Чем варить днище автомобиля: Сварка днища автомобиля своими руками

Содержание

Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Как правильно варить днище автомобиля

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

  • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
  • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
  • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

  • переварка порогов и лонжеронов;
  • заплатка дыр;
  • выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

  1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
  2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
  3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

    Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва. Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки. Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

    Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва. Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам. Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно. После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

    Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле. Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная. Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим. Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

    невозможно проводить работы в труднодоступных местах; не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования; требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

  • Сложность укладки самого шва;
  • Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
  • Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе ваз – Все о Лада Гранта

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.


Cварка автомобиля сделанная своими руками
Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.



Видео: Как Переварить Днище ВАЗ 2109

Для изменения порогов ВАЗ 2107 используют стационарный тип, приваренный к основанию кузова. Элементы образуют единое целое с автомобильным поддоном, образуя нижнюю раму кузова и обеспечивая необходимую жесткость конструкции. Основные этапы работ при замене порогов:

  1. Демонтируйте дверь.
  2. Разрежьте старые шлифовальные пороги. Если случаем пренебрегают достаточно, установите прокладки перед установкой порогов.
  3. Отрежьте порог под передней дверью, сзади, центральной опорой.
  4. Если стойка подверглась коррозии, деталь заменяется вместе с порогом, старый элемент вырезается, а новый. Сварным.
  5. Если сойка не повреждена, порог сверлится и снимается.
  6. Уберите место под порогом.
  7. Вырежьте новую деталь, отрегулируйте металл.
  8. Новый порог должен находиться близко к выступающему корпусу спереди и сзади. Порез сделан вокруг стоек.
  9. Приварить деталь. Рекомендуется использовать газосварочный аппарат.
  10. Шлифовальный элемент отшлифовать, накрыть антикоррозийным средством для внешней отделки.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

  • Блоки цилиндров.
  • Направляющие втулки клапанов.
  • Головки блока цилиндров.
  • Впускные клапаны.
  • Коллекторы впускные и выпускные.
  • Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
  • Насосы водяные и масляные.
  • Поршни и поршневые пальцы.
  • Седла и вкладыши клапанов.
  • Трубопроводы и многое другое.


Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

  1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
  2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
  3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
  4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
  5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
  6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
  7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).


ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка


позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

  • Сложность укладки самого шва;
  • Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
  • Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Ремонт кузова без сварки

Восстановление целостности и внешнего вида автомобиля с использованием сварки часто экономически нецелесообразно, а иногда невозможно или ненадежно. Тогда применяют способы ремонта кузовов без сварки. Несущие элементы таким образом реставрировать не рекомендуется, тем более самостоятельно.

Практически все работы по кузову без использования сварки относятся к разряду непрофессиональных. Они не являются результатом каких-либо разработок в этой области, основаны на использовании свойств некоторых материалов и веществ, не имеют четкой технологии, проверенной и регламентируемой соответствующими институтами, организациями, нормами и ГОСТами. Это плод народной мудрости и смекалки отечественных умельцев, инициируемых специфическими условиями нашей жизни. К примеру, в Европе никому в голову не придет мысль пытаться ремонтировать поврежденную деталь кузова или битый автомобиль – их попросту меняют на новые. Эти способы ориентированы, в первую очередь, на устранение сквозных повреждений лицевых поверхностей и днища автомобиля.

Общие требования, правила заключаются в следующем. При необходимости вырезать или расширить поврежденное место используют болгарку. Ремонтируемый участок очищают от краски, ржавчины, грязи. Обрабатывают антикором или цинком, обезжиривают. После заделки отверстия на месте ремонта формируют поверхность нужной конфигурации, при необходимости используют малярную автошпаклевку. Затем готовят кузов к покраске.

Как варить днище автомобиля


Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Как приготовить жаркое из дна во рту Круглое жаркое

Вопреки распространенному мнению, говяжье дно круглое жаркое довольно ароматное. Он имеет очень низкое содержание жира, что может сделать его довольно жёстким, но готовьте его правильно, и у вас останется сочное мясо «таять во рту».

Жареное круглое жаркое — это постный кусок мяса с задней ноги коровы. Это также известно как жаркое крупа и говядина silverside в Великобритании и Австралии. Он поставляется в довольно больших порциях от 4 до 5 фунтов и считается одним из самых дешевых кусков мяса.

Однако, у круглого жаркого есть более низкое содержание жира, чем у любого другого типа красного мяса. Это связано с тем, что нижняя часть коровы высоко тренируется и имеет меньше мраморности или внутримышечного жира.

Так как нижний раунд скудный, готовить его может быть довольно сложно. Вы не можете жарить на гриле или готовить в сухом виде, так как он станет жевательным и жестким. Конечно, это не филе миньон, но при правильном приготовлении дно круглое жаркое может быть сытным и ароматным куском мяса.

Итак, лучший способ приготовить говяжье дно круглое жаркое — это тушить и жарить.Узнайте больше о способах приготовления идеального круглого жаркого.

Вот несколько способов, которые вы можете выбрать.

Также известное как обжаривание в горшочке, тушение — это процесс, в котором мясо сначала обжаривают, а затем готовят на медленном огне в течение длительного периода времени. Мясо частично погружают в бульон или воду, а кастрюлю накрывают крышкой. Этот метод приготовления лучше всего подходит для более жестких кусков мяса, которые содержат меньше жира. Когда мясо готовится в течение длительного времени и при очень низкой температуре, мясо становится мягким и сочным и падает с кости.Тушение определенно является длительным процессом, но конечный результат стоит подождать.

Говядина тушеная с миндальным соусом

Количество порций: 6
Калорий на порцию: 519

Ингредиенты: —

Для говядины
round Жаркое из говяжьего дна, 1 (2-3 фунта)
▸ Лук, 2 чашки (тонко нарезанные)
tomatoes Консервированные помидоры, нарезанные кубиками, 1¾ чашки (высушенные)
▸ Жареный красный сладкий перец, 1 ½ стакана (осушенного и нарезанного на полоски)
▸ Сухой херес, 1 стакан
▸ Говяжий бульон, 1 стакан
▸ Оливковое масло, 1 столовая ложка

Для миндального соуса
▸ Миндаль, ½ стакана (поджаренного)
▸ Петрушка, 3 столовые ложки (нарезанные)
▸ Говяжий бульон, 1 столовая ложка
▸ Чеснок, 2
▸ Яичный желток, 1 (большой, вкрутую) )
▸ Черный перец, po чайной ложки (молотый)
▸ Соль, ¼ чайной ложки

Для специй руб
mar Сушеный майоран, 2 чайные ложки
▸ Паприка, 2 чайные ложки
▸ Черный перец, 1 чайная ложка (свежемолотая)
▸ Соль, ¼ чайная ложка

Метод: —

Для специй втирайте
the Смешайте майоран, паприку, черный перец и соль для специй втирать в миску.
▸ Обрежьте жир из говядины и натрите смесью специй. Держи в стороне.

Для миндального соуса
▸ Для приготовления миндального соуса смешайте миндаль, петрушку, бульон, чеснок, яичный желток, соль и перец, пока все не станет пастой.
▸ Накрыть липкой пленкой и поставить в холодильник.

Для говядины
▸ В большой жаровне разогреть масло и обжарить говядину со всех сторон. Это уплотнения во всех вкусах.
▸ Снять мясо со сковороды и накрыть алюминиевой фольгой.
▸ Теперь добавьте херес в сковороду и утилизируйте все соки и коричневые кусочки в сковороде.
▸ Положите мясо на сковороду и добавьте лук, помидоры, бульон и сладкий перец. Накройте плотно крышкой.
▸ Разогрейте духовку до 350 ° F и запекайте говядину в течение 3 часов или до тех пор, пока мясо не будет легко измельчено вилкой.
▸ Снимите мясо со сковороды и дайте ему отдохнуть перед тем, как разрезать его на 2-дюймовые кусочки.
▸ В той же кастрюле добавьте миндальный соус с оставшимися соками и перемешайте, пока он не смешается.▸ Поставьте сковороду на средний огонь и варите 8-10 минут.
▸ Как только соус приобретет слегка густую консистенцию, снимите с огня и вылейте на говядину.
▸ Подавать с вареной морковью и горохом.

Рулет из говядины с медленным вареньем

Количество порций: 6-8
Калорий на порцию: 340

Ингредиенты: —

round Говядина, жаренная по дну, 1 (3 фунта)
▸ Лук, 2 (нарезанные ломтиками)
▸ Лавровый лист, 2
▸ Зубчики чеснока, 1 (измельченный)
▸ Гвоздика (по желанию), 1
▸ Вода, 1 чашка
▸ Соевый соус, 2 столовые ложки
▸ Кукурузный крахмал, 2 столовые ложки
▸ Соль и перец по вкусу

Метод: —

▸ Чтобы приготовить кусочки говядины, натрите каждую сторону солью и перцем.
▸ Сделайте мелкие порезы на мясе и залейте его рубленым чесноком.
▸ Положите 1-2 кусочка лука на дно кастрюли, а затем мясо на него.
▸ Добавить оставшиеся кусочки лука, чеснок, лавровый лист, гвоздику, соевый соус и воду.
▸ Наденьте крышку и установите плиту на низкую температуру приготовления. Готовить около 8 часов.
▸ Для густой подливы приготовьте смесь из 2 столовых ложек кукурузного крахмала и воды.
▸ Вылейте это в кастрюлю, измените температуру на высокую и доведите до кипения.
constantly Постоянно помешивать и варить, пока соус не загустеет в соответствии с вашими предпочтениями.
▸ Этот рецепт жареного дна, приготовленного на медленном огне, лучше всего подается с картофельным пюре с красной кожурой и тушеными овощами.

Обжарка — это метод приготовления на сухом огне, при котором не используется жидкость, такая как бульон или вино. Мясо обычно готовят со смесью специй или втирают и готовят на решетке или в кастрюле. Этот метод идеально подходит для приготовления больших кусков мяса. Медленное запекание при низкой температуре позволяет мясу хорошо готовиться и сохранять всю влагу.

Просто Сочный Жареный

Количество порций: 10
Калорий на порцию: 360

Ингредиенты: —

round Жаркое из дна, 1 (5-6 фунтов)
olive Оливковое масло первого отжима, 2 столовые ложки
ion Лук, 1½ столовая ложка (тертого)
clo Зубчики чеснока, 3 (мелко измельченные)
▸ Паприка, 2 чайные ложки
▸ Розмарин, 2 чайные ложки (свежая и нарезанная)
▸ Черный перец, 1½ чайной ложки
▸ Сушеный тимьян, 1 чайная ложка
▸ Морская соль, 1 чайная ложка
▸ Приправа Гойя Адобо, ½ чайной ложки
▸ Сазон (приправленная соль), ½ чайной ложки

Метод: —

▸ В миске большого размера смешайте оливковое масло, лук, чеснок, паприку, розмарин, тимьян, черный перец, морскую соль, Гойя Адобо и Сазон.
▸ Используя шпатель, хорошо перемешайте специи и приправы.
at Покройте смесь маринадом равномерно по мясу, нарезанному со всех сторон.
▸ Накрыть миску крышкой и поставить в холодильник на 1-2 часа, чтобы мясо впитало специи.
▸ Предварительно подогрейте духовку до 325 ° F.
23 Выньте мясо из холодильника и поместите в противень.
▸ В духовке поставьте противень на решетку.
▸ Жарить мясо около 25 минут за фунт.
▸ Проверьте, приготовлено ли мясо, с помощью термометра для мяса.Для редких или средних редких, внутренняя температура мяса должна быть 125 ° F и 135 ° F соответственно.
▸ Удалите мясо, когда желаемая температура будет достигнута, и поместите его в фольгу.
▸ Дайте ему остыть. Отдых — это ключ к сочному куску мяса.
▸ Подавать в приготовленном в духовке дно круглое жаркое с клецками или лапшой.

Чабрец и Чеснок Говядина

Количество порций: 4-6
Калорий на порцию: 200

Ингредиенты: —

round Жаркое дно круглое, 1 (2-3 фунта.)
▸ Чеснок, 3-4 зубчика (фарш и пюре)
▸ Оливковое масло, 2 столовые ложки
▸ Тимьян, 1 столовая ложка (свежая и нарезанная)
▸ Морская соль, 1-2 чайные ложки
▸ Черный перец, ½ чайной ложки (свежеприготовленный) дробленый)

Метод: —

▸ Смешайте измельченный чеснок, тимьян, соль, перец и оливковое масло.
▸ Втирайте эту смесь в мясо и оставьте на 20-30 минут.
▸ Не хранить в холодильнике.
▸ Разогреть духовку до 425 ° F и жарить 10 минут.
▸ Теперь уменьшите огонь до 300 ° F и выпекайте в течение 30-40 минут.
▸ Для того, чтобы мясо было редким, внутренняя температура должна быть от 120 ° F до 130 ° F. Используйте термометр для мяса
, чтобы проверить температуру.
▸ Как только мясо готово, достаньте его из духовки и оставьте на 20-30 минут.
▸ Подавать с жареными овощами или картофельным пюре.

советов по правильному приготовлению мяса каждый раз

♨ Перед приготовлением всегда доводите мясо до комнатной температуры. Это помогает мясу готовить равномерно.

♨ Добавьте корнеплоды, чтобы приготовить еще более сытную еду.

♨ Завяжите говядину, чтобы получить равномерно приготовленное мясо. Если мясо уже связано мясником, не удаляйте нити. Если это не так, то не беспокойтесь, просто возьмите мясную веревку и привяжите ее самостоятельно. Равномерная форма позволяет мясу готовить равномерно и, конечно же, выглядит лучше!

♨ Используйте свежие травы. Да, ключ к хорошему ароматному жаркому — травы, такие как розмарин, майоран и тимьян. Они прекрасно сочетаются с говядиной. Используйте свежие для большего аромата.

♨ Всегда используйте правильные кастрюли и сковородки.Поскольку этот кусочек мяса может быть довольно большим, правильное приготовление пищи очень важно. Голландские печи, мультиварки, мультиварки или любой большой и глубокий суп с крышкой хорошо подходят для жарки и тушения этих видов мяса.

♨ Низкая температура и медленное приготовление лучше всего подходят. Да, это требует терпения, но конечный результат будет таким вкусным, что вы определенно можете приложить дополнительные усилия (прочитайте терпение!). Приготовление пищи на медленном огне позволяет мясу готовить равномерно, а медленное приготовление — к разрыву соединительной ткани, что, в свою очередь, дает мясо, которое «тает во рту».

♨ Отдыхать с мясом очень важно. Если вам не удастся успокоить мясо и сразу порезать его, все соки просто закончатся, и у вас останется кусочек сухого мяса и лужа вкусного сока. Обычно рекомендуется отдыхать мясо в течение не менее 20-30 минут перед тем, как его нарезать.

♨ Инвестируйте в хороший мясной термометр. Мясной термометр очень полезен, чтобы судить, правильно ли было приготовлено мясо или нет. Приготовление мяса до точной температуры гарантирует, что у вас всегда будет идеально приготовленный редкий или средне-редкий кусок мяса.

Итак, в следующий раз, когда вы планируете большой обед или тусовку, попробуйте приготовить жаркое по дну. Это дешевле и обслуживает много людей. Более того, приготовление жареного дна не так сложно, как может показаться. Вы можете просто поставить его в духовку за пару часов до начала вечеринки и подать гостям, когда они приедут.

Понравилось? Поделись!

, Как убрать «неочищенные» выжженные пятна из кастрюль и сковородок «Food Hacks :: WonderHowTo

Вы находитесь в процессе приготовления пищи, и автомобильная сигнализация, милый котенок или потасовка соседей заставили вас на несколько шагов отойти от печи минут дольше, чем вы должны иметь. Это происходит почти с каждым домашним поваром. В большинстве случаев ничего драматического не происходит, но время от времени вы сталкиваетесь с чем-то вроде этого:

Учитесь на чужих ошибках и обращайте внимание на то, что вы готовите. Image by Sauce Me Up

К счастью, эта проблема легко решается без сумасшедших химикатов.Большинство ингредиентов для спасения ваших сгоревших кастрюль уже в ваших шкафах. Я бы сказал, что если у вас еще нет хорошей пары прочных бытовых перчаток, вы должны пойти и взять их — одно только чистящее действие будет у вас на кончиках пальцев.

Метод замачивания

Иногда все, что вам нужно для выжженной сковороды, это какой-то ночной TLC. Если на дне сковороды есть только тонкий слой сгоревшей пищи, приготовьте раствор горячей мыльной воды и дайте ей отстояться как можно дольше.На следующее утро оцените, насколько распущена выжженная еда.

В зависимости от того, насколько плоха ситуация, вам может понадобиться просто нанести пасту из мягкого абразива, такого как Bon Ami, Friend Barkeeper’s Friend или пищевую соду, и использовать чистящую салфетку, чтобы удалить оставшуюся часть.

Если еда все еще застряла в кастрюле, попробуйте старомодный заполненный мылом блокнот Brillo или SOS, хотя имейте в виду: они могут поцарапать поверхность. Сначала сделайте патч-тест на вашей кастрюле где-нибудь безобидным.

Я неравнодушен к очищающему средству Bon Ami, потому что (а) оно мягкое, но очень эффективное и (б) этикетка восхитительна. Изображение с помощью Earthbound Chronicles

Вы также можете использовать масло вместо воды, особенно если вы обожгли чугунную сковороду. Налейте мелкий слой пищевого масла, чтобы все выжженные части были погружены в воду. Нагрейте масло, пока не увидите маленькие пузырьки на поверхности, затем накройте кастрюлю крышкой, разделочной доской или другой кастрюлей аналогичного размера.

Если возможно, оставьте кастрюлю как можно дольше над контрольным фонарем или другим мягким, равномерным источником тепла. Используйте деревянную ложку и осторожно соскребите все, что вы можете, со дна сковороды, вытрите излишки масла бумажным полотенцем, а затем используйте один из перечисленных выше мягких абразивов, чтобы вымыть оставшуюся часть.

Apply Only Heat

Я выжег больше горшков, чем мне хотелось бы думать, пытаясь приготовить нурунгджи бап , который представляет собой слой риса, слегка обугленный до золотисто-коричневого цвета и наполненный ароматом. Сгоревший остаток моих неудачных попыток — одна жесткая мать, которую нужно удалить.

Тем не менее, я обнаружил, что, если я буду держать горшок на медленном огне без добавления воды или масла, сгоревший рис в конечном итоге станет очень, очень хрустящим, и я смогу легко поднять / соскрести его.После этого я мог бы помыть его, как обычно.

Карта Нурунгджи выглядит так в идеальном состоянии. У многих культур есть подобное блюдо. Image by Christina Holmes / Bon Appetit

Этот метод, вероятно, лучше всего использовать только с слегка выжженными / покрытыми коркой сковородками. Для серьезного обжига я обычно прибегаю к методу ниже.

Варить домашние чистящие средства в выжженном горшке

Если ваша кастрюля сильно обожжена, вам нужны большие пистолеты. Смешайте две или три чашки воды с пищевой содой и белым уксусом или мылом для мытья посуды и перекисью водорода.Нагрейте на среднем огне с крышкой, если это возможно, пока раствор не закипит в вашей сожженной сковороде. Через три или четыре минуты убавьте огонь и соскребите крошку деревянной ложкой, пока она не ослабнет.

Использование сахарных кубиков для очистки выжженных сковородок

Оказывается, сахарные кубики можно использовать для очистки сильно выжженных сковородок. Мягкое истирание сахарных гранул, упакованных в удобные кубики, в основном делает их мини-губками. Вы просто должны быть осторожны, чтобы слегка увлажнить поверхность очищаемой области.Если он действительно влажный, кусочек сахара просто растворится. Посмотрите видео ниже для демонстрации.

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра этого видео.

Особые случаи: чугун и антипригарное покрытие

Одно замечание о чугуне: если вы сильно обожгете чугун и испортите приправу (т. Е. Поверхность очень тусклая и неровная), вам, вероятно, лучше снять ее и повторно приправить это.

Большинство советов по очистке, описанных выше, будут работать с антипригарным покрытием, но я бы с осторожностью использовал абразивные материалы на антипригарной поверхности.Ознакомьтесь с инструкциями производителя, проведите тестирование исправлений и руководствуйтесь здравым смыслом.

Хотите узнать больше советов по уборке?

Обратитесь к иллюстрированному руководству Yumi по сгоревшей еде с кастрюль и сковородок, чтобы узнать о других методах, таких как использование таблеток Alka-Seltzer или сушилок. Звучит интересно, правда?

Кроме того, вы узнаете, как снять следы потертостей с пластин, удалить тусклость с серебряных изделий и сделать дешевую, легкую пятновыводитель в домашних условиях.

В чем секрет спасения выжженных сковородок?

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего учебного пакета Microsoft Excel Premium из нового магазина гаджетов для гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить (скидка 97%)>

,

Кулинарный словарь | Словарь | EnglishClub

с определениями слов, примерами предложений и викторинами

Фото: Приготовление овощей на сковороде.

Умение готовить — один из самых полезных навыков, которые мы можем выучить. Если мы умеем готовить, мы можем есть здоровые блюд из , приготовленных дома, со свежими ингредиентами вместо того, чтобы покупать нездоровый фаст-фуд или дорогие предварительно приготовленные или замороженные блюда. Приготовление собственных блюд не только полезно и дешево, но и может быть увлекательным, если мы исследуем поваренных книг и веб-сайтов о кулинарии и найдем новые рецептов , чтобы попробовать.

Жарить, варить и готовить на пару

Даже если у вас есть только небольшая плита или плита с парой конфорок, вы можете приготовить вкусную еду дома. Вы можете жарить мяса, рыбы или яиц на сковороде с маслом или маслом. Вы также можете нарезать или нарезать овощей и тушить или обжаривать их на сковороде или воке. Другой способ приготовления овощей и зерновых, таких как рис, — это , кипячение или , приготовление на пару .Вы можете очистить овощей, таких как картофель и морковь, перед их приготовлением, и даже размолоть после их приготовления, если хотите. Вы также можете варить другие продукты, такие как спагетти, яйца и определенное мясо, или приготовить на пару рыбу и другие морепродукты, такие как крабы и мидии.

С помощью простой конфорки вы также можете приготовить супы и рагу. Ингредиенты для этого часто включают нарезанных кубиками мяса и овощей, а также щепотку соли . Вы также можете посыпать пряностями , например, перцем или паприкой, или добавить трав , например, базиликом или петрушкой.Вы можете даже сделать соусы , растопив сливочного масла в кастрюле и смешивая в муке и молоке до , добавив других ингредиентов, таких как тертого сыра и затем , помешивая , пока ваш соус не станет гладким.

Гриль и жарка

Если у вас есть плита с грилем или жаровней или прибор, такой как электрический гриль, вы также можете гриль мясо, рыба и овощи. Если вы готовите еду на гриле при высокой температуре, будьте осторожны.Легко сжечь , если готовить еду слишком долго. Но многие люди любят гриль, а некоторые даже говорят, что это лучший способ приготовить рыбу, стейк и многие другие виды мяса.

Если у вас есть духовка, вы можете поджарить мяса и овощей. В духовке пища окружена горячим воздухом, который постепенно готовится со всех сторон, поэтому жарка целой курицы или бараньей ноги требует времени. После приготовления жареное мясо нарезают на куски, а затем подают , часто вместе с жареным картофелем, морковью и луком.Такую еду иногда называют «воскресным жареным», так как она традиционно готовилась каждое воскресенье в таких странах, как Англия и Австралия.

Выпечка

Печи

также можно использовать для выпечки продуктов, таких как хлеб, пирожные, печенье, выпечка и пироги. Основным ингредиентом большинства выпекаемых продуктов является пшеничная мука. После просеивания для удаления комков мука используется для приготовления теста или теста, которые помещают в предварительно разогретую духовку для выпечки. Люди часто думают, что выпекать сложно, но, как показывает следующий рецепт, это может быть легко, если у вас есть простые указания.

Ванильный торт
Ингредиенты
  • 1 чашка белого сахара
  • 1/2 стакана масла
  • 2 яйца
  • 1 столовых ложек ванильного экстракта
  • 1 1/2 стакана саморазвивающейся муки
  • 1/2 стакана молока
Направления
  1. Разогреть духовку до 350 градусов F (175 градусов C). Смазать и муку для кекса.
  2. В миске смешать сахар и масло. Ударьте в яйцах, затем добавьте столовой ложки ванильного экстракта и венчика .Добавьте муку к смеси и размешайте в молоке, пока тесто не станет однородным. Вылейте тесто или ложку в смазанную жиром форму для кекса.
  3. Выпекать в течение 30-40 минут в предварительно разогретой духовке.

добавить (глагол): положить что-то еще в — Добавить тертый сыр в белый соус и перемешать.

выпекать (глагол): готовить в духовке — Я могу испечь пироги и пироги, но не могу испечь хлеб.

бить (глагол): смешать яйца, сливки и т. Д.с вилкой, венчиком или венчиком — Чтобы приготовить яичницу-болтунью, взбейте яйца перед их приготовлением.

кипятить (глагол): готовить в кипящей воде — Будете ли вы варить овощи или готовить на пару?

сжечь (глагол): испортить еду, готовя ее слишком долго или при слишком высокой температуре — Пожалуйста, не сжигайте тост.

вырезать (глагол): нарезать ломтиками или небольшими кусочками большой кусок вареного мяса — Кто хотел бы вырезать жареную курицу?

порубить или порубить (глагол): разрезать на мелкие кусочки острым ножом — При нарезке лука легко порезаться, поэтому будьте осторожны.

повар (глагол): приготовить еду для еды — Что ты готовишь на ужин?

кулинарная книга или кулинарная книга (существительное): книга рецептов, часто с картинками — Можно ли взять эту кулинарную книгу со всеми азиатскими рецептами?

кубики (глагол): нарезать еду на маленькие кубики или квадраты — Нарезать кубиками морковь и картофель и добавить их в суп.

блюдо (существительное): еда, приготовленная определенным образом — Мое любимое индийское блюдо — овощное карри.

Фрай (глагол): готовить еду в горячем масле, масле или жире — Нагреть немного оливкового масла на сковороде, а затем добавить нарезанные кубиками помидоры.

решетка (глагол): нарезать мелкими кусочками сыр, овощи, шоколад и т. Д. С помощью терки — Натереть полстакана сыра и посыпать сверху.

смазка (глагол): растереть масло или масло на противень или блюдо, чтобы предотвратить прилипание пищи — Следует ли смазать форму для кекса маслом или маслом?

гриль (также «США») (глагол): готовить прямо над или под очень горячим газовым пламенем или электрическим элементом — Жареная рыба под газовым грилем или электрическим грилем?

трава (существительное): растение, используемое для добавления аромата в пищу — Хорошие повара всегда знают, какие травы использовать.

ингредиент (существительное): любая пища, жидкость, трава или специя, которые используются для приготовления конкретного блюда — Перец чили и рыбный соус являются основными ингредиентами многих блюд тайской кухни.

пюре (глагол): измельчать пищу, как приготовленный картофель, до получения однородной массы — Не могли бы вы размять картофель, пожалуйста?

Расплав (глагол): чтобы превратить твердое вещество в жидкость при нагревании — Растопить сливочное масло в кастрюле, а затем добавить муку.

смесь (глагол): для объединения двух или более веществ — Мука смешать с небольшим количеством масла и теплой воды, чтобы сделать тесто.

кожура (глагол): взять или порезать кожу овощей или фруктов — Я получаю сок на пальцах, если очищаю апельсин.

щепотка (существительное): очень небольшое количество чего-то вроде соли или молотой специи — Добавьте щепотку соли в воду перед тем, как варить овощи.

разогреть (глагол): включить и нагреть духовку или гриль перед приготовлением — Важно предварительно разогреть духовку перед выпечкой лепешек.

приготовить (глагол): приготовить пищу для приготовления или приема пищи — Для приготовления этого блюда требуется час или больше.

рецепт (существительное): список ингредиентов и инструкции по приготовлению того или иного блюда — Моя бабушка дала мне этот рецепт яблочного пирога.

жаркое (глагол): готовить продукты, такие как мясо и овощи, в духовке — Почему бы нам не жарить овощи?

соте (глагол): быстро обжарить в горячем масле или жире — Для начала обжарить лук и чеснок в кастрюле.

подать (глагол): дать кому-то приготовленную еду или напиток — Убедитесь, что еда еще горячая, когда вы ее подаете.

специя (существительное): часть растения, часто измельченная в порошок, придающая блюду аромат — Какие специи вы добавили в этот соус?

опрыскивание (глагол): добавить несколько капель жидкости или вещества, такого как соль или перец, встряхивая контейнер или используя пальцы — Почему вы так много посыпаете солью?

пар (глагол): готовить в горячем паре из кипящей воды — Приготовление на пару овощей уничтожает меньше питательных веществ, чем их варка.

перемешать (глагол): переместить ложку или другое приспособление, чтобы что-то смешать — Если вы не размешаете соус достаточно, он будет комковатым.

жаркое (глагол): быстро жарить на сильном огне при перемешивании — В наши дни многие люди жарят все виды мяса и овощей.

столовой ложки (аббревиатура: «столовая ложка») (существительное): большая ложка, используемая для подачи, или количество ингредиента, которое умещается в одной — Добавить столовую ложку муки в растопленное сливочное масло и размешать.

чайной ложки (аббревиатура: «чайная ложка») (существительное): маленькая ложка или количество ингредиента, которое умещается в одной — Вы не использовали больше половины чайной ложки порошка чили, не так ли?

венчик (глагол): смешать что-нибудь очень быстро с венчиком — Разбить яйца в миску и взбивать до однородного состояния.

Автор: Мэтт Эррей, создатель Word Up

Кулинарный словарь QuizEnglishClub: Учить английский : Словарь : Тематический словарь: еда: кулинарный словарь ,

Когда пора на сварку? Оцениваем состояние кузова автомобиля

Вопрос состояния кузовных деталей — один из передовых аспектов сохранности вашего автомобиля. Сегодня самая ценная деталь транспортного средства — это кузов. Все остальное является запчастями, всю начинку можно заменить и отремонтировать. А вот с кузовом дела обстоят иначе. Если дверь или капот можно просто поменять на новый или даже б/у, то вот несъемные части кузова требуют более серьезного внимания. В частности, важно не допускать коррозии, чтобы не пришлось заниматься дорогостоящим восстановлением. Но условия в нашей стране не самые лучшие для сохранности транспортного средства. Поэтому многим автовладельцам приходится регулярно посещать станции кузовного ремонта и выполнять сварочные работы, покраску автомобиля и прочие неприятные дорогостоящие процессы. В этих вопросах есть тысячи нюансов, о которых не знают владельцы автомобилей. Стоит внимательнее подойти ко всем задачам, связанным с кузовным ремонтом вашего автомобиля.

Самые неприятные повреждения — это ржавчина на порогах, колесных арках, а также на днище. Все детали, которые невозможно просто открутить и заменить, ржавеют незаметно для владельца. Когда визуальные признаки начинают появляться, уже поздно что-либо делать. Если вы приняли решение ремонтировать машину, нужно знать о многих тонкостях кузовного ремонта и сварочных работ. А еще лучше не допустить развития ржавчины, провести превентивные работы для этого. Сегодня мы поговорим как о запущенных вариантах, так и о профилактических мерах. Также обсудим, как можно продиагностировать кузов на предмет сквозной коррозии, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке. Все эти вопросы помогут не только осмотреть собственное авто и принять решение по кузовному ремонту, но и совершить удачную сделку по приобретению автомобиля.

Как провести диагностику кузова и определить повреждения?

Сегодня можно встретить сотни предложений экспертов по осмотру и диагностике кузова. Такие специалисты помогают принять решение при покупке машины. Осмотр кузова можно провести и самостоятельно, для этого достаточно понимать стадии развития коррозии. Обычно стоит искать зачатки ржавчины на колесных арках в местах установки подкрылков, а также на порогах в нижней их части. Нередко ржавеют углы дверей, а также днище при отсутствии обработки. Есть несколько стадия появления ржавчины:

  • незаметный для глаза процесс начинается под краской в микротрещинах и различных негерметичных местах, увидеть его можно только под специальными приборами, но это не критичные повреждения;
  • далее в данных местах вздувается краска, и это действительно серьезный признак развития ржавчины, это еще не сквозная коррозия, но уже нужно плотно заниматься кузовом, чтобы избежать проблем;
  • отшелушивание краски на месте ржавчины, рост пятна, которое постепенно оголяет металл и продолжает увеличивать место повреждения, подрывая близлежащие слои лакокрасочного материала;
  • сквозная коррозия — это необратимый этап, на котором уже необходимо проводить сложные сварочные работы, обойтись простой обработкой не получится, начиная с данной стадии;
  • разрушение кузовной детали — если и на этой стадии ремонт не проводится, то машину можно будет вскоре сдать на металлолом, при полностью разрушенном кузове транспорт ничего не стоит.

Сварочные работы реально требуются только на четвертой стадии, когда появляется сквозная коррозия. До этого можно обойтись зачисткой поврежденного места, обработкой специальными грунтами, покраской и аккуратной эксплуатацией в дальнейшем. После появления сквозных дырок в металле никакая обработка уже не поможет. Вам придется проводить сварочные работы и подвергать кузов дополнительным неприятностям. Также ценник таких работ зачастую очень высокий.

Коррозия днища и порогов — главная проблема вашего авто

Один из самых разрушительных типов ржавчины на кузове — это коррозия днища. Проблема в том, что данную часть кузова вы не осматриваете каждый день, и начавшийся процесс ржавчины может остаться незамеченным. Также эта часть кузова находится в самом благоприятном для развития коррозийных процессов месте. Здесь часто много влаги, а при работе двигателя происходит нагрев днища от выхлопной трубы. Все это способствует ускоренному развитию коррозийных процессов. Последствия следующие:

  • сначала все выглядит вполне безопасно — металлические детали просто покрываются еле заметным налетом ржавчины, это совсем не беспокоит владельца автомобиля даже при осмотре;
  • затем происходят более глубокие процессы, которые не всегда видны невооруженным глазом, образуются сквозные отверстия, проходящие прямо в салон к элементам ковра и антишумки;
  • начинается гниение тканевых деталей в салоне, постоянно скапливается влага, а ржавчина затрагивает совершенно все детали нижней части кузова, это уже необратимые процессы разрушения;
  • дальше коррозия добирается до мест соединений и сварочных швов, переходит на пороги, при этом могут просто вываливаться целые куски днища, которые подвержены наибольшему разрушению;
  • следующий этап — водитель рискует побежать ногами по асфальту, нередко выгнивают места крепления рычагов и балки подвески, отваливаются колеса прямо на ходу, это катастрофические последствия.

Если коррозия двери решается банальной ее заменой, то днище заменить крайне сложно. Даже если на рынке есть отдельные запчасти в виде металлических деталей дна, то вваривать их нереально сложно. Да и сварочные швы в мастерских далеко не такие качественные и герметичные, как на заводе. Тем более, с завода эта деталь идет целостной вместе с боковыми частями, что обеспечивает монолитность и безопасность кузова в эксплуатации. так что на последнем этапе ремонт уже лишен смысла.

Как варить днище — главные предостережения экспертов

Опытные мастера, которые проработали в сварочных цехах много лет, знают некоторые секреты кузовного ремонта. Сварка днища и порогов имеет много особенностей, которые часто не соблюдаются на СТО. К примеру, можно отдельно заменить пороги — практически для всех автомобилей есть комплекты для такой работы. Сварка днища чаще всего должна быть локальной. Такой ремонт позволяет устранить начавшиеся коррозийные процессы. Секреты грамотного ремонта днища авто следующие:

  • выбирая мастера, лучше отдать предпочтение хорошей станции с качественным оборудованием, гаражный мастер даже при большом желании не сможет сделать все качественно;
  • для ремонта используют подготовленный металл без зачатков коррозии, иначе ржавчина снова начнет просачиваться даже под обработкой, такие эффекты снижают срок службы транспорта;
  • перед сваркой необходимо не просто удалить поврежденный участок, а полностью вырезать его с запасом и зачистить края оставшегося металла до блеска, чтобы убедится в отсутствии коррозии;
  • сварка проводится на полуавтоматическом оборудовании с помощью специальной проволоки, именно такой метод применяют для машин, никакие электроды в этом случае не подойдут;
  • после сварки сразу же производится обработка, будет лучше, если место погрунтуют и подготовят к дальнейшим действия по защите от ржавчины, грунтуют даже детали днища после установки.

Если вы когда-нибудь видели процесс изготовления авто на заводе, то знаете, что весь кузов после сборки окунают в огромную ванну с грунтом. Это значит, что каждая металлическая деталь получает покрытие кислотного грунта, который обеспечивает неплохую защиту от коррозийного воздействия. Если после сварки не выполнить эту процедуру, то и эффект от такого процесса окажется намного хуже, чем вы можете ожидать.

Как защитить кузов от коррозии с гарантией?

Ни один мастер не может дать гарантию отсутствия коррозии на автомобиле. Дороги в России зимой посыпают различными типами солей, которые крайне негативно влияют на состояние кузова. Климатические условия идеальные для развития ржавчины. Поэтому раз в 2 года рекомендуется внимательно осматривать все детали кузова и обновлять антикоррозийную защиту. Это поможет дольше сохранить целостность кузова и избавиться от неприятностей. Обработка имеет такие особенности:

  1. Мастика. Это простейший состав, которым можно обработать все невидимые открытые металлические элементы. С помощью простой кисточки можно покрыть днище мастикой даже самостоятельно.
  2. Антикор. Существуют десятки смесей, специально предназначенных для антикоррозийной обработки металлических поверхностей. Но их лучше заливать под давлением на специальном оборудовании.
  3. Грунт. При покраске деталей или после сварочных работ следует провести грунтование. Грунт покупайте качественный, лучше использовать кислотные варианты для защиты металла.
  4. Ремонт царапин. Все сколы и царапины важно вовремя устранять, так как со временем эти неприятности неизбежно перерастают в очаги коррозии и разрушают весь кузов автомобиля.
  5. Качественное восстановление после ДТП. Самая распространенная причина развития ржавчины — плохое восстановление после аварий. При повреждения заводская защита кузова сильно повреждается.

Не стоит надеяться только на то, что в вашем автомобиле оцинкованный кузов. Многие производители пишут в каталогах и характеристиках о том, что кузов вообще не подвержен коррозии. Но проблема в том, что стандарты оцинковки для каждого случая разные. И если Volkswagen действительно противостоит ржавчине 7-10 лет, то Daewoo или Renault ржавеют уже после 3 лет эксплуатации. Так что верить на слово производителям не стоит, важно отслеживать все негативные изменения в кузовных деталях и вовремя устранять проблемы.

Предлагаем посмотреть видео про кузовной ремонт авто своими руками:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выполнять свою основную функцию — ежедневно возить владельца в комфорте и безопасности в нужные места. С ржавым кузовом эти функции машина выполнять не может никак. Так что важно правильно выполнять защиту кузовных деталей и всегда следить за наличием ржавчины и ее развитием в вашем авто. Если кузов будет поврежден сквозной ржавчиной, отремонтировать его в ряде случаев будет невозможно. А это значит, что придется искать способы утилизации или срочной продажи автомобиля за копейки. Гораздо выгоднее следить за вашим авто и не допускать таких неприятностей, как полное разрушение цельных участков кузова.

Выберите хорошую станцию и опытного мастера, чтобы предотвратить неожиданное появление сквозных дырок в кузовных элементах. Регулярно проводите осмотр кузова, чтобы убедиться в отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Это поможет вам без особых проблем сохранять транспортное средство в полном порядке и не переживать о возможном сокращении ресурса из-за неприятной ржавчины. Также стоит регулярно проводить антикоррозийную обработку, чтобы не дать шанса незаметным процессам полностью уничтожить ваш автомобиль. Недорогой антикор можно выполнить и своими руками, не обязательно для этого переплачивать в мастерских. А как вы беретесь с коррозией на кузове вашего автомобиля?

Сварка днища автомобиля


Как правильно варить днище автомобиля

В статье и видео описан ремонт переднего пола на машине ВАЗ 21099. Подойдёт такой ремонт и для «девятки», «восьмёрки» и т.д. Пол там в принципе одинаковый.

Для начала продемонстрируем вам исходную картину:

Понятно, что весь квадрат придётся менять целиком. Заплатками тут не обойдись.

Начать нужно с того, чтобы понять объём работ. Нужно поставить машину так, чтобы удобно было работать – обязательно должно быть место снизу и освещение в салоне. Наверняка придётся накрыть панель приборов и чистые сиденья. Когда начнём резать ржавый пол, пыли будет достаточно много.

Далее нужно приступить к поиску железа. Найти его не так легко в последнее время. Нам понадобился кусок пола, передний поддомкратник и соединитель порога. Для обработки будет применяться Body 930, а в качестве антикоррозийного грунта Body 992.

Что касается объёма работ. Квадрат, конечно, придётся менять. Также придётся поднимать опору, так как под ней тоже ржавчина. Стык нового металла со старым пойдёт скорее всего именно под ней. Как поднять опору? Для начала высверлите все точки, а затем пометьте места, где они были.

Далее вырежьте ржавый участок пола. Где краска цела – там всё в порядке. Возможно вам будет мешать дверь. Если вы хотите упростить себе работу – лучше снимите дверь, так будет удобнее. Вам не надо будет укрывать её материалом и очищать после работы.

Также попутно можно отремонтировать порог. Если же порог цел, а усилитель пришёл в негодность, то в щель можно загнать толстую пластину и скрепить сваркой сверху и снизу.

Пошаговая инструкция

1. Подготовительные работы Перед началом работ не забудьте укрыть салон плёнкой и снять клеммы с аккумулятора. Варить будем полуавтоматом и газом СО2. Без газа получается менее аккуратно.

2. Высверлите опору сидения. Можно купить новую опору, но учитывайте, что в этом случае придётся заниматься подгонкой. Эту можно хорошо обработать, и она будет ещё долго служить. Как показала практика в нашем случае – опору снимали не зря, потому как под ней много ржавчины.

3. Лонжерон. На этом этапе вы должны определить степень пригодности лонжерона для дальнейшей эксплуатации. На видео лонжерон вполне пригодный. К нему пол приварен точками. Также точки держит соединитель порога. Если высверлить точки, то соединитель порога отделится, на его место можно приваривать новый.

4. Поддомкратник Аналогично решите вопрос насчёт пригодности поддомкратника. В нашем случае он однозначно идёт под замену.

5. Вырезание пола Сварка скорее всего будет проводиться по такой траектории:

А это значит, что под аркой прогорит антикор, его нужно будет восстановить. Для этого потребуется нанести новый. Обязательно снимаем колесо, подкрылок и занимаемся вырезанием пола. Где есть точки – высверлите их. Вы также можете замочить пол и резать сырую грязь – так пыли будет меньше.

В результате пол вырезан:

Вертикальная стенка оставлена полностью с расчётом того, что корыто ляжет на новый пол и облокотится на хорошую опору. Будет минимальный нахлёст, поэтому подогнать по размерам новый пол будет несложно. Обязательно учитывайте, что по стенкам проходят трубки: тормозная и бензопровода. Также нужно удалить передний поддомкратник.

6. Укладывание и приваривание пола На этом этапе нужно будет подогнать пол по размерам. отрезать всё лишнее и приварить его на законное место. Сверху нужно наложить опору, снятую ранее. Далее следует разобраться с поддомкратником и соединителем порога.

сварка авто

в молодости не знал что такое полуавтомат и варил газовой сваркой переварил всю машину, причем денег на запчасти небыло, пороги и заплатки для дыр гнул, резал сам из листов, даже арки крыльев латал прогнившие, главное желание, ничего там сложного. Полуавтомат кочечно на порядок лучше, газосварка вызывает сильный локальный разогрев со всеми вытекающими. Невзирая чем варишь, если делать заплатки то совет — удалять слабый ржавый метал не жалея, и стараться не делать слоеных пирогов из старого и нового железа — там очень быстро развиваются очаги корозии.

Kurt Отправлено 18 June 2008 — 15:04

Курт не суди по себе если ты криворукий то это не значит что все такие.

Мне просто не умному/криворукому приходилось переделовать такие авто после грамотных саньков. С наскоку можно пару дыр и залепить/засрать, но переварить все железо (пороги, полы, крылья с лонжеронами) я однозначно уверен, что даже опытным сварным не удоется без перекосов и т.д. ну если вам глубоко на—ать на зазоры и ровность геометрии кузова флаг в руки и барабан на шею. Фото потом не забудьте выложить что получилось, а может сразу и получится — будет хороший пример для начинающих, а то я может отстал от жизни и каждый схвативший держак в руки (ленясь почитать чем инвертор отличается от трансформатора) творит чудеса.

m16 Отправлено 18 June 2008 — 15:09

таких клещей нужно иметь не менее 8шт 3.панели варить только точкой . отверстия быстрее и технологичнее делать дыроколом с шагом 25-30 мм. накрайняк сверлить сверлом 5-6мм 4. тщательно зачищать место сварки это дело знаю не понаслышке. спрашивайте

Майкл Отправлено 18 June 2008 — 15:19

это дело знаю не понаслышке. спрашивайте

У восьмерки моей дно вываливается, впереди, пороги, в общем весь низ. Выкинуть ее рука не поднимается. Да и не хочется в новой баллоны с компрессорами возить. Купить металл по ремонту не проблема, полуавтомат привезу. Страшновато начинать, не знаю, сколько времени на все это уйдет и сколько машина после этого еще прослужит.

курт с тобой еще можно долго рассуждать по этому поводу, тыбы лучше писал по существу, а не лез в залупу, все люди как люди делятся опытом. Мое ИМХО форумы для этого и создаютя чтобы люди обменивались опытом.

m16 Отправлено 18 June 2008 — 15:53

Страшновато начинать, не знаю, сколько времени на все это уйдет и сколько машина после этого еще прослужит.

сейчас вполне реально купить ремонтные части днища. днище лучше варить встык сплошным швом. чтобы начать надобно пригласить человека с опытом. сколько времени? как правило у гнилушек вылазит дополнительная работа максимум три недели (для опытного). если работа будет сделана качесвенно включая малярные работы и антикорозийную обработку лет 20-ть походит. и главное в этом деле следить за геометрией кузова. размеры в литературе найти не проблема. правда рулетка здесь на катит. я делал раздвижную линеку до 3м с несколькими коленами из дюралевого уголка

Очкарито Отправлено 18 June 2008 — 16:14

2. никаких саморезов. для этого есть инструмент

таких клещей нужно иметь не менее 8шт

такими клещами можно ухватить только на длину губок, да и подлезешь ими далеко не везде. поэтому при сварке панелей можно поступить следующим образом: в верхней панели делать полноценное отверстие под электрозаклепку ( точку ), а в нижней маленькое под тонкий саморез с шайбочкой.

Kurt Отправлено 18 June 2008 — 16:23

сколько времени на все это уйдет и сколько машина после этого еще прослужит.

На счет времени по ремонту зависит только от собственных способностей а машина может прослужить еще столько же, если все правильно сделать. Если возникнут вопросы по сварки без нарушения гиометрии, в личку отвечу.

m16 Отправлено 18 June 2008 — 16:25

такими клещами можно ухватить только на длину губок, да и подлезешь ими далеко не везде.

есть и такие. представьте себе есть и губками в 300мм. я Вас умоляю не давайте саморезных советов. всё уже придумано до нас

Kurt Отправлено 18 June 2008 — 16:28

Вот именно ОПЫТОМ. санек, приношу ВАМ извинения, если оскорбил и что не смог помочь.

sanek Отправлено 18 June 2008 — 16:30

есть и такие. представьте себе есть и губками в 300мм. я Вас умоляю не давайте саморезных советов. всё уже придумано до нас

Ремонт днища автомобиля своими руками стоит делать только если вы уверены в своих силах. Если же нет, то ремонт днища может и не получиться.

Одно из самых уязвимых мест автомобиля – это его днище. Именно эта часть кузова принимает на себя наибольший удар со стороны грязи и влаги, что неизбежно вызывает коррозию. Рано или поздно, настает момент, когда ремонт днища автомобиля просто необходим. Даже перед продажей автомобиля следует провести профилактические работы в нижней части автомобиля, так как днище – одно из первых мест, на которые пожелает взглянуть потенциальный покупатель .

Любую проблему следует пресекать ещё до её появления. Поэтому, рекомендуется периодически проводить техническое обслуживание днища. Интервал обслуживания зависит от конкретных условий эксплуатации транспортного средства. Профилактические работы уменьшат вероятность образования просветов на днище, на которые придется накладывать заплатки.

Ремонт днища автомобиля своими руками

Профилактика начинается с очистки днища от загрязнений и коррозии. Следует установить автомобиль на осмотровую канаву или эстакаду и с помощью шлифовальной шкурки и преобразователя коррозии (WD40 или любого другого растворителя) очистите днище от въевшейся грязи. Далее можно наносить защитное покрытие – мастику. Но перед нанесением, её следует подготовить – размешать или, в некоторых случаях, разбавить скипидаром или ксилолом. Нанесение мастики производится в несколько слоёв с помощью кисти или краскопульта. Для качественного покрытия требуется минимум три слоя мастики. Сушится каждый слой до 8 часов, при этом должен соблюдаться температурный режим не менее 15 и не более 25 градусов. Финальный слой должен сушиться порядка суток. Важно соблюдать толщину слоя – не более 0,4 мм.

Ремонт днища автомобиля своими руками чаще всего заключается в устранении на нём просветов. Причина их образования проста: в грязи содержится большое количество химических элементов, которые, зачастую, могут ускорять процесс коррозии в несколько раз. Например, зимой дороги посыпают солью, что бьет не только по днищу, но и по кузову.

Нанесение латок

Нанесение латок – это основной объем работ, который включает в себя ремонт днища автомобиля. Для этого используется несколько методов. Самый простой и доступный из них, это пайка. Небольшие отверстия просто-напросто запаиваются. Для этого берется лист оцинкованной стали нужных размеров и припаивается на участок повреждения.

Однако отверстия большего размера запаять уже сложнее, а порой и нереально. Поэтому ремонт днища выполняется уже с помощью сварки, так как пайка просто «не схватит». Стоит оговориться, что при сварке должны работать как минимум два человека, слой металла должен ложиться равномерно, а в одиночку это проконтролировать почти нельзя – высока вероятность некачественной сварки.

После пайки или сварки следует обточить края латки и обработать их эпоксидной смолой. Это обеспечит надёжную герметичность и защитит место стыка.

Существует также вероятность деформирования днища в процессе эксплуатации. Вмятины на днище, внешнего вида автомобиля не портят, однако именно на них больше всего скапливается грязь и образовывается коррозия. Самый простой способ избавиться от вмятин – простучать днище киянкой. Простукивание следует производить равномерно, начиная от центра деформированного участка и плавно переходя на его края.

Ремонт днища автомобиля и его техническое обслуживание, требуют соблюдение техники безопасности. Большинство материалов, с которыми придется работать в той или иной степени огнеопасны. Самостоятельный ремонт днища обойдется дешевле, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Также на эту тему:

Источники: https://autoremka.ru/kuzov/remont-dnishha-avtomobilya.html, https://www.chipmaker.ru/topic/7962/, https://blog-avto.com/remont-dnishha-avtomobilja-svoimi-rukami/

Комментариев пока нет!

Процедура увольнения работника. Выплаты при далее…

Как правильно сдавать анализ мочи ребенка

30.06 Какую пищу можно ребенку? Если далее…

Как правильно сдавать мочу на анализ мужчинам

Как правильно собирать мочу на анализы Для каждого далее…

Как варить какао на молоке Кто из нас хотя бы раз в жизни не пил какао? Это очень вкусный напиток, которым нас

Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай Высокое качество Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай По выгодной цене Экологично как правильно заваривать антипаразитарный монастырский

Как правильно заваривать белый чай Предположим, вам удалось купить качественный белый чай. Предположим – потому, что купить его в наших,

Как правильно заваривать кофе в чашке С чашки хорошо сваренного кофе на завтрак повышается энергичность на весь день. Всем конечно известно то, что кофе

Гладиолусы — посадка и уход весной Настоящим украшением сада осенью являются гладиолусы. Эти шикарные цветы поражают своей красотой и множеством расцветок, но, чтобы…

Заполнение декларации ЕНВД в 2015 Доброго времени суток! Рад приветствовать Вас на сайте biz911.net (секреты бизнеса для новичка), сегодня у меня по плану написать статью…

pravilnodelat.ru

Ремонт днища автомобиля своими руками: видео советы от мастера

Именно днище в автомобиле изнашивается быстрее других элементов кузова, ввиду того, что оно постоянно подвергается агрессивному влиянию со стороны окружающей среды. Не проходят бесследно и различные механические повреждения. Используя разные способы предотвращения развития коррозии, кузов машины от него можно попытаться уберечь, но вот другого рода повреждения всё равно когда-нибудь проявят себя.

Главной причиной, которая влияет на развитие плохого состояния кузова, является некачественное дорожное покрытие. Автомобиль, которому уже не один десяток лет, рано или поздно потребует ремонта днища своими руками. Узнаём о всевозможных способах, которые можно осуществить без сварочных работ.

РЕМОНТ ДНИЩА БЕССВАРОЧНЫМИ МЕТОДАМИ

Стоит сразу отметить, что все операции, которые производятся с кузовом машины без использования сварочных методов, специалисты называют непрофессиональными, иначе говоря, «гаражными». Обусловлено это в первую очередь тем, что они не представляют собой результат какой-либо новаторской идеи, внедрённой в действие, чаще всего основой для самостоятельных работ служат свойства используемых в работе материалов или иных веществ.

Такой ремонт днища автомобиля не имеет никакой определённой технологии, которая бы была проверена соответствующими квалифицированными людьми или специальными организациями, он не отягощён нормами и стандартами. Идея самостоятельного ремонта кузова, скорее всего, пришла к бывалым автовладельцам, которые имели смекалку и были приспособлены к специфическим отечественным условиям. Стоит отметить, что ни в одной Европейской стране уважающий себя гражданин не будет заниматься подобными действиями, более того, ему даже в голову не придёт такая идея. За границей не ремонтируют повреждённые части кузова, битую или старую машину просто меняют на новую. Описанные ниже способы ремонта машины позволяют по большей части устранить или скрыть сквозные повреждения верхних частей кузова или днища авто.

Начиная ремонт днища авто, следует учесть некоторые требования и основные правила, по которым производятся практически все кузовные работы:

  • необходимо иметь при себе болгарку, с её помощью можно будет вырезать проржавевший участок или расширить место с повреждением;
  • участок кузова или днища, который будет ремонтироваться своими руками, предварительно очищается от всего лишнего, в частности, от старой краски, комков грязи или ржавчины;
  • подготовленное место должно быть обезжирено и обработано антикором;
  • отверстию с «заплаткой» нужно придать первостепенный вид, т. е. по окончании ремонтных работ следует сформировать поверхность с изначальной конфигурацией. Прекрасным помощником в этом деле может стать малярная шпаклёвка для машин;
  • отремонтированный кузов в результате нужно подготовить для покраски.

Для ремонта днища без сварки понадобится несколько листов оцинковки, а также болты определённого размера. Повреждённый элемент кузова должен быть вырезан с помощью болгарки. Затем следует раскроить два отмеренных оцинкованных листа, которые будут закрывать прохудившийся участок с наружной и внутренней стороны. Днище стоит обработать со всех сторон специальной битумной мастикой, нанесённое для изоляции вещество должно хорошо высохнуть. Не стоит забывать об обработке мастикой подготовленных листов до начала их установки.

Первым нужно приспособить нижний элемент, лучше всего закрепить его саморезами, участки оцинковки, которые выступают, необходимо обрезать. Затем должен быть наложен оставшийся внутренний металлический лист. Получившуюся конструкцию закрепляют болтами с размером М5×15. Для равномерности покрытия фиксацию лучше производить последовательно, строго по периметру.

Если порог за время эксплуатации приобрёл множество вмятин и требуется его замена, стоит попробовать сэкономить и произвести его ремонт самостоятельно. Для этого в пороге необходимо высверлить столько отверстий, сколько понадобится для приспособления специального инструмента, с помощью которого выпрямляются погнутые участки. В конце работы все отверстия необходимо заделать, а автомобиль подготовить к покраске.

Естественно, что при наличии свободного времени и хотя бы минимальных знаний практически любой автолюбитель может отремонтировать небольшие повреждения кузова, возникающие за время эксплуатации автомобиля. Однако стоит помнить, что капитальный ремонт кузова лучше поручить специалистам, которые помогут машине вернуть приглядный внешний вид.

Поделитесь материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Ремонт днища автомобиля

Именно днище в автомобиле изнашивается быстрее других элементов кузова, ввиду того, что оно постоянно подвергается агрессивному влиянию со стороны окружающей среды. Не проходят бесследно и различные механические повреждения. Используя разные способы предотвращения развития коррозии, кузов машины от него можно попытаться уберечь, но вот другого рода повреждения всё равно когда-нибудь проявят себя. Главной причиной, которая влияет на развитие плохого состояния кузова, является некачественное дорожное покрытие. Автомобиль, которому уже не один десяток лет, рано или поздно потребует ремонта днища своими руками. Узнаём о всевозможных способах, которые можно осуществить без сварочных работ.

Рано или поздно днище придется ремонтировать

Ремонт днища бессварочными методами

Стоит сразу отметить, что все операции, которые производятся с кузовом машины без использования сварочных методов, специалисты называют непрофессиональными, иначе говоря, «гаражными». Обусловлено это в первую очередь тем, что они не представляют собой результат какой-либо новаторской идеи, внедрённой в действие, чаще всего основой для самостоятельных работ служат свойства используемых в работе материалов или иных веществ.

Такой ремонт днища автомобиля не имеет никакой определённой технологии, которая бы была проверена соответствующими квалифицированными людьми или специальными организациями, он не отягощён нормами и стандартами. Идея самостоятельного ремонта кузова, скорее всего, пришла к бывалым автовладельцам, которые имели смекалку и были приспособлены к специфическим отечественным условиям. Стоит отметить, что ни в одной Европейской стране уважающий себя гражданин не будет заниматься подобными действиями, более того, ему даже в голову не придёт такая идея. За границей не ремонтируют повреждённые части кузова, битую или старую машину просто меняют на новую. Описанные ниже способы ремонта машины позволяют по большей части устранить или скрыть сквозные повреждения верхних частей кузова или днища авто.

Начиная ремонт днища авто, следует учесть некоторые требования и основные правила, по которым производятся практически все кузовные работы:

  • необходимо иметь при себе болгарку, с её помощью можно будет вырезать проржавевший участок или расширить место с повреждением;
  • участок кузова или днища, который будет ремонтироваться своими руками, предварительно очищается от всего лишнего, в частности, от старой краски, комков грязи или ржавчины;
  • подготовленное место должно быть обезжирено и обработано антикором;
  • отверстию с «заплаткой» нужно придать первостепенный вид, т. е. по окончании ремонтных работ следует сформировать поверхность с изначальной конфигурацией. Прекрасным помощником в этом деле может стать малярная шпаклёвка для машин;
  • отремонтированный кузов в результате нужно подготовить для покраски.

Самые распространённые способы ремонта

Для ремонта днища без сварки понадобится несколько листов оцинковки, а также болты определённого размера. Повреждённый элемент кузова должен быть вырезан с помощью болгарки. Затем следует раскроить два отмеренных оцинкованных листа, которые будут закрывать прохудившийся участок с наружной и внутренней стороны. Днище стоит обработать со всех сторон специальной битумной мастикой, нанесённое для изоляции вещество должно хорошо высохнуть. Не стоит забывать об обработке мастикой подготовленных листов до начала их установки. Первым нужно приспособить нижний элемент, лучше всего закрепить его саморезами, участки оцинковки, которые выступают, необходимо обрезать. Затем должен быть наложен оставшийся внутренний металлический лист. Получившуюся конструкцию закрепляют болтами с размером М5×15. Для равномерности покрытия фиксацию лучше производить последовательно, строго по периметру.

Если порог за время эксплуатации приобрёл множество вмятин и требуется его замена, стоит попробовать сэкономить и произвести его ремонт самостоятельно. Для этого в пороге необходимо высверлить столько отверстий, сколько понадобится для приспособления специального инструмента, с помощью которого выпрямляются погнутые участки. В конце работы все отверстия необходимо заделать, а автомобиль подготовить к покраске.

Заключение

Естественно, что при наличии свободного времени и хотя бы минимальных знаний практически любой автолюбитель может отремонтировать небольшие повреждения кузова, возникающие за время эксплуатации автомобиля. Однако стоит помнить, что капитальный ремонт кузова лучше поручить специалистам, которые помогут машине вернуть приглядный внешний вид.

carextra.ru

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

  • демонтаж салона, внутренней облицовки;
  • подготовка днища;
  • сварочные работы;
  • антикоррозионная обработка;
  • установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

  • пороги;
  • колесные арки;
  • передний бампер;
  • днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

  • легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
  • сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
  • сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
  • устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
  • разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
  • основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

  1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
  2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.


Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.


Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

  • https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
  • https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
  • https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
  • https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
  • https://KuzovExpert.ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
  • https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Как готовить на двигателе автомобиля и другие советы по выживанию в автомобиле

Во время зимней бури самое неподходящее время, чтобы застрять в машине. Это также наиболее вероятное время, когда вы можете застрять в машине на несколько дней.

Ледяные бури, глубокая ледяная слякоть и густой снег, которые увязли бы в вязком исправном транспортном средстве, могут создать некоторые опасные условия для выживания внутри транспортного средства и смертельные условия снаружи, если вы попытаетесь идти за помощью без подходящего снаряжения и одежды. .

Если ваш автомобиль не загорелся и не собирается съезжать со скалы, вы всегда должны оставаться с автомобилем или грузовиком в затруднительной зимней ситуации выживания. Транспортное средство обеспечивает укрытие и более крупную цель для поисковиков. Так как же продержаться день, два или больше, пока не прибудет помощь?

Вот несколько важных вещей, которые следует учитывать до и во время сценария застрявшего автомобиля.

Не ездите с пустыми руками
Ваш автомобиль должен быть припасен на случай непредвиденных обстоятельств, особенно зимой.Предметы укрытия, запасная одежда, первая помощь, еда и вода должны быть в вашем автомобиле в изобилии, наряду с соединительными кабелями, дорожными сигнальными фонарями, жидкостью для запуска и некоторыми качественными ручными инструментами.

Не используйте весь бензин сразу
Пока ваша выхлопная труба чиста, вы можете периодически запускать двигатель, чтобы нагревать обогреватель. Но даже с полным баком у вас будет всего несколько драгоценных часов, чтобы прогреть двигатель на холостом ходу. Запускайте автомобиль не более чем на 20 минут за один раз, прогревая его настолько сильно, насколько это возможно.Старайтесь выдерживать как можно больше часов между периодами работы двигателя.

Будьте неприятны своими сигналами при работающем двигателе
Одна только батарея будет только гудеть и мигать светом столько раз, прежде чем разрядится. Но пока автомобиль стоит на холостом ходу, вы можете гудеть и мигать фарами столько, сколько захотите. Мощность обеспечивает двигатель, а не аккумулятор.

Изоляция
Изоляция — это ключ к сохранению тепла в любой ситуации.Весь металл в автомобиле затрудняет его нагрев в холодную погоду. Поэтому вместо того, чтобы пытаться обогреть всю кабину теплом своего тела, изолируйте свое тело любым имеющимся у вас материалом. В идеале у вас должен быть хороший спальный мешок на каждое сиденье в автомобиле или, по крайней мере, несколько одеял. В противном случае попробуйте закутаться в одежду, верхнюю одежду или даже ковровое покрытие, сорванное с автомобиля.

Приготовление пищи и обогрев автомобиля?
Если у вас есть продукты, которые вы хотите разогреть, откройте крышку и надежно поместите продукты рядом с выпускным коллектором.Я слышал об одном парне, у которого было достаточно места в моторном отсеке, чтобы он смог приварить небольшую жаровню к блоку двигателя. Он закрывал крышку, чтобы еда была в безопасности, и уходил. Двухчасовая поездка приготовит жаркое в горшочке до совершенства. Опираясь на концепцию переносного тепла, вы можете превратить камни и кирпичи в обогреватели, которые можно занести в автомобиль. Во-первых, в кабине автомобиля необходимо установить жаропрочную платформу. Попробуйте вырвать ковер на полу, чтобы добраться до металла.Платформа из кирпичей или камней в доске пола тоже подойдет. Затем возьмите несколько камней из сухого места или, может быть, несколько кирпичей, если они у вас есть в машине. Затем вы можете разжечь огонь снаружи автомобиля и бросить в огонь камни или кирпичи, чтобы нагреть их. Нагрейте их около 30 минут на огне, а затем выкопайте их лопатой или любым другим подходящим инструментом. Стряхните все угли и искры с кирпичей или камней и осторожно положите их на огнеупорную и термостойкую платформу.Повторяйте по мере необходимости каждые несколько часов.

Расскажите в комментариях, как вы пережили шторм на своем транспортном средстве и что обычно возите с собой.

Руководство по приготовлению на гриле для автолюбителей

Получите полный доступ к Outside Learn, нашему образовательному онлайн-центру с углубленными курсами по фитнесу, питанию и приключениям, а также более чем 2000 обучающих видео, когда вы Зарегистрируйтесь на Outside+.

Ранее этим летом в вирусном видео была сделана попытка ответить на извечный вопрос: как превратить вулкан на заднем дворе в пригодный для использования гриль?

С видео была только одна небольшая проблема — у большинства из нас нет действующего вулкана.А те из нас, кто любит готовить на пару филе кобе в диоксиде серы, не любят.

У нас есть лучший (но все же крутой) способ приготовить стейк этим летом: на вашем паровозе. Это (в основном) безопасно, (в основном) легко, и это идеальная многозадачность.

Что вам понадобится

Стейк
Приготовление на двигателе требует некоторой практики, поэтому, возможно, сейчас не время использовать первоклассное филе-миньон сухой выдержки. Мы использовали рибай на кости, который более щадящий, чем стейк без костей.Наш весил около одного фунта и имел толщину три четверти дюйма.

Соль и перец
Будьте либеральны с этим. Можно использовать и другие приправы, но не экономьте на соли и перце.

Фольга
Самая большая опасность при приготовлении пищи на двигателе заключается в том, что жир от стейка может привести к пожару. Поскольку большинство двигателей достаточно хорошо запечатаны, шансы на это редки, но все же разумно завернуть стейк несколько раз. Мы использовали три слоя фольги, и проблем с подтеканием не было.

Металлическая проволока
В зависимости от вашего двигателя вы можете просто закрепить стейк на месте, но лучше всего закрепить стейк с помощью кусочка металлической проволоки. Мы использовали провод 18-го калибра, который можно найти в любом магазине товаров для дома.

Гарниры
Зеленая фасоль и батат были нашими любимыми гарнирами — оба были завернуты в два слоя фольги.

Метод

Марти и Муг, два австралийца, стоящих за Mighty Car Mods, предложили выпускной коллектор как лучшую часть двигателя, на которой можно готовить.Это место, где выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, покидают двигатель, поэтому обычно это самая горячая часть автомобиля.

Модифицированные установки часто имеют выпускные коллекторы, которые могут работать при температуре более 1500 градусов, но типичный автомобиль не нагревается до такой температуры. Насколько сильно нагревается коллектор, зависит от того, насколько быстро вы едете. В городе он, вероятно, будет колебаться в районе 450-600 градусов, а когда вы летите по шоссе, он может достигать 800 градусов.

Приправьте стейк, хорошо заверните его в фольгу и привяжите прямо к выпускному коллектору.Нарежьте картофель дольками, приправьте оливковым маслом, солью и бумагой, хорошо заверните и привяжите к другому выпускному коллектору. (Примечание: большинство автомобилей имеют два выпускных коллектора, но если у вас их нет, поместите картофель как можно ближе к коллектору.)

Создавайте стручковую фасоль в любом другом месте, которое вы найдете стабильным — она требует минимального количества варки. Дважды проверьте, все ли закреплено, прежде чем закрывать капот. Кроме того, не забудьте взять с собой в поездку кухонную прихватку и термометр для мяса — вам понадобятся и то, и другое.

Тест

На приготовление стейка средней прожарки ушло около часа 15 минут. Сорок минут из этого времени были на местных дорогах и 35 минут на автостраде.

Ехать не дольше 30 минут перед первой проверкой стейка. Он должен быть теплым на ощупь, и если он уже шипит, вы можете соответствующим образом скорректировать время. Проедьте еще 20-30 минут и проверьте еще раз.

Когда вы слышите шипение и запах мяса, вы, вероятно, находитесь рядом.Если вы подозреваете, что он готов, осторожно снимите стейк и разверните его — термометр для мяса должен показывать от 130 до 135 для средней прожарки и 135–140 для средней прожарки.

Заключение

Существует множество переменных при запуске старины car-b-que — от того, насколько большой у вас двигатель, как быстро вы едете и насколько толстый стейк. Ваша первая попытка может не привести к тому стейку, который вы хотели бы подать на свидании, но он превзойдет все, что вы можете получить от проезда.

Приготовление вкусных блюд с помощью двигателя автомобиля.Отопление включено.

Дамы, господа, заводите двигатели. Но только после того, как вы загрузите их сосисками, курицей, крабами, каджунскими креветками и большим количеством овощей.

Приготовление пищи двигателем автомобиля навсегда изменит ваше представление о поездках. Как я уже говорил в прошлом, я люблю получать дополнительную пользу от продуктов, которые я покупаю. Около 15 лет назад я видел документальный фильм по британскому телевидению о парне, который завернул несколько сосисок в фольгу, поместил их на стратегическую часть своего двигателя, а затем отправился в 40-минутную поездку к дому своего друга.Когда он добрался туда, сосиски были идеально приготовлены, и это был отличный конец небольшого путешествия.

Как здорово, помню, подумал я. Но так как я не умел водить в то время, я забыл об этом. До прошлой недели. По какой-то причине, когда я сидел в своей машине на красный свет и нюхал курицу-гриль в ближайшем ресторане Chipotle, мне это напомнило эту историю. И теперь я рад и горжусь тем, что представляю вам книгу «Приготовление автомобильного двигателя», предоставленную вам единственным источником, который я смог найти по этому вопросу… замечательной книгой под названием «Судьба коллектора».

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СУДЬБА — Единственная! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Крис Мейнард и Билл Шеллер серьезно увлекаются автомобилями. Оба опытные раллийные гонщики, должно быть, у них разыгрался аппетит на трассах, которые они проехали. И поскольку они оба также являются опытными поварами, кажется вполне естественным, что родилась книга о кулинарии автомобильного двигателя.

Книга остроумна, лаконична и хорошо написана. Стоит прочитать в любой день.Он также содержит более подробные сведения, чем я могу рассказать здесь, охватывая все, начиная от типов автомобилей, размещения продуктов питания на двигателях, международных и отечественных моделей и так далее. То, что я могу вам дать, достаточно, чтобы возбудить ваш аппетит, а затем самая важная часть рассказа — мои ПЯТЬ любимых рецептов приготовления автомобильного двигателя из множества деликатесов, перечисленных в книге. Вы можете приобрести книгу прямо на Amazon, нажав на ссылку ниже.

Коллективная судьба: единственная! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Основы — помните, это не точная наука.
Крис и Билл сообщают, что, хотя все автомобильные двигатели разные, принципы одинаковы. Итак, как найти лучшие места на двигателе автомобиля, чтобы разместить курицу, овощи или сочный кусок радужной форели? Ну, все сводится к… твоему пальцу.

Разгоните машину до рабочей скорости, а еще лучше покатайтесь на ней по кварталу минут пять, а потом верните в гараж и поднимите капот. Теперь, палец наизготовку, вы начинаете быстро трогать различные части двигателя (ничего пластикового…это никогда не будет достаточно горячим, чтобы приготовить что-нибудь). А при быстром прикосновении это своего рода быстрый удар, который означает, что ваш палец чувствует тепло, но вы не даете себе ожога третьей степени. (Если вы чувствуете себя очень плохо, попробуйте инфракрасный термометр). Обычно самой горячей частью двигателя будет выпускной коллектор. На старых автомобилях верхняя часть блока цилиндров будет хорошим шипящим местом.

Вы не просто ищете самые горячие части двигателя. Как и любой вид приготовления пищи, разные продукты требуют разной температуры.Очень горячая часть двигателя подойдет для толстого мяса, а более холодная — для овощей или рыбы. Или, если вы путешествуете на сотни миль, вы можете использовать более холодную часть для медленного приготовления мяса. Мммм. Как всегда, это метод проб и ошибок.

НИКОГДА не позволяйте еде мешать движущимся частям двигателя
Мы хотим, чтобы здесь была вкусная еда, а не сломанный двигатель. Да и кто захочет объяснять местному механику, почему в ремне ГРМ застрял кусок ростбифа? Всегда выбирайте места, которые статичны, и следите за тем, чтобы они не двигались.Мальчики составили этот удобный список вещей, которых следует избегать.

Автомобильный двигатель для приготовления пищи нет-нет…

1 — Дайте рычагу акселератора ШИРОКОЕ место. Соединяет педаль газа с карбюратором или системой впрыска топлива и регулирует подачу топлива в цилиндры. Заглушите это, и либо ваша машина не заведется, либо, что еще хуже, не остановится!

2 — Не блокируйте поток воздуха. Вы задушите двигатель.

3 — Не дергайте провода. Или тянуть провода. Или заставить пищевой пакет соответствовать. Основное эмпирическое правило… если вам нужно заставить его, вы не должны его вставлять.

4 — Размещайте продукты при выключенном двигателе. Вроде бы очевидное правило, но если не хотите получить неприятную травму, следуйте этому совету.

5 — Избегайте продуктов с большим количеством жидкости. Заворачивание пищи в фольгу с большим количеством жидкости может привести к образованию нежелательной липкой массы на двигателе. И это не хорошо для него.

Тест на конус из фольги
Это делается для того, чтобы дать вам хорошее представление о том, сколько места у вас есть в вашей новой «духовке», и его нельзя пропустить.Просто сделайте конус из алюминиевой фольги высотой около 5 дюймов, поместите его на корпус форсунки, затем закройте крышку. Теперь, когда вы откроете его, какая часть этого конуса будет раздавлена? Если его много, двигатель вашего автомобиля будет годиться только для приготовления более тонких блюд, таких как рыба и стрип-стейк. Если к нему не прикасались, вам понадобится дополнительная фольга, чтобы ваши пакеты не перемещались.

Приготовление еды
Фольга станет вашим новым лучшим другом. Возьмите лист фольги, достаточно большой, чтобы удобно накрыть продукты/ингредиенты.Здесь не стоит экономить на фольге, чем больше, тем лучше. Оберните фольгу вокруг, создавая пакет, и плотно сожмите фольгу. Вам нужна печать вокруг еды. А затем сделайте это снова. А потом снова. Тройная упаковка фольги — единственный способ обеспечить плотную, герметичную и безопасную упаковку.

Наконец… мои ПЯТЬ любимых рецептов от Manifold Destiny

Свиная вырезка на круиз-контроле — расстояние приготовления: 250 миль
Мне нравится этот, потому что он мягкий и нежный, и это отличное лакомство в конце долгого путешествия (привет, я британец…250 миль по пути ко мне).

Ингредиенты:
1 большая свиная вырезка, обжаренная на масле
3 ст. л. дижонской горчицы
2 ст.

Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки. Закройте свинину, заверните втрое в фольгу и поместите на средне-горячую часть двигателя. Переверните один раз (125 миль) во время приготовления.


Куриные крылышки из любого города (сладкие) — Расстояние приготовления: 140-200 миль
Есть ли лучшая закуска, чем куриные крылышки Баффало? Я не могу думать ни об одном, лично. Так что представьте мой восторг, когда я обнаружил рецепт автомобильного двигателя. Не стесняйтесь менять ингредиенты в зависимости от того, насколько острыми/острыми/острыми вам нравятся крылышки. Это мой взгляд на рецепт (дополнительные ингредиенты).

Ингредиенты:
18 куриных крылышек
1/2 стакана кетчупа
1 ст. л. патоки (по желанию)
1 стакан красного винного уксуса
1–2 ч. л. мед (по желанию)
1 столовая ложка орегано
1 чайная ложка коричневого сахара (по желанию)
Щепотка соли
Свежий черный перец (по желанию)
Немного соуса Табаско Чипотле (по желанию)
Немного соуса Вустершир (по желанию)

Смешайте все ингредиенты (кроме крылышек) и полейте куриные крылышки.Плотно закрыть крышкой в ​​холодильнике минимум на 24 часа. Слейте воду с крылышек (сохраните маринад) и разделите на три пакета из фольги. Смажьте маринадом, затем плотно заверните каждый пакет втрое и поместите на средне-горячую часть двигателя. Мне нравится хорошо прожаренная курица, поэтому я пробегаю 200 миль или около 3,5 часов.


Вкусно и просто Каджунские креветки/раки — Расстояние приготовления: 35 миль
Я люблю креветки, и это быстрое путешествие. Для большинства это обычная утренняя поездка на работу.Какой способ начать день… Каджунские креветки на завтрак.

Ингредиенты:
1 фунт хвостов крупных креветок или раков в панцирях.
6 маленьких зеленых острых перцев
2 зубчика чеснока
1 средняя луковица, мелко нарезанная
Сливочное масло или паста
Соль и перец

Удалите семена из перцев (ой, они острые) и измельчите с луком и чесноком. Смажьте фольгу маслом, добавьте креветки и покройте пряной смесью. Посыпьте немного солью и перцем, затем заверните втрое и поместите в среднюю часть двигателя.Вкусные, приправленные, пряные креветки или раки ждут.


Яйца на сырном пироге — Расстояние приготовления: 55 миль
Еще одно хорошее блюдо для завтрака или в любое время. Легенда гласит, что рецепт (без метода приготовления) возник в средневековых монастырях. Святое удовольствие.

Ингредиенты:
Панировочные сухари (итальянские или свежие домашние)
1/2 фунта сыра моцарелла, нарезанного кубиками
6 яиц (люди на свободном выгуле… будьте хороши)
Нарезанный кубиками канадский бекон (по желанию)
6 пустых кусков тунца банки для приготовления пищи
Щепотка кайенского перца и паприки (по желанию)
Сливочное масло или паста.
Соль и перец.

Вымойте 6 пустых банок из-под тунца и смажьте маслом внутреннюю часть. Насыпьте несколько столовых ложек панировочных сухарей в каждую банку и встряхните, чтобы равномерно покрыть дно. Выкинуть лишнее. Теперь покройте моцареллой (и беконом по желанию), затем разбейте по яйцу сверху каждого, добавьте приправы и специи, затем покройте моцареллой. Плотно заверните банки в фольгу, поместите на горячую часть двигателя с хорошим контактом для основания каждой банки, и через 55 миль они должны быть в порядке. Если нет, продолжайте движение, пока сыр не расплавится.


Картофель Pat’s Provolone Porsche – расстояние приготовления: 55 миль
Подойдет для вегетарианцев и станет отличным гарниром, это простое и вкусное приготовление в автомобиле.

Ингредиенты:
1/2 фунта молодого картофеля
1 чашка молока
1 чашка воды
2 унции натертого выдержанного проволоне (или мой любимый выдержанный чеддер)
Сливочное масло
Соль и перец

Очистите и нарежьте картофель толщиной 1,4 дюйма.Положить в кастрюлю с молоком и водой и варить 10 мин. Слейте воду, затем распределите на сильно смазанной маслом фольге. Посыпать сыром (или сырами, экспериментируйте со вкусами) и приправами. Сбрызните сливочным маслом, заверните втрое и положите вокруг среднегорячих частей двигателя. Очень вкусно.

Наконец, практика делает совершенным.
С первого раза все это не получится. Экспериментируйте с разными ингредиентами, разными частями двигателя и разным временем приготовления.Как я уже сказал, эта книга является важным ресурсом для всех подающих надежды поваров автомобильных двигателей, поэтому, пожалуйста, возьмите копию или, по крайней мере, посмотрите, сможете ли вы найти ее в местной библиотеке. Скоро вы будете водить машину и готовить в полной гармонии. Счастливые времена.

Главное фото Блатча. Спасибо Блатч!

Понравилась статья? Приколи это!

Готовим в очень маленьком транспортном средстве (идеи и советы)


Когда очень холодно, ветрено, идет дождь или я просто чувствую себя напуганным окружающим и чувствую себя в большей безопасности, запершись в машине, я иногда ловлю себя на том, что готовлю в ней.

Как вы можете себе представить, в моем Mitsubishi Montero сзади не так много места (сейчас у меня полноприводной Astro Van, который кажется мне дворцом по сравнению с Mitzi), но я справляюсь. У меня есть старая подушка от трехместного садового сиденья с одной стороны, которое служит моей кроватью. Устанавливается со стороны пассажира автомобиля. Обычно я лежу в кровати, закинув голову за пассажирское сиденье, а ноги упираясь в дверь багажника.

Со своей кровати я могу дотянуться до всего, что мне нужно и чем я регулярно пользуюсь.Сразу справа мой кулер. Естественно, я держу здесь свежие продукты, но его верхняя часть также становится удобным столиком, на котором можно готовить, ставить на него компьютер, когда я смотрю фильм, или просто использовать его как стол. У него скользкий верх, поэтому я должен быть осторожен (особенно когда автомобиль стоит не идеально ровно), но работает он хорошо.

Справа от моих ног со стороны водителя у меня есть большой пластиковый ящик для хранения вещей. В нем я храню остальную еду и некоторые кухонные принадлежности, такие как две кружки (одна для кофе, одна для чая), две тарелки из нержавеющей стали, разделочную доску и небольшой набор сковородок.Я обычно держу свою печь MSR настроенной и готовой к использованию внутри автомобиля (одноразовая канистра), а у Dragonfly (с многоразовой топливной канистрой) есть собственный небольшой ящик для хранения, который находится под кроватью и является частью основания для моя кровать. Я обнаружил, что две пластиковые коробки из-под обуви, доступные в Wal-Mart, идеально помещаются внутри края крышки синей коробки и, за исключением самых плохих дорог, остаются на месте во время вождения. В одной из этих коробок хранятся все мои туалетные принадлежности и лекарства, мыло, средства первой помощи и т. д.а в другом вся моя кухонная утварь, захваты для сковородок и тому подобное.

 

Между синей коробкой и холодильником есть пространство, которое я использую для хранения своей сумки с одеждой и всего остального, что нужно убрать с дороги, пока я живу сзади.

Когда приходит время готовить еду на заднем сиденье Митци, часто приходится жонглировать, и мне нужно быть очень осторожным. Когда наверху кулера или синего ящика стоит походная печь, а сверху кастрюля с кипящей водой, нужно двигаться медленно и осторожно.Каждое движение продумано и просчитано так, чтобы ничего случайно не толкнуло плиту или ящик, на котором она стоит, и не пролило ее на все подряд, а особенно , чтобы ничто (например, двигающийся спальный мешок, частично обмотанный вокруг моих ног и тела) ), вступает в контакт с открытым пламенем. Это означало бы катастрофу, и это могло случиться слишком легко, всего одним поспешным движением.

Естественно, когда я готовлю, я стараюсь убедиться, что у меня есть все необходимое из коробки или холодильника, прежде чем я начну готовить, и чтобы продукты были сложены где-нибудь, чтобы я мог легко их найти.Тем не менее, неизбежно, что я часто забываю достать что-то из коробки или холодильника в процессе приготовления, а предмет, который мне нужен, всегда в коробке, на которой установлена ​​плита. Кроме того, как бы я ни старался выкладывать вещи туда, где я уверен, что смогу их найти, что-то всегда исчезает. Это происходит просто потому, что я двигаюсь по кровати, готовя и готовя еду, либо со скрещенными ногами, либо на коленях, и мое движение заставляет двигаться кровать, а это заставляет двигаться все остальное, и что-то найдет путь на мой скользкий сон. сумку, которая затем соскользнет в щель между коробкой, холодильником или сумкой для одежды и скроется из виду в подвале (пространстве под моей кроватью).

Иногда это может быть очень неприятно.

Я научился нескольким маленьким хитростям, которые облегчают работу в кузове Mitzi. Я держу два мешка для мусора, по одному на каждом конце моей кровати. Тот, что у задней двери, обычно больше, и его также удобно использовать при приготовлении пищи на бампере. Маленького держу возле холодильника. Может показаться крайностью, что у двоих два мешка для мусора, но я не всегда могу дотянуться до мешка у двери багажника, когда это необходимо, так как, когда я весь закутан в спальный мешок, может быть неудобно передвигаться.Я использую сумку для продуктов на задней двери и собачью сумку на другом конце. Если вы можете получить вид с ручками, они также пригодятся в качестве мусорного бака в кабине. Я просто цепляю ручку за ручку переключения передач, и она отлично работает.

В холодную погоду я также держу наготове две маленькие кастрюли и готовую к использованию плиту MSR. Проблема с одноразовыми канистрами в том, что они бесполезны, когда холодные. Канистры должны быть нагреты до того, как появится приличное пламя.Итак, я беру одну кастрюлю и наливаю на дно немного воды, слегка нагреваю ее на плите (в этот момент пламени практически не будет). Как только вода нагревается, я ставлю канистру в кастрюлю, и через секунду пламя оживает. (Я должен быть осторожен в этот момент, чтобы не поджечь что-нибудь). Затем я ставлю сверху вторую кастрюлю, чтобы набрать горячую воду для утренней чашки чая. Это самый быстрый способ прогреть канистру. Я пытался засунуть его под мышку или под одежду, но от этого мне становится холодно.Брррр.

Нелегко готовить там, балансируя воду, чашки, сковородки и банки, нарезая продукты и т. д., но это выполнимо. Очистка не так уж плоха, быстро стереть, чтобы получить худшее, и я закончил. Я всегда могу помыть сковородки лучше в другой раз.

Есть миллион мелких деталей, по которым я мог бы подсказать, но, черт возьми… из этого получился бы очень длинный пост. Однако, если у ВАС есть идеи, которыми можно поделиться, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать и делиться ими.

Итак, до следующего раза,

Рокси ~ Кочевник на природе

(О да, и не забудьте приоткрыть окно при использовании походной печи в помещении, но только если вы хотите дожить до еще одного впечатляющего заката).

До следующего раза, пока пока, ОН, и если вы используете телефон, чтобы прочитать это, продолжайте прокручивать вниз и найдите ссылку БОЛЬШЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, которая приведет вас к огромному количеству категорий и сообщений из прошлого, которые включают How-To’s, Советы, Путешествия, Сказки, Путешествия, Философию, Безопасность, Поэзию и многое другое.

Рокси ~ Кочевник на природе

(первоначально опубликовано в январе 2013 г. и переиздано в ноябре 2019 г.).

Ko-Fi и Buy Me a Coffee помогают создателям получать поддержку от своих поклонников:

  БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ

Нравится:

Нравится Загрузка…

В Лос-Анджелесе так жарко, что можно приготовить ужин из 3 блюд в машине. Так мы и сделали

Начните свой день с LAist

Подпишитесь на утреннюю сводку, доставляемую по будням.

Вы, наверное, заметили, что в Лос-Анджелесе жарко. Раскаленный. Возможно, достаточно жарко, чтобы испечь что-нибудь на приборной панели вашего автомобиля? Спойлер: да.

Оказывается, вы можете приготовить полноценный обед, хотя и с почти нулевой питательной ценностью, используя свою залитую солнцем машину в качестве духовки. Мы разработали план переосмысления демо-версии, которой поделился Buzzfeed, о том, как жители Аризоны пекут печенье на своей приборной панели в палящую летнюю жару.

Но наши сотрудники Take Two хотели расширить этот эксперимент. Поэтому мы совершили короткую поездку в наш местный Trader Joe’s и создали полный обеденный опыт от закуски до десерта — идеально подходит для голодного репортера или радиопродюсера.

Примечание о безопасности пищевых продуктов: Министерство сельского хозяйства США рекомендует тщательно готовить пищу до температуры 140 градусов, что не позволяет опасной зоне попасть в «опасную зону». И чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО обезопасить себя, пища должна быть горячей — на уровне 140 или выше.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ НАШЕЙ ЕДЫ

С помощью противня и фольги мы выложили награду.

(Фото Тамики Адамс/LAist)

В меню:

  • Замороженная тайская овощная гёза
  • Кесадилья со смесью мексиканских сыров
  • Великолепное шоколадное печенье

Приготовив блюда, мы направляемся на нашу кухню, удобно расположенную на стоянке KPCC/LAist.Печь — модель 2011 года от Honda. У нее неплохой пробег, но умеет ли она готовить?
ДВА ЧАСА

(Фото Тамики Адамс/LAist)

На двухчасовой отметке при полуденном солнце температура приборной панели достигла уровня стандартного тостера — около 181 градуса.

Мы увидели, что сыр в нашей импровизированной кесадилье расплавился, а из гёза просочилось масло. Они были почти готовы, но у печенья было еще много времени.

(Фото Тамики Адамс/LAist)

ЧЕТЫРЕ ЧАСА В

В течение 4 часов наша четырехколесная духовка разогрелась со 110 до более 190 градусов на панели, где готовился наш противень.

Пора приготовить выпечку для еды.

(Фото Юлии Паскин/LAist)

ПОКУПАТЬ, ПОКА ГОРЯЧО

Мы проверили внутреннюю температуру продуктов, чтобы убедиться, что они безопасны для употребления в пищу, а затем поделились этими данными с остальным отделом новостей. Вот консенсус нашей кулинарии:

  • Гёдза — Внутри вкусно, но края ооооочень пережарены
  • Кесадилья — Сухой, но сыр спасает блюдо!
  • Печенье. Верх пропекся, а низ размок.Похож на брауни в кружке для микроволновки. Это нравилось публике.

СОВЕТЫ И ВЫВОДЫ

Этот эксперимент лучше всего работает на черной машине. Тепло поглощает и создает настоящий ад, чтобы приготовить ваши вкусности.

Возможно, стоит избегать объединения всего на одном лотке. Наше печенье было немного грязным и касалось других продуктов.

Убедитесь, что вы переворачиваете продукты на полпути, чтобы они равномерно приготовились сверху донизу.

И как всегда не оставляйте живые организмы в раскаленной машине.Это буквально означало бы поставить кого-то в духовку дома.

Волны жары в Южной Калифорнии сильны и опасны, но оказывается, что, проявив немного изобретательности и помня о безопасности пищевых продуктов, вы можете получить что-то сладкое.

Вы сделали это! Поздравляю, вы прочитали всю историю, великолепный человек. Эта история стала возможной благодаря таким щедрым людям, как вы. Независимая местная журналистика стоит $$$$$. И теперь, когда LAist является частью KPCC, мы полагаемся на эту поддержку.Так что, если вы еще этого не сделали, станьте одним из нас! Помогите нам помочь вам жить лучшей жизнью в Южной Калифорнии. Пожертвовать сейчас.

Мы готовили пиццу на приборной панели автомобиля — вот как это было

Здесь, в Reviewed, мы готовим с помощью причудливых индукционных плит, волшебных кастрюль быстрого приготовления и красивых голландских духовок, но нам также нравится готовить нетрадиционными способами. Приготовив ужин в посудомоечной машине, мы искали новые кулинарные вызовы.А во время недавней жары было слишком жарко, чтобы готовить. Поскольку все здесь любят пиццу, мы решили провести еще один эксперимент — испечь пирог на приборной панели автомобиля.

Авторы и права: Майк Рурда/Отзыв

Мы хотели, чтобы это было как можно проще, поэтому наш список покупок был коротким.

• Так как мы знали, что температура в машине (которая во время приготовления составляла около 104 градусов) никогда не сможет испечь тесто, мы купили готовое тесто для пиццы.

• Вместе с этим мы получили банку томатного соуса и немного нарезанной свежей моцареллы. Вот и все, плюс немного орегано из нашего офиса.

• Мы поставили нашу пиццу на противень, и она была готова.

Чтобы подготовить машину, мы просто поставили ее на стоянку так, чтобы она была обращена к солнцу, и положили мешок для мусора на приборную панель, чтобы предотвратить любую утечку.

Настроив камеру GoPro для наблюдения за пиццей (мы также могли смотреть на нее прямо через окно нашего офиса), мы засунули пиццу в «духовку» и оставили ее выпекаться на солнце.

Авторы и права: Коннор Вули/отзыв

Когда мы положили пиццу, мы планировали дать ей приготовиться в течение часа и вернуться к ней.

Имея возможность смотреть в окно нашего офиса, мы могли смотреть вниз и точно видеть, что происходит.

Credit: Connor Whooley/Reviewed


• Сыр сразу стал заметно таять, а соус стал немного жидким и просочился на одну сторону корочки (подробнее об этом позже).

• Через полчаса стало ясно, что пицца «готовится», но мы также могли сказать, что на это потребуется больше времени, поэтому решили добавить еще 30 минут.

• Наконец, через полтора часа мы вытащили пиццу из машины. Противень был очень горячим на ощупь, и пицца выглядела (несколько) так, как должна выглядеть приготовленная Маргарита.

Наконец-то пришло время окапываться.

ДО

Кредит: Майк Рурда/Отзывы


ПОСЛЕ

Кредит: Майк Рурда/Отзывы


Использование готовой корочки при слабом нагреве заставило нас поверить, что на нашей пицце не будет хрустящей, хрустящей корочки. достаточно, мы были неправы.

• Корочка на одной стороне пиццы немного подрумянилась, и, хотя они не были похожи на ломтики кирпичной печи, на них была заметная хрусткость.

• Проблема была на другой стороне. Поскольку приборная панель была слегка наклонена, соус стекал на корку, оставляя ее сырой. Мы могли бы заранее испечь корочку для лучшей хрустящей корочки, но в духе теста это казалось неправильным.

• Соус был хорош для консервированного томатного соуса и немного сушеного орегано, а сыр слегка расплавился.В следующий раз мы думаем, что вместо этого мы попробуем тертую моцареллу.

В целом, протестировав ее с коллегами, мы все согласились, что это была не самая плохая пицца, которую мы когда-либо ели. Черт возьми, это было даже лучше, чем некоторые из замороженных пицц, которые мы пробовали в нашем масштабном дегустационном тесте.

И последнее открытие. Хотя это может быть не самое оптимальное место для приготовления пиццы, это может быть довольно надежный способ разогреть холодный кусок. Итак, находитесь ли вы на пляже, едете на машине или просто припарковались на подъездной дорожке, это еще один способ подумать.

Подводя итог, если вы хотите немного повеселиться, сохраняя при этом прохладу в доме, выпечка пиццы на приборной панели — отличный способ провести день. Кроме того, ваша машина может иметь постоянный запах пиццы, и, честно говоря, кто этого не хочет?

Авторы и права: Майк Рурда/отзыв

Как испечь печенье в машине

На этой неделе большая часть страны осядет на большую часть страны, а это означает, что ваша машина, скорее всего, будет ощущаться как печь каждый раз, когда вы садитесь в нее.Вместо того, чтобы жаловаться на то, что вы прилипли к своим местам, налепите немного теста на приборную панель и испеките печенье. Вот как это сделать.

Ингредиенты

Для выпечки печенья в автомобиле лучше всего использовать готовое тесто для печенья, особенно без яиц или с использованием только пастеризованных яичных белков. Вам также понадобится пергаментная бумага, противень, прихватка, шпатель и полотенце. Также важно иметь термометр, который хорошо виден и может показывать температуру выше 150 градусов по Фаренгейту.Вам также понадобится автомобиль и солнечное место для парковки. Выпечка печенья в машине будет работать, только если температура на улице выше 95 градусов.

[Лучшие советы по уходу за автомобилем летом]

Подготовка автомобиля

Выпекать автомобильное печенье лучше всего в разгар дневного зноя (с 13 до 17 часов). Поставьте автомобиль в светлое место и дайте ему постоять не менее 15 минут, чтобы он прогрелся. Если в вашем автомобиле есть люк на крыше, откройте шторку люка, но не сам люк. Если открыть солнцезащитный козырек, но не крышу, открывается больше стекол, что увеличивает парниковый эффект, который нагревает вашу машину и выпекает печенье.Убедитесь, что все окна подняты. Удалите все освежители воздуха или пакеты для фаст-фуда, которые могут мешать вкусу. Очистите приборную панель от грязи или мусора.

Get Baked

Скатайте тесто для печенья в шарики толщиной в один дюйм, слегка приплюсните их и положите на противень, застеленный пергаментной бумагой или покрытый антипригарным кулинарным спреем. Поставьте противень на приборную панель. Вы также можете положить полотенце под противень — горячий металлический противень может оставить след на приборной панели, подобно тому, как горячая сковорода может оставить след на кухонном столе.Поместите термометр рядом с противнем, лицом наружу, чтобы вы могли легко видеть температуру. В то время как приготовление печенья в духовке обычно занимает от 10 до 12 минут, приготовление в машине может занять до пяти часов. Низкий и медленный ключ здесь.

Чтобы печенье испеклось, температура внутри вашего автомобиля должна быть выше 165 градусов. Следите за печеньем, оставляя машину неоткрытой и печенье нетронутым в течение как минимум двух часов, проверяя термометр и печенье каждые полчаса или около того.Если внутренняя температура автомобиля никогда не достигает 160 градусов, печенье не испекется, и вы получите подогретое, частично приготовленное тесто для печенья.

[Твоя машина делает тебя толстым?]

Cookie Time

Через три часа (может быть, больше) печенье должно стать достаточно твердым, чтобы его можно было снять с противня с помощью шпателя. В зависимости от типа автомобиля и температуры наружного воздуха полное выпекание печенья может занять до пяти часов. Если они легко и прочно отрываются от пергаментной бумаги или противня и не слишком липкие, значит, вы готовы снять противень.Убедитесь, что вы используете прихватку, так как противень будет очень горячим на ощупь. Поскольку температура не будет такой высокой, как в обычной духовке, печенье не подрумянится, как в духовке. Это связано с тем, что сахар в тесте не карамелизуется при более низкой температуре выпечки, поэтому ожидайте, что ваше автомобильное печенье будет светлее, с менее хрустящими краями, чем печенье, испеченное в духовке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.