Дизель или бензин плюсы и минусы таблица: Дизель или бензин. Что лучше? Какие есть плюсы и минусы конструкций

Содержание

Основные преимущества и недостатки машин на бензине, дизеле и газе

Бензин или дизель? А может, лучше газ?

В умах тех, кто планирует купить автомобиль, всегда появляется известный вопрос, на который сложно найти правильный ответ. Речь идет о том, с каким типом топлива покупать транспортное средство. Неоправданно высокие ценники на бензин в нашей стране заставляют людей призадумываться о другом виде топлива. Например, несмотря на то что дизельное топливо по стоимости уже давно сравнялось (и даже превзошло) с бензином, все-таки из-за низкого расхода топлива дизельные машины выгоднее бензиновых.

 

Но помимо дизельного топлива есть на рынке еще одно предложение, которое реально помогает сэкономить на топливе. Мы имеем в виду автомобили, работающие на газу. Казалось бы, что все просто. Зачем покупать бензиновый автомобиль, когда есть дизель или газ, который реально может сэкономить немаленькие деньги автовладельца. Но, к сожалению, в мире ничего не бывает идеального. Как обычно, за любое преимущество в жизни нужно быть готовым чем-то платить.

 

Мы собрали для вас основные преимущества и недостатки бензиновых, дизельных машин, а также транспортных средств, работающих на природном газе. Надеемся, наш материал поможет вам выбрать именно тот автомобиль, который соответствует вашим потребностям. 

 

Бензиновые автомобили

 

Начнем мы, конечно, с бензина, который является самым распространенным топливом не только в нашей стране, но и во всем мире. 

 

Бензиновые автомобили сегодня на фоне постоянного удорожания топлива, а также в связи с плохой экологической ситуацией в мире становятся постепенно менее востребованы. Во многих странах принимаются программы по стимулированию спроса на гибридные и электрические автомобили. Благо автопроизводители уже давно работают в этом направлении, каждый год выводя на рынок все больше новых экологически чистых автомобилей. К сожалению, наша страна в этой области является отстающей. Судя по всему, нашим властям не нравится идея с электрокарами. Именно поэтому власть делает ставку на газ. 

 

И надо признать, что газ является хорошим подспорьем бензину и дизелю. Но пока что основное топливо в нашей стране, которое используют в автомобилях, – это, конечно, бензин. И это несмотря на то, что дизельные автомобили более экономичные. Да, дизель стоит так же, как бензин. Но расход топлива дизельных машин гораздо меньше. Несмотря на это, россияне все равно предпочитают бензиновые автомобили. Почему? А все дело в дороговизне дизельных машин по сравнению с бензиновыми. Плюс стоимость ремонта и обслуживания дизельных авто обходится владельцам дороже. Ну и, конечно, стоит упомянуть о качестве дизельного топлива, которое в нашей стране оставляет желать лучшего. Все-таки найти на АЗС более качественный бензин проще, чем дизель. Именно из-за этого, по сравнению с Европой, в России самые популярные бензиновые автомобили. 

 

Ведь согласитесь, если вы проезжаете ежегодно немного, то вам нет смысла переплачивать за дизельный автомобиль, поскольку, переплатив за него, вы будете окупать его очень и очень долго. Так что если вы не много ездите, в России выгоднее все-таки приобретать бензиновые автомобили. 

 

Кроме того, бензиновые транспортные средства обычно требуют меньшего обслуживания, чем дизельные. Особенно это касается нашей страны, где качество топлива несравнимо хуже европейского. В итоге техническое обслуживание дизельных машин должно проводиться чаще, чем бензиновых. 

 

Однако не все так радужно, как кажется. Бензиновые автомобили производят меньший крутящий момент, чем дизельные. Поэтому дизельные двигатели особенно эффективны при использовании в некоторых транспортных средствах, а также если вы много ездите. 

 

Если вы часто пользуетесь своим автомобилем, вы будете больше денег тратить на бензин, чем на диз. топливо. Особенно это актуально сегодня, когда ценники на АЗС заставляют вспомнить о валидоле. Ситуация со стоимостью топлива раздражает сегодня почти все население страны. Именно поэтому тем, кто ежегодно наматывает на одометре не менее 40 000 км, стоит рассмотреть дизельный автомобиль или транспортное средство, работающее на альтернативном топливе. 

 

Дизельные автомобили

 

В нашей стране цены на дизельное топливо уже давно сравнялись с бензином, а некоторые марки диз. топлива даже дороже премиального бензина. Но тем не менее дизельные машины имеют свое преимущество за счет более низкого расхода топлива. Причем в отличие от бензиновых, дизельные автомобили имеют меньшую разницу расхода топлива между городским и загородным циклом. 

Кроме того, как мы уже сказали, благодаря крутящему моменту дизельные двигатели отлично подходят внедорожникам, коммерческому транспорту и микроавтобусам, автобусам и т. д. 

 

Тем не менее у дизельных автомобилей есть много недостатков: стоимость, ценники на ремонт и обслуживание и стоимость запчастей. Да-да, откройте любое объявление в Сети или посетите оф. сайт какого-нибудь производителя и сравните стоимость дизельных и бензиновых автомобилей в рамках одного модельного ряда и вы увидите, что дизельные транспортные средства стоят намного дороже. 

Есть еще один существенный минус дизельных машин. Так, многие авто гораздо медленней по разгону с места. Кроме того, дизельные машины более шумные, чем бензиновые. Однако не все. Например, многие премиальные дизельные автомобили сегодня работают не громче бензиновых аналогов. 

 

Автомобили, работающие на газу

Недавно Владимир Путин заявил, что в нашей стране нужно развивать использование автотранспортом природного газа. В итоге правительству дано поручение в ближайшие годы популяризировать газомоторное топливо. Надеемся, рост цен на бензин и дизель – это не первый этап популяризации газового топлива в автомобилях.

Тем не менее рост стоимости традиционного автомобильного топлива уже заставил многих автолюбителей оборудовать свои автомобили газовым оборудованием. Также за последний год некоторые автопроизводители вывели на авторынок России заводские версии газовых машин. Мы не сомневаемся, что наша страна и дальше будет развивать этот вид топлива. Наверное, мы решили не идти по пути всего мира. У нас огромные запасы газа, которые нужно кому-то продавать. Именно поэтому наши власть имущие решили, что электроавтомобили не для нас. И отчасти в этом есть смысл, поскольку экологичность электрокаров сомнительна. Ведь электроэнергию нужно еще откуда-то добывать.

 

Так что надо признать, что наша страна будет двигаться в сторону газификации автотранспорта. И в первую очередь потому, что это выгодно не только казне, но и автолюбителям. Ведь стоимость газа сегодня несравнимо ниже по сравнению с бензином и дизелем. Особенно это актуально для тех, кто много ездит. Конечно, у автомобилей, работающих на газу, есть еще масса преимуществ. Но есть и минусы.

Плюсы газомоторного топлива

 

Газ довольно дешев по сравнению с бензином и диз. топливом

Стоимость установки газового оборудования может быстро окупиться за счет экономии на заправке

Некоторые автопроизводители начали выпускать газовые заводские модели автомобилей

Автомобили на газомоторном топливе более экологически чистые (уровень вредных веществ в выхлопе ниже, чем в бензиновых и дизельных машинах). 

 

Минусы газомоторного топлива

 

Необходимость отдельного периодического ТО 

 

Меньший ресурс двигателя

 

Есть риск возгорания 

 

Баллон с газом занимает место в багажнике

 

Не всегда можно использовать газовое топливо

Плюсы и минусы дизельного двигателя, или бензиновый лучше?

Чтобы в полной мере понять все плюсы и минусы дизельного двигателя, первым делом нужно разобраться в особенностях его конструкции и эксплуатации. Рассмотрим, стоит ли опасаться моторов на дизтопливе, и какие предрассудки уже давно не актуальны.

Топливо

Первая особенность, с которой вам придется столкнуться при эксплуатации дизельного автомобиля – это дизтопливо. Именно солярка стала прародителем появления опаски отечественных автолюбителей к дизельным моторам. В прошлом качество этого вида топлива было ужасным (большое количество серы, смол, наличие воды), что становилось причиной многих неприятностей:

  • снижение мощности;
  • плохого запуска в зимний период. Дизтопливо, несоответствующее температурному режиму, имеет свойство изменять свою плотность (запарафиниваться). Отложения забивают фильтр, что приводит к ухудшению пропускной способности либо и вовсе к прекращению подачи топлива к ТНВД;
  • ускоренный износ ЦПГ. Большое количество серы, которое при сгорании образовывает оксид, оказывает коррозионное воздействие на детали ЦПГ. Также сера окисляет моторное масло, что привод ухудшению его смазывающей способности. Повышенное содержание в дизтопливе серы приводит к образованию нагара и лаковых отложений;
  • поломка дизельной аппаратуры. Топливо, которое заливали в первые пригнанные дизельные машины, было слишком «тяжелым». Люди не понимали жестких требований, которые предъявляет к топливу двигатели цикла Дизеля, поэтому могли заправить машину даже паровозной соляркой. Разумеется, «переварить» такую пищу детища зарубежных инженеров не могли.
Современные реалии

К счастью, ситуация с тех пор изменилась. На всех АЗС заправиться топливом, которое полностью соответствует высоким европейским нормам экологичности, вы не сможете, но найти ряд проверенных заправок с хорошим дизелем у вас точно получится. Поскольку общий уровень качества топлива далек от идеала, можно обозначить первые минусы эксплуатации дизельного мотора:

  • засорение клапана EGR. Клапан рециркуляции отработавших газов используется для подмешивания к чистому воздуху части выхлопных газов, что позволяет улучшить экологические показатели мотора. Подобная система применяется и на бензиновых моторах, но вследствие особенностей сгорания дизельного топлива, засорение происходит быстрей. К последствиям можно отнести падение мощности и появление знака Check Engine на приборной панели;
  • ускоренный износ сажевого фильтра, который на дизельных автомобилях забивается гораздо быстрей бензиновых аналогов. Забитый катализатор приведет к падению мощности и появлению Check Engine. Стоимость сажевого фильтра нельзя назвать демократичной. Удаление сажевика в обязательном порядке сопровождается корректировкой прошивки ЭБУ. Не во всех районных центрах найдутся специалисты, которые смогут прошить редкие либо новые дизельные моторы.

Что с железом

Внутри камеры сгорания дизельное топливо воспламеняется от контакта с горячим воздухом, температура которого повышается вследствие сжатия поршнем. Иными словами, происходит самовоспламенение и последующий взрыв. Для нагнетания высокой температуры нормальная степень сжатия мотора, работающего на дизтопливе, составляет 19:1, что на практике дает 18-22 Атм компрессии. (более подробно об устройстве и работе дизельных «сердец»)

Все это выливается в огромные ударные нагрузки, прилагаемые к деталям ЦПГ. Отчасти поэтому дизельные двигатели более шумные и вибронагруженные. Но минусы двигателя цикла Дизеля от этого не увеличиваются, поскольку в конструкцию заложен повышенный уровень прочности.

Поэтому дизельные двигатели при правильной эксплуатации способны «пробежать» гораздо больше десятков тысяч километром, чем их бензиновые собратья.

Особенности устройства и стоимость обслуживания

В конструкции дизельных двигателей отсутствуют:

  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • катушки зажигания либо модуль зажигания.

Соответственно, средства на замену этих расходников тратить не нужно.

Принципиальные отличия в устройстве двигателя обозначены наличием:

  • топливного насоса высокого давления (далее ТНВД), который нагнетает давление, необходимое для создания топливного «тумана» и полноценного сгорания топливно-воздушной смеси;
  • форсунки, с помощью которых происходит распыление дизтоплива. Дизель – это всегда прямой впрыск топлива;
  • свечи накаливания. Они подогревают воздух в камере сгорания перед холодным пуском. Родные свечи без проблем ходят до 100 тыс. км.

Сложно говорить о ресурсе других элементов. На данный момент на просторах нашей отчизны колесят как старые дизельные авто с полностью механической регулировкой продолжительности и угла впрыска, так и машины с электронно-управляемой топливной аппаратурой. Наиболее часто встречается система Common Rail.

Подавляющее большинство моторов цикла Дизеля оснащены турбиной. При правильных интервалах замены масла система турбонаддува «ходит» минимум 100-150 тыс. км. Ресурс ТНВД, форсунок зависит от сложности устройства, а также фирмы изготовителя (Bosch, Siemens, Delphi, Denso и т.д).

Преимущества

Довольно говорить об особенностях, давайте рассмотрим неоспоримые плюсы моторов цикла Дизеля:

  • экономичность – самый главный козырь дизельных «сердец». Такой автомобиль может потреблять на 25-30% меньше топлива, чем схожие по характеристикам бензиновые агрегаты;
  • эффективность – при равном объеме дизельный ДВС с турбиной будет обладать большим крутящим моментом, чем атмосферная бензинка. Такие двигатели очень хорошо тянут с самых «низов», что создает приятное впечатление от вождения. Именно поэтому дизельные моторы используются для транспортировки грузов;
  • ресурс, который значительно превосходит большинство бензиновых моторов;
  • цена дизтоплива чаще всего ниже стоимости АИ 95;
  • большая мобильность. На одном баке дизельный автомобиль может преодолеть гораздо большее расстояния, чем авто, работающее на бензине;
  • экологичность. Меньшие выбросы СО2, а наличие сажевого фильтра сводит к минимуму выбросы сажи и серы.

Недостатки

Разумеется, у двигателя цикла Дизеля есть не только плюсы, но и очевидные минусы. К таковым можно отнести:

  • сложность конструкции. Во многих регионах до сих пор сложно найти хорошего дизелиста, который в состоянии провести диагностику и качественный ремонт современной топливной аппаратуры;
  • изначальная разница в цене. За плюсы, которыми обладает дизельный двигатель, придется заплатить на 10-15% больше. Недостаток актуален лишь в том случае, если вы покупаете новый автомобиль. Рынок б/у авто не всегда сохраняет эту тенденцию;
  • шумность. Бензиновый мотор всегда будет работать тише и передавать на кузов меньше вибраций. В движении, когда прибавится шум колес и набегающего воздуха, эта разница будет менее значительной, но стоя на месте, даже в авто премиум класса можно отличить работу бензинового мотора от дизельного;
  • меньшая теплоотдача. Дизель сложнее нагреть зимой, что потребует дополнительного времени для прогрева не только двигателя, но и салона. Поэтому для комфортного использования в морозное время года рекомендуется установить автономный отопитель;
  • стоимость ремонта в случае поломки;
  • риск остаться обездвиженным, если в сильный мороз вам «повезет» заправиться некачественным топливом;
  • высокие требования к топливу и маслам. Современная дизельная аппаратура начинает быстро капризничать, если ее «кормить» некачественной соляркой. Турбированные дизели, впрочем, как и бензиновые моторы с турбиной, очень чувствительны к качеству и периодичности замены масла;
  • большие пробеги б/у автомобилей. В большинстве случае автомобили, работающие на дизтопливе, покупают бережливые люди, которые планируют преодолевать большие расстояния. Что уж говорить о коммерческом транспорте (бусы, «каблучки»), который покупается в качестве рабочей лошадки. Пробеги у таких авто зачастую на 30-40% больше, чем у аналогичных моделей с бензиновым мотором. Поэтому скручивают пробеги также чаще у дизельных автомобилей.

Так покупать или нет?

Нельзя сказать однозначно, перевешивают плюсы дизеля либо его минусы. Окончательное решение будет зависеть от множества факторов. Мы лишь можем дать несколько рекомендаций:

  • Повышенный расход масла из-за неисправности турбины — частая поломка турбо-моторов

    не стоит переплачивать за дизель, покупая новый автомобиль, если вы собираетесь преодолеть на нем менее 100 тыс. км. Дизель выгодно покупать только при больших пробегах;

  • остерегайтесь покупки дизельных автомобилей с большим пробегом. Максимально внимательно осмотрите ДВС, если пробег перевалил за 150-200 тыс. км. Проверьте исправность турбины. Лучше всего доверить диагностику опытным мастерам профильного сервиса (к примеру, дизелистам официального Bosch-сервиса). С опаской отнеситесь к покупке дизельных авто, возраст которых больше 10 лет. Новые детали топливной аппаратуры будут стоить космических денег, а покупка б/у запчастей – это всегда кот в мешке.

Ирония судьбы

Интересный факт заключается в том, что современные бензиновые моторы все больше походят на концепцию двигателя цикла Дизеля. Прямой впрыск обязывает к схожей конструкции форсунок, необходимости ТНВД, топливоподкачующей секции низкого давления, топливной рампы высокого давления, а также прочих решений, которые раньше можно было увидеть только на дизельных моторах.

ДИЗЕЛЬ ОТ ФМК! плюсы/минусы — Дизельные двигатели Ford

нижеприведенный текст разработан и написан Ильей DieselPower
выделения цветом и шрифтом — мои для наглядности

«… Порывшись по постам пришел к выводу что все пишут одно и то же. В основном ведутся перепалки между владельцами дизелей и владельцами бензиновых фокусов, которые пытаются безосновательно доказать что дизель не есть хорошо.
Поэтому не вижу смысла давать ссылки на конкретные посты, просто напишу основные моменты как FAQ по дизелям, касательно

Исходя из этих постов:

Плюсы дизеля по отношению к бензиновым атмосферным моторам.

1. Высокая мощность вырабатывается почти во всем диапазоне оборотов, в отличии от бензинового, который начинает ощутимо «тянуть» только после 4000 об/мин. Таким образом дизель постоянно готов к достаточному ускорению на какой бы передаче он не находился. Это очень удобно как в городских, так и в трассовых режимах. На средних оборотах ускорение сравнимо с намного более мощными бензиновыми авто.

2. При прочих равных условиях и стиле езды расход топлива меньше в 1,4-1,5 раза, чем у бензинового мотора той же мощности.

3. Большая автономность хода

Минусы дизеля по отношению к бензиновым атмосферным моторам

1. Чуть более заметные вибрации
2. «тарахтенье» на холостых оборотах
3. Высокая цена
4. Медленный прогрев в холодную погоду
5. Касаемо только всеволожского ФФ2 – дизельный двигатель доступен лишь в комплектации КОМФОРТ
6. Опять таки касаемо ФМК-Россия: дизель все еще редкость и в случае поломки велик шанс, что необходимую запчасть придется заказывать из Германии, отсюда следует большой срок ожидания, порядка 1 месяца.

Основные предрассудки и заблуждения.
( неверно / верно )

1. Проблемы с пуском зимой
Ничего подобного, в минус 30 мотор легко заводится
2. Высокие расходы на эсплуатацию и ТО, частые поломки, выход из строя ТНВД
ТО для дизельных фф2 проводится точно так же как и на бензиновых – раз в 20000 км.
При должном уходе дизельный мотор ломается даже реже, чем бензиновый. При наличии хорошего топлива срок службы ТНВД достаточно велик. Турбина, при должном уходе может ходить за 200000 км.
3. Неприятный запах солярки, медленный разгон.
Это больше применимо к трактору Беларусь, но никак не относится к современным турбодизелям common rail. Никаких запахов нет и быть не может. К тому же современные дизельные моторы более экологичны, чем бензиновые, у них намного более маленький выброс СО и окислов азота.

Распределение мощности по оборотам

1,8 TDCi, 115 л.с.
70 л.с.—> 1750 об/мин
80 л.с.—> 1950 об/мин

90 л.с.—> 2250 об/мин
100 л.с.—> 2400 об/мин
110 л.с.—> 2800 об/мин

2,0, 145 л.с.
70 л.с.—> 2810 об/мин
80 л.с.—> 3160 об/мин
90 л.с.—> 3470 об/мин
100 л.с.—> 3730 об/мин
110 л.с.—> 4070 об/мин

Из таблицы (данные взяты из реальных стендовых испытаний вышеуказанных моторов), что даже по сравнению с 2,0/145л.сил(бензин) на средних оборотах дизель вырабатывает большую мощность. И если вы не любитель крутить мотор за 4000, то в штатных режимах вам покажется, что этот мотор тянет лучше чем 2,0. 1,6 115 л.с. в реальных условиях уличного движения сравнивать с 1,8 TDCi некорректно, т.к. для достижения мощности в 100 л.с. ему неоходимо набрать порядка 5000 оборотов.

Более подробный перечень основных вопросов был сформирован Mr. Diesel
(см.ссылку)

Вопросы/ответы по покупке и эксплуатации:

Вопрос: Зимой будешь в машине мерзнуть.
Ответ: Если не закрыть радиатор, то так оно и будет.

Вопрос: Компьютер в комплектацию не входит и никак его не поиметь.
Ответ: При заказе ППП или климат-контроля компьютер входит в комплектацию.

Вопрос: Машина тарахтит и вибрирует (насколько я понял почти все дизелисты это признают, будь то «благородный рык» или «шуршание»)
Ответ: Да, дизель работает шумнее чем бензиновый мотор, но не настолько чтобы обращать на это внимание.

Вопрос: Двигатель не надежен и может буквально рвануть (как например, у DieselPower)
Ответ: Речь шла о разрыве интеркулера из-за производственного брака. Замена по гарантии и никаких проблем. Случай единичный, надо сказать.

Вопрос: При езде испытываешь дискомфорт от динамики с «турбопровалами»
Ответ: Турбопровал присутствует на оборотах ниже 1500. нельзя сказать, что мотор вообще не тянет в этом диапазоне, как это пишут в авторитетных автомобильных изданиях. За первую тысячу километров вы поймете, что если не давить газ до упора в этом диапазоне, а давить постепенно, то двигатель будет хоть и лениво но уверенно ускорять автомобиль на любой передаче хоть с холостых оборотов. Если резко топнуть в диапазоне турбоямы в пол то турбина «захлебнется». К данной особенности привыкаешь достаточно быстро и перестаешь замечать.

Вопрос: Специалистов в сервисах нет, качественная диагностика отсутствует.
Ответ: Не без этого, но ситуация постоянно улучшается, т.к. растет количество дизельных моторов.

Вопрос: Нигде, ни у одного дилера не возможно сделать тест-драйв.
Ответ: Практически любой одноклубник, имеющий в распоряжении дизельное авто, согласится прокатить вас.

Вопрос: Двигателю нужно после поездки работать на холостых 2 минуты (ради спокойствия турбины).
Ответ: Это личное дело каждого, но если вы хотите сохранить турбину на многие тысячи километров, то лучше дать мотору поработать на холостых хотя бы 30 секунд перед тем как заглушить. Совершенно необязательно стоять при этом на месте, достаточно за пару сотен метров до остановки сбросить обороты, чтобы турбина остыла.

Вопрос: На первой передачи двигатель не хе…а не едет и уж тем более не ускоряется.
Ответ: На первой передаче двигатель срывает колеса в пробуксовку без помощи сцепления.

Вопрос: ППП не устанавливается на дизель, а без него по мнению здешнихх дизелистов двигатель будет тяжело заводится.
Ответ: Наверное вы прочитали мнение здешних НЕдизелистов. Во-первых ППП на дизельный двигатель устанавливается, а во –вторых мотор легко запускается в 30-ти градусный мороз.

Вопрос: Масло нужно менять каждые 10 тыс. км., а не 20 тыс.км. как у нормальных людей. (так рекомендуют большинство дизелистов).
Ответ: Это личное дело каждого. ФМК рекомендует менять масло раз в 20000 км. Современные синтетические масла не нуждаются в частой замене.

Вопрос: Воздушный фильтр забивается на 7 тыс. км., при том так что может запросто убить турбину
Ответ: Воздушный фильтр находится там же, где и на бензиновых моделях и никаких дополнительных особенностей по скорости загрязнения не имеет.

Вопрос: Если что-то грохнется, например турбина (как у одного товарища из данной ветки) потери будут ой-ой-ой
Ответ: Даже если что-то грохнется в гарантийный срок, в течение месяца вам привезут новую турбину. Никаких потерь, кроме собственного времени. Надо сказать что на ЛЮБОМ моторе может что-то грохнуться и весьма дорогостоящее. Никто от этого не застрахован.

Вопрос: Автомобиль новый Форд 1,8 ДТ за потраченые 19 000 без сурьезного дисконта не сплавишь, никто не купит. (в т.ч. из-за того что рынок «не сформирован»).
Ответ: Обычно на вторичном рынке турбодизельные авто на 1000 дороже чем аналогичной мощности бензиновые. Потери будут даже меньше чем на бензиновом авто той же начальной стоимости.

Вопрос: В динамике серьезно уступает бензинкам из-за слабого разгона (на форуме многие дизелисты признаются, что их «рвут» кому не лень).
Ответ: Ни разу не встречал поста, что дизелистов рвут кому не лень. Дизельный мотор по динамике серьезно превосходит аналогичные по мощности бензиновые моторы (см. таблицу «Распределение мощности по оборотам)

Вопрос: Тяжелый двигатель серьезно нагружает переднюю ось, в результате а) дисбаланс в движении, б) быстрое изнашиваение колодок в) тоже резины г) увеличение риска заноса, даже с ИВД
Ответ: Чем больше нагрузка на переднюю ось, тем больше склонность к сносу и меньше склонность к заносу. За счет большой степени сжатия дизельный мотор отлично тормозит сам. Износ колодок даже меньше, т.к. в большинстве случаев достаточно сбросить газ и легонько притормозить.

Вопрос: Дизель быстрее 160 тяжело разгоняется и вообще еле дотягивает до 200 км. в час., а уж преодолеть этот барьер невыполнимая задача.
Ответ: До 160 км/ч 1,8 TDCi разгоняется быстро, затем темп разгона падает. Учитывая его мощность в 115 л.с. сложно требовать от него быстрого разгона на скоростях выше 160. Это относится ко ВСЕМ моторам такой мощности. Хотите быстро разгонять после 160 – нужно искать мотор от 150 л.с. и выше.

Вопрос: Неудачные технологические решения в дизельном движке, в частности неудачно расположен воздухозабор, точнее пылесборник.
Ответ: Воздухохабор расположен там же где и на бензиновых авто.

Вопрос: Бак дизельного топлива 52,7 литра, а не 55 как у «белых людей».
Ответ: Производителем обосновывается особенностями топливного насоса. Так и не понял почему, логики нет.

Вопрос: какова разница в расходе бензина и дизеля, при нормальном/динамичном режиме езды
Ответ: Расход бензина на моторе той же мощности обычно больше в 1,3-1,6 раза в зависимости от стиля езды. При увеличении скорости и частоты переменных нагрузок разница в расходе растет.

Вопрос: Переключение передач, геммор, плохо втыкаются передачи. Ход рычага не такой короткий как у бензиновой коробки.
Ответ: Абсолютно четкое переключение передач, такое же как и на бензиновых фокусах.

Вопрос: Дизель по крайне мере на ФОРДЕ смердит черной копотью даже не стыдясь на свой молодой возраст (менее 100 тыс.км.), особенно при разгоне и смене передач.
Ответ: Небольшой выброс сажи – нормальное явление для любого дизельного мотора. Сажа вредит экологии намного меньше, чем СО и окислы азота, которые бензиновые моторы выбрасывают в намного больших количествах.

Вопрос: Необходимость чаще переключать передачи чем на аналогичной бензиновой механике. (как в движении в пробке, так и на высоких скоростях).
Ответ: На второй передаче можно легко двигаться от 15 до 70 км/ч, на третьей от 30 до 110, на четвертой от 50 до 140, на пятой от 70 до максимума. При этом мотор будет вполне энергично ускорять автомобиль.

Вопрос: Дизельный Форд в описаниях дизелистов напоминает тазик-конструктор «сделай сам» (там 8 дырок просверлить, тут картонку вставить и т.д.)
Ответ: Как дорабытывать свой автомобиль для улучшения его характеристик и личного комфорта – это личное дело каждого. Не хотите – не дорабытывайте.

Вопрос: Зимой при движении на больших скоростях или в пробках дизельный двигатель легко замерзнет (здесь говорят надо «картонку вставить», «курткой утеплить», и т.д.).
Ответ: Да, при сильных морозах дизель может вообще не выйти на рабочую температуру, если не закрыть радиатор. Такова его особенность – сжигание топлива идет на механическую энергию а не на тепловую.

Еще ответы на этот пост:

http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=705770
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=705909
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=706106
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=706253
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=708111

по дизельным двигателям нужен отдельный FAQ, который в общем я попытался сформировать. Здесь достаточно связной информации о плюсах и минусах дизеля относительно бензинок и зимней эксплуатации.

С уважением, Илья ака DieselPower…»

Бензин и дизель: плюсы и минусы

Интересные заметки

Автор evgenijscherbatov33 На чтение 3 мин. Просмотров 78 Опубликовано

Споры о том, какой тип двигателя лучше, не утихнут никогда. Рассмотрение их плюсов и минусов позволит определиться, когда лучше использовать бензин и дизель.

Плюсы и минусы дизеля

Плюсы использования дизеля:

  • Небольшой расход топлива. Именно поэтому дизельные агрегаты так популярны на автобусных маршрутах. Причина в большем КПД двигателя из-за сильного сжатия топлива и иного характера сгорания.
  • Меньший налог на транспорт. В России он высчитывается по мощности двигателя в л. с. А так как у дизельного агрегата при одинаковом объёме она ниже, то налог тоже уменьшается.
  • Защита окружающей среды. Продукты сгорания дизтоплива менее вредны, чем аналогичные бензиновые. Поэтому более экологичным является только электричество.
  • Срок службы. Как правило, дизельный мотор живёт гораздо дольше бензинового собрата из-за иной структуры топлива.

Минусы агрегата:

  • Зимний запуск. Тронуться с места после ночной стоянки в холодное время года очень сложно. Кроме того, сам салон долго прогревается, так что замёрзнет не только мотор, но и водитель.
  • Летнее дизтопливо. Если заправка не поддерживает сезонность, то вас ждёт неприятный сюрприз. Летнее топливо на морозе густеет, и завести машину без слива уже не получится.
  • Плохое качество. Одной заправки неизвестной соляркой в деревне будет достаточно, чтобы убить что-то в двигателе. А форсунки стоят недёшево.
  • Цена обслуживания. Моторы имеют длительный срок эксплуатации, но их диагностику нужно проводить чаще, чем бензиновых. А обслуживание, как правило, стоит в пару раз дороже.

Достоинства и недостатки бензина

Достоинства бензиновых агрегатов:

  • Конструкция двигателя. Любая модель разбирается и собирается легче дизеля. Потому ремонту в домашних условиях больше подвергаются бензиновые моторы.
  • Частота использования. Любые магазины запчастей и автосервисы ваши. Все умеют обращаться с бензиновыми моторами. С дизельными всё гораздо сложнее.
  • Погодные условия. Двигатель заведётся в любом случае, если в баке есть бензин, а в аккумуляторе — электричество.
  • Бюджетность автомобилей. Бензиновая машина при одинаковых характеристиках стоит заметно дешевле дизельного конкурента.

Недостатки мотора:

  • Запах топлива. Если вы хоть раз соберётесь менять бензонасос, доступ к которому есть только через салон, лучше даже не покупайте ароматизатор — не поможет в ближайшие несколько месяцев.
  • Неквалифицированный ремонт. Много специалистов — это не всегда хорошо. При любой нетривиальной поломке каждый второй будет кивать на плохой бензин и ремонт затянется надолго.
  • Опасность взрыва. Бензин — летучее топливо, которое воспламеняется легче солярки. В аварии риск взорваться у такой машины куда выше.
  • Система зажигания. Высоковольтные электронные цепи выходят из строя довольно часто, в то время как в дизельном агрегате ничего подобного нет.

Что лучше выбрать

Плюсов и минусов у обоих типов двигателей достаточно. Одного победителя определить сложно, но можно посоветовать, что выбрать в разных ситуациях:

  • Выбирать дизель стоит при проживании в регионе с тёплым климатом и если нет желания часто менять машину. Нужно также быть готовым к риску поломки топливного насоса высокого давления (ТНВД).
  • Если зимы у вас холодные, вы любите сами ремонтировать свой автомобиль, а лишних денег на ТО нет, то ваш вариант — бензин. Впрочем, это выбор большинства населения России.

У каждого вида двигателя и соответствующего типа топлива есть свои достоинства и недостатки. Выбирать определённый вариант нужно, исходя из задач и условий использования автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

плюсы и минусы + видео

На данный момент дизельные двигатели, в сравнении с классическими бензиновыми, достигли такого уровня развития, что уже практически не уступают им.

Значительно снижение уровня шума и рост динамичности это лишь несколько доводов в пользу двигателя такого типа.  Но ведь дизель всегда будет оставаться дизелем, с присущими ему конструктивными особенностями. Рассмотрим некоторые из них более подробно.

Начнем с темы, которая раньше была очень актуальной в зимнее время года – прогрев и пуск дизельного двигателя в холодную погоду, в этом вам поможет статья запуск машины в мороз. Всем известно, что сам двигатель, да и салон, прогреваются дизелем намного дольше. Это связано со значительно более низкой рабочей температурой самого двигателя. Решить эту проблему помогли вспомогательные отопители и как следствие, такая проблема для современных дизельных двигателей не актуальна. В редких случаях, когда проблемы все же возникают, виной тому служит вовсе не двигатель, а качество используемого топлива.

К качеству ГСМ  у дизелей более высокие требования, чем у бензиновых двигателей, но подобрав хорошее топливо и регулярно проводя замену масла, дополнительных проблем вполне можно избежать. Старайтесь заправляться у одного поставщика, поскольку качество дизельного топлива в нашей стране не блещет высокими отметками, читаем статью как обманывают на заправках. Недавнее появление на рынке топлива марки Евро-4 конечно показывает тенденцию отечественной нефтеперерабатывающей промышленности к повышению качества выпускаемого топлива, но в целом, до качества дизельного топлива ведущих европейских государств оно недотягивает по многим характеристикам. К тому же некоторые недобросовестливые дилеры под маркой топлива Евро-4, продают обыкновенный неулучшенный продукт отечественного производства. Поэтому изначально, лучше получить информацию о проверенных брендах и заправочных станциях с качественными ГСМ у дилера, где вы производили покупку автомобиля.

К тому же не все знают, что использование присадок, предназначенных для улучшения качества топлива и прочей автохимии, рассматривается дилерами как использование несертефицированных материалов. При обнаружении факта использования материалов такого рода дилер вправе отказать владельцу авто в предоставлении гарантийного обслуживания. После истечения гарантийного срока вы можете использовать автохимию «на свой страх и риск».  Следует отметить, что транспортное средство, которое поставляется в Российскую Федерацию по официальным каналам проходит обязательную адаптацию к использованию отечественного топлива. Если вы покупаете авто не с первой тысячей километров пробега, не лишним будет узнать, для какого рынка оно изначально проектировалось. Спроектированные под европейский дизель авто, быстро выходят из строя, работая на низкокачественном отечественном топливе.

ТО так же является важным моментом, на который обязательно следует обратить внимание. Для дизеля ТО будет стоить дороже, потому как отдельные комплектующие имеют более высокую стоимость. Кроме того замену масла следует проводить каждые 7,5 тыс. км. Так что если вы решили приобрести дизель для того чтобы сэкономить, вам следует еще раз все обдумать и просчитать. Используя авто редко, не стоит и думать об экономии средств. Но если ваше авто пробегает не одну тысячу то экономия от дизеля будет оправданной.

Подводя итоги отметим, что современные авто с дизельными двигателями по надежности абсолютно не уступают своим бензиновым «собратьям». Во избежание возникновения проблем, следует заправляться только топливом известного качества, каждые 7,5 тыс. км. проводить замену масла и своевременно проходить ТО. Соблюдая эти правила вы сможете ощутить все спроектированные производителем прелести вашего дизельного авто и не сомневайтесь, вы останетесь им довольны.

Как работает дизельный двигатель

Дизельному двигателю: ДА или НЕТ? Видео как его проверить

Особенности эксплуатации дизеля зимой

Рекомендую прочитать:

Дизель или бензин плюсы и минусы

Чем бензин отличается от керосина, дизеля и т.д.

Сырая нефть – черная жидкость, добываемая из недр земли – представляет собой смесь углеводородов. Помимо прочего в ее состав входят так называемые алифатические (или ациклические) углеводороды, которые состоят из атомов углерода и водорода, соединенных между собой в цепочки различной длины.

Так уж получилось, что углеводороды с разной длиной цепочек имеют разные свойства, благодаря чему и ведут они себя по-разному. Метан, как простейший пример, имеет самую короткую и самую легкую цепочку. В ее составе только один атом углерода (СН4). Благодаря этому метан представляет собой очень «летучий» газ, примерно такой же летучий, как и гелий (которым часто надувают шары).

Чем длиннее цепочка, тем тяжелее становятся углеводороды.

Если рассматривать цепочки в порядке возрастания их длины, то первые четыре – метан (CH4), этан (C2H6), пропан (C3H8) и бутан (C4H10) – это газы, температура кипения которых -107, -67, -43 и -18 °C соответственно.

Углеводороды с более длинными цепочками (вплоть до C18H32) – при комнатной температуре будут находиться в жидком состоянии. А еще более длинные цепочки (с количеством атомов углерода 19 и больше) при комнатной температуре будут находиться в твердом состоянии.

Чем длиннее цепочка, тем выше температура ее кипения и, соответственно, тем менее летучим становится углеводород.

Такие разные и такие удивительно похожие

Таким образом, с увеличением длины цепочки увеличивается температура кипения каждого последующего из углеводородов. Благодаря этому разные углеводороды легко отделить друг от друга методом перегонки (дистилляции). Именно этот способ используют на нефтеперерабатывающих заводах в качестве начальной стадий переработки нефти. Нефть нагревают, так что углеводороды с разной длиной цепочки испаряются по мере достижения их температуры кипения.

Углеводороды, цепочки которых содержат от 5 до 7 атомов углерода (C5H12 — C7H16), очень легкие и легкоиспаряющиеся, называются нафта. Такие углеводороды используются в производстве различных растворителей.

Углеводороды с цепочками C7H16 — C11H24 смешивают и используют для производства бензина. Температура кипения таких углеводородов ниже температуры кипения воды. Вот почему, если бензин пролить на землю, он очень быстро испаряется.

Следующий ряд углеводородов с цепочками, количество атомов углерода в которых C12 — C15 – это керосин. Немного более длинные цепочки представляют собой дизельное топливо, еще более длинные — топочный мазут. А еще более длинные – это уже смазочные масла. Масла вообще не испаряются при нормальной температуре. Например моторное масло может работать в двигателе при температуре 120°C без какого-либо испарения.

Далее, с увеличением длины цепочки, масла все больше загустевают, переходя в смазки вплоть до полутвердых густых смазок. К ним, в том числе, относится широко известный вазелин.

Цепочки с количеством атомов углерода 20 и более представляют собой твердые вещества, начиная с парафина, затем по мере увеличения длины цепочки — гудрон, а затем битум, из которого делают покрытие для дорог.

Все эти такие разные вещества производят из сырой нефти. А отличие их по большому счету состоит только в длине углеводородной цепочки!

Почему дизельный автомобиль дороже бензинового

 

Для того, чтобы смесь дизельного топлива и воздуха смогла воспламениться, её нужно очень сильно сжать – намного сильнее, чем смесь воздуха и бензина. Вследствие этого нагрузки на детали двигателя значительно увеличиваются и во избежание их разрушения к основным механизмам шатунно-поршневой группы выдвигаются более высокие требования к прочности. А это, в свою очередь, обуславливает большие, чем для бензиновых двигателей, расходы на материалы.
К тому же, топливо впрыскивается в цилиндры под большим давлением, что требует применения более дорогой топливной аппаратуры, чем для бензиновых моторов.
Вдобавок ко всему, современные экологические нормы требуют установки на автомобили с дизельными двигателями противосажевых фильтров, что автоматически привело к удорожанию машин.

Бензин или дизель Плюсы и минусы.

Зачастую, при выборе комплектации приобретаемого автомобиля встает справедливый вопрос: что предпочесть – дизель или бензин ? Однозначно ответить на этот вопрос трудно, ведь каждый водитель подбирает себе автомобиль в соответствии со своими целями, предпочтениями и финансовыми возможностями. Оба типа двигателей – и дизельные, и бензиновые – имеют как свои неоспоримые плюсы, так и весьма очевидные минусы.

Для начала обратим взгляд на такой немаловажный параметр, как экономичность. В этом плане, безусловно, лидируют дизельные моторы. Из-за высокой степени сжатия (20-25 единиц), КПД дизельного двигателя чрезвычайно велик. Благодаря этому расхо дуется меньше топлива, а выброс в атмосферу вредных веществ минимален. Бензиновые же двигатели ничем выше пере чис ленным похвастаться не могут — компрессия у них находится в пределах 8-16 единиц, а соответственно и их КПД несколько ниже.

Второй немаловажный параметр любого двигателя — это мощность. Бензиновые моторы набирают заявленную мощь только на высоких оборотах (около 5000 об./мин.), сжигая при этом много топлива. Дизели же обладают иной системой наполнения цилиндров горючей смесью, которая позволяет им достигать максимального крутящего момента уже на низких оборотах. Таким образом, чтобы добиться от двигателя наибольшей тяги, нет необходимости давить педаль газа в пол и доводить обороты коленвала до высоких значений, перерасходуя при этом горючее.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели на предмет прочности и долговечности, то и здесь последние уверенно выигрывают у бензиновых зажигалок . Обладая более жесткой и крепкой конструкцией цилиндрово-поршневой группы, дизели гораздо неприхотливее и надежнее своих бензиновых аналогов. К тому же солярка, на которой ходят дизельные моторы, сама по себе является смазочным материалом, благодаря чему износ составных двигателя сводится к минимуму. Дизельный движок , если грамотно его эксплуатировать, способен прослужить сотни тысяч, а то и миллионы километров пробега.

Однако сколь бы хороши не были дизельные агрегаты, в чем-то они все же уступают своим бензиновым собратьям. Из-за высокой компрессии, работа дизеля сопровождается непомерным шумом и вибрацией. К тому же они чересчур массивны, а их литровая мощность оставляет желать лучшего. Легкие, малошумные и приемистые бензиновые моторы гораздо комфортабельнее для водителя и пассажиров, нежели громоздкие дизели, которые, в придачу, сложнее завести в морозы.

Наконец, взглянем на топливо, применяемое на рассматриваемых нами двигателях. Владельцам бензиновых автомобилей беспокоится не о чем: АИ-92/95 есть на любой АЗС, а заправляться можно, не взирая на погоду – бензин не замерзнет зимой, сколь бы ни было холодно. А вот обладателям дизелей придется подчас углубляться в поиски нужного сорта топлива. Дело в том, что солярка делится на летнюю , зимнюю и арктическую – в зависимости от условий эксплуатации и температуры окружающего воздуха. И существует опасность нарваться на нечестных предпринимателей, способных в 20-градусный мороз заправить дизельный автомобиль топливом летнего сорта. После 2-3 часов стоянки такая солярка замерзнет прямо в баке.

Сравнивая два вида двигателей, можно сделать лишь общие выводы. Дизель расходует меньше топлива и способен без проблем пройти сотни тысяч километров. Однако он создает массу трудностей во время зимней эксплуатации и обладает повышенным уровнем шума. Бензиновые же зажигалки вовсе не столь долговечны, потребляют много горючего, зато более комфортны и позволяют без проблем пользоваться автомобилем в любое время года. Окончательный выбор – за вами.

Оправдание

Что-то ты все про дизель пишешь нелицеприятно! Да как то так получается. Однако в этом моторе есть много плюсов — например пониженный расход топлива по сравнению с бензином примерно на 30%, больший ресурс самого агрегата – 1000000 для него не предел, нет системы зажигания, простота конструкции, большая тяга на низах – которая дается благодаря повышенному крутящему моменту. Например — расход топлива для многих европейцев является критерием для выбора, а масла в обычную дизельную иномарку класса «С» лезет почти столько же, сколько и в бензиновый аналог, так зачем платить больше? ДА и официальные станции у них работают по-другому, нет холодной погоды. Вот почему многие Европейцы, а их чуть больше половины катаются на «дизелях».

Ох, написал много! Все же давайте, в заключении лаконично разберем плюсы и минусы, того и иного варианта.

Что популярнее в России

Бензиновые ДВС имеют высокую распространенность на территории РФ. Во многом это объясняется тем, что дизель традиционно ставили на автомобили с высокой грузоподъемностью, например, автобусы или КАМАЗы. В Европе ситуация иная, там распространены обе разновидности, причем их часто ставят на легковые ТС. Например, многие жители Австрии на вопрос, какая лучше машина – дизель или бензин, выберут первый вариант. Основная причина высокой популярности солярки за границей — более мягкий климат, чем в России. Большинство европейцев никогда не сталкивались с проблемой замерзшего при минусовой температуре топлива. Также за рубежом ценят его экологичность.

Что касается преимуществ транспортных средств, заправляемых бензином, при работе они создают меньше шума. Звук дизельного мотора может раздражать, несмотря на то, что современные автомобили стали работать тише. Многие автомобилисты быстро привыкают и спокойно относятся к нему, а других он раздражает. Указав плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателя, стоит помнить, что при наличии нормальной шумоизоляции гул не будет слышен. Но присутствует она только в моделях класса премиум, доступных не каждому. Поэтому водителю нужно либо мириться с шумом, либо переходить на другой вид горючего.

Что лучше, дизель или бензин Плюсы и минусы, и их отличия. Полный обзор

Нередко при покупке встает вопрос: дизель или бензин. Плюсы и минусы, и их отличия вроде бы всем известны, но вот так вот сразу не всякий непросвещенный покупатель может решить для себя данную проблему. Дело в том, что некоторые фирмы-производители авто предлагают одну и ту же модель в бензиновом и дизельном исполнении, и тогда потеряться еще проще: не каждый может четко сказать, чем отличаются предложенные варианты, кроме цены. А между прочим, полезно знать основные отличия, а также – те подводные камни, которые вас могут подстерегать при покупке, например, дизельной модели уже знакомой машины.

Дизель или бензин? Плюсы и минусы, и их отличия в различных аспектах попробуем раскрыть в данной статье. Несомненно, подобная информация может оказаться весьма полезной при осуществлении покупки новой или же б/ушной машины

Начнем по порядку и сравним дизельные и бензиновые моторы по нескольким основным параметрам, на которые, как правило, обращают внимание потенциальные пользователи и покупатели

Моторы на бензине априори имеют более короткий ход, чем дизельные собратья. У них, соответственно, меньше крутящий момент. но зато – мощность по более. Имеют хорошую динамику на разгонах, а дизели в этом плане отстают. Хотя в последнее время появились дизельные движки с турбонаддувом, которые уже могут соперничать с бензиновыми в оборотистости. Таким образом, для постоянной работы с грузами, например, дизель – самое оно. А выбирая спортивный стиль езды, следует обратиться все-таки к бензину.

Хваленая экономия

Вибрация и шумовые эффекты

У дизельных моделей традиционно шумный движок. Хотя сегодня фирмы-производители работают над уменьшением данных показателей, этот фактор (особенно, это касается авто с большим пробегом, не последнего года выпуска) продолжает вызывать вопросы у потенциальных покупателей и склоняет многих в пользу бензинового мотора. Ведь даже на слух, при встрече с дизелем, его порою бывает очень легко отличить по соответствующему тарахтению и вибрирующему состоянию (даже при работе и на холостых). Бензиновый аналог намного тише, и это ощущается без всяких измерений приборами. А уж если привлечь данные датчиков, то разница будет ощутима. Современные, к примеру, бензиновые моторы настолько тихи, что сразу и не определишь – работает он или отдыхает. В этом аспекте преимущество для потенциальных покупателей, однозначно, на стороне бензина!

В холода

Всем известны байки бывалых водителей о том, как ведут себя в сильные морозы дизельные движки. А все дело в самой конструкции дизеля: при морозе ниже уровня – 30, воздух недостаточно прогревается и в самом моторе, чтобы воспламенять топливную смесь. Обходя данную проблему, используются свечи накала, прогревающие отсек перед запуском. Но даже если при хорошем минусе ваша машина и запустила мотор, это не означает, что вы доедете до места назначения безо всяких проблем. Проблема солярки, некачественной или летней, может дать о себе знать.

Бывали случаи, что даже новые машины, совсем недавно вроде бы купленные, стопорились и отказывались двигаться из-за некачественного топлива, залитого в бак. С движком, который использует бензин, такого казуса произойти не может, хотя некачественное топливо также вредит моторному узлу. Бензин легко (особенно, высокооктановый) воспламенится от искры, и вы поедете туда, куда запланировали. В этом плане, хотя многие водители, привыкшие использовать дизельные авто, и придумали множество фишек, призванных обойти зимние проблемы, бензиновый мотор все же на несколько шагов опережает своего собрата. Если нужно пройти регистрацию в топ онлайн казино рунета для пользователей , эту процедуру можно провести на главном сайте или на любом из дублирующих зеркал азартного заведения. Выполнив внесение персональных сведений в анкету, и подтвердив согласие с условиями обслуживания в клубе, игрок получает доступ в личный кабинет. Пополнив депозит, он может проводить ставки на слотах.

Долговечность: А в данном аспекте выигрыш будет уже у дизеля. Он функционирует в режиме ниже по оборотам: 5-6 тысяч, считается ограничением. А бензиновый мотор – 8-9 тысяч в минуту. И если многие бензиновые проходят до 300-400 тысяч без капитального ремонта, то дизель способен в этом плане на многое. Для некоторых движков и миллион – не предел!

В плане экологии: Дизель, конечно же, сжигает в силу своей конструкции топливо более эффективным образом. Но по показателям выбросов, как ни странно, уступает многим современным бензиновым движкам. Сажа, дым и сера – довольно частые случаи, особенно, для пожилых движков. А бензин сгорает с меньшим количеством вредностей для человека. Соответственно, считается более экологичным топливом.

Итоги: Обобщая вышесказанное, хочется сказать, что вам самим придется решать, что выбрать: дизель или бензин. Плюсы и минусы, и их отличия указаны, остается выбирать авто на свой вкус и предпочтение.

Недостатки дизеля

• Тихоходность. По сравнению с бензиновыми движками, дизельные более тихоходные. Так что, любителям погонять они не подходят. С другой стороны, правда, у дизелей тяга больше

• Дорогой ремонт и обслуживание. Да, как уже говорилось, ходят дизели дольше, но ремонт их обходится существенно дороже

• Проблемы зимой. Солярка имеет свойство загустевать на морозе. А потому во время морозов многие дизельные авто либо не могут вообще выехать на дорогу, либо водители совершают танцы с бубнами и паяльной лампой, разогревая топливопроводы. Разумеется, проблема устраняется при заправке специальным зимним топливом и применением присадок. Однако на наших заправках, как уже упоминалось, хорошее топливо встречается не часто

• Шум и выхлоп. Звук работающего дизеля не перепутаешь ни с чем. Как и черное облако выхлопа со специфическим запахом, правда, в выхлопе дизеля гораздо меньше вредных для человека и природы веществ, чем в бензиновом

• Стоимость автомобиля с дизельным двигателем выше, чем с бензиновым

Чтобы не повторяться, по многим пунктам, как говорится, буду краток, и не буду приводить «плюсы» и «минусы» отдельно, а просто попытаюсь сделать общую характеристику бензина и бензиновых моторов:

• Бензин, хоть и дороже, но практически одинаково эксплуатируется что летом, что зимой. Да, расход его больше, есть много способов снизить расход бензина

• Стоимость бензина выше, чем стоимость солярки. Однако в последние годы наблюдается тенденция подорожания последней. Например, на украинских заправках они почти сравнялись в цене

• Эстетическая составляющая. Я в том смысле, что бензиновый двигатель работает значительно тише и выхлоп поприятнее по цвету и запаху, хотя и более вредный

• Машины с бензиновым двигателем порезвее своих дизельных собратьев, а двигатели менее прихотливые к качеству топлива

Вот такие пирожки с котятами. Резюмируем: если вам нужна рабочая лошадка, а точнее тягловый битюг, при этом вы ездите спокойно и размеренно, то стоит подумать над приобретением дизеля. Ну, а если вы любитель покататься с ветерком, то лучше отдать предпочтение бензину. На мой взгляд, дизельные и бензиновые двигатели можно сравнить, например, с джинсовой одеждой и вечерними или деловыми костюмами.

Первые крепче, вторые – элегантнее. Как-то так. В любом случае, приобретая автомобиль, нужно руководствоваться своими потребностями и предназначением авто.

avtor: Андрей Абин, для сайта super-mens.ru

Достоинства и недостатки двигателей на бензине и на дизтопливе

Вначале рассмотрим отрицательные стороны каждого из указанных моторов. Они не такие уж критичные, но при рассмотрении характеристик двигателей их надо учесть.

Недостатки дизельного мотора:

  • чувствительность к качеству топлива;
  • малое число сервисов техобслуживания дизельных двигателей. Но это скорее не его недостаток, а отсутствие специалистов по его ремонту в стране;
  • как следствие высокая стоимость ремонтных работ;
  • в зимнее время, если не придерживаться рекомендаций по эксплуатации может быть затруднен запуск двигателя и его работа. Но качественное топливо сможет обеспечить работу двигателя и при –55 С;
  • не всегда выдерживает большую скорость и высокие обороты;
  • повышенный шум и вибрация;
  • большие габариты двигателя;
  • небольшая мощность;
  • он имеет малые пределы рабочих оборотов (максимальная величина — 4500), тогда как у бензинового мотора средние показатели от 3000 и до 7000.

Недостатки бензинового мотора:

  • вредные выхлопы угарного газа;
  • менее долговечен по сравнению с дизельным аналогом;
  • большой расход топлива;
  • его топливо – взрывоопасное вещество;
  • поломки его деталей более частые.

Теперь перейдем к положительным сторонам, каждого из них. Достоинства продемонстрируют, что может предоставить выбранный агрегат, какие функции он выполняет на отлично.

Преимущества дизельного двигателя:

  • экологичность, в его выхлопах меньше угарного газа;
  • дизтопливо безопаснее, чем бензин;
  • действенней на бездорожьях;
  • имеет большие тяговые усилия на низких оборотах;
  • меньший расход топлива;
  • высокий КПД;
  • отсутствует система зажигания;
  • не боится грязи и воды;
  • его горючее используется не только как топливо, но и исполняет роль смазочного материала;
  • меньшая стоимость дизтоплива.

Преимущества бензинового мотора:

  • простота изготовления и ремонта;
  • бесшумность работы;
  • большая мощность;
  • высокая устойчивость к некачественному топливу;
  • хорошо реагирует на низкие температуры;
  • запчасти имеют доступную стоимость.

Рассмотрев особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания, мощность и производительность можно сделать заключение, что каждый из этих двух двигателей по-своему хорош. Приобретая более дорогой автомобиль с дизельным двигателем, можно в дальнейшем сэкономить на дизтопливе. При правильном использовании он более долговечен и как следствие надежен.

Глядя вперед на перспективу, то будущее однозначно за экологическими автомобилями, а, значит, спрос на дизельные двигатели будет постоянно расти. Бензиновый же более мощный и простой. Проблем в обслуживании и ремонте не возникнет, да и запчасти на него более дешёвые. Каждый выбирает, что ему предпочтительней самостоятельно. Можно принимать советы, но окончательное решение за вами.

Особенности дизельных и бензиновых моторов

Для начала рассмотрим плюсы и недостатки кроссоверов с бензиновым двигателем:

Среди минусов бензиновых двигателей часто выделяют расход топлива, который повышается из-за возрастающего числа оборотов. К тому же среднеразмерные и полноразмерные кроссоверы не потребляют мало топлива, так что любителям экономии не стоит выбирать автомобиль с потреблением 20 литров бензина на 100 километров;

бензопровод традиционно находится на днище кузова, так что при движении по бездорожью или при неаккуратной езде его можно запросто повредить. Такие неполадки в единичны случаях приводят даже к воспламенению; бензин раскрывает скоростной потенциал двигателя. Какая при этом стоит коробка передач – автоматическая или механика – дело личных предпочтений и навыков;

бензиновый двигатель в зимнее время года заводится гораздо лучше дизельного. Вам не придется дополнительные присадки, да и риска не отогреться где-нибудь в глубинке здесь на порядок меньше;

По конструкции бензиновые моторы отличаются мало, так что механики гораздо охотнее берутся за их ремонт, нежели за дизельные; бензиновый двигатель опытному водителю по силам настроить самостоятельно или же настроить так, чтобы доехать до сервисного центра;

Сложные условия эксплуатации гораздо меньше сказываются на качествах мотора. Перегоревший бензин содержит меньше примесей, так что рабочий ресурс двигателя сохраняется дольше, а капремонт проводится реже

Важно и то, что некачественное топливо может быть израсходовано без негативного эффекта (если им не злоупотреблять)

Экология

Серьезно подойдя к проблеме, бензин или дизель – что выбрать, какой двигатель лучше, необходимо принимать во внимание токсичность выхлопа. Источником загрязнения при работе ДВС является побочный продукт, вырабатываемый при сгорании горючего

Они появляются в результате реакции выхлопа с воздухом. В прежние времена для большинства людей поездка на авто с дизельным движком ассоциировалась с клубами черного дыма и неприятным химическим запахом. Но сейчас они соответствуют стандарту Евро-4, поэтому не коптят, а запаха от них гораздо меньше.

Проведенные американскими учеными исследования показали, что в дни, когда ездят грузовики и легковые машины по сравнению с выходными, когда перемещается только легковой транспорт, уровень загрязненности выхлопными газами практически не отличается. Проверка позволила определить, чем дизель лучше бензина, по итогам, выработка вторичных загрязнителей у него в 4 раза меньше.

Работающие на бензине автомобили, оборудованные каталитическими конвертерами, практически не уступают по экологической безопасности. В сравнении с ними дизели имеют и недостатки:

Неприятный запах из выхлопной трубы, который не почувствует водитель в салоне, будет распространяться по улице.

Выхлоп содержит сажу, окислы азота и углеводород.

Старые ТС выпускают целое облако черного дыма.

Практическое использование дизельного и бензинового моторов

Приведенное выше сравнение позволяет понять, что у каждого из этих моторов существуют особенности, которые и определяют такое их использование, которое позволит полностью реализовать их достоинства. Условимся, что дальше речь будет идти только о легковых автомобилях.

В первую очередь реализация преимуществ зависит от применения машины с тем или иным силовым агрегатом. Так, если планируется часто посещать труднодоступные места, ездить по бездорожью или транспортировать груз, то очевидно, что оптимальным выбором будет автомобиль с дизелем. Он лучше работает при больших нагрузках, развивая при этом значительный крутящий момент.

Однако если более предпочтительной является спортивная езда, то в такой ситуации нужна машина с бензиновым мотором. Он позволит развивать большую скорость и быстрей разгоняться. Приведенные примеры далеко не полностью охватывают возможности рассматриваемых силовых агрегатов. Дело в том, что любой из них способен более-менее успешно работать в различных условиях. Так, бензиновые двигатели прекрасно служат на внедорожниках, позволяя на них успешно совершать достаточно трудные ралли-рейды.

В этой связи стоит коснуться преодоления водных преград и движения вброд. Дело в том, что у бензиновых двигателей для сгорания смеси используется электрическое зажигание, и при попадании воды под капот оно просто откажется работать. Тогда как дизель этого не заметит и вытащит машину из неприятной ситуации, куда ее загнал нерадивый водитель.

Говорить, что лучше – бензин или дизель, нельзя, скорее нужно утверждать, что в одних условиях предпочтительней будет использовать такой-то мотор, а в других – совсем даже наоборот. Можно попытаться сравнить эскимо и пломбир, что из них выбрать – дело личного вкуса.

В большей степени надо обратить внимание на достоинства каждого из этих силовых агрегатов и попытаться реализовать все их преимущества. А так можно сказать, что у монеты под названием ДВС есть две стороны – дизель и бензиновый двигатель, и вместе они составляют единое целое

Споры о том, какой мотор лучше, не прекращаются и вряд ли когда закончатся. Америка любит бензиновые, а вот Европа – дизельные. У каждого из них свои достоинства и особенности, и противопоставлять их не надо. А вот осознанно выбрать автомобиль с двигателем, наилучшим образом подходящим для условий движения, будет правильным решением.

Сравнение дизельного и бензинового типа двигателя

Для начала условимся, что перед нами две абсолютно одинаковые ситуации, когда вес автомобиля, расход топлива, ресурсы мотора в равных условиях. Мы будем делать сравнение между положительными и отрицательными качествами движка. В итоге нас будет волновать КПД каждого мотора.

Теперь поговорим о мощности. При сравнении можно заметить, что имея один и тот же объем мотора, бензиновый имеет большую мощность, в то время как дизельный имеет больший крутящий момент. Поэтому при одном и том же расходе топлива КПД ресурса будет выше у того движка, у которого выше мощность, так как его скорость будет больше.

Как уже отмечалось выше, дизельный мотор в ремонте обходится дороже, чем бензиновый. Также первый стоит при покупке запчастей или авто целиком больше, чем второй. Да и обслуживание его выше, к тому же не все мастера в автосервисе возьмутся за его ремонт, так как он является более тонкой деталью. Единственный плюс в этом случае тот, что расход топлива меньше при большем КПД ресурса.

Также благодаря тому, что на заправку при первом типе двигателя обращаются реже, так как расход топлива меньше, то и на плановое ТО такое авто заезжает меньшее количество раз. КПД при этом больше у второго мотора. Поэтому ресурс топлива на нем уравнивается.

ИТОГ голосование

Закругляемся ребята, если подвести итог — победителя вывести сложно! Конечно, бензин с одной стороны менее проблематичен, вспомнить хотя бы про зиму. Но с другой стороны у него больше систем (+ система зажигания), а также он расходует больше на 30%. Вроде бы дизель лучше, причем сейчас «антигели» придумали и вроде бы зима нам нипочем! Но – вот накрылся у вас ТНВД + форсунки! Тогда что? Отдавать 20 – 30% от стоимости на ремонт – замену, также ТО у него дороже и чаще – тоже «НЕ АЙС».

Однако в России голосуют за бензин, потому что климат такой! А Европа …, а что нам Европа, у них другая жизнь и менталитет. Сейчас видео версия статьи, кому не хочется читать этот огромный текст, милости прошу к просмотру.

Плюсы и минусы дизеля и бензина. Дизель или бензин? Что выбрать?  Выбираем двигатель: бензиновый или дизельный Выбираем двигатель: бензиновый или дизельный

Каждый водитель должен знать, чем отличается дизель от бензина. Конструктивных отличий достаточно много, при этом все они связаны со способом воспламенения топлива. В бензиновых моторах в камеру сгорания поступает топливно-воздушная смесь, которая поджигается искрой свечи. В дизеле используются специальные свечи накала. Воспламенение происходит за счет высокой температуры и сжатия внутри цилиндра.

Дизельные агрегаты выполнены из более прочных материалов, чтобы выдержать возложенные на них нагрузки. Помимо этого, солярка, благодаря своим характеристикам, в определенной мере является и смазочным материалом для мотора. Конструктивные различия агрегатов и свойства топлива создают абсолютно два разных вида движков, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Мощность и потребление топлива

Для большинства водителей именно эти два параметра являются приоритетными, так как все хотят ездить быстро и экономно. Если говорить о мощности, то необходимо рассматривать две характеристики: крутящий момент и максимальную скорость. Дизельный агрегат имеет больший КПД из-за высокой степени сжатия топлива в 20 единиц, в то время как у бензинового мотора этот показатель лежит в пределах 10 единиц.

Из этого следует, что дизель имеет высокий крутящий момент, однако автомобили с бензиновыми моторами способны развивать большую скорость. Если вы предпочитаете скоростную езду по автобанам, тогда обязательно выбирайте бензин. На такой вопрос, как дизель или бензин, что лучше для внедорожника и кроссовера, ответ очевиден. Дизельные установки способны развивать достаточный крутящий момент, чтобы выбраться из любого бездорожья.

В плане экономии предпочтительнее дизель, так как стоимость топлива в среднем на 10-15 процентов ниже, а подобные моторы на 30-40 процентов экономичнее. Это преимущество покрывается дороговизной обслуживания дизельных моторов. По этой причине трудно однозначно сказать, что выгоднее, бензин или дизель. Автовладельцы должны ответить на этот вопрос для себя самостоятельно.

Дизель или бензин: что надежнее

Дизельный мотор имеет более надежную конструкцию, поэтому подобные агрегаты способы проходить до 1 миллиона километров без капитального ремонта. Также благодаря своему химическому составу, дизельное топливо предотвращает ускоренный износ деталей, однако все это возможно только при высоком качестве дизтоплива.

Бензиновые двигатели намного устойчивее к плохому топливу, однако владельцам таких автомобилей придется нередко иметь проблемы со свечами зажигания и всеми вытекающими последствиями.

Шумность и выхлопы


По первому параметру предпочтительнее является бензиновый мотор, так как его работа отличается невысокой шумностью. Недостатки дизельного мотора исключаются, если установлена качественная шумоизоляция. Токсичность бензина выше, при этом она содержит больше вредных соединений как для экологии, так и для здоровья человека. Также стоит отметить, что солярка испаряется менее интенсивно, благодаря чему понижается вероятность непредвиденного воспламенения.

Стоимость ремонта

  • сложность конструкции;
  • дорогостоящие детали;
  • возможные проблемы с поиском нужной комплектующей.

Если вы используете высококачественное топливо, то с поломками проблем не должно быть.

Эксплуатация в зимний период


Этот пункт обязательно стоит рассмотреть перед покупкой авто. Вспомните, сколько приходится водителям тратить времени на прогрев своего транспортного средства. Здесь преимущество имеют бензиновые моторы. Проблема заключается в том, что солярка при температурах ниже -15 градусов Цельсия превращается в желе. Завести автомобиль в этом случае крайне затруднительно.

Выходов из этой ситуации несколько: покупать специальное зимнее топливо или устанавливать систему обогрева, которая выльется автовладельцу в дополнительные расходы. С бензиновыми агрегатами все намного проще, так как в баке топливо не замерзает даже при -25 градусах.

Подводим итоги: плюсы и минусы каждого из моторов

Дизель или бензин, что выбрать? Ответ на этот вопрос необходимо искать, основываясь на своих предпочтениях. Кому то важна мощность и динамика, другие предпочитают сэкономить на топливе и обслуживании. Здесь можно выделить следующие преимущества бензина:

  • небольшая масса и габариты агрегата;
  • низкая шумность;
  • устойчивость к минусовым температурам;
  • большая мощность;
  • переносимость топлива плохого качества;
  • дешевизна в обслуживании.

К недостаткам бензина относится высокий расход, меньшая тяга и невысокий ресурс эксплуатации. Если говорить о дизельных двигателях, стоит отметить следующие достоинства:

  • экономичность;
  • высокая тяга на малых оборотах;
  • продолжительный срок эксплуатации;
  • дешевизна топлива.

Недостатками являются меньшая мощность, высокий уровень шума, дороговизна в обслуживании и ремонте, а также боязнь низких температур.

Представленная информация позволит вам с легкостью выбрать необходимый тип мотора. Обязательно проведите тест-драйв, ведь все преимущества конкретного мотора будут бесполезны, если вам не понравится динамика и разгон. Во многом все зависит от стиля вождения каждого человека в отдельности.

Отличие бензинового двигателя от дизеля. Сравнение и отличие. Разница между двигателями.

Лет 10 назад дизельные двигатели были не так хороши, как сейчас.

Они были шумными, с большой вибрацией, с вонючими выхлопными газами, и были более дорогими по сравнению с бензиновыми двигателями.

Сегодня дизели гораздо лучше, но лучше ли они, чем их бензиновые собратья? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны узнать положительные и отрицательные качества каждого двигателя.

Давайте рассмотрим важные критерии которые следует учесть, прежде чем принимать окончательное решение.

Мощность / Крутящий момент

Ну что начнем? Дизель от бензина отличие. Как правило, у бензиновых двигателей больше лошадиных сил, в то время как у дизельных больше крутящего момента. Если вам важно ускорение, но не важна грузоподъемность, то вам нужен бензиновый двигатель.

По своей конструкции, бензиновые двигатели быстрее и способны достичь более высоких пиков оборотов, чем дизели. Это позволяет им достичь большего количества лошадиных сил и разгоняться до 100 км/ч гораздо быстрее.

Однако, если вам важна масса буксируемого груза и грубая сила тяги, то дизель для вас. Крутящий момент дизельного двигателя это его преимущество, идеально подходит для буксировки тяжелых грузов на крутых склонах.

Из-за относительно высокой степени сжатия необходимого для воспламенения дизельного топлива (17:1 у дизельного по сравнению с 9:1 у бензинового), дизель показывает всю его мощность и крутящий момент на низких оборотах.

Победитель: Ничья

Экономия топлива

Дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем бензин. Один литр дизельного топлива содержит около 36750 БТЕ энергии, в то время как у литра бензина имеет только 31250 БТЕ.

Это означает, что требуется больше бензина для равной выходной мощности, что делает дизельные двигатели более эффективными на литр сжигаемого топлива.

Кроме того, у дизельных двигателей более эффективный прямой впрыск топлива (топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр) по сравнению с бензиновыми двигателями, где бензин смешивается с воздухом в впускном коллекторе, у дизельных систем малые потери несгоревшего топлива.

Победитель: Дизель

Цена

Из-за высокой степени сжатия и высокого давления в дизельных двигателях, они должны быть сделаны так, чтобы противостоять экстремальным ситуациям.

Усиливаются: блок и головки цилиндров, шатуны, поршни, коленвал и клапаны, это значительно увеличивает стоимость.

Другим недостатком дизеля из-за утяжеления компонентов является больший вес, чем у сопоставимых моделей бензиновых двигателей.

Победитель: Бензин

Шум и вибрация

Несмотря на огромные улучшения в изоляции шума двигателя в последние 10 лет, дизели все еще громче, чем их бензиновые аналоги. Тем не менее, последние дизели, вплотную приблизились по шумо и вибро уровню к бензиновым.

На холостом ходу, грохот и сотрясение дизеля явно заметны, а про бензиновые двигатели иногда трудно сказать работает он или нет.

При низкой скорости(разгоне), дизель по-прежнему издает больше шума. Но как только вы достигли нормальной скорости, разница практически не заметна.

Победитель: Бензин

Холодная погода

Любой, кто пытался завести дизельный двигатель в холодное зимнее утро знает кто является победителем в этой категории. У дизелей нет свечей зажигания, как у бензиновых двигателей.

Топливо воспламеняется спонтанно, как только оно впрыскивается в цилиндр, который уже находится под давлением. Когда холодно (ниже 30), воздух не достаточно горяч, чтобы дизельное топливо зажглось.

Чтобы противостоять этому, в современных дизельных двигателях используется технология, которая замеряет температуру в цилиндрах и впрыскивает топливо в конце вращения двигателя.

Вводя топливо, когда поршень находится ближе к верхней точке, цилиндр находится под большим давлением и воздух внутри горячее это помогает сгоранию.

В качестве дополнительной меры, самые современные дизели оснащены нагревательным элементом, который предназначен для поддержания тепла в блоке двигателя.

Победитель: Бензин

Запах выхлопных газов

Несмотря на усилия нефтяных компаний по производству дизельного топлива с низким содержанием серы, сжигаемое дизельное топливо все еще пахнет гораздо хуже, чем сжигаемый бензин.

Из-за этого дизель отстает от бензина в таких областях, как выброс оксидов азота (NOx) и выбросы твердых частиц.

Победитель: Бензин

Краткосрочные обслуживание

Регулярное техническое обслуживание дизеля более дорогостоящее, из-за большего объема масла в двигателе, поэтому топливные фильтры и прокладки должны меняться чаще.

У современных бензиновых двигателей есть еще большее преимущество это увеличенные интервалы обслуживания свечей зажигания, моторного масла и антифриза.

Победитель: Бензин

Долгосрочное обслуживание и долговечность

Оборотная сторона первоначальной стоимости дизельного двигателя это его высокая долговечность.

Обычный бензиновый двигатель нормально отрабатывает всего около 200 000 км, прежде чем ему понадобиться кап. ремонт. Дизель служит более чем в три раза дольше до капитального ремонта.

Победитель: Дизель

Стоимость топлива

Поскольку дизельное топливо легче произвести, процесс от сырой нефти до конечного продукта занимает меньше времени, чем у бензина, поэтому дизель обычно дешевле, чем бензин.

Победитель: Дизель

Заключение

Некоторые задаются вопросом, что выбрать двигатель или движитель, последний предназначен для передвижения на воде, его мы сравним в другой обзорной статье.

Узнав разницу дизельного и бензинового двигателя, можно . Выбор между бензиновым и дизельным двигателем сводится к тому, что вы будете делать с машиной и где вы живете.

Если вы хотите быстрого и тихого ускорения, будите редко перевозить тяжелые грузы, и вы не планируете пользоваться автомобилем больше 200000 км, вы можете рассмотреть бензиновый двигатель.

Они едут гладко, топливо легче найти и их легче завести в холодную погоду. Чем хорош дизельный двигатель – если вы часто перевозите грузы, хотите сэкономить на топливе, и долго пользоваться автомобилем без кап. ремонта, то дизель для вас.

Сегодня автопроизводители нередко оснащают одну и ту же модель, как дизельным, так и бензиновым мотором. Причем разница в стоимости автомобилей, их основных характеристиках и других параметрах бывает несущественной. Поэтому многие покупатели задаются вопросом, что лучше выбрать, дизельный или бензиновый двигатель.

Споры между приверженцами одного «лагеря» и другого не утихают до сих пор, несмотря на то, что в последнее время разница между обеими силовыми установками минимизировалась. Но определенные отличия между данными моторами существуют.

В нижеприведенной статье будет рассмотрен вопрос, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, ответ на который, возможно, упростит выбор нового автомобиля.

Принципы работы моторов

Чтобы понять, в чем заключаются отличия дизельного двигателя от бензинового агрегата, нужно, прежде всего, разобраться в принцах работы обоих моторов.

Важно понимать, что сравнение всех ДВС проводится, исходя из способа воспламенения топливной смеси в камерах сгорания.

Подобный подход считается наиболее правильным, когда рассматриваются плюсы и минусы дизеля и бензинового движка. Однако даже такой метод не всегда является правильным, так как некоторые покупатели автомобилей обращают внимание в первую очередь на уровень вредных выбросов или шумность силовой установки.

Принцип работы бензинового двигателя заключается в следующем:

В конце такта сжатия происходит формирование воздушно-топливной смеси, которая занимает весь объем свободного пространства в отдельном цилиндре. Температуры внутри последнего нередко поднимается до 500 градусов. В отличие от дизельного у большинства бензиновых моторов коэффициент сжатия достигает 9-10 единиц. В редких случаях этот показатель равен 11.

Из-за данного ограничения производителям моторов приходится дополнительно устанавливать свечу зажигания, при помощи которой происходит воспламенение топливной жидкости.


Для увеличения компрессии применяется бензин с большим октановым числом. Но избавиться от указанного ограничения этот подход не позволяет, так как одновременно с применением более качественного топлива необходимо добиться пропорционального соотношения в блоке цилиндра между смесью и воздуха. Превышение или, наоборот, недостаток объема бензина способствует ухудшению эксплуатационных характеристик мотора.

Чтобы добиться нужной пропорции, бензиновый двигатель дополнительно оснащается устройствами типа дозатора топлива или воздуха.

Дизельный мотор функционирует по иному принципу. В его цилиндрах коэффициент сжатия топливно-воздушной смеси достигает 15-25 единиц, а ее температура составляет 700-900 градусов. В итоге после поступления дизеля происходит его воспламенение без участия свечи зажигания.

Все сказанное свидетельствует в пользу того, что, отвечая на вопрос, какому двигателю, дизельному или бензиновому, лучше отдать предпочтение, покупателю автомобиля нужно определиться со следующим: что важнее, уровень мощности или показатель крутящего момента. При равном показателе объема отдача мотора, работающего на тяжелом топливе, будет меньшей. Однако он выдает гораздо больше крутящего момента, максимум которого достигается уже на низких оборотах.

Что это означает на практике? Хороший дизельный движок обеспечивает быстрое ускорение с места. Но благодаря тому, что бензиновая силовая установка при том же объеме развивает большую мощность, автомобиль с таким агрегатом выдает более высокую скорость.


Еще один важный показатель, который непосредственно влияет на выбор того или иного мотора: показатель КПД. В данном случае преимущества дизельного двигателя перед бензиновым выглядят более существенными. За счет того, что первый обеспечивает больший коэффициент сжатия, его показатель КПД превосходит возможности второго агрегата примерно на 40%.

То есть, сгорание топливной смеси в дизельном моторе происходит эффективнее, чем в бензиновом. Это обстоятельство оказывает прямое влияние на показатель экономичности силовых установок.

Экономичность

Разница в работе дизельного и бензинового моторов на максимальных оборотах практически незаметна. Однако автомобили эксплуатируются в таких условиях достаточно редко. Примерно 90% водителей большую часть времени ездят в так называемом городском режиме, который предъявляет довольно низкие требования к топливу.

Бензиновый мотор должен постоянно потреблять смесь, имеющую одинаковую степень обогащения. В результате на малых оборотах силовой агрегат расходует больше топлива. У дизельной установки объем потребляемого воздуха не будет отличаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. То есть, данный показатель является постоянным в любых условиях. Мощность дизеля регулируется за счет изменения объема поставляемого топлива.


Это означает, что при равных параметрах объема двигатели на тяжелом топливе расходуют на 10-30% меньше горючего, чем другие ДВС.

Важно отметить, что указанную разницу удается нивелировать за счет использования турбин и других устройств, дополняющих конструкцию бензиновых силовых установок.

Особенности эксплуатации

Ввиду того, что при сгорании топлива внутри дизельных моторов температура повышается до больших значений, для этих силовых агрегатов необходима более объемная система охлаждения. В обычных условиях эксплуатации (даже при длительном стоянии в городских заторах) последняя сохраняет свою работоспособность. Но при возникновении внештатных ситуаций могут возникнуть достаточно серьезные проблемы с системой охлаждения.

Конструкция бензиновых двигателей предусматривает установку свечей зажигания, распределителей и других устройств и узлов, являющихся уязвимыми к воздействию внешней среды. Более того, системы впрыска и охлаждения требуют предварительной и правильной настройки. Все сказанное означает следующее: если во время запуска мотора тот не срабатывает, то на выявление проблемы может уйти немало времени.


Дизельные моторы функционируют без привязки к электронным схемам. Основная уязвимость в таких агрегатах кроется в топливном насосе и фильтре. При запуске установки, работающей на дизеле, стартер требует приложения большего усилия. Эта проблема нивелируется за счет использования более мощного аккумулятора. Однако такое решение приводит к возникновению следующего:

Запустить бензиновый ДВС при севшей батарее гораздо легче, чем осуществить эту операцию с дизелем.

При эксплуатации автомобиля в холодное время года необходимо учитывать одну важную особенность, которой обладает тяжелое топливо: при температурах ниже −15 градусов оно может начать кристаллизироваться, если в него не добавить специальные присадки. Последние делают жидкость более вязкой, что, в свою очередь, может негативно сказаться на топливном насосе.

Бензиновые моторы лучше переносят низкие температуры. Но при высоком уровне влажности они начинают работать с определенными проблемами. А при образовании небольших трещин в проводке свеча не дает необходимую искру, из-за чего она заливается бензином.

Шум и экологичность

Так как при сгорании топлива внутри цилиндров дизельных моторов образуется высокое давление, такие силовые агрегаты создают больше шума и вибраций. Это обстоятельство может стать серьезным недостатком в автомобилях с плохой шумо- и виброизоляцией салона. Кроме того, некоторые автомобилисты любят слушать работающий мотор. Поэтому, возможно, высокий шум, создаваемый дизельным мотором, является скорее плюсом, чем минусом.


Что касается экологичности, то длительное время двигатели на тяжелом топливе считались наиболее опасными для окружающей среды. Но в последние десятилетия ситуация кардинально изменилась. Силовые установки на тяжелом топливе сегодня экологичнее бензиновых ДВС, так как в их выхлопе содержится меньше вредных соединений.

Также следует обратить внимание на уровень безопасности, обеспечиваемый той или иной установкой. Дизель в моторе испаряется менее интенсивно. Это означает, что опасность возгорания подобных двигателей значительно ниже.

Ремонт установок

В теории дизель является более эффективным в плане эксплуатации. Такие установки служат дольше, требуя лишь периодической смены масла и других расходных материалов. На практике же ситуация выглядит несколько иной.

В первую очередь это касается топливного насоса, так как на его работу оказывает влияние множество сторонних факторов. Кроме того, данный элемент стоит относительно дорого.

Ремонт дизельного двигателя требует наличие специализированного оборудования, доступного не на всех сервисных станциях. Также необходимо, чтобы автоцентры имели в штате грамотных сотрудников.


Ремонт бензиновых моторов обходится значительно дешевле. Некоторые компоненты таких ДВС обходятся на 80% дешевле, чем устранение неисправностей на дизельном агрегате.

Итоги

Какой двигатель является наилучшим выбором: бензин или дизель? Ответить на этот вопрос сможет только покупатель автомобиля, так как часть преимуществ двигателя на тяжелом топливе нивелируется будущими условиями эксплуатации машины.

Чтобы было легче определиться с выбором, дизель или бензиновая установка, ниже приведена сравнительная таблица.

Плюсы:
  • Малый расход топлива
  • Очевидная причина популярности дизеля в коммерческих автомобилях. И среди автовладельцев тоже. И несмотря на то, что с современные бензиновые двигатели тоже могут похвастаться довольно низким расходом топлива, все же у дизелей это врожденное. При этом дизельный мотор обладает большим КПД и крутящим моментом из-за более высокой степени сжатия топлива и характера его горения.

  • Низкий транспортный налог
  • При одинаковом объеме мощность у дизеля меньше (а крутящий момент выше, но мы сейчас не об этом). А транспортный налог в России, как известно, рассчитывается именно из количества лошадиных сил.

  • Экологичность
  • Несмотря на недавние скандалы с автопроизводителями, дизель по-прежнему остается самым экологичным из двигателей внутреннего сгорания. «Зеленее» только «гибриды» и электромобили.

  • Долговечность
  • В отличие от бензиновых моторов, которых даунсайзинг осенил своим проклятием в полную силу, в нашей стране дизели до сих пор ориентированы в большей степени на коммерческий транспорт. А это просто обязывает его жить долго. Очень долго.

  • Звук двигателя
  • Ставшее притчей во языцех дизельное урчание ласкает ухо каждого автолюбителя, любящего голосистые машины.

Минусы:
  • Долгий прогрев
  • Если в твоем автомобиле отсутствует предпусковой подогреватель двигателя типа Webasto, морозной зимой живительное тепло в салоне появится только через несколько километров поездки. Да, в глухой пробке мотор и салон снова остынут.

  • Зимнее и летнее топливо
  • Холодный салон — не единственная проблема дизеля зимой. Летняя солярка имеет неприятное обыкновение густеть на морозах, после чего завести мотор без слива и замены топлива становится практически невозможно. Заправки стараются поддерживать сезонность топлива, но если машина стоит с августа, а завестись ты решил в январе – скорее всего, у нас для тебя будут плохие новости.

  • Чувствительность к качеству топлива
  • Достаточно одной неудачной заправки, чтобы из строя вышли дорогостоящие форсунки и топливный насос. Детали, работающие с давлением в пару тысяч атмосфер, почему-то невообразимо чувствительны к посторонним примесям в топливе.

  • Расходы на ТО
  • Чтобы добиться упомянутой долговечности, очень желательно проявлять заботу о моторе. Нет, слова поддержки и ласковые поглаживания по капоту не помогут. А вот как можно более частая замена масла и фильтров – очень рекомендуются. Кроме того, на большом пробеге рано или поздно «умрут» форсунки, топливный насос или что-то еще из той же высокобюджетной оперы. Тут-то ты и порадуешься озвученным ценам. «Бензинку» за эти деньги можно было и целиком перебрать! Правда, если растянуть эту стоимость на время владения автомобилем, то цифра, быть может, и померкнет на фоне экономии на топливе и штатном ТО, ну и потом отремонтированный узел не потревожит тебя еще столько же лет.

  • «Туповатость»
  • Дизельный мотор не даст отжигать так же, как аналогичный по объему бензиновый — конечно, речь не идет о каком-нибудь V8 объемом 4.7 литра. А вот классический «пакет сока» объемом около полутора литров может и разочаровать.

Бензиновый мотор

Плюсы:
  • Простота
  • Даже самый продвинутый бензиновый мотор на легковой машине будет конструктивно проще, чем современный дизель. А все потому, что дизель – это пресловутое сверхвысокое давление топлива. При таких давлениях массивная топливная аппаратура не может быть простой и дешевой даже на уровне материалов, из которых она изготовлена.

  • Распространенность
  • автомобилей с бензиновыми моторами подавляющее большинство на наших дорогах. А значит, и большинство автосервисов умеет с ними обращаться. Тогда как специалистов по дизельным движкам найти даже в больших городах бывает затруднительно.

  • Уверенный старт практически в любую погоду
  • Исправный бензиновый двигатель стартует всегда, если в баке плещется хоть что-то, похожее на бензин, а в аккумуляторе есть хоть что-то, похожее на электричество.

  • Цена машины
  • Версия автомобиля с бензиновым двигателем при прочих равных стоит заметно дешевле, чем дизельный вариант. Для подержанных машин это не актуально, но когда ты зайдешь в шоурум с новыми авто, то сможешь почувствовать, как бумажник в твоем кармане горестно вздыхает при виде цен на дизельные автомобили.

  • Свобода выбора комплектаций
  • Автопроизводители часто предлагают одну и ту же модель машины с несколькими вариантами бензиновых двигателей и, соответственно, несколькими комплектациями, и всего с одним дизельным. При этом чаще всего именно дизельная версия будет оснащена необязательным в повседневной жизни кожаным салоном и множеством опций, которые тебе могут никогда не пригодиться, а доплатить за них все равно придется.

Минусы:
  • Система зажигания
  • Если в дизеле воспламенение топлива происходит благодаря повышенному давлению и температуре в цилиндре, то на бензиновых моторах для этого служат свечи зажигания и высоковольтные катушки. Несмотря на заводскую отработанность этих решений, система зажигания часто все же требует периодического внимания при обслуживании автомобиля.

  • Рабочие диапазоны
  • Бензиновый мотор без турбины отдает максимум крутящего момента и мощности на повышенных оборотах. В отличие от дизельного, который всегда готов придать ускорения в меру имеющихся лошадиных сил — практически с холостых оборотов. Несмотря на постоянный прогресс бензиновых двигателей, в этом направлении дизель пока остается лидером. Это особенно знакомо любителям МКПП: стоя в пробке и трогаясь на дизеле, можно просто бросить педаль газа – автомобиль будет ровно и плавно ехать без дерганий и рывков, неизбежных в аналогичной ситуации на бензине.

  • Повышенная взрывоопасность
  • К счастью, самовозгорание автомобиля — не самая частая история на дорогах. Но как ни крути, бензин — это легковоспламеняющееся летучее топливо, и в случае аварии вероятность воспламенения бензинового автомобиля значительно более высока, нежели его дизельного собрата.

  • Запах
  • В исправной машине эта проблема тебя не настигнет. Зато если тебе будут менять бензонасос (а доступ к нему в 90% автомобилей осуществляется из салона) – то еще долго специфический запах бензина в салоне будет не заглушить никакими ароматизаторами. Дизель, конечно, тоже не амброзией пахнет, однако все же не так остро.

  • Проблемы диагностики
  • Если у тебя возникнет нестандартная поломка, при которой мотор «перестанет ехать», начнет «дергаться» или «троить», обилие «спецов» по бензиновым двигателям может сыграть плохую шутку. Половина сервисов будет списывать это на «плохой бензин» и рекомендовать едва ли не замену всей топливной системы в сборе. Конечно, грамотный диагност сможет найти и вылечить проблему, но тебе, скорее всего, придется помотаться среди огромного множества станций техобслуживания, якобы «знающих» бензиновые моторы, как свои пять пальцев.

Дизель против газа: какое топливо лучше — и автомобиль — за ваши деньги?

До тех пор, пока экономия топлива сохраняет свою высокую ценность для потребителей, она будет оставаться в центре внимания автопроизводителей. Из-за преимущества дизельных автомобилей по сравнению с бензиновыми аналогами, а также снижения шума, вибрации и жесткости (также известного как NVH) продажи дизельных автомобилей резко выросли с тех пор, как в США в конце 1980-х годов они практически исчезли. и 1990-е годы. В прошлом году продажи автомобилей с дизельным двигателем выросли более чем на 13% по сравнению с продажами 2013 года, более чем в два раза превысив 6-процентный рост продаж U.S. продажи новых автомобилей в целом.

Однако, как и в автомобильной промышленности США, сравнение дизельного и бензинового двигателей за последнее десятилетие изменилось. Многие переменные значительно изменились, и некоторые плюсы и минусы этих двух видов топлива начали сближаться, а это означает, что дизели могут не давать такого большого преимущества, как в прошлые годы.

Давайте углубимся и лучше поймем сравнение с точки зрения цен на автомобили, остаточной стоимости, точек безубыточности и того, куда нас приведут тенденции дизельных и бензиновых двигателей.

Цены на дизельное топливо по сравнению с ценами на бензин
Первое, что должны учитывать потребители, это то, что дизельные автомобили обойдутся потребителям дороже. Более высокая первоначальная стоимость дизельного автомобиля объясняется тем, что они не продаются в таких больших объемах, как их бензиновые аналоги в Соединенных Штатах, отчасти потому, что в США действуют более строгие стандарты выбросов, чем, скажем, в Европе, где дизельные автомобили более популярным. Вот несколько примеров отличия дизельных MSRP от их бензиновых аналогов.


Таблица по автору. Источник MSRP: Edmunds.com

Еще одна вещь, которую потребители должны учитывать, — это разница в стоимости самого дизельного и бензинового топлива, которая существенно изменилась за последние годы.

Чуть более 10 лет назад цена на дизельное топливо обычно была ниже, чем на обычный бензин, что делало более значительной экономию на заправке и позволяло потребителям быстрее компенсировать более высокие первоначальные затраты на дизельный автомобиль. Однако с тех пор стоимость дизельного топлива выросла по нескольким причинам: мировой спрос на дизельное топливо постоянно растет, Соединенные Штаты перешли на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), что привело к увеличению затрат, федеральный акцизный налог на дизельное топливо топливо 0 долларов.06 выше на галлон, чем на обычном бензине, а затраты на маркетинг и сбыт выше.


Источник изображения: Управление энергетической информации США.

Учитывая, что расходы на дизельное топливо в настоящее время забирают все больше счетов из вашего кошелька на заправке, а дизельные автомобили имеют более высокую цену, насколько значительным является преимущество дизельного топлива в милях на галлон, и оно того стоит? Чтобы лучше ответить на этот вопрос, давайте посмотрим на само преимущество в расходе топлива, а также на то, как разные манеры вождения влияют на результат для разных потребителей и ситуаций.


Таблица по автору. Источник информации: Edmunds.com

Сколько вам сэкономит дизель?
В среднем по этим трем примерам дизельные автомобили имеют 24-процентное преимущество перед бензиновыми аналогами в городе и 29-процентное преимущество на шоссе.

Эти результаты являются надежными, хотя и для небольшого размера выборки, но для более точного представления о том, дизельный или бензиновый автомобиль лучше для ваших денег и ситуации, вам нужно будет оценить, сколько миль проехал в городе и на шоссе.Создайте электронную таблицу с такой формулой: мили / (миль на галлон по городу * % миль на галлон по городу + мили на галлон по шоссе * % миль на галлон по шоссе) * $ за галлон = стоимость топлива в год. Эта формула даст вам надежную оценку стоимости топлива в год; давайте использовать 15 000 миль в год, из которых 55% миль пройдено по городу и 45% по шоссе.


Таблица по автору. Источник цены на газ: Управление энергетической информации США. Источник MSRP и MPG автомобиля: Edmunds.com

Вы можете видеть, что, хотя ежегодная экономия, которую обеспечивает дизель, из-за более низкой стоимости топлива за милю, является существенной, потребуется много лет, чтобы компенсировать премиальную цену, уплачиваемую за дизельные автомобили.Тем не менее, эти точки безубыточности кажутся завышенными, если учесть, что модель Excel учитывает только первоначальную надбавку — закономерность сохраняется и для противоположного конца спектра, и автомобили с дизельным двигателем сохраняют стоимость при перепродаже лучше, чем аналоги с бензиновым двигателем. Справедливо предположить, что ваш дизель окупит большую часть первоначальной премии, которую вы платите, и больше внимания следует уделять тому, сколько дизельный автомобиль будет экономить на расходах на топливо ежегодно, а не годам, которые потребуются для безубыточности.

Как правило, потребители должны иметь в виду, что точка безубыточности может значительно измениться в пользу дизельных двигателей, если вы ездите по шоссе больше, чем модель Excel (т. е. 45% ваших миль), или проезжаете значительно больше миль в целом ( 15 000).

Но это еще не все! В этих примерах также следует отметить несколько дополнительных моментов.

В то время как Volkswagen Jetta в целом является хорошим примером, поскольку это один из самых продаваемых дизельных автомобилей в мире и в США, два других служат хорошими примерами конкретных факторов, которые потребители должны учитывать. Audi A3, например, имеет гораздо более высокую годовую экономию, потому что для многих роскошных автомобилей требуется бензин премиум-класса, который дороже дизельного топлива, и многие потребители забывают это учитывать.

Чтобы заглянуть в будущее, Chevrolet Cruze является хорошим примером того, что потребители, смотрящие в будущее, могут ожидать от различий в дизельных и бензиновых двигателях на рынке США. Как вы можете видеть, дизельная версия Cruze имела скудное преимущество в 1 милю на галлон в городе, в основном из-за 1,8-литрового бензинового двигателя Ecotec. Cruze даже предлагает 1,4-литровый турбодвигатель Ecotec, который не использовался в дизельной сравнительной модели Excel, расход топлива которой составляет до 28 миль на галлон в городе и 42 миль на галлон на шоссе.И General Motors — не единственный автопроизводитель, значительно улучшивший расход бензина: многие автопроизводители используют двигатели с турбонаддувом, такие как популярный EcoBoost Ford , и снижают общий вес автомобиля. Поскольку эти тенденции продолжаются, ищите преимущество дизельных автомобилей над их бензиновыми аналогами, чтобы похудеть. Не верьте мне — вот прогноз Управления энергетической информации США.


Схема автора. Источник информации: Ю.S. Управление энергетической информации.

В дополнение к тому, что преимущество в милях на галлон со временем сужается, потребители также должны учитывать, что по мере того, как транспортные средства продолжают становиться более эффективными, дополнительная экономия на расходах на топливо уменьшается; как показано на приведенном ниже графике, экономия топлива при переключении с автомобиля, расходующего 12 миль на галлон, на другой, расход которого составляет 15 миль на галлон, аналогична повышению расхода топлива с 30 миль на галлон до 60 миль на галлон.


Источник изображения: Управление энергетической информации США, Annual Energy Outlook 2014.Примечание. Расчеты на графике предполагают цену на топливо 3,50 доллара США за галлон и годовой пробег 12 000 миль на автомобиль.

Имея более четкое представление о том, как рассчитать экономию дизельного топлива за счет затрат на топливо, и о том, каковы тенденции в битве между дизельным и бензиновым двигателем, стоит отметить несколько вещей, которые не появятся на бумаге при выборе между дизельными и бензиновыми автомобилями.

Дизель плюсы и минусы
Потребители могут подумать, что из-за улучшенной топливной экономичности дизель лучше подходит для окружающей среды.Это не совсем так: дизельные автомобили производят грязные выбросы, а более строгие нормы выбросов в нашей стране являются одной из причин, по которым автомобили не так распространены в США, как в Европе. Хотя сегодняшние дизельные автомобили намного чище, чем в прошлые десятилетия, некоторые выбросы включают канцерогены, сажу и закись азота — если вы проезжаете значительно больше миль по городу и верите в заботу об окружающей среде, дизель может не подойти. ты.

Одним из преимуществ дизельных двигателей является то, что в них не используются свечи зажигания или распределители зажигания, что означает отсутствие необходимости в настройке зажигания.С другой стороны, дизели необходимо регулярно обслуживать, иначе они могут потребовать капитального ремонта, а работа дизельной механики обходится гораздо дороже.

Кроме того, как кратко упоминалось ранее, дизельные двигатели сохраняют свою остаточную стоимость лучше, чем бензиновые аналоги. На самом деле, согласно исследованию Мичиганского университета, девять из 10 легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем имели более высокую пятилетнюю остаточную стоимость, чем их бензиновые аналоги — половина этих автомобилей имела преимущество в 10 процентных пунктов, или 1000 базисных пунктов.

В попытке объединить все, о чем говорится в этой статье, Мичиганский университет также представил модель общей стоимости владения дизельными и бензиновыми автомобилями. Используемое уравнение: амортизация (исходная рекомендованная производителем розничная цена — стоимость при перепродаже) + затраты на топливо + ремонт + страховка + техническое обслуживание. Следующие два графика показывают преимущество, которое автомобили с дизельным двигателем предоставили потребителям через пять лет.


Источник графики. Мичиганский университет.


Источник графики.Мичиганский университет.

Что все это значит
Автомобили с дизельным двигателем стереотипно воспринимаются как медленные, вонючие и громкие, но, по крайней мере, они позволяют увеличить расход топлива. Это почти полностью изменилось; дизельные автомобили значительно улучшили все эти аспекты, что в последнее время способствовало восстановлению продаж дизельных автомобилей в США.

Тем не менее, автомобили с бензиновым двигателем также добились значительных успехов: автопроизводители сосредоточили внимание на снижении веса автомобиля и использовании двигателей с турбонаддувом, деактивации цилиндров и других технологиях для повышения экономии топлива.По мере того, как все больше таких бензиновых двигателей с турбонаддувом выходит на дороги, преимущество дизелей в расходе топлива на галлон со временем будет уменьшаться.

В конечном счете, если вы проезжаете от 7 500 до 10 000 миль в год, вам будет сложно сэкономить на топливе достаточно, чтобы оправдать покупку дизельного топлива. Если вы проезжаете значительно больше миль, чем в среднем, имеете неравномерное количество миль, пройденных по шоссе, а не по городу, или ищете автомобиль, для которого требуется бензин премиум-класса, дизельный вариант, безусловно, является хорошим вариантом для дальнейшего рассмотрения.

В любом случае очевидно, что разница между дизельными и бензиновыми автомобилями постоянно увеличивается, и, если тенденции сохранятся, разница в стоимости и производительности будет только уменьшаться в ближайшие годы.

дизельных и газовых грузовиков: что лучше для буксировки?

Что лучше для буксировки более тяжелых и длинных седельно-сцепных устройств и прицепов: дизельные или газовые грузовики? В этой горячо обсуждаемой теме есть много разных соображений, так что давайте углубимся!

Дизель vs.Краткий обзор бензина

Прежде чем углубляться в детали, давайте кратко рассмотрим дизельные и газовые грузовики. Просто потому, что это большой, тяжелый грузовик, не означает, что у него дизельный двигатель. И только потому, что вы буксируете седельно-сцепное устройство весом 16 000 фунтов по всей стране, это не значит, что вам обязательно нужен дизель. Но дизельные грузовики обычно стоят дороже, служат дольше и обладают большей тяговой способностью, чем бензиновые.

Сравнение

Знание основных различий между дизельными и газовыми грузовиками поможет вам принять взвешенное решение при покупке нового тягача.Это все еще может сводиться к тому, что вы можете себе позволить, но не принимайте решение, не зная сначала всех фактов. Давайте рассмотрим восемь важных параллельных сравнений дизельных и газовых грузовиков.

Мощность и крутящий момент

Крутящий момент — это крутящий момент двигателя, необходимый для тяги тяжелых грузов. Дизельные двигатели производят больший крутящий момент, что означает более высокую тяговую способность по сравнению с бензиновыми двигателями. Это также означает более плавную езду при буксировке тяжелых грузов, таких как лодка или прицеп. Дизельные двигатели также развивают свой максимальный крутящий момент при гораздо более низких оборотах.Это означает, что при трогании с места и поддержании скорости двигателю не нужно будет так сильно переключаться на пониженную передачу.

Дизельный грузовик не будет так усердно тянуть дом на колесах по склону, как бензиновый. Некоторые владельцы RV скажут вам, что иногда даже не кажется, что они что-то буксируют, потому что у дизельного двигателя такая большая мощность. Они также могут с комфортом путешествовать на более высоких скоростях по межштатной автомагистрали.

Выбор между дизельным топливом и газом зависит от потребностей каждого человека в тягаче.

Тяговое усилие

В дизеле против.споры о газовых грузовиках, дизель всегда будет побеждать в верхней части уровней грузовиков. Это не значит, что бензиновый двигатель не может этого сделать. На самом деле газовые двигатели весят намного меньше, и этот вес может влиять на его буксировочные способности. Однако, чтобы соответствовать возможностям дизеля, газовый двигатель должен стать намного больше. В прошлом Форд даже пытался сопоставить свой дизель для буксировки тяжелых автомобилей с 10-цилиндровым двигателем. Сравните это с дизельным 6- или 8-цилиндровым двигателем.

Подумайте, какой тип путешествия вам придется совершить, чтобы принять правильное решение.И всегда знайте вес дома на колесах и грузоподъемность грузовика.

Никогда не буксируйте ничего, превышающее тяговое усилие вашего грузовика. Это сокращает срок службы двигателя и увеличивает расход топлива, а также подвергает всех опасности из-за игнорирования предупреждения производителя.

Экономия топлива

Дизельные грузовики, как правило, лучше экономят топливо, потому что двигатель может работать без напряжения. Они имеют больший крутящий момент, что повышает эффективность использования топлива.

По данным CarFax, «Дизельные двигатели на 20-35% эффективнее обычных бензиновых двигателей». Отчасти это связано с тем, что дизельное топливо содержит на 13% больше энергии, чем бензин.

Например, Chevrolet Silverado с дизельным двигателем V6 потребляет 25 миль на галлон, тогда как его бензиновый аналог с двигателем V8 расходует 19 миль на галлон. Дизельные грузовики

лучше всего подходят для буксировки вашего дома на колесах.

Техническое обслуживание грузовиков

Надлежащее техническое обслуживание грузовиков улучшает общее состояние и продлевает срок службы вашего автомобиля. Вы можете купить лучший дизельный или газовый грузовик на рынке, но у вас будут проблемы, если вы не позаботитесь о нем.

Как правило, техническое обслуживание газовых грузовиков обходится дешевле.Например, вы заплатите больше за замену масла в дизельном двигателе, потому что они требуют больше масла. Вам также может понадобиться заменить фильтры и сепаратор при замене масла на дизеле.

В то время как дизельное топливо будет стоить дороже при регулярном техническом обслуживании, интервалы технического обслуживания обычно увеличиваются при интенсивном использовании.

Эффективность буксировки

Как уже упоминалось, дизельные двигатели могут буксировать больше, на более высоких скоростях и по различной местности, чем бензиновые двигатели. Они получают лучшую эффективность буксировки за счет увеличения крутящего момента и мощности.

Эта экономия топлива от 25 до 35 % часто перерастает в экономию топлива от 50 до 100 % при буксировке. Это связано с более низкими оборотами двигателя при буксировке.

У них не будет такой большой нагрузки на двигатель или трансмиссию. Грузовик с дизельным двигателем будет тянуть седельно-сцепное устройство весом 15 000 фунтов по межштатной автомагистрали так же эффективно, как и через Скалистые горы.

Стоимость топлива

В среднем дизельное топливо стоит дороже, чем газ.Как правило, в большинстве мест по стране это на 20-40 центов больше. Это должно повлиять на ваше решение, особенно если вы планируете часто путешествовать.

Тем не менее, многие владельцы RV могут получить дисконтную карту дальнобойщика, чтобы сэкономить на топливе. Автомобили на колесах с дизельными двигателями часто получают более дешевое топливо, чем те, у кого есть газовые грузовики, используя эту топливную карту TSD Logistics на заправке. Экономия может варьироваться от 20 до более чем 50 центов за галлон.

Совет для профессионалов: Сэкономьте на топливе, купив один из этих 4 лучших гибридных грузовика для буксировки кемперов на колесах .

Прежде чем решить, какой тип грузовика купить, обязательно составьте реалистичный бюджет.

Стоимость транспортного средства

Дизельные грузовики стоят дороже, чем бензиновые — обычно примерно на 10 000 долларов больше. Однако они также дольше сохраняют свою ценность.

При сравнении аналогичных автомобилей подержанный дизельный грузовик 2010 года выпуска будет стоить дороже бензинового аналога. Итак, хотите ли вы новый или подержанный грузовик, будьте готовы заплатить больше за грузовик с дизельным двигателем.

Надежность и долговечность 

Этот фактор зависит от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем автомобиле.Правильный уход увеличивает срок службы автомобиля. Кроме того, подумайте, как и где вы на нем ездите. Использование грузовика на Аляске отличается от использования грузовика в Алабаме.

Особенно, если покупаете б/у, поинтересуйтесь у владельца, где он больше всего ездил на грузовике — по шоссе или по проселочным дорогам. Ответы не должны определять ваше решение, но они должны учитываться.

Как правило, при сравнении дизельных и газовых грузовиков дизельные двигатели вызывают меньше проблем, работают лучше и служат дольше. Это не значит, что у бензовоза будет много проблем.Как правило, дизельные грузовики состоят из более тяжелых компонентов и в целом служат дольше.

Лично у нашего дизельного грузовика с пробегом 250 000 миль не было серьезных проблем с двигателем, и мы будем продолжать использовать его для дальних поездок. Мы встречали многих владельцев, проехавших 300-500 тысяч миль на своих основных дизельных тягачах. Никогда такого не видел на бензовозе.


Другие статьи о грузовиках, которые вам понравятся:


Каковы преимущества и недостатки дизельного топлива?

Возможности и долговечность считаются самыми большими преимуществами владения дизельным грузовиком.Вы можете делать больше с дизелем, не беспокоясь о том, как сильно вы нагружаете автомобиль. А с дизельными двигателями, которые иногда служат 200 000 и 300 000 миль, вам не придется платить за другой грузовик в ближайшее время, если вы хорошо позаботитесь о том, который у вас есть.

С другой стороны, самым большим недостатком является стоимость. Вы будете платить больше авансом, при заправке, а также за техническое обслуживание и ремонт. По этой причине многие RVers предпочитают газовые грузовики дизельным.

Совет от профессионала: Если у вас есть автокемпер и вы хотите взять его в свое следующее приключение, узнайте, можете ли вы оставить заднюю дверь открытой в автофургоне?

Дизельные грузовики дороже на заправке и купить.

Каковы преимущества и недостатки газа?

Как упоминалось выше, любители автодомов предпочитают бензин дизельному топливу главным образом из-за его стоимости. Если у вас есть бюджет всего в 50 000 долларов и вы не хотите покупать старый дизельный грузовик с пробегом более 150 000 миль, то у вас не будет много вариантов дизельных грузовиков.

Это также сводится к ежемесячной стоимости топлива и обслуживания. Знание того, что один счет за ремонт не ударит по вашему бюджету, может успокоить владельцев грузовиков.

Вы также можете рассмотреть полезную нагрузку, особенно если вам нужен автокемпер.Поскольку дизельный двигатель весит на сотни фунтов больше, чем бензиновый, он снижает грузоподъемность грузовика. Поэтому, если вы хотите перевозить в кровати большой вес, вы можете предпочесть газовый вариант из-за его более высокой грузоподъемности.

Однако у автомобилей на газу меньше возможностей. Вы хотите путешествовать по стране и проезжать сотни миль в месяц на своем эвакуаторе? Если это так, газовый грузовик может не работать лучше, если вы буксируете что-то более 15 000 фунтов. Из-за нагрузки на двигатель вы можете купить новый всего через пару лет.

Выезжайте на шоссе на идеальном для вас грузовике.

Какие дизельные или газовые грузовики лучше буксировать?

Есть причина, по которой все полуприцепы на дороге имеют дизельные двигатели (иногда природный газ, но это один и тот же двигатель). Дизель имеет лучшие характеристики для тяжелых грузов и более эффективен при тяге.

Буксировка дизельным или газовым грузовиком зависит от ваших потребностей. Если вы буксируете только 33-футовый туристический прицеп, который весит 10 000 фунтов, газовый грузовик, безусловно, справится с этой задачей.И это будет стоить меньше. Однако, если вы буксируете более 15 000 фунтов и много путешествуете, дизельный грузовик подойдет вам лучше.

Покупая грузовые автомобили, помните о безопасности как о главном приоритете. Вы не хотите подвергать опасности свою жизнь или жизнь других путешественников. Вы также хотите защитить автомобиль, не слишком нагружая двигатель, мосты, тормозную систему, трансмиссию и т. д. Цена и стоимость, безусловно, являются важными факторами, но не отодвигайте безопасность на второй план.

Наш последний грузовик относится к серии 5500 и поставляется только с дизельным двигателем.

Какой вариант лучше?

При сравнении дизельного топлива и дизельного топлива.газовые грузовики, учитывайте стоимость, безопасность, эффективность, мощность и долговечность.

Кроме того, обязательно заботьтесь о своем грузовике, независимо от того, оснащен ли он дизельным или газовым двигателем. Надлежащее обслуживание и уход после покупки будут иметь огромное значение для его эффективности и стоимости.

Итак, вы ищете тягач? Взвесили ли вы все плюсы и минусы дизельных и газовых грузовиков? Какой вариант лучше всего подходит для ваших потребностей в путешествии? Оставьте комментарий ниже!

Станьте инсайдером Mortons On The Move Insider

Присоединяйтесь к более чем 10 000 других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о пунктах назначения для автодомов, снаряжении для автодомов и жизни вне сети, чтобы начать свои приключения уже сегодня!

Подробнее от The Mortons:

20 важных плюсов и минусов нефти

Является ли нефть лучшим источником топлива для нашей повседневной деятельности? Вот несколько плюсов и минусов нефти, которые помогут нам получить четкое представление об этом продукте.

Нефть является наиболее распространенным и широко используемым ископаемым топливом во всем мире. В качестве энергоресурса продукт получают из недр в виде смеси жидких, твердых и газообразных углеводородов. Бьюсь об заклад, помимо популярности очень важно также учитывать различные плюсы и минусы нефти.

По мере того, как экологические кампании продолжают повышать осведомленность, ведутся большие споры о преимуществах нефти для окружающей среды по сравнению с воздействием нефти на окружающую среду.

Petroleum действительно имеет свои преимущества и недостатки; поэтому важно взвешивать обе стороны продукта.

Вот список различных плюсов и минусов нефти, целью которого является информирование нас о том, как нефть влияет на нашу окружающую среду.

Преимущества нефти

Вот некоторые из основных плюсов нефтяного масла.

  1. Авторитетный источник энергии, который может использоваться любым транспортным средством

Одним из основных преимуществ, которые сделали бензин популярным, является то, что он прочен и может привести в действие любое транспортное средство.Будь то дизельные или бензиновые двигатели, все они работают на масле.

Автомобили, использующие нефть в качестве источника энергии, могут двигаться быстрее и преодолевать большие расстояния. Использование нефти весьма выгодно, поскольку оно удовлетворяет наши потребности в быстром выполнении дел и перемещении из одного места в другое.

  1. Стабильный и надежный источник энергии

Нефтяная промышленность — это область, которая существует с 40-го века до нашей эры и развивается с течением времени.Тем не менее, одна вещь остается неизменной — это ее полезность и надежность по сравнению с альтернативными источниками энергии, такими как солнечная энергия и ветер.

С нефтью достижимые результаты легко предсказать, что может быть довольно сложно с солнечными и ветровыми. Кроме того, учитывая, что масляные двигатели представляют собой зрелую технологию, они стали очень надежными.

  1. Нефть — жизненно важный элемент индустриализации

Как мы уже отмечали ранее, нефть является авторитетным источником энергии, также важно отметить, что она также является важным товаром в самых разных отраслях промышленности.Это важный и доминирующий игрок, который способствует росту различных отраслей.

Высокая теплотворная способность и его способность приводить в действие массивные двигатели заставили промышленность в значительной степени полагаться на нефть.

  1. Нефть легко добывается и имеет низкую стоимость

С развитием нефтяной промышленности современные технологии, используемые для добычи нефти под землей, стали достаточно продвинутыми. Используемое оборудование, а также методы являются сложными и развитыми, что делает процесс экстракции легким.Геологические условия и рельеф не помеха, так как некоторые нефтяные скважины пробурены в океане.

Технология нефтепереработки также сделала несколько огромных шагов, что значительно упростило процесс нефтепереработки. Внедрение процесса механизации резко сократило как физические, так и технические задачи, тем самым минимизировав затраты на добычу.

Более дешевые затраты на добычу и производство приводят к более доступным нефтепродуктам, чем к большинству источников энергии.

  1. Добыча нефти безопасна

Добыча нефти под землей — это горнодобывающая деятельность, как и любая другая.Известно, что добыча полезных ископаемых является довольно рискованным занятием, когда людям приходится спускаться на десятки метров под землю.

Однако с нефтью дело обстоит иначе, поскольку процесс механизирован и никому не нужно спускаться под землю.

  1. Транспортировка нефти проста

Нефть как сырой продукт транспортируется в жидком виде на нефтеперерабатывающие заводы. Этот факт облегчает транспортировку из одной точки в другую.

Нефть можно транспортировать по трубам и транспортным средствам.Кроме того, нефть также можно перевозить на кораблях, что позволяет транспортировать этот источник энергии по всему миру.

  1. Хранение и транспортировка не приводят к потерям энергии

В отличие от большинства энергетических ресурсов, которые со временем теряют свои потенциальные энергетические уровни, нефть этого не делает. При транспортировке некоторых энергоресурсов они теряют почти половину своего потенциального уровня. Иногда энергетические ресурсы могут находиться в отдаленных регионах, которые могут быть непригодны для создания заводов.

Нефть — полная противоположность, поскольку ее можно транспортировать за много миль от места добычи до заводов по переработке без каких-либо изменений. Следовательно, фабрики по очистке легко создавать вокруг населенных пунктов для потребления, а не в местах добычи. Таким образом, продукт доступен в удаленных местах с минимальными затратами.

  1. Нефть имеет множество применений

Нефть — это энергетический ресурс, который предлагает многочисленные возможности использования.Это энергетический ресурс, который можно перерабатывать для получения различных форм источников энергии. Когда мы очищаем сырую нефть, она дает более полезные продукты, такие как бензин, асфальтовая основа, дизельное топливо и керосин, среди многих других.

Из-за разнообразного использования нефти создается вероятность того, что почти каждый использует этот продукт в тот или иной момент в течение дня. Бензин является наиболее распространенной формой нефти, которую мы используем каждый день.

Этот источник энергии используется для питания наших транспортных машин, обогрева и освещения наших домов и многих других целей.

  1. Действовать как сильный экономический фон в некоторых странах

Нельзя отрицать, что нефть приносит весьма солидный доход. Некоторые штаты, в которых, как известно, есть нефтяные скважины, продемонстрировали значительный экономический рост. В других государствах добыча нефти является основным видом экономической деятельности, от которого зависит страна, например, Кувейт.

В такой стране, как Кувейт, нефть составляет около половины ВВП, а также 95% государственных доходов и доходов от экспорта.В этих регионах повышение уровня жизни, а также инфраструктуры в огромной степени зависят от того, как нефтяная промышленность ведет себя на мировом рынке.

  1. Предоставление возможностей трудоустройства

Согласно некоторым статистическим данным, собранным в 2015 году, общее количество рабочих мест в нефтяной промышленности США составило 1,39 миллиона человек. В 2017 году в норвежской нефтяной промышленности прямо или косвенно работало около 170 200 человек.

Кроме того, рабочие места в нефтяной промышленности оказали значительное влияние на рост населения Ближнего Востока.

  1. Нефть является продуктом в создании возобновляемых источников энергии

Всякий раз, когда обсуждаются плюсы и минусы нефти, мы всегда любим распинать нефть за ее неспособность быть возобновляемой. Я согласен с тем, что возобновляемые ресурсы более экологичны, чем невозобновляемые ресурсы. Но знаете ли вы, что нефть играет огромную роль в создании некоторых из этих возобновляемых источников энергии?

Что ж, если вы мне не верите, позвольте мне пролить свет.Солнечные панели, улавливающие солнечную энергию, требуют нефти для своего производства. Фотогальваническим панелям требуется более ста литров нефти для производства только одной панели.

  1. Нефть — топливо с высокой плотностью

Нефть имеет такую ​​высокую плотность, поскольку она состоит из углеводородов, которые имеют интенсивный уровень плотности. В среднем при сжигании килограмма масла выделяется около 10 000 килокалорий.

Положительной стороной этого факта является то, что нам нужно очень небольшое количество нефти для создания такого огромного количества энергии.

  1. Нефть имеет некоторые медицинские аспекты

Нефть использовалась древними китайцами в качестве лечебного средства при некоторых проблемах с кожей. В настоящее время мы используем нефть для производства вазелина.

С медицинской точки зрения вазелин обладает более чем двадцатью лечебными свойствами. Кроме того, известно, что ископаемые виды топлива, такие как нефть, производят анестетики.

  1. Истощенные нефтяные месторождения могут быть продуктивными

Как только уровень нефти уменьшится, и нефть высохнет, мы больше не видим никакой экономической ценности в этой земле.Однако даже после истощения запасов нефти мы можем восстановить эти земли и повторно использовать их для какой-либо производственной деятельности. Процесс реставрации и обновления может занять не более года.

Можно использовать землю для сохранения окружающей среды, сажая деревья и некоторую растительность, например траву. Эта реставрация может также превратить его в природный парк для отдыха. То же самое относится и к добыче полезных ископаемых в море/океане.

Недостатки нефти

Обсудив преимущества, давайте посмотрим на недостатки нефти.Я считаю, что критический анализ плюсов и минусов нефти поможет нам расширить наши взгляды на нефть как на энергетический ресурс.

К недостаткам нефти относятся:

  1. Загрязнение окружающей среды

Использование нефти в качестве источника энергии в основном связано со сжиганием. Сжигание нефтепродуктов приводит к выбросу парниковых газов, таких как двуокись углерода, метан, гидрофторуглероды и многие другие.

Парниковые газы загрязняют окружающую среду, поскольку обладают способностью поглощать инфракрасное излучение, испускаемое с поверхности земли, способствуя тем самым глобальному потеплению.

  1. Разлив масла

Нефть также может загрязнять водоемы и существенно влиять на морскую жизнь. Это фундаментальная наука, что нефть менее плотна, чем вода; следовательно, он плавает на воде.

Если нефть попадет в водоемы, она будет плавать на поверхности воды, образуя покрытие, препятствующее аэрации. Способы разлива нефти в водоемы включают неисправные танкеры в океане/море.

  1. Имеет токсичные побочные продукты

Когда мы добываем нефть в качестве сырья, сырую нефть необходимо очищать.Это связано с тем, что он обычно существует в виде смеси углеводородов, следов серной кислоты и других соединений.

В процессе переработки токсичные газы, такие как окись углерода, выбрасываются вместе с некоторыми вредными материалами, такими как пластик.

  1. Это ограниченный ресурс

Нефть, будучи ископаемым топливом, является дефицитным ресурсом с высоким мировым спросом. В результате цены на нефть продолжают расти, поскольку некоторые нефтяные скважины пересыхают. Последние статистические данные показали, что мы уже использовали более половины запасов нефти в мире.

Хотя в настоящее время это надежный источник энергии, мы не можем сказать, что он будет работать вечно. Это невозобновляемый источник энергии, а это означает, что после того, как нефть добывается и потребляется как продукт, ее нельзя использовать повторно или заменить.

Значительное сокращение поставок нефти может привести к некоторым неприятным сценариям, например, к экономическим конфликтам. Поэтому нам необходимо внедрить альтернативы, чтобы дополнить и уменьшить чрезмерную зависимость от нефти.

  1. Используется как инструмент для политической выгоды

Из-за человеческой жадности то, что приходит как благословение, превращается в проклятие.Мы все слышали случаи, когда люди и правительства используют нефть в политических целях. Однако в основном это происходит в странах, где нефтяная промышленность является единственным основным видом экономической деятельности.

Если государство чрезмерно полагается на нефть, недобросовестные люди могут бросить государство туда-сюда, контролируя нефтяную промышленность из корыстных побуждений. Наиболее пострадавший регион на Ближнем Востоке, но хорошая новость заключается в том, что они диверсифицируют свою экономику за счет других областей, помимо нефти.

  1. Регулярное обслуживание инфраструктуры

Добывать нефть действительно несложно. Однако важно отметить, что техника, как и любое другое оборудование, требует регулярного технического обслуживания.

Требуется интенсивный мониторинг машины и техническое обслуживание, чтобы предотвратить несчастные случаи или разлив масла. Обслуживание довольно увлекательное и требовательное.

Заключение о преимуществах и недостатках нефти

Приятно, что нефть является таким важным продуктом в нашем нынешнем мире, без которого будет трудно обойтись.Кроме того, из нашего списка плюсов и минусов нефти преимуществ больше, чем недостатков.

Однако это не должно быть причиной для игнорирования воздействия нефти на окружающую среду.

Считаете ли вы, что преимущества использования нефти перевешивают ее недостатки? Поделитесь с нами в наших комментариях.

Связанные ресурсы

Green Coast — это сообщество возобновляемых источников энергии, которое занимается исключительно тем, чтобы помочь людям лучше понять технологии возобновляемых источников энергии и окружающую среду.

Почему мир еще не готов использовать автомобили на альтернативном топливе?

Несмотря на совершенствование технологий производства альтернативных видов топлива (АТТ) и потребность в использовании большего количества АТС для автомобилей с целью снижения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, количество транспортных средств на альтернативных видах топлива (АТС) в мировом транспорте сектора существенно не увеличивается (есть даже небольшие перепады для адаптации некоторых АФ по прогнозам) в последние годы и даже в ближайшее время с прогнозами до 2050 года.А бензин и дизельное топливо останутся основными источниками энергии для автомобилей. После изучения последних преимуществ и недостатков ББМ, в том числе транспортных средств с гибким топливом, газовых, электрических, гибридных электромобилей и электромобилей на топливных элементах, было обнаружено, что более высокая цена ББМ по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями может быть одной из причин. основных барьеров для их более широкого внедрения. Но с другой стороны, есть проблема «курицы и яйца». Однако, поскольку люди в основном не выбирают ББМ из-за их более высокой цены, а иногда и меньшей доступности инфраструктуры по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями, правительства и производители ББМ заявляют, что незначительный объем спроса и меньший интерес людей к их покупке является одной из причин. из основных причин более высокой цены и меньшей доступности инфраструктуры ББМ.Итак, что мы должны сделать для внедрения ББМ? Этот обзор показывает, что есть два очень важных и фундаментальных момента, которые могут вызвать рост спроса и использования ББМ, а не ожидание снижения цен на ББМ. Этими пунктами являются знания продавцов автомобилей и людей о ББМ и экологических проблемах, а также их поощрение к принятию и использованию ББМ. Хотя ББМ доступны на рынке уже много лет, многие люди во всем мире не имеют/менее/старых/неправильных знаний о существующих ББМ.Таким образом, большинство этих людей отказываются от использования этих транспортных средств, даже если их важные параметры, такие как покупная цена, эксплуатационные расходы, запас хода и доступность топлива, такие же (или близкие) к параметрам бензиновых или дизельных автомобилей. В этом обзоре представлена ​​подробная информация, примеры и рекомендации по увеличению знаний и поощрению людей.

Плюсы и минусы, что лучше

Если вы ищете автомобиль, одним из самых важных факторов, который вам необходимо учитывать, является то, какой двигатель вы должны выбрать, дизельный или бензиновый.Кто-то скажет, что бензиновые двигатели лучше дизельных, а кто-то скажет иначе.

Оба варианта трансмиссии имеют свои сильные и слабые стороны. Мы предполагаем, что все будет сводиться к тому, какой тип мобильности вам нужен для ежедневных поездок на работу. Вы также можете учитывать состояние района, в котором вы живете, поскольку одно может подходить другому.

Чтобы помочь вам решить, какой из двух вариантов выбрать, мы перечислили плюсы и минусы каждого варианта трансмиссии. Мы надеемся, что к концу статьи вы сможете выбрать, дизельный или бензиновый двигатель лучше подходит вашему стилю жизни.

Отличить дизельное топливо от бензинового может оказаться сложной задачей

>>> См. также: В чем разница между обычным топливом и топливом премиум-класса?

Дизельные автомобили против бензиновых: за и против Филиппины из-за вредных выбросов углерода.В какой-то степени это правда. Однако благодаря новым достижениям в технологиях двигателей и обязательному переходу на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы этот тип трансмиссии так же экологичен, как и бензиновые двигатели.

Pro #2: Высокие значения крутящего момента

Если вы попытаетесь просмотреть спецификации, то заметите, что большинство дизельных двигателей имеют более высокие показатели крутящего момента, чем бензиновые двигатели того же рабочего объема. Причина этого в том, что дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и более крупные и тяжелые детали, что в конечном итоге приводит к более высоким значениям крутящего момента.

Благодаря высокому крутящему моменту даже на низких оборотах вы можете двигаться в гору более плавно по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Это также может помочь вам ускориться быстрее при полной остановке, даже когда кабина полностью занята. Именно по этой причине большинство рабочих лошадей и грузовиков оснащены дизельным двигателем.

Pro #3: более экономичный

Дизельные двигатели обычно более экономичны, чем бензиновые. Таким образом, многие филиппинские покупатели автомобилей выбирают дизельный вариант модели.Кроме того, дизельное топливо на Филиппинах дешевле почти на 25 процентов. В целом, этот тип трансмиссии потребляет на 15–20 процентов меньше топлива, что делает его более экономичным вариантом.

Против №1: Шумная работа

Даже если у вас нет острого слуха к звукам двигателя, вы все равно заметите, работает ли автомобиль на дизельном топливе из-за его шумной работы. Причина, по которой дизельные двигатели шумные, связана с их работой под высоким давлением. Это также влияет на комфорт при езде, в результате чего кабина трясется или шатается даже на холостом ходу.

Минус № 2: Стоимость ремонта

Стоимость обслуживания дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми относительно дешевле, учитывая, что первый поставляется с меньшим количеством деталей, таких как свечи зажигания. Однако ремонт дизельной трансмиссии обходится дороже, если вы попали в аварию или получили огромные повреждения. Детали дизельного двигателя тяжелее и крупнее, поэтому затраты на их производство высоки. Плюс запчасти не так доступны, как на бензин.

Против № 3: Скоро будет снято с производства

Многие автомобильные бренды, такие как Toyota и Mitsubishi, объявили о прекращении производства дизельных двигателей.Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но дизель будет снят с производства раньше, чем его конкурент. Если вы планируете купить новый автомобиль, мы рекомендуем вам приобрести электромобиль (EV) или автомобиль с бензиновым двигателем, поскольку они должны дольше оставаться на рынке.

Дизельные двигатели дешевле в обслуживании, чем бензиновые

Бензиновые автомобили

Pro #1: Бензин более экологичен, чем дизель

9009Его экологически чистые свойства также обусловлены не только химическими веществами, присутствующими в бензине, но и усовершенствованием выхлопных систем, которые очищают выхлопные газы двигателя перед выбросом в атмосферу.

Pro #2: повышенный комфорт при езде

Если автомобили с дизельным двигателем предназначены в основном для использования в качестве рабочей лошадки или внедорожника, то автомобили с бензиновым двигателем предназначены для общего использования. Причина, по которой большинство премиальных и роскошных автомобилей оснащается бензиновой трансмиссией, заключается в том, что она обеспечивает лучший комфорт при езде и более тихий салон по сравнению с автомобилями с дизельной трансмиссией.

Против №1: Меньший срок службы

Срок службы бензинового автомобиля обычно немного короче, чем у дизельного. В среднем бензиновых двигателей хватает на 322 000 км, а дизельных — до 1 609 000 км. Дизельный двигатель поставляется с компонентами для тяжелых условий эксплуатации, общая конструкция которых более надежна, чем у бензинового.

Против №2: Стоимость топлива

На Филиппинах цены на бензин всегда были выше, чем на дизельное топливо.Однако в некоторых странах это не так. Цена будет зависеть от налога, взимаемого государством. К несчастью для филиппинских владельцев бензиновых автомобилей, им нужно больше экономить, чтобы их машины продолжали работать.

Видео: 4 основных отличия дизельного топлива от бензинового

Дизельные и бензиновые автомобили: сравнение платы за заправку

При выборе дизельных и бензиновых автомобилей следует помнить о стоимости заправки.С финансовой точки зрения больших различий между бензиновым и дизельным автомобилем на данный момент нет. Еще одна важная характеристика, которую вы должны знать, это то, что бензиновые автомобили обходятся дешевле в ремонте, в то время как починка сломанного дизельного автомобиля будет дороже. Новые дизельные автомобили также облагаются налогом больше, чем бензиновые, но у них не такие высокие нормы амортизации, как у бензиновых автомобилей.

Проще говоря, чем больше миль вы проедете, тем выше вероятность того, что вы сэкономите деньги, выбрав дизельный двигатель.Просто убедитесь, что вы не совершите ошибку, заправив дизельный двигатель бензином или наоборот, так как это может привести к серьезным повреждениям.

При выборе автомобиля, соответствующего вашим требованиям, следует учитывать стоимость заправки. Технически ни один двигатель не удовлетворит все потребности в мобильности, поэтому необходимо сделать выбор.Можно с уверенностью сказать, что ответ будет зависеть от ваших ежедневных потребностей в мобильности, которые должны соответствовать вашему образу жизни, а также вашему бюджету в долгосрочной перспективе. Победитель дизеля против бензина всегда будет субъективным.

Если вы хотите больше сэкономить, то вам следует остановить свой выбор на автомобиле с дизельным двигателем. От низких затрат на техническое обслуживание до долговечности, которая может длиться более миллиона километров, дизель, без сомнения, является более экономичным вариантом. С другой стороны, если вы хотите отдать предпочтение комфорту вождения, то вам следует выбрать автомобиль с бензиновым двигателем.Просто будьте готовы ко всем расходам, которые принесет вам удобство.

Посетите сайт Philkotse.com, чтобы узнать больше о новинках автомобильной промышленности.

Сравнение дизельных и газовых судовых двигателей | Галеон Морской

Покупатели новых лодок столкнутся с рядом вопросов, пытаясь найти свою идеальную лодку. Подвесной или кормовой привод? Алюминий или стекловолокно? И при рассмотрении вариантов мощности неизбежно дойдут до вопроса: дизель или газ? Эта статья предназначена для того, чтобы рассказать новым покупателям о плюсах и минусах обоих вариантов.

Дизельный двигатель славится экономичностью и долговечностью. Благодаря своему крутящему моменту дизель имеет возможность толкать большую нагрузку при относительно низких оборотах и, таким образом, поддерживать более низкий расход топлива и теоретически работать дольше. У этих атрибутов есть один существенный компромисс — первоначальная цена покупки. Если принять во внимание надбавку за оснащение вашей лодки дизельным двигателем (двигателями) и более высокие затраты на ремонт и техническое обслуживание, сколько времени потребуется, чтобы окупить эти деньги за счет экономии топлива? И пусть эти сбережения опередят затраты на ремонт.Часто только коммерческий пользователь будет использовать свою лодку в достаточной степени, чтобы окупить дизельное топливо в долгосрочной перспективе, или яхтсмен-любитель, который планирует использовать лодку для длительных поездок, поэтому у него будет большой расход топлива. имеет экономический смысл перейти на дизель. Для воина выходного дня или рыбака, который тратит больше часов на мотор-кикер, чем на основную мощность, это может не сэкономить вам денег.

Дизель Плюсы:

  • Топливная эффективность
  • Обычно ниже $/литр на заправке
  • Потенциально более длительный срок службы  
Минусы дизеля:
  • Дорогая цена покупки
  • Дорогие затраты на техническое обслуживание и ремонт
  • Шумный
  • Запах дизельного выхлопа более заметен и неприятн, чем выхлоп газа, наиболее заметен при низкой скорости судна

Старый добрый газовый кормовой привод является наиболее распространенным методом привода судов длиной менее 30 футов.Хотя они не так экономичны, как их дизельные аналоги, они намного дешевле в покупке и обслуживании. Удобство обслуживания, возможно, лучше для газовых двигателей, поскольку почти каждый морской механик имеет некоторый опыт работы с газом, в то время как хороший подвесной или дизельный двигатель найти становится все труднее и труднее. Газовый двигатель является лидером в высокопроизводительных приложениях благодаря своей способности работать на более высоких оборотах, а старые блоки GM, используемые как Mercury Marine, так и Volvo Penta до недавнего времени, существуют так долго, что нет недостатка в доступных частях для поддерживать их.Хотя они, как правило, не прослужат так долго, как дизельные — большинство газовых двигателей могут работать в течение 2000 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт — их перенастройка намного дешевле, чем дизельный двигатель. Современные газовые двигатели могут быть оснащены каталитическими нейтрализаторами, что делает их наиболее экологически чистыми двигателями по сравнению с дизельными и подвесными двигателями.

Газ Плюсы:

  • Значительно более низкая закупочная цена
  • Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт
  • Больше механиков, которые могут с ними работать, и лучшая доступность запчастей
  • Большой выбор запасных частей
  • Легко настраивается для повышения производительности
  • Большее отношение мощности к массе, чем у дизельного двигателя
  • Более чистое сжигание
Минусы газа:
  • Менее экономичный, чем дизель
  • Потенциально более низкая ожидаемая продолжительность жизни
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ БЛОГОВ О ЛОДКАХ ЗДЕСЬ

Природный газ против природного газаДизельные генераторы

 

 

 

 

 

 

Даже кратковременные перебои в подаче электроэнергии от вашей коммунальной компании могут привести к дорогостоящим простоям в работе. Некоторые предприятия, например, полагаются на постоянную подачу электроэнергии для нагрева или охлаждения своей продукции и могут потерять все запасы, если они испытывают временное отключение электроэнергии. Другие несут ответственность перед теми, кто полагается на их услуги, и даже временный сбой недопустим.

Перебои в подаче электроэнергии неизбежны, но если у вас есть резервный генератор, он может снабжать электроэнергией основные функции вашего бизнеса до тех пор, пока электричество не вернется в сеть. Современные газовые и дизельные генераторы можно настроить таким образом, чтобы они включались при перебоях в подаче электроэнергии коммунальной компанией и отключались при восстановлении подачи электроэнергии для безопасного и плавного перехода.

коммерческие Генераторы для предприятий

Большинство бизнес-менеджеров и владельцев признают ценность аварийного резервного генератора, но вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым компании выбирают дизельные и газовые генераторы:

  • Их деятельность связана с отраслью, в которой федеральное, государственное или местное законодательство требует наличия резервного источника питания.Примерами этого могут быть полиция и пожарные части, больницы и дома престарелых.
  • Предприятие работает в районе, подверженном перебоям в подаче электроэнергии из-за неблагоприятных погодных условий — ураганов, метелей, наводнений и т. д. — или из-за старения инженерных сетей.
  • Компания полагается на ветряные турбины или солнечные панели в качестве основного источника энергии и нуждается в дополнительном питании во время периодического замедления производства энергии.
  • Руководство определило, что стоимость резервного генератора превышает стоимость остановки работы.
  • В некоторых отраслях запасы или производственные процессы требуют тепла или охлаждения, чтобы предотвратить порчу продукта или сырья. Например, если молокозавод не может хранить молоко в холодильнике, в результате отключения может быть уничтожен продукт в течение нескольких дней. Некоторым видам домашнего скота также требуется электроэнергия для поддержания безопасной среды. Водные системы также используют электрические аэраторы для поддержания запасов рыбы, а это означает, что отключение электроэнергии может убить морскую жизнь. Цветоводы, комнатные питомники и лаборатории гидропоники сталкиваются с аналогичными дилеммами.
  • Предприятия, обслуживающие общественность, могут выбрать резервный генератор для обеспечения комфорта и предотвращения перебоев в обслуживании. Большинство рестораторов, например, предпочли бы, чтобы их клиенты закончили трапезу во время неожиданного отключения электроэнергии. Кинотеатры также предпочли бы не возвращать деньги за сотни билетов в случае отключения электроэнергии во время нескольких одновременных сеансов.

Если вы владеете или управляете бизнесом, которому требуется электрогенератор промышленного масштаба, вы, возможно, задавались вопросом, лучше ли использовать дизельный или дизельный генератор.генератор природного газа является наиболее выгодным для вашей работы. С точки зрения конечного продукта — производимой электроэнергии — разница между газогенератором и дизельным генератором незначительна, но необходимо учитывать стоимость обслуживания, расходы на топливо и другие факторы, чтобы сделать правильный выбор для вашего бизнеса.

Как покупатели и продавцы высококачественных промышленных дизельных генераторов и генераторов на природном газе мы изучили преимущества и недостатки дизельных генераторов, а также плюсы и минусы генераторов на природном газе.

Дизель и природный газ

Под природным газом обычно понимают газ метан, который добывают из-под земли через газовые и нефтяные скважины. По данным Ассоциации энергетической информации США, природный газ состоит в основном из метана, но также могут быть следы неуглеводородных газов и углеводородных жидкостей. Природный газ находится далеко под поверхностью земли.

Природный газ добывается тем же способом, что и нефть, его часто бурят и отделяют от нефти.Поскольку на выходе из скважины он редко бывает чистым, природный газ необходимо фильтровать для удаления загрязняющих веществ, таких как вода, масло и грязь.

Затем он проходит многоэтапный процесс, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам США и может быть введен в трубопроводную сеть или «сеть». Природный газ — это чистый и недорогой источник топлива, поэтому он является популярным топливом для промышленных генераторов. Если ваш бизнес уже использует природный газ, вы можете подключить генератор природного газа напрямую к сети, что является как преимуществом, так и недостатком.Если нет, многие модели генераторов природного газа имеют баки с жидким пропаном, которые можно доставить — обычно автоцистерной — из местных служб.

Дизельное топливо

, с другой стороны, представляет собой нефтепродукт, полученный из того, что Ассоциация энергетической информации США называет дистиллятом № 2. Процесс дистилляции, используемый для создания дизельного топлива, включает выпаривание сырой нефти и ее разделение на разные сорта.

Эти марки идут от 1 до 5 в зависимости от веса нефтепродукта, где 1 — самый легкий, а 5 — самый тяжелый.Как и бензин, дизель находится в жидкой форме. В отличие от природного газа, здесь нет линий подачи дизельного топлива для предприятий, поэтому дизельные генераторы должны заправляться из местного резервуара. Это может быть преимуществом перед природным газом. Как и электрические сети, сети природного газа могут сталкиваться с перебоями. Однако, поскольку ваше дизельное топливо хранится локально, вы не зависите от удаленной линии снабжения. К счастью, дизель легко доступен, и услуги по доставке дизельного топлива распространены в большинстве регионов.

Как работает дизельный генератор?

Большинство людей понимают, что дизельный генератор преобразует дизельное топливо в электричество, но не понимают, как этот процесс работает.В дизельных генераторах есть двигатель, похожий на автомобильный двигатель. В дизель-генераторе воздух поступает в цилиндр, и поршень сжимает его до небольшой доли от первоначального объема. Этот процесс сжатия заставляет воздух нагреваться без введения независимого источника тепла. Дизельный туман попадает в цилиндр вместе с горячим воздухом и высвобождает свою энергию в виде кратковременного контролируемого взрыва.

Однако, в отличие от автомобильного бензинового двигателя, искра не требуется. Дизельный двигатель вращает вал, который вырабатывает электроэнергию за счет вращения прикрепленных к нему магнитов, которые производят электрический ток.Дизельные двигатели в генераторах проще, чем бензиновые двигатели, поэтому это такой популярный источник топлива для генераторов. Дизельный выхлоп, однако, токсичен и канцерогенен, поэтому выхлоп необходимо выводить наружу.

Как работает генератор природного газа?

Несмотря на различия в конструкции, принцип преобразования ископаемого топлива в электричество одинаков как для природного газа, так и для дизельных генераторов. Однако, в отличие от дизельных генераторов, генераторы природного газа используют искру для воспламенения воздушно-газовой смеси, высвобождая энергию метанового или пропанового газообразного топлива.

В генераторах природного газа воздух и природный газ смешиваются в цилиндре. Поршень сжимает топливно-воздушную смесь, и свеча зажигания срабатывает, воспламеняя ее и вызывая ее расширение. Это поворачивает коленчатый вал, прикрепленный к поршню. Вращение коленчатого вала — это то, что придает вращение ротору генератора, который, опять же, посредством вращающихся магнитов, производит электрический ток. Хотя природный газ намного чище дизельного топлива, с генераторами на природном газе связаны и другие проблемы безопасности, которые мы обсудим в других разделах.

Сравните дизельные и газовые генераторы

Не существует универсального промышленного генератора. То, что лучше всего подходит для одного типа операций, может не подходить для другого. Мы рассмотрели различия между генераторами на природном газе и дизельными генераторами в нескольких категориях.

Прежде чем принять решение о том, какой тип генератора следует приобрести для вашего бизнеса, вам следует связаться со специалистом отрасли и обсудить требования к аварийному генератору для вашего бизнеса. Вы должны рассмотреть следующее:

Первоначальная стоимость

В целом дизельные генераторы, как правило, дешевле, чем генераторы, работающие на природном газе.Это может быть важным фактором для нового бизнеса, который пытается минимизировать первоначальные затраты, или для существующего бизнеса, который заменяет аварийный генератор. В любом случае необходимы авансовые инвестиции, но со временем разница в цене может быть уменьшена благодаря более высокой эффективности генератора природного газа.

Расходы на топливо

Наиболее значительными текущими расходами, которые бизнес должен учитывать при сравнении генераторов на природном газе и дизельных генераторах, являются текущие расходы на топливо.Покупка более дешевого генератора имеет смысл только в том случае, если стоимость его эксплуатации не покрывает сбережения, поскольку топливо покупается и преобразуется в электричество. Хотя природный газ и дизельное топливо являются энергетическими товарами, их цены меняются в некоторой степени независимо друг от друга.

Цены на дизельное топливо в значительной степени определяются ценой на нефть, и, как и бензин, оно продается в галлонах. Природный газ, с другой стороны, оценивается в кубических футах. Он может увеличиваться, когда цены на энергоносители растут, но он не привязан к добыче нефти и спросу, как дизельное топливо.Хотя пропан относится к семейству природного газа, он поставляется в жидкой форме и также продается в галлонах.

Но знание средней цены на различные виды топлива — не единственное соображение, которое следует учитывать при расчете текущих затрат на топливо для эксплуатации коммерческого генератора. Некоторые другие факторы включают в себя:

  • Как часто предполагается использовать генератор. Чем больше вы используете генератор, тем выше будут ваши затраты на топливо.
  • Электрический выход генератора.
  • Выход энергии из используемого топлива — при текущих ценах природный газ дает больше энергии на доллар.
  • Стоимость доставки пропана, дизельного топлива или других источников топлива в вашем регионе.

Важно помнить, что цены на топливо не остаются неизменными. Ваша компания может купить генератор, чтобы воспользоваться текущими ценами, но обнаружит, что увеличение спроса или дефицит производства дизельного топлива или природного газа сделали продукт, который используется в вашем бизнесе, более дорогим. Таким образом, хотя цены на топливо являются важным фактором, решение о покупке генератора не должно основываться исключительно на последних тенденциях цен на топливо.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание

Как и любое другое оборудование, как газовые, так и дизельные генераторы требуют периодического обслуживания, что представляет собой постоянные расходы для вашего бизнеса. Как видно из названия, дизельные генераторы используют дизельный двигатель для питания электрического генератора. Они требуют минимального обслуживания по сравнению с большинством других генераторов, что делает их привлекательным вариантом для предприятий, которые не могут позволить себе отключать свои резервные генераторы в течение длительного или частого периода времени.

 

Из-за того, что природный газ является горючим, необходимо соблюдать график периодического технического обслуживания. В дополнение к тому, что генератор природного газа продолжает работать, периодические проверки также предотвращают утечки опасного газа.

Хранение топлива

Если ваш бизнес уже зависит от энергии природного газа, вам не нужно будет хранить топливо для генератора природного газа. Он будет подаваться прямо к устройству, и если в вашей коммунальной службе не будет перебоев, ваш генератор будет готов, когда это потребуется.

Из-за отсутствия сети подачи дизельного топлива к дизельным генераторам необходимо присоединить бак. Чем меньше бак, тем чаще его нужно заправлять, чтобы обеспечить постоянную мощность. Это может вынудить вас хранить дополнительные запасы дизельного топлива на территории вашего бизнеса. Если вы находитесь рядом с заправочной станцией, которая продает дизельное топливо, вы можете купить топливо там, если у вас закончатся запасы до запланированной следующей доставки.

Безопасность

Дизельное топливо

относится к наименее воспламеняющимся из всех ископаемых видов топлива.Из-за его жидкого состояния и естественного запаха утечка дизельного топлива вряд ли останется незамеченной. Если это произойдет, это относительно безопасно очистить.

Природный газ, напротив, легко воспламеняется, и если его сконцентрировать, он взорвется, если на него воздействуют источником воспламенения или даже искрой. Кроме того, природный газ токсичен при вдыхании в значительных количествах. По этой причине производители газа добавляют в газовую смесь химическое вещество, придающее ей запах тухлых яиц. Это служит предупреждением для людей в этом районе об утечке газа — в этом случае здание следует эвакуировать и уведомить пожарных.

Природный газ сгорает чисто, поэтому, если трубопровод или генератор не повреждены, запаха не будет. Опасность природного газа легко переоценить, поэтому важно отметить, что аварии, связанные с природным газом, случаются редко. По данным Американской газовой ассоциации, природный газ используют «более 68 миллионов бытовых потребителей и более 5 миллионов коммерческих предприятий». Другими словами, оба вида топлива безопасны, но дизель немного безопаснее.

Шум

Одним из самых больших недостатков дизельных генераторов является шум двигателя.Дизельный двигатель использует коленчатый вал и поршни для преобразования жидкого топлива в мелкодисперсный горючий туман. Это оборудование работает все время, пока вы используете генератор.

Если вы планируете часто запускать генератор или ваш генератор должен работать в среде, где громкий шум нецелесообразен — в больнице, библиотеке, конюшнях и т. д. — вы можете рассмотреть более тихий генератор природного газа.

Выбросы

Дизельные двигатели

выделяют дымный выхлоп с сильным запахом.Эти выбросы токсичны для людей и животных и могут привести к летальному исходу при вдыхании в больших количествах. По этой причине дизель-генераторы должны либо располагаться на открытом воздухе, либо, по крайней мере, иметь выхлопную систему, выбрасывающую газ наружу. Это, наряду с шумом, делает дизель менее привлекательным вариантом для предприятий, расположенных на небольших участках.

Природный газ не выделяет запаха при горении и оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду по сравнению с любым ископаемым топливом. Это лучший вариант, если генератор будет расположен в помещении или рядом с окнами вашего дома.

Прочность и долговечность

Из-за более простой механической конструкции дизельные генераторы являются одними из самых долговечных из всех типов электрогенераторов, включая бензиновые генераторы. По той же причине дизельные агрегаты служат дольше, чем генераторы, работающие на природном газе.

Воздействие на окружающую среду

При бурении и очистке всех ископаемых видов топлива, включая природный газ, возникают экологические проблемы. Однако природный газ сгорает чисто и считается самым экологически чистым из всех ископаемых видов топлива.Ни природный газ, ни дизельное топливо не являются возобновляемыми источниками энергии, но они обеспечивают надежность, с которой не могут сравниться возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнце.

Другие соображения при выборе генератора

Прежде чем вы примете окончательное решение о том, использовать ли вам природный газ или дизельное топливо, необходимо учесть еще несколько моментов:

  • Стоимость доставки топлива –  У подключения к газовой сети есть свои преимущества. Во-первых, вам не придется планировать доставку, которая может быть дорогостоящей.Тем не менее, коммунальные предприятия должны обслуживать свои трубопроводы и часто включают стоимость обслуживания в свои цены.
  • Новые и бывшие в употреблении – На новые генераторы распространяется гарантия производителя, но они стоят дороже, чем бывшие в употреблении генераторы, продаваемые на вторичном рынке. Во многих случаях предприятия могут найти недорогие отремонтированные бывшие в употреблении дизельные или газовые генераторы, которые работают так же, как и новые производственные единицы. В Woodstock Power Company все наши бывшие в употреблении газовые и дизельные генераторы проверяются и тестируются перед выставлением на продажу.
  • Гарантия производителя —  Woodstock Power Company покупает и продает генераторы от крупных производителей с репутацией обслуживания, надежности и надежности своей продукции. Производители, такие как Caterpillar ® , Generac и Cummins, обычно предлагают расширенные гарантии, которые не всегда аннулируются при передаче права собственности.

Выбор генератора подходящего размера для вашего бизнеса

Лучший способ определить потребности вашего бизнеса в генераторах на природном газе или дизельном топливе — это попросить сертифицированного электрика или инженера определить ваше использование и сравнить его с выходной мощностью генераторов разных размеров.В некоторых случаях вам может сойти с рук покупка генератора меньшего размера. Если вы можете управлять своим бизнесом с пониженным энергопотреблением, вы сможете делать больше с меньшими затратами, пока ждете восстановления энергоснабжения.

Например, вы можете на короткое время настроить термостат или выключить систему освещения в малоиспользуемых зонах вашего объекта. Однако, если вам требуется полная мощность для ведения вашего бизнеса, вам необходимо приобрести генератор или генераторы, которые могут удовлетворить все ваши потребности в энергии.Кроме того, если у вас нет постоянного запаса топлива, как в случае с дизельными генераторами, вам нужно убедиться, что у вас достаточно запасов, чтобы продержаться на протяжении любой ожидаемой задержки. В случае стихийного бедствия это могут быть дни или недели.

Общие технические условия для генераторов

В компании Woodstock Power Company мы перечисляем технические характеристики каждого генератора в нашем инвентаре на нашей веб-странице. Ниже приведен список определений терминов, которые вы увидите:

.
  • Тип топлива:  Указывает, работает ли генератор на природном газе, дизельном топливе или другом виде топлива.
  • Рейтинг:  Измеряется в киловаттах (кВт) и измеряет электрическую мощность генератора за одну секунду. 1 кВт = 1000 джоулей в секунду.
  • Часы: В случае дизельных генераторов это количество часов, в течение которых генератор может работать на полную мощность без дозаправки. Генераторы природного газа будут работать, если сеть обеспечивает топливо.
  • Напряжение: Это число представляет электрическое давление, которое производит генератор.
  • Ампер: Сокращенно от ампер, эта цифра измеряет электрический ток.
  • Герц (Гц):  В переменном токе (AC) число герц представляет количество циклов в секунду.
  • RPM (оборотов в минуту):  Показывает, сколько раз электрические турбины совершают полный оборот за одну минуту.
  • Фаза:  Генераторы бывают однофазными или трехфазными. Трехфазный генератор распределяет переменный ток в шахматном порядке, чтобы повысить эффективность работы.

Репутация надежности

Если вы владелец бизнеса или менеджер, который готовится приобрести коммерческий генератор, важно сотрудничать с отраслевыми экспертами, которые могут оценить ваши потребности в энергии и подобрать вам правильный тип устройства.Совершение крупных механических покупок может быть пугающим опытом, даже если вы понимаете преимущества и недостатки природного газа, а также плюсы и минусы дизельных генераторов.

Энергетическая компания Woodstock из Филадельфии, штат Пенсильвания, стала опорой на вторичном рынке электрогенераторов. У нас есть круглосуточный персонал службы поддержки для существующих и потенциальных клиентов, и мы будем рады ответить на вопросы о разнице между генераторами, работающими на природном газе, и дизельными генераторами. Заполните нашу контактную форму сегодня, и мы поможем вам выбрать правильный вариант генератора для вашего бизнеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.