Более устойчив против опрокидывания: Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

Содержание

Пдд билет 8 вопрос 19

Степан (г.Самара) Правильно Валентин! Я как-то видел такой автобус, чем больше пассажиров садилось , так все ниже и ниже у него опускался центр тяжести — так это свойства наших дорог! Только ответ будет не 2 ,а 4 ! Шутка.

Виктор (г.Москва)

Сергей (г.Брянск), чем вызван такой выбор ответа?

Сергей (г.Брянск) Конечно 2

Елена Юрьевна (г.Москва) Валентин (г.Казань), если мы нагрузим легковой автомобиль, то центр тяжести у него поднимется сантиметров на 30-40, а не станет еще ниже.

Валентин (г.Казань) Чем больше масса тем ниже к земле автомобиль, а значит центр тяжести ниже и машина устойчивее. Например, в автобусе при повороте, одно дело стоять прямо, а совсем другое присесть, устойчивость повышается. Почему не 2?

Буян (г.Новосибирск)

24 сентября 2012, 14:15 ммм не подумал бы

MikNik (г.Санкт-Петербург) ячик (г.москва), автомобиль на повороте тем более устойчив, чем ниже расположен его центр тяжести. Поэтому исключаем ответ 3. Центробежная сила, стремящаяся опрокинуть автомобиль на повороте, тем меньше, чем меньше его масса. Поэтому исключаем ответ 2. Остается ответ 1.

ячик (г.москва)

19 июля 2012, 00:15 почему ответ 1?

Устойчивость автомобиля. Опрокидывание и его причины

Устойчивость – это совокупность свойств, определяющих критические параметры по устойчивости движения и положения автомобильного транспортного средства (АТС) или его звеньев.

Признаком потери устойчивости является скольжение АТС или его опрокидывание. В зависимости от направления скольжения или опрокидывания АТС различают поперечную и продольную устойчивость.

Во время движения автомобиль имеет инерцию, а в момент начала поворота, помимо центробежной силы  возникает дополнительная поперечная сила (составляющая сила инерции), направленная в том же направлении, что и центробежная сила. При очень большой скорости движения и резком повороте (поперечная составляющая сила инерции и центробежная) суммарная сила может привести даже к опрокидыванию автомобиля.

Поперечная сила С стремится нарушить устойчивость автомобиля, а сила G стремится удержать его в устойчивом положении. Колеса образуют крайние опоры автомобиля, а центр тяжести (ЦТ) расположен на равном удалении от правого и левого колес и на определенной высоте hn от поверхности дороги. Чем выше центр тяжести и уже колея автомобиля, тем больше он подвержен опасности опрокидывания.

Рис. Схема сил влияющих на поперечную устойчивость автомобиля

Опрокидывание автомобиля

Опрокидывание автомобиля может произойти как в продольной, так и в поперечной плоскости.

Опрокидывание в продольной плоскости относительно задней оси происходит в момент, когда сила давления передних колес на дорогу уменьшается до нуля. Практически до начала опрокидывания наступает буксование колес на подъеме, автомобиль сползает назад вследствие недостаточного сцепления колес с дорогой.

Возможно переворачивание автомобиля вперед при резком торможении на крутом спуске, если автомобиль имеет короткую базу и высоко расположенный центр тяжести. В данном примере возникшая сила инерции  складываясь с горизонтальной составляющей силы веса, дает результирующую силу, которая выходит за пределы опорной площади передней оси автомобиля. Известны случаи опрокидывания автомобиля назад, когда при движении задним ходом автомобиль съезжает в овраг, реку и т. п.

Рис. Продольное опрокидывание автомобиля на спуске во время торможения

При движении автомобиля по дороге, имеющей поперечный уклон, возникает боковая сила, равная поперечной составляющей от веса автомобиля. Эта сила может вызвать опрокидывание автомобиля или его скольжение вбок. Устойчивость автомобиля к опрокидыванию в этом случае зависит от колеи автомобиля  высоты расположения центра тяжести и угла поперечного наклона дороги.

Рис. Схема сил, действующих на автомобиль при движении на дороге, имеющей поперечный уклон

Чем выше расположен груз, тем больше высота расположения центра тяжести, следовательно, тем вероятнее опрокидывание грузового автомобиля. Чем шире колея автомобиля, тем более устойчив автомобиль как при движении на повороте, так и при движении по дороге, имеющей поперечный уклон.

Опрокидывание автомобиля в поперечной плоскости, т.е. вбок, может произойти под действием центробежной силы на повороте, при резком повороте рулевого колеса на большой скорости, сильном боковом наклоне и вследствие неправильного закрепления груза в кузове.

Неправильная укладка груза в кузове может значительно изменить положение центра тяжести, сместив его как вбок, так и вверх. Характерным примером может служить цистерна, не заполненная целиком жидким грузом. Под влиянием центробежной силы жидкий груз смещается к одной стороне цистерны, центр тяжести смещается вверх и в сторону, а сила тяжести, удерживающая автомобиль от опрокидывания, действует уже не по оси автомобиля  а смещается в сторону перемещения центра тяжести.

Рис. Смещение центра тяжести жидкого груза под действием центробежной силы

Причины опрокидывания автомобиля

  • при высокой скорости движения на крутых поворотах, на неблагоустроен­ных дорогах, где поперечный уклон направлен в сторону, противоположную повороту
  • вследствие резкого прекращения бокового заноса при толчке заднего колеса о камень или другое препятствие
  • при резком повороте рулевого колеса на большой скорости
  • при неравномерном расположении груза в кузове автомобиля или его перемещении на повороте

Чтобы избежать опрокидывания, нужно на опасных участках дороги снизить скорость, плавно повернуть рулевое колесо, плавно тормозить, равномерно разместить и хорошо закрепить груз в кузове автомобиля.

Билет 8 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы



Билет 8 — Вопрос 1

Какие действия при дорожно-транспортном происшествии должны немедленно осуществить водители, причастные к нему?

1. Освободить проезжую часть.

2. Остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

3. Сообщить о случившемся в полицию.

При ДТП водители, причастные к нему, обязаны немедленно остановить (не трогать с места) ТС, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, а также не перемещать предметы, имеющие отношение к ДТП (п. 2.5).

Правильный ответ:
Остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.



Билет 8 — Вопрос 2

В чем особенность скоростного режима на этом участке дороги?

1. Рекомендуемая скорость движения – 40 км/ч.

2. Минимальная допустимая скорость движения – 40 км/ч.

3. Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе – 40 км/ч.

Табличка 8.14 «Полоса движения» указывает, что действие знака 4.6 «Ограничение минимальной скорости» распространяется только на левую полосу, минимальная допустимая скорость движения по которой — 40 км/ч.

Правильный ответ:
Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе – 40 км/ч.



Билет 8 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков запрещают поворот налево?

1. Только А.

2. А и Б.

3. А и В.

4. Все.

Знак 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» (знак А) устанавливают перед выездом на дорогу, на которой общий поток ТС движется слева направо, а маршрутные ТС по своей полосе — справа налево. По полосе для маршрутных ТС движение других ТС запрещено (кроме легковых такси) (п. 18.2). Таким образом, повернуть налево на перекрестке, перед которым установлен знак 5.13.1 нельзя. Знак 3.19 «Разворот запрещен» (знак Б) запрещает только разворот, поворот налево при этом возможен. Знак 6.3.1 «Место для разворота» (знак В) указывает место для разворота на участке многополосной дороги между перекрестками. При этом поворот налево в этом месте запрещен.

Вопрос:
Программа выдаёт правильный ответ А и В, а из описания подсказки и правильности ответа следует — А и Б.
Ответ:
Запрещают поворот налево только знаки А и В. Знак Б не запрещает поворот. Противоречия нет.

Правильный ответ:
А и В.



Билет 8 — Вопрос 4

Можно ли Вам повернуть направо на этом перекрестке?

1. Можно.

2. Можно, если Вы управляете транспортным средством, которое обслуживает предприятие, расположенное справа от перекрестка.

3. Нельзя.

Знак 6.8.2 «Тупик» лишь информирует о том, что направо ведет дорога, не имеющая сквозного проезда. Знак не вводит никаких запретов на маневры.

Правильный ответ:
Можно.



Билет 8 — Вопрос 5

Разрешается ли Вам перестроиться?

1. Разрешается только на соседнюю полосу.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

3. Запрещается.

Въезд на полосы движения, не обозначенные с обеих сторон разметкой 1.9 , не запрещается (п. 6.7). Слева от Вас находится линия разметки 1.5 , которую можно пересекать. При выключенных реверсивных светофорах разметка 1.9 разделяет транспортные потоки противоположных направлений (Приложение 2), поэтому Вы можете перестроиться только на соседнюю полосу.

Правильный ответ:
Разрешается только на соседнюю полосу.



Билет 8 — Вопрос 6

Разрешено ли Вам движение?

1. Разрешено только направо.

2. Разрешено только для выполнения разворота.

3. Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к Вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях (п. 6.10).

Правильный ответ:
Запрещено.



Билет 8 — Вопрос 7

Водитель автобуса должен выключить указатели левого поворота:

1. После перестроения на левую полосу.

2. После опережения грузового автомобиля.

3. После возвращения на правую полосу.

Сигнал левого поворота должен быть выключен сразу же после выполнения перестроения на левую полосу, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение водителя осуществить в дальнейшем поворот налево или разворот (п. 8.2).

Правильный ответ:
После перестроения на левую полосу.



Билет 8 — Вопрос 8

По какой траектории Вам разрешается выполнить поворот налево?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» запрещает поворот налево и разворот с трамвайных путей попутного направления по траектории А (п. 8.5). Этот маневр должен выполняться по траектории Б.

Вопрос:
Почему в этом вопросе нельзя поворачивать с трамвайных путей, а в билете 19 вопрос 8 можно?
Ответ:
В этом вопросе знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» запрещает двигаться по трамвайным путям. В билете 19 вопрос 8 знака 5.15.1 нет. Потому поворот налево в данном случае (билет 8 вопрос 8) Вы должны выполнить по траектории Б.

Вопрос:
Не понимаю, в чем отличие установки знака «Движение по полосам» или его отсутствие?
Ответ:
Когда знак установлен, можно поворачивать налево только с полосы, на которой стоит знак. Если знака нет, то надо поворачивать налево с крайней левой полосы, которой и будут трамвайные рельсы попутного направления (п. 8.5).

Правильный ответ:
Только по Б.



Билет 8 — Вопрос 9

Водитель имеет право выполнить разворот от правого края проезжей части (с правой обочины):

1. На регулируемом перекрестке.

2. На нерегулируемом перекрестке.

3. На участке дорог между перекрестками.

4. В любом из перечисленных мест.

В случаях когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения разворота из крайнего левого положения, на участках дорог вне перекрестков Правила разрешают выполнить этот маневр от правого края проезжей части или с правой обочины. При этом Вы должны уступить дорогу как попутным, так и встречным ТС.

Правильный ответ:
На участке дорог между перекрестками.



Билет 8 — Вопрос 10

Вне населенных пунктов Вам можно продолжить движение:

1. По любой полосе.

2. По правой или средней полосе.

3. Только по правой полосе.

Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вам разрешено двигаться только по правой полосе.

Правильный ответ:
Только по правой полосе.



Билет 8 — Вопрос 11

Разрешено ли Вам после опережения первого автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы намерены опередить второй автомобиль.

3. Запрещено.

Вне населенных пунктов водители ТС должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части (п. 9.4). При занятой правой полосе Вы можете продолжить движение по левой полосе, но только с целью опережения второго грузового автомобиля.

Правильный ответ:
Разрешено, если Вы намерены опередить второй автомобиль.



Билет 8 — Вопрос 12

Кто из водителей правильно поставил автомобиль на стоянку?

1. Оба.

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Никто из водителей.

Грузовому автомобилю независимо от разрешенной максимальной массы стоянка на тротуаре запрещена, а легковому разрешена только при наличии знака 6.4 «Парковка (Парковочное место)» с одной из табличек 8.6.2 ; 8.6.3; 8.6.6 — 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» (п. 12.2).

Правильный ответ:
Никто из водителей.



Билет 8 — Вопрос 13

Кто из водителей, выполняющих поворот, нарушит Правила?

1. Оба.

2. Только водитель маломестного автобуса.

3. Только водитель мотоцикла.

4. Никто не нарушит.

Водители обязаны выполнять требования сигналов светофора, дорожных знаков и разметки (п. 1.3). В данной ситуации дорожный знак 4.1.1 «Движение прямо» предписывает двигаться только прямо. Сигналы светофора отменяют действие только знаков приоритета (п. 6.15).

Правильный ответ:
Оба.



Билет 8 — Вопрос 14

Вы намерены продолжить движение в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу легковому автомобилю.

3. Уступите дорогу легковому автомобилю и мотоциклу.

На перекрестке равнозначных дорог Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа; перед мотоциклом Вы имеете преимущество, являясь для него «помехой справа» (п. 13.11).

Правильный ответ:
Уступите дорогу легковому автомобилю.



Билет 8 — Вопрос 15

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только трамваям.

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же как и Вы, находятся на главной дороге. Поэтому Вы разъезжаетесь с ними по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог: трамвай Б имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, а легковой автомобиль является для Вас «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11). Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге (п. 13.9).

Правильный ответ:
Трамваю Б и легковому автомобилю.



Билет 8 — Вопрос 16

Остановка на автомагистрали разрешена:

1. В любых местах за пределами проезжей части.

2. Только правее линии разметки, обозначающей край проезжей части.

3. Только на специальных площадках для стоянки, обозначенных соответствующими знаками.

На автомагистрали можно остановиться только на специальных площадках, предназначенных для стоянки и обозначенных знаками 6.4 «Парковка» (парковочное место) или 7.11 «Место отдыха» (п. 16.1).

Правильный ответ:
Только на специальных площадках для стоянки, обозначенных соответствующими знаками.



Билет 8 — Вопрос 17

Какие внешние световые приборы должны использоваться при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?

1. Только габаритные огни.

2. Фары ближнего света.

3. Габаритные огни или фары ближнего света.

В населенных пунктах Правила предписывают использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог фары ближнего света. Фары дальнего света, учитывая их ослепляющее воздействие на других водителей, использовать запрещено (пп. 19.1 и 19.2). Габаритные огни должны быть включены при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости (п. 19.3).

Правильный ответ:
Фары ближнего света.



Билет 8 — Вопрос 18

При возникновении какой неисправности запрещается дальнейшее движение транспортного средства даже до места ремонта или стоянки?

1. Неисправна рабочая тормозная система.

2. Неисправна система выпуска отработавших газов.

3. Не работает стеклоомыватель.

При неисправности рабочей тормозной системы запрещено дальнейшее движение ТС даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).

Правильный ответ:
Неисправна рабочая тормозная система.



Билет 8 — Вопрос 19

Более устойчив против опрокидывания на повороте грузовой автомобиль:

1. Без груза.

2. С неполной загрузкой.

3. С максимально допустимой загрузкой.

Более устойчив на повороте автомобиль без груза, так как у такого автомобиля самое низкое расположение центра тяжести, а значит, самый маленький опрокидывающий момент.

Вопрос:
С неполной загрузкой надежнее для опрокидывания.
Ответ:
Надо знать, когда авто не опрокинется. Для этого центр тяжести должен быть как можно ниже. Без груза центр тяжести самый низкий. Центр тяжести с грузом наверху будет выше центра тяжести пустого авто. Поэтому суммарный центр тяжести будет выше.

Правильный ответ:
Без груза.



Билет 8 — Вопрос 20

Как оказать первую помощь при отморожении и переохлаждении?

1. Растереть пораженные участки тела снегом или шерстью, затем их утеплить, дать алкоголь, переместить в теплое помещение.

2. Утеплить пораженные участки тела и обездвижить их, укутать пострадавшего теплой одеждой или пледом, дать теплое питье, переместить в теплое помещение.

3. Смазать пораженные участки тела кремом, наложить согревающий компресс и грелку, переместить в теплое помещение, дать теплое питье.

Оказание помощи на первой стадии отморожения сводится к восстановлению кровообращения в повреждённых тканях постепенным согреванием, которое достигается применением тёплой одежды и нахождением в тёплом помещении. Недопустимо использование для согревания конечностей тёплой воды, растирания снегом! Кристаллы снега легко травмируют кожу, уже повреждённую при замерзании, увлажняют, снижают температуру, тем самым способствуя углублению поражения.

Правильный ответ:
Утеплить пораженные участки тела и обездвижить их, укутать пострадавшего теплой одеждой или пледом, дать теплое питье, переместить в теплое помещение.


Пройти билет № 8




Центр — тяжесть — автомобиль

Центр — тяжесть — автомобиль

Cтраница 1

Центр тяжести автомобиля — это условная точка, в которой сосредоточивается весь его вес. Расположение центра тяжести оказывает большое влияние на устойчивость и управляемость автомобиля, что должен всегда учитывать водитель автомобиля. Расположение центра тяжести по высоте зависит от характера и веса груза. Например, если легковой автомобиль нагружен грузом, расположенным только в кузове, то его центр тяжести будет значительно ниже, чем при перевозке груза на багажнике, расположенном над крышей. Однако независимо от характера груза и его размещения центр тяжести груженого автомобиля будет всегда выше, нежели у негруженого. Поэтому мнение, бытуемое у многих водителей, что нагруженный автомобиль более устойчив и тем более против опрокидывания — ошибочно.  [1]

Высота центра тяжести автомобиля влияет на перераспределение нормальных реакций по колесам при разгонах и торможении, а также при наклонах автомобиля, что отражается на сцепной массе и, следовательно, на максимальной тяговой силе.  [2]

Расположение центра тяжести автомобиля имеет существенное значение. Оно характеризует устойчивость автомобиля против опрокидывания. Конструкторы стремятся расположить центр тяжести автомобиля как можно ближе к поверхности дороги.  [4]

К центру тяжести автомобиля приложена сила тяжести G M Ag, а также сила инерции Р и поступательно движущихся масс, направленная противоположно ускорению.  [6]

Кроме того центр тяжести автомобиля немного смещают в сторону передней оси, что увеличивает составляющую центробежной силы, действующую на управляемые колеса.  [7]

О — центр тяжести автомобиля; Рв — сила инерции; G — весовая нагрузка на передние колеса; О к — весовая нагрузка на эадние колеса; Р — дополнительная нагрузка на передние колеса, возникающая от действия сил инерции; Рд — усилие, уменьшающее весовую нагрузку на задние колеса, которое возникает под действием сил инерции; РТ-тормозные силы, действующие в плоскости контакта шины с дорогой; Л — высота центра тяжести.  [9]

Для снижения центра тяжести автомобиля и уровня пола кузова лонжеронам над передней и задней осями придают выгибы в вертикальной плоскости с тем, чтобы средняя часть рамы располагалась ниже. Изгибающие моменты, действующие на раму, воспринимаются лонжеронами. Они создают необходимую жесткость рамы в продольной плоскости. Для лонжеронов применяют высокие открытые или закрытые профили, имеющие большой экваториальный момент инерции.  [10]

Чем выше расположен центр тяжести автомобиля, тем ниже по условиям опрокидывания должна быть допустимая скорость движения на повороте. У автомобилей ( особенно грузовых и автобусов), в нагруженном состоянии центр тяжести располагается выше, чем у порожнего автомобиля. Поэтому мнение некоторых водителей, что автомобиль с грузом более устойчив против опрокидывания и что с грузом на повороте можно ехать быстрее, ошибочно.  [11]

Уменьшение Я позволяет понизить центр тяжести автомобиля и за счет этого улучшить его устойчивость.  [12]

Поперечный наклон шкворня вызывает подъем центра тяжести автомобиля при повороте управляемых колес. В действительности поворачиваемое колесо, опираясь на дорогу, вызывает соответствующий подъем передней оси и центра тяжести автомобиля. Если отпустить рулевое колесо, то передняя часть автомобиля опустится вниз, и передние колеса возвращаются в положение, соответствующее прямолинейному движению. Стабилизирующий момент, действующий на управляемые колеса, с увеличением угла наклона шкворня и веса, приходящегося на переднюю ось, возрастает.  [14]

Устойчивость автомобиля зависит от высоты центра тяжести автомобиля, величины расстояния между осями ( базы автомобиля) и колеи.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

Основы безопасности дорожного движения (часть 3) — ПДД

38. Для безопасности дорожного движения в условиях сильного тумана водителю рекомендуется: Включить задние противотуманные фонари и увеличить дистанцию движения.
39. При движении на повороте автомобиль более устойчив, если движение осуществляется: С включенной передачей
40. При выезде из глубокой колеи в зимнее время на заднеприводном автомобиле необходимо: Выезжать на небольшой скорости, сначала

энергично повернуть рулевое колесо в сторону противоположную выезду, а затем в сторону выезда

41. Что должен предпринять водитель заднеприводного автомобиля для предотвращения опасных последствий заноса при торможении на скользкой дороге? Необходимо прекратить начатое торможение. ч
42. Как пользоваться тормозами на скользкой дороге? Плавно тормозить, не выключая сцепления и резко не поворачивать рулевое колесо.
43. Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным износом шин правых и левых колёс? Занос с возможным опрокидыванием автомобиля.
44. В каком случае увеличивается центробежная сила, действующая на автомобиль, на поворотах дороги? С увеличением скорости движения.
45. Какие опасные последствия может вызвать резкое трогание с места? Может вызвать боковой занос автомобиля.
46. Какие правила торможения автопоезда должен соблюдать водитель? Заблаговременно снизить скорость, тормозить плавно, не выключая сцепления.
47. Для обеспечения безопасности движения, после преодоления глубоких луж, водителю рекомендуется: На короткой дистанции пробега несколькими нажатиями на тормозную педаль просушить тормозные накладки.
48. В каком случае устойчивость автомобиля против опрокидывания повышается? Если центр тяжести автомобиля расположен низко.
49. Для экстренной остановки на сухой дороге необходимо: Нажать на педаль тормоза без выключения сцепления.
50. Какая цистерна более устойчива против опрокидывания на повороте: заполненная жидкостью на 75%; полностью заполненная? Более устойчива полностью заполненная жидкостью цистерна.
51. Как влияет изношенный протектор шин на коэффициент сцепления? Коэффициент сцепления снижается.
52. Что называется тормозным путём? Расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.
53. Рекомендуется ли пользоваться накатом при движении на крутых спусках горных дорог? Не рекомендуется.

Устойчивость автомобиля — Автомобили (Инженерия)

План лекции

14.1. Показатели поперечной устойчивости

14.2. Поперечная устойчивость на вираже

14.3. Занос автомобиля

Устойчивость автомобиля является важнейшим эксплуатацион­ным свойством, от которого во многом зависит безопасность дви­жения. Нарушение устойчивости автомобиля приводит к сниже­нию безопасности движения, вследствие чего может возникнуть аварийная ситуация или произойти дорожно-транспортное проис­шествие. Признаком потери автомобилем устойчивости является его скольжение или опрокидывание. В зависимости от направления скольжения или опрокидывания автомобиля устойчивость может быть продольной или поперечной. Нарушение у автомобиля попе­речной устойчивости в процессе эксплуатации наиболее вероятно и более опасно, чем нарушение продольной устойчивости.

14.1. Показатели поперечной устойчивости

Показателями поперечной устойчивости автомобиля являются критическая скорость по боковому скольжению (заносу) v3, км/ч, критическая скорость по опрокидыванию v0, км/ч, критический угол поперечного уклона дороги (косогора) по боковому сколь­жению βз , °, критический угол поперечного уклона дороги (косогора) по опрокидыванию   βо, °, коэффициент поперечной устойчивости ηп

Критическая скорость по боковому скольжению (заносу). Приравномерном движении автомобиля на повороте на горизонталь­ной дороге (рис. 14.1) боковое скольжение его колес может воз­никнуть в результате действия поперечной силы Ру(центробеж­ной, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепле­ния колес с дорогой, т.е.

Подставим в это выражение значения центробежной силы и силы сцепления:

Рекомендуемые материалы

где φy, — коэффициент поперечного сцепления.

Учитывая, что в этом случае v = v3, находим критическую ско­рость автомобиля по боковому скольжению, или заносу, км/ч:

Рис. 14.1. Схема для определения критических скоростей автомо­биля по заносу и опрокиды­ванию:

А — точка, относительно которой происходит опрокидывание авто­мобиля

Критической скоростью по боковому скольжению называет­ся предельная скорость, по дос­тижении которой возможен занос автомобиля.

Таким образом, при прохож­дении поворота на критической скорости по боковому скольже­нию заноса у автомобиля может и не возникнуть. В этом случае занос может произойти только при любом минимальном боковом возмущении (порыв ветра, боко­вой удар колеса о дорожную неровность, поперечный уклон до­роги), а также при увеличении скорости движения или уменьше­нии радиуса поворота, что приводит к увеличению поперечной силы Ру.

Зависимости v3 от радиуса поворота R и коэффициента φy по­казаны на рис. 14.2.

Критическая скорость по опрокидыванию. При повороте на го­ризонтальной дороге поперечная сила Ру(см. рис. 14.1), действую­щая на автомобиль, может выз­вать не только боковое скольже­ние, но и опрокидывание. Опро­кидывание автомобиля происхо­дит относительно его наружных колес (точка А). В момент отрыва внутренних колес от дороги нор­мальные реакции RZb= О, и весь вес автомобиля воспринимается наружными колесами (RZh = G). В этом случае опрокидывающий момент, создаваемый поперечной силой, уравновешивается восста­навливающим моментом, обус­ловленным весом автомобиля:

Рис. 14.2. Зависимости критичес­кой скорости автомобиля по за­носу от радиуса поворота и коэф­фициента сцепления

Подставив в это выражение значения моментов, получим

 или с учетом значения поперечной силы

Помня о том, что в этом случае v = v0, определим критическую скорость автомобиля по опрокидыванию, км/ч:

Критической скоростью по опрокидыванию называется пре­дельная скорость, по достижении которой возможно опрокиды­вание автомобиля.

Следовательно, при движении автомобиля на повороте с кри­тической скоростью по опрокидыванию его опрокидывания мо­жет и не произойти. Опрокидывание автомобиля в этом случае возможно только при минимальном боковом возмущении и уве­личении скорости или уменьшении радиуса поворота. Зависимос­ти v0 от R и hц показаны на рис. 14.3.

Критический угол поперечного уклона дороги по боковому сколь­жению. При прямолинейном движении автомобиля по дороге с поперечным уклоном (по косогору) потерю его поперечной ус­тойчивости вызывает составляющая силы тяжести автомобиля (рис. 14.4), параллельная плоскости косогора:

где (3 — угол поперечного уклона дороги.

Боковое скольжение автомобиля на косогоре может начаться в момент, когда

Рис. 14.3. Зависимости критической скорости по опрокидыванию от ра­диуса поворота и высоты центра тя­жести автомобилей, имеющих оди­наковую колею:

hц1,, hц2,— значения высоты центра тяжести двух автомобилей

Рис. 14.4. Схема для определения критических углов поперечного уклона дороги по боковому сколь­жению и опрокидыванию

Рис. 14.5. Зависимость критическо­го угла поперечного уклона доро­ги по боковому скольжению от коэффициента сцепления

Подставив в последнеевыражение значения сил, получим

Учитывая, что в данном случае р = рз, определим критический угол поперечного уклона дороги по боковому скольжению:

Критическим углом поперечного уклона дороги по боковому скольжению называется предельный угол, при котором еще воз­можно прямолинейное движение автомобиля по косогору без бо­кового скольжения колес. Боковое скольжение автомобиля в этих условиях начинается при действии любого минимального попе­речного возмущения.

Угол βз линейно зависит от коэффициента φy (рис. 14.5).

Критический угол поперечного уклона дороги по опрокидыванию. При прямолинейном движении по дороге с поперечным уклоном (см. рис. 14.4) опрокидывание автомобиля может начаться в том случае, когда опрокидывающий момент, создаваемый попереч­ной силой, уравновешен восстанавливающим моментом, обус­ловленным нормальной составляющей силы тяжести автомобиля:

Подставим в это выражение значения моментов:

Учитывая, что в данном случае р = р0, находим критический угол поперечного уклона дороги по опрокидыванию:

Рис. 14.6. Зависимость критического угла попе­речного уклона дороги по опрокидыванию от соотношения колеи колес и высоты центра тя­жести автомобиля

Критическим утлом поперечного уклона дороги по опрокиды­ванию называется предельный угол, при котором еще возможно прямолинейное движение автомобиля по косогору без опрокиды­вания.

Опрокидывание автомобиля в этом случае может произойти только при любом минимальном боковом возмущении.

Значение критического угла поперечного уклона дороги по оп­рокидыванию зависит от типа автомобиля. Так, для легковых ав­томобилей этот угол составляет 40…50°, для грузовых автомоби­лей — 30 …40° и для автобусов — 25… 35°. Угол ро линейно зависит

от отношения(рис. 14.6).

Коэффициент поперечной устойчивости. Коэффициентом попе­речной устойчивости автомобиля называется отношение колеи колес автомобиля к его удвоенной высоте центра тяжести:

Коэффициент поперечной устойчивости позволяет определить, какой из двух видов потерь поперечной устойчивости (занос или опрокидывание) более вероятен при эксплуатации.

Для примера рассмотрим случай движения автомобиля при повороте на горизонтальной дороге. С этой целью приравняем кри­тические скорости по боковому скольжению и опрокидыванию:

откуда

Из этого выражения следует, что если коэффициент попереч­ного сцепления колес с дорогой меньше коэффициента поперечной устойчивости (φy, < ηп), то при повороте более вероятен за­нос, чем опрокидывание. Если же коэффициент поперечного сцеп­ления колес с дорогой больше коэффициента поперечной устой­чивости (φy > ηп ), то опрокидывание автомобиля может произой­ти без предварительного его заноса, что возможно на дорогах с большим коэффициентом сцепления.

Значение коэффициента поперечной устойчивости зависит от типа автомобиля. Так, для грузовых автомобилей оно составляет 0,55…0,8, для автобусов — 0,5…0,6 и легковых автомобилей — 0,8… 1,2. Чем больше значение коэффициента поперечной устой­чивости, тем более устойчив автомобиль против бокового опро­кидывания.

14.2. Поперечная устойчивость на вираже

Ранее были рассмотрены случаи, когда нарушение попереч­ной устойчивости автомобиля вызывали закругления или попе­речный уклон дороги. Однако в эксплуатации часто встречаются одновременно поворот и поперечный уклон дороги, что создает предпосылки для нарушения поперечной устойчивости.

На рис. 14.7 представлены два автомобиля. Автомобиль I дви­жется на повороте по наружному краю дороги, а автомобиль II — по внутреннему.

Определим, какой из них более устойчив и безопасен на пово­роте. Для этого разложим поперечную силу Руи силу тяжести G на соответствующие составляющие, перпендикулярные (Р’уи G‘) и параллельные (Р»уи G«) поверхности дороги.

У автомобиля II поперечная устойчивость выше, чем у автомо­биля I, так как у него силы Руи Gскладываются и увеличивают

Рис. 14.7. Движение автомобилей на повороте:

G, G» — составляющие силы тяжести автомобиля на повороте; Р’у, Р»у— составляющие поперечной силы

сцепление колес с дорогой, а силы Ру‘и G «частично уравновеши­вают друг друга, действуя в противоположные стороны.

У автомобиля I силы Руи G‘, направленные в противополож­ные стороны, уменьшают сцепление колес с дорогой, а силы Р’уи G«, действуя в одном направлении, уменьшают поперечную устойчивость. Таким образом, автомобиль II, движущийся по внут­реннему краю дороги (по отношению к центру поворота), более устойчив и безопасен на повороте, чем автомобиль I.

В связи с этим для обеспечения необходимой безопасности дви­жения на дорогах с малым радиусом поворота устраивают вираж — односкатный поперечный профиль, благодаря которому попереч­ный уклон дороги направлен к центру поворота. В этом случае поперечная устойчивость автомобиля существенно повышается (как у автомобиля II) независимо от направления его движения.

При движении на вираже (рис. 14.8) боковое скольжение авто­мобиля может начаться при условии

где Рб— боковая сила, действующая на вираже, или

Рис. 14.8. Движение автомобиля на вираже

Подставим в указанное выражение значение поперечной со­ставляющей Руцентробежной силы и, выполнив ряд преобразо­ваний, определим критическую скорость автомобиля по заносу на вираже, км/ч:

Зависимости v3B от R и φy, аналогичны приведенным на рис. 14.2. Опрокидывание авто­мобиля при движении на вира­же возможно при условии ра­венства опрокидывающего и восстанавливающего моментов:

или

Подставим значение силы Ру и, выполнив соответствующие

преобразования, найдем критическую скорость автомобиля по опрокидыванию на вираже, км/ч:

Зависимости vOB от радиуса R и высоты Лц аналогичны пред­ставленным на рис. 14.3.

В приведенных ранее формулах для показателей поперечной ус­тойчивости автомобиля не учитываются эластичность его шин и подвески и, следовательно, поперечный крен кузова. В процессе эксплуатации при действии боковой силы возникает поперечный крен кузова. Угол крена кузова не превышает 8… 10°, но он суще­ственно ухудшает поперечную устойчивость автомобиля, что спо­собствует его опрокидыванию. Так, например, значения крити­ческой скорости и критического угла поперечного уклона дороги по опрокидыванию с учетом бокового крена кузова на 10… 14 % меньше, чем без учета крена.

14.3. Занос автомобиля

В процессе эксплуатации автомобилей при нарушении попе­речной устойчивости чаще происходит их занос, чем опрокиды­вание. При этом начинают скользить колеса одного из мостов — переднего или заднего.

Определим, что более вероятно и опасно: занос переднего уп­равляемого или заднего ведущего моста.

Для качения колеса без скольжения необходимо, чтобы

где Rx — касательная реакция дороги; Ryпоперечная реакция дороги.

Следовательно, должно выполняться соотношение

согласно которому поперечная сила, прилагаемая к колесу и не вызывающая его скольжения, тем больше, чем значительнее сила сцепления колеса с дорогой и меньше касательная реакция до­роги.

Определим, какое из колес (ведомое, ведущее или тормозя­щее) наиболее устойчиво против бокового скольжения (заноса).

Ведомое колесо наиболее устойчиво против заноса, так как касательная реакция дороги Rx, представляющая собой силу со­противления качению, мала по сравнению с силой сцепления Рсц.

Ведущее и тормозящее колеса менее устойчивы против заноса, поскольку через них передаются соответственно тяговая и тор­мозная силы. В тот момент, когда сила сцепления будет равна ка­сательной реакции дороги (Рсц = Rx), сцепление колеса с дорогой полностью использовано касательной реакцией. В этом случае до­статочно действия небольшой боковой силы, чтобы начался за­нос колеса. Для ликвидации начавшегося заноса следует умень­шить касательную реакцию на колесе (уменьшить тяговую силу, прекратить торможение).

При прямолинейном движении автомобиля наиболее вероятен занос заднего ведущего моста, так как на его колеса при разгоне и преодолении повышенного сопротивления дороги действуют ка­сательные реакции дороги во много раз более значительные, чем на колеса переднего ведомого моста. При торможении автомобиля вследствие перераспределения нагрузки (увеличивается нагрузка на передний мост) уменьшается сила сцепления задних колес, что также способствует заносу заднего ведущего моста.

Занос заднего ведущего моста автомобиля при эксплуатации не только вероятнее, чем переднего, но и опаснее. Допустим, что у двигавшегося прямолинейно автомобиля со скоростью va начал­ся занос или переднего (рис. 14.9, а), или заднего (рис. 14.9, б) моста со скоростью v3. В обоих случаях мост, у которого начался занос, перемещается в направлении результирующей скорости v, а нескользящий мост по-прежнему движется прямолинейно со скоростью vа,. Происходит поворот автомобиля вокруг центра О, и на автомобиль действует центробежная сила Рц. Радиус поворота автомобиля в этом случае равен R.

Рис. 14.9. Занос переднего (а) и заднего (б) мостов автомобиля: О — центр поворота

Рис. 14.10. Гашение заноса автомобиля:

О, О1— центры поворота; R, R1, — радиусы поворота при заносе и ликвидации заноса

Бесплатная лекция: «1 Человек как общественное явление» также доступна.

При заносе переднего моста (см. рис. 14.9, а) поперечная со­ставляющая Руцентробежной силы, являющаяся основной си­лой, которая действует на автомобиль при повороте, направлена противоположно скольжению передних колес. В результате занос переднего моста автоматически прекращается.

При заносе заднего моста (см. рис. 14.9, б) поперечная состав­ляющая Руцентробежной силы действует в направлении скольже­ния задних колес и усиливает начавшийся занос заднего моста. Для ликвидации начавшегося заноса необходимо повернуть пе­редние управляемые колеса в сторону заноса, как показано на рис. 14.10. При этом центр поворота автомобиля О переместится в точку О1, радиус поворота увеличится и станет равным Rx. В ре­зультате поперечная составляющая Руцентробежной силы, спо­собствующая заносу, уменьшится.

При повороте передних колес на больший угол центр поворо­та переместится на противоположную сторону автомобиля, и по­перечная составляющая Руцентробежной силы будет направлена в сторону, противоположную заносу. Занос задних колес в этом случае прекратится.

При еще большем угле поворота передних колес скольжение задних колес начнется в противоположную сторону. Поэтому пос­ле прекращения заноса задних колес автомобиль нужно вывести на прямолинейное движение.

В процессе эксплуатации занос автомобиля происходит чаще всего при торможении, когда в месте контакта колес с дорогой действуют большие тормозные силы. В результате колеса теряют способность воспринимать боковые силы. При торможении занос часто возникает также из-за неодинаковых тормозных моментов на колесах одного моста. Это происходит вследствие неправиль­ной регулировки тормозных механизмов или их замасливания и загрязнения.

Для ликвидации начавшегося заноса при торможении следует уменьшить касательные реакции дороги на колесах (прекратить торможение). Для устранения потери устойчивости автомобиля необходимо перед началом поворота уменьшить скорость движе­ния, так как поперечная составляющая Руцентробежной силы пропорциональна квадрату скорости.

Экзаменационный билет ПДД № 8 с ответами и пояснениями

<= Предыдущий билет * Следующий билет =>

Вопрос 1.


 

Какие действия при дорожно-транспортном происшествии должны в первую очередь осуществить водители, причастные к нему?

1. Сообщить о случившемся в полицию. 

2. Остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. 

3. Освободить проезжую часть. 

Комментарий: Пункт 2.5 правил. При ДТП водители, причастные к нему, обязаны немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, а также не перемещать предметы, имеющие отношение к ДТП

Вопрос 2.


В чем особенность скоростного режима на этом участке дороги?

1. Рекомендуемая скорость движения на этой дороге — 50 км/ч. 

2. Минимальная допустимая скорость движения на этой дороге — 50 км/ч. 

3. Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе — 50 км/ч. 

Комментарий: Табличка 8.14 «Полоса движения» указывает, что знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» действует только на полосу, над которой он расположен (левую). Поэтому минимальная допустимая скорость по левой полосе на этом участке дороги — 50 км/ч. 

Вопрос 3.


Какие знаки запрещают поворот налево? 

1. Только А. 

2. Только А и В. 

3. Только А и Б. 

4. Все. 

Комментарий: Знак «А» 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». Этот знак запрещает поворот налево, так как повернув налево Вы окажитесь на полосе, специально выделенной для маршрутного транспорта. Знак «Б» 3.19 «Разворот запрещен». Этот знак не допускает движения лишь в том направлении, которое на нем изображено, т. е. запрещает только разворот, а поворот налево и движение прямо и направо разрешает. Знак «В» 6.3.1 «Место разворота». Этот знак запрещает поворот налево разрешая только разворот. Из трех указанных знаков поворот налево запрещают знаки «А» и «В».

Вопрос 4.


Разрешено ли Вам повернуть направо на этом перекрестке?

 1. Нет. 

2. Да. 

Комментарий: Знак 6.8.2 «Тупик» только информирует о том, что дорога, уходящая направо, не имеет сквозного проезда. Поворот на нее не запрещен. 

Вопрос 5.


Разрешен ли Вам обгон? 

1. Разрешен, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

 2. Разрешен. 

3. Не разрешен. 

Комментарий: Включенные красные Х-образные сигналы реверсивных светофоров запрещают движение по тем полосам, над которыми они расположены. Обгон с использованием такой полосы запрещен.

Вопрос 6.


Разрешено ли Вам движение?

1. Запрещено. 

2. Разрешено только направо. 

Комментарий: Правая рука регулировщика вытянута вперед запрещает движение, перед вами как бы шлагбаум. 

Вопрос 7.


Водитель легкового автомобиля должен выключить левые указатели поворота: 

1. Только после опережения грузового автомобиля. 

2. Только после возвращения на правую полосу. 

3. Сразу же после перестроения на левую полосу. 

Комментарий: Сигнал должен быть прекращен сразу после завершения маневра ,так же сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения

Вопрос 8.


 По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. По любой. 

2. Только по А. 

3. Только по Б. 

Комментарий: При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должен выполняться с них, кроме случаев, когда знаками 5.15.1 или 5.15.2 и (или) разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения (п. 8.5 ПДД). т. к. перед перекрестком установлен знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», поворачивать налево (разворачиваться) Вы должны, не выезжая на трамвайные пути (траектория «Б»).

Вопрос 9.


Если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, Вы должны: 

1. Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. 

2. Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся слева. 

Комментарий: Когда траектории транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, то дорогу должен уступить водитель, у которого помеха справа.

Вопрос 10.


По каким полосам Правила разрешают Вам движение на этой дороге?

1. Только по правой. 

2. По любой, кроме левой. 

3. По любой. 

Комментарий: Согласно 9.4 пункта правил вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

 Вопрос 11.


Разрешено ли Вам после опережения первого автомобиля продолжить движение по левой полосе с целью опережения второго? 

1. Да. 

2. Нет. 

Комментарий: При двух или более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий опережение, может остаться на левой полосе, если по возвращению на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новое опережение, и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью 

Вопрос 12.


Можете ли Вы остановиться в указанном месте после поворота направо? 

1. Нет. 

2. Да. 

Комментарий: Вам предлагают остановиться на перекрестке с круговым движением там, где до пересечения проезжих частей свыше 5 м. Пункт 12.4 правил запрещает остановку на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части. Значит, в указанном месте остановка разрешена.

Вопрос 13.


Кто из водителей, совершающих поворот, нарушает Правила? 

1. Оба нарушают. 

2. Оба не нарушают. 

3. Только водитель легкового автомобиля. 

4. Только мотоциклист. 

Комментарий: Временный знак 4.1.1 «Движение прямо» предписывает двигаться через перекресток при разрешающем сигнале светофора только прямо.

Вопрос 14.


Вы намерены повернуть направо. Ваши действия? 

1. Уступите дорогу всем пешеходам. 

2. Уступите дорогу только пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете. 

3. Уступите дорогу только пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. 

Комментарий: Пункт 14.1 правил обязывает водителей уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, а пункт 13.1 правил обязывает при повороте направо или налево уступить дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части дороги, на которую Вы поворачиваете.. Следовательно, в данной ситуации необходимо уступить всем пешеходам.

Вопрос 15.


Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу? 

1. Только трамваям. 

2. Всем транспортным средствам. 

3. Трамваю Б и легковому автомобилю. 

Комментарий: Вы находитесь на главной дороге (знак 2.1 с табличкой 8.13) и имеете преимущество перед трамваем «А», так как он находится на второстепенной дороге. С трамваем «Б» и легковым автомобилем, находящимися так же на главной дороге, Вы разъезжаетесь по правилам проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог. В этой ситуации трамвай «Б» имеет преимущество перед безрельсовыми транспортным средствам независимо от направления его движения, и Вы должны уступить ему дорогу, а также необходимо уступить и легковому автомобилю, так как он приближается к Вам справа.

Вопрос 16.


В каких местах Вам разрешено произвести остановку на автомагистрали? 

1. Только на специальных площадках для стоянки, обозначенных соответствующими знаками. 

2. Только правее линии разметки, обозначающей край проезжей части. 

3. В любых местах за пределами проезжей части. 

Комментарий: Согласно пункту 16.1 правил, остановка на автомагистрали запрещена вне специальных площадок, обозначенных знаками 6.4 «Место стоянки» и 7.11 «Место отдыха»

Вопрос 17.


Какие внешние световые приборы Вы должны использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта? 

1. Фары ближнего света или габаритные огни. 

2. Только фары ближнего света. 

3. Только габаритные огни. 

Комментарий: При движении в темное время суток на механическом транспортных средствах должны быть включены ближний или дальний свет фар (п. 19.1 ПДД). В населенных пунктах дальний свет должен быть переключен на ближний, если дорога освещена (п. 19.2 ПДД). Следовательно, в указанных условиях должен быть включен ближний свет фар. 

Вопрос 18.


При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки? 

1. Неисправна рабочая тормозная система. 

2. Неисправна система выпуска отработавших газов. 

3. Не работает стеклоомыватель. 

Комментарий: Пункт 2.3.1правил запрещает движение при неисправности рабочей тормозной системы.

Вопрос 19.


В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте? 

1. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике. 

2. С пассажирами, но без груза. 

3. Без груза и пассажиров. 

Комментарий: Более устойчив на повороте легковой автомобиль без груза и пассажиров, так как в этом случае у него самое низкое расположение центра тяжести.

Вопрос 20.


Как правильно оказать первую помощь при вывихе конечности? 

1. Постараться вправить вывих и зафиксировать конечность.

2. Зафиксировать конечность в положении, которое она приняла после травмы, приложить к поврежденному суставу пузырь со льдом или холодной водой.

Комментарий: При вывихе конечность необходимо обездвижить в том положении, которое она приняла после травмы, и приложить к суставу холод (пакет со льдом или водой).

Пройти тестирования билета № 8 онлайн

<= «Закрепить» Предыдущий билет * Не устали? Тогда Следующий билет =>


Мебельные ремни (10 шт.) Детская защита от опрокидывания Набор мебельных анкеров, анкеры для стен шкафа защищают малышей и домашних животных от падающей мебели, регулируемые ремни безопасности для детей Устойчивость к землетрясениям: ребенок

Детские мебельные ремни для защиты от опрокидывания (10 шт.) Мебельные комплекты с защитой от опрокидывания для безопасности детей от 4our Kiddies

У каждого из нас в доме есть мебель, из-за которой наши дети могут упасть.Все автономные плиты также должны быть защищены устройством, препятствующим опрокидыванию, так как дети часто забираются на открытые дверцы духовки и используют их в качестве ступеньки — и всегда, когда вы поворачиваетесь спиной!

Невероятные факты о опрокидывании мебели в США

  • Каждые 15 минут кто-то получает травму из-за опрокидывания мебели.
  • Из всех случаев опрокидывания со смертельным исходом 91% происходит в домашних условиях.
  • В среднем каждую неделю ребенок умирает от перевернутой мебели.
  • Более 66% смертельных случаев в результате опрокидывания мебели приходится на детей младшего возраста

Надежные и простые решения: Ремень для защиты от опрокидывания 4our Kiddies Furniture имеет смысл закреплять тяжелую мебель в зонах землетрясения, чтобы предотвратить опрокидывание, но он также является частью защита вашего дома от детей.

Особенности:

  • Поставляется с 10 наборами регулируемых ремней безопасности, отвечающих вашим многочисленным потребностям в доме. Примечание: на каждый предмет мебели требуется 2 ремня.
  • 10 наборов включает все крепежные детали, включая винты, регулируемые ремни, кронштейны, настенные анкеры.
  • Мебельные ремни изготовлены из высококачественного нейлона, без дешевого пластика, без липучки и без клея.
  • Ремни безопасности съемные и регулируемые, чтобы родители могли легко и безопасно убирать за мебелью своего ребенка, когда это необходимо.
  • Установка проста и быстра. В комплекте с противоопрокидывающейся мебелью идет понятная инструкция и вся необходимая фурнитура.
  • Эффективен для предотвращения опрокидывания.

Мебельные ремни Защита от детей Металлические анкеры для мебели, мебельный комплект с защитой от опрокидывания Регулируемые сейсмостойкие настенные ремни предотвращают опрокидывание мебели для безопасности детей и домашних животных (8 шт.) : Baby

Ремни для металлической мебели с защитой от детей (8 шт.)
Лучший анкер для крепления на стене всей вашей тяжелой и высокой мебели, обеспечивающий безопасность детей

Зачем нужен анкер?
С 2000 года 67% случаев опрокидывания детей со смертельным исходом приходится на детей в возрасте от 1 до 3 лет.5 лет.
83% смертельных случаев опрокидывания детей с 2000 г. приходится на детей в возрасте от 1 месяца до 14 лет.
В среднем раз в две недели ребенок умирает от опрокинутой мебели
Из всех смертельных случаев, связанных с опрокидыванием, 91% происходит дома
Согласно последним данным Геологической службы США, ежегодно в США происходит более 12 000 землетрясений. .

Крепление мебели предотвращает опрокидывание
В любой момент любая прочная на вид мебель, не закрепленная должным образом, может причинить вред вашим детям.Даже если вы смотрите, опрокидывание занимает всего 1 секунду!
Ты можешь быть быстрее. Наши мебельные ремни помогают закрепить предметы в вашем доме.
Во время землетрясения этот металлический мебельный анкер также может защитить ваше имущество и снизить вероятность травм или смерти.

Характеристики:
√ Мебельные анкеры изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к ржавчине, коррозии и ударопрочности.
√ При правильной установке 2 комплекта мебельных ремней могут выдержать нагрузку до 400 фунтов, что лучше всего подходит для крепления тяжелой и верхней мебели к стене.
√ Поставляется с 8 наборами регулируемых ремней безопасности, отвечающих вашим многочисленным потребностям в доме. Примечание: на каждый предмет мебели требуется 2 ремня.
√Ремни безопасности съемные и регулируемые, так что родители могут легко и безопасно убирать за мебелью своего ребенка, когда это необходимо.
√Простая и быстрая установка. В комплекте с противоопрокидывающейся мебелью идет понятная инструкция и вся необходимая фурнитура.

Комплектация:
Мебельные ремни x 8 (Длина: 10,43 дюйма)
Кронштейны x 16 (размер: 1.96 x 0,79 дюйма, по 2 на каждый ремень)
Анкеры для гипсокартона x 16 (по 2 на каждый ремень)
Шурупы x 32

8 советов, которые помогут вам стать более устойчивыми |

Клинический психолог Мэг Джей рассказывает о практических способах преодоления трудностей, которые преподносит вам жизнь.

Клинический психолог Мэг Джей (TED Talk: Почему 30 — это не новые 20) не любит мысль о том, чтобы оправиться от невзгод. «Люди не чувствуют себя понятыми, когда кто-то говорит: «Вау, ты действительно оправился от этого».«Они не чувствуют, что их видят во всей их сложности, с точки зрения того, насколько это может быть тяжело», — говорит она. Вместо этого Джей любит описывать стойкость как героическую борьбу. «Это действительно битва, а не скачок», — говорит она, — непрерывный процесс, который может длиться годами.

Джей провела почти два десятилетия, изучая развитие взрослых и слушая истории людей в своей клинической практике. Попутно она усвоила важные уроки стойкости, которыми поделилась в своей новой книге « Сверхнормальное » и в ноябре в прямом эфире на Facebook в штаб-квартире TED в Нью-Йорке.Один ключевой вывод? «Стойкость — это не черта характера. Это не то, с чем вы родились. Это не то, что у вас просто есть», — говорит она. Мы собрали ее основные советы о том, как стать более устойчивым.

1. Во-первых, осознайте, что ваша борьба действительна, независимо от того, с чем вы боретесь.

Не стыдись того, что тебя напрягает. «Многие люди говорят: «Ну, я не был на войне…». Им нужно узнать, каковы наиболее распространенные невзгоды, и увидеть в них законные хронические стрессоры.

2. Тогда поймите, насколько вы уже устойчивы.

«Возможно, у вас дома нет алкоголизма или наркомании, но я предполагаю, что вы через что-то прошли. Подумайте: «Какие три периода были самыми трудными в моей жизни? Как я прошел через все это?» Вы, наверное, уже знаете кое-что о том, как быть устойчивым».

3. Не ждите, пока ситуация исправится сама собой.

«Устойчивые люди склонны быть активными коперами.Они говорят: «Что мне с этим делать?», а не «Когда я освобожусь от этого?» Это может не решиться за одну ночь, но к каждой проблеме можно как-то подойти».

4. Знай свои сильные стороны и используй их.

«Вообще стойкие люди склонны использовать имеющиеся у них сильные стороны. Для разных людей они разные. Некоторые люди обладают прекрасным характером. Для других это ум, или какой-то талант, или настоящая трудовая этика. Они используют это, чтобы ухватиться за что-то, что находится перед ними.

5. Не пытайтесь сделать это в одиночку…

«Один из главных факторов, предопределяющих успех после невзгод, — наличие людей, которым не все равно. Одна вещь, которую делают стойкие люди, — они ищут поддержки. Это не обязательно должен быть терапевт; это может быть лучший друг, тетя или партнер. Устойчивые люди на самом деле используют других людей, а не позволяют себе в них нуждаться».

6. …но знайте, что нельзя рассказывать всем.

«Увеличивайте количество и качество ваших отношений так, как считаете нужным.Для некоторых людей это будет так: «В мире есть два человека, которые знают все, что нужно знать обо мне». Другие люди захотят, чтобы о них узнало более широкое сообщество. Любовь очень сильна, а любовь есть любовь. Мозг не отличает один вид любви от другого. Он просто обрабатывает, когда у него есть положительный опыт общения с другим человеком. Выйди и почувствуй, что есть люди, которые тебя видят, понимают и заботятся – вот и все. Неважно, где ты это получишь».

7. Найдите свой любимый способ умственного отдыха.

«Многие люди используют фэнтези или книги, или погружаются в свои хобби, или тусуются с друзьями, чтобы отдохнуть от ситуации, которую они не могут решить за одну ночь. Возможно, вы не сможете решить эту проблему, но вы можете защитить себя от чувства подавленности. Став взрослым, вы можете делать то же самое: читать книгу, брать фрисби, тусоваться с друзьями, выключать оповещения о новостях на телефоне. В мире сейчас многое кажется ошеломляющим.Стойкие [люди] сопротивляются там, где могут, но они также учатся делать умственные перерывы».

8. Проявите сострадание к себе и осознайте, что невзгоды сделали вас сильнее.

«Люди, которые сталкиваются с какими-то невзгодами в своей жизни, становятся сильнее. Конечно, это зависит от множества других факторов — насколько велика беда, насколько у них есть поддержка, как они справились, — но, научившись справляться со стрессом и получив этот опыт, мы обретаем уверенность и готовимся.Я думаю, иногда мы забываем об этом. Вы видите, насколько вы сломлены, а не насколько вы сильны. Сосредоточьтесь на устойчивости и считайте себя кем-то, кто даже лучше подготовлен к жизни, чем обычный человек, потому что вы уже так много прожили».

Тропические леса Амазонки приближаются к «переломной точке», спутники показывают

Заполнитель, в то время как действия в статье загружаются

Если смотреть из космоса, тропические леса Амазонки не выглядят как экосистема, находящаяся на грани.Облака до сих пор сливаются из-за дыхания около 390 миллиардов деревьев. Реки извиваются в том, что кажется морем бесконечной зелени.

Тем не менее, спутниковые снимки, сделанные за последние несколько десятилетий, показывают, что более 75 процентов тропических лесов теряют устойчивость, согласно исследованию, опубликованному в понедельник в журнале Nature Climate Change. Растительность более сухая и требует больше времени для восстановления после нарушения. Даже самые густые лесные массивы с трудом приходят в норму.

Эта широко распространенная слабость является ранним предупреждением о том, что Амазонка приближается к своей «переломной точке», говорят авторы исследования.В условиях повышения температуры и других видов антропогенного воздействия экосистема может подвергнуться внезапному и необратимому отмиранию. Более половины тропических лесов могут превратиться в саванну за несколько десятилетий — переход, который поставит под угрозу биоразнообразие, изменит региональные погодные условия и резко ускорит изменение климата.

Исторически сложилось так, что Амазонка была одним из самых важных «поглотителей углерода» на Земле, извлекая миллиарды тонн углекислого газа из воздуха и сохраняя его в растительности.Исследователи опасаются, что внезапный выброс этого углерода сделает недостижимой самую амбициозную климатическую цель человечества — ограничение повышения температуры до 1,5 градусов по Цельсию (2,7 градусов по Фаренгейту).

«Как ученый я не должен беспокоиться. Но после прочтения этой статьи я очень, очень встревожен», — сказал Карлос Нобре, климатолог из Института перспективных исследований Университета Сан-Паулу, который не участвовал в новом исследовании. «Эта статья показывает, что мы движемся в совершенно неправильном направлении… Если мы преодолеем переломный момент, это очень плохие новости.

Последний отчет ООН показывает, что будет потеряно — и что еще можно спасти — по мере нагревания Земли

Амазонка — один из нескольких «переломных элементов» глобального климата, говорят ученые. Вместо того, чтобы постоянно ухудшаться по мере нагревания планеты, эти системы могут резко переключаться с одной фазы на другую — возможно, с очень небольшим предупреждением.

В течение последних 50 миллионов лет Амазонка находилась в фазе влажных тропических лесов. Сами деревья обеспечивали их дальнейшее существование: вода, испаряющаяся с листьев, создавала бесконечную петлю дождя, а густая крона не позволяла солнечному свету высушивать почву.Контуры леса, возможно, несколько изменились в ответ на ледниковые периоды, лесные пожары и повышение уровня моря, но он всегда мог вернуться к своему пышному, зеленому состоянию.

Тем не менее, вызванное деятельностью человека потепление и вырубка лесов захватили эту самоусиливающуюся систему. Более жаркие условия в Атлантическом океане продлили сухой сезон на Амазонке на несколько недель. Вырубив примерно 17 процентов его деревьев, люди подорвали механизм рециркуляции воды в лесу. Деревья, пострадавшие от засухи, более уязвимы для лесных пожаров.И чем больше умирает деревьев, тем меньше выпадает дождя, что, в свою очередь, усугубляет отмирание деревьев.

В определенный момент экосистема потеряет больше деревьев, чем сможет восстановить в этих жарких и сухих условиях. Темный, густой, влажный тропический лес уступит место более открытой саванне.

Математик Никлас Бурс, принимавший участие в написании новой статьи, сравнил ее с человеком, откинувшимся на спинку стула. Если они не наклоняются слишком сильно, они могут легко вернуться к тому, чтобы все четыре ноги стояли на полу. Но как только они проходят переломный момент, вся система рушится.И подняться снова гораздо труднее, чем было упасть.

Спутниковые снимки, проанализированные Бурсом и его коллегами, показывают, что Амазонка все еще колеблется на грани опрокидывания, говорят ученые. Глядя на участки леса с не менее чем 80-процентным покрытием широколиственными деревьями — районы, которые не сильно пострадали от обезлесения, — исследователи обнаружили, что подавляющее большинство участков леса восстанавливаются после сезонных колебаний медленнее, чем 20 лет назад. Больше всего пострадали участки в более сухих южных пределах тропического леса, а также те, которые были ближе к дорогам.

«Потеря устойчивости, которую мы наблюдаем, означает, что мы, вероятно, приблизились к этой критической точке», — сказал Бурс, изучающий динамику земной системы в Мюнхенском техническом университете и Потсдамском институте исследований климатических воздействий. «Но это также означает, что мы не прошли переломный момент, так что есть надежда».

В документе Nature Climate Change не указывается, когда Амазонка может пересечь этот опасный порог. Даже когда экосистема полностью дестабилизирована, она может сохраняться до тех пор, пока внешняя сила — например, мегапожар или сильная засуха — не вытолкнет ее за край.Момент невозврата может быть неочевидным, пока не станет слишком поздно что-то предпринимать, считает ведущий автор Крис Бултон, климатолог из Эксетерского университета.

«Мой друг использует идею Хитрого Э. Койота, бегущего со скалы», — сказал Боултон. «Он выглядит нормально, но вдруг смотрит вниз и понимает, что свалился с обрыва».

Вот что делает это исследование — первую эмпирическую оценку нестабильности во всем тропическом лесу — таким ценным, добавил он. «Если мы покажем, что одна из этих систем движется к переломному моменту, это может заставить людей проснуться», — сказал Боултон.

Томас Э. Лавджой III, человек, который привел американских политиков воочию увидеть Амазонку

Для 10 процентов известных видов, которые поселились в Амазонке, исчезновение тропических лесов может означать похоронный звон. Катастрофическое вымирание поставит под угрозу миллионы людей, которые полагаются на экосистему в качестве источника пищи; 70% дождя, выпадающего на севере Аргентины, южноамериканской житнице, приходится на амазонские деревья.

Преодоление критической точки Амазонки также приведет к выбросу в атмосферу глобального загрязнения парниковыми газами за несколько лет.Исследования уже показывают, что некоторые районы Амазонки производят примерно на 300 миллионов тонн больше углерода, чем они извлекают из воздуха, — количество, примерно равное ежегодным выбросам в Японии.

Ученые предупреждают, что последствия внезапной потери половины тропических лесов потепления будут ощущаться за тысячи миль и на протяжении столетий в будущем. Это будет означать эскалацию штормов и усиление лесных пожаров, хроническую нехватку продовольствия и повышение уровня моря почти на фут, что приведет к затоплению прибрежных населенных пунктов. Это может спровоцировать другие переломные моменты, такие как таяние ледяных щитов или нарушение южноамериканского муссона.

Тем не менее, в отличие от ледяных щитов и муссонных систем, которые реагируют исключительно на количество тепла, удерживаемого людьми в атмосфере Земли, Амазонку подталкивают к критической точке две силы: вырубка лесов и изменение климата. Это также дает бурам надежду, поскольку означает, что у человечества есть две стратегии защиты экосистемы.

«Если мы уберем один из этих факторов из уравнения, моя интуиция подскажет, что система сможет с ним справиться», — сказал он. «Это именно то, что нужно сказать правительствам Бразилии, Колумбии и Перу: остановите вырубку лесов сегодня.”

Терренс Маккой из Рио-де-Жанейро внес свой вклад в этот отчет .

Подпишитесь на последние новости об изменении климата, энергетике и окружающей среде, которые доставляются каждый четверг

Хрупкий рынок антибиотиков достиг критической точки

Мы достигли переломного момента, когда крупные и известные производители лекарств ушли из области антибиотиков, а более мелкие инновационные биотехнологические компании обанкротились из-за низкого предлагаемого финансового вознаграждения.Антибиотики принимаются короткими курсами, а самые ценные продукты оставляются на крайний случай. Лишь горстка крупных исследовательских компаний продолжает широко заниматься разработкой новых антибиотиков, по сравнению с более чем 20 в 1980-х годах. Потеря каких-либо крупных поставщиков и новаторов чрезвычайно затруднит наращивание эффективных операций по поиску и разработке лекарств, в то время как жесткая экономика рынка препятствует инвестициям в новые производственные мощности.

Это сокращение инвестиций и консолидация отрасли привели к тому, что производство и цепочка поставок становятся все более хрупкими.В то время как 30 ведущих компаний имеют более 200 площадок по производству антибиотиков по всему миру, только четыре компании — GSK, Novartis (через свое подразделение по производству дженериков Sandoz), Teva и Mylan — составляют более половины из них. Ежегодно во всем мире для лечения инфекций используется более 90 миллиардов упаковок лекарств.

Устойчивость к противомикробным препаратам не является проблемой будущего
Воздействие лекарственной устойчивости ощущается уже сегодня. Устойчивость к антибиотикам ежегодно вызывает более 500 000 смертей, в том числе более 200 000 младенческих смертей.В Индии, например, устойчивость многих широко распространенных бактерий превышает 70%. Наибольшему риску подвержены пациенты, живущие в беднейших странах, где выбор лекарств ограничен.

Этот второй эталон обеспечивает проверку реальности
Решение проблемы не требует научного чуда. Это требует очень человеческого решения, хотя это легче сказать, чем сделать. Жесткие рыночные условия должны быть заменены сочетанием государственных и частных инвестиций, чтобы обеспечить здоровую экосистему фармацевтических инноваций, производства и поставок.

В 2020 году мы видим передовой опыт во многих областях. Все больше компаний проявляют активность, предлагая многообещающие идеи по борьбе с самыми стойкими патогенами, а также улучшения в отслеживании резистентности и обеспечении эффективности существующих продуктов. Мы не можем принимать их обязательства как должное и ждать, пока другие компании откажутся от этой жизненно важной области современной медицины. Еще не поздно предотвратить непоправимый ущерб глобальным поставкам антибиотиков и вакцин.

Устойчивость к лекарственным препаратам, также называемая устойчивостью к противомикробным препаратам или УПП, растет и может быстро распространяться.Но если принять меры сейчас, его можно сдержать. Однако из-за низкой рентабельности антибиотиков мир ненадежно зависит от горстки фармацевтических компаний, занимающихся их разработкой и производством. Сегодня больше людей умирает от отсутствия доступа к лекарствам, чем от лекарственной устойчивости. Это означает, что расширение доступа к лекарствам, которые все еще работают, имеет важное значение, в то время как разумное использование необходимо для обеспечения того, чтобы лекарства продолжали работать как можно дольше.

Джаясри К. Айер Исполнительный директор Фонд доступа к медицине

Как уберечь кухонные стулья и барные стулья от опрокидывания? (Пояснение)

Около 3 человек в час, 71 человек в день и 2117 человек в месяц получают травмы из-за опрокидывания мебели.Вы здесь, потому что тоже боитесь стать его жертвой? Не волнуйтесь, у нас есть правильные ответы на вашу проблему.

Как предотвратить опрокидывание кухонных и барных стульев?

Чтобы кухонные и барные стулья не опрокидывались, на них или под ними можно установить устройства, препятствующие опрокидыванию. Вы также можете приклеить стулья к кухонному полу, если вам не нужно часто их передвигать. Убирать стулья после использования — это также очень эффективный способ перестать давать чаевые.

6 способов предотвратить опрокидывание стульев и инструментов для бара:

Здесь я собрал для вас 6 лучших способов предотвратить опрокидывание кухонных стульев и барных стульев.

Всегда выбирайте деревянные стулья при покупке

Деревянные стулья меньше всего опрокидываются. Дерево добавляет креслам тяжести. Он сдерживает и помогает предотвратить опрокидывание. Также обратите внимание на ножки табуретов при покупке.

Лучше всего подходят широко расставленные ноги, так как они распределяют давление равномерно.Это работает как для детей, так и для взрослых.

Поместите перед стеной

Один из самых эффективных способов обеспечить безопасность – разместить стулья и табуретки прямо у кухонной стены.

Вы можете разместить свой кухонный остров или барную стойку в определенном месте, где вы сможете легко расположить стулья и табуретки вдоль стены. Таким образом, даже если они намереваются опрокинуться, стена остановит их.

Используйте дополнительные ножки за стульями

Вы можете добавить одну или две небольшие дополнительные ножки к задним ножкам стула под углом для повышения устойчивости.Эти дополнительные ножки могут быть изготовлены как из дерева, так и из стали.

Эти ножки будут иметь более плоскую поверхность на земле, чем ножки стульев. Вы также можете прикрепить эти ножки к своим стульям и прикрутить их к кухонному полу, если хотите.

Установка войлочных накладок на стулья

Установка войлочных подкладок на табуреты не только дает вам необходимый комфорт от болтания ног, но и снижает риск опрокидывания стульев.

Используйте колпачки для стульев

Считается лучшим способом предотвратить опрокидывание стульев или табуреток.Вы можете добавить несколько заглушек под ножки ваших стульев или табуретов.

Посетите здесь, чтобы увидеть это на Amazon

Эти колпачки изготовлены из резины, так как они придадут вашему креслу необходимую устойчивость. Это очень ортодоксальный, но эффективный способ решить проблему.

Зафиксируйте его на земле

Если вы решили, где хотите поставить стулья и барные стулья на кухне, вы всегда можете поставить их на пол.

Устройства, предотвращающие опрокидывание стульев/табуретов:

Чтобы воспользоваться этими способами, упомянутыми выше, вам понадобятся некоторые инструменты и наборы, которые помогут вам. Вот возможный список устройств, с которых вы получите помощь.

Мебельные анкеры

Эти фиксаторы часто используются для предотвращения травм детей и домашних животных при опрокидывании стульев или табуретов. Эти анкеры работают с двумя винтами кронштейна, чтобы зафиксировать кресло.

Резиновые накладки на стулья

Чтобы удерживать стулья или табуреты на месте, эти резиновые колпачки устанавливаются под ножками стульев или табуретов. Удерживая такую ​​мебель на месте, вы можете уберечь всех от нежелательного опрокидывания.

Посетите здесь, чтобы увидеть это на Amazon

Нейлоновые струны Нейлоновые струны

— это еще один способ привязать или удерживать стулья на месте, чтобы ваши дети не пострадали в случае непреднамеренного опрокидывания стульев.

Нейлоновые струны

помогают закрепить различную мебель и обезопасить вас, ваших детей или даже ваших домашних животных от любых травм, вызванных спотыканием стульев.

Металлические комплекты

Закрепив стулья или табуретки на стене с помощью металлических противоопрокидывающихся комплектов, вы легко предотвратите любую травму. Вы можете обезопасить своих детей или домашних животных, даже взрослых членов вашей семьи, от несчастного случая.

Металлические комплекты

также обеспечивают 100% безопасность и превосходное качество, так что вам не придется об этом беспокоиться.

Изделия для виселицы

Чтобы избавиться от опрокидывания стульев или табуретов, можно использовать изделия висельника, которые считаются лидерами по безопасности мебели.

Упомянутые выше комплекты получены с Amazon.com. Но вы также можете получить такие же наборы на других сайтах онлайн-покупок, таких как Ebay.com, Walmart.com, Alibaba.com, и сделать свою жизнь намного проще и безопаснее.

Как уберечь барные стулья от ударов о прилавки?

Часто барные стулья бьются о прилавок.Но для решения этой проблемы многого не требуется.

Барные стулья очень экологичны для использования в кухонном баре или за стойкой. Но их постоянные удары о прилавок могут нанести вашему шкафу существенный урон.

Тем не менее, установка кикерной доски в основании вашего шкафа может легко положить этому конец. Это убережет ваш шкаф от ножек табуреток и их соприкосновения.

Таким образом, вы можете легко расположить свои барные стулья вдали от окружности стойки, и ваша стойка может быть защищена.

Посетите здесь, чтобы увидеть это на Amazon

Как защитить стул от детей?

Последнее, чего вы хотели бы от своего стула, так это причинить боль вашему драгоценному маленькому ребенку. Таким образом, самый простой способ защитить стул от детей — это обмотать стулья и ножки стола эластичными шнурами, чтобы они были надежно натянуты.

Это не только убережет вашего ребенка от травм, но и убережет ваши стулья от всех возможных повреждений.Вы также можете подумать о том, чтобы бросить некоторые из своих высоких табуретов в шкаф или гараж на пару месяцев, пока ваши малыши не перестанут тянуть их на себя.

Что такое устройство против опрокидывания стульев?

Относится к устройствам или комплектам, предотвращающим опрокидывание стульев. Ежегодно в подобных авариях травмируется значительное количество людей. Это устройства, которые пытаются обеспечить нашу безопасность. Мы можем установить эти устройства на наши стулья и уменьшить огромную вероятность того, что мы поранимся.

Противоопрокидывающие устройства включают в себя резиновые колпачки для кресел, которые устанавливаются в нижней части ножек стульев. Они помогают стабилизировать движение стульев. Нейлоновые струны также считаются противоопрокидывающими устройствами, поскольку они удерживают кресло от опрокидывания. Продукты Hangman также можно очень эффективно использовать в качестве устройств защиты от опрокидывания.

Действительно ли работает устройство против опрокидывания стульев?

Да, это так.

Противоопрокидывающие устройства действительно имеют значение, когда речь идет о нашей безопасности и благополучии. Каждый год мы теряем жизни из-за опрокидывания мебели. Родители беспокоятся о том, что их дети могут пораниться о стулья.

Здесь пригодятся устройства против опрокидывания. Некоторые устройства снижают вероятность опрокидывания при резком движении. Некоторые удерживают кресло неподвижно, а некоторые устройства помогают ему плотно сложить стул, чтобы он не опрокинулся.

В целом эти устройства могут сыграть жизненно важную роль в вашей безопасности.

Посетите здесь, чтобы увидеть это на Amazon

Какие кухонные стулья и табуреты самые лучшие, которые не опрокидываются?

Чтобы найти лучшие кухонные стулья и табуреты, которые не опрокидываются, вам нужно сначала проверить некоторые критерии.Если только эти стандарты соблюдены, вы можете убедиться в их склонности к чаевым.

Деревянные стулья

Деревянные стулья меньше всего опрокидываются. Материалы, из которых изготовлены эти стулья, делают их прочной основной рамой, которая предотвращает их опрокидывание.

стулья с подставками для ног

Высокие стулья по сравнению с барной стойкой на кухне увеличивают риск. С другой стороны, стулья с подставками для ног снижают вероятность опрокидывания.Кроме того, они также дают вам комфорт, в котором вы нуждаетесь.

Стулья с защитой от детей

Стулья с войлочными подкладками под ножками считаются безопасными для детей. Такие стулья предотвращают опрокидывание. И взрослые, и дети могут чувствовать себя в безопасности, используя их.

Табуреты со спинкой и подлокотниками

Простые и высокие табуреты без спинки и подлокотников не только увеличивают дискомфорт, но и увеличивают вероятность опрокидывания.Дети подвергаются большему риску, сидя на них.

Но стул со спинкой и подлокотниками делает его более удобным и безопасным. Подобные стулья можно использовать в любом возрасте, а также они помогают предотвратить опрокидывание.

Посетите здесь, чтобы увидеть это на Amazon

Опрокидывание мебели гораздо страшнее, чем кажется на самом деле. Однако для решения этой проблемы нужны лишь некоторые идеи и обычные инструменты. Если вы прочтете эту статью, у вас будет довольно хорошее представление о решениях, предотвращающих опрокидывание.

Вы также сможете с умом выбирать стулья и табуретки. Надеюсь, все это сделает вашу жизнь лучше и безопаснее.

Часто задаваемые вопросы:

Барные стулья вредны для спины?

Удобны ли барные стулья?

Полезны ли барные стулья для осанки?

Барный стул не будет стоять вверх или вниз?

12 вещей, которые нужно знать перед покупкой виниловых напольных покрытий

В то время как виниловые пластинки уступили место дискотекам и видеомагнитофонам, виниловые напольные покрытия все еще в моде.Переживая рекордные продажи, виниловые напольные покрытия становятся все более популярными среди домовладельцев. Вероятно, это связано с уникальными преимуществами виниловых полов. Он прост в установке и обслуживании, долговечен и обеспечивает удобную поверхность для ходьбы.

Но подходит ли вам виниловый пол? Прежде чем выбрать винил, необходимо учесть несколько важных моментов. Ознакомьтесь с нашим списком ниже.

Что такое виниловые полы?

Виниловые напольные покрытия класса люкс полностью изготовлены из синтетического материала, называемого поливинилхлоридным пластиком (ПВХ).ПВХ нагревается и спрессовывается в тонкие слои, которые склеиваются, образуя виниловые плитки или доски. Каждый кусок винила имеет фотореалистичный визуальный слой, изображающий твердую древесину, камень или керамику, а также текстурированный поверхностный слой, имитирующий текстуру натурального дерева и минералов. Винил

прочный, универсальный, доступный по цене и способен выдерживать влагу. и большой пешеходный трафик. Его часто путают с другими эластичными напольными покрытиями, такими как линолеум и ламинат, и хотя винил класса люкс имеет сходство с ламинатом, в конструкции этих продуктов есть существенные различия, которые отличают их друг от друга.

Типы виниловых напольных покрытий

Виниловые напольные покрытия бывают двух типов: листовые и плиточные. Листовой настил, уложенный листами шириной 6 или 12 футов, водостойкий и простой в установке. Пол из виниловой плитки бывает размером 9 или 12 квадратных дюймов; он повторяет внешний вид керамической плитки, но более экономичен. Роскошная виниловая плитка, имитирующая камень или дерево, имеет форму досок, часто шириной 7 дюймов и длиной 48 дюймов.

Виниловые покрытия

Существует 3 вида покрытий для виниловых напольных покрытий, каждое из которых обеспечивает прекрасный конечный результат.

  • Виниловое покрытие без воска: Это самый легкий тип покрытия, который отлично подходит для помещений с небольшой проходимостью и минимальным воздействием грязи и влаги.
  • Улучшенное уретановое покрытие: Это самое прочное из доступных покрытий, способное выдерживать самые интенсивные пешеходные нагрузки, обладает высокой устойчивостью к царапинам и пятнам, обладает длительным блеском без постоянного износа. уход

Стоимость

Виниловые напольные покрытия в расчете на квадратный фут являются одним из самых экономичных вариантов напольных покрытий, которые вы можете выбрать.В среднем вы можете рассчитывать потратить от 2 до 12 долларов за квадратный фут, чтобы установить его. Роскошная виниловая плитка — или LVT для тех из нас, кто занимается бизнесом, — также недорога, ее установка стоит в среднем от 3 до 14 долларов за квадратный фут. Если сравнивать стоимость с деревянными, каменными или керамическими полами, винил предлагает значительную экономию средств. И если вы умеете, вы можете еще больше сократить расходы, установив виниловые полы самостоятельно. В зависимости от сложности проекта вы можете рассчитывать на то, что вы потратите на 1-2 доллара меньше за квадратный фут, если вы выполните установку, но, конечно, мы всегда рады установить ваш новый пол.

Простота укладки

Укладка виниловых напольных покрытий обычно проще, чем укладка других напольных материалов. Плавающий виниловый лист, например, не требует клея или скоб. Вместо этого отслоившийся и наклеенный винил можно просто приклеить к подготовленному основанию. Виниловые полы также можно укладывать на бетон, паркет или фанеру. Его можно даже установить поверх существующего винила; однако это не рекомендуется, если у вас есть 2 или более существующих слоев.

Долговечность

Виниловые напольные покрытия очень долговечны.При правильной установке и обслуживании срок службы составляет 10-20 лет. Тем не менее, винил — отличный выбор для комнат в вашем доме, которые посещают больше всего людей. Кроме того, большинство виниловых напольных покрытий имеют на своей поверхности износостойкий слой, устойчивый к царапинам и пятнам. На некоторые виниловые изделия даже предоставляется гарантия до 15 лет на износостойкий слой. Как и в случае с любым напольным покрытием, качество приобретаемого вами материала будет влиять на срок его службы.

Устойчивость к пятнам

Как упоминалось ранее, некоторые виды виниловой плитки имеют износостойкий слой, устойчивый к пятнам и брызгам — такую ​​защиту можно ожидать от виниловых плиток и листов с печатью.С другой стороны, твердая и композитная виниловая плитка не имеет такой защиты поверхности. Таким образом, они более восприимчивы к пятнам и требуют периодической зачистки и полировки, чтобы они выглядели как новые.

Толщина

Винил обычно мягкий под ногами. Некоторые виниловые листы и плитка даже имеют мягкий слой, что делает ходьбу по винилу более комфортной. Кроме того, виниловые полы часто называют «эластичными» полами. Это означает, что полы имеют определенную степень эластичности, когда вы ходите по ним.Роскошная виниловая плитка также тише, так как обладает звукопоглощающими свойствами.

Рекомендуемое использование

из-за его долговечности, виниловая плитка имеет отличный выбор для:

  • Кухни
  • Кухни
  • Ванные комнаты
  • Подвала
  • Семейные номера
  • Прачечные Комнаты

Техническое обслуживание

Это одна область, где виниловая плитка действительно сияет. Техническое обслуживание, как правило, не составляет труда. После того, как вы подметете виниловый пол, чтобы удалить грязь и песок, просто проведите по нему влажной шваброй (используя одобренное чистящее средство для виниловых полов), чтобы ваш пол выглядел наилучшим образом.Большинство виниловых напольных покрытий имеют покрытие «без воска» и будут выглядеть так же блестяще после мытья полов, как и в день покупки.

Дизайн

Кто-то может сказать, что разнообразие дизайна винилового напольного покрытия — его главная особенность; Универсальность винила делает его фаворитом домовладельцев. С таким разнообразием цветов и рисунков виниловых напольных покрытий ваши возможности практически безграничны. Например, вы можете комбинировать твердый и композитный винил для создания уникальных случайных узоров. Или рассмотрите печатный винил. С его помощью вы можете создать вид камня или твердой древесины без использования этих натуральных материалов.

Ремонт винила

Высококачественный виниловый пол очень долговечен. Тем не менее, винил низкого качества может быть подвержен разрывам и разрывам, и его повторная полировка может быть проблемой. В частности, это особенно актуально, если вы используете листовой винил. Поскольку виниловые полы не подлежат восстановлению, после повреждения их необходимо снять и заменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.