Чем можно обмотать глушитель: Теплоизоляция для глушителя: чем обмотать? 🦈 AvtoShark.com

Содержание

Теплоизоляция для глушителя: чем обмотать? 🦈 AvtoShark.com

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.

Зачем нужно обматывать глушитель

Обмотка термолентой — популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:

  • Уменьшить громкость выхлопа, которая появляется из-за установки дополнительных элементов, например, резонаторов или «пауков».
  • Охладить мотор машины за счет того, что температура на выходе глушителя автомобиля повысится, снижая нагрузку с двигателя.
  • Изменить дребезжащий звук тюнингованного выхлопа на более глубокий и басистый.
  • Защитить глушитель от коррозии и влажности.
  • Увеличить мощность машины примерно на 5%. Резкое охлаждение газов, вызванное тем, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе значительно ниже, чем внутри коллектора, затрудняет их выход, вынуждая мотор тратить часть ресурсов на проталкивание выхлопа. Термолента не позволит отработанным газам быстро остыть и сжаться, замедляя свое движение, и тем самым сэкономит энергию, вырабатываемую двигателем.

Термолента для глушителя

Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.

До какой температуры нагревается глушитель

Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.

Средства для обмотки

Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:

  • Бинт для глушителя авто поможет заделать прогоревшую дырку в выхлопной трубе без использования сварки. Для этого деталь снимают с машины, обезжиривают и оборачивают поврежденное место обычным медицинским бинтом, хорошо смоченным в канцелярском (силикатном) клее.
  • Бандажная высокотемпературная лента на глушитель автомобиля — это эластичная полоса из стеклоткани или алюминия шириной 5 см и длиной около 1 метра, на которую нанесена клеевая основа (чаще всего эпоксидная смола или силикат натрия). Использование ленты заменяет ремонт в автомастерской. С ее помощью можно заделать прогоревшие дыры и трещины, усилить части, поврежденные коррозией. Или просто обмотать выхлопную трубу для защиты от возможных повреждений.
  • Термостойкий скотч для глушителя автомобиля производят из алюминиевой фольги или каптона (эксклюзивной разработки фирмы DuPont).
  • Лучшим вариантом термоизоляции выхлопной системы является термолента.

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.

Свойства и характеристики

Термолента для автомобиля — это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.

Разновидность термоленты

Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки — 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым — цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.

Преимущества

При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.

Недостатки

Использование термоленты имеет и свои недостатки:

  • Поскольку глушитель автомобиля нагревается до температуры около 300 градусов, а лента поддерживает избыток тепла, выхлопная система может быстро прогореть.
  • Если лента намотана негерметично, то между обмоткой и поверхностью трубы будет накапливаться жидкость, ускоряя появления ржавчины.
  • Из-за того, что температура глушителя автомобиля после обмотки будет выше, а также от воздействия дорожной грязи или солей, лента быстро потеряет первоначальный цвет и внешний вид.

Чем тщательнее была намотана и закреплена термолента, тем позже она придет в негодность.

Как самостоятельно обмотать глушитель

Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:

  1. Приобрести качественный материал (дешевые no-name китайские ленты чаще всего сделаны без соблюдения технологии и могут содержать асбест).
  2. Снять глушитель с машины, очистить его от грязи и коррозии, обезжирить.
  3. Для защиты выхлопной системы можно перед намоткой покрасить деталь термостойкой краской, устойчивой к коррозии.
  4. Чтобы термолента лучше ложилась, нужно размягчить ее обычной водой, поместив в емкость с жидкостью на пару часов, и тщательно отжать. Обматывать рекомендуется, пока лента еще влажная — после высыхания она точно примет заданную форму.
  5. При намотке каждый последующий слой должен перекрывать нижний примерно наполовину.
  6. Фиксируется лента обычными стальными хомутами. Пока вся работа не будет завершена, лучше их до конца не закручивать — может понадобится корректировка намотки.
  7. Дойдя до конца трубы, следует спрятать кончик ленты под другие слои, чтобы он не торчал.

Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.

Как обмотать глушитель

Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.

Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.

Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.

Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.

После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

12.02.2019

Выхлопная система автомобиля регулярно испытывает большие нагрузки, так как работает в сложных условиях: при высоких температурах, в дождь, снег и мороз, контактирует с агрессивными средами и отработанными газами. Потому владельцы автотранспорта сталкиваются с ситуациями, когда нужно оперативно отремонтировать глушитель своими силами. Популярное средство быстрой реанимации — бандажная лента.

Для чего нужна бандажная лента

Ремонт глушителя бандажной лентой — временная, терапевтическая мера, которая не заменяет полноценный ремонт или его замену. С помощью высокотемпературной ленты (ее еще называют скотчем) можно помочь выхлопной системе, которая износилась со временем. Часто выходят из строя глушитель, резонатор, трубы — соединительная и выхлопная. Эти детали изготовлены из тонкой стали, которая подвержена коррозии, из-за которой появляются отверстия, трещины, изломы.

Многие автовладельцы не готовы вкладывать крупные суммы в полноценный ремонт выхлопной системы, потому используют бандажную ленту. Это прекрасная альтернатива сварочным работам.

Особенности и характеристики бандажных лент

Лента для ремонта глушителя представляет собой широкую эластичную полосу, пропитанную клеевым составом. Она накладывается поврежденные участки: туда, где есть отверстия и трещины. Работает она по принципу бандажа: благодаря своей эластичности не только закрывает повреждения, но и сохраняет целостность выхлопной системы.

Три основные задачи, которые решает бандажная лента:

  • закрывает пустоты в местах отверстий и трещин;
  • усиливает элементы, поврежденные коррозией;
  • предупреждает поломки в будущем (профилактика).

Свойства ленты позволяют использовать ее и в других ситуациях. Она хорошо крепится на разные поверхности — алюминиевые, керамические, стальные, любые типы полимеров и стеклопластика. Если у вас остался неиспользованный обрезок, используйте его для мелкого бытового ремонта.

Конструкция

Длина ленты составляет один метр, хотя у разных производителей этот параметр может меняться в меньшую или большую сторону. Ширина стандартная — 5 см. Перед покупкой внимательно изучайте упаковку, чтобы понять, подходит ли изделие под ваши задачи.

Материалы изготовления

С одной стороны на поверхность ленты нанесен клеящий слой, который обеспечивает хорошую адгезию с разными поверхностями. Материалы основы и клеящего слоя также различаются в зависимости от бренда, но можно выделить наиболее популярные категории.

  • Фибергласс (стеклоткань) — материал с высоким запасом прочности, который выдерживает воздействие температур до 420 °C;
  • Керамика — тонкий высокопрочный материал с дополнительным армированием, выдерживает температуру до 650 °С.
  • Алюминий — прочный эластичный материал, который легко переносит температуру до 1000 °С.

А как насчет клеевой основы? Здесь возможны два варианта:

  • эпоксидная или другая термореактивная смола;
  • силикат натрия или другие силикаты (например, жидкое стекло).

Пока лента в упаковке, клеевое покрытие на ней находится в вязком состоянии. Когда изделие наносится на защищаемую поверхность, клей через некоторое время затвердевает и набирает прочность. Бандаж получается не просто надежным, но и герметичным, хорошо справляется с механическими, химическими и тепловыми нагрузками.

Возможные комплектации

В продаже можно встретить ленты с клеящим слоем в различных комплектациях:

  • одно изделие в индивидуальной упаковке;
  • одно изделие в комплекте с перчатками;
  • несколько изделий плюс заплатки разных форм (круглые, квадратные, прямоугольные).

Некоторые производители дополняют комплектацию проволокой для более надежной фиксации. Она необходима, чтобы закрепить бандаж на глушителе или другом элементе выхлопной системы до полного «схватывания» клеевого состава. После проволоку можно снять.

Обратите внимание: упаковка для бандажной ленты обязательно должна быть герметичной! Разрывы и проколы недопустимы — это признак того, что вам попался некачественный товар, который не будет выполнять заявленные функции.

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

Переходим к тому, как правильно использовать скотч для ремонта глушителя.

  • Шаг 1. Подготовьте глушитель к работе. Он должен принять комнатную температуру – недопустимо работать с горячими деталями! С помощью металлической щетки или другого абразивного приспособления удалите загрязнения, остатки лакокрасочных материалов и гари. Обезжирьте поверхность.
  • Шаг 2. Подготовьте бандажную ленту к работе. Если она выполнена на силикатной основе, раскройте упаковку и залейте внутрь воды. Подождите несколько минут, периодически встряхивая пакет с содержимым.
  • Шаг 3. Наложите бандаж на проблемный участок. Плотно наматывайте его, словно перед вами обычный эластичный бинт. Дополнительно зафиксируйте проволокой, которая идет в комплекте, или другой, которая есть под рукой. Накладывайте ленту внахлест, слой за слоем. Намотку начинайте делать не с поврежденного места, а с запасом в 1-2 см. Для качественного ремонта достаточно от восьми до  десяти слоев ленты.
  • Шаг 4. Дождитесь затвердения клеевого слоя — это займет максимум 45 минут. Постоянно разравнивайте ленту все это время — так результат будет намного лучше. До полной полимеризации проходят одни сутки.

Если используете бандаж на основе силиката натрия и предстоит ремонт только одной детали, используйте упаковку за один раз — она не хранится долго. Работайте в теплом (при температуре 14–22 °C)  хорошо проветриваемом помещении, используйте перчатки как средство индивидуальной защиты.

Некоторые производители продают ленту в комплекте с пастами и смолами. Они помогают ускорить затвердение клеевого слоя и улучшают показатели герметичности.

В точности выполните перечисленные шаги и наши рекомендации — это поможет получить на выходе отремонтированный глушитель или другое изделие, которое нуждается в срочном восстановлении. Но помните, что такой вид «реанимации» не отменяет замены глушителя в будущем.

Ремонт глушителя

Лучший способ избежать проблем с восстановлением деталей выхлопной системы — обратиться за помощью к специалистам. В сервисном центре «Мастер глушителей» проконсультируют, запишут на диагностику и выполнят ремонт любой сложности. Запишитесь к нам по телефону, указанному на сайте, и мы обслужим вас ежедневно с 10:00 до 23:00. Оказываем услуги по Санкт-Петербургу и области. Гарантируем оперативное и качественное выполнение работ. У нас доступные цены и собственная база автомобильных запчастей от проверенных поставщиков.

Ремонт глушителя автомобиля своими руками

Ремонт глушителя автомобиля приходится осуществлять достаточно часто, учитывая небольшую защищенность системы выпуска отработанных газов автомобиля от внешних негативных факторов.

К поломкам приводит целый ряд различных факторов, в числе которых высокие температуры в глушителе, попадание влаги и реагентов, механические повреждения. Главным врагом выхлопной системы является, конечно же, коррозия, которая легко может разрушить глушитель буквально за несколько «просоленных» зим.

Как правило, под ремонтом глушителя автомобиля работники автосервисов подразумевают его полную либо частичную замену. Однако на самом деле починить прогоревший глушитель можно, не прибегая к дорогостоящей замене.

Наиболее эффективным способом ремонта глушителя автомобиля является, конечно же, сварка. Для этого элемент системы выпуска демонтируется с автомобиля, очищается от нагара и ржавчины и определяется степень повреждений. После этого на пробоины наваривается лист подходящей жести. При осуществлении сварки важно обеспечить полную герметичность швов и их прочность.

К слову, весьма неплохо после завершения сварочного ремонта глушителя автомобиля обработать всю поверхность преобразователем ржавчины, содержащем в своем составе оксид цинка. После просушивания отремонтированную деталь можно дополнительно покрыть жаростойкой краской, которая обеспечит дополнительную защиту от коррозии.

Конечно, сварка – идеальный вариант «бюджетного» ремонта. Однако бывают случаи, когда сварочный аппарат недоступен или автолюбитель не имеет достаточных навыков для работы с ним. В таком случае существует несколько иных способов заделать пробоину.

Наиболее простой из них заключается в использовании специальных ремонтных комплектов. Однако, если таковых в наличии нет, можно обойтись иными средствами. Так, для небольших участков повреждений отлично подойдет так называемая «холодная сварка», которая имеется в продаже в любом автомагазине.

Ремонт глушителя автомобиля выполняется с ее помощью следующим образом: поверхность вокруг пробоины зашкуривается, обезжиривается, после чего наносится ремонтный состав, который необходимо тщательно просушить. Однако наилучшего результата можно достигнуть, наложив поверх первого слоя «холодной сварки» полоску стеклоткани, поверх которой требуется нанести второй слой. Стеклоткань выполняет своего рода армирующий эффект, благодаря чему достигается высокая прочность.

Следует отметить, что стеклоткань при ремонте глушителя автомобиля можно применять и в более широком объеме. Так, неплохим способом ремонта является пропитывание стеклоткани эпоксидной смолой и плотное обматывание всего глушителя в месте его повреждения. Для лучшего эффекта поверх можно наложить слой уже упомянутой «холодной сварки».

Конечно, такой ремонт глушителя автомобиля менее эффективен и надежен, нежели сварка. Однако он вполне подойдет в качестве временной либо «бюджетной» ремонтной меры, которая позволит нормально эксплуатировать автомобиль. А это, согласитесь, немаловажный довод в пользу проведения подобного ремонта.


Средства для ремонта выхлопной системы без сварки и замены

Выхлопная система никогда не сгнивает одномоментно, целиком и полностью. Сквозная коррозия частенько бывает точечной при сохранении толщины и прочности металла рядом с дыркой. В этом случае совершенно необязательно покупать новую трубу или банку – свищ легко отремонтировать своими руками без применения сварки, и глушитель еще послужит год-другой, а то и дольше!

Советские автолюбители знали и практиковали множество сравнительно эффективных способов ремонта глушителя – этой дорогой и дефицитной в то время детали. Разнообразные металлические хомуты, пломбы из цемента и огнеупорной печной глины, подмотка стеклоткани, превентивное сверление профилактических отверстий для стока конденсата, окраска снаружи от коррозии краской, разработанной в секретных НИИ для покрытия космических кораблей…

Сегодня глушители и все их составляющие – не в дефиците, однако стоимость их высока, и обидно выбрасывать деньги на ветер из-за одной-двух дырочек или трещин! Качественно и надежно заделать прогары в выхлопной системе без замены и сварки позволяют современные химические средства, разнообразие которых рассчитано на разные типы малых и средних повреждений.

Ремонт в условиях гаража

DoneDeal DD6785 – высокотемпературный керамический герметик, упрочненный сталью, позволяющий легко поставить на старый глушитель в месте утечки газов металлическую заплатку, а также более качественно собрать новую выхлопную систему при замене. Процесс установки заплатки с помощью DD6785 требует некоторых слесарных навыков, но в целом весьма прост – как минимум для тех, кто не прогуливал в школе уроки труда.

Как правило, ремонт заплатками практикуется при прогарах в банках глушителя – непосредственно в глушителе, резонаторе, пламегасителе. Из стального листа толщиной 0,8–1 мм вырезается прямоугольник, по размерам превышающий размеры прогара процентов на 30–50. По периметру заплатки сверлятся отверстия под саморезы по металлу (через каждые 2–3 сантиметра), после чего заплатка с нанесенным слоем DoneDeal DD6785 прикручивается с помощью шуруповерта на очищенную стальной щеткой поверхность элемента глушителя.

В составе герметика присутствуют высокотемпературные добавки, устойчивые вплоть до 1400 градусов: силикат натрия, глина, стальная пудра, синтетическое волокно. Время полной полимеризации герметика при обычной температуре окружающей среды – сутки, но прогревать двигатель, ускоряя процесс, можно уже через 2–3 часа. То же самое касается и сборки новой выхлопной системы. Соединения фланцев труб и уплотняющих прокладок не всегда обеспечивают полную герметичность из-за грубой обработки, и даже новый глушитель способен слегка дымить по стыкам и «подсвистывать», пока щели не закоксуются сажей. При смазывании соединений DoneDeal DD6785 такого не случится, и выпускной тракт будет герметичным сразу.

Экспресс-ремонт в пути

Герметик для ремонта глушителя в тюбике оптимален для стационарных условий ремонта, где есть возможность качественно очистить место наложения заплатки, изготовить ее саму с помощью ножниц по металлу или болгарки, аккуратно закрепить саморезами и т. п. В полевых условиях подобное затруднительно, да и в гараже не у каждого есть необходимый набор расходников и инструментов. В этом случае на помощь придет специальная ремонтная лента – высокотемпературный бандаж для глушителей DoneDeal DD6789. Эта необычная «изолента» позволяет быстро и качественно отремонтировать прогоревшие глушители и любые трубы, работающие при температуре до 650 градусов и давлении до 20 кг/см2.

Несмотря на то что, согласно инструкции, место ремонта с помощью высокотемпературной ленты DoneDeal DD6789 нужно предварительно тщательно очистить, а в идеале – даже обезжирить, в полевых условиях комплект DD6789 можно использовать прямо как есть – без дополнительных инструментов, материалов и смотровой ямы. Внезапно возникший в дороге свищ можно заделать, даже просто заехав колесом на высокий бордюр, чтобы обеспечить доступ к днищу автомобиля!

В набор DD6789 входит рулон ленты и одноразовые защитные перчатки, но сперва ленту нужно подготовить – залить пакет с ней водой и слегка размять содержимое для лучшей пропитки. Приобретшую эластичность и липкость полоску просто наматывают виток к витку на поврежденный участок трубы выхлопного тракта или банки. При температуре около 25 градусов отвердевание наступает через 30–40 минут, и в дальнейшем место ремонта выдерживает разогрев до 1400 градусов.

Устранение трещин в коллекторе

Выхлопная система начинается с выпускного коллектора, а эта деталь, изготовленная чаще всего из жаростойкого чугуна, нередко трескается. Трещины способны появляться как сами по себе, из-за не слишком удачной конструкции и процедуры чугунного литья, так и быть чисто «рукотворными», возникающими от проезда по глубоким лужам или от мойки неостывшего двигателя пистолетом высокого давления. Трещины в коллекторе – серьезная проблема, поскольку утечка выхлопных газов через них наполняет токсичным дымом салон и вызывает посторонние шумы в звуке двигателя. Устранение трещин в чугунном коллекторе – задача непростая и недешевая, часто требующая снятия коллектора и далеко не всегда приводящая к успеху, поскольку чугун плохо поддается сварке и ремонт помогает ненадолго.

Альтернативный метод – использование для заделки трещины сверхвысокотемпературного композита. В ассортименте DoneDeal он называется «Термосталь 1400» DD6799. Этот специальный герметик предназначен для заполнения трещин в чугунных и стальных деталях, нагревающихся до 1400 градусов и испытывающих постоянные вибрационные нагрузки. Трещину в металле предварительно очищают металлической щеткой и по возможности засверливают по краям тонким сверлом, чтобы предотвратить дальнейшее расползание. После чего полость заполняют составом – как есть при размерах до 9 миллиметров, и в два этапа с армированием стальной сеткой при больших размерах. Первичная полимеризация состава происходит в течение 3–4 часов, после чего он окончательно каменеет при доведении детали до рабочей температуры (если речь идет о выпускном коллекторе – то при полном прогреве двигателя). Монолитность, напоминающая сварку, достигается за счет химической реакции DoneDeal DD6799 с железосодержащими материалами и диффузии ионов железа из состава в структуру металла.

Всё, что вам нужно, чтобы самостоятельный ремонт выхлопной трубы при помощи средств от американского бренда Done Deal прошел легко и эффективно – внимательно изучить инструкции на упаковках перед началом работы. Тогда вы сэкономите и время, и деньги. Ведь следуя инструкциям, вы все сделаете быстро и качественно, и вам не придется покупать новые дорогостоящие детали и устанавливать их в автосервисе.

Ремонт глушителя алюминиевым скотчем - Все о Лада Гранта

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

  • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
  • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
  • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
  • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
  • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

  1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
  2. Керамическая лента смачивается водой.
  3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

  1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
  2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
  3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
  4. Глушитель устанавливается на место.
  5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
  6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.

Назначение бандажа глушителя

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

Бандаж глушителя LIQUI MOLY

Бандаж глушителя 102х5см ABRO

Бандаж глушителя 102х5см DONE DEAL

Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX

Бандаж глушителя 100см PINGO

Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

  • Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
  • Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
  • Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.

Конструкция и типы бандажей глушителя

В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

  • Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
  • Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
  • Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

  • Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
  • Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.

Товарные формы и комплекты бандажей

Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

  • Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
  • Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
  • Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.

Правильное применение бандажа глушителя

Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Термолента для выхлопной системы - когда ее применяют?

Система выпуска отработанных газов автомобиля предназначается для того, чтобы отводить их непосредственно из цилиндров двигателя, охлаждать, снижать шум и токсичность. Выхлопная система автомобиля включает в себя множество самых разнообразных конструктивных элементов, к которым относятся: выпускной коллектор, сажевый фильтр, глушитель, каталитический нейтрализатор и соединительные трубы. Важно заметить, что все конструктивные элементы системы выхлопа автомобиля располагаются под днищем транспортного средства.

Теплоизоляция. Что мы включаем в это понятие? Если разобраться, то множество автомобилистов считают, что данная процедура является лишь второстепенным направлением в тюнинге, которое особой роли не играет для успешности функционирования и эксплуатации всего транспортного средства. Тем не менее, такого рода мнение является ошибочным, так как данное направление играет огромную роль именно в исправной и без проблемной эксплуатации транспортного средства, которое поддалось влиянию тюнинга.

Важно заметить, что при компоновке пространства, которое находится под капотом, достаточно мало остается свободного места или его нет вообще, что будет в будущем приводить к неизбежному перегреву некоторых деталей. В свою очередь, если автомобиль, а конкретнее, его подкапотные элементы, будут поддаваться перегреву, то рано или поздно это создаст достаточно большие проблемы, так как может оплавится проводка, обгореть теплоизоляция моторного щита и самого капота. Могут даже возникнуть и подкапотные пожары, посредством которых ремонт всех пострадавших элементов будет очень дорогостоящим.

Для того, чтобы избежать перегрева и раскола теплоизоляции моторного щита, необходимо использовать термоленту для самого коллектора. Для турбины потребуется особое термоядро, посредством которого будет сохраняться целостность в теплоизоляции моторного щита и капота. Кроме того важно помнить, что в выпускной системе сохранение тепла, которое обеспечит термолента, будет способствовать улучшенной продувке, что положительно скажется на общей эффективности работы всей системы.

Довольно часто встречаются ситуации, когда источник тепла не может быть изолирован, вследствие чего приходится защищать все окружающие детали, которые могут быть подвержены неисправностям вследствие перегрева. Именно в этом смогут помочь особые терморукава, которые послужат чехлом для важных элементов, таких как топливные магистрали или проводка.

1. Выбираем, чем обмотать выпускной коллектор – виды и функции материалов

Никому не будет секретом то, что объем газа является прямо пропорциональным температуре: чем выше температура, тем больше объем газа. Из этого следует: нагретые газы будут на порядок быстрее выходить непосредственно из двигателя автомобиля. Тем не менее, подкапотное пространство не будет нагреваться выше ста градусов, чего нельзя сказать о температуре выпускного коллектора, которая может превышать 1000 С°.

Кроме того, можно также утверждать, если доверять физике, что газы из-за достаточно низкой температуры подкапотного пространства будут охлаждаться, вследствие чего, процесс их выхода замедлится. Посодействовать решению всех этих проблем сможет термолента, которая будет создавать отличную термоизоляцию устройства коллектора. Именно данное устройство будет способно сохранить тепло в самой системе выхлопа, в тоже время поспособствует предотвращению перегрева двигателя.

Автомобильный рынок полон новинок и инноваций. Так, существует три основных вида такого рода лент, которые различаются по цвету и своему составу. Самыми распространенными являются термоленты, который имеют белый и черный цвет. По своей сути, они являются идентичными в свойственных качествах. Самой эффективной будет бронзовая термолента, теплоизоляционные свойства которой несколько лучше, чем у вышеуказанных материалов, что напрямую зависит от другого состава данного элемента.

2. Теплоизоляция выпускного коллектора – когда нужно действовать

Важно заметить, что в конструкционную составную устройства выпускного коллектора входит элемент стального экрана, посредством которого будет также происходить термоизоляция всего устройства. Если такого рода элемент отсутствует в результате тюнинга или по иным неизвестным причинам, то без термоленты вообще нельзя обойтись. Это напрямую связано с тем, что максимальная температура коллектора может достигать целых 1600 градусов, хотя после остановки двигатель будет остывать довольно быстро. Вследствие этого в нем образуется конденсат.

Такого рода процесс является довольно опасным в холодные времена года. Это напрямую связано с тем, что капли воды будут застывать, а также препятствовать выходу всех отработанных газов, что послужит причиной ухудшенного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Для того чтобы понять, что следует произвести немедленную теплоизоляцию устройства выпускного коллектора, могут потребоваться следующие признаки. Важно заметить, что сначала автомобиль потеряет долю мощности, после чего последуют проблемы в запуске двигателя. Кроме того, из самой выпускной трубы автомобиля может выходить черный дым. Помимо этого, на панели приборов загорится специальная лампочка, которая будет сигнализировать о перегреве двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Термолента для выхлопной системы – как правильно использовать

Для того, чтобы не довести свое транспортное средство до самого критичного состояния, автомобилисту следует заранее подумать о том, чем именно произвести обмотку устройства выпускного коллектора. Если разобраться, то вариантов такого рода обмотки совсем не много, нужно будет попросту подобрать необходимую термоленту. Данные элементы будут отличаться по цвету, составу, производителям и рабочей температуре, которая колеблется в диапазоне одной и двух тысяч градусов.

После этого следует действовать по определенной схеме. Сначала необходимо обезжирить всю поверхность коллектора и покрыть ее уже выбранной термостойкой краской. Именно таким образом можно создать дополнительный слой защиты устройства от коррозии. После того, как краска полностью высохнет, нужно взять выбранную ленту и положить ее в воду на несколько часов. Важно заметить, что данное действие является необходимым для того, чтобы мокрая лента смогла более плотно прилегать и ее можно было более легко растягивать.

После этого осталось совсем нечего: необходимо на деталь намотать термоизоляционный материал. Лучше всего сделать в два слоя и внахлест. При всем этом, сама полоса ленты должна быть цельной, а не кусками. Это значительно увеличит уровень ее эффективности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Термолента для глушителя


Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать? — Lexus RX, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа?.. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит ~57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности!..

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Как-то так…

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Всем бобра!)

www.drive2.ru

KIA Magentis 2,7 V6 › Бортжурнал › Универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec

После доработки задней части выхлопа и красивый благородный бас, перебивал противный пердеж (это так работаут коллектора) решил обмотать коллектора термолентой.

термолента Termo Tec 10м


Thermo Tec
Для чего нужна универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec?
Термолента для выпускного коллектора используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру оработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы. Стойкая к перепадам температур и долговечная термолента так же предназначена для защиты подкапотного пространства и агрегатов двигателя от излишков тепла, выделяемого коллекторами. Первоначально системы термоизоляции выпуска был разработан почти 25 лет назад. Thermo-Tec ™ лидер по системам термоизоляции выхлопных систем. Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Термолента белая THERMO-TEC (5 см x 10 м)
Термобинты и термолента используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру отработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы.
Термолента способна выдерживать долговременное воздействие высокой температуры вплоть до 1100° С и не содержит асбест.
dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-manifolds
Ну вот и обмотал свои коллектора пошло два рулона по 10 м.
Пердеж из под капота пропал и на конец то выразительно прослушивается благородный бас.
Да при этом тачка повалила по ярче.
Хотелось теперь проверить это, проехав с таким же Маджиком в стоке. И там будет видно дало ли это результат по тех. части.

www.drive2.ru

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

  • Увеличение мощности двигателя.
  • Повышение вентиляции камеры сгорания.
  • Термическое изолирование.
  • Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

  • Термостойкость до 1500 градусов.
  • Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
  • Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

  • Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
  • Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
  • При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
  • Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

  • Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
  • Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

  • Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
  • При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
  • Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

  • Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
  • Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
  • Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

vseprokley.ru

Термолента для глушителя: назначение, плюсы и минусы, правильная намотка

Привет друзья. Сегодня хочу поговорить о термоленте, о том, что она собой представляет, какую роль играет и какой эффект обеспечивает. Также коротко расскажу о том, как намотать термоленту правильно, чтобы деньги не были потрачены зря.

Тюнинг выхлопной системы играет большую роль в процессе увеличения мощности двигателя. Правильная доработка выхлопа позволит получить существенную прибавку мощности, тем самым улучшив разгонную динамику авто. Кроме этого меняя характеристики и конфигурацию выпускной системы можно получить красивый звук выхлопа, который так почитается среди "понимающих". Даже обычный средней мощности мотор можно заставить звучать по-новому.

"Паук" — неотъемлемая составляющая любой модификации выхлопа. Паук позволяет уменьшить сопротивление, которое образуется при отводе выхлопа, а также повысить эффективность выпускной системы. Установка паука накладывает свой отпечаток на работу выхлопной, кроме прибавки мощности, появляются и побочные эффекты в виде повышения температуры в подкапотном пространстве, а также появление металлического звона. Помимо этого, газы в пауке слишком быстро охлаждаются, в результате их движение затрудняется. Решением данной проблемы и стала так называемая термолента.

Специальную ленту, которая стойка к высоким температурам, наматывают на выпускной коллектор, а также другие элементы выхлопной системы. Термолента не позволяет выхлопному тракту остывать, а также нагревать подкапотное пространство, в итоге улучается вывод газов при одновременной прибавке мощности. Однако ошибочно полагать что, просто намотав термоленту на штатную выпускную систему можно получить прибавку мощности и ряд плюсов, которыми она обладает. Нет, только комплексный подход (замена резонатора, удаление катализатора, установка паука, прошивка и т. д.) позволит получить результат и прирост мощности.

Термолента: что это?

Термолента представляет собой прочную плотную ткань, сотканную из асбестовых нитей. Производится она в виде широкой полоски порядка 3-5 см. В автотюнинг термолента пришла из стройпромышленности, где она использовалась по тому же назначению в местах, где необходимо изолировать высокую температуру. Изделия из асбеста способны выдерживать высокую температуру свыше 1000°С. После многолетнего опыта использования асбестовых изделий был доказан факт вредности данного материала, после чего его популярность снизилась. Мало того, в некоторых странах этот материал запрещен на оф. уровне. Сегодня термоленту изготавливают из разных материалов, например, из графита и кремния.

Как намотать термоленту на глушитель правильно?

Процесс намотки, несмотря на кажущуюся простоту, довольно непрост. Не зная тонкостей можно выполнить эту работу с нарушениями, в результате чего эффекта не будет и деньги будут потрачены впустую.

Самое главное — намотать термоленту плотно и зафиксировать ее начало и конец. Сначала подготавливается паук, а также другие части выхлопа. Для этого трубы очищаются и обезжириваются. Чтобы избежать появления ржавчины перед обмоткой трубы покрываются термостойким антикоррозионным покрытием. Сама лента смачивается для лучшего эффекта, после намотки, мокрая лента высыхает и плотность натяжения улучшается, в итоге она будет сидеть плотнее.

Намотка выполняется внахлест, а не встык. Каждый последующий виток должен перекрывать предыдущий примерно на 5-10 мм можно больше. Конец термоленты важно хорошо закрепить, если этого не сделать лента размотается после нескольких циклов нагревания и остывания. Закрепить кончик можно хомутом или специальной вязальной проволокой. Главное, чтобы сами фиксаторы были термостойкие и не боялись коррозии.

Теперь о плюсах и минусах термоленты

К плюсам следует отнести:
  • Защита подкапотного пространства от перегрева;
  • Эффективная термоизоляция способствует лучшему отводу газов;
  • Устранение металлического звона;
  • Прибавка мощности (3-5%) за счет снижения сопротивления в выхлопной системе.
Минусы термоленты:
  • Немаленькая цена 30-50$ за 10 метровый моток;
  • Термолента не практична и со временем собирает пыль, грязь и т. д.
  • Со временем выглядит неэстетично;
  • Из-за впитывания влаги и грязи в термоленту которой обмотан паук или другие элементы, возможно появление ржавчины вплоть до полного разрушения;

Подведем итоги

Перед тем как купить термоленту и намотать ее, подумайте о том, что именно вы хотите добиться. Помните, что лишь комплексный подход позволит вам добиться существенного результата, одна лишь термолента не даст никакого эффекта и ваши усилия, а также финансовые затраты будут напрасными.

www.autoposobie.ru

Обмотка выпускного коллектора термолентой — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Вчера был в киеве по делам и заезжал на авторынок Перова и купил там термоленту для выпускных колекторов. Лента была шириной 2.5 см и длиной 15 метров.
Вот она

Вот такая термолента белого света


Перед тем как начать обматывать паук я прочитал много форумов и постов и составил такой план робот;
1. Замочить термоленту на 2 часа
2. Обезжирить колектор
3. Покрасить термостойкой краской колектор( была куплена термостойкая силиконовая емаль которая держит температуру 600 градусов)
4. Приготовиться наматывать (были куплены стальные хомуты в количестве 8 штук)
5. Наматывание термоленты
По первому пункту если кому то не понятно то расскажу, Мокрая лента легче тянется и плотно ложится и немного меньше стекловаты отпадает.

замочил термоленту


По поводу второго и третьего то прочитал здесь в одного человека как правильно всё это делать и он говорил что чугунные и стальные пауки нужно красить термостойкой краской, это только нержавейку не нужно. Красить нужно для того что б под термолентой не пошел процесс коррозии. Вот я и купил краску и приступил к покраске коллектора.

Вот такая баночка краски по цене 45 грн и обезжиренный коллектор


всё готово и получился прекрасный вид


Наматывал около часа то было немного геморойно но терпимо. И вот что получилось.

Ну как вам вид?))


и с другой стороны


Мне термостойкая краска понравилась и она еще очень быстро сохнет, то я решил еще покрасить часть выхлопа.

моя боевая прямоточная банка)))


с завтрешнего дня наверное уже будем собирать мотор. Гидрокомпенсаторы и новые красные форсунки уже передали. Завтра должны остальное передать с Кременчуга. Так что как видите работа кипит и мотор моется и будет как новый)))

www.drive2.ru

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

  • лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
  • самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
  • рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
  • для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
  • рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

the-robot.ru

Как завернуть выхлоп

Обмотка выхлопных труб - довольно простой процесс.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как это сделать, давайте развеем несколько слухов и приведем несколько фактов о трубной обертке, чтобы вы могли лучше определить, действительно ли вы хотите сделать это со своим велосипедом.

  • Обмотка трубы не дает сумасшедшего количества лошадиных сил. Печально, но факт. Это может помочь некоторым велосипедам, настроенным определенным образом при определенных обстоятельствах, но если вы покупаете мощность, делайте покупки в другом месте.Изначально выхлопная пленка использовалась для автомобилей, идея заключалась в том, чтобы поддерживать более низкую температуру под капотом, чтобы двигатель мог иметь доступ к менее горячему воздуху.
  • С трубами тяжело. Обертывание может вызвать чрезмерное нагревание и удерживать влагу и детрит в выхлопных газах, что сокращает срок их службы. Большинство производителей считают обертывание труб неправильным и не соблюдают гарантии на обернутые выхлопные трубы.
  • Через какое-то время это действительно выглядит паршиво.Если вы не откажетесь от потрепанного вида разваливающейся пленки, планируйте периодическую повторную упаковку, чтобы ваша выхлопная система выглядела свежей.
  • Вы должны снять выхлоп, чтобы обернуть его. Кажется очевидным, но не все это знают.

Хотя я обычно не использую трубную обертку, кроме как по запросу клиента, она может освежить внешний вид очень уставшей выхлопной системы, в которой еще может остаться немного жизни. Фото Лемми.

Если вы все еще здесь и читаете, вы, вероятно, готовы приступить к работе!

Mise en place.Фото Лемми.

Собрать припасы

В дополнение к трубной обертке (убедитесь, что вы приобрели достаточное количество - для четырехцилиндрового двигателя требуется больше намотки, чем для двухцилиндрового!), Вам также понадобятся некоторые обертки, чтобы удерживать их на месте. Некоторые используют страховочную проволоку.

Кожухи из нержавеющей стали будут входить во многие комплекты выхлопных труб. Фото Лемми.

Другие используют специальные хомуты из нержавеющей стали, и хомуты для шлангов радиатора также являются хорошим вариантом. Или вы можете упростить жизнь и приобрести комплект для упаковки труб, который обычно включает в себя как пленку, так и крепежные детали.

СИЗ. Фото Лемми.

Также вам нужно иметь под рукой латексные перчатки и небольшое ведро. (Перчатки призваны уберечь вас от зуда, так как большинство выхлопных покрытий изготовлено из стекловолокна, которое вызывает у многих людей сильный раздражающий зуд при контакте с кожей.) Вы также захотите иметь комплект свежей выхлопной системы. прокладки тоже пригодились.

Как только ваши трубы отключены, приготовьте их. Даже если ваши трубы не заржавели, вы все равно захотите их немного почистить, чтобы дать им больше шансов на выживание.Фото Лемми.

Снять выхлоп

Отверните его и снимите. Теперь самое время проверить его на предмет сломанных сварных швов, отверстий и трещин на кронштейнах. Если на вас образовалась сильная ржавчина или окалина, вы можете удалить их металлической щеткой или проволочной щеткой. Когда вы закончите, тщательно очистите все.

Некоторые замочить, некоторые спрей, некоторые нанести обертывание насухо. Прочтите инструкции и сделайте свой звонок. (Но я замачиваю его, когда покупатель просит меня обернуть трубы.) Фото Лемми.

Замочите повязку

Помните ведро, которое вы собрали? Бросьте туда рулоны пленки и замочите их. Некоторые люди не рекомендуют делать это с цветными бинтами, так как они могут потянуть краску из бинта. Я игнорирую это по нескольким причинам. Во-первых, после нескольких месяцев катания обертка все равно потеряет значительную часть цвета. Во-вторых, его легче установить, и он не допускает попадания в воздух стекловолокна, что, вероятно, лучше для вашего здоровья, чем альтернатива.Наконец, что, вероятно, наиболее важно, влажная пленка немного растягивается, поэтому вы можете плотнее завернуть ее и получить более красивый вид готового продукта.

Перекрывайте бинт примерно на половину ширины бинта. Это можно немного изменить, если вы будете осторожны и обнаружите, что не справляетесь с заключением, как это делал Джо на этой работе. Фото Лемми.

Начать упаковку

Проведите один конец обертки у выпускного отверстия и начните обматывать, плотно натягивая обертку и перекрывая предыдущий слой примерно наполовину с каждой оберткой.

Нарисуйте повязку как можно плотнее, чтобы устранить морщины и убедиться, что она не рассыпается со временем. Фото Лемми.

Вам не нужно прикреплять конец обертки, если вы можете получить перекрытие, работающее достаточно быстро, чтобы закрепить его. Фактически, я всегда делаю это таким образом и фиксирую как начальную, так и конечную точки, когда все готово. Оберните от выпускного до впускного отверстия так, чтобы отверстия в нахлестах были обращены к задней части велосипеда, помогая предотвратить попадание дорожных загрязнений между оберткой и трубкой или помогая обертке порваться или отделиться.

Если вам нужно обернуть скобу или заглушку, оберните «X», а затем перекрывайте его, продолжая рисунок. (Однако будьте осторожны. Обертка трубы может нарастить неприглядную толщину всего за несколько слоев.) Не забудьте, чтобы она хорошо смотрелась на «открытой» стороне трубы. Никто не заметит зазора или оголенного участка трубы, обращенного внутрь велосипеда.

Здесь Джо прикрепляет галстук. Фото Лемми.

Прикончи

Прикрепите ленту к концу коллектора.(Если у вас есть съемные выхлопные фланцы, убедитесь, что они установлены, прежде чем приступать к этому шагу.) Если вы используете страховочную проволоку, закопайте скрученную часть проволоки в обертку, чтобы вы не прилипли к ней, если подойдете к ней.

Если у вас ограниченный бюджет или вы забыли бинты, вы можете использовать несколько витков страховочной проволоки, чтобы закрепить бинт. Фото Лемми.

Переустановите трубы

Не забудьте свежие прокладки!

Джо показывает готовую обернутую трубку, готовую к переустановке на мотоцикл.От начала до конца одна трубка заняла у него около 30 минут - и это был первый сет, который он когда-либо делал. (У нас такие же чувства при упаковке трубок!) Фото Lemmy.

Зажги это

Прокатитесь. Из него выпадет куча дыма и неприятных запахов, которые со временем утихнут. Получите этот байк хорошо и горячо и сразу же уезжайте как можно больше. Помните, что обертка обесцветится. Черная пленка превращается в древесный уголь, а белая - тусклая. Это так просто! Даже ваша первая попытка должна выглядеть великолепно, если вы проявите хоть немного осторожности.

Удачной упаковки!

Как установить теплоизоляцию для выхлопных газов

Тепло - убийца номер один для всех компонентов автомобиля, особенно для электроники и движущихся частей. Под капотом вашего автомобиля находится гигантский двигатель, вырабатывающий тепло, поэтому уменьшение излучаемого тепла под капотом не только продлевает срок службы необходимых компонентов, но и помогает повысить производительность вашего двигателя. Чем холоднее воздушный заряд, поступающий в двигатель, тем он плотнее, а значит, больше потенциальной энергии.

Один из лучших способов уменьшить тепло под капотом - это теплоотвод. Тепловая пленка для выхлопных газов изолирует выхлопные коллекторы (или коллекторы), удерживая тепло внутри выхлопных газов, где они движутся намного быстрее, и уменьшает лучистое тепло, которое убивает компоненты и нагревает входящий воздушный поток для двигателя. Это делается с помощью двух принципов: первый - изоляция. Как и пальто, обертка содержит тепло внутри трубок. Используя стекловолокно и патентованные материалы, выхлопные трубы могут снизить температуру под капотом на целых 50%.Учитывая, что при каждой степени падения температуры производительность двигателя может увеличиваться на 1%, это серьезный потенциальный прирост производительности. Второй принцип основан на термодинамике газов. Горячие газы движутся намного быстрее, чем холодные. Обернутая выхлопная труба удерживает тепло внутри выхлопной трубы, позволяя газам нагреться дальше по трубе. Это заставляет вещи двигаться быстрее, что на самом деле помогает втянуть больше топлива и воздуха в камеру сгорания для следующего заряда. Это называется очисткой, и увеличение этого значения всегда приводит к увеличению мощности.

Выхлопная пленка - это тканый продукт из стекловолокна, который не только изолирует трубы, но также может увеличивать мощность.

Установка ленты - самая сложная часть, особенно на крутых поворотах. Как мы проиллюстрировали ниже, есть несколько уловок, чтобы упростить это. Мы взяли набор изготовленных на заказ коллекторов и водосточную трубу для турбомотора, чтобы показать вам процесс установки выхлопной трубы. Как только вы сделаете первую часть, следующая будет намного проще.

Советы и хитрости

Вода

Большинство выхлопных трубок немного ослабляются с помощью воды.Вы можете использовать бутылочку для шприца или просто смочить пленку водой и выжать излишки. Это поможет оберточному материалу немного лучше прилипнуть. Когда он высохнет, пленка также будет немного лучше держать форму.

Использование воды помогает ослабить пленку, а также помогает ей прилипнуть к себе.

Helping Hand

Большие простые трубы - это легко, но когда дело касается коллекторов; вам понадобится дополнительный набор рук, чтобы выполнить эту работу. Плотные изгибы и пересечение труб делают коллекторы довольно сложными, вторая пара рук помогает удерживать коллекторы, пока вы тянете и растягиваете обертку вокруг труб.

Лента

Еще одна проблема с заголовками - это пересечения труб. Вы не можете обернуть коллектор или коллектор одним куском обертки, вам нужно обернуть каждую меньшую трубку, а затем обернуть большую трубку, чтобы обернуть пленкой меньшие трубы. Лента надежно удерживает обертку до тех пор, пока она не будет завершена. Удалите ленту прямо перед наложением стыка. Лента

полезна, чтобы удерживать каждую секцию на месте без проволочной стяжки при наматывании.

Rewrap

Выхлопная пленка закреплена стяжками из нержавеющей стали, они недешевы и не снимаются.Первый заголовок часто является хорошей практикой для второго, где вы можете найти лучший метод. По этой причине мы рекомендуем вам не закреплять первый кусок стяжками до тех пор, пока вы не закончите второй заголовок, вы можете решить повторно обернуть первый. Это исходит из опыта.

Начните с самых маленьких трубок и поверните их к центральному коллектору.

Правильная установка

Выхлопная пленка увеличивает толщину труб, поэтому в автомобилях с очень узкими зазорами вам может потребоваться проверить посадку деталей перед закреплением стяжек.Мы обнаружили, что иногда необходимо повторное обертывание для получения надлежащего зазора.

Пленка для выхлопных газов очень быстро набирает толщину, поэтому обратите внимание и проверьте, подходит ли она вам, прежде чем завершать обертку.

1/2 обертки

Для правильной обертки требуется хорошая внешняя обертка 1/2 ширины. Это обеспечивает достаточное покрытие и сводит к минимуму налипание.

Используйте пленку 1/2 ширины для наилучшего покрытия. Когда вы дойдете до конца трубы, сверните пленку, чтобы устранить потертости по краям.

Обертка фиксируется стяжкой из нержавеющей стали.Плотно затяните галстук плоскогубцами. Если их почти невозможно затянуть так же туго, как галстук-молнию, просто затяните его как можно туже, и он будет держаться.

Все готово, готово к установке в авто.

Если вы выполните эти шаги и проявите немного терпения, ваша работа по обтяжке выхлопных газов продлится долгое время и поможет снизить температуру под капотом. Не забудьте закрепить пленку стяжками из нержавеющей стали, когда будете довольны результатом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о теплоизоляции выхлопных газов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Выхлопная пленка Плюсы и минусы: полное руководство покупателя

Выхлопная пленка даст вам больше, чем просто потрясающе выглядящие заголовки. Вы также увидите снижение температуры вокруг выхлопной трубы и увеличение мощности.

Эти преимущества являются результатом повышенного КПД двигателя. Вы получите больше лошадиных сил, потому что обертка будет удерживать тепло выхлопных газов в коллекторах, а не рассеиваться в других частях вашего двигателя.

Когда тепло содержится в выхлопной системе, это улучшает поток выхлопных газов по всей системе.

Чем быстрее движутся выхлопные газы, тем больше мощности вы получите. Объедините выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью и производительным глушителем, и вы сможете увидеть еще больший прирост мощности.

Преимущества выхлопной трубы

В ходе динамических испытаний, проведенных журналом Hot Rod Magazine, они обнаружили, что выхлопная труба значительно снижает температуру двигателя.

На неупакованных жатках температура около головки блока цилиндров составляла 1156 градусов по Фаренгейту. После обертывания температура упала до 972 градусов по Фаренгейту.

Уменьшилась не только температура выхлопных газов, но и другие части двигателя. В ходе испытаний они обнаружили, что крышки клапанов на их 600-сильном малоблочном испытательном двигателе Chevy упали с 750 градусов по Фаренгейту до 619.

Установить пленку на выхлопную трубу мотоцикла или автомобильные коллекторы очень просто.Возьмите один из рекомендованных нами наборов и приступайте к упаковке. Примерно через час у вас будет выхлопная система, которая будет выглядеть совершенно новой.

Полный комплект для выхлопной трубы

Комплекты для мотоциклов

Рулоны черного, желтовато-коричневого и титанового цвета

Что входит в комплект для выхлопной трубы?

Мы рекомендуем комплект DEI, потому что он включает в себя все необходимое для упаковки заголовков в одну коробку. Независимо от того, есть ли у вас V8 или Harley-Davidson, этот комплект покроет ваши коллекторы на всем протяжении от болтов головки до конца коллектора.

В этот комплект входят два рулона обертки размером 2 дюйма x 50 футов - этого достаточно, чтобы выполнить любую работу с лишними запасами. Кроме того, вы получите банку с высокотемпературным силиконовым покрытием и фиксирующими стяжками из нержавеющей стали.

Входит в комплект:

  • 2 рулона 2 дюйма x 50 футов. Выхлопная пленка
  • 1 банка спрея для силиконового покрытия HT
  • Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали 8–8 дюймов
  • Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали 4–14 дюймов
  • Доступен в черном цвете / черном спрее, желтоватом обертывании / алюминиевом спрее, желтоватом обертке / белом спрее

Как установить выхлопную пленку

Необходимые инструменты:

  • Вода
  • Бутылочка для сквирта
  • Перчатки
  • Машинки для стрижки металла
  • Ножницы
  • Отвертка с плоской головкой

Перед установкой рекомендуется намочить пленку.Однако нужно быть осторожным с тем, сколько вы используете.

Проведите рулон под небольшой струей воды. Не замачивайте и не погружайте пленку в ведро. Большинство оберточных материалов, особенно продуктов марки DEI, имеют специальное покрытие, которое не следует удалять с помощью слишком большого количества воды. Кроме того, намокшая мокрая пленка создаст беспорядок, пока вы пытаетесь ее установить.

Протягивая пленку под водой, сжимайте ее до тех пор, пока она не станет мягкой и в рулоне не останется твердых мест. Во время установки обертки приготовьте бутылку с водой для шприца.Если он начнет высыхать до того, как вы закончите, нанесите немного воды на сухое место.

Еще несколько замечаний. Обычно при установке пленки на ее конец наносится силиконовое покрытие. Однако, если у вас коллекторы из мягкой стали, вам следует нанести покрытие перед упаковкой. Это защитит коллекторы от влаги, которая может попасть под пленку.

Если вы просматривали обзоры в Интернете, то заметили, что многие люди утверждают, что их заголовки испорчены.Чтобы избежать такой же участи, сначала обязательно запечатайте их силиконом.

Хотите обернуть выхлопную трубу вашего мотоцикла? Вот как это сделать

Danger - это часть игры с мотоциклами, но она начинается не с поворота дроссельной заслонки - она ​​начинается, когда вы сидите на подъездной дорожке, на улице или на парковке. Как только вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, вы попадаете в опасную зону. Топливо начинает качать, газы начинают течь, а выхлопные трубы терпеливо ждут, чтобы увидеть, удастся ли им произвести наилучшее впечатление на Майкла Келсо.ГОРЕТЬ!

Когда вы перебрасываете ногу через мотоцикл, вам нужно четко осознавать, куда вы кладете ноги, ступни и лодыжки. Они уже должны быть покрыты кевларовыми мотоциклетными штанами, высокими носками и мотоциклетными ботинками, но в противном случае они могут быть заклеймены как скот из-за рубцового воздействия горячего металла на нежной коже.

В дополнение к защите от снаряжения, которое вы должны носить каждый раз, когда вы едете, вы также можете защитить себя от горячей выхлопной системы, обернув ее.Выхлопная система мотоцикла - это довольно простой мод, который служит функциональным целям, а также придает вашей поездке индивидуальный вид. Некоторые люди и бренды также заявляют, что добавление одного из них может повысить производительность, но это вызывает споры. Если вы подумали о том, чтобы обернуть выхлопную трубу мотоцикла, редакторы Guides & Gear здесь, на странице The Drive , собрали руководство, чтобы развеять слухи, помочь вам понять, что вам нужно, и поддержать вас, когда вы попытаетесь обернуть выхлопную трубу мотоцикла. дома.

Давайте вместе разберемся.

Из чего сделаны обертки?

Подавляющее большинство кожухов выхлопной системы мотоциклов будет изготовлено из композитного стекловолокна. Некоторые комплекты поставляются с дополнительным слоем нержавеющей стали, а некоторые также помечены как «титан» и на самом деле сделаны из «измельченной вулканической породы». Да, мы знаем, что это не титан.

Улучшает ли обертка выхлопной системы мотоцикла рабочие характеристики, или это всего лишь маркетинг?

Если вы посмотрите на этикетки на упаковке выхлопной пленки мотоцикла, вы можете увидеть заявление, в котором говорится, что эти пленки могут увеличить мощность и производительность вашей машины.Теоретически обертка сохраняет газ внутри выхлопных труб более горячим, что позволяет им двигаться быстрее, что позволяет им быстрее выходить из выхлопной трубы, сила которой потенциально может помочь двигателю быстрее всасывать воздух и топливо для следующего сгорания. цикл. Теоретически это означает большую мощность. Это известно как эффект очистки. Кроме того, быстрее выводя выхлопные газы из двигателя, теоретически можно снизить температуру двигателя.

Однако, даже если это правда - мы очень сомневались после разговора с несколькими гоночными инженерами - и это действительно увеличило мощность, вы, вероятно, сможете увидеть разницу только на динамометрическом стенде.Скорее всего, изменение будет незначительным, и вы не заметите никакой разницы во время ежедневного вождения.

Дело в том, что не заворачивайте мотоцикл, чтобы улучшить его характеристики. Оберните его, если хотите защитить ноги и / или изменить внешний вид мотоцикла. Обратите внимание на следующее.

Плюсы упаковки выхлопной трубы мотоцикла

  • Предотвращает ожоги на ступнях, лодыжках и ногах
  • Добавляет индивидуальный вид
  • Скрывает ржавчину
  • Скрывает вмятины

Недостатки упаковки выхлопной трубы мотоцикла 9007

      Обертывания могут задерживать влагу и грязь
    • Избыточное нагревание может привести к преждевременному износу выхлопных газов
    • Не долго, требует повторной упаковки
    • Цвет тускнеет довольно быстро
    • Покрывает повреждения, которые вам, возможно, придется устранить

    Стоит ли наносить силиконовый спрей на обертку ?

    Есть два направления мысли об использовании высокотемпературного силиконового спрея для покрытия пленки.С одной стороны, это могло помочь удерживать ее на месте, удерживать тепло и защищать пленку.

    С другой стороны, распыление обертки может привести к попаданию воды внутрь и на металл, что в конечном итоге может привести к повреждению. Это также может привести к более быстрому износу выхлопных газов из-за продолжительных высоких температур. Так что решать вам.

    А как насчет титановых выхлопных труб?

    Титан - металл более хрупкий, чем сталь, поэтому не рекомендуется оборачивать выхлопные системы титаном.Удерживая тепло, обертка может потенциально привести к преждевременному выходу из строя и износу выхлопной системы.

    Сколько мне нужно пленки?

    После того, как вы определите, нужна ли вам пленка толщиной в один дюйм или два дюйма (наиболее распространенные типы), вы можете использовать рулетку и калькулятор длины пленки Design Engineering, чтобы определить, сколько вам нужно купить.

    Как установить выхлопную пленку мотоцикла

    К сожалению, вы не можете правильно обернуть выхлопную трубу, когда она находится на мотоцикле.Тебе нужно его снять.

    Основы упаковки выхлопной трубы мотоцикла
    • Расчетное время, необходимое : пара часов
    • Уровень квалификации : Начинающий
    • Система безопасности автомобиля : Выхлоп

    Выхлопная система мотоцикла

    Работа с выхлопными системами может быть чрезвычайно опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не попасть в будущее - , надеюсь, .

    Все, что вам нужно, чтобы обернуть выхлопную трубу вашего мотоцикла

    Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком для инструментов или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

    Инструменты

    Детали

    Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш удобный щегольский ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу - Эд. )

    Припаркуйте мотоцикл в затененном месте, вдали от проезжей части и пешеходов, и дайте ему остыть. Тогда пора приступить к делу!

    Часть 1: Снятие выхлопной трубы
    1. Обрызгайте болты выхлопной трубы проникающим маслом и оставьте их на несколько минут.
    2. Снимите болты выхлопной трубы на передней и задней части трубы, а также все болты, крепящие выхлопную трубу к раме.При необходимости промаркируйте болты.
    3. Снимите трубу, снимите все фланцы и положите болты в безопасное место.

    Часть 2: Подготовка трубы
    1. С помощью лезвия бритвы соскребите пластик, винил или резину, расплавившиеся с вашей обуви, одежды и на трубу.
    2. Очистите поверхность трубы тормозом и очистителем контактов. Если у вас есть пятна ржавчины, сейчас самое время их обработать.
    3. Если под рукой нет помощника, установите трубу в устойчивом положении на столе с помощью тисков и / или зажимов.

    Часть 3: Подготовка обертки
    1. Не замачивайте пленку, так как некоторые типы имеют защитные покрытия, которые можно смыть, полностью погрузив пленку в воду и ополоснув ее.
    2. Вместо этого используйте шланг или кран, чтобы слегка намочить материал.
    3. При этом слегка ослабьте обертку, сохраняя форму рулона, и дайте воде рассеяться по всей обертке. Это смягчит пленку и позволит вам ее плотно и надежно завернуть.
    4. Обрежьте потрепанный конец.

    Часть 4: Обертывание трубы

    Обернуть нужно от задней части к передней. Это связано с тем, как будут лежать швы при выполнении работы. В этом направлении перекрывающиеся швы будут обращены назад и вниз, что гораздо реже собирает грязь и сажу, чем в обратном направлении.

    Кроме того, во время обертывания перекрытие должно составлять не менее половины или трех четвертей дюйма. На пленке толщиной в один дюйм это перекрывает половину материала.

    1. Убедитесь, что фланцы находятся в правильном положении. Вы не должны застревать их не на той стороне труб, потому что они не могут поместиться поверх обертки.
    2. Сложите потрепанную часть пленки под собой и поместите ее на трубу.
    3. Медленно и осторожно оберните обертку вокруг трубы с сильным натяжением, чтобы убедиться, что обертка надежно закреплена и полностью подогнана. Первый ряд полностью оберните вокруг себя.
    4. После завершения первого ряда закрепите конец / край металлическим зажимом, входящим в комплект.Если это ваш первый раз, вы можете иметь под рукой еще пару таких на случай, если что-то пойдет не так, и вам придется начинать заново или снимать пленку.
    5. Продолжайте обматывать, пока не дойдете до изгиба. Вокруг изгибов вам нужно перекрывать немного больше, чем обычно, чтобы ориентироваться в различии материала, необходимого для изгибов. Следите за тем, чтобы не оставлять зазоров!
    6. Продолжайте заворачивать до конца.
    7. Загните потрепанный край снизу и наложите металлический зажим / стяжку.
    8. Проверьте свою работу, чтобы убедиться, что нет зазоров и все плотно закрыто. Если в обертке есть люфт или пробелы, вам нужно будет развернуть ее и начать все сначала.
    9. Для дополнительной безопасности вы можете добавить дополнительные зажимы / стяжки в любом месте, но убедитесь, что они не будут мешать остальной части мотоцикла, когда вы переустановите его.
    10. Используйте плоскогубцы, чтобы полностью затянуть зажимы и удалить излишки металла.
    11. Повторите эти действия для дополнительных труб или секций.

    Часть 5: Установка выхлопной системы на место
    1. Очистите гайки и болты, чтобы удалить ржавчину или дорожную грязь.
    2. Установите новые прокладки выхлопной трубы на место. Будьте осторожны, чтобы не зацепить обертку острыми предметами.
    3. При необходимости используйте динамометрический ключ. Точные характеристики см. В руководстве пользователя.
    4. Молодец! Ваш велосипед теперь удобен для ног и имеет индивидуальный вид.

    Часто задаваемые вопросы о глушителях мотоциклов

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    Q: Сколько стоит выхлопная пленка мотоцикла?

    A: Комплекты для выхлопа мотоциклов могут стоить примерно от 20 до 100 долларов в зависимости от компании, дизайна, используемых материалов и того, что входит в комплект.

    Q: Как долго длится выхлопная пленка мотоцикла?

    A: Трудно привязать к конкретному периоду времени. Это во многом зависит от состояния выхлопной системы, климата езды, местности, по которой велосипед проезжает, того, насколько хорошо была нанесена пленка и где мотоцикл хранится, среди прочего.

    Q: Какого размера я должен использовать пленку?

    A: Во многом это зависит от предпочтений внешнего вида.

    В: Уменьшает ли шум выхлопная труба мотоцикла?

    A: Не всегда, но возможно, что обертка может в некоторой степени приглушить звук выхлопа.

    В: Нормальна ли обертка для выхлопных газов?

    A: Да, производители заявляют, что это совершенно нормально, когда пеленка коптит до недели, пока она не адаптируется к теплу выхлопных газов.

    В: Меняет ли цвет обертка выхлопной системы мотоцикла?

    A: Почти наверняка будет. Из-за износа выхлопных газов и внешних условий обертка, скорее всего, изменит цвет, будь то коричневая пленка темнеет или черная пленка становится серой.

    В: Керамическое покрытие лучше, чем выхлопные трубы?

    A: Лучше субъективно, но керамическое покрытие технически может прослужить дольше, чем выхлопные трубы, которые со временем изнашиваются и требуют замены. Некоторым людям также не нравится внешний вид бинтов.

    Q: А как насчет двойных труб с вилками?

    A: Это займет больше времени, но это не должно быть сложнее. Сначала оберните две трубы, затем оберните основную большую трубу и наложите вилку на несколько дюймов внахлест.

    Видео

    Узнайте больше об установке обтекателей выхлопных труб мотоциклов с помощью этого полезного зажима.

    Что следует знать об упаковке труб

    Ночной торговец Рон Попейл придумал фразу «поставил и забыл» , когда он продвигал одно из своих многочисленных изобретений последних нескольких десятилетий. Хотя это понятие может быть вполне подходящим для курицы-гриль или жаркого, это не совсем лучший совет для вашего автомобиля. Если вы действительно энтузиаст, то рано или поздно вам придется возиться с чем-то под капотом, даже если в этом нет необходимости.Для нас есть другая крылатая фраза: «забудь и пожалей».

    Большинство из нас знает, что нужно открыть капот и провести хороший визуальный осмотр. Однако одна область, которой не уделяют особого внимания после завершения установки, - это выпускные коллекторы. Они устанавливаются и игнорируются, если вы не слышите тикающий звук, указывающий на утечку выхлопных газов. Если вы решите снизить температуру под капотом, возможно, вы даже решите обернуть свои коллекторы термооберткой. Как и во многих других спорных темах, вы можете найти много тех, кто их закрывает, и столько же тех, кто против.

    Когда дело доходит до упаковки заголовков для теплоизоляции, мы не ограничиваем наши вопросы окрашенными заголовками. Мы также хотели узнать о коллекторах с керамическим покрытием.

    Вместо того, чтобы просто поделиться своим мнением по этому поводу, мы решили обратиться к экспертам по обе стороны этой темы, чтобы узнать, что они говорят об упаковке заголовков. Наша цель - не начинать дискуссию о том, кто прав, а кто нет, а прийти к взаимопониманию и дать вам лучший совет от экспертов: Moroso Performance Products and Design Engineering (DEI).Мы также обратились к одному из наиболее известных имен в выхлопных коллекторах: Hooker.

    Некоторым кажется, что свежий набор заголовков с керамическим покрытием подходит именно для них. Но если вы хотите снизить температуру, обернуть выхлопную трубу - один из хороших способов добиться этого. Результаты отличные, независимо от того, окрашивали ли вы заголовки или наносили покрытие на них.

    Обертки для заголовков предназначены не только для внешнего вида, они функционируют при правильной установке. Но это еще не все. Подобно жизненно важным жидкостям, которые обеспечивают правильную работу вашего двигателя и трансмиссии, обертка жатки также требует определенного уровня обслуживания и контроля.Если вы используете тот же принцип, упомянутый выше - установите его и забудьте - у вас может оказаться больше проблем, чем решений. Во-первых, давайте посмотрим на различные типы покрытий заголовков и на то, чего ожидать после их обертывания.

    Выхлопные коллекторы и покрытия коллекторов

    Когда дело доходит до выхлопа, бренд Holley’s Hooker на протяжении десятилетий является одним из лидеров и является синонимом производительности. Мы поговорили с Джеффом Тилом, экспертом по продажам и обслуживанию клиентов в Hooker, и сначала попросили его объяснить различные покрытия, которые вы можете найти на заголовках, и какие из них могут быть проблемой для оберток заголовков.

    «Промышленные коллекторы из хромированной или окрашенной мягкой стали будут иметь наибольший потенциал для развития коррозии под оболочкой», - сказал Джефф. У большинства из нас есть набор хромированных или окрашенных заголовков. Хотя в процессе работы они выглядят великолепно, через пару лет они уже не выглядят так хорошо. Циклы нагрева самих коллекторов, а также изменения наружной температуры могут нанести ущерб отделке. Джефф рекомендовал нержавеющую сталь, заявив: «В любом случае это самый прочный и долговечный материал, из которого можно строить коллекторы.”

    Обертываете ли вы окрашенную или нержавеющую сталь, температура под капотом может быть значительно снижена. И Moroso, и DEI рекомендуют удалять заголовки, чтобы обернуть их, и вы можете понять, почему просто взгляните на эти «короткие» заголовки. Работа на скамейке избавит вас от многих головных болей.

    Хотя вы могли подумать, что коллекторы с керамическим покрытием обеспечат лучшую защиту от коррозии, Джефф объяснил, что «низкоуглеродистая сталь с керамическим покрытием и даже коллекторы из нержавеющей стали также могут быть подвержены коррозии.Однако это произойдет в меньшей степени в зависимости от качества или метода нанесения, используемого для покрытия, или от конкретного типа нержавеющей стали, используемой для изготовления коллекторов ».

    Если все сделано правильно, обернутые коллекторы не только снижают температуру под капотом, но и отлично смотрятся.

    Мы также спросили насчет коллекторов, на которые правильно нанесена подходящая высокотемпературная краска, например, на чистую сталь. Джефф сказал нам: «Степень их устойчивости во многом зависит от факторов окружающей среды и условий эксплуатации.Когда его спросили о коллекторах с керамическим покрытием, в дополнение к его размышлениям о методах нанесения, он сказал: «Точки соединения первичной трубки с коллектором - это область, которая обычно первой показывает признаки коррозии, если область применения более высока. качество."

    Кажется, что бы вы ни делали, вы увидите коррозию в той или иной форме либо на самих трубах, либо на сварных участках. Так зачем их закрывать, если это все равно вызовет проблемы? Чтобы получить этот ответ, мы обратились к менеджеру Moroso по национальным продажам и маркетингу Тору Шредеру.

    Обертка для заголовков может быть из различных материалов, в том числе из тканой керамики от Moroso (слева). У вас есть несколько вариантов от DEI, включая стекловолокно с покрытием (в центре) или измельченную лаву (справа) из серии Titanium.

    Обертки заголовка и их терморегулирующие свойства

    В переносе заголовков нет ничего нового. Некоторые люди упаковывают свои заголовки, потому что им нравится, как они выглядят, другие упаковывают заголовки из-за огромного снижения температуры под капотом.Тор сказал нам, что обертывания жатки могут снизить температуру примерно на 50 процентов, а температуру поверхности можно снизить на целых 30 процентов.

    По словам Майка Бука, бренд-менеджера DEI, это означает падение температуры на 300–400 градусов.

    «Мы предлагаем три основных типа материалов: стекловолокно, титан и EXO», - сказал Майк. «У каждого есть свое соотношение выгод и затрат, при этом стекловолокно является наименее дорогим». Эти соотношения затрат увеличиваются не только в цене, но и в повышении теплозащиты.Майк продолжил: «Стекловолокно выдерживает температуру до 1200 градусов, а наша титановая пленка - до 1800 градусов. Наша пленка EXO, разработанная для бездорожья, представляет собой основу из стекловолокна, но находится внутри сетчатого рукава из нержавеющей стали ».

    Различные материалы, предлагаемые DEI, также доступны в нескольких цветах. Если вы предпочитаете затемнять заголовки, вы можете сделать это с помощью оберток Titanium или EXO.

    Титановая обертка DEI более гибкая, чем обертка из стекловолокна, что упрощает ее установку.Но Майк предупреждает нас, что вы должны быть осторожны и плотно прилегать к пленке, особенно в случае коллекторов с керамическим покрытием. «С керамикой может быть немного сложнее из-за гладкой поверхности», - сказал он. «Но это вступает в игру только тогда, когда начинаешь обматывать трубы, после того, как обертка установлена, все в порядке».

    «Преимущества переноса заголовка можно разделить на две основные группы, - сказал Тор. «Первое - это защита. Уменьшение нагрева моторного отсека защищает членов экипажа от ожогов и предотвращает соприкосновение проводов стартера и штекерных разъемов с горячими трубами коллектора.«С таким уменьшением поверхности может быть разница между запахом чего-то горящего и возвращением домой после круиза.

    «Вторая группа - это повышенный КПД выхлопного цикла», - продолжил Тор. «Сохраняя тепло в коллекторе, он улучшает продувку цилиндров, поддерживая высокую скорость выпуска». Именно поэтому многие компании предлагают керамическое покрытие. Керамическое покрытие поможет поддерживать температуру внешней поверхности ниже, чем окрашенная или хромированная крышка.

    Если вы когда-либо проходили испытание на ожог - когда вы протягиваете руку и случайно обжигаете руку или руку - то вы знаете, что коллектор с керамическим покрытием остынет намного быстрее, чем хромированные или окрашенные трубки. Изолирующие свойства обертки жатки еще больше помогут процессу очистки, потому что, в отличие от керамики, материал, используемый для обертки жатки, не сохраняет тепло на поверхности.

    Титановая пленка

    DEI устойчива к химическим веществам и сохраняет свой первоначальный цвет в течение всего срока службы пленки, который может составлять от трех до пяти лет.

    Не забывайте о переносе заголовка

    Однако после того, как вы обернули заголовки, вы еще не закончили с ними. Требуется небольшой уход, чтобы убедиться, что у вас нет истирания, которое могло бы привести к распаду или ослаблению пленки. Истирание может происходить от рулевой тяги или других движущихся частей в моторном отсеке. В этом случае коррозия может начаться еще быстрее.

    Если обмотка жатки начнет разматываться, Тор напоминает нам, что незакрепленный кусок может застрять в системе шкивов двигателя.Если это произойдет, вы получите грубое пробуждение от двигателя - и это будет некрасиво. Вот почему вы всегда должны следить за тем, чтобы они оставались плотно упакованными. Даже если он не начнет распутываться. «Если он станет очень рыхлым, он перестанет быть таким эффективным, как тепловой барьер», - заявил Джефф.

    Хотя Тор сообщает нам, что обертка коллектора предназначена для установки и оставления на коллекторах, Джефф предложил проверить ее на предмет коррозии, особенно на коллекторах из низкоуглеродистой стали. Рекомендуется периодически проверять коллекторы, как мы делаем это с любой другой областью нашего двигателя, вплоть до их разворачивания, чтобы увидеть всю поверхность, а не только сварные соединения ступенчатых коллекторов или коллектора.

    Еще одним фактором, который может отрицательно повлиять на обертку жатки, являются моторные жидкости и масла. Тор сказал: «Обертывания жатки могут прослужить годы, но они подвержены истиранию или пропитываются химикатами». К этим химическим веществам относятся обычные масла и другие жидкости, а также очистители и обезжиривающие средства для двигателей.

    После начала обертывания пара стяжек будет удерживать его на месте и плотно прилегать. Это позволит вам продвигаться вниз по каждой трубе, не беспокоясь о разворачивании верхней части. Когда вы дойдете до конца обертки, свяжите ее и продолжайте с новым кусочком.

    Завершение

    Если вы собираетесь обернуть заголовки, оба джентльмена предлагают сделать это с удаленными заголовками или обернуть перед установкой заголовков. Тор сказал: «Если это возможно, всегда лучше заворачивать их на скамейке». Это позволяет установщику получить красивую чистую пленку с надлежащим покрытием вокруг коллектора или выхлопной трубы ».

    Еще одна причина, по которой лучше всего оборачивать жатки на верстаке, заключается в том, что это позволяет вам видеть заднюю сторону жатки без использования дыма и зеркал или попыток втиснуть башку в моторный отсек, чтобы увидеть.Кроме того, это имеет больше смысла, когда вы думаете о том, чтобы наклониться через крыло и продеть крен между основными.

    Начинайте обертывание с основных частей и оборачивайте каждую трубку по отдельности, пока трубка не соединится с другой трубкой или коллектором, с достаточным перекрытием, чтобы не было зазоров в обертке.

    Кажется, оба наших эксперта согласны с целью и преимуществами упаковки заголовков. Хотя у них обоих разные стороны в этом вопросе, мы все можем согласиться с тем, что поддержание тепла внутри коллектора поможет с производительностью, а поддержание более низкой наружной температуры может защитить другие компоненты в моторном отсеке, особенно руку или руку при достижении вниз, чтобы что-то затянуть или отрегулировать.

    Когда вы дойдете до конца трубы и окажетесь у коллектора, стяжки из нержавеющей стали прикрепят ленту к коллектору. Помните: если он немного болтается, он может распасться, поэтому держите его плотно прилеганием к жатке.

    Конечно, решение о переносе или отказе в переносе в конечном итоге зависит от предпочтений пользователя. У Тора есть несколько сильных сторон относительно того, почему перенос заголовков важен, но ни он, ни Джефф не были за или против переноса заголовков. Если вы хотите узнать больше об упаковке заголовков, обратитесь в Moroso Performance Products или DEI и сообщите им, как вы используете свой автомобиль и какой тип заголовка вы установили.Если вы планируете обернуть новый набор заголовков, проверьте заголовки Hooker.

    Обертки для выхлопных газов и коллекторов - Как установить обертки для выхлопных газов / коллекторов

    Мы постоянно получаем вопрос. «Я хочу обернуть свои заголовки. Как мне это сделать?» Эта пошаговая статья покажет вам, как просто обернуть заголовки или выхлоп. Следуйте этим простым инструкциям, и вы станете круче, прежде чем узнаете об этом!

    Установка обертки для выхлопных газов / коллекторов
    1. Надевайте защитные очки, перчатки и респиратор от пыли при обертывании коллекторов.Старайтесь избегать контакта обертки жатки с кожей. Обертка заголовка содержит стекловолокно.
    2. Помните, что упаковка коллекторов и выхлопных труб требует терпения. Если вы будете действовать медленно и не торопясь, это поможет сделать пленку как можно более плотной, что позволит лучше удерживать пленку на трубе и удерживать максимум тепла в системе. (Если вы устанавливаете пленку на приложение для силовых видов спорта, мы рекомендуем в процессе установки перекрытие 50% вместо 25%).
    3.Этот шаг не является обязательным: замочите в ведре с водой или опрыскайте выхлопную пленку водой. Замачивание и распыление выхлопной пленки может облегчить установку, а также уменьшить количество волокон.
    4. Важно начинать со стороны, ближайшей к выхлопному отверстию (ближайшей к двигателю), оборачивая систему по направлению к выхлопной трубе.
    5. Оберните трубу вначале и закрепите конец термоэлементом или хомутом для шланга.
    6. Закрепив конец, продолжайте оборачивать трубу, используя 1/4 перекрытия при каждом проходе и сохраняя натяжение выхлопной трубы.
    7. Каждые 2–3 бухты руками затягивайте бинт. Если вы намочили бинт, вы увидите, как капает вода. Вытеснение воды не является целью этого, затягивание бинта - это важно. Чем плотнее выхлопная труба, тем лучше она справится.
    8. Если ваши первичные трубы стали настолько близко друг к другу, что вы не можете обернуть их по отдельности, оберните обе трубы как одну, используя одинаковое перекрытие 1/4.
    9. Если возможно, при наматывании коллектора на коллекторы постарайтесь перекрыть обернутые первичные трубки с таким же перекрытием 1/4 при намотке коллектора.
    10. Когда дойдете до конца, разрежьте пленку и закрепите термо-стяжкой или хомутом для шланга.

    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: поначалу после установки выхлопная труба будет слегка дымить. Это прекратится после пары полных циклов разогрева и охлаждения. Дым - нормальный продукт процесса отверждения; ваша пленка не загорится. Также имейте в виду, что не рекомендуется стирать пленку после установки.

    Калькулятор выхлопа и обтекания коллектора Heatshield прост: 1, 2, 3.Прежде чем покупать какое-либо тепловое обертывание, спланируйте его и сэкономьте деньги. Перед покупкой рассчитайте, сколько выхлопных газов вам нужно для вашего автомобиля, мотоцикла, генератора или морского судна.

    Оцените, сколько вам нужно упаковки

    Не тратьте деньги на слишком много оберток и не разочаровывайтесь из-за недостатка. Воспользуйтесь нашим калькулятором обтекания выхлопных газов, чтобы оценить, сколько вам потребуется для вашего следующего проекта по управлению теплом. Хотя точная длина обертки будет зависеть от методов установки, наш калькулятор размера выхлопной трубы даст вам точную оценку количества необходимого продукта.Введите ниже размеры выхлопной трубы (включая размеры изгибов и перекрытий) для наиболее точной оценки.

    Зачем использовать колпачок и выхлопную пленку?

    Обертывание выхлопной системы и теплоизоляции коллектора имеют несколько преимуществ для вашего автомобиля. Они могут снизить температуру в выхлопных трубах до 50 процентов, что способствует более быстрому прохождению газов через систему и, в конечном итоге, снижению температуры на впуске. Меньше тепла означает меньше потерь газа и больше энергии для вашего автомобиля или морского судна.Более низкие температуры под капотом означают более долговечные, более мощные автомобили, которые более удобны для вас и ваших пассажиров.

    Обещание Heatshield Products

    В 1985 году Мел и Брюс Хей увидели необходимость в компании, которая создавала бы продукцию американского производства, которая решала бы проблемы с высокими эксплуатационными характеристиками и автомобильным рынком, связанные с экстремальным нагревом. Обладая более чем 60-летним опытом работы в автомобильной промышленности, они основали компанию Heatshield Products. Используя только материалы высочайшего качества, Heatshield Products разрабатывает и создает надежные решения в области отопления, которые решают все ваши проблемы с теплом и звуком.От автомобильной промышленности до морских судов, промышленных транспортных средств и не только, Heatshield Products выходит за рамки простого проектирования и производства изделий мирового класса для тепловых и звуковых барьеров. В отличие от других производителей в отрасли, Heatshield Products всегда полностью честно говорит о том, что наши продукты могут и чего не могут с точки зрения производительности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *