Движок в машине: Как работает двигатель машины для начинающих и чайников

Содержание

Шаг 2. Устройство двигателя. Как работает двигатель?

Молодцы ребята! Вы освоили шаг №1, где вы узнали об общем устройстве автомобиля. Теперь мы переходим к шагу №2, а именно к изучению отдельных агрегатов автомобиля.

Мы теперь понимаем, что автомобиль состоит из тысячи мелких деталей. Устройство автомобиля можно даже сравнить со строением человека: двигатель это сердце автомобиля, ходовая часть автомобиля это ноги, трансмиссия это опорно двигательный аппарат, кузов это туловище, система питания это желудок. Так можно сравнивать долго, а мы хотим узнать, как же устроен двигатель автомобиля.

Как человек не может существовать без отдельных своих органов, таких как сердце, печень, почки, так и автомобиль не может без своих агрегатов, механизмов, систем и деталей. Каждый орган выполняет свою функцию, обеспечивая оптимальную работу автомобиля.

Двигатель – это энергосиловая машина, которая преобразует тепловую энергию в механическую работу.

Объясняем:В цилиндр двигателя (из топливного бака, куда заправляем топливо) поступает бензин. Топливо воспламеняется и сгорает в цилиндре, вследствие чего выделяется огромное количество теплоты. Теплота действует на детали двигателя и  заставляет их работать.

 

Какие двигатели бывают?

Двигатели могут устанавливаться не только на автомобили, но и на промышленных предприятиях, для выполнения каких либо работ. Двигатели, которые устанавливаются на автомобили, называются транспортными.

Двигатели, которые используются на промышленном производстве, называются стационарными.

Непрерывная работа двигателя обеспечивается благодаря повторяющимся процессам в цилиндре, которые проходят в определенной последовательности.

Все процессы в двигателе, которые происходят во время его работы, называют рабочим циклом. По способу осуществления рабочего цикла двигатели разделяются на:

двухтактные и четырехтактные.

Для сгорания топлива необходимо смешать его с воздухом в определенной пропорции. По способу смесеобразования двигатели бывают карбюраторные, дизельные и инжекторные.

Зачем смешивать топливо с воздухом, спросите вы?

А вот, и школьная химия пригодилась. Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы топливо, подающееся в цилиндр, сгорало.

Что такое вечный двигатель?

Вечный двигатель– это устройство, которое работает бесконечно, без топлива и энергии.

Все мечтают изобрести вечный двигатель, но, к сожалению, пока такого изобретения не существует. Создание вечного двигателя противоречит закону физики сохранения энергии.

Давайте вспомним, что нужно для горения? Если вы хорошо учили химию, тогда вы должны помнить, что для реакции горения необходим кислород. Второе, что нам нужно это источник тепла: огонь или искра. Если еще дровишек подкинете, то будет замечательный костер, который мы так любим делать, на пикнике.

В бензиновом двигателе в роли источника тепла выступает свеча зажигания (принудительное воспламенение). В дизельном двигателе процесс воспламенения происходит от сжатия (самовоспламенение).  

На каком топливе работает двигатель? В двигателе в качестве «дровишек», в отличие от костра, используется топливо. Карбюраторные и инжекторные двигатели работают на бензине. Дизельные двигатели работают на дизельном топливе. Есть еще двигатели, работающие на газу.

Еще, двигатели классифицируются по числу цилиндров (одно и много — цилиндровые) и их расположению (V-образные, одно рядные), способу наполнения цилиндром свежим зарядом (без наддува, с наддувом) и охлаждению (жидкостное и воздушное).

Устройство простейшего двигателя

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, которые выполняют разные функции, но имеют общую цель – надежная и стабильная работа двигателя.

В цилиндре двигателя находится поршень 8 с поршневыми кольцами 9, соединенный с коленчатым валом 10 при помощи шатуна 2.

Поршень 8 двигается вверх-вниз, вращая коленчатый вал 10, который в свою очередь с помощью приводного ремня передает вращательное движение распределительному валу 6. На распределительном валу есть, кулачок, который при вращении нажимает на рычаг коромысла, в это время вторая часть коромысла открывает или закрывает впускной 4 или выпускной 7 клапаны.

Когда поршень идет вниз открывается впускной клапан, в цилиндре создается разряжение, за счет которого поступает горючая смесь.

Горючая смесь – это смесь воздуха и мелко распыленного топлива (бензина) в определенной пропорции, которая обеспечивает качественное сгорание.

Во время движения поршня вверх, горючая смесь сжимается, в это время свеча зажигания подает искру, сжатая смесь топлива и воздуха в цилиндре воспламеняется и сгорает, выделяется огромное количество газов с высокой температуры и давления и давят на поршень, опуская его вниз. Поршень через шатун вращает коленчатый вал. Таким образом, возвратно-поступательное движение поршня шатуна (вверх-вниз) преобразуется во вращательный момент коленчатого вала.

14 признаков скорой смерти мотора — Quto.ru

Предвестники больших проблем

Любой мотор стареет далеко не внезапно. Он верой и правдой служит многие годы и перемещает автомобиль в пространстве на десятки и сотни тысяч километров, пока основные элементы его конструкции не попросят замены или ремонта. При этом двигатель, как правило, будет всячески намекать владельцу машины о необходимости диагностики и скорейшего «лечения». Чем раньше вы заметите признаки грядущей «капиталки», тем проще и быстрее решите проблему: любая поломка мотора приводит к возникновению множества новых, что в конечном итоге и становится причиной полного выхода агрегата из строя.

Как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме

Вялый разгон

В процессе эксплуатации автомобиля его двигатель постепенно теряет мощность, что негативно сказывается на динамических показателях. Это происходит как из-за естественного износа цилиндропоршневой группы и падения компрессии, так и по многим иным причинам, к примеру, из-за закоксовывания выпускного тракта или из-за детонации. Критическим состояние мотора условно можно назвать, когда динамика автомобиля снижается на 25% от заявленной. Не заметить это не сможет ни один водитель. Однако и причин вялого разгона может быть невероятное количество.

Низкое давление масла

О низком давлении масла в двигателе водителя информирует специальная пиктограмма на приборной панели. Причиной активации сигнализатора может быть как слишком сильное засорение фильтра или чрезмерное падение уровня жидкости в картере, так и действительно серьёзная поломка мотора. Засорение масляных каналов, поломка маслозаборной трубки, выход из строя редукционного клапана, неисправность масляного насоса, увеличенные зазоры между деталями двигателя вследствие сильного износа и разжижение масла охлаждающей жидкостью – вот лишь некоторые возможные причины низкого давления.

Высокий расход масла

Сильный износ поршневой группы мотора нередко сопровождается повышенным расходом моторного масла. Принято считать, что уровень масла не должен опускаться в картере от отметки max до отметки min на щупе за одну тысячу километров пробега. Этот расход действительно можно назвать запредельным. Скорее всего, ему будут сопутствовать и многие иные симптомы.

Как не убиться из-за прицепа зимой

Неуверенный запуск

Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, возникающая вследствие неполного закрытия клапанов, поломки клапанных пружин, трещин в головке блока двигателя, сильного износа или залегания поршневых колец, приводит к неуверенному пуску двигателя и плавающим оборотам. Работать и запускаться такому мотору непросто.

Пять причин, почему двигатель умирает раньше срока — Российская газета

Обычно двигатель выходит из строя значительно реже, чем другие узлы и агрегаты автомобиля, однако его ремонт в большинстве случаев влетает в копеечку. Суммируем причины, по которым критические поломки силового агрегата наступают раньше, чем обещает автопроизводитель .

Масляное голодание

Главная причина, по которой двигатель начинает испытывать дефицит смазки, — банальная забывчивость и халатность автовладельца.

В спешке и из-за лени многие водители вообще не заглядывают под капот, предоставляя это сервисменам на ТО и даже более того — не обращают внимание на соответствующий индикатор на приборной панели. Соответственно, лубрикант не доливается и двигатель под нагрузкой начинает работать «на сухую». Еще одна частая причина масляного голодания — неаккуратная езда по «пересеченке».

Пробитый картер двигателя или поломка его вентиляционной системы, а также поврежденные трубки подачи масла могут вызвать подтекания смазки вплоть до полного осушения. Когда же смазки оказывается критически мало, силовому агрегату попросту не хватает давления для смазывания трущихся элементов установки.

Такой сценарий могут вызвать также малая производительность масляного насоса, забивание масляных каналов и смешение масла с охлаждающей жидкостью. При отсутствии или недостатке смазочного материала первыми выходят из строя коленвал и шатунные вкладыши, затем — подшипники скольжения, далее — поршневая группа и зеркала цилиндров. В конце концов двигатель заклинивает.

Неправильное масло

Использование или долив неподходящего или поддельного смазочного материала — еще одна частая причина поломок силового агрегата. К примеру, если использовать слишком густое масло в минусовые температуры, или, наоборот, слишком текучий лубрикант в экстремальных (горячих) условиях, это будет в равной мере не полезно для ДВС.

Так, в последнем образуется слишком тонкая масляная пленка, которая не оседает на трущихся частях мотора. Со временем это может привести к повреждению трущихся металлических компонентов. Кроме того, нельзя заливать масло для дизельных моторов в двигатели бензиновых машин и наоборот. Дело в том, что у дизельных масел присадки обладают в большей степени моющими характеристиками.

В свою очередь у бензиновых акцент сделан на стабильности масляной пленки и устойчивости к выгоранию. Моющие свойства дизельного масла вызовут в бензиновом моторе усиленное отслоение нагара. Эти загрязнения со временем могут забить масляные каналы вплоть до заклинивания движка. Соответственно, заливать в дизельный двигатель бензиновое масло тоже не рекомендуется, так как комплекс присадок, рассчитанный на работу в дизельном двигателе, не будет нормально работать в бензиновом ДВС.

Некачественное топливо

Еще одна причина выхода мотора из строя — некачественное топливо. Скажем, более низкое, чем рекомендовано, октановое число может вызвать в двигателе разрушительную детонацию, а также стать причиной его перегрева.

Если же вам залили контрафактное горючее с большим содержанием свинца, метанола, нафталина или ацетона, возможны следующие последствия: сбой в работе топливной системы, засорение фильтров и форсунок.

Двигатель также будет работать с низкой эффективностью, а топливо сгорать не полностью, что чревато появлением нагара на внутренних деталях силового агрегата. Еще один нередкий случай — когда к топливу примешивается вода. В современных автомобилях сетка топливного фильтра не дает влаге возможности проникнуть к камере сгорания. Зимой это чревато неприятными последствиями — вода замерзнет и может «запечатать» фильтр. Большой вред мотору окажет также комбинация попавшей в топливо воды и серы.

Из содержащейся в топливе серы в процессе работы мотора образуются оксиды серы. Если добавить в «смесь» еще и пар от воды, получаем серную кислоту. Понятно, что такой коктейль крайне плохо воздействует на элементы мотора, с которыми соприкасается.

Перегрев

Частая причина перегрева силового агрегата — проблемы в системе его охлаждения. Если говорить проще, температура движка начнет повышаться, если из элементов системы охлаждения подтекает антифриз.

Такое может произойти, к примеру, из-за разгерметизации бачка или повреждения трубок. Или, скажем, охлаждающая жидкость может протекать через трещины в радиаторе.

Один из самых неприятных сценариев — когда антифриз попадает в моторное масло, что часто является следствием выхода из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), повреждения плоскости ГБЦ и теплообменника. Из-за попадания антифриза в моторное масло может нарушиться нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя и опять-таки случится масляное голодание. Что же касается «физических» последствий перегрева мотора, речь идет в большинстве случаев об увеличении зазоров между поршнями и цилиндрами, что чревато усилением трения и образованием задиров.

Несвоевременное техобслуживание

Частой причиной преждевременной кончины силового агрегата является также несоблюдение установленных сроков замены его элементов, и прежде всего ремня или цепи ГРМ.

Увы, на многих моделях при обрыве ремня рассогласование распределительного и коленчатого валов может привести к тому, что поршни ударят по открытым клапанам, буквально разрушая все вокруг. Кроме того, потекшие сальники могут залить ремень ГРМ, что очень быстро выведет его из строя. В группе риска также джиперы и люди, эксплуатирующие автомобили в межсезонье на проселке.

Дело в том, что после преодоления бродов, луж и грязевых участков под защитные кожухи ремня ГРМ может попасть грязь и земля, что вызовет повышенный износ узла. В свою очередь цепь ГРМ, даром что практически не требует обслуживания, нередко ломается, а в результате двигатель опять-таки может также выйти из строя.

К примеру, нередко с пробегом цепи растягиваются, что может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях. В результате может происходить проскальзывание и даже обрыв цепи. В итоге могут пострадать клапана и поршни, распредвал и другие элементы силового агрегата.

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Прогрев двигателя зимой может уменьшить его ресурс

 

 

Вот оптимальная схема прогрева двигателя: Видео

 

В зимний сезон здравый смысл нам подсказывает, прежде чем отправиться в путь на своем автомобиле мы должны запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока мотор не прогреется. Но действительно ли это так необходимо? На этот счет существует много различных мнений и о чем любят долго разглагольствовать и спорить часами автомобилисты. А на самом деле вопрос автомобилистами ставится вполне интересный,- «нужно ли прогревать холодный двигатель и особенно в зимний период времени?» Оказывается, вопреки распространенному мнению на это существует конкретный ответ,-  «прогрев холодного двигателя перед поездкой никак не продлевает срок его службы». Вы удивлены друзья?

 

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

 

Прочитав данную статью Вы теперь будете знать, что длительный прогрев двигателя в зимнее время может привести к нехватке смазки внутри блока двигателя, и в результате частого прогрева двигателя в зимний период времени вы можете значительно понизить его ресурс работы, и все это из-за уменьшения качества смазки внутренних компонентов силового агрегата.

 

Если объяснить конкретно в двух словах, то двигатель внутреннего сгорания работает с применением в нем поршней, которые в свою очередь сжимают воздушно-топливную смесь (смесь воздуха и топлива) для последующего ее воспламенения свечой зажигания, которое происходит в камере сгорания. Воспламенение горючего топлива – это малоконтролируемый мини-взрыв внутри камеры сгорания, в результате которого высвобождается энергия как раз и «питающая» и приводящая в движение внутренние компоненты в двигателе.

 

Когда двигатель холодный, то у бензина меньше шансов испаряться в достаточном количестве. Соответственно получается, что при холодном моторе (например, после ночной стоянки автомобиля на улице в мороз) топливная смесь может оказаться не совсем подходящей для ее оптимального воспламенения.

 

Современные двигатели с электронным впрыском топлива имеют различные датчики, которые в зависимости от температуры самого двигателя а также от температуры на улице, подают сигнал блоку управления двигателем на дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания. То есть, по своей сути происходит следующее, если в холодное время года бензин испаряется плохо, то электроника современного автомобиля автоматически подает на холодный двигатель прямо в камеру сгорания большее количества топлива. И это будет происходить до тех пор, пока двигатель не прогреется до +4 -5 градусов.

 

В итоге получается, что во время прогрева на холостом ходу двигателя в камеру сгорания попадает больше топлива, чем требуется в тот момент, когда мотор находится в прогретом состоянии. Таким образом, по мнению ведущих автомобильных инженеров-специалистов вся дополнительная порция топлива оседает на стенках цилиндров двигателя и может привести к дальнейшему вымыванию моторного масла. Хотим напомнить нашим автомобилистам, что бензин, являясь прекрасным растворителем при запуске холодного мотора начинает быстро вымывать саму смазку двигателя со стенок цилиндров. С многими здесь правда можно согласиться, что в течение короткого прогрева двигателя на холостом ходу этот процесс вряд ли может сократить ресурс самого двигателя. Но, если делать это регулярно и прогревать современный автомобиль как раньше по старинке, то в течение длительного периода времени из-за постоянной нехватки внутри двигателя моторного масла ресурс службы двигателя действительно может существенно сократиться.

 

Например, от нехватки той же смазки в холодном двигателе страдают в первую очередь поршневые кольца и сами стенки цилиндров. Ведь из-за того что излишний бензин по сути мгновенно растворяет моторное масло, начинает увеличиваться выработка стенок цилиндров и поршневых колец.

 

Кроме всего, не стоит также забывать, что из-за увеличенной подачи топлива при прогреве двигателя существенно начинает возрастать расход горючего.

 

Вот почему большинство автопроизводителей советуют в современных автомобилях не прогревать двигатель длительное время. Например, многие автомобильные компании рекомендуют водителям прогревать автомобиль прямо на ходу на небольших оборотах, а далее, как только мотор прогреется до 4 градусов, электроника автоматически переключит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя на нормальное его значение. Кстати, возьмите себе друзья на заметку, что именно с этого самого момента в машине также начинает снижаться повышенный расход топлива, который обычно отмечается сразу после запуска холодного двигателя.

 

Обратите также внимание, что холостой ход на самом деле медленнее прогревает двигатель. Намного быстрее мотор может прогреться на ходу в движении. Причем стоит здесь также отметить, даже если спустя несколько минут после запуска холодного двигателя вовнутрь салона машины начнет поступать теплый воздух, то это еще не будет означать, что двигатель автомобиля начал быстро прогреваться.

 

Смотрите также: 27 вопросов автомобилистов о холоде

 

Идеальным по мнению многих инженеров является следующий алгоритм, то есть: — сначала запустить холодный двигатель, далее дать ему поработать 1 — 2 минуты (в это время можно очистить машину ото льда или снега), и только потом на небольших оборотах двигателя отправляться в путь. Правда, здесь надо учитывать погодные условия, а именно, если на улице сильный мороз (более –10 градусов мороза), то прогрев мотора на холостом ходу желательно увеличить примерно, как минимум вдвое.

 

Таким образом, из всего вышесказанного становится понятно, что не стоит безоговорочно прислушиваться к совету автопроизводителей некоторые из которых в своих рекомендациях нередко заявляют о том, что двигатель вообще не нужно прогревать. Просто нужно всегда помнить, что трогаться на автомобиле сразу после запуска двигателя в зимнее время для него чревато лишней нагрузкой.

 

Но и затягивать холостой ход двигателя во время прогрева также не стоит. Мы уже выше сказали, что для этого достаточно 1 — 2 минуты (при небольшом морозе), потом можно плавно и медленно трогаться двигаясь на небольших оборотах. Для полного прогрева двигателя во время движения автомобиля, в зависимости от температуры воздуха, потребуется в среднем всего от 5 до 15 минут.

 

Откуда же тогда взялся миф, что перед поездкой нужно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры?

Прогрев двигателя до рабочей температуры в былые годы был обязателен для всех видов автомобилей, которые были оснащены карбюраторной системой впрыска. Напомним нашим уважаемым читателям, что карбюратор в старых машинах смешивал бензин и воздух создавая тем самым топливную смесь для двигателя. К сожалению, карбюратор в то время не имел датчиков, которые сегодня есть во всех современных автомобилях с электронной системой впрыска. Соответственно, из-за отсутствия датчиков в карбюраторных машинах, во время прогрева автомобиля количество топлива смешиваемого с кислородом не регулировалось. В результате получалось, чтобы отправиться в путь на старой машине в зимнее время необходимо было полностью прогреть мотор до его рабочей температуры.

 

Вот почему до сих пор существует тот устойчивый миф, что все автомобили (даже новые) непременно нужно полностью прогревать зимой перед его эксплуатацией.

 

Но если вы не являетесь владельцем старой карбюраторной машины, то вам нет никакой необходимости прогревать полностью свой автомобиль перед поездкой. Лучше будет, если вы после запуска двигателя дадите ему несколько минут поработать, чтобы набрать небольшую температуру, и далее уже отправитесь спокойно в дорогу.

 

Не навредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

А как быть с тем же гидроусилителем? Ведь он тоже использует смазку для работы рулевого усилителя и на морозе тоже имеет свойство замерзать? Как быть, если  автомобиль долго прогревать нельзя, а ехать с непрогретым гидроусилителем тоже как-бы опасно?

 

На самом деле это не является проблемой, поскольку трансмиссионное масло гидроусилителя прогревается очень быстро. Да, безусловно, в первую минуту после запуска холодной машины в зимний период руль будет очень тяжелым, ведь в гидроусилителе при холоде масло будет достаточно густое. Но после того, как вы тронетесь с места и проедете на машине всего 1 — 2 минуты рулевое колесо станет легким и трансмиссионное масло гидроусилителя полностью прогреется.

 

Единственное, что в первые минуты движения на машине вам не стоит делать рулевым колесом резких движений, просто надо быть осторожным, так как руль в это время будет еще тяжелым. Кстати, если вы будете долго греть автомобиль на холостом ходу, то не рассчитывайте сразу на быстрый прогрев жидкости в гидроусилителе. Особенно в те моменты, когда во время прогрева вы не двигаете рулем. Дело в следующем. Из-за отсутствия движения рулевого колеса насос гидроусилителя не качает нужное количество жидкости и соответственно, сам процесс прогрева трансмиссионного масла гидроусилителя будет идти очень медленно.

 

Возможно, что советы не прогревать любые марки автомобилей это чей-то заговор..?

Существует такое мнение (особенно среди автолюбителей, а не среди водителей профессионалов), что рекомендации автопроизводителей по поводу необязательного прогрева двигателя после его запуска это не что иное, как глобальный заговор самих автопроизводителей, который направлен против всех автовладельцев транспортных средств, с целью уменьшения сроков владения автомобилями из-за преждевременного выхода из строя самих силовых агрегатов. Конечно же эта версия не выдерживает просто ни какой критики.

 

Подумайте хорошенько, зачем это нужно производителям автомобилей? Даже если в суе допустить такое, что им это как-раз и было нужно, то вряд ли бы таким самым образом они пытались бы уменьшить ресурс у своей автопродукции. Ведь существует множество других способов и причем менее заметных для автовладельцев, чтобы сократить ресурс пробега автомобилей.

 

Смотрите также: Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

 

А некоторые из автомобилистов считают, что подобные советы не прогревать двигатель в зимнее время, многие автопроизводители в своих руководствах дают именно под давлением экологов и других соответствующих государственных служб. Ведь не для кого уже не секрет, что автомобиль на холостом ходу выделяет в атмосферу больше всего вредных веществ по сравнению с тем моментом, когда находится в движении под нагрузкой.

 

Именно по этой самой причине в наши дни по мнению многих, автокомпании-производители советуют водителям не греть свою машину в зимнее время года.

 

В отличие от теории заговора самих автопроизводителей, эта версия все же не лишена смысла, хотя тоже явно претендует на очередную байку насчет глобального заговора.

 

Да, никто уже не скрывает, что все автопроизводители уже как минимум 10 лет находятся под огромным давлением экологов и различных контролирующих служб, которые время от времени ужесточают экологические нормы в автопромышленности. Поэтому естественно, что все автомобильные компании просто вынуждены приспосабливаться и подстраиваться под новые строгие экологические нормы и тем самым изменять свои выпускаемые в свет автомобили. Нередко все эти меры вместе взятые приводят к ухудшению качества автомашин.

 

Но все же это не означает, что рекомендации автопроизводителей не прогревать двигатель в зимний период времени напрямую связаны с экологическими нормами. Здесь все намного сложнее чем видится изначально.

 

Хотя мы лично, как и многие из вас, тоже не согласны с тем мнением, что двигатель в зимнее время вообще не нужно прогревать. Как мы уже выше сказали, мотор в любом случае нуждается в первоначальном прогреве на холостом ходу. Но только не длительное время. Если конечно речь не идет о сильном морозе, когда время прогрева на холостом ходу должно быть безусловно увеличено.

 

Почему стоит прогревать двигатель хотя бы недолго

А хотя бы потому, что в современных инжекторных двигателях как и в карбюраторных, между внутренними металлическими компонентами двигателя имеются определенные тепловые зазоры. Например, такой определенный тепловой зазор существует между поршнями и цилиндрами, а также и между другими компонентами мотора. 

 

Смотрите также: Как долго служит воздушный фильтр

 

После запуска двигателя такие компоненты, естественно, приходят в регламентированные для этой конструкции нормы, поэтому двигатель не будет так сильно изнашиваться и «тянуть» в нагрузку на холодную. Да к тому же и другим компонентам автомобиля нужно дать определенное время приработаться чтобы разогнать масло. Касается это не только трансмиссии или ступиц колес, а реально касается всего металлического «организма» автомобиля. Ненужных частей в нем просто нет! Вы же не хотите убить их раньше времени? То-то же! Поэтому друзья, прогревайте свои автомобили и пребудет с вами счастье! Всем удачи!

Самые мощные автомобильные двигатели в мире в 2021 году

Мощные моторы с давних пор привлекают внимание любителей скорости со всего мира. И это, несмотря на то, что в большинстве стран сейчас действуют ограничения скоростного режима на дорогах общего пользования. Поэтому неудивительно, что разработки таких силовых агрегатов ведутся постоянно. А потому представляем вашему вниманию рейтинг самых мощных двигателей в мире, которые могут устанавливаться на легковые автомобили. Среди них самые интересные силовые установки последних лет. Это моторы, которые устанавливают или планируют устанавливать на серийные авто либо ставят по индивидуальным заказам.

Bugatti 8.0 W16

Двигатель объёмом 8 литров оснащается W-образным блоком цилиндров. Он имеет раздельные головки. Мощность такого автомобильного мотора достигает 1500 лошадиных сил за счёт использования индивидуальных компрессоров. Силовой агрегат работает на бензине марки АИ-98 и отличается невероятно большим расходом топлива. В городе он может превышать 42 л на 100 километров. Для охлаждения двигателя применяется несколько радиаторов (до 10 штук). А встретить его можно преимущественно на автомобилях Bugatti Chiron, которые создаются по индивидуальным заказам клиентов.

Koenigsegg 5.0

Основой для двигателя Koenigsegg 5.0 стал 8-цилиндровый мотор с V-образным блоком, имеющий угол развала 90 градусов. Благодаря работе инженеров, силовая установка стала 32 –клапанной. Она автоматически корректирует фазы выхлопа и впуска. Мощность мотора составила 1160 л. с., а крутящий момент – 1280 Н*м. Объём силового агрегата – 5 литров. Он соответствует самым современным экологическим стандартам Евро-6.

Rimac Concept Two

Хорваты из компании Rimac Automobili создали спортивное купе Rimac Concept Two на электрической тяге. Его суммарная мощность достигает 1914 лошадиных сил. При этом на каждое колесо ставятся электрические моторы с редуктором. Электрокар имеет полный привод и рассчитан на 650 километров езды без подзарядки. Прототип автомобиля был представлен общественности в 2018 году, а его серийный выпуск должен был начаться в 2020 году. На сегодняшний день машина так и не встала на конвейер, вероятно, из-за пандемии коронавируса. Но, возможно, есть и иные причины для откладывания выпуска этого авто.

Pinifarina Battista

Спортивное купе Pinifarina Battista на электрической тяге должно иметь мощность не менее 1900 «лошадей». А крутящий момент при этом равен примерно 2300 Н*м. Электрокар сможет пройти без подзарядки до 450 километров. Его максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом до 300 км/ч он может разогнаться всего за 12 секунд. Прототип этого авто был показан в 2019 году в Женеве. Впоследствии был запланирован выпуск ограниченной партии машин. Но на сегодняшний день ни одно купе так и не сошло с конвейера. Возможно, это связано с мировой пандемией.

Koenigsegg Regera

Мелкосерийный спортивный гибридный автомобиль Koenigsegg Regera обладает мощностью 1600 лошадиных сил. В состав силовой установки входят 3 электродвигателя и ДВС с турбонаддувом. Максимальная скорость авто составляет целых 410 км/ч. А подзаряжать его батареи можно не только от сети, но и за счёт энергии, которая создаётся при торможении. При этом только на одной электротяге машина способна проехать до 50 км пути.

Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT

Автомобиль Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT также может претендовать на звание самого мощного. Он создаётся по индивидуальному заказу всемирно известным тюнинг-ателье Mansory на базе спортивного купе Lamborghini Aventador. Автомобиль имеет мотор объёмом 6,5 л, мощность которого достигает 1600 лошадиных сил. Авто развивает максимальную скорость в 370 км/ч. При этом до 100 км/ч он может разогнаться всего за 2,1 секунды. Столь впечатляющие характеристики достигаются не только доработкой силового агрегата, но и снижением веса купе за счёт использования карбоновых кузовных элементов.

Lamborghini Aventador Mansory Competition

Lamborghini Aventador Mansory Competition также создана известным тюнинг-ателье Mansory. Спортивное купе оснащается бензиновым мотором объёмом 6,5 л. А его мощность достигает 1600 л. с. Максимальная скорость этого авто – 370 км/ч. А до 100 км/ч оно может разогнаться всего за 2,1 секунды. Таких невероятных скоростных и мощностных показателей инженерам удалось добиться без внесения изменений в подвеску, трансмиссию и кузов спорткара. Автомобиль выпускается по индивидуальным заказам.

Nissan GT-R AMS Alpha 12

Nissan GT-R AMS Alpha 12 создан компанией AMS на основе стандартного автомобиля Nissan GT-R, который и без этого славится весьма неплохими скоростными и мощностными показателями. Авто оснащено движком объёмом 4 литра, оборудованного турбокомпрессорами. Его мощность составляет 1500 «лошадей». Купе может разгоняться до 370 км/ч. Его выпуск был начат в 2011 году. Машины собираются тюнинг-ателье по индивидуальным заказам клиентов.

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus создан на базе купе Mercedes-Benz SLR известными компаниями McLaren и Brabus. Автомобиль имеет V-образный двигатель объёмом 5,7 литров с 10 цилиндрами. Он оснащается четырьмя турбинами. Мощность авто составляет 720 л. с. А максимальная скорость – 342 км/ч. До 100 км/ч спорткар, собираемый на заказ, может разогнаться всего за 3,4 секунды.

BMW M5

Универсалы и седаны BMW M5 созданы с участием специалистов BMW Motorsport, которые специализируется на подготовке мощных и спортивных авто. «Баварцы» оснащаются турбированным бензиновым 8 – цилиндровым силовым агрегатом N63. Его мощность – целых 600 лошадиных сил. Автомобиль может достичь 100 км/ч всего за 4 секунды, а его предельная скорость составляет 250 км/ч. При удалении ограничителя авто удаётся разогнать до 304 км/ч.

Помимо представленных в топе, в мире существуют и другие очень мощные автомобили и двигатели. Но одни из них созданы очень давно и уже прекратили выпускаться, а другие – ещё находятся на стадии разработок и слухов, поэтому они и не попали в наш перечень.

Теперь вы знаете, какие самые мощные автомобильные двигатели в мире существуют на 2021 год. А вы бы хотели себе авто с таким мотором? Любите мощные машины? Как считаете, их создание для дорог общего пользования оправданно или бессмысленно? Если у вас есть вопросы или вы желаете рассказать что-то интересное по теме, пишите в комментарии.

Сколько весит Двигатель Для Автомобиля

Сколько весит Двигатель Для Автомобиля. Для легкового, грузового авто

 

Вес двигателя, кг

Двигатель Toyota (бензиновый) 1AZ ——— 1998 cc; 130,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1FZ-FE ——— 4476 cc; 300,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1G-FE VVTI FR MarkII (GX100) BEAMS ——— 1988 cc; 160,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1G-GTE ——— 1998 cc; 209,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1JZ-GE ( VVT-i ) 4WD ——— 2491 cc; 200,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1KR-FE ——— 996 cc; 96,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1MZ-FE ——— 2995 cc; 180,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1NZ-FE VVTI 4WD легковая катуш. ——— 1496 cc; 112,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1S FF Vista (SV21) моновпрыск ——— 1832 cc; 135,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1SZ-FE ——— 997 cc; 95,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1UZ-FE задний привод Celsior катуш. 32 клапана TRC ——— 3969 cc; 220,00 кг:
1UZFEниз мотора
Голый блок вес-38.8кг
Коленвал вес-25.5кг
8 модулей вес- 9.5кг
Поддон вес- 4.1кг
М.Насос вес- 2.5кг
Крепеж вес 6кг
Суммарный вес низа ДВС 86.4кг
UZFE верх мотора
ГБЦ пара вес-44.6кг
В.Коллектора вес-8.5кг
Впуск с рогами вес-12.2кг
Крепеж крышки и тд вес 17.2кг
Суммарный вес верха ДВС 82.5кг
1UZFE Навеска мотора
ГУР вес-3.9кг
Кондей вес-6.9кг
Стартер вес-5кг
Суммарный вес навески ок 16кг
Это суммы веса без жидкостей из которых
Масло-6 литров 840г за литр -5.04кг
Антифриз- 8-10 литров.около 1,1 кг за литр-от 8кг
СЧИТАЕМ СУММУ ВЕСА- ПРИМЕРНО 198кг.;

Двигатель Toyota (бензиновый) 1VZ-FE ——— 1992 cc; 195,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 1ZZ-FE ——— 1794 cc; 135,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2A ——— 1295 cc; 119,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2AZ-FE ——— 2362 cc; 170,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2JZ-GE FR MarkII ——— 2997 cc; 230,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2MZ FF ——— 2496 cc; 177,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2NZ-VVTI FF катушки ——— 1298 cc; 88,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2TZ-FE ——— 2438 cc; 175,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 2ZZ передний привод, Celica, ГБЦ Yamaha ——— 1795 cc; 135,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3A ——— 1452 cc; 135,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3E ——— 1456 cc; 110,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3RZ-FE ——— 2693 cc; 173,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3S-FE FR Noah ——— 1998 cc; 170,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3S-GE 4WD VVTI Caldina BEAMS Yamaha ——— 1998 cc; 125,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3S-GTE ——— 1998 cc; 195,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3VZ-FE FF Windom (VZV10) (трамблёр) 24 клапана ——— 2958 cc; 199,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 3Y ——— 1998 cc; 146,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4A-GE FF легковая Silverhead 20кл ——— 1587 cc; 145,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4E ——— 1331 cc; 105,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4K ——— 1290 cc; 130,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4S-FE FF стар.образца до 91г. ——— 1838 cc; 155,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4VZ FF, Camry ——— 2496 cc; 190,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 4Y ——— 2237 cc; 155,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 5A-FE ——— 1498 cc; 150,00 кг.
Двигатель Toyota (бензиновый) 5E 4WD ——— 1496 cc; 120,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 5K ——— 1496 cc; 140,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 5S-FE ——— 2164 cc; 160,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 5VZ-FE Prado 24кл ——— 3378 cc; 190,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 7A-FE 4WD Carib AT-115 (трамблёр) ——— 1762 cc; 109,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 7K ——— 1781 cc; 140,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) 7M-GE ——— 2954 cc; 185,00 кг;
Двигатель Toyota (бензиновый) K3 ——— 1297 cc; 96,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) Z18 ——— 1770 cc; 150,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 13B ——— 3431 cc; 290,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 14B FR DUNA 24v ——— 2660 cc; 300,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 15B FR HINO ——— 4104 cc; 295,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 1C передний привод ——— 1839 cc; 157,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 1HD ——— 4163 cc; 365,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 1KZ-TE 4WD Surf CT-20 ——— 2982 cc; 280,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 1N-T ——— 1453 cc; 137,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 2C 4WD TawnAce б/вакуум. ——— 1974 cc; 170,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 2L FR Haice после 89 года ——— 2446 cc; 230,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 3B FR DUNA 24V (высота 70, длина 80, ширина 70) ——— 3431 cc; 294,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 3C ——— 2184 cc; 175,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 3CT — 185 кг.
Двигатель Toyota (дизель) 3L FR, 4WD м.автобус ——— 2779 cc; 230,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 3С-E FR TawnAce c вакуум.2цил. ——— 2184 cc; 220,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) 5L ——— 2985 cc; 250,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) B FR DUNA 24v ——— 2977 cc; 297,00 кг;
Двигатель Toyota (дизель) S05D ——— 4899 cc; 280,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) A15 FR Vanette карбюр. чёрн клапан.крышка нов.образ ——— 1487 cc; 135,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CA18 DE ——— 1809 cc; 160,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CA18 FR легковая катуш. 2CAM ——— 1809 cc; 130,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CA20 ——— 1973 cc; 145,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CG10-DE FF ——— 997 cc; 90,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CG13-DE FF Cube (Z10) ——— 1274 cc; 105,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CGA3 ——— 1348 cc; 110,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CR12 ——— 1240 cc; 120,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) CR14 ——— 1386 cc; 120,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) E15 ——— 1487 cc; 131,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) GA13 ——— 1295 cc; 146,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) GA15 ——— 1497 cc; 145,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) GA16 ——— 1596 cc; 146,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) KA24 FF Pressage DOHC 16кл ——— 2388 cc; 170,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) L20 FR легковая карбюр. ——— 1998 cc; 173,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) NA16 FR Atlas карбюр. SOHC ——— 1627 cc; 117,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) NA20 ——— 1998 cc; 140,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) QG15 ——— 1497 cc; 130,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) QG16 ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) QG18 4WD 2CAM, 16кл. ——— 1769 cc; 135,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) QR20 ——— 1998 cc; 150,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) RB20 ——— 1998 cc; 181,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) RB25-DE 4WD Skyline NEO ——— 2498 cc; 235,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) SR18-DI FF Bluberd ——— 1883 cc; 150,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) SR20-DE FR Serena прямой колл.вниз, трамблёр сзади (нет ГУРа) ——— 1998 cc; 160,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VG20-E FR ——— 1998 cc; 200,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VG30-E 4WD TERRANO ——— 2960 cc; 220,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VG33 4WD (трамблёр) Terrano(LR50) ——— 3300 cc; 230,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VQ20 FF Cefiro 24 кл ——— 1995 cc; 175,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VQ23 ——— 2349 cc; 200,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VQ25 ——— 2495 cc; 185,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) VQ30-T FR Cedric ——— 2987 cc; 240,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) Z16 FR Datsun карбюр. ——— 1600 cc; 115,00 кг;
Двигатель Nissan (бензиновый) Z20 ——— 1952 cc; 150,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) BD30 FR Atlas 24v ——— 2953 cc; 245,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) CD17 ——— 1680 cc; 170,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) CD20 FR Serena ——— 1973 cc; 180,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) ED30 ——— 2956 cc; 180,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) ED33 ——— 3298 cc; 220,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) FD35 ——— 3465 cc; 300,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) FD42 ——— 4241 cc; 324,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) FD46 FR ——— 4617 cc; 295,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) LD20 FR м.автобус ——— 1952 cc; 190,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) QD32 12v ——— 3153 cc; 225,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) RD28 Laurel ——— 2825 cc; 220,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) SD23 ——— 2289 cc; 205,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) TD23 FR Atlas 12v ——— 2289 cc; 230,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) TD25 ——— 2494 cc; 230,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) TD27-T 4WD м.автобус ——— 2663 cc; 245,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) TD42 ——— 4169 cc; 365,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) YD22 FF ——— 2184 cc; 210,00 кг;
Двигатель Nissan (дизель) YD25-TE ——— 2488 cc; 200,00 кг;
Двигатель Nissan YD25DDT(дизель) — 2448 куб.см — 180 кг.
Двигатель Nissan (дизель) ZD30-TE-DDTI 4WD Safary ——— 2953 cc; 242,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4BC1 ——— 3260 cc; 320,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4BC2 ——— 3567 cc; 350,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4BD1 ——— 3856 cc; 320,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4BE1 FR грузовик (ТНВД плунжерный) ——— 3636 cc; 325,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4BE2 FR грузовик (ТНВД плунжерный) ——— 3630 cc; 325,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4EE1 ——— 1686 cc; 164,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4FD1 ——— 2189 cc; 270,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4FG1 ТНВД ——— 2380 cc; 270,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4HF1 FR грузовик ——— 4334 cc; 330,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4HG1 FR грузовик ——— 4570 cc; 404,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4JB1 FR грузовик ——— 2771 cc; 192,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4JG2-T 4WD Bighorn Intercooler (ТНВД механич) ——— 3059 cc; 260,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 4JX1 ——— 2999 cc; 280,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) 6HE1 ——— 7127 cc; 385,00 кг;
Двигатель Isuzu (дизель) FE6 ——— 6925 cc; 670,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4A30 ——— 659 cc; 105,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4A31 ——— 1094 cc; 105,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G13 FF впрыск 1CAM ——— 1298 cc; 135,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G15 ——— 1468 cc; 135,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G32 ——— 1597 cc; 130,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G37 ——— 1755 cc; 135,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G54 ——— 2555 cc; 200,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G63 4WD DONC 2CAM 16кл ——— 1997 cc; 160,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G63-T ——— 1997 cc; 170,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G64 FF впрыск 1CAM 16кл (трамблёрный) ——— 2350 cc; 184,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G67 ——— 1836 cc; 170,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G91 Lancer карб. 2CAM 16кл DOHC ——— 1496 cc; 137,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G93 FF Galant карбюр. SOHC 16кл ——— 1834 cc; 150,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G93 GDI Pajero ——— 1834 cc; 145,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 4G94 ——— 1999 cc; 150,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6A11 ——— 1829 cc; 177,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6A11 FF легковая впрыск. DOHC, 24кл ——— 1829 cc; 220,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6A12 ——— 1998 cc; 165,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6A13 FF Legnum (трамблёр) ——— 2498 cc; 170,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6G71 FF легковая 2CAM CYCLON ——— 1998 cc; 220,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6G72 4WD ЧЕЛЕНДЖЕР, 12 клапанов, катушки ——— 2972 cc; 195,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6G73 FF легковая DOHC NEW (трамблёр) ——— 2497 cc; 194,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) 6G74 ——— 3496 cc; 230,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) G32B карбюрный ——— 1600 cc; 120,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) G37B ——— 1755 cc; 130,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) G54B ——— 2555 cc; 150,00 кг;
Двигатель MMC (бензиновый) G63B-T-ECI FF Galant INTERCOOLER SIRIUS ——— 1997 cc; 150,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D30 ——— 3298 cc; 290,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D32 ——— 3567 cc; 300,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D33 FR Canter 24v NEW ——— 4214 cc; 360,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D33 FR узкая голова ——— 4214 cc; 297,20 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D56-T 4WD Delica ——— 2476 cc; 193,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D65 авт. FF F4A212-URH ——— 1795 cc; 180,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4D68-T 4WD легковая NEW ——— 1998 cc; 170,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4DR5 FR Canter (ТНВД рядный) ——— 2659 cc; 242,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4DR7 FR Canter (ТНВД рядный) ——— 2835 cc; 242,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4M40-T 4WD Delica ——— 2835 cc; 239,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4M40-T 4WD Pajero (габариты 65смх80смх80см) ——— 2835 cc; 234,40 кг;
Двигатель MMC (дизель) 4M51 ——— 5249 cc; 250,00 кг;
Двигатель MMC (дизель) 6D15 ——— 6919 cc; 400,00 кг;

Двигатель Rover 16K4F ——— 1589 cc; 130,00 кг;
Двигатель Subaru EA71 ——— 1595 cc; 155,00 кг;
Двигатель Subaru EA82 4WD карбюр. ——— 1781 cc; 135,00 кг;
Двигатель Subaru EF10 ——— 997 cc; 105,00 кг;
Двигатель Subaru EF12 ——— 1189 cc; 105,00 кг;
Двигатель Subaru EJ15 ——— 1493 cc; 130,00 кг;
Двигатель Subaru EJ16 4WD легковая катуш. DOHC 16кл ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Двигатель Subaru EJ18 4WD ——— 1820 cc; 180,00 кг;
Двигатель Subaru EJ20 4WD катуш. Legasy(BG5) DOHC ——— 1994 cc; 120,00 кг;
Двигатель Subaru EJ20-TT 4WD катуш. DOHC BOXER INTERCOOLER (BH5), 83т.км.,99г. нов.образ. ——— 1994 cc; 160,00 кг;
Двигатель Subaru EJ22 ——— 2212 cc; 113,00 кг;
Двигатель Subaru EJ25 (без ГУРА, Генератора, КК) ——— 2457 cc; 107,00 кг;
Двигатель Suzuki F6A ——— 657 cc; 80,00 кг;
Двигатель Suzuki G10 ——— 993 cc; 90,00 кг;
Двигатель Suzuki G16A 4WD Escudo впрыск 16кл ——— 1590 cc; 105,00 кг;
Двигатель Suzuki h30A 4WD Escudo ——— 1998 cc; 155,00 кг;
Двигатель Suzuki h35A 4WD Escudo катуш. 24кл ——— 2493 cc; 180,00 кг;
Двигатель Suzuki h37A ——— 2736 cc; 200,00 кг;
Двигатель Suzuki J18A ——— 1839 cc; 113,00 кг;
Двигатель Suzuki J20A эскудо ——— 1995 cc; 135,00 кг;
Двигатель Suzuki K10A ——— 996 cc; 90,00 кг;
Двигатель Suzuki M13A ——— 1328 cc; 102,00 кг;
Двигатель Suzuki M16A ——— 1586 cc; 135,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) B3 FF Ford моновпрыск 1CAM 16кл, клин. ——— 1323 cc; 115,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) B5 4WD легковая карбюр. 1CAM ——— 1498 cc; 115,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) B6 ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) BP ——— 1839 cc; 143,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) D5 ——— 1490 cc; 100,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) E5 ——— 1490 cc; 120,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) F8 ——— 1789 cc; 155,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) FE ——— 1998 cc; 165,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) FP FF DOHC (трамблёр) Capella ——— 1839 cc; 129,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) FS 4WD Capella катуш.сбоку стар.обр, 16кл DOHC ——— 1991 cc; 136,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) G6 ——— 2605 cc; 150,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) HA ——— 2977 cc; 370,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) K8 ——— 1844 cc; 165,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) KF ——— 1995 cc; 175,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) KL легковая ——— 2496 cc; 171,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) LF ——— 1998 cc; 178,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) RF ——— 1998 cc; 178,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) RF-T ——— 1998 cc; 210,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) Z5 ——— 1489 cc; 125,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) ZJ FF Demio (DY3W) ——— 1348 cc; 103,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) ZL ——— 1498 cc; 118,00 кг;
Двигатель Мазда (бензиновый) ZL FF ——— 1498 cc; 145,00 кг.
Двигатель Mazda (дизель) DL-T c КПП ——— 2765 cc; 260,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) R2 4WD ——— 2184 cc; 178,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) RF 4WD Bongo терм.спереди ——— 1998 cc; 180,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) SL FR грузовик 24v (ТНВД плунжер) ——— 3455 cc; 254,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) TF FR Titan грузовик ——— 4021 cc; 356,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) VS микроавтобус, до ’95. ——— 2956 cc; 260,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) WL-T FR 4WD PROCEED ——— 2499 cc; 234,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) XA FR ——— 2522 cc; 255,00 кг;
Двигатель Mazda (дизель) PN ——— 1720 cc; 155,00 кг;

Двигатель Daihatsu (бензиновый) EF ——— 659 cc; 90,00 кг;
Двигатель Daihatsu (бензиновый) EJ ——— 989 cc; 140,00 кг;
Двигатель Daihatsu (бензиновый) HD ——— 1589 cc; 110,00 кг;
Двигатель Hino (дизель) EC100 ——— 5010 cc; 360,00 кг;
Двигатель Hino (дизель) W06E ——— 6014 cc; 380,00 кг;
Двигатель Honda A18A ——— 1829 cc; 160,00 кг;
Двигатель Honda B16A FF впрыск DOHC VTEC ——— 1595 cc; 138,00 кг;
Двигатель Honda B18B ——— 1834 cc; 125,00 кг;
Двигатель Honda B18C ——— 1797 cc; 120,00 кг;
Двигатель Honda B20B FF SM-X ——— 1972 cc; 150,00 кг;
Двигатель Honda C32A 4WD катуш. ——— 3206 cc; 217,00 кг;
Двигатель Honda D13B FF карб. 1CAM 16кл ——— 1343 cc; 105,00 кг;
Двигатель Honda D15B FF впрыск 1CAM 16кл VTEC-E ——— 1493 cc; 115,00 кг;
Двигатель Honda D16A ——— 1590 cc; 120,00 кг;
Двигатель Honda F18A ——— 1849 cc; 140,00 кг;
Двигатель Honda F18B ——— 1849 cc; 135,00 кг;
Двигатель Honda F20B FF 2CAM, DONC, VTEC впрыск ——— 1997 cc; 150,00 кг;
Двигатель Honda F22A ——— 2156 cc; 145,00 кг;
Двигатель Honda F22B FF легковая 1CAM VTEC ——— 2156 cc; 145,00 кг;
Двигатель Honda F23A 4WD Odysey (RA4) 1 распредвал, VTEC ——— 2253 cc; 145,00 кг;
Двигатель Honda G20A ——— 1996 cc; 265,00 кг;
Двигатель Honda G25A FF Inspaer ——— 2451 cc; 170,00 кг;
Двигатель Honda h32A FF DOHC, VTEC ——— 2156 cc; 165,00 кг;
Двигатель Honda h33A ——— 2258 cc; 160,00 кг;
Двигатель Honda J25A Odissey ——— 2495 cc; 170,00 кг;
Двигатель Honda J25A Saber ——— 2495 cc; 170,00 кг;
Двигатель Honda J30A ——— 2997 cc; 190,00 кг;
Двигатель Honda K20A ——— 1998 cc; 150,00 кг;
Двигатель Honda L13A ——— 1339 cc; 100,00 кг;
Двигатель Honda L15A ——— 1496 cc; 100,00 кг;
Двигатель Honda ZC FF впрыск 1CAM 16кл VTEC ——— 1590 cc; 130,00 кг;
15B — 350 кг.
1GE — 180 кг.
1GFE — 180 кг.
1GGE — 190 кг.
1GGTE — 216 кг.
1GGZE — 185 кг.
1HDFTE — 365 кг.
1JZGE — 207 кг.
1KZTE — 280 кг.
1NT — 137 кг.
1S — 165 кг.
1SZ — 89 кг.
1VZFE — 195 кг.
1W — 348 кг.
1ZZ — 135 кг.
2C FWD — 165 кг.
2CT — 178 кг.
2E — 105 кг.
2LT — 250 кг.
2TZFE — 175 кг.
2Y — 146 кг.
3E — 110 кг.
3G83 — 110 кг.
3L — 230 кг.
3RZFE — 173 кг.
3SFE — 170 кг.
3SGTE — 195 кг.
4A31 — 105 кг.
4BE1 — 325 кг.
4BE1 — 340 кг.
4D35 — 380 кг.
4D56 — 215 кг.
4D65 — 170 кг.
4D68 — 180 кг.
4DR5 — 270 кг.
4E — 105 кг.
4EE1 — 164 кг.
4F1G — 270 кг.
4G13 — 120 кг.
4G63 — 160 кг.
4G63T — 181 кг.
4G64 — 195 кг.
4G91 — 145 кг.
4G92 — 145 кг.
4G93 — 145 кг.
4HF1 — 385 кг.
4HG1 — 377 кг.
4JB1T — 276 кг.
4JG2T — 275 кг.
4JG2TE — 275 кг.
4M40 — 270 кг.
4SFE — 140 кг.
5AFE — 140 кг.
5EFE — 115 кг.
5R — 130 кг.
5SFE — 160 кг.
6A11 — 172 кг.
6A12 — 165 кг.
6G72 — 225 кг.
6G73 — 200 кг.
6VD1 — 184 кг.
7MGTE — 250 кг.
A15 — 135 кг.
B — 297 кг.
B20A — 150 кг.
B20B — 125 кг.
B6 — 140 кг.
BD30 — 255 кг.
C32A — 217 кг.
CA18DE — 160 кг.
CA20 — 150 кг.
CD17 — 175 кг.
CD20 — 200 кг.
CG13 — 90 кг.
D13B — 105 кг.
D15B — 115 кг.
D16A — 120 кг.
E15 — 118 кг.
E5 — 120 кг.
EA71 — 112 кг.
EA82 — 135 кг.
EF12 — 105 кг.
EJ20 — 140 кг.
EJ20 TWIN TURBO — 170 кг.
EN07 — 90 кг.
F20B DOHC VTEC — 155 кг.
F22B — 145 кг.
F8 — 155 кг.
FD42 — 385 кг.
FE — 165 кг.
FE6 + MTM — 670 кг.
G15B — 112 кг.
G16A — 125 кг.
G20A — 265 кг.
G33B — 120 кг.
G63B — 150 кг.
GA15 — 145 кг.
GA16 — 155 кг.
h30A — 180 кг.
h32A DOCH VTEC — 165 кг.
HA — 370 кг.
J5 — 205 кг.
K8 — 165 кг.
KA24DE — 185 кг.
KL — 175 кг.
LD20T — 210 кг.
QG15DE — 135 кг.
R2 — 190 кг.
RB20DE — 230 кг.
RB20DET — 245 кг.
RB25DE — 230 кг.
RD28 — 255 кг.
RF — 187 кг.
RF7 — 197 кг.
RFT — 210 кг.
SD23 — 205 кг.
SL — 291 кг.
SR20DE — 160 кг.
SR20DET — 180 кг.
TD27 — 250 кг.
TD42 — 365 кг.
TF — 310 кг.
TM — 360 кг.
VQ20DE — 186 кг.
XA — 260 кг.
ZC — 130 кг.
ZL — 145 кг.
21126(Приора)- 1.6 16 кл. — 115 кг.

Мерседес

OM 628 — 329 кг — комплектный мотор

Номер двигателя проверяют при постановке на учет? Ответим!

Расхожее мнение, сложившееся несколько лет назад, номер двигателя при постановке на учет не проверяют, дескать это запчасть и всем не важно что под капотом. Фото с Маздой должно развеять этот миф у вас, на нем, человек старательно отмывает планку с номером двигателя нанесенным в очень не удобном месте, чтобы инспектор мог его сверить. А если у вас не читается или по другому говоря нечитаемый номер двигателя, то это дополнительные проблемы.

Почему смотрят номер двигателя при постановке на учет в ГИБДД?

  1. Запрет на внесение изменений в конструкцию авто.

    Каждый автомобиль при производстве оснащается определенной моделью двигателя, одобренной и разрешенной к эксплуатации в стране. Завод маркирует серию и номер двигателя. Инспектор проверяет соответствует ли серия двигателя данным в ПТС и не внесены ли изменения в конструкцию машины, путем замены на двигатель другого типа. Например, не поставили ли вы в волгу двигатель от мерседеса.

  2. Выявление украденных запчастей и угнанных машин.

    В ПТС указана серия и номер двигателя установленного на вашем автомобиле. Если машину угонят, продадут по запчастям, а двигатель поставят на другой авто, то при постановке на учет это можно будет выявить, путем проверки по базам сотрудниками ГИБДД.

Бывает, что при установке бу двигателя, ставят деталь со “спиленным” номером. Скорей всего с угнанного авто. При регистрации машины, с такой запчастью, “без договоренностей” машину вам не зарегистрируют.

Можно ли делать замену двигателя?

  • Двигатель, это действительно запчасть и его можно менять, но чтобы не нажить себе геморой, нужно подходить к этому вопросу правильно. Чтобы не проходить дополнительных технических экспертиз, а лишь сделать сверку номера двигателя при постановке на учет, заменять его можно на агрегат с серией подобной указанной в вашем ПТС, номер соответственно будет другой.
  • Замена на двигатель другой серии это целая процедура, сначала нужно сделать осмотр машины со старым двигателем, потом пройти экспертизу на возможность установки двигателя другой серии, только после этого установить и пройти осмотр заново. Вообщем проблем, как с установкой официально газа на машину.
  • На сегодня открытого источника по которому можно проверить номер двигателя по базам ГИБДД не существует, но те кто продают и знают что движок с угнанной машины, скорей всего собьют с него номер напильником.

Не читается номер двигателя?

Если вы уже купили машину и на ней не читается номер двигателя, то это очень плохо и сулит большие расходы. Пол беды если номер плохо читается, по текущим правилам вас отправят на экспертизу, если она установит серию и номер двигателя, то машину поставят на учет. Другая проблема если номер двигателя не читается, тогда если попадется инспектор с нормальным настроением, то порекомендует вам сделать замену части двигателя на которой нанесен номер на другую, на которой он читается, в среднем снятие установка и переборка двигателя обходятся от 50 тыс руб, в зависимости от марки и модели. Если попадется инспектор с плохим настроением или желающий получить премию за выявленный “плохой” автомобиль, то машину могут задержать для экспертизы.

Возможны ситуации с Американскими машинами, где иногда номер двигателя действительно отсутствует, лучше, прежде чем купить авто с отсутствующим номером двигателя, проконсультироваться в ГИБДД, про свой частный случай.

Покупайте правильно машины с пробегом! Доверяйте мнению экспертов, так вы сэкономите время и деньги. На нашей практике встречались и довольно новые автомобили с проблемой отсутствующего (спиленного) номера двигателя.

3.5 10 голоса

Оцените статью

Как работают автомобильные двигатели | HowStuffWorks

Используя всю эту информацию, вы можете начать понимать, что существует множество различных способов улучшить работу движка. Производители автомобилей постоянно играют со всеми перечисленными ниже параметрами, чтобы сделать двигатель более мощным и / или более экономичным.

Увеличьте рабочий объем: Чем больше рабочий объем, тем больше мощность, потому что вы можете сжигать больше газа за каждый оборот двигателя. Вы можете увеличить рабочий объем, увеличив цилиндры или добавив больше цилиндров.Двенадцать цилиндров кажутся практическим пределом.

Увеличьте степень сжатия: Чем выше степень сжатия, тем больше мощность, до определенного предела. Однако чем сильнее вы сжимаете топливно-воздушную смесь, тем больше вероятность самопроизвольного воспламенения (до того, как свеча зажигания воспламенит его). Бензины с более высоким октановым числом предотвращают такое преждевременное сгорание. Вот почему высокопроизводительным автомобилям обычно нужен высокооктановый бензин — их двигатели используют более высокую степень сжатия для получения большей мощности.

Добавьте больше в каждый цилиндр: Если вы можете втиснуть больше воздуха (и, следовательно, топлива) в цилиндр заданного размера, вы можете получить больше мощности от цилиндра (точно так же, как если бы вы увеличили размер цилиндр) без увеличения количества топлива, необходимого для сгорания. Турбокомпрессоры и нагнетатели сжимают входящий воздух, чтобы эффективно втиснуть больше воздуха в цилиндр.

Охлаждение поступающего воздуха: Сжатие воздуха повышает его температуру. Однако вы хотите, чтобы в цилиндре был как можно более холодный воздух, потому что чем горячее воздух, тем меньше он будет расширяться при сгорании.Поэтому многие автомобили с турбонаддувом и наддувом имеют интеркулер . Интеркулер — это специальный радиатор, через который проходит сжатый воздух, чтобы охладить его перед попаданием в цилиндр.

Пусть воздух поступает легче: Когда поршень опускается на такте впуска, сопротивление воздуха может лишить двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно значительно уменьшить, поместив по два впускных клапана в каждый цилиндр. В некоторых новых автомобилях также используются полированные впускные коллекторы для устранения сопротивления воздуха.Большие воздушные фильтры также могут улучшить воздушный поток.

Позвольте выхлопу легче выходить: Если сопротивление воздуха затрудняет выход выхлопа из цилиндра, это лишает двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно уменьшить, добавив второй выпускной клапан к каждому цилиндру. Автомобиль с двумя впускными и двумя выпускными клапанами имеет четыре клапана на цилиндр, что улучшает рабочие характеристики. Когда вы слышите рекламу автомобиля, в которой говорится, что автомобиль имеет четыре цилиндра и 16 клапанов, в рекламе говорится, что двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.

Если выхлопная труба слишком мала или глушитель имеет большое сопротивление воздуха, это может вызвать противодавление, которое имеет тот же эффект. В высокоэффективных выхлопных системах используются коллекторы, большие выхлопные трубы и глушители со свободным потоком для устранения противодавления в выхлопной системе. Когда вы слышите, что у автомобиля «двойной выхлоп», цель состоит в том, чтобы улучшить поток выхлопных газов, используя две выхлопные трубы вместо одной.

Сделайте все легче: Легкие детали помогают двигателю работать лучше.Каждый раз, когда поршень меняет направление, он использует энергию, чтобы остановить движение в одном направлении и запустить его в другом. Чем легче поршень, тем меньше энергии он потребляет. Это приводит к повышению топливной экономичности и производительности.

Впрыск топлива: Впрыск топлива позволяет очень точно дозировать топливо в каждый цилиндр. Это улучшает характеристики и экономию топлива.

В следующих разделах мы ответим на некоторые распространенные вопросы читателей, связанные с двигателем.

Объяснение различных типов автомобильных двигателей

Если вы просматривали наши исчерпывающие обзоры, вы могли встретить такие термины, как «четырехцилиндровый», «V8» или «рядный шестицилиндровый». Возможно, вы знаете, что это как-то связано с двигателем, но что именно это означает и какая разница между разными? Мы объясним все в этом руководстве.

Если вас привлекла новая модель, добавьте ее в конфигуратор автомобиля, чтобы узнать, сколько автомобилей вы сэкономите.

Компоновка двигателя автомобиля

Компоновка двигателя может меняться по ряду причин, часто для того, чтобы либо облегчить установку двигателя под капотом, либо улучшить его плавность или даже топливную экономичность.Вот самые распространенные конфигурации…

Рядный: Все цилиндры двигателя расположены в линию, обращены вверх и обычно перпендикулярны автомобилю. Эта конфигурация встречается в подавляющем большинстве семейных хэтчбеков и небольших автомобилей. Этот термин часто используется ниже как синоним «прямой».

Прямой: Как рядный, но цилиндры расположены параллельно автомобилю спереди назад, а не поперек моторного отсека. Такая компоновка часто используется в автомобилях премиум-класса, особенно BMW.

Vee: Если смотреть на двигатель спереди, цилиндры расположены в форме буквы «V». Каждый блок цилиндров обращен наружу и приводит в движение общий коленчатый вал в основании Vee. Этот стиль, как правило, является резервом автомобилей премиум-класса и высокопроизводительных автомобилей, поскольку он позволяет втиснуть больше цилиндров в меньшее пространство по сравнению с линейными блоками.

Плоский: Также известен как «оппозитный» или горизонтально-оппозитный двигатель. Цилиндры лежат на боку двумя рядами и направлены друг от друга (изобразите два боксера, стоящих спиной к спине и бьющих наружу).Это помогает удерживать центр тяжести низко, что обычно способствует удобству управления. В настоящее время только две автомобильные компании используют в своих моделях плоские двигатели — Porsche и Subaru.

VR и W: Двигатель VR был разработан Volkswagen Group. В нем используется тот же принцип, что и в V-образных двигателях, но расстояние между двумя рядами цилиндров настолько мало, что они сплюснуты в один блок. Конфигурация W объединяет два банка VR-двигателей вместе на их базе. Двигатели VR сейчас используются редко, хотя двигатели W используются в таких автомобилях, как Bentley Mulsanne.

Rotary: Rotary двигатели больше не используются в новых автомобилях, однако ранее они использовались Mazda в спортивных автомобилях, таких как RX8. Роторные двигатели уникальны тем, что у них нет поршней, вместо этого используется треугольный ротор, который вращается внутри одного большого цилиндра. Автолюбителям нравится плавная подача мощности, однако они дорогие, и поэтому в наши дни они не используются так часто.

Конфигурации цилиндров двигателя автомобиля

Как и расположение цилиндров, количество цилиндров может быть выбрано по множеству различных причин, включая мощность, топливную экономичность и даже уровень шума.

Двойной цилиндр: Используется только для двигателей очень небольшого объема. Ни один производитель больше не использует двухцилиндровые двигатели, однако Fiat использовал один из 500 до недавнего времени

.

Трехцилиндровый: Обычно используется в небольших автомобилях, хотя подобные Ford Focus и Peugeot 308 используют версии с турбонаддувом для повышения выходной мощности без ущерба для топливной экономичности.

Четыре цилиндра: Это наиболее распространенная конструкция, которая почти всегда устанавливается в ряд.

Пятицилиндровый: Эти агрегаты в наши дни редки, до недавнего времени они использовались в нескольких автомобилях Volvo, а также в Audi RS3 и RS Q3. Они издают характерный «трель» из-за своего необычного порядка срабатывания.

Шесть цилиндров: Эти двигатели часто используются во многих автомобилях премиум-класса как в прямом, так и в V-образном исполнении. Они издают более высокий и резкий звук, чем четырех- и восьмицилиндровые двигатели. Некоторые суперкары высшего уровня, в том числе Ford GT, используют эту компоновку с большими турбинами для выработки такой мощности, которая раньше требовала восьми или более цилиндров.

Восьмицилиндровый и выше: Блоки V8, V10 и V12 используются в суперкарах и роскошных седанах. Некоторые топовые автомобили группы Volkswagen используют двигатели W12, а Bugatti Veyron — двигатель W16.

Способы забора воздуха в двигатель автомобиля

В некоторых двигателях используется турбонаддув или наддув, чтобы нагнетать больше воздуха и создавать большую мощность. Это позволяет двигателям меньшего размера создавать такую ​​же мощность, что и более крупные, и может повысить эффективность.

Турбонаддув: Турбокомпрессор — это небольшая турбина, прикрепленная к двигателю.Выхлопные газы проходят через турбонагнетатель и вращают турбину, сжимая воздух, поступающий в двигатель. В этом сжатом воздухе содержится больше кислорода, поэтому он вызывает более сильный взрыв, когда он нагнетается в двигатель, и дает большую мощность. Турбины начали с спортивных автомобилей как способ увеличения мощности, однако недавно они перешли на автомобили меньшего размера, чтобы повысить их эффективность.

Нагнетание: Нагнетатели работают аналогично турбонагнетателям, поскольку они сжимают воздух, поступающий в двигатель, к двигателю, чтобы вызвать более сильный взрыв.Разница в том, что нагнетатель приводится в движение ремнем, идущим от двигателя. Нагнетатели встречаются гораздо реже, чем турбокомпрессоры, в настоящее время они действительно встречаются только на роскошных автомобилях, таких как Range Rover.

Как работает двигатель автомобиля?

Давайте быстро разберемся, как работает двигатель. Энергия вырабатывается, когда смесь топлива и воздуха нагнетается в цилиндр двигателя. Смесь воспламеняется от искры, вызывая небольшой взрыв. Это происходит во множестве цилиндров двигателя тысячи раз в минуту.В каждом цилиндре поршень опускается в результате каждого взрыва, и эта сила передается через коробку передач на колеса.

Как правило, на мощность двигателя влияют два фактора — объем, вытесняемый каждым цилиндром, т.е. насколько мал или велик двигатель, и сколько цилиндров у него. Если все остальные факторы остаются равными — более многочисленные и большие цилиндры должны давать больше мощности, чем меньшее количество меньших. Именно эти цилиндры упоминаются, когда упоминаются такие термины, как V6.

5 причин серьезных повреждений двигателя

Никто не любит платить за дорогостоящий ремонт автомобилей, и есть несколько таких дорогих ремонтов, как полная перестройка или замена двигателя. К счастью, большинству водителей не о чем будет беспокоиться, когда дело доходит до серьезного повреждения двигателя — если вы соблюдаете рекомендуемый график технического обслуживания своего автомобиля и регулярно меняете масло.

Чтобы вам никогда не пришлось платить за дорогостоящий ремонт двигателя, сервисная группа Майка Шоу Субару составила список из пяти причин, по которым двигатели могут получить серьезные повреждения.Узнайте обо всех пяти нижеприведенных, чтобы знать, как избежать подобных ситуаций и поддерживать работу двигателя лучше и дольше.

5. Нет масла в двигателе Повреждение

Если в двигателе не было масла во время его работы, сначала может показаться, что он работает нормально. Но внутри все различные металлические шестерни, клапаны, валы и поршни, которые движутся вместе друг с другом, будут измельчать друг друга, вызывая серьезные повреждения. Может пройти всего несколько минут, прежде чем весь двигатель полностью заглохнет.

Вот почему так важно иметь свежее масло, защищающее движущиеся части двигателя.Если в двигателе недостаточно масла или масло внутри сломалось слишком сильно, чтобы обеспечить достаточную смазку, двигатель может получить серьезные повреждения и привести к дорогостоящему ремонту.

4. Переполнение двигателя Повреждение

Теперь довольно очевидно, почему недостаток моторного масла может привести к повреждению двигателя, но как насчет слишком большого количества моторного масла? Немного дополнительного масла не проблема, но очень переполненный двигатель может привести к его повреждению. Если двигатель слишком заполнен маслом, движущиеся части двигателя могут погрузиться в масло.Само масло затем становится аэрированным и пенится, так как выступы коленчатого вала превращают моторное масло в пену. Это пенистое моторное масло не будет течь должным образом и не защитит движущиеся части вашего двигателя должным образом, что приведет к аналогичным повреждениям двигателя, которому требуется больше масла.

3. Пропуски воспламенения

Пропуски воспламенения — это название события взрыва, которое происходит за пределами цилиндров сгорания двигателя. Внутри этих цилиндров сгорают воздух и топливо, создавая силу, которая толкает поршни, вращает коленчатый вал и, в конечном итоге, перемещает ваш автомобиль вперед.Но если есть проблема с синхронизацией двигателя, искровым зажиганием или соотношением воздух / топливо, это может привести к пропуску зажигания.

Хотя отдельные пропуски зажигания обычно не являются большой проблемой, двигатель с пропусками зажигания может со временем привести к серьезным проблемам. В частности, сильный пропуск зажигания может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора автомобиля. Это дорогостоящая деталь, которую нужно заменить как часть системы защиты от загрязнения вашего автомобиля, и она также является обязательной — вмешательство в каталитический нейтрализатор автомобиля незаконно.Это потому, что он превращает вредные побочные продукты сгорания в менее вредные, поэтому ваш автомобиль не загрязняет атмосферу.

2. Повреждение двигателя с гидрозамком

Будьте осторожны при движении во время сильного наводнения. Если вы попытаетесь перейти вброд через слишком глубокую воду, вода может попасть в двигатель, что приведет к разрушению всего двигателя!

Многие современные автомобили теперь имеют впускные и / или выпускные отверстия, расположенные очень низко на ходовой части автомобиля. Если вы попытаетесь проехать через воду глубиной более нескольких дюймов, вода может попасть в двигатель через эти отверстия.Это проблема, потому что воду, в отличие от воздуха, нельзя сжать.

Передние, средние и задние двигатели — что лучше?

Какая конфигурация лучше: передний, средний или задний двигатели? Как обычно, все не так однозначно. Каждая конфигурация имеет характеристики, которые делают ее хорошей для одних приложений, но плохой для других, поэтому давайте разберемся со всем.

Задние двигатели

Если вы не на гоночной трассе, автомобили с задним расположением двигателя найти довольно сложно.Причина в том, что для этих приложений двигателя требуется более высокая кривая обучения, чем для других конфигураций.

Но для гоночных машин под управлением профессионального водителя задние двигатели — это здорово. Они обеспечивают большую мощность и тягу задним колесам, что позволяет им быстро разгоняться. Хотя та же сила может вернуться к задним колесам, чтобы укусить их.

Они склонны к избыточной поворачиваемости — поскольку мощность и вес задней части стремятся повернуться вперед, — но при правильной настройке подвески и шасси автомобили с задним расположением двигателя могут быть невероятными спортивными автомобилями.Взгляните на Porsche 911.

Средние двигатели

Средний двигатель — забавный термин, потому что эти двигатели обычно расположены в так называемом заднем среднем положении. В любом случае многие люди скажут вам, что автомобили со средним расположением двигателя лучше всего подходят для управления, и по большей части они правы.

Размещая двигатель в центре автомобиля, инженеры уравновешивают передний и задний вес и могут поддерживать одинаковое сцепление с дорогой на всех четырех колесах.Это делает их невероятно устойчивыми в поворотах.

Однако у автомобиля со средним расположением двигателя есть несколько недостатков. Во-первых, нехватка места в салоне. Как правило, этот средний двигатель расположен там, где можно было бы хотеть заднее сиденье. Во-вторых, если вы когда-нибудь потеряете контроль над автомобилем со средним расположением двигателя и начнете вращаться, его будет труднее преодолеть и остановить вращение из-за низкого центра тяжести. Думайте об этом как о разнице между бейсбольным мячом и бейсбольной битой. Центр тяжести бейсбольного мяча сжимается к центру, в то время как бейсбольная бита неуравновешивается и раскладывается.

Передние двигатели

Мы готовы поспорить, что 98% транспортных средств на дорогах имеют передний двигатель. Почему? Во-первых, большинство автомобилей имеют передний привод (FWD), поэтому имеет смысл установить двигатель поверх колес, которым необходимо тяговое усилие. Это делает автомобиль более устойчивым, а также помогает поддерживать относительно сбалансированное распределение веса при ускорении. Однако автомобили с передним расположением двигателя склонны к недостаточной поворачиваемости, потому что они теряют сцепление с дорогой при ускорении из-за того, что вес автомобиля смещается на задние колеса.Это делает их несколько нежелательными для гоночных приложений.

А вот заднеприводные автомобили с передним расположением двигателя сбалансированы лучше. Их вес распределен более равномерно, что делает их менее склонными к избыточной поворачиваемости по сравнению с заднеприводными автомобилями и менее склонными к недостаточной поворачиваемости по сравнению с автомобилями с переднеприводными двигателями. Однако низкий центр тяжести в автомобиле со средним расположением двигателя по-прежнему их побеждает.

Итак, что лучше?

Автомобили с передним расположением двигателя, как правило, лучше всего подходят для потребителей.Автомобили с задним расположением двигателя не имеют себе равных по ускорению, но иногда с ними трудно справиться. Автомобили со средним расположением двигателя невероятно стабильны, но также имеют свою долю недостатков. Итак, все, что мы можем сказать, это то, что они все лучшее по-своему . Как вам такой позитивный настрой?

Вот обновленное видео в нашем блоге «Передние, средние и задние двигатели — что лучше?»

Не забудьте поделиться этим постом с друзьями или на Facebook, если он вам понравился! Мы всегда рады услышать ваши отзывы, поэтому не стесняйтесь оставлять нам комментарии ниже.Спасибо за чтение!

Теги: General
Опубликовано в Образ жизни | Нет комментариев »

Изменения двигателя — Бюро автомобильного ремонта

В чем разница между заменой двигателя и заменой двигателя?

«Замена двигателя» — это установка двигателя, отличного от того, который изначально был установлен в транспортном средстве, и не квалифицируется как «заменяющий двигатель».«

Замены двигателя включают:

  • Новый, отремонтированный, модернизированный или подержанный двигатель той же марки, количества цилиндров и семейства двигателей (испытательная группа), что и исходный двигатель, с переустановленными оригинальными средствами контроля выбросов;
  • Двигатель, который соответствует конфигурации, предложенной производителем для этого года, марке и модели транспортного средства, а также соответствующим средствам контроля выбросов для установленного двигателя и компонентов шасси, присутствуют и подключены.

Как получить копию Руководства по замене двигателя?

Инструкции по замене двигателей штата Калифорния содержатся в Справочном руководстве по проверке смога.

Стоит ли менять или заменять двигатель?

Изменения двигателя могут создавать проблемы и потенциальные проблемы для владельцев транспортных средств, инспекторов и технических специалистов, если они сделаны неправильно. Замена исходного двигателя, трансмиссии и системы контроля выбросов на идентичную конфигурацию или использование пакета двигателя, освобожденного от CARB, поможет устранить проблемы и потенциальные проблемы.

Где можно пройти проверку Smog Check для автомобилей с замененным двигателем?

Все автомобили с замененным двигателем должны пройти первичный осмотр в Судейском центре и иметь ярлык Рефери BAR, прикрепленный к транспортному средству внутри моторного отсека.После первоначальной проверки Рефери, будущие проверки проверки смога могут быть получены на регулярной станции проверки смога. Чтобы записаться на прием, потребители могут связаться с Рефери по телефону (800) 622-7733. Замененный двигатель не требуется проверять у рефери БАР. Предоставление VIN транспортного средства-донора при первоначальном назначении Рефери упростит процесс.

На какие полномочия распространяются инструкции по замене двигателя?

Законы штата

и федеральные законы о несанкционированном доступе прямо запрещают любые изменения исходной конфигурации системы контроля выбросов транспортного средства, сертифицированной производителем (Калифорнийский кодекс транспортных средств, раздел 27156 и раздел 16, раздел 3362.1 Нормативного кодекса Калифорнии).

Какой вид проверки Smog Check будет проходить мой автомобиль после замены двигателя?

Первичный осмотр Рефери будет основываться на требованиях к проверке смога транспортного средства-донора. Последующие проверки на пункте проверки смога, не являющемся судьей, будут основываться на этикетке BAR Referee, прикрепленной внутри моторного отсека.

Как часто нужно проверять автомобиль с замененным двигателем?

Smog Check Требования к частоте не изменяются после замены двигателя автомобиля.

Стоит ли замена двигателя?

Не секрет, что проблемы с автомобилем далеко не идеальны. Наихудший сценарий для многих водителей — это неисправный двигатель. Так можно ли устранить проблемы с двигателем? Стоит ли замена двигателя? Или стоит вложить деньги в новый автомобиль? Механики Chapel Hill Tire ответят на все ваши вопросы по замене двигателя.

Можно ли отремонтировать мой двигатель?

Один из самых частых вопросов от водителей с неисправным двигателем: «Можно ли отремонтировать мой двигатель?» Вы можете показать свое транспортное средство механику, чтобы узнать, является ли ремонт двигателя приемлемым вариантом.Проблемы с двигателем могут иметь три общих последствия: техническое обслуживание, замена отдельной детали или системы и взорванный двигатель.

Техническое обслуживание неисправностей двигателя

Техническое обслуживание — это профилактических мер, направленных на защиту вашего двигателя. При первых признаках неисправности автомобиля вы сможете решить проблемы с двигателем, выполнив техническое обслуживание, а не ремонт. Главное здесь — доставить двигатель в магазин, пока он не повредился.Решения по техническому обслуживанию, такие как промывка моторной жидкости, также будут зависеть от источника проблем вашего двигателя и от того, насколько серьезной стала проблема.

Техническое обслуживание

может иногда помочь решить проблемы с двигателем на ранней стадии, прежде чем они перерастут в серьезные проблемы. Тем не менее, лучше всего не отставать от планового технического обслуживания автомобилей , чтобы избежать любых столкновений с повреждением двигателя .

Ремонт двигателя: замена одной детали или системы

Как только проблемы с двигателем переросли в повреждение, вы начнете изучать варианты ремонта.Если повреждение двигателя связано с одной частью или системой, вы можете отремонтировать его, устранив источник этих проблем. В лучшем случае вам может просто понадобиться замена ремня или шланга. Более крупные системы, такие как трансмиссия или радиатор, будет дороже заменить, но они все же дешевле, чем новый автомобиль или полная замена двигателя.

Перегоревшие двигатели

Ваш двигатель — это сеть связанных частей и систем. Когда двигатель серьезно поврежден, он может быстро перейти от одного компонента к другому.Ремонт двигателя на этом этапе зачастую невозможен. Вместо этого вам нужно будет изучить варианты замены — для вашего двигателя или вашего автомобиля.

Замена двигателя — стоит ли?

Замена двигателя часто является более доступным решением замены автомобиля. Вы можете спросить: «Стоит ли мне замена двигателя?» Вот некоторые признаки того, что замена двигателя — правильный вариант для вас:

  • Гарантия: Если ваш автомобиль новый и на него распространяется гарантия, замена двигателя — простой выбор.Это покрытие предоставит вам автомобиль как новый за небольшую плату или бесплатно.
  • Страховое покрытие: Во многом аналогично гарантийному покрытию, если ваша страховка будет покрывать расходы на замену двигателя, вы снова можете получить автомобиль, похожий на новый, за небольшую плату или бесплатно.
  • Экономия затрат: Даже без гарантий или страховки замена двигателя зачастую оказывается более доступной по цене, чем покупка автомобиля на замену.
  • Надежный ремонт: Вы выбираете между заменой двигателя и старым подержанным автомобилем? Это может быть признаком того, что вам нужен новый двигатель.Новые двигатели — это долгосрочное и надежное решение проблем вашего автомобиля. С другой стороны, подержанные автомобили могут иметь собственный набор проблем с двигателем. Если при замене вашего подержанного автомобиля возникнут проблемы с двигателем, в конечном итоге вы можете заплатить вдвое больше.
  • Сентиментальная ценность: Иногда автомобиль — это больше, чем просто автомобиль. Возможно, ваш автомобиль — семейная реликвия? Может быть, когда-то он принадлежал кому-то, кого вы любили? Или, возможно, это был особенный подарок, которым вы дорожите? В этих случаях замена двигателя может помочь вам сохранить ваш автомобиль и его воспоминания.

Новый автомобиль по сравнению с замененным двигателем

Замена двигателя — надежное решение, но не для всех. Некоторые водители вместо этого предпочтут купить новый автомобиль. Вот некоторые признаки того, что замена автомобиля может вам подойти:

  • Необходимые обновления: Если вам нужно дополнительное место или новые функции, замена автомобиля может быть для вас правильным вариантом.
  • Более высокий бюджет: Хотя замена двигателя стоит дорого, часто она намного дешевле, чем новый автомобиль.Если у вас есть больший бюджет, чтобы потратить на свой автомобиль, вы можете подумать о выборе нового автомобиля. Как упоминалось выше, при более дешевой замене автомобиля могут возникнуть проблемы, из-за которых вам придется платить вдвое, поэтому мы рекомендуем замену автомобиля только в том случае, если у вас есть бюджет, чтобы получить надежный автомобиль с гарантией.
  • Другие неисправные компоненты: У некоторых водителей после замены двигателя остается автомобиль, похожий на новый, который прослужит долгие годы. Для других водителей двигатель — это только начало проблем с автомобилем.Если у вашего автомобиля возникают проблемы с рамой, выхлопной системой, подвеской и другими компонентами системы, помимо двигателя, вы можете подумать о их замене.

Восстановленные двигатели: ваш средний план на замену

Восстановленные двигатели — это двигатели, которые ранее были отремонтированы и восстановлены. Они предлагают альтернативное решение как для установки новых двигателей, так и для замены транспортных средств. Восстановленные двигатели более доступны по цене, чем новые, но при этом являются надежным решением проблем вашего автомобиля.

Если вы опасаетесь устанавливать восстановленный двигатель, подумайте о сотрудничестве с механиком, который предлагает гарантийное обслуживание. Chapel Hill Tyre, например, расширяет нашу 3-летнюю / 36 000-мильную гарантийную гарантию на восстановленные двигатели, чтобы обеспечить водителям душевное спокойствие и защиту.

Услуги по замене шин и двигателей в Чапел-Хилл

Местные механики в Chapel Hill Tire устанавливают как новые, так и модернизированные двигатели. У нас также есть БЕСПЛАТНЫЕ автомобили в аренду, чтобы вы всегда были в пути, пока мы заботимся о вашем автомобиле.Вы можете найти наших механиков в Чапел-Хилл, Дарем, Роли, Каррборо и Апекс. Мы также обслуживаем близлежащие районы, такие как Найтдейл, Уэйк Форест, Клейтон, Кэри, Гарнер, Питтсборо и другие. Вы можете записаться на прием здесь онлайн, чтобы начать обслуживание двигателя уже сегодня!

Вернуться к ресурсам

Мотоциклетные автомобили

Современные мотоциклетные двигатели довольно сложны. Вам также не нужно смотреть на двигатели MotoGP, чтобы увидеть это, просто посетите любого дилера мотоциклов и посмотрите на уличные мотоциклы, готовые следовать за вами домой.Многие спортивные мотоциклы с объемом двигателя 600 куб. См производят более 100 л.с., а мотоциклы с объемом двигателя 1000 куб. См — более 150 л.с. Suzuki Hayabusa имеет мощность около 175 л.с., и благодаря хорошо развитому вторичному рынку большая Busa может оснащаться турбонаддувом с учетом обработки большого диаметра и, конечно же, закись азота для невероятного увеличения мощности. В недавней перестрелке лошадиных сил одна хорошо массированная Хаябуса выдавала более 700 лошадиных сил!

Почему не машины?

Hartley Hayabusa V8 С небольшим воображением вы можете посмотреть на эти двигатели, отметить их компактные размеры, заглянуть под капот маленькой машины и пойти хм…

Что ж, прежде чем похлопать себя по спине за такой творческий подход, следует отметить, что люди уже довольно давно устанавливают двигатели мотоциклов в автомобили.

Компания Cooper Car Company в конце 1940-х годов поместила 500-кубовые мотоциклетные двигатели JAP в специальную лестничную раму и создала гоночный автомобиль, а BMW поставила мотоциклетный двигатель на Isetta в середине 1950-х годов. Еще раньше, в 20-х и начале 30-х годов, Morgan Motor Company построила свои знаменитые трехколесные автомобили с V-образными двухцилиндровыми двигателями от JAP и Matchless, установленными прямо впереди. Если вас интересуют очень ранние микроавтомобили и автомобили с приводом от мотоциклов, у вас есть из чего выбрать, есть Peel, Velorex, Berkeley и многие другие, о которых большинство людей никогда не слышало.У этих ранних гибридов мотоциклов и автомобилей есть много поклонников и много активных коллекционеров, но мы сосредоточены здесь на современных двигателях, производимых сегодня.

Заводская сборка и комплектование

В настоящее время существует ряд компаний, производящих автомобили с двигателями для мотоциклов как для уличного, так и для трекового применения. Некоторые из них представляют собой полностью готовые автомобили заводской постройки, в то время как другие находятся на различных стадиях завершения или в форме комплекта.

В зависимости от уровня ваших навыков, имеющихся в вашем распоряжении инструментов и оборудования, времени, энергии и предполагаемого применения вам придется сузить круг вариантов и выбрать один из них.Если вы подумываете о покупке или строительстве одного из этих красавцев, имейте в виду, что дорожное движение в одной стране может не быть законным в другом месте, поэтому обязательно проконсультируйтесь с местными регистрационными органами и с компанией, производящей автомобиль, поскольку они могут уже есть ответы, которые вам нужны.

Строительные вопросы

Twin Harley V-Twins, установленный на кастомизированной трансмиссии в Sundoulos Sportstar Установить двигатель мотоцикла немного сложнее, чем бросить маленький Chevy в вашу старую уличную машину.Двигатели мотоциклов не оснащены трансмиссией, содержащей заднюю передачу или креплениями двигателя, предназначенными для работы с автомобилем, поэтому любой из этих гибридов мотоцикла / автомобиля будет построен по индивидуальному заказу с первого раза. Если вам удобно создавать единичные прототипы, вы можете начать с нуля. В противном случае можно воспользоваться теми, кто делал это раньше.

Варианты двигателя

Строители нашли много двигателей, подходящих для двигателей автомобилей. Некоторыми фаворитами в настоящее время являются Yamaha R1, Kawasaki ZX12, Kawasaki ZX9 и, конечно же, Suzuki Hayabusa, однако в любой момент, когда вы начнете с чистого листа, вы можете спроектировать любой двигатель.

Есть варианты с двумя двигателями и различными турбонаддувом, а также с двумя и четырьмя ведущими колесами. Единственные ограничения — это воображение, креативность и навыки.

Мотоцикл двигатель автомобиля компании

Во всем мире существует ряд компаний, занимающихся созданием комплектных мотоциклетных транспортных средств. Некоторые из них очень хорошо известны, другие немного неясны, но со временем мы намерены составить довольно полный список.

Super7Cars
Многие из представленных ниже автомобилей являются вариациями английских Caterham, Lotus и Super 7, но проблема на этой стороне Атлантики в том, что все они с правым рулем.Super7Cars в Канаде создает Super 7 с левым рулем, приводимый в движение двигателем Hayabusa, с множеством доступных опций, включая турбо и промежуточный охладитель.

Производительность? Ну, как там 0-60 в 3,78 с крышей
, запасным колесом, инструментами, домкратом, боковыми шторками, зеркалами и всесезонными шинами, а также полностью штатным двигателем? Его можно заказать в конфигурации до 340 л.с. Я начинаю получать настоящую теплую пушку для этих вещей, вы получаете характеристики супербайка с полной защитой от непогоды и обогревателем, а также местом для пассажира и багажа.Только представьте, как это звучит в полную силу на извилистой дороге…

DP Cars
Palatov D1Эта компания, основанная Денисом Палатовым, построила DP1, необычный гусеничный автомобиль с приводом от Hayabusa, фактически, сейчас он построил целую серию автомобилей. Его веб-сайт очень подробно документирует прогресс от первоначальной концепции до макетов и каждый этап процесса строительства. Если вы хотите увидеть за работой очень способного инженера-конструктора, посетите его сайт, вы будете поражены.Я определенно впечатлен. Не верьте мне на слово, проверьте это.

Radical Extreme Sportscars
Radical SR8 с двигателем Hayabusa V8 Созданные в 1996 году для производства гоночных автомобилей с двигателями супербайков, они добились большого успеха с постоянно развивающейся серией автомобилей. Radical также является создателем SR8, оснащенного собственным двигателем V8, созданным путем соединения верхних концов двух двигателей Suzuki Hayabusa с общим картером. Этот V8 на базе Hayabusa в оригинальной форме развивает мощность 363 л.с. и выглядит потрясающе.Их новейший SR9 — это версия с увеличенным рабочим объемом, увеличенная с 2,6 литра до 3,0 литра с соразмерным увеличением мощности.

Z Cars Ltd
Оригинальный Smartuki, созданный Z CarsZ Cars, делает Mini с приводом от мотоцикла, одним из самых популярных автомобилей, а также Tiger. Доступно несколько конфигураций, как одно-, так и двухмоторные R1 power, Hayabusa и Hayabusa с турбонаддувом в Mini и всевозможные варианты Tiger.

Smartuki — одна из самых известных их переделок.Это умный автомобиль с приводом от GSX-R1000, мощностью 180 л.с., разгоном до 100 км / ч за 4,2 секунды. и 12,4 четверти мили. Мне это нравится. Смотрите здесь: Smartuki

Tiger Racing
Tiger B6 с двигателем GSXR1000 Распространяет Tiger в различных формах как для уличных, так и для гоночных автомобилей. Работает на двигателях мотоциклов нескольких конфигураций. Tiger Z100WR с двумя двигателями ZX12R разгоняется до сотни за 2,9 секунды!

Tiger производит различные автомобили, как с двигателями мотоциклов, так и с автомобильными двигателями.

Speads Race Cars
Гоночный автомобиль Astra Summerhawk Formula 1000 Разработанный, чтобы выглядеть как гоночный автомобиль Формулы 1, он имеет стальную трубчатую раму и может работать с различными двигателями мотоциклов.У них есть гоночный автомобиль Формулы 1000, Astra Summerhawk, который использует двигатели супербайков мощностью 200+ лошадиных сил, и это выглядит прибыльным. Они также создают полноценного спортивного гонщика. Лучшие дизайнеры, гоночные компоненты высшего качества, это серьезные автомобили.

Daxcars
Dax Cars производит несколько комплектов автомобилей, некоторые из которых основаны на AC Cobra, а некоторые созданы по образцу Lotus, как и многие другие компании здесь. Их Dax Rush MC — это версия Lotus, оснащенная одной из нескольких мотоциклетных силовых установок.На фото — версия ZX12R. Обычные конфигурации предназначены либо для Honda Fireblade (в штатах CBR900RR), либо для Hayabusa.

Fisher Sports Cars UK
Fisher создает ярость и угрозу. Их автомобили могут быть построены как для дороги, так и для трека. Варианты двигателей обширны и включают широкий спектр двигателей мотоциклов, R1, Hayabusa, Fireblade и ZX9. Fury — это комплектный автомобиль, и на их веб-сайте есть галерея автомобилей, которую строители уже завершили.

F500 от Hartham
Hartham строит Fiat 500 с приводом от Ducati. Двигатель будет от Ducati 999R с выходной мощностью 150 л.с. Композитное шасси из углеродного волокна, дисковые тормоза Brembo, шеститочечные ремни безопасности и аналогичные компоненты сделают его настоящим мини-гонщиком. Предполагается, что автомобиль сохранит внешний вид оригинального Fiat 500, хотя фотографий F500 пока нет, по крайней мере, того, что мы видели. На фотографии здесь изображен оригинальный Fiat 500, так что представьте себе подходящую краску, колеса и шины вместе со всеми другими компонентами.Он имеет такую ​​же привлекательность, как и преобразование Mini от Z Cars.

Sylva Autokits
R1ot — это специально созданный автомобиль для беговых дорожек с двигателем Yamaha R1 мощностью 150 л.с. А если вас интересует производительность, то весь комплект весит 410 килограммов, это 903 фунта! Бьюсь об заклад, некоторые комоды Harley приближаются к этому весу. Созданные Sylva Autokits, компанией, которая собрала множество очень быстрых и успешных гоночных автомобилей, они выглядят так, как будто у них есть еще один хороший.

Повторная проверка их веб-сайта показывает, что они отказались от R1OT и теперь предлагают новый автомобиль с новым дизайном и двигателем Rover, так что R1OT больше нет.Интересно, пока это длилось.

Owosso Pulse и LiteStar Джима Беде
Owosso Pulse И Pulse, и LiteStar были, по сути, одним и тем же автомобилем, первоначально разработанным Джимом Беде из BD5 и BD5J, маленького экспериментального самолета, который был очень аккуратным. После того, как самолет был построен, Беде решил попробовать свои силы в автомобилях и придумал LiteStar. После некоторых разногласий в бизнесе родился Owosso Pulse, тот же автомобиль, но построенный без участия Джима Беде.Первоначально Power был Yamaha 400 с электрическим реверсом, хотя со временем использовались и другие двигатели, которые в конечном итоге доработали до Gold Wing 1200. История здесь.

Hotrodhawg
Этот родстер Harley Davidson V с двойным двигателем построен на трубчатой ​​раме с корпусом из стекловолокна. Двигатель работает от трехступенчатой ​​автоматической коробки передач с повышающей передачей от Mazda RX-7. Автомобиль легко разгоняется до 100 миль в час. Он построен в Южной Африке и продается в Калифорнии и Аризоне как каток без двигателя.Выглядит хорошо.

Sundoulos Sportstar
Sundoulos Sportstar с двумя двигателями Harley Davidson V-Twins. Он начинал как гонщик, предназначенный для конкуренции с Корветами и Вайперами. Он был разработан для двигателя V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 960 лошадиных сил, но после того, как дела пошли хорошо, санкционирующий орган, Grand-Am, изменил правила и сосредоточился на прототипах Daytona, что сделало его устаревшим в том виде, в каком он был разработан, поэтому Барри Уоткинс придумал альтернативу, используя два близнеца Harley Davidson V. Если есть награды за нокаутирующие образы, этот выигрывает по-крупному.Рассказ здесь.

Картинг с приводом от мотоцикла

GixxerKart

Картинг — это естественный выбор, если подумать о мощности мотоцикла. Они маленькие, легкие и легко модифицируются для различных двигателей. Этот карт поставляется в двух вариантах: оригинал оснащен двигателем GSX-R 1100 1988 года, развивающим 115 л.с., разгоном до 100 км / ч менее 3 секунд и максимальной скоростью 105 миль в час, что должно быть довольно захватывающе с вашим задом примерно на дюйм выше асфальт. Более новая версия оснащена двумя сиденьями и двигателем от Honda CBR 1100 XX 1994 года выпуска.Мощность 164 л.с.

BladeKart

Трое учеников голландской технической школы думали о достойном выпускном проекте и придумали BladeKart. Двигатель объемом 900 куб. См от Honda Fireblade в сочетании с сварной рамой TIG превратился в довольно симпатичную деталь. Окончательные данные о производительности еще не доступны, но, учитывая соотношение мощности к весу, эти цифры должны быть довольно полными. Полная история здесь.

Масштаб автомобилей типа NASCAR с мощностью мотоцикла

Гоночные автомобили Pro Challenge

Эти автомобили представлены в двух версиях: овальной гоночной и дорожной. Первая оснащена двигателем Kawasaki ZX1100cc или ZZR1200cc, а дорожный гонщик получает Kawasaki ZX 1200cc (стандарт) или ZZR 1200cc (опция).У овального гоночного автомобиля около 140 л.с., у дорожного гонщика — около 185 л.с. Скорости пропорциональны от 150 до 175 миль в час соответственно.

Детские Гранд Гонки

Эти автомобили в масштабе 2/3 являются копиями гонщиков Nextel Cup и оснащены двигателями Yamaha XJR1300 мощностью около 125 л.с. Кузова такие же, как у их старших братьев, плюс у них полные каркасы безопасности и трубчатые шасси, вы можете попасть внутрь через окно, 5-точечный ремень безопасности и все такое.

Они участвуют в гонках с 1996 года, бегают по овалам и трассам.Новые автомобили строятся в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и доступны как роликовые, так и целые.

Трехколесный мотоцикл с приводом от двигателя


SUB 3 Уиллер

Три дизайнера GM решили построить автомобиль с нуля, спроектировав и собрав все самостоятельно. Этот автомобиль имеет сварную TIG раму, кузов из стекловолокна и двигатель Suzuki объемом 1000 куб. См, расположенный рядом с водителем, для распределения веса 50/50. Высокая производительность в трехколесном резчике каньонов.Смотрите историю здесь.


Spykster

Spykster, построенный австралийцем Дэном Квелчем, оснащен двигателем Yamaha R1. В начале своей карьеры Дэн попал в неприятное столкновение и решил, что ему нужно больше устойчивости в автомобиле, чем на его мотоцикле. Спустя годы дизайнерской работы и огромного упорства родился Spykster. Рама, сваренная методом TIG, с корпусом из стекловолокна, вы едете на Spykster, как на мотоцикле, сверху, а не внутри, как на автомобиле. Симпатичный автомобиль, и в настоящее время он ищет производителя.Полная история здесь.


Спортцикл

Это другое: вы берете обычный мотоцикл, снимаете переднюю вилку, вставляете ее в переднюю часть в сборе, и все готово. Готовый продукт выглядит очень круто, вроде как Formula Ford или что-то подобное с разницей от нуля до 60 на 5,3 и 13,9 1/4 мили с прототипом ZRX1100. Смотрится весело.


Grinnall Specialist Cars
Grinnall производит несколько различных транспортных средств, несколько очень хороших трициклов от Triumph Rocket 3 и мотоциклов BMW, 4-колесный автомобиль с двигателем Audi и представляющий интерес здесь 3-колесный Scorpion 3, оснащенный несколькими двигателями на ваш выбор. Силовые установки BMW серии К.


Спортивные автомобили Triking

Triking Cyclecar

Если вам, как и нам, нравится идея мотоциклетных автомобилей с двигателем, то старые варианты впечатляют. Старые трехколесные автомобили Morgan выглядели очень круто, и в Англии есть компания Triking Sports Cars, которая производит комплекты для сборки с двигателем Moto Guzzi. Постоянно обновляемая на протяжении многих лет новейшая версия Type 4 оснащена двигателем объемом 1100 или 1200 куб. См и имеет немного более просторный дизайн, чем оригиналы. Шестиступенчатая коробка передач и задний ход передают мощность на одно заднее колесо.Действительно красивый автомобиль из Великобритании


Концептуальные автомобили с приводом от мотоциклов


Honda Gold Wing Powered GRX

Концепция Honda GRX с двигателем Gold Wing

Когда дизайнеры компании приступают к работе над автомобилем с приводом от мотоцикла, вы получаете такую ​​концепцию, как GRX, в которой используется плоская шестерка объёмом 1500 куб. См, первоначально использовавшаяся в Gold Wing. Это было давно, хотя Honda, похоже, не собиралась его производить. Тем не менее, симпатичная концепция.

Автомобиль

Suzuki GSX-R / 4

Suzuki GSX-R / 4

Вот тот, который Suzuki собрал для автосалона несколько лет назад, оснащенный превосходным двигателем Hayabusa. Это 1400 фунтов чистого удовольствия, по крайней мере, могло бы быть, но никогда не выходило за рамки стадии концепции. Он оснащен 20-дюймовыми колесами и обладает всеми видами изящного электронного волшебства. Они, вероятно, могли бы продать их тонну, если бы когда-нибудь их выпустили, и слухи на этот счет продолжают появляться, но не рассчитывайте на это.


Aprilia Магнит

Aprilia Magnet

Еще один интересный концепт от Aprilia.Мощность от 550-кубовой версии их двигателя Supermotard вместе с электродвигателями в колесах, на самом деле это гибрид, потому что V-образный твин может отключаться для полного электрического хода.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *