Дизель громко работает причина: Стал шумно работать дизельный новый Туарег

Содержание

Стал шумно работать дизельный новый Туарег

На чтение 7 мин. Просмотров 2.7k.

Нет такого автомобиля, который ни разу бы не ломался и не нужался в ремонте. Попробуем определить неполадки, которые стали причиной громкой работы двигателя и возможные способы их устранения.

Большинство людей различают дизельный двигатель от бензинового при его громкой работе и характерному выходу дыма из выхлопной трубы. Но мало кто может знать причину его громкой работы и такого дымления. Однако чтобы разобраться в причинах неисправностей и понять, почему двигатель стал работать громче, необходимо иметь хотя бы начальные знания принципов его работы.

В своей конструкции дизельный мотор имеет некоторое сходство с бензиновым, кроме того, имеют одинаковые два принципа работы: четырехтактный и двухтактный циклы. Но по принципу работы имеются серьезные отличия – если двухтактный бензиновый агрегат используется на небольших облегченных устройствах – это бензопилы, мопеды или моторные лодки, то аналогичные, но уже дизельные двигатели применяются только для небольших низкооборотных устройств – судовые двигатели.

Шум в работе дизельного двигателя нового Туарег

Небольшая история дизельного двигателя

В 1890 году Рудольфом Дизелем была развита теория «экономичного термического двигателя», который за счет сильного сжатия в цилиндре происходит улучшение эффективности. Дизель стал первым человеком, который сумел запатентовать свою теорию, хотя несколько ранее высказывались подобные идеи Экройдом Стюартом. Его идея заключалась во втягивании воздуха в цилиндр и, после сжатия он нагнетался в емкость, в которую также происходил и впрыск топлива. Чтобы запустить двигатель требовалось нагреть его лампой снаружи, и уже после запуска, его работа проходила без необходимого тепла снаружи.

Рудольф Дизель

Э. Стюартом не рассматривалось преимущество работы от сжатия высокой степени, просто им проводились эксперименты с возможным исключением из двигателя свечей зажигания, то есть, ему не удалось обратить свое внимание на единственно важное и большое преимущество – топливная эффективность. Поэтому уже теория Р. Дизеля легла в основе создания современных двигателей с воспламенением от сжатия. Скорей всего, это и послужило причиной названия «двигатель Дизеля», «дизельный движок» и так далее.

Возможные неполадки

Ни один автомобиль не застрахован от той или иной поломки. Но среди них бывают неполадки, ликвидировать которые можно самостоятельно, но встречаются и довольно серьезные ремонт неполадок возможных только на СТО.

Услышав посторонний шум двигателя, начинаешь рисовать себе всевозможные причины, стараясь устранить их собственноручно. Иногда, можно привлечь друзей, хорошо разбирающихся в устройстве и ремонте автомобиля. Чаще всего встречающиеся неполадки:

  • в случае неисправностей в термостате или газораспределительной системе – приводит к работе двигателя как дизеля;
  • в случае неисправностей в системе зажигания;
  • неполадки в работе карбюратора;
  • проблемы сэлектрикой или системой питания;
  • в случае использованиянизкооктанового топлива, работа двигателя напоминает работу трактора.

Как можно решить эти проблемы

Определив, какие неполадки, в результате которых может громко работать двигатель, постараемся рассмотреть их решение:

Решение проблем с термостатом или газораспределительной системой потребует полного выключения двигателя и его охлаждения. Такая ситуация может образоваться при установке в клапанах очень маленького зазора. При этом работа двигателя происходит рывками. Чтобы ликвидировать проблему необходимо при помощи щупа установить необходимый размер зазора. После чего рекомендуется проверить натяжение ременного привода. Термостат может стать причиной появления неисправностей за счет пропуска излишней жидкости. Это приводит к причине недостаточного охлаждения двигателя, а в результате к его громкой работе. Чтобы наладить его работу, необходимо провести действия по тщательной очистке термостата или же провести замену старого на новый.

Термостат
  • Теперь рассмотрим следующую проблему – позднее зажигание. На выпуске поступающей смеси происходит продолжение горения. В этом случае рекомендуется установить октан-корректор в нулевое положение. В случае еслидвигатель начал работать с перебоями, то лучше всего крепление корпуса распределителя ослабить и провести регулировку зажигания по лампе контроля. При этом необходимо устранить люфт бегунка – для этого придерживая его рукой уже в процессе зажигания провести новое крепление корпуса.
  • Неустойчивая работа двигателя может свидетельствовать о неисправностях с карбюратором. Эта проблема может быть выявлена если присутствует запах бензина, который особенно проявляется в момент открытия капота. Также это может сопровождаться накоплением топливной жидкости – это говорит о том, что герметичность нарушена. Для избавления от этих проблем — убрать лишнюю жидкость и прочистить впускной тракт. С этой целью достаточно в течение нескольких минутпогазовать на холостом ходу. А нарушение герметичности говорит об износе клапана, который лучше всего заменить на новый или же восстановить старый.
  • В процессе эксплуатации может произойти ослабление крепления или окисление зажимов и клемм проводки. Чтобы решить эту проблему достаточно провести обычную зачистку контактов и мест соединения.
  • Использование топлива, которое обладает низким октановым числом, может способствовать излишне громкой работе двигательной установки. Для устранения этой неполадки необходимо перейти на бензин той марки, которая рекомендована производителем авто. Это позволит решить многие проблемы, которые могут возникнутьна наших дорогах и как всегда, в самый неподходящий момент.

Другие возможные причины

В случае изменений между деталями зазоров двигатель может застучать. Это изменение чаще всего касается авто с большим пробегом. Нередки случаи, когда появлению стука способствует деформация деталей, но возможно все гораздо проще – была установлена некачественная запасная часть с нарушенным балансом и геометрией. Появление перекоса может появиться в результате неправильной замены какой-либо детали. Поэтому замену запчастей и деталей лучше всего доверить знающему человеку – специалисту.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в неподаче масла на определенную деталь, это приводит к тому, что она при перегреве начинает расширяться и производить стук о соседние детали. Также очень громкий звук во время работы издает двигатель, если не хватает масла.  Поэтому прислушиваясь к работе своего мотора и обнаружив изменения, лучше всего незамедлительно приступить к поиску причин или же доверить это устранение дефектов специалистам. Пропустив своевременный ремонт той или иной поломки можно прийти к дорогостоящему ремонту.

ГРМ

Другая причина, влияющая на очень громкую работу двигателя – это натяжитель ремня ГРМ. Это не очень сложная неполадка и ее устранение возможно собственными силами. Это происходит из-за того, что цель в течение продолжительной эксплуатации, расслабляется, и это приводит к громкой работе во время набора оборотов, но по мере снижения которых они уходят. Вытянутая цепь может привести к смещению фаз газораспределения, в результате чего появляются перебои в работе двигателя.  Значит, чтобы решить эту проблему – необходимо провести регулировку натяжения цепи.

Чтобы решить эту проблему достаточно подготовить стандартный для автомобилистов набор инструментов. Что же необходимо сделать:

  • разряжаянатяжитель, следует отвернуть колпачковую гайку. В результате этого башмак цепи отщелкивает с характерным звуком. В случае если этого не произошло, то объяснение этому может быть в заедании плунжера натяжителя. Для этого достаточно постучать молотком по его корпус.
  • Провернуть шкив на несколько оборотов коленвал следуетостановить в момент большего сопротивления вращению, что приведет к натяжению цепи привода ГРМ.
  • Удерживая коленвал от проворачивания, следует закрутить колпачковую гайку.

Бывают случаи, когда двигатель начинает вдруг «рычать» как трактор и подергиваясь при этом, но начиная движение он начинает работать тише, то есть как положены, по словам специалистов, рекомендуется провести чистку регулятора холостого хода.

Причин громкой работы двигателя, в действительности может быть еще больше – это и прогорел глушитель, а может необходимо провести замену изношенной прокладки. Как бы то ни было, но каждая проблема должна быть решаема либо самостоятельно, либо обращаясь в специальные станции технического обслуживания.

Когда дизель работает слишком громко

Качество дизельного топлива на российских заправках оставляет желать лучшего. Особенно на частных мелкосетевых заправках у трассы где-нибудь в глубинке. Если у вас машина с дизельным мотором, запомните термин «цетановое число». Это один из главных показателей качества солярки. Если цетановое число равно 50 или больше, значит, с топливом все в порядке. Если менее 48 – заправляться такой соляркой не стоит.

Вот только специальной лаборатории и приборов для измерения цетанового числа у вас в дороге нет.

Зато последствия заправки некачественным топливом вы точно почувствуете. Звук работы мотора и отклик машины на газ изменятся, станут грубее и жестче. Кроме того, вырастет расход топлива. Иногда может поменяться цвет и запах выхлопа. Когда за окном минус, машина может вообще не завестись.

Но это цветочки. Главное происходит внутри мотора. В современных дизельных двигателях с системой Common Rail или с насос-форсунками за один такт происходит до 5 впрысков топлива. Так сделано для того, чтобы топливо равномернее и полнее сгорало и чтобы получить больше отдачи от сгорания. При нормальном качестве топлива воспламеняется первая же его порция, поданная в цилиндр. Далее все последующие порции воспламеняются и сгорают в положенное им время. Таким образом, все попавшее в цилиндр топливо полностью сгорает, и выделившаяся энергия относительно плавно передается поршню. Топливо с низким цетановым числом самовоспламеняется позже, чем нужно (например, при впрыске только третьей порции), и поэтому в цилиндре одновременно воспламеняется большее количество топлива, чем рассчитано. Одномоментно выделяется большое количество энергии, которая не может быть переработана в механическую энергию движения поршня. Происходит так называемое жесткое сгорание. Такой эффект равнозначен детонации в бензиновом двигателе и тоже приводит к ускоренному износу и разрушению деталей цилиндропоршневой группы.

Также, поскольку топливо не сгорает полностью, образуется большое количество сажи, что резко сокращает срок службы моторного масла и приводит к дополнительному засорению катализатора и сажевого фильтра.

Самый лучший совет – не заправляться на сомнительных заправках. Но что делать, если выбора в дальней поездке нет и вы почувствовали, что двигатель работает жестко и хуже «тянет»? На этот случай есть специальный препарат – «Цетан-корректор» от американского бренда Hi-Gear. Его лучше всегда возить с собой. Он повышает цетановое число дизельного топлива, устраняет жесткое сгорание и избавляет от последствий заправки некачественным топливом.

Когда пробег вашего авто перевалит за 150 тысяч километров, выбирайте «Цетан-корректор с кондиционером металла SMT2» Hi-Gear. За счет содержания кондиционера металла SMT2, помимо увеличения цетанового числа, он снижает трение и тем самым продлевает срок службы топливной аппаратуры и цилиндропоршневой группы. А «Очиститель-антинагар и тюнинг для дизеля» Hi-Gear дополнительно убирает нагар из камеры сгорания и загрязнения с форсунок, возвращая мотору динамику, как у нового.

Подытожив, дадим такой совет: собираетесь в путешествие или рабочую поездку на дизельном автомобиле, положите в багажник «Цетан-корректор» Hi-Gear. Может быть, он и не пригодится на этот раз, но спокойствие в дороге важнее!

Почему громко работает двигатель – Ответы Вы найдете здесь

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 4.06/5 (81.11%) 18 голос(ов)

Современный мотор работает значительно тише старых. В результате автовладельцев пугает, что их соловой агрегат, спустя какое-то время, начал шуметь громче, чем обычно. Причем громко работает двигатель чаще всего на холодную, как на холостых, так и при нагрузке, при этом уменьшение шума происходит по мере прогрева ДВС.

Многих автовладельцев это пугает, и они не знают, является ли это нормальным явлением когда шумит мотор, или с ним появились какие-то неисправности. Это на руку некоторым автосервисам. «Чем меньше понимаешь, тем дороже ремонт». Если не хотите быть обманутым в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Не знаете почему громко работает двигатель?

Появились звуки, которых не было раньше? Сразу же убедитесь, все ли хорошо с мотором. Чаще всего это связано с серьезными поломками, для диагностики и устранения которых придется разбирать силовой агрегат. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику.

Выбрать автосервис

Почему двигатель стал громко работать

У современных машин звук мотора едва слышен, но при прогреве он громче обычного, и это вполне нормальное явление. Но не стоит это путать с посторонними звуками в моторе, которые имеют характерное тарахтение, шелест и стуки в ДВС.

Иначе говоря, если в движке слышны металлические постукивания или едва ли приглушенные удары, то все это значит, что силовой агрегат застучал и ему требуется квалифицированная профессиональная помощь, а первое – качественная диагностика двигателя в автосервисе. Проблема кроется в шатун-поршневой группе, и здесь, как показывает практика, капитальный ремонт. Стучит он из-за появления люфта на коленчатом вале силового агрегата.

Если же смотреть в сторону общего увеличения шумности, когда двигатель громко работает на холодную, то это происходит по следующим причинам:

  1. Электронный блок управления поднимает обороты силового агрегата, чтобы он не заглох.
  2. Также причиной увеличения шума ДВС являются увеличенные зазоры между деталями силового агрегата. За счет больших зазоров между стенками цилиндров и поршней увеличиваются ударные нагрузки, из-за чего слышно, как двигатель стал работать громче. Однако, по мере прогрева силового агрегата зазор уменьшается и соответственно и шум.
  3. Если же автомобиль с пробегом, как минимум за 100 тыс. км, то причиной издаваемого постороннего звука могут быть гидрокомпенсаторы на холодную. Из-за того, что закоксовались каналы, масляной насос не в состоянии затолкать внутрь густое масло, в результате будет слышен посторонний «цокот», которые при прогреве силового агрегата исчезает.

Обеспечение высоких оборотов на холодном моторе осуществляется за счет обогащения топливной смеси. В результате компенсируется топливо, которое не сгорело из-за низкой температуры силового агрегата. К тому же они нужны для обеспечения его стабильного функционирования, качественной смазки деталей моторным маслом, т.к. в холодном состоянии оно более вязкое и масляному насосу намного сложнее прокачивать.

Помимо этого, повышенные обороты нужны для быстрого прогрева катализатора для уменьшения токсичности выбросов. По мере прогрева ДВС обороты будут снижаться ЭБУ до нужного уровня. Соответственно мотор становится тише.

По мере прогрева ЭБУ снижает обороты, масло становится более жидким, зазоры уменьшаются и машина становится заметно тише. Поэтому, вполне очевидно почему громко работает двигатель на холодную, и это не является большой проблемой и неисправностью автомобиля.

Мотор прогрелся, но не стал тише?

Обязательно нужно обращаться в автоцентр для диагностики автомобиля.

Выбрать автосервис

Неисправности, которые могут приводить к увеличению шума двигателя

Автовладелец, услышав посторонний звук в моторе, начинает формировать в своей голове различные причины, стараясь по возможности их устранить самостоятельно. Иногда привлекает к этому своих друзей, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля.

Выделим основные неисправности, которые могут приводить к появлению постороннего шума в работе мотора:

  • Некачественное топливо и моторное масло;
  • Неполадки системы смазки;
  • Нарушение температурного режима;
  • Неисправность свечей зажигания;
  • Ремень ГРМ;
  • Стучат гидрокомпенсаторы;
  • Неисправности в газораспределительном механизме;
  • Проблема в регуляторе холостого хода;
  • Неисправности в электрике.

Очевидно, неисправностей много, и чтобы точно разобраться, что источник постороннего шума, и почему двигатель стал работать громче, необходимо обращаться в автосервис. Игнорирование данного явления приводит к необратимым последствиям. Такие неисправности нужно решать на этапе их появления, не затягивая, иначе все приводит к дорогому капитальному ремонту силового агрегата.

Некачественное топливо

Например, если в бензобак заливать 92 вместо 95-го, когда рекомендуемое топливо для мотора не ниже 95, то проявляется ранняя детонация. Все приводит к тому, что мотор начинает быстрее изнашиваться.

Проблемы системы смазки

Низкий уровень масла ведет к снижению давления, из-за чего деталям не будет хватать смазки и они начнут быстрее изнашиваться. Также бывает ситуация, когда в ДВС залито некачественное масло или неподходящее для данного типа двигателя, оказавшись слишком густым или вязким, в результате чего движок автомобиля испытывает большие для него нагрузки и происходит увеличение издаваемого им звука.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в недостаточной подаче моторного масла на деталь, в результате при нагреве она расширяется и начинает стучать о соседние детали ДВС.

Откройте капот, и проверьте уровень масла!

Громкий звук заведенного двигателя возможен из-за нехватки масла в системе, в таком случае будет слышен характерный металлический звук работы силового агрегата. Обнаружив это, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам за устранением неисправности, эксплуатация ДВС без моторного масла приведет к дорогостоящему ремонту.

Выбрать автосервис

Также может случится, что в моторное масло попадает охлаждающая жидкость, в результате чего, оно разбавляется и теряет свои смазочные свойства, увеличивая износ силового агрегата. Решается данная проблема заливкой оригинального моторного масла для данного типа ДВС. Если же наблюдается попадание ОЖ в моторное масло, в таком случае неисправности необходимо немедленно устранять.

Система охлаждения

Детонация может происходит из-за нестабильности в температурном режиме мотора. Сломаться может термостат. Из-за данной поломки ОЖ не будет направляться в радиатор в нужном объеме, все это в конечном итоге ведет к чрезмерному нагреву силового агрегата и его перегреву.

Также неисправный термостат становится причиной пропуска лишней охлаждающей жидкости, что ведет к недостаточному охлаждению силового агрегата, и в результате к его громкому функционированию. Проблема решается за счет чистки термостата либо заменой старого на новый.

Неисправности системы зажигания

Двигатель может стать работать громче из-за неверно подобранных свечей зажигания, и как следствия детонация топлива.

В результате силовая установка троит и функционирует нестабильно. Данная неисправность дает о себе хорошо знать – наблюдаются ощутимые вибрации, перерасход топлива, снижение мощности ДВС.

Ремень ГРМ

Причиной возникновения посторонних шумов может стать натяжитель ремня ГРМ. Ремень постепенно слега растягивается, и это ведет к увеличению шумности двигателя при наборе оборотов.

Шелест подшипников роликов ГРМ, шелестящие звуки, которые нередко возникают при перетяжке ремня.

Звук, чем-то похожий треск и шелест металла, может издавать растянутая цепь. Хотя это больше похоже на рык и гул.

Помните, что при замене ремня ГРМ нужно менять натяжной ролик. На практике, некоторые мастера выставляют счет за замену всего комплекта, а на деле «забывают» поменять ролик

Если вы не хотите быть обманутым, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Глушитель

Неисправность системы выхлопов, другими словами из-за глушителя. Глушитель автомобиля состоит из множества элементов, и начинает свой путь с двигателя. Если автомобиль не новый, с пробегом, то глушитель будет хорошенько изношен. Или возможно повреждена прокладка между глушителем и блоком ДВС. В результате будет достаточно заметно как двигатель стал громче. Решение простое, достаточно заварить/заменить глушитель либо заменить прокладки, в зависимости от источника проблемы.

Стучат гидрокомпенсаторы

Громко работает двигатель на холостых в не прогретом состоянии также из-за гидрокомпенсаторов. Нередко бывают ситуации, когда автовладелец производит замену гидрокомпенсаторов и устанавливает на место старых новые, при этом облегченные. В результате чего он начинает работать громче, если это бензиновый, то чем-то сравним с работой дизельного и чуть с цокотом.

Замена гидрокомпенсаторов

Установка оригинальных стандартных гидрокомпенсаторов решает все эти проблемы с посторонним звуком. Поэтому при их замене необходимо учитывать возможность установки облегченных на данный тип силового агрегата, т.к. усиление пружин клапанов может отличаться. Записаться на замену гидрокомпенсаторов можно здесь.

Выбрать автосервис

Отдельное внимание уделим тому, почему громко работает двигатель ВАЗ, особенно, если это восьмиклапанный мотор. Так вот, у такого нет гидрокомпенсаторов, потому его нужно периодически регулировать, вернее клапана. Если не выполнять данную процедуру, то со временем цокот значительно увеличится. После регулировки клапанов неисправность будет решена.

Неисправности в газораспределительном механизме

Если в клапанах установлен маленький зазор, то это приведет к сбоям в работе данного механизма, и соответственно увеличению шумности. Решается все выставлением необходимого зазора.

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Громкая работа дизельного двигателя может быть связана с постукивание плунжера ТНВД. Плохое качество дизельного топлива этому прекрасно способствует. Постукивание проявляется как на холостых оборотах, так и при нажатии на педаль газа.

Проблемы в регуляторе холостого хода

Нередко наблюдается ситуация, когда двигатель громко работает на холостом ходу и слегка дергается, однако после начала движения сразу заметно затихает, в таком случае нужно произвести чистку регулятора холостого хода.

Неисправности в электрике

Сбои в электрике сводятся к проблемам в моторе, неверному образованию топливовоздушной смеси, перебоям в системе зажигания, охлаждения и т.д.

Все эти сбои, неполадки становятся объяснением того, что двигатель работает громче как в холодном, так и в прогретом состоянии. Оснований, на самом деле, может быть значительно больше – изношенные опоры крепления подушки силового агрегата, а возможно требуется замена прокладки блока цилиндров.

Проблемы решаются как самостоятельно, так и через посещение автотехцентра.

Проблемы в коленчатом вале

Громкая работа дизельного двигателя и бензинового может быть следствием износа шеек или вкладышей коленвала, а также из-за увеличения расстояния в подшипниках. Недостаток смазочной жидкости, попадание воды или антифриза в масло — тоже являются причиной.

Мотор издает непривычно громкие звуки?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику и ремонт.

Выбрать автосервис

Советы и способы уменьшения шума мотора

Почему громко работает двигатель мы разобрались, но что же делать, чтобы уменьшить уровень шума. В первую очередь – использование качественного топлива и моторного масла, они оказывают больше влияние на уровень посторонние звуки, издаваемый силовым агрегатом.

Понятно, что для уменьшения уровня шума, нужно определить источник. Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

И так, основные причины почему шумит двигатель?
  • И-за неисправности в системе выхлопов;
  • Из-за газораспределительного механизма;
  • «Двигатель стуканул»;
  • Неисправности генератора (ремень, подшипники)

Содержание:

  1. Почему двигатель стал громко работать
  2. Советы и способы уменьшения шума мотора

Почему двигатель стал работать громче? — журнал За рулем

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.

В стародавние времена было модно писать про то, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понимал, что у той работает мотор, а он этого не ощущает… Глотали слюнки, завидовали и сетовали: мол, а у нас не так!..

Материалы по теме

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, поскольку его звуковое поле формируют совершенно независимые источники. Можно считать, что основных видов шума два: аэродинамический и структурный. Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска, а также система охлаждения двигателя. Структурный — это шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей мотора. Именно он является наиболее громким, и потому трудноустранимым.

Современный автомобиль издает куда меньше звуков, чем его предок. Тем обиднее для его владельца вдруг услышать излишние децибелы при работе мотора. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно трудно, поэтому ограничимся лишь основными причинами. Просим не обижаться на то, что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа: ну не писать же про них отдельно!

А теперь — наш примерный перечень причин:

  • Детонация. На минимальных оборотах холостого хода ее обычно не слышно, а вот под нагрузкой начинается характерное «позвякивание». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, которое не позволяет топливу противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания.
  • Стучат клапаны или гидрокомпенсаторы

Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле.

Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле.

  • Система выпуска. Тут возможны варианты — от неисправностей собственно системы выпуска (прогорела, проржавела, механическая деформация и т.п.), приводящих к реву автомобиля при езде, секущим звукам и др., до дефектов, связанных с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу машины, глухие звуки, постоянное дребезжание и т.п.

Система выпуска способна добавить к звуку двигателя изрядно шума.

Система выпуска способна добавить к звуку двигателя изрядно шума.

  • Люфт коленчатого вала. Стуки подшипников обычно можно отловить и на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают глухой звук, шатунные — более резкий. Повышенный осевой зазор вызывает стук с неравномерными промежутками.
  • Поршневая система. Приглушенный стук поршней вызван биением поршня в цилиндре. Он хорошо прослушивается на малых оборотах.

Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора.

Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора.

  • Цепь. Когда цепь вытянута или плохо натянута, то она дает о себе знать эдаким стрекотанием, которое становится тише с ростом частоты вращения коленвала и увеличивается при сбросе газа.
  • Вентилятор системы охлаждения. Причин для шума в данном случае много: разбит подшипник, нет смазки, ослабло крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязь, нет смазки в электродвигателе.

Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум. Однако определить источник этого звука несложно, ведь как только вентилятор системы охлаждения выключится, исчезнет и дополнительный шум.

Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум. Однако определить источник этого звука несложно, ведь как только вентилятор системы охлаждения выключится, исчезнет и дополнительный шум.

  • Генератор. Истошный визг после пуска мотора или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Особенно силен шум, когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать. А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать. А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

  • Гидроусилитель рулевого управления. Поводов для шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендованному, попадание воздуха в систему, неисправность насоса… Отдельный источник дополнительного шума — это поворот руля на максимальный угол: ГУР при этом трудится с максимальной нагрузкой.
  • Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.

Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении.

Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении.

  • Ролики. Речь о роликах ремней ГРМ и привода вспомогательных агрегатов.

Шум от роликов ремня ГРМ — это, как правило, своего рода крик «Караул!» Если они замолчат, то, скорее всего, их уже заклинило…

Шум от роликов ремня ГРМ — это, как правило, своего рода крик «Караул!» Если они замолчат, то, скорее всего, их уже заклинило…

  • Заслонки. Стуки заслонок регулировки длины впускного трубопровода смахивают на шум неисправных гидрокомпенсаторов.
  • Форсунки. Если стрекотание форсунок равномерное и громкость не меняется, то с таким явлением остается только смириться. Такова особенность их работы на данном моторе.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

Материалы по теме

  • Подушки. Опоры крепления двигателя при поломке способны породить устрашающие звуки. При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается заметным ударом.
  • Защита двигателя. Иногда защита из-за механического повреждения входит в соприкосновение с поддоном картера. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленвала. В любом случае возникают вибрации, звон и т.п.
  • Тепловой экран. Тепловой экран выпускного коллектора иногда обретает голос, входя в незапланированный контакт с собственным креплением.
Как обычно, просим всех умудренных опытом читателей дополнять и уточнять предложенный нами перечень, в котором мы наверняка что-то упустили.

Громко работает двигатель: возможные причины

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Содержание статьи

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе.

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

  • Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.

Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.

Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

  • Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде шумной работы.
Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.
  • Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является «звонкий» шелест.

Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной эффективности работы системы охлаждения двигателя.  Например, если из строя частично  вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из охлаждающей системы  не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме, еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т.д. Другими словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует от нагрева.

Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка камеры сгорания (калильное зажигание).

  • Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.

Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

  • Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.
  • Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания, негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и т.п. Вполне очевидно, что двигатель на
«неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

  • Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут  привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.

Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы  должны быть исправными и работать нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на ту или иную неисправность силового агрегата, а также на что следует обращать внимание при диагностике.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует  учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях,  когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Читайте также

3 причины того, что двигатель стал работать громче и как это исправить

Тихая работа мотора является неотъемлемой составляющей комфортного вождения. Особенно, если вам предстоит долгая поездка по трассе. Тогда громкий двигатель может начать действовать на нервы и отвлекать от дороги. Конечно, чаще всего дело именно в шумоизоляции. Однако, если агрегат внезапно начал работать в разы громче, есть повод задуматься о том, нет ли неполадок. Давайте разберемся, какие у этого могут быть причины.

Мотор крепится к кузову посредством специальных «подушек». Они представляют собой крепления с втулками, которые окружены резиной. Подобная конструкция объясняется необходимостью гасить вибрации, передаваемые на кузов. К слову, мало кто знает, но это также влияет на уровень шума.

Как и любой материал, резина также подвержена износу. Со временем она может пересыхать, становится твердой и может даже потрескаться. Естественно, в таком состоянии она уже не справляется с возложенной на нее функцией и не поглощает колебания. Поэтому если вы заметили, что помимо шума присутствует и небольшая вибрация, то проверку состояния движка следует начать именно с этого элемента системы.

Основным источником звука в моторе является газораспределительным механизм. А громче всего стучат клапаны. Для того, чтобы разобраться в теме подробнее, стоит для начала разделить все двигатели на те, у которых есть гидрокомпенсаторы и те, что не имеют данного элемента.

В первом случае звук будет исходить как раз от компенсаторов. Если регулирующие компоненты сильно износились, или же вы залили не самое лучшее масло, то они будут стучать. Для двигателей подобного строения очень многое зависит от качества рабочей жидкости.

Во втором случае, как правило, стук слышен только на холодном двигателе. Если вы заметили, что по мере его прогрева звук никуда не исчезает, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

Еще одним вариантом может быть неисправность выхлопной системы. Условно, шум, издаваемый этим механизмом, можно разделить на стрекотание и грохот. Если несанкционированные звуки авто больше похожи на стрекотание, то проблему стоит искать в стыках приемной трубы или выпускного коллектора. Есть вероятность, что дело в прогоревшей прокладке.

А вот грохот появляется тогда, когда прогорает глушитель, катализаторе или имеются другие довольно серьезные поломки. В этом случае трубу можно либо заварить, либо вовсе поменять на новую.

Фото с интернет-ресурсов

Громко работает двигатель: возможные причины

Двигатель автомобиля громко или шумно работает: что делать водителю

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе.
Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.
Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

  • Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.

Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.
В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума.
Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью.

При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

  • Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде шумной работы.

Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.

  • Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является «звонкий» шелест.

Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной эффективности работы системы охлаждения двигателя.
  Например, если из строя частично  вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из охлаждающей системы  не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме, еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т.д. Другими словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует от нагрева.
Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка камеры сгорания (калильное зажигание).

  • Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.

Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

  • Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).

Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

  • Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания, негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и т.п. Вполне очевидно, что двигатель на
«неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

  • Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.

Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут  привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы  должны быть исправными и работать нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на ту или иную неисправность силового агрегата, а также на что следует обращать внимание при диагностике.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует  учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д.
Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях,  когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы.
Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.).

Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Почему двигатель стал работать громче

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.
В стародавние времена было модно писать про то, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понимал, что у той работает мотор, а он этого не ощущает… 
Глотали слюнки, завидовали и сетовали: мол, а у нас не так!..
Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, поскольку его звуковое поле формируют совершенно независимые источники. Можно считать, что основных видов шума два: аэродинамический и структурный.
Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска, а также система охлаждения двигателя. Структурный — это шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей мотора.
Именно он является наиболее громким, и потому трудноустранимым.

Современный автомобиль издает куда меньше звуков, чем его предок. Тем обиднее для его владельца вдруг услышать излишние децибелы при работе мотора. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно трудно, поэтому ограничимся лишь основными причинами. Просим не обижаться на то, что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа: ну не писать же про них отдельно!

А теперь — наш примерный перечень причин:

  • Детонация. На минимальных оборотах холостого хода ее обычно не слышно, а вот под нагрузкой начинается характерное «позвякивание». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, которое не позволяет топливу противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания.
  • Стучат клапаны или гидрокомпенсаторы

Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле.

  • Система выпуска. Тут возможны варианты — от неисправностей собственно системы выпуска (прогорела, проржавела, механическая деформация и т.п.), приводящих к реву автомобиля при езде, секущим звукам и др., до дефектов, связанных с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу машины, глухие звуки, постоянное дребезжание и т.п.

Система выпуска способна добавить к звуку двигателя изрядно шума.

  • Люфт коленчатого вала. Стуки подшипников обычно можно отловить и на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают глухой звук, шатунные — более резкий. Повышенный осевой зазор вызывает стук с неравномерными промежутками.
  • Поршневая система. Приглушенный стук поршней вызван биением поршня в цилиндре. Он хорошо прослушивается на малых оборотах.

Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора.

  • Цепь. Когда цепь вытянута или плохо натянута, то она дает о себе знать эдаким стрекотанием, которое становится тише с ростом частоты вращения коленвала и увеличивается при сбросе газа.
  • Вентилятор системы охлаждения. Причин для шума в данном случае много: разбит подшипник, нет смазки, ослабло крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязь, нет смазки в электродвигателе.

Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум. Однако определить источник этого звука несложно, ведь как только вентилятор системы охлаждения выключится, исчезнет и дополнительный шум.

  • Генератор. Истошный визг после пуска мотора или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Особенно силен шум, когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать. А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

  • Гидроусилитель рулевого управления. Поводов для шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендованному, попадание воздуха в систему, неисправность насоса… Отдельный источник дополнительного шума — это поворот руля на максимальный угол: ГУР при этом трудится с максимальной нагрузкой.
  • Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.

Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении.

  • Ролики. Речь о роликах ремней ГРМ и привода вспомогательных агрегатов.

Шум от роликов ремня ГРМ — это, как правило, своего рода крик «Караул!» Если они замолчат, то, скорее всего, их уже заклинило…

  • Заслонки. Стуки заслонок регулировки длины впускного трубопровода смахивают на шум неисправных гидрокомпенсаторов.
  • Форсунки. Если стрекотание форсунок равномерное и громкость не меняется, то с таким явлением остается только смириться. Такова особенность их работы на данном моторе.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

  • Подушки. Опоры крепления двигателя при поломке способны породить устрашающие звуки. При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается заметным ударом.
  • Защита двигателя. Иногда защита из-за механического повреждения входит в соприкосновение с поддоном кратера. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленвала. В любом случае возникают вибрации, звон и т.п.
  • Тепловой экран. Тепловой экран выпускного коллектора иногда обретает голос, входя в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех умудренных опытом читателей дополнять и уточнять предложенный нами перечень, в котором мы наверняка что-то упустили.

Игорь созерцатель

  • Активность: 46k
  • Пол: Мужчина

Игорь созерцатель

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать?

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)
Современный мотор работает значительно тише старых.
В результате автовладельцев пугает, что их соловой агрегат, спустя какое-то время, начал шуметь громче, чем обычно.
Причем громко работает двигатель чаще всего на холодную, как на холостых, так и при нагрузке, при этом уменьшение шума происходит по мере прогрева ДВС.

Многих автовладельцев это пугает, и они не знают, является ли это нормальным явлением когда шумит мотор, или с ним появились какие-то неисправности.
Если вы не знаете почему громко работает двигатель и появились звуки, которых не было раньше, сразу же убедитесь, все ли хорошо с мотором. Чаще всего это связано с серьезными поломками, для диагностики и устранения которых придется разбирать силовой агрегат. Но можно и самостоятельно определить, чтобы решить — ехать в автосервис самостоятельно или на буксире.

Почему двигатель стал громко работать

У современных машин звук мотора едва слышен, но при прогреве он громче обычного, и это вполне нормальное явление. Но не стоит это путать с посторонними звуками в моторе, которые имеют характерное тарахтение, шелест и стуки в ДВС.
Иначе говоря, если в движке слышны металлические постукивания или едва ли приглушенные удары, то все это значит, что силовой агрегат застучал и ему требуется квалифицированная профессиональная помощь, а первое – качественная диагностика двигателя в автосервисе. Проблема кроется в шатун-поршневой группе, и здесь, как показывает практика, капитальный ремонт. Стучит он из-за появления люфта на коленчатом вале силового агрегата.
Автосервисы в Москве по компьютерной диагностике двигателя:
Если же смотреть в сторону общего увеличения шумности, когда двигатель громко работает на холодную, то это происходит по следующим причинам:

  • Электронный блок управления поднимает обороты силового агрегата, чтобы он не заглох.
  • Также причиной увеличения шума ДВС являются увеличенные зазоры между деталями силового агрегата. За счет больших зазоров между стенками цилиндров и поршней увеличиваются ударные нагрузки, из-за чего слышно, как двигатель стал работать громче. Однако, по мере прогрева силового агрегата зазор уменьшается и соответственно и шум.
  • Если же автомобиль с пробегом, как минимум за 100 тыс. км, то причиной издаваемого постороннего звука могут быть гидрокомпенсаторы на холодную. Из-за того, что закоксовались каналы, масляной насос не в состоянии затолкать внутрь густое масло, в результате будет слышен посторонний «цокот», которые при прогреве силового агрегата исчезает.
  • Обеспечение высоких оборотов на холодном моторе осуществляется за счет обогащения топливной смеси. В результате компенсируется топливо, которое не сгорело из-за низкой температуры силового агрегата.
    К тому же они нужны для обеспечения его стабильного функционирования, качественной смазки деталей моторным маслом, т.к. в холодном состоянии оно более вязкое и масляному насосу намного сложнее прокачивать.

    Помимо этого, повышенные обороты нужны для быстрого прогрева катализатора для уменьшения токсичности выбросов. По мере прогрева ДВС обороты будут снижаться ЭБУ до нужного уровня. Соответственно мотор становится тише.

    По мере прогрева ЭБУ снижает обороты, масло становится более жидким, зазоры уменьшаются и машина становится заметно тише. Поэтому, вполне очевидно почему громко работает двигатель на холодную, и это не является большой проблемой и неисправностью автомобиля.

    Если же мотор прогрелся (достиг рабочей температуры) и не стал тише, то причины этого уже совсем другие. Тогда обязательно нужно обращаться в автосервис для диагностики автомобиля.

    Неисправности, которые могут приводить к увеличению шума двигателя

    Автовладелец, услышав посторонний звук в моторе, начинает формировать в своей голове различные причины, стараясь по возможности их устранить самостоятельно. Иногда привлекает к этому своих друзей, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля.
    Выделим основные неисправности, которые могут приводить к появлению постороннего шума в работе мотора:

    • Некачественное топливо и моторное масло;
    • Неполадки системы смазки;
    • Нарушение температурного режима;
    • Неисправность свечей зажигания;
    • Ремень ГРМ;
    • Стучат гидрокомпенсаторы;
    • Неисправности в газораспределительном механизме;
    • Проблема в регуляторе холостого хода;
    • Неисправности в электрике.

    Очевидно, неисправностей много, и чтобы точно разобраться, что источник постороннего шума, и почему двигатель стал работать громче, необходимо обращаться в автосервис. Игнорирование данного явления приводит к необратимым последствиям. Такие неисправности нужно решать на этапе их появления, не затягивая, иначе все приводит к дорогому капитальному ремонту силового агрегата.

    Некачественное топливо

    Например, если в бензобак заливать 92 вместо 95-го, когда рекомендуемое топливо для мотора не ниже 95, то проявляется ранняя детонация. Все приводит к тому, что мотор начинает быстрее изнашиваться.

    Проблемы системы смазки

    Низкий уровень масла ведет к снижению давления, из-за чего деталям не будет хватать смазки и они начнут быстрее изнашиваться.
    Также бывает ситуация, когда в ДВС залито некачественное масло или неподходящее для данного типа двигателя, оказавшись слишком густым или вязким, в результате чего движок автомобиля испытывает большие для него нагрузки и происходит увеличение издаваемого им звука.

    Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в недостаточной подаче моторного масла на деталь, в результате при нагреве она расширяется и начинает стучать о соседние детали ДВС.
    Также может случится, что в моторное масло попадает охлаждающая жидкость, в результате чего, оно разбавляется и теряет свои смазочные свойства, увеличивая износ силового агрегата. Решается данная проблема заливкой оригинального моторного масла для данного типа ДВС. Если же наблюдается попадание ОЖ в моторное масло, в таком случае неисправности необходимо немедленно устранять.

    Система охлаждения

    Детонация может происходит из-за нестабильности в температурном режиме мотора. Сломаться может термостат. Из-за данной поломки ОЖ не будет направляться в радиатор в нужном объеме, все это в конечном итоге ведет к чрезмерному нагреву силового агрегата и его перегреву.
    Также неисправный термостат становится причиной пропуска лишней охлаждающей жидкости, что ведет к недостаточному охлаждению силового агрегата, и в результате к его громкому функционированию. Проблема решается за счет чистки термостата либо заменой старого на новый.

    Неисправности системы зажигания

    Двигатель может стать работать громче из-за неверно подобранных свечей зажигания, и как следствия детонация топлива.
    В результате силовая установка троит и функционирует нестабильно. Данная неисправность дает о себе хорошо знать – наблюдаются ощутимые вибрации, перерасход топлива, снижение мощности ДВС.

    Ремень ГРМ

    Причиной возникновения посторонних шумов может стать натяжитель ремня ГРМ. Ремень постепенно слега растягивается, и это ведет к увеличению шумности двигателя при наборе оборотов.
    Шелест подшипников роликов ГРМ, шелестящие звуки, которые нередко возникают при перетяжке ремня.

    Глушитель

    Неисправность системы выхлопов, другими словами из-за глушителя. Глушитель автомобиля состоит из множества элементов, и начинает свой путь с двигателя. Если автомобиль не новый, с пробегом, то глушитель будет хорошенько изношен.
    Или возможно повреждена прокладка между глушителем и блоком ДВС. В результате будет достаточно заметно как двигатель стал громче.
    Решение простое, достаточно заварить/заменить глушитель либо заменить прокладки, в зависимости от источника проблемы.

    Стучат гидрокомпенсаторы

    Громко работает двигатель на холостых в не прогретом состоянии также из-за гидрокомпенсаторов. Нередко бывают ситуации, когда автовладелец производит замену гидрокомпенсаторов и устанавливает на место старых новые, при этом облегченные. В результате чего он начинает работать громче, если это бензиновый, то чем-то сравним с работой дизельного и чуть с цокотом.
    Установка оригинальных стандартных гидрокомпенсаторов решает все эти проблемы с посторонним звуком. Поэтому при их замене необходимо учитывать возможность установки облегченных на данный тип силового агрегата, т.к. усиление пружин клапанов может отличаться.
    Заказать услугу замены гидрокомпенсаторов можно здесь:
    Отдельное внимание уделим тому, почему громко работает двигатель ВАЗ, особенно, если это восьмиклапанный мотор. Так вот, у такого нет гидрокомпенсаторов, потому его нужно периодически регулировать, вернее клапана. Если не выполнять данную процедуру, то со временем цокот значительно увеличится. После регулировки клапанов неисправность будет решена.

    Неисправности в газораспределительном механизме

    Если в клапанах установлен маленький зазор, то это приведет к сбоям в работе данного механизма, и соответственно увеличению шумности. Решается все выставлением необходимого зазора.

    Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

    Громкая работа дизельного двигателя может быть связана с постукивание плунжера ТНВД. Плохое качество дизельного топлива этому прекрасно способствует. Постукивание проявляется как на холостых оборотах, так и при нажатии на педаль газа.

    Проблемы в регуляторе холостого хода

    Нередко наблюдается ситуация, когда двигатель громко работает на холостом ходу и слегка дергается, однако после начала движения сразу заметно затихает, в таком случае нужно произвести чистку регулятора холостого хода.

    Неисправности в электрике

    Сбои в электрике сводятся к проблемам в моторе, неверному образованию топливовоздушной смеси, перебоям в системе зажигания, охлаждения и т.д.
    Все эти сбои, неполадки становятся объяснением того, что двигатель работает громче как в холодном, так и в прогретом состоянии. Оснований, на самом деле, может быть значительно больше – изношенные опоры крепления подушки силового агрегата, а возможно требуется замена прокладки блока цилиндров.
    Проблемы решаются как самостоятельно, так и через посещение автотехцентра.

    Проблемы в коленчатом вале

    Громкая работа дизельного двигателя и бензинового может быть следствием износа шеек или вкладышей коленвала, а также из-за увеличения расстояния в подшипниках. Недостаток смазочной жидкости, попадание воды или антифриза в масло — тоже являются причиной.

    Мотор издает непривычно громкие звуки? Обращайтесь в автосервисы в Москве:

    Советы и способы уменьшения шума мотора

    Почему громко работает двигатель мы разобрались, но что же делать, чтобы уменьшить уровень шума. В первую очередь – использование качественного топлива и моторного масла, они оказывают больше влияние на уровень посторонние звуки, издаваемый силовым агрегатом.
    Понятно, что для уменьшения уровня шума, нужно определить источник. Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
    Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
    Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
    Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

    Причины стука в двигателе

    Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

    Стук коренных подшипников

    Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

    Стук шатунных подшипников

    Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

    Стук поршневых пальцев

    Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

    Стук изношенных поршней и цилиндров

    Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

    Стук клапанов

    Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

    Звуки детонации

    Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

    И так, основные причины почему шумит двигатель?
    • И-за неисправности в системе выхлопов;
    • Из-за газораспределительного механизма;
    • «Двигатель стуканул»;
    • Неисправности генератора (ремень, подшипники).

    Это основные причины почему громко работает двигатель на холостых или под нагрузкой, на холодную и в прогретом состоянии.
    Если у вас появились хотя бы малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос и езжайте в сервисный центр. Капитальный ремонт двигателя будет стоит дороже услуг буксировщика.
    Мы найдем причину и устраним все неисправности. Обращайтесь в наши автосервисы в Москве:

    Почему громко работает дизельный двигатель?

    Большинство людей различают дизельный двигатель от бензинового при его громкой работе и характерному выходу дыма из выхлопной трубы. Но мало кто может знать причину его громкой работы и такого дымления. Однако чтобы разобраться в причинах неисправностей и понять, почему двигатель стал работать громче, необходимо иметь хотя бы начальные знания принципов его работы.
    В своей конструкции дизельный мотор имеет некоторое сходство с бензиновым, кроме того, имеют одинаковые два принципа работы: четырехтактный и двухтактный циклы.
    Но по принципу работы имеются серьезные отличия – если двухтактный бензиновый агрегат используется на небольших облегченных устройствах – это бензопилы, мопеды или моторные лодки, то аналогичные, но уже дизельные двигатели применяются только для небольших низкооборотных устройств – судовые двигатели.

    Небольшая история дизельного двигателя

    В 1890 году Рудольфом Дизелем была развита теория «экономичного термического двигателя», который за счет сильного сжатия в цилиндре происходит улучшение эффективности.
    Дизель стал первым человеком, который сумел запатентовать свою теорию, хотя несколько ранее высказывались подобные идеи Экройдом Стюартом. Его идея заключалась во втягивании воздуха в цилиндр и, после сжатия он нагнетался в емкость, в которую также происходил и впрыск топлива.
    Чтобы запустить двигатель требовалось нагреть его лампой снаружи, и уже после запуска, его работа проходила без необходимого тепла снаружи.

    Рудольф Дизель
    Э.
    Стюартом не рассматривалось преимущество работы от сжатия высокой степени, просто им проводились эксперименты с возможным исключением из двигателя свечей зажигания, то есть, ему не удалось обратить свое внимание на единственно важное и большое преимущество – топливная эффективность. Поэтому уже теория Р. Дизеля легла в основе создания современных двигателей с воспламенением от сжатия. Скорей всего, это и послужило причиной названия «двигатель Дизеля», «дизельный движок» и так далее.

    Возможные неполадки

    Ни один автомобиль не застрахован от той или иной поломки. Но среди них бывают неполадки, ликвидировать которые можно самостоятельно, но встречаются и довольно серьезные ремонт неполадок возможных только на СТО.
    Услышав посторонний шум двигателя, начинаешь рисовать себе всевозможные причины, стараясь устранить их собственноручно. Иногда, можно привлечь друзей, хорошо разбирающихся в устройстве и ремонте автомобиля. Чаще всего встречающиеся неполадки:

    • в случае неисправностей в термостате или газораспределительной системе – приводит к работе двигателя как дизеля;
    • в случае неисправностей в системе зажигания;
    • неполадки в работе карбюратора;
    • проблемы сэлектрикой или системой питания;
    • в случае использованиянизкооктанового топлива, работа двигателя напоминает работу трактора.

    Как можно решить эти проблемы

    Определив, какие неполадки, в результате которых может громко работать двигатель, постараемся рассмотреть их решение:
    Решение проблем с термостатом или газораспределительной системой потребует полного выключения двигателя и его охлаждения. Такая ситуация может образоваться при установке в клапанах очень маленького зазора. При этом работа двигателя происходит рывками. Чтобы ликвидировать проблему необходимо при помощи щупа установить необходимый размер зазора.
    После чего рекомендуется проверить натяжение ременного привода. Термостат может стать причиной появления неисправностей за счет пропуска излишней жидкости. Это приводит к причине недостаточного охлаждения двигателя, а в результате к его громкой работе.

    Чтобы наладить его работу, необходимо провести действия по тщательной очистке термостата или же провести замену старого на новый.

    Термостат

    • Теперь рассмотрим следующую проблему – позднее зажигание. На выпуске поступающей смеси происходит продолжение горения. В этом случае рекомендуется установить октан-корректор в нулевое положение. В случае еслидвигатель начал работать с перебоями, то лучше всего крепление корпуса распределителя ослабить и провести регулировку зажигания по лампе контроля. При этом необходимо устранить люфт бегунка – для этого придерживая его рукой уже в процессе зажигания провести новое крепление корпуса.
    • Неустойчивая работа двигателя может свидетельствовать о неисправностях с карбюратором. Эта проблема может быть выявлена если присутствует запах бензина, который особенно проявляется в момент открытия капота. Также это может сопровождаться накоплением топливной жидкости – это говорит о том, что герметичность нарушена. Для избавления от этих проблем — убрать лишнюю жидкость и прочистить впускной тракт. С этой целью достаточно в течение нескольких минутпогазовать на холостом ходу. А нарушение герметичности говорит об износе клапана, который лучше всего заменить на новый или же восстановить старый.
    • В процессе эксплуатации может произойти ослабление крепления или окисление зажимов и клемм проводки. Чтобы решить эту проблему достаточно провести обычную зачистку контактов и мест соединения.
    • Использование топлива, которое обладает низким октановым числом, может способствовать излишне громкой работе двигательной установки. Для устранения этой неполадки необходимо перейти на бензин той марки, которая рекомендована производителем авто. Это позволит решить многие проблемы, которые могут возникнутьна наших дорогах и как всегда, в самый неподходящий момент.

    Другие возможные причины

    В случае изменений между деталями зазоров двигатель может застучать. Это изменение чаще всего касается авто с большим пробегом.
    Нередки случаи, когда появлению стука способствует деформация деталей, но возможно все гораздо проще – была установлена некачественная запасная часть с нарушенным балансом и геометрией.
    Появление перекоса может появиться в результате неправильной замены какой-либо детали. Поэтому замену запчастей и деталей лучше всего доверить знающему человеку – специалисту.

    Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в неподаче масла на определенную деталь, это приводит к тому, что она при перегреве начинает расширяться и производить стук о соседние детали.

    Также очень громкий звук во время работы издает двигатель, если не хватает масла.  Поэтому прислушиваясь к работе своего мотора и обнаружив изменения, лучше всего незамедлительно приступить к поиску причин или же доверить это устранение дефектов специалистам.
    Пропустив своевременный ремонт той или иной поломки можно прийти к дорогостоящему ремонту.
    ГРМ
    Другая причина, влияющая на очень громкую работу двигателя – это натяжитель ремня ГРМ. Это не очень сложная неполадка и ее устранение возможно собственными силами.

    Это происходит из-за того, что цель в течение продолжительной эксплуатации, расслабляется, и это приводит к громкой работе во время набора оборотов, но по мере снижения которых они уходят.

    Вытянутая цепь может привести к смещению фаз газораспределения, в результате чего появляются перебои в работе двигателя.  Значит, чтобы решить эту проблему – необходимо провести регулировку натяжения цепи.
    Чтобы решить эту проблему достаточно подготовить стандартный для автомобилистов набор инструментов. Что же необходимо сделать:

    • разряжаянатяжитель, следует отвернуть колпачковую гайку. В результате этого башмак цепи отщелкивает с характерным звуком. В случае если этого не произошло, то объяснение этому может быть в заедании плунжера натяжителя. Для этого достаточно постучать молотком по его корпус.
    • Провернуть шкив на несколько оборотов коленвал следуетостановить в момент большего сопротивления вращению, что приведет к натяжению цепи привода ГРМ.
    • Удерживая коленвал от проворачивания, следует закрутить колпачковую гайку.

    Бывают случаи, когда двигатель начинает вдруг «рычать» как трактор и подергиваясь при этом, но начиная движение он начинает работать тише, то есть как положены, по словам специалистов, рекомендуется провести чистку регулятора холостого хода.
    Причин громкой работы двигателя, в действительности может быть еще больше – это и прогорел глушитель, а может необходимо провести замену изношенной прокладки. Как бы то ни было, но каждая проблема должна быть решаема либо самостоятельно, либо обращаясь в специальные станции технического обслуживания.

    Дизельные двигатели

    очень громкие. И вот почему… – Выучите дизели

    Я во многом обязан своей потерей слуха громкой музыке, но я также приписываю некоторые безумно громкие двигатели, с которыми я работал годами. Сегодня мы поговорим о теме, которая просто оглушает 👂 дизельное сообщество. (Извините, я папа, так что это естественно.) Многие спрашивают, почему дизельные двигатели такие шумные по сравнению с бензиновыми. Если вы механик, вы удивляетесь тому же самому, когда после того, как вы заглушите двигатель, ваши уши звенят в течение следующих 5 минут.

    Почему дизельные двигатели такие шумные? Семь причин, по которым дизельные двигатели шумят: 1. Высокая степень сжатия 2. Верхнее расположение 3. Воздушный компрессор 4. Распределение передач 5. Система турбокомпрессора 6. Вентилятор дизельного двигателя 7. Тормоза двигателя.

    Давайте посмотрим на этот список из 7 причин, по которым дизельные двигатели чертовски громкие.

    1. Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия

    Начнем с основ. Одна из главных причин того, что дизельные двигатели такие громкие, заключается в том, что у них такая высокая степень сжатия.Как вы знаете, воспламенение топлива в дизельных двигателях полностью зависит от сжатия. Это означает, что воспламенение топлива и всей генерируемой энергии происходит полностью за счет сжатия поршня.

    В то время как бензиновый двигатель может иметь степень сжатия 10:1 , дизельный двигатель имеет гораздо более высокую степень сжатия от 15 до 18:1. С этим большим давлением происходит взрыв, который производит гораздо больше шума. Если вы когда-либо слышали о дизеле со снятым выпускным коллектором, вы знаете, что создаваемый им шум намного превышает шум, производимый большинством других типов двигателей.

    Дизельные двигатели издают этот культовый звук, потому что происходит почти хаотическое сжатие , которое вызывает воспламенение дизельного топлива.  Он не такой размеренный и точный, как бензиновый двигатель с искрой и синхронизацией.

    Вы особенно услышите более громкие звуки, когда двигатель холодный, а цилиндры не такие теплые. Это связано с тем, что они недостаточно прогреты, чтобы полностью сжечь топливо. Двигателю нужны стенки цилиндров для прогрева и выработки тепла, чтобы достичь температуры, необходимой для эффективной работы.

    2. Накладные расходы на дизельный двигатель тяжелые и громоздкие

    Накладные расходы именно такие. Это вещи над головкой блока цилиндров. Итак, клапаны, коромысла, форсунки, толкатели и т. д. — все на голове. Клапанный механизм, кулачковые ролики, коромысла и форсунки дизельного двигателя также будут производить больше шума, чем у бензинового двигателя.

    Подъемники и регуляторы клапанов на дизеле обычно работают в очень тяжелых условиях и настраиваются на определенный зазор. Впуск, выпуск и инжектор будут иметь настройку зазора, как и в некоторых старых автомобилях с бензиновым двигателем. Эти сверхпрочные коромысла клапанов и верхние части создают гораздо более громкий звук при работающем двигателе.

    Это связано с большим весом компонентов, зазором, оставленным для зазора, и огромным сжатием, которое эти компоненты сдерживают.

    3. Воздушный компрессор, установленный на двигателе

    Большинство дизельных двигателей, оснащенных пневматическими тормозами, также имеют воздушный компрессор. В большинстве случаев компрессор работает от шестерни на передней крышке и сам по себе представляет собой небольшой двигатель.В комплекте с головкой и клапанами действительно все работает. Когда системе нужен воздух, компрессор включается и работает до тех пор, пока система не будет удовлетворена. Затем он отключится и будет ждать повторного вызова.

    Добавляет больше шума самому двигателю и окружающему пространству. Всякий раз, когда компрессор работает, он будет заметно стучать, как правило, с левой стороны автомобиля.

    4. Механизм синхронизации на дизеле

    Большинство дизелей имеют механическую синхронизацию. Это означает, что зубчатая передача сцепляется вместе, так что кривошип, кулачок и другие компоненты работают в нужное время.Кулачок поднимает или закрывает соответствующие клапаны в нужное время.

    Это зацепление шестерен обычно происходит в передней крышке или задней части двигателя. Эти большие шестерни производят гораздо больше шума, чем двигатель с ременным приводом.

    5. Система турбонагнетателя

    Итак, вы едете по автостраде, сегодня прекрасный день, и окна с подветренной стороны дуют вам в волосы. Вы начинаете подниматься в гору и натыкаетесь на полуприцеп, который вы замечаете еще до того, как доберетесь туда, насколько он громкий.На шоссе, и если вы находитесь на их пассажирской стороне, вы заметите, что рядом с вашей головой раздается громкий свист.

    Если вы не знали, что большинство дизелей имеют турбокомпрессоры. Турбокомпрессор похож на крошечный реактивный двигатель. Это корпус с турбиной, которая использует эту высокую степень сжатия для вращения со скоростью до и выше 100 000 об/мин.  Эта сумасшедшая скорость плюс звук сжатого воздуха, поступающего в интеркулер, делают ваш дизель еще громче.

    6. Вентилятор дизельного двигателя

    Вероятно, самым громким элементом в моторном отсеке является вентилятор охлаждения двигателя .  Есть множество различных применений, но по большей части вентилятор охлаждения двигателя находится в передней части двигателя и защищен кожухом от радиатора, чтобы пропускать через него воздух и охлаждать охлаждающую жидкость.

    При наличии также включается для кондиционирования воздуха при повышении напора и необходимости снижения температуры. Разница в уровне шума при работе и при включении вентилятора очень разная.Вентилятор двигателя добавляет огромное количество шума и может сделать пребывание рядом с двигателем невыносимым.

    7. Тормоз Jake — Тормоз двигателя — Шум выхлопного тормоза

    Тормоз Jake или выхлопной тормоз — еще одна причина того, что дизельные двигатели такие шумные. Не все дизельные двигатели оснащены моторным тормозом  но те, которые есть, вы можете заметить разницу. Выхлопной тормоз двигателя находится над клапанным механизмом и управляет выпускными клапанами, открывая и закрывая их, заставляя двигатель тормозить и замедлять движение автомобиля.

    В большинстве случаев их размещают на грузовиках, которые передвигаются по горным районам. Таким образом, когда они едут под гору, им не нужно крутить тормоза, пытаясь поддерживать разумную скорость. Вы, наверное, видели в городе табличку с надписью «Запрещено торможение двигателем».  Это потому, что они очень громкие.

    Звук работающего моторного тормоза очень громкий: «гуг-гаг-гуг-гуг-гуг». Моторный тормоз можно включить или выключить из кабины, чтобы водители грузовиков могли соблюдать местные постановления.

    Новые дизельные двигатели

    Хочу отметить, что современные дизели значительно тише, чем те, что были раньше. Совершенно новый дизель, построенный сегодня, очень тихий по сравнению с тем, что был куплен 10 лет назад. Но дизели, как правило, громче, чем бензиновые двигатели.

    Причина этого в том, что у них есть поэтапная инъекция .  Это означает, что топливный импульс разбился на этапы с импульсами пилотной форсунки, форсунки сгорания и дожигания. Это резко снижает уровень шума.Старый дизель сжигает все топливо сразу. Эта постановка существенно повлияла на уровень шума дизелей.

    Подведение итогов

    Шум дизельного двигателя — музыка для тех, кто любит свое дело, и раздражающий оглушительный звук для тех, кто не любит. Я надеюсь, что это поможет вам понять, почему дизели такие шумные, и ответить на некоторые связанные с этим вопросы. Ознакомьтесь с некоторыми другими статьями для получения дополнительной полезной информации и помните, что всегда надевайте средства защиты органов слуха!

    Почему мой двигатель такой громкий? Что мне делать, чтобы это исправить?

    Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля с каждым днем ​​становится все громче, вы, вероятно, задаетесь вопросом, в чем причина проблемы.Звуки двигателя всегда немного пугают, и если вы не механик, эти звуки, вероятно, немного подавляют. Существуют различные типы звуков, которые могут исходить от вашего двигателя, и тип звука, который вы слышите, может указывать на различные проблемы. Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее распространенных причин появления шума в двигателе и узнайте, что с ними можно сделать.

    Плохие подшипники

    Звук, который вы слышите от вашего двигателя, напоминает вам стиральную машину, которая немного смещена от центра, или сушилку с обувью внутри? Если вы слышите постоянный стук под капотом, скорее всего, вы имеете дело с неисправными подшипниками двигателя.Подшипники — это то, на чем сидят движущиеся части двигателя. Когда вы едете на машине слишком далеко или слишком долго, эти подшипники могут изнашиваться и вызывать стук в подкапотном пространстве. Это большая проблема, и ее следует немедленно изучить, так как это может привести к тому, что ваш двигатель полностью заклинит.

    Поврежденный или неисправный глушитель

    Иногда громкие звуки двигателя, которые вы слышите, вовсе не связаны с неисправностью двигателя. Вместо этого это может быть вызвано поврежденным или неисправным глушителем.Если вам просто кажется, что ваша машина работает громче, чем раньше, но нет других странных звуков, это может быть связано с поврежденным глушителем. Это особенно верно, если вы заметили, что выхлопных газов больше, чем обычно, или если расход топлива снизился. Хотя эта проблема не требует немедленного решения, вам обязательно следует как можно скорее обратиться к специалисту. Это улучшит ваш драйв и расход бензина.

    Низкий уровень масла

    Если вы слышите скрежет или громкий звук трения, обязательно проверьте уровень масла в двигателе.В то время как большинство новых автомобилей оснащены датчиками уровня моторного масла, в старых автомобилях их может не быть или датчик может не работать. Всегда полезно проверить уровень моторного масла, если вы заметили скрежет. Помните, что вашему двигателю нужно это масло, чтобы оставаться смазанным и нормально работать. Если уровень масла слишком низкий, вы можете нанести серьезный ущерб двигателю. Добавьте немного масла, и если вы обеспокоены возможной утечкой, отнесите свою машину к механику для проверки.

    Изношенный гидротрансформатор

    В автомобилях с автоматической коробкой передач у вас есть гидротрансформатор.Если уровень трансмиссионной жидкости становится слишком низким, преобразователь крутящего момента может выйти из строя. Это вызывает скрежещущие звуки, когда автомобиль находится на передаче. Вероятно, этот звук вызван повреждением или износом игольчатых подшипников. Когда вы слышите громкие звуки, когда автомобиль находится на такой передаче, немедленно доставьте автомобиль к механику, иначе вы можете столкнуться с более серьезными проблемами с трансмиссией.

    Необычные звуки, исходящие от вашего двигателя, могут сигнализировать о том, что в машине что-то не так. Обязательно отдавайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание и ремонт, чтобы он оставался в отличном состоянии как можно дольше.

    Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

    Почему дизельная строительная техника такая громкая

    Почему дизельное оборудование такое громкое? Можно сказать, что у динозавра нет особого выбора. Однако, если вы хотите получить техническую информацию, существует множество причин, по которым это устаревшее оборудование вызывает такой шум.

    Строительные площадки печально известны многочисленными источниками инструментов большого объема, которые делают работу головной болью для рабочих и окружающих территорий.Мы рассмотрели потенциально вредное влияние шума на сайте в предыдущем сообщении в блоге, и сегодня мы сосредоточимся на одном из самых серьезных нарушителей. Вот почему дизельное оборудование вызывает такую ​​какофонию и почему строительная площадка ближайшего будущего будет гораздо более тихим местом.

    Разборка дизеля

    Шумовое загрязнение дизеля возникает из-за следующих факторов:

    • Продувка – Термин «продувка» относится к открытию и закрытию выпускного клапана.Этот переход происходит быстрее в дизельном двигателе из-за более высокого внутреннего давления и приводит к высокому уровню устойчивого шума с большей плотностью звука. Это показывает, что дизельные двигатели работают на уровне около 80 децибел: уровень звука, который может вызвать серьезную травму слуха в течение одного рабочего дня .
    • Высокая степень сжатия – В процессе сгорания в дизельном двигателе создается более высокое давление, чем в бензиновом. Хлопающие поршни и лязгающие коленчатые валы должны быть тяжелее и жестче, чтобы выдерживать нагрузку.Эти более массивные компоненты означают больше шума при работе двигателя.
    • Сгорание и дизельный стук – Давление в цилиндрах также может вызывать громкий звук, обычно называемый «дизельным стуком». Это происходит, когда начальное количество топлива, которое запускает зажигание, воспламеняется, смешивая воздух и пары топлива. Это приводит к быстрому увеличению давления в цилиндре и, как следствие, к эффекту детонации.
    • Турбокомпрессоры – Этот компонент дизельного двигателя издает пронзительный пронзительный свист, когда двигатель ускоряется.Тяжелым дизельным автомобилям часто требуется большой крутящий момент, чтобы тянуть свои грузы. Внутренний компрессор двигателя ускоряется по мере того, как автомобиль становится быстрее, и свист турбины начинает усиливаться.
    • Вентиляторы – От свистка до грохота! Дизельные двигатели обычно сильно нагреваются. Им требуются вентиляторы, чтобы поддерживать их при рабочих температурах. Поскольку эти большие, неуклюжие части машин весь день нагреваются от тяжелой работы, эти вентиляторы двигателей должны работать сверхурочно. Чем активнее работают вентиляторы, тем сильнее рев/шум, который они издают (даже электрические вентиляторы).
    • Цепные и ременные передачи — Это более старые компоненты, но вы все равно найдете их на многих сайтах. Они могут вызывать различные громкие звуки от грохота до скрежета.
    • Вибрация самого воздуха – Дизельные двигатели вибрируют до такой степени, что они могут заставить воздух вокруг двигателя/автомобиля делать то же самое. Эти встряхиваемые молекулы воздуха создают свой собственный неблагоприятный шум. Эта вибрационная энергия может показаться относительно небольшим звуковым возмущением, но если рассматривать ее совокупно для многих дизельных двигателей в течение длительного периода времени, она становится более существенной.

    Помимо ущерба для слуха, дизель также является финансовой проблемой для тех фирм, которые полагаются на него. Агентство по охране окружающей среды буквально классифицирует шум как загрязнитель воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе. Нарушителям может грозить серьезное наказание в виде штрафа до 50 000 долларов в день или двух лет тюрьмы. Дизельные двигатели более дороги в производстве, а их утечки, разливы и ядовитые пары наносят ущерб людям и имуществу. Это может привести к дальнейшим крупным штрафам со стороны таких организаций, как OSHA, а также местных и государственных властей.

    Неудивительно, что Всемирная организация здравоохранения уже много лет осуждает дизельное топливо, помещая его в ту же категорию, что и горчичный газ. Этот вид риска не является музыкой ни для чьих ушей. Однако если вы начнете обращать внимание на слухи, исходящие от рынка электроэнергии, ваша фирма сможет заработать на этой тихой революции.

    Оборудование с батарейным питанием значительно снижает шумовое загрязнение Мини-погрузчики с бортовым поворотом

    Sherpa сочетают в себе физическую силу с мощным снижением шумового загрязнения.Мини-погрузчик Sherpa 100ECO и 2Speed ​​оснащен бесшумной батареей вместо дизельного двигателя, и вместо 8-часового рабочего дня, заканчивающегося поврежденными дизельным двигателем ушами, это время можно потратить на ночную подзарядку, чтобы ваш Sherpa был готов к следующему. сдвиг.

    Многие строительные фирмы могут сделать паузу при оценке первоначальной стоимости оборудования с батарейным питанием, но с радостью продолжат эксплуатировать устаревшие дизельные автомобили, которые не только оставляют их открытыми для огромных штрафов, но и съедают их в виде платы за техническое обслуживание и ремонт.Они только ухудшаются со временем. Почему бы не инвестировать в разрыв дизельного цикла? Отсутствие расходов на топливо и более безопасное и здоровое рабочее место — достаточная причина, чтобы попробовать аккумулятор.

    Несколько минут, проведенных в нашем Калькуляторе затрат, покажут огромную экономию, которую шерпа может создать за очень короткое время. Все это имеет эффект домино, который начинается с более здоровых и счастливых работников, приводит к увеличению сбережений и, в конечном итоге, к заключению большего количества контрактов по мере того, как вы переходите в экологически чистую фирму с небольшим объемом продаж.

    Для получения дополнительной информации об оборудовании Cratos позвоните в нашу команду Cratos по телефону 954-978-3440 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Мы с нетерпением ждем ответов на ваши вопросы.

    Диагностика чрезмерного шума в Уильямсвилле, Иллинойс

    Прибл. Время: Звоните для оценки  | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы диагностики чрезмерного шума в 1 Stop Auto Shop, Inc.

    По умолчанию дизельные двигатели издают более громкий рев, чем их бензиновые аналоги. Однако не все громкие звуки являются нормальными. Иногда дизельные двигатели начинают издавать чрезмерные, тревожные звуки. Двигатель может начать лязгать, скрежетать или тарахтеть. Во многих случаях эти звуки указывают на проблему. Однако дизельный двигатель состоит из множества компонентов и небольших систем, поэтому найти точную причину шума может быть непросто. В результате многие автомобилисты полагаются на диагностику чрезмерного шума, чтобы найти проблему, влияющую на их соответствующие дизельные двигатели.Возможные причины чрезмерного шума включают неисправные штоки, форсунки, поршни и клапаны. Громкие шумы также могут быть вызваны низким уровнем масла или отсутствием давления в двигателе. Методы ремонта и стоимость будут варьироваться в зависимости от компонента, нуждающегося в ремонте, но ранняя диагностика может в конечном итоге предотвратить более дорогостоящий ремонт в будущем.

    Почему следует обращаться в компанию 1 Stop Auto Shop, Inc. за услугами по диагностике чрезмерного шума?

    Если ваш дизельный двигатель издает ненормальный или чрезмерный шум, позвольте нам предоставить вам услугу диагностики чрезмерного шума.Когда дизельный двигатель начинает издавать больше шума, чем стандартный рев, важно быстро определить проблему. Выявив неисправный компонент на ранней стадии, мы можем помочь предотвратить повреждение других частей вашего двигателя и сэкономить ваше время и деньги. После обнаружения основной проблемы наши сотрудники будут работать с вами, чтобы определить наилучшие следующие шаги, которые необходимо предпринять, чтобы починить ваш двигатель и предотвратить повторение шумовых помех в будущем. Позвольте нам помочь вам вернуться на дорогу с хорошо работающим дизельным двигателем.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в диагностике чрезмерного шума в Уильямсвилле, штат Иллинойс, Шермане, штат Иллинойс, Спрингфилде, штат Иллинойс, и прилегающих районах.

    обслуживаемых районов: Уильямсвилл, Иллинойс | Шерман, Иллинойс | Спрингфилд, Иллинойс | и прилегающие районы

    5 причин стука двигателя в вашем автомобиле (при ускорении или на холостом ходу)

    Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

    Двигатель автомобиля должен издавать шум.В конце концов, во время работы внутри двигателя находится так много движущихся компонентов и деталей. Большинство из этих шумов не очень громкие, и о них не о чем беспокоиться. Но бывают случаи, когда шум двигателя будет звучать немного необычно или странно.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Хорошим примером этого является тикающий звук, исходящий от двигателя. Тикающий звук может быть вызван множеством причин, например, низким уровнем масла или незакрепленными компонентами.

    Вы можете слышать тиканье, щелчки или постукивание, когда автомобиль работает на холостом ходу, ускоряется или даже после замены масла. Чтобы понять, в чем на самом деле проблема, вы должны понять признаки, на которые следует обратить внимание.

    Распространенные причины тикающего шума двигателя

    Ниже приведены 5 основных причин, по которым ваш двигатель издает тикающий звук:

    №1 – Плохие компоненты возвратно-поступательного движения

    компонента, то обычно виноват возвратно-поступательный компонент, а не вращающийся компонент.Некоторые примеры возвратно-поступательных компонентов включают толкатели, поршни и клапаны.

    Если какой-либо из этих компонентов изношен, поврежден или вышел из строя по какой-либо причине, вы начнете слышать тиканье. Если вы не замените эти компоненты своевременно, тикающие звуки могут перейти в скулящий или лязгающий шум.

    #2 – Низкое количество моторного масла

    Если в двигателе низкий уровень масла, это приведет к тому, что компоненты клапанного механизма будут издавать тикающие звуки, потому что компоненты недостаточно смазаны.Причиной низкого уровня моторного масла может быть утечка где-то.

    Возможно, у вас повреждены или изношены прокладки или уплотнения. В любом случае, вы будете знать, если у вас низкий уровень моторного масла, потому что ваш двигатель начнет перегреваться. Масло нужно для охлаждения.

    Таким образом, если вы слышите тиканье в дополнение к любому из этих симптомов, это, вероятно, связано с низким уровнем масла в вашем автомобиле.

    №3 – стук штока

    Если подшипник, прикрепленный к штоку, вышел из строя, шток будет стучать и издавать тикающий звук.Это происходит, если у вас изношенный подшипник, потому что шток будет двигаться.

    Температура двигателя не изменится, но обороты двигателя изменятся. Единственным реальным решением проблемы стука штока будет полная переборка двигателя, что, очевидно, будет стоить дорого. Но это придется сделать рано или поздно.

    #4 — Запуск топливных форсунок

    Это будет наилучший сценарий для двигателя. Некоторые модели автомобилей с системой впрыска топлива будут издавать тикающие звуки всякий раз, когда начинают работать топливные форсунки.

    В основном это клапаны форсунок, которые быстро открываются и закрываются, чтобы позволить надлежащему количеству топлива попасть в камеру внутреннего сгорания. Этот звук не является поводом для беспокойства и является частью нормальной работы вашего автомобиля.

    #5 – Клапаны не отрегулированы

    Неотрегулированный клапанный механизм будет издавать тикающие звуки. Это часто является причиной этих звуков, поэтому вы можете проверить это в первую очередь.

    Когда ваш двигатель прокручивается пару раз, клапаны открываются и закрываются.Есть нечто, называемое коромыслом, которое отвечает за открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал имеет толкатель, который управляет коромыслом, и он должен находиться на точном расстоянии от клапана.

    Это особенно верно, потому что клапаны двигаются очень быстро и на коротком расстоянии. Если настройки не совсем правильные, то компоненты будут двигаться и издавать тикающие звуки.

    Симптомы и признаки шума в ушах

    Иллюстрация, объясняющая звуки шума в ушах.

    У вас постоянный звон в ушах? Врачи называют этот звук шумом в ушах, и это не всегда звон. Звон в ушах может звучать как любое количество раздражающих тонов, включая звон, жужжание, шипение или свист. Он может быть громким, тихим или иметь любую промежуточную громкость, а звук может варьироваться от низкого рева до пронзительного визга. Это может происходить почти постоянно или приходить и уходить.

    Когда обостряется шум в ушах, это может быть сложно
    игнорировать.

    Симптомы шума в ушах

    Как звучит шум в ушах?

    Общие описания симптомов шумов включают слух цикад, ветер, сверчков, флуоресцентные лампы, визг, работающие двигатели, скрежет стали или капающую воду из-под крана. Некоторые люди даже говорят, что в их ушах это звучит как мотор моторной лодки или автомобиля.

    Важно знать, что шум в ушах сам по себе может быть симптомом — он связан со многими различными заболеваниями, и даже некоторые лекарства могут вызывать его.Это также тесно связано с потерей слуха и воздействием громкого шума.

    Однако, когда невозможно установить медицинскую причину, шум в ушах может считаться заболеванием сам по себе. В большинстве случаев известного лечения не существует, хотя лечение и связанные с ним альтернативные стратегии помощи могут помочь.

    Хронический шум в ушах: когда он не исчезнет

    Случайные приступы кратковременного шума, длящегося несколько секунд, считаются «преходящими», и большинство людей испытывают их время от времени.Диагноз хронического шума в ушах обычно означает, что человек сообщает об эпизодах шума в ушах, которые длятся не менее пяти минут и происходят не реже двух раз в неделю. Вы также можете испытывать шипы в ушах.

    Шум в ушах может быть только в одном или обоих ушах, и он может появляться и исчезать. Звон в ушах может стать достаточно громким, чтобы мешать концентрации, а иногда он может маскировать естественные звуки. Звон в ушах чаще всего испытывают взрослые, особенно те, у кого есть проблемы со слухом.

    Шум в ушах чаще всего встречается у взрослых с потерей слуха.

    В очень большом опросе взрослых американцев с шумом в ушах почти треть сообщила, что симптомы возникают почти постоянно. Примерно столько же людей заметили шум в ушах перед сном.

    Примечание : Если вы испытываете шум в ушах и внезапную потерю слуха, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

    Эмоциональные симптомы шума в ушах

    Постоянный звон в ушах – это неприятно, и у вас могут возникнуть проблемы с засыпанием или концентрацией внимания на работе.Постоянное раздражение, недосыпание и неспособность жить так, как вы привыкли, могут даже стать причиной повышенной тревожности. Тревога особенно распространена, если шум в ушах мешает работе или вызывает другие стрессовые ситуации. Многие люди, страдающие шумом в ушах, часто описывают связь между восприятием шума в ушах и стрессом. Вы можете даже страдать от депрессии или мыслей о самоубийстве в ответ на постоянное жужжание или звон, которые кажутся неизбежными. Наряду с лечением поведенческие стратегии могут сделать шум в ушах более управляемым.

    Отслеживайте симптомы шума в ушах

    Хорошее понимание звуков в ушах, которые вы слышите, когда вы их слышите и как часто вы их слышите, может помочь вашему специалисту по слуховым аппаратам или врачу определить лучший способ лечения вашего шума в ушах. Хорошей идеей будет вести дневник симптомов в течение нескольких недель.

    Оценка шума в ушах у специалиста-сурдолога начинается с ряда вопросов, разработанных для получения четкого описания ваших симптомов, таких как:

    • Как долго это продолжается?
    • Регулярно или постоянно?
    • Ухудшаются ли симптомы в определенные моменты дня?
    • Какое ухо вызывает проблему? Оба?
    • Насколько громкий шум?
    • Высота звука высокая или низкая?
    • Является ли проблема чрезвычайно надоедливой или просто немного раздражающей?
    • Существуют ли определенные условия, которые усугубляют симптомы, например, воздействие шума или употребление кофеина?
    • Звук когда-нибудь меняется?
    • Вы также подозреваете, что у вас может быть потеря слуха? Звон в ушах может быть симптомом потери слуха.

    Шум в ушах похож на щелканье?

    В большинстве случаев нет. В большинстве случаев шум в ушах звучит как звон, шипение или жужжание. Тем не менее, если вы слышите постоянный щелкающий звук, это стоит исследовать.

    У некоторых людей резкие движения при быстрой ходьбе могут вызвать так называемый сейсмический эффект, который вызывает движение мелких костей и/или сокращения мышц среднего уха. Вы можете поэкспериментировать, чтобы выяснить, является ли это причиной, идя медленно и плавно, чтобы увидеть, присутствует ли щелчок.Затем попробуйте быстро и много двигаться, чтобы увидеть, слышите ли вы щелчок. Вы также можете проверить сейсмический эффект, быстро двигая головой вверх и вниз.

    Если вы обнаружите сейсмический эффект, скорее всего, это не указывает на серьезное заболевание. Однако, если это постоянно раздражает, во что бы то ни стало обсудите это со своим специалистом по слуховым аппаратам.

    Получить помощь от эксперта

    Найдите ближайшего к вам специалиста по лечению тиннитуса в нашем справочнике поставщиков услуг слухопротезирования.Обратите внимание, что не все клиники слухопротезирования лечат шум в ушах, поэтому вам может потребоваться просмотреть страницы нескольких клиник, чтобы найти подходящего специалиста.

    Перед первым приемом обратите внимание на специфические симптомы, когда они возникают и в каких средах они улучшаются или ухудшаются. Эта предварительная работа подготовит вас к первым вопросам, заданным практикующим врачом, и обеспечит получение максимальной отдачи от вашей оценки.

    Джой Виктори, главный редактор Healthy Hearing

    Джой Виктори имеет большой опыт редактирования информации о здоровье потребителей.В частности, ее обучение было сосредоточено на том, как наилучшим образом донести до общественности доказательные медицинские рекомендации и результаты клинических испытаний . Она стремится сделать контент о здоровье точным, доступным и привлекательным для общественности. Подробнее о Джой.

    Почему я иногда все еще слышу, как что-то работает в моей машине после того, как я выключил двигатель?

    Вентиляторы охлаждения двигателя и другие системы запрограммированы на работу в некоторых автомобилях даже при выключенном двигателе. Вот что нормально.

    Постоянный читатель BestRide недавно приобрел новую Mazda CX-5 2018 года выпуска. Вернувшись домой из дилерского центра, она припарковала новый кроссовер в своем гараже, переключилась на P, выключила его и заперла. Выйдя из машины, она услышала, как вентилятор работает в районе двигателя, и спросила нас, нормально ли это. Это. Да и многие другие звуки из-под капота заглушенной машины тоже нормальные. Вот краткое изложение того, что вы можете услышать, кроме тиканья остывающего металла.

    Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

    Охлаждающие вентиляторы включаются после того, как ваш автомобиль выключается

    Двигатели представляют собой сложные машины, сочетающие жидкостное и воздушное охлаждение для поддержания оптимальной температуры двигателя и связанных с ним компонентов. Современные двигатели быстро нагреваются, как и компоненты обработки выхлопных газов, некоторые из которых должны быть горячими для правильной работы. Точно так же двигатели рассчитаны на работу при максимальной рабочей температуре не только во избежание повреждений, но и по соображениям производительности.Многие современные двигатели меньше. Старая маркетинговая линия «меньшие двигатели работают больше» верна.

    В двигателях, в которых алюминий и другие металлы соприкасаются друг с другом, которые нагреваются и охлаждаются с разной скоростью и имеют разную степень теплового расширения, управление изменениями температуры сейчас важнее, чем когда-либо. Mazda CX-5, как и многие современные автомобили, продолжает охлаждать двигатель после его выключения. В руководстве говорится об этом: « Электрический вентилятор в моторном отсеке может включиться на несколько минут после переключения зажигания из положения ON в положение OFF, независимо от того, включен или выключен кондиционер, для охлаждения моторного отсека. быстро.

    Шумы фар

    Как бы безумно это ни звучало для нового автовладельца, современные фары шумят. Они издают высокий звук, когда машина выключена, но автоматический таймер включения фар не выключает свет, чтобы вы могли видеть, куда идете. Не все новые автомобили издают этот звук. Это зависит от технологии фар вашего автомобиля. Мы заметили это в основном в автомобилях с дорогими дополнительными фарами. Звук может быть довольно громким, а также может заканчиваться чем-то вроде финального тона, почти похожего на щелчок или лязг.Для правильной работы силовой электроники, которую используют новые фары, требуются охлаждающие вентиляторы или радиаторы. Звуки, которые они издают, можно легко услышать, когда вы выходите из автомобиля и уходите.

    Звуки двигателя с турбонаддувом

    Представьте себе двигатель с турбонагнетателем, вращающимся со скоростью около 100 000 об/мин, в прямом контакте с горячими выхлопными газами. По дороге домой вы используете этот двигатель и его горячие части, а охлаждающие вентиляторы и охлаждающая жидкость делают свою работу, поддерживая нужную температуру металлических частей.Затем вы резко останавливаетесь и глушите машину. Самые горячие части двигателя и связанные с ними детали по-прежнему нагреваются.

    Автопроизводителям необходимо справиться с этой ситуацией. Мы связались с экспертом по ремонту Volkswagen и владельцем Brian’s Garage Брайаном Мушником, чтобы узнать, как охлаждаются турбины после остановки автомобиля. Брайан сказал нам: «VW и Audi используют вторичный электрический насос охлаждающей жидкости для охлаждения турбонаддува после выключения. Циркуляция охлаждающей жидкости в статике охлаждает подшипниковую кассету, помогая предотвратить повреждение и возгорание масла (напомним, что масло не циркулирует, когда двигатель выключен, но турбина продолжает вращаться).) Они используют эту систему с тех пор, как перешли на газовые двигатели с турбонаддувом». Это также объясняет, почему нет необходимости останавливать автомобили с турбонаддувом после того, как вы закончите движение, чтобы дать машине остыть. Ваш автопроизводитель думал об этом.

    Жужжание системы испарения

    Каждый современный автомобиль, работающий на газе, имеет систему улавливания паров бензина при заправке, а также управления парами от нормального испарения в баке. В системе есть угольный фильтр, водопровод длиной около двадцати футов, обратные клапаны, предохранительные клапаны и электромагнитные клапаны.Когда вы паркуетесь, система иногда издает звуки, похожие на работу небольшого насоса (но это не так). Шумы могут быть в задней части автомобиля или возле задних дверей. Это нормально, и этот звук трудно предсказать. Примечание выше взято из руководства по эксплуатации Subaru Outback.