Что такое электромобиль и как он работает: Принцип работы электромобиля, как он устроен, какое в нём напряжение и схема питания от аккумуляторных батарей

Содержание

Принцип работы и устройство электромобиля

Электромобили двигаются под действием электричества, которое первоначально попадает к ним из обычной домашней электросети и запасается в автомобильных перезаряжаемых аккумуляторах.

Такому автомобилю не нужна коробка передач, применяемая в двигателях внутреннего сгорания. Потому что вал электродвигателя здесь присоединен прямо к колесу. Электричество питает мотор, и мотор крутит колесо, которое двигает машину. Сейчас сделаны опытные электромобили с одноразовым запасом энергии на борту, достаточным для 130-мильного пробега. Эти автомобили намного меньше загрязняют окружающую среду и работают значительно тише, чем автомобили, «кушающие» бензин. Пожалуй, главным недостатком электромобиля является то, что ему требуется шесть часов на полную зарядку аккумуляторов.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Если взглянуть на приборную панель электромобиля (рисунок выше), то видно, как просто сделан рычаг управления передачами, — по той причине, что в машине нет коробки передач. Все, что должны показывать приборы на панели, это число оборотов в минуту двигателя, скорость автомобиля и уровень зарядки электрической батареи.

Каким образом электрическая энергия вращает колеса

Принципиальная схема электромобиля

Электромобиль движется под действием электрической энергии, которую он первоначально запасает в своих аккумуляторах (рисунок ниже). При движении автомобиля электрическая энергия приходит на электромагнитный разъем. Оттуда под управлением водителя и сигналов от датчиков энергия поступает на электродвигатели, которые крутят колеса и заставляют автомобиль двигаться.

Подзарядка «севших» аккумуляторов электромобиля

Схема заряда аккумуляторов электромобиля

Электро-зарядное устройство автомобиля нужно для того, чтобы бортовые аккумуляторы накопили новую электрическую энергию взамен истраченной на движение автомобиля. Устройство получает энергию для зарядки через обычную электро-розетку, какие стоят в жилых домах.

Энергия передается прямо на колеса

Мощный постоянный магнит, находящийся внутри электродвигателя, позволяет вращать колесо без ведущего вала и шестеренок, применяемых в обычных автомобилях. Поэтому в электромобиле нет дифференциала, передаточных устройств с шестеренками и коробки передач. Энергия там идет от электродвигателя прямо на колеса.

В модели электромобиля «Дестини 2000» (Destiny 2000) сочетается применение солнечных панелей и аккумуляторов с кузовом из стекловолокна.

Устройство и принцип работы современных электромобилей

Вы удивитесь, узнав, что первый электромобиль появился почти 130 лет назад!

Осенью 1899 года в рамках Берлинской автовыставки была организована гонка самодвижущихся повозок с электрическим двигателем. На участке длиной 38 км в заезде из 18-ти участников одержал победу электромобиль, спроектированный 22-летним австрийским конструктором Фердинандом Порше. 

Такими были первые электрокары — предвестники современных электромобилей.

Спрос на электромобили растёт с каждым годом с приростом 10-15%. Недоступность этого вида транспорта для большинства людей объясняется не столько сильным «нефтяным лобби» или «сговором автогигантов», сколько элементарным непониманием, как устроено и как функционирует это простое и удобное средство передвижения. В этой статье мы подробно разберем, что такое современный электромобиль, как он работает, его преимущества и недостатки, а также есть ли у него будущее.  

Что такое электромобиль

Электромобиль — это автомобиль, колеса которого приводится не двигателем внутреннего сгорания, а электродвигателями, питающимися от блока аккумуляторов или топливных элементов.

Внешне электромобиль очень похож на обычный с ДВС. Впрочем, существует ряд внешних признаков, отличающих электрокар от традиционных авто. Например, отсутствие широкой решётки радиатора, плоское днище, характерные логотипы синего или зелёного цвета и совершенно особенный свистящий звук работы электродвигателя. Но главное отличие электромобиля от авто с ДВС — это электродвигатель.

На месте двигателя внутреннего сгорания, сложной системы выхлопа, смазки, охлаждения, трансмиссии, топливного бака и радиаторов расположены компактные электромоторы и маленькие радиаторы для охлаждения батареи, расположенной в подпольном пространстве.

В связи с этим сокращено до минимума количество трущихся деталей, а значит сэкономлена значительная часть средств и времени на техническое обслуживание и ремонт. А о разнице в стоимости между бензином и электричеством и говорить нечего. Как видим, по сути, электромобиль — это более более эффективное и одновременно более простое транспортное средство.

Общий принцип работы электрокара

Принцип работы электромобиля — это преобразование химической энергии батареи в электричество, которое создает вращательный момент ротора в токопроводящей обмотке электродвигателя, который в свою очередь передает его колесам. 

Отсутствие значительной части механизмов не означает, что электромобиль можно собрать в любом гараже «на коленке». Огромные средства производители вкладывают в разработку наиболее ёмких батарей, надёжных электромоторов, систем безопасности. Главный цель в создании электромобиля – это эффективность.

 Знаете ли вы, что до сих пор эффективность современного турбированного двигателя внутреннего сгорания не превышает 30%! Остальные 70% работы мотора идут на нагрев воздуха, трансмиссионные потери и вредные выбросы. В это же время коэффициент полезного действия силовой установки даже самого обычного электрокара составляет минимум 85%. Более того, каждое последующее поколение батарей становится более совершенным – повышается ёмкость и способность принимать большее количество заряда за меньшее время. Электродвигатели способны развивать крутящий момент в 3-5 раз больший при оборотах 15 000-19 000 в минуту, разгоняться быстрее и эффективнее тормозить, используя энергию замедления в зарядку батареи.

Внутренняя конструкция электрического авто

Большинство современных электрокаров имеет похожее устройство. Различаются они между собой мощностью батареи, количеством электромоторов, аэродинамикой и внутренним оснащением.

 Основными элементами конструкции электромобиля являются:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Электродвигатель.
  3. Трансмиссия.
  4. Бортовое зарядное устройство.
  5. Инвертор.
  6. Преобразователь постоянного тока.
  7. Электронная система управления.
  8. Ходовая часть.

Батарея – главный компонент электромобиля. Она обеспечивает электричеством тяговый электромотор и аксессуары транспортного средства. В современных электрокарах она расположена в подпольном пространстве. Преимуществом такого размещения является низкий центр тяжести и освобождение полезного пространства в салоне и багажнике.

Батарея состоит из ячеек, каждая из которых содержит несколько десятков обычных бытовых литий-ионных батареек типа ААА. Такое решение позволяет быстрее охлаждать быстро нагревающиеся элементы. Система охлаждения имеет множественную сеть каналов, заполненных гликолевым хладагентом, контур движения которого связан с компактными радиаторами в передних воздухозаборниках. По этой причине большинство электромобилей имеют совершенно гладкий обтекаемый профиль. Ёмкость современных батарей в зависимости от класса электромобиля составляет от 40 до 100 кВт.ч, что позволяет проезжать от 150 до 400 км на одном заряде.

Порт зарядки позволяет электромобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора. На сегодня существует около 5 типов портов зарядных устройств. Производители стараются использовать наиболее популярный тип порта для большего охвата рынка.

Новость: Китайский электрокар взорвался во время зарядки

Преобразователь постоянного тока в переменный

Это устройство под названием инвертор преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность переменного тока низкого напряжения, необходимую для работы электромоторов, аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной батареи.

Электрический двигатель

Используя мощность от тягового аккумулятора, двигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации.

Классический электродвигатель состоит из токопроводящей обмотки статора и вращающегося ротора, который приводится в движение магнитным полем статора и передаёт крутящий колёсам. Существует два типа электродвигателей: синхронный, в котором магнитное поле вращается одновременно с ротором и асинхронный, в котором магнитное поле вращается быстрее ротора.

Асинхронный мотор изменяет скорость вращения в зависимости от частоты переменного тока простым нажатием на педаль акселератора. Это позволяет получить при желании максимальный крутящий момент для разгона с места.

Современные электрокары в зависимости от мощности батареи и двигателей способны разгоняться с места до 100 км/ч за 5-7 секунд, что сопоставимо с разгоном автомобиля с мотором мощностью 250-350 л.с. Но самый быстрый в мире серийный электрокар Rimac C_Two способен преодолевать «сотню» за 1,85 секунды, быстрее некоторых 12-цилиндровых 6-литровых суперкаров!

Неоспоримым преимуществом электрокаров является также то, что крутящий момент вращения электромотора линейно передаётся напрямую колёсам.  В то время, как двигатель внутреннего сгорания преобразует поступательные движения поршней во вращение коленчатого вала и далее через систему шестерен и фрикционов трансмиссии ведущим колёсам. Для преодоления такой «полосы препятствий» автомобилю требуется больше мощности, а значит – больше топлива и объёма двигателя.

Бортовое зарядное устройство принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора. Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Контроллер силовой электроники: этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговым аккумулятором, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Система охлаждения поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов. В холодное время года избыточное тепло батареи может отводиться в салон электромобиля. По этой причине в современных электрокарах отсутствует традиционная печка.

Трансмиссия электромобиля

В традиционном понимании в электрокарах отсутствует коробка передач и карданный привод колёс, поскольку электромотор работает эффективно в любом диапазоне скоростей. Поэтому у большинства электромобилей установлена односкоростная коробка, расположенная рядом с инвертором. Это позволяет включать режим заднего хода, меняя всего лишь фазы, а также направлять энергию торможения в заряд батареи.

Значительным преимуществом электродвигателя и одноступенчатой коробки является то, что можно использовать «свободный» дифференциал. И в случае пробуксовки одного из ведущих колёс, мгновенно отбирать мощность в одной из полуосей привода, уменьшая его проскальзывание.

Ходовая часть

Система подвесок в электрокарах традиционна и часто может быть заимствована у обычных автомобилей. Главное отличие подвески электрокаров в том, что эластокинематика вынуждена справляться с большим весом, в то время, как лучшая развесовка по осям позволяет инженерам точнее настраивать управляемость, чтобы справиться с инерционностью тяжёлого кузова.

Тормозная система электромобиля устроена хитрее обычной. Традиционные автомобили могут эффективно замедляться при нажатии на педаль тормоза, а энергия торможения направляется на нагрев тормозных колодок и дисков. В электромобилях электромотор может использоваться в качестве генератора для зарядки батареи. При сбросе педали акселератора электроника распознает замедление вращения магнитного поля относительно ротора и замедляет автомобиль. При этом педаль тормоза может использоваться лишь для полной остановки электрокара. Благодаря этому срок службы тормозных механизмов увеличивается в среднем в три раза.  

Новость: Tesla выпустит бюджетный электрокар в течение трех лет

Преимущества
  1. Высокая эффективность.
  2. Низкая стоимость энергии.
  3. Больше пространства в салоне и багажнике.
  4. Выше мощность и крутящий момент, лучше динамические показатели.
  5. Электродвигатели не нуждаются в принудительном охлаждении
  6. Более эффективное торможение электродвигателем в режиме рекуперации. Меньше износ тормозных колодок.
  7. Электрический двигатель и трансмиссия практически не нуждаются в обслуживании.
  8. Лучшая устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести.

Недостатки
  1.     Высокая зависимость от источников питания и завязанный на это запас хода.
  2.     Слаборазвитая инфраструктура общественных зарядных станций
  3.     Более высокая стоимость по сравнению с автомобилями-одноклассниками.

Читайте также: Выгоднее ли производить электромобили, чем автомобили с ДВС?

Перспективы электромобилей

Вместе с тем современная автоиндустрия демонстрирует нам, что почти все автопроизводители освоили выпуск электрокаров. С каждым годом создаются более ёмкие и мощные батареи. Некоторые производители используют узлы и агрегаты существующих автомобилей, а кто-то, например, как VW Group или Tesla, разрабатывает собственные платформы исключительно для электромобилей будущего.

Благодаря электромобилям, современные технологии позволяют полностью перейти в режим автономного вождения. Уже сегодня электромобиль стал не просто средством передвижения, а мобильным устройством в широком смысле слова с выходом в интернет. Он может обновлять программное обеспечение дистанционно, а заезжать на сервис лишь для сезонной замены покрышек. 

Интервью с руководителем пермского электрокар-клуба Александром Шавриным | 59.ru

— Поговорим о насущном — зарядках. Сложно ли сделать зарядку возле своего дома?

— На самом деле сейчас этот вопрос является камнем преткновения. Если в ТСЖ или УК работают адекватные люди, то проблем не будет. Просто надо электрику сказать, что эти машины могут потреблять ток из обычных розеток на 220 вольт и им надо всего 3,6 киловатта. По незнанию многие люди сразу говорят: «Нет, нельзя». Почему нельзя? Чем это обосновано? Другие пытаются на этом заработать, предлагая разработать какой-то проект или ТЗ. То есть у каждого по-разному. В большинстве случаев нужно просто найти в своем доме электрика, объяснить ему, что за машина у тебя и какие у нее характеристики. Еще важный момент — разъяснительная работа с соседями. Лучше всего им объяснить, что у тебя современный электромобиль, он не взорвется и не загорится. У вас же дома телефон на зарядке стоит — и нечего в основном не происходит. Просто нужно объяснить, тогда человек понимает и видит, что есть машина и есть для нее розетка. Главное — сделать всё безопасно. Большинство же думают, что электричество только дома. Из-за этого начинаются проблемы с ТСЖ, у которых в голове страшные картинки с брошенными проводами из окон.

— Есть ли на рынке типовые решения для зарядок, чтобы купить и сразу установить возле дома?

— Сейчас есть домашние зарядные станции. По сути эта та же самая розетка, сделанная в антивандальном и безопасном корпусе. Но стоимость таких решений выше. Дешевле будет попросить электрика и смонтировать розетку самому.

— А есть уже в Перми примеры, когда зарядки для электромашин установлены во дворах многоквартирных домов?

— Такие примеры в Перми уже есть. Розетки установлены на подземном паркинге или улице. Преимущество электромобиля в том, что его можно поставить под окном и он будет зимой прогреваться без лишнего шума и запахов. Машина просто подключена к розетке и сама греется. У нас проблема в том, что люди не хотят заморачиваться по этому поводу: «По городу везде бензиновые заправки стоят, зачем мне тут с электриком договариваться о чём-то?» Большинству людей проще купить «бензинку» и ездить заправляться, чем один раз заморочиться и поставить себе розетку. И поэтому мы сейчас пересели в Morion Digital для того, чтобы собирать людей, которые хотят сделать типовые решения, чтобы «Россетям» сказать: «Почему вы до сих пор не предлагаете типовую услугу по установке розеток для электромашин?» Мы для этого сейчас и работаем, чтобы люди знали, что надо делать, что вокруг электромобиля сейчас собран большой пузырь технологий, которые могут применяться для бизнеса, в том числе переборка тех же аккумуляторов и батарей, изготовление бесперебойников для дома. И наша задача — показать, как и для чего это делать, чтобы люди двигались в правильном направлении.

Ближе к розетке. Как пережили морозы владельцы электромобилей

Пару дней дороги столицы казались почти пустыми. Кто-то не завелся, а кто-то сразу пересел на общественный транспорт. При этом неожиданно комфортно себя чувствовали все еще немногочисленные обладатели электромобилей. Несмотря на распространенное мнение о том, что такая машина в мороз разряжается быстрее смартфона, по словам владельцев, на практике все оказалось не так страшно.

Но минусы есть. К примеру, водитель электромобиля от Tesla Андрей Товпик отметил, что в мороз существенно снижается километраж, который машина может пройти на одном заряде: «У меня нет проблемы с запуском автомобиля — там нет мотора, он не заводится, он просто включается. Если она стоит на улице, за пять минут до выхода щелкаешь «включить обогрев салона», и, пока ты спускаешься на лифте, подходишь к машине, салон уже теплый. Из минусов: расход электрики — Tesla показывает вам батарейку и пишет, сколько примерно километров вы проедете — при -36 у меня возрос расход заряда в полтора раза».

Для Tesla с большой батареей сокращение кажется несущественным – 350-400 километров на одном заряде против 600 при нормальной температуре. А вот электрические малолитражки Chevrolet Volt и Nissan Leaf страдают сильнее – по данным портала Green Car Reports, в морозы они проедут менее 100 километров.

На деле километраж еще меньше, сообщил «Коммерсантъ FM» владелец Nissan Leaf Захар Пашун: «В -30 за бортом пробег на одной зарядке вплоть до 50 километров может упасть. Время зарядки электромобиля зимой больше, потому что заряжать можно, только когда батарея находится в плюсовой температуре. Если вы ставите машину на зарядку, и она моргает, что она заряжается, на самом деле первые 20 минут эта энергия будет идти сначала на подогрев батареи, а только потом уже на саму зарядку».

Желающим обзавестись электромобилем необходимо позаботиться о наличии гаража или закрытой парковки. Если оставлять такую машину в мороз на улице, заряд будет быстро сокращаться, отметил соучредитель Moscow Tesla Club Игорь Антаров: «Лучше всего хранить электромобиль подключенным к розетке или, как минимум, хотя бы оставлять заряженным с полной батареей, если неизвестно время хранения — может, очень надолго, или могут быть какие-то суперэкстремальные условия, например, когда температура -30 и ниже. Tesla точно на ползимы, как минимум, хватит, даже если будет такой суровый мороз».

Популярность электрокаров продолжает расти, а вот цена комплектующих, наоборот, падает: аккумуляторы для электромобилей за период с 2010 по 2016 год подешевели на 80%.

На прошедшем автосалоне в Детройте автомобилем года впервые выбрали электрокар — признание получил Chevrolet Bolt. Жюри оценило запас хода: на одной зарядке машина способна пройти почти 400 километров. Кроме того, у автомобиля доступная цена: его минимальная стоимость — $37 тыс.

Источник

В России появится отечественный электрический кроссовер. Его выпустит гигантский военный концерн

| Поделиться

Концерн «Алмаз-Антей» намерен начать выпуск электромобилей в кузове кроссовер с салоном в стиле Tesla Model 3 и внушительным запасом хода – почти 500 км. Это первый отечественный электромобиль в таком кузове. Другие компании работают над крошечными маломестными электрокарами, тогда как «Алмаз-Антей» готовит полноразмерный 4,5-метровый автомобиль с багажником на 610 литров.

Автомобиль вместо зенитных орудий

Отечественный военный концерн «Алмаз-Антей» намерен начать производство электромобилей, и начать он собирается с кроссовера. В Роспатенте появилась заявка с изображениями будущего транспортного средства, подписанная как «электромобиль класса “внедорожник”».

В документе указано, что правообладателем патента выступает Акционерное общество «Северо-Западный региональный центр концерна ВКО “Алмаз-Антей” – Обуховский завод».

Для «Алмаз-Антея» это будет первый электромобиль и в целом первая машина гражданского назначения. Концерн специализируется на выпуске военной техники, в частности, систем ПВО и ПРО, и на 100% принадлежит государству.

Внешний вид автомобиля. Изображение из патентной заявки

В его распоряжении есть несколько гражданских разработок, но это всегда бывшие устройства военного назначения. К таковым относятся, помимо прочего, автоматизированные системы управления воздушным движением «Вега», «Синтез» и «Топаз».

Элементы салона — крыша и передняя панель

О своей заинтересованности в выпуске электромобиля концерн заявлял и раньше. Впервые об этом стало известно в сентябре 2021 г., и тогда же прозвучало предварительное название будущей машины – E-NEVA. По всей вероятности, первая буква названия – это сокращение от Electric, а NEVA – это отсылка к реке Нева. В основу автомобиля ляжет беспилотная модульная электрическая платформа, которую концерн показал в августе 2021 г.

Технические характеристики

На момент публикации материала сроки появления первого рабочего прототипа E-NEVA, не говоря уже о серийном его производстве, известны не были. Автомобиль существовал лишь «на бумаге» и был представлен лишь в виде нескольких патентных изображений и концепт-рендеров.

Автомобилю полагается хорошая линзованная оптика

Тем не менее, его ключевые характеристики уже определены, хотя и не исключено, что к моменту показа серийного образца они могут претерпеть изменения. По информации РБК, это будет кроссовер длиной 4,5 метра, способный на одном заряде проехать 463 км. Такой пробег обеспечит батарея LiNMC емкостью 88 кВтч, дополненная системой рекуперации энергии.

Как пишет «Интерфакс-АВН», двигателей в автомобиле будет два, их суммарная мощность составит 384 кВт (522 л.с.). Сообщается, что разгон до 60 км/ч занимает у автомобиля 2,7 секунды за счет крутящего момента на уровне 824 Нм. Максимальная скорость детища «Алмаз-Антея» составляет 197 км/ч. Время на разгон до 100 км/ч концерн не раскрывает.

Платформа «Алмаз-Антея» для электромобилей

В планы концерна входит выпуск кроссовера с различными силовыми агрегатами. Допускается появление гибридной модели с электромотором, работающим в паре с двигателем на природном газе или водороде. В сентябре 2021 г. его представители говорили о возможности появления автомобиля на газу с электропередачей, способного проехать до 1000 км на одной заправке. Также предполагался выпуск «электрогазомобиля» с запасом хода 810 км, оснащенного АКБ на 70 кВтч и 52-литровым газовым баллоном. В обоих случаях разгон до 100 км/ч должен был составить 8,5 секунды, а максимальная скорость – 180 км/ч.

Интерьер автомобиля

Разработчики явно вдохновлялись идеями Илона Маска (Elon Musk), реализованными в его бюджетном седане Tesla Model 3. В частности, это большой сенсорный дисплей на передней панели, расположенный горизонтально. В E-NEVA он находится примерно на одном уровне с панелью приборов и имеет диагональ 15 дюймов, как в современных ноутбуках.

Центральный тачскрин заменит собой почти все органы управления

О салоне автомобиля известно также, что объем его багажника составит 610 литров. Производитель не объясняет, как смог уместить в кроссовере длиной 4,5 метра столь вместительное багажное отделение. Не исключено, что подсчет объема проходил при сложенных задних сиденьях.

Аналоговых приборов в автомобиле не будет

Судя по предоставленным концерном рендерам, роль приборной панели в E-NEVA выполняет еще один дисплей, имеющий вытянутую форму и ландшафтное расположение. Как и в случае с центральным тачскрином, он обладает широкими рамками, как экран Android-планшетов начального уровня.

Уникальный электромобиль

Выпустить собственный электромобиль на протяжении многих лет хотят многие российские компании и концерны. Однако на декабрь 2021 г. по дорогам общего пользования отечественные машины на электротяге пока не ездят.

Илья Зуев, «Райффайзен банк»: Передовые технологии не помогут, если в ИБ-процессах отсутствуют качество и полнота

ИТ в банках

Решение «Алмаз-Антея» выпустить собственный электрокар именно в самом популярном типе кузова можно назвать уникальным, потому что подавляющее большинство других разработчиков создают крошечные городские машины.

В ноябре 2021 г. CNews писал, что над микро-машиной на электротяге работает концерн «Калашников». Один из ее вариантов и вовсе предполагает наличие всего лишь трех колес вместо четырех.

Комфортный городской электромобиль в представлении «Калашникова»

В Адыгее создается компактный городской автомобиль «Ардерия ТС2» с электромотором с максимальной скоростью 60 км/ч и дальностью хода всего 100 км. Также в России есть компания ZETTA (Zero Emission Terra Transport Asset, «Транспортный актив с нулевым выбросом»), работающая над трехдверным электромобилем City Modul 1 CNews рассказывал о нем в начале сентября 2020 г.

В конце сентября 2020 г. отечественный завод ГАЗ выпустил первые экземпляры коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. А в ноябре 2021 г. был показан первый российский электромобиль премиум-класса «Монарх» в кузове хэтчбек, созданный компанией Monarch.

В начале прошлого десятилетия в России разрабатывался так называемый «Ё-мобиль», за которым первоначально стоял российская «инвестиционная группа ОНЭКСИМ»

Михаила Прохорова (российский миллиардер, основатель партии «Гражданская платформа» и бывший глава партии «Правое дело»). Это должен был быть именно кроссовер, однако в продажу он так и не поступил.

Предсерийный образец «Ё-мобиля»

Все работы по нему были прекращены, однако в начале 2021 г. появилась вероятность, что «Ё-мобиль» будет возрожден. Как сообщал CNews, в феврале 2021 г. Сбербанк купил компанию «Ё-инжиниринг», как и ОНЭКСИМ стоявшую у истоков российского «Ё-мобиля». Однако с того момента прошел почти год, но громких анонсов относительно собственного электро-кроссовера Сбербанк пока не делал.



Военный концерн России «Алмаз-Антей» работает над созданием гражданского водородного электромобиля

Как выяснилось, концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей» в рамках обязательств по выпуску гражданской продукции работает над созданием гибридного электромобиля. Об этом сообщила РБК, ссылаясь на свои источники. Концерн известен тем, что занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны.

Оказалось, у нового проекта есть уже не только рабочее название — электромобиль пока назвали E-NEVA. А гибрид предполагается сделать газово-электрическим, работающим на водороде. Источники издания уже пояснили, что военные работают сразу над двумя версиями гражданского автомобиля.

Первая версия — газовая с электропередачей (для такого автомобиля поставлена задача проезжать на одной заправке более 1000 км). Вторая — электрогазовый автомобиль, имеющий аккумулятор мощностью в 70 кВт, обеспечивающий запас хода в 810 км. В планах, как стало известно, и то, что новинка будет разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды, а скорость передвижения — вполне сопоставима с современными бензиновыми версиями легковых машин.

Напомним, что водородные технологии сегодня пользуются особой популярностью: в этом году на международной выставке COMTRANS 2021 было показано уже несколько версий водородных электромобилей, предназначенных для перевозки пассажиров, а ранее о работе над водородной версией сообщали разработчики президентского лимузина Aurus. Они готовятся создать серийный образец уже в 2024 году, а пока продемонстрировали опытный образец.

Интерес «Алмаз-Антея» к гражданской тематике объясняется планами и обязательствами по диверсификации производства. Так, официальный сайт концерна сообщает, что целевым показателем процесса развития диверсификации выпуска ПГН и ПДН (высокотехнологичная продукция гражданского и двойного назначения, востребованная на внутреннем и внешних рынках) является их доля в общем объеме производимой продукции: к 2025 году – не менее чем до 30%, к 2030 году – не менее чем до 50%.

Мы не только регулярно мониторим ситуацию на автомобильном рынке и важные события в автомире, но у нас можно быстро подсчитать, во сколько обходится содержание бензинового автомобиля – при помощи «Калькулятора оценки стоимости владения». 

Фото: csn-tv.ru

Электромобили и автомобили внутреннего сгорания в зимних условиях

Разрядка аккумуляторов, замерзание жидкостей или очистка лобового стекла от инея – это ежедневная рутина всех водителей в зимний период. Период отрицательных температур требователен как для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и для электромобилей. Будет ли один из этих двух типов привода лучше работать в зимних условиях?

В целом отрицательные температуры являются серьезным испытанием на надежность для всех автомобилей. В таких условиях эффективность как электромобиля, так и обычных аккумуляторов снижается. Это происходит потому, что электролит, в котором хранится электроэнергия, при низких температурах загустевает, в результате чего эффективность батарей падает. Это усугубляется короткими поездками, длительными периодами стоянки на холоде и необходимостью питания других систем комфорта и безопасности, таких как подогрев зеркал, сидений и кондиционер. В случае электромобилей аккумулятор также отвечает не только за подачу энергии, необходимой для работы двигателя во время поездки, но и за работу всех функций автомобиля, включая обогрев кабины. Однако, несмотря на свой скромный внешний вид, электропривод в электромобиле может быть более надежным при условии соблюдения нескольких основных правил.

Запуск двигателя внутреннего сгорания зимой

В автомобилях внутреннего сгорания используются свинцовые аккумуляторы, емкость которых падает примерно до 80% при температуре -10°C, и чем ниже температура, тем больше это падение. На состояние автомобильного аккумулятора дополнительно влияет способ эксплуатации автомобиля. Альтернаторы генератора способны адекватно заряжать аккумулятор только при длительной езде. Однако если автомобиль используется для поездок на короткие расстояния и в пробках, он постоянно испытывает дефицит энергии. Иногда достаточно всего нескольких таких дней с отрицательными температурами, и электролит, содержащий дистиллированную воду, может замерзнуть, что приведет к невозможности запуска двигателя. Уже некоторое время автомобили с двигателем внутреннего сгорания дополнительно оснащаются специальными системами, такими как: «Stop&Go», которые также влияют на срок службы аккумулятора. Они предназначены для снижения токсичности выхлопных газов путем выключения двигателя, когда автомобиль неподвижен. При повторном запуске стартер снова запускает двигатель, используя энергию от аккумулятора, что увеличивает расход электроэнергии. Надежный способ избежать проблем с работой свинцового аккумулятора зимой – заряжать его на ночь с помощью выпрямителя и защищать от низких температур, например, с помощью специальных теплоизолирующих чехлов, и желательно ставить автомобиль в отапливаемом гараже. Однако, как правило, производители советуют заменять автомобильный аккумулятор каждые четыре-шесть лет, чтобы быть на 100% уверенным в том, что он не разрядится неожиданно во время запланированной поездки.

См. также: Как увеличить работоспособность электромобилей зимой?

Электромобиль и мороз

Существует распространенное заблуждение, что электромобили хуже переносят отрицательные температуры, чем двигатели внутреннего сгорания. Литий-ионные батареи электромобилей в таких условиях разряжаются быстрее, что напрямую влияет на уменьшение дальности пробега на несколько десятков километров по сравнению с летним сезоном. Оптимальная рабочая температура батареи составляет около 20°C. Поэтому зимой особенно важно иметь резервную емкость аккумулятора в электромобиле перед запланированной поездкой. Решение очень простое – чаще заряжайте аккумулятор, например, подключая его на ночь к зарядному устройству, и не позволяйте ему полностью разрядиться. В кризисных ситуациях можно также сократить работу некоторых систем, например, снизить температуру отопления или полностью его отключить. Считается, что оптимальный уровень, при котором следует прекратить зарядку аккумулятора автомобиля, составляет 80%. Кроме того, производители электромобилей используют системы для регулирования рабочей температуры элементов, а также специальные оболочки с теплоизоляционными свойствами. Идеальным материалом для такого применения является вспененный полипропилен EPP, перерабатываемый на заводах Knauf Industries, который сочетает высокую теплоизоляцию с легким весом, устойчивостью к повреждениям и отличными демпфирующими свойствами. Специально разработанные изоляторы, входящие в комплект батарей, снижают теплопередачу между компонентами батареи, устраняя риск тепловых потерь. Этот материал также имеет очень высокое значение напряжения пробоя, поэтому он минимизирует риск протекания тока между элементами и, следовательно, снижает риск возникновения внутренних дефектов в автомобильных батареях во время эксплуатации.

Читайте также: Гибридные автомобили становятся все более популярными, но хорошо ли они работают зимой?

Электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания?

Хотя может показаться, что электромобиль менее морозоустойчив, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, на самом деле все зависит от того, как вы его эксплуатируете. Достаточно соблюдать регулярность зарядки и контролировать все параметры систем, чтобы избежать непредвиденных ситуаций, которые могут возникнуть у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, более сложных по конструкции. Бортовой компьютер, связанный с электроникой, установленной на борту автомобилей с электрическим приводом, предоставляет пользователям всю необходимую информацию об ожидаемом уровне заряда и дальности действия батареи, тогда как в автомобилях внутреннего сгорания не всегда возможно постоянно следить за состоянием всех систем и жидкостей в них.

Например, пользователи часто узнают о необходимости замены аккумулятора в автомобилях внутреннего сгорания только тогда, когда они уже не могут запустить двигатель. Это обычно приводит к увеличению расходов на ремонтные услуги или транспортировку на автомобильном прицепе. В свою очередь, состояние электромобиля легче контролировать и принимать необходимые меры до возникновения проблемы. Обязательно стоит проводить техническое обслуживание автомобиля перед каждой зимой, независимо от того, какой у него двигатель — внутреннего сгорания или электрический. Некоторые производители автомобилей предоставляют такие услуги бесплатно или за символическую сумму. Тогда вы сможете заранее проверить, в каком состоянии находится ваш автомобиль и как лучше подготовить его к предстоящей зиме.

Хотите получить более специализированные знания?

Как работают электромобили? Руководство по основам электромобилей

Электромобили (EV) — растущая отрасль. Прогнозируется, что глобальное количество электромобилей на дорогах увеличится с 8 миллионов в 2019 году до 50 миллионов к 2025 году и приблизится к 140 миллионам к 2030 году. Многие крупные производители автомобилей адаптируются к продаже электромобилей.

Электромобили копируют внешний вид автомобилей, работающих на бензине. Некоторые модели даже имеют нефункциональные имитации гриля. Но настоящая разница между электромобилями и автомобилями с бензиновым двигателем находится под капотом.

Детали электромобиля

У электромобилей нет ни двигателя, ни радиатора, ни карбюратора, ни свечей зажигания. Там, где обычно был бы двигатель, у некоторых электромобилей есть передний багажник. Пустое пространство также повышает безопасность электромобиля, давая ему большую зону деформации, способную лучше поглощать силу при столкновениях.

Электромобили могут функционировать иначе, чем традиционные транспортные средства, но они имеют аналогичный набор систем.

Выхлопная система электромобиля

Новые водители электромобилей удивляются тому, как мало вибрации или шума издает их автомобиль.Когда автомобиль останавливается на перекрестке, только индикаторы на панелях управления сообщают водителям, что он все еще включен.

Благодаря нулевым выбросам выхлопных газов электромобили помогают уменьшить одну из основных причин изменения климата. В 2019 году на выбросы парниковых газов в транспортном секторе приходилось 29% от общего объема выбросов парниковых газов в США.

Аккумуляторы для электромобилей

Аккумуляторы электромобилей хранят энергию, которая помогает транспортному средству двигаться. Аккумулятор на самом деле представляет собой набор из множества меньших литий-ионных аккумуляторных модулей, которые сами состоят из отдельных аккумуляторных элементов (размером примерно с батарею AAA).Эти батареи соединены вместе в электрические цепи, чтобы обеспечить максимальную мощность наиболее эффективным способом.

Аккумуляторные технологии быстро развиваются, появляются новые химические вещества и различные производственные процессы, направленные на повышение плотности энергии аккумулятора при одновременном снижении стоимости самой дорогой части автомобиля.

Одной из опасностей литий-ионных аккумуляторов является «тепловой разгон», который может привести к взрывному возгоранию. Чтобы предотвратить это, аккумулятор охлаждается системой управления температурой и защитным кожухом.

Тем не менее, страх перед возгоранием аккумуляторов может быть огромным. Ежедневно в США происходит около 156 возгораний бензиновых автомобилей. Автомобили с батарейным питанием гораздо реже загораются, чем автомобили, которые по определению основаны на сгорании легковоспламеняющихся жидкостей.

Мотор

Двигатель в электромобиле преобразует электричество в механическую энергию. Когда электричество передается от батареи к неподвижной части двигателя (статору), создается магнитное поле, которое вращает вращающуюся часть (ротор).

Вращающийся ротор создает механическую энергию, которая вращает колеса автомобиля с помощью одной передачи. Чем больше электроэнергии, тем быстрее вращается ротор, а поскольку в электромобилях нет переключения между передачами, переходы между ускорением и торможением плавные.

В то время как автомобиль с газовым двигателем может иметь только один двигатель внутреннего сгорания, электромобиль может иметь несколько двигателей, которые действуют независимо друг от друга. Автомобиль с двумя двигателями имеет один двигатель, предназначенный для движения по городу с частыми остановками, а другой двигатель (часто называемый асинхронным двигателем) предназначен для более высоких скоростей.

В электромобилях возможен даже полный привод, потому что каждое колесо может иметь собственный двигатель, повышающий маневренность и тягу. Шины могут даже вращаться в разных направлениях, обеспечивая быстрый поворот.

Как водить электромобили

Различия между электрическими и бензиновыми автомобилями влияют на то, как они управляются, заправляются топливом и обслуживаются.

Ускорение

Электрический белый автомобиль едет по городской улице. EMS-FORSTER-PRODUCTIONS / Getty Images

Электромобили известны своим быстрым ускорением и мгновенным движением вперед.

Крутящий момент — это сила, которая производит вращение в двигателе автомобиля. Поскольку бензиновые двигатели запускаются с низких оборотов и увеличиваются за счет постепенного переключения передач, возникает задержка в достижении максимального крутящего момента.

Однако в электромобиле максимальный крутящий момент достигается сразу после нажатия на педаль акселератора. Некоторые электромобили имеют самое высокое ускорение 0-60 в своем классе транспортных средств, что особенно полезно при выезде на шоссе, обгоне более медленных транспортных средств и предотвращении аварий.

Торможение

Когда водитель тормозит в электромобиле, «рекуперативное торможение» забирает энергию из импульса автомобиля. Это электричество отправляется обратно в аккумулятор, поэтому энергия не тратится впустую.

Вождение в режиме рекуперативного торможения означает, что каждый раз, когда вы убираете ногу с педали акселератора, автомобиль замедляется быстрее, чем в автомобиле с бензиновым двигателем. Регенеративное торможение позволяет использовать «одну педаль», когда педаль тормоза нажимается реже.

Обращение с

С большой и тяжелой батареей, расположенной вдоль большей части его основания, электромобиль имеет более низкий центр тяжести, чем большинство автомобилей с бензиновым двигателем.Это улучшает управляемость в поворотах и ​​на скользкой дороге. Это также позволяет реже переворачиваться, повышая безопасность автомобиля.

Заправка

крисанапонг детрафифат / Getty Images

Даже самые быстро заряжающиеся электромобили заряжаются дольше, чем требуется для заправки бака бензином. Однако 80% зарядки электромобиля происходит дома, ночью, точно так же, как и телефон, поэтому скорость зарядки более актуальна для дальних поездок и для людей, которые не могут заряжать дома.

Электричество может легко входить и выходить из электромобиля, в отличие от бензина, и одной из новых технологий является возможность доставки автомобиля домой (V2H). Теоретически аккумуляторы для электромобилей можно использовать для питания домохозяйства во время отключения электроэнергии.

Ремонт электромобилей

Электромобили больше похожи на компьютер на колесах, чем на механическое устройство. Как и производители цифровых устройств, некоторые производители электромобилей отправляют обновления программного обеспечения по беспроводной сети, чтобы повысить эффективность или добавить новые функции в свои автомобили.Это не только продлевает срок службы автомобиля, но и снижает его эксплуатационные расходы.

Даже когда водители не стараются, электромобили совершенствуются и становятся более эффективными. Это означает, что стоимость электромобилей со временем может увеличиться, а их экологичность — повыситься.

Часто задаваемые вопросы

  • Какие существуют четыре типа электромобилей?

    Обычно электромобили делятся на четыре категории: электромобили на аккумуляторных батареях (BEV), полностью электрические; гибриды (HEV), бесконтактные автомобили, оснащенные батареями и топливными баками; подключаемые гибридные электромобили (PHEV), промежуточное звено между гибридом и электромобилем; и водородные электромобили (топливные элементы), необычные автомобили, работающие на водороде.

  • Где можно зарядить электромобиль?

    Электромобили можно заряжать дома (даже от обычной 120-вольтовой розетки) или на общественных зарядных станциях.

  • Как часто электромобили нужно заряжать?

    Большинство электромобилей могут проехать от 250 до 350 миль без подзарядки, и они должны постоянно заряжаться от 20% до 80%. В то время как многие люди заряжают свои автомобили каждую ночь, по мнению некоторых экспертов, слишком частая зарядка может сократить срок службы батареи.

  • Как долго живут электромобили?

    Электрические автомобили настолько новы для мейнстрима, что трудно точно сказать, как долго они прослужат. Как правило, они рассчитаны на срок службы от 10 до 20 лет, а аккумулятор, скорее всего, переживет сам автомобиль.

Как работают электромобили

Когда вы подключаете электромобиль к источнику питания

Автомобиль получает электричество и хранит его в аккумуляторной батарее.У рюкзака есть ограничение на количество электричества, которое он может вместить, точно так же, как бак может вместить только определенное количество галлонов. В электромобиле этот предел выражается в киловатт-часах или кВтч. Хотя, вероятно, небольшой процент от полной емкости батареи зарезервирован инженерами по техническим причинам, связанным с сроком службы батареи и безопасностью, большинство батарей рассчитаны на их полезные кВтч. В подержанных и новых электромобилях вы увидите емкости аккумуляторов, которые варьируются от среднего уровня (16 кВтч) в Mitsubishi i-MiEV до 100 кВтч в самых дорогих автомобилях Tesla.Большинство распространенных подержанных электромобилей будут иметь блоки мощностью около 20 или 30 кВтч, как и различные Nissan Leaf первого поколения (в зависимости от уровня отделки модельного года), в то время как более новые модели (Chevy Bolt EV или Leaf второго поколения) имеют пакеты по 40-60 кВтч. В зависимости от того, насколько эффективен электромобиль, он будет проезжать разное количество миль на каждый киловатт-час в аккумуляторе, но общее и очевидное правило заключается в том, что аккумуляторы большего размера позволяют автомобилю проехать дальше, но и стоят дороже.

Разумно покупать электромобиль, запас хода которого достаточен, чтобы покрыть вашу среднюю ежедневную поездку, и не более того, особенно если общедоступная зарядка возможна там, где вы живете.

В дороге

Аккумулятор питает электродвигатель, компактный и мощный — и тихий — инструмент, который заменяет двигатель в бензиновом или дизельном автомобиле. Почти все пассажирские электромобили используют прямой привод для вращения колес, поэтому в трансмиссии нет необходимости.

Как долго ваш электромобиль должен быть подключен к розетке, чтобы зарядить аккумулятор

Это зависит от многих факторов. Хорошей новостью является то, что все современные электромобили могут поддерживать скорость зарядки не менее 240 вольт, уровень 2, что увеличивает запас хода на 25 миль в час при зарядке вашего аккумуляторного блока.В каждом листинге MYEV будет указано, может ли этот электромобиль поддерживать более быстрые технологии зарядки, такие как CHAdeMO или SAE Combo, которые могут заряжать до 80 процентов от общей емкости аккумулятора всего за 20–30 минут. Это в некоторой степени сравнимо с заправкой вашего автомобиля на стандартной заправочной станции, и наиболее известными примерами этих быстрых зарядных устройств постоянного тока являются нагнетатели Tesla, которые могут использоваться только в автомобилях Tesla, но широко доступны в США, что делает поездки по пересеченной местности уникальная функция продажи этих автомобилей.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, – есть ли у подержанного электромобиля послепродажная гарантия

.

Фактически, гарантия на трансмиссию для большего количества электромобилей длится дольше, чем общая гарантия. Например, базовая гарантия на Nissan Leaf 2018 года составляет три года или 36 000 миль. Однако на трансмиссию распространяется гарантия на пять лет или 60 000 миль.Это должно придать покупателям уверенность, необходимую им для того, чтобы опробовать новую технологию, но это не является большой проблемой для автопроизводителей, поскольку данные, полученные с течением времени, свидетельствуют о том, что большинство аккумуляторных батарей для электромобилей очень надежны.

Что такое электромобиль и как он работает?

Электромобили — это уже не будущее, это настоящее. Эти автомобили с батарейным питанием отказываются от ископаемого топлива в пользу того же материала, от которого вы можете запустить тостер, фен или игровую приставку.

Что делает их такими разными (или похожими) на бензиновые и дизельные автомобили, которые мы все так хорошо знаем? Это руководство объясняет.

Как работают электромобили?

Колеса электромобиля вращаются с помощью электродвигателей, мало чем отличающихся от тех, что используются в радиоуправляемых автомобилях. Хотя намного крупнее и мощнее.

Эти двигатели питаются от аккумуляторных батарей, которые обычно хранятся под полом автомобиля. Реже они могут быть сложены там, где вы обычно найдете двигатель.

Внутренние части электромобиля

Электрические автомобили намного проще, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), работающие на бензине или дизельном топливе. Традиционные автомобили используют тысячи компонентов для сжигания топлива, а затем превращают эту энергию в мощность, которая может передаваться через коробку передач на колеса. Электромобилю нужны только два основных компонента:

.
  • Двигатель (или два, иногда больше)

В большинстве продаваемых электромобилей в настоящее время используется один двигатель.Они работают, создавая магнитное поле, которое вращает вал ротора. Он используется для привода колес автомобиля.

Многие ориентированные на производительность электромобили используют два двигателя для большей мощности — обычно один спереди, а другой сзади. Установки с тремя двигателями встречаются редко, но это не неслыханно (например, Audi e-tron S и Tesla Model S Plaid), в то время как серьезные электрические гиперкары, такие как Rimac Nevera, используют четыре.

Аккумуляторы в электромобилях состоят из стопок ячеек — это немного похоже на то, как пульт от телевизора использует несколько батарей, сложенных вместе.

Энергия от них будет использоваться для питания электродвигателей автомобиля. Эти батареи являются перезаряжаемыми, и их можно заряжать как дома, так и с помощью более быстрых общественных зарядных устройств.

Какие существуют типы электромобилей?

Доступны три распространенных типа электромобилей:

Аккумулятор для электромобиля (BEV)

Это самый распространенный тип электромобиля в продаже на данный момент. Проще говоря, это электромобили, использующие только батареи и двигатели для движения.

Электромобиль на топливных элементах (FCEV)

Электромобили на топливных элементах более известны как водородные автомобили. В них используется топливный элемент, который поглощает водород и преобразует его в электрическую энергию.

Автомобили на водороде имеют преимущество перед BEV в том, что их можно заправлять водородом аналогично доливке бензина. Однако в настоящее время в Великобритании открыто очень мало станций, а покупать водородные автомобили намного дороже, чем обычные эквиваленты электромобилей.

Электромобиль с увеличенным запасом хода (E-REV)

Электромобили с увеличенным запасом хода работают очень похоже на электромобили с аккумуляторными батареями, но имеют на борту очень маленький бензиновый или дизельный двигатель для зарядки аккумуляторов.

Однако они становятся все более редкими. Последний автомобиль E-REV, продаваемый в Великобритании, — BMW i3 — ушел с рынка в 2018 году.

Зарядка электромобиля

Электромобиль можно зарядить дома или с помощью более быстрых общедоступных зарядных устройств. Поддержка определенных типов зарядки зависит от вашей модели, но наиболее распространенными типами являются:

  • Трехконтактная вилка для домашней зарядки

Если у вас есть свободная розетка и достаточно длинный кабель, вы можете заряжать электромобиль от обычной трехконтактной розетки.Однако это займет очень много времени, и вам следует избегать использования удлинителей. Они не предназначены для зарядки электромобилей и могут выйти из строя, что может привести к возгоранию электричества.

Большинство производителей автомобилей предложат настенную коробку с вашим новым электромобилем, хотя вы также можете заказать ее установку третьей стороной. Это специальные точки зарядки, подключенные к вашему дому, которые обеспечивают гораздо большую мощность, чем обычная розетка — обычно около 7 кВт.

В результате они могут зарядить электромобиль за несколько часов.Это идеальный способ заправить машину, когда вы дома.

Если вам нужно больше заряда, пока вы находитесь вне дома, становится доступным все больше и больше общественных точек зарядки.

Скорости могут сильно различаться: от устройств мощностью 7 кВт, аналогичных тем, которые вы можете установить дома, до устройств быстрой зарядки мощностью 350 кВт, которые заряжают совместимые автомобили менее чем за полчаса.

Общественная зарядка, как правило, намного дороже, чем зарядка дома, поэтому вам лучше использовать ее в случае необходимости.

Вам также необходимо помнить о типе вашего адаптера при использовании общедоступной зарядки.

Вождение электромобиля

Чем электромобиль невероятно похож на бензиновый или дизельный, так это тем, как вы им управляете. Процесс точно такой же — только с меньшим шумом.

Если вы уже водите автомобиль с автоматической коробкой передач, вы будете чувствовать себя как дома. Хотя в большинстве электромобилей не используется коробка передач, как в вариантах с двигателем внутреннего сгорания, они могут работать аналогичным образом — с режимами движения, нейтрального положения, заднего хода и парковки, имитирующими автоматику.

Отличие заключается в рекуперативном торможении. Именно здесь автомобиль использует свои тормоза для преобразования кинетической энергии в заряд аккумуляторов.

Многие автомобили позволяют вам изменить силу этого, и это создает ощущение, похожее на «торможение двигателем» — это то, что вы использовали бы в бензиновом или дизельном автомобиле, чтобы замедлить автомобиль, переключившись на более низкую передачу.

Кто производит электромобили?

Сегодня большинство производителей автомобилей предлагают в своих модельных рядах как минимум один электромобиль.К ним относятся:

Ауди

БМВ

Ситроен

  • е-Берлинго
  • е-C4
  • e-SpaceTourer

ДС

Фиат

Форд

Хонда

Хендай

Ягуар

Киа

Лексус

Мазда

Мерседес

мг

МИНИ

Ниссан

Пежо

Рено

Шкода

Смарт

Тесла

Воксхолл

Фольксваген

Вольво

Часто задаваемые вопросы: электромобили

Когда был изобретен электромобиль?

Электромобиль появился еще в 1830-х годах, когда изобретатели начали использовать электрические тележки в качестве средства передвижения.

Используют ли электромобили масло?

Электромобилям не требуется моторное масло, но они все еще используют некоторые смазочные материалы, которые, возможно, необходимо заменить.

У электромобилей есть выхлоп?

Электромобили не нуждаются в выхлопной системе, поскольку их электрические системы не производят выбросов во время движения.

Что такое электромобиль и как он работает?

Автомобили изменили то, как мы передвигаемся по миру. Тем не менее, хотя преимущества современного транспорта неоспоримы, сжигание бензина в качестве топлива для двигателя способствует антропогенному изменению климата.Это не говоря уже о плохом самочувствии, вызванном высоким уровнем загрязнения.

Чтобы решить эти проблемы, многие производители перешли на электромобили, а не на бензин. Как и ваш смартфон, они используют перезаряжаемые батареи для питания автомобиля. Теперь, когда технология стала более доступной и распространенной, вы можете подумать об электромобиле.

Прежде чем инвестировать, важно знать, что такое электромобиль и как он работает.

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Сегодня подавляющее большинство транспортных средств на дорогах используют двигатель внутреннего сгорания (ДВС). После того, как вы заправили свой автомобиль бензином, поворот ключа в замке зажигания создает искру, которая воспламеняет газ в камере двигателя. В результате происходит повышение температуры и давления внутри двигателя. В свою очередь, это создает движение поршней.Эта механическая сила используется для приведения в движение транспортного средства.

Сгорание топлива само по себе не создает движения. Однако побочный продукт сгорания используется для создания механического движения. Этот процесс эффективен, но неэффективен. В среднем автомобили с ДВС эффективны только на 20 процентов, а это означает, что большая часть энергии теряется. Кроме того, отходы, образующиеся при этом сгорании, вредны для людей и окружающей среды.

На протяжении десятилетий производители улучшали эффективность и чистоту автомобилей с ДВС.Каталитические нейтрализаторы, повышенная чистота топлива и технический прогресс способствовали незначительному снижению вредных побочных эффектов ДВС. Однако становится все более очевидным, что мы достигли точки убывающей отдачи.

Растет осведомленность об антропогенном изменении климата и воздействии загрязнения на здоровье. Нам нужно отказаться от транспорта с двигателями внутреннего сгорания, чтобы решить обе эти проблемы. Вот где на помощь приходят электромобили.

Как работает электромобиль?

Кредит изображения: ChargePoint

В отличие от своих аналогов с ДВС, электромобили (EV) питаются от аккумуляторных батарей.В результате они не сжигают топливо и, таким образом, уменьшают воздействие дорожного транспорта на окружающую среду. Визуально отличить электромобили от автомобилей с ДВС практически невозможно. Однако под знакомым внешним видом электромобили требуют совершенно других настроек.

В вашем нынешнем автомобиле есть аккумулятор под капотом, но он не питает машину. Вместо этого он заряжается двигателем и используется для питания фар, приборной панели и бортовой электроники. Однако ваш автомобиль приводится в движение двигателем. В то время как электромобили оснащены несколькими большими батареями, которые накапливают электроэнергию для питания автомобиля.

Электромобиль использует эти батареи для питания электродвигателя, который обеспечивает движение автомобиля. В результате отпадает необходимость в традиционном двигателе. Конструктивные соображения также означают, что батареи должны размещаться стратегически вокруг шасси, а не спереди. В результате система питания электромобиля распределяется по всему автомобилю. Как и в случае с традиционными вариантами, электромобили встречаются с передним и задним приводом, а также с полным приводом, если используются два мотора.

Вы можете зарядить свой электромобиль дома или на зарядной станции.Дополнительная мощность восстанавливается с помощью таких процессов, как рекуперативное торможение. Тем не менее, критики электромобилей часто говорят, что хотя вы устранили местное загрязнение, электричество все равно нужно производить, и это только отодвигает проблему в другом месте.

Питание электромобиля

Хотя это и так, это не отменяет преимущества электромобиля. Загрязнение окружающей среды является местной проблемой, и улицы, забитые автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, часто способствуют ухудшению здоровья.Переход на электромобиль способствует очистке местной окружающей среды, что улучшает показатели здоровья для всех. Кроме того, электродвигатели намного тише, чем ДВС, что приводит к снижению шумового загрязнения.

Производство электроэнергии традиционно вносило значительный вклад в глобальные выбросы, ускоряя антропогенное изменение климата. Тем не менее, электроэнергетические компании лучше расположены и лучше финансируются, чтобы инвестировать в более чистые альтернативы, такие как возобновляемые источники энергии.Например, было бы непрактично питать транспортное средство напрямую от солнечной или ветровой энергии. Хотя вы можете использовать солнечные (или топливные) резервные генераторы в своем доме.

Поставщики коммунальных услуг способны к крупномасштабному производству энергии, внося усовершенствования, которые улучшают зарядку электромобилей и все формы потребления электроэнергии. По мере того, как производство электроэнергии становится чище, электромобили тоже. Тем не менее, покупка и использование электромобилей сами по себе не спасут планету.

Например, производство аккумуляторов для электромобилей — неэкологичный бизнес.До сих пор не ясно, что делать с аккумуляторами для электромобилей с истекшим сроком службы. Какими бы благими ни были намерения, электромобили — это временное средство, способное свести к минимуму ущерб, причиняемый транспортом, а не устранить его.

Критика электромобилей

При рассмотрении вопроса об электромобиле стоит учитывать, что обрабатывающая промышленность, стоящая за ними, больше руководствуется бизнесом, чем этическими или экологическими соображениями.

Некоторые из этих компаний были обвинены в «зеленом промывании» — маркетинге, направленном на вводящую в заблуждение пропаганду «зеленых» сертификатов.Электромобили помогают свести к минимуму местное загрязнение и уменьшить воздействие транспорта на окружающую среду. Однако это не делает их экологически чистыми.

Производство автомобилей, как и производство смартфонов, требует компонентов и материалов, поставляемых со всего мира. Часто рабочие, вовлеченные в цепочку поставок, плохо обращаются, а материалы добываются с использованием сильно загрязняющих окружающую среду процессов.

Как было видно во время пандемии COVID-19 в 2020 году, объем производства в мире в значительной степени зависит лишь от нескольких стран, особенно от Китая.Это был политический и экономический больной вопрос для многих правительств, что привело к заметным торговым спорам между США и Китаем. В дебатах участвовала даже компания Huawei, что привело к их исключению из рынков США. Если вы не уверены в своей позиции по этому вопросу, мы объяснили, почему Huawei рассматривается как угроза безопасности.

Это сочетание факторов привело к тому, что многие группы защитников окружающей среды стали осуждать электромобили. Хотя эта точка зрения не является общепринятой, безусловно верно, что электромобили не являются волшебным решением проблемы изменения климата.Вместо этого они являются менее плохим вариантом по сравнению с их бензиновыми аналогами. Поэтому переход на электромобиль, когда это необходимо, вероятно, лучше, чем ничего не менять.

Тем не менее, это продвигает проблемы дальше по цепочке поставок, делая нас менее осведомленными о влиянии. Критики также отмечают, что, поскольку экологический маркетинг был настолько эффективным, инвестиции в электромобиль могут создать ложное ощущение прогресса, что приведет к отходу от других экологически сознательных моделей поведения.Другими словами, это становится чужой проблемой.

Производство аккумуляторов

Производство аккумуляторов является особенно проблематичным. Кампания 2019 года под руководством Amnesty International надеялась привлечь внимание к этим проблемам и заручиться поддержкой отрасли в разработке этической батареи. Как отмечает благотворительная организация, часто недорогие производственные процессы оказывают значительное воздействие на окружающую среду, особенно в связи с тем, что растущий спрос на кобальт и литий для использования в батареях вызвал всплеск глубоководной добычи.Точно так же батареи нельзя легко переработать или утилизировать.

Отсутствие переработки означает, что требуется свежий запас материалов, увековечивающий текущие производственные стандарты, поскольку минералы всегда будут пользоваться большим спросом. Крупномасштабная утилизация использованных батарей также вызывает проблемы. Во-первых, есть проблема, где будут храниться физически большие предметы, чтобы их можно было рассмотреть. Затем, даже когда это преодолено, сами батареи могут нанести ущерб окружающей среде, если с ними неправильно обращаться.

Поскольку производство аккумуляторов и автомобилей часто осуществляется в более бедных или менее экономически развитых странах, негативное воздействие электромобилей будет непропорционально ощущаться некоторыми из наиболее уязвимых слоев населения. Этот дисбаланс уже присутствует в мировой экономике, но будет усугубляться переходом на электромобили.

Рынок электромобилей

Бломст/Pixabay

Nissan Leaf был одним из первых доступных электромобилей.Тем не менее, Toyota Prius сделала электромобили массовым вариантом. И это несмотря на то, что Prius представляет собой подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), а не вариант с полным питанием от батареи, такой как Leaf. С тех пор Tesla Илона Маска стала самым успешным производителем электромобилей, хотя на рынок выходит множество производителей электромобилей.

Компания примечательна тем, что производит только электромобили и играет ключевую роль в расширении рынка электромобилей.До вариантов Tesla электромобили были более дорогими, как правило, с меньшим запасом хода и рассматривались как идеологическая альтернатива автомобилям с ДВС, а не практическая.

Успех

Tesla отчасти объясняется участием Маска. Однако он подтолкнул Tesla к массовому производству доступных электромобилей, чего не смогли сделать другие производители. Однако они не без проблем, поскольку хакеры также могут атаковать Tesla.

В то время как Tesla стремится перевернуть весь автомобильный рынок, традиционные производители также вложили значительные средства в электромобили.Почти у всех крупных автомобильных компаний сейчас есть небольшой выбор электромобилей. Как правило, они оптимизированы либо по запасу хода, либо по производительности, доступны гибридные и полностью электрические варианты.

Есть также люксовые и бюджетные варианты. Таким образом, можно найти доступные электромобили, которые стоят вложений, тем более что правительства часто предлагают субсидии для перехода. Это серьезная проблема, поскольку многие страны рассматривают возможность регулирования или, в некоторых случаях, запрета автомобилей с ДВС в течение следующего десятилетия.

К счастью, за последние несколько лет наблюдается значительный рост числа зарядных станций для электромобилей. Как и на заправочных станциях, существует множество операторов, которым для начала работы требуется собственная подписка, способ оплаты или онлайн-аккаунт. Однако важно отметить, что теперь в большинстве районов страны есть достаточно удобные варианты зарядки.

Что такое гибридный электромобиль?

До этого момента мы использовали EV для обозначения полностью электрического транспортного средства (FEV), в котором вся силовая установка является электрической.Тем не менее, есть еще один тип электромобиля, который вы можете рассмотреть. Гибридные электромобили (HEV) сочетают в себе ДВС с электрической трансмиссией. Автомобиль по-прежнему приводится в движение традиционным двигателем, но поддерживается электродвигателем и аккумулятором.

Он имеет несколько преимуществ по сравнению с традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Бензиновые автомобили, как правило, лучше подходят для более длинных и скоростных поездок. Вы заметите, что на маршрутах по скоростным дорогам без непрерывного ускорения и торможения расходуется меньше топлива, чем при поездках по городу с частыми остановками.Гибридные автомобили используют наиболее эффективную силовую установку для вашего путешествия, переключаясь между ДВС и электродвигателем по мере необходимости.

Автомобили с ДВС

неэффективны, как правило, большая часть энергии уходит на нагрев, особенно при торможении. HEV улавливают энергию, которая в противном случае была бы потеряна во время торможения, в процессе, известном как рекуперативное торможение. Эта утилизированная энергия хранится в аккумуляторе и часто используется для питания автомобиля во время вашего следующего ускорения, пока ДВС не вступит во владение.

Подключаемые гибридные автомобили

(PHEV) имеют аналогичную настройку, но вместо того, чтобы полагаться на ДВС и рекуперативное торможение для перезарядки аккумулятора, вы можете подключить автомобиль дома или к зарядной станции для заправки. В результате электрическая трансмиссия может использоваться чаще, повышая эффективность и снижая потребление газа.

Выберете ли вы электромобиль?

Власти по всему миру начинают рассматривать вопрос о регулировании продажи традиционных автомобилей с ДВС.Загрязнение и воздействие на окружающую среду стали жизненно важными факторами для регулирующих органов и потребителей. К счастью, электромобили теперь более доступны и обеспечивают более высокую производительность, чем когда-либо прежде.

После того, как вы произвели переключение, следует помнить и о других соображениях. Заправочные станции уйдут в прошлое, вместо этого вы будете охотиться за электрическими зарядными станциями.

8 обязательных приложений для смартфонов для владельцев электромобилей

Читать Далее

Об авторе

Джеймс Фрю (опубликовано 297 статей)

Джеймс — опытный журналист по технологиям, ранее он был редактором Руководства покупателя MakeUseOf.Его цель — сделать технологии доступными и безопасными для всех. Несмотря на то, что он получил степень бакалавра технических наук в области машиностроения, он также увлечен психическим здоровьем, устойчивостью и музыкой.

Более От Джеймса Фрю
Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Как работают электромобили | Электромобили

Аккумуляторные электромобили

Ключевыми компонентами аккумуляторного электромобиля являются:

  • Электродвигатель
  • Инвертор
  • Аккумулятор
  • Зарядное устройство
  • Контроллер
  • Зарядный кабель

Электродвигатель

Вы найдете электродвигатели во всем: от соковыжималок и зубных щеток, стиральных и сушильных машин до роботов.Они привычны, надежны и очень долговечны. Двигатели электромобилей используют энергию переменного тока.

Инвертор

Инвертор — это устройство, которое преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока, используемую в двигателе электромобиля. Инвертор может изменять скорость вращения двигателя, регулируя частоту переменного тока. Он также может увеличивать или уменьшать мощность или крутящий момент двигателя, регулируя амплитуду сигнала.

Аккумулятор

Электромобиль использует аккумулятор для хранения электроэнергии, готовой к использованию.Аккумуляторная батарея состоит из нескольких ячеек, сгруппированных в модули. Как только в аккумуляторе накопится достаточно энергии, автомобиль готов к эксплуатации.

За последние годы технология аккумуляторов

значительно улучшилась. Текущие аккумуляторы для электромобилей основаны на литии. У них очень низкая скорость разряда. Это означает, что электромобиль не должен терять заряд, если он не используется в течение нескольких дней или даже недель.

Зарядное устройство

Зарядное устройство преобразует мощность переменного тока, доступную в нашей электрической сети, в мощность постоянного тока, хранящуюся в батарее.Он контролирует уровень напряжения элементов батареи, регулируя скорость заряда. Он также будет контролировать температуру элемента и контролировать заряд, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.

Контроллер

Контроллер похож на мозг автомобиля, управляя всеми его параметрами. Он контролирует скорость заряда, используя информацию от аккумулятора. Он также переводит давление на педаль акселератора для регулировки скорости в инверторе двигателя.

Зарядный кабель

Зарядный кабель для стандартной зарядки поставляется вместе с автомобилем и хранится в нем.Он используется для зарядки дома или в стандартных общественных точках зарядки. Точка быстрой зарядки будет иметь собственный кабель.

Плюсы и минусы электромобилей (EV)

В: Каков ассортимент электромобилей? Ассортимент зависит от модели. Многие модели 2021 года имеют диапазон пробега более 200 миль. Chevy Bolt EV 2021 года рассчитан на чуть более 250 миль при полной зарядке.

В: Действительно ли электромобили лучше для окружающей среды?

Да, хотя это зависит от нескольких факторов.Электромобили не производят значительных выбросов во время работы и, как следствие, намного чище в эксплуатации. Однако производство батарей приводит к значительному углеродному следу. Этот след сильно различается в зависимости от страны, в которой была произведена батарея, и типа батареи. Кроме того, в этом уравнении следует учитывать источник электроэнергии, используемой для топлива электромобиля. Эксплуатация электромобиля в стране с более высоким процентом возобновляемой энергии может привести к значительному сокращению вредных выбросов в течение всего срока службы по сравнению с аналогичными операциями в стране с более высоким процентом производства электроэнергии на газе / угле.

В: Как вы заряжаете электромобиль?

Подключи! Чем выше напряжение, тем быстрее будет заряжаться ваш автомобиль. В настоящее время существует три уровня зарядки. Уровень 1 — это стандартная настенная розетка с напряжением 120 вольт (США). Уровень 2 — подключение 240 вольт. Это ваши специальные домашние зарядные станции. Зарядные устройства уровня 3 считаются «быстрыми зарядными устройствами» и предлагают еще более высокое напряжение и более быструю скорость зарядки. Не все автомобили оснащены устройствами для работы с более высокими напряжениями в этих устройствах быстрой зарядки, поэтому вам следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

В: Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Это зависит от нескольких факторов, включая размер батарей, скорость зарядки и даже температуру окружающей среды. Как правило, для полной зарядки аккумуляторов требуется от нескольких часов до целого дня.


В: Как долго работают аккумуляторы для электромобилей?

Гарантия производителя на батареи электромобилей обычно составляет от 5 до 8 лет. Однако в настоящее время принято считать, что срок службы составляет от 10 до 20 лет, прежде чем потребуется замена.


В: Сколько стоит зарядить электромобиль?

Это зависит от размера вашего «бензобака» (размера батареи) и местных цен на электроэнергию. Согласно afdc.energy.gov, стоимость мили составляет около 0,04 доллара США, хотя она также может варьироваться в зависимости от модели и ее экономичности. Эта математика примерно соответствует примерно 9 долларам за полную зарядку вашего автомобиля. Вот удобный калькулятор стоимости транспортного средства , который поможет вам лучше понять, сколько будет стоить вам эксплуатация вашего конкретного автомобиля.


В: Используют ли электромобили масло?

Для электромобилей не требуется моторное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться об этих надоедливых заменах масла. Тем не менее, они все еще требуют некоторого постоянного обслуживания.


В: Насколько распространены зарядные станции?

Зарядные станции чаще встречаются в городских районах, а в некоторых штатах их гораздо больше, чем в других. Ниже приведены несколько ресурсов, которые помогут вам найти ближайшую зарядную станцию.

В: Как найти зарядные станции для электромобилей?

Вот несколько полезных ресурсов, которые помогут вам найти зарядную станцию.

Что такое электромобиль и как он работает?

Что такое электромобиль (EV)?

Электромобили (ЭМ) имеют аккумулятор вместо бензобака и электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) представляют собой комбинацию бензиновых и электрических транспортных средств, поэтому они имеют аккумулятор, электродвигатель, бензобак и двигатель внутреннего сгорания.

Электромобиль или аккумуляторный электромобиль – это автомобиль, который приводится в движение одним или несколькими электродвигателями с использованием энергии, хранящейся в батареях.По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) электромобили тише, не имеют выбросов выхлопных газов и в целом имеют более низкий уровень выбросов.

Общая стоимость владения современными электромобилями ниже, чем у эквивалентных автомобилей с ДВС, благодаря более низким затратам на заправку и техническое обслуживание. Зарядить электромобиль можно на различных зарядных станциях; эти зарядные станции могут быть установлены как в домах, так и в общественных местах.

Многие страны ввели государственные стимулы для подключаемых к сети электромобилей, налоговые льготы, субсидии и другие неденежные стимулы, в то время как некоторые страны приняли законы о поэтапном отказе от продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и ограничить изменение климата.

С точки зрения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов электромобили и грузовики часто чище, чем даже самые эффективные обычные автомобили. Степень чистоты зависит от типа транспортного средства и источника электроэнергии.

Когда электрические аккумуляторные электромобили питаются от самых чистых электросетей, выбросы парниковых газов от электромобилей сравнимы с расходом автомобиля более 100 миль на галлон. При зарядке исключительно возобновляемой энергией, такой как солнечная или ветровая, зарядка и эксплуатация электромобиля могут быть практически без выбросов.

Используют ли электромобили газ?

Аккумуляторные электромобили или BEV используют электричество, хранящееся в аккумуляторной батарее, для питания электродвигателя и вращения колес. Поскольку они не работают на бензине или дизельном топливе и полностью питаются от электричества, аккумуляторные электромобили и грузовики считаются «полностью электрическими» транспортными средствами.

Используют ли электромобили масло?

Электромобилю не требуется моторное масло, так как он использует электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания.Традиционным газовым автомобилям масло необходимо для смазки нескольких движущихся частей двигателей внутреннего сгорания. Клапаны, поршни и другие движущиеся части двигателя должны плавно скользить друг относительно друга на высоких скоростях, поэтому в двигатель автомобиля добавляется масло, чтобы смазать эти взаимодействия и уменьшить трение.

Добавление масла в двигатель позволяет ему работать без заклинивания и перегрева. Через некоторое время крошечные металлические чешуйки, которые накапливаются в масле из-за контакта металла с металлом, необходимо удалять, поэтому вы сливаете масло и добавляете новое или свежее масло, чтобы двигатель автомобиля работал хорошо.

Однако в электромобиле ничего этого не происходит. Электромобили передвигаются с помощью электродвигателя и аккумулятора. В нем нет клапанов, поршней, двигателей или других движущихся частей, требующих смазки. Таким образом, регулярная замена масла для электромобилей не требуется.

Как работают электромобили?

Электромобили (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, имеют электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. В автомобиле используется большой тяговый аккумулятор для питания электродвигателя, который должен быть подключен к сетевой розетке или к зарядному устройству, также называемому оборудованием для питания электромобилей (EVSE).

Аккумуляторы электромобилей (EV) заряжаются путем подключения автомобиля к источнику электроэнергии. Хотя производство электроэнергии может способствовать загрязнению воздуха, Агентство по охране окружающей среды США классифицирует электромобили как автомобили с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не производят прямого выхлопа или выбросов выхлопных газов.

В продаже имеются как тяжелые, так и легкие электромобили. Электромобили, как правило, дороже, чем аналогичные обычные и гибридные автомобили, хотя некоторые затраты могут быть возмещены за счет экономии топлива, федерального налогового кредита или государственных льгот.

Ключевые компоненты электромобиля
  • Аккумулятор (вспомогательный электрический): В автомобиле с электроприводом вспомогательный аккумулятор обеспечивает электроэнергией аксессуары автомобиля.
  • Зарядный порт: Зарядный порт позволяет подключать автомобиль к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.
  • Преобразователь постоянного/постоянного тока: Это устройство преобразует постоянный ток высокого напряжения от блока тяговых аккумуляторов в постоянный ток низкого напряжения, необходимый для питания автомобильных аксессуаров и подзарядки вспомогательной батареи.
  • Тяговый электродвигатель: Используя питание от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса транспортного средства. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют как функции привода, так и функции регенерации.
  • Бортовое зарядное устройство: Преобразует входящий переменный ток, подаваемый через зарядный порт, в постоянный ток для зарядки тяговой батареи. Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики батареи, такие как напряжение, ток, температура и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.
  • Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, контролируя скорость тягового электродвигателя и создаваемый им крутящий момент.
  • Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
  • Тяговый аккумулятор: Хранит электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.
  • Трансмиссия (электрическая): Трансмиссия передает механическую энергию от тягового электродвигателя на привод колес.

Типы электромобилей

1. Аккумуляторные электромобили

Аккумуляторные электромобили, также называемые BEV и чаще называемые EV, представляют собой полностью электрические транспортные средства с перезаряжаемыми батареями и без бензинового двигателя. Вся энергия для движения автомобиля поступает от аккумуляторной батареи, которая заряжается от сети.

BEV являются транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не производят вредных выбросов выхлопных газов и не загрязняют воздух, как традиционные автомобили с бензиновым двигателем.

2. Гибридные электромобили

Гибридные электромобили, или HEV, имеют как газовый двигатель, так и электродвигатель для привода автомобиля. Вся энергия для аккумулятора поступает за счет рекуперативного торможения, которое компенсирует энергию, потерянную при торможении, чтобы помочь бензиновому двигателю во время ускорения.

В автомобилях с традиционным двигателем внутреннего сгорания эта энергия торможения обычно теряется в виде тепла в тормозных колодках и дисках. Обычные гибриды не могут подключаться к сети для подзарядки и не могут заряжаться от EVgo.

3. Подключаемые гибридные электромобили

Подключаемые гибридные электромобили, или PHEV, имеют как двигатель, так и электродвигатель для привода автомобиля. Как и обычные гибриды, они могут заряжать аккумулятор за счет рекуперативного торможения. Они отличаются от обычных гибридов тем, что имеют гораздо большую батарею и могут подключаться к сети для подзарядки.

В то время как обычные гибриды могут (на низкой скорости) проехать 1-2 мили до того, как включится бензиновый двигатель, PHEV могут проехать от 10 до 40 миль, прежде чем их бензиновые двигатели окажут помощь. Как только полностью электрический диапазон исчерпан, PHEV действуют как обычные гибриды и могут проехать несколько сотен миль на баке бензина.

Все PHEV могут заряжаться от зарядного устройства EVgo L2, но большинство PHEV не поддерживает быструю зарядку.

Какие жидкости требуются для электромобилей?

Хотя электромобилю требуется меньше обслуживания, это не значит, что им можно пренебрегать.Имейте в виду, что не существует такой вещи, как автомобиль с нулевым обслуживанием. Хотя вам никогда не понадобится замена масла в электромобилях, вам все равно придется выполнять плановую проверку следующих жидкостей в электромобилях:

1. Охлаждающая жидкость

Нагрев — это огромная проблема для электромобилей, как и сейчас. для транспортных средств, работающих на топливе. Чтобы справиться с теплом, выделяемым литий-ионным аккумулятором вашего электромобиля, автомобилю нужна охлаждающая жидкость. Это одна из областей, где процесс для электромобиля точно такой же, как и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобильном аккумуляторе, преобразователе мощности и обогревателе салона. Хотя обогреватель салона не имеет большого значения, два других компонента чрезвычайно важны.

Если вы когда-нибудь слышали историю о возгорании электромобиля, то, скорее всего, это произошло из-за перегретой батареи. Таким образом, поддерживайте высокий уровень охлаждающей жидкости, чтобы батарея не взорвалась.

2. Тормозная жидкость

Хотя в электромобиле используются тормозные колодки, их редко нужно заменять из-за рекуперативной тормозной системы на автомобилях с электронным управлением.Система снижает износ тормозов автомобиля, превращая кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую энергию аккумуляторной батареи. По сути, система является основным средством замедления транспортного средства, сводя к минимуму степень износа тормозных колодок.

Система рекуперативного торможения электромобиля является важной частью энергетического оборудования автомобиля. Типичное обслуживание электронного транспортного средства включает в себя обеспечение правильной работы тормозной системы, что чрезвычайно важно, поскольку наряду с производством энергии это также является вашим основным средством замедления транспортного средства.Поскольку существуют серьезные последствия для безопасности, вам следует регулярно обслуживать тормоза.

3. Трансмиссионная жидкость

В многоступенчатой ​​или прямой трансмиссии автомобиля с электронным управлением может потребоваться замена жидкости в процессе эксплуатации автомобиля. Важно обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый интервал для выполнения этого обслуживания для вашего конкретного электромобиля.

Как заряжать электромобиль?

Большинство водителей электромобилей подключаются к ChargePoint всякий раз, когда они паркуются, чтобы оставаться подзаряженными.Иногда водителям необходимо заряжать в пути, используя зарядные устройства большей мощности. В зависимости от местоположения вы можете начать зарядку, просто подключив устройство или используя приложение, бесконтактную карту или карту RFID.

Почему электромобили не могут заряжаться сами?

Регенеративное торможение — это очень умный процесс, при котором нажатие на тормоз электромобиля позволяет автомобильному аккумулятору накапливать кинетическую энергию колес. Кинетическая энергия передается от колес автомобиля через трансмиссию, и определенный процент ее сохраняется в аккумуляторе автомобиля.

Сейчас, конечно, это накопление энергии происходит на относительно небольшом уровне, и его недостаточно для зарядки электромобиля в течение значительного периода времени, но новаторы уже предложили возможность использовать эту функцию рекуперативного торможения, чтобы сделать Возможна самозарядка электромобиля.

Например, концепция использования рекуперативного торможения в более широком масштабе для обеспечения самозарядки электромобилей несовершенна из-за того, что она просто недостаточно энергоэффективна для обеспечения надежной системы зарядки.

Как мы упоминали ранее, только часть кинетической энергии от колес автомобиля накапливается в аккумуляторе. Количество передаваемой энергии, даже когда задействованы колесные генераторы и генераторы переменного тока, недостаточно для полной зарядки аккумулятора электромобиля с любой эффективностью.

Как далеко может проехать электромобиль на одной зарядке?

Современные электромобили проезжают без подзарядки около 250 миль, хотя есть и такие, как Tesla, которые могут проехать без подзарядки около 350 миль.Многие автопроизводители объявили о планах вывести на рынок электромобили, которые обещают большую дальность полета и еще более быструю зарядку.

Будущее уже наступило, скоро появятся новые электромобили большой дальности

Вот несколько сравнений популярных электромобилей, которые предлагают более 320 км на одной зарядке:

  • Audi E-Tron — 204 мили
  • Nissan Leaf Plus — 226 миль
  • Jaguar I-Pace — 234 мили
  • Chevrolet Bolt — 238 миль
  • Kia Niro EV — 239 миль
  • Hyundai Kona EV — 258 миль
  • Tesla Model X — 305 миль
  • 1 Tesla Model 9 00761 322 мили
  • Tesla Model S — 391 миля

Перечисленные выше автомобили — это только начало.Как далеко вы можете зайти на электромобиле в ближайшем будущем? Вот некоторые из лучших электромобилей, которые появятся в ближайшие год или два. Большинство из них являются оценочными:

  • Ford Mach E — до 300 миль на одной зарядке
  • Volvo Polestar 2 — 300 миль на одной зарядке
  • Volkswagen ID.4 — 220 миль на одной зарядке
  • Mercedes EQC — 220 миль на одной зарядке
  • BMW iX3 — 200 миль на одной зарядке
  • Volvo XC40 Electric — 320 миль на одной зарядке

General Motors и Volkswagen, среди прочих, планируют выпуск десятков доступных электромобилей в ближайшие несколько лет.

Сколько времени занимает зарядка электромобиля?

Время, необходимое для зарядки электромобиля, может составлять от 30 минут до 12 часов. Это зависит от размера аккумулятора и скорости точки зарядки. Типичный электромобиль (аккумулятор 60 кВтч) заряжается чуть менее 8 часов от пустого до полного зарядного устройства мощностью 7 кВт.

Сколько стоит зарядить электромобиль?

Топливная эффективность электромобиля может измеряться в киловатт-часах (кВтч) на 100 миль.Чтобы рассчитать стоимость одной мили электромобиля, необходимо знать стоимость электроэнергии (в долларах за кВтч) и эффективность транспортного средства (сколько электроэнергии используется для проезда 100 миль). Если электричество стоит 0,13 доллара за кВтч, а транспортное средство потребляет 33 кВтч, чтобы проехать 100 миль, стоимость мили составляет около 0,04 доллара.

Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, зарядка электромобиля с запасом хода в 200 миль (при полностью разряженной батарее 66 кВтч) будет стоить около 9 долларов для достижения полной зарядки. Сравнить затраты на заправку отдельных моделей обычных и подключаемых транспортных средств.

Сколько стоит электромобиль?

Средняя стоимость нового автомобиля в США в июне 2019 года составляла 36 600 долларов. Это на 2% больше, чем годом ранее. Однако, по данным Cox Automotive, средняя стоимость электромобиля снизилась с $64 300 до $55 600: на 13,4% меньше, чем годом ранее.

Ниже указана рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для нескольких ведущих электромобилей на рынке и их различных моделей:

1.Tesla Model S

Рекомендуемая производителем розничная цена для Tesla Model S:

  • Long Range: 81 190 $
  • Производительность: 90 125 $ 101 190

Tesla Model S, наиболее близкая к Mercedes CLS класса S, исключение из тенденции к тому, что электромобили стоят дороже, чем их бензиновые эквиваленты.

2. Tesla Model 3

MSRP для Tesla Model 3:

  • Стандартный диапазон плюс аккумулятор: $ 41 190
  • Батарея длинного диапазона: $ 50 190
  • Производительность: $ 58,190

При развязке батареи может быть беспокойство для владельцев Tesla в течение первых 50 тысяч миль, позже это становится менее проблемой.При пробеге в 160 тысяч миль большинство моделей Tesla теряют только 10% времени автономной работы.

3. Tesla Model X

MSRP для Tesla Model X IS:

  • Lange Range: $ 86,190
  • Производительность: $ 106 190
  • 4. BMW I3

    MSRP для BMW I3 :

    • 120 Ач: 45 445 долл. США
    • s 120 Ач: 48 645 долл. США
    • 120 Ач с расширителем диапазона: 49 295 долл. США
    • s 120 Ач с расширителем диапазона: 52 495 долл. США
    • Nissan Leaf

      MSRP для листа Nissan:

      • S: $ 32,525
      • SV: $ 35,115
      • S PLUS: $ 39 1255
      • SV PLUS: $ 40 675
      • SL PLUS: $ 44 825

      6. Chevrolet Bolt EV

      MSRP для Chevrolet Bolt EV IV:

      • LT: $ 37,495
      • Premier: $ 41 895

      7. Hyundai Kona

      MSRP для Hyundai Kona:

      • SEL: $ 38 310
      • Limited: 42 920 долларов США
      • Ultimate: 46 520 долларов США

      8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.