Чем намазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись: Смазка клемм аккумулятора — 10 средств, чем можно смазать от окисления

Содержание

выбор средства, правила смазки, эффективность

Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер.

Первое условия решается просто – необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовывались окисления, и в этом ему способны помочь специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

Как было отмечено выше, главная причина для обработки клемм аккумулятора специальными мазями – это необходимость понизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность появления окислов и коррозии.

Окисляются клеммы аккумулятора из-за различных факторов:

  • Работы в агрессивных условиях. Даже если двигатель автомобиля закрыт защитой, клеммы аккумулятора находятся в жестких условиях. Летом на них воздействуют высокие температуры, зимой может попадать снег, осенью и весной дождь и так далее;
  • На некоторых автомобилях контакты выполняются из меди, а клеммы аккумулятора из свинца. Из-за взаимодействия разных металлов со временем возникает окисление;
  • На старых аккумуляторах серная кислота могла испаряться из банок, в том числе попадая на клеммы.

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм аккумулятора автомобиля повышает проводимость тока, благодаря специально используемым присадкам.

Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).

Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

Чем смазывать клеммы аккумулятора

Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда еще не было на рынке большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность от смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, поскольку они имеют плохую проводимость тока, из-за чего могли возникнуть трудности с пуском двигателя, если аккумулятор слабо заряжен. Также минусом использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства стирались, смывались и теряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, выпускающие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумулятора. Такие смазки могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут в формате аэрозоля. Они имеют специальный химический состав, который позволяет улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить токовую проводимость.

Можно назвать несколько основных средств, выпускаемых для обработки клемм аккумулятора:

  • LIQUI MOLY – Batterie-Pol-Fett.  Смазка для электроконтактов, выпускаемая в виде крема или аэрозоля. Кремовый вариант выполняется на основе вазелина со специальными присадками для улучшения его свойств. При нанесении средство окрашивает клеммы и контакты в красный цвет.
  • Molykote HSC Plus. Электропроводная резьбовая паста, которой можно смазывать клеммы и контакты аккумулятора, а также другие места, где требуется повысить электропроводность. Одно из преимуществ пасты, что она действует без нареканий в большом диапазоне температур, вплоть до 1000 градусов по Цельсию;
  • Циатим. Дешевое российское средство для повышения электропроводности, выполненное на основе Литола.

Выше приведены 3 самых распространенных средства для обработки клемм аккумулятора, тогда как в продаже найти их можно значительно больше.

Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

  1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
  2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
  3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

Загрузка…

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислились, для лучшего контакта

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на АКБ возникают сложности с пуском двигателя или «просадка» напряжения бортовой сети. При этом проблема не устраняется до момента очистки и обработки контактов.

Последствия окисления клемм только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем — как денег, так и нервов.

Можно ли смазывать клеммы АКБ?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы — можно ли покрывать клеммы аккумулятора смазкой. Ответ однозначный — «Да».

Но это делается не для лучшего контакта, как считают многие, а с целью защиты металла от окисления.

Тот же Литол или другие средства для обработки являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

Их задача заключается в защите цветных металлов от протекания окислительных процессов и образования на поверхности опасного налета.

В чем причины окисления?

Появление окисла на клеммах АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами появления налета.

К таковым можно отнести:

  • Плохой контакт между наконечником и АКБ. Проблема возникает при возникновении промежутка, в который попадают пары электролита из источника питания. Чтобы вывода не окислялись в будущем, требуется обеспечить максимальную герметичность соединений.
  • Повреждение клеммы (царапина, скол или прочие). В такой ситуации лучшее решение — замена поврежденного элемента.
  • Нарушение герметичности в районе вывода клемм из аккумулятора. При наличии такой проблемы из источника питания вытекает электролит, который и попадает на поверхность выводов. Решение — обеспечение должной герметичности.
  • Перезарядка генератора. С такой проблемой затягивать не стоит, ведь часто неисправность вызвана сбоем в работе регулятора напряжения. Но каждый конкретный случай должен рассматриваться индивидуально.
  • Нет массы на моторе. Решение заключается в обеспечении качественного соединения провода с корпусом.

Причины появления налета на клеммах можно условно разделить на две категории:

  • Течь электролита, вызванная состоянием АКБ или проблемами с другими узлами.
  • Выход из строя элементов электрической сети.

В чем опасность окисления клеммы?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
  • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Задача водителя — контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности пуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Своевременная обработка выводов с применением качественной смазки гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

Опытные автовладельцы рекомендуют несколько способов борьбы с появлением налета на поверхности выводов АКБ.

К основным из них стоит отнести:

Очистка с помощью наждачной бумаги.

Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Бензин.

Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

Секреты профилактики

Важно понять, что даже в новом аккумуляторе имеют место незначительные испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защиты от неприятностей — обеспечение герметичности изделия.

Запрещено наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок очищается, протирается, а уже после подключения производится обработка.

К популярным способам защиты стоит отнести:

  • Войлок и масло. Эта методика известна множество десятилетий. Главным преимуществом является доступность, что и определяет популярность изделий среди автовладельцев. Чтобы избежать попадания паров электролита на клемму и появления окислов, достаточно покрыть ее войлоком (предварительно обрабатывается машинным маслом). Все, что требуется — вырезать круглую войлочную прокладку с отверстием по центру, после чего пропитать ее маслом и надеть на вывод АКБ. После этого на контакт надевается клемма бортовой сети. Ее необходимо прикрутить, а поверх положить пропитанную в масле войлочную прокладку.
  • Классические средства — вазелин, солидол и лак. Специалисты уверяют, что для защиты клемм можно использовать практически любой жидкий состав, обеспечивающий изоляцию и устойчивый к шампуням. Здесь подходят смазки на силиконовой основе, которые доступны по цене и не вбирают в себя различный мусор (пыль и грязь).
  • Антижир — специальный смазывающий состав, который отличается антикоррозийными качествами и при этом не ухудшает проводимость контактного соединения. Такое изделие продается в аэрозольной форме, а обработка производится посредством обычного нанесения на клеммы. Антижир продается во многих автомобильных магазинах.
  • Фетровые шайбы. Здесь принцип обработки такой же, как и в случае с войлочными изделиями. Шайба надевается сверху, чтобы не окислились клеммы.

Чем смазывать клеммы, чтобы обеспечить контакт, и защитить их от окисления?

Рассмотрим, какие действия предпринимать, чтобы не окислялись вывода и наконечники проводов.

Здесь стоит выделить несколько групп изделий:

  1. «Дедовские» методы. Здесь подразумевается применение проверенных временем смазок — Нигрола, Литола или солидола. После зачистки клемм и их тугой протяжки производится нанесение смазывающего состава на поверхность. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и нарушение герметичности на 6-8 месяцев.
  2. Вазелин — еще одно эффективное средство защиты от вероятных проблем с окислением. Допускается применение технического и аптечного варианта изделия. Но к вазелину (в отличие от солидола) многие специалисты относятся скептически. Причина в том, что он защищает поверхность металла от влаги и исключает прилипание клеммы к выводу АКБ. Главным минусом вазелина является высокое сопротивление, что обуславливает проблемы с проводимостью. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется добавление в состав смазки на графитовой основе.
  3. Машинное масло. Этот способ защиты предназначен для наиболее ленивых автовладельцев, которые не желают тратить время на поиски смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшой объем масла (чтобы не окислялись клеммы). Если делать эту работу регулярно, профилактика потребуется АКБ нескоро.
  4. Солидол. Этот вариант считается одним из наиболее простых и доступных. Но многие автовладельцы делают ошибку — они наносят смазывающий состав между проводами и клеммами АКБ. Впоследствии под действием высоких температур происходит затвердение и схватывание смазывающего состава, появляется плотная и сухая корка. Ее особенность заключается в неспособности проведения тока, из-за чего возрастают риски потери контакта. В дальнейшем счистить затвердевший состав — целая проблема. К слову, с такими сложностями можно столкнуться и в случае использования других смазывающих составов (в том числе и современных).

В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

Какие смазки подходят на зиму?

Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

К наиболее востребованным можно отнести:

  1. Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).
  2. Циатим — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
  3. Очистители-распылители. В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.
  4. Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk). По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

Здесь алгоритм действий следующий:

  • Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
  • Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
  • Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

Учтите, что рекомендуется обработка всего узла целиком, а не только каких-то конкретных элементов.

Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

Допускается ли механическая очистка клемм, к примеру, с помощью наждачной бумаги?

Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют очистку контактов наждачной бумагой с мелкой зернистостью перед нанесением защитного состава.

Благодаря этому обеспечиваются удаление окислов и очистка поверхности от грязи. Ранее для обработки применялись специальные «ершики» с металлическим ворсом (наружного или внутреннего типа).

Советы опытного автовладельца

На некоторых авто установлены аккумуляторные батареи неудачной конструкции.

Их особенность — наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего на этих участках накапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора возрастает в несколько раз.

Для защиты от загрязнений можно сделать на каждый из выводов колпак, изготовленный из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант — сделать общее покрытие, имеющее вид пыльника. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резинового коврика (например, из «классики»).

Все, что требуется — вырезать изделие под необходимый размер и закрепить сверху.

Видео — чистик для клемм.

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись?

Очень часто во время проведения диагностики автовладельцы заглядывают под капот и замечают, что клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым налетом. Для сохранения и продления жизни аккумулятора, а в следствии, и работоспособности автомобиля, нужно разобраться в том, почему это происходит и как с этим бороться.

Причины окисления клемм

Для начала стоит сказать о том, какие главной задачей батареи аккумулятора является обеспечение надежного запуска движка. Все остальные функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля могут работать даже выключенном двигателе, но все равно основной его задачей является осуществление запуска движка. В силу сложности устройства АКБ может или ухудшить свои характеристики, или вовсе выйти из строя.

Основными неисправностями аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о причинах окисления. Основными причинами, по которым на клеммах появляется налет белого цвета, являются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Происходит это зачастую во время перезарядки аккумулятора – происходить это может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще причиной вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, а также отличающаяся плотность электролита. Помните и о том, каково качество корпуса для аккумулятора. Электролит может вытекать из образовавшихся в корпусе щелей и трещин. Клеммы могут окисляться также из-за попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Неполадки с автомобильной электросетью. Первопричина образования налета – это плохой контакт между контактом и самой аккумуляторной клеммой. Еще подобное явления имеет место быть из-за плохих контактов в контактных группах, реле и остальных узких областях проводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. Из-за накопившейся грязи повышается давление электролита, расположенного в аккумуляторе. Из-за чрезмерного давления жидкость может вытекать через имеющиеся в корпусе отверстия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что вскоре наступит, когда придется заменить аккумуляторную батарею. Вне зависимости от причин появления на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает крайне негативное влияние на состояние и Вашей машины.

Дабы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно промыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, в противном случае образуются трудносмываемые белые пятна). Если на клеммах была кислота, то следы электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением небольшого количества тепла. Желательно проводить эту операцию над подготовленной емкостью, благодаря чему на детали кузова ничего не попадет. Если Вы можете снять аккумулятор, то сделайте это, чтобы можно было промыть аккумулятор или на улице, или в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то воспользуйтесь наждачкой или ножом. Можно вообще приобрести специальную щетку для чистки клемм.

Часто на форумах можно прочить, что автовладелец прочистит клеммы аккумулятора бензином, после чего его ослепил блеск металла. Всегда помните о том, что бензин является горючим материалом, который обладает свойствами растворителя, поэтому во время очистки он может растворить резину и пластмассу. Но самый лучший вариант – это предотвращение окисления, а не последовательное удаление остатков электролита с клемм. Чем раньше Вы обнаружите проблему и устраните причину ее появления, тем меньше вреда получит автомобиль.

Методы борьбы с окислением

Помните, что даже в полностью исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться незначительное количество кислоты. Посему абсолютно все методы борьбы с окислением сводятся к обеспечению герметичности соединения. Ни в коем случае не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Поверхность клемм и штырей нужно защитить и насухо протереть, после чего нужно надежно зафиксировать все соединения. Только по окончании этих процедур можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Этот метод проверен годами, так как известно, что именно такой способ защиты выбирали наши деды. Именно поэтому этот вариант так популярен среди автовладельцев. Для того, чтобы пары электролита не попадали на клемму и не наносили ей вреда, а также для минимизации воздействия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был предварительно пропитан в машинном масле.

Для того, чтобы это сделать, нужно вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку нужно пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После этого на контакт нужно надеть клемму бортовой сети машины, то есть прикрутить, после чего сверху также нужно положить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, технический вазелин. В принципе, можно взять любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Прекрасно подойдет силиконовая смазки. Именно этот материал используется автовладельцами по причине того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Способ такой же, как и с войлоком. На клемму нужно надеть шайбу для того, чтобы защитить ее.

4) Специальная смазка (антижир), обладающая антикоррозийными свойствами. Эти средства продаются в виде аэрозолей, которую нужно нанести на клеммы. Найти это средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Выбирать смазку для аккумуляторных клемм нужно четко, так как в противном случае могут возникнуть проблемы. Халатность при выборе может обернуться через время необходимостью заводиться «с толчака», а через время и вовсе придется заменить аккумулятор, так как он полностью выйдет из строя. Восстановление аккумулятора – дело очень затратное с точки зрения финансов, а покупку обойдется еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Так как предотвращение образования налета – это лучше, чем постоянное его удаление, то нужно выяснить первопричину сего явления. В этом вопросе достаточно просто загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, нужно удалить с аккумулятора уже образовавшуюся окись и скопившуюся пыль. Ранее было сказано, что следы от паров электролита удаляются раствором соды, а пыль же можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой является проверенный временем солидол. Этот вариант очень распространен, так как применяется уже достаточно давно. После того, как будут затянуты клеммы, на них тонким слоем нужно нанести солидол. После этого примерно на полгода Вы забудете о проблеме окисления клемм, то только при условии, что все герметично, а также нет пробоя. Далее по популярности идет вазелин – и аптечный, и технический. Хотя этот способ достаточно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, но вот с проводимостью есть проблемы.

Для того, чтобы их преодолеть, нужно добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для особо ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Так как уровень масла нужно проверять часто, обновление смазки будет регулярным, проводить профилактику нужно будет нескоро, но только если он исправно работает. Желательно время от времени удалять с поверхности скопившуюся пыль. Вы можете допустить ошибку, которую допускали до Вас очень многие – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При этом автовладельцы не помнят о том, что в условиях высокой температуры, которая нагоняется во время работы «сердца» авто, происходит затвердевание солидола, то есть в результате имеем сухую, очень плотную корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку очень трудно. Подобные предостережения касаются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, также достаточно трудно устранить.

Если Вы – приверженец технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Очень хорошие отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была разработана специально под батареи FIAMM, хотя применима и для других аккумуляторов. Она характеризуется достаточно высокой электропроводностью, а также способностью сохранять свои технические характеристики при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – нужно просто нажать на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, также она не допустит окисления от испарений электролита. Самым лояльным с точки зрения цены является средство «Циатим», но вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее недостаточной.

Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте бдительны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Как смазывать клеммы АКБ?

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Геннадий Кольчугин

руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке компании АКОМ

Что ещё?

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

  • Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
  • После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
  • Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Опрос

А вы смазываете клеммы аккумулятора?

Всего голосов:

чтобы не окислялись, для лучшего контакта, спрей, графитная, литол, медная

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано Обновлено

На клеммах аккумулятора могут появляться окислы, которые препятствуют нормальной работе батареи. Чтобы избежать проблем, нужно защищать контакты от коррозии. Какая смазка для клемм аккумулятора подходит для этого, можно узнать из этой статьи.

Лучшие смазки для клемм аккумулятора

Разобраться, чем смазать клеммы аккумулятора, непросто. Ассортимент различных средств, используемых для защиты от окисления, очень большой.

Хорошее средство для защиты от коррозии должно обладать такими свойствами:

  • кислотоустойчивость – способность защитить соединение от окисления;
  • герметичность – должно обеспечивать защиту от влаги, конденсата, паров серной кислоты и кислорода;
  • для исключения возможности появления блуждающих токов не должно проводить электричество;
  • должно быть достаточно вязким при высоких и низких температурах;
  • обеспечивать защиту в широком температурном диапазоне.

В зависимости от химического состава можно выделить следующие категории средств:

  • медные;
  • консистентные;
  • восковые;
  • силиконовые;
  • графитовые;
  • тефлоновые.

Медная смазка для клемм используется для работы в условиях больших механических и температурных нагрузок. Средства на основе меди отличаются высокой вязкостью и долго сохраняют свои свойства. Такая смазка способна качественно и надолго защитить контакты аккумулятора от коррозии. Такие смазки сделаны на масляной основе, а для улучшения характеристик используется медный пигмент.

Медный спрей LIQUI MOLY KUPFER–SPRAY имеет большой диапазон рабочих температур от -30 до +1100 градусов. Применяется для долгой и надежной защиты от коррозии. Данная смазка способна работать в условиях больших механических нагрузок.

Медный спрей LIQUI MOLY KUPFERSPRAY

Купить

Консистентные смазки изготавливают на основе синтетического или минерального масла, также может использоваться их смесь. К основе добавляют загустители.

В качестве примера консистентной смазки можно назвать пасту Molykote HSC Plus. Данная паста, в отличие от других, понижает электрическое сопротивление на контактах. Она способна работать в большом температурном диапазоне от -30 до +1100 градусов.

Консистентная смазка Molykote HSC Plus

Купить

Смазки для клемм аккумулятора на основе воска способны обеспечить герметичность обрабатываемой поверхности и надежно защитить от коррозии. Они являются неплохими диэлектриками, поэтому предотвращают появление блуждающих токов. Кроме того, они способны долго удерживаться на контактах.

Смазка на восковой основе Presto Batterie-Pol-Schutz продается в аэрозольном баллончике. Она способна работать при температуре от -30 до +130 градусов. Наносится тонким слоем и надежно защищает контактную пару от окисления.

Смазка на восковой основе Presto Batterie-Pol-Schutz

Купить

Силиконовая смазка – это хорошее средство для защиты клемм от коррозии, которое способно выдерживать температуры от -60 до +180 градусов. Она не только изолирует контакты от агрессивных сред, но и отталкивает их. Единственный ее недостаток – текучесть, она постепенно стекает с клемм. Поэтому ее нужно регулярно добавлять и не допускать попадания смазки на основе силикона на контакты.

Смазка Autoprofi Professional выпускается в аэрозольном баллончике. Она образует на поверхности тонкую пленку, которая хорошо защищает контактную пару от окисления, а также улучшает изоляцию соединения.

Силиконовая смазка Autoprofi Professional

Купить

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Иногда автолюбители применяют для защиты клемм от коррозии графитовую смазку. Но он обладает большим удельным сопротивлением, поэтому плохо проводит электричество и греется. Иногда перегрев приводит к самовозгоранию. Кроме того, у нее небольшой диапазон рабочих температур от -20 до +70 градусов. Поэтому применять ее для смазки контактов АКБ не рекомендуется.

Тефлоновые смазки отличаются большой проникающей способностью и поэтому их относят к «жидким ключам». Однако для смазки аккумулятора нужны вещества с другими характеристиками, поэтому использовать такие средства не рекомендуется.

Можно ли использовать литол, солидол или нигрол

Некоторые автолюбители интересуются, можно ли смазывать клеммы аккумулятора нигролом, литолом или солидолом, ведь раньше именно так и обрабатывали контакты.

Однако следует учитывать, что эти смазки не проводят электричество, а в результате воздействия на них высоких температур они становятся текучими и проникают в полости, находящиеся между клеммой и зажимом. В результате сопротивление соединения возрастает. Кроме того, при эксплуатации автомобиля эти смазки подвергаются колебаниям температур, и в результате их характеристики изменяются. Они становятся тверже, что также сказывается на состоянии соединения.

Несмотря на это использовать литол, солидол или нигрол можно, если нет других вариантов. Но при этом нужно два раза в год очищать контактную пару от старой смазки и наносить новую.

Зачем смазывать клеммы и когда это лучше делать

Давайте разберемся, нужно ли смазывать клеммы и зачем. Их рекомендуется смазывать, чтобы не окислялись клеммы аккумулятора. Эта процедура предотвращает появление отложений, нарушение электрического соединения и избавляет от необходимости чистить контакты.

Смазка для клемм не борется с окислами, и смазывать их нужно до того, когда образовался белый налет. Желательно это делать сразу после установки нового аккумулятора. Если слой окисла уже образовался, то перед тем как смазывать соединение, нужно почистить клеммы.

Обрабатывать клеммы для лучшего контакта рекомендуется раз в 2 года. Если на автомобиле стоит необслуживаемый аккумулятор, то его можно смазывать раз в четыре года. Но следует учитывать, что периодичность профилактических работ зависит от состояния АКБ и условий, в которых он работает.

Почему вообще окисляются контакты

Существует несколько причин, почему клеммы АКБ окисляются:

  1. Утечка электролита. Если пробки закручены неплотно или в корпусе аккумулятора имеются микротрещины, то кислота может попасть на клеммы, в результате клеммы будут окисляться.
  2. При плохом контакте зажимов с клеммой между ними образуются щели, в которые попадут пары серной кислоты, что приведет к коррозии.
  3. При постоянном недозаряде или перезаряде также будут изнашиваться клеммы. При недозаряде чаще страдает отрицательная, а при перезаряде – положительная.
Окисленная контактная пара

Более подробно о причинах окисления контактов можно узнать из этой статьи.

Как почистить от окислов

Для очистки аккумуляторных клемм нужно сначала отсоединить провода. Первым делом снимаем зажимы с отрицательной клеммы, а потом – с положительной.

После этого щеткой чистим клеммы и зажимы. Внутреннюю поверхность наконечников можно обработать наждачной бумагой № 80–150.

Клеммы сделаны из свинца, который является мягким металлом. Поэтому не следует при чистке прилагать больших усилий. Крупные раковины, которые не удается удалить, можно запаять свинцом или оловом, а потом подчистить наждачной бумагой.

Когда механическая чистка закончена, рекомендуется обработать поверхность щелочным раствором, чтобы нейтрализовать кислоту. Для этого можно использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазинах, торгующих товарами для автолюбителей, или использовать пищевую соду. Приготовленный раствор наносится зубной щеткой или куском хлопчатобумажной ткани. После этого вытираем контакты насухо.

Затем можно подключать провода, соблюдая очередность: сначала прикручиваем положительный провод, потом – отрицательный.

Подробнее о том, как почистить клеммы, .

Как наносить смазку

После того как клеммы очищены и хорошо закручены, можно их смазывать. На упаковке со смазкой находится инструкция, как правильно ее наносить. Чаще всего обрабатывается верх и боковые части соединения, чтобы влага и кислота не попадала на контакты.

После смазки

Так как смазки плохо проводят электричество, наносить их нужно на одетую клемму.

Спасибо, помогло!1Не помогло

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись: простые и доступные средства

Автор Stasulevich На чтение 3 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано

Как известно, элементы и детали АКБ функционируют в условиях агрессивной химической среды. Поэтому для автолюбителя вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, всегда остаётся актуальным.

Литол

С советских времён в роли главного средства, предохраняющего от коррозии, применялись густые токонепроводящие смазки:

  • нигрол;
  • солидол;
  • шахтол;
  • литол;
  • технический жир.

В настоящее время для защиты аккумуляторных клемм продолжает оставаться актуальным литол из-за своей наибольшей эффективности. Этот ГСМ обладает хорошими проникающими свойствами, покрывая площадь металлических поверхностей контактной зоны изолирующим слоем.

При естественном износе, температурных перепадах физическое состояние и качества литола изменяются, он твердеет. Поэтому во время реализации регламентных мероприятий по зачистке контактов (которые положены дважды в год) остатки старой смазки полностью удаляются, после чего наносится свежая.

Силиконовая смазка

Средство с отличными характеристиками. Для обработки лучше приобретать варианты состава без токопроводящих присадок. Смазка ценится тем, что не только создаёт защитный барьер на молекулярном уровне, но и отталкивает агрессивные субстанции. Однако это средство подходит лишь для комплексного использования вместе с другими антикоррозионными препаратами. Ими предварительно мажут поверхности, после чего устройства соединяют.

Второй минус смазки — повышенная текучесть, что доставляет исполнителю операции дополнительные хлопоты. Поэтому следует её систематически добавлять, затем аккуратно убирать лишнее количество материала, не попавшего в контактную зону.

Высокотемпературные универсальные пасты Циатим-221 и 221F

Смазки имеют удовлетворительные показатели проводимости и привлекательную цену. Составы термо-, водо- и химически стойки. Они также долговечны, а их рабочий диапазон температур находится в пределах от -60 до +150 °C. Отдельные водители полагают, что Циатим можно заменить графитовой смазкой. На самом деле последнюю для обработки клемм АКБ допустимо использовать исключительно после смешивания с солидолом. В противном случае из-за высокого удельного сопротивления контактов аккумулятор может нагреться и даже загореться.

Специальные средства

В настоящее время авторынок наводнён товаром, специально предназначенным для обработки клемм. Несмотря на то что эти изделия имеют более сбалансированный состав, нежели дедовский солидол, в их основе такое же масляное сырьё, главным образом технический вазелин.

Среди прочего можно выделить Molykote HSC Plus. Эта токопроводящая смазка эксплуатируется при -30 – +1100 °C.

Также весьма практичны спреи немецкого производства, которые хорошо защищают клеммы от окисления и способствуют бесперебойной подаче тока.

Процесс нанесения составов

Нюансы нанесения фирменных средств указаны на их упаковке. Но обычно процесс использования защитных составов для смазки клемм аккумулятора имеет общий порядок действий. Для начала проводится механическая зачистка элементов:

  1. Откручиваются обжимные болты.
  2. Клеммы отсоединяются, обрабатываются жидкостью, содержащей спирт (можно использовать растворитель, разбавленный водой).
  3. Детали вытираются насухо.
  4. Въевшиеся остатки кислоты удаляются губкой, смоченной в растворе с содой (1 ст. л. на стакан воды).
  5. Клеммы протираются влажной салфеткой.
  6. Детали обрабатываются мелкой наждачной бумагой. Для первоначальной очистки можно применять металлическую щётку. Такой инструмент продаётся в специализированных магазинах автозапчастей.

Очистку контактов нельзя проводить с использованием WD-средств и ацетона. В их составе есть агрессивные токопроводящие компоненты.

Следующим этапом идёт непосредственно смазка клемм:

  1. Проводится первоначальная обработка силиконовым составом контактных зон.
  2. Клеммы покрываются тонким слоем выбранного защитного средства. Этот шаг можно пропустить, если элементы часто отсоединяются для подзарядки аккумулятора.
  3. Клемы надеваются и обжимаются. Смазка наносится на все зоны, не защищённые диэлектриком.
  4. Удаляются оставшиеся капли и подтёки вещества на АКБ и автомобильном кузове.

Проблема окисления клемм АКБ ещё долго будет стоять на повестке дня автомобилиста. Средства по уходу за этими элементами традиционны, доступны и эффективны, так что пренебрегать ими не стоит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чем смазать чтобы не окислялись

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками вследствие значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумуляторной батареи и сбросом избыточного давления через клапаны с выделением кислотных паров.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и . Для уменьшения негативного окисляющего влияния различных реагентов на контактные площадки АКБ используют смазки, которые намазывают сверху надежно собранных мест соединения.

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, у которого нет трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при закручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина ставиться на стоянку в сухом и проветриваемом месте, то риск ухудшения контакта еще более уменьшается.

Тем не менее в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое сильнее всего проявляется на клеммах АКБ, где в момент запуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме АКБ, использование защитной смазки дает возможность продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить батарею. Для этого необходимо прочистить контакты, положить пропитанные смазкой фетровые прокладки между корпусом АКБ и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и сверху смазать контактное соединение. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем подкапотном пространстве с дорожной пылью и влагой.

Применение смазки для клемм поможет продлить срок эксплуатации АКБ и улучшит общую надежность работы авто. Использование специальных составов для того, чтобы защитить клеммы батареи представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных неожиданностей, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Чем смазать клеммы от окисления

Основное предназначение смазки электрических соединений – это недопущение грязи и кислорода воздуха в место контакта, что способствует тому, чтобы они не окислялись.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и выполняло свои защитные функции как можно дольше. Существует множество различных вариантов защиты клемм АКБ, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие разъедающего эффекта на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые части, высокая температурная и кислотная стойкость.

Графитные смазки

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением порошка графита. Они имеют хорошие водоотталкивающие свойства и отлично защищают от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуры от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогостоящие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом подкапотного пространства в жаркую погоду лучше применять именно их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не так сильно ухудшает электрический контакт, как это делает смазка с диэлектрическими свойствами.

Графитные смазки

Консистентные смазки

Этот вид смазок выдерживает большую температуру, имеет антикоррозионные свойства, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, которые облегчают нанесение защитного покрытия.

Это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например от фирм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и другие.

Консистентные смазки

Медные смазки

Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), прекрасно защищают от коррозии, влаги, прогаров.

Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные мазки для высоконагруженных движущихся соединений. Они имеют разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно применять оба варианта.

Медные смазки

Смазки на восковой основе

Эти смазки выдерживают температуры от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который способен выдерживать температуры от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

Смазки на восковой основе

Силиконовые смазки

Это прекрасный вариант защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично пристает к поверхностям, нейтральна и способна работать при широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается множеством проверенных производителей, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

Силиконовые смазки

Составы на масляной основе

К ним относят такие распространенные составы, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы применяются для защиты от износа трущихся поверхностей, имеют высокую текучесть, которая повышается при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. В случае наличия серьезных проблем с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки мене текучи.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные добавки, которые улучшают их температурную стойкость и поэтому дают возможность их использования для защиты клемм. К ним относят:

  • Liqui Moly Kupfer Spray – масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Она может использоваться и в качестве защитного покрытия для наружной поверхности контактов;
  • Liqui Moly Batterie Pol Fett – специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры – от -40 до +60 градусов.
  • Vmpauto MC1710 – смесь различных масел, а также силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.
Составы на масляной основе

Тефлоновые смазки

Эти смазки предназначены для формирования на трущихся частях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах АКБ, где протекают очень сильные токи, является не только нежелательным, но и опасным явлением. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как правильно смазывать клеммы

Защитные свойства смазки оказывают только при исправных и хороших электрических контактах в защищаемых соединениях. Если его нет, то нанесение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями ее наносить не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками нужно добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом, и лишь потом закручивать. После этого нужно нанести защитный состав на собранное и затянутое с нужным усилием соединение. Если смазочный материал густой, то его можно помазать на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности из баллончика.

Нанесение токопроводящей медной смазки внутрь контактных площадок может быть оправданно в случае их плохого качества, наличия больших неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если в пространство между контактами батареи с проводкой авто попадет диэлектрическая смазка, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению прогорания, еще большему ухудшению проводимости, а также риску оплавления изоляции проводов и даже пожару из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазочные материалы в той, или иной степени токсичны для человеческого организма. Поэтому работы по их нанесению нужно проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок нужно немедленно смывать их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки нужно следить, чтобы она не попадала на резиновые трубки, прокладки и другие, не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это нужно для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

Как очистить клеммы аккумулятора: 15 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Штатный корреспондент wikiHow

Эта статья была написана в соавторстве с wikiHow Staff. Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет статьи на точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow тщательно следит за работой нашей редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена надежными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества.Эта статья была просмотрена 386 472 раза.

Соавторы: 11

Обновлено: 12 ноября 2021 г.

Просмотров: 386 472

Резюме статьиX

Чтобы очистить клеммы аккумулятора, сначала снимите пластиковые колпачки с положительной и отрицательной клемм вручную. Отвинтите отрицательный кабель, повернув гайку наверху кабеля против часовой стрелки торцевым ключом. Затем повторите этот процесс с положительным кабелем и отсоедините оба кабеля от аккумулятора.Чтобы приготовить чистящий раствор, наденьте нитриловые перчатки и смешайте 1 столовую ложку (15 г) пищевой соды с 1 стаканом (240 мл) воды, чтобы получилась паста. Окуните тряпку в пасту и протрите ею каждую клемму. Подождите 5-10 минут, чтобы паста вспенилась и ослабила коррозию. Затем возьмите зубную щетку и нанесите пасту на клеммы. Используйте твердые движения вперед и назад, чтобы смахнуть коррозию. Продолжайте чистку, пока коррозия полностью не исчезнет. Сотрите пасту чистым влажным полотенцем.Затем вотрите каплю вазелина размером с монету в каждую из клемм, чтобы смазать их и предотвратить коррозию в будущем. Чтобы закончить, сначала подсоедините положительный кабель, а затем снова подключите отрицательный кабель, и снова установите колпачки на аккумулятор. Чтобы узнать, как предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи вашего автомобиля с помощью вазелина, прокрутите вниз!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 386 472 раза.

Не удаляйте коррозию на аккумуляторе вашего автомобиля, не прочитав это!

Вы заметили белое пепельное вещество на клеммах аккумулятора? Тогда пришло время очистить аккумулятор вашего автомобиля от коррозии. Иногда, особенно в автомобилях, которые используются редко, клеммы аккумуляторной батареи могут окисляться. Это означает, что ваш автомобиль плохо подключается к аккумулятору, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, а аккумулятор может не заряжаться полностью во время вождения. Итак, вам нужно очистить его, но как?

Следуйте этим простым шагам:

  1. Во-первых, убедитесь, что ваша машина выключена в целях безопасности.Вы будете касаться аккумулятора, поэтому лучше его выключить.
  2. Найдите аккумулятор и снимите клеммы. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы помочь вам удалить их. Сначала снимите отрицательную клемму, затем положительную.
  3. Проверьте аккумулятор на наличие повреждений. Пока вы там, вы также можете убедиться, что на вашей батарее нет вздутий, трещин или деформации. Это признаки того, что вам может понадобиться заменить аккумулятор.
  4. Вы увидите белое вещество на клеммах и внутри кабельных зажимов.Это материал, который необходимо удалить. Теперь вам понадобится несколько материалов: зубная щетка, вода, пищевая сода, стальная вата, ткань или полотенце для сушки и вазелин.
  5. Смешайте очень небольшое количество воды с небольшим количеством пищевой соды в крышке или небольшой тарелке. Затем с помощью зубной щетки нанесите пасту на клеммы и зажимы. Тщательно трите, пока белое вещество не исчезнет. При необходимости вы можете использовать стальную вату, чтобы удалить коррозию. Обратите особое внимание на внутреннюю часть зажимов, чтобы обеспечить наилучшее соединение аккумулятора.
  6. Вытрите все полотенцем или тканью.
  7. Нанесите немного вазелина на клеммы и зажимы. Это поможет предотвратить коррозию в будущем.
  8. Снова подключите аккумулятор, подключив сначала плюсовую клемму, а затем минусовую.

Если коррозия очень сильная, можно оставить пасту из пищевой соды и воды на несколько минут, чтобы растворить коррозию.

Некоторые также сообщают об использовании кока-колы вместо пищевой соды в качестве чистящей жидкости.По сути, газированная вода — это то, что делает свое дело, похожее на пищевую соду в воде. Хорошей новостью является то, что оба предмета обычно можно найти на вашей кухне или в кладовой, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском одного из двух для очистки от коррозии аккумулятора.

Чтобы обеспечить длительный срок службы аккумулятора и оптимальное вождение, необходимо регулярно проверять аккумулятор на наличие коррозии и любых других повреждений. Большинство аккумуляторов имеют срок службы от 2,5 до 5 лет. Однако это зависит от использования и от того, подвергается ли ваш автомобиль воздействию экстремальных температур, а также от ряда других факторов.

А теперь бери материалы и иди чисти автомобильный аккумулятор! Вы заметите более надежный запуск и улучшенную зарядку аккумулятора.

Нужен поставщик качественных аккумуляторов? Свяжитесь с Powertron Battery Co., если вам нужны аккумуляторы для автомобилей.

Связанные

Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора » How To Clean Stuff.net

Как учитель химии, биохимик-исследователь и бывший инженер-ядерщик, который непосредственно отвечал за свинцово-кислотную аккумуляторную батарею на подводной лодке (а также за работу ядерного реактора и связанных с ним электрических систем на указанной подводной лодке), я потрясен при процветающей здесь дезинформации…

Серная кислота используется в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, а не соляная кислота.Пластины из губчатого свинца и сульфата свинца (IV) не будут работать с соляной кислотой.

Согласно современной квантовой теории, электроны постоянно движутся со скоростью света. Даже если бы мы смогли довести их до абсолютного нуля (это невозможно на Земле даже зимой…), электроны все равно могли бы двигаться. Они, конечно, не «трутся друг о друга» для выделения тепла. Боже мой, если бы электроны вызывали тепло, «терясь друг о друга» или «быстро перемещаясь», мы бы все время горели. К вашему сведению, для начинающих химиков нужно немного больше, чем выяснить, как «толкать электроны» между атомами и между ними, понимая при этом, что из-за их отрицательного потенциала они не вступают в контакт друг с другом.Простая квантовая механика и даже устаревшая механика Бора могут сильно оспорить эту идею.

Медь не будет выступать в качестве расходуемого анода в любой системе, в которой присутствует свинец, особенно в клеммах аккумулятора. Свинец более активен, чем медь. Период. Поищите «реактивность металлов» или «ряд активности». Возможно, следовые количества других металлов (особенно цинка) в пенни до 1982 года или большие количества в пенни после 1982 года являются причиной анекдотических заявлений, сделанных здесь. Тем не менее, я не нахожу эмпирических данных, рецензируемых исследований или достоверных научных данных, подтверждающих сделанные здесь утверждения.

Во флоте мы использовали цинковые блоки в качестве расходуемых анодов. Я не уверен, почему кто-то будет использовать магний. Он имеет тенденцию быть более дорогим, чем цинк, гораздо более реактивен в различных ситуациях, а также легко воспламеняется при правильных условиях. На самом деле, я могу сжечь магний внутри куска сухого льда (чистого углекислого газа) и делаю это каждый год на радость своим ученикам. Хотя магний, безусловно, можно использовать, я бы поставил под сомнение его распространенность.

Кроме того, медь имеет более низкую электроотрицательность, чем свинец (1.95 против 2,33) по «шкале Полинга», которая не является окончательным показателем электроотрицательности, но подходит для большинства. Свинец также имеет гораздо более низкую (на 30 кДж/моль) энергию ионизации, поэтому электроны не будут покидать медь так же легко, как свинец, что в целом приведет к большей реактивности на свинцовом выводе.

Этот форум является ярким свидетельством того, почему научное образование важно, и ключевым показателем того, почему научное образование в Америке нуждается в реформе. Когда старшеклассники по всему миру смотрят на эти посты и смеются, значит, что-то не так.(Я использовал этот форум как пример своим детям, почему не верить всему, что говорят взрослые… получить доказательства для себя).

Мы надеемся, что вы все проясните свои личные заблуждения, как бы крепко вы их ни держали.

Как очистить соединения аккумулятора

Основная роль автомобильного аккумулятора — обеспечить запуск двигателя при повороте ключа. Это также резервный источник питания на случай, если потребуется больше энергии, чем ваш генератор переменного тока может произвести при работающем двигателе.Он должен работать по назначению каждый раз, когда вы заводите машину.

Со временем и в процессе использования на клеммах автомобильного аккумулятора внутри, на концах кабеля аккумулятора и вокруг них может образоваться коррозия. Положительный конец кабеля соединяет вашу батарею с центром распределения питания, который обеспечивает питание каждой системы вашего автомобиля. Отрицательный кабель подключается к шасси вашего автомобиля, чтобы замкнуть цепь заземления. Если один из них не подключен, у вас не будет возможности завести машину.

Коррозия на терминале образуется по двум основным причинам:

  • Наконечник и наконечник кабеля изготовлены из различных металлов
  • Аккумулятор выделяет водород в процессе зарядки

Коррозия проявляется в виде корки, пушистого вещества, которое оставляет беспорядок на клеммах автомобильного аккумулятора и концах кабелей.Если между концами кабеля и клеммами образуется достаточное количество коррозии, это может фактически предотвратить передачу энергии батареи от батареи по кабелям.

Коррозию на соединениях аккумулятора можно очистить несколькими способами, и вы можете помочь защитить аккумулятор от частой коррозии.

Способ 1 из 4: Снимите клеммы аккумулятора

Чтобы правильно очистить соединения клемм аккумулятора, вам необходимо отсоединить положительный и отрицательный концы кабеля от аккумулятора.

Необходимые материалы

Шаг 1: Ослабьте концы кабеля аккумулятора . Начните с удаления отрицательного кабеля в первую очередь.

Поместите ключ для кабеля аккумулятора на концевую гайку кабеля аккумулятора и поверните его против часовой стрелки.

Шаг 2: Ослабьте гайки . Если у вас батарея с верхней стойкой, вам просто нужно ослабить гайки, пока зажим не перестанет натягиваться.

Шаг 3: Ослабьте конец троса .Если у вас аккумулятор на боковой стойке, ослабьте конец кабеля, пока кабель не будет удален.

Шаг 4: Снимите конец кабеля аккумуляторной батареи верхней стойки с клеммы . Возможно, вам придется пошевелить и поддеть конец кабеля.

Способ 2 из 4: очистите аккумулятор предметами домашнего обихода

Вам не нужно специальное оборудование, чтобы правильно очистить клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Несколько простых предметов домашнего обихода могут очистить аккумулятор и восстановить правильное соединение.

Необходимые материалы

  • Пищевая сода
  • Вазелин
  • Щетка с жесткой щетиной или проволочная щетка
  • Вода

Шаг 1: Посыпьте пищевой содой обе клеммы аккумуляторной батареи .Используйте достаточное количество порошка, чтобы немного покрыть клемму вокруг клеммы.

Шаг 2: Налейте пару столовых ложек воды на каждую клемму . Пищевая сода отреагирует яростным пузырением в течение пары секунд.

Реакция между пищевой содой и водной смесью и кислотная коррозия на клеммах аккумулятора нейтрализуют кислоту, делая ее безопасной в обращении.

Шаг 3: Повторите на концах кабеля .Выполните ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.

Вы можете выполнить этот шаг в небольшой ванне или просто на аккумуляторе.

Шаг 4: Очистите клеммы . Сразу после нейтрализации коррозии соскребите коррозию жесткой щеткой.

Идеально подойдет проволочная щетка, но в крайнем случае подойдет и старая зубная щетка.

Очистите все вокруг клеммы аккумулятора, а также конец кабеля внутри и снаружи.

Шаг 5: Промойте водой .Когда вся коррозия будет удалена, тщательно промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой.

Шаг 6: Дайте аккумулятору полностью высохнуть . При желании можно продуть сжатым воздухом.

Шаг 7: Смажьте вазелином клеммы аккумуляторной батареи . Тонкий слой вазелина будет проводить электричество между клеммой и концом кабеля, защищая при этом клеммы аккумулятора от коррозии.

Способ 3 из 4. Очистите аккумулятор профессиональными расходными материалами

Есть продукты, сделанные специально для этой цели.Оборудование и спреи для чистки аккумуляторов выполняют образцовую работу быстро и легко.

Необходимые материалы

Шаг 1: Опрыскайте концы кабеля . При отсоединенных кабелях аккумуляторной батареи распылите на концы кабелей и клеммы спрей для очистки аккумулятора.

Спрей нейтрализует кислоту и коррозию. Во многих спреях есть краситель, который проявляется при наличии кислоты. Например, желтый аэрозоль может стать фиолетовым в присутствии кислоты.

Шаг 2: Замочите на несколько минут . Оставьте аккумулятор и концы кабеля на несколько минут в спрее. Вы заметите, что цвет рассеивается.

Шаг 3: Повторное распыление . Слегка сбрызните клемму аккумулятора и концы кабеля чистящим спреем. Если цвет не меняется или изменяется незначительно, кислота нейтрализована.

Шаг 4: Промойте водой . Полностью промойте батарею водой.

Удалите весь чистящий спрей с аккумулятора и окружающих поверхностей.

  • Предупреждение : Не наносите спрей для очистки аккумулятора на лакокрасочное покрытие. Некоторые красители навсегда окрашивают вашу краску в другой цвет.

Шаг 5: Используйте аккумуляторную щетку . Очистите клеммы аккумуляторной батареи и концы кабелей аккумуляторной щеткой.

Для батареи с верхней опорой поместите аккумуляторную щетку на клемму и поверните ее 3–4 раза вокруг стойки.

Жесткие проволочные щетинки удалят коррозию с клеммы.Вы также можете использовать щетку с жесткой щетиной, если у вас есть батарея на боковой стойке.

Снимите колпачок со щетки аккумулятора и вставьте щетку в конец кабеля.

Также поверните его 3-4 раза, удаляя остатки коррозии в хомуте.

Шаг 6: Опрыскайте клеммы аккумуляторной батареи . Распылите на них спрей для защиты аккумулятора или протрите клеммы тонким слоем вазелина.

Способ 4 из 4: повторно подсоедините клеммы аккумулятора

Все, что вам нужно, это ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Шаг 1: Замените кабель . Вставьте положительный конец кабеля аккумуляторной батареи обратно.

Для аккумуляторов с верхней опорой вам, возможно, придется постучать или пошевелить конец кабеля, чтобы он полностью встал на место.

Шаг 2: Затяните гайку . Затяните гайку на зажиме до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота.

Шаг 3: Повторите для отрицательного кабеля . Установите отрицательный кабель аккумулятора таким же образом.

Во время очистки клемм и кабелей автомобильного аккумулятора вы можете заметить повреждения на аккумуляторе или кабелях, требующие вмешательства специалиста.Обязательно обратитесь к сертифицированному механику, например, из YourMechanic, который может приехать к вам домой или в офис и обслужить вашу батарею или при необходимости заменить батарею или кабели.

Как правильно чистить контакты батареи

Итак, вы только что нашли какое-то давно потерянное электронное устройство и обнаружили неприятный беспорядок внутри батарейного отсека? Мы все были там. Или, может быть, клеммы автомобильного аккумулятора нуждаются в серьезной очистке? В этом блоге и видео будет показан процесс очистки контактов, чтобы ваши вещи снова работали как новые.

Начнем с информации. При утечке щелочей раствор обычно называют «аккумуляторной кислотой»; однако просачивающееся вещество на самом деле вовсе не кислота, а сильное основание, известное как гидроксид калия. Когда клетки разряжаются, они производят газообразный водород. Этот газ в конечном итоге создает достаточное давление, чтобы создать отверстие для выхода, позволяя углекислому газу проникать в батарею и смешиваться с калием, создавая кристаллическую утечку, которую вы видите.

Для устранения утечки из щелочной батареи вам потребуется:

  • Защитные очки (рекомендуются, но не обязательны)
  • Лимонный сок (или другая кислота, такая как уксус)
  • Зубная щетка или аналогичная
  • Бумажные полотенца (едва смоченные)
  • Резиновые перчатки (рекомендуются, но не обязательны)
  • Диэлектрическая смазка (дополнительно)

Сначала наденьте защитные очки и резиновые перчатки, затем откройте отсек, чтобы извлечь и правильно утилизировать старые батареи.Затем стряхните рыхлую коррозию. Затем нанесите небольшое количество лимонного сока на контакт и почистите его. Из-за того, что утечка является базовым раствором, кислотность лимонного сока поможет нейтрализовать ее. Повторяйте последний шаг, пока вся утечка не будет удалена. Теперь вы можете вытереть его слегка смоченной бумажной салфеткой. Обратите внимание, что слишком много воды может создать больше проблем и окислить контакты, поэтому используйте ее с осторожностью. Если контакты сильно заржавели или повреждены, вы можете использовать абразив, например, наждачную бумагу, чтобы очистить их до основного металла.Поскольку многие контакты батареи покрыты никелем, если коррозия проела это покрытие, контакты могут быть подвержены ржавчине в будущем. Вы можете использовать диэлектрическую (силиконовую) смазку для защиты этих контактов или полностью заменить их, см. эту ссылку для нашего выбора замен.

Хорошо, теперь поговорим об автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторах. Их нужно чистить немного по-другому, потому что остатки от них на самом деле кислые.

Для очистки автомобильного аккумулятора от кислоты вам понадобится:

  • Пищевая сода
  • Распылитель (дополнительно)
  • Вода
  • Резиновые перчатки
  • Бумажные полотенца
  • Щетка для автомобильных клемм
  • Диэлектрическая смазка (дополнительно)

Сначала наденьте резиновые перчатки и защитные очки.Кислота в этих батареях очень агрессивна. Он может проедать дыры в одежде и нанести травму, поэтому будьте осторожны. Начните с удаления кабелей аккумулятора и очистки от рыхлой коррозии. Чтобы нейтрализовать кислоту, нужно добавить к клеммам пасту из пищевой соды. Либо покройте клеммы пищевой содой, затем брызните на них водой, либо заранее смешайте пасту и нанесите ее на клеммы. Дайте ему немного постоять и попузыриться, чтобы нейтрализовать коррозию, затем протрите клеммы бумажным полотенцем.Используйте щетку, чтобы очистить их еще немного, затем снова протрите их бумажным полотенцем, чтобы удалить все остатки. Как только они очистятся, вы можете нанести тонкий слой диэлектрической смазки на все сопрягаемые поверхности и клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее окисление и коррозию. Таким же образом очистите клеммы на концах проводов и снова подключите к аккумулятору.

Об этом авторе

Эшли Авальт — разработчик технического контента, работает в Digi-Key Electronics с 2011 года.Она получила степень младшего специалиста по прикладным наукам в области электронных технологий и автоматизированных систем в Общественном и техническом колледже Нортленда в рамках стипендиальной программы Digi-Key. Ее текущая роль заключается в оказании помощи в создании уникальных технических проектов, документировании процесса и, в конечном итоге, участии в создании видеоматериалов для проектов. В свободное время Эшли любит… о, подожди, есть ли свободное время, когда ты мама?

Коррозия клемм аккумуляторной батареи — Как очистить клеммы аккумуляторной батареи

Коррозия клемм аккумулятора

О КОРРОЗИИ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА:

Проблема возникает чаще, если вы не ездите на машине регулярно.Когда двигатель не работает, а аккумулятор садится, клеммы окисляются быстрее. Это означает, что вам нужно чаще проверять клеммы аккумулятора на наличие коррозии.

Коррозия проявляется в виде белого пепельного налета вокруг одного или обоих контактов аккумулятора. Иногда к ним примешивается немного цвета.
Эти отложения являются результатом одного из нескольких возможных химических обменов с участием паров и аккумуляторного столба.

 

Очиститель клемм аккумуляторной батареи

КАК ОЧИСТИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КОНТАКТЫ:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести машину, и ничего не происходит, первое, что вы думаете, это разряженный аккумулятор.Что-то случилось, чтобы истощить его, например, оставить свет включенным. Но если вы откроете капот, вы можете обнаружить, что виновником являются жирные, грязные или проржавевшие клеммы аккумулятора.

Если клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля покрыты кислотным порошком, очистите их, нанеся на них немного пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту, затем используйте очиститель клемм аккумуляторной батареи с проволочной щеткой, чтобы удалить всю кислоту и грязь. Верните кабели на клеммы аккумуляторной батареи, а затем смажьте их вазелином или вазелином, смешанным с пищевой содой.Пищевая сода нейтрализует кислоту, которая образуется в будущем.

Для полной очистки клемм и штырей аккумуляторной батареи потребуются следующие инструменты.
A Очиститель клемм аккумуляторной батареи и щетка для зажима аккумуляторной батареи, которые можно приобрести в магазине кабельных аксессуаров KT. Обычно они бывают двух конструкций: в одной используются элементы проволочной щетки, а в другой — два режущих лезвия и развертка. Хотя старые профессионалы предпочитают последнее, любой из них будет работать и подходит, если вы не чистите клеммы батареи ежедневно.

Очиститель клемм аккумулятора

KT В комплект входит никелированный очиститель контактов аккумулятора, который поставляется в металлическом футляре (код: KTBTA001), а также профессиональный четырехсторонний очиститель контактов и контактов аккумулятора (код: KTBTA003)

.
  • Плоскогубцы (тиски)
  • Пищевая сода
  • Вода
  • Чистая безворсовая ткань
  • Подушка из стальной шерсти
  • Гаечный ключ
  • Смазка или вазелин

 

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО-ДЕМОНСТРАЦИЯ «КАК ПОДГОТОВИТЬ ВАШИ СТОЛБЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ КЛЕММ».

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ – КАК ОЧИСТИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА И ШТЫРЬКИ АККУМУЛЯТОРА:

  1. Отсоедините кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, ослабив гайку на каждом кабельном зажиме. Как только они ослабнут, всегда сначала снимайте кабельный зажим с отрицательной клеммы . Отмечается знаком минус (-); положительная клемма имеет знак плюс (+). При замене кабелей выполните обратную процедуру, сначала положительный, затем отрицательный.Кабель не может легко отсоединиться. Вам придется покачивать его и поднимать вверх, пока зажим не оторвется от клеммной стойки. Иногда, особенно при сильной коррозии, вам может понадобиться помощь пассатижей.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не закоротить какие-либо инструменты, которыми вы пользуетесь, против автомобиля, когда они соприкасаются с аккумулятором.
  2. Осмотрите кабели и зажимы аккумуляторной батареи на наличие чрезмерного износа или коррозии. Если повреждения кажутся значительными, замените кабели и зажимы, чтобы избежать проблем в будущем.
  3. Проверьте корпус батареи на наличие трещин и клеммы на наличие повреждений. Если вы найдете что-то одно, замените батарею.
  4. Закрепите свободные кабели, чтобы они случайно не упали на клеммы.
  5. Насыпьте немного пищевой соды прямо на столбы.
  6. Смочите зубную щетку в воде и нанесите пищевую соду на клеммные колодки и кабельные зажимы. Настоятельно рекомендуется использовать средства защиты кожи и глаз.
  7. Если зубная щетка не справляется со своей задачей, используйте очиститель клемм аккумулятора KT.Также почистите внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью чистящего средства для зажимов или используйте обычную стальную мочалку без мыла.
  8. Вытрите все чистой одноразовой безворсовой тряпкой.
  9. Смажьте стойки консистентной смазкой или вазелином, чтобы замедлить образование коррозионных отложений. Накройте все открытые металлические поверхности на штырях батареи, кабелях батареи и зажимах.
  10. Сначала замените положительный зажим, а затем отрицательный. Затяните их ключом соответствующего размера.
  11. Замените резиновый чехол или пластиковый экран, закрывающий клеммы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

  • Всегда надевайте надлежащие средства защиты кожи и глаз.
  • Рекомендуется использовать защитные очки и нитриловые перчатки
  • При работе с аккумулятором помните, что кислота разъедает и одежду.
  • Избегайте любых искр и открытого огня при работе с батареями, так как они выделяют сероводородный газ, когда они выходят из строя, и он очень взрывоопасен.
  • Если на терминале скопилась кислота, промойте терминал и сначала удалите с помощью бумажного полотенца как можно больше кислоты. Насыпьте пищевую соду на терминал и смочите ее ровно настолько, чтобы она начала пузыриться. Когда он остановится, добавьте еще немного воды. Продолжайте, пока он не перестанет реагировать.
  • Примечание. Кокс очистит металл, так как он содержит фосфорную кислоту, но вам нужно что-то другое, кроме кислоты, для противодействия кислоте.
  • Имейте в виду, попробуйте использовать при этом таймер батареи.Некоторые автомобили, когда они теряют мощность, могут вызвать проблемы. Сигнализация сработает, думая, что в нее вмешались.
    Некоторые противоугонные радиостанции потребуют ввода кода, прежде чем их снова можно будет использовать.

 

Посмотреть или загрузить наш новый каталог KT 2016-17 здесь:

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=zK3t1915YII]

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации:

[контактная форма-7 404 «Не найдено»]

зачем смазывать клеммы аккумулятора? Чем смазать клеммы аккумулятора Чем обработать клеммы от окисления

Автомобильный аккумулятор достаточно «тонкая» и очень капризная штука, при неправильной эксплуатации может выйти из строя за считанные дни.Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные виды, например, Кальций варианты, оно того стоит. НО все те же торчащие сверху клеммы остаются без изменений, но находятся они в достаточно агрессивной среде — это жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут покрыться грязью, окислами и прочими «прелестями». Поэтому, чтобы защитить их, желательно смазывать их защитными составами.Но какие? А как это сделать правильно, давайте разбираться…

Собственно, смазывать клеммы начали давно и тем более, что специальных смазок раньше не было, все делалось чуть ли не подручными средствами. НО действительно, а зачем это делается? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

Зачем смазывать?

Тут несколько причин, но тем не менее изначально это одна причина, так что:

  • Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазочные материалы, которые действительно улучшают несущие свойства электричества.
  • Пожалуй, самая главная причина – ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все дело в том, что свинец (клеммы тоже из него делают) имеет свойство окисляться. Особенно под влиянием окружающей среды. Еще недостаток, на старых машинах клеммы были из меди, а контакты соответственно из свинца, разные металлы со временем окислялись. Ну а если взять старые аккумуляторы, обслуживаемые (сделанные по сурьмяной технологии), то электролит из банок у них часто выкипал, причем достаточно бурно.Пары ушли вместе с серной кислотой; это могло также попасть на контакты. Вот вам — ОПЯТЬ ОКИСЛЕНИЕ.

Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать кузовную массу такими защитными составами, она тоже со временем может окислиться. Собственно, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада не появлялись достаточно долгое время.

Так чем же так страшны оксиды?

ДА понятно что — ухудшают разводку электричества от аккумулятора к стартеру.В моей практике также случалось, когда клеммы полностью покрывались окислительными процессами и они действительно мешали запуску двигателя. Сопротивление было банально, и даже совсем новый аккумулятор не мог запустить мотор, потому что для запуска нужны были очень большие токи.

Так же эти продукты ужасны, и это очень плохо даже для работающей батареи, если долго не трогать батарею, она уйдет в ноль.

В общем в любом случае нужно удалить окислы и защитить клеммы и контакты аккумулятора.

Смазка как лекарство?

Собственно, если клеммы и контакты уже окислились, то смазка тут ни к чему, она их не удалит. Нужно сначала очистить все элементы от загрязнений, причем «почистить», многие говорят «до блеска», а это клемма и сам контакт, и только после этого нужно смазывать! И только тогда сработает защита, она действительно не даст покрыться налетом. Цель одна – вытеснить воду и создать на поверхности защитные свойства.

Еще важный вопрос, какой брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Тут вопрос не однозначный, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть выдавливать нужно «как пасту» и физически мазать контакты, работу можно проводить в перчатках. Аэрозоли тоже имеют место, однако при распылении он может попасть на поверхность батареи, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность зачищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Как это было обработано ранее? Преимущественно Литол (Нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для обработки многих компонентов.

Вторым по распространенности является технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогла сформировать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными; тем не менее, ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД.Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала значительно. Еще одним недостатком можно назвать то, что пленка, которая образовалась сверху, была не такой эффективной, и очень быстро смывалась (загрязнялась).

Новые типы смазочных материалов

Сейчас специально для клемм разработаны специальные составы, которые реально могут улучшить не только защитные свойства, но и проводимость электричества. На самом деле составов очень много, у каждой солидной фирмы есть для этого.

Они специально окрашены синим или красным цветом, чтобы выделить обработанную поверхность.

  • ЛИКВИ МОЛИ. Технический вазелин с улучшенными характеристиками окрашивает клеммы в красный цвет.

  • ВМПАвто MC1710. Окрашивает клеммы в синий цвет. Смотрю короткое видео
  • Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до +1000 градусов).
  • Циатим. Российский производитель, стоимость не высокая, но близка к Литолу.

НО любую смазку нужно наносить правильно, иначе вы просто принесете больше вреда, чем пользы.

Как правильно подать заявку?

На самом деле здесь все просто, но необходимо соблюдать несколько моментов:

  • Если есть продукты окисления, то нужно их удалить.
  • Далее чистим клеммы начисто, чтобы снять «пленку» окисления
  • Надеваем клемму на контакт аккумулятора и туго затягиваем ключом
  • Обрабатываем верхнюю и боковые части, нужно следить, чтобы вода не проникала в место стыка.Не забудьте обработать клемму и контакт отдельно — НЕ НУЖНО, а потом их подключить!

Собственно на этом все, думаю информация была вам полезна, обращайтесь с контактами правильно и ваш аккумулятор будет работать очень долго. На этом все, с уважением Ваш АВТОБЛОГЕР.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов связана с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с выбросом паров кислоты.

Все это неизбежно ведет к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора применяют смазки, которыми намазывают сверху надежно собранные соединения.

Бордюр

Всегда ли необходимо защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, не имеющим трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при затяжке клемм, их окисление происходит очень медленно.Если машина припаркована в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контактов еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях ни эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что наиболее ярко выражено на клеммах аккумулятора, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют пары воды и кислород, которые медленно, но верно приводят к коррозии металла.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки дает возможность продолжать эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумуляторной батареи.Для этого нужно зачистить контакты, между корпусом аккумулятора и клеммами положить промасленные войлочные прокладки, соединить их с проводниками, затянуть и смазать контактное соединение сверху. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем моторном отсеке дорожной пыли и влаги.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля.Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной превентивной мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут произойти в самый неподходящий момент.

Чем смазать клеммы от окисления

Основной целью смазки электрических соединений является предотвращение попадания грязи и кислорода воздуха в зону контакта, что помогает предотвратить их окисление.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции.Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые детали, высокая термостойкость и кислотостойкость.

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением графитового порошка. Они обладают хорошей водоотталкивающей способностью и отличной защитой от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты.Из-за возможного перегрева моторного отсека в жаркую погоду лучше использовать их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение в контактное соединение не ухудшает электрический контакт так сильно, как диэлектрическая смазка.


Этот тип смазки выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо прилипает к поверхности, но не проводит электричество. Они на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

Хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например от LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.


Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, хорошо проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищают от коррозии, влаги, прогаров.

Доступны специальные медные спреи для электрических контактов, такие как Berner, а также медные мазки для высоконагруженных подвижных соединений.У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов аккумулятора.


Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо сцепляются с поверхностью и обеспечивают высокую герметичность электрических контактов.

Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится аэрозольным распылителем.


Отличный вариант для защиты контактных стыков с хорошей стойкостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам.Силиконовая смазка отлично прилипает к поверхностям, нейтральна и способна работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Его выпускают многие проверенные производители, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.


К ним относятся такие распространенные составы, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы служат для защиты трущихся поверхностей от износа, обладают высокой текучестью, увеличивающейся с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны.При серьезных проблемах с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки менее текучие.

Существуют специальные рецептуры на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их термостойкость и, следовательно, позволяющие использовать их для защиты клемм. К ним относятся:

  • Liqui Moly Kupfer Spray — смазка на масляной основе с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок.Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
  • Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры от -40 до +60 градусов.
  • Vmpauto MC1710 представляет собой смесь различных масел и силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазочные материалы предназначены для образования сухого покрытия на трущихся деталях. Они плохо подходят для защиты электрических контактов из-за их высокой проникающей способности, которая может нарушить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах аккумулятора, где протекают очень сильные токи, не только нежелательно, но и опасно. Поэтому не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как правильно смазывать клеммы

Защитные свойства смазки обеспечиваются только при исправном и хорошем электрическом контакте в защищаемых соединениях. Если его нет, то применение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что ее не нужно наносить между контактными поверхностями, чтобы не ухудшить проводимость.Перед подключением клемм к проводникам нужно добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом, и только потом скручивать. После этого нужно нанести на собранное и затянутое соединение с требуемым усилием защитный состав. Если смазка густая, то ее можно помазать на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обрабатывать защищаемые поверхности из баллончика.

Применение токопроводящей медной смазки внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к перегоранию, еще большему ухудшению проводимости, а также риск расплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки в той или иной степени токсичны для организма человека.Поэтому работы по их нанесению необходимо проводить в перчатках. При попадании технических смазок на кожу немедленно смойте их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки необходимо следить, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и другие поверхности, не нуждающиеся в такой обработке. Это необходимо для того, чтобы избежать разрушающего действия компонентов, содержащихся в смазках, на эти материалы.

Каждый водитель должен четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, ведь это позволяет избежать проблем.Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину нужно будет толкнуть, и срок использования уменьшится. Что касается его восстановления — это довольно затратное дело, а покупка нового тем более.

Какой инструмент все-таки следует использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается обзавестись новенькими инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Наиболее часто используемый литол – средство, проверенное временем.Негрол также широко используется. При использовании одного из этих средств можно забыть о смазке клемм на полгода. Солидол также используется в паре с графитовой смазкой. Эти два компонента предотвращают прилипание клемм к батарее, а также повышают теплопроводность.

Из современных инструментов используются:

  1. Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1100 градусов Цельсия.
  2. Спрей-смазка производства Германии. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
  3. Циатим. Обладает хорошими показателями электропроводности. Он славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с видами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин несколько, вот основные из них:


Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае данных причин.А как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае необходимо очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и тщательно стирается налет. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.

Что делать в ситуации, когда окислился только минусовой вывод? Дело в том, что его нужно регулярно чистить. Для этого используйте тупой нож или наждачную бумагу.Чистим как следует, до блеска. После того, как все сделано, используйте литол или одну из других перечисленных смазок. Это также положительно скажется на работе силового агрегата. Что касается причин, то это потому, что батарея уже старая. В его корпусе появляются небольшие трещины, из которых сочится электролит, образуя оксиды.

При окислении плюсовой клеммы это может произойти по следующим причинам:

  1. Местами нарушена герметичность аккумуляторной батареи.Вмешиваться в ситуацию нужно срочно, ведь со временем кислота сможет без проблем разъедать организм.
  2. Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как отправиться на авторынок или в автосалон, чтобы купить новенькое устройство.

Нужно ли смазывать клеммы? Если человек внимательно прочитал эту статью, а также просто хочет, чтобы его автомобиль работал надежно и без перебоев, ему следует нанести на клеммы специальную смазку.Без него окислительные процессы только ускорятся, что приведет к повреждению аккумулятора. Могут быть такие ситуации, что сломается более значимая деталь, а это повлечет за собой внушительные расходы. Кстати, смазанные клеммы способствуют более плавному пуску в те моменты, когда на улице сильный мороз.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены самые популярные смазки как старой, так и новой модели. Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly.Среди его особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы увеличилось почти в два с половиной раза. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует качественно очистить необходимое место. Опять же, используйте нож или наждачную бумагу, как описано ранее.

Знакомый, вернувшийся с ТО, возмущенно замахал полученной купюрой: за смазку клемм АКБ содрали чуть ли не как полный бак на заправке! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Помнится, в эпоху «жигулей» клеммы аккумулятора и наконечники соединительных проводов обильно обмазывались литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем об этом.

Зачем их смазывать?

Ни в коем случае не для улучшения электрического контакта в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, поэтому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защитить контакты от внешних воздействий. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае сплав свинца) имеют дурную привычку окисляться под воздействием окружающей среды. Этому способствует влажность в месте установки аккумулятора, неисправность системы его вентиляции, а на старых машинах еще и протечка аккумулятора.Понятно, что надо устранять все эти причины, а не только бороться с их последствиями, но одно другому не мешает.

Чем страшны оксидные пленки?

Как смазка борется с оксидами?

Ни за что! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, зачистить до блеска клеммы и наконечники, затем снова подключить аккумулятор — и только после этого использовать смазочные материалы.Они предотвращают образование оксидов, но не способны их устранять.

Спрей или мазок?

Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазывания клемм, говорят о жироподобных препаратах. Они дольше сохраняются на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению со спреями. Хотя цель у всех препаратов одна – вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Что не так со старыми средствами вроде Литола?

Заметно уступают современным по эффективности: легко смываются шампунями, имеют рыхлую, рыхлую структуру, отсутствуют добавки и добавки.И краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не менялись десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазочные материалы типа Литола-24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием конца провода. Фактически, соединение клеммы с наконечником должно иметь максимальный контакт металл-металл.Поэтому применение диэлектрика внутрь не принесет ничего, кроме вреда.

Можно ли использовать механическую чистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. Например, компания «АкТех» прямо говорит в инструкции: для удаления оксидной пленки с клемм аккумулятора используйте наждачную бумагу. А в советское время для механической чистки выводов и клемм применялись специальные металлические щетки — внутренние и внешние. Конечно, наждачная шкурка должна быть мелкой, так как изменить присоединительные размеры нельзя.

Клеммы современных аккумуляторов тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от ракушек и прочих неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют внешние втулки. Моторный отсек современных автомобилей также лучше защищен от внешних факторов. Но контакты до сих пор окисляются — хоть и медленнее, чем 30-50 лет назад.

  • (1) Аэрозольные очистители электрических контактов представлены брендами ASTROhim, Hi-Gear, СВИТОЛ, Permatex и другими.Изготавливаются они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для поверхностной обработки клемм аккумуляторов, но уступают смазкам по прочности покрытия.
  • (2) Смазки для защиты клемм аккумулятора, например, поставляются Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки обеспечивают «долговечное» изолирующее покрытие. Их основа также маслянистая.Устойчив к шампуням. Яркий цвет современных смазок позволяет легче контролировать нанесение препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма вызовет какие-либо проблемы сегодня, мала. Материалы качественные, бленда относительно чистая, корпус аккумулятора герметичен. А денег жалко. Тем не менее, мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных строительных блоков, создающих
.

Каждый водитель должен четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, ведь это позволяет избежать проблем.Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину нужно будет подталкивать, чтобы оторваться от земли, а срок службы аккумулятора уменьшится. Что касается его восстановления — это довольно затратное дело, а покупка нового тем более.

Какой инструмент все-таки использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается обзавестись новенькими инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Из современных инструментов используются:

  • Molykote HSC Plus.Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1100 градусов Цельсия.
  • Аэрозольная смазка производства Германии. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
  • Циатим. Обладает хорошими показателями электропроводности. Он славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с видами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин несколько, вот основные из них:

  • Плохой контакт между концом провода и самой батареей.В процессе эксплуатации образовалась щель, в которую попадают пары из электролита. Повреждение нужно только заклеить.
  • Крышка разъема поцарапана или потерта. Требуется замена.
  • Клемма аккумуляторной батареи не опломбирована. Электролит вытекает, и поверхность контактного узла подвергается коррозии.
  • Генератор перезаряжен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае данных причин.А как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае необходимо очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и тщательно стирается налет. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.

При окислении плюсовой клеммы это может произойти по следующим причинам:

  • Нарушена герметичность АКБ в каком-то месте.Вмешиваться в ситуацию нужно срочно, ведь со временем кислота сможет без проблем разъедать организм.
  • Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как отправиться на авторынок или в автосалон, чтобы купить новенькое устройство.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены самые популярные смазки как старой, так и новой модели.Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. Среди его особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы увеличилось почти в два с половиной раза. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует качественно очистить необходимое место. Опять же, используйте нож или наждачную бумагу, как описано ранее.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *