Автотранспортом: 1С Управление автотранспортом | УАТ — купить, аренда, демо-доступ бесплатно

Содержание

Автомобильные грузоперевозки | Доставка грузов по России автотранспортом

ПЭК осуществляет автомобильные грузоперевозки на территории России, Армении, Республик Беларусь и Казахстан. Филиальная сеть компании охватывает более 160 городов.

Служба адресной позволяет перевозить грузы не только на склады компании, но и в населенные пункты, расположенные в пределах 300 км от каждого филиала. Ряд городов, в которых нет филиалов ПЭК, находятся в пределах «льготных» маршрутов , по которым еженедельно выполняются консолидированные забор и доставка грузов. Жители таких населенных пунктов могут сэкономить от 20 до 80% стандартной стоимости перевозки. Для грузовых автомобильных перевозок мы используем крупнотоннажные еврофуры. 

Этапы автоперевозки

Перевозка автомобильным транспортом от «ПЭК» состоит из этапов:

  1. Адресный забор груза или прием и оформление на складе Компании «ПЭК».
  2. Подготовка к автоперевозке, упаковка и маркировка грузов уникальным штрих-кодом.
  3. Погрузо-разгрузочные работы на складе.
  4. Выбор оптимального маршрута.
  5. Перевозка груза.
  6. 24-часовой спутниковый мониторинг автомобильного транспорта, выполняющего перевозку.
  7. Оповещение клиентов о прибытии грузов (SMS, e-mail информирование).
  8. Доставка груза по адресу получателя или выдача на складе филиала ПЭК.

Дополнительные услуги

  • Адресные забор и доставка груза. При заказе дополнительной услуги «Забор груза» мы заберем груз по указанному вами адресу в городе отправления или в ближайшем населенном пункте, расположенном в пределах 300 км от филиала, и доставим непосредственно в руки получателю.
  • Упаковка. Чтобы защитить хрупкий груз на время грузовой автомобильной перевозки, мы предлагаем более 10 видов дополнительной упаковки.
  • Возврат документов. Мы организуем возврат документов на груз с подписью и печатью получателя, которые подтверждают факт его получения.

В дополнение к автоперевозке можно заказать наложенный платеж, изготовление копий бухгалтерских документов, доставку в гипермаркеты, торговые сети и т. д.

Чтобы заказать автомобильные перевозки по Москве и другим регионам, заполните онлайн-заявку на сайте или обратитесь в ближайший филиал ПЭК для оформления перевозки в офисе. 


Тарифы и сроки перевозок

Для того чтобы узнать тариф, укажите город отправки, город доставки и вес груза.

Управление автотранспортом — ЛГТУ

398600, г.Липецк, ул. Московская, д. 30, корп. 5, ауд. 292; (4742)328-086; [email protected]

Кафедра управления автотранспортом


Газета «Наша кафедра!»

Кафедра осуществляет подготовку кадров, способных осуществлять научную и профессиональную деятельность в области науки и техники, связанную с эксплуатацией и ремонтом транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения; в сфере безопасности движения автотранспорта при разработке проектов комплексной организации дорожного движения, моделирования, мониторинга, контроля дорожного движения и эксплуатации технических средств:

  • Бакалавриат и магистратура:
    • Направление «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Автомобильный сервис».
    • Направление «Технология транспортных процессов», профиль «Организация и безопасность движения».
  • Специалитет:
    • Направление «Наземные транспортно-технологические средства», профиль «Автомобильная техника в транспортных технологиях».
  • Кадры высшей квалификации:
    • Направление «Техника и технологии наземного транспорта».

Поздравляем!

09/02

Ушакова Дмитрия Ивановича

с Днем рождения

01/02

Ташджяна А.Б., Котовича Ю.В., Гайдукова А.Д.

— призёров Всероссийского смотра-конкурса ВКР по направлению 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Автомобильный сервис»

03/12

Ананьева Олега Владимировича

C занесением на Доску почета ЛГТУ


01/02

Подведены итоги II и III туров Всероссийского смотра-конкурса выпускных квалификационных работ подготовки бакалавров направления 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Автомобильный сервис».

10/01

Объявляется набор желающих

07/12

направления 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Автомобильный сервис»

07/12

направления 23.04.01 «Технология транспортных процессов», профиль «Организация и безопасность движения»

03/12

23 ноября 2021 г – заведующий кафедрой Ризаева Юлия Николаевна приняла участие в совместном заседании Коллегий Министерства транспорта РФ и Министерства науки и высшего образования РФ.

03/12

Студента Ананьева Олега Владимировича

22/10

Заведующая кафедрой управления автотранспортом Юлия Ризаева приняла участие в первом заседании рабочей группы Общественной палаты РФ по вопросам оптимизации порядка подготовки водителей транспортных средств.

01/12

06.12.2021 на кафедре пройдет конкурс НИР студентов по двум направлениям.

29/11

30 ноября 2021 г. в 14:30 час. в аудитории 285 состоится встреча студентов кафедры с представителями организации «Шинторг-Автосервис».

11/10

15.10.2021 в рамках Всероссийского Фестиваля науки NAUKA 0+ на кафедре управления автотранспортом состоится конкурс НИР среди студентов

30/09

14/09

Конкурс НИР студентов и аспирантов

14/09

Ликвидация задолженностей по кафедре УАТ будет происходить по составленному графику

14/09

16 февраля 2018 г. состоятся научно-технические конференции факультета

Управление автотранспортом

Управление автотранспортом: требования современности

Управление автотранспортом на современном этапе требует правильно организованной структуры управления, рационально построенной схемы подразделений и чёткого взаимодействия всей системы. Это необходимо для оптимизации деятельности, повышения уровня контроля, безопасности, экономической выгоды для владельцев автопарка.

Управление транспортом только тогда отвечает передовым направлениям развития этой отрасли, когда автотранспортное предприятие обладает следующими отличительными особенностями:

  • минимальное количество уровней управленческой структуры;
  • специалисты высокой квалификации в управленческой группе;
  • оптимальное количество подразделений для территориального охвата;
  • быстрое реагирование на любые изменения;
  • высокий уровень производительности;
  • максимальное снижение затрат.

Последний пункт, когда речь идёт про управление транспортом на предприятии, подразумевает в том числе, содержание автопарка в рабочем состоянии, квалифицированное техническое обслуживание, своевременное выявление любых неполадок.

Современное управление автотранспортом строится в соответствии с передовыми организационными схемами. Выделяются три основных блока, действующих по самостоятельным направлениям, но поддерживая постоянную связь: эксплуатационное, техническое, экономическое. Рассмотрим их основные задачи по отдельности.

Три кита управления автотранспортом

Организация управления транспортом имеет эксплуатационную службу, в задачи которой входит продвижение научного подхода к транспортному процессу. Специалисты работают над проектами рационального использования каждой единицы техники, поиском возможностей снизить затраты на перевозки без ущерба скорости и качества. Рассматривая потребности заказчиков и возможности предприятия, служба эксплуатации управления автотранспортом добивается наилучшего баланса для каждой стороны процесса.

Техническая служба системы управления транспортом ведает обеспечением исправности транспортных средств, сохранением производственной базы, автопарка, организует своевременное снабжение материально-техническими средствами и оборудованием. Этой службе приходится решать множество вопросов в общей схеме управления транспортом, поэтому её главные задачи:

  • правильная организация размещения техники в условиях ожидания;
  • обеспечение готовности каждой машины начать работу в любой момент;
  • своевременный приём на техобслуживание;
  • оперативный подход к ремонту, в том числе профилактическому;
  • контроль состояния единиц подвижного состава;
  • учёт топлива, запчастей, рациональная организация функций отдела снабжения;
  • организация мероприятий для совершенствования производственного процесса, охраны здоровья и жизни людей, освоении новой техники;
  • работы, направленные на повышение безопасности дорожного движения.

Система управления транспортом на предприятии подразумевает так же привлечение к ответственности за неправильное использование техники, ремонтных систем, инструментов, устройств и сооружений.

Экономический блок в организации управления транспортом контролирует всё, что касается хозяйствования, увеличения рабочих показателей. Проводя систематический анализ всего производства, отдельных автоколонн, каждого подразделения, где бы оно ни находилось, объёмов перевозимых грузов, используемых при этом ресурсов, прорабатываются направления дальнейшего развития. При этом планируются технические или организационные изменения, которые позволят повысить качество всей коммерческой деятельности в рамках системы управления транспортом.

Преимущества управления транспортом ООО «РесурсТранс»

Имея опыт управления автотранспортом с 2008 года, компания оказывает услуги аутсорсинга крупных промышленных предприятий. Современный подход позволяет выполнять множество функций:

  1. Планировать перевозки. Сюда входит всё управление транспортом, перевозка руководства предприятия, различных его служб с использованием легковых и пассажирских автомашин.
  2. Доставка служащих и рабочих к месту их профессиональной деятельности в соответствии с установленным графиком, а также перевозки внутри предприятия.
  3. Управление автотранспортом для доставки грузов и их перемещения по территории предприятия. Обслуживание технологических процессов, управление электротранспортом в соответствии с производимыми работами. Обслуживание производственных процессов при помощи специальной и строительной техники.
  4. Обеспечение своевременного ухода и ремонта, содержание всей мобильной техники в исправном состоянии.

Преимущества, которые «РесурсТранс» предоставляет в рамках управления автотранспортом, включают контроль и оптимизацию расходов на транспортные услуги, прозрачность использования транспорта, организацию внутренней и внешней логистики, оптимизацию затрат на транспорт.

Благодаря комплексу мер в вопросах управления автотранспортом, которые включают обновление парка, использование современных ИТ-технологий, автоматизация бизнес-процессов, мы обеспечиваем снижение затрат на перевозки, при этом не снижая качество обслуживания. Передача задач по управлению автопарком одной транспортной компании станет оптимальным решением для самого требовательного клиента.

II. Расчет объемов перевозок грузов и грузооборота, выполненных грузовым автотранспортом, по которому не осуществляется учет транспортной работы в натуральном выражении (в тоннах и тонно-километрах) / КонсультантПлюс

II. Расчет объемов перевозок грузов

и грузооборота, выполненных грузовым автотранспортом,

по которому не осуществляется учет транспортной

работы в натуральном выражении

(в тоннах и тонно-километрах)

Расчет объемов перевозок грузов и грузооборота, выполненных грузовым автотранспортом, по которому не осуществляется учет транспортной работы в натуральном выражении (в тоннах и тонно-километрах), выполняется с использованием данных таблицы 3.

1. Количество перевезенных грузов и грузооборот определяются как сумма соответствующих показателей, рассчитанных раздельно по каждому из используемых автотранспортных средств (грузовых автомобилей, пикапов и легковых фургонов на шасси легковых автомобилей), указанных в гр. 2 таблицы 3.

2. Грузооборот рассчитывается как произведение грузоподъемности автомобиля на его пробег с грузом за отчетный месяц и на поправочный коэффициент грузоподъемности, указанный в гр. 3 и 4 таблицы 3.

Значение поправочного коэффициента грузоподъемности автомобиля определяется в зависимости от вида перевозок (коммерческие или для собственных целей), вида сообщения и типа кузова автомобиля или полуприцепа, скомплектованного с седельным тягачом.

Пробег с грузом за отчетный месяц определяется в зависимости от используемых показателей учета транспортной работы, отражаемых в транспортной документации отчитывающейся организации.

Если расстояния перевозок груза (пробег с грузом) по всем ездкам, выполненным соответствующим автомобилем отражались в транспортной документации, то пробег с грузом за этот период определяется суммированием расстояний перевозок груза по отдельным ездкам.

Если расстояния перевозок груза по отдельным ездкам, выполненным в течение отчетного месяца, не отражались в транспортной документации, то пробег с грузом за этот месяц определяется расчетным путем.

Значение поправочного коэффициента общего пробега определяется в зависимости от вида перевозок (коммерческие или для собственных целей), вида сообщения (гр. 6 и 7) и типа кузова автомобиля или полуприцепа, скомплектованного с седельным тягачом.

3. Количество грузов, перевезенных одним автомобилем, определяется делением соответствующего грузооборота на среднее расстояние перевозки груза, указанное в гр. 5 таблицы 3.

Среднее расстояние перевозки груза в междугородном или международном сообщениях определяется на основании разовых натурных обследований работы соответствующего автомобиля. Принимаемое в расчетах среднее расстояние перевозки груза для каждого автомобиля утверждается руководителем предприятия.

4. Если автомобиль более половины ездок выполнял с прицепом, то полученные расчетным путем объемы грузооборота и перевозок грузов дополнительно умножаются на поправочный коэффициент использования прицепа — 1,5.

Открыть полный текст документа

1С:Управление автотранспортом Стандарт — 1С‑Рарус: Дистрибьюция ПО

Отраслевое решение предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд.

Сравнение функциональных возможностей программных продуктов линейки.

«1С:Управление автотранспортом Стандарт» решает следующие задачи:

  • учет заказов на транспорт;
  • формирование суточной разнарядки;
  • учет и контроль исполнения рейсов;
  • выписка и обработка путевых листов;
  • учет ГСМ и технических жидкостей;
  • загрузка данных по заправкам от топливных компаний;
  • планирование и контроль прохождения ТО, учет ремонтов автопарка;
  • учет запчастей и агрегатов;
  • учет ДТП и штрафов водителей;
  • учет тарифов, прейскурантов и автоматический расчет стоимости оказываемых услуг;
  • обмен данными с типовыми конфигурациями «1С».

Внедрение программного продукта позволит:

  • Организовать удобную работу диспетчера с заказами и путевыми листами при помощи автоматизированного рабочего места «АРМ Диспетчера».
  • Учитывать и контролировать сроки действия документов водителей и автомобилей.
  • Получать и анализировать актуальную информацию по ключевым показателям работы автопарка.
  • Вести рейтинг водителей по качеству эксплуатации транспорта.
  • Снизить простои техники.
  • Снизить расходы на ГСМ за счет:
    • детального учета, контроля и анализа расхода топлива, масел и технических жидкостей;
    • учета экономий и пережогов топлива в разрезе водителей;
    • проведения регулярных инвентаризаций остатков топлив на складах и в баках автомобилей.

Функциональные блоки:

  • управление автопарком;
  • управление заказами и диспетчеризация;
  • учет путевых листов;
  • учет ГСМ и технических жидкостей;
  • учет ремонтов и агрегатов;
  • учет ДТП и штрафов;
  • складской учет запчастей и расходных материалов;
  • учет работы водителей;
  • взаиморасчеты с контрагентами;
  • учет доходов и расходов;
  • обмен данными с типовыми конфигурациями «1С».

Лицензирование:

Решение «1С:Управление автотранспортом Стандарт» является самостоятельным и обеспечивает работу на одном рабочем месте в один момент времени. Для работы в многопользовательском режиме необходимо приобретение клиентских лицензий «1С:Предприятие 8».

Контакты линии технической поддержки:

  • тел.: +7 (495) 231-20-02;
  • эл. почта: [email protected];
  • время работы пн.-пт. 10:00–19:00 г. Москва.

Рекомендуем:

ОМК за полгода вдвое увеличила долю грузоперевозок автотранспортом и сократила время доставки продукции клиентам

ОМК за полгода вдвое увеличила долю грузоперевозок автотранспортом и сократила время доставки продукции клиентам

Объединенная металлургическая компания (ОМК) за 6 месяцев 2020 года вдвое увеличила объем грузоперевозок автотранспортом – до 30 тысяч рейсов (20% от общего объема грузоперевозок), и сократила плановое время на поиск автоперевозчиков для отправки грузов клиентам в восемь раз – с 72 до 9 часов. Таковы предварительные результаты проекта по автоматизации автоперевозок, который ОМК запустила в середине 2020 года совместно с компанией Transporeon, европейским лидером в разработке решений для управления логистикой.

ОМК автоматизировала на базе платформы Transporeon работу с транспортными заявками, электронное расписание, ведет мониторинг качества работы перевозчиков. Сейчас ОМК имеет пул из более 200 надежных партнеров-перевозчиков, которые ежедневно привозят сырье и отгружают со всех производственных площадок компании готовую продукцию — от небольших задвижек до крупногабаритных деталей и труб большого диаметра. За счет использования новых автоматизированных инструментов, расширения пула перевозчиков клиенты ОМК получают качественный сервис по доставке по рыночным ценам.

Кроме того, в начале 2021 году на предприятиях ОМК в тестовом режиме запустили новый цифровой сервис — мониторинг доставки, который позволит клиентам компании оперативно получать информацию о статусе и времени доставки им продукции, как это происходит в сегментах ритейла.

«У нас развивается новый формат сотрудничества с перевозчикам на долгосрочной основе. В компании появились новые возможности учета, контроля, скорости обработки информации. Уже 40% наших перевозок организуем с использованием системы TSM (time slot management), которая позволяет контролировать и сокращать простои автотранспорта на погрузке. Наши задачи — сократить время погрузки до минимального уровня в металлургической отрасли, выполнять 100% доставок точно в срок и оказывать лучший сервис для наших клиентов», — отметил директор по логистике ОМК Сергей Толстоухов.

В России планируют создать Единую информационную систему перевозки грузов автотранспортом

27 Апреля 2017

Минтранс России совместно с представителями бизнеса в сфере автоперевозок ведет разработку автоматизированной информационной системы планирования, исполнения и контроля автоперевозок.

На заседании третьей рабочей подгруппы по информатизации процессов при грузовых автомобильных перевозках при Минтрансе России Глеб Киндер, вице-президент «ОПОРЫ РОССИИ», руководитель подгруппы, рассказал о текущей работе по созданию автоматизированной системы планирования и контроля автотранспортных перевозок грузов.

Речь идет не просто о единой системе контроля перевозчиков, наоборот — перевозчики получат инструмент, позволяющий упростить задачи планирования перевозки, избежать штрафов за превышение веса, обмениваться электронными документами. Автоматизированная система планирования автоперевозок позволит не только сократить время на обработку документов, но и создаст все условия для безошибочной прокладки маршрутов транспортных средств с учетом актуальной информации о характеристиках всей дорожной сети.

В рамках проекта в России планируется создать единую интерактивную карту дорог, позволяющую своевременно информировать грузоотправителей и перевозчиков о возможных неприятностях на дорогах (аварии, ремонт дорог и придорожных сооружений), о пунктах взвешивания транспортных средств, о заправочных пунктах, а также о местах отдыха и получения медицинской помощи водителей.

Информационную систему планируется объединить с системой получения электронного разрешения на перевозку тяжеловесных, негабаритных грузов и системой распределения компенсации ущерба каждому владельцу дороги.

Так же должен появиться Единый центр оперативного мониторинга перевозок, осуществляющий эффективный контроль текущей обстановки на дорогах страны.

С внедрением системы в общее пользование перевозка грузов по территории России станет прозрачной: грузоотправитель сможет оформить электронную товарно-транспортную накладную на транспортировку груза без участия третьих лиц, а перевозчик получит возможность контролировать сотрудников компании и оперативно предъявлять к оплате заказчику подписанные ЭЦП документы.

Создание «личных кабинетов» грузоотправителей и перевозчиков будет отражать информацию о типе груза, его весе, весе транспортного средства, о нагрузке на ось; сюда будут своевременно поступать и штрафы за нарушение ПДД. Каждый участник перевозочного процесса сможет контролировать транспортировку груза в реальном времени, а анализ информации о перевозках позволит гибко планировать свою деятельность, как заказчикам перевозок, так и перевозчикам.

«Главная цель автоматизированной системы автоперевозок – это объединение всех участников процесса транспортировки грузов: от отправителей и получателей грузов, до водителей транспортных средств и государственных учреждений, обеспечивающих содержание и ремонт автомобильных дорог», – подчеркнул Глеб Киндер.

Как добраться до Аляски и вокруг нее: езжайте по номеру

Шоссе Аляски — это современная, ухоженная автомагистраль, протянувшаяся на 1387 миль от Британской Колумбии в Канаде через Юкон и заканчивающаяся перекрестком Дельта во внутренних районах Аляски. Строительство происходит сезонно и может привести к задержкам на небольших участках, но в остальном — спокойное вождение! В частности, летом на всем шоссе Аляска в изобилии есть удобства для посетителей, включая газ, еду и мотели.

Поездка на Аляску на автомобиле или фургоне дает возможность задержаться в пути.По этому маршруту проходят одни из самых диких и красивых национальных и государственных парков мира. Культурные достопримечательности, приключенческие туры, невероятные пейзажи и незабываемые впечатления делают этот вариант популярным среди самостоятельных путешественников.

Шоссе Аляска официально начинается в Доусон-Крик, Британская Колумбия. Чтобы добраться до «нулевой мили», вы можете ехать на север по шоссе 97 или шоссе Кассиар через Британскую Колумбию или совершить круиз через высокие прерии Альберты на запад к Доусон-Крик.

НА АЛЯСКУ ИЗ СИЭТЛА, WA

Поездка на Аляску проведет вас через красивые и отдаленные пейзажи Британской Колумбии и территории Юкон, а затем пересечет границу с внутренней Аляской.Большинство посетителей пересекают границу с Канадой к северу от Сиэтла, штат Вашингтон, хотя есть и другие маршруты дальше на восток через Калгари и канадские Скалистые горы для тех, кто отправляется из восточной части Соединенных Штатов.

Есть два маршрута, чтобы добраться из Сиэтла до Аляскинского шоссе. Оба маршрута ведут на север из Сиэтла в город Принс-Джордж, Британская Колумбия. Из Принс-Джорджа вы можете отправиться на шоссе 97, чтобы соединиться с шоссе Аляски в Доусон-Крик, или поехать по более удаленному шоссе Кассиар, чтобы соединиться возле озера Уотсон.

Маршрут шоссе 97/шоссе Аляски на 100 миль длиннее, чем шоссе Кассиар, но, как правило, это более быстрый маршрут. Это менее удаленное и имеющее больше удобств по пути, и позволяет вам испытать все шоссе Аляски с мили 0. Если у вас есть немного больше времени и вы ищете более удаленный опыт, шоссе Кассиар предлагает меньше трафика и лучшую дикую природу. возможности просмотра. На многих участках Кассиарское шоссе представляет собой двухполосную дорогу, и ограничения скорости ниже.Оба варианта проведут вас через красивые пейзажи Британской Колумбии, прежде чем присоединиться к озеру Уотсон на территории Юкон. Оттуда вы будете путешествовать по шоссе Аляски через Уайтхорс, а затем до пересечения границы, где официально начнется ваше приключение на Аляске.

Расстояние на машине от Сиэтла до пограничного перехода территории Юкон/Аляски составляет около 1800–1900 миль, в зависимости от выбранного вами маршрута. Оттуда вы направитесь в город Ток, а затем сможете продолжить свое путешествие на север в сторону Фэрбенкса или на юг в сторону Анкориджа.Хотя вы можете совершить поездку всего за 3 дня, мы рекомендуем запланировать поездку на неделю, чтобы вы могли не торопиться и в полной мере насладиться потрясающими пейзажами, палаточными лагерями, домиками и дикой природой по пути.

МОРСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА АЛЯСКИ

Подход строго по тротуару — не единственный вариант. Путешественники также могут сесть на паромную переправу Аляски, которая называется Alaska Marine Highway, в Беллингеме, штат Вашингтон, или в Принс-Руперте, Британская Колумбия. с автомобилями или внедорожниками. С острова Ванкувер путешественники могут добраться до принца Руперта на пароме Британской Колумбии.Этот маршрут проходит через прибрежные населенные пункты Внутреннего прохода Аляски, где путешественники могут высадиться в Skagway или Haines , чтобы соединиться с системой дорог в Юконе, а затем закончить путешествие на Аляску по шоссе Аляски. Путешественники на пароме также могут добраться до более чем 35 портовых населенных пунктов вдоль маршрута морского шоссе Аляски в регионах Внутренний проход, Южно-центральный и Юго-западный регионы Аляски.

НА АЛЯСКУ ЧЕРЕЗ КАНАДУ

Если вы едете на Аляску по дороге, вы будете проезжать через Канаду, а это означает, что вам нужно сделать дополнительную подготовку к международным поездкам и канадским правилам.Для пересечения границы вам понадобится паспорт или карта Nexus. Посетите cbp.gov , чтобы ознакомиться с последними требованиями к удостоверению личности.

Путешествуете со своим питомцем? Чтобы пересечь границу с Канадой, вам потребуется подтверждение текущих прививок от бешенства. Если вы едете в Канаду с огнестрельным оружием, вам необходимо заполнить форму декларации до пересечения границы. Вы не можете пересечь границу, если у вас есть судимость, в том числе вождение в нетрезвом виде. Посетите cbp.gov, чтобы узнать последние обновления, поскольку эти правила могут измениться.

Помните, что ограничения скорости и расстояния указаны в километрах в час.Национальная валюта — канадские доллары, поэтому рекомендуется приобрести немного канадской валюты до или во время поездки.

ЕЗДА ПО ШОССЕ НА АЛЯСКУ ЗИМОЙ

Наилучшие условия для вождения, наибольшее количество часов дневного света и наибольшее количество услуг для посетителей можно найти на шоссе Аляски с мая по сентябрь. Тем не менее, посетители могут весело и безопасно ездить по шоссе Аляски круглый год с небольшой дополнительной осторожностью и заблаговременным планированием.

Хотя зимой на дорогах меньше загруженности, на маршруте может быть гололедица и снег, особенно на Юконе и во внутренних районах Аляски.Не забудьте дать себе дополнительное время на погодные условия и гололедицу. Рекомендуются шипованные шины, а в Британской Колумбии с 1 октября по 31 марта требуются зимние шины.

Некоторые услуги для посетителей, такие как домики, магазины и мероприятия, не работают зимой. Перед поездкой обязательно проверьте, какие услуги работают круглый год, и подготовьте запасной план размещения на случай непогоды. Зимой часто случаются экстремально низкие температуры, поэтому будьте готовы взять с собой аварийное снаряжение для холодной погоды на случай, если у вас возникнут какие-либо проблемы с автомобилем.Заправляйтесь бензином как можно чаще, так как часы работы некоторых заправок зимой ограничены.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПО ШОССЕ ДО ФЭРБЭНКСА, АЛЯСКА

Из Атланты: 4600 миль
Из Далласа: 4020 миль
Из Лос-Анджелеса: 3060 миль
Из Майами: 5310 миль
Из Миннеаполиса: 3480 миль
Из Нью-Йорка: 4530 миль
Из Сиэтла: 2313 миль

5

ВОЖДЕНИЕ ПО АЛЯСКЕ

Вождение на Аляске дает вам свободу исследовать в своем собственном темпе.Независимо от того, едете ли вы из Нижнего 48 на шоссе Аляски, приезжаете ли вы на своем автомобиле по системе морских дорог Аляски или арендуете автомобиль или дом на колесах по прибытии, вы найдете бесконечные возможности для приключений в дороге в штате.

Живописные виды на возвышающиеся горы, сверкающие ледники и водные пути изобилуют автомагистралями Аляски, а также встречи с дикими животными, такими как овцы, орлы и лоси, прямо с дороги. Многие популярные направления и достопримечательности на Аляске в основном доступны по шоссе, в том числе Национальный парк и заповедник Денали , Национальный парк Кенай-Фьордс, Сьюард, Гомер, Анкоридж, Талкитна, Вальдес, Фэрбенкс и другие.Государство может быть большим, но по нему легко ориентироваться. Самостоятельное вождение дает вам свободу сойти с проторенной дороги, не торопиться и открыть для себя больше отдаленных городов, троп и достопримечательностей Аляски.

Прокат автомобилей и домов на колесах доступен в большинстве городов Аляски. Такие услуги, как газ, еда, кемпинги и стоянки для автофургонов, а также другие виды жилья в изобилии расположены вдоль основных автомагистралей. Многие из этих дорог признаны за их замечательные пейзажи, историю и культурное значение программой National Scenic Byways .На Аляске также есть две всеамериканские дороги, что является наивысшим доступным уровнем федерального признания. Первая — это шоссе Сьюард, протянувшееся от Анкориджа до Сьюарда на юге центральной части Аляски. Второй — это весь маршрут системы морских дорог Аляски.

Существует множество ресурсов для путешественников, решивших посетить Аляску по дороге. The Milepost, подробный путеводитель по автомагистралям Аляски, содержит карты и подробную информацию об услугах и достопримечательностях на этом пути.Для получения обновленной информации о дорожных условиях и ограничениях общественного доступа посетите веб-сайт Департамента транспорта штата Аляска.

Лучшие условия для вождения и доступ к большинству услуг для посетителей, проживания и экскурсий можно найти летом, с мая по сентябрь. Большинство населенных пунктов в системе дорог доступны круглый год, но будьте готовы к обледенелым и снежным условиям при вождении зимой. Шипованные шины разрешены с 15 сентября по 1 мая. Включите фары, двигайтесь медленно и убедитесь, что между вашим автомобилем и впереди идущим автомобилем достаточно места.Основные автомагистрали и дороги Аляски обслуживаются зимой, но некоторые из более отдаленных дорог не ремонтируются.

На Аляске есть несколько грунтовых дорог, которые ведут к небольшим поселениям и отдаленным местам. К ним относятся шоссе Денали, шоссе Далтон, шоссе Top of the World и дорога Маккарти. Участки шоссе Стиза и Тейлора также не асфальтированы. Большинство компаний по аренде автомобилей не позволяют транспортным средствам ездить по грунтовым дорогам, поэтому имейте это в виду при планировании поездки на Аляску.

Получите другие советы путешественникам о посещении Аляски.

Маршрут, документы и дополнительная информация

С приближающимися летними каникулами большинство из нас обычно начинают готовиться и планировать свой маршрут путешествия, чтобы сделать его максимально запоминающимся. Лондон, также известный как «Город мечты», является одним из самых известных туристических направлений, которое посещает множество туристов. Теперь, если вы житель Индии, самый распространенный способ добраться до Лондона — по воздуху, который занимает едва ли 9 часов.Но в последнее время некоторые искатели приключений решили путешествовать из Индии в Лондон наземным транспортом.

Вы, должно быть, опешили, из Индии в Лондон по дороге? В твоей машине? Что ж, поверьте нам, это не так невозможно, как может показаться, на самом деле это гораздо более увлекательно и рискованно, чем просто сидеть в самолете в одном конце и добираться до пункта назначения через несколько часов. Конечно, выполнение этой поездки сначала требует тщательного планирования, подготовки и оформления документов, но, в конце концов, эта поездка, скорее всего, станет лучшей в вашей жизни.

ИсточникИтак, если вы все еще читаете это, вы, очевидно, более заинтересованы и стремитесь узнать больше об этой сверхъестественной идее. Первое, что вам нужно знать, раздумывая над этой идеей, это то, что потребуется много планирования, и, вероятно, пройдет год, прежде чем вы, наконец, сможете воплотить эту идею в жизнь.

Вам придется пересечь 15 стран, которые вы можете пройти примерно за 6 недель и еще немного, в зависимости от того, сколько остановок вы сделаете.

И, наконец, конечно, для того, чтобы эта поездка стала возможной, вам необходимо знать технические детали, такие как необходимые разрешения, маршрут и другую соответствующую информацию.Чтобы упростить эту задачу, мы составили следующий список, в котором собрана почти вся полезная информация, которая может вам понадобиться для успешного путешествия.

Маршрут

ИсточникЕсть два возможных пути, по которым человек может добраться из Индии до Лондона: один через Пакистан, а другой через Китай. Поскольку получить разрешение на пересечение границы Пакистана практически невозможно, Китай кажется единственным вариантом. Ниже приводится маршрут, который включает в себя пересечение 15 стран, чтобы добраться до места назначения.

Индия ⇨ Мьянма ⇨ Китай ⇨ Кыргызстан ⇨ Узбекистан ⇨ Казахстан ⇨ Россия ⇨ Беларусь ⇨ Польша ⇨ Германия ⇨ Нидерланды ⇨ Бельгия ⇨ Франция ⇨ Великобритания страны, но если вы хотите бродить по странам, которые вы пересекаете, и приятно провести там время, то ваше время будет соответственно увеличено.

Лучшее время для этого путешествия

Сухой сезон в Мьянме длится с октября по май.Поэтому идеальное время для начала этого путешествия — апрель или май. Еще одним преимуществом выбора этого времени является то, что это время, когда обычно наступают летние каникулы, что делает его идеальным временем для начала вашего путешествия.

В это время также будет идеальная погода для пересечения Кыргызстана после Китая, так как она выпадет немного позже после снежного сезона и немного перед сезоном дождей. Поскольку снег растаял, по дорогам этой страны было бы намного легче ездить.

Важные проездные документы

1. Паспорт

ИсточникПаспорт является одним из основных предметов, которые необходимо иметь при себе, чтобы избежать каких-либо проблем в дальнейшем. Кроме того, убедитесь, что срок действия вашего паспорта истекает как минимум через год, и в нем много пустых страниц, поскольку, поскольку вы собираетесь пересечь более 15 стран, они вам обязательно понадобятся.

2. Туристические визы

Подобно тому, как вы путешествуете по воздуху, эта поездка также потребует от вас наличия туристических виз для некоторых стран, а именно Китая, Мьянмы, Кыргызстана, Казахстана, Узбекистана, Беларуси, России, Великобритания и Шенген .Обязательно заранее узнайте о процессе получения визы и необходимых документах, чтобы вы могли подготовиться соответствующим образом.

3. Международное водительское удостоверение

Другим необходимым условием для этой поездки является международное водительское удостоверение, которое будет считаться действительным только в том случае, если оно выдано вам органом лицензирования в вашем районе или Автомобильной ассоциацией Индии.

4. Carnet de Passages en Douane (CPD)

ИсточникПроще говоря, Carnet — это таможенный документ, который необходим, если вы хотите вывезти свой автомобиль за пределы Индии; очень похоже на то, как вам требуется паспорт для выезда за пределы страны.Имея CPD, вы можете ввозить свой автомобиль в несколько стран без уплаты каких-либо налогов на импорт или таможенных пошлин.

Автомобильная ассоциация Индии выдает этот документ в обмен на невозмещаемый сбор за книжку и возвращаемый сбор в размере 200% рыночной стоимости транспортного средства, на котором вы будете путешествовать. Этот возвращаемый сбор может быть предоставлен либо в виде банковской гарантии, чека, либо наличными.

Другие важные документы и вещи, которые необходимо иметь при себе

Источник
  • Вам необходимо иметь при себе Автострахование для каждой страны, через которую вы будете пересекать границу между Индией и Великобританией.
  • Специальные сухопутные разрешения , которые должны быть одобрены как государством, так и правительством, необходимы для пересечения Мьянмы и Китая. В то время как первый процесс может занять около месяца, второй займет более 3 месяцев; поэтому убедитесь, что вы применяете соответственно.
  • При поездке в Мьянму также необходимо иметь утвержденный правительством автомобиль сопровождения , а также местный бирманский гид и офицер связи , назначенный Министерством туризма Мьянмы, на протяжении всего времени их пребывания в Мьянме. страна.Туристический гид, одобренный китайским правительством, также обязателен на протяжении всего вашего путешествия по Китаю.
  • Страны Центральной Азии, такие как Кыргызстан, Казахстан и Узбекистан, нуждаются в некоторой помощи при пересечении границ, и специальные пригласительные письма также являются обязательными для этих стран. Таким образом, вы должны убедиться, что вы подаете заявку на эти документы заранее. Существует также вероятность того, что вы можете столкнуться с некоторыми коррумпированными сотрудниками таможенной полиции, поэтому вам нужно изучить их и быть готовым справиться с ними на всякий случай.
  • Вы также должны взять с собой некоторые дополнительные документы , такие как оригинал свидетельства о регистрации вашего автомобиля, автострахование, свидетельство о загрязнении, глобальную туристическую страховку, чтобы у вас была защита на случай, если вы столкнетесь с некоторыми опасными ситуациями, такими как похищение людей, несчастные случаи, неблагоприятная погода условия и т.д.
  • Учитывая тот факт, что эта поездка, скорее всего, займет у вас как минимум месяц, вам придется взять с собой дополнительных денег . Теперь общеизвестно, что доллары США являются общепринятой валютой, поэтому убедитесь, что у вас есть небольшие банкноты в долларах США, чтобы вы могли использовать их в пути.
  • Кроме того, если вы принимаете какое-либо лекарство , не забудьте взять его с собой; на самом деле, возьмите столько, чтобы вам хватило на весь месяц или хотя бы на пару недель, чтобы вы не ошиблись в них, когда будете пересекать отдаленные местности.

Несколько советов для вашего автомобиля

  • Если ваш автомобиль имеет хороший дорожный просвет и хорошо обслуживается (так что он не ломается где-нибудь посредине), у вас не должно возникнуть проблем.Единственная загвоздка в том, что транспортное средство должно быть зарегистрировано на одного из людей, совершающих эту поездку. Также говорят, что у людей, которые пользуются арендованными автомобилями, могут возникнуть проблемы на протяжении всей поездки.
  • Поскольку вы будете пересекать отдаленные районы Центральной Азии, Китая и России, где вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми трудностями при заправке топливного бака вашего автомобиля, будет хорошей идеей взять с собой как минимум 20-литровую канистру. канистра запасного топлива.
  • Другим важным аспектом, на который следует обратить внимание, являются запасные части, чтобы, даже если у вашего автомобиля возникла какая-то проблема в глуши, вы могли заменить эту деталь и продолжить свое путешествие.Они должны включать в себя базовый набор инструментов и детали автомобиля, такие как пара запасных шин, ремень вентилятора, генератор переменного тока, дополнительная батарея, лампочки, воздушный насос, стеклоочистители, комплект для ремонта проколов и т. д. Детали автомобиля, которые, по вашему мнению, являются уникальными для вашего автомобиля, должны также нести, чтобы вы были готовы, если вы не найдете ту конкретную часть страны, через которую вы пересекаете.
  •  Кроме того, убедитесь, что вы заранее наняли надежного агента по доставке автомобилей, чтобы ваш автомобиль можно было отправить обратно в Индию, как только вы прибудете в Лондон.Доставка автомобилей из Великобритании в Индию обычно занимает более месяца, поэтому лучше составить соответствующий график.
Итак, теперь, когда вы хорошо осведомлены об основах всего, что вам потребуется, чтобы совершить поездку из Индии в Лондон, отправляйтесь в это увлекательное путешествие по планированию, подготовке и осуществлению этой увлекательной поездки. И всякий раз, когда вы сталкиваетесь с каким-либо препятствием, просто представьте чувство достижения и ностальгии, которое вы будете испытывать через пару лет, когда будете просматривать фотографии своего прекрасного путешествия.

Как способ передвижения влияет на риски для других участников дорожного движения? Анализ английских данных о дорожно-транспортных происшествиях с учетом пола и типа дороги

Введение

Анализ безопасности дорожного движения традиционно измерял риск травматизма по видам транспорта на душу населения. В некоторых более поздних исследованиях эти риски рассчитываются по отношению к метрике подверженности поездкам; например за поездку, км или час. Это позволяет нам отличать риск, связанный с использованием данного вида транспорта, от объема использования.1 2

В большинстве исследований, основанных на воздействии, изучается риск получения травм различными участниками дорожного движения3. Гораздо меньше исследований, посвященных изучению риска, которому подвергаются другие участники дорожного движения (ORU). Этот пробел в знаниях проблематичен для политики и анализа, учитывая «почти всеобщее согласие в отношении того, что общество должно принимать более строгие меры, чтобы не допустить, чтобы его члены делали то, что угрожает другим, кроме […] того, что подвергает опасности только их самих» (Эванс, стр. 315).4,5 –7

В некоторых первоначальных публикациях изучались риски, связанные с ORU, определенными подгруппами, особенно водителями более старшего возраста по сравнению с более молодыми водителями.4 8 9 Сравнения между режимами начали появляться в политической литературе. В Соединенном Королевстве организация Transport for London приступила к количественной оценке рисков, связанных с ORU при использовании различных видов транспорта в Лондоне,10 опираясь на более ранние исследования, сравнивающие риски, связанные с фургонами и грузовиками.11

Однако сравнительного академического анализа по-прежнему мало. Редкий пример — Скоулз и др. . 6, в котором сравнивается риск, создаваемый людьми, управляющими транспортными средствами (автомобилями, такси, частными арендованными транспортными средствами и микроавтобусами), с риском, создаваемым людьми, ездящими на велосипеде, в час, в том числе в разбивке по возрасту и полу.Авторы считают, что водители представляют значительно более высокий риск для ORU в час, чем велосипедисты.

Скоулз и др. 6 использовали данные, основанные на обзоре поездок, для дифференциации по возрасту и полу. Обследование путешествий в Англии не охватывает поездки в коммерческих целях (доставка товаров или перевозка транспортных средств или пассажиров), поэтому они не могут включать более тяжелые транспортные средства, связанные с относительно высокими рисками. сравнение, наряду с полом и типом дороги.

Методы

В этом исследовании используются вторичные наборы данных для оценки риска, связанного с ORU велосипедами, автомобилями/такси, микроавтобусами, автобусами, грузовиками и мотоциклами, с сегментацией по полу и типу дорог, которые здесь определены как крупные городские, второстепенные городские, основные сельские и второстепенный сельский район (в нумерации дорог Великобритании основными являются дороги «A», а второстепенными — «B», «C» и «U» (неклассифицированные)). В этой статье мы определяем риск как количество смертельных случаев с участием других сторон на миллиард пройденных транспортных средств километров. Мы не пытаемся распределить вину, а определить количество смертельных случаев, связанных с данным уровнем использования различных видов транспорта: из этого можно сделать выводы о последствиях изменений в использовании видов транспорта, например, сокращения или смены. из одного режима в другой.Мы сообщаем как о показателях, рассчитанных на основе необработанных чисел, так и об ожидаемых показателях, полученных с помощью регрессионной модели Пуассона.

Эта модель была построена с использованием четырех ключевых наборов данных из Англии за 2005–2015 годы: данные о травмах полиции Stats19, статистика дорожного движения (RTS, для пройденного расстояния по типу транспортного средства, классификации дорог и статусу города/сельской местности), National Travel Survey (NTS). , для расстояний поездки в зависимости от вида транспорта, пола и проживания в городе/сельской местности) и Управления национальной статистики (ONS) для оценки численности населения в разбивке по полу.Мы использовали Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA, Великобритания, 2012 г. — самый ранний доступный год) для оценки гендерного разделения типов транспортных средств, которые используются в основном в профессиональных целях.

База данных Stats19 включает все дорожно-транспортные происшествия, зарегистрированные полицией, в трех файлах (на уровне несчастных случаев, на уровне транспортных средств и на уровне происшествий). Работая на уровне несчастных случаев, мы сопоставили два других уровня, чтобы определить задействованные транспортные средства и факторы уровня инцидента, включенные в наш анализ (тип дороги/района). Мы включили шесть транспортных средств: велосипеды, мотоциклы, автомобили/такси, фургоны, грузовики и автобусы.

Чтобы рассчитать и сравнить риск, связанный с ORU, нам нужно было сначала отнести каждую аварию к другому задействованному транспортному средству. Следовательно, мы не включили 24% смертельных случаев, когда не было задействовано другое транспортное средство, и исключили 3% с неизвестным типом транспортного средства. Большинство оставшихся несчастных случаев (85% всех пострадавших и 75% погибших) связаны только с одним другим транспортным средством, и для них каждый несчастный случай был автоматически связан с этим другим транспортным средством. Например, при столкновении велосипеда с автомобилем, в результате которого пострадали и пассажир автомобиля, и велосипедист, пострадавший велосипедист назначается автомобилю, а пассажир автомобиля — велосипеду.

В случае происшествий с участием нескольких транспортных средств одинакового размера каждый пострадавший был назначен одному другому транспортному средству, выбранному случайным образом. Там, где были задействованы транспортные средства разного размера, мы относили каждую пострадавшую к самому крупному из задействованных транспортных средств. В качестве анализа чувствительности в дополнительном онлайн-приложении 1 мы приводим основные результаты, за исключением столкновений с участием более чем одного другого транспортного средства (онлайн-дополнительный рисунок 1). Мы исключили смертельные случаи на автомагистралях, где запрещено движение пешеходов, безмоторных и маломощных транспортных средств.Это дало набор данных о 14 425 погибших в период с 2005 по 2015 год (69% всех погибших), включая 4509 пешеходов.

RTS предоставляет данные об общем пройденном расстоянии по типу дороги и виду транспорта в Англии, и мы использовали их во всех анализах. NTS обеспечивает расстояние поездки на индивидуальном уровне для режимов частного использования. Они использовались для оценки расстояний на велосипедах, мотоциклах и автомобилях/такси в разбивке по полу (для такси, которые составляют небольшую долю от общего количества автомобилей/такси, мы предположили, что распределение расстояния поездки для каждого пола было таким же, как у водителей автомобилей).Для вождения фургона, который, в отличие от грузовика или автобуса, широко используется в личных целях, мы предположили, что данные NTS о гендерном разделении расстояния поездки на частном фургоне / грузовике (5,69% женщин) также отражают гендерное разделение для профессионального использования фургона (это по сравнению с 3,35). Согласно Обследованию рабочей силы Англии (LFS) за 2005–2015 годы, доля женщин, имеющих специальные водительские права на фургон, составляет 6,32 % среди водителей фургонов. Что касается вождения грузовиков, 4% обладателей полных прав на грузовые автомобили (HGV) были женщинами (данные DVLA), поэтому мы предположили, что 4% пробега грузовиков приходится на долю женщин.Мы предположили, что женщины водят 8,25% автобусных маршрутов, что соответствует проценту полных прав на пассажирские транспортные средства (PCV), которыми владеют женщины (по данным LFS, 8,54% водителей автобусов и междугородных автобусов — женщины).

При оценке расстояния, пройденного по типу дороги в разбивке по полу для вождения автобусов и грузовиков, мы применили соотношение мужчин и женщин среди обладателей прав единообразно к расстоянию, разделенному по типу дороги в RTS. Однако для режимов с данными NTS о расстоянии поездки по полу (автомобиль, велосипед, мотоцикл, фургон) мы разработали независимый набор эвристических правил, основанных на расстоянии, чтобы разделить каждую поездку на разные типы дорог (см. онлайн-приложение 1).Мы последовательно распределили (фиксированное количество) расстояние каждой поездки сначала по второстепенным городским (сельским) дорогам, затем по основным городским (сельским) дорогам, затем по второстепенным сельским (городским) дорогам, затем по сельским (городским) основным дорогам, а остальные — по автомагистралям, для городского (сельского) жителя. Мы оценили пороговые значения расстояния, используя простую функцию оптимизации, чтобы свести к минимуму расхождение между оценками RTS и оценками NTS (при масштабировании до населения с использованием данных ONS). Из-за различий в расстоянии поездки это привело к гендерным различиям в оценках использования разных типов дорог для этих видов транспорта.

При построении нашей регрессионной модели предикторы включали все основные эффекты и двухсторонние и трехсторонние взаимодействия между тяжестью несчастных случаев, типом дороги, режимом и видом тип, способ, пол и вид несчастного случая для ставок с разбивкой по полу, исключая трехстороннее взаимодействие между тяжестью несчастного случая, видом и видом несчастного случая. Эти взаимодействия были выбраны для формирования наиболее сложных моделей, которые можно было подогнать.Мы включили ковариант «тяжесть несчастного случая», чтобы усилить информацию об относительных эффектах других предикторов, используя сходство между различными степенями тяжести травм, как указано в условиях модели. Однако в этой статье мы сосредоточимся на смертельных случаях, поскольку они более надежны, чем травмы, о многих из которых не сообщается.

В моделях предполагается, что количество травм для каждой категории определяется распределением Пуассона, где логарифм среднего определяется линейной комбинацией коэффициентов, определяющих каждую категорию.Кроме того, логарифмическое пройденное расстояние включено в качестве дополнительного «сдвига» к линейной модели для среднего логарифмического значения, чтобы можно было рассчитать ожидаемое количество травм на километр пройденного расстояния. Модели возвращают оценки и доверительные интервалы для коэффициентов регрессии, следовательно, для ожидаемого количества травм на пройденное расстояние для каждой комбинации предикторов.

Мы проверили предположение Пуассона, сравнив модель с соответствующей отрицательной биномиальной моделью.Отрицательная биномиальная модель была вычислительно осуществима только тогда, когда были исключены взаимодействия вид транспорта/пострадавший и режим/тип дороги. Результирующий информационный критерий Акаике (AIC) немного больше, чем для модели Пуассона (5059 против 4812), что позволяет предположить, что исключенные члены более выгодны с точки зрения соответствия модели, чем дополнительная гибкость в распределении по наблюдениям. Дополнительную информацию о нашей модели Пуассона см. в дополнительном онлайн-приложении 1.

Результаты

Смертность участников дорожного движения в разбивке по типу участников дорожного движения и типу дороги

В таблице 1 представлено количество погибших в результате столкновений с различными типами транспортных средств в абсолютных цифрах и в процентах от всех погибших на данном типе дороги.Две трети смертельных случаев связаны с автомобилями или такси, за ними следуют грузовики с 16,5%, фургоны с 9%, автобусы с 5,3%, мотоциклы с 2,3% и велосипеды с 0,4%. Пропорции различаются в зависимости от типа дороги: с участием грузовиков на основных сельских дорогах происходит больше столкновений со смертельным исходом по сравнению с другими типами дорог (23,6% смертельных случаев на таких дорогах), а с автобусами относительно больше смертельных случаев на городских основных дорогах (9,3% со смертельным исходом) и городские второстепенные дороги (7,8%).

Таблица 1

Общее количество смертельных случаев ORU в разбивке по типам пользователей дорог в процентах от всех смертельных случаев на типах дорог

Пройденное расстояние в разбивке по типам пользователей дорог и типам дорог

В таблице 2 представлены пройденные расстояния по видам транспорта.Хотя автомобили преобладают на всех типах дорог, другие закономерности различаются. Грузовики составляют 6,8% трафика на основных сельских дорогах, а велосипеды — всего 0,1%, в то время как на городских второстепенных дорогах грузовики составляют 1,2% расстояния, меньше, чем велосипеды (2,8%).

Таблица 2

Пройденное расстояние (млрд км) в зависимости от вида транспорта и типа дороги, в процентах от всего пройденного расстояния для каждого типа дороги

Риск на пройденное расстояние в зависимости от типа пользователя дороги и типа дороги: необработанные данные

В таблице 3 представлены риски по типам участников дорожного движения и типам дорог, определяемые как количество смертельных случаев, связанных с этим транспортным средством и типом дороги, деленное на пройденное расстояние.

Таблица 3

Расчетное общее количество смертей из-за ORU на миллиард пройденных километров, по типам пользователей дорог, по типам дорог

По всем типам дорог автобусы связаны в среднем с 19,2 смертями из-за ORU на миллиард транспортных средств-км, за ними следуют грузовики (17,1). ). Несмотря на свои небольшие размеры, с мотоциклами связано 7,6 смертей ОРУ на млрд км. Поскольку доля мотоциклов невелика, это соответствует 330 или 2,3% смертей ORU. Для автомобилей/такси (связанных с большей частью дорожно-транспортных происшествий в целом) их 3.3 смерти ORU на миллиард км, в то время как у фургонов 2,6 смерти ORU на миллиард км. Наконец, циклы связаны с 1,1 ORU смертей на миллиард пройденных километров.

На разных типах дорог появляются разные узоры. Вождение грузовика представляет собой одинаково высокий риск на дорогах любого типа, но количество смертельных случаев ORU на мотоциклах на километр на основных городских дорогах в три раза больше, чем на городских второстепенных дорогах. Автобусы демонстрируют аналогичное, но меньшее несоответствие: каждый километр, проезжаемый по основным дорогам, приводит к вдвое большему количеству смертельных случаев, чем на городских второстепенных дорогах.Для велосипедов количество смертельных случаев ORU на км, пройденных по основным сельским дорогам, намного выше, чем на других типах дорог. Для автомобилей, микроавтобусов и велосипедов риски на сельских дорогах, как правило, выше, чем на городских.

Наконец, в таблице 4 представлены результаты для всех типов дорог по смертельным, тяжелым и легким травмам. О большинстве дорожно-транспортных происшествий в полицию Англии не сообщается, поэтому, в отличие от случаев со смертельным исходом, эти цифры достоверно не отражают полного бремени ORU любого типа травм (также в этот период полицейские определения «серьезных» травм были более субъективными, чем обычно). теперь дело).

Таблица 4

Расчетное количество зарегистрированных случаев смерти, серьезных и легких травм ORU на миллиард пройденных километров в разбивке по типам пользователей дорог

Риск на пройденное расстояние в зависимости от типа пользователей дорог и типов дорог: оценки на основе моделей

На рис. 1 представлен 90% ДИ для смоделированных средних рисков в сравнении с несглаженными показателями, представленными выше.

Рисунок 1

Относительные риски для ORU по видам транспорта и типам дорог (оценка риска по несглаженным данным с 90% доверительными интервалами из регрессионной модели).

Для велосипедистов по основным сельским дорогам небольшое пройденное расстояние и возникающие в результате травмы ORU означают значительную неопределенность в отношении степени риска. Средний смоделированный показатель составляет 5,0 ORU смертей на миллиард пройденного пути, по сравнению с 4,7 для необработанного показателя, но с 90%-ным ДИ от 2,6 до 8,8. Из семи погибших велосипедистов ORU на основных сельских дорогах пятеро были водителями или мотоциклистами. Мы подозреваем, что это связано с относительно высокими скоростями на этих типах дорог (из семи дорог только на одной было ограничение скорости 30 миль в час, а на остальных — 50, 60, 60, 60, 60 и 70 миль в час) и, как следствие, повышенный риск. для водителя, столкнувшегося с велосипедом.

Пол

В таблице 5 мы представляем расчеты риска, сравнивая мужчин и женщин для каждого режима, обеспечивая как 90% доверительные интервалы для нашей основной точечной оценки, так и некоторый простой анализ чувствительности для режимов без данных NTS. Для легковых автомобилей и микроавтобусов риск, связанный с километром пробега мужчин, в два раза выше, чем для женщин, в то время как для велосипедов разрыв немного больше (доверительные интервалы едва перекрываются, но вероятность того, что они идентичны, мала). Для грузовиков риск, представляемый мужчинами, примерно в четыре раза выше, а для мотоциклов — более чем в десять раз выше.Для автобусов риск, представляемый мужчинами, несколько выше, но доверительные интервалы перекрываются.

Таблица 5

Смертельные случаи ORU в разбивке по полу, с анализом чувствительности в отношении предположений о расстоянии

Данные NTS показали, что для использования частных фургонов/грузовиков гендерный разрыв в расстоянии, пройденном за прошлую неделю, был более значительным, чем для любого другого использования. Наша оценка расстояния между фургонами, которыми управляют женщины, составила 69,5% от того, что было бы, если бы мы предположили соотношение расстояний на основе любого использования на прошлой неделе. Это было использовано в анализе чувствительности в таблице 5, то есть в предположении, что женщины имеют водительские права HGV или PCV 69.5% расстояния, пройденного их коллегами-мужчинами. Хотя это и не сопоставимое сравнение, оно демонстрирует влияние правдоподобной ошибки. Общая картина остается схожей, со значительно повышенным риском для водителей грузовиков-мужчин, но водители автобусов рискуют более гендерно-равноправно (обратите внимание, что если бы 99% расстояния, пройденного грузовиком, преодолевали водители грузовиков-мужчины, риск, представляемый каждой группой, был бы равным) .

На рисунке 2 ниже показан смоделированный риск для ORU в зависимости от пола и типа дороги с доверительными интервалами.

Рисунок 2

Гендерная разбивка риска по видам транспорта и типу дороги (оценка риска по несглаженным данным с 90% доверительными интервалами из регрессионной модели).

Риск, представляемый женщинами-мотоциклистами, несмотря на высокую неопределенность в отношении каждого типа дорог, никогда не пересекается с риском, представляемым мужчинами. Для вождения автомобиля/такси, фургона и грузовика доверительные интервалы не перекрываются, так как водители-мужчины представляют больший риск, чем женщины, на всех типах дорог.

Обсуждение

Основные выводы

Мы обнаружили значительно более высокий риск летального исхода ORU, связанный с автобусами и грузовиками, по сравнению с легковыми автомобилями или фургонами.Риск, связанный с мотоциклами, находится между крупными транспортными средствами и легковыми автомобилями/фургонами. Велосипеды создают наименьший риск на пройденный километр. Основные дороги создают более высокий риск гибели ORU для большинства видов транспорта, кроме грузовиков. Мужчины-водители/райдеры связаны с риском в 2–4 раза выше на километр, чем женщины-водители/райдеры, за двумя исключениями: автобусы с более схожими рисками и мотоциклы, где мужчины представляют гораздо более высокий риск.

Сильные стороны и ограничения

Статья посвящена малоизученному аспекту исследования травм и дает ответы на новые вопросы.Примечательно, что, несмотря на тщательный анализ риска, которому подвергаются мотоциклисты13, в предыдущем академическом анализе не изучался риск, который мотоциклетное движение представляет для ORU.

Наше использование подсчета трафика подразумевает использование подхода на километр, а не на час (что дает другую перспективу для Scholes и др. ). 6), что позволяет нам обеспечить более точную дезагрегацию по типам дорог. Это все еще не объясняет все пространственные или временные корреляции в использовании модусов. Представление этих множественных корреляций является сложной задачей, учитывая имеющиеся данные, но может стать темой будущих исследований.

Наши доверительные интервалы учитывают только неопределенность, возникающую из-за ограниченного числа травм в каждой категории. Они исключают неопределенности в отношении пройденного расстояния, которые было бы нелегко рассчитать (данные RTS, предоставленные DfT, остаются оценочными, а разбивка на уровне типа дороги, транспортного средства и региона (Англия) не является национальной статистикой). Оценки трафика для велосипедистов наименее точны, поскольку точки подсчета традиционно устанавливаются для мониторинга моторизованных перемещений. Могут быть ошибки сглаживания, присущие процессу моделирования для разбивки по полу, и они особенно неопределенны для режимов, связанных с работой.

Интерпретация наших результатов

По модулю

Наши результаты подтверждают анализ Scholes et al 6, что переход от вождения к езде на велосипеде снизит риск для ORU. Переход от езды на мотоцикле к езде на велосипеде принесет еще больше пользы от травм для каждого водителя/гонщика, особенно потому, что сами мотоциклисты испытывают13, а также создают высокий риск травм. В более широком смысле, наш анализ не только рассматривает мотоциклистов как уязвимых, но и поддерживает признание опасности, которую эта деятельность представляет для других: на городских дорогах, в первую очередь для пешеходов (135 из 173 смертельных случаев, связанных с мотоциклами на городских дорогах).

Риск, связанный с пробегом автобусов и грузовиков, одинаков, несмотря на лучшую видимость и более низкую кабину автобусов. Это может быть связано с неотъемлемым взаимодействием с пешеходами на автобусных остановках и на маршрутах с интенсивным движением, что противодействует более безопасной конструкции транспортных средств. В пересчете на человеко-километр риски, создаваемые автобусами и автомобилями для ORU, становятся сопоставимыми (учитывая среднюю вместимость автобусов 12,5 и среднюю вместимость легковых автомобилей 1,6: https://www.gov.uk/government/collections/bus-statistics). Несмотря на многие причины, по которым использование автобуса предпочтительнее использования автомобиля, по-прежнему важно снизить бремя травм, особенно потому, что внесение изменений в автобусный парк или методы вождения должно быть проще, чем в случае с личными автомобилями.

Фургоны вызывают намного меньше смертей из-за ORU, чем грузовики, на километр пути, причем разрыв особенно велик на городских дорогах. Как и в случае с автобусами и автомобилями, с учетом перевозки картина изменится. Фургон может перевозить до двух тонн (хотя многие из них используются для обслуживания, а не для перевозки грузов), а большой автопоезд — до 29 тонн. Эти вопросы необходимо учитывать при рассмотрении последствий выводов.

Фургоны кажутся немного более безопасными, чем автомобили на километр пробега. Однако, учитывая, что многие водители фургонов являются опытными профессиональными водителями, можно ожидать, что их риски будут еще ниже.Возможно, условия труда в «гигантской экономике» смягчают это, создавая стимулы к менее безопасному вождению.

По полу

Для пяти из шести видов транспорта вывод Скоулза и др. относительно использования автомобиля и езды на велосипеде6 верен: мужчины представляют больший риск, чем женщины. Во многих источниках относительно высокая вовлеченность мужчин в аварии связывается с гендерными различиями в отношении к риску,15 хотя природа этой взаимосвязи все еще обсуждается.16 В этом документе подчеркивается сохраняющийся разрыв по большинству изученных видов транспорта, наряду с преобладанием мужчин (90%+), использующих наиболее опасные виды транспорта, в том числе на транспорте и связанных с ним профессиях.

Для водителей автобусов точечные оценки ближе с перекрывающимися доверительными интервалами, хотя точечные оценки остаются выше для мужчин. Возможно, характеристики транспортного средства и требования к обучению и мониторингу могут нейтрализовать гендерные различия в навыках или поведении. Однако существуют значительные пробелы для других видов транспорта, включая фургоны и даже грузовики.

Мотоциклисты имеют очень большой гендерный разрыв в рисках, хотя неопределенность в отношении риска, представляемого женщинами-мотоциклистами, высока, учитывая их небольшое количество. Частично это может быть связано с гендерными различиями в типе мотоцикла. На это указывает перекрестная таблица всех мотоциклов, участвовавших в столкновениях в период с 2005 по 2015 год, согласно данным о травмах Stats19, в качестве пострадавших или партнеров по столкновению: 15% мотоциклов с двигателем менее 50 куб. См (в основном мопеды) были женщины, но только 4% те, кто ездит на мотоциклах более 500 куб.Дальнейшие исследования могут быть сосредоточены на различных типах мотоциклов, чтобы понять, в какой степени гендерные различия и / или размер транспортного средства взаимодействуют, создавая обнаруженные высокие риски.

По типу дороги

Анализ, учитывающий тип дороги, является новым и представляет интерес, учитывая различные скорости, ограничения скорости, количество транспортных средств и количество пешеходов, которые, вероятно, влияют на наши результаты. Национальное ограничение скорости в Англии составляет 60 миль в час для дорог с односторонним движением и 70 миль в час для дорог с двусторонним движением для большинства транспортных средств.Таким образом, большинство сельских дорог, второстепенных или крупных, имеют ограничение скорости 60–70 миль в час. В городских районах ограничением по умолчанию является 30 миль в час, хотя на некоторых крупных городских дорогах установлены более высокие ограничения скорости, а на жилых улицах или кварталах все чаще действуют ограничения в 20 миль в час.

Риск гибели ORU на км обычно выше на основных дорогах, чем на второстепенных, но не для грузовиков. Причины этого, вероятно, будут комплексными. На основных дорогах, вероятно, более высокая плотность движения и пешеходов, следовательно, больше потенциальных жертв, и это может варьироваться в зависимости от вида транспорта, неконтролируемых временных и пространственных факторов.Например, доля езды на велосипеде в часы пик может варьироваться в зависимости от типа дороги, если пассажиры непропорционально используют основные дороги, а использование разных типов дорог может быть связано с различиями в поведении или транспортных средствах.

Скорость может быть важным фактором, учитывая, что скорость на основных дорогах обычно выше. Эта интерпретация подтверждается относительно постоянным риском смертельного исхода, исходящим от грузовиков, которые убивают на низких скоростях на разных типах дорог; и обычно более высокие риски, связанные с другими транспортными средствами на сельских дорогах, которые обычно имеют более высокие ограничения скорости.Хотя более детальное исследование помогло бы выявить факторы, влияющие на риск в зависимости от типа дороги, эти результаты в некоторой степени подтверждают необходимость снижения скорости на основных дорогах и в сельской местности.

Будущие исследования и последствия для политики

Дальнейшие исследования могут охватывать различные контексты стран с разным уровнем несчастных случаев и долей видов транспорта, например, отчет Кастро и др. о рисках несчастных случаев.17 Пространственные данные могут использоваться для определения типов дорог. среды, которые повышают или снижают риски, связанные с ORU, опираясь на аналогичную работу в отношении существующих рисков.18 В исследованиях по моделированию травм можно использовать эти методы для комплексного учета воздействия смены режима. 19

Необходимо изучить дополнительные риски, связанные с наиболее опасными транспортными средствами, и включить это и результаты в политику. В политике безопасности дорожного движения и анализе мотоциклисты традиционно рассматриваются как уязвимые участники дорожного движения (например, https://www.highwaycodeuk.co.uk/road-users-requiring-extra-care.html) из-за большого числа травмированных мотоциклистов относительно в режим поделиться.Это исследование, напротив, подчеркивает высокий риск использования мотоциклов для ORU. Будущие исследования могут дополнительно проанализировать причины этого путем разбивки различных типов мотоциклов: это также может помочь определить основную причину гораздо более высокого риска, связанного с мотоциклистами-мужчинами.

Необходимы дополнительные исследования для изучения высокого риска, связанного с грузовиками и автобусами, а также более точные данные. У операторов часто есть подробные данные о деятельности автопарка, включая инциденты и столкновения (иногда близкие к промахам).Однако, учитывая масштабы этих рисков, возможно, операторы обязаны предоставлять данные в общественных интересах, а государственные органы, разрешающие контракты или франшизы, включают такую ​​обязанность.

Наконец, мы предлагаем, чтобы власти рассмотрели меры по сокращению мотоциклетного движения, особенно среди мужчин, и сдерживанию мотоциклетного движения, если в противном случае это может быть непреднамеренным следствием политики (например, установление платы за проезд). В более широком смысле, мы предлагаем политикам рассмотреть политику по увеличению гендерного баланса в профессиях, которые в значительной степени связаны с вождением, учитывая большую вероятность того, что ORU будут убиты, если мужчины, а не женщины, управляют или ездят верхом.В настоящее время в таких профессиях существует значительный гендерный дисбаланс, и снижение риска для других может быть дополнительным преимуществом повышения гендерного равенства.

Что уже известно по этому вопросу

  • Риск для других участников дорожного движения зависит от вида транспорта и демографических факторов.

  • В частности, водители автомобилей представляют более высокий риск, чем велосипедисты.

  • Водители автомобилей и велосипедисты-мужчины представляют более высокий риск для окружающих, чем их коллеги-женщины.

Что добавляет это исследование

  • Определяет риск, связанный с использованием ряда транспортных средств, включая грузовики и мотоциклы.

  • Учитывает влияние типа дороги для более точного сравнения рисков в разных режимах.

  • Мужчины представляют больший риск, чем женщины, и чаще используют более опасные способы передвижения.

Автопутешествия: почему путешествие по дороге — лучший способ путешествовать?

За последние пару месяцев индустрия туризма остановилась из-за пандемии коронавируса.Воздействие было таким, что даже после того, как ограничения будут сняты и путешествия снова начнутся, безусловно, произойдет изменение «как». Автомобильные поездки будут более распространены, чем когда-либо, в эпоху после COVID-19, особенно с чувством незащищенности, связанным с международными поездками. И TBH, это все к лучшему, потому что нет лучшего способа путешествовать, чем по дороге. Хотите знать, почему?

Вот пять основных причин, по которым вам стоит отправиться в путешествие в следующий отпуск:

1.Дорожные поездки безопаснее и без проблем

№1 из 5 | Дорожные поездки безопаснее и без проблем

 «Вы не будете счастливы в пункте назначения, если не сможете быть счастливы в пути». – Неизвестно

Что ж, вы можете согласиться с тем, что путешествия больше не будут прежними, и аэропорты и железнодорожные вокзалы планируют усиленные меры безопасности, когда возобновится работа. Поездка на автомобиле избавит вас от хлопот стояния в длинных очередях на контрольно-пропускных пунктах, проверки температуры на каждом перекрестке, постоянного ношения маски и многого другого.Кроме того, вам не придется бояться контакта с большим скоплением людей, рискуя заразиться. Поскольку вам не придется беспокоиться о безопасном достижении пункта назначения, если вы находитесь в дороге, вы сможете по-настоящему насладиться путешествием.

2. Дорожные поездки гибкие и непринужденные

№ 2 из 5 | Дорожные поездки гибкие и расслабленные

«Открытая дорога есть; это всегда будет там. Вам просто нужно решить, когда его принять». – Крис Хамфри

Спонтанность и гибкость, которые предлагают автомобильные поездки, на самом деле могут быть весьма захватывающими.Подумайте об этом так: путешествие обычно требует тщательного планирования — вы должны назначить даты, сделать все заказы и наметить маршрут. В дорожных поездках лучший план — вообще не планировать. Вы не привязаны к расписанию, поэтому можете отправиться в путешествие, когда захотите, на столько дней, сколько захотите — оставайтесь еще на несколько дней или возвращайтесь домой раньше; никаких сборов за отмену или перенос. Нет необходимости собирать вещи, нет остановок или задержек рейсов, и вы можете делать столько перерывов или объездов, сколько захотите.

3. Дорожные поездки стали удобнее

№ 3 из 5 | Дорожные поездки более удобны для карманных компьютеров

«Чтобы хорошо путешествовать, не обязательно быть богатым». – Евгений Фодор

Представьте, что вы путешествуете с большой семьей или группой друзей… сколько денег вам придется потратить на билеты, такси и еще много чего. Учитывая удар, с которым столкнулись авиакомпании из-за кризиса с коронавирусом, стоимость авиабилетов, вероятно, также будет выше, чем когда-либо. Таким образом, затраты, которые вы тратите на перелет, намного превышают затраты на топливо и остановки в той же поездке.Следовательно, даже при более высоких ценах на топливо автомобильные поездки могут оказаться намного дешевле, чем авиаперелет (или даже поездка на поезде), особенно если вы путешествуете группой из трех и более человек. Кроме того, вам не придется платить за дополнительный багаж. Неудивительно, что вождение более доступно.

4. Дорожные поездки — отличный способ сблизиться

№ 4 из 5 | Дорожные поездки — отличный способ сблизиться

«Поездки измеряются не километрами, а моментами». — Неизвестно

Это, пожалуй, самое приятное в путешествии — незабываемые моменты, которыми вы делитесь с семьей и друзьями.В отличие от путешествий на самолете или поезде, когда вы всегда торопитесь добраться вовремя и сидите в одиночестве, ожидая прибытия пункта назначения, автомобильные поездки на самом деле дают вам возможность провести торжественное время со своими близкими. Вы можете предаваться долгим разговорам, вызывающим ностальгию, слушать любимую музыку и подпевать (или танцевать), вместе обедать в придорожной дхабе или покупать товары, которые вы привезли из дома. Это шанс для вас создать новые воспоминания и укрепить отношения.

5.Автопутешествия предлагают новые впечатления

№ 5 из 5 | Автопутешествия предлагают новые впечатления

». . . это часть приключения!» — Кэт МакМахон

Верно! Автопутешествия — это путешествие, а не только пункт назначения — вы можете устроить свое собственное приключение по пути. Когда вы летите самолетом или поездом, вам нужно только одно место. Вождение, с другой стороны, позволяет вам свернуть с проторенной дороги и исследовать множество городов, деревень и придорожных достопримечательностей по пути — вы никогда не знаете, когда можете столкнуться с чем-то прекрасным.Вы можете наслаждаться пейзажем, проезжая по красивым пейзажам, и исследовать страну, в которой вы живете, с близкого расстояния. Возможности безграничны, когда вы находитесь в дороге – то, чего вы не найдете больше нигде!

Будь то бюджет, сроки, предпочтения, безопасность или впечатления, автомобильные поездки явно выигрывают по сравнению со всем остальным. В конце вы почувствуете чувство выполненного долга — чувство связи с вашими близкими, с самим собой и, возможно, даже с природой. Это стоит испытать!!

Как только карантин закончится, просто возьмите ключи и отправляйтесь в путь с семьей или друзьями.

 

Доставка и получение

Наш гид по высадке и посадке пассажиров.

Высадка пассажиров

Дублинский аэропорт предоставляет специальные зоны для высадки пассажиров на рейс. Эти зоны расположены за пределами Терминала 1 и Терминала 2. Автомобилисты должны следовать указателям на вылеты Т1 или Т2, чтобы добраться до этих установленных зон.Обратите внимание, что в целях безопасности и безопасности пассажиров оставленные без присмотра автомобили будут немедленно эвакуированы.

Подбор пассажиров

Если вы забираете пассажиров, пожалуйста, воспользуйтесь нашими многоэтажными автостоянками для краткосрочного пребывания. Эти автостоянки четко обозначены на подходе к Терминалам 1 и 2, а почасовая оплата начинается от 3 евро.

Оставленные без присмотра автомобили

В целях безопасности и безопасности пассажиров нельзя оставлять транспортные средства без присмотра.Любое транспортное средство, оставленное без присмотра за пределами терминала, будет либо задержано, либо отбуксировано полицией аэропорта. За это взимается плата в размере 140 евро. восстановление транспортного средства. Если транспортное средство не забрали в день его удаления, взимается дополнительная плата в размере 35 евро за каждый день хранения.

Дополнительные помещения

Альтернативное решение для мытья автомобиля водой, экономия окружающей среде 132 литров пресной воды, а также защита лакокрасочного покрытия автомобиля и придание ему полированного защитного покрытия.

Circle K предлагает кафе и закусочную, Wi-Fi доступ в Интернет, зарядку электромобиля, автомойку и оплату на насосной станции.

В соответствии с правительственными постановлениями McDonald’s Drive Thru будет работать только на вынос и с доставкой.

17 лучших автопутешествий в США.S. to Take in 2021

Независимо от того, ищете ли вы потрясающие виды на Тихий океан или многодневное приключение по национальным паркам, эти автомобильные поездки предоставляют множество возможностей для любого путешественника исследовать Соединенные Штаты.

поделиться этой статьей

В такой большой стране, как Соединенные Штаты, нет недостатка в направлениях и объездах, которые можно исследовать на машине. Независимо от того, включает ли ваше представление об идеальном американском автопутешествии грандиозное путешествие по пересеченной местности по трассе 66 или более короткую прогулку по нескольким из самых знаковых национальных парков, варианты автомобильных поездок столь же велики и разнообразны, как и сама страна.

Это, конечно, хорошая новость для тех, кто пока не чувствует себя комфортно в путешествии за границу или на самолете. Поскольку коронавирус все еще присутствует, дорожные поездки являются хорошим вариантом поездки с соблюдением социальной дистанции, хотя вы все равно должны убедиться, что взяли с собой много масок для лица, придерживаетесь внимательного туристического этикета и проверяете местные парки и достопримечательности на предмет времени работы, ограничений, и рекомендации.

От прибрежных поездок до маршрутов, наполненных историей, эти автомобильные путешествия по США позволят вам насладиться объездами так же, как и конечным пунктом назначения.Если вы путешествуете на фургоне, автофургоне, мотоцикле или четырехдверном седане, это 17 лучших автомобильных поездок в Соединенных Штатах, которые стоит рассмотреть.

Поездки по пересеченной местности в США

Есть много способов совершить поездку по пересеченной местности в США, но эти два маршрута проведут вас через некоторые поистине знаковые места Америки.

1. Из Бангора, штат Мэн, в Сиэтл, штат Вашингтон: Great Northern на американском маршруте 2

Упуская из виду огромное разнообразие и обширность U.С. 2 было бы позором. Этот маршрут проходит через всю верхнюю границу Соединенных Штатов и демонстрирует потусторонние чудеса природы, такие как плато Колумбия и национальный берег озера Апостольских островов. Вы также сможете исследовать национальный парк Глейшер (требуется бронирование) ближе к концу поездки по пересеченной местности.

В зависимости от вашего времени вы не сможете проехать канадскую часть этого маршрута. В то время как американцам в значительной степени было запрещено несущественные поездки в Канаду во время пандемии COVID-19, Канада объявила, что полностью вакцинированные американцы смогут въехать в страну уже 9 августа.

2. Из Чикаго в Лос-Анджелес: поездка с виски по шоссе 66

Нет ничего более американского, чем проехать 3 000 миль по шоссе 66. А чтобы вывести свое путешествие по пересеченной местности на новый уровень, мы рекомендуем попробовать еще одно американское времяпрепровождение – выпить виски.

Начиная с Чикаго и заканчивая Лос-Анджелесом, вы остановитесь у некоторых ведущих крафтовых винокурен США, таких как Few Spirits в Чикаго, Still 630 в Сент-Луисе и Red Fork Distillery в Талсе.Просто не забывайте пить ответственно — в конце концов, это путешествие.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: новый поворот на шоссе 66 — сделайте его путешествием с американским виски

Короткие поездки по США

Не у всех есть время ездить по пересеченной местности. К счастью, по Соединенным Штатам существует множество удивительных коротких автомобильных поездок (от трех дней до недели и более): классические калифорнийские маршруты, маршруты Новой Англии, которые особенно хороши осенью, живописные приключения на восточном побережье и разнообразные Путешествия по Среднему Западу для людей, живущих дальше от побережья.

3. Дана Пойнт в Сан-Франциско: по шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии

Кажущиеся бесконечными виды на Тихий океан вдоль шоссе 1 — это то, из чего состоят мечты о путешествии, и именно это делает это путешествие по Калифорнии таким популярным. Тем не менее, с таким количеством остановок на 655-мильном участке мы составили список тех, на которые стоит остановиться , чтобы посмотреть. Не пропустите идеальные волны для серфинга на пляже Писмо, сезонную кухню в Малибу или ночь в Биг-Суре, когда вы едете между Дана-Пойнт (к югу от Лос-Анджелеса) и Сан-Франциско.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: лучшие остановки для поездки по шоссе Тихоокеанского побережья

Путеводитель AFAR по Сан-Франциско

4. Биг-Сур в округ Моно: литературное путешествие по Северной Калифорнии

Да, этот маршрут требует, чтобы вы на самом деле отложили книгу, чтобы ехать, но посещение некоторых ключевых мест, сформировавших американских писателей, того стоит. Следуйте по стопам таких писателей, как Джек Керуак, Майя Энджелоу и Эми Тан, в этом путешествии, которое проведет вас через литературные достопримечательности Северной Калифорнии, такие как Caffe Trieste, место встречи Джека Керуака, Аллена Гинзберга, Алана Уоттса и других. богемные писатели и мыслители.Этот маршрут с 12 остановками идеально подходит, если вы живете в районе залива, потому что вы сможете оставаться относительно недалеко от дома.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: Калифорнийское путешествие, которое должны совершить все любители книг

5. Феникс в Гранд-Каньон: идеальное путешествие по Аризоне

Это путешествие по Аризоне протяженностью 240 миль проведет путешественников по некоторым из самых знаковых достопримечательностей штата, в том числе по его самому известному Гранд-Каньону. Отличный маршрут как для новичков, так и для вернувшихся путешественников, он предлагает множество возможностей для пейзажей, пеших и велосипедных прогулок, а также вкусной еды по пути.Поднимитесь на Верблюжью гору высотой 2704 фута в Скоттсдейле или полюбуйтесь красивыми красными скалами Седоны в походе на Соборную скалу, исследуя штат Гранд-Каньон.

Спланируйте поездку

6. От национального парка Зайон до национального парка Гранд-Каньон: путешествие по юго-западным паркам

Если вы хотите посетить как можно больше национальных парков за одну поездку, этот юго-западный маршрут для вас. Это путешествие по Юте и Аризоне позволит вам совершить пешую прогулку по пристани Ангела в Сионе (требуется бронирование), почувствовать себя крошечным под Изящной аркой в ​​Национальном парке Арки и, конечно же, сплавиться по реке Колорадо в Гранд-Каньоне.Большинство посетителей Гранд-Каньона остаются на краю, но мы рекомендуем оставаться не менее четырех дней, чтобы отправиться в каньон и воспользоваться тропами и рафтингом.

Спланируйте поездку

7. Путешествие по живописной дороге Сан-Хуан Skyway: приключение на юго-западе Колорадо

В этом путешествии по Колорадо вы пройдете по 232-мильной петле канатной дороги Сан-Хуан Scenic Skyway, где вы увидите множество альпийских лесов, шахтерских городков и скалистых пиков. А для тех, кто хочет насладиться прохладительными напитками после долгого дня в пути, этот маршрут предлагает множество возможностей остановиться на некоторых из лучших пивоварен в Колорадо, таких как Ska Brewing Co.в Дуранго.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: Окончательное путешествие по юго-западу Колорадо

8. Денвер — Монтроуз: 420-мильное путешествие по Колорадо

Хотите узнать больше о Столетнем штате? Отправляйтесь в это недельное путешествие, где вы сможете половить лосося в крупнейшем водохранилище Колорадо, посетить множество небольших городков, таких как Паония и Кроуфорд, с процветающими художественными сценами вдоль Творческого коридора Колорадо, а также исследовать Черный каньон национального парка Ганнисон, одного из наименее посещаемые национальные парки в стране.

Спланируйте поездку

9. Портленд — Астория: путешествие по побережью Орегона для любителей активного отдыха

Если вы любите природу, то это шестидневное путешествие вдоль побережья Орегона для вас. После поездки в Кус-Бей из Портленда путешественники будут бродить по драматическому скалистому побережью Орегона, открывая по пути геологические особенности, вечнозеленые леса, приморские дюны и морские экосистемы. Между остановками у вас будет достаточно возможностей размять ноги в походе, покататься на каяках или прогуляться по небольшим городам региона, например, по историческому старому городу Флоренции.Конечно, это не было бы путешествие по Орегону без остановки (или трех) в крафтовой пивоварне, такой как пивоварня Fort George в Астории, или в уютной кофейне, такой как Bread & Roses in Yachats.

Спланируйте поездку

10. Сенека-Фолс, штат Нью-Йорк, в Нэшвилл, штат Теннесси: следуйте по пути женского избирательного движения

Эта поездка начинается в нью-йоркском районе Фингер-Лейкс и заканчивается у здания Капитолия штата в Нэшвилле по маршруту национального женского избирательного движения.Основные моменты включают остановки в музее и доме Сьюзан Б. Энтони; Юнион-сквер в Нью-Йорке, где прошел первый избирательный марш; и Национальный памятник равенства женщин Бельмонт-Пол в Вашингтоне, округ Колумбия,

.

Спланируйте поездку

11. Шарлоттсвилль в Эшвилл: живописное путешествие по Вирджинии и Северной Каролине

Бульвар Голубого хребта изгибается вдоль и внутри гор Голубого хребта, поэтому вам придется совершить это пятидневное путешествие в более медленном темпе, который идеально подходит для любования потрясающими видами и зелеными плато.Этот эклектичный маршрут включает остановки в художественном музее, молочной ферме и множестве пешеходных маршрутов.

Спланируйте поездку

12. От Альбукерке до Лас-Крусес: откройте для себя Нью-Мексико в этом трехдневном путешествии

Этот маршрут уведет вас от популярных туристических мест Новой Мексики, таких как Таос и Санта-Фе, и вместо этого отправит вас в трехдневное приключение по местам, которые расскажут вам об истории пуэбло. Вы остановитесь в Indian Pueblo Kitchen (ранее известном как Pueblo Harvest), ресторане в Культурном центре Indian Pueblo, где подают блюда местной кухни, наберете перец в Three Brothers in Hatch и проведете ночь в исторических Старых воротах Хосефины.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: это путешествие по Нью-Мексико — идеальное знакомство с волшебной страной

13. Пятидневное живописное путешествие по холмистой местности Техаса

Это путешествие по Техасу начинается и заканчивается в Сан-Антонио с остановками в небольших городках, таких как Бандера, Берне и Сабинал. В течение пяти дней вы будете блуждать по округам Увальде и Бандера и найдете возможность прогуляться по японскому чайному саду в Сан-Антонио, отдохнуть вдоль рек Сабинал и Фрио на внутренней трубе и съесть столько тако, сколько захотите.Серьезно: в этом путешествии вы можете есть тако при каждом приеме пищи и все равно не устанете от них.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: домики на деревьях, тюбинг и тако: лучшее путешествие по загородной дороге в Техас-Хилл

14. Недельное путешествие по самым величественным местам Аляски

Последний рубеж ждет, чтобы его исследовали в этом недельном путешествии, которое начинается и заканчивается в Анкоридже. Вы путешествуете по четырем живописным переулкам; исследовать Врангель-Ст. Пустыня Элиаса, крупнейший U.С. национальный парк; и наслаждайтесь удивительно звездной гастрономической сценой Маккарти, города с одной дорогой, в котором проживает всего 27 человек.

Хорошие новости: привитым путешественникам из США больше не нужно предоставлять доказательство отрицательного теста на COVID-19 или карантин для поездки на Аляску.

Спланируйте поездку

Полный маршрут: ледники, горные вершины и органические фермы: лучшее путешествие по Аляске

15. От Бойсе до Солнечной долины: исследуйте живописные переулки Айдахо

Даже короткая поездка может быть наполнена приключениями, вкусной едой и пейзажами, что и предлагает эта поездка из Бойсе в Солнечную долину по живописному переулку Пондероза-Пайн.Хотя поездка занимает всего шесть часов, мы рекомендуем потратить несколько дней, чтобы изучить все остановки и объезды по пути. Одно из мест, которое нельзя пропустить, — это горячие источники Киркхэм, где вы можете стоять под водопадом, который круглый год будет брызгать минеральной водой с температурой 135 градусов.

Спланируйте поездку

16. От Дулута до государственного парка Гранд-Портедж: живописный образец Миннесоты

Несмотря на то, что на Среднем Западе есть много привлекательных путешествий, стоит помнить об этой трехчасовой трассе протяженностью 143 мили, которая начинается и заканчивается в Дулуте.Извиваясь на север по MN-61 по этому маршруту, вы насладитесь великолепным видом на озеро Верхнее и очаровательные города, такие как Гранд-Марэ и государственный парк Гранд-Портидж, где находятся водопады, пешеходные тропы и возможности узнать о сообществе оджибве, населяющем земля сегодня. Вернувшись в Дулут, насладитесь пивом в пивоварне Canal Park Brewing Company, прежде чем заселиться в прибрежный лодж Canal Park поблизости.

Спланируйте поездку

17. Шоссе Канкамагус: типичный проезд осенней листвы Новой Англии

Да, в Новую Англию можно отправиться в путешествие в любое время года, но лучше всего этот регион раскрывается осенью, когда местные жители и туристы отправляются за город, чтобы полюбоваться меняющимися цветами деревьев.Присоединяйтесь к любителям листвы в этом популярном 56-мильном путешествии по шоссе Канкамагус в Нью-Гэмпшире, известном в просторечии как «Канк», для живописных прудов, пешеходных троп и живописных видов.

Спланируйте поездку

Дополнительные ресурсы для планирования поездки

Выбор маршрута для путешествия — это только часть вашего планирования. Эти дополнительные ресурсы помогут вам подготовиться к следующему приключению: от того, какие закуски взять с собой, до подкастов, которые нужно слушать:

.

Эта статья впервые появилась в сети в августе 2020 года.Он был обновлен 28 июля 2021 г. с учетом текущей информации. Дополнительный отчет Джесси Бек.

>> Далее: 8 Незабываемых путешествий по Европе

Продукты, о которых мы пишем, проходят независимую проверку и рекомендуются нашими редакторами. AFAR может получать комиссию, если вы покупаете по нашим ссылкам, что помогает поддерживать нашу независимую публикацию.

Bucket List — 10 дорожных поездок по всей Индии

Путешествия — лучший способ исследовать неизведанное внутри себя и снаружи.Это не только позволяет вам настроить свой маршрут так, как вы хотите, но также дает вам полную свободу посещать места, куда никто другой не ходит. Индия большая красивая страна и чтобы путешествовать по дороге в один конец нужно будет потратить много дней и конечно огромное состояние. Чтобы это было менее беспокойно и более весело для путешественника среднего класса. Позвольте мне поставить на тарелку 10 автопутешествий, которые помогут узнать эту страну со всех сторон. Даже после множества сокращений и сокращений, эти поездки остаются очень длинными, но вы всегда можете выбрать один сегмент одной поездки и покрыть оставшийся другой сегмент в своей следующей поездке, но вы можете быть уверены в одном, что это утолит ваш голод к путешествию. на довольно долгое время, так как вы можете запланировать эти поездки с друзьями семьи или любимым человеком, а затем снова повторить.

1. Лех и Сринагар:

12-18 дней, 2500 км, май — ноябрь – Манали (2Nt) – Дели

Манали – Лех Шоссе – Мекка для байкеров

Этот маршрут не нуждается в представлении. Лех – место мечты для всех любителей дорог. Путешествие между заснеженными вершинами Гималаев по самой высокогорной автомобильной дороге само по себе является приключением. Это существует в списке желаний каждого энтузиаста дорожного путешествия.Вы всегда можете обрезать этот маршрут до Лех-Манали-Лех или Сринагар-Лех-Манали, так как большинство групповых велосипедных туров запланировано только в этом регионе. Следует иметь в виду, что в Лехе не разрешается путешествовать на арендованных транспортных средствах посторонних, поэтому планируйте свои расходы и маршрут соответствующим образом.

Дели — Шринагар — Каргил — Лех — Дели

Вы можете найти тонны информации в Интернете для планирования маршрута. Групповые велосипедные туры также доступны через туристические агентства, которые безопаснее и являются хорошим способом пообщаться с единомышленниками.Общее мнение состоит в том, что эта трасса предназначена только для любителей приключений, но если вы планируете ее с семьей или ребенком, она одинаково прекрасна. Однако рекомендуется хорошо знать AMS и предпочитать путешествовать на внедорожнике.

2. Восточное побережье:

10 — 15 дней, 2000 км, ноябрь

Chennai — Махабалипурам (1 нет) — Pondicherry (2nt) — Пичаварам -Рамешварс 2Nt) – Муннар (2Nt) – Елагири (1Nt) – Ченнаи

Знаменитый мост Памбан

Во время просмотра «Ченнайского экспресса» вы, должно быть, тайно желаете испытать путешествие Шахрукха и Дипики.Это ваш шанс прокатиться по великолепному Памбанскому мосту через море. Дорожные условия довольно хорошие, и все направления на маршруте хорошо известны своей живописной красотой и традиционной культурой. Еда вкусная, если вы решили поесть в правильных местах.

Дорожная трасса Восточного побережья

По пути на юг вы познакомитесь с неизменной древней культурой дравидов. Эта поездка начнется с безмятежного вида на дорогу восточного побережья вместе с единственным в своем роде древним прибрежным городом Махабалипурам и завершится в потрясающих чайных штатах холмов Нилгири в Муннаре.

3. Западное побережье:

10–15 дней, 2500 км, ноябрь-февраль

Агонда–Карвар – Гокарна(1Nt) – Удупи(1Nt) – Курганад(1Nt)Nt – Аллеппи(1Nt) – Ковалам(1Nt) – Кодайканал(1Nt) – Ути(2N) – Майсур – Чикмагалур (1Nt) – Агонда

Западные Гаты всемирного наследия в Ваянаде

Он включает в себя все, что пожелает путешественник; Безмятежные пляжи Гокарны и Ковалама, захватывающие дух гхаты в Ваянаде, райская еда в Курге, заводи Аллеппи, славные истории Майсура и горных городов Кодайканал и Ути.

West Coast Circuit

Гоа или Бангалор — идеальное место для начала путешествия. Сезон дождей — хороший сезон, чтобы познакомиться с лучшим северным регионом трассы, в то время как южный регион лучше всего изучать зимой. Весь октябрь-декабрь идеально подходит для того, чтобы насладиться завораживающей красотой региона.

5. Дорога в Бутан:

7–10 дней, 1000 км, октябрь–апрель

Силигури – Пхунчолинг(1Nt) – Паро(2Nt) –Thimpte1 – PunaGytkha(1Nt) ) – Горумара(1Nt) – Силигури

Гнездо тигра в Бутане – одно из самых популярных мест в мире.

Владельцам индийских паспортов не нужна виза для посещения Бутана, до него также легко добраться по дороге. Вы можете взять напрокат автомобиль или велосипед в Силигури и покататься на нем в течение недели в Бутане, единственной стране, которая оценивает Гьяльонг Гакид Палзом, или Валовое национальное счастье (ВНС), выше ВВП.

Дорожная карта Бутана

Для более увлеченных путешественников продолжайте движение вперед от Пунакхи и выезжайте в Гувахати на другой стороне карты. Гнездо тигра в Паро — один из самых красивых маршрутов в мире, который посещают тысячи путешественников.

6. Западные Гаты:

7 день, 1000 км, июнь-ноябрь

Мумбаи – Лонавала(Делла)(1Nt) – Сатара – Ратнагири(1Ntab)-al Chiplun – Колад (Рафтинг) – Хополи (Имаджика) (1Nt) – Мумбаи

Западные Гаты – объект всемирного наследия

Это список мест для отдыха на выходных для жителей Мумбаикара, которые вы можете хранить в своем списке дел на каждые выходные в сезон дождей. Для других вам, возможно, придется сделать это за один раз. Следуйте за мной в одном: посещайте западные гаты строго в сезон дождей, и я могу гарантировать, что вы будете возвращаться сюда каждый год.Мумбаи или Пуна — идеальный базовый лагерь для знакомства с регионом. Это места, где путешествие красивее, чем пункт назначения.

Western Ghats — Maharashtra Region

Посетите Imagica и Della Adventures, чтобы повеселиться по пути. Исследуя эти невообразимо красивые гаты, вы можете обнаружить захватывающие дух небольшие городки. Не стесняйтесь провести ночь или две в таких родных местах.

6. Королевский Раджастан:

10–12 дней, 2400 км, ноябрь–февраль Абу(1Nt) — Удайпур(2Nt) — Рантхамбор(1Nt) — Дели

Песчаные дюны в Джайсалмере — незабываемые впечатления на всю жизнь

Королевская власть Раджастхана популярна не только среди местных туристов, большинство иностранных туристов посещают Индию, чтобы познакомиться с богатой культурой этого штата Раджпутана.Зима — идеальное время, чтобы насладиться традиционным гостеприимством.

Поездка по Раджастхану

Эту трассу можно пройти в любом направлении, начиная с Рантхамбора или начиная с Джайпура. Удайпур и Джайсалмер являются основными моментами поездки, а завершение ее лагерем в джунглях и сафари — идеальный способ завершить долгое путешествие.

7. Дорога в Гималаи:

7-10 дней, 1400 км, март – сентябрь

Дели – Ришикеш(1Nt) – Дехрадун – Муссури(2Nt) – Чакрата – Аули(1Nt*) – Киннаур 2Nt) — Спити(1Nt) — Куфри — Шимла(2Nt) — Солан — Дели

Это довольно непрактичная схема, и настоятельно рекомендуется собрать всю возможную информацию об участке Киннаур-Спити, потому что большая часть время дороги закрыты и даже когда открыты условия не очень хорошие.Горные города по пути безумно сырые и не связаны с внешним миром.

Туннель на пути к Киннауру

Отметьте свой список желаний для рафтинга и прыжков с тарзанки в Ришикеше в начале маршрута и наслаждайтесь путешествием по маленьким городкам священного Уттаракханда. Короткий путь идет прямо из Аули в Куфри.

Дорога на Киннаур и Спити закрыта до мая

8. Долина цветов:

7–10 дней, 1200 км, май – сентябрь

Дели – Лэнсдаун (1N) – Чопта – Долина цветов (2N) – Каусани (1Nt) – Альмора – Раникхет (1Nt) – Найнитал (1Nt) – Дели

Долина цветов Трек

Долина цветов сама по себе оставит незабываемые впечатления.Это полный пакет путешествий, треккинга и кемпинга в дикой природе. Чтобы добраться до долины, вам нужно будет пройти средний уровень треккинга. Он остается открытым в течение очень короткого периода года.

Дороги доступны только до Джошимата

По возвращении проведите день или два вдоль красивого озера Найни, расслабив ноги после тяжелого треккинга.

9. Сикким – Старый шелковый путь:

10 – 15 дней, 800 км, май – ноябрь

Силигури – Дарджилинг(2N) – Пеллинг(1N) – Равангла – Гангток(3N) – Лачунг ) – Натхула – Зулук(1Nt) – Калимпонг(1Nt) – Силигури

Живописный Шелковый путь в Сиккиме

Мой личный фаворит – Шелковый путь, который использовался для торговли из Китая в страны Запада и Ближнего Востока.Это один из самых живописных маршрутов в Гималаях с множеством крутых поворотов. Сикким представляет собой коктейль из северо-восточной смеси с другой индийской культурой.

Карта Сиккима «Дорожная карта Шелкового пути»

Для поездки в Лачунг, Натхула и Зулук (Шелковый путь) потребуется разрешение на территорию с ограниченным доступом, которое можно получить в Гангтоке. Держите запасной день в Гангтоке для организации того же самого.

10. Поездка на северо-восток:

10–15 дней, 2000 км, март–октябрь

Гувахати – Таванг (2N) – Казиранга (1N) – Маджули (1N) – Кохима (2N) – Хафлонг (1N) – Дауки – Черрапунджи(1N) – Шиллонг(2) – Гувахати

Знаменитая речная деревня монастыря МаджулиТаванг

Чтобы исследовать все скрытые жемчужины за один раз, автомобильное путешествие протяженностью 2000 км проходит через все основные штаты северо-востока. Индия идеальна.Это определенно займет много времени, так как путешествовать после захода солнца не рекомендуется, за исключением Шиллонга.

Дорожная карта для идеального путешествия на северо-восток

Путешествие из Гувахати в Таванг само по себе является испытанием, так как погодные условия экстремальны, и по пути вы найдете очень мало ресурсов. Этот регион нестабилен, поэтому лучше хорошо знать текущие события в регионе и не слишком зависеть от Интернета.

Все вышеперечисленные поездки разработаны с учетом надлежащего исследования и анализа.Однако каждая схема нуждается в подробной собственной подготовке. Дорожные поездки всегда требуют предварительной подготовки вашего автомобиля, семьи и вас самих (водителя). Вы также можете планировать частичные маршруты, а оставшиеся пункты назначения можно охватить во время следующей поездки, поскольку жизнь длинная, и мы должны продолжать путешествовать, несмотря ни на что. Некоторые районы Гуджарата, MP, UP, Западной Бенгалии и Ориссы не включены ни в одну из поездок, потому что они состоят из отдельных туристических мест, которые трудно связать друг с другом, но небольшие поездки по Долина Араку, Ранн-оф-Катч, Золотой треугольник. Агра, Пури и Калькутта, а также культурный маршрут Каши, Кхаджурахо и Санчи также могут быть запланированы с очень небольшим количеством исследований.

Счастливого пути!

Частые поисковые запросы, ведущие на эту страницу: —

лучшие автомобильные поездки в Индии, вся карта велосипедных поездок Индии, лучшие автомобильные поездки в Индии на велосипеде, лучшие автомобильные поездки в Индии из Мумбаи, лучшие автомобильные поездки в Индии для пар

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.