Электронный стояночный тормоз: Электронный стояночный тормоз — принцип работы, плюсы и минусы

Содержание

Почему электронный стояночный тормоз лучше механического, и в чем между ними разница?

На автомобили прошлых десятилетий практически всегда с завода ставились ручные стояночные тормоза, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны за счет простоты и надежности. Однако с началом активного внедрения передовых технологий в машиностроение все чаще производители отказываются от традиционного «ручника» в угоду электронной системы. В свою очередь многие водители до конца не понимают, какая разница между стандартным стояночным тормозом и электронным.

Обычный ручной стояночный тормоз необходимо постоянно поддерживать в работоспособном состоянии. Для этого его необходимо использовать во время стоянки и периодически задействовать в движении для корректной работы. Это делается на небольшой скорости, когда «ручник» слегка натягивается во время движения по безопасному участку дороги. Как только он сработал и заблокировал задние колеса, его следует сразу же опустить. Если натяг троса недостаточный, его нужно просто подтянуть.

Электронный стояночный тормоз по принципу работы схож с ручником, однако в этой ситуации для активации не требуется физическая сила и воздействие от водителя. Система срабатывает благодаря дополнительному компактному электродвигателю. Отдельно стоит отметить, что электронный «ручник» в совокупности с системой ABS очень часто имеет функцию автоматической активации в тот момент, когда машина стоит под уклоном во время движения в пробке.

Далее, как только водитель начнет движение, нажав на педаль газа, электронный стояночный тормоз автоматически деактивируется. Для включения такой системы на парковке достаточно будет только нажать соответствующую кнопку, а после электроника сделает все необходимое без участия водителя, выбрав оптимальную силу натяжения троса, чтобы машина не скатилась при остановке под уклоном. Стоит отметить, что регулировка электронного «ручника» — это более сложная задача, с которой должен справляться квалифицированный специалист.

Автор: Олег Мокров

Стояночная тормозная система авто и её обслуживание. Ручной тормоз. Необходимость или помеха

Электрический стояночный тормоз

Стояночный тормоз – это незаменимая часть, которая должна быть в каждом автомобиле. Механические варианты был издавна и нынешних времен. Но последнее время в современных автомобилях, все чаще и чаще стали появляться электромеханические стояночные тормоза. В прайсах они именуются как Electromechanical Parking Brake – EPB. Это современная конструкция механического стояночного тормоза, в котором вместо длинной ручки используется электроника.

Не нужно напрягаться, и тянутся к ручнику, зачастую кнопку ручника инженеры размещают где-то поблизости с рычагом переключения передач. Но в таком механизме есть как плюсы, так и минусы. К примеру, в обычном механическом ручнике есть преимущества того, что в экстренной ситуации или при отказе тормозов он может помочь избежать ДТП. Для электромеханического это минус. Механическим стояночным тормозом можно регулировать усилие торможения, в электронном ручнике оно или есть или его нет.

Как работает электронный стояночный тормоз

Начнем сразу с плюсов:

Маленькие электромоторы, расположенные на тормозных суппортах задних колес заменили кабельно-тросовый механизм, находящийся под днищем автомобиля.

Система управления объединяет оптимизированные входные датчики, а также блок управления, включаяя механизмы.

К входным оптимизированным датчикам относятся: кнопочка включения тормоза, также датчик крена и датчик педали сцепления. Где находится кнопка включения, мы уже сказали. Датчик педали сцепления находится на месте привода сцепления и скрепляет 2-а параметра: положение и скорость отпускания сцепляющей педальки.

Теперь не нужно прикладывать усилия при затягивании ручника, а достаточно нажать кнопки и включается электродвигатель, который с помощью редуктора блокирует работу задних колес.

  • Делать это можно как при включенном зажигании, так и нет. Скорость автомобиля в момент включения кнопки, не должна превышать 10 км/ч.
  • В транспортном средстве с автокоробкой передач отключить электронный ручник самостоятельно можно лишь тогда, когда машина заведена и нажата педаль акселератора. Если вы не поставите ногу на тормоз, он не снимется.

Очень часто электронный ручник дополнительно оснащен функцией AUTO HOLD. Кнопка с этой надписью , либо с буквой «А», бывает расположена рядом с кнопкой ручника. При ее нажатии, ручник будет включаться автоматически, при каждой остановке. Что позволяет затягивать ручник, когда машина на подъеме. В этом случае вы не покатитесь назад, в тот момент, когда будете перемещать ногу с тормоза на газ

Быть пристегнутым, при ее включении, также очень важно и обязательно. Эта функция, для транспорта с автоматкоробкой передач может быть очень полезна, в том случае, когда вы, например, стоя на скорости, по какой-либо причине, отпустили педаль тормоза, транспортное средство не двинется с места и вы не стукните стоящий впереди автомобиль

Это значительно облегчает движение в пробках.

В транспортном средстве, с мехкоробкой передач, электронный ручник отключится автоматом, когда вы включаете первую передачу и начинаете свое движение.

В том случае, если вдруг, по причине неисправности, во время движения у вас отказали тормоза, и ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, для того, чтобы прибегнуть к торможению, нужно нажать на кнопку ручника и держать. Автомобиль начнет плавно тормозить, а после того как остановится, колеса сразу заблокируются.

Еще 1 преимущество — это то, что при не частом использовании, электронная система, через каждые 1000 километров, самостоятельно отслеживает, зазоры и корректирует работу ручника.

электронный «ручник»

Поговорим о минусах:

Со временем, при длительной эксплуатации транспортного средства, периодически выходит из строя кнопки ручника, которые соответственно впоследствии нужно заменить.

Еще смогут выйти из строя моторчики, которые затягивают колодки.

То есть, если у обычного ручника ломаться практически нечему, кроме тросса, то в электронном, по причине большого количества деталей в устройстве, ломаться есть чему.

Были случаи и поломки электронной системы управления, отвечающего за работу всего механизма ручника.

Но если честно, учитывая, что любая деталь в абсолютно любом автомобиле, с течением времени, сможет прийти в негодность, то те, не большие минусы, которые мы описали выше, не идут ни в какое сравнение с тем комфортом, который обеспечивает нам эта маленькая кнопочка, повышая удовольствие от управления автомобилем.

Если в вашем автомобиле сел аккумулятор, и при этом был включен электроручник, вы никак не сможете его отключить. Электричества нет, ручник работать не будет. Соответственно, на то, что вас отбуксирует другой автомобиль, можно не рассчитывать.

Но, выбирать только вам. А мы желаем ровных трасс!

Удобства, конечно, очень привлекательны, всё просто и приятно в управлении. Особо радует, что при отказе тормозов, нажатием на новую кнопку машина в итоге остановится. Смущает сложность устройства, а значит и его надёжность.

В наше время делают надежные автомобили, в результате чего если одна система отказывает, то обязательно срабатывает другая, это касается и ручника, мы ведь живем не в каменном веке.

Мне всегда было интересно узнать принцип работы «ручника». Здесь это подробно было рассмотрено, что лично для меня очень интересно. Ручной тормоз — вещь незаменимая в современном автомобиле, а потому должна быть сделана качественно и надежно.

В любой отрасли идет усовершенствование, а уж в автомобилестроении — семимильными шагами, поэтому и небольшие нюансы в электроручнике со временем «отшлифуются», а его «плюсы» придутся по душе многим.

Замещающие механизмы код

  • При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
  • Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «
    P
    » (parking, парковка). В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
  • Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз на автомобилях ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А бара­банного типа.

На автомобиле ЗИЛ-130 симметричные колодки с прикреп­ленными к ним фрикционными накладками и сухарями шарнирно опираются и а одну опорную ось, закрепленную в кронш­тейне тормоза (рис. 173). Кронштейн одновременно служит кры­шкой подшипника ведомого вала коробки передач и корпусом привода спидометра. Кронштейн прикреплен к задней стенке короб­ки передач болтами. В средней части колодки опираются бобышками на выступы кронштейна и удерживаются от бокового сме­щения шайбами, установленными на дистанционных втулках, за­жатых болтами.

Рис, 174. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А

Стяжные пружины возвращают колодки в исходное положение, прижимая их к разжимному кулаку. На валу разжимного кулака ус­тановлен регулировочный рычаг-сектор, к которому присоединена тяга ручного тормоза. Барабан ручного тормоза с фланцем насажен на шлицованный конец ведомого вала коробки передач и закреплен гайкой. Взаимное положение фланца и барабана фиксируется двумя винтами. Опорный диск тормоза прикреплен к кронштейну и защищает тормоз от попадания в него грязи.

Рис. 175. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

У автомобиля ГАЗ-53А на неподвижном диске, закрепленное на картере коробки передач, установлены две тормозные колодки (рис. 174).

В нижней части выступы колодок размещены в пазу наружных кон­цов пальцев. Внутренние концы пальцев входят в отверстия корпуса регулировочного механизма и скошенными краями опираются на коническую головку регулировочного винта. Верхняя часть колодок опирается на разжимное устройство. Разжимное устройство состоит из стержня и двух шариков. Тормозной барабан закреплен на ведомом валу коробки передач. При перемещении рычага стояночного тормоза тяга, воздействуя на приводной рычаг, поворачивает его на оси. Ко­роткий конец приводного рычага нажимает на наружный конец раз­жимного стержня н при помощи шариков раздвигает колодки, прижи­мая их к тормозному барабану.

Для затормаживания автомобиля стояночным тормозом рычаг пе­ремещают назад. В это время нижний конец рычага, перемещаясь впе­ред, через тягу, соединенную с ним, приводит в действие приводной рычаг, который своим концом упирается в стержень с шариками и, перемещаясь, раздвигает колодки. Колодки прижимаются к тормоз­ному барабану и, затормаживая его, препятствуют вращению кардан­ного вала.

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 «Волга» приводится в дей­ствие рукояткой вытяжного типа, расположенной под щитком прибо­ров справа от рулевой колонки. Усилие от рукоятки (рис. 175) по­средством рейки и троса передается на рычаг уравнителя и далее через тросы на тормозные механизмы задних колес. В тормозном механизме на оси задней колодки размещен приводной рычаг, упирающийся в разжимный стержень маятникового рычага и регулировочный эксцентрик.

Когда приводной рычаг перемещается вперед, разжимный стер­жень разводит колодки и задние колеса затормаживаются.

Для обеспечения высокой надежности, помимо рабочей и стояноч­ной тормозных систем, на некоторых автомобилях (КамАЗ) устанавли­ваются вспомогательная и запасная тормозные системы.

Вспомогательная тормозная система служит для длительного под­держания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счет тормо­жения двигателем, что достигается прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя и перекрытием впускных трубопроводов.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомо­биля с необходимой эффективностью при выходе из строя рабочей тормозной системы. Принцип действия этой системы заключается в том, что при выходе воздуха из системы рабочего тормоза пружины энергоаккумуляторов, разжимаясь, приводят в действие тормозные колодки тормозных механизмов задних колес.

Функции стояночного тормоза

Стояночный тормоз
в основном используется при длительных стоянках автомобиля с целью того, чтобы автомобиль не скатился по наклонной дороге. На крутых склонах рекомендуется использовать стояночный тормоз при длинных и коротких стоянках.

При выходе из строя основной тормозной системы также используется стояночный тормоз. Его можно спустить резко или медленно в зависимости от конкретной ситуации. Поэтому исправность ручного тормоза является залогом безопасного вождения и наличия второй запасной системы торможения на экстренный случай. На сегодняшний день ручной тормоз является важным элементом, который устанавливается в каждый автомобиль. И при прохождении очередного технического осмотра проводится проверка данного узла автомобиля.

Типы тормоза стояночного тормоза

Стояночный тормоз в зависимости от признаков можно разделить на несколько типов. По типу привода ручной тормоз делится на:

  • механическую систему торможения;
  • гидравлическую систему торможения.

В большинстве современных автомобилей используется в основном стояночный тормоз с механическим приводом. Он безотказный и не подводит в экстренных ситуациях. Что касается ручного тормоза с гидравлической системой, то он используется реже за счет более сложной конструкции.

Для запуска ручного тормоза с механической системой необходимо потянуть рукоятку на себя. В этом случае натянутся тросы, которые и заблокируют колесную базу и приведут к снижению скорости и торможению.

На автомобилях с автоматической коробкой передач используется ручной тормоз, который приводится в действие при помощи педали. Педаль ручного тормоза в такой автомобиле обычно располагается на месте педали сцепления в современных автомобилях и автомобилях более раннего выпуска.

В зависимости от типа привода ручной тормоз может быть барабанный, кулачковый или винтовой. Рычаг используется в барабанных тормозах, при натяжении троса он воздействует на тормозные колодки. Колодки прижимаются к барабану, и происходит торможение со снижением скорости. Существует и такой тип стояночного тормоза, который получил название трансмиссионного или центрального. При активации данного тормоза блокируются не колеса, а карданный вал. Все это приводит к снижению скорости и конечной остановке автомобиля.

Устройство стояночного тормоза

В основе стояночного тормоза лежит несколько основных элементов. Сюда относится механизм, при помощи которого тормоз приводится в действие. Это может быть педаль или рычаг. В каждом ручном тормозе имеются тросы, которые и воздействую на основную тормозную систему, и приводят к снижению скорости и торможению.

Ручной тормоз является надежным механизмом и ломается в редких случаях, но для повышения безопасности вождения необходимо проводить проверку технического состояния данного узла. Для проверки тормоза необходимо запустить двигатель, спустить ручной тормоз, включить первую передачу и спустить сцепление.

Ручной тормоз необходимо использовать во всех вышеописанных случаях, так как если не использовать ручной тормоз долго, это может привести к коррозии элементов и выходу из строя системы ручного торможения. Исправный ручной тормоз повышает безопасность эксплуатации автомобиля, снижает риски аварий. Поэтому в привычку каждого водителя должно войти не только постоянное использование системы ручного тормоза, но и регулировка и ремонт данной системы с целью предупреждения аварийных ситуаций.

Ручной стояночный тормоз.

Главная > РЕМОНТ и обслуживание > Тормоза > Ручной (стояночный ) тормоз.

Для чего существует ручной (стояночный) тормоз.

Точно не для того чтобы на нем ездить, или тормозить при отказе рабочей тормозной системы.

Про стояночный тормоз вспоминают в основном при прохождении ТО, чтобы получить талон, в остальных случаях он не требуется. Тех, кто пользуется ручником, обычно эти проблемы не касаются. В результате этого возникает несколько проблем:

  • Закисают троса ручника. Ставишь машину на ручник, снимаешь с него, а задние колеса не вращаются. После недолгой поездки по асфальту, они начинают вращаться, но все равно не так ка надо. Через некоторое время, когда барабаны сотрут колодки, все приходит в норму, до очередного использования ручного тормоза.

  • Ручной тормоз вообще не работает. Это происходит когда обрывается один из тросов. Одно колесо может притормаживать, но толку от этого никакого, его можно прокрутить руками. Это опять происходит от того что трос закис и сгнил, а усилие при использовании ручника его порвало.

  • Слишком высоко приходится поднимать рычаг ручного тормоза. Это происходит от того что износились задние колодки, и зазор между колодкой и барабаном больше нормы. Или слишком сильно вытянуты троса ручника. Для начала регулируются зазоры в задних тормозах, и если это не поможет, то подтянуть трос ручного тормоза. Это можно сделать в салоне автомобиля, около самого рычага.

  • Неравномерное усилие на колесах. Это тоже от неправильного зазора в колодках. Лечится регулировкой.

Все эти проблемы возникают от того, что не пользуются ручным тормозом. Не надо оставлять машину на ночную стоянку на ручнике, от этого вытягиваются троса, а зимой колодки могут примерзнуть к барабану. Надо один раз в день пользоваться ручником, а если машина не каждый день ездить, то пользоваться при каждой поездке. И тогда проблемы обойдут вас стороной.

Как подводить задние колодки не испачкав руки

Это касается машин у которых задние тормозные барабаны.1. Заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза до упора.2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора. 3. Отпускаем педаль тормоза. 4. Опускаем рычаг стояночного тормоза.
И так делаем достаточно долго, раз 15-20, а может и больше. В конечном итоге зазор в колодках станет нормальным и тормоза будут хорошими. Если не хочется долго топтать педали, то для начала в тормозном механизме устанавливается минимальный зазор, и выполняется процедура описанная чуть выше. 

При замене задних барабанных колодок следует обратить внимание на сами колодки. C виду обычные одинаковые колодки, ничего особенного, но есть одна маленькая разница, фрикционный материал наклеен по разному

От этого зависит, какая колодка будет стоять впереди, а какая сзади. Если их поставить на оборот, в принципе ничего страшного, все будет работать, но изнашиваться они будут по другому. При снятии барабана, желательно сразу запомнить как они стоят, и не ошибиться при обратной сборке.

Электромеханический стояночный тормоз

Развитие электронно-вычислительных систем и активное использование бортовых компьютеров в автомобилестроении привело к замене многих механических элементов блоками с программным управлением. Не обошло стороной это нововведение и тормозную систему. Электрический, или как его еще называют, электронный стояночный тормоз представляет собой автономный узел, работающий под управлением бортового компьютера автомобиля.

Конструктивно данное устройство состоит из электродвигателя, ременной передачи, планетарного редуктора и винтового привода. Электрический стояночный тормоз устанавливается на суппорте задних колес автомобиля.

При подаче управляющего сигнала электродвигатель посредством ременной передачи сообщает вращательное движение планетарному редуктору. Последний, снизив частоту оборотов электродвигателя, воздействует на винтовой механизм, отвечающий за прижатие колодок к тормозному диску.

Электронный привод стояночного тормоза. Схема исполнительной части.

Электромеханический стояночный тормоз включает в себя:

  • входные датчики;
  • электронный блок управления.

Датчик уклона информирует бортовой компьютер о положении автомобиля относительно линии горизонта, датчик сцепления фиксирует положение педали и скорость ее отпускания.

При нажатии кнопки включения, расположенной на передней панели автомобиля, электрический привод стояночного тормоза, воздействуя на прижимной винт, притягивает колодки к тормозному диску. Электрический стояночный тормоз отключается автоматически, при нажатии на педаль акселератора. Предусмотрен и «ручной» режим снятия – при нажатии на педаль тормоза.

При отключении тормоза электронный блок управления анализирует угол наклона автомобиля, положение педали акселератора и скорость отпускания сцепления. Эти данные помогают выбрать правильное время для разблокировки тормозных дисков, что создает исключительно комфортные условия вождения.

Схема включения электромеханической тормозной системы в бортовую управляющую сеть современного автомобиля.

Не следует оставлять автомобиль на продолжительное, более двух недель, время на стояночном тормозе. На влажном воздухе тормозные колодки могут «прикипеть» к дискам или барабану, полностью обездвижив машину. Такая же ситуация может случиться в холодное время года. Осевшая на тормозных механизмах влага может препятствовать нормальной работе системы.

Следует не реже раза в месяц проводить проверку работоспособности ручника. Особенно это касается автомобилей с механическим приводом стояночного тормоза. Тросы, передающие усилие, могут растянуться, что приведет к крайне неприятным последствиям.

Проблема стоянки автомобилей с большой массой на склонах дороги известна давно. Автомобиль с механической коробкой передач на стоянке с заглушенным двигателем можно легко сдвинуть с места. Для решения этой проблемы и был придуман стояночный тормоз, который теперь повсеместно используется не только в легковых, но и в грузовых автомобилях.

Основная тормозная система в автомобиле имеет педаль, при помощи которой и осуществляется управление тормозом. При помощи педали можно мягко снизить скорость или использовать экстренное торможение для предотвращения столкновения. Но использование основной тормозной системы без участия водителя невозможно, поэтому при длительных стоянках используется ручной тормоз, который имеет тросы, блокирующие колеса.

Как отрегулировать стояночный тормоз

Принцип действия ручника

Принцип действия стояночного тормоза довольно прост: специальный стальной трос особым образом соединяет задние тормозные колодки автомобиля с ручкой тормоза. При поднятии ручки вверх трос натягивается — в результате этого колодки прижимаются к барабанам и колеса блокируются.

Когда нужно подтягивать трос ручника?

С течением времени поверхность колодок изнашивается, они утончаются, и для того чтобы колодки плотно прижимались к барабанам, трос приходится затягивать все сильнее. Потом наступает такой момент, когда уже и при полностью поднятой ручке ручник все равно не может удержать автомобиль на склоне. В таком случае нужно обязательно незамедлительно натянуть трос ручника.

Чтобы этого не произошло, производитель рекомендует проверять состояние ручника через каждые 30 000 км пробега автомобиля и своевременно подтягивать трос по мере необходимости.

Как правильно натянуть ручник: инструкция

Правильно отрегулированный тормоз в затянутом на 4-5 щелчков положении должен надежно удерживать автомобиль на склоне в 25 %. Если же машина скатывается с горки при поднятой ручке тормоза, трос нужно подтягивать. Однако, подтягивая ручник, нельзя впадать и в другую крайность: недопустимо чрезмерно затягивать трос. Ход рукояти тормоза не должен быть меньше 2 щелчков храпового устройства, ибо в противном случае ручник будет препятствовать вращению задних колес во время движения машины.

  1. Загоните автомобиль на эстакаду или поставьте его в гараже на смотровую яму.
  2. Если ваша «девятка» старенькая, выпущенная еще до 1995 года, тогда прежде чем начинать подтягивать тросик, поднимите рукоять ручного тормоза на один-два щелчка.
  3. Вооружитесь двумя гаечными рожковыми ключами на «13» и пассатижами и заберитесь под автомобиль.
  4. На его днище, поближе к задней части машины, отыщите механизм регулировки ручника.
  5. Для того чтобы получить возможность изменять натяжение троса, ослабьте сначала контргайку натяжного механизма – в затянутом положении она надежно фиксирует регулировочную гайку и не дает ей проворачиваться.
  6. Чтобы отпустить контргайку, одним ключиком удерживайте на месте регулировочную гайку, а вторым в это время откручивайте контрящую.
  7. Теперь, придерживая шток пассатижами, начните закручивать регулировочную гайку. Затягивайте ее до тех пор, пока не получите нужное натяжение троса.
  8. Когда тросик подтянется, проверьте степень его натяжения. Выберитесь из-под машины, сядьте в кабину автомобиля и убедитесь в том, что ход рычага ручного тормоза находится в пределах от двух до четырех щелчков храпового устройства. Примечание: у старых «девяток», выпущенных ранее 1995 года, диапазон хода ручника несколько больше – от 2 до 5 или 6 щелчков.
  9. Если вы все сделали правильно, спуститесь под машину и хорошо затяните контргайку.

О том, как можно отрегулировать ручник в автомобилях других марок, читайте в нашей статье Как подтянуть ручник.

Как работает электронный стояночный тормоз

Непреднамеренное движение транспортного средства предотвращается с помощью стояночного тормоза, который блокирует колеса транспортного средства. Активируемый рычагом, прикрепленным к проводам, которые включают тормоза на задних колесах и, как следствие, блокируют автомобиль на месте.

Что это такое и как это работает

Вместо того, чтобы использовать гидравлический или механический подход обычного стояночного тормоза, система использует электронный модуль, который воздействует на тормозные суппорты задних колес с помощью электрогидравлической системы.

Чтобы активировать устройство, водитель просто нажимает кнопку (или нажимает, в зависимости от типа) вскоре после полной остановки автомобиля. Этот метод передает сигнал на блок управления системы, который затем активирует электродвигатели в задних тормозных суппортах.

Как правило, это устройство будет функционировать только в том случае, если водитель одновременно нажимает на педаль тормоза и переключатель на приборной панели. В зависимости от типа автоматики механизм может быть активирован немедленно, когда водитель переводит передачу в положение парковки.

Преимущества использования электронного стояночного тормоза

  1. Он занимает меньше места на центральной консоли, что позволяет добавлять отсеки для хранения и другое оборудование, такое как индукционная зарядка для мобильного телефона, без необходимости жертвовать комфортом.
  2. Чтобы завести автомобиль самостоятельно, если водительская дверь закрыта и ремень безопасности затянут, и если автоматическая коробка передач находится в положении D (движется), водитель только слегка нажимает на педаль акселератора, чтобы снять тормоз.
  3. Возможность программирования системы: если водитель забывает включить стояночный тормоз, система может быть активирована, если рычаг автоматической коробки передач находится в положении P (Стояночный) или N (Нейтральный) и ремень безопасности водителя включен.

Недостатки

В случае отключения питания или недостаточного заряда аккумулятора электронный стояночный тормоз зафиксирует автомобиль на месте. Во-вторых, несмотря на то, что это очень надежная система, электронный тормоз нуждается в дорогом автомобильном аккумуляторе особого типа, который не всегда доступен на рынке. Кроме того, поскольку он содержит электрические компоненты, в отличие от типичной системы, управляемой рычагом и проводами, его обслуживание сложнее выполнить.

Как указывалось ранее, при недостаточной мощности для работы системы автомобиль заблокирует задние колеса. С другой стороны, автомобиль, оснащенный электронным тормозом, даже нельзя нажать, если аккумулятор разряжен или извлечен из автомобиля.

В некоторых случаях может потребоваться передача электроэнергии от одного автомобиля к другому по кабелю, чтобы активировать электронный тормоз и, наконец, освободить колеса транспортного средства.

Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп Электронный стояночный тормоз с функцией auto hold

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.


выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Электронный стояночный тормоз временами размыкается или не замыкается, TPI 2010650/4

Описание неисправности

Электронный стояночный тормоз отключается при пуске двигателя.

Электронный стояночный тормоз не отключается при трогании с места.

Электронный стояночный тормоз не включается при остановке автомобиля в сочетании с функцией Auto Hold.

 

Техническое обоснование

Электронный стояночный тормоз отключается при пуске двигателя:

Если при пуске клиент медленно отпускает педаль сцепления и слегка нажимает педаль газа, то блок управления электронного стояночного тормоза исходит из того, что речь идёт о желаемом трогании с места и электронный стояночный тормоз размыкается.

Электронный стояночный тормоз не отключается при трогании с места:

Блок управления электронного стояночного тормоза должен один раз получить сигнал ‘Сцепление выжато’. Это та же самая точка переключения, как это требуется для запуска. Это означает, если включают передачу только с на 3/4 выжатым сцеплением, то электронный стояночный тормоз не размыкается при трогании с места.

Электронный стояночный тормоз не включается при остановке автомобиля в сочетании с функцией Auto Hold:

При остановке автомобиля функция Auto Hold должна быть активной.

Если автомобиль ещё движется накатом и блок управления распознаёт одно из последующих действий, то в этот момент происходит отмена функции Auto Hold и в таком случае электронный стояночный тормоз не включается.

— Двигатель отключается

— Открывается дверь

— Отцепляется ремень безопасности водителя

Что такое электронный стояночный тормоз или электронный ручной тормоз?

Электронные ручные тормоза сегодня чрезвычайно распространены среди новых автомобилей. Они заменяют традиционный рычаг ручного тормоза, но выполняют ту же функцию — включают ручной тормоз.

В то время как для обычного ручного тормоза вам потребуется активировать этот рычаг, потянув или отпустив его, электронные более удобны в использовании. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку.

Как они работают, и лучше ли они, чем ручной ручной тормоз старой школы? Это руководство объясняет.

Как работает электронный ручник?

Традиционный рычаг ручного тормоза натягивает трос, когда его вытягивают. Этот трос прижимает задние тормозные колодки или колодки автомобиля к тормозным дискам или барабанам, прочно удерживая автомобиль на месте. Некоторые автомобили имеют отдельный диск и колодки на задней оси специально для ручного тормоза.

Какую бы систему ни использовал автомобиль, принцип остается тем же: нажатие на рычаг блокирует задние колеса, чтобы автомобиль не двигался, когда вы этого не хотите.

Электронные ручные тормоза, иногда называемые электронными стояночными тормозами, работают по тому же принципу, но используют электродвигатели для достижения эффекта блокировки.

Нажмите или потяните кнопку, и двигатели задних тормозов прижмут колодки к дискам. Часто можно услышать успокаивающее жужжание, когда моторы выполняют свою работу.

Большинство электронных ручных тормозов отключаются автоматически при трогании с места. В автомобиле с механической коробкой передач она отпустится, когда вы поднимете сцепление до упора и нажмете на педаль акселератора.

Тем не менее, не существует отраслевого стандарта того, сколько газа требуется автомобилю для отпускания ручного тормоза. Некоторые запускаются с легким щелчком акселератора, другим нужно довольно много оборотов.

Поэтому к вождению автомобиля с механической коробкой передач и электронным ручным тормозом нужно привыкнуть. Ощущение напряжения автомобиля при укусе может быть весьма выраженным, а освобождение может быть довольно сильным.

Не беспокойтесь, если вы обнаружите, что буксуете по мере того, как привыкаете к этому.Вскоре это становится второй натурой.

Электронные ручные тормоза лучше ручных?

Электронные ручные тормоза имеют свои преимущества, но вы можете обнаружить, что предпочитаете и ручной ручной тормоз старой школы. Вот некоторые плюсы и минусы каждого:

Плюсы электронного ручника

  • Не требует физического включения ручного тормоза, достаточно нажать кнопку
  • Занимает меньше места на центральной консоли автомобиля. Это также часто улучшает внешний вид.
  • Многие автоматически отключаются, когда вы отъезжаете. Просто чтобы немного облегчить вождение.
  • мая также будут автоматически применяться при выключении автомобиля. Идеально, если вы склонны забывать включать ручной тормоз самостоятельно.

Минусы электронного ручника

  • В большинстве случаев ремонтировать их сложнее и дороже.
  • К этому нужно привыкнуть, особенно на автомобилях с механической коробкой передач.
  • Если вы планируете повеселиться на закрытой трассе, вы не можете выполнять повороты с ручным тормозом.

Плюсы ручного тормоза

  • Скорее всего, это то, к чему вы привыкли, что иногда является достаточно веской причиной, чтобы что-то предпочесть.
  • Вытягивание ручного тормоза может быть более успокаивающим, чем нажатие кнопки.
  • Ручные ручные тормоза обычно легче и дешевле ремонтировать, если они выходят из строя.

Минусы электронного ручника

  • Они могут занимать больше места на центральной консоли автомобиля по сравнению с электронным ручным тормозом.
  • Ручные ручные тормоза не могут автоматически отключаться, когда вы готовы тронуться с места.

Проблемы с электронным ручным тормозом

Хотя электронный ручной тормоз выполняет ту же работу, что и ручной, он немного сложнее.

В результате ремонт своими руками практически невозможен. Это делает их ремонт более дорогим, если они выходят из строя, что часто на ручном тормозе может быть таким же простым, как замена троса.

Поскольку они полагаются на электронное питание, они могут оставаться заблокированными, даже если аккумулятор вашего автомобиля разрядится.Это исключает метод запуска автомобиля с помощью толчка.

Автомобили с электронным ручным тормозом

Электронные ручные тормоза чрезвычайно распространены в современных автомобилях. Настолько, что список автомобилей с ручным тормозом сегодня, наверное, короче.

Некоторые популярные новые модели с электронными ручными тормозами включают:

  • Ауди А3
  • БМВ 1 серии
  • Форд Фокус
  • Хонда Сивик
  • Хендай Тусон
  • Рендж Ровер Спорт
  • Мерседес А-класса
  • Пежо 208
  • СЕАТ Леон
  • Тойота Королла
  • Опель Астра
  • Фольксваген Гольф
  • Вольво ХС40

Вы также обнаружите, что почти каждый электромобиль в продаже также использует электронный ручной тормоз.

Часто задаваемые вопросы: электронный ручной тормоз

Как начать движение в гору с помощью электронного ручного тормоза?

Прежде всего убедитесь, что ручной тормоз затянут. Затем выжмите сцепление до пола и выберите первую передачу.

Аккуратно нажмите на дроссельную заслонку, медленно поднимая сцепление, пока не почувствуете точку укуса. Как только вы будете в безопасности, отпустите ручной тормоз и плавно продолжайте выжимать сцепление и прибавлять газ, чтобы плавно трогаться с места.

Как буксировать автомобиль с электронным ручником?

Перед буксировкой электромобиля вам необходимо отключить электронный ручной тормоз.Если ручной тормоз заблокирован, и вы не можете решить проблему там, где находитесь, вам лучше вместо этого вызвать бортовой прицеп.

Можно ли использовать электронный ручной тормоз на скорости?

В случае возникновения чрезвычайной ситуации всегда резко нажимайте на педаль тормоза. Не пытайтесь использовать электронный ручной тормоз во время движения.

Можно ли отпустить электронный ручной тормоз без питания?

Некоторые автомобили с электронным ручным тормозом могут иметь ручное растормаживание. Это будет варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, поэтому стоит проверить руководство пользователя для получения подробной информации.

Проблемы, которые могут возникнуть при использовании электронных систем стояночного тормоза

Большинство современных автомобилей оснащаются электрическими стояночными тормозами. Дни, когда рядом с вами был рычаг для подъема в случае чрезвычайной ситуации, прошли, теперь, когда большинство вещей в автомобилях электрические. Хотя многим людям на поверхности это может показаться хорошей вещью, правда в том, что электронные системы стояночного тормоза не так надежны. У вас могут возникнуть и другие проблемы с электрическим стояночным тормозом, и мы объяснили их здесь.

Вы не можете полагаться на электрические стояночные тормоза в чрезвычайных ситуациях

Если у вас отказали тормоза, вы не сможете включить электрический стояночный тормоз во время движения. Когда вы пытаетесь использовать его, скорее всего, он вообще не будет реагировать, и вместо этого вам придется полагаться на свои обычные тормоза. Большинство людей все равно делают это, но об этом следует помнить на случай, если вы окажетесь в ситуации, когда вам придется использовать стояночный тормоз в экстренной ситуации.

Вы не можете отпустить стояночный тормоз с разряженным аккумулятором

Когда вы включаете электрический стояночный тормоз, чтобы заехать в продуктовый магазин, торговый центр или даже просто припарковаться на подъездной дорожке, он не отключится, если разрядится аккумулятор. Вместо этого вам придется запускать аккумулятор, чтобы отключить стояночный тормоз, что иногда может быть проблемой. Часто людям приходится выталкивать свой автомобиль на открытое пространство, чтобы подключить соединительные кабели к аккумулятору, но это невозможно, если у вас включен электрический стояночный тормоз.

Для ремонта электрического стояночного тормоза требуется специальное оборудование

Обслуживание электронных стояночных тормозов — гораздо более сложный процесс, чем традиционных стояночных тормозов. Вашему механику понадобится сканер, чтобы войти в компьютерную систему и деактивировать систему для ремонта тормозов. Невыполнение этого важного шага может привести к значительному повреждению электронной системы автомобиля, что может обойтись очень дорого.

DeBoer’s Auto хочет, чтобы вы знали все о своем автомобиле.Сегодня в автомобилях так много электроники, что обычному человеку может быть сложно понять их все. Особенно важно знать, что делать в случае чрезвычайной ситуации, и понимать, что ваш электрический стояночный тормоз в таких ситуациях ненадежен. Для получения дополнительных советов и советов о вашем автомобиле, свяжитесь с нами в любое время.

дилеров | Парамаунт | E-Stopp Corporation

Ниже приведен список наших официальных дилеров.

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать дилером, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам, и мы с радостью отправим вам заявку.

Если вы не видите дилера в своем регионе, узнайте об E-Stopp в местном магазине, и они смогут заказать для вас. Или купить у нас напрямую!

ХОТ РОД МАГАЗИНЫ

АРКАНСАС

Машины Южной улицы

7323 Петух прогулочного переулка

Норт-Литл-Рок, AR 72113

(501) 351-4797

www.южные машины.ком

 

АРИЗОНА

Скоростной спорт

235 Норт-Пасадена-Стрит

Гилберт, Аризона 85122

(480) 539-4842

www.speedsportsaz.com

Пустынные Классические Мустанги

1850 E 6-я улица

Темпе, Аризона 85281

(480) 292-5426

DesertClassicRestorations.com

Штанга Premier Street

1100 N Lake Havasu Ave

Лейк-Хавасу-Сити, AZ 86403

(928) 453-4466

www.premierstreetrod.com

So-Cal Speed ​​Shop AZ

3427 Э Макдауэлл Роуд

Феникс, Аризона 85008

(602) 275-7990

www.so-cal-az.com

 

КАЛИФОРНИЯ

Американские игры

7637 бульвар Фэйр-Оукс. св. А

Кармайкл, Калифорния 95608

(916) 944-6600

www.american-pastimes.com

Классические продукты

378 E Orangethorpe Ave

Плацентия, Калифорния 92870

(714) 522-2000

www.classicperform.com

 

Кабели управления

9816 Албуртис пр.

Санта-Фе-Спрингс, Калифорния

(562) 949-0455

www.controlcables.com

Коварные обычаи

6942 Эд Перкич Ст # G

Риверсайд, Калифорния 92504

(951) 359-9666

www.deviouscustoms.com

 

Гонки на Гавайях

780 E Easy St

Семи Вэлли, Калифорния 93065

(805) 583-8880

www.hawaiiracing.com

 

Хот-роды и нестандартные вещи

2324 Автопарк Путь

Эскондидо, Калифорния 92029

(760) 745-1170

www.hotrodscustomstuff.com

Performance Online, Inc.

1931 Сампсон пр.

Корона, Калифорния 92879

(714) 278-0098

www.performanceonline.com

 

Классическая промышленность

18460 ул. Готард

Хантингтон-Бич, Калифорния 92648
(714) 847 -6887

www.classicindustries.com

Детали МСВ

5360 Gateway Plaza Доктор

Бенесия, Калифорния 94510

(866)628-8746

www.mattsclassicbowties.com

Производство Дейва

429 Е 21-я улица

Бейкерсфилд, Калифорния 93305

(661) 861-9212

www.davesfabrication.com/

 

КОННЕКТИКУТ

Изготовленные на заказ автомобили Аллана

280 Вт Главная улица

Честер, Коннектикут 6412

(860) 510-3109

ФЛОРИДА

Revology Cars, Inc.

6756 Edgewater Commerce Pkwy # 200

Орландо, Флорида 32810

(800) 974-4463

www.revologycars.com

 

ГРУЗИЯ

Маслкары JP

113 Саут-Хаммонд Драйв

Монро, Джорджия 30655

(770) 207-9570

www.jpmusclecars.com

Оборудование для гонок на высшем уровне

20 Кинг Милл Роуд

Макдонаф, Джорджия 30253

770-288-3200 — Магазин розничной торговли

800-230-3030 — линия заказа

www.Summitracing.com

 

Айова

Dyno Майк Power Tuning

3577 Долфин Драйв, Блок А

Айова-Сити, ИА 52240

(319) 530-0150

www.dynomikepowertuning.com

 

Айдахо

Магазин удочек Кенни

5207 Вест Ирвинг Стрит

Бойсе, ID 83706

(208) 855-9530

www.kennysrodshop.com

ИНДИАНА

Специальности хот-родов

5860 East 25th Street, Suite D
Indianapolis, Indiana 46218
Тел.: 317-541-9590  
www.hotrodspecialties.com

ИЛЛИНОЙС

Хайдтс Авто

800 Оквуд Роуд

Озеро Цюрих, Иллинойс 60047

(800) 841-8188

www.heidts.com

Колесные заводы Frame Up

39108 North Green Bay Road
Beach Park, IL 60087

(847) 746-7637

www.frameupwheelworks.com

 

 

ЛУИЗИАНА

Запчастипрос.ком

400 улица Мекка

Лафайет, Луизиана 70508

(337) 264-1441

www.partspros.com

 

МАССАЧУСЕТС

Shadow Motorsports

7 Бэйберри Стрит

Рехобот, Массачусетс 2769

(508) 838-6236

www.shadowmotorsports.com

 

МИННЕСОТА

L&L Street Rods and Sports

25143 Окружное шоссе 34

Кассон, Миннесота 55944

(507) 634-4857

www.Landlstreetrods.com

 

Жезл Роджера и Custom

18689 Бьюкенен Стрит Северо-Восток

Восточный Вефиль, Миннесота 55011

(763) 753-4393

www.rogersrodandcustom.com

 

МИССУРИ

Винтажное изготовление

2419 Кортни Атертон Роуд

Независимость, МО 64058

(816) 796-0748

www.vintagefabrication.com

 

НЕБРАСКА

Уличные стержни Хайнцмана

1305 Северная дорога C

Филипс, Небраска 68865

(402) 886-2275

www.heinzmanstreetrods.com

НЕВАДА

Классические автозапчасти Tuckers

7685 Коммерческий путь

Хендерсон, Невада 89011

(702) 258-1955

www.tuckersparts.com

Оборудование для гонок на высшем уровне

960 Ист Глендейл Авеню

Спаркс, Невада. 89431

775-352-8787 — розничный магазин

800-230-3030 — линия заказа

www.SummitRacing.ком

НЬЮ-ГЭМПШИР

Уотсон-Стрит Воркс

4-й путь № 3

Нашуа, Нью-Хэмпшир 3063

(603) 943-7923

www.watsons-streetworks.com

НЬЮ-ЙОРК

Компания Paul’s Hot Rod and Muscle Car Parts, Inc.

131-01 Брук Авеню

Дир-Парк, Нью-Йорк 11729

631-392-1239

http://www.paulsrestos.com

 

Огайо

Запчасти для классических автомобилей Бена

3788 Государственная трасса 3

Санбери, Огайо 43074

(740)803-3000

www.bccpbrakes.com

Оборудование для гонок на высшем уровне

1200 Юго-Восточный проспект

Таллмэдж, Огайо 44278

330-630-0250 — Магазин розничной торговли

800-230-3030 — линия заказа

www.SummitRacing.com

 

ОРЕГОН

Скоростной цех металлоконструкций

1045 Эрроусмит Стрит

Юджин, Орегон 97402

(541) 341-3372

www.metalworksclassics.com

 

ПЕНСИЛЬВАНИЯ

Legacy Innovations
265 Emig Rd.
Эмигсвилл, Пенсильвания 17318

(717) 848-2888
www.legacyinnovations.com

ТЕННЕССИ

Milestone Paint & Body

11940 Центральная Пайка

Маунт Джульетта, Теннесси 37122

615-754-8233 офис

www.milestonepaint.com

ТЕХАС

Розничный магазин Summit Arlington

2200 E. Автомагистраль между штатами 20 Fwy.

Арлингтон, Техас 76018

682-375-2700 Магазин розничной торговли

800-230-3030 — линия заказа

www.Summitracing.com

 

ЮТА

Дизайн Kindig-It

164 Восток 4050 Юг

Солт-Лейк-Сити, Юта 84107

(801) 262-3098

www.kindigit.com

 

ВАШИНГТОН

Крис Холстром Концепт

11203 Бенстон Драйв Ист, Офис 130

Пуяллап, Вашингтон 98372

(253) 435-5385

www.chrisholstromconcepts.com

 

Злобное изготовление

1302 Западная главная улица № 35

Оберн, Вашингтон 98001

(253) 833-0445

www.wickedfab.com

Удилища и звукосниматели Dreamers N.W.

5701 Вечнозеленый путь

Эверетт, Вашингтон 98203

Dreamershotrods.com

(800) 258-1948

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

КАНАДА

 

Бутхилл Авто

27 Эринвилл Д-р, Эрин,

ON N0B 1T0, Канада

(519) 833-5054

www.boothillauto.ca

 

Четырехходовые двигатели

99 Хэмптон Стрит

МакГрегор, МБ R0H 0R0, Канада

(204) 685-2409

www.FourwayMotors.com

 

Стрит Род Корнер ООО

РР 1 Стн Основной

Стратмор, AB T1P 1J6, Канада

(403) 934-0041

www.streetrodcorner.ca

Магазин автомобилей и машин Фортина

31748 Саут-Фрейзер-Уэй

Абботсфорд, Британская Колумбия V2T 1T9

(604) 853-2886

www.fortins.com

Новые технологии автомобильных услуг

Коробка 145

Битон, Онтарио

Канада L0G1A0

905-729-3333

АВСТРАЛИЯ

Армадейл Автозапчасти

Гиллам Драйв, 23

Келмскотт WA 6111, Австралия

(08) 9495 1932

www.armadaleautoparts.com

 

Крузин Автомотив

Блок 2, 308 Виктория Роуд

+61 8 9248 9958

Малага, Перт, Вашингтон 6090 Австралия

www.cruisinautomotive.com

 

Ракетная промышленность

40 Хантингвуд Драйв

Хантингвуд Новый Южный Уэльс 2148, Австралия

(02) 8825 1900

www.rocketindustries.com.au

 

Запчасти для уличных удилищ и многое другое

Лоу-стрит, 4,

Элизабет Ист SA 5112, Австралия

(08) 8252 9700

www.streetrodpartsandmore.com.au

NWM Innovations
5/95 Lear Jet Drive Caboolture
Квинсленд, Австралия 4510
0491 724 308
NDIS 4050070902

НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ

 

Американна НЗ Лтд.

Почтовый ящик 4234

Новый Плимут

Новая Зеландия

(06) 759-0027

www.ameriCarna.com

Крузин Таможня

39 Келвин Гроув Роуд

Палмерстон Норт

Новая Зеландия

(06) 357-5017

www.kruzinkustoms.com

МОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АРИЗОНА

Центр способностей

4720 Северный бульвар Ла Чолла

Тусон, Аризона 85705

(520) 293-3596

www.abilitycenter.com

 

Центр способностей

23606 Северная 19-я авеню #16

Феникс, Аризона 85085

(623) 879-0800

www.abilitycenter.com

 

КАЛИФОРНИЯ

Центр способностей

6550 бульвар Фрипорт

Сакраменто, Калифорния 95822

(916) 392-1196

www.способностьcenter.com

 

Центр способностей

4797 Раффнер-стрит

Сан-Диего, Калифорния 92111

(858) 541-0552

www.abilitycenter.com

 

Центр способностей

2715 Приморский переулок

Лонг-Бич, Калифорния

(562) 634-5962

www.abilitycenter.com

 

Центр способностей

11600 Вестерн Авеню

Стэнтон, Калифорния

(714) 890-8262

www.способностьcenter.com

ФЛОРИДА

Movin On Mobility

12530 Метро Бульвар

Форт Мейерс, Флорида 33966

(239) 275-1900

www.movinonmobility.com

Огайо

Мобильные системы МС

10691 Рединг Роуд

Эвендейл, Огайо 43064

(513) 469-8220

www.mcmobilitysystems.com

 

ОРЕГОН

Мобильность MPJ

3574 Маркола Роуд

Спрингфилд, Орегон 97477

(541) 726-4001

www.mpjmobility.com

 

СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА

Ван Продукты

2521 Ноблин Роуд

Роли, Северная Каролина 27604

(800) 662-7572

www.vanproducts.com

 

ТЕХАС

Остин Мобильные Решения

15301 Межштатная автомагистраль 35 Frontage Road

Пфлюгервиль, Техас 78660

(512) 436-0820

www.unitedaccess.com

 

ВИРДЖИНИЯ

Суперцентр мобильности

7450 Магистраль Мидлотиан

Северный Честерфилд, Вирджиния 23225

(804) 231-7774

www.mobilesupercenter.com

 

ВАШИНГТОН

Голденвест

1815 Ист Фрэнсис Авеню

Спокан, Вашингтон 99208

(509) 484-3842

www.goldenwestmobility.com

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

NWM Innovations
5/95 Lear Jet Drive Caboolture
Квинсленд, Австралия 4510
0491 724 308
NDIS 4050070902

Раскройте секреты электронных стояночных тормозов

2 исходной версии.

Что вы узнаете:

• Как работают два типа конфигураций электронного стояночного тормоза (EPB)

• Надлежащие инструменты, необходимые для безопасного обслуживания и ремонта EPB

9100 обслуживание и ремонт различных систем EPB различных производителей транспортных средств

При парковке автомобиля есть два способа заставить его оставаться на месте: переключиться в паркинг (или включить передачу с механической коробкой передач) или включить стояночный тормоз.В идеале драйвер будет делать и то, и другое, но если все работает правильно, работу будет выполнять любой из них.

В большинстве автомобилей имеется прямая механическая связь между водителем и стояночным тормозом. Однако в небольшом, но растущем списке автомобилей электронный блок управления управляет стояночным тормозом. Водитель по-прежнему может нажать или отпустить тормоз с помощью кнопки, но эти системы также могут работать автоматически. Некоторые тормозят в парке; некоторые включают тормоз, когда автомобиль полностью останавливается, когда крышка багажника открыта или в некоторых других случаях.Чтобы разблокировать тормоза для обслуживания и предотвратить неприятные сюрпризы при работе с автомобилем, убедитесь, что ваши технические клиенты знают, как «думает» блок управления и как его отключить.

Электронные стояночные тормоза (EPB) в настоящее время производятся компаниями Continental-Teves (ATE), Aisin и TRW, а вскоре к рынку присоединятся Siemens VDO, Bosch, Delphi и, возможно, другие. Со временем мы увидим их практически на любой марке автомобиля, а не только на роскошных моделях.

Поскольку коммуникационная шина Controller Area Network (CAN) фактически превращает автомобиль в одну большую интегрированную сеть, нам не придется долго ждать.CAN является обязательным для моделей 2008 года, и большая часть проводки, датчиков и переключателей, необходимых для EPB, уже будет установлена ​​для других элементов. Недавняя разработка небольших, но мощных электродвигателей — это последний элемент, который делает возможным использование EPB.

Существует два разных типа EPB. В одном типе используется один двигатель для натяжения троса в обычной системе стояночного тормоза с тросовым приводом. Он используется на Lexus LS 460, Lincoln LS, Jaguar X-Type и XJ, различных моделях BMW и большинстве моделей Land Rover.

Другой тип имеет двигатель на каждом заднем суппорте, который механически приводит в движение поршень суппорта. Его можно найти на автомобилях Mercedes-Benz, моделях Audi A6 и A8 и Volkswagen Passat. В каждой системе блок управления управляет двигателем в обоих направлениях по мере необходимости, точно так же, как двигатель стеклоподъемника. Фактически, сам двигатель может быть точно таким же, как двигатель стеклоподъемника, но с трансмиссией для увеличения его крутящего момента. Сами по себе системы EPB недостаточно сильны, чтобы быстро остановить автомобиль, но удержат его на месте.

Ремонт и техническое обслуживание систем суппорта не представляет особой сложности, если у мастера есть соответствующие инструменты. Однако системы тросоукладчиков — это совсем другая история. Для снятия привода с Jaguar XJ необходимо снять топливный бак. Та же работа на Lexus требует снятия заднего подрамника.

Даже если техник решит не браться за эти работы, он или она все равно должны знать, как манипулировать системой для обычных процедур обслуживания, таких как замена автомобильного аккумулятора или извлечение его из отката.

Лексус ЛС460

Стандартные барабанные тормоза с тросовым приводом монтируются внутри шляповидной части задних тормозных дисков. Замена и регулировка аналогичны обычным стояночным тормозам, но сначала вам нужно отпустить EPB. Переключатель на приборной панели управляет EPB следующим образом:

При включенном переключателе AUTO и включенном зажигании EPB отключается при переключении из режима парковки и срабатывает при переключении в паркинг.

Если переключатель AUTO выключен, EPB можно включить, нажав и удерживая переключатель стояночного тормоза. Это будет работать при включенном или выключенном зажигании, а также при движении или остановке автомобиля.

Чтобы отпустить тормоз, потяните и удерживайте ручной переключатель, одновременно нажимая на педаль тормоза.

Если переключатель BRAKE HOLD включен (отдельная функция, не являющаяся частью EPB) и автомобиль стоит более трех минут, EPB сработает, если дверь водителя открыта, если ремень безопасности водителя не пристегнут или если капот или крышка багажника открыта.

Если система вообще не будет работать, в комплекте с запасным колесом есть ручной инструмент. Снимите лезвие отвертки с рукоятки и установите длинный инструмент для растормаживания. Снимите заглушку доступа рядом с передней частью ниши для запасного колеса, вставьте инструмент, включите двигатель тормоза и «отвинтите», чтобы отпустить тормоза.

Рекомендуйте техническим специалистам не оставлять инструмент включенным на случай, если система заведет двигатель.После замены тормозных колодок их необходимо приработать. Блок управления частично задействует тормоза во время определенного ездового цикла, но для активации этой функции необходим сканирующий прибор.

Ленд Ровер

EPB на этих моделях использует стояночные тормоза барабанного типа с тросовым приводом, установленные внутри шляповидной части ротора заднего тормоза. Прежде чем что-либо отрегулировать или снять, необходимо разблокировать и отключить EPB, а также может потребоваться ослабить регулятор звездочки стояночного тормоза, чтобы снять ротор.

Помимо отсоединения аккумулятора, систему можно отключить, удалив предохранители 8E и 11E из блока предохранителей под капотом и/или предохранители 40P и 41P из внутреннего блока предохранителей. Под лотком для монет рядом с рычагом переключения передач есть ручная разблокировка. Подденьте лоток для монет из консоли, зацепите ручку домкрата за петлю троса и потяните.

Привод установлен над задней осью, и для его снятия требуется только снять адсорбер EVAP и теплозащитный экран.

Внутри корпуса привода находится двигатель, трансмиссия и датчик усилия.Оба тормозных троса соединяются на датчике усилия, и этот датчик вместе с программным обеспечением блока управления является секретом работы системы.

Вот как это работает

Тормоз активируется нажатием переключателя на консоли. Его можно применять даже при выключенном зажигании.

Нажатие переключателя отпускает тормоз, но только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.

Тормоз также отключается автоматически при включенном зажигании, включенной передаче и нажатии водителем педали акселератора (режим трогания с места).

Если переключатель удерживается в поднятом положении, когда скорость автомобиля превышает 10 км/ч, блок управления отправит запрос на включение тормоза в блок управления ABS, и будут задействованы гидравлические тормоза. После остановки гидравлические тормоза отпускаются, и EPB удерживает автомобиль.

В зависимости от того, как были запрограммированы предпочтения водителя, тормоз может включаться автоматически при извлечении ключа из замка зажигания.Чтобы отменить это, при извлечении ключа необходимо удерживать выключатель тормоза в нажатом положении (отпустить EPB).

Если переключатель используется слишком часто в течение короткого промежутка времени, система перейдет в режим ожидания примерно на одну минуту, чтобы дать двигателю остыть.

Модуль управления остается «бодрствующим» в течение 20 минут после выключения зажигания. В это время он по-прежнему будет реагировать на команды переключения.

При нажатии переключателя блок управления «пробуждается» из спящего режима. Если запрашивается отключение тормоза или если запрашивается наложение тормоза, а тормоз уже задействован, блок управления проигнорирует запрос, но загорится индикатор стояночного тормоза на панели приборов.Затем он вернется в спящий режим, когда переключатель будет отпущен. Если запрошено наложение тормоза, а тормоза не задействованы, он включит стояночные тормоза и снова перейдет в спящий режим через три минуты.

Датчик силы троса внутри корпуса привода позволяет блоку управления знать, когда следует выключать двигатель при наложении или отпускании тормозов. После включения тормоза блок управления отслеживает этот датчик в течение 20 минут (или в любое время, когда он активируется) и запускает двигатель по мере необходимости для поддержания запрограммированного тормозного усилия.Иногда эти регулировки можно услышать еще долго после того, как автомобиль заглушен.

Ауди/Фольксваген

Некоторые модели Audi и Volkswagen Passat имеют систему ATE EPB, в которой используется двигатель, установленный на каждом заднем суппорте. Двигатель и его трансмиссию можно снять, ничего не снимая, но поскольку блок управления измеряет усилие прижима тормоза, необходим диагностический прибор для разблокировки, отключения и инициализации системы при установке двигателя, установке новых тормозных колодок и прокачке тормозной системы. тормоза.ATE производит для этого инструмент вторичного рынка, называемый EST, который подключается к разъему OBDII и позволяет дистанционно управлять системой.

С места водителя EPB можно отпустить только при нажатии на педаль тормоза. Его также можно использовать в качестве экстренного торможения во время движения, а также в качестве держателя холма. При остановленном автомобиле и нажатой педали тормоза нажатие переключателя EPB приводит в действие стояночный тормоз. Водитель может отпустить переключатель и педаль тормоза, и EPB автоматически отключится при нажатии на педаль акселератора.

Индикатор стояночного тормоза на приборной панели используется для передачи водителю нескольких сообщений:

  • Индикатор EPB загорается каждый раз при включении переключателя EPB.
  • При включении EPB при выключенном зажигании индикатор EPB загорается на 30 секунд.
  • Если индикатор постоянно мигает после включения выключателя EPB, это означает, что тормоз не достиг достаточной силы прижима для удержания автомобиля.Это может быть связано с наклоном автомобиля: обратите внимание на уведомление на дисплее панели приборов.
  • При обнаружении неисправности в системе EPB загорается желтая сигнальная лампа, а на дисплее панели приборов появляется уведомление.

Независимо от того, работаете ли вы с этими автомобилями или нет, они первые из многих, которые будут оснащены EPB. Поскольку системы EPB в буквальном смысле обладают собственным разумом, знание того, как они думают и работают, является не только вопросом удобства, но и вопросом безопасности.Дополнительную информацию можно найти в руководствах по эксплуатации транспортных средств, на веб-сайтах производителей автомобилей и на веб-сайтах поставщиков систем.

Что такое электрический стояночный тормоз (EPB) в транспортных средствах и как он работает? Узнать больше.

Описание работы электрического стояночного тормоза (EPB)

Электрический стояночный тормоз или EPB представляет собой усовершенствованную версию обычного стояночного тормоза или ручного тормоза. Иногда люди также называют эту систему «электронным стояночным тормозом». Технически эта система является составной частью более совершенной системы «Торможение по проводам».

Основной функцией стояночных тормозов является предотвращение движения автомобиля при парковке. Кроме того, эти тормоза также играют важную роль в предотвращении обратного движения транспортных средств, которые возобновляют движение по склону. Как правило, стояночные тормоза воздействуют только на задние колеса автомобиля.

Как работает электрический стояночный тормоз:

В обычных стояночных тормозах используется трос, соединяющий рычаг стояночного тормоза и тормозные колодки. Когда водитель воздействует на рычаг, натяжение троса увеличивается, тем самым прижимая тормозные колодки (или колодки) к тормозному барабану (или диску).Таким образом, колеса не могут двигаться дальше.

Однако в электрическом стояночном тормозе такого кабельного соединения не существует. Вместо этого он работает с помощью следующих основных компонентов:

  1. Электронный тормозной модуль
  2. Привод или электродвигатель
  3. Электрический выключатель в кабине
Блок-схема электрического стояночного тормоза (EPB)

Когда водитель нажимает на переключатель, он отправляет команду электронному тормозному модулю, который определяет необходимость включения стояночного тормоза.Позже этот модуль дает команду на работу приводов или электродвигателей, установленных в тормозных суппортах. Таким образом, тормозные колодки прижимаются к диску, тем самым ограничивая движение колес.

Благодаря использованию электронных компонентов работа этой системы практически мгновенна и эффективна. Также повышается надежность торможения из-за отсутствия механического соединения. Этот тормоз отключается автоматически, когда водитель нажимает педаль акселератора. Некоторые производители автомобилей также интегрируют в эту систему функцию Hill Start Assist.

Преимущества электрического стояночного тормоза:

  1. Время отклика этой системы очень мало.
  2. Работа очень надежна.
  3. Улучшает управление транспортным средством при трогании с места на склоне.

Недостатки электрического стояночного тормоза:

  1. Эта система стоит дорого.
  2. Требуется квалифицированный специалист для устранения неполадок.

В настоящее время в большинстве современных автомобилей используется EPB.Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда.

Для получения дополнительной информации об электрическом стояночном тормозе (EPB) см.:

Как пользоваться электронным стояночным тормозом и функцией удержания тормоза

[1] Цена(и) Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) включает стоимость автомобиля в пункте назначения и не включает налоги, лицензию, аксессуары, установленные дилером, или административный сбор в размере 499 долларов США. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки случаются, поэтому уточняйте информацию у консультанта по продажам или менеджера по продажам.Ценовые предложения, полученные по электронной почте, текстовым сообщениям или из запросов на разблокировку, могут не подходить для других предложений. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Позвонив по телефону (816) 844-6402 или посетив нас 220 W 103rd St. Kansas City, MO 64114 (направления)

[2] EPA На основе рейтинга пробега EPA. Используйте только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, возраста/состояния аккумуляторной батареи (гибридные модели) и других факторов.

[3] Торговая оценка(и) Дилер оставляет за собой право отозвать или изменить оценку.Точную цифру можно будет узнать только после визуального осмотра.

[4] Тарифы на SMS-сообщения Могут применяться стандартные тарифы на текстовые сообщения

[5] Часы Время ответа В обычные рабочие часы. Наш средний ответ составляет 10 минут или меньше. Ожидайте звонка/письма в ближайшее время.

[6] Данные третьих сторон Прилагаются все усилия для обеспечения точности. Однако приведенная здесь информация предоставлена ​​третьей стороной и может содержать неточности или опечатки. Возможны изменения, пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения полной информации.

[7] Цена продажи Возможны изменения без предварительного уведомления, требуется проверка и утверждение дилером. Дилер не несет ответственности за ошибки в данных. Ценовые предложения, полученные по электронной почте, в текстовом сообщении или в ответ на запрос «Разблокируйте свои сбережения», могут не подходить для других предложений. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

[8] Торговая кассовая ведомость Использование слова «Наличные» относится либо к физической валюте, либо к чеку. Обработка может занять до 4 рабочих дней и подлежит проверке владельцем.

[9] Мили Мили основаны на последнем известном обновлении. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

[10] Заявление о конфиденциальности Просмотреть заявление о конфиденциальности и политику использования данных на сайтах можно здесь

[11] Jay Wolfe Advantage driverplus+: Эта брошюра представляет собой краткий обзор некоторых услуг, доступных в рамках Соглашения об обслуживании DriverPlus. Ограничения и ограничения см. в Соглашении об обслуживании, в частности, в разделах «Что это соглашение не распространяется» и «Ваши обязанности».

[12] Отказ от ответственности в отношении платежей и аренды Платежи, представленные на веб-сайте, регулируются особыми положениями и условиями, основанными на утвержденном кредите. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки случаются, поэтому уточняйте информацию у консультанта по продажам или менеджера по продажам. Позвонив по телефону (816) 844-6402 или посетив нас 220 W 103rd St. Kansas City, MO 64114 (направления)

[13] Copyright Wolfe Automotive LLC © 2020 Wolfe Automotive Group LLC.Если не указано иное, все права защищены. Несанкционированное использование контента или изображений запрещено.

[14] Президентская премия Джей Вулф Хонда был удостоен Президентской премии 2021 года за продажи.

[1a] Джей Вулф Honda была удостоена Президентской премии 2021 года за продажи.

[M1] Закрытая аренда на 2022 г. Автомобили TLX с 10 скоростями и автоматической коробкой передач TECH (UB5F4NGNW), доступные с 1 марта 2022 г. по 2 мая 2022 г., доступны для высококвалифицированных арендаторов, утвержденных Acura Financial Services.Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложения по аренде варьируются в зависимости от MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена 43 545,00 долларов США (включая пункт назначения, не включая налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость $38 868,14. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Общие ежемесячные платежи 17 244,00 долларов США. Возможность покупки по окончании срока аренды 25 691,55 долларов США. До 2 мая 2022 года необходимо получить новую розничную поставку на автомобиле со склада дилера.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 15 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой менее 30 000 долларов США и 20 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США или более. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M2] Предложение Acura Certified Pre-Oweded APR действительно при подтвержденном кредите через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp., на все автомобили MDX, сертифицированные Acura Precision 2017-2022 годов выпуска с 01.04.2022 по 02.05.2022 2022 г., для квалифицированных покупателей.Пример: 10% первоначальный взнос. 36 платежей по 28,20 долларов США в месяц на каждую профинансированную 1000 долларов США. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Минимальный первоначальный взнос не требуется при подтвержденном кредите. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактическую цену продажи. Подробную информацию см. у участвующих дилеров.

[M3] Acura Сертифицированное подержанное предложение APR действительно при утвержденном кредите через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp., на всех автомобилях TLX, сертифицированных Acura Precision 2017–2022 гг., с 01.04.2022 по 02.05.2022 для квалифицированных покупателей. Пример: 10% первоначальный взнос. 36 платежей по 28,20 долларов США в месяц на каждую профинансированную 1000 долларов США. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Минимальный первоначальный взнос не требуется при подтвержденном кредите. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактическую цену продажи. Подробную информацию см. у участвующих дилеров.

[M4] Предложение Acura Certified Pre-Oweded APR действительно при утвержденном кредите через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp., на всех автомобилях ILX, сертифицированных Acura Precision 2017–2022 гг., с 01.04.2022 по 02.05.2022 для квалифицированных покупателей. Пример: 10% первоначальный взнос. 36 платежей по 28,20 долларов США в месяц на каждую профинансированную 1000 долларов США. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Минимальный первоначальный взнос не требуется при подтвержденном кредите. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактическую цену продажи. Подробную информацию см. у участвующих дилеров.

[M5] Предложение Acura Certified Pre-Oweded APR действительно при утвержденном кредите через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp., на всех автомобилях Acura Precision Certified RDX 2017–2022 гг. с 01.04.2022 по 02.05.2022 для квалифицированных покупателей. Пример: 10% первоначальный взнос. 36 платежей по 28,20 долларов США в месяц на каждую профинансированную 1000 долларов США. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Минимальный первоначальный взнос не требуется при подтвержденном кредите. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактическую цену продажи. Подробную информацию см. у участвующих дилеров.

[M6] Закрытый лизинг на автомобили MDX 10 Speed ​​Automatic SH-AWD TECH 2022 года (YE1h5NKNW), доступные с 1 марта 2022 г. по 2 мая 2022 г., доступны для высококвалифицированных арендаторов, утвержденных Acura Financial Services.Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложения по аренде варьируются в зависимости от MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена: 55 945,00 долларов США (включая пункт назначения, не включая налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость 49 172,19 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Общие ежемесячные платежи 19 764,00 долларов США. Возможность покупки по окончании срока аренды $31 888,65. До 2 мая 2022 года необходимо получить новую розничную поставку на автомобиле со склада дилера.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 15 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой менее 30 000 долларов США и 20 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США или более. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M7] За исключением жителей Иллинойса. При наличии до 2 мая 2022 г. по утвержденному кредиту через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp. Закрытая аренда на 2022 г. RDX 10 Speed ​​Automatic SH-AWD A-SPEC (TC2H6NKNW).Предложение по аренде доступно только для нынешних квалифицированных владельцев любой Acura 2012 года или новее. Рекомендуемая производителем розничная цена 48 995,00 долларов США (включая пункт назначения; не включает налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость $43 330,24. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Общие ежемесячные платежи 18 324,00 долларов США. Возможность покупки по окончании аренды $ 28 907,05. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактические цены продажи. Должен получить новый розничный автомобиль со склада дилера до 2 мая 2022 года.Ежемесячный платеж/общая сумма, подлежащая оплате при подписании договора аренды, рассчитывается с учетом снижения максимальной стоимости в размере 500 долларов США. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и до 20 центов за милю при пробеге более 10 000 миль в год. Не все клиенты имеют право на предложение лояльности. Полную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M8] Закрытая аренда автомобилей MDX 10 Speed ​​Automatic TECH 2022 года выпуска (YD9h5NKNW), доступных с 1 марта 2022 года по 2 мая 2022 года, для высококвалифицированных арендаторов, утвержденных Acura Financial Services.Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложения по аренде варьируются в зависимости от MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена 53 745,00 долларов США (включая пункт назначения, не включая налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость 47 294,03 долл. США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Общие ежемесячные платежи 19 044,00 долларов США. Возможность покупки по окончании срока аренды $30 634,65. До 2 мая 2022 года необходимо получить новую розничную поставку на автомобиле со склада дилера.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 15 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой менее 30 000 долларов США и 20 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США или более. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M9] За исключением жителей Иллинойса. При наличии до 2 мая 2022 г. по утвержденному кредиту через Acura Financial Services, DBA American Honda Finance Corp. Закрытая аренда на 10-ступенчатую автоматическую коробку передач RDX 2022 г. A-SPEC (TC1H6NKNW).Предложение по аренде доступно только для нынешних квалифицированных владельцев любой Acura 2012 года или новее. Рекомендуемая производителем розничная цена 46 795,00 долларов США (включая пункт назначения; не включает налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость $41 823,68. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Общие ежемесячные платежи 17 964,00 долларов США. Возможность покупки по окончании аренды $ 27 609,05. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает фактические цены продажи. Должен получить новый розничный автомобиль со склада дилера до 2 мая 2022 года.Ежемесячный платеж/общая сумма, подлежащая оплате при подписании договора аренды, рассчитывается с учетом снижения максимальной стоимости в размере 500 долларов США. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и до 20 центов за милю при пробеге более 10 000 миль в год. Не все клиенты имеют право на предложение лояльности. Полную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M10] Закрытая аренда на 2022 г. Автомобили TLX с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A-SPEC (UB5F5NGNW), доступные с 1 марта 2022 г. по 2 мая 2022 г., доступны для высококвалифицированных арендаторов, утвержденных Acura Financial Services.Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложения по аренде варьируются в зависимости от MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена 46 295,00 долларов США (включая пункт назначения, не включая налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость $41 383,87. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Общие ежемесячные платежи 17 964,00 долларов США. Возможность покупки по окончании аренды $ 27 777,00. До 2 мая 2022 года необходимо получить новую розничную поставку на автомобиле со склада дилера.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 15 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой менее 30 000 долларов США и 20 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США или более. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M11] Закрытая аренда на 2022 г. 8-ступенчатая коробка передач ILX с двойным сцеплением и автомобилями премиум-класса (DE2F7NJNW), доступная с 1 марта 2022 г. по 2 мая 2022 г., доступна для высококвалифицированных арендаторов, утвержденных Acura Financial Services. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям.Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложения по аренде варьируются в зависимости от MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена: 30 345,00 долларов США (включая пункт назначения, не включая налог, право собственности, лицензию и плату за документальное обслуживание). Фактическая чистая капитализированная стоимость $25 824,10. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 595 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Общие ежемесячные платежи 11 124,00 долларов США. Возможность покупки по окончании срока аренды $16 689,75. Должен получить новый розничный автомобиль со склада дилера до 2 мая 2022 года.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 15 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой менее 30 000 долларов США и 20 миль за 10 000 миль в год для автомобилей с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США или более. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M12] Доступен в одобренный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Insight 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут квалифицировать.Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M13] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Passport 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом.Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M14] Доступно в кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Odyssey 2022 года до 02.05.2022, для квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться.Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M15] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda CR-V Hybrid 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. Исключая газовые модели. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату.Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M16] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Civic Sedan 2022 года до 02.05.2022, для квалифицированных покупателей. За исключением моделей Si. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены.Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M17] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda CR-V 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. За исключением гибридных моделей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M18] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Ridgeline 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M19] Доступен в одобренный кредит через Honda Financial Services, 1.Скидка 9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Accord Sedan 2022 года до 02.05.2022 для квалифицированных покупателей. За исключением гибридных моделей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M20] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 1,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Accord Sedan Hybrid 2022 года выпуска до 02.05.2022, для квалифицированных покупателей.Исключая газовые модели. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M21] Доступно в кредит через Honda Financial Services, 0,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda Pilot 2022 года до 02.05.2022, для квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям.Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом. Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M22] Доступно в утвержденный кредит через Honda Financial Services, 0,9% годовых на срок до 48 месяцев на некоторые новые и незарегистрированные модели Honda HR-V 2022 года до 02.05.2022, для хорошо квалифицированных покупателей. Не все покупатели будут соответствовать требованиям. Более высокие ставки финансирования применяются к покупателям с более низким кредитным рейтингом.Фактический первоначальный взнос может отличаться. Участие дилера может повлиять на фактическую оплату. Дилер устанавливает реальные цены. Подробности смотрите у участвующих дилеров.

[M23] Специальное предложение APR, действительное для новых и незарегистрированных моделей ILX 2022 года выпуска с 1 марта 2022 года по 2 мая 2022 года для квалифицированных покупателей, пользующихся одобренным кредитом Acura Financial Services через участвующих дилеров. До 2 мая 2022 г. необходимо получить новый автомобиль со склада дилера. Не все покупатели могут соответствовать требованиям. Более высокие ставки применяются для покупателей с более низким кредитным рейтингом.Пример для ILX 2022 года: первоначальный взнос 10%. 1,9% на 36 месяцев финансирования из расчета 28,60 долларов США в месяц на каждую профинансированную 1000,00 долларов США. Продавцы устанавливают реальные цены. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M24] Специальное предложение APR, действительное для новых и незарегистрированных моделей TLX 2022 года (за исключением комплектаций TLX Type S 2022 года) с 1 марта 2022 года по 2 мая 2022 года для хорошо квалифицированных покупателей, получивших одобренный кредит от Acura Financial Services через дилеры-участники. Должен получить новый розничный автомобиль со склада дилера до 2 мая 2022 года.Не все покупатели могут претендовать на это. Более высокие ставки применяются для покупателей с более низким кредитным рейтингом. Пример для TLX 2022 года: первоначальный взнос 10%. 2,9% на 60 месяцев финансирования из расчета 17,92 доллара в месяц на каждые 1000,00 долларов финансирования. Продавцы устанавливают реальные цены. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M25] Специальное предложение APR, действительное для новых и незарегистрированных моделей MDX 2022 года (за исключением комплектаций MDX Type S 2022 года) с 1 марта 2022 года по 2 мая 2022 года для хорошо квалифицированных покупателей, получивших одобренный кредит от Acura Financial Services через дилеры-участники.До 2 мая 2022 г. необходимо получить новый автомобиль со склада дилера. Не все покупатели могут соответствовать требованиям. Более высокие ставки применяются для покупателей с более низким кредитным рейтингом. Пример для MDX 2022: авансовый платеж 10%. 2,9% на 60 месяцев финансирования из расчета 17,92 доллара в месяц на каждые 1000,00 долларов финансирования. Продавцы устанавливают реальные цены. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M26] Специальное годовое предложение, действительное для новых и незарегистрированных моделей RDX 2022 г. (за исключением комплектаций RDX PMC 2022 г.) с 1 марта 2022 г. по 2 мая 2022 г. для квалифицированных покупателей, получивших одобренный кредит от Acura Financial Services посредством участия дилеры.До 2 мая 2022 г. необходимо получить новый автомобиль со склада дилера. Не все покупатели могут соответствовать требованиям. Более высокие ставки применяются для покупателей с более низким кредитным рейтингом. Пример для RDX 2022 года: первоначальный взнос 10%. 2,9% на 60 месяцев финансирования из расчета 17,92 доллара в месяц на каждые 1000,00 долларов финансирования. Продавцы устанавливают реальные цены. Подробную информацию можно получить у дилера Acura.

[M27] 1] Для высококвалифицированных клиентов, отвечающих критериям военного предложения, при условии утверждения AFS. Предложение распространяется на модели MDX 2022 года или новее, ILX, TLX и RDX 2021 года или новее (за исключением выпусков Acura NSX и PMC).Только одно военное предложение на сумму 750 долларов США на автомобиль. 750 долларов США на снижение максимальной стоимости или помощь в оплате первоначального взноса при аренде или покупке нового автомобиля Acura, о продаже которого ранее не сообщалось. Предложение нельзя комбинировать с программой лизинга с нулевой оплатой при подписании. Предложение распространяется на военнослужащих США, находящихся на действительной военной службе и в резерве готовности, и их супругов; имеющие право ветераны вооруженных сил США в течение двух лет после увольнения с действительной службы и их супруги; подходящие военные пенсионеры США; супруги военных пенсионеров США в течение двух лет после увольнения с действительной службы; и члены семьи Gold Star.Предложение не распространяется на сертифицированные подержанные или подержанные автомобили Acura. Предложение действительно до 3 апреля 2023 г. и может быть прекращено в любое время. ПРИМЕЧАНИЕ. В течение срока действия договора розничного финансирования в рассрочку или аренды с Acura Financial Services покупатель не может вывозить свое транспортное средство за пределы США без предварительного письменного согласия Acura Financial Services. В течение срока действия договора розничного финансирования в рассрочку или аренды покупатель должен немедленно уведомить Acura Financial Services о любом изменении адреса покупателя.

[M28] [1] Для квалифицированных клиентов, при условии утверждения AFS. Предложение не распространяется на модели Acura NSX и PMC. Только одно предложение для выпускников Acura за 500 долларов на автомобиль. Предложение нельзя комбинировать с программой лизинга с нулевой оплатой при подписании. Предложение не распространяется на сертифицированные подержанные или подержанные автомобили Acura. Предложение действительно до 3 апреля 2023 г. и может быть прекращено в любое время. Квалификация клиента: Соответствующий требованиям клиент получил высшее образование в течение последних двух лет или получит высшее образование в течение следующих шести месяцев со степенью магистра, бакалавра или младшего специалиста U.S.-аккредитованный колледж или зарегистрированная школа медсестер. Соответствует кредитным критериям Acura Financial Services (AFS) и подписывает договор AFS Retail Finance, Acura Luxury Lease или Leadership Purchase Plan. Подходящий клиент должен быть указан в контракте AFS в качестве основного покупателя. Предоставляет копию диплома или выписки из колледжа в качестве доказательства права на получение диплома, а также все другие документы, требуемые AFS. Аренда: 500 долларов США используются для уменьшения капитализированной стоимости транспортного средства. Ежемесячный платеж и общая сумма, причитающаяся при подписании договора аренды, рассчитываются после снижения на 500 долларов США.Покупка: 500 долларов применяются к первоначальному взносу. Могут применяться следующие требования Acura Financial Services: Отсутствие отрицательной кредитной истории. Подтверждение занятости или твердое обязательство работодателя (поддающееся проверке) с датой начала не более 120 дней с даты контракта AFS. Ежемесячный доход, достаточный для покрытия текущих обязательств, расходов на проживание и оплату автомобиля.

[M29] Только одно предложение программы лояльности TLX 2022 года на сумму 1000 долларов США на каждый соответствующий новый автомобиль. Предложение может быть прекращено в любое время.Срок действия до 02.05.2022. 1000 долларов США на снижение предельной стоимости или помощь с первоначальным взносом при аренде или покупке нового и ранее не сообщавшегося проданного TLX 2022 года (исключая комплектации Type S) квалифицированным текущим владельцам автомобиля Acura 2012 года или новее. Должен предоставить подтверждение права собственности на соответствующее транспортное средство в виде текущей регистрации транспортного средства или доказательства действительной автостраховки. Не совместимо с договорами аренды Zero Due at Lease Signing и другими предложениями Loyalty или Conquest. Подержанные, сертифицированные подержанные автомобили и транспортные средства из автопарка НЕ ​​подходят.Трейд-ин не требуется. Предложение не распространяется на недавнюю покупку и может быть передано членам одной семьи, если адрес регистрации розничной доставки совпадает с текущим адресом, указанным в документе, подтверждающем право собственности. Не подлежит обмену на наличные. Поощрение выплачивается дилеру и требует участия дилера. Не все клиенты подходят. Дополнительную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M30] Только одно предложение программы лояльности MDX 2022 на сумму 1000 долл. США на каждый соответствующий критериям новый автомобиль. Предложение может быть прекращено в любое время.Срок действия до 02.05.2022. 1000 долларов США на снижение предельной стоимости или помощь с первоначальным взносом при аренде или покупке нового и ранее не сообщавшегося проданного MDX 2022 года (за исключением комплектаций Type S) квалифицированным текущим владельцам автомобиля Acura 2012 года или новее. Должен предоставить подтверждение права собственности на соответствующее транспортное средство в виде текущей регистрации транспортного средства или доказательства действительной автостраховки. Не совместимо с договорами аренды Zero Due at Lease Signing и другими предложениями Loyalty или Conquest. Подержанные, сертифицированные подержанные автомобили и автомобили из автопарка НЕ ​​подходят.Трейд-ин не требуется. Предложение не распространяется на недавнюю покупку и может быть передано членам одной семьи, если адрес регистрации розничной доставки совпадает с текущим адресом, указанным в документе, подтверждающем право собственности. Не подлежит обмену на наличные. Поощрение выплачивается дилеру и требует участия дилера. Не все клиенты подходят. Дополнительную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M31] Только одно предложение MDX Conquest 2022 года стоимостью 750 долларов США за каждый соответствующий новый автомобиль. Предложение может быть прекращено в любое время.Срок действия до 02.05.2022. 750 долларов США на снижение максимальной стоимости или помощь с первоначальным взносом при аренде или покупке нового и ранее не сообщавшегося проданного MDX 2022 года (за исключением комплектаций Type S) для квалифицированных текущих владельцев Audi, BMW, Buick, Cadillac, Honda 2012 года или новее. Автомобиль Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Tesla или Volvo. Должен предоставить подтверждение права собственности на соответствующее транспортное средство в виде текущей регистрации транспортного средства или доказательства действительной автостраховки. Несовместимо с договорами аренды Zero Due at Lease Signing и другими предложениями Loyalty/Conquest.Подержанные, сертифицированные подержанные автомобили и транспортные средства из автопарка НЕ ​​подходят. Трейд-ин не требуется. Предложение не распространяется на недавнюю покупку и может быть передано членам одной семьи, если адрес регистрации розничной доставки совпадает с текущим адресом, указанным в документе, подтверждающем право собственности. Не подлежит обмену на наличные. Поощрение выплачивается дилеру и требует участия дилера. Не все клиенты подходят. Дополнительную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M32] Только одно предложение TLX Conquest 2022 года стоимостью 750 долларов США на каждый новый автомобиль, соответствующий требованиям.Предложение может быть прекращено в любое время. Срок действия до 02.05.2022. 750 долларов США на снижение максимальной стоимости или помощь с первоначальным взносом при аренде или покупке нового и ранее не сообщавшегося проданного TLX 2022 года (за исключением комплектаций Type S) для квалифицированных текущих владельцев Audi, BMW, Buick, Cadillac, Honda, Infiniti 2012 года или новее. , Lexus, Mercedes-Benz, Tesla или Volvo. Должен предоставить подтверждение права собственности на соответствующее транспортное средство в виде текущей регистрации транспортного средства или доказательства действительной автостраховки. Несовместимо с договорами аренды Zero Due at Lease Signing и другими предложениями Loyalty/Conquest.Подержанные, сертифицированные подержанные автомобили и транспортные средства из автопарка НЕ ​​подходят. Трейд-ин не требуется. Предложение не распространяется на недавнюю покупку и может быть передано членам одной семьи, если адрес регистрации розничной доставки совпадает с текущим адресом, указанным в документе, подтверждающем право собственности. Не подлежит обмену на наличные. Поощрение выплачивается дилеру и требует участия дилера. Не все клиенты подходят. Дополнительную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M33] Только одно предложение ILX Loyalty или Conquest на сумму 500 долларов США 2022 года на каждый соответствующий новый автомобиль.Предложение может быть прекращено в любое время. Срок действия до 02.05.2022. 500 долларов США на снижение максимальной стоимости или помощь с первоначальным взносом при аренде или покупке нового и ранее не сообщавшегося проданного ILX 2022 года для квалифицированных текущих владельцев Acura, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru или Volkswagen 2012 года или новее. средство передвижения. Должен предоставить подтверждение права собственности на соответствующее транспортное средство в виде текущей регистрации транспортного средства или доказательства действительной автостраховки. Не совместимо с договорами аренды Zero Due at Lease Signing и другими предложениями Loyalty или Conquest.Подержанные, сертифицированные подержанные автомобили и транспортные средства из автопарка НЕ ​​подходят. Трейд-ин не требуется. Предложение не распространяется на недавнюю покупку и может быть передано членам одной семьи, если адрес регистрации розничной доставки совпадает с текущим адресом, указанным в документе, подтверждающем право собственности. Не подлежит обмену на наличные. Поощрение выплачивается дилеру и требует участия дилера. Не все клиенты подходят. Подробную информацию можно получить у участвующего в программе дилера Acura.

[M34] Для высококвалифицированных клиентов, при условии утверждения AFS.Одно предложение на автомобиль. Предложение нельзя комбинировать со стандартными программами AFS, специальным сертифицированным финансированием AFS для подержанных автомобилей или Acura Cash. Предложение не распространяется на сертифицированные автомобили с пробегом или подержанные автомобили. Предложение действительно до 2 мая 2022 г. и может быть прекращено в любое время. Право клиента: клиенты, подавшие одобренную AFS заявку на получение кредита в период с 01.03.2022 по 02.05.2022. Параметры программы: Новые и незарегистрированные автомобили Acura 2022 или 2023 модельного года по заказу со специальной поддержкой программы AFS: Специальный план AFS по аренде/покупке финансирования APR Могут применяться следующие требования Acura Financial Services: Отсутствие отрицательной кредитной истории.Подтверждение занятости или твердое обязательство работодателя (поддающееся проверке) с датой начала не более 120 дней с даты контракта AFS. Ежемесячный доход, достаточный для покрытия текущих обязательств, расходов на проживание и оплату автомобиля.

Электрический стояночный тормоз не остановить | 2018-02-16

Появление систем электронного стояночного тормоза (EPB) предлагает передовые технологии, но может создавать проблемы для специалистов по обслуживанию. В этой статье объясняются существующие системы и дается представление о понимании и устранении неполадок этих немеханических подходов.

Использование системы электрического стояночного тормоза (EPB) не ново. Она используется на некоторых автомобилях с конца 1990-х годов, но, похоже, на многих новых моделях наблюдается всплеск перехода на систему EPB.

Один из крупных мировых поставщиков тормозной системы уже произвел более шестидесяти миллионов блоков EPB со встроенным суппортом (электродвигатель стояночного тормоза является частью суппорта) и перешел к пятому поколению продуктов, разработанных для EPB. Он даже появляется на популярных моделях пикапов.

EPB устраняет механическую связь между приводом и стояночным тормозом; теперь он управляется по проводам. Система использует электрический переключатель для включения и выключения стояночного тормоза.

Для системы EPB требуется электронный блок управления (ECU).

Некоторые более ранние версии имели автономный ЭБУ, но большинство современных версий системы EPB почти всегда интегрированы в архитектуру локальной сети контроллеров автомобиля (CAN). Это дает системе EPB возможность использовать и обмениваться информацией от других модулей на борту для множества функций.

Причины использования EPB и двух распространенных конструкций

В системе EPB используются две распространенные конструкции: система натяжения троса и система со встроенным суппортом. Важно отметить, что ни одна из систем не будет работать, если транспортное средство обесточено.

Конструкция тросового съемника моторизирует традиционную функцию ручного тормоза или педали стояночного тормоза с помощью двунаправленного двигателя. Этот двунаправленный двигатель подает тяговое усилие на тормозные тросы, которые идут либо к задним суппортам, либо к колодкам стояночного тормоза (ротор типа «барабан в шляпе»).

Преимущество этого типа системы EPB заключается в том, что ее можно использовать в качестве дополнительного решения с использованием некоторых существующих деталей. Существующие тросовые тормозные суппорты или колодки стояночного тормоза можно легко адаптировать для использования съемника троса EPB.

Контроллер/привод EPB, подключенный к CAN, можно спрятать где-нибудь под автомобилем или даже в багажнике. Многие из первых разработанных устройств для натяжения троса предусматривали механизм ручного расцепления в случае отказа двигателя.Некоторые производители предоставили порты доступа и, в некоторых случаях, инструменты для освобождения кабелей.

Например, у Range Rover под центральной консолью был специальный фиксатор троса. Конструкция тросового съемника была популярна и используется до сих пор, но конструкция со встроенным суппортом приобрела популярность, и ее простота, вероятно, сделает ее фаворитом.

Конструкция со встроенным суппортом включает в себя двунаправленный электродвигатель на каждом суппорте. Этот электродвигатель механически выталкивает поршень суппорта, чтобы обеспечить необходимое усилие прижима ротора.В большинстве систем будет использоваться редукторный привод для обеспечения необходимой силы с помощью небольшого электродвигателя.

Конструкция EPB со встроенным суппортом имеет несколько преимуществ. Это устраняет необходимость в тормозных тросах, а также в необходимом для них оборудовании и упаковке. Еще одно преимущество заключается в том, что процесс производства транспортных средств упрощается, требуя только одного гидравлического и одного электрического соединения на каждом узле заднего тормоза. Дополнительным преимуществом является снижение веса.

Один производитель утверждает, что на полноразмерном внедорожнике/пикапе он экономит до 16 фунтов.Снижение веса автомобиля, сокращение выбросов и повышение экономии топлива — общие темы в современном автомобильном мире.

Устройство будет объединено в сеть CAN, что позволит интегрировать его в другие бортовые системы. Система EPB со встроенным суппортом обычно используется на Volvo, VW, Audi, Ford F-150, Honda и многих других.

Еще одним преимуществом системы EPB является экономия места.Область, которая была отведена под узел педали или блок рукоятки стояночного тормоза в традиционной области горба, ниши для ног и центральной консоли, теперь можно использовать для других целей.

Некоторые производители заявляют, что снятие ручек или педалей во время столкновения повышает безопасность пассажиров. Но достижения в области безопасности этим не ограничиваются.

Он может работать полностью автоматически (без участия водителя), включая и отпуская стояночный тормоз по мере необходимости, когда трансмиссия находится в режиме парковки или, в автомобиле со стандартной трансмиссией, когда ключ зажигания повернут в положение «выключено».Он может задействовать стояночный тормоз, если открыта дверь водителя, если ремень безопасности водителя отстегнут, а также если открыт багажник или капот. Его также можно использовать в качестве держателя холма, чтобы автомобиль не откатился назад на знаке «Стоп».

Кроме того, он может быть объединен с антиблокировочной тормозной системой (ABS) для обеспечения контроля тяги на низких скоростях или использоваться в качестве иммобилайзера, блокирующего колеса, когда автомобиль припаркован, а зажигание выключено.

А в случае отказа гидравлического тормоза он может остановить автомобиль — так же, как АБС — без блокировки задних колес и проскальзывания.EPB также может быть привязан к задней камере заднего вида и включать тормоз, если камера обнаруживает препятствие.

В обеих конструкциях модуль EPB будет управлять работой двигателя двунаправленного троса или двигателя суппорта, которые прилагают усилие зажима. Модуль EPB будет контролировать определенные аспекты своей собственной системы, в том числе скорость рыскания автомобиля, положение переключателя EPB и усилие зажима, действующее на тормозные тросы или поршни суппорта (обычно с использованием силы тока, моторы потребляют).Он также может контролировать температуру зажимных двигателей и блока управления.

Система EPB также выполнит самодиагностику и установит и запишет коды неисправностей, если обнаружит проблему. Коды могут быть установлены по любому количеству причин, включая перегрев двигателей, короткие замыкания, обрывы, непреднамеренные заземления, ошибки связи. Эта информация также помогает в диагностике.

EPB обеспечивает более безопасную и точную систему стояночного тормоза, и хотя для их обслуживания необходимо изучить несколько новых приемов, это не слишком пугает.

Правильная актуальная и достоверная сервисная информация жизненно важна для правильного и безопасного ремонта системы EPB. Автомобили, оборудованные системой EPB, могут столкнуться с неожиданным включением стояночного тормоза, что может привести к травмам и повреждению системы. Перед обслуживанием или снятием компонентов заднего тормоза система EPB должна находиться в режиме обслуживания или обслуживания.

Съемник троса EPB System трюки

Выполнение некоторых операций по торможению зависит от используемой системы EPB.

Обслуживание задних тормозных колодок или даже замена суппорта на моделях GM Chevy и Cadillac с системой EPB с тросовым съемником выполняется аналогично системе стояночного тормоза без привода. Но если требуется замена троса стояночного тормоза или блока EPB, EPB нужно будет перевести в сервисный режим.

Это можно сделать вручную, используя сервисный порт на модуле EPB и вручную отключив двигатель с помощью соответствующего инструмента. Не поддавайтесь искушению использовать электроинструмент, так как это может привести к повреждению блока EPB.Сканирующий прибор также можно использовать для перевода узла EPB в сервисный режим, что является предпочтительным методом. Но после замены тросов необходимо натянуть EPB, и это можно сделать только с помощью сканирующего прибора в соответствии со специальной процедурой калибровки сброса.

Lexus имеет аналогичную процедуру ручного разъединения, доступную для их конструкции тросового съемника, но опять же после выполнения сервисных работ для завершения ремонта потребуется сканирующий прибор, который будет обмениваться данными с модулем EPB в двух направлениях, и отключит свет ЭПБ.

В BMW 750LI (в других моделях BMW также используется конструкция тросового съемника, а блок EPB установлен под задним грузовым отсеком) используется тросовый съемник EPB, а модуль находится в багажнике. Если что-то прольется или в багажнике произойдет утечка воды, модуль EPB окажется в нижней части и может быть поврежден. Это проникновение воды может привести к замерзанию модуля EPB, заклиниванию или включению индикатора EPB.

Комплект инструментов BMW содержит инструмент, необходимый для ручного разблокировки EPB, если он будет двигаться (они обычно надежно фиксируются), а в руководстве по эксплуатации объясняется, как выполнить ручное разблокирование.

Эти двигатели BMW EPB также имеют набор пластиковых шестерен, которые выходят из строя и изнашиваются, чтобы выглядеть как огрызок яблока. Они недоступны в BMW, но сменные шестерни доступны в Интернете. Экономия средств является существенной, когда полный комплект, поставляемый дилером, стоит более 1000 долларов. Блок EPB можно повторно инициализировать вручную после смены передачи, нажав кнопку стояночного тормоза три раза с пятисекундными интервалами между нажатиями. Двигатель попытается отпустить тормоза, затем задействует тормоза и, наконец, отпустит тормоза, чтобы завершить инициализацию.Также можно использовать совместимый с BMW сканер.

Приемы обслуживания суппорта встроенной системы EPB

Использование диагностического прибора, как правило, является рекомендуемым производителем методом втягивания суппортов в их сервисное положение, чтобы обеспечить обслуживание заднего тормоза или замену колодок. Затем сканирующий прибор снова используется для выхода из режима обслуживания и автоматической регулировки колодок до правильного зазора после выполнения обслуживания заднего тормоза.

Но есть несколько производителей и моделей, которые позволяют перейти в режим технического обслуживания или обслуживания без сканирующего прибора.

Обслуживание суппорта встроенной системы EPB Ford без сканера

Режим обслуживания EPB или режим обслуживания EPB можно ввести на F-150 2016 года или гибриде Ford Fusion 2015 года, используя следующую процедуру без сканирующего прибора.

Для входа в сервисный режим:

1. Установите ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора, удерживая переключатель EPB в отпущенном положении.Продолжайте удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

4. В этот момент система EPB будет находиться в сервисном режиме. На приборной панели загорится желтый индикатор EPB, а в центре сообщений появится предупреждение о режиме технического обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Когда система находится в сервисном режиме, стояночные тормоза не будут работать до тех пор, пока этот режим не будет деактивирован.

1. Выключите зажигание и отпустите педаль акселератора и переключатель EPB.

2. Выполните необходимое обслуживание заднего тормоза. Поршень суппорта Ford не нужно поворачивать обратно в суппорт, но его необходимо сжимать с помощью соответствующего инструмента. Использование С-образного хомута или плоскогубцев может привести к повреждению суппорта или двигателя, поэтому их использование не рекомендуется.

Выход из сервисного режима после ремонта:

1. Установите ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора, удерживая переключатель EPB в положении включения. Продолжайте удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

4. Система EPB включит стояночный тормоз и отпустит его в правильном положении.

5. Отпустите педаль акселератора и переключатель EPB.

Обслуживание суппорта встроенной системы EPB Dodge/Jeep без диагностического прибора

В сервисный режим EPB можно войти, следуя инструкциям в меню на информационном экране водителя Uconnect на некоторых моделях Dodge, Chrysler и Jeep, оснащенных встроенной системой EPB. Вы входите в область тормозов с экрана настроек и просто следуете инструкциям на экране. После завершения ремонта необходимо снова выйти из сервисного режима с помощью экрана Uconnect (также можно использовать сканер).

Обслуживание суппорта встроенной системы EPB Honda без сканера

Honda использует встроенный суппорт EPB на некоторых своих новых моделях. Диагностический инструмент является предпочтительным методом втягивания задних суппортов для обслуживания, но у них также есть метод, рекомендуемый заводом-изготовителем, если соответствующий сканирующий инструмент недоступен.

Заводское руководство по обслуживанию предписывает:

1. Поверните ключ в положение ВЫКЛ.

2. Снимите два болта, удерживающие электрический привод стояночного тормоза с задней стороны суппорта в сборе.

3. С помощью отвертки Torx T45 поверните шпиндель суппорта на 360 градусов по часовой стрелке, чтобы отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, а если нет, повторите поворот вала червячной передачи на 360 градусов.

4. Снимите суппорт и с помощью компрессора отожмите поршень прямо назад (проворачивать не требуется).

5. После завершения обслуживания заднего тормоза переустановите электрический привод стояночного тормоза, используя новое уплотнительное кольцо и винты, убедившись, что сопрягаемая поверхность чистая.

6. Поверните ключ в положение ON.

7. Потяните переключатель EPB во включенное положение, чтобы задействовать стояночный тормоз, и одновременно нажмите на педаль тормоза. Это приведет к выходу из режима обслуживания тормозных колодок.

8. Выключите зажигание.

Обслуживание суппорта интегрированной системы EPB Mazda без сканера

Mazda предоставляет вариант инструмента без сканирования для моделей CX-5 2016/2017 гг., позволяющий втягивать встроенный суппорт обратно для обслуживания, что очень похоже на процесс для Ford.Данную процедуру можно выполнить для входа в режим обслуживания.

Вход в сервисный режим:

1. Включите зажигание и не нажимайте на педаль тормоза (во время процедуры двигатель должен быть выключен).

2. Отпустите EPB. Примечание. Шаги 3 и 4 необходимо выполнить в течение пяти секунд.

3. Одновременно полностью нажимая педаль акселератора и нажимая и удерживая оба переключателя EPB, выключите зажигание. Вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении во время следующего шага.

4. Включите зажигание, удерживая нажатыми педаль и переключатель EPB.

5. Если вы все сделали правильно, вы должны услышать звук втягивания моторов суппорта. Загорится желтый символ стояночного тормоза с восклицательным знаком, указывая на то, что вы находитесь в режиме обслуживания.

6. Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Mazda не хочет, чтобы поршень вращался при обслуживании суппорта, а просто отодвинут назад. Вращение поршня может повредить внутренние детали суппорта.

Выход из сервисного режима:

1. Включите зажигание, заглушите двигатель. Примечание. Шаги 2 и 3 необходимо выполнить в течение 5 секунд.

2. Одновременно полностью нажимая педаль акселератора и нажимая и удерживая переключатель EPB, выключите зажигание. Вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении во время следующего шага.

3. Включите зажигание, удерживая нажатыми педаль и переключатель EPB.

4. Вы должны услышать, как моторы суппорта выполняют автоматическую регулировку, а желтая сигнальная лампа должна погаснуть, указывая на завершение режима обслуживания.

5. Выключите зажигание.

Другие советы и рекомендации по EPB

При работе с некоторыми моделями VW/Audi со встроенным EPB вам потребуется не только диагностический прибор для перевода суппортов в сервисный режим и их повторной инициализации, но также может потребоваться ввести фактическую толщину материала тормозных колодок. .

Система EPB будет использовать алгоритм для расчета износа задних тормозных колодок. Это заменяет необходимость в датчике износа колодок. Даже если вы произвели замену колодок правильно, индикатор износа тормозов может продолжать гореть, а коды неисправностей могут присутствовать до тех пор, пока информация о толщине тормозных колодок не будет введена в модуль EPB.Итак, сделайте быстрое измерение толщины колодки на всякий случай, если вам понадобится эта информация.

Многие автомобили, оборудованные EPB, нуждаются в обновлении программного обеспечения для устранения проблем, которые могут привести к тому, что EPB застрянет, перетащит, не отпустит или загорится индикатор EPB. Impala от GM, некоторые модели Cadillac, Subaru и некоторые Jeep Renegade имеют TSB для перепрошивки и обновления программного обеспечения. Эти обновления исправляют различные проблемы с EPB, от ложных срабатываний до тормозного сопротивления.

Компания Honda отзывает автомобили, чтобы устранить проблему, из-за которой задние тормоза тормозят на некоторых автомобилях Civic, оборудованных системой EPB. Исправление заключается в обновлении программного обеспечения.

Mazda также отзывает свою систему EPB. Проблема с уплотнением в конструкции заднего встроенного суппорта может привести к проникновению воды, вызывая коррозию. Эта коррозия может привести к заклиниванию суппорта или неправильному зацеплению.

В некоторых моделях Jeep Renegade модуль EPB расположен в левой задней части грузового отсека, и вода может попасть в модуль или разъем. Это может привести к тому, что EPB не сработает, или возникнут проблемы со служебным светом.

Остановить это

Да, сканирующий прибор будет рекомендованным производителем методом ремонта или обслуживания, но многие производители предоставляют режим обслуживания без сканирующего прибора, при этом процесс Fiat/Chrysler намного проще.

Для диагностики потребуется сканер, но большинство хороших сканеров могут выполнять необходимые задачи.

Перепрошивка программного обеспечения EPB — это отдельная история, для которой может потребоваться специальное оборудование и услуги производителя.

Большинство технических специалистов согласятся с тем, что работу с суппортом, интегрированным с EPB, легче обслуживать без троса стояночного тормоза, и большинство технических специалистов согласится с этим. ■

Джефф Тейлор может похвастаться 32-летней карьерой в автомобильной промышленности в Eccles Auto Service в Дандасе, Онтарио, в качестве полностью лицензированного профессионального ведущего техника.Продолжая работать «на скамейке запасных» каждый день, Тейлор также активно участвует в государственных фокус-группах, выступает в качестве опытного технического писателя и участвует в международных диагностических соревнованиях, а также делится своим опытом в качестве технического инструктора по автомобильной технике на крупном рынке послепродажного обслуживания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.