Диагностика автомобиля по свечам зажигания: ᐉ Диагностика автомобиля по свечам зажигания

Содержание

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый,  нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет.  В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта.  Если такая ситуация возникла зимой, то  скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет.   При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть:  опережение зажигания,  чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов,  износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется,  при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией.  Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном,  ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние  нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

  • Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
  • Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
  • Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

  • Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
  • Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
  • Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
  • Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Диагностика автомобилей ВАЗ по свечам

Свечи зажигания – они отвечают за воспламенение рабочей смеси и если их убрать, то двигатель просто не заведётся, но кроме этого благодаря свечам так же можно определить состояние двигателя без его разборки, конечно полностью все неисправности вы не выявите в двигателе, но всё же приблизительно понять где поломка при помощи осмотра свечей зажигания можно.

Примечание!
Для того чтобы их осмотреть, запаситесь специальным свечным ключом которым вы и будете выкручивать свечи, кроме этого нужен будет небольших размеров гаечный ключ (Он нужен для того чтобы скинуть клемму с аккумулятора) и понадобится тряпка которой руки можно будет протереть после осмотра!

Краткое содержание:

  • Диагностика свечей зажигания
  • Дополнительный видео-ролик

Где находятся свечи зажигания на ВАЗ?

В зависимости от количества сколько клапанов местонахождение свечей и можно будет узнать, вот к примеру если брать 8-ми клапанные движки, то в них свечи вкручены в боковую часть и идут в цилиндры, на все четыре свечи так же одеваются броне провода (Местонахождение свечей и броне проводов которые к ним подсоединены, вы можете увидеть на фото ниже), которые и дают ту самую искру на свечу и двигатель у автомобиля тем самым начинает работать.

Примечание!
В том случае если у вас не 8-ми клапанный двигатель а 16-ти клапанный, то свечи в нём уже находятся немного в другом месте, а именно они так же ввернуты в цилиндры, но только не с боковой части а под прямым углом, кроме этого на свечи уже идут отдельно четыре модуля зажигания (Модули указаны стрелками на фото ниже, соответственно под модулями находятся сами свечи), а не один большой как это было на 8-ми клапанном движке!

Когда нужно делать диагностику свечей зажигания в автомобилях Лада и ВАЗ?

На свечи смотрят в том случае если двигатель у автомобиля начал себя плохо вести, то есть машина плохо едет, троит и т. д., благодаря свечам и можно будет понять в каком цилиндре произошла поломка, кроме этого свечи так же нужно диагностировать при их замене и если свечи покажут очень плачевный результат (К примеру расплавятся, это из-за детонации происходит) то можно уже для себя сделать вывод что детонацию нужно будет убирать (Зажигание к примеру регулировать, так как оно непосредственно и может привести к детонации) и на таком автомобиле пока ездить не нужно, потому что пройдёт некоторое время и поршни, а так же клапана у вас просто прогорят и автомобиль начнёт из-за хуже ехать и ресурс его будет значительно сокращён, поэтому при детонации ездить на автомобиле пока её вы не уберёте, мы вам не рекомендуем. (Если вы не понимаете что то, задавайте свой вопрос в комментариях или изучайте статью дальше, так как не прочитав её полностью вы действительно можете не понимать о чём идёт речь)

Как диагностировать свечи зажигания на всех автомобилях ВАЗ?

Примечание!
Как вы уже заметили большинство фотографий которые расположены ниже, идут с двумя разными свечами, это было сделано лишь потому, чтобы вам было прощё понять что с двигателем вашего автомобиля, вить одной фотографии не всегда бывает достаточно!

Нормальная свеча зажигания:

Сперва начнём с самого приятного, а именно с нормальной свечи которая говорит о том что двигатель полностью исправен и не требует в него никаких вмешательств, для того чтобы вы знали как должна выглядеть нормальная свеча, взгляните на фото ниже, из которого можно увидеть то что свеча имеет коричневый и серовато-желтоватый цвет который и говорит о том что с двигателем всё исправно, кроме этого электроды свечи тоже немного должны будут изношено, но только немного.

Примечание!
Если вы решите поменять свечи, знайте что на всех них идёт маркировка и поэтому при покупке новых свечей, мы вам рекомендуем эту маркировку соблюдать и не ставить свечи с другой совершенно маркировкой!

Свеча зажигания в саже:

Если вы сняли свечу и обнаружили на ней сажу, то это будет говорить о том что в автомобиле слишком богатая смесь, или слишком позднее зажигание, в этом случае искра будет хуже проходить и в цилиндрах будут пропуски, в связи с которыми автомобиль будет плохо заводиться (Глохнуть может сразу, а может и вообще не заводиться) и неустойчиво работать на холостом ходу, да и на скорости двигатель тоже будет неустойчиво работать, просто на холостом ходу это будет более заметно. (При этой неисправности вворачивать в цилиндры нужно более горячую свечу)

Примечание!
Это может лечиться посредством замены необходимых датчиков (Если это инжектор), в карбюраторе же это лечится правильным выставлением зажигания, и ко всему этому проверьте не забит ли воздушный фильтр (Это и к карбюратору и к инжектору относиться), по необходимости замените его на новый!

Масло на свече зажигания у ВАЗ, причины:

Это очень и очень плохой знак, если вы обнаружили на свече масло, то это говорит о том что в данный цилиндр из которого вы вывернули свечку, попадает масло, оно может попадать либо через направляющие втулки клапанов, либо же через поршневые кольца, поэтому в таком случае вам придётся разбирать либо же головку и менять направляющие втулки на новые, либо же полностью снять головку вам придётся и отремонтировать поршня и та и та замена, может относиться к капитальному ремонту двигателя автомобиля.

Примечание!
В данной ситуации автомобиль будет вести себя следующим образом, а именно будет плохо заводиться, кроме того двигатель автомобиля может работать подёргиваниями и могут вызываться пропуски в цилиндрах!

Оплавленные электроды у свечи зажигания ВАЗ, причины:

Если вы обнаружили то что электроды у свечи немного поплавились, то в таком случае у вас выставлено слишком ранее зажигание которое и может приводить к этому, в этом случае на свечах так же изолятор может быть чисто белого цвета или же может так же быть задразнён, лечится всё это заменой свечи на той марки которая должна быть ввёрнута в цилиндр (Это только нужно делать в том случае, если вы завернули свечу с другой маркировкой которая не подходит для двигателя вашего автомобиля), кроме этого рекомендуем вам проверить работу систем охлаждения и системы смазки, так же рекомендуем вам прочистить форсунки (Только инжектора касается) если они сильно загрязнены и заменить топливный фильтр, на карбюраторных же автомобилях проверьте правильно ли установлены углы зажигания и состав топливовоздушной смеси.

Пепел на свече зажигания:

Если на свече вы увидите пепельные отложения, то они могут образовывать только из присадок которые добавляются в моторное масло автомобиля и из присадок которые добавляются в бензин (Масло без присадок быть не может), поэтому в таком случае возможно то что в цилиндры вашего автомобиля попадает то самое масло с присадками (При попадания масла, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов) но если будет попадать масло то такие отложения будут образовывать за очень короткий период, поэтому если у вас с длительным временем начинает образовываться пепельный налёт, то это говорит только лишь о том что в бензин которым вы заправляетесь добавляют всевозможные присадки которые и образовывают налёт на свече (В таком случае смените место заправки и замените свечи на новые).

Примечание!
Данный налёт если он будет в большом количестве находится на электродах, то это может привести к пропускам зажигания, в связи с этим автомобиль будет подтраивать время от времени и терять свою приёмистость, одним словом будет ехать ощутимо хуже!

Потресканный изолятор свечи зажигания или отколотый:

Очень и очень плохой знак, это говорит о том что в двигателе происходит детонация которая может со временем привести в негодность всю вашу поршневую систему и клапана может так же деформировать, поэтому в таком случае не рекомендуем вам эксплуатировать автомобиль даже на короткое время, пока вы не уберёте детонацию, а убирается она заливанием более качественно бензина (Чем больше октановое число бензина, тем меньше будет детонация) и правильной установкой момента зажигания. (Если вы хотите более подробно узнать об этой детонации, тогда изучите статью которая размещена на нашем сайте и которая называется: «Что такое детонация в двигателе автомобиля»)

Повреждённая свеча зажигания:

Как вы уже поняли свечи могут от чего угодно повредиться, а именно из-за детонации, из-за неправильно выставленного зажигания и т.д., но бывают ещё и механические повреждения которые вызваны чем либо, к пример в цилиндр у вас попал камушек и он повредил свечу, в данном случае нужно будет вынуть этот камушек из цилиндра и повредить изломанную свечу на новую.

Примечание!
Кроме этого свечка может так же быть повреждена, если завёрнута слишком длинная (Бывают короткие, а бывают длинные свечи) свеча, потому что она будет доставать до поршня и тем самым он по ней будет бить, электроды свечи будут в этом случае повреждены и да и сам поршень тоже может повредиться, поэтому в таком случае рекомендуется сразу без промедления завернуть свечку более короткую, которая предназначена именно для вашего автомобиля!

Перегретая свеча зажигания на ВАЗ, причины:

В этом случае на свече вы будете видеть видимый её перегрев, он может быть как из-за неправильной свечи (Ввёрнута несоответствующего типа), так и из-за слишком раннего зажигания и из-за обеднённой смеси, так же рекомендуем вам в таком случае посмотреть сколько осталось охлаждающей жидкости в бачке и по возможности довести его до нормы, а так же проверьте не забит ли у вас сам радиаторах охлаждения мухами и прочими неприятными для него вещами.

Глазурный оттенок на свече зажигания:

Он может образовываться от неправильной манеры езды, к примеру вы слишком резко ускоряетесь и этот оттенок на ваших свечах будет появляться всё снова и снова, потому что при ускорении температура в цилиндре резко поднимается что и приводит свечу к такому вот оттенку, это лечится всё заменой манеры езды, то есть прекратите резко давать на газ при разгоне делайте всё более плавно, если же вы не хотите менять манеру езды, то в вашем случае можно будет прибегнуть к установке более холодных свеч, благодаря которым не будет никаких пропусков в зажигании и двигатель автомобиля будет работать устойчиво при резком разгоне.

Мост между электродами свечи зажигания:

Видели когда ни будь такое? Он образуется из-за того что на свечу при работе двигателя, попадают отложения которые находятся в цилиндре, а приводит это всё к тому что автомобиль будет троить и ощутимо хуже разгоняться, лечится это заменой свечи или же просто убиранию мостика со старой.

Изношенная свеча зажигания:

Если вы не понимаете когда нужно менять свечи в вашем автомобиле, то в таком случае посмотрите на фотографию чуть ниже, на которой очень чётко показана изношенная свеча, а именно на кончике электрода этой свечи присутствует некая закруглённость и черный налёт который так же называется отложениями, в данной ситуации автомобиль будет плохо заводиться в холодную и слишком влажную погоду, и ко всему этого расход у него будет так же увеличен, лечится это всё заменой свечей на новые.

Пятна на свече зажигания у ВАЗ, причины:

Это происходит после правильной регулировки зажигания, потому что весь нагар который скопился ранее из-за неправильной установке на поршнях, начинает с них спадать и плавно переходить на свечи, вот после этого и на них наблюдается такой эффект который лечится либо заменой свечей на новые, либо можно при помощи специального аппарата отпескаструить старые свечи и установить их на своё место.

Частички металла находятся на свече зажигания:

Как правило это являются не сами частички, а всего лишь похожий на них налёт, который во-первых проявляется в виде отложения на свече в виде ярко красного цвета (Вы это можете увидеть на фото), а вот уже сами частички металла появляются из-за воздействия высоких температур и давления в камере сгорания, вызывают данные частички пропуски зажигания так как из-за них искра свечи начинает бить на массу, а вот уже из-за этих пропусков и начинаются проблемы с автомобилем, а именно начинает у него падать мощность и повышается расход у двигателя, данная проблема лечится сменой места заправки так как на заправке бензин могут смешивать с железосодержащими присадками который этот налёт и вызывают, так же данная проблема может возникнуть из-за сильно забитого катализатора выхлопной системы, который будет душить систему и возвращать весь тот воздух который через него не прошёл обратно.

Примечание!
Данный налёт очень тяжело убрать со свече и даже если крутить двигатель до высоких оборотов то он тоже из-за давления и высокой температуры не отпадёт, поэтому в любом случае придётся менять свечи на новые и устранять проблему которая к этому приводит, но если вы не можете купить прямо сегодня или на этой недели свечи (Денег нет и множество разных причин ещё бывает), тогда попробуйте немного удалить этот налёт погрузив для этого свечу юбкой (Юбка свечи указана красной стрелкой на фото выше), в ортофосфорную кислоту или так же её можно будет погрузить юбкой в преобразователь ржавчины в котором будет находится эта кислота (см. в таком случае состав), а после завершения опускания свечи возьмите в руки старую зубную щётку или же что то другое (Главное чтобы щётка была не металлической) и ей попытайтесь удалить этот налёт и в завершение промойте свечу сперва водой а затем бензином!

Дополнительный видео-ролик:
Поучительный и интересный ролик об том как по цвету свечи зажигания определить то что двигатель исправен , размещён чуть ниже, поэтому смотрите и как говориться более подробно всё изучайте.

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

Являясь важным элементом системы зажигания, свеча требует к себе пристального внимания при проведении диагностических работ.

К сожалению, не на всех современных автомобилях представляется возможным выкрутить свечу без применения значительного объёма работ по демонтажу элементов двигателя, а иногда и двигателя в целом (автомобили Subaru). Но в большинстве случаев свечи более или менее доступны, поэтому необходимо снять их и провести анализ их состояния. При этом лучше не путать свечи, а раскладывать их по порядку цилиндров.

Любые диагностические работы рекомендуется начинать с визуального контроля, и свеча не является исключением.

Диагностика свечей зажигания: визуальный контроль

1. Первое, что нужно сделать, — убедиться в отсутствии механических разрушений: трещин, деформаций, сколов и т.п. Свечи с деффектами подлежат безоговорочной замене.

2. Возьмите все свечи в руки, сравните состояние тепловых конусов, оцените количество сажи на них. В идеальном случае количество сажевого нагара будет примерно одинаковым на всех свечах. Это говорит о равномерной подаче топлива в цилиндры и о нормальном его сгорании.

Если же свеча одного из цилиндров явно покрыта нагаром больше остальных, это повод к дальнейшему поиску проблемы в данном цилиндре. Как показывает практика, если двигатель вышел в нормальный тепловой режим и проработал в нём хотя бы 15-20 минут, то сажа на тепловом конусе попросту отсутствует. Она наблюдается только в случае нарушения нормальной топливоподачи либо в том случае, когда двигатель не успел проработать достаточное время после холодного запуска.

Сажа может откладываться также и на тыльной поверхности бокового электрода, причём на кончике электрода она выгорит быстрее. Сажевый нагар оказывает значительное негативное влияние на запуск при отрицательных температурах воздуха. Чаще всего на автомобилях клиентов, практикующих короткие поездки на непрогретом двигателе, свечи не успевают выйти на режим самоочищения и покрываются значительным слоем нагара. В итоге это может привести к невозможности запуска двигателя. В таких случаях можно рекомендовать клиенту периодически совершать поездки с большой нагрузкой двигателя, например, по загородной трассе.

3. Наличие масляного нагара на свечах говорит о необходимости механического ремонта двигателя, такие свечи не в состоянии обеспечить надёжное воспламенение топливно-воздушной смеси и подлежат замене.

4. Следующий этап визуального контроля – проверка изоляторов свечей на предмет наличия следов высоковольтного пробоя наконечников. Они представляют собой дорожки чёрного цвета и фактически являются разрушением покрывающей изолятор глазури.

Как показывает практика, при обнаружении следов пробоя необходима как замена свечей зажигания, так и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через непродолжительное время дефект возникнет вновь, и дорожки появятся на новых свечах. Если же заменить только провода, то опять-таки через небольшой промежуток времени произойдёт пробой новых проводов.

Столь несложный в обнаружении на первый взгляд дефект, как показывает опыт, известен далеко не всем мастерам авторемонтных станций. Проявляется дефект в рывках при движении автомобиля. Как уже упоминалось, при увеличении наполнения цилиндров повышается нагрузка на систему зажигания, и её неисправности проявляются более чётко. Поэтому подобный дефект возникает не на холостом ходу, а в движении, вызывая пропуски воспламенения и соответственно, рывки в движении.

Диагностика свечей зажигания: проверка сопротивления встроенного резистора

Большинство современных свечей зажигания содержат встроенный резистор, предназначенный для подавления возникающих при работе системы зажигания радиопомех. Значение сопротивления можно определить, воспользовавшись базой данных либо справочной литературой. Применительно к свечам отечественного производства можно отметить, что о наличии встроенного резистора информирует буква «Р» в маркировке свечи. Например, А17ДВРМ.

Если на двигатель ошибочно установлены свечи, не содержащие встроенного резистора, могут возникнуть совершенно непредсказуемые явления: бессистемные спорадические коды неисправностей, нестабильность частоты вращения на холостом ходу, пропуски воспламенения и т.п. Их появление вызвано высоким уровнем электрических помех, нарушающих нормальную работу блока управления двигателем.

Проверка встроенного резистора осуществляется электрическим тестером. Для ее выполнения необходимо подключить щупы тестера к кончику центрального электрода и высоковольтному контакту. Сопротивление должно соответствовать справочным данным. В случае значительного отклонения свеча подлежит замене.

Диагностика свечей зажигания: проверка искрового зазора

В процессе эксплуатации искровой зазор свечи увеличивается вследствие эрозионного разрушения электродов. Увеличение зазора приводит к росту пробивного напряжения. Соответственно, растет вероятность выхода из строя элементов системы зажигания вследствие высоковольтного пробоя. Поэтому контроль искрового зазора при диагностике системы зажигания совершенно необходим.

Не все конструкции свечей зажигания позволяют это сделать. Зазор не регулируется на многоэлектродных свечах, а также на свечах с тонкими электродами из сплавов благородных металлов. Необходимый рабочий зазор можно определить, воспользовавшись базами данных либо справочной литературой.

Измерение зазора производится с помощью специального инструмента или набора щупов. При необходимости зазор регулируется путем подгибания бокового электрода.

Еще раз обратите внимание на то, что необходима установка зазора, заданного производителем двигателя или свечи. Недопустимо самовольное увеличение либо уменьшение значения зазора. И в том, и в другом случае возникнут нежелательные отклонения в нормальном протекании процессов в двигателе.

Диагностика свечей зажигания: проверка свечей на аппарате Э203П

С высокой долей достоверности определить пригодность свечи к дальнейшей эксплуатации возможно с применением специальных диагностических приборов.

Такие приборы дают возможность визуально наблюдать процесс искрообразования. При этом свеча находится под давлением, соответствующем рабочему давлению в цилиндре. Существует несколько моделей таких устройств.

Рассмотрим один из самых массовых приборов, выпускаемый уже много лет и достаточно широко распространенный – Э203П.

Прибор содержит встроенный ручной насос для создания давления и манометр для его контроля. Кроме этого, имеется генератор, формирующий высоковольтные импульсы для подачи их на исследуемую свечу зажигания. Сама свеча заворачивается с резиновым уплотнителем в специальную камеру, снабженную смотровыми окнами и зеркалом. В камеру подается давление, создаваемое ручным насосом.

Оценка состояния свечи производится следующим образом. Установив свечу в прибор, надев на нее высоковольтный провод и включив тумблер, необходимо ручным насосом создать в камере давление, контролируя при этом процесс искрообразования визуально.

Зеркало позволяет наблюдать процесс одновременно с двух сторон. На исправной свече процесс пробоя должен происходить строго между центральным и боковым электродами свечи.

Недопустимо возникновение поверхностного пробоя по тепловому конусу, пробоя внутри свечи либо полное отсутствие пробоя. Недопустимы и перебои в процессе искрообразования, наблюдаемые визуально и даже на слух.

Также следует признать дефектом свечи ситуацию, когда пробой происходит не внутри измерительной камеры, а между высоковольтным наконечником и корпусом прибора. Такое явление означает, что пробой искрового промежутка под давлением сильно затруднен.

Несколько слов следует сказать о той таблице, которая нанесена на лицевую панель прибора. Эта таблица позволяет оценить качество свечи по соответствию искрового зазора и рабочего давления, при котором наблюдается устойчивое искрообразование.

Например, свеча считается качественной, если устойчивое искрообразование происходит при зазоре 1.0 мм и давлении 5 атм. Как показывает многолетняя практика, пользоваться этой таблицей попросту нельзя.

Можно установить следующий критерий: свеча является качественной, если стабильное искрообразование происходит при рабочем зазоре, установленном производителем, и давлении в измерительной камере, равном 10..11 атм. Только в этом случае свеча будет полноценно воспламенять смесь на реальном двигателе.

Почему так происходит? Дело в том, что размещенная на корпусе прибора таблица составлялась достаточно давно. В ней учитывается факт, что напряжение пробоя чистого воздуха, не содержащего паров бензина, будет выше. Поэтому считается, что если свеча пробивает чистый воздух при давлении 5 атм, то топливно-воздушную смесь она пробьет при гораздо более высоком давлении. Однако не учитывается тот факт, что современные двигатели работают на обедненных смесях, имеют более высокую рабочую температуру, степень сжатия и литровую мощность, чем двигатели, выпускавшиеся 20-30 лет назад.

Требования к свечам зажигания с тех пор значительно возросли. Именно поэтому настоятельно рекомендуется применять описанный выше критерий качества свечи, не обращая внимания на таблицу.

Диагностика свечей зажигания: подведем итоги

Диагностика свечей зажигания включает в себя обязательный визуальный контроль для выявления механических повреждений, пробоев по изолятору и наличия нагара на рабочей части свечи.

Необходима проверка внутреннего сопротивления и контроль искрового зазора. Полноценная проверка возможна под давлением, на специальных приборах. Она должна проводиться при установленном рабочем зазоре и давлении 10..11 атм.

Об особенностях конструкции современных систем зажигания и их элементов, о методиках диагностики таких систем «врукопашную» и мотортестером подробно рассказано в обучающем курсе «Диагностика систем зажигания».

Замена свечей зажигания в Санкт-Петербурге

Вид работЦена   
Свечи зажигания — снятие/установка от 391   Записаться
Свечи зажигания — V-6 — снятие/установка от 1682   Записаться
Свечной колодец — 1 шт — снятие/установка от 174   Записаться
Свеча — накаливания — с/у от 275   Записаться
Свечи — проверка на стенде от 429   Записаться

Периодичность замены свечей зажигания регламентирована автопроизводителем. Казалось бы, в такой ситуации владельцу авто нужно просто следовать рекомендациям. Но на практике, как только закончилась гарантия, многие автовладельцы напрочь забывают о них, меняя моторное масло и фильтры, но упуская из виду такую важную деталь — свечи зажигания.

Как часто менять

Как мы уже говорили, периодичность замены регламентирует автопроизводитель. Но даже его рекомендации — общие, которые не всем подходят. Некачественное топливо и моторное масло, интенсивная эксплуатация транспортного средства, нерегулярное ТО — на практике свечи зажигания придется менять гораздо чаще, чем раз в среднестатистические 60–80 тыс. км пробега. Если вы не знаете, как часто нужно менять их на вашем авто, спросите у нас — в сети автосервисов «Ровелс» работают технические специалисты с большим опытом техобслуживания авто.

К чему приводит езда с изношенными свечами зажигания

Езда с изношенными свечами зажигания — верная дорога к капремонту двигателя. Как только появляются проблемы с образованием искры, двигатель начинает троить, он плохо запускается, особенно на холодную. В итоге владелец транспортного средства начинает жаловаться на тяжелый запуск, нестабильную работу двигателя и растущий расход топлива.

При изношенных свечах зажигания авто продолжает ездить, но уже не так, как раньше. Изношенные расходники не издают посторонних звуков, транспортное средство заводится, правда, заметно тяжелее, растет расход топлива, но его же можно списать на другие факторы. В итоге автовладельцы даже не вспоминают о свечах, а ведь несвоевременная замена расходников имеет целый ряд негативных последствий:

  • Износ двигателя
  • Ухудшение динамики
  • Перерасход топлива авто
  • Выход из строя катушек зажигания
  • Тяжелый холодный запуск, нестабильный запуск в целом
  • Выход из строя свечных проводов, наконечников, индивидуальных катушек зажигания

Если долго игнорировать замену такой простой детали, со временем придется ремонтировать двигатель транспортного средства — а это уже, действительно, дорогое удовольствие. Специалисты сети автосервисов «Ровелс» советуют контролировать состояние свечей на каждом ТО. Их своевременная замена не менее важна, чем замена моторного масла, фильтров и технических жидкостей.

Замена свечей зажигания в СПб

Будьте внимательны и при первых проблемах приезжайте на диагностику в один из автосервисов «Ровелс». Тяжелый запуск двигателя на холодную, потеря мощности на высоких оборотах, повышенный расход топлива, неустойчивая работа агрегата — все это говорит о том, что пора проверить свечи зажигания. У нас вы сможете не только поменять свечи, но и отремонтировать катушки зажигания и выполнить целый ряд других работ.

Стоимость замены зависит от марки и модели автомобиля, типа свечей, а также производителя. Мы подберем оптимальный тип и марку, исходя из регламента автопроизводителя, наличия на транспортном средстве газобаллонного оборудования, условий его эксплуатации и вашего бюджета. На нашем складе в наличие большой выбор запчастей, расходников и аксессуаров для авто разных марок и моделей.

Хотите проверить или отремонтировать свой автомобиль?

Оставьте контакты — мы перезвоним и ответим на все вопросы.

Ваше имя

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Как записаться на техобслуживание

Автосервисы «Ровелс» работают в нескольких районах Санкт-Петербурга. СТО укомплектованы подъемниками, стендами и прочим оборудованием для диагностики и ремонта. В штате каждого из них работают квалифицированные специалисты с большим опытом диагностики и ремонта авто иностранных и отечественных марок. Чтобы не тратить время на ожидание в очереди, выберите СТО рядом с домом или офисом и запишитесь по телефону на сервис.

На автосервисах предусмотрены комнаты отдыха с Wi-Fi. Пока технические специалисты будут заниматься вашим авто, вы отдохнете, ответите на рабочие звонки и почту. Если у вас нет времени ждать, вы можете оставить свой автомобиль и забрать его, когда вам будет удобно.

Больше информации по телефону (812) 424-82-34. Звоните — специалисты автосервисов ответят на ваши вопросы.

Адреса сто

 

ул. Софийская, д. 2 (м. Бухарестская)

ул. Хасанская, д. 1, корп. 2 (ст. м. Ладожская)

Выборгское ш., д. 27, корп. 2Б (м. Проспект Просвещения)

Богатырский пр. 16 (м. Комендантский проспект)

Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания

Рубрика: Двигатель

Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания — как самому понять о неполадках в двигателе? Состояние двигателя можно определить по выхлопным газам. Черный дым повалился из выхлопной трубы — это указывает на то, что топливо сгорает не полностью. Причина – перелив топлива или нарушена работа системы зажигания и газораспределительного механизма.

Дефект устраняем простым способом: регулируем топливный насос, заменяем в карбюраторе запорный клапан или очищаем форсунки у дизельных и впрысковых двигателей. Двигатель, работающий на всю мощность, выявляет эту неисправность более заметно.

При длительной эксплуатации двигателя разрушается цилиндро-поршневая группа из-за того, что с поверхности смывается слой масла, а его излишки попадают в цилиндры поршня.

Сизый дым из выхлопной трубы говорит о необходимости замены клапанных сальников или ремонта цилиндро-поршневой группы. Смотрите поршневые группы https://motor-dizel.com.ua/tovary-i-uslugi/porshnevye-gruppy-k-dvigateljam/ для всех двигателей в интернет-магазине поршневых групп.

При попадании жидкости охлаждения в цилиндры двигателя из выхлопной трубы начинает выходить белый дым. Причина – перегрев двигателя, который повреждает прокладку головки блока, или коррозия, вызванная длительной эксплуатацией автомобиля, или плохая затяжка крепления головки блока.

Результатом такой неисправности является затрудненный запуск двигателя и скопление водно-масляной жидкости в его поддоне. В системе масляное давление становится недостаточным, это приводит к серьезным неполадкам двигателя при дальнейшей его эксплуатации.

Несомненно — компьютерная диагностика двигателя в автоцентре поможет мгновенно выявить причину неполадок в агрегате, обращайтесь к специалистам, если сложно разобраться самому.

Появившееся масло в системе охлаждения свидетельствует о повреждении прокладки. В данном случае, если масло расходуется минимально, то доехать можно, однако высока вероятность того, что произойдет перегрев двигателя. Если в одном из цилиндров свеча абсолютна чиста, значит, охлаждающая жидкость из системы охлаждения попадает в цилиндр.

Появление белого дыма из выхлопной трубы зимой при запуске двигателя подтверждает о том, что двигатель наш находится вполне в хорошем состоянии. В выхлопных газах нормально работающего двигателя всегда присутствует вода в определенном количестве.

Вот какаяпростая диагностика двигателя по цвету выхлопа у работающего двигателя, далее — про свечи.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания, но для этого их мы извлекаем из гнезд, поверхность свечи, находившуюся в камере сгорания, тщательно изучаем. Способ прост, малозатратен, дает точные результаты. Перед диагностикой двигатель не должен работать долго на холостых оборотах, т. к. свечи покрываются черным нагаром в виде толстого слоя, что нарушает ясность диагностики.

Закручивание свечей зажигания является не менее серьезной операцией, чем их демонтаж. Свечу сначала вкручиваем вручную, а после ее докручиваем специальным свечным ключом, внутри полости которого желательно, чтобы была резиновая колечка-центровка.

Соблюдая эти несложные рекомендации, избегаем срыва резьбы. Свечи во время установки не смазываем. Смазанные свечи из-за нагоревшей смазки туго сидят в своем гнезде, такие свечи трудно выкручивать. Демонтаж свечей зажигания производим осторожно, при их выкручивании может обломаться резьбовая часть, их откручиваем свечным ключом.

Диагностика двигателя по цвету налета на свечах зажигания

Наличие на свече сероватого или светло-коричневого налета указывает на нормальную работу двигателя, на правильный его тепловой режим с любыми оборотами. Этот цвет отложений на свече означает, что питание двигателя, система зажигания и цилиндро-поршневая группа находятся в хорошем состоянии.

Коричнево-красного цвета налет окиси железа на свече зажигания говорит о том, что в бензине содержатся присадки, повышающие его октановое число, это приводит к резкому уменьшению срока службы свечей.

Присутствие желтоватого, белесого или коричневатого цвета на изоляторе возле центрального электрода свидетельствует о лишнем моторном масле в камере сгорания, возникшем из-за недостаточного уплотнения клапанных штоков. Двигатель, работающий на бензине с множеством дополнительных присадок, образует на свече зажигания налет этого же цвета.

Если топливо-воздушная смесь переобогащена, то на свечах формируется черный нагар в виде бархатистой сажи. Причины переобогащения:

1) переливание бензина;

2) воздушная заслонка открыта не полностью;

3) двигатель длительно работает на холостых оборотах;

4) загрязнение воздушного фильтра.

Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Диагностика свечей зажигания двигателя автомобиля

Свечи — один из самых важных звеньев всей системы зажигания. По этой причине необходимо проведение частых диагностических работ. На многих современных автомобилях свечи зажигания более-менее доступны, однако есть такие машины, которые потребуют демонтаж отдельных элементов или даже снятие двигателя.

Когда свечи будут извлечены, важно соблюдать одно правило: раскладывать их нужно по порядку цилиндров, чтобы не перепутать.

Любые диагностические работы подразумевают под собой визуальный осмотр.

Диагностика свечей зажигания: визуальный контроль

Такой контроль за состоянием свеч можно разделить на несколько элементов.

Во-первых, необходимо убедиться в механической целостности свечи, то есть фактически не должны присутствовать какие-либо физические разрушения в виде сколов, деформации и трещин. Если они все же есть, то необходимо произвести замену свечей зажигания.

Во-вторых, нужно осмотреть устройство на наличие сажи. В идеале количество сажи на каждой из свеч должно быть одинаково. Равномерность распределения нагара говорит о том, что топливо поступает в цилиндры правильно. Если вдруг один из цилиндров покрыт нагаром больше, чем остальные, то нужно искать причину этому отклонению.

Также нужно визуально оценить состояние тепловых конусов, количество сажи на них. Можно сделать самостоятельно небольшой тест: запустить двигатель на несколько десятков минут. Если через этот период (четверть часа) после работы мотора в тепловом режиме на конусе не образовался нагар, значит в этом направлении в машине все хорошо.

В-третьих, нужно осмотреть боковой электрод. Сажа присутствует на его тыльной стороне, при этом на кончике самого электрода ее больше всего. Наличие большого количества сажевого нагара негативно сказывается на запуске двигателя в большой мороз.

При саже масляного характера можно говорить о механическом повреждении двигателя.

В этом случае сначала рекомендуется привести в исправное состояние мотор, а потом заняться заменой свечей. Свечи с масляным нагаром не способны обеспечивать качественное воспламенение топливно-воздушной смеси.

В-четвертых, необходимо проверить изоляторы этого устройства. На них не должно быть следов высоковольтного пробоя наконечников. Их наличие – это толчок к снятию свечей и установке новых. Дело в том, что такие следы свидетельствуют о разрушении изоляторной глазури. При замене свечей рекомендуется поменять также и высоковольтные провода. Если этого не сделать, то вскоре дефект проявится вновь. Если будет произведена замена лишь проводов, то новый пробой неизбежен. Диагностику следов высоковольтного пробоя наконечников нужно проводить исключительно в знакомых и проверенных автосервисах, так как наличие подобной проблемы знакомо далеко не всем специалистам, работающим в таких организациях.

Диагностика свечей зажигания: проверка сопротивления встроенного резистора

Подавляющее количество свечей зажигания в современных машинах имеют встроенный резистор. Он необходим для подавления радиопомех, время от времени возникающие в процессе функционирования системы зажигания. Значение сопротивления знают сотрудники автосервисов, поэтому проверку сопротивления резистора лучше проводить в специальных организациях. Конечно, можно воспользоваться справочной литературой, однако это не даст ответы на все вопросы.

Если на мотор машины по ошибке были установлены свечи без встроенного резистора, то могут возникнуть практически непредсказуемые явления: от бессистемных спорадических кодов неисправностей до пропуска воспламенения. Появление подобных последствий вызовет замену блоков управления двигателем машины, так как уровень электрических помех наверняка будет зашкаливать .

Диагностика встроенного резистора происходит при помощи специального тестера, который подключается к высоковольтному контакту и кончику центрального электрода. Полученные данные должны соответствовать справочным. Если фактические показания сильно отличаются от нормы, то свеча подлежит замене.

Диагностика свечей зажигания: проверка искрового зазора

Диагностика искрового зазора необходима для предотвращения проблем с напряжением. В процессе эксплуатации машины искровой зазор постоянно увеличивается за счет эрозионного разрушения электродов. При увеличении зазора в свечах риск поломки отдельных элементов зажигания значительно возрастает. Поэтому проверка искрового зазора при диагностике системы зажигания обязательна.

Стоит отметить, что в некоторых случаях регулировка зазора в свечах невозможна, например, на многоэлектродных свечах, на свечах с тонкими электродами, выполненными из благородных металлов.

Качественная диагностика искрового зазора производится на специальном оборудовании. Для каждого автотранспорта существуют свои показания, определяемые производителем свечей/двигателя. При необходимости и возможности выполнения регулировка искрового зазора осуществляется за счет подгибания бокового электрода. Самовольное увеличение/уменьшение значения зазора недопустимо.

Диагностика свечей зажигания: 7 условий для проверки (+ 4 часто задаваемых вопроса)

Свечи зажигания дают представление об условиях работы вашего двигателя.

Но на что обращать внимание при «чтении» свечи зажигания?
А как вы проводите диагностику свечей зажигания?

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы, в том числе на то, каковы симптомы неисправной свечи зажигания и насколько срочно вам потребуется замена свечи зажигания, если она неисправна.

Эта статья содержит:
  • 7 Условия, которые необходимо проверить при диагностике свечей зажигания
  • Как проводить диагностику свечей зажигания
  • 4 Часто задаваемые вопросы о диагностике свечей зажигания
    • Каковы основные функции свечей зажигания?
    • Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?
    • Как срочно нужно заменить неисправную свечу зажигания?
    • Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

Начнем.

7 Условия для проверки во время Диагностика свечей зажигания

Свеча зажигания, которая использовалась в течение некоторого времени, может иметь серовато-коричневые отложения на своей поверхности и небольшую эрозию электрода. Иногда вы можете увидеть красный налет на свече зажигания из-за присадок в неэтилированном топливе.

Все это нормально и не указывает на повреждение двигателя или проблемы с системой зажигания.

Однако у вашего двигателя могут быть проблемы, если вы заметите любое из этих условий при «чтении» свечи зажигания:

1. Свеча зажигания с нагаром

Сухая черная сажа на наконечнике изолятора и электродах указывает на наличие нагара на свече зажигания.

Углеродное загрязнение может быть вызвано:

  • Грязными воздушными фильтрами
  • Чрезмерной ездой на малых скоростях
  • Богатой топливно-воздушной смесью
  • Неполным сгоранием
  • Слишком долгой работой автомобиля на холостом ходу
9 9 90 факторы, его основная причина часто заключается в том, что отложения сгорания на вашей свече зажигания не сгорают должным образом.

2. Замасленная свеча зажигания

Замасленная свеча зажигания имеет маслянистые черные отложения на наконечнике изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Если свеча зажигания загрязнена маслом, причиной может быть износ направляющей клапана, крышки клапана или поршневого кольца.

Вероятно, масло вытекает через поврежденную направляющую клапана, клапанную крышку или поршневое кольцо в цилиндр двигателя, оседая на свече зажигания.

Загрязнение маслом может отрицательно сказаться на качестве топлива и сроке службы двигателя.

3. Загрязнение свечи зажигания

Влажный бензин на свече зажигания является признаком загрязнения топливом.

Возникает из-за:

  • Заливания двигателя
  • Чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси

Следует опасаться засорения топливом, т. мощность), плохая работа двигателя и повышенный выброс выхлопных газов.

4. Безупречная свеча зажигания

Необычно чистая свеча зажигания указывает на утечку охлаждающей жидкости.

Когда вытекающая охлаждающая жидкость попадает в систему зажигания, это может иметь ужасные последствия — ваши свечи зажигания могут быть повреждены, а двигатель может дать осечку. Это также может привести к быстрому износу двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту.

5. Перегретая свеча зажигания

Расплавленные электроды и пузыри на наконечнике изолятора свечи зажигания являются признаками перегрева.

Перегрев свечи зажигания является результатом:

  • Неправильной затяжки свечи зажигания
  • Перегрев двигателя из-за плохого охлаждения
  • Предварительное зажигание (воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания)

Если в вашем автомобиле установлена ​​перегретая свеча зажигания, вы можете потерять мощность или испытать чрезмерную вибрацию на высоких скоростях.

6. Сильно изношенная свеча зажигания

Изношенная свеча зажигания имеет разрушенные электроды и большой зазор между ними, что создает слабую искру.

Как правило, является следствием:

  • Плохого обслуживания
  • Свечи зажигания с истекшим сроком службы

Вы можете ожидать плохой запуск и замедленное ускорение, если в вашем автомобиле чрезмерно изношены свечи зажигания.

7. Физически поврежденная свеча зажигания

Физическое повреждение свечи зажигания проявляется вмятинами на центральном или боковом электроде и сломанным кончиком изолятора.

Повреждение произошло из-за того, что:

  • Вы используете свечу зажигания не того размера в цилиндре двигателя. В результате запальный конец свечи зажигания сплющивается поршнем во время работы двигателя.
  • Посторонний предмет в камере сгорания двигателя.

Механически поврежденная свеча зажигания снижает расход топлива.

Теперь, когда мы рассмотрели необходимые условия, давайте рассмотрим, как профессиональный механик будет проводить диагностику свечей зажигания:

Как выполнить A Диагностика свечей зажигания

Прежде чем устранять неполадки со свечами зажигания, Ваш механик сначала соберет необходимые инструменты — головку, головку для свечи зажигания, удлинитель головки, ключ с трещоткой, тестер для свечей зажигания и т. д.

Затем они:

  • Откроют капот автомобиля.
  • Снимите кожух двигателя (если он есть на вашем автомобиле) с помощью гнезда.
  • Поднимите катушку зажигания и отсоедините ее от электрического разъема.
  • С помощью свечного ключа извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров.
  • Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, износа, физических повреждений и т. д.
  • Проверьте провод свечи зажигания (если он используется в вашем автомобиле) на наличие следов подгорания, коррозии и т. д.
  • Повторите тот же процесс с другими свечами зажигания вашего автомобиля.
  • Замените поврежденную или изношенную свечу зажигания на новую (при необходимости).
  • Установите на место свечи зажигания, подсоедините катушку зажигания и включите автомобиль, чтобы проверить, все ли работает.

Далее мы ответим на некоторые распространенные вопросы владельцев автомобилей о диагностике свечей зажигания.

4 Диагностика свечей зажигания Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на четыре часто задаваемых вопроса, связанных с диагностикой свечей зажигания:

1.

Каковы основные функции свечи зажигания?

Свеча зажигания вашего автомобиля выполняет три важные функции:

  • Воспламеняет топливно-воздушную смесь с помощью электрической искры для питания двигателя
  • Отводит тепло от камеры сгорания вашего двигателя, действуя как теплообменник
  • Сжигает любые отложения продуктов сгорания сажа, топливо, остатки присадок и т. д.

2. Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, скорее всего, у вас плохая свеча зажигания:

  • Грубое простоя
  • Экспрессивная вибрация
  • Медленное ускорение
  • Слабая искра
  • Плохая экономия топлива
  • Неправильное время зажигания
  • . ?

    Неисправная свеча зажигания может помешать нормальному сгоранию, уменьшить расход топлива, снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

    Вот почему неисправную свечу зажигания необходимо заменить как можно скорее.

    Если у вас недостаточно опыта работы с автомобилями или вам нужна помощь в замене свечей зажигания, свяжитесь с RepairSmith .

    RepairSmith — это мобильное решение для ремонта автомобилей , предлагающее широкий спектр услуг по предоплате по конкурентоспособным ценам .

    4. Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

    При замене свечей зажигания механик может предложить купить более горячую или более холодную свечу.

    Это различие основано на тепловом диапазоне свечи зажигания (не на типе), что указывает на ее способность рассеивать тепло. Таким образом, ваша платиновая или иридиевая свеча может быть как горячей, так и холодной.

    Некоторые факторы, влияющие на эту способность:

    • Длина носовой части изолятора
    • Объем газа вокруг носовой части изолятора
    • Материалы, используемые для изготовления изолятора, бокового электрода и центрального электрода так как он может быстро рассеивать тепло и оставаться прохладным. Итак, если ваш автомобиль оснащен двигателем с высокими оборотами, работающим при высоких температурах, вам необходимо выбрать холодную свечу зажигания.

      С другой стороны, если на свече зажигания есть топливо или нагар, механик может предложить использовать более горячую свечу зажигания. Горячая свеча зажигания дольше сохраняет тепло и сжигает масло или нагар.

      Заключительные мысли

      Диагностика свечей зажигания поможет вам понять внутреннее состояние вашего двигателя. Вы узнаете, есть ли богатая воздушно-топливная смесь, изношенная направляющая клапана или утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

      Но для точной диагностики нужен достаточный автомобильный опыт. В противном случае вы можете неправильно поставить диагноз и не заметить критических проблем с двигателем.

      Поэтому лучше доверить диагностику профессиональному механику.

      Свяжитесь с RepairSmith сегодня, и наши сертифицированные ASE технические специалисты приедут к вам на подъездную дорожку, чтобы диагностировать и заменить неисправные свечи зажигания.

      Диагностика загрязнения свечей зажигания: причина пропусков зажигания

      Свечи зажигания – это «канарейка в угольной шахте» камеры сгорания. Электроды и фарфор могут выявить краткосрочные и долгосрочные проблемы, если вы знаете, где искать.

      Нажмите здесь, чтобы узнать больше

      Большинство оригинальных свечей зажигания имеют срок службы более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий. OEM-производители считают свечи зажигания частью системы очистки отработавших газов большинства современных автомобилей.

      Если заглушки выходят из строя раньше рекомендованного интервала, важно решить проблему до установки новых заглушек. Если вы замените свечи зажигания, чтобы решить проблему пропусков зажигания, автомобиль вернется.

      Но, во-первых, почему свечи зажигания быстро загрязняются? Как выглядит загрязненная свеча зажигания и что такое загрязнение свечи зажигания?

      Нагар 

      Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть нагар, который обычно возникает из-за слишком богатой топливной смеси.

      При нормальном сгорании большая часть топлива окисляется и превращается в двуокись углерода и угарный газ. Когда топлива больше, чем кислорода, углерод в несгоревшем топливе полимеризуется в нагар. Эти молекулы любят прилипать к горячим точкам в камере сгорания, в том числе к наконечнику свечи зажигания и изолятору.

      Решение проблемы обычно указывает на топливную систему и на то, как дышит двигатель. Если топливная форсунка забита или заедает в открытом состоянии, дополнительное количество топлива может вызвать проблемы с углеродом.

      Если датчик массового расхода воздуха или кислородные датчики не точно сообщают о воздухе, поступающем в двигатель, или о содержании кислорода в потоке выхлопных газов, это может привести к богатой работе двигателя, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

      Еще одним фактором является то, как воздух проходит через клапаны. Если воздух ограничен или должен проходить мимо нагара на впускных клапанах, он будет турбулентным и нарушит фронт пламени и размер капель топлива в камере сгорания. Это означает, что топливо, впрыскиваемое во впускной канал или камеру сгорания, не сгорает полностью.

      Масляное загрязнение

      Масляное загрязнение свечи зажигания обычно приводит к ее блестящему черному внешнему виду. Если в камере сгорания достаточно масла, отложения могут накапливаться на наконечнике, фарфоре или корпусе.

      Если вы не можете определить, нагар это или масло, понюхайте свечу; будет пахнуть моторным маслом. Масло может поступать из поршневых колец, маслосъемных колпачков или системы принудительной вентиляции картера (PCV). Негерметичность поршневых колец можно диагностировать с помощью теста на герметичность. Если в одном цилиндре есть масляные загрязнения, проверка относительной компрессии может помочь оценить механические проблемы с этим цилиндром.

      Неисправности систем PCV становятся основной причиной загрязнения масла в современных двигателях. Эти системы стали больше, чем просто подпружиненный обратный клапан. Современные системы могут отделять масло от картерных паров и электронным образом регулировать, когда двигатель поглощает пары.

      В некоторых системах PCV имеется нагреватель, предотвращающий замерзание клапана при определенных условиях при наличии конденсата. Если клапан замерзнет, ​​это может привести к повышенному давлению в картере. Это может привести к вытеснению масла через уплотнения клапанов.

      Если клапан PCV застрял в открытом положении, избыточные пары и капли масла могут быстро загрязнить свечи зажигания.

      Вышедший из строя турбонагнетатель может быть еще одним источником загрязнения свечей зажигания маслом. Уплотнения на валу турбины надежны, но они могут стать жертвами перегрева и низкого качества масла. Масло, смазывающее вал, может попасть во впускное отверстие под давлением и, в конечном итоге, в камеру сгорания.

      OEM-производители выпустили TSB относительно чрезмерного расхода масла. Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

      Основным виновником этих проблем является вакуум, создаваемый в цилиндрах, который всасывает моторное масло через кольца в камеру сгорания. На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и втягивает капли масла в картер через кольцо и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

      На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, давление вакуума, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми последними моделями Toyota, Honda и GM. Клиент сообщал о повышенном расходе масла, которое превышало одну кварту на каждую 1000 миль.

      Помимо того, что масло проходит через кольца, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндров. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла приводит к низкому уровню масла, что может привести к повреждению поверхностей подшипников.

      Проблемы с охлаждающей жидкостью

      Внутренние утечки охлаждающей жидкости могут загрязнить свечу зажигания и вызвать пропуски зажигания. Проблема может заключаться в негерметичности впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров, а загрязнение свечи может локализоваться в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет пепельные белые отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установить код пропуска зажигания.

      При выдергивании вилки на заземляющем проводе и центральном электроде может появиться известковый налет. Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрого отложения такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут эксплуатировать автомобиль с утечкой охлаждающей жидкости на протяжении нескольких тысяч миль, в то время как свеча постепенно загрязняется. В прошлом преобразователь засорялся и приводил к остановке двигателя до того, как возникал значительный ущерб.

      Все, что вам нужно знать о свечах зажигания | Авторемонтная мастерская и служба автомобильной поддержки

      Работа ваших свечей зажигания
      Свечи зажигания выполняют очень простую, но важную функцию. Они обеспечивают искру, необходимую для воспламенения бензина в камере сгорания. Без исправных свечей зажигания ваш двигатель не заведется (нечему будет воспламеняться топливо и начинать процесс горения). Двигатель вашего автомобиля в основном работает на серии миниатюрных сдерживаемых взрывов. Сначала воздух и топливо смешиваются в каждом цилиндре. Когда поршень поднимается к верхней части цилиндра, зажигается свеча зажигания. Электрическая дуга идет от электрода к язычку, и топливно-воздушная смесь воспламеняется. Это создает давление, когда топливо превращается в газ (выбросы), который толкает поршень обратно вниз и запускает двигатель. Этот цикл повторяется снова и снова в каждом цилиндре вашего автомобиля.

       

      Двигатель оснащен одной свечой зажигания на цилиндр. Каждая свеча зажигания соединена с проводом свечи зажигания (в обычном и электронном зажигании). Провод идет от верхней части вилки к распределителю, который прикреплен к катушке. Однако, если у вас зажигание без распределителя, у вас нет проводов свечи зажигания. Вместо этого используются пакеты катушек, и вся система управляется компьютером. Со временем ваши свечи зажигания изнашиваются. Это совершенно нормально. В конце концов, их придется заменить. Основная форма износа связана с электродом: когда свеча зажигания образует дугу, она теряет небольшое количество электродного материала. В итоге укорачивается. Когда он становится слишком коротким, он не будет правильно дуговать, и двигатель даст осечку.

      Тюнинг на 100 000 миль
      В начале 1990-х одна крупная автомобильная компания начала рекламировать тюнинг на 100 000 миль. Это было реально? Да, это произошло из-за технологии зажигания DIS и свечей зажигания, которые мы разработали для них. Это было появление двойных платиновых свечей зажигания от Autolite. Они действительно продержались 100 000 миль практически без увеличения зазора. Автопроизводитель активно рекламировал это, чтобы убедить потребителей в том, что интервал замены свечей зажигания у всех автомобилей составляет 100 000 миль. Это действительно привело к изменению рекомендаций ремонтных мастерских по замене свечей зажигания. Мы перешли от рекомендаций по замене свечей зажигания через интервалы замены оригинальных запчастей к тому, чтобы не менять их вообще до тех пор, пока автомобиль не начнет работать плохо.

      Исходное содержание

       

      Теперь, когда вы знаете назначение свечей зажигания, узнайте, что произойдет, если их не заменить в соответствии с рекомендациями.
      Что произойдет, если свеча зажигания останется в двигателе после окончания срока ее службы? В качестве примера я буду использовать грузовики Dodge середины 2000 модельного года, так как именно их я часто видел в своем магазине, обычно буксируемом. Как вы знаете, эти двигатели имеют двойную свечу зажигания с зажиганием DIS (в более поздних моделях использовались иридиевые свечи зажигания). . У них интервал замены 32 000 миль, потому что в ранних версиях использовались свечи зажигания с медным сердечником. Многие владельцы ошибочно полагают, что интервал замены составляет 100 000 миль. Поскольку зазор свечи зажигания увеличивается из-за износа из-за дуговой эрозии, напряжение, необходимое для зажигания свечи зажигания, увеличивается. Когда оно превышает способность катушек подавать требуемое напряжение, возникают пропуски зажигания. Мы видели, как эти грузовики эксплуатировались до тех пор, пока они не переставали работать или работали так плохо, что владельцам приходилось их привозить. что потребовалось бы, так это простая замена вилки. На самом деле, их можно было заменить на свечи зажигания Autolite Iridium XP, и тогда между заменами можно было бы пройти 100 000 миль. В худших случаях на этих грузовиках происходили отказы катушек, выходы из строя конвертера и многое другое, что привело к увеличению счета за ремонт почти до 2000 долларов США из-за простого игнорирования интервала замены свечей зажигания, установленного производителем оригинального оборудования.

       

      Интервалы замены

      Средний возраст автомобиля на дорогах сейчас составляет 11,6 лет. Это означает, что большинство автомобилей ваших клиентов либо нуждаются в замене свечей зажигания, либо действительно просрочены. Недавно я столкнулся с парнем на Toyota 4Runner 2007 года, у которого был пробег 172 000 миль, а свечи зажигания все еще были оригинальными. Он сказал, что машина работала нормально, но после дальнейших расспросов выяснилось, что она плохо заводилась, и его расход топлива упал. Взгляните на эту диаграмму автомобилей модели 2007 года, и вы увидите, что у многих интервалы замены намного меньше 100 000 миль. Почему они меньше 100 000 миль? Вы можете вернуться к началу 1990-х годов и найти автомобили с интервалом замены в 100 000 миль. Есть много причин. Некоторые производители оригинального оборудования решили использовать свечи зажигания с медным сердечником для экономии средств. Другие считают, что лучшая производительность сохраняется при замене свечей зажигания с интервалом в 60 000. Это особенно распространено на небольших двигателях с высокой выходной мощностью или даже на более крупных двигателях с наддувом или турбонаддувом.

       

      Типы свечей зажигания и срок службы

      Давайте рассмотрим различные типы свечей зажигания и их срок службы. Свечи зажигания с медным сердечником существуют уже очень давно и до сих пор используются в некоторых автомобилях, выпущенных 11 лет назад. На самом деле, мы, техники и многие мастера, все еще устанавливаем свечи зажигания с медным сердечником в автомобили, где они не являются оригинальным оборудованием. Почему? Кажется, что для многих стоимость является проблемой. Свечи зажигания с медным сердечником очень недороги, но никогда не стоит заменять двойную платиновую или иридиевую свечу зажигания свечой зажигания с медным сердечником. Если вы замените двойные платиновые или иридиевые свечи зажигания на медные, вы, как правило, останетесь недовольны клиентом. Свечи зажигания с медным сердечником обычно имеют максимальный срок службы 32 000 миль. Если оригинальные двойные платиновые или иридиевые свечи зажигания вашего клиента прослужили 100 000 миль, а вы заменили их медными, представьте его / ее недовольство, когда их снова нужно заменить через 32 000 миль. Далее идет одна платиновая свеча зажигания. Это то же самое, что вилка с медным сердечником с платиновым шариком, приваренным к центральному электроду. Установка одной платиновой свечи вместо свечи зажигания с медным сердечником приведет к увеличению срока службы на 50-60 000 миль, что является хорошим обновлением для вашего клиента. Отсюда переходим к двойной платиновой свече зажигания. GM была первой компанией, выпустившей автомобили с зажиганием DIS или Waste Spark. Форд быстро последовал за ним. Эти системы зажигания предлагали улучшенные характеристики, но были очень тяжелыми для свечей зажигания из-за обратного зажигания половины свечей зажигания. Ответом стали двойные платиновые свечи зажигания, в которых к центральному и боковым электродам приварены платиновые шарики. Это обеспечивает превосходную долговечность с очень небольшим увеличением зазора до 100 000 миль. В автомобилях с зажиганием DIS свечи всегда следует заменять на двойные платиновые свечи зажигания.

      За последние 10 лет катушка зажигания со свечой зажигания стала практически стандартной для большинства автомобилей. Это зажигание имеет много преимуществ. OE может точно контролировать момент зажигания для каждого цилиндра, управляя двигателем для достижения максимальной производительности, экономии топлива и выбросов. Катушки зажигания намного меньше, и многие из них имеют выходную мощность намного ниже больших катушек старой школы. Это привело к разработке так называемых свечей зажигания с тонкой проволокой. Центральный электрод выполнен очень маленьким в диаметре по сравнению с обычными свечами зажигания. Этот крошечный центральный провод требует гораздо меньшего напряжения для зажигания, что делает маленькие катушки эффективными. Крошечные центральные провода требуют другой металлургии, чтобы оставаться прочными и долговечными. Вот где на помощь приходят свечи зажигания из иридиевого сплава. Благодаря изготовлению центрального провода из довольно экзотических материалов, таких как иридий и родий, центральные провода свечи зажигания могут быть изготовлены размером всего 0,6 мм и при этом иметь срок службы до 120 000 миль. Autolite также добавляет платиновую кнопку на боковой провод своих иридиевых свечей зажигания, поэтому их можно использовать в зажигании DIS.

      Эмпирическое правило — обновление всегда допустимо, а понижение — недопустимо!
      Если вы посмотрите на приведенную выше таблицу, вашим клиентам всегда приятно заменить медный сердечник, одинарную платиновую или двойную платиновую свечу зажигания на свечи зажигания Autolite XP Iridium. Да, они стоят немного дороже, но служат намного дольше и предлагают улучшенные характеристики двигателя и выбросы. Точно так же, как мы заботимся о наших клиентах, рекомендуя замену масла и другое техническое обслуживание, когда это необходимо, сделайте своим клиентам одолжение и порекомендуйте замену свечи зажигания, когда подходит интервал обслуживания оригинального оборудования, и всегда используйте ту же или лучшую металлургию свечей зажигания для достижения наилучших результатов. .

      Оригинальное содержание

      Неисправные свечи зажигания, симптомы, причины и диагностика

      Свечи зажигания генерируют искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя. Вождение автомобиля с неисправными свечами зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

      Наиболее распространенными признаками неисправных свечей зажигания являются плохое ускорение или колебания, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе, плохая экономия топлива, горящая лампочка проверки двигателя, стук двигателя и иногда затрудненный запуск. В худшем случае, если свечи зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

      Симптомы

      Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

      Когда одна или несколько свечей зажигания выходят из строя или выходят из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор Check Engine. Для проведения дальнейшей диагностики вам необходимо подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений проверьте состояние свечей зажигания и замените их в случае обнаружения дефектов.

      Плохое ускорение

      Если свечи зажигания не производят искру должным образом, двигатель потеряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости потребуется больше времени.

      Неравномерный холостой ход

      Еще одним признаком неисправности свечей зажигания является неровный холостой ход. Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, также могут ощущаться вибрации в салоне.

      Низкий расход топлива

      Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправных свечей зажигания. Если ваш автомобиль расходует значительно меньше бензина, чем обычно, пришло время проверить состояние свечей зажигания.

      Затрудненный запуск

      Когда свечи зажигания выходят из строя, двигателю требуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься. Системе зажигания придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания.

      Не заводится

      Ваш автомобиль может не завестись, если свечи зажигания сильно изношены или загрязнены из-за неправильного сгорания. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха или датчик O2 может привести к пропуску зажигания или работе двигателя на обогащенной смеси, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

      Из-за чего выходят из строя свечи зажигания?

      Свеча зажигания для двигателя как канарейка в угольной шахте. Проверка состояния свечей зажигания может помочь вам определить исправность двигателя.

      Нормальный износ

      Замена свечей зажигания является частью регулярного технического обслуживания, поскольку они изнашиваются. Если вы не замените свечи зажигания в своем автомобиле через установленный интервал, они изнашиваются и перестают правильно давать искру. Прочтите руководство по эксплуатации или график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы знать, когда их менять.

      В случае нормального износа конец свечи зажигания будет иметь небольшое изменение цвета. Кроме того, центральный электрод и/или наконечник заземляющего электрода могут быть изношены, что приведет к увеличению зазора между ними.

      Обогащенная топливно-воздушная смесь / нагар

      Если в камерах сгорания двигателя слишком много топлива, оно может загрязнить свечи зажигания. Когда это происходит, на конце свечи зажигания появляется сухой слой серого или матово-черного (выглядящего как сажа) нагара, равномерно распределенного по электроду и фарфору. Прежде чем устанавливать новые свечи зажигания в свой автомобиль, вы должны решить проблему, из-за которой двигатель работает на обогащенной смеси, иначе ваши новые свечи зажигания снова загрязнятся.

      Распространенными причинами работы двигателя на богатой смеси являются неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправный датчик O2 на входе, неисправный регулятор давления топлива, негерметичная форсунка и неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Нагар на свечах зажигания также может быть вызван длительной ездой на низкой скорости и/или короткими поездками, слишком поздним опережением зажигания (свеча воспламеняет топливо слишком поздно) или неисправными катушками/проводами зажигания. Использование свечей зажигания со слишком низким тепловым диапазоном также может привести к нагарообразованию, в этом случае запальная часть не достигает температуры самоочищения приблизительно 450°C (842°F).

      Утечка моторного масла

      Утечка масла в камерах сгорания двигателя может привести к засорению свечей зажигания. Когда это произойдет, конец свечи зажигания будет покрыт мокрой маслянистой или жирной грязью на электродах, а также будет пахнуть маслом. Распространенными причинами течи масла в камерах сгорания являются изношенные поршневые кольца или стенки цилиндров, негерметичные маслосъемные колпачки и неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV).

      Утечка масла в свечном колодце также может привести к тому, что свеча зажигания перестанет нормально работать из-за загрязнения катушки зажигания. Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке.

      Утечка охлаждающей жидкости

      Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя также может привести к загрязнению свечей зажигания, что обычно происходит из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или негерметичной прокладки впускного коллектора.

      Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она может оставлять серый или белый пепельный слой силикатов на конце свечи зажигания. Внешний вид может отличаться в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в автомобиле, если подозреваете утечку охлаждающей жидкости.

      Присадки к топливу

      Использование присадок к топливу, таких как октановые добавки или очистители топливных форсунок, может привести к загрязнению свечей зажигания. В этом случае на зажигающем конце свечи зажигания появятся отложения оранжевого или красновато-коричневого цвета.

      Это состояние может привести к пропуску зажигания в двигателе. Обычно присадки к топливу непроводят электричество; однако некоторые из них таковы, и они могут создать путь утечки на землю для искры, если на запальном конце свечи зажигания образуется чрезмерное количество отложений.

      Перегрев

      Многократный перегрев наконечника свечи зажигания может привести к преждевременному выходу из строя. При перегреве свечи зажигания поверхность на зажигающем конце становится белой, а на ее поверхности образуются шлакоподобные отложения. Плавление электрода является более тяжелым состоянием перегрева, когда температура свечи зажигания достигает 800 градусов Цельсия (1472 ° F) или выше. Запальный конец свечи может раскалить докрасна от чрезмерного нагрева и вызвать ненормальное сгорание до образования искры (преждевременное зажигание), что может привести к повреждению двигателя.

      Причины перегрева включают слишком ранний угол опережения зажигания, слишком бедную топливно-воздушную смесь, недостаточное количество охлаждающей жидкости или моторного масла, избыточное давление наддува (в автомобилях с турбонаддувом), слишком низкое октановое число топлива (вызывающее детонацию двигателя), ненадлежащее качество топлива и недостаточное затяжка пробки.

      Как заменить свечи зажигания

      Если свечи зажигания в вашем двигателе вышли из строя, вы должны заменить их новыми. Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить свечи зажигания, вы можете сделать это дома, выполнив несколько простых шагов. Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель холодный, чтобы не повредить резьбу.

      1. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания.
      2. Снимите катушки зажигания.
      3. Удалите грязь или мусор внутри трубок свечей зажигания с помощью сжатого воздуха.
      4. Вывинтите свечи зажигания с помощью храповика, оснащенного свечным наконечником.
      5. Проверьте межэлектродный зазор на новых свечах зажигания с помощью щупа. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
      6. Вверните вручную новые свечи зажигания и затяните их динамометрическим ключом.
      7. Установите на место катушки зажигания и их электрические разъемы.

      Рекомендуемое видео

      Какой тип свечи зажигания использовать в моем автомобиле?

      Существует четыре основных типа свечей зажигания: медные, платиновые, двойные платиновые и иридиевые. Как правило, все свечи зажигания имеют одинаковый тип внутренних компонентов, но они отличаются кончиком, где возникает искра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания рекомендуется для вашего двигателя, поскольку он может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

      Как правило, вы можете перейти на свечи зажигания более высокого качества. Например, если в руководстве по эксплуатации рекомендуются платиновые свечи, вы можете перейти на иридиевые свечи зажигания. Но никогда не переходите на вилки более низкого качества.

      Медь: Это самая простая и самая дешевая свеча зажигания. Наконечник изготовлен из меди, которая обладает высокой проводимостью, поэтому создает сильную искру. Но медь — мягкий металл, и она быстро разрушается, поэтому срок службы составляет всего от 20 000 до 30 000 миль.

      Платина: Они немного дороже медных вилок. В данном случае, как следует из названия, наконечник изготовлен из платины, которая не обладает такой электропроводностью, как медь, но более твердая и устойчивая к износу. Платиновые свечи могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

      Двойная платина: В этом типе свечи зажигания наконечник центрального электрода изготовлен из платины, а на боковом электроде имеется еще один кусочек платины. Это предназначено для системы зажигания с искровым зажиганием, поэтому, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано «двойная платина», вы должны использовать этот тип свечи зажигания.

      Медная свеча зажигания против двойной платиновой.

      Иридий: Это самый дорогой тип свечи зажигания. Наконечник изготовлен из тонкодисперсного иридия, более твердого и износостойкого по сравнению с платиной. Иридий имеет температуру плавления до 4471°F (2466°C), что почти в три раза превышает температуру плавления меди. Иридиевые свечи могут прослужить от 100 000 до 120 000 миль.

      Используйте сканер OBD2 для диагностики

      Поскольку большинство современных автомобилей оснащены бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. 9Сканеры OBD2 0003 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

      Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему автомобилю. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем автомобиле.

      Заключение

      Если вы наблюдаете в своем автомобиле заметную потерю мощности или рывки двигателя при большом расходе топлива, вам обязательно следует проверить состояние свечей и катушек зажигания. Тем не менее, рекомендуется строго следовать графику технического обслуживания вашего автомобиля и заменять свечи зажигания через установленные промежутки времени для оптимальной работы двигателя и топливной экономичности. Не ждите, пока свечи зажигания испортятся, прежде чем заменять их, так как это может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора.

      В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

      10 вещей, которые нужно знать о настройке двигателя

      ЧАСТЬ 1. Что такое настройка?

      Системы зажигания работают вместе с системой управления подачей топлива, чтобы обеспечить правильную работу автомобиля. То, что обычно считается настройкой сегодня, это всего лишь замена свечей зажигания.   Настройка указана в списке рекомендуемого обслуживания как процедура профилактического обслуживания при указанном пробеге. Некоторые автомобили имеют так называемую систему зажигания «катушка над свечой». Это означает, что над каждой свечой зажигания есть катушка зажигания и нет проводов свечи зажигания. Эта настройка сводится к замене свечей и осмотру каждой катушки и изоляционного чехла катушки. Я не могу припомнить, чтобы когда-либо рекомендовал заменять все катушки сразу, так как это было бы очень дорого. Следующий тип системы зажигания (в основном на старых автомобилях) имеет распределитель, катушку, свечные провода и свечи. Этот тип настройки системы зажигания обычно заменяет крышку распределителя и ротор, провода и свечи. По мере усложнения установки двигателя этот тип системы зажигания был заменен, поскольку он был дорогим и сложным в обслуживании.

      Существуют комбинации этих двух систем, но суть в том, чтобы знать, при каком пробеге должна пройти настройка, и получить оценку ее стоимости. Эта оценка настройки может варьироваться от вполне разумной до чрезвычайно высокой. Стоимость варьируется в зависимости от типа системы зажигания, двигателя и того, как она вписывается в автомобиль. Дело в том, что вам нужно получить оценку стоимости, когда пробег, который рекомендует производитель, приближается.

      ЧАСТЬ вторая: что такое система зажигания?

      Система зажигания состоит из множества отдельных датчиков и других частей. Система зажигания подает искру на каждую свечу зажигания цилиндра в нужное время, заставляя цилиндр воспламенять смесь сжатого воздуха и топлива.   Основными компонентами являются компьютер, катушки, свечи зажигания, свечные провода, многочисленные датчики и аккумулятор. Вы можете рассчитывать на ремонт системы зажигания, который не является настройкой. Для ремонта системы зажигания нет установленного графика технического обслуживания, кроме настройки. Отказы системы зажигания обычно приводят к включению индикатора проверки двигателя. Таким образом, настройка сама по себе не является ракетостроением, но ремонт других систем зажигания может быть затруднен для диагностики.

      Другим составляющим фактором является то, какой другой ремонт, который может потребоваться в ближайшее время, может разделить рабочее время. Системы зажигания имеют много движущихся и электронных частей; сложны, и многие отказы проявляются одними и теми же симптомами. Тот факт, что есть ремонт зажигания, который многие называют настройкой, может еще больше запутать. Этот ремонт системы зажигания обычно требует диагностического теста в соответствии с протоколом, приведенным в нашей диагностической библиотеке. Рекомендуемая настройка не требует дополнительных действий с ним и снова считается профилактическим обслуживанием, не требующим диагностики.

      ЧАСТЬ третья. Что такое топливная система?

      Топливная система также состоит из множества отдельных датчиков и других частей. Топливная система подает топливо, смешанное с воздухом, в каждый цилиндр в нужное время для воспламенения от системы зажигания. Система зажигания и топливная система работают вместе, и их ремонт и техническое обслуживание могут быть очень сложными или запутанными. Как и в случае с системой зажигания, при сбоях в работе этой системы обычно загорается индикатор проверки двигателя. Основными компонентами являются топливный насос, топливный фильтр, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор, форсунки, топливный регулятор и компьютер.

      Единственной процедурой профилактического обслуживания топливной системы является топливный и воздушный фильтры. Время замены указано в рекомендуемом графике технического обслуживания. Да, системы зажигания и подачи топлива используют один и тот же компьютер. Устранение неполадок в этих двух системах требует опыта, специального оборудования и поддержки диагностическими данными. Бедный старый топливный фильтр, пожалуй, самая заброшенная часть среднего автомобиля. Когда они выходят из строя, результат может привести к преждевременному выходу из строя топливного насоса, автомобиль может не работать и может стать диагностическим кошмаром.

      ЧАСТЬ 4. Что это за надоедливая лампочка Check Engine?

      Обычно его появление на приборной панели означает, что компьютер обнаружил проблему, требующую ремонта системы зажигания или топливной системы. Проблема серьезная и вызвана показаниями или датчиками, которые не соответствуют заводским спецификациям. Есть пара сотен причин, по которым этот индикатор загорается, каждая из которых называется кодом неисправности. Каждый код неисправности имеет многоступенчатую диагностическую процедуру, которая может привести к различным рекомендуемым ремонтным работам. Не все коды неисправностей вызывают жалобы клиентов, поэтому первое, о чем спросит хороший механик, — это наблюдения клиента. Пока ваш автомобиль работает правильно, имеет полную мощность, лампочка генератора не горит и не перегревается, вы можете продолжить и отсканировать его при первой же возможности. Если машина работает неправильно, требуется немедленное внимание.

      Да, бывают случаи, когда ремонт лампочки Check Engine можно отложить до лучших времен. С другой стороны, есть коды неисправностей, которые должны быть исправлены очень скоро, если не немедленно. Если у вас мигает индикатор проверки двигателя, двигатель имеет серьезные пропуски зажигания и должен быть немедленно отремонтирован, чтобы предотвратить разрушение очень дорогого каталитического нейтрализатора. Каждый код неисправности делится на три категории. Первый называется ожидающим (мягким) кодом, некоторые компьютеры обнаруживают, что они не соответствуют спецификациям, но прерывисты, свет может даже выключиться. Он по-прежнему записывается в компьютер для будущей диагностической поддержки. Второй тип кода неисправности называется текущим (жестким) кодом. Компьютер постоянно получает данные, выходящие за пределы спецификации. Третий тип кода неисправности называется историческим сбоем. Было время, когда датчики не соответствовали спецификациям, но это было в прошлом. Большинство исторических кодов отключают проверку двигателя после определенного количества ездовых циклов. Не все коды неисправностей включают индикатор проверки двигателя, но все же записываются в компьютер для диагностических целей.

      Если ваш автомобиль работает плохо и горит индикатор проверки двигателя, мы рекомендуем провести диагностику и ремонт вашего автомобиля. Причина в том, что когда ваш автомобиль работает плохо, он вызывает другие повреждения, которые обойдутся вам еще дороже. Не все проблемы приводят к включению индикатора проверки двигателя, но могут привести к тому, что ваш автомобиль не будет работать должным образом. В современном автомобиле есть как минимум три, если не пять компьютеров. Все установленные коды неисправностей, многие из них не позволяют включить контрольную лампу двигателя. Некоторые из этих кодов настолько важны, что теперь на приборной панели установлены дополнительные лампочки. Компьютер антиблокировочной системы тормозов включит индикатор ABS и красный стоп-сигнал. Контроллер кузова включит контрольную лампочку автомобиля, а также другие лампочки. Контроллер трансмиссии обычно устанавливает индикатор проверки двигателя. Контроллер отопления и кондиционирования воздуха обычно не включает свет, но его можно просканировать. Модуль низкого давления в шинах включит индикатор TPS. Наконец, компьютер контроля тяги теперь даже получил свой собственный свет. Все это для будущих статей.

      ЧАСТЬ пятая:  Что такое компьютер?

      Современный автомобиль имеет три или более компьютеров. Компьютер, управляющий системами зажигания и подачи топлива, в отношении настройки называется электронным модулем управления (ECM) или модулем управления мощностью (PCM) . Я уверен, что в некоторых инженерных кругах есть причина для существования обоих терминов, но я не пересекался с ней. Из-за сложности этих компьютеров их часто осуждают как причину наблюдаемых жалоб. В процессе устранения неполадок это последний элемент, указанный в последовательности испытаний, из-за дороговизны, и, честно говоря, они обычно не являются проблемой. Если есть проблемный PCM или ECM для этой конкретной модели или марки автомобиля, мы получаем так называемые заводские сервисные бюллетени или заводские отзывы. Эти бюллетени и отзывы сообщают техническим специалистам, какие проблемы были обнаружены в достаточном количестве, чтобы заслуживать публикации информации о них на заводе.

      Поскольку на самом деле это компьютеры, техников всегда предупреждают о необходимости защиты их от скачков напряжения во время ремонта. Вот почему запуск автомобиля вашего соседа с помощью прыжка менее популярен из-за риска скачков напряжения. Зарядные устройства для аккумуляторов и пусковые коробки предпочтительнее. PCM или ECM является контроллером систем зажигания и топливной системы и включает индикатор проверки двигателя при обнаружении проблемы. Компьютер — это место, где записываются и хранятся коды неисправностей от индикатора проверки двигателя.

      Доступ к компьютеру осуществляется через порт данных. Структура порта данных регулируется уже много лет (все автомобили используют один и тот же порт данных) и называется OBDII. Порты данных до начала 90-х различались в зависимости от производителя и модели автомобиля. Ремонтные мастерские с трудом подключают автомобили до OBDII, потому что у них больше нет этих кабелей или сканеров. Излишне говорить, что мы могли бы осветить здесь огромное количество материала, но целью является просто знание того, что в системе зажигания есть компьютер.

      ЧАСТЬ шестая. Что такое диагностика или устранение неполадок?

      Вопрос в том, может ли, зная код неисправности, сказать вам, что не так с вашим автомобилем? Магазин с хорошей репутацией бесплатно отсканирует компьютерные коды вашего автомобиля. Они дадут вам несколько рекомендаций, как организованно приступить к ремонту вашего автомобиля. Но, увы, простое знание кода, как правило, не позволяет точно определить, что делать. Это приводит нас к поиску и устранению неисправностей, то есть процессу специальных диагностических тестов системы зажигания и топливной системы, чтобы определить, какой ремонт необходим.

      Когда механик начинает процесс устранения неполадок, самое худшее, что вы можете сделать, как клиент, это сказать техническому специалисту, что нужно исправить. Некоторые магазины сделают то, о чем вы их попросили, а затем позвонят вам и скажут, что действительно нуждается в ремонте. Хорошим примером этого может быть пропуск зажигания в вашей машине, и вы просите настроить ее. Мастерская смотрит на коды неисправностей и определяет, что коды неисправности относятся к обедненной банке 1 и банку 2, а также к коду случайных пропусков зажигания. Вам не хватает 40 000 миль от рекомендуемой настройки, которая составляет более 300 долларов. Настоящая причина может быть не в настройке, а в утечке вакуума, утечке выхлопа или проблемах с управлением подачей топлива, требующих диагностики.

      Процесс устранения неполадок в современных автомобилях осложняется сложностью и переплетением множества операционных систем современных автомобилей. Есть мастерская по ремонту трансмиссий, которая начинает делать тюнинг, потому что очень много людей привозят машины для ремонта трансмиссии, когда она действительно нуждается в тюнинге. Существует непрекращающаяся загадка того, что машина работает неправильно, и в конечном итоге это ремонт выхлопной системы из-за забитого каталитического нейтрализатора. Есть вещи, которые вы, как оператор транспортного средства, можете сделать, чтобы сэкономить деньги. Во-первых, подумайте о том, что представляет собой ваша жалоба. Глохнет только при первом запуске или только после полного прогрева? Недостаток мощности проявляется только при движении по шоссе? Обратный огонь только при торможении? Кажется, что двигатель работает слишком холодно, и вы жалуетесь на плохую экономию топлива. Эти наблюдения вместе с кодами неисправностей помогут сориентировать диагностику и обеспечить более эффективный ремонт.

       ЧАСТЬ седьмая. Каков рекомендуемый график технического обслуживания или профилактическое обслуживание?

      Когда вы получаете другой (новый) автомобиль, у него есть список рекомендуемых ремонтных работ при определенных пробегах и/или месяцах эксплуатации.  Если у вас нет этого списка в руководстве пользователя, вы можете получить его онлайн или в большинстве ремонтных мастерских. Суть в том, что вам нужно знать, когда необходимо выполнить определенные операции технического обслуживания, такие как настройка, т. е. 30 000 миль, 80 000 миль и т. д. Причина в том, что, когда вы влияете на техническое обслуживание (замену масла), многие ремонтные мастерские будут рекомендовать процедуру технического обслуживания заблаговременно. Настройка вашего двигателя является одним из них. График технического обслуживания, рекомендованный заводом-изготовителем, можно рассматривать как профилактическое обслуживание. Профилактическое обслуживание предназначено для одновременной замены различных деталей до того, как они выйдут из строя и вызовут проблемы.

      То, что индикатор проверки двигателя загорается на 65 000 по любой из нескольких сотен причин, не означает, что вам нужна настройка. Очень высокий процент настроек не требуется до 100 000 миль. Большинство небольших мастерских просканируют ваш компьютер и составят список кодов неисправностей за минимальную плату или бесплатно. Я бесплатно отсканирую код и предоставлю вам некоторые предположения относительно того, какой тип устранения неполадок может потребоваться или какой тип ремонта вам может потребоваться. Простое знание кода в большинстве случаев не приведет к конкретному ремонту. Он только скажет вам, какая система или детали не работают в соответствии с заводскими спецификациями. Это возвращает меня к настройке. Многие магазины рекомендуют раннюю настройку, даже если требуется ремонт в чем-то другом. Как узнать, когда он вам нужен?

      Во-первых, очень высокий процент регулировок, выполняемых в Clark Automotive, выполняется на много тысяч миль после рекомендованного пробега. Это возможно, потому что необходимые ремонтные работы по проверке лампочки двигателя были выполнены вскоре после того, как лампочка загорелась, что вызвало меньшую нагрузку на системы управления двигателем. Во многих случаях вы можете управлять расходами на техническое обслуживание автомобиля, сознательно откладывая ремонт до лучших времен. Показательный пример: недавно я наблюдал, как у нового клиента грузовик дергался, а лампочка «Проверить двигатель» постоянно мигала. Они принесли его в местный магазин запчастей, и им сказали: «У вас пропуск зажигания в цилиндре № 3». У них еще есть 40 000 миль до рекомендованного времени настройки. Какие детали заменить? Друг предложил настроить и говорит, что они помогут, потому что у них есть опыт. Днем позже, после некоторых затрат на запчасти, они заводят грузовик, и свет все еще горит. Затем они связались с автомобильной клиникой Кларка для бесплатного сканирования и рекомендаций. Мы рекомендовали сеанс устранения неполадок за плату в размере 30 долларов США. В результате ремонт был выполнен с использованием деталей (катушка зажигания) и работы за 9 долларов.0,00. Замена свечей зажигания (Tune-up) не понадобилась.

      Урок, который можно извлечь из описанного выше случая, заключается в том, что может быть много возможных решений, которые вызывают проблемы, которые могут возникнуть у вас с вашим грузовиком. Грамотное устранение неполадок может сэкономить вам деньги и время. На сегодняшний день тюнинг большинства автомобилей заключается в замене свечей зажигания. Во многих случаях правильные свечи зажигания очень экзотичны и дороги. В системе зажигания есть гораздо больше, чем свечи зажигания, но эти детали заменяются по мере необходимости, как правило, из-за того, что они выходят из строя, вызывая неприемлемую жалобу и загорание индикатора проверки двигателя. Если это произойдет до того, как свечи нужно будет заменить, потребуется ремонт только этих вышедших из строя деталей.

      ЧАСТЬ 8. Какие детали для настройки использовать?

      Магазин с хорошей репутацией должен использовать детали, не уступающие оригинальным изготовителям (OEM) или более качественные. Многие детали модернизируются после изготовления автомобиля, и начинают возникать определенные проблемы. Опять же, эти проблемы публикуются в бюллетенях заводского обслуживания, и, если они серьезные, это может привести к отзыву с завода. Примером может служить распространенная проблема проведения тюнинга некоторых пикапов Ford. Эти свечи зажигания рекомендуется менять через 100 000 миль пробега. Что происходит, многие ломаются во время удаления. Опубликовано множество статей о том, как успешно выполнить эту настройку и как удалить сломанные свечи зажигания.

      У каждого клиента и ремонтной мастерской могут быть свои предпочтения по маркам автомобильных запчастей. Прежде чем приступить к настройке, важно связаться с ремонтной мастерской, чтобы выбрать нужные детали.   Выбор деталей может влиять на качество, цену, доступность, совместимость и рекомендации завода-изготовителя. Как правило, производитель рекомендует обычные (медные), платиновые, двойные платиновые, иридиевые и т. д. Существуют некоторые послепродажные продукты для настройки, которые не соответствуют заводским рекомендациям, и их следует использовать с большой осторожностью. Когда речь идет о старых автомобилях, использующих провода свечей зажигания, мы используем провода с пожизненной гарантией (на случай, если они сломаются).

      ЧАСТЬ девятая: А как насчет послепродажного обслуживания и присадок в связи с обсуждением тюнинга?

      Меня только что спросили о процедурах обработки топлива, проводимых во многих пунктах замены масла. Предусмотрено время и место для обработки топлива в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, указанными в сервисных бюллетенях. Это не является частью замены масла! Это конкретные и рекомендуемые процедуры ремонта с использованием определенных химических веществ определенным образом. Необходимость очистки топливных форсунок при замене масла не рекомендуется большинством производителей автомобилей.   Фактически весь бензин, отпускаемый на заправочных станциях в большинстве штатов, содержит необходимое количество очистителей и присадок. Было время в далеком прошлом, когда некоторые добавки действительно имели место, но сегодня это очень редко.

      Масляные присадки, с другой стороны, являются гораздо более сложной проблемой. Вообще говоря, нет необходимости в этих добавках для исправно работающего автомобиля, и производители автомобилей не рекомендуют их.   На самом деле существует множество сервисных бюллетеней, объясняющих вредное воздействие. В случае старого усталого двигателя может быть целесообразным применение некоторых присадок. В общем, вам, владельцу транспортного средства, не нужно тратить деньги на присадки и очистители, если только вы не выполняете процедуру обслуживания, рекомендованную заводом-изготовителем.

      ЧАСТЬ Десятая. Поможет ли бензин с высоким октановым числом улучшить работу моей машины?

      Еще один вопрос, который часто задают в области тюнинга, звучит так: «Улучшит ли бензин с высоким октановым числом мою машину?»? Производители не рекомендуют использовать неэтилированное топливо премиум-класса в обычном автомобиле, работающем на неэтилированном топливе.  Для тех автомобилей, которым рекомендуется топливо премиум-класса, оно может заставить автомобиль работать в полную силу. Для транспортных средств, рекомендованных для использования обычного неэтилированного бензина, это, как правило, не подходит и по большей части является пустой тратой денег. Это работает так; высокооктановый бензин горит медленнее. Присадки между высокооктановым и обычным неэтилированным бензином, как правило, одинаковы для различных нефтяных компаний. Использование газа с более медленным горением не дает преимуществ в автомобиле, предназначенном для работы на обычном неэтилированном бензине.

      Для транспортного средства, рекомендованного к использованию премиум-класса, желательно сделать это. Но недавно у нас был клиент, который заправлял свой высокопроизводительный Chevrolet обычным неэтилированным бензином. Им сказали, что им нужно немедленно удалить этот газ, иначе он испортит их двигатель. Это не так, мы сообщили им, что рекомендуется консервативная эксплуатация на половине бака бензина, а затем заправить его высокооктановым неэтилированным бензином. Хотя длительное использование бензина с низким октановым числом в двигателе с высокой степенью сжатия, требующем высокого октанового числа, окажется проблематичным и вызовет детонацию двигателя и потенциально может привести к повреждению.

      Что делать, если вы залили не то топливо?
      Во-первых, это рассматривается в отдельном выпуске: не рекомендуется заливать обычный неэтилированный бензин в неэтилированный автомобиль премиум-класса. Когда эта ошибка сделана, она не требует процедуры ремонта, просто немного консервативного вождения. Это не тот случай, если вы заливаете бензин любого типа в автомобиль с дизельным двигателем. Не управляйте этим транспортным средством! Отбуксируйте его в ремонтную мастерскую, чтобы слить топливо и заменить его дизельным топливом. Заливать дизель в машину, работающую на газе, не так уж и серьезно, но все же не водите машину, так как она все равно не заведется. Отбуксируйте его в ремонтную мастерскую и откорректируйте топливо. Последней неосмотрительностью является использование E85 в обычном автомобиле, работающем на неэтилированном топливе. Обычно вас направляют и, возможно, отбуксируют в ремонтную мастерскую, чтобы выключить переключатель подачи топлива.

      Убедитесь, что все водители вашего автомобиля знают требования к топливу.  Заправочные станции сделали все возможное, чтобы отображать различные виды топлива таким образом, чтобы это помогало нам сохранять четкость. К счастью, это не повседневная проблема.

      Последняя мысль на эту тему — автомобили, предназначенные для работы на Е85. У нас было несколько автомобилей с большим пробегом, которые никогда не ездили на Е-85, и он, наконец, был использован, но не работал должным образом. Необходимо было отремонтировать систему управления E85 или прекратить использование E85. Сейчас есть топливо с разным содержанием спирта, Е35. Мы рассмотрим это позднее.

      Диагностические решения: современная диагностика свечей зажигания и «искусство и наука» чтения свечей зажигания

      С появлением электронных систем управления двигателем «чтение» свечей зажигания стало чем-то вроде утерянного искусства. Во времена механических карбюраторов и распределителей цвет и текстура изолятора свечи зажигания могли предоставить важную информацию о соотношении воздух/топливо, времени зажигания и состоянии цилиндра.

      Когда-то желательным цветом изолятора был светло-коричневый или серый, в зависимости от марки используемого бензина. Переобогащенное топливо приведет к образованию копоти, почерневшей свечи зажигания, а чрезмерно обедненное топливо приведет к побелению изолятора. Чрезмерно опережающее время искрообразования обычно приводит к эффекту стеклянных шариков или текстуре соли и перца на фарфоре изолятора. Масло, потребляемое в небольших количествах через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца, оставляет накипь или отложения на одной стороне изолятора, в то время как чрезмерное потребление масла в конечном итоге приводит к загрязнению свечи зажигания тяжелым слоем масла и черного нагара.

      Благодаря более точному контролю подачи топлива и искры свечи зажигания в современных двигателях обычно выглядят как новые даже после многих миль пробега. Но при диагностике неисправностей свечей зажигания помните, что современные инжекторные двигатели работают на порогах детонации и преждевременного зажигания. Несмотря на встроенные средства защиты, в том числе мониторы обнаружения пропусков зажигания и датчики детонации цилиндров, двигатели могут быть серьезно повреждены установкой свечей зажигания с чрезмерно высоким тепловым диапазоном.

      Ситуация усложняется тем, что при работе обычного двигателя на топливе с высоким содержанием кислорода, таком как бензин E85, образуется чрезвычайно обедненная топливно-воздушная смесь, что может привести к повреждению свечи зажигания и, в конечном итоге, к повреждению самого двигателя. В следующих примерах я расскажу немного больше об искусстве и науке чтения свечей зажигания.

      Несмотря на то, что это совершенно нормальное состояние, эта свеча зажигания (см. Фото 1) немного темнее, чем обычно, что указывает на то, что двигатель мог не прогреться до полной рабочей температуры и нагрузки перед тем, как ее сняли.

      В любом случае центральный электрод слегка закруглен в результате нормальной эрозии, в то время как боковой электрод сохраняет относительно острые края. Нагар на стальном корпусе свечи зажигания толще, чем обычно, что может указывать на несколько больший расход масла, чем обычно. Если диапазон нагрева свечи зажигания слишком высок для применения, центральный и заземляющий электроды обычно преждевременно закругляются, а изолятор обычно имеет побелевший вид с пузырями.

      В отличие от фотографии выше, воздушный зазор на свече зажигания на фотографии 2 изношен намного больше нормы, а оба электрода скруглены в результате эрозии. По этим причинам эта свеча зажигания требует необычно высокого вторичного напряжения для ионизации воздушного зазора при полной нагрузке. Вторичные отказы зажигания, такие как перфорированные наконечники проводов свечей зажигания, перфорированные роторы распределителя, следы нагара в крышках распределителя и неисправные катушки зажигания, часто вызываются чрезмерно высокими вторичными напряжениями зажигания.

       

      Несмотря на то, что я выделил налет на изоляторе свечи зажигания на Фото 3 с помощью маркировочной ручки для фотографических целей, нагар или нагар являются очень частым явлением при высоковольтном зажигании. Вспышка в основном вызвана тем, что искра зажигания идет по пути наименьшего сопротивления. Износ электрода свечи зажигания может увеличиваться до такой степени, что путь наименьшего сопротивления проходит по стороне внешнего изолятора.

      Путь наименьшего сопротивления можно также создать, если случайно оставить жирный отпечаток пальца или химический остаток на изоляторе свечи зажигания. Поскольку сопутствующее перекрытие будет обнаружено в колпачке свечи зажигания, провода или колпачок необходимо заменить.

      Чтобы изолятор свечи зажигания оставался чистым, выработайте привычку вставлять свечу зажигания в чистую резиновую насадку для свечи зажигания или кусок резинового топливного шланга, как только вы открываете коробку. Этот метод исключает возможность загрязнения керамического изолятора.

      Под увеличительным стеклом эта свеча зажигания кажется покрытой «стеклянными шариками» (см. Фото 4), которые на самом деле представляют собой маленькие кусочки углерода, выброшенные взрывом и расплавившиеся при детонации воздушно-топливной смеси в цилиндре. Остекление — это похожее состояние, при котором изолятор равномерно покрывается блестящим стекловидным покрытием, но вызвано плавлением слоя сажи при высоких температурах горения.

      Напротив, эффект стеклянных шариков обычно вызывается детонацией, возникающей, когда при полной нагрузке двигателя воздушно-топливная смесь, содержащаяся в удаленной области камеры сгорания, самовоспламеняется из-за чрезвычайно быстрого подъема в цилиндре. давления. Детонация превращает обычно прогрессирующую скорость «горения» цилиндра в катастрофический взрыв. Детонация может быть вызвана чрезмерным опережением зажигания, высокой степенью сжатия или низкооктановым бензином. Механические признаки сильной детонации включают поломку изоляторов свечей зажигания, поршневых площадок и поршневых колец.

      Отсутствие «регистрационной метки» на коническом гнезде свечи зажигания на Фото 5 указывает на то, что седло не соприкасалось с головкой блока цилиндров. Поскольку коническое седло отводит тепло от свечи зажигания к головке блока цилиндров, свеча зажигания перегревается и саморазрушается.

      В любом случае, перегретые свечи зажигания обычно вызывают преждевременное зажигание, потому что они ведут себя как свечи накаливания в двигателе модели самолета. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как синхронизированная искра достигнет свечи зажигания. Из-за относительно длительного воздействия горячего фронта пламени центр поршня ослабевает и в большинстве случаев через центр поршня пробивается отверстие.

      Один или два треснутых изолятора свечи зажигания из комплекта свечей зажигания, как правило, соответствуют негерметичности прокладок головки блока цилиндров. Многое, конечно, зависит от конструкции двигателя.

      Эта свеча зажигания на Фото 6 от 3,0-литрового двигателя V6, который использовался во многих винтажных автомобилях Toyota 4Runner начала 90-х годов. Свечи зажигания, подобные приведенным выше, часто находились в правом переднем цилиндре и левом заднем цилиндре из-за того, что прокладки головки блока цилиндров чаще всего выходят из строя в этих точках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.