Датчик пройденного пути: Датчик длины и пройденного пути ИСД-5

Содержание

Датчик длины и пройденного пути ИСД-5


Электромагнитная совместимость
ИСД-5 разработан для использования в промышленности и соответствуют следующим стандартам:

  • EN 55022:2006 Оборудование информационных технологий. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерений.
  • EN 61000-6-2:2005 Электромагнитная совместимость. Общие стандарты. Помехоустойчивость к промышленной окружающей среде.
  • EN 61326-1:2006 Электрооборудование для измерения, управления и лабораторного использования. Требования к электромагнитной совместимости. Общие требования

Лазерная безопасность
ИСД-5 соответствует следующим классам лазерной безопасности по IEC
60825-1:2007

Модель

ИСД-5 Стандарт

Длина волны, нм

635, 660, 808

Мощность излучения, мВт

5, 12, 40

Класс безопасности

 

Лазерная безопасность класса 3B
В модели Стандарт, в зависимости от рабочего расстояния, могут быть установлены полупроводниковые лазеры с непрерывным излучением видимого диапазона мощностью 5 — 20 мВт или ИК мощностью до 120 мВт (метровый рабочий диапазон). Все они относятся к классу 3В лазерной безопасности. На корпусе размещена соответствующая предупредительная этикетка:

Лазерная безопасность класса 3R
В модели Мини установлен полупроводниковый лазер с непрерывным излучением видимого диапазона с максимальной выходной мощностью 5 мВт. Он относятся к классу 3R лазерной безопасности. На корпусе размещена соответствующая предупредительная этикетка:

*При предварительной калибровке на объекте (для устранения геометрических ошибок установки).

Характеристики ИСД-5 постоянно улучшаются, поэтому они могут отличаться от приведенных в данном документе без ухудшения функциональности.

Обозначения при заказе

ИСД – 5.[1 или 2]– [x]см– [ET / ET+UART или USB ] – AN(U или I) – PL(xВ) – SM – xВ — [x]м/с-[x]м -[x]м– H – P
СимволНаименование
1 или 2Вариант исполнения (→pdf смотрите описание типа измерения (10.24 MB))
[x] cmНоминальное расстояние до объекта 1*
ET, ET+UART или USB

Цифровые интерфейсы 2*:

ET — Ethernet интерфейс

ET+UART – опция к ET 3*

USB – через конвертер COM-USB.

Одновременная установка разных интерфейсов невозможна!

AN(U или I)Аналоговый выход по напряжению (U) – базовый вариант — или току (I)
PLИмпульсный выход (один канал) – базовый вариант. Уровень 12В (3, 5, 24 В – опции). ENC (уровень,В)– энкодерный выход А и B (сдвинутый на 90 град) 4*
SMФункция останова импульсного выхода
[x]В

Номинальное напряжение питания от 9 до 24В. 

48В или 220В — Опции.

[x]м/сНеобходимый диапазон измеряемых скоростей 5*
[x]мДлина кабеля от датчика к блоку контроллера, м
[x]м Длина кабеля питания, м
ННаличие встроенного нагревателя (термостабилизатора) (опция)
РДатчик в защитном корпусе с воздушным охлаждением (опция)

Символ «[» и  «]» при обозначении заказа указывать не надо.

 

Можно коротко описать назначение датчика (дорожный/промышленный), а также конкретизировать указанные параметры, например, токовый выход 0-20мА или 4-20мА или: при питании 12В требуется уровень импульсного выхода 5В или 24В и т.п.

1* По возможности следует выбирать минимальное расстояние, подходящее для данной задачи. Чем меньше номинал, тем выше точность измерений.

2* Основной протокол должен быть один, поскольку в зависимости от него используются различные пользовательские программы (см. далее).

3* В дополнение к основному может быть установлен отдельный разъем — выход данных по UART, например, для их передачи непосредственно на пользовательский контроллер или на смарт-дисплей (нужно указать необходимый формат посылки данных).

4* Эмуляция энкодера, т.е. направление движения не определяется (фаза не изменяется при реверсе направления). Используется, если у пользовательской системы нет одноканального счетного входа.

5* Указывается реально необходимый диапазон. Необходим для оптимизации параметров датчика, в том числе, полосы электронного тракта. Минимальный предел скорости 0,05 м/с, максимальный – 120 м/с. Однако, следует помнить, что динамический диапазон при конкретных настройках датчика составляет 1:1000.

Состав и схема соединений
Состав системы и схема соединений показаны на рисунке

Датчик пройденного пути — Энциклопедия по машиностроению XXL

Отсчет величины перемещения осуществляется двумя датчиками обратной связи. Один из них ведет грубый отсчет действительного перемещения, измеряя отрезки пройденного пути величиной больше 1 мм, второй — точный отсчет действительных перемещений, измеряя отрезки перемещения величиной менее 1 мм.  [c.337]

Спидометром называют прибор, который сообщает водителю информацию о скорости движения автомобиля и пройденном пути. На автомобилях применяют спидометры с магнитоиндукционным скоростным узлом. В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля. Гибкие валы для привода рекомендуется устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 м. При большей длине трассы рекомендуется электропривод. Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этой цели в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. Редуктор соединяют спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (с помощью специального датчика). Сигнал с редуктора поступает в спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию.  

[c.193]


Измерение скорости движения и пройденного пути осуществляется локомотивным датчиком, связанным с осью колесной пары головного вагона. Для компенсации погрешностей измерения пройденного электропоездом расстояния вследствие износа поверхности катания колес и проскальзывания по рельсам колес, связанных с локомотивным датчиком, на пути установлены корректирующие датчики. Их целесообразно располагать у начала пассажирской платформы.  [c.135]

В спидометрах счетчик пройденного пути приводится в действие следующим образом вместе с генератором-датчиком спидометра вращается небольшой вал с кулачком, периодически замыкающим цепь аккумуляторной батареи. Вследствие этого при прохождении автомобилем определенного отрезка пути на реле, помещенное в измерительном приборе, подается импульс тока. При каждом импульсе реле приводит в действие храповой механизм или мальтийский крест, которые поворачивают на один оборот шестерню счетного узла (фиг. 15).  

[c.678]

Прерыватель цепи зажигания может быть использован только для управления реле электрического тахометра, в то время как для управления реле электрического спидометра необходим в качестве датчика специальный прерыватель, устанавливаемый на коробке передач или в другом месте, где число прерываний будет согласовано с пройденным путем. Для электрических тахометров дизелей требуется также особый датчик.  [c.679]

Был разработан и использовался удобный, хотя и менее точный, метод измерения длины разбега и пробега по оборотам колеса . Для этого колесо основного шасси самолета снабжалось датчиком (счетчиком) оборотов. Зафиксированное во времени число оборотов колеса позволяло вычислить пройденный путь. При этом для расчетов принимался радиус колеса с учетом обжатия пневматика. Удобство этого метода заключалось в его автономности, независимости от внешних измерительных средств однако он обладал принципиальным недостатком — невозможностью прямого учета проскальзывания колеса.  

[c.316]

Следящая система обеспечивает при помощи специальных датчиков перемещение акустической системы с требуемой точностью вдоль шва и измеряет пройденный путь.  [c.222]

В качестве датчика скорости в современных указателях пройденного пути используются указатели истинной воздушной скорости манометрического или пневматического типа.  [c.500]

На фиг. 413 дана кинематическая схема манометрического датчика истинной воздушной скорости, который может быть использован в указателе пройденного пути. Этот прибор отличается от  

[c.500]


Из двух рассмотренных датчиков истинной воздушной скорости первый нашел практическое применение в электрических указателях пройденного пути, второй — в механических указателях координат.  [c.504]

На фиг. 419 изображена принципиальная электрическая схема указателя пройденного пути. В датчике истинной воздушной скорости 1 имеются потенциометры Л и В, с которых снимается напряжение, пропорциональное истинной воздушной скорости самолета. Это напряжение подводится к двум диаметрально противоположным точкам а и е потенциометрического координатора 3. Две щетки е н п расположены относительно друг друга под углом 90 и обе жестко связаны с магнитной системой 2, устанавливающейся в плоскости магнитного меридиана места. Потенциометр 3, будучи жестко связан с самолетом, при отклонении последнего поворачи-  [c.509]

Работа с датчиком касания, — G75. Измерительная головка триггерного типа перемещается вдоль выбранной оси со скоростью подачи на величину запрограммированного перемещения в направлении детали. После остановки проверяется факт касания с деталью и если касания нет, то вызывается измерительный цикл, который организует перемещение до касания. После касания (т.е. после срабатывания триггерной головки), читаются показания датчика положения следящего привода, и пройденный путь с учетом коррекции по результатам измерительного цикла сохраняется в памяти. Инструкция G75 действует подобным образом только в текущем кадре.  

[c.57]

В комбинации приборов установлен электронный спидометр 56. 3802 с щаговым электродвигателем. Спидометр состоят из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и суточного счетчика пройденного пути. Суточный счетчик имеет кнопку сброса показаний. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла типа 342. 3842, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от щестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатываются 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, который указывает скорость автомобиля, и на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.  

[c.151]

К датчикам внутренней информации относятся также датчики скорости движения звеньев манипулятора, применяемые для повышения точности и поддержания скорости привода. Датчиками скорости обычно служат тахогенераторы постоянного тока. Информацию о скорости движения звена можно получить от датчиков перемещения накапливающего типа и с абсолютным отсчетом посредством определения пройденного пути за фиксированный интервал времени.  [c.85]

Механоакустический блок состоит из механического приспособления (МП), имеющего неподвижный корпус и подвижный (ползун), многоэлементного акустического блока (АБ), состоящего из левой и правой подвесок с системой встроенных в них пьезоэлектрических преобразователей (ПЭП), датчика измерения пройденного пути (ДП) (см.рисунок).  

[c.140]

Датчики обратной связи являются важным элементом MP с ЧПУ и систем ЧПУ с дополнительными источниками информации. Датчики обратной связи по положению осуществляют контроль положения исполнительного органа в конкретной пози ции. Датчики обратной связи по перемещению выделяют информацию о пройденном пути исполнительным органом. Вторые датчики могут выделить информацию о конкретном положении исполнительного органа, если задаться началом отсчета.  [c.359]

Выбор системы управления в зависимости от. характера выполняемых технологических операций основывается на возможности получения сигналов о выполнении этих операций. При этом используется пройденный инструментом путь, величина сопротивления перемещению, изменение потребляемой мощности, длительность цикла и т. п. Например, окончание перемещения органа, несущего режущий инструмент, фиксируется каким-либо датчиком, срабатывающим при окончании перемещения. После этого датчик посылает сигнал, разрешающий или непосредственно включающий следующую фазу цикла действия станка. Все эти показатели называются косвенными, они показывают только  

[c.254]

Рефлекторные датчики подают командные сигналы по признакам состояния какого-либо из параметров технологического процесса по величине пройденного рабочим органом пути, по величине давления в системе, по размеру обрабатываемого изделия, по скорости протекания процесса и т. д.  [c.415]


В обработке металлов резанием широко распространен метод контроля по пройденному рабочим органом станка пути с помощью так называемых путевых датчиков или по размеру обрабатываемого изделия. Датчики последнего типа (размерные)  [c.415]

Путь, пройденный измерительным штоком с момента отрыва до наивысшей точки выброса, есть динамическая погрешность датчика, равная  

[c.156]

Последовательное действие нескольких гидроцилиндров может быть осуществлено различными способами. Для последовательного включения двух гидроцилиндров в зависимости от пути, пройденного поршнем одного из гидроцилиндров, может использоваться гидромеханическая схема управления, в которую входит гидравлический датчик перемещения в виде крана (рис. 129).  [c.200]

Мышь представляет собой небольшую коробочку из пластмассы. Если передвигать ее по плоской поверхности, то шарик (расположенный снизу внутри корпуса) прокручивается за счет трения о поверхность, и механически связанные с ним миниатюрные датчики генерируют две серии электрических импульсов. Число импульсов в одной серии отмечает путь мыши по оси X, другая серия описывает путь, пройденный по оси У. На основании этих  [c.147]

Механизм сканирования установки состоит из восьмиканального акустического блока на магнитных колесах, электродвигателя, датчиков пройденного пути и слежения за сварным швом и емкости для контактной жидкости.  

[c.301]

Приводы тормозных лент укрепляют на станине лебедки. Датчики для додачи импульса на переключение привода могут быть различной системы фотоэлектрические, электрические, механические, индуктивные, емкостные и т. д. Они могут действовать в зависимости от пройденного пути, работать по в ремени, подавать импульсы на расстоянии. Датчик должен срабатывать в заданной точке пути скреперной лопаты вне зависимости от привходящих обстоятельств. Наиболее точным является датчик, непосредственно связанный с канатами лебедки. Менее точными являются  [c.40]

СП-170, электряческий со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути, с сигнальной лампой включения дальнего света фар, работает в комплекте с датчиком МЭ-304  [c.20]

В СССР разработаны прецизионные электроискровые установки типа ЭКУП с программным управлением, предназначенные для изготовления точных деталей, типа замедляющих систем электровакуумных приборов, катодов, волноводов, фильер из труднообрабатываемых материалов. Принцип программного управления в таких установках следующий. При продольной подаче инструмента относительно заготовки датчик вырабатывает электрические импульсы, количество которых N пропорционально пройденному пути 1 на каждые 0,01 им перемещения датчики дают один импульс. Имея счетчик электрических импульсов и исполнительные элементы, можно при отсчете N импульсов выключить продольную подачу и включить поперечную и т. д. Датчиком импульсов служит коллектор, установленный на микрометрическом винте подачи стола. Количество зубьев на коллекторе к = — ,  

[c.355]

Установка СКАРУЧ предназначена для контроля сварных соединений толщиной до 60 мм. Установка состоит из восьмиканального дефектоскопа и механоаку-стического блока, который имеет датчик измерения пройденного пути и включает две акустические подвески с различным количеством (до шестнадцати) ПЭП, расположенных на разных сторонах от оси сварного шва. Установка позволяет идентифицировать тип дефекта (объемный, плоскостной, объемно-плоскостной) и определять его размеры (длину, развитие по высоте сечения).  [c.259]

Для исследования механических свойств грунта на луноходе была установлена следующая аппаратура прибор оценки проходимости, в состав которого входили прибор для внедрения и поворота в грунте кокусно-лопастною штампа и датчик фактически пройденного пути (девятое колесо), датчики тока тяговых электродвигателей мотор-колес самоходного шасси, датчик крена и дифферента, дагчик оборотов ведущих колес и девятого Т10леса  [c.414]

Измерительныеприборы,содержащие чувствительный элементв внде инерционной массы, используются главным образом 1шя определения параметров поступательного движения объектов — ускорения, скорости, пройденного пути. По этой причине их называют также датчиками линейных перемещений. Как будет показано, датчики линейных перемещений могут быть применены и для определения параметров вращательного движения — угловой скорости и углового ускорения. Наряду с этим в системах инерциальной навигации находят широкое применение разнообразные гироскопические измерительные приборы, чувствительным элементом которых является быстро вращающаяся масса — гироскоп. Действие гироскопических приборов основано на использовании инерционных свойств вращающегося тела, проявляющихся в закономерностях его прецессионно-нутационного движения.  [c.163]

Технологические команды (направление и скорость подачи, скорость вращения планшайбы) передаются из блока памяти в схему электропривода станка, а величина перемещения резца вводится в двоичном коде в электронный триггерный двоичный счетчик, включенный по схеме вычитания. Счетчик предназначен для отсчета перемещения, пройденного резцом, и для выдачи команд торможения и останова в схему электропривода после прохождения заданного пути. На вход счетчика поступают импульсные напряжения из цепи обратной связи по перемещению. Обратная связь в системе осуществляется с помощью двух аналогичных датчиков, преобразующих поступательное движение резца (вертикальное или горизонтальное) в импульсы напряжения. Цена импульса для обоих датчиков обратной связи равна 0,02 мм перемещения ползуна или суппорта.  [c.38]

При тарировке нужно учитыбать для тахометра — передаточное число его привода по отношению к коленчатому валу двигателя, для спидометра— число оборотов привода на 1 км пути, пройденного автомобилем. Эта система известна уже давно и широко применяется в тахометрах для больших корабельных дизелей и стационарных двигателей. Применительно к автомобилям задача состоит в замене применявшихся до сих пор громоздких тяжелых датчиков малогабаритными, легкими. Другими словами, необходимы малогабаритные, очень легкие генераторы, развивающие возможно большую мощность. Одновременно необходимы также приборы для измерения весьма низких напряжений эти приборы должны иметь угол шкалы примерно 270° и быть нечувствительными к толчкам.  [c.678]


На фиг..412 показана скелетная схема такого прибора, который состоит из датчика скорости, множительного устройства, координатора, курсозадатчика, двух интеграторов и двух указателей пути, пройденного по заданному направлению, и пути, пройденного по направлению, перпендикулярному заданному.  [c.500]

Доплеровский измеритель работает на принципе использования эффекта Доплера. Он непрерьюно измеряет путевую скорость и угол сноса и выдает их значения на указатель и в автоматическое навигационное устройство, куда поступают также сигналы курса самолета от курсовой системы и истинная воздушная скорость от датчика воздушной скорости. По этим данным навигационное устройство ведет автоматическое счисление пути. Оно раскладывает пройденный самолетом путь на две составляюнще по осям прямоугольной системы координат (рис 18.1). Главную ось этой  [c.133]


Датчик пройденного пути VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 2003-2015г ❶ Цена на БУ ❷ OE номер: 7H0957771A ‖ Авторазборка Razbus

Доставка автозапчастей осуществляется компаниями-грузоперевозчиками: Новая почта, Интайм, САТ и др. Возможен самовывоз товара со склада в Ковеле.

Срок отправки запчастей:

Отправка заказа до транспортной компании производится в день поступления оплаты на наш расчетный счет. Стоимость доставки в регионы Украины определяется компаниями-перевозчиками, которые доставляют товар.

Ответственность перед покупателем заканчивается в момент передачи товара третьему лицу — транспортной компании или лицу, которое получает товар по поручению клиента.

УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ

Оплата товара производится после оформления заказа и подтверждения наличия товара нашими менеджерами. Для удобства наших клиентов предлагаются различные способы:

  1. Наличный  расчет.
  2. Безналичный расчет.

Наличный расчет

Любые доступные запчасти и агрегаты вы можете оплатить на нашем Складе, который находится в Ковеле на переулоке Ватутина, 9. Либо курьеру при получении товара.

Безналичный расчет

После заказа на сайте товар переходит в состояние резерва, а на Ваш почтовый ящик придут реквизиты для оплаты: расчетный счет на имя Яцеленко Валентин Владимирович. Оплатите его любым удобным способом:

  • ☑️ через приложение Приват24;
  • ☑️ через терминал ПриватБанка;
  • ☑️ через кассу ПриватБанка
  • ☑️ через кассу другого банка;
  • ☑️ со своего расчетного счета.

Учитывайте, что отгрузка производится после поступления средств на карту. В среднем перевод занимает от 1 до 3 банковских дней.


РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ денежных переводов по приобретенным товарам:

 

  • СПД: ⏩
    Яцеленко Валентин Владимирович
  • Код получателя: ⏩
    2816703336
  • Счет получателя: ⏩
    26006055516138
  • Счет в формате согласно стандарту IBAN: ⏩
    UA083034400000026006055516138
  • Название банка: ⏩
    ПриватБанк
  • Код Банка (МФО): ⏩
    305299

ИЛИ на карту Приватбанка: 5218 5757 0080 8734 Яцеленко Валентин Владимирович.

После перевода средств назовите сумму и время консультанту: это ускорит отгрузки.
наложенный платеж
По договоренности отгрузки заказа может осуществляться наложенным платежом по предоплате, что составляет 10-15% от всей суммы.

Схема ЕТКА Audi Cпидометр;Датчик пройденного пути (Электрооборудование) для Audi Audi 100/Avant quattro 1993 (Европа)

Номер Наименование Примечание
Cпидометр; Датчик пройденного пути электронный
1 4A0957031 цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

240 KMH

(1) 4A0957031A цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

240 KMH

(1) 4A0957031B цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

240 KMH

(1) 4A0957031C цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

280 KMH

(1) 4A0957031D цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

280 KMH

(1) 4A0957031E цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

280 KMH

(1) 4A0957031F цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути; электронный

280 KMH

(1) 4A0957031H цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути; электронный

280 KMH

(1) 4A0957033 цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях

150 MPH /
240 KMH

(1) 4A0957033B цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях

175 MPH /
280 KMH

(1) 4A0957033E цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях; электронный

175 MPH /
280 KMH

2 4A0919075 цена Плата спидометра .; Указатель уровня топлива
3 443957070AA цена Кнопка счётчика суточного пробега в км или милях
4 191906102 цена Колпачок; Корпус плоского разъема 5-штекерн.
5 443906233 цена Корпус плоского разъема 3-штекерн.
6 012409191D цена Датчик пройденного пути; использовать с:

>>G 21 067
171 906 230
443 945 521 A
N 903 352 03

6 012409191C цена Датчик пройденного пути 3 отсека; 2-штекерн.
7941,2938
7 N90368401 цена Уплотнительное кольцо; Датчик пройденного пути

14,5X2
012 409 191 D

7 N90368401 цена Уплотнительное кольцо; Датчик пройденного пути

14,5X2
012 409 191 C

8 012409187C цена Шестерня привода спидометра; Датчик пройденного пути
Cпидометр; Датчик пройденного пути электронный
(1) 4A0957031A цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

240 KMH

(1) 4A0957031D цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути

280 KMH

(1) 4A0957031G цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути; электронный

280 KMH

(1) 4A0957033A цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях

150 MPH /
240 KMH

(1) 4A0957033C цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях

175 MPH /
280 KMH

(1) 4A0957033D цена Cпидометр с суточным счетчиком пройденного пути в милях; электронный

175 MPH /
280 KMH

2 4A0919075 цена Плата спидометра .; Указатель уровня топлива
3 443957070AA цена Кнопка счётчика суточного пробега в км или милях
4 191906102 цена Колпачок; Корпус плоского разъема 5-штекерн.
5 443906233 цена Корпус плоского разъема 3-штекерн.
7 N90368401 цена Уплотнительное кольцо; Датчик пройденного пути

14,5X2
012 409 191 D

7 N90368401 цена Уплотнительное кольцо; Датчик пройденного пути

14,5X2
012 409 191 C

8 012409187C цена Шестерня привода спидометра; Датчик пройденного пути

Замена датчика скорости на ВАЗ 2114

Основное место на приборной доске среди информационных датчиков обычно отведено под спидометр, в состав которого входит также и одометр.

Их основное назначение – показание скорости передвижения и пройденный километраж. Раньше спидометр был аналоговым и имел механический тросовый привод от КПП.

Но после внедрения электронных систем управления силовой установкой, пересмотрели также и конструкцию спидометра. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2114.

У этого авто спидометр является электронным, и хоть стрелка, указывающая скорость на приборной доске осталась, но перемещается она уже не от вращения, получаемого посредством троса, а от импульсов специального датчика, включенного в конструкцию.

А одометр и вовсе из механического устройства превратился в цифры, выводимые на дисплей бортового компьютера. То есть, теперь работа этих информационных датчиков зависит от одного датчика, в техдокументации он так и называется датчик скорости (ДС).

Назначение

Сразу отметим, что в задачу этого датчика входит несколько функций.

Он предназначен:

  • Для подачи электронного сигнала на спидометр, установленный на приборной доске, в результате чего осуществляется возможность контролировать скорость перемещения и пройденное расстояние;
  • На основе показаний этого датчика электронный блок корректирует и устанавливает оптимальные обороты на разных режимах передвижения;
  • Сигналы датчика оказывают влияние на работу датчика холостого хода.

 

Особенности работы

Теперь разберемся, как все работает. Данные ДС получает, как и при механическом приводе – от КПП, точнее от вращения одного из ее валов.

Мало того, на ВАЗ-2114 для срабатывания датчика необходима подача на него вращения. Для этого предусмотрен шестеренчатый привод, который представляет собой шток с шестеренкой, входящей в зацепление с шестерней вала КПП.

Раньше к этому штоку подсоединялся приводной трос, тянущийся в салон к спидометру.

В ВАЗ-2114 надобность в тросе отпала, а на шток надевается датчик с тремя выводами для подключения проводки.

Такой вид ДС – язычковый, более распространен на этой модели, хотя со временем этот вид был заменен на датчик, функционирование которого основано на эффекте Холла, который является уже бесконтактным, то есть никакого привода у него нет.

Что касается датчика, у которого имеется привод, то установлено, что на каждый километр пути датчик скорости передает определенное количество импульсов. Беря в расчет это значение, ЭБУ высчитывает скорость движения авто и пройденный путь.

Все просто, чем меньше промежуток времени, за который поступило необходимое количество импульсов от ДС, тем скорость выше. Таким образом высчитывается и пройденный путь.

Признаки неисправности

Датчик скорости на ВАЗ 2114 и 2115 является средним по надежности, поэтому он нередко выходит из строя.

Первый, и основной признак его поломки – стрелка, указывающая на «0» на спидометре при движении или же подергивание ее при заведенном моторе, но сам автомобиль обездвижен.

А поскольку показания ДС задействованы в установке рабочих параметров электронным блоком, то существует еще ряд признаков неисправности:

  • Плаванье оборотов силовой установки на холостом ходу вплоть до полной ее остановки;
  • Увеличение потребление топлива;
  • Снижения тягово-динамических показателей автомобиля;
  • Двигатель останавливается при включении нейтрально скорости во время движения.

Но поскольку такие симптомы могут давать проблемы в работе других датчиков, то больше необходимо ориентироваться на показания стрелки спидометра.

Дополнительно удостовериться в неисправности датчика скорости может помочь сканирование бортового компьютера на наличие ошибок.

Среди перечня кодов ошибок, под датчик скорости отведено два:

  • Р0500 — датчик не передает сигнал на ЭБУ;
  • Р0503 – сигнал от датчика поступает с перебоями, прерывисто.

Как выбрать новый элемент и где искать его на автомобиле

Сам датчик не является ремонтируемым, поэтому при появлении проблем в его работе он просто заменяется.

Но отметим, что поскольку на этой модели используется несколько видов датчиков, то для замены необходимо подбирать точно такой же, как и был установлен на авто, поскольку разные типы не являются взаимозаменяемыми.

Лучше это делать по каталожному номеру (2111-3843010), или же по маркировке, нанесенной на сам ДС. Но для этого его необходимо предварительно снять.

Поскольку датчик работает от приводного штока, то и расположение его — на КПП. Найти его можно на верхней плоскости корпуса КПП недалеко от дифференциала.

Увидеть его можно и сверху, смотря вниз на коробку в районе бачка тормозной жидкости.

А вот добраться до него рукой из подкапотного пространства затруднительно, поскольку будут мешать другие элементы. И все же дотянуться до него можно, но только, чтобы отсоединить фишку с проводкой.

Проверка

При возникновении проблем с датчиком скорости, в первую очередь необходимо проверять проводку на наличие обрыва и окисления контактов.

Поскольку проводка ничем не закреплена, нередко перебои в работе ДС связаны именно с проводами. Если же осмотр их показывает, что проводка в норме, то необходимо диагностировать сам датчик.

Проверить его можно при помощи мультиметра, включенного в режим измерения напряжения. Для этого можно и не снимать его с авто, а просто выдомкратить колесо и включить 4 передачу.

На самом датчике имеется три вывода: боковые – это масса и «плюсовой» вывод для подачи напряжения на элемент. А центральный – импульсный, по которому сигналы поступают на спидометр и ЭБУ.

Щупы мультиметра подключаем к массовому и импульсному выводам. Затем просим помощника раскрутить колесо, а сами смотрим на показания.

Если при вращении значение напряжения «скачет», причем чем больше скорость, тем чаще будут происходить «скачки», то ДС исправен и следует сделать прозвонку проводки.

Таким же способом можно и проверить работоспособность нового датчика после его установки.

Читайте также:

Замена, проверка работоспособности

Для удобства доступа к ДС лучше загнать авто на яму или эстакаду, поскольку снизу до него добраться легче. Из инструментов понадобиться всего лишь ключи на 21 (22), и на 10, а также плоская отвертка.

Откручивать ДС нужно против часовой стрелки. Поскольку корпус датчика – пластиковый, то он часто откручивается от руки, но возможно потребуется немного послабить крепление ключом на 21 (22).

На место снятого накручиваем новый ДС, убедившись, что его штырь вошел в отверстие штока привода.

Затягивать ключом не нужно, чтобы не сорвать пластиковую резьбу, достаточно усилия руки.

Иногда проблемы с работой датчика связаны не именно с ним, а с приводом. Дело в том, что на некоторых моделях используется пластиковая шестеренка приводного штока, и нередко зубья ее «облизываются».

Поэтому при замене ДС не лишним будет и проверка состояния привода. Для этого после снятия датчика нужно открутить ключом на 10 гайку крепления привода и аккуратно его извлечь, немного поддев отверткой.

При этом важно проследить, чтобы шок не выскочил, и не попал внутрь коробки.

Удостоверившись, что с шестерней привода все в порядке, устанавливаем все на место. Затем проверяем, имеется ли зацепление шестерен.

Для этого выдомкрачиваем одно переднее колесо, включаем 4 скорость и просим помощника покрутить, а сами пальцем проверяем, вращается ли шток.

После проверки привода, навинчиваем ДС и подключаем проводку. Остается только проверить, исчезли ли симптомы неисправности.

Для этого можно завести мотор и проследить за поведением стрелки спидометра и послушать, исчезли ли перебои в работе силовой установки на холостом ходу.

А далее просто выезжаем на трассу и смотрим на поведение стрелки и двигателя при движении.

Или же можно все проверить путем замера напряжения на выводах мультиметром.

Принцип действия датчика скорости — АвтоТоп

Датчики частоты вращения двигателя используются в системах управления двигателем для:

  • измерения числа оборотов двигателя
  • определения положения коленчатого вала (положение поршня двигателя)

Число оборотов рассчитывается по интервалу между сигналами датчика скорости вращения.

Индуктивные датчики скорости вращения

Рис. Индуктивный датчик скорости вращения (конструкция):

  1. Постоянный магнит
  2. Корпус датчика
  3. Корпус двигателя
  4. Полюсный контактный штифт
  5. Обмотка
  6. Воздушный зазор
  7. Зубчатое колесо с точкой отсчета

Конструкция и принцип действия Датчик монтируется прямо напротив ферромагнитного зубчатого колеса (поз. 7) с определенным воздушным зазором. Он имеет сердечник из магнитомягкой стали (полюсный контактный штифт, поз. 4) с обмоткой (5). Полюсный контактный штифт соединен с постоянным магнитом (1). Магнитное поле распространяется через полюсный контактный штифт, проходя в зубчатое колесо. Магнитный поток, проходящий через катушку, зависит от того, попадает ли расположение датчика напротив впадины или зуба колеса. Зубец соединяет в пучок магнитный поток рассеяния, исходящий от магнита. Через катушку происходит усиление сетевого потока. Впадина, наоборот, ослабляет магнитный поток. Эти изменения магнитного потока при вращении зубчатого колеса индуцируют в катушке синусоидальное выходное напряжение, пропорциональное скорости изменения и числу оборотов двигателя. Амплитуда переменного напряжения интенсивно возрастает с увеличением числа оборотов (несколько мВ… > 100 В). Достаточная амплитуда присутствует, начиная с минимального числа оборотов от 30 в минуту.

Рис. Сигнал индуктивного датчика скорости вращения двигателя:

Активные датчики скорости вращения

Активные датчики скорости вращения работают по магнитостатическому принципу. Амплитуда выходного сигнала не зависит от числа оборотов. Благодаря этому можно измерять скорость вращения и при очень низком числе оборотов (квазистатическое определение числа оборотов).

Дифференциальный датчик Холла

На проводящей ток пластинке, по которой вертикально проходит магнитная индукция В, поперечно к направлению тока можно снимать напряжение UH (напряжение Холла), пропорциональное направлению тока.

Рис. Принцип работы дифференциального датчика Холла:

  • а Расположение датчика
  • b Сигнал датчика Холла
  • большая амплитуда при маленьком воздушном зазоре
  • маленькая амплитуда при большом воздушном зазоре
  • с Выходной сигнал
  1. Магнит
  2. Датчик Холла 1
  3. Датчик Холла 2
  4. Зубчатое колесо

В дифференциальном датчике Холла магнитное поле вырабатывается постоянным магнитом (поз. 1). Между магнитом и импульсным кольцом (4) находятся два сенсорных элемента Холла (2 и 3). Магнитный поток, который проходит сквозь них, зависит от того, находится ли датчик скорости вращения напротив зубца или паза. Благодаря созданию разности сигналов от обоих датчиков достигается снижение магнитных сигналов возмущения и улучшенное соотношение сигнала/ шума. Боковые поверхности сигнала датчика могут обрабатываться без оцифровывания непосредственно в блоке управления.

Вместо ферромагнитного зубчатого колеса используются также многополюсные колеса. Здесь на немагнитном металлическом носителе установлен намагничивающийся пластик, который попеременно намагничивается. Эти северные и южные полюсы принимают на себя функцию зубцов колеса.

AMR-датчики

Рис. Принцип определения числа оборотов с помощью датчика AMP:

  • а Размещение
  • в различные моменты времени
  • b Сигнал датчика AMP
  • с Выходной сигнал
  1. Импульсное (активное) колесо
  2. Сенсорный элемент
  3. Магнит

Электрическое сопротивление магнито-резистивного материала (AMP, анизотропный магниторезистивный) является анизотропным. Это означает, что оно зависит от направления магнитного поля, которое на него воздействует. Это свойство используется в AMP-датчике. Датчик находится между магнитом и импульсным кольцом. Линии поля изменяют свое направление, когда вращается импульсное (активное) колесо. В результате формируется синусоидальное напряжение, которое усиливается в схеме обработки данных и преобразуется в сигнал прямоугольной формы.

GMR-датчики

Усовершенствование активных датчиков скорости вращения отражено в использовании технологии GMR (ГМР) (Giant Magneto-Resistance). По причине высокой чувствительности по сравнению с датчиками AMP здесь возможны большие воздушные зазоры, за счет чего предполагаются использования в трудных сферах применения. Более высокая чувствительность производит меньше шумов фронта сигнала.

В ГМР-датчиках возможны также все двухпроводные порты, используемые ранее в датчиках скорости вращения Холла.

В некоторых случаях приходится проверять работоспособность различных автомобильных датчиков. К примеру, если на холостом ходу автомобиль глохнет, то надо провести диагностику датчиков, проверить на исправность ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ. В этом полезном информационном рассмотрим, как проверять датчик скорости своими руками.

Принцип работы датчика скорости автомобиля

Данное устройство хоть механически никак не влияет на движения деталей ДВС, но оно выполняет полезную функцию, а именно, датчик скорости передает данные с ошибками, которые неблагоприятно сказывают на качестве работы мотора. Измеритель скорости передает сигналы датчику, контролирующему общую работу ДВС на холостых оборотах, также с помощью РХХ (регулятора холостого хода) регулирует поток воздуха, которые идет в обход дроссельной заслонке. Чем быстрее крутятся колеса автомобиля, тем больше сигналов передается.

Прибор датчик скоростей работает на основе датчика Холла. Во время работы двигателя ДС посылает частотно-импульсные сигналы на электронный блок управления (ЭБУ) через определенные коротенькие промежутки времени. За один километр пройденного пути автомобилем датчик скорости посылает на ЭБУ около 6 тысяч сигналов. С помощью полученных сигналов от ДС ЭБУ определяет с какой скоростью движется автомобиль.

Что такое эффект Холла? Эффект Холла — это, если разместить проводник с постоянным током в магнитном поле, то появляется электрическое напряжение.

В конструкциях различных марок и моделей авто, датчик скорости устанавливают и рядом со спидометром, и рядом с коробкой передач. А вот знаете ли вы, что есть такой датчик температуры входящего воздуха, из-за показаний которого бортовой компьютер решает сколько подать топлива и воздуха. Поэтому роль этого датчика не так проста, как кажется. Если датчик всасывающего воздуха занижает температуру, то смесь подается «богатая», что приводит к заливанию свечей.

Неисправный датчик скорости: симптомы и признаки

Не работает ДС при появлении следующих симптомов и признаков:

  1. Холостой ход нестабилен.
  2. Спидометр не работает вообще или работает с ошибками.
  3. Расход топлива выше положенного.
  4. Тягучесть двигателя уменьшилась (в гору едет не как раньше, с прицепом тоже тяжело идет).
  5. При наличии бортового компьютера (БК), он может сигналить о том, что не получает данные от датчика скорости автомобиля (ДСА).

А вот как выглядит датчик скоростиА вот где стоит датчик скорости

Обычно, неполадки с автомобильным датчиком скорости возникают в результате нарушения цепи. Поэтому при обнаружении признаков и симптомов, следует провести диагностику на разрыв цепи.

Сначала отсоединяем питающие провода, затем осматриваем контакты. Если контакты окислены, их нужно зачистить и смазать, например, Литолом 24. Цепь частенько обрывается около штекера.

Если все провода целы, то измеряем сопротивление в цепи заземления. Исправный датчик скорости автомобиля должен показывать сопротивление 1 Ом.

После проведения мелких ремонтных работ своими руками надо проверить, работает ли ДС. В конструкции семейства автомобилей ВАЗ и других популярных машинах ставят датчик скорости, который работает как датчик Холла, то есть передает 6 импульсов за один оборот. Существуют датчики скорости индукционного и язычкового типов.

Виды датчиков скоростей:
  • на эффекте Холла;
  • индуктивный датчик скоростей;
  • язычковый датчик скорости авто.

Датчик работающий по принципу работы датчика Холла имеет 3 контакта: заземление, напряжение и сигнал импульсов.

Как проверить ДС?

Для начала проверяем на наличие заземления и напряжения 12 В в контактах. Такие контакт проверяются прозвонкой. А контакт импульсных сигналов проверяется при кручении.

Напряжение между выводом и «массой» рабочего датчика скоростей находится в значении от 0,5 В до 10 В.

Существуют несколько способов, как можно проверить датчик скоростей автомобиля:
  • №1 С помощью вольтметра.
  • №2 Не демонтируя датчик с автомобиля.
  • №3 С помощью лампочки или контролки.
Проверка вольтметром:
  1. Снять датчик.
  2. Подсоединить один контакт к клемме импульсных сигналов. Второй контакт подсоединяем на «массу» автомобиля.
  3. Далее крутим датчик скорости и смотрим, подаются ли сигналы при работающем цикле и измеряем выходное напряжение ДС. Чтобы вращать ось датчика своими руками, надо надеть трубочку на ось датчика и крутить со скоростью до 5 км/час. Чем быстрее вращать ось датчика, тем больше напряжение покажет вольтметр.
Не демонтируя датчик с автомобиля
  1. Ставим автомобиль на домкрат (поддомкрачиваем одно колесо).
  2. Подсоединяем вольтметр к контактам автомобильного датчика скоростей.
  3. Крутим приподнятое колесо и смотрим, появилось ли напряжение. Исправный датчик должен показывать напряжение и частоту (Герц).
С помощью лампочки или контрольки
  1. Провод передачи импульсных данных отсоединяем от датчика.
  2. Поднимаем домкратом одно колесо.
  3. Включаем зажигание и ищем контролькой «+» и «-«.
  4. Контролькой подсоединить провод «Сигнал» и крутим колесо рукой. При исправно работающем датчике контролька должна показывать сигнал «-» (минус).

При отсутствии контрольки, диагностику можно провести с помощью обычной 12 В лампочкой и куском провода:

  1. Берем провод и подсоединяем один конец на «плюс» аккумулятора. Второй конец соединяем к контакту «Сигнал».
  2. Затем крутим приподнятое колесо. Лампочка должна моргать, если датчик скоростей машины рабочий.

Оказывается, у многих водителей возникают трудности с настройкой брелка сигнализации. Настройка брелка Starline A91 или любого другого, принцип один и тот же.

Как проверить привод ДС?

Своими руками проверить привод датчика также легко. Делаем все в такой последовательности:

  1. Домкратом приподнимаем одно из передних колес.
  2. Находим где стоит датчик скоростей и обхватываем его пальцами.
  3. Ногой или, если есть помощник, вращаем приподнятое колеса.
  4. Пальцы на датчике будут чувствовать импульс, если ДСА рабочий.

Проверка датчика скорости двигателя с язычковым переключателем

Другой вид датчика — это с язычковым переключателем. Принцип работы такого типа датчика основан на том, что ДСА подает сигналы по принципу прямоугольных импульсов. Цикл подачи сигналов от 40 до 60 %. Переключается датчик при напряжении от 0 до 5 В или от 0 до 12 В.

Как проверить индукционный ДС?

Напряжение такого датчика меняется от частоты вращения колеса, как и на датчике угла поворота. От вращения колес сигнал начинает передаваться, поэтому этот принцип работы схож с колебаниями волнового импульса.

Все современные автомобили оснащаются датчиком скорости. Его задача – замер скорости и передача полученной информации на электронный блок управления. Благодаря полученным с датчика сигналам корректируются параметры, влияющие на работу двигателя (количество подаваемого воздуха, обороты холостого хода и др.) Чем выше скорость движения – тем больше частота сигналов.

Устройство и принцип работы

Устройство ДС основано на эффекте Холла, устройство через определенные промежутки времени передает на ЭБУ частотно-импульсные сигналы. Так, за один километр пути, данное устройство передает около 6000 сигналов и на основании полученных данных блок управления в автоматическом режиме вычисляет скорость передвижения автомобиля. Чем выше скорость авто, тем с большей интенсивностью импульсы поступают на контроллер.
Кроме определения скорости этот прибор выполняет еще одну важную функцию. Когда автомобиль «катится» накатом, импульсный датчик не блокирует поступление топлива, тем самым способствуя экономии. Принцип работы ДС довольно прост, но, если возникают какие-либо неисправности, это сказывается на работе силового агрегата.

Сегодня принято выделять несколько видов ДСА, различающихся по устройству: индуктивные, язычковые и основанные на эффекте Холла (электронные датчики).

Где находится датчик скорости

Обычно датчик скорости автомобиля находится в верхней части МКПП: на механизме привода спидометра. Открыв капот его можно легко найти, для этого нужно искать разъем с исходящими от коробки передач проводами (важно не путать датчик скорости с установленным датчиком на раздаточную коробку или колеса).

Основные причины неисправности

Поломку датчика скорости стоит устранять своевременно, пока она не переросла в дорогостоящий ремонт. Для этого каждый автовладелец должен следить за тем, как его транспортное средство ведет себя во время движения. При малейших отклонениях от установленной нормы рекомендуется осуществить замену ДСА.
Основные признаки неисправности датчика скорости:

  • повышается расход топлива;
  • неверные показатели спидометра;
  • на холостом ходу двигатель нестабильно работает;
  • мотор не развивает полную мощность.

Также признаки выхода из строя датчика скорости могут проявляться в ситуациях, когда на холостом ходу, во время выжимания сцепления или во время переключения передач двигатель перестает работать. В таком случае водитель увидит индикатор с надписью «Check engine», если есть компьютер, на дисплее высвечивается ошибка «24».
В данной ситуации первым делом рекомендуется проверить состояние контактов и проводов, возможно, обнаружится обрыв в цепи. Как правило, это возникает рядом с разъемом, где находится изгиб, и провода могут перетереться. Если же контакты просто загрязнились или окислились, их необходимо зачистить.
Также нужно контролировать целостность изоляции проводов в месте выпускного коллектора. Неисправность датчика может быть обусловлена выходом из строя тросика спидометра, который истерся в процессе эксплуатации.

Самостоятельное тестирование

Каждый владелец автомобиля должен знать, как проверить датчик скорости. Есть три возможных способа установить его исправность. Перед началом диагностики следует определить, выдает ли датчик 12 В, поскольку основной принцип работы ДВС основан на эффекте Холла, состояние контактов осуществляется исключительно при вращении. Показатели напряжения датчика в рабочем состоянии должны находиться в пределах 0,5-10 В.
1. Проверка вольтметром. ДСА нужно снять и установит, за что отвечает каждая клемма. Один контакт вольтметра следует присоединить к клемме, выводящей импульсные сигналы, а второй — подвести к проводу заземления. Датчик необходимо вращать и в это время смотреть на показатели напряжения. Чем интенсивнее вращается датчик, тем больше будут показатели.
2. Необходимо отсоединить импульсный провод, который определяется специальным контроллером, и поднять колесо для вращения домкратом, чтобы оно не касалось земли. Присоединить контрольный провод «Сигнал», если показатель «-«, тогда датчик скорости исправен. Заменить контрольку в данном способе может провод с лампочкой.
3. Чтобы определить работу датчика, не обязательно снимать его с машины, для этого можно приподнять ее, как в предыдущем способе. Далее вольтметр соединить с контактами датчика, прибор при вращении колеса покажет показатели напряжения. Если вольтметр показывает напряжение и частоту в Гц, это указывает на то, что ДС работает.

Как заменить датчик скорости

Замены датчика скорости – это достаточно простая процедура, которая не займет много времени, поэтому многие водители проводят ее самостоятельно.
Чтобы заменить самостоятельно датчик скорости, необходимо следовать алгоритму процедуры:
Аккумуляторную батарею нужно отсоединить от бортовой сетки и только после этого отсоединить ДС. При этом рекомендуется в работе использовать два ключа – на «10» и на «21». В некоторых случаях понадобятся ключи другого размера, в зависимости от марки автомобиля.
Необходимо максимально аккуратно (чтобы не повредить шток) открутить сам датчик. В случае если он не подлежит ремонту, нужно приобрести идентичный с равным количеством зубцов на шестерне.
Установка нового элемента происходит в обратном порядке. Шток устанавливается во втулку датчика, после – уплотнительное кольцо, предварительно обработанное маслом, а датчик скорости фиксируется на место.
После монтажа нового прибора следует обнулить ошибки ЭБУ, в ином случае машина не будет считать замену датчика результативной.

На что обратить внимание

Перед началом процедуры по замене датчика скорости нужно отключить зажигание, поскольку наличие в цепи напряжения при подключении вольтметра может привести к замыканию и выходу из строя остальных элементов.
Для того чтобы при снятии датчика скорости не столкнуться с дефектами штока, необходимо осуществить демонтаж привода спидометра. Для его снятия используется обычный гаечный ключ. Процедуру следует проводить очень аккуратно, доставая привод из корпусной части коробки передач, при этом важно не упустить шток в месте МКПП.

Как продлить срок службы ДС

Устройство ДС не отличается особой сложностью, а его замену может самостоятельно произвести практически каждый автовладелец. Поэтому многие не уделяют этому устройству должного внимания, что в некоторой степени способствует его неисправности. В большей степени рискуют водители, которые практикуют езду на высоких скоростях, при этом установленный датчик скорости имеет пластиковый хвостовик, который при сильной вибрации быстро разбивается тросиком.

Нередко причиной неисправности может стать и сам тросик, поскольку он находится под воздействием факторов таких, как влага и реагенты, используемые для обработки дорог. Это разрушает его структуру: тросик теряет первоначальную эластичность, начинает трескаться и расслаиваться. Чтобы не допустить его преждевременного перетирания, нужно регулярно обрабатывать его любым машинным маслом, закачивая шприцом под оплетку.

Отдельное внимание стоит уделять хвостовику ДС в том месте, где соединяется сам датчик и трос. В случае если хвостовик пластиковый, он разбалтывается в ходе эксплуатации автомобиля, что приводит к тому, что его посадочное место становится разбитым. Это приводит к тому, что ДС выходит из строя, а хвостовик ремонту не подлежит. Как результат – придется менять все устройство.
Также следует знать, что контакты датчика скорости нуждаются в регулярной очистке, поскольку воздействие внешних факторов приводит к их окислению. Ухудшение проводимости напряжения может привести к возникновению замыкания, которое выведет прибор из строя.
Теперь каждый автовладелец может оценить значение датчика скорости в транспортном средстве, который помимо определения скорости также влияет на работу силового агрегата. Поэтому важно своевременно обнаружить и устранить неисправность, а при необходимости и прибегнуть к его замене. Прежде чем монтировать деталь необходимо использовать вышеуказанные методы тестирования для определения его работоспособности.

Инфракрасный цифровой датчик расстояния JS40F (минимальный диапазон 40 см)

Все продукты поставляются в запечатанной упаковке. Вся продукция тщательно упакована. Перед отправкой мы тестируем всю электронику и контролируем механику всей продукции. Так что вы никогда не разочаруетесь, когда откроете коробку JSumo.

У нас есть 2 варианта доставки:

  • Заказная авиапочта (фиксированная цена 9,95 долларов США, бесплатно для заказов на сумму более 199 долларов США)
    Экспресс-доставка DHL по всему миру (в зависимости от веса)

Пример расписания для международных авиаперевозок Почта

Страны Европы

2-3 недели (иногда меньше)

США

3-4 недели

* Мексика

4-6 недель

Африканские страны

4-6 недель

Япония

2-3 недели

Катар

3-4 недели

Бразилия

3-6 недель

Малайзия

4-5 недель

* Перу, Эквадор, Колумбия

4-6 недель

Филиппины

4-6 недель

Россия

3-4 недели

Саудовская Аравия

3-4 недели

Страны Средней Азии

3-4 недели

Азербайджан

2-3 недели

Монголия, Китай

4-6 недель

Великобритания, Ирландия

3-4 недели

Латвия, Эстония, Литва

3 недели

Канада

2-3 недели

* Поставки из Мексики, Перу, Эквадора и Колумбии могут потерять слишком много время на транзитах после выхода.

Мы отправляем код доставки, но его можно только отследить внутри вашей страны. Мы предлагаем эти страны для экспресс-доставки DHL (время прибытия 3-5 дней) для более надежного и отслеживания вариант.

Эти страны являются единственными примерами. Если ваша страна не находится в список, не бойтесь. Мы отправляем по всей мира, включая вашу страну тоже 🙂

Какова ваша политика возврата?

Вы можете вернуть товар для возврата или обмена (если это произошло по нашей ошибке) в течение 30 дней с даты отправки заказа.(Дата отгрузки заказа и уведомление о заказе предоставляются вам по электронной почте). Все возвраты должны сопровождаться номером разрешения на возврат товара (номер заказа №).

Если мы отправили вам не тот товар, или он прибыл с дефектом или поврежден

Нет проблем. Просто свяжитесь с нами в течение 30 дней с даты первоначальной доставки товара, чтобы договориться о возврате вашей покупки. Пришлите нам фото не того товара. И мы вышлем вам замену или вернем вам деньги за вашу покупку, при условии, что возвращенные товары будут возвращены в их оригинальной упаковке вместе со всеми аксессуарами, гарантийными талонами, руководствами, программным обеспечением и т. д., где применимо.

Датчики измерения расстояния

: Линейка продуктов: SHARP Electronic Components

Датчики измерения расстояния

■ Линейка датчиков измерения расстояния

☆Новый продукт

PSD

1-битный цифровой выход в соответствии с

для измерения расстояния

13 см

1-битный цифровой выход

Аналоговый выход напряжения

в соответствии с измерением расстояния

24 см

1-битный цифровой выход

80 см

1-битный цифровой выход

1.от 5 до 15 см

Аналоговый выход

Серия GP2Y0AF15

от 2 до 15 см

Аналоговый выход

от 4 до 30 см

Аналоговый выход

Серия GP2Y0AF30

от 10 до 80 см

Аналоговый выход

от 20 до 150 см

Аналоговый выход

от 100 до 550 см

Аналоговый выход

КМОП

Аналоговый выход напряжения
в зависимости от расстояния
измерения
(включая выход I 2 C)

от 4 до 50 см

Компактный размер,
высокоточное измерение

Аналоговый выход

I 2 C выход

Аналоговый, I 2 С-выход

Тоф

I 2 C выход

от 10 до 200 см

Компактный размер,
высокоточное измерение

ИК-лазер

☆GP2AP02VT20F

от 1 до 30 см

Компактный размер,
высокоточное измерение

ИК-лазер

 GP2AP03VT00F

■Линейка датчиков пыли

Аналоговый выход

Импульсный аналоговый выход, однократное обнаружение домашней пыли,
общего назначения

ГП2И1010АУ0Ф

Импульсный аналоговый выход, однократное обнаружение домашней пыли,
, высокая чувствительность

ГП2И1012АУ0Ф

Импульсный аналоговый выход, однократное обнаружение домашней пыли,
высокая точность

ГП2И1014АУ0Ф


Цифровой выход

Цифровой (ШИМ) выход, встроенный микропроцессорный контроллер,
однократное обнаружение домашней пыли, высокая чувствительность

ГП2И1023АУ0Ф

Цифровой (UART) выход, встроенный микропроцессорный контроллер,
однократное обнаружение домашней пыли высокой концентрации

ГП2И1026АУ0Ф

Цифровой выход (UART), встроенный микропроцессорный контроллер, датчик
может различать PM2.5 и PM10,
возможна внутренняя очистка

ГП2И1030АУ0Ф


■ Линейка датчиков PM

Цифровой выход

Цифровой (UART/I 2 C) Выход
Обнаруживаемые PM1.0/PM2.5/PM10 по отдельности
Оснащен функцией режима автоматической очистки

ГП2И1040АУ0Ф


■ Датчики измерения расстояния (1) PSD, тип

♦Цифровой выход

(Ta = 25°C)

13

Датчик измерения расстояния, объединенный с PSD *2 ,

Инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,

Цифровой выход напряжения в соответствии с измеренным расстоянием

–0.от 3 до +7

от –10 до +60

Вкк –0,3

0,6

МАКС. 27

24

Датчик измерения расстояния, объединенный с PSD *2 ,

Инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,

Цифровой выход напряжения в соответствии с измеренным расстоянием

–0.от 3 до +7

от –10 до +60

Вкк –0,3

0,6

МАКС. 40

80

Датчик измерения расстояния, объединенный с PSD *2 ,

Инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,

Тип измерения расстояния цифровой выход напряжения в соответствии с измеренным расстоянием

–0.от 3 до +7

от –10 до +60

Вкк –0,3

0,6

МАКС. 50

*1 Vcc = 5 В

*2 PSD: позиционно-чувствительный детектор

♦Аналоговый выход

(Ta = 25°C)

Серия GP2Y0AF15

1.от 5 до 15

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
короткий цикл измерения (16,5 мс), компактный,
набор разъемов различных форм

от –0,3 до +7

от –10 до +60

VO (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 15 см),
ΔVO (ТИП.) = 2,3 В
(при L = 15 см → 1,5 см)

ТИП.17

от 2 до 15

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
короткий цикл измерения (16,5 мс)

от –0,3 до +7

от –10 до +60

VO (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 15 см),
ΔVO (ТИП.) = 2,25 В
(при L = 15 см → 2 см)

ТИП.12

Серия GP2Y0AF30

от 4 до 30

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
короткий цикл измерения (16,5 мс), компактный,
набор разъемов различных форм

от –0,3 до +7

от –10 до +60

ВО (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 30 см),
ΔVO (ТИП.) = 2,3 В
(при L = 30 см → 4 см)

ТИП. 17

от 4 до 30

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
короткий цикл измерения (16,5 мс)

от –0,3 до +7

от –10 до +60

ВО (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 30 см),
ΔVO (ТИП.) = 2,25 В
(при L = 30 см → 4 см)

МАКС. 22

от 10 до 80

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала

от –0,3 до +7

от –10 до +60

ВО (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 80 см),
ΔVO (ТИП.) = 1,9 В
(при L: 80 см → 10 см)

МАКС. 40

от 20 до 150

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
тип измерения дальнего расстояния

от –0,3 до +7

от –10 до +60

ВО (ТИП.) = 0,4 В
(при L = 150 см),
ΔVO (ТИП.) = 2,05 В
(при L = 150 см → 20 см)

МАКС. 50

от 100 до 550

Датчик расстояния, объединенный с PSD *2 ,
инфракрасный светодиод и схема обработки сигнала,
тип измерения дальнего расстояния

от –0,3 до +7

от –10 до +60

ВО (ТИП.) = 2,5 В
(при L = 100 см),
ΔVO (ТИП.) = 0,7 В
(при L = 100 см → 200 см)

ТИП. 30

*1 Vcc = 5 В

*2 PSD: позиционно-чувствительный детектор

※Примечание
При отсутствии подтверждения листами спецификаций устройства, SHARP не несет ответственности за любые дефекты, которые могут возникнуть в оборудовании. с помощью любых устройств SHARP, представленных в каталогах, технических справочниках и т. д.
За исключением особо оговоренных случаев, модели, перечисленные на этой странице, соответствуют директиве ЕС RoHS*. Для получения подробной информации свяжитесь с SHARP.
*Директива ЕС RoHS: Законодательство ЕС, ограничивающее использование свинца, кадмия, шестивалентного хрома, ртути, специального бромированного пламени замедлители (PBB и PBDE) и фталаты (DEHP, BBP, DBP, DIBP).
Свяжитесь с SHARP, чтобы получить последние спецификации устройства, прежде чем использовать какое-либо устройство SHARP.

Датчики расстояния и положения | Хамамацу Фотоникс

Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie, которые необходимы для его функционируют и необходимы для достижения целей, указанных в настоящей политике использования файлов cookie. Закрыв баннер с предупреждением о файлах cookie, прокручивая страницу, нажимая на ссылку или продолжая просмотр другим способом, вы согласиться на использование файлов cookie.

Hamamatsu использует файлы cookie, чтобы сделать ваше пребывание на нашем веб-сайте более удобным и обеспечить работу нашего веб-сайта.

Вы можете посетить эту страницу в любое время, чтобы узнать больше о файлах cookie, получить максимальную отдачу актуальную информацию о том, как мы используем файлы cookie и управляем вашими настройками файлов cookie. Мы не будем использовать файлы cookie для любых целей, кроме указанных, но обратите внимание, что мы оставляем за собой право обновлять наши куки.

Чтобы современные веб-сайты работали в соответствии с ожиданиями посетителей, им необходимо собирать определенную базовую информацию о посетителях. Для этого сайт создаст небольшие текстовые файлы которые размещаются на устройствах посетителей (компьютерных или мобильных) — эти файлы называются куки, когда вы получаете доступ к веб-сайту.Файлы cookie используются для того, чтобы веб-сайты функционировали и работали эффективно. Файлы cookie уникальны для каждого посетителя и могут быть прочитаны только веб-сервером в домене. который выдал куки посетителю. Файлы cookie нельзя использовать для запуска программ или доставки вирусов. на устройство посетителя.

Файлы cookie выполняют различные функции, которые делают работу посетителей в Интернете более удобной. плавнее и интерактивнее.Например, файлы cookie используются для запоминания посетителем предпочтения на сайтах, которые они часто посещают, чтобы запомнить языковые предпочтения и облегчить навигацию между страницами более эффективно. Многие, хотя и не все, собранные данные являются анонимными. некоторые из них предназначены для обнаружения шаблонов просмотра и приблизительного географического местоположения для улучшить впечатления посетителей.

Для некоторых типов файлов cookie может потребоваться согласие субъекта данных перед сохранением их на компьютере.

2. Какие существуют типы файлов cookie?

Этот веб-сайт использует два типа файлов cookie:

  1. Собственные файлы cookie. Для нашего веб-сайта основные файлы cookie контролируются и поддерживается Хамамацу. Никакие другие стороны не имеют доступа к этим файлам cookie.
  2. Сторонние файлы cookie. Эти файлы cookie используются организациями за пределами Hamamatsu. У нас нет доступа к данным в этих файлах cookie, но мы используем эти файлы cookie для улучшения общий опыт работы с сайтом.

3.Как мы используем файлы cookie?

Этот веб-сайт использует файлы cookie для следующих целей:

  1. Некоторые файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта. Это строго необходимо файлы cookie и необходимы для обеспечения доступа к веб-сайту, поддержки навигации или предоставления соответствующих содержание.Эти файлы cookie направляют вас в нужную страну и поддерживают безопасность и электронную торговлю. Строго необходимые файлы cookie также обеспечивают соблюдение ваших настроек конфиденциальности. Без этих строго необходимые файлы cookie, большая часть нашего веб-сайта не будет работать.
  2. Аналитические файлы cookie используются для отслеживания использования веб-сайта. Эти данные позволяют нам улучшить наш веб-сайт удобство использования, производительность и администрирование веб-сайта. В наших аналитических файлах cookie мы не храним никаких личная идентифицирующая информация.
  3. Функциональные файлы cookie. Они используются для того, чтобы узнавать вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт. Этот позволяет нам персонализировать наш контент для вас, приветствовать вас по имени и запоминать ваши предпочтения (например, выбранный вами язык или регион).
  4. Эти файлы cookie записывают ваше посещение нашего веб-сайта, страницы, которые вы посетили, и ссылки, которые вы последовали. Мы будем использовать эту информацию, чтобы сделать наш веб-сайт и рекламу, отображаемую на нем. это больше соответствует вашим интересам.Мы также можем передавать эту информацию третьим лицам для эта цель.

Cookies помогают нам помочь вам. Благодаря использованию файлов cookie мы узнаем, что важно нашим посетителям, и мы разрабатываем и улучшаем содержание и функциональность веб-сайта, чтобы поддерживать ваши опыт. Доступ к большей части нашего веб-сайта возможен, если файлы cookie отключены, однако некоторые веб-сайты функции могут не работать.И мы считаем, что ваши текущие и будущие посещения будут лучше, если файлы cookie включены.

4. Какие файлы cookie мы используем?

Существует два способа управления настройками файлов cookie.

  1. Вы можете настроить параметры файлов cookie на своем устройстве или в браузере.
  2. Вы можете настроить параметры файлов cookie на уровне веб-сайта.

Если вы не хотите получать файлы cookie, вы можете изменить свой браузер, чтобы он уведомляет вас, когда на него отправляются файлы cookie, или вы можете полностью отказаться от файлов cookie. Вы также можете удалить файлы cookie, которые уже были установлены.

Если вы хотите ограничить или заблокировать файлы cookie веб-браузера, установленные на вашем устройстве затем вы можете сделать это через настройки вашего браузера; функция справки в вашем браузере должна расскажи как.В качестве альтернативы вы можете посетить сайт www.aboutcookies.org, который содержит исчерпывающую информацию о том, как это сделать в самых разных настольных браузерах.

5. Что такое интернет-теги и как мы используем их с файлами cookie?

Иногда мы можем использовать интернет-теги (также известные как теги действий, однопиксельные GIF-файлы, прозрачные GIF-файлы, невидимые GIF-файлы и GIF-файлы 1 на 1) на этом сайте и могут использовать эти теги / файлы cookie. через стороннего рекламного партнера или партнера по веб-аналитике, который может находиться и хранить соответствующую информацию (включая ваш IP-адрес) в другой стране.Эти теги/куки-файлы размещаются как в онлайн-рекламе, которая приводит пользователей на этот сайт, так и в разные страницы этого сайта. Мы используем эту технологию для измерения реакции посетителей на наши сайтах и ​​эффективности наших рекламных кампаний (в том числе, сколько раз страница открывается и к какой информации обращаются), а также для оценки использования вами этого веб-сайта. сторонний партнер или партнер службы веб-аналитики может собирать данные о посетители нашего и других сайтов из-за этих интернет-тегов/куки-файлов могут составлять отчеты относительно деятельности веб-сайта для нас и может предоставлять дополнительные услуги, связанные с использование веб-сайта и Интернета.Они могут предоставлять такую ​​информацию другим сторонам, если является юридическим требованием, чтобы они это сделали, или если они нанимают другие стороны для обработки информации от их имени.

Если вам нужна дополнительная информация о веб-тегах и файлах cookie, связанных с онлайн-рекламы или отказаться от сбора этой информации третьими лицами, пожалуйста, посетите Сайт сетевой рекламной инициативы http://www.networkadvertising.org.

6. Аналитические и рекламные файлы cookie

Мы используем сторонние файлы cookie (например, Google Analytics) для отслеживания посетителей на нашем веб-сайт, чтобы получать отчеты о том, как посетители используют веб-сайт, а также информировать, оптимизировать и показывать рекламу на основе чьих-либо прошлых посещений нашего веб-сайта.

Вы можете отказаться от файлов cookie Google Analytics на веб-сайтах, предоставленных Google:

https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=ru

Как указано в настоящей Политике конфиденциальности (статья 5), вы можете узнать больше об отказе файлы cookie веб-сайта, предоставленные Network Advertising Initiative:

http://www.networkadvertising.org

Информируем вас, что в таком случае вы не сможете полностью использовать все функции нашего веб-сайта.

Датчик расстояния и тросовый датчик для линейного измерения расстояния

Технология измерения длины с тросовыми энкодерами SIKO

SIKO Тросовые энкодеры Энкодеры уже много лет используются в области техники измерения длины и уже зарекомендовали себя в различных условиях, в том числе и в сложных. Прочная компактная конструкция, максимальная точность и надежность – вот те критерии, которые ставятся в качестве важнейших целей для каждой новой разработки в этой области.

Только энкодер с тросовым приводом может использоваться в качестве энкодера линейного измерения смещения во многих приложениях, потому что из-за пространственного созвездия нельзя использовать системы управляемых датчиков.


Тросовые энкодеры гибки в отношении интеграции и интерфейсов

Простота сборки и направления тросового вытягивания означает, что измерительную систему можно легко и гибко интегрировать в существующие системы. Различные интерфейсы и выходные сигналы позволяют подключаться к широкому спектру различных концепций управления.
 

Энкодеры с тросовым приводом надежны даже в неблагоприятных условиях

Благодаря возможности подключения различных поворотных энкодеров, энкодеры с тросовым приводом предоставляют широкий спектр возможностей для использования, независимо от того, какой выходной сигнал требуется. Пользователь может самостоятельно собрать энкодер с помощью простых средств. Использование на открытом воздухе, что никогда не может быть исключено, в частности, для мобильных машин, уже является стандартным для тросовых энкодеров положения, которые отвечают необходимым требованиям: рабочая температура в диапазоне от -40°C до +80°C, прочный корпус, могут иметь выпускные отверстия, с помощью которых жидкость в устройстве может быть снова слита.
 

Базовая конструкция тросовых энкодеров SIKO

Принцип работы очень прост: измерительный провод наматывается на внутренний барабан в один слой, что гарантирует очень высокую линейность во всем диапазоне измерения. При вытягивании проволоки барабан вращается. Датчик угла, подключенный непосредственно к оси барабана, регистрирует это вращение и выдает измерительный сигнал, который пропорционален движению проволоки и может быть оценен по желанию. Проволока возвращается с помощью спиральной пружины на ось вращения барабана.Поскольку провод просто крепится к объекту измерения, для сборки требуется особенно мало усилий.
 

Направляющие ролики делают возможным непрямое измерение расстояний

Это устраняет необходимость в дополнительных направляющих системах или установке цепей подачи энергии. Кроме того, гибкий провод обеспечивает линейных измерений положения в недоступных точках. Непрямые пути измерения также могут быть реализованы с помощью отклоняющих роликов.
 

Широкий диапазон расстояний измерения

От компактных конструкций в миниатюрном формате с длиной измерения 600 мм до решений с длиной вытягивания кабеля 15 м — эти тросовые энкодеры охватывают почти весь спектр промышленного применения .

 

Преимущества

  • Диапазон рабочих температур до -40°C
  • Прочность даже во влажном и грязном состоянии благодаря резервным датчикам
     

Примечание. Тросовые энкодеры SIKO являются частью линейки продуктов LinearLine: Тросовые энкодеры.

 

 

Тросовый энкодер с аналоговым выходом, потенциометрическим, выходом тока или напряжения, с длиной измерения до 6000 мм. Простая настройка выходного сигнала на фактическую длину измерения с помощью встроенного зубчатого механизма.

 

Тросовый энкодер с аналоговым выходом, потенциометрическим, источником тока или напряжением, с длиной измерения до 6000 мм. Простая настройка выходного сигнала на фактическую длину измерения с помощью встроенного зубчатого механизма.

Ультразвуковой детектор дальности

Mod HC-SR04 Датчик расстояния — SainSmart.com

ОПИСАНИЕ

Ультразвуковой модуль измерения дальности HC — SR04 обеспечивает функцию бесконтактного измерения от 2 см до 400 см, точность измерения может достигать 3 мм. В состав модулей входят ультразвуковые передатчики, приемник и схема управления. Основной принцип работы:

  •      Использование триггера ввода-вывода для сигнала высокого уровня не менее 10 мкс,
  •      Модуль автоматически отправляет восемь 40 кГц и определяет, есть ли обратный импульсный сигнал.
  •      ЕСЛИ сигнал возвращается через высокий уровень, время высокого выходного сигнала ввода-вывода — это время от отправки ультразвукового сигнала до возврата. Испытательное расстояние = (время высокого уровня × скорость звука (340 м/с)/2

У нас также есть выбор базового стартового набора, стартового набора Делюкс и окончательного стартового набора, в которых используется этот модуль.

 

Прямое подключение провода следующим образом:

  •     Питание 5 В
  •     Импульс запуска
  •     Импульсный эхо-выход
  •     0 В Земля

Если вы ищете модуль ультразвуковой дальнометрии, HC-SR04 будет хорошим выбором.Его стабильная работа и высокая точность определения дальности делают этот модуль популярным на рынке электроники.
По сравнению с модулем дальномера Shap IR, HC-SR04 дешевле, чем он. Но у него такая же точность дальности и большее расстояние дальности.

 

СПЕЦИФИКАЦИЯ
  •     источник питания: 5 В постоянного тока
  •     ток покоя: <2 мА
  •     эффективный угол: <15°
  •     дальность действия: от 2 см до 500 см
  •     разрешение : 0.3 см

Модуль имеет 4 контакта: VCC, Trig, Echo, GND. Так что это очень простой интерфейс для контроллера, чтобы использовать его диапазон. Весь процесс таков: потяните триггерный контакт на высокий уровень для импульса более 10 мкс, модуль начнет ранжирование; закончите ранжирование, если вы найдете объект впереди, эхо-булавка будет высокого уровня, и в зависимости от разного расстояния потребуется разная продолжительность высокого уровня. Таким образом, мы можем легко рассчитать расстояние:

Расстояние = ((Продолжительность высокого уровня)*(Звук:340 м/с))/2

Наконец, посмотрите на заднюю часть модуля.Все чипы в модуле были полированы, возможно, автор хочет предотвратить плагиат дизайна. Но модуль ультразвукового дальномера работает почти по тому же принципу, поэтому нетрудно предположить, что роль чипа — я уверен, что на нем есть хотя бы один чип 74-й серии; ). Взломать его несложно, но цена такая низкая, даже дешевле, чем ваша копия.

 

ДОКУМЕНТ

Датчики расстояния | ⚡ Contrinex ⚡

В качестве бесконтактных измерительных устройств фотоэлектрические датчики расстояния подходят для многих областей применения.Доступны различные принципы работы в зависимости от измеряемого расстояния. Датчики DTR-C23 и DTL-C23 используют метод триангуляции для высокоточного измерения расстояния на малых расстояниях. Для больших расстояний датчики DTL-C55 используют метод оптического времени пролета (TOF). При использовании обоих методов измерение расстояния в значительной степени не зависит от цвета цели или характеристик поверхности, а воспроизводимость высокая. Обнаруженные расстояния могут быть выведены через регулируемый аналоговый выход, а для цифрового выхода окно приема переключения может быть настроено путем обучения.

Корпуса датчиков DTR-C23 и DTL-C23 (20 x 34 x 12 мм) и датчиков DTL-C55 (50 x 50 x 23 мм) обладают исключительной водостойкостью и классом защиты IP67/IP69K. Датчики DTL-C55 также сертифицированы Ecolab, поскольку обладают высокой устойчивостью к промышленным чистящим средствам и поэтому идеально подходят для гигиенических зон.

Точное измерение ближнего действия

Датчики расстояния DTR-C23 и DTL-C23 работают по принципу триангуляции с использованием либо красного света, либо лазера.Типы с красным светом измеряют расстояния от 20 до 80 мм или от 30 до 200 мм, а диапазон измерения для лазерных типов составляет от 20 до 100 мм. Воспроизводимость превосходна при значениях от <1 мм до <0,25 мм. Типичным применением является измерение толщины материала на намоточных валках. Установив диапазон аналогового выхода от 1 до 10 В на начальную и конечную толщину, можно легко получить оптимальное разрешение. Этот компактный датчик также подходит для обнаружения мелких деталей и проверки положения, высоты или толщины.

Большие расстояния измеряются и передаются напрямую в цифровом виде

Датчик расстояния DTL-C55 использует оптический метод TOF для измерения расстояний до 5000 мм. В версии IO-Link измерения передаются непосредственно в систему управления в виде миллиметровых значений в цифровой форме, без необходимости в дополнительном аналого-цифровом преобразователе и без потери сигнала на длинных линиях. Профиль интеллектуального датчика IO-Link упрощает работу и минимизирует затраты на интеграцию. Этот профиль также поддерживает первоначальную настройку датчиков с удобными стандартными параметрами и функциями обучения.Существующие параметры системы управления передаются на каждый вновь устанавливаемый датчик по шине. Кроме того, IO-Link предоставляет комплексные возможности диагностики и дополнительную информацию, такую ​​как часы работы, качество сигнала или количество операций переключения. Благодаря двум виртуальным точкам переключения, устанавливаемым либо посредством обучения, либо путем прямой записи параметров, датчик особенно подходит для использования в мобильной логистике. Например, на вилочных погрузчиках его большой диапазон измерения позволяет надежно обнаруживать товары, уже находящиеся на полках, и измерять свободное пространство для дополнительных товаров, обеспечивая полное использование складских помещений.

Измерение расстояния также возможно с использованием аналоговых выходов напряжения, доступных на других кубических моделях.

Подробнее >>

Датчик расстояния SunFounder HC-SR04 для Arduino/Raspberry Pi

1. Время обработки заказа

Все заказы обрабатываются в течение 24 часов  после их размещения. Обычно мы можем отправить заказ на следующий день. Заказы выходного дня отправляются в следующий понедельник. Вы получите электронное письмо с подтверждением доставки от нашей системы, когда информация о доставке будет загружена.

2. Бесплатная доставка ВСЕХ заказов

Как правило, мы отправляем заказы с бесплатной доставкой без требований к минимальной сумме заказа. Вы можете проверить, доступен ли способ бесплатной доставки в вашу страну, в зоне доставки ниже.
Если вы не нашли свою страну в зоне доставки, напишите по телефону  [email protected] , наши сотрудники отдела продаж свяжутся с вами как можно скорее.
Для дистрибьюторов, пожалуйста, свяжитесь с нами по дистрибьютор@sunfounder.com для получения более подробной информации о доставке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все заказы будут отправлены с нашего склада в Китае.

3. Зона доставки

Азия

САР Гонконг, Япония, САР Макао, Малайзия, Филиппины, Россия, Сингапур, Южная Корея, Таиланд, Вьетнам и т. д.

Европа

Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Италия, Литва, Люксембург, Монако, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Украина, США Царство и др.

Океания

Австралия, Новая Зеландия

Северная Америка

Канада, Мексика, США

4. Как мне отследить мой заказ?

ЕСТЬ АККАУНТ SUNFOUNDER?

Легко! Войдите в свою учетную запись через интернет-магазин, проверьте статус выполнения вашего недавнего заказа. Если заказ был выполнен, нажмите на информацию о заказе, и вы можете найти информацию об отслеживании здесь.

У МЕНЯ ПОКА НЕТ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ

Как только ваш заказ будет упакован и отправлен, вы получите электронное письмо с подтверждением отправки.После этого вы сможете отслеживать свой заказ по ссылке для отслеживания в электронном письме. Если вы еще не получили электронное письмо, свяжитесь с нами по телефону service @sunfounder.com , наши сотрудники отдела продаж свяжутся с вами как можно скорее.

5. Способ и сроки доставки

DHL (заказы на сумму более 300 долларов США)

Срок поставки: 3-7 рабочих дней
Вы можете отслеживать на http://www.dhl.com/ или https://www.17track.net/en

UPS (заказы на сумму более 300 долларов США)

Срок доставки: 3-7 рабочих дней
Вы можете отслеживать на https://www.ups.com/track или https://www.17track.net/en

USPS

Срок доставки: 7-12 рабочих дней
Вы можете отслеживать на https://www.usps.com/ или https://www.17track.net/en

ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ АВИАПОЧТА

Срок доставки: 12-15 рабочих дней
Вы можете отслеживать на https://www.17track.net/en

 

* Время доставки. Это ориентировочные данные о доставке, предоставленные нашими партнерами по доставке, и они применяются с точки отправки, а не с точки продажи. Как только ваша посылка покидает наш склад, мы не можем контролировать любые задержки после этого момента.

6. Таможенные и импортные сборы

Например, товары, которые вы покупаете на нашем сайте, нельзя просто свободно доставлять из страны в страну. Когда товары ввозятся в другую страну или на таможенную территорию, взимается сбор, называемый таможенной пошлиной. Это взимается местным таможенным органом, куда ввозятся товары.

Если таможенная пошлина подлежит уплате на вашей территории, вы будете нести ответственность за ее уплату властям, поэтому SunFounder не участвует в этом процессе.Подлежит ли уплате таможенная пошлина и в каком размере зависит от множества разных вещей. Например, во многих странах существует «порог низкой стоимости», ниже которого они не взимают таможенную пошлину.

Однако, если вам необходимо заплатить таможенную пошлину, сумма, подлежащая уплате, обычно рассчитывается на основе стоимости товаров и типа импортируемых товаров.

А ЕСЛИ Я НЕ ОПЛАЧУ ТАМОЖЕННУЮ ПОШЛИНУ?

Если по какой-либо причине Вы отказываетесь от таможенного сбора и посылка возвращается обратно к нам.Если вы все еще не уверены в том, будете ли вы облагаться таможенными сборами, мы рекомендуем связаться с местной таможней для получения дополнительной информации, прежде чем размещать заказ!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.