Фольксваген туарег история модели: от начала и до наших дней

Содержание

от начала и до наших дней

Фольксваген Туарег (Touareg Volkswagen) позаимствовал название у племени, живущего в Сахаре и отличающегося чрезвычайной выносливостью и стойкостью. Фольксваген Туарег действительно соответствует своему «имени» и способен преодолевать, практически любые препятствия. Плавать по пустыне ему помогают блокировка дифференциалов, электронная трансмиссия и «раздатка» с понижающим рядом. С помощью пневмоподвески автомобиль можно приподнять на 30 см, что в паре с передним и задним свесами позволяет справляться с подъёмами в 45° и проезжать брод в 1.5 метра.

В салоне Фольксваген Туарег представляет собой отнюдь не дикий внедорожник. Внутренняя отделка салона по роскоши и респектабельности близка к автомобилям представительского класса.

Третий ряд сидений, наличие которого распространено среди внедорожников, в Туареге отсутствует. Но именно это обстоятельство дает ему и явное преимущество по такому качеству, как вместительность. Объём багажника автомобиля, если сложить кресла 2-го ряда, можно увеличить с 555 до 1570 литров.

В 2006 году на автосалоне в Париже производители представили обновленный Volkswagen Touareg. Во внешности среднеразмерного внедорожника основным изменениям подверглись фонари и бампер, а впереди – модернизированная до более современной хромированная решётка радиатора, да и форма фар стала менее простой.

Из технических нововведений – система «ABS plus», круиз-контроль АСС, доработана пневмоподвеска, введён датчик опрокидывания, активизирующий в аварийной ситуации подушки безопасности. Также предусмотрена система Side Scan, которая занимается контролем пространства вокруг автомобиля и сообщает о потенциально возможной опасности, не вмешиваясь при этом в управление.

Сам автомобиль стал более мощным, двигателей у него на выбор 5 – два дизельных и три бензиновых. Дизельные мощностью от 174 до 225 л.с. А мощность у предлагаемых бензиновых двигателей составляет от 280 до 450 л.с. Коробка передач — 6-ти ступенчатый «автомат».

Второе поколение Volkswagen Touareg

В 2010 году в Мюнхене было представлено второе поколение Touareg. Машина стала на 43 мм длиннее и на 12 мм шире, при этом его высота уменьшилась на целых 20 мм.

Машина комплектуется 8-ступенчатой АКПП, которая работает с одним из семи предлагаемых двигателей.

В стандартной комплектации Фольксваген Туарег оснащен межосевым дифференциалом Torsen, а также пружинной подвеской, обеспечивающей клиренс в 200 мм.

Помимо этого, для второго поколения Touareg предусмотрен внедорожный пакет Terrain Tech, в который входит понижающая передача, блокировка центрального дифференциала, блокировка заднего дифференциала и пневмоподвеска, позволяющая увеличить дорожный просвет до 300 мм.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Мифы и факты о Volkswagen Touareg I

Тренд на создание крупных автомобилей, сочетавших внедорожный потенциал, легковой комфорт и статусный имидж, маркетологи нащупали давно, а в последние два десятилетия стали активно его развивать. Mercedes-Benz M-class, BMW X5, Range Rover… Немцы из концерна Volkswagen не собирались оставаться в стороне и решили обхитрить всех: создав единую платформу, они выкатили на ней и «народный» Volkswagen Touareg, и «спортивный» Porsche Cayenne, а потом еще и «премиальный» Audi Q7. Тот факт, что именно «ненастоящий» и «приемный» Cayenne позволил укрепить позиции Porsche и дать бренду львиную долю прибыли – тема для отдельного рассказа, а сегодня мы поговорим о первенце новой платформы – Volkswagen Touareg. Ведь его и окрестили первым внедорожником бренда, и записали в немецкую армию, в компанию к «Гелендвагену», и причислили ему немало достижений и рекордов, не все из которых были полностью правдивыми. Сегодня мы вспомним историю появления Туарега и отделим точные факты от маркетинговой шелухи.

МИФ 1: Эта модель стала первым внедорожником марки Volkswagen

МИФ

Volkswagen Touareg, дебютировавший на Парижском автосалоне в 2002 году, для бренда был моделью новой, поскольку не имел явных исторических предшественников. Вдобавок родство с пафосным Porsche Cayenne подогревало интерес публики, а на поверку «народный» кроссовер не казался бедным родственником на фоне более дорогой модели.

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

1 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

2 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

3 / 3

Несмотря на то, что стоимость базового Туарега с рядным пятицилиндровым турбодизелем стартовала с не самых народных 39 000 Евро, первый в своём роде автомобиль из Вольфсбурга действительно оказался успешным с коммерческой точки зрения.

Но был ли Touareg действительно первым внедорожником марки, как думали многие рядовые автомобилисты, его владельцы и даже автомобильные журналисты? Ответ не лежит на поверхности, хотя хорошо известен тем, кто интересовался историей компании: нет, потому что первый автомобиль повышенной проходимости Volkswagen выпустил практически в момент возникновения марки. Ведь еще в 1938 году Фердинанд Порше создал прототип легкого военного транспортного средства, а к концу 1939-го были готовы опытные образцы новой машины, получившей обозначение KdF Typ 62. Они были унифицированы по узлам и агрегатам с будущим «Кафером», но в серийное производство летом 1940 года пошел доработанный вариант KdF Typ 82.

«Кюбельваген» – первый внедорожник марки

Этот автомобиль в вермахте официально называли Kfz.1 (нем. Kraftfahrzeug – «автомобиль»), а вообще армейские машины такого типа в Германии получили название «кюбельваген» (Kübelwagen), которое происходило от формы глубоких сидений (нем. Kübel – лоханка). Именно четырёхколёсная «лоханка» и была первым внедорожником в истории марки. Интересно, что полным приводом оснащались не обычные «кюбельвагены», а выпускавшийся в небольших количествах с 1942 по 1944 г. штабной автомобиль VW Typ 87, получивший трансмиссию от амфибии Typ 166 Schwimmwagen.

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

1 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

2 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

3 / 3

За 60 лет до Touareg: штабная машина VW Typ 87 с полным приводом от Швиммвагена сочетала легковой кузов и возможности внедорожника

Но и вторым полноприводником Volkswagen Туарегу стать было не суждено: в конце семидесятых годов и до появления Mercedes Geländewagen основным транспортным средством Бундесвера был компактный внедорожник Volkswagen Iltis (нем. «хорёк»), который мог разгоняться до 100 км/ч, перевозить до полтонны груза, преодолевая при этом 60-градусные косогоры и водные преграды полуметровой глубины. Удивительно, но этот скромный «вояка» под управлением шведа Фредди Котулински даже стал победителем ралли-рейда Париж-Дакар в 1980 году!

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

1 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

2 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

3 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

4 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

5 / 5

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

1 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

2 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

3 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

4 / 4

Таким образом, Touareg может считаться лишь третьим по счету «сухопутным» внедорожником в истории марки Volkswagen после Кюбельвагена и Iltis. Причем выпускали автомобиль первого поколения отнюдь не в Германии, а в Словакии, на заводе в Братиславе, где изготавливали и кузова Кайенов.

МИФ 2: На бездорожье Touareg I ни на что не способен

МИФ


Несколько «несерьезный» дизайн Туарега без явных внедорожных рудиментов вроде запасного колеса на пятой двери и расширителей колёсных арок повлиял на имидж этого автомобиля. Многие заядлые джиперы крайне скептически относились к его потенциалу, считая его обычным паркетником. На фоне привычных их глазу рамников на неразрезных мостах вроде Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser новый Туарег выглядел городским парнем. Однако внешность была пусть и не разительно, но обманчива: в раздаточной коробке кроссовера была предусмотрена понижающая передача, межосевой, а за доплату и задний дифференциалы можно было жестко заблокировать, а электроника с переменным успехом  имитировала блокировку передней оси. Ну а отсутствие рамы и независимые подвески с опциональными пневмобаллонами (которые могли увеличивать клиренс до 300 мм) помехой проходимости и не были – здесь все вполне типично для гражданской машины упиралось в геометрию и вес.

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

1 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

2 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

3 / 3

Touareg был неплох как на асфальте, так и за его пределами

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

1 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

2 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

3 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

4 / 4

В общем, проходимость машины в реальных условиях ограничивали отнюдь не отсутствие рамы или схема подвесок, а сцепные свойства покрышек и квалификация водителя. Так что на фоне прямых и не очень конкурентов, даже рамных, Touareg на деле смотрелся отнюдь не так бледно.

МИФ 3: Touareg имел военную модификацию и был принят на вооружение в Германии

МИФ

Если оба полноприводных предшественника, о которых мы вспоминали в первом мифе, были созданы по запросам и для нужд военных, то Touareg задумывался как стопроцентно гражданский автомобиль. Однако эта машина вполне могла «сменить фрак на гимнастёрку»: в рамках тендера на защищенные командные машины 1-го класса для Вооруженных сил Германии Volkswagen впервые со времен модели Iltis участвовал в разработке военного автомобиля на агрегатах обычного Touareg! В отличие от серийного внедорожника, тяжелый (5,3 т) Touareg-Military имел прочное шасси от Farmington Automotive GmbH и был защищен броней от ручного стрелкового оружия и мин. 

Опытный образец оснастили трехлитровым дизелем V6 TDI мощностью 225 л.с., что позволяло военному Туарегу разгоняться до 160 км/ч. Рассматривалось и создание более мощной версии с мотором 5,0 V10 TDI. Однако уже в ходе первых же испытаний выяснилось, что прототип не отвечает требованиям и техническому заданию тендера, поэтому Volkswagen снял его с отбора в ноябре 2007 года.

МИФ 4: Первый Touareg был не самым надёжным автомобилем

ПРАВДА


Будучи первым «люксовым» внедорожником в истории марки, Touareg оказался полон различной вспомогательной электроники. Она здесь заведовала всем – техникой, комфортом и даже такими мелочами, как отпирание лючка бензобака.

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

1 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

2 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

3 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

4 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

5 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

6 / 6

Увы, первый блин оказался немного комковатым: капризная бортовая электроника приводила к внезапным потерям мощности двигателя, а также отказам систем комфорта и даже безопасности, что вынудило производителя выпустить десятки прошивок, которые более или менее успешно боролись с глюками электроники.

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

1 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

2 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

3 / 3

Увы, и по технической части Touareg Typ 7L не давал расслабиться своему владельцу. К примеру, автоматическая коробка не любила резкие светофорные старты, но подергивания при переключениях передач могли возникнуть и у самых спокойных водителей. «Тепловозный» крутящий момент имевшегося в гамме 10-цилиндрового турбодизеля просто разрывал американскую раздаточную коробку New Venture Gear, в которой пластичная приводная цепь могла растянуться уже через 50-60 тысяч километров.

Если водитель любил ощущать пьянящий вкус постоянных ускорений, мотор V10 TDI приводил к поломкам трансмиссии «Механика» встречалась на Туарегах нечасто и только на «маленьких» двигателях

​Вечная, казалось бы, цепь на бензиновых «шестёрках» Touareg растягивалась уже после 60-70 тысяч километров, из-за чего «уходили» фазы газораспределения, а при её обрыве владелец попадал на дорогостоящий ремонт мотора с заменой ГБЦ. Замена же цепи требовала демонтажа двигателя, что у «официалов» стоило пару тысяч в валютном эквиваленте.

Всеобщей «болью» для ранних машин этого поколения стал умирающий электромотор, заведующий блокировкой межосевого дифференциала на автомобилях до 2004 года выпуска. Вдобавок «легковые» подвески хоть и позволяли штурмовать тяжелое бездорожье, но дорогой ценой, вынуждая владельцев менять не только мелочи вроде стоек стабилизатора, но и алюминиевые рычаги, а также рулевые наконечники и ступичные подшипники.

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

1 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

2 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

3 / 3

Не меньшей проблемой многих машин оказались «лысеющие» покрышки, которые даже при регулярной проверке углов установки колёс изнашивались быстрее, чем на других автомобилях этого класса, включая соплатформенный Cayenne.

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

1 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

2 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

3 / 3

Были вопросы и к надёжности двигателей, причем как к бензиновым, так и дизельным (V6), в то время как менее распространённые V-образные «восьмерки» трудились без внимания со стороны владельца и сервисменов заметно дольше. Отдельная история – опциональная пневмоподвеска ZF Sachs, которая была технической изюминкой машины, но спустя несколько лет эксплуатации нередко становилась для владельца настоящей головной болью, требуя регулярной замены «травящих» подушек. Увы, без дополнительного внимания она служила меньше, чем традиционная пружинная подвеска.

Словом, надежность или стоимость содержания никогда не были сильными сторонами Туарега – особенно, если его владелец увлекался быстрой ездой или внедорожными покатушками. Именно поэтому ранние экземпляры стоили недорого даже в то время, когда это поколение еще было актуальным. Ну а в наше время почти 20-летних дешевых «туров» зачастую нужно просто остерегаться – как, впрочем, и подавляющего большинства более молодых экземпляров, самому «свежему» из которых уже не может быть меньше десяти лет.

Опрос

Какой двигатель вы считаете наиболее подходящим для Туарега первого поколения?

Всего голосов:

Тест драйв фольксваген Туарег, видео


Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

  • полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
  • блокировкой дифференциалов;
  • пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.


Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

  1. Бензин:
      V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
  2. 8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
  3. V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
  4. Турбодизель:
      5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
  5. 6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
  6. 10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.


Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра

Плюсы и минусы автомобиля

В отзывах пользователей больше всего упоминается три преимущества VW Touareg:

  • отличная подвеска — автомобиль мягко проходит любые твёрдые покрытия;
  • управление — крайне легко рулится на асфальте;
  • проходимость — по этой части, первые два поколения дадут большую фору своим конкурентам;
  • надёжность, безопасность — хорошо работают ассисты;
  • технологичность — модели последних годов выпуска мало чем отстают в этом плане от более именитых аналогов.

Читать также Фольксваген Поло Кросс — идеальный вариант для коротких поездок

Что касается недостатков:

  • высокая цена, обслуживание, транспортный налог;
  • низкая ликвидность — быстро теряет в цене;
  • проблемы с электроникой;
  • расход горючего — уходит много топлива, особенно при движении в городе.

Испытание нового Фольксваген Туарег



Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов

Автомобиль второго поколения отличается от своего предшественника кузовом больших размеров. Но его высота меньше на 20 мм. Вес машины уменьшился на 200 килограммов — стало больше деталей, изготовленных из алюминия. От механической коробки передач производитель отказался. Весь набор из шести предлагаемых двигателей работает с 8-скоростной АКПП. Среди всех комплектаций выделяется гибрид — это турбокомпрессорный бензиновый двигатель V6 объёмом 3 литра с непосредственным впрыском и мощностью 333 л. с. Его дополняет 47-сильный электродвигатель.

Все моторы расположены спереди, продольно. Volkswagen Touareg II комплектуется тремя дизельными движками с турбонаддувом.

  1. V6 объёмом 2967 см3, 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
  2. Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
  3. V8, объём — 4134 см3, 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.

Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.

  1. FSI V6, 3597 см3, 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
  2. FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
  3. FSI V8, объём — 4363 см3, 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.

Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на 100 км проезда в смешанном режиме. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.


Объём багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра

Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см.

В базовый комплект внедорожника уже включены:

  • климат-контроль с двумя зонами;
  • мультимедийная система и GPS-навигация;
  • обогрев передних сидений и руля;
  • датчик дождя, круиз-контроль;
  • парктроники, ксеноновые фары;
  • рейлинги и легкосплавные диски.

Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.


В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

  • кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
  • багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
  • передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
  • предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
  • кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Видео: тестирование «Туарега» 2021 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года

Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506х200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.


Стало традицией использовать в отделке кузова много хромированных деталей

Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.

Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg


Клавиши на руле сенсорные


Приборная панель за рулём обрела новый вид


Из панели можно управлять всеми функциями


Фары управляются сенсорной панелью


Многие функции включаются голосом или жестами


Пассажиры также имеют свою панель управления

Производитель ввёл новую функцию — адаптивный круиз-контроль. По сути, это прообраз будущего автопилота, над которым активно работают учёные исследовательских лабораторий. Сейчас функция пока ограничивает скорость на въезде в населённые пункты, а также на других участках дорожного движения, требующих аккуратности и внимательности. Например, на пересечённой местности, перед выбоинами и ямами.

В новом «Туареге» используется новая гибридная установка. В её составе 2-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 250 л. с. в связке с электродвигателем, развивающим мощность в 136 лошадиных сил. Полноприводная трансмиссия управляется 8-скоростной АКПП. Силовая установка показала очень низкий расход топлива — менее 3 литров на 100 километров дороги. Это отличный показатель для машины такого класса.

Дизайн

Внешность автомобиля очень сильно изменилась в лучшую сторону. Он получил красивый рельефный капот, который плавно переходит к головной оптике. Оптика стала крупнее, а начинку она имеет светодиодную и она отлично смотрится. Между фарами расположилась красивая хромированная решетка радиатора. Модель также оборудована новым бампером, который имеет хромированные воздухозаборники и продолжение радиаторной решетки. Также на нем находятся хромированные вставки и противотуманные фары. В общем морда получилась отличной.

Профиль второй Туарега обзавелся плавными линиями и просто плавным дизайном самого кузова. Если передняя часть была больше агрессивная, то сбоку кроссовер выглядит просто. При этом остаются намеки на спортивность в виде раздутых колесных арок и зеркал заднего вида, установленных на ножку. На крыше находятся хромированные рейлинги. В нижней части двери может тоже быть накладка из полированного металла.

Сзади модель очень сильно напоминает предыдущее поколение, но в более современной оболочке. На крышке багажника расположился спойлер, оборудованный повторителем стоп-сигнала. Оптика модели по размеру схожа с передней, она также оборудована светодиодной начинкой. Крышка багажника и бампер выполнены таким образом, чтобы максимально облегчить погрузку вещей. Бампер имеет еле заметный декоративный диффузор, в который вставлены 2 выхлопные трубы.

Габариты кроссовера:

  • длина – 4801 мм;
  • ширина – 1940 мм;
  • высота – 1709 мм;
  • колесная база – 2893 мм;
  • дорожный просвет – 201 мм.

Volkswagen Touareg 2010 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Touareg

Все поколения Volkswagen Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg был впервые показан на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года. Он стал вторым внедорожником в истории производителя после военного Volkswagen Typ 82, выпускавшегося с 1939 по 1945 год.  В 2006 году публике представили обновленную версию авто. Конструкторы переработали дизайн машины и оснастили Touareg новыми электронными системами: усовершенствованной ABS, круиз-контролем и сигнализацией обнаружения попутных машин в мертвой зоне. Высокие внедорожные качества машины обеспечиваются электронной системой полного привода, автоматически распределяющей энергию мотора по осям и отдельным колесам в случае проскальзывания. В феврале 2010 года в Мюнхене было представлено очередное обновление автомобиля. Машина стала длиннее и шире, но ниже. Последняя модель Volkswagen Touareg может оснащаться одним из четырех силовых агрегатов: турбодизельным мотором объемом 3 литра, бензиновым двигателем объемом 3,6 литра, турбодизелем объемом 4,2 литра или гибридом – компрессорным 3-литровым бензиновым вариантом в паре с электромотором.   Touareg выпускается и в раллийном варианте. Эта модель внедорожника  регулярно  участвует в Ралли Дакар.

В отличие от других моделей VW 2010-2011 модельных годов, изменения которых носили преимущественно косметический характер, Volkswagen Touareg 2010 это полноценное второе поколение кроссовера, которое пришло на смену модели 2002 года. По сравнению с ней автомобиль вырос в размерах, а его вес, напротив, снизился на 208 кг. Этого удалось добиться, благодаря использованию в конструкции подвески алюминиевых деталей. Volkswagen Touareg 2010 получил новую гамму моторов: в Россию он поставляется с 2 бензиновыми агрегатами, мощностью 249 и 360 л.с., и 2 турбодизелями, которые развивают 204 и 340 л.с. В дополнение к ним предлагается только одна коробка переключения передач 8-ступенчатый Tiptronic, позаимствованный у Audi A8. Уже в базе Volkswagen Touareg 2010 комплектуется фирменной системой полного привода 4Motion с центральным дифференциалом Torsen. Но для тех, кто ожидает от Volkswagen Touareg 2010 внедорожных возможностей, присущих автомобилю первого поколения, производитель предлагает пакет Terrain Tech с понижающей передачей, блокировкой центрального и заднего дифференциала. Также впервые на Volkswagen Touareg 2010 устанавливается мультимедиа-система с 8-дюймовым экраном и GPS-навигацией, система управления светом Dynamic Light Assist, а объем его багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 л.


Технические характеристики Volkswagen Touareg поколения II

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 940мм
  • длина
    4 795мм
  • высота
    1 709мм
  • клиренс
    201мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3.0 TDI AT
(204 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,7 / 8,5 8,5 с 206 км/ч
3.0 TDI AT
(245 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,5 / 8,8 7,6 с 220 км/ч
3.6 FSI AT
(249 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8,8 / 14,5 8,4 с 220 км/ч
3.6 FSI AT
(280 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8 / 13,2 7,8 с 228 км/ч
4.2 TDI AT
(340 л.с.)
v8 tdi ДТ Полный 7,4 / 11,9 5,8 с 242 км/ч
4.2 FSI AT
(360 л.с.)
v8 fsi АИ-95 Полный 8,6 / 16,7 6,5 с 245 км/ч
3.0 TSI Hybrid AT
(379 л.с.)
v6 tsi hybrid АИ-95 Полный 7,9 / 8,7 6,5 с 240 км/ч

Тест-драйвы Volkswagen Touareg поколения II

Тест драйв 23 октября 2010 Легкий, но сильный (Touareg (2010))

Кроссовер изменил внешность и слегка прибавил в габаритах. При этом он стал легче почти на двести килограмм. Но, пожалуй, главные его отличия новые моторы, трансмиссия, а также гибридная версия.

4

Тест драйв 21 августа 2010 Весы качнулись (Touareg V6 TDI; V8 TDI; Hybrid)

Узнаваемый облик лишь маскировка. Перейдя во второе поколение, «Touareg» стал совсем другим. Он больше не пытается балансировать на тонкой грани, разделяющей удачные ездовые параметры и приличную проходимость. Теперь покупателю придется выбирать, что ему важнее борьба за экологию и низкий расход топлива или внедорожные способности. Правда, вне зависимости от принятого решения он все равно получит высокотехнологичный автомобиль с комфортабельным просторным салоном.

18


Великолепная пятерка (Mercedes-Benz ML-Klasse,BMW X5,Audi Q7,Porsche Cayenne,Volkswagen Touareg) Вторичный рынок

Спрос на автомобили повышенной проходимости в нашей стране, где полгода зима, а качество дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего, трудно переоценить. На рынке такие модели представлены очень широко, от разных производителей. Однако внедорожники, которые мы рассмотрим в этом обзоре, стоят как бы особняком от всех остальных. У них свой междусобойчик, и конкурируют они в первую очередь друг с другом, а не с другими марками. И еще их объединяет одно немаловажное обстоятельство: практически никто из их владельцев и потенциальных покупателей не рассматривает эти автомобили в сугубо утилитарном аспекте их выбирают по другим критериям. Кому-то хочется максимального комфорта; кому-то агрессивного «адреналинового» драйва; кому-то возможности в свое удовольствие ползать по бездорожью, но опять же с комфортом.. А большинству хочется максимально достижимого сочетания всех этих возможностей в одном «флаконе».

20 15 июля 2010


Сдвиг рабочей точки (Touareg TSI Hybrid) Тест драйв

“Тouareg” признанный лидер по части проходимости в своем классе. Наличие полноценной раздатки с пониженной передачей, постоянный полный привод, пневмоподвеска, способная увеличивать дорожный просвет до джиперских значений, электроника, помогающая справиться с любым бездорожьем, отменные динамические качества… Чего же недоставало инженерам и маркетологам “Volkswagen”, чтобы чувствовать себя на любом рынке вне досягаемости? Оказывается – гибридной версии. И особенно если этот рынок – американский.

6 23 декабря 2009


Ищите отзывы о Volkswagen Touareg?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Touareg

Сделано тест-драйвов:
2 8 4 1

Volkswagen Touareg 1 поколение

Сейчас подержанный 4-, 5-летний Touareg примерно вполовину дешевле «свежего». По цене он конкурирует с новыми «паркетниками». Насколько же целесообразна покупка побегавшего «кочевника»?

История

Модель Volkswagen Touareg – дебют компании в классе дорогих внедорожников. Не имея наработок в данном сегменте, фольксвагеновцы использовали отдельную платформу 7L, на основе которой базируются Porsche Cayenne и Audi Q7.

Volkswagen TOUAREG I поколения 7L увидел свет в 2002 году. Он стал первым гражданским внедорожником VW. Премиальному автомобилю полагались три бензиновых и три дизельных мотора на выбор, мощностью от 174 до 450 л.с.

Volkswagen Touareg II поколения 2010-2014 гг.

Volkswagen TOUAREG третьего поколения в России с лета 2018 года. Блокировок и «понижайки» нет, он окончательно стал кроссовером

Главная особенность «Туарега» – насыщенность электроникой, объединенной в компьютерную сеть с помощью привычной уже САN-шины и управляющего сервера. Бортовая электроника автомобиля отвечает практически за все функции, что в сочетании с не самым совершенным ПО поначалу приводило к различным проблемам. В связи с этим для «Туарегов» первого поколения характерны различные плавающие «глюки» – самопроизвольная остановка двигателя на ходу или быстрая разрядка аккумулятора.

При покупке подержанного Touareg советуем руководствоваться простым правилом – чем проще и новее автомобиль, тем он надежнее.

Со временем появилось множество усовершенствованного «софта» для различных блоков управления, и официальные дилеры регулярно обновляли «мозги» автомобиля во время регламентных техобслуживаний.

В случае с «Туарегом» работает простое правило – чем автомобиль новее и проще, тем он надежнее. Ведь в «базовой» версии отсутствует сложная пневматическая подвеска и нет многих опций, которые через несколько лет превращаются в источник головной боли. Кроме машин, приобретенных в автосалонах официальных дилеров в Украине, на рынке нередко встречаются заокеанские «Туареги». Они отличаются от «европейцев» отделкой салона, светотехникой и единицами измерения – милями на спидометре, да и радиоприемник имеет американский шаг частоты.

Кузов

Кузов устойчив к коррозии – даже изрядно «отпескоструенные» экземпляры первых лет выпуска не имеют следов ржавчины. Однако краска быстро мутнеет и затирается при контактной мойке, из-за чего автомобиль (особенно черного цвета) несколько теряет товарный вид. Поликарбонатные фары дорестайлинговых версий также покрываются мутной «сеткой» и нередко «потеют» внутри, декоративные крышки омывателей фар часто теряются, а сами омыватели могут подтекать.

Дорестайлинговый «Туарег» отличался богатым оснащением – полный электропакет, двухзонный климат-контроль, отделка кожей и деревом… Традиционно для VW у этого внедорожника продуманная эргономика, выверенная организация рабочего места водителя, качественные материалы и хорошая шумоизоляция. Однако машины первых лет выпуска несут на себе «печать времени»: пластик дверных панелей «протирается» до основы, а деревянные накладки трескаются. Кожа сидений Nappa подвержена износу, а вот отделка Cricket прочнее. По просторности на заднем сиденье Touareg вполне сравним с «одноклассниками», третьего ряда сидений у него нет, благодаря чему багажник – один из самых объемных и удобных. Если автомобиль круглогодично эксплуатировался в крупном городе или во время плановых ТО не смазывались дверные замки и петли, возможны случаи подклинивания механизмов, а также «закисание» трапеции стеклоочистителей. На «Туарегах» первых годов выпуска возможны проблемы в работе заводской сигнализации из-за плохого контакта в концевиках дверей. На первых экземплярах отказывали многие электронные «навороты» – камера заднего вида, система Keyless Access (бесключевого доступа в салон и к замку зажигания), четырехзонный климат-контроль.

Двигатель

«Базовым» двигателем для «Туарега» первого поколения был 2,5-литровый турбодизель. Он весьма чувствителен к качеству масла – в случае использования «левой» смазки без допусков VW возможен ускоренный износ деталей ЦПГ, а также головки блока цилиндров. Из-за этого мотор может потребовать ремонта уже после первой сотни тысяч километров.

В этом двигателе использовались насос-форсунки, чувствительные к качеству топлива и нередко требующие замены уже к 100 тыс. км.

Легендарный пятилитровый турбодизель V10 мощностью 313 л. с. «любит» масло, особенно если оно относится к разряду long life, и способен расходовать от замены до замены до трех литров. При больших нагрузках двигатель заметно дымит, а ввиду высокого крутящего момента «раздатка» на экземплярах первых лет выпуска требовала «переборки» уже через несколько десятков тысяч киломеров (позже ее усилили).

Бензиновые шестицилиндровые моторы объемом 3,2 л вполне надежны, но со временем могут огорчить своего владельца растяжением цепи ГРМ и износом вариатора фаз газораспределения, из-за чего «уходят» фазы и возникает детонация. Дефект проявляется посторонним «дизельным» звуком при работе двигателя и увеличением расхода топлива, а для замены цепей необходимо снятие силового агрегата. Не редкость на нашем топливе и отказавший бензонасос, особенно если владелец зло­употреблял ездой на «сухом» баке. Более мощные бензиновые V-образ­ные «восьмерки» объемом 4,2 л отлично подходят этому автомобилю. Однако нужно учитывать, что привод ГРМ осуществляется не цепью, а ремнем, который, впрочем, без проблем выхаживает плановые 120 тыс. км. При этом двигатель замечен в повышенном масляном «аппетите» – расход в 0,5 л/1000 км считается нормой, особенно если водитель любит высокие скорости и резкие разгоны. Важно также знать, что мотор, по сути, неремонтопригоден – зеркало цилиндров алюминиевого блока имеет специальное напыление и не предусматривает расточки.

По 12-цилиндровым W-образным силовым агрегатам статистики практически нет по причине их малой распространенности, но в любом случае им обеспечен отличный топливный «аппетит». При надлежащем обслуживании наименее затратными в эксплуатации являются версии с 2,5-литровым дизелем или 3,2-литровым бензиновым мотором V6. К тому же агрегаты трансмиссии в сочетании с этими «движками» служат дольше, чем с более мощными.

Слабые места автомобиля

  • Через несколько лет эксплуатации могут отказать датчики парктроника.
  • Хромпокрытие на наружных деталях первых Touareg иногда облезает.
  • Как и на Porsche Cayenne, номер кузова выбит в багажнике, возле ниши запасного колеса.
  • Темпераментные водители нередко «убивают» АКП за несколько десятков тыс. км, (актуально для мощных версий)

Трансмиссия

Механические КП встречаются разве что на базовых версиях с мотором 2.5 TDI. Эта коробка вполне надежна, со временем могут потребовать замены разве что детали сцепления, особенно если владелец злоупотреб­лял нагрузками.

Автоматическая коробка передач японской фирмы Aisin не столь надежна, что особенно актуально для автомобилей первых годов выпуска. Если при переключениях чувствуются толчки, может потребоваться «переборка» с заменой блока гидроклапанов. При этом официальные дилеры практикуют замену недешевого агрегата в сборе, что должны учитывать любители резких стартов с места. «Драг-рейсинг» для АКП «Туарега» противопоказан – ресурс трансмиссии может исчерпаться уже через 15–20 тыс. км, что характерно для наиболее мощных модификаций с двигателями V8 и V10.

Touareg – серьезный внедорожник. Его высокий потенциал на бездорожье определяют наличие понижающей передачи в «раздатке», блокировка межосевого дифференциала (как автоматическая, так и принудительная) и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала. Во внедорожном арсенале – электронная система распределения крутящего момента EDL, в некоторых версиях – пневмоподвеска, благодаря которой клиренс может достигать внушительных 300 мм. Благодаря такому «набору» по проходимости на серьезном бездорожье Touareg, «обутый» в «зубастые» шины, сравним с настоящими внедорожниками Toyota и Nissan и ощутимо превосходит «паркетные» – Mercedes M-Klasse и Infinity FX. Слабым местом автомобилей выпуска до середины 2004 г. является раздаточная коробка. Из-за неисправности сервопривода блокировки межосевого дифференциала муфта разблокировалась неполностью. Вначале производитель рекомендовал лишь замену моторчика и обновление «софта», однако чуть позже на первых «Туарегах» меняли «раздатку» в сборе. Если при старте и остановке машины возникают стуки и удары в трансмиссии, причину надо искать в подвесной опоре карданного вала, причем официальная технология предусматривает только замену «кардана» в сборе.

Подвеска

При частой езде по бездорожью или просто с высокой скоростью по плохим дорогам быстро изнашиваются стойки стабилизаторов и шаровые опоры передней подвески, которых хватает на 30–40, максимум – на 50–60 тыс. км. Примерно до 70–80 тыс. продержатся рулевые наконечники и ступичные подшипники, которые из-за большой массы колес испытывают повышенные нагрузки. Амортизаторные стойки и сайлент-блоки в нижних рычагах потеряют свою эффективность примерно к исходу первой сотни тысяч километров, зато задняя многорычажная подвеска требует внимания лишь после очень большого пробега (свыше 150 тыс. км).

Подвеска чувствительна даже к незначительному износу резино-металлических элементов, из-за чего нарушаются углы установки колес (как передних, так и задних). Углы рекомендуется проверять почти каждое ТО (15–20 тыс. км). Если пренебречь этим – протектор недешевых колес исчезнет буквально на глазах за несколько тысяч километров.

Touareg – серьезный внедорожник. «Обутый» в «зубастые» шины, он может сравниться с именитыми «проходимцами» от Toyota и Nissan.

Одна из модных фишек «Туарега» – пневмоподвеска, которая встречается на многих автомобилях. Со временем она начинает пропускать воздух через нагнетательные клапаны, расположенные на каждой стойке. Из-за этого, а также из-за отказавшего блока регулировки уровня кузова во время стоянки кузов опускается в нижнее положение, но после запуска двигателя «пневма» восстанавливает первоначальный клиренс. Лучше всего сразу заменить отказавший клапан или блок, ведь при эксплуатации с подобным дефектом компрессор испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя. А вот сами пневмобаллоны способны без проблем прослужить больше 100 тыс. км.

Рулевое

Рулевое управление довольно надежно, однако на автомобилях первых лет выпуска нередко выходили из строя насосы гидроусилителей.

Итог

VW Touareg первого поколения имеет немало «детских» болезней, но если автомобиль обслуживался на фирменном сервисе и эксплуатировался аккуратно, то он способен прослужить долго. Главные достоинства этой машины – богатая комплектация и общая продуманность. А если прибавить отличные динамические характеристики при незаурядной проходимости, то становится ясно, почему она популярна как на первичном, так и на вторичном рынке.

Наиболее выгодными являются версии с 2,5-литровым дизелем или бензиновой «шестеркой». Разумеется, необходима тщательная диагностика на официальной СТО – в противном случае приобретенная за полцены машина «съест» не один десяток тысяч гривен уже в первые месяцы эксплуатации.

История Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег).

Мировой дебют Touareg состоялся на автосалоне в Париже 26 сентября 2002 года. Название автомобиля восходит к средним векам, когда таурегами называли «рыцарей пустыни», племена кочевников живущих в Сахаре.

Сегодня Touareg – первый внедорожник представительского класса. Он стал олицетворением принципиально новой концепции Volkswagen, соединив в себе качества отличного внедорожника с комфортом седана и динамикой спортивного аVтомобиля.

Гамма двигателей составляет бензиновый V6 (3,2 л/ 220 л.с.) и V8, мощностью 228 кВт/310 л.с., а также 5-литровый дизель V10 TDI (230 кВт/ 313 л.с.). Впоследствии планируется дополнить этот ряд пятицилиндровым TDI 2,5 л. мощностью 128 кВт/ 174 л.с. В паре с этими двигателями могут работать как механическая, так и автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

Высокие внедорожные качества автомобилю обеспечивает новая электронная система полного привода. В обычном режиме система распределяет энергию двигателя между передней и задней осью. В случае проскальзывания одного из колес, это колесо притормаживается, а мощность двигателя передается на другие колеса. В другом случае, например при мощном ускорении, система перебрасывает больше мощности на задние колеса, чтобы сделать ускорение максимально эффективным. Кроме того, VW Touareg оснащается блокирующимся межосевым дифференциалом, и имеет «пониженный» ряд трансмиссии, что говорит о его серьезных внедорожных способностях.

Несколько слов о комфорте. Touareg укомплектован системой Keyless, не только снимающей с охраны аVтомобиль, когда владелец к ней подходит (и, соответственно, ставящей на охрану, когда владелец отходит от аVтомобиля), но и позволяющей завести двигатель простым нажатием кнопки.

Салон Touareg отличается не только своей элегантностью, но и функциональностью. Отметим дорогие материалы отделки (алюминий, дерево) и удобные передние сиденья с 6 настройками, в том числе, поясничного подпора. Система микроклимата на Touareg может быть укомплектована по заказу клиента. На выбор предлагаются два варианта исполнения климатической установки (стандартный 2-зонный либо 4-зонный Climatronic), а также сдвижной люк в крыше. 4-зонная установка создаст индивидуальный микроклимат для каждого пассажира, включая сидящих сзади.

Множество различных емкостей, которые располагаются в салоне, помогут с максимальным комфортом разместить всё необходимое вам в дороге. Так, на высоте локтей водителя вы найдёте большой центральный подлокотник, внутри которого расположился подсвечиваемый вещевой ящик. Если откинуть подлокотник вверх, становится доступным держатель для бутылки объемом до 1 л. Удивительной вместительностью отличается охлаждаемый кондиционером перчаточный ящик. Незаменима для различных мелочей запирающаяся полочка на верхней панели приборов.

Отдельно стоит сказать о световом оснащении автомобиля. Все пять мест для сидения снабжены источниками ночного освещения. Источники света расположены в зеркале заднего вида и постоянно освещают всю центральную консоль, поэтому полной темноты в салоне не бывает никогда. Параллельно с потолочным освещением существует также подсветка пространства для ног, подсветка порогов и ручек дверей, дополняют картину подсвечиваемые макияжные зеркала. Кроме того, комплектация включает карманный фонарь и отдельные источники освещения в моторном отсеке и багажнике.

Отличную шумоизоляцию салона обеспечивают: тройная система дверных уплотнителей, акустическое стекло, высокая жесткость деталей из листовой стали и использование шумоизоляционных сэндвичных конструкций из алюминия.

Высокий уровень безопасности автомобиля достигается установкой таких систем как: система стабилизации ESP, система контроля давления в шинах (RDK), независимая подвеска, полный привод 4XMOTION, АBS, EBC (предотвращает кратковременную блокировку колес при торможении двигателем) и HBA (brake assis). По желанию Touareg может быть оснащен устройством комфортной парковки. Ультразвуковые датчики определяют наличие препятствия на расстоянии до 120 сантиметров спереди и до 150 сантиметров сзади аVтомобиля.

В 2006 году появился Touareg W12 с 12-цилиндровым бензиновым мотором объемом 6,0 л, выдающим 450 л.с. Помимо мотора Touareg W12 отличается немного другим аэродинамическим обвесом и очень богатой комплектацией. В том же 2006 году на Парижском автосалоне был представлен обновленный Touareg. Автомобиль получил более современный дизайн и новые электронные системы.

Изменения во внешности Touareg в глаза не бросаются. Укрупненная решетка радиатора стала в общекорпоративном духе спускаться на бампер, фары головного света теперь более утонченные и оригинальные, но общий стиль и дух внедорожника сохранился до деталей, а менее значимые изменения типа косметики задних фонарей не сразу выявит даже взгляд наблюдательного человека. Интерьер каким был, таким и остался.

Touareg 2007 получил много нового оборудования. Одна из новых безусловно полезных систем – это продвинутая ABS plus. Система способна сокращать тормозной путь на гравии, снегу или песке (там, где обычная АБС его удлиняет) на 20%. Благодаря новаторской антипробуксовочной системе электроника позволяет блокировать колеса на таких дорогах. Как следствие, покрышки нагребают перед собой горки рыхлого или сыпучего покрытия, которые образуют некое подобие стопорных башмаков. В результате тормозной путь ощутимо укорачивается. Другой важной электронной инновацией стал адаптивный круиз-контроль с функцией следования и остановки. Системы, сканирующие «мертвые» зоны видимости по бокам автомобиля, впервые начала применять компания Volvo три года назад. На VW эту систему усовершенствовали. Если вы едете прямо и с левой или правой стороны в «мертвой» зоне двигается другая машина, лампочки просто горят. Стоит включить «поворотник» в ту сторону, где есть препятствие, как огоньки начинают интенсивно мигать, их яркость увеличивается, и раздается звуковой сигнал.

Улучшилась и обычная обзорность — благодаря новым, более крупным наружным зеркалам, а также адаптивным би-ксеноновым фарам, повышающим видимость на извилистых трассах. Легче стало парковаться, поскольку Touareg отныне снабжается камерой заднего вида. Учитывая немалые размеры автомобиля, такой помощник кажется отнюдь не лишним.

Под капот Touareg начали ставить бензиновые V6 (3,6 л, 280 л.с.) и V8 (4,2 л, 350 л.с.), а также дизели объемом 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225 л.с. при наличии «механики» и 240 л.с. при «автомате») и V10 объемом 5,0 л (313 л.с.). Ну а в конце 2007 года появился Touareg R50. Этот «заряженный» автомобиль имеет дизельный мотор V10, который выдает уже 350 л.с.

В начале 2010 года Volkswagen представил в Мюнхене Touareg нового покoления. Автомобиль, который по-прежнему делит свою платформу с Porsche Cayenne, в результате усовершенствований стал несколько шире (+12 мм) и длиннее (+43 мм) своего предшественника. Но от этого автомобиль не только не прибавил в весе, а наоборот стал легче. В связи с использованием новых легких материалов и уменьшения габаритной высоты на 20 мм, вес машины снизился на 208 килограммов. С помощью этого новый внедорожник стал более легко управляемый и экономичнее.

Дизайн Touareg 2010 выполнен в современной стилистике марки. Экстерьер автомобиля снабдили измененной хромированной решеткой радиатора, передними фарами сложной формы и другими задними фонарями. Что же касается салона, то за счет увеличения размеров автомобиля, он стал более комфортным и просторным. Качество и материалы отделки выполнены на уровне автомобиля представительского класса. При этом за счет отсутствия большого количества мелких деталей интерьер стал более лаконичным и строгим. Отдельных слов заслуживают новый мультифункциональный руль и эксклюзивные вращающиеся рукоятки на центральном тоннеле. Места для пассажиров более чем достаточно, а объем багажника может увеличиваться до 1570 литров.

Обновленный Volkswagen Touareg комплектуется новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и линейкой современных бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты компании Volkswagen разработали новую трансмиссию на основе «автомата» с шестью ступенями. В результате того, что появилось еще две дополнительные передачи, диапазон передаточных чисел между первой и последней ступенями возрос на 20%, что сделало работу двигателей более эффективной при любых частотах вращения.

Двигателей семь: трехлитровые турбодизели V6 TDI (204 л.с. и 240 л.с.), бензиновая «шестерка» 3.6 FSI мощностью 249 л.с. и 280 л.с., турбодизельная «восьмерка» с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail объемом 4,2 л (340 л.с.), и первый «гибрид» в истории компании Volkswagen (компрессорная бензиновая «шестерка» 3.0 TSI мощностью 333 л.с. в паре с 47-сильным электродвигателем). Стандартный Touareg оснащается межосевым дифференциалом Torsen и пружинной подвеской с клиренсом 220 мм. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а так же пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм.

В базовой комплектации автомобиль Volkswagen Touareg 2010 оснащен полным приводом 4Motion, подогревом сидений, климат-контролем, центральным замком, многофункциональным дисплеем, восемью динамиками, и еще многим другим оборудованием. За безопасность отвечают новая система ABS Plus от Bosch, круиз-контроль ACC с функцией Front Scan и датчик опрокидывания в системе безопасности, активизирующий подушки при возникновении опасной ситуации. Автомобиль получил систему контроля движения по полосе Lane Assist и биксеноновые фары с системой управления Dynamic Light Assist.

Ремонт фольксваген туарег в нашем автосервисе вао — быстро, качественно, надёжно.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео


Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

  • полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
  • блокировкой дифференциалов;
  • пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.


Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

  1. Бензин:
      V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
  2. 8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
  3. V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
  4. Турбодизель:
      5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
  5. 6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
  6. 10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.


Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра

Плюсы и минусы автомобиля

В отзывах пользователей больше всего упоминается три преимущества VW Touareg:

  • отличная подвеска — автомобиль мягко проходит любые твёрдые покрытия;
  • управление — крайне легко рулится на асфальте;
  • проходимость — по этой части, первые два поколения дадут большую фору своим конкурентам;
  • надёжность, безопасность — хорошо работают ассисты;
  • технологичность — модели последних годов выпуска мало чем отстают в этом плане от более именитых аналогов.

Читать также Обзор Volkswagen Golf 7 GTI

Что касается недостатков:

  • высокая цена, обслуживание, транспортный налог;
  • низкая ликвидность — быстро теряет в цене;
  • проблемы с электроникой;
  • расход горючего — уходит много топлива, особенно при движении в городе.

Испытание нового Фольксваген Туарег

Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов

Автомобиль второго поколения отличается от своего предшественника кузовом больших размеров. Но его высота меньше на 20 мм. Вес машины уменьшился на 200 килограммов — стало больше деталей, изготовленных из алюминия. От механической коробки передач производитель отказался. Весь набор из шести предлагаемых двигателей работает с 8-скоростной АКПП. Среди всех комплектаций выделяется гибрид — это турбокомпрессорный бензиновый двигатель V6 объёмом 3 литра с непосредственным впрыском и мощностью 333 л. с. Его дополняет 47-сильный электродвигатель.

Все моторы расположены спереди, продольно. Volkswagen Touareg II комплектуется тремя дизельными движками с турбонаддувом.

  1. V6 объёмом 2967 см3, 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
  2. Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
  3. V8, объём — 4134 см3, 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.

Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.

  1. FSI V6, 3597 см3, 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
  2. FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
  3. FSI V8, объём — 4363 см3, 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.

Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на 100 км проезда в смешанном режиме. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.


Объём багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра

Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см.

В базовый комплект внедорожника уже включены:

  • климат-контроль с двумя зонами;
  • мультимедийная система и GPS-навигация;
  • обогрев передних сидений и руля;
  • датчик дождя, круиз-контроль;
  • парктроники, ксеноновые фары;
  • рейлинги и легкосплавные диски.

Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем

Слабые стороны

Скажем сразу — машина хорошая, но есть слабых мест, на которые нужно обратить внимание:

1. Части подвески автомобиля крайне нежные. И первое, что выходит из строя — это рычаги, наконечники и шаровые опоры, поэтому на них придется сильно потратиться. И также частенько выходят из строя компоненты пневматической подвески.

2. Любителям агрессивной езды стоит полегче играть с педалями тормоза. Тормозные диски перегреваются и искривляются даже при небольшом пробеге. Характерной особенностью искривленных тормозов, является биение в руль.

3. Управлять этим внедорожником не так легко, как кажется, на первый взгляд. Частенько слышаться жалобы от владельцев по поводу необходимости подруливания. Ведь очень большую ценность имеет настройка пневмоподвески, и выбор работы коробки передач. А также слышаться жалобы на жесткость, но это внедорожник, и здесь подвеска и не должна быть мягкой.

4. Электроника — еще одно слабое место немецкого внедорожника. Частое явление — это отказ обогрева зеркал, стеклоподъемников, датчиков парковки, из-за попадания влаги. примерзание ручек.

5. На бензиновых двигателях слабыми местами считаются главный бензиновый насос и цепной привод ГРМ.

6. В дизельных двигателях могут быть проблемы с ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Видео обзор всех возможных проблем автомобиля можно посмотреть в конце статьи.

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.


В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

  • кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
  • багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
  • передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
  • предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
  • кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Видео: тестирование «Туарега» 2021 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра

Вывод

Вы можете быть уверены, что на любую дачу, где присутствует направление, которое можно назвать дорогой, вы проедете без проблем на Фольксваген Туарег 2021 года. Для бытовых нужд её динамики более чем хватает., но покорять какие-то броды в речках и ездить на рыбалку я не советовал бы.

К сожалению, нового Туарега нельзя похвалить за подготовленность к преодолению каких-то серьезных испытаний. Эта иномарка для этого не настроена.

Если вы все же хотите подвергать ее серьезным испытаниям, то как минимум необходимо будет заменить резину на более зубастую.

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года

Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506х200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.


Стало традицией использовать в отделке кузова много хромированных деталей

Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.

Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg


Клавиши на руле сенсорные


Приборная панель за рулём обрела новый вид


Из панели можно управлять всеми функциями


Фары управляются сенсорной панелью


Многие функции включаются голосом или жестами


Пассажиры также имеют свою панель управления

Производитель ввёл новую функцию — адаптивный круиз-контроль. По сути, это прообраз будущего автопилота, над которым активно работают учёные исследовательских лабораторий. Сейчас функция пока ограничивает скорость на въезде в населённые пункты, а также на других участках дорожного движения, требующих аккуратности и внимательности. Например, на пересечённой местности, перед выбоинами и ямами.

В новом «Туареге» используется новая гибридная установка. В её составе 2-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 250 л. с. в связке с электродвигателем, развивающим мощность в 136 лошадиных сил. Полноприводная трансмиссия управляется 8-скоростной АКПП. Силовая установка показала очень низкий расход топлива — менее 3 литров на 100 километров дороги. Это отличный показатель для машины такого класса.

Интерьер

В салон дизайнеры не заглядывали. Каким был интерьер, таким и остался. Сложно сказать, можно ли такую стабильность и такой консерватизм считать достоинством. Ведь появляются новые отделочные материалы, новые тенденции в моде, поэтому некоторые эксперименты не выглядели бы неуместными.

Но огульная критика ни к чему. Место водителя очень удобно, руль расположен идеально. Задний ряд сидений спокойно примет трех богатырей, с мечами и щитами. Обивка из натуральной кожи не самая мягкая и нежная, но стильная и красивая.

Салон и интерьер Volkswagen Touareg

В багажник поместится месячный запас продовольствия для туристической группы и еще останется место. Древнее правило, призывающее не улучшать то, что и так хорошо работает, соблюдено. Жидкокристаллический дисплей на панели приборов показывает всю информацию, которую водителю хотелось бы знать, от наполнения бака до направления движения.

Кнопки управления Volkswagen Touareg

Выглядит все неплохо, управляется без излишних усилий и движений. Мультимедийный комплекс не назовешь суперсовременным, но и он хорошо управляется, даже если на дисплей попадает солнечный свет. Придраться совершенно ни к чему, все добротно и надежно.

Болячки кузова Touareg

Проблемы кузова пока минимальны из-за возраста. Коррозия долго еще не доберется до кузова, потому что он оцинкован, но не полностью. Если случились повреждения ЛКП, то в этом месте ржавчина появляется. Часто это случается на крышке багажника и крыше.

На крыше может находиться люк или панорама, которые следует регулярно смазывать, но делают это только после появления проблем. Головная оптика потеет, чем страдают многие автомобили. Решена проблема воровства, теперь фары снять сложнее. Внешние декоративные элементы в виде хрома и пластиковых молдингов R-Line любят облазить и отваливаться.

В ручки дверей после мойки затекает вода, которая не только может добраться до блоков, но и замерзнуть зимой. Если дверь не открывается, не нужно дергать сильнее – сломаете.

Салон второго Volkswagen Touareg после нескольких лет изнашивается слабо. Конечно появляются небольшие расстраивающие скрипы, но износ слабый. Вы увидите разницу в кожаной обшивке, сравнивая ее с новой, но это не потертости с дырами. Скрипы доносятся от накладок воздуховодов, АКПП и отломанного дна крепления бардачка.

Поколения Volkswagen Touareg: все модели

года выпуска
  1. Домой
  2. Машины
  3. Фольксваген
  4. Фольксваген Туарег
  5. Поколения Туарега

Volkswagen Touareg Список поколений:

2015 — 2017 Volkswagen Touareg 2-го поколения (7P) рестайлинг

Двигатель

3.6 л V6 газ

3,0 л Турбо V6 Дизель

Трансмиссия

Трансмиссия

Touareg второго поколения Годы выпуска:

2011 — 2014 гг. Volkswagen Touareg 2-го поколения (7P)

Двигатель

3.6 л V6 газ

3,0 л Турбо V6 Дизель

3,0 л V6 Дизель

Трансмиссия

Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

Touareg второго поколения Годы выпуска:

2008 — 2010 гг. Volkswagen Touareg 1-го поколения (7L) рестайлинг

Двигатель

3.6 л V6 газ

3,0 л V6 Дизель

4,2 л V8 Газ

5,0 л V10 Дизель

Трансмиссия

Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

Touareg первого поколения Годы выпуска:

2004 — 2007 гг. Фольксваген Туарег 1-го поколения (7л)

Touareg первого поколения Годы выпуска:

VW Touareg первого поколения. Справочник покупателя и история

При первом запуске первый Volkswagen Touareg конкурировал с такими автомобилями, как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover.Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.

Сегодня довольно непритязательный, но роскошный внедорожник представляет собой большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую необходимо знать, прежде чем покупать его. В то время как Touareg является довольно надежным автомобилем, если его правильно обслуживать (остерегайтесь более ранних моделей), детали могут быть дорогими, если их необходимо заменить.

В этом руководстве покупателя VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных приспособлений и о том, как при этом не попасться на удочку.

Как пользоваться этим Руководством по покупке Touareg

В этом руководстве для покупателя не только рассматриваются распространенные неисправности и проблемы с Touareg, но также содержится информация об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения. Используйте удобное оглавление ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

История первого поколения Touareg

Хотя у Toareg может быть значок Volkswagen, первоначальная идея автомобиля на самом деле исходила от Porsche и их генерального директора Венделина Видекинга.Он хотел расширить ассортимент продукции Porsche автомобилем, на который не повлияли бы колебания рынка спортивных автомобилей.

Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет главным кандидатом для их нового автомобиля. Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным работать на бездорожье, но и на дороге, и управлялось бы так же, как настоящий спортивный автомобиль.

Этот новый спортивный внедорожник станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией.Команда дизайнеров Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, а Клаус-Герхард Вольперт возглавлял проект.

Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, с Audi) они решили создать то, что впоследствии стало известно как платформа PL71. Эта новая платформа использовалась VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственной моделью Porsche Cayenne.

Несмотря на то, что все они основаны на одной и той же платформе, автомобили разных марок отличаются по стилю, оборудованию и характеристикам.В то время как Touareg и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с удлиненной колесной базой, что означало, что автомобиль мог вместить до 7 человек.

Место производства автомобилей также было другим. Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne был построен Porsche на специально построенном заводе в Лейпциге.

Первое поколение VW Touareg

Первая модель Volkswagen Touareg выпущена на мировой рынок в 2002 году.Дизайн автомобиля чем-то напоминал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, придающих ему первоклассный вид.

При запуске покупатели могли выбирать из ряда различных бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензиновых двигателей, то в линейке преобладал 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.2-литровый двигатель VR6 мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели и места продажи).

В 2004 г. была представлена ​​3,6-литровая версия VR6 мощностью 276 л.с. Год спустя за ним последует чудовищный 6,0-литровый W12 мощностью 444 л.с. и крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-фут). из них было создано 330 штук, предназначенных для рынка Саудовской Аравии.Говорят, что производительность для внедорожника невероятна: расчетное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 5,9 секунды.

Что касается дизельных двигателей, Touareg может быть оснащен 5,0-литровым турбодвигателем V10 мощностью 309 л.с. и крутящим моментом 750 Нм (553 фунт-фут) при 2000 об/мин. Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означали, что он был временно снят с эксплуатации.

Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова был отменен в стране, несмотря на то, что он является законным в большинстве других штатов.

В 2003 модельном году Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI мощностью от 161 до 172 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В следующем году был представлен еще один дизельный двигатель в виде 3,0-литрового V6 TDI от Volkswagen мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм (370 фунт-фут). Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для США.

Хотя на бумаге чистый дизель V6 TDI соответствовал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже выяснилось, что двигатель станет частью скандала с выбросами Volkswagen и не будет соответствовать правилам.

Широкий выбор двигателей сочетался с системой постоянного полного привода с пониженным диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал шестеренчатого типа, чтобы поровну распределять привод между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить проходимость по бездорожью.

Для тех, кто хотел большей проходимости по бездорожью, в качестве опции была доступна блокировка дифференциала заднего моста. Передний блокируемый дифференциал также был опцией, но устанавливался только на небольшое количество Touareg.Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневматическая подвеска (плюс непрерывный контроль демпфирования), которая позволяла водителю увеличить клиренс автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой контроля спуска, системой контроля тяги и системой противоскольжения.

2006 Facelift

Обновленная версия Touareg была представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года, а в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года дебютировал в Северной Америке как модель 2008 года. Volkswagen дал обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.

Некоторые из новых функций обновленного Touareg включают технологии ABS Plus, Front Scan и Side Scan. ABS Plus работал вместе с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях на 25%, а боковое сканирование сообщало водителю, находится ли автомобиль в его слепой зоне.

Модели специального выпуска
Touareg R50 (2007–2010)

R50 стал третьим автомобилем, получившим обозначение «R» от Volkswagen (после Golf и Passat).Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью — 345 л.с. и 850 Нм (627 фунт-фут) крутящего момента. Это увеличило время разгона до 100 км/ч (62 мили в час) до 6,7 секунды.

Наряду с улучшенными характеристиками двигателя, R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.

Touareg Lux Limited (2009–2010)

Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, модель Lux Limited была специальной серией для рынка США.Он получил 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», обутые в 275 всесезонных шин.

Было доступно четыре цвета кузова: Biscay Blue, Black Magic Pearl, Campanella White и Galapagos Grey. Выбранный кузов расширился до специального аэродинамического обвеса, придававшего автомобилю спортивный вид.

Другие особенности R50 включают передние сиденья с двойным электроприводом, навигацию с сенсорным экраном и Bluetooth-аудио, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.

Touareg V6 TSI Hybrid (2009)

Поскольку гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 328 л.с., который был соединен с электродвигателем мощностью 51 л.с. (38 кВт) для общей выходной мощности 369 л.с. и 550 Нм (406 фунт-фут) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Сама система полного привода была заменена более легкой установкой межосевого дифференциала Torsen от Audi Q7 для снижения веса.Только на электроэнергии гибридный Touareg мог развивать скорость до 50 км/ч (31 миля в час), а также использовал технологию рекуперативного торможения.

Конец первого поколения Touareg

К 2010 году Touareg первого поколения немного устарел, и Volkswagen решил заменить его моделью второго поколения, перешедшей на платформу PL72.

Технические характеристики

VW Touareg первого поколения (в зависимости от выбранного силового агрегата) ч (155 миль / ч) ограничена
Модель первого поколения Touareg
Год производства 2002 — 2010
Платформа PL71
Макет

0
Фронт-двигатель, полный привод
тормоза (фронт) 308 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
тормоза (задний) 314 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
шины

0

7 235/70 R16

235/65 R17

275/40 R20

295/40 R21

0
Вес (в снаряжённом виде) 2047 (4512 фунтов)
Колесная база 2855 мм (112.4 в)
длина 4,754 мм (187.2 в)
Ширина 1 928 мм (75,9 в)
Высота 1 726 мм (68,0 дюйма)

Двигатель и Трансмиссия характеристики
Petrol

7 3,6 VR6

Модель Год Двигатель Размер Мощность Крутящий Опции коробки передач
3.2 VR6 2002-2007 2002-2007 3,2-литра (3,189 CC) 217 BHP (162 кВт)

238 BHP (177 кВт)

238 BHP (177 кВт)

6-скоростных автоматических
2004-2006 3 3,6-литров (3,597 CC) 276 BHP (206 кВт) 360 нм (270 фунтов ФТ) 6-скоростных автоматических
4,2 V8 2002-2008 4,2 литра (4163 см3) 306 л.с. (228 кВт) 410 Нм (300 фунт-фут) 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
6.0 w12 2005-2010 6.0-Liters (5,998 CC) 444 BHP (331 кВт) 600 нм (443 фунта FT) 6-ступенчатая автоматическая

Diesel

4

6 Модель год Размер двигателя Power & Tort Meete Параметры передачи 2 2.5 R5 TDI 2003-2010 2,5 литра (2 461 CC) 161 BHP (120 кВт)

172 BHP (128 кВт)

400 нм (295 фунтов на FT) 6 6-ступенчатая автоматическая 3.0 V6 TDI 2007-2010 3,0-2010 3,0-2010 гг. (2 967 CC) 237 BHP (177 кВт) Руководство — 500 нм (369 фунтов на FT)

AUTO -550 Нм (406 фунт·фут)

6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая 3.0 V6 TDI BlueMotion 2009 — 2010 (продолжение к следующему поколению) 30-литров (2 967 CC) 222 BHP (165 кВт) 550 нм (406 фунтов ФТ) 6-ступенчатая автоматическая

6 5.0 V10 TDI 2002-2010 5.0-литров (4,921 CC) 309 BHP (230 кВт) 750 нм (553 фунт футов) 6-ступенчатая автоматическая

6 R50 5,0 V10 TDI 2007–2010 5.0-литры (4,921 CC) 345 BHP (257 кВт) 850 нм (627 фунт FT) 6-ступенчатая автоматическая

8

первого генерала VW Touareg Puber’s Guide

Теперь мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке.

Туареги не были дешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который разбирается в них, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen и их довольно дорогих ставок на оплату труда.

Крайне важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема только усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.

Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что его обслуживание может быть дорогим, если вы решите его купить. Вы должны купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.

Подготовка к осмотру Touareg первого поколения

Хотя подготовка к осмотру Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, необходимо учитывать ряд моментов.

Хорошей идеей будет попытаться договориться о проверке дома или в другом месте продавца (например, в дилерском центре) на какое-то время утром. Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут/работают, но также означает, что машина с меньшей вероятностью будет прогрета, когда вы ее осматриваете.

Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрывать ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель теплый, когда вы идете осматривать машину, это не обязательно означает, что продавец/владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они пошли по магазинам или совершили какую-то другую поездку).

Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, так как попадание воды на кузов может скрыть некоторые проблемы, от повреждения в результате аварии до ржавчины. Это также применимо, если владелец/продавец только что помыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина договориться о просмотре на раннее утро).

Последний совет — найдите надежного друга или третье лицо, которое пойдет с вами на осмотр. Они могут найти что-то, что вы пропустили, и всегда полезно получить второе мнение о транспортном средстве.

Сколько стоит купить Touareg первого поколения?

На этот вопрос сложно ответить, так как он зависит от множества различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить больше, чем 3,2-литровая модель V6 в плохом состоянии.

Чтобы определить, сколько вы должны потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов/объявлений, чтобы узнать, за что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вы должны потратить на определенную модель/уровень состояния.

Оригинальные модели (T1) и модели с рестайлингом (T2)

Без сомнения, модель с рестайлингом (T2) является наиболее востребованной среди моделей Touareg первого поколения.Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее желательны, так как с ними был ряд проблем.

Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние, но они также лучше сконструированы и имеют больше функций. Кроме того, если вы решите продать свой Touareg в будущем, модели с фейслифтингом сохранят свою ценность лучше.

Руководство по осмотру VW Touareg

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.

Проверка VIN

VIN (идентификационный номер автомобиля) представляет собой набор цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельному автомобилю. VIN Touareg может рассказать вам довольно много информации об автомобиле, например, год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также по VIN можно проверить, не побывала ли машина в крупной аварии или списана (это не всегда так, но попробовать стоит).

Существует множество различных веб-сайтов и сервисов для проверки/декодирования VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, в которой хранится информация о таких вещах, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы предлагаем вам проверить это. Однако, поскольку Touareg первого поколения уже довольно старый, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть неактуальной.

Номер VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:

  • В моторном отсеке
  • Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
  • На наклейке внутри двери водителя закрыта

Двигатель и выхлопная система

Двигатель будет одним из ваших основных вопросов при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения широким спектром различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.

Ремонт и замена 5,0-литрового двигателя V10 TDI безумно дороги, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.

Когда вы открываете капот осматриваемого автомобиля Touareg, проверьте следующее:

  • Чистота – он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
  • Сломанные или поврежденные компоненты – это большая проблема, особенно если владелец ничего об этом не упомянул ранее.
  • Модификации — хотя модификации не всегда являются проблемой, модификации могут привести к собственному набору проблем.

Если моторный отсек выглядит совершенно безупречно, это либо признак очень привередливого владельца, либо это признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечку масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец/продавец помыл автомобиль, чтобы скрыть утечку.

Также следует проверить, не остыл ли двигатель.Если это не так и владелец не приехал в пункт техосмотра, это может быть признаком того, что они прогрели машину, чтобы скрыть проблему.

Проверка уровней жидкостей

После вышеизложенного перейдите к проверке уровней жидкостей, как будто они имеют неправильную высоту (как слишком низкую, так и слишком высокую). поддерживается.

Рекомендуется проверять уровни жидкостей как до, так и после пробной поездки, чтобы убедиться, что они примерно одинаковы по высоте (однако ожидайте увидеть небольшие изменения).

Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg первого поколения

Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, на VW Touareg важно регулярно менять масло и масляный фильтр. Не забудьте уточнить у владельца/продавца, когда в последний раз менялись масло и масляный фильтр и регулярно ли они менялись. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.

Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может загрязняться и разбавляться, что приводит к снижению производительности двигателя и, возможно, даже к его повреждению.

Моторное масло

Рекомендуемый Volkswagen интервал замены моторного масла составляет каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы предпочитают менять масло чаще, а некоторые даже меняют его через половину этого интервала.

Если владелец менял масло чаще, чем рекомендованный Volkswagen интервал обслуживания, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любого Touareg, который хорошо прошел отметку в 16 000 км и в котором не менялось масло.

Какое моторное масло подходит?

Это зависит от ряда факторов, но самое главное при выборе масла для Touareg — это спецификация. Это должно быть моторное масло, одобренное Volkswagen, 502.00, 503.00, 504.00 или 505.00 (обычно 502.00 и выше) . Большинство лучших масел таких производителей, как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но для уверенности просто проверьте характеристики.

Что касается массы и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE с плотностью 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хороший выбор для владельцев Touareg: Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .

Масляный фильтр

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать OEM-фильтр Volkswagen. Если вы хотите использовать масляный фильтр вторичного рынка, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры VW.Масляные фильтры Mann или Mahle также будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные у официального дилера или сервисного центра Volkswagen.

Не забывайте проверять состояние масла

При проверке уровня масла внимательно смотрите на щуп. Если вы заметили на нем какие-либо металлические частицы или песок, вам следует перейти на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Утечки масла из Touareg первого поколения

Утечки масла не так распространены на этих автомобилях, поэтому, если вы заметите их на осматриваемом Touareg, действуйте с осторожностью. Основная область, на которую следует обратить внимание, — это пробка для слива масла. Если не заменять разрушаемую прокладку/уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вам придется задаться вопросом, почему владелец не починил ее до проверки.

Еще одной проблемной областью является клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки клапанной крышки) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.

Приобретение клапана PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогой, особенно если вы идете в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.

Сама прокладка клапанной крышки тоже может подтекать. Тепло от двигателя может привести к тому, что резина со временем затвердеет, и масло будет просачиваться из клапанной крышки, что может привести к запаху гари, если оно попадет на коллектор. Вот хорошее видео процесса.

Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике частоты вращения двигателя. Датчик находится между вакуумным/топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимите двигатель с автомобиля, поэтому заберитесь под автомобиль и посмотрите.

Если у вашего Touareg, который вы проверяете, действительно есть эта проблема, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трубам трансмиссии, а затем вниз к масляному поддону трансмиссии.

Уплотнительное кольцо можно купить недорого, но заменить его довольно сложно, так как для снятия датчика с задней части двигателя потребуются соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных и маленьких рук.

В Touareg первого поколения используется цепь или ремень ГРМ?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри осматриваемого вами Touareg.Вот краткое изложение того, что есть у каждого двигателя в Touareg первого поколения.

R5 – Этот двигатель имеет полный привод. Нет ни цепи, ни ремня, это физическое соединение шестерни . Никакие детали не нужно заменять, но поддержание уровня моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку оно смазывает шестерни.

VR6 – В двигателях объемом 3,2 и 3,6 литра всех годов выпуска используется цепь ГРМ . Не указан интервал замены цепи ГРМ или профилактического обслуживания.

V8 До 2006 г. – Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем ГРМ . Рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ составляет каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и поликлиновой ремень. Не забудьте проверить историю обслуживания, чтобы убедиться, что ремень был заменен через рекомендуемые интервалы.

V8 FSI 2007 г.в. — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь ГРМ для моделей 2007 г. и новее.Не существует определенного интервала замены цепи ГРМ или любого профилактического обслуживания.

V6 TDI – Все двигатели V6 TDI приводятся в действие цепью привода ГРМ , и поэтому не существует определенного интервала замены или профилактического обслуживания.

V10 TDI – Как и R5, V10 TDU имеет шестеренчатый привод. Нет ни ремня, ни цепи, и ничего не нужно заменять. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому регулярно доливайте его и меняйте.

В то время как двигатели с цепью привода ГРМ не имеют графика обслуживания, натяжитель/направляющие цепи привода ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заполнить в какой-то момент (следите за дребезжащим звуком).

Дополнительно , цепь ГРМ может со временем растягиваться, особенно если не производилась регулярная замена масла (цепь ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь ГРМ может давать целый ряд симптомов от лампочки Check Engine (CEL) до едва заметного скачка на холостом ходу или даже звука, как шарики в банке (это указывает на то, что проблема достаточно серьезная).

Если у Touareg, который вы рассматриваете, есть проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем/направляющими цепи ГРМ, вам следует действовать с осторожностью. Если вы действительно хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.

Осмотр свечей зажигания на Touareg первого поколения (бензиновые модели)

Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на осматриваемом вами Touareg (конечно, если это автомобиль с бензиновым/газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может многое рассказать о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Когда следует заменять свечи зажигания? 9001 V6 — 65 000 км (40000 миль)
  • V8 — 96 000 км (60 000 миль)
  • 96 000 км (60 000 миль) 96 000 км (60 000 миль)
    Bad Cowil Packs

    Плохие пакеты катушки являются одним из более проблемных проблем возгорания, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранние бензиновые модели).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут почти не влиять на работоспособность двигателя.

    Симптомы неисправных блоков катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (они также дешевле в замене). Вот некоторые из признаков пачек плохих катушек:

    3

  • CEL
  • Бедное или странное ускорение
  • Снижение топлива Экономия
  • MANFINGING
  • Грубый холостый IDLE
  • Проверка Система охлаждения

    Проблемы с системой охлаждения на любом из двигателей, установленных на Touareg первого поколения, означают серьезные проблемы.Вот основные компоненты, из которых состоит система охлаждения Touareg первого поколения:

    • Радиатор — отводит тепло от воды/охлаждающей жидкости
    • Термостат — подает воду/охлаждающую жидкость с охлаждаемый радиатор
    • Водяной насос — ремень, приводимый в движение шкивом. Проталкивает воду/охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить вместе с ремнем ГРМ). Неисправность водяного насоса довольно распространена на 2.5 моделей TDI.
    • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
    • Линии охлаждающей жидкости — шланги, которые позволяют воде/охлаждающей жидкости оставаться внутри при ее прохождении через двигатель/систему охлаждения

    При наличии отказ одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже полному отказу двигателя.

    Мы рекомендуем проверять систему охлаждения до и после тест-драйва. Таким образом, вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными, когда двигатель нагревается. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, то это проблема, однако небольшое изменение совершенно нормально.

    Каковы признаки перегрева Touareg?

    Важно следить за любым из следующих признаков, указывающих на то, что Touareg, на который вы смотрите, перегревается.

    • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
    • Сладкий запах выхлопных газов
    • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
    • Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
    • Масло белого и молочного цвета
    • Загрязненные свечи зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Если указатель температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль некоторое время ехал, это может быть признаком того, что термостат стало плохо.В качестве альтернативы, если указатель температуры находится на верхнем конце спектра, это указывает на перегрев двигателя.

    Проверка выхлопной системы

    Особых проблем с выхлопной системой Touareg первого поколения не возникает, но вы все равно должны попытаться проверить как можно большую часть системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:

    • Черные пятна сажи  — это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
    • Коррозия . Хотя это не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть серьезные проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, так как, вероятно, много ржавчины в других местах. Примечание: Туареги первого поколения довольно часто ржавеют в других местах (мы расскажем об этом позже в статье).
    • Трещины или повреждения в результате аварии  – Часто это признак небрежного владельца.Если владелец/продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых выше вероятность повреждения выхлопной системы.
    • Плохой ремонт – В отремонтированном выхлопе нет ничего плохого, но если работа была сделана дешево, это проблема.
    Запуск Touareg первого поколения

    Мы рекомендуем вам попросить владельца/продавца запустить свой Touareg для вас в первый раз. Для этого есть несколько причин:

    • Итак, вы можете видеть, что выходит сзади (дым, пар и т.)
    • Чтобы узнать, сильно ли разгоняет владелец машину, когда она еще холодная (если они это делают)

    количество проблем от основных до незначительных (например, плохой аккумулятор).

    В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно заглушить и снова завести автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие сигнальные лампы загораются на приборной панели.

    Какой должна быть скорость холостого хода на Touareg первого поколения?

    В то время как Touareg первого поколения оснащался широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об/мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первоначальном запуске, но она должна снова упасть примерно через 30 секунд.

    Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. д.), ожидайте, что скорость холостого хода увеличится. Если при включении электроники машина глохнет или звучит так, будто борется, значит, есть проблема.

    Остерегайтесь дыма

    Большое количество дыма или паров из выхлопной трубы (или из любого другого места в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество паров, выходящих из выхлопных газов при запуске двигателя, совершенно нормально, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсата в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через некоторое время, это может быть проблемой.

    Ниже мы составили краткое руководство о том, что означают разные цвета дыма:

    Белый дым  – Обычно это вызвано наличием воды в цилиндрах и может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров.Если дым сладко пахнет, вероятно, это охлаждающая жидкость.

    Синий/серый дым  – Может быть вызван износом поршней, поршневых колец и/или изношенными уплотнениями клапанов. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы управляете автомобилем, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного покататься на машине и следить за задней частью. Синий дым при пуске и разгоне — признак того, что автомобиль забит. Этот цвет дыма также может быть признаком проблемы с турбокомпрессором.

    Черный дым  — Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигает слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, это воздушный фильтр и другие компоненты впуска.

    Во время пробного вождения Touareg

    Во время пробного вождения Touareg важно дать автомобилю прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется, убедитесь, что вы проверили двигатель как в условиях легкого, так и в условиях резкого ускорения. Брызгание, колебания или чрезмерное отставание предполагают наличие проблемы с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).

    Признаки неисправного турбонагнетателя на Touareg первого поколения

    Все двигатели TDI в модельном ряду Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности работающая турбина. Замена турбонагнетателя может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда вы смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправного турбокомпрессора:

    • Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбокомпрессора (весьма маловероятно).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
    • Сгорание большого количества масла  – Сложно судить об этом при коротком осмотре, поэтому вам придется спросить владельца о привычках расхода масла его Touareg.
    • Медленное ускорение  . Хотя большой внедорожник, такой как Touareg, не впечатлит мир производительностью (хотя автомобили с большими двигателями довольно быстры), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбокомпрессором.Мы рекомендуем вам прокатиться на нескольких разных автомобилях Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об уровне их производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, у него может быть проблема.
    • Если давление наддува появляется с опозданием  – Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать либо на изношенный, либо на несбалансированный турбокомпрессор.
    • Сигнальная лампа «Проверьте двигатель» — Индикатор «Проверьте двигатель» (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезных до второстепенных.Одна из этих причин может быть связана с выходом из строя/неисправностью турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, перечисленные выше, то это хороший признак того, что турбонаддув неисправен/вышел из строя.
    Неисправность актуатора турбонаддува

    Неисправность актуатора турбонаддува — это главное, на что следует обращать внимание, когда речь заходит о проблемах с турбонаддувом на автомобилях Touareg с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя, а иногда даже к вибрации при ускорении.

    Если выключить зажигание и дать двигателю остыть перед повторным запуском, это может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.

    Замена актуатора турбонаддува может быть чем-то вроде кошмара, поскольку его нельзя приобрести отдельно у Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбоустановку только для того, чтобы решить проблему, что очень дорого!

    Более дешевый вариант — отправить актуатор специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.

    Замена и восстановление двигателей

    Volkswagen предлагал Touareg первого поколения с удивительно хорошим набором силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с нестандартным двигателем, замененным на него.Гораздо больше шансов найти двигатель с замененным двигателем, который либо такой же, как тот, который изначально поставлялся с автомобилем, либо один из других стандартных двигателей Touareg.

    Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на наличие каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Туарега — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Попытайтесь узнать, кто выполнял работу, и посмотрите, компетентны ли они (найдите отзывы и т.).

    Также рекомендуем узнать у владельца, почему был заменен двигатель. Было ли это из-за того, что порвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?

    Если порвался ремень ГРМ, это говорит о том, что за автомобилем, возможно, плохо ухаживали до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).

    Восстановленные двигатели

    Когда речь идет о туарегах с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль со свежим ремонтом.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.

    Нужно ли делать замер компрессии

    Хотя при покупке подержанного автомобиля замер компрессии никогда не требуется, он может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста на сжатие только укажет на наличие проблемы и не обязательно скажет вам, в чем эта проблема.

    Трансмиссия

    Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.

    Туареги с автоматической коробкой передач

    Большинство автомобилей Touareg первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что больше клиентов хотели автоматические коробки передач, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с несколькими вариантами двигателей.

    Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что следует обратить внимание, это плавность хода. Если трансмиссия работает неровно или работает не плавно, значит проблема в этом.Однако версии Touareg V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любой стук, стук или прыжки во время переключения передач — это серьезная проблема, от которой следует немедленно избавиться.

    Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятой на четвертую передачу, может указывать на неисправность блока клапанов. Эта проблема обычно начинает возникать при пробеге около 100 000 км (60 000 миль) и требует больших затрат на ремонт. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли проделана эта работа, и рассчитывайте сделать это в будущем, если это не так.

    Хотя изначально Volkswagen заявлял, что трансмиссионная жидкость заполняется «на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000–160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).  

    Также рекомендуется обратиться к дилеру или специалисту Volkswagen для замены жидкости в автоматической коробке передач, однако это можно сделать и дома при наличии соответствующих инструментов и опыта ( см. эту тему ).

    Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо заменить, если вы решите заменить масло в автоматической коробке передач самостоятельно (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).

    9018 7 MOBIL 1 75W90 дифференциальная жидкость (другие жидкости будут работать) -A2
    Детальный номер Часть номера
    Трансмиссионный фильтр 09d-325-435
    Трансмиссионный фильтр прокладка 09D-325-443
    Фильтр для передачи WHT-000 -322
    Трансмиссия Panket 09D-321-371
    Трансмиссия Pan Bolts WHT-000-326-A
    Трансмиссионная заливная вилка WHT-000-206-A
    Трансмиссия заполнить вилку шайба 09D-321-181-B
    Трансмиссионная дренажная вилка WHT-000-323-A
    трансмиссия Dain Plug Syterher 09D-321-379
    VW ATF (другие бренды, такие как Toyota ATF Type IV, также будут работать) G-055-025-A2
    Заливная и сливная пробка дифференциала 0AA-409-057
    104361
    Dressing Case Fill Play & Dugly 0ad-301-115-A
    Transfer Case Fluid

     

    Не забудьте спросить владельца, выполнялась ли эта работа.Если это не так, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как аргумент для торга).

    Туареги с механической коробкой передач

    6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, довольно прочная и надежная. Еще раз Volkswagen первоначально заявил, что механическая коробка передач загерметизирована на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.

    Во время тест-драйва главное следить за плавностью переключения передач. Заедание/скрежет или неаккуратное/неплотное переключение передач указывает на наличие проблемы. Износ синхронизатора возможен, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.

    Сцепление

    Когда дело доходит до механической коробки передач, вероятно, больше всего вас беспокоит сцепление. Муфты обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000–40 000 миль), но могут прослужить намного дольше, если с ними правильно обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, возможно, оно выходит из строя.

    Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в проверяемом вами Touareg первого поколения.

    Зацепление сцепления  – Прежде всего, убедитесь, что зацепление хорошее. Для этого включите передачу Touareg, который вы осматриваете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен зацепиться на расстоянии от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Раннее или слишком позднее взаимодействие указывает на наличие проблемы.

    Проскальзывание сцепления  – Проверить это можно, включив передачу, слишком высокую для текущей скорости. Как только вы это сделаете, нажмите на педаль газа и следите за оборотами. Если обороты двигателя растут, но машина не разгоняется, сцепление пробуксовывает. Вот некоторые факторы, которые могут вызвать проскальзывание

    • Изношенное сцепление
    • Сцепление покрыто маслом
    • Трос сцепления слишком натянут и не отпускает должным образом педаль в пол (сделайте это, пока вы стоите).Заведите Touareg сильно (как только он прогреется) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

      Крепление карданного вала

      Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, это, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и, хотя Volkswagen может решить проблему за вас, они заменят только весь вал (конечно, за большие деньги).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете нанять стороннего механика или специалиста, который просто заменит подшипники по гораздо более низкой цене.

      Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и эту работу следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.

      Рулевое управление и подвеска

      При работе с рулевым управлением и подвеской Touareg первого поколения следует обращать внимание на несколько моментов.Исправление некоторых из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра/тест-драйва Touareg первого поколения следите и прислушивайтесь к следующему:

      • Замедленный или увеличенный тормозной путь
      • Неравномерный износ шин
      • Чрезмерный отскок шин после наезда на кочку
      • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора/стойки
      • Провисание или неровность подвески.
      • Стук или скрип во время тест-драйва (не забудьте проехать в жесткой восьмерке) – часто проблема с рулевой рейкой или втулками
      • Проваливание и виляние при нажатии на тормоз во время разгона
      • Опрокидывание во время поворотов
      • Неустойчивость на высокой скорости
      • Чрезмерная вибрация, исходящая от рулевого колеса (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправность шаровых шарниров)
      • Вибрация при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем) перед автомобилем, нажмите на подвеску.Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить небольшое усилие, чтобы протолкнуть ее вниз. Если он легко движется или сильно подпрыгивает на возврате, то подвеска, вероятно, немного изношена.

        Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7

        Если вы ищете более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 г.), проверьте, есть ли наклейка отзыва 90D7 в багажнике рядом с местом для хранения шин. площадь. Этот отзыв устранил проблему с дрожанием при полной блокировке (как слева, так и справа), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.

        Если наклейки нет, уточните у владельца и проверьте историю обслуживания, чтобы убедиться, что работа была выполнена. Напомним, 90D7 также включал в себя некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Лично мы бы избегали любого более раннего Touareg, на котором не проводилась эта работа. Вы можете увидеть информацию об отзывах VW здесь .

        Рулевая рейка и втулки

        Прислушивайтесь к любым скрипящим звукам во время тест-драйва. Любые подобные шумы могут указывать на проблему с поперечным рычагом или рулевой рейкой. В некоторых случаях может понадобиться полная замена рулевой рейки, Недешево!

        Проблемы с пневматической подвеской

        Выход из строя пневматической подвески довольно распространен на автомобилях с установленной ей, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что автомобиль стоит ровно. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения высоты дорожного просвета и остается в выбранном положении. Выход из строя пневматической подвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область, которую необходимо проверить на предмет коррозии, — это латунные пневматические фитинги.

        Если вы решите приобрести Touareg с пневматической подвеской, важно помнить, что ее ремонт обходится намного дороже.

        Стон или ворчание насоса гидроусилителя рулевого управления

        Стон или ворчание, когда рулевое управление полностью заблокировано, свидетельствует о том, что насос гидроусилителя рулевого управления вот-вот выйдет из строя. В этом случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса очень дорогая.

        Проверка развала-схождения

        Найдите хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить развал-схождение. Если Touareg первого поколения, на котором вы тестируете автомобиль, не едет прямо без корректировки колес, вероятно, нарушена развал-схождение. В качестве альтернативы это может быть признаком другой проблемы, например повреждения в результате аварии.

        Проблемы со сход-развалом невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы рекомендуем вам проверить сход-развал.

        Тормоза

        При весе более 2000 кг Touareg первого поколения буквально прогрызает колодки и диски. Индикатор обслуживания тормозов загорится примерно за 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль должен быть забронирован, поэтому у вас будет достаточно времени для обслуживания тормозов (только не превышайте расстояние в 3200 км).

        Некоторые дилеры заявляют, что перед тем, как загорится этот индикатор, необходимо отремонтировать тормоза, но это не обязательно.

        Сигнальная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем, связанных с неисправным модулем ABS/EBS, коррозией датчика ABS в одном из колес или неисправным насосом ABS.Отказ ABS не так распространен на Touareg первого поколения, но важно убедиться, что проблемы нет.

        Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и проверить следующее:

        • Состояние колодок
        • Диски с ямками, насечками или канавками (часто встречается на Touareg первого поколения)
        • Коррозия
        • Модификации
        • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
        • Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
        • Замена тормозной жидкости каждые 12–24 месяца (проверьте историю обслуживания и
        Во время тест-драйва Touareg

        Несмотря на то, что автомобиль очень тяжелый, тормозов Touareg первого поколения должно быть более чем достаточно для использования на дорогах.Если они кажутся рыхлыми или заметно слабыми, это проблема. Тормоза должны быть испытаны как при легком, так и при резком торможении. Кроме того, если это безопасно, попробуйте сделать «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.

        Неустойчивое торможение, такое как увод в одну сторону, обычно вызвано заеданием/заеданием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще одним признаком этой проблемы является громкий стук при трогании с места в первый раз.

        Следите за тряской или дрожанием рулевого колеса при нажатии на тормоз, поскольку это свидетельствует о деформации дисков. Эта проблема обычно проявляется при торможении на высокой скорости.

        Кроме вышеперечисленного, следите за любыми громкими ударами, стуками, скрежетом или другими странными звуками при торможении. Скрипящий звук может указывать на то, что срок службы колодок подходит к концу.

        Проблемы с ручным/стояночным тормозом с электроприводом

        Педаль стояночного тормоза должна зафиксироваться примерно через 5–8 щелчков.Более того, это означает, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.

        Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF/MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц очень медленно проехать на автомобиле пару сотен метров с частично включенным стояночным тормозом.

        Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — постоянно горящая контрольная лампа. Эту проблему можно решить несколькими способами:

        1. Слегка потянув педаль вверх, чтобы индикатор погас
        2. Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и для включения тормоза требуется всего 5–8 щелчков
        3. Замените старый гидравлический поршень, толкающий педаль, на новый
        4. Удерживайте стояночный тормоз в течение нескольких секунд, прежде чем отпустить его

        Если стояночный/ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте на наклонитесь, пересядьте на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень, очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени или денег.

        Колеса и шины

        Остерегайтесь автомобилей Touareg, оснащенных неоригинальными колесами, так как они могут не иметь достаточной несущей способности для движения по бездорожью и в других сложных условиях. Если у Touareg, на который вы смотрите, установлены неоригинальные колеса, узнайте у владельца, есть ли у него оригинальные. Оригинальные колеса повысят стоимость автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (этот балл также можно использовать для получения скидки на автомобиль).

        При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:

        • Размер протектора
        • Неравномерный износ (может быть признаком проблем с развал-схождением или подвеской)
        • (они должны быть от хорошего или хорошо зарекомендовавшего себя бренда)
        • Одинаковая шина по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах)

        Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями.Если разница в протекторе больше этих двух значений, это может привести к проблемам с трансмиссией.

        Кузов/экстерьер Touareg первого поколения

        Проблемы с кузовом могут стать настоящим кошмаром, поэтому тщательно осмотрите внешний вид любого интересующего вас Touareg. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые нужно обратить внимание, когда дело доходит до кузова.

        Ржавчина

        Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, так как панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.

        • Если автомобиль находился в странах или районах с посыпанием дорог
        • Если автомобиль находился в странах или районах с очень суровыми зимами
        • Если автомобиль длительное время находился у моря
        • Если автомобиль всегда хранился на улице (никогда не стоял в гараже)
        • Повреждение в результате несчастного случая (сколы от камней или более серьезные повреждения)

        Если во время осмотра вы обнаружили ржавчину, попытайтесь определить, насколько серьезна проблема.Хотя корродированные панели и детали кузова можно починить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем может показаться на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы со ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.

        Распространенные участки ржавчины на Touareg первого поколения

        Основные области, которые необходимо проверить на наличие ржавчины, следующие (однако она может появиться и в других местах, но реже):

        • Вокруг задних дверей – откройте задние двери и найдите пузыри под краской на изогнутом внутреннем крае, который прилегает к резинке двери.
        • Колесные арки – обычно не является основным местом появления ржавчины на этих автомобилях, но всегда заслуживает внимания.
        • Подножка — это не так уж часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
        Поиск места ремонта ржавчины

        Важно не только искать текущую ржавчину, но вы также должны следить за признаками предыдущего ремонта ржавчины. Следите за любыми областями, которые могли быть перекрашены или вырезаны и заменены.Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако, не доверяйте тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

        Используйте магнит на стальных частях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти любые области, которые могли быть отремонтированы.

        Повреждение при аварии на Touareg первого поколения

        Это может быть довольно серьезной проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы будут лгать о серьезности повреждения/происшествия или открыто заявлять, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате несчастного случая, вы должны предполагать худшее и надеяться на лучшее.

        Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что осматриваемый вами Touareg мог побывать в аварии:

        • Погнутые или сломанные детали под автомобилем —  Проверьте, все ли в порядке под автомобилем, и следите за тем, чтобы не было заменено части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на наличие повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно обнаружить повреждения днища одного из них.
        • Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, побывал в аварии или имеет какую-либо другую проблему.
        • Подтеки краски или избыточное распыление —  Иногда заводская проблема, но также может быть признаком повторного окрашивания из-за повреждения в результате аварии.
        • Отсутствующие значки или отделка –  Может быть связано с ремонтными работами (мастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (украденные и т.д.).
        • Несоосность панелей или большие зазоры между панелями   – Убедитесь, что крышка правильно выровнена и подходит по размеру. Кроме того, проверьте защелки капота, если они выглядят новыми, возможно, автомобиль побывал в аварии. Вы также должны проверить двери, багажник/заднюю дверь и фары на наличие повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
        • Двери, которые опускаются или не закрываются должным образом –  Если двери опускаются или не открываются/закрываются должным образом, возможно, осматриваемый вами Touareg побывал в аварии.
        • Несоответствия, такие как волны, рябь или разные цвета панелей  – Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть выполнено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
        • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не так  — Это может указывать на то, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий удар может вызвать эту проблему).

        Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным отказом от Touareg (если только тот, на которого вы смотрите, явно не имеет очень серьезных проблем). Незначительные повреждения в результате несчастных случаев, которые устраняются опытным механиком/слесарем, не представляют опасности. Однако, если повреждения в результате аварии серьезные и/или ремонт некачественный, вам следует пересесть на другой Touareg.

        Если владелец/продавец пытается скрыть или лгать об аварии, это говорит о том, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии/повреждении, возможно, это произошло, когда транспортное средство принадлежало предыдущему человеку.

        Рейлинги на крыше

        Фейслифтинг (T2) Touaregs имел вариант продольных рейлингов на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими, которые сделаны так, чтобы входить в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.

        Большинство рейлингов на вторичном рынке не являются несущими и предназначены только для косметических целей.Если рейлинги на крыше кажутся слишком короткими, и вы можете увидеть черный пластик каналов крыши на каждом конце, значит, они не заводские.

        Стеклоочистители

        Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу в центре ветрового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если по гарантии не были приняты меры.

        Сломанные крепления фар (модели до фейслифтинга)

        До фейслифтинга (T1) Туареги имеют механизм, который фиксирует всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно выкрутить специальным инструментом. Тем не менее, слишком большая сила может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется совершенно новый поддон фары (бампер должен оторваться). Убедитесь, что это крепление не повреждено и что фонари выровнены правильно. Модели с фейслифтингом (T2) не имеют этого крепления.

        Интерьер

        В целом, салон Touareg первого поколения достаточно прочный, но есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на наличие потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена могут быть дорогостоящими.

        Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это является серьезной проблемой и может привести к отказу WOF/MOT.

        Чрезмерный износ сидений, руля, ковров, рычага переключения передач и педалей за пробег может свидетельствовать о том, что одометр автомобиля отмотался назад. С другой стороны, у автомобиля могла просто быть тяжелая жизнь. В любом случае, это плохой знак.

        Электроника, освещение и кондиционирование воздуха

        Проблемы с электроникой довольно распространены в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безобидны, устранение некоторых из них может стать настоящим кошмаром. Во время проверки убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают по назначению. Убедитесь, что сигнальные лампы загораются при запуске двигателя. Если они этого не делают, это может означать, что владелец/продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.

        Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, поскольку она может загореться, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик/свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать неправильно.

        Проверка фар

        Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, так как он может проверять свет, когда вы включаете и выключаете его. Убедитесь, что огни чистые и они дают достаточно света.

        Ксеноновые фары

        Если владелец/продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они являются подлинными заводскими, а не вторичными. Закон требует, чтобы ксеноны в большинстве мест имели автоматическое выравнивание и омыватели фар в стандартной комплектации. Ксеноновые фары вторичного рынка не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.

        Если у Touareg, на который вы смотрите, установлены оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, иначе это будет неисправность WOF / MOT.

        Чтобы проверить работу системы выравнивания, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны включаться, когда горят фары и удерживается рычаг омывателя более 4 секунд.

        Кондиционер

        Если кондиционер/климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна заправка. Довольно часто можно обнаружить, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если установлена) не работает должным образом.  Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.

        Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, ремонт которой будет дорогостоящим. Щелчок из системы HVAC является дорогостоящим ремонтом, так как необходимо снять приборную панель и заменить серводвигатель заслонки отопителя.

        Утечки воды

        Вода может вызвать проблемы в различных областях Touareg первого поколения, поэтому мы посвятили этой проблеме отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:

        Трубка к заднему омывателю – Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в задней обивке крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником/задней дверью. Чтобы проверить наличие проблемы, откройте багажник и посмотрите направо на наличие пятен от воды. Это распространенная проблема, для устранения которой необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.

        Водостоки люка – Проблема, связанная с засорением водостоков люка. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen провел отзыв некоторых автомобилей, которые включали решение этой проблемы, но некоторые автомобили ускользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть воздухом стоки, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).

        Засоренные водостоки в переборках – Перегородки могут со временем забиться листьями. Чтобы проверить эту проблему, поместите шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из передних колесных арок, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите облицовки колесных арок, вытащите резиновые сливные пробки и очистите дренажные отверстия с каждой стороны.

        Если это засорение не будет устранено, вода может попасть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и попасть под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В этом случае очень важно поднять ковры и проверить их на наличие влаги во время осмотра.

        Засорена трубка конденсата системы кондиционирования воздуха — проверьте коврик со стороны водителя на наличие этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.

        Хлюпающий звук при разгоне или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко решить. В каждом из порогов, которые проходят под дверями с каждой стороны автомобиля, есть по три люверса. Снимите одну из этих прокладок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.

        Общий совет по покупке автомобиля Touareg первого поколения

        Как получить лучшее предложение на VW Touareg

        Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знание — сила, и оно может сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

        1. Исследования, исследования, исследования –   Прежде чем приступить к поиску Touareg первого поколения, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Вам нужен пример с небольшим пробегом или вы довольны автомобилем, который проехал далеко? Можно ли модифицировать или вам нужна стоковая модель?
        2. Походите по магазинам –  Всегда лучше немного походить по магазинам, прежде чем совершить покупку.Существует множество моделей Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, районом или аукционной площадкой.
        3. Тест-драйв нескольких автомобилей —  Рекомендуется протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Touareg первого поколения хорошим, а что — плохим.
        4. Измените свое отношение –  Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно хотите купить автомобиль, у вас больше шансов быть ограбленным. Не торопитесь при поиске Touareg для продажи и выбирайте только многообещающие автомобили.
        5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах –   Запомните любые проблемы, которые вы обнаружите в автомобиле. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если машине нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
        6. Не доверяйте владельцу —   Хотя некоторые владельцы/продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Примите во внимание то, что говорит владелец, но подкрепите его тщательным осмотром.
        7. Переход между продавцами/дилерами –   Если вы ищете несколько автомобилей Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу/продавцу. Таким образом, они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
        8. Будьте готовы уйти –   Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете упустить автомобиль или продавец может вернуться к вам с более выгодным предложением.

        Пробег и состояние

        Пробег и состояние всегда являются горячей темой для споров, но мы считаем, что всегда лучше покупать в зависимости от состояния, а не пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не ездя на ней. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от вождения автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.

        Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов.

        Резиновые уплотнители и пластиковые детали выходят из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которыми редко пользуются. Если оставить машину в покое, это не предотвратит ржавчину и не предотвратит отказ электроники.

        Пробег никогда не уменьшится с возрастом, так что выходите и водите свою машину!

        История обслуживания и другая документация

        Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого автомобиля и любые дополнительные документы, сопровождающие его. Хотя обслуживание не обязательно проводить у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом или механиком VW (особенно при капитальном ремонте).

        История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался осматриваемый вами Touareg.В дополнение к этому, квитанции и документы о модификациях (если они есть у автомобиля) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

        Если владелец не может или не позволяет вам просмотреть историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и облегчит продажу автомобиля в будущем.

        Кроме того, вы можете посетить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь приобрести.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно с ними связаны затраты.

        Вопросы, которые следует задать продавцу/владельцу 
        • Как часто вы водите автомобиль?
        • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
        • Сколько масла он использует?
        • Какое масло вы заливаете в машину?
        • Какие детали были заменены?
        • Когда менялись катушки, свечи, провода?
        • Каково сжатие?
        • Какие модификации были внесены в автомобиль?
        • Автомобиль когда-либо перегревался?
        • Попадал ли автомобиль в крупные или мелкие аварии? Так, какой ремонт был сделан?
        • Есть ли какие-то деньги за машину?
        • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
        • Есть ли ржавчина?
        • Была ли удалена ржавчина?
        • Автомобиль когда-либо использовался для бездорожья?
        • Когда были заменены тормозные колодки и заедали суппорта в любой момент времени?
        • Где вы обычно храните/паркуете машину?

        Есть множество других вопросов, которые вы можете задать продавцу, но мы считаем, что это одни из самых важных.

        Вещи, которые заставили бы нас отказаться от VW Touareg первого поколения

        Вот некоторые вещи, которые заставили бы нас отказаться от Touareg. В то время как вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы — нет.

        • Проблемы перегрева
        • Значительный урон компетенции
        • Деньги вследствие
        • Деньги вследствие на машине
        • Скрашивалось
        • Модификации без документов или проведены плохо рассмотренным тюнером
        • Чрезмерное количество мощности
        • Плохое сжатие
        • Bad Resprops
        • Значительные проблемы со ржавчиной
        • Замена двигателя на нестандартный двигатель
        • Значительное использование на бездорожье
        • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
        • Владелец, который не раскрывает информацию (может, пытается что-то скрыть)

        Примечания по Владелец 

        Владелец — это одна из самых важных вещей, о которой следует думать при осмотре любого автомобиля.При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задать им массу вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы купите абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

        • Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это, как правило, предполагает, что автомобиль нуждается в серьезной работе, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также занимаются продажей автомобилей.
        • Машину бьют на холодную или постоянно заводят? Если да, то лучше уйти.
        • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
        • В каком районе они живут? Хороший район или полная свалка?
        • Как они реагируют, когда вы задаете им простые вопросы?
        • Знают ли они что-нибудь о первом поколении Touareg и модели, которую они продают?
        • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
        • У них много машин на подъезде? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
        • Какова их реакция , когда вы спрашиваете их о деньгах, которые они должны за машину? Скажите им, что вы собираетесь сделать проверку и посмотреть, как они ответят.
        • Как они отреагируют на ваш запрос подробностей для проверки HPi?
        • Как они реагируют, если вы просите проверить компрессию автомобиля?
        • Как они реагируют, когда вы просите показать вам сервисную книжку и документы на машину?

        Если у вас плохое представление о владельце, вам лучше пересесть на другой Touareg первого поколения.

         

        Минутку…

        Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

        Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

        Пожалуйста, подождите 5 секунд…

        Перенаправление…

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))

        +((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

        +((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((! +[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![])+(+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!! []))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(+!![]))

        +( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

        +((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+! ![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![] ))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(! ![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(+!![]))

        +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+ ((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

        Volkswagen Touareg 2014 года. Руководство покупателя: обзоры, технические характеристики, сравнение

        Фактически флагман Volkswagen, Volkswagen Touareg 2014 года, вступает в новый модельный год с новой моделью на горизонте.Volkswagen Touareg 2014 надеется предложить что-то для всех, с тремя различными вариантами трансмиссии, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Базовым двигателем Touareg 2014 года является 3,6-литровый V-6 мощностью 280 л. Следующим на очереди будет Touareg TDI 2014 года. Он оснащен 3,0-литровым турбодизелем V-6 мощностью 240 л. Возглавляет модельный ряд Touareg Hybrid 2014 года с двигателем 3.0-литровый V-6 с наддувом и электродвигатель мощностью 333 л.с.

        В своем последнем сравнительном тесте Volkswagen Touareg TDI не получил корону. Соперничая с Mercedes-Benz ML350 Bluetec, Porsche Cayenne Diesel и (победившим) Jeep Grand Cherokee EcoDiesel, Touareg TDI занял последнее место, хотя и не потому, что это плохой внедорожник. «То, что такой достойный автомобиль занял четвертое место в моем заказе, многое говорит о качестве внедорожников в этом соревновании.Это правда, и мы ожидаем, что многие потребители будут очень довольны Touareg. Хотя Touareg показал второй лучший показатель экономии топлива во время наших испытаний, со скоростью 26,7 миль на галлон, в конечном итоге «Наша основная проблема с Touareg TDI заключается в том, что мы помним его предшественника. Touareg 2004–2010 годов был действительно замечательным автомобилем с полным приводом 4Motion, доступной пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, что делало его более универсальным, чем модель нынешнего поколения».

        С новой моделью не за горами Off, Volkswagen Touareg 2014 года получает несколько незначительных обновлений, включая заднюю дверь без помощи рук на более дорогих моделях и систему 360-градусных камер.Новый Touareg R-Line 2014 года отличается спортивными чертами, но без каких-либо реальных надстроек.

        Volkswagen Touareg V10 TDI быстрее, чем вы можете его уловить

        Фото: Mercedes Streeter

        Я только что вылетел в Сиэтл, чтобы купить Volkswagen Touareg V10 TDI 2006 года выпуска, автомобиль, столь печально известный своей дороговизной в ремонте, что один визит в автосалон может стоить столько же, сколько новая машина. Мало того, что Touareg проехал 2100 миль до дома, он сделал это, даже не загоревшись лампочкой проверки двигателя.И, надо сказать, двигатель под капотом этого внедорожника способен развратить даже самых лучших водителей.

        Как и многие автолюбители, годы своего становления я провел за просмотром телевизионных передач и видеороликов, посвященных автомобилям. Одно из видео, которое до сих пор живо в моей памяти, — это просмотр синего Volkswagen Touareg V10 TDI, который неторопливо тянет списанный Boeing 747 по взлетно-посадочной полосе. Эта история сама по себе невероятна, так как VW добавил 15 498 фунтов балластного веса к уже почти 6000-фунтовому внедорожнику , прежде чем прицепил его к 747.

        Поскольку недавно я получил известие о том, что мой Passat W8 встретил печальный конец, я решил заменить его на что-то еще более глупое. Я рискнул и незаметно взял прицел V10 TDI, единственное обещание которого заключалось в том, что у него не было индикатора проверки двигателя. По дороге домой, проехав 2100 миль, я обнаружил, что маркетинг V10 TDI — это не просто шумиха. Это так же нелепо в реальной жизни, как и в рекламных роликах.

        Фото: Mercedes Streeter

        Новые, стоили дорого.Стартовая цена V10 в 2006 году составляла 67 750 долларов, или 91 240 долларов в сегодняшних деньгах.

        Снаружи и даже внутри Touareg V10 TDI мало чем отличается от своих собратьев с двигателями VR6 или V8. Мы уже писали об умопомрачительном Volkswagen Touareg первого поколения и технологиях, которые VW уже использовал в нем. Вы можете получить то же самое, не выбирая мощность V10. Вот V10 TDI по сравнению с VR6:

        Фото: Mercedes Streeter

        Фото: Mercedes Streeter

        Фото: Mercedes Streeter

        Первым признаком того, что этот Touareg отличается, является значок V10 TDI на задней части.

        Фото: Mercedes Streeter

        Все меняется, когда вы садитесь за руль и запускаете этот V10. Американские дизели в 2006 году все еще звучали как большая установка, но это? Тихо. Он даже работает на холостом ходу ровно, как хорошо настроенный V6 или V8. Но откройте дроссельную заслонку, и двигатель отправит вас в приключение.

        Touareg V10 TDI весит около 6000 фунтов. Он даже выглядит тяжелым . Поэтому, когда вы нажимаете на педаль газа, вы не ожидаете, что он заведется, как спортивный автомобиль.Но надавите на нее, и вы услышите, как заработают эти двойные турбины, а затем всплеск мощности, удерживающий вас на месте.

        Фото: Mercedes Streeter

        Мощность сама по себе сбивает с толку, потому что она будет удерживать вас на своем месте на каждой передаче и преодолевать все ограничения скорости на земле. Вы уедете с дороги до того, как V10 разрядится.

        Это тоже странно, потому что на бумаге V10 TDI не так уж впечатляет. Он развивает мощность 310 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут. Это те же цифры, что и у Ford 6.0-литровый Power Stroke V8 того же года, и они не заставляют вас чувствовать, что вы можете спустить гору или буксировать гигантский реактивный самолет. Кроме того, V10 TDI в реальном мире способен выполнять от 0 до 60 раз примерно за 7 секунд.

        Где V10 TDI действительно блистает, так это на шоссе. Видишь гору впереди? V10 TDI поднимется на нее, не вспотев и не переключившись на пониженную передачу. Нужно сделать пропуск? Он пройдет все на вашем пути быстрее, чем вы успеете сказать «Фердинанд Пьех».

        Фото: Mercedes Streeter

        По дороге домой я набрал 20 миль на галлон, проезжая через Скалистые горы, и я не пытался быть консервативным с педалью хода.

        Должны же быть какие-то недостатки, верно? Конечно есть!

        Вы должны снять двигатель, чтобы выполнить мелкий ремонт двигателей меньшего размера. Генератор? Снятие двигателя. Турбины? Снятие двигателя. Стартер? Снятие двигателя или разбор большей части правой части автомобиля. Как вы понимаете, это делает все, что связано с двигателем, невероятно дорогим ремонтом.

        Фото: Mercedes Streeter

        И все же, несмотря на бесконечные предостережения от бывших владельцев и даже собственные статьи, я не устоял перед искушением.

        Я рад, потому что я никогда не ездил на внедорожнике так весело. V10 TDI безответственно быстр, а опьянение от вождения настолько развращает, что может превратить Супермена в Лекса Лютора. Это транспортное средство, у которого почему-то не заканчивается мощность; по крайней мере, пока он работает правильно. Педаль акселератора похожа на наркотик, и каким-то образом она упакована в кузов внедорожника, который может буксировать около 8000 фунтов и преодолевать бездорожье, как зверь.

        Фото: Mercedes Streeter

        Я заплатил за него 5000 долларов, и, насколько я могу судить, ему нужен только новый циферблат для пневматической подвески, немного подкрасить заднюю дверь и новые шины.В остальном все работает как надо. Но даже после моей поездки я рекомендовал бы вам купить его? Абсолютно нет, если только у вас нет около 10 других автомобилей, на которых нужно ехать, когда он сломается.

        Почему Volkswagen прекратил выпуск Touareg?

        У Volkswagen солидная линейка внедорожников, но в Touareg есть что-то исключительное. Европейский стиль и грубое очарование Touareg делают его весьма привлекательным. Так почему же VW прекратил выпуск этого внедорожника?

        О Volkswagen Touareg

        Есть множество причин, по которым покупатели могут быть заинтригованы Touareg.Он может похвастаться фирменным роскошным внешним видом VW. Кроме того, Touareg отличается заметной динамикой.

        VW представил первое поколение Touareg 2004 модельного года. Touareg 2017 года является частью второго поколения и был последней совершенно новой версией, которую мы получили в США. Еще когда он был новым, критики изначально были впечатлены предложениями салона премиум-класса внедорожника и комфортной ездой.

        2003 Фольксваген Туарег | Volkswagen

        Что выделяет Touareg среди VW, так это то, что он оснащен полным приводом.Система полного привода способствует удивительно хорошим внедорожным возможностям Touareg. Экологичность также была отличительной чертой Touareg, поскольку VW сделал его доступным с дизельным двигателем и в виде гибрида. Но, к сожалению, Touareg изо всех сил пытался оставаться актуальным в США

        .

        Touareg был одним из самых дорогих вариантов в классе внедорожников среднего размера, что делало его менее привлекательным. Некоторые люди сказали, что выбор названия VW для этого внедорожника вызывает сожаление. VW получил название «Touareg» от кочевого племени в Сахаре.Тем не менее, автопроизводитель придерживался его, несмотря на разногласия. Но, как подчеркивает CNET, низкие продажи Touareg стали гвоздем в крышку гроба. Начиная с 2012 года в США VW не мог продавать более 1000 автомобилей Touareg за один месяц

        Что заменил VW Touareg?

        2021 Фольксваген Атлас | Volkswagen

        СВЯЗАННЫЙ: Этот острый хит по-прежнему остается самым продаваемым продуктом Volkswagen?

        VW Atlas по сути заменил Touareg в США. Как и изначально Touareg, Atlas конкурирует в классе внедорожников среднего размера.Когда Atlas впервые дебютировал в 2018 году, обозреватели поспешили сказать, что он не был таким роскошным или предприимчивым, как Touareg. Тем не менее, Atlas за короткое время стал намного популярнее.

        В отличие от Touareg, Atlas представляет собой трехрядный внедорожник, вмещающий до семи человек. Просторный пассажирский салон и огромная грузоподъемность делают Atlas привлекательным выбором для семей. Этот внедорожник также заслуживает похвалы за привлекательную динамику вождения. Однако прогнозируемая надежность Atlas – это совсем другая история.

        Фольксваген Тигуан | Volkswagen

        Можно также сказать, что VW отказался от Touareg, чтобы больше сосредоточиться на своем внедорожнике Tiguan. Сейчас Tiguan — самая популярная модель VW, и легко понять, почему. Tiguan может похвастаться стилем и технологиями, и это один из немногих компактных внедорожников, доступных с третьим рядом сидений.

        VW все еще производит Touareg?

        2019 Фольксваген Туарег | Volkswagen

        СВЯЗАННО: Исправление Volkswagen для ограниченных зарядных устройств для электромобилей: отправить дроидов

        Да, VW по-прежнему производит Touareg в Европе.VW не собирается возвращать Touareg в США, но внедорожник все еще пользуется успехом за границей. VW недавно анонсировал Touareg R 2021 года, который оснащен обновленной гибридной трансмиссией автопроизводителя. Хорошей новостью является то, что мы не полностью исключены из расширения электромобилей автопроизводителя. Мы можем ожидать появления первого электрифицированного внедорожника VW в 2022 году. 

        История Volkswagen Touareg

        «Туарег» перенаправляется сюда.

        Volkswagen Touareg — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2003 года.Это был второй внедорожник от автопроизводителя после гораздо более старого Volkswagen 181 «Kurierwagen».

        Правильное немецкое произношение — Tou-a-reg, что-то вроде «too» плюс быстрое «ah», затем «reg». VW выпустил несколько рекламных роликов, чтобы люди могли произнести имя, которое, как предполагалось, будет слишком трудным.

        Touareg был совместным проектом, разработанным Volkswagen и Porsche, которые также хотели добавить в свою линейку внедорожник класса люкс в качестве инициативы по разделению затрат.Цель состояла в том, чтобы создать внедорожник, который мог бы управляться как спортивный автомобиль. Команду, насчитывающую более 300 человек, возглавлял Клаус-Герхард Вольперт, и она базировалась в Вайссах-им-Таль, Германия. Результатом совместного проекта стало то, что Porsche Cayenne использует платформу Touareg Volkswagen Group 7L, хотя между двумя автомобилями есть различия в стиле, оборудовании и технических характеристиках.

        Volkswagen Touareg производится в Братиславе, Словакия. Завод делит производство с кузенами Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7.Из-за спроса и обменного курса евро по отношению к доллару США, а также из-за различной ценовой и экологической политики в США варианты двигателей V6 и V8 составляют большую часть предложения Volkswagen American Touareg. Однако в 2004 модельном году было доступно ограниченное количество дизельных двигателей V10 TDI (до того, как их сняли с производства по экологическим причинам). Они были возвращены в Соединенные Штаты в 2006 году как «Концепция выбросов Уровня I (выбросы в 43 штатах)»

        .

        В стандартную комплектацию Touareg входит система полного привода.Автоматический межосевой дифференциал с постепенной блокировкой (с ручным управлением) и настройка «низкого диапазона», которую можно активировать с помощью органов управления в салоне. Варианты, позволяющие сделать автомобили более способными к бездорожью, включают доступную систему пневматической подвески, которая может увеличивать клиренс автомобиля по команде, и внутренний переключатель, позволяющий вручную блокировать задний дифференциал. При максимальной высоте дорожного просвета система пневматической подвески обеспечивает дорожный просвет 10,7 дюйма. [Править]

        Двигатели

        Следующие двигатели были или доступны:

        Бензиновые двигатели
        • 3.2 л 240 л.с. (237 л.с./177 кВт) V6
        • 3,6 л 280 л.с. (276 л.с./206 кВт) V6
        • 4,2 л 310 л.с. (306 л.с./228 кВт) V8
        • 4,2 л 340 л.с. (335 л.с./250 кВт) V8
        • 6,0 л 450 л.с. (444 л.с./331 кВт) W12, 599 Н·м (442 фут·фунт-сила)
        Дизельные двигатели
        • 2,5 л 174 л.с. (172 л.с./128 кВт) I5/R5 TDI
        • 3,0 л 225 л.с. (222 л.с./165 кВт) V6 TDI, 500 Н·м (369 фут·фунт-сила)
        • 5,0 л 313 л.с. (309 л.с./ 230 кВт) V10 TDI, 750 Н·м (553 фут·фунт-сила)
        • 5,0 л 350 л.с. (345 л.с./ 257 кВт) V10 TDI, 850 Н·м (627 фут·фунт-сила) — модель R50

        5.0L с одинарным верхним распределительным валом (SOHC), 20-клапанный дизельный двигатель V10 TDI разгоняет Touareg от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды и достигает максимальной скорости 143 мили в час (230 км/ч). V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, но правила выбросов вынудили его временно уйти с рынка. Volkswagen устранил эти проблемы, и V10 TDI вернулся в модельный ряд США в конце 2006 года как автомобиль 2007 модельного года в 45 штатах и ​​автомобиль 2006 модельного года в 5 штатах. Это был единственный Ю.На S. рынке дизель Volkswagen доступен для модели 2007 года. Новая версия дизельного двигателя V10 доступна в Европе для модели R50, она имеет мощность 350 л.с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 6,7 секунды.[править]

        Изначально предполагалось, что версия с двигателем W12 будет выпущена ограниченным тиражом, всего планировалось выпустить всего 500 единиц; около 330 автомобилей планировалось продать в Саудовской Аравии, а остальные — в Европе. Продаж в США не было.Со временем модель W12 стала обычной моделью без каких-либо производственных ограничений. В настоящее время он продается в Европе. По оценкам, он разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) за 5,9 секунды.

        Чистый дизель V6 TDI

        3,0-литровый двигатель V6 TDI будет предлагаться в США и Канаде с весны 2009 года. Чтобы автомобиль соответствовал строгим стандартам Tier 2, Bin 5/ULEV II и позволял продавать автомобиль во всех 50 заявляет, что Touareg был оснащен системой селективного каталитического восстановления (SCR) DeNOx.В этой системе водный раствор, содержащий 32,5 % мочевины (известный как AdBlue), распыляется вверх по потоку в поток выхлопных газов для преобразования оксидов азота в катализаторе DeNOx. Touareg имеет бак на 4,5 галлона в задней части автомобиля под запасным колесом, в котором хранится раствор AdBlue. Подсчитано, что этот бак нужно будет пополнять каждые 6000-10 000 миль. Touareg не может использовать каталитический нейтрализатор NOX, который используется в Jetta Clean Diesel TDI, из-за его большого веса.

        Сандер Куйкен, Техническая разработка дизельного топлива, Volkswagen AG был одним из инженеров, которые работали над системой adblue, созданной Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz. Куикен рассказал о разнице между дизельными и бензиновыми автомобилями VW Touareg.

        Второе поколение

        Первый обновленный Touareg был представлен на Парижском автосалоне 2006 года и дебютировал в Северной Америке как модель 2008 года. Теперь на нем есть защитная решетка от других автомобилей Volkswagen.Обновленный Touareg имеет более 2300 переработанных деталей и может похвастаться некоторыми новыми технологическими особенностями:

        • ABS Plus, работающая совместно с противобуксовочной системой и сокращающая тормозной путь до 25% на рыхлых поверхностях;
        • Front Scan, адаптивная система круиз-контроля, которая может замедлять или даже останавливать автомобиль в зависимости от условий движения;
        • Side Scan, система предупреждения о слепых зонах: она использует радар в задней части автомобиля, чтобы определить присутствие другого автомобиля, и заставляет мигать светодиоды, встроенные в боковые зеркала заднего вида.Если водитель указывает, что нужно двигаться, светодиоды мигают с ускоренной скоростью, чтобы предупредить водителя, пока другой автомобиль не выйдет из поля зрения Touareg.

        Touareg 2007 года, наряду с уже длинным списком опций, может быть оснащен пакетом динамики движения, датчиком опрокидывания, аудиосистемой Dynaudio мощностью 620 Вт и обновленными комфортными сиденьями. стандарт фильтра. [необходима ссылка]

        В США и Канаде обновленный Touareg продается как Touareg 2.

        Touareg R50 — это третья линейка VW после Golf и Passat, получившая обозначение «R» от Volkswagen Individual GmbH.

        Глобальная презентация R50 состоялась на Австралийском международном автосалоне 2007 года.

        R50 оснащен двигателем V10 TDI мощностью 350 л.с. / 258 кВт с крутящим моментом 850 Нм.

        В стандартную комплектацию R50 входят 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивная пневматическая подвеска, декоративные вставки в отделке салона с отделкой «вращение двигателя» и 4-зонный климат-контроль.

        Дизельная версия V10 TDI Touareg была названа Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE) «Самым экологичным транспортным средством в 2007 году» за экономию топлива 17 миль на галлон США в городе (14 л/100 км) и 22 мили на галлон. трасса (10л/100км). Обратите внимание, что дизельные автомобили оцениваются в невыгодном положении — для иллюстрации, средний североамериканский полноразмерный (бензиновый (бензиновый), а не дизельный) внедорожник обычно расходует 13 миль на галлон (США) (18 л/100 км) по городу и 16 миль на галлон (США) (15 л/100 км). 100км) шоссе. Это принесло Touareg низкий «зеленый балл» 14 по сравнению с Honda Civic GX, который был самым «зеленым» с 57 баллами.

        Touareg был признан лучшим роскошным внедорожником журнала Car and Driver в 2003 году, журналом Motor Trend «Спорт / полезность года» в 2004 году, четырехколесным автомобилем года журнала «Four Wheeler» в 2005 году и 4WDOTY Overlander 2003 года.

        В ралли-рейде «Дакар» 2003 года компания Volkswagen представила команду заднеприводных багги Tarek. VW занял 6-е место в общем зачете под управлением Стефана Хенрарда и штурмана Бобби Уиллиса. В следующем году на ралли Дакар 2004 состоялось дебютное ралли для класса T2 Race Touareg, специально построенного Volkswagen Motorsport.Бруно Саби и штурман Мэтью Стивенсон заняли 6-е место в общем зачете. В ралли «Дакар» 2005 года Ютта Кляйншмидт и штурман Фабрицио Понс заняли 3-е место в общем зачете Race Touareg.

        В ралли «Дакар» 2006 года пилот VW Жиниэль де Вилье и его штурман Тина Торнер заняли 2-е место среди дизельных моделей нового Race Touareg 2. У него более короткая колесная база, чем у оригинального Race Touareg, а также повышенная обзорность. . На ралли Дакар 2007 года пилот VW Марк Миллер и Ральф Питчфорд вывели Race Touareg 2 на 4-е место в общем зачете.В 2008 году на ралли Центральной Европы Карлос Сайнс одержал победу на своем Race Touareg 2.

        Выходная мощность: VW Dakar Racers

        • 2007 Race-Touareg 2 (спецификация T2) 2.5 TDI 285 л.с./ 209 кВт
        • 2006 Race-Touareg 2 (спецификация T2) 2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *