Диагностика неисправностей электрооборудования: Основные неисправности электрооборудования автомобиля

Содержание

Основные неисправности электрооборудования автомобиля

Описание наиболее распространенных неисправностей автомобильного электрообородования, разновидности поломок, диагностика и ремонт. Видео про неисправности.

Известно, что без топлива машина, работающая на двигателе внутреннего сгорания, далеко не уедет. Но и без электроэнергии тоже, которая нужна автомобилю не только для подзарядки смартфона, но и для того, чтобы элементарно завести мотор и создавать искры в свечах зажигания. Почему она иногда пропадает и где её тогда искать – тема этого обзора.

Разновидности поломок автоэлектроники

Система электроснабжения автомобиля устроена непросто и имеет в своём составе множество «гаджетов», оказывающих влияние друг от друга. Поэтому точно определить без специальной диагностики причину недостаточного напряжения в бортовой сети бывает затруднительно. Признаки, намекающие на одну неполадку в этой области, могут также подходить и к неисправности другого рода.

А примеров таких неполадок можно привести немало: от перегоревшей лампочки освещения до короткого замыкания в проводке, приведшему к пожару. В принципе, неисправности электрического оборудования машины можно разделить на

четыре группы в зависимости от того, к какому типу относится вышедшая из строя деталь:

  • источники электроэнергии: аккумулятор, генератор;
  • потребители тока: электроприводы, световая и звуковая техника, АБС;
  • устройства, управляющие электроникой автомобиля;
  • электропроводка машины.

Диагностика и ремонт

До того, как начать ремонт бортовой сети машины, нелишним будет выяснить, что именно сломалось. Делается это обычно путём диагностики с применением некоторых приспособлений и приборов, таких как:

  • мультиметры;
  • специализированные стенды для тестирования генераторов или стартёров;
  • компьютерные автосканеры.

Причём, для таких устройств, как обмотки и катушки, относящиеся к реле или электромоторам, можно выделить три общие уязвимости:

  • обрыв цепи – определяется с помощью мультиметра или контрольной лампы, подключаемой к источнику питания и тестируемой детали;
  • межвитковый контакт, для выявления которого измеряется сопротивление на выводах обмотки и сравнивается с его номинальным значением;
  • «пробой на массу», признаком которого является выявленная мультиметром электрическая связь между одним из контактов диагностируемой детали и «массы».

К слову сказать, выяснить, что именно сломалось в бортовой сети, подчас сложнее, чем провести её ремонт. Пожалуй, многие автолюбители способны своими руками заменить лампочку в машине или починить генератор. Но разобраться в запутанной электроцепи нередко затруднительно даже опытному мастеру.

Если причина неисправности бортовой сети до конца не выяснена или ремонт представляется очень уж сложным, то лучше всё-таки обратиться в автосервис. И если говорить об основных неисправностях электрооборудования, то прежде всего стоит разобрать те, которые относятся к одному из наиболее значимых для автомобиля устройств – аккумуляторной батареи.

Неисправности аккумулятора

В АКБ расположены шесть контейнеров, генерирующих напряжение, по два вольта каждый. Со временем находящиеся в этих сосудах пластины начинают осыпаться, ёмкость батареи снижаться, и агрегат порой вообще прекращает заряжаться. В основном, неполадки с аккумулятором проявляются в следующем:

  • быстрая амортизация АКБ из-за недо- или перезаряда, что может быть следствием неправильной работы регулятора напряжения;
  • саморазряд аккумулятора по причине уменьшения количества активной массы внутри него;
  • окисление контактов, что может стать причиной разрыва электроцепи между АКБ и другим оборудованием автомобиля;
  • повреждения в картере аккумулятора, через которые вытекает электролит.

При проверке работоспособности аккумуляторной батареи обычно используется мультиметр. Кроме того, ареометром определяется плотность находящегося в контейнерах электролита, а с помощью нагрузочной вилки выясняется способность АКБ работать при подключённом потребителе энергии.

Неполадки с генератором

Аккумуляторная батарея и генераторная установка во многом зависят друг от друга, потому поломка одного из этих устройств может весьма негативно сказаться на работе другого. Так, если ГУ перестаёт выдавать ток, то единственным источником электроэнергии для машины остаётся АКБ. Когда и её ресурс будет исчерпан, автомобиль «зависнет» совсем.

Определить неполадки с генератором можно по непривычному шуму, причиной которого являются износ подшипников и контактных колец, а также деформация креплений, фиксирующих установку на месте её расположения. К основным неисправностям этого агрегата относятся:

  • чрезмерное натяжение, снижение упругости или обрыв приводного ремня;
  • сильный износ щёток и ламелей по причине долгой работы или сложных условий эксплуатации;
  • рассыпание подшипников из-за нехватки смазки или низкого качества деталей;
  • неполадки с обмотками: обрывы цепи, межвитковое замыкание или «пробой на массу»;
  • выход их строя диодов выпрямителя из-за их низкого качества или повышенного напряжения в сети автомобиля.

Связанные с генераторами неполадки можно выявить в ходе диагностики по рисунку осциллограммы выходного напряжения. Для этого обычно используется мотор-тестер.

«Стартёр заел»

В своё время Владимир Высоцкий пел о том, что если «стартёр заел», то это уже «не езда, а ёрзанье». В принципе, автомобиль и со сломанным пускателем можно завести, но только с «толкача» или буксира.

Насколько электростартер исправен, можно определить по его амперажу и частоте вращения вала этой детали на холостых оборотах. Основные неполадки пускателя:

  • образование нагара на контактах тягового реле и перемычки;
  • деформация, окисление коллектора якоря или появление на нём налёта;
  • контактирование обмотки: на рамках якоря – с «массой», на коллекторе – между витками;
  • сильный износ щёток или их повреждение;
  • заклинивание щёток на креплениях из-за поломки или наслоений.

Неполадки в системе зажигания

Около 10-12% неисправностей электрооборудования автомобиля относятся к системе зажигания. И в 80% такие неполадки приводят к увеличению расхода топлива на 5-6%, а также снижению мощности мотора, который может просто заглохнуть на ходу. Какому автовладельцу это понравится?

Наиболее характерной поломкой для системы зажигания является отсутствие искры на свече. Но не исключены и другие:

  • нарушение изоляции высоковольтных проводов;
  • перегорание свечных наконечников или появление на них наслоений;
  • возникновение налёта на конусе свечи зажигания;
  • повреждение изолятора свечи;
  • обрыв в 12-вольтной цепи, питающей прерыватель и первичную обмотку катушки зажигания.

О состоянии системы зажигания можно судить по параметрам работы её свечей или первичному напряжению на катушке, для определения которых применяются осциллограф и мотор-тестер. Ремонт же этого комплекса заключается в замене неисправных деталей и налаживанию повреждённых контактов.

Неисправности ЭСУД

Электронная система управления двигателем, или сокращённо ЭСУД, тоже порой ломается. Будучи связанной с мотором дизельного типа, она может быть подвержена таким неисправностям, как обрывы проводки и потеря связи с датчиками. При наличии бензинового ДВС этот перечень будет иметь следующий вид:

  • до 35% поломок в данном случае приходится на обрывы проводов и потери связи датчиков с электронным блоком управления;
  • до 22% – неполадки с топливным насосом: заклинивание якоря и щёток, контакты между витками обмотки или её обрыв;
  • до 9% – неисправности, связанные с проводами электромагнитной форсунки: пробои, обрывы, ненужные контакты.

Хорошим подспорьем для владельца транспортного средства служит система самодиагностики автомобиля, фиксирующая и заносящая в память сведения о возможных неполадках в работе машины. При некоторых из них загорается индикатор «Check engine».

Записанные системой коды неисправностей считываются с помощью ноутбука, подключаемого к машине автосканером или напрямую. Смартфон тоже применим.

Короткое замыкание и его последствия

В июне 2021 года в Оренбургской области случилось происшествие, при котором неисправность электрооборудования машины стала причиной её возгорания. Огонь потом перекинулся на дом, общая площадь пожара составила 150 кв. м. В результате ЧП был госпитализирован местный житель. Таким образом, замыкание в бортовой сети автомобиля может нанести урон не только транспортному средству.

Специалисты по чрезвычайным ситуациям среди главных причин возгорания в подкапотном пространстве машины называют короткое замыкание в бортовой сети и неисправности топливной системы. Вообще, на возможный пожар водителю могут указать задымление, а также запах горелых резины или проводки в салоне автомобиля.

Если возгорание всё-таки случилось, представители МЧС рекомендуют не паниковать и придерживаться следующих рекомендаций:

  • припарковать машину на съезде дороги, подальше от прохожих, строений и других автомобилей;
  • заглушить двигатель, и если в машине были пассажиры, то их следует высадить;
  • поставить авто на ручной тормоз, забрать документы из машины;
  • если автомобиль загорелся при движении, то скорость увеличивать не стоит – это только увеличит воспламенение;
  • если загорелось что-то в моторном отсеке, то следует с помощью монтировки или какой-нибудь палки немного приоткрыть капот и направить под него пену из огнетушителя;
  • в случае, если огонь подбирается к топливному баку, лучше подальше отойти от машины и увести от неё пассажиров, если таковые были;
  • внутри салона горящего автомобиля не следует находиться более 90 секунд;
  • в случае возгорания автомобиля позвонить в пожарную охрану или службу спасения.

Заключение

Конечно, вовсе не обязательно неисправности электрооборудования автомобиля должны иметь столь серьёзные последствия, как в случае с коротким замыканием проводки. Например, со сломанными зарядкой для смартфона или даже кондиционером вполне можно ездить какое-то время. Стоимость и сложность ремонта при подобных поломках зависит характера неполадки. Вместе с тем, бортовая сеть машины связывает самые разные агрегаты, оказывающие влияние друг на друга. И если какой-нибудь из них вдруг перестанет работать, то лучше его починить, а не ждать, пока сломается что-нибудь ещё.

Видео о неисправностях электрооборудования машины:

Диагностика неисправностей бортового электрооборудования

 

 

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой не разрешимую задачу при условии четкого представления о том, что ток поступает ко всем электрическим нагрузкам (лампа, электромотор и т.п.) от аккумулятора по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в аккумулятор обратно через массу автомобиля.

В состав типичных цепей и электрических контуров автомобиля могут входить электрические компоненты: различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели контура, имеющие отношение к данному компоненту, а также проводка и электрические разъемы, служащие для соединения компонента с батареей и массой кузова. Для облегчения задачи поиска неисправностей электрических контуров необходимо иметь принципиальные схемы электрических соединений конкретного автомобиля.

Перед тем как приступать к работам по устранению неисправностей какого-либо из электрических контуров, внимательно изучите соответствующую схему с тем, чтобы как можно более четко представить себе его функциональное назначение. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за счет постепенного выявления и исключения нормально функционирующих компонент того же контура. При одновременном выходе из строя сразу нескольких компонент или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя или нарушение заземления (разные контуры во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или клемму массы).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки или дефект реле переключения. Произведите визуальную проверку состояния всех предохранителей, проводки и электрических разъемов контура перед тем как приступать к более конкретной проверке исправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами в какие точки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее эффективного выявления дефекта.

В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (может также использоваться 12 В контрольная лампа с комплектом соединительных проводов), индикатор непрерывности отрезка контура (пробник), включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для запуска двигателя от вспомогательного источника, оборудованных зажимами типа крокодил и, желательно, прерывателем контура, которые могут применяться для шунтирования и подключения различных компонент электрооборудования в процессе диагностики контура.

Как уже упоминалось выше, перед тем как приступать к проверке цепи при помощи диагностического оборудования, определите по схемам места его подсоединения.

Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирования контура. Подсоедините один из проводов тестера электрических цепей либо к отрицательному полюсу батареи, либо к хорошо заземленной точке кузова автомобиля. Другой провод тестера подсоедините к клемме электрического разъема контура, предпочтительно ближайшего к батарее или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряжение на данном отрезке цепи имеет место, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и батареей. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов.

Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается только в положениях ключа зажигания «АСС» (Стояночное) или «RUN» (Движение).

Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в контуре должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная проверка может быть произведена для каждого из компонент контура, включая выключатели.

Проверка исправности заземления

Данная проверка производится с целью определения надежности заземления компонента. Отключите батарею и подсоедините один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-пробника к заведомо хорошо заземленной точке. Другой провод лампы подсоедините к проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и наоборот).

Проверки наличия проводимости

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, оборудованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам контура (или к «силовому» концу (+) и хорошо заземленной точке кузова), если контрольная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свидетельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При переводе выключателя в положение «Вкл» контрольная лампа-пробник должна загораться.

Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъема). Резкое подергивания корпуса разъема на датчике или жгута его проводов во многих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов. Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой трудноразрешимую задачу при условии четкого представления о том, что ток поступает ко всем электрическим нагрузкам (лампа, электромотор и т.п.) от батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через массу автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от батареи или возврата его в нее.

Точная диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля

Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля – одна из самых востребованных наших услуг. Наш автосервис предлагает помощь опытных, высококвалифицированных специалистов.

Если вы хотите, чтобы ваше авто долго прослужило, то вам необходимо регулярно делать его диагностику. Как известно, в легковых машинах есть много электрических систем, которые взаимодействуют друг с другом. Их малейшая неисправность может привести к поломке всего автомобиля. Мы поможем устранить все проблемы заранее и, соответственно, продлить «жизнь» вашей машине.

Быстрая и эффективная помощь

В нашем автосервисе работают настоящие знатоки своего дела. Диагностика систем электрооборудования легкового автомобиля проводится с применением новейших технологий, специальной техники.

Наши инженеры быстро диагностируют и устранят неисправность:

  • электронных систем автомобиля, в том числе иномарок, независимо от их класса и пробега;
  • механических неисправностей;
  • тормозной системы;
  • системы вспрыска топлива;
  • трансмиссий;
  • автоматической и механической КПП.

Мы работаем с KIA, Chevrolet, Hyundai, Daewoo, Opelи многими другими марками. Наши инженеры устранят любую проблему максимально быстро и эффективно. За их работой вы можете наблюдать, участвовать в процессе, глядя со стороны.

Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля не займет много времени. Вы можете выбрать любой день недели, мы работаем без выходных и перерыва.

Стоит отметить, что электрооборудование в автомобиле – важнейшая его часть, без которой он не может полноценно работать. Ее следует проверять 1-2 раза в год, чтобы в будущем не возникло проблем в самый неподходящий момент.

Автоэлектрика может внезапно выйти из строя. Виной тому может послужить заводской брак, частые поездки по неровной дороге, бездорожью, а также некомпетентная помощь механиков и инженеров из автосервиса. Бывают случаи, когда при установке сигнализации мастер может случайно повредить провода. У нас же работают настоящие высококвалифицированные профессионалы, которым можно полностью доверить свое авто. Наши клиенты еще ни разу не жаловались на наших специалистов.

Если вам нужна диагностика систем электрооборудования легкового автомобиля, то обращайтесь в наш автосервис. Во-первых, у нас работают настоящие профессионалы, которые подходят с ответственностью к своей работе. Во-вторых, мастера работают с новейшим техникой, оборудованием, инструментами, поэтому даже малейшая неисправность системы автомобиля будет быстро найдена и устранена. На нашем сайте вы можете ознакомиться с полным перечнем услуг. Только у нас представлены такие низкие цены.

Мы работаем с ближайшими городами Дмитровского района Московской области: Дубна, Клин, Талдом, Кимры, Сергиев Посад.

Диагностика и ремонт сложного электрооборудования

Техническое диагностирование (ТД) позволяет изучать и устанавливать признаки неисправности (работоспособности) оборудования, устанавливать методы и средства, при помощи которых дается заключение (ставится диагноз) о наличии (отсутствии) неисправностей (дефектов). Действуя на основе изучения динамики изменения показателей технического состояния оборудования, ТД решает вопросы прогнозирования (предвидения) остаточного ресурса и безотказной работы оборудования в течение определенного промежутка времени.

Техническая диагностика исходит из положения, что любое оборудование или его составная часть может быть в двух состояниях – исправном и неисправном. Исправное оборудование всегда работоспособно, оно отвечает всем требованиям ТУ, установленных заводом-изготовителем. Неисправное (дефектное) оборудование может быть, как работоспособно, так и неработоспособно, т. е. в состоянии отказа.


Техническая диагностика направлена в основном на поиск и анализ внутренних причин отказа. Наружные причины определяются визуально, при помощи измерительного инструмента, несложных приспособлений.

Методы, средства и рациональная последовательность поиска внутренних причин отказа зависят от сложности конструкции оборудования, от технических показателей, определяющих его состояние. Особенность ТД состоит в том, что она измеряет и определяет техническое состояние оборудования и его составных частей в процессе эксплуатации, направляет свои усилия на поиск дефектов.

Другой задачей ТД является прогнозирование остаточного ресурса оборудования и установления срока его безотказной работы без ремонта (особенно капитального), т. е. корректировка структуры ремонтного цикла.

Техническое диагностирование успешно решает эти задачи при любой стратегии ремонта, особенно стратегии по техническому состоянию оборудования. В соответствии с этой стратегией работы по поддержанию и восстановлению работоспособности оборудования и его составных частей должны осуществляться на основе ТД оборудования.


Техническое диагностирование является объективным методом оценки технического состояния оборудования с целью определения наличия или отсутствия дефектов и сроков проведения ремонта, в том числе прогнозирования технического состояния оборудования и корректировки нормативов периодичности ремонта (особенно капитального).

Целями ТД являются:

  • контроль параметров функционирования, т. е. хода технологического процесса, с целью его оптимизации;
  • контроль изменяющихся в процессе эксплуатации параметров технического состояния оборудования, сравнение их фактических значений с предельными значениями и определение необходимости проведения ТО и ремонта;
  • прогнозирование ресурса (срока службы) оборудования, агрегатов и узлов с целью их замены или вывода в ремонт.

Плановые ремонты являются основным видом управления техническим состоянием и восстановлением ресурса оборудования. Плановые ремонты реализуются в виде текущих и капитальных ремонтов оборудования.

Устранение непредвиденных инцидентов и аварий оборудования осуществляется в ходе внеплановых ремонтов. Постановка оборудования на внеплановый ремонт производится без предварительного назначения.


При проведении внепланового ремонта заменяются (или восстанавливаются) только те элементы, которые явились причиной отказа или в которых выявлено прогрессирующее развитие дефекта. Основной задачей внепланового ремонта является восстановление работоспособности оборудования и скорейшее возобновление производства (процесса), если он был прерван.

Внеплановые ремонты проводятся на основании распоряжения руководителя структурного подразделения.

С капитальным ремонтом может быть совмещена модернизация оборудования. При модернизации оборудования решаются следующие задачи:

  • увеличение мощности производственного оборудования; автоматизация производственных процессов и технологических объектов;
  • удешевление и упрощение эксплуатации;
  • повышение эксплуатационной надежности, удешевление ремонта; улучшение условий труда и повышение безопасности работы.

Ремонт оборудования может осуществляться с помощью наших специалистов.

Диагностика неисправностей электрооборудования.

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

В состав типичной электрической цепи могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу, проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с аккумулятором и «массой» кузова.

Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение. Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура. При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя или нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения диагностических приборов для поиска неисправности тщательно спланируйте, в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумулятора другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил» и желательно прерывателем электрической цепи. Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Как уже было упомянуто, перед тем как приступать к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам, места его подключения.

Проверки наличия напряжения питания.

Проводятся в случае нарушения электрической цепи. Подключите один из проводов тестера электрических цепей либо к отрицательной клемме аккумулятора, либо обеспечьте хороший контакт с кузовом автомобиля. Другой провод тестера подсоедините к контакту разъема проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к аккумулятору или предохранителю. Если контрольная лампа тестера загорается, напряжение питания на данном отрезке цепи есть, что подтверждает исправность цепи между данной точкой цепи и аккумулятором. Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть цепи. Обнаружение нарушения напряжения питания свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее (где было напряжение питания). В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов (окисление).

Поиски места короткого замыкания.

Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начнет мигать, где-то в данном жгуте проводов есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов. Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.

Проверка надежности контакта с «массой».

Отсоедините аккумулятор и подсоедините один из проводов лампы-пробника, имеющей автономный источник питания, к точке с заведомо хорошим контактом с «массой». Другой провод лампы подключите к проверяемому жгуту проводов или контакту разъема. Если лампа загорается, контакт с «массой» в порядке (и наоборот).

Проверка на отсутствие обрыва.

Проверку проводят для обнаружения обрывов электрической цепи. После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника с автономным источником питания. Подключите провода пробника к обоим концам цепи. Если контрольная лампа загорается, обрыва в цепи нет. Если лампа не загорается, то это свидетельствует о наличии в цепи обрыва. Аналогичным образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его контактам. При переводе выключателя в положение «Вкл.» лампа пробника должна загораться.

Локализация места обрыва.

При диагностике подозреваемого в наличии обрыва участка электрической цепи визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как визуально проверить клеммы на появление коррозии или нарушение качества их контактов тяжело из-за ограниченного доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом контактного разъема). Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемой в наличии обрыва цепи. Нестабильно возникающие отказы могут быть следствием окисления клемм или нарушения качества контактов.

Диагностика неисправностей электрических цепей не представляет собой трудную задачу при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и пр.) от аккумулятора по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через «массу» (кузов) автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут быть вызваны прекращением подачи на них электрического тока от батареи или возврата тока в батарею.

Источник: http://yourdacia.info/Logan-Sandero/diagnostika-eo.php

 

Методы и уровни диагностики электрооборудования трансформаторных подстанций по ГОСТу

Трансформаторные подстанции (ТС), выступающие ключевым узлом любой энергосистемы, отвечают за ее бесперебойную работу, надежность и безопасность. В свою очередь, стабильного функционирования самой подстанции можно добиться только при помощи регулярного мониторинга и диагностики электрооборудования трансформаторного узла. Рассмотрим, что представляет собой профессиональная диагностика электрооборудования ТС, как проводится и какие методы включает.

Основные диагностические задачи

Диагностика электрооборудования трансформаторных подстанций преследует несколько целей:

  • оценить текущее состояние модулей, узлов и структурных элементов ТС;
  • поддержать стабильную работу системы для максимально надежной эксплуатации;
  • оценить ресурсные возможности трансформаторной подстанции и уровень риска эксплуатации каждого агрегата;
  • при наличии неисправности выявить ее причины, масштабы и локализацию;
  • определить пути решения проблемы, целесообразность устранения неполадки, проведения дополнительной диагностики, полной или частичной замены агрегатов.

Главная задача диагностирования оборудования ТС – долгосрочный прогноз технического состояния с использованием комплексного подхода, четких алгоритмов и онлайн-мониторинга.

Виды и уровни диагностирования

Технологическая диагностика трансформаторных подстанций проводится на 3-х уровнях:

  1. Автоматизированный. Выполняется непрерывно при помощи встроенных диагностических приборов, которые выступают неотъемлемой частью узлов трансформаторной подстанции. Для проведения проверки этого уровня не требуется установка дополнительных устройств – все ключевые параметры измеряются автоматически и интерпретируются квалифицированными сотрудниками, которые отвечают за работу подстанции.
  2. Плановый. Выполняется с определенной периодичностью, прописанной в технической документации к трансформаторной подстанции. От автоматизированной проверки плановая отличается применением специализированного диагностического оборудования и высокой сложностью работ. Для получения достоверных данных все работы выполняются под высоким напряжением специалистами, имеющими специальный допуск к такого рода деятельности. Плановый осмотр позволяет всесторонне изучить оборудование трансформаторной подстанции, выявить мельчайшие неисправности и проблемы.
  3. Испытательно-измерительный. Проводится в том случае, когда плановая и автоматизированная диагностика не выявила причины отклонений в работе узлов подстанции. Испытания и измерения помогают уточнить сведения, полученные предыдущими осмотрами, выявить вышедшие из строя детали и оценить масштабы ремонтных работ.

Если во время диагностики были обнаружены неисправности в работе трансформаторной подстанции, специалисты проводят ремонт, тестовые испытания и финальную настройку системы.

Что касается видов диагностики электрооборудования ТС, то условно их можно разделить на 2 большие группы:

  • Разрушающий контроль – это совокупность методов, после использования которых объект исследования приходит в негодность (разрушается).
  • Неразрушающий контроль – проверка надежности объекта щадящими методами, которые не выводят его из строя и не требуют полной разборки узлов.

Для диагностики модулей трансформаторной подстанции чаще всего применяются методы неразрушающего контроля. Разрушающие используются преимущественно в ходе тестовых испытаний на этапе конструирования модулей. 

Методы диагностики

Осмотр и анализ электрооборудования трансформаторных подстанций регламентируется ГОСТом 56542-2015. Он подразумевает использование неразрушающих методов контроля в сфере технического диагностирования – выявление и анализ внутренних проблем агрегатов. 

Неразрушающий технический контроль узлов подстанций проводится посредством 9 базовых методов, среди которых:

  • Магнитные. Этими методами изучают вещества, способные менять свои характеристики под действием магнитного поля. В группу входят такие химические элементы, как никель, железо, сталь, кобальт и чугун – то есть металлы, из которых состоят базовые узлы трансформаторной подстанции. Изучение магнитных полей позволяет выявить некоторые дефекты металлических элементов и глубину их залегания.
  • Акустические. Используются для диагностики элементов электрооборудования, выполненных из диэлектриков, полупроводников, ферритов, тонкостенных металлов. Изучая отражение, излучение, прохождение акустических колебаний, специалисты выявляют нарушения целостности материалов – расслоения, недоклепы, непропаи, коррозии, трещины и т. п.
  • Радиационные. При помощи рентгеновского и гамма-излучения удается обнаружить микроскопические повреждения деталей трансформаторной подстанции – раковины, поры, трещины. Радиационные методы также направлены на изучение внутренней геометрии модулей – их отклонения от первоначальных схем и наличие зазоров. В ходе диагностики оценивается и качество поверхности элементов, в том числе наличие пленок и загрязнений материалов.
  • Капиллярные. В ходе диагностики применяется особая жидкость-индикатор, которая после проникновения в вещество создает характерные рисунки. Изучение рисунков помогает выявлять поверхностные и сплошные нарушения целостности материалов, в том числе межкристаллитную коррозию, поры, непровары, трещины.
  • Визуально-оптические. Подразумевают поверхностный осмотр электрооборудования трансформаторной подстанции – внутренних и наружных поверхностей. Оптическая диагностика не требует использования специальных приборов, поэтому направлена на обнаружение крупных дефектов – царапин, вмятин, негерметичности. Поскольку изучение деталей проводится “невооруженным глазом”, визуальный осмотр считается неточным, субъективным, предварительным методом, который предшествует инструментальной диагностике.
  • Тепловые. Тепловой принцип исследования подразумевает создание температурного поля вокруг изучаемого электрооборудования. Анализируя процессы теплопередачи, диагносты выявляют разного рода погрешности материалов – инородные включения, локальные перегревы, дефекты заводского литья.
  • Вихретоковые. Метод диагностики направлен на поиск скрытых несплошностей без прямого контакта с поверхностью. Вихретоковым преобразователем создается электромагнитное поле, которое вызывает напряжение на катушках трансформатора, позволяя проанализировать определенные изменения в материалах.
  • Электрические. Для диагностики электрооборудования трансформаторных подстанций используют электрическое возмущение поля или возмущения неэлектрической природы (механические, температурные). Изменения, возникающие в процессе взаимодействия материалов с электрическим полем, помогают определить глубину дефектов, выявить сквозные пробои изоляции, провести экспресс-анализ стальных элементов.
  • Радиоволновые. Диагностика проводится при помощи радиоволнового дефектоскопа. Прибор регистрирует изменения параметров электромагнитных колебаний сверхвысоких частот в процессе взаимодействия с исследуемым объектом. Метод позволяет выявлять различные дефекты и погрешности в диэлектриках, полупроводниках, магнитодиэлектриках и пр.

Совокупность всех методов диагностики дает возможность составить общую картину технического состояния электрооборудования подстанций, выявить мельчайшие дефекты и оценить функциональный ресурс объекта.

Алгоритм проведения тестирования

Плановую диагностику трансформаторных подстанций проводит электромонтер – проверять оборудование надлежит не менее 3-х раз в месяц. Один раз в месяц работу подстанции проверяет начальник участка в соответствии со специально разработанной картой-графиком.

Алгоритм действий проверяющих:

  1. Осмотр силовых трансформаторов – состояние защитного кожуха, наличие повреждений, положение технологических заслонок, уровень масла и отсутствие его течей, состояние изоляторов, воздухоосушителей, заземления и вентиляторов обдува.
  2. Визуальный осмотр распределительных элементов открытого типа – отсутствие оповещений о неисправности трансформатора, уровень давления газа и масла, состояние подвесных и опорных изоляторов, конденсаторов, заградителей, разъединителей, маслоприемников. На этом же этапе изучается состояние опорной конструкции, стоек, фундамента подстанции, целостность замков, исправность сигнализации. 
  3. Визуальный осмотр распределительных элементов закрытого типа – содержимого камер трансформаторов, отсеков линейных разъединителей, коридора управления, модулей шинного этажа, оценка состояния коммутационных линий, приборов учета электроэнергии и пр.

При выявлении неисправностей проводится более тщательная глубокая проверка электрооборудования трансформаторной подстанции с использованием радиоволновых, тепловых, электрических, акустических, капиллярных и прочих методов диагностики.

Наша компания берет на себя все обязанности по тестированию и наладке поставляемых модулей трансформаторных подстанций. Современное узкоспециализированное оборудование гарантирует высокоточный монтаж всех элементов и многоступенчатый контроль в соответствии с нормами ГОСТа.

Диагностика и ремонт электрооборудования грузовых автомобилей в СПб

Комплекс электрооборудования современных грузовых автомобилей включает электрические узлы, управляющие работой различных механизмов и систем автомобиля. Диагностика электрооборудования необходима при возникновении таких неполадок, как проблемы при запуске двигателя, неполадки различных реле и предохранителей, разрядка аккумулятора, некорректная работа осветительных приборов и затрудненный запуск аппаратуры, работающей от электродвигателей.

Отправить заявку

Диагностика электрооборудования

Специалисты нашей автомастерской выполняют диагностику и устранение неисправностей электрооборудования грузовиков европейского производства, включая VOLVO, MERCEDES, MAN, SCANIA, а также автомобилей марок КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ и китайской грузовой техники.

Комплекс операций по ремонту электрооборудования позволяет устранить неисправности ряда важнейших систем автомобиля:

  • генератор, стартер;
  • система запуска двигателя;
  • мультимедийная система, системы освещения, сигнализации;
  • системы круиз-контроля, вентиляции, отопления;
  • стеклоочистители, стеклоподъемники;
  • система ABS;
  • электромеханический стояночный тормоз;
  • электронное управление АКПП;
  • система контроля дорожного просвета;
  • приборная панель.

После выявления причин неисправности квалифицированные специалисты мастерской предложат выполнить замену или ремонт неисправных блоков и узлов.

Профессиональный ремонт электрооборудования

Применение сертифицированных диагностических стендов, компьютерных портативных сканеров, адаптеров, пьезодатчиков, специальной аппаратуры и программного обеспечения позволяет выявить причины возникших неисправностей и оперативно выполнить ремонт стартера или другого электрооборудования.

Наши мастера, обладающие необходимыми знаниями и опытом, при ведении ремонтных работ используют технологические карты, принципиальные электрические схемы проводки и технические документы, рекомендованные для использования сервисными центрами и специализированными станциями технического обслуживания.

Инженерные и ремонтные службы нашей мастерской выполняют поиск неисправностей в штатных цепях электропроводки, ремонт генераторов грузовых автомобилей, установку и настройку работы дополнительного электрооборудования, осветительной техники, замену предохранителей, восстановление контактов и соединительных проводов.

Выявление проблем с электричеством с помощью различных контрольно-измерительных устройств – техник по обслуживанию электрооборудования 323.609.8250

Электродвигатели имеют репутацию сочетания наука и магия. Поэтому, когда двигатель не работает, может быть неясно, что проблема в. Знание некоторых основных методов и приемов наряду с наличием несколько удобных контрольно-измерительных приборов помогают легко обнаруживать и диагностировать проблемы.

Слово предупреждения

Некоторое транзисторное оборудование может питаться от сети.Только квалифицированный персонал должен пытаться ремонтировать оборудование с питанием от сети или оборудование, содержащее высокое или опасное напряжение. Высокое напряжение может убить , так что будьте осторожны! Обратитесь к лицензированному специалисту!

Когда электродвигатель не запускается, работает с перебоями или перегревается, или постоянно срабатывает устройство защиты от перегрузки по току, может быть множество причин. Иногда проблема кроется в источнике питания, включая проводники ответвления или контроллер двигателя. Другая возможность заключается в том, что ведомый груз заклинило, заклинило или не совпало.Если в самом двигателе возникла неисправность, причиной неисправности может быть перегоревший провод или соединение, неисправность обмотки, включая ухудшение изоляции, или изношенный подшипник.

Ряд диагностических приборов, таких как клещевые амперметры, датчики температуры, мегомметр или осциллограф могут помочь выявить проблему. Предварительные тесты обычно проводятся с помощью вездесущего мультиметра. Этот тестер способен предоставить диагностическую информацию для всех видов двигателей.

Поиск очевидных неисправностей

Первый шаг при поиске неисправностей и тестирование транзисторной схемы любого рода заключается в поиске очевидных или основных недостатки.К счастью, большинство неисправностей электронного оборудования, такого как транзистор радиоприемники относительно крупные, и поэтому их легко найти. Соответственно первый шаг в любом поиске неисправности должен искать основные проблемы.

Проверьте питание цепи:   Первые шаги проверки цепи: чтобы убедиться, что на него подается питание. Это легко сделать с помощью мультиметр настроен на диапазон напряжения. Измерьте напряжение с помощью мультиметра на точки входа питания на печатную плату.Если мультиметр показывает что нет напряжения питания, то может быть ряд возможностей для исследовать:

Аккумулятор может быть разряжен, если оборудование питается от аккумулятора

Если транзисторное оборудование питается от батареи, батарея мог быть оставлен в течение многих месяцев и разъедал аккумуляторный отсек. Проверьте это и, если есть признаки утечки, очистите и удалите все следы коррозии, стараясь не прикасаться к остаткам.

Выключатель неисправен.Это можно проверить, отключив любой источник питания и проверка непрерывности на коммутаторе

Корродированный разъем. Одна из распространенных проблем заключается в том, что разъемы со временем подвергаться коррозии, и соединения могут стать очень плохими, особенно оборудование некоторое время не использовалось. Преодолеть это может помочь отсоедините, а затем повторно подключите разъем.

Проверьте, не повреждена ли проводка, которая может помешать подаче питания. добраться до печатной платы.

Проверьте выходы платы:   Точно так же, как могут существуют для линии питания, то же самое может быть верно и для выходов с платы.Опять же, стоит проверить любые разъемы, которые могли подвергнуться коррозии или окислению. со временем и проверьте наличие разорванных соединений.

Проверьте входы схемы:   Аналогично, если сигнальные входы не достигая доски, то он не сможет выполнить. Опять какие-то переключатели, и разъемы вместе с оборванными проводами должны быть проверены. Часто мультиметр. можно использовать для проверки целостности проводов, но сначала убедитесь, что нет мощность, подаваемая на цепь.

С помощью мультиметра для диагностики можно чтобы найти многие очевидные неисправности, которые могут возникнуть.Если проблема не может быть найдено, и оказывается, что на транзистор поступает правильное питание цепь, и все входы подключены и присутствуют, а также выход целостности линий, далее поиск неисправности на плате транзисторов сам может понадобиться. Опять же, мультиметр может помочь в этом.

Ожидаемые напряжения в цепи транзистора

Если все входы на плату кажутся правильными, далее тесты могут быть проведены с использованием мультиметра для поиска неисправностей и отслеживания вниз проблема.Опять же, следует применять системный подход.

При проверке конкретной схемы транзистора мультиметр можно использовать для определения правильности напряжений в цепи. К проверить и найти неисправность конкретной цепи транзистора, необходимо иметь представление о том, какими должны быть постоянные напряжения. Схема ниже представляет собой типичную базовую транзисторная схема. Многие схемы аналогичны ему, и он обеспечивает хорошее отправной точкой для объяснения некоторых моментов, на которые следует обратить внимание.

На схеме показаны несколько точек, где напряжение можно измерить в цепи.Большинство из них измеряются относительно земли. Это самый простой способ измерения напряжения, потому что «общий» или отрицательный щуп можно прикрепить к подходящей точке заземления. (многие черные зонды, используемые для отрицательной линии, имеют крокодил или аллигатор клип для этой цели). Тогда все измерения можно производить относительно земля.

Обычно вокруг транзистора имеется несколько точек. цепи, которые легко измерить, и ожидаемые напряжения можно предвидеть по большей части, если сделать несколько предположений:

Предположим, что схема работает в линейном режиме, т.е.е. это не коммутационная схема.

Предположим, что схема работает в режиме с общим эмиттером, т.к. показано на схеме.

Предположим, что цепь имеет резистивную нагрузку коллектора.

Если приведенные выше предположения верны, то следующее напряжения можно ожидать. Если нет, то необходимо сделать поправку на изменения.

Напряжение коллектора должно составлять примерно половину рельсовое напряжение. В частности, оно должно находиться на уровне половины напряжения на шине за вычетом эмиттерное напряжение.Таким образом можно получить наибольший размах напряжения. Если транзистор имеет индуктивную нагрузку, как и в случае с промежуточной частотой усилитель в радиоприемнике, который может иметь трансформатор ПЧ в цепи коллектора, тогда коллектор должен сидеть практически на том же напряжении, что и шина. Напряжение.

Напряжение эмиттера должно составлять около вольта или двух. В В большинстве цепей с общим эмиттером класса А для обеспечения включен эмиттерный резистор. некоторая обратная связь постоянного тока. Напряжение на этом резисторе обычно составляет вольт или около того.

Базовое напряжение должно находиться на PN-переходе при включении. напряжение над эмиттером. Для кремниевого транзистора, который является наиболее распространенным тип, это около 0,6 вольта.

Индикацию типов ожидаемого напряжения можно увидеть на принципиальная схема.

В дополнение к этому существует множество других типов цепей. что может понадобиться поиск неисправности. Схемы переключения довольно распространены в наши дни. где транзисторы используются для управления другими элементами, такими как реле или другие устройства.Они не работают в линейном режиме. Вместо этого все напряжения либо включено или выключено. Напряжение коллектора будет либо приблизительно равным нулю, когда Транзистор включен, а в выключенном состоянии примерно соответствует напряжению на шине. Излучатель будет обычно подключается к земле, а базовое напряжение будет высоким, т.е. примерно 0,6 вольт для кремниевого транзистора, когда транзистор включен (то есть коллектор около нуля) и низкий (ноль вольт), когда транзистор выключен и коллектор высокий.

Резюме

Мультиметр идеально подходит для с поиском неисправности транзисторной цепи электроники.Часто такие схемы, как транзисторные радиоприемники выходят из строя после того, как они использовались в течение многих лет, и это полезно иметь возможность их починить. Также при конструировании оборудования схемы не всегда срабатывает с первого раза и приходится придираться к этим схемам. Хотя с помощью мультиметра решить все проблемы не получится, один из самых полезных базовых инструментов для любой работы по поиску неисправностей.

Электрические измерения

Если двигатель полностью не отвечает, переменный ток не гудит или ложных пусков, снимите показания напряжения на клеммах двигателя.Если нет напряжения или пониженного напряжения, работайте обратно вверх по течению. Считайте показания в доступных точки, включая разъединители, контроллер двигателя, любые предохранители или соединения ящики и т. д., обратно к выходу устройства защиты от перегрузки по току на входной панели. То, что вы ищете, — это, по сути, тот же уровень напряжения, который был измерен на главный выключатель входной панели.

При отсутствии электрической нагрузки такое же напряжение должно появляются на обоих концах проводников ответвленной цепи. Когда цепь электрическая нагрузка близка к мощности цепи, падение напряжения не должно превышать 3% для оптимального КПД двигателя.В трехфазном соединении все ноги должны иметь практически равные показания напряжения без пропадания фазы. Если эти показания различаются на несколько вольт, возможно, их удастся уравнять проворачивая соединения, стараясь не вращать их в обратном направлении. Идея состоит в том, чтобы согласовать напряжения питания и импедансы нагрузки, чтобы сбалансировать три ветви.

Если электропитание в порядке, осмотрите двигатель. сам. Если возможно, отключите нагрузку. Это может восстановить работу двигателя. С участием питание отключено и заблокировано, попытайтесь провернуть двигатель вручную.В целом но у самых больших моторов вал должен вращаться свободно. Если нет, то есть препятствие внутри или заклинивший подшипник. Довольно новые подшипники подвержены захват, потому что допуски более жесткие. Это особенно верно, если есть влажность окружающей среды или двигатель некоторое время не использовался. Часто хорошая операция можно восстановить, смазав передний и задний подшипники без разборки мотор.

Если вал вращается свободно, установите мультиметр на его значение в омах. функция проверки сопротивления.Обмотки (все три в трехфазном двигателе) должно быть низким, но не равным нулю. Чем меньше двигатель, тем выше этот показатель. чтение будет, но открывать его не надо. Обычно он будет достаточно низким (менее 30 Ом), чтобы зазвучал звуковой индикатор непрерывности.

Небольшие универсальные двигатели, например, используемые в переносных электрические дрели, могут содержать обширную схему, включая переключатель и кисти. В режиме омметра подключите измеритель к вилке и следите за сопротивление, когда вы покачиваете шнур в том месте, где он входит в корпус.Переместите переключаться из стороны в сторону и, приклеив триггерный переключатель так, чтобы он оставался включенным, нажмите на щетки и поверните коллектор вручную. Любое колебание в цифровое считывание может указывать на неисправность. Часто нужен новый набор кистей. необходимо для восстановления работы.

Показания силы тока или силы тока полезны при тестировании двигателя, т.к. Что ж. По показаниям напряжения вы знаете электрическую энергию, доступную в клеммы, но вы не знаете, какой ток течет. Мультиметры всегда текущая функция, но с ней есть две проблемы.Один из них заключается в том, что цепь исследуемый должен быть вскрыт (и позже восстановлен), чтобы поместить инструмент последовательно с нагрузкой. Другая трудность заключается в том, что типичный мультиметр не способен справиться с величиной тока, присутствующей даже в небольшом двигателе. Весь ток должен был бы протекать через счетчик, сжигая выводы зонда. если не уничтожить весь инструмент.

Важным инструментом для измерения тока двигателя является клещевой амперметр. Он обходит такие трудности, измеряя магнитное поле связанный с текущим, отображение результата в цифровом или аналоговом показания откалиброваны в амперах.

Проверка изоляции

Тестер сопротивления изоляции (или мегомметр), вообще известный под своим торговым названием Megger, может предоставить важную информацию о состояние изоляции двигателя. На промышленном объекте рекомендуется Процедура заключается в проведении периодических испытаний и регистрации результатов, которые могут нанести ущерб тенденции могут быть обнаружены и исправлены, чтобы предотвратить простои и обширные время простоя.

Тестер сопротивления изоляции напоминает обычный омметр.Но вместо типичного испытательного напряжения в три вольта, внутренней батареей и наличием на датчиках, Megger обеспечивает гораздо более высокую напряжение подается в течение установленного промежутка времени. Ток утечки через изоляция, выраженная как сопротивление, отображается так, чтобы ее можно было изобразить на графике. Этот Испытание может проводиться на проложенном или намотанном кабеле, инструментах, приспособлениях, трансформаторы, подсистемы распределения электроэнергии, конденсаторы, двигатели и любые типы электрооборудование или электропроводка.

Испытание может быть неразрушающим для оборудования, находящегося в эксплуатации, или продлены при повышенном напряжении для испытаний прототипов до точки разрушение.Использование мегомметра требует некоторого обучения. То правильные настройки, процедуры подключения, продолжительность испытаний и меры предосторожности должны быть реализованы, чтобы избежать повреждения оборудования или поражения электрическим током оператор или коллеги.

Проверяемый двигатель должен быть выключен и отсоединен. от всего оборудования и проводки, которые не подлежат проверке. Кроме делает тест недействительным, такое постороннее оборудование может быть повреждено приложенное напряжение. Кроме того, ничего не подозревающие люди могут подвергнуться опасные высокие напряжения.

Вся проводка и оборудование имеют присущее количество емкость, которая обычно значительна в больших двигателях. Поскольку оборудование, по сути, является накопительным конденсатором, важно, чтобы сохраняющиеся электрические энергия должна быть разряжена до и после каждого испытания. Для этого зашунтируйте соответствующий провод(а) к земле и друг к другу перед повторным подключением источника питания. Устройство должно быть разряжено как минимум в четыре раза дольше, чем испытательное напряжение. был применен.

Меггер способен подавать различные напряжения, и уровень должен быть согласован с типом испытуемого оборудования и объем расследования.Испытание обычно применяется между 100 и 5000 В или более. Протокол, включающий уровень напряжения, продолжительность времени, интервалы между испытания и способы подключения должны быть составлены с учетом типа и размеры оборудования, его значение и роль в производственном процессе и др. факторы.

Оборудование для испытаний двигателей

Более новые, более современные инструменты делают тестирование даже Полегче. Например, испытательное оборудование, такое как Fluke 438-II Power Quality and Motor Analyzer использует алгоритмы для анализа не только качества трехфазной электроэнергии. но также крутящий момент, эффективность и скорость для определения производительности системы и обнаружения условиях перегрузки, что устраняет необходимость в датчиках нагрузки двигателя.

Предоставляет данные анализа как электрических, так и механические характеристики двигателя во время работы. Использование проприетарного алгоритмы, 438-II измеряет трехфазные формы сигналов тока и напряжения и сравнивает их с номинальными характеристиками для расчета механических характеристик двигателя. представление. Анализ представлен в виде простых показаний, что упрощает оценить эксплуатационные характеристики и определить, нужны ли корректировки, прежде чем сбои вызывают остановку работы.

Анализатор также обеспечивает измерения для определения КПД двигателя (например, преобразование электрической энергии в механический крутящий момент) и механическая мощность в условиях рабочей нагрузки. Эти меры позволяют определить эксплуатационную мощность двигателя по сравнению с до номинальной мощности, чтобы проверить, работает ли двигатель в перегруженном состоянии или, и наоборот, если он слишком велик для приложения, энергия может быть потрачена впустую и эксплуатационные расходы увеличились.

Другие разработки включают интеграцию нескольких инструментов функции в одно целое.Например, новый тепловизионный клещевой амперметр. от FLIR имеет встроенную инфракрасную камеру, которая дает пользователю визуальный индикация температурных перепадов и тепловых аномалий.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ ВАШЕГО ОБЪЕКТА

Согласно закону Мерфи, электрическая система управления проблемы обычно случаются в самый неподходящий момент. Мудро быть готовым с планом устранения неполадок. Часто мы быстро переходим непосредственно к исправлению проблема, когда на самом деле было бы полезно быть методичным в нашем процессе.Здесь мы делимся процессом устранения неполадок, который может помочь вам ориентироваться в электрических устранение неполадок на вашем объекте.

Сбор информации. Первый шаг любой электрической системы Упражнение по устранению неполадок включает в себя сбор как можно большего количества информации о проблема, насколько это возможно. Вместо того, чтобы сразу нырнуть и как попало пытаясь что-либо запустить оборудование, сначала сделайте шаг назад и определите как должно работать оборудование, какая техническая документация в наличии для оборудования, и есть ли кто-то знакомый с подобным оборудования, которые могли столкнуться с такой же проблемой.

Понять неисправность и роль неисправности оборудование играет в течение всего процесса. Когда вы понимаете, как оборудование и процесс должны работать, вы можете лучше понять, какая часть из него не работает должным образом.

Определите, что можно измерить, чтобы вы могли идентифицировать предметы которые находятся за пределами допустимого диапазона. Например, есть показания напряжения или показания температуры, которые помогут вам определить источник проблемы?

Определите источник проблемы, используя доступные данные и аналитические инструменты для выделения неисправного компонента.Это может включать изоляция компонентов и оценка параметров их схемы или изоляция схемы по группам при работе со сложной схемой.

Исправить/отремонтировать поврежденный компонент.

Проверьте ремонт после его завершения. После того, как ремонт был выполнено, запустите систему, чтобы убедиться, что теперь она работает должным образом. Это важно, потому что могли быть другие основные проблемы. Например, может быть проблема с цепью, вызывающая перегорание предохранителя (например, короткое замыкание). электрическое подключение).В этом случае будет проведено дополнительное устранение неполадок. обязательный.

Выполните анализ основных причин, чтобы определить, что действительно вызвало проблема. Поскольку одной из целей устранения неполадок является обеспечение проблема не повторяется, важно определить, что действительно вызвало неисправность и принять меры, чтобы обеспечить постоянное решение.

Когда вы начнете устранение неполадок, может показаться, что это занимает больше времени для прохождения полного процесса. Но, в конце концов, это сэкономит время, когда вы можете изолировать целые компоненты от процесса.Если устранение неполадок становится слишком сложно, попросите о помощи. Иногда принося свежий набор глаза могут быстрее обнаружить то, что вы упустили. Даже если ваш цель состоит в том, чтобы использовать внешний ресурс, следуя собственному устранению неполадок. план ускорит процесс, потому что вы сможете предоставить подробную информацию тем, с кем вы заключили договор на оказание помощи.

Устранение неисправности электрической системы может быть сложная, но в конечном итоге полезная задача. Приятно видеть ваши старания упражняться.Удачи!

ПОЗВОНИТЕ НАМ СЕЙЧАС:

(323) 609-8250

или

ОСТАВЬТЕ НАМ СООБЩЕНИЕ, И МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМ В СКОРОЕ ВРЕМЯ

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Поиск и устранение неисправностей электрических систем | Производственная среда

Что такое электрическая неисправность?

Электрическая неисправность — это ненормальное состояние, вызванное неисправностью оборудования или дефектами проводки, вызывающее неправильную работу машин или устройств.Электрические неисправности могут привести к остановке всей производственной линии и, как следствие, могут быть очень дорогостоящими.

Электрические неисправности обычно возникают в результате обрыва цепи или короткого замыкания, но могут быть и их комбинацией. Другие неисправности могут включать неправильное рабочее напряжение, механическую неисправность компонентов, чрезмерный нагрев или коррозию.

Поиск и устранение неисправностей электрических систем

Неисправности в электрооборудовании являются проклятием для каждого специалиста по техническому обслуживанию и торговле в промышленном мире.На протяжении многих лет для решения электрических неисправностей использовалось много головоломок и творческого использования языка! Правда в том, что простои — это реальность в любой корпоративной или производственной среде.

Знание того, как эффективно устранять неполадки, может иметь решающее значение для вашей организации. Это может помочь сократить время простоя.

Давайте рассмотрим некоторые распространенные неисправности и способы их диагностики.

Идентификация электрических неисправностей

  • Обрыв цепи Неисправности являются наиболее распространенными, и их относительно легко устранить.Как правило, этот тип неисправности может быть быстро идентифицирован, так как некоторая часть схемы не будет работать, так как на нее не подается напряжение, необходимое для правильной работы. Ищите перегоревшие лампочки, разомкнутые рабочие катушки и ослабленные соединения или клеммы, чтобы вызвать этот тип неисправности. В оборудовании с проводкой, которая постоянно изгибается, вы можете обнаружить оборванный проводник внутри изоляции, что приведет к размыканию цепи.
  • Короткое замыкание неисправности найти и устранить сложнее.Как правило, короткое замыкание происходит, когда изоляция вокруг проводника ухудшается и ток находит путь к другому проводнику или заземленному объекту. Это может привести к срабатыванию предохранителей или автоматических выключателей из-за нежелательного избыточного тока. Другая возможность заключается в том, что короткое замыкание подаст питание на другие части цепи и вызовет непреднамеренное срабатывание других компонентов. Хотя предохранитель или автоматический выключатель может размыкаться от «старости», это скорее показатель короткого замыкания или перегрузки по току.
  • Проблемы с низким напряжением могут привести к тому, что реле будут дребезжать или вообще не срабатывать. Двигатели и компоненты с катушками могут нагреваться сильнее, чем обычно, что приводит к ухудшению электрической изоляции и, возможно, выходу из строя.
  • Проблемы с перенапряжением обычно сокращают срок службы большинства компонентов из-за более сильного, чем обычно, нагрева. Больше всего от этой проблемы страдают освещение и моторы.
  • Электромеханические неисправности обычно случаются с компонентами, срок службы которых приближается к концу, или с производственными дефектами.К этому типу неисправности относятся такие вещи, как кнопка, которая больше не закрывается при нажатии, или реле с залипшими/приваренными контактами. Этот тип неисправности часто не имеет внешних признаков внутренних проблем.

Логика устранения неполадок

Безопасность превыше всего! Прежде чем приступить к устранению неисправности в электросети, убедитесь, что вы знаете правила и процедуры безопасности вашей организации, включая правила блокировки/маркировки и процедуры тестирования.

Чтобы быть эффективным специалистом по устранению неполадок, вы всегда должны начинать со стратегии, систематического подхода, если хотите.Для начала соберите информацию об оборудовании и неисправностях, включая распечатки и руководства производителя.

Понять, как оборудование спроектировано для работы, и просмотреть документацию по проблеме, такую ​​как рабочие задания, отчеты о проблемах или обсуждения с человеком, сообщившим о проблеме. Затем следуйте этому систематическому подходу.

1. Наблюдение

Ищите визуальные признаки неисправного оборудования, включая незакрепленные компоненты, детали в нижней части шкафа или признаки перегрева компонентов.Не забывайте использовать все свои чувства, включая обоняние, прислушиваться к ненормальным звукам и осязать, чтобы почувствовать чрезмерный нагрев или незакрепленные компоненты. Кроме того, по возможности полностью протестируйте рабочее оборудование и отметьте, что работает правильно, а что нет.

2. Определите проблемные области

По своим наблюдениям определите, какие части схемы работают правильно, а какие нет. Любые правильно функционирующие части схемы могут быть удалены из проблемных зон, что сократит время тестирования, необходимое позже.

3. Определите возможные причины

После того, как вы определили проблемную область, вы можете начать перечислять возможные причины. Попробуйте подумать о каждой возможности, которая может вызвать проблему, и оцените каждую вероятность. Как правило, возможные варианты включают следующее: перегоревшие предохранители, механические компоненты, обмотки и катушки, клеммные соединения и электропроводка.

4. Проверка Вероятная причина

Теперь, когда у вас есть список наиболее вероятных причин, вы можете начать тестирование.Начните с наиболее вероятной причины. Всегда знайте, чего ожидать, прежде чем снимать показания счетчика, и знайте, что это значит, если вы получите показания, отличные от того, что вы предсказали. Судя по вашим тестам, вам может понадобиться еще больше разбить схему, чтобы уменьшить проблемную область. Продолжайте использовать этот метод, пока не найдете подозрительный компонент или провод.

5. Замените компонент и проверьте работоспособность

После того, как вы убедились, что какой-либо компонент неисправен, замените этот компонент и проверьте работу всей цепи.Убедитесь, что вы проверили все функции и операции схемы. Если все работает правильно, верните оборудование в эксплуатацию. Если схема по-прежнему работает неправильно, вам нужно будет переосмыслить свою логику и вернуться к первому шагу.

Торговые инструменты

Существует множество инструментов для устранения неполадок в электрооборудовании.

Обычный мультиметр — отличное начало, и обычно это все, что вам нужно для выполнения большинства ваших тестов. Типичный мультиметр может измерять напряжение переменного тока, напряжение постоянного тока, сопротивление и малые токи.

Еще одним замечательным дополнением будет накладной амперметр для измерения рабочего тока.

Давайте посмотрим, что делают эти инструменты и когда их использовать.

1. Омметр

Омметр измеряет сопротивление в цепи и является отличным инструментом для поиска коротких замыканий, обрывов катушек или перегоревших лампочек. Питание цепи должно быть отключено и заблокировано перед снятием показаний омметра, и помните, перед запуском соедините провода и снимите показания, чтобы убедиться, что измеритель работает правильно.Всегда рекомендуется удалить один провод из компонента перед измерением, чтобы убедиться, что в вашем измерении нет параллельных путей.

2. Вольтметр

Вольтметр измеряет переменное или постоянное напряжение в цепи и предпочтительнее для обнаружения обрывов цепи. Всегда проверяйте свой измеритель на известном источнике напряжения, чтобы убедиться, что он работает правильно, прежде чем снимать показания теста. Постарайтесь оставить один провод в качестве эталонного и держите его в нейтральном положении или на земле. Используйте другой вывод для выбора клемм для ваших контрольных точек.

3. Амперметр с клипсой

Накладной амперметр полезен для измерения тока, потребляемого компонентами во время их работы. Двигатель, который потребляет больше тока, чем обычно, может иметь изношенные подшипники или может быть перегружен. Накладной амперметр также полезен для определения протекания тока в различных частях цепи.

Еще несколько советов

  • Никогда не недооценивайте силу своих чувств при определении ошибок. Запах «горелой изоляции» почти всегда указывает на неисправность компонента.
  • Прослушивание ненормальных звуков при работе с устройством также может привести к обнаружению проблемы.
  • Проверка компонентов на наличие визуальных признаков возгорания всегда является хорошей отправной точкой, а проверка оборудования на наличие перегрева также может указывать на неисправность. Только будьте осторожны, чтобы не обжечься при проверке горячего оборудования!

Систематический подход TPC к устранению неполадок

Мы можем помочь вашей организации в разработке эффективной программы устранения неполадок.Систематический подход к устранению неполадок TPC предлагает 5-этапный метод определения наиболее эффективных средств для получения стабильных и оптимальных результатов. Учебная программа TPC использует среды, основанные на моделировании, для обучения подходу к устранению неполадок, а затем позволяет пользователям практиковать и совершенствовать свои навыки в различных имитациях неисправностей.

Для получения дополнительной помощи по устранению неполадок на платформе TPC есть все, что вам нужно, чтобы ваша команда технического обслуживания прошла необходимое обучение. С помощью наших симуляций вы можете создать свою собственную учебную программу и предоставить профессионалам безопасную среду с эффектом погружения, чтобы расширить их набор навыков и укрепить их основы.Запланируйте демонстрацию наших 2D-симуляций по устранению неполадок с электрооборудованием или наших 3D-симуляций по устранению неполадок с электрооборудованием на основе облака.

Модель интеллектуальной диагностики неисправностей энергетического оборудования на основе CBR

В настоящее время потребность в надежности электроснабжения сильно возросла, поскольку развитие электроэнергетики быстро растет. Тем не менее, такой большой спрос требует наличия мощной энергосистемы для поддержания. Таким образом, данные о работе и тестировании силового оборудования, которые содержат обширную информацию, лежат в основе онлайн-мониторинга и диагностики неисправностей, чтобы, наконец, обеспечить техническое обслуживание.В этой статье будет предложена интеллектуальная модель диагностики неисправностей силового оборудования, основанная на рассуждениях, основанных на прецедентах (IFDCBR). Модель предназначена для обнаружения потенциальных правил отказа оборудования путем интеллектуального анализа данных. Интеллектуальная модель создает базу данных о состоянии оборудования путем анализа следующих четырех категорий данных: данные онлайн-записи, исторические данные, данные основных испытаний и данные об окружающей среде. Регрессионный анализ SVM также применялся при изучении базы случаев, чтобы дополнительно установить отпечаток состояния оборудования.Рабочие данные оборудования можно диагностировать с помощью такого отпечатка состояния, чтобы определить, есть ли неисправность или нет. Наконец, в этой статье проверяется интеллектуальная модель и метод трех отношений на основе набора практических данных. Полученное исследование показывает, что эта интеллектуальная модель более эффективна и точна в диагностике неисправностей.

1. Введение

Увеличивающийся масштаб энергосистемы и растущее количество энергетического оборудования ускорили интеграцию энергосистемы.В связи с реформой системы электроснабжения электроэнергетические предприятия постоянно улучшают качество обслуживания, чтобы удовлетворить спрос потребителей. Между тем снижение операционных издержек, как правило, является основной целью предприятий электроэнергетики для максимизации прибыли. Несмотря на то, что за годы «девятой пятилетки» количество аварий в электросетях значительно уменьшилось, по-прежнему имеют место 3 аварии по вине электрооборудования, что составляет 23,1% от общего количества аварий.При этом аварийность в электросетях по причине неисправности энергетического оборудования имеет тенденцию к увеличению с каждым годом. В среднем соответствующая мощность нагрузки каждой аварии увеличивается до 585,7 МВт/час, а время восстановления после аварии увеличивается до 526  мин [1]. Тема обеспечения безопасности энергетического оборудования, своевременного обнаружения возможных неисправностей, эффективного снижения аварийности энергосистемы, повышения качества и надежности электроснабжения стала наиболее актуальной проблемой в отношении энергосистемы.Оперативный онлайн-мониторинг состояния оборудования является основным элементом, способствующим безопасности энергосистемы [2, 3]. В результате техническое обслуживание энергетического оборудования обеспечивает нормальную работу энергосистемы.

Техническое обслуживание по состоянию (CBM), которое основано на фактическом состоянии энергетического оборудования, имеет высокую уместность и своевременность. CBM может обеспечить безопасность энергосистемы, минимизировать ресурсы обслуживания энергетического оборудования, снизить эксплуатационные расходы энергетического предприятия и повысить выгоды предприятия и общества.Следовательно, CBM получил распространение как в исследовательских, так и в коммерческих сферах [4, 5]. CBM всесторонне оценивает состояние работоспособности оборудования на основе онлайн-информации о состоянии и информации об атрибутах энергетического оборудования. Затем по результатам оценки принимает решение о ремонте силового оборудования. В целях обеспечения безопасности и надежности энергетического оборудования оборудование, находящееся в несовершенном состоянии, требует своевременного технического обслуживания. Напротив, частота технического обслуживания оборудования с хорошим рабочим состоянием должна быть снижена, чтобы обеспечить такое хорошее состояние как можно дольше [6–8].

Диагностика состояния силового оборудования основывается на большом количестве данных о состоянии оборудования. На него влияют данные истории работы и внешняя среда силового оборудования. Диагностика состояния сначала оценивает, нуждается ли оборудование в обслуживании, путем сравнения данных на момент времени с историческими данными по вертикали и анализа данных, полученных от одного и того же типа оборудования в разные временные фазы. Кроме того, диагностика состояния помогает идентифицировать типы ошибок, их причины и степень серьезности.На основе проанализированных результатов, полученных при диагностике состояния, будут представлены надежные стратегии и методы преодоления этих недостатков [9].

В этой статье мы предлагаем интеллектуальную модель диагностики неисправностей энергетического оборудования, основанную на рассуждениях, основанных на прецедентах, которая будет удовлетворять новым требованиям энергосистемы. Кроме того, было проведено тематическое исследование с применением IFDCBR и метода трех соотношений. Результат показывает, что IFDCBR является более точным и более широко используемым. Оставшаяся часть теста организована следующим образом.Во второй части строится новая функция ядра для регрессионного анализа SVM на основе функции ядра радиального базиса и полиномиальной функции ядра. Затем мы предлагаем IFDCBR в третьей части. После этого мы делаем тематическое исследование с IFDCBR и методом трех отношений. Результат показывает, что IFDCBR не только более точен, но и более широко используется. Наконец, мы подводим итоги работы и выдвигаем потенциальные проблемы.

2. Соответствующие теории
2.1. Рассуждения на основе прецедентов

Рассуждения на основе прецедентов (CBR) — важный метод, используемый для обучения и решения проблем в области искусственного интеллекта.Суть теории CBR состоит в том, чтобы применить прошлый опыт решения подобных задач в настоящее время или в будущем [10, 11]. Более того, способность решать проблемы увеличивается по мере накопления опыта. Когда нет подходящих алгоритмов или моделей для решения проблемы, CBR может использовать опыт, основанный на конкретных случаях, для эффективного решения этой проблемы [12-14].

Типичные этапы процесса рационального решения проблем включают четыре основные части: извлечение случая, повторное использование случая, пересмотр случая и сохранение случая [15], показанные на рисунке 1.Прежде всего, чтобы проанализировать целевую выборку, CBR ищет похожий случай в проблемном пространстве (выбор случая). Затем он напрямую использует (повторное использование случая) или адаптирует решение примера случая (пересмотр случая) для решения предстоящей проблемы. Наконец, целевое дело будет сохранено в базе дел после проверки.


2.2. Регрессионный анализ SVM

Регрессионный анализ представляет собой статистический метод выявления взаимозависимости между двумя или более переменными в количественных отношениях [16, 17].

Согласно теории CBR, поиск оптимального функционального соотношения между состоянием и рабочими данными энергетического оборудования на основе набора исторических рабочих данных является основой диагностики неисправностей. По сути, диагностика неисправностей энергетического оборудования представляет собой метод классификации данных о состоянии энергетического оборудования [18].

Одной из ключевых технологий классификации данных является поиск оптимальной гиперплоскости, которая является оптимальной линейной дискриминантной функцией. Мы устанавливаем в качестве выборки данные, которые разделены на категории: +1 и -1, выраженные как .- количество соответствующих категорий выборки данных и — размер выборки. Общий вид функции в линейных разделимых условиях выглядит следующим образом: где — -мерный вектор, — смещение.

Необходимо определить коэффициенты и линейной функции. Ограничение состоит в том, что квадраты смещения и наблюдаемое минимально. Другими словами, это процесс решения оптимального уравнения гиперплоскости регрессии.

Предложенная Vapnic функция, которая не чувствительна к ошибке, где

Значение является отрицательным числом.Им можно пренебречь, когда отклонение от и наблюдаемого не превышает . Функция дает чувствительную зону шириной именованного конвейера, как показано на рисунке 3.

Отклонение равно 0, если образцы находятся в конвейере. В противном случае образец находится вне группы. На самом деле, выборки из группы в основном представляют собой данные об ошибках или шуме, которые следует игнорировать, чтобы гарантировать, что гиперплоскость подходит для большинства выборок. Поэтому мы вводим переменную резерва и штрафной коэффициент C для управления состоянием выборок данных из группы: конвейер

и переменная резерва в линейных условиях показаны на рисунке 2.


(a) Характерный рисунок RBF
(b) Характерный рисунок полиномиального ядра
(a) Характерный рисунок RBF
(b) Характерный рисунок полиномиального ядра

По существу, S соответствует , где , . Мы преобразуем поиск оптимальной гиперплоскости в задачу выпуклого квадратичного программирования при ограничении, основанном на функции, после введения резервной переменной и штрафного коэффициента. Считайте, что

— это заранее заданный коэффициент наказания, который обычно определяется опытным путем.Когда переменная запаса выборок из группы определена, потеря целевой функции увеличивается с увеличением штрафного коэффициента.

Для решения выпукло-квадратичного программирования введем функцию Лагранжа: где множители Лагранжа. Функция удовлетворяет условиям, ,  ,  , из ​​которых мы можем получить гиперплоскость:

Принимая во внимание проблемы нелинейной регрессии, основная идея SVM заключается в преобразовании неразделимых выборок данных в -мерном пространстве в разделимые выборки данных в многомерном пространстве. функциональное пространство с функцией ядра.

Нелинейная задача в исходном пространстве данных преобразуется в линейную задачу в многомерном признаке путем введения функции ядра . В результате мы используем для замены , что равно

В соответствии с определенной функцией ядра мы можем получить функцию нелинейной регрессии SVM как

2.3. Построить функцию ядра

Функция ядра может отображать неразделимые выборки в низкоразмерном пространстве в линейные разделимые выборки в многомерном пространстве признаков.Это может решить проблему определения функции отображения, проблему определения многомерного пространства признаков и «размерную катастрофу», которая возникает из-за работы в многомерном пространстве [19, 20].

Легко установить, что функция ядра удовлетворяет теореме Мерсера. Функции ядра включают локальные ядерные функции и глобальные функции. Различные виды функций ядра оказывают большое влияние на эффективность извлечения информации из данных. Функция локального ядра применяется к данным небольшого масштаба, но с большей точностью.Напротив, глобальная функция ядра вписывается в данные с большим масштабом, но с меньшей точностью. Функция ядра RBF является типичным примером локальной функции ядра, в то время как полиномиальная функция ядра является очень хорошей глобальной функцией ядра.

Применяя исключительно глобальную или локальную функцию, мы не можем полностью охватить характер распределения данных. На практике мы должны разумно выбирать и создавать новую функцию ядра, чтобы приспособить ее к глобальному и локализованному ядру в соответствии с характеристиками данных.

Для функции ядра RBF мы вводим и выбираем параметры ядра. Характеристики функции ядра RBF показаны на рисунке 3(a). Мы легко видим, что воздействие происходит только в небольшой области, которая находится вблизи контрольной точки. Функция ядра RBF не чувствительна, пока она стремится к 0 вдали от контрольных точек. Напротив, мы устанавливаем , и для полиномиальной функции ядра, и ее характеристики показаны на рисунке 3 (б). Как видим, воздействие его не только в районе контрольной точки, но и вдали от нее.Полиномиальная функция ядра имеет сильную способность глобального обобщения данных.

В этой статье мы строим новую функцию ядра с этими двумя функциями ядра следующим образом: где и — коэффициенты для корректировки эффектов составной функции ядра с помощью функции ядра RBF и полиномиальной функции ядра. Мы можем настроить коэффициенты, чтобы сохранить возможность подгонки и обобщения для выборок данных с различным распределением. Характеристики функции составного ядра показаны на рисунке 4, когда мы устанавливаем , , , и .Основываясь на характеристиках составной функции ядра, мы видим, что она содержит характеристики как функции ядра RBF, так и функции полиномиального ядра. Он обладает хорошей способностью подгонки и обобщения данных. Функция составного ядра может быть адаптирована к различным наборам данных распределений путем настройки параметров и .


Вводя функцию составного ядра в формулу (9), мы можем получить следующие функции нелинейной регрессии SVM:где множители Лагранжа и ,  .

3. IFDCBR
3.1. Модель данных

Единая информационная модель энергетического оборудования является основой диагностики состояния и предпосылкой стандартизации оборудования [21]. Унифицированная модель удобна для макродиагностики оборудования и позволяет обмениваться данными о состоянии оборудования той же или близкой категории.

Определение 1. Информационная модель энергетического оборудования определяется как , где имеется следующее. (i) представляет собой набор общих внутренних свойств оборудования, например, название, тип, заводской номер и производитель оборудования.Кроме того, параметр определяется конкретным оборудованием. (ii) представляет собой вектор, состоящий из различных значений характеристик оборудования. (iii) представляет собой набор взаимосвязей между характеристиками оборудования. (iv) представляет собой набор упорядоченных данных, состоящий из характеристик оборудования. и его рейтинги. (v) представляет собой набор факторов окружающей среды.
Рабочие данные силового оборудования собираются и сохраняются по времени. Текущие данные тесно связаны со временем сбора. Мы строим абстрактную пространственную модель данных для оборудования.В этой модели отслеживаемое значение — это ось, а время — это ось, как показано на рисунке 5.
Как мы видим, это от имени контрольного значения в момент времени. Мы можем получить выборку данных мониторинга оборудования во времени, когда мы разрезаем данные во времени вдоль оси.
На основе информационной модели и модели абстрактных пространственных данных оборудования мы можем определить случай силового оборудования.


Определение 2. Дело энергетического оборудования представляет собой набор данных, отражающих состояние энергетического оборудования.Один определяет это как Case = , где (i) — выборка данных точки мониторинга оборудования в момент времени; (ii) — факторы окружающей среды оборудования; (iii) — состояние оборудования в окружающей среде в момент времени. Как правило, это константа, которая представляет собой классификационные пороги состояния оборудования. является важной основой кейс-тренинга. Считается нулевым, когда нельзя подтвердить значение в процессе рассуждения о прецедентах.

3.2. Status Fingerprint

Мы предполагаем, что это статусная база оборудования.Существует пять типов условий, обозначенных как . Мы создали пять подмножеств case, , , , и , в соответствии с различными типами. Мы обучаем случаи, чтобы установить статус считывателя отпечатков пальцев в соответствии с функциями нелинейной регрессии SVM, показанными в формуле (11).

Мы предполагаем, что это считыватель отпечатков пальцев состояния ,  ,  ,  , и  , цели поезда – ,  ,  ,  , и  , а допуск равен . Пять подмножеств условий могут быть сопоставлены с различными интервалами данных, как показано на рисунке 6.


Согласно теории регрессионного анализа SVM, мы можем получить считыватели отпечатков пальцев состояния путем обучения случаев.Мы устанавливаем

В этой статье мы определяем отпечаток состояния оборудования как отпечаток пальца, в котором является распознаватель состояния отпечатка пальца и является стандартным значением идентификации отпечатка пальца. Мы устанавливаем в качестве допуска сходства отпечатков пальцев. Таким образом, мы можем настроить статус оборудования отпечатков пальцев, как показано в таблице 1.


номер Узнать Идентификация Толерантность статус

1
2
3
4
5

3.3. Диагностика Модель

Мы создаем базу данных об оборудовании на основе текущих данных, исторических данных, факторов окружающей среды и данных об оборудовании. Затем мы устанавливаем отпечатки пальцев оборудования, обучая случаи на основе теории регрессии SVM, чтобы диагностировать состояние энергетического оборудования. В IFDCBR есть две фазы: обучение и применение. Мы обучаем распознаватель отпечатков пальцев и создаем базу данных идентификации отпечатков пальцев на этапе обучения, в то время как мы диагностируем состояние с идентификацией отпечатков пальцев на этапе применения.IFDCBR показан на рис. 7.


Мы устанавливаем базу данных по оборудованию на основе базовой информации, исторических рабочих данных, калибровки параметров оборудования и данных об окружающей среде. Затем мы устанавливаем цели обучения и обучаем распознаватель отпечатков пальцев оборудования и создаем базу данных идентификации отпечатков пальцев.

На этапе применения IFDCBR сначала мы получаем текущие данные мониторинга оборудования. Далее получаем случай непроверенного состояния оборудования после обработки фильтрацией и нормализацией.Затем мы распознаем случай непроверенного состояния оборудования с помощью распознавателя отпечатков пальцев оборудования, чтобы получить отпечаток проверенного оборудования. При сравнении отпечатков пальцев состояния оборудования с отпечатками пальцев тестируемого оборудования полученный отпечаток с высокой точностью попадает в категорию диагностики.

Мы можем оценить результат диагностики, предоставленный прикладной моделью IFDCBR, для оптимизации распознавателя отпечатков пальцев оборудования. В то же время мы можем улучшить и оптимизировать отпечатки пальцев состояния оборудования, сохраняя случай непроверенного состояния оборудования в базе случаев оборудования.Таким образом, IFDCBR обладает способностью к самообучению и самооптимизации.

4. Эмпирический анализ

В этой статье мы программируем соответствующие приложения для тестирования IFDCBR. Затем мы диагностируем масляный трансформатор с помощью IFDCBR и трехфакторного метода. Результаты показывают, что IFDCBR является более эффективным и точным.

4.1. Классификация состояния трансформатора

Виды состояния оборудования являются предпосылкой анализа состояния оборудования.Если мы не можем получить детализированные типы состояния оборудования, нужны грубые типы. Разумная модель классификации состояния оборудования очень важна для преодоления появления переобучения и недообучения в IFDCBR. Мы разделили состояние трансформатора на шесть типов в соответствии с анализом неисправностей трансформатора и соответствующей информацией о растворенном газе в изоляционном масле трансформатора [22–24], как показано в таблице 2. Состояние Код класса Причина


1 OK 9038 2 Низкоэнергетический разряд Неустойчивый разряд, например потенциальный разряд, вызванный плохим контактом разряда между пластинами, сердечником и землей, сердечником и шнеком. 3 Разряд высокой энергии Разряд высокой энергии означает внутреннее перекрытие, вызванное пробоем изоляции между катушками и перенапряжением, перекрытие, вызванное разрушением свинца, и искрение, вызванное дуговым разрядом отвода или пробоем емкостного экрана. 4 Частичный разряд Часто возникает в газовой полости и суспензионно-заряженном теле; его характерный газ — водород и метан, даже небольшое количество ацетилена при высокой плотности энергии разряда. 5 Тепловая низкотемпературная Твердая изоляция подвергается длительному низкотемпературному перегреву, вызванному перегрузкой или другими причинами. 6 Высокотемпературный термический Изоляционное масло разлагается, так как внутреннее тепло возникает из-за отказа оборудования, и причины включают плохой контакт ответвления, слабый сварной шов между выводами и ответвлением соединения, а также многоточечное заземление жилы и частичное короткое замыкание. .
4.2. Моделирование

Масляный трансформатор 110 кВ в Hebei Electric Power Company подключен к системе PMS и системе мониторинга линии масляной хроматографии, 1229 единиц данных о концентрации газа собираются и добавляются к данным оборудования, таким как температура и влажность, и 819 единиц полезных данных получаются после организации данных и удаления шумовых данных. Среди них 573 для данных о нормальной работе, 246 для данных об отказах, в качестве основы для данных экспериментальных исследований мы получаем распределение данных классификации состояний, как показано в таблице 3.


Номер Оборудование Статус Minor Умеренный Тяжелое Сумма

1 OK 573
2 Низкая энергия разряда 21 10 2 33
3 Высокая энергия разряда 36 8 3 47
4 частичных разрядов 22 5 3 30
5 Низкая температура термического 55 26 2 83
6 Высокая температура тепловая 36 9 8 53

Библиотека образцов состояния оборудования T устанавливается в соответствии с экспериментальными данными, T1 представляет собой подмножество нормальных образцов, T2 представляет собой подмножество образцов неисправности разряда низкой энергии, T3 представляет собой подмножество образцов неисправности разряда высокой энергии , T4 — это подмножество образцов неисправности частичного разряда, T5 — это подмножество образцов низкотемпературных тепловых повреждений, а T6 — это подмножество образцов высокотемпературных тепловых повреждений.

Ключом к созданию диагностической модели является оптимизация параметров идентификатора после создания библиотеки образцов. В этой статье мы оптимизируем классификаторы, используя метод циклических переменных [25]. Мы тренируем распознатель отпечатков пальцев неоднократно используя соответствующие инструменты в libsvm и получать значения параметров, как показано в таблице 4.



параметр D N e C

Диапазон значений 0.2-50 0.5-10 0.005-2 0.005-1 0.5-150
Начальное значение 0.2 0.5 0.005 0.005 0.5
Шаг 0,2 0,5 0,005 0,005 0,5
Оптимальное значение 6,2 8,5 0,315 0,455 77

Через выше обучения, мы наконец можем получить параметры функции ядра: , , , , и .Статус отпечатков пальцев 110 кВ нефть погруженного трансформатора приведен в таблице 5.


номер номер Отпечатка отпечатков пальцев Идентификация Толерантность Состояние оборудования

1
9 9 0.5 0.5 OK
2 2 0.5 Низкий энергетический разряд
3 3 0.5 Высокая энергия разряда
4 4 0,5 частичных разрядов
5 5 0,5 Низкая температура термического
6 6 0,5 Высокотемпературные термические

4.3. Анализ результатов

Каждый тип данных случайным образом делится на две части в соотношении 4 : 1, когда классификатор обучен для обеспечения точности и обоснованности, 80% данных используются для обучения распознавателя отпечатков пальцев, а остальные 25% используется для тестирования.Самая высокая точность классификации составляет 95,19%, самая низкая 75%, а в среднем 82,19%, как показано в таблице 6.

статус

номер Данные по обучению Тестовые данные Правильное Точность оборудования

1 573 115 104 93.04% ОК
2 33 7 5 71.43% Низкая энергия разряда
3 47 9 7 77.78% Высокая энергия разряда
4 30 6 4 66.67% Частичный разряд
5 83 17 17 15 88,24% Низкотемпературный термический Низкая температура
6 53 11 9 81.82% высокая температура термический

в среднем 79.83%

Пять групп данных в Таблице 7 не могут найти результаты, используя традиционные три метод соотношения (TRM) или приходит к ошибочной оценке, а результаты диагностики, полученные с помощью IFDCBR, соответствуют реальной ситуации. Как мы видим, достоверность и точность модели высоки и будут увеличиваться по мере накопления опыта обучения.


Область Данные 1 Данные 2 данных 3 данных 4 данных 5

Н 2 36 1651 97 42 132,9
СН 4 91 081 30 90 405 62 20,38
С 2 91 081 Н 6 91 081 10 33 590 5 8.09
С 2 91 081 Н 4 91 081 93 45 583 63 0,63
С 2 91 081 Н 2 91 081 7,1 2 34 73 0,16
TOTLE 140,1 170 1612 203 29,26
С 2 Н 2 / C 2 Н 4 0.0763 +0,0444 0,0583 1,1587 0,2540
С 2 Н 4 / H 2 2,5833 0,0272 6,0103 1,5 0,0047
С 2 Н 4 / C 2 Н 6 9,3 1,3636 0,9881 12,6 0,0779
Напряжение / кВ 240 232 238 225 236
Темп/°C 80.5 62.0 95.0 703 70.0 55.0
Закомин 0 2 2 9 0 1 2 0 1 1 9 1 2 2 1 2 2 1 1 0
Суждения от TRM Ошибка
отпечатков пальцев 5,85 6,2 4,2 2,1 0,6
Суждения по IFDCBR
Истины

5.Резюме

Диагностика состояния с помощью технологии искусственного интеллекта стала важной частью построения интеллектуальной сети. В этой статье CBR используется для организации данных онлайн-мониторинга, исторических рабочих данных, данных об окружающей среде и основных данных испытаний аналогичного оборудования для передачи электроэнергии; Отпечаток состояния устройства устанавливается для анализа данных обнаружения в реальном времени. Результаты показывают, что диагностическая модель имеет более высокую точность и более широкую применимость; он обеспечивает жизнеспособное решение для обнаружения и исключения скрытых отказов оборудования передачи электроэнергии.Однако диагностическая модель по-прежнему сталкивается со многими проблемами с точки зрения самообучения, самооптимизации и оценки результатов диагностики.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Благодарности

Это исследование было поддержано NSF провинции Цзянсу, Китай (грант № BK20141452), Программой исследований в области естественных наук высших учебных заведений Цзянсу Китая (грант №.14KJB470006), таланты высокого уровня в научно-исследовательском проекте Нанкинского педагогического университета (грант № 2014111XGQ0078) и схема финансирования постдокторских исследований в провинции Цзянсу (грант № 1402216C).

%PDF-1.4 % 1 0 объект >поток iText 4.2.0 от 1T3XTPScript5.dll Версия 5.2.22022-01-14T05:41:29-08:002018-10-15T11:02:17+08:002022-01-14T05:41:29-08:00application/pdf

  • Shengqi Yuan
  • uuid:8ab69e57-048a-4d5c-a99d-c8e08a468eb0uuid:1c295b62-7dcb-49c7-a3d3-8c5b4eaad8d3uuid:8ab69e57-048a-4d5c-a99d-c8e08e08iid:0A61C68FB5D9E8119D7AD2B4C72AF6992018-10-27T12:27:26+05:30Adobe Bridge CS6 (Windows)/метаданные
  • savexmp.iid:E4140398B5D9E8119D7AD2B4C72AF6992018-10-27T12:27:39+05:30Adobe Bridge CS6 (Windows)/метаданные
  • конечный поток эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект >поток xX͎7)VHE

    Диагностика электрических машин | Уайли

    Предисловие xi

    Глава 1.Неисправности электрических машин и их диагностика 1
    Садок БАЗИН и Жан-Клод ТРИГАССУ

    1.1. Введение 1

    1.2. Состав асинхронных машин 3

    1.3. Отказы асинхронных машин 5

    1.4. Обзор методов диагностики асинхронных машин 10

    1.5. Заключение 18

    1.6. Библиография 19

    Глава 2. Моделирование неисправностей обмотки асинхронной машины для диагностики 23
    Emmanuel SCHAEFFER и Smail BACHIR

    2.1. Введение 23

    2.2. Структура исследования и общая методология 26

    2.3. Модель машины с нарушением изоляции статора 40

    2.4. Обобщение подхода к совместному моделированию повреждений статора и ротора 51

    2.5. Методика контроля асинхронной машины 57

    2.6. Заключение 64

    2.7. Библиография 67

    Глава 3. Диагностика асинхронной машины с обратной связью 69
    Имен БЕН АМЕР БАЗИН, Жан-Клод ТРИГАССУ, Халед ДЖЕЛАССИ и Тьерри ПУАНО

    3.1. Введение 69

    3.2. Идентификация с обратной связью 71

    3.3. Общая методика замкнутой идентификации асинхронной машины 74

    3.4. Замкнутая диагностика одновременных отказов статора/ротора 82

    3.5. Заключение 89

    3.6. Библиография 90

    Глава 4. Диагностика индукционных машин с использованием наблюдателей 93
    Guy CLERC и Jean-Claude MARQUES

    4.1. Введение 93

    4.2. Презентация модели 96

    4.3. Наблюдатели 104

    4.4. Привлечение наблюдателей к диагностике 119

    4.5. Заключение 127

    4.6. Библиография 128

    Глава 5. Тепловой контроль асинхронной машины 131
    Люк ЛОРОН и Эммануэль ФУЛОН

    5.1. Введение 131

    5.2. Параметрическая оценка в реальном времени фильтром Калмана 137

    5.3. Электрические модели для теплового контроля 142

    5.4. Экспериментальная система 149

    5.5. Экспериментальные результаты 157

    5.6. Заключение 162

    5.7. Приложение: характеристики асинхронных машин 163

    5.8. Библиография 163

    Глава 6. Диагностика внутреннего сопротивления автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с помощью реализации подхода, основанного на аннулировании модели: применение к оценке проворачиваемости 167
    Изабель ШАНТЕР, Бернар САЮ,
    , Ален УСТАЛУ и Жан-Мари ТАРАСКОН,

    6.1. Введение 167

    6.2. Дробная модель свинцово-кислотного аккумулятора для фазы пуска 169

    6.3. Идентификация дробной модели 171

    6.4. Сопротивление аккумуляторной батареи как показатель пусковой способности 175

    6.5. Проверка модели и оценка сопротивления батареи 178

    6.6. К оценщику состояния батареи 188

    6.7. Заключение 188

    6.8. Библиография 190

    Глава 7. Диагностика электрических и механических неисправностей асинхронных машин с использованием анализа сигналов 193
    Хуберт РАЗИК и Мохамед ЭЛЬ КАМЕЛЬ ОУМААМАР

    7.1. Введение 193

    7.2. Спектр текущей линии 194

    7.3. Обработка сигналов 196

    7.4. Анализ сигналов экспериментальных кампаний 199

    7.5. Заключение 222

    7.6. Приложения 223

    7.7. Библиография 224

    Глава 8. Диагностика неисправностей асинхронной машины с помощью нейронных сетей 227
    Моня Бен Хадер БУЗИД, Наджиба МРАБЕТ БЕЛЛААЖ, Халед ДЖЕЛАССИ, Жерар ШАМПЕНУА и Сандрин МОРО

    8.1. Введение 227

    8.2. Методика использования ИНС в диагностической области 228

    8.3. Описание системы мониторинга 232

    8.4. Проблема обнаружения 233

    8.5. Предлагаемый метод робастного обнаружения 235

    8.6. Подпись неисправностей статора и ротора 237

    8.7. Обнаружение неисправностей нейронной сетью РНд 244

    8.8. Диагностика неисправности статора 251

    8.9. Диагностика неисправности ротора 263

    8.10. Комплексная система контроля асинхронной машины 267

    8.11. Заключение 268

    8.12. Библиография 269

    Глава 9. Обнаружение и диагностика неисправностей в статическом преобразователе 271
    Мохамед БЕНБУЗИД, Клод ДЕЛЬФА, Зубир ХАТИР, Стефан ЛЕФЕВР и Демба ДИАЛЛО

    9.1. Введение 271

    9.2. Выявление и диагностика 273

    9.3. Термическая усталость модулей силовой электроники и виды отказов 294

    9.4. Заключение 316

    9.5. Библиография 316

    Список авторов 321

    Алфавитный указатель 327

    training.gov.au — UEPMNT349A — Диагностика и устранение неисправностей в электрооборудовании

    Инспекция должна быть запланирована с соответствующими сторонами для определения доступа, условий и рабочих требований.

    Оборудование может включать двигатели переменного тока, генераторы переменного тока, двигатели постоянного тока, генераторы, насосы, электро/механические пускатели двигателей, низковольтные трансформаторы/распределительные устройства и соответствующие панели управления, клапаны с электроприводом, подъемники и краны, сварочные аппараты для дуговой сварки, резистивные нагреватели, агрегаты горячего водоснабжения, вытяжные вентиляторы, светильники, батареи, металлодетекторы, общее низковольтное освещение, силовые цепи, цепи управления/индикации и сигнализации, электроинструменты/приборы, оборудование мастерских и компрессоры.

    Материалы могут включать анкеры для кладки, болты, гайки, шайбы, винты, заклепки, седла, скобы, скобы, растворители, клеи, изоляционные ленты, термоусадку, рукава, спиральные стяжки, кабельные стяжки, припой, смазочные материалы, масла, смазки, герметики. , наконечники, соединители, клеммные колодки, кабельные маркеры и идентификационные этикетки.

    Компоненты могут включать плавкие предохранители/автоматические выключатели, прерыватели утечки на землю, таймеры, контакторы, контакты, катушки, реле, резисторы, балласты, конденсаторы, соленоиды, устройства защиты от перегрузки, выключатели, вилки, шины, кабели, вентиляторы, термостаты, элементы, уплотнения, двигатель подшипники и щетки.

    Контрольно-измерительные приборы могут включать в себя мультиметры, клещевые тестеры, тестер сопротивления изоляции/непрерывности цепи, тестер воздуховодов, тестер с инжекцией перегрузки и гроулеры.

    Методы поиска и диагностики неисправностей могут включать линейный подход, правило половинного разделения, сенсорное обнаружение, проверку контура, проверку изоляции/сопротивления и проверку непрерывности.

    Индикаторы неисправностей могут включать индикаторные лампы, светодиоды, сигнальные устройства и сигнальные реле.

    Работа может выполняться с оборудованием онлайн.

    Сведения о завершении работ могут включать в себя записи о заводе и техническом обслуживании, карты заданий, контрольные листы и обновления маркировки устройств.

    Окружающая среда на рабочем месте может зависеть от близлежащих заводов или процессов, например. тепло, шум, пыль, масло, вода и химические вещества.

    Изоляция может относиться к электрическим/механическим или другим связанным процессам.

    Общие термины, используемые в этом учебном пакете для профессионального стандарта, должны рассматриваться как часть Заявления о диапазоне, в котором демонстрируется компетентность.Определение этих и других терминов дано в томе 2, части 1.

    Определение неисправности – Energy Safe Victoria

    Поиск неисправностей означает проверку работы электрооборудования, чтобы определить, безопасно ли это электрооборудование и работает ли оно правильно, как это определено в Правилах электробезопасности штата Виктория (регистрация и лицензирование) 2010 года.

    Это определение дополняет требования, уже предусмотренные разделами 43 и 44 Закона об электробезопасности 1998 года .

    Определение в Правилах не описывает какую-либо деятельность, связанную с поиском неисправности, и имеет ограниченное применение.

    Одним из примеров поиска неисправностей является отключение и повторное подключение электропроводки на самом оборудовании, включая проверку оборудования на безопасную работу и поиск неисправностей этого оборудования.

    В штате Виктория в соответствии с приказом Совета испытания (без изменения или отключения проводки) не считаются предписанными электромонтажными работами и не требуют лицензии, а испытания на безопасную эксплуатацию уже являются обязательным требованием в соответствии с Законом об электробезопасности 1998 года.

    Таким образом, интерпретация этого описания состоит в том, что в дополнение к простому отсоединению и замене компонента без тестирования, до тех пор, пока устройство снова не заработает или компонент не будет идентифицирован как неисправный в результате ограниченного тестирования, подтверждение «обнаружения неисправности» позволит владельцу Ограниченная лицензия класса 1, позволяющая, например, вставлять токовые шунты последовательно с компонентами для получения значений или обходить средства управления для активации других компонентов в системе под напряжением для обнаружения неисправности.

    Обучение

    Для получения подтверждения о выявлении недостатков кандидаты должны пройти следующее обучение:

    Учебный комплект UEE11 по электротехнике

    UEENEEP010A, 11A, 12A, 13A, 14A, 15A или 21A Отключение/повторное подключение электрических приборов/оборудования, подключенных к проводке низковольтной установки; и UEENEEP016A, 17A, 18A, 19A или 20A Выявление и устранение неисправностей в низковольтных приборах/оборудовании с использованием установленных процедур

    ИЛИ

    MEM05 Учебный комплект по металлургии и машиностроению

    MEM18049C Отключение/повторное подключение стационарного проводного оборудования до 1000 вольт a.c./1500 вольт постоянного тока; и MEM18046B Поиск неисправностей/ремонт электрооборудования/компонентов до 1000 вольт переменного тока/1500 вольт постоянного тока.

    Это квалификация (или эквивалент), требуемая Energy Safe Victoria для выдачи лицензии класса 1.

    Текущие определения добавляют лишь второстепенный компонент к работе, которая может быть выполнена при одобрении для поиска неисправностей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *