Датчик температуры на приоре где находится: снятие, установка, принцип действия и проверка

Содержание

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов

Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке. Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах. При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора. Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.

Как на Priora работает система охлаждения

Рассматриваемая нами система в популярной Лада Приора работает посредством циркуляции жидкости, как и положено, через радиатор. Понижается температура исключительно за счет обдува. Какие бывают виды обдува:

  1. Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
  2. Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.

Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:

  1. Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
  2. Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
  3. ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.

Внимание! Авто отечественного производства Лада Приора имеет не 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, их 2. И это совершенно различные устройства. 1-ый датчик подает сигнал в главный компьютер, 2-ой датчик отвечает за движение стрелки на приборной панели.

Авто с ЭБУ: особенности

У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов. Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.

Лада Веста оцинкованный кузов или нет

Веста расход топлива

ммс Лада Веста

Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости

Такое устройство как ЭБУ на российской LADA Priora нуждается в актуальной и достоверной информации о тем-ре силового агрегата. При выборе в магазине датчиков для последующей их установки, этим и нужно руководствоваться. Датчики находятся у самой так называемой «рубашки» охлаждения. Датчик, взаимодействующий с компьютером, находится в корпусе металлического термостата, в свою очередь который установлен на головке автомобильного блока цилиндров. Другой датчик, взаимодействующий с приборной панелью, находится в блоке цилиндров.
Теперь вы знаете, где находится каждый датчик температуры охлаждающей жидкости, и без труда отыщите их, в случае, когда потребуется замена.

Важно! Датчик, взаимодействующей с приборной панелью имеет 1 контакт, а датчик, работающий с ЭБУ, имеет 2-контактный вход.

Ниже на фото вы можете детально рассмотреть оба датчика.

Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ

Рассматриваемое нами устройство, из системы управления «движком» посредством компьютера, при выходе из строя, отдает сигнал, и на приборной панели загорается лампочка «Чек энджер». Бортовой компьютер имеет всегда аварийную встроенную специализированную программу, и даже если датчик температуры охлаждающей жидкости по каким-либо причинам выйдет из строя, электронный блок в принудительном режиме запустит вентилятор радиатора. Одно уточнение, в таком случае вентилятор будет работать постоянно. Обратите внимание на главные признаки сбоя в системе охлаждения LADA Priora:

  • На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
  • Вентилятор работает без остановки.
  • Горит лампочка «Чек».

Будьте внимательны к своему автомобилю, и при загорании сигнала на «приборке», в срочном порядке пройдите компьютерную диагностику электронного блока управления. Благодаря такой диагностике непременно удастся выявить причину некорректной работы.

Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Если по каким-либо причинам вы не можете обратиться в сервис к специалистам, то можно сделать работу собственноручно.

  • Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
  • Приготовьте любую ветошь.
  • Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
  • Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
  • На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
  • Снимите с датчика разъем.
  • Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
  • Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
  • Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
  • Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Заведите двигатель.
  • Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как поменять испорченный датчик на новый в своей LADA Priora. Сделать это не сложно, но потребуется изловчиться и следовать строго инструкции. Помните, что продолжительность эксплуатации автомобиля в ваших руках. Своевременно обращайте внимание на сигналы о неполадках и по возможности устраняйте их как можно быстрее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора

Штатный датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобильном комплексе электронного управления предназначен для установления температурных значений силовой установки на текущий момент ее эксплуатации. Импульс, исходящий от этого электротехнического устройства, заставляет бортовой компьютер выставить нужное оптимизированное количество шагов регулятора холостых оборотов, параллельно при этом регулируя подачу топливной смеси.

Непосредственно датчик температуры охлаждающей жидкости – это не что иное, как обыкновенный термистор, т.е. резистор, значение сопротивления которого напрямую связано с изменением температурного значения жидкости-охладителя. Такой эффект в электротехнике получил название «отрицательный температурный коэффициент» и означает, что при повышении температуры жидкости-охладителя (тосола) значение сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости падает.

Повышенное значение температурного значения тосола влечет за собой пониженное значение резистентности (70 Ом + 2% при значении температуры 130°С), и, соответственно, понижение температурного значения предполагает повышенный показатель сопротивления датчика со значениями 100-700 Ом ± 2% при температурном параметре -40°С.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий: контроллер, как исполнительный элемент, посылает на устройство сигнал подачи напряжения со значением 5 В через константное сопротивление, интегрированное в контроллер. Этот исполнительный компонент производит расчет температурных значений жидкости-охладителя по изменению показателей напряжения на датчике с сопротивлением переменного характера.

На непрогретом моторе значение напряжения высокое, на двигателе, достигшем температурного значения рабочего режима эксплуатации параметры разности потенциалов низкие. Таким образом, если силовая установка не включена, то на датчике температуры напряжение имеет повышенные значения, если она достигла оптимальной температуры эксплуатации – низкие показатели.

При работе датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме запуска моторного агрегата при инициации системы зажигания бортовой компьютер транслирует сигнал на реле электрического бензонасоса. Этот прибор, получив командный сигнал, формирует соответствующее значение давления в топливной магистрали для подачи к системе впрыска.

Бортовой компьютер тестирует импульс датчика температуры охлаждающей жидкости Приора и направляет сигнал на подачу оптимального объема горючего и воздушных масс. При вращении коленвала транспортного средства бортовой компьютер инициирует создание сигнала фиксированного типа для запуска форсунок, причем импульсный интервал связан с частотой подаваемого датчиком температуры сигнала. Этот интервал будет длиннее на непрогретом моторе и короче на силовой установке, вошедшей в режим эксплуатации.

Рассмотрим расположение датчиков температуры охлаждающей жидкости в Приоре. Следует запомнить, что двухконтактный ДТОЖ расположен между ГБЦ и термостатом, в то время, как одноконтактный датчик температурных значений дислоцирован на приборной панели.

К выявленным дефектам датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобилеПриора относятся неустойчивый контакт и его потеря во внутренней полости прибора и нарушение изоляционного слоя. В остальных случаях изделие достаточно надежно, если следить за состоянием подводящей проводки. Бывают случаи, когда прибор выдает некорректную информацию.

Для проверки датчика температуры с помощью тестера устанавливаем его в режим омметра к выводному контакту и корпусной части изделия. При нахождении в помещении, где температура примерно 18-25 градусов по Цельсию сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости должно находится в пределах 1,5-1,7 кОм.

Для производства замеров резистентности прибора в разных температурных позициях на выводных контактах устройства требуется погрузить это электронный гаджет в подогретую воду. При понижении температуры воды вследствие остывания жидкости продолжаем замеры значений сопротивления и при исправном устройстве резистентность должна повышаться.

Для замены температурного датчика понадобятся основные слесарные инструменты и набор гаечных ключей. Порядок производства замены датчика температуры охлаждающей жидкости для Приоры:

  1. Снимаем отрицательный провод от клеммы АКБ.
  2. Немного сливаем тосол из радиатора.
  3. Демонтируем фильтр очистки воздуха для комфорта при работе.
  4. Отжимаем фиксатор из пластмассы.
  5. Разъединяем соединение разъем проводки от датчика температуры охлаждающей жидкости Приора.
  6. Несколько ослабляем при помощи гаечного ключа затяжку ДТОЖ и выворачиваем из корпусной части термостата.
  7. Чтобы установить температурный датчик охлаждающей жидкости, требуется проделать все вышеописанные действия в обратной очередности.
  8. Заливаем тосол в систему охлаждения транспортного средства.

На этом процедура может считаться успешно оконченной.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Lada Priora — автонастрой

Ровно работает двигатель «Приоры». Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает водителю, что оснований для беспокойства нет. Время от времени включается вентилятор на радиаторе, остужая пришедшую из рубашки мотора влагу. Всё в порядке. Но кто следит за порядком в этой области? Ясно что тут не обошлось без датчика.

СКОЛЬКО НА «ПРИОРЕ» УСТАНОВЛЕНО ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Сразу стоит определиться на «Приоре», как и на любой «инжекторной» машине есть две независимые друг от друга системы:

  1. Система управления двигателем, электронная (ЭСУД).
  2. Бортовая система контроля штатных устройств.

Дело в том, что комбинация приборов «Приоры» не входит в систему ЭСУД. А вентиляторы охлаждения радиатора подчинены именно ей. Поэтому и получилось что датчиков температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» два. Один для подачи показаний на комбинацию приборов, а другой информирует бортовой компьютер, о необходимости включать вентилятор.

Внимание!Эти устройства абсолютно разные и не взаимозаменяемы!

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

  • Выход из строя указателя на доске приборов.
  • Обрыв в проводке.
  • Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

  1. Включить зажигание.
  2. Отключить разъём от датчика.
  3. Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Важно!Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

принцип работы, как проверить, неисправности

Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае, если в салоне падает температура воздуха. При определенном пороговом значении холода он запускает систему отопления, после чего происходит нагрев до необходимых показателей, как только удается этого добиться, датчик температуры салона Лады Приора вновь переходит в пассивный режим. Тот же принцип и с кондиционером. Однако бывают ситуации, когда он выходит из строя, например, начинает сильно жужжать. Сегодня поговорим о том, где его найти и как определить, исправно устройство или нет.

Читайте также: Какие уплотнители дверей Лада Приора и их монтаж

Характерные поломки

Перечень поломок датчика не слишком обширен, однако если неисправность все-таки случилась, скорее всего, потребуется его замена. Если он не работает или работает не так, как того хотелось бы, необходимо рассмотреть следующие проблемы:

  • несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
  • обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
  • стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.

Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.

Читайте также: Пошаговая распиновка щитка приборов Лада Приора

Как производится замена

Найти данный элемент электроники не так и сложно. Он находится прямо над головой, в районе плафона. Чтобы снять его, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
  2. Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
  3. Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
  4. Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
  5. Снять датчик, скрутив крепежные элементы.

Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.

 

 

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости приора

Главная » Статьи » Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости приора

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре 16 клапанов

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора 16 клапанов по своему устройству никак не отличается от 8 клапанного. По сути своей это одно и то же устройство измеряющее температуру антифриза.

Отличительной чертой Приоры является наличие двух не связанных с собой детекторов. Один работает только с приборной панелью, передавая на нее данные измерений, в то время как другой координирует свою работу с мозгами машины. Совместно с ними обеспечивая бесперебойную работу двигателя путем включения дополнительных систем охлаждение при необходимости.

 Загрузка …

Датчик температуры и охлаждающей жидкости

Детектор работает, основываясь на принципах резистентности. Являясь термистором, значения сопротивления прибора напрямую связаны с изменениями в температуре охлаждающей жидкости. Основываясь на показания этого измерителя в том числе, бортовой компьютер принимает решение о подаче воздуха и горючего в движок. Именно поэтому когда говорят о неисправности ДТОЖ, говорят и об увеличенном расходе топлива.

Какие возникают проблемы?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Приоре 16 клапанов как уже говорилось, ничем не отличен от других, а значит и имеет те же проблемы, методы их лечения и диагностирования.

В случае неисправности детектора сообщающегося с приборной панелью единственным сигналом об этом станет отсутствующее или заведомо неверное значение температуры. Причиной неисправности у него может стать:

  1. поломка самого указателя на приборке;
  2. неисправность проводки;
  3. поломка самого детектора.

Как видно из списка, далеко не всегда поломка вызвана самим измерителем, а как показывает практика, намного чаще проблемы возникают именно с проводкой. Ее износом или загрязнением.

Неисправности в работе второго измерителя более существенны. Несмотря на то что причины неисправности остаются те же, способы заметить неисправность совсем другие и имеют целый список симптомов:

  • повышенный топливный расход;
  • мотор глохнет и может не сразу запускаться;
  • падает мощность авто;
  • можно услышать гул постоянно работающих вентиляторов двигательной системы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора находится над кожухом маховика и вставлен в блок двигателя возле термостата. Именно оттуда необходимо начинать проверку неисправности путем осмотра электронного кабеля и «прозвона» его контактов.

Для удобства работы с детектором лучше всего снять патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельный узел. После проверки всех контактов, можно приступать к работе с самим измерителем, и для этого уже стоит обесточить машину и обязательно слить тосол. Если тосол заранее не слить, то при откручивании измерителя он может под давлением выйти самостоятельно, и хорошо еще будет, если он не окажется в этот момент раскаленным.

После всех приготовлений, можно приступать к извлечению, для этого надо только отсоединить провода от измерителя вместе с клеммой, и открутить его при помощи глубокой головки на 19мм. Как только измеритель подастся, дальше его можно уже открутить и извлечь руками.

Читайте также:  Как устанавливают пожарные датчики в квартире?

Старый детектор можно очистить и продиагностировать в стакане с нагреваемой водой. Однако при отсутствии необходимых приборов или желания, можно попросту вставить новый измеритель и проверить, как всё стало работать. Если работает, значит, неисправен был детектор, и заморачиваться с его диагностикой нет никакого смысла.

Так как даже при точной установке его смерти, починить его всё равно нельзя и придется приобретать новое устройство. А если вылечить пациента возможностей нет, то и нет рационального смысла в его диагностике, кроме удовлетворения своего любопытства и надежды что после прочистки он вдруг ожил.

Новый детектор практически ничего не стоит, а потери от несвоевременного ремонта растут с каждым днем как снежный ком. Не пренебрегайте своей безопасностью, и оптимальной работой вашего автомобиля.

Датчик температуры Приора

Лада Приора имеет в своем составе измеритель температуры внешнего воздуха. Он не имеет такого влияния как ДТОЖ на работу двигательных клапан, но, тем не менее, является не менее важным.

Основываясь на показания этого устройства, водитель получает своевременную информацию об образующейся наледи за бортом. Избежать теплового дискомфорта позволяет кондиционер, установленный в ваз. Однако включение и выключение его происходит по реакции водителя. Должной автоматики в его устройстве нет.

Датчик температуры Приора позволяет опытному водителю снижать риск попадания в аварию. Позволяет экономить топливо и обеспечивать себя комфортными условиями пребывания в авто. Особенно это сказывается на прохождении трасс большой длины и пересечении разных климатических регионов. Особенно это заметно при поездках по России, где за день пути климат может меняться несколько раз. С ледяного до теплого и обратно.

Размещен датчик к рамке радиатора в нижней части. Это позволяет датчику визуально не портить стиль автомобиля. Избегать физических повреждений, и при этом постоянно быть в контакте с внешним воздухом. Замена и диагностика его происходит, так же как и ДТОЖ. Редко в основном в результате аварий и столкновений может быть физически деформирован, но в основном проблему несет в себе подсоединенная к нему проводка.

Замена датчика ДТОЖ ПРИЧИНЫ и немного про подсос воздуха.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Lada Priora

Ровно работает двигатель «Приоры». Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает водителю, что оснований для беспокойства нет. Время от времени включается вентилятор на радиаторе, остужая пришедшую из рубашки мотора влагу. Всё в порядке. Но кто следит за порядком в этой области? Ясно что тут не обошлось без датчика.

СКОЛЬКО НА «ПРИОРЕ» УСТАНОВЛЕНО ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Сразу стоит определиться на «Приоре», как и на любой «инжекторной» машине есть две независимые друг от друга системы:

  1. Система управления двигателем, электронная (ЭСУД).
  2. Бортовая система контроля штатных устройств.

Дело в том, что комбинация приборов «Приоры» не входит в систему ЭСУД. А вентиляторы охлаждения радиатора подчинены именно ей. Поэтому и получилось что датчиков температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» два. Один для подачи показаний на комбинацию приборов, а другой информирует бортовой компьютер, о необходимости включать вентилятор.

Внимание!Эти устройства абсолютно разные и не взаимозаменяемы!

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

  • Выход из строя указателя на доске приборов.
  • Обрыв в проводке.
  • Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

  1. Включить зажигание.
  2. Отключить разъём от датчика.
  3. Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Важно!Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

Related posts:

Где находится датчик температуры на Приоре

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

  • измерение уровня нагрева ОЖ;
  • передача данных на бортовой компьютер.

По своей сути ДТОЖ является прибором сопротивления (терморезистором), который определяет показания температурного уровня, в зависимости от чисел собственного сопротивления. В машинах Приора используются детекторы с отрицательным коэффициентом, что значит — при повышении тепла ОЖ, сопротивление датчика падает.

 Загрузка …

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

ДТОЖ присоединяется к измерителю, выставленному в режим омметра, после чего он погружается в емкость с охлаждающей жидкостью, которая постепенно нагревается. Туда же погружаем градусник, который способен показывать температуру до ста градусов.

Далее, по мере нагрева, необходимо сравнивать показания с таблицей, что и даст представление о том — исправен ли данный прибор.

Для сравнения можно привести такие показатели — при 20 градусах Цельсия, количество Ом на экране мультиметра будет примерно равно 3520. При нагреве жидкости до ста градусов, показатель сопротивления упадет до 177.

Основываясь на показаниях датчика, Приора регулирует уровень обогащения топлива, режим работы вентиляторов, количество оборотов двигателя.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

ДТОЖ — расположен в корпусе термостата и передает данные для управления системой вентиляции, а также уровня обогащения горючего.

Второй прибор устанавливается в головке блока цилиндров и его работа заключается в передаче данных на приборную панель.

Следует помнить, что датчику температуры охлаждающей жидкости для наиболее точной работы необходимо напрямую соприкасаться со средой измерения, то есть той самой жидкостью. Если он не будет погружен в ОЖ, то получится так, что он будет передавать данные с окружающего воздуха, а не необходимой жидкости.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Перечисленные ниже признаки могут не являться указанием на неисправность конкретно детектора. Причиной тому могут быть и другие факторы — выработка ОЖ или низкий ее уровень, повреждение проводки системы охлаждения, окисление контактов, сбой в работе самих вентиляторов.

Итак, признаки неисправности:

  1. увеличение расхода горючего;
  2. затрудненный запуск двигателя;
  3. плохая работа на холостом ходу;
  4. снижение управляемости автомобиля;
  5. трудности с остановкой мотора;
  6. перегрев движка;
  7. плохое качество выхлопных газов.
Читайте также:  Когда нужно заменить датчик температуры на ЗИЛ 130?

Как проверить работоспособность ДТОЖ было написано чуть выше. Теперь стоит остановиться на том — как данный прибор снять для проверки и дальнейшей его замены, если она потребуется.

Замена детектора

После того, как выяснилось где находится датчик температуры на Приоре, можно проводить его демонтаж и замену. Напомнить будет не лишним, что расположен ДТОЖ в корпусе термостата.

Порядок действий:

  • в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
  • далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
  • слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
  • для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
  • снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобиля LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре).

№ Полезная информация
1 ключом на 19 открутить прибор
2 извлечь его из гнезда, осмотреть на предмет внешних повреждений, проверить мультиметром
3 в случае неисправности детектора, на его место установить новый
4 произвести обратные действия по сбору системы
5 запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы датчика

Стоит знать, что ДТОЖ на автомобиле Приора (собственно, как и на любом другом авто) производят разные фирмы, из-за чего их качество может отличаться. К примеру, где-то может быть неплотная резьба. Чтобы избежать протечек ОЖ в таком случае, необходимо использовать фиксатор резьбы (или уплотнитель), что предотвратит протечки. Не все датчики приводят в протеканию, многие довольно плотно сидят в гнезде, но всегда лучше перестраховаться заранее, чем иметь дело с последствиями.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора — проверяем деталь

Штатный датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобильном комплексе электронного управления предназначен для установления температурных значений силовой установки на текущий момент ее эксплуатации. Импульс, исходящий от этого электротехнического устройства, заставляет бортовой компьютер выставить нужное оптимизированное количество шагов регулятора холостых оборотов, параллельно при этом регулируя подачу топливной смеси.

Непосредственно датчик температуры охлаждающей жидкости – это не что иное, как обыкновенный термистор, т.е. резистор, значение сопротивления которого напрямую связано с изменением температурного значения жидкости-охладителя. Такой эффект в электротехнике получил название «отрицательный температурный коэффициент» и означает, что при повышении температуры жидкости-охладителя (тосола) значение сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости падает.

Повышенное значение температурного значения тосола влечет за собой пониженное значение резистентности (70 Ом + 2% при значении температуры 130°С), и, соответственно, понижение температурного значения предполагает повышенный показатель сопротивления датчика со значениями 100-700 Ом ± 2% при температурном параметре -40°С.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий: контроллер, как исполнительный элемент, посылает на устройство сигнал подачи напряжения со значением 5 В через константное сопротивление, интегрированное в контроллер. Этот исполнительный компонент производит расчет температурных значений жидкости-охладителя по изменению показателей напряжения на датчике с сопротивлением переменного характера.

На непрогретом моторе значение напряжения высокое, на двигателе, достигшем температурного значения рабочего режима эксплуатации параметры разности потенциалов низкие. Таким образом, если силовая установка не включена, то на датчике температуры напряжение имеет повышенные значения, если она достигла оптимальной температуры эксплуатации – низкие показатели.

При работе датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме запуска моторного агрегата при инициации системы зажигания бортовой компьютер транслирует сигнал на реле электрического бензонасоса. Этот прибор, получив командный сигнал, формирует соответствующее значение давления в топливной магистрали для подачи к системе впрыска.

Бортовой компьютер тестирует импульс датчика температуры охлаждающей жидкости Приора и направляет сигнал на подачу оптимального объема горючего и воздушных масс. При вращении коленвала транспортного средства бортовой компьютер инициирует создание сигнала фиксированного типа для запуска форсунок, причем импульсный интервал связан с частотой подаваемого датчиком температуры сигнала. Этот интервал будет длиннее на непрогретом моторе и короче на силовой установке, вошедшей в режим эксплуатации.

Рассмотрим расположение датчиков температуры охлаждающей жидкости в Приоре. Следует запомнить, что двухконтактный ДТОЖ расположен между ГБЦ и термостатом, в то время, как одноконтактный датчик температурных значений дислоцирован на приборной панели.

К выявленным дефектам датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобилеПриора относятся неустойчивый контакт и его потеря во внутренней полости прибора и нарушение изоляционного слоя. В остальных случаях изделие достаточно надежно, если следить за состоянием подводящей проводки. Бывают случаи, когда прибор выдает некорректную информацию.

Для проверки датчика температуры с помощью тестера устанавливаем его в режим омметра к выводному контакту и корпусной части изделия. При нахождении в помещении, где температура примерно 18-25 градусов по Цельсию сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости должно находится в пределах 1,5-1,7 кОм.

Для производства замеров резистентности прибора в разных температурных позициях на выводных контактах устройства требуется погрузить это электронный гаджет в подогретую воду. При понижении температуры воды вследствие остывания жидкости продолжаем замеры значений сопротивления и при исправном устройстве резистентность должна повышаться.

Для замены температурного датчика понадобятся основные слесарные инструменты и набор гаечных ключей. Порядок производства замены датчика температуры охлаждающей жидкости для Приоры:

  1. Снимаем отрицательный провод от клеммы АКБ.
  2. Немного сливаем тосол из радиатора.
  3. Демонтируем фильтр очистки воздуха для комфорта при работе.
  4. Отжимаем фиксатор из пластмассы.
  5. Разъединяем соединение разъем проводки от датчика температуры охлаждающей жидкости Приора.
  6. Несколько ослабляем при помощи гаечного ключа затяжку ДТОЖ и выворачиваем из корпусной части термостата.
  7. Чтобы установить температурный датчик охлаждающей жидкости, требуется проделать все вышеописанные действия в обратной очередности.
  8. Заливаем тосол в систему охлаждения транспортного средства.

На этом процедура может считаться успешно оконченной.

Датчик температуры салона приора | Датчики температуры

Что за устройство?

    Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% lokotcy 17 Дек 2009

    Спасибо Не нравится

profy 17 Дек 2009

Хотя у меня и нету приоры, но думаю это датчик температуры салонного воздуха. Через него система отопления регулирует температуру в салоне. В этом датчике находится маленький вентилятор, он и шумит.

    Спасибо Не нравится

Сергей_62 17 Дек 2009

Ну вот и поменял я свою пятнашку-ласточку на приору. Первые впечатления-Супер, мощь+динамика, к тому же она тише пятнашки, хотя у неё я сам делал тотальную шумку. К огорчению остались косяки, в виде гремящей задней полки и левого водительского стекла. Но я о другом, приороводы объясните, что это за панелька с дырочками около очешника, которая с включением зажигания начинает тихо бурчать. Звук несколько похож на старый радиоприёмник на минимальной громкости. Скажите, что это и вообще этот звук-норма или у меня уже, чтото коротит.

    Спасибо Не нравится

iogann 18 Дек 2009

    Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% max497 22 Ноя 2010

    Спасибо Не нравится

Racer214 22 Ноя 2010

    Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% max497 22 Ноя 2010

Шелест, гул из плафона салонного освещения Калины

В Калинах с кондиционером (хотя бывают и без кондиционера) установлен датчик температуры салона в плафоне освещения, чтобы воздух постоянно поступал свежий туда установлен небольшой вентилятор. Все не вечно и со временем данный вентилятор начинает доставать неприятными звуками: шелест, шум, дребезжание, свист и т.д. Особенно часто это отражается у тех кто постоянно держит включенный вентилятор салона, с заданной температурой. Ремонтеровать данный вентилятор не имеет смысла, проще всего его заменить в сборе с датчиком температуры.

Для доступа к вентилятору нужно снять весь плафон освещения салона. Снимаем первую накладку, чуть отжав край в сторону салона и направляя вниз.

И аккуратно вытаскиваем ее из двух защелок, можно придавить потолок немного.

После этого остается открутить 2 самореза крестообразной отверткой и вытащить плафон.

Вынимаем плафон и поворачиваем его обратной стороной. Для замены вентилятора температуры салона с датчиком нужно отсоединить его штекер и маленькой отверткой открутить 2 саморезика.

Меняем на новый и собираем в обратной последовательности. Перед установкой последней крышки советую проклеить от скрипов, как указано ниже.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем как правильно выполнить ремонт печки на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок.

Видео пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась.

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД.

Проблемы в элементах отопителя Лада Приора?

Не греет печка на Приоре когда система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.

Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.

Напомним, что в предыдущей статье мы предоставили отзывы владельцев про гранту лифтбек. Данный автомобиль — это достойная замена немного устарелой Лада Гранта.

Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4-ая скорость печки).

Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.

Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки).

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Отметим, что если Вы решили сделать свой автомобиль более уютней и теплей, можно установить подогрев сидений или самостоятельно смастерить подогрев руля на приоре. Мы подробно рассказывали про данный тюнинг, поэтому у Вас не должно возникнуть каких-то проблем.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы печки Лада Приора. Приступайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры своими руками.

Замена датчика температуры двигателя или ОЖ — Лада Приора — Авто Портал


Основным ее дефектом является подтекание.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) в Приоре и Калине

Существует еще один, крайне редкий дефект помпы — срыв крыльчатки с вала или ее проворачивание на оном. Все дело в ремнях. Другой профиль датчики температуры приора, другое их количество, и другая ширина ремня. У ремня для двигателя ширина датчики температуры приора мм, трапециевидный профиль зубьев, и число зубьев Длина мм. У ремня для двигателя Приора ширина 22 мм, полукруглый профиль зубьев, и число зубьев на один зуб.

Длинна ремня мм. Значит ремень ГРМ от двигателяпросто так не поставишь.

Для того чтобы поставить ремень ГРМ от двигателя на Приору — для этого надо поменять все шкивы, а также помпу. У шкивов Приоры другой профиль и шаг зубьев, чтобы поставить другой ремень ГРМ — об этом лучше и не думать. Термостат Задача термостата проста датчики температуры приора по достижении определенной температуры ОЖ он начинает открываться и пускать часть ОЖ через радиатор то есть часть жидкости идет уже по большому кругупо достижении температуры полного открытия она иногда выбита на нем или указана в мануале вся ОЖ идет через радиатор малый круг уже закрыт.

Рабочим элементом термостата является. Есть еще 3-й дефект встречается намного реже — механическая поломка, последствия могут быть различны. ОЖ в малом контуре мало, а теплообмен с окружающей средой минимален, то от момента запуска холодного мотора до его закипания проходит совсем немного времени. Подобный дефект достаточно редок, кроме того, его легко спутать с датчики температуры приора прокладки ГБЦ. Однако, чаще пробой слабый, и на ХХ вроде датчики температуры приора все в порядке, а на оборотах мотор начинает перегреваться.

Аналогично поведут себя и более экзотические дефекты, например, трещина в головке. Второй дефект встречается намного чаще и обычно его начинают замечать осенью, при первых похолоданиях. Симптомы такие датчики температуры приора на ХХ и при езде в городе на малых скоростях — все ОК. При движении же по трассе температура начинает падать и тем больше, чем холоднее.

Система охлаждения и датчик температуры охлаждающей жидкости Лады Приора

Падение может доходить до 50 градусов. Механическая поломка термостата обычно ведет себя. Также этот дефект сопровождается относительно долгим прогревом мотора.

При установке термостат должен быть правильно сориентирован.

Вполне возможно установить старое, промазав перед установкой привалку крышки герметиком только не надо мазать много, лучше не будет, а его куски в системе охлаждения ни к датчики температуры приора. Разумеется, перед установкой все сопрягаемые поверхности надо тщательно очистить. Но надо иметь ввиду, что среди термостатов процент брака относительно высок, поэтому при покупке сохраняйте чек, а если термостат сервиса — потребуйте гарантию.

Сам термостат нужен для поддержания нормальной температуры тосола двигателяблагодаря ему сокращается время прогрева датчики температуры приора.

Температуры охл жидкости

датчики температуры приора Работоспособность термостата проверяется очень легко. К радиатору охлаждения подсоединены два толстых патрубка. Тот, что сверху — греется вместе с двигателем, а тот что снизу — начинает прогреваться только после открытия термостата, когда начинается циркуляция по большому кругу.

Просто щупаешь его рукой. Если нижний патрубок радиатора нагревается одновременно с датчики температуры приора, то термостат точно неисправен и находится постоянно в открытом состоянии.

Я делаю. Завожу холодную!

Патрубок будет холодный до открытия клапана термостата термоэлементаэто 85 градусов. Затем вы обожжете руку и удерживать его не сумеете.

Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика температуры охлаждающей жидкости на Приоре находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве его сопротивление уменьшается. То есть контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе датчики температуры приора Приора и Калина понадобится мультиметр с выставленным пределом измерения сопротивления Ом — 10 кОм, термометр со шкалой измерения не менее градусов, а так же посуда с кипятком и таблица зависимости температуры датчики температуры приора сопротивления датчика ОЖ.

Подключаем клеммы датчика к омметру и помещаем ДТОЖ в кипяток, и по мере остывания воды замеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками чтобы сделать вывод о исправности датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе авто. Многие автовладельцы точно не знают, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине или на Приоре, поэтому пошагово рассмотрим данный процесс.

Чтобы добраться к датчику требуется демонтаж воздушного фильтра, поскольку если его не снять, процесс замены будет усложнен. ДТОЖ смонтирован в неудобном месте, где датчики температуры приора пространства для того, чтобы подобраться к нему двумя руками.

Далее от снятия и датчики температуры приора установки разберем как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре, а также Калине. Перед тем, как снять датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры Датчики температуры приоранужно убедиться, что крышка расширительного бачка закрыта.

Если ее открыть, то горячий тосол если мотор работал польется после демонтажа датчика. Этапы замены:. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости устанавливается в обратном порядке. Самое главное — не перетянуть его в момент затяжки, поскольку он может и обломаться. Шаги установки:. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Смотрите.

Как проверить антифриз. Проверка датчиков двигателя. Как проверить крышку радиатора. Какой подогреватель лучше для датчики температуры приора электро или автономный. Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. Внутри датчика находится термистором с «отрицательным датчики температуры приора коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается.

Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера.

Датчики температуры для Лада Приора (ВАЗ Priora) новые и б/у в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России ✓ Доступные  Рейтинг: 4,8 · ‎6  голоса · ‎От ,00 ₽ до  ,00 ₽.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое — на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем — датчики температуры приора. Характеристи датчика При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см.

Установлен Датчик температуры охлаждающей жидкости на фото 2 установлен между головкой блока датчики температуры приора термостатом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта в отличии от одноконтактного датчика температуры для датчики температуры приора приборов, который стоит рядом, не путайте. Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.

Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции. Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.

При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов. Вот я и в Гугле засветился www.

Если вы меняете датчики температуры то покупайте по датчики температуры приора же номером которые у вас стояли потому что не все датчики подходят хоть и датчики рабочие но именно на ваших машинах работать не будут сам с таким сталкивался. Подскажи пожалуйста, поменял термостат, двигатель постоянно держит температуру 95 градусов и вентилятор вообще не отключается, постоянно работает и не остужает двигатель. Проверяйте нижний патрубок рукой. Когда станет горячий? Датчики температуры приора до 85 град холодный, а потом стал горячий — нормально.

Замена датчика температуры двигателя или ОЖ

Если так и остался холодный — термостат всегда закрыт! Вентилятор всегда работает, если не датчики температуры приора фишка на датчик температуры. Проверьте контакт. Стоит на термостате как раз два контакта.

После ремонта приехал, на улице температура 36, вентилятор не отключался, на следующий день стало прохладней, и вентилятор отключался и датчики температуры приора как положено, сейчас всё в норме, буду наблюдать.

Подскажите подалуеста. Все началось в конце зимы я поменял датчик и машина помто тупо не заводится, в инете прочёл что можно отключить для датчик и машина заведется в аварийном режиме так и делал пока не пришла весна.

Менял датчики разной фирмы все. Подскажите какой датчик фирмы марки ставить на Приору 13 го года.

Старый выкинул. Если речь о датчики ОЖ, что стоит датчики температуры приора термостате, то снятие с него клеммы приведет к «Аварийному режиму» — будут усредненные значения температуры и всегда работать вентилятор.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA PRIORA (при снятом  Рейтинг: 5 · ‎23 голоса.

Что купить — в том «говне» что продается, тем более у Вас, я не знаю. Главное чтобы был рабочий.

Типы датчиков температуры для измерения температуры

Эти типы датчиков температуры варьируются от простых термостатических устройств ВКЛ / ВЫКЛ, которые управляют системой нагрева воды для бытового потребления, до высокочувствительных полупроводниковых типов, которые могут управлять комплексными установками для управления технологическим процессом.

Мы помним из школьных уроков естествознания, что движение молекул и атомов производит тепло (кинетическую энергию), и чем сильнее движение, тем больше тепла выделяется. Датчики температуры измеряют количество тепловой энергии или даже холода, которое генерируется объектом или системой, позволяя нам «ощущать» или обнаруживать любое физическое изменение этой температуры, производя либо аналоговый, либо цифровой выходной сигнал.

Существует множество различных типов датчиков температуры , и все они имеют разные характеристики в зависимости от их фактического применения. Датчик температуры состоит из двух основных физических типов:

  • Типы контактных датчиков температуры. Эти типы датчиков температуры должны находиться в физическом контакте с обнаруживаемым объектом и использовать теплопроводность для отслеживания изменений температуры. Их можно использовать для обнаружения твердых тел, жидкостей или газов в широком диапазоне температур.
  • Типы бесконтактных датчиков температуры
  • — эти типы датчиков температуры используют конвекцию и излучение для отслеживания изменений температуры. Их можно использовать для обнаружения жидкостей и газов, излучающих лучистую энергию по мере того, как тепло поднимается, а холод оседает на дно в конвекционных потоках, или для обнаружения лучистой энергии, передаваемой от объекта в виде инфракрасного излучения (солнца).

Два основных типа контактных или даже бесконтактных датчиков температуры также можно подразделить на следующие три группы датчиков: электромеханический , резистивный и электронный , и все три типа обсуждаются ниже.

Термостат

Термостат представляет собой электромеханический датчик или переключатель температуры контактного типа, который в основном состоит из двух разных металлов, таких как никель, медь, вольфрам или алюминий и т. Д., Которые соединены вместе, образуя биметаллическую полосу . Различная скорость линейного расширения двух разнородных металлов вызывает механическое изгибающее движение, когда полоса подвергается нагреву.

Биметаллическая полоса может использоваться сама по себе в качестве электрического переключателя или как механический способ управления электрическим переключателем в термостатических регуляторах и широко используется для управления нагревательными элементами горячей воды в котлах, печах, резервуарах для хранения горячей воды, а также в системы охлаждения радиаторов автомобилей.

Биметаллический термостат

Термостат состоит из двух термически разных металлов, склеенных друг с другом. Когда холодно, контакты замкнуты и ток проходит через термостат. Когда он нагревается, один металл расширяется больше, чем другой, и связанная биметаллическая полоса изгибается вверх (или вниз), открывая контакты, предотвращая протекание тока.

Термостат включения / выключения

Существует два основных типа биметаллических лент, основанных главным образом на их движении при изменении температуры.Существуют типы «мгновенного действия», которые производят мгновенное действие типа «ВКЛ / ВЫКЛ» или «ВЫКЛ / ВКЛ» на электрические контакты при заданной температуре, и более медленные типы «медленного действия», которые постепенно изменяют свое положение. при изменении температуры.

Термостаты мгновенного действия обычно используются в наших домах для управления заданной температурой духовок, утюгов, погружных баков с горячей водой, а также их можно найти на стенах для управления системой отопления дома.

Типы

Creeper обычно состоят из биметаллической катушки или спирали, которая медленно разматывается или сворачивается при изменении температуры.Как правило, биметаллические полоски медного типа более чувствительны к изменениям температуры, чем стандартные защелкивающиеся / выключаемые полоски, поскольку полоса длиннее и тоньше, что делает их идеальными для использования в датчиках температуры, циферблатах и ​​т. Д.

Несмотря на то, что они очень дешевы и доступны в широком рабочем диапазоне, один из основных недостатков стандартных термостатов мгновенного действия при использовании в качестве датчика температуры заключается в том, что они имеют большой диапазон гистерезиса от момента размыкания электрических контактов до момента их повторного замыкания. .Например, он может быть установлен на 20 o C, но может не открываться до 22 o C или снова закрываться до 18 o C.

Значит, диапазон колебаний температуры может быть довольно большим. Имеющиеся в продаже биметаллические термостаты для домашнего использования действительно имеют винты регулировки температуры, которые позволяют более точно задавать заданное значение температуры и уровень гистерезиса.

Термистор

Термистор — это еще один тип датчика температуры, название которого представляет собой комбинацию слов THERM-allly sensitive res-ISTOR.Термистор — это особый тип резистора, который меняет свое физическое сопротивление при изменении температуры.

Термистор

Термисторы обычно изготавливаются из керамических материалов, таких как оксиды никеля, марганца или кобальта, покрытые стеклом, что делает их легко повреждаемыми. Их главное преимущество перед типами мгновенного действия — это скорость реакции на любые изменения температуры, точность и повторяемость.

Большинство типов термисторов имеют отрицательный температурный коэффициент сопротивления или (NTC) , то есть их значение сопротивления УМЕНЬШАЕТСЯ с повышением температуры, и, конечно, есть некоторые, которые имеют положительный температурный коэффициент , ( PTC) , в том смысле, что их сопротивление возрастает с повышением температуры.

Термисторы

изготовлены из полупроводникового материала керамического типа с использованием технологии оксидов металлов, таких как марганец, кобальт, никель и т.д. температура.

Термисторы

имеют номинальное сопротивление при комнатной температуре (обычно 25 o C), постоянную времени (время реакции на изменение температуры) и номинальную мощность относительно протекающего через них тока.Как и резисторы, термисторы доступны со значениями сопротивления при комнатной температуре от 10 МОм до нескольких Ом, но для целей измерения обычно используются эти типы со значениями в килоомах.

Термисторы — это пассивные резистивные устройства, что означает, что нам нужно пропустить через них ток, чтобы получить измеримое выходное напряжение. Затем термисторы обычно подключаются последовательно с подходящим резистором смещения, чтобы сформировать сеть делителя потенциала, и выбор резистора дает выходное напряжение в некоторой заранее определенной точке или значении температуры, например:

Датчики температуры Пример №1

Следующий термистор имеет значение сопротивления 10 кОм при 25 o C и значение сопротивления 100 Ом при 100 o C.Рассчитайте падение напряжения на термисторе и, следовательно, его выходное напряжение (Vout) для обеих температур при последовательном подключении с резистором 1 кОм к источнику питания 12 В.

При 25 o C

При 100 o C

Путем изменения значения постоянного резистора R2 (в нашем примере 1 кОм) на потенциометр или предустановку, выходное напряжение может быть получено при заранее определенной заданной температуре, например, выходное напряжение 5 В при 60 o C и путем изменения потенциометра a конкретный уровень выходного напряжения может быть получен в более широком диапазоне температур.

Следует отметить, однако, что термисторы являются нелинейными устройствами, и их стандартные значения сопротивления при комнатной температуре различаются между разными термисторами, что в основном связано с полупроводниковыми материалами, из которых они изготовлены. Термистор имеет экспоненциальное изменение с температурой и, следовательно, имеет бета-температурную постоянную (β), которую можно использовать для расчета его сопротивления для любой заданной температурной точки.

Однако при использовании с последовательным резистором, например, в сети делителя напряжения или в схеме типа моста Уитстона, ток, получаемый в ответ на напряжение, приложенное к сети делителя / моста, является линейным с температурой.Затем выходное напряжение на резисторе становится линейным с температурой.

Резистивные датчики температуры (RTD).

Другой тип электрического датчика температуры сопротивления — это датчик температуры сопротивления или RTD . RTD — это прецизионные датчики температуры, изготовленные из проводящих металлов высокой чистоты, таких как платина, медь или никель, намотанных в катушку, электрическое сопротивление которых изменяется в зависимости от температуры, подобно сопротивлению термистора.Также доступны тонкопленочные RTD. В этих устройствах тонкая пленка платиновой пасты нанесена на белую керамическую подложку.

А резистивный резистивный датчик температуры

Резистивные датчики температуры имеют положительный температурный коэффициент (PTC), но, в отличие от термистора, их выход чрезвычайно линейен, что позволяет очень точно измерять температуру.

Однако они имеют очень низкую тепловую чувствительность, то есть изменение температуры приводит только к очень небольшому изменению выходной мощности, например, 1 Ом / o C.

Наиболее распространенные типы RTD изготавливаются из платины и называются платиновым термометром сопротивления или PRT , причем наиболее распространенным из них является датчик Pt100, который имеет стандартное значение сопротивления 100 Ом при 0 o . C. Обратной стороной является то, что Platinum стоит дорого, и одним из основных недостатков этого типа устройств является его стоимость.

Подобно термистору, RTD являются пассивными резистивными устройствами, и, пропуская постоянный ток через датчик температуры, можно получить выходное напряжение, которое линейно увеличивается с температурой.Типичный RTD имеет базовое сопротивление около 100 Ом при 0 o C, повышающееся до примерно 140 Ом при 100 o C с диапазоном рабочих температур от -200 до +600 o C.

Поскольку RTD является резистивным устройством, нам нужно пропустить через них ток и контролировать результирующее напряжение. Однако любое изменение сопротивления из-за собственного нагрева резистивных проводов при протекании через них тока I 2 R (закон Ома) вызывает ошибку в показаниях. Чтобы избежать этого, RTD обычно подключается к сети моста Уитстона, которая имеет дополнительные соединительные провода для компенсации выводов и / или подключения к источнику постоянного тока.

Термопара

Термопара на сегодняшний день является наиболее часто используемым типом датчиков температуры всех типов. Термопары популярны благодаря своей простоте, простоте использования и скорости реакции на изменения температуры, в основном из-за их небольшого размера. Термопары также имеют самый широкий диапазон температур из всех датчиков температуры от -200 o C до более 2000 o C.

Термопары — это термоэлектрические датчики, которые в основном состоят из двух соединений разнородных металлов, таких как медь и константан, которые сварены или обжаты вместе.Один спай поддерживается при постоянной температуре, называемой эталонным (холодным) спаем, а другой — измерительным (горячим) спаем. Когда два перехода находятся при разных температурах, на переходе возникает напряжение, которое используется для измерения датчика температуры, как показано ниже.

Конструкция термопары

Принцип работы термопары очень прост и прост. При соединении вместе соединение двух разнородных металлов, таких как медь и константан, создает «термоэлектрический» эффект, который дает постоянную разность потенциалов всего в несколько милливольт (мВ) между ними.Разность напряжений между двумя переходами называется «эффектом Зеебека», поскольку вдоль проводящих проводов создается градиент температуры, создающий ЭДС. Тогда выходное напряжение термопары зависит от изменений температуры.

Если оба перехода имеют одинаковую температуру, разность потенциалов на двух переходах равна нулю, другими словами, выходное напряжение отсутствует, так как V 1 = V 2 . Однако, когда переходы соединены в цепи и оба имеют разные температуры, выходное напряжение будет определяться по разнице температур между двумя переходами, V 1 — V 2 .Эта разница в напряжении будет увеличиваться с повышением температуры до тех пор, пока не будет достигнут пиковый уровень напряжения на переходах, что определяется характеристиками двух используемых разнородных металлов.

Термопары

могут быть изготовлены из множества различных материалов, что позволяет измерять экстремальные температуры от -200 o C до более чем +2000 o C. Благодаря такому большому выбору материалов и температурного диапазона были разработаны международно признанные стандарты с цветовыми кодами термопар, которые позволяют пользователю выбрать правильный датчик термопары для конкретного применения.Британский цветовой код для стандартных термопар приведен ниже.

Цветовые коды термопар

Три наиболее распространенных материала термопар, используемых выше для общего измерения температуры: железо-константан (тип J), медь-константан (тип T) и никель-хром (тип K). Выходное напряжение термопары очень мало, всего несколько милливольт (мВ) для изменения разности температур 10 o C, и из-за этого небольшого выходного напряжения обычно требуется некоторая форма усиления.

Усиление термопары

Тип усилителя, дискретный или в форме операционного усилителя, должен быть тщательно выбран, поскольку требуется хорошая стабильность дрейфа для предотвращения повторной калибровки термопары через частые промежутки времени. Это делает усилитель с прерывателем и измерительной аппаратурой предпочтительным для большинства приложений измерения температуры.

Прочие датчики температуры Типы , не упомянутые здесь, включают датчики полупроводникового перехода, датчики инфракрасного и теплового излучения, медицинские термометры, индикаторы и чернила или красители, меняющие цвет.

В этом руководстве о типах датчиков температуры мы рассмотрели несколько примеров датчиков, которые можно использовать для измерения изменений температуры. В следующем уроке мы рассмотрим датчики, которые используются для измерения количества света, такие как фотодиоды, фототранзисторы, фотоэлектрические элементы и светозависимый резистор.

Как калибровать датчики температуры

Измерение температуры — одно из наиболее распространенных измерений в обрабатывающей промышленности.

Каждый контур измерения температуры имеет датчик температуры в качестве первого компонента в контуре. Итак, все начинается с датчика температуры. Датчик температуры играет жизненно важную роль в обеспечении точности всего цикла измерения температуры.

Как и любой другой измерительный прибор, для которого требуется точность, датчик температуры также необходимо регулярно калибровать. Зачем вам измерять температуру, если вас не волнует точность?

В этом сообщении блога я рассмотрю , как калибровать датчики температуры и , какие наиболее распространенные моменты следует учитывать при калибровке датчиков температуры.

Загрузите эту статью в виде бесплатного pdf-файла

Прежде чем мы углубимся в подробности, вот короткое видео о том, как откалибровать датчик температуры:

Что такое датчик температуры?

Давайте начнем с основ … обсудим, что такое датчик температуры:

Как видно из названия, датчик температуры — это прибор, который можно использовать для измерения температуры. Он имеет выходной сигнал, пропорциональный приложенной температуре.Когда температура датчика изменяется, соответственно изменяется и выходной сигнал.

Существуют различные типы датчиков температуры с разными выходными сигналами. У некоторых есть выход сопротивления, у некоторых есть сигнал напряжения, у некоторых есть цифровой сигнал и многое другое.

На практике в промышленных приложениях сигнал от датчика температуры обычно подключается к датчику температуры, который преобразует сигнал в формат, который легче передавать на большие расстояния, в систему управления (DCS, SCADA).Стандартный сигнал от 4 до 20 мА используется в течение десятилетий, так как токовый сигнал может передаваться на большие расстояния, и ток не изменяется даже при наличии некоторого сопротивления вдоль проводов. В настоящее время используются передатчики с цифровыми сигналами или даже с беспроводными сигналами.

В любом случае, для измерения температуры используется датчик температуры.

Измерение выхода датчика температуры

Поскольку большинство датчиков температуры имеют электрический выход, очевидно, что этот выход нужно как-то измерить.При этом вам необходимо иметь измерительное устройство, например, для измерения выходного сигнала, сопротивления или напряжения.

Измерительный прибор часто отображает электрическую величину (сопротивление, напряжение), а не температуру. Поэтому необходимо знать, как преобразовать этот электрический сигнал в значение температуры.

Большинство стандартных датчиков температуры соответствуют международным стандартам, в которых указано, как рассчитывать преобразование электричества в температуру с помощью таблицы или формулы. Если у вас нестандартный датчик, вам может потребоваться получить эту информацию у производителя датчика.

Существуют также измерительные устройства, которые могут отображать сигнал датчика температуры непосредственно в виде температуры. Эти устройства также измеряют электрический сигнал (сопротивление, напряжение) и имеют таблицы датчиков (или полиномы / формулы), запрограммированные внутри, поэтому они преобразуют его в температуру. Например, калибраторы температуры обычно поддерживают самые распространенные датчики RTD (резистивный датчик температуры) и термопары (T / C), используемые в обрабатывающей промышленности.

Итак, как откалибровать датчик температуры?

Прежде чем мы углубимся в различные аспекты калибровки датчика температуры, давайте взглянем на общий принцип.

Во-первых, поскольку датчик температуры измеряет температуру, вам потребуется известная температура, чтобы погрузить датчик в воду для его калибровки. Невозможно «смоделировать» температуру, но вы должны создать реальную температуру , используя источник температуры.

Вы можете создать точную температуру или использовать откалиброванный эталонный датчик температуры для измерения созданной температуры. Например, вы можете вставить эталонный датчик и калибруемый датчик в жидкую баню (предпочтительно в ванну с мешалкой) и выполнить калибровку в этой температурной точке.В качестве альтернативы можно использовать так называемый источник температуры сухого блока.

В качестве примера, использование ледяной бани с перемешиванием обеспечивает довольно хорошую точность для калибровки точки 0 ° C (32 ° F).

Для промышленной и профессиональной калибровки обычно используются температурные ванны или сухие блоки. Их можно запрограммировать на нагрев или охлаждение до определенной уставки.

В некоторых промышленных приложениях принято регулярно заменять датчики температуры и не калибровать датчики регулярно.

Как откалибровать датчики температуры — что следует учитывать

Давайте начнем копаться в фактической калибровке датчиков температуры и различных вещах, которые необходимо учитывать ….

1 — Работа с датчиком температуры

У разных датчиков разные механические конструкции и разная механическая прочность.

Самые точные датчики SPRT (стандартный платиновый термометр сопротивления), используемые в качестве эталонных датчиков в температурных лабораториях, очень хрупкие.Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры говорят, что если SPRT касается чего-либо и вы слышите какой-либо звук, датчик необходимо проверить перед дальнейшим использованием.

К счастью, большинство промышленных датчиков температуры надежны и выдержат нормальное обращение. Есть некоторые промышленные датчики, которые сделаны очень прочными и выдерживают довольно грубое обращение.

Но если вы не уверены в конструкции датчика, который следует откалибровать, лучше перестраховаться.

Нет ничего плохого в том, чтобы обращаться с любым датчиком, как с SPRT.

Помимо механических ударов, очень быстрое изменение температуры может стать ударом для датчика и повредить его или повлиять на точность.

Термопары обычно не так чувствительны, как датчики RTD.

2 — Подготовка

Обычно подготовки не так много, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать. Сначала выполняется визуальный осмотр, чтобы убедиться, что датчик выглядит нормально, что он не погнут и не поврежден, а провода выглядят нормально.

Внешнее загрязнение может быть проблемой, поэтому полезно знать, где использовался датчик и какой тип среды он измерял. Возможно, вам потребуется очистить датчик перед калибровкой, особенно если вы планируете использовать для калибровки жидкую баню.

Сопротивление изоляции датчика RTD можно измерить до калибровки. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что датчик не поврежден, а изоляция между датчиком и шасси достаточно высока. Падение сопротивления изоляции может вызвать ошибку в измерениях и является признаком повреждения датчика.

3 — Источник температуры

Как уже упоминалось, вам понадобится источник температуры для калибровки датчика температуры. Имитировать температуру просто невозможно.

В промышленных целях чаще всего используется температурный сухой блок. Он удобный, портативный и, как правило, достаточно точный.

Для повышения точности можно использовать жидкостную ванну. Во всяком случае, это обычно не так легко переносить, но его можно использовать в лабораторных условиях.

Для получения нулевой точки по Цельсию часто используют ледяную баню с перемешиванием. Это довольно просто и доступно, но обеспечивает хорошую точность нулевой точки.

Для наиболее точного измерения температуры используются ячейки с фиксированной точкой. Они очень точные, но и очень дорогие. Они в основном используются в точных (и аккредитованных) лабораториях по калибровке температуры.

4 — Датчик эталонной температуры

Температура создается некоторыми источниками тепла, упомянутыми в предыдущей главе.Очевидно, вам необходимо с очень высокой степенью точности знать температуру источника тепла. Сухие блоки и жидкие ванны оснащены внутренним эталонным датчиком, измеряющим температуру. Но для получения более точных результатов вам следует использовать отдельный точный эталонный датчик температуры, который вводится с той же температурой, что и датчик (и), подлежащий калибровке. Такой эталонный датчик будет более точно измерять температуру, которую измеряет калибруемый датчик.

Естественно, эталонный датчик должен иметь действительную прослеживаемую калибровку.Легче отправить эталонный датчик на калибровку, чем послать весь источник температуры (хорошо также помнить о температурном градиенте температурного блока, если у вас всегда калибруется только эталонный датчик, а не блок).

Что касается термодинамических характеристик, эталонный датчик должен быть как можно более похожим на калибруемый датчик, чтобы гарантировать, что они ведут себя одинаково при изменении температуры.

Эталонный датчик и калибруемый датчик должны быть погружены в источник температуры на одинаковую глубину.Обычно все датчики погружаются на дно сухого блока. С очень короткими датчиками это становится труднее, поскольку они будут погружать в источник температуры только ограниченную глубину, и вам следует убедиться, что ваш эталонный датчик погружен на одинаковую глубину. В некоторых случаях для этого требуется использование специального короткого эталонного датчика.

При использовании ячеек с фиксированной точкой вам не нужен какой-либо эталонный датчик, потому что температура основана на физических явлениях и очень точна по своей природе.

5 — Измерение выходного сигнала датчика температуры

Большинство датчиков температуры имеют электрический выход (сопротивление или напряжение), который необходимо измерить и преобразовать в температуру. Итак, вам нужно иметь какое-то устройство, которое будет использоваться для измерения. Некоторые источники температуры предлагают также каналы измерения для датчиков, как тестируемого устройства (DUT), так и эталонного.

Если вы измеряете электрическую мощность, вам нужно будет преобразовать ее в температуру, используя международные стандарты.В большинстве промышленных случаев вы будете использовать измерительное устройство, которое может выполнить преобразование за вас, чтобы вы могли удобно видеть сигнал в единицах измерения температуры (Цельсия или Фаренгейта).

Что бы вы ни использовали для измерения, убедитесь, что вы знаете точность и погрешность устройства, и убедитесь, что оно имеет действительную прослеживаемую калибровку.

6 — Глубина погружения

Глубина погружения (насколько глубоко вы вставляете датчик в источник температуры) является одним из важных факторов при калибровке датчиков температуры.

Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры дали следующее практическое правило при использовании жидкой бани с мешалкой:

  • Погрешность 1% — погружение на 5 диаметров + длина чувствительного элемента
  • Погрешность 0,01% — погружение на 10 диаметров + длина чувствительного элемента
  • Точность 0,0001% — 15 диаметров погружения + длина чувствительного элемента

Теплопроводность в ванне с перемешиваемой жидкостью лучше, чем в сухом блоке, а необходимая глубина погружения меньше.

Для сухих блоков Euramet рекомендует погружать в воду в 15 раз больше диаметра датчика, добавленного к длине чувствительного элемента.Итак, если у вас есть датчик диаметром 6 мм с элементом 40 мм внутри, вы погружаете его (6 мм x 15 + 40 мм) на 130 мм.

Иногда трудно определить, как долго реально элемент находится внутри датчика, но это следует указать в технических характеристиках датчика.

Также вы должны знать, где находится чувствительный элемент (он не всегда находится на самом конце сенсора).

Калибруемый датчик и эталонный датчик должны быть погружены на одинаковую глубину, чтобы средние точки реальных сенсорных элементов находились на одинаковой глубине.

Естественно, очень короткие датчики не могут погружать их очень глубоко. Это одна из причин высокой неопределенности при калибровке коротких датчиков.

7 — Стабилизация

Помните, что датчик температуры всегда измеряет собственную температуру!

Температура изменяется довольно медленно, и вы всегда должны ждать достаточно долго, чтобы все части стабилизировались до заданной температуры. Когда вы вставляете датчик в температуру, всегда проходит некоторое время, прежде чем температура датчика достигнет этой температуры и стабилизируется.

Ваш эталонный датчик и калибруемый датчик (DUT) могут иметь очень разные термодинамические характеристики, особенно если они отличаются механически.

Часто одна из самых больших неопределенностей, связанных с калибровкой температуры, может заключаться в том, что калибровка выполняется слишком быстро.

Если вы чаще всего калибруете датчики аналогичного типа, целесообразно провести некоторые типовые тесты, чтобы изучить поведение этих датчиков.

8 — Ручка датчика температуры

Деталь ручки датчика или переходное соединение обычно имеет предел того, насколько он может быть горячим.Если он нагреется слишком горячим, датчик может быть поврежден. Убедитесь, что вам известны характеристики калибруемых датчиков.

При калибровке при высоких температурах рекомендуется использовать температурный экран для защиты ручки датчика.

9 — Калиброванный диапазон температур

При использовании датчиков температуры довольно часто вы не откалибруете весь температурный диапазон датчика.

Вы должны быть осторожны при калибровке самого верхнего предела диапазона.Например, датчик RTD может постоянно дрейфовать, если вы откалибруете его при слишком высокой температуре.

Кроме того, калибровка самых холодных точек диапазона температур датчика может быть трудной / дорогой.

Таким образом, рекомендуется откалибровать диапазон температур, в котором будет использоваться датчик.

10 — Точки калибровки

При промышленной калибровке вам необходимо выбрать достаточно точек калибровки, чтобы убедиться, что датчик является линейным . Часто бывает достаточно откалибровать от 3 до 5 точек во всем диапазоне.

В зависимости от типа датчика вам может потребоваться взять больше точек, если вы знаете, что датчик может быть нелинейным.

Если вы калибруете платиновые датчики и планируете рассчитывать коэффициенты на основе результатов калибровки, вам необходимо выполнить калибровку в подходящих точках температуры, чтобы иметь возможность рассчитывать коэффициенты. Наиболее распространенными коэффициентами для платиновых датчиков являются коэффициенты ITS-90 и Каллендара ван Дюзена. Для термисторов можно использовать коэффициенты Стейнхарта-Харта.

Когда датчики калибруются в аккредитованной лаборатории, точки также могут быть выбраны на основе наименьшей погрешности лаборатории.

11 — Регулировка / подстройка датчика температуры

К сожалению, большинство датчиков температуры нельзя отрегулировать или подрезать. Поэтому, если вы обнаружите ошибку в калибровке, вы не сможете ее отрегулировать. Вместо этого вам нужно будет использовать коэффициенты для корректировки показаний датчика.

В некоторых случаях вы можете компенсировать ошибку датчика в других частях контура измерения температуры (в преобразователе или в DCS).

Другие моменты, которые следует учитывать

Документация

Как и при любой калибровке, калибровка датчика температуры должна быть задокументирована в сертификате калибровки.

Прослеживаемость

При калибровке используемый эталонный стандарт должен иметь действительную прослеживаемость к национальным стандартам или эквивалент. Прослеживаемость должна представлять собой непрерывную цепочку калибровок, каждая из которых имеет установленную погрешность.

Дополнительную информацию о метрологической прослеживаемости см. В сообщении в блоге Метрологическая прослеживаемость при калибровке — можно ли отследить?

Неопределенность

Как всегда при калибровке, также при калибровке датчика температуры вы должны знать общую неопределенность процесса калибровки. При калибровке температуры процесс калибровки (способ, которым вы выполняете калибровку) может легко оказаться самым большим компонентом неопределенности в общей неопределенности.

Дополнительную информацию о неопределенности калибровки см. В сообщении блога Неопределенность калибровки для манекенов

Автоматизация калибровки

Калибровка температуры всегда выполняется довольно медленно, поскольку температура изменяется медленно, и вам нужно дождаться стабилизации.Вы получите большую выгоду, если сможете автоматизировать калибровку температуры. Калибровка все равно займет много времени, но если она автоматизирована, вам не нужно ждать ее.

Это, естественно, сэкономит вам время и деньги.

Кроме того, при автоматизации вы можете быть уверены, что калибровка всегда выполняется одинаково.

Загрузить бесплатный технический документ

Щелкните изображение ниже, чтобы загрузить эту статью в виде бесплатного файла в формате pdf:

Другие блоги по теме

Если вы нашли этот пост в блоге интересным, вам могут понравиться и эти в списке ниже.Не стесняйтесь просматривать все статьи в блоге Beamex , возможно, вы найдете какие-нибудь интересные статьи для чтения.

Растворы Beamex для калибровки температуры

Пожалуйста, ознакомьтесь с новым калибратором температуры Beamex MC6-T, который является идеальным инструментом для калибровки датчика температуры и многого другого. Щелкните изображение ниже, чтобы узнать больше:

Пожалуйста, проверьте также, что еще Beamex может предложить вам для калибровки температуры или услуг калибровки температуры .

Благодарим сотрудников нашей аккредитованной лаборатории калибровки температуры за их помощь в создании этой статьи. Особая благодарность господину Тони Алатало , руководителю нашей аккредитованной лаборатории температуры!

Разбираемся с вашими датчиками: датчик температуры выхлопных газов

Благодаря постоянно ужесточающимся законам о выбросах, датчики температуры выхлопных газов становятся все более популярными в современных автомобилях. А поскольку они часто выходят из строя, они становятся все более популярными.Здесь мы объясняем, что делает датчик температуры выхлопных газов, почему и как он выходит из строя, и как его заменить, чтобы вы могли воспользоваться этой быстрорастущей возможностью обслуживания с качественным ремонтом, выполненным с применением лучших практик.

Что такое датчик температуры выхлопных газов?

Как следует из названия, датчик температуры выхлопных газов измеряет температуру выхлопных газов. Затем эта информация передается обратно в блок управления двигателем или ЭБУ, где предпринимаются соответствующие действия. В бензиновых двигателях его основная роль заключается в защите ключевых компонентов от более высоких температур, характерных для двигателей меньшего размера, поэтому, если датчик обнаруживает чрезмерную температуру, ЭБУ снижает температуру, например, за счет снижения давления наддува в случае турбокомпрессора. или увеличение количества топлива, впрыскиваемого в каталитический нейтрализатор.В дизельных двигателях датчики температуры выхлопных газов также используются для контроля температуры сажевого фильтра (DPF), чтобы установить правильную температуру для регенерации, уменьшая вредные выбросы. Нередко на выхлопе устанавливают три или более датчиков; один перед турбокомпрессором, один перед сажевым фильтром и третий после сажевого фильтра.

Как работают датчики температуры выхлопных газов?

Есть два типа датчиков температуры выхлопных газов; один с чувствительным элементом с положительным температурным коэффициентом (PTC), а другой с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), единственная разница заключается в том, как они измеряют температуру.Элемент NTC имеет высокое сопротивление при низких температурах и низкое сопротивление при высоких температурах. Другими словами, его сопротивление уменьшается с повышением температуры. В то время как в элементе PTC, наиболее распространенном типе, сопротивление увеличивается в соответствии с температурой. В любом случае сопротивление в блоке управления двигателем назначается температуре и предпринимаются соответствующие действия.

Почему выходят из строя датчики температуры выхлопных газов?

Одной из частых причин выхода из строя датчика температуры выхлопных газов является воздействие чрезмерно высоких температур — в некоторых случаях более 900 ° C — именно от этого они защищают другие компоненты.Как и все проводные датчики, сильная вибрация также может ослабить внутренние соединения, а любые изгибы или перекручивания могут привести к разрыву провода, что делает их особенно уязвимыми для повреждения при замене других компонентов в выхлопной системе. Все это, наряду с загрязнением другими жидкостями, такими как масло или антифриз, может повлиять на характеристики чувствительности датчика, вынуждая его выходить за пределы допуска и давать неточные показания.

Каковы симптомы неисправности датчика температуры выхлопных газов?

Неисправный датчик температуры выхлопных газов может негативно повлиять на систему нейтрализации выхлопных газов автомобиля, что приведет к появлению следующих симптомов:

  • Контрольная лампа двигателя: если ЭБУ обнаруживает проблему с датчиком или сигналом, он вызывает включение контрольной лампы двигателя.
  • Пониженная топливная эффективность: если датчик выдает неправильное напряжение, процесс регенерации DPF может занять больше времени, что приведет к увеличению расхода топлива.
  • Ненужная регенерация DPF: неисправные датчики также могут привести к ненужной регенерации, доставляя неудобства владельцу транспортного средства.
  • Неудачный тест на выбросы: ложное показание может привести к неисправности системы рециркуляции отработавших газов без включения контрольной лампы двигателя. Это может привести к сбою теста на выбросы.
  • Отказ компонента: повышение температуры выхлопных газов также может способствовать преждевременному выходу из строя других выхлопных или внутренних компонентов двигателя.

Как устранить неисправность датчика температуры выхлопных газов?

Чтобы диагностировать неисправный датчик температуры выхлопных газов, выполните следующие действия:

  • Проведите проверку электроники и считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
  • Осмотрите разъемы на предмет коррозии или ослабленных соединений.
  • Проверьте проводку на предмет обрывов или повреждений, которые могут вызвать короткое замыкание на массу.
  • Осмотрите датчик на предмет скопления загрязнений и при необходимости очистите чистой сухой тканью.
  • Чтобы проверить датчик, используйте отдельное ИК-измерительное устройство и сравните показания с данными в реальном времени, полученными при использовании диагностического прибора. Запустите двигатель, чтобы температура выхлопных газов увеличилась, и сравните показания.
  • При включенном зажигании автомобиля и отключенном разъеме датчика EGT измерьте напряжение на разъеме датчика — должно быть 5 вольт. Если нет, то проследите провод обратно к ЭБУ и проверьте там питание.

Каковы распространенные коды неисправностей датчика температуры выхлопных газов?

Общие коды неисправностей включают:

  • P0544: Датчик температуры ОГ, банк 1, датчик 1 — неисправность электрической цепи
  • P0546: Датчик температуры ОГ, ряд 1, датчик 1 — высокий уровень сигнала
  • P2033: Температура ОГ, ряд 1, датчик 2 — высокий уровень сигнала
  • P247A: Датчик температуры ОГ, ряд 1, датчик 3 — вне допустимого диапазона
  • P0549: Датчик температуры ОГ, ряд 2, датчик 1 — высокий уровень сигнала
  • P2031: Температура ОГ 1, датчик 2 — неисправность электрической цепи

Обратите внимание, что по своей конструкции датчики PTC будут продолжать передавать дезинформацию на ЭБУ без установки диагностического кода неисправности.

Как заменить датчик температуры выхлопных газов?

Если температура выхлопных газов неверна, его необходимо заменить — просто следуйте практическому совету:

  • Найдите неисправный датчик. Обратите внимание, что положение может варьироваться в зависимости от их функции; до или после турбокомпрессора, каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, а также в системе снижения выбросов NOX.
  • Затем отсоедините электрический разъем и открутите датчик с помощью торцевого ключа, стараясь не повредить близлежащие компоненты.
  • Подготовьте новый датчик, при необходимости нанеся противозадирный состав на резьбу. Обращайтесь осторожно, чтобы не повредить компонент.
  • Установите новый датчик температуры выхлопных газов и затяните с требуемым моментом в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
  • Установите на место электрический разъем, а затем отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  • Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
  • Включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит и выхлопная система работает правильно.
  • Наконец, проведите дорожное испытание.

Почему не прошла калибровка моего датчика температуры?

Стив Иман

Температура — это наиболее часто измеряемый параметр в мире. Датчики температуры используются в приборах, предназначенных для измерения температуры. Чтобы быть точным, все датчики температуры должны быть откалиброваны по известному стандарту. Во время калибровки проверяется только кратковременная стабильность. Долгосрочная стабильность должна контролироваться и определяться пользователем.

Иногда датчик температуры может выйти из строя во время калибровки. Это может произойти, даже если датчик температуры работал нормально до отправки на калибровку. В этой статье приводятся основные причины отказов датчиков температуры и предлагаются некоторые предложения по обеспечению их точности и максимального увеличения срока их службы. Кроме того, даны некоторые базовые знания о каждом типе датчика температуры, включая основные характеристики и их ограничения.

Обычные типы датчиков температуры

Термисторы, платиновые термометры сопротивления (PRT) и термопары являются предпочтительными приборами для большинства приложений измерения температуры.У каждого есть свои особенности и ограничения. Обычно эти инструменты надежны и прослужат годы безотказной работы. Однако неправильное обращение с ними сильно влияет на их точность и срок службы. Поэтому крайне важно обращаться с ними и использовать их должным образом. Для этого вы должны понимать, как они работают и каковы их ограничения.

Термисторный зонд серии 5640

Термисторы

Термисторы являются одними из самых надежных из всех датчиков температуры.Они построены из твердотельного устройства, которое действует как переменный резистор. С изменением температуры меняется и ее сопротивление. Эти устройства обладают отличной чувствительностью и точностью. Они бывают самых разных значений сопротивления. Они обладают превосходными характеристиками долговременного дрейфа, нечувствительны к ударам и не страдают от других проблем, которые могут возникнуть у других типов термометров. Поскольку они не чувствительны к ударам, на их калибровку обычно не влияют незначительные вибрации, удары или падения.Однако их температурный диапазон обычно ограничивается диапазоном 100 ºC.

Термометры сопротивления платиновые (ПТС)

5626 Вторичный стандартный PRT

ПТС

, пожалуй, самый универсальный из всех датчиков температуры из-за их широкого диапазона температур и высокой точности. Большинство из них можно использовать при температуре от -196 ºC до 420 ºC, за некоторыми исключениями, которые достигают температуры до 500 ºC или даже выше. Это, конечно, зависит от индивидуальных характеристик модели и соответствующих калибровок.

Несмотря на то, что PRT обладают высокой точностью и охватывают широкий диапазон температур, у них есть ограничения. В отличие от термисторов, PRT подвержены изменениям в калибровке, если платиновый провод загрязнен, подвергается вибрации, ударам или падению. Изменения в калибровке в результате этих процессов являются кумулятивными. Следовательно, при обращении с PRT и их использовании необходимо соблюдать большую осторожность.

Термопары

Термопары из недрагоценных металлов имеют преимущества в том, что они имеют очень широкий диапазон температур и низкую стоимость.К их недостаткам можно отнести относительно низкую точность, а при очень высоких температурах они подвержены неоднородности. Металлические термопары Nobel имеют очень широкий диапазон температур с более высокой точностью, но они стоят дороже. Как и термопары из недрагоценных металлов, они также подвержены неоднородности.

5649 Стандартные термопары типа S

Причины выхода из строя при калибровке

Самонагрев в термисторах и ПТС

При калибровке термисторов и ПТС применяется номинальный ток возбуждения.Требуемая величина тока обычно указывается в отчете о калибровке или в технических характеристиках производителя.

Из закона Ома мы узнаем, что когда через резистор протекает ток, рассеивается мощность (I2R). Эта мощность вызывает нагрев датчика; который известен как «самонагревание». При калибровке датчика температуры учитывается его саморазогрев.

При использовании любого типа датчика обязательно установите показание для правильного тока возбуждения. Слишком маленький или слишком большой ток вызовет ошибки измерения.Эти датчики могут даже выйти из строя, если будет приложен слишком большой ток.

Некоторые показания автоматически выбирают правильный ток при выборе «термистора» или «PRT». Другие, возможно, потребуется установить вручную. Настройки обычно находятся в меню настройки датчика. Если вы выбираете ток вручную, всегда обращайтесь к техническим характеристикам термометра или отчету о калибровке, чтобы узнать правильный ток.

Низкое сопротивление изоляции и токи утечки

Низкое сопротивление изоляции иногда называют шунтирующим сопротивлением, поскольку ток может течь за пределы измерительной цепи.С электрической точки зрения это похоже на включение другого сопротивления параллельно датчику. Когда сопротивление изоляции низкое, слишком часто температура перехода становится слишком высокой. (Ступица не должна быть настолько горячей, чтобы к ней было больно прикасаться.)

Кроме того, может возникнуть низкое сопротивление изоляции, если оболочка изогнута или если уплотнение нарушено, что приведет к попаданию влаги на датчик и подводящие провода. Этой проблемы обычно можно избежать за счет правильного использования и обращения.

Переходные соединения

Термисторы и ПТС обычно имеют переходные переходы.Переходное соединение — это место, где провода вывода кабеля соединяются с проводами вывода датчика. Подводящие провода будут либо припаяны, либо приварены точечной сваркой. Если они припаяны и переход становится слишком горячим, припой расплавляется, вызывая обрыв или прерывистое состояние.

Обычно стык заделывают эпоксидной смолой, чтобы не допустить попадания влаги и других загрязнений. Если уплотнение подвергается воздействию температур, превышающих допустимые для эпоксидной смолы, уплотнение может треснуть. Это позволяет влаге и другим загрязнениям проникать через уплотнение и достигать выводных проводов и датчика.Накопление влаги наиболее заметно, когда датчик температуры выдерживают при температуре ниже окружающей или при высокой влажности окружающей среды.

ПТС

часто упаковываются порошкообразным изоляционным материалом. Этот материал делает PRT менее восприимчивым к механическим ударам. Если нет хорошего уплотнения, при низких температурах изоляция впитывает влагу из воздуха. Влага или другие загрязнения создают ошибки в измерениях и приводят к сбою калибровки датчика температуры.Захваченная влага также может представлять угрозу безопасности. Если изоляция впитала много влаги, а датчик температуры помещен в источник тепла с высокой температурой, влага превратится в пар, что может привести к разрыву уплотнения или разрыву оболочки.

Обрыв или прерывистый провод отведений

Если кабель датчика температуры натянут, переутомлен или подвергнут нагрузке, провода могут оборваться, что приведет к обрыву или прерывистому соединению. В некоторых случаях датчик или его подводящие провода могут обрываться или прерываться.Некоторые прерывистые события не заметны, пока датчик температуры не нагреется, в результате чего провод расширяется и разъединяется.

Даже если были приняты все меры для предотвращения обрыва или прерывания соединения, они все равно могут возникать при достаточном времени и использовании. Повторяющееся расширение и сжатие проводов отведения и датчика может в конечном итоге привести к поломке провода.

1586A Прецизионный сканер температуры Super-DAQ

Загрязнение

Загрязнение может быть вызвано химическими веществами, ионами металлов или окислением.

Химическое загрязнение может произойти в ПТС, если жидкость достигнет отведения или проводов датчика. Это может изменить чистоту платины, что изменит ее электрические характеристики. Любые изменения чистоты будут постоянными.

Загрязнение платиновой проволоки ионами металлов обычно происходит при температуре 600 ºC и выше. Поскольку датчики PRT изготавливаются с использованием платиновой проволоки высокой чистоты, они наиболее подвержены этому типу загрязнения. Загрязнение ионами металлов необратимо и приведет к постоянному повышению температуры PRT.Это особенно заметно в ячейке с тройной точкой воды, где эталонная температура чрезвычайно стабильна. Когда PRT изготавливается для чрезвычайно высоких температур, он сконструирован таким образом, что датчик защищен от ионного загрязнения.

Оболочки датчика температуры обычно герметичны для защиты от загрязнения. Как промышленные, так и вторичные датчики температуры не вакуумируются перед герметизацией. Как правило, внутри них будет немного сухого воздуха.Когда они подвергаются воздействию различных температур, на поверхности проволоки может образоваться окисление. Окисление в первую очередь влияет на датчики температуры, чувствительные элементы которых содержат платиновую проволоку. Окисление вызывает увеличение RTPW (сопротивления в тройной точке по воде) в металлических RTD. К счастью, окисление можно удалить путем отжига термометра сопротивления с использованием рекомендованных производителем температуры и процедуры. До и после отжига сравните датчик температуры со стандартом высшей точности, например с водяной ячейкой тройной точки.Это позволяет определить, была ли процедура успешной, и помогает вести журнал работы датчика температуры.

Гистерезис и неповторяемость

Гистерезис — это состояние, при котором показания датчика температуры отстают или имеют эффект «памяти», когда термометр перемещается через последовательный диапазон температур. Измеренные значения зависят от предыдущей температуры, при которой датчик или провод подвергался воздействию. Если датчик температуры впервые проходит через диапазон температур — скажем, от холодного до горячего — он будет следовать определенной кривой.Если измерения повторяются в обратном порядке (от горячего к холодному в нашем примере), термометр, имеющий проблему гистерезиса, будет иметь смещение по сравнению с предыдущим набором измерений. При повторении величина смещения не всегда может быть одинаковой.

Гистерезис не возникает с неповрежденными стандартными платиновыми термометрами сопротивления (SPRT), поскольку SPRT сконструированы таким образом, чтобы не допускать деформаций. Однако PRT, которые спроектированы так, чтобы быть прочными, не имеют конструкции без деформаций и имеют хотя бы некоторый гистерезис.Проникновение влаги или влаги внутрь датчика температуры вызывает гистерезис в RTD любого типа.

Неоднородность

Когда термопара используется при высоких температурах, ее провод может быть загрязнен. Это приводит к изменению местного коэффициента Зеебека провода от исходного состояния. Другими словами, это изменяет чувствительность провода к изменениям температуры. Однако температурное воздействие и загрязнение могут быть неоднородными по длине термопары.Затем коэффициент Зеебека становится функцией положения вдоль термопары. Это приводит к ошибкам измерения, которые зависят от профиля температуры, которому подвергается термопара по всей длине термопары, а не только от температуры в месте измерения.

1586A Прецизионный сканер температуры Super-DAQ

Краткосрочная стабильность

Повторяемость измерений — это термин, который можно использовать по-разному. Это должно быть определено лицом, использующим термин.Это часто относится к повторяемости RTPW во время сегмента термоциклирования или процесса калибровки.

Когда датчик температуры не соответствует требованиям к краткосрочной стабильности, это означает, что отклонение между измерениями при определенной температуре находится за пределами его спецификации. Это может быть вызвано большим стандартным отклонением или постоянным смещением показаний в одном направлении. Возможные причины краткосрочных проблем со стабильностью включают:

  • Влажность
  • Загрязнение
  • Штамм
  • Ток утечки
  • Механический удар
  • Неоднородность

Чтобы предотвратить отказ датчика температуры и избежать загрязнения, следует принимать соответствующие меры предосторожности при использовании датчиков температуры в суровых условиях.Не подвергайте переходное соединение воздействию более высоких или более низких температур, чем может выдержать эпоксидное уплотнение или переходное соединение. Обратитесь к техническим характеристикам датчика температуры или обратитесь к производителю датчика температуры для получения информации о температуре переходного перехода. Если есть вероятность того, что переходное соединение может подвергнуться воздействию высоких или даже незначительно высоких температур, рекомендуется использовать тепловой экран или радиатор.

Другие способы предотвращения сбоев:

  • Не роняйте, не ударяйте и не трясите PRT.
  • Никогда не сгибайте ножны, не предназначенные для изгиба. Даже небольшие изгибы могут отрицательно сказаться на калибровке или сроке службы датчика температуры.
  • Никогда не погружайте переходное соединение в жидкость.
  • Никогда не превышайте температуру, указанную датчиком температуры.
  • Не замачивайте датчики температуры в течение длительного времени, особенно при температурах, при которых возможно окисление.
  • Не тяните и не перетягивайте кабель датчика температуры.
  • Если датчик температуры требует отжига, используйте рекомендуемые температуры и методы. После этого всегда проверяйте точность датчиков температуры, сравнивая ее с первичным эталоном.
  • Периодически сравнивайте точность датчика температуры с первичным эталоном, таким как ячейка тройной точки для воды или откалиброванный SPRT (стандартный платиновый термометр сопротивления).

Дополнительные ресурсы

Статья — Калибровка промышленных датчиков температуры >>

Примечание по применению — Устранение ошибок датчика при калибровке контура >>

Веб-семинар по запросу — Как откалибровать датчики температуры и электронику с помощью трех общих методов >>

Сопутствующие товары

Зонды / датчики (ПТС, термисторы и термопары) >>

Цифровые термометры (DRT) >>

Промышленные калибраторы температуры (сухоблочные, метрологические колодцы и др.) >>

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя.Но как системы охлаждения узнают, что двигатель работает при нужной температуре?

В этом руководстве мы более подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости, предоставив информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по самостоятельной диагностике и замене неисправного датчика.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель испускается.Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно отслеживая температуру охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что двигатель работает при оптимальной температуре.

Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ отправляет стабилизированное напряжение на CTS. Сопротивление датчика зависит от температуры, поэтому ЭБУ может отслеживать изменения температуры. ЭБУ использует это показание для расчета температуры охлаждающей жидкости, и оттуда регулирует впрыск топлива, топливную смесь и угол зажигания, а также контролирует, когда электрический вентилятор системы охлаждения включается и выключается.Эта информация также используется для отправки точных показаний температуры двигателя на датчик на приборной панели.

Как обнаружить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Как и любой компонент под капотом, датчики температуры охлаждающей жидкости могут со временем выйти из строя. Неисправный датчик может привести к развитию ряда проблем, включая перегрев и плохую работу двигателя. Вот почему важно знать, как определить признаки неисправного или неисправного датчика температуры, прежде чем это может вызвать дальнейшие проблемы, устранение которых может оказаться более дорогостоящим.

Начните с осмотра самого устройства, чтобы проверить его состояние, поскольку датчики / прокладки / разъемы могут образовывать трещины при длительном использовании и постоянном изменении температуры. CTS обычно находится в передней части автомобиля, рядом с корпусом термостата или на радиаторе. Хотя визуальная проверка может помочь диагностировать некоторые неисправности, не все проблемы с CTS проявляют видимые симптомы.

Ниже мы перечисляем другие признаки и симптомы, которые могут указывать на проблему CTS:

  • Нерегулярное считывание показаний прибора на приборной панели (должно быть 88-90 ° C при прогретом двигателе)
  • Перегрев двигателя (выделено приборной панелью) датчик)
  • Проверьте световой сигнал двигателя на приборной панели
  • Грубый звук двигателя на холостом ходу
  • Ограниченная производительность (вызванная ошибочным расчетом ECU богатой топливной смеси)
  • Низкая экономия топлива

Если есть какие-либо сомнения относительно того, какой компонент неисправен под капотом , отнесите машину к профессиональному механику для полной диагностики.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — это простой процесс для любого, кто знаком с компонентами двигателя, и ее можно выполнить прямо на вашем диске. Следующие шаги демонстрируют, как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно направлен к передней части двигателя, рядом с радиатором или корпусом термостата.Поскольку это небольшой компонент, который часто располагается ниже в моторном отсеке, вам может потребоваться фонарь или фонарик, чтобы найти его. Снятие крышки двигателя также может помочь вам найти ее, если она находится рядом с корпусом термостата.

Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы.

CTS подключается к ЭБУ с помощью разъема, который вам необходимо отсоединить и удалить. Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка часто могут быть хрупкими, и в случае поломки их потребуется полностью заменить.Отсоедините разъем и отложите кабель в сторону, чтобы он не мешал.

Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик

Датчики охлаждающей жидкости установлены как свеча зажигания, поэтому вам нужно открутить ее, чтобы снять. Используя глубокий ключ и трещотку, осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки, не прилагая слишком большого усилия. Струя разделительного спрея поможет освободить застрявшие датчики. Освободив датчик, отвинтите его вручную и выньте из гнезда. В этот момент, вероятно, вытечет охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте новую, чтобы заменить ее, или рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости, если требуется.

Шаг 4: Установите новый датчик

Используя тряпку или ткань, очистите область от пыли и мусора, которые могут повлиять на работу нового CTS. Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, убедившись, что датчик плотно сидит в гнезде. Затем с помощью динамометрического ключа затяните датчик до величины, указанной в инструкциях производителя.

Шаг 5: Восстановите соединительный кабель

После того, как новый датчик будет на месте, остается только снова подсоединить кабель.Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, затем осторожно вставьте его в новый датчик, осторожно затягивая все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение с клеммой. Чтобы убедиться, что новый датчик работает, запустите двигатель и, когда он нагреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

Продукты для ухода за автомобилями Prestone протестированы в экстремальных условиях, поэтому вы можете быть уверены, что они обеспечивают долговечность при повседневном вождении.Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу Prestone .

Поделиться:

% PDF-1.5 % 2107 0 объект > эндобдж xref 2107 74 0000000016 00000 н. 0000002824 00000 н. 0000003102 00000 п. 0000003139 00000 п. 0000003216 00000 н. 0000003249 00000 н. 0000003336 00000 н. 0000003555 00000 н. 0000003665 00000 н. 0000003896 00000 н. 0000003974 00000 н. 0000004013 00000 н. 0000004092 00000 н. 0000005379 00000 п. 0000006265 00000 н. 0000006902 00000 н. 0000007154 00000 н. 0000007386 00000 н. 0000007967 00000 п. 0000008891 00000 н. 0000010157 00000 п. 0000010303 00000 п. 0000010609 00000 п. 0000011867 00000 п. 0000012778 00000 п. 0000013040 00000 п. 0000013279 00000 п. 0000014304 00000 п. 0000015100 00000 н. 0000017793 00000 п. 0000052928 00000 п. 0000053016 00000 п. 0000056366 00000 п. 0000056626 00000 п. 0000056853 00000 п. 0000060014 00000 п. 0000060055 00000 п. 0000067109 00000 п. 0000067170 00000 п. 0000067304 00000 п. 0000067422 00000 п. 0000067582 00000 п. 0000067742 00000 п. 0000067868 00000 н. 0000068004 00000 п. 0000068182 00000 п. 0000068348 00000 п. 0000068496 00000 п. 0000068688 00000 п. 0000068814 00000 п. 0000068984 00000 п. 0000069154 00000 п. 0000069270 00000 п. 0000069432 00000 п. 0000069616 00000 п. 0000069716 00000 п. 0000069896 00000 п. 0000070050 00000 п. 0000070180 00000 п. 0000070312 00000 п. 0000070466 00000 п. 0000070612 00000 п. 0000070756 00000 п. 0000070920 00000 п. 0000071030 00000 п. 0000071134 00000 п. 0000071306 00000 п. 0000071428 00000 п. 0000071556 00000 п. 0000071692 00000 п. 0000071842 00000 п. 0000072012 00000 н. 0000072158 00000 п. 0000001776 00000 н. трейлер ] / Назад 1594571 >> startxref 0 %% EOF 2180 0 объект > поток ч ޴ ТмлГУ ~ грязь.j96yr- / ? z? t2ϟP;]} Ʌ & tFƨYC 糉 ԥmKO? KDYtQ * o ڣ l7 ઢ,} 8mRD_vA (TFau -,) lWX

Датчики температуры — сеть сигнализации

Датчики температуры используются для обнаружения экстремальных температур внутри здания. Эти устройства обычно включают диапазон низких температур, чтобы предупредить пользователей до того, как трубы замерзнут. Они также включают верхний диапазон для определения очень высоких температур. Ознакомьтесь с нашими доступными датчиками температуры.

Почти в каждом современном здании есть система отопления и охлаждения, которая постоянно поддерживает разумную температуру.Но если эти устройства выйдут из строя, это может привести к серьезным проблемам. Например, через несколько месяцев вышедший из строя обогреватель может превратиться не только в неудобный дом. Если температура внутри дома упадет достаточно низко, трубы могут замерзнуть. Если это произойдет, это может привести к ущербу на тысячи долларов, этого можно избежать с помощью простого датчика температуры внутри. Уже одно это делает датчик температуры очень полезным вложением в здание.

Датчик температуры может работать и наоборот. Если сейчас летние месяцы, и система охлаждения выйдет из строя, это тоже может вызвать некоторые проблемы. Люди с определенными заболеваниями, которые не переносят высокие температуры, могут быть спасены благодаря датчику температуры. Также пользователи, которые содержат винные погреба, могут использовать температуру, чтобы вино не испортилось из-за высоких температур. И, конечно же, многие пользователи могут просто захотеть, чтобы датчик температуры предупреждал их, прежде чем они вернутся домой в неудобную теплицу.

Температуры, при которых срабатывает датчик температуры, имеют тенденцию различаться в зависимости от устройства. В любом случае датчик температуры сработает, если такая температура будет постоянно регистрироваться в течение нескольких минут. Эти устройства обычно не активируются сразу после обнаружения экстремальной температуры, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации. Но если температура сохраняется в течение нескольких минут, это означает, что что-то не так, и датчик должен предупредить систему о ситуации.Когда это происходит, датчик отправляет сигнал в систему охранной сигнализации, чтобы система сигнализации могла выполнить запрограммированный ответ.

Датчики температуры не следует путать с датчиками тепла. Датчик тепла — это устройство, обеспечивающее безопасность жизни, которое реагирует на необычно высокие температуры, связанные с пожаром. Это серьезные температуры, которые могут быть вызваны не поломкой блока переменного тока, а очень опасной и опасной для жизни ситуацией. С другой стороны, специальный датчик температуры активируется при обнаружении гораздо более низкой температуры.Например, датчик температуры может активироваться после определения температуры выше 135 градусов по Фаренгейту, а датчик температуры — после определения температуры выше 95 градусов по Фаренгейту. Это делает два очень разных типа устройств.

Часто температуру можно запрограммировать на другой номер контура, чтобы изменить температуру, при которой он активируется. Мы рекомендуем свериться с руководством пользователя для устройства, чтобы определить идеальный номер петли. Кроме того, датчик температуры может быть беспроводным или проводным для системы охранной сигнализации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *