Бензин 98 и 100 в чем разница: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews

Содержание

Бензин 98 и 100 в чем разница

На чтение 15 мин. Просмотров 98 Обновлено

Всем привет ! Я не пропал, я просто вышел покурить © Доведения машины до идеала настолько увлекло (забегая вперед, скажу что во многом благодаря Владимиру Маркину), а материала набралось так много, что, каждый раз садясь за компьютер, мне становилось лень эту гору обрабатывать. Но тем не менее, материал родился. Милости велкам на обсуждение.

Вообще, на любом автомобильном форуме всегда есть две очень популярные темы «Какое лить масло?» и «каким бензином заправляться?». А Маркин, так вообще, выдавая письменные рекомендации об использовании только качественного 98-го бензина ставит аж 3(три!) восклицательных знака.

Я сам задавал такой вопрос. Что лить и где? И получил ответ в духе «попробуйте разный и сами поймете». Совет этот конечно хороший, но он больше подходит для тех, кто этим увлечен и собаку съел. У кого же машина новая и не изученная (как у меня), её поведение еще не ощущается кончиками пальцев, а неисправность не выявляется по звуку, и совет реализовать трудновато. Поэтому я решил накопать мат. часть и поднять теоретическую базу, пусть будет хоть какая-то доказательная база, хотя бы для того что бы убедиться «в граммах».

И хорошим подспорьем для этого послужило недавнее событие, где без лишнего пафоса Лукойл начал выпуск нового бензина ЭКТО 100, который должен заменить ЭКТО (Sport) 98 начиная с июня (по факту уже). Иными словами, большинство владельцев большеобъемных моторов, должны бросить свои насиженные заправки и перейти на ЭКТО 100, ведь 100 больше чем 98, тем более за те же деньги!
Я предлагаю немного разобраться и ниже я изложу свою точку зрения с выводами, что это, маркетинг или реальная польза?

Для начала про бензин вообще!

Итак, Лукойл повысил ОЧ (октановое число бензина), все знают, что повышение — это хорошо, но не все знают детали, в которых, как известно кроется вся суть. Октановое число – это характеристика бензинов, характеризующая их детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. Существует 2 метода определения октанового числа: исследовательский и моторный. Октановое число, полученное по исследовательскому методу, обозначают ОЧИ, а полученное по моторному — ОЧМ. ОЧИ обороты коленчатого вала – 600 об/мин, для ОЧМ – 900 об/мин (это важно), т.е. «условно» можно считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ – при шоссейном цикле. В России марки бензина принято обозначать в соответствии с исследовательским методом, а в США, например, октановое число указывают как среднее арифметическое между ОЧИ и ОЧМ

Почему нельзя лить 92 вместо 98?

Я думаю, что это вы слышали и уже не раз. При нормальной работе двигателя рабочая смесь поступает в цилиндр, поджигается искрой и фронт пламени распространяется со скоростью 10—20 м/сек. При начале рабочего такта температура и давление, за счет воспламенения части топлива, начинают возрастать, если топливо обладает низкой антидетонационной стойкостью (низким октановым числом), то остальная смесь начинает гореть взрывообразно — со скоростью 1500—2500 м/сек. (в 100 раз больше чем при нормальном горении). Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя. Чаще всего страдают цилиндры, расположенные в глубине моторного отсека (4 и 8), так как в них температура выше, чем в передних. (ничего не напоминает?)

При прочих равных, чем выше стойкость к детонации (100 бензин), тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, теоретически, лучше эффективность, так как антидетонационные присадки сокращают скорость горения и энергию от сгорания. Но поскольку скорость сгорания высокооктановых бензинов ниже — есть вероятность, что топливо будет догорать в выпускном коллекторе и разрушать выпускную систему и датчики.

Как из 9X делают 9Y?

Многие считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок. Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.
Согласно теории, при равном объеме подаваемого в цилиндры топлива, энергия от сгорания, в случае с чистым АИ 98 без присадок, будет выше на 5%. Однако себестоимость получения чистого высоктанового топлива остается очень высокой, поэтому Топливные компании идут по пути уменьшения издержек и бензины АИ95 и АИ98, как правило, содержат различные присадки для достижения необходимого октанового числа.
Одной из самых известных присадок является Ферроцен, который раньше был очень любим на заправках Лукойла. Применение его и его производных приводит к появлению на свечах токопроводящего нагара, Народ на drive 2 писал гневные посты с громким заголовком – ПОСМОТРИТЕ КАКОЙ ПЛОХОЙ БЕНЗИН. Однако, поскольку топливо с железосодержащими присадками не способно обеспечить соблюдение нормы «Евро-3», от этой присадки отказались и, минуя ряд других присадок перешли к актуальным ныне Оксигенаторам.

В большинстве топлива на территории России используется оксигенаторы, которые являются самыми популярными октан-корректорами, поэтому заправляясь высококотановым топливом, вы можете на 99% быть уверены, что заливаете в бак именно это.
Правда, для достижения поставленных целей концентрация этих веществ должна быть значительно выше, нежели у металлосодержащих добавок, поэтому оксигенаторы можно считать уже не добавками, а компонентами бензинового топлива. Наиболее широкое применение среди оксигенаторов получили в качестве антидетонаторов амины и фенолы (например, метилтретбутиловый эфир (МТБЭ)). Недостаток всех оксигинаторов — низкое количество энергии, выделяемой при сгорании (калорийность). При большом содержании в топливе может снижаться мощность на величину до 5%. Последствия использования: возможно падение мощности из-за низкой калорийности при содержании выше 5%.
Важно понимать, что присадки, сами по себе, не могут увеличить мощность, они уменьшают вероятность детонации и поломок, а, с другой стороны, сокращают удельную теплоту сгорания топлива. В связи с этим, использование покупных присадок октан-корректоров не увеличит мощность, если не увеличивать степень сжатия/давление наддува/максимальные оборотов. Увеличение мощности от перехода на 98-й бензин произойдет только в том случае, если бензин обладает минимальным количеством присадок (и, следовательно, будет иметь хорошую калорийность). А почти все бензины с моющими присадками типа «Экто», «Ultimate», «Pulsar» и прочие принципиально не отличаются от обычного бензина классов Евро 4 и 5.
Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года (судя по паспортам) производил АИ-98 без оксигенаторов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого ЭКТО 98 — технология производства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Информацию об этом бензине можно найти из паспорта на любой колонке. Самые, на мой взгляд важные вещи я выделил.

А теперь сравнительная таблица с другими высокооктановыми бензинами.

• ОЧМ — влияет на мощностные характеристики двигателей, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает).
• Плотность топлива — влияет на мощностные характеристики в предельных режимах работы топливной системы. Чем ниже, тем хуже.
• Доля оксигинатов и бензола незначительно — влияет на калорийность топлива. Снижение положительно влияет на мощность на турбо моторах

• Кислород — повышение кислорода в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска. В них горение, за счет кислорода в бензине, существенно улучшается
• Присадки – моющие смазывающие свойства топлива.

Выводы можно сделать разные 🙂

Где же заправляться?

Если заправляться на сетевых «брендовых» заправках, то вероятность залить плохой бензин стремится к нулю. Отдавать предпочтение различным брендам — дело вкуса, но весь бензин производится всего на нескольких НПЗ по одинаковой технологии и пакеты присадок у всех соответствуют ГОСТу. Некоторые колебания мощности возможны в зависимости поставщика и региона, но они не превысят 2-3%. Заметить такое отклонение мощности не получится. Лучше выключить кондиционер и ближний свет фар — эффект будет более ощутим. Тем не менее можно заметить, что по мере приближения к Москве на заправках (за исключением «паленых») растет качество бензина — при сохранении ОЧ падет содержание МТБЭ.В рамках одного региона бензин на заправки, вероятнее всего, поступает с одного и того же НПЗ. Так что под разными брендами может скрываться одно и тоже топливо

Итого. Что заливать и стоит ли ЭКТО 100 своих денег?

В атмосферные моторы лучше лить топливо с большим содержанием присадок (МТБЭ, ЭТБЭ, этил, метил) и кислорода. Лишний кислород в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска.
В турбированные — без октаноповышающих присадок и кислорода так как наличие кислорода в топливе никак на процесс не влияет, турбина избавляет от недостатка воздуха, а непосредственный впрыск, за счет высокого давления и хорошего распыления топлива, улучшает смесеобразование и горение. А вот высокое содержание присадок, из-за в топливе появляется кислород, негативно сказывается на мощности турбо-моторов, так как калорийность присадок ниже, чем у бензина и горят они хуже.

Конкретно по теме, октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает. Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо.
Для турбо-моторов для повседневной эксплуатации лучше всего чистый, безоксигинатный ЭКТО 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.
Лично я для себя выбрал Shell. Первая причина – рядом с домом . Вторая — состав, самое низкое содержание МТБЭ в 98-м бензине, оно даже ниже чем в 95-м на BP! Помимо высококлассного топлива используются «топовые» присадки с модификаторами трения. Судя по составу, лучше может быть только спортивное топливо

Надеюсь эта информация могла пригодится Вам. Если запись была полезной, то не забывайте делиться со своими друзьями, и поддерживать труд автора(ов) :).

На российских АЗС, в том числе и в Краснодарском крае, все активнее появляются бензины с сотым октаном. Редакция Юга.ру разбирается, что это за топливо и с чем его едят.

Что такое октановое число?

Для начала следует задаться вопросом: что такое вообще октановое число и почему 100 лучше, например, чем 98? Логика здесь в следующем.

Эта характеристика показывает детонационную стойкость бензина. Ведь он сам по себе должен не только давать пищу двигателю, но и противостоять детонации в его цилиндрах. Для понимания: когда свеча зажигает топливо в камере сгорания, от нее движется так называемый фронт пламени, причем очень быстро — со скоростью 50-60 м/с. Но бывает, что в противоположной стороне цилиндра также случается воспламенение, и навстречу «правильному» фронту вырывается детонационный.

В результате их столкновения может произойти что угодно. Разрушаются, точнее, прогорают клапаны, выходят из строя вкладыши подшипников, поршни. Все перечисленное — вещь неприятная и затратная в плане ремонта.

Но избежать детонации можно, если использовать бензин с высоким октановым числом. Автопроизводители указывают его в инструкции по эксплуатации машины и дополнительно на лючке топливного бака. Руководствуйтесь данной рекомендацией, и авто скажет вам спасибо за то, что накормили его блюдом высокой кухни, а не сомнительной шаурмой.

Чем хорош «сотый» бензин?

Идем дальше, и следующий вопрос: какие достоинства есть у «сотого» бензина?

Начнем издалека. Современные двигатели внутреннего сгорания появились в начале XIX века и с тех пор даже сохранили без особых изменений некоторые элементы конструкции, к примеру поршневую группу. Однако в наше время к моторам предъявляются более высокие требования, чем даже 20 лет назад.

Тогда многие производители делали ставку на увеличенный ресурс агрегата, рассчитывая, что он без проблем проработает до пробега в 300-500 и более тысяч километров. Теперь же главный акцент делают на максимальное использование мощности движка. А раз так, то высокооктановые бензины оказываются наиболее востребованными у автомобилистов.

Указывают две причины, по которым «сотка» должна завоевать популярность. Первая — такое топливо помогает двигателям справляться с резким увеличением нагрузок при старте, обгоне, движении в горку, спортивной езде, то есть когда вероятность детонации возрастает. Вторая — «сотка» работает даже в моторе, в камере которого скопились значительные отложения, а без них не обходится ни один движок, проехавший более 15-20 тыс. км.

В итоге «сотый» бензин способствует более надежной и плавной работе мотора без перегрузок и их негативного влияния. Однако, чтобы движок не хандрил и, образно говоря, не испытывал расстройств пищеварения, его следует кормить высокооктановым топливом регулярно.

Александр. Владелец Toyota Camry 2017 года (2,5 литра, 181 л.с.):
— Заливаю, когда в дальние поездки езжу. Из Краснодара в Москву или в сторону Сочи. Кажется, что машина резче реагирует на педаль газа. Скажем так, использую G-Drive 100 иногда, как добавку к стандартному топливу. Хотя, в принципе, думаю, что можно было бы и использовать повседневно.

Где и как его производят?

G-Drive 100 производят на самом крупном нефтеперерабатывающем заводе России — Омском НПЗ. С 2008 года предприятие проводит масштабную программу модернизации и может выпускать сверхкачественное топливо.

Омский НПЗ производит высокооктановый бензин исключительно методом глубокой переработки нефти. Если вдаваться в специфические подробности, то основу G-Drive 100 составляют метилтретбутиловый эфир и алкилбензин. Указанные редкие компоненты производит тот же Омский НПЗ, что отличает его от иных предприятий, зачастую вынужденных закупать ингредиенты для бензина у сторонних компаний. Главная особенность этого бензина состоит в том, что он изготавливается без добавления октаноповышающих присадок.

Кто в ответе за качество?

А G-Drive 100 прошел необходимые исследования? Кто-то может подтвердить его качество?

Да. До запуска в розницу бензин подвергся испытаниям, устроенным специалистами нескольких авторитетных структур. Забегая вперед, можно сказать, что все тесты были пройдены успешно.

Так, независимая международная лаборатория SGS подтвердила его соответствие европейской спецификации качества топлива. Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти — а это, между прочим, наш ведущий отраслевой институт — установил, что характеристики бензина отвечают высоким требованиям. В свою очередь ученые Южно-Уральского госуниверситета провели стендовые испытания G-Drive 100 на самом популярном моторе России — двигателе ВАЗ-21114 и на практике доказали, что этот бензин эффективно защищает сердце авто при резком увеличении нагрузок и предохраняет его от образования нагара.

В дополнение «Газпром нефть» обкатала передовое горючее на болидах своей гоночной команды, и оно не подвело. Команда G-Drive Racing становится чемпионом Европы в гонках на выносливость уже третий год подряд.

Вадим, Peugeot 5008 2016 года (1,6 литра, 150 л.с.):
— Кажется, на G-Drive 100 мотор работает ровней, разгон стал динамичнее. И на высоких оборотах машина ведет себя спокойно, что ли.

Что же дает в итоге АИ-100 вашему автомобилю?

На этот вопрос со всей уверенностью уже сейчас могут ответить автолюбители стран Юго-Восточной Европы, где «Газпром нефть» выпускает «сотку» на своих сербских предприятиях с 2015 года.

Согласно отзывам, потребители действительно наблюдают снижение расхода топлива, ровную работу двигателя, повышение мощности, уверенную работу мотора при нагрузках, в том числе и экстремальных.

Большинству россиян еще только предстоит познакомиться с G-Drive 100, но автолюбителям уже рассказали о новом бензине весьма необычным способом. «Газпром нефть» провела в нескольких регионах просветительскую кампанию под названием «Голос твоего автомобиля». Посетители АЗС от лица своей машины, (заговорившей голосом Оптимуса Прайма), услышали рассказ о достоинствах новейшего топлива и узнали, почему авто так нравится его получать в пищу.

На некоторых заправках «Лукойл» в продаже появился бензин с октановым числом АИ-100. Для каких машин предназначено это топливо и можно его заливать в обычный автомобиль?

Для каких машин подходит топливо?

В большинстве современных автомобилей двигатели рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 95. Автопроизводители допускают заправку и 95-м и 98-м, но вот можно ли заправиться 100-м? Производитель топлива заявляет, что на этом бензине автомобиль сможет развить свою максимальную мощность, расход топлива снизится, машина будет быстрее разгоняться, а ресурс двигателя увеличится. Лукойл предлагает ЭКТО100 на замену своему обычному 98-бензину.

Новое топливо предназначено для использования в атмосферных и турбированных двигателях, для которых изготовитель заложил октановое число бензина минимум 98. Получается, те, кто ездит на 95-м, и уж тем более на 92-м, и задумывались о заправке этим топливом, не смогут этого сделать. Сотый бензин разрабатывался для применения в двигателях с высокой степенью сжатия и позволяет устойчиво работать даже на высоких оборотах.

Так ли хорош новый бензин?

Обещание прироста мощности на 10% — не более чем рекламный трюк, октановое число не влияет на мощность двигателя. Неоднократно проводимые эксперименты это подтверждают: если двигатель спроектирован под 92-й, то нет никакой необходимости переплачивать и заливать в него 95-й, мощнее от этого машина не станет. То же самое касается и двигателей, работающих на 98-м бензине. Тем не менее, некоторые водители «ощущают» прирост мощности при заправке бензином с более высоким октановым числом, но эти ощущения сродни тем, что возникают при езде на вымытой машине.

Заливать 100-й в машины, двигатели которых предназначены под 92-й или 95-й бензин, нет никакого смысла — это пустая трата денег. Да и те, чьи автомобили должны ездить на бензине не ниже 98-го, залив ЭКТО100 не ощутят ничего, кроме заметно полегчавшего кошелька.

Преимущества АИ-98 и АИ-100: миф или реальность

Фото: rbk.ru

На сетевых заправках водителям предлагается залить в бак топливо с высоким октановым числом. Якобы мощность улучшится, разгон тоже, очистится мотор. Зачастую автолюбители именно такие отзывы об АИ-98 и АИ-100 и оставляют, утверждая, что расход падает, хоть и приходится тратиться на сам бензин больше обычного. Но так ли все на самом деле?

В чем разница видов?

Разница в октановом числе, которое определяет уровень детонации топлива. Для двигателя полезнее и безопаснее тот бензин, который детонирует дольше.

По принятому в широких кругах правилу, использование бензина с высоким октановым числом – шанс для поднятия динамики, повышения мощности, поднятие экономичности. Однако не на всех моторах это хорошо сказывается. Эксперты полагают, что октановое число, нарисованное в названии марки топлива, не описывает уровень качества бензина. При этом нужное для конкретного двигателя число определяется конструктивными особенностями агрегата.

Фото: m.vest-news.ru

Как делают высокооктановое топливо?

Топливо с высоким октановым числом делается из низкооктанового через добавление присадок и модификацию. В итоге высокооктановое топливо по сути более эффективным не становится. Наоборот, иногда присадки могут быть вредными для мотора.

Детонация после заправки 98-м: в чем проблема?

После заправки АИ-98- мотор может работать странно, особенно на холостом ходу. Это зачастую пугает автовладельцев. Последствиями могут стать пропуски зажигания, подергивание, ухудшение процесса сгорания. Все это уходит с набором скорости и оборотов. Основной проблемой считается наличие присадок, неподходящих для мотора или же некачественных.

А что, если залить АИ-98 в советскую машину?

Специалисты подчеркивают, что высокооктановое топливо рассчитано на новые мощные моторы, а при применении в старых двигателях могут возникать проблемы. К примеру, АИ-98 не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. Это становится причиной разрушения мотора.

Фото: rbk.ru

Сэкономить на АИ-98 реально?

По мнению специалистов, экономия при использовании АИ-98 в моторах обычных иномарок мизерная. При этом еще есть возможность нарваться на плохие последствия использования топлива с присадками. Экономии получится достичь лишь тогда, когда под капотом мотор, рассчитанный на топливо с высоким октановым числом.

С турбомоторами иная ситуация?

С турбированными двигателями принцип заправки такой же, как и с атмосферниками. Нужно лить именно тот бензин, который указал производитель авто. Использование топлива с малым октановым числом повлечет за собой поломку.

Что делать в итоге?

Специалисты советуют лить в бак то топливо, которое рекомендуется производителем. Особенно это касается среднестатистических машин. Тем более, в АИ-95 меньше присадок и молификаторов, чем в продвинутых АИ-98 и АИ-100. Найти рекомендацию производителя легко: нужно взглянуть на лючок бензобака. Не стоит гнаться за сомнительными выгодами.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Бензин АИ-98 — характеристики, отличия

Бензин АИ-98 – премиальное высокооктановое топливо для двигателей, способных показывать предельную мощность за счет роста давления в камере сгорания (часто это гоночные авто или авто с форсированными движками).

Буквы АИ в расшифровке АИ-98 указывают на автомобильное топливо (буква А), в котором октановое число 98 рассчитано путем исследования в лабораторных условиях (буква И).

Октановое число 98-го бензина означает высокую устойчивость топлива к детонации – АИ-98 на 98% состоит из изооктана, который самопроизвольно не взрывается при высокой степени сжатия.

Основные характеристики 98-го бензина

  • Плотность. Согласно ГОСТ плотность АИ-98 при 15⁰С должна находиться в пределах 725-780 кг/м3.
  • Степень сжатия. Для использования 98-го бензина степень сжатия в двигателе должна быть 12 и выше. Степень сжатия – это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.
  • Температура кипения. Кипение бензина сопровождается отделением легких фракций от тяжелых в виде поднимающихся пузырьков газа. Лет 10-15 назад бензин мог закипеть в двигателе в жаркую погоду, и машина не могла ехать. С современными бензинами такое невозможно. Температура кипения бензина АИ-98, как и остальных марок, составляет 80-100⁰С.

Отличия от других марок бензина

Чем отличается 100-й бензин от 98-го

Бензин АИ-100, как и 98-й, создан для форсированных движков, которые любят высокую скорость, имеют турбонаддув и изменяемые фазы газораспределения. Еще лучше, если в характеристиках авто указана возможность самостоятельной адаптации двигателя под топливо.

Тогда 100-й будет полезен для двигателя и повысит его мощность, экономичность и динамику. В случаях с обычными двигателями и рекомендацией производителя заливать бензин не выше 95-го – такое топливо бесполезно. (А машинам, рассчитанным на 92-й, даже очень вредно).

Главное отличие 100-го от 98-го – в использовании специальной присадки – алкилата, который повышает устойчивость топлива к детонации, не повышая уровень серы.

Чем отличается 98-й бензин от 95-го

Качественные характеристики этих двух марок почти не различаются. Основное отличие – в октановом числе, от которого зависит, как именно бензин влияет на степень сжатия. АИ-98 используется, если степень сжатия в двигателе – 12 и выше единиц. АИ-95 – если степень сжатия – 10-12 единиц.

95-е топливо сгорает медленнее и не рассчитано на супермощные двигатели на 98-м бензине. Важно использовать топливо, под которое производитель адаптировал двигатель.

Поэтому вопрос «какой бензин лучше: 95 или 98?» абсолютно некорректный. Лучше тот, который подходит мотору.

И еще несколько частых вопросов:

  • Можно ли заливать 98 бензин вместо 95? Можно, но осторожно и не всем. Если в рекомендациях производителя стоит 95-й и выше, то можно побаловаться 98-м, хотя разница мало ощутима. Если производитель рекомендует заправлять топливо строго до 95-го, то 98-й будет вреден для движка.
  • Можно ли смешивать 95 и 98 бензин? При необходимости можно. Например, в дальней дороге, когда бак стремительно пустеет, а нужного топлива на попутных заправках нет. Тогда лучше поймать соотношение марок 50 на 50, чтобы разница в октановом числе была небольшой. Если вы хотите смешать 98-й с 95-м в целях экономии, то не стоит. Небольшую экономию съест повышенный расход, а «бонусом» будет нагар на свечах и цилиндрах.
  • Что будет, если залить 98 бензин вместо 95 или 92? Ничего особенного. Ни клапана, ни поршни не прогорят (это осталось в карбюраторном прошлом). Возможно, вырастет динамика двигателя, но в пределах погрешности. Расход сократится на минимальное значение, которое не стоит того, чтобы переплачивать за 98-й.
  • Сегодня АИ-98 производится в России всеми ведущими производителями: Лукойл, ТНК/ВР, Роснефть. В Ленобласти встречается 98-й финского производства.

Купить бензин АИ-98 оптом

Ангарская НХК приступила к производству бензина АИ-100

Первая партия АИ-100 Ангарской НХК поступит на АЗС Иркутской области

Ангарск, Иркутская область, 3 дек — ИА Neftegaz.RU. Ангарская нефтехимическая компания (АНХК, дочка Роснефти), выпустила первую партию автомобильного бензина АИ-100 экологического класса 5.
Об этом сообщила пресс-служба Роснефти.

Автобензин с октановым числом 100 произведен по собственной уникальной рецептуре.
Эффективность топлива подтверждена результатами комплексных испытаний Всероссийского научно-исследовательского института по переработке нефти (ВНИИ ПН), входящим в корпоративный научно-проектный комплекс Роснефти.

АИ-100-К5 предназначен для современных автомобилей, оснащенных форсированными двигателями и системами наддува.
Напомним, что октановое число характеризует антидетонационные свойства топ­лив, или его детонационную стойкость — важную характеристику бензинов.
Высокая детонационная стойкость обеспечивает нормальное сгорание топлива на всех режимах эксплуатации двигателя, что особенно важно для форсированных двигателей, работающих в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление).
Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию отложений, а содержание серы и бензола, напротив, снижено, что уменьшает образование нагара на деталях двигателя.

В числе эксплуатационных преимуществ АИ-100 — легкий пуск двигателя автомобиля при низких температурах, увеличение динамики разгона автомобиля до 9%, снижение уровня вибрации и шума, экономичный расход топлива (по сравнению с АИ-98 экономия может составить до 6%).
Но это касается именно высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, тогда как на обычных моторах разница будет малозаметна.
Топливо также обладает высокими экологическими характеристиками — при его использовании в выхлопных газах автомобиля значительно снижается содержание окиси серы, углерода и азотистых соединений.

Высокооктановый бензин АНХК предназначен, в первую очередь, для обеспечения потребности регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Первая партия поступит на АЗС Иркутской области.
В европейской части России АИ-100 выпускают несколько предприятий Роснефти, в т.ч. Рязанская НПК, Уфимский комплекс Башнефти, а также Ярославский НПЗ.

АНХК является крупнейшим предприятием Восточной Сибири по производству продуктов нефтепереработки и нефтехимии.
Номенклатура выпускаемой продукции насчитывает более 270 наименований, в т.ч. автомобильные бензины, дизельное топливо, масла, битумы, топливо для реактивных двигателей, бутиловые спирты, серная кислота и др.
Мощность первичной переработки АНХК составляет 10,2 млн т/год.
В 2020 г. объем переработки на предприятии составил 9,3 млн т, глубина переработки — 82,2%.
Объем производства нефтепродуктов составил 8,2 млн т, в т.ч. 1,1 млн т автобензинов.

Что такое маркировка бензина? — Спецтехника

Всем знакомые индексы А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 – это марки бензина. Значение октанового числа (именно его обозначает цифра в индексе) указывает на такое свойство, как стойкость бензина к детонации.

Что значит маркировка бензина?

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина. … Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92.

Что означает буква А в бензине?

АИ — маркировка бензина (автомобильного топлива), октановое число которого определено по исследовательскому методу АИ — агроинженерия АИ — апоптотический индекс

Что означает выражение бензин 76?

А-76 — с октановым числом не менее 76, для двигателей со степенью сжатия свыше 7,0; в конце 1990-х заменен на бензин марки АИ-80. АИ-93 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 93; в конце 1990-х заменен на бензин марки АИ-92.

Какие существуют виды бензина?

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

  • Нормаль – АИ-80.
  • Регуляр – АИ-92.
  • Премиум – АИ-95.
  • Супер – АИ-95+.
  • Экстра – АИ-98.
  • ЭКТО – АИ-100.

Что означает марка бензина А 92?

Так вот, октановое число — показатель детонационной стойкости бензина (самовозгорания). Например, бензин АИ92 можно интерпретировать, как бензин предназначенный для заправки авто (а не самолета, к примеру) и его октановое число составляет примерно 92, что было установлено в ходе лабораторных исследований.

В чем разница между 95 АИ 92 бензином?

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.

Сколько стоит АИ 92?

Сколько стоит бензин, газ, ДТ. Цены на бензин сегодня.

Вид топлива Цена за литр
Аи-92 от 42.00 до 48.99 все цены
Аи-95 от 44.00 до 52.49 все цены
ДТ от 42.00 до 52.19 все цены
Газ от 23.20 до 31.00 все цены

Как обозначается бензин на заправке?

Запомнить простые правила довольно легко! буква «А» в маркировке АИ обозначает, что продукт автомобильный; буква «И», что октановое число получено исследовательским методом, он определен ГОСТом 8226-82; последующие после «АИ» цифры обозначают октановое число.

Как расшифровывается АИ 95?

Например, марка бензина будет обозначаться так: АИ95-К5, где буквы АИ обозначают автомобильный бензин, 95 — цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина, определенного исследовательским методом, а символы К5 обозначают экологический класс топлива.

Какой бензин в Европе соответствует 95?

Бензин АИ-95 — обычно называется словом «супер» (super), это практически по всем странам Европы так. Во всяком случае, автор другого названия для АИ-95 не встречал ни в одной из стран. В общем, «Super» — установившийся и прижившийся в Европе вариант названия для АИ-95.

Каким должен быть качественный бензин?

Смочить в бензине белый лист обычной бумаги.

Если она осталась чистой – бензин хорошего качества, если бумага покрылась жирными пятнами – в горючем присутствуют примеси.

Что в бензине?

Из чего состоит бензин, что такое октановое число … В качестве топлива для большинства легковых автомобилей применяется бензин. Это смесь углеводородов, имеющих температуру кипения от 30 до 205 градусов Цельсия. Помимо углеводородов в составе бензина имеются примеси, содержащие азот, серу и кислород.

Почему называют бензин АИ?

АИ – аббревиатура, обозначающая вид бензина. Первая буква (А) показывает, что топливо предназначено для заправки автомобильного транспорта. Вторая буква (И) указывает на то, что для определения октанового числа применялся исследовательский метод.

Каким цветом должен быть 95 бензин?

АИ 92 или 95 – оранжевый или красный цвета; АИ 98 – синий оттенок.

В чем разница между 95 и 98 бензином?

Бензин АИ-98 имеет единственное основное отличие от 95-го: другое октановое число. … Октановое число 98 бензина колеблется в пределах 12-14,5, а у 95 показатель равен 10-12, 5. Разница в том, что топливо с высшим значением отличается более медленным сгоранием.

Чем отличается 95 от 98?

Чем вообще 98-й бензин отличается от 95-го? Чисто теоретически – октановым числом. Моющие свойства, текучесть, испаряемость – все эти параметры будут примерно близки. Даже более того, возможны варианты, когда 98-й бензин – это действительно лишь та же самая основа, что и у 95-го, но с присадками.

Можно ли залить 98 Если в баке 95?

Так какой бензин нужно заливать? Эксперты сходятся во мнении, что если вместо 95-го бензина в современный массовый автомобиль заливать 98-й или «сотый», то вреда это не нанесет, но и никаких преимуществ, скорее всего, не даст.

Что лучше 92 или 95?

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.

В чем разница между бензинами?

Разница между бензинами определяется их характеристиками. Важнейший показатель топлива – октановое число. … Поэтому разница между 95 и 98 бензином – не в качестве, а в сфере использования. Высокооктановое авиационное топливо является этилированным – содержит тетраэтилсвинец.

Можно ли смешивать бензин 95 и 100?

Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего.

Какие машины можно заправлять 100 бензином?

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания.

Что будет если переход с 92 на 95?

Поэтому разные двигатели рассчитаны на бензин с определённым октановым числом. … Если в двигателе, конструктивно рассчитанном на АИ-92, начать использовать АИ-95, то ничего не изменится. Расход топлива и мощность двигателя останутся прежними, вы просто переплатите за бензин. 2.

Что будет если залить 95 вместо 92?

Если заливать в бак топливо с октановым числом 95 и 92, они будут расслаиваться и 95 горючее, как более легкое, будет собираться на поверхности 92. При работе двигателя будет вырабатываться сначала один вид горючего, а потом второй, выигрыш в улучшении качества топливной смеси в данном случае является сомнительным.

Можно ли заливать 95 бензин в ваз 2112?

Марка рекомендуемого бензина: «Премиум-95» или «Премиум Евро-95«. Допускается применение бензина с присадками, которым 95-й и является.

В чем разница между зимним и летним бензином?

Летний и зимний бензины рассчитаны на использование в средней полосе страны. Зимний бензин должен обеспечивать пуск холодного двигателя при температуре воздуха до — 25 С и отсутствие паровых пробок при температуре воздуха 35 С, летний бензин — соответственно пуск до — 15 С и отсутствие паровых пробок — до 50 С.

В чем разница между бензином и дизелем?

Главное различие – в способе воспламенения топлива. И там, и там топливная смесь находится под давлением. В моторах на бензине она загорается от искры свечи зажигания, а дизель загорается от сильного и быстрого сжатия. Бензин сгорает быстро, а в дизельном моторе топливо сгорает медленно.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Американское топливо против европейского – Октановое число – eTuners

Американское топливо против европейского – объяснение качества топлива по обе стороны Атлантики

« Топливо в США действительно плохое по сравнению с Европой и остальным миром » — очень неверное утверждение. Топливо в Соединенных Штатах такое же хорошее, как и везде в мире. Что изменилось, так это то, как американцы описывают свое топливо с точки зрения качества — октанового числа. Они используют другую систему, поэтому их цифры плохо переводятся в октановые числа, которые использует остальной мир.

Как измеряется и оценивается качество топлива

Качество бензина определяется экспериментально, но с использованием других тестов. В зависимости от теста, который делается для контроля качества топлива, получаем

  • Октановое число по исследовательскому методу (RON), используется в Европе и большей части мира
  • Октановое число двигателя (MON)

Поскольку RON и MON определяются двумя разными тестами, а тестирование MON проводится в более сложных условиях, число MON всегда меньше, чем RON.

Европа против Штатов

В Европе заправочные станции описывают различные типы бензина в зависимости от их октанового числа. Обычно это 100, 99, 98, 97 или 95 RON с разной ценой соответственно. В Штатах описания очень похожи на RON, но это не так.

Насос газовый

В США заправочных станций описывают типы бензина на основе насосного октанового числа (PON) . Это число является средним между RON и MON.Это вызывает много проблем.

Если топливо 98 RON , то это будет 93 PON -> 93 PUMP
Если топливо 95 RON и 87 MON, то это будет 91 PON -> 91 PUMP

Все-таки плохое качество американского топлива?

Нет, совсем нет. Вопреки распространенному мнению, качество топлива в Штатах такое же хорошее, как и везде в Европе. Большинство американцев думают, что из-за того, что они используют бензин с октановым числом 91, их двигатель взорвется. Это то же самое, как если бы они использовали европейское топливо 95окт.

На нашем веб-сайте вы найдете рейтинги RON, необходимые для каждого этапа переназначения.
98/100 RON означает, что вам нужно будет использовать 93 PON в Штатах.

95 RON означает, что вы можете использовать 91 PON в Штатах.

Во всем мире обычно подходят бензины с октановым числом 98 и 95. Если бензин ниже этого значения, у вашего современного двигателя возникнут большие проблемы с регулировкой, даже при заводской калибровке.

Дополнения к этанолу

В мире есть несколько стран, которые используют этанол в своем топливе.Одним из них является Бразилия, где по закону все виды топлива должны содержать не менее 20% этанола. Обычно это не влияет на мощность, но немного увеличивает расход топлива. Пока тип топлива имеет рейтинг 95RON или 98RON, он подходит для использования в автомобиле и с нашими переназначениями.

Стоит ли лить бензин с октановым числом 98/100?

бензин

«Залил 100 бензин и теперь моя машина едет как метель!» — Вы когда-нибудь слышали подобное утверждение? Наверное есть.И вы верите, что высокооктановый бензин действительно так влияет на машину? История не чёрно-белая, поэтому мы должны постараться объяснить её как можно проще, чтобы не вносить только дополнительную путаницу.

Заблуждения об октановом числе

Во-первых, проясним распространенное заблуждение – более высокое октановое число не говорит нам о том, что топливо «сильнее», чище или качественнее. Это не означает, что он имеет большую энергетическую ценность , чтобы автомобиль мог развивать большую мощность.

Что такое октановое число?

Октановое число говорит нам, какое давление бензин может выдержать, прежде чем он (неконтролируемо) воспламенится или «детонирует». Другими словами, октановое число указывает на устойчивость бензина к самовоспламенению , когда смесь бензина и воздуха начинает сжиматься в цилиндре при движении поршня вверх. Эта смесь не должна воспламеняться «по своей инициативе» до того, как будет выброшена свеча зажигания.

Можно ли заливать бензин с октановым числом 95 или 98 в автомобиль с октановым числом 100?

Вы свободны.Не будет абсолютно никаких проблем.

Можно ли заливать бензин с октановым числом 98 в автомобиль, который рассчитан на октановое число 100 или 95?

Вы свободны. Компьютер, управляемый двигателем, распознает, что вы заправили бензин с меньшим октановым числом, чем следует, и отрегулирует работу двигателя, т.е. он защитит его от самовоспламенения смеси в цилиндрах. В этом случае двигатель будет развивать меньшую мощность и крутящий момент.

Почему важно октановое число?

Потому что смесь бензина и воздуха в цилиндре не должна воспламеняться до того, как свеча зажигания зажжет искру.Тогда смесь начнет гореть равномерно и нажмите на поршень. От искры идет «фронт» горения, как и предсказывали конструкторы.

Однако, если происходит самовоспламенение, т.е. детонационное сгорание до того, как свеча зажигания выбрасывает искру или одновременно с этим, существует несколько точек, откуда распространяются «фронты» воспламенения, поэтому в цилиндре возникают более высокие давления и температуры, которые различные негативные воздействия на все части. двигатель.

При работающем двигателе обычно слышны специфические «щелкающие», пульсирующие и подобные звуки.

Станет ли моя машина мощнее, если я залью в нее бензин с октановым числом 98 или 100?

Если двигатель вашего автомобиля рассчитан на работу на бензине с октановым числом 95, увеличения мощности не будет, поскольку, как мы объясняли выше, октановое число не указывает на количество энергии в топливе. Впрочем, может и будут

Теперь мне ничего не ясно…

Дело в том, что современные двигатели способны адаптироваться к бензину с разным октановым числом.

Так почему же бензиновый двигатель с октановым числом 100 развивает большую мощность?

Возьмем некоторое количество смеси воздуха и топлива. Чем меньше мы его сожмем, тем больше мы сможем «добыть» больше кинетической энергии, толкая его, что подталкивает колеса к повороту через шатун, коленвал и некоторые другие «чудеса». Физики и механики, наверное, закатывают глаза при таком определении, но что поделаешь…

Таким образом, двигатели с более высокой степенью сжатия (степенью сжатия) могут лучше использовать энергию топлива и развивать большую мощность при том же количестве топлива по сравнению с двигателем с более низкой степенью сжатия.Конечно, не все так просто…

Что такое степень сжатия (или степень сжатия)?

Степень сжатия или степень сжатия — это отношение объема (свободного пространства) в цилиндре, когда поршень находится в низшей точке (нижняя мертвая точка) и когда он находится в высшей точке (верхняя мертвая точка). Чем выше степень сжатия, тем больше полезной энергии двигатель может извлечь из топлива, так сказать…

Будет ли у моей машины больше мощности, если я заправлю бензином с октановым числом 98 или 100?

Современные двигатели могут адаптироваться к разным октановым числам бензина.В зависимости от типа двигателя, т.е. от того, как устроена система управления клапанами, впрыском и зажиганием, а также от способности ЭБУ управлять работой двигателя по различным параметрам в зависимости от режима движения и октанового числа топлива, определенный двигатель сможет получить большую мощность от высокооктанового бензина.

Это кажется сложным, и это сложно. Без измерения на динамометре невозможно сказать, какую мощность конкретный автомобиль будет развивать на 95-м бензине, а сколько на 98-м и 100-м бензине.

Это усугубляется тем, что некоторые специалисты говорят о том, что двигателю нужно подольше поработать на высокооктановом бензине, чтобы ЭБУ полностью к нему привык, и только тогда этот конкретный двигатель, исходя из собственных возможностей, может выводить максимальный потенциал от высокооктанового бензина.

Точно так же, если современный 100-октановый двигатель заправить 95-м бензином, компьютер, управляющий двигателем, скорректирует его работу, чтобы защитить двигатель, но это приведет к падению мощности и крутящего момента.

Как двигатель адаптируется к топливу с различным октановым числом?

Поскольку высокооктановый бензин более устойчив к самовоспламенению (детонации), он обеспечивает возможность более позднего искрового воспламенения, т.е. достижения более высокого давления (или компрессии — не степень сжатия/градус, так как это разные вещи).

Свеча зажигания

Таким образом, поскольку перед воспламенением топлива в цилиндре достигается более высокое давление, происходит более эффективное использование топлива.

А именно, допустим, что по идее свеча зажигания должна выбрасывать искру при достижении поршнем верхней мертвой точки, т.е. при его остановке и должна двигаться вниз, чтобы воспламененная смесь топлива и воздуха со всей силой толкала поршень . Однако на практике смесь не может сгореть мгновенно — свеча зажигания воспламеняет смесь в непосредственной близости от нее, а затем оттуда распространяется фронт горения, с повышением давления и температуры. Так как поршень движется с большой скоростью, то при том, что сгорание достигло бы достаточной силы, поршень уже «убежал бы» вниз.

Вот почему система зажигания отрегулирована таким образом, чтобы свеча зажигания выбрасывала искру до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Момент выбрасывания искры следует точно определить, чтобы смесь сгорела полностью, получилось максимальное давление, которое будет толкать поршень вниз и при этом избежать различных негативных эффектов.

При более низких оборотах смещение угла опережения зажигания меньше, а при более высоких оборотах больше. В противном случае, поскольку это круговое движение, момент момента зажигания, или как мы его называем зажигания, выражается в градусах углов поворота коленчатого вала (коленвал или ось момента зажигания).Поэтому мы используем термин угол зажигания.

Оптимальный угол зажигания различен для бензина с разным октановым числом, но также зависит от режима работы двигателя и нагрузки. Поэтому момент появления искры на свече зажигания, т. е. угол зажигания, следует изменять в соответствии с текущими условиями.

Не будем вдаваться, какие режимы лучше для более раннего предварительного зажигания, а какие для более позднего. Мы просто хотим иметь оптимальное время воспламенения смеси в цилиндре, чтобы максимально эффективно использовать энергию контролируемого сгорания этой смеси, без избыточного давления или температуры, ускоряющих износ или повреждение различных частей двигателя.

Конечно, эффективность использования энергии бензина зависит от многих других факторов, в том числе от базовой конструкции двигателя (форма камеры сгорания и головки поршня, положение свечи зажигания в камере, соотношение ширины и высоты объема цилиндра , количество клапанов,), система управления клапанами В зависимости от производителя двигателя действительно существуют многочисленные вариации на эту тему.

Современные двигатели имеют датчики, регистрирующие возникновение детонации.Они отправляют эту информацию на компьютер, который, таким образом, изменяет угол зажигания. Так, если датчик начнет фиксировать детонацию, момент воспламенения смеси изменится, чтобы предотвратить детонацию, т.е. самовоспламенение топлива.

В противном случае компьютер пытается постоянно держать двигатель на грани детонации, чтобы извлечь как можно больше мощности (энергии). Поэтому при заправке высокооктановым топливом опасность детонации значительно ниже, поэтому ЭБУ подстраивается под это топливо, т.е. меняет угол опережения зажигания (момент выбрасывания искры).

Высокооктановое топливо лучшего качества?

Многих водителей смущает тот факт, что высокооктановый бензин обычно рекламируется как топливо с присадками более высокого качества, обеспечивающее лучшую производительность и меньший расход, поэтому у водителей часто возникают нереалистичные ожидания. Вкратце – высокооктановый бензин может быть, а может и не быть более качественным с точки зрения меньшего содержания в нем различных нежелательных веществ, а также наличия присадок, оказывающих разное положительное воздействие на двигатель.

Нет инструкции по эксплуатации автомобиля (или нет?)

Возьмем, к примеру, 10 Hyundai i2008. В его инструкции сказано, что следует использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95 и выше. Итак, 95 — это минимум, и владелец волен заливать 98-й или 100-й бензин.

Однако в нем также говорится, что можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом от 91 до 94, но это отрицательно скажется на работе двигателя.Нигде не указано, принесет ли и в какой степени улучшение высокооктановый бензин, а также насколько бензин с октановым числом менее 95 повлияет на снижение мощности или крутящего момента.

Бензин с октановым числом 98 или 100 снижает расход топлива?

Некоторые водители клянутся, что снизили расход топлива после того, как начали использовать 100-октановый бензин, но, как и в случае с мощностью и крутящим моментом, нельзя делать никаких выводов, пока не будут проведены серьезные испытания.

Что говорят продавцы высокооктанового топлива?

Одна из отечественных сетей ТНВД говорит, что их 100-октановый бензин имеет активные компоненты, которые обеспечивают более эффективную работу двигателя, улучшают его характеристики и делают более долговечным.Сообщается об увеличении мощности двигателя до 7%, более мощном разгоне до 10% на высоких скоростях и увеличении крутящего момента до 5%.

Другие сообщают только о таких же или подобных положительных эффектах, но без процентного соотношения или других данных.

Высокооктановый бензин также помогает двигателям старшего поколения при определенных условиях

Вероятность детонации выше, когда двигатель работает на низких оборотах и ​​водитель сильнее нажимает на педаль акселератора.В такой ситуации можно заметить преимущество 100-го бензина над 95-м. Конечно, никогда не стоит резко разгоняться с низких оборотов, когда мы на более высокой передаче, но дело в том, что так делают многие водители.

Возможно, такие водители, поскольку замечают, что высокооктановое топливо «стирает» последствия их неправильного стиля вождения, хотя совершенно не осознают этого, в основном утверждают, что сразу заметили большую разницу в мощности двигателя при использовании 100-октанового бензин.

Аналогичная ситуация, когда машина сильно загружена, едет в гору или буксирует прицеп, а если это более слабый атмосферный бензин, владелец которого не в курсе, что его просто надо гонять на повышенных скоростях, то здесь идеальный сценарий детонаций в двигателе. Они проявляются характерными щелчками/постукиваниями, о которых часто говорят, что стучат клапана.

Старый двигатель, имеющий некоторые проблемы в работе, также может положительно реагировать на бензин с более высоким октановым числом.Однако использование высокооктанового бензина в этом случае не является решением.

Заключение

Если на вашем автомобиле стоит двигатель старшего поколения, нет необходимости покупать высокооктановое топливо. Что касается более современных автомобилей, нет общего ответа на вопрос, стоит ли использовать бензин с октановым числом 98 или 100. Некоторые двигатели смогут почувствовать улучшение во всех режимах эксплуатации, некоторые только при очень загруженной машине и/или на очень низкой скорости, а некоторые владельцы не почувствуют никакой разницы по сравнению с бензином АИ-95.

Особая история — это присадки, которые по негласному правилу добавляются в высокооктановый бензин, так как они со временем в некоторых большегрузных двигателях, сделанных в суровых городских условиях, могут со временем удалять отложения с различных узлов и тем самым «двигатель «смазка.

Автор: Драган Ромчевич

Прилагается: www.polovniautomobili.com

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о новейших автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Пишите нам, если у вас есть что рассказать о новейших автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!

В чем разница между гоночным топливом и обычным топливом?

Не все виды топлива одинаковы. Хотя вам не обязательно знать все свойства различных видов топлива перед его покупкой, базовое понимание этих различий может сэкономить вам деньги на расходах на техническое обслуживание вашего автомобиля.

В руководствах по эксплуатации транспортных средств указывается рекомендуемый тип топлива в зависимости от степени сжатия двигателя. Если у вас мощный автомобиль, двигатель с высокой степенью сжатия или турбокомпрессор, производитель может порекомендовать использовать топливо с более высоким октановым числом.

Самая существенная разница между обычным топливом и гоночным топливом Октановое число

— одно из самых существенных отличий между гоночным топливом и топливом для уличных транспортных средств. Бензин на заправке имеет октановое число от 87 до 93.Гоночное топливо имеет октановое число от 100 до 120. Поскольку гоночные двигатели работают с более высокой степенью сжатия, для их работы требуется гоночное топливо с более высоким октановым числом.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) регулирует использование обычного топлива. Гоночное топливо, хотя и регулируется, имеет отдельный набор стандартов.

Состав и свойства обычного топлива

Бензин – продукт переработки нефти, получаемый из сырой нефти. В процессе очистки сочетаются присадки, углеводороды и смешивающие агенты, которые улучшают характеристики и стабильность топлива.Некоторые примеры присадок к топливу включают следующее:

  • Антиоксиданты.
  • Смазка верхних цилиндров.
  • Моющие средства.
  • Противообледенительные средства.

В зависимости от смеси топлива очищенный бензин обычно содержит более 150 различных соединений, а некоторые смеси содержат более 1000 компонентов.

Когда вы посетите заправочную станцию, вы увидите номинальные номера на насосе. Эти цифры указывают на октановое число, которое является уровнем стабильности топлива.Октановые числа коррелируют с точкой, при которой топливо детонирует. Чем выше октановое число, тем более устойчив к детонации. Топливо с более высоким октановым числом требует более горячей искры для воспламенения. Топливо с более высоким октановым числом предотвращает преждевременное зажигание, также известное как детонация.

Чем гоночное топливо отличается от обычного бензина

Очень похоже на обычное топливо, но содержит больше присадок для повышения октанового числа. Специально разработанное для работы с высокопроизводительными двигателями гоночное топливо может содержать дополнительные присадки, такие как этанол, метанол и свинец.

Использование этилированного бензина в уличных транспортных средствах было прекращено с 1986 по 1996 год в соответствии с Законом о чистом воздухе. Этилированный бензин по-прежнему ограниченно используется в гоночных топливах и топливах, используемых в самолетах, некоторых сельскохозяйственных транспортных средствах и различных морских судах.

Почему не следует использовать гоночное топливо в уличных транспортных средствах

При выборе топлива для вашего уличного транспортного средства обратитесь к руководству по эксплуатации. Производитель транспортного средства будет включать конкретную информацию, если вашему двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом.Если вы не можете найти рекомендацию, ваш автомобиль должен работать без проблем, если вы используете обычное топливо.

Использование гоночного топлива в уличном транспортном средстве может привести к снижению эффективности из-за необходимости более горячей искры. Гоночное топливо также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков, установленных на уличных транспортных средствах.

Если вам нужно обычное топливо, гоночное топливо или другие виды топлива для вашего бизнеса, компания Reeder Distributors, Inc. может вам помочь. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о вариантах топлива на строительной площадке и об удобной карточке автопарка.

Гоночное топливо и почему вы хотели бы, чтобы вам уделялось больше внимания на уроке химии

Спонсором этой статьи является Sunoco.

Использование гоночного бензина может быть таким же простым, как найти местную заправочную станцию, на которой есть насос с октановым числом от 98 до 100, или даже заправиться на местной гоночной трассе. Но чтобы получить от этого максимальную отдачу, выбор гоночного газа у специализированного поставщика можно сравнить с выбором распределительного вала. Идеальный кулачок для дрэг-рейсинга может быть ужасным выбором для соревнований на выносливость, даже если они работают с одним и тем же типом двигателя.Гонщики должны уделять не меньшее внимание выбору топлива в зависимости от области применения. Так чем же гоночное топливо отличается от заправочного бензина и как найти то, что подходит именно вам? Эксперты Sunoco помогут разобраться, какой специальный гоночный бензин подходит для вашего автомобиля.

Sunoco участвует в гонках уже более полувека. В настоящее время он является официальным поставщиком топлива для NASCAR, NHRA и Trans Am. Сине-красно-желтая ливрея является культовой; неразрывно связан с легендарным Марком Донахью за рулем Camaros в SCCA и Trans Am и с одним из самых узнаваемых гоночных автомобилей всех времен — Porsche 917/30 в Can Am.Пятьдесят пять лет истории гонок и образования были перенесены на топливо, произведенное как для шоссейных, так и для гоночных автомобилей.

Самая очевидная разница между уличным бензином, сертифицированным Top Tier, и бензином для гоночных автомобилей — это октановое число. Большинство уличных газов колеблется от 87 до 94 AKI, антидетонационного индекса, но подробнее о том, как это рассчитывается, позже. Ассортимент гоночных топлив Sunoco варьируется от 95 до 118 AKI.

Что такое октан

Первое, что вы должны знать об октане; это тип углеводорода, получаемого в процессе переработки нефти.Число, которое вы видите на заправочном насосе или на внешней стороне баллона в случае гоночного бензина, является октановым числом. В Соединенных Штатах наиболее распространенный рейтинг называется AKI или Anti Knock Index. Это число является средним значением двух способов измерения сопротивления топлива воспламенению из-за сжатия и температуры. Когда вы видите (R + M) / 2 для AKI, то есть RON, октановое число по исследовательскому методу добавляется к MON, октановому числу двигателя с суммой, разделенной на 2, чтобы получить среднее значение. Измерения RON и MON достигаются путем тестирования топлива на лабораторном двигателе.

Дэвид Кейт / Sunoco

Октановое число не является мерой энергии топлива. Высокооктановое топливо не горит сильнее, само по себе не создает больше мощности, не очищает двигатель и не увеличивает экономию топлива. Если вы хотите удалить углеродистые отложения и повысить экономию топлива, вам нужно топливо с хорошим пакетом моющих средств, который, по совпадению, Sunoco предоставляет в своем пакете присадок UltraTech.И, наконец, если ваш автомобиль настроен на топливо с октановым числом 87, использование топлива с более высоким октановым числом дает очень мало преимуществ, особенно на улице.

В чем разница с высокооктановым топливом? Для безнаддувных двигателей с более высокой степенью сжатия необходимо более стабильное топливо. Более высокие уровни октанового числа также позволяют двигателям с принудительной индукцией работать с большим наддувом или более высокими температурами на впуске.

Не все гоночные бензины одинаковы

Большинство энтузиастов видели на заправках высокооктановый бензин для гоночных автомобилей, но если вы не водите специальный гоночный автомобиль или не проводите много времени на трассе, вы можете не осознавать, как много вариантов есть в гоночном топливе.Мы поговорили с Sunoco о 20 вариантах, которые она предлагает в настоящее время, и о том, как выбрать то, что подходит для вашего приложения.

Первая переменная: будет ли это использоваться на дорогах общего пользования, и находятся ли эти дороги в Калифорнии? Если вы находитесь в Калифорнии и некоторых других штатах, участвующих в программе CARB, вам потребуется SS100. В штатах, не совместимых с CARB, ваш выбор будет 260 GT. Оба эти вида топлива имеют октановое число 100, не содержат свинца и не повредят оборудование, связанное с выбросами. Как и насосный газ, они содержат 3,5 или 3,7 процента кислорода по весу, что означает, что вы можете использовать их без необходимости обогащения или обеднения топливной смеси.Если ваш автомобиль не настроен на 100-октановое число, вы не увидите заметного увеличения мощности. Но трамваи, движущиеся по трассе, как правило, нагреваются сильнее, а современные компьютеры двигателей сокращают время, а в автомобилях с принудительной индукцией увеличивают мощность, когда обнаруживают детонацию. Более высокое октановое число защитит от детонации, что убережет вас от потери мощности и даст небольшую дополнительную страховку от повреждения двигателя.

iStock-CIPango27

Если вы не собираетесь использовать гоночное топливо на улицах, у Sunoco есть еще полтора десятка вариантов с октановым числом от 95 до 118.На веб-сайте Sunoco есть инструмент выбора топлива, который поможет сузить выбор. Существует также инструмент для поиска ближайших к вам розничных продавцов Sunoco с возможностью поиска чего угодно, от заправочного газа до гоночного топлива с октановым числом 118. Если вы собираетесь использовать что-то сверх разрешенного для уличных гонок бензина, вероятно, стоит наладить отношения с местным дилером.

Чтобы подготовиться к этому разговору, ваш дилер гоночного топлива захочет узнать, будете ли вы использовать этилированный бензин. Свинец использовался в бензине с 1920-х годов, сначала для повышения октанового числа, а позже он также использовался для смазки седел клапанов двигателя.Некоторые старинные гонщики до сих пор клянутся смазывающими свойствами свинца, но в современных автомобилях и в большинстве старинных автомобилей с современным ремонтом используются закаленные седла клапанов, что делает ненужным свинец.

Дэвид Кейт / Sunoco

Вам нужно будет использовать неэтилированный бензин, если в вашем автомобиле используется каталитический нейтрализатор или кислородные датчики. Многие санкционирующие органы требуют неэтилированного бензина даже без каких-либо устройств контроля выбросов.

Следующим решением является использование этанола. Производится из натуральной биомассы, обычно кукурузы, и используется для повышения октанового числа при смешивании с бензином. Этанол имеет меньшую энергоемкость, чем бензин, поэтому, хотя он и повышает октановое число, фунт за фунтом, ваше топливо будет иметь меньшую энергоемкость. Наконец, этанол является переносчиком кислорода, поэтому при концентрации около 10% он будет гореть, как уличный газ. Более высокие концентрации этанола потребуют обогащения топливных смесей, иначе ваш двигатель будет работать на обедненной смеси.Более высокое содержание кислорода в топливе означает больше доступного кислорода для сгорания и приведет к большей мощности, особенно для двигателей без наддува. Компромисс здесь заключается в том, что расход топлива будет выше для сжигания лишнего кислорода.

Adobe Stock

Если вам все еще не достаточно скучно, самое время поговорить о давлении пара и кривых перегонки, которые используются для определения температуры кипения топлива.Температура кипения уличного газа регулируется в зависимости от температуры и высоты над уровнем моря, где он продается. Топливо должно быть паром, чтобы гореть, поэтому в холодном климате температура кипения снижается, а давление пара увеличивается для холодного запуска. В жарком климате температура кипения повышается, а давление пара снижается, чтобы предотвратить образование паровых пробок.

Температура кипения только для того, чтобы бензин начал кипеть. Разные углеводороды будут испаряться при разных температурах, отсюда и кривая дистилляции.Уличный газ может иметь диапазон кипения от 80F до 400F, гоночное топливо, будучи более специализированным, будет иметь гораздо более узкий диапазон, поскольку гоночные автомобили не используются в таких различных условиях. Именно здесь помощь местного поставщика Sunoco поможет вам определить лучшее топливо для ваших нужд.

Преимущество качественного гоночного топлива и правильный выбор

Найти правильное гоночное топливо может быть непросто, но выбор и правильная настройка могут увеличить мощность, которая в противном случае осталась бы на столе.Работа с более высоким октановым числом может позволить более агрессивное опережение зажигания или более высокое давление наддува. Использование топлива с более высоким содержанием кислорода будет эквивалентно работе на меньшей высоте. Это небольшие различия, которые не будут заметны в дни открытых трасс, но для клубных гонок вплоть до профессионалов это может означать разницу между самой высокой и самой низкой ступенью на подиуме.

США по сравнению с британским качеством топлива

Октановые различия

Бензин

в США и Великобритании имеет разное октановое число.Моя машина была перенастроена вместе с двигателем 3.8, чтобы работать на Shell V-Power с октановым числом 99 RON, что почти так же высоко, как октановое число, доступное в Великобритании. Стандартный неэтилированный бензин имеет октановое число около 95, а «супер» неэтилированный бензин имеет октановое число 97–98.

В рамках подготовки к вождению автомобиля в США я начал беспокоиться о наличии высокооктанового топлива в Штатах, особенно в более отдаленных районах, где мне предстояло преодолевать многие сотни миль.

На первый взгляд, все американское топливо имеет гораздо более низкое октановое число, при этом обычно выбираются 87, 89 и 91. Я подозреваю, что если бы я использовал такое низкосортное топливо в 993, я бы сжег выпускной клапан к концу Поездка. Однако различий не так много, как кажется на первый взгляд.

Американцы, как и во многих других случаях, используют другую систему. Октановое число по исследовательскому методу (RON), используемое в Европе и большей части мира, заменено октановым числом по мотору (MON) в США.Они выглядят одинаково, но на самом деле это два разных теста, при этом тестирование MON проводится в более сложных условиях, число MON всегда ниже, чем RON, но октановое число в целом одинаково для обычного и супер.

Это не так просто. На автозаправочных станциях в США используется эталон, называемый октановым числом насоса (PON). PON — это среднее значение между RON и MON (RON+MON/2=PON). Чтобы сделать его более запутанным, PON иногда называют AKI, что означает Anti Knock Index. Разница между PON и AKI только в системе маркировки.

Таблица преобразования RON

в MON

Если топливо имеет маркировку 95 RON , это будет около 87 MON , что в среднем составит 91 PON , а также может быть помечено 91 PUMP на заправочной станции. Приведенная ниже таблица является приблизительным руководством.

RON
(Великобритания и ЕС) (Великобритания и ЕС)
Mon
(США тест)
PON
(насос на американский)
90 83 86.5
92 85 88,5
95 87 91
96 88 92
98 90 94
100 91,5 95,75

Изучив виды топлива и потратив время на то, чтобы понять различия, стало меньше беспокойства, как показано в таблице выше. Теперь я понимаю, что низкое число, которое я всегда видел на заправочных колонках на заправочных станциях в Штатах, вводило меня в заблуждение, и топливо имеет примерно такое же октановое число, что и «обычный» и «супер», к которым я привык в США. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

Газ Уран в Аризоне. Насосы показывают 87, 89 и 91 PON

Что это означает для Porsche 993?

автомобиля Porsche 993 для Великобритании и ЕС покинули завод, настроенные для работы с октановым числом 97. Моя машина была перестроена с 3,6 литров до 3,8 литров компанией Tech 9 Motorsport в Ливерпуле и перенастроена под их руководством Уэйном Шофилдом из Chips Wizard для работы на Shell V-Power — наиболее распространенном высокооктановом топливе в Великобритании с октановым числом 99. . И 99 RON, что соответствует 95 PON, — это не то, что будет нелегко найти повсюду в Штатах.Заправочные станции Shell — обычное дело на межштатных автомагистралях и автострадах, но легко ли их будет найти в бесплодных землях Южной Дакоты или в нескольких сотнях миль между Марфой и Комстоком в пустыне Техаса?

Исходя из опыта предыдущих дорожных поездок в США, 91 PON может быть самым доступным бензином. Фотографировать бензоколонки — не мое времяпрепровождение, но я помню, как фотографировал Uranus Gas, заправочную станцию ​​в инопланетной тематике в пустыне Аризоны, где вы также можете стрелять из оружия и есть гамбургеры.Они также продают самое дорогое мороженое Magnum на планете по цене около 10 долларов за штуку. оглядываясь назад через свои iPhotos, я мог только разобрать, что 91 PON является самым высоким. Вряд ли ракетное топливо.

На самом деле, машина должна нормально работать на Super в Штатах, так как в карте реального двигателя запрограммирован некоторый допуск. Не идеально, но и не то, что может повредить двигатель. Если отставание становится очевидным в любом месте, может возникнуть необходимость вмешаться.

Октановый усилитель

Решение будет состоять в том, чтобы добавить октановый усилитель в каждый бак с топливом более низкого качества, если станет очевидным стук или стук в системе зажигания двигателя.И Porsche 964, и Porsche 993 имеют «датчик детонации», и пороги детонации в этих двигателях Porsche с воздушным охлаждением не являются статичными; они меняются в зависимости от температуры наружного воздуха, и у DME есть диапазон, в котором он может регулировать синхронизацию, чтобы приспособиться к меньшему, чем оптимальное, топливу, но в некоторых регионах, которые охватит эта поездка, будут большие высоты и высокие температуры, которые подтолкнут рабочие диапазоны ближе к своим краям, поскольку обе.

Чем выше высота, тем меньше мощность

Уменьшение содержания кислорода на больших высотах снижает эффективность двигателя внутреннего сгорания и снижает его производительность.Приблизительно, двигатели теряют три процента мощности на каждые 1000 футов набора высоты. Это означает, что вы можете потерять до 15% лошадиных сил по сравнению с уровнем моря, управляя Пайкс-Пик в горах Колорадо (высота 4302).

Чем выше высота над уровнем моря, тем меньше октановое число топлива для правильной работы двигателей. Таким образом, в высокогорных районах, таких как Колорадо, заправочные станции часто продают топливо с октановым числом всего 85. Однако, если вы используете топливо с более низким октановым числом и вернетесь на более низкие высоты, автомобиль будет вести себя так, как вы обычно ожидаете на низком октановом числе.

Более высокие температуры означают меньшую мощность и худшую экономию топлива 

Тепло убивает лошадиные силы. Более низкие температуры обычно означают большую мощность, поскольку более холодный воздух содержит более плотный кислород, который способствует сгоранию. Научно более высокие температуры окружающей среды улучшают экономию топлива, поскольку двигатель быстрее прогревается до эффективной температуры, а теплый воздух вызывает меньшее аэродинамическое сопротивление, чем холодный воздух. Но если будет так жарко, вы включите кондиционер на максимум, что, по-видимому, увеличивает расход топлива на 25%, или опустите окна и откройте люк в крыше, увеличивая коэффициент аэродинамического сопротивления.Не то чтобы меня это сильно заботило, бензин в Штатах дешевый по сравнению с Великобританией, где налог на топливо составляет около 65% от стоимости, прежде чем правительство добавит еще 20% НДС (налог на налог!).

Объяснение разницы в типах топлива

E10, 91, 95, 98 и даже E85 – когда дело доходит до топлива, существует так много вариантов.

Так как же узнать, какой из них подходит именно вам и вашему автомобилю? Большинство автомобилей с бензиновым двигателем будут работать на любом из этих видов топлива, кроме E85 (подробнее об этом позже), но какое топливо вы должны использовать в своем автомобиле, чтобы обеспечить максимальную экономию топлива?

Различные числа, связанные с топливом, известны как «исследовательское октановое число» или RON.Не вдаваясь в объяснения, для понимания которых требуется научная степень, октановое число топлива определяет, какое сжатие (тепло) топливо может выдержать, прежде чем оно воспламенится в двигателе.

Предварительное зажигание менее эффективно и поэтому увеличивает расход топлива, а также может привести к повреждению двигателя.

Если вы заметили металлический звон в двигателе во время вождения, это, скорее всего, связано с преждевременным воспламенением топлива в двигателе.

Раньше свинец использовался в качестве присадки к топливу для предотвращения преждевременного воспламенения, но было обнаружено, что он вреден для окружающей среды, и от него полностью отказались.

Если бы вы купили свой автомобиль новым, вы бы заметили наклейку на лобовом стекле, на которой указан средний расход топлива на 100 км, и вам, возможно, было бы трудно доказать это утверждение.

Однако вы, возможно, не знали, что эта цифра основана на использовании топлива премиум-класса с октановым числом 95. Причина этого в том, что многим европейским автомобилям требуется топливо с октановым числом 95 или выше, так как это считается их обычным неэтилированным бензином.

Для некоторых высокопроизводительных автомобилей требуется топливо с октановым числом 98.Это топливо можно безопасно использовать в любом современном автомобиле с бензиновым двигателем, рассчитанном на работу с октановым числом 91, — оно может даже повысить экономию топлива, что сведет на нет дополнительные расходы на заправку.

Убедитесь, что вы заправляете автомобиль топливом с октановым числом, равным или превышающим требуемое производителем

. Это напечатано в руководстве по эксплуатации, и многие автомобили также имеют этикетку на внутренней стороне дверцы топливного бака.

Так что насчет этанола? За последние 10 лет многие производители модернизировали свои автомобили, чтобы они могли работать на смеси бензина и этанола, чтобы снизить зависимость от ископаемого топлива.

Наиболее распространенным этанольным топливом является E10, который представляет собой смесь 90% бензина и 10% этанола. Другим вариантом этанола является E85, который, как следует из названия, представляет собой смесь до 85% этанола и 15% неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 105. но этанол содержит меньше энергии, поэтому ваш автомобиль будет использовать его больше. Большинство смесей E10 имеют октановое число 94, что чуть ниже премиального октанового числа 95.

В отличие от бензина, использование этанола в несовместимом автомобиле приведет к серьезному повреждению топливной системы и, возможно, двигателя.Это особенно касается E85, так как существует всего несколько автомобилей, которые могут работать на этом топливе.

Commodore Holden Series II и несколько моделей SAAB и Chrysler могут работать на E85. Если вы не уверены, лучше всего проверить это в руководстве пользователя или у производителя вашего автомобиля. E85 является топливом, используемым в серии V8 Supercars с 2009 года.

Автомобили, совместимые с E85, также могут работать на обычном топливе и E10 или на смеси всех трех видов топлива.

Правительство Квинсленда открыло веб-сайт https://e10ok.Initiatives.qld.gov.au/, чтобы проверить, может ли ваш автомобиль работать на E10 — большинство автомобилей, выпущенных после 2000 года, могут работать на этом топливе. Тип топлива, который лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от многих факторов, и лучше всего проверить в руководстве пользователя, какое топливо рекомендуется.

А теперь представьте себе плавный переход…

Верно. AutoGuru позволяет вам искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Что лучше для вашего Subaru?

Доливать бензин в машину раньше было почти безмозгло: вы просто подъезжаете к заправочной станции, обслуживающий персонал доливает топливо, и вы продолжаете ехать, куда хотите собирались.

Но сегодня, когда заправочные станции самообслуживания стали нормой, а количество доступных вариантов на заправке постоянно растет, как узнать, что лучше для вашего автомобиля? Как узнать, какие виды топлива улучшают рабочие характеристики, какие виды топлива снижают выбросы углерода, а какие виды топлива небезопасны для использования в вашем автомобиле? Мы расскажем вам прямо здесь! Ознакомьтесь с приведенным ниже руководством от сервисной службы Subaru в аэропорту Байерс, чтобы вы точно знали, где заправиться и какое топливо выбрать, когда доберетесь туда.

5. Обычный неэтилированный бензин

Подавляющее большинство транспортных средств, находящихся на дорогах сегодня, используют обычный неэтилированный бензин — самый дешевый тип бензина, доступный на заправке.Обычно он имеет октановое число 87 или 85 в некоторых высокогорных штатах. В то время как немного более дорогие варианты имеют преимущество перед дешевыми вещами в некоторых экзотических автомобилях с высокими характеристиками (подробнее об этом чуть позже), большинству повседневных легковых автомобилей не нужно ничего, кроме обычного неэтилированного бензина в баке. Использование высокооктанового топлива в обычном легковом автомобиле не повышает производительность, не улучшает экономию топлива и не помогает содержать двигатель в чистоте. Вы просто заливаете больше денег в бак.

Чтобы убедиться, что ваш автомобиль заправляется качественным бензином, просто найдите этикетку Top Tier Gasoline.Несмотря на то, что это тот же октановый рейтинг, заправочные станции, которые предлагают сертифицированный бензин высшего уровня, добавляют в свой бензин дополнительные присадки и моющие средства, чтобы предотвратить накопление углерода и обеспечить максимальную работу двигателя.

 

4. Высокооктановый неэтилированный бензин премиум-класса

Высокопроизводительные автомобили часто оснащены двигателями с наддувом и более высокой степенью сжатия, которых нет в обычных легковых автомобилях. Для оптимальной производительности в таком автомобиле вам нужно топливо премиум-класса с октановым числом 90-х.Это связано с тем, что топливо с более низким октановым числом может слишком рано сгорать под высоким давлением, что приводит к так называемому стуку в двигателе. Детонация в двигателе снижает производительность и со временем может повредить двигатель. Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, не скупитесь и залейте обычное неэтилированное топливо. Даже если вы не планируете выводить свой автомобиль на трек, эти двигатели работают правильно только при правильном топливе.

Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, он сообщит вам об этом прямо на крышке бензобака или внутри лючка топливного бака.

3.Ethanol-Blend Gasoline

В настоящее время, чтобы уменьшить нашу зависимость от ископаемого топлива, бензин часто смешивают с этанолом, своего рода жидким топливом, полученным из растений, которые мы много выращиваем здесь, в Америке, таких как кукуруза и соя. Автомобили не могут работать на чистом этаноле, но смесь этанола и бензина может стоить дешевле на заправке. На самом деле, большая часть обычного неэтилированного бензина на заправочных станциях в Америке сегодня уже состоит примерно из 10% этанола.

Часто встречающийся в желтом насосе, E85 «FlexFuel» представляет собой смесь топлива, состоящую до 85% этанола и всего 15% бензина.Его безопасно использовать только в специально разработанных транспортных средствах FlexFuel. Тем не менее, более тяжелые бензиновые смеси, часто отмеченные синим насосом, такие как E15, безопасны для использования в обычных автомобилях. Они также могут быть дешевле, так что вы сэкономите лишнюю царапину. Проверьте руководство по эксплуатации или надпись на крышке бензобака, чтобы узнать, какие смеси этанола безопасны для использования в вашем автомобиле.

2. Дизельное топливо

Дизельное топливо, обычно обозначаемое зеленым насосом, вовсе не бензин — это совершенно другое животное. Дизельные двигатели немного отличаются от бензиновых двигателей, и заправка дизельного двигателя бензином (или наоборот) может вызвать серьезные проблемы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.