Если горит чек можно ли ездить: Сколько можно ездить с горящим Check Engine? — журнал За рулем

Содержание

Инструкция, как действовать, если загорелся «Чек двигателя»

Безопасно ли ехать при включенном индикаторе «Check Engine»?

Контрольный индикатор «Чек двигателя» («Check Engine») подключен к бортовой диагностической системе вашего автомобиля и предназначен для того, чтобы предупреждать водителя (обычно на приборной панели загорается желтым цветом) о том, что двигатель работает неправильно из-за каких-либо внутренних проблем либо в связи с неисправностью определенных компонентов и датчиков. Все мы знаем, что если на приборке загорелся подобный индикатор, необходимо как можно скорее продиагностировать автомобиль у специалиста с помощью специального оборудования. Но вот один вопрос все-таки очень часто мучает многих автолюбителей: Что делать, если «Чек» загорелся прямо во время движения?

 

Мы уже подробно рассказывали вам о причинах активации индикации «Check Engine», с которыми вы можете ознакомиться в этой статье: Что делать, если загорелся «Чек двигателя»? Давайте выясним, в каких случаях вы можете продолжить свой путь, а в каких желательно остановить автомобиль как можно скорее.

 

Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?

5 причин, из-за которых загорается индикатор «Check Engine»

Значок «Чек двигателя» может загореться по ряду причин, наиболее распространенными из которых являются:

 

  1. Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
  2. Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
  3. Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
  4. Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.

5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.

Можно ли ездить с горящей лампой «Чек двигателя»?

Насколько безопасно управлять автомобилем при включенной индикации «Check Engine», зависит от характеристик автомобиля и от причин появления подобного значка на приборной панели. Но вы должны помнить, что независимо от причин появления значка двигателя нужно как можно быстрее провести диагностику автомобиля. 

Если контрольная лампа «Чек двигателя» загорается прямо во время движения автомобиля, выполните следующие шаги, чтобы определить, продолжить ехать или есть необходимость в  срочной остановке автомобиля:

 

  1. Определите, требует ли проблема немедленного внимания. В дополнение к значку «Чек двигателя» на приборной панели вашей машины могут появиться другие индикаторы, указывающие на возможные проблемы. Например, на приборке может появиться значок, указывающий на низкое давление масла или проблемы с перегревом двигателя. В этом случае остановитесь и выключите двигатель, как только сможете. Стоит отметить, что в некоторых автомобилях вместо желтого значка может загораться красный индикатор проверки двигателя, который предупреждает вас о необходимости немедленной остановки автомобиля. В этом случае в таких автомобилях желтый «Check Engine» означает, что в машине есть проблемы, но водителю нет необходимости для срочной остановки машины.

 

  1. Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.

 

3. Проверьте в машине крышку заливной горловины топливного бака. 

Особенно если индикация о необходимости проверки двигателя загорается сразу после заправки. В этом случае остановитесь и убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Это часто решает проблему, хотя для сброса ошибки на приборке может потребоваться несколько перезапусков двигателя. В случае с незакрытой или поврежденной крышкой топливной горловины «Чек двигателя» загорается, потому что электронная система автомобиля обнаруживает утечку в топливной системе (при открытой или плохо установленной крышке бензобака происходит сильное испарение топлива). 

 

Безопасно ли ехать, когда на приборной панели горит «Check Engine»?

Конечно, появление значка «Check Engine» расстроит любого водителя. Многие автолюбители боятся этой индикации, как дачники снега летом. Если подобная неприятность произошла с вашим автомобилем именно тогда, когда вы сидите за рулем, не паникуйте. Уделите немного времени, чтобы обратить внимание на то, как после появления значка на приборке ведет себя автомобиль. Сравните, изменилось ли поведение машины. Под капотом появились необычные звуки? Автомобиль стал дергаться? Плавают обороты? Если вы не замечаете ничего необычного, можете продолжить движение автомобиля. 

 

В целом же причин появления индикации «Чек двигателя» много, начиная от неисправного датчика кислорода до неисправного датчика массового расхода воздуха. Или, например, это может означать, что в вашей машине вышел из строя катализатор выхлопных газов.

 

Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.

 

Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.

 

Горит check engine — что делать и можно ли ездить?

На приборной панели внезапно загорелась лампочка неисправности двигателя «Check Engine». Что делать в этой ситуации? Можно ли ехать дальше или лучше вызвать эвакуатор?

Лампочка Check Engine загорается каждый раз, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, но после запуска двигателя должна гаснуть. Если она не погасла, значит при проверке системы была найдена какая-то ошибка. Проблема в том, что загоревшаяся лампочка не указывает на конкретную проблему, причин может быть множество. Без специальных навыков и оборудования узнать, что случилось, невозможно. Для начала можно заглушить двигатель и опять запустить, чтобы проверить, не пропадёт ли ошибка.

Не гаснет, что делать?

Нужно действовать по обстоятельствам. В интернете немало советов на эту тему, куда залезть и на что посмотреть. Можно, конечно, открыть капот и с понимающим видом разглядывать косы проводов или даже скинуть клемму с аккумулятора, что иногда помогает. Но большинство водителей не будут этим заниматься, а отправятся в автосервис, вызвав эвакуатор, или на буксире. Если автомобиль заводится, и никаких отклонений в его работе нет, кроме горящей лампочки, значит можно садиться в машину и ехать самостоятельно до автомастерской.

Что же могло случиться?

Причин для появления «Чека» действительно много, и далеко не все из них говорят о проблеме с мотором.

Крышка топливного бака. Как ни странно, плохо закрытая на заправке или просто не герметичная крышка топливного бака может стать причиной для появления ошибки на приборной панели.

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Вышедший из строя датчик даёт неправильные данные, а значит электроника не может подготовить оптимальную воздушно-топливную смесь.

Датчик расхода воздуха. Он постоянно даёт информацию автомобильному компьютеру об объёме поступающего кислорода. При неисправности двигатель будет плохо запускаться, увеличится расход топлива.

Катализатор. Это фильтр для выхлопных газов, улучшающий экологичность автомобиля. Выход из строя катализатора сопровождается не только загоревшейся лампочкой, автомобиль теряет мощность и начинает больше расходовать топлива. Менять дорого. Многие его вырезают и устанавливают обманки.

Свечи и провода. Неисправность свечей зажигания или повреждение высоковольтных проводов также может стать причиной внезапного появления ошибки двигателя.

Топливо. Ели лампочка загорелась при движении через некоторое время после заправки, стоит задуматься о качестве залитого бензина в машину.

 

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Можно ли ездить с горящим чеком двигателя?

Горит «чек» двигателя: почему возникает неисправность

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Читайте в этой статье

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

  • Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
  • Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
  • Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
  • Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
  • Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
  • Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
  • Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической. В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Можно ли ездить с горящей лампочкой Check Engine?

У каждого автомобиля имеется встроенная система, которая занимается самодиагностикой и выявлением неисправностей. Данная система срабатывает при каждом запуске мотора. В случае, если будет обнаружена некая неисправность, то автомобилиста уведомит об этом лампочка на приборной панели, которая известна всем под названием Check Engine.

Если вас «обрадовала» такая загоревшаяся лампочка, не стоит думать что делать — сразу направляйтесь в автомобильный сервис для устранения поломки. Но вот вопрос — можно ли доехать до автосервиса самостоятельно или все-таки лучше воспользоваться услугами эвакуатора?

Проверьте двигатель. В переводе с английского языка, фраза Check Engine обозначает «проверить мотор». Собственно, это и рекомендует вам сделать сам автомобиль. При запуске автомобиля электроника авто начинает с опроса имеющихся датчиков. В случае, если какой-то из данных датчиков не отвечает или сообщает об ошибке, то электроника воспринимает это как поломку, которую необходимо устранить во чтобы то ни стало, но при всём этом машина продолжает ехать. Увы, многие автомобилисты не обращают внимания на имеющуюся ошибку.

Возможно ли ехать? Самая распространенная ошибка срабатывания лампочки Check Engine — это программный сбой, а не возможно имеющаяся неисправность. Поэтому, если после срабатывания лампочки на приборной панели вы слышите, что двигатель работает без нареканий, а поведение авто в целом нормальное, то можете спокойно ехать самостоятельно до ближайшего автосервиса для диагностики. Некоторые автовладельцы уже сами приобретают устройство для диагностики машины без участия автосервиса, что позволяет узнать истинную природу ошибки и сбросить её при необходимости.

Но чаще всего за Check Engine кроется действительно какая-то поломка. Допустим, вышел из строя какой-либо датчик. Неважно какого характера поломка, она всегда влияет на работу мотора: он начинает сильно вибрировать на холостом ходу или вовсе глохнуть, может возникнуть и проблема с запуском двигателя.

Итог. Не имея опыта в ремонте автомобилей вам будет весьма тяжело обнаружить истинную причину поломки, и тем более, в дальнейшем самостоятельном устранении. Поэтому лучше не рискуйте и доберитесь до автосервиса.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

спасибо за полезную информацию!

Автоэксперт Олег Осипов прокомментировал сведения о падении российского автомобильного рынка в будущем году. Специалист отметил, что для этой тенденции есть сразу несколько весомых причин, а вот улучшения ситуации не предвидится.

Автоэксперт Олег Осипов рассказал, что в будущем году падение автомобильного рынка неизбежно, так как для этого есть сразу несколько весомых причин. Прежде всего, экономическая ситуация ведет к тому, что люди просто теряют возможность купить новую машину. Для такой покупки граждане должны богатеть, а как показывают продажи, спросом на данный момент пользуются либо самые бюджетные машины, либо самые дорогие. Другими словами, люди либо зарабатывают мало, либо слишком много, а вот средний показатель практически исчез.

Также накладывает свой отпечаток налогообложение и новые транспортные сборы, автомобильные компании вынуждены поднять цены, а население — экономить и ездить на том, что есть. Положительных факторов для роста и развития рынка, к сожалению, пока нет.

Эксперименты — это важная часть жизни каждого человека. Они бывают разными: кто-то ставит эксперименты над собой, а кто-то использует в качестве опыта другие предметы. И очень часто эксперименты проводят автолюбители.

Кто-то ставит рекорды скорости, кто-то демонтирует пружины на своем автомобиле, а еще есть те люди, которые испытывают свои машины на прочность. И это самые опасные трюки, проводимые автомобилистами. Ведь в случае чего, ремонт транспорта может стоить огромных денег. Но многих это вовсе не пугает и не отталкивает от идей и мыслей. Одним из самых интересных экспериментов, проводимых с автомобилем, является заправка машины жидким азотом.

Вот это очень интересный контент, а самое главное проводит его один из популярных блогеров, который до этого уже заправлял свой любимый автомобиль легендарным американским безалкогольным напитком Кока-Кола. Что же произошло с автомобилем после такой необычной заправки в этот раз?

История автомобиля. Эксперимент проводился в автомобилем BMW Z3 1998 года выпуска. И надо сказать, что состояние старого немецкого родстера просто ужасное. Во-первых, передняя часть у автомобиля просто отсутствует. У этой машины нет передней оптики и решетки радиатора. Во-вторых, по всему кузову имеются многочисленные царапины и вмятины.

И это свидетельствует только о том, что автомобиль побывал в большом количестве аварий. Но внутри все более оптимистично. Есть кожаный салон, мультифункциональный руль, аудиосистема и многое другое. Самое главное, что этот автомобиль уже довольно редкий и ценный среди фанатов, а отношение к нему ужасное.

Теперь ближе к эксперименту. В бак машины было залито 3 литра жидкого азота. И это довольно много. Затем запустили двигатель и температура охлаждающей жидкости моментально стала снижаться. Все это сопровождалось охлаждением салона, при жаркой температуре на улице.

Затем автомобиль оставили на парковке. Он простоял там около 6 часов. И при запуске мотора на приборной панели появился индикатор Check Engine. Больше об этом опыте ничего неизвестно. Также неизвестно и то, отправил ли хозяин свой родстер на станцию технического обслуживания или же нет. Скорее всего, машина осталась без ремонта.

Стоит ли? Такого рода эксперименты — это лишь издевательство над своим автомобилем. И делать это ради забавы просто глупо. А в научных целях такой опыт не имеет значения, поэтому, прежде чем проводить опыты над своей машиной, надо несколько раз хорошенько подумать.

Итог. Нет никаких новостей о том, что с этим автомобилем было дальше. Скорее всего, двигателю потребуется серьезьный капитальныц ремонт. А еще ему давно требуются кузовные детали передней части: фары, решетка радиатора и передний бампер. Если бы родстер был в хорошем состоянии, то он представлял бы ценность для коллекционеров. Ведь BMW Z3 — это очень редкий автомобиль с мягким верхом и мотором мощностью 192 л.с. Такие машины встречаются реже, чем легендарная BMW Z4.

Почему горит ЧЕК в машине — что делать, можно ли ехать и как его потушить

Никто не застрахован от того, что даже при самой бережной эксплуатации автомобиля, произойдёт тот или иной сбой в работе одной из его систем. Для обеспечения визуального контроля за основными параметрами мотора и сопутствующих узлов предусмотрена система визуального слежения. Так называемая контрольная индикация позволяет своевременно среагировать на неполадки в работе двигателя, предохраняя его тем самым от более серьезных повреждений.

Так или иначе, контрольная лампа, неожиданно вспыхнувшая на щитке приборов, лишь уведомляет водителя о том, что система контроля обнаружила некий сбой. Система лишь сигнализирует о поломке, но не позволяет судить о конкретном месте и причине неполадки.

Для более детального изучения проблемы следует воспользоваться специальным сканером для комплексной диагностики, более известным среди автолюбителей как «Лаунч».

Среди всех прочих указателей визуального оповещения, особое место занимает индикатор, сигнализирующий о поломке двигателя. В данном случае потребуется оперативное решение возникшей проблемы. В противном случае есть большая вероятность того, что двигатель попросту выйдет из строя.

Какие же действия следует предпринимать в том случае, если загорелась контрольная лампа двигателя «Check Engine»? Попробуем разобраться в этом более детально.

Когда загорается индикатор Check Engine — 10 причин

В том случае, если на панели приборов высвечивается незамысловатый значок с изображением мотора, не стоит впадать в панику и незамедлительно обращаться в ближайшую СТО. Для начала следует выявить характер и причину поломки.

Особое внимание следует обратить на манеру поведения контрольного индикатора. Дело в том, что при определенном виде неисправности он может гореть непродолжительное время, в других случаях, он горит постоянно.

Ознакомимся с перечнем наиболее распространенных причин представленного явления.

  1. Низкий уровень топлива/нарушение герметичности топливного бака;
  2. Низкий уровень моторного масла;
  3. Ненадлежащая работа свечей зажигания;
  4. Засорение топливных форсунок;
  5. Выход из строя катушки зажигания и пробой бронепроводов;
  6. Нарушена подача искрового разряда в цилиндры двигателя;
  7. Повреждения лямбда-зонда;
  8. Нарушение работы катализатора;
  9. Перебои в подаче топлива;
  10. Недоброкачественное горючее.

С первой из указанных причин сталкиваются достаточно редко, тем не менее, её не стоит исключать. Нередко подобная ситуация возникает в том случае, когда топливо в баке на исходе. При таких обстоятельствах погружной топливный насос начинает что называется «работать вхолостую».

Двигатель вынужден испытывать топливное голодание. Ко всему прочему, конструктивные особенности бензонасоса не позволяют ему работать в таком режиме в течение продолжительного времени. Он попросту начинает испытывать чрезмерные нагрузки, что негативно сказывается на его сроке службы и топливоподачи в целом. Стоит также отметить, что такое положение дел отрицательно отражается на работе лямбда-зонда.

Помимо этого, в рамках представленной причины, не будет лишнем упомянуть о крышке топливного бака.

Дело в том, что её неплотное прилегание к горловине бака может послужить причиной появления «чека». Непременным условием бесперебойной работы топливной системы является герметичность и поддержания оптимального давления. Крышка бака, оснащенная клапанным механизмом, в данном случае играет далеко не последнюю роль для обеспечения вышеуказанных условий.

Причина №2 – низкий уровень моторного масла.

Прежде чем вдаваться в подробности представленной причины, следует сказать, что любой уважающий себя автолюбитель, должен взять на вооружение одно простое, но очень важное правило – проверять уровень масла, перед каждой поездкой. Эта процедура не займёт много времени и избавит от непредвиденных ситуаций.

Куда же девается моторное масло?

Такое положение дел может быть вызвано самыми разными факторами. К примеру, может быть нарушена целостность картера двигателя. Вследствие механических повреждений поддона, масло может попросту вытечь наружу. Существует также вероятность того, что имеет место быть повышенный износ цилиндро-поршневой группы мотора.

В результате этого уменьшается компрессия двигателя, и масло попросту вылетает в трубу, о чем свидетельствует характерный сизый дым выхлопа.

«Чек» может загореться и из-за неисправных свечей зажигания.

Под неисправностью понимается то, что их рабочие поверхности могут быть сильно загрязнены или же изношены. Кроме этого, следует обратить внимание на значение зазора между электродами. Оно должно соответствовать установленным параметрам.

Не стоит списывать со счета и некоторые наши российские реалии относительно качества топлива. Низкое качество очистки бензина, а также несвоевременная замена фильтров, может привести к засорению топливных форсунок. Следует учесть, что эти элементы топливной аппаратуры очень чувствительно реагируют на качество бензина.

Помимо топливной системы, есть и система электрооборудования автомобиля, на которую приходится куда большая часть всех неисправностей. Появление ненавистной лампочки может быть обусловлено выходом из строя катушки зажигания.

Например, вследствие её пробоя нарушается подача искры в цилиндры двигателя. Не стоит забывать и о высоковольтных проводах. Они имеют свойство терять свои изоляционные свойства и попросту «коротят на массу».

Очередная причина рассматриваемой ситуации может возникнуть при вмешательстве в систему газораспределения автомобиля ГРМ.

Суть её сводится к тому, что нарушены фазы газораспределения. Таким образом, искра подаётся не в конце такта сжатия, как её положено. Подобная ситуация могла возникнуть, например, при неправильной замене ремня ГРМ.

Среди причин появления индикатора «Check Engine» может быть неисправный лямбда-зонд. В процессе эксплуатации этот нехитрый узел подвержен повышенным температурным и механическим нагрузкам.

В связи с этим в его работе могут возникнуть разного рода перебои:

  • поломка нагревательной части,
  • низкий уровень сигнала,
  • обрыв цепи и другие.

Для получения наиболее достоверных данных о его работоспособности, следует вооружиться сканером и тестором.

Виновником описываемых событий может стать и катализатор автомобиля. Он, как и любой другой расходник, со временем приходит в негодность. Этому в большей степени способствует низкое качество используемого топлива.

Вследствие наличия сторонних примесей и низкого уровня очистки топлива, соты катализатора быстрее забиваются, что отрицательно сказывается на его пропускной способности. Таким образом, двигатель не развивает обороты, пропадает его тяга и приёмистость.

К тому же ненадлежащее качество топлива выводит из строя ключевые узлы топливной аппаратуры. Ухудшается подача топлива в цилиндры двигателя автомобиля. Такая ситуация не может остаться незамеченной для датчиков.

Электронный блок управления в свою очередь, анализируя входящие данные с этих датчиков, сигнализирует водителю о наличии проблем с помощью хорошо известного нам контрольного индикатора «Check Engine».

Можно ли ехать при горящей лампочке Чек

Представленная ситуация может застать врасплох любого автолюбителя. Одно дело, когда это случилось в городской черте, где есть возможность воспользоваться услугами эвакуатора или же обратиться к сотрудникам СТО.

Но, что же делать в сложившихся обстоятельствах, вдали от города, на пустынной трассе? Попробуем выяснить, в каких случаях допускается продолжать движение при горящей лампочки «чек».

Ниже приведена последовательность действий, которой следует придерживаться в конкретном случае:

  • В первую очередь обратите внимание на то, не горит ли какой-либо дополнительный индикатор. Вспомогательная контрольная лампа, указывая на сбой в конкретной системе, позволит произвести ревизию конкретного узла автомобиля.

Например, в случае, если горит лампа давления, можно предположить, что в системе смазке недостаточно масла. Температурный индикатор может сигнализировать о низком уровне охлаждающей жидкости. В данном случае для решения проблемы достаточно пополнить заправочные жидкости.

Данная ситуация вынуждает водителя существенно изменить привычную манеру вождения. Двигаться нужно равномерно, придерживаясь низкой скорости. Не следует допускать резкого повышения оборотов и снижения газа. При появлении индикатора давления масла, есть вероятность того, что произошло смещение вкладыша коленчатого вала.

В таком случае может появиться характерный металлический стук. Дальнейшее движение в таком случае может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. Тем не менее, в экстренном случае, если у вас нет выбора, кроме как продолжить самостоятельное движение, следует как можно реже производить переключение передач.

  • При такой неисправности рекомендуется двигаться что называется в натяг: равномерно, в диапазоне оборотов несколько меньших, чем того требует данная передача. Двигатель должен работать с небольшой нагрузкой.
  • Спустя некоторое время после движения, следует сделать остановку. В это время не будет лишним проверить уровень масла и ОЖ. Заглянув в подкапотное пространство, внимательно осмотрите двигатель и его «навеску» на наличие подтеков и масляных пятен.

Конечно же дальнейшее передвижение на авто с включенным индикатором неисправности двигателя – неоправданный риск. Прибегать к этому следует лишь в самом крайнем случае.

Так или иначе, даже строгое следование указанных рекомендаций не даст полной гарантии того, что вы благополучно доберётесь до ближайшей СТО.

Как погасить индикатор Чек Энджин

Существует, по крайней мере 2 способа, с помощью которых можно выключить, так называемый «чек».

Первый метод довольно прост и не требует никаких вспомогательных средств. Для его претворения в жизнь достаточно скинуть клемму АКБ, после чего вновь поставить её на место.

Алгоритм данного приёма выглядит следующим образом:

  • прогрев авто до рабочей температуры;
  • снятие «+» клеммы АКБ;
  • спустя 10 мин. вернуть клемму на законное место;
  • включить зажигание и подождать 30-60 сек;
  • выключить зажигание.

Такая процедура приведёт к тому, что данные в блоке управления обновятся, и все имеющиеся коды ошибок будут стёрты. Тем не менее такой способ не всегда приводит к желаемому результату.

В таком случае прибегают к использованию специального прибора – сканера или «лаунча». Этот диагностический прибор подключается к установленному диагностическому разъему. Он, как правило, располагается под рулевой колонкой или же вблизи педального узла.

Данный сканер позволяет выявлять нарушения в работе систем и узлов авто, предоставляя водителю полный перечень ошибок. При необходимости ошибки можно сбрасывать.

Видео: как считать и расшифровать ошибки двигателя

Предлагаем вашему вниманию видео материал, благодаря которому водитель сможет ознакомиться с методами подсчета и расшифровки ошибок двигателя.

Таблица: наиболее распространённые коды ошибок

Предоставляем вашему вниманию обзорную таблицу наиболее распространенных кодов ошибок.

На этом все, очень надеемся, что данные рекомендации помогут самостоятельно устранить неисправность в работе двигателя и вовремя добраться до СТО.

Горит «чек» двигателя: почему возникает неисправность

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Читайте в этой статье

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

  • Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
  • Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
  • Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
  • Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
  • Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
  • Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
  • Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической. В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Горит чек что это значит

На чтение 20 мин. Просмотров 58 Обновлено

Абсолютно все автомобили оснащаются системами самодиагностики, и чем современнее транспортное средство, тем большее количество датчиков оно содержит. В результате можно запутаться в аварийных сигналах. Хотя можно понять, что с автомобилем не все в порядке. Но многих водителей, в особенности новичков, больше заботит, что такое «чек» в машине (Check Engine).

А между тем его присутствие на приборной панели как минимум должно насторожить, ведь оно говорит о вероятной неисправности какой-либо системы автомобиля. В лучшем случае это может быть свидетельством неплотно закрученной крышки бензобака. Однако сигнал может указывать и на более серьезные проблемы с двигателем.

Общие сведения

Как известно, все современные автомобили оснащаются электронным блоком управления, или ЭБУ. Его еще называют контроллером. Его, вне всякого сомнения, можно назвать мозгом машины и сравнить с персональным компьютером, только устроен он немного проще. К тому же чем новее машина, тем сложнее ее электронная «начинка».

Как и настольные персональные ПК, в которых существенным изменениям подвергаются процессоры и прочие компоненты материнской платы, подобные автомобильные устройства все время совершенствовались, и теперь они представляют собой итоговый продукт электронной эволюции.

Что такое «чек» в машине (Check Engine)? В ранних версиях автомобилей главная задача контроллера заключалась в управлении работой карбюратора. Теперь список задач современных ЭБУ немного расширился:

  • Отслеживание состава подаваемой топливной смеси.
  • Мониторинг топлива.
  • Фиксирование оборотов двигателя.
  • Контроль переключения передач в АКПП.

И это далеко еще не полный перечень, но можно сразу догадаться, что причин для загорания лампочки Check может быть предостаточно. И поэтому при отсутствии определенных знаний самостоятельно определить причину появления индикатора довольно затруднительно. Не говоря уже о том, чтобы обнаружить саму неисправность. Но что представляет собой этот индикатор?

Что такое индикатор check?

Как в самом начале статьи было отмечено, у любого автомобиля присутствуют разнообразные датчики, каждый из которых выполняет свою задачу. Одни устройства фиксируют число оборотов коленчатого вала, другие следят за количеством воздуха, в задачу третьих входит проверка качества выхлопных газов и так далее.

Но что такое «чек», как выглядит в машине и какое отношение к этому имеют датчики автомобиля? Самое что ни на есть непосредственное! Дело в том, что ЭБУ, которым оснащены все автомобили, по крайней мере, абсолютно все современные модели, принимает сведения со всех этих сенсоров. Они дают ему понять, как работает та или иная система транспортного средства.

Но рано или поздно что-то в машине дает сбой, ведь ничто не вечно. И один из датчиков направляет данные в ЭБУ о нарушении в работе какой-либо системы. Контролер в свою очередь прописывает в память специальный код ошибки неисправности и уведомляет об этом факте водителя путем зажигания лампочки на приборной панели.

У некоторых современных моделей автомобилей с совершенной системой самодиагностики код неисправности может сразу выводиться на дисплей бортового компьютера. В остальных случаях для этого требуется специальный сканер, который подсоединяется к диагностическому разъему.

Выглядит индикатор как схематичный рисунок автомобильного двигателя, и его нельзя спутать с любым другим знаком.

Что есть неисправность, а что — нет

Однако не всегда лампочка «чек» в машине (Check Engine) прямо указывает на какую-либо неисправность. Есть случаи, когда его появление считается нормой. Новичкам не стоит пугаться, когда они видят такую сигнальную лампу при включении зажигания. Это своего рода прохождение быстрой диагностики, и вскоре индикатор должен погаснуть. Вот это относится к норме.

Однако если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе – это уже серьезный повод задуматься, на что он может указывать. Как выше было отмечено, ЭБУ оперирует данными многих датчиков, поэтому в качестве неисправности может фигурировать и мелкая поломка, и серьезная проблема.

В любом случае при обнаружении индикатора следует незамедлительно обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания (СТО) с целью диагностики автомобиля. Опытные же водители могут самостоятельно определить причину загорания аварийного индикатора. Но не каждый новичок с этим справится.

Что может обозначать аварийный индикатор?

В переводе с английского Check Engine означает «проверить двигатель». В то же время сам силовой агрегат может не иметь к этому никакого отношения и быть полностью исправным. Стоит учитывать, что ЭБУ осуществляет контроль не над всеми системами автомобиля. Их количество зависит от конструктивных особенностей транспортного средства.

Поскольку задачи современных блоков управления существенно расширились, то загорание индикатора может свидетельствовать о неисправности систем:

  • питания;
  • зажигания;
  • отвода отработанных газов;
  • смазки;
  • охлаждения.

По большому счету любая система, которая оснащается датчиком, может вызвать появление индикатора Check на приборной панели.

Можно ли ехать с индикатором Check?

Для многих новичков будет интересен ответ на вопрос, можно ли продолжать движение на автомобиле при появлении индикатора Check. Тут все зависит от правильности дальнейших действий водителя в момент обнаружения данного сигнала. Главное — грамотно и своевременно принимать решения, ведь ЭБУ обнаружил неисправность, о чем дал понять посредством знака «чек» в машине. А игнорировать поломку в любом случае не стоит – дороже в итоге выйдет!

Бывают ситуации, когда лампочка горит постоянно, а в работе двигателя заметных изменений не произошло. То есть он так же быстро реагирует на резкое нажатие на педаль газа, мощность не теряется, а уровень масла и охлаждающей жидкости в норме. При этом прочие индикаторы отсутствуют, за исключением лишь «чека». В этом случае движение можно продолжать, но следует сразу же направиться в ближайший автосервис. Там в ходе компьютерной диагностики будет обнаружена неисправность и тут же устранена.

Совсем другое дело, если в работе двигателя наблюдаются явные изменения, а индикатор не горит, а мигает. То есть теряется мощность, обнаруживаются посторонние звуки, появляется вибрация и запах гари. Тогда автомобиль необходимо сразу же остановить и заглушить двигатель.

Это позволит избежать серьезных проблем в ближайшем будущем. Такое поведение транспортного средства обычно может указывать на перегрев силового агрегата, снижение давления системы смазки двигателя и ряд прочих неисправностей. Игнорирование этих признаков неизбежно приводит к дорогостоящему ремонту.

Основные причины

Что такое «чек» в машине? Можно сказать, это предвестник беды, которая случится, если не предпринять соответствующих действий. Аварийный индикатор не может сам по себе загораться, для этого должна быть веская причина. Как правило, основные причины связаны с перебоями в работе системы питания, зажигания, выхлопных газов. Разберем их немного позднее и чуть более подробно.

Для начала стоит выяснить, как можно понять, сообщает ли индикатор о какой-нибудь неисправности или это ложное срабатывание. Оно возникает в ходе потери контакта одного из датчиков, для чего причиной служат окислы или вибрации. Однако потом все может восстановиться, тем нее менее индикатор будет продолжать гореть, так как в памяти ЭБУ уже содержится информация о неработающем датчике.

В этом случае нужно снять с аккумуляторной батареи отрицательную клемму на несколько минут. В это время ЭБУ должен сбросить настройки. Точное время такого сброса зависит от модели автомобиля и обычно указывается в инструкции по эксплуатации.

В результате такой манипуляции информация об ошибке также должна исчезнуть, а индикатор — перестать загораться. Однако этим не стоит злоупотреблять, и если Check Engine продолжает загораться, необходимо искать причину. Ведь индикатор – это всего лишь следствие какой-либо неисправности, саму поломку не удастся устранить таким образом.

Система питания

Если после сброса ЭБУ индикатор снова загорается, значит, это не ложное срабатывание. И начать стоит с проблемы глобального характера для стран СНГ. Зачастую после посещения АЗС вскоре на приборной панели появляется Check. При этом теряется мощность, а двигатель начинает работать с перебоями, хотя видимых причин для такого поведения мотора нет.

В этом случае все дело может быть в качестве топлива, которое, возможно, не подходит к данному типу силового агрегата. При этом непосредственными причинами для появления индикатора Check могут быть:

  • сбой в работе топливного насоса;
  • низкое качество топлива;
  • форсунки работают неправильно.

Зачастую Check начинает загораться из-за неплотно закрытой крышки бензобака, что можно отнести к случаям ложного срабатывания. Дело в том, что внутри бака должен поддерживаться необходимый уровень давления для эффективной работы топливного насоса. За счет плотно закрытой крышки обеспечивается нужное разрежение.

Вот что такое «чек» в машине: при плохо закрученной крышке в бак поступает воздух, из-за чего насос начинает подавать в систему больше топлива, что заканчивается обогащением рабочей смеси. В результате состав отработавшихся газов меняется, на что своевременно реагирует лямбда-зонд. А он есть у каждого современного автомобиля. Как итог – появление индикатора на приборной панели. То же самое относится и к бензину плохого качества, где обычно содержатся вредные для двигателя примеси, которые также меняют состав выхлопных газов.

Неисправности элементов системы питания

Появление индикатора может быть связано с неисправностью топливного насоса и засорением фильтрующего элемента. Тогда бензонасос не может обеспечить необходимый уровень давления в топливной системе, что отражается на рабочей смеси – она обедняется. Лямбда-зонд это тоже может зафиксировать.

В этом случае нужно проверить работоспособность устройства, не забывая про фильтр. Может, он сильно засорился, из-за чего также понижается давление. При необходимости детали заменяются новыми, а ошибка сбрасывается. На СТО после определения причины того, почему в машине загорелся «чек» двигателя, всегда делается сброс при помощи сканера.

Что касается форсунок, то они могут засориться. От этого снижается качество распыления топлива, что приводит к неправильной работе двигателя. Проблема решается промывкой форсунок либо заменой новыми деталями.

Проблемы с зажиганием

В отношении системы зажигания «чек» появляется в следующих случая:

  • не работает свеча;
  • есть пробой в высоковольтных проводах;
  • неисправность катушки зажигания.

Из-за таких дефектов нарушается процесс горения топливовоздушной смеси, что тоже приводит к изменению состава выхлопных газов. У каждой свечи свой ресурс, после чего подача искры ухудшается, а топливо не воспламеняется должным образом. В связи с чем, обнаружив на панели приборов уже знакомый индикатор, следует первым делом проверить свечи. Особенно, когда они давно не менялись.

А уже после них можно переходить к проверке проводов, идущих к ним, и катушки зажигания. После устранения неисправности главное — не забыть сбросить ошибку.

Может все дело в отработавших газах?

Как можно догадаться, в большинстве случаев «чек» моргает в машине из-за показаний лямбда-зонда. Но нередко сам датчик способствует этому. В процессе эксплуатации автомобиля на кислородном датчике может образоваться большой нагар, который влияет на его деятельность. В этом случае нужно проверить его работоспособность.

Но помимо лямбда-зонда, причиной «чека» может служить каталитический нейтрализатор (если он есть). Данный элемент системы может очень сильно забиться, что ведет к утрате функциональности. Проблема решается заменой катализатора, что имеет очень высокую цену. Как альтернативный вариант – установить пламегаситель.

Как итог

Как можно понять, индикатор Check появляется не только при ложном срабатывании, но и может указывать на серьезную неисправность. Если у автолюбителя есть желание, можно приобрести автомобильный сканер и самостоятельно попрактиковаться в обнаружении неисправностей. Также важно не только знать, что такое «чек энджин» в машине, но и принимать соответствующие решения.

Напоследок хочется пожелать всем водителям тщательным образом следить за состоянием своих железных коней и не доводить все до дорогостоящего ремонта. А для этого стоит хотя бы своевременно проходить запланированное техническое обслуживание.

Полностью избежать загорания индикатора Check нельзя в условиях отечественных реалий. Остается пожелать как можно более редкого его появления.

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка индикатора Check engine (или попросту горит «чек»), вам следует как минимум насторожиться. Причины этого могут быть самыми разнообразными — от неплотно закрученной крышки бензобака до серьёзных проблем с двигателем.

Что обозначает индикатор Check engine

Иногда это может быть совсем мелкая проблема — например, незакрученная крышка бензобака или неисправность катализатора. Всё же игнорировать сигналы индикатора нельзя ни в коем случае, так как это может обернуться серьёзными проблемами.

Загораться индикатор Check может по разным причинам

Иногда причиной загорания индикатора может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.

Обычно индикатор расположен на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Он обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В отдельных случаях вместо надписи изображён знак молнии.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке

Износились тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно переключена скорость, используется топливо низкого качества, понизилось напряжение бортовой сети — всё это может стать поводом для загорания индикатора Check. Прежде всего следует проверить мотор. Если причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если, конечно, она имеется.

Горящая лампочка Check может свидетельстовать о разных поломках — лучше её не игнорировать

Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Там проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

Эксплуатация автомашины с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе мотора, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантий по ремонту автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

  1. Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
  2. Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. д.
  3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
  4. Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
  5. Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
  6. Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
  7. Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
  8. О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

Видео: загорается датчик Check

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях горит «чек»Возможные причиныПредлагаемые действия
При движении, при разгонеРезкий разгон, неисправный воздушный фильтрЗаменить фильтр, разгоняться плавнее
При мигании индикатора троит двигательТопливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализаторЗаменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
После заправкиНизкое качество топливаСменить АЗС
При включении зажиганияНормальная реакция автомобиляНичего делать не следует
После мойки машины, двигателя, после дождяНа проводку Check engine попала водаОбработать WD40, просушить, почистить контакты
На холодном двигателеНеисправен датчик детонацииЗаменить
На горячем двигателеНеисправен датчик распредвалаЗаменить
На высоких оборотахПропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвалаЗаменить катушку или датчик
На холостых оборотахНеисправность датчика дроссельной заслонкиЗаменить
После замены свечей«Бедная» горючая смесьСменить октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтраСтало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зондЗаглушить двигатель, снова запустить
После замены ремнягазораспределительного механизмаСоскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шлангаПроверить клеммы
После установки газобаллонного оборудованияНекорректно сделана эмуляция бензофорсункиНастроить
После установки сигнализацииВ турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздухаОбнулить Check engine, подключить обе линии
После замены топливного фильтраУстановлен фильтр с маленьким давлениемЗаменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топливаЧересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливоЗаправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
При длительных подъёмахИзнос ремня ГРМ, неисправность датчиковПроверить и заменить
После замены модуля зажиганияПроблемы подключения модуляСнять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуреНеисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишкиЗаменить устройство или установить фишку на место
При нажатии на педаль акселератораЗабился воздушный фильтрПрочистить или заменить фильтр

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

  1. Выключите зажигание.
  2. Откройте крышку капота.
  3. Скиньте плюсовую клемму с аккумулятора.

Сброс или обнуление индикатора Check engine

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Современные машины оснащены большим количеством датчиков, которые позволяют быстро диагностировать неисправность в авто. У каждого автомобиля на приборной панели имеется ошибка Check Engine. Зачем индикатор необходим и о чем сигнализирует, многие водители узнают только после того как он загорается.

Основания горения лампы Check Engine может быть множество. Многие в панике обращаются в автосервис за компьютерной диагностикой, а кто-то и дальше продолжает ездить на автомобиле.

Загорелся Check Engine двигателя?

Скорее направляйтесь в автотехцентр. Диагностика двигателя по 10 параметрам в наших автосервисах в Москве. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Горит Check Engine

Ошибка Check Engine, если дословно переводить, означает «проверьте мотор». Находится данная лампочка на приборной панели автомобиля, и если он засветился, то у Вашего мотора имеется неисправность. Лампочку зажигает блок управления автомобилем, который нашел неполадки в работе мотора.

Когда-то, задача лампы Check Engine заключалась в управлении карбюратором, с помощью оснащенного мини-компьютера. Но спустя время производители значительно расширили обязанности у индикатора.

На современных автомобилях имеет отношение к составу топливной смеси, оборотам мотора, расходу топлива и системе зажигания. Поэтому, в отсутствии должных знаний и навыков, определить точную причину загоревшегося чека невозможно.

Как не стать жертвой обмана в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Значение лампы Check Engine можно определить путем обращения на СТО. С помощью специального сканера, специалисты диагностируют автомобиль. Но ситуация может сложится так, что СТО нет поблизости, либо обратиться туда невозможно. Определить причину, по которой загорелся Check Engine возможно самостоятельно.

Помните! Если ошибка Check Engine загорается после включения зажигания и гаснет через несколько секунд, то причин для беспокойства нет, система проводит самодиагностику.

Загорелась лампа Check Engine, что делать?

Необходимо помнить, что загоревшийся чек не обязательно говорит о проблеме с двигателем автомобиля.

  1. Если ошибка Check Engine загорается только при запуске автомобиля и тут же гаснет, то повода для волнения нет. С мотором все в порядке.
  2. Если после запуска мотора лампочка не гаснет, тогда беспокойство оправдано, т.к. в работе двигателя выявлены неполадки. Только не спешите паниковать, поломка не обязательно может быть критичной. Однако, во избежания рисков, лучше направится в автосервис.

Помните! Не нужно паниковать. Проверьте уровень масла. Прислушайтесь, не издает ли двигатель какие-либо посторонние звуки, нет ли повреждений двигателя. Если все в порядке, двигайтесь в ближайший автосервис, стараясь не давать двигателю работать на высоких оборотах.

Алгоритм действий, если загорелся Check Engine

  1. Загорелся чек двигателя в пути, в этом случае необходимо остановить автомобиль. Подняв капот и прислушайтесь к звукам работы мотора. Удостоверьтесь в том, что мотор работает без рывков, посторонних шумов и стуков. Следует проверить уровень масла. Низкий уровень масла достаточно распространенная причина. Осмотрите стенки двигателя, есть ли подтёки жидкости. При обнаружении неисправности необходимо приступить к ее устранению.
  2. Уровень и качество моторного масла в порядке, мотор функционирует ровно, а лампочка чека энжин не гаснет. Вероятнее всего проблема будет заключаться в свечах зажигания, возможно одна из них имеет пропуски. Стоит проверить свечи зажигания.
  3. Некачественное горючее тоже может быть причиной. Происходит это сразу же после выезда с заправки. Данная проблема свойственна для России, где качество топлива оставляет желать лучшего. Мы рекомендуем слить плохое топливо и залить качественным горючим.

Эксплуатация автомобиля при горящей ошибке Check Engine

Ездить на автомобиле с горящей лампой Check Engine крайне нежелательно. Если у Вас нехватка знаний, то лучше всего вызвать эвакуатор и направится в автосервис.

Если же Вы решили ехать на СТО своим ходом, то мы рекомендуем следовать следующим правилам:

  1. Старайтесь двигаться с постоянной скоростью.
  2. Не нагружайте мотор.
  3. Постоянно следите за количеством оборотов, не превышайте 2500 об/мин.
  4. Отключите все лишнее электронное оборудование (мультимедийную систему, видеорегистратор). Отключите кондиционер.
  5. Не стартуйте и не тормозите резко. Движение машины должно быть ровным.
  6. Ехать лучше всего в светлое время суток. Фары дают дополнительную нагрузку на двигатель

Игнорировать данные рекомендации не стоит, т.к. закончится может нарушением работы мотора и последствия будут намного хуже, чем можете себе представить.

В каких случаях горит Check Engine

  1. Низкокачественное топливо.
  2. Минимальный уровень моторного масла.
  3. Свечи зажигания. Случается, когда замена свечей зажигания производилась слишком давно. Не надо экономить на свечах зажигания.
  4. Неисправность катализатора. С неисправным катализатором мотор будет работать нестабильно. Также сопровождается нехватка мощности и увеличенный расход топлива.
  5. Проблема с топливным фильтром либо бензонасосом.
  6. Неисправность кислородного датчика. Характерные черты: троит двигатель, горение лампочки чек.
  7. Катушка зажигания.
  8. Проблема с форсунками.
  9. Высоковольтные провода.

Не обладая необходимыми навыками и знаниями обнаружить причину загоревшегося чека весьма трудно.

причины, почему трясет машину, что делать

Моргает Чек и троит двигатель – проблема частая. Мотор инжекторного типа пришел на смену стандартному карбюраторному во многом именно благодаря своей экономичности, уменьшению числа вредных выбросов. Ошибки разработчики устраняют постоянно, поэтому устройства новых моделей становятся более совершенными в сравнении со старыми. Также автомобили умеют проводить самодиагностику. Расшифрованные бортовыми системами данные выходят на экран компьютера и становятся доступными для ознакомления. Простейшая индикация проблем, указывающая на различные неисправности, – check engine или, как его еще называют, лампа чек. Загорается значок по разным причинам. О том, что можно предпринять самостоятельно, когда нужно обращаться на СТО, должен знать каждый водитель.

Что значит значок Check Engine

Check Engine – системное оповещение автомобиля о текущих неполадках. Сигнал подает компьютер, контролирующий функционирование ряда систем – от карбюратора и до оборотов мотора. Если автомобиль новый, проблем в работе ранее не было, следует проверить пробелы зажигания в одной из свечей. Эти неисправности зачастую встречаются именно в РФ, поскольку качество топлива оставляет желать лучшего. Троит двигатель, горит чек обычно и по другим причинам.

Важно! Плохой бензин – не единственная причина горящего чека, лучше пройти комплексную проверку, чтобы точно определить неисправность. Аналогичные рекомендации дают, если троит двигатель.

Проблемы на Чеке указывают на то, что с автомобилем что-то не так, аналогично – если троит двигатель

Почему моргает Чек, и машина начинает троить

Причин того, что машина троит и дергается, горит чек может быть много. Инжекторы оснащены особыми устройствами очистки выхлопных газов – катализаторами. Каталический нейтрализатор довольно уязвим, при этом дорого стоит. Любые сбои в функционировании мотора приводят к появлению рисков выхода устройства из строя.

Обычно чек мигает при наличии рисков дефектов на катализаторе. Одновременное с этим троение свидетельствует, что один цилиндр или несколько из них не работают так, как должны. Топливо в проблемном отделе перестает сгорать в полном объеме, затем попадает в систему выпуска. Догорание остатков будет происходить в области размещения катализатора, поскольку температуры в узле повышенные.

Важно! Если топливо попадает на катализатор, это тоже может быть причиной поломок.

Следить за сигналами приборной панели нужно тщательно, если горит чек, троит двигатель, срочно принимать меры

Если трясется двигатель, горит чек, обязательно проверяют цилиндр. Мигания обычно указывают на прямую угрозу выхода из строя катализатора. Топливо, не сгоревшее ранее, идет в выпуск, заставляет чувствительный датчик посылать на ЭБУ значения, свидетельствующие о значительных отклонениях от нормы. Блок управления будет предпринимать попытки исправить ситуацию, но с учетом троения не сможет корректировать работу двигателя должным образом. В итоге расход топлива резко повышается, мотор функционирует неустойчиво, обороты холостого хода плавают.

Важно! При серьезных неисправностях в работе системы двигатель после троения может войти в аварийный режим. Поэтому, когда горит чек, проверяют мотор.

Автомобиль включает аварийку (это происходит не всегда) с одной целью – минимизировать вероятный ущерб для ДВС, катализатора. На практике это выражается в том, что водитель при давлении на газ не может разогнать авто больше, чем на 40 км/час. Обычно падает тяга мотора, возникают проблемы с раскручиванием коленвала. Такой рабочий режим не допускает оплавлений катализатора, прогаров. Это недопустимо – если довести ситуацию до их появления, выхлопы перестанут нормально идти, в трубе образуется пробка.

Итог – двигатель, когда долго горит чек, начнет работать в половину силы, может не запускаться. Катализатор перестанет очищать выхлопы так, как должен, повысится токсичность масс. Поможет в этой ситуации только плановый ремонт мотора. Для снижения рисков в ЭБУ зашивают спецпрограмму.

Что делать, если загорелся Чек, и затроил двигатель

Когда загорается чек на трассе, нужно проверить по пунктам все составляющие автомобильной системы управления. Начинают с зажигания. Основная причина троения – поломки бронепроводов. Также свечи могут просто сработаться, разрушиться, быть очень грязными. Бронепровода во время эксплуатации часто страдают от повреждений, образуются пробои. В итоге искра пропадет совсем или будет слабой.

Если проверка показала, что чек горит, но свечи и провода в норме, осматривают катушки, модуль зажигания. Эти элементы могут замыкать. Проверку доверяют опытным профи, поскольку неграмотные действия часто приводят к сгоранию коммутатора или других важных компонентов системы.

Очень часто горения чека указывают на серьезные неполадки, требующие вмешательства

Когда горит чек, внимательно осматривают свечные колодцы. Мотор зачастую троит в результате скопления внутри воды или попадания моторного масла. Смазка проникает в них по причине проблем с клапанной крышкой. Если система зажигания в норме, проверяют питание. В зоне повышенного риска инжекторные форсунки – когда они не в порядке, начинает гореть, мигать чек.

Пропуски зажигания воспламенения внутри цилиндра тоже вызывают соответствующие проблемы. Форсунки желательно проверить на специальном стенде. Такая диагностика точная, покажет необходимость ремонта, замены, очистки форсунок.

Важно! Специалисты обычно не обходят вниманием электропитание форсунок, состояние колец уплотнения.

Горит чек, компрессия резко падает, если прогорел клапан. Троение будет обязательно, постоянное, в любых рабочих режимах мотора. Тяга двигателя сильно упадет, начнется перерасход топлива. В такой ситуации передвигаться на автомобиле нельзя, поскольку в разы возрастут риски выхода катализатора, кислородного датчика из строя. Чтобы подтвердить диагноз, нужно будет замерить компрессию, снять ГБЦ, сделать дефектовку головки, поставить новый клапан.

То, что горит чек, троит двигатель, о серьезной поломке говорит не всегда. Иногда достаточно поставить новые ВВ-провода, свечи зажигания, просто починить мотор. К троению двигателя, загоранию чека приводят очень разные причины – вплоть до некорректной установки цепи, ремня, ГРМ. Искра при этом будет достаточной, форсунки продолжат подавать горючее, замер компрессии отклонений не покажет.

За значком чека нужно тщательно следить

Полезные советы

Полезные рекомендации для автомобилистов по обслуживанию авто:

  1. Если нет искры, она слабая, нужно протестировать свечи. Проверяют целостность узлов, чистоту, наличие потеков воды и масла. Дополнительно стоит оценить бронепровода. Если и тут все в порядке, осматривают модуль, катушки зажигания – нужно исключить замыкание, пробои.
  2. Неисправности форсунок – их осматривают, чтобы убрать грязь, отремонтировать или заменить в случае необходимости. Визуального теста достаточно.
  3. Сбои в работе электронной системы управления двигателя – проверяют датчики сгорания топлива. Желательно провести комплексную диагностику полного набора.
  4. Прогорания клапана – повышается топливный расход, мотор перестает тянуть систему, компрессия падает в разы. Замеряют показатели, заменяют клапаны.
  5. Оплавления катализатора – происходят под воздействием повышенных температур. Итог – мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется «тренировочной». Ездить на аварийке можно, но не нужно.

При наличии подозрений на более серьезные проблемы следует отправиться на СТО. Иногда причины неисправной работы кроются намного глубже.

Краткая таблица по сложностям с чеком, причинам, по которым троит двигатель, поможет водителю быстро выявить источник проблемы

Заключение

Моргает Чек и троит двигатель по разным причинам. Чтобы устранить проблему, нужно точно определить ее источник. Своевременное обращение в сервисный центр, выполнение профессионального ремонта поможет избежать полного выхода авто из строя. Когда мигает чек, троит двигатель, можно сразу отправиться на СТО. Если самостоятельные меры по устранению проблемы с чеком не дали результатов, посторонняя помощь обязательна.

Мигает чек двигателя


Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Лампа чек энджин мигает в том случае, когда создается опасность повреждения катализатора. А это обычно троение двигателя. Когда мотор троит, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. В связи с тем что температура в трубе очень высокая бензин догорает уже там, либо в не сгоревшем виде попадает в катализатор.

Чувствительный элемент катализатора способен очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому лампа чек мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Двигаться дальше в таком режиме НЕЛЬЗЯ!

[box type=»bio»] Не сгоревшее топливо «отравляет» датчик кислорода, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто начнет в дальнейшем давать неправильные показания. А если показания кислородника будут неверными, то неверным будет и расход топлива, и работа двигателя станет неустойчивой, могут начать «раскачиваться» обороты холостого хода.[/box]

Небольшое оплавление сот катализатора сильно снижает пропускную способность выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваш автомобиль может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали газа и медленно набирать скорость. Машина потеряет былую резвость.

В добавление к этому авто может плохо запускаться или не заводиться совсем. Ведь если выхлопным газам будет некуда деваться, мотор не сможет начать работать.

Причины ошибки двигателя

То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300 множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.

Самая нежелательная, на мой взгляд, это прогоревший клапан. При прогорании клапана двигатель начинает жестко троить. Такое троение обычно имеет постоянный характер, так как причина механическая. Разумеется такой мотор очень плохо тянет. Ехать на таком автомобиле крайне не рекомендуется, если конечно кроме клапана не хотите поменять еще и датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

[box type=»info»] Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути[/box]

Кроме клапанов и свечей могут быть следующие причины:

Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.

Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.

Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.

Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.

 

Похожие статьи

 

Горит Check Engine (Чек Энджин)

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Содержание

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

  1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
  2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
  3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
  4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
  5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
  6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
  7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
  8. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
  9. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
  10. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

  1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
  2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
  3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
  4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
  5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Поведение авто

Значок горит непрерывно

Моргает чек

Изменения в поведении авто нет

Движение можно продолжать

Продолжать движение НЕЛЬЗЯ

Машина резко изменила свое поведение:

  • Плавают обороты;
  • Появилась вибрация двигателя;
  • Слышится запах горелого;
  • Другие изменения.

НЕЛЬЗЯ продолжать движение

НЕЛЬЗЯ продолжать движение

Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними

Можно продолжать движение

Можно продолжать движение

Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)

Продолжать движение можно

Движение продолжать НЕЛЬЗЯ

На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.

Можно ехать

Ехать можно

Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор:

  • Лампочка охлаждающей жидкости;
  • Перегрев двигателя;
  • Лампочка масленки;
  • Значок катализатора.

Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

 

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

  • слабая тяга двигателя;
  • высокий расход горючего;
  • рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
  • «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

  • не превышать скорость более 60 км/ч;
  • не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
  • отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
  • избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Троит двигатель и мигает check engine — KIA Rio, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Итак очередной раз столкнулся с такой проблемой как тройняк двигателя и чеком на приборной панели. Симптомы появляются не сразу, сначала при холодном запуске двигателя можно заметит плавание оборотов. Например, запускаем двигатель, начальное число оборотов 1300, с прогревом понижается до 1000 и может сразу же скакануть до 1200 обратно, это один из первых симптомов. Второй же меня настиг на дороге, начинается провал, после переключения передач, особенно видно с 2 на 3 и с 3 на 4. Машина как бы подтупливает и скорость набирает тычком. Третий и уже окончательный как говорится приговор наступает, когда начинает моргать check и появляется вибрация. Первое что пришло мне в голову это свечи зажигания, открыв сервисную книжку, увидел запись официалов, что замена была на 123 тысячах. Ну думаю вполне вероятно 80к уже отходили, почему бы собственно и нет.

Оригинальные свечи через zzap обошлись мне в 186р за штуку, забирал в диллерском центре skoda, да да они подходят и для автомобилей этой марки, поэтому неудивительно.

Коробка запечатана голограммной этикеткой и каждая свеча упакована отдельно.


Для тех, кто ни разу не менял свечи порядок действия следующий:

поднимаем капот и откручиваем 4 болта на 10 и снимаем крышку.

Аккуратно, без приложения грандиозных усилий отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания и откручиваем болт на 10.


Достаем катушку зажигания и откручиваем свечу свечником на 16. В моем случае свечи выглядели в нормальном состоянии, походили бы еще так сказать.

Для сравнения старые свечи и новая.


Я сначала удивился, так как фирмы «юра» не знал из разряда совсем. Ну думаю официалы совсем оборзели, паль какую-то ставят. Только потом почитал, что это корейский бренд, так что не удивляйтесь, если у Вас будет та же история.
После замены, ситуация не изменилась. Второй по списку была неисправная катушка. Определить неисправную катушку можно разными способами. Я пошел по проверенному годами. Берем мультиметр и откручиваем 2 катушки.

Переводим в состояние омметра на 20кОм. Замыкаем цепь и фиксируем значение.


Исправная катушка будет показывать значение от 8,4 до 8,8.

В моем случаем неисправная нашлась сразу же, но на всякий случай проверил все 4, так как за частую, они выходят парами 1 и 3, 2 и 4.

Катушку заказывал опять же оригинал, ставить что-то другое не стал. так как цена от аналогов отличалась не сильно. На оригинальной катушке должен присутствовать номер, согласно оригинальной запчасти, на голове. В магазин, для надежности, советую брать с собой мультиметр, да бы убедиться, что с ней все в порядке. Надеюсь кому-нибудь данная статья поможет о траты времени и средств на диагностику. После замены, check погас у меня на следующий день, для ускорения процесса можно скинуть клеммы и зажать педаль тормоза примерно на 30с и чек также скинется.
P.S. Пишу первый раз, сильно тапками не кидайте)

Ошибка Check Engine горит или моргает

В этом тексте мы попробуем разобраться с тем, что значит check engine («проверьте мотор» — перевод на русский) — значок, с появлением которого на панели управления неизменно приходится сталкиваться почти всякому автомобилисту. Цвет уведомления может варьировать в зависимости от марки и модели автомобиля, однако в большинстве случаев является желтым либо оранжевым.

Проанализируем возможные причины возникновения проблемы и предложим способы ее разрешения. Заметим, что появление значка сразу после поворота ключа и запуска двигателя не обязательно сигнализирует о проблеме: если спустя несколько секунд Check engine гаснет, это означает, что система проводит самодиагностику.

Появился значок check engine: причины

  • Крышка бака. Уведомление зачастую появляется при нарушении герметичности: если вы неплотно прикрыли крышку бака с топливом, то наверняка увидите соответствующий значок.
  • Качество топлива. Сталкиваться с низкокачественным топливом приходится повсеместно, притом не всегда есть возможность залить в бак действительно качественный бензин. Если значок появился сразу же после заправки машины, для разрешения проблемы придется слить старое топливо и залить новое.
  • Рекомендуется заправляться исключительно в надежных сервисах.
  • Масло. Зачастую ошибка Check engine сигнализирует о проблемах с маслом. Простейшая ситуация: смазочная жидкость элементарно закончилась, что можно проверить с помощью уровня. Иногда недостаток обусловлен неполадками, появляющимися вследствие нарушения герметичности конструкции (посмотрите, нет ли трещин). «Симптомом» является появление посторонних шумов.
  • Бензонасос. Если насос чрезмерно шумит, можно предположить, что первопричина поломки — его поломка либо неправильное положение.
  • Форсунки. Форсунки необходимо периодически прочищать; в противном случае они перестают справляться со своими задачами. «Симптоматика» здесь известна почти каждому опытному автомобилисту: это слабая тяга двигателя, повышенный расход топлива, «плавающие» обороты, странные рывки при резком наборе скорости.
  • Электрика и электроника. Иногда приходят в негодность высоковольтные провода либо катушки, что может стать причиной появление значка. Подчас ЭБУ «глючит» либо в памяти блока управления накапливается чрезмерное количество ошибок. Попробуйте сбросить минусовую клемму с аккумулятора, чтобы лампа погасла, а часы обнулились.
  • Свечи зажигания. Check engine нередко можно увидеть при неисправности свечей, состояние которых обязательно нужно проверить; при нахождении неполадок надо заменить поврежденные элементы. Для анализа необходимо выкрутить элементы и на глаз оценить их состояние. Дело в том, что именно свечи могут начать пропускать ток, что обусловлено наличием отложений на электродах. Образовавшийся налет содержит металлы. Другой вариант — слишком большое расстояние между электродами (более 1.3 миллиметра).
  • Датчики чистоты. Многие современные автомобили снабжаются специальными датчиками чистоты, оценивающими состояние моторного масла, бензина и иных задействованных в работе машины веществ. При превышении показателей относительно допустимой нормы неизменно загорается значок check engine, а для разрешения ситуации нужно заменить фильтры либо сами жидкости. Данный пункт отчасти пересекается с пунктом «качество топлива».
  • Датчик кислорода. Лямбда-зонд (строгое название кислородного датчика) контролирует количество оставшегося в камере сгорания кислорода. Если датчик неисправен, может существенно увеличиться потребление бензина и сократиться мощность двигателя. Подавляющее большинство автомобилей имеет несколько подобных датчиков — от двух до четырех.
  • Датчик массового расхода воздуха. Зачастую ломается из-за неправильного положения воздушного фильтра либо устаревания последнего. Следствием проблемы становится увеличение расхода топлива.
  • Катализатор. Нередко выходит из строя при нерегулярном прохождении ТО. Проблема может вытекать и из неисправности лямбда зонда (кислородного датчика, описанного выше), и ввиду неполадок со свечами зажигания — всё это приводит к перегреву не рассчитанного на подобные нагрузки элемента.

Самостоятельный анализ: продолжение исследования

Еще один способ анализа — нахождения соответствия между выдаваемым обозначением и конкретной технической неполадкой. Однако здесь универсальную инструкцию привести невозможно: соответствие частоты миганий конкретному типу проблемы бывает разным в зависимости от конкретного транспортного средства. Соответственно, неизменно придется сверяться с официальной технической документацией (подчас ее можно отыскать в интернете).
Можно использовать и обычную технику: к современному автомобилю можно подключить ноутбук, предварительно установив на него специальное ПО. Синхронизировать устройства можно с помощью кабеля, который соединяется с ЭБУ машины. Нередко специалисты даже используют компьютеры для программирования машины: вводят команды, тем самым исправляя ошибку, — однако делать это можно лишь при определенной компетенции.
Еще один вариант — использование смартфона, на который можно скачать приложение связи и аналитики ЭБУ. Для синхронизации машины и телефона необходимо подключить к электронному блоку специальный адаптер Bluetooth, позволяющий считывать информацию устройства. Не забывайте, что каждое транспортное средство имеет свои коды ошибок, а интерпретировать их можно только при использовании всевозможных технических справочников.
Если проблема все еще не была выявлена, рекомендуется измерить уровень давления в топливной системе. Сделать это можно при помощи манометра. Нормальный уровень обычно равняется трем атмосферам, однако эта цифра может варьировать от одной машине к другой. Пониженный уровень обычно свидетельствует о поломке бензонасоса либо загрязнении форсунок. В первом случае давление низкое постоянно, во второе — падает при запуске двигателя.
В заключение рекомендуется проанализировать состояние высоковольтных проводов. «На глаз» здесь едва ли что-то сделаешь: придется воспользоваться тестером, который включается в режим омметра. Минимальное значение — 0.5 Мом. Если вы видите, что этот параметр ниже, придется заменить провод.

Горит check engine: можно ли ехать

Если вы самостоятельно проанализировали состояние машины, используя вышеуказанную информацию, однако не нашли проблемы, единственным вариантом разрешения проблемы остается обращение к специалистам. Однако здесь встает вопрос о том, можно ли ехать в сервис на автомобиле без каких-либо рисков. Мы дадим определенные советы, однако сразу оговоримся: они не являются универсальными, поскольку каждый автомобиль имеет свои особенности. Мы приводим лишь наиболее общие и распространенные принципы:

  • Никаких изменений не чувствуется. Если вы не чувствуете изменений в работе машины, а Check Engine горит непрерывно, автомобилем можно пользоваться; если значок моргает — нельзя.
  • Машина резко изменила свое поведение. Если вы чувствуете явные изменения: проблемы с оборотами, появление вибрации, странный запах и т.д., — то пользоваться машиной нельзя.
  • Другие индикаторы. Если вы видите появление других индикаторов: лампочка охлаждающей жидкости, перегрев, лампочка масленки, значок катализатора, — то продолжать движение явно не стоит.
  • Аварийный режим. Если мотор стал «слабее», а обороты не поднимаются выше какого-то значения, то в случае с постоянным горением значка ехать можно, в случае с его морганием — нельзя.

Меры предосторожности

Если вы решили отправиться в СТО на автомобили, обязательно нужно соблюдать меры предосторожности. Их не так уж много:

  • Предельная скорость — 60 километров в час.
  • Максимальные обороты — 2500 в минуту.
  • Выключите кондиционер, систему мультимедиа и все оборудование, которое может в какой-либо мере загружать мотор.
  • Езжайте плавно: без резкости в стартах и торможениях.

Как вручную скинуть ошибку check engine

Если вы все же сумели разобраться с ситуацией самостоятельно и исправили проблему, а ошибка не пропадает, придется выключать ее вручную. Для того, чтобы убрать значок, нужно выполнить простейший сброс: прогреть силовой агрегат для рабочей температуры, на 15 минут снять клемму «плюс» с АКБ, после чего вернуть ее обратно. Далее нужно завести автомобиль, повернув ключ до последнего положения перед запуском ДВС от стартера и оставить его в таком положении примерно на минуту. Этот алгоритм действий — простейший ответ на вопрос касательно того, как снять ошибку check engine вручную.
Надеемся, что данная статья была вам полезна, и желаем удачи!

Что делать, если загорелся «чек» двигателя: возможные причины

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Содержание статьи

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Еще одной причиной того, что горит чек во время работы силового агрегата, может быть перегрев двигателя или низкий уровень масла в ДВС. В такой ситуации следует обратить внимание на температуру мотора. Если явного перегрева нет, тогда проверяем уровень моторного масла и его состояние. Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление посторонних стуков в двигателе на ХХ или под нагрузкой одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

  • Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
  • Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
  • Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
  • Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
  • Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
  • Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
  • Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической.  В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Читайте также

Правильные действия водителя если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте

На панели приборов загорается ошибка-check, не стоит сразу переживать, возможно неисправность вовсе не серьезная и ее легко устранить даже своими руками…

Здравствуйте, пару дней назад купил машину. Несколько дней было все отлично. Как-то утром, я завел машину и обнаружил, что чек на панели приборов не гаснет. Начав движение я заметил, что машина немного потеряла в мощности и периодически, на холостом ходу, плавают обороты.

Сразу скажу, не стоит сильно переживать, иногда проблему можно устранить очень просто.

Если ошибка чек загорелась через недолгое время после заправки, проблема может быть очень банальная. Вы или заправщик плохо закрутили крышку топливной горловины. В систему попадает неучтенный датчиком расхода воздуха воздух, повышается расход топлива, теряется мощность.

Чтобы убрать ошибку нужно заглушить двигатель, затянуть крышку и снять клемму с аккумулятора минут на 10. После запуска двигателя, ошибка чек погаснет. Клемма снимается для сброса ошибок.

Опять же, если чек загорелся после заправки, возможно, что вы залили в бак некачественное топливо. Попробуйте долить в бак бензина на другой заправке. Есть вероятность, что чтобы избавиться от проблемы, придется слить некачественный бензин, промыть систему.

Еще чек может загореться или моргать по причине изношенности свечей зажигания.

Если вы очень давно не меняли свечи зажигания и в любом случае предстоит их замена, замените их самостоятельно. Опять же, не забудьте скинуть клемму после замены.

Если в двигателе низкий уровень масла, может загораться чек. Заглушите двигатель, дайте маслу стечь в картер и проверьте уровень. Если он низкий, проблема решится банальной доливкой масла в систему.

Это были причины появления ошибки чек Энджин, которые можно устранить на месте, самостоятельно. Если эти способы не помогли, не стоит угадывать в чем причина, нужна диагностика.

В интернет магазинах продаются сканеры обд 2 и другие, которые подлючаются к ЭБУ автомобиля и диагностируют неисправности.

Достаточно просто и легко научиться пользоваться подобными сканерами и не платить деньги за диагностику.

Самые распространенные ошибки, из-за которых еще загорается ошибка чек и которые можно легко выявить простым обд 2.

Вышел из строя датчик массового расхода воздуха. Сканер покажет количество воздуха поступающего в систему не соответствующего норме. Для этого, безусловно, сначала нужно узнать норму. Это вы найдете в интернете.

Вышел из строя датчик распредвала, коленвала.

Пробой в катушке зажигания или высоковольтных проводах, неисправные свечи зажигания.

Все это очень легко меняется самостоятельно, поэтому с помощью этого недорого прибора диагностики, можно прилично сэкономить на ремонте.

Очень популярно на автомобилях с пробегом более 180000 км, выход из строя катализатора. Его замена очень дорогое удовольствие, поэтому многие предпочитают ставить заглушки и обманки. В принципе, автомобилю без катализатора даже лучше, минус в том, что вы вредите экологии.

Датчики кислорода находятся под днищем автомобиля, на них может попадать грязь и влага, поэтому они частенько выходят из строя.

Абсорбер. Его тоже чаще обманывают с помощью перепрошивки системы, чем меняют на новый.

Неисправность в дроссельной заслонке, чаще всего проблема решается банальной чисткой дросселя.

Подсос воздуха в систему. Иногда бывает достаточно сложно обнаружить подсос воздуха в систему. Чтобы найти его своими руками, есть несколько простых способов, о них вы можете прочитать в моей предыдущей статье.

Неисправный генератор может быть причинной пониженного напряжения в бортовой сети. Проверьте генератор с помощью мультиметра. Дешевый и очень полезный прибор, который желательно возить с собой.

Пожалуй это все, это наиболее распространенные ошибки появления ошибки чек.

Еще один совет. Первым делом, когда на панели появилась или моргает ошибка чек, откройте капот и внимательно посмотрите на все провода. Возможно, где-то перетерся провод и происходит короткое замыкание. А так же, проверьте качественно ли одеты все фишки на датчиках, возможно от вибрации или после ремонта, фишка была одета не до конца и сейчас питание на датчике то появляется, то пропадает.

Итог. Если вышеописанные первоначальные действия не помогли и у вас нет прибора для диагностики, не тяните и отправляйтесь в мастерскую, иначе это может привести к серьезной поломке.

Теперь вы знаете, как правильно поступать, если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
  • Как просто можно избавиться от корки льда на лобовом стекле авто
  • как сотрудники ДПС могут штрафовать водителей на автозаправках?

Загорелся Check Engine: причины, последствия, как сбросить

На чтение 10 мин. Просмотров 156 Опубликовано

Это то, с чем сталкивается почти что каждый автомобилист — загорается лампочка Check Engine или Service Engine Soon. Если этот индикатор горит, значит блок управления (ЭБУ) обнаружил проблему, которая может повлиять на экономию топлива и выбросы.

Давайте рассмотрим варианты того, как с этим бороться. И сначала коротко о том, как это работает. В вашем автомобиле есть компьютер (на фото), который управляет силовым агрегатом (двигателем и коробкой передач).

Этот компьютер называется модулем управления силовым агрегатом (ЭБУ, PCM или ECM). Он работает, отслеживая сигналы от различных датчиков и регулируя характеристики двигателя и трансмиссии для лучшей экономии топлива и снижения выбросов.

Этот компьютер имеет возможность самотестирования (он-лайн диагностика или OBD-II). Когда он обнаруживает неисправность в одной из систем или датчиков, он включает индикатор Check Engine на приборной панели. В то же время он сохраняет код неисправности в своей памяти. Существуют сотни возможных кодов, но некоторые встречаются чаще, чем другие.

Чтобы диагностировать проблему, автомеханик должен будет подключить сканер к вашему транспортному средству и получить код неисправности с компьютера.

Сам код ошибки не сообщает точно, что именно неисправно, он только говорит, какая система не работает должным образом или какой параметр отключен.

Автомеханику придется провести дальнейшую диагностику, чтобы найти неисправную деталь. Как только проблема будет устранена, механик сбросит индикатор Check Engine.

Конечно, ремонт может быть дорогостоящим, если на него не распространяется гарантия. Есть ли другой способ сброса ошибки Check Engine? Безопасно ли ехать при включенной лампочке Check Engine? На какие детали распространяется гарантия? Возможно ли устранить проблему своими силами? Мы постараемся ответить на эти и другие вопросы в этой статье.

Что нужно проверить в первую очередь

  • Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно, вероятно, скажет вам проверить, плотно ли закрыта крышка бензобака. Это связано с тем, что индикатор Check Engine может загореться, если крышка бензобака не закрыта должным образом. Обычно это происходит вскоре после заправки. Если вы обнаружите, что крышка бензобака не была плотно закрыта, закройте ее правильно, и если других проблем не возникнет, лампа Check Engine автоматически погаснет через день или два. Если крышка плотно закрыта, значит проблема в другом.
  • Если Check Engine загорелась после техобслуживания автомобиля, то возвращайтесь обратно в автосервис и попросите проверить машину ещё раз.
  • Проверьте уровень масла в двигателе, затянуты ли клеммы аккумулятора, правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра, может быть что-то болтается или отсоединилось под капотом. Вы можете найти карту моторного отсека и инструкции по проверке уровня масла в разделе «Техническое обслуживание» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Другая простая проблема, которая может вызвать ошибку, — коврик водителя. Если он не подходящего размера или не закреплен должным образом, он может случайно нажать педаль газа при нажатии на тормоза. Во многих современных автомобилях есть функция безопасности, которая отключает питание, если педали тормоза и газа нажимаются одновременно. Коврик должен быть надежно закреплен.

Безопасно ли ехать при включенном индикаторе «Check Engine»?

Это зависит от того, в чем проблема. Неисправность может быть незначительной, например, слабый разъём или низкое напряжение аккумулятора. Но проблема может быть серьезной, в результате которой возможно повреждение автомобиля. В худших случаях автомобиль может заглохнуть или потерять мощность.

Мы рекомендуем как можно скорее проверить ваш автомобиль, чтобы быть в безопасности. Если индикатор Check Engine мигает несколько раз, это означает, что блок управления обнаружил, что в двигателе происходят пропуски зажигания. Значит один или несколько цилиндров работают неправильно.

Вождение с неисправным двигателем может повредить каталитический нейтрализатор, что является очень дорогой деталью. Желательно уменьшить нагрузку на двигатель и немедленно отремонтировать автомобиль у официального дилера. Узнайте больше о симптомах пропусков зажигания двигателя: код ошибки P0300, пропуски воспламенения.

Общие проблемы, вызывающие Check Engine

В старых автомобилях это обычно что-то вроде неисправного датчика кислорода, изношенных свечей или проводов зажигания. У современных автомобилей намного больше электроники, а это значит, что круг возможных неисправностей расширяется.

Практически невозможно найти проблему, по крайней мере, не сканируя транспортное средство и не получив сохранённые коды ошибок. С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку.

Исходя из нашего опыта, мы можем назвать несколько наиболее частых проблем, которые могут вызвать Check Engine.

  • Подсос воздуха.
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Неисправные катушки зажигания.
  • Протекающий продувочный клапан или вентиляционный клапан.
  • Неисправный датчик кислорода.
  • Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (ERG).
  • Неисправный катализатор.

Где ремонтировать свой автомобиль?

Дилер

Техники, работающие в автосалоне, регулярно проходят обучение у производителя и знакомы с общими проблемами в своих автомобилях. Они располагают актуальной информацией о ремонте и надлежащим оборудованием для испытаний, а также технической поддержкой, предоставляемой производителем.

В дилерских центрах используются оригинальные (OEM) детали, и это лишний повод обратиться к ним в случае неисправности. Для некоторых кодов неисправностей восстановление включает перепрограммирование блока управления (ЭБУ) с помощью обновленного программного обеспечения. Дилеры могут сделать это, в то время как большинство независимых автосервисов не могут.

Также может быть хорошей идеей посетить вашего дилера, если срок гарантии истек недавно.

В некоторых случаях производители расширяют гарантийное обслуживание для определенных проблем с Check Engine, но не распространяют эту информацию. Ваш дилер может это проверить.

Если вы являетесь постоянным клиентом или если это известная проблема, дилер может обратиться к производителю для получения бесплатного гарантийного обслуживания. Есть много случаев, когда производители покрывают полную или частичную стоимость определенных ремонтов автомобилей, у которых недавно кончилась гарантия.

С другой стороны, постгарантийный ремонт в дилерском центре, как правило, дорогой.

Автосервис

Независимые ремонтные мастерские зачастую менее дороги. Но многое зависит от профессионального уровня автомеханика, наличия надлежащего оборудования, доступа к последней сервисной информации и качественным запасным частям.

Когда речь заходит о проблемах с Check Engine, использование оригинальных запчастей может сделать разницу между успешным ремонтом и повторяющимися неисправностями.

Бренд-специализированный автосервис

Другой популярный вариант — отдать автомобиль в автосервис к механику, который специализируется на марке вашего автомобиля. Это особенно актуально для немецких или других европейских автомобилей, поскольку они имеют более сложную электронику.

Отремонтировать самому

Сделать ремонт самому ещё никогда не было так просто, как сейчас. Так как YouTube стал частью нашей жизни. Благодаря тысячам автомобильных энтузиастов, которые делятся своими знаниями, доступно множество информации.

Если вы обладаете достаточными навыками механика, подходящими инструментами и свободным временем, первым шагом является сканирование вашего автомобиля на наличие кодов ошибок. Для этого понадобится сканер или адаптер OBD2.

После того, как вы узнаете код, вам будет не сложно прочитать об общих проблемах, вызывающих эту ошибку в вашей марке и модели. Есть большая вероятность, что у кого-то был тот же код на той же машине, и он описал решение.

Мы опубликовали много статей о наиболее распространенных кодах — ошибки OBD2, можете воспользоваться поиском по сайту.

Если вам нужны программы для диагностики, то они здесь. Самая распространённая — Torque Pro.

Вопрос-ответ

Вопрос: Сбросит ли «Check Engine» отсоединение аккумулятора?

Ответ: Отключение аккумулятора может привести к сбросу индикатора Check Engine в большинстве автомобилей, но индикатор вернется, если проблема не будет устранена. Кроме того, будет удален код готовности, что может помешать вашему автомобилю пройти тест на выбросы. Код готовности указывает на то, что определенные компоненты системы контроля выбросов автомобиля прошли самотестирование. В автомобилях с аудиосистемами, защищенными кодом, вам может потребоваться ввести код, чтобы разблокировать их после отсоединения аккумулятора.

В: Сколько времени нужно ехать на машине, прежде чем она будет готова к испытаниям на выбросы?

О: После того, как аккумулятор был отключен или Check Engine был сброшен, транспортное средство необходимо привести в движение, прежде чем оно будет готово к проверке на выбросы. Как правило, для того, чтобы ваш автомобиль был готов к испытаниям на выбросы, требуется не менее 40-60 минут вождения, в том числе 20-30 минут непрерывного движения по трассе. В некоторых случаях это может занять один или два дня за рулем. Это связано с тем, что для всех самопроверок всех компонентов системы контроля выбросов автомобиля требуется некоторое время.

В: Сколько времени нужно, что сбросился Check Engine?

О: Если проблема, вызвавшая индикатор Check Engine, устранена, сигнальная лампа погаснет. Для некоторых неисправностей, это может занять всего несколько минут езды. Для других проблем, это может занять несколько поездок. Автомобильная система OBD-II требует времени для повторного тестирования всех компонентов. Если индикатор Check Engine продолжает гореть после нескольких дней вождения, значит проблема всё ещё остаётся.

В: Может ли переполнение бензобака привести к включению индикатора Check Engine?

Да, переполнение бензобака может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель». Современные автомобили оснащены системой улавливания паров бензина, которая предотвращает выход паров бензина в атмосферу.

Когда мы переполняем бензобак, излишки бензина могут попасть в ту часть испарительной системы, которая называется канистрой с активированным углем — адсорбером. Он предназначен для поглощения паров бензина, а не сырого топлива. Это может вызвать проблемы с системой улавливания паров и вызвать индикатор Check Engine.

Причина, по которой производители рекомендуют заполнять до первого щелчка, заключается в том, чтобы оставить свободное место в топливном баке для расширения топлива.

Что делать, чтобы Check Engine не загорелся

  • Не переполняйте топливный бак. Заполняйте его до первого щелчка насоса. После заполнения убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта, и ремешок крышки не зацепился за неё.
  • Регулярно меняйте моторное масло. Многие проблемы с лампочкой Check Engine связаны с отсутствием регулярной замены масла или движением с низким уровнем масла.
  • После проверки или замены воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. Если в двигатель попадёт нефильтрованный воздух, он может повредить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF) автомобиля. Лучше всего использовать оригинальные воздушные фильтры или фильтры известных производителей хорошего качества.
  • Отсутствие обслуживания является ещё одной распространенной причиной включения индикатора Check Engine. Старые свечи зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки, плохие провода зажигания могут вызвать много проблем.
  • Коррозия в проводке и разъемах автомобильной компьютерной системы является еще одной частой причиной Check Engine. Автомобиль наполнен электроникой с проводами и разъёмами, расположенными по всему автомобилю, в том числе под ковровым покрытием, в моторном отсеке, снизу вдоль кузова и в других местах. Всё, что вы можете сделать для защиты электронных модулей и проводки от коррозии, поможет избежать связанных с этим проблем. Например, если защита двигателя повреждена, влага попадет в моторный отсек, где может вызвать коррозию.
  • При ремонте используйте оригинальные детали, если это возможно. Иногда Check Engine загорается, потому что некоторые запчасти, такие как датчики кислорода, датчики массового расхода воздуха или каталитические нейтрализаторы, могут иметь проблемы с совместимостью.

диагностика, поиск причины и ремонт

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом — далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

Мигает чек двигателя – что делать в таких случаях?

У вас когда-нибудь мигал сигнал о том, что двигатель неисправен? Когда загорается лампочка Check Engine, она будет напоминать о себе до полного устранения неисправности.

В некоторых случаях водитель видит мигающий «чек», который издает неприятный писк. Где искать корень проблемы, в чем может быть загвоздка? Рассмотрим этот момент более подробно.

Источник: vk.com

Горит Check Engine. Диагностика проблемы

Горящий CheckEngine говорит о целом ряде проблем. Однако не всегда удается диагностировать их с первого раза, да еще и без соответствующего оборудования. Блок управления лишь сообщает о проблемных зонах, а вот мигание «чека» можно расшифровать как конкретную неполадку ‼ . На первый взгляд она кажется безобидной, но по факту способна создать серьезные проблемы водителю.

В большинстве случаев, мигание Check Engine связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Так что не спешите грешить на систему зажигания. Представим ситуацию, что прогорел поршень или клапан – такое бывает нередко. Смесь сгорает плохо, и начинает мигать кнопка «Проверьте двигатель». Сигнал сопровождается «троением» двигателя, если цилиндр работает неверно.

Вообще, проблема с воспламенением воздушно-топливной смеси идет отдельным пунктом. Некоторые автолюбители неоднократно сталкивались с «троением». Но как показывает практика, большинство просто продолжали эксплуатировать автомобиль на протяжении долгого времени. Наш совет такой:

Увидели мигание чека – сразу решайте проблему. Если есть такая возможность, езжайте на ближайшее СТО для устранения неисправности. Чем дольше вы будете ездить, тем дороже обойдется ремонт.

Датчики кислорода могут предупреждать вас о том, что топливо попадает в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием высоких температур. Катализатор может сильно повредиться, ведь он не рассчитан на такие высокие температуры. Даже непродолжительная езда в таком режиме обернется недешевым ремонтом.

В вашем авто отсутствует катализатор? Расслабляться все равно не стоит. Выхлопная система изнашивается быстрее, а ее возможная замена тоже влетит вам в копеечку.

На этом все. Вовремя устраняйте проблемы, поддерживайте работу всех систем автомобиля в чистоте и сохранности!

KIA Sportage › Бортжурнал › Загорелся чек, при нажатии на газ моргает, машина тупит. Решение вопроса.

Уважаемые коллеги! Пытаюсь понять, в чём может быть причина неисправности. Машина ни с того ни с сего начала плохо разгоняться, вибрация двигателя увеличилась, рычаг кпп стал колбаситься на холостых. Я сначала решил, что бенз плохой с ТНК залил, думал, залью полный 95-го и пройдёт. Заправил — не прошло. Через несколько км сначала замигал, а потом и загорелся чек. При нажатии на газ чувствуется притупливание и чек моргает, потом постоянно горит. Скрепкой не могу продиагностировать, т.к. у меня на 19-й контакт фишки не приходит провод (конструктивно). Машина калининградец 2002 г.в. Поменял лямбду (поставил оригинал 0K08A18861B), она у меня одна — не помогло, заменил свечи NGK 6465 (старые BOSCH визуально были нормальные, с рабочим нагаром) — не помогло. Такое ощущение, что либо ДМРВ, либо ДД. Бензонасос менял 2 мес назад с фильтром… ХЗ что думать…Машина ездит, но тупо. Холостой нестабильный, работает неровно.Заводится хорошо (и в -25). Ни антифриз не уходит, ни масло. Мотор 25 т.км назад сам лично капиталил…Ошибку ссчитали, но она не связана с троением…Р0560 Напряжение системы (бортовой сети) неисправность.
Итак, проблема решена.
Давление топлива было в норме (2,8), при очередной ревизии свечей свеча первого цилиндра была с заметным чёрным нагаром. Сопротивление обеих кутушек зажигания показало одинаковое. По случаю нечаяно пассатижеми повредил провод на 1-й цилиндр, свеча которого была подозрительной. Поставил старый провод. Помимо этого на неделе форсунки были отданы на проверку и промывку. Из четырёх две были ОК, третья работала на 50 %, четвёртая на 70%. Форсунки промылись, заработали. Мыл их в гараж-сервисе на ул. Молодцова. Резинки поменял (в отделе гидравлика в Планете-Железяке подобрали за копейки), а так промывка стоила по 400 р. за штуку. Чтобы больше не сталкиваться с этими прблемами, я поменял бензобак (новый 11 т.р.), магистраль топливной (3 трубки на медные 1500 р), новый фильтр и поставил (250 р) Газовские быстросъёмники (копейки), т.к. штатные уродские. Насос с сеткой продул, оставил, ибо они свежие совсем. Пока полёт нормальный. Машина заработала значительно ровнее, тянет лучше. Старый бак снял, в общем-то он внутри ещё ничего. На авито выкинул.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Загорелся «чек»: 5 действий водителя, с которых стоит начать

Значок «чек» располагается на приборной панели многих моделей автомобилей. Современное развитие машиностроительной отрасли привело к появлению огромного количества беспроводных датчиков, которые реагирую на любые изменения в авто, даже на самые незначительные. Если перевести название индикатора дословно на русский язык, то он означает «проверьте двигатель».

 По этой причине, если во время движения загорается желтая или красная лампочка, необходимо соблюдать особый алгоритм действий. И в первую очередь стоит остановиться. Остановка необходима хотя бы по той причине, чтобы разобраться в возникшей ситуации.

Если это ошибка внутреннего компьютера, то во многих случаях движение продолжают. Если же есть какие-то неисправности, то ни о какой дальнейшей поездки не может идти и речи.

Что делать, если загорелся значок «чек»?

В первую очередь, загоревшийся на приборной панели значок, будет говорить о существующей проблеме. Обычно, она связана с нарушением алгоритма работы электромеханических датчиков и системы безопасности из-за возникших ошибок и механических повреждений.

Если говорить более простым языком, то «чек» — это индикатор, который говорит об определенной неисправности или о сбое в работе главного компьютера. Символ графически обозначают в виде двигателя в профиле.

Важно! Лампочка сигнализирует, что возникла какая-то проблема, но она не говорит о фатальной поломке и не призывает менять двигатель сразу же на первом попавшемся СТО.

Если значок постоянно горит, то это говорит о следующих моментах:

  • было залито топливо сомнительного качества;
  • свечи зажигания неисправны и их пора сменить на новые;
  • целостность катушки зажигания была нарушена;
  • имеет место быть замыканию;
  • лямбда-зонд вышел из работы;
  • катализатор, форсунки перестали работать;
  • насос для топлива в неисправном состоянии.

Это достаточно серьезные проблемы, которые негативно повлияют на кошельке автовладельца. Многие неисправные детали придется менять, а их стоимость на современном рынке не радует. В отдельных случаях приходится не только заменять некоторые детали, но еще и искать серьезные нарушения и сбои в работе самого двигателя.

По этой причине всем водителям, у которых загорается «чек»-индикатор рекомендовано соблюдать следующий алгоритм действий:

  1. При загорании лампочки без особых изменений рабочих параметров авто, продолжать движение нельзя.
  2. Если лампочка светится непрерывно и одновременно с этим падают мощности двигателя, ощущается вибрация, посторонний шум – это повод для немедленной остановки с дальнейшим обращениям на СТО. Так, как ехать запрещается, то можно воспользоваться услугами специальных контор по доставки автомобиля в необходимое место. Выявить причину поможет только тщательная диагностика.
  3. Если значок загорелся, но авто работает в нормальном режиме, то продолжать движение можно. При неотключении в течение трех дней, следует сделать диагностику.
  4. Если лампочка индикатора во время движения периодически загорается, то можно ехать дальше при условии, что на приборной панели не включены другие датчики.
  5. Для перепроверки авто рекомендовано сразу же остановится при загорании значка «чек», затем перезапустить мотор. Если он не отключается несколько дней, диагностика позволит выявить проблему.

Безопасность на велосипеде (для детей) — Nemours KidsHealth

Прекрасный день — что может быть лучше, чем поездка на велосипеде? Но ждать! Прежде чем вытащить велосипед из гаража, давайте узнаем, как оставаться в безопасности на двух колесах.

Почему безопасность велосипеда так важна?

Езда на велосипеде — это очень весело, но несчастные случаи случаются. Самый безопасный способ пользоваться велосипедом — это ездить по местам, а не играть. Каждый год из-за велосипедных травм многим детям необходимо обращаться к врачу или в отделение неотложной помощи.

Почему детям следует носить велосипедный шлем?

Ношение шлема, который хорошо сидит на велосипеде, помогает защитить ваше лицо, голову и мозг в случае падения. Вот почему так важно надевать велосипедный шлем, когда вы едете на велосипеде.

Велосипедные шлемы настолько важны, что правительство США создало для них правила безопасности. На шлеме должна быть наклейка, на которой указано, что он соответствует правилам, установленным Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC). Если на вашем шлеме нет наклейки CPSC, попросите маму или папу принести вам наклейку с ней.

Надевайте велосипедный шлем каждый раз, когда вы едете на , даже если вы собираетесь совершить короткую поездку. И следуйте этим правилам:

  • Убедитесь, что ваш велосипедный шлем вам подходит.
  • Всегда надевайте шлем правильно, чтобы он защитил вас: убедитесь, что он закрывает ваш лоб и не позволяет ему откинуться назад. Всегда пристегивайте ремни.
  • Не надевайте шляпу под шлем.
  • Берегите свой шлем и не бросайте его. Если он поврежден, он не защитит вас, когда он вам понадобится.
  • Купите новый шлем, если вы упали на велосипеде и ударились головой.
  • Наклейте на шлем светоотражающие наклейки, чтобы водители могли лучше вас видеть.

Какой велосипед мне подойдет?

Езда на велосипеде подходящего размера помогает обезопасить себя.

Проверить размер:

  • Когда вы едете на велосипеде, встаньте на верхнюю перекладину велосипеда так, чтобы обе ноги стояли на земле.
  • Должно быть от 1 до 3 дюймов (2.Расстояние от 5 до 7,6 см) между вами и верхней планкой.

Составление контрольного списка безопасности очень важно. Обратитесь за помощью к маме или папе:

  • Убедитесь, что ваше сиденье, руль и колеса плотно прилегают.
  • Регулярно проверяйте и смазывайте цепь.
  • Проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают нормально и не заедают.
  • Проверьте свои шины, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха и нужное давление в шинах.

Что мне надеть, когда я еду на велосипеде?

Яркая одежда и светоотражатели на велосипеде также помогут вам оставаться в безопасности.Это помогает другим людям увидеть вас в дороге. А если они вас видят, это означает, что они с меньшей вероятностью столкнутся с вами.

Вы также должны убедиться, что ничто не попадет в вашу велосипедную цепь, например, свободные штанины, ремни рюкзака или шнурки.

На велосипеде надевайте правильную обувь — кроссовки. Сандалии, шлепанцы, туфли на каблуке и шипы не помогут держаться за педали. И никогда не катайтесь босиком!

Перчатки для верховой езды помогут вам держать руль и сделают вас профессиональным!

Не надевайте наушники, потому что музыка может отвлекать вас от окружающих шумов, например от звука автомобиля, чтобы вы могли уйти с дороги.

Где безопасно ездить на велосипеде?

Вам необходимо уточнить у родителей примерно:

  • где разрешено кататься на велосипеде
  • как далеко можно зайти
  • независимо от того, кататься ли вам по тротуару или по улице. Детям младше 10 лет следует ездить по тротуару и избегать улиц.
  • обычные вещи, которые могут мешать, например камни, дети или домашние животные, большие лужи

Где бы вы ни ехали, дневная езда — самая безопасная.Поэтому старайтесь не кататься на велосипеде в сумерках и позже.

И всегда следите за легковыми и грузовыми автомобилями. Даже если вы просто едете по тротуару, машина может выехать с проезжей части на пути вашего велосипеда. Если вы переходите оживленную дорогу, пройдите через улицу на велосипеде.

Какие правила дорожного движения я должен знать?

Если вам разрешено ездить по улице, соблюдайте следующие правила дорожного движения:

  • Всегда держите руки за руль.
  • Всегда останавливайтесь и проверяйте наличие движения в обоих направлениях, когда съезжаете с проезжей части, переулка или тротуара.
  • Крест на перекрестках. Когда вы выезжаете между припаркованными машинами, водители не видят вас.
  • Двигайтесь на велосипеде по оживленным перекресткам, используя пешеходный переход и следуя светофорам.
  • Двигайтесь по правой стороне улицы, чтобы двигаться в том же направлении, что и автомобили. Никогда не ездите против движения.
  • По возможности используйте велосипедные дорожки.
  • Не садитесь слишком близко к припаркованным машинам. Двери могут открыться внезапно.
  • Останавливаться у всех знаков остановки и подчиняться светофору (красный), как и автомобили.
  • Ездить гуськом по улице с друзьями.
  • Проходя мимо других байкеров или людей на улице, всегда проезжайте слева от них и крикните «Слева от вас!» чтобы они знали, что вы идете.

Как я могу сигнализировать о своей очереди?

Ручные сигналы для байкеров похожи на указатели поворота и стоп-сигналы. Это помогает легковым и грузовым автомобилям знать, что вы будете делать дальше, чтобы они не наезжали на вас. Не меняйте направления или полосу движения, не оглянувшись сначала, и всегда используйте правильные сигналы.

Используйте левую руку для всех сигналов:

  • Левый поворот: После проверки позади себя, вытяните руку прямо влево и медленно двигайтесь вперед.
  • Остановка: После проверки позади себя согните локоть, направив руку вниз в виде перевернутой буквы «L», и остановитесь.
  • Правый поворот: После проверки позади себя, согните локоть, подняв руку вверх в форме буквы «L», и медленно двигайтесь вперед. (Или держите правую руку прямо сбоку.)

Теперь, когда вы выучили эти жесты руками, вы получаете большой палец вверх за то, что узнали больше о безопасности велосипеда!

едут на велосипеде из-за коронавируса | Езда во время коронавируса

Это быстро развивающаяся ситуация. Для получения самой последней информации регулярно проверяйте такие ресурсы, как Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) . Эта история будет обновляться по мере поступления новой информации.


По мере того, как мы приближаемся к летним месяцам, и количество вакцинаций среди американцев начинает расти, у нас есть основания надеяться на приближение возврата к докандемической норме.Однако COVID-19 все еще продолжает распространяться, а в некоторых частях страны число случаев заболевания даже растет. По состоянию на 21 апреля в Соединенных Штатах зарегистрировано более 30 миллионов случаев заболевания и более 500 000 смертей. Это также приводит к продолжающейся отмене гонок в Соединенных Штатах.

По данным CDC, по состоянию на 21 апреля в США более 135 миллионов человек получили одну дозу вакцины и более 87 миллионов человек были полностью вакцинированы. Но даже когда мы полностью вакцинированы, нам все равно нужно проявлять бдительность, маскироваться, когда мы рядом с другими людьми, которые не в наших собственных домах или которые не полностью вакцинированы, мыть руки, следовать рекомендациям штата и CDC по личным собраниям, избегать ненужные путешествия и физическое дистанцирование в толпе.Возможно, вам все еще интересно, что вам следует делать в это время для собственного здоровья и как это может повлиять на ваши тренировки.

Мы поговорили с Дэвидом Ниманом, доктором PH, профессором здравоохранения в Государственном университете Аппалачей и директором Лаборатории человеческих возможностей в исследовательском кампусе Северной Каролины, Брайаном Лабусом, доктором философии, магистром здравоохранения, доцентом Школы общественности. Здоровье в Университете Невады в Лас-Вегасе, доктор философии Мэтт Феррари, доцент биологии Научного колледжа Эберли и исследователь Центра динамики инфекционных заболеваний в Пенсильвании, и Эми Трикл, M.D., специалист по инфекционным заболеваниям из поликлиники в Сиэтле, который поможет ответить на наиболее часто задаваемые вопросы велосипедистов.

Чтобы быть в курсе последних новостей о здоровье и велоспорте, присоединяйтесь к Bicycling All Access!

Безопасно ли ездить на улице?

Да, и одиночная езда по-прежнему является лучшим способом снизить риск и обезопасить других. Когда люди собираются вместе и кто-то чихает или кашляет, капли попадают на предметы, к которым прикасаются люди, а затем люди касаются своего лица, объясняет Ниман.Лучший план для катания прямо сейчас — это отправиться на прогулку, покататься в одиночку или с небольшой группой доверенных людей, насладиться прогулкой на открытом воздухе на открытом воздухе и попробовать рассчитать свои поездки, когда вы знаете, что ваш маршрут будет менее загруженным.

От 30 до 60 минут умеренной или быстрой активности может помочь вашей иммунной системе сдерживать вирусы. Убедитесь, что вы знаете, что происходит в вашем районе, и есть ли какие-либо ограничения или обязательный карантин. А если вы заболели или находитесь в группе риска распространения вируса, вам не следует выходить на улицу или заниматься спортом.

«Если у вас грипп, коронавирус или лихорадка, больные люди ошибочно думают, что они могут« вывести вирус из организма »или« потеть »- это миф. На самом деле все наоборот, — говорит Нейман.

Стоит ли надевать маску во время одиночных поездок?

В то время как вакцинация от COVID-19 набирает обороты, рекомендации CDC по-прежнему рекомендуют, чтобы «люди носили маски в общественных местах и ​​рядом с людьми, которые не живут в вашем доме, особенно когда трудно поддерживать другие меры социального дистанцирования».(Рекомендации быстро развиваются.)

Если вы прошли полную вакцинацию, CDC заявляет, что вы можете сделать следующее:

  • Посещать дома или в частном доме без маски с другими полностью вакцинированными людьми любого возраста.
  • Посещение дома или наедине без маски с одним домохозяйством, состоящим из невакцинированных людей, не подверженных риску тяжелого заболевания.
  • Путешествуйте внутри страны без предварительного или последующего теста.
  • Путешествовать внутри страны без карантина после поездки.
  • Путешествуйте за границу без предварительного теста в зависимости от пункта назначения.
  • После поездки за границу без карантина.

      Даже если вы прошли полную вакцинацию, CDC по-прежнему предостерегает от посещения помещений без маски, людей с повышенным риском тяжелого заболевания COVID-19 и посещения средних или больших собраний

      До этого В соответствии с новостями, правительства некоторых штатов, например, в Калифорнии и Пенсильвании, начали предлагать всем носить тканевые повязки на лице, когда они выходят в общественные места для важных занятий, чтобы помочь предотвратить распространение болезни среди бессимптомных людей.Многие предприятия теперь будут требовать масок для входа.

      «На самом деле, что эти объявления должны значить для спортсменов и для всех, так это то, что ситуация, в которой мы находимся, очень серьезна. И что мы все должны учитывать последствия наших индивидуальных действий для окружающего нас сообщества », — говорит Феррари.

      В правилах Пенсильвании говорится, что маски «нельзя носить влажными или мокрыми от слюны или слизи», и на пресс-конференции 3 апреля Рэйчел Левин, доктор медицинских наук, министр здравоохранения Пенсильвании, предположила, что тканевое покрытие лица может быть необязательным. когда вы занимаетесь сольными упражнениями, если вы будете в месте, где больше никого не встретите.«Нет никакого преимущества в ношении маски для лица, если вы вообще не собираетесь находиться рядом с людьми», — объясняет Феррари. Но лучше всего взять его с собой на случай чрезвычайной ситуации, например, аварии или вам нужно зайти в магазин, чтобы выпить.


      Маски с черным бриллиантом

      blackdiamondequipment.com

      13,00 долл. США

      Athleta Повседневные немедицинские маски

      Оригинальный многофункциональный головной убор Buff


      «Маски для лица выполняют две функции: они сдерживают распространение от больных и предотвращают их вдыхание у здоровых», — говорит Феррари.«Степень, в которой они достигают этих целей, обсуждается, но одно — нет: они действительно эффективны только при правильном использовании. И большинство людей не обучены правильно пользоваться масками. Даже неправильное надевание и снятие маски может быть рискованным и увеличить частоту контакта руки со ртом ».

      Ношение баффа или другого многослойного влагоотводящего покрытия для лица, которое закрывает рот и нос во время езды, а также соблюдение расстояния не менее шести футов от других, может помочь уменьшить попадание капель на других людей из-за тяжелого «дыхание, если вы находитесь в районе, где вы можете встретить других», — говорит Ниман.

      «Маска предназначена не для защиты вас, а для защиты других людей от вас», — говорит Лабус.

      Тем не менее, ношение тканевого лицевого покрытия , а не , заменяет мытье рук, физическое дистанцирование или пребывание дома во время болезни. Ознакомьтесь с рекомендациями местных властей. (Здесь вы можете найти справочник департаментов здравоохранения штата.)

      Можете ли вы выезжать на улицу во время временного приюта?

      Хотя все 50 штатов начали постепенно ослаблять предыдущие ограничения, по мере роста числа случаев жителям некоторых штатов или округов может быть приказано укрыться на месте до дальнейшего уведомления, что означает, что каждый должен оставаться в своих домах и как можно дольше от других. .

      Однако, как указано в директиве, впервые введенной в действие в Сан-Франциско, например, большинство предписаний о предоставлении убежища на месте позволяют людям выходить на улицу и заниматься индивидуальной деятельностью на свежем воздухе, например бегом, ходьбой и пешим туризмом, так как пока люди практикуют безопасное социальное дистанцирование (держитесь друг от друга на расстоянии не менее шести футов), не собирайтесь группами и не выходите на улицу, если они плохо себя чувствуют.

      Согласно заявлению Европейского регионального бюро Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), даже во время укрытия на месте, если вы являетесь основным работником или вам нужно выйти на улицу для физических упражнений, езда на велосипеде приветствуется.Если вы придерживаетесь безопасных методов социального дистанцирования, езда на велосипеде на работу поможет вам избежать ненужных контактов с другими людьми, поможет ограничить распространение вируса, а также поможет выполнять ежедневные рекомендации по физической активности.

      В целом, перед тем, как отправиться куда-либо на тренировку, обязательно ознакомьтесь с вашими местными рекомендациями по охране здоровья и текущими требованиями в отношении здоровья в вашем районе, которые можно найти на веб-сайте правительства вашего штата и местного самоуправления. (Вы можете найти справочник государственных управлений здравоохранения здесь .)

      Стоит ли избегать катания в группах?

      Перед тем, как встретиться с другими на прогулке, оцените ключевые факторы риска, такие как уровень распространения среди населения в вашем районе, если вы подвергались воздействию коронавируса и можете ли вы подвергаться риску его бессимптомного распространения, а также то, что есть у ваших партнеров по тренировкам. делал, чтобы оставаться в безопасности. Катание с партнером по тренировкам или небольшой группой из двух-трех человек, которой вы доверяете, вероятно, будет безопасным, в зависимости от района, в котором вы живете, и мер предосторожности, которые вы все принимаете.

      ВОЗ сообщила, что бессимптомное распространение вируса по-прежнему вызывает беспокойство во время сеанса прямой трансляции.Это означает, что вы можете передать вирус другим людям, даже не зная, что у вас он есть, и другие могут передать его вам. Таким образом, ношение маски может помочь сократить передачу вируса.

      USA Cycling предоставила ресурсы по возобновлению мероприятий и оценке рисков, а также предлагает, чтобы для проведения мероприятия организаторы получали разрешение от «всех государственных органов, осуществляющих надзор, а также следовали их руководящим принципам и политике».

      И, хотя исследования связали передачу COVID-19 с внутренними условиями в большей степени, чем с наружными условиями, Ashish Jha, M.Д., декан Школы общественного здравоохранения Университета Брауна, недавно сказал NPR , что «если бы кто-то был рядом с вами и проводил, скажем, 10-15 минут, бегая в том небольшом потоке дыхания, который вы выдыхаете, то вот оно. может быть риск ». То же самое следует относить и к велосипедистам.

      Итог: если у вас есть какие-либо симптомы, включая жар и кашель, или вы контактировали с кем-то, у кого был положительный результат теста на COVID-19, вы, , не должны кататься с , так как вы рискуете распространить его на другие.

      Насколько опасно плеваться во время езды на велосипеде прямо сейчас?

      По словам Трекла, распространение COVID-19 через слюну возможно. «COVID-19 распространяется воздушно-капельным путем, когда человек кашляет или чихает, и передача может происходить, когда эти капли попадают в рот, нос или глаза людей, находящихся поблизости. Слюна содержит слюну, но также может содержать мокроту из легких или дренаж из задней части носоглотки », — говорит она. Простите, сопли-ракетчики: Трикл говорит, что выпускать слизь из носа не лучше.«Я был свидетелем гонок и участвовал в них, поэтому я думаю, уместно отметить, что это применимо к метательным выделениям из носа».

      И, распространение частиц около шести футов (текущие рекомендации по безопасному социальному дистанцированию) основано на людях, стоящих рядом друг с другом, а не на быстром движении или сильных воздушных потоках. Они могли увеличивать или уменьшать это расстояние. По словам Лабуса, в сценарии, когда кто-то чихает или кашляет, это, очевидно, представляет повышенный риск.Вот почему важно оставаться дома, если вы чувствуете себя плохо или контактировали с больным человеком, чтобы снизить риск распространения вируса среди других.

      Следует ли мне не прикасаться к вещам на улице?


      Хотя вполне возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности или предмету, на котором есть вирус, а затем прикоснувшись к своему рту, носу или, возможно, глазам, это не считается основным способ распространения вируса, согласно CDC.

      Кроме того, недавние исследования показали, что 90 или более процентов вируса, обнаруженного на поверхности, будут инактивированы после воздействия полуденного солнечного света в течение от 11 до 34 минут.

      Однако может возникнуть проблема, если кто-то закашлят в руку непосредственно перед нажатием кнопки движения, а затем вы нажмете кнопку движения за ним, объясняет Ниман. В целом, CDC рекомендует избегать поверхностей с высоким уровнем касания, таких как лифты и двери, поэтому, если возможно, также не прикасайтесь к кнопкам движения.Если вам необходимо коснуться кнопки движения, не касайтесь лица после этого. Даже лучше? Используйте рукав или локоть и сразу после этого вымойте руки.

      Может ли коронавирус передаваться через пот?

      Согласно CDC, передача коронавируса происходит между людьми, которые находятся в тесном контакте друг с другом (около шести футов), и через респираторные капли, образующиеся при кашле или чихании, а не через пот.

      Могу ли я заразиться, если у меня нет симптомов?

      Вы, вероятно, заразны прямо перед тем, как у вас начнутся симптомы, но мы не знаем, в какой период времени и насколько заразны.Это то, чего мы еще не до конца понимаем в отношении коронавируса. По данным Harvard Health , вероятно, что люди заразны за 48–72 часа до появления симптомов, и что симптомы могут развиться через 3–14 дней после заражения.

      Итак, логично, что вы будете на больше заразны, если кашляете или проявляете другие симптомы, но, опять же, Лабус подчеркивает, что мы еще не полностью понимаем передачу.

      И ВОЗ заявила, что бессимптомное распространение по-прежнему вызывает озабоченность в ходе прямой трансляции ранее этим летом.Это означает, что вы можете передать вирус другим людям, даже не зная, что у вас он есть, и другие могут передать его вам.

      Кроме того, до сих пор неизвестно, когда может произойти предсимптомное распространение (время до того, как вы начнете проявлять симптомы вируса), поэтому лучше продолжать практику социального дистанцирования, мыть руки и носить маску, когда вы находитесь в ситуациях, когда вы находитесь в социальных сетях. дистанцироваться будет сложно.

      Физическое дистанцирование — вот ответ прямо сейчас, — говорит Ниман. Эксперты все еще пытаются выяснить, как долго вирус живет на объектах, и проблема в том, что он очень заразен, легко распространяется при кашле и чихании и может распространяться людьми, которые не думают, что они больны.Вот почему так важно мыть руки, держаться на расстоянии не менее шести футов от других при занятиях спортом на открытом воздухе или выполнении важных дел и не прикасаться к лицу.

      Моя иммунная система слабее после поездки или после тяжелой тренировки?

      Зависит от интенсивности. Короткие сеансы упражнений средней интенсивности полезны для вашей иммунной системы, но умственное или физическое напряжение, вызванное нагрузкой на длительную поездку, во время гонки или после очень тяжелой тренировки, может немного повысить ваши шансы заболеть, объясняет Лабус.

      «Я бы посоветовал велосипедистам избегать долгих, интенсивных поездок или тренировок прямо сейчас, пока мы не пройдем через все это, и просто чтобы держать ситуацию под контролем», — говорит Ниман. «Не переусердствуйте. Беспокойтесь о здоровье больше, чем о фитнесе ».

      Однако это не означает, что вам нужно вообще бросить заниматься верховой ездой или заниматься спортом. По словам Лабуса, между регулярными упражнениями и сильной иммунной системой существует очень сильная связь, поэтому долгосрочные преимущества тренировок для иммунной системы намного перевешивают любые краткосрочные проблемы.

      Безопасны ли тренажерные залы для тренировок в помещении?

      В настоящее время домашние тренировки по-прежнему являются вашим лучшим средством поддержания спортивной формы и помогают обеспечить собственное здоровье и здоровье окружающих. В большинстве штатов ограничения ослаблены, и тренажерные залы открыты — с оговорками. Многим нужны маски, дистанцирование, небольшие классы, зарезервированные временные интервалы и даже переход на тренировки на открытом воздухе. Но прежде чем уйти, важно взвесить риски и знать, как вирус распространяется в вашем районе.(Вы можете найти справочник государственных управлений здравоохранения здесь .)

      «Если вам нужно провести тренировку в помещении с другими в тренажерном зале, убедитесь, что вы замаскированы лучшими фильтрующими, наиболее подходящими масками, которые у вас есть», — Мэтт Феррари, доктор философии, доцент кафедры биологии из Научного колледжа Эберли и исследователя из Центра динамики инфекционных заболеваний Пенсильванского университета.

      И независимо от того, где вы потеете, вы должны не забывать регулярно мыть руки, особенно после тренировки, и вытирать все свое оборудование, когда вы закончили его использовать.

      Если люди пользуются общественными велопрокатами, такими как CitiBike, есть ли какие-то дополнительные меры предосторожности?

      Если больной использовал его прямо перед вами, он мог оставить свои вирусы на руле. Но если вы протрите его антибактериальными салфетками перед тем, как использовать, это должно защитить вас от воздействия многих различных заболеваний, говорит Лабус. А у таких компаний, как CitiBike в Нью-Йорке, есть команда полевых сотрудников, которые ежедневно дезинфицируют поверхности мотоциклов с высокой степенью контакта.

      Согласно CDC, возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности, на которой есть вирус, например, к рулю велосипеда, а затем прикоснувшись к своему рту, носу или, возможно, своим глазам, но как Как указывалось ранее, это не считается основным путем распространения вируса. Кроме того, недавние исследования показали, что 90 или более процентов вируса, обнаруженного на поверхности, будут инактивированы после воздействия полуденного солнечного света в течение от 11 до 34 минут.


      Другие истории о коронавирусе, связанные с поездками

      Бесплатные сервисы потоковой передачи тренировок, которые можно использовать дома

      Подробнее

      Следует ли мне надевать маску во время езды?

      Подробнее

      Как коронавирус влияет на профессиональную велоспорт

      Подробнее

      Руководство велосипедиста по уходу за собой в эти тяжелые времена

      Подробнее


      В общем, использование веломаркиров должно быть нормальным, если вы протираете велосипед заранее, и вам не повредит надеть перчатки, если вы почувствуете себя в большей безопасности.И обязательно мойте руки как можно скорее и не прикасайтесь к лицу, — говорит Ниман.

      Если моя гонка не отменена, мне поехать?

      Возможно, вам интересно, что делать с предстоящей гонкой, к которой вы готовились. Прежде чем принять решение, посмотрите, что делает гонка, и убедитесь, что вас не тошнит. Вам нужно будет выяснить такие вещи, как размер забега, то, как происходит смещение старта, и есть ли какие-либо ограничения для зрителей. CDC рекомендует отменить любое мероприятие, если есть распространение сообщества.

      Ниман предполагает, что цель прямо сейчас — избегать скопления людей в помещении и на улице, пока мы не узнаем лучше о том, как может распространяться вирус.

      Если моя гонка отменена, но вместо нее проводятся другие групповые соревнования, я должен ехать?

      Вы могли видеть групповые поездки или неофициальные гонки, появляющиеся в вашем сообществе вместо отмененных гонок. Но всякий раз, когда люди собираются вместе, есть шанс распространения болезни. Поскольку округа и штаты вновь открываются, действуют другие правила, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами, прежде чем принимать какие-либо решения.И проверьте наличие каких-либо местных ограничений на размер сбора.

      Plus, руководство CDC гласит, что мероприятия, которые предполагают большие собрания, особенно людей, которые живут в разных семьях и, возможно, приехали из разных мест, представляют собой высокий риск, особенно если невозможно поддерживать социальное дистанцирование.

      В целом, помните о своем взаимодействии с другими людьми и примите основные меры, чтобы защитить себя, например, мыть руки, ограничивать прямой контакт с другими и не прикасаться к своему лицу, вы можете снизить риск многих различных инфекций, говорит Лабус.

      Как долго COVID-19 может жить на одежде?

      Эксперты еще не знают о риске передачи вируса через такие поверхности, как одежда, говорит Трекл. Но ВОЗ сообщает, что коронавирусы могут оставаться на поверхности от нескольких часов до нескольких дней. Если на вашу одежду попала слюна, не прикасайтесь к этому месту и как можно скорее смените одежду, после чего вымойте руки. Чтобы продезинфицировать одежду, постирайте ее в горячей воде и используйте режим высокой температуры сушилки.


      Важно подчеркнуть, что поддержание расстояния не менее шести футов остается жизненно важным для замедления распространения вируса.Кроме того, ношение тканевого покрытия лица не заменяет мытье рук, физическое дистанцирование или пребывание дома во время болезни. Ознакомьтесь с рекомендациями местных властей. (Вы можете найти справочник государственных управлений здравоохранения здесь .)

      Джордан Смит Цифровой редактор Джордан Смит — писатель и редактор с более чем 5-летним опытом освещения новостей и тенденций в области здоровья и фитнеса.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Полное руководство по безопасности мотоциклов

      Снаряжение, которое нужно надеть, проверка велосипеда и советы по вождению: вот как сделать каждую поездку на мотоцикле удобной для вас.

      Вот что нужно искать, чтобы надеть самое безопасное снаряжение, — говорит Тай ван Хойдонк, вице-президент по коммуникациям и инструктор по водителям мотоциклетного фонда безопасности.

      Снаряжение, которое нужно надеть, проверка велосипеда и советы по вождению: вот как сделать каждую поездку на мотоцикле удобной для вас.

      THERIDER

      Вот что нужно искать, чтобы надеть самое безопасное снаряжение, — говорит Тай ван Хойдонк, вице-президент по коммуникациям и инструктор по водителям мотоциклетного фонда безопасности.

      Шлем

      • Стиль: Самый безопасный выбор — закрывающий лицо шлем.
      • Рейтинг: Убедитесь, что он сертифицирован Министерством транспорта — проверьте наличие наклейки DOT на обратной стороне. Некоторые шлемы обеспечивают более высокий уровень защиты (см. Этот список здесь).
      • Устройство безопасности: Выберите устройство с защитной маской; нажмите на нее, когда едете, чтобы защитить глаза.
      • По размеру: Очень важно, чтобы шлем был правильно подогнан к голове. Если вы сомневаетесь, попросите квалифицированного специалиста помочь вам определить размер.
      • Возраст: Обычно производители рекомендуют заменять шлем каждые пять лет (в некоторых случаях — каждые три года). Такие вещи, как клей для шлема, масла в волосах и естественный износ, могут привести к ухудшению качества шлема.

      Куртка

      • Посадка: Вам нужна плотная посадка, позволяющая легко двигать руками.
      • Состав: Прочные куртки имеют броню в области груди, локтей и плеч; защита спины; и двойные или тройные швы.
      • Рейтинг: Куртка, сертифицированная как «CE», соответствует высоким стандартам безопасности.
      • Дополнительная безопасность: Некоторые новейшие куртки класса high-end имеют встроенные подушки безопасности.

      Перчатки

      • Материал: Арамидное волокно достаточно прочное, чтобы защитить руки от асфальта.
      • Состав: Обратите внимание на броню на суставах, запястьях и ладонях, а также на ремешок для запястья, который удерживает перчатку на месте.
      • Пальцы: Если перчатки имеют изогнутые пальцы с мягкой набивкой, вам будет удобнее держаться за руль.

      Штаны

      • Посадка: Убедитесь, что брюки плотно прилегают, особенно от колена.Брюки, которые прикрепляются к куртке, помогут прикрыть кожу.
      • Состав: Ищите броню в области бедер, а также дополнительную защиту для колен и голеней, а также внутренние карманы для удержания брони на месте.
      • Рейтинг: Носите брюки с рейтингом CE.

      Сапоги

      • Состав: Ищите ботинки с броней по щиколотку, а также с защитой голени.
      • Размер: Ботинки должны быть высокими и плотно прилегающими.
      • Подошвы: Низ должен быть жестким и нескользким.
      • Пальцы: Ящики для пальцев должны быть прочными. Если возможно, выберите дополнительный уровень защиты, так как использование рычага переключения передач вызывает износ.

      Проверки безопасности


      Для выполнения
      Перед каждой поездкой Смотри

      Все о шлемах

      по номерам
      Шлемы по номерам
      1,859

      Расчетное количество жизней мотоциклистов, спасенных шлемами в 2016 году.

      Источники: НАБДД; НАБДД; NHTSA

      802

      Расчетное количество дополнительных жизней, которые можно было бы спасти в 2016 году, если бы все мотоциклисты были в шлемах.

      65%

      Процент велосипедистов в 2017 году, которые использовали шлемы, соответствующие требованиям DOT.

      37%

      Процент риска смерти оператора, который снижает каски.

      Как должен соответствовать шлем

      Вот что рекомендует организация Motorcycle Safety
      Foundation.

      Читать далее

      НЕ НАЧИНАЙТЕ НА


      ЕЗД БЕЗ МОТОЦИКЛА
      СТРАХОВАНИЕ

      ПОЛУЧИТЕ цитату сейчас.

      НАЧАТЬ ЦИТАТУ

      Эти предложения по техническому обслуживанию, дополнениям и предотвращению краж — лишь несколько способов обеспечить безопасность вашего велосипеда.Помните, что велосипеды могут быть разными, и на некоторых задачах может потребоваться снятие деталей для доступа к таким вещам, как фильтры и заглушки. Всегда проверяйте руководство пользователя и / или проконсультируйтесь со специалистом по мотоциклам, прежде чем вносить изменения или выполнять другую работу.

      Замена масла

      Самостоятельное техническое обслуживание. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности, но в целом вам нужно будет проехать на велосипеде около пяти минут, чтобы нагреть масло и слить его легче.Заглушите двигатель и поставьте под него поддон. Снимите сливную и маслозаливную пробки и слейте масло. Затем установите новый масляный фильтр, при необходимости замените прокладку сливной пробки и снова установите сливную пробку. Затем долейте рекомендованное количество и сорт масла и закройте крышку маслосъемного колпачка. Утилизируйте масло на утвержденном предприятии.

      Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

      Замена воздушного фильтра

      Самостоятельное техническое обслуживание. Грязный, забитый воздушный фильтр может повлиять на работу вашего велосипеда. В зависимости от велосипеда доступ к воздушному фильтру может быть затруднен; для его достижения может потребоваться снятие бензобака или других деталей. Когда вы доберетесь до воздушной камеры, выньте и замените фильтр, а затем установите все, что вы сняли.

      Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

      Проверка шин

      Самостоятельное техническое обслуживание. Глубокие ступени и правильное давление важны для безопасности; неправильное давление в шинах также может повлиять на расход топлива. Проверяйте давление в шинах, когда шины холодные. Найдите правильное давление в руководстве по эксплуатации (или на боковой стенке, если шины не оригинальные), затем используйте манометр, чтобы узнать, какое давление. Проверьте протекторы шин, следя за индикатором износа — резиновой ручкой, которая находится в канавках шины. Если протектор изношен до ручки, замените шину.

      Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

      Замена охлаждающей жидкости

      Самостоятельное техническое обслуживание. Охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева, замерзания и коррозии. Когда вы меняете охлаждающую жидкость, велосипед должен стоять в вертикальном положении, и, возможно, сначала придется снять часть кузова. Затем найдите сливной болт, поставьте поддон под двигатель и снимите болт, а также крышку радиатора, чтобы обеспечить надлежащий слив. Как только охлаждающая жидкость стечет, замените сливной болт, заправьте систему охлаждающей жидкостью через воронку, закройте крышку радиатора и установите на место снятый вами кузов. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем выключите.Когда он остынет, снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости; при необходимости долейте.

      Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

      Очистка цепи

      Самостоятельное техническое обслуживание. Если на вашем велосипеде есть незапечатанная цепь, очистите ее, когда она станет особенно грязной, или в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя. Поднимите заднее колесо и установите нейтральную передачу.Для очистки цепи используйте щетку с мягкой щетиной; затем смажьте его специальной смазкой для цепи, вращая заднее колесо на ходу, чтобы получить ровное покрытие. Через несколько минут сотрите излишки смазки бумажным полотенцем.

      Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

      Антиблокировочная тормозная система (ABS)

      Высокотехнологичная опция безопасности. Эта система использует датчики, чтобы предсказать, когда ваши колеса могут заблокироваться, затем она применяет и очень быстро снижает тормозное давление, чтобы этого не произошло.Было показано, что добавление этой функции значительно снижает количество несчастных случаев со смертельным исходом.

      Источник: Митчелл Николсон из Essential Moto

      Адаптивное освещение поворотов

      Высокотехнологичная опция безопасности. Эти умные фары гарантируют, что при поворотах у вас будет свет именно там, где он вам нужен. Благодаря датчикам адаптивные фары поворачиваются при повороте, поэтому свет всегда светит туда, куда вы собираетесь.

      Источник: Митчелл Николсон из Essential Moto

      Цепной / предохранительный трос

      Функция защиты от кражи. Запирание велосипеда — это всегда хорошая идея, даже если вы просто припарковались дома. Используйте цепь или предохранительный трос, чтобы зафиксировать велосипед на прочном неподвижном предмете.

      Источник: Национальное бюро страховых преступлений.

      .

      Замок зажигания и / или сигнализация

      Функция защиты от кражи. Сигнализация предлагает дополнительный уровень защиты от кражи мотоцикла. Вы также можете добавить замок зажигания или скрытый аварийный выключатель. Эти функции могут даже дать вам право на скидку на страхование мотоциклов.

      Источник: Национальное бюро страховых преступлений.

      .

      Щелкните значки, чтобы узнать, как обращаться с велосипедом в некоторых ключевых ситуациях.

      Закрывать

      Проверки безопасности перед каждой поездкой

      Безопасность аттракционов, разрешения и проверки

      Индустрия аттракционов и ее страховщики очень заинтересованы в том, чтобы их аттракционы были безопасными.Чтобы гарантировать безопасность аттракционов в Вашингтоне, водители аттракционов должны ежегодно проверять аттракционы сторонними инспекторами по безопасности. L&I сертифицирует сторонних инспекторов и выдает разрешения на эксплуатацию поездки, когда аттракционы прошли проверку. Как правило, аттракционом считается поездка на механике, за вход в которую вы должны заплатить.

      Информация по безопасности аттракционов

      Не существует надежного способа узнать, безопасна ли поездка. Вы едете на свой страх и риск.Однако есть способы проверить, безопасна ли поездка. Если что-то вызывает у вас беспокойство, не садитесь в путь.

      Для всех поездок

      • Найдите наклейку, выданную L&I, рядом с местом оператора поездки, чтобы узнать, прошла ли поездка проверку безопасности в течение последнего года.
      • Понаблюдайте, как работает аттракцион:
        • Обеспечивает ли оператор надлежащее использование средств безопасности для пассажиров, если таковые имеются?
        • Обращает ли водитель внимание во время движения?
        • Применяет ли оператор ограничения по размеру райдера?
      • Спросите себя, комфортно ли вам кататься на велосипеде с вами или вашим ребенком.

      Для надувных аттракционов

      • Правильно ли оператор ограничивает количество людей в поездке за один раз?
      • Кажется, он перегружен или нестабилен?
      • Надежно ли он закреплен?
      • Может быть, вентилятор, накачивающий езду, случайно отключился от сети, что привело к обрушению аттракциона и, возможно, к травмам гонщиков?
      Разрешения и проверки на аттракционы

      Как получить разрешение на эксплуатацию аттракциона

      1. Запросите проверку безопасности вашего оборудования, связавшись с сертифицированным государством инспектором по безопасности аттракционов или квалифицированным инспектором, уполномоченным вашей страховой компанией.
      2. Получите свидетельство о страховании на сумму не менее 1 000 000 долларов на каждый случай с указанием Министерства труда и промышленности в качестве держателя сертификата.
      3. Подайте заявление в L&I о разрешении на эксплуатацию, заполнив Заявление на получение разрешения на использование аттракционов или конструкции с воздушной опорой (F500-010-000). Ответ на 3 дня .
      4. Отправьте заполненные формы осмотра, свидетельство о страховании и плату за аттракцион в размере 10 долларов США за надувной аттракцион / аттракцион по адресу: Департамент труда и промышленной электротехнической программы, P.О. Box 44460, Olympia, WA 98504-4460.
      5. Затем вам будет выдана наклейка с разрешением на эксплуатацию, которая будет действительна в течение 1 года. Эта наклейка должна быть размещена на вашем оборудовании в зоне видимости публики, в пределах видимости рабочего места оператора.

      Осмотр вашей временной системы распределения электроэнергии

      Каждый раз, когда вы устанавливаете свою временную систему распределения электроэнергии, она должна проверяться электрическими инспекторами L&I или городскими электрическими инспекторами, находящимися в их юрисдикции.

      Продление разрешения на эксплуатацию аттракциона / декаль

      1. Если срок действия наклейки на вашем оборудовании истекает в течение 30 дней, вы должны обратиться к своему инспектору по безопасности для проведения еще одной проверки безопасности.
      2. После завершения проверки вы должны отправить заполненные формы проверки вместе с платой в размере 10 долларов США за надувной аттракцион / аттракцион в Департамент труда и промышленной программы по электротехнике, P.O. Box 44460, Olympia, WA 98504-4460.
      3. После этого вам будет выдана наклейка на замену старой.Он будет действителен еще год. Если проверка проводится в течение 30 дней с момента истечения срока годности старой наклейки, вы сохраните тот же годовой срок годности.
      4. Вы должны хранить у нас действующую страховку на время поездки.
      Сертификация инспектора аттракционов

      Требования, чтобы стать инспектором аттракционов

      Прежде чем подавать заявку на получение сертификата инспектора аттракционов, вы должны соответствовать минимальной квалификации:

      • 2 года опыта работы в страховой компании инспектором аттракционов; или
      • 2 года опыта инспектирования аттракционов и обеспечения соблюдения правил аттракционов во время работы в другом государственном органе, регулирующем аттракционы; или
      • Не менее 5 лет задокументированного опыта эксплуатации и технического обслуживания аттракционов и устройств в полевых условиях, включая ответственность за монтаж, сборку и разборку.
      • Ответственность персонала за монтаж, техническое обслуживание и эксплуатацию; или
      • Не менее 10 лет задокументированного практического опыта в проектировании, строительстве, техническом обслуживании, ремонте, полевых проверках и эксплуатации аттракционов и устройств в качестве уполномоченного представителя признанного производителя аттракционов.

      В дополнение к вышеуказанным критериям инспектор аттракционов должен продемонстрировать компетентность. Это включает сдачу экзамена на квалификацию инспектора аттракционов, проводимого Национальной ассоциацией официальных лиц по безопасности аттракционов для уровня II NAARSP или другими сертификационными организациями, признанными L&I.

      Инспектор аттракционов может работать без сертификации в качестве стажера, если в процессе инспекции он находится под непосредственным и постоянным контролем сертифицированного инспектора аттракционов.

      Как стать инспектором аттракционов

      1. Заполните форму заявки Заявление на сертификацию инспектора аттракционов (F500-065-000).
      2. Отправьте его в Департамент труда и промышленной программы по электротехнике, P.O. Box 44460, Olympia, WA 98504-4460, а также следующие документы:
        1. Регистрационный взнос в размере 20 долларов США.
        2. Документация о соответствии вышеуказанным требованиям, перечисленным в главе 296-403A-170 WAC.
      3. L&I отправит вам сертификат, действительный в течение 1 года и позволяющий проводить проверки безопасности для операторов аттракционов.

      Как продлить сертификат

      После получения уведомления о продлении вы должны:

      1. Посетите как минимум 1 семинар по безопасности и техническому обслуживанию аттракционов, спонсируемый AIMS, IAAPA, NW Showman’s Club, NAARSO или аналогичный, утвержденный департаментом.Подтверждение участия в этой программе должно быть отправлено вместе с формой продления.
      2. Отправьте следующие документы в Департамент труда и промышленности по электротехнической программе, PO Box 44460, Olympia, WA 98504-4460 до истечения срока действия:
        1. Заполненная форма обновления.
        2. Проверка посещаемости семинара.
        3. Комиссия в размере 20 долларов.

      Общие вопросы о безопасности аттракционов

        Как общественность узнает, что аттракцион был проверен?

        Найдите действительную наклейку с разрешением на эксплуатацию L&I Amusement Ride Safety Inspection, размещенную в пределах видимости от места водителя аттракциона.Чтобы получить разрешение, операторы должны предоставить удовлетворительный отчет сертифицированного инспектора аттракционов и подтверждение текущего страхового покрытия ответственности на сумму не менее одного миллиона долларов.

        Гарантируют ли инспекции, что аттракционы пройдут без происшествий?

        Хотя ежегодные проверки являются гарантией, нормальный эксплуатационный износ или другие непредвиденные обстоятельства все же могут привести к аварии. Индустрия аттракционов и ее страховщики очень заинтересованы в том, чтобы эти аттракционы были безопасными, и, в конечном счете, они обязаны поддерживать безопасные аттракционы в течение года.Обеспечение безопасности поездок отвечает собственным интересам индустрии.

      Оседлайте свои способности — Калифорния DMV

      Это руководство не может научить вас контролировать направление, скорость или баланс. Вы узнаете это, пройдя профессиональные курсы мотоциклистов, практикуясь, зная свои способности и катаясь в соответствии с ними.

      Базовая система управления автомобилем

      Положение корпуса

      Для управления мотоциклом:

      • Поза — Сядьте так, чтобы вы могли управлять мотоциклом руками, а не удерживать себя.
      • Сиденье — Сядьте достаточно далеко вперед, чтобы руки были слегка согнуты, когда держитесь за ручки. Сгибание рук позволяет вам нажимать на руль, не растягиваясь, и снижает утомляемость рук.
      • Руки — Крепко держитесь за ручки. Начните с плоского правого запястья, чтобы случайно не использовать слишком много газа. Кроме того, отрегулируйте руль так, чтобы руки находились на уровне локтей или ниже их. Это позволяет задействовать необходимые мускулы для точного рулевого управления.
      • Колени — Упирайтесь коленями в бензобак, чтобы удерживать равновесие при повороте мотоцикла.
      • Feet — Крепко держите ноги на подножках для равновесия. Не волочите ноги; вы можете потерять контроль над мотоциклом. Держите ноги возле пульта управления. Не направляйте пальцы ног вниз — они могут застрять между дорогой и подножками.

      Переключение передач

      Переключение передач — это больше, чем просто заставить мотоцикл плавно набирать скорость.Умение использовать передачи при переключении на пониженную передачу, поворотах или трогании с места важно для безопасной эксплуатации мотоцикла.

      Переключайте передачи с помощью сцепления при замедлении или остановке. При остановке оставайтесь на первой передаче, чтобы при необходимости можно было быстро съехать.

      Двигайтесь достаточно медленно при переключении на низшую передачу, иначе мотоцикл будет крениться и заднее колесо может буксовать. При движении под уклон или переключении на первую передачу вам может потребоваться снизить скорость для безопасного переключения на пониженную передачу. Работайте над плавным и равномерным выключением сцепления, особенно при переключении на пониженную передачу.

      Лучше всего переключать передачи перед началом поворота. Однако иногда вам может потребоваться переключиться на повороте. Не забывайте переключать передачи плавно, потому что резкое изменение мощности на заднем колесе может вызвать занос.

      Торможение

      У вашего мотоцикла два тормоза: один для переднего колеса и один для заднего колеса. При выполнении обычной, неаварийной остановки используйте оба тормоза одновременно и переключайтесь на пониженную передачу. Передний тормоз обладает большей тормозной способностью, обеспечивая три четверти вашего общего тормозного усилия.При правильном использовании передний тормоз безопасен.

      ПОМНИТЕ:

      • Используйте оба тормоза каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Использование обоих тормозов для «обычных» остановок поможет вам выработать правильную привычку и навыки правильного использования обоих тормозов, которые могут вам понадобиться в экстренной ситуации. Выжмите передний тормоз и нажмите задний тормоз. Захват передним тормозом или заклинивание заднего тормоза может вызвать блокировку тормозов и привести к проблемам с управлением.
      • Если вы знаете технику, использование обоих тормозов в повороте возможно, хотя делать это нужно очень осторожно.Когда вы наклоняете мотоцикл, часть тяги используется для прохождения поворотов, а для остановки остается меньше тяги. При слишком сильном торможении может произойти занос. Кроме того, неправильное использование переднего тормоза на скользкой поверхности может быть опасным. Соблюдайте осторожность и осторожно нажимайте на рычаг тормоза, никогда не «хватайтесь» за него.
      • Некоторые мотоциклы имеют встроенную тормозную систему, которая связывает передний и задний тормоза вместе, когда вы нажимаете педаль заднего тормоза (см. Руководство пользователя).

      Токарная

      Райдеры часто пытаются слишком быстро делать повороты или повороты.Когда они не могут удержать поворот, они в конечном итоге переходят на другую полосу движения или съезжают с дороги. В некоторых случаях гонщики слишком остро реагируют и тормозят слишком сильно, вызывая занос и потерю управления. Соблюдайте осторожность при приближении к поворотам и поворотам.

      Используйте четыре шага для лучшего контроля:

      1. Медленно — Уменьшите скорость перед поворотом, открутив газ и, при необходимости, задействовав оба тормоза.
      2. Посмотрите -Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти.Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите глаза на уровне горизонта.
      3. Нажмите — Мотоцикл должен наклоняться для поворота. Чтобы наклонить мотоцикл, нажмите на ручку в направлении поворота. Нажать влево-наклониться влево-пойти влево. Нажать вправо-наклониться вправо-пойти вправо. Более высокие скорости и / или крутые повороты требуют от мотоцикла большего наклона.
      4. Roll -Прокрутите дроссельную заслонку через поворот для стабилизации подвески. Сохраняйте постоянную скорость или постепенно ускоряйтесь в повороте.Это поможет сохранить устойчивость мотоцикла.

      В обычных поворотах гонщик и мотоцикл должны наклоняться вместе под одинаковым углом.

      В медленных крутых поворотах гонщик должен держать свое тело прямо и только наклонять мотоцикл.

      Разворот

      Выполнение разворотов на мотоцикле требует сохранения контроля и равновесия для маневра при резком развороте. Вот несколько советов по успешному выполнению разворотов:

      • Посмотрите — Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти.Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите глаза на уровне горизонта.
      • Зона трения — Зона трения — это зона сцепления между полностью включенным и полностью освобожденным. Езда в зоне трения даст вам больше контроля в повороте.
      • Затягивание заднего тормоза — Затягивание заднего тормоза — это практика использования заднего тормоза для управления скоростью велосипеда и поддержания устойчивости, например, при развороте. Не используйте передний тормоз, так как это может привести к опрокидыванию мотоцикла.
      • Централизованный груз — Мотоциклу будет легче маневрировать, если он удерживает груз близко к велосипеду. Держите ноги на подножках и, при необходимости, приложите вес к внешним подножкам, чтобы уравновесить равновесие.
      • Практика — Практикуйтесь в разворотах на пустой открытой парковке. Начните с широких разворотов и постепенно уменьшайте радиус поворота. Кроме того, тренируйтесь в разворотах в обоих направлениях, катаясь по схеме, изображенной на рисунке 8, пока вы не научитесь делать развороты в обоих направлениях вправо и влево.

      Держать дистанцию ​​

      Лучшая защита, которую вы можете иметь, — это расстояние — «подушка пространства» вокруг вашего мотоцикла. Если кто-то ошибается, расстояние дает вам:

      .
      • Пора среагировать.
      • Пространство для маневра.

      Количество полос движения

      В некотором смысле размер мотоцикла может работать вам на пользу. Каждая полоса движения дает мотоциклу три пути движения, как показано на рисунке.

      Ваша позиция в полосе движения должна:

      • Повысьте свою способность видеть и быть увиденным.
      • Избегайте чужих слепых зон.
      • Защитите свою полосу движения от других водителей.
      • Сообщите о своих намерениях.
      • Поможет избежать порывов ветра от других транспортных средств.
      • Обеспечьте путь эвакуации.

      Выберите подходящее положение полосы движения, чтобы максимально уменьшить пространство и сделать себя более заметным для других.

      В целом, не существует «наилучшего положения полосы движения» для мотоциклистов, на котором можно было бы увидеть мотоциклистов, и чтобы вокруг мотоцикла оставалась свободная подушка.Расположитесь на полосе, которая обеспечивает максимальную видимость и пространство вокруг вас. Меняйте полосу движения по мере изменения дорожной обстановки. Двигайтесь по путям 2 или 3, если автомобили и другие потенциальные проблемы находятся слева от вас. Если транспортные средства находятся по обе стороны от вас, обычно лучшим вариантом будет центр полосы (путь 2). Езда ближе к центральной части вашей полосы движения помогает предотвратить совместное использование полосы другими транспортными средствами.

      Масляная полоса в центральной части полосы обычно не более двух футов шириной.Если дорога не мокрая, средняя масляная центральная полоса обеспечивает достаточное сцепление с дорогой для безопасной езды. Вы можете ехать слева или справа от масляной полосы, оставаясь при этом в центре полосы. Избегайте езды по скоплениям масла и смазки.

      Автобазы / автомобили с большой вместимостью (HOV) Дорожки

      Автомобильная полоса — это специальная полоса автострады, используемая только для парковок, автобусов, мотоциклов или декалированных автомобилей с низким уровнем выбросов. Тротуар на этой полосе отмечен символом ромба и надписью «Carpool Lane.«Эти полосы также известны как полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV). Не пересекайте двойные параллельные линии для въезда или выезда с проезжей части для автомобилей, за исключением обозначенных мест въезда или выезда. Мотоциклистам разрешается использовать полосы для парковки автомобилей / HOV, если не указано иное.

      Платные автомагистрали и переходы для транспортных средств: с использованием транспондеров или электронных платежных устройств

      В Калифорнии полосы с высокой загруженностью (HOT) и платные автомагистрали — это платные дороги, используемые в районах с интенсивным движением для уменьшения заторов на дорогах.

      Пассажиры, путешествующие по платным шоссе или использующие ГОРЯЧИЕ полосы движения, могут покупать транспондеры, которые отслеживают использование их транспортными средствами этих дорог. Транспондеры позволяют водителям оплачивать дорожные сборы посредством электронного биллинга.

      При использовании транспондера или другого электронного платежного устройства мотоциклистам разрешается размещать платежное устройство в пяти местах (на мотоцикле или в руках водителя), если устройство считывания платы за проезд может обнаружить устройство.

      Адреса:

      • В кармане мотоциклиста.
      • Внутри велосипедной сети, натянутой на бензобак мотоцикла.
      • На устройстве номерного знака, если оператор дорожного сбора предоставляет такое устройство.
      • В вещевом отсеке мотоцикла.
      • На лобовое стекло мотоцикла.

      Следуя за другим автомобилем

      «Слишком близкое следование» (следование задним ходом) может быть фактором столкновения с участием мотоциклистов. В пробке мотоциклам требуется такое же расстояние, чтобы остановиться, как и другим транспортным средствам.Обычно вы должны выдерживать дистанцию ​​в две секунды.

      Для измерения вашего следующего расстояния:

      • Впереди выберите маркер, например, дорожную разметку или фонарный столб.
      • Когда задний бампер впереди идущего автомобиля проезжает мимо маркера, отсчитайте секунды: «одна тысяча одна, одна тысяча два». Если вы дойдете до маркера до того, как наберете «одну тысячу два», вы слишком внимательно следите за ним.
      • Двухсекундное расстояние следования дает вам минимальное пространство для остановки или поворота, если впереди идущий водитель внезапно останавливается.Это также дает вам лучший обзор выбоин и других дорожных опасностей.
      • Увеличьте следующую дистанцию, когда мотоцикл буксирует прицеп.
      • Вам понадобится подушка большего размера, если ваш мотоцикл останавливается дольше обычного. Откройте трехсекундное или более следующее расстояние, когда тротуар скользкий, вы не можете видеть впереди идущий автомобиль или движение интенсивное.
      • При остановке держитесь позади идущего впереди автомобиля. Это обеспечивает путь эвакуации, если идущий за вами водитель едет слишком быстро или впереди идущий автомобиль начинает задним ходом.
      • Находясь за автомобилем, езжайте так, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида.

      Если вы едете по левой или правой части полосы движения, водитель может видеть вас в своем зеркале бокового обзора. Если позволяет дорожная ситуация, центральная полоса движения обычно является лучшим местом, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида и не позволять другим транспортным средствам пересекать вашу полосу движения.

      За мной следят

      Когда вы увеличиваете скорость, чтобы потерять попутчика, вы только в итоге получаете кого-то, кто догоняет вас на более высокой скорости.

      Лучший способ справиться с «попутчиками» — позволить им пройти мимо вас. Если вы не можете этого сделать, снизьте скорость и освободите перед собой дополнительное пространство. Это даст возможность остановиться и вам, и попутчику. Это также будет способствовать тому, чтобы попутчик прошел мимо. Но если последний не проходит, вы, по крайней мере, дали себе и ему больше времени и пространства, чтобы отреагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

      Успешный и проходной

      Проезжать и проезжать мимо более крупного транспортного средства не сильно отличается от проезда легкового транспортного средства меньшего размера.Однако видимость важнее. Убедитесь, что другие водители видят вас и вы видите потенциальную опасность.

      Пас

      1. Двигайтесь по левой части полосы движения на безопасном расстоянии следования, чтобы увеличить линию обзора и сделать вас более заметным. Сигнализируйте и проверяйте наличие встречного транспорта. Используйте зеркала и поверните голову, чтобы посмотреть, нет ли позади машин.
      2. В безопасном месте выезжайте на левую полосу движения и увеличивайте скорость. Выберите такую ​​полосу движения, которая не будет загромождать проезжаемый вами автомобиль и обеспечит пространство, чтобы избежать опасностей на вашей полосе движения.
      3. Проезжайте через слепую зону водителя как можно быстрее.
      4. Подайте сигнал еще раз и завершите проверку зеркала и головы перед возвращением на исходную полосу движения. Затем отключите сигнал поворота.

      Помните, что обгон должен осуществляться с соблюдением установленных ограничений скорости и только там, где это разрешено.

      Выполняется

      Если вас обгоняет сзади или встречный автомобиль, оставайтесь в центре полосы движения. Подъезжая ближе, вы можете попасть в опасную ситуацию.

      Избегайте попадания:

      • Другой автомобиль — Небольшая ошибка, допущенная вами или проезжающим мимо водителем, может привести к боковому скольжению.
      • Расширенные зеркала заднего вида —Некоторые водители забывают, что зеркала заднего вида выступают дальше крыльев.
      • Предметы, выброшенные из окон .
      • Порыв ветра от более крупных транспортных средств — Порыв ветра от проезжающего транспортного средства или грузовика может повлиять на ваше управление. У вас больше места для ошибки, если вы находитесь в средней части дорожки, когда вас поразил этот взрыв, чем если вы находитесь либо на левой, либо на правой части полосы.

      Не переходите на самый дальний от проезжающего автомобиля участок полосы движения. Это может побудить другого водителя слишком рано вернуться на вашу полосу движения.

      Разделение полос

      Термин «разделение полосы движения», также известный как разделение полосы движения, фильтрация или разделение полосы движения, относится к процессу, когда мотоциклист едет между полосами остановленного или медленно движущегося транспорта или перемещается между полосами движения впереди движущегося транспорта, остановившегося на транспортном потоке. светлый. Транспортным средствам и мотоциклам для безопасного движения требуется полная полоса движения.Езда между рядами остановленных или движущихся транспортных средств по одной полосе может сделать вас уязвимым. Транспортное средство могло внезапно повернуть или перестроиться на другую полосу движения, дверь могла открыться, или рука могла выйти из окна.

      Объединение транспортных средств

      Водители на въезде могут не видеть вас на шоссе. Дайте им много места. Перейдите на другую полосу движения, если она открыта. Если нет места для смены полосы движения, отрегулируйте скорость, чтобы освободить место для сливающегося водителя, и оставайтесь ближе к центру полосы движения.

      ТС

      Не ездите рядом с легковыми автомобилями или грузовиками по другим полосам , если вам не нужно , потому что вы можете оказаться в слепой зоне водителя. Водитель мог менять полосу движения без предупреждения.

      Кроме того, машины на следующей полосе могут заблокировать вам побег, если вы натолкнетесь на опасность на своей полосе. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы найти место без движения транспорта с обеих сторон.

      Поиск, оценка и выполнение (SEE)

      Опытные мотоциклисты всегда в курсе того, что происходит вокруг них.Они улучшают свою стратегию вождения, используя SEE — трехэтапный процесс для вынесения соответствующих суждений и их правильного применения в различных дорожных ситуациях. SEE означает S earch, E valuate и E xecute.

      Поиск

      Активно ищите впереди, по сторонам и сзади, чтобы избежать потенциальных опасностей. То, как вы ищите, и сколько у вас времени и места, может устранить или уменьшить вред. Еще больше сосредоточьтесь на поиске возможных путей эвакуации на перекрестках, торговых площадях, школах или строительных зонах или вокруг них.

      Найдите такие факторы, как:

      • Встречный транспорт, перед вами может повернуть налево.
      • Трафик слева, справа или сзади.
      • Пешеходы выходят между припаркованными машинами.
      • Опасные дорожные условия.

      Оценить

      Чтобы предсказать, как опасность может повлиять на вас, важно знать скорость, расстояние и направление, в котором может двигаться опасность. Подумайте, как опасности могут создавать для вас риски.Предвидеть потенциальные проблемы и иметь план по снижению рисков.

      • Характеристики дороги и поверхности, такие как выбоины, ограждения, мосты, телефонные столбы и деревья, не будут мешать вам, но могут повлиять на вашу стратегию езды и пути эвакуации.
      • Устройства управления движением, такие как светофоры, нормативные знаки, предупреждающие знаки и разметка тротуаров, помогут вам оценить предстоящие обстоятельства.
      • Транспортные средства и другие транспортные средства могут оказаться на вашем пути и увеличить вероятность столкновения.

      Подумайте о ваших требованиях по времени и пространству, чтобы сохранить запас прочности. Вы должны дать себе время среагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

      Выполнить

      Выполните свое решение. Чтобы освободить больше места и минимизировать вред от любых опасностей:

      • Сообщите о своем присутствии с помощью света и / или звукового сигнала.
      • При необходимости отрегулируйте скорость путем ускорения, остановки или замедления.
      • Отрегулируйте полосу движения и / или направление движения.

      Примените старую поговорку «шаг за шагом», чтобы справиться с двумя или более опасностями. Отрегулируйте скорость, чтобы справиться с каждой опасностью отдельно. Затем разберитесь с ними по очереди, как с отдельными опасностями. Принятие решений усложняется из-за трех или более опасностей. Взвесьте последствия каждого и дайте равное расстояние до опасностей.

      В зонах повышенного риска, таких как перекрестки, торговые центры, школы или строительные зоны, снизьте скорость и закройте сцепление и оба тормозных рычага, чтобы сократить время реакции.

      Перекрестки

      Наибольшая вероятность конфликта и столкновения между вами и другими транспортными средствами находится на перекрестках. Перекресток — это место, где транспортный поток может пересекать ваш путь. Это может быть центр города или подъездная дорога на жилой улице. Более половины столкновений мотоциклов и легковых автомобилей происходит из-за того, что водители выезжают на полосу отчуждения для водителей. Транспортные средства, поворачивающие налево перед вами, в том числе те, которые незаконно поворачивают налево с неправильной полосы, и автомобили на боковых улицах, выезжающие на вашу полосу, представляют собой наибольшую опасность.Использование вами процесса SEE на перекрестках имеет решающее значение (см. Этот раздел для ознакомления с процессом SEE).

      Нет никаких гарантий, что другие вас увидят. Никогда не рассчитывайте на «зрительный контакт» как на знак того, что водитель уступит вам. Слишком часто водитель может смотреть прямо на мотоциклиста и все равно не «видеть» его или ее. Единственные глаза, на которые вы можете рассчитывать, — это ваши собственные. Если машина может въехать на ваш путь, считайте, что это произойдет. Хорошие мотоциклисты всегда «ищут неприятностей» не для того, чтобы попасть в них, а для того, чтобы держаться подальше от них.

      Увеличьте шансы быть замеченным на перекрестках. Двигайтесь с включенными фарами по полосе, обеспечивающей лучший обзор встречного транспорта. Оставьте вокруг мотоцикла достаточно места, чтобы вы могли уклоняться.

      По мере приближения к перекрестку выберите положение полосы движения, которое увеличивает вашу видимость для водителя. Закройте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время реакции.

      Снижайте скорость по мере приближения к перекрестку.Выйдя на перекресток, отойдите от транспортных средств, готовящихся к повороту. Не меняйте радикально скорость или положение. Водитель может подумать, что вы готовитесь к повороту.

      Слепые перекрестки

      Когда вы приближаетесь к слепому перекрестку, займите позицию, которая позволит вам попасть в поле зрения другого водителя как можно раньше. На этом снимке мотоциклист переместился в левую часть полосы движения, подальше от припаркованного автомобиля, поэтому водитель на перекрестке может увидеть его или ее как можно скорее.

      Если у вас есть знак остановки или стоп-линия, сначала остановитесь там. Затем двигайтесь вперед и снова остановитесь, не доезжая до места пересечения полосы движения с вашей полосой движения. Из этого положения наклонитесь вперед и осмотрите здания, припаркованные автомобили или кусты, чтобы увидеть, не приближается ли что-нибудь. Убедитесь, что ваше переднее колесо не попадает в поперечную полосу движения, пока вы смотрите.

      Проезжающий припаркованный транспорт

      При проезде припаркованных автомобилей держитесь левой стороны полосы движения.Таким образом, вы можете избежать проблем, вызванных открытием дверей, выходом водителей из транспортных средств или выходом людей между ними. При наличии встречного транспорта обычно лучше оставаться в центральной части полосы движения, чтобы максимизировать пространство вокруг вас.

      Более серьезная проблема может возникнуть, если водитель съезжает с обочины, не проверив движение сзади. Даже если водитель посмотрит, он может вас не увидеть.

      В любом случае водитель может оказаться на вашем пути.Снизьте скорость или смените полосу движения, чтобы освободить место для входа.

      Самыми опасными являются автомобили, резко разворачивающиеся на 180 градусов. Они могут полностью отрезать вас, перекрыть всю проезжую часть и оставить вам некуда идти. Поскольку вы не можете предсказать, что будет делать водитель, снизьте скорость и привлеките внимание водителя. Подайте звуковой сигнал и продолжайте с осторожностью.

      Парковка у обочины

      Паркуйтесь под углом от 45 до 90 градусов к бордюру, когда колесо или крыло касается бордюра.

      Повышение видимости

      При столкновении с мотоциклистами водители часто говорят, что никогда не видели мотоцикл. Спереди или сзади контур мотоцикла намного меньше, чем у легкового автомобиля. Кроме того, трудно увидеть то, что вы не ищете, и большинство водителей не ищут мотоциклы. Скорее всего, они смотрят сквозь тощий двухколесный силуэт в поисках транспортных средств, которые могут представлять для них проблемы.

      Даже если водитель вас видит, вы не всегда в безопасности.Автомобили меньшего размера кажутся дальше и движутся медленнее, чем они есть на самом деле. Водители часто останавливаются перед мотоциклистами, думая, что у них достаточно времени. Слишком часто они ошибаются.

      Однако вы можете многое сделать, чтобы окружающим было легче узнать вас и ваш мотоцикл.

      Одежда

      Большинство столкновений происходит среди бела дня. Носите яркую или светоотражающую одежду, чтобы увеличить шансы быть замеченным.

      Яркие оранжевые, красные, желтые или зеленые куртки или жилетки лучше всего выглядят. Яркие шлемы также могут помочь окружающим вас увидеть.

      Светоотражающий материал на жилете и по бокам шлема поможет водителю увидеть вас сбоку. Светоотражающий материал также может быть большим подспорьем для водителей, идущих к вам или сзади. Помните, что ваше тело составляет половину видимой поверхности мотоцикла / мотоцикла.

      Фара

      Лучший способ помочь окружающим увидеть ваш мотоцикл — это всегда держать включенными фары и ходовые огни, если они есть.Мотоцикл с включенным светом — в два раза больше шансов быть замеченным. Использование дальнего света днем ​​и ночью увеличивает вероятность того, что встречные водители увидят вас. Включите дальний свет, когда это разрешено и безопасно. В туман включайте ближний свет.

      Указатели поворота

      Указатели поворота на мотоцикле аналогичны указателям поворота на автомобиле. Они рассказывают другим, что вы планируете делать.

      Однако из-за дополнительной уязвимости водителя поворотники имеют еще большее значение.Используйте их в любое время, когда планируете сменить полосу движения или повернуть. Подайте сигнал о своем левом или правом повороте на последних 100 футах перед достижением точки поворота. На скоростях шоссе лучше всего подать сигнал не менее чем за пять секунд до смены полосы движения. Используйте указатели поворота, даже если вам кажется, что рядом никого нет. Ваши указатели поворота также делают вас более заметным. Если при ярком солнечном свете ваши указатели поворота плохо видны, используйте ручные сигналы.

      Когда вы выезжаете на автостраду, водители, приближающиеся сзади, с большей вероятностью увидят мигающий сигнал поворота и освободят для вас место.

      Использование поворотников перед каждым поворотом снижает путаницу и разочарование для окружающих вас транспортных средств. После того, как вы завершите поворот, обязательно выключите их, иначе водитель может оказаться прямо на вашем пути, думая, что вы планируете снова повернуть.

      Стоп-сигнал

      Стоп-сигнал вашего мотоцикла обычно не так заметен, как стоп-сигнал автомобиля, особенно когда включен задний фонарь. Если позволяет ситуация, помогите другим заметить вас, мигая стоп-сигналом, прежде чем вы снизите скорость.Особенно важно мигать стоп-сигналом перед замедлением:

      • Для резкого быстрого съезда с скоростной трассы.
      • Там, где этого не ожидают другие (в центре квартала или в переулке).

      Если вас отстают, рекомендуется включить стоп-сигнал перед тем, как замедлить движение.

      Использование зеркал

      Хотя очень важно знать, что происходит впереди, вы не можете игнорировать ситуации позади вас. Условия движения меняются быстро.Чтобы принимать безопасные решения о том, как справиться с предстоящими проблемами, вы должны знать, что происходит вокруг вас.

      Частые проверки зеркал должны быть частью вашей обычной процедуры поиска. Обращайте особое внимание на использование зеркала (а):

      • Когда вы остановились на перекрестке. Наблюдать за машинами, приближающимися сзади. Если водитель не обращает внимания, он может оказаться на вас раньше, чем увидит.
      • Перед сменой полосы движения. Убедитесь, что никто не пройдет мимо вас.Посмотрите в зеркало (а) и поверните голову через плечо, чтобы проверить, на той стороне переулка, на которую вы хотите въехать.
      • Перед тем как сбавить скорость. Водитель позади вас может не ожидать, что вы замедлитесь, или может не знать, где вы замедлитесь. Например, вы сигнализируете о повороте, и водитель думает, что вы планируете повернуть на дальнем перекрестке, а не на ближайшей проезжей части.

      У некоторых мотоциклов зеркала заднего вида округлые (выпуклые). Эти зеркала обеспечивают более широкий обзор дороги позади, чем плоские зеркала.Они также заставляют автомобили казаться дальше, чем они есть на самом деле. Если вы не привыкли к выпуклым зеркалам, познакомиться с ними можно по:

      • Выявление припаркованного автомобиля в зеркале (пока вы остановлены).
      • Формирование мысленного образа того, как далеко это.
      • Затем, оборачиваясь и глядя, насколько близко вы подошли.
      • Тренируйтесь с зеркалом (-ами), пока не научитесь хорошо определять дистанцию.
      • Допускается дополнительное расстояние перед сменой полосы движения.

      Проверка головы

      Проверить зеркало (а) недостаточно. У мотоциклов, как и у других транспортных средств, есть «слепые зоны». Перед тем, как сменить полосу движения, поверните голову и проверьте, нет ли на этой полосе других транспортных средств.

      На дороге с несколькими полосами движения проверьте дальнюю полосу движения и следующую рядом с вами. Водитель на дальней полосе может заехать в то же пространство, которое вы планируете занять.

      Частые проверки головы должны быть частью вашей обычной процедуры сканирования. Только зная, что происходит вокруг, вы можете быть полностью готовы к этому.

      Рог

      Будьте готовы использовать свой рог, чтобы быстро привлечь чье-то внимание.

      В экстренной ситуации нажмите кнопку звукового сигнала громко и долго. Будьте готовы остановиться или уклониться от опасности.

      Помните, что гудок мотоцикла не такой громкий, как у других транспортных средств, поэтому используйте его, но не полагайтесь на него.

      Ночная езда

      Ночью тебе труднее увидеть и быть увиденным. При езде ночью носите светоотражающую одежду. Водителям нелегко отделить фару или задний фонарь мотоцикла от других фар.Чтобы компенсировать это, вам необходимо:

      • Снизьте скорость. Ездите даже медленнее, чем днем, особенно по плохо знакомым дорогам. Это увеличивает ваши шансы избежать опасности.
      • Увеличить дистанцию. Ночью судить о расстоянии труднее, чем днем. Ваши глаза полагаются на контрасты теней и света, чтобы определить, как далеко находится объект и как быстро он приближается. Эти контрасты отсутствуют или искажаются ночью.Откройте трехсекундную или более дистанцию. Позвольте пройти и пройти большее расстояние.
      • Используйте впереди идущий автомобиль. Фары впереди идущего автомобиля позволяют лучше видеть дорогу, чем дальний свет. Подскакивающие вверх и вниз задние фонари могут предупредить вас о неровностях или неровном асфальте.
      • Включите дальний свет. Получите как можно больше света. Включите дальний свет, когда вы не следуете за другим транспортным средством или не приближаетесь к нему. Будьте на виду. При езде в ночное время используйте светоотражающие материалы для одежды.
      • Будьте гибкими относительно положения полосы движения. Измените положение на полосе движения, которое поможет вам видеть, быть замеченным и сохранять достаточное пространство для подушки.

      Предотвращение столкновений

      Независимо от того, насколько вы осторожны, будут моменты, когда вы окажетесь в затруднительном положении. Ваши шансы на безопасный выход зависят от вашей способности быстро и правильно реагировать. Часто столкновение происходит из-за того, что мотоциклист не подготовлен или не имеет навыков маневрирования по предотвращению столкновения.

      Два важных навыка в предотвращении столкновения — это знание того, когда и как остановиться или свернуть. Вы не всегда можете быстро остановиться, чтобы избежать препятствия. Вы также должны уметь объезжать препятствие.

      В большинстве столкновений участвуют гонщики, которые:

      • Подтормозить переднее колесо и затормозить заднее.
      • Не отделял торможение от поворота или не выбирал поворот, когда это было необходимо.

      Быстрые остановки

      Для быстрой остановки задействуйте оба тормоза одновременно.Не стесняйтесь использовать передний тормоз, но и не «хватайтесь» за него. Сильно нажмите на рычаг тормоза, продолжая равномерно нажимать. Если переднее колесо блокируется, немедленно отпустите передний тормоз, а затем снова затяните его. Одновременно нажмите на задний тормоз. Если вы случайно заблокируете задний тормоз на хорошей поверхности сцепления, вы можете держать его заблокированным до полной остановки.

      Даже с заблокированным задним колесом вы можете сразу управлять мотоциклом, если он стоит в вертикальном положении и движется по прямой.

      Для остановки всегда используйте оба тормоза одновременно. Передний тормоз может обеспечить почти три четверти вашей тормозной способности.

      Если вам необходимо быстро остановиться во время поворота или поворота, лучший способ — сначала выпрямить мотоцикл, а затем затормозить. Однако не всегда возможно выпрямить мотоцикл и затем остановиться. Если вам необходимо затормозить при наклоне, слегка нажмите на педаль тормоза и уменьшите газ. По мере замедления уменьшайте угол наклона и увеличивайте тормозное давление, пока мотоцикл не станет прямым и не станет возможным максимальное тормозное давление.Затем на последних нескольких футах остановки вам следует «выпрямить» руль. Теперь мотоцикл должен стоять прямо и сбалансировано.

      Быстрый поворот или поворот

      Иногда у вас может не хватить места для остановки, даже если вы правильно используете оба тормоза. На вашем пути может внезапно появиться объект или впереди идущий автомобиль может резко остановиться. Единственный способ избежать столкновения — быстро развернуться или обогнуть его.

      Поворот — это любое резкое изменение направления.Это может быть два быстрых поворота или быстрое смещение в сторону. Чтобы отклониться, слегка надавите рукой на рукоятку со стороны предполагаемого направления выхода. Это заставляет мотоцикл быстро наклоняться. Чем круче поворот (ы), тем больше должен наклоняться мотоцикл.

      Держите тело прямо и позвольте мотоциклу наклониться в направлении поворота. Держите колени прижатыми к бачку, а ступни — на подножках. Позвольте мотоциклу двигаться под вами.Сделайте свой путь эвакуации целью вашего видения. Нажмите на противоположную ручку, как только преодолеете препятствие и будете готовы вернуться в исходное направление движения.

      Чтобы повернуть налево, нажмите левую ручку, затем нажмите правую для возврата. Чтобы повернуть вправо, нажмите вправо, затем влево. Затем нажмите левую или правую ручку для восстановления.

      Если требуется торможение, отделите его от поворота. Тормозите до или после — никогда при повороте, особенно передним тормозом, так как это может привести к опрокидыванию мотоцикла.

      На поворотах

      Основная причина столкновений с одним транспортным средством — мотоциклисты, широко выезжающие на повороте или повороте, заставляющие мотоцикл съехать с проезжей части или столкнуться с каким-либо объектом.

      Каждая кривая отличается. Обратите внимание на то, остается ли кривая постоянной, постепенно расширяется, становится более крутой или включает несколько поворотов. Затененные кривые препятствуют таянию льда и испарению влаги. Также помните о листьях.

      Двигайтесь в соответствии со своим уровнем навыков и указанными ограничениями скорости.Ваш лучший путь может не всегда совпадать с поворотом дороги.

      Измените положение полосы в зависимости от загруженности дорог, дорожных условий и поворота дороги. Если движение отсутствует, начните с внешней стороны поворота, чтобы увеличить прямую видимость и эффективный радиус поворота. Когда вы поворачиваете, двигайтесь к внутренней части кривой, а когда вы проходите центр, двигайтесь к внешней стороне, чтобы выйти.

      Другой вариант — переместиться в центр полосы движения перед поворотом и оставаться там до выхода.Это позволяет вам как можно скорее увидеть приближающийся транспортный поток. Вы также можете отрегулировать для движения, «теснящего» осевую линию, или части полосы, блокирующей мусор.

      Работа с опасными поверхностями

      Ваш шанс упасть или попасть в аварию увеличивается всякий раз, когда вы проезжаете через дорогу:

      • Неровные поверхности или препятствия.
      • Скользкие поверхности, такие как затененные обледенелые участки, листья, хвоя и стоячая вода. Остерегайтесь стоячей воды и луж, так как вы не знаете, насколько глубока вода.
      • Железнодорожные пути или швы дорожного покрытия.
      • Пазы и решетки.

      Неровные поверхности и препятствия

      Следите за неровностями дорожного покрытия, такими как неровности, разбитое покрытие, выбоины, изменение покрытия проезжей части, когда одна полоса движения немного выше другой, или мусор на шоссе и обочинах.

      Избегайте препятствий, снижая скорость или объезжая их. Однако, если вам необходимо преодолеть препятствие, сначала определите, возможно ли это. Подойдите к нему как можно ближе к углу 90 градусов.Смотрите в том направлении, куда вы хотите идти, чтобы контролировать свой путь путешествия. Если вам предстоит преодолеть препятствие, вам следует:

      • Перед контактом максимально сбавьте скорость.
      • Убедитесь, что мотоцикл стоит прямо.
      • Легко поднимается с сиденья, опираясь на подножки, чтобы поглотить удар коленями и локтями и избежать падения с мотоцикла.
      • Непосредственно перед контактом слегка поверните дроссельную заслонку (увеличьте мощность двигателя), чтобы облегчить переднюю часть.

      Если вы наезжаете на объект, съезжайте с дороги и проверьте шины и диски на предмет повреждений, прежде чем продолжать движение. Убедитесь, что ничего не зацеплено цепью или ремнем привода.

      Скользкие поверхности

      Мотоциклистам может быть сложно поддерживать безопасный контроль на поверхностях с плохим сцеплением, например:

      • Мокрое покрытие, особенно сразу после начала дождя и перед смывом масла на обочине дороги.
      • Гравийные дороги или места скопления песка и гравия.
      • Грязь, листья, снег и лед.
      • Разметка полосы движения (нарисованные стрелки дороги и пешеходные переходы), стальные пластины, пешеходные переходы из кирпичной плитки и крышки люков, особенно во влажном состоянии.

      Для безопасной езды по скользкой поверхности:

      • Уменьшите скорость. Снизьте скорость перед тем, как выйти на скользкую поверхность, чтобы снизить вероятность заноса. Когда дорога скользкая, мотоциклу требуется большее расстояние, чтобы остановиться. Особенно важно снизить скорость перед входом в кривые на мокрой дороге.
      • Избегайте резких движений. Любое резкое изменение скорости или направления может вызвать занос. Будьте максимально плавными при ускорении, переключении передач, повороте или торможении.
      • Используйте оба тормоза. Передний тормоз по-прежнему эффективен на скользкой поверхности. Постепенно сжимайте тормозной рычаг, чтобы не заблокировать переднее колесо. Не забывайте осторожно нажимать на задний тормоз.
      • Помните, что центр полосы движения во влажном состоянии может быть опасным. Когда начинается дождь, езжайте по следам шин автомобиля.Часто левый след шины будет лучшим положением полосы движения, в зависимости от трафика и других дорожных условий.
      • Следите за масляными пятнами. В центральной части полосы собирается большая часть масла, антифриза и других транспортных жидкостей. Встаньте по обе стороны от центральной полосы и будьте осторожны, когда опускаете ногу, чтобы остановиться или припарковаться. Вы можете поскользнуться и упасть.
      • Остерегайтесь края дороги. Грязь и гравий собираются по обочинам дороги, особенно на поворотах и ​​съездах с шоссе.
      • Помните, что дождь сохнет, а снег тает на некоторых участках дороги быстрее, чем на других. Клочья льда имеют тенденцию образовываться в низких или затененных местах, а также на мостах и ​​путепроводах. Мокрые листья такие же скользкие, как и мокрые дороги. Езжайте по наименее скользкому участку полосы и снижайте скорость.

      Осторожные водители избегают дорог, покрытых льдом или снегом. Если вы не можете избежать обледенения или заснеженной поверхности, держите мотоцикл прямо и двигайтесь как можно медленнее.Если вы столкнулись с большой поверхностью, настолько скользкой, что вам придется двигаться накатом или двигаться пешком, подумайте о том, чтобы позволить ногам скользить по поверхности. Если мотоцикл начнет падать, можете поймать себя. Обязательно не нажимайте на тормоза. По возможности выжимаем сцепление и накатом. Попытка выполнить этот маневр на любой другой скорости, кроме самой медленной, может оказаться опасной.

      Железнодорожные или троллейбусные пути и швы тротуаров

      Обычно безопаснее ехать прямо по полосе, чтобы пересечь гусеницу.Поворот по рельсам лобовым ходом (под углом 90 градусов) может быть более опасным, потому что ваш путь может увести вас в другую полосу движения.

      Для треков и дорожных швов, идущих параллельно вашему курсу, отойдите достаточно далеко от гусениц, колеи или швов тротуара, чтобы пересечь их под углом не менее 45 градусов. Затем сделайте быстрый резкий поворот. Поперечное движение может зацепить шины и вывести вас из равновесия.

      Канавки и решетки

      Езда по водосточным канавам или решеткам моста может привести к раскачиванию мотоцикла.Это неприятное чувство «блуждания» обычно не опасно. Расслабьтесь, сохраняйте постоянную скорость и двигайтесь прямо. Переход под углом заставляет гонщиков делать зигзагообразные движения, чтобы оставаться в полосе движения. Зигзаг гораздо опаснее, чем ощущение блуждания.

      Механические проблемы

      Вы можете оказаться в аварийной ситуации, если с вашим мотоциклом что-то пойдет не так. Решая любую механическую проблему, учитывайте дорожные и дорожные условия, с которыми вы сталкиваетесь. Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам безопасно справиться с механическими проблемами.

      Отказ шины

      Вы редко услышите, как спустилась шина. Если мотоцикл по-другому начинает управлять, это может быть неисправность шины. Вы должны быть в состоянии определить по реакции мотоцикла, если у вас вышла из строя шина. Если одна из ваших шин внезапно теряет воздух, быстро отреагируйте, чтобы сохранить равновесие. Прекратите езду и проверьте шины как можно скорее.

      Если переднее колесо спустится, рулевое управление будет «тяжелым». Прокол переднего колеса особенно опасен, потому что он влияет на ваше рулевое управление.Вы должны хорошо управлять, чтобы сохранять равновесие.

      Если заднее колесо спустится, задняя часть мотоцикла может дергаться или раскачиваться из стороны в сторону.

      Если одна из шин спустится во время езды:

      • Крепко держитесь за поручни, ослабьте газ и держите прямой курс.
      • Если требуется торможение, постепенно нажимайте на не спущенную шину, если вы точно знаете, какой именно тормоз.
      • Когда мотоцикл замедляется, съезжайте на обочину дороги, выжмите сцепление и остановитесь.

      Заедание дроссельной заслонки

      Несколько раз покрутите дроссельную заслонку вперед-назад. Если трос дроссельной заслонки застрял, это может освободить его. Если дроссельная заслонка остается заблокированной, немедленно включите выключатель двигателя и одновременно нажмите сцепление. Это уберет мощность с заднего колеса, хотя шум двигателя может не уменьшиться сразу. Как только мотоцикл «под контролем», сверните с дороги и остановитесь.

      После остановки внимательно проверьте трос дроссельной заслонки, чтобы найти причину.Прежде чем снова начать кататься, убедитесь, что дроссельная заслонка работает свободно.

      Колебание

      «Колебание» возникает, когда переднее колесо и руль внезапно начинают раскачиваться из стороны в сторону на любой скорости. Большинство колебаний можно объяснить неправильной загрузкой, неподходящими аксессуарами или неправильным давлением в шинах. Если вы несете тяжелый груз, облегчите его. Если облегчить груз не получается, сместите его. Центрируйте вес ниже и дальше вперед на мотоцикле. Убедитесь, что давление в шинах, предварительная нагрузка амортизатора, воздушные амортизаторы и амортизаторы соответствуют рекомендуемым настройкам для данного веса.Убедитесь, что ветровые стекла и обтекатели установлены правильно.

      Проверьте, нет ли плохо отрегулированного рулевого управления, изношенных деталей рулевого управления, погнутого, смещенного или разбалансированного переднего колеса, ослабленных ступичных подшипников или спиц, а также подшипников поворотного рычага. Если ни одна из этих причин не является причиной, обратитесь к квалифицированному специалисту для тщательной проверки мотоцикла.

      Попытка «ускориться из-за раскачивания» только сделает мотоцикл более неустойчивым. Вместо:

      • Крепко держитесь за руль, но не сопротивляйтесь раскачиванию.
      • Откатайте (уменьшите мощность двигателя) дроссельную заслонку постепенно, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза; торможение может усугубить колебание.
      • Переместите свой вес как можно дальше вперед и вниз.
      • Сойдите с дороги как можно скорее, чтобы устранить проблему.

      Проблемы с цепочкой

      Цепь, которая проскальзывает или рвется во время езды, может заблокировать заднее колесо и привести к заносу мотоцикла. Проскальзывания или обрыва цепи можно избежать за счет надлежащего обслуживания.

      • Проскальзывание —Если цепь проскальзывает при попытке ускориться или ехать в гору, съезжайте с дороги. Проверьте цепь и звездочки. Может помочь натяжение цепи. При необходимости замените цепь, звездочки или и то, и другое перед повторной поездкой.
      • Поломка — Вы заметите мгновенную потерю мощности на заднем колесе. Откатите дроссельную заслонку и затормозите до упора.

      Конфискация двигателя

      Когда двигатель «блокируется» или «замерзает», это обычно означает низкий уровень масла.Если движущиеся части двигателя не могут плавно перемещаться друг относительно друга, двигатель перегревается. Первым признаком может быть потеря мощности двигателя или изменение звука двигателя. Нажмите рычаг сцепления, чтобы отсоединить двигатель от заднего колеса. Сверните с дороги и остановитесь. Проверить масло. При необходимости долейте масло как можно скорее, иначе двигатель закроется. Когда это происходит, эффект такой же, как при заблокированном заднем колесе. Перед повторным запуском дайте двигателю остыть.

      Животные

      Делайте все возможное, чтобы не задеть животное.Если вы в пробке; однако оставайтесь на своей полосе.

      Летающие объекты

      Время от времени гонщиков поражают насекомые, вылетающие из транспортных средств сигареты или камешки, подбрасываемые шинами впереди идущего транспортного средства. Избегайте следовать за самосвалами, машинами для уборки мусора, скотовозами, сельскохозяйственными машинами, строительными машинами или любыми транспортными средствами, буксирующими или перевозящими предметы. Мусор, такой как сено, мусор, ветки деревьев и другие незакрепленные предметы, которые тащатся, может упасть с транспортных средств, что приведет к неизбежной опасной ситуации.Если вы носите защиту для лица, она может размазаться или потрескаться, что затруднит просмотр. Без защиты лица предмет может попасть вам в глаз, лицо или рот. Что бы ни случилось, следите за дорогой и держите руки на руле. В случае опасности сверните с дороги и устраните повреждения.

      Съезд с дороги

      Если вам нужно съехать с дороги, чтобы проверить мотоцикл (или просто отдохнуть), обязательно:

      • Осмотрите обочину. Убедитесь, что обочина достаточно твердая, чтобы по ней можно было ехать. Если это мягкая трава, листья, рыхлый песок или если вы не уверены в этом, притормозите, прежде чем свернуть на него.
      • Сигнал. Водители позади могут не ожидать, что вы снизите скорость. Дайте четкий сигнал, что вы будете замедляться и менять направление. Проверьте свое зеркало (а) и осмотрите голову, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
      • Съехать с дороги. Отойдите как можно дальше от дороги. Увидеть мотоцикл на обочине дороги бывает очень сложно.Вы же не хотите, чтобы кто-то сходил с дороги на том же месте, где вы находитесь.
      • Паркуйтесь осторожно. Свободные и наклонные плечи могут затруднить установку боковой или центральной подставки.

      Перевозка пассажиров и грузов

      Только опытные водители могут перевозить пассажиров или крупногабаритные грузы. Дополнительный вес изменяет то, как мотоцикл управляется, уравновешивается, ускоряется и замедляется. Прежде чем вывести на улицу пассажира или тяжелый груз, потренируйтесь вдали от движения транспорта.

      Оборудование

      • Оборудуйте и настройте свой мотоцикл для перевозки пассажира.
      • Подходящее сиденье, достаточно большое, чтобы вместить вас обоих без тесноты. Вы не должны сидеть дальше вперед, чем обычно.
      • Подножки пассажира. Благодаря прочной опоре ваш пассажир не упадет и не унесет вас.
      • Та же защитная одежда и снаряжение, что и для гонщиков.

      Отрегулируйте подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес.Возможно, вам придется добавить в шины несколько фунтов давления, если вы возите пассажира. (См. Соответствующие настройки в руководстве пользователя.) Пока ваш пассажир сидит на сиденье вместе с вами, отрегулируйте зеркало (я) и фару в соответствии с изменением угла наклона мотоцикла.

      Мотоциклы-тягачи

      Мотоциклы с прицепами:

      • Должен не превышать 55 миль в час.
      • Должен оставаться в правой полосе, если это не четырехполосное шоссе, а затем в двух (2) правых полосах, за исключением обгона.
      • Не допускаются к проезду для автомобилей.

      Для получения дополнительной информации см. CVC §§630 и 22406 или Справочник по транспортным средствам и прицепам (DL 648) или получите копию в местном отделении DMV.

      Инструктаж пассажиров

      Даже если ваш пассажир — мотоциклист, дайте полные инструкции перед тем, как начать. Сообщите пассажиру по номеру:

      • Садитесь на мотоцикл только после запуска двигателя.
      • Сядьте как можно дальше вперед, не тесня вас.
      • Крепко держитесь за талию, бедра или пояс.
      • Держите обе ноги на подножках, даже когда остановились.
      • Не приближайте ноги к глушителю (глушителям), цепям или движущимся частям.
      • Оставайтесь прямо позади себя, наклоняясь и глядя через плечо в направлении поворота.
      • Избегайте лишних разговоров и движений. Мотоцикл будет раскачиваться вместе с движением пассажира.

      Также попросите вашего пассажира усилить хватку, когда вы:

      • Проблемы с поверхностью подхода.
      • Собираемся стартовать с остановки.
      • Предупредить, что вы сделаете резкий ход.

      Езда с пассажирами

      Ваш мотоцикл будет медленнее реагировать на пассажира. Чем тяжелее ваш пассажир, тем больше времени потребуется для замедления и ускорения, особенно на легком мотоцикле.

      • Езжайте немного медленнее, особенно на поворотах, поворотах или ухабах.
      • Начинайте снижение скорости раньше, чем приближаетесь к остановке.
      • Откройте большую подушку пространства впереди и по бокам.
      • Подождите, пока большие промежутки пересекутся, войдут или сольются с движением.

      Предупредите вашего пассажира об этих особых условиях: трогание с места, быстрая остановка, резкий поворот или наезд на неровности. Слегка поверните голову, чтобы вас поняли, но не спускайте глаз с дороги.

      Перевозка груза

      Большинство мотоциклов не предназначены для перевозки большого количества груза. Небольшие грузы можно безопасно переносить, если их правильно разместить и закрепить.

      • Сохраняйте низкую нагрузку .Надежно закрепите грузы или положите их в седельные сумки. При штабелировании грузов против сиссибар или рамы на спинке сиденья центр тяжести мотоцикла поднимается, а равновесие смещается.
      • Держите груз вперед . Поместите груз над задней осью или перед ней. Пакеты-цистерны удерживают груз впереди, но будьте осторожны при загрузке твердых или острых предметов. Убедитесь, что сумка на бак не мешает рулю или органам управления. Установка груза за задней осью влияет на то, как мотоцикл поворачивает и тормозит.Это также может вызвать колебание.
      • Распределите нагрузку равномерно . Загружайте седельные сумки примерно одинакового веса. Неравномерная нагрузка может привести к смещению мотоцикла в сторону.
      • Зафиксировать груз . Надежно закрепите груз эластичными шнурами (эластичными шнурами или сетками). Эластичные шнуры с более чем одной точкой крепления на каждой стороне более надежны. Жесткий груз не зацепится за колесо или цепь, что приведет к его блокировке и заносу. Канаты имеют тенденцию к растяжению, и узлы могут расшататься, позволяя грузу сместиться или упасть.
      • Проверить нагрузку . Часто останавливайтесь и проверяйте груз, чтобы убедиться, что он не ослаблен и не сдвинулся.

      Групповая езда

      Если вы едете в компании других людей, делайте это так, чтобы обеспечить безопасность и не мешать движению транспорта.

      Держите группу маленькой

      Небольшие группы позволяют другим водителям легче и безопаснее передвигаться по ним. Небольшое количество не так легко разделить светофором или красным светом. Некоторые гонщики не всегда торопятся наверстать упущенное.Если ваша группа больше четырех или пяти всадников, разделите ее на две или несколько меньших групп.

      Держите группу вместе

      • Краткое. Выполните предварительный обзор маршрута, подайте сигналы рукой для построения одиночного грохота и что делать при обнаружении опасности.
      • План. Лидер должен следить за изменениями и подавать сигнал заранее, чтобы у всех было достаточно времени, чтобы последовать за ними. Раннее начало смены полосы движения, чтобы позволить всем безопасно завершить смену полосы движения.
      • Ставьте новичков вперед. Поместите неопытных гонщиков позади лидера, чтобы более опытные гонщики могли наблюдать за ними.
      • Наблюдайте за теми, кто позади. Пусть последний гонщик задает темп. Используйте зеркало (а), чтобы следить за всадником позади. Если всадник отстает, всем следует немного сбавить скорость, чтобы держаться вместе.
      • Знай маршрут. Убедитесь, что все знают маршрут. Планируйте частые остановки во время длительных поездок.

      Держите дистанцию ​​

      Сохраняйте тесные ряды, но в то же время сохраняйте безопасное расстояние, чтобы дать каждому гонщику в группе время и пространство для реакции на опасности.Близкая группа занимает меньше места на шоссе, ее легче увидеть и с меньшей вероятностью разойдется. Однако это формирование нужно делать правильно.

      • Не создавать пары. Никогда не работайте вместе с другим гонщиком. Некуда идти, чтобы избежать столкновения с автомобилем или опасностью на дороге. Подождите, пока вас обоих не остановят, чтобы поговорить.
      • Построение в шахматном порядке. Это лучший способ держать ряды близко и поддерживать достаточную подушку пространства. Лидер едет по левой части полосы, а второй гонщик отстает на секунду по правой части полосы.Третий гонщик едет по левой части полосы на две секунды позади первого гонщика. Четвертый гонщик держит дистанцию ​​в две секунды позади второго гонщика. Такое построение удерживает группу близко и позволяет каждому гонщику находиться на безопасном расстоянии от других впереди, сзади и по бокам.
      • Проходит в строю. Всадники в шахматном порядке должны проходить по одному.
        • Сначала ведущий гонщик выезжает и обгоняет, когда это безопасно. После обгона лидер возвращается на левую часть полосы движения и продолжает движение на «скорости обгона», чтобы освободить место для следующего гонщика.
        • После того, как первый гонщик благополучно проехал мимо, второй гонщик переместится на левую часть полосы движения и будет следить за безопасным шансом обойти. После прохождения этот гонщик возвращается на правую часть полосы движения и освобождает место для следующего гонщика.
        • Некоторые советуют лидеру переместиться на правую часть полосы движения после проезда автомобиля. Это плохая идея. Он побуждает второго гонщика проехать и вернуться на полосу, прежде чем перед проезжающим транспортным средством появится достаточно большая подушка.Проще и безопаснее подождать, пока перед проезжаемым транспортным средством не останется достаточно места, чтобы позволить каждому гонщику занять то же положение, что и перед пасом.
      • Однофайловое формирование. Двигайтесь гуськом при поворотах, поворотах, выезде с шоссе или выезде с него.

      Осмотр мотоцикла перед поездкой | Allstate

      Опубликован: апрель 2019 г.

      Может возникнуть соблазн запрыгнуть на мотоцикл и уехать, не задумываясь, но важно убедиться, что ваш байк находится в хорошем состоянии, прежде чем отправиться в путь.Специалисты рекомендуют перед каждой поездкой проводить быстрый осмотр перед поездкой.

      ПОДСЧЕТ КАЧЕСТВА ПОКРЫТИЯ.

      Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, со страховкой Allstate.

      Получить цитату Найти агента

      Фонд безопасности мотоциклов (MSF) рекомендует проверять шесть участков перед каждой поездкой. Он использует аббревиатуру T-CLOCS, чтобы помочь гонщикам не забывать обращать внимание на шины и колеса (T), органы управления (C), фары и электрооборудование (L), масло и другие жидкости (O), шасси (C) и стойки. (S).

      Если вы не знакомы с органами управления или частями своего мотоцикла, вы можете подумать о прохождении курса, например программы MSF для новых гонщиков, которая включает в себя обзор T-CLOCS. Также рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о конкретных потребностях в техническом обслуживании вашего велосипеда.

      Для тех, кто уже знаком со своим велосипедом, MSF предоставляет следующие рекомендации по некоторым частям, которые необходимо проверить в каждой области:

      Шины и диски
      Перед началом поездки убедитесь, что обе шины в хорошем состоянии.Обеспечение отсутствия врезанных предметов и выпуклостей, а также контроль износа шин могут способствовать более безопасной поездке. Также неплохо проверить давление в шинах, особенно когда на улице холодно, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха.

      Глядя на шины, посмотрите на колеса, чтобы убедиться, что все в порядке. Следите, например, на наличие погнутых, сломанных или отсутствующих спиц и следите за чрезмерной смазкой, которая может указывать на трещину уплотнения.

      Наконец, проверьте тормозные колодки и диски на износ и убедитесь, что оба тормоза работают.

      Органы управления
      Важно знать, что каждый из элементов управления вашего велосипеда находится в рабочем состоянии каждый раз, когда вы едете. Убедитесь, что ваши ручки надежно закреплены, а ручки прямые и легко поворачиваются. Убедитесь, что ваша дроссельная заслонка легко перемещается и не издает рев, когда вы поворачиваете руль.

      Также проверьте свои рычаги и педали, чтобы убедиться, что они правильно отрегулированы и не имеют изгибов и трещин. И не забудьте осмотреть кабели и шланги на предмет видимых повреждений, таких как порезы или перегибы.

      Освещение и электричество
      Аккумулятор вашего мотоцикла имеет решающее значение для запуска и езды на велосипеде, поэтому важно следить за тем, чтобы он был в хорошем состоянии. Посмотрите на клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые, и убедитесь, что уровень электролита правильный.

      Также осмотрите фары, убедившись, что фары, стоп-сигналы и указатели поворота работают. Осмотрите все провода и переключатели, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии, и убедитесь, что ваши зеркала чистые и на них нет трещин.

      Нефть и другие жидкости
      Ваш мотоцикл нуждается в большом количестве жидкостей, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Перед тем, как выехать на открытую дорогу, убедитесь, что в вашем велосипеде достаточно топлива, моторного масла, охлаждающей жидкости, гидравлической жидкости и трансмиссионной жидкости. Также обратите внимание на прокладки, уплотнения и шланги вашего велосипеда, чтобы убедиться в отсутствии признаков утечки жидкости.

      Шасси
      Также неплохо убедиться, что корпус вашего велосипеда в хорошем состоянии. Проверьте косынки на трещины и убедитесь, что крепления для принадлежностей не повреждены.Также проверьте подшипники и втулки, толкая и вытягивая маятники и вилки, чтобы убедиться, что они работают нормально. Не забудьте осмотреть цепь или ремень, чтобы убедиться, что у них правильное натяжение, что цепь смазана, а ее зубцы входят в зацепление.

      Стенды
      Помимо того, что ваш велосипед хорошо работает, важно убедиться, что он сможет поддерживать себя, когда вы закончите поездку. Обратите внимание на состояние центральной и боковых стоек — если они треснуты или погнуты, возможно, вы захотите их отремонтировать.Также убедитесь, что пружины ваших стоек имеют достаточное натяжение, чтобы удерживать велосипед в вертикальном положении.

      В некоторых случаях вы можете легко решить проблему самостоятельно. Например, вы можете захотеть долить охлаждающую жидкость, если заметите, что уровень низкий. В других случаях вы можете отнести свой велосипед в ремонтную мастерскую, чтобы профессионал мог оценить любые повреждения и отремонтировать.

      Иногда у вас может возникнуть соблазн решить проблему самостоятельно, но неплохо подумать, есть ли у вас навыки и ресурсы, необходимые для выполнения задачи.Например, если вы обнаружите гвоздь в своей шине, не вытаскивайте его сразу, особенно если у вас нет под рукой комплекта для ремонта шин, сообщает Motorcycle.com.

      Несмотря на то, что есть несколько компонентов, требующих обзора, проверка мотоцикла перед поездкой обычно может быть завершена довольно быстро, согласно Motorcycle.com. Регулярные проверки — хороший способ познакомиться с вашим велосипедом, чтобы вы могли с большей вероятностью обнаруживать проблемы по мере их возникновения.

      Затем, убедившись, что ваш байк находится в хорошем рабочем состоянии, вы можете отправиться в путь, зная, что вы предприняли важные шаги, чтобы помочь себе и вашему мотоциклу оставаться в безопасности в пути.

      Безопасность детей и велосипеда

      Советы по безопасному катанию
      Перед использованием велосипеда убедитесь, что он готов к поездке. Вы всегда должны
      осмотрите свой велосипед, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены и работают правильно.
      Не забудьте:

      • Наденьте правильно подобранный велосипедный шлем. Защитите свой мозг, спасите свою жизнь. Для получения дополнительной информации см. Публикацию Национальной администрации безопасности дорожного движения
        . «Простые шаги по правильной установке велосипедного шлема.”
      • Отрегулируйте велосипед по размеру. Встаньте над своим велосипедом. Расстояние между вами и верхней трубой (перекладиной) должно составлять 1-2 дюйма при использовании шоссейного велосипеда и от 3 до 4 дюймов при использовании горного велосипеда. Сиденье должно быть выровнено спереди назад. Высота сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью вытянутой ноге можно было слегка согнуть колено. Высота руля должна быть на одном уровне с сиденьем.
      • Проверьте свое оборудование. Перед поездкой тщательно накачайте шины и проверьте, работают ли тормоза.
      • Увидеть и быть увиденным. Днем, на рассвете, в сумерках, в ненастную погоду или ночью вас должны видеть другие. Было показано, что ношение белого цвета не сделает вас более заметным. Лучше всегда носить неоновые, флуоресцентные или другие яркие цвета при езде днем ​​или ночью. Также носите что-нибудь, что отражает свет, например, светоотражающую ленту, маркировку или мигающие огни. Помните: то, что вы видите водителя, не означает, что он вас видит.
      • Управляйте своим велосипедом.Всегда держите руль хотя бы одной рукой. Носите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке.
      • Следите за дорожными опасностями и избегайте их. Остерегайтесь таких опасностей, как выбоины, битое стекло, гравий, лужи, листья и собаки. Все эти опасности могут стать причиной аварии. Если вы едете с друзьями и идете впереди, крикните и укажите на опасность, чтобы предупредить гонщиков позади вас.
      • Избегайте езды ночью. Ездить ночью намного опаснее, чем днем, потому что вас труднее увидеть.Если вам нужно кататься ночью, наденьте что-нибудь, что сделает вас более заметным для окружающих. Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (белые огни спереди и красные задние отражатели требуются по закону во многих государствах) в дополнение к отражателям на шинах, чтобы другие могли вас видеть.

      Многие аварии, связанные с велосипедом, приводящие к травмам или смерти, связаны с поведением велосипедиста, в том числе с такими вещами, как отсутствие велосипедного шлема, выезд на улицу без остановки, поворот налево или поворот в поток машин, идущий сзади, наезд знак «стоп» и неправильное движение в пробке.Для обеспечения максимальной безопасности всегда надевайте шлем и соблюдайте правила дорожного движения.

      Правила дорожного движения — Езда на велосипеде по дорогам

      Велосипеды во многих государствах считаются транспортными средствами, и велосипедисты имеют те же права и те же обязанности соблюдать правила дорожного движения, что и автомобилисты. При езде всегда:

      • Идите в ногу с потоком трафика. Двигайтесь вправо в том же направлении, что и другие автомобили. Плывите по течению — не против.
      • Соблюдайте все правила дорожного движения. Велосипед — это средство передвижения, а вы — водитель. Когда вы едете по улице, соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полос.
      • Уступите трафику, когда это необходимо. Почти всегда водители на меньшей дороге должны уступать (ждать) движение на большой или большей дороге. Если нет знака остановки или светофора и вы едете с небольшой проезжей части (с проезжей части, тротуара, велосипедной дорожки и т. Д.), Вы должны снизить скорость и посмотреть, свободна ли дорога, прежде чем продолжить .Это также означает уступку пешеходам, которые уже вышли на пешеходный переход.
      • Будьте предсказуемы. Двигайтесь по прямой, не садитесь в машину и не выходите из нее. Сообщите другим о своих действиях.
      • Всегда будьте начеку. Используйте свои глаза И уши. Остерегайтесь выбоин, трещин, мокрых листьев, штормовых решеток, железнодорожных путей и всего, что может заставить вас потерять контроль над велосипедом. Вам нужны уши, чтобы слышать движение и избегать опасных ситуаций; не надевайте гарнитуру, когда едете.
      • Посмотрите перед поворотом. При повороте налево или направо всегда оглядывайтесь назад на пробку, затем подайте сигнал перед поворотом. Следите за движением транспорта, поворачивающим налево или направо.
      • Часы для припаркованных автомобилей. Отъезжайте достаточно далеко от обочины, чтобы избежать неожиданностей со стороны припаркованных автомобилей (например, открытия дверей или выезда автомобилей).

      Тротуар против уличной езды

      Самое безопасное место для езды на велосипеде — улица, где велосипеды должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и автомобилисты, и двигаться в том же направлении.

      • Однако дети младше 10 лет еще недостаточно зрелы, чтобы принимать решения, необходимые для безопасной езды по улице.
      • Детям до 10 лет лучше кататься по тротуару.
      • Для тех, кто едет по тротуару:
        • Проверьте закон вашего штата или юрисдикции, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена.
        • Следите за транспортными средствами, выезжающими из проезжей части или сворачивающими на проезжую часть.
        • Останавливайтесь на углах тротуаров и улиц, чтобы найти машины и убедиться, что водители видят вас перед переходом.
        • Въезжайте на улицу на углу, а не между припаркованными автомобилями. Предупредите пешеходов о том, что вы находитесь рядом, сказав: «Извините», «Прохожу слева», или воспользуйтесь звонком или гудком.
      Для получения дополнительной информации о безопасности велосипедов посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по адресу: www.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *