Болт крепления головки цилиндров: Болты ГБЦ (головки блока цилиндров) купить в Москве

Содержание

301341П Болт М12х1.75х143 головки блока ЗИЛ-130 РААЗ — 301341-П

301341П Болт М12х1.75х143 головки блока ЗИЛ-130 РААЗ — 301341-П — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать Применяется: ЛАЗ, ЛИАЗ, ЗИЛ, УРАЛАЗ, КАЗ

Артикул: 301341-П

Код для заказа: 069739

Добавлено пользователем Товар закончился
Мы поможем вам подобрать аналог — позвоните по телефону 8 800 6006 966. Артикулы 301341-П Производитель РААЗ Каталожная группа: Двигатель
Ширина, м: 0.019 Высота, м: 0.017 Длина, м: 0.15 Вес, кг: 0.116

Где применяется

Сертификаты

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.01.2022 08:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fb1377c13c6b386aa1177f0e3c2d84b0

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

211161003271 Болт М10х1.25х135 ВАЗ-2190 головки блока цилиндров — 21116-1003271 21116-1003271-008 21116-1003271-00

211161003271 Болт М10х1.25х135 ВАЗ-2190 головки блока цилиндров — 21116-1003271 21116-1003271-008 21116-1003271-00 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

72

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21116-1003271еще, артикулы доп.: 21116-1003271-008, 21116-1003271-00скрыть

Код для заказа: 914761

Добавлено пользователем

100 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.

Данные обновлены: 13.01.2022 в 08:30

Код для заказа 914761 Артикулы 21116-1003271, 21116-1003271-008, 21116-1003271-00 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.017 Высота, м: 0.017 Длина, м:
0.147
Вес, кг: 0.095

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Болт М10х1.25х135 ВАЗ-2190 головки блока цилиндров Артикул: 21116-1003271, 21116-1003271-008, 21116-1003271-00 Код для заказа: 914761

    100 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.01.2022 08:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9f820c1de98c21e49d033640a1f0f4b1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – соединительный элемент между блоком цилиндров, прокладкой головки блока цилиндров и головкой блока цилиндров. Усилие болтов является важным фактором обоюдного уплотнения камеры сгорания, каналов моторного масла и охлаждающей воды, а также окружающего воздуха. Задача, которая должна решаться наилучшим образом как в холодном, так и в ещё нагретом состоянии, как при низком, так и при высоком давлении.

Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров создаёт через усилия болтов так называемое удельное давление, являющееся решающим для совершенного уплотнения. При этом болты, наряду с применённым методом затяжки, оказывают сильное воздействие на качество удельного давления.

Под удельным давлением подразумевается усилие, отнесённое к контактной поверхности двух частей, например, между головкой блока цилиндров и прокладкой головки блока цилиндров. В противоположность давлению удельное давление на поверхности контакта не постоянно.

Специальные болты для создания большего усилия
  • Новаторская разработка без подтягивания

По хозяйственным соображениям изготовители моторов разработали в 80-х годах уплотняющие соединения головки блока цилиндров без подтягивания. Монтаж головок блока цилиндров без подтягивания болтов крепления головки блока цилиндров означал техническое новаторство для серийного производства. Также при замене прокладки головки блока цилиндров подтягивание с несколькими ступенями крутящего момента теперь не нужно. Данную цель можно достичь только оптимальным согласованием участвующих компонентов: уплотнённое соединение, состоящее из блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и болтов крепления головки блока цилиндров.

  • Болты растяжения

Болты, затягиваемые сверх их предела текучести в области пластических деформаций, гарантируют высокие и равномерные усилия болтов. Важная предпосылка надёжных уплотняемых соединений без подтягивания. Болт растяжения даёт значительные преимущества по сравнению с болтом, имеющим стержень из проката. Благодаря утоньшению стержня, болт в состоянии эластично воспринимать движения уплотняемого стыка и, тем самым, лучше их сглаживать.

  • Метод затяжки по углу закручивания

На первом этапе болт накладывается на головку блока цилиндров затяжкой предварительным моментом. При второй затяжке, так называемом угле дальнейшего закручивания, болт затягивается сверх его предела текучести в области пластических деформаций. При методе затяжки по углу закручивания колебания усилия болта находятся в пределах ± 10 %. При методе затяжки с несколькими ступенями крутящего момента данные значения находятся в пределах ± 30 % от расчётного значения усилия болта. Причинами этого являются рассеяние значений усилия болта и общее значение коэффициента трения, получающееся из коэффициентов трения под головкой болта и в резьбе.

Преимущество болта растяжения (Рис. 1): По сравнению с болтом, имеющим стержень из проката, он может быть затянут сверх его предела текучести в области пластических деформаций, что является гарантией высоких и равномерных усилий болта.

Метод затяжки по углу закручивания с предварительным моментом и углом дальнейшего закручивания. (Рис. 2)

Надёжность благодаря новым болтам

При методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров деформируются пластически, что означает остаточную деформацию. После демонтажа они значительно длиннее, чем при монтаже. В начальной фазе нагревания мотора болт растягивается дополнительно. В первую очередь, если стальной болт применяется для полностью алюминиевых или биметаллических моторов, поскольку оба материала имеют различные коэффициенты теплового расширения. В худшем случае при повторном применении болт может оборваться или застопориться при монтаже в конце глухого отверстия и повредить блок цилиндров. Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз.

Рекомендация экспертов: при методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров испытывают остаточную деформацию. Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз!

Болты растяжения сконструированы изготовителем таким образом, что они без проблем могут быть растянуты сверх их упругой области в области пластических деформаций. По достижении исходного крутящего момента болт затягивается на определённый угол и предварительно натягивается в области пластических деформаций. Тем самым подтягивания более не требуется.

Практические рекомендации: подготовка и монтаж головки блока цилиндров

Практические рекомендации: замена болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров гарантируют надёжное и разъёмное соединение. Это, однако, не означает, что один и тот же болт может быть использован вновь для того же соединения. При монтаже головки блока цилиндров заменяйте всегда автоматически болты крепления головки блока цилиндров новыми болтами. Результатом будет мощное удельное давление для надёжного и плотного соединения.

Применяйте болты крепления головки блока цилиндров исключительно от изготовителей качественной продукции. Болты крепления головки блока цилиндров от VICTOR REINZ соответствуют требованиям изготовителя и оптимально подходят для наших наборов прокладок. Предписания по затяжке поставляются, разумеется с болтами крепления головки блока цилиндров.

Как затянуть болты головки блока цилиндров

Головка блока цилиндра или ГБЦ– одна из важнейших частей двигателя. И во время ремонта двигателя часто приходится проводить замену её прокладки. Я считаю, что правильная замена данной автозапчасти предполагает непременную замену штифтов ГБЦ. О том, для чего нужно сделать затяжение, как определить её момент, о схемах затяжения болтов головки блока цилиндров и об общих правилах затяжения я расскажу далее в статье. 

Содержание статьи

Для чего делать затяжку?

Прежде чем начать работу, давайте ознакомимся, что собой представляет данный механизм. Материалами для производства гбц могут быть: легированный чугун или алюминиевый сплав. Это крышка, которая закрывает цилиндры. Выполняет следующие функции:

  1. Защитную. Она защищает блок цилиндров;
  2. В гбц предусмотрены полости для: втулок клапанов, опорных шайб клапанных пружин, для крепления впускного и выпускного коллекторов;
  3. В передней её части расположено отверстие для размещения натяжителя цепи и привода распредвала;
  4. Имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания.

Затяжку  болтов головки блока цилиндров нужно проводить для того, чтобы предотвратить образование мокроты на месте соединения рассматриваемых элементов. Происходит это, как правило, по причине утечки масла. 

Как определить момент затяжки

Увы, не все автомобилисты в курсе, что сегодняшние автомобильные модели не нуждаются в затягивании болта головки блока цилиндра. Ранее данная операция необходима была для успешного прохождения первого техосмотра. Но эти времена уже канули в лету и сегодня даже на двигателях ВАЗа затягивание производить не нужно. Единственные модели, которые нуждаются в затяжении, — Москвич, УАЗ и подобные модели.

Как уже было сказано, время затягивания – появление мокроты на месте соединения головки и блока цилиндра. Происходит это по нескольким причинам:

  1. из-за поломки прокладки нужно нам механизма;
  2. искривления его из-за перегрева двигателя;
  3. изначально неправильно затянутого шурупа гбц.

Большинство автотехников рекомендуют по прохождению одной тысячи километров сразу после ремонта этого механизма делать выравнивание момента затягивания.

Схема затяжки болтов ГБЦ

Затяжка болтов гбц проход в два этапа.

  • Первый этап: 1-10 закрепляется моментом 3,5 — 4,1 кгс*м;
  • Следующий этап предполагает  использование этих же штифтов, но затяжка моментом 10,5 — 11,5 кгс*м;
  • Моментом 3,5 — 4,0 кгс*м. затягивается последний (одиннадцатый) шуруп;
  • Далее я опишу схемы закрепления штифтов ВАЗ 2108 — 09, Samara и 16-ти клапанных двигателей ВАЗ.

В первом случае порядок работ аналогичен классическому, однако проходит в четыре этапа:

  1. Шурупы затягиваются моментом 2,0 кгс*м.
  2. Они же закрепляются моментом 7,5 — 8,5 кгс*м.
  3. Доворачиваются на 900.
  4. Ещё доворачиваются на 900.

Во втором ход работ осуществляется в три этапа:

  1. момент затягивания — 2,0 кгс*м.;
  2. далее довернуть шурупы на 900;
  3. приём — ещё раз довернуть шурупы на 900.

Общие правила затяжки

Начало процесса должно происходить с изучения руководства по эксплуатации и ремонту машины.

Для работы нужно ознакомиться с:

  1. алгоритмом затягивания болтов данного устройства;
  2. нужным временем силы для затяжки болта крепления головки блоков цилиндра;
  3. рекомендуемыми для закрепления штифтами.

Общие правила затяжки существуют при наличии различных параметров и применяются в работе со всеми видами движков:

  1. Что касается контроля момента затяжения шурупов рассматриваемого механизма, то здесь нужно использовать специальный динамометрический ключ.
  2. Простой гаечный ключ не используют в данном случае.
  3. Необходимо время равное времени начала движения винта применить к затягиваемому винту.
  4. Следует помнить, что перед процессом нужно внимательно проверить резьбу штифтов.
  5. Не применяйте пружинный винт вторично — это приведёт к утечке масла через прокладку рассматриваемого элемента.
  6. Болты типа TTY не следует применять для дотяжки или подтяжки головки блока цилиндра, поскольку данный вид болтов применяется для алюминиевых головок блока цилиндров. Всю информацию по шурупам TTY можно найти в инструкции изготовителя машины.
  7. Следует принимать во внимание также и цифры времени затягивания прокладки и времени затяжения двигателя, и при этом, не допускать расхождения в них. Подробная информация помещена в спецификации прокладки для головки прибора.
  8. При работе с шурупами крепления головки блоков цилиндра с тупиковым отверстием, необходимо следить за заливкой масла. Наливать его нужно аккуратно, дабы не перелить, поскольку это приведёт к тому, что винт не дойдёт до конца.
  9. При работе со штифтами со сквозным отверстием перед вкручиванием резьбу необходимо смазать пластичным герметиком.
  10. Болты крепления головки должны находиться в идеальном состоянии. Старые, перерезанные штифты или штифты, уже однажды используемые ни в коем случае не подходят.

А всем тем, кто решил всё же сделать дотяжение винтов гбц, хочу дать пару советов.

  1. дотяжение в двигателе с чугунной гбц производить нужно только на горячий двигатель;
  2. а вот в холодном состоянии протяжка производится в движке, в котором применяет алюминиевая головка данного устройства. 

Вот я и познакомил вас с правилами и техниками затягивания штифтов этого механизма. Надеюсь, эта информация пошла на пользу вам и вашему автомобилю! И пусть затягивание шурупов гбц пройдёт успешно с применением минимума усилий!

Видео «Затяжка автомобильных болтов»

Посмотрев запись, вы узнаете, как можно затянуть болты ГБЦ.

Замена головки блока цилиндров

Снятие и установка головки цилиндров

Обязательно замените болты крепления головки цилиндров, самостопорящиеся гайки, болты, затягиваемые динамометрическим ключом, а также уплотнительные кольца и прокладки

Если устанавливается сменная головка цилиндров, то перед установкой крышки головки цилиндров необходимо смазать все контактные поверхности между опорными элементами, роликовыми рычагами и скользящими поверхностями кулачков распределительного вала.

Пластмассовые прокладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять только перед установкой головки цилиндров.

Если головка цилиндров заменяется, то необходимо заменять охлаждающую жидкость.

Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ

 

Рис. 1. Головка цилиндров. Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ:

1 — Крышка;

2 — Уплотнение. При повреждении замените;

3 — Маслоотделитель;

4 — Держатель;

5 — Винт, 10Нм;

6 — Уплотнение. Обязательно замените;

7 — Винт, 10Нм;

8 — Присоединительный патрубок;

9 — Проушина;

10 — Винт, 20Нм;

11 — Уплотнительная прокладка головки цилиндров. Обязательно замените. После замены прокладки необходимо заменять охлаждающую жидкость. 

12 — Головка цилиндров; Проверьте наличие деформаций. Допустимая неплоскостность: 0.1 мм.

После замены головки цилиндров необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Минимальная высота после обработки: 132.6 мм. 

13 — Болт крепления головки цилиндров. Обязательно замените.

Болты Polydrive выворачиваются и вворачиваются инструментом AUDI-3452 или HAZET 2779-9.

Соблюдайте последовательность отворачивания и затяжки болтов. 

14 — Уплотнительная прокладка. При повреждении замените;

15 — Крышка головки цилиндров;

16 — Болт с дистанционной втулкой, 10Нм; Последовательность затяжки изнутри наружу крест-накрест;

17 — Винт, 10Нм;

18 — Вентиляционное соединение к расширительному бачку;

19 — Уплотнительное кольцо. Обязательно замените 

Указания по снятию

Головка цилиндров снимается только на холодном двигателе (не выше температуры тела).

Снимите клиновой ремень и устройство натяжения.

Снимите зубчатый ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка зубчатого ремня.

Топливная система находится под давлением! Перед отсоединением шлангов закройте соединение толстой тряпкой. Затем, осторожно отворачивая шланг, снимите давление.

После вскрытия топливопроводов закройте отверстия, чтобы исключить попадание в топливную систему грязи.

Снимите впускной трубопровод.

При снятии приёмной трубы системы выпуска отработавших газов следите за тем, чтобы стыковочный элемент в выпускной трубе не был согнут более чем на 10°.

Отверните болты крепления крышки головка цилиндров крест-накрест.

Отверните болты крепления головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 сначала на пол-оборота, а затем в той же последовательности полностью.

Указания по установке

При наличии трещин между седлами клапанов или между седлом и резьбовым отверстием под свечу головка цилиндров может использоваться дальше, если ширина трещин не превышает 0.3 мм или затронуты только первые 4 витка резьбы.

В глухих отверстиях под болты крепления головки цилиндров в блоке цилиндров не допускается наличие масла или охлаждающей жидкости. Удалите масло или жидкость тряпкой и отвёрткой.

Новую прокладку головки цилиндров вынимайте из упаковки только непосредственно перед установкой.

Обращайтесь с уплотнительной прокладкой предельно осторожно. Повреждения прокладки приводят к потере герметичности.

Осторожно очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. При этом следите за тем, чтобы на поверхностях не было канавок или царапин большой длины (при применении наждачной бумаги её зернистость не должна превышать 100 ед.).

Тщательно удалите остатки наждачной бумаги.

Если коленчатый вал в процессе проведения работ был провернут — установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ и снова немного поверните коленчатый вал назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка зубчатого ремня.

Перед установкой на место головки цилиндров установите коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ первого цилиндра, обратитесь к Разделу Снятие и установка зубчатого ремня.

Для центровки вставьте в переднее наружное отверстие для болтов крепления головки цилиндров направляющую оправку AUDI-3450/2А или HAZET 2571-5.

Перед установкой головки цилиндров проверьте, можно вынуть вверх направляющую оправку. При необходимости, немного прошлифуйте насечку направляющей оправки.

Установите новую уплотнительную прокладку так, чтобы надпись на ней (номер запчасти) можно было прочитать.

Установите головку цилиндров, вставьте оставшиеся 8 болтов крепления и затяните их от руки.

Выверните через отверстия для болта направляющую оправку, вращая её влево.

Вставьте оставшиеся 2 болта крепления головки цилиндров и также затяните их от руки.

Затяните болты крепления головки цилиндров.

Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Установите на место зубчатый ремень и отрегулируйте фазы газораспределения.

Установите клиновой ремень и устройство натяжения.

Замените охлаждающую жидкость.

Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л

Головка цилиндров. Бензиновый двигатель 1.8 л

1 — Уплотнительная прокладка головки цилиндров. При установке номер запасной части должен показывать в сторону головки цилиндров. После замены прокладки необходимо заменить охлаждающую жидкость;

2 — Головка цилиндров. После замены необходимо заменить охлаждающую жидкость. Минимальная высота: 139.20 мм;

3 — Маслоотделитель;

4 — Болт крепления головки цилиндров;

5 — Крышка головки цилиндров;

6 — Катушка зажигания;

7 — Крышка;

8 — Уплотнение. При наличии повреждения или негерметичности замените;

9 — Гайка, 10Нм. Сначала затягиваются внутренние, затем наружные гайки, затяжка крест-накрест;

10 — Уплотнения крышки головки цилиндров.

При наличии повреждения или негерметичности заменяются.

Перед установкой переходы уплотняются герметиком AUDI «AMV 174 004 01»;

11 — Уплотнение. Обязательно замените;

12 — Комбинированный клапан подачи вторичного воздуха, с патрубком;

13 — Болт, 10Нм;

14 — Фланец с датчиком температуры охлаждающей жидкости;

15 — Болт, 10Нм;

16 — Уплотнительное кольцо. Обязательно замените

Навесные элементы головки блока цилиндров. Бензиновый двигатель 1.8 л

1 — Уплотнительная прокладка. Соблюдайте правильное установочное положение. Обязательно замените;

2 — Гайка, 10Нм;

3 — Болт, 10Нм;

4 — Уплотнительное кольцо инжектора. Обязательно замените;

5 — Топливная распределительная магистраль с инжекторами;

6 — Верхняя труба охлаждающей жидкости;

7 — Болт, 10Нм;

8 — Болт, 10Нм;

9 — Уплотнительное кольцо верхней трубы охлаждающей жидкости

10 — Болт, 10Нм;

11 — Впускной трубопровод;

12 — Болт, 20Нм;

13 — Опора впускного трубопровода

Общие указания аналогичны бензиновому двигателю ALZ 1.6 л

На иллюстрациях изображен бензиновый двигатель AVJ/BFB. Конструкция бензинового двигателя 2.0 л аналогична.

Уплотнение мест сопряжения крышки двойного подшипника/головки цилиндров

Двигатель 1.8 л: Смажьте места указанные стрелками на верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров небольшим количеством герметика, например, AMV 174 004 01

Уплотнение мест сопряжения механизма регулировки распределительных валов и головки цилиндров

Двигатель 1.8 л: Смажьте указанные стрелками места на верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров небольшим количеством герметика, например, AMV 174 004 01

Отсоединение крышки головки цилиндров

Выверните гайки (стрелки на рисунке) крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку

Затягивание болтов крепления головки цилиндров

При затяжке болтов крепления головки цилиндров последовательность — обратная отсоединению.

Затяните болты крепления головки цилиндров.

Крепление — головка — блок — цилиндр

Крепление — головка — блок — цилиндр

Cтраница 1

Крепление головки блоков цилиндров, картеров и крышек распределительных шестерен, многоболтовых фланцев производят в определенной последовательности — от середины к краям и крест-на-крест, с многократным постепенным затягиванием крепежных деталей ( фиг. Такой способ крепления обеспечивает равномерное прилегание деталей друг к другу без перекосов и местных перенапряжений и обеспечивает равномерное и надежное уплотнение прокладок.  [1]

Болты и гайки крепления головки блока цилиндров затягивают динамометрическим ключом.  [2]

Водитель автопогрузчика контролирует подтяжку крепления головки блока цилиндров.  [3]

Водитель автопогрузчика контролирует подтяжку крепления головки блока цилиндров. Гайки алюминиевой головки затягивают при холодном двигателе, гайки чугунной головки-при прогретом. Чтобы добиться равномерного прилегания поверхностей крепления, гайки затягивают в строгой последовательности — от середины к краям и крест-накрест. На рис. 6 цифрами показан порядок затяжки гаек.  [5]

После 25 ч работы следует подтянуть крепления головки блока цилиндров, слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки; подтянуть гайку рулевой сошки и шаровых пальцев гидравлического усилителя руля и проверить шарниры рулевых тяг; подтянуть болты кронштейна рулевой трапеции, болты, крепящие крышки к передним кронштейнам рамы шасси, и гайки стремянок крепления ведущего моста.  [6]

После 25 ч работы следует подтянуть крепления головки блока цилиндров, слить отстой из фильтров грубой и тонкой, очистки; подтянуть гайку рулевой сошки и шаровых пальцев гидравлического усилителя руля и проверить шарниры рулевых тяг; подтянуть болты кронштейна рулевой трапеции, болты, крепящие крышки к передним кронштейнам рамы шасси, и гайки стремянок крепления ведущего моста.  [7]

При техническом обслуживании № 1 проверяется крепление головки блока цилиндров, крепление впускного и выпускного коллекторов, крепление двигателя к раме, крепление картера и крышек клапанной коробки.  [8]

После 25 ч работы следует подтянуть крепления головки блока цилиндров, слить отстой из фильтров грубой и тонкой, очистки; подтянуть гайку рулевой сошки и шаровых пальцев гидравлического усилителя руля и проверить шарниры рулевых тяг; подтянуть болты кронштейна рулевой трапеции, болты, крепящие крышки к передним кронштейнам рамы шасси, и гайки стремянок крепления ведущего моста.  [9]

У автомобилей ЗИЛ-130 болты и гайки крепления головок блока цилиндров подтягивают обязательно на горячем двигателе, а у автомобилей Москвич-408, ГАЗ-21, Волга, ГАЗ-51А, ГАЗ-53А — на холодном двигателе.  [11]

По окончании каждого этапа обкатки необходимо подтягивать гайки или болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации двигателя.  [12]

ПОПАДАНИЕ ВОДЫ В СИСТЕМУ СМАЗКИ происходит вследствие слабой затяжки гаек или болтов крепления головок блока цилиндров, стаканов форсунок, подтекания воды по резиновым кольцам гильз цилиндров, а также наличия трещин в головке или блоке цилиндров и разрушения прокладок головок блоков. Вода в масле может быть обнаружена при сливе из поддона в стеклянный сосуд около 200 см3 масла и отстое его в течение часа. Если после отстоя на дне будет виден прозрачный слой, это свидетельствует о наличии воды в масле. Такое масло следует заменить.  [13]

Кроме того, при обслуживании двигателя заменяют фильтрующий элемент топливного фильтра грубой очистки, проверяют компрессию в цилиндрах, проверяют и регулируют зазоры между стержнями клапанов и болтами толкателей, подтягивают болты крепления головки блока цилиндров.  [14]

Снижение мощности двигателя наблюдается при наличии неисправностей, вызывающих снижение компрессии ( давления в конце такта сжатия) в его цилиндрах. К таким неисправностям относятся: повышенный износ поршней и гильз цилиндров, поломка или пригорание поршневых колец, потеря ими упругости, слабая или неравномерная затяжка болтов ( гаек) крепления головок блока цилиндров, повреждение прокладки.  [15]

Страницы:      1    2

Эффективные способы откручивания сорванных болтов ГБЦ с слизанными гранями

Открутить болты ГБЦ с сорванной головкой и со слизанными гранями на автомобилях ВАЗ (и не только на них) можно разными способами.

При замене прокладки ГБЦ с данной проблемой сталкиваются и владельцы ВАЗ 2107 или Нива Шевроле, где болты головок ГБЦ имеют наружные грани, и владельцы ВАЗ 2108/2109 где грани у аналогичных болтов внутренние.

Общей особенностью болтов ГБЦ с наружными и внутренними гранями является слабость металла, который легко слизывается даже при незначительных нагрузках. Также они могут лопнуть, что принесет не мало хлопот.

Ниже перечислены различные способы откручивания сорванного болта ГБЦ, которые могут помочь решить проблему в той или иной ситуации.

Способ 1 – усадка болта

Подходит для ВАЗ 2107 (других моделей из классики), а также машин, где головка ГБЦ крепиться болтами с внешними гранями. На моделях серии 2108 и выше, данный способ тоже приемлем, но там на определенном этапе работ придется прибегнуть к сверлению.

Наша цель – с помощью сильных ударов усадить болт. В результате вибраций и других сложных физических процессов он ослабиться.

Но прежде чем бить, попытайтесь на болт со слизанными гранями набить головку на 11 и попробовать таким образом его выкрутить.

Если не помогло, то берем два молотка. Первый, плоской стороной ставим на проблемный болт, а вторым молотком сильно бьем по первому.

Далее на расплющенную шляпку набивается головка и с помощью большого рычага болт выкручивается.

Если первая попытка не удалась, то вторая, третья обязательно будет результативной. Как правило, на это может уйти до 20 минут.

Желательно, чтобы все другие болты ГБЦ били затянуты, чтобы максимально прижать головку. Более подробно способ описан в видео.

Способ 2 – высверливание и выкручивание с помощью зубила

Подойдет для болтов ГБЦ с внешними гранями, которые сорваны.

Алгоритм действий:

  1. С помощью дрели и сверла на 10 мм просверлите по центру болта отверстие, глубина которого должна заходить за высоту граней шляпки.
  2. Поставьте зубило под прямым углом и сильными ударами пробейте кромку в болте глубиною 2-3 мм.
  3. Разместите зубило под углом 45 градусов к поверхности шляпки и сильными ударами против часовой стрелки начините выкручивать. Обычно приходится бить от 4 до 5 минут, чтобы процесс пошел.

Способ 3 – наваривание гайки или головки

Со сваркой конечно дружат не все, но можно попросить знакомого. Суть метода заключается в наваривании на проблемный болт гайки и дальнейшее его выкручивание.

Но, в большинстве случаев эту гайку тоже срывает, поэтому многие спецы рекомендуют наварить вместо нее головку, желательно уже сломанную, чтобы было не так жалко.

Плюсы данного способа:

  1. Головка находится выше и в нее можно вставить ключ с большим рычагом;
  2. Ее удобней обваривать, площадь обварки будет больше, а значит головка будет держаться крепче.

Идеальный вариант, это использование полуавтомата, для обычного инвертера берется электрод 2 мм.

После обварки подождите пока остынет металл. Затем вставляете в головку ключ с большим рычагом и начинайте выкручивать болт.

Способ 4 – использование перфоратора

Суть метода заключается в применении перфоратора и обычного сверла по бетону. Способ спорный, так как мелкий металл разлетается по всей поверхности двигателя попадает во все щели, что затрудняет его последующую очистку, но имеет право на жизнь.

Далее просверливается отверстие, в которое вставляется торекс на 25 и с помощью трубки-рычага болт выкручивается.

Способ 5 – сломался болт ГБЦ

Метод подходит для тех случаев, когда болт лопнул и часть его в виде шпильки осталась внутри блока цилиндров. Используем сварку, трубку, гайку.

Плюсы метода:

  • нет необходимости разбирать двигатель;
  • экономит время.

Возьмите трубку с такими диаметрами:

  • Внешний – чуть меньше диаметра болта ГБЦ.
  • Внутренний – такой, чтобы в трубку свободно заходил электрод 2 – 3 мм.

Наварите на одну сторону трубки гайку на 17 – 19.

  1. Вставьте трубку в отверстие, так, чтобы она касалась обломанной шпильки.
  2. Вставьте в отверстие трубки электрод немного под углом, так чтобы его конец был расположен в мести соприкосновения края трубки со шпилькой.
  3. Приварите трубку к шпильке.
  4. Ключом выкрутите шпильку.

Другой способ если сломался болт ГБЦ.

Подходит для тех случаях, когда обломанная шпилька находится не глубоко, не более 5 см.

Для того, чтобы выкрутить шпильку из блока сначала используйте дрель и длинное сверло на 10 мм. Этим вы сможете выровнять и отцентровать ее поверхность. Далее с помощью сверла на 4 мм просверливаем в шпильке отверстие глубиною не менее 1 см.

Аккуратно вбиваем в шпильку ключ торекс на 25 и с помощью трубки-рычага откручиваем ее. Выкручивать нужно без рывков, постепенно увеличивая усилие на рычаг.

Способ 6 – высверливаем, используем шестигранник и рычаг

Подходит для моделей ВАЗ 2108, 2199 и других авто с болтами ГБЦ имеющих внутренние грани. Суть метода заключается в высверливании в болте отверстия и выкручивания его ключом. Отверстие сверлится для того, чтобы болт потерял жесткость.

Берем дрель мощностью не менее 750 Вт (чем больше, тем лучше) и сверло диаметром 10 мм. Глубина отверстия должна быть больше расстояния от верхней кромки болта до шайбы, то есть уходить ниже за последнею.

Далее осаживаем болт с помощью молотка и мощной проставки, которая вставляется в отверстие. Суть метода описана выше.

Далее в отверстие вбиваем четырех или шестигранник, или ключ торекс на 25.

С помощью трубки-рычага выкручиваем болт. Более подробно про данный способ рассказано в видео.

Способ 7 – специальные головки-экстракторы для слизанных граней

В продаже имеются специальные головки – экстракторы. Они как раз и предназначены для выкручивания сорванных болтов со слизанными гранями.

Но у таких головок есть своя особенность применения – их нельзя откручивать с помощью ударного инструмента, а только ключом с квадратом на 3/8 дюйма.

Алгоритм действий очень прост. Берется из набора головка-экстрактор подходящего размера и с помощью молотка насаживается на слизанную шапку болта, так, чтобы она на него налезла.

Далее берем ключ с квадратом на 3/8 дюйма, рычаг и выкручиваем болт.

Многие спрашивают, нужно ли менять прокладку если не удалось снять головку блока цилиндров из-за одного сорванного болта.

Большинство специалистов говорят, что да, нужно менять. Ведь если все болты были сорваны за исключением одного, то первый прижим прокладки был нарушен, и второй раз она может сесть неправильно и в дальнейшем протечь или прогореть. Поэтому если уже взялись за дело, то доводите его до конца. А как это сделать мы рассказали выше.

Когда я могу повторно использовать болты с головкой?

Болты головки блока цилиндров

могут показаться второстепенной или неважной деталью, но без них сгорание было бы невозможно, и ваш двигатель не работал бы. Они удерживают головку блока цилиндров на блоке цилиндров и помогают прокладке головки правильно герметизироваться. Когда вы разбираете или заменяете эти компоненты, вы не должны игнорировать болты головки блока цилиндров. Это может увеличить риск серьезной неудачи в будущем.

Первоначальное искушение может состоять в том, чтобы просто повторно использовать ваши старые болты головки блока цилиндров.Я имею в виду, насколько плохо это может быть на самом деле? Иногда это может быть совершенно нормально, но, как мы продолжим обсуждать, может быть не в интересах вашего двигателя снова вставлять старые болты. Итак, как вы определяете, что безопасно повторно использовать ваши болты?

 

Проверка и очистка болтов с головкой

После того, как вы сняли болты с головкой, вы должны тщательно их осмотреть, прежде чем решить, использовать их повторно или нет.

Во-первых, проверьте болты на наличие явных признаков износа или повреждений.Особенно обратите внимание на нитки. Изношенные или поврежденные болты имеют гораздо более высокую вероятность выхода из строя.

Проверьте также длину ваших болтов — если ваши болты были слишком растянуты, они удлинятся. Из-за этого они, вероятно, будут отображать некоторые видимые искажения. Вы также должны всегда проверять длину новых болтов, так как в зависимости от модели вашего двигателя для разных болтовых отверстий требуются болты разной длины. Болты неправильной длины не будут зажиматься с нужной силой, что влияет на уплотнение и способствует утечкам.

Болты и отверстия под болты необходимо полностью очистить перед повторной установкой, чтобы обеспечить надлежащие измерения зажима и крутящего момента. В процессе очистки смажьте болты моторным маслом.

 

Когда точно не следует повторно использовать болты с головкой

Болты с поврежденной головкой

Болты с любыми признаками повреждения, даже незначительными, никогда не должны использоваться повторно. Мало того, что болты в конечном итоге выйдут из строя, но когда они это сделают, они могут повредить головку блока цилиндров.Это приводит к гораздо более дорогому ремонту, чем простая замена болтов.

Болты с удлиненной головкой

Болты

рассчитаны на растяжение при затягивании их на место, а когда вы их снимаете, они возвращаются в исходное положение. Из-за этого многие стандартные болты с головкой можно использовать более одного раза, если они не были растянуты выше точки возврата пружины. Как только это произойдет, их больше нельзя использовать в двигателе, так как они не будут правильно зажиматься.

Болты с головкой с пределом текучести

Болты с пределом текучести (TTY) не следует использовать более одного раза, поскольку по своей конструкции они растягиваются за пределы точки их пружинения при первой установке. Это обеспечивает более равномерную нагрузку и особенно полезно для некоторых прокладок и головок цилиндров, изготовленных из менее щадящих материалов. Однако, поскольку они растягиваются в первый раз, весьма вероятно, что они не выйдут из строя при повторной установке из-за чрезмерного растяжения и неправильного зажима.Если вы не уверены, есть ли в вашем двигателе болты TTY, проверьте спецификации в руководстве по двигателю, которое должно вам сказать.

Проблемы с повторным использованием болтов с головкой

Старый болт с головкой, который не обеспечивает должного зажима, может привести к утечкам в двигателе. Охлаждающая жидкость может вытечь через отверстие под болт и вызвать дополнительные проблемы с двигателем.

Одной из самых больших проблем при повторном использовании старых болтов с головкой, срок службы которых истек, является риск, который это создает для вашей прокладки.Если болт головки ломается или не выдерживает крутящий момент, вы можете разрушить прокладку головки, что, в свою очередь, приведет к целому ряду других проблем с двигателем и дорогостоящему ремонту.

Точно так же вы не сможете правильно установить изношенные или поврежденные болты, что повлияет на установку прокладки. Плохо установленная прокладка дает течь и может повредить другие компоненты двигателя.

 

В целом, часто лучше установить новые болты головки цилиндров, когда вы работаете с головкой блока цилиндров или прокладкой головки блока цилиндров, если вы не можете быть абсолютно уверены в возрасте и состоянии ваших нынешних болтов.Это сэкономит вам головную боль и деньги в будущем.

Если у вас есть какие-либо вопросы о головных болтах для вашего двигателя или любых других предлагаемых нами деталях для дизельных двигателей, не стесняйтесь обращаться к одному из наших сертифицированных технических специалистов по телефону 844-304-7688. Или вы можете запросить цитату онлайн.

Как снять болты головки блока цилиндров

Снятие головки является основным этапом снятия головки блока цилиндров. Эти болты крепят головку блока цилиндров к блоку цилиндров. Головные болты представляют собой длинные болты, которые проходят через головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров и при правильном затягивании создают уплотнение между всеми тремя компонентами.Это уплотнение позволяет создать компрессию в цилиндрах и запустить двигатель.

Головки цилиндров

бывают разных конфигураций, каждая из которых требует своих конкретных шагов для снятия. Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигателя с верхним расположением распредвала. Каждый из них имеет различия, но используемые инструменты будут одинаковыми, а меры предосторожности одинаковыми. Если ситуация кажется неудобной или на продвинутом двигателе, рассмотрите возможность консультации с квалифицированным механиком.

Часть 1 из 3: Доступ к болтам головки блока цилиндров

Необходимые материалы

  • Защита для глаз
  • Перчатки
  • Слив масла и охлаждающей жидкости
  • Очиститель деталей или очиститель тормозов
  • Магазинная тряпка
  • Набор торцевых головок и трещотка

Шаг 1: Слейте масло и охлаждающую жидкость . Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль невозможно запустить, отсоединив отрицательный провод от аккумулятора.Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вытекала при ослаблении болтов головки блока цилиндров.

Шаг 2: Очистите клапанную крышку . Используйте очиститель деталей или очиститель тормозов, чтобы очистить клапанную крышку и настолько большую часть головки цилиндров, насколько это возможно.

Шаг 3: Снимите клапанную крышку . При необходимости снимите другие компоненты, чтобы обеспечить доступ к клапанным крышкам, и начните откручивать болты с клапанной крышки.

После того, как все болты будут откручены, осторожно снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров.Если остался какой-либо материал прокладки крышки клапана, удалите его в это время и очистите края от излишков масла. Аккуратно отложите крышку клапана в сторону, так как после завершения ремонта она будет использоваться повторно с новой прокладкой.

Часть 2 из 3: Снятие болта головки блока цилиндров толкателя

Необходимые материалы

  • Головка для болта с головкой (при необходимости)
  • Пронумерованный картон
  • Резиновый молоток
  • Набор торцевых головок и трещотка

Шаг 1: Снятие коромысла и коромысла .Двигатель с толкателем имеет длинные толкатели, которые выступают через головку блока цилиндров и прикрепляются к коромыслу.

Сначала необходимо ослабить ракетную стрелу. У многих производителей есть определенная последовательность снятия болтов коромысел. После снятия коромысла коромысла откручиваются.

Отложите все коромысла в том порядке, в котором они были сняты, так как они должны вернуться в цилиндр, из которого они были сняты.

Шаг 2: Снимите толкатели .Снимайте толкатели по одному с головки блока цилиндров.

Поместите их в пронумерованный лист картона, так как толкатели вернутся в тот же слот, из которого они были извлечены.

Шаг 3: Ослабьте болты головки . С помощью храповика начните откручивать болты головки блока цилиндров.

Каждый болт будет ослаблен, но не удален. Ослабьте все болты, прежде чем выкручивать любой из болтов полностью.

Шаг 4: Снимите болты .Вставьте каждый болт в пронумерованное отверстие в картоне на случай, если болты с головками имеют разную длину, чтобы их можно было установить обратно в нужное отверстие.

В зависимости от производителя для болтов может потребоваться специальная головка.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, осторожно поднимите головку блока цилиндров; голова должна легко освободиться.

Если головка блока цилиндров заедает, слегка постучите по ней молотком или резиновым молотком, чтобы снять ее.Отложите в сторону в безопасном месте.

  • Предупреждение : Болты головки блока цилиндров имеют определенную последовательность, используемую при их снятии. Обратитесь к спецификациям производителя для правильной последовательности снятия для работающего двигателя.

Часть 3 из 3: Снятие болта крепления головки распредвала

Необходимый материал

Шаг 1: Снимите крышку ГРМ . Крышку ГРМ необходимо будет снять, чтобы получить доступ к ремню или цепи ГРМ.

Это необходимо, потому что кулачковый вал находится в головке блока цилиндров и прикреплен к коленчатому валу либо ремнем ГРМ, либо цепью ГРМ.

Шаг 2: Запустите двигатель, чтобы снять ремень . Двигатель необходимо будет синхронизировать, чтобы избежать повреждения при снятии ремня ГРМ.

Каждый движок отличается и будет иметь свои собственные процедуры в зависимости от времени. На распредвале и коленвале должны быть метки, которые будут совмещены для установки времени в верхней мертвой точке (ВМТ).

Шаг 3: Снимите ремень ГРМ . Натяжитель ремня ГРМ будет снят или отпущен, чтобы снять натяжение с ремня.

После того, как ремень ослабнет, он должен проскальзывать с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Шаг 4: Снимите болты головки . Для каждого двигателя предусмотрена своя процедура снятия или затяжки болтов головки блока цилиндров.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота каждый в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка.После того, как все болты будут ослаблены, их можно выкручивать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы, если они имеют разную длину.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут сняты, головку блока цилиндров можно снять с двигателя. Если она застряла, слегка постучите сбоку по головке резиновым молотком, чтобы ослабить головку блока цилиндров.

  • Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предел текучести. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия должны быть заменены.Болты с крутящим моментом растягиваются, когда их затягивают, чтобы обеспечить их правильную затяжку, и повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Снятие болтов головки может показаться сложным процессом, но при осторожном выполнении всех вышеперечисленных шагов это можно сделать. В большинстве случаев головку блока цилиндров следует снимать только при замене прокладки головки блока цилиндров или выполнении капитального ремонта двигателя. В любой момент при снятии головных болтов, если возникнут вопросы, обратитесь к механику за полезным и быстрым советом.

Могу ли я повторно использовать болты головки блока цилиндров?

Можно ли повторно использовать болты с головкой? Это широкий вопрос, поэтому ответ в основном да, а иногда и нет. Это зависит от приложения, то есть какой у вас движок и как вы собираетесь его использовать?

Единственный универсальный закон для любого двигателя, независимо от того, можно ли повторно использовать болт головки блока цилиндров, заключается в том, в каком состоянии он находится. Болты головки цилиндров, снятые с двигателя, работающего с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, могут быть ржавыми. Если болт с головкой заржавел, его нельзя использовать повторно.Болт с головкой не следует использовать повторно, если резьба затерта или сильно повреждена. Нарезание резьбы поврежденного болта с головкой с помощью штампа очистит резьбу, но также удалит материал (металл) и подорвет способность болта с головкой затягивать и удерживать в соответствии со спецификациями.

В верхней части шкалы у нас находятся гоночные двигатели, в которых отказ крепежа может означать проигрыш в гонке, а в нижней части шкалы находятся обычные двигатели с менее критичными требованиями. Это то же правило, что и при покупке подержанной машины; мантра такова: «Состояние — это все.» Итак, прежде чем вы подумаете о том, чтобы вернуть болты головки блока цилиндров в двигатель, который вы только что отремонтировали, проведите небольшое исследование и узнайте, каковы заводские рекомендации. и высокопроизводительные уличные приложения — ARP (Automotive Racing Products), и болты с головкой ARP могут быть использованы повторно.Тем не менее, тщательный производитель двигателя внимательно изучит состояние всех повторно используемых креплений, включая болты с головкой ARP.

Можно ли повторно использовать болты головки блока цилиндров? Да и Нет

Посмотреть все 4 фото

Состояние все; Этот 305ci Chevy с малым блоком V-8 получил новую верхнюю часть Edelbrock и новые болты головки блока цилиндров ARP для удержания головок цилиндров Edelbrock. Оригинальные болты головки OEM можно было бы использовать повторно, если бы они не ржавели из-за протекающей прокладки головки в предыдущей жизни двигателя Chevy 305ci.

ARP проштампован на головке болтов головки ARP

Посмотреть все 4 фото

Вы купили подержанный высокопроизводительный двигатель, и продавец сказал, что у него есть все хорошие детали.Если это правда, двигатель будет иметь болты (крепежные детали) ARP повсюду, и это можно доказать, прочитав головку болта и обнаружив штамп ARP на головке болта. А болты с головкой ARP можно использовать повторно, если они проходят проверку.

Можно ли заменить болты с поврежденной головкой любым болтом?

Просмотреть все 4 фотографии

Вопрос в том, могу ли я заменить неисправный или потерянный болт с головкой болтом, который выглядит точно так же, как заведомо правильные болты с головкой. Ответ положительный, но только в том случае, если сменный болт с головкой соответствует классу подходящих болтов с головкой.Например, использование болта класса 3 или класса 5 в качестве болта с головкой будет плохой идеей.

Какая сборочная смазка лучше всего подходит для головных болтов?

Просмотреть все 4 фото

Можно с уверенностью сказать, что смазка ARP Ultra-Torque Fastener подходит для использования на всех болтах с головкой, которые не производятся ARP, и, конечно же, на болтах с головкой ARP. ARP заявляет: «Мы рекомендуем использовать смазку ARP Ultra-Torque, чтобы обеспечить равномерную и точную нагрузку зажима и предотвратить заедание резьбы. Это особенно важно для крепежа из нержавеющей стали.Смазка должна использоваться под головкой болта или опорной поверхностью гайки и на резьбе, если только не используется герметик для резьбы». если болт с головкой будет встречаться с водяной рубашкой.

Информация о головном болте

Обязательно замените все изношенные комплекты болтов с головкой Beck Arnley как можно быстрее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя в целом.

Любой легковой или грузовой автомобиль время от времени нуждается в запчастях, поэтому, если вам нужен набор болтов с головкой Beck Arnley, PartsGeek.com здесь, чтобы помочь вам. Люди, которые хотят получить максимальную отдачу от своих автомобилей, знают, что следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Производительность автомобиля складывается из многих факторов, включая качественные детали. Автопроизводители-бестселлеры понимают, насколько важна удовлетворительная производительность. Для обеспечения полной безопасности комплект болтов крепления головки автомобиля следует устанавливать с помощью динамометрического ключа.Наборы головных болтов — это обычные соединители, используемые в автомобилях для крепления различных деталей двигателя при нормальной эксплуатации. Важный элемент оборудования, ваш набор болтов с головкой способен соединить две части двигателя вместе и может справиться с чрезмерным износом и существенным неправильным использованием. Набор болтов с головкой должен выдерживать давление в топке. Поскольку комплекты головных болтов являются неотъемлемой частью эксплуатации двигателя, рекомендуется проводить регулярный осмотр и техническое обслуживание.

Немедленно восстанавливайте все порванные болты головки Febi, чтобы не допустить катастрофического повреждения двигателя в целом.

Детали, необходимые для любой автомобильной работы, такие как головной болт Febi, находятся всего в одном щелчке мыши, когда вы получаете их от PartsGeek. Чтобы повысить мощность силовой установки вашего автомобиля, добавьте ряд дополнительных дополнений, специально разработанных для повышения производительности. Для нового автомобиля определенно требуются лучшие детали премиум-класса, которые только можно найти. Производительность автомобиля является кульминацией нескольких факторов, включая качество деталей. Важный элемент, ваш болт с головкой может соединить пару деталей двигателя вместе и способен справиться с интенсивным износом и значительными злоупотреблениями.Как и шпильки, болты с головкой значительно упрощают техническое обслуживание большинства деталей двигателя и позволяют разбирать двигатель, не снимая весь блок двигателя. Болт с головкой вашего автомобиля используется для надежной фиксации головки на уплотнении головки и блоке цилиндров. Болт с головкой должен выдерживать напряжение внутри камеры зажигания. Головной болт вашего автомобиля следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, чтобы он был надежно закреплен.

Немедленно установите все изношенные комплекты болтов с головкой Felpro, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя в целом.

Если вы ищете набор болтов Felpro для крепления к головке, ремонт вашего любимого автомобиля с использованием деталей премиум-класса со временем окупится. Люди, которые любят свои автомобили, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только оригинальные и неоригинальные запчасти самого высокого качества. Производительность автомобиля складывается из множества факторов, включая качественные детали. Любители легковых или грузовых автомобилей, которые наслаждаются оптимизированными легковыми или грузовыми автомобилями, признают, что нет ничего более важного, чем установка запчастей высочайшего качества для вашего автомобиля.Поскольку комплекты головных болтов являются жизненно важной частью использования двигателя, рекомендуется частый осмотр и консервация. Набор болтов с головкой должен выдерживать усилие в топке. По сравнению со шпильками головки, наборы болтов головки значительно упрощают техническое обслуживание большинства деталей двигателя и позволяют разбирать двигатель, не снимая весь блок двигателя. Важный элемент оборудования, ваш набор болтов с головкой может соединить две автомобильные детали вместе и должен справляться со значительным износом и значительным пренебрежением.Для обеспечения полной безопасности комплект болтов головки вашего автомобиля необходимо устанавливать с помощью динамометрического инструмента. Когда вы решите приобрести комплект болтов с головкой Felpro, обслуживание вашего любимого автомобиля первоклассными деталями станет лучшим вложением в долгосрочной перспективе.

Немедленно установите все изношенные болты Mopar с головкой, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя в целом.

Во многих случаях самым сложным в восстановлении автомобиля является поиск надежного поставщика качественных деталей, таких как болт с головкой Mopar.Позволяя вашему автомобилисту лучше сжигать топливо, дополнительное оборудование для повышения производительности увеличивает мощность при одновременном снижении избыточного расхода топлива. Люди, которые хотят получить максимальную производительность от своего двигателя, понимают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только оригинальные детали и запасные части самого высокого качества. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите некоторые из этих дополнительных дополнений, специально разработанных для повышения производительности. Ценный элемент, болт с головкой способен соединить пару деталей двигателя вместе и должен выдерживать интенсивный износ и значительное неправильное использование.Головные болты — это обычные крепежные детали, используемые в автомобилях для блокировки различных частей двигателя при регулярном использовании. Болты с головкой, как и шпильки, значительно упрощают техническое обслуживание большинства деталей двигателя, а также позволяют разбирать двигатель, не снимая весь блок двигателя. Головной болт автомобиля следует устанавливать с помощью динамометрического инструмента, чтобы он был полностью безопасным. Болт с головкой используется для надежной фиксации головки на уплотнении головки и блоке цилиндров. Для максимальной производительности вашего автомобиля или грузовика рассмотрите болт с головкой Mopar.

Немедленно восстановите все изношенные болты головки блока цилиндров Victor Reinz, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя вашего автомобиля.

Чтобы получить непревзойденное удовольствие от вашего автомобиля или грузовика, обратите внимание на головной болт Victor Reinz. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите управлять автомобилем с высокими характеристиками, высококачественные запасные части имеют жизненно важное значение. Вы выбрали свой высокопроизводительный автомобиль или грузовик из-за его превосходной мощности и производительности двигателя, подкрепите свои инвестиции, покупая только лучшие запасные части.Любители легковых или грузовых автомобилей, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что нет ничего более важного, чем установка самых выдающихся запасных частей и аксессуаров. Важный элемент, головной болт, способный соединить пару автомобильных деталей вместе, должен выдерживать сильную коррозию и значительное пренебрежение. Головные болты — это универсальные крепежные детали, используемые в автомобилях для крепления различных частей двигателя при нормальной эксплуатации. Головной болт вашего автомобиля должен быть установлен с использованием динамометрического ключа, чтобы он был полностью надежно закреплен.Болт с головкой должен выдерживать давление в камере сгорания. Болт с головкой используется для надежной фиксации головки, надежно приклеенной над прокладкой головки и блоком цилиндров. Автомобиль на самом деле хорош настолько, насколько хороши детали, которые он использует, например болт с головкой Виктора Рейнца.

Болт с головкой

Давление в тысячи фунтов, сильный нагрев и невероятная сила скручивания: эти напряжения угрожают разорвать ваш двигатель во время работы. Есть много частей вашего автомобиля, которые борются с этими силами, но одна из самых трудолюбивых и наименее ценимых — ваш головной болт.Вам нужны эти крепежные детали, чтобы убедиться, что сжатые газы и жидкости в вашем двигателе остаются на месте во время работы. Немедленно замените их, если вы подозреваете проблему.

Болты головки цилиндров вырезаны с высокой точностью и предварительно обработаны интенсивным нагревом, чтобы обеспечить прочное и надежное уплотнение на головке блока цилиндров. Некоторые конструкции необходимо заменять каждый раз после их удаления, в то время как другие могут выдержать несколько установок. Эти детали не являются универсальными: каждый болт с головкой имеет свою грузоподъемность и размеры, точно рассчитанные для соответствия определенному положению в конструкции одного двигателя.

Мы гордимся тем, что предлагаем миллионы запчастей и автомобильных аксессуаров со скидкой на PartsGeek.com. Мы также быстро отправляем заказы, обычно в течение двух дней с момента их получения. У нас есть скидки до 80% на болты с головкой от таких брендов, как ALLMAKES 4X4, Beck Arnley, DNJ Rock, Edelbrock, Febi, Felpro, Genuine, Pioneer Cables, Original Equipment, Mahle и VR Gaskets. Покупайте все наши запчасти и аксессуары конфиденциально, следуя нашей 30-дневной политике возврата.

Что такое болт с головкой?

Головные болты — это крепежные детали, которые скрепляют двигатель во время работы.Они выглядят как любой болт, который вы можете увидеть у себя дома или в гараже: металлический стержень с головкой, резьбовой частью и гладким стержнем. На этом сравнения с обычными болтами заканчиваются.

Каждый болт с головкой в ​​вашем автомобиле изготовлен из закаленного металла, обработанного для того, чтобы выдерживать высокие температуры и взрывное давление автомобильных двигателей. Эти болты изготавливаются по гораздо более строгим стандартам, чем бытовые болты. Эти более низкие допуски на погрешность обусловлены необходимостью равномерной нарезки резьбы.

Для каждой конструкции двигателя требуются разные болты.Убедитесь, что те, которые вы используете, имеют правильные характеристики с точки зрения:

  • материалов
  • зажимной нагрузки
  • конструкции (например, TTY)
  • длины
  • резьбы

нужно обратить внимание на положение болта. Убедитесь, что вы используете правильную длину для каждой позиции, чтобы избежать неадекватных уплотнений или повреждения резьбы.

Сколько стоит головной болт?

Полный комплект болтов головки блока цилиндров для вашего двигателя обычно стоит от 20 до 50 долларов.Стоимость зависит от:

  • Количество необходимых болтов
  • Конструкция болта
  • Включена ли смазка
  • Марка и модель вашего автомобиля

Болты обычно предлагаются в комплекте, но иногда найти отдельные болты головки для продажи.

Когда необходимо заменить головной болт?

Измерьте длину болта и сравните ее со спецификациями в руководстве по техническому обслуживанию. Если болт длиннее указанного, это означает, что он растянут и нуждается в замене.Исключением являются болты с пределом текучести (TTY). Их следует заменять каждый раз, когда вы их снимаете, независимо от того, выглядят ли они растянутыми или нет.

Болты головки изнашиваются в результате многократных проверок цилиндров и требуют замены. Если вы не уверены, нужно ли вам приобретать новый комплект после измерения, и вы не используете болты TTY, проверьте одометр. Автомобили с меньшим пробегом, вероятно, не слишком часто снимали болты. Если вы подозреваете, что болты открывались и закрывались несколько раз, закажите новый комплект.

Некоторые симптомы, указывающие на плохую прокладку головки блока цилиндров, на самом деле связаны с неисправным болтом головки блока цилиндров или двумя. Проверьте свои болты и замените неисправные, если обнаружите:

  • Необъяснимую утечку охлаждающей жидкости
  • Утечку охлаждающей жидкости вокруг прокладки
  • Перегрев двигателя

CP Performance — болты крепления головки блока цилиндров

У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-234-3701


Серия Pro, 12 точек.Болты головки блока цилиндров — маленький блок Chevy

Болты с головкой High Performance

доступны с уменьшенный шестигранник или 12-гранная и широкоугольная фланцевая головка что устраняет необходимость снятия клапанного механизма для облегчить повторную затяжку головки блока цилиндров. Все высокопроизводительные серии болты имеют давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15% прочнее, чем у класса 8) и комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-234-3702


Головки Chevy Dart-Buick Small Block с подрезанными шипами — серия Pro 12-Pt. Болты

Болты с головкой High Performance

доступны с уменьшенный шестигранник или 12-гранная и широкоугольная фланцевая головка что устраняет необходимость снятия клапанного механизма для облегчить повторную затяжку головки блока цилиндров. Все высокопроизводительные серии болты имеют давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15% прочнее, чем у класса 8) и комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4103


Шпильки головки ARP с шестигранными гайками

  • Галстук-бабочка Big Block Chevy Late, Dart Merlin, Dart Iron and Aluminium 360 и Edelbrock Heads

Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров легко встанут на место и идеально выровняются.Шпильки ARP включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются ARP из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и термообработаны до давления 190 000 фунтов на квадратный дюйм. После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4303


Шпильки ARP с 12-гранными гайками

  • Галстук-бабочка Big Block Chevy Late, Dart Merlin, Dart Iron and Aluminium 360 и Edelbrock Heads

Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров легко встанут на место и идеально выровняются. Шпильки ARP включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются ARP из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и термообработаны до давления 190 000 фунтов на квадратный дюйм.После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-135-3605


Комплект высокопроизводительных болтов ARP

  • Chevy Big Block с алюминиевыми головками Dart (только болты выпуска)
  • Шестигранная головка

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-180-3600


Комплект высокопроизводительных болтов ARP, Olds

  • Oldsmobile 350-455 cid с заводскими головками или головками Edelbrock 60519, 60529 (1976 г. и ранее) 7/16»
  • Шестигранная головка

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-134-3701


Комплект высокопроизводительных болтов ARP

  • Маленький блок Chevy 23 градусов из чугуна OEM, Gen III Vortec/Truck, Most Edelbrock, LT-AFR, Brodix-8,-10,-11,-11xb, LT-1, головки Dart Pro-1 (полностью черный оксид )
  • 12-точечный

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-134-6001


Стержневые болты ARP – высокоэффективные, 11/32 дюйма

Это, несомненно, самые прочные и надежные болты для замены оригинального оборудования! Выкованный из хромомолибденовой стали 8740, вам гарантирована максимальная долговечность, особенно в сочетании с инновационной технологией производства ARP.Выберите новую конструкцию ARP Wave-Loc или стандартную конструкцию с накаткой. 190 000 фунтов на квадратный дюйм.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-154-6002


Болты ARP – высокоэффективные, Ford 289-302, 5/16”

Максимальная стойкость!
Это, несомненно, самые прочные и надежные болты для замены OEM! Выкованный из хромомолибденовой стали 8740, вам гарантирована максимальная долговечность, особенно в сочетании с инновационной технологией производства ARP.Выберите новую конструкцию ARP Wave-Loc или стандартную конструкцию с накаткой. 190 000 фунтов на квадратный дюйм.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-135-6002


Стержневые болты BB 3/8

Максимальная стойкость!
Это, несомненно, самые прочные и надежные болты для замены OEM! Выкованный из хромомолибденовой стали 8740, вам гарантирована максимальная долговечность, особенно в сочетании с инновационной технологией производства ARP.Выберите новую конструкцию ARP Wave-Loc или стандартную конструкцию с накаткой. 190 000 фунтов на квадратный дюйм.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-135-6001


BB 7/16 Стержневые болты

Максимальная стойкость!
Это, несомненно, самые прочные и надежные болты для замены OEM! Выкованный из хромомолибденовой стали 8740, вам гарантирована максимальная долговечность, особенно в сочетании с инновационной технологией производства ARP.Выберите новую конструкцию ARP Wave-Loc или стандартную конструкцию с накаткой. 190 000 фунтов на квадратный дюйм.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-145-6002


Анкерные болты ARP BB – Высокопроизводительные

  • Крайслер 383-440 и 354-392 Хеми
  • 3/8″

Максимальная долговечность!
Это, несомненно, самые прочные и надежные болты для замены OEM! Выкованный из хромомолибденовой стали 8740, вам гарантирована максимальная долговечность, особенно в сочетании с инновационной технологией производства ARP.Выберите новую конструкцию ARP Wave-Loc или стандартную конструкцию с накаткой. 190 000 фунтов на квадратный дюйм.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4702


BB Chevy Brodix комплект шпилек с подрезом на 12 точек

Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров легко встанут на место и идеально выровняются.Головные шпильки включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и подвергаются термообработке до 190 000 фунтов на квадратный дюйм. После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-155-3601


BB Ford 390-428 Комплект головных болтов серии FE

Большой блок Ford 390-428 серии FE с заводскими головками или головками Edelbrock 60069, 60079, шестигранными головками

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-155-3603


BB Ford 460 с головкой Edelbrock, комплект болтов для головки

Big Block Ford 429-460 cid с головками Edelbrock 60669, 60079, 61669, 61649, шестигранными головками

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-135-3606


Комплект высокопроизводительных болтов ARP

  • Chevy Big Block с блоком Mark IV или Mark V, алюминиевыми головками Brodix (-2, -4) и Canfield
  • Шестигранная головка

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-135-3607


Комплект болтов с головкой BBC — блок Gen 5/6 с головкой дротика

  • Блок Chevy Mark-V Big Block с алюминиевыми головками World Merlin, Late Bowtie и Dart
  • Шестигранная головка

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СЕРИЯ
Доступны болты с головкой High Performance с уменьшенным шестигранником и широкой фланцевой головкой, что устраняет необходимость в снятии клапанного механизма для облегчения повторной затяжки головки блока цилиндров.Все болты серии High Performance выдерживают давление 170 000 фунтов на квадратный дюйм (что на 15 % прочнее, чем болты класса 8), а комплекты поставляются в комплекте с закаленными шайбами ​​с параллельной шлифовкой.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4312


Шпильки BBC с 12-гранными гайками, Dart Big Chief

Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров легко встанут на место и идеально выровняются.Головные шпильки включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и подвергаются термообработке до 190 000 фунтов на квадратный дюйм. После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4106


Шпильки головки BBC с шестигранными гайками

  • Длинные выхлопные шпильки Chevy Big Block с гайками и шайбами ​​длиной 6,120 дюйма

Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров легко встанут на место и идеально выровняются. Шпильки ARP включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются ARP из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и термообработаны до давления 190 000 фунтов на квадратный дюйм.После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


У этой части есть варианты, пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы заказать.

860-235-4201


Шпильки с головкой Chevy Big Block с 12-гранными гайками

Большой блок Chevy 396-402-427-454 Чугун OEM
Mark IV с алюминиевыми заводскими головками и ранней бабочкой

Точные допуски для идеального выравнивания
Точные допуски гарантируют, что прокладки и головки цилиндров просто скользят в нужное положение и идеально выровнены.Головные шпильки включают в себя шестигранные гайки и изготавливаются из высококачественной хромомолибденовой стали 8740 и подвергаются термообработке до 190 000 фунтов на квадратный дюйм. После термообработки на них накатывают резьбу, что значительно улучшает их усталостную устойчивость по сравнению со шпильками, нарезанными до термообработки. В комплект входят высококачественные параллельные шлифовальные шайбы.


Болт крепления головки блока цилиндров OEM HR/VHR — Z1 Motorsports

Выберите местонахождение

Варианты и сроки доставки могут различаться в зависимости от вашего местоположения

Войдите, чтобы увидеть свои адреса

или введите почтовый индекс США

.

Применять

или выберите страну, не входящую в США

— выберите опцию — AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea -бисауГайанаГаитиОстрова Херд и МакДональдГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезия Иран (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Демократическая PRKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакия (Словацкая Республика)СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаСу th Грузия и Южные Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаSt.ЕленаСв. Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabweMontenegro

Отмена

Chevrolet Performance — Комплект болтов головки блока цилиндров LT Gen 5 (11611976 / 11546959)

GWATNEY PERFORMANCE AND AFFIRM


Affirm и Gwatney Performance объединились, чтобы предложить легкое финансирование для заказов на сумму более 500 долларов США — без улова.Здесь нет никаких уловок, таких как отложенные проценты или скрытые платежи, поэтому сумма, которую вы видите на кассе, всегда равна сумме, которую вы фактически заплатите.

ВЫБЕРИТЕ 3, 6 ИЛИ 12 ЕЖЕМЕСЯЧНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ


Affirm разработала свои кредиты, чтобы предложить вам гибкость и контроль над вашим бюджетом. Affirm предлагает ставки от 10 до 30% годовых в зависимости от вашего кредита. Актуальные цены будут показаны при оформлении заказа.

НАСТОЯЩИЕ ЛЮДИ, НАСТОЯЩАЯ ПОДДЕРЖКА


В штаб-квартире Affirm в Сан-Франциско есть специальная команда, которая готова ответить на ваши вопросы и помочь, чем может.

 

ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СЧЕТА?

 

  1. Быть старше 18 лет (19 лет и старше в Алабаме или если вы находитесь под опекой штата в Небраске).
  2. Укажите действительный домашний адрес в США или APO/FPO/DPO. Услуга «Купить с подтверждением» в настоящее время недоступна для жителей Западной Вирджинии.
  3. Укажите действительный номер мобильного телефона или VoIP в США и подтвердите получение SMS-сообщений. Учетная запись телефона должна быть зарегистрирована на ваше имя.
  4. Укажите свое полное имя, адрес электронной почты, дату рождения и последние 4 цифры вашего номера социального страхования, чтобы мы могли подтвердить вашу личность.

ЕСТЬ ЛИ У МЕНЯ КРЕДИТНЫЙ ЛИМИТ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ?


В отличие от кредитной карты, Affirm не является возобновляемой кредитной линией. Хотя клиенты могут взять несколько кредитов Affirm одновременно, каждая заявка на получение кредита Affirm оценивается отдельно как завершенная транзакция. Однако заявка от постоянного клиента может быть отклонена, если этот клиент не смог вовремя погасить другие кредиты Affirm или если клиент проявляет чрезмерное заимствование.

КАК ОПЛАЧИВАТЬ СЧЕТА?


Вы можете оплачивать счета Affirm онлайн на сайте www.подтверждение.com/pay. Они принимают оплату дебетовой картой, банковским переводом и чеком.

ПРОВЕРЯЕТ ЛИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КРЕДИТНОЙ ПРОВЕРКИ?


Да, когда вы впервые создаете учетную запись Affirm, Affirm выполняет «мягкую» проверку кредитоспособности, чтобы подтвердить вашу личность и определить ваше право на получение финансирования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *