Должен ли аккумулятор кипеть во время зарядки: «Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?» — Яндекс.Кью

Содержание

Аккумулятор кипит при зарядке: почему это происходит

Аккумулятор – устройство, состоящее из свинцовых пластин и электролита – раствора серной кислоты в воде. Его работа заключается в том, что свободные электроны образуют ток и поглощаются свинцовыми пластинами.

Зарядка батареи – высвобождение электронов обратно в раствор. При нормальной работе автомобиля зарядка осуществляется от генератора во время работы машины. Долгое использование аккумулятора при выключенном двигателе ведет к тому, что он разряжается и требует отдельной зарядки.

Нередко мы сталкиваемся с ситуацией, что аккумулятор кипит при зарядке. Что это такое и как с этим быть?

Причины кипения

Кипение источника питания – химическая реакция, которая протекает в растворе электролита под действием напряжения. Поданное на пластины напряжение не всегда успевает «переработаться» в медленный процесс освобождения электронов. Избыточный ток освобождает водород и кислород из воды.

Газообразование напоминает процесс кипения: сначала освобождаются маленькие пузырьки, аккумулятор начинает шипеть, как шумит чайник перед закипанием. Затем выход водорода и кислорода становится сильнее, вода начинает бурлить. Нам кажется, что электролит кипит.

Этот процесс не является кипением в прямом смысле этого слова. Раствор электролита не нагревается до 100 градусов, не переходит в другое агрегатное состояние. Но процесс освобождения водорода и кислорода может быть куда более опасным, нежели просто кипение воды. Такой выход газа является взрывоопасным.

Когда закипает автоаккумулятор?

Кипение не всегда подразумевает неисправность батареи. Если аккумулятор кипит во время зарядки, то это нормально при избыточной подаче тока.

Следует уменьшить подачу тока до прекращения кипения. Рекомендуется подавать ток для заряда в 10-15 раз меньше номинальной мощности.

Закипание аккумулятора свидетельствует о полном заряде. Когда больше нет электронов, которые можно высвободить из свинцовых пластин, напряжение опять оказывается избыточным, и происходит газообразование, т.е. кипение. По начинающемуся шуму можно судить о степени заряда.

Чем быстрее после начала зарядки начинается процесс кипения, тем ближе предел «жизнеспособности». Если устройство закипело сразу после подключения в сеть, уменьшение напряжения не дало результатов, то его срок службы подошел к концу. Эксплуатация автомобиля при подобной неисправности запрещена. Это взрывоопасно, пожароопасно, следовательно, небезопасно для водителя и пассажиров.

Следовательно, аккумулятор кипит:

  • если он полностью заряжен;
  • если подано слишком большое напряжение;
  • если подходит к концу срок его службы;
  • он неисправен.

План действия при закипании:

  • убедиться в степени заряда.
  • если еще не заряжен, то попробовать уменьшить напряжение и заряжать малым током.
  • если ничего не помогает, и аккумулятор закипает сразу при начале заряда, то он неисправен и требует замены.

Причины неисправности

Возможные причины неисправности аккумулятора:

  1. Соприкосновение пластин. Замерзание батареи может привести к деформации и соприкосновению пластин.
  2. «Закорачивание» пластин. Пластины из свинца изнашиваются, свинцовый осадок закорачивает пластины – часть электронов электролита под напряжением идет туда, а не в пластины. Аккумулятор становится все меньшей емкости.
  3. Перезаряд одних банок при выходе из строя других. Когда одна банка выключается из процесса, то стандартный подаваемый ток становится избыточным – и оставшиеся банки могут закипеть из-за перезаряда.

Кипение, особенно при движении автомобиля, является важным звонком по поводу возможной неисправности батареи. Однако, точный диагноз можно поставить только путем измерения напряжения.

Внимание! Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? Да, это нормально, заряженный аккумулятор должен кипеть. В остальных случаях кипение аккумулятора – свидетельство его неисправности.

Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?

Особо опасно закипание батареи во время движения автомобиля. Смесь кислорода и водорода при перегреве может в любой момент привести к взрыву или возгоранию, расплескавшийся электролит – к ржавчине.

Лучше обратиться в сервис, но полезно знать алгоритм действий в подобной ситуации.

  1. Остановить машину и заглушить двигатель. Надо прекратить подавать ток на пластины.
  2. Подождать, чтобы батарея остыла. Выделяющиеся при кипении газы составляют гремучую смесь, поэтому перегрев может привести к взрыву или пожару. Поэтому нельзя рядом курить.
  3. После остывания пробуем завести автомобиль. Если не заводится, то батарея неисправна.
  4. При неисправности следует померить напряжение. Если оно сильно выше нормы, наблюдаются его скачки – необходимо заменить реле-регулятор и продолжать движение.
  5. Если повышенного напряжения и скачков не наблюдается, генератор исправен. Надо отсоединить клеммы и продолжить движение. Но на некоторых современных моделях этого лучше не делать, так как к аккумулятору подключены датчики, которые могут сгореть. Если вы не знаете устройство автомобиля – лучше вызывать эвакуатор и отправляться в сервис.
  6. При отсутствии вольтметра можно открутить пробки и понаблюдать. Если кипят только некоторые банки, то имеет место короткое замыкание, устройство стоит заменить.

Что делать, чтобы аккумулятор не закипал?

Хотя от неприятных неожиданностей на дороге никто не застрахован, закипание батареи можно попробовать предотвратить.

Необходимо:

  • Менять аккумулятор вовремя. Срок его службы обычно составляет от 3 до 5 лет.
  • Вовремя (хотя бы раз в год) проходить техосмотр и диагностику электросистемы.
  • Вовремя (хотя бы раз в год) проверять плотность электролита. Электролит должен быть чистым, прозрачным, не содержать взвесей или осадка.
  • Батарея должна работать. Если автомобиль не используется – иногда заряжайте батарею, заводите автомобиль.

 

При дальних поездках лучше внимательно следить за шумом и бурлением батареи. Следует обращать внимание на подтеки электролита. Кипение аккумулятора может привести к взрывам и пожаром. Будьте внимательны и здоровы!

Если аккумулятор закипел при зарядке

Если на клеммы полностью заряженного аккумулятора подать постоянный ток напряжением около 14,5 В, то спустя непродолжительное время аккумулятор начнёт кипеть. Временной промежуток, по истечении которого этот процесс начнётся, а также интенсивность образования газов во многом будут зависеть от силы тока, а также от ёмкости АКБ.

Закипание аккумулятора в такой ситуации является абсолютно нормальным явлением. Если батарея кипит до полной заряженности, то это может указывать на серьёзные отклонения в её работоспособности. Определить момент начала закипания электролита во время движения автомобиля довольно проблематично, но при зарядке от ЗУ можно легко понять, когда начинает закипать электролит.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Полностью исправный и нуждающийся в подзарядке аккумулятор не должен кипеть при подаче на его клеммы электрического тока от зарядного устройства. Исключением из этого правила может является повышенный ток или повышенное напряжение. Это может произойти из-за некачественного ЗУ или неправильно выставленных значениях тока и напряжения.

Современные аккумуляторы, которые изготовлены по кальциевой технологии, могут длительное время не закипать, даже при значительном превышении предельных значений подаваемого на их контакты электрического тока, поэтому при использовании подобных изделий следует более ответственно подходить к вопросу выбора прибора для зарядки батареи, а также к более точной установке режима подачи электрического тока.

Почему может кипеть электролит в АКБ при зарядке

Батарея может закипеть по многим причинам. Наиболее частыми причинами такого явления могут являться перезаряд батареи, а также в случае чрезмерного образования налёта на пластинах и короткого замыкания в одной или нескольких банках.

Аккумулятор полностью зарядился

В процессе зарядки аккумулятора внутри него происходит химическая реакция, в результате которой на пластинах оседает чистый свинец, а в электролит переходит кислотный остаток. Когда вещества, которые поддерживают эту реакцию, будут полностью израсходованы, начинается гидролиз воды с образование взрывоопасного газа. Кроме этого температура батареи значительно повышается, что вызывает образование едкого пара.

Многие современные зарядные устройства имеют автоматический режим зарядки, благодаря которому можно полностью исключить вероятность возникновения ситуации, когда закипел электролит. При использовании приборов устаревшей конструкции или самодельных зарядных устройств, приходится постоянно контролировать уровень заряженности батареи, чтобы предотвратить закипание электролита.

Идёт перезаряд

Если на клеммы АКБ подаётся напряжение, значение которого значительно выше рекомендованного заводом-изготовителем батареи, то электролит в таком аккумуляторе тоже очень быстро закипит. Это может произойти из-за неправильной настройки заводских ЗУ либо при использовании самодельных приборов для зарядки аккумуляторов.

Помимо неправильно выставленного напряжения еще можно не правильно выставить силу тока. Она должна быть ровна 10% от емкости аккумулятора. То есть если емкость 60 Ач, то сила тока должна быть 6 Ампер. При завышении этого значения жидкость может начать кипеть.

При сульфатации пластин емкость резко понижается. Например, у нас есть аккумулятор с заявленной емкость 75 Ач, из-за сульфатации емкость падает до 40 Ач. Мы при зарядке выставляем силу тока исходя из заводских показателей — 7,5 Ампер. В результате сразу происходит сильный перезаряд и батарея закипает.

В любом случае при обнаружении перезаряда устройство необходимо незамедлительно отключить от электрической сети и АКБ.

При сульфатации пластин

Об этом уже говорилось чуть выше, но если электролит закипает сразу после подключения к зарядному устройству, то причина чрезмерного образования газа может заключаться в сильной сульфатации пластин.

При таком состоянии ёмкость аккумулятора заметно снижается, поэтому батарея быстро закипает даже при подаче на клеммы тока, который по силе не превышает рекомендованных значений.

Короткое замыкание

Если в одной или нескольких банках аккумулятора образовалось короткое замыкание, то токовая нагрузка на неповреждённые отделы АКБ значительно повышается, поэтому нередко такой аккумулятор сразу же кипит после подключения к зарядному устройству.

Основным диагностическим признаком, по которому можно судить о том, что аккумулятор кипит по причине замыкания – это когда кипят не все банки. В замкнутых отсеках АКБ не проходит химическая реакция, поэтому не выделяется газ даже после длительного подключения к ЗУ.

При незначительных повреждениях пластин кипит одна банка в аккумуляторе. Также закипание одной банки может быть признаком того, что в ней недостаточный уровень электролита.

Как это может повлиять на батарею

Постоянное закипание электролита при зарядке от ЗУ может вызвать следующие нежелательные процессы и состояния батареи:

  • Разрушение свинцовых пластин.
  • Замыкание пластин между собой.
  • Взрыва батареи.
  • Коррозии клемм и зажимов зарядного устройства.

Из перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв батареи. В этом случае возможно не только образование пожара, но и получение химических ожогов и результате разбрызгивания большого количества раствора серной кислоты.

Что делать при закипании аккумулятора

Первое, что необходимо сделать при закипании аккумулятора – это отключить подачу электрического тока на его клеммы. Если причиной газообразования внутри батареи является неправильное выставление уровня тока или напряжения, то достаточно установить эти значения в рекомендуемых пределах, чтобы полностью устранить кипение электролита.

Если батарея кипит, но не заряжается больше, то это может свидетельствовать об окончании цикла заряда. В этом случае аккумуляторную батарею также необходимо отключить от ЗУ, после чего установить на автомобиль, соблюдая полярность.

Если аккумулятор сразу начал кипеть, то возможно его уже необходимо заменить. К сожалению, срок работы свинцовой батареи ограничен и, при слишком сильной сульфатации или разрушении пластин, работоспособность изделия восстановить уже не удаётся.

На ранних стадиях сульфатации пластин, когда оксидный слой ещё не достаточно велик, можно попытаться увеличить ёмкость батареи с помощью зарядного устройства, которое имеет специальный тренировочный режим. В таком режиме напряжение на клеммы подаётся в прерывистом режиме, что позволяет заметно снизить толщину сульфатного слоя.

Информационный сайт о накопителях энергии

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

  • Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
  • Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
  • Низкий уровень электролита.

Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

  • перезаряд;
  • переразряд;
  • переменный ток;
  • недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0 . Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Многие автовладельцы сталкивались с тем, что при зарядке аккумулятор кипит. Кого-то это не смущает, некоторые же, наоборот, отключают зарядное устройство (ЗУ). Существует несколько актуальных способов того, как можно восстановить энергию батареи до 100%. При этом пузырьки могут как отсутствовать, так и присутствовать. Давайте разберёмся с тем, как нужно заряжать АКБ, и должно ли проявляться данное явление.

Кипение электролита: нормально или нет?

Итак, после того как вы подключили ЗУ к клеммам АКБ, то замечаете, что несколько или сразу все банки, в которых содержится жидкость, начинают вести себя нестабильно. Это вполне нормальное явление, но тут есть свои нюансы. Если вы только подключили батарею и обнаружили закипание нескольких банок, то такое устройство можно выбросить. Такое явление говорит о том, что имеются замкнутые пластины и вряд ли будет толк с такой АКБ.

Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться – это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.

Почему кипит аккумулятор?

Как правило, газ начинает выделяться тогда, когда батарея уже полностью заряжена, и сейчас вы поймёте, почему. Так как мы имеем ограниченную ёмкость, то бесконечно накапливать электрическую энергию, хранящуюся в химическом виде, мы не можем. Следовательно, когда батарея полностью заряжена, то вся поступающая энергия преобразуется в гремучий газ.

Вы должны понимать, что ни при каких обстоятельствах не рекомендуется выполнять зарядку необслуживаемой батареи при засоренной газоотводящей трубке. Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали случаи, когда банки АКБ попросту разрывало. Тем не менее, выполнять подзарядку всё же можно, но нужно стараться не заряжать батарею более чем на 80-90% от максимума. Теперь вы знаете, что процесс появления пузырьков вполне нормален. Как только они начинают образовываться, нужно отключать зарядное устройство, после чего можно устанавливать батарею на место.

Подготовительные работы перед подзарядкой

Прежде чем начать процесс, нужно снять АКБ и поставить на горизонтальную поверхность. Желательно, чтобы всё делалось в вентилируемом помещении, так как выделяется ядовитый, к тому же взрывоопасный газ. Далее необходимо открутить все банки (это что касается обслуживаемых батарей). Сделать это можно при помощи большой плоской отвёртки, иногда даже руками. Мы должны увидеть электролит: если его уровень ниже обычного, то доливаем воды (дисцилят). После того как вы полностью установили нормальный уровень, можно подключать зарядное устройство.

Тут главное – не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус – соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.

Немного о правильной зарядке

Современные АКБ подразумевают использование тока, равного 1/10 от общего объёма. Так, батарею 12В 60 Ач нужно заряжать током не более 6 ампер. Но такой метод используется не всегда. Например, исключением является полный разряд батареи. В этом случае нужно использовать пониженное напряжение, примерно 2 ампера. Изредка используется форсированный метод зарядки АКБ. Нельзя не отметить, что это крайне негативно воздействует на устройство, так как мы используем ток, равный 60-70% общей емкости. Если батарея 60 Ач, то мы заряжаем примерно на 40-45 амперах. Большая вероятность того, что температура электролита поднимется до 45 градусов по Цельсию, в этом случае процесс нужно остановить.

Имеет место и уравнительный метод. В некоторых случаях он наиболее предпочтителен, так как позволяет полностью восстановить активные массы АКБ. Сила тока в этом случае равна 0,1 ампер. Следовательно, подзарядка таким образом займёт очень много времени, но на функциональности устройства это не отразится.

Несколько важных моментов

Далеко не все знают, что после того как батарея начинает кипеть, её можно заряжать еще некоторое время. Как показывает практика, в среднем, это 2-3 часа. После этого АКБ можно считать полностью готовой к эксплуатации. Если же при зарядке аккумулятора кипит электролит более длительное время, то это приведёт к перенасыщению и дальнейшему разрушению устройства. Также можно проверить плотность электролита, если она в диапазоне 1,28 то батарея заряжена, если ниже, то еще нет.

Не забывайте о том, что при длительном выделении пузырьков электролит постепенно выкипает, поэтому желательно вовремя отключать батарею от зарядного устройства. Также настоятельно не рекомендуется размещать АКБ возле открытых источников огня по понятным причинам. Желательно, чтобы зарядка осуществлялась в помещении, чтобы на батарею не попадал дождь или грязь. Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки.

Заключение

После прочтения данной статьи вы должны получить общее представление о том, почему появляются пузырьки. Как уже было отмечено выше, это вполне нормальное явление, однако процесс нужно контролировать и не допускать перезаряда. Процесс электролиза воды электролита наблюдается при зарядке постоянным током. Если же вы используете уравнительный метод, то появления пузырьков может и не быть. Что касается форсированного способа, то тут, наоборот, кипение может быть слишком интенсивным. В заключение хотелось бы сказать, что нужно соблюдать все требования и правила, описанные в данной статье, и тогда все будет в порядке. Если при зарядке аккумулятор кипит, то это сигнал к тому, что батарея почти заряжена и её нельзя оставлять в таком состоянии на ночь, так как это может привести к негативным последствиям.

Что делать, если при зарядке аккумулятор начинает кипеть

На форумах в интернете, время от времени начинающие автомобилисты поднимают тему, в которой выражают беспокойство о том, что при зарядке «кипит» аккумулятор. Суть ответов сводится к тому, что появление пузырьков при зарядке аккумулятора – это нормально. Происходит процесс электролиза. Появление пузырьков сигнализирует о скором завершении зарядки. Мы избавим вас от беспокойства и более подробно расскажем, почему же «кипит» аккумулятор при зарядке.

Как устроен аккумулятор

Перед тем, как приступить к объяснению, не лишним будет узнать, из чего состоит аккумулятор. Любая аккумуляторная батарея – это емкость, в которую помещают 6 элементов, вырабатывающих энергию. Каждый элемент состоит из 8 положительно заряженных пластин и 8 отрицательных. Элементы соединены друг с другом последовательно.

Энерговырабатывающие элементы погружены в смесь, которая состоит из 65% дистиллированной воды и 35% серной кислоты. Эту смесь называют электролит. Свинец в батареях вступает в химическую реакцию с электролитом. В результате реакции электроны начинают движение в сторону положительно заряженной клеммы. Каждый из 6 элементов вырабатывает напряжение 2 вольта. На выходе, из аккумулятора поступает 12 вольт.

Почему «кипит» аккумулятор?

На самом деле, процесса кипения в аккумуляторе не происходит. Он даже не нагревается до температуры кипения электролита. Но на поверхность выходят пузырьки, которые вводят в заблуждение неопытных водителей. Взаимодействие свинца и кислоты под воздействием электрического ток, приводит к электролизу. Электролиз всегда сопровождается выделением газа в его завершающей стадии. Пузырьки газа поднимаются к поверхности и воспринимаются как кипение. Аккумулятор даже издает звуки, похожие на кипение. У исправных аккумуляторов выделение газа говорит о том, что процесс зарядки скоро завершится. Если аккумулятор «закипел» в самом начале процесса зарядки – это признак того, что он неисправен.

Как долго «кипит» аккумулятор

Как только аккумулятор полностью зарядился, его нужно как можно быстрее отключить от источника питания. Если этого не сделать вовремя, то уровень электролита станет значительно ниже и приведет батарею в нерабочее состояние. Когда аккумулятор «кипит» слишком долго – он разрушается. Зная это, опытные автомобилисты оставляют аккумулятор заряжаться на ночь от очень небольшого зарядного тока. В таком случае батарея полностью зарядится и не «выкипит».

Зачем водители измеряют плотность электролита?

На глаз уровень зарядки аккумулятора определить нельзя. Наиболее точные данные получают, измеряя плотность электролита. Чем выше плотность жидкости, тем лучше заряжена батарея. При полностью разряженном аккумуляторе изменяется химический состав электролита, который отслеживается специальным прибором. Плотность электролита измеряют автомобильным ареометром. При измерении опытные водители учитывают тот факт, что теплый электролит всегда имеет меньшую плотность, а холодный – большую.

Если кипит аккумулятор при зарядке


При зарядке аккумулятора кипит электролит

Если на клеммы полностью заряженного аккумулятора подать постоянный ток напряжением около 14,5 В, то спустя непродолжительное время аккумулятор начнёт кипеть. Временной промежуток, по истечении которого этот процесс начнётся, а также интенсивность образования газов во многом будут зависеть от силы тока, а также от ёмкости АКБ.

Закипание аккумулятора в такой ситуации является абсолютно нормальным явлением. Если батарея кипит до полной заряженности, то это может указывать на серьёзные отклонения в её работоспособности.  Определить момент начала закипания электролита во время движения автомобиля довольно проблематично, но при зарядке от ЗУ можно легко понять, когда начинает закипать электролит.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Полностью исправный и нуждающийся в подзарядке аккумулятор не должен кипеть при подаче на его клеммы электрического тока от зарядного устройства. Исключением из этого правила может является повышенный ток или повышенное напряжение. Это может произойти из-за некачественного ЗУ или неправильно выставленных значениях тока и напряжения.

Современные аккумуляторы, которые изготовлены по кальциевой технологии, могут длительное время не закипать, даже при значительном превышении предельных значений подаваемого на их контакты электрического тока, поэтому при использовании подобных изделий следует более ответственно подходить к вопросу выбора прибора для зарядки батареи, а также к более точной установке режима подачи электрического тока.

Почему может кипеть электролит в АКБ при зарядке

Батарея может закипеть по многим причинам. Наиболее частыми причинами такого явления могут являться перезаряд батареи, а также в случае чрезмерного образования налёта на пластинах и короткого замыкания в одной или нескольких банках.

Аккумулятор полностью зарядился

В процессе зарядки аккумулятора внутри него происходит химическая реакция, в результате которой на пластинах оседает чистый свинец, а в электролит переходит кислотный остаток. Когда вещества, которые поддерживают эту реакцию, будут полностью израсходованы, начинается гидролиз воды с образование взрывоопасного газа. Кроме этого температура батареи значительно повышается, что вызывает образование  едкого пара.

Читайте также:  Как зарядить ноутбук через USB

Многие современные зарядные устройства имеют автоматический режим зарядки, благодаря которому можно полностью исключить вероятность возникновения ситуации, когда закипел электролит. При использовании приборов устаревшей конструкции или самодельных зарядных устройств, приходится постоянно контролировать уровень заряженности батареи, чтобы предотвратить закипание электролита.

Идёт перезаряд

Если на клеммы АКБ подаётся напряжение, значение которого значительно выше рекомендованного заводом-изготовителем батареи, то электролит в таком аккумуляторе тоже очень быстро закипит. Это может произойти из-за неправильной настройки заводских ЗУ либо при использовании самодельных приборов для зарядки аккумуляторов.

Помимо неправильно выставленного напряжения еще можно не правильно выставить силу тока. Она должна быть ровна 10% от емкости аккумулятора. То есть если емкость 60 Ач, то сила тока должна быть 6 Ампер. При завышении этого значения жидкость может начать кипеть.

При сульфатации пластин емкость резко понижается. Например, у нас есть аккумулятор с заявленной емкость 75 Ач, из-за сульфатации емкость падает до 40 Ач. Мы при зарядке выставляем силу тока исходя из заводских показателей — 7,5 Ампер. В результате сразу происходит сильный перезаряд и батарея закипает.

В любом случае при обнаружении перезаряда устройство необходимо незамедлительно отключить от электрической сети и АКБ.

При сульфатации пластин

Об этом уже говорилось чуть выше, но если электролит закипает сразу после подключения к зарядному устройству, то причина чрезмерного образования газа может заключаться в сильной сульфатации пластин.

При таком состоянии ёмкость аккумулятора заметно снижается, поэтому батарея быстро закипает даже при подаче на клеммы тока, который по силе не превышает рекомендованных значений.

Короткое замыкание

Если в одной или нескольких банках аккумулятора образовалось короткое замыкание, то токовая нагрузка на неповреждённые отделы АКБ значительно повышается, поэтому нередко такой аккумулятор сразу же кипит после подключения к зарядному устройству.

Читайте также:  Последовательное и параллельное подключение аккумуляторов

Основным диагностическим признаком, по которому можно судить о том, что аккумулятор кипит по причине замыкания – это когда кипят не все банки. В замкнутых отсеках АКБ не проходит химическая реакция, поэтому не выделяется газ даже после длительного подключения к ЗУ.

При незначительных повреждениях пластин кипит одна банка в аккумуляторе. Также закипание одной банки может быть признаком того, что в ней недостаточный уровень электролита.

Как это может повлиять на батарею

Постоянное закипание электролита при зарядке от ЗУ может вызвать следующие нежелательные процессы и состояния батареи:

  • Разрушение свинцовых пластин.
  • Замыкание пластин между собой.
  • Взрыва батареи.
  • Коррозии клемм и зажимов зарядного устройства.

Из перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв батареи. В этом случае возможно не только образование пожара, но и получение химических ожогов и результате разбрызгивания большого количества раствора серной кислоты.

Что делать при закипании аккумулятора

Первое, что необходимо сделать при закипании аккумулятора – это отключить подачу электрического тока на его клеммы. Если причиной газообразования внутри батареи является неправильное выставление уровня тока или напряжения, то достаточно установить эти значения в рекомендуемых пределах, чтобы полностью устранить кипение электролита.

Если батарея кипит, но не заряжается больше, то это может свидетельствовать об окончании цикла заряда. В этом случае аккумуляторную батарею также необходимо отключить от ЗУ, после чего установить на автомобиль, соблюдая полярность.

Если аккумулятор сразу начал кипеть, то возможно его уже необходимо заменить. К сожалению, срок работы свинцовой батареи ограничен и, при слишком сильной сульфатации или разрушении пластин, работоспособность изделия восстановить уже не удаётся.

На ранних стадиях сульфатации пластин, когда оксидный слой ещё не достаточно велик, можно попытаться увеличить ёмкость батареи с помощью зарядного устройства, которое имеет специальный тренировочный режим. В таком режиме напряжение на клеммы подаётся в прерывистом режиме, что позволяет заметно снизить толщину сульфатного слоя.

Читайте также:  Почему при зарядке телефона греется зарядное устройство

Кипит аккумулятор при зарядке: причины и что делать

Почему кипит аккумулятор при зарядке? Этим вопросом задаются практически все начинающие водители. Многим новичкам, которые впервые сталкиваются с подобным явлением, сразу приходит в голову мысль, что батарея стала непригодной для дальнейшей эксплуатации, либо же возникла несовместимость с зарядным устройством. Однако в большинстве случаев данные опасения безосновательны, ведь на самом деле поводов, беспокоиться о состоянии дорогостоящего аккумулятора, практически нет.

В чем же причина и что делать в такой ситуации? Почему происходит закипание?

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Автомобильный аккумулятор представляет собой электрическую ёмкость, способную накапливать электрический ток, который водитель может использовать для освещения панели приборов при выключенном моторе и для многих других целей. Значимость этого устройства в жизни автомобилиста трудно переоценить. И это вполне естественно, когда кипящий электролит вызывает чувство тревоги у начинающего автомобилиста, ведь стоят подобные устройства сегодня немало.

Внутри АКБ находится кислота и специальные химические пластины, активно участвующие в процессе электролиза. Под этим химическим термином принято считать процесс воздействия электрического тока на жидкость. Во время этого процесса происходит активное выделение газа, который и создаёт впечатление того, что при зарядке аккумулятора кипит электролит. Как видим, здесь всё дело в химии.

Однако стоит учитывать следующий момент. Если АКБ начинает закипать сразу после подключения ЗУ, то велика доля вероятности того, что это устройство действительно непригодно для дальнейшей эксплуатации. Моментальное закипание всех банок чаще всего является свидетельством наличия замкнутых пластин внутри АКБ.

Также существуют следующие распространённые проблемы:

  1. Если кипит только одна банка, то это свидетельствует о том, что в ней слишком мало кислоты. Еще одной причиной могут стать рассыпающиеся пластины внутри емкости.
  2. Если электролит кипит во всех банках, кроме одной, то зачастую это говорит о малом количестве электролита в закипающих емкостях.
  3. Кипеть АКБ может также при низком уровне электролита, в этом случае опытные автомобилисты добавляют в емкости необходимое количество жидкости.

В любых других случаях аккумулятор должен кипеть при зарядке, ведь практически каждый химический процесс внутри кислотной батареи не обходится без кипения электролита. Проще говоря, если аккумулятор уже продолжительное время стоит на зарядке, и он начал кипеть – плотность электролита практически восстановлена.

Как правильно заряжать аккумулятор?

Существует одно довольно простое правило: если батарея не кипит – она еще не полностью заряжена. Если же началось кипение, то нет никакой необходимости сразу же отключать зарядное устройство. Но необходимо внимательно отнестись к данному процессу ведь существует целый ряд угроз, а именно:

  • Электролит может значительно уменьшиться в объёме либо полностью «выкипеть»;
  • Если оставить батарею на продолжительное «закипание», она может полностью разрушиться.

Определить точный уровень зарядки возможно только с помощью замера плотности электролита. Измеряется данная характеристика с помощью специального прибора, который должен быть у каждого автомобилиста – ареометр. Принцип определения зарядки предельно прост. Заряженный аккумулятор имеет достаточный уровень плотности электролита, этот же показатель будет возрастать во время подзарядки. Ведь плотность значительно снижается во время разрядки.

Во время кипения выделяет гремучий газ. Это весьма взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Вполне очевидно, что нельзя оставлять заряжающееся устройство возле открытого и закрытого источника огня. Конструкция старых батарей включает в себя специальные пробки, необходимые для отвода в атмосферу гремучего газа во время подзарядки АКБ от генератора. Такие пробки имеются для каждой отдельной банки. Важно их откручивать, прежде чем подключать батарею к ЗУ. Современные аккумуляторы лишены подобных «прелестей», всю кропотливую работы выполняют специальные газоотводящие трубки.

Когда же стоит отключать батарею, если уже виден процесс кипения? Большинство автомобилистов руководствуются правилом: если АКБ греется свыше 50 градусов – значит оно заряжено. Многие современные производители АКБ не рекомендуют оставлять «кипящий» аккумулятор на зарядке дольше, чем на три часа. Именно этот промежуток времени еще позволяет батареи набрать необходимый заряд во время кипения без потери емкости.

Что подразумевает под собой правильная подзарядка АКБ?

Кроме того, что необходимо откручивать все пробки на старых, отечественных батареях, также стоит помнить, что проводить зарядку устройства необходимо с помощью 10-процентного тока от всей емкости батареи. Это значит, что 60 Ah устройство необходимо питать с помощью тока 6 А.

Если превысить допустимую норму силы тока, то высока вероятность, что произойдут необратимые изменения внутри батареи. Эти изменения поспособствуют значительному ухудшению качества работы устройства и уменьшат его срок жизни. Важно не только заряжать АКБ в вентилируемом помещении, но также следует обезопасить устройство от попадания пыли и грязи.

Подводя итоги, стоит сказать, что если аккумулятор начал кипеть при зарядке, то будьте уверенны, в большинстве случаев это абсолютно нормальная реакция. Появление пузырьков и газа – свидетельство того, что батарея вот-вот завершит свою зарядку. От вас потребуется только контроль этого процесса и своевременное отключение ЗУ. Не рекомендуется оставлять в таком состоянии АКБ на всю ночь. Применяя на практике вышеназванные советы и рекомендации, у вас не возникнет проблем с зарядкой и эксплуатацией автомобильного аккумулятора.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Автомобильный аккумулятор – относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и сохранения электроэнергии. В процессе работы батарея заряжается от штатного генератора. При отказе генератора или длительной работе электрооборудования на остановленном моторе АКБ разряжается, после чего ее необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.

Во время зарядки батареи многие автовладельцы замечают, что батарея кипит, после чего спешно прекращают процедуру. Однако так ли страшен черт, как его малюют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что при этом нужно делать?

Устройство АКБ и физические процессы, происходящие в ней

Рассматривать физические процессы, протекающие в батарее, можно только после ознакомления с ее устройством. Автомобильный аккумулятор представляет собой емкость, внутри которой расположено 6 энерговырабатывающих элементов. В каждом из них имеется по 8 положительных и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов соединен с другими последовательно.

Энерговырабатывающие элементы внутри АКБ залиты смесью, включающей в себя 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. При отборе энергии батарея осуществляет химическую реакцию, в которой участвует свинец с положительных пластин и электролит. При этом происходит движение электронов в направлении положительной клеммы. Каждый элемент вырабатывает напряжение в 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.

Во время зарядки батареи происходит обратная химическая реакция. При этом направление движения электронов внутри АКБ изменяется в противоположную сторону. Они занимают первоначальное положение. На определенном этапе протекания реакции образуется газ (смесь кислорода с водородом), который и поднимается в верхнюю точку батареи в виде пузырьков. Собственно, именно это явление воспринимается большинством автовладельцев как закипание АКБ.

Когда кипит аккумулятор?

Реакция электролиза – расщепления воды, содержащейся в электролите на водород и кислород – начинает протекать тогда, когда батарея оказывается не в состоянии сохранить полученный зарядный ток. Излишки энергии, неусвоенные пластинами, идут на поддержание электролизной реакции. По сути, если аккумулятор кипит при зарядке, это свидетельствует о достаточно высоком уровне его заряда.

Стоит заметить, что в норме исправный аккумулятор должен кипеть не ранее, чем через 5-6 часов зарядки на максимальном токе (при условии изначальной полной разрядки). Однако реальное время до начала закипания зависит от того, сколько времени эксплуатируется батарея и каков ее остаточный ресурс.

Интенсивность выделения пузырьков нарастает постепенно. Сперва со стороны батареи может быть слышно легкое шуршание, позднее – хорошо различимое бульканье. Во избежание разбрызгивания электролита рекомендуется прикрыть батарею, оставив при этом щель для отхождения газов.

Признаком неисправности является ситуация, когда кипеть аккумулятор начинает сразу после подачи зарядного тока или через несколько минут после этого. Моментальное начало выделения газа свидетельствует о том, что разрушен внутренний состав батареи – пластины. Такая АКБ для дальнейшего использования непригодна и нуждается в замене или серьезном ремонте.

Что делать, если кипит аккумулятор

Когда кипит аккумулятор при зарядке, необходимо снизить силу поступающего на его клеммы зарядного тока. Современные зарядные устройства регулируют этот показатель без вмешательства человека. Устаревшее оборудование требует ручной регулировки. При этом уменьшать зарядный ток необходимо ниже предела «точки кипения».

Рекомендуется снижение тока минимум вдвое. После этого следует прикрыть «банки» АКБ (если открывались) так, чтобы оставалась щель, и продолжить зарядку. После того, как выделение газа началось вновь, силу зарядного тока снижают еще раз. Заряжать аккумулятор необходимо до момента, когда амперметр прибора покажет, что батарея больше не получает питания.

Если сразу после начала процедуры зарядки стало видно, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор следует отключить от устройства. Если этого не сделать, кислота в сочетании с водой выделит столько гремучего газа, что корпус батареи разорвет под его давлением.

Оцените полезность статьи!

Кипит аккумулятор при зарядке: причины закипания электролита

Многие начинающие водители, когда впервые сталкиваются с процессом зарядки автомобильной батареи, внезапно слышат звук, напоминающий бульканье. Кипит аккумулятор при зарядке — что делать, если с ним это происходит? Безусловно, возникает вопрос, должен ли кипеть он вообще и что лежит в основе такого явления.

При первом столкновении с непонятными звуками внутри АКБ кажется, что она может взорваться. Однако, в большинстве случаев, так называемое закипание внутри батареи — это обычное дело, нужно только разобраться в том, что лежит в его основе. Ну и конечно, поскольку закипание служит сигналом о том, что зарядка скоро будет закончена, важно отключить от аккумулятора ЗУ не позднее, чем через три часа с момента начала выделения газов. Именно в течение этого времени батарея «добирает» необходимый ей уровень тока без потери своих показателей емкости.

Химические причины закипания аккумулятора

Поскольку в ходе зарядки АКБ, равно как и при ее интенсивной работе, внутри нее постоянно происходят химические процессы, неудивительно, что они могут сопровождаться определенными звуками. Ведь батарея — это, прежде всего, накопитель электрического тока, который питает автомобиль и всю его бортовую систему. Кислота и пластины, изготовленные из свинца, обеспечивают электролиз — иными словами, действие поступающего тока на жидкий состав аккумулятора. Во время электролиза происходит активное образование газа. Именно газ и является причиной того, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит.

Если АКБ в полном порядке, то причина кипения, чаще всего, заключается в том, что процесс зарядки уже подходит к концу, плотность электролита доведена до оптимального состояния, и аккумулятор уже почти зарядился. Но если вдруг батарея начинает кипеть сразу после подсоединения к ней зарядного устройства, это явно признак того, что с ней что-то не в порядке.

Причины быстрого закипания электролита

Вот несколько самых распространенных причин, почему кипит аккумулятор при зарядке — в том случае, если это произошло слишком быстро:

  • замыкание пластин внутри АКБ;
  • пластины необратимо рассыпаются вследствие их сульфатации;
  • уровень электролита сильно понижен — в данном случае автомобилисты с опытом просто доливают недостающее количество электролита внутрь батареи.

Если не кипит одна банка, а остальные закипают — в них мало электролита, и его также нужно долить. При кипении 1 банки нужно проверить ее и, если электролита мало, добавить.

Как относиться к процессу кипения

Итак, если батарея уже долго стоит и заряжается, образование газов не должно вызывать паники и опасений. Не стоит сгоряча отсоединять зарядник и паниковать, если аккумулятор начал греться при зарядке и закипел. Однако это всегда требует внимательного отношения как к процессу зарядки, так и к текущему обслуживанию АКБ. Например, если уровень электролита аккумулятора не регулировать своевременно, это может навредить батарее и привести к окончательному ее выходу из строя.

Когда батарея кипит при зарядке, газ, выделяющийся в атмосферу, может вызвать быстрое возгорание в случае, если зарядка происходит вблизи открытых источников огня. Какими бы банальными и привычными ни выглядели эти правила, ими никогда не следует пренебрегать. Также батарея не должна заряжаться в опасной близости к местам курения — это, безусловно, может стать причиной пожара.

Итак, не стоит сильно опасаться, если начинает кипеть аккумулятор. При наличии элементарных знаний о том, что находится внутри батареи и каким образом она устроена, несложно будет догадаться, почему аккумулятор кипит. Всегда важно помнить о главном правиле: батарея должна заряжаться в соответствии в принятыми нормами техники безопасности и, если их соблюдать, то выделение газов не будет связано с возможной опасностью. Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством →



Причины закипания аккумулятора при зарядке

Этот вопрос нередко приходит в голову автомобилистам, которые недавно приобрели транспортные средства или только сдали на права. Причин для паники здесь нет, так как кипение электролита в аккумуляторе является вполне нормальным явлением, которое возникает при непосредственной зарядке устройства. Любой полный процесс зарядки кислотного аккумулятора не будет обходиться без кипения электролита. Если аккумулятор начал кипеть, это будет означать лишь то, что процесс зарядки подходит к концу.

Важно заметить, что на самом деле жидкость в аккумуляторе фактически не кипит, так как её температура не достигает и половины температуры кипения. Пузырьки газа, которые возникают в процессе зарядки, свидетельствуют о нормальном явлении – выделении водорода. Этот процесс в химии называется электролизом. Необходимо помнить, что смесь водорода с воздухом в соотношении 2:1 является взрывоопасной и называется гремучим газом. Электролиз представляет собой разложение на составные части вещества на молекулярном уровне. Все это происходит при одном обязательном условии: через жидкость должен проходить электрический ток.

Когда плотность электролита в автомобильном аккумуляторе при зарядке близится к граничному показателю, энергия будет расходоваться на разложение электролита на водород и кислород, смесь которых и будет составлять гремучий газ. Таким образом, процесс «кипения» сигнализирует о том, что зарядка завершена, и нужно отключать зарядное устройство. После этого для гарантии рекомендуется проверить плотность электролита в аккумуляторе.

1. Когда начинает кипеть аккумулятор

Довольно часто бывают случаи, когда сложно определить, полностью зарядился аккумулятор или нет. Вместе с тем, если аккумулятор не будет вовремя отключен от зарядки, могут возникнуть большие неприятности. Во-первых, в нем значительно снизится уровень электролита, так как он в буквальном смысле весь выкипит. Во-вторых, если аккумулятор будет «кипеть» слишком долго, он может просто разрушиться.

Известно, что многие автомобилисты ставят аккумулятор на зарядку на одну ночь, применяя небольшой зарядный ток. Обычный аккумулятор за ночь сможет нормально подзарядиться, чего вполне хватит на следующее дневное не очень длительное путешествие. Как мы уже говорили, определить заряженность аккумулятора наиболее точно можно путем замера плотности электролита.

Когда он заряжается, плотность будет возрастать. В том случае, когда устройство разряжено, этот показатель будет падать, что объясняется изменением химического состава самого электролита. Для того чтобы проверить плотность, необходимо использовать специальный прибор – автомобильный ареометр. Важно заметить один интересный факт, что при теплом электролите его плотность будет всегда меньшей, чем на электролите остывшем.

2. Расположения аккумулятора при зарядке

Как уже выше указывалось, при зарядке аккумулятора происходит выделение взрывоопасного гремучего газа, состоящего из водорода и кислорода. Поэтому ни в коем случае нельзя располагать аккумулятор при подзарядке возле источников открытого, да и закрытого огня. Лучше всего устанавливать его в вентилируемом закрытом помещении, чтобы исключить попадание дождя или мусора в устройство. Самое главное, что нужно помнить, – это необходимость выворачивания пробок.

Конструкция старых отечественных аккумуляторных батарей предусматривала применение специальных пробок, через которые из каждой отдельной банки в атмосферу отводился гремучий газ, возникавший при зарядке от автомобильного генератора во время работы двигателя. Когда идет зарядка с использованием стационарного зарядного устройства, эти пробки необходимо обязательно вывернуть, чтобы избежать взрыва накопившегося гремучего газа, а также наблюдать процесс «кипения» электролита. Новые аккумуляторы отличаются высокой надежностью, в них производители вместо пробок установили специальные газоотводящие трубки.

Если аккумулятор «закипает» и при этом греется выше 50 градусов, это означает только то, что он полностью заряжен. Однако, согласно нормам производителей, продолжительность кипения не должна превышать 3 часа. В ином случае начнется необратимый процесс саморазрушения, вследствие чего аккумулятор будет терять емкость. Также в процессе зарядки необходимо обязательно восстанавливать стандартный уровень электролита в каждой банке, для чего через наливные отверстия подливать дистиллированную воду по мере её испарения.

3. Устранение неисправности аккумулятора

Из всех существующих правил необходимо выделить три, которые являются самыми важными и ценными для каждого автомобилиста. Во-первых, перед подзарядкой аккумулятора требуется в обязательном порядке на верхней крышке вывернуть все пробки. В подавляющем большинстве случаев таких пробок у автомобильного аккумулятора 6 штук.

Во-вторых, установить аккумулятор на зарядку в проветриваемом и закрытом от пыли и дождевых осадков месте. И последнее. Необходимо производить зарядку посредством 10 процентного тока от емкости всего аккумулятора. Например, аккумулятор имеет емкость 70 Аh (ампер-часов), тогда сила тока должна быть равна 7 А.

Следует всегда принимать во внимание тот факт, что при использовании заряда, который превышает допустимую норму, автомобилист может повредить устройство и значительно ухудшить его работу. Довольно часто пишут, что не случится ничего плохого, если аккумулятор транспортного средства будет стоять на зарядке более 3-х часов после набора номинальной емкости. Тем не менее, такое допустимо только в тех случаях, когда используется зарядное устройство, которое имеет функцию сохранения, то есть прекратит зарядку аккумуляторной батареи, когда плотность электролита достигнет предельной.

После этого начнется обыкновенный режим хранения аккумулятора. При использовании такого устройства автомобилист может оставить аккумулятор на зарядке без присмотра на несколько дней и даже неделю. При этом аккумулятор будет всегда готов к использованию. Плюс ко всему, в процессе такой перезарядки он будет предохранен от повреждений, которые могут возникнуть при чрезмерном саморазряде.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 389 Опубликовано

Из-за чего начинает «кипеть» автомобильный аккумулятор при зарядке? Данный вопрос приходит в голову всех автолюбителей, которые знакомятся с работой АКБ. Для того чтобы снять напряжение, мы сразу же проясним, что процесс «кипения» аккумуляторной батареи – это нормальный процесс, который в 99% встречается в момент зарядки АКБ.

Согласно технической информации, всегда во время полного процесса зарядки всех кислотных АКБ электролит «закипает». Данная ситуация сигнализирует автолюбителю, что зарядка скоро завершится, и батарея будет готова к работе.

При зарядке аккумулятора кипит электролит

В действительности техническая жидкость внутри автомобильного аккумулятора не кипит, потому что температура кипения электролита гораздо выше. Почему же появляются пузырьки с воздухом? Если в электролите образуются пузыри с воздухом, то появляется «гремучий» газ. Среди специалистов и опытных механиков данный процесс называется – электролиз.

Электролиз

С научной точки зрения, электролиз – это процесс разложения веществ на мельчайшем уровне, в результате которого появляются составные элементы. Разложение происходит под воздействием электрического тока.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке зарядным устройством

Как только плотность технической жидкости аккумулятора приближается к своей крайней точке и заряд не накапливается, вся подаваемая энергия тратится на процесс электролиза. Другими словами, электролит начинает разлагаться на водород и кислород, а это и есть «гремучий» газ. В данную минуту автомобилист думает, что аккумулятор закипает.

В некоторых случаях электролиз начинается лишь при 70% зарядка АКБ. Чтобы наверняка определить уровень заряда рекомендуется использовать приборы для замера плотности электролита.

Как измерить плотность

Для этого необходимо использовать ареометр. Данное приспособление находится в прозрачной колбе, которая оснащена вакуумной грушей. С её помощью можно безопасно брать пробу кислоты из АКБ.

Более профессиональными моделями являются цифровые ареометры. Их дороговизна не позволяет обычным автолюбителям запасаться такими моделями. Поэтому они применяются на станциях технического обслуживания.

Для замера плотности нужно:

  1. Убрать пробки на крышке АКБ;
  2. Проверить уровень электролита. Он должен быть на уровне минимально допустимого показателя;
  3. При необходимости добавить дистиллированную воду, чтобы восстановить уровень;
  4. Поместить в отверстие ареометр;
  5. Взять пробу кислоты;
  6. Определить плотность электролита.

Как заряжать аккумулятор

  1. Первым делом нужно убрать все пробки на крышке АКБ. Чаще всего таких пробок – 6 штук;
  2. Зарядку можно начинать лишь в хорошо проветриваемом и крытом помещении;
  3. Использовать для зарядки рекомендуется 10-и процентный ток от общей ёмкости батареи.

Акб при зарядке кипит


Кипит аккумулятор при зарядке

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

  • Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
  • Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
  • Низкий уровень электролита.

 Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

  • перезаряд;
  • переразряд;
  • переменный ток;
  • недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой  капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

При зарядке аккумулятора кипит электролит

Если на клеммы полностью заряженного аккумулятора подать постоянный ток напряжением около 14,5 В, то спустя непродолжительное время аккумулятор начнёт кипеть. Временной промежуток, по истечении которого этот процесс начнётся, а также интенсивность образования газов во многом будут зависеть от силы тока, а также от ёмкости АКБ.

Закипание аккумулятора в такой ситуации является абсолютно нормальным явлением. Если батарея кипит до полной заряженности, то это может указывать на серьёзные отклонения в её работоспособности.  Определить момент начала закипания электролита во время движения автомобиля довольно проблематично, но при зарядке от ЗУ можно легко понять, когда начинает закипать электролит.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Полностью исправный и нуждающийся в подзарядке аккумулятор не должен кипеть при подаче на его клеммы электрического тока от зарядного устройства. Исключением из этого правила может является повышенный ток или повышенное напряжение. Это может произойти из-за некачественного ЗУ или неправильно выставленных значениях тока и напряжения.

Современные аккумуляторы, которые изготовлены по кальциевой технологии, могут длительное время не закипать, даже при значительном превышении предельных значений подаваемого на их контакты электрического тока, поэтому при использовании подобных изделий следует более ответственно подходить к вопросу выбора прибора для зарядки батареи, а также к более точной установке режима подачи электрического тока.

Почему может кипеть электролит в АКБ при зарядке

Батарея может закипеть по многим причинам. Наиболее частыми причинами такого явления могут являться перезаряд батареи, а также в случае чрезмерного образования налёта на пластинах и короткого замыкания в одной или нескольких банках.

Аккумулятор полностью зарядился

В процессе зарядки аккумулятора внутри него происходит химическая реакция, в результате которой на пластинах оседает чистый свинец, а в электролит переходит кислотный остаток. Когда вещества, которые поддерживают эту реакцию, будут полностью израсходованы, начинается гидролиз воды с образование взрывоопасного газа. Кроме этого температура батареи значительно повышается, что вызывает образование  едкого пара.

Читайте также:  Почему при зарядке телефона греется зарядное устройство

Многие современные зарядные устройства имеют автоматический режим зарядки, благодаря которому можно полностью исключить вероятность возникновения ситуации, когда закипел электролит. При использовании приборов устаревшей конструкции или самодельных зарядных устройств, приходится постоянно контролировать уровень заряженности батареи, чтобы предотвратить закипание электролита.

Идёт перезаряд

Если на клеммы АКБ подаётся напряжение, значение которого значительно выше рекомендованного заводом-изготовителем батареи, то электролит в таком аккумуляторе тоже очень быстро закипит. Это может произойти из-за неправильной настройки заводских ЗУ либо при использовании самодельных приборов для зарядки аккумуляторов.

Помимо неправильно выставленного напряжения еще можно не правильно выставить силу тока. Она должна быть ровна 10% от емкости аккумулятора. То есть если емкость 60 Ач, то сила тока должна быть 6 Ампер. При завышении этого значения жидкость может начать кипеть.

При сульфатации пластин емкость резко понижается. Например, у нас есть аккумулятор с заявленной емкость 75 Ач, из-за сульфатации емкость падает до 40 Ач. Мы при зарядке выставляем силу тока исходя из заводских показателей — 7,5 Ампер. В результате сразу происходит сильный перезаряд и батарея закипает.

В любом случае при обнаружении перезаряда устройство необходимо незамедлительно отключить от электрической сети и АКБ.

При сульфатации пластин

Об этом уже говорилось чуть выше, но если электролит закипает сразу после подключения к зарядному устройству, то причина чрезмерного образования газа может заключаться в сильной сульфатации пластин.

При таком состоянии ёмкость аккумулятора заметно снижается, поэтому батарея быстро закипает даже при подаче на клеммы тока, который по силе не превышает рекомендованных значений.

Короткое замыкание

Если в одной или нескольких банках аккумулятора образовалось короткое замыкание, то токовая нагрузка на неповреждённые отделы АКБ значительно повышается, поэтому нередко такой аккумулятор сразу же кипит после подключения к зарядному устройству.

Читайте также:  Как заменить батарею в ноутбуке

Основным диагностическим признаком, по которому можно судить о том, что аккумулятор кипит по причине замыкания – это когда кипят не все банки. В замкнутых отсеках АКБ не проходит химическая реакция, поэтому не выделяется газ даже после длительного подключения к ЗУ.

При незначительных повреждениях пластин кипит одна банка в аккумуляторе. Также закипание одной банки может быть признаком того, что в ней недостаточный уровень электролита.

Как это может повлиять на батарею

Постоянное закипание электролита при зарядке от ЗУ может вызвать следующие нежелательные процессы и состояния батареи:

  • Разрушение свинцовых пластин.
  • Замыкание пластин между собой.
  • Взрыва батареи.
  • Коррозии клемм и зажимов зарядного устройства.

Из перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв батареи. В этом случае возможно не только образование пожара, но и получение химических ожогов и результате разбрызгивания большого количества раствора серной кислоты.

Что делать при закипании аккумулятора

Первое, что необходимо сделать при закипании аккумулятора – это отключить подачу электрического тока на его клеммы. Если причиной газообразования внутри батареи является неправильное выставление уровня тока или напряжения, то достаточно установить эти значения в рекомендуемых пределах, чтобы полностью устранить кипение электролита.

Если батарея кипит, но не заряжается больше, то это может свидетельствовать об окончании цикла заряда. В этом случае аккумуляторную батарею также необходимо отключить от ЗУ, после чего установить на автомобиль, соблюдая полярность.

Если аккумулятор сразу начал кипеть, то возможно его уже необходимо заменить. К сожалению, срок работы свинцовой батареи ограничен и, при слишком сильной сульфатации или разрушении пластин, работоспособность изделия восстановить уже не удаётся.

На ранних стадиях сульфатации пластин, когда оксидный слой ещё не достаточно велик, можно попытаться увеличить ёмкость батареи с помощью зарядного устройства, которое имеет специальный тренировочный режим. В таком режиме напряжение на клеммы подаётся в прерывистом режиме, что позволяет заметно снизить толщину сульфатного слоя.

Читайте также:  Устройство автомобильного аккумулятора

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Автомобильный аккумулятор – относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и сохранения электроэнергии. В процессе работы батарея заряжается от штатного генератора. При отказе генератора или длительной работе электрооборудования на остановленном моторе АКБ разряжается, после чего ее необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.

Во время зарядки батареи многие автовладельцы замечают, что батарея кипит, после чего спешно прекращают процедуру. Однако так ли страшен черт, как его малюют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что при этом нужно делать?

Устройство АКБ и физические процессы, происходящие в ней

Рассматривать физические процессы, протекающие в батарее, можно только после ознакомления с ее устройством. Автомобильный аккумулятор представляет собой емкость, внутри которой расположено 6 энерговырабатывающих элементов. В каждом из них имеется по 8 положительных и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов соединен с другими последовательно.

Энерговырабатывающие элементы внутри АКБ залиты смесью, включающей в себя 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. При отборе энергии батарея осуществляет химическую реакцию, в которой участвует свинец с положительных пластин и электролит. При этом происходит движение электронов в направлении положительной клеммы. Каждый элемент вырабатывает напряжение в 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.

Во время зарядки батареи происходит обратная химическая реакция. При этом направление движения электронов внутри АКБ изменяется в противоположную сторону. Они занимают первоначальное положение. На определенном этапе протекания реакции образуется газ (смесь кислорода с водородом), который и поднимается в верхнюю точку батареи в виде пузырьков. Собственно, именно это явление воспринимается большинством автовладельцев как закипание АКБ.

Когда кипит аккумулятор?

Реакция электролиза – расщепления воды, содержащейся в электролите на водород и кислород – начинает протекать тогда, когда батарея оказывается не в состоянии сохранить полученный зарядный ток. Излишки энергии, неусвоенные пластинами, идут на поддержание электролизной реакции. По сути, если аккумулятор кипит при зарядке, это свидетельствует о достаточно высоком уровне его заряда.

Стоит заметить, что в норме исправный аккумулятор должен кипеть не ранее, чем через 5-6 часов зарядки на максимальном токе (при условии изначальной полной разрядки). Однако реальное время до начала закипания зависит от того, сколько времени эксплуатируется батарея и каков ее остаточный ресурс.

Интенсивность выделения пузырьков нарастает постепенно. Сперва со стороны батареи может быть слышно легкое шуршание, позднее – хорошо различимое бульканье. Во избежание разбрызгивания электролита рекомендуется прикрыть батарею, оставив при этом щель для отхождения газов.

Признаком неисправности является ситуация, когда кипеть аккумулятор начинает сразу после подачи зарядного тока или через несколько минут после этого. Моментальное начало выделения газа свидетельствует о том, что разрушен внутренний состав батареи – пластины. Такая АКБ для дальнейшего использования непригодна и нуждается в замене или серьезном ремонте.

Что делать, если кипит аккумулятор

Когда кипит аккумулятор при зарядке, необходимо снизить силу поступающего на его клеммы зарядного тока. Современные зарядные устройства регулируют этот показатель без вмешательства человека. Устаревшее оборудование требует ручной регулировки. При этом уменьшать зарядный ток необходимо ниже предела «точки кипения».

Рекомендуется снижение тока минимум вдвое. После этого следует прикрыть «банки» АКБ (если открывались) так, чтобы оставалась щель, и продолжить зарядку. После того, как выделение газа началось вновь, силу зарядного тока снижают еще раз. Заряжать аккумулятор необходимо до момента, когда амперметр прибора покажет, что батарея больше не получает питания.

Если сразу после начала процедуры зарядки стало видно, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор следует отключить от устройства. Если этого не сделать, кислота в сочетании с водой выделит столько гремучего газа, что корпус батареи разорвет под его давлением.

Оцените полезность статьи!

Кипит аккумулятор при зарядке: причины закипания электролита

Многие начинающие водители, когда впервые сталкиваются с процессом зарядки автомобильной батареи, внезапно слышат звук, напоминающий бульканье. Кипит аккумулятор при зарядке — что делать, если с ним это происходит? Безусловно, возникает вопрос, должен ли кипеть он вообще и что лежит в основе такого явления.

При первом столкновении с непонятными звуками внутри АКБ кажется, что она может взорваться. Однако, в большинстве случаев, так называемое закипание внутри батареи — это обычное дело, нужно только разобраться в том, что лежит в его основе. Ну и конечно, поскольку закипание служит сигналом о том, что зарядка скоро будет закончена, важно отключить от аккумулятора ЗУ не позднее, чем через три часа с момента начала выделения газов. Именно в течение этого времени батарея «добирает» необходимый ей уровень тока без потери своих показателей емкости.

Химические причины закипания аккумулятора

Поскольку в ходе зарядки АКБ, равно как и при ее интенсивной работе, внутри нее постоянно происходят химические процессы, неудивительно, что они могут сопровождаться определенными звуками. Ведь батарея — это, прежде всего, накопитель электрического тока, который питает автомобиль и всю его бортовую систему. Кислота и пластины, изготовленные из свинца, обеспечивают электролиз — иными словами, действие поступающего тока на жидкий состав аккумулятора. Во время электролиза происходит активное образование газа. Именно газ и является причиной того, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит.

Если АКБ в полном порядке, то причина кипения, чаще всего, заключается в том, что процесс зарядки уже подходит к концу, плотность электролита доведена до оптимального состояния, и аккумулятор уже почти зарядился. Но если вдруг батарея начинает кипеть сразу после подсоединения к ней зарядного устройства, это явно признак того, что с ней что-то не в порядке.

Причины быстрого закипания электролита

Вот несколько самых распространенных причин, почему кипит аккумулятор при зарядке — в том случае, если это произошло слишком быстро:

  • замыкание пластин внутри АКБ;
  • пластины необратимо рассыпаются вследствие их сульфатации;
  • уровень электролита сильно понижен — в данном случае автомобилисты с опытом просто доливают недостающее количество электролита внутрь батареи.

Если не кипит одна банка, а остальные закипают — в них мало электролита, и его также нужно долить. При кипении 1 банки нужно проверить ее и, если электролита мало, добавить.

Как относиться к процессу кипения

Итак, если батарея уже долго стоит и заряжается, образование газов не должно вызывать паники и опасений. Не стоит сгоряча отсоединять зарядник и паниковать, если аккумулятор начал греться при зарядке и закипел. Однако это всегда требует внимательного отношения как к процессу зарядки, так и к текущему обслуживанию АКБ. Например, если уровень электролита аккумулятора не регулировать своевременно, это может навредить батарее и привести к окончательному ее выходу из строя.

Когда батарея кипит при зарядке, газ, выделяющийся в атмосферу, может вызвать быстрое возгорание в случае, если зарядка происходит вблизи открытых источников огня. Какими бы банальными и привычными ни выглядели эти правила, ими никогда не следует пренебрегать. Также батарея не должна заряжаться в опасной близости к местам курения — это, безусловно, может стать причиной пожара.

Итак, не стоит сильно опасаться, если начинает кипеть аккумулятор. При наличии элементарных знаний о том, что находится внутри батареи и каким образом она устроена, несложно будет догадаться, почему аккумулятор кипит. Всегда важно помнить о главном правиле: батарея должна заряжаться в соответствии в принятыми нормами техники безопасности и, если их соблюдать, то выделение газов не будет связано с возможной опасностью. Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством →

При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?

Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

Почему кипит аккумулятор

Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

Что делать если аккумулятор кипит?

Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

  • Замкнувшие пластины;
  • Расщепление пластин;
  • Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

Измерение плотности электролита

От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

  • Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
  • Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.
Подготовка обслуживаемого аккумулятора

Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

  • Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
  • Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
  • Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.
Заряд с помощью электрического тока

Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

  • Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
  • Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
  • Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
  • После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

Заряд с помощью постоянного напряжения

Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

Если аккумулятор кипит при зарядке.

Подобный вопрос довольно часто возникает в головах начинающих автолюбителей. Если вы в числе таких, то прежде всего стоит усвоить, что кипение электролита в аккумуляторе, вполне нормальное явление происходящее при зарядке. Даже можно сказать, что любой полный процесс зарядки кислотных аккумуляторов не обходится без кипения электролита. Если аккумулятор «кипит» это только значит, что процесс зарядки скоро закончится.

На самом деле жидкость в аккумуляторе не кипит, так как температура даже примерно не равна температуре кипения. А пузырьки воздуха, появляющиеся в жидкости аккумулятора свидетельствуют о появлении «гремучего газа». Данный процесс известен под названием  — электролиз.

Электролиз — это разложение вещества на молекулярном уровне на составные части, при условии, что через жидкость проходит электрический ток.

В случае в автомобильным аккумулятором, когда плотность электролита в процессе зарядки близится к граничному и заряду негде уже накапливаться, энергия начинает расходоваться на разложение электролита на кислород и водород или, так называемый, гремучий газ. Именно в этот момент вам начинает казаться, что аккумулятор «закипает». Но на самом деле, это свидетельствует о скором завершении процесса зарядки. Но процесс «кипения» не всегда сигнализирует, что пора отключать зарядку. Часто кипение начинается уже при 60 -70% заполненности аккумулятора. Самым эффективным способом, определить конец зарядки — это замерить плотность электролита в аккумуляторе.

Прибор для измерения плотности называется ареометр для электролита. По принципу действия он похож на измеритель плотности в привычной всем самогонке. Но только для удобства он заключен в прозрачную колбу с вакуумной грушей для забора кислоты из аккумулятора.

Так же бывают и электронные ареометры с цифровым табло. Но цена их начинается от 140 долларов и используется в основном на СТО или производствах.

Итак, чтобы замерить плотность, необходимо

  • выкрутить пробки в аккумуляторе.
  • убедиться, что уровень электролита в норме (не ниже минимальной отметки на внешней стороне АКБ)
  • если уровень ниже, стоит разбавить электролит дистилированой водой.
  • опустить в одно из отверстий ареометр
  • нажать и отпустить вакуумную грушу для забора пробы так, чтобы поплавок внутри колбы свободно плавал
  • определить плотность по шкале поплавка, в месте поверхности электролита

измерение плотности электролита

Из основных правил стоит выделить некоторые.

  • Перед зарядкой обязательно необходимо вывернуть пробки на поверхности аккумулятора. В автомобильном АКБ их обычно 6 штук.
  • Установить аккумулятор желательно в крытом и проветриваемом месте
  • Заряжать стоит 10-ти процентным током от емкости аккумулятора. Т.е. например 6 А током заряжать аккумулятор, емкостью 60 Ah.

Стоит помнить, что заряд свыше нормы, пагубно влияет на целостность аккумулятора. Встречаются сведения, что не случится ничего плохого, если аккумулятор простоит не более 3-х часов на зарядке после набора номинальной емкости. В этом случае рекомендуется использовать зарядное устройство с функцией сохранения. Такая зарядка перестанет заряжать аккумулятор, когда плотность электролита будет равной предельной. И перейдёт в режим хранения аккумулятора. То есть используя такое зарядное устройство, вы можете свободно оставить аккумулятор на зарядке без присмотра на день, два и даже неделю. В любое время ваш автомобильный аккумулятор будет готов к использованию и не поврежден в процессе чрезмерного перезаряда.

Почему кипит аккумулятор при зарядке. Идут пузырьки в банках

Аккумуляторную батарею, иногда нужно заряжать дома (или на СТО в профилактических целях). Эта необходимая процедура, позволит ему проработать намного дольше. НО при заряде через зарядное устройство, когда процесс идет к завершению, в банках (если они открыты) вы можете видеть пузырьки, другие говорят, что он кипит. Почему такое происходит? Рассказываю подробно и на пальцах …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Такой процесс «кипения», вы можете наблюдать в так называемых обслуживаемых аккумуляторах, в необслуживаемых вы его не увидите, но это не означает, что он там не происходит.

Так действительно ли АКБ кипит?

Начнем с самого простого. Некоторые (особенно новички), думают что батарея действительно закипает, скажем как чайник, на плите. То есть разогревается и лишняя вода переходит из жидкого состояния в газообразное.

НО ЭТО КРАЙНЕ НЕ ПРАВИЛЬНО! Во-первых, там нет таких высоких температур (корпус АКБ просто бы расплавился). Во-вторых, пузырьки, образующиеся на поверхности электролита в банках, в процессе заряда – это электролиз дистиллированной воды.

А как мы с вами знаем, в банках находится электролит (это смесь дистиллированной воды – 65% и серной кислоты – около 35%)

И именно при полном заряде, вода начинает распадаться на кислород и водород (причем водорода намного больше, ведь на каждую молекулу кислорода, приходится две водорода h4O).

ТО есть пузырьки и бурление на поверхности это нечто иное, как процесс электролиза, а не кипения! Это нужно понимать.

Почему незаряженный «не кипит»?

Действительно, почему после того как АКБ зарядился, начинает процесс бурления, а пока батарея не заряжена ничего не происходит?

Все очень просто. И это если можно так сказать процесс работы свинцово-кислотного аккумулятора.

Когда АКБ полностью заряжен, плотность электролита равна 1,27 г/см3.

Дальше вы начинаете эксплуатировать батарею, начинается разряд. Кислота поглощается для химической реакции (образуется — сульфат свинца PbSO4), плотность падает.

А сульфаты начинают нарастать на пластины, если разряженный АКБ оставить на длительное время, тогда кристаллы станут твердыми (и большими) разрушить их будет практически невозможно, такой процесс называется сульфатацией (важно всегда держать батарею заряженной).

ЗАТЕМ ОПЯТЬ ИДЕТ ЗАРЯД В РАЗРЯЖЕННЫЙ АКБ. Энергия, которая вновь поступает в батарею, начинает разлагать сульфаты, она практически вся тратится на этот процесс. У нас в батареи опять образуется серная кислота, пластины очищаются, плотность растет.

Именно поэтому разряженный аккумулятор, не кипит (если можно так выразиться), вся энергия идет на преобразование сульфатов обратно в  кислоту.

НО ВОТ ЗАРЯДКА ПОДХОДИТ К КОНЦУ. Почему же тогда идет процесс электролиза («кипения»). Тут есть два объяснения:

  • Растет плотность – после того как все сульфаты с пластин разрушились, выделение кислоты в электролит прекращается.
  • В итоге та энергия, которая поступает при заряде, начинает тратиться на электролиз. Вода начинает разрушаться — идут пузырьки

В итоге косвенно можно понять, когда батарея полностью заряжена – плотность не растет, и идет псевдо кипение

Очень простые химические процессы, которые работают уже много лет.

Идет бурление, зарядка полная, но машина не запускается?

Однако такое бывает, зарядное устройство показывает полный заряд – «газики» валят – но ставите батарею на машину, а она не запускается! Почему?

Все очень просто, значит ваша аккумуляторная батарея засульфатирована (кстати, можно попробовать процесс десульфатации).

Причем процесс кипения будет происходить намного быстрее, чем у работоспособного АКБ.

Такое бывает, когда часть поверхности пластин, запакованы сульфатом, который не разрушился при зарядке. Рабочая поверхность пластины сократилась, поэтому энергии для заряда нужно намного меньше, процесс электролиза наступает раньше.

Сейчас полезное видео смотрим.

На этом я заканчиваю, думаю, мои материалы были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

Что делать если закипел аккумулятор? — МСИ

Что делать, если закипел аккумулятор?

Безопасность. Никогда не пытайтесь брать в руки перекипевший аккумулятор. Выкипятите разлитую кислоту, которая может быть вредна для человека. Кроме того, если у вас выкипает батарея, замените ее как можно скорее, чтобы избежать воздействия кислоты.

Почему мой автомобильный аккумулятор шипит?

Автомобильный аккумулятор будет шипеть, когда в нем создастся слишком большое внутреннее давление из-за перезарядки. Это может быть вызвано слишком большим зарядным устройством или неисправным генератором.Если шипение не остановить, автомобильный аккумулятор будет полностью разрушен.

Почему мой аккумулятор закипает при зарядке?

Когда зарядный ток превышает уровень естественной скорости поглощения, батарея может перегреться, что приведет к пузырению раствора электролита с образованием легковоспламеняющегося газообразного водорода. Газообразный водород в сочетании с кислородом воздуха очень взрывоопасен и может легко воспламениться от искры. Да. Не следует их кипятить.

Как починить сломанную батарею?

Поместите запечатанный аккумулятор в морозильную камеру и оставьте на ночь или минимум на 12 часов.Подвергая аккумулятор воздействию низких температур, например, внутри морозильной камеры, он позволяет элементам аккумулятора немного перезарядиться, чтобы удерживать заряд, достаточный для подключения к зарядному устройству телефона.

Что произойдет, если разрядится аккумулятор на Chevy Tahoe?

Пока я разговаривал по телефону с 911, мне удалось заставить машину открыть дверные замки, и мы скрылись. Двери автоматически запирались и не могли быть открыты. Очевидно, батарея разрядилась, и система выключилась. Не было никаких признаков того, что батарея разряжена.Если двери автоматически блокируются и отключаются из-за батареи, это огромная угроза безопасности.

Почему мой Шевроле Тахо постоянно глохнет?

Если синхронизация двигателя вашего Chevy Tahoe отключена, он будет глохнуть, давать пропуски зажигания и вообще работать неправильно. Вот некоторые из наиболее распространенных причин проблем с синхронизацией двигателя:

Есть ли проблемы с Chevy Tahoe?

Посмотреть все проблемы Шевроле Тахо 2016 года. У нас Тахо 2010 года. 3 года назад поменяли аккумулятор.После этого с машиной начались следующие проблемы. 1. Каждые 3-4 месяца машина глохнет во время движения. Дверные замки, свет, радио и т. д. быстро включаются и выключаются во время движения.

Есть ли проблемы с Chevy Tahoe Z71?

Посмотреть все проблемы Шевроле Тахо 2008 года. Chevy Tahoe z71 2007 года выпуска, первый владелец автомобиля имел постоянные проблемы с разрядкой аккумулятора, так как автомобиль был новым. Аккумулятор заменен у дилера. Невозможно держать двери открытыми при включенном внутреннем освещении более 5 минут.

Почему батарея моего автофургона закипает при зарядке?

Если вы заметили, что аккумулятор вашего дома на колесах закипает во время зарядки, то, скорее всего, это произошло из-за перезарядки. Этот перезаряд может произойти из-за разряженной ячейки в аккумуляторе.

Следовательно, поскольку зарядное устройство продолжает заряжать его, это приводит к перегреву. Этот перегрев приводит к закипанию аккумулятора во время зарядки.

Кроме того, если ваш аккумулятор продолжает кипеть, это может повредить вашему автомобилю.Итак, чтобы узнать больше о том, почему аккумулятор вашего RV продолжает кипеть, когда вы его заряжаете, читайте дальше.

Нормально ли, что батарея закипает при зарядке?

Нет, закипание аккумулятора во время зарядки не является нормальным явлением. В основном это связано с тем, что у кипящей батареи обычно есть какая-то основная проблема, вызывающая эту проблему, например перезарядка батарей.

Таким образом, когда раствор электролита внутри батареи начинает кипеть, он может выделять газообразный водород, который легко воспламеняется при контакте с кислородом, присутствующим в воздухе.

Таким образом, если вы заметили, что ваша батарея закипает во время зарядки, вам необходимо как можно скорее проверить ее, чтобы предотвратить дальнейшее серьезное повреждение.

От чего закипает батарея?

Как было сказано выше, аккумулятор может закипеть по многим причинам. Вот некоторые из наиболее распространенных: 

Причина 1: перезарядка

Одна из наиболее распространенных причин, по которой аккумулятор RV закипает во время зарядки, заключается в том, что он был перезаряжен.

Здесь происходит следующее: если внутри батареи есть разряженная ячейка, генератор будет продолжать заряжать батарею.Это приводит к перегреву аккумулятора, что приводит к закипанию раствора электролита внутри него.

Причина 2: Переполнение аккумулятора 

Эта причина в основном применима, если вам необходимо постоянно доливать воду внутрь аккумулятора, чтобы он работал. Это связано с тем, что батареи содержат смесь воды и электролитов, а некоторые батареи требуют дозаправки водой.

В этом случае вам необходимо следовать руководству производителя, чтобы узнать, сколько воды вам нужно добавить в аккумулятор.Если вы добавите больше, это может привести к тому, что ваша батарея закипит, когда вы ее заряжаете.

Причина 3: использование неисправного зарядного устройства 

Имейте в виду, что проблема не всегда связана с аккумулятором, поскольку иногда зарядные устройства также могут привести к закипанию аккумулятора.

Таким образом, если вы используете внешнее зарядное устройство для зарядки аккумулятора вашего дома на колесах, возможно, оно неисправно. Кроме того, это также может произойти, если вы слишком долго заряжаете аккумулятор, что приводит к перегреву.

Таким образом, выше приведены некоторые из основных причин, по которым батарея вашего дома на колесах может выкипеть, когда вы ее заряжаете.Поэтому, в зависимости от причины, убедитесь, что вы нашли правильное решение, чтобы предотвратить больший ущерб.

Если вы хотите заменить существующую аккумуляторную батарею для автофургона, мы рекомендуем использовать аккумулятор AGM, такой как этот от WEIZE. В этих батареях также используется технология AGM, которая обеспечивает герметичность и герметичность контейнера. Эта батарея также может выдерживать резкие перепады температуры, холода или жары, что делает ее идеальной батареей для RV.

Что вызывает взрыв батареи RV?

Возможно, вы слышали о взрывах аккумуляторов транспортных средств, и это правда, что аккумуляторы жилых домов тоже могут взорваться.Но что стоит за этим и как вы можете предотвратить это? Давайте посмотрим.

Причина взрыва батареи RV может быть связана с выделением водорода в качестве побочного продукта. Итак, если в вашей батарее есть какие-либо дефекты, такие как перезарядка, может произойти взрыв.

Это связано с тем, что из-за перезарядки раствор электролита вашей батареи начинает кипеть, что приводит к дальнейшему выделению водорода. Теперь, если этот водород вступит в контакт с кислородом воздуха, это может вызвать взрыв, поскольку водород чрезвычайно легко воспламеняется.

Имейте в виду, что батарея RV взрывается только в худших случаях, когда выделяется большое количество газообразного водорода. Однако, если вы хотите предотвратить это, читайте дальше.

Можно ли перезарядить батарею автодома?

Да, аккумулятор RV можно перезарядить, как и любой другой аккумулятор рядом с вами.

Это связано с тем, что эти батареи содержат раствор электролита, уровень которого необходимо поддерживать для правильной работы.

Однако, если вы перезарядите эту батарею или продолжите ее заряжать даже после того, как она заряжена, уровень электролита может упасть.Это может вызвать множество проблем с аккумулятором, включая истощение срока службы аккумулятора и кипение аккумулятора.

Некоторые из причин, вызывающих перезаряд батареи, включают:

  • Неисправное зарядное устройство
  • Зарядка даже после полной зарядки
  • Переполнение батареи водой

наличие электролита внутри него.

Советы по правильному обслуживанию аккумулятора вашего дома на колесах

Если вы хотите продлить срок службы аккумулятора вашего дома на колесах и предотвратить такие проблемы, как закипание аккумулятора, воспользуйтесь приведенными ниже советами: 

Совет 1. Проверьте уровень электролита, если необходимо

Одной из основных причин, по которой срок службы вашей батареи может истощаться и она может закипать, является перезарядка и перегрев.Итак, вы должны позаботиться об этом.

Для этого вы можете проверить уровень воды в аккумуляторе, особенно во время жары, и если вы перезарядили его. Если вы заметили, что раствор электролита истощается, то соответственно добавьте дистиллированную воду. Однако и здесь убедитесь, что вы не добавляете слишком много воды.

Совет 2. Используйте правильный тип воды 

Теперь у вас может возникнуть вопрос о том, какой тип воды следует использовать. Что ж, лучше всего использовать либо дистиллированную воду, либо даже воду без минералов.

Имейте в виду, что вы избегаете использования водопроводной воды, так как это может привести к сульфатации кальция, что может еще больше повредить аккумулятор.

Совет 3. Правильно заряжайте аккумулятор 

Кроме того, когда вы заряжаете аккумулятор, вы снова должны делать это надлежащим образом. Прежде всего, выберите объемную зарядку, которая может зарядить аккумулятор не менее чем на 90%.

Затем перейдите на абсорбционную зарядку, так как она может помочь зарядить оставшиеся 10%, в то же время предотвратив газообразование или пузырение. Наконец, используйте плавающий заряд, который может помочь в поддержании полного заряда.

Совет 4. Используйте вентиляционные заглушки 

Знаете ли вы, что использование вентиляционных заглушек может помочь снизить потери воды из-за образования пузырей и газов?

Следовательно, если вы хотите это сделать, используйте вентиляционные заглушки, так как они весьма полезны.

Совет 5. Регулярно выполняйте техническое обслуживание и перезаряжайте аккумулятор 

Если вы хотите, чтобы аккумулятор прослужил долго, вам необходимо регулярно проходить техническое обслуживание. Это поможет избежать непредвиденных проблем с аккумулятором.

Более того, заведите привычку заряжать аккумулятор, как только видите, что он разряжается. Это потому, что это предотвратит сульфатацию, которая является основной причиной разряженной батареи.

Заключительные мысли

Подводя итог, можно сказать, что аккумулятор вашего RV подвержен множеству проблем. Одним из основных является кипение аккумуляторов.

Кроме того, эта проблема с перекипанием может привести к еще большему повреждению аккумулятора и, в худшем случае, даже к его взрыву.

Итак, вам нужно убедиться, что вы не пренебрегаете этой проблемой и считаете ее нормальным явлением. Вместо этого выясните проблему и правильное решение для нее.

Почему система зарядки моего дома на колесах закипает?

Лори
(Вакавилль, Калифорния, США)


Почему система зарядки вашего дома на колесах выводит из строя ваши домашние батареи?

Привет, я пошел и приготовился к походу, и батареи были в порядке.Пока мы ночевали в кемпинге, в доме сели батарейки, и они как будто закипели, а теперь поджарились. Как вы думаете, в чем может быть проблема? Год назад у нас был исправлен неисправный датчик температуры аккумулятора. 2005 Alpine Motorhome

Спасибо

Лори

ОТВЕТ Привет, Лори. Я должен предположить, что все ваши проблемы возникли, когда вы либо были подключены к электричеству, либо вы работал ваш генератор.

Возможно, датчик температуры вашего аккумулятора снова вышел из строя, но я также склонен думать, что зарядное устройство вашего автодома посылает слишком высокое напряжение на ваши аккумуляторы или в одном из ваших домашних аккумуляторов произошло короткое замыкание.Я не уверен, есть ли в вашем автодоме панель, которая показывает цифровое значение напряжения, подаваемого на аккумуляторы вашего дома. Если это так; следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, не перезаряжаются ли домашние батареи.

Расширенный план обслуживания Good Sam — это страхование от механических повреждений вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и тягача! БЕСПЛАТНО Цитата
1. Этот шаг требует, чтобы RV был отключен от электричества. Поскольку вы утверждаете, что батареи кипели, я предполагаю, что в них мало электролитов.Первое, что вам нужно сделать, это долить во все батареи дистиллированную воду.

2. После того, как вы зарядите аккумуляторы, проверьте свой дом на колесах и убедитесь, что все 12-вольтовые фонари и т. д. выключены. Затем перейдите к панели, которая показывает напряжение батареи, и посмотрите, показывают ли батареи вообще заряд. Если они вообще показывают какой-либо заряд, независимо от того, насколько низкий, переходите к шагу 3.

3. Подключите автодом к электричеству. Посмотрите на показания напряжения батареи.Если зарядное устройство работает правильно, показание должно быть около 14,4 вольта + или — 0,2 вольта. Если показания слишком высоки, это означает, что зарядное устройство перезаряжает ваши батареи; это также означает, что ваш датчик температуры батареи не работал должным образом, потому что он не выключал зарядное устройство, когда батареи кипели.

Просто примечание: если показания напряжения были низкими; это будет означать, что зарядное устройство недостаточно заряжает аккумуляторы.

Если зарядное устройство заряжается правильно, первое, что я бы сделал, это заменил датчик температуры аккумулятора.Как только это будет сделано, я оставлю дом на колесах подключенным к сети на 5 или 6 часов и посмотрю, принимают ли и удерживают ли аккумуляторы вашего дома заряд. Если батареи держат заряд, они должны показать значение около 12,6 вольт при отключенном доме на колесах и без какой-либо разрядки батарей. Если напряжение ниже этого; это означает, что ваши домашние батареи разряжаются или уже разряжены.

Если вы обнаружите, что ваше зарядное устройство перезаряжает аккумуляторы, вам необходимо доставить автодом в квалифицированную ремонтную мастерскую.Первое, что я хотел бы, чтобы они проверили, это состояние ваших домашних батарей, а затем устранили проблему перезарядки. Обычно я не рекомендую делать это самостоятельно любителям RV начинать возиться с электрическими преобразователями и зарядными устройствами; Вы должны иметь эксперт ремонт этих предметов.

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дороге — Good Sam RV Emergency Road Service
Надеюсь, эта информация помогла вам решить проблему с системой зарядки. Я воспользуюсь моментом, чтобы порекомендовать видео, которое поможет всем сделать это самостоятельно Путешественники узнают, как обслуживать 12-вольтовую систему зарядки своего дома на колесах.Видео ниже снято экспертом RVing Марком Полком и может быть мгновенно загружено на ваш компьютер.

Уход за батареями глубокого цикла и техническое обслуживание Позвольте эксперту RV Марку Полку провести вас через пошаговый процесс, чтобы понять свинцово-кислотные батареи, номинальные характеристики батарей, типы батарей, размеры и конфигурации, обслуживание батарей, тестирование, зарядку, хранение и многое другое. . Независимо от того, являетесь ли вы владельцем дома на колесах или катера, вы можете смотреть его так часто, как вам нужно, что делает уход за аккумулятором и его обслуживание простым и понятным.

Если у кого-либо из наших посетителей есть дополнительные предложения для вас, они могут добавить их на страницу, нажав кнопку «Нажмите здесь, чтобы добавить комментарий», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Ал

Недостатки зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов

Традиционный выбор не всегда лучший выбор, и многие компании, занимающиеся погрузочно-разгрузочными работами, обнаруживают, что это верно, когда речь идет о питании их электрического оборудования.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, традиционный выбор для менеджеров, которые контролируют использование вилочных погрузчиков и другого погрузочно-разгрузочного оборудования в своих операциях, уже давно являются стандартным выбором аккумуляторов.

Однако в настоящее время все больше компаний обращаются к новейшим технологиям литий-ионных аккумуляторов, чтобы повысить безопасность и эффективность повседневных операций и улучшить свои финансовые результаты. Одна из причин этого шага связана с недостатками, связанными с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов.

Ниже мы рассмотрим некоторые из этих недостатков и то, как новые технологии помогают экипажам их преодолевать.

 

Время зарядки

 

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, может существенно повлиять на планирование и управление повседневными операциями.

Свинцово-кислотные батареи обычно имеют время работы от 5 до 6 часов. Когда их нужно перезарядить, этот процесс занимает примерно 8 часов. Хотя процесс зарядки завершается через 8 часов, обычно требуется еще 8 часов для охлаждения. Это означает, что реальное количество времени, необходимое для того, чтобы свинцово-кислотный аккумулятор снова начал работать, приближается к 16 часам.

С другой стороны, литий-ионные батареи

обычно имеют время работы от 7 до 8 часов.Когда им нужна зарядка, это занимает всего от 1 до 2 часов, что дает бригадам возможность «по возможности заряжать» батареи во время перерывов или между сменами. Литий-ионные аккумуляторы также не требуют периода охлаждения, а это означает, что они могут сразу же возобновить работу после зарядки.

 

Процесс зарядки

 

Процесс зарядки свинцово-кислотного аккумулятора намного сложнее. Вот как это выглядит:

  • Когда аккумулятору требуется зарядка, оператор погрузчика должен отвести погрузчик в специально отведенное место для зарядки аккумуляторов.
  • Используя подъемное оборудование из-за веса батареи, обученный персонал должен снять батарею и поместить ее на стеллаж для хранения, где будет производиться зарядка.
  • Как указано выше, процесс зарядки свинцово-кислотного аккумулятора занимает примерно 8 часов.
  • После завершения процесса зарядки начинается стадия охлаждения. Это продолжается еще 8 часов.
  • Аккумулятор либо останется там, где он был заряжен, либо персонал может перенести его в специально отведенное место для охлаждения, если в аккумуляторной комнате необходимо место для зарядки других аккумуляторов.
  • После того, как аккумулятор остынет и будет готов к работе, рабочий может проверить уровень электролита и долить в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду. Пропуск этого последнего шага может привести к ухудшению химического процесса, и батарея выйдет из строя раньше.

Суть в том, что процесс зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов требует много времени и труда.

Процесс зарядки литий-ионного аккумулятора намного проще.Это связано с тем, что литий-ионный аккумулятор может оставаться в вилочном погрузчике или другом погрузочно-разгрузочном оборудовании во время зарядки и просто подключается к зарядному устройству.

Литий-ионные аккумуляторы

не требуют отдельного помещения для зарядки и/или охлаждения, а также не требуют полива. Это экономит ценное пространство и рабочее время.

 

Опасность при зарядке

 

Процесс зарядки свинцово-кислотным аккумулятором сопряжен с множеством опасностей.

Свинцово-кислотные аккумуляторы изготовлены из токсичного свинца и серной кислоты.Если батарея перезаряжена, этот раствор электролита может перегреться, что приведет к образованию газообразного водорода и кислорода. Это увеличивает давление внутри батареи.

Несмотря на то, что батарея предназначена для снижения повышения давления, это может привести к выкипанию воды из батареи, что может привести к повреждению зарядных пластин или всей батареи. Хуже того, если батарея перегревается, а вентиляционные крышки не работают должным образом, у давления газа может не быть другого способа сбросить давление, кроме мгновенного взрыва.Это может привести к серьезному повреждению вашего объекта и возможному вреду для ваших сотрудников.

Элементы литий-ионного аккумулятора, с другой стороны, полностью герметичны, поэтому риск проливания отсутствует. Лучше всего то, что система управления батареями (BMS) для литий-ионных батарей отслеживает температуру элементов, чтобы гарантировать, что они остаются в безопасных рабочих диапазонах.

Вы можете узнать больше о вопросах безопасности, связанных со свинцово-кислотными батареями, используемыми в качестве источника питания для погрузочно-разгрузочного оборудования, в нашей статье «Пять основных способов, которыми литий-ионный аккумулятор делает ваш вилочный погрузчик более безопасным».

 

Затраты на оплату

 

Каждый из вышеперечисленных недостатков взимания платы может привести к значительным затратам для бизнеса, особенно для компании, которая использует многосменную работу.

Поскольку для зарядки и охлаждения свинцово-кислотного аккумулятора требуется почти две смены, компания, работающая круглосуточно, должна иметь по три аккумулятора на каждый вилочный погрузчик или единицу оборудования.

Компаниям, инвестирующим в литий-ионные аккумуляторы, требуется только один аккумулятор на единицу оборудования, поскольку литий-ионный аккумулятор можно заряжать при необходимости.

Время простоя, связанное с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов по сравнению с литий-ионными аккумуляторами, также дорого обходится компаниям. Фактически, один крупный производитель оборудования понял, что может сэкономить более 1 миллиона долларов в год, перейдя на литий-ионные батареи.

Одним из основных расходов, связанных с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов, который часто упускают из виду, является выделение складских площадей для аккумуляторной комнаты для безопасной зарядки и хранения аккумуляторов во время охлаждения. С использованием литий-ионных аккумуляторов это пространство часто можно отвоевать для более продуктивного использования.

В нашей статье «Почему цена аккумулятора для вилочного погрузчика не соответствует его реальной стоимости» объясняются скрытые факторы, влияющие на реальную цену аккумулятора.

 

Традиционное не всегда лучшее

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы уже давно являются традиционным выбором для компаний, которые используют вилочные погрузчики или другое погрузочно-разгрузочное оборудование в рамках своей деятельности.

Однако есть несколько недостатков, связанных со временем, которое требуется для зарядки свинцово-кислотной батареи, процессом зарядки этого типа батареи, множеством опасностей, которые это представляет для рабочих, и тем, что это означает для реальной стоимости батареи.

Эти опасения заставляют операционных менеджеров задаваться вопросом, являются ли их свинцово-кислотные батареи лучшим вариантом, и все больше компаний переходят на более новую, безопасную и менее дорогостоящую технологию, которую предлагает литий-ионная.

Минимизация проблем с аккумулятором

Я все понял. Чтобы избежать проблем с гелево-ячеечной батареей, нужно установить свинцово-кислотную батарею, а способ избежать проблем со свинцово-кислотной батареей — использовать гелево-ячеистую батарею.Если подумать, если вы хотите избежать всех проблем с аккумулятором, не устанавливайте ни один из них. Как это для решения проблем?

Гелевые/элементарные батареи

Следует помнить, что аккумулятор Gel/Cell был разработан не для рынка самодельной сборки, а для более крупного рынка, предназначенного для гольф-мобилей, пользователей инвалидных колясок и рынка транспортных средств для отдыха.

Я использую аккумуляторы Gel/Cell уже несколько лет. Моя первая батарея проработала больше года. Второй длился почти два года.Третий, всего два месяца, а последний чуть больше гарантии «90 дней». На сегодняшний день это участие в Gel/Cells стоило мне почти 300 долларов за батареи за четырехлетний период. У ряда местных производителей-любителей был несколько похожий, но менее дорогостоящий опыт работы со своими гелево-элементными батареями. Таким образом, кажется, что установка геля/элемента на вашем самолете — это вопрос «вы платите деньги и рискуете».

Тем не менее, если когда-либо и задумывалась батарея для строителей, то это Gel/Cell.Он идеально подходит для пилотажа, так как в нем нет жидкого электролита, который может вылиться при переворачивании батареи. И, если не считать проверки безопасности установки и содержания клемм в чистоте и герметичности, практически не требует обслуживания. Аккумулятор «запечатан» в том смысле, что его нельзя открыть и не требует обслуживания.

Однако у него есть крошечные вентиляционные отверстия, и едкие пары все еще могут выходить, особенно во время периодов зарядки и разрядки. Это, по моему мнению, означает, что установка батареи в кабине без аккумуляторного ящика или какого-либо другого вентилируемого кожуха не рекомендуется.

Гелевая/элементная батарея, которая простаивала в самолете, оснащенном электрическими часами, и имеет, скажем, потребность в токе компьютерной памяти, в конечном счете (через две или три недели) будет истощена запасенная энергия.

Когда вы, наконец, снова доберетесь до аэропорта, батарея будет разряжена. Затем, когда вы пытаетесь перезарядить аккумулятор, он может показаться «разомкнутым», или вы можете обнаружить, что он не принимает нормальное количество тока при подключении зарядного устройства. Все, что вы можете сделать, это набраться терпения и оставить зарядное устройство подключенным.. . и надежда.

Затем, при условии, что батарея не вышла из строя внутри, через несколько часов она, как правило, начнет принимать все большие и большие количества тока. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут нормальный уровень тока полной зарядки. Если вам повезет, батарея должна восстановиться и после этого принимать нормальные подзарядки, если, конечно, вы снова не позволите ей бездействовать в течение длительного периода времени в разряженном состоянии.

Никогда не храните гелевый/элементный аккумулятор или свинцово-кислотный аккумулятор в разряженном состоянии.Велик риск, что аккумулятор не отреагирует на ваши попытки его подзарядить.

Я обнаружил, что гелевый/элементный аккумулятор работает наиболее эффективно при несколько более высоких скоростях зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на вашем самолете установлен вольтметр, легко контролировать напряжение в системе и состояние батареи. С другой стороны, чаще устанавливается амперметр, но он мало что вам говорит, только то, заряжается система или нет. Он не может показать, что команда регулятора напряжения/генератора переменного тока вырабатывает напряжение, необходимое вашей системе.. . или что батарея полностью заряжена.

Производитель (Globe) гелевых/ячеистых аккумуляторов, используемых в основном строителями домов, рекомендует в своем Руководстве по зарядке использовать зарядное устройство с постоянным напряжением и ограниченным током для подзарядки своих аккумуляторов (при 14,4 вольт… может быть, до 14,7 вольт).

Поскольку вы не можете вставить ареометр в одну из этих «запечатанных» батарей, другой способ определить, полностью ли заряжена батарея, — это следить за стрелкой зарядного устройства. Аккумулятор будет полностью заряжен, когда ток стабилизируется на низком уровне в течение нескольких часов или около того.

Свинцово-кислотная авиационная батарея

Свинцово-кислотный авиационный аккумулятор — самый надежный выбор, который вы можете сделать. Свинцово-кислотные авиационные аккумуляторы, в отличие от автомобильных, имеют крышки, предотвращающие проливание, которые автоматически запечатывают элементы, когда аккумулятор переворачивается. Это делает авиационную батарею подходящей для использования в самолете, который лишь изредка переворачивается. (Нет, амиго, эти крышки-непроливайки не подойдут к автомобильному аккумулятору.) Если в вашем самолете нет перевернутой масляной и топливной системы, свинцово-кислотный авиационный аккумулятор является наиболее надежным для использования.Требует установки батарейного отсека. Однако, как указывалось ранее, установка корпуса батареи рекомендуется независимо от того, будет ли установлена ​​свинцово-кислотная батарея или гелевая/элементная батарея. Кроме того, вы можете захотеть переключаться с одного типа батареи на другой.

Активация новой свинцово-кислотной батареи

Вот где многие из нас плохо начали (тьфу!). Мы тратим хорошие деньги на покупку новой батареи, и все, что мы делаем, это выдергиваем старую, вставляем новую, подключаем клеммы и вперед.Я сомневаюсь, что каждый трое из нас когда-либо найдет время, чтобы прочитать или соблюдать инструкции по подготовке и установке батареи.

Каждый раз, когда вам нужно заменить батарею, спросите себя: «Почему?». Это было из-за старости? Если так, то этого следовало ожидать. С другой стороны, аккумулятор вышел из строя из-за проблемы с зарядкой? Если есть проблема с зарядкой, новая батарея также преждевременно выйдет из строя, если вы не устраните неисправность системы зарядки.

Большинство аккумуляторов, получаемых через UPS, «заряжены всухую» и сопровождаются пластиковым контейнером, упакованным вместе с аккумуляторной кислотой (электролитом).Вот основная процедура правильной активации свинцово-кислотного аккумулятора.

Распаковать аккумулятор, кислоту и прочитать инструкцию.

Производители различаются рекомендуемыми процедурами активации батарей, но, как правило, вам будет предложено снять вентиляционные крышки и удалить или уничтожить любое уплотнительное устройство, которое встроено для герметизации отверстий элементов.

Затем они заставят вас заполнить каждую ячейку батареи имеющимся электролитом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые эксперты говорят, что все электролиты одинаковы.Однако специалисты по аккумуляторным батареям Gill говорят по-другому. Я предполагаю, что разница может быть только в соотношениях серной кислоты и воды, которые они предпочитают для своей батареи, чтобы увеличить или уменьшить удельный вес электролита. Поэтому, чтобы быть уверенным, используйте только кислотный электролит, поставляемый с вашей батареей.

Вам понадобится около двух литров, так что не проливайте по неосторожности. С этим пластиковым пакетом, содержащим аккумуляторную кислоту, может быть сложно обращаться. Будьте также осторожны, чтобы не брызнуть кислотой в глаза или на одежду.Эта штука проедает дыры во всем, так что не выливайте лишнюю кислоту куда попало.

Вот здесь многие из нас могут ошибиться. Полностью заряжайте новую батарею с указанной скоростью, а не так, как вы предполагаете.

Есть те, кто говорит, что «сухой заряженный» аккумулятор заряжать не надо. . . просто лети. Третьи клянутся высоким зарядом усилителя силы тока около 25 ампер в течение 10 минут, в то время как некоторые говорят, что используйте медленный заряд 3 ампера и продолжайте зарядку, пока удельный вес полностью заряженной батареи не достигнет 1.240 и выше. Так чье право? Правильная рекомендация — это рекомендация производителя вашей конкретной батареи.

Необходимо периодическое обслуживание

Аккумулятор следует периодически проверять и обслуживать. Под периодичностью я подразумеваю не реже одного раза в месяц. . . каждые две недели, если вы много летаете. Что это включает? Немного. Вы бы поверили примерно 10 минутам вашего времени?

1. Содержите верхнюю часть батареи в чистоте, кабели должны быть затянуты (очень важно), а батарея надежно зафиксирована в держателе.

2. При необходимости добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до нижней части разрезных колец.

Ни в коем случае не допускайте падения уровня электролита ниже верхнего края пластин и сепараторов. Сделать это означает обречь вашу батарею на очень короткую непредсказуемую жизнь.

Иногда батарея устанавливается глубоко в фюзеляже или в другом труднодоступном месте. Обслуживание батареи, расположенной таким образом, затруднено и, вероятно, будет игнорироваться в течение более длительных периодов времени, чем батарея, до которой легко добраться.Осложняет ваши усилия по обслуживанию батареи в таком месте трудность заглянуть внутрь ячеек. Заполнение ячеек до нужного уровня становится беспорядочным усилием с вероятностью того, что некоторые из ячеек могут быть переполнены, а другие оставлены с открытыми вкладышами.

Шприц, аналогичный показанному на Рисунок 1 , позволит вам равномерно регулировать уровень воды в каждой ячейке, даже если вы не можете в нее заглянуть. Просто вставьте насадку в аккумулятор до упора, сожмите грушу, ослабьте давление и о чудо! Избыток воды в ячейке будет удален до рекомендуемого уровня.Вы должны быть в состоянии сделать это, даже если вы не можете заглянуть в элементы батареи.

Правильная вентиляция

Свинцово-кислотный аккумулятор может вызвать непредвиденные проблемы, если он расположен внутри фюзеляжа. Установка брандмауэра также связана с некоторыми из этих проблем, но доступность не входит в их число.

Например, газы, выделяемые аккумулятором, главным образом свинцово-кислотным, являются высококоррозионными и взрывоопасными. Итак, очевидно, что эти газы и туманы должны быть быстро унесены.Самый безопасный способ добиться этого — установить батарею в правильно вентилируемом батарейном отсеке. Его выпускной патрубок должен быть подсоединен к трубе или шлангу, выведенному в какую-либо точку за борт. Эта точка за бортом должна быть свободна от каких-либо построек, так как коррозионные пары будут разрушать металлические детали, краску и ткань.

Кроме того, я считаю, что вентиляционное отверстие должно быть расположено в верхней крышке аккумуляторного ящика для улучшения циркуляции через корпус аккумулятора.

Перезарядка

Если вы обнаружите, что вам приходится часто доливать воду в аккумулятор или что на верхней части аккумулятора есть признаки намокания электролита, регулятор напряжения может быть установлен слишком высоко, и вода в аккумуляторе «выкипает» из-за перезарядки. .Регулятор напряжения, настроенный на 14,4 вольта для 12-вольтовой батареи, достаточно высок для большинства климатических условий. Если вы живете в районе с сильными экстремальными температурами, местные специалисты по техническому обслуживанию порекомендуют перенастроить регуляторы напряжения в зависимости от времени года. Общая идея заключается в том, что батарея может принимать и нуждается в более высоком входном напряжении при более низких температурах, чем требуется для очень жарких условий. Однако, изучив таблицы рекомендуемых настроек регулятора напряжения с учетом сезонных колебаний, я обнаружил, что регулятор напряжения настроен примерно на 14.4 вольта было бы почти правильно для большинства регионов США. В любом случае, даже при самых жарких температурах, ваш регулятор напряжения должен обеспечивать не менее 13,5 вольт, чтобы аккумулятор мог заряжаться.

Перезарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства не менее опасна. Когда вы заметите, что все ячейки яростно пузырятся и выплескивают жидкость, вы можете предположить, что это происходит из-за слишком высокой скорости зарядки или из-за слишком долгого поддержания скорости зарядки.Заряжайте аккумулятор медленнее и не позволяйте аккумулятору нагреваться слишком сильно до прикосновения руки. Вы знаете, что батарея полностью заряжена, когда ее удельный вес измеряет 1,240 или выше с помощью ареометра.

Если вы используете свинцово-кислотный аккумулятор, вам следует приобрести хороший ареометр. (Их продают в магазинах автозапчастей.) Купите маленький с числовой калибровкой. Не тратьте деньги впустую, покупая дешёвку с плавающими шариками и цветными полосками, указывающими на состояние батареи.

Регулярно пользуйтесь ареометром, и вы даже сможете обнаружить ухудшение состояния батареи задолго до того, как произойдет сбой. Иногда проблемы с электричеством вызваны низким напряжением.

Недостаточный заряд

Да, недостаточная зарядка может привести к разрядке аккумулятора, но также может отрицательно сказаться на сроке службы аккумулятора. То есть, если вы продолжите эксплуатировать аккумулятор с низким уровнем заряда или, что еще хуже, позволите ему бездействовать в течение длительного периода времени, он станет менее химически активным и в конечном итоге перестанет принимать заряд.Он может никогда больше не восстановить свою полную силу и энергию из-за процесса, называемого сульфатированием (образование твердого, плотного кристаллического вещества — сульфата — на пластинах, которое не может быть электрохимически преобразовано в нормальное активное вещество).

Аккумулятор может быть недозаряжен, даже если ваш генератор/генератор переменного тока и регулятор напряжения эффективно вырабатывают требуемое напряжение. Это необычное несоответствие может возникать, когда у вас плохое соединение кабеля аккумулятора (высокое сопротивление).По этой причине вам следует несколько раз в год разрывать, очищать (очищать) и повторно подключать соединения аккумуляторной батареи. По крайней мере, сделайте это во время ежегодного осмотра.

Аккумуляторы не любят генераторы

Генераторы ленивы. Они включатся и приступят к работе в начале разбега и, как правило, не намного раньше. Это означает, что запуск двигателя и вся работа с радио, которую вам нужно выполнить, чтобы добраться до места взлета, выполняется только от аккумулятора.Это приводит к значительному разряду батареи без помощи генератора. Генератор абсолютно неэффективен ниже 1000 об/мин.

Разумеется, после взлета и во время полета генератор деловито вырабатывает электроэнергию для работы аппаратуры (радио, стробоскопы и т.п.), включенной в полете. Избыточный ток автоматически направляется на аккумулятор для его перезарядки. Если ваш полет состоит в основном из коротких (30-минутных) прыжков в выходные дни на близлежащие взлетно-посадочные полосы, аккумулятор никогда не получит достаточного заряда, чтобы довести его до полностью заряженного состояния.

Если самолет не используется часто для полетов по пересеченной местности, нередко самолет с генератором имеет батарею, которая постоянно находится в той или иной степени разрядки. Это плохо для аккумулятора, так как он может достичь состояния, когда он больше не может заряжаться, и аккумулятор выйдет из строя.

Если это ваша ситуация, вы должны каждые две недели извлекать аккумулятор и брать его домой для подзарядки. Если у вас есть ангар с электрической розеткой, вы можете подзаряжать аккумулятор во время бездействия самолета.Однако имейте в виду, что некоторые производители аккумуляторов не одобряют так называемую «подзарядку».

Еще один способ решить эту проблему с ленивым генератором — удалить его и заменить генератором переменного тока. . . по крайней мере генератор будет работать полный рабочий день, а аккумуляторы такие.

Вкратце

У нас всегда будут проблемы с батареями, пока мы продолжаем зависеть от них.

Вот мой не слишком неожиданный вывод.

За исключением случая, когда батарея вышла из строя из-за старости, большинство проблем с батареями можно напрямую отнести к невниманию и неадекватному обслуживанию.Подумай об этом.

Что произойдет, если в свинцово-кислотном аккумуляторе закончится вода?

Свинцово-кислотный аккумулятор имеет положительные и отрицательные пластины, полностью погруженные в электролит, представляющий собой разбавленную серную кислоту.

Концентрация электролита определяется и указывается для аккумуляторов различного назначения в зависимости от области применения и в соответствии с национальными и международными стандартами.

Эта концентрация выражается в виде удельного веса.

Этот удельный вес обычно определяется производителями аккумуляторов на этапе проектирования в зависимости от объема электролита, который может быть размещен в элементе.Удельный вес всегда находится в определенном диапазоне с максимальным удельным весом, указанным таким образом, чтобы он не ускорял коррозию компонентов батареи и позволял выделять сульфаты из пластин, когда батарея заряжается. Минимальный удельный вес также таков, что сохраняет проводимость электролита, чтобы не было проблем с зарядкой полностью разряженного аккумулятора. Таким образом, объем и концентрация электролита являются частью конструкции батареи.

Что касается пластин батареи, то активные материалы пластин выбираются таким образом, что количество активных материалов, а также площадь поверхности пластин определяют емкость батареи.

Когда уровень электролита батареи снижается до такой степени, что оголяется верхняя часть пластин — создается ситуация, при которой определенная часть пластин не принимает участия в реакции.

Это приводит к снижению емкости батареи. Это нежелательно и, следовательно, не рекомендуется допускать, чтобы в аккумуляторе закончилась вода.

Регулярный долив дистиллированной или деминерализованной воды обеспечивает поддержание уровня электролита. Испарение водной составляющей аккумуляторного электролита необходимо компенсировать путем регулярного долива воды через определенные промежутки времени.

Другим эффектом уменьшения электролита из-за испарения воды является увеличение концентрации электролита, т.е. увеличение удельного веса. Увеличение удельного веса электролита при не полностью погруженных в электролит пластинах приводит к нагреву элемента при заряде.Аккумулятор может быть поврежден, поскольку коррозия внутренних компонентов, используемых при производстве аккумуляторов, ускоряется в кислом электролите при повышенных температурах.

Физическим эффектом уменьшения количества воды является нагрев, особенно на последних стадиях зарядки или в случае нежелательной перезарядки. Электролит также действует как хладагент, хотя это может быть не основной целью его присутствия в аккумуляторе. Следовательно, проблемы теплового разгона, с которыми сталкиваются герметичные необслуживаемые (SMF) или свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA), не являются явлением, с которым сталкиваются разработчики свинцово-кислотных батарей с залитым электролитом.

Наконец, подходим к главному вопросу: что происходит, когда в свинцово-кислотном аккумуляторе заканчивается вода – полностью, т.е. электролит полностью высох, или аккумулятор был наклонен или хранился вверх дном, из-за чего электролит пролился. Обратите внимание, что мы не должны полностью удалять кислоту из свинцово-кислотных аккумуляторов с залитым электролитом после того, как они были заполнены кислотой и заряжены.

Свинцово-кислотная батарея состоит из нескольких основных компонентов, а именно. положительный электрод, отрицательный электрод, серная кислота, сепараторы и трубчатые мешки.

В заряженном состоянии положительные электроды выполнены из двуокиси свинца, а отрицательные электроды — из губчатого свинца.

Губчатый свинец очень активен в присутствии влаги и кислорода и превращается в оксид свинца. В процессе превращения в оксид свинца он разряжается и нагревается.

Следовательно, необходимо следить за тем, чтобы кислота не проливалась и не сливалась из мокрой батареи после ее заполнения и зарядки.

Когда из батареи, наполненной кислотой, сливается кислота, мокрые влажные отрицательные электроды вступают в контакт с атмосферным кислородом.Происходит экзотермическая реакция с выделением огромного количества тепла, что приводит к разрядке отрицательных пластин (электродов) и окислению губчатого свинца до оксида свинца.

Во время этого экзотермического процесса нагрева отрицательных электродов другие компоненты внутри элемента, т. е. сепараторы, трубчатые мешки, пластиковые компоненты, такие как нижние стержни, вентиляционные пробки, крышки элементов и резиновые втулки, прикрепленные к крышкам элементов, деформируются, изнашиваются или повреждаются.

Несмотря на то, что такие батареи можно восстановить, если они не полностью повреждены, срок службы и производительность таких батарей ухудшаются, поэтому очень важно убедиться, что из полностью заряженных батарей не вытекает кислота.Однако потеря электролита с верхней части пластин при нормальном ходе без обнажения электродов отличается и не может быть приравнена к разливу.

Почему аккумулятор AGM горячий?

Всем известно, как важно заряжать аккумулятор AGM. Без этого очень важного шага вы окажетесь в глуши без заряда батареи для питания вашей электроники на вашем доме на колесах или лодке. При этом неправильная зарядка аккумулятора AGM может привести к серьезным проблемам, включая преждевременное старение и перегрев.

Неправильная зарядка AGM-аккумулятора может привести к предварительному нагреву элементов, что повредит аккумулятор и приведет к его быстрой разрядке. Если ваша батарея AGM кажется горячей на ощупь, вот три причины, по которым это может происходить:

1. Ваша батарея AGM заряжается

Если ваша батарея AGM нагревается к концу цикла зарядки, не беспокойтесь. Аккумуляторы AGM нормально нагреваются во время зарядки, и вы все равно можете использовать их для зарядки других электрических устройств.

Однако, если ваша батарея AGM горячая на ощупь, у вас есть потенциальная проблема. Он перегревается во время зарядки (и, возможно, чрезмерно используется), поэтому ему нужен перерыв. Отсоедините аккумулятор AGM и дайте ему остыть перед повторным подключением.

2. Высокая температура

Возможно, это само собой разумеется, но если жарко снаружи или жарко внутри вашего дома на колесах или в лодке, то ваша батарея AGM также может нагреться. Аккумулятор AGM необходимо заряжать при правильной температуре, чтобы защитить его от перегрева.Не заряжайте аккумулятор AGM при температуре выше 104 градусов по Фаренгейту (40 градусов по Цельсию) или ниже 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию). Это поможет защитить вашу батарею AGM от перегрева и обеспечит максимально долгий срок службы.

3. Вы используете неподходящее зарядное устройство

Если вы пытаетесь зарядить аккумулятор AGM с помощью неподходящего зарядного устройства или зарядного устройства, которое плохо или неправильно подключено, это может привести к перегреву аккумулятора. Всегда используйте рекомендуемое зарядное устройство для вашей батареи AGM и никогда не пытайтесь установить зарядное устройство неправильного типа в вашу батарею AGM для ее зарядки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.