Что такое главная пара: Что такое главная передача и дифференциал автомобиля

Содержание

Тюнинг трансмиссии автомобиля — что такое тюнинговый ряд и главная передача

Трансмиссия спортивного автомобиля нужна для полной реализации мощности двигателя. Даже со слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел. Поговорим, что дает изменение главной пары и применение коммерческих рядов трансмиссии.

Изменение передаточного числа главной пары

Передаточное число коробки передач — отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача «короче» и «мощнее», т.е. мотор быстрые набирает обороты, набор скорости происходит стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие — снижение максимальной скорости на данной передаче. Первое средство повышения разгонной динамики — изменение передаточного числа или, как принято говорить, «укоротить» или «удлинить» главную пару автомобиля. На большинстве современных легковушек передаточное число главной пары колеблется от 3,7 до 4,3.

Более «короткая» пара улучшает динамику машины. Например, установка главной пары 4,1 или 4,3 превращает стандартный авто (стоковая — 3,7) в автомобиль с пушечной динамикой. Расплата за это — приходится часто перебирать рычагом переключения передач, зато на светофоре и при любом маневре автомобиль — первый. «Длинная» пара (3,7-3,9) — повышает максимальную скорость, но страдает разгон.

Любопытно, что чем больше передаточное соотношение, тем пара считается «короче», а чем оно меньше — тем «длиннее». Так говорят потому, что с короткой парой короче разгон на каждой передаче (но меньше предельная скорость).


На гоночных машинах используются главная пара 4,7; для участия в авто кроссе — 5,1. Если важен разгон — следует выбирать главную пару «покороче». Но езда на трассе будет невыносимой. Потому, что снизится максимальная скорость и при 5000 оборотах будете ехать на «пятой» передаче всего 120-140 км/ч. Для любительского тюнинга подойдут главные пары от 4,1 до 4,3, которые дают оптимальный баланс разгонной динамики и максимальной скорости.

Применение тюнингового рядов

В продолжение разговора о «перебирании рычагом» упомянем о специальных тюнинговых рядах (в профессиональной среде их именуют коммерческими рядами) передач. Хозяева стоковых машин знают, что если сильно выкрутить двигатель на первой передаче, при переключении на вторую обороты резко падают, снижается динамика. Виной — слишком большой разрыв между передаточными числами 1-й и 2-й передач.

Тюнинговые ряды обеспечивают равномерный разгон автомобиля на всех передачах. Первая передача, по сравнению со «стандартом», слегка «понижена». В этом варианте динамика ухудшается, зато передача становится более «длинной», а в сочетании с главной парой 4,3 — предел мечтаний. Вторая приближена к первой, что избавляет от ощутимого «провала». Третья и пятая — как на «стандарте». Четвертая приближена к третьей, шестая — к пятой.

Что такое главная пара в кпп


Главная пара в автомобиле

Многие из автомобилистов не раз слышали о «главной паре», но не все ясно представляют, что это такое — главная пара в автомобиле. Рассмотрим главную пару на примере заднеприводного автомобиля. В заднем мосту находится редуктор заднего моста, который состоит из различных планетарных шестерен. Через двигатель и коробку передач крутящий момент передается на карданный вал, который в свою очередь вращает большую планетарную шестерню.   

Число Главной пары вытекает именно из количества оборотов, которое совершает маленькая планетарка для прохождения большого круга.

На большинстве современных легковых автомобилей отношение главной пары колеблется от 3.7 до 4.3:1. То есть во втором случае маленькая планетарка пройдет большую дистанцию для прохождения одного круга.

Именно та главная пара, которая отличается большим числом — называется короткой главной парой. Короткая главная пара легче разгоняет машину. Грузовые автомобили всегда имеют короткую ГП, ведь для них не важна менее высокая максимальная скорость, для них самое важное — это тяга на низах и возможность преодолеть подъем.

Длинная главная пара замедляет набор скорости, ведь двигателю становится тяжелее раскручивать такую ГП. Зато при достаточно мощном моторе, длинная главная пара будет обеспечивать более высокую максимальную скорость, и в целом более высокую скорость при тех же оборотах мотора, что на короткой ГП.

На мощный заднеприводный автомобиль можно установить самоблокирующийся дифференциал. Такая главная пара позволяет обеспечить равномерное вращение колес в поворотах, а также одинаковое вращение, при том что автомобиль левым и правым колесом стоит на разном покрытии.

Ведь если обычная машина одним колесом станет на лед, а другим на асфальт, колесо стоящее на льду будет буксовать, а колесо остающееся на асфальте не будет получать крутящий момент. Машина с самоблокирующейся главной парой не окажется в такой ситуации, ведь и на то колесо, под которым лед и на то — под которым асфальте, передается равный крутящий момент.

Главная пара с самоблокирующимся дифференциалом очень эффективна на спортивных автомобилях, ведь при разгоне минимизируется вероятность пробуксовки, на которую бы уходило время.

Главная пара может издавать неприятный гул, в большинстве случаев он вызван эксплуатацией редуктора без масла в нем. Как правило гул редуктора заднего моста убирается при установке нового редуктора.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Коробка передач (кпп)

21.05.2014 Коробка переключения передач

КПП –коробка переключения передач. КПП бывают механическими, роботами, вариаторами, автоматами. На ВАЗ 2114 2113 2115 установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач с приводом  кулисы.  В принципе коробка осталась от той же «восьмёрки», но с другой главной парой.

Строение коробки передач

Если брать отдельно корпус, то КПП состоит из трех частей:  картер сцепления, картер коробки, задняя крышка.

«Кишки» механической  КПП состоят двух частей: главная пара + дифференциал и передаточные числа.

Главная пара

Главная пара– это основной вал коробки (главная передача). Главная пара служит для снижения оборотов, передаваемых от двигателя. В среднем, главная пара уменьшает количество оборотов в 4 раза: двигатель крутиться 4тыс. оборотов – главная пара 1тыс. оборотов. Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. За счет изменения главной пары можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от размера главной пары можно изменить длину всех передач, следовательно, максимальную скорость и разгон.  (Кстати, у девятки стоит главная пара 3.9, за счет этого она имеет меньшую максимальную скорость, но резвее на разгон).

Ниже приведены  три графика, по которым вы можете сравнить скорость на 5500 оборотах двигателя с разными главными парами. (Расчеты приведены на колеса r15 с профилем 195/50 – тоже самое, что и r14 со стандартным вазовским профилем 175/65 или 180/60).

Передаточные числа (ряд)

Передаточные числа – шестерни каждой передачи, которые тоже имеют свой размер.

Передаточные числа характеризуют скоростные характеристики автомобиля на той или иной передаче. В стандартном ВАЗе применяются следующие числа:

Передаточные числа КПП:
      I

3,636

      II

1,95

      III

1,357

      IV

0,941

      V

0,784

      задний ход

3,53

Выше приведены характеристики как раз со стандартными передаточными числами.

Стандартный ряд на 2114 далеко не идеален: Первая передача слишком короткая – вторая длинная. За счет этого наблюдается резкий провал динамики при переключении с первой на вторую. Мало того, что наблюдается провал, так же при резком переключении потихоньку умирает синхронизатор второй передачи.

Поэтому существуют спортивные ряды, где убран провал между 1-ой и 2-ой, и не только: спортивные ряды подбираются по типу двигателя: это может быть просто хороший городской мотор, либо спортивный, либо заточен под гонки на 402 метра. Так же существуют и «турбовые» передачи – рассчитанные под турбо мотор.

Конфигурации КПП

Ниже приведены наиболее удачные конфигурации кпп в зависимости от мотора. Для более подробного подбора вы можете воспользоваться калькулятором  в интернете.

  1. Наиболее подходящая конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9.
  2. Наиболее подходящая кпп для спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3.
  3. Наиболее подходящая конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

Дифференциал – двухсателлитный, натяг регулируется разной толщиной регулировачного кольца.

В спортивных автомобилях часто используется блокировка дифференциала.

Блокировка дифференциала – механизм, блокирующий  дифференциал для того чтобы оба колеса крутились равномерно.  Первоначально блокировка применялась на внедорожниках, чтобы передняя и задняя ось крутились равномерно.

В нашем случае особой популярностью пользуются винтовые блокировки, т.к. легко устанавливаются в КПП, увеличивают проходимость по мокрой дороге, дают преимущество при разгоне за счет равномерного постоянного вращения колес.

Кулиса

На современных автомобилях, в том числе и на новых Грантах, Калинах, Приорах устанавливаются КПП с тросовом приводом передач, благодаря которой переключение передач становится легкой и четкой. На  Самарах же: 2114 -2113-2115 привод передач осуществляется не за счет тросика, а за счет кулисы.

Кулиса – разработка 80-ых, поэтому передачи могу не включаться с первого раза, плохо заходить и т.д.

На спортивных тюнингованных автомобилях часто ставят «короткоходную» кулису.

Суть короткоходной кулисы  в том, что путь рычага кпп  от нейтрали до передачи становится короче, чем был. Проще говоря: передачи включаются легче, ход рычага меньше – что дает существенное преимущество при переключении.

Отзыв о коробке передач (кпп)

ВАЗовские коробки передач на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят,  шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше – первая передача  слишком короткая, а вторая длинная из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Обслуживание коробки передач, устранение проблем

Ниже приведены ссылки на статьи, с помощью которых вы можете ознакомиться с нужно информацией.

Надеемся, вы нашли ответы на свои вопросы.

О сложном простыми словами. Передаточное число КПП. — DRIVE2

Каждый из нас, выбирая для покупки новый автомобиль, смотрит на технические характеристики. Если их уметь анализировать, то мы можем спрогнозировать (пусть и не очень точно) характер машины. Таким образом, нам легче будет подобрать «обновку под себя» (ведь мы все разные, как и предлагаемые нам машины). А правильный выбор положительно скажется как на удовольствии от езды, так и на безопасности. Частенько в характеристиках встречаются передаточные числа передач, а также цифра главной пары. Что они обозначают?В каждой КПП несколько передач, например, в «механике» чаще всего 5. Для чего их столько нужно? Представьте себе, что 1-я передача — это спринтер. Мощный человек, огромные мускулы ног. Свою «стометровку» 1-я передача (спринтер) пробежит лучше всех. А 5-я передача — это марафонец, который мощным телосложением не выделяется, зато жилист и вынослив. С дистанцией 42 км 5-я передача (марафонец) справится гораздо лучше спринтера (1-я передача). Но вот сдвинуть тяжелую машину с места у марафонца (5-ой передачи) может не хватить сил. Все остальные передачи (2-я, 3-я, 4-я) — это бегуны по своим дистанциям, каждый из них тоже важен.

Одна из основных характеристик трансмиссии авто — передаточное число коробки передач. Значение термина — соотношение количества зубьев двух взаимодействующих шестерён, ведомой к ведущей. Или, что то же самое,  соотношение угловых скоростей либо частоты вращения обеих элементов кинематической пары. Размер зубцов на обеих шестернях будет одинаковым, различаться могут их диаметры. В случае взаимодействия нескольких зубчатых колёс, общее значение определяется произведением чисел для всех пар. Если ведущее колесо имеет меньший диаметр и число зубьев, чем ведомое, скорость вращения на выходе снижается, а крутящий момент повышается. Чем ниже скорость, тем выше тяга. При обратном соотношении диаметров шестерён всё наоборот: скорость выше, но тяга меньше.

Ступени КПП

В КПП любого типа присутствует несколько ступеней. КПП внедорожников и тягачей имеют дополнительные понижающие передачи, они обеспечивают увеличение крутящего момента. Чем ниже ступень, тем выше её передаточное число и тем она «короче». Низшие ступени в большинстве МКПП, — первых три. Они, обеспечивая большую тягу, предназначены для трогания, медленной езды, разгона. Затем мы переключаемся на прямую передачу — четвёртую. Пятая, повышенная или «длинная» — для движения на высокой скорости. Однако она не может обеспечить нужный крутящий момент, когда мы едем в гору или собираемся обогнать впереди идущую машину. Необходимо перейти на ступень ниже: четвёртую или даже третью.Передаточные числа ступеней в коробках передач выбираются с учётом типа привода, веса машины, мощности мотора, диаметра колёс. Расчёт ведут таким образом, чтобы при приличной динамике водителю не приходилось часто переключать рычаг и расход топлива был умеренным.

Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней. В городе, при постоянном изменении скорости движения, это имеет большое значение.

Спортивные версии, рассчитанные на любителей быстрой езды, оборудуются «короткими». Реально «рвануть» первым с перекрёстка, но переключаться придётся чаще.

Тюнинг

Отечественный тюнинг — наследие советского автопрома, где на самую большую страну мира производили три типа легковых автомобилей. Обвес, светодиодные «глазки БМВ» и дырявый глушитель-прямоток «звук Мазерати» позволяют владельцам отечественных авто хоть как-то выделиться из безликого потока. «Продвинутые и рукастые» автолюбители идут дальше и глубже, внося конструктивные изменения в двигатель и трансмиссию.

Считается, что «укоротить» коробку — очень круто. Любители быстрой езды могут приобрести вместо стандартных пар (рядов) шестерён альтернативные, повышающие передаточное число. К примеру, значение для главной пары ВАЗ 2107 в заводской КПП составляет 3,9, для ВАЗ 2108 — 3,8. Изменяют на 4,1 и более, до 5,1. Да, это позволяет машине «выстрелить» с места, но ухудшает другие характеристики. Повышается расход топлива и износ двигателя, снижается максимальная скорость, приходится часто переключаться. Чрезмерный тюнинг КПП вместо острых ощущений может привести к разочарованиям.

Замена главной пары в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112 — DRIVE2

Замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3.7 или 3.94 на 4.13 (парой 4.13 комплектовались автомобили ВАЗ с двигателями 1100 и 5-ти ступенчатой коробкой передач), открывает возможность улучшить динамику вашего автомобиля не прибегая к форсировке двигателя.В городе расход топлива практически не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении автомобиля с максимально скоростью, что несущественно. Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, появится ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении автомобиля в городском потоке.Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина – конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может разрушить его пополам. Дефект опасен: обломки попадают в зацепление шестерен и коробка передач заклинивает. Бывали случаи, когда обломки вторичного вала пробивали насквозь картер коробки передач автомобиля (так называемая, «рука дружбы»).ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что, по словам представителей завода, сняло проблему коробки передач. Проблему принципиально не решили, так как только замена полого вторичного вала 2110 коробки передач на сплошной вал 21083 может дать 100% гарантию. Увы, вторичные валы коробок передач ВАЗ продолжают ломаться. Именно поэтому рекомендую при тюнинге переход в 10й коробке передач ВАЗ на ГП 4.13 со сплошным вторичным валом, еще раз подчеркиваю – именно со сплошным. Пожалуйста, не пытайтесь сэкономить, в итоге замена картера коробки передач со всей начинкой выйдет существенно дороже.Почему при тюнинге автомобилей мы используем главную пару 4.13 коробки передач ВАЗ?• Не требует установки более дорого сближенного тюнинг ряда коробки передач.• Реально улучшается разгонная динамика автомобиля, без увеличения расхода топлива.• Обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин.• Максимальная скорость автомобиля достигается именно с 4.13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной коробке передач, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость автомобиля. Если будете повторять ошибки «умных механиков» от тюнинга ВАЗ, рекомендующих установку пары 4.3 в стандартный ряд коробки передач, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя автомобиля на максимальной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться».Передачи в коробке передач укоротятся настолько, что трогаться можно будет на 2-й, а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант тюнинга коробки передач ВАЗ особенно рекомендуется желающим использовать автомобиль в качестве трактора, для освоения целинных земель.• Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары коробки передач на пару 4.13 увеличивается на 12%Почему мы не рекомендуем использовать пары выше 4.3 при тюнинге коробки передач ВАЗ?Потому что крупномодульные пары 4.5 и выше по качеству изготовления зачастую значительно хуже, чем более легкие 4.3 – 4.13 – 3.9 – 3.7). На крупномодульных парах коробки передач ВАЗ (4.5 – 4.7 – 4.9 – 5.1 – 5.3) зачастую профиль зуба не получается нарезать как на стандартных, заводских главных парах, выпускающихся на основном заводском конвейере, какими и являются главные пары коробок передач ВАЗ 3.7 – 3.9 – 4.13. Пара 4.13, к примеру, ставилась на ВАЗ-овский автомобиль с двигателем 1100куб.см.Часто так же, термообработка крупномодульных главных пар 4.5 и выше выполнена не в полном объеме. Соответственно, страдает и ресурс коробки передач, кроме того, такие главные передачи получаются более нагруженными и как следствие более шумные и менее надежные. Установка таких коротких пар в КПП, это скорее вынужденная мера под некоторые тюнинг и спортивные ряды, которые в силу длинной первой передачи не могут обеспечить нормальную динамику разгона автомобиля на главных парах 3.7 – 3.9 – 4.13.Для достижения максимальной динамики разгона автомобиля на двигателях объемом 1,5л и выше рекомендуется установка 18 ряда коробки передач с главной парой 3.9. Благодаря этому, Вы получите 1-ю передачу длинную (на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стрит рейсинге – это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника) и 2, 3, 4, 5 передачи укороченные сближенные. Это позволит Вам держать двигатель автомобиля в оптимальном рабочем диапазоне («на полке» крутящего момента) и при переключении терять минимум количества оборотов за счет сближенных ступеней КПП. Хозяева переднеприводных автомобилей ВАЗ со стандартной коробкой передач наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 тюнинговый ряд КПП ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все ступени). Кроме того это существенно снижает нагрузку на синхронизаторы (а это одни из самых нагруженных, «капризных» и хрупких элементов коробки передач ) и значительно увеличивается ресурс коробки передач в целом. Достаточно вспомнить «болезнь» КПП 2108-2112: возникновение проблемы со включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь «убивает» именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации коробки передач с такими синхронизаторами шестерни коробки передач очень быстро выходят из строя, так как зубья и шлицы выкрашиваются. Коробка передач начинает «выть» и впоследствии заклинивает. Кстати, в «КарТюнинг» мы можем комплектовать наши спортивные и тюнинговые ряды в коробку передач шестернями под усиленные синхронизаторы.18-й тюнинг ряд коробки передач хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП, с которой он ставится, имеет передаточное число 3.9 – заводской стандарт для большинства коробок передач.

Помимо универсального городского 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных (полностью или частично сближенных) тюнинг и спорт рядов в коробку передач, позволяющие выбрать конкретную комплектацию коробки передач под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг коробки передач ВАЗ – процесс творческий.

Отличия КПП 2110 от КПП 2108 в картере сцепления и креплении стартера (данная КПП разрабатывалась для двигателя ВАЗ-2112 (16кл.) маховик которого больше маховика двигателя ВАЗ-21083, венец соответственно тоже, поэтому, если поставить КПП 2110 на маховик двигателя 21083, стартёр до него недостанет).

Передаточные числа:I — 3,636;II — 1,95;III — 1,357;IV — 0,941;V — 0,784;з.х.-3,53.

Главная передача — 3,7 или 3,94.

Применение на автомобилях ВАЗ 2110-12, оборудованных 16-ти клапанными двигателями (2112, 21124).

Шестая передача бывает 9-ти (девяти) видов:0,69 стандарт0,78 к 18-му ряду0,73 к 18-му ряду Тюнинг0,94 к 7-му ряду0,78 к 6-му ряду0,94 к 200-му ряду0,78 к 7-му ряду Тюнинг0,78 к 200-му ряду Тюнинг

0,69 к 18-му ряду Тюнинг

Главные пары

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Передаточные числа КПП и главная пара. — FAQ — База знаний

Взято отсюда: http://www.autoclub-kazan.ru/publication/?id=461

«Каждый из нас, выбирая для покупки новый автомобиль, смотрит на технические характеристики. Если их уметь анализировать, то мы можем спрогнозировать (пусть и не очень точно) характер машины. Таким образом, нам легче будет подобрать «обновку под себя» (ведь мы все разные, как и предлагаемые нам машины). А правильный выбор положительно скажется как на удовольствии от езды, так и на безопасности. Частенько в характеристиках встречаются передаточные числа каждой из передач, а также цифра главной пары. Что они обозначают?

В каждой КПП несколько передач, например, в «механике» чаще всего 5. Для чего их столько нужно? Представьте себе, что 1-я передача — это спринтер. Мощный человек, огромные мускулы ног. Свою «стометровку» 1-я передача (спринтер) пробежит лучше всех. А 5-я передача — это марафонец, который мощным телосложением не выделяется, зато жилист и вынослив. С дистанцией 42 км 5-я передача (марафонец) справится гораздо лучше спринтера (1-я передача). Но вот сдвинуть тяжелую машину с места у марафонца (5-ой передачи) может не хватить сил. Все остальные передачи (2-я, 3-я, 4-я) — это бегуны по своим дистанциям, каждый из них тоже важен.

Даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел КПП. Чтобы машина ехала благодаря расходу топлива (а не только накатом с горки), прежде всего нужно передать крутящий момент от двигателя к колесам. Обычно это делается с помощью приводных валов с зубчатыми шестеренками. Например, если на ведущем валу (двигатель) 20 зубьев, а на ведомом (КПП) их 60, то передаточное число будет равно 3 (60:20=3). Соответственно, ведомый вал будет крутиться в 3 раза медленнее ведущего, зато и крутящий момент будет увеличен в 3 раза. В трансмиссии дважды происходит такая трансформация: от двигателя к КПП, с использованием разного количества зубьев (передаточных чисел) для каждого номера передачи; и от КПП к колесам (так называемая главная пара). Чем больше передаточное число каждой передачи и главная пара, тем меньше получается максимально возможная скорость на каждой передаче. «Максималка» считается очень просто. Допустим, главная пара равна 5.0, передаточное число у первой передачи 3.0, какая скорость у машины будет при 6000 об/мин двигателя? Легко определим, что колесо будет вращаться 400 об/мин (6000:5:3=400). А дальше – из учебников школы: V(скорость)=2*3,1418*R(радиус колеса в сборе)*N(об/мин колеса). Отметим, что если вместо первой передачи мы выберем 2-ю (пусть ее передаточное число равно 2.0), то скорость вращения колеса (ну и скорость машины, конечно) при тех же 6000 об/мин двигателя вырастет в 1.5 раза (6000:5:2=600). То есть уменьшая передаточное число, мы автоматически увеличиваем скорость.

А как влияет главная пара? Для ответа интересно сделать обратный подсчет. Допустим, у нас две абсолютно одинаковые машины, но главная пара у первой – 5, а у второй – 4. Каковы будут обороты двигателей этих машин на второй передаче при одинаковой скорости? Одинаковая скорость машин (при тех же колесах) означает одинаковую скорость вращения колеса (допустим, 600 об/мин). Далее просто 600*2*5=6000 у первой машины и 600*2*4=4800 у второй, с уменьшенной главной парой.

После всех этих выкладок мы можем сделать первый вывод: если производитель хочет, чтобы машина не требовала излишней раскрутки двигателя и обладала увеличенной максимальной скоростью на каждой передаче, значит надо уменьшать передаточные числа и главную пару, не помешает и увеличить радиус колеса в сборе.

Ну а если производитель хочет улучшить динамику разгона, то все надо делать наоборот.

Этот принцип действует для всех типов КПП, будь то механика, АКПП, робот или вариатор. В последнем случае вместо двух сопряженных зубчатых передач мы имеем два конуса с непрерывным изменением передаточного числа.

Перед тем, как идти дальше, нам надо сделать одну важную оговорку. Все выводы, к которым мы приходим, сделаны на основе упрощений (без учета аэродинамики, веса авто, ширины покрышек, требований экологичности, и так далее, и тому подобное). Понятно, например, что увеличить скорость обычного серийного автомобиля с 200 до 400 км/ч только с помощью изменения КПП невозможно. Приводить кучу формул для обоснования роста аэродинамической силы смысла нет, нам это и так понятно из жизненного опыта. Зато теперь, рассматривая только КПП без наложения других «сложностей», мы лучше поймем работу именно этого агрегата.

Теперь поближе рассмотрим передаточные числа, забыв на время о главной паре (но примем ее равной 5). Вы, конечно, знаете, что при 5000 об/мин машина разгоняется веселее, чем при 2500. А это значит, что для хорошего разгона очень важно, чтобы при переключении передачи вверх обороты двигателя падали не слишком низко. Самый лучший разгон получается, если мы уложимся в отрезок между оборотами максимального крутящего момента (у 16-клапанных бензиновых двигателей обычно — 4000 об/мин) и максимальной мощности (обычно — 6000 об/мин). Это напрямую зависит от передаточных чисел каждой передачи. Заметим, что ряды передач (если за главный критерий взять «лучший разгон») будут абсолютно разными на таких двух двигателях: первый — максимальный момент при 4500, мощность — при 6000; и второй — момент при 4000 и мощность при 6300. Допустим, что передаточное число у первой передачи – 4, у второй – 2. Значит, при переключении на 2-ю передачу обороты двигателя упадут в 2 раза. Почему? А давайте посчитаем, на 1 передаче колесо при 5000 об/мин двигателя вращается 250 об/мин (5000:5:4=250) и при переключении на 2-ю передачу мы получим 2500 об/мин на двигателе (250*2*5=2500). Как Вы заметили, от величины главной пары здесь ничего не зависит. Обороты, при таких передаточных числах, всегда упадут в 2 раза. Как известно, на 9-ках была та же самая проблема, из-за неграмотного подбора передаточных чисел двух первых передач (3.64 и 1.95 соответственно), что приводило к потере динамики разгона. Поэтому на 1-ой передаче приходилось сильно выкручивать обороты двигателя вверх, что, при постоянном использовании такого приема, плохо сказывалось на синхронизаторе 2-й передачи.

Отсюда вывод: чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач. А вот во сколько раз меньше станут обороты двигателя при изменении передачи, сосчитать легко: просто поделите два передаточных числа (низшей и высшей передачи соответственно).

Теперь пора достать из шкафа забытую нами на время главную пару. Как Вы уже заметили, для определения скорости (или при обратной задаче – расчет оборотов двигателя) нам всегда приходится использовать произведение передаточного числа на главную пару. Назовем это произведение ОПЧ (общее передаточное число). Эта величина характеризует, насколько уменьшится скорость вращения колес (по отношению к оборотам двигателя) и, как Вы помните, увеличение крутящего момента. Допустим, ОПЧ меняется от 2.8 до 16.5 (цифры, естественно, приблизительные, для каждой машины есть свой оптимальный отрезок). И вот здесь возникает конфликт в нарезке передаточных чисел. Для плавного разгона передачи должны быть достаточно близкими, как итог – разница между первым и последним передаточным числом получается небольшой. Но тогда, чтобы уместиться в пределы ОПЧ, просто необходимо увеличить главную пару. Это, как Вы помните, ведет к лучшей динамике разгона, но и к уменьшению скорости на каждой передаче, и увеличению необходимых оборотов двигателя (что приводит к увеличенному расходу топлива). Такой выбор (особенно для чисто городских машин) не является оптимальным, ибо приходится чаще переключать передачи, к тому же заставляет держать, даже при спокойной езде, необоснованно большие обороты двигателя. С другой стороны, если уменьшить главную пару, то (вспомните – надо уместиться в промежуток изменения ОПЧ) приходится увеличивать разницу между передаточными числами в КПП. Ага, хвост вытянули – нос завяз. Теперь при переключении вверх обороты двигателя падают слишком сильно. И хороший разгон у нас не получается. Подумаем. А почему бы не уменьшить отрезок ОПЧ? Тогда мы сможем и передачи сблизить, и главную пару уменьшить, получая экономичный автомобиль с хорошим разгоном. В каких-то пределах, не существенно, так и делают производители. Малые изменения в ОПЧ, естественно, ведут к несущественным изменениям в характере машин. А если изменить отрезок ОПЧ кардинально? Например, уменьшить верхний предел ОПЧ с 16.5 (соответствует 1-ой передаче) до 10.5? Оценить подобное «нововведение» Вы сможете и сами лично, особенно, если у Вас «механика». Просто попробуйте стартовать с места не на 1-ой передаче, а на 2-ой. Можно ли так сделать? Конечно. Педаль сцепления в пол, предварительная подгазовка (чтобы увеличить обороты), отпуск сцепления с одновременным нажатием на газ. А будет ли это удобным при каждом трогании с места? Увы, надоест быстро. Но есть и другой аспект: крутящий момент (при передаче от двигателя на колеса) в данном случае увеличится не в 16.5, а только в 10.5 раз, что не лучшим образом скажется при буксировании прицепа, или увеличении массы нагруженного автомобиля, или на плохой грязевой дороге. Каков же выход?

Да просто увеличить количество передач! Передач стало больше, значит их можно разместить ближе друг к другу.

Меня часто спрашивают: почему 4АКПП Вы считаете хуже, чем 5АКПП? Теперь, после вдумчивого обсуждения всех нюансов, Вы и сами, без моей помощи, ответите на этот вопрос. Ибо 4 передачи всегда огромный компромисс: или мы вынуждены максимально удалять друг от друга передаточные числа (недостатки такого подхода мы уже рассматривали), или увеличивать главную пару (со всеми минусами такого решения). При переходе с 4АКПП даже на 5АКПП (6 и 7, конечно, еще лучше) мы получаем «лишний» коэффициент 1.25, который по своему усмотрению мы можем употребить для существенного улучшения «нарезки» передаточных чисел.

Еще раз, очень коротко, повторим выводы:

1. Если требуется:

— реже переключать передачи

— при спокойной езде держать небольшие обороты двигателя

— увеличить максимальную скорость на каждой передаче,

значит производитель уменьшает передаточные числа и главную пару. Ну а если требуется улучшить разгонную динамику, то все надо делать наоборот.

2.Чем ближе передаточные числа, тем более плавным будет разгон при последовательном переключении передач.

3.Чем больше количество передач в КПП, тем лучше.»

Главная пара НИВА 4.1 (2103 — 10ведущей 41ведомой) — Трансмиссия — Каталог товаров

Описание:

Главная пара для автомобилей ВАЗ 2101-2123. Передаточное число 4.1

При установке колес большего диаметра на автомобиль увеличивается нагрузка на трансмиссию и двигателю уже не хватает крутящего момента для вращения колес, так как стандартная трансмиссия рассчитана на работу с колесами стандартного диаметра. Для того чтобы вернуться к стандартным настройкам желательно увеличить передаточное число в трансмиссии путем замены главной пары.

Расчет главных пар для автомобиля Нива под разные диаметры колес:
Родные колеса 185/75R16 = 26,9″
Для установки колес в размерности:

235/75 R15 28,9″ передаточное число нужно увеличить в 28,9/26,9 раз, например стандартная пара 3,9*28,9/26,9=4,19 , близкая по значению главная пара 4,3.

Обкатка новых главных пар после установки (перевод с сайта Nitro Gear)
Для того, чтобы предотвратить повреждение компонентов дифференциала необходимо следовать процедуре обкатки после установки новых главных пар. Новые главные пары изначально после установки будут вырабатывать значительно больше тепла и это может привести к разрушению(изменению свойств) трансмиссионного масла, что приведет к преждевременному выходу из строя. При первой же поездке необходимо обязательно остановиться через 30-50 километров, и дать дифференциалу остыть в течение 20-25 минут перед началом дальнейшего движения. Необходимо ездить размеренно в течение первых 800 км после установки (следует избегать резких ускорений & буксировку). После завершения стандартной обкатки, буксировать можно на очень короткие расстояния (менее 20 км), и дать дифференциалу остывать в течение первых 70 км буксировки. После первых 800 километров сделайте полную замену трансмиссионного масла. Это приведет к удалению металлических частиц и фрагментов фосфорного покрытия, которое был нанесено на новую шестерню.


Главная пара для ВАЗ 2102 (передаточное число 4.44) — belais ✔️

Главная пара редуктора 4,44 (40/9) SPORT ВАЗ 2101-2107, 2121-2131

Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным.

Данная Главная пара изготовлена из качественного металла с соблюдением всех технологических процессов!

Применяется для автомобилей принимающих участие во всевозможных авто соревнованиях, а так же для автомобилей Классического семейства используемых в сложных дорожных условиях (горы, пересечённая местность, бездорожье, грязь, песок и т.д.), для облегчения работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Широко применяется на автомобилях Нива и Шеви-Нива.

Интересные факты:
На Нивах и Шевроле Нивах на заводе устанавливаются Главные Пары с передаточным отношением 3.9 (так называемая «шестерочная» пара, от ВАЗ 2106), хотя изначально Нива 2121 проектировалась и выпускалась с парами 4.1 (ВАЗ 2103). Именно из-за этого, новые Нивы и Нивы Шевроле имеют такой вялый разгон и плохую динамику. Скорее всего АвтоВАЗ сделал это исходя из соображений унификации, к тому же, формально, пара 3.9 позволяет написать в характеристиках большую максимальную скорость. Что поделать — нынче автомобили проектируют не инженеры, а маркетологи, именно они «знают» что и как нужно сделать, чтобы автомобиль хорошо продавался.

До начала 90-х годов двадцатого века, АвтоВаз выпускал свои машины со следующими главными парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1(ВАЗ 2103), 4.3(ВАЗ 2101) и 4.44(ВАЗ 2102). Чувствуете подход? «Копейке» с мотором 1.2 л дали большую пару, «Трешке» с мотором 1.5 — поменьше, самой мощной «шестерке» — самую скоростную, а «сараю» 2102, как настоящему грузовику — самую мощную и тяговитую. Теперь же — только 3.9!

Зачем и когда нужно менять Главные пары? Основных причин две:
● Улучшение динамики, увеличение мощности Нивы и Шевроле Нивы. Установкой больших главных пар можно банально увеличить динамику и приемистость автомобиля (при условии, что колеса останутся штатного размера). Это тюнинг в чистом виде, а основное его преимущество в том, что конструкция автомобиля не меняется, ни у каких агрегатов Нивы и Шевроле Нивы не уменьшается ресурс и надежность. К тому же, расход топлива немного уменьшается, т.к. педаль газа, при прочих равных, давить нужно меньше. Минусы — уменьшение максимальной скорости. Следует отметить, что уменьшение «максималки» настолько незначительно, что реально вы его просто не почувствуете.

● Установка колес большего диаметра. Если на Ниву или Шевроле Ниву устанавливаются большие колеса, установка более мощных Главных Пар превращается в необходимость. Дело в том, что чем больше диаметр колеса, тем тяжелее мотору его крутить. Другими словами, чем больше колесо, тем машина «тупее». Так что, если вы решили увеличить проходимость Шевроле Нивы или Нивы установкой больших колес, вам обязательно придется ставить Главные Пары с увеличенным передаточным отношением, чтобы компенсировать потерю тяги.

Советуем посмотреть:
Блокировка дифференциала винтовая «AVTOSPRINTER» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2123 (24 шлица)

Кпп ваз 2109 главная пара


Спортивный ряд КПП и главная пара. Что поставить? » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

У большинства водителей тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и представителей семейства «Самара 2» ассоциируется с расточкой блока, чип-тюнингом, или даже фильтром-нулевиком и прямоточным выпуском в лице банки ПроСпорт :)Но это всё стереотипы. Давайте снова вернемся к установке спортивного ряда в КПП. Ведь более грамотно и разумно подобранные передаточные числа творят чудеса даже с 1.3-литровыми моторами, и даже с 1.1.

На 2108.info уже есть статьи о спортивных рядах КПП и тюнинге трансмиссии. Вариантов самих рядов много, различия между ними так-же есть. Существуют две крайности. Первая крайность это когда передаточные числа подобраны для просто таки адской динамики разгона, но при этом уменьшается максимальная скорость. Иногда уменьшается довольно существенно. Вторая крайность это КПП настроенная наоборот на максимальную скорость, но разгоняется до нее машина не сильно шустро.

Большинство коробок передач стараются придти к чему-то среднему между этими крайностями. Т.е. в идеале должен получиться неплохой разгон на первых 2-3 передачах, а дальше машина теряет в динамике, но разгоняется до максимально приемлемой скорости. При этом первая передача может быть как длинной, так и короткой (если она рассчитана, скажем, на буксировку прицепа).Стандартная КПП «зубил» в принципе относительно сбалансирована, но все-же до идеала ей далеко. Провалы между передачами иногда очень неуместны.

Какой спортивный ряд и главную пару поставить?

В качестве варианта на каждый день + при необходимости «уделать» аналогичные машины – рекомендую 18-ый спортивный ряд с главной парой 4.13. Если целью является драг и максимальная скорость не важна – нужен 7 ряд с главной парой 4.13.Чтобы было нагляднее приведу передаточные числа стандартной КПП и КПП с 18-ым рядом

Стандарт

1 — 3.632 — 1.953 — 1.354 — 0.945 — 0.78

18 ряд

1 — 3.172 — 2.103 — 1.484 — 1.135 — 0.88 (можно оставить стандарт, для сохранения максимальной скорости)Установив 18 ряд мы получаем более сбалансированную коробку с более длинной 1 передачей и без провалов.

Что получится?

За счет отсутствия провалов даже на стандартном двигателе разгон до сотни уменьшится на 1,5-2 секунды.18 ряд пожалуй лучший вариант для езды по городу. Между прочим, изначально он разрабатывался именно для этого.Еще один момент, волнующий сейчас практически всех. Расход топлива пусть незначительно, но все-же упал. Машину легче держать на оборотах, когда она уже едет и при спокойной езде необходимости крутить мотор практически нет.

Город

Первая передача длинная. Красиво тронуться со свистом уже не получится, но и время не будет тратиться на пустую шлифовку асфальта. На 1 передаче возможно разогнаться почти до 60км/час, но для экономии топлива в городе можно переключиться на вторую и на 30км/час. На второй до 50км/час, третья до 80, четвертая до 100, хотя на четвертой машина отлично себя чувствует уже на 60км/час

Трасса

При обгонах 18 ряд показывает себя на 5 с плюсом! На загруженных дорогах обгоны обычно на скорости 80-90км/час. На стандартной коробке 3-я передача уже на исходе, а 4-я еще «не едет». А тут важна каждая секунда!

На 18 ряде при 80 км/час 4-я передача уже едет и хорошо разгоняется до 110 км/час. 5-я передача за счет пары 4.13 тянет уже с 90км/час, на стандартной коробке 5-я служила скорее для поддержания скорости, разгон на ней очень вялый.

Замена главной пары в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112 — DRIVE2

Замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3.7 или 3.94 на 4.13 (парой 4.13 комплектовались автомобили ВАЗ с двигателями 1100 и 5-ти ступенчатой коробкой передач), открывает возможность улучшить динамику вашего автомобиля не прибегая к форсировке двигателя.В городе расход топлива практически не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении автомобиля с максимально скоростью, что несущественно. Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, появится ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении автомобиля в городском потоке.Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина – конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может разрушить его пополам. Дефект опасен: обломки попадают в зацепление шестерен и коробка передач заклинивает. Бывали случаи, когда обломки вторичного вала пробивали насквозь картер коробки передач автомобиля (так называемая, «рука дружбы»).ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что, по словам представителей завода, сняло проблему коробки передач. Проблему принципиально не решили, так как только замена полого вторичного вала 2110 коробки передач на сплошной вал 21083 может дать 100% гарантию. Увы, вторичные валы коробок передач ВАЗ продолжают ломаться. Именно поэтому рекомендую при тюнинге переход в 10й коробке передач ВАЗ на ГП 4.13 со сплошным вторичным валом, еще раз подчеркиваю – именно со сплошным. Пожалуйста, не пытайтесь сэкономить, в итоге замена картера коробки передач со всей начинкой выйдет существенно дороже.Почему при тюнинге автомобилей мы используем главную пару 4.13 коробки передач ВАЗ?• Не требует установки более дорого сближенного тюнинг ряда коробки передач.• Реально улучшается разгонная динамика автомобиля, без увеличения расхода топлива.• Обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин.• Максимальная скорость автомобиля достигается именно с 4.13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной коробке передач, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость автомобиля. Если будете повторять ошибки «умных механиков» от тюнинга ВАЗ, рекомендующих установку пары 4.3 в стандартный ряд коробки передач, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя автомобиля на максимальной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться».Передачи в коробке передач укоротятся настолько, что трогаться можно будет на 2-й, а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант тюнинга коробки передач ВАЗ особенно рекомендуется желающим использовать автомобиль в качестве трактора, для освоения целинных земель.• Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары коробки передач на пару 4.13 увеличивается на 12%Почему мы не рекомендуем использовать пары выше 4.3 при тюнинге коробки передач ВАЗ?Потому что крупномодульные пары 4.5 и выше по качеству изготовления зачастую значительно хуже, чем более легкие 4.3 – 4.13 – 3.9 – 3.7). На крупномодульных парах коробки передач ВАЗ (4.5 – 4.7 – 4.9 – 5.1 – 5.3) зачастую профиль зуба не получается нарезать как на стандартных, заводских главных парах, выпускающихся на основном заводском конвейере, какими и являются главные пары коробок передач ВАЗ 3.7 – 3.9 – 4.13. Пара 4.13, к примеру, ставилась на ВАЗ-овский автомобиль с двигателем 1100куб.см.Часто так же, термообработка крупномодульных главных пар 4.5 и выше выполнена не в полном объеме. Соответственно, страдает и ресурс коробки передач, кроме того, такие главные передачи получаются более нагруженными и как следствие более шумные и менее надежные. Установка таких коротких пар в КПП, это скорее вынужденная мера под некоторые тюнинг и спортивные ряды, которые в силу длинной первой передачи не могут обеспечить нормальную динамику разгона автомобиля на главных парах 3.7 – 3.9 – 4.13.Для достижения максимальной динамики разгона автомобиля на двигателях объемом 1,5л и выше рекомендуется установка 18 ряда коробки передач с главной парой 3.9. Благодаря этому, Вы получите 1-ю передачу длинную (на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стрит рейсинге – это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника) и 2, 3, 4, 5 передачи укороченные сближенные. Это позволит Вам держать двигатель автомобиля в оптимальном рабочем диапазоне («на полке» крутящего момента) и при переключении терять минимум количества оборотов за счет сближенных ступеней КПП. Хозяева переднеприводных автомобилей ВАЗ со стандартной коробкой передач наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 тюнинговый ряд КПП ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все ступени). Кроме того это существенно снижает нагрузку на синхронизаторы (а это одни из самых нагруженных, «капризных» и хрупких элементов коробки передач ) и значительно увеличивается ресурс коробки передач в целом. Достаточно вспомнить «болезнь» КПП 2108-2112: возникновение проблемы со включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь «убивает» именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации коробки передач с такими синхронизаторами шестерни коробки передач очень быстро выходят из строя, так как зубья и шлицы выкрашиваются. Коробка передач начинает «выть» и впоследствии заклинивает. Кстати, в «КарТюнинг» мы можем комплектовать наши спортивные и тюнинговые ряды в коробку передач шестернями под усиленные синхронизаторы.18-й тюнинг ряд коробки передач хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП, с которой он ставится, имеет передаточное число 3.9 – заводской стандарт для большинства коробок передач.

Помимо универсального городского 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных (полностью или частично сближенных) тюнинг и спорт рядов в коробку передач, позволяющие выбрать конкретную комплектацию коробки передач под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг коробки передач ВАЗ – процесс творческий.

Отличия КПП 2110 от КПП 2108 в картере сцепления и креплении стартера (данная КПП разрабатывалась для двигателя ВАЗ-2112 (16кл.) маховик которого больше маховика двигателя ВАЗ-21083, венец соответственно тоже, поэтому, если поставить КПП 2110 на маховик двигателя 21083, стартёр до него недостанет).

Передаточные числа:I — 3,636;II — 1,95;III — 1,357;IV — 0,941;V — 0,784;з.х.-3,53.

Главная передача — 3,7 или 3,94.

Применение на автомобилях ВАЗ 2110-12, оборудованных 16-ти клапанными двигателями (2112, 21124).

Шестая передача бывает 9-ти (девяти) видов:0,69 стандарт0,78 к 18-му ряду0,73 к 18-му ряду Тюнинг0,94 к 7-му ряду0,78 к 6-му ряду0,94 к 200-му ряду0,78 к 7-му ряду Тюнинг0,78 к 200-му ряду Тюнинг

0,69 к 18-му ряду Тюнинг

Спортивный ряд КПП и главная пара. Что поставить? — DRIVE2

Спортивный ряд КПП и главная пара. Что поставить?У большинства водителей тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и представителей семейства «Самара 2» ассоциируется с расточкой блока, чип-тюнингом, или даже фильтром-нулевиком и прямоточным выпуском в лице банки ПроСпорт 🙂

Но это всё стереотипы. Давайте снова вернемся к установке спортивного ряда в КПП. Ведь более грамотно и разумно подобранные передаточные числа творят чудеса даже с 1.3-литровыми моторами, и даже с 1.1.

Вариантов самих рядов много, различия между ними так-же есть. Существуют две крайности. Первая крайность это когда передаточные числа подобраны для просто таки адской динамики разгона, но при этом уменьшается максимальная скорость. Иногда уменьшается довольно существенно. Вторая крайность это КПП настроенная наоборот на максимальную скорость, но разгоняется до нее машина не сильно шустро.

Большинство коробок передач стараются придти к чему-то среднему между этими крайностями. Т.е. в идеале должен получиться неплохой разгон на первых 2-3 передачах, а дальше машина теряет в динамике, но разгоняется до максимально приемлемой скорости. При этом первая передача может быть как длинной, так и короткой (если она рассчитана, скажем, на буксировку прицепа).

Стандартная КПП «зубил» в принципе относительно сбалансирована, но все-же до идеала ей далеко. Провалы между передачами иногда очень неуместны.

Какой спортивный ряд и главную пару поставить?

В качестве варианта на каждый день + при необходимости «уделать» аналогичные машины – рекомендую 18-ый спортивный ряд с главной парой 4.13. Если целью является драг и максимальная скорость не важна – нужен 7 ряд с главной парой 4.13.

Чтобы было нагляднее приведу передаточные числа стандартной КПП и КПП с 18-ым рядомСтандарт1 — 3.632 — 1.953 — 1.354 — 0.94

5 — 0.78

18 ряд1 — 3.172 — 2.103 — 1.484 — 1.135 — 0.88 (можно оставить стандарт, для сохранения максимальной скорости)

Установив 18 ряд мы получаем более сбалансированную коробку с более длинной 1 передачей и без провалов.

Что получится?

За счет отсутствия провалов даже на стандартном двигателе разгон до сотни уменьшится на 1,5-2 секунды.

18 ряд пожалуй лучший вариант для езды по городу. Между прочим, изначально он разрабатывался именно для этого.

Еще один момент, волнующий сейчас практически всех. Расход топлива пусть незначительно, но все-же упал. Машину легче держать на оборотах, когда она уже едет и при спокойной езде необходимости крутить мотор практически нет.

Город

Первая передача длинная. Красиво тронуться со свистом уже не получится, но и время не будет тратиться на пустую шлифовку асфальта. На 1 передаче возможно разогнаться почти до 60км/час, но для экономии топлива в городе можно переключиться на вторую и на 30км/час. На второй до 50км/час, третья до 80, четвертая до 100, хотя на четвертой машина отлично себя чувствует уже на 60км/час

Трасса

При обгонах 18 ряд показывает себя на 5 с плюсом! На загруженных дорогах обгоны обычно на скорости 80-90км/час. На стандартной коробке 3-я передача уже на исходе, а 4-я еще «не едет». А тут важна каждая секунда!

На 18 ряде при 80 км/час 4-я передача уже едет и хорошо разгоняется до 110 км/час. 5-я передача за счет пары 4.13 тянет уже с 90км/час, на стандартной коробке 5-я служила скорее для поддержания скорости, разгон на ней очень вялый.

Коробка передач (кпп)

21.05.2014 Коробка переключения передач

КПП –коробка переключения передач. КПП бывают механическими, роботами, вариаторами, автоматами. На ВАЗ 2114 2113 2115 установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач с приводом  кулисы.  В принципе коробка осталась от той же «восьмёрки», но с другой главной парой.

Строение коробки передач

Если брать отдельно корпус, то КПП состоит из трех частей:  картер сцепления, картер коробки, задняя крышка.

«Кишки» механической  КПП состоят двух частей: главная пара + дифференциал и передаточные числа.

Главная пара

Главная пара– это основной вал коробки (главная передача). Главная пара служит для снижения оборотов, передаваемых от двигателя. В среднем, главная пара уменьшает количество оборотов в 4 раза: двигатель крутиться 4тыс. оборотов – главная пара 1тыс. оборотов. Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. За счет изменения главной пары можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от размера главной пары можно изменить длину всех передач, следовательно, максимальную скорость и разгон.  (Кстати, у девятки стоит главная пара 3.9, за счет этого она имеет меньшую максимальную скорость, но резвее на разгон).

Ниже приведены  три графика, по которым вы можете сравнить скорость на 5500 оборотах двигателя с разными главными парами. (Расчеты приведены на колеса r15 с профилем 195/50 – тоже самое, что и r14 со стандартным вазовским профилем 175/65 или 180/60).

Передаточные числа (ряд)

Передаточные числа – шестерни каждой передачи, которые тоже имеют свой размер.

Передаточные числа характеризуют скоростные характеристики автомобиля на той или иной передаче. В стандартном ВАЗе применяются следующие числа:

Передаточные числа КПП:
      I

3,636

      II

1,95

      III

1,357

      IV

0,941

      V

0,784

      задний ход

3,53

Выше приведены характеристики как раз со стандартными передаточными числами.

Стандартный ряд на 2114 далеко не идеален: Первая передача слишком короткая – вторая длинная. За счет этого наблюдается резкий провал динамики при переключении с первой на вторую. Мало того, что наблюдается провал, так же при резком переключении потихоньку умирает синхронизатор второй передачи.

Поэтому существуют спортивные ряды, где убран провал между 1-ой и 2-ой, и не только: спортивные ряды подбираются по типу двигателя: это может быть просто хороший городской мотор, либо спортивный, либо заточен под гонки на 402 метра. Так же существуют и «турбовые» передачи – рассчитанные под турбо мотор.

Конфигурации КПП

Ниже приведены наиболее удачные конфигурации кпп в зависимости от мотора. Для более подробного подбора вы можете воспользоваться калькулятором  в интернете.

  1. Наиболее подходящая конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9.
  2. Наиболее подходящая кпп для спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3.
  3. Наиболее подходящая конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

Дифференциал – двухсателлитный, натяг регулируется разной толщиной регулировачного кольца.

В спортивных автомобилях часто используется блокировка дифференциала.

Блокировка дифференциала – механизм, блокирующий  дифференциал для того чтобы оба колеса крутились равномерно.  Первоначально блокировка применялась на внедорожниках, чтобы передняя и задняя ось крутились равномерно.

В нашем случае особой популярностью пользуются винтовые блокировки, т.к. легко устанавливаются в КПП, увеличивают проходимость по мокрой дороге, дают преимущество при разгоне за счет равномерного постоянного вращения колес.

Кулиса

На современных автомобилях, в том числе и на новых Грантах, Калинах, Приорах устанавливаются КПП с тросовом приводом передач, благодаря которой переключение передач становится легкой и четкой. На  Самарах же: 2114 -2113-2115 привод передач осуществляется не за счет тросика, а за счет кулисы.

Кулиса – разработка 80-ых, поэтому передачи могу не включаться с первого раза, плохо заходить и т.д.

На спортивных тюнингованных автомобилях часто ставят «короткоходную» кулису.

Суть короткоходной кулисы  в том, что путь рычага кпп  от нейтрали до передачи становится короче, чем был. Проще говоря: передачи включаются легче, ход рычага меньше – что дает существенное преимущество при переключении.

Отзыв о коробке передач (кпп)

ВАЗовские коробки передач на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят,  шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше – первая передача  слишком короткая, а вторая длинная из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Обслуживание коробки передач, устранение проблем

Ниже приведены ссылки на статьи, с помощью которых вы можете ознакомиться с нужно информацией.

Надеемся, вы нашли ответы на свои вопросы.

Какие валютные пары чаще всего торгуются?

Есть много официальных валют, которые используются во всем мире, но лишь несколько валют активно торгуются на рынке Форекс. При торговле валютой в достаточном количестве требуются только наиболее экономически / политически стабильные и ликвидные валюты. Например, из-за размера и мощи экономики Соединенных Штатов американский доллар является наиболее активно торгуемой валютой в мире.

Ключевые выводы

  • Рынки Forex используются для торговли обменными курсами между двумя или более национальными валютами.
  • Вся торговля на валютном рынке, будь то продажа, покупка или торговля, будет осуществляться с помощью валютных пар.
  • Наиболее распространенные валютные пары часто включают доллар США или евро, но могут также встречаться среди географических соседей, таких как Австралия и Новая Зеландия.

Что такое валютные пары?

Валютные пары — это национальные валюты двух стран, объединенные для торговли на валютном рынке (FX). Обе валюты будут иметь обменные курсы, по которым сделка будет основана на позиции.Вся торговля на рынке форекс, будь то продажа, покупка или торговля, будет осуществляться через валютные пары.

В целом, восемь наиболее торгуемых валют (в произвольном порядке): доллар США (USD), евро (EUR), канадский доллар (CAD), японская иена (JPY), британский фунт (GBP), Австралийский доллар (AUD), швейцарский франк (CHF) и китайский юань (CNY).

Валюта почти любой страны может торговать, но некоторые валюты объединяются чаще, чем другие деньги.Все основные валютные пары содержат доллар США. На рынке форекс по всему миру существует множество основных валютных пар. Например, некоторые из наиболее распространенных валютных пар за пределами евродоллара:

  • USD / JPY. Эта валютная пара устанавливает доллар США по отношению к японской иене.
  • USD / GBP. Эта валютная пара устанавливает доллар США по отношению к фунту Соединенного Королевства и обычно называется фунт-доллар.
  • USD / CHF. Эта валютная пара устанавливает доллар США по отношению к валюте Швейцарии.Его называют швейцарским долларом.
  • USD / CAD. Эта валютная пара устанавливает доллар США по отношению к канадскому доллару. Это называется доллар-луни.
  • AUD / USD. Эта валютная пара устанавливает доллар США по отношению к австралийскому доллару и называется австралийским долларом.
  • NZD / USD. Эта валютная пара устанавливает валюту Новой Зеландии по отношению к доллару США, и называется она долларом киви.

Есть также валютные пары, которые не торгуются по отношению к доллару США, которые называются кросс-валютными парами.Общие кросс-валютные пары включают евро и японскую иену.

Объемы наиболее торгуемых валютных пар на рынке Форекс

Валюты должны торговаться парами. Математически существует 27 различных валютных пар, которые могут быть получены только из восьми валют. Однако существует около 18 валютных пар, которые обычно котируются маркет-мейкерами форекс в результате их общей ликвидности. Эти пары:

долларов США
долл. США / канадский доллар EUR / JPY
EUR / USD EUR / CHF
долл. США / швейцарский франк EUR / GBP
GBP / USD AUD / CAD
NZD / GBP / CHF
AUD / USD GBP / JPY
долл. США / японская иена CHF / JPY
EUR / CAD AUD / JPY
EUR / AUD AUD / NZD

Общий объем торговли валютой с участием этих 18 пар составляет большую часть объема торгов на валютном рынке.Это управляемое количество вариантов значительно упрощает торговлю по сравнению с операциями с акциями, у которых есть тысячи возможных вариантов на выбор.

Руководство по наиболее торгуемым парам Форекс

На этой странице описаны некоторые из основных валютных пар, торгуемых по всему миру, таких как EUR / USD, USD / JPY и GBP / USD. Продолжайте читать, чтобы увидеть текущие цены на основные валютные пары и узнать, какие факторы влияют на движение их цен.

Текущие курсы основных валютных пар

Описание валютных пар

Валютная пара — это котировка для двух разных валют.Это сумма, которую вы готовы заплатить в одной валюте за единицу другой валюты. Например, если трейдер котируется на EUR / USD 1,13, это означает, что трейдер может обменять 1 евро и получить 1,13 доллара США.

Когда стоимость одной валюты изменяется, она изменяется относительно другой валюты. Если котировка EUR / USD изменится с 1,13 сегодня до 1,15 завтра, это означает, что евро вырос по отношению к доллару США или что доллар США обесценился по отношению к евро, потому что покупка 1 евро будет стоить больше долларов США.

Какие основные валютные пары?

Определение «основных валютных пар» будет отличаться у разных трейдеров, но большинство из них будет включать четыре наиболее популярных пары для торговли — EUR / USD, USD / JPY, GBP / USD и USD / CHF. «Товарные валюты» и «кросс-пары» также относятся к категории основных. Ниже мы исследуем основные категории валютных пар.

Основные валютные пары

Наиболее торгуемые валютные пары перечислены ниже. Они представляют собой некоторые из крупнейших экономик мира и продаются в больших объемах.Чем больше объем, тем меньше спред.

  • EUR / USD — евро доллар
  • USD / JPY — Доллар иена
  • GBP / USD — Фунт доллар
  • USD / CHF — Доллар Швейцарский франк

Пара EUR / USD (евро / доллар США) по прозвищу «Волокно» является самой торгуемой валютной парой в мире, на которую в 2016 году приходилось 23% валютных операций. Евро и доллар США представляют две крупнейшие экономики в мире: экономику США и Европейский Союз.

Популярность пары EUR / USD гарантирует, что она торгуется с узкими спредами. Высокие объемы приводят к уменьшению разницы в цене между заявкой и предложением.

Пара USD / JPY (доллар США / японская иена) также известна как «Ниндзя» и является второй наиболее торгуемой валютной парой. Йену часто используют кэрри-трейдеры, которые занимают иену и инвестируют ее в более прибыльные валюты. Банку Японии в течение многих лет приходилось бороться с низкой инфляцией и экономическим ростом, в результате чего у него очень низкая процентная ставка.

Пара USD / JPY также торгуется в чрезвычайно больших объемах, что приводит к низким спредам между покупателями и покупателями и высокой ликвидности. Йена также известна среди трейдеров как валюта-убежище.

Пара GBP / USD (фунт стерлингов / доллар США) получила прозвище «кабель» из-за подводных кабелей, по которым котировки покупателя и покупателя передавались через Атлантический океан.

Эта основная валютная пара имеет сходство с валютой EUR / USD. И то и другое тесно взаимосвязано, потому что экономика Соединенного Королевства привязана к Европейскому Союзу.

Трейдеры пользуются узкими спредами между спросом и предложением по GBP / USD из-за его высокой ликвидности.

Курс USD / CHF (доллар США / швейцарский франк), получивший прозвище «швейцарский», получил свою популярность из-за статуса швейцарского франка как убежища. Когда на рынке появляется риск / волатильность, трейдеры повышают цену на швейцарский франк, поскольку считается, что швейцарская экономика имеет более низкий риск.

Товарные валюты

Товарные валюты, такие как австралийский доллар, луни и киви, представляют собой пары форекс, на которые сильно влияют цены на сырьевые товары.

Курс AUD / USD (австралийский доллар / доллар США), или «австралийский доллар», сильно зависит от добычи полезных ископаемых, выращивания говядины, шерсти и пшеницы. Австралийский доллар также имеет тенденцию преуспевать, когда дела у Китая идут хорошо, потому что эти две страны являются крупными торговыми партнерами. Резервный банк Австралии (РБА) также имеет большое влияние на валютную пару AUD / USD.

Курс USD / CAD (доллар США / канадский доллар) или «луни» также сильно зависит от нефти, древесины и природного газа. Интересно, что канадский доллар тесно связан с экономикой США.

Курс NZD / USD (новозеландский доллар / доллар США), также известный как «киви», находится под сильным влиянием выпусков данных по сельскому хозяйству и туризму.

Как и все валюты, эти центральные банки (Федеральный резерв и Резервный банк Новой Зеландии) не следует недооценивать. Изменения в денежно-кредитной политике любого из них могут привести к волатильности NZD / USD.

Кросс пары

Кросс-валютные пары не включают доллар США. Исторически сложилось так, что валюты нужно было обменять на доллары США, прежде чем их можно было обменять на другие валюты.Популярными кросс-парами являются EUR / GBP, EUR / JPY и EUR / CHF.

Эта кросс-пара исследует отношения между экономикой Великобритании и Европейского Союза. Прогнозирование пары EUR / GBP может быть затруднено, потому что экономики взаимосвязаны.

Некоторые трейдеры считают, что EUR / JPY легче прогнозировать более крупные тенденции, чем USD / JPY, потому что доллар США и японская иена рассматриваются как валюты-убежища. Это делает EUR / JPY популярной кросс-валютной парой.

Подобно EUR / JPY, EUR / CHF приобретает свою популярность благодаря тому факту, что франк является валютой-убежищем.Таким образом, EUR / CHF также считается популярной кросс-парой в периоды нестабильности рынка.

Что влияет на курсы основных валютных пар?

Основными факторами, влияющими на валютные пары, являются изменения процентных ставок овернайт центральными банками, экономические данные и политика.

Процентные ставки — В обязанности центральных банков входит поддержание денежно-кредитной и финансовой стабильности. Они делают это, влияя на процентные ставки. Когда центральный банк увеличивает свою процентную ставку овернайт, это вызывает повышенный спрос на эту валюту, потому что инвесторы и трейдеры стремятся к более высокой доходности, что, в свою очередь, повышает ценность валюты по сравнению с другими валютами.

Economic Data — Экономические выпуски — это отчеты, которые дают трейдерам представление о состоянии экономики страны. Важные экономические данные, которые влияют на курсы валют, включают данные ИПЦ (инфляции), данные о занятости в несельскохозяйственном секторе (данные о занятости), валовой внутренний продукт (ВВП), розничные продажи, индекс менеджеров по закупкам (PMI) и другие.

Политика — Торговые войны, выборы, коррупционные скандалы и изменения в политике вносят нестабильность, которая отражается на валютном рынке.Правительство имеет право влиять на экономику, что может повысить или обесценить относительную стоимость валюты.

Волатильность — Трейдеры обычно открывают меньшие позиции по более волатильным валютам и большие позиции по менее волатильным позициям. Волатильность может поразить любую из этих пар в любое время из-за резких изменений процентных ставок, резких изменений экономических перспектив или политической нестабильности. Важно следить за указанными выше страницами, посвященными рынкам, чтобы получать свежие новости и анализ.

Советы по торговле валютными парами

трейдеры Forex используют дисциплину и последовательность в своей торговле. Вот несколько советов экспертов, которые помогут начать торговлю на форекс:

Основные валютные пары форекс

Валюты форекс подвержены влиянию ряда макроэкономических условий, специфичных для каждой страны, а также экономической ситуации в мире. Экономические показатели (рост ВВП, импорт / экспорт), социальные факторы (уровень безработицы, состояние рынка недвижимости) и политика центрального банка являются факторами, определяющими стоимость валюты на валютном рынке.Каждая из шести основных валют имеет свои отличительные особенности:

Доллар США (USD):

Доллар США является наиболее торгуемой валютой на валютном рынке, на него приходится около 86% всех операций на валютном рынке. Он также используется в качестве инструмента измерения для оценки других валют и товаров.

Доллар доминирует в валютных резервах всех стран и составляет около 64% ​​мировых резервов. В целом, есть несколько основных пунктов, которые влияют на доллар США.Большинство металлов и нефти торгуются по ценам, выраженным в долларах США; в результате колебания спроса и предложения на этих рынках немедленно влияют на стоимость валюты, как это произошло в 2008 году, когда цены на нефть рухнули, а курс евро / доллар поднялся до 1,60.

Доллар также извлекает выгоду из своего статуса безопасной гавани, инвесторы будут устремляться к доллару при ухудшении экономических условий.

Процентная ставка Федеральной резервной системы имеет огромное влияние на валюту.На решения ФРС по базовой ставке влияют инфляция, занятость и ВВП, поэтому на доллар также влияют эти факторы.

Другими важными факторами для доллара США являются торговый баланс Соединенных Штатов и их государственный долг. Обычно увеличение торгового дефицита и рост государственного долга снижают привлекательность американской валюты. Однако иногда может произойти обратное, когда торговый дефицит и долг высоки, поскольку инвесторы часто ищут безопасности, которую они видят в долларе.

Евро (EUR):

Евро, безусловно, является последней валютой на валютном рынке — он заменил немецкую немецкую марку, на которую приходилось 25% валютных операций до создания евро. Евро используют 18 стран-членов Европейского Союза — это вторая по популярности валюта, на которую приходится около 37% валютных операций.

Фундаментальные факторы, влияющие на цены евро, часто основываются на хорошо зарекомендовавших себя странах, использующих общую валюту, таких как Франция и особенно Германия.Основными факторами, влияющими на динамику евро, являются инфляция потребительских цен и процентная ставка, установленная Европейским центральным банком. Показатели экспорта стран евро и уровень безработицы также имеют тенденцию влиять на показатели общей валюты, поскольку такие страны, как Германия, являются основными экспортерами промышленных товаров и технологий. Европа по-прежнему зависит от энергоносителей, таких как российский газ и нефть с Ближнего Востока, поэтому более высокий спрос на эти продукты отрицательно сказывается на европейской валюте.

Еще одна проблема, связанная с евро, — это разница между экономиками разных стран, что было подчеркнуто долговым кризисом 2011 года. В случае возникновения проблем лидеры ЕС с трудом находят решения, выгодные как для большой, так и для маленькой экономики. До кризиса суверенного долга евро считался альтернативной резервной валютой доллару США. К сожалению, проблемы с экономикой периферийных по отношению к ЕС стран подорвали это доверие к евро.

Японская иена (JPY):

Японская иена является самой сильной — и, безусловно, наиболее торгуемой валютой — на азиатском рынке.Иена является третьей по популярности валютой, в основном в обмене на доллары и евро — на нее приходится 20% мировых бирж. Спрос на японскую иену обусловлен в основном японскими компаниями, репатриирующими свою коммерческую прибыль. Таким образом, иена чувствительна к прибыльности этих компаний и к рынку недвижимости.

Японская экономика в первую очередь ориентирована на промышленный экспорт. JPY широко рассматривается трейдерами как безопасная валюта в периоды, когда рынки не склонны к риску, но эта валюта также используется трейдерами керри, когда появляется аппетит к риску.Низкие процентные ставки в Японии позволяют этим трейдерам занимать деньги по низкой цене для инвестирования в других странах.

Близость Японии и напряженность в отношениях с Китаем могут оказать значительное влияние на иену. Проблемы JPY связаны с постоянной девальвацией валюты и интервенциями центрального банка. Банк Японии обеспокоен чрезмерным повышением курса иены (японская валюта имеет тенденцию к значительному росту в последнее время из-за экономической неопределенности), что может негативно повлиять на экспорт и экономику страны.В результате Япония постоянно пытается ослабить свою валюту. Дефляция поразила Японию в начале 1990-х годов после того, как в 1980 году лопнул пузырь на рынке недвижимости, так что это остается одной из величайших угроз для будущего Японии.

Из-за растущего числа пожилых граждан и растущей озабоченности по поводу будущего правительству трудно справиться с дефляцией.

Британский фунт (GBP):

Британский фунт — валюта Великобритании. Британский фунт является самой торгуемой валютой по отношению к доллару США и евро и четвертой валютой на международном уровне, на которую приходится 17% торгов.34% сделок на валютном рынке проходит через лондонский «Сити», который является главным финансовым центром валютного рынка.

Фундаментальные факторы, влияющие на фунт, столь же сложны и разнообразны, как сама британская экономика и ее влияние на мир. Лондон по-прежнему можно рассматривать как мировую финансовую столицу, поскольку его товарный рынок также играет фундаментальную роль в эволюции фунта стерлингов. Инфляция и ВВП, как правило, сильно влияют на фунт, но рынок жилья также важен для британской валюты.

Форекс-трейдеры иногда используют фунт в качестве альтернативы евро в периоды, когда проблемы Европейского Союза становятся слишком серьезными. Британский фунт также подвержен влиянию политических событий — валюта обычно негативно реагирует на неопределенность таких событий, как выборы.

Швейцарский франк (CHF):

Швейцария — небольшая страна, расположенная в Европейских Альпах, но ее высокая международная торговля и приток денег делают швейцарский франк одной из основных валют, торгуемых на валютном рынке.

Швейцарский франк — еще одна популярная валюта в периоды неприятия риска: швейцарская экономика и ее огромные золотые резервы (седьмой по величине резерв в мире, несмотря на небольшой размер Швейцарии) повышают надежность этой валюты.

Как и JPY, швейцарский франк страдает от интервенций центрального банка. Швейцарский национальный банк дошел до привязки швейцарского франка к евро 6 сентября 2011 года, тем самым создавая постоянное понижательное давление на валюту.

Швейцарский франк считается своего рода убежищем.Его экономика стабильна, но не оправдывает своего места среди основных валют. Благодаря хорошей репутации банковской системы многие инвесторы защищают свои активы, покупая швейцарские франки. Швейцарский франк имеет тенденцию быть более волатильным из-за нехватки ликвидности по отношению к другим основным валютам.

Канадский доллар (CAD):

, поскольку канадская экономика ориентирована на экспорт, канадский доллар считается «товарной валютой». Поскольку большая часть экспорта Канады идет в Соединенные Штаты, экономика Канады и ее валюта зависят от соседней страны.Основным экспортным товаром является сырая нефть, поэтому на курс канадского доллара влияет цена на нефть.

Глобальный экономический рост и технический прогресс делают CAD привлекательными для инвесторов. С другой стороны, глобальные и национальные экономические проблемы могут отрицательно сказаться на CAD.

7 основных валютных пар — Pocket Trader

Валютный рынок, также называемый валютным рынком, является крупнейшим и наиболее ликвидным финансовым рынком в мире, на котором ежедневно во всем мире торгуются валюты на сумму более 5 триллионов долларов.Форекс всегда торгуется валютными парами, так как трейдеры покупают одну валюту и продают другую. Сама валютная пара может рассматриваться как единое целое, финансовый инструмент, который либо покупается, либо продается.

Основы валютных пар форекс

Валютные пары измеряют стоимость одной валюты по отношению к другой. Валютную пару можно разделить на две части: первая валюта является базовой, та, которая, по мнению трейдера, будет расти или падать в цене по сравнению со второй валютой, которая известна как котируемая или встречная валюта.Стоимость валютной пары — это сумма стоимости одной базовой единицы во встречной валюте.

Например, когда трейдер Форекс видит курс EUR / USD на уровне 1,23, это означает, что трейдер может обменять 1 евро на 1,23 доллара США. Когда стоимость этой валютной пары изменяется, это означает, что евро вырос или обесценился по отношению к доллару США. Скажем, курс EUR / USD повышается до 1,28, вы можете получить больше доллара США за тот же единый евро. Это означает, что евро укрепился, доллар ослаб или и то, и другое.

7 основных валютных пар

В мире существует около 180 валют, но когда дело доходит до торговли на форексе, существует всего 7 основных валютных пар, которые составляют примерно 75% всех валютных рынков. Основные валютные пары являются наиболее ликвидными с наибольшим объемом покупателей и продавцов, что означает, что у них обычно самые узкие спреды — разница между ценой покупки (покупки) и ценой продажи (продажи). Как ведущая мировая резервная валюта, привязанная к крупнейшей экономике, доллар США включен во все 7 основных валютных пар.

Вот 7 основных валютных пар, которые составляют большую часть торговой активности на валютных рынках:

EUR / USD — Fiber

По прозвищу «Волокно», EUR / USD (евро / доллар США) является самой высокой в ​​мире. На активно торгуемую валютную пару приходилось 29% всех валютных операций в 2019 году. Поскольку обе валюты представляют крупнейшие экономики мира, эта валютная пара постоянно торгуется в больших объемах с узкими спредами.

USD / JPY — Gopher or Ninja

Валютная пара USD / JPY (доллар США / японская иена) имеет два прозвища: «Gopher» и «Ninja».Это вторая по популярности валютная пара на валютных рынках, которую трейдеры считают безопасной гаванью. Поскольку японская иена имеет нулевую или отрицательную процентную ставку, трейдеры часто занимают JPY, чтобы инвестировать ее в более доходные валюты — тактика, называемая кэрри-трейдингом.

GBP / USD — Кабель

Раньше котировки спроса и предложения передавались через Атлантический океан по подводным кабелям, отсюда и прозвище «Кабель» для валютной пары GBP / USD (британский фунт / доллар США). Как правило, эта основная валютная пара форекс будет иметь ту же динамику, что и рынок EUR / USD, поскольку экономика Великобритании была тесно связана с экономикой Европейского Союза.Однако теперь, когда Великобритания отделилась от ЕС после Brexit, рынок GBP / USD собирается взять свой собственный курс.

USD / CHF — Swissy

По понятным причинам получившая название «Swissy», USD / CHF (доллар США / швейцарский франк) является основной валютной парой форекс, которая в основном вызывает интерес у трейдеров форекс из-за того, что швейцарский франк является валютой-убежищем. . Многие трейдеры форекс ищут убежища в швейцарском франке в нестабильные времена, поскольку валюта привязана к устойчивой экономике Швейцарии, которая отделена от ЕС и управляется стабильным и надежным правительством.

AUD / USD — Австралийский

Валютная пара «Австралийский доллар», AUD / USD (австралийский доллар / доллар США), привязана к экономике Австралии, которая в значительной степени определяется добычей сырьевых товаров, пшеницы, шерсти и говядины. Кроме того, австралийский доллар также имеет тенденцию двигаться по отношению к экономике Китая, поскольку он является основным торговым партнером Австралии.

USD / CAD — луни

Другая валютная пара, на которую влияют сырьевые товары, USD / CAD (доллар США / канадский доллар), также известная как «луни», связана с рынками нефти, природного газа и древесины.Поскольку две экономики тесно взаимосвязаны, доллар США и канадский доллар оставались близкими по стоимости в течение последнего десятилетия, перемещаясь туда и обратно, между тем, какая валюта была сильнее в этой валютной паре.

NZD / USD — Киви

Национальный символ Новой Зеландии. Киви — своеобразная птица: он не умеет летать, у него похожие на волосы перья, крепкие ноги и нет хвоста. Это также прозвище валютной пары NZD / USD (новозеландский доллар / доллар США). Сельское хозяйство, лесоводство, горнодобывающая промышленность и рыболовство играют решающую роль в экономике Новой Зеландии и сильно влияют на валютную пару NZD / USD.

Что движет стоимостью 7 основных валютных пар?

То, что движет каждой из валют, входящих в 7 основных валютных пар, напрямую связано с их экономикой и с тем, как они соотносятся с остальным миром. В упрощенном виде можно выделить 4 основных фактора, которые играют большую роль.

Экономические данные

Важные экономические данные публикуются в отчетах, которые дают трейдерам некоторое представление о состоянии экономики страны.Данные, которые влияют на стоимость валютных пар, включают инфляцию, занятость, валовой внутренний продукт (ВВП), индекс менеджеров по закупкам (PMI), розничные продажи и многое другое.

Процентные ставки

Одним из инструментов, имеющихся в распоряжении центральных банков для поддержания финансовой и денежно-кредитной стабильности, является влияние на процентные ставки. Когда процентные ставки растут, растет и спрос на валюту, потому что трейдеры всегда ищут более высокую доходность, что, в свою очередь, еще больше увеличивает стоимость валюты.

Правительство

Выборы, скандалы и изменения политики — все это влияет на валютные рынки. Поскольку у правительства есть власть формировать экономику, то, что происходит в политическом мире, может увеличивать или уменьшать стоимость валюты.

Волатильность

Все три приведенных выше пункта влияют на рынки форекс, которые иногда могут создавать большую волатильность. Неустойчивые движения цен имеют тенденцию еще больше влиять на цену, поскольку опытные трейдеры форекс занимают стратегические позиции для получения прибыли, втягивая рынок в еще большие крайности.

Как начать торговать на форексе

Рынки Forex всегда открыты, предлагая частые торговые возможности, поскольку цены на валютные пары постоянно колеблются. Хотя валютных пар гораздо больше, чем основных валютных пар, перечисленных в этой статье, таких как ZAR, Gold или Silver, рекомендуется, особенно начинающим трейдерам FX, придерживаться 7 основных пар, поскольку они являются наиболее ликвидными с самые узкие спреды. Большинство трейдеров начинают с EUR / USD и USD / JPY, чтобы изучить основы проведения фундаментального и технического анализа, прежде чем переходить к торговле другими валютными парами.

Со временем вы начнете развивать стиль торговли, который соответствует вашим потребностям, целям и склонности к риску. Возможно, скальпинг вам не подходит, но открытие небольших позиций с использованием соответствующего кредитного плеча — это правильно. Требуется время, чтобы найти свой стиль торговли и укрепить свою дисциплину. С Pocket Trader вы можете подключиться к более широкому торговому сообществу, чтобы учиться у других трейдеров, видеть, как они делают свои пункты по разным инструментам, и обсуждать торговые идеи по мере их появления в режиме реального времени.

Откройте свой демо-счет Pocket Trader , чтобы ознакомиться с финансовыми рынками, и вместе с остальным сообществом начните поднимать свою игру.

Основные валютные пары, миноры, кроссы на Форексе

Каждая суверенная страна имеет свою собственную валюту, за исключением нескольких, которые используют валюту другой страны, например, Панама использует доллар США. Валюты считаются основными или второстепенными в зависимости от статуса страны-эмитента, в том числе:

  • размер согласно ВВП
  • является ли это резервной валютой
  • размер рынков капитала
  • свобода от контроля за движением капитала

«Основными» считаются валюты, наиболее часто используемые в мировой торговле и финансах — доллар США, фунт стерлингов Соединенного Королевства, евро и японская иена.Обратите внимание, что Китай является второй или третьей по величине экономикой в ​​мире, и все же китайская валюта не считается «основной». Это потому, что государство, а не свободный рынок определяет процентные ставки и обменные курсы. Каждая из валют, указанных в основной валютной паре, должна торговаться свободно, что означает отсутствие вмешательства в виде контроля за движением капитала или государственных ограничений на приток и отток.

Каждая из основных валют является в большей или меньшей степени резервной валютой, при этом доллар США составляет более 65% доли, но евро, фунт и иена также используются в качестве резервных валют.Основная причина, по которой страны держат иностранную валюту в резерве, заключается в том, чтобы иметь возможность покупать продукты питания или военное оборудование в любой момент, когда все продавцы готовы взять резервную валюту. Доллар США является главной резервной валютой еще и потому, что около 75% мировой торговли номинировано в долларах.

Поэтому неудивительно, что объемы торговли и торговли потоками капитала являются самыми высокими среди основных валютных пар. Ее действительно следует назвать основной / основной валютной парой, поскольку каждая валюта является основной валютой сама по себе, объединяя две основные валюты, такие как евро / доллар, евро / иена или фунт / евро.Когда вы объединяете основную валюту (доллар) с второстепенной валютой (мексиканское песо), вы получаете второстепенную валютную пару.

Также «основными» являются швейцарский франк и канадский, австралийский и новозеландский доллары. Швейцарский франк считается основным, несмотря на относительно небольшой размер экономики и финансовых рынков из-за его традиционной роли нейтральной страны и безопасной гавани. Канада, Австралия и Новая Зеландия соответствуют требованиям, потому что у них первоклассные финансовые системы и они являются важными поставщиками сырья / товаров.Обратите внимание, что почти все будут включать швейцарский франк в любой список основных валютных пар, но не все будут включать канадский, австралийский или новозеландский доллар.

Не все основные валюты одинаковы. В США самый крупный рынок государственных облигаций (и самый большой рынок корпоративных облигаций), где иностранная собственность на государственные ноты и облигации составляет около 40%. В Японии также очень большой рынок государственных облигаций, но с иностранным участием около 10%. Европейский рынок облигаций фрагментирован среди множества членов (Европейский союз состоит из 28 членов, а Европейский валютный союз, стран, использующих евро, — 19.)

Будьте внимательны при чтении

Когда финансовая пресса пишет о «долларе» или «евро», журналисты на самом деле ошибаются. Ссылаясь на любую валюту, не называя вторую валюту пары, вы можете ввести в заблуждение. Когда репортер пишет «доллар вырос», о каком долларе он имеет в виду? Это может быть индекс доллара, фьючерсный контракт, основанный на корзине валют, или USD / JPY, или даже EUR / USD, хотя, если быть точным, тогда он должен написать «евро упал».”

Другими словами, на рынке Форекс не существует одноименной валюты. Все валюты Forex по определению бывают парами. Полезный способ думать о валютных парах — представить базовую валюту, ту, имя которой идет первым, как Объект, а второе имя в паре как деньги, на которые вы покупаете или продаете Объект. Итак, когда вы покупаете EUR / USD, потому что считаете, что евро пойдет вверх, и вы сможете продать его позже с прибылью, EUR является объектом, точно так же, как акция, облигация или товар, и вы будете платить за евро с использованием денег, которые были номинированы в долларах.С таким же успехом вы могли бы покупать евро и платить за них японскими иенами (EUR / JPY) или покупать евро и оплачивать их фунтами (EUR / GBP).

Три набора пар

Мажоры

Если бы мы использовали отчет BIS в качестве ориентира, мы могли бы сказать, что «основная валютная пара» — это пара, имеющая более 3% дневного оборота. Всего будет семь основных пар: EUR / USD, USD / JPY, GBP / USD, AUD / USD, USD / CAD, USD / CNY и USD / CHF.

Внебиржевой оборот Forex по валютным парам — 3% и более.

Однако в нынешнем общепринятом определении пара USD / CNY не учитывается, поскольку она редко доступна для розничных клиентов. В то же время, NZD / USD будет добавлен из-за высокого статуса новозеландского доллара. Кроме того, такие валютные пары, как EUR / GBP, EUR / JPY и GBP / JPY, обычно считаются основными, несмотря на более низкий объем торгов.

Незначительные валютные пары

Что делает валютную пару «второстепенной», так это наличие валюты, в стране которой относительно небольшой или неразвитый финансовый рынок, как акций, так и облигаций.Страна с «второстепенной» валютой может иметь очень большую экономику, как Китай или Россия, но все же считаться второстепенной, потому что ее валюта не плавает свободно. К второстепенным валютам относятся валюты некоторых развитых и развивающихся стран. Примером второстепенной валюты развитого рынка является южнокорейский вон.

Второстепенные валюты включают мексиканское песо, китайский юань, южнокорейский вон доллар, шведскую крону, российский рубль, норвежскую крону, гонконгский доллар, сингапурский доллар и турецкую лиру.На розничном спотовом рынке Forex «второстепенные» валюты теперь обычно называют «экзотическими», хотя некоторые аналитики прибегают к слову «экзотические» для валюты, состоящей из двух второстепенных, например южноафриканского ранда / турецкой лиры. Доля большинства второстепенных пар в общем объеме торгов на Форекс очень мала. Например, EUR / TRY имеет 0,1%, а USD / TRY — 1,2%.

Существует множество других валют, которые считаются второстепенными, например, польский злотый, венгерский форинт, южноафриканский рэнд, бразильский реал.В Польше и Венгрии ожидания полноправного членства в Европейском валютном союзе уже привели к широкому использованию евро. Ожидается, что Польша присоединится к 2020 году, но у Венгрии нет конкретной целевой даты.

Опять же, сочетание основной валюты с второстепенной не делает пару «основной» парой. Это остается второстепенным.

Перекрестные ставки

Трейдеры создают кросс-курс, беря две валютные пары, такие как EUR / USD и USD / MXN, и комбинируя их. Отменяя дублирующую валюту, трейдер создает гибридную валютную пару или «кросс», например EUR / MXN.Полученная валютная пара имеет незначительный объем торгов, несмотря на то, что EUR / USD является наиболее торгуемой валютной парой, а USD / MXN также является популярной.

Существуют бесконечные возможности в плане комбинаций, но чем более эзотерически сложная комбинация, такая как кросс TRY / KRW (турецкая лира против южнокорейской воны), тем шире спред и тем меньше обычно доступна ликвидность.

Ликвидность обычно легко доступна, а спреды достаточно узкие по основным кроссам, которые также включают AUD / CAD, AUD / JPY, EUR / AUD и CAD / JPY.Даже по второстепенным кроссам, таким как EUR / PLN (евро против польского злотого) и EUR / RUB (евро против российского рубля), при нормальных обстоятельствах можно легко найти цены, хотя и не всегда в больших суммах.

Совет от профессионала: При работе с второстепенными валютными парами и кроссами важно понимать, что, если ликвидность по какой-то причине действительно иссякнет (обычно какое-то событие, провоцирующее уклонение от риска), по парам с валютами развивающихся рынков будет наблюдаться расширение спредов и сначала уменьшается ликвидность, затем другие второстепенные валютные пары и кроссы и, наконец, основные валютные пары.Если на горизонте есть более серьезное событие риска, лучше придерживаться мажоров, где больше маневренности.

Тест :

1. Какие из следующих наборов являются основными валютными парами?

2.Какие из следующих наборов являются второстепенными валютными парами?

3. Каков будет результат кросс-курса от объединения котировки EUR / USD с котировкой AUD / USD?

4.В порядке эффекта, если будет большее неприятие риска, по каким валютным парам будет наблюдаться наибольшее расширение спреда и уменьшение ликвидности?

Аналитический обзор основных валютных пар

Валютная пара EUR / USD

Технические индикаторы валютной пары:

Пред. Открыть: 1.1329
Пред. Закрытие: 1,1236
% изм. за последний день: -0.83%

Индекс цен производителей Германии, который показывает уровень инфляции между предприятиями и крупными компаниями, достиг нового абсолютного рекорда в 19,2% в годовом исчислении. Высокие цены на энергоносители остаются основным фактором роста инфляции. В этом году цены на энергоносители выросли на 49,4% из-за сильного роста цен на природный газ на 83,4%. Уровень инфляции в Испании достиг 5,5%. Это меньше прогнозов, но инфляция находится на самом высоком уровне за 29 лет и растет быстрее, чем заработная плата.Индекс потребительских цен в Еврозоне, как и ожидалось, остался на уровне 4,9%.

Торговые рекомендации

Уровни поддержки: 1.1230, 1.1168
Уровни сопротивления: 1.1265, 1.1323, 1.1360, 1.1436, 1.1535, 1.1613, 1.1667, 1.1717

С технической точки зрения, курс евро / доллар на часовом графике все еще медвежий. Цена торгуется в широком коридоре. На фоне резкого укрепления индекса доллара в пятницу котировки EUR / USD резко упали.Индикатор MACD стал отрицательным, давление продавцов преобладает. В таких рыночных условиях трейдеры должны рассматривать позиции на продажу от уровней сопротивления вокруг скользящей средней. Сделки на покупку можно рассматривать на младших таймфреймах после закрепления цены выше уровня 1.1265.

Альтернативный сценарий: если цена пробьет уровень сопротивления 1.1360 и закрепится выше, вероятно, возобновится среднесрочный восходящий тренд.

Валютная пара GBP / USD

Технические индикаторы валютной пары:

Пред. Открыть: 1.3318
Пред. Закрыть: 1.3235
% chg. за последний день: -0.63%

Розничные продажи в Великобритании выросли на 1,4% в ноябре; ожидался рост на 0,8%. Инфекция штаммом Omicron в Великобритании продолжает расти перед рождественскими праздниками. По официальным данным, за последнюю неделю заболеваемость возросла на 52%. По всей стране начали отменять игры Премьер-лиги, которые всегда считались самым популярным развлечением для британцев во время рождественских каникул.

Торговые рекомендации

Уровни поддержки: 1.3220, 1.3189
Уровни сопротивления: 1.3272, 1.3301, 1.3365, 1.3434, 1.3507, 1.3575, 1.3685

На часовом таймфрейме тенденция на GBP / USD все еще бычья. Но рост индекса доллара привел к ослаблению британской валюты. Индикатор MACD стал отрицательным, давление продавцов преобладает. В таких рыночных условиях трейдеры должны рассматривать позиции на покупку от ближайших уровней поддержки, но только с дополнительным подтверждением в виде инициативы покупателей. Сделки на продажу можно рассматривать от уровней сопротивления вблизи скользящей средней.

Альтернативный сценарий: если цена пробьет уровень поддержки 1.3189 и закрепится ниже, скорее всего, медвежий сценарий возобновится.

Валютная пара USD / JPY

Технические индикаторы валютной пары:

Пред. Открытие: 113.62
Пред. Закрытие: 113.70
% изм. за последний день: + 0.07%

С фундаментальной точки зрения денежно-кредитная политика Банка Японии направлена ​​на активное стимулирование экономики, тогда как Федеральная резервная система США, напротив, на прошлой неделе ускорила сокращение программы количественного смягчения.Такая ситуация говорит в пользу дальнейшего роста котировок USD / JPY.

Торговые рекомендации

Уровни поддержки: 113.30, 112.62, 112.30
Уровни сопротивления: 113.95, 114.17, 115.15, 115.50

Мировой тренд по валютной паре USD / JPY носит медвежий характер. Цена не смогла пробить уровень смены приоритета f и снова вернулась в широкий коридор. В таких рыночных условиях трейдеры могут искать позиции на продажу от уровня сопротивления 113.95, но с дополнительным подтверждением. Позиции на покупку следует рассматривать от уровня поддержки 113,30, но с дополнительным подтверждением в виде инициативы покупателей или после того, как цена пробьет уровень приоритетного изменения.

Альтернативный сценарий: если цена поднимется выше 114,17, восходящий тренд, скорее всего, возобновится.

Валютная пара USD / CAD

Технические индикаторы валютной пары:

Пред. Открытие: 1,2773
Пред. Закрытие: 1.2887
% изм. за последний день: + 0.89%

Представители Федеральной резервной системы заявили в пятницу, что первое повышение процентной ставки может произойти уже в марте. Инвесторы начали переводить свои портфели обратно в «наличные», что привело к росту индекса доллара. Рост доллара привел к снижению курса основных валют по отношению к доллару США. Канадский доллар — это товарная валюта, поэтому он сильно коррелирует как с индексом доллара, так и с ценами на нефть. Цены на нефть резко снижаются на фоне быстрого распространения штамма Omicron.Все эти факторы ослабляют канадскую валюту.

Торговые рекомендации

Уровни поддержки: 1.2828, 1.2721, 1.2677, 1.2638
Уровни сопротивления: 1.2918, 1.2951

С технической точки зрения, тенденция на валютной паре USD / CAD является бычьей. Индикатор MACD стал положительным, давление покупателей усилилось, на данный момент признаков разворота нет. В таких рыночных условиях лучше искать сделки на покупку от уровней поддержки вблизи скользящей средней на младших таймфреймах.Сделки на продажу следует рассматривать из зоны ложного пробоя, но с дополнительным подтверждением в виде инициативы продавцов.

Альтернативный сценарий: если цена пробьет уровень поддержки 1,2766 и закрепится ниже, вероятно, возобновится нисходящий тренд.

Какие валютные пары на Форексе следует торговать

Одна из самых больших ошибок, которую делают многие трейдеры Форекс, — это непонимание того, что правильное решение, какие валюты являются лучшими для торговли и в каком направлении, составляет 90% битвы за получение прибыли. .К сожалению, слишком многие трейдеры сосредотачиваются на попытках усовершенствовать методы входа, не понимая, что если вы правильно выберете, например, то, что будет происходить сегодня, то точный метод входа, который вы используете, не будет иметь большого значения для ваших торговых результатов. Вы можете стать экспертом в выборе точек входа на 5-минутном графике, но если вы не выберете, чем торговать, используя более широкую перспективу с более высоким таймфреймом, от этого будет мало пользы. Почему трейдеры совершают эту ошибку и как они могут более разумно решить, какой валютной парой или парами торговать каждый день?

Реклама

Почему трейдеры не тщательно выбирают пары

Большинство трейдеров стремятся начать зарабатывать большие деньги.Им говорят, что способ быстро заработать много денег — торговать на меньших таймфреймах — это, по крайней мере, теоретически верно. Трейдеры замечают, что некоторые валютные пары имеют более низкие спреды (например, EUR / USD), и думают, что им следует выбирать такие пары с низким спредом для торговли, чтобы сократить расходы. Еще одна распространенная причина заключается в том, что имеет смысл торговать теми валютами, которые наиболее активны в предпочтительные для трейдера часы работы. Еще один аргумент гласит, что у каждой валютной пары есть своя «личность», и вы должны получить большой опыт торговли несколькими парами, чтобы вы могли лучше узнать их личности и, таким образом, торговать ими более успешно.

Эти соображения и рациональны, и правдивы, по крайней мере, до некоторой степени. Проблема в том, что они далеко не самое важное соображение, которое должно влиять на то, какими валютными парами вы торгуете. Я сам усвоил это на собственном горьком опыте несколько лет назад, когда решил, что буду заниматься дневной торговлей валютными парами EUR / USD и GBP / USD на постоянной основе. В течение нескольких месяцев эти две пары практически не двигались, в то время как USD / JPY взлетела как ракета и принесла легкие деньги любому, кто торгует ею.Конечно, я очень хорошо знал особенности EUR / USD и GBP / USD, у меня была отличная стратегия, которая отлично работала на этих парах в течение многих лет, и их часы наибольшей активности точно соответствовали часовому поясу моего географического положения. Несмотря на все это, мое линейное мышление заставило меня упустить единственные реальные торговые возможности 2012 года, которые представились парами и кроссами JPY.

Фактор №1, который следует использовать при принятии решения, какими валютами лучше всего торговать

Итак, как вы должны решить, какими валютами лучше всего торговать? Я буду использовать аналогию с миром азартных игр, чтобы упростить проблему: допустим, вы заходите в казино, чтобы сыграть в игру, где вам нужно, чтобы другие игроки рискнули деньгами на столе, чтобы дать вам шанс получить прибыль, т.е.е. ваш выигрыш будет зависеть от их проигрышей. Это хорошее сравнение с рынком Forex, который работает точно так же. Итак, к какому столу вы бы пошли? Самый загруженный, с наибольшим количеством игроков и наибольшим количеством денег на столе, или тихий в углу, где всего пара игроков? Очевидно, имеет смысл выбрать самый загруженный стол. Так почему торговля на Форекс должна быть другой? Вы хотите торговать «самыми загруженными» валютами в любой момент времени, вы хотите быть там, где происходит действие. Есть ли способы это определить? Что ж, вы можете попробовать прочитать новости Forex, чтобы узнать о самых важных вещах, которые сейчас происходят на рынке.Для этого есть место, но есть более простые способы подсказать, с чего начать поиск. Хотя Форекс «внебиржевой», существуют надежные статистические данные, которые говорят нам, какие валюты торгуются чаще всего, то есть какие валюты обмениваются в наибольших объемах. Подводя итоги, можно сказать, что сегодня около 70% всей торговли на Форекс осуществляется только между долларом США, евро и японской йеной. На британский фунт и австралийский доллар приходится еще 10%. Доллар США является наиболее доминирующей из всех этих валют, поэтому имеет смысл сосредоточиться на каждой из других валют по отношению к U.С. Доллар. Вам не нужно открывать свою торговую платформу и беспокоиться о 80 парах и кроссах или задаваться вопросом, является ли кросс канадский доллар / швейцарский франк тем, чем вы должны торговать сегодня. Почти наверняка это не так, и если вы когда-нибудь услышите, что кто-то говорит вам об уровне поддержки или сопротивления в подобном пересечении валют, пожалуйста, не обращайте на них внимания — никто не наблюдает за этим пересечением или его уровнями!

Сужение поля

Теперь вы знаете, что стоит наблюдать только за несколькими валютными парами, вам будет намного проще узнать, какой из них торговать в любой день.Метод, который следует использовать для подробного ответа на этот вопрос: какая из этих валютных пар, вероятно, будет иметь наибольшую волатильность? Вам нужна волатильность, потому что, если цена не движется, как вы собираетесь зарабатывать деньги? Чтобы получить максимально возможную прибыль, вам необходимо покупать и продавать по самой широкой разнице в ценах, которую вы только можете найти. Есть несколько способов спрогнозировать вероятную волатильность рынка, и если вы примените методы, которые я описываю ниже, вы получите хорошие ответы.

Первое, что нужно знать, это то, что статистически на рынках волатильность «группируется».Предположим, что средний дневной диапазон валютной пары — это движение на 1% от ее стоимости за несколько дней. Внезапно, однажды он переместится на 3% от своей стоимости. Исследования кластеризации волатильности, проведенные специалистами по данным, такими как Бенуа Мандельброт, говорят нам, что эта пара, скорее всего, переместится завтра более чем на 1%, а на самом деле, вполне возможно, на величину, близкую к 3%. Итак, когда вы видите, что валютная пара движется более чем со средней волатильностью, эта высокая волатильность с большей вероятностью сохранится, чем развернется в краткосрочной перспективе.Другой подход может заключаться в вычислении среднего истинного диапазона (ATR) за последние 5 или 10 дней для EUR / USD, GBP / USD и USD / JPY и вычисления этих значений как процентов от цены каждой пары с начала периода. . Та пара, которая имеет наибольшую ценность, вероятно, имеет смысл сосредоточиться на завтрашнем дне.

Другой важный фактор — это тренд или импульс (по сути, это одно и то же). Основные валюты, такие как доллар США, евро и японская иена, в последние годы показали большую вероятность движения в направлении своих долгосрочных тенденций.Одно хорошее практическое правило при торговле основными валютными парами: спросите себя, является ли цена выше или ниже, чем она была 3 или 6 месяцев назад, и торговать в основном или полностью в том же направлении, что и любое долгосрочное движение, если оно существует.

Если вы торгуете только в азиатское рабочее время, вы, вероятно, обнаружите, что ваши лучшие возможности будут связаны с азиатскими валютами, такими как японская иена и австралийский доллар. Я призываю вас подумать, можете ли вы разработать метод торговли с более длинными временными горизонтами, иначе вы можете упустить другие возможности, пока спите, так же, как я упустил возможности USD / JPY в 2012 году.Если бы в то время у меня хватило мудрости торговать на дневных графиках, я мог бы очень легко получить прибыль от этого большого движения йены, даже ночью, когда я спал, когда трейдеры в Токио делали за меня тяжелую работу!

Наконец, если вы посмотрите экономический календарь, чтобы увидеть, когда запланированы выпуски основных центральных банков или наиболее важных экономических данных по основным валютам, вы можете увидеть, что если вы участвуете в сделке до этих выпусков, эти выпуски могут предоставить вам волатильность, необходимая для того, чтобы превратить вашу сделку в крупную выигрышную сделку или, по крайней мере, показать вам, где может появиться некоторая волатильность.

Итак, сосредоточьтесь на основных парах и торгуйте валютами, демонстрирующими наибольшую волатильность, и наблюдайте, где находятся более крупные долгосрочные тренды. Это должно дать вам больше шансов на успех в торговле на Форекс.

Часто задаваемые вопросы

Какими валютными парами лучше всего торговать?

Лучшими валютными парами для торговли являются те, которые имеют наиболее сильный долгосрочный тренд. В условиях отсутствия тренда лучше торговать валютными парами, которые показали самую высокую волатильность за последние дни.

Какая пара Форекс самая простая для торговли?

EUR / USD — самая простая для торговли пара Форекс, потому что она очень надежна, чрезвычайно ликвидна и имеет самый низкий спред, поэтому торговать ею можно относительно дешево.

Какие 10 наиболее торгуемых валют?

В указанном порядке основными торгуемыми валютами по стоимости являются доллар США, евро, японская иена, британский фунт, австралийский доллар, канадский доллар, швейцарский франк, китайский юань, гонконгский доллар и новозеландский доллар.

Какие пары Форекс платят больше всего?

Пары Forex, которые платят больше всего, — это пары с наибольшим долгосрочным направленным движением. Самым большим движущим фактором любой широко торгуемой пары Форекс в 2020 году была пара AUD / USD, которая выросла в цене более чем на 37% всего за десять месяцев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *