi R8-Gen 1 (2007-2016) 5,2 л V10
Ауди Audi R8 — поколение 2 (2017-настоящее время) 5.2л В10
Ауди Audi RS3 (2017-настоящее время) 2,5 турбо
Ауди Audi S3-8V (2015-настоящее время) 2.0T
Ауди Ауди SQ5 (2014-2017) 3,0 т (с наддувом)
Фольксваген Артеон (2019-настоящее время) 2.0T МКБ
Фольксваген Атлас (2018-настоящее время) 2.0T МКБ
Фольксваген Атлас (2018-настоящее время) 3.6л ВР6
Фольксваген Б5 Пассат (1998-2001.5) Двигатель 1,8 т AEB и ATW
Фольксваген Б5 Пассат (1998-2001.5) код двигателя 1.8T AUG
Фольксваген Б5 Пассат (1998-2001.5) 1.Код двигателя 8T AWM
Фольксваген Б5 Пассат (1998-2001.5) 2,8 л V-6
Фольксваген В5.5 Пассат (2001.5-2005) код двигателя 1.8T AUG
Фольксваген Б5.5 Пассат (2001,5-2005) 1.Код двигателя 8T AWM
Фольксваген Б5.5 Пассат (2001,5-2005) 2,8 л V-6
Фольксваген Б6 Пассат (2006-2010) 2.0T ФСИ
Фольксваген Б6 Пассат (2006-2010) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген Б6 Пассат (2006-2010) В6 ФСИ
Фольксваген B7 Passat (2012-настоящее время) 1.8Т ТСИ
Фольксваген B7 Passat (2012-настоящее время) 2.0 TDI Common Rail
Фольксваген B7 Passat (2012-настоящее время) 2.5л
Фольксваген B7 Passat (2012-настоящее время) В6 ФСИ
Фольксваген Жук (1998-2005) 1.8Т
Фольксваген Жук (1998-2005) 1,9 ТДИ (ALH)
Фольксваген Жук (1998-2005) 1.9 Насосные сборы TDI
Фольксваген Жук (1998-2005) 2,0 ​​
Фольксваген Жук (2006-2010) 1.9 ТДИ
Фольксваген Жук (2006-2010) 2,5
Фольксваген Жук (2012-2017) 2.0 ТДИ Common Rail
Фольксваген Жук (2012-2017) 2.0T Gen3
Фольксваген Жук (2012-2017) 2.0Т ТСИ
Фольксваген Жук (2012-2017) 2,5
Фольксваген Жук Кабриолет (2003-2005) 2.0
Фольксваген Жук Кабриолет (2003-2005) 2,5
Фольксваген Жук Кабриолет (2006-2010) 2.5
Фольксваген СС (2009-2012) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген СС (2009-2012) 3.6л ВР6
Фольксваген СС (2009-2012) В6 ФСИ
Фольксваген СС (2013-2017) 2.0Т ТСИ
Фольксваген СС (2013-2017) В6 ФСИ
Фольксваген Эос (2006–2015) 2.0T ФСИ
Фольксваген Эос (2006–2015) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген Эос (2006–2015) В6 ФСИ
Фольксваген MK3 GTI (1994-1999 гг.)5) 2.0 (8В АВА)
Фольксваген МК3 ГТИ (1994-1999.5) VR6 (12 В ААА)
Фольксваген MK3 Гольф (1994-1999 гг.)5) 2.0 (8В АВА)
Фольксваген MK3 Джетта (1994-1999.5) 2.0 (8В АВА)
Фольксваген MK3 Джетта (1994-1999.5) VR6 (12 В ААА)
Фольксваген MK4 GTI (1999.5-2005.5) 1,8 т
Фольксваген МК4 ГТИ (1999,5-2005,5) 2.0
Фольксваген МК4 ГТИ (1999,5-2005,5) VR6 (12 клапанов AFP)
Фольксваген MK4 GTI (1999.5-2005.5) VR6 (24 клапана BDF)
Фольксваген Гольф MK4 (1999,5-2006) 1.8Т
Фольксваген Гольф MK4 (1999,5-2006) 1,8 т — полный двигатель
Фольксваген Гольф МК4 (1999г.5-2006) 1,9 ТДИ-ALH
Фольксваген Гольф MK4 (1999,5-2006) 1.9 ТДИ-BEW
Фольксваген Гольф MK4 (1999,5-2006) 2,0 ​​
Фольксваген MK4 Джетта (1999г.5-2005.5) 1,8 т
Фольксваген MK4 Джетта (1999,5-2005,5) 1.9 ТДИ (ALH)
Фольксваген MK4 Джетта (1999,5-2005,5) 1,9 ТДИ (BEW)
Фольксваген MK4 Джетта (1999г.5-2005.5) 2,0 ​​
Фольксваген MK4 Джетта (1999,5-2005,5) ВР6 (12 В АФП)
Фольксваген MK4 Джетта (1999г.5-2005.5) VR6 (24 В BDF)
Фольксваген МК4 Р32 3.2л ВР6
Фольксваген МК5 ГТИ (2006-2009) 2,0 ​​т ФСИ
Фольксваген МК5 ГТИ (2006-2009) 2.0Т ТСИ
Фольксваген MK5 Джетта (2005.5-2010) 1,9 ТДИ (БРМ)
Фольксваген MK5 Джетта (2005г.5-2010) 2.0 TDI Common Rail
Фольксваген MK5 Джетта (2005.5-2010) 2.0T ФСИ
Фольксваген MK5 Джетта (2005.5-2010) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген MK5 Джетта (2005г.5-2010) 2,5
Фольксваген МК5 Р32 3,2 л VR6
Фольксваген МК6 ГЛИ (2011-2014) 2.0T EA888 Поколение 3
Фольксваген МК6 ГЛИ (2011-2014) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген МК6 ГТИ (2010-2014) 2.0Т ТСИ
Фольксваген Гольф МК6 (2010-2014)
Фольксваген MK6 Гольф Р Техническое обслуживание и ремонт
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 1.8Т ТСИ
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 2,0 ​​
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 2.0 ТДИ Common Rail
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 2,0 ​​т, поколение 3 EA888
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 2.0Т ТСИ
Фольксваген МК6 Джетта (2011-2014) 2,5
Фольксваген МК6.5 рестайлинг GLI (2016-2018) 2,0 ​​т EA888.3
Фольксваген MK6.5 Jetta рестайлинг (2015-2018) 1.4Т
Фольксваген MK6.5 Jetta рестайлинг (2015-2018) 1,4 т гибрид
Фольксваген МК6.5 Jetta Facelift (2015-2018) 1,8 т 3-го поколения
Фольксваген MK6.5 Jetta рестайлинг (2015-2018) 2.0л
Фольксваген MK6.5 Jetta рестайлинг (2015-2018) 2,0 ​​т 3-го поколения GLI
Фольксваген МК6.5 Jetta Facelift (2015-2018) 2.0T ТДИ
Фольксваген МК7 ГТИ 2015-2017 2.0T МКБ
Фольксваген Гольф MK7 (2015-2021) 1,8 т МКБ
Фольксваген Гольф MK7 (2015-2021) 2.0 ТДИ Common Rail
Фольксваген MK7 Golf Alltrack (2017-2021) 1,8 т МКБ
Фольксваген MK7 Гольф Р (2015-2017) 2.0T МКБ
Фольксваген Гольф-универсал MK7 (2015-2021) 1,8 т МКБ
Фольксваген Гольф-универсал MK7 (2015-2021) 2.0 ТДИ Common Rail
Фольксваген MK7.5 GTI Рестайлинг (2018-2021) 2.0T МКБ
Фольксваген МК7.5 Golf R Facelift (2018-2021) 2.0T МКБ
Фольксваген Кролик (2006-2009) 2.5л
Фольксваген Спортваген (2009) 2.0 TDI Common Rail
Фольксваген Спортваген (2009) 2.0 Турбо TSI
Фольксваген Спортваген (2009) 2,5
Фольксваген Спортваген (2010-2014) 2.0 ТДИ Common Rail
Фольксваген Спортваген (2010-2014) 2.0 Турбо ТСИ
Фольксваген Спортваген (2010-2014) 2.5
Фольксваген Тигуан 1 (2009-2011) 2,0 ​​т ТСИ
Фольксваген Тигуан 2 (2012-2018) 2.0Т ТСИ
Фольксваген Тигуан MQB (2018-настоящее время) 2,0 ​​т EA888 Gen3.B
Фольксваген Туарег 1 (2004-2007) В10 ТДИ
Фольксваген Туарег 1 (2004-2007) V6 3.2л
Фольксваген Туарег 1 (2004-2007) V6 3,6 л ФСИ
Фольксваген Туарег 1 (2004-2007) V8 4.2 л (двигатель AXQ)
Фольксваген Туарег 1 (2004-2007) V8 4,2 л FSI (двигатель BAR)
Фольксваген Туарег 2 2008-2010 3.0 л ТДИ
Фольксваген Туарег 2 2008-2010 3,6 л V6
Фольксваген Туарег 2 2008-2010 4.2л V8
Фольксваген Туарег 3 (2011-настоящее время) 3,0 л гибрид
Фольксваген Туарег 3 (2011-настоящее время) 3.0 л ТДИ
Фольксваген Туарег 3 (2011-настоящее время) 3,6 л V6
Фольксваген Туарег 3 (2011-настоящее время) 4.2л V8

Оригинальный антифриз/охлаждающая жидкость VW/Audi GA137741GDSP; Г13; Сирень; 1 галлон — Audi, VW

Приведенная ниже информация по применению предназначена только для справки и не должна использоваться для точного определения комплектации автомобиля. Пожалуйста, используйте поле выбора автомобиля «Убедитесь, что он подходит» выше, чтобы определить точную установку и просмотреть все примечания по применению. если ты нужна помощь в определении, работает ли эта часть с вашим автомобилем, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ауди

06-19 — A3 Base, Premium, Premium Plus, Prestige, TDI и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

15-19 — A3 Quattro Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

96-18 — A4, Avant, B5, B6, Base и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW.Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

17-18 — A4 allroad Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

96-18 — A4 Quattro Base, Avant, B5, B6, Cabriolet и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. деталь № 55 7864 010.

10-14 — A5 Cabriolet

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

08-18 — A5 Quattro Base, Cabriolet, Premium, Premium Plus, Prestige и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

18-18 — A5 Sportback Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW.Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

95-18 — A6 Base, Premium, Premium Plus, Sport

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

95-18 — A6 Quattro Base, Avant, Competition, Premium, Premium Plus и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. деталь № 55 7864 010.

12-18 — A7 Quattro Base, Competition, Premium Plus, Prestige, TDI Premium Plus и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

97-99 — A8

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

97-18 — A8 Quattro Base, L, L Sport, L TDI, L W12

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW.Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

14-16 — allroad Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

01-05 — Allroad Quattro

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

15-18 — Q3 Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW.Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

15-18 — Q3 Quattro Premium, Premium Plus, Prestige

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

09-18 — Q5 Hybrid Prestige, Premium, Premium Plus, Prestige, TDI Premium Plus и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. деталь № 55 7864 010.

07-18 — Q7 Base, Premium, Premium Plus, Prestige, TDI и др.

Совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости/антифриза Audi/VW. Концентрат. Для дистиллированной воды см. часть № 55 7864 010.

Совместима ли охлаждающая жидкость G13 с G12? – Richardvigilantebooks.com

Совместима ли охлаждающая жидкость G13 с G12?

G13 полностью совместим с системами G12. Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей и нашим PDF-файлом для получения дополнительной информации о охлаждающей жидкости.

Какой тип охлаждающей жидкости G12?

Антифриз

G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.

Какого цвета охлаждающая жидкость VW G12?

OEM G12 имеет более темно-оранжевый/красный цвет, почти даже розовый, в зависимости от соотношения компонентов смеси. Более поздняя жидкость G12 имеет еще более фиолетовый цвет.

Охлаждающая жидкость G13 розовая?

Охлаждающая жидкость G13 (розовая) 1 галлон — 50/50 Готова к использованию.

Охлаждающую жидкость какого цвета использует VW?

G13 — это тип охлаждающей жидкости, используемый в моделях Volkswagen 2008 года и более поздних выпусках, и подходит для двигателей, использующих G11 или G12. Это известно как модернизированная охлаждающая жидкость, и ее можно узнать по пурпурно-фиолетовому цвету.

Какая охлаждающая жидкость эквивалентна G13?

G12++
G13 обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++, но изготовлен с использованием глицерина.

Какая охлаждающая жидкость G13?

G13 — это антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы на основе этиленгликоля/глицерина, которая сочетает в себе быстродействующую защиту алюминия, связанную с силикатными присадками, с расширенной защитой системы охлаждения, основанной на технологии органических кислот.

Какого цвета охлаждающая жидкость VW G13?

фиолетовый/фиолетовый
G13 имеет фиолетовый/фиолетовый цвет и обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++. Основное отличие: он производится с использованием глицерина вместо гликоля.Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.

Что такое охлаждающая жидкость G13 на VW?

На всех двигателях внедрена охлаждающая жидкость

G13. G11, зелено-голубой; G12, красный; G12+ и G12++, фиолетовый; G13 (без фото), фиолетовый. Охлаждающие жидкости G11, G12, G12+ и G12++ заменены на улучшенную версию.

Каковы характеристики охлаждающей жидкости для VW?

Новейшая спецификация охлаждающей жидкости VW G13 обратно совместима со всеми спецификациями охлаждающей жидкости VW, использовавшимися ранее.Таким образом, это означает, что его можно смешивать с более ранними спецификациями охлаждающей жидкости G11, G12, G12 plus, G12 plus plus. Тем не менее, мы рекомендуем доливать в бак охлаждающей жидкости тот же тип охлаждающей жидкости, который в настоящее время находится в вашей системе охлаждения VW.

Какой антифриз вы используете на VW Beetle?

Используйте ТОЛЬКО одобренные Audi VW G13, G12++, G12+ или G11 антифризы для охлаждающей жидкости VW. НЕ используйте обычную охлаждающую жидкость, купленную в магазине, которая обычно не соответствует характеристикам системы охлаждения VW.Большинство антифризов для охлаждающих жидкостей VW выпускаются в концентрированной форме.

Является ли охлаждающая жидкость G13 обратной совместимостью с G12?

Несмотря на то, что новейшая охлаждающая жидкость G13 обратно совместима, Blauparts рекомендует тщательно промыть систему охлаждения при переходе на охлаждающую жидкость другого типа. Это поддерживает чистоту системы охлаждения.

Руководство по эксплуатации Volkswagen Tiguan — Технические характеристики охлаждающей жидкости двигателя

Прочитайте и следуйте вводной информации и сначала информация о безопасности ⇒Введение к теме 

Система охлаждения двигателя заполнена на заводе смесью специально подготовленной воды и не менее 40 процентов охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen добавка G13 (TL-VW 774 J).Эта присадка к охлаждающей жидкости двигателя розового цвета.

Эта смесь обеспечивает защиту от замерзания до -13 °F (-25 °C). Это также помогает защитить детали из легкого сплава в системе охлаждения двигателя от коррозии. Кроме того, смесь помогает предотвратить отложения кальция и повышает температуру кипения. точка охлаждающей жидкости двигателя.

Для защиты двигателя смесь должна всегда содержать не менее 40% присадка к охлаждающей жидкости даже в теплую погоду или климат, где защита от замерзания не требуется.

Если для климатических условий требуется дополнительная защита от замерзания, процент присадку к охлаждающей жидкости можно увеличить. Однако процент присадки к охлаждающей жидкости должен никогда не превышать 60%; в противном случае снижается защита от замерзания и способность расход смеси для охлаждения двигателя также уменьшается.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь дистиллированной воды . и не менее 40% присадки к охлаждающей жидкости — G 13 — или — G 12 plus-plus — (TL-VW 774 G) для оптимальная защита от коррозии ⇒ .Не смешивайте — G 13 — с — G 12 плюс — или — G 11 -. Смешивание этих присадок к охлаждающей жидкости вместе значительно снижает защиту от коррозии ⇒ и может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется никакая ограниченная гарантия Volkswagen.

Предупреждение

Слишком слабая защита от замерзания в системе охлаждения двигателя может привести к отказу двигателя. и тяжелые травмы.
  • Всегда следите за тем, чтобы в охлаждающей жидкости было достаточно подходящей присадки для обеспечения Надлежащая защита от замерзания при самых низких температурах, которые можно ожидать где будет использоваться транспортное средство.
  • При очень низких температурах охлаждающая жидкость может замерзнуть, что приведет к поломке автомобиля. сломаться. Обогреватель также не будет работать, и пассажиры автомобиля могут быть без защиты при минусовых температурах.

Примечание

Никогда не смешивайте оригинальные присадки к охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen с другими присадками, не одобрен Фольксваген. Смешивание присадок к охлаждающей жидкости Volkswagen с присадками к охлаждающей жидкости изготовленные другими производителями, могут серьезно повредить двигатель и систему охлаждения двигателя. система.
  • Если жидкость в бачке охлаждающей жидкости двигателя любого цвета, кроме розового , затем — G 13 — смешивали с другой охлаждающей жидкостью двигателя. Если это так, охлаждающую жидкость двигателя необходимо заменить немедленно. В противном случае серьезные неисправности или может произойти повреждение двигателя!

Охлаждающая жидкость двигателя и присадки к охлаждающей жидкости могут загрязнять окружающую среду. Соберите вытекающие рабочие жидкости и утилизируйте их надлежащим образом. в соответствии с применимыми экологическими законами и правилами.

Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя и доливка
Рис. 164 Расширительный бачок охлаждающей жидкости в моторного отсека. Рис. 165 Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке. Прочтите и следуйте вводной информации и информация о безопасности фи … .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.