Что такое крутящий момент двигателя простыми словами: В доступе на страницу отказано

Содержание

Крутящий момент и мощность двигателя особенности и нюансы

Рассуждая о главнейшем автомобильном узле — двигателе, стало принято превозносить мощность превыше других параметров. Между тем, вовсе не мощностные способности являются первостепенной характеристикой силовой установки, а явление, называемое крутящим моментом. Потенциал любого автомобильного двигателя напрямую определяется данной величиной.

 

 

Понятие крутящего момента ДВС. О сложном простыми словами

Крутящим моментом применительно к двигателям автомобилей называется произведение значения силы и плеча рычага, или, простыми словами, сила давления поршня на шатун. Исчисляется эта сила ньютон-метрами, и чем выше ее величина, тем резвее машина.

Более того, мощность двигателя, выражаемая в ваттах, — это не что иное, как умноженное на частоту вращения коленвала значение крутящего момента в ньютон-метрах.

Представим лошадь, которая тащит тяжелые сани и увязает в канаве. Вытянуть сани не получится, если лошадь будет пытаться выскочить из канавы с разбега. Здесь необходимо приложить определенную силу, которая и будет являться крутящим моментом (КМ).

Часто крутящий момент путают с частотой вращения коленвала. В реальности это два совершенно разных понятия. Если вернуться к примеру с лошадью, застрявшей в канаве, частота шага будет символизировать частоту оборотов двигателя, тогда как сила, прикладываемая животным при отталкивании во время шага, олицетворяет в данном случае крутящий момент.

Факторы, влияющие на величину крутящих моментов

Из примера с лошадью легко догадаться, что в данном случае значение КМ будет во многом определяться мышечной массой животного. Применительно к автомобильному двигателю внутреннего сгорания эта величина зависит от рабочего объема силовой установки, а также от:

  • уровня рабочего давления внутри цилиндров;
  • размера поршня;
  • диаметра кривошипа коленвала.

 

Наиболее сильно крутящий момент зависим от рабочего объема и давления внутри силовой установки, и эта зависимость прямо пропорциональна. Другими словами, двигатели с большим объемом и давлением, соответственно, отличаются и большим моментом.

Прямая зависимость наблюдается также между КМ и радиусом кривошипа коленвала. Однако конструкция современных автомобильных двигателей такова, что не позволяет варьировать значения момента в широких пределах, из-за чего возможности добиться повышенного крутящего момента за счет радиуса кривошипа коленчатого вала у конструкторов ДВС невелики. Вместо этого разработчики прибегают к таким способам увеличить момент, как использование технологий турбонаддува, увеличение степени сжатия, оптимизация процесса сгорания топлива, использование впускных коллекторов специальных конструкций, и т.д.

Важно, что КМ увеличивается с ростом оборотов двигателя, однако после достижения максимума на определенном диапазоне крутящий момент понижается несмотря на продолжающийся прирост частоты вращения коленвала.

 

 

Влияние крутящего момента ДВС на характеристики автомобиля

Величина крутящего момента выступает тем самым фактором, который непосредственным образом задает динамику разгона автомобиля. Если вы — заядлый автолюбитель, то могли заметить, что разные автомобили, но с одинаковым силовым агрегатом, по-разному ведут себя на дороге. Или на порядок менее мощный автомобиль на дороге превосходит того, у которого под капотом лошадиных сил больше, причем даже тогда, когда сравнимые авто имеют одинаковые размеры и вес. Причина заключается как раз в разнице в крутящих моментах.

Лошадиные силы можно представить как индикатор выносливости мотора. Именно этот показатель определяет скоростные возможности автомобиля. Но поскольку крутящий момент является разновидностью силы, то непосредственно от его величины, а не от количества «лошадей», зависит то, насколько быстро автомобиль сможет достичь максимального скоростного режима. По этой причине далеко не каждое мощное авто обладает хорошей динамикой разгона, а те, что способны разгоняться быстрее других, необязательно оснащены мощным двигателем.

Вместе с тем высокий крутящий момент еще не гарантирует сам по себе отличную динамичность машины. Ведь кроме прочего, динамика увеличения скорости, а также способность авто к резвому преодолению подъемов участков, зависит от диапазона работы силовой установки, передаточных чисел трансмиссии, отзывчивости педали газа. Наряду с этим нужно учитывать, что момент существенно понижается из-за различных противодействующих явлений — сил качения колес и трения в различных автомобильных узлах, из-за аэродинамических и прочих явлений.

Крутящий момент vs. мощность. Связь с динамикой автомобиля

Мощность — производное такого явления, как крутящий момент, ею выражается работа силовой установки, выполненная за определенное время. А поскольку КМ олицетворяет собой непосредственную работу мотора, то в виде мощности отражается величина момента в соответствующий период времени.

Наглядно увидеть связь между мощностью и КМ позволяет следующая формула:

P=М*N/9549

 

Где: P в формуле означает мощность, М — крутящий момент, N — обороты двигателя за минуту, а 9549 — коэффициент обращения N в радианы в секунды. Результатом вычислений по данной формуле будет являться число в киловаттах. Когда нужно перевести полученный результат в лошадиные силы, полученное число умножают на 1.36.

По сути, крутящим моментом является мощность при неполных оборотах, например, во время обгона. Мощность возрастает по мере роста момента, и чем выше этот параметр, тем больше запас кинетической энергии, тем легче автомобиль преодолевает противодействующие на него силы и тем лучше его динамические характеристики.

При этом важно помнить, что мощность достигает своих максимальных значений не сразу, а постепенно. Ведь с места автомобиль трогается на минимуме оборотов, и затем скорость наращивается. Именно здесь и подключается сила под названием крутящий момент, и именно она определяет тот самый временной отрезок, за который авто достигнет своей пиковой мощности, или, другими словами, скоростную динамику.

 

 

Из этого следует, что машина с силовым агрегатом мощнее, но обладающим недостаточно высоким крутящим моментом, уступит по скорости разгона модели с мотором, который, напротив, не способен похвастать хорошей мощностью, но превосходит конкурента в крутящем моменте. Чем большая тяга, сила передается ведущим колесам и чем богаче диапазон оборотов силовой установки, в котором достигается высокий КМ, тем быстрее происходит ускорение автомобиля.

В то же время существование крутящего момента возможно без мощности, но существование мощности без момента — нет. Представьте, что наша лошадь с санями увязла в грязи. Производимая лошадью мощность в этот момент будет равняться нулю, но крутящий момент (попытки выбраться, тяга), хотя его может быть недостаточно для движения, будет присутствовать.

 

Дизельный момент. Отличия между КМ бензинового и дизельного двигателей

Если сравнивать бензиновые силовые установки с дизельными, то отличительной особенностью последних (всех без исключения) является повышенный крутящий момент при меньшем количестве лошадиных сил.

Бензиновый ДВС достигает своих максимальных значений КМ при трех-четырех тысячах оборотов в минуту, но затем способен стремительно нарастить мощность, раскрутившись за минуту до семи-восьми тысяч раз. Диапазон оборотов же коленчатого вала дизельного двигателя обычно ограничен тремя-пятью тысячами. Однако в дизельных установках больше ход поршня, выше уровень сжатия и другая специфика сгорания топлива, что обеспечивает не только более высокий относительно бензиновых установок крутящий момент, но и доступность этой силы едва ли не с холостого хода.

По этой причине смысла добиваться повышенной мощности дизельных двигателей нет: уверенная, доступная «с низов» тяга, высокий коэффициент полезного действия и топливная эффективность полностью нивелируют отставание таких ДВС от бензиновых как по мощностным показателям, так и по скоростному потенциалу.

Особенности правильного разгона машины. Как выжать из авто максимум

Основа правильного разгона — умение работать с коробкой передач и следование принципу «от максимума момента до пика мощности». То есть, добиться наилучшей динамики разгона машины можно только поддерживая частоту вращения коленвала в том диапазоне значений, при которых КМ достигает своего максимума. Очень важно, чтобы обороты совпали с пиком крутящего момента, но при этом должен оставаться запас по их увеличению. Если разгоняться на оборотах выше пиковой мощности, динамика разгона будет меньше.

Диапазон оборотов, соответствующий максимуму крутящего момента, обусловлен характеристиками двигателя.

Выбор двигателя. Какой лучше — с высоким моментом или повышенной мощностью?

Если подвести итоговую черту под всем вышесказанным, то станет очевидно, что:

  • крутящий момент — ключевой фактор, характеризующий возможности силовой установки;
  • мощность — это производная КМ и, соответственно, вторичная характеристика двигателя;
  • прямую зависимость мощности от момента можно увидеть по выведенной физиками формуле Р (мощность) = М (момент) * n (частота вращения коленвала в минуту).

Таким образом, выбирая между двигателем с большим количеством лошадиных сил, но меньшим крутящим моментом, и двигателем с большим КМ, но меньшей мощностью, приоритетным будет второй вариант. Использовать весь заложенный в автомобиль потенциал позволит только такой мотор.

При этом не следует забывать о взаимосвязи динамических характеристик автомобиля с такими факторами, как отзывчивость педали газа и коробка переключения передач. Лучшим вариантом станет то авто, которое не только оснащено двигателем с высоким крутящим моментом, но и имеет наименьшую длину задержки между нажатием педали газа и реакцией двигателя, а также трансмиссию с короткими соотношениями передач. Наличие этих особенностей компенсирует маломощность силовой установки, заставляя автомобиль разгоняться быстрее, чем машина с двигателем похожей конструкции, но с меньшей силой тяги.

Видео: Мощность и крутящий момент двигателя

Видео: Крутящий момент, обороты и мощность двигателя. Простыми словами

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами

Даже тем людям, которые не очень интересуются автомобилями, у которых их никогда не было и которые не намереваются становиться их владельцами, отлично известно, что одной из основных характеристик этих транспортных средств является мощность двигателя. Ее принято измерять в лошадиных силах (несколько реже используют более «правильную» с технической точки зрения величину — киловатт), причем вполне справедливо считается, что чем выше значение этого показателя — тем лучше.

С другой стороны такая важная характеристика как крутящий момент двигателя часто остается неизвестной даже некоторым автолюбителям. И это при том, что она является, на самом деле, ничуть не менее значимой характеристикой двигателя, чем его мощность и обороты, с которыми, кстати, находится в весьма тесной и даже неразрывной взаимосвязи.

В данной статье мы попробуем объяснить, что такое крутящий момент двигателя, чем он отличается от мощности, от чего зависит и на что влияет.

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами

Крутящий момент и мощность двигателей ВАЗ. Как видно из графиков, максимальная мощность достигается только на максимальных оборотах, тогда как пик крутящего момента находится между 3000 и 4500 оборотов.

Чтобы ответить на этот вопрос простыми словами нужно сначала выяснить, что подразумевается под терминами «мощность», «крутящий момент», а также число оборотов. С первой из этих характеристик дело обстоит несколько проще, поскольку всем тем, кто хорошо учился в средней школе, известно, что мощность — это работа, производимая в единицу времени.

Двигатель внутреннего сгорания, потребляя топливо, преобразовывает тепловую энергию его сгорания в кинетическую, совершая при этом работу. Она заключается во вращении коленчатого вала, и этот показатель измеряется в количестве оборотов в минуту. Соответственно, от частоты, с которой в цилиндрах ДВС происходит сгорание топливной смеси, напрямую зависит и работа, которую производит двигатель, и его мощность. Зависимость эта — прямо пропорциональная.

Что же касается крутящего момента, то с ним отнюдь не все так очевидно, как с мощностью и количеством оборотов. Он является, по сути дела, величиной, производной от них и представляет собой произведение силы на плечо рычага. Поскольку сила (в данном случае та, которая возникает при сгорании топлива и воздействует на поршень) измеряется в физике в ньютонах, а длина (в данном случае — длина плеча кривошипа коленчатого вала) — в метрах, то единицей измерения крутящего момента, является Нм.

Таким образом, получается, что крутящий момент представляет собой усилие, которое развивает двигатель. Именно его значение определяет силу тяги, обеспечивающую разгон автомобиля и его движение. Следовательно, чем больше крутящий момент, тем автомобиль «резвее», что есть тем лучше его динамика. Поскольку сила, воздействующая на поршень при сгорании топлива, растет с увеличением рабочего объема двигателя, то чем он больше, тем выше крутящий момент.

Следует заметить, что в характеристиках двигателей внутреннего сгорания всегда указывается максимальная мощность, которую они способны развить. Крутящий момент определяет, как быстро она достигается, и поэтому он указывается для конкретного числа оборотов. Иными словами, он определяет, как быстро силовой агрегат «выбирает» тот потенциал мощности, который в нем заложен конструкторами. Именно поэтому, к примеру, при достаточно спокойной езде на невысоких оборотах (до 2500 об/мин) для быстрого ускорения самым предпочтительным двигателем является тот, который имеет максимальный крутящий момент именно на них.

От чего зависит величина крутящего момента двигателя

Крутящий момент двигателя зависит от целого ряда показателей, среди которых основными являются следующие:

  • Рабочий объем двигателя;
  • Рабочее давление, создаваемое в цилиндрах;
  • Площадь поршня;
  • Радиус кривошипа коленчатого вала.

С таким показателем, как рабочий объем двигателя, его крутящий момент, как уже было отмечено выше, при прочих равных связан прямо пропорциональной зависимостью. Это объясняется чисто математически: с ростом рабочего объема растет сила, воздействующая на поршень, и, соответственно, значение крутящего момента.

Такая же зависимость наблюдается и относительно такого фактора, как радиус кривошипа коленчатого вала. Правда, конструктивно современные двигатели внутреннего сгорания устроены таким образом, что значение этой величины можно варьировать только в весьма ограниченных пределах, так что возможности для увеличения крутящего момента за счет этого показателя у разработчиков ДВС относительно невелики.

В прямо пропорциональной зависимости величина крутящего момента двигателя находится и по отношению к рабочему давлению, создаваемому в камере сгорания. Это тоже вполне логично, поскольку чем оно больше, тем больше сила, которая давит на поршень. От его площади же величина крутящего момента зависит обратно пропорционально, поскольку с ее ростом удельное давление падает и сила, соответственно, уменьшается.

Читайте также: Роторный двигатель : принцип работы и устройство.

На что влияет крутящий момент двигателя

Если производить аналогию с человеческим организмом, то можно условно определить, что крутящий момент — это аналог силы, а мощность — это аналог выносливости. Именно от мощности двигателя внутреннего сгорания в конечном итоге зависит то, какую максимальную скорость может развить автомобиль, а от крутящего момента — то, как быстро сможет он это сделать. Именно поэтому далеко не все мощные автомобили имеют хорошую динамику разгона, и далеко не все, у которых она находится на высоком уровне, располагают очень мощными моторами.

Опытные автомобилисты отлично знают, что лучше всего выбирать для себя автомобиль с таким двигателем, показатель крутящего момента которого при работе на тех оборотах, на которых он обычно функционирует, является наилучшим. Дело в том, что это позволяет им использовать потенциал мощности ДВС в максимальной степени.

Следует заметить, что производители двигателей внутреннего сгорания всячески стремятся увеличить их крутящие моменты, причем во всем диапазоне работы моторов. Чаще всего пытаются достичь этого (и, кстати говоря, достаточно успешно) с помощью турбонаддува, управляемых фаз газораспределения (это оптимизирует процесс сгорания топливной смеси), повышения степени сжатия, использованием особых конструкций впускного коллектора и целым рядом других способов.

Читайте также: Чем отличается задний привод от переднего.

Рассуждая о главнейшем автомобильном узле — двигателе, стало принято превозносить мощность превыше других параметров. Между тем, вовсе не мощностные способности являются первостепенной характеристикой силовой установки, а явление, называемое крутящим моментом. Потенциал любого автомобильного двигателя напрямую определяется данной величиной.

Понятие крутящего момента ДВС. О сложном простыми словами

Крутящим моментом применительно к двигателям автомобилей называется произведение значения силы и плеча рычага, или, простыми словами, сила давления поршня на шатун. Исчисляется эта сила ньютон-метрами, и чем выше ее величина, тем резвее машина.

Более того, мощность двигателя, выражаемая в ваттах, — это не что иное, как умноженное на частоту вращения коленвала значение крутящего момента в ньютон-метрах.

Представим лошадь, которая тащит тяжелые сани и увязает в канаве. Вытянуть сани не получится, если лошадь будет пытаться выскочить из канавы с разбега. Здесь необходимо приложить определенную силу, которая и будет являться крутящим моментом (КМ).

Часто крутящий момент путают с частотой вращения коленвала. В реальности это два совершенно разных понятия. Если вернуться к примеру с лошадью, застрявшей в канаве, частота шага будет символизировать частоту оборотов двигателя, тогда как сила, прикладываемая животным при отталкивании во время шага, олицетворяет в данном случае крутящий момент.

Факторы, влияющие на величину крутящих моментов

Из примера с лошадью легко догадаться, что в данном случае значение КМ будет во многом определяться мышечной массой животного. Применительно к автомобильному двигателю внутреннего сгорания эта величина зависит от рабочего объема силовой установки, а также от:

  • уровня рабочего давления внутри цилиндров;
  • размера поршня;
  • диаметра кривошипа коленвала.

Наиболее сильно крутящий момент зависим от рабочего объема и давления внутри силовой установки, и эта зависимость прямо пропорциональна. Другими словами, двигатели с большим объемом и давлением, соответственно, отличаются и большим моментом.

Прямая зависимость наблюдается также между КМ и радиусом кривошипа коленвала. Однако конструкция современных автомобильных двигателей такова, что не позволяет варьировать значения момента в широких пределах, из-за чего возможности добиться повышенного крутящего момента за счет радиуса кривошипа коленчатого вала у конструкторов ДВС невелики. Вместо этого разработчики прибегают к таким способам увеличить момент, как использование технологий турбонаддува, увеличение степени сжатия, оптимизация процесса сгорания топлива, использование впускных коллекторов специальных конструкций, и т.д.

Важно, что КМ увеличивается с ростом оборотов двигателя, однако после достижения максимума на определенном диапазоне крутящий момент понижается несмотря на продолжающийся прирост частоты вращения коленвала.

Влияние крутящего момента ДВС на характеристики автомобиля

Величина крутящего момента выступает тем самым фактором, который непосредственным образом задает динамику разгона автомобиля. Если вы — заядлый автолюбитель, то могли заметить, что разные автомобили, но с одинаковым силовым агрегатом, по-разному ведут себя на дороге. Или на порядок менее мощный автомобиль на дороге превосходит того, у которого под капотом лошадиных сил больше, причем даже тогда, когда сравнимые авто имеют одинаковые размеры и вес. Причина заключается как раз в разнице в крутящих моментах.

Лошадиные силы можно представить как индикатор выносливости мотора. Именно этот показатель определяет скоростные возможности автомобиля. Но поскольку крутящий момент является разновидностью силы, то непосредственно от его величины, а не от количества «лошадей», зависит то, насколько быстро автомобиль сможет достичь максимального скоростного режима. По этой причине далеко не каждое мощное авто обладает хорошей динамикой разгона, а те, что способны разгоняться быстрее других, необязательно оснащены мощным двигателем.

Вместе с тем высокий крутящий момент еще не гарантирует сам по себе отличную динамичность машины. Ведь кроме прочего, динамика увеличения скорости, а также способность авто к резвому преодолению подъемов участков, зависит от диапазона работы силовой установки, передаточных чисел трансмиссии, отзывчивости педали газа. Наряду с этим нужно учитывать, что момент существенно понижается из-за различных противодействующих явлений — сил качения колес и трения в различных автомобильных узлах, из-за аэродинамических и прочих явлений.

Крутящий момент vs. мощность. Связь с динамикой автомобиля

Мощность — производное такого явления, как крутящий момент, ею выражается работа силовой установки, выполненная за определенное время. А поскольку КМ олицетворяет собой непосредственную работу мотора, то в виде мощности отражается величина момента в соответствующий период времени.

Наглядно увидеть связь между мощностью и КМ позволяет следующая формула:

Где: P в формуле означает мощность, М — крутящий момент, N — обороты двигателя за минуту, а 9549 — коэффициент обращения N в радианы в секунды. Результатом вычислений по данной формуле будет являться число в киловаттах. Когда нужно перевести полученный результат в лошадиные силы, полученное число умножают на 1.36.

По сути, крутящим моментом является мощность при неполных оборотах, например, во время обгона. Мощность возрастает по мере роста момента, и чем выше этот параметр, тем больше запас кинетической энергии, тем легче автомобиль преодолевает противодействующие на него силы и тем лучше его динамические характеристики.

При этом важно помнить, что мощность достигает своих максимальных значений не сразу, а постепенно. Ведь с места автомобиль трогается на минимуме оборотов, и затем скорость наращивается. Именно здесь и подключается сила под названием крутящий момент, и именно она определяет тот самый временной отрезок, за который авто достигнет своей пиковой мощности, или, другими словами, скоростную динамику.

 

Из этого следует, что машина с силовым агрегатом мощнее, но обладающим недостаточно высоким крутящим моментом, уступит по скорости разгона модели с мотором, который, напротив, не способен похвастать хорошей мощностью, но превосходит конкурента в крутящем моменте. Чем большая тяга, сила передается ведущим колесам и чем богаче диапазон оборотов силовой установки, в котором достигается высокий КМ, тем быстрее происходит ускорение автомобиля.

В то же время существование крутящего момента возможно без мощности, но существование мощности без момента — нет. Представьте, что наша лошадь с санями увязла в грязи. Производимая лошадью мощность в этот момент будет равняться нулю, но крутящий момент (попытки выбраться, тяга), хотя его может быть недостаточно для движения, будет присутствовать.

Дизельный момент. Отличия между КМ бензинового и дизельного двигателей

Если сравнивать бензиновые силовые установки с дизельными, то отличительной особенностью последних (всех без исключения) является повышенный крутящий момент при меньшем количестве лошадиных сил.

Бензиновый ДВС достигает своих максимальных значений КМ при трех-четырех тысячах оборотов в минуту, но затем способен стремительно нарастить мощность, раскрутившись за минуту до семи-восьми тысяч раз. Диапазон оборотов же коленчатого вала дизельного двигателя обычно ограничен тремя-пятью тысячами. Однако в дизельных установках больше ход поршня, выше уровень сжатия и другая специфика сгорания топлива, что обеспечивает не только более высокий относительно бензиновых установок крутящий момент, но и доступность этой силы едва ли не с холостого хода.

По этой причине смысла добиваться повышенной мощности дизельных двигателей нет: уверенная, доступная «с низов» тяга, высокий коэффициент полезного действия и топливная эффективность полностью нивелируют отставание таких ДВС от бензиновых как по мощностным показателям, так и по скоростному потенциалу.

Особенности правильного разгона машины. Как выжать из авто максимум

Основа правильного разгона — умение работать с коробкой передач и следование принципу «от максимума момента до пика мощности». То есть, добиться наилучшей динамики разгона машины можно только поддерживая частоту вращения коленвала в том диапазоне значений, при которых КМ достигает своего максимума. Очень важно, чтобы обороты совпали с пиком крутящего момента, но при этом должен оставаться запас по их увеличению. Если разгоняться на оборотах выше пиковой мощности, динамика разгона будет меньше.

Диапазон оборотов, соответствующий максимуму крутящего момента, обусловлен характеристиками двигателя.

Выбор двигателя. Какой лучше — с высоким моментом или повышенной мощностью?

Если подвести итоговую черту под всем вышесказанным, то станет очевидно, что:

  • крутящий момент — ключевой фактор, характеризующий возможности силовой установки;
  • мощность — это производная КМ и, соответственно, вторичная характеристика двигателя;
  • прямую зависимость мощности от момента можно увидеть по выведенной физиками формуле Р (мощность) = М (момент) * n (частота вращения коленвала в минуту).

Таким образом, выбирая между двигателем с большим количеством лошадиных сил, но меньшим крутящим моментом, и двигателем с большим КМ, но меньшей мощностью, приоритетным будет второй вариант. Использовать весь заложенный в автомобиль потенциал позволит только такой мотор.

При этом не следует забывать о взаимосвязи динамических характеристик автомобиля с такими факторами, как отзывчивость педали газа и коробка переключения передач. Лучшим вариантом станет то авто, которое не только оснащено двигателем с высоким крутящим моментом, но и имеет наименьшую длину задержки между нажатием педали газа и реакцией двигателя, а также трансмиссию с короткими соотношениями передач. Наличие этих особенностей компенсирует маломощность силовой установки, заставляя автомобиль разгоняться быстрее, чем машина с двигателем похожей конструкции, но с меньшей силой тяги.

Видео: Мощность и крутящий момент двигателя

Видео: Крутящий момент, обороты и мощность двигателя. Простыми словами

Компания Cadillac отказалась от привычной маркировки своих автомобилей и ввела классификацию двигателей не по мощности, а по крутящему моменту. Что это за характеристика и почему она так важна для мотора?

Подавляющее большинство автопроизводителей в маркировке своих двигателей использует мощность или объем камер сгорания. Обе этих характеристики уже устарели. Если 50 лет назад тяга карбюраторных моторов зависела от расточки цилиндров, то сейчас на первый план выходят новые технологии. При одинаковом объеме камер сгорания мощность вырастает в два-три раза. К примеру, сейчас небольшие 2,0-литровые рядные моторы BMW или Volvo могут иметь мощность свыше 400 лс. Тем самым, бензиновые 4-цилиндровые турбированные моторы небольшого объема сейчас располагают такой же мощностью и тягой, как 8-цилиндровые атмосферники 15-летней давности, потому как оснащены помимо ступенчатого наддува еще и сложной системой впрыска.

Но и лошадиные силы уже недостаточно адекватно описывают существующие характеристики двигателя. Автомобиль с небольшой мощностью может казаться значительно резвее и интереснее на дороге, чем другой более мощный собрат. К примеру, дизельные агрегаты намного опережают бензиновые по тяге, а значит, показывают лучшую динамику.

В общем, потребовалась иная характеристика, которая бы могла адекватно описывать возможности современного мотора. И автопроизводители видят ее в крутящем моменте.

Откуда берутся «лошадиные силы»?

Измерять мощность моторов в «лошадиных силах» предложил знаменитый английский изобретатель Джеймс Уатт в 1789 году. Во времена начала промышленной революции в Англии на рудниках, в портах и мельницах в качестве источника силы для подъемных машин использовались лошади. Их запрягали в лебедку крана и гоняли по кругу.

Запряженное в механизм животное весом около 500 кг, вышагивая по кругу и натягивая канат через систему блоков, могло обеспечить работу крана, равную подъему груза в 90 кг со скоростью 1 метр в секунду. Груз поднимали бочками или кулями весом от 140,9 до 190,9 кг каждый. Тем самым, за 8 часов работы лошадь, ковыляя вокруг лебедки со скоростью в 3 км\ч, не утруждаясь могла перегрузить 33 000 фунтов, что равняется почти 14 тоннам. Эту работу и прописали как эталон «лошадиной силы».

Паровые машины могли совершать такую же работу гораздо быстрее, потому как имели мощность в несколько лошадиных сил. Тем самым, в определении Джеймса Уатта, мощность — это не спортивная динамика машины, не приемистость, а работа, совершенная в единицу времени.

А что же такое крутящий момент?

В двигателе внутреннего сгорания применяется тот же принцип. Только силой, толкающей поршень, является энергия взрывов смеси бензина и воздуха. Поршень аналогичен той самой уаттовской лошади. Он раскручивает коленвал, а дальше через систему валов трансмиссии передает движение на колеса. Чем быстрее он вращается, тем выше мощность и больше работы выполнит мотор.

Если силу давления поршней умножить на длину рычага кривошипа, то получим крутящий момент, от которого зависит тяга мотора. Она выражается в Ньютонметрах (1 Нм равен силе в 1 ньютон, умноженной на рычаг в 1 метр). Чем длиннее рычаги, тем больше тяги выдает мотор.

Если у мотора высокий крутящий момент, то колеса за единицу времени раскручиваются быстрее. Автомобиль приобретает больше динамики.

Ураганный разгон

Итак, крутящий момент это очень важная характеристика, от которой зависит динамика машины. Чем выше крутящий момент, тем «лошади» под капотом становятся сильнее. С помощью крутящего момента определяется так же эластичность мотора, то есть его способность обеспечивать одинаковую тягу в большом диапазоне оборотов. В особенности важно, чтобы высокий крутящий момент был доступен почти сразу после старта. Тогда будет ощущаться эмоциональное ускорение автомобиля.

Ну а лошадиные силы нужны для другого. Они выражают способность мотора автомобиля сопротивляться ветровым и прочим нагрузкам. Высокая мощность отражается в основном на максимальной скорости машины.

Вообще, «лошадиные силы» очень ненадежная характеристика, зависимая от множества факторов. Эта единица измерений давно устарела. С помощью хитрых программ управления двигателем количество «лошадиных сил» можно прибавить или уменьшить, чем и пользуются многие производители, искусственно раздувающие мощность мотора.

Поэтому количество Нм крутящего момента в маркировке моторов гораздо более информативная характеристика.

http://avtonov.com/%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE/
Источник Источник Источник Источник http://car4road.ru/blog/krutyashhij-moment-dvigatelya
Источник http://aif.ru/auto/about/chto_takoe_krutyashchiy_moment_i_pochemu_ego_pokazatel_vazhnee_loshadinyh_sil

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля: объяснение простыми словами


Далеко не все характеристики автомобиля понятны с первого прочтения. Многим всё ясно с мощностью, максимальной скоростью, временем разгона и объёмом багажника. Но не каждый способен объяснить что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами. В лучшем случае подсмотреть в поисковике, но там тоже многое покажется непонятным. А момент указывается при любом описании или тестировании автомобиля всё более упорно, да ещё и с выраженным акцентом. Надо разобраться.

Популярная механика на коленчатом валу
Вращающийся вал любого двигателя с большой силой сопротивляется попыткам его затормозить. Точно так же, как и сам автомобиль противостоит встречному ветру и трению качения колёс. Но при линейном движении физика понятней, сила сопротивления приложена в обратном направлении толкающей силе, всё это вполне однозначно можно измерить.

При вращательном движении сила зависит от точки вдоль радиуса, к которой прикладывается сопротивление вращению. Чем эта точка дальше от центра, тем меньшее усилие потребуется, очень похоже на правило рычага, которое известно гораздо большему кругу не очень хорошо помнящих физику людей. То есть для точной характеристики способностей двигателя преодолевать нагрузку надо учесть и радиус.

Для этого и придумано понятие крутящего момента (КМ) — это сила, умноженная на расстояние от оси вращения, ну или плечо рычага, если так понятнее. Чем больше сила и чем длиннее рычаг (радиус маховика или колеса), тем крутящий момент больше. Измеряется он, соответственно, в Ньютон-метрах, где Ньютон — стандартная единица измерения силы, ну а что такое метр вряд ли стоит объяснять.

Чем создаётся момент в поршневом ДВС и как его повышают

Если представить себе поршень, соединённый с шейкой коленвала через шатун, то становится понятно, что КМ однозначно определяется давлением на поршень. Отсюда и несколько выводов:

  • чем больше площадь днища поршня и давление газов над ним, тем выше крутящий момент, значит надо увеличивать наполнение цилиндра полезной смесью или рабочий объём двигателя;
  • если смесь сильнее сжимается, то и давление будет больше, отсюда преимущество имеют моторы с высокой степенью сжатия;
  • объективными пределами для бесконечного роста момента станут прочность деталей и особенности горения, над этим и работают автомобильные инженеры.

Естественно, поршневыми моторами создатели автомобилей не ограничиваются, но у пока единственного реального конкурента ДВС — электромотора проблема момента так остро не стоит, если его и указывают, то разве что в рекламных целях. Но в любом случае надо выяснить, на что влияет крутящий момент двигателя, и почему ему уделяется столько внимания. Не инженерами, для них он реально очень важен, а миром потребителей автомобилей.

Что интересует разных водителей

Каждый, кто оказывается за рулём, со временем начинает желать, чтобы автомобиль резво реагировал на нажатие педали акселератора в любой ситуации, не требуя дополнительных действий. Но возможности моторов ограничены, для хорошей отдачи им надо развить достаточное количество оборотов, как принято называть частоту вращения коленчатого вала. Только так можно зарядить цилиндры нужным количеством рабочей смеси.

Для раскрутки моторов на любой скорости существует трансмиссия. Находящаяся в её составе коробка передач может менять своё передаточное число, вручную или автоматически, позволяя двигателю работать на больших оборотах, а значит и со значительным моментом, даже на малых скоростях, например, при подъёме гружёного автомобиля в гору. Происходит это потому, что крутящий момент водителю нужен не на валу двигателя, а на ведущих колёсах.

Законы техники утверждают, что при повышении передаточного числа скорость падает, а КМ увеличивается. Причём пропорционально, фактически он умножается на величину общего передаточного числа от двигателя к колёсам. И уже именно там он ощущается водителем как сила, толкающая машину вперёд.

Момент и мощность
Возникает вопрос — если КМ так легко увеличить в разы, то что ограничивает его рост? Ответ даёт та же физика. Как бы не переключалась трансмиссия, есть основная характеристика двигателя, которую изменить она не в состоянии — это мощность.

Мощность двигателя простыми словами равна произведению момента на скорость вращения. То есть выигрывая в скорости, проигрываем в моменте и наоборот. Более того, это является основой для парадоксального многим заключения — значение момента вообще не должно интересовать водителя. Можно ведь просто раскрутить двигатель при увеличенном передаточном числе, сила на колёсах будет той же.

Так в чём же польза от большого крутящего момента

Можно сказать, что она в факторах второго порядка, не влияющих прямо на интенсивность разгона, которая объективно нужна в первую очередь. Ну или на способность преодолевать подъёмы и сложные участки дороги.

Далеко не всем водителям нравится, когда двигатель работает на высоких оборотах. Они бы предпочли так называемую «тракторную» тягу на низких. Это субъективно, но очень многим нравится и формирует ложное впечатление, что такие моторы более динамичны. Хотя обычно всё наоборот, достаточно понаблюдать за автогонками.

И второй фактор — у мощных форсированных двигателей максимальный КМ достигается в относительно узком диапазоне оборотов, близком к максимальной мощности. Ниже его угнетающе мало. Хотелось бы более равномерного распределения крутящего момента по оборотам. Это пришло с тех времён, когда приходилось вручную работать механической коробкой передач, да ещё и с небольшим количеством ступеней. Сейчас коробки в большинстве автоматические, часто вообще бесступенчатые (вариаторы), но привычка осталась.

Как это решается в современных автомобилях, и почему производители всё упрощают
Хороший двигатель сейчас немыслим без турбонаддува. Не вдаваясь в описание этого устройства, можно сказать, что наполнение цилиндров легко обеспечивается почти при любых оборотах, начиная практически с холостых. Отсюда ровная «полка» крутящего момента, который достигает своей максимальной величины при 1500–2000 об/мин и не меняется до максимальных, у подобных двигателей значительно меньших, чем у старых «атмосферников».

Казалось бы, проблема решена, но нельзя же без рекламного эффекта. И производители начинают соревнование — кто большую величину момента укажет в характеристиках новой модели. Зачем это знать водителю — непонятно, всё равно автоматическая коробка передач выберет нужный момент на колёсах, который в несколько раз выше, создаваемого мотором, каким бы он ни был. А разгон автомобиля и прочие его способности определяются исключительно максимальной мощностью. Обороты, при которых она достигается, у гражданских автомобилей примерно одинаковые. То есть надо упоминать равномерность распределения момента по оборотам, чтобы под нагрузкой момент не падал даже без переключений, но нет, указывается только абстрактное число Ньютон-метров.

Нам мощность не надо, момента давайте!

К сожалению, борьбу за момент всячески поддерживают автожурналисты и блоггеры, с гордостью сообщая Ньютон-метры рядом с лошадиными силами. Явно в большинстве своём не понимая вообще, что это такое. Доходит даже до озвучивания принципиального преимущества дизельных двигателей в моменте. Забывая при этом, что у дизелей обычно значительно меньше обороты максимальной мощности и дело всё равно остаётся за коробкой передач.

Простой пример, уточняющий что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами — чтобы уравнять возможности двигателей с моментом, допустим, 300 и 400 Н*м, достаточно бесступенчатой коробке чуть сдвинуть управляющие конусы вариатора — и момент на колёсах станет одинаковым. А именно он и придаёт автомобилю тот самый уверенный разгон. Поэтому не стоит внимательно относиться к заявленным численным величинам крутящего момента двигателя, достаточно знать его мощность.

Вам также будет интересно почитать:

Крутящий момент и мощность двигателя машины простыми словами

Те, у кого есть автомобиль, а также те, у кого его нет, говоря о его мощности, апеллируют к лошадиным силам. Чем их больше, тем автомобиль мощнее. В общем, это почти так. Однако при разных ситуациях и стилях езды авто с преимуществом в «лошадках» уступит в скорости другому, у которого при меньших лошадиных силах лучшие показатели крутящего момента.

Мощность автомобильного двигателя и его крутящий момент – две основные взаимодополняющих характеристики производительности любого автомобиля. Некоторые автомобилисты неправильно считают, что мощность мотора — это главная характеристика скоростных параметров авто. Другие водители впадают в другую крайность и четко заявляют, что мощность мотора — это ничто, а вот крутящий момент — это все. Выясним четкую связь мощности двигателя и крутящего момента, который получают колеса автомобиля.

Единица измерения

Высокий крутящий момент выигрывает гонку, а лошадиная сила продает автомобиль… — это перефразированная мысль Энцо Феррари, который четко определил границы терминов.

Более столетия главное единицей мощности мотора остается лошадиная сила. Проще говоря, — это скорость выполнения работы одной лошадью. За одну минуту времени животное поднимало груз весом 150 кг. на 30 м. В системной измерительной шкале одна лошадиная сила приблизительно равна мощности в 746 Вт.

Определение мощности

Мощность мотора — производная от его оборотов. А обороты (в минуту) можно увеличить, добавляя рабочую смесь в камеру внутреннего сгорания двигателя (т.е. в цилиндр), нажимая на педаль газа. Вырабатываемая энергия двигателя увеличивается. Тем самым, кривошипно-шатунный узел цилиндра начинает быстрее двигаться и ускорять вращение коленчатого вала. А на конце последнего возникает пресловутый крутящий момент ДВС, который и даёт дальнейшее распределение энергии вращения всем остальным механизмам; шестерням, трансмиссии и колёсам. Чем выше величина момента, тем, на каком-то этапе, и выше мощность мотора, а соответственно — и скорость автомобиля.

Есть формула, где мощность равняется произведению крутящего момента на количество оборотов. А так как при достижении определённой величины оборотов момент начинает падать, пиковое значение и указывается в характеристике автомобиля.

Вроде получается, что крутящий момент — это величина, зависимая от оборотов и мощности. Это так, но интересно то, что параметр момента не увеличивается с оборотами так, как мощность. До какого-то момента, с увеличением оборотов также растёт и величина крутящего момента. Но своего предельного значения момент достигает быстро, допустим — на 2000 об., потом всё время оставаясь на одном этом максимальном значении, пока в какой-то момент не начнёт только падать. Вот эта максимальная цифра — очень важный показатель. И чем он выше, тем лучше.

Важность момента

Почему же, помимо мощности, важен и максимальный крутящий момент? Если коротко, то для быстрого обгона. Или для удобства — допустим, подъёма в горку. Или когда в обоих случаях машина сильно нагружена. То есть, большой крутящий момент обозначает, что в машине не просто 100 лошадиных сил, а 100 в любых стихийных и быстро меняющихся случаях лошадиных сил, которые быстрее начинают работать на полную мощность.

Лошадиные силы будут максимально эффективными. Потому что при большой мощности автомобиля и небольшого значения крутящего момента при обгоне и в нагруженном состоянии придётся понижать передачу, дабы только таким способом увеличивать обороты и создавать большую мощность, а значит — и скорость. Что неблагоприятно сказывается на ресурсе двигателя и расходе бензина.

Конечно, если допустить безветренную погоду, ровную и гладкую дорогу и прочие благоприятные условия, то в таком случае величина крутящего момента будет не так важна. И автомобиль всё равно покажет все свои возможности. Но идеальные условия бывают очень редко.

Крутящий момент мотора — это в первую очередь тяговая характеристика, которая не дает полного представления о возможностях автомобиля, его скорости, ускорении и пр. Важно понимать, что момент двигателя и крутящий момент на колесах — это абсолютно разные параметры.

Плечом приложения силы в двигателе для создания крутящего момента служит вынос шатунных шеек коленвала

Крутящий момент двигателя — это сила воздействия, умноженная на плечо. Параметр зависит от силы давления сгоревших газов на плечо коленвала и показывает только граничный потенциал двигателя. Крутящий момент, получаемый колесами, высчитывается исходя из характеристик передаточных чисел КПП и чисел главной передачи, всех величин оборотов мотора, зависит от диаметра колесных дисков, используемых шин и пр.

Для примера можно рассмотреть технические характеристики двигателей на двух авто. Спортивный седан с мощностью мотора в 500 л.с. и крутящим моментом на двигателе в 500 Нм и полноценный тягач-фура с мотором в 500 л.с. и крутящим моментом в 2500 Нм будут иметь на колесах одинаковый крутящий момент при езде по шоссе с одинаковой скоростью.

Грубо говоря, мощность мотора — это его тяговые характеристики, которые показывают скоростные возможности автомобиля и параметры ускорения. Важно помнить, что в переднеприводных авто по мере увеличения крутящего момента на двигателе возникает эффект подруливания, когда ведущие колеса начинают самопроизвольно проворачиваться. В авто с полным приводом крутящий момент равномерно распределяется на все оси — это улучшает динамику авто при разгоне и препятствует заносу.

Мощность и крутящий момент двигателя неразрывно связаны, но в параметрах производительности авто (ускорение, скорость, динамика разгона) они выполняют разные функции.

Производительность автомобиля

В тех паспорте мотора производитель указывает максимальное пиковое значение мощности, которые в условиях настоящей, не стендовой эксплуатации используются крайне редко. Производительность машины зависит не только от значений мощности и момента, но и от передаточного числа, от условий дороги и погоды.

Управление авто с большим двигательным моментом позволяет легко ускорятся практически на всех передачах, автомобиль имеет большой диапазон оборотов. Но при использовании более высокой передачи происходит секундное уменьшение вращений привода и снижение момента. Скорость на этой передаче падает, и далее происходит снова ее наращивание.

Исходя из особенностей двух главных характеристик мотора, ускорение авто с большим крутящим моментом и средней мощностью, и мощностным агрегатом, но с низким моментом происходит по-разному. Различаются точки переключение скоростей, также будут разниться и диапазон оборотов, которые у этих машин разный.

Ускорение автомобиля

Крутящий момент в моторе зависит от количества и параметров шестеренок в коробке переключения передач. В процессе движения при переходе на все более высокую скорость момент будет нарастать. Если в автомобиле изначально указано низкое число крутящего момента мотора его можно увеличить через изменение числа передачи. При переключении изменяется граница оборотов двигателя через приводной коэффициент. В зависимости от конструкции трансмиссии используются различные (чаще зубчатые) передачи для стабильного перехода на высокую скорость, ускорение, разгон без резкого снижения крутящего момента.

Если автомобиль хорошо набирает скорость, можно говорить об оптимальной динамике крутящего момента, которая распространяется на большой диапазон работы. Чтобы автомобиль показал максимальную скорость, требуется точно знать, как меняется динамика мощности мотора на каждой из передач, как изменяются обороты при переключении скоростей.

Лучше всего машина разгоняется на вершине крутящего момента в определенном диапазоне оборотов. При переходе на режим следующей передачи происходит снижение оборотов и уменьшение крутящего момента. Условия, которые всегда влияют на ускорение авто в сторону снижения или увеличения оборотов:

  1. Вес машины. Ошибка считать, что тяжелые внедорожники тяжелее разгоняются.2. Шестерни передачи. КПП — главный элемент трансмиссии, которые передает момент мотора на колеса.

    3. Сопротивление. Все элементы трансмиссии, шины, детали мотора испытывают силу трения и инерции.

    4. Аэродинамика. Сопротивление встречному потоку всегда препятствует быстрому разгону.

Изменения крутящего момента

При ежедневной эксплуатации авто водители редко используют полный момент, который зависит не только от выжатого до предела газа, но и от оборотов двигателя. На малых оборотах в камере сгорания остаются большое количество остаточных газов, при средних оборотах в трубопровод поступает больше воздуха — момент начинает резко увеличиваться. На высоких оборотах в работу вступает сила трения колец, инерционные потери в ГРМ увеличиваются, крутящий момент двигателя снова начинает снижаться.

Практически на всех графиках, где есть показатели мощности мотора и кривая крутящего момента, видно, что пик момента приходится на середину роста мощности мотора. При максимальной мощности момент снижается.

Чтобы добиться от двигателя максимальной выдачи мощности, требуется не снижать или увеличить крутящий момент на высоких оборотах. От того, насколько высока мощность мотора в определенных точках оборота, зависит максимальная скорость авто. Для этого требуется правильно рассчитать передаточное число.

Особенности дизельных двигателей

Дизельные двигатели отличаются сравнительно небольшим, по сравнению с бензиновыми агрегатами, объемом, но имеют при этом намного больший крутящий момент. Это достигается тем, что мотор, использующий в качестве топлива солярку или улучшенное дизтопливо, работает на ограниченных рабочих оборотах.

Типовой график технических показателей спортивного мотора Ferrari F12 Berlinetta

Высокая степень сжатия дизтоплива и замедленные процессы горения не позволяют дизельному мотору оптимально работать на высоких оборотах. Температура отработанного газа в выпускном коллекторе ниже, чем у бензинового аналога — это дает возможность использовать различные по эффективности турбины. Объем подачи воздуха увеличивается на 70%, благодаря чему дизельный мотор на низких оборотах вырабатывает большой момент.

Типовой график технических показателей у тягачей Volvo: видна разница, на каких оборотах

В заключении хотелось бы поговорить о таком понятии, как полка крутящего момента. Полка — это комфортный в оборотах режим работы двигателя в момент переключения скоростей при разгоне автомобиля. То есть, не допускание как слишком высоких оборотов, так и скатывания на низкие. При высоких оборотах двигатель и шумит громко, и расходует бензина больше, и изнашивается быстрее. При низких происходит несовпадение скоростей сцепляющих элементов, и автомобиль будет дёргаться. Причём, край полки в районе низких оборотов примерно один и тот же (вероятнее — у отметки 2000 об/мин.), а край по высоким оборотам будет сокращаться до минимальных значений, и стремиться к низкому краю.

Невозможно определить мощность любого мотора, его полезную работу за определенное время без определения числа его крутящего момента. Неправильно рассматривать эти характеристики в отрыве друг от друга. Но чтобы автомобилистам можно было только на основе чисел характеристики выбрать лучшую комплектацию на авто, нужно запомнить простое правило — мощность и крутящий момент в моторе должны быть сбалансированы. В линейке похожих характеристик выбирать нужно тот мотор, где момент чуть выше, чем у аналогов.

Крутящий момент двигателя что это такое

Йоги Берра, который никогда не останавливался на деталях двигателя, пришел бы к выводу, что крутящий момент и мощность — это одно и то же, только немного иначе. На самом деле, это упрощение частично верно.

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами

Крутящий момент и мощность — это то, что производят двигатели, когда вы поворачиваете ключ и нажимаете акселератор. Воздух и топливо, воспламеняемые в камерах сгорания, приводят к вращению коленчатого вала, трансмиссии и ведущих мостов. Это чудо преобразования энергии: потенциальная энергия, содержащаяся в галлоне переработанного топлива, эффективно превращается в кинетическую энергию, необходимую для вождения.

Копаясь глубже, рассмотрите эти определения:

Энергия — это способность выполнять работу. В этом случае двигатели выполняют тяжелую работу (работу), ранее выполнявшуюся лошадьми.

Работа — это результат действия силы, действующей на некотором расстоянии. Американская единица измерения для работы (и также энергии) является фунтами. В Международной системе (СИ) работа измеряется в джоулях и, в редких случаях, в ньютон-метрах.

Крутящий момент — это вращающая сила, создаваемая коленчатым валом двигателя. Чем больше крутящий момент производит двигатель, тем больше его способность выполнять работу. Измерение такое же, как работа, но немного другое. Поскольку крутящий момент является вектором (действующим в определенном направлении), его количественно определяют в единицах фунт-фут и ньютон-метр.

Конечно, всегда есть исключение. В этом случае различие заключается в статическом крутящем моменте, который вы применяете с помощью гаечного ключа для затягивания болтов головки. Во избежание путаницы единицы измерения статического крутящего момента традиционно составляют фунты. И наоборот, SI придерживается ньютон-метров для измерения статического и динамического крутящего момента.

Сила — это то, как быстро выполняется работа. Шотландский изобретатель восемнадцатого века Джеймс Уотт дал нам эту удобную эквивалентность: одна лошадиная сила — это мощность, необходимая для подъема 33 000 фунтов ровно на один фут в минуту. Принимая во внимание этот вклад, единицей измерения СИ для мощности является киловатт.

Возвращаясь к теореме Берры, крутящий момент — это способность выполнять работу, в то время как сила — это то, как быстро может быть выполнена какая-то трудная задача. Другими словами, мощность — это скорость выполнения работы (или применения крутящего момента) за определенный промежуток времени. Математически мощность равна крутящему моменту, умноженному на число оборотов в минуту. H = T x об / мин / 5252, где H — это мощность в лошадиных силах, T — фунт-фут, об / мин — это скорость вращения двигателя, а 5252 — это константа, которая заставляет единицы перемещаться. Таким образом, для увеличения мощности двигатель должен генерировать больший крутящий момент, работать на более высоких оборотах или использовать оба.

Хотя миниатюрные определения отлично подходят для учебников, применение их к реальным движкам — это другой вопрос. Одна из проблем заключается в том, что у каждого автомобильного двигателя есть рабочий диапазон холостого хода. Например, 6,2-литровый Hellcat V-8 Dodge Challenger выдает 707 лошадиных сил ТОЛЬКО при 6000 об / мин. Он позволяет существенно снизить мощность на холостом ходу (достаточно только для вращения принадлежностей, приводимых в движение двигателем) и чуть меньше 700 лошадиных сил при скорости 6200 об / мин. И он обеспечивает максимальный крутящий момент 650 фунт-фут ТОЛЬКО при 4000 об / мин.

Другой проблемой является точное количественное определение мощности и крутящего момента вращающегося коленчатого вала. Инструментом для этой задачи является динамометр двигателя. Хотя это слово означает «устройство измерения мощности», на практике крутящий момент и обороты двигателя измеряются, а его мощность рассчитывается по приведенной выше формуле.

Вихретоковые динамометры используют магнитное поле для передачи крутящего момента от вращающегося коленчатого вала к рычагу рычага, опирающемуся на датчик статического усилия (известный как датчик нагрузки), расположенный на точном расстоянии от центра кривошипа. Другой тип динамометра общего пользования — это водяной тормоз; он использует один вращающийся и один статический набор лопастей насоса для передачи крутящего момента коленчатого вала через рычаг рычага к тензодатчику.

Идеальный двигатель вырабатывает достаточный крутящий момент при низких оборотах и ​​поддерживает вывод на красную линию. Величина крутящего момента прямо пропорциональна воздуху, проходящему через двигатель. Большие двигатели прокачивают больше воздуха и, следовательно, создают больший крутящий момент. Усилители — нагнетатели, турбокомпрессоры — обеспечивают дополнительный воздух, чтобы помочь маленьким двигателям работать большими. Конечно, в камеры сгорания должно подаваться соответствующее количество топлива, но это очень просто, особенно с электронным управлением впрыска.

Чтобы компенсировать простоту впрыскивания нужного количества топлива, конструкторы двигателей сталкиваются с несколькими сложными задачами. Один из них — сделать все компоненты достаточно жесткими, чтобы выдерживать нагрузки, на которые они воздействуют давлением горения и, в случае движущихся частей, собственной инерцией. Потребности в охлаждении и смазке примерно пропорциональны производимой мощности. И нагнетание воздуха в, через и из любого двигателя при сверхвысоких оборотах — вот где инженерия становится искусством. Фактор эффективности использования топлива и чистоты выхлопных газов входит в уравнение разработки, и становится понятно, почему волшебники двигателей редко зависают в водяном охладителе.

На этом этапе обсуждения должно быть ясно, что крутящий момент и мощность похожи на отчужденных братьев и сестер; они тесно связаны, но не имеют много общего. Но как насчет большей моральной проблемы, стоящей перед человечеством в целом и автолюбителями в частности: что лучше?

Мы ответим на это с точки зрения Йоги Берра. В бейсбольном матче, если крутящий момент аналогичен ловушке, то мощность является кувшином. И то, и другое необходимо для игры в мяч, но обязанности питчера — определение скорости и пути каждого брошенного мяча — определяют правила игры. Крутящий момент жизненно важен для работы каждого двигателя, но мощность отличает отличный двигатель от хорошего.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами

Производителями предусмотрено несколько характеристик автомобиля, помогающих определить потенциальные эксплуатационные свойства, которые выражаются в числовых значениях. Одними из них служит крутящий момент двигателя, что это такое рассмотрим далее. Хотя его значением автомобилисты интересуются реже, чем мощностью ДВС, принижать важность фактора не стоит.

Доступная для понимания расшифровка

Чтобы разобраться, что такое крутящий момент двигателя автомобиля простыми словами, важно дифференцировать для себя его и обозначение мощности. В последнем случае под мощностью принято понимать работу, получаемую в минуту, что знают все из курса физики.

Силовая бензиновая или дизельная установка потребляет жидкое топливо и преобразовывает после сгорания полученную тепловую энергию в кинетический вид. Во время процесса совершается работа, в результате которой обеспечивается вращение коленчатого вала. Возникает новый показатель, характеризующий частоту вращения коленвала в единицу времени, например, обороты в минуту.

Необходимо знать, что от частоты вращения мотора зависит производимая ДВС работа, при этом зависимость прямо пропорциональная.

В случае с крутящим моментом соотношения между основными показателями процессов оказываются несколько отличными. Получаемое значение в большей степени проявляется в качестве произведения между имеющимся рычагом плеча и генерируемой мотором силой. Последняя формируется в процессе сгорания топлива и обеспечения нагрузки на рабочую часть поршня, толкающую колено вала. Силу традиционно мерят Ньютонами, а размеры принято мерить в метрах, в расчете принимает участие длина от оси до точки нагрузки на кривошипном узле коленвала, что позволяет измерять крутящий момент в «ньютоно-метрах (Н*м)».

Фактически под понятием крутящего момента понимается усилие, способное развиваться конкретным мотором. Благодаря этому удается определить тяговитость авто, способствующую быстрому набору скорости и дальнейшему движению. Рассматривая закономерность, где на графике изображена зависимость крутящего момента двигателя, необходимо отметить, что искомый параметр отвечает за «резвость» ТС и динамические характеристики. Важно отметить, что образуемая при сгорании бензина сила будет повышаться при росте объема цилиндров, соответственно этот параметр находится в прямой зависимости с КМ.

Как правило, среди основных характеристик силовой установки присутствует наибольшая развиваемая мощность транспортным средством. Благодаря крутящему моменту удается понять, насколько быстро автомобиль сможет достигнуть установленного значения. В подобном случае будет уместно демонстрировать связку крутящий момент/достигаемые обороты.

Говоря простыми словами, автомобилисту будет просто узнать, как скоро ДВС достигает пиковых мощностных показателей, заложенных конструкционно. В большинстве случаев при относительно небольшом по современным меркам значении в 2500 об/мин и спокойной езде наиболее предпочтительным является транспорт, который развивает наибольший крутящий момент при описанных условиях.

Соответственно как понять максимальный крутящий момент Нм при об/мин, что это? В итоге – это способность реализовывать ускорение и динамику. Среди силовых установок примерно с равными конструкционными характеристиками стоит отдавать предпочтение тем, которые наделены увеличенным крутящим моментом.

Особенность дизелей

Отличительной чертой силовых установок, работающих на дизеле, является относительно высокий крутящий момент при сниженной мощности. Это связано с небольшим диапазоном работы. В дизельных моторах ход поршня больше, чтобы обеспечить увеличение степени сжатия, так как у этого типа топлива имеется специфика сгорания.

Фактически двигатели такого типа не предназначены для работы на высоких оборотах. Силовая установка раскручивается не так интенсивно. Добавив к этому пониженный уровень детонации и меньшую температуру выхлопов, в итоге будет иметь авто с увеличенным КМ при сравнении с атмосферниками.

Зависимость крутящего момента

Значение ньютоно-метров, полученных той или иной маркой автомобиля зависит от нескольких факторов:

  • площадь рабочей части поршня;
  • объем двигателя;
  • значение компрессии в цилиндрах;
  • расстояние от кривошипа до основной оси коленвала.

Для рабочего объема при остальных равных значениях существует прямая зависимость. Больший суммарный объем цилиндров характеризуется повышенным моментом.

Аналогичную зависимость можно проследить и для радиуса, на котором располагается колено кривошипа. Однако, стоит учесть, что подобное значение в современных транспортных средствах варьируется достаточно в ограниченном диапазоне. Это соотносится с конструкционными особенностями современных двигателей и максимальной унификации отдельных узлов.

Вырабатываемое давление внутри цилиндров также обладает прямой зависимостью с крутящим моментом. Это обоснованно укладывается в имеющуюся формулу, ведь чем выше окажется показания манометра, тем интенсивней усилие на поршень на выходе схемы.

Влияние КМ

Чтобы понять важность параметра и его суть, стоит провести аналогию с человеческим организмом. Крутящий момент окажется сопоставимым с силой, применяемой в жизни, а мощность окажется степенью выносливости. Исходя из этого, мощностные параметры позволяют понять, какую скорость способно развивать транспортное средство. Крутящий момент влияет в подобной ситуации на то, как быстро будет она набираться.

Важно при покупке автомобиля учитывать параметр, ведь при практически равной мощности и разном моменте два автомобиля будут себя вести по-разному во время ускорения. Если водитель пожелает обогнать на трассе какое-то авто, то он будет должен уверен, что разгонная динамика, зависящая от КМ, не подведет его в ответственный момент.

Бывалые автомобилисты отдают предпочтение машинам, способным выходить в пиковые значения при оптимальных оборотах в минуту. Такое соотношение позволяет эксплуатировать транспортное средство с наилучшей эффективностью.

Производители легковушек стремятся повышать крутящий момент в своей продукции для всего диапазона работы ДВС. Этому способствует внедрение турбин. Также, кроме турбонаддува, используются управляемые фазы газораспределения, способствующие оптимизации сгорания топлива. Наряду с этими методиками, встречаются разработки, способствующие повышению коэффициента сжатия либо модернизации впускных коллекторов у разных моделей.

Возможное увеличение

Конструкторы при разработке закладывают будущее значение крутящего момента. На основании него разрабатываются остальные элементы и узлы автомобиля, включая подвеску, тормоза, рулевой блок и пр.

Последующего самостоятельного повышения показателя существует несколько. К ним относится увеличение геометрических размеров поршневой группы, замена форсунок на более мощные. Автомобилисты внедряют также чип-тюнинг, перепрограммируя электронный блок управления. В результате удается добиться повышения на 20–25% от заводских характеристик. Ценник на выполняемую работу окажется доступен для большинства автолюбителей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Крутящий момент двигателя — что это за характеристика и на что влияет

 

Каждое транспортное средство обладает различными характеристиками мощности двигателя. Однако эта информация не содержит в себе данные относительно крутящего момента. Получается, что многие водители даже не понимают, что означает этот термин. Рассмотрим вопрос: что такое крутящий момент двигателя автомобиля, на что он влияет и почему его так часто сравнивают с мощностью двигателя.

Что такое мощность мотора?

Мощность силового агрегата всегда указана в описании технических характеристик. Но не всегда значение крутящего момента указывается параллельно с ним. Мощность представлена в виде величины, демонстрирующей, какую работу осуществляет мотор за временной промежуток. Иными словами, показывает количество энергии, передающейся «движком» на трансмиссию за единицу времени. В последнее время мощность указывается в кВТ, хотя стандартным обозначением считаются «лошадиные силы».

Что такое крутящий момент?

Многих новичков интересует крутящий момент двигателя что это простыми словами. Если человек знает основы физики и устройство мотора, то ему будет проще разобраться в данном понятии. Но для начала нужно сопоставить между собой термины «мощность», «количество оборотов» и «крутящий момент».

Когда ДВС потребляет горючее, происходит преобразование тепловой энергии в кинетическую. Количество оборотов в минуту зависит от вращения коленвала. От того, как часто в цилиндрах двигателя возникает сгорание смеси, уже зависит работоспособность ДВС и мощность.

Крутящий момент (КМ) — параметр, который объяснить на примере сложно. Он представляет собой величину, производную от мощности и количества оборотов. КМ равен произведению силы и плеча рычага, измеряется в Нм. Получается, что крутящий момент — это усилие, развивающее «движок». От него зависит сила тяги, от которого происходит разгон и движение машины. Чем выше КМ, тем «шустрее» двигается автомобиль, улучшаются его динамические свойства.

От чего зависит КМ?

Становится интересно, от чего зависит крутящий момент двигателя автомобиля? На самом деле, данный параметр зависит от огромного количества показателей. Перечислим основные из них:

 Объем ДВС.

 Давление в цилиндрах.

 Площадь поршня.

 Радиус кривошипа коленвала.

Рабочий объем двигателя прямо пропорционально зависит от крутящего момента. Чем выше объем, тем больше сила, влияющая на поршень, а значит, больше значение КМ. Аналогичная зависимость прослеживается с радиусом кривошипа. Однако конструкция нынешних моторов не позволяет варьировать данную величину в больших пределах. Что касается рабочего давления, то и здесь зависимость прямо пропорциональная. Чем выше давление, тем выше сила, воздействующая на поршень. Но от его площади величина КМ имеет обратно пропорциональную зависимость. Увеличиваясь, КМ заставляет давление падать, а силу уменьшаться.

Высокие показатели крутящего момента позволяют автомобилю быть динамичным даже при низких оборотах вращения коленвала. Это провоцирует повышение грузоподъемности и проходимости транспорта.

На что влияет КМ?

Прежде чем понять, на что влияет крутящий момент двигателя автомобиля, можно сравнить параметры мощности и крутящего момента с организмом человека. В этом случае в качестве КМ будет выступать сила, а в роли мощности — выносливость. От показателя мощности ДВС зависит скорость, которую сможет развить транспортное средство. От КМ, наоборот, зависит быстрота этого процесса. По этой причине не все машины с большой мощностью могут быстро разгоняться, и не все авто с отличной динамикой разгона обладают мощными «движками».

Величина мощности рассчитывается математическим методом, при этом она тесно связана с параметром крутящего момента. С практической точки зрения при обгоне водитель жмет на газ, развивая вращение, увеличивая мощность. Чем больше мощности, тем больше энергии транспорт получает для улучшения динамики.

Эксперты утверждают, что покупать следует машину, оснащенную таким двигателем, у которого параметр КМ является лучшим на тех оборотах, на каких регулярно работает мотор. Вся мощность двигателя будет использована по максимуму.

Идеальным считается, когда скорость машины достигает максимального значения в случае выравнивания между собой мощностей, вырабатываемых мотором и затрачиваемых на работу ходовой.

Кстати, производители разных ДВС стараются увеличивать КМ. Этот процесс производится с помощью турбонаддува, либо фаз газораспределения. Также применяется несколько других способов.

КМ дизельного мотора

Если сравнивать дизельный мотор с бензиновым, то у первого более высокий крутящий момент, при этом низкие показатели мощности. Это обуславливается тем, что дизельный «движок» обладает суженным диапазоном оборотов. Связывают данную особенность с конструктивными параметрами.

Дизельный мотор с самого начала не пригоден для функционирования при высоких оборотах. Силовой агрегат раскручивается слабо, а t выхлопа остается низкой. Из-за этих недостатков конструкторы придумали оснащать дизель системами турбонаддува. В результате КМ дизельного «движка» при небольших оборотах выше, чем у двигателей бензинового типа. Но увеличивать мощность силового агрегата бессмысленно, поскольку низкая тяга и большой КПД перекрывают еле заметное отставание по показателям мощности и максимальной скорости.

Практически конструкторы способны увеличить мощность дизеля и сделать его лучше по всем параметрам. Но по сравнению с бензиновыми «движками», он станет более громоздким и дорогостоящим. В этой ситуации потребуются изменения системы питания и установка улучшенной КПП. Кроме того, полученный мотор, скорее всего, не будет соответствовать экологическим нормам. Проделывать работу по модернизации дизеля нет смысла.

Какому двигателю отдать предпочтение?

Когда автовладельцы стараются выбрать между разными моторами с одинаковыми показателями мощности, то они отдают предпочтение тому, что имеет высокий крутящий момент двигателя. Чаще всего данная ситуация касается машин с МКПП. Каждое транспортное средство требует достаточную мощность, но не только при высоких оборотах, но и при равномерной езде.

Поскольку мощность и КМ являются главными техническими характеристиками, они также зависят от расхода топлива и способности преодолевать уклоны. Если оба двигателя имеют одинаковую конструкцию, то лучшим из них считается тот, что имеет больший рабочий объем. Соответственно, он оснащен большей мощностью и КМ. Однако максимальные показатели мощности и КМ достигаются при разных оборотах.

Разобравшись, в чем измеряется крутящий момент двигателя, стоит понять, какой параметр лучше. Для спорткаров и гоночных авто наиболее значимым окажется максимальная мощность, от которой зависит скорость и быстрота разгона. Для легковых машин большое значение имеет и мощность, и скорость.

Подведем итоги

Многие водители думают, что при выборе автомобиля необходимо обращать внимание только на мощность «движка». Однако этот параметр тесно связан с крутящим моментом. Для двигателя КМ — это сила, заставляющая вращать коленвал. Выбирая транспортное средство, следует сопоставить эти параметры между собой, и выбрать агрегат по самому эффективному результату. Что касается дизельных моторов, то они имеют более высокий КМ, но по сравнению с бензиновыми у них низкая мощность. Это связано с ограничениями конструкции. Данный тип агрегата на высоких оборотах будет работать хуже, а модернизировать конструкцию нет смысла. Таким образом, при выборе двух моторов с одинаковой мощностью, следует обратить внимание на тот, что более «моментный».


л.с. против крутящего момента | Что такое реальная сделка и почему?

Если вы часто читаете новостные статьи об автомобилях, вы, должно быть, часто встречали эти два названия: крутящий момент и BHP. У некоторых автомобилей больше BHP, а у некоторых больше крутящий момент. Если вам интересно, что они на самом деле означают, вы пришли в нужное место.

Кривая мощности и крутящего момента

Основы

Крутящий момент и BHP могут показаться сложными для человека, не имеющего никакого отношения к физике. Чтобы смягчить это, мы рассмотрим основы силы и энергии.

Энергия

Энергия — это способность выполнять работу. Есть много форм, в которых может существовать энергия, и ее нельзя ни создать, ни уничтожить. Что-то вроде автомобильного двигателя не создает энергию, он просто преобразует топливо в энергию. Единица энергии определяется как Джоули.

Чтобы дать представление о том, как работает энергия, возьмем пример ходьбы куда-нибудь. Предположим, у вас есть 100 джоулей, а чтобы добраться до места, нужно 70 джоулей. Это означает, что вы потратите 70 джоулей, чтобы добраться до места.Довольно легко понять, когда он сломан.

После этого давайте обсудим мощность.

Популярное чтение: Tata e-XETA: Меньше слышали Больше машин на машину!

Мощность Двигатель испытывается на мощность

Мощность — это скорость использования энергии. Возьмем тот же пример, который обсуждался в энергетике. Вы тратите 70 джоулей, чтобы добраться до пункта назначения, и теперь предполагаете, что вам потребуется 10 секунд, чтобы добраться туда. Это означает, что вы потратили 7 джоулей в секунду. Если бы вы увеличили расход энергии в секунду (мощность), вы бы достигли того же пункта назначения быстрее.

Векторные и скалярные силы

Немного не в тему, что нам нужно осветить, что еще больше облегчит понимание силы и энергии.

Когда сила не имеет никакого направления, она называется скалярной величиной. Энергия и мощность являются скалярными величинами, поскольку они не зависят от направления, к которому они применяются.

Крутящий момент, с другой стороны, является векторной величиной. Чтобы объяснить крутящий момент с точки зрения непрофессионала, это сила вращения. Это означает, что он имеет величину (приложенную силу) при вращательном движении (направлении).

Это означает, что BHP является скалярным, а крутящий момент является векторной величиной.

Это охватывает основы энергии и мощности, и теперь мы можем перейти к сложным терминам, таким как BHP и Torque.

Загрузите приложение GoMechanic сейчас

Что такое BHP?

л.с. — это мощность двигателя, если говорить простыми словами. Тормозная мощность — это единица мощности двигателя без потерь тепла и шума.

BHP определяет ускорение и максимальную скорость автомобиля.Часто быстрые и быстрые автомобили больше ориентируются на BHP, чем на крутящий момент. Давайте обсудим, почему они не заботятся о крутящем моменте, в то время как более тяжелые автомобили хотят большего крутящего момента, чем BHP.

Что такое HP автомобиля?

л.с. определяется как мощность двигателя без потерь, а л.с. или лошадиных сил — это мощность автомобиля с включенными потерями. Есть два типа HP: кривошипный HP и колесный HP. Кривошипная мощность — это мощность, вырабатываемая двигателем без потерь в трансмиссии.Мощность колеса — это мощность на колесах, что означает, что она включает потери при передаче мощности от двигателя к колесам.

Аналогичное чтение: Объяснение коробки передач CVT и ее эффективности!

Что такое крутящий момент? Крутящий момент

Мера силы, которая вращается вокруг оси, известна как крутящий момент. Простыми словами, сила, с которой что-то вращается, а, как известно, многие части автомобиля имеют вращательное движение. От толкания поршня до вращения маховика — все это осуществляется за счет крутящего момента.

Крутящий момент определяет силу поворота транспортного средства. Это означает, что вы можете загрузить автомобиль большим весом, и он все равно сможет двигаться на приличной скорости. Это, однако, означает более медленные автомобили.

Как мощность и крутящий момент влияют на характеристики автомобиля

Короче говоря, BHP влияет на максимальную скорость и ускорение автомобиля, а крутящий момент влияет на количество груза, которое вы можете нести без снижения производительности.

Harley Davidson CVO Limited

Возьмем, к примеру, Kawasaki Ninja h3, созданный для скорости.Он имеет мощность 197 л.с. и крутящий момент 134 Нм. Сравните его с чем-то вроде Harley Davidson CVO, который является круизным байком и имеет 107 л.с. и 166 Нм крутящего момента. Kawasaki, созданный для достижения высоких скоростей, определенно будет иметь лучшее ускорение и максимальную скорость, чем Harley Davidson, но последний будет лучше работать с большим количеством загруженного багажа.

Подробнее: Автомобили, которые вы могли бы купить, если бы не ПЕРВАЯ Махиндра Тар 2020 года

Какая сделка на самом деле?

Может показаться, что это дипломатический ответ, но оба они одинаково необходимы.Имейте в виду, что мы едва объяснили BHP и крутящий момент, и они намного сложнее, чем тема этого блога. Поэтому, чтобы упростить задачу, если вы хотите больше скорости и ускорения, отдайте предпочтение машине с хорошим BHP, а если вы хотите, чтобы автомобиль перевозил вещи с минимальными проблемами производительности, вам следует подумать о большем крутящем моменте.

Что такое крутящий момент? Разбивка основных терминов

 Добавлено 7 июля 2017 г.  Колесо новостей  основные характеристики , основные термины , характеристики автомобиля , характеристики автомобиля , определения , мощность , крутящий момент

Нет комментариев

Начало поиска новой машины может быть пугающим, особенно если вы не знаете языка.Вы начинаете искать новую машину, сравнивать марки, и эти сумасшедшие слова пролетают мимо вас, пока вы пролистываете сайт. Продавец говорит так, будто говорит по-латыни, и кажется, что все пролетает над вашей головой. 4-цилиндровый, крутящий момент 356 фунт-фут, двигатель с наддувом (как Супермен? Просто супер-пупер двигатель, верно?). Это может быть подавляющим.

Чтобы помочь вам решить, какие характеристики (к сожалению, есть еще один термин для вас; спецификации = технические характеристики) наиболее важны для поиска автомобиля, вот список некоторых основных сведений, которые помогут вам начать работу.

Объем двигателя Объем всех цилиндров в двигателе;
Чем выше рабочий объем, тем больше и мощнее двигатель
Цилиндры  Место, где автомобиль сжигает бензин;
Больше цилиндров = больше мощность; меньше цилиндров = лучше расход бензина
С наддувом и с турбонаддувом Увеличивает мощность двигателя без дополнительных цилиндров;
4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может развивать мощность 6-цилиндрового двигателя;
Вот разница между наддувом и турбонаддувом
Момент затяжки Какую работу может выполнить двигатель;
Чем выше крутящий момент, тем больше автомобиль может буксировать
Мощность Насколько быстро двигатель может выполнить эту работу;
Чем выше мощность, тем быстрее автомобиль может разгоняться
Трансмиссия Как автомобиль переключает передачи;
Здесь вы можете выбрать, хотите ли вы автоматическую или ручную
Задний/Передний/Полный Задний привод, передний привод и полный привод;
Определяет, на какое из колес двигатель подает мощность.
Запас топлива  Сколько галлонов бензина может вместить транспортное средство за один раз;
Влияет на то, как часто вы заправляете свой бак (и сколько это стоит при этом)
миль на галлон миль на галлон;
Сколько миль вы можете проехать на одном галлоне бензина
Рекомендуемая производителем розничная цена  Рекомендованная розничная цена производителя;
это цена, по которой автомобильная компания предлагает дилерам продавать автомобиль за

Если вы когда-либо сомневались в каком-либо из этих терминов в процессе покупки автомобиля, не бойтесь спросить кого-нибудь в дилерском центре.Они всегда рады помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.

Что означает крутящий момент двигателя в автомобилях?

В физике крутящий момент — это перпендикулярная сила, действующая на точку вращения с помощью руки.Вращательная сила — это другое название тяги, которое четко определяет его значение и функцию. Более того, вращательная сила или крутящий момент в автомобилях играют значительную роль в двигателях внутреннего сгорания. От двигателя до карданного вала крутящий момент является одним из самых важных элементов в автомобиле. 

Давайте обсудим крутящий момент двигателя, его роль и значение в транспортных средствах.

Что такое крутящий момент в автомобилях?

Крутящий момент — это сила вращения, которая отвечает за вращение объектов.В транспортных средствах крутящий момент относится к вращательной силе, создаваемой коленчатым валом и воздействующей на карданный вал. Единицей крутящего момента является ньютон-метр (Нм), где; Ньютон (Н) представляет собой силу, действующую на карданный вал, а метр (м) — длину вала. Единица крутящего момента используется для оценки характеристик транспортного средства. См. следующие параграфы, в которых подробно описывается, что такое крутящий момент автомобиля и как он работает

.

Как работает крутящий момент

Двигатель внутреннего сгорания

Крутящий момент, создаваемый коленчатым валом в двигателе внутреннего сгорания, используется для вращения трансмиссии

. Крутящий момент двигателя создается за счет движения поршней вперед и назад, вызывая непрерывное движение или вращение коленчатого вала.Энергия, вырабатываемая коленчатым валом, затем передается на колеса через систему зубчатой ​​передачи или трансмиссию. Крутящий момент питает трансмиссию дополнительной энергией для движения автомобиля на пониженной передаче. Следовательно, потребление крутящего момента уменьшается по мере того, как автомобиль переходит на высокую скорость или более высокие передачи. Крутящий момент варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от широкого диапазона факторов. Для среднего седана идеальным считается крутящий момент в 400 Нм. Гибридные, бензиновые и дизельные двигатели используют крутящий момент более или менее одинаково; однако у электромобилей есть разные способы его использования.

Электрический двигатель

Электрический двигатель использует электрический ток в качестве крутящего момента

Электромобили более эффективны в достижении высокой скорости мгновенно, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Основной причиной этого является использование электричества вместо механической энергии. В двигателях внутреннего сгорания топливо сжигается для вращения коленчатого вала и выработки энергии. Принимая во внимание, что электрические двигатели используют электричество, которое проходит через магнитную среду и мгновенно приводит двигатель в действие.Таким образом, электрический ток мгновенно создает привод, необходимый для вращения трансмиссии, и может разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за считанные секунды. В этом основная разница между крутящим моментом двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя.

Роль крутящего момента в транспортном средстве

Крутящий момент считается важнейшим элементом в процессе выработки электроэнергии двигателем. Он также представляет собой общую мощность двигателя, генерирующую мощность и вращающуюся ось. Крутящий момент — это больше, чем просто сила вращения оси.Здесь мы перечислили важные роли крутящего момента в автомобиле.

Вождение по местности

Именно крутящий момент двигателя обеспечивает транспортному средству достаточную энергию для движения по пересеченной местности. В современных автомобилях автомобильный компьютер автоматически регулирует подачу крутящего момента на колеса, чтобы справиться с различными дорожными ситуациями.

Грузоподъемность

Крутящий момент двигателя — это сила, которая оценивает общую грузоподъемность автомобиля. Чем выше крутящий момент, тем выше грузоподъемность автомобиля.Поэтому легковые и грузовые автомобили с колесной формулой 4×4 имеют более высокий крутящий момент, так что они могут нести дополнительный вес.

Управляемость и эффективность

Крутящий момент увеличивает условия управляемости и КПД двигателя. Адекватное количество крутящего момента снижает удары двигателя. Кроме того, полное сгорание и плавная управляемость повышают эффективность двигателей.

Можно ли увеличить крутящий момент двигателя?

Использование турбонаддува увеличивает поток воздуха в двигателе

Проще говоря, да, крутящий момент двигателя можно увеличить несколькими способами.Тем не менее, это серьезная модификация автомобилей, которая может быть нарушена законом. Поэтому, прежде чем выбрать любой из следующих вариантов увеличения крутящего момента, ознакомьтесь с правилами и нормами вашего Эмирата.

  • Замена коллектора и топливной форсунки: Коллектор и топливная форсунка необходимы для идеального выхлопа двигателя. Их регулярная замена может увеличить соотношение воздух-топливо и, таким образом, повлиять на крутящий момент автомобиля.
  • Добавление выхлопного коллектора: Большой выхлопной коллектор будет более эффективно удалять воздух от сгорания топлива из автомобиля.Это поможет ускорить процесс.
  • Использование наддува Super или Turbo Charger: Как и в случае с выпускным коллектором, турбокомпрессор подает дополнительный воздух в двигатели, что приводит к более эффективному процессу сгорания.
  • Регулярное техническое обслуживание двигателя: Регулярная замена моторного масла и других фильтров снижает трение и повышает производительность двигателя.

Это все о крутящем моменте двигателя и его роли в автомобиле. Двигатели внутреннего сгорания предназначены для создания большего крутящего момента и меньшей скорости.Однако это может оказать существенное влияние на эффективность использования топлива. Наоборот, использование электрического тока и магнитных полей в электромобилях освобождает от этого вопроса. Если вы все еще ездите на старом автомобиле с более низким крутящим моментом, пришло время использовать более высокий крутящий момент. Просмотрите эти подержанные автомобили для продажи в ОАЭ и модернизируйте свой автомобиль.

Следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше о крутящем моменте двигателя.

Что такое крутящий момент? | Carbuyer

Большинство из нас знает, что такое крутящий момент, но с трудом объяснили бы его лаконично, не запутавшись в механической физике.Простое объяснение, которое легко понять, беспокоило многих физиков, инженеров и скромных автомобильных журналистов на протяжении нескольких десятилетий. Однако в этом подробном руководстве мы разберем концепцию крутящего момента, чтобы помочь вам понять, что именно.

Крутящий момент — это «вращательный эквивалент линейной силы», поэтому, когда мы описываем, какой крутящий момент производит двигатель, мы имеем в виду вращательную силу. Показатель крутящего момента двигателя говорит нам о максимальной величине этой силы, которую он может создать.Крутящий момент отличается от лошадиных сил; последний является единицей измерения того, насколько быстро эта сила может быть доставлена.

Различные измерения крутящего момента

Выходной крутящий момент можно измерить двумя различными способами. Метрическая система измеряет крутящий момент в ньютон-метрах (Нм), что является стандартом для инженеров, физиков и европейских производителей автомобилей. Имперская система измеряет крутящий момент в фунтах на фут (lb/ft) и традиционно пользуется популярностью в Великобритании и США.

Это очень разные единицы измерения, но вы можете преобразовать их следующим образом: Чтобы преобразовать значение фунт/фут в Нм, вам нужно умножить его на 1.35581794833. Чтобы сделать наоборот, умножьте число Нм на 0,737562149277. Легко!

Что означает этот показатель крутящего момента?

Вы можете себе представить, что автомобиль с большим крутящим моментом, как правило, будет быстрее, чем автомобиль с меньшим крутящим моментом, и в целом будете правы. К настоящему моменту вы, возможно, уже читали нашу статью, в которой точно указывается, что такое лошадиные силы. Если нет, вы можете найти его здесь.

В этой статье говорится, что мощность, измеряемая в лошадиных силах при торможении, представляет собой «скорость выполнения работы».По сути, двигатель с большой мощностью очень быстро создает крутящий момент. Однако они не одно и то же. Дизельные двигатели, например, часто производят больше крутящего момента, чем мощность, в то время как бензиновый двигатель без турбонаддува часто делает наоборот. Турбокомпрессор и наддув являются распространенными способами получения большей мощности и крутящего момента от двигателя.

Почему для автомобиля важен крутящий момент?

Подобно измерению максимальной мощности автомобиля или тормозной мощности (BHP), максимальный крутящий момент не создается во всем диапазоне оборотов (за исключением электродвигателей, которые работают по-другому).Вместо этого максимальный крутящий момент или тяговое усилие создается в определенной части диапазона оборотов. Некоторые автомобили с двигателями предназначены для использования в определенных ситуациях и настроены соответствующим образом, но в целом идеальным сценарием для автомобиля является сбалансированная производительность во всем диапазоне оборотов. Обычно это означает, что максимальное значение крутящего момента достигается при относительно низких оборотах, когда это полезно для ускорения автомобиля; крутящий момент менее полезен, когда автомобиль движется на более высоких скоростях. Это также дает автомобилю большую тяговую мощность от низких до средних оборотов.Электродвигатели способны передавать весь свой крутящий момент мгновенно, поэтому такие автомобили, как Tesla Model S и Porsche Taycan, способны к молниеносному ускорению.

Автомобили с большим крутящим моментом также лучше справляются с буксировкой тяжелых грузов. Поэтому, если у вас есть большой дом на колесах или вы регулярно буксируете тяжелый фургон или прицеп, лучше выбрать автомобиль с большим крутящим моментом. Большой шестицилиндровый дизельный внедорожник, как правило, является хорошим выбором.

Надеюсь, это руководство помогло развеять туман, окружающий понятие крутящего момента.Чтобы узнать больше о лошадиных силах, прочитайте нашу статью здесь.

Автозапчасти | Что такое крутящий момент в автомобильном двигателе: объяснение простым языком

Цитируя Энцо Феррари, «Лошадиные силы продают автомобили, но крутящий момент выигрывает гонку».

Мощность (в л.с. или кВт) привлекает покупателей автомобилей больше, чем крутящий момент. Однако без крутящего момента о лошадиных силах говорить не приходится. Да, крутящий момент — невоспетый герой. Мы прольем свет на то, что значит для автомобиля иметь хороший крутящий момент, и выделим двигатели с максимальным крутящим моментом .

Крутящий момент равен мощности?

Крутящий момент и мощность являются основными факторами, определяющими характеристики автомобиля. Как вы, должно быть, уже поняли, они связаны, но отличаются друг от друга. Не волнуйтесь, я обещаю не утомлять вас физикой, стоящей за этими терминами.

Итак, что такое крутящий момент ? Вы можете думать о крутящем моменте как о силе автомобиля. Это сила, возникающая, когда вы поворачиваете ключ и нажимаете на педаль акселератора, которая разгоняет автомобиль от 0 до 97 км/ч за секунды и толкает вас обратно на сиденье.Эта сила также отвечает за приведение в движение больших грузовиков и большегрузных транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы.

Для сравнения, мощность (выраженная в кВт в Австралии и в л.с. в большинстве стран) вырабатывается двигателем для поддержания создаваемого крутящего момента и увеличения скорости. Это скорость выполнения работы, произведение крутящего момента на число оборотов в минуту (об/мин), деленное на константу.

Проще говоря, крутящий момент — это мера способности двигателя выполнять работу или создавать движение, а выходная мощность — это скорость, с которой выполняется работа (т.е. скорость приложения крутящего момента). На этом этапе нашего обсуждения должно быть ясно, что и крутящий момент, и лошадиная сила подобны отчужденным братьям и сестрам, тесно связанным, но различным.

Что важнее, мощность или крутящий момент?

Это еще один вопрос, который не дает покоя многим автовладельцам. Чтобы ответить на этот вопрос, позвольте мне использовать аналогию.

Представьте, что вы открываете крышку на новой банке с маринованными огурцами. Вы начинаете использовать все свои силы, чтобы сделать это.Это можно сравнить с приложением крутящего момента независимо от того, снимается крышка или нет. По мере того, как вы продолжаете откатывать крышку рукой (теперь это намного проще с тем первоначальным «крутящим моментом», который вы ей придали), вы прикладываете лошадиные силы, чтобы полностью открыть банку. Таким образом, вам нужно было крутящий момент , чтобы сдвинуть крышку с места, и когда вы приводили ее в движение, вы прикладывали лошадиные силы, чтобы выполнить работу быстрее.

Оба влияют на общую скорость автомобиля, поэтому вопрос о том, что важнее, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Для перемещения груза требуется больший крутящий момент , а для ускорения требуется большая мощность.

Что увеличивает крутящий момент двигателя?

Величина крутящего момента, создаваемого двигателем, прямо пропорциональна количеству воздуха, проходящего через него. Двигатели большего размера перекачивают больше воздуха, поэтому развивают самый высокий крутящий момент . Маленькие двигатели также могут вести себя как их более крупные аналоги с помощью бустеров, турбонагнетателей и нагнетателей, которые подают дополнительный воздух.

Ниже приведены несколько других факторов, определяющих выработку крутящего момента в двигателе:

Давайте посмотрим на некоторые автомобили с самым высоким крутящим моментом .

Какие автомобильные двигатели имеют самый высокий крутящий момент?

Вот двигатели с наибольшим крутящим моментом , представленные в разных категориях:

  1. Гибридные двигатели — 2,0-литровый двигатель Koenigsegg TFG с двойным турбонаддувом Freevalve inline-3 в Koenigsegg Gemera 2020 года с огромным крутящим моментом 3500 Нм
  2. 3 Электродвигатели — 4 синхронных электродвигателя с постоянными магнитами жидкостного охлаждения на каждом колесе Rimac C Two 2018 года с крутящим моментом 2300 Нм
  3. Бензиновые двигатели с наддувом — 8.0L четырехцилиндровый двигатель W16 в Bugatti Chiron 2016 года с крутящим моментом 1600 Нм
  4. Дизельные двигатели с наддувом — 6,7-литровый 32-клапанный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом в Ford Super Duty 2020 года с крутящим моментом 1424 Нм
  5. Безнаддувный бензин двигатели — двигатель Viper V10 объемом 8,4 л в Dodge Viper 2013-2017 гг. с крутящим моментом 813 Нм

Как увеличить крутящий момент?

Добавив к двигателю дополнительные аксессуары и запчасти, вы можете увеличить крутящий момент двигателя.Даже базовая присадка к маслу может помочь двигателю работать более плавно, уменьшая трение, ограничивающее крутящий момент. Ниже приведены несколько способов увеличения крутящего момента.

  1. Установка турбокомплекта или нагнетателя — турбонаддув или нагнетатель нагнетают воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество воздуха, доступного для завершения процесса сгорания в двигателе. Благодаря полному воспламенению топлива и улучшенной способности подачи большего количества топлива в цилиндр вы быстрее достигаете максимального крутящего момента и увеличиваете мощность.
  2. Добавьте коллекторы выхлопных газов — так же, как важно подавать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, не менее важно быстро выводить выхлопные газы. Усовершенствованные выхлопные коллекторы вторичного рынка, а также рабочие кулачки, подъемники и более широкие клапаны обеспечивают более эффективную вентиляцию цилиндра. Это позволяет большему количеству топлива и воздуха поступать для более быстрого завершения следующего цикла.
  3. Усовершенствованные топливные форсунки и впускные коллекторы — эти детали предназначены для улучшения подачи и смешивания воздуха в цилиндре в процессе сгорания, поскольку они устраняют слабость впускной и топливной системы.
  4. Установка корпуса дроссельной заслонки большего диаметра — это позволяет большему количеству воздуха поступать во впускной коллектор.
  5. Техническое обслуживание двигателя — при добавлении присадки к маслу поршень будет легко двигаться через отверстие, что приведет к увеличению крутящего момента и, в конечном итоге, мощности.

Важно отметить, что двигателей с наибольшим крутящим моментом занимают лучшие места в статистике самых быстрых автомобилей в мире. Кроме того, помните, что для повышения общего крутящего момента автомобиля можно использовать запасные части и аксессуары.В наши дни лучший способ получить запасные части для вторичного рынка — это использовать Carpart Car Part Finder. Это, безусловно, самый простой и быстрый способ найти автозапчасти в Австралии. Спросите цитату сейчас!

Автор Damilare Olasinde

Вопрос: Что означает крутящий момент в двигателе

Применительно к двигателям внутреннего сгорания или электродвигателям крутящий момент указывает силу, которой подвергается приводной вал. Крутящий момент выражается в фунт-футах (lb-ft) или ньютон-метрах (Nm).Взаимодействие крутящего момента и частоты вращения двигателя (об/мин) определяет мощность двигателя.

Что понимается под крутящим моментом в двигателях?

Крутящий момент — это крутящая сила, которая говорит о вращательной силе двигателя и измеряет, какая часть этой крутящей силы доступна, когда двигатель работает. Это прикладывает к болту крутящий момент или силу скручивания. В то время как мощность просто измеряется в лошадиных силах, крутящий момент обычно измеряется в фунтах-футах (

фунта).

Почему крутящий момент важен для двигателя?

Крутящий момент является важной частью выработки энергии двигателем автомобиля, поскольку он представляет собой нагрузку, с которой двигатель может справиться, чтобы выработать определенное количество энергии для вращения двигателя вокруг своей оси.Умножьте эту крутящую силу (в фунто-футах) на скорость вращения оси в минуту (об/мин), и вы получите выходную мощность двигателя.

Как работает крутящий момент в двигателе?

Крутящий момент — это вращающая сила, создаваемая коленчатым валом двигателя. Чем больше крутящий момент выдает двигатель, тем больше его способность выполнять работу. Измерение такое же, как и работа, но немного другое. Поскольку крутящий момент представляет собой вектор (действующий в определенном направлении), он измеряется в фунтах-футах и ​​ньютон-метрах.

Что означает более высокий крутящий момент двигателя?

Крутящий момент — это способность транспортного средства выполнять работу, в частности, крутящее усилие, прилагаемое коленчатым валом. Лошадиная сила – это скорость, с которой транспортное средство может выполнять эту работу. Поскольку, как правило, существует ограничение на скорость вращения двигателя, более высокий крутящий момент позволяет увеличить мощность при более низких оборотах.

Что такое крутящий момент простыми словами?

Проще говоря, определение крутящего момента — это сила вращения двигателя.В частности, крутящий момент фактически измеряет величину силы, необходимой для скручивания объекта (например, при затягивании крышки на бутылке с газировкой, колесной гайки или болта головки цилиндра).

Делает ли крутящий момент машину быстрее?

С точки зрения ускорения, крутящий момент играет большую роль в том, как быстро разгоняется ваш автомобиль. Это потому, что крутящий момент является результатом силы, которую генерируют поршни, и скорости. Самые быстрые автомобили могут генерировать высокие уровни этой силы крутящего момента при относительно низких оборотах.Это позволяет автомобилю быстро разгоняться.

Почему крутящий момент важен в нашей жизни?

Крутящий момент окружает нас. Миллионы и миллионы 4000-фунтовых автомобилей ежедневно проносятся по дорогам. Отсутствие контроля крутящего момента приводило к отрыву колес на транспортных средствах, отказам спасательных медицинских инструментов и препятствовало функционированию электронных устройств. Без контроля крутящего момента наша повседневная жизнь не была бы прежней.

Как рассчитывается крутящий момент двигателя?

Чтобы рассчитать момент нагрузки, умножьте силу (F) на расстояние от оси вращения, которое является радиусом шкива (r).Если масса груза (синяя рамка) составляет 20 ньютонов, а радиус шкива составляет 5 см, то требуемый крутящий момент для приложения составляет 20 Н x 0,05 м = 1 Нм.

Что такое крутящий момент в зависимости от скорости?

Скорость: Скорость двигателя определяется как скорость вращения двигателя. Скорость электродвигателя измеряется в оборотах в минуту или об/мин. Крутящий момент: выходной крутящий момент двигателя представляет собой величину вращательного усилия, которое развивает двигатель.

Как рассчитать крутящий момент?

Практический способ расчета величины крутящего момента состоит в том, чтобы сначала определить плечо рычага, а затем умножить его на приложенную силу.Плечо рычага – это перпендикулярное расстояние от оси вращения до линии действия силы. а величина крутящего момента τ = Н·м.

Как ощущается крутящий момент?

По мере того, как вы едете быстрее и набираете обороты, вы почувствуете, что мощность падает, и чтобы продолжать быстро ускоряться, вам придется переключать передачу. Те волны ускорения, которые вы чувствуете, и есть крутящий момент. В мощной машине будет ощущение, будто машину толкает по дороге невидимая рука.

Подходит ли крутящий момент 500 Нм?

Большие двигатели, как бензиновые, так и дизельные, по своей природе имеют высокий крутящий момент.Но некоторые из последних небольших бензиновых двигателей с турбонаддувом также на удивление мощны. При крутящем моменте свыше 500 Нм (369 фунт/фут) большинство двигателей в любом случае поставляются с автоматической коробкой передач, поскольку они лучше справляются с таким мощным двигателем.

В чем разница между крутящим моментом и мощностью?

Проще говоря, крутящий момент — это способ измерения силы. В частности, это измерение силы вращения двигателя вашего автомобиля на коленчатом валу. Лошадиная сила, с другой стороны, измеряет количество мощности, передаваемой от двигателя к колесам.

Почему крутящий момент падает при высоких оборотах?

При высоких оборотах крутящий момент падает в основном из-за ограничения потока на впуске и выпуске. Объемная эффективность снижается, потому что двигатель не может дышать быстрее. Механический КПД также снижается при более высоких оборотах из-за увеличения сопротивления трения. Это дополнительно снижает крутящий момент на выходе.

Какие автомобили имеют самый большой крутящий момент?

Автомобили с самым высоким крутящим моментом: 1696 фунт-фут. Кенигсегг Регера. 1254 фунт-фут. Бугатти Диво.1106 фунтов на фут. Карма Реверо. 981 фунт-фут. Порше 918 Спайдер. 944 фунт-фут крутящего момента. Кенигсегг Агера РС. 774 фунт-фут. Pagani Huayra Roadster 2021 года выпуска.

Что такое крутящий момент, приведите примеры?

Открытие крышки бутылки или поворот рулевого колеса являются примерами крутящего момента.

Что такое крутящий момент объяснить?

Крутящий момент — это мера того, насколько сила, действующая на объект, заставляет этот объект вращаться. Другими словами, крутящий момент представляет собой векторное произведение между вектором расстояния (расстояние от точки поворота до точки приложения силы) и вектором силы, где «а» представляет собой угол между r и F.

Что такое крутящий момент в теле человека?

Крутящий момент является движущей силой человеческого движения. Возможность манипулировать целевым мышечным крутящим моментом позволит проводить более конкретное вмешательство. Момент плеча системы сил — это перпендикулярное расстояние от оси до линии действия силы. Крутящий момент – это способность силы вызывать вращение на рычаге.

Объяснение

крутящего момента и лошадиных сил… Для полуидиотов. : автомобили

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И МОЩНОСТЬ ДЛЯ ПОЛУИДИОТОВ

Автор Rex8499

Резюме: Пытаясь объяснить, как связаны крутящий момент и мощность в автомобилях, и что именно означают эти термины и числа, и что кажется более быстрым, я написал это в надежде, что полуразумные люди смогут получить хотя бы элементарное представление об используемых концепциях.Если вы еще не знакомы с тем, как работает двигатель, вам нужно начать с него, прежде чем пытаться прочитать это. Двигатели очень сложны, и эти объяснения упрощены, но точны. Есть много других факторов, в которые я не буду сегодня вдаваться. Будьте терпеливы, читая все это. Вы должны понять основы, прежде чем переходить к хорошим вещам.

Крутящий момент:

На самом базовом уровне это скручивающая сила, приложенная к чему-либо.Когда вы надеваете гаечный ключ на болт и нажимаете на конец ключа, вы прилагаете крутящий момент и пытаетесь повернуть болт. Крутящий момент = (сила, приложенная перпендикулярно) x (длина руки, к которой приложена сила). Следовательно:

Крутящий момент A = (20 фунтов) x (1 фут) = 20 футо-фунтов Рука B находится в два раза дальше, поэтому для создания такого же крутящего момента необходимо тянуть только с половиной усилия.

Крутящий момент B = (10 фунтов) x (2 фута) = 20 футо-фунтов.

Вам нужно помнить об этом при работе с автомобилем. Часто болт будет слишком затянут или заржавеет, и вы не сможете его ослабить. Если вы возьмете более длинный гаечный ключ или наденете на рукоятку кусок трубы, чтобы сделать рукоятку длиннее, вы сможете приложить больший крутящий момент к болту, не прилагая особых усилий. Или, в этом случае, работайте так же усердно, как в первый раз, но прилагайте гораздо больший крутящий момент, и, надеюсь, достаточно, чтобы ослабить болт. Один из инструментов, которые я ношу в своем ящике для инструментов, — это кусок трубы, предназначенный именно для этой цели.Давайте заглянем внутрь двигателя на секунду. Когда сгорание происходит внутри, оно давит на поршень, который давит на шатун, который давит на смещение коленчатого вала. Если вы можете представить себе центр коленчатого вала в виде болта, смещенный рычаг коленчатого вала в виде гаечного ключа, а поршень и шатун в виде вашей руки, пытающейся надавить. Вы прикладываете крутящую силу (крутящий момент) к оси коленчатого вала.

Imgur

На этой фотографии крутящий момент, создаваемый коленчатым валом, будет равен: и, в конечном итоге, плечо коленчатого вала различается.Двигатели, сжигающие больше бензина, могут давить сильнее и создавать более высокий крутящий момент. Умножьте этот крутящий момент на количество цилиндров, чтобы получить еще больший крутящий момент для большого двигателя V8 по сравнению с 4-цилиндровым двигателем.

Мощность:

Единица измерения работы. Когда-то 1 лошадиная сила использовалась для описания мощности, необходимой для подъема 550 фунтов на 1 фут по вертикали за одну секунду. 1 л.с. = 550 футов*фунтов в секунду. Стандартная лошадь с системой шкивов могла поднять 550 фунтов со скоростью 1 фут в секунду.

Imgur

Если у вас есть Ferrari на 2000 фунтов и Volkswagen на 2000 фунтов, и вы едете на них обоих на вершину холма, Ferrari доберется туда быстрее (то есть быстрее), у него больше мощности. Мощность = (работа/время). Но вы проделаете одинаковый объем работы с каждой машиной. Вы бы сожгли одинаковое количество бензина на каждой машине (здесь, в залах из слоновой кости Академии, мы также предполагаем одинаковую эффективность). Ferrari может выполнить больше работы за меньшее время, но он не может выполнить больше работы на заданном расстоянии.

Лошадиная сила — это просто единица измерения, с помощью которой можно сравнить, какую работу двигатель может выполнить за определенное время. Сколько раз в секунду двигатель создает этот крутящий момент, определяет мощность. Двигатель, который не вращался, мог все еще создавать крутящий момент, вообще не производя мощности. Точно так же, как вы можете приложить крутящий момент к ржавому болту, и он никогда не сдвинется с места. Вы прилагаете крутящий момент, но не выполняете никакой работы. Отсюда и отсутствие лошадиных сил. Как только он начинает вращаться, вы производите некоторую мощность.

На динамометрическом графике видно, что крутящий момент и мощность взаимосвязаны.Типичный динамометрический стенд не измеряет мощность, он измеряет крутящий момент, а затем РАСЧЕТ мощности по этому уравнению. Примечание: это упрощенное уравнение, для него требуется крутящий момент в футо-фунтах и ​​число оборотов в минуту, указанное как «X000».

Мощность = (крутящий момент x об/мин) / 5252

Таким образом, кривые динамометрического стенда HP и крутящего момента ВСЕГДА будут пересекаться друг с другом при 5252 об/мин. Вот как работает уравнение. Посмотрите на это уравнение на секунду и давайте подумаем об этом. Если у вас есть двигатель с огромным крутящим моментом, но он вращается очень медленно с низкими оборотами, мощность в лошадиных силах будет низкой.

Или, если у вас есть двигатель с небольшим крутящим моментом, но очень быстро вращающийся, у вас может быть большое количество лошадиных сил.

Если у вас есть большой двигатель V8, он развивает большой крутящий момент на низких оборотах, а это означает, что он также имеет больше л. количество лошадиных сил на более высоких оборотах ограничено по сравнению с двигателем, который может поддерживать хорошую кривую крутящего момента до 10 тыс. об/мин.

Небольшой 4-цилиндровый двигатель создает меньший крутящий момент и, следовательно, л.с. на низких оборотах с вдвое меньшим числом цилиндров, но обычно он развивает более высокие обороты и поддерживает лучшую кривую крутящего момента на этих оборотах, поэтому мощность в л.с. такой же высокий, как большой V8 с большим крутящим моментом.Если вы посмотрите на некоторые гоночные автомобили Формулы-1, то увидите, что у них часто очень маленькие двигатели, которые не имеют большого крутящего момента, но они развивают скорость до 18 тысяч оборотов в минуту, поэтому их мощность невероятно высока.

Итак, мощность — это всего лишь функция крутящего момента при определенных оборотах. Это самое главное, что нужно понять из этого. ЛОШАДИНАЯ МОЩНОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ФУНКЦИЕЙ МОМЕНТА НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБОРОТАХ.

На более низких скоростях двигатель развивает высокий крутящий момент, но он создает этот крутящий момент меньше раз в минуту при низких оборотах, поэтому мощность в лошадиных силах низкая, потому что в целом выполняется меньше работы.По мере того, как число оборотов двигателя увеличивается за пределы наиболее эффективной точки и пика на кривой крутящего момента, крутящий момент уменьшается с каждым оборотом (позже я объясню почему). Тем не менее, он увеличивает крутящий момент больше раз в минуту, поэтому мощность начинает увеличиваться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.