Что такое форсунка: Форсунка — это… Что такое Форсунка?

Содержание

Форсунка — это… Что такое Форсунка?

Типичная топливная электромеханическая форсунка в виде электромагнитного клапана с тянущим приводом

Форсунка, инжектор — механический распылитель жидкости или газа.

Используется для распыления топлива (мазута, дизельного топлива, бензина), например в инжекторных системах подачи топлива, осуществляют распыление за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер для бензина и сотни — тысячи атмосфер для дизельного).

В форсунках для мойки автомобилей используется давление 100—200 бар.

Была изобретена Владимиром Григорьевичем Шуховым.

Конструкция

Наиболее важным элементом форсунки является сопло.

Как правило, форсунка состоит из одного, реже двух каналов. По первому на выход подается распыляемая жидкость, по второму жидкость, пар, газ, который служит для распыления первой жидкости. Чистая, качественная форсунка даёт конусообразный распыл, а факел получается ровный и непрерывистый.

Основные характеристики

  • динамический диапазон работы и минимальная цикловая подача топлива
  • время открытия и закрытия (лаг) форсунки
  • угол конуса распыливания и дальнобойность факела топлива
  • мелкость распыливания и распределения топлива в факел

Виды форсунок

  • электромагнитные
  • пьезоэлектрические
  • гидравлические

Форсунка дизельного двигателя

Устройство форсунки автомобиля КрАЗ — 255:

  • Корпус.
  • Гайка распылителя.
  • Распылитель.
  • Игла.
  • Уплотнительные шайбы.
  • Штифт.
  • Шток.
  • Тарелка.
  • Пружина.
  • Регулировочный винт.
  • Гайка.
  • Контргайка.
  • Колпачок.
  • Штуцер.
  • Втулка.
  • Фильтр.
  • Уплотнитель штуцера.

Принцип действия форсунки автомобиля КрАЗ — 255:

Топливо поступает под давлением в кольцевую камеру, образованную между корпусом распылителя и иглой. За счёт давления топлива игла поднимается и сжимает пружину, при этом открываются сопла распылителя, и через них топливо впрыскивается в цилиндр. При снижении давления игла опускается за счёт пружины и собственной массы, закрывает сопла, прекращая впрыск топлива (его давление зависит от сжатия пружины регулировочным винтом).

Ссылки

См. также

Число Воббе

Что такое форсунка

18 Дек 2014   autofuct   965   Нет

Форсунка – один из самых важных элементов в системе подачи топлива в современных автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе с инжекторной системой.

Различают форсунки трёх видов по способу впрыска топлива

Электромагнитными форсунками

Устройство электромагнитной форсунки

Комплектуются бензиновые двигатели. Их строение и механизм работы просты и надежны. Когда на электромагнитный клапан в строго определенное время, которое определяется программой блока управления автомобиля, подается напряжение, происходит втягивание распылительной иглы, освобождая при этом отверстие сопла. В итоге происходит впрыск строго определенного количества топлива. Когда подача напряжения на данную форсунку прекращается, распылительная игла возвращается на место, закрывая тем самым отверстие сопла.

Два следующих вида форсунок устанавливаются на дизельных двигателях, а так же на двигателях с системой впрыска топлива Common Rail.

Форсунка с технологией Common Rail

Электрогидравлические форсунки

Имеют более сложное строение. Главной отличительной особенностью является наличие впускного и сливного дросселей и камеры управления.

Этот вид форсунок функционирует за счет использования высокого давления топлива как в момент впрыска, так и в момент, когда форсунка закрыта.

В тот момент, когда электро клапан закрыт, игла в форсунке прижимается к своему седлу с максимальной силой давления топлива, которая направляет поршень в камеру управления. В это же время на иглу топливо давит и с другой стороны, но в связи с тем, что площадь поршня больше, чем площадь иглы, то соответственно поршень прижимает топливом иглу к седлу сильнее, чем это же топливо давит на иглу с другой стороны. Таким образом форсунка находится в закрытом положении.

Топливный насос высокого давления и набор форсунок

В то время, когда блок управления подает сигнал для впрыска топлива, срабатывает электромагнитный клапан одновременно с открытием сливного дросселя. Топливо из камеры управления поступает в сливную часть, а дроссель впуска не допускает быстрого выравнивания давления во внутренней камере сгорания и во впускном отсеке. В результате давление на поршень снижается, а на иглу нет. Игла поднимается, и происходит подача топлива в камеру сгорания.

Пьезоэлектрические форсунки

Пьезоэлектрические форсунка

Считаются самыми лучшими. Строение этих форсунок отличается от предыдущего вида. Они имеют пьезоэлементы, толкатели и переключающие клапана.

Работа этого вида форсунок основана на принципе гидравлического механизма. Как и в предыдущем виде форсунок, в закрытом положении игла плотно прилегает к седлу под воздействием на нее высого давления. При подаче напряжения на пьезоэлемент, происходит увеличение его длины, в связи с чем пьезоэлемент толкает поршень толкателя, который передает это движение на поршень, который в свою очередь переключает клапан и открывает его. В этот момент происходит поступление топлива в сливную магистраль. Далее все происходит также, как и в электрогидравлических форсунках.

Преимуществом пьезоэлектрической форсунки является ее скорость срабатывания, которая может быть в 4 раза выше, чем в клапанной системе, что обеспечивает многократный впрыск топлива за один рабочий ход двигателя.

Солистое отложение на сопле форсунки

В сравнении с карбюраторами у топливных форсунок намного больше плюсов, чем минусов. Не смотря на высокую стоимость и возможные поломки из-за использования низкокачественного топлива, есть ряд весомых преимуществ, а именно экономичность, низкая токсичность, простота и легкость при пуске двигателя в ненастную погоду, улучшение динамических характеристик любого авто, отсутствие необходимости в постоянной замене и обслуживании.

Что такое форсунка — Статья

Форсунка-инжектор — устройство, предназначенные для подачи (впрыскивания) жидкостей и газов в двигателях различных механических устройств легкой и тяжелой промышленности. В более узком представлении форсунки – электромагнитные клапаны, обеспечивающие дозированную подачу топлива в цилиндры дизельного двигателя с системой непосредственного впрыска. Подача топлива осуществляется периодически через равные промежутки времени, и подобная система имеет

неоспоримые преимущества перед карбюраторной системой. Первое из них – точная дозировка топлива, которую осуществляют форсунки, и это важно, когда экономичный расход топлива играет одну из первостепенных ролей. Инжекторные двигатели позволяют использовать все топливо, в то время как карбюраторные «теряют» примерно 10 процентов его потенциала.

Второе преимущество – экологичность, поскольку инжекторные двигатели (работающие на системе непосредственного впрыска топлива при помощи форсунок) снабжены системой нейтрализации токсичных выхлопов. Дизельные двигатели современных автомобилей работают на принципе распределенного впрыска, когда каждый цилиндр двигателя получает топливо из отдельной форсунки. Впрочем, и владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями не стоит отчаиваться, поскольку всегда есть возможность перейти на инжектор и, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, установить инжекторную систему любого типа.

В последние годы отечественные автомобилисты все чаще стремятся оснастить свои устаревшие двигатели системой непосредственного впрыска и, соответственно, одна из главных ее деталей – форсунка – является одновременнои одной из наиболее востребованных деталей на рынке автозапчастей. Учитывая, что работают форсунки в достаточно жестких условиях, их обслуживание должно осуществляться максимально аккуратно и ответственно. То же самое следует сказать и о выборе форсунок для двигателя с инжекторной системой подачи топлива. Непременно основное внимание следует уделить качеству деталей (и готовых комплектов), которое наиболее часто подкреплено репутацией фирмы-производителя. Поэтому лучше всего не скупиться и приобретать у официальных дилеров новые автозапчасти проверенных торговых марок с гарантийным сроком службы.

Гидромеханические форсунки

Гидромеханические форсунки (ГМ-форсунки) бывают открытого и закрытого типов. Первый тип ГМ-форсунок представляет собой жиклерные форсунки и в современных системах впрыска бензина не используется. ГМ-форсунки закрытого типа предназначены для применения в механических системах непрерывного распределенного по цилиндрам впрыска топлива на бензиновых ДВС. Такие форсунки не имеют электрического управления. Они открываются под напором бензина, а закрываются возвратной пружиной. Давление напора бензина, при котором закрытая форсунка открывается, называется начальным рабочим давлением (НРД) форсунки и обозначается как Рфн. ГМ-форсунки закрытого типа устанавливаются в предклапанных зонах впускного коллектора для каждого цилиндра в отдельности.

По конструкции закрытые форсунки могут различаться устройством запорного клапана и способом крепления в литом корпусе впускного коллектора. По типу запорного устройства закрытые форсунки подразделяют на форсунки со сферическим, дисковым и штифтовым клапаном; по способу крепления — на вставные и резьбовые.

Закрытые ГМ-форсунки в дозировании топлива участия не принимают. Их главная функция — распылять бензин на горячие впускные клапаны двигателя. При этом распыленные частицы бензина переходят в парообразное состояние, а впускной клапан охлаждается. Чтобы не было соприкосновения струи бензина со стенками предклапанной зоны впускного коллектора, бензин распыляется с раскрывом на угол не более 35е, а форсунка по отношению к клапану устанавливается по строго заданной геометрии.

Дозирование топлива в механической системе впрыска производится изменением напора бензина у постоянно открытого распылительного сопла форсунки. При этом давление напора формируется давлением вне форсунки — в дифференциальном клапане дозатора-распределителя механической системы впрыска.

Для того чтобы клапан форсунки закрытого типа находился в состоянии «открыто», давление бензина в клапанной полости 6 должно быть все время несколько выше усилия Рп возвратной пружины 10 (Рфн > Р„).

Это достигается заданием достаточно высокого (не менее 6 бар) рабочего давления Ps (РДС) в системе (в топливоподающей магистрали до дозатора-распределителя) и поддержанием РДС на постоянном уровне.

Основными параметрами закрытой форсунки являются пять показателей.

1. Начальное рабочее давление Рфн (НРД) форсунки сразу после ее сборки на заводе-изготовителе (давление открывания новой форсунки). НРД для закрытых форсунок разных модификаций лежит в пределах 2,7…5,2 кг/см2. Для новых форсунок из одного типоразмерного ряда НРД может отличаться не более чем на ±20%. При подборе комплекта форсунок на двигатель различие НРД не должно превышать ±4%. В продажу (как запчасти) форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке. Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя.

2. Минимальное рабочее давление Рф т|„ (МРД) форсунки после ее приработки на двигателе (после 5000 км пробега). Это давление становится меньше НРД новой форсунки на 15…20% и стабилизируется (за 5 лет нормальной эксплуатации изменяется не более чем на 5%).

3. Рабочее давление Рф форсунки после ее приработки. Это изменяющееся во время работы двигателя давление во внутренней полости форсунки от минимального рабочего давления Рф min (МРД) до максимального значения рабочего давления Ps max(РДС)в механической системе впрыска.

4. Давление отсечки форсунки Р0 (ДОТ). Это давление, ниже которого форсунка надежно закрытаиногда называется давлением слива). Давление отсечки всегда меньше Рф min на 1,0…1,5 кг/см2, но несколько больше остаточного давления Рост в системе впрыска сразу после выключения двигателя.

5. Производительность Пф форсунки. Это количество бензина, которое распыляется через постоянно открытую форсунку за единицу времени при определенном рабочем давлении Рф в полости форсунки. Обычно Пф закрытой форсунки задается для двух крайних значений рабочего давления: Рф min и Ps max. Этим двум значениям соответствуют два режима работы двигателя: Рф m,n — холостому ходу, Ps m8K — полной нагрузке. Производительность Пф задается в см3/мин или в гр/с. Например, для закрытых форсунок 5-ти цилиндрового ДВС автомобиля AUDI-1O0 (2,2 л, 140 л/с) показатели производительности соответственно равны 30 и 90 см3/мин (при работе в системе «K-Jetronic»).

Вышедшие из строя форсунки закрытого типа ремонту не подлежат, но, как и любые другие, могут быть «промыты» в составе системы впрыска на работающем двигателе.

Электромагнитные форсунки

Электромагнитные форсунки применяются в современных системах впрыска бензина в качестве клапанных рабочих и пусковых форсунок (для систем распределенного по цилиндрам впрыска с электронным управлением), а также в качестве центральных форсунок впрыска (в системах питания с моновпрыском). Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы «Mono».

Современные ЭМ-форсунки способны надежно срабатывать со скважностью* S = 0,5 и при этом устойчиво (управляемо) удерживать открытое состояние в течение 2…2,5 мс. Разброс этого параметра в конкретном типоразмерном ряде форсунок не более ±5%. Такой быстроте срабатывания ЭМ-форсунки отвечает частота возвратно-поступательного движения подвижного стержня электромагнита форсунки в 200…250 с-1. Это является пределом возможного для данного типа электроуправляемых форсунок.

При применении ЭМ-форсунок в качестве клапанных рабочее давление Ps в системе впрыска может быть понижено с 6,5 бар (в механических системах) до 4,8…5 бар, что повышает надежность работы электробензонасоса и понижает вероятность протечек топлива в уплотнительных соединениях бензома-гистралей.

При электронном управлении форсунками точность дозирования впрыснутого бензина значительно повышается. Это становится возможным потому, что давление внутри ЭМ-форсунки поддерживается постоянным, и количество впрыснутого топлива определяется только временем открытого состояния форсунки.

Основными параметрами ЭМ-форсунки являются:

1. Постоянное рабочее давление в полости форсунки (РДФ), равное рабочему давлению Ps системы, выраженное в бар.

2. Производительность форсунки (пропускная СПОСОбнОСТЬ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ — В СМ3/МИН или в г/с при заданном Ps РДС).

3. Минимальное напряжение надежного срабатывания форсунки (постоянное напряжение в вольтах).

4. Минимальное время цикловой подачи топлива (минимальное надежно управляемое время продолжительности открытого состояния форсунки — в мс).

5. Внутреннее омическое сопротивление Нф форсунки (сопротивление катушки соленоида — в омах).

На корпусе форсунки набивается цифровой код, по которому в справочном каталоге можно определить все вышеперечисленные параметры. На корпусе выбивается также торговый знак или название фирмы-изготовителя.

О внутреннем омическом сопротивлении Нф форсунки следует сказать отдельно. Если катушка соленоида намотана медным проводом, то получить величину Нф более 2…3 Ом невозможно (накладывается требование минимизации индуктивности Ls катушки). В таком случае для ограничения величины рабочего тока 1ф форсунки последовательно с катушкой соленоида включают дополнительный резистор. Применяют также обмоточный провод с высоким удельным сопротивлением (для катушки соленоида), что исключает необходимость установки дополнительных резисторов. Но в любом случае общий средний ток управления сразу всеми форсунками (или группой форсунок) впрыска на двигателе не должен превышать значения 3…5 А. В некоторых случаях на многоцилиндровых двигателях применяют «групповое» управление форсунками. Это когда форсунки объединены в группы, а каждая группа управляется от отдельного электронного блока. Но наиболее эффективной является система впрыска бензина, в которой каждая рабочая клапанная ЭМ-форсунка управляется независимо от других (последовательный синхронизированный распределенный по цилиндрам импульсный впрыск бензина с управлением от многоканального ЭБУ впрыском).

По типу запирающего клапана ЭМ-форсунки, как и гидромеханические, подразделяют на три вида:

— форсунки со сферическим профилем запорного элемента:

— форсунки с штифтовым клапаном (с конусным или игольчатым запорным стержнем):

— форсунки с дисковым клапаном (с плоским или тарельчатым запорным элементом).

Выпускаются форсунки с внутренним электрическим сопротивлением 2,4 Ом: 12,5 Ом; 16 Ом. Малое сопротивление связано с применением обмоточного провода из меди и с необходимостью иметь малую величину индуктивности L соленоида, которая прямо зависит от числа витков Wc обмотки соленоида.

Низкое сопротивление форсунки увеличивают дополнительным сопротивлением в 6…8 Ом, что уменьшает потрябляемый ток. Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением (например, из латуни), что позволяет иметь малое L и большое R.

По производительности П впрыска форсунки подбирают по типам и мощности тех двигателей, на которые эти форсунки устанавливаются. Производительность форсунки определяется под рабочим давлением системы, как количество Кв бензина, прошедшего через форсунку за единицу времени t, если она постоянно открыта.

Пусковые электромагнитные форсунки

К электромагнитным форсункам относятся и пусковые гидроклапаны с электромагнитным управлением, которые по принципу действия мало чем отличаются от ЭМ-форсунок. Именно поэтому пусковые гидроклапаны чаще называют пусковыми форсунками.

Основное назначение пусковой форсунки (ПС-форсунки) — это работа в механической системе непрерывного распределенного впрыска во время запуска холодного двигателя. Иногда ПС-форсунка используется как форсажное устройство, наподобие ускоритвльного насоса в карбюраторе, или как устройство для запуска перегретого двигателя с турбонаддувом. Пусковая форсунка применяется и в некоторых системах впрыска группы «L». В любом случае ПС-форсунка работает непосредственно от бортсети автомобиля, а в систему электронного управления двигателем включается опосредовано через специальное электронное реле управления.

К ПС-форсункам требования высокой скорости срабатывания не предъявляются, что значительно упрощает конструктивное исполнение ее составных компонентов. Так, масса якоря электромагнита, который (якорь) одновременно является и запирающим элементом клапана форсунки, число витков катушки электромагнита, сечение распылительного сопла, упругость возвратной пружины — все это заметно увеличено по сравнению с рабочей клапанной ЭМ-форсункой.

Форсунка закрытого типа с плунжерным насосом

Ведутся исследования в направлении поиска принципиально новых способов впрыска бензина с помощью форсунок. Испытаны так называемые магнитоэлектрические форсунки, которые отличаются высоким быстродействием (0,5 мс), так как работают с принудительным высокочастотным (до 1000 с»1) переключением полярности магнитного поля в катушке соленоида.

Перспективными считаются также форсунки закрытого типа с дополнительным электромагнитным управлением (электрогидравлические).

В системах впрыска бензина группы «Д» (впрыск в камеру сгорания) используется насос-форсунка закрытого типа с плунжерным насосом высокого давления, который приводится в действие от кулачка распредвала.

Насос-форсунка оснащен сливным каналом с быстродействующим электрогидравлическим клапаном. Комбинация — плунжерный насос, закрытая гидромеханическая форсунка, электроуправляемый от электронной автоматики сливной канал — дает возможность реализовать так называемый «послойный впрыск бензина» непосредственно в камеру сгорания ДВС. Это обеспечивает значительную экономию топлива за счет работы двигателя на очень бедных ТВ-смесях (а = 2,0), а также повышает ряд его эксплуатационных показателей.

При послойном впрыске цикловая подача бензина непрерывно дифференцируется по времени посредством управления давлением в рабочей полости насос-форсунки (под плунжером). Давление регулируется электроуправляемым гидроклапаном в сливном канале. Суть послойного впрыска топлива состоит в его подаче отдельными, строго дозированными порциями. Получается так: за один цикл впрыска бензин подается прямо в цилиндр не сплошной однородной струей, а несколькими частями, каждая из которых образует «свой» коэффициент избытка воздуха а. В объеме цилиндра образуется «послойный пирог» из ТВ-смеси разной концентрации. Преимущество послойного впрыска бензина состоит в том, что в первый момент воспламенения в зону центрального электрода свечи зажигания подается нормальная (стехиометрическая) ТВ-смесь с а = 1, которая легко возгорается. Далее процесс горения топлива в очень бедной ТВ-смеси (а = 2.0) поддерживается за счет «открытого огня», образовавшегося в первый момент воспламенения. Однако система впрыска бензина с насос-форсунками обладает двумя существенными недостатками: она содержит дорогостоящие и очень сложные механические устройства, а также способствует появлению значительных количеств оксидов азота (N0X) в выхлопных отработавших газах двигателя, бороться с которыми крайне сложно. Тем не менее система выпускается фирмой TOYOTA для двигателей TD4 легковых автомобилей.

Обслуживание форсунок (инжектора) бензиновых двигателей

Многие современные автомобили оснащаются системами впрыска топлива. Состояние форсунок — неотъемлемой части системы впрыска — во многом определяет эффективность работы двигателя. Впрыск топлива имеет неоспоримые преимущества по сравнению с карбюраторным принципом смесеобразования. В первую очередь, это более точное дозирование топлива, а следовательно, большая экономичность и приемистость автомобиля и меньшая токсичность отработавших газов. Однако основная исполнительная деталь системы впрыска — форсунка — работает в тяжелых условиях и поэтому весьма требовательна к обслуживанию.

Общие понятия

Форсунка (инжектор) — управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска. Блок управления — электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок.

Устройство и принцип работы

Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Расположение, классификация и маркировка форсунок

Центральный впрыск — В общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной форсункой (или двумя как на Хонде), которая устанавливается перед дроссельной заслонкой, в месте, где «должен стоять карбюратор», и характеризуется низким сопротивлением обмотки электромагнита (до 4-5 Ом).Распределённый впрыск — Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов (у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Или меньшим, но с дополнительным блоком сопротивлений. На некоторых автомобилях последнего поколения топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).В маркировке форсунок может отражаться фабричная (торговая) марка или название; каталожный номер или наименование; номер серии.

Основные признаки и причины неисправности форсунок

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: недостаточная мощность, развиваемая двигателем; рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопроводов, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

Промывка форсунок

Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся: промывка специальными присадками к топливу; промывка без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки; промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер. Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.

Форсунка и все,что нужно о ней знать.

Многие владельцы автомобилей, заезжая к мастерам на станции технического обслуживания, выслушивают от них о том, что необходимо промыть или заменить форсунки. При этом автолюбители не знают, что это. Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна? 

Краткое описание

Форсунка представляет собой нагнетательный насос, он так и переводится с английского языка. Такое устройство можно встретить и в бензиновых, и в дизельных автомобилях. Форсунку также называют инжектором. При помощи нее топливо дозируется, подается в определенном количестве. На сегодняшний день различают электрогидравлические, электромагнитные и пьезоэлектрические инжекторы, или форсунки.

ИНЖЕКТОР ОТВЕЧАЕТ ЗА СЛЕДУЮЩИЕ МОМЕНТЫ:

  • дозирование топлива, которое постепенно впрыскивается,
  • приготовление струи топлива, управление им,
  • отделение камеры сгорания и системы впрыска,
  • определение кривой скорости сброса.

В устройстве форсунки главной деталью является сопло. За работу инжектора отвечает два канала. При помощи первого канала подается распыляемая жидкость. Второй канал обеспечивает распыление первой жидкости, которое происходит при помощи пара, газа и жидкости. Во многих устройствах за работой форсунки следит электронный блок управления. Он отвечает за подачу напряжения в клапанную систему. 

ОБЪЕМ ФОРСУНОК НЕ КОТОРЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Частично полная таблица от компании Accel здесь. Еще момент, кроме как сопротивления, форсунка имеет обхъем как я говорил выше. Точно вам скажет только производитель, KEIHIN. В общем существуют только 2 объема 180 (190) и 235(240). В процентом соотношение это 5 и 2 процента разницы, соотвественно. Разница между 240 и 190 составляет 25 процентов. D14A2 — 190 cc D14A3\D14A4 — 190 cc D14A5 — 190 cc D14A7 — 190 cc D14A8 — 190 cc D14Z1 — 190 cc D14Z2 — 190 cc D14Z3\D14Z4 — 190 cc D15A3 — 180 cc D15B6 — 180/235 cc D16B2 — 190 cc D15B7 — 235 cc D15Z6 — 190 cc D15Z8 — 190 cc D16A6 — 235 cc D16B2 — 190 cc D16W4 — 190 cc D16Y5 — 190 cc D16Y7 — 180 cc D16Y8 — 240 cc D16Z6 — 235 cc h32A1 — 235 cc h33A1 — 235 cc B20A5 — 235 cc B18C1 — 235 cc B16A3 — 235 cc

Как происходит чистка форсунок.

Одним из самых простых и распространенных способов является способ добавления в топливо очищающей присадки через бензобак, которая позволит растворить все отложения при непосредственной работе системы. Множество специалистов рекомендуют для провождения данную очистку, но лишь в качестве профилактики, а не в случае тотального загрязнения, так как она не будет способна удалить самые тяжелые фракции. Тем более, если при долгой эксплуатации система очень сильно засорилась, то данная процедура может лишь привнести вред транспортному средству. Вследствие этого форсунки могут забиться еще на порядок сильнее.

Связано это непосредственно с тем, что все отложения из топливного бака напрямую направятся в топливный насос, вследствие чего данное устройство просто выйдет из строя. Иной способ потребует особого оборудования специального назначения и некоторых навыков работы. Посредством специальных штуцеров-переходников к инжектору будет подключен прибор, который необходим для промывания. Именно за счет штуцера из оборота выйдет устройство топливного бака, фильтра и бензонасоса. Вместо топлива непосредственно в инжектор будет поступать специальная промывочная жидкость из подготовленного баллона, который присоединяется посредством трубок.

На данном очистителе двигатель будет работать около получаса. Все загрязнения за этот период раскиснут и пройдут через форсунки, после чего попросту сгорят в цилиндрах двигателя. Тем не менее, даже данный способ не может гарантировать стопроцентную панацею от загрязненных форсунок. Даже после такого рода чистки в самой масляной системе и инжекторе останутся некоторые частицы промывающей жидкости. После этого нужно будет проехать несколько десятков километров в форсированном режиме работы мотора, после чего произвести замену масла и масляного фильтра. Вполне выходит очевидным, что данный метод будет требовать особых временных и финансовых затрат. Важно заметить, что данные два способа будут наиболее актуальными для тех случаев, когда транспортное средством имеет небольшой пробег, а демонтировка форсунок является довольно сложной, так как конструктивные особенности их расположения не являются лучшими и самыми удобными.

Виды форсунок

Форсунка является электромагнитным клапаном, управляемым при помощи специальной программы в блоке, управляющем двигателем автомобиля. Именно благодаря форсунке топливо подается в цилиндры дозами. Если говорят про инжектор, то здесь имеется в виду система управляемых форсунок. Есть несколько видов форсунок, которые предназначены: для распределенного впрыскивания топлива; центрального впрыскивания; непосредственного впрыскивания.

ПАРАМЕТРЫ, СВОЙСТВА, ЗНАЧЕНИЯ

Топливная система большинства овощных Honda Civic состоит из топливного бака (45л), топливного насоса, линий подключения, топливного фильтра, топливной рейки, самих форсунок, и системы «обратки» с клапаном. Топливо из бензобака подается топливным насосам по топливо проводу в топливную рейку (через фильтр). На топливной рейке установлен регулятор давления NR-1 (Fuel Pressure Regulator — FPR), в большинстве случаев его хватает, он устанавливался на большинство двигателей, но с разной системой крепежа. В общем топливо поступает в топливную рейку под давлением около 3 Бар (3 атмосфер, 3000 мБар), если давление выше то клапан FPR NR-1 выкидывает излишки в «обратку», из «обратки» топливо поступает в бензобак. Значение форсунок вроде 190, 240 (180, 235) и тд. показано в кубических сантиметрах.

Полное обозначение выглядит так 240 [email protected], тоесть форсунка за 1 минуту при давление 3 бара (это нормальное давление большинства насосов) выбрасывает 240 кубиков жидкости. Если раньше стояли форсунки 190, а вы хотите установить 240 просто их заменив, то нужно задать себе вопрос. Зачем? 190 форсунки не работают на 100% даже при полной нагрузке двигателя, то есть имеется запас в 15%. Да я соглашусь что если бы у вас увеличился объем или вы поставили нагнетатель воздуха (турбина) то замена форсунок нужна.

А так вы получите лишний расход. В программе компьютера написано что допустим при 450 мБар (45кПа), форсунка 190 должна работать всего 100мс, заменив ее на 240 вы не изменив время открытия в топливной карте получите чрезмерно богатую смесь. Это тоже самое что вас попросили бы открыть большой и маленький кран с водой одновременно, на одно и тоже время, как вы думаете где расход будет больше? Обдумывайте замену форсунок тщательно. Если у вас нет диностенда и\или демона для настройки типа Moates или Hondata я не советовал бы менять форсунки. Не маловажным параметром форсунок является сопротивление, необходимо чтобы сопротивление форсунок новых и старых было одинаково.

Для этого по «модному» покупается ResistorBox (30-100$). А по нормальному мощные керамические сопротивления(0.5-5$). Если не сбалансировать сопротивления с мозгом, то есть вариант что выходы мозга на форсунки сгорят. Низкоомный форсунки 2.5-3 Ома, Высокоумные 12Ом. Опасность именно в низкоомных, конечно они высокопроизводительные но нужен дополнительный контроль. При 50% нагрузке 2.5 Ом (низкоомные) форсунке на 7 минуте, при работе на 6000 оборотах двигателя мозг начинает гореть, температура ключей (транзисторов) составляет 170-200 градусов Цельсия, в обычном состояние это 60 градусов. Обычно используются транзисторы типа STA413A, STA464C работают максимум до 150 градусов, дальше либо параметры уходят, либо корпус разрывается.

Преимущества и недостатки форсунок

 

Преимущества топливных форсунок:

  • Экономия при расходе топлива благодаря точной системе дозирования;
  • Минимальный уровень токсичности двигателей, оснащенных топливными форсунками;
  • Возможность увеличения мощности силового механизма до 10%;
  • Простота и легкость при запуске в любую погоду;
  • Возможность улучшения динамических показателей любого автомобиля;
  • Отсутствие необходимости в частой замене и чистке

Недостатки форсунок:

    • Возможные сбои в работе или серьезные поломки в результате использования топлива низкого качества, которое губительно сказывается на чувствительном механизме форсунок.
    • Высокая стоимость ремонта и замены форсунки в целом и отдельных ее элементов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Порше 911 Каррера цена технические характеристики
  • Когда появились первые заправки для автомобилей?
  • 5 причин почему вы должны ездить на BMW
  • Работа и устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя
  • Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки.
  • Что не стоит делать с машиной в мороз
  • 2017 Porsche Pajun: обзор,описание,двигатели,фото,видео.
  • Распределительный вал двигателя: описание,виды,фото,видео.
  • Стойка стабилизатора описание обзор фото видео замена предназначение
  • Подборка классных авто товаров с алиэкспресс
  • Обзор самых лучших шин для внедорожника 2021 года
  • Volkswagen Transporter T3: обзор салон,двигатели,ходовая,цена,фото

Что такое форсунки, и принцип их работы

 В последнее время, топливные форсунки стали одним из важнейших элементов системы впрыска дизельных и бензиновых моторов в автомобилестроении. Инжекторные моторы получили большое распространение из-за более эффективного впрыска топлива и возможности добиться более качественной топливной смеси, а следовательно, появилась хорошая возможность улучшить экономичность, экологичность и мощность силовых агрегатов. Со временем, топливные форсунки развивались, и с каждым поколением появлялись новые особенности в конструкции. Далее в статье, будет приведена краткая информация о всех применяемых типах форсунок и особенностях их конструкции.

 Зачем нужны топливные форсунки


 Топливные форсунки — это элемент системы инжекторного впрыска топлива в камеры сгорания. Применяются на современных моторах с дизельным и бензиновым топливом. Форсунки распыляют топливо в камеры сгорания через сопла специальной формы, которые формируют строго заданный топливный факел, обеспечивающий качественное смешивание топлива и воздуха, что дает более полное сгорание топливной смеси. 

 Но существует небольшая разница между форсунками для бензиновых и дизельных систем, заключающаяся в рабочем давлении в топливной магистрали. В двигателях, работающих на бензине, современные бензонасосы создают давление в 1 — 2 атмосферы, а в «дизелях», специальные топливные насосы высокого давления, нагнетают дизельное топливо до давления в сотни атмосфер.

 Далее пройдемся по типам форсунок, отличающиеся по принципу работы клапанов.

 Механические форсунки



 Механическая форсунка отличается простотой и надежностью конструкции, используется в автомобильном производстве несколько десятилетий. Ее принцип работы основан на открытии клапана при достижении определенного давления. Конструкция форсунки представляет собой корпус, сопло, и подпружиненная игла, закрывающая доступ топлива к соплу. При достижении определенного давления в камере с топливом, нагнетающегося топливным насосом высокого давления — игла приподнимается, и дает доступ скопившемуся топливу к соплу. При резком падении давления в камере форсунки, игла снова перекрывает форсунку.
На фото: Механические форсунки дизельного мотора
 Данная конструкция позволяет использовать форсунки на самых простых дизельных моторах, но требования экономичности и экологичности двигателей повышаются с каждым годом. Это вынуждает производителей отказываться от данной конструкции, как неспособной дать большего контроля над процессом смешивания топливной смеси.

 Электромагнитные форсунки



На фото: Электромагнитные форсунки дизельного мотора Многие современные и недорогие бензиновые двигатели оснащаются электромагнитными форсунками. Хоть конструкция не менее вынослива предыдущей, но она не приспособлена для работы с высоким давлением дизельных систем. Как становится понятным из названия, форсунка имеет похожую конструкцию с механической, только имеет электромагнит, поднимающий запорную иглу при сигнале от блока управления. Данная конструкция позволяет более точно регулировать момент подачи распыленного бензина в цилиндры, и позволяют добиться лучших показателей от силового агрегата.   

 Электрогидравлические форсунки


 Данный тип форсунок объединил две предыдущие технологии, и полностью приспособлен к использованию на «дизелях». Большое давление в топливной системе, уравнивается тем, что давление на иглу происходит сверху и снизу. Тем самым, в верхней камере и в нижней образуется одинаковое давление. Но в нижнюю камеру, топливо попадает через узкий канал, увеличивая время на уравновешивание давления в двух камерах.
На фото: Электрогидравлические форсунки дизельного мотора
 При срабатывании электромагнитного клапана, из-за равного давления — большая мощность не требуется, игла открывает доступ к соплу и позволяет топливу из нижней камеры поступить в цилиндр. Но верхняя камера напрямую соединена с топливной магистралью и быстро заполняется, увеличивая давление на иглу. После закрытия, нижняя камера наполняется топливом через узкий канал, и давление уравнивается.

 Форсунки показали себя надежным механизмом, эффективным при использовании на любых двигателях, но применяется на современных дизельных двигателях. Так как, на бензиновых системах достаточно и электромагнитных форсунок. Кроме этого, электрогидравлические форсунки применяются в двигателях с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры.

 Пьезоэлектрические форсунки



 Пьезоэлектрические форсунки — это самое современное изобретение, применяющееся на массовом производстве современных дизельных моторах, оснащенных системой непосредственного впрыска в цилиндры. По принципу работы. Они полностью повторяют электрогидравлические форсунки, за единственным исключением — в качестве привода клапана используется не электромагнит, а пьезоэлектрический кристалл.
На фото: Пьезоэлектрические форсунки дизельного мотора
 Уже давно известен эффект, при котором, некоторые кристаллы способны менять свою форму под воздействием электрического разряда. Этот же эффект наблюдается и в обратную сторону. Если воздействовать на такой кристалл механическим способом — то вырабатывается электрический разряд. При конструировании, были использованы кристаллы, способные увеличивать свою длину под воздействием электричества, приводя в действие механизмы клапана в форсунке.

 Основным преимуществом новой технологии, стала быстрота срабатывания клапана, что позволило производить многократный впрыск за один такт. Современные системы способны срабатывать до девяти раз за один такт. Это значительно улучшило качество топливной смеси, и позволяет еще больше улучшить характеристики дизельных агрегатов.

 Но к сожалению, даже современные технологии не застрахованы от поломок, а новые форсунки данного типа обходятся потребителю в круглую сумму. Поэтому, ремонт пьезоэлектрических форсунок — это целесообразное решение, а для ознакомления с ремонтными мастерскими, можно посетить данный сайт www.spbparts.ru.

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое форсунка

Электроуправляемая форсунка содержит корпус с каналом подвода топлива высокого давления и сливным каналом, втулку мультипликатора.
Уменя есть каменная форсунка, которую я использую для того, чтобы иногда формировать гранит.
Форсунка на дизельных насосах должна быть больше, так что она не может поместиться в заправочной трубе на автомобильном баке, предназначенном для бензина.
Кроме того, форсунка для этилированного бензина шире, чем для неэтилированного, а заправочная труба на автомобилях, предназначенных только для неэтилированного топлива, была сделана более узкой, чтобы предотвратить осечку топлива.
Штифтовая форсунка обеспечивает хороший контроль смеси топлива и окислителя в широком диапазоне скоростей потока.
В первом двигателе на жидком топливе Годдарда использовалась одна ударная форсунка.
Другие результаты
В верхней части шахты печь снабжена центробежно-струйными форсунками аварийного орошения.
Из чердачных люков вниз уставились незрячие лица роботов, изрыгая ртами-форсунками зеленые химикалии.
Однако дизельные форсунки большего диаметра не являются фактическим требованием, и многие дизельные насосы на автомобильных островах были оснащены стандартными бензиновыми форсунками.
Небольшой процент дизельных двигателей 1999 и 2000 модельных годов был подвержен проблемам с водяными рубашками и топливными форсунками.
Олефины в бензине ответственны за образование полимерных отложений в резервуарах для хранения, топливопроводах и форсунках.
Кроме того, Магнитострикционные приводы также рассматривались для использования в топливных форсунках для дизельных двигателей из-за высоких напряжений, которые могут быть произведены.
Это может быть вызвано недостаточным перепадом давления на форсунках.
Обычно это можно сделать, оставив открытыми в течение длительного времени линии подачи топлива и дренажные форсунки.
Выпускной канал выполнен в виде форсунки с электромагнитным клапаном и каналом воздухопровода.
Ось подпружиненного штока каждого управляющего клапана расположена в плоскости, перпендикулярной оси форсунки.
Дэнби, дайте мне такие же зубы торчком, клапан форсунки и глуповато-невинную морду, чтобы никто не ожидал от меня какого-нибудь умного поступка.
За тем же, зачем в номерах установили газовые форсунки.
У тебя вероятно только два положения форсунки.
Форсунки обычно имеют цветовую маркировку, чтобы указать, какой сорт топлива они выдают, однако цветовая маркировка различается между странами или даже розничными торговцами.
Некоторые виды топлива имеют специальные форсунки для предотвращения случайного заполнения бака несовместимым топливом.
Некоторые дизельные топливные баки предназначены для предотвращения неправильного типа форсунки, которая будет использоваться.
Дополнительные модификации двигателя для увеличения срока службы и надежности включали в себя подпоршневые охлаждающие масляные форсунки, более толстые шатуны и другие компоненты.
При векторизации тяги в соплах реактивных двигателей поворотные части заменяются щелями, которые впрыскивают потоки жидкости в форсунки.
CFM рекомендовал чаще заменять топливные форсунки из-за коксования, накопления углерода.
Многие обратные форсунки снабжены поворотным соплом.
Топливные форсунки гораздо меньше, и расход топлива ограничен в основном вязкостью топлива, так что расход топлива имеет тенденцию быть пропорциональным разнице давлений.
Канализационные форсунки бывают разных размеров и применения; пулевое сопло с обтекаемым профилем может очистить отверстие для большего корневого режущего сопла.
Форсажная камера реактивного двигателя представляет собой удлиненную выхлопную секцию, содержащую дополнительные топливные форсунки.
Все водяные форсунки следуют одному и тому же принципу использования воды высокого давления, сфокусированной в Луч с помощью сопла.

ФОРСУНКА — Что такое ФОРСУНКА?

Слово состоит из 8 букв: первая ф, вторая о, третья р, четвёртая с, пятая у, шестая н, седьмая к, последняя а,

Слово форсунка английскими буквами(транслитом) — forsnka

Значения слова форсунка. Что такое форсунка?

Форсунка

Форсунка, инжектор — механический распылитель жидкости или газа. Управляемый электромагнитный клапан. Используется для распыления топлива (мазута, дизельного топлива, бензина), например в инжекторных системах подачи топлива…

ru.wikipedia.org

Форсунка (от англ. force – нагнетать), устройство для распыливания жидкостей. Подача жидкости осуществляется под давлением или при помощи сжатых газа, пара. Вещество из Ф. поступает непрерывно…

БСЭ. — 1969—1978

ФОРСУНКА прибор для подачи жидкого топлива (нефти) в топочное пространство парового котла в распыленном состоянии для последующего его сгорания в таком виде.

Технический железнодорожный словарь. — 1941

ФОРСУНКА — приспособление в двигателях внутреннего сгорания для распыления жидкого (нефть) или предварительно измельченного твердого топлива (угольный порошок) для достижения лучшего сгорания.

Сельскохозяйственный энциклопедический словарь. — 1989

ФОРСУНКИ И ГОРЕЛКИ

ФОРСУНКИ И ГОРЕЛКИ, устройства, используемые для подготовки жидкого топлива к горению, которая заключается в доведении топлива до такого состояния, в котором оно легко перемешивается с воздухом (окислителем).

Энциклопедия Кругосвет

ФОРСУНКИ И ГОРЕЛКИ устройства, используемые для подготовки жидкого топлива к горению, которая заключается в доведении топлива до такого состояния, в котором оно легко перемешивается с воздухом (окислителем).

Энциклопедия Кольера

Форсунка топливная

Форсунка топливная (от англ. force — нагнетать, усиливать) — устройство для распыливания жидкого топлива, подаваемого в камеру сгорания двигателя. Характеризуется коэффициентом расхода, углом топливного факела…

Энциклопедия техники

Форсунка топливная (от англ. force — нагнетать, усиливать) — устройство для распыливания жидкого топлива, подаваемого в камеру сгорания двигателя. Характеризуется коэффициентом расхода, углом топливного факела…

Энциклопедия техники

Насос-форсунка

Насос-форсунка, устройство системы питания дизеля, объединяющее топливный насос высокого давления и сопловую часть форсунки; служит для впрыскивания топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.

БСЭ. — 1969—1978

Насос-форсунка. Устройство, в котором секция топливного насоса высокого давления и форсунка совмещены в одном корпусе см. все термины ГОСТ 15888-90. АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ ТОПЛИВНАЯ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Источник: ГОСТ 15888-90.

Словарь ГОСТированной лексики

НАСОС-ФОРСУНКА — одноплунжерный топливный насос высокого давления, объединенный с форсункой, для впрыскивания топлива в камеру сгорания, напр. в цилиндр дизеля.

Большой энциклопедический словарь

Русский язык

Насо́с-форсу́нка, насо́са-форсу́нки, м.

Орфографический словарь. — 2004

  1. форсистый
  2. форсить
  3. форстерит
  4. форсунка
  5. форсуночный
  6. форсунщик
  7. форсунщица

определение сопла по The Free Dictionary

За последними ухаживали женщины; там было что-то вроде носика, похожего на носик шланга, и одна из женщин брала длинную нить «оболочки» и надевала конец на носик, а затем работала со всем этим, как работают с пальцем руки. тугую перчатку. Юноша, просто работая по формуле, крепче сжал загривок Майкла и поднял его над полом, в то же время другой рукой направляя струю воды ему в рот и усиливая его в полную силу с помощью управления форсункой.Докинза и укоризненно постучал по мастеру Бейтсу соплом мехов. Ньюмен поймал за ржавое сопло пару старых мехов, которые как раз совершали взмахи в воздухе, готовясь обрушиться на голову мистера Сквирс, когда Фрэнк серьезным жестом остановил его руку и, сделав еще один шаг вперед, подошел так близко к школьному учителю, что, слегка наклонившись вперед, мог ясно различить написанное, которое он подносил к своему глазу. Она вложили в топку горсть хлопковых отходов и подожгли; затем предварительным дуновением-двумя мехами, чтобы убедиться, что пожар не погас, наводила сопло на переднюю дверцу улья.Он держал палец на насадке трубки, чтобы точно прицелиться, и не занимался никакими другими делами, узнавая только по шуму и этому полубессознательному уголку глаза волнующие происшествия, которые сами собой начинали крутиться в саду на острове. Он по-прежнему держал в руке насадку шланга, которым мыл свою машину. Несомненно, если и было, то почти нечего было убирать; но, хотя и немногочисленно, или мало в единичном количестве, все же остатки хлебов и кусков сыра, и влажных полотенец, и обрывков мяса, и предметов одежды, и изуродованной посуды, и мехов без насадок, и тостов- вилки без штырей, действительно представляют несколько неудобный вид, когда они разбросаны по полу маленькой квартиры, которая является общей гостиной и спальней трех праздных мужчин.Однако технология с двумя соплами (РИСУНОК 1) позволяет выполнять весь производственный цикл за один проход с использованием одной программы и без необходимости замены сопел. Программа направит меньшее сопло к соответствующим компонентам на плате, которым это необходимо, а затем на лету переключится на большее сопло, чтобы разместить те компоненты, которые могут извлечь из этого выгоду и которым также требуется большая тепловая энергия, подаваемая большая волна. Конвергентная форсунка состоит только из конвергентной части. Компания Fact MR опубликовала комплексное исследование «Рынка автомобильных инжекторных форсунок» для прогнозируемого периода времени с 2017 по 2022 год.Резюме: Fact MR опубликовал комплексное исследование рынка автомобильных инжекторных форсунок с прогнозом на период с 2017 по 2022 год. Основы работы с форсунками

Основы работы с форсунками

Вернуться на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Вернуться на страницу Основы газотурбинного двигателя.
Сопло служит для преобразования любой энергии, оставшейся в потоке (после турбина) в кинетическую энергию на
снижение давления и ускорение поток. Это приводит к тяге.

Конструкция сопла очень важна, потому что он определяет температуру на входе в турбину (и, следовательно, работу, совершаемую турбины), а также массовый расход двигателя и скорость на выходе и давление (все четыре из которых определяют тягу).

Самая простая насадка состоит просто из воздуховода. Воздух, выходящий из турбины часто движется со скоростью более 1 Маха, но это создает большие потери на трение, поэтому поток немедленно замедляется диффузией. Вихрь турбины Выходной поток уменьшается задними опорными стойками турбины, которые поворачивают поток прямой. Этот прямой поток высокого давления подается в сужающуюся секцию, который изменяет давление обратно на скорость. Этот поток часто засоряется; то есть выходная скорость не может быть увеличена.Однако давление на выходе может быть увеличивается, что приводит к давлению.

Для некоторых планов полета можно использовать сходящийся/расходящийся воздуховод, который пропускает поток через точку дросселя и увеличивает выходную скорость дальше. Это более эффективное использование энергии потока, чем давление толкать. Это иногда наблюдается на двигателях с очень высоким давлением соотношение.

Из-за широкого диапазона условий эксплуатации некоторые двигатели должны выдерживать, иногда выгодно иметь регулируемое сопло.Чаще всего это наблюдается на двигателях с форсажной камерой, поскольку они приходится сталкиваться с очень широким спектром условий.

Сопло должно выдерживать высокую температуру и давление. Он должен быть изолирован от остальной самолет, либо с коротким участком изоляции, либо по изоляция реактивной трубы от самолета. Сопло часто охлаждается обтекать снаружи, используя различные методы. Форсунка в целом должны иметь возможность расширяться и сжиматься в зависимости от температуры без повреждений или искажение.


Вернуться на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Вернуться на страницу Основы газотурбинного двигателя. Форсунки для мойки высокого давления

: таблица размеров, советы, заблуждения

Как убедиться, что вы используете насадку нужного размера Форсунки

изготавливаются специально для объема и давления каждой машины. Это означает, что каждый размер сопла имеет различный размер отверстия (или отверстия).Существует множество размеров, но наиболее часто используются от 3,0 до 6,5 с шагом 0,5. Все форсунки проштампованы 5-значным номером, который определяет как степень вентилятора, так и размер форсунки. Например, сопло с номером 40055 имеет веерный рисунок под углом 40 градусов и имеет размер 5,5.

Общепринятой практикой является использование насадки большего размера, что снижает давление, чтобы операторы не повредили чистящую поверхность. Однако, если сопло больше, чем указано для машины, оно не будет создавать давление, на которое рассчитана машина.Если машина предназначена для работы с соплом 3.0, а вместо него используется сопло 6.0, фактически величина давления будет снижена на 50%, что снижает эффективность и увеличивает количество времени, необходимого для очистки… другими словами, больше труда, больше затрат. .

Когда сопло меньше, чем указано для машины, эффекты различаются в зависимости от того, работает ли она на газовом или электрическом двигателе. Дополнительное давление, вызванное сопротивлением проталкиванию воды через меньшее отверстие, приведет к перегрузке двигателя и преждевременному износу.Эксплуатация таким образом в течение длительного периода времени может привести к отказу двигателя. На электродвигателе повышенное сопротивление увеличит потребляемый ток и приведет к срабатыванию выключателей, нагреву проводки и потенциальному повреждению любых электрических компонентов машины.

Smart Maintenance Tip: Существует множество факторов, которые могут изменить размер сопла, включая жесткую воду, мусор, эрозию, неправильное использование оператором или засорение, поэтому их следует часто осматривать визуально и периодически заменять.

Как проверить, какую насадку использовать

Некоторые производители указывают размер сопла вместе с табличкой с информацией о системе на машине. Если она отсутствует или не читается, для определения размера следует использовать приведенную ниже таблицу.

При использовании этой таблицы важно использовать фактические значения галлонов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм, указанные на машине. Если GPM вашей машины не указан в списке, используйте следующее большее число для обеспечения безопасности.

Если вы не знаете характеристики своей машины, свяжитесь с Hotsy Pacific и сообщите нам мощность двигателя/двигателя в лошадиных силах, и мы поможем вам.

Нажмите на таблицу для просмотра размеров сопла

Проверка форсунки



Проверка сопел

Проверка дюз — это самопроверка печати, позволяющая убедиться, что система подачи чернил принтера выдает достаточный объем чернил. Если проверка сопла соответствует спецификации, система подачи чернил обычно находится в хорошем рабочем состоянии. Чтобы дать машине команду выполнить проверку дюз, выполните следующие действия:

Необходимые расходные материалы или инструменты:
  • 8.Прозрачная пленка 5 x 11 дюймов

Тестовая печать (проверка дюз)

  1. Когда машина находится в состоянии ГОТОВО, переместите стол в положение «загрузка», нажав кнопку Auto Out на панели управления машиной.
  2. Поместите лист прозрачной пленки размером 8,5 x 11 дюймов на рабочую поверхность в самом переднем правом углу.

 

 

Примечание. На изображении показан лист белой бумаги размером 8,5 x 11 дюймов вместо прозрачной пленки для ясности. Убедитесь, что вы используете прозрачную пленку, а не простой белый лист бумаги.

  1. Переместите валик/стол в положение «готов к печати» с помощью кнопки «вручную» на панели управления машины, пока прозрачная пленка не окажется чуть ниже датчиков высоты стола.

 

 

  1. Установите высоту стола для печати.
  1. Нажмите кнопку Auto In на панели управления аппарата, чтобы переместить стол в положение готовности к печати.
  2. В этот момент на дисплее появится надпись ГОТОВ.
  3. Нажмите кнопку меню на панели управления принтера 1 раз, пока на дисплее не появится надпись НАСТРОЙКА ПРИНТЕРА.
  4. Один раз нажимайте стрелку вниз (1), пока на дисплее не появится ПРОБНАЯ ПЕЧАТЬ.
  5. Нажмите кнопку Меню, чтобы принять.
  6. На дисплее появится надпись ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ. Нажмите кнопку меню (1) один раз для подтверждения.
  7. На дисплее в верхней строке появится надпись ПРОВЕРКА СОПЛА, а внизу — ПЕЧАТЬ.
  8. Нажмите кнопку Меню, чтобы принять параметр ПЕЧАТЬ.
  9. На дисплее появится надпись ПЕЧАТЬ, когда аппарат выполняет пробную печать проверки дюз.
  10. После завершения пробной печати проверки дюз на дисплее появится сообщение ГОТОВО.
  11. Переместите стол в положение загрузки, нажав кнопку Auto Out на панели управления столом.
  12. Проверьте тестовый отпечаток проверки дюз, чтобы убедиться, что на тестовом отпечатке отображается достаточный выход чернил, сравнив изображение хорошего тестового отпечатка проверки дюз ниже.

  1. Если результаты тестовой печати проверки дюз не показывают адекватный расход чернил, обратитесь к приведенной ниже информации по устранению неполадок, чтобы сопоставить результаты теста и узнать, как действовать дальше.

 

Полностью отсутствуют все 8 каналов

Если каретка печатающей головки движется, а чернила не выводятся ни из одного канала, возможно, насос работает неправильно или вообще не работает. Для проверки правильной работы насоса опорожните резервуар для отработанных чернил и выполните цикл усиленной очистки.Снимите резервуар для отработанных чернил и проверьте, не вытекают ли чернила из резервуара. Если в баке для отработанных чернил совсем нет чернил, насос не работает.

  • Осмотрите кабели на наличие ослабленных или поврежденных.
  • Замена насосной станции
  • Замена основной платы Epson

 

Полностью отсутствуют все 4 белых канала

  • Проверьте картриджи с белыми чернилами, чтобы убедиться, что они не пусты.
  • Осмотрите линии для белых чернил на предмет сильного осадка или воздуха в линиях.
  • Установите картриджи с чистящим раствором в отсеки для белых чернил и наберите раствор в линии с помощью шприца (см. Зарядка системы подачи чернил)..
  • Выполните ежедневное техническое обслуживание в соответствии с Графиком технического обслуживания.
  • Команда (2) два цикла Power Cleaning для заправки чистящим раствором демпферов белых чернил и сопел печатающей головки.
  • Оставьте раствор на ночь во всей системе подачи белых чернил, прежде чем заправлять линии чернилами.
  • Распечатайте тест проверки дюз и убедитесь, что белые чернила не выводятся.

 

Полностью отсутствуют все 4 цветовых канала

  • Проверьте картриджи с цветными чернилами, чтобы убедиться, что они не пусты.
  • Осмотрите линии цветных чернил, чтобы убедиться, что в линиях нет пены или воздуха.
  • Установите картриджи с чистящим раствором в отсеки для цветных чернил и наберите раствор в линии с помощью шприца (см. Зарядка системы подачи чернил)..
  • Выполните ежедневное техническое обслуживание в соответствии с Графиком технического обслуживания.
  • Команда (2) два цикла Power Cleaning для заправки чистящим раствором демпферов белых чернил и сопел печатающей головки.
  • Оставьте раствор на ночь во всей системе подачи цветных чернил, прежде чем заправлять линии чернилами.
  • Распечатайте тест проверки дюз и убедитесь, что белые чернила не выводятся.

 

Любой (1) один канал полностью отсутствует.

  • Проверьте чернильный картридж отсутствующего канала, чтобы убедиться, что он не пуст или почти пуст.
  • Проверьте линию чернил отсутствующего канала на наличие воздуха, пены или осадка в линии.
  • Попытка втянуть чернила через линию отсутствующего канала, где линия чернил встречается с демпфером, с помощью шприца (см. Зарядка системы подачи чернил)..
  • Осмотрите демпфер и соответствующий фитинг, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных фитингов, пропускающих воздух в линию.
  • Заменить соответствующий демпфер

Частично отсутствует какой-либо канал.

  • Проверьте чернильный картридж частично отсутствующего канала, чтобы убедиться, что он не пуст или почти пуст.
  • Выполните обычную очистку, а затем повторите проверку, распечатав проверку дюз.
  • Выполните силовую очистку и повторите проверку с помощью пробной печати проверки дюз.
  • Проверьте линию чернил частично отсутствующего канала на наличие воздуха в линии.
  • Попытка протянуть чернила через линию частично отсутствующего канала на демпфере
  • Осмотрите демпфер и соответствующий фитинг, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных фитингов, пропускающих воздух в линию.
  • Замените соответствующий демпфер

Проверка сопла с помощью чистящего раствора

  • Убедитесь, что картриджи с чернилами установлены в принтере
  • Убедитесь, что чернильные магистрали и демпферы полностью заправлены чернилами
  • Выполнение проверки сопла

Примечание. Вы можете провести тестирование с чистящим раствором, чтобы снизить затраты на чернила.

Важность качества печати, проверки сопел, профили ICC

Пост с подробным описанием 5 лучших советов по печати, хитростей, методов — качество печати, проверки сопел, профили ICC и многое другое.

1. Важность использования точных настроек печати, особенно при тестировании нового холста или бумаги для художественных работ:

Для получения идеального отпечатка каждый раз очень важны настройки, используемые для печати. Например, при использовании драйвера принтера на Epson у вас есть две важные области, которые необходимо сделать правильно.Во-первых, необходимо правильно настроить обработку цвета. При использовании профиля необходимо установить значение «Photoshop Manages Color», а в разделе «Выходной профиль» необходимо выбрать правильный профиль ICC. Не менее важно выбрать правильный тип носителя, который соответствует как загруженному носителю, так и профилю ICC. Тип носителя в драйвере Epson определяет количество чернил, выводимых на конкретный носитель. Если наносится слишком много чернил (или недостаточно чернил), это серьезно повлияет на результаты профиля.Как правило, тип носителя указан в имени профиля, поэтому это не должно быть проблемой. В примере в левой части изображения показан вывод с правильным профилем ICC, но выбран неправильный тип носителя. Обратите внимание, как изображение выглядит размытым и тусклым. Цвет может быть недалеко, но это не точное представление того, как изображение ДОЛЖНО печатать. В правой части изображения показан тот же файл с тем же используемым профилем ICC, но с правильным типом носителя. Обратите внимание, что изображение более яркое, а цвета отображаются правильно по сравнению с монитором (который откалиброван).При создании собственных настраиваемых профилей ICC лучше всего протестировать типы носителей, сопоставимые с тем, что вы печатаете, чтобы получить наилучшие результаты. Наша Vibrance Lustre, например, больше всего напоминает фотобумагу Epson Premium Lustre как по точке белого, так и по емкости чернил.

Это одна из наиболее часто пропускаемых настроек, но она служит важной цели. Зазор валика относится к высоте печатающей головки по отношению к валику (длинная узкая отражающая полоса, которая проходит по ширине принтера в точке подачи чернил).Многие распространенные проблемы печати можно решить, соответствующим образом отрегулировав зазор валика в соответствии с толщиной печатаемого носителя (узнайте, как это сделать, нажав здесь). Например, если зазор валика установлен слишком большим при работе с более тонким носителем, это может привести к плохому разрешению или резкости изображения и появлению полос, поскольку чернила высыхают на воздухе по пути к поверхности носителя. Если возникают полосы, попробуйте уменьшить зазор до стандартного или узкого значения. Другие проблемы, такие как удары головкой и избыточное распыление, могут возникнуть, когда зазор между плитой слишком узок для такого тяжелого носителя, как холст или плотная бумага для изобразительного искусства.Это вызвано тем, что печатающие головки расположены слишком близко к поверхности носителя. Менее очевидная, хотя и более долговременная проблема может возникнуть при работе с толстым носителем со слишком узким зазором валика. Хотя вы можете не видеть ударов головой или немедленных проблем на своих отпечатках, ваши печатающие головки могут тихо собирать мусор, осторожно проводя по поверхности бумаги или холста. Это может вызвать серьезные проблемы с отслаиванием в будущем, когда этот мусор начинает падать на ваш носитель до нанесения чернил, в результате чего белые хлопья (отслоившиеся частицы) отрываются после завершения печати, оставляя белые пустоты на поверхности.Всегда рекомендуется сверяться с рекомендуемыми производителями носителя настройками зазора печатного стола, чтобы избежать этих проблем. Например, наши Lyve Canvas и Elegance Velvet Fine Art Paper лучше всего работают с настройкой «Wider». См. таблицу настроек Epson Platen Gap.

3. Надлежащее текущее обслуживание вашего принтера: рекомендации по проверке/обслуживанию сопел

Все принтеры подвергаются естественному износу при ежедневной печати. Для стабильной печати с высочайшим качеством, которое может обеспечить ваш принтер, важно поддерживать печатающие головки в наилучшем состоянии.Самый простой способ сделать это — просто запускать проверку дюз (пробную печать) каждое утро перед печатью. Это не только показывает текущее состояние вашей печатающей головки, но и показывает, требуется ли очистка. Принтеры на водной основе (водные, пигментные чернила) проходят автоматическую очистку каждые 4–6 часов в зависимости от марки и модели, но вы также можете выполнять эту очистку в любое время. Забитые или дающие сбои сопла могут вызвать множество проблем с печатью, включая полосы, неточные цвета, снижение резкости/детализации, размытые цвета и т. д.Ежедневная печать проверки сопел гарантирует, что вы всегда будете в курсе текущего состояния производительности вашего принтера, и значительно упрощает поддержание согласованности. Особенно важно тщательно проверить форсунки ПЕРЕД созданием профилей ICC. Если какие-либо сопла отсутствуют, это резко изменит точность профиля и консистенцию. Уделяя 60 секунд каждое утро этой простой процедуре, ваш принтер будет работать как новый и значительно продлит срок его службы.

4. Общие профили ICC и пользовательские профили ICC: различия в качестве печати, которые вы заметите

Хотя большинство общих профилей ICC, созданных на другом принтере, будут работать, в некоторых случаях это не даст 100% точных результатов. Это связано с тем, что каждый принтер имеет тенденцию «отклоняться» от своего заводского стандарта сверхурочно. Большинство новых принтеров, представленных сегодня на рынке, позволяют вам перекалибровать/повторно линеаризовать ваш принтер, чтобы вернуть его «домой», но более старые модели не имеют такой возможности.Пользовательские профили ICC относятся к вашему принтеру, чернилам и носителям, на которых вы печатаете. Это означает, что если ваш принтер с течением времени дрейфует, вы можете перепрофилировать и вернуть точный цвет и консистенцию, с которой вы изначально начали. Это также означает, что если у вас несколько принтеров, вы можете профилировать каждый из них, чтобы получить соответствие между ними. В примере показана разница между использованием общего профиля ICC и пользовательского профиля ICC, созданного специально для используемого принтера. При рассмотрении одного из них общий профиль может показаться приемлемым.Но при ближайшем рассмотрении вы обнаружите, что на общем изображении присутствует небольшой пурпурный оттенок. Это приводит к тому, что разделочная доска выглядит немного неестественно, а фрукты кажутся более темными и насыщенными, чем они есть на самом деле, особенно яблоко. Благодаря индивидуальному профилю ICC (и откалиброванному монитору) изображение справа точно представляет фрукты в том виде, в каком они существуют, а также разделочную доску с отделкой из натурального дерева. В конце концов, лучше всего инвестировать в устройство управления цветом, которое позволит вам профессионально управлять собственным цветом и выводом.Eye-One Pro (X-Rite) всегда был отраслевым стандартом, но ColorMunki зарекомендовал себя как эффективная и недорогая альтернатива Eye-One Pro. ColorMunki сравним с Eye-One по точности цветопередачи, но еще проще в использовании (особенно для новичков в управлении цветом). В конечном счете, если для вас и вашего бизнеса важны цветопередача и согласованность, устройство управления цветом, такое как ColorMunki, гарантирует, что вы получите именно это. А поскольку это также сократит процесс цветопробы, вы сократите количество отходов/перепечаток и снизите общую стоимость.Не плохая инвестиция.

5. Как температура/влажность может повлиять на изготовление художественных гравюр и что с этим делать:

Репродукции жикле почти всегда демонстрируются в помещении с регулируемой температурой, и ваш принтер также должен храниться в таком помещении. . Поскольку влажность влияет на то, как чернила высыхают, и на реакцию некоторых носителей, очень важно, чтобы ваш принтер находился в контролируемой среде. Оптимальная среда для печати — около 70 градусов по Фаренгейту и относительная влажность 30-70%.Когда температура слишком высокая или слишком низкая, производительность/качество принтера могут быть поставлены под угрозу. Чтобы быть более конкретным, чернила могут труднее сохнуть, когда они слишком холодные, а когда слишком горячие чернила могут растрескиваться. При печати и натяжке холста низкий или высокий уровень влажности может существенно повлиять на конечный результат (от ломких, растрескивающихся краев до растянутого холста, который со временем ослабевает). Другими словами, если вы можете избежать установки принтера в подвале или на складе, обязательно сделайте это. Увлажнители/осушители воздуха можно установить в беспокойной комнате, но в офисе работающий кондиционер творит чудеса.Примером может быть установка около 72 градусов. Поскольку воздух, поступающий из вентиляционных отверстий кондиционера, сушит воздух в вашей комнате, он естественным образом снижает влажность до более приемлемого уровня. Получение термометра с показаниями влажности является важным и недорогим предметом, который должен быть найден в каждой типографии. Изображенное устройство стоило менее 10 долларов в Home Depot.

А ты?

У вас есть какие-нибудь приемы/советы по работе с принтерами ниндзя? Что вы думаете об этих пяти? Дайте нам знать в комментариях и следите за обновлениями для будущих публикаций на эту тему.

 

О Breathing Color
Breathing Color® — ведущий разработчик и поставщик отмеченного наградами холста для струйной печати, бумаги для художественной печати, фотобумаги и лака для печати. Breathing Color ориентируется на рынки изобразительного искусства и фотографии, выпуская продукты для принтеров Epson®, Canon®, HP® и Roland®, которые лидируют в отрасли по цвету и долговечности. Клиенты Breathing Color получают выгоду от высочайшего качества по конкурентоспособным ценам, покупая напрямую.

Последующее чтение

Если вам понравился этот пост, вам понравятся и похожие:

Nick Friend

Для чего используется насадка?

Автор вопроса: Исаак Уиттинг
Оценка: 4.3/5 (17 голосов)

Форсунка часто представляет собой трубу или трубку с различной площадью поперечного сечения, и ее можно использовать для направления или изменения потока жидкости (жидкости или газа). Сопла часто используются для управления расходом, скоростью, направлением, массой, формой и/или давлением потока, выходящего из них .

Как работает насадка?

Самая простая насадка состоит просто из воздуховода. Воздух, выходящий из турбины, часто движется со скоростью более 1 Маха, но это создает большие потери на трение, поэтому поток немедленно замедляется за счет диффузии.Вихревой поток на выходе из турбины уменьшают задние опорные стойки турбины, которые направляют поток прямо.

Каково назначение сопла в ракете?

Ракетный двигатель использует сопло для ускорения горячего выхлопа для создания тяги, как , описанной третьим законом движения Ньютона. Величина тяги, создаваемая двигателем, зависит от массового расхода через двигатель, скорости потока на выходе и давления на выходе из двигателя.

Что такое насадка и типы насадок?

Сопло используется для увеличения кинетической энергии текучей среды за счет энергии инерции и давления. Форсунки бывают двух типов: конвергентная и расходящаяся . Конвергентные сопла используются для ускорения дозвуковых жидкостей, в то время как расходящиеся сопла используются для замедления жидкостей, если их поток дозвуковой.

Что такое сопло в гидромеханике?

Форсунка — это устройство, через которое поток расширяется от высокого давления к низкому для создания высокоскоростной струи .Из: Fluid Mechanics (пятое издание), 2012.

Найдено 39 связанных вопросов

Форсунка снижает давление?

A: Падение давления в сужающемся сопле из-за принципа Бернулли . Форсунка — это носик на конце шланга или трубы, используемый для управления движением жидкости, такой как вода или воздух. … В этом случае энергия, вызывающая давление, преобразуется в другой вид энергии, поэтому и давление, и площадь уменьшаются.

Какие бывают типы насадок?

Форсунка

  • Форсунка.
  • Наконечник сопла — одна из самых важных и наименее дорогих частей системы распыления. Регулируемая насадка.
  • Двойная вихревая форсунка.
  • Выбор форсунки.
  • Форсунки с полым конусом — дискового и стержневого типа.
  • Плоскоструйные форсунки.
  • Форсунки Floodjet.
  • Регулируемые сопла.

Что такое топливная форсунка?

Устройство распыления под давлением, которое получает топливо под высоким давлением из топливного коллектора и подает его в камеру сгорания в виде высокодисперсного распыления с точным рисунком. …

Что такое давление сопла?

Давление в сопле напрямую связано со скоростью потока .Для данного примера вместо потока, проходящего через перегретые газы огня со скоростью 80 миль в час, он проходит со скоростью 60 миль в час.

Что такое идеальная насадка?

Идеальное сопло представляет собой квазиодномерный поток сопла при следующих условиях. допущения: 7. Течение является стационарным, т. е. явления, зависящие от времени, не учитываются. 8.

Какое сопло используется в ракетном двигателе?

Основным типом сопел ракетных двигателей, используемых в современных ракетных двигателях, является сопло де Лаваля , которое используется для расширения и ускорения дымовых газов от сжигания топлива, так что выхлопные газы, выходящие из сопел, имеют гиперзвуковые скорости.

Что такое горловина сопла?

[′näz·əl ‚thrōt] (проектирование) Часть насадки с наименьшим поперечным сечением.

Сколько существует типов режущих насадок?

Существует три основных всемирно признанных и часто используемых насадок. Они поставляются с различными размерами, материалами, диаметрами отверстий и устойчивостью к давлению.Это привлекает разные цены на газовые форсунки для каждой детали.

Как газовая форсунка узнает, что бак полон?

Возле наконечника насадки есть маленькое отверстие, а из отверстия в рукоятку ведет небольшая трубка. Всасывание подается на эту трубу с помощью трубки Вентури. … Когда бензин в баке поднимается достаточно высоко, чтобы заблокировал отверстие , механическая связь на рукоятке определяет изменение всасывания и отключает форсунку.

Форсунка работает?

Верно сказать, что сопла не работают так же, как его истинные нормальные силы не работают: их силы всегда перпендикулярны направлению движения.

Как обслуживать топливную форсунку?

Ниже приведены советы по обслуживанию топливной форсунки автомобиля

  1. Регулярная очистка.Чистые топливные форсунки помогают двигателю достигать максимальной производительности, улучшают топливную экономичность и снижают выбросы. …
  2. Соблюдайте правила хранения. …
  3. Используйте присадки к топливу. …
  4. Своевременно заменяйте топливные фильтры. …
  5. Обслуживание через периодические или регулярные промежутки времени.

Что такое форсунка в двигателе?

Все газотурбинные двигатели имеют сопло для создания тяги, для отвода выхлопных газов обратно в набегающий поток и для установки массового расхода через двигатель.Сопло расположено ниже по потоку от силовой турбины. Сопло — относительно простое устройство, просто трубка особой формы, по которой проходят горячие газы .

Какие бывают 2 типа насадок?

Двумя наиболее популярными типами форсунок для химических применений являются плоскоструйные форсунки и полые конусные форсунки .

Как выбрать распылительную насадку?

Выбор размера сопла

Вам необходимо определить расход сопла в галлонах в минуту (галлонов в минуту) .Чтобы узнать это, начните с нормы внесения в галлонах на акр (гПа). Затем найдите эффективную и безопасную путевую скорость в милях в час (миль в час). Затем определите ширину распыления на каждую форсунку (W).

Какие компоненты сопла?

ВИХРЕВАЯ КАМЕРА

  • ВИХРЕВАЯ КАМЕРА.
  • Вихревая камера представляет собой часть форсунки, в которой распыляемой жидкости, подаваемой под давлением, придается скорость вращения, которая позволяет центробежным силам создавать конус распыления на выходе из отверстия форсунки….
  • ОТВЕРСТИЕ ФОРСУНКИ.

Какая насадка лучше для украшения торта?

Вот 4 лучших варианта насадок для глазирования тортов:

  • Perfect Pricee Набор из 3 насадок 2F 2D 1M Насадки для глазирования тортов. …
  • Насадка для обледенения SHOAIB N1 и N2 Форсунка для обледенения Noor. …
  • Форсунки Wonderworld Форсунки для украшения торта для кексов
  • Electomania Нержавеющая сталь 24 Комплект трубопроводов сопла
Установка принтера

GTX: печать проверок сопел

Установка принтера
ПЕЧАТЬ ПРОВЕРКИ СОПЛА


ЧТО ТАКОЕ ПРОВЕРКА ФОРСУНОК?
Проверки сопел на принтере — это пробные отпечатки, которые используются для проверки качества печати и работоспособности сопел.Печать проверки дюз позволит вам узнать, нужно ли вам выполнить очистку головки для улучшения качества печати. Важно выполнять этот процесс часто, даже после процедуры обслуживания или в начале рабочего дня. Ежедневно принтер будет запрашивать печать проверок сопел. Проверки сопел отображаются в виде шаблонов штифтов, где каждый штифт представляет сопло, пытающееся выстрелить. Вам понадобится лист бумаги формата Letter, чтобы распечатать чек дюз.

Принтер позволяет напечатать два отпечатка проверки дюз.Это проверка сопел для белого цвета и еще одна для CMYK.
 
ПРИМЕРЫ КАЖДОГО ПРОВЕРОЧНОГО ШАБЛОНА ФОРСУНОК.
Белую проверку дюз можно распечатать на прозрачном листе и просматривать на темном фоне. Ниже приведен хороший пример проверки белого сопла.

Проверку цветных сопел можно распечатать на обычной бумаге для копирования формата Letter. Ниже приведен пример хорошей проверки сопла CMYK.


КАК РАСПЕЧАТАТЬ ПРОВЕРКУ ФОРСУНОК?
Чтобы распечатать проверку дюз, следуйте приведенным ниже инструкциям.

•    Убедитесь, что к принтеру установлен валик стандартного размера для взрослых (14 x 16 дюймов).
•    Проверьте положение валика и убедитесь, что он находится на самом высоком уровне, «A».
•    Как показано ниже, поместите бумагу на передний правый край валика. Проверка дюз всегда будет печататься в одном и том же месте.

                                                                    

•    В принтере перейдите в меню. Выберите «Пробная печать», после чего у вас будет возможность распечатать проверку сопел CMYK или проверку сопел белого цвета.
•    Нажмите OK, чтобы начать проверку дюз.

                                                                                                     
•    Если вам не хватает некоторых сопел, выполните очистку печатающих головок.


В ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ХОРОШАЯ ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ОТ ПЛОХОЙ ПРОВЕРКИ ФОРСУНКИ?

Как упоминалось ранее в этом учебном пособии, схема проверки сопел отражает способность каждого сопла стрелять

Ниже приведены проверки форсунок, которые можно улучшить 

                                               

Для вышеуказанной проверки форсунки очевидно, что форсунка отсутствует.Для белого цвета это может быть приемлемо, так как 4 белых канала покрывают одну и ту же область печати. Таким образом, вывод на печать будет приемлемым. Для печати CMYK одно отсутствующее сопло может иметь полосы. В этих случаях вам может потребоваться выполнить следующие действия.

Обычная очистка — прокрутите меню вниз и выберите параметр «Очистка головки». Выберите «Обычная очистка» и нажмите «ОК». Выполните эту опцию 1–2 раза, а затем распечатайте еще одну проверку дюз

.

Мощная очистка — Если обычная очистка не сработала или у вас не хватает более 1-2 форсунок, вам может понадобиться мощная очистка.Выполните эту опцию 1-2 раза и распечатайте проверку дюз между каждой очисткой.


Очистка поверхности головки. Если вы обнаружите, что у вас по-прежнему отсутствуют форсунки после обычной или интенсивной очистки, возможно, вам потребуется очистить поверхность головки.

1.    Убедитесь, что чистящая палочка R, чистящая чашка, перчатки и моющий раствор находятся под рукой. Полностью смочите чистящие палочки моющим раствором перед их использованием. Вы можете поместить их в чистящую чашку для насыщения
(используйте новую чистящую палочку R, когда начнете чистить)

2.В меню выберите [Обслуживание]>[Очистка/замена детали обслуживания] и нажмите OK
(Если на панели управления отображается какая-либо другая ошибка или сообщение, следуйте инструкциям для решения проблемы. Обратите внимание, что каретка будет двигаться)

3.    Следуйте инструкциям на экране и выключите питание.
(Пожалуйста, выполните задание в течение 30 минут, чтобы предотвратить высыхание печатающей головки.)

4.    Откройте переднюю крышку и очистите поверхность головки следующим образом.

В режиме очистки сопла вы можете очистить нижнюю часть печатающей головки черными тампонами и чистящим раствором, чтобы вручную удалить загрязнения.Полностью смочите чистящую палочку R моющим раствором перед очисткой. После этого очистите головку в одном направлении для области печатающей головки, которую вы хотите очистить.

 Обратите внимание: при использовании этого метода вам придется провести 2-3 мощные чистки всех цветов, чтобы по окончании восстановить головку. После 2-3 мощных прочисток печатающей головки для всех цветов распечатайте проверку дюз, чтобы проверить результат.


Вспышка

Если у вас есть нечеткие или зазубренные сопла, вы можете использовать функцию срабатывания вспышки, чтобы исправить эту проблему.

 


Вспышка может быть полезна в случаях зазубренных сопел при пробных отпечатках. Эту процедуру можно повторить 2-5 раз с положительными результатами. После использования функции срабатывания вспышки распечатайте проверку сопел, чтобы получить результаты.


 

Выполните эту функцию 2–5 раз, проверяя ее между каждой очисткой.

Если у вас нет опции срабатывания вспышки, это означает, что вам необходимо обновить прошивку. Пожалуйста, перейдите по ссылке ниже для получения помощи по этой теме.

Обновление прошивки

В случаях отсутствия многих сопел или больших зазоров на тестовом оттиске возможно наличие воздуха в печатающей головке или системе подачи чернил. Исправьте этот тип проверки форсунок, если это очень важно, чтобы обеспечить чистоту нескольких участков машины.

Очистка выхлопной трубы и крышки

Убедитесь, что выпускные отверстия и участки смолы чистые. Если 4 отверстия слева от смолы забиты и не могут открыться, то воздух не может быть удален из головки или линий подачи чернил.

В случаях, когда у одного цвета или канала отсутствует много сопел или они полностью отсутствуют, очистите область, указанную выше. Также убедитесь, что все 4 отверстия свободны от чернил или мусора. Это также хорошая возможность убедиться, что ваша кепка тоже чистая.

        

Убедитесь, что на крышке нет мусора, она не повреждена и не порвана. В подобных примерах печатающая головка не получает достаточного количества чернил. Поэтому вы также хотите проверить чернильный картридж и пакет и убедиться, что они правильно свернуты.Это очень важно.

Пример отсутствия чернил


Для получения дополнительной информации об очистке колпачков, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим видео «Очистка защиты сопла, щетки стеклоочистителя, всасывающего колпачка и выпускного колпачка» на Vimeo.


Теперь вам нужно получить доступ к расширенному меню. Для этого выполните следующие действия.

(1)    Убедитесь, что принтер не работает.

(2)    Нажимайте кнопки «Вверх» или «Вниз», пока не отобразится [Версия].

(3)    Установив фокус на отображаемой [Версии], нажмите и удерживайте клавишу со стрелкой ВВЕРХ, затем нажмите и удерживайте клавишу со стрелкой ВНИЗ и, наконец, нажмите кнопку остановки и выхода. В этот момент нужно удерживать 3 кнопки. Это позволит вам получить доступ к расширенному меню.


Зайдите в расширенное меню и выполните очистку колпачка. Затем перейдите к следующему шагу.

Снова зайдите в расширенное меню и выполните очистку выхлопа. Затем перейдите к следующему шагу.

Наконец, перейдите к очистке головок и выполните две мощные очистки цвета, который вы устраняете.

Теперь проверьте машину, распечатав проверку дюз.


Вы можете пройти эту процедуру до 3 раз, чтобы увидеть, даст ли она вам положительный результат. Если проблема не устранена, воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы создать заявку в службу поддержки. Вы также можете проверить, напечатав на машине, чтобы увидеть, улучшился ли результат.


Если вы не можете решить проблему с помощью очистки головок, обратитесь в службу технической поддержки, посетив сайт www.brotherdtg.com/help.Заполните заявку в службу поддержки на этом сайте. Используйте GT/EMB для группы продуктов. Это дойдет до группы поддержки GTX напрямую.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.