Консистентные смазки для автомобиля – типы, характеристики, назначение | SUPROTEC
Наряду с использованием жидких масел, которые крайне важны для обеспечения нормальной работы двигателя и других агрегатов автомобиля, применяются также так называемые пластичные или, как их ещё называют, консистентные смазки.
Наряду с использованием жидких масел, которые крайне важны для обеспечения нормальной работы двигателя и других агрегатов автомобиля, применяются также так называемые пластичные или, как их ещё называют, консистентные смазки. Они представляют собой достаточно густые составы, которые используются в тех узлах трения и механизмах, где жидкое масло не удерживается или отсутствует возможность непрерывного пополнения его запаса. Это могут быть подшипники, рычажные или шарниры конструкции, цепные, червячные и другие виды передач, множество других узлов авто.
Отличия консистентных смазок от жидких
Пластичные составы отлично удерживаются на вертикальных деталях, никогда не удаляются из мест трения, способны осуществлять герметизацию смазываемого узла, препятствуя проникновению агрессивных жидкостей или различных абразивных частиц, таких как, например, пыль или грязь.
При использовании пластичных смазок снижается коэффициент трения, значительно увеличивается скольжение деталей, формируется устойчивая антикоррозийная плёнка, эффективно отводится тепло, что особенно актуально при использовании консистентной смазки для подшипников. При этом они снижают износ, и препятствуют задирам, заеданиям и возможным заклиниваниям поверхностей трения, тем самым обеспечивая нормальную работу механизмов.
Состав консистентных смазок, купить которые можно на авторынке, лучше всего рассмотреть на схеме, представленной ниже.
Как можно видеть, пластичные составы состоят из базовой основы, которая может быть как минеральной, так и полностью синтетической, специальных загустителей и присадок, определяющих основное назначение того или иного вида смазки. Загустители представляют собой мыла или твёрдые углеводороды. В составах они могут быть продуктами как органического, так и неорганического происхождения. Все они выполняют задачу обеспечения пластичности материала, который в нерабочей фазе густеет и ведёт себя как твёрдое тело, а во время нагрузки превращается в вязкую жидкость.
Основные характеристики консистентных смазок
Прочность
Загуститель образует своеобразную структуру, которая благодаря имеющейся прочности хорошо удерживается на деталях, расположенных наклонно или вертикально.
Существует зависимость, что чем ниже прочность, тем материал мягче. Причём слишком малый предел делает материал текучим, а слишком высокий – препятствует её подачи к трущимся деталям.
Вязкость
Важная характеристика пластичных материалов, которая является величиной непостоянной, и определяет поведение их в местах трения при переходе в жидкое состояние.
Вязкость материала зависит от того насколько быстро происходит деформация. При высоких степенях деформации вязкость смазки снижается.
Механическая стабильность
Характеристика, определяющая способность материала сохранять свои свойства после снятия нагрузки.
Важно учитывать тот факт, что нестабильные пластичные материалы не следует использовать в узлах, где отсутствует герметичность.
Если есть необходимость купить консистентную смазку, то важно учитывать и другие её характеристики, такие как химическую стойкость, степень адгезии, водостойкость, морозоустойчивость, термическую стабильность.
Классификация пластичных смазок
Действующий межгосударственный стандарт классифицирует смазки по назначению и сферам применения.
Подгруппа | Индекс | Область применения |
Антифрикционные | ||
Общего назначения для обычных температур | С | Узлы трения с рабочей температурой до 70ºС |
Общего назначения для повышенных температур | О | Узлы трения с рабочей температурой до 110ºС |
Многоцелевые | М | Узлы трения с рабочей температурой –30…+130ºС в условиях повышенной влажности среды; в достаточно мощных механизмах сохраняют работоспособность до –40ºС |
Термостойкие | Ж | Узлы трения с рабочей температурой ≥150ºС |
Морозостойкие | Н | Узлы трения с рабочей температурой ≤–40ºС |
Противозадирные и противоизносные | И | Подшипники качения при контактных напряжениях более 250 кПа и подшипники скольжения при удельных нагрузках ≥15 кПа |
Химически стойкие | Х | Узлы трения, имеющие контакт с агрессивными средами |
Приборные | П | Узлы трения приборов и точных механизмов |
Редукторные | Т | Зубчатые и винтовые передачи всех видов |
Приработочные пасты | Д | Сопряжение поверхности с целью облегчения сборки, предотвращения задиров и ускорения приработки |
Узкоспециализированные (отраслевые) | У | Узлы трения, смазки для которых должны удовлетворять дополнительным требованиям, не предусмотренным в вышеперечисленных подгруппах (прокачиваемость, эмульгируемость, искрогашение и т. |
Брикетные | Б | Узлы и поверхности скольжения с устройствами для использования смазки в виде брикетов |
Консервационные | ||
Консервационные | З | Металлические изделия и механизмы всех видов, за исключением стальных канатов и случаев, требующих использования консервационных масел или твердых покрытий |
Уплотнительные | ||
Арматурные | А | Запорная арматура и сальниковые устройства |
Резьбовые | Р | Резьбовые соединения |
Вакуумные | В | Подвижные и разъемные соединения и уплотнения вакуумных систем |
Канатные | ||
Канатные | К | Стальные канаты, органические сердечники канатов |
д.)В обозначении смазочных материалов указывается:
- первые две буквы – вид загустителя в зависимости входящего в него металла, к примеру, Ли – литиевая консистентная смазка;
- дробь, обозначающая диапазон рабочих температур, где числительное – минимальное значение температуры использования, знаменатель – максимальное значение, которые уменьшены в десять раз;
- строчные буквы, обозначающие дисперсионную среду, например, г –графит, у – углеводороды;
- число, обозначающее густоту смазочного материала.
К примеру, классификационный шифр МЛи 4/13-3, соответствующий смазке Литол-24, будет расшифровываться как: М – многоцелевая, Ли – загуститель литиевое мыло, отсутствие строчной буквы – без дисперсионных добавок, 3 – густота.
Зарубежные производители ввиду отсутствия единой классификации маркируют свою продукцию в зависимости от консистенции смазок – NLGI, разработанной в Соединённых Штатах Америки и соответствующей стандарту DIN 51 818, действующему в Европе.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК NLGI | |||
Класс NLGI | Число (0,1 мм) пенетрации | Консистенция | Область применения |
000 00 | 445-475 400-430 | очень жидкая жидкая | закр. передачи |
0 1 | 355-385 310-340 | полужидкая очень мягкая | центр. смаз. системы |
2 | 265-295 | мягкая | шар./рол. подш. |
3 4 | 220-250 175-205 | полутвёрдая твёрдая | высокоскор. подшипники |
5 6 | 130-160 85-115 | очень твёрдая особо твёрдая | откр. зубч. передачи |
зубч.Популярные смазки для авто
Современный рынок изобилует смазочными материалами, Цена консистентных смазок вполне доступна, выбор большой, поэтому всегда можно подобрать самый подходящий в том или ином случае материал.
Компания «Супротек» предлагает автомобилистам восстанавливающую триботехническую смазку «Супротек Универсал-М» и восстанавливающую триботехническую консистентную смазка «Универсал-PRO». Эти составы значительно увеличивают ресурс подшипников, зубчатых передач, ШРУСов и других узлов, где используется смазка. Главное достоинство – восстановление геометрии детали при незначительной степени износа.
Кроме этого в линейке составов компании есть специальный триботехнический концентрат. Он применяется, когда старая автомобильная смазка имеет вполне нормальный внешний вид, но подшипник или другая деталь работает не оптимально. Если не заметно следов износа, то работоспособность узла можно восстановить при помощи добавления триботехнического концентрата Suprotec в старую смазку.
Концентрат вводят в рабочую полость узла прямо в имеющееся там смазывающее вещество. По возможности следует перемешать две субстанции до однородного состояния. Если не получается хорошо смешать концентрат со смазкой, следует эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, пока эти два вещества не перемешаются самостоятельно.
Консистентные смазки
В ассортименте смазочных материалов CRC большая часть отводится под консистентные (или пластичные) смазки. Их легко определить по названию, в котором есть слово «GREASE (англ.) — жир; консистентная смазка, пластичная смазка».
Консистентные (пластичные) смазки являются минеральными маслами, которые загущены мылами и техническими твердыми углеводородами. Реологические* свойства смазок широко изменяются и зависят от природы и концентрации загустителя. Встречаются смазки как обладающие пределом текучести и относящиеся к пластичным телам, так и жидкие малозагущенные смазки. У консистентных смазок имеется свойство сохранять свою форму при комнатной температуре. Это является характерным признаков данной группы нефтепродуктов. Считается, что основным признаком для консистентных смазок является наличие аномальной вязкости**, связанной прежде всего со структурообразованием загустителя. Это касается пластичных и жидких (псевдопластичных) смазок.
По характеру применения консистентные смазки можно разделить на пять групп: 1) антифрикционные, которые снижают трение и износ; 2) протекционные (предохранительные), которые защищают поверхность металла от коррозии; 3) фрикционные, которые предотвращают скольжение; 4) уплотнительные (герметизирующие) и 5) диспергирующие, которые облегчают обработку и приработку поверхностей.
Рассмотрим антифрикционные и протекционные (защитные) смазки.
Первые смазывают тяжело-нагруженные и трущиеся детали, а также нагретые поверхности, где минеральное масло не может удерживаться из-за высокой температуры. Так, например, многофункциональная консистентная смазка CRC Multi Grease, либо ее аэрозольный вариант CRC ECO Multi Grease, не растекается даже если температура значительно повышается (до 130°С). Отметим отличные антиокислительные и антикоррозийные свойства этой противозадирной смазки. Ведь иногда требуется защитить трущиеся поверхности от коррозии и абразивного износа в запыленном и влажном воздухе. Если же температурный диапазон может на короткое время достигать 200°С, то тут не обойтись без CRC High Temperature Grease — высокотемпературной смазки, выдерживающей сверхвысокое давление.
Принимая во внимание условия эксплуатации, на консистентные смазки могут воздействовать все основные виды деформации. В роликовых и шариковых подшипниках смазки работают на сдвиг; если это роликовые или шариковые подшипники — на сдвиг и растяжение; если это подшипники скольжения — на сдвиг, растяжение и сжатие — в шестеренных и червячных парах.
Поэтому и требования к ним несколько иные, чем к смазочным маслам. А некоторые механические свойства можно оценить только проверкой качества.
Как и смазочные масла, антифрикционные смазки заменяют сухое трение металла своим внутренним трением, если смазываются скользящие твердые поверхности.
Существенным достоинством консистентных смазок можно по праву назвать их способность обеспечивать динамическое трение, которое зависит от вязкости, а не от предела текучести. В случае с движущимися механизмами они работают как обычные смазочные масла, а предел текучести не позволяет им стечь из зазора между трущимися поверхностями.
Консистентные смазки обладают высоким сопротивлением нормальным нагрузкам, поэтому после работы под высокими нагрузками они остаются на поверхности трения.
У минеральных масел существует зависимость между реологическими свойствами и трением смазанных поверхностей. У консистентных же смазок такой четкой зависимости не наблюдается. Их, как правило, готовят, используя высоковязкие масла и, вследствие этого, они обладают высокой остаточной вязкостью.
Из-за наличия мыла в смазке сопротивление смазочного слоя нормальным нагрузкам увеличивается и от вязкости масла не зависит. Поэтому мыльные антифрикционные смазки могут изготавливаться из минеральных масел средней и даже малой вязкости.
Что касается подшипников качения, то смазка для них должна иметь не только антифрикционные, но и защитные свойства. А в шариковых и роликовых подшипниках очень низок коэффициент трения, поэтому в данном случае назначением смазки можно считать его сохранение на том же уровне, что и у подшипника без смазки. В данном случае подшипник предохраняется от коррозии и абразивного износа. Иногда трение качения невозможно без трения скольжения, и антифрикционные свойства смазок здесь очень важны. Смазки, используемые для подшипников качения, не выдавливаются из зазоров трущихся поверхностей и оказывают малое сопротивление движению. Существует связь между поведением смазки в подшипниках качения и ее вязкостью. Если мы имеем дело с большими скоростями и нагрузками, вязкость смазки внутри подшипника, как правило, невелика.
А вот у края подшипника, где напряжение небольшое, вязкость, напротив, выше, и это не дает смазке вытекать.
Для подшипников качения не подходят смазки, которые обладают свойствами растягивания между поверхностями. Основное свойство таких смазок — хорошая прилипаемость смазки к металлу, что способствует антикоррозионной защите. В линейке смазочных материалов CRC Industries Europe это CRC Super Adhesive Grease. Такая смазка прежде всего применяется для шестерен, червяков и скользящих подшипников и ее основной особенностью является то, что при деформации, помимо расхода напряжения на сдвиг, ещё имеется расход напряжения на растяжение, в связи с чем возникает и более высокое трение.
При применении антифрикционных смазок наблюдается зависимость из реологических свойств от температуры. Часто необходимо, чтобы во всем интервале рабочих температур смазки имели постоянную консистенцию. Как правило, этот интервал не превышает температуру каплепадения консистентных смазок. Если все же превышение имеет место, смазки изготавливаются из масел с более высокой вязкостью.
Те смазки, которые работают при низких температурах, изготавливаются из масел с низкой вязкостью. Они, в свою очередь, имеют не очень высокое напряжение сдвига.
Говоря о защитных свойствах смазок нельзя не обратить внимание на медную смазку CRC Copper Paste, которой принято обрабатывать резьбовые детали, такие как колесные гайки и болты. Соединение не ржавеет, в результате снятие колеса уже не становится чем-то проблемным и трудоемким, ведь гайки после обработки медной смазкой просто перестают «прикипать». У компании CRC это средство представлено и в тюбике, и в банке, и в аэрозоле (если недоступна кисть, а пачкаться совсем неохота).
Купить пластичные смазки CRC можно как в обычном автомагазине, так и связавшись с любым из дистрибьюторов продукции СиАрСи, выбрав в верхней строке МЕНЮ раздел «Где Купить» (также он дублируется справа). Вашему вниманию будет предоставлен список магазинов. Просто выберите тот, который Вам удобен.
__________________________________________________________
* Реология (от греч.
«течение, поток» и -логия) — раздел физики, изучающий деформации и текучесть вещества.
Текучесть жидкости измеряется вязкостью, текучесть твердых веществ — ползучестью (крипом) и вязкоэластичностью.
___________________________________________________________
**Вязкость — когда вещество течет под воздействием прилагаемой к нему нагрузки (например, сил гравитации), молекулы или атомы начинают контактировать с соседними атомами или молекулами. Таким образом, имеющиеся связи могут распадаться и образовываться снова, оказывая сопротивление течению. Это сопротивление течению и называется вязкостью.
Основную долю смазочных материалов, выпускаемых компанией CRC Industries составляют консистентные смазки. Их физико-химические свойства, проявляющиеся в процессе работы, отвечают второму названию этих веществ – пластичные смазки.
Сферы применения консистентных (пластичных) смазок
В отличие от жидких смазочных масел, консистентные смазки могут изменять свою молекулярную структуру под воздействием нагрузки и восстанавливать начальную структуру при снятии нагрузки.
Такой тип смазывающего вещества применяется в узлах и агрегатах для выполнения различных задач:
- 1. Снижение силы трения между сопряженными деталями и элементами;
- 2. Препятствуют образованию задиров и продлевают срок службы трущихся элементов;
- 3. Выступают в качестве уплотнителя зазоров;
- 4. Защищают металлические поверхности от влаги и развития коррозии;
- 5. Снижение уровня шумов и вибраций в механизмах;
- 6. Увеличение силы трения с целью предотвращения проскальзываний, для улучшения приработки сопряженных деталей.
Характеристики консистентных смазок В условиях повышенного уровня трения, а также при высоких рабочих температурах применение минеральных масел не представляется возможным. CRC Multi Grease – универсальная консистентная смазка, применимая в роликовых подшипниках с максимальной температурой рабочей среды до 130°С, а также в подшипниках скольжения с сильным ударным и вибрационным воздействием. Данная пластичная смазка обладает антикоррозийными и противозадирными свойствами, защищает механизмы от попадания пыли и влаги.
При температурах, достигающих пиков в +200°С применяют специальную высокотемпературную консистентную смазку CRC High Temperature Grease, которая сохраняет свойства в диапазоне от -30 до +150°С, с кратковременным воздействием температур до +200°С. Применение в пластичной смазке в комбинации с базовым маслом специальных загустителей наделяет это вещество особой вязкостью, значительно повышая пределы его текучести, что позволяет смазке оставаться в зазоре между трущимися поверхностями деталей так называемым «клином». Консистентные смазки, применяемые в подшипниках качения, имеют антифрикционные и защитные свойства. Основной задачей здесь является предотвращение попадания абразивных и загрязняющих элементов на рабочие поверхности подшипника без существенного ухудшения величины его базового коэффициента трения. Применение консистентных смазок в узлах автомобиля Автомобильная промышленность ежегодно потребляет весомую долю производимых консистентных смазок различного целевого назначения. Самой востребованной является пластичная смазка с антифрикционным эффектом.
Она применяется во всех узлах трения: шаровые опоры, подшипники ступиц, шарниры рулевого управления, равных и неравных угловых скоростей, прочее. Применение антифрикционных смазок снижает износ и коэффициент трения между сопряженными поверхностями деталей. Широко применяются также консервационные пластичные смазки. Отдельные образцы имеют свои характеристики и применяются в разных целях: для работы при низких температурах, в условиях агрессивной окружающей среды, для защиты электроцепей и т.д. Уплотнительные смазки имеют узкое назначение со своим специфическим составом и, как правило, не могут заменяться смазками другого типа. Их широко используют в обработке резьбовых соединений, где уплотнение происходит благодаря наличию в смазке различных наполнителей: графита, дисульфида молибдена, оксидов металлов. В условиях высоких рабочих температур для предотвращения заклинивания и прикипания крепежей поможет их превентивная обработка специальными пластичными смазками. Смазка CRC Copper Paste позволяет избежать явления фреттинг-коррозии в точках подвижного контакта деталей и соединений, облегчает последующую разборку обработанных узлов, устойчива к высокому давлению и температурам до 1100°С, предохраняя крепежи от прикипания.
Консистентные смазки для подшипников в Москве: пластичные смазки для подшипников
Подшипники выходят из строя, машина или оборудование требует дорогостоящего ремонта. Предотвратить поломку помогают качественные расходные материалы. Компания Klüber Lubrication разрабатывает и производит консистентные смазки для подшипников. Наши продукты проходят испытания в соответствии с международными стандартами качества. В линейке Klüber Lubrication представлены смазочные материалы для подшипников любого назначения.
Что такое пластичная смазка?
Консистентные, или пластичные, смазки для подшипников имеют достаточно высокую плотность. Густые, вязкие материалы формируют устойчивую пленку в узлах, где жидкое масло вытекает либо отсутствует возможность его регулярного пополнения. Пластичные смазки удерживаются на вертикальных поверхностях. Густая консистенция позволяет герметизировать подшипник, препятствует попаданию внутрь узла пыли, грязи, других абразивных частиц, агрессивных жидкостей.
Увеличивается скольжение между трущимися поверхностями. Смазка эффективно отводит тепло, снижает износ, предотвращает образование задиров и заклинивание механизма.
Требования к характеристикам пластичных смазок
- Противокоррозионные свойства.
- Совместимость с эластомерами и другими материалами уплотнителей.
- Сохранение смазывающих свойств при колебательных движениях.
- Защита от трибокоррозии.
- Низкий коэффициент трения.
- Защита от износа.
- Смазывание на весь срок эксплуатации.
- Снижение уровня шума.
Состав консистентных смазок для подшипников
Базовая основа. Жидкое минеральное или синтетическое масло составляет 70–90 % смазки. Используются парафиновые, нафтеновые, ароматические базовые составы или материалы на основе силиконов, эфиров, углеводородов, полиальфаолефинов и т. д. Жидкая составляющая обеспечивает текучесть масла под воздействием нагрузки.
Загуститель. Доля в дисперсии – 10–15 %. В качестве загустителя используют:
- мыла: литиевые, натриевые, алюминиевые, кальциевые или бариевые соли высокомолекулярных кислот;
- органические составы, не содержащие мыла: полиэтилен (PE), тефлон (PTFE), поликарбамиды;
- неорганические соединения на основе кремния или алюминия.
Загустители обеспечивают твердость смазки в спокойном состоянии и делают ее пластичной при нагрузке. Вещества формируют пространственный каркас, внутри которого удерживаются частицы жидкой базовой основы. При разрушении коллоидной структуры загустителя снижается вязкость смазки. Вид соединений в рецептуре зависит от назначения и требуемых свойств материала.
Присадки. Различные модификаторы используют для придания материалу определенных свойств. Например, графит, порошок цинка, диосульфит молибдена улучшают герметизирующие и антифрикционные свойства. Парафины защищают металлические поверхности от коррозии.
Для повышения противоизносных свойств в состав консистентных смазок вводят эфиры ортофосфорной кислоты. Существуют присадки для повышения адгезии, окислительной стабильности, стойкости материала в условиях высокого давления и т. д.
Виды пластичных смазок
Материалы классифицируют по условиям эксплуатации подшипников. Консистентные смазки бывают:
- морозостойкие. Материалы сохраняют вязкость при низких температурах;
- высокотемпературные. Используются в скоростных узлах и в механизмах, работающих в условиях экстремальных температур;
- химически стойкие. Смазка для подшипников, контактирующих с агрессивными средами;
- специальные. Материалы для конкретной сферы применения, например для оборудования пищевой промышленности, железнодорожных вагонов и т. д.;
- универсальные. Подходят для подшипников, редукторов большинства стандартных механизмов;
- консервационные. Смазка образует плотную, прочную пленку, которая защищает металл от коррозии в процессе длительного хранения;
- уплотнительные. Герметизируют механизмы для облегчения монтажа и защиты.
Герметизируют механизмы для облегчения монтажа и защиты.Некоторые виды пластичных смазок для подшипников сочетают свойства нескольких групп. При выборе ориентируются на рекомендации производителя.
Классификация консистентных смазок по NLGI
Система разработана Национальным институтом пластичных смазок в США (National Lubricating Grease Institute). Классификация признана во всем мире, имеет международный статус и делит все материалы на 5 групп.
NLGI LA. При регулярной замене пластичные смазки обеспечивают удовлетворительное смазывание поверхностей. Материалы устойчивы к окислению, имеют стабильную вязкость, проявляют антикоррозионные и противоизносные свойства при небольших нагрузках. Применяются в шарнирных соединениях транспортных средств, в ходовой части, в других узлах с легким режимом эксплуатации.
NLGI LB. Материалы обеспечивают хорошее смазывание поверхностей при температурах от -40 до +120 °С. Интервал замены увеличен по сравнению с NLGI LA.
Пластичные смазки устойчивы к окислению, прочные. Эффективно защищают от износа и коррозии в присутствии грязи и при высоких нагрузках. Используются в подшипниках и шарнирных соединениях транспортных средств, работающих в среднем и тяжелом режиме, под воздействием ударных, вибрационных нагрузок, с риском попадания воды и твердых частиц.
NLGI GA. Составы удовлетворительно смазывают поверхности при температурах от -20 до +70 °С. Применяются в подшипниках колес автотранспорта, эксплуатирующегося в легком и стандартном режиме при частом обслуживании.
NLGI GB. Пластичные смазки данной категории сохраняют свойства в интервале температур от -40 до +160 °С. Составы устойчивы к испарению, окислению, имеют стабильную консистенцию, надежно защищают подшипники от коррозии. Используются в конструкции колес автомобилей, работающих в умеренном и легком режиме.
NLGI GC. Пластичные смазки сохраняют свои свойства при температурах от -40 до +200 °С.
Материалы устойчивы к окислению, характеризуются низкой испаряемостью. Применяются в подшипниках, работающих в легком или в тяжелом режиме. Смазки категории NLGI GС в настоящее время являются материалами высшего качества.
Классификация пластичных смазок по ГОСТ 23258-78
|
Группа |
Подгруппа |
Индекс |
Условия эксплуатации |
|
Антифрикционные |
Для обычных температур |
С |
До +70 °С |
|
|
Для повышенных температур |
О |
До +110 °С |
|
|
Многоцелевые |
М |
От -30 до +130 °С, повышенная влажность |
|
|
Термостойкие |
Ж |
До +150 °С и выше |
|
|
Морозостойкие |
И |
До -40 °С и ниже |
|
Противозадирные и противоизносные |
И |
Контактные напряжения выше 2500 МПа (подшипники качения), удельные нагрузки выше 150 МПа (подшипники скольжения) |
|
|
Химически стойкие |
Х |
Воздействие агрессивных сред |
|
|
Приборные |
П |
Приборы и точные механизмы |
|
|
Редукторные |
Т |
Винтовые и зубчатые передачи |
|
|
Приработочные |
Д |
Сопряженные поверхности |
|
|
Узкоспециализированные |
У |
Узлы с конкретными требованиями к характеристикам смазки |
|
|
Брикетные |
Б |
Поверхности скольжения с устройствами для брикетной смазки |
|
Консервационные |
|
З |
Металлические поверхности всех видов |
|
Канатные |
|
К |
Стальные тросы, канаты и их сердечники |
|
Уплотнительные |
Арматурные |
А |
Сальники, запорная арматура |
|
|
Резьбовые |
Р |
Резьбовые соединения |
|
|
Вакуумные |
В |
Уплотнения вакуумных систем |
Функции пластичных смазок для подшипников
- Антифрикционная. Консистентные смазки для подшипников снижают трение, уменьшают износ и потери мощности в узле.
- Защитная. Смазка формирует на поверхности металла плотную герметичную пленку. Покрытие защищает деталь от механических повреждений, коррозии, предотвращает попадание твердых частиц и воды.
- Отвод тепла. Подшипники, как любой узел трения, в процессе работы сильно нагреваются. Повышение температуры уменьшает срок службы деталей, ускоряет окислительные процессы, приводит к деформации. Пластичная смазка отводит избыточное тепло, защищает от перегрева.
Консистентные смазки для подшипников снижают трение, уменьшают износ и потери мощности в узле.Характеристики консистентных смазок для подшипников
Прочность
Характеристика определяет способность смазки задерживаться на вертикальных и наклонных поверхностях. Чем выше прочность, тем тверже материал, и наоборот. Если предел низкий, то смазка будет текучей и не сможет долго удерживаться в подшипнике. Слишком прочные составы плохо распределяются внутри узла.
Вязкость
Характеристика является относительной и меняется в зависимости от температуры, величины нагрузки, других условий эксплуатации материала.
Пластичные смазки в спокойном состоянии являются высоковязкими – твердыми. Приложенная нагрузка вызывает смещение между слоями. Медленная деформация, например в процессе нанесения смазки на поверхности, не приводит к изменению вязкости. При высокой нагрузке скорость смещения увеличивается, материал становится мягче и лучше распределяется внутри подшипника.
Механическая стабильность
Качественные пластичные смазки полностью восстанавливают свои свойства после нагрузки. Характеристика позволяет реже проводить обслуживание узла без снижения уровня защиты. Для нестабильных смазок утверждение верно только при использовании в герметичных механизмах.
Химическая стабильность
Характеристика определяет способность материала противостоять окислению. В процессе эксплуатации смазки контактируют с кислородом, с другими химически активными веществами. В результате реакций в материале могут образоваться вещества, снижающие эксплуатационные свойства. Химическая стабильность обеспечивает долговечность материала.
Испаряемость
Определяет потери консистентной смазки в процессе эксплуатации и хранения. Испаряется преимущественно базовая основа, что приводит к увеличению концентрации загустителя. Смазка становится тверже, вязкость растет, ухудшаются основные эксплуатационные характеристики. Чем ниже испаряемость, тем дольше материал сохраняет свойства и реже нуждается в замене.
Пластичные смазки для подшипников от Klüber Lubrication
Наша компания обладает многолетним опытом разработки смазок, собирает и анализирует данные реальной эксплуатации, совершенствует рецептуру. Мы помогаем своим клиентам снизить трение и износ в узлах до минимальных значений. Сокращайте издержки, используя качественные пластичные смазки. Мы знаем, насколько важен правильный выбор материалов для обслуживания подшипников. Каждый конкретный состав должен соответствовать конструктивным требованиям механизма, производственным условиям. Например, свойства смазок для подшипников в фармацевтической промышленности будут сильно отличаться от материалов для обслуживания автомобилей.
Мы предоставим индивидуальную консультацию и поможем выбрать продукт, соответствующий Вашим требованиям. В ассортименте Klüber Lubrication представлен широкий выбор консистентных смазок от узкоспециальных до биологически разлагаемых и сертифицированных по NSF-h2.
Klüber Centoplex 2 |
Klüber Microlube GL 261 |
Klüber Microlube GL 262 |
Klüber Polylub GA 352 P |
Заинтересованы в покупке качественных материалов? Заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону, указанному на странице «Контакты».
Читайте также:
Смазка подшипников генератора
Спрей-смазка для подшипников
Смазка для подшипников качения
Консистентные смазки | Immeroil
Консистентные смазки Total
Консистентные смазки – это вещества коллоидного типа. Они могут быть в твердом и полутвердом состоянии.
В состав консистентной смазки входят добавки, улучшающие определенные свойства и загуститель в жидкой фазе. Универсальная консистентная смазка применяется в разных отраслях промышленности.
Применение консистентных смазок
Достоинство консистентных смазок состоит в том, что они не вытекают из подшипника, а лишняя смазка на кромке подшипника, защищает его от грязи и одновременно является герметиком. Консистентные смазки бывают с мыльным или другим загустителем. Базовое масло смазки может быть минеральным, растительным, или синтетическим. Особое предпочтение отдается маслам на основе синтетического масла, так как оно имеет наилучшие высокотемпературные и низкотемпературные свойства. Вязкость базового масла придает определенную толщину пленки смазки. Густая консистентная смазка используется для подшипников с низкой скоростью вращения, а смазки с низкой вязкостью применяют для подшипников с высокой скоростью вращения. В популярных видах консистентных смазок используют в виде загустителя литиевые, кальциевые и натриевые масла.
От того, какая смазка будет применяться для оборудования, зависит работа и длительность эксплуатации подшипника. Для того, чтобы подшипник хорошо работал, нужно уделить внимание нескольким пунктам: тип самого подшипника, и интервал рабочих температур. Нужно брать во внимание окружающие условия, и метод, которым наносится смазка (разбрызгивание, распыление).
Компания Total – это мировой лидер, с отличной репутацией в области смазочных материалов. Когда речь заходит о безопасности людей и надежности работы оборудования, тогда отдается предпочтение покупке консистентной смазки Total. Продукция компании Total имеет все международные сертификаты и поддерживается всеми ведущими изготовителями техники и оборудования.
Компания Total производит по ГОСТу пластичные смазки, технические жидкости и многое другое.
Консистентные смазки Total
Компания Total ежегодно отводит на разработку и исследование смазок большую часть своих инвестиций.
Total и Elf, предлагают широкую палитру специализированных и универсальных пластичных смазок для сельхоз техники, строительной, легкового и грузового автотранспорта, и различного промышленного оборудования. В каталог входят:
- высокотемпературная пластичная смазка;
- водостойкая пластичная смазка;
- пластичная антифрикционная смазка;
- консистентная смазка для направляющих суппортов;
- смазка пластичная для тормозной системы;
- литиевая консистентная смазка;
- пластичная силиконовая смазка;
- тугоплавкая консистентная смазка;
- консистентная смазка для редуктора, и многое другое.
Купив пластичную смазку компании Total и Elf, можно быть уверенным, что они отлично покажут себя в самых тяжелых условиях, будут работать в широком диапазоне температур, и защитят механизмы от коррозии и ржавчины.
Фаворитами торговой марки Elf являются высокотемпературные консистентные смазки: MULTIPLEX S2A, MULTIPLEX EP 2, MULTIMOS 2.
У торговой марки Total пользуются спросом среди покупателей пластичные смазки: MULTIS COMPLEX SHD2, MULTIS COMPLEX HV 2, MULTISXHV 2 и пр.
Срок работы литиевой пластичной смазки при средненагруженном узле трения может составлять до 200000 км. К такому роду узлов относятся шарниры рулевого управления и подвески. В ступицах колес или другом узле трения смазку нужно применять 1 раз в 2-3 года.
Типы пластичных смазок Total
Смазки с загустителем на основе литиево-кльциевого мыла хорошо смешивается с другими традиционными мыльными смазками, обладает водоотталкивающими свойствами даже при длительной работе во влажных условиях.
Консистентные водостойкие смазки обеспечивают отличную прокачиваемость и великолепную механическую стабильность.
Смазки с загустителем на основе литиевого комплекса не содержат тяжелых металлов и хорошо сочетаются с другими мыльными смазками. Смазка образует устойчивую пленку, которая противостоит изменениям окружающей среды и загрязнениям.
Смазки с загустителем на основе алюминиевого комплекса обладают надежной термической стабильностью, хорошо прокачивают, не содержат тяжелых металлов и стойки к тяжелым нагрузкам.
Смазки с загустителем на основе полимочевины используется для подшипников, шестеренок рулевого привода и шарниров.
Смазки с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция отличаются великолепной механической и сдвиговой стабильностью, стойки к окислению и коррозии.
Биоразлагаемые смазки экологичны, низкотоксичны, обладают хорошими смазочными свойствами и высоким индексом вязкости. Биоразлагаемые смазки продлевают срок службы оборудования.
Специальные смазки применяются там, где нужны высокие нагрузки и способность выдержать высокие температуры.
При использовании смазки снижается трение металлических и пластиковых материалов.
Пластичные смазки для пищевой промышленности соответствующие стандарту NSF-Н1 защищает от коррозии, снижает необходимость очищения, обладает высокими водоотталкивающими свойствами.
Доступная цена на пластичные смазки в Москве
Компания Иммероил является официальным дилером торговой марки Total в Москв. Мы предлагаем сертифицированный продукт, который имеет все необходимые сертификаты качества требуемые международными стандартами. Все цены на консистентные смазки соответствуют заявленному прейскуранту и отпускаются крупным и мелким оптом для СТО, предприятий и розничных магазинов.
В каталоге ИммерОил представлен мировой лидер – компания Total.
В каталог продукции
На нашем сайте клиенты найдут исчерпывающую информацию о каждом товаре, а тщательно продуманная логистика ускорит получение заказа.
Если есть вопросы, то специалисты проконсультируют и предложат подходящий вариант.
Телефон для связи: +7 (499) 608-10-15 доб. 120
Связаться с нами
частые вопросы
Почему так дешево?
Наша компания является официальным дистрибьютер Total в России, у нас есть возможность предоставить товар по минимальным ценам.
Есть ли сертификаты на продукцию?
Конечно, вся наша продукция сертифицирована, сертификаты могут быть предоставлены по Вашему требованию.
Каковы сроки поставки по России?
Мы осуществляем доставку в кротчайшие сроки, в нашем расположении большие складские площади в Москве и Московской области. Товар всегда в наличии.
Осуществляете ли вы консультации, помогаете подобрать продукцию?
Да конечно, наши специалисты регулярно проходят стажировки в компании Total.
Они с радостью помогут в подборе маслосмазочных материалов, а так же будут держать Вас в курсе новинок на рынке.
Консистентные смазки: описание и сферы применения
Смазочные материалы являются надежной защитой промышленного оборудования в процессе эксплуатации. Создавая пленку между трущимися поверхностями, образуя защитный слой, смазки позволяют предотвратить коррозию металлов, препятствуют истиранию, предотвращают воздействие внешней среды, тем самым продлевая «жизнь» промышленного оборудования. В зависимости от условий применения требуются разные виды смазок. Наиболее востребованными являются «консистентные», иначе называемые «пластичные» смазки. Данная группа включает смазочные материалы разной плотности, консистенции, термостойкости.
Описание
Смазочные материалы промышленного назначения по консистенции делятся на 3 группы:
- жидкие — масла;
- пластичные — смазки и компаунды;
- твердые — порошки, антифрикционные покрытия.
Жидкие масла используются в циркуляционных системах, при необходимости обеспечения работы оборудования на высоких оборотах. Твердые — оптимальный вариант при необходимости защиты оборудования в запыленной среде, при воздействии экстремальных температур. Пластичные смазки более универсальны. Наиболее мягкие из них могут использоваться в системах автоматической подачи масел, вязкие смазки и компаунды являются лучшей защитой от механических воздействий, негативного влияния влаги, химически активной среды.
В составе пластичных смазок присутствуют 2 основных компонента: базовое масло и наполнитель, придающий составу защитные свойства. Благодаря наполнителям и присадкам масла не стекают, не выдавливаются из зазоров, сохраняют стабильность при воздействии высоких температур.
Состав
В качестве базы используются масла. Разновидность базы определяет свойства конечного продукта и влияет на его стоимость. Масла могут быть:
- Минеральными. Они являются продуктами нефтепереработки и представляют собой смесь высокомолекулярных углеводородов.
- Синтетическими. Они, в свою очередь, также классифицируются на полиэфирные (РОЕ), углеводородные, изопарафиновые, полиальфаолефиновые (PAO), силиконовые, полиалкиленгликолевые (PAG), перфторполиэфирные (PFPE) и прочие виды. Синтетические составы имеют более низкую степень испаряемости, повышенные термоокислительные свойства, низкий коэффициент трения. Сложность получения и улучшенные характеристики обуславливают высокую стоимость синтетической базы.
- Растительного и животного происхождения. Их используют крайне редко по причине дороговизны и трудности получения.
База не станет пластичной без добавок в виде загустителей и присадок.
В зависимости от типа загустителя, консистентные смазки делятся на:
- Мыльные. Наиболее распространено применение кальциевого, алюминиевого, бариевого, натриевого или литиевого мыла. Чаще всего в составе встречается литиевое мыло. Его включение позволяет использовать покрытие при температуре до 150⁰С и делает материал более пластичным.
- Кальциевые комплексы позволяют получить смазки с отличными влагозащитными свойствами, но использовать их можно только при температуре до 55⁰С. Повышение температуры приводит к расслаиванию, потере механической стабильности.
- Натриевые комплексы улучшают термостойкость составов. При этом влагозащита остается на низком уровне.
Получить универсальную по эксплуатационным характеристикам смазку позволяет комбинирование дополнительных включений:
- Органические. Сюда входят сажи, полимочевина, пигментные и полимерные составы. Если промышленное оборудование используется в условиях повышенных температур (около 250 °С), защитить детали поможет именно органическая смазка.
- Неорганические. Загустителем в таких продуктах является силикагель, графит, бетонит, асбест. Составы отличаются высокой термостабильностью.
- Углеводородные. При их производстве применяются тугоплавкие углеводороды: церизин, синтетический воск, озокерит, петролатум и прочие. Они обладают широким диапазоном рабочих температур, проявляют стойкость при работе оборудования на высоких оборотах.
Они обладают широким диапазоном рабочих температур, проявляют стойкость при работе оборудования на высоких оборотах.В паспорте промышленного оборудования часто встречаются рекомендации к использованию антифрикционных, канатных, уплотнительных или консервационных смазочных материалов. Они различаются областью применения:
- Антифрикционные целесообразно использовать в местах повышенного трения деталей. Ими обрабатывают поверхности сопряженных элементов.
- Консервационные — используются при остановке оборудования на длительный период для его защиты от коррозии.
- Уплотнительные смазки, компаунды необходимы для герметизации соединений трубопроводной арматуры. Уплотнители заполняют все неровности, максимально увеличивая поверхности соприкосновения изделий.
- Канатные — необходимы для предотвращения истирания металлических канатов, проволоки.
Срок службы смазки не вечен. При наступлении срока техобслуживания старое покрытие удаляется, а новое наносится с помощью шприца.
Однако в ходе повторных обработок возникает проблема: старая смазка не устраняется полностью, смешивается с новым составом, и при неправильном подборе материалов может возникнуть их несовместимость.
Чтобы смазка выполняла свои функции, необходимо проверить ее на совместимость с новым составом. В этом поможет таблица:
Согласно таблице, продукты с содержанием церезина и парафина совместимы со всеми составами, а максимальную бдительность следует проявить при использовании составов со стеаратами лития и кальция.
Каждая консистентная смазка имеет ряд технических показателей, которые нужно учитыватьпри определении сферы применения.
Характеристики
Каждая из смазок имеет показатели, отражающие ее свойства:
- Механическая стабильность. Данный показатель отражает скорость восстановления структуры после выхода из зоны трения. Смазки имеют «каркас», который не должен окончательно распасться после работы оборудования. Способность к сохранению структуры — одно из основных свойств пластичных смазок. Вне зоны действия они приобретают свойства твердого тела, а в рабочей зоне — обеспечивают скольжение, смягчаются и защищают от механического истирания.
- Показатель пенетрации. Он отражает степень вязкости. Проверка проводится на специальном оборудовании. В слой состава в течение 5 сек. помещается конус, а глубина его проникновения под силой собственного веса и отражает вязкость. Различают пенетрацию перемешанной смазки — проникновение конуса в перемешанную массу при температуре 25 °С, и статичную пенетрацию — показатель, измеряющийся при той же температуре в неперемешанной массе.
- Класс NLGI — соответствует определенным показателям пенетрации. Чем выше показатель, тем мягче состав, и наоборот. Класс 000 — самый первый, которому соответствуют смазки, схожие по текстуре с маслом. Далее следует классы 00…6, последний из которых объединяет твердые, мылообразные составы.
- Температура каплепадения. Промышленное оборудование, работающее в условиях высоких температур, требует защиты. Однако под воздействием тепла многие смазки теряют стабильность, расслаиваются, перестают выполнять функции и являются дополнительным источником загрязнений. Чтобы достоверно определить диапазон рабочих температур, смазку нагревают в специальном приборе до момента падения первой капли состава. В процессе определяется температура плавления и последующего разрушения структуры консистентной смазки.
- Предел прочности при сдвиге. Данный показатель отражает минимальную нагрузку, при которой разрушаются структурные связи состава. Далее происходит необратимое разрушение «каркаса», после чего смазка не восстанавливается до твердого (вязкого) состояния.
- Влагостойкость. Пластичные смазки должны защищать от влаги, но стоит учесть, что воздействие воды может быть слабым или интенсивным, а ее температура — низкой или высокой. Например, в элементах трубопроводной арматуры, предназначенной для водотока, необходимо максимально обеспечить защиту от водопроникновения, предотвратить коррозию, связанную с образованием паров.
- Термостойкость — способность состава выполнять защитные функции при воздействии повышенных или экстремально низких температур. Наряду с термостойкостью оценивают показатель испаряемости на открытых элементах и в вакууме.
- Коллоидная стабильность (синерезис) — показатель, отражающий размер выделенного масла из смазки.
- Химическая стабильность — показывает способность противостоять воздействию химически активной среды.
- Коррозионная активность. Некоторые виды смазок имеют в составе воду. Влага может вызывать коррозию узлов промышленного оборудования, и в таких случаях составы нельзя использовать для консервации.
Вне зоны действия они приобретают свойства твердого тела, а в рабочей зоне — обеспечивают скольжение, смягчаются и защищают от механического истирания.
Однако под воздействием тепла многие смазки теряют стабильность, расслаиваются, перестают выполнять функции и являются дополнительным источником загрязнений. Чтобы достоверно определить диапазон рабочих температур, смазку нагревают в специальном приборе до момента падения первой капли состава. В процессе определяется температура плавления и последующего разрушения структуры консистентной смазки.
При эксплуатации промышленного оборудования необходимо учитывать свойства смазок. Например, при высокой степени летучести из состава испаряется влага, он становится более густым, способность противостоять трению снижается. При повышенных нагрузках разрушается структурный каркас вещества, а агрессивная химическая среда может свести на нет усилия по повышению срока эксплуатации оборудования.
Топ 5 консистентных смазок
Пластичные смазки различаются по составу, свойствам, относятся к разным ценовым категориям. Среди них есть наиболее востребованные.
Литол-24
Смазки Литол-24 изготавливаются на основе минеральных масел с добавлением литиевого мыла. Состав используют для обслуживания транспортных средств, строительной и сельскохозяйственной техники, судовых механизмов. Защитные свойства Литол-24 усилены антиокислительными присадками и загущающими составами. Смазка имеет температуру каплепадения 180 °С, однако не относится к термостойким. Диапазон рабочих температур составляет -40…+120 °С. Испаряемость при температуре 120 °С достигает 6%. Показатель NLGIравен 3.
Литол-24 наносится на поверхности трущихся механизмов промышленного оборудования, зубчатые передачи, шарнирные механизмы. Зачастую смазку Литол применяют в качестве замены солидолов.
Molykote 165-LT
Смазка Molykote 165-LT (Германия) — литиевый пластичный состав, отличающийся термостойкостью и повышенной адгезией.
Смазка предотвращает скачкообразные движения, работает во влажной среде, препятствует коррозии металлов.
Диапазон рабочих температур составляет -25…120 °С; показатель NLGI равен 2…3. Состав стоек к окислению, давлению, трению.
Molykote 165-LT используется для обработки узлов подъемного транспорта, дробильных установок, металлургического оборудования.
Teroson White Grease LOCTITE
Смазка Teroson White Grease LOCTITE (Германия) представляет собой спрей, наносимый на цепи, зубчатые колеса, механические передачи, направляющие скольжения. Состав выдерживает температуру до 120 °С.
Продукт отличается высокой влагозащитой, отлично защищает металл от коррозии. Teroson White Grease LOCTITE может использоваться на открытых механизмах, поскольку не притягивает пыль и оберегает механизмы от воздействия внешней среды.
WEICON Allround Lubricant AL-F
Смазка немецкого производства WEICON Allround Lubricant AL-F изготовлена на основе минерального масла, загущена литиевым мылом.
Отличительная черта состава — наличие допуска, позволяющего ее применение в пищевом производстве.
Термостойкость составляет -30…+120 °С; консистенция соответствует 2 классу NLGI. Состав противостоит негативному воздействию влаги, способствует скольжению поверхностей, предотвращая трение. WEICON Allround Lubricant AL-F наносится на шарниры, подшипники качения и скольжения, открытые зубчатые передачи, рычаги направляющих скольжения.
NSF h2 EFELE SG-393
Российская компания «Эффективный элемент» представляет пластичную смазку, изготовленную на основе силиконового масла с политетрафторэтиленом. Диапазон рабочих температур состава равен -40…+160 °С. NSF h2 EFELE SG-393 может использоваться в пищевом производстве, подходит для применения в системах газо- и водоснабжения. Состав совместим с большинством пластмасс и эластомеров, значительно смягчает монтаж и демонтаж оборудования, устойчив к смыванию дезинфицирующими и моющими средствами.
Использование смазок по назначению поможет повысить срок использования промышленного оборудования и снизить затраты на ремонт.
Тэги: СмазкаСостав
Продукция из статьи:
Molykote
Смазка Molykote 165LT
Смазка Molykote 165LT
Weicon
Смазка Weicon AL-F
Смазка Weicon AL-F
Efele
Смазка Efele SG-393
Смазка Efele SG-393
Предыдущая статьяАнтикоррозионные монтажные пасты Weicon Следующая статьяПромышленная химия Modengy
Смазка перфторполиэфирная
2020-06-16 22:33:04
Анаэробные клеи
2020-07-04 11:59:07
ТОП-7 лучших смазок для подшипников
2020-07-13 09:41:11
Металлополимеры WEICON
2020-07-18 17:54:04
Гальваническое покрытие
2020-07-25 15:29:11
Материалы Molykote для промышленных вентиляторов
2020-07-24 10:43:12
Спецжидкости DOWSIL
2020-08-22 13:15:08
Герметик для швов
2020-08-29 16:25:08
Консистентные смазки в Украине.
Цены на консистентные смазки на Prom.uaРаботает
Консистентная смазка ПОЛИТРОН POLYTRON EP-2 0.4 кг, MADE IN USA
На складе
Доставка по Украине
540 грн
Купить
Інтернет магазин AGRISMART
Работает
Консистентная смазка для рыболовных катушек «HTA REEL SOFT GREASE» 50 мл.
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
297 грн
Купить
EtoProstoNechto
Работает
Консистентная смазка для рыболовных катушек «HTA REEL HARD GREASE» 50 мл.
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
297 грн
Купить
EtoProstoNechto
Работает
Консистентная смазка POLYTRON EP-2 0.4 кг Made in USA
Доставка по Украине
836 грн
Купить
1000 Интересностей
Работает
Консистентная смазка ARECA MOS 2 0,4кг
На складе
Доставка по Украине
215 — 222.
5 грн
от 3 продавцов
215 грн
Купить
Vse na avto
Работает
Консистентная смазка ARECA POLY COMPLEX LITIC- 2 0,4кг
На складе
Доставка по Украине
215 — 222.5 грн
от 3 продавцов
215 грн
Купить
Vse na avto
Работает
Смазка Orlen Liten Premium LT-4EP2 0.4 кг
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
168.20 грн
142.97 грн
Купить
Інтернет-магазин «Захід-Авто»
Работает
Консистентная смазка UNIL EP/R2 (NLGI 2), 5 кг
Доставка из г. Харьков
1 409 грн
Купить
ГОНТАГРО
Работает
Консистентная смазка UNIL EP/R2 (NLGI 2), 18 кг
Доставка из г. Харьков
4 706 грн
Купить
ГОНТАГРО
Работает
Силиконовая консистентная смазка с PTFE OKS 1149 400мл
На складе
Доставка по Украине
5 340 грн
Купить
ТОВ «ТД МИРОИЛ»
Работает
Высокотемпературная консистентная смазка OKS 404 1кг
На складе
Доставка по Украине
1 337 грн
Купить
ТОВ «ТД МИРОИЛ»
Работает
OKS 416 низкотемпературная консистентная смазка для высоких скоростей 1кг
На складе
Доставка по Украине
3 159 грн
Купить
ТОВ «ТД МИРОИЛ»
Работает
OKS 464 Электропроводная консистентная смазка для подшипников качения 1кг
На складе
Доставка по Украине
8 198 грн
Купить
ТОВ «ТД МИРОИЛ»
Работает
Высокотемпературная консистентная смазка OKS 404 400мл
На складе
Доставка по Украине
535 грн
Купить
ТОВ «ТД МИРОИЛ»
Работает
Консистентная смазка MOL Favorit 2 50кг
Доставка по Украине
11 299 грн
Купить
ООО «Ландманн»
Смотрите также
Работает
Консистентная смазка с PTFE S404
Доставка по Украине
233.
12 грн
Купить
ПОЛЯРА-ХИМ
Работает
Консистентная PTFE смазка S405
Доставка по Украине
234.67 грн
Купить
ПОЛЯРА-ХИМ
Работает
Нагнетатель смазки консистентной с пневмоприводом 30mpa TORIN TRG2095
На складе
Доставка по Украине
14 739.73 — 16 377.48 грн
от 3 продавцов
16 377.48 грн
14 739.73 грн
Купить
Гранд Инструмент
Работает
Смазка консистентная грязеоталкивающая аэрозольная 500 мл 65005610 FÖRCH
На складе
Доставка по Украине
550 грн
Купить
Гранд Инструмент
Работает
Cмазка консистентная водостойкая жаростойкая Royal Purple UPG Ultra Performance Grease
На складе в г. Запорожье
Доставка по Украине
897 грн
672 грн
Купить
RULIT ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!
Работает
Консистентная смазка Elf(эльф) Multi MOS2 400грамм.
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Магазин «Автодруг». Расходные материалы для Вашего автомобиля
Работает
Литиевая смазка Favorit Литол 24 Стандарт (ведро 4,5 кг) консистентная токопроводящая
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 000 грн
Купить
ООО «НЕФТЕХИМСОЮЗ»
Работает
Шприц для консистентной смазки (с насадками) Satra S-39SGL
На складе
Доставка по Украине
по 623 грн
от 3 продавцов
623 грн
Купить
ToolsGrad — гипермаркет инструмента
Работает
Аэрозольная консистентная грязеотталкивающая смазка 500 мл S477 FORCH 65005610
На складе
Доставка по Украине
588 грн
Купить
TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса
Работает
Смазка пластичная Mannol 8102 MP-2 MULTIPURPOSE GREASE 400г консистентная универсальная (улучшенный литол)
На складе в г.
Харьков
Доставка по Украине
179 грн
Купить
Работает
Смазка пластичная Mannol 8106 MP-2 MULTIPURPOSE GREASE 800г консистентная универсальная (улучшенный литол)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
229 грн
Купить
Работает
Смазка пластичная Mannol 8027 MP-2 MULTIPURPOSE GREASE 4,5кг консистентная универсальная (улучшенный литол)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
1 051 грн
Купить
Работает
Пневматический нагнетатель консистентных смазок 400c.c.(14oz) 10″*1 metric KING TONY 9BV1420 (Тайвань)
На складе
Доставка по Украине
по 2 698.94 грн
от 3 продавцов
2 998.83 грн
2 698.94 грн
Купить
Інтернет магазин обладнання та інструменту «Чупі»
Работает
Шприц для консистентной смазки 120 см³ YATO YT-0701 (Польша)
На складе
Доставка по Украине
по 851.
68 грн
от 3 продавцов
896.50 грн
851.68 грн
Купить
Інтернет магазин обладнання та інструменту «Чупі»
Что такое смазка? — О трибологии
Tribology Wikipedia > Что такое смазка?
Содержание
СмазкаСмазка представляет собой полутвердую жидкость, состоящую из жидкой смазки, смешанной с загустителем. Масло смазывает, а загуститель удерживает масло и обеспечивает сопротивление потоку. В качестве загустителей в смазке используются мыла (металлический элемент, такой как литий, кальций, натрий или алюминий, прореагировавший с жирной кислотой) или мелкие частицы смазочной добавки, такой как политетрафторэтилен (ПТФЭ) или свинец [1]. Консистенция смазки такова, что ее можно резать ножом, а также она может течь под небольшим давлением. Подобно масляным смазкам, присадки добавляются в смазку для улучшения несущей способности, стойкости к окислению и защиты от коррозии [2].
Смазка имеет сложную реологию, поэтому является специальной смазкой.
Он имеет многофазную формулу, в которой присутствуют как жидкости, так и твердые вещества. Кроме того, реологические свойства смазки зависят как от скорости сдвига, так и от продолжительности сдвига. Смазку можно определить, исходя из ее реологических характеристик, как «смазку, которая под действием малых нагрузок при обычных температурах проявляет свойства твердого тела, а при приложении нагрузки и при критической величине начинает деформироваться и вести себя как жидкость наоборот» [3].
Консистентная смазка состоит из 65-95% базового масла, 3-30% загустителя и 0-10% присадок. Все эти составляющие придают смазке полутвердую структуру. Взаимодействие между маслом и системой загустителя определяет текучесть или реологию смазки [4].
Вязкость: Течение консистентной смазки сильно нелинейно из-за уменьшения вязкости с увеличением скорости сдвига, что называется разжижением при сдвиге. Как правило, вязкость достигает максимального плато при низких скоростях сдвига и минимального плато при высоких скоростях сдвига.
Напряжение сдвига: При очень низких напряжениях поведение жидкости в смазках не наблюдается в течение разумного времени. В этих условиях волокнистые контакты могут ограничивать поток смазки за счет механического препятствия. Говорят, что пластичные смазки проявляют явное поведение текучести, т. е. они испытывают необратимое течение только после приложения минимального напряжения или деформации, называемого «пределом текучести» [5]. Предел текучести важен по ряду практических причин, так как, например, он предотвращает утечку смазки и определяет ее уплотняющую способность в подшипнике.
Рисунок-1 Схема реологического поведения базового масла (ньютоновское) и пластичной смазки (разжижение при сдвиге с пределом текучести) [4]
Течение смазки выше предела текучести неньютоновское, т. е. зависимость между напряжением сдвига и скоростью сдвига нелинейна. В этом отношении консистентные смазки классифицируются как разжижающиеся при сдвиге материалы: их вязкость снижается (часто на несколько порядков1) при увеличении скорости сдвига или напряжения.
Поэтому в случае смазки правильнее использовать термин «кажущаяся сдвиговая вязкость», а не вязкость, чтобы просто выразить соотношение между напряжением сдвига τ и скоростью сдвига γ̇. С увеличением скорости сдвига, в конце концов, в смазках также достигается ньютоновское значение вязкости. Обычно она отличается от вязкости базового масла и в первую очередь зависит от вязкости базового масла, а также от типа и количества загустителя. Различия в реологическом поведении смазки и ее базового масла показаны на рис. 1, где тангенс (δ) — это вязкость базового масла, а тангенс (ε) — «кажущаяся ньютоновская вязкость» смазки, которая равна достигается только при достаточно высоких скоростях сдвига [6].
Рис. 2. Механизм образования масляной пленки согласно Cann et al. [8]
Согласно Cann et al. [8], структура смазки начинает распадаться на более мелкие комки перепутанных волокон, разделенных базовым маслом, на сравнительно большом расстоянии от контакта Герца.
Происходит прогрессивный сдвиг этих частиц по мере их приближения к области входа, пока они не уменьшатся до более мелких отдельных частиц, которые частично отбрасываются в стороны контакта. Высказано предположение, что вклад загустителя в формирование пленки полностью зависит от того, как загуститель влияет на устойчивость смазки к сдвигу. Чем более устойчива смазка к сдвигу, тем выше способность волокон загустителя выдерживать скорости сдвига и напряжения во входной зоне, и, таким образом, тем больше увеличивается толщина пленки. Следовательно, более толстая пленка, наблюдаемая при смазке, загущенной кальцием, по сравнению с пленкой, полученной при использовании смазки, загущенной литием, объяснялась прежней более высокой устойчивостью к сдвигу. Однако мы отмечаем, что устойчивость к сдвигу также является функцией скорости сдвига.
Рис. 3 Механизм образования масляной пленки по Уильямсону [14]
Эти же смазки были испытаны Williamson [14] на средних скоростях.
В отличие от того, что было обнаружено Канном и др. [8]. на малых оборотах литиевая смазка давала более толстую пленку, чем кальциевая. Кроме того, это исследование показало, что тип загустителя влияет не только на степень, в которой он способствует увеличению эффективной вязкости базового масла, но и на то, как он влияет на реологию смазки в контактном входе. Действительно, в условиях испытаний, использованных в этом исследовании, было обнаружено, что поведение смазок было либо ньютоновским (в литиевых и кальциевых смазках), либо истончением при сдвиге (в смазках на основе полимочевины). Следовательно, как ранее указывалось в литературе [15], эти результаты привели авторов к выводу, что не вся смазка в контактном входе разлагается. Вместо этого часть его может образовывать «ядро» объемной смазки, которое остается нетронутым. Соответственно, целые смазочные структуры будут сохраняться и вовлекаться в контакт. Таким образом, механизм образования пленки, предложенный на рисунке 2, был немного изменен в соответствии с рисунком 3.
Было высказано предположение, что толщина этого сердечника связана с пределом текучести смазки, контролирующим сопротивление смазки пластической деформации.
- Основная функция смазки — оставаться на поверхности, обеспечивая смазку этой поверхности без утечки под действием силы тяжести.
- Смазка не должна терять своих свойств сдвига при изменении температуры.
- Смазка должна проходить через подшипник через смазочный шприц, однако она не должна добавляться в качестве дополнительного агента, потребляющего больше энергии.
- Действует как герметик и предотвращает утечку.
- Имеет больше преимуществ по сравнению с маслом.
- Действует как твердая смазка.
- Уровни жидкости нельзя контролировать или измерять.
- Кажущаяся вязкость
- Кровотечение, миграция, синергетика
- Консистенция, проникающая способность и национальная смазка
- Номера института (NLGI) Стойкость к коррозии и ржавчине
- Температура каплепадения
- Фреттинг-износ и ложное бринеллирование
- Устойчивость к окислению
- Прокачиваемость и прогибаемость
- Устойчивость к сдвигу
- Влияние высоких и низких температур
- Лучшая эффективность при остановке и пуске: когда система отключается, масло вытекает, а смазка остается в компоненте.
- Загрязнение – риск загрязнения таких продуктов, как пищевые и фармацевтические продукты, снижается при использовании смазки из-за ее сопротивления проникновению в продукты.
- Смазки уменьшают капание, разбрызгивание и утечки.
- Смазки снижают уровень шума.
- Машины, работающие со смазкой, потребляют меньше энергии
- Пониженная передача тепла/охлаждения – поток масла отводит тепло от места его образования, откуда оно может быть удалено или рассеяно. Смазка имеет тенденцию удерживать тепло на месте.
- Худшая способность к хранению – слишком длительное хранение может привести к разделению базового масла и загустителя, а также к изменению свойств.
- Консистентная смазка может попасть не во все места, требующие смазки.
- Смазки нельзя использовать на высоких скоростях, для которых хорошо подходят жидкости
Ссылки
[1] Baart, P.
, 2011. Механизмы консистентной смазки в уплотнениях подшипников (докторская диссертация, Технический университет Лулео).[2] Cann, P.M.E., 1996. Понимание консистентной смазки. В серии «Трибология» (том 31, стр. 573–581). Эльзевир.
[3] Юсиф А.Е., 1982. Реологические свойства консистентных смазок. Износ, 82(1), стр. 13–25.
[4] Де Лаурентис, Н., 2016. Экспериментальное исследование влияния состава смазки на трение в контактах EHL.
[5] Balan, C., & Franco, J.M., 2001. Влияние геометрии на переходный и установившийся поток консистентных смазок. Трибологические операции, 44(1), 53–58.
[6] Гегнер, Дж. (ред.), 2013 г. Трибология: основы и достижения. Совет директоров – книги по запросу.
[7] Darrak, I., Vergne, P., Mazuyer, D., Truong-Dinh, N., & Girodin, D., 2003. Природа и свойства смазочной фазы в консистентной смазке.
[8] Cann, P.M., Williamson, B.
P., Coy, R.C., & Spikes, H.A., 1992. Поведение смазок в эластогидродинамических контактах. Journal of Physics D: Applied Physics, 25(1A), A124.[9] Briscoe, HM, 1990. Почему космическая трибология? Международная трибология, 23(2), 67–74.
[10] Альборн, Г. Х., Хинрикс, Дж. Т., и Перрин, Б. Дж., 1975, апрель. Системы смазки с длительным сроком службы. В Европейском симпозиуме по космической трибологии, Frascati.
[11] Hilton, M.R., & Fleischauer, P.D., 1992. Применение пленок твердой смазки в космических кораблях. Технология поверхностей и покрытий, 54, 435–441.
[12] Вест С.Е., 1993. Смазка механизмов космических аппаратов. JHATD, 14(1), 68–75.
[13] Кэмпбелл-младший, Вашингтон, Марриотт, Р.С., и Парк, Дж.Дж., 19 лет84. Данные дегазации для выбора материалов космического корабля.
[14] Darrak, I., Vergne, P., Mazuyer, D., Truong-Dinh, N., & Girodin, D., 2003. Природа и свойства смазочной фазы в консистентной смазке.
[15] Mutuli, S., Bonneau, D., & Frène, J., 1989. Поля скоростей в контактах, смазываемых консистентной смазкой. Наука о смазочных материалах, 2(1), 25–44.
[16] ТАБОР, Д. Современные проблемы трения и смазки. Природа 182, 980–981 (1958). https://doi.org/10.1038/182980a0
, 2011. Механизмы консистентной смазки в уплотнениях подшипников (докторская диссертация, Технический университет Лулео).
P., Coy, R.C., & Spikes, H.A., 1992. Поведение смазок в эластогидродинамических контактах. Journal of Physics D: Applied Physics, 25(1A), A124.
Теги: смазка смазка смазка смазка масло Свойства смазки
Manoj
В настоящее время я работаю научным сотрудником в Университете Лидса. Ранее я закончила магистратуру по престижной совместной магистерской программе Erasmus Mundus (магистр трибологии). Я также получил степень бакалавра в области машиностроения в ВТУ, Белгаум, Индия. Я работаю менеджером по социальным сетям в Tribnet, а также у меня есть свой канал на YouTube Tribo Geek.
Основы консистентной смазки | Смазка машин
Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) определяет консистентную смазку как: «От твердого до полужидкого продукта дисперсии загустителя в жидкой смазке.
Могут быть включены другие ингредиенты, придающие особые свойства» (ASTM D 288, Стандартные определения терминов, касающихся к нефти).
Анатомия смазки
Как следует из этого определения, консистентная смазка состоит из трех компонентов. Этими компонентами являются масло, загуститель и присадки. Базовое масло и пакет присадок являются основными компонентами в рецептурах консистентных смазок и, как таковые, оказывают значительное влияние на поведение консистентной смазки. Загуститель часто называют губкой, удерживающей смазку (базовое масло плюс присадки). Добавляя правильную смазку в программу технического обслуживания, вы гарантируете, что ваше предприятие работает с максимальной производительностью.
Рисунок 1. Структура смазки
Базовое масло
Большинство пластичных смазок, производимых сегодня, используют минеральное масло в качестве жидкостного компонента. Эти смазки на основе минерального масла обычно обеспечивают удовлетворительные характеристики в большинстве промышленных применений.
При экстремальных температурах (низких или высоких) смазка на основе синтетического базового масла обеспечивает лучшую стабильность.
Загуститель
Загуститель представляет собой материал, который в сочетании с выбранной смазкой создает структуру от твердой до полужидкой. Основным типом загустителя, используемого в современных смазках, является металлическое мыло. Эти мыла включают литий, алюминий, глину, полимочевину, натрий и кальций. В последнее время все большую популярность набирают смазки комплексного типа загустителя. Их выбирают из-за их высокой температуры каплепадения и отличной несущей способности.
Комплексные смазки изготавливаются путем объединения обычного металлического мыла с комплексообразователем. Наиболее широко используется комплексная смазка на литиевой основе. Их изготавливают из комбинации обычного литиевого мыла и низкомолекулярной органической кислоты в качестве комплексообразователя.
Немыльные загустители также завоевывают популярность в специальных приложениях, таких как высокотемпературные среды.
Бентонит и кремнеземный аэрогель являются двумя примерами загустителей, которые не плавятся при высоких температурах. Однако существует ошибочное мнение, что даже если загуститель может выдерживать высокие температуры, базовое масло будет быстро окисляться при повышенных температурах, что потребует частых интервалов досмазывания.
Добавки
Присадки могут играть несколько ролей в консистентной смазке. К ним, прежде всего, относятся улучшение существующих желательных свойств, подавление существующих нежелательных свойств и придание новых свойств. Наиболее распространенными присадками являются ингибиторы окисления и коррозии, противозадирные, противоизносные и снижающие трение присадки.
В дополнение к этим присадкам в смазке могут быть взвешены граничные смазки, такие как дисульфид молибдена (молибдена) или графит, чтобы уменьшить трение и износ без неблагоприятных химических реакций с металлическими поверхностями при больших нагрузках и низких скоростях.
Таблица 1.
Соответствие NLGI
Функция
Функция смазки состоит в том, чтобы оставаться в контакте с движущимися поверхностями и смазывать их, не вытекая под действием силы тяжести, центробежного действия или выдавливаясь под давлением. Его главное практическое требование состоит в том, чтобы он сохранял свои свойства под действием сил сдвига при всех температурах, которые он испытывает во время использования. Например, строительным объектам для работы с максимальной производительностью требуется специализированная смазка для тяжелых условий эксплуатации.
Области применения Подходит для консистентной смазки
Смазка и масло не взаимозаменяемы. Смазка используется, когда использование масла нецелесообразно или неудобно. Выбор смазочного материала для конкретного применения определяется соответствием конструкции оборудования и условий эксплуатации желаемым характеристикам смазочного материала. Смазка обычно используется для:
Машины, которые работают с перерывами или находятся на хранении в течение длительного периода времени.
Поскольку смазка остается на месте, может мгновенно образоваться смазочная пленка.Машины, которые труднодоступны для частой смазки. Высококачественные смазки могут смазывать изолированные или относительно недоступные компоненты в течение длительного периода времени без частого пополнения. Эти смазки также используются в герметизированных на весь срок эксплуатации устройствах, например, в некоторых электродвигателях и коробках передач.
Машины, работающие в экстремальных условиях, таких как высокие температуры и давления, ударные нагрузки или малая скорость под большой нагрузкой.
Изношенные компоненты. Смазка сохраняет более толстые пленки в зазорах, увеличенных из-за износа, и может продлить срок службы изношенных деталей, которые ранее смазывались маслом.
Поскольку смазка остается на месте, может мгновенно образоваться смазочная пленка.Функциональные свойства смазки
Смазка действует как герметик, сводя к минимуму утечку и предотвращая попадание загрязняющих веществ.
Благодаря своей консистенции смазка действует как герметик, предотвращая утечку смазки, а также предотвращая попадание коррозионно-активных загрязняющих веществ и посторонних материалов. Он также помогает сохранить эффективность изношенных уплотнений.Жир легче содержать, чем масло. Масляная смазка может потребовать дорогостоящей системы циркуляционного оборудования и сложных удерживающих устройств. Для сравнения, смазка благодаря своей жесткости легко удерживается упрощенными и менее дорогостоящими удерживающими устройствами.
Смазка удерживает твердые смазочные вещества во взвешенном состоянии. Твердые смазочные материалы тонкого помола, такие как дисульфид молибдена (moly) и графит, смешивают со смазкой при работе в условиях высоких температур или при экстремально высоких давлениях. Смазка удерживает твердые частицы во взвешенном состоянии, в то время как твердые частицы осаждаются из масел.
Уровень жидкости не нужно контролировать и контролировать.
Благодаря своей консистенции смазка действует как герметик, предотвращая утечку смазки, а также предотвращая попадание коррозионно-активных загрязняющих веществ и посторонних материалов. Он также помогает сохранить эффективность изношенных уплотнений.
Характеристики
Как и в случае с маслом, смазка обладает собственным набором характеристик, которые необходимо учитывать при ее выборе для конкретного применения. Например, если вы работаете в среде с высоким давлением, большая часть ваших потребностей в смазке будет удовлетворена смазкой для тяжелых условий эксплуатации. Характеристики, обычно встречающиеся в технических паспортах продуктов, включают следующее:
Прокачиваемость
Прокачиваемость — это способность смазки прокачиваться или проталкиваться через систему. С практической точки зрения прокачиваемость — это легкость, с которой смазка под давлением может течь по линиям, соплам и фитингам систем подачи смазки.
Водонепроницаемость
Это способность смазки выдерживать воздействие воды без изменения ее смазывающей способности. Мыльная/водная пена может суспендировать масло в смазке, образуя эмульсию, которая может смыть или, в меньшей степени, уменьшить смазывающую способность путем разбавления и изменения консистенции и текстуры смазки.
Консистенция
Консистенция смазки зависит от типа и количества используемого загустителя и вязкости базового масла. Консистенция смазки – это ее устойчивость к деформации под действием приложенной силы. Мера согласованности называется проникновением. Проникновение зависит от того, изменилась ли консистенция в результате обработки или работы. Методы ASTM D 217 и D 1403 измеряют проникновение необработанных и обработанных смазок. Для измерения пенетрации конус заданного веса опускают в смазку на пять секунд при стандартной температуре 25°C (77°F).
Глубина в десятых долях миллиметра, на которую конус погружается в смазку, называется проникновением. Пенетрация 100 соответствует твердой смазке, а пенетрация 450 — полужидкой. NLGI установил номера согласованности или номера классов от 000 до 6, соответствующие указанным диапазонам чисел пенетрации. В Таблице 1 перечислены классификации смазок NLGI, а также описание консистенции их соотношений с обычными полужидкостями.
Точка падения
Температура каплепадения является показателем термостойкости смазки. По мере повышения температуры смазки проникновение увеличивается до тех пор, пока смазка не станет жидкой и желаемая консистенция не потеряется. Температура каплепадения – это температура, при которой смазка становится достаточно жидкой, чтобы капать. Температура каплепадения указывает верхний температурный предел, при котором смазка сохраняет свою структуру, а не максимальную температуру, при которой смазку можно использовать.
Стойкость к окислению
Это способность смазки сопротивляться химическому соединению с кислородом. Реакция смазки с кислородом приводит к образованию нерастворимой смолы, шлама и лакообразных отложений, которые вызывают вялую работу, повышенный износ и уменьшение зазоров. Длительное воздействие высоких температур ускоряет окисление смазок.
Воздействие высоких температур
Высокие температуры вредят смазкам больше, чем маслам. Смазка по своей природе не может рассеивать тепло за счет конвекции, как циркулирующее масло. Следовательно, не имея возможности отводить тепло, чрезмерные температуры приводят к ускоренному окислению или даже коксованию, когда смазка затвердевает или образует корку.
Эффективность смазывания консистентной смазкой зависит от консистенции консистентной смазки. Высокие температуры вызывают размягчение и кровотечение, в результате чего жир стекает с нужных участков. Минеральное масло в смазке может вспыхивать, гореть или испаряться при температуре выше 177°C (350°F). Вот почему крайне важно иметь качественную высокотемпературную смазку для такого типа окружающей среды.
Низкотемпературные воздействия
Если температура смазки достаточно понизится, она станет настолько вязкой, что ее можно будет классифицировать как твердую смазку. Прокачиваемость страдает, и работа оборудования может стать невозможной из-за ограничений крутящего момента и требований к мощности. Как правило, температура застывания базового масла считается низкотемпературным пределом смазки.
Каталожные номера
1. Пирро, Вессол. Основы смазки . Нью-Йорк: Марсель Деккер, 2001.
. 2. Инженерный корпус армии США. Инжиниринг и проектирование – смазочные материалы и гидравлические жидкости . EM 1110-2-1424 CECW-ET, 1999.
Об авторе
В чем разница между маслом и смазкой?
В чем разница?
Масло и смазка — два очень знакомых термина, но большинство людей не понимают, в чем именно разница… если только они не работают в смазке! В некоторых ситуациях лучше использовать масло, а в некоторых случаях лучше работает смазка. Итак, в чем разница между маслом и смазкой? Очень просто:
- Смазки обычно представляют собой масла с добавлением загустителя.
- При комнатной температуре смазки обычно твердые, а масла обычно жидкие.
- Все масла можно превратить в смазки, но не все смазки получаются из масел.
- Смазки обычно используются только в машинах, инструментах или оборудовании, в то время как масла имеют множество других непромышленных применений.
Так что же это за загуститель? Это может быть несколько разных вещей: один из нескольких видов мыла, тип глины, называемый бентонитом, или минерал, называемый молибденом, являются наиболее распространенными. В большинстве смазок, с которыми вы сталкиваетесь, используется сложное мыло, и из них мыло, которое они используют, скорее всего, литиевое.
В таблице ниже приведены несколько примеров.
Как производится смазка?
Смазка представляет собой масло, хранящееся в волокнистой сети, функционирующей как губка. Эта волокнистая сеть является упомянутым выше загустителем. Молекулы, из которых состоит загуститель, выстраиваются таким образом, что создают своего рода структуру с промежутками между ними, а частицы масла помещаются в эти промежутки. Смазочные свойства смазки обусловлены маслом, которое содержится в этой сети. Другие свойства определяются типом и качеством загустителя.
Сеть, содержащая масло, обеспечивает другие качества, такие как:
- Консистенция : густота смазки.
- Температура каплепадения : температура, при которой масло начинает отделяться от загустителя.
- Водостойкость : тесты на вымывание и разбрызгивание определяют, как долго смазка остается на поверхности под водой и при распылении из шланга высокого давления.
- Вязкость базового масла : клейкость масла, используемого для изготовления конкретной смазки.
- Грузоподъемность : какое давление может выдержать смазка и при этом хорошо работать.
- Устойчивость к сдвигу : насколько хорошо смазка сохраняет свою консистенцию при многократном и быстром применении.
- Совместимость : очень важно определить, не приведут ли различные смазки, используемые в одном и том же месте, к потере друг другом одного или нескольких своих свойств. Обратитесь к таблице смешиваемости от вашего производителя.
- Прокачиваемость : Насколько легко транспортировать смазку с помощью насоса?
- Отделение масла : Некоторое количество масла должно отделяться от смазки, чтобы быть эффективным.
Пищевые смазки
Некоторые смазки должны быть безопасными для пищевых продуктов или пищевыми (эти термины означают одно и то же). Это означает, что если они случайно окажутся в предметах, предназначенных для употребления людьми или животными, они не причинят никакого вреда, если их концентрация будет ниже определенной. (Примечание: то, что смазка помечена как «Безопасная для пищевых продуктов», не означает, что вы можете готовить с ней. Вы не можете!) Interflon производит несколько смазочных материалов, безопасных для пищевых продуктов. Подробнее читайте в этом посте под названием «Что такое пищевая смазка?»
NLGI
Смазка является чрезвычайно важной частью нашего современного промышленно развитого мира… настолько, что в нем даже есть собственный институт, где люди только и делают, что думают о смазке целыми днями! Он называется Национальный институт смазочных материалов (NLGI).
NLGI предлагает шкалу согласованности. Это оценивает жиры на основе их относительной твердости от 000 (жидкие, как растительное масло) до 6 (очень твердые, как сыр чеддер). Опять же, ваш выбор смазки будет определяться типом применения, для которого вы ее используете. Очень текучие консистентные смазки можно использовать на низких скоростях, где нет опасности утечки. Более твердые консистентные смазки можно использовать при высоких скоростях.
Для получения дополнительной информации о NLGI посетите их веб-сайт. Чтобы узнать больше о числах согласованности, см. эту страницу Википедии.
Когда лучше использовать смазку вместо масла?
Ответ на этот вопрос полностью зависит от вашего приложения. Обычно лучше использовать консистентную смазку:
- При наличии утечек и подтеканий
- В труднодоступных местах, где циркуляция смазки нецелесообразна
- Там, где требуется герметизация в среде с высоким уровнем загрязнения (например, вода и частицы)
- Для защиты металлических поверхностей от ржавчины и коррозии
- Для смазывания машин, работающих в периодическом режиме
- Для взвешивания твердых присадок в условиях скольжения на малых скоростях и высоких нагрузках
- Для использования в герметичных устройствах, таких как электродвигатели
- Для смазки в экстремальных или особых условиях эксплуатации
- Для смазки сильно изношенных машин
- Там, где важно снижение уровня шума
Когда лучше использовать масла вместо смазок?
Масла обладают охлаждающими свойствами. Масло передает тепло большому объему масла, которое затем можно прокачать через теплообменник. Итак, если рассматриваемое приложение выделяет много тепла, скорее всего, вы захотите использовать масло в качестве охлаждающей жидкости, а также в качестве смазки.
Масла также используются, когда нанесение консистентной смазки было бы более твердым или непрактичным. Например, владельцы оружия обычно смазывают свое огнестрельное оружие маслом после очистки, потому что оно легко вытирается и лучше проникает в поры металла, и оно не оставляет беспорядка, как смазка. Однако, если оружие будет храниться в течение очень долгого времени, оно может быть заполнено смазкой, чтобы предотвратить появление ржавчины или износа.
В общем, масло можно использовать в любой ситуации, когда смазка нежелательна.
Можно ли смешивать смазки?
Термин для смешивания смазок или масел смешиваемость . Некоторые смазки и масла не смешиваются, потому что при контакте друг с другом они могут потерять одну или несколько характеристик, делающих их полезными. Interflon предоставляет таблицу смешиваемости, которая позволяет легко определить смешиваемость наших различных продуктов (щелкните ссылку, чтобы просмотреть или загрузить файл PDF).
Ссылки
Для дальнейшего чтения, проверьте эти ссылки ниже!
http://www.rbibearing.com/technical/pdf/0405.pdf
Difference Between Oil and Grease
http://www.differencebetween.net/object/difference-between-oil-and-grease/ .howstuffcompares.com/doc/g/grease-vs-oil.htm
What is the Difference between Motor Oil and Grease?
https://www.solverchem.com/articles/ смазочные-масла-статьи/что такое-натрий-мыло-смазка-состав/детали
https://www.efficientplantmag.com/2009/07/базовые смазки/
https://www.farmoyl.com/resources/common-grease-types-and-characteristics
Смазка – обзор | ScienceDirect Topics
ScienceDirectРегистрацияВойти
Жиры животного или растительного происхождения, которые представляют собой жирные кислоты, спирты или сложные эфиры, удаляются горячими водными растворами с высоким pH (щелочное обезжиривание).
Из: Shreir’s Corrosion, 2010 г.
PlusДобавить в Mendeley Рышард Даниэль, Тим Паулюс, в шлюзовых затворах и других затворах в гидравлических проектах, 2019 г.
11.6.5 Консистентная смазка
Консистентная смазка широко используется в приводных механизмах, а также для подшипников ворот, втулок и шарниров. Функция смазки состоит в том, чтобы оставаться в контакте с движущимися поверхностями и смазывать их, не вытекая под действием силы тяжести или центробежного действия или не выдавливаясь под давлением. Основное практическое преимущество смазки состоит в том, что она сохраняет свои свойства при сдвиге при всех температурах, которым она подвергается во время использования. Он также должен смазывать механизмы, подшипники и другие компоненты по мере необходимости, но не должен значительно увеличивать мощность, необходимую для работы машины, особенно при запуске.
Смазка и масло не взаимозаменяемы. Смазка используется, когда использование масла нецелесообразно или неудобно. Выбор смазочного материала для конкретного применения определяется соответствием конструкции оборудования и условий эксплуатации желаемым характеристикам смазочного материала. Согласно исх. [37], смазка обычно используется для:
- •
Машин, которые работают с перерывами или хранятся в течение длительного периода времени. Это относится ко многим приложениям привода ворот, таким как радиальный цапфный подшипник ворот. Поскольку смазка остается на месте, смазочная пленка также остается на месте.
- •
Машины, труднодоступные для частой смазки. Высококачественные консистентные смазки могут смазывать изолированные или относительно недоступные компоненты в течение длительных периодов времени без частого пополнения. Подшипники цапфы угловых и секторных ворот являются примером этого.
- •
Машины, работающие в экстремальных условиях, например, при высоких температурах и давлениях, ударных нагрузках или низкой скорости под большой нагрузкой.
В этих условиях консистентная смазка образует более толстую смазочную пленку, в то время как масляная пленка может быть слишком тонкой. Примером этого являются многие открытые шестерни на электромеханических приводах.- •
Изношенные компоненты. Смазка сохраняет более толстые пленки в зазорах, увеличенных из-за износа, и может продлить срок службы изношенных деталей, которые ранее смазывались маслом.
- •
Низкоскоростные подшипники и втулки. В тех случаях, когда масло может вытекать из подшипника или когда подшипник погружен в воду, смазка работает очень хорошо. Смазка также имеет то преимущество, что требует менее частого повторного смазывания или пополнения, чем многие системы с масляной смазкой; и смазка может легче изолировать пыль и грязь от подшипника.
Консистентная смазка представляет собой смесь базовой смазочной жидкости, загустителя и присадок. Загуститель представляет собой материал, который в сочетании с базовой жидкостью образует структуру от твердой до полужидкой. Основным типом загустителей, обычно используемых в смазках, являются металлические мыла. Эти мыла включают, среди прочего, литий, алюминий, глину, полимочевину, натрий и кальций. Базовое масло, которое выполняет реальную смазку, может быть минеральным маслом, синтетическим маслом или маслом на биологической основе. Загуститель придает смазке ее характерную консистенцию и иногда рассматривается как «губка», удерживающая масло на месте. Большинство смазок на рынке состоят из минерального масла, смешанного с мыльным загустителем, хотя использование синтетических смазок и смазок на биологической основе растет. Присадки повышают производительность и защищают консистентную смазку и смазываемые поверхности.
Смазки классифицируются по степени пенетрации и по типу мыльного загустителя. Консистенция или жесткость смазки является мерой ее устойчивости к деформации под действием приложенной силы и в большинстве случаев является наиболее важной характеристикой смазки. Слишком густая смазка может не попасть в области, требующие смазки, а слишком жидкая смазка может вытечь. Консистенция смазки зависит от типа и количества используемого загустителя и вязкости базового масла. В Соединенных Штатах классификация проникновения была установлена Национальным институтом смазочных материалов (NLGI) и варьируется от 000 до 6. Они показаны во многих источниках, включая USACE [37] и USBR [52]. Число проникновения показывает, насколько легко смазка может быть нанесена на смазываемые поверхности или ее прокачиваемость, а также насколько хорошо она остается на месте. Число 000 — это полужидкость, а число 6 — твердое тело. Числа проникновения смазки 0, 1 и 2 являются наиболее распространенными для гидравлических приводов ворот и шарниров ворот.
Температура каплепадения является показателем термостойкости смазки. При температуре каплепадения или выше смазка будет действовать как жидкость. По мере повышения температуры смазки проникновение увеличивается до тех пор, пока смазка не станет жидкой и желаемая консистенция не потеряется. Температура каплепадения — это температура, при которой смазка становится достаточно жидкой, чтобы капать, и указывает верхний температурный предел, при котором смазка сохраняет свою структуру. Это не максимальная температура, при которой можно использовать смазку. Некоторые смазки обладают способностью восстанавливать свою первоначальную структуру после охлаждения от точки каплепадения. USACE [37] рекомендует, чтобы рабочие условия смазки были как минимум на 56°C или 100°F ниже температуры каплепадения.
Устойчивость к окислению – это способность смазки сопротивляться химическому соединению с кислородом. Реакция смазки с кислородом приводит к образованию нерастворимой смолы, шлама и лакообразных отложений, которые вызывают вялую работу, повышенный износ и уменьшение зазоров. Длительное воздействие высоких температур ускоряет окисление смазок.
Прокачиваемость – это способность смазки прокачиваться или проталкиваться через систему при очень низких температурах. С практической точки зрения прокачиваемость — это легкость, с которой смазка под давлением может течь по линиям, соплам и фитингам систем дозирования смазки. Примером этого являются смазочные линии для подшипников цапфы угловой калитки и подшипников цапфы радиальной калитки. В северном климате важно, чтобы смазка достигла опорных поверхностей цапф. Питательность — это его способность втягиваться (всасываться) в насос. Волокнистые смазки, как правило, имеют хорошую усвояемость, но плохую прокачиваемость. Смазки с маслянистой текстурой, как правило, имеют хорошую прокачиваемость, но плохую усвояемость.
Вязкость базового масла существенно влияет на скорость испарения смазки. Смазка по своей природе не может рассеивать тепло за счет конвекции, как циркулирующее масло. Следовательно, не имея возможности отводить тепло, чрезмерные температуры приводят к ускоренному окислению или даже коксованию, когда смазка затвердевает или образует корку. Эффективность смазывания консистентной смазкой зависит от ее консистенции и температуры каплепадения. Высокие температуры вызывают размягчение и кровоточивость. Если температура смазки достаточно понизится, она станет настолько вязкой, что не сможет правильно смазывать. Прокачиваемость страдает, и работа оборудования может стать невозможной из-за ограничений крутящего момента и требований к мощности. Ориентировочно температура застывания базового масла считается низкотемпературным пределом смазки [37].
Мыльный загуститель придает смазке ее физический характер. Мыльные загустители не только придают смазке консистенцию, но и влияют на желаемые свойства, такие как водо- и термостойкость и прокачиваемость. Они могут влиять на количество добавки, такой как ингибитор ржавчины, необходимой для получения желаемого качества. Мыло влияет на то, как смазка будет течь, изменять форму и стареть при механической обработке. Каждый тип мыла придает смазке свои характерные свойства. Название загустителя мыла относится к металлу (кальций, литий и др.), из которого приготовлено мыло.
Подшипники затвора и точки поворота обычно работают при температуре окружающей среды. Однако некоторые механизмы ворот работают при более высоких температурах, особенно для высокоскоростных приложений. Смазка, работающая при высоких температурах, требует повышения термостойкости обычных смазок, загущенных мылом. В этом случае можно использовать комплексные мыльные смазки. Загустители комплексных смазок представляют собой металлические мыла, полученные в результате реакции с комбинацией кислот и кристаллизующиеся в такую же структуру. Температура каплепадения комплексной смазки обычно как минимум на 56°C или 100°F выше, чем у ее обычного аналога, загущенного мылом. Как правило, комплексные смазки обладают хорошими универсальными свойствами и могут использоваться в различных областях.
В наиболее распространенных смазках для приводов ворот используются загустители на основе кальциевого и литиевого мыла. В USACE литиевая смазка чаще всего используется для систем привода ворот и механизмов, а также для шарнирных точек гидравлических ворот. В USACE на шлюзах 2–10 на реке Миссисипи литиевая смазка используется для многих компонентов привода, включая открытые зубчатые передачи и цапфы радиальных затворов. Он имеет температуру каплепадения около 204°C и может использоваться при температурах примерно до 135°C. Его также можно использовать при температурах до − 35°C. Он обладает хорошей устойчивостью к сдвигу и относительно низким коэффициентом трения, что позволяет работать на более высоких скоростях. Обладает хорошей водостойкостью, прокачиваемостью и стойкостью к маслоотделению. Он не ингибирует ржавчину естественным образом, но добавки могут обеспечить устойчивость к ржавчине. Антиоксиданты и противозадирные (EP) присадки также реагируют на литиевые смазки. Литиевая комплексная смазка и литиевая мыльная смазка имеют схожие свойства, за исключением того, что комплексная смазка обладает превосходной термической стабильностью с температурой каплепадения 260°C.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128092644000112
K.D. Акин, в книге «Контроль коррозии в аэрокосмической промышленности», 2009 г.
12.
6 Производство консистентных смазок Органические консистентные смазки обычно производятся в котлах. Размер емкостей варьируется от лабораторных установок, способных производить только 2–5 кг за партию, до очень больших установок, способных производить 18 000 кг (или более) смазки за одну операцию, как показано на рис. 12.6. Поскольку для инициирования реакции ингредиентов, используемых для производства консистентной смазки на мыльной основе, или, как правило, для повышения растворимости смазочных жидкостей и присадок требуется тепло, котлы для консистентной смазки нагревают. Большинство из них снабжены рубашкой для работы с паром или горячим маслом. Пар является предпочтительной термальной средой, поскольку холодная вода может циркулировать через ту же рубашку для охлаждения партии после завершения химической реакции. Основным недостатком нагрева смеси смазок паром является то, что для достижения температуры выше 230 °C требуется высокое давление. Наряду с паром для нагрева жировых котлов используются также масляные рубашки и электрические элементы. Как правило, смазку, загущенную мылом, получают путем добавления в котел небольшой порции базового масла вместе со всей жирной кислотой. На этом этапе применяется только достаточно тепла, чтобы расплавить кислоту. Как только жирная кислота растворится в базовом масле, в котел постепенно добавляют водный раствор щелочного металла.
12.6. Чайник для производства жира.
Содержимое котла постоянно перемешивают, обычно лопастями, вращающимися в противоположных направлениях, для облегчения обезвоживания мыльной массы по мере протекания реакции. После обезвоживания в котел постепенно добавляют дополнительное базовое масло. Добавление масла должно происходить медленно, чтобы обеспечить максимальное надлежащее перемешивание труднорастворимой мыльной массы и добавляемого масла. После добавления необходимого количества масла содержимое котла нагревают до некоторой заданной температуры и выдерживают при этой температуре в течение нескольких часов. После цикла нагрева смазка быстро охлаждается для оптимизации дисперсии загустителя. Скорость, с которой охлаждается содержимое котла, сильно влияет на консистенцию консистентной смазки. Присадки обычно добавляют в смазку после того, как температура партии упадет ниже 100 °C. Когда содержимое котла достигает температуры окружающей среды, смазка может быть измельчена или гомогенизирована, что добавляет дополнительный сдвиг для обеспечения однородной консистенции. На последнем этапе смазка может быть отфильтрована для удаления загрязнений. Проверка качества обычно проводится перед выгрузкой смазки из котла для упаковки.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845693459500128
R.W. Wilson, S.B. Lyon, in Shreir’s Corrosion, 2010
2.26.1.3 Смазки
Смазки, в отличие от масел, представляют собой твердые или полутвердые смазочные материалы, которые получают путем загущения базовых смазочных масел гелеобразующими агентами, такими как соли ионов металлов длинноцепочечных жирных кислот. кислоты (например, мыла), смазывающие твердые вещества, такие как тальк, слюда, графит и дисульфид молибдена, а также обычные добавки, упомянутые выше. Типичные консистентные смазки изготавливаются из смазочного базового масла с эмульгатором (обычно кальциевым, натриевым или литиевым мылом длинноцепочечных жирных кислот) в соотношении примерно 1:1, а также присадок. Консистентные смазки используются там, где смазывание может быть нечастым и/или когда требуется, чтобы смазка оставалась на месте в течение значительного периода времени. Смазки по существу представляют собой эмульсии базового масла с мылом в качестве эмульгатора и второй фазы и являются тиксотропными; то есть при высоком сдвиге вязкость падает до значений, более характерных для базового масла, используемого в рецептуре. Таким образом, они идеально подходят для смазки подшипников и подобных компонентов. Поскольку многие растительные масла представляют собой углеводороды с длинной цепью и содержат реакционноспособные функциональные группы (например, двойные связи или гидроксильные группы), их можно легко перерабатывать в жирные кислоты. Следовательно, во многих смазках используются мыла жирных кислот, полученные из растительных масел (например, касторового масла).
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780444527875000597
Дональд М. Маттокс, издание The Foundations of Vacuumd Coatings ), 2018
Смазки и смазки
Смазки используются между плотно прилегающими подвижными поверхностями как для уплотнения, так и для смазки. Сол Душман в своей книге по вакуумной технологии 1922 года приводит формулу приготовления смазки для запорных кранов (стр. 80 [158]): «Хорошая смазка для запорных кранов может быть получена путем нагревания приблизительно равных частей чистого каучука и вазелина. Каучук следует нарезать на очень мелкие кусочки и продолжать нагревание до тех пор, пока смесь не станет консистенцией тяжелой патоки». Джон Стронг (1938) рекомендовал «бараний жир» или «голландскую смазку» (бараний жир с нефтяными маслами) для смазки в тяжелых условиях.
Одна из проблем, связанных с использованием консистентных смазок и масел для смазывания в вакууме, заключается в том, что они имеют тенденцию «уползать» от того места, где они необходимы. Это особенно проблема, когда речь идет о долгосрочной службе, например, для космических приложений. Один из подходов заключается в использовании твердопленочных смазок с низкой прочностью на сдвиг [159].,160]. Твердые пленочные смазки включают графит (который нельзя использовать в вакууме, поскольку для его смазывания требуется водяной пар), сульфиды (например, MoS 2 — электрический изолятор), селениды (например, MoSe 2 — электрический проводник) и низкомолекулярные соединения. -металлы, обладающие сопротивлением сдвигу, такие как Ag, Sn и In. Одно из первых сложных применений долговременной вакуумной смазки было в рентгеновских трубках с вращающимся анодом (рентгеновская трубка Rotalix от Phillips, изобретенная в 1929 году). Фундаментальное требование к твердопленочной смазке заключается в том, что она прилипает к смазываемым поверхностям. В середине 19В 60-х годах Исследовательский центр НАСА Льюиса (Кливленд, Огайо) начал изучение твердопленочных смазочных материалов для космических (вакуумных) применений с использованием ионного покрытия (Глава 7: Ионное покрытие) для нанесения прилипающих пленок на поверхности подшипников [161, 162].
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128130841000029
Sina Ebnesajjad, Addor19dor, издание Flu00Ebnesajjad, Addor Sina Ebnesajjad, Addor Sina Ebnesajjad, Addor
6.13.1 Состав консистентной смазки и ее характеристика
«Смазка» — это в основном масло, содержащее загуститель для повышения его вязкости. Загустителем может быть мыло или твердое вещество с большой площадью поверхности. Жирнокислотные мыла лития, кальция, натрия, алюминия и бария обычно используются в концентрациях 8–25%. Мелкодисперсные глины, такие как бентонит и гекторит, используются в качестве твердых частиц с высокой поверхностью, обычно после покрытия четвертичным аммониевым соединением для улучшения совместимости с нефтью. Глины чаще использовались в ранних смазках, а смазки, загущенные мылом, более распространены сегодня. По сравнению с другими загустителями ПТФЭ имеет самый низкий коэффициент трения и подходит для использования при температурах до 300°C, но обычно рассматривается для использования только при умеренных нагрузках. ПТФЭ используется в качестве «улучшителя» в сочетании с одним из других загустителей или используется отдельно, особенно в смазках, предназначенных для использования при высоких температурах или применениях, требующих длительного срока службы. При использовании в качестве усилителя PTFE может обеспечить улучшенное снижение трения, а также резервную смазку, если масло в смазке выдавливается из узкого зазора. Загущающая способность ПТФЭ напрямую зависит от площади его поверхности, поэтому для этой цели чаще всего используется ПТФЭ дисперсионного типа. В качестве основы для консистентной смазки можно использовать различные масла, как описано выше для смазочных материалов в целом. Масло, которое используется в консистентной смазке на основе минерального масла, обычно представляет собой нефть со стандартной вязкостью SAE 20-30, но вязкость масла может быть изменена в зависимости от области применения. В высокотемпературных и долговечных применениях обычно используются более стабильные масла, такие как синтетические силиконовые, полиэфирные, полиальфаолефиновые или перфторполиэфирные масла, и часто используется ПТФЭ в качестве загустителя или усилителя. Хороший обзор синтетических масел, которые можно использовать для производства смазок, представлен в Ref. [133]. Смазки на основе перфторалкилового эфира особенно используются в тех случаях, когда требуется эффективность в значительном диапазоне температур и там, где необходима стойкость к кислороду. Помимо ПТФЭ в той же смазке могут использоваться другие загустители. Обычно силиконовые масла (фактически полисилоксаны) загущают смесью аморфного пирогенного кремнезема и ПТФЭ. Глины, такие как бентонит, можно использовать в сочетании с ПТФЭ для загущения синтетических полиальфаолефинов, сложных эфиров и фторуглеродных масел.
Типичное содержание ПТФЭ, используемого в качестве загустителя смазки, составляет от 3% до 40% в зависимости от требований к применению смазки. Нижняя граница этого диапазона применяется, когда ПТФЭ используется в качестве фортификатора и присутствуют другие загустители. Уровень ПТФЭ колеблется от 20% до 40%, когда он используется в качестве единственного загустителя смазки. Обычно предпочтительно поддерживать уровень ПТФЭ (или других загустителей) на как можно более низком уровне, поскольку масло в смазке является основной смазкой. Количество необходимого ПТФЭ зависит от его качества/площади поверхности. Только 20% хорошего исходного дисперсионного ПТФЭ с большой площадью поверхности требуется для приготовления смазки класса 2 по NLGI, но может потребоваться до 40% из отходов ПТФЭ с малой площадью поверхности. Как упоминалось выше, количество ПТФЭ должно быть достаточным для увеличения вязкости до требуемой степени.
Более высокая вязкость консистентных смазок упрощает требования к уплотнениям для многих применений и обеспечивает большую уверенность в том, что узкие зазоры останутся смазанными. Смазки представляют собой смазочные материалы, разжижающиеся при сдвиге, что означает, что их вязкость падает при сдвиге. Типичными областями применения являются шариковые и роликовые подшипники в бытовой технике, автомобильные ступичные подшипники, станки, зубчатые передачи и железнодорожное оборудование. Использование ПТФЭ в консистентной смазке обеспечивает резервную смазывающую способность для применений с длительными периодами бездействия, когда масло может отделяться от поверхностей износа. Смазки также обычно эффективны для исключения воды из смазываемой детали. Все области применения консистентных смазок не включают граничную смазку, где необходимы дополнительные противоизносные характеристики. Однако некоторым это удается, и, как и во многих случаях со смазкой, наличие присадок может обеспечить защиту от износа. Добавки для этой цели включают дисульфид молибдена, графит, тальк, оксид цинка и ПТФЭ.
Производителям механического оборудования часто приходится решать, использовать ли смазку маслом или консистентной смазкой. Масло обычно используется, если рабочая температура постоянно высока и требуется поток масла для отвода тепла. Циркуляционное масло также предпочтительно, если желательно отфильтровать мусор из системы с помощью масла. Также предпочтительны масла с низким пусковым моментом. Смазки рекомендуются, когда требуются длительные интервалы между повторными смазываниями и когда используются простые корпуса и уплотнения, которые не предназначены для удержания масла или герметизации загрязняющих веществ.
Смазку можно использовать для контакта металла с металлом, металла с пластиком и пластика с пластиком. По словам Пола Бессетта, всемирно известного консультанта в области смазки и трибофизиологии, «политетрафторэтилен марки для смазочных материалов является чрезвычайно эффективной твердой смазкой для применений, связанных с пластмассами, благодаря своей способности уменьшать трение и притирать поверхности, тем самым уменьшая контактные напряжения и улучшая вредное воздействие стекловолокна. Значительное количество ПТФЭ используется для обогащения консистентных смазок, предназначенных для смазывания пластмассовых деталей. Кроме того, ПТФЭ является предпочтительным загустителем для производства пластичных смазок, предназначенных для наиболее требовательных трибологических применений». . 134
Смазки обычно изготавливаются путем смешивания ингредиентов (масла, фторполимера и других добавок) и последующего пропускания их через шаровую мельницу, коллоидную мельницу, гомогенизатор или подобное устройство. Распространено использование высокой температуры (до 200°C) для улучшения смачивания во время смешивания, а затем высокого усилия сдвига во время измельчения.
Характеристика пластичных смазок может быть выполнена с использованием различных стандартных методов. В мире есть несколько организаций по стандартизации, которые готовят такие методы. Американская организация называется ASTM (American Society for Testing and Materials) International, британская организация называется International Petroleum (IP) по методам испытаний и так далее. Международная организация по стандартизации (ISO) в настоящее время пытается стандартизировать методы во всем мире. Некоторые из методов испытаний ASTM перечислены ниже.
Важной характеристикой смазки, которая всегда является требованием спецификации, является ее «консистенция» — тест, разработанный Национальным институтом смазочных материалов (NLGI). Консистенцию можно описать как сопротивление смазки движению или разделению на составные части. Вязкость масла влияет на консистенцию смазки, но на консистенцию смазки также влияет уровень загустителя. ASTM D-217 является наиболее распространенным методом измерения консистенции смазки. Аналогичный номер метода ISO — ISO 2137. В методе ASTM используется конус пенетрометра стандартной формы и веса, и он определяет глубину проникновения в десятых долях миллиметра за 5 с при 25°C. Пенетрация обычно измеряется на необработанной смазке, а также после обработки ее 60 ходами плунжера с перфорированным диском. На основе этого метода NLGI разработала классификацию согласованности. 135 Более твердая смазка имеет более низкий коэффициент пенетрации, чем более мягкая. Типичная классификация (таблица 6.6) показана ниже. Автор считает, что описательные «пищевые аналоги» 136 от Nye Lubricants полезны для понимания значения чисел.
Таблица 6.6. Класс консистенции консистентной смазки
| Номер NLGI | ASTM Внешний вид пенетрации после работы | Аналог пищевых продуктов | |
|---|---|---|---|
| 0 | 355–385 | Semifluid | Brown mustard |
| 1 | 310–340 | Very soft | Tomato paste |
| 2 | 265–295 | Moderately soft | Peanut butter |
| 3 | 220–250 | Semifluid | Vegetable shorting |
| 4 | 175–205 | Cup grease or “hard” | Frozen yogurt |
| 5 | 130–160 | Cup grease or “very hard” | Smooth pate |
| 6 | 85–115 | Block grease or “extremely hard” | Cheddar cheese spread |
Тип смазки, используемой в приложении, зависит от требований этого приложения. Наиболее распространенной смазкой является NLGI Grade 2.
Важным испытанием характеристик смазки является оценка ее использования в условиях износа. В испытаниях на износ обычно используют две поверхности, трущиеся друг о друга, и смазку, вставленную между двумя поверхностями. Износ измеряется по потере веса или объема, или, чаще, по размеру образовавшегося следа износа. Испытания на сверхвысокое давление могут включать измерение нагрузки, необходимой для приваривания или заклинивания контактных поверхностей. Условия испытаний варьируются в зависимости от температуры и приложенной нагрузки. Два метода, которые используются для характеристики износостойкости смазки, — это испытания на четырех шариках ASTM D 2266 и ASTM D 259.6. Они очень похожи на тесты Four-Ball, которые используются для смазочных материалов с низкой вязкостью (см. обсуждение выше). В обоих методах используется вращающийся стальной шар против трех одинаковых стационарных стальных шаров. ASTM D 2266 работает с небольшими нагрузками и измеряет диаметр образовавшегося следа износа. Метод D 2596 использует более высокие нагрузки и измеряет индекс износа под нагрузкой и нагрузку сварки. Стойкость к экстремальному давлению иногда измеряется «нагрузкой сварки». Это нагрузка, необходимая в испытании с четырьмя шариками, чтобы вызвать фактическое заедание или сварку шариков друг с другом. Стартовая нагрузка прикладывается и увеличивается через заданные промежутки времени до тех пор, пока вращающийся шарик не схватится и не приварится к неподвижным шарикам.
Существует множество методов ASTM, которые используются для определения характеристик смазки. Некоторые из важных перечислены ниже. В некоторых отчетах об испытаниях на износ просто описываются испытания как «четыре шарика», «Pin & Vee Block», «Falex» и т. д. без номера ASTM, поскольку испытания каким-то образом изменены. Часто ведутся споры о том, какие из лабораторных испытаний на износ лучше всего связаны с реальным использованием. Ответ, вероятно, будет разным для каждого типа применения смазочного материала (таблица 6. 7).
Таблица 6.7. Типичные испытания смазки
| Test Designation | Test Purpose |
|---|---|
| ASTM D-217, cone penetration | Measures grease “consistency” |
| ASTM D-1092, apparent viscosity | Measures apparent viscosity from – от 54°C до 38°C |
| ASTM D-1264, вымывание водой | Оценка вымывания водой смазки из вращающихся подшипников |
| ASTM D-2265, температура каплепадения | Измеряет температуру, при которой масло отделяется от смазки |
| ASTM D-2266, Four Ball | Измеряет характеристики смазки, предотвращающие износ (легкая нагрузка) |
| ASTM D-2596, Four-Ball EP | Измеряет износ характеристики смазки (экстремальное давление) |
| ASTM D-3233, Pin & V-образный блок | Измеряет нагрузку до разрушения смазки |
| ASTM D-2714, Блок на кольце | Измеряет износ по пятну износа или потере объема |
В большинстве смазок на основе минеральных масел фторполимеры не используются в качестве загустителей. Более распространено использование фторполимеров в качестве добавок к смазкам на основе синтетических масел, особенно перфторполиэфирных и полиальфаолефиновых масел и особенно для использования при высоких температурах. Многие производители смазок включают в свои линейки продуктов смазку на основе синтетического масла, загущенную ПТФЭ. Dow также включает полифторсилоксановую смазку, загущенную ПТФЭ, в свою линейку продуктов.
Тремя основными производителями перфторполиэфирных масел и смазок являются DuPont, Solvay Solexis и Daikin. Химическая структура масла каждой компании отличается, как показано ниже. Все они утолщены ПТФЭ, а DuPont и Solvay особо отмечают, что для утолщения используются специальные сорта ПТФЭ.
DuPont®Krytox™-[CF(CF3)-CFO]n-
SolvaySolexis®Fomblin™Z-[CF2O]n-[CF2-CF2O]m-
SolvaySolexis®Fomblin™Y-[CF2O]n- [CF(CF3)-CFO]m-
Daikin®Demnum™-[CF2CF2CFO]n-
По всей видимости, специальные марки ПТФЭ имеют необычно большую площадь поверхности.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128137840000065
Raymond F. Wegman, James Van Surface Treatments, Adiveches Twisk Склеивание (второе издание), 2013 г.
Обезжиривание
При необходимости масла и смазки следует удалять обезжириванием паром, очисткой растворителями, эмульсионными очистителями или щелочными обезжиривающими средствами. При необходимости излишки масел и жиров следует удалить с помощью эмульсионных очистителей или щелочных обезжиривающих средств при комнатной температуре. Обезжиривание паром может быть выполнено с использованием любого из следующих растворителей, в зависимости от местных правил, при температуре кипения, которая должна контролироваться в указанных диапазонах:
1,1,1-трихлорэтан — от 74° до 78°C (от 165° до 172°F) MIL-T-81533
Трихлорэтилен — от 87° до 90°C (от 188° до 193°F) O-T-620
Перхлорэтилен — 120–124 °C (248–255 °F) O-T-236
Эмульсионные очистители и щелочные обезжириватели следует использовать в соответствии с рекомендациями производителей.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781455731268000026
Michel Biron, издание Термопласты и термопластические композиты 30003
7.21.1 Очистка
Основными целями очистки являются удаление загрязняющих веществ и изменение морфологии поверхности. Возможно, кроме того, можно устранить окисление поверхности и модифицировать химическую структуру поверхности.
Новые тенденции касаются замены легковоспламеняющихся и опасных растворителей и повторного использования химических веществ.
Истирание
Поверхность зачищается от окислов, ржавчины, старой краски. . . механическими средствами, такими как: чистка щеткой, шлифование, пескоструйная обработка, наждачная бумага. . . .
Если подложки жирные, маслянистые или загрязненные, перед шлифовкой необходимо удалить органические загрязнения. В противном случае загрязняющие вещества уносятся глубоко в канавки, образовавшиеся в результате истирания.
Очистка растворителем
Масла, смазки и другие органические загрязнители можно растворить с помощью подходящих растворителей, которые должны быть совместимы с подложкой. Как правило, детали затем сушат для испарения растворителя, но в некоторых случаях этого не происходит. Таким образом, набухание полимера способствует адсорбции грунтовок, покрытий или клеев. Растворители могут применяться:
- —
Погружение в простую или ультразвуковую ванну. . . .
Существуют строгие экологические и медицинские ограничения на использование растворителей, особенно хлорированных.
Горячее щелочное обезжиривание
Детали промывают мылом или сильнодействующими моющими средствами для растворения жиров, масел, некоторых органических компонентов и, возможно, оксидов. Как правило, необходимо тщательно промыть, чтобы избежать скрытых атак.
Химическое травление
Химические вещества используются для удаления оксидов без травления сыпучего материала.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B978145577898000007X
Eric Sloman, in Plant Engineer’s Reference, 90Secon0d Edition, 02 Eric Sloman’s Reference
40.16.1.6 Смазки с наполнителем
Неочищенные смазки для осей и мельниц, которые производились в первые дни, часто содержали большое количество химически инертных неорганических порошков. Эти добавки придавали смазке «тело» и, возможно, способствовали улучшению сцепления смазочной пленки. Смазки по-прежнему «заполняются», но выборочно, значительно улучшенными материалами и в контролируемых условиях. Для этой цели часто используются два материала: графит и дисульфид молибдена.
Небольшие количества (примерно 5%) наполнителя практически не влияют на структуру смазки, но большие количества повышают ее консистенцию. Однако упомянутые материалы сами по себе являются смазочными материалами и иногда используются как таковые. Следовательно, часто утверждается, что когда они включаются в структуру смазки, смазывающие свойства смазки автоматически улучшаются. Существуют разные мнения относительно обоснованности этого предположения, но верно то, что и дисульфид молибдена, и графит эффективны там, где существуют ударные нагрузки или граничные условия, или когда присутствие химикатов способствует удалению обычных смазок.
Просмотр книги Глава Чика
Читать полная глава
URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b978075064455550095x
Иоанн B Durkee II, в чистоте с солью с солью с солью с соль. 3.8 Смазки В то время как смазка может быть пищевым остатком (гетерогенная смесь отходов) в магазине быстрого питания, промышленные смазки представляют собой тщательно составленную смесь компонентов, выбранных по причинам, специфичным для области применения. Типичная смазка может состоять из трех основных компонентов, каждый из которых выбран для выполнения различных функций в конечном продукте. Для обеспечения однородности и смазывающей способности часто используется поверхностно-активное вещество. Вероятно, также будет небольшое количество запатентованных добавок. Предположительно, растворитель, подходящий для поверхностно-активного вещества, будет также подходить и для добавок (глава 3.1.1). Органическая соль металла обеспечивает загущение (обычно используются стеарат кальция и лития). Базовое масло обеспечивает смазочные свойства. Будучи наименее дорогим компонентом, он, вероятно, присутствует в наибольшем количестве. Значения HSP для компонентов типичных смазок перечислены в Таблице 3. Таблица 3.3. Компоненты типичных смазок и их значения HSP 9½ Компоненты смазки представляют собой материалы, отличные от тех, что содержатся в остатках пищи, но они выбраны из соображений однородности (иначе жир будет бесполезен). 3 и нанесены относительно друг друга на Рисунке 3.4. Здесь под смазками в качестве загрязнений понимаются отработанные однородные продукты, созданные по единой рецептуре и в качестве загрязнений содержащие постороннее вещество 16 . δ Dispersion δ Polar δ Hydrogen Bonding Grease Nonylphenol ethoxylate (also known as nonyl phenoxy ethanol) Surfactant 16.7 10.2 8,4 Бутилстеарат (нет данных для стеарата кальция) Кальция или другой стеарат 16,3 3,3 5,5 Base oil (as a lubricant or “extender”) Synthetic polyester oil 14.3 2.9 3.1 Coal tar pitch Carbonized residue 18. 7 7.5 8.9
Рисунок 3.4.
Для некоторых смазок базовое масло может быть углеводородным, а не полиэфирным, чтобы лучше сочетаться с другими компонентами. В примере из Таблицы 3.3 есть два уникальных аспекта: постороннее вещество (обугленный остаток, представленный данными HSP для каменноугольного пека) и смазка будет иметь повышенную вязкость (чтобы быть полезной).
Обратите внимание на рис. 3.4, что HSP для аналога нагаризованного остатка ближе к поверхностно-активному веществу и загустителю в составе консистентной смазки, чем значение для синтетического базового масла.
Однородность смазок обеспечивается не за счет химической совместимости науглероженного остатка с компонентами смазки, а за счет того, что остаток представляет собой мелкодисперсную вторую фазу, взвешенную в базовом масле.
В этом примере показано, что коксовый остаток не обязательно является решающим фактором при выборе чистящего растворителя и что процесс очистки, вероятно, потребует применения тепла. Присутствие карбонизированного остатка может доминировать при выборе и проведении процесса очистки растворителем, но не при выборе очищающего растворителя. Выбор двух подходящих очищающих растворителей для этого гипотетического остатка смазки обсуждается в главе 3.21.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B978145573131200003X
, 2014
5.3.1 Очистка
Прежде чем приступить к окраске, необходимо удалить всю смазку и масло, и сделать это нужно очень тщательно, иначе шерсть не приобретет цвет. С шерстью, которая также является силикатным волокном, нужно обращаться очень осторожно. Так же, как и для шелка, достаточное количество воды для шерсти наливают в медный или латунный котел и нагревают воду до 60 °C. Шерстяная пряжа в виде мотка надевается на латунные или деревянные стержни. Затем шерстяную пряжу помещают в горячую воду, содержащую 2 % соды и 1 % мыла, и обрабатывают в течение 2 ч. Следует следить за тем, чтобы температура этой смеси не превышала 60 °C. Обработанную таким образом шерстяную пряжу тщательно промывают и сушат.
Просмотреть главуКнига покупок
Прочитать главу полностью
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9789380308548500058
Общие сведения о типах смазочных материалов: смазка
Выбор правильной смазкиКогда дело доходит до вашего автомобиля, вашего промышленного производственного оборудования и даже вашего самолета, смазочные материалы имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы все работало должным образом. Иногда вам нужна гидравлическая жидкость, трансмиссионная смазка, моторное масло или теплоноситель. Иногда вам нужна твердая пленка или сухая смазка. В других случаях вам нужно что-то среднее.
Тут на помощь приходят смазки.
Автомобильные и промышленные смазки Смазки представляют собой твердые или полутвердые смазочные материалы, предназначенные для защиты, герметизации и смазывания различных компонентов вашего оборудования во всех областях. Как и в случае любого типа смазки, целью использования смазки является уменьшение трения путем создания пленки, разделяющей движущиеся поверхности. Смазочные материалы, включая консистентные смазки, предотвращают контакт металла с металлом.
Хотя смазки могут вести себя аналогично смазочным маслам, когда они используются в качестве смазки, на самом деле это не одно и то же. Другими словами, консистентные смазки — это не просто очень вязкие (густые) масла, а и более . Фактически, консистентные смазки используются, когда масла не могут обеспечить достаточную смазку. То, что делает консистентную смазку другим видом смазки, — это дополнительный загуститель, который придает ей твердую или полутвердую консистенцию. Такая консистенция позволяет смазке оставаться на месте и не оседать.
Вывод: любая смазка, которую вы выберете, должна снижать трение и износ, предотвращать коррозию, герметизировать подшипники от воды и других загрязнений и препятствовать утечкам.
Смазка состоит из трех основных компонентов: базового масла, его загустителей и различных присадок. Все три категории компонентов определяют, будет ли конкретная смазка соответствовать спецификациям для любого конкретного применения. Поскольку консистентные смазки используются в самых разных областях, от промышленности до автомобилестроения и авиации, существует столько же (если не больше) составов консистентных смазок, отвечающих этим требованиям.
Базовое маслоНе все смазочные материалы одинаковы, и базовые масла играют наиболее важную роль в определении того, какая смазка подходит вам и вашему оборудованию.
Одна вещь, которую следует понимать о смазке, заключается в том, что фактическую смазку обеспечивает масло, а не сама смазка. Так что, как и в случае с любым другим маслом или жидкой смазкой, на самом деле — это , все о базовом масле.
Ваша заявка определит, какой тип базового масла лучше, минеральное или синтетическое, и какая вязкость вам нужна. Например, минеральные масла с высокой вязкостью обычно хорошо работают в условиях высоких нагрузок. Однако такое же минеральное масло с высокой вязкостью, скорее всего, не будет идеальным для низкотемпературных применений, поскольку оно может стать слишком густым. Если ваша смазка гуще, чем спецификация OEM, ваше оборудование не будет работать в полную силу, и вы рискуете нанести ущерб.
Чаще всего смазки на синтетической основе лучше подходят для работы в очень широком диапазоне температур. В то время как минеральные масла получают из нефти, синтетические часто получают из сложных эфиров. Подробнее о синтетических маслах можно прочитать здесь .
Очень важно использовать только тот тип базового масла, который указан производителем оригинального оборудования (OEM). Хотя синтетические смазки обеспечивают оптимальную работу в условиях экстремально высоких или низких температур, они подходят не для всех областей применения и могут быть более агрессивными по отношению к уплотнениям, чем смазки на минеральной основе.
Добавленные загустители влияют на консистенцию смазки, ее мягкость или жесткость. Смазка может варьироваться от очень мягкой (кремообразной) до очень жесткой и твердой (воскоподобной). Способность смазки сопротивляться изменению консистенции, несмотря на тяжелые условия работы, называется рабочей стабильностью, количественно определяемой путем измерения значения пенетрации, часто называемого значением рабочей пенетрации. Отсюда выводится оценка NLGI. Смазки оцениваются Национальным институтом смазочных материалов (NLGI) и варьируются от 000 до 6 в зависимости от толщины смазки после обработки. NLGI 2 является наиболее распространенной консистенцией смазки и имеет консистенцию, подобную арахисовому маслу после обработки.
Хотя загустители не выполняют никакого смазывания, они играют очень важную роль, действуя как губка . Когда на смазку оказывается напряжение или давление, масло высвобождается, обеспечивая смазку. Когда напряжение снимается, загуститель и масло возвращаются в свое полутвердое или твердое состояние.
Загустители можно разделить на мыльные и немыльные. Смазки на мыльной основе включают алюминиевые, кальциевые, натриевые или литиевые мыла. Мыло — это соль, образующаяся при взаимодействии гидроксида металла или щелочи с жирной кислотой. В настоящее время литиевые смазки являются наиболее популярными и составляют около 80% рынка. Немыльные средства включают силикагель, глину и замещенную мочевину, при этом глина является наиболее распространенной среди немыл.
Каждый тип загустителя имеет свои преимущества и ограничения в зависимости от области применения.
Добавки Присадки, содержащиеся в автомобильных и промышленных смазках, аналогичны присадкам в смазочных жидкостях. Они могут включать антиоксиданты, ингибиторы коррозии, присадки, повышающие нагрузку, противозадирные присадки и т. д., и вводятся как в базовое масло, так и в загуститель. Вы можете прочитать все о важности добавок здесь .
Одна вещь, которую следует учитывать при использовании добавок, заключается в том, что, хотя некоторые из них могут обеспечить значительные преимущества в одном приложении, они также могут быть вредными в другом. Возьмем, к примеру, присадки, повышающие липкость, которые широко используются в смазках. Эти добавки делают смазку тягучей и помогают ей оставаться на месте. Эти липкие смазки прекрасно подходят для тех областей применения, где возникают резкие осевые нагрузки, например, пальцы ковша экскаватора-погрузчика или универсальные шарниры автомобиля. Однако вы бы не хотели использовать ту же смазку в высокоскоростных подшипниках. Липкая смазка создаст слишком большое внутреннее трение, что приведет к перегреву подшипника.
Вкратце: чрезвычайно важно учитывать все компоненты, из которых состоит смазка, прежде чем использовать ее для смазывания любого типа оборудования.
Ищете подходящую смазку для шестерен? Покупайте промышленные и автомобильные смазки в PSC сегодня.
Источники:
http://www.machinerylubrication.com/Read/29910/aut…
http://www.shell.com/business-customers/aviation/a…
https://generalaviationnews.com/2014/07/01/grease-…
Grease (1978) — IMDb
- Cast & crew
- User reviews
- Trivia
IMDbPro
- 19781978
- PGPG
- 1h 50m
IMDb RATING
7.2/10
275K
ВАШ РЕЙТИНГ
ПОПУЛЯРНОСТЬ
Воспроизвести трейлер1:20
10 Видео
99+ Фото
КомедияМюзиклРомантика
Хорошая девочка Сэнди Олссон и гризер Дэнни Зуко влюбились друг в друга летом. Когда они неожиданно обнаруживают, что теперь учатся в одной старшей школе, смогут ли они возродить свой роман? Хорошая девочка Сэнди Олссон и чумазый Дэнни Зуко влюбились друг в друга летом. Когда они неожиданно обнаруживают, что теперь учатся в одной старшей школе, смогут ли они возродить свой роман? Хорошая девочка Сэнди Олссон и чумазый Дэнни Зуко влюбились друг в друга летом. Когда они неожиданно узнают, что теперь учатся в одной старшей школе, смогут ли они возродить свой роман?
Рейтинг IMDB
7,2/10
275K
Ваше рейтинг
Популярность
- Режиссер
- Рэндал Kleiser
- Writers
- Джон Траволта
- Оливия Ньютон-Джон
- Стокард Ченнинг
- Директор
- Рэндал Кляйзер
- Писатели
- Джим Джейкобс (на основе оригинального мюзикала от)
- Warren Casey (на основе оригинального мюзика.
- Звезды
- Джон Траволта
- Оливия Ньютон-Джон
- Стокард Ченнинг
- Посмотреть производство, кассовые сборы и информацию о компании
- 996Отзывы пользователей0052
- 109Critic reviews
- 70Metascore
- See more at IMDbPro
- Nominated for 1 Oscar
- 4 wins & 10 nominations total
- Kenickie
- Putzie
- Frenchie
- Директор МакГи
- Ангел-подросток
- Винс Фонтейн
- Coach Calhoun
- Mrs. Murdock
- Blanche
- Johnny Casino & The Gamblers
- Режиссер
- Рэндал Клейзер
- Сценаристы
- Джим Джейкобс (на основе оригинального мюзикла)
- Уоррен Кейси (на основе оригинального мюзикла)
- Бронте Вудард (сценарий)
- Все актеры и съемочная группа
- Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro любимый фильм с Джоном Траволтой и Оливией Ньютон-Джон в главных ролях.
Смотреть сейчас
Еще нравится это
Грязные танцы
Mamma Mia!
Красотка
Смазка 2
Дрянные девчонки
Pitch Perfect
Legally Blonde
Ghost
Clueless
The Devil носит Prada
10 вещей, которые я ненавижу о вас
. хочу пригласить вас на чай в воскресенье.
Дэнни: Я не люблю чай.
Сэнди: [смеется] Тебе не обязательно пить чай.
Дэнни: Мне не нравятся родители.
- Подключения
Отредактировано в YOOSTAR 2: В фильмах (2011)
- Саундтреки
Смажки
Написано Barry Gibb
.10
Один из лучших мюзиклов, вышедших на большой экран.
Несмотря на то, что он старый, Grease по-прежнему любят и смотрят как взрослые, так и дети. Как только вы посмотрите Grease, вам просто захочется встать и танцевать! «Бриолин» — это история о плохом мальчике Дэнни и хорошей девочке Сэнди, которые встретились на летних каникулах, а затем вернулись в одну школу. Там великолепная смесь детей, все они очень разные, и у них есть одна вещь, которая сильно отличает их друг от друга. Также есть отличное сочетание песен; медленно и очень быстро. Кроме того, танцы потрясающие. Конец тоже поражает и просто удивляет, но в таком хорошем смысле. Зажигательное веселье никогда не прекращается и заставляет пересматривать фильм снова и снова. Grease — это то, что должен увидеть каждый!
полезно•50
12
- uhmyeahhbrooke
- 21 июля 2007 г.
О чем фильм «Бриолин»?
«Бриолин» основан на книге?
Кто такая Сандра Ди?
Подробная информация
- Дата выпуска
- 16 июня 1978 г. (Соединенные Штаты)
- Страна Происхождение
- Соединенные Штаты
- официальный сайт
- официальный участок
- 141941941 . 0052
- Язык
- Английский
- , также известный как
- Смазка Sing-A-Long
- СРЕДЕ США
Videos10
Trailer 1:20
Official Trailer
Trailer 0: 31 A-Long: «Смазанная молния»
Клип 1:30
Grease Sing-A-Long: «Grease Mash Up»
Клип 1:09
Grease Sing-A-Long: «Есть вещи похуже»
Клип 0: 50
Grease Запоем: «Ты тот, кого я хочу»
Видео 1:01
‘Grease’ | Anniversary Mashup
Видео 4:04
Вы только что посмотрели: ‘Grease’
Фото254
Лучшие актеры
Джон Траволта
Оливия Ньютон-Джон
Стокард0003
Jeff Conaway
Barry Pearl
Michael Tucci
Kelly Ward
Didi Conn
Jamie Donnelly
Dinah Manoff
Eve Arden
Фрэнки Авалон
Джоан Блонделл
Эдд Бернс
Sid Caesar
Alice Ghostley
Dody Goodman
Sha-Na-Na
- Paramount Pictures
- Robert Stigwood Organization (RSO)
- Allan Carr Production
Box office
- Budget
- $6,000,000 (estimated)
- Gross US & Canada
- $190,071,103
- Opening weekend US & Canada
- $8,941,717
- Jun 18, 1978
- Gross worldwide
- 396 271 103 $