Что заливают в аккумулятор: какую воду или электролит, как долить и сколько, до какого уровня, перед зарядкой

Содержание

какую воду или электролит, как долить и сколько, до какого уровня, перед зарядкой

Автор Акум Эксперт На чтение 10 мин Просмотров 832 Опубликовано Обновлено

Начинающие автолюбители часто делают похожие ошибки при обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей: вместо дистиллированной воды для доливки используют электролит или серную кислоту. Какие последствия влечет за собой эта ошибка и как она сказывается на сроке службы батареи, рассмотрим подробно.

Что за жидкость в аккумуляторе

Прежде чем говорить про жидкость, что находится в аккумуляторной батарее (АКБ), уточним, что речь в этой статье идет об обслуживаемых АКБ. Если аккумулятор имеет другую конструкцию и производителем не предусмотрена возможность контроля уровня и доливки жидкостей в АКБ, то сделать это не представляется возможным.

Обслуживаемая АКБ

Конечно, при необходимости можно необслуживаемую АКБ переделать в обслуживаемую. Но в таком случае нужно понимать, что можно нанести непоправимый вред аккумулятору, после чего его останется только утилизировать.

Также нужно понимать, что в качестве электролита может применяться специальный гель. Это так называемые гелевые аккумуляторы. Производителем таких аккумуляторов тоже не предусмотрена доливка жидкости.

Таким образом, определимся, что речь в нашем случае идет только об обслуживаемых аккумуляторах. В них в качестве электролита используется раствор серной кислоты и воды. Это соотношение составляет 3:7 (30% серной кислоты к 70% дистиллированной воды).

Более подробно узнать о процессах, протекающих в аккумуляторной батарее, составе электролита и способах его приготовления можно прочитав статью ““.

Что нужно доливать

Среди начинающих автолюбителей можно часто услышать, что в аккумулятор необходимо доливать только электролит или даже соляную кислоту. Разберем подробнее эти ошибочные суждения. Сразу отметим, что в аккумулятор может заливаться только электролит на основе серной кислоты.

Серная кислота участвует в реакциях восстановления и окисления, которые происходят между пластинами аккумулятора. Благодаря этому взаимодействию появляется электродвижущая сила. Электролит на основе соляной кислоты не подходит для таких реакций.

Для ответа на вопрос, что нужно заливать в аккумулятор – электролит или дистиллированную воду, необходимо рассмотреть другой вопрос: что будет испаряться в первую очередь? Сама серная кислота в электролите не испаряется, так как является нелетучей жидкостью, – испаряется вода.

При запуске двигателя АКБ выдает электрический ток, сила которого может составлять несколько сотен ампер. При химических реакциях происходит испарение воды, что входит в состав электролита. Также вода может испаряться, когда АКБ находится на зарядке.

Кроме того, интенсивное испарение воды может происходить при неисправности реле-регулятора на автомобиле. В этом случае по достижении полного заряда АКБ не возникает ограничение напряжения заряда, что вызывает повышенное испарение воды.

От соотношения воды и серной кислоты зависит плотность электролита. При повышении плотности возможно повреждение пластин и выпадение солей в осадок. Поэтому для достижения требуемой плотности необходимо заливать только воду, а не электролит.

Но при недостаточной плотности электролита и очень низких температурах он может замерзнуть, и батарея выйдет из строя. Поэтому при  эксплуатации обслуживаемой АКБ очень важно следить как за плотностью, так и за уровнем электролита. Для необслуживаемой АКБ такой проблемы нет, так как батарея является герметичной и вся испарившаяся вода возвращается в отсеки батареи.

Но если заливать воду из водопроводного крана, то можно причинить вред аккумулятору. Обычная вода для доливки не подходит, так как содержит большое количество минеральных солей и различных органических соединений. Поэтому для доливки в АКБ должна применяться дистиллированная вода.

Если воды мало

Если жидкость в отсеке АКБ находится ниже необходимого уровня, нужно замерить плотность электролита и долить дистиллированную воду до требуемого уровня, не забывая контролировать плотность.

Если воды нет совсем

Некоторые аккумуляторные батареи реализуются без электролита. Это не значит, что продавец обманул покупателя и выдал некачественный товар. Такие батареи называются сухозаряженными и продаются без электролита. Электролит обычно идет в комплекте в виде 6 бутылочек, соединенных между собой таким образом, что их горлышки совпадают с заливными отверстиями в аккумуляторе. Так, заливка электролита происходит удобно, одновременно во все банки.

При производстве аккумуляторные батареи проходят процесс формовки, включающий в себя зарядку батареи, ее промывку и просушку потоком горячего воздуха. Для защиты свинцовых пластин от повреждения заливные горловины банок должны быть герметично закрыты специальной лентой или пробками.

Такая АКБ может храниться до 5 лет. Батарею с электролитом хранить больше 6 месяцев не допускается.

Сухозаряженная АКБ

Заливка электролита в сухозаряженной аккумуляторной батарее

При покупке АКБ в комплекте с емкостью, полной электролитом, порядок действия будет следующим:

  1. Работы нужно производить в специальном проветриваемом помещении с температурой воздуха не ниже +20°С, с использованием средств защиты.
  2. Необходимо открыть специальное суфлирующее отверстие на АКБ.
  3. Снять с заливных горловин защитную ленту и пробки.
  4. Подготовить емкость, содержащую электролит, предварительно ее распаковав и открыв.
  5. Перевернув АКБ, вставляем в отверстия заливных горловин АКБ горловины емкости с электролитом.
  6. Осторожно переворачиваем батарею и емкость, не допуская пролива жидкости.
  7. После заполнения электролитом банок снимаем пустую емкость.
  8. Для полной пропитки и охлаждения нужно оставить аккумулятор примерно на 20 минут.
  9. Нужно проверить уровень электролита и при необходимости долить.
  10. В период, не раньше чем через 20 минут и не позднее чем через 2 часа после залива электролита, проверяется его плотность. Она должна находиться в пределах 1,25 г/см3. Если плотность ниже или напряжение меньше 12,5 В, то аккумуляторная батарея должна быть заряжена.
  11. После завершения подготовки батареи к работе суфлирующее отверстие и отверстия заливных горловин закрываются.

Если при неправильной эксплуатации или при хранении аккумуляторной батареи электролит испарился, скорее всего, такой АКБ придется утилизировать. Но все же есть некоторые шансы восстановить работоспособность такой батареи. Чем быстрее вы это заметите, тем больше шансов вернуть такой аккумулятор в строй.

Важно! Если нет опыта обслуживания аккумуляторных батарей, такую процедуру лучше доверить специалистам. В противном случае ее можно испортить или получить травму.

Будем исходить из того факта, что аккумулятор находился в полностью заряженном состоянии до высыхания. Для того чтобы вернуть его работоспособность, АКБ нужно разрядить. Для этого заливаем во все банки дистиллированную воду. После заполнения банок и пропитки пластин можно приступить к разряду АКБ. Подключаем нагрузку, желательно небольшой мощности.

После разряда аккумулятора нужно его зарядить. Воду, которую залили в банки, не выливаем. Зарядку производим малым током. К примеру, если ток заряда, который рекомендуется для данного типа АКБ, составляет 10% от ее емкости, то ток в нашем случае должен составлять половину от этого тока, то есть 5%.

При зарядке следует проверять плотность. Если процесс проходит нормально, последняя должна повышаться. Сигналом к окончанию заряда будет служить интенсивное выделение газов из банок, так называемое «кипение» электролита. Плотность жидкости должна быть 1,15-1,2 г/см3. Если нужно продолжение заряда, ток следует уменьшить.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Если при заряде жидкость в банках аккумулятора потемнела, это значит, что он поврежден. В таком случае продолжать процесс восстановления не имеет смысла и АКБ придется утилизировать.

После достижения требуемой плотности жидкость сливается. Вместо нее заливается дистиллированная вода и цикл разряда-заряда повторяется. Этот процесс требует длительного времени, примерно 2 дня или более. В результате этих действий при заряде плотность не должна повышаться.

Затем, после того как вся жидкость будет слита с батареи, заливаем настоящий электролит и производим ее разряд снова. Для этого подключаем небольшую нагрузку. После полного разряда производим зарядку малым током.

При заряде обращаем внимание на содержимое банок и плотность электролита. Если электролит потемнел, а в банках есть признаки осыпания пластин, значит, аккумулятор придется утилизировать. Если электролит прозрачный, продолжаем заряжать до тех пор, пока плотность электролита во всех банках не будет находиться в диапазоне от 1,25 до 1,27 г/см3.

Возможна ситуация, когда плотность электролита в банках значительно различается. Для того чтобы выровнять ее, нужно повторить заряд-разряд несколько раз. Разряжать нужно до 10,5 В.

Что делать, если нет дистиллированной воды

Первое, что приходит на ум, — купить в магазине новую бутылку дистиллированной воды. Но некоторые автовладельцы предпочитают изготавливать дистиллированную воду самостоятельно, так как не доверяют качеству воды, имеющейся в продаже.

Ведь если некачественную воду залить в аккумулятор, он, конечно, некоторое время проработает. Но спустя некоторое время, его, возможно, придется просто выкинуть. Минеральные вещества, что содержатся в этой воде, осядут на пластинах и приведут к короткому замыканию. Предъявлять претензии продавцу такого товара уже никто не будет, так как времени пройдет много и доказать что-либо будет невозможно.

Лучший способ обезопасить себя от некачественного товара – приобретение товара от известного производителя, который гарантирует качество своей продукции. Это можно сделать как в специализированных магазинах, так и в интернет-магазинах. Признаками качества станут отзывы покупателей и стоимость товара.

Дистиллированную воду можно получить самостоятельно в домашних условиях с помощью перегонного куба (самогонного аппарата). Кроме того, можно очистить воду так: налить ее в пластиковую бутылку и подержать в морозильной камере в течение 2-3 часов. Для использования пригоден только лед, остатки воды сливаются.

TDS-метр

После самостоятельного приготовления дистиллированной воды и в случае, если нет уверенности в качестве купленной, нужно проверить уровень ее жесткости. Самый правильный способ – использовать специализированный прибор, TDS-метр. Его можно приобрести в интернет-магазине за небольшую цену. В идеале он должен показывать 0 ppm, допускается применение воды с показателем 10-20 ppm.

Как правильно заливать жидкость в батарею

После ответа на вопрос, какую жидкость надо заливать в батарею, возникают следующие вопросы: как долить воду в аккумулятор, а также сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор? Разберемся детально.

До какого уровня

Проверить уровень электролита в АКБ можно несколькими способами. Если корпус полупрозрачный и производитель нанес специальные отметки для определения уровня, можно его определить, установив АКБ на ровную поверхность.

Если корпус непрозрачный, АКБ отключается от клемм, снимается с автомобиля и устанавливается на ровной горизонтальной поверхности. Затем нужно открутить пробки всех банок и произвести замер уровня специальной стеклянной трубочкой с нанесенными на нее отметками. В отсутствие такой трубочки подойдет пластмассовый корпус от прозрачной шариковой авторучки.

Замер уровня жидкости производится просто: трубочку опускают в банку АКБ до момента касания с пластинами. Верхний край трубочки зажимается большим пальцем и трубочка вынимается из банки. По линейке или по предварительно нанесенным отметкам проверяется уровень, который должен находиться в пределах от 10 до 15 мм.

Проверка уровня электролита

В некоторых батареях, если заглянуть через заливочную горловину, можно увидеть отметку уровня – язычок из пластика. В таком случае доливать электролит нужно до закрытия им этой отметки.

Как проверить и выровнять плотность

Для проверки плотности электролита применяются ареометры. Используются ареометры двух основных типов: ареометр постоянной массы и поплавковый.

Ареометр постоянной массы Ареометр поплавковый

Более подробно о способах измерения плотности электролита и ее зависимости от климатических условий читайте в статье ““.

Плотность проверяется во всех банках батареи. Если в какой-то из банок плотность больше, чем в остальных, то доливается дистиллированная вода. После этого плотность снижается. Если же плотность меньше, чем должна быть, тогда можно долить электролит. А если в одной из них слишком высокая плотность, а в другой – слишком низкая, то электролит можно тем же ареометром перелить из банки в банку, выровняв плотность. Смысл в том, чтобы, доливая воду или электролит, вы добились нужной и одинаковой в каждой банке плотности.

Измерения плотности нужно проводить при температуре воздуха +25°С.

Нужна ли зарядка после доливки

После доливки дистиллированной воды обязательно нужно заряжать аккумулятор. Это необходимо делать для правильного распределения электролитических свойств жидкости после доливки. Но перед этим нужно выждать не менее 3-х часов.

Для зарядки аккумулятора его нужно снять с автомобиля и подготовить: очистить клеммы от загрязнений и оксидной пленки, очистить корпус от грязи и снять пробки с каждой банки.

Заключение

Правильное обслуживание аккумуляторной батареи позволит продлить срок ее службы и избежать отказа в самый неподходящий момент.

Спасибо, помогло!2Не помогло

Как и что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Автомобильный аккумулятор – мощный накопитель электрической энергии и его роль в авто незаменима. Только регулярный контроль за всеми составляющими и деталями аккумулятора обеспечит его нормальное функционирование. Название одной из характеристик, обеспечивающих работу АКБ – плотность. Некоторые водители не знают, что это такое и как ее можно проверить, а при необходимости – увеличить.

Что такое электролит

Для поддержания эффективной работы АКБ используется электролит. По сути, он представляет собой раствор дистиллированной воды и соляной кислоты. Никакие сторонние примеси здесь использоваться не должны, так как это изменит его плотность.

Чтобы аккумулятор правильно функционировал, не менее важно поддерживать в нем уровень электролита. Если он будет ниже установленной нормы, это приведет к некорректному функционированию вспомогательного источника электроэнергии автомобиля и владелец не сможет корректно завести машину: мощность батареи постепенно снизится, а внутренние пластины высохнут.

Однако чрезмерно высокий уровень электролита в системе так же недопустим. В этом случае батарея станет разряжаться и это приведет к поломке данного механизма. Уровень электролита в АКБ должен быть стабильным, только в этом случае будет обеспечена нормальная работа автомобиля.

Когда необходимо заправлять аккумулятор

По мнению многих специалистов, АКБ не подлежит техобслуживанию. Поэтому вопрос автовладельцев, что доливать в аккумулятор, мастера считают неактуальным. Однако это только если он эксплуатируется в нормальных условиях.

Данный вопрос обязательно должен учитываться, если автовладелец отправляется путешествовать на своей машине на дальние расстояния. В состав электролита входит дистилированная вода, соответственно в процессе работы аккумулятора она испаряется и в случае неисправности реле-регулятора жидкость может начать переходить в парообразное состояние.

К основным моментам неисправности устройства относятся:

  • Появление пара из заливных отверстий.
  • Перегрев аккумулятора в процессе работы автомобиля.
  • Появление электролита на корпусе АКБ.

Помимо этого, необходимо учитывать тип батареи. АКБ бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми.

В первом случае (когда АКБ обслуживаемые) процесс испарения будет больше, соответственно актуален вопрос о доливании в аккумулятор электролита или воды. В необслуживаемых АКБ жидкость герметично закрыта, поэтому в процессе эксплуатации она поднимается вверх, но только до предельно-допустимого уровня, не выходя за границы корпуса, после чего – опускается вниз и выпадает в осадок. В необслуживаемых аккумуляторах замкнутый цикл, поэтому они не требуют проверки раствора.

Способы проверки уровня электролита

Первый способ проверки – визуальный. Если все в порядке, корпус устройства и батареи прозрачный. Здесь указаны различные отметки, указывающие на реальный уровень жидкости в устройстве, поэтому визуально отследить количество электролита не составит труда.

Однако не все модели обслуживаемых АКБ имеют прозрачный корпус. Если он выполнен из материала, который не просвечивается, можно воспользоваться прозрачной трубкой, диаметром 5 мм.

Чтобы провести проверку следует:

  • Открутить крышку АКБ.
  • Отпустить трубку до упора и пальцем зажать внешнее отверстие.
  • Извлечь трубку.

Если уровень электролита в норме, он будет соответствовать уровню столба в трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Прежде чем доливать электролит в аккумулятор, автовладелец должен знать, какой должен быть его уровень. Так, высота раствора в трубке должен находиться в пределах 15 мм. В случае, если эта норма несколько превышена, рекомендуется убрать лишнее содержимое шприцем или резиновой грушей.

Проверка плотности электролита

Проверить уровень плотности электролита – задача не сложная. Для ее выполнения следует обзавестись специальным прибором. Одни специалисты советуют для этих целей денсиметр, другие – ареометр.

Прежде чем проверить плотность в АКБ, нужно подготовить ареометр, а также соблюсти еще одно важное условие – данная процедура должна проводиться в помещении, где температура воздуха не ниже +20°С.

Действия необходимо проводить, соблюдая последовательность:

  • Открутить все пробки на АКБ.
  • Опустить ареометр в отверстие, далее, использовать грушу.
  • Втянуть часть электролита так, чтобы поплавок плавал на поверхности (спустя короткое время на мениске прибора отобразятся показания).

Такие действия нужно произвести в каждой банке, при этом в каждой из них должны быть приблизительно одинаковые показания. В норме, допускается незначительное расхождение до 0,01 г/см3.

Уровень электролита в каждой банке должен быть правильным, это значит, что жидкость должна покрывать свинцовые пластины не больше чем на 1-2 см. Если ее уровень меньше, нужно произвести долив дистиллированной воды, однако только при условии, если позволит плотность электролита.

Если требуется доливка электролита, старую жидкость необходимо вытянуть грушей или шприцом. Далее в отверстие заливается новый электролит, а в случае необходимости – разбавляется водой. После доливки электролита или дистиллированной воды необходимо измерять уровень плотности.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе

Чтобы иметь общее представление о том, что лучше долить в АКБ, стоит разобраться в процессах, происходящих внутри батареи в процессе цикла зарядки и/или разрядки. Не имея представления об этом, можно легко допустить ошибку, которая повлечет за собой изменение плотности жидкости и как результат, выход АКБ из строя.

Электролит аккумуляторов на 35 % состоит из серной кислоты и на 65 % из дистиллированной воды. При таком соотношении достигаются значения 1,26-1,28 г/см3, что оптимально для выдачи необходимого напряжения.

Во время зарядки АКБ температура жидкости значительно повышается, что способствует возникновению электролиза, который характеризуется выделением гремучего газа и частичным испарением воды. В результате такого процесса повышается плотность электролита, значительно изменяется концентрация соляной кислоты, что приводит к снижению емкости аккумулятора.

В аккумуляторах корпус достаточно герметичный, что позволяет испаряющейся воде собираться на верхней части банки в виде конденсата, после чего – стекать обратно в отсек. В этом случае характеристика электролита не меняется и АКБ может прослужить не один год. Если же герметичность все-таки была нарушена, то снижение уровня дистиллята не избежать.

Электролитический раствор имеет еще одну особенность – сульфатацию. Для этого процесса характерно оседание солей соляной кислоты на пластинах банки. Данная ситуация возникает, когда транспортное средство несколько месяцев не эксплуатировалось или при зарядке сила подачи тока была больше, чем регламентировано производителем. Данный процесс приводит к значительному уменьшению концентрации кислоты и как результат – снижению емкости батареи выходу ее из строя.

Чтобы продлить срок службы АКБ необходимо его регулярно заряжать и разряжать, только тогда не придется думать, чем его доливать: водой или электролитом.

Что заливать: воду или электролит?

Вопрос что заливать в АКБ, напрямую зависит от того, чем вызвано падение уровня жидкости в банках.

Важно! Ошибка в диагностике проблемы приведет к выходу аккумулятора из строя.

Если уровень жидкости в банках заметно снизился, нужно действовать по этой инструкции:

  • Поставить аккумулятор на ровную поверхность.
  • Очистить его верхнюю часть от мусора.
  • Открутить все пробки.
  • Посредством шприца или груши взять оставшийся раствор с каждой банки, обязательно обратить внимание на цвет (в норме он прозрачный).
  • Долить дистиллированную воду.
  • Поставить устройство на зарядку с малым током.
  • Проверить плотность ареометром через 2-3 часа.

Если полученное значение 1,26-1,28 г/см

3 – значит, проблема заключалась именно в потере воды.

В некоторых случаях получается низкое значение, что вызывает у автовладельцев удивление и волнение. Как правило, такое случается, если замер сделан практически сразу после заливки дистилированной воды, недостаточной зарядке батареи или же при горячем аккумуляторе.

Электролит можно заливать только в том случае, когда вы уверены, что он вытек. Но возможна ситуация, когда плотность жидкости снижена во время эксплуатации устройства. В данном случае заливка жидкости продлит жизнь батареи.

Если вы решили залить электролит, нужно замерять показатели ареометром. Если значение ниже, чем 1,25 г/см3 – это решит проблему.

Как и в случае с заливкой дистилированной воды необходимо следовать инструкции:

  • Взять электролит с плотностью 1,26 г/см3.
  • Грушей или шприцом втянуть как можно больше жидкости из банки №1.
  • Вылить ее в стакан (мерный) и записать объем.
  • Далее добавить в отсек новую порцию раствора, но только в два раза меньше, чем на предыдущем этапе.
  • АКБ хорошо встряхнуть и замерять уровень плотности.

Если не достигнут результат 1,25 г/см3, такие действия стоит повторить, после чего довести уровень жидкости в банках до оптимального значения водой и поставить аккумулятор на зарядку.

Как долить дистилированную воду в аккумулятор

Если плотность превышает норму, это указывает на испарении жидкости. В этом случае ее необходимо добавить. Так сколько воды необходимо доливать в АКБ?

Уровень жидкости в аккумуляторе нужно поддерживать в пределах 1-1,5 см выше уровня свинцовых пластин. Добавлять воду больше установленной нормы нельзя. После заправки следует повторно проверить плотность раствора, предварительно зарядив батарею.

Для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля владелец должен регулярно отслеживать уровень электролита в АКБ. В ином случае, транспортное средство может просто не завестись. Уровень жидкости не должен отклоняться в какую-либо сторону, поскольку это может привести к проблемам в работе системы. Помимо отслеживания уровня электролита, стоит следить за его плотностью. Соблюдая эти простые правила, можно значительно продлить срок службы АКБ.

Залить в аккумулятор обычную воду. Чем опасно и что делать.

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H2O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

  • Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
  • Непредсказуемое изменение электропроводности.
  • Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Что будет, если залить кипячёную воду?

В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку. Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита. Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.

Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:

  • обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
  • уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
  • выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
  • в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.

Важно! Заливать в аккумулятор обычную воду питьевого качества или прокипячённую категорически нельзя. Состав первой насыщен многочисленными примесями. Вторая не отличается по содержанию посторонних веществ. Как следствие их применения, на АКБ скажется всё губительное действие загрязнений.

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.

  1. Дождевая вода представляет собой конденсат. Собранные не в железную ёмкость, во избежание попадания ионов металла, осадки довольно чистые, даже по сравнению с питьевыми источниками. По своей сути это то же, что и дистиллят. Минус — в них попадает пыль. Непригодны стоки с крыши, так как они смывают с последних загрязнения и имеют совершенно другое качество.
  2. Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. Он содержит минимальное количество солей и минералов. Но некоторые загрязнения все же будут оседать на пластинах батареи.
  3. Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера. Он близок по свойствам дистилляту.
  4. Наледь внутри морозильной камеры холодильника — это замёрзшие пары, поэтому тоже обладают минимальным количеством примесей и, следовательно, низкой электропроводностью.

Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза. Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится. За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.

Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.

Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:

В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях. А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки. Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.

Электролит или дистиллированная вода для аккумулятора

Как правило, необходимость доливать жидкость в аккумулятор возникает при следующих случаях:

1.      Испарение воды из аккумулятора, и как следствие, снижение уровня электролита вплоть до оголения пластин;

2.      Значительное вытекание электролита по причине плохой спайки крышки к корпусу батареи;

В первом случае — заливается только дистиллированная вода!

Во 2-м и 3-м случае – заливается электролит плотностью 1,26-1,28 г/см3 в соответствующую поврежденную банку АКБ!

В зависимости от повреждения батарею можно отремонтировать. Но, лучше всего это делать в мастерской сервиса.

Оголение пластин аккумулятора ведет к потере емкости автомобильной батареи, короблению свинцовых пластин, т.е. разрушению АКБ и быстрому выходу ее из строя.

Любой обычный кислотно-щелочной аккумулятор залит электролитом.

Электролит состоит из соотношения

—  серной кислоты

—  дистиллированной воды.

Соотношение жидкости составляет примерно 35% кислоты и 65% дистиллированной воды.

Меньшее или большее соотношение не желательно! Большее соотношение кислоты будет увеличивать концентрацию кислоты в аккумуляторе, а значит кислота будет разъедать пакеты свинцовых пластин, что влечет быстрый выход из строя АКБ.

Меньшее соотношение кислоты будет свидетельствовать о разряженности батареи и риск замерзания жидкости в зимнее время.

Плотность электролита – это и есть показатель соотношения концентрации кислоты и воды, который измеряется в граммах на сантиметр кубический.  Плотность можно измерить ареометром.

У полностью заряженной батареи при комнатной температуре плотность электролита составляет 1,27 – 1,28 г/см3.

Жидкость в аккумуляторе должна закрывать верхнюю часть пластин на 1,1-1,5 см.

Для доливки жидкости в обслуживаемый аккумулятор нужно просто выкрутить пробки из заливных отверстий АКБ и залить дистиллированную воду.

После доливки в аккумулятор дистиллированной воды в соответствующую секцию или секции АКБ, батарея заряжается до полной зарядки.

В необслуживаемый АКБ долить дистиллированную воду нельзя.

Стоит помнить, что любое повреждение корпуса является не гарантийным случаем, когда гарантия производителя аннулируется.

Тем не менее, для решения подобных проблем всегда можно обратиться в специализированный сервис для оказания услуг.

Интернет-магазин «Первой аккумуляторной компании»

                                                                                             

правильный сервис батареи, как проверить уровень кислоты

Каждый автовладелец прекрасно знает о том, что правильный уход позволит продлить жизнь автомобильной батареи. Осмотр и профилактические работы с АКБ нужно будет проводить на регулярной основе. Необходимо лишь будет определиться с тем, что лучше доливать в аккумулятор — воду или электролит, и как часто проводить такое обслуживание.

Для чего нужен аккумулятор

Под аккумуляторной батареей принято понимать специальный механизм, который используется для запуска двигателя и электроснабжения различных устройств в автомобиле. С помощью АКБ можно оптимизировать пики напряжения, которые возникают при запуске двигателя транспортного средства.

Основное назначение аккумулятора — это подача напряжения на свечи зажигания при заведении двигателя. В последующем батарея аккумулирует заряд, полученный от генератора.

На сегодняшний день существуют различные типы аккумуляторов, которые могут использовать в качестве электролита соляную кислоту и гелиевую субстанцию. Гелий увеличивает срок службы батареи, которая отличается лучшими характеристиками, в особенности при отрицательных температурах.

Наибольшей популярностью сегодня пользуются модели автомобильных аккумуляторов с жидким электролитом, которые одновременно сочетают простоту конструкции, функциональность и доступную стоимость.

Нужно лишь определиться с тем, можно ли добавлять электролит в аккумуляторную батарею или нужно заливать исключительно дистиллят.

Какой уход требуется АКБ

Обслуживание автомобильного аккумулятора не представляет особой сложности. Автовладельцу необходимо выполнять следующее:

  • Протирать батарею и осматривать корпус на предмет повреждений.
  • Зачищать наждачкой клеммы.
  • Доливать электролит и проверять его плотность.
  • Раз в год выполнять дополнительную подзарядку АКБ.

С таким простейшим сервисом справится каждый, даже начинающий автовладелец, который не имеет какого-либо серьезного понятия о правильности обслуживания аккумуляторов. Обеспечив такой правильный уход, можно быть полностью уверенным в своём автомобиле, который не подведет и заведётся даже в сильный мороз.

Когда следует доливать электролит

Электролит в аккумуляторе необходим для правильной работы пластин-электродов, которые накапливают и в последующем отдают заряд.

Со временем по причине высоких температур и закипания электролита может отмечаться падение уровня жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии аккумулятора.

Если автовладелец не следит за уровнем жидкости в банках аккумулятора, то это приводит к тому, что обнажаются пластины, начинается их активная сульфатизация, и в скоро такой АКБ полностью выйдет из строя.

Любой, даже самый качественный электролит, будет содержать водную массу, которая в процессе работы этого устройства может испаряться. При частичной или полной неисправности батареи и генератора процесс испарения воды и электролита может ускоряться.

К основным симптомам неисправности аккумулятора и испарения жидкости можно отнести следующее:

  • Сильный нагрев аккумулятора при заведённом двигателе.
  • Появление на пластиковом корпусе АКБ капель электролита.
  • Сильный пар, идущий из заливных отверстий.

При появлении таких симптомов необходимо сразу выполнять проверку аккумулятора, доливать электролит или подзаряжать батарею.

Если же автовладелец пренебрегает обслуживанием аккумулятора, то в скором времени батарея выйдет из строя, восстановить ее будет невозможно, потребуется приобретать новый аккумулятор, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Способы проверить уровень жидкости

В настоящее время наибольшее распространение получили два типа АКБ: обслуживаемые и необслуживаемые. В необслуживаемых моделях отсутствует возможность проверки уровня электролита, соответственно, доливать жидкость тут не требуется. В обслуживаемых аккумуляторах будут выкручиваться пробки, а многие модели имеют специальное окошечко для проверки уровня жидкости.

Обслуживание автомобильных АКБ, в том числе и проверка уровня электролита, должно выполняться не реже одного раза в год.

Лучше всего такую работу проводить осенью перед наступлением холодов, одновременно подзаряжая аккумулятор, что избавит от каких-либо проблем с пуском двигателя при отрицательных температурах, когда на мотор и систему питания приходится повышенная нагрузка.

Проверка уровня электролита в АКБ выполняется следующим образом:

  1. Выкручивается крышка батареи.
  2. В жидкость до самого дна опускают специальную мерную прозрачную трубку диаметром 5 миллиметров.
  3. Пальцем зажимают внешнее отверстие измерителя.
  4. Трубку достают из батареи.
  5. Сравнивают уровень электролита с соответствующей шкалой.

У большинства моделей АКБ уровень электролита должен быть на 10−15 мм выше уровня свинцовых пластин.

Электроды не должны находиться над жидкостью, так как в сухом состоянии они не только плохо накапливают заряд, но и активно осыпаются, что в последующем приводит к быстрому выходу из строя аккумуляторной батареи.

Проще всего выполнить измерение уровня электролита в аккумуляторах, у которых имеются прозрачные пластиковые окошки, или корпус АКБ выполнен из прозрачного пластика. В этом случае не требуется откручивать крышку и использовать специальные прозрачные трубки.

Автовладелец при обслуживании АКБ может столкнуться с такой ситуацией, когда уровень кислоты будет выше или ниже нормы. Необходимо будет определиться с тем, можно ли долить электролит в аккумулятор. В том случае, если жидкости в АКБ больше нормы, то для удаления лишнего раствора понадобится шприц или резиновая груша.

Постепенно сливая раствор, можно нормализовать его уровень, в последующем рекомендуется дополнительно проверять плотность с помощью ареометра.

При низком уровне электролита в аккумуляторе в раствор следует доливать дистиллированную воду. Дистиллят можно приобрести на автозаправках или в специализированных магазинах. Использовать для этого обычную чистую воду из-под крана не рекомендуется, так как содержащиеся в водопроводной воде соли могут вступать в реакцию с кислотой, что приведет к выпадению осадка и последующим сложностям в работе АКБ.

Многие автовладельцы задумываются над тем, что добавить в аккумулятор — воду или электролит. В большинстве случаев из электролита испаряется именно вода, поэтому, чтобы обеспечить правильную плотность жидкости, следует подлить дистиллированную воду.

Однако в ряде случаев, например, при активной сульфатации и других химических реакциях внутри батареи, может отмечаться снижение плотности соляной кислоты. В итоге, доливая воду, мы ещё больше ее разбавляем, что приводит к проблемам с АКБ.

Чтобы точно знать, доливать в аккумулятор воду или соляную кислоту, следует выполнить измерение плотности раствора. Сделать это можно самому с использованием простейшего ареометра. Такой прибор имеет вид поплавка, который погружается в жидкость, и по глубине погружения можно определить плотность конкретного раствора.

Такие измерения можно проводить как в специальных мензурках, так и в обычном граненом стакане или в стеклянной банке, куда из АКБ осторожно грушей сливают небольшое количество соляной кислоты.

Стандартные показатели плотности соляной кислоты составляют 1,25−1,3 г/см 3. В том случае, если показатель плотности отклоняется в большую или меньшую сторону, то необходимо заливать соответственно дистиллированную воду или соляную кислоту.

Всё, что потребуется автовладельцу — это довести уровень в АКБ до нужного показателя, обеспечив правильную плотность жидкости.

Доливая воду в аккумулятор, следует помнить о том, что показатели плотности не должны оказаться ниже установленных величин. Иначе в разбавленном электролите начнется процесс выпадения в осадок свинца из пластин, аккумулятор будет плохо накапливать энергию, появятся проблемы с запуском двигателя. Именно поэтому при обслуживании АКБ следует проверять плотность жидкости, выполняя такую проверку на полностью заряженной батарее.

Восстановление батареи

В отдельных случаях, когда аккумулятор уже плохо держит заряд, а батарее уже 5 лет и более, могут отмечаться проблемы с запуском двигателя. Автовладелец неизменно сталкивается с дилеммой: приобретать ли ему новую батарею или восстанавливать имеющуюся старую АКБ.

Выполнив замену электролита и промыв корпус батареи, можно решить проблемы с плохим зарядом батареи, которая прослужит на протяжении нескольких лет, избавив от необходимости дорогостоящей покупки новой АКБ.

Всё, что потребуется сделать автовладельцу, — это приобрести новый качественный электролит и дистиллированную воду для промывки батареи.

Аккумулятор полностью разряжается, из герметичных банок выкручиваются пробки, сливается и утилизируется старый электролит. После чего в АКБ заливают дистиллированную воду и промывают корпус, удаляя все имеющиеся на дне отложения. Нужно залить свежий электролит, выполнить полную зарядку, после чего батарея будет исправно служить несколько лет.

Правильное и своевременное обслуживание аккумулятора позволит продлить срок службы батареи, а автовладелец решит проблемы с запуском двигателя зимой.

Для обеспечения правильной работоспособности АКБ потребуется доливка электролита в аккумулятор.

Следует проверять уровень жидкости, измерять ее плотность и при необходимости, если окажется мало жидкости в батарее, проводить обслуживание, доливая воду и соляную кислоту.

пошаговая инструкция, особенности и рекомендации

Аккумулятор – один из важнейших элементов в любом автомобиле. Именно он подает пусковой ток на стартер, который в дальнейшем крутит коленвал и запускает двигатель. Аккумуляторы могут находиться в разных местах – под капотом, в багажнике, а на грузовых авто и вовсе на раме. Но, вне зависимости от типа автомобиля, АКБ имеет свойство стареть. И одна из самых распространенных ситуаций – испарение электролита. Что делать в такой ситуации? Можно ли залить воду в аккумулятор? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Как меняется структура электролита

Прежде чем разобраться, что можно залить в аккумулятор, рассмотрим процессы, что происходят внутри АКБ при разрядке и зарядке. Это поможет избежать ошибок при добавлении в него жидкости.

Итак, в автомобильных аккумуляторах содержится 65 процентов дистиллированной воды. Остальная часть – это серная кислота. При таком соотношении плотность электролита составляет около 1,28 грамма на кубический сантиметр (погрешность – до трех процентов). Это оптимальный уровень, при котором выдается нужное напряжение. Отметим, что во время зарядки температура данной жидкости увеличивается. Этот процесс называется электролизом. Во время зарядки аккумулятора выделяется газ. При этом часть воды испаряется. Меняется и концентрация кислоты. Плотность электролита увеличивается. На первый взгляд может показаться, что это хорошо. На самом деле, высокая плотность приводит к снижению емкости батареи.

Если рассматривать современные необслуживаемые АКБ, они имеют герметичный закрытый корпус. Так, испарившаяся вода после зарядки превращается в конденсат. И через некоторое время она стекает обратно в «банку» (это отверстия в батарее). Характеристики раствора не меняются и плотность остается на прежнем уровне. Такая АКБ способна служить достаточно долго – до пяти и более лет. Но если герметичность корпуса нарушается, уровень дистиллята падает. Это негативно сказывается на ресурсе АКБ и ее емкости.

Стоит рассказать еще об одном факторе, который называется сульфатация раствора. Это процесс, в котором соли от кислоты начинают оседать на самих свинцовых пластинах. Обычно такое случается при подаче тока большой силы или при длительном простое аккумулятора (два месяца или дольше). Сульфатация также приводит к уменьшению емкости батареи и к снижению концентрации кислоты. Поэтому чтобы продлить жизнь аккумулятору, нужно регулярно следить за концентрацией раствора внутри и при необходимости пополнять его уровень.

Вода или электролит?

Открутив крышку банки аккумулятора, мы обнаруживаем, что уровень раствора существенно упал. Но чем его пополнить? Нужно руководствоваться плотностью жидкости. Нельзя сразу лить электролит в надежде, что АКБ снова будет исправно брать зарядку. Неправильно растворив жидкость, можно только приблизить батарею к ее смертельному исходу. Произойдет сульфатация пластин, причем в ускоренном виде. Количество кислоты в каждой банке увеличится, и пластины начнут попросту осыпаться.

Что заливают в аккумулятор, который был с пустыми банками или прослужил уже более трех лет? В таком случае его можно восстановить, залив электролит. Но не факт, что такой аккумулятор будет работать еще три года. В большинстве случаев это является временной мерой. Если же плотность выше нормы, добавьте еще дистиллированной воды.

Как правильно залить аккумулятор, если повышена плотность?

Для этого АКБ нужно достать с автомобиля и установить на ровную поверхность. Важно очистить его верхнюю часть от грязи и масла (если таковое имеется). Далее шлицевой отверткой открутить пластиковые крышки каждой банки и при помощи ареометра замерить плотность.

Также стоит обратить внимание на цвет электролита. Он не должен быть темным или содержать мелкие отложения (это свидетельствует о начале распада пластин). Если плотность выше, чем 1,35 грамма на кубический сантиметр, ее необходимо понизить. Что заливают в аккумулятор в таком случае? В данной ситуации банки нужно разбавить дистиллированной водой. После того как ею наполнится каждая банка (добавлять лучше из шприца), следует установить батарею на зарядку. Обратите внимание: зарядка должна производиться с самой малой силой тока. Время операции – от двух до трех часов. После этого плотность снова нужно проверить ареометром, причем в каждой из шести банок. В идеале, данный параметр должен составлять от 1,27 до 1,29 грамма на кубический сантиметр. если получилось слишком низкое напряжение, не стоит паниковать. Возможно, аккумулятор недозарядился или слишком нагретый. Окончательно кислота перемешивается с водой через три часа при температуре 20 градусов Цельсия.

Обратите внимание: нельзя заливать новый электролит в АКБ, если у вас недостаточный уровень жидкости в банках. Помните, что испаряется в банках только вода. Кислота намного тяжелее и при любых обстоятельствах будет находиться внизу. Что заливать в аккумулятор? В таком случае можно использовать лишь дистиллированную воду. Сколько заливать в аккумулятор ее, зависит от текущего уровня. Он должен быть одинаковым на всех банках (на максимальном уровне).

Если плотность упала

Что заливать в аккумулятор? В таком случае нельзя добавлять воду. Это лишь усугубит ситуацию. Единственное правильное решение – заливка электролита. Перед операцией следует обязательно произвести контрольный замер. Производится он тем же ареометром. Если полученное значение составляет 1,25 грамма на кубический сантиметр или ниже, стоит повысить его путем использования нового электролита. Плотность последнего должна быть около 1,27 грамма. Какой объем использовать? С помощью спринцовки нужно выкачать по максимуму старую жидкость из первой банки и вылить ее в мерный стаканчик или пробирку. Нам важно узнать, сколько раствора было изъято из первой банки. Этот объем нужно записать где-нибудь в блокноте. Объем нового раствора должен быть вдвое меньше, чем тот, что мы изъяли.

Что далее?

Если результат составил меньше нормы (до 1,25), следует повторить операцию еще раз. Также отметим, что при добавлении электролита АКБ тоже ставится на зарядку. Технология такая же, как и в случае с добавлением дистиллированной воды. Время зарядки – от двух до трех часов. По истечении данного времени производим еще один контрольный замер. Если показатель ниже 1,28 нужна кислота с плотностью 1,4 грамма на кубический сантиметр.

О промывке

Ранее мы отметили, что при замерах можно обнаружить непрозрачную жидкость. Это говорит о том, что в растворе имеются разрушенные частицы свинцовых пластин. Если производить восстановление АКБ, их нужно удалить в полной мере. Что заливать в аккумулятор? Для начала нужно использовать дистиллированную воду. Ею наполняем все поврежденные банки, закрываем крышку и тщательно перемешиваем. Не бойтесь переворачивать АКБ вверх ногами.

Так мы лучше очистим внутренности банки от грязи. После смешивания выливаем обратно всю грязь. Что заливать в аккумулятор далее? Еще раз используем воду. Как залить воду в аккумулятор, мы уже знаем. Если после повторного перемешивания она не поменяла цвет, значит, мы удалили всю грязь из пластин. Теперь можно смело заливать сюда электролит и мерить плотность. Путем корректировки уровня воды и электролита мы достигнем идеального значения в 1,28 грамма на кубический сантиметр.

Обратите внимание

Если в банках образовалась буквально черная вода, скорее всего, пластины не подлежат восстановлению. Такую батарею проще заменить на новую. Восстановить свинец в домашних условиях невозможно.

Подводим итоги

Таким образом, мы можем самостоятельно восстановить аккумулятор и вернуть ему былую жизнь. Как залить электролит в аккумулятор, вы уже знаете. Если плотность электролита станет около 1,28, такая АКБ прослужит еще некоторое время. Насколько долго ее хватит? Это уже зависит от состояния свинцовых пластин. Если они уже начали осыпаться, эффект будет коротким – до нескольких месяцев. Но если цвет раствора не менялся, такая батарея прослужит исправно минимум год.

Что залить в аккумулятор воду или электролит

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации

(1) Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
(2) Повышенное

напряжение в бортовой сети автомобиля приводит

к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса, особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
(3) Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
(4) Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
(5) Добавление в электролит недистиллированной воды

. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
(6) Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
(7) Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.

(8) Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
(9) Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.

(10) Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать»

аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
(11) Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
(12) Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду

, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

Большинство автомобилистов предпочитает покупать именно необслуживаемые аккумуляторы, они хороши тем, что не требуют к себе никакого внимания весь срок своей службы. Но кроме таких АКБ, в продаже доступны и классические – обслуживаемые батареи. За ними требуется регулярный уход, вот только не все водители умеют правильно это делать. Сегодня разберём, что нужно доливать в аккумулятор – электролит или дистиллированную воду.

Куда делся электролит?

В процессе работы аккумулятора из него постепенно испаряется электролит, что приводит к снижению его ёмкости, она начинает быстро разряжаться и не набирает полную зарядку. Стоит отметить, что электролит выкипает из всех типов аккумуляторов, даже из тех, которые не нуждаются в обслуживании. Практически во всех батареях производители предусматривают смотровое окошко, через которое можно контролировать уровень электролита — после испарения достаточного объёма происходит оголение свинцовых пластин. На обслуживаемых АКБ предусмотрены специальные крышки, открутив которые, вы можете посмотреть уровень жидкости и при необходимости долить.

Что долить в аккумулятор?

В большинстве случаев при уменьшении объёма электролита в аккумулятор добавляют дистиллированную воду. На дне батареи остаётся серная кислота, и, чтобы получить электролит, её необходимо разбавить водой. Процедура довольно простоя: покупаете в автомобильном магазине воду и доливаете её до уровня в аккумулятор. Но иногда это не помогает, и в этом случае в батарею нужно заливать уже готовый электролит. Такое бывает в случаях перезаряда АКБ из-за сломавшегося генератора. Это приводит к тому, что электролит начинает активно выкипать, и батарея остаётся буквально сухой. Тогда дистиллированная вода не поможет, и придётся доливать готовый электролит, его можно также купить в автомагазине.

После заливки дистиллированной воды или электролита обязательно нужно проверить его плотность при помощи ареометра. Нормальной плотностью для электролита считается 1,27 грамм/см3.

Автор: Максим Марков

В процессе эксплуатации аккумуляторы могут терять некоторую часть электролита, а именно воду, входящую в его состав. В результате этого уменьшается уровень жидкости над поверхностью пластин внутри батареи, и значительно увеличивается объем кислотных паров. Что доливать в аккумулятор воду или электролит? На этот вопрос ответом будет – только воду !

На долговечность работоспособности акб влияет поддержание требуемого уровня электролита. При понижении этого показателя ресурс источника питания уменьшается.

Испарение водной составляющей раствора напрямую зависит от того, из каких материалов изготовлен аккумулятор и от общего состояния электрической цепи.

Для того, чтобы восстановить нужный уровень электролита, внутрь акб доливают очищенную (дистиллированную) или деионизированную воду. Проводя эту процедуру своевременно, автолюбитель значительно увеличивает срок службы источника питания.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Для этого понадобится обычная игла и медицинский шприц.

Показатели нормального уровня электролита и способы его повышения или понижения

Нормальным уровнем электролитной жидкости внутри акб считается уровень, находящийся выше верхней кромки сепараторов на 9 – 15 мм , но не поднимающийся выше области заливной горловины.

При точно установленной причине недостатка жидкости, а именно выплескивании, следует долить электролит аналогичной плотности, что и внутри источника питания. Стоит отметить, что температура также должна быть идентичной.

Бывают случаи, когда уровень жидкости наоборот выше. В подобной ситуации электролит можно аккуратно откачать с помощью резиновой груши, которая имеет эбонитовый наконечник.

Замеры плотности электролита следует проводить только при следующих условиях:

  • Уровень внутри батареи должен соответствовать норме.
  • Электролит должен иметь средние температурные показатели, находящиеся в пределах от +15 до +27 градусов .
  • По окончании процедуры доливки воды необходимо дать раствору тщательно перемешаться (могут потребоваться сутки).

Если для доливки применяется серная кислота или обычная, не дистиллированная вода, то значительно сокращаются сроки эксплуатации источника питания. В итоге процессов сульфации возникает окисление пластин и уменьшается емкость самого аккумулятора.

Процесс перемешивания жидкости внутри акб после доливки воды можно ускорить, поставив батарею заряжаться на небольшой промежуток времени.

В холодное время года доливать воду следует исключительно перед началом поездки, чтобы исключить промерзания верхней части электролита.

Почему заливают воду в аккумулятор, а не электролит?

На вопрос: что заливать в аккумулятор автомобиля электролит или воду? следует дать один единственный правильный ответ – только дистиллированную воду.

Источник питания автомобиля постоянно подвержен перегреву в режиме своей эксплуатации. Также на него воздействует плюсовая температура в летний период.

В результате этих воздействий обычная вода просто выкипает и испаряется, а кислота остается внутри и её концентрация сильно возрастает. Долив воды способствует восстановлению нужной плотности и увеличивает кпд работы аккумуляторной батареи.

Отдельное внимание стоит уделить необслуживаемым акб. Такие батареи имеют герметичный корпус, поэтому воде просто некуда испаряться. Она просто оседает на внутренней стороне верхней крышки в виде пара и далее опять преобразуется в воду, стекая обратно. В итоге необслуживаемые акб менее подвержены закипанию электролита, чем обслуживаемые.

Стоит упомянуть о том, что добавлять в батарею вместе с дистиллированной водой допускается специальные присадки, которые способны максимально эффективно растворить отложения на пластинах (сульфацию) и полностью самостоятельно раствориться в течение суток. Каким током заряжать аккумулятор? Для зарядки акб используют постоянный ток , особенно полезно подзаряжать батарею после долива воды для того, чтобы максимально увеличить перемешивание нового раствора. Своевременная доливка и контроль уровня электролита позволят значительно продлить срок эксплуатации любой батареи.

BU-804: Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

Узнайте, что вызывает коррозию, отслаивание, короткое замыкание, сульфатирование, высыхание, расслоение кислоты и поверхностный заряд

Свинцово-кислотная батарея проходит три этапа жизни: форматирование, пик и снижение (, рис. 1, ). На этапе форматирования пластины находятся в подобном губке состоянии, окруженном жидким электролитом. Упражнение пластин позволяет абсорбировать электролит так же, как сжимать и отпускать затвердевшую губку.По мере активации электродов емкость постепенно увеличивается.

Рисунок 1: Срок службы батареи [1]
Три фазы батареи — это форматирование, пик и спад.

Форматирование наиболее важно для батарей глубокого разряда. Для достижения максимальной производительности им требуется 20–50 полных циклов, и это достигается при использовании в полевых условиях. Производители рекомендуют бережно относиться к аккумулятору при обкатке. Стартерные аккумуляторы менее критичны и не нуждаются в заправке.Полная мощность запуска доступна с самого начала, хотя CCA немного повысится с форматированием в начале использования (см. BU-701: Как заправить батареи)

Аккумулятор глубокого разряда обеспечивает 100–200 циклов до начала постепенного разряда. Замена должна производиться, когда емкость упадет до 70 или 80 процентов. Некоторые приложения допускают более низкие пороговые значения мощности, но время выхода на пенсию никогда не должно опускаться ниже 50 процентов, поскольку старение может ускориться после выхода из пика.

Чтобы свинцово-кислотный аккумулятор оставался в хорошем состоянии, произведите полностью насыщенный заряд продолжительностью от 14 до 16 часов.Если цикл зарядки не позволяет этого, полностью заряжайте аккумулятор раз в несколько недель. По возможности работайте при умеренной температуре и избегайте глубоких разрядов; заряжайте как можно чаще (см. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)

Основная причина относительно короткого срока службы свинцово-кислотной батареи — это истощение активного материала. Согласно исследованию режимов отказа BCI за 2010 год, поломка, связанная с пластиной / сеткой, увеличилась с 30 процентов 5 лет назад до 39 процентов сегодня.В отчете не приводятся причины большего износа, кроме как предположить, что более высокие требования к стартерной батарее в современных автомобилях вызывают дополнительную нагрузку. Каждые 5 лет организация проводит исследование для определения видов отказов аккумуляторов, которые были выведены из эксплуатации. (BCI означает Международный совет батарей.)

В то время как истощение активного материала хорошо изучено и может быть рассчитано, свинцово-кислотная батарея страдает от других недугов задолго до того, как износ пластины и сетки станет похоронным звоном.Эти условия находятся в следующих разделах: коррозия, осыпание и внутреннее короткое замыкание, сульфатирование и способы его предотвращения, а также потеря воды, расслоение кислоты и поверхностный заряд. Большинство из них можно уменьшить при правильном обращении.

Сводка

Как специалист по уходу за батареями, у вас есть выбор, как продлить срок службы батареи. Каждая аккумуляторная система имеет уникальные потребности в отношении зарядки, глубины разряда и нагрузки, которые необходимо соблюдать. В следующих статьях резюмируется, что нравится и что не нравится батареям.


Каталожный номер

[1] Предоставлено Cadex

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании «Батареи в портативном мире — Справочник по аккумуляторным батареям для неинженеров », которое доступно для заказа через Amazon.com.

Gel Battery — обзор

11.4 Альтернативные конструкции пластин и ячеек для высокопроизводительной работы

Прежде чем мы углубимся в альтернативную конструкцию ячеек, нам необходимо рассмотреть аспект возможностей проектирования при сравнении конструкции ячейки с затоплением и конструкции ячейки VRLA (свинцово-кислотный элемент с регулируемым клапаном) в в частности AGM (абсорбирующий стекломат). Мы не рассматриваем гелевые батареи, которые также подпадают под категорию VRLA, поскольку гелевый дизайн в целом обеспечивает худшие быстродействующие характеристики из-за общих свойств гелеобразного электролита.Гелевые батареи обладают превосходными характеристиками в приложениях с глубоким циклом (50% DoD и даже больше), и поэтому являются предпочтительным решением для циклического режима, а не для работы с HRPSoC.

В залитой аккумуляторной батарее всегда должен быть избыток электролита на верхней части пластины и даже лучше, покрывающий межэлементное сварное соединение из соображений безопасности. Наличие межэлементного соединения выше максимального уровня кислоты может вызвать сильную коррозию и отсоединение ячеек друг от друга. В этом случае батарея преждевременно выйдет из строя, и, кроме того, существует риск того, что во время этого отключения возникнет искра, которая может привести к взрыву батареи.В зависимости от области применения различные спецификации предполагают, что уровни кислоты над пластинами составляют около 30-40 мм, что требует для данного объема ячейки более короткую пластину и, следовательно, меньшую геометрическую площадь поверхности. Аккумуляторы AGM имеют другую конструкцию, и, поскольку в элементе (и, следовательно, над пластинами) нет свободного электролита, принимаются другие меры для предотвращения коррозии верхнего свинца и межэлементной сварки. Это включает лужение наконечников и использование свинцово-оловянных сплавов (2–4% олова) для процесса литья на ленту.Эта процедура приводит к более сложному производственному процессу и является одной из причин, по которой батареи AGM имеют более высокую стоимость, чем их залитые аналоги. Следует отметить, что возможность использования всего доступного объема аккумуляторного контейнера приводит к возможному увеличению высоты пластины примерно на + 20%, что напрямую приводит к увеличению геометрической площади поверхности на 20%. Некоторым из этих преимуществ противодействует тот факт, что, поскольку уровень насыщения электролитом составляет менее 100%, способность к высокоскоростному разряду немного снижается.Кроме того, расстояние между пластинами в конструкции AGM менее 1,1 мм чрезвычайно трудно заполнить электролитом, тогда как в залитых батареях расстояние между пластинами может составлять всего 0,8–0,9 мм, и поэтому в некоторых конструкциях может использоваться дополнительная пластина. . Затопленные конструкции с таким малым расстоянием между пластинами далеко не являются предпочтительным решением при разработке стабильного продукта, однако, поскольку они имеют тенденцию демонстрировать более высокое расслоение с ранним выходом из строя и трудны в производстве.

Доводя до предела такие конструктивные соображения относительно геометрической площади поверхности, мы в конечном итоге получаем конструкцию со спиральной намоткой, которая представляет собой цилиндрическую ячейку, в которой одна положительная и одна отрицательная пластина, каждая с несколькими выступами, намотаны на цилиндр, как показано на Инжир.11.9.

Рисунок 11.9. Конструкция орбитальной батареи.

Предоставлено Exide Technologies.

Понятно, что такую ​​конструкцию довольно сложно изготовить, но она обеспечивает очень хорошие характеристики высокой мощности из-за большой геометрической площади поверхности и расстояния между тонкими пластинами примерно 0,8–0,9 мм. Тонкое расстояние между пластинами действительно затрудняет процесс наполнения. По приблизительным оценкам, конструкция с плоской пластиной AGM может предложить примерно 400–450 Вт кг –1 , тогда как конструкция со спиральной намоткой может обеспечить до 600–650 Вт кг –1 .Одним из самых больших недостатков такой конструкции является относительно низкая удельная энергия по сравнению с мощностью, где мы имеем 40–45 Вт · ч −1 для AGM и 35–40 Вт · ч −1 для конструкции со спиральной намоткой, и поэтому он используется только в специальных приложениях. Тем не менее, если посмотреть на будущие и передовые приложения, эта технология может стать очень полезной в области систем на 48 В, и мы более подробно рассмотрим эту возможность в следующем разделе.

Высокая мощность, характерная для спиральной конструкции, также использовалась несколько лет назад компанией Bolder Technology, которая объединила концепцию спиральной намотки с конструкцией электрода из тонкой фольги примерно 0.Толщиной 1–0,2 мм вместо обычной положительной и отрицательной сеточной структуры [7a, 7b]. Активная масса также имела толщину около 0,1–0,2 мм, что обеспечивало чрезвычайно большую площадь поверхности для данного объема. Соединение пластин было похоже на процесс литья на ремешок, но включал погружение всего конца фольги в соединительный элемент. Конечно, для этого отрицательный и положительный электроды не полностью перекрываются, и это привело к конструкции элемента с выводами противоположной полярности на противоположных концах элемента, аналогичным конструкции первичного элемента AAA или AA.Такая ячейка не предназначена для доставки высокоэнергетического содержимого, но очень хорошо разработана для приложений с высокой мощностью, и благодаря спирально-навитой конструкции с ее возможностями сжатия, применяемыми в технологии AGM, такая ячейка очень хорошо работает в цикле. Следует отметить один недостаток, заключающийся в том, что из-за очень малой толщины фольги коррозия положительного электрода может серьезно ограничить срок службы такого элемента, особенно в условиях разомкнутой цепи. Возможно, разработки в области коррозионно-стойких сплавов могут решить или, по крайней мере, улучшить эту проблему.

Другой вариант расширения конструкции элемента до пределов был продемонстрирован в проекте ISOLAB, осуществляемом ALABC (Консорциум передовых свинцово-кислотных аккумуляторов).

На рис. 11.10 и 11.11 мы видим сравнение последствий наличия выступов на одной стороне по сравнению с наличием выступов на противоположных сторонах решетки. Эта работа была проделана с помощью инструмента моделирования, и мы можем видеть, что во втором случае значительно улучшается равномерность распределения тока, что приводит к более однородной реакции разряда и заряда.Во время первоначальных испытаний было продемонстрировано, что такие элементы могут иметь удельную мощность 800–900 Вт / кг –1 . Самым большим препятствием на пути разработки такой конструкции является технологичность, что является огромной проблемой и является одной из причин, по которой эта концепция не была запущена в серийное производство. Помимо производственных проблем, эта концепция также не вписывается в сегодняшние стандартные аккумуляторные батареи 12 В в автомобильной промышленности. Но он может стать предпочтительным вариантом для новых передовых приложений, таких как сеть питания 48 В.

Рисунок 11.10. Исследование конструкции ячейки проекта Isolab.

Предоставлено Banner GmbH и ALABC.

Рисунок 11.11. Исследование конструкции ячейки проекта Isolab.

Предоставлено Banner GmbH и ALABC.

Еще одна нестандартная разработка — это концепция биполярной батареи. Эта технология не нова, и несколько компаний пытались и продолжают пытаться преодолеть препятствия при производстве таких элементов в промышленных объемах и по разумной цене. Производственные допуски, проблемы с наполнением, проблемы с утечками и концепции вставки можно резюмировать как самые большие трудности этих технологий.В разных биполярных подходах используются разные подложки для биполярной пластины (но все они следуют одной концепции, как показано на рис. 11.12).

Рисунок 11.12. Схематическое сравнение монополярного и биполярного дизайна. AGM , абсорбирующее стекломат.

В биполярной концепции используются отдельные пластины, у которых активный материал положительного элемента на одной стороне, а активный материал отрицательного элемента — на другой. Батарея представляет собой батарею топливных элементов, в которой достаточно этих биполярных пластин (по 2 В каждая), чтобы обеспечить желаемое напряжение.Используются стандартные сепараторы (в настоящее время в основном AGM), и стопка скрепляется склеиванием, термосваркой или литьем под давлением.

Вместимость определяется размером пластины и толщиной активной массы. Этот последний параметр не может быть намного больше, чем примерно 2 мм, если должны быть достигнуты разумные скорости заряда и разряда. Из этого конструктивного ограничения очевидно, что биполярная технология имеет преимущества для систем с более высоким напряжением, и в автомобильных приложениях ее следует предпочтительно использовать для модулей примерно на 48 В.Было продемонстрировано, что такая технология может обеспечить удельную мощность до 800–1000 Вт · кг −1 , что значительно расширит границы свинцово-кислотных технологий. Эти результаты пока получены только от прототипов элементов или батарей. Было бы очень желательно увидеть такое исполнение в серийном продукте.

Одной из основных проблем, возникающих при поиске жизнеспособной биполярной конструкции для свинцово-кислотной системы, является определение подходящего материала для биполярной пластины.Ранние попытки были направлены на использование листа из чистого свинца, но этот подход давал очень небольшую экономию веса и страдал от коррозии листа. Чтобы избежать использования свинца, в Advanced Battery Concepts [8] в настоящее время используется пластиковая пластина, покрытая свинцовой фольгой и обеспечивающая передачу электронного тока путем создания отверстий, заполненных свинцом, в пластике, где количество и размер такие отверстия можно отрегулировать в соответствии с требованиями к питанию. В конструкции Atraverda используется специальный керамический материал под названием Ebonex R , а в другом, разработанном Effpower из Швеции, используется керамика, пропитанная свинцом.Недавно Gridtential [9] представил кремниевый материал, названный Silicon Joule Technology, в качестве материала подложки для центрального компонента биполярной ячейки. На данный момент ни один из этих дизайнов не оказал заметного влияния на рынок.

Следует отметить, что расширение геометрической конструкции элемента за существующие границы имеет высокий потенциал для дальнейшего улучшения характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно для высокопроизводительных приложений. Необходимо исследовать новые материалы, а также радикально улучшить производственные процессы, возможно, с внедрением новых идей из других отраслей.

Концепция UltraBattery TM может рассматриваться как один из таких подходов, поскольку она сочетает в себе идею использования ультраконденсатора со свинцово-кислотными аккумуляторами. Преимущество такой конструкции заключается в том, что ультраконденсаторная часть элемента обеспечивает очень быструю зарядку и разрядку, а в сочетании со свинцово-кислотной химией можно нейтрализовать недостаток низкой плотности энергии конденсатора. Эта технология была изобретена и запатентована CSIRO в Австралии и Furukawa в Японии и лицензирована East Penn Manufacturing.Обе компании уже демонстрируют практическое использование такой батареи не только в некоторых проектах ALABC, но и в клиентском проекте Hyundai / Kia в автомобиле T-Hybrid, в котором используется 48-вольтовая батарея UltraBattery TM от East Penn Manufacturing. UltraBattery TM более подробно описана в главе 16.

Шаги по доливу воды в инверторную батарею — что нужно и что нельзя делать

Каждый владелец инвертора рано или поздно узнает, что инверторам нужна вода.Эта информация может вызвать множество вопросов. Зачем нужно заливать воду в инверторный аккумулятор? Сколько нужно воды? Что произойдет, если в аккумуляторной батарее инвертора высокий уровень воды? Это опасно? И так далее.

В этой статье мы обсудим, почему вода для инверторной батареи , важна, , какая вода используется в инверторной батарее, и несколько правил, которые можно и что нельзя делать при заливке воды в ваш инвертор.

Почему инверторной батарее нужна вода? Инверторы

работают над химическими реакциями, преобразуя постоянный ток в переменный и обеспечивая питание ваших устройств.Но, как и в случае с химическими реакциями, они редко работают на максимальной мощности без каких-либо проблем.

Кислота используется в химических реакциях, и ее скорость уменьшается по мере того, как она со временем концентрируется. Это происходит из-за нехватки воды внутри аккумуляторного отсека для создания оптимального баланса между кислотой и водой. Уменьшение скорости также снижает выходные уровни инверторного уровня.

Кислота, используемая в инверторах, обычно представляет собой разбавленную серную кислоту. Вы должны постоянно поддерживать уровень воды в инверторе, чтобы серная кислота была достаточно разбавлена ​​и не теряла свою эффективность со временем.

Однако в инвертор нельзя заливать воду. Для инверторной батареи рекомендуется использовать только дистиллированную воду . Почему? Продолжай читать.

Что такое дистиллированная вода?

Дистиллированная вода — не что иное, как чистейшая вода. Она настолько чиста, что даже не содержит ионов, как обычная вода. Из-за этой природы дистиллированная вода имеет множество применений, включая пополнение инверторных аккумуляторов , автомобильных аккумуляторов, приложений в медицине и т. Д.

Зачем использовать дистиллированную воду для инверторных батарей?

В обычной воде есть ионы. Если вы используете обычную питьевую воду для своих батарей, ионы будут забивать электроды, образовывать слой и подавлять химические реакции, вызывающие ток. Если вода содержит органические соединения или частицы пыли, химические реакции, производящие энергию в батареях, будут затруднены.

Дистиллированная вода не содержит этих ионов и, следовательно, не вызывает проблем с электродами.По этой причине, когда речь идет о воде для инверторных аккумуляторов, рекомендуется использовать только дистиллированную воду. Обеспечивает бесперебойную работу аккумуляторов.

Также читайте: Вещи, необходимые для вашей сетевой резервной аккумуляторной системы Solar Plus

Где я могу найти дистиллированную воду для батареи рядом со мной?

Хотя вы можете приготовить дистиллированную воду дома, это может оказаться утомительным процессом, и вам, возможно, лучше отправиться в ближайший супермаркет и купить галлон дистиллированной воды.

Когда заливать воду в инвертор и сколько этого достаточно?

На каждой батарее есть индикатор уровня воды в батарее инвертора. Если индикатор находится на отметке «Зеленый», значит, в инверторе достаточно воды, и он полностью долит. Если он находится на отметке «Красный», вода ниже рекомендованного уровня и требуется доливка.

Всегда проверяйте, чтобы уровень был ниже Зеленой отметки и выше Красной отметки. Если он опускается ниже красного, кислота слишком концентрированная, и инвертор не может работать на максимальном уровне.Если уровень воды выше зеленого уровня, кислота слишком сильно разбавлена, и это также может повлиять на ее работу.

Этапы заливки дистиллированной воды в аккумулятор инвертора:

С помощью приведенного выше изображения и шагов, упомянутых ниже, вы быстро научитесь заливать дистиллированную воду в батарею инвертора.

Шаг 1 : Проверьте уровень дистиллированной воды в аккумуляторе с помощью указателей уровня воды. Эти индикаторы уровня воды указывают количество дистиллированной воды, которая присутствует в батарее инвертора.В то время как нижний уровень имеет красную отметку, верхний уровень имеет зеленую отметку.

Шаг 2 : Если уровень воды низкий, на что указывает красная отметка, пора налить воду. Но перед тем, как начать, убедитесь, что вы выключили инвертор и выключатель розетки. Вы бы не допустили никаких неприятностей.

Шаг 3 : Затем снимите пробки вентиляционных отверстий долива воды, повернув их против часовой стрелки.

Шаг 4 : После того, как вы удалили вентиляционную пробку, поместите воронку в отверстие (вы можете смоделировать временную воронку, используя верхнюю половину бутылки для домашних животных) и медленно налейте дистиллированную воду в камеру.

Шаг 5 : Продолжите этот процесс для всех камер. Вы можете измерить уровень наполненной воды, поместив вентиль плюс обратно в отверстие и наполняя его до зеленой отметки.

Шаг 6 : После этого установите вентиляционную пробку на место и поверните ее по часовой стрелке, чтобы закрыть камеру. Повторите этот процесс таким же образом для всех камер.

Шаг 7 : Наконец, очистите или протрите аккумулятор, вентиляционные пробки и индикаторы уровня воды чистой тканью.

После того, как вы закончите заливать дистиллированную воду в аккумулятор, вы можете снова включить питание.

Чтобы помочь вам в дальнейшем, ниже приведен список того, что следует и чего не следует соблюдать, если у вас есть инверторный аккумулятор.

Можно:
  • Используйте только дистиллированную воду для инверторной батареи.
  • Ежемесячно проверяйте уровень дистиллированной воды в аккумуляторной батарее.
  • Надевайте перчатки при заливке дистиллированной воды в аккумулятор.
  • Установите на смартфоне напоминание через регулярные промежутки времени, которое будет уведомлять вас об уровне воды.

Запрещается:
  • Избегайте перелива или недостаточного заполнения дистиллированной воды в батарее инвертора.
  • Дайте воде вытечь из камер.
  • Используйте воду обратного осмоса или любую другую фильтрованную воду вместо дистиллированной воды.

Также прочтите: 5 советов по планированию отключения электроэнергии этим летом

Инвертор — важное устройство для любого современного дома, особенно если вы регулярно испытываете перебои в подаче электроэнергии.Он может не только поддерживать работу ваших светильников и вентиляторов во время отключения электричества, но и обеспечивать питание других устройств, если это необходимо. Просто помните, что для батареи инвертора вы можете использовать только дистиллированную воду .

Сколько дистиллированной воды нужно налить в аккумулятор. Можно ли, сколько и как долить воды в аккумулятор

Закипание аккумулятора, которое часто происходит из-за неисправностей в генераторе, приводит к испарению воды и увеличению плотности электролита (водный раствор серной или соляной кислоты).Если вовремя не добавить дистиллированную воду, аккумулятор со временем потеряет свою емкость и не сможет обеспечить необходимую мощность для нормального функционирования бортовой сети автомобиля.

Как правильно долить в аккумулятор дистиллированную воду?

Главное в процессе добавления дистиллята — знать и соблюдать ряд правил, которые позволят избежать типичных ошибок и сохранить работоспособность аккумулятора:

  1. Положите аккумулятор на плоскую поверхность. Очистите верхнюю часть, чтобы грязь не попала внутрь аккумулятора, затем открутите заглушки.
  2. Определите уровень электролита по специальной отметке, расположенной внутри заливных отверстий. Если они отсутствуют, следует ориентироваться на тарелки: жидкость должна покрывать их на 1-1,5 см.
  3. Добавьте дистиллят в те банки, в которых уровень серной кислоты ниже предписанного, с помощью шприца или груши.
  4. Затяните пробки и оставьте аккумулятор на 2-3 часа.

После этого несколько раз проверьте плотность электролита в АКБ с помощью ареометра.Если показатель укладывается в рекомендованный специалистами норматив (1,62–1,28 г / см 3), аккумулятор готов к дальнейшему использованию.

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор?

Перед тем, как налить в аккумулятор дистиллированную воду, необходимо проверить плотность электролита. Если значение больше 1,28 г / см 3, это означает, что серной кислоты много и ее необходимо разбавить дистиллятом. Нет необходимости рассчитывать точный необходимый объем воды; достаточно долить жидкость до специальной отметки или чуть выше верха свинцовых пластин.В последнем случае стоит проверить уровень электролита при помощи стеклянной трубки диаметром до 5 мм. Он помещается внутрь аккумулятора, пока нижняя часть не упирается в защитный экран. Закрыв отверстие пальцем, трубку вынимают и измеряют высоту столба электролита внутри нее. Если показатель не превышает 10-15 мм, уровень дистиллированной воды оптимальный и добавлять дистиллят в гидроаккумулятор больше не нужно.

Где купить дистиллированную воду для аккумулятора?

Наша компания производит и продает дистиллированную воду по доступной стоимости, фасованную по 5 штук.Бутылки объемом 6 и 19 литров. Очищенный методом обратного осмоса, он содержит минимальное количество примесей и соответствует всем требованиям ГОСТ 6709-72. Наш дистиллят используется для любых технических нужд:


Закажите необходимое количество дистиллированной воды на сайте, мы организуем быструю доставку в любую точку города и области.

Очень часто меня спрашивают про автомобильный аккумулятор, а именно, зачем ему дистиллированная вода? Почему его вообще наливают, в чем польза или вред? Почему бы не залить обычное из-под крана, что будет? ДА, и вообще сколько его нужно заливать.Как видите, несмотря на простату, по оформлению вопросов просто много, и все они связаны с этой жидкостью. Если честно, люди, немного разбирающиеся в составе электрохимической жидкости аккумулятора, не будут задавать такие вопросы, но для новичков эта информация будет очень полезна, так что читайте дальше …

Во-первых, небольшое определение.

— это незаменимая часть электрохимической жидкости, просто электролит, который играет очень важную роль, а именно создает состав необходимой плотности и свойств.Если в составе не было воды, значит аккумулятор работал не так, как должен.

Что это значит? ДА все просто — электролит на 35% состоит из дистиллированной воды и на 65%. Если просто влить серную кислоту, то ее «сумасшедшая» концентрация просто все растопит (пусть и не сразу, но она бы это сделала точно). Вода снижает концентрацию до желаемого предела, тогда кислота начинает работать на созидание, а не на разрушение. Также при таком соотношении во время зарядки начинают происходить процессы накопления электричества в электролите.Что тогда позволяет потратить этот заряд.

Что такое дистиллированная вода?

И действительно, что это? Если честно, это вопрос к 6-7 классу общеобразовательной школы, где начинают углубляться в физику и химию.

Это не что иное, как «h3O» — то есть чистый состав воды, только два атома водорода и один кислород. Никаких примесей и солей — абсолютная чистота.

Если ответить на вопрос — почему нельзя заливать аккумулятор обычной водой из «крана», то ответ очень простой:

Состав, который течет вместе с вами из-под крана, сложно назвать «дистиллятором», потому что он содержит не только пресловутый h3O, но и множество всевозможных примесей, особенно соли, известь (в малых концентрациях), хлор и т. Д. .

Если его залить в аккумулятор, то эти загрязнения неизбежно осядут на свинцовых пластинах аккумулятора, что приведет к снижению емкости аккумулятора. Таким образом, обычная вода просто разрушит вашу батарею, поэтому ее нельзя будет перелить.

Почему именно это соотношение?

Теперь у многих может возникнуть вопрос — а почему именно такое соотношение кислоты и дистиллированной воды? ТОГДА есть одна массовая доля кислоты и две массовые доли воды.

Это делается по нескольким причинам:

  • Кислоты должно быть достаточно, потому что при разряде аккумулятора она расходуется, падает плотность электролита — соли выделяются на пластины.А при зарядке наоборот вода расходуется, плотность кислоты увеличивается. Если кислоты будет недостаточно, то процесс зарядки и разрядки будет не таким эффективным. Поэтому сейчас плотность многих аккумуляторов составляет примерно 1,27 г / см3.
  • Если кислоты недостаточно, электролит просто замерзнет при минусовых температурах. Разряженный аккумулятор может превратиться в лед уже при — 3, — 5 градусах.
  • Если налить много кислоты, намного больше (например, 2 массовые доли и одна массовая доля воды), то это может негативно повлиять на пластины.Будет оседать больше солей, и такая концентрация быстрее разрушит пластины.

Эта комбинация была получена эмпирически с помощью довольно большого количества тестов.

Почему в аккумулятор заливается вода, а не электролит?

Все тоже просто — во время работы аккум нагревается (тоже нагревается летом, в жару), а при зарядке банки могут закипать. В эти моменты из аккумулятора испаряется дистиллированная вода — все-таки это его нормальное состояние (испарение при нагревании просто превращается в пар).Но кислота остается, она не «летучая» — соответственно, концентрация кислоты увеличивается, а концентрация воды уменьшается. Плотность может увеличиваться до 1,4 г / см3. Чтобы привести электролит внутри аккумулятора в нормальное состояние, вам нужно пополнить эту испарившуюся воду, поэтому мы ее добавляем, кислота в правильной пропорции.

Если вы добавляете электролит, то просто смешиваете, скажем, 1,4 и 1,27 (которые вы купили) и получаете около 1,33 г / см3 — это уже много! Мы помним об осаждении солей и разрушении плит.

Значит, для нужной плотности нужно добавлять только дистиллированную воду, а не электролит! При смешивании образует необходимую для работы плотность.

Запомните это правило! Справедливости ради, воду добавляли только в обслуживаемые аккумуляторы, потому что испарение там просто огромное. Но необслуживаемые аккумуляторы не требуют такого внимательного отношения, ведь там он в закрытом герметичном корпусе — жидкость испаряется, поднимается, а затем снова выпадает в осадок — цикл замкнут.

Сколько воды добавить в аккумулятор?

Как мы уже выяснили, если есть необслуживаемый аккумулятор, то практически не сколько, можно ездить минимум пять лет и ни разу в него не заглядывать — это нормально! Но если ваш аккумулятор обслуживается, то есть откручиваются заглушки сверху, нужно постоянно следить за уровнем.

Сколько добавить дистиллированной воды — вопрос сложный — ведь в каждом случае она будет иметь свою ценность.Она может колебаться в пределах от, потому что чем больше батарея, тем больше в ней электролита, а это значит, что вам нужно добавить больше воды.

Советую всегда иметь в машине литровую бутылку (на старых машинах у меня уходило 1,5 — 2 месяца — летом, зимой 3 — 4 месяца) — помните, упал ли уровень электролита и ваши канистры голые, это критическое состояние, необходимо срочно понять уровень, чтобы закрыть платину. В противном случае они могут нагреться и рассыпаться.

Небольшое видео, какой уровень должен быть.

Электролит свинцово-кислотных аккумуляторов состоит из двух компонентов — серной кислоты и воды. Именно вода виновата в снижении уровня электролита, который со временем испаряется. В результате часть пластин не погружается в электролит, и аккумулятор теряет свою емкость. Если летом этот эффект можно безболезненно не заметить, то зимой он наверняка превратит вас в морозного утреннего поросенка …

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу застревания на берегах.Если пробки есть, и их можно открутить монетой, значит «обслужено»: необходимо контролировать уровень электролита в нем и при необходимости доливать воду. Если нет пробок, то наоборот.

    Фактически, «необслуживаемость» заключается, прежде всего, в том, что батарея сделана с добавкой кальция в свинцовых электродах вместо старой доброй сурьмы, которая использовалась десятилетиями », — говорит Александр Казунин, руководитель отдела лаборатория аккумуляторных батарей НИИ автомобильной электроники и электротехники.

    Аккумуляторы

    «Кальциевые» обладают очень низкой скоростью электролиза воды, которая практически не испаряется из электролита при нормальных условиях эксплуатации. А потому в них часто отсутствуют заглушки для контроля уровня электролита. Однако нужно понимать, что с появлением «кальциевых» аккумуляторов проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Сурьмяные батареи, склонные к падению уровня электролита, по-прежнему производятся и продаются, а кальциевые батареи могут легко нуждаться в мониторинге и заправке, если автомобиль интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, регулятор напряжения в генераторе неисправен.

Кальций можно наносить только на отрицательные электроды батареи или на все электроды. Батареи, в которых все электроды легированы кальцием, называются «кальциево-кальциевыми» (Ca / Ca). Правда, платой за необслуживаемый уровень электролита является повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, однажды поставленная «на ноль», как правило, не арендатор …

О воде

Часто даже в действительно необслуживаемых аккумуляторах все же есть заглушки, но они не отдельные, а закреплены на общей пластиковой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой.На этих замятиях нет явных признаков того, что они могут быть открыты. Но это можно сделать, и это часто бывает необходимо. Уровень электролита может упасть практически в любом типе аккумулятора.

Выровнять низкий уровень электролита в аккумуляторе несложно и недорого. Достаточно купить в автомагазине бутылку дистиллированной воды и при помощи шприца или груши долить ее в каждую банку с аккумулятором, которых в машине с блоком питания на 12 вольт шесть. Заглянув в банки с фонариком, можно увидеть пластиковый язычок-«клюв», который является отметкой уровня.В противном случае добавляют воду до тех пор, пока пластины не будут полностью покрыты. После этого очень желательно не заряжать аккумулятор стартером, а подзарядить.

Процедура проста и доступна любому автовладельцу. Единственное узкое место в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно «дистилляционную» расфасованную в бутылки по 1,5 литра производят такие офисы, как «Рога и копыта», и найти в продаже воду известного бренда автохимии не так-то просто.А ввиду невысокой розничной и даже более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей возникает серьезный соблазн максимально сократить расходы и начать заливать водопроводную воду под видом дистилляции для батареи … Более того, обманутый покупатель оказывается претензий предъявлять вряд ли: аккум от обычной воды, конечно сдохнет, но в одночасье не случится.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«Однажды у меня в багажнике была неоткрытая бутылка с такой водой.Врет, наверное, месяца четыре. И как-то решил добавить в систему охлаждения. Открыл бутылку, а оттуда такую ​​гниль несет — хоть убегай. Из какого болота взяли … »

Измеритель TDS

Проверить качество купленной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверить, что доступно в домашних условиях — использовать специализированное устройство, называемое измерителем TDS. В китайских интернет-магазинах их полно, они не слишком дорогие, а точность вполне достаточна для наших нужд.TDS-метр выглядит как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количество частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем водопроводную воду — 215 промилле. Мы меряем дистиллированную воду из автомастерской — бутылка одного производителя показывает 8 промилле, второго — 7 промилле, а третьей, той, что говорит «двойная очистка» — 0 промилле!

Прошлому производителю, конечно, респект! Товар действительно качественный.Но даже если промилле дистилляции не равен нулю, вам не о чем беспокоиться. Небольшое число находится в допустимом диапазоне. В конце концов, практически в любом советском учебнике по эксплуатационным материалам автомобилестроения, в крайнем случае, разрешалось использовать в качестве электролита талую воду (конечно, не из городских сугробов), содержание которой обычно составляет 10-20 ppm.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Омметр

Многие источники предлагают проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра.Другими словами, просто измерив его сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если водонепроницаемость более 30 кОм, это означает пригодность воды для аккумулятора.

На первый взгляд это выглядит здраво: мультиметр, в отличие от TDS-метра, гораздо чаще встречается дома или в гараже, чем последний. А TDS-метр вычисляет количество промилле косвенно, просто измеряя сопротивление воды.

Но есть принципиальная разница: измеритель TDS измеряет сопротивление на переменном токе, а омметр на постоянном.А электрохимические процессы, которые начинаются в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие ошибки. А при добавлении к ним совершенно случайных геометрических размеров измерительных электродов омметра и расстояния между ними, снятого на глаз, параметры начинают хаотично скакать, изменяясь в десятки раз. Поэтому не стоит использовать мультиметр для оценки качества дистиллята.

Испарение

Следующий способ — визуальный. Вряд ли он даст четкую оценку качества «дистилляции», но, по крайней мере, выявит явное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вы опускаете воду из-под крана.

Для этого теста нам понадобится чистый кусок стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: ту, которую считаем дистиллированной, и воду из-под крана для наглядности. Затем ждем испарения воды, которое можно ускорить, нагревая стакан на зажигалке. После испарения дистиллированная вода практически не оставляет соленых полос, пятно просто исчезает. Если есть явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода …

На фото слева — солевое пятно от водопроводной воды, справа ничего не видно — там испарилась капля дистиллированной воды.



220 вольт

И напоследок — еще один способ. Суровый Челябинск — проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как выясняется, он основан на том, что обычная вода проводит электрический ток, а дистиллированная вода практически нет. Это тоже условный тест, который не дает результата в цифровом виде, но он вполне подходит для повседневных условий, а главное, нагляден.Процедура достаточно проста, но требует осторожности при обращении с оголенными проводами под напряжением!

Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и розеткой для лампы накаливания 220 вольт. Примерно посередине двойного шнура отрежьте один из проводов и оголите концы. Обрезанные концы теперь служат только для открывания. Вкручиваем лампу, вставляем вилку в розетку для теста — лампа горит полным накалом. Теперь вынимаем вилку, разрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину примерно сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с водой для тестирования.Снова вставьте вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа не горит, а на водопроводной ее резьба будет тускло-тускло тлеть, менее четверти накаливания.




Что ж, теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая нет, остается только добавить в аккумулятор «правильную» воду. Тем более, что мы описали выше. И наслаждайтесь хорошей производительностью аккумулятора.

Что делать, если аккумулятор плохо «крутится»?

Все мы слышали, что аккумулятор можно заливать только дистиллированной водой и никак иначе! Но почему? Почему нельзя налить, скажем, обычную из-под крана, или вареную, пропущенную через фильтр и так далее? Это очень элементарный вопрос — если вы заглянете на курс химии в старшей школе, все сразу решится. Для тех, кто пропустил это занятие, или забыл, сегодня хочу подробно рассказать, почему «обычную» нельзя налить из-под крана, в конце будет интересное видео, так что читаем и смотрим…

Аккумулятор при всей своей простоте требует определенной аккуратности как в эксплуатации, так и в эксплуатации в целом. Одно из этих условий — именно при его наличии гарантируется правильная работа, если что-то еще залито, то аккумулятор может вообще не работать

Тонкости электролита

Хочу немного напомнить, как работает аккумулятор и какова здесь роль электролита. Напомню вкратце, что есть минусовая (свинцовая) и плюсовая (диоксид свинца) пластины.Между ними заливается специальный жидкий электролит — он состоит примерно из 65% дистиллированной воды и 35% серной кислоты (это соответствует плотности 1,27 г / см3).

Когда аккумулятор начинает истончаться (подключаем нагрузку), то при взаимодействии оксида свинца и серной кислоты на пластинах начинают образовываться сульфаты свинца в виде солей. Плотность электролита падает.

При зарядке происходит обратный процесс. — сульфаты разрушаются, плотность снова повышается до прописанной 1,27. НО если запустить аккумулятор и разрядить до нуля (), сульфаты могут перестать разрушаться (кристаллы этих солей станут прочными), аккумулятор потеряет емкость — это процесс.

Есть еще добавки «кальция» — если опять такого типа разрядка до нуля, то помимо сульфатов свинца образуются сульфаты кальция.

Следует помнить, что любые вещества, будь то в пластинах или в электрохимической жидкости, при определенных условиях могут оказывать определенное воздействие на конечную батарею.

Простыми словами — чем чище, тем лучше, внутри должно быть только то, что заложили химики и инженеры

Обычная, кипяченая и из-под фильтра вода в аккумуляторе

Прежде чем говорить об обычной воде, я хотел бы сказать несколько слов о дистиллированной воде.Нам нужно помнить курс физики, который нам говорит — дистиллят практически не проводит электричество , он очень чистый, в нем мало (практически нет) солей, металлов, минералов и прочего — ЭТО ВАЖНО!

Таким образом, мы поняли, что внутрь следует заливать только чистые жидкости. Но обычную воду так назвать нельзя. Покопался в интернете и нашел из чего состоит питьевая (обычная, текущая из-под крана) жидкость — немного был шокирован.

Около 30-33 видов различных минералов, металлов, солей и т. Д. Вставляю для вас скриншот

Как видите, одни минералы составляют около 1000 мг / л (около 1 грамма). Такая жидкость отлично проводит электрический ток, она выпадает в осадок.

Но самое главное, мы не знаем, как он себя поведет — с серной кислотой, свинцом, кальцием, какие соединения будут образовываться. В конце концов, допустим, минералы (1000 мг / л), это может быть только кальций, а при разрядах он образует сульфаты (которые практически не растворимы в воде и серной кислоте).

Все это очень негативно сказывается на работе аккумулятора, на пластинах образуются минеральные сульфаты, металлы могут повышать сопротивление и способствовать разрушению.

Проще говоря — обычная вода, она просто убьет ваш аккумулятор, за короткое время, обычно пару месяцев, как вы будете управлять своим автомобилем

Кипяченая вода — отличается от обычного только тем, что в нем нет органических соединений (обычно это бактерии, погибающие при кипячении), а остальные элементы никуда не исчезают.Следовательно, его тоже НЕЛЬЗЯ заполнить!

Проходить через фильтр — сейчас просто куча разных фильтров (в том числе бытовых), о промышленных фильтрах сейчас говорить не берусь, возможно, из-под них действительно выходит почти дистиллят. Но и бытовые очистить воду на 100% тоже не в состоянии, часть веществ точно останется. Так что после фильтра тоже НЕЛЬЗЯ заливать его в аккумулятор!

Проще говоря, только дистиллят — И НИЧЕГО!

BOTTOMLINE — что будет с аккумулятором?

Ну и в заключение подведем итоги (так сказать памятка), что будет, если заливать обычную, кипяченую, фильтрованную (с обычным бытовым фильтром) воду:

  • Ускорение процесса электролиза — быстрая потеря воды
  • Образование осадка (минералы), возможно, сульфаты на пластинах — пониженная вместимость
  • Разрушение пластин от примеси металлов — выход из строя аккумуляторной батареи
  • Ускоренный саморазряд — из-за металлов
  • Повышение сопротивления пластин
  • Изменение электропроводности как рабочего тела, так и металлов
  • Повышение плотности электролита (этому могут способствовать некоторые вещества)
  • Осадки, элементы мостика

Отдельно хочу сказать тем, кто пишет, что обычная вода будет перекрывать пластины, это неправда, аккумулятор не будет работать так, как работал, только процесс электролиза ускорится, и все.

Все это приведет к выходу вашего даже свежего аккума. ПОМНИТЕ ЭТО! Так экспериментировать не стоит. Однако некоторые нечестные продавцы наливают вместо дистиллированной воды обычную воду из-под крана, тем самым обманывая вас. Здесь уже очень сложно защищаться — стоит посмотреть на флакон, чтобы в нем не было осадка, или купить в аптеках (здесь все более пристально следят), НО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ САМ ДАЖЕ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ, Здесь нет ничего сложного, и вы будете уверены на все 100% (об этом мы поговорим в следующей статье).

При использовании аккумуляторов неизбежно падает уровень электролита в банках. С необслуживаемыми аккумуляторами проще — уровень жидкости в отсеках практически не меняется 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то владельцам постоянно приходится следить за уровнем электролита и своевременно принимать меры. В статье мы расскажем, как долить в аккумулятор дистиллированную воду, сколько нужно и можно ли ее чем-то заменить.

Лет 20 назад у автомобилистов не возникало вопросов по приобретению дистиллированной воды — ее продавали практически в каждой аптеке.Теперь ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех дней, поэтому приобрести ее можно только в аптеке, где есть собственный дистиллятор.

Современные альтернативы:

  • магазинов автозапчастей;
  • АЗС с торговой точкой;
  • хозяйственных магазина (для утюгов и пароварок используется дистиллированная вода).

Другой вариант — поиск воды в интернет-магазинах. Подходит для тех, кто хочет сделать запас впрок.Срок доставки в зависимости от региона может составлять несколько недель; этот метод не подходит для экстренной доливки жидкости в аккумуляторной батарее.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов и задаются вопросом, можно ли залить аккумулятор простой или кипяченой водой. Первый вариант категорически не подходит. В водопроводной воде есть посторонние вещества — хлор, магний, фосфор и т. Д. Когда аккумулятор заряжен, они оседают на свинцовых пластинах.В лучшем случае это приведет к снижению емкости аккумулятора, в худшем — к короткому замыканию и выходу из строя аккумулятора.

Что касается кипяченой воды, то она не может полностью заменить дистиллированную воду, она содержит соли металлов, хотя и в небольших количествах. Этот вариант подходит, если вам нужно срочно вывести аккумулятор «на боевую тревогу», но тогда придется промыть каждую банку и залить новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости аккумулятора, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям.

Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор автомобиля

Если плотность электролита в вашем аккумуляторе увеличилась или вы заметили, что он не выдает необходимое напряжение — скорее всего, причина в уменьшении количества дистиллированной воды. Обычно это должно быть от 65% до 35% серной кислоты.

Порядок работы при добавлении дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки, воспользуйтесь инструкцией.

  1. Удалите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно вокруг вилок.
  2. Протрите область вокруг шеи тканью, смоченной раствором пищевой соды, чтобы нейтрализовать серную кислоту, которая могла выплескиваться во время зарядки.
  3. Аккуратно выкручивайте пробки — защищайте руки от воздействия электролита.
  4. Возьмите медицинский шприц, шприц или ареометр и смочите дистиллированную воду.
  5. Налейте жидкость в емкости с недостаточным уровнем электролита.
  6. Затяните пробки.
  7. Через 2–3 часа проверьте ареометром плотность электролита (нормальное значение в таблице ниже).
  8. Если все сделано правильно, поставить аккумулятор на зарядку.

Дистиллированную воду следует доливать в аккумулятор на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет другим, поэтому вы либо переполните, либо недолите.

Чтобы результат был точным при измерении плотности электролита, держите ареометр вертикально, не позволяйте поплавку касаться его стенок. После заполнения колбы электролитом постепенно уменьшайте давление, чтобы поплавок свободно плавал.Если вам удалось этого добиться, обратите внимание на место, где жидкость касается накипи. Это будет плотность электролита в аккумуляторе.

Проверьте плотность электролита после добавления в аккумулятор дистиллированной воды.

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор

В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно налить дистиллированной воды. Его корпус сделан из прозрачного пластика с нанесенной на него шкалой. Достаточно следить за тем, чтобы не превышался рекомендованный производителем уровень.

Если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

  1. В некоторых батареях металлический или пластиковый «язычок» расположен чуть ниже горлышка банки. Уровень электролита должен быть на 5 мм выше «язычка».
  2. Если на банке нет следов, долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был на 10-15 мм выше свинцовых пластин.
  3. Если визуально определить количество электролита в банке не удается, возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, защелкните пальцем верхнюю часть и осторожно удалите.Количество жидкости в нем будет равно расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Постарайтесь соблюдать правила заполнения, чтобы добиться правильного соотношения соляной кислоты и дистиллированной воды.

Если кислоты больше, она разрушит свинцовые части батареи, если меньше кислоты, батарея разморозит при отрицательной температуре.

Как достать дистиллированную воду в домашних условиях

Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее сами.Обычно это люди старшего поколения, которые привыкли к временам дефицита и не хотят отстраиваться заново. Но жители отдаленных деревень, в которых нет магазинов, должны адаптироваться аналогичным образом.

Сразу отметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого несопоставима с ценой бутылки воды. Как вариант, можно использовать самогонный аппарат, сняв змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный — около стакана за 3-4 часа.

Дистиллированная вода имеет формулу H 2 O, то есть не содержит примесей. Как ни старайся, добиться такого результата в домашних условиях практически невозможно — в воде останется незначительная часть солей металлов.

Если вам нужно срочно долить воды в аккумулятор, налейте его в пластиковую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте незамерзшую воду в раковину, растопите лед и разлейте по банкам. В этом случае повреждение аккумулятора будет минимальным.

Дождевая вода может быть собрана в пластиковый контейнер, затем тщательно профильтрована и использована по назначению.

Важно, чтобы вода не контактировала с металлами. Например, тот, что течет с жестяной кровли, на заправку аккумулятора не подойдет.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду, не повредив аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр для контроля плотности электролита в банках. Без этого устройства невозможно добиться необходимой плотности, а его замена может повредить аккумулятор.Посмотрите соответствующее видео, чтобы лучше понять процесс.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 5185. Замена и зарядка аккумуляторов.

Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
Группа 16. Контроль опасных веществ
Статья 109. Опасные вещества и процессы.

(a) В дополнение к приведенным ниже требованиям замена и зарядка аккумуляторов должны соответствовать применимым требованиям Раздела 5184.

(b) Установки для зарядки аккумуляторов должны располагаться в зонах, отведенных для этой цели. Сотрудники, назначенные для работы с аккумуляторными батареями, должны быть квалифицированными работниками и должны быть проинструктированы по действиям в аварийных ситуациях.

(c) Если установлены или заряжены аккумуляторные батареи, способные выделять горючий газ или коррозионный туман, пространство должно вентилироваться естественным или механическим способом, чтобы концентрация горючих газов не превысила 20% нижнего предела взрываемости газа. и вредные уровни тумана от электролита.

(d) Там, где используются или потенциально могут быть выпущены коррозионные жидкости, должны быть предусмотрены средства для нейтрализации или удаления разливов и переливов.

(e) При дозировании или отборе проб электролита должны использоваться только устройства, специально предназначенные для таких действий.

(f) Электролит (кислота или щелочь и дистиллированная вода) для аккумуляторных элементов следует смешивать в хорошо вентилируемом помещении. Кислоту или основание следует постепенно вливать в воду при перемешивании. Ни в коем случае нельзя наливать воду в концентрированные (более 75 процентов) растворы кислот.

(g) При снятии показаний удельного веса открытый конец ареометра должен быть покрыт кислотостойким материалом при перемещении его от батареи к батарее, чтобы избежать разбрызгивания или разбрызгивания электролита.

(h) Электролит следует помещать только в подходящие контейнеры, и его нельзя перемешивать с металлическими предметами.

(i) Должны быть предусмотрены средства для защиты зарядного устройства от повреждения мобильным оборудованием. Перед заменой или зарядкой аккумуляторов мобильное оборудование должно быть правильно размещено и тормозиться.

(j) Для работы с батареями должны быть предусмотрены механические подъемные и погрузочно-разгрузочные устройства или оборудование.

(k) Курение в зоне зарядки запрещено.

( l ) Необходимо принять меры для предотвращения статического разряда, открытого огня, искр, коротких замыканий или электрических дуг в зонах зарядки аккумуляторов. Когда стойки используются для поддержки батарей, они должны быть изготовлены из материалов, не проводящих искрообразование, или иметь покрытие или покрытие для достижения этой цели.Держите инструменты и другие металлические предметы подальше от верхней части открытых батарей. Зарядные устройства должны быть отключены при подключении или отключении проводов.

(m) При зарядке аккумуляторов с вентиляционными крышками вентиляционные крышки должны быть надежно закреплены во избежание разбрызгивания электролита. Крышка (-и) аккумуляторного отсека должна быть открыта для рассеивания тепла.

(n) В соответствии с Разделом 5162 должны быть предусмотрены приспособления для быстрого обливания или промывки глаз и тела, если только аккумуляторные батареи:

(1) не оборудованы взрывозащищенными вентиляционными отверстиями или вентиляционными отверстиями типа пламегасителя; или

(2), расположенный в отсеке или другом месте, чтобы исключить возможность воздействия на сотрудников.

ИСКЛЮЧЕНИЯ: к Подразделу (n): Авторемонтные предприятия и магазины запчастей, где:

1. Доступен подходящий нейтрализующий агент, и

2. Достаточное количество чистой воды легко доступно, и

(o) Когда аккумуляторная перемычка подключена к аккумуляторной батарее в транспортном средстве, провод заземления должен подключаться к земле вдали от аккумуляторной батареи транспортного средства. Перед подключением необходимо выключить зажигание, фары и аксессуары на транспортном средстве.

(p) Вентиляционные колпачки должны быть на месте при перемещении батарей.

ИСКЛЮЧЕНИЯ: к подразделу (p): Аккумуляторные системы переносного оборудования:

Батареи и оборудование для зарядки аккумуляторов мощностью менее 100 ватт-часов не облагаются налогом.

(q) Средства индивидуальной защиты должны быть предоставлены в соответствии с Разделом 3380.

Примечание: Уполномоченный орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Раздел новый 2-13-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 7).

2.Аннулирующий подпункты (i) и (n) и новые подпункты (i), (n), (o), (p) и (q), поданные 11-12-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 46).

3. Поправки к подразделам (k) и ( l ), поданные 10-5-77; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 77, № 41).

4. Изменение нумерации Раздела 5214 на Раздел 5185, поданного 5-3-78 как процедурный и организационный; вступает в силу с момента подачи заявки (Реестр 78, № 18).

5. Изменение подпункта (h) и новые подпункты (r) и (s), поданные 12-12-84; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 84, No.50).

6. Поправка подана 7-8-85; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 85, № 28).

7. Поправка подана 30.07.2015; оперативная 10-1-2015 (Реестр 2015, № 31).

8. Редакционные исправления подпунктов (n) (2) и (p) (Регистр 2016, № 2).

Дело о маринованной батарее

Это случается не часто, но время от времени мы получаем вопрос, который просто ставит нас в тупик. Недавно клиент позвонил поздно в пятницу, незадолго до закрытия, с вопросом, который заставил нас почесать голову.Судя по всему, он проводил ежемесячное обслуживание своих батарей и случайно схватил кувшин с «Дистиллированным уксусом» вместо кувшина с «Дистиллированной водой». Ой! Он использовал свою систему заполнения батареи водой и налил около ½ стакана уксуса в батареи, прежде чем поймал свою ошибку. Он знал, что это неправильно, и немедленно остановился, но хотел знать, какой ущерб он, возможно, нанес своим батареям. И он позвонил нам.

Когда мы ответили, он объяснил свою ситуацию, и мы ответили: «А?» Он объяснил еще кое-что, и мы снова ответили: «А?» В конце рассказа мы резюмировали наш ответ: «Ха, мы никогда не слышали этого раньше.«Мы позвонили нашему поставщику аккумуляторов и получили такие же ответы. Поэтому он позвонил производителю аккумуляторов и получил то же самое «пожал плечами». К счастью, в тот вечер инженеры все еще работали и смогли найти ответ после небольшого размышления и анализа.

Итог… Уксус вреден для аккумулятора. Это сокращает ожидаемый срок службы, снижает производительность и выносливость и аннулирует любые применимые гарантии. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!

Если вам нравится химия, вот несколько «почему», чтобы объяснить ситуацию.Аккумуляторная вода — это электролит, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Это «двигатель», который управляет процессом переноса и накопления электронов на свинцовых пластинах внутри батареи, когда в процессе зарядки подается электрический ток. Когда батареи разряжены, например, во время вождения или включения света, вентиляторов, радио и т. Д., Свинцовые пластины будут разряжать электроны и поглощать электролит, поскольку они теряют электроны. По сути, свинцовые пластины действуют как губки.Это не идеальная аналогия, но, надеюсь, вы уловили идею. Если в электролите есть загрязнения, такие как уксус, способность свинцовых пластин поглощать электролит снижается. По сути, уксусная кислота (уксус — это в основном вода с примерно 5% уксусной кислоты) разъедает и повреждает свинцовые пластины (уксусная кислота очень разъедает металлы). Это уменьшает доступный объем свинца для поглощения электронов в процессе зарядки. Зарядка батарей меняет процесс и выталкивает электролит из свинцовых пластин обратно в корпус батареи, позволяя электронам снова мигрировать на свинцовые пластины.Но повреждение свинцовых пластин уксусной кислотой остается, и повреждения увеличиваются в течение оставшегося срока службы батарей в цикле зарядки / разрядки.

Другой вопрос, который задавал нашему Заказчику, был: «Что мне с этим делать?» Еще один замечательный вопрос, который мы передали нашим экспертам в предметной области.

На случай, если вы подумали, что все, что вам нужно сделать, чтобы решить проблему, — это слить загрязненную кислоту из аккумуляторной батареи и начать все заново. Одним словом … НЕ. С серной кислотой опасно работать даже при соблюдении надлежащих процедур безопасного обращения, хранения и утилизации.Смешивание кислоты и воды в правильном соотношении — тоже особая наука. И вы должны быть очень осторожны даже при обслуживании батарей. У нас нет средств для безопасного хранения или утилизации серной кислоты, поэтому мы обращаемся с любыми подобными проблемами к нашему поставщику. Как только вы используете батареи, даже один раз, ущерб уже нанесен.

Полученная нами рекомендация заключалась в том, чтобы продолжать использовать батареи как обычно и постараться максимально продлить срок их службы. Поскольку гарантия уже аннулирована, не имеет большого экономического смысла просто утилизировать их и начинать заново.Некоторая часть уксусной кислоты «выкипит» вместе с водой во время обычных циклов зарядки и разрядки и должна со временем уменьшить дополнительный урон (но не обратить вспять). Когда вы решите, что производительность и выносливость больше не являются удовлетворительными, пришло время заменить батареи.

Итак, что все это значит для вас, Водитель? Меньшее количество электронов, хранящихся в батареях, означает более короткое время работы. Ограниченный поток электронов из-за загрязнения означает более низкие скорости.Коррозия свинцовых пластин означает сокращение срока службы.

Извлеченных уроков:

ХОРОШО : Используйте только дистиллированную (без примесей) воду

ЛУЧШЕ: Выполняйте обслуживание не реже одного раза в месяц, чтобы в батареях содержалась надлежащая смесь дистиллированной воды и серной кислоты, полностью покрывающая свинцовые пластины.

BEST: Помните, что дистиллированная вода «выкипает» при нормальном использовании (зарядка и слив), и вам может потребоваться более часто проверять уровень воды в зависимости от использования

ПРИМЕЧАНИЕ. Мы использовали эту историю с разрешения нашего Заказчика.Мы искренне ценим его откровенность и честность. Все мы чему-то научились, в том числе и наши «Эксперты».

Об аккумуляторах> Как утилизировать свинцовый аккумулятор?

Аккумулятор ломается в молотковой мельнице, машине, которая разбивает аккумулятор на части.

Сломанные части батареи попадают в чан, где свинец и тяжелые материалы падают на дно, а пластик поднимается вверх. В этот момент куски полипропилена вычерпываются, а жидкости сливаются, оставляя свинец и тяжелые металлы.Затем каждый из материалов начинает свой собственный путь переработки. Начнем с пластика или полипропилена.

Пластик

Полипропиленовые куски промываются, сушатся и отправляются на переработку пластика, где куски плавятся вместе до получения почти жидкого состояния. Расплавленный пластик пропускают через экструдер, который производит небольшие пластиковые гранулы одинакового размера. Эти гранулы продаются производителю аккумуляторных ящиков, и процесс начинается снова.

Свинец

Свинцовые сетки, оксид свинца и другие части свинца очищаются, а затем переплавляются в плавильных печах.

Расплавленный свинец разливают в изложницы. Большие слитки весом около 2000 фунтов называются боровами. Слитки меньшего размера, весящие 65 фунтов, называются свиньями. Через несколько минут примеси, также известные как окалина, всплывают на поверхность еще расплавленного свинца в изложницах. Окалина соскабливается, а слитки оставляют охлаждаться.

Когда слитки остынут, их вынимают из изложниц и отправляют производителям аккумуляторов, где их переплавляют и используют в производстве новых свинцовых пластин и других деталей для новых аккумуляторов.

Серная кислота

Отработанная аккумуляторная кислота может обрабатываться двумя способами.

Кислота нейтрализуется промышленным составом, аналогичным бытовой пищевой соде. Это превращает кислоту в воду. Вода обрабатывается, очищается и проверяется на соответствие стандартам чистой воды. Затем его сбрасывают в общественную канализацию.

Другой способ обработки кислоты — ее переработка и превращение в сульфат натрия, белый порошок без запаха, который используется в стиральных порошках, производстве стекла и текстиля.Это берет материал, который был бы выброшен, и превращает его в полезный продукт. Кислота также может быть переработана и повторно использована в новых аккумуляторных батареях с помощью инновационных процессов переработки.

Методы безопасной переработки

Утилизация аккумуляторных батарей

У каждой батареи свой путь утилизации. Потребители могут безопасно перерабатывать никель-кадмий, никель-металлогидрид, литий-ионные, никель-цинковые и небольшие герметичные свинцовые батареи с помощью Call2Recycle.

Информация по безопасной транспортировке

Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов создало ресурс, используемый для информирования потребителей о том, как безопасно транспортировать батареи.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *