Автобус средней вместимости характеристики: Классификация автобусов — классы малый, средний, большой

Содержание

Классификация автобусов и их основные характеристики :: BusinessMan.ru

Исходя из закона Российской Федерации, автобус – это транспортное средство, оснащенное мотором, которое предназначено для перевозки граждан как в сидячем положении, так и стоя. При этом сидений в салоне должно быть не менее девяти, считая водительское кресло. Такие крупногабаритные транспортные средства служат для перевозки пассажиров по установленным заказчиком маршрутам с остановками для высадки и посадки людей. Как правило, роль заказчика играют юридические и физические лица. Существует несколько классификаций автобусов в зависимости от их размеров, вместимости и других параметров.

Виды маршрутов

Классификация автобусов по территориальному признаку происходит следующим образом:

  1. Пассажирская техника, совершающая международные поездки за пределы территории России.
  2. Автобусы, работающие на городских маршрутах. Они не выезжают за пределы одного города.
  3. Пассажирский транспорт, перевозящий людей за пределы города на небольшие расстояния (пригородные маршруты). Как правило, такие автобусные маршруты отдаляются не более 50 км от черты города.
  4. Автобусы, совершающие дальние поездки между городами в пределах одной страны. Как правило, перевозки осуществляются комфортабельной техникой. Маршруты при этом довольно продолжительные – более 50 км от границы города отправления.

Виды пассажирских перевозок

Классификация автобусов по классам в зависимости от их назначения подразумевает деление пассажирской техники на несколько групп:

  • 1-я группа: специальные автобусы, к примеру перевозящие детей в школы и санатории, отвозящие вахтовиков на место работы, доставляющих полицейских к месту массовых беспорядков и т. д. При этом оснащение внутри и снаружи техники для перевозки людей меняется в зависимости от их назначения.
  • 2-я группа: туристическая и экскурсионная автотранспортная техника. Исходя из названия, читателю понятно, что такие автобусы служат для перевозки туристов в гостиницы и по достопримечательным местам. Как правило, они оборудованы мягкими широкими креслами, столиком, биотуалетом и кондиционером.
  • 3-я группа: автобусы общего пользования. Они служат для перевозки граждан по городским и загородным маршрутам.

Классификация автотранспорта по Венской конференции и Женевскому соглашению

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

Читать также: Rcs рамки для госномеров

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Категория АТСРазрешенная максимальная масса, тНаименование (тип) транспортного средства
М1АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2до 5,0АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3свыше 5,0АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1до 3,5АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2св. 3,5 до 12,0АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3свыше 12,0АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1до 0,75Буксируемые АТС – прицепы
О2св. 0,75 до 3,5Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3св. 3,5 до 10,0Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4свыше 10,0Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Наиболее приемлемой классификацией автобусов по назначению следует считать их деление на три класса: I — городские; II — междугородные; III — дальнего следования.

Для отечественных автобусов можно выделить еще дополнительный класс ведомственных автобусов, предназначенных для доставки людей к месту работы.

К автобусам класса I

относят городские автобусы, обладающие наибольшей вместимостью (наличие большого числа стоячих мест) и высокими параметрами пассажирообмена (большие площадь пола и ширина дверей, низкий уровень пола и др.), и максимально

Характеристики легковых автомобилей с кузовами различных типов

Удлиненная база, четыре боковые двери, два (три) ряда сидений, застекленная перегородка за первым рядом

Седан (хэтчбек, салун, берлина)

Нормальная база, четыре или две боковые двери, два (три) ряда сидений

Укороченная база, две боковые двери, один (два) ряда сидений

Полностью открывающийся кузов

Фаэтон (устаревшее — Торпедо)

Удлиненная или нормальная база, число дверей и рядов сидений зависит от базы

Укороченная база, две боковые двери

Универсал (стейшен вэгон, фамильяле, эстейст, бреак)

Закрытый кузов со складывающимся задним рядом сидений, за счет чего можно увеличить помещение для груза

Закрытая кабина с одним (двумя) рядами сидений и грузовая платформа

Хэтчбек (комби, лиртбек, свинчбек)

Читать также: Митсубиси паджеро или спорт

Занимает промежуточное положение между универсалом и седаном, имеет две (четыре) боковые двери и дверь в наклонной задней стенке

с ними унифицированные пригородные автобусы, предназначенные для пассажирского сообщения города с ближним пригородом.

Автобусы класса II

предназначены для обеспечения междугородных перевозок районного и областного масштабов, сообщения городов с дальним пригородом, местных перевозок в сельской местности. Они отличаются от автобусов класса I большей долей числа мест для сидения, наличием в основном четырехрядной планировки, отсутствием накопительных площадок с размещением стоящих пассажиров только в проходе, уменьшенным числом служебных дверей, повышенными параметрами геометрической проходимости, комфортабельностью для пассажиров и т.д.

Автобусы класса III

предназначены для перевозки только сидящих пассажиров в условиях высокого комфорта на дальние расстояния и в туристических или экскурсионных целях. Они снабжены багажными отделениями и рядом дополнительного оборудования: радио- и телеустановками, местом для гида, гардеробом, баром, туалетом, индивидуальными освещением и вентиляцией, системой кондиционирования и т.д. Автобусы класса III могут быть выполнены повышенной этажности, с наклонно расположенным салоном для улучшения обзорности и иметь разнообразные компоновочные схемы.

По размерам автобусы подразделяют на особо малые, средней размерности, большие, особо большие или сочлененные.

Особо малые автобусы

можно классифицировать следующим образом. К классу I могут быть отнесены особо малые автобусы, выполняющие функции маршрутных такси, т.е. осуществляющие перевозки на внутригородских коротких маршрутах.

К классам II и III можно отнести автобусы особо малой категории, предназначенные для перевозки сидящих пассажиров с различной степенью комфортабельности, определяемой планируемой продолжительностью поездки.

Большинство выпускаемых в мире малых автобусов относится к классам II и III. Малыми автобусами класса II являются отечественные ПАЗ-3205, имеющие в основном четырехрядную планировку салона, одну или две служебные двери, поручни для стоящих в проходе пассажиров и предназначенные для перевозок пассажиров на местных маршрутах. Малые автобусы в зависимости от класса назначения имеют полную вместимость 25—50 пассажиров и полную массу в наиболее характерных диапазонах: 5,3—6,5 и 8,2—8,8 т.

Автобусы средней размерности

, как правило, унифицированы с большими автобусами, чему в значительной мере способствует приобретающая популярность модульная конструкция кузова. Средние автобусы производят многие европейские фирмы, но их выпуск относительно невелик. В отечественной промышленности средние автобусы классов II и III представлены семейством ЛиАЗ. Средние автобусы имеют вместимость 55—75 пассажиров и полную массу 9,5-13,5 т.

Большие автобусы

составляют наибольшую долю в мировом производстве автобусов, кроме особо малых. Эта размерность автобусов характеризуется наибольшим разнообразием конструкций и компоновочных схем. Наибольшую часть выпуска составляют автобусы класса I с различными вариантами планировок салона. При наиболее типичных схемах планировки автобусов для внутригородских перевозок число пассажиров можно определить осредненно как произведение длины автобуса (м) на 10, т.е. при длине автобуса 9,5 м — 95 пассажиров. Большое число планировок салона, применяющихся ведущими автобусостроительными фирмами, приводит к определенному стиранию граней между автобусами классов I и II. Автобусы классов I и II имеют вместимость 80—120 пассажиров и полную массу 14—18,5 т. Большие автобусы класса III конструктивно представляют собой наиболее разнообразную группу: их выполняют двух- и трехосными, одно-, полутора- и двухэтажными, с большим ассортиментом дополнительного оборудования. Следует отметить, что европейская классификация распространяется лишь на одноэтажные автобусы.

Особо большие или сочлененные автобусы

производятся на тех же предприятиях, что и большие автобусы, и максимально унифицированы с ними. В подавляющем большинстве они представляют собой автобусы класса I, за исключением единичных моделей сочлененных автобусов классов II и III. Особо большие автобусы выпускаются длиной 16,5—18 м, имеют вместимость 145—184 пассажира и полную массу 24—28 т. Эти автобусы предназначены для осуществления перевозок на наиболее напряженных городских, реже — на пригородных и междугородных маршрутах.

Троллейбусы выпускаются только большой и особо большой размерности для осуществления внутригородских перевозок большого числа пассажиров. Определилась тенденция в унификации троллейбусов с автобусами вплоть до применения полностью унифицированных кузовов, комплектуемых либо дизелем, либо тяговым электродвигателем в комплекте с управляющим и токопередающим электрооборудованием. В последнем случае троллейбус может дополнительно оснащаться дизелем для обеспечения автономного движения.

Описанная классификация автобусов предполагает возможность дальнейшего ее расширения по размерности и более мелкого деления по назначению, например категорией «сверхбольших» автобусов (троллейбусов), выполненных в виде трехсекционных сочлененных автобусов, таких как автобусы Х1Ъ1

(Франция), 280# (Германия), или типа «омнибус-бан».

Размеры автотранспортного средства

В зависимости от вместимости классификация автобусов выглядит следующим образом:

  1. Транспортные средства особо большой вместимости. Такие автобусы готовы перевозить от 50 до 80 человек.
  2. Пассажирский транспорт большой вместимости. Салон у них рассчитан на 40-45 сидячих мест.
  3. Автобусы средней вместимости. Салон у данного вида наземного транспорта оборудован сидячими местами в количестве от 30 до 35 штук.
  4. Общественный транспорт малой вместимости. Число мест составляет от 20 до 25 штук.

Согласно классификации автобусов по пассажировместимости к группе малых автобусов относят отечественные транспортные средства таких марок, как ПАЗ. Их выпускают не только в стандартной комплектации. Существуют небольшие автобусы Павловского завода специализированной версии, они предназначены для работы в суровых северных районах нашей страны. Такие машины оборудованы следующими функциями:

  • дополнительным слоем изоляции салона и кабины водителя;
  • остеклением, состоящим из нескольких стекол;
  • дополнительными печками отопления.

Все это необходимо для сохранения тепла во время поездок по крайнему северу.

Также существуют малые автобусы для передвижения по горной местности. В них установлены следующие дополнительные элементы:

  • специальные тормоза, оснащенные замедлителем;
  • ремни безопасности на всех пассажирских сиденьях;
  • противооткатное устройство, помогающее удержать транспорт при стоянке на сильном уклоне в горах.

В южных районах России также активно используют малые автобусы для перевозок пассажиров. Как правило, на них устанавливают крупные солнцезащитные экраны и мощные кондиционеры.

К пассажирским средствам средней вместимости специалисты относят автобусы отечественного производства . Они оборудованы мягкими и комфортабельными сиденьями в салоне с функцией откидывания спинки назад.

Согласно классификации автобусов по длине транспортные средства марки «ЛАЗ», «Икарус» и «ЛиАЗ» можно отнести к средствам большой и особо большой вместимости в зависимости от модификации.

Характеристика Автобусов.

Перспективный одиночный городской автобус большого класса должен иметь:

– номинальную вместимость(q вм) не менее 90 чел.;

– дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров;

– две накопительные площадки и три (1200 мм) широкие двустворчатые, поворотного типа двери;

– с углами свеса не менее 9 градусов;

– дорожным просветом 200-210 мм.

Предусмотрены также городские автобусы среднего класса вместимостью 60-70 чел. И особо большого класса 110-125 чел, с тремя накопительными площадками и четырьмя двойными дверями.

2. Пригородный автобус уже не может быть модификацией городского и должен быть самостоятельной базовой моделью (углы свеса не менее 11 градусов и дорожный просвет 240 мм). Введен тип пригородного автобуса с

наличием двух дверей шириной 830 мм, и желательно иметь автобусы двух классов: среднего ( вместимостью 60-65 чел. при 30-35 мест для сидения) и большого (вместимостью 75-85 чел. при 45-50 мест для сидения).

3. Автобусы для обслуживания сельского населения (ПАЗ-672, ПАЗ-3021, КАВЗ-685) не могут успешно эксплуатироваться в сельских районах, у них низкая проходимость, узкие двери, жесткая подвеска, нет условий для провоза багажа.

Одно- и двухэтажные транспортные средства

Классификация автобусов по кузову подразумевает деление данного наземного вида транспорта на двух- и одноэтажные. Также довольно часто встречаются полутораэтажные автотранспортные средства. Их достоинство заключается в высокой посадке пассажиров. Нижние отсеки предназначены для размещения в них багажа и крупногабаритных грузов. Неудивительно, что многие турфирмы закупают именно полутороэтажные экскурсионные автобусы.

В двухэтажных автобусах на втором этаже размещаются пассажиры, первый же используется как для размещения там людей, так и для установки там туалетов, бара и багажного отделения. В некоторых фирменных транспортных средствах есть даже спальни, игровые комнаты и телевизоры.

Топливо для ТС

Есть классификация автобусов, где техника делится на группы в зависимости от потребляемого ими топлива. На сегодняшний день большинство современных моторов транспортных средств работают на трех видах топлива:

  1. Природный газ (метан).
  2. Дизельное топливо.
  3. Бензины различных марок.

Самыми экономичными моторами были признаны двигатели, которые потребляют ДТ и газ.

В последнее время иностранные и отечественные заводы все чаще выпускают грузовые автомобили и автобусы с моторами, работающими на электрической тяге. Вместо привычного нам бензобака на них установлены мощные батареи, наполненные электролитом. Они являются экологически чистым транспортным средством, однако работать они могут в пределах крупных мегаполисов, где есть современные электрические станции для зарядки аккумуляторов.

Классификация, виды

Туристические автобусы отличает не только высокая популярность, но и многообразие видов. Специалисты постоянно работают над созданием новых моделей, предлагая все больший выбор для клиентов. Для классификации транспорта используется несколько критериев, подробная информация о параметрах и видах представлена далее.

На сколько мест бывают автобусы: рейсовые и прочие

Автобус – категория автотранспорта, вмещающая от 9 пассажиров. Чаще всего по вместимости на группы делятся только междугородние и туристические автобусы, на городском и прочих видах транспорта «разброс» по вместимости салона встречается редко. На сайт предоставляет следующую классификацию по вместимости:

  • Особо малые. В салоне могут комфортно расположиться не более 10 пассажиров, длина кузова не превышает 6 метров.
  • Малые. Салон вмещает не более 20 человек, общее количество пассажиров – не более 40, длина кузова составляет 6-8 метров.
  • Средние. Длина – до 10 метров, количество сидячих пассажиров составляет не более 30, общая вместимость – до 60 человек.
  • Большие. Общая вместимость составляет 90 человек, количество сидячих мест не превышает 40, длина кузова – до 12 метров.
  • Особо большие. Предназначены для размещения более 40 сидячих и 90 стоячих пассажиров. Техника с длиной кузова до 18 метров.

Но в разных источниках возможно встретить различные показатели для каждой категории.

Сколько мест в автобусах малой, большой вместимости, двухэтажных и других

Автобус туристический HIGER KLQ 6928 Q (35+1+1 мест). Фото РусбизнесАвто

Основным критерием для классификации туристических автобусов является количество предусмотренных (сидячих) мест:

  • Автобусы особо малой вместимости. К таким транспортным средствам относятся машины, в которых возможно комфортно расположиться не более 11 пассажирам. В качестве примера возможно привести Газель.
  • Малой вместимости, рассчитанные максимально на 26 человек.
  • Средней вместимости – данный вид позволяет расположить до 34 пассажиров.
  • Большой вместимости, позволяющие одновременно разместиться до 45 пассажирам. Известными транспортными средствами данной разновидности являются Икарусы, для продолжительных поездок возможно обратить внимание на Neoplan, MAN, Mercedes, Setra.
  • Особой большой вместимости – машины, предназначенные для перевозки максимум 80 пассажиров. К данной категории относятся также и двухэтажные машины. Однако, их вместимость превышает 80 пассажиров. Например, двухэтажные Неопланы обеспечивают комфортное расположение от 86 до 99 сидячих пассажиров (в зависимости от модификации). Поэтому двухэтажные модели необходимо рассматривать отдельно.

Справка. Пользователей Интернета интересуют модели вместимостью 20, 30, 40, 45, 49 и 50 пассажиров.

Вместимость/вместительность экскурсионных, количество посадочных мест

Экскурсионные автобусы, которым посвящена отдельная статья, аналогично с туристическими подразделяются на пять разновидностей в соответствии с вместимостью.

Габариты/размеры: маленькие, большие и не только

Такие характеристики, как габариты и количество мест напрямую связаны друг с другом. Чем большим количеством сидячих мест обладает салон, тем значительнее габариты (длина) кузова. Средняя величина ширина кузова составляет 2,5, высота (в зависимости от количество этажей) варьируется от 2,5 до 4,5 метров. В соответствии с длиной кузова существуют следующие виды туристических автобусов:

  • особо малые – не более 6 метров;
  • малые – от 6 до 8;
  • средние – от 8 до 10;
  • большие – от 10 до 11-12;
  • особо большие – от 12 до 16.

Транспорт, габариты которого превышают 16 метров, имеет сочлененную структуру (форму) кузова.

Двухэтажные и прочие

Автобусы разделяют по числу этажей на:

  • одноэтажные;
  • полутораэтажные;
  • двухэтажные.

Двухэтажный автобус Yutong ZK6126HGB, туристический с открытым вторым этажом. Фото Yutong

Многие клиенты предпочитают выбирать полутораэтажные транспортные средства, что обусловлено следующими отличиями конструкции. Полутораэтажные машины имеют возвышенный над креслом водителя пол, где и располагаются кресла, пространство под которым используется в качестве багажных отсеков. Таким образом, пассажиры имеют хороший обзор окружающей местности, а перевозчики готовы предложить туристам вместительные багажные отсеки.

Двухэтажные автобусы отличаются своей функциональностью. Некоторые специалисты считают, что они в большей степени подходят для непродолжительных поездок. В то же время следует отметить, что наличие двух ярусов (палуб) позволяет расположить в салоне различное оборудование или разделить все пространство на отдельные помещения или зоны. На нижнем этаже возможно расположить кухню и столовую, игровую комнату, спальные места, на втором – стандартный салон с пассажирскими креслами.

Красные и так далее

При выборе транспорта цвет кузова не имеет какой-либо практической цели, поэтому все зависит от личных предпочтений покупателя. Поэтому производители предлагают широкий выбор автобусов.

Топливо, расход

Для заправки транспортных средств могут использоваться разные виды топлива. Подавляющая часть автобусов для туристов работает на бензине, дизельном топливе, сжиженном или сжатом природном газе. Вместе с тем, в последнее время производители начали предлагать и электробусы, функционирующие на электрических батареях. Производство такой техники сопряжено с большими финансовыми издержками, поэтому они пока не очень распространены.

Различные модели обладают разным расходом топлива, данный параметр нередко указывается в технических характеристиках транспортного средства.

Класс транспорта: люкс и так далее

Туристический двухэтажный автобус Neoplan Skyliner класса люкс. Фото Neoplan

Класс туристических автобусов определяется количеством звезд. Определение «звездности» осуществляется с помощью нескольких параметров, основным является шаг (расстояния) установки пассажирских кресел. Таким образом, существует пять видов автобусов:

  • 1-ый класс – используются для осуществления пассажирских перевозок крайне редко, подходят для непродолжительных поездок в «рамках» одного населенного пункта или в пригород, обладают уровнем комфорта, немного превышающим удобство городского транспорта; интервал между креслами составляет 68 см.;
  • 2-ой класс – могут использоваться для междугородного и международного туризма, единственным отличием от техники 1-го класса обладают большим шагом между сиденьями – 72 см.;
  • 3-ий класс – самая массовая категория транспортных средств, заслуживают популярность за счет сравнительно небольшой стоимости и приемлемости для продолжительных поездок; в таких автобусах размещаются следующие удобства: холодильник, микроволновая печь и кофеварка, кресла с двумя подлокотниками, индивидуальное освещение и откидной столик для каждого пассажира, санузел, расстояние между креслами составляет 77-78 см.;
  • 4-ый класс – автобусы данного типа являются улучшенными версиями транспорта 3-го класса, оснащены кондиционером, подходят для длительных поездок, расстояние между креслами – 83-85 см.;
  • 5-ый класс – самые комфортные автобусы, в которых располагается полноценная кухня, весь набор аудио- и видеотехники, гардероб, дозатор напитков, а также существует возможность пользоваться мобильной связью вне зоны действия сети, в салоне устанавливается информационный экран, где отображаются необходимые для пассажиров сведения о температуре воздуха, времени в пути, расстоянии до ближайшего населенного пункта, его название, шаг между креслами равняется 90 см., такие автобусы нередко называют «люксовыми»/«люкс».

Детские

Для перевозки детей до проведения образовательных и развлекательных мероприятий, в том числе для выполнения туристических поездок, следует использовать специально оборудованные автобусы, отличительной особенностью которых является желтый цвет кузова и соответствующие надписи. Внутреннее обустройство транспорта обеспечивает безопасность и комфорт маленьких пассажиров.

С туалетом

Наличие санузла в автобусе обеспечивает удобство пассажиров, а также позволяет экономить время, проведенное в пути. У водителя не будет необходимости делать остановки по требованию, хотя правила пользования туалетом могут быть различными, в зависимости от его модели и емкости. Кроме этого, перевозчики устанавливают собственные правила.

Санузел в модели автобуса HDH серии TopClass. Фото Setra

Другие критерии

Существуют и другие параметры, с помощью которых выполняется классификация:

  • расположение мотора: передне-, центрально– и заднемоторные;
  • колесная формула;
  • расположение двигателя;
  • количество и объем багажных отсеков;
  • модификация: северная, южная, горная.

Ознакомиться с другими характеристиками туристических автобусов возможно на сайтах производителей и продавцов. Торговые марки востребованных на рынке туристических автобусов представлены и проанализированы в соответствующей статье.

Мировые стандарты качества

По всему миру к автобусам, служащим для перевозки туристов на дальние расстояния, предъявляют повышенные требования в отношении комфортабельности. В салоне обязательно должен быть:

  1. Кондиционер.
  2. Биотуалет.
  3. Телевизоры.
  4. Раздевалка.
  5. Кухня.

Помимо всего этого в салонах устанавливают мощное освещение, подставки для стаканчиков и еды, удобные откидывающиеся спинки на мягких пассажирских креслах.

Основные требования к автобусу

Согласно требованиям законодательства, у водителя в салоне автобуса должен находиться пакет документов, содержащий:

  • лицензию юридического лица (компании–перевозчика), предоставляющую право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров;
  • удостоверение водителя категории D;
  • полис неограниченного страхования ОСАГО;
  • путевой лист;
  • справка, свидетельствующая о прохождении водителем медкомиссии;
  • диагностическая карта технического осмотра автобуса;
  • свидетельство о регистрации транспортного средства с присвоением ему государственных номеров;
  • технический паспорт пассажирского автобуса.

В случае нарушения правил дорожного движения при отсутствии одного или нескольких документов из данного перечня к водителю или компании–перевозчику могут быть применены штрафные санкции.

В салоне в общем доступе должна находиться следующая информация:

  • наименование и контакты перевозчика;
  • ФИО водителя;
  • наименование и контакты контролирующего государственного органа;
  • указатели места расположения огнетушителей, аварийных выходов, кнопок экстренной остановки автобуса;
  • правила пользования транспортным средством.

Водитель должен обладать способностью быстро концентрировать внимание и мгновенно принимать решения в нестандартных условиях. Кроме профессиональных навыков предъявляются также требования в отношении самочувствия шофера в день поездки.

Обязанности водителя, которые необходимо соблюдать в процессе перевозки пассажиров:

  • пройти медицинский осмотр перед выездом;
  • провести проверку состояния транспортного средства внутри и снаружи, осмотреть шины и убедиться в наличии топлива в баке;
  • вести транспортное средство строго по установленному маршруту;
  • при остановке, длительность которой превышает 5 минут, выключать двигатель;
  • соблюдать все правила дорожного движения;
  • выбирать скорость передвижения на основании анализа состояния дороги и погодных условий;
  • контролировать посадку и высадку пассажиров с помощью зеркала бокового обзора, прежде чем закрывать двери;
  • производить посадку и высадку пассажиров только при полной остановке автобуса.

В целях обеспечения безопасности водитель должен следить за порядком в салоне. Не допускается, чтобы пассажиры прислонялись к дверям транспортного средства, т. к. это может привести к их поломке.

Оценка автобусов международной организацией

Международный союз автотранспорта регулярно повышает требования к туристическим автобусам. Главным образом это касается безопасности людей, находящихся в салоне огромной машины, предназначения и комфортабельности. Международная классификация автобусов подразумевает 5 категорий ТС. Обозначают их количеством звезд.

К категории «одна звезда» относят автобусы для организации городских экскурсий. Транспорт с двумя звездами служит для международного туризма. Автобусам, которым Международный союз автотранспорта присваивает от трех до пяти звезд, предстоит ездить на дальние расстояния. При этом поездки занимают от одного до нескольких дней.

Согласно классификации автобусов самой комфортабельной по праву считается та техника, которой присудили пять звезд. Это лайнеры с повышенным уровнем комфорта. Там есть кухня с микроволновкой, грилем, дозатором для хранения холодных и горячих напитков. В автобусе есть видеокамеры, которые установлены по всему периметру салона и снаружи. Они позволяют водителю аккуратно припарковать транспорт, а также проследить, чтобы все пассажиры поднялись на борт перед непосредственным отправлением в дальний путь.

Классы автобусов

Транспорт для туристических поездок может иметь три варианта исполнения:

  • одноэтажный;
  • двухэтажный;
  • полутораэтажный.

Последний вариант в России чаще пользуется спросом: кабина водителя находится ниже уровня салона, а внизу организовано вместительное багажное отделение. Одноэтажные и двухэтажные варианты больше подходят для непродолжительных поездок, когда туристы не планируют брать с собой большое количество вещей.

Во многом цена автобуса зависит от его класса комфортности. Он отмечается специальным знаком (*). Чем выше комфортабельность автотранспорта, тем больше «звездочек»:

  • Одна звезда — это первая категория. Они предназначены для путешествий по городу и пригородам.
  • Вторая категория. Автобусы, о, предназначены для турпоездок по России и в ближайшие зарубежные страны.
  • Третья и четвертая категории отличаются повышенной комфортностью. Они будут прекрасным вариантом для организации дальних путешествий.
  • Люкс. Пятизвездочные автобусы — это комфорт практически отельного уровня. Здесь и кухня, горячие и холодные напитки, гардероб. Организовано специальное информационное табло, на котором отражается информация о поездке. Кресла в таком салоне отличаются особым удобством, а уровень шума максимально снижен.

Перед тем, как выбрать, какой автобус купить для туристических поездок, следует определиться с дальностью маршрута. Для посещения ближайших городов не обязательно выбирать автомобили третьего и четвертого классов — это не оправдано. А вот для маршрутов дальнего следования не следует покупать автотранспорт первой и второй категории, т. к. он не предназначен для больших расстояний.

Классификация автобусов — типы, виды и предназначение

Автобус – категория автотранспорта, вмещающая от 9 пассажиров. В отличие от рельсовых типов транспорта и троллейбусов, автобус более маневренен. Современные автобусы делят на два типа: для перевозки пассажиров и машины специального назначения.

Современные автобусы обладают большим набором технических характеристик, а также различными уровнями комфортности, скорости, различаются внешними параметрами.

Пассажирские автобусы также подразделяются на несколько типов по определенным параметрам. Основной критерий классификации – вместительность транспортного средства. Например, автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров по городским маршрутам, существенно отличаются по количеству пассажиров, внутреннему обустройству и техническим параметрам от машин, предназначенных для туристических перевозок. Аренда автобусов для перевозки пассажиров сегодня пользуется большим спросом. Вместе с тем важно правильно определиться, какой тип транспорта подойдет лучше для поездки. Более конкретные признаки классификации современных пассажирских автобусов представлены далее.

По вместимости пассажиров и длине

Вместимость пассажиров и длина автобуса имеют решающее значение в определении назначения автобуса. По такому признаку транспортные средства можно разделить на малые, средние и большие виды.

Малые

Малый вид автобусов рассчитан на перевозку не более 20 пассажиров на сидячих местах. Общее количество, которое возможно перевозить в одном автобусе, не должно превышать более 40 человек. Длина кузова малого транспортного средства для перевозки пассажиров не превышает 8 метров.

 Автобусы малого типа зачастую предназначены для осуществления по городским и пригородным маршрутам, турпоездок на несущественные расстояния. Благодаря своим компактным габаритам такая техника отличается хорошей маневренностью и высокими эксплуатационными показателями. К тому же стоимость таких автобусов существенно ниже, чему более крупных моделей. Эти характеристики делают малые типы автобусов наиболее привлекательными для предпринимателей, начинающих свой бизнес в сфере пассажирских перевозок.

Средние

Автобусы, входящие в категорию среднего типа, вмещают не более 60 человек, 30 из них могут комфортно разместиться на посадочных местах. Кузов такого транспортного средства не превышает 10 метров в длину.

 Средний тип автобусов считается универсальным. Такая техника активно используется как в черте города на регулярных городских маршрутах, так и для пригородных и междугородных регулярных и туристических рейсов.

 В соответствии с назначением маршрутов автобуса – пассажирский или туристический, внутреннее наполнение может быть разным. Туристические виды более удобны, имеют отличную от пассажирских автобусов расстановку посадочных мест и дополнительные опции для обеспечения комфортной поездки пассажиров.

Большие

Транспортные средства большого типа может одновременно вмещать не более 90 пассажиров, до 40 из которых могут занимать сидячие места в салоне. Большие автобусы чаще всего предназначены для туристических и междугородних перевозок.

 Такие модели оснащены комфортабельными посадочными местами. Кресла в автобусах мягкие, с функцией регулировки угла наклона спинки. Над каждым посадочным местом дополнительно обустроено индивидуальное освещение, возможно наличие дополнительных вентиляторов и других устройств для обеспечения более комфортной поездки на дальние расстояния. Большие автобусы легко перевозят пассажиров на расстояния более 500 километров.

По предназначению

Для того чтобы определить, по какому маршруту будет курсировать автобус, важно правильно определить параметры его предназначения.

 Городские автобусы должны быть вместительными, чтобы обеспечить не только комфортное расположение пассажиров внутри транспортного средства, но и относительно свободное перемещение внутри салона автобуса. Городские маршруты предполагают частые остановки в черте города, чтобы пассажиры могли выходить и заходить в автобус в определенной точке маршрута. Для этих же целей городские автобусы должны быть оснащены просторными входными группами и небольшими подножками в средней и задней части машины. Кроме этого, в городских моделях низкий пол и просторные накопительные площадки. Также предусмотрены отдельные места для пассажиров с колясками и инвалидов. Городской автобус должен быть оснащен хорошей вентиляцией и отопительным оборудованием, естественным и искусственным освещением.

Пригородные автобусы во многом схожи с городским типом. Главное отличие таких транспортных средств в большем количестве сидячих мест. Некоторые модели могут развивать большую скорость, чем это необходимо для перемещения внутри города. Предназначены такие автобусы для перевозки пассажиров между населенными пунктами, находящимися на небольшом расстоянии друг от друга.

Зачастую для пригородных маршрутов используют автобусы городского типа. Это позволяет пассажирским перевозчикам существенно сэкономить средства на покупке и обслуживании техники. Однако если пригородный маршрут предполагает перевозку пассажиров в сельской местности, приобретаются автобусы с более высокой проходимостью, чем у городских моделей.

 Междугородние и туристические автобусы отличаются как внешне, так и по внутреннему наполнению. Такие машины в отличие от городских и пригородных моделей развивают более высокую скорость. При этом большая скорость транспортного средства никак не должна сказываться на комфортном расположении пассажиров внутри автобуса и их безопасности.

 Междугородние и туристические модели обычно оснащены всего одной дверью и имеют просторное багажное отделение. Накопительные площадки в таких автобусах не предусмотрены, так как все пассажиры во время движения должны быть размещены на сидячих местах.

Сидения оснащены механизмом регулировки угла наклона спинки. Над каждым пассажирским креслом обустроено дополнительное освещения и вентиляция, возможно наличие аудио-, видеоаппаратуры. Автобусы, предназначенные для туристических маршрутов, дополнительно снабжаются микрофоном и громкоговорителями. В люксовых моделях дополнительно установлены холодильники, санузел, термонагреватели для напитков, гардеробные отсеки.

 Кроме указанных наиболее распространенных типов есть и другие вариации: 

  •   школьные автобусы для перевозки детей;
  • перронные или аэродромные – для перевозки пассажиров от здания аэропорта до самолета;
  • служебные автобусы, используемые для перевозки сотрудников отдельно взятого предприятия;
  • пати-басы – машины для вечеринок;
  • вахтовые, экспедиционные, подземные – для транспортировки людей в особо сложных условиях по бездорожью или под землей.

По типу кузова, компоновке и конструкции

Кроме уже перечисленных признаков классификации автобусов важно знать об их классификации по типу кузова, компоновке и конструкции.

 По типу кузова автобусы могут быть выполнены в капотном или вагонном типе.

 Вагонный тип кузова предполагает однообъемное размещение. То есть двигатель размещается в отдельном отсеке, но соединяется с пассажирским салоном. Обычно отсек для двигателя помещают в передней или задней части машины.

 

Капотный тип кузова предполагает отдельное размещение отсека с двигателем от пассажирского салона и кабины водителя. Автобусы с капотным типом кузова обычно относятся к малым типам транспортных средств и используются в основном для перевозки пассажиров на небольшие расстояния. Это могут быть рабочие машины для перевозки рабочих или транспорт в сельской местности.

 Автобусы также могут быть простыми и сочлененными. Обычное транспортное средство имеет один пассажирский салон. Сочлененные же состоят из двух или более корпусов, соединенных между собой специальной прочной конструкцией по типу гармошки. Главное преимущество сочлененных моделей – в их вместимости. Такие автобусы используются преимущественно для городских маршрутов. Они вмещают в себя достаточно большое количество пассажиров. При этом даже в час пик в таком транспорте ездить комфортно. Каждый корпус имеет один–два выхода для посадки и высадки пассажиров. Несмотря на довольно внушительные габариты и сложную конструкцию транспортного средства, ездить в таком автобусе безопасно. Соединительные секции выполнены из прочных подвижных конструкций, машина свободно передвигается с необходимой скоростью и обладает хорошей маневренностью.

 Различают автобусы и по уровню пола. Высота пола определяется относительно удаленности от земли. Низкопольные автобусы чаще всего используются на городских маршрутах. Такая посадка позволяет даже маломобильным пассажирам попасть в салон без дополнительных усилий. Высокопольные модели применяются для туристических, пригородных и междугородних поездок.

 Также к типу кузова можно отнести количество уровней автобуса. Современные модели могут быть одно-, полутора- и двухуровневыми. Одноуровненвые модели могут использоваться на любых типах маршрутов, полуторные и двухуровневые модели чаще всего используются для туристических маршрутов.

 Разнообразие современных автобусов достаточно велико. Сегодня в каждом городе есть транспортные предприятия, где можно сделать заказ автобуса под конкретные условия перевозки любого количества пассажиров.

Аренда автобуса на 25 человек в Москве. Арендовать на 30 человек – мест.

Новые тенденции по аренде автобуса в Москве

Современная аренда автобуса на 25 человек Москва должна осуществляться по новым нормам и правилам, которые продиктованы быстро меняющимся миром. Заказчик имеет право получить:

  • Комфортабельное транспортное средство, ежедневно проходящее техосмотр.
  • Высококлассного водителя с большим стажем в сфере общественного транспорта, прошедшего медосмотр перед поездкой.
  • Уютный салон с удобными креслами, подлокотниками,  ремнями безопасности и просторным коридором.
  • Необходимое техническое оснащение машины в 21 веке с аудио-видео системой и бесплатным интернетом Wi-Fi.

Какой автобус на 25 мест в аренду выбрать? Решать только клиенту. В автопарке «Повозкинъ» преимущественно модели 2017-2018 годов выпуска. Можно заказать технологичные Iveco Foxbus или Iveco Neman или мощные Higer KLQ6885 и Hyindai County. Машину перед выездом тщательно моют на собственной автомойке и проверяют систему кондиционирования воздуха.

Актуальная информация об аренда автобуса

Автобус на 25 мест аренда — это уже стало необходимостью в условиях мегаполиса для представителей малого и крупного бизнеса. Для любой поездки на несколько десятков человек требуется проверенное транспортное средство, за рулем которого будет опытный и здоровый водитель, который хорошо ориентируется в городе и умело пользуется GPS-навигацией.

Вместе со специалистом компании-перевозчика клиент подбирает оптимальный маршрут и узнает точную стоимость предоставляемой услуги до заключения договора. Дальше требуется указать место, куда вовремя будет подана машина. Работают только вежливые и спокойные сотрудники, решающие любые внештатные проблемы по правилам без превышения полномочий.

Аренда автобуса на 30 человек в Москве рекомендуется для проведения корпоративных и экскурсионных поездок, для осмотра туристами достопримечательностей столицы и для массовых выездов загород на пикник. По запросу предоставляются все необходимые лицензии и сертификаты на осуществление данной деятельности. На протяжении 10 лет компания предоставляет выгодные тарифы за счет правильной логистики.

Пассажирский автобус 12м, 6128AYW | Пассажирский автобус

Модель XMQ6128AYW
Направление (LHD/RHD) LHD
Технические характеристики  
Внешний вид Полумонокок
Д×Ш×В (мм) 12000×2550×3870
Максимальная скорость (км/ч) 125
Преодолеваемый уклон (%) >30%
Вместимость
Расположение сидений 49+1+1
Максимальная вместительность (число пассажиромест) 57
Шасси
Емкость топливного бака (л) 165L+240L+165L
Двигатель (л.с) 380
340
Коробка передач Ручная коробка передач
Система подвески 2 передние и 4 задние пневматические подвески
Передняя ось (Т) 6.5T
Задняя ось (Т) 13T
Рулевая система Усилитель руля
Шины 295/80R22.5
Корпус  
Двери Алюминиевая распашная дверь с дистанционным управлением
Боковые окна Закаленное стекло
Водительское сиденье Регулируемое сиденье водителя с пневматическим демпфированием
Пассажирские сиденья Регулируемое пассажирское сиденье с высокой спинкой
Тип зеркал Широкоугольное электронное зеркало заднего вида (с функцией размораживания)
Другие характеристики  
Кондиционер 32000 ккал/ч
34000 ккал/ч
Функции обогрева и размораживания Размораживание двигателя отработанными выхлопными газами
Автономное водяное отопление и принудительное охлаждение
Электрическое оборудование Bus
Fieldbus
Проигрыватель HD
MP3
DVD
ABS ABS
EBS
Регистратор данных
Дополнительные мониторы у средней и задней дверей
Путеводитель
Подъемное устройство (для пневморессоры)
Новые технологии
Бортовой компьютер NA
Панорамный вид на 360 °
EPB
Примечания: ● Стандартные; ◎Опциональные Конкретные модели и технические характеристики зависят от фактической конфигурации автомобиля. King Long оставляет за собой право вносить изменение в изображения и параметры, а также право окончательной интерпретации.

Пензенская область закупит автобусы большой и средней вместимости

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, — единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области — здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня — это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

Автобусы Технические характеристики — Энциклопедия по машиностроению XXL

Автомобили и автобусы. До сих пор нет должной ясности в том, какие автомобили и автобусы по своим основным параметрам и техническим характеристикам в комплексе действительно необходимы нашей стране в ближайший перспективный и в более отдаленный периоды развития народного хозяйства. Эти машины все еще создаются индивидуально, главным образом на основе конструктивной и технологической преемственности. Общеизвестно, что большая нужда есть в автомобилях, специально приспособленных для почтовой службы. Имеется большая потребность в грузовых автомобилях небольшой грузоподъемности. Иными словами, необходимы государственные стандарты на комплексы легковых и грузовых автомобилей. Необходим стандарт и на все виды автобусов городских, междугородных, служебных, курортных, туристских и др.  [c.83]
Технические характеристики 11—262 Автобусы ГАЗ-03-30 —Технические характеристики 11—262  [c.1]

Краткая техническая характеристика автобусов изучаемых автомобилей приведена в табл. 1.  [c.8]

В приложении 2 приведены краткие технические характеристики автобусов, выпускаемых в СССР.  [c.449]

Краткая техническая характеристика отечественных автобусов  [c.712]

Глава Г. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ Характеристики автобусов  [c.3]

Краткая техническая характеристика перечисленных автобусов дана в табл. 1.  [c.5]

На величину основных показателей, кроме конструктивных элементов, оказывают влияние техническое состояние двигателя, качество применяемых топливо-смазочных материалов, работа систем питания и зажигания, температурный режим двигателя, качество выполнения регулировочных работ. Поэтому даже хорошо сконструированный двигатель при плохом техническом обслуживании не сможет дать расчетной эффективной мощности и экономичности. Краткая техническая характеристика двигателей автобусов и автомобиля МАЗ-500 приведена в табл. 2.  [c.8]

Запрещается перегружать автобус сверх его номинальной вместимости, указанной в технической характеристике. Открывать двери пассажирского салона водителю разрешается только после полной остановки автобуса, а начинать движение — после закрытия дверей.  [c.283]

Краткие технические характеристики аккумуляторных батарей, устанавливаемых на отечественных автобусах и на автомобилях с дизельными двигателями, приведены в табл. 3.  [c.84]

Краткие технические характеристики генераторов переменного тока, устанавливаемых на автобусах и на автомобилях с дизельными двигателями, приведены в табл. 4.  [c.90]

Техническая характеристика Автобусы  [c.266]

Краткие технические характеристики основных моделей автобусов  [c.196]

Автобусы подразделяются на городские, междугородные н специализированные, приспособленные для определенных категорий пассажиров (туристов, экскурсантов, школьников и т. п.) по числу мест для сидения — малой (до 25 мест), средней (от 25 до 45 мест) и большой (свыше 45 мест) вместимости. Краткая техническая характеристика основных моделей отечественных автобусов приведена в табл. 16.  [c.226]

Приложение 3 Технические характеристики автобусов  [c.558]

Техническая характеристика баллонов для газобаллонных автомобилей и автобусов приведена в табл. 20.  [c.190]

Номинальная пассажировместимость легкового автомобиля (включая водителя) или автобуса (без водителя) — число перевозимых пассажиров, указанное в технической характеристике. Для автобусов обозначается по количеству мест для сидения и общему. Кроме того, для автобусов может указываться допустимая общая вместимость в часы пик.  [c.16]

Категорически запрещается перегружать автобус сверх его номинальной вместимости, указанной в технической характеристике.  [c.365]


Приведены технические характеристики автомобилей и двигателей, классификации и характеристики систем питания, смазки, параметры аккумуляторных батарей, генераторов, реле-регуляторов и другие сведения по грузовым, легковым автомобилям и автобусам.  [c.2]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕКОТОРЫХ АВТОБУСОВ  [c.10]

Полный ассортимент шин для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов и троллейбусов, конструктивные характеристики, технические требования, нормы эксплуатации, методы испытаний И другие сведения приведены в ГОСТах 4754—64 и 5513—64.  [c.166]

Характеристика работ. Разборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизельных, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м и мотоциклов. Ремонт, сборка простых соединений и узлов автомобилей. Снятие и установка несложной осветительной арматуры. Разделка, сращивание, изоляция и пайка проводов. Выполнение крепежных работ при первом и втором техническом обслуживании, устранение выявленных мелких неисправностей. Слесарная  [c.270]

Характеристика работ. Регулировка и испытание на стендах и шасси сложных и ответственных агрегатах, узлов и приборов, автомобилей и замена их при техническом обслуживании. Проверка деталей и узлов электрооборудования на проверочной аппаратуре и проверочных приспособлениях. Установка приборов и агрегатов электрооборудования по схеме, включение их в сеть. Выявление и устранение сложных дефектов и неисправностей в процессе ремонта, сборки и испытания агрегатов, узлов автомобилей и приборов электрооборудования. Сложная и ответственная слесарная обработка. доводка деталей по 6—7-м квалитетам (1—2-м классам точности). Статическая и динамическая балансировка деталей и узлов особо сложной конфигурации. Диагностирование и регулировка систем и агрегатов грузовых и легковых автомобилей и автобусов, обеспечивающих безопасность движения.  [c.275]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент  [c.755]


АВТОБУС

Автобус — транспортное средство для перевозки достаточно большого числа пассажиров, более 8 человек.

Кузов автобуса вагонного типа — это несущая конструкция. К основанию кузова прикреплен двигатель, оси, коробка передач. Двигатель расположен в передней, задней или средней части — под полом. Привод идет на заднюю ось.

Но у некоторых модификаций небольшой вместимости ведущие и задние, и передние колеса. В подвеске используются резино-тканевые баллоны со сжатым воздухом — это обеспечивает хорошую плавность хода и сохраняет постоянную высоту пола и подножек независимо от нагрузки. Привод рабочего тормоза к тормозным механизмам колес — пневматический или пневмогидравлический. Первые автобусы появились в начале XX в. и быстро получили широкое применение в разных странах Европы, США. В России в 1924 г. в Москве появились линии автобусных перевозок.

Все автобусы различаются в основном по назначению, от которого зависят их характеристики: габариты, вместимость, скорость, особенности конструкции. По назначению автобусы бывают: городские, пригородные, междугородные — туристские, местного сообщения. Городские автобусы имеют несколько дверей входа и выхода, число мест для сидения ограниченно, центральный вход шире других, около дверей «накопительные» площадки, центральный проход — широкий. Иногда автобус бывает сочлененный, т. е. он состоит из двух соединенных гибким сочленением частей, но имеет одно пассажирское помещение, или автобус двухэтажный, у него два пассажирских помещения, одно над другим.

Городские автобусы имеют относительно высокую скорость, чему служит способность делать интенсивный разгон при частых остановках. Пригородные автобусы имеют большее число сидений, чем городские, за счет уменьшения центрального прохода и «накопительных» площадок.

Междугородные — туристские автобусы имеют конструкцию, обеспечивающую движение с большой скоростью, оборудуются отоплением, вентиляцией, гардеробом, холодильником, туалетом. В пассажирском помещении мягкие спальные кресла, под полом размещены багажные отсеки, все сделано с учетом комфортного путешествия. Местные автобусы имеют более прочный кузов и ходовую часть, привод на 2 или 3 оси, так как они используются для перевозки пассажиров по межрайонным маршрутам в сельской местности, с не всегда хорошими дорожными условиями.

Основная характеристика любых автобусов — вместимость, она зависит от габаритных размеров. Длина: 5 м — особо малые автобусы; 7,5 м — малые; 9,5 м — средние; 11м — большие; 12 м — особо большие; 16,5 м — сочлененные. Вместимость автобусов длиной 7,5 м достигает 40 человек, длиной 12 м — до 120 человек, сочлененных — 160 человек. Нижний предел максимальной скорости городских — 70 км/ч, пригородных и местных — 80 км/ч, междугородных — 100 км/ч.

Автобус — это удобный, комфортный вид транспорта. Дальнейшее развитие его использования направлено на совершенствование конструкции и систем управления для улучшения и комфорта путешествий.

  • Предыдущее: АВИЕТКА
  • Следующее: АВТОВЫШКА
.

&&&& f1H8 &&&

& Q69 & HF2 && Y && Кл & EQ9 && _ &&& д && & рК & N- & Miy & HH && jt5m8WDL && дк && FC7j3YDRC & rMOoa & м & Fg & еХ &&& б && H3B & o.o & U & & D & MFD & щ && N & K &&& JN &&& QVT & XTSY & д &: &&&& Jj.Npk3OKR & КДС &&&&& м & V1q & OUk4 & N & L5Ih && q¯qg & р && L & LCUbeD_U40a & ер & г &&: ИВ && C & Г.Д. & Ю.Ф. — && L && ПФ &&& K8 & OQ && B & U58 & р & m2U463hE & P3BpbCUE & Х && U5.Wk9 &&&&&& hYEO78hWPmN & J & NM89V & mgUq4: ffEMd & && дг & д & Crv && a4hI &&& h3TtMoL & KLL && J & E & PL &&&& НСЖ & Z &&& Я &&& о && Sid7C &&&& F & WkVd & U &&& TWI && NYP & QMsU4hNc & rpQE & Dh &

& _ && Ldd6hdT0Cqt && K & YI2 & F1G & eTGaPaB40GYRO6QQS &&&&& KW1-V & PI & S &&&& XEQ && cMWPXt && К &&&&& п && FEAgk0ulX && К & дг & O & RS &&& X: K & C && dX2P & кГс-интервала QT && YipG && DTIC & т: & f1GBa.L & E & HW4o & _c-9h- & C & D & B & N &&& ZksDU & dMir && S && ojRpCMLo & B & г & Ин & с2 && ч & DieZflkUISr & PTZqCRhS: &&& VeEF7I & ВЗ
&& е & n4P & например, & ACZ & KRC &: & Q-АК: 0 & л &&& t1 & j6V0 & B && AP5Iq_GRVq & mul1: & NS && Abl & AUE && т && HPVG: Wr & NE & nnmuHrg4gV && CTFA & Q & JPe4 & _1oCS &&& UB & QA && S45jl & W.&&& EO

& EHabdo_u &&&& СОК и дл & & гк & ZZJ & & D && HKZ &&& JLJ & _ & о & l3 & &&& fl4i5 && Az & г: &&& QYbXuZZ-O & GP &&& дп & G8t &&

9zfan>

BC Transit — Наш флот

BC Transit владеет и управляет парком из более чем 1100 полностью оборудованных автобусов в Британской Колумбии.На этой странице показаны транспортные средства, которые находятся в эксплуатации по всей провинции — от крупных городских центров до услуг доставки от двери до двери (handyDART).

Последнее обновление: весна 2021 г.

Enviro500 LHD

Производитель : Александр Деннис
год изготовления : 2020, 2021
Количество автобусов : 19 Грузоподъемность пассажиров, сидячем / всего : 82/105
Позиции для инвалидных колясок : 1 Передвижная облицовка, 1 сзади облицовка
Размеры :

  •    Длина: 13.25м
  •    Ширина: 2,52 м
  •    Высота: 4,12 м

Полная масса автомобиля : 25 700 кг
Двигатель : Cummins L9M, 330 л.с.

Энвиро500H

Производитель : Александр Деннис
Год изготовления : 2008
Количество автобусов : 1
Пассажирские мощности, сидячие / Всего : 76/86
Кольбочные коляски : 2 Облицовка на заднем плане
Размеры :

  •    Длина: 12.8м
  •    Ширина: 2,6 м
  •    Высота: 4,26 м

Полная масса автомобиля : 24 200 кг
Двигатель : Cummins ISL, 330 л.с.

Энвиро500

Производитель : Александр Деннис
год изготовления : 2004, 2007, 2008
9004, 2007, 2008
Количество автобусов : 38
Пассажирское вместимость, сидячее / всего : 82/100
Инвалидная коляска для инвалидных колясок : 1 Передвижной 1 вид сзади
Размеры :

  •    Длина: 12–12.8м
  •    Ширина: 2,5 м
  •    Высота: 4,26 м

Полная масса автомобиля : 23 700–24 200 кг
Двигатель : Cummins ISM, 330 л. Allison B500
Емкость топливного бака : 424 л

Трезубец III

Производитель : Dennis
Год изготовления
: 2000, 2002
: 2000, 2002
Количество автобусов : 25
Грузоподъемность пассажиров, сидячем / всего : 84/102
Защита инвалидной коляски : 2 Облицовка на заднем плане
:

  •    Длина: 12 м
  •    Ширина: 2.5м
  •    Высота: 4,3 м

Полная масса автомобиля : 23 100 кг
Двигатель : Cummins M11/ISM, 330 л.с.

XN40 Xcelsior

Производитель : New Flyer
Год изготовления : 2013, 2015, 2017-2021 9003, 2015, 2017-2021
Количество автобусов : 213
Пассажирское вместимость, Сидящая / всего : 36/81, 35/81
Набор инвалидных колясок : 1 лицом вперед, 1 лицом назад
Размеры :

  • Длина: 12.5м
  • Ширина: 2,6 м
  • Высота: 3,4 м

Грубый вес автомобиля : 19 290-19960 кг
Engine : Cummins ISL-G / L9N (сжатый природный газ), 280 л.с.
Трансмиссия : ZF Ecolife 6AP-1400B, VOITH DIWA.6
Топливная мощность : 605 DLE (19 770 стандартных кубических футов при 3600 фунтов на квадратный дюйм)

ЛФС

Производитель : Nova Bus
Год выпуска : 2006-2009, 2012-2013, 2015, 2017
Количество автобусов : 310 (в том числе 10 пригородных)
Пассажирская мощность, сидячем / всего : 32 / 69, 41/67, 43/67, 32/76, 34/64, 32/68
Положения для инвалидных колясок : 2 лицом вперед, 1 лицом назад; 1 лицом вперед; 1 лицом вперед, 1 лицом назад
Размеры :

  •    Длина: 12.44 — 12,5 м
  •    Ширина: 2,6–2,7 м
  •    Высота: 3,07–3,12 м

Полная масса автомобиля : 18 750 — 19 400 кг
Двигатель : Cummins ISL, 280 л.с. ZF Ecolife 6AP-1400B
Топливный бак : 455–479 л

DE40LF Гибрид

Производитель : Новый флаер
Год изготовления : 20054
: 2005
Количество автобусов : 3
Пассажирские мощности, сидячие / Всего : 38/64
Коляска для инвалидных колясок : 1 Передвижная облицовка, 1 сзади Размеры :

  •    Длина: 12.4м
  •    Ширина: 2,57 м
  •    Высота: 3,31 м

Полная масса автомобиля : 18 415 кг
Двигатель : Cummins, ISL 280 л.с.

Д40ЛФ

Производитель : New Flyer
Год выпуска : 1998
Номер : 16
Вместимость, сидячих мест/всего : 38/70
Кресло-коляска35 положений: 90 вперед; 1 лицом вперед, 1 лицом назад
Размеры :

  •    Длина: 12.4м
  •    Ширина: 2,57 м
  •    Высота: 3,1 м

Вес : 17 200 кг
Двигатель : Detriot Diesel Series 50, 250–275 л.с. Allison B400R
Объем топлива : 454 л

35’ Окрестности

Производитель : Grande West Transport
Год выпуска : 2017, 2018
Номер : 759
Пассажирское вместимость, Сидящая / всего : 30/54
Коляска для инвалидной коляски S: 1 Передняя облицовка
Размеры :

  • Длина: 10.7м
  • Ширина: 2,5 м
  • Высота: 3,0 м

Полная масса автомобиля : 16 500 кг
Двигатель : Cummins ISB, 250 л.с.

30’ Окрестности

Производитель : Grande West Transport
Год изготовления : 2017, 2018
Номер : 67
Объем пассажиров, сидения / общего числа: 24/44
Инвалидная коляска для инвалидных колясок : 1 Передвижная облицовка, 1 сзади
Размеры :

  • Длина: 9.14м
  • Ширина: 2,5 м
  • Высота: 3,0 м

Полная масса автомобиля : 13 700 кг
Двигатель : Cummins ISB, 220 л.с.

30’ Окрестности CNG

Производитель : Grande West Transport
Год изготовления : 2020
Номер : 34
Пассажирские мощности, сидячие / общее количество: 24/44
Позиции для инвалидных колясок : 1 Передвижная облицовка, 1 сзади
Размеры :

  • Длина: 9.14м
  • Ширина: 2,5 м
  • Высота: 3,0 м

Полная масса автомобиля : 13 700 кг
Двигатель : Cummins ISB-G/B6.7N (сжатый природный газ), 220 л.с. DLE (8650 стандартных кубических футов при 3600 фунтов на квадратный дюйм)

27,5’ Окрестности

Производитель : Grande West Transport
года : 2013 : 2013
Количество автобусов
: 14
Пассажирское вместимость, Сидящая / всего : 23/39
Позиция для инвалидных колясок : 1 Формальная облицовка, 1 задний план
Размеры :

  •    Длина: 8.38м
  •    Ширина: 2,5 м
  •    Высота: 3,0 м

Полная масса автомобиля : 13 200 кг
Двигатель : Cummins ISB, 220 л.с.

Аэро Элит 320

Производитель : International / Eldorado National
Год изготовления : 2015, 2018
: 2015, 2018
Количество автобусов : 11
Пассажирский пропускной способ, сидячий / общей площадью : 30, Без отделов
Инвалидные коляски : 4 — 6 лицом вперед
Размеры :

  •    Длина: 9.83м
  •    Ширина: 2,4 м
  •    Высота: 3,12 м

Полная масса автомобиля : 10 660 кг
Двигатель : Navistar MaxxForce DT, 215 л.с.; Cummins B6.7, 240 л.с.
Трансмиссия : Allison 2100 PTS
Топливный бак : 246 л

Дух мобильности

Производитель : GM / ARBOC
Год изготовления : 2010, 2012-2018
: 2010, 2012-2018
Количество автобусов : 261
Грузоподъемность пассажиров, сидячем / всего : 9 — 17, бездельных насаждений
3 — 6 лицом вперед
Размеры :

  •    Длина: 6.73 — 8,08 м
  •    Ширина: 2,41 м
  •    Высота: 3,02 м

Полная масса автомобиля : 6440 кг
Двигатель : Duramax LGH (дизель), 260 л.с.; 6 л Vortec (бензин), 342 л.с.
Трансмиссия : Hydra-Matic 6L90/6L91
Топливный бак : 215 л

Дух свободы

Производитель : GM / ARBOC
Год изготовления : 2020
: 2020
Количество автобусов : 34 Грузоподъемность пассажиров, сидячем / всего : 13, нет Стороны
Заявки на инвалидные коляски : 3 Передвижное облицовка
Размеры :

  •    Длина: 8.08м
  •    Ширина: 2,41 м
  •    Высота: 3,02 м

Полная масса автомобиля : 6441 кг
Двигатель : 6 л Voltec (бензин), 342 л.с.

G5

Производитель : GM / Micro Bird
Год изготовления : 2020
Количество автобусов : 35
Грузоподъемность пассажиров, сидячих / Общее количество : 20, Без отделов
Инвалидные коляски : 4 Передвижная облицовка
Размеры :

  •    Длина: 7.87м
  •    Ширина: 2,30 м
  •    Высота: 2,92 м

Полная масса автомобиля : 6441 кг
Двигатель : 6 л Voltec, 341 л.с.

Спринтер

Производитель : Mercedes-Benz
Год изготовления : 2012
Количество автобусов
Количество автобусов
: 6
Грузоподъемность пассажиров, сидячих / всего : 12, бездельных позиций для инвалидных колясок
: 3 Передвижные облицовки
Размеры :

  •    Длина: 7.36м
  •    Ширина: 2,00 м
  •    Высота: 2,81 м

Полная масса автомобиля : 3880 кг
Двигатель : 3 л V6 BlueTEC DSL, 188 л.с.

Двигатели для транзитных автобусов | Камминс Инк.

С полной линейкой двигателей мощностью от 200 до 380 л.с., работающих на природном газе или дизельном топливе, компания Cummins предлагает решение для вашей транспортной службы.

Изготовленные на заводе Rocky Mount Engine в Северной Каролине, двигатели B6.7, L9 и L9N соответствуют требованиям Buy America. Все двигатели обслуживаются Cummins Care — крупнейшей и наиболее эффективной сетью обслуживания и поддержки в Северной Америке.

Подходит для вашей работы

Модель B6.7 отлично подходит для местных маршрутных автобусов, а модели B6.7 Hybrid, L9 и L9 Hybrid идеально подходят для транзитных перевозок. Для властей, рассматривающих альтернативную энергию, нет ничего лучше, чем L9N, совместимый со сжатым природным газом (СПГ), сжиженным природным газом (СПГ) и возобновляемым природным газом (ГСГ).Для клиентов, работающих в зонах недостижения, L9N Near-Zero (NZ) является разумным выбором и сертифицирован в соответствии со стандартами CARB почти нулевого уровня 0,02 г NOx / л.с. в час.

Правильная технология для выполнения работы

B6.7 использует одномодульную систему доочистки, обеспечивающую лучшее управление температурой, более простое обслуживание и меньшую занимаемую площадь для повышения производительности автобуса-шаттла и экономии топлива. В транспортных приложениях стационарная работа гибрида B6.7 обеспечивает постоянную мощность электродвигателям, комбинация, которая позволяет системе использовать инновации, лежащие в основе одномодульной системы доочистки.

L9 будет по-прежнему использовать проверенные модульные системы доочистки из-за тяжелых условий эксплуатации, с которыми сталкиваются городские автобусы. Использование модульной системы доочистки обеспечивает большую емкость DPF, что обеспечивает более высокий уровень надежности и долговечности.

Благодаря сжиганию природного газа и рециркуляции отработавших газов со стехиометрическим охлаждением, L9N позволяет использовать необслуживаемый трехкомпонентный катализатор (TWC). Это сжигание использует идеальное соотношение природного газа и кислорода для сгорания, обеспечивая бескислородный выхлопной поток.Трехкомпонентный катализатор, аналогичный катализатору в легковых автомобилях, не требует очистки или регенерации.

Непревзойденная поддержка

B6.7, B6.7 Hybrid, L9 и L9N поддерживаются крупнейшей сетью продаж и поддержки в Северной Америке, насчитывающей более 3500 точек. Благодаря новым инновационным функциям, таким как Connected Diagnostics, ваш транспортный или маршрутный автобус с двигателем Cummins мгновенно предоставляет компании Cummins ключевые данные, связанные с любым кодом неисправности, вызывающим событие, для немедленного анализа.Уведомление, основанное на наиболее вероятной причине, мгновенно отправляется вам по электронной почте или через бесплатное мобильное приложение Connected Diagnostics, поэтому вы точно знаете, какие действия предпринять.

Если вам необходимо немедленно связаться со специалистом Cummins, позвоните по номеру 1-800-CUMMINS (1-800-286-6467) и предоставьте оптимизированную услугу, чтобы предоставить помощь в обслуживании, информацию о гарантии или техническом обслуживании, а также дополнительную информацию, которая вам нужна.

Знакомство с различными типами школьных автобусов

Что означает термин школьный автобус типа А?

Школьный автобус типа А является одним из семи типов транспортных средств, которые могут быть изготовлены в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств для школьных автобусов.Традиционно он состоит из кузова автобуса, выполненного на базе автомобиля с разрезной передней частью и левой водительской дверью, рассчитанного на перевозку более 10 человек. Это определение включает две классификации: тип A-I с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) 10 000 фунтов или менее, и тип A-2 с номинальной полной массой 10 000 фунтов или более.

Однако серия AE, представленная IC Bus осенью 2010 года (и больше не производится), представляла собой полностью интегрированный кузов и шасси школьного автобуса типа A.Школьные автобусы типа А соответствуют всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов. Эти автобусы традиционно называют «короткими автобусами» — негативный оттенок, подтверждающий, что многие автобусы перевозят студентов с ограниченными возможностями. Но сегодня Type A — это просто часто используемое транспортное средство для регулярных маршрутных перевозок, хотя и меньшего автобуса с детьми, скажем, в районную школу.

Что такое школьный автобус типа B?

Школьный автобус типа B состоит из кузова автобуса, сконструированного и установленного на шасси автомобиля с передней секцией или разобранном шасси, с номинальной полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов, который рассчитан на перевозку более 10 человек.Часть двигателя находится под и/или за ветровым стеклом и рядом с сиденьем водителя. Входная дверь находится за передними колесами.

Школьные автобусы

типа B соответствуют всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов. Эти автобусы, которые встречаются реже на современных дорогах и предназначены для конкретных нужд школьного округа, по размеру находятся прямо между школьным автобусом типа A и школьным автобусом типа C.

Разве школьные автобусы типа C не являются «оригинальными» школьными автобусами?

вроде.Школьный автобус типа C, также известный как «обычный», представляет собой кузов, установленный на шасси с плоским задним капотом, с полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов, рассчитанный на перевозку более 10 человек. Весь двигатель находится перед лобовым стеклом, а входная дверь находится за передними колесами. Школьные автобусы типа C соответствуют всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов. Type C — это традиционные школьные автобусы, которые изображают в фильмах и сериалах. Они стали синонимами U.S. система государственного образования, если не больше, чем маленький красный школьный домик и яблоко на учительском столе прошлых лет.

Все чаще эти автобусы также оснащаются подъемниками для инвалидных колясок для размещения учащихся с ограниченными возможностями. Но, если быть точным, первые школьные автобусы назывались капотами, в основном закрытыми конными экипажами, которые превратились в моторизованные транспортные средства в начале 20-го века.

Я вижу много школьных автобусов на дороге, которые напоминают транзитные автобусы.Что это?

Это школьный автобус типа D, транспортное средство транзитного типа с кузовом, установленным на шасси, с двигателем, установленным спереди, посередине или сзади, с номинальной полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов и предназначенным для перевозки более 10 человек. Двигатель может находиться за лобовым стеклом и рядом с сиденьем водителя; это может быть задняя часть автобуса, за задними колесами; или посередине между передней и задней осями. Входная дверь находится впереди передних колес.Школьные автобусы типа D соответствуют всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов. [Примечание редактора: школьные автобусы типа D обозначаются как RE для «заднего двигателя» и FE для «двигателя вперед» или FC для «переднего управления»]

Почему некоторые школьные автобусы отличаются от других, например по цвету?

Вы имеете в виду многофункциональный школьный автобус, или MFSAB, транспортное средство, продаваемое для целей, не включающих перевозку учащихся K-12 между домом и школой.Поскольку они не предназначены для посадки или высадки студентов на дорогах общего пользования, MFSAB освобождаются от требований управления дорожным движением и устройств — стоп-сигналов, проблесковых маячков — предназначенных для управления движением.

Хотя MFSAB освобождены от требований управления дорожным движением, они должны соответствовать всем стандартам ударопрочности школьных автобусов, всем другим требованиям стандартов безопасности школьных автобусов по предотвращению столкновений и заметности, а также всем стандартам школьных автобусов после аварии.Школам и школьным округам специально запрещено использовать MFSAB для перевозки школьников на регулярных маршрутах школьных автобусов. Эти автобусы часто используются для активных и спортивных поездок или для перевозки Head Start.

Есть ли другие транспортные средства, которые можно использовать для перевозки в школу? Фургоны?

Допустимое альтернативное транспортное средство  – это фургон, который соответствует всем федеральным стандартам ударопрочности школьных автобусов, но не соответствует правилам заметности или стандартам управления дорожным движением, т.е.е. мигающие красные огни, желтая краска школьного автобуса и левый стопорный рычаг. Эти школьные автомобили защищают пассажиров лучше, чем обычный фургон, в случае аварии с опрокидыванием. Федеральные правила перевозки Head Start требуют, чтобы местные агентства перевозили студентов на этих AAV или MFSAB.

Между тем, школьный микроавтобус  – это обычный микроавтобус, переделанный в соответствии со спецификациями школьного автобуса. В автомобиль вносятся серьезные изменения, включая срезание крыши и сварку полного каркаса безопасности, а также десятки других серьезных изменений.В собранном виде автомобиль едет как обычный фургон, но соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов.

Несоответствующий фургон — это транспортное средство, не соответствующее применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств для школьных автобусов. Большинство 15-местных фургонов представляют собой немногим больше, чем грузовые автомобили, переоборудованные для пассажирских перевозок. Большинство из них не имеют даже основных функций безопасности традиционных легковых автомобилей.

Модели автобусов — Novabus

Варианты модульных батарей
Силовая установка Дизель Дизель, Гибрид Гибрид Природный газ Электрический Электрический
Длина 40′ (12.19м) 62 фута (18,90 м) 40 футов (12,19 м) 40 футов (12,2 метра) 40 футов (12,19 м) 40 футов (12,19 м)
Ширина 102» (2.59м) 102 дюйма (2,59 м) 102 дюйма (2,59 м) 8,5 футов (2,6 метра) 102 дюйма (2,59 м) 102 дюйма (2,59 м)
Высота 10′ 6» (3.20м) 10 футов 6 дюймов (3,20 м) Дизель
10 футов 9 дюймов (3,28 м) Гибрид
10 футов 11 дюймов (3,33 м) 11,2 фута (3,4 метра) 10 футов 8 дюймов (3,30 м) 10 футов 8 дюймов (3,30 м)
Внутренняя высота 93» (2.36 м) без задней оси
74 дюйма (1,88 м) над задней осью
93 дюйма (2,36 м) без задней оси
74 дюйма (1,88 м) над задней осью
93 дюйма (2,36 м) без задней оси
74 дюйма (1,88 м) над задней осью
93 дюйма без задней оси
74 дюйма над задней осью
93» (2.36 м) без задней оси
74 дюйма (1,88 м) над задней осью
93 дюйма (2,36 м) без задней оси
74 дюйма (1,88 м) над задней осью
Сиденья До 41 До 62 До 41 До 41 До 37 До 41
Стоящие До 39 До 50 До 34 До 34 До 34 До 27
Структура Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь
Крыша HVAC Мобильный климат-контроль Eco 353
Мобильный климат-контроль Eco 136e электрический
Термо Кинг AM2
Мобильный климат-контроль Eco 353
Мобильный климат-контроль Eco 136e
Термо Кинг AM2
Мобильный климат-контроль Eco 136e электрический
Полностью электрический Thermo King AM2
Мобильный климат-контроль Eco 136
Термо Кинг AM2
Полностью электрический AM2 E700 компании Thermo King Мобильный климат-контроль Eco 136e электрический
Двигатель Камминз Л9 280 л.с. Cummins L9 330 (Дизель)
Cummins L9 330H (гибрид)
Камминс В6.7 280 Камминз Л9Н 280 л.с. Электрический силовой агрегат TM4 Sumo HD 230 кВт / 2700 Нм ВАЕ Системы HDS200
Опции коробки передач ZF EcoLife (6 скоростей)
Allison B400R (6 скоростей)
Фойт Д864.5Е (4 скорости)
Дизель
ZF EcoLife (6 скоростей)
Allison B500R (6 скоростей)
Voith D864.5E (4 скорости)

Гибрид:
БАЭ HDS300
Эллисон H EP 50

БАЭ HDS200
Эллисон H 40 EP
ZF EcoLife
Эллисон B400R
Фойт Д864.5Э
Прямой привод — без коробки передач Прямой привод — без коробки передач
Оси ZF RL-82 (передний)
ZF AV-132 (задний)
ZF RL-82 (передний)
ЗФ АВН-132 (средний)
ZF AV-132 (задний)
ZF RL-82 (передний)
ZF AV-132 (задний)
ZF RL-82 (передний)
ZF AV-132 (задний)
Передний ZF RL-85
Задний ZF AV-132
ZF RL-82A (передний)
ZF AV-133 (задний)
Тормозная система Дисковые тормоза всех колес с АБС и антипробуксовочной системой Дисковые тормоза всех колес с АБС и антипробуксовочной системой Дисковые тормоза всех колес с АБС и антипробуксовочной системой Дисковые тормоза всех колес с АБС и антипробуксовочной системой Дисковые тормоза всех колес с АБС и антипробуксовочной системой Рекуперативное торможение с дисковыми тормозами всех колес с АБС
Радиус поворота 40′ 10» (12.45м) 44 фута 8 дюймов (13,61 м) 40 футов 10 дюймов (12,45 м) 40 футов 10 дюймов (12,45 м) 40 футов 10 дюймов (12,45 м) 40 футов 10 дюймов (12,45 м)
Емкость топливного бака 473 литра 473 литра 473 литра 9 резервуаров на крыше типа 3, 18 765 стандартных кубических футов
(Также доступно в качестве опции: баки типа 4)
4 высоковольтных литий-ионных аккумулятора Volvo, соединенных параллельно , способные хранить
до 564 кВтч бортовой энергии

Ассортимент электрических автобусов, акцент на потреблении электроэнергии.Сумма —

Какой средний запас хода у электробуса? Это один из основных вопросов, которые задают себе операторы общественного транспорта и власти, когда имеют дело с продуктом, аккумуляторно-электрическим автобусом, который еще не имеет достаточного опыта, чтобы предоставить определенные доказательства.

Безусловно, известно, что на запас хода электробуса влияет температура наружного воздуха, использование систем кондиционирования и, прежде всего, отопления. И последнее, но не менее важное: поведение при вождении также имеет решающее значение.На основе собранной информации попробуем подытожить то, что мы можем выделить по теме: сколько потребляет электробус?

Эмпирические цифры. Электробусный парк с 18-метровыми автомобилями

Эмпирические данные взяты из теста Ebus, ежегодно проводимого в Германии при координации специализированного журнала Omnibusspiegel. В 2018 году испытания были сосредоточены на 18-метровых сочлененных автобусах. Вызов приняли три производителя: Bozankaya Sileo, Solaris, VDL.После трех дней испытаний в реальных условиях эксплуатации на улицах Бонна команда Ebus Test измеряет потребление транспортных средств, чтобы получить среднее значение между конкурентами.

Запас хода сочлененного электробуса около 200 км (без обогрева)

Что же тогда получилось? Расход был между 1,65 и 1,84 киловатт часа на км. Отопление выключено, но кондиционер включен. Следует учитывать около 20 % потерь во время зарядки.Исходя из этих данных, 18-метровый автобус мощностью 350 кВтч может проехать от 190 до 210 километров .

А как насчет 12-метрового пробега электробусов? (зимой)

Впоследствии, в 2019 году Ebus Test сосредоточился на 12-метровых автобусах. На этот раз на стартовых колодках было семеро претендентов. Подсчитать потребление электробуса было непросто, так как температура была чуть выше нуля, поэтому значительная часть потребляемой энергии шла на обогрев. Также не все автомобили заряжались в одинаковых условиях: одни зарядные станции располагались в помещении, другие — на улице.

Добавляя еще немного к и без того разнообразной смеси, автобусы с системой дополнительного обогрева на дизельном топливе потребляли меньше энергии, чем те, у которых контроль температуры окружающего воздуха полностью работает от батареи. Естественно, уровни потребления дизеля и мощности обратно пропорциональны друг другу.

Энергопотребление электробусов, реальный тест

Итак, вот результаты: автомобиля, отапливаемые с помощью дополнительного отопителя на органическом топливе, потребляют от 110,5 кВтч плюс 20 литров топлива до 144 кВтч плюс 6.4 литра . Потребляемая мощность на автобусах с полностью электрическим обогревом, «разбавленных» на 100 км, находится в пределах от 179 до 235 кВтч . Другими словами, сообщается, что потребление составляет от 1 до 1,4 кВтч/км на автобусах с системами отопления, работающими на ископаемом топливе, и до 2,35 на автобусах с электрическим подогревом.

То есть: взяв за образец солобус с (значительной) емкостью батареи 300 кВтч, запас хода электробуса варьируется от 214 до 300, если он с дизельным подогревом, и всего 130 км, если с электрическим подогревом .Огромная разница.

Диапазон электрических автобусов берется из данных

Некоторые намеки на эту тему взяты из интервью, которое мы взяли у главного операционного директора Viriciti и соучредителя Александра Шаберта . ViriCiti – голландская телематическая компания, основанная в 2012 году как стартап с миссией предоставления операторам платформ для управления парком транспортных средств, особенно в отношении электрических автобусов. Данные, собранные компанией, могут быть полезны для определения среднего потребления электробусов и, следовательно, их пробега на одной зарядке.

«В ​​среднем 12-метровый автобус имеет в наилучших условиях потребление 0,8 кВтч на км, — сказал Шаберт. Мы говорим об операциях в обычный день при температуре 20 градусов, малом трафике и опытном водителе . Все зависит от отопления. Автобус, работающий зимой, например, при минус 10 градусах, с включенным электрообогревом , может достигать потребления 2,3 – 2,5 кВтч на км . При дизельном отоплении может быть 1,5».

Проведя быстрый расчет на основе данных, предоставленных ViriCiti, образец 12-метрового электроавтобуса с аккумуляторной батареей емкостью 300 кВтч может проехать в лучшие дни года до 375 км.Но в зимний день, пробег уменьшается до цифры между 120 и 130 км, с электроподогревом. Дизельное отопление позволяет проехать 200 км.

Значение водителя для электробуса

Стил Александр Шаберт из ViriCiti сказал нам:  «Мы видим около 30-процентного влияния вождения . Водители, которые не используют регенерацию, потому что сильно нажимают на тормоза, а это напрямую активирует механический тормоз, регенерируют только 5 процентов.Но , если водитель использует регенерацию, он может добиться 35-40-процентной регенерации ».

Холодная погода и линейка электробусов. Ответ CTE

Что касается влияния холодной погоды на дальность пробега электробусов, исследование CTE в конце 2019 года (проведенное в США и профинансированное в рамках гранта Национальной программы автобусов на топливных элементах) показало, что переход на низкие температуры (между — 5 и 0 ° C) влияет на уменьшение диапазона до 38 процентов в случае автобусов с аккумуляторным электродвигателем и до 23 процентов в случае автобусов с водородным двигателем.

Исследование было проведено Центром транспорта и окружающей среды (CTE) , некоммерческой организацией, миссией которой является улучшение здоровья нашего климата и сообществ путем объединения людей для разработки и коммерциализации чистых, эффективных и устойчивых транспортные технологии.

Iveco E-WAY: 527 км на одном заряде

В октябре 2019 года Iveco Bus установил новый рекорд с 12-метровым Iveco E-WAY (Heuliez GX 337 Elec). Фактически автомобиль проехал 90 034 527 км на одном заряде – 90 035 км за тестовый день.Автобус проехал 12 часов со средней скоростью 46 км/ч . Отопление и кондиционер были выключены. Но важно признать, что такая производительность, хотя и замечательная, не может быть достигнута в нормальных условиях трафика. Тем не менее, он выделяется как замечательный.

Полигон электроавтобусов, барьер для глобального юга

Весной 2019 года Институт мировых ресурсов (WRI) опубликовал два отчета по теме развертывания аккумуляторных электробусов , в которых города Азии, Африки и Южной Америки оказались в центре внимания.

«Диапазон был назван препятствием для увеличения парка электробусов во многих городах. — пишут авторы WRI. Многие города заявили, что, хотя некоторые автобусные маршруты (обычно маршруты с ограниченным пробегом, такие как маршруты подвозящих автобусов и центральные циркуляторы) совместимы с диапазоном электронных автобусов, текущего диапазона их электронных автобусов недостаточно , чтобы покрыть другие маршруты » .

TESCO — Модели автобусов Turtle Top

Turtle Top производит качественную автомобильную продукцию с 1962 года и в настоящее время специализируется на автобусах малого и среднего размера, построенных на шасси Ford, Chevrolet и Freightliner.Широкий ассортимент продукции Turtle Top гарантирует, что вы получите идеальный автобус для любого случая. С обслуживанием и удовлетворением клиентов в качестве главного приоритета, Turtle Top является одним из производителей, представленных TESCO дольше всех. За дополнительной информацией о моделях Turtle Top обращайтесь к торговому представителю TESCO уже сегодня!

ВТ3

  • Вместимость: 2-15 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса: 10 360#
  • Внешняя длина: 23 фута 5 дюймов
  • Внутренняя ширина: 6 футов 4 дюйма
  • Колесная база: 155.6 дюймов
  • Модель шасси: Ford Transit
  • Второй пилот: Да

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ВАН ТЕРРА

  • Вместимость: 2-15 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 11 500# — 12 500#
  • Внешняя длина: 20′ — 20.5′
  • Внутренняя ширина: 79,25 дюйма
  • Колесная база: 138–259 дюймов
  • Модели шасси: Ford E350 или Chevy G3500
  • Второй пилот: Да

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ВАН ТЕРРА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

  • Вместимость: 2-15 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 11 500# — 12 500#
  • Внешняя длина: 20′ — 20.5′
  • Внутренняя ширина: 79,25 дюйма
  • Колесная база: 138–259 дюймов
  • Модели шасси: Ford E350 или Chevy G3500
  • Второй пилот: Да

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ТЕРРА ТРАНЗИТ

  • Вместимость: 4-25 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 12 050# — 14 500#
  • Внешняя длина: 23–28 футов
  • Внутренняя ширина: 94 дюйма
  • Колесная база: 158–208 дюймов
  • Модели шасси: Ford E350 или E450
  • Второй пилот: Нет

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ОДИССЕЯ

  • Вместимость: 4-25 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 14 050# — 14 500#
  • Внешняя длина: 23′ — 27.5′
  • Внутренняя ширина: 91 дюйм
  • Колесная база: 158–259 дюймов
  • Модели шасси: Ford E450 или Chevy G4500
  • Второй пилот: Да

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ОДИССЕЙ XL F550

  • Вместимость: 14-40 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 19 500# — 26 000#
  • Внешняя длина: 29′ — 37.5′
  • Внутренняя ширина: 91 дюйм
  • Колесная база: 201–272 дюйма
  • Модели шасси: Ford F550
  • Второй пилот: Да

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ОДИССЕЙ XL S2C

  • Вместимость: 14-40 пассажиров
  • Тип пола: Стандартный
  • Полная масса автомобиля: 19 500# — 26 000#
  • Внешняя длина: 29′ — 37.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.