Форд большой: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Форд большой джип (63 фото)

Форд ф 150 Раптор


Ford Raptor 2005


Форд джип для американского рынка


Ford f350 New


Ford USA, F-150


Форд джип


Ford Raptor черный


Джип Форд Экспедишн


Ford f-150 SVT Raptor SUPERCREW


GMC Sierra 2018


Форд f650 джип


USSV Rhino GX


Красивые машины Форд


Форд Экспедишн 2002 — 2006


Форд ф 650 и Хаммер


Джип GMC пикап


Форд ф 450


Ford Raptor 1991


Форд ф115


Ford джип большой


Ford f 150 Velociraptor Hennessy


Ford Expedition 2016


Большой джип Ford Expedition


Форд f 1050


F-150 SVT Raptor Hennessey Velociraptor 600


Форд ф650 мамонт


Форд ф150 Раптор экспедиционный


Ford f-250 Sema


Форд ф 650 и машина


Джипы Форд американские Пикапы


Ford f 150 super Duty


Форд ф 650


Форд ф 250 супер Чиф


Ford f-350 super Duty


Джип Форд Экспедишн


Ford Expedition синий 2007


Ford f150 Heavy Duty


Ford f 450 super Duty King range


Ford f-150 Raptor SUPERCAB


Форд Экскурсион 2020


Форд Экспедишн 2015


Форд ф 650


Форд Экспедишн 2


Dodge Ram 3500 чёрный


Большой/джип микроавтобус


Ford Expedition 2015


Ford f-250 super Chief


Raptor f -150 SUV


Ford f350 nn[


Самый большой Ford f150


Ford f150 SVT Raptor_2011


Ford f-Series f-550


Форд ф 150 Раптор старый


Форд Эскейп


Форд пикап f650


Форд f650 2020


Форд Экспедишн 2016


Форд Экспедишн 2017


Форд Экспедишн 2018


Форд ф 1500


Американские машины Ford f250


Форд большой джип


Форд ф 650 2015

Форд большой джип (83 фото)

Форд Экскурсион


Ford Форд джип


Джип Форд Экспедишн


2017 Ford f250 super Duty


Форд Экскурсион 2020


Форд Экскурсион 2020


Ford Hennessey Velociraptor 6×6


Форд Экскурсион 2020


Джип Ford Expedition


Ford f-150 SVT Raptor


Ford f150 самый большой


Autoscanner Ford Expedition 2015


Ford f-650 джип


Ford 650


Форд Тахо


Форд Экскурсион 2015


Форд f650 2020


Ford f-650/f-750


Ford f650 2008


Ford f 450 джип


Форд Экскурсион 1999


Форд ф 650


Ford Excursion 2020


F-150 SVT Raptor Hennessey Velociraptor 600


Ford f650 super Duty


Ford Excursion 2005


Ford f-250 super Chief


Ford f650 Escalade


Форд ф 650


Ford f-250 super Chief


Джип Форд трак


Джип Форд Экспедишн


Джип GMC 3500 лифтовый


Ford f750


Ford f650 super


Форд ф 150 Велоцераптор


Ford f650


Ford Excursion 2020


Ford f150 2015


Ford 650


Ford f-650 джип


Форд ф 600


Ford super Duty f-450 King Ranch


Ford 350 super Duty


Ford f650


Форд ф650 Люкс


Американский джип Форд экспидишин


Ford f750


Джип Форд Монтерей


Ford f-150 Raptor SUV


Форд Раптор SUV


Ford f650 XUV


Форд ф 650


Форд пикап f650


Ford f150 самый большой


Форд ф 250 на лифте


Ford f 150 Raptor 6×6


Форд Экспедишн 2015


Ford Expedition 2015


Пикап dodge Ram 3500


Ford f-150 Raptor SUV


Ford f-650/f-750


Форд Раптор 6 на 6


Ford f650 Raptor


Ford f250 пикап


Dodge Ram 5500


Ford f 450 джип


Ford ф 650


Форд f 150 Hennessey Velociraptor


Ford f 450 джип


Ford f 450 Platinum


Ford 750 4×4


Джипы Форд ф 650


Форд ф 650 тягач


Ford f-Series (Medium Duty Truck)


F650 внедорожник


Ford f 650 2001


Ford Expedition 2017


Ford 450 super Duty


Форд f 1050


Огромные внедорожники Ford 2014


Форд ф 150 Раптор 6×6


Форд Экскурсион 2020

Сайлентблок рычага зад левый Mondeo 07-/S-Max большой ор.1865033 Lemforder 3554401

Бренды Lemforder

Ford Ford Focus 2, Ford Focus 3, Ford Galaxy, Ford Mondeo 2, Ford Mondeo 4, Ford S-MAX

KIA Kia Ceed I ED, Kia Cerato I LD, Kia Picanto I SA, Kia Picanto II TA, Kia Soul, Kia Sportage II KM, Kia Sportage III SL, Kia Sportage IV QL

Citroen Citroen Berlingo, Citroen C-Elysee, Citroen C2, Citroen C3 Picasso, Citroen C3 Pluriel, Citroen C4 Cactus, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen C8, Citroen DS3, Citroen Jumper I

AUDI Audi A4, Audi A6 Allroad, Audi A6 (4B2,C5), Audi A6 Avant (4B5,C5)

Renault Renault 19, Renault ARKANA, Renault Clio I, Renault Clio II, Renault Fluence, Renault Kangoo, Renault Kangoo II, Renault KAPTUR, Renault Logan Stepway, Renault Megane I, Renault Megane II, Renault Megane III, Renault Sandero (Stepway), Renault Sandero (Stepway) II, Renault Sandero ll, Renault Scenic II, Renault Symbol (Thalia) II, Renault Logan IIl 21>

Peugeot Peugeot 1007, Peugeot 2008, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner, Peugeot Partner Tepee, Peugeot RCZ

LAND ROVER Range Rover

HYUNDAI Hyundai Accent, Hyundai Elantra III XD, Hyundai Elantra IV HD, Hyundai Getz, Hyundai i30 I FD, Hyundai i40, Hyundai ix35, Hyundai Sonata IV EF, Hyundai Tucson I JM, Hyundai Tucson III TL, Hyundai Verna, Hyundai Sonata (ТаГаз)

VOLKSWAGEN Volkswagen Golf III, Volkswagen Passat IV

Nissan Nissan Almera G15

ВАЗ Lada Largus

Mercedes Mercedes-Benz Citan

Специалисты магазина ФОКУС рекомендуют: перед покупкой запчасти необходимо убедится в ее совместимости с помощью вин-кода автомобиля или номера оригинальной детали Сайлентблок рычага зад левый Mondeo 07-/S-Max большой ор.1865033 Lemforder 3554401 (OEM номера), которая установлена на машину.

Если речь идет о покупке технических жидкостей, к примеру моторного масла, то специалисты магазина с помощью вин-кода, проверяют подходящие спецификации, и исходя из них, подберут для вас наиболее подходящее масло.

Ford — все модели Форд 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ford 2022 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе.



От 1 116 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 511 000 ₽

Микроавтобус

Турция

Год: 2018

От 2 121 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2015

От 1 736 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2015

От 1 974 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 1 901 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015


Архив моделей марки Ford


История марки Ford / Форд

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.

В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.

В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.


Алан Форд (Alan Ford), Актер: фото, биография, фильмография, новости

Алан Форд — английский киноактер. Его первый фильм был снят в 1967 году. Особую популярность  Алану Форду принесла работа над фильмами: «Большой куш», «Карты, деньги, два ствола», «Чаплин», «Долгая Страстная пятница», «Наперегонки со смертью». Наиболее популярный сериал с участием Алана Форда: «Отель «Вавилон».

 

  • Фильмография Алана Форда / Alan Ford

 

  • Актер
  • Торговля кожей (2014) Skin Traffik… Paul Hamilton
  • Two Days in the Smoke (2013)… Jack
  • Hundraåringen som klev ut genom fönstret och försvann (2013)… Pim
  • Рождённый летать (2012) Airborne… Max Korgen
  • Летучий отряд Скотланд-Ярда (2012) The Sweeney… Harry
  • Стриптизерши против оборотней (2012) Strippers vs Werewolves… Harry
  • Кокни против зомби (2012) Cockneys vs Zombies… Ray
  • Падение Джека (2011) Jack Falls… Carter
  • Миссия Лондон (2010)  Mission London… Sibling
  • Наперегонки со смертью (2009) Dead Man Running… Sol
  • Hotel Trubble (сериал, 2008 – 2011)… Delgado
  • NightDragon (2008)… Hansen
  • Табакерка (сериал, 2006) Snuff Box… Rick — Priest
  • Отель «Вавилон» (сериал, 2006 – 2009) Hotel Babylon… Terry McCaffrey
  • Jane Hall (сериал, 2005 – …)… Dougie Stringer
  • Изгоняющий дьявола: Начало (2004) Exorcist: The Beginning… Jefferies
  • Passer By (ТВ, 2004)… Publican
  • Кин Эдди (сериал, 2003 – 2004) Keen Eddie… Longfellow
  • Вильям и Мэри (сериал, 2003 – 2005) William and Mary… Taxi Driver
  • The Great Dome Robbery (2002)… рассказчик
  • Furry Story (2000)… Fredglob, озвучка; короткометражка
  • Воскрешая мертвых (сериал, 2000 – 2011) Waking the Dead… Jack Ely
  • Большой куш (2000), Top250: 25 Snatch.… Brick Top
  • Врачи (сериал, 2000 – …) Doctors… George Swade
  • Карты, деньги, два ствола (1998), Top250: 20 Lock, Stock and Two Smoking Barrels… Alan /рассказчик
  • Mosley (сериал, 1998)… Prison Officer
  • Никаких бананов (мини-сериал, 1996) No Bananas… Bernie Silver
  • Стук (сериал, 1994 – 2000) The Knock… Robbie Reynolds
  • Class Act (сериал, 1994 – 1995)… Geoff the Builder
  • Чаплин (1992), Top250: 207 Chaplin… Warder
  • Нежные майские цветы (сериал, 1991 – 1993) The Darling Buds of May… Danvers
  • Самое неприятное убийство (сериал, 1991 – 1999) Murder Most Horrid… First villain
  • Песенка Бадди (1991) Buddy’s Song… Phil
  • Поднятая рука (сериал, 1990 – 1996) The Upper Hand… Barman
  • Новый политик (сериал, 1987 – 1992) The New Statesman… Police Inspector
  • Катастрофа (сериал, 1986 – …) Casualty… Billy Collier
  • Глаза кошек (сериал, 1985 – 1987) C.A.T.S. Eyes
  • Чисто английское убийство (сериал, 1984 – 2010) The Bill… Davey Rolfe
  • Змеиный яд (1981) Venom… Peters
  • Бержерак (сериал, 1981 – 1991) Bergerac… Sammy Kline
  • Американский оборотень в Лондоне (1981)
  • An American Werewolf in London… Taxi Driver
  • Maybury (сериал, 1981 – 1983)… Mr. Clegg
  • Keep It in the Family (сериал, 1980 – 1983)… Van driver
  • Долгая Страстная пятница (1979) The Long Good Friday… Jack
  • Механик (сериал, 1979 – 1994) Minder… Bennett
  • Путники (сериал, 1978 – 1982) Strangers… Johnny James
  • Грэндж Хилл (сериал, 1978 – 2008)Grange Hill… Mr. Ratcliffe
  • Вымогательство (1977) The Squeeze… Taff
  • Театр BBC2 (сериал, 1974 – 1983) BBC2 Playhouse
  • Пьеса дня (сериал, 1970 – 1984) Play for Today… Mr. Chancer
  • Softly Softly: Task Force (сериал, 1969 – 1976)… Micky Dixon
  • Триллер на диване (сериал, 1967 – 1980) Armchair Thriller… Bill

Завод «Соллерс Форд» продолжит работу на майских каникулах

Завод «Соллерс Форд» в Елабуге, как системообразующее предприятие, продолжит свою работу в штатном режиме в период с 4 по 7 мая. В эти даты производство и отгрузка автомобилей Ford Transit в дилерские центры и по заказу наших корпоративных клиентов будет осуществляться в полном объеме согласно ранее намеченному плану, сообщает пресс-служба «Соллерс Форд». Как отмечается, часть офисного и инженерно-технического персонала продолжит работу дистанционно из дома. 

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам трех месяцев 2021 года российские дилеры Ford в марте реализовали 3388 легких коммерческих автомобиля Ford Transit – это на 62% больше, чем годом ранее. Таким образом, за первый квартал 2021-го Ford Transit установил рекорд продаж по сравнению с аналогичными периодами предыдущих лет. Как заявил президент и СЕО «Соллерс Форд» Адиль Ширинов, компания планирует увеличить реализацию Ford Transit в России вдвое, при этом на долю продаж автомобилей специальных версий приходится более 50% от общего объема.

«Преимущество Ford – большой выбор надстроек на шасси Transit. Автомобили Ford Transit участвуют в программах с государственным субсидированием. Широко развита региональная дилерская сеть марки», – отмечает директор по корпоративным продажам компании «Рольф» Юлия Трушкова.

На сегодняшний день полная гамма специальных версий автомобилей на базе Ford Transit насчитывает 145 различных модификаций специального и социального назначения и продолжает пополняться. Линейка базовых версий включает цельнометаллический фургон, автобус и шасси, автомобили доступны к заказу с тремя вариантами длины базы, двумя вариантами высоты крыши и всеми типами привода, включая полный. Все Ford Transit оснащаются турбодизельными двигателями объемом 2,2 л (125-155 л.с.).

Кроме рынка коммерческой техники, мы постоянно мониторим рынок легковых автомобилей. Например, в любой момент можно узнать актуальную цену на свой автомобиль с пробегом с помощью калькулятора «Оценка авто».

Фото: «Соллерс Форд»

Коммерческие автомобили Ford — Форд Центр ЛИДЕР

Выгодно купить коммерческий автомобиль Форд в Рязани с помощью автосалона «Форд Центр Лидер» – ваше лучшее решение!

Предлагаем владельцам малого бизнеса, частным предпринимателям и всем автолюбителям маневренный и вместительный коммерческий микроавтобус марки Форд, предназначенный для перевозки пассажиров, семейных поездок к местам назначения, грузоперевозок и организации трансферов. Посетив наш автосалон в городе Рязань вы недорого купите коммерческое авто популярных моделей Ford на выгодных условиях.
 

Какие коммерческие автомобили новой серии Форд мы предлагаем

На сайте нашей компании — официального дилера американского автомобилестроительного концерна Форд, представлен новый модельный ряд коммерческих автомашин Форд, отличающихся более высокой динамичностью, респектабельностью, комфортабельностью и элегантным внешним видом:

-Новый Transit – самый эффективный и большой по размерам фургон в модельной линейке Форд, с объемом грузового отделения 15,1куб. м, способный перевозить груз длиной до 4,2м, а также перемещать прицепы весом не более 3,5тн. Реализуется в нескольких вариантах с разнообразными системами двигателей, колесными базами, видами вместительных кабин, высотой крыш, цветовых и стилевых решений. Все это позволяет сделать правильный выбор именно той конфигурации, которая вам необходима.

-Transit Custom – новый универсальный микроавтобус с дизельным двигателем и системой Ford SYNC с функциями голосового управления и экстренной помощи, славится практичной отделкой комфортабельной кабины, которая может служить, и как стильный мобильный офис. Коммерческий фургон, выпускаемый в соответствии с современными инновационными технологиями, мировыми стандартами безопасности, высочайшего качества и экологии, наделен повышенной грузоподъемностью и эффективностью в работе. С его помощью решаются любые разноплановые задачи.

-Tourneo Custom – суперсовременный мощный модифицированный микроавтобус с мультимедийной системой Ford SYNC и новым аэродинамичным дизайном. Отличается особыми характерными свойствами:

  • высочайшим качеством;
  • комфортом 8-ми или 9-ти местного салона;
  • устойчивостью и безопасностью на дорогах;
  • наличие компактных габаритов позволяет легко маневрировать по улицам Рязани.

Закажите самую продаваемую американскую модель Ford прямо сейчас! Заполните заявку в легкодоступной форме онлайн или бесплатно позвоните по телефону. Проконсультируем по любым вопросам!

Коммерческие автомобили Ford.

Коммерческие автомобили полностью адаптированы для езды по городскому циклу. Они маневренны и экономичны. Эти помощники охотно приобретаются автохозяйствами, неспециализированными компаниями, фермерами и частными предпринимателями, так как полностью адаптированы к эксплуатации в российских условиях.

новых автомобилей, внедорожников и грузовиков Ford в Big Spring TX

Ознакомьтесь с последними новыми моделями Ford, доступными в Big Spring

Дружелюбные профессионалы Big Spring Ford с нетерпением ждут, что у нас есть новые опции Ford, доступные для таких водителей Стэнтона, Стерлинг-Сити и Коахомы, как и вы. Мы уверены, что вы найдете внешний вид, ощущения и ходовые качества F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger очень привлекательными. Наша команда также гордится тем, что мы стоим особняком от дилерского пакета с различными вариантами кроссоверов, внедорожников и грузовиков в нашем выставочном зале и на нашем участке, широкий выбор для вас.Опытные специалисты нашего дилерского центра ответят на любые ваши вопросы о новых моделях Ford. Кроме того, мы посадим вас за руль приглянувшегося автомобиля на тест-драйв. Тест-драйв действительно лучший способ увидеть все, что может предложить экономичный F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger. Мы удобно расположены и в нескольких минутах езды от Стэнтона, Стерлинг-Сити и Коахомы.

Ищете новую машину? Свяжитесь с Big Spring Ford Today

Процесс покупки нового автомобиля должен быть веселым и захватывающим.Если вы выберете Big Spring Ford, у вас будет широкий выбор новых F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport и Ranger. У нас есть разные автомобили от Ford, каждый в нескольких комплектациях, цветах и ​​вариантах. Транспортные средства поставляются с различными функциями. Мы знаем, что вы не просто ищете то, что доставит вас туда, куда вам нужно. Вам также нужен автомобиль, на котором вы можете представить себе, как вы едете по Стэнтону, Стерлинг-Сити и Коахоме в течение длительного времени. Кроме того, вам нужен автомобиль с крутыми техническими характеристиками.Правильные функции помогут улучшить ваши впечатления от вождения. Они также могут сделать ваш опыт более безопасным. Наша цель — помочь вам найти именно то, что вы ищете в своем следующем F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger. Вы можете просмотреть наш онлайн-инвентарь и выбрать именно тот кроссовер, внедорожник или грузовик, который вам нужен. Вы также можете использовать фильтры, чтобы вам показывались только те автомобили, которые соответствуют заданным вами спецификациям. Позвоните нам, чтобы посетить дилерский центр в Биг-Спринг и протестировать интересующий вас автомобиль, когда будете готовы.

Тест-драйв новой модели Ford недалеко от Стэнтона, Стерлинг-Сити и Коахомы

Наличие вариантов важно, но из-за большого выбора моделей кроссоверов, внедорожников и грузовиков иногда бывает трудно выбрать идеальную модель. Используйте фильтры на этой странице, чтобы сузить область поиска по цвету, типу кузова, цене и другим параметрам, чтобы вам были показаны только те модели Ford, которые вам подходят. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в принятии решения, обязательно свяжитесь с нами в удобное для вас время или приезжайте к нам в Биг-Спринг на тест-драйв.

Как отличить Ford Big-Block

Основой любой сборки Ford с большими блоками является блок цилиндров. Выбор блока способствует успеху или провалу проекта движка. Независимо от того, строите ли вы мягкий 332 для реставрации винтажного Ford или собираете корчеватель 460, важно знать разницу между хорошим блоком и плохим. Поскольку Ford уже давно печально известен инженерными изменениями, вы можете рассчитывать на множество отливок блоков за один модельный год.

Серия FE

Несмотря на то, что в блоках серии FE мало различий, важно понимать, в чем заключаются эти различия, чтобы выбрать правильный блок для вашего приложения. Те первые серийные блоки FE 332 и 352 куб. см были изготовлены только для механических подъемников, что означает отсутствие масляных камбузов подъемников. В середине 1958 года Ford модернизировал 332 и 352 до гидравлических подъемников, что означает, что вы можете выбрать механические или гидравлические подъемники. Единственным исключением из этого правила является блок 352 High Performance 1960 года, который не просверлен для гидрокомпенсаторов.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание, — это отверстия под болты крепления двигателя FE до 1965 года. Блоки FE до 1965 года имеют крепления двигателя с двумя болтами. С 1965 года используются четырехболтовые опоры двигателя, из которых используются три отверстия. Это не проблема, если вы планируете использовать блок 1965 года или более поздней версии в автомобиле до 1965 года. Однако при попытке установить FE до 1965 года на автомобиль Ford после 1965 года возникнут проблемы. Потребуется специальная переходная пластина или сверление и механическая обработка. Если вы раскопаете блок с четырьмя отверстиями для болтов крепления двигателя, вы найдете блок грузовика FT.


Этот технический совет взят из полной книги, FORD BIG-BLOCK PARTS INTERCHANGE . Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:

.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ


ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:
 Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой публикацией в группах или форумах/блогах Facebook, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://diyford.com/how-to-identify-a-ford-big-block/


Еще одно очень важное изменение касается болтов головки блока цилиндров FE, начиная с 1961 года. С 1958 по 1960 год все блоки FE во всех местах оснащались четырьмя болтами головки блока цилиндров длиной 7/32 дюйма. Начиная с 1961 года все блоки FE оснащались двумя болтами с головкой длиной 7/8 дюйма вдоль внешней стороны блока и четырьмя болтами длиной 19/32 дюйма внутри. Еще одно изменение — это блоки FE конца 1963 года, в которых дополнительное отверстие под болт для генератора встроено в блок со стороны пассажира.

При поиске блока размер отверстия является вашей первой подсказкой в ​​идентификации блока, помимо масляных камбузов, номеров отливок и кодов даты. 332 и 352 имеют отверстия диаметром 4000 дюймов. Edsel 361 был первым FE с диаметром отверстия 4,050 дюйма, за ним последовали модели 360, 390 и 410.

360/361/390/410

Помимо размера отверстия, блоки 360/361/390/410 с отверстиями диаметром 4,050 дюйма мало чем отличаются от блоков 332 и 352 с точки зрения основных ребер, направляющих чаши и стенок блоков.Решительно редкий 410 Merc представляет собой чуть больше блока 390 с кривошипом 428, обеспечивающим ход поршня 3,980 дюйма. Возьмите то же самое отверстие диаметром 4,050 дюйма и добавьте к нему кривошип 352, и вы получите 360 для грузовиков.

Этот блок цилиндров диаметром 4,050 дюйма различается в моделях 390 High Performance и Police Interceptor 1961–1965 годов: C1AE-V, C2AE-BC, C2AE-BE, C2AE-BR, C2AE-BS, C3AE-KY, C3ME-B, C4AE- F и C5AE-B. Эти блоки с особыми характеристиками имеют более толстые крышки коренных подшипников и непросверленные масляные каналы для механических подъемников.Это означает, что в этом блоке можно использовать только механические подъемники.

406

406 был первым настоящим высокопроизводительным блоком FE от Ford; это было результатом гоночных амбиций Форда. Как и
с любым гоночным блоком FE, 406 была более толстой и тяжелой отливкой, чем 332, 352, 361 и 390. Ищите C2AE-J, C2AE-K или C2AE-V. Эти блоки появились на основе того, что было изучено на двигателе 390 High Performance, участвовавшем в соревнованиях.

Блок 406 не просуществовал до 1962 года без существенных технических изменений.Хотя главные крышки с поперечными болтами связаны с 427, они произошли от 406 в конце 1962 года. Ford усовершенствовал FE, когда двигатели 390 и 406 загрохотали на высоких оборотах в гонках на серийных автомобилях. Крышки коренных подшипников имели тенденцию к ослаблению, что приводило к катастрофическим отказам двигателя. Форд прикрутил крышки коренных подшипников с перекрестными болтами под номерами -2, -3 и -4, что решило проблему.

Хотя блок 406 с поперечными болтами легко идентифицировать, измерив отверстие, 4.130 дюймов, плюс номер отливки и код даты, их не так просто найти в наши дни. Будьте готовы заплатить высокую цену за блок с поперечными болтами 406 C2AE-BD.

427

Наиболее желательным из существующих блоков FE является 427, потому что он имеет самое большое отверстие FE в 4,230 дюйма, основные крышки с поперечными болтами, более толстые основные ребра и стенки цилиндра с уникальной внешней формой, известной как клеверный лист. Хотя всегда ходили слухи о том, что блок 427 содержит большое количество никеля для повышения прочности, по словам Джея Брауна из FE Power, это никогда не было правдой.Более толстые деки могут выдерживать сверхвысокие степени сжатия 427. Вставьте кривошип 428 (ход 3,980 дюйма) в блок 427, и вы получите 454.

Отверстие блока 427 диаметром 4,230 дюйма доводит этот блок до предела. Как правило, вы можете расточить этот блок только на 0,030 дюйма больше размера. После этого его необходимо обшить. Если вы раскопаете блок 427, который никогда не надоедает, ожидайте, что вы потратите много денег, чтобы получить его. Поскольку компания Ford произвела по крайней мере 24 различных числа для литья блоков 427, изучение того, что вы нашли, может оказаться самой большой проблемой.

Несмотря на все усилия Ford по укреплению нижней части 427-го, в начале 1960-х годов эти двигатели продолжали выходить из строя на высоких оборотах на трассах NASCAR по всей стране. Инженеры Ford приступили к изучению этих отказов и пришли к выводу, что коренные и шатунные подшипники, как правило, страдают от нехватки масла при высоких оборотах. Нефтяные камбузы не выдерживали суровых требований по удержанию твердого масляного клина на коренных и шатунных подшипниках.

Форду пришлось вложить значительные средства в систему смазки модели 427, что означало полную переработку блока цилиндров.Большой одиночный масляный камбуз был спроектирован со стороны водителя блока с предохранительным клапаном в задней части блока вдали от масляного насоса. Эта инженерная доработка стала известна как Side Oiler. Side Oiler был долговечным, и круг победителей наконец-то появился с этим двигателем. Двигатели остались вместе, и гонщики завершили гонки.

Несмотря на то, что модернизация боковой масленки значительно повысила долговечность, инженеры Ford по-прежнему сталкивались с проблемами при работе с двигателем 427 с высокими оборотами. Продолжались отказы стенок цилиндров, несмотря на поперечные болты на главных крышках и усовершенствования системы смазки.Проблема со стенкой цилиндра была исправлена ​​в 1966 году. Когда у Форда была достаточная толщина стенки цилиндра, модель 427 стала непобедимой. Он отправился в Ле-Ман и выиграл четыре раза подряд.

При поиске блока боковой масленки ищите следующие номера отливок: C5AE-D, C5AE-H, C6AE-B, C6AE-C и C6AE-D. Если вам нужны гидравлические подъемники, для этой цели были просверлены блоки Side Oiler: C8AE-A, C8AE-B и C8AE-H. Некоторые, но не все из них, имеют ребристые стороны и пробки масляного картера Side Oiler. 427 промышленных блоков также имеют ребристые стороны, что может создать путаницу.

 

Базовый блок FE практически не изменился за 18 лет производства. Это то, что вы можете ожидать от блоков 332, 352, 360, 361 и 390: у Edsel 361, Ford 360 и 390, а также у Mercury 410 отверстие диаметром 4,050 дюйма больше, чем у 332 и 352. Что делает 360, 361 и 390 отличаются по рабочему объему хода в блоке цилиндров диаметром 4,050 дюйма. 406 и 428 имеют диаметр цилиндра 4,130 дюйма. Модель 427 имеет самое большое отверстие FE — 4,230 дюйма.

 

FE представляет собой проверенную Y-образную конструкцию с юбкой, разработанную для сохранения прочности вокруг вращающейся массы внизу. Там много железа даже со стандартными блоками FE. Этот блок 390 имеет шипованные основные крышки для долговечности.

 

Гидравлический подъемник Блоки FE имеют три масляных канала вокруг кулачковых цапф, которые подают масло в подъемники под давлением. Это самый распространенный блок, который вы там найдете.Очень немногие являются механическими подъемными блоками.

 

Это блок механического подъемника 427 без масляных камбузов, как в блоках FE с гидравлическим подъемником. Поскольку в этом блоке отсутствуют масляные камбузы подъемника, вы не можете использовать гидравлические подъемники.

 

Типичный вид блока КЭ сбоку. Ключами к идентификации являются номера отливок и коды дат. Вы захотите проверить все номера и коды литья блоков, чтобы убедиться, что вы нашли правильный блок для своего приложения.Затем проверьте размеры отверстия цилиндра и трубопровода, а также деку на коробление. Рекомендуется обработать блок Magnaflux, чтобы проверить его на наличие трещин.

 

Блок КЭ, головка. Наиболее очевидным здесь является «352», который можно найти на передней части большинства блоков FE. «352» не означает, что вы нашли блок 352. Размер отверстия, номер отливки и код даты являются положительными индикаторами типа блока.

 

«DIF» означает, что этот блок КЭ был отлит на чугунолитейном заводе в Дирборне.Считается, что «29» — это номер 29 для полых или песчаных отливок.

 

Это буквенно-цифровой код даты отливки блока «6h41», указывающий на 31 августа 1966 года. Код даты, выбитый на блоке, указывает дату изготовления двигателя на заводе двигателей в Дирборне.

 

Нижняя часть 406/427 с поперечными болтами использует более толстую лямку в дополнение к сетке основных цапф с поперечными болтами.

 

Это крышки коренных подшипников с поперечными болтами 406/427 FE.После того, как они установлены и закреплены в блоке, они обеспечивают невероятную прочность на низах. Если вы собираете 406/427, используйте шпильки ARP и поперечные болты для дополнительной безопасности.

 

Завершенная нижняя часть блока 427 демонстрирует прочность, которую Ford заложил в высокопроизводительные двигатели 406/427 с поперечными болтами. Это был первый этап создания неразрушимого гоночного двигателя. Несмотря на то, что основные крышки скреплены поперечными болтами, 427-й боролся с отказом за отказом.Форду пришлось переработать масляную систему модели 427.

 

Основные крышки с поперечными болтами показаны здесь перед распорками и поперечными болтами в блоке 427. Распорки и поперечные болты должны быть установлены (но не затянуты) до того, как будут затянуты и затянуты болты основной крышки. Сначала затяните болты или шпильки основной крышки, затем поперечные болты.

 

Инженеры Ford узнали, что коренные и шатунные подшипники модели 427 страдают от плохой смазки при высоких оборотах.Систему смазки 427 пришлось полностью перепроектировать, добавив один масляный камбуз со стороны водителя с предохранительным клапаном в задней части блока сразу под боковым камбузом. Эта модификация была известна как боковая масленка, в которой коренные и шатунные подшипники снабжались хорошим масляным клином в экстремальных условиях.

 

Прокладки устанавливаются между каждой основной крышкой и юбкой блока (как показано). Болты и прокладки должны быть установлены свободно, основные крышки затянуты в правильном порядке, а затем поперечные болты затянуты в соответствии со спецификациями Ford.Никогда не затягивайте сначала поперечные болты.

Ford производил промышленные модели 427 для использования вне легковых автомобилей и гонок. Это более дешевый способ попасть в блок 427 и при этом пользоваться теми же преимуществами. Ищите C5JE-D или C7JE-E, которые были промышленными блоками. Морские блоки были C6JE-B и C7JE-A.

428

Блок 428 является одним из самых простых блоков FE для оценки и использования в проекте по созданию двигателя. Кастинговые номера для поиска: C6ME, C6ME-A, C7ME, C7ME-A и C8ME, которые представляют собой блоки 428-4V и Police Interceptor.Блоки Cobra Jet раннего производства — C7ME-A и C7ME-C. Ищите

C8ME, а также с более толстыми основными перемычками. Не все блоки 428 и 428 Cobra Jet будут иметь литейные номера. Номер запасной части для всех блоков 428 1966–1970 годов — C6AZ-6010-F.

Самый быстрый способ идентифицировать блок 428 — это заглянуть внутрь центрального отверстия для заглушки и найти «428» в отливке. Однако не у всех будет этот номер. Кроме того, не все блоки FE / FT имели номер отливки после 1966 года в соответствии с реестром 428 Cobra Jet.Фактически, эти показатели литья в конечном итоге вернулись в 1970-х годах, когда блоки FE были отлиты в новом, но ныне несуществующем Мичиганском литейном центре (MCC) во Флэт-Роке, штат Мичиган, а не на предприятии в Дирборне. Блоки «MCC» FE / FT больше не имели знакомую «352» в передней части блока, а вместо этого «105».

Еще один способ идентифицировать блоки 428 — в конце блока, где вы увидите буквы «C» или «A» во многих из этих блоков, но не во всех. У большинства блоков грузовиков FT были более тяжелые основные полотна (например, у 428 Cobra Jet), что может добавить путаницы.

Ни один из других блоков FE не отлит так же, как 428. Если вы наткнетесь на блок C6ME-A, вы обнаружите, что в блоке механического подъемника 428 нет масляных камбуз подъемника. Блок C6ME-A также является блоком Police Interceptor. Имейте это в виду, когда будете искать блок 428 или 428 Cobra Jet. Путаницу усугубляет литейный номер C6ME-A на блоках гидравлических подъемников, означающий, что вам нужно искать наличие камбуз подъемника в любом случае. Ищите C6ME, C6AE-F и C7ME-A.

Ключевыми моментами, на которые следует обратить внимание при поиске высокопроизводительного блока 428, являются более толстые коренные шейки, ребра и крышки коренных подшипников. За прошедшие годы я видел 428 блоков с приспособлениями для основных крышек с поперечными болтами. Положения основной крышки с поперечными болтами были видны на одной стороне блока, но не на другой, что связано с литьем в песчаные формы на литейном заводе Дирборн и не имеет ничего общего с производительностью или долговечностью.

Еще одним важным признаком больших блоков FE является размер охлаждающего канала, который постепенно увеличивался по мере увеличения рабочего объема в 1960-х годах.Со временем часто встречающаяся цифра «352» в передней части блока (со стороны водителя) исчезла, а на передней части блоков FE появилась цифра «105». Блоки FE, включая 360, 361, 390, 406, 410 и 427, имели «352», что не означает, что вы нашли блок 352.

 

Это блок 427 SOHC Cammer Side Oiler. Что делает этот блок специфичным для SOHC, так это обратный канал слива масла (стрелка) для полусферических головок. Вы можете запустить клиновые головки на блоке SOHC. Однако вы не можете использовать головки SOHC на клиновом блоке.

 

Один из вопросов, который возникает у энтузиастов FE, касается проходов масляного камбуза в шейках кривошипа. Не все совпадают с вкладышами коренных подшипников. Этот делает.

 

Это масляное отверстие коренного подшипника FE не совпадает с масляным камбузом, что выглядит как производственная ошибка. Однако, по словам Джея Брауна из FE Power, «масляные отверстия на самом деле выровнены с подшипниками кулачка, а не с сетью. Это смещение является конструктивным.Форд выпустил меморандум по этому поводу в начале 1960-х годов, заверив механиков, что это не проблема, а так задумано.

 

Номера отливок блоков серии FE расположены на стороне пассажира блока прямо под палубой. Ожидайте увидеть шестизначные номера литья до 1960 года и более знакомые буквенно-цифровые номера литья Ford с 1960 года.

 

Еще один хороший совет — стачивать концентраторы напряжения (рваные края) по всей отливке блока, чтобы свести к минимуму риск растрескивания.Делайте это во время основной подготовки блока и обработки. Затем выполните тщательную очистку блока, чтобы удалить любые металлические частицы с поверхностей и из масляных камбузов. Пока вы это делаете, нарежьте резьбу всех болтовых отверстий метчиком или резьбонарезом.

 

Это ранний блок FE с шестизначным номером отливки на стороне пассажира блока чуть ниже палубы вместе с соответствующим кодом даты.

 

Большие блоки FE, как правило, являются утечками, но это не обязательно.Задние главные уплотнения требуют особой осторожности при сборке. Боковые уплотнения требуют нанесения Permatex The Right Stuff с обеих сторон каждого уплотнения перед установкой штифтов. Уплотнения коленчатого вала требуют правильного заполнения пространства между уплотнением и блоком/крышкой, но никогда не со стороны уплотнения со стороны кривошипа. Кромки главного уплотнения должны быть обращены к коленчатому валу, а не наружу. Наконец, уплотняющие кромки и кривошип должны быть обильно смазаны моторной смазкой или моторным маслом с вязкостью SAE 30. Большие блоки FE, как правило, дают утечки, но это не обязательно.Задние главные уплотнения требуют особой осторожности при сборке. Боковые уплотнения требуют нанесения Permatex The Right Stuff с обеих сторон каждого уплотнения перед установкой штифтов. Уплотнения коленчатого вала требуют правильного заполнения пространства между уплотнением и блоком/крышкой, но никогда не со стороны уплотнения со стороны кривошипа. Кромки главного уплотнения должны быть обращены к коленчатому валу, а не наружу. Наконец, уплотняющие кромки и кривошип необходимо обильно смазать сборочной смазкой двигателя или моторным маслом класса SAE 30.

429/460

Блок 429/460 вынослив в своей базовой форме.Тяжелые главные ребра и толстые стенки цилиндра делают блок 429/460 практически неразрушимым. Это означает, что вы можете построить грубый 429/460 и не беспокоиться, когда вы вливаете много энергии в этот блок. 429 и 460 полностью взаимозаменяемы, потому что оба имеют отверстия диаметром 4,360 дюйма. Единственная разница в этих двигателях — ход поршня. Вставьте кривошип 460 в блок 429, и вы получите 460, и наоборот. Строкерные комплекты вторичного рынка позволяют вам вдувать в этот блок до 500 кубических сантиметров.


Этот технический совет взят из полной книги, FORD BIG-BLOCK PARTS INTERCHANGE .Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:

.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ


ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:
 Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой публикацией в группах или форумах/блогах Facebook, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://diyford.com/how-to-identify-a-ford-big-block/

.

Блок 429/460 можно узнать по номеру отливки C8VE, D0VE и D1VE-A.Вы также можете ожидать увидеть блоки грузовиков с D7TE, D8TE, D9TE и так далее. Все блоки Super Cobra Jet 1970 года имели основную сеть с четырьмя болтами (три центральные сети), как и блоки Cobra Jet и Super Cobra Jet 1971 года. Существуют также блоки Police Interceptor 429 с сетью на четырех болтах, хотя это может быть очень запутанным. Не все блоки Police Interceptor имели сеть с четырьмя болтами. Даже с двухболтовой сетью блок серии 385 спроектирован так, чтобы оставаться вместе в изнурительных условиях.

 

Большой блок 429/460-ci серии 385 — самый взаимозаменяемый блок, когда-либо созданный Ford; вы можете загрузить его как угодно.Это блок грузовика D9TE-AB 1979 года выпуска. Его можно адаптировать к любому вообразимому приложению, и он настолько надежен, насколько это возможно. Вы можете разогнать этот блок почти до 500 кубических сантиметров или использовать кривошип 429 для 429 кубических сантиметров.

 

Преимущество блока 429/460 в том, что его легко найти и собрать. Это еще один блок грузовика D9TE с болтами ARP (еще лучше со шпильками и шпилькой) и основными крышками с двумя болтами. Большинство блоков 385 могут быть преобразованы в основные крышки с четырьмя болтами в любой квалифицированной механической мастерской.Заготовленные основные крышки с четырьмя болтами для 429/460 можно приобрести в компаниях Milodon и Summit Racing Equipment.

 

Номера отливок блока на блоке серии 385 можно найти на задней части блока со стороны пассажира рядом со стартером. Это блок D1VE-6015-A2B 429/460-ci.

 

Это схема разболтовки колокола серии 385, которая оставалась практически неизменной на протяжении всего срока службы этого двигателя. У 400-кубового Cleveland small block такая же схема разболтовки колокола.Некоторые ранние модели 400 Cleveland (1971 г.) имели как малые блоки, так и модели 385-й серии болтов колокола.

 

Эти сверхтолстые основные крышки с двумя болтами обладают огромной мощностью. С болтами или шпильками ARP и поясом шпилек они выдерживают более 600 л.с.

 

Это блок D0VE-A 429/460, который имеет более толстую основную лямку и выпускался в конфигурациях с двумя и четырьмя болтами. Может возникнуть некоторая путаница, поскольку он напоминает блок Boss 429 в основной веб-области.

 

Вот блок грузовика D9TE с составным задним основным уплотнением. Ключом к предотвращению утечек является расположение концов уплотнения в шахматном порядке вдали от основной крышки и линий разделения блока, а также использование правильного материала между половинками уплотнения и блоком/колпачком. Кромка уплотнения должна быть направлена ​​в сторону картера, иначе можно рассчитывать на утечку масла.

 

Любой из 460 блоков грузовиков является хорошей ставкой для строительного проекта. Это блок грузовиков D9TE, буква «Т» означает грузовик.Любой из этих блоков с 1970-х по 1990-е годы будет работать достаточно хорошо с точки зрения долговечности. Эти блоки будут выдерживать невероятное количество энергии и оставаться вместе, потому что в них используются красивые, толстые основные перемычки и стенки цилиндров.

 

Это блок D0VE-A с основными крышками с четырьмя болтами. Блок D0VE-A, независимо от того, имеет ли он основную часть с двумя или четырьмя болтами, имеет более толстые основные ребра и приспособления для основных крышек с четырьмя болтами. Что смущает людей, так это бесконечные споры о Cobra Jet (CJ) и стандартном блоке 429/460.Ford использовал CJ в долинах блоков D0VE-A, но не все блоки D0VE-A были Cobra Jets. Достаточно сказать, что блок D0VE-A с его толстыми основными перемычками является хорошей ставкой, если он не расточен более чем на 0,040 дюйма.

Босс 429

Легендарный Boss 429 от Ford имеет свой собственный характерный главный блок с четырьмя болтами (четыре из основных узлов имеют четыре болта), характерный для Boss 429. Ищите «HP 429» на передней части блока Boss 429. Это блок с высоким содержанием никеля, разработанный специально для NASCAR, с уникальной системой смазки Boss 429, аналогичной боковой масленке FE 427 с четырьмя масляными камбузами в среднем блоке.Другого подобного блока серии 385 нет.

 

Вот блок D0VE-A с CJ в долине. Неизвестно, почему некоторые блоки D0VE-A были CJ, а другие — нет. Известно, что эти блоки постоянно имеют более толстые основные перемычки. Дата отливки блока — «1F15», что означает 15 июня 1971 года, на «DIF» (здесь не видно) или на чугунолитейном заводе в Дирборне.

 

Передняя часть блока 460 с отлитым из чугуна числом «460».460 не имеет смысла с точки зрения конструкции двигателя, потому что блок 429/460 вмещает кривошип, шатуны и поршни 429 или 460.

 

Вы можете преобразовать любой блок 429/460 в основные крышки с четырьмя болтами с помощью комплекта основных крышек с четырьмя болтами. Это от JGM Performance Engineering. Тем не менее, Milodon также предлагает полный комплект (номер детали MIL-11450), который можно приобрести в компании Summit Racing Equipment.

 

Компания JGM Performance Engineering начинает преобразование основного болта с четырьмя болтами, нарезая резьбу основного болта для достижения точного показания крутящего момента и точной посадки.

 

Основные шпильки ARP ввернуты в блок. Шпильки обеспечивают большую устойчивость, чем болты. Шпильки не сидят полностью, а вместо этого имеют резьбу, едва достигающую дна. Резьбу следует слегка смазать маслом класса SAE 30. Избегайте заполнения дна отверстия маслом. Вы рискуете гидрозамком и растрескиванием блока.

 

Главные крышки расположены, как показано на рисунке, а основные седла блока размечены для обработки.Фреза используется для обработки основных седел для точной посадки.

 

Главные колпачки проверяются на надлежащее выравнивание и посадку перед хонингованием лески.

 

Когда основные крышки затянуты в соответствии со спецификациями, отверстие трубопровода хонингуется до нужного размера. Отверстие линии должно быть расточено/заточено каждый раз, когда вы заменяете основные крышки.

 

Преобразование основного вала с четырьмя болтами становится затруднительным, когда вы используете неоригинальные колпачки со скошенными болтами.Это требует точной обработки опытным механиком. Компания JGM Performance Engineering настроила этот блок и колпачок для сверления и нарезания резьбы. Та же процедура применяется, если вы используете основные крышки с четырьмя болтами из другого блока 429/460: расточка/хонингование линии, макет, сверление, а затем нарезание резьбы для оборудования ARP.

Самый быстрый способ опознать блок Boss 429, кроме основной сети с четырьмя болтами (сети 1–4), — это код «S» в желобе подъемника и четыре масляных канала, окружающих кулачковые шейки.Блок замены Boss 429 будет иметь «460» и литой «A» в передней части блока вместо «HP429». Ожидайте увидеть варианты с «429» и «460».

МЭЛ

Самый необычный биг-блок Форда не так легко забыть, поскольку его дека расположена под углом 10 градусов к оси канала ствола. Верхняя часть цилиндра также является клиновой камерой сгорания. Форма/конструкция камеры сгорания определяется формой купола поршня, а не головкой блока цилиндров. Головка блока цилиндров MEL плоская, как у дизельного двигателя, с впускным и выпускным клапаном.Что отличает его от дизеля, так это свеча зажигания вместо форкамеры или инжектора. Тогда логика заключалась в том, что вы могли бы лучше контролировать нюансы сжатия и сгорания, изменив форму днища поршня, а не головки блока цилиндров. Это была идея, которая не прожила долго.
Блок MEL имеет некоторые общие характеристики с блоком серии FE. Однако блок MEL укреплен так же, как и в больших роскошных автомобилях. Это толстый, тяжелый блок старой школы. Коренные шейки подшипников — 2.900 дюймов, с шатунными шейками на 2600 дюймов. Я говорю об огромных шейках вокруг большого тяжелого коленчатого вала из чугуна с шаровидным графитом со значительными противовесами.

Самый быстрый способ идентифицировать блок MEL — это номер отливки и код даты, расположенные на стороне пассажира блока чуть ниже палубы. Размер отверстия — еще один хороший способ идентификации.

 

Блок Boss 429 явно является отдельной частью основных блоков серии 385. Быстрая идентификация включает завинчивающиеся заглушки и основные крышки с четырьмя болтами под номерами крышек от 1 до 4.Это сервисный сменный блок Boss 429 C9AE-E, который не будет иметь той же маркировки, что и оригинальный заводской блок Boss 429.

 

Нефтяные камбузы — это то, что отличает блок Boss 429 от остальных. Ищите эти четырехугольные гранки (стрелки) с обеих сторон отверстия кулачка.

 

Долина Boss 429 (стрелка) отличается от блока 429/460 более толстыми стенками вокруг подъемников и водостоков.Это S-блок.

 

Сервисный сменный блок Boss 429 не помечен так же, как серийный блок Boss. Этот блок имеет «460» и «А», отлитые в передней части блока (стрелка), но это явно блок Boss 429.

 

Номер отливки блока C9AE-E идентифицирует этот блок как сервисную замену Boss 429. Обратите внимание на завинчивающиеся заглушки, уникальные для блока Boss 429. Ни у одного другого заводского блока 429 не было завинчивающихся заглушек или основных крышек с четырьмя болтами в четырех положениях.

 

Биг-блок Ford MEL — это, пожалуй, самый необычный биг-блок, который Форд когда-либо производил, с его декой с нечетным углом, смещенным примерно на 10 градусов. Вершины отверстий действуют как камеры сгорания, отсюда и угол деки. Купол поршня контролирует размер камеры.

 

На блоке MEL со стороны водителя видны монтажные площадки для принадлежностей и отверстия под болты крепления двигателя.

 

Передняя часть блока со стороны водителя показывает канал водяного насоса и заглушку.Номер детали блока выбит на передней части блока.

 

Долина подъемника блока MEL аналогична двигателям серий FE и 385 с тремя масляными камбузами посередине.

Вложите и сохраните

Блоки, расточенные до предела или имеющие поврежденные стенки цилиндра, не подлежат утилизации. Компания JGM Performance Engineering постоянно экономит драгоценные блоки благодаря замене гильзы цилиндра, будь то одноцилиндровый или восьмицилиндровый.Средняя стоимость составляет 100 долларов за отверстие. Стальные гильзы цилиндров помещают в глубокую заморозку для их усадки. Отверстия в блоке расточены до размера, немного превышающего начальный размер отверстия. Далее блоки разогреваются и затем устанавливаются гильзы. Когда температура стабилизируется, цилиндры очищают и хонингуют.

 

Блочная оплетка начинается со сменной втулки, которая помещается в глубокую заморозку, где она сжимается до нужного размера для установки с помощью .001 дюйм щепотки.

 

Размер сменной втулки соответствует размерам платформы перед установкой.

 

Клей наносится на существующие стенки цилиндра для фиксации гильзы цилиндра.

 

JGM Performance Engineering просверливает блок для посадки с натягом 0,001 дюйма при установленной втулке.

 

Втулка вставляется в отверстие цилиндра и прилегает к основанию отверстия.Окончательная работа станка будет включать фрезерование дек и нанесение конуса в верхней части канала ствола.

 

Номер отливки блока и код даты отлиты в блок вместе с номером полости. До 1960 года литейные номера были шестизначными. С 1960 года вы увидите более традиционный буквенно-цифровой номер отливки Ford.

 

Блок-дека MEL отличается от любой другой блок-деки Ford.Обратите внимание на 10-градусный угол наклона цилиндра с клиновидной камерой сгорания, расположенной в верхней части блока вместо головки блока цилиндров.

 

Разболтовка колокола MEL похожа на схему FE того времени. Параллельно кулачковым шейкам имеется один масляный камбуз.

 

Нижний конец блока MEL отлит как Форт-Нокс с самыми толстыми основными ребрами среди всех блоков Ford. Смазка обильная. Крышки коренных подшипников заклинены хорошо и плотно для жесткости, как и на блоке FE.

 

Основная крышка номер 5 аналогична задней основной крышке FE с боковыми уплотнениями, а также задним основным уплотнением кривошипа. Изначально у них были веревочные уплотнения. Канатные пломбы сегодня могут быть единственным вариантом. Уточните у Fel Pro Gaskets армированное резиной заднее главное уплотнение.

 

Передний блок MEL явно отличается от других двигателей Ford V-8 того периода. Обратите внимание на отверстия под углом 10 градусов. (Фото предоставлено Дэйвом Стриблингом)

 

Блоки FE и MEL перевернуты рядом друг с другом.Блок MEL (справа) более прочный и предназначен для больших, тяжелых, роскошных автомобилей. Здесь показаны блок FE 427 (слева) и блок 430-ci (справа). (Фото предоставлено Дэйвом Стриблингом)

Проверка толщины стенки цилиндра

Толщина стенки цилиндра должна быть первой вещью, которую изготовитель двигателя проверяет после того, как блок очищен для машинной обработки, будь то блок со стандартным отверстием или блок, расточенный до предела. Этот процесс известен как акустическая проверка. У каждого механического цеха свой подход к акустической проверке блока.Обычной практикой является проверка стенок цилиндра в четырех точках сверху, посередине и снизу.

 

Акустическая проверка блока КЭ на толщину стенки цилиндра. Крайне важно проверять размер отверстия и толщину стенки всякий раз, когда вы покупаете блок. Поскольку неровности отливки характерны для старых отливок, решающее значение имеет толщина стенки.

 

Ультразвуковой микрометр подтверждает, что стенка цилиндра толщиной 0,162 дюйма находится на данном отверстии.

 

Райан Пирт из JGM Performance Engineering проверяет толщину стенок цилиндра КЭ, чтобы убедиться, что блок подходит для сборки.

Написано Джорджем Ридом и переиздано с разрешения CarTech Inc.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

БОЛЬШОЙ магазин Ford: дилер Ford в Эвансвилле, Индиана

Добро пожаловать в БОЛЬШОЙ магазин Форда, Патрик Форд, Эвансвилл, Индиана.Ваш местный дилерский центр Ford хотел бы продолжать получать прибыль от вашего бизнеса для всех ваших потребностей в автомобилях от нашего отдела продаж Ford, нашей большой команды по продаже подержанных автомобилей, Ford и Lincoln Service, Car Financial, запасных частей Ford и нашего сертифицированного кузовного цеха Ford в Эвансвилле, штат Индиана.

Вы ищете лучший «дилер Ford в Эвансвилле, штат Индиана» ? Ищете дилера Ford рядом со мной? D-Patrick Ford Lincoln находится в собственности семьи уже почти 100 лет и находится недалеко от всех районов Южной Индианы, Западного Кентукки и Южного Иллинойса.Мы находимся на перекрестке Эвансвилля на шоссе 41 и скоростной автомагистрали Ллойда с почтовым индексом 47714 и всего в нескольких милях от почтовых индексов 47715, 47711, 47708 и 47713. Мы очень близко к Вестсайду Эвансвилля (почтовый индекс 47720 и 47712). и Университет Южной Индианы находится сразу за скоростной автомагистралью Ллойда. Кроме того, мы находимся прямо на шоссе 41 с почтовыми индексами 47725 и 47710 и недалеко от Маккатченвилля, Дармштадта, Дейлайта и регионального аэропорта Эвансвилля. Во всех этих областях наш дилерский центр Ford будет рад провести для вас тест-драйв.

Доставка D-Patrick — дилерский центр Ford рядом со мной

Доставка D-Patrick до 190 миль за БЕСПЛАТНО . Наш сервисный центр Ford, выставочный зал Ford по продаже и аренде, запасные части и сертифицированный кузовной магазин находятся недалеко от местных городов, таких как Альбион, Карми, Фэрфилд, Форт-Бранч, Грейвилл, Хаубштадт, Хендерсон, Мэдисонвилл, Морганфилд, Маунт-Кармель, Маунт-Вернон, Ньюбург, Нью-Хармони, Олни, Поузивилль, Принстон, Винсеннес и Уэйдсвилль. См. зоны обслуживания наших дилерских центров Ford.

Найдите нас на Картах Google

Автомобили Ford на продажу

Мы являемся БОЛЬШИМ магазином Ford, потому что у нас самый большой ассортимент новых автомобилей Ford, новейший магазин Ford в Эвансвилле, расположенный недалеко от центра города на шоссе 41 и скоростной автомагистрали Ллойда, и крупнейший сервисный центр Ford в Эвансвилле.

Здесь вы можете найти любые автомобили Ford, выставленные на продажу, и выбрать посещение магазина или заключение сделки через Интернет. Наши самые популярные поисковые запросы:

Вы можете найти нужный цвет и опции для нового Bronco, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-150, F-250, Fusion, Mustang, Super Duty или Transit. , все здесь, в магазине BIG Ford.

«Большой красный» Ford: супертранспортер длиной почти 30 метров

Автор: Айварас Григелявичюс

Супертранспортер – так этот автомобиль внушительных размеров был заявлен одним из крупнейших мировых производителей автомобилей.

Встречайте «Большого Красного». Прототип грузовика, разработанный инженерами Ford, почти 30 метров в длину и 4 метра в высоту. Перед вами двухквартирный дом на колесах.

Выпущенный в 1964 году, этот транспортер должен был навсегда заменить традиционные грузовики. Прежде всего, он имел газотурбинный двигатель мощностью 600 л.с. Во-вторых, он тащил два прицепа. И, в-третьих, он весил 77 тонн, но это не мешало Big Red развивать максимальную скорость 115 км/ч.

После того, как Ford показал новый грузовик на Всемирной выставке в Нью-Йорке, инженеры компании отправились на нем в путешествие по всей стране.

Во время экскурсии инженеры были приятно удивлены не только уровнем комфорта, который обеспечивает транспортер в дальних поездках, но и относительно эффективными и экономичными газовыми турбинами. Газовые турбины требовали 100 литров топлива на каждые 100 километров. Учитывая, что у него был 1000-литровый топливный бак, Big Red мог без проблем проехать около 900–1000 километров.

Кабина

Big Red была сделана из стали.Между тем, необычная форма кабины была разработана на основе данных аэродинамической трубы. Хотя производитель не раскрыл коэффициент аэродинамического сопротивления кабины, значительно улучшенные аэродинамические характеристики грузовика повысили ходовые качества на более высоких скоростях, а также значительно снизили средний расход топлива. Кроме того, у Big Red была пневматическая подвеска — технология, о которой грузовики той эпохи могли только мечтать.

Инженеры Ford по-другому подошли к этому автомобилю.По замыслу конструкторов, автомобиль должен служить водителю, а не наоборот. Следуя этому принципу, водитель грузовика должен был выполнять только одну работу, но и самую тяжелую – сидеть за рулем и вовремя доставлять груз.

Желая создать комфортную атмосферу без стресса, дизайнеры оснастили этого монстра дверями, открывающимися и закрывающимися нажатием кнопки, а также панорамным ветровым стеклом, дающим водителю отличный обзор.

Чтобы сесть на Big Red, водитель должен был активировать специальный переключатель.Это открыло двери и опустило выдвижную лестницу.

Грузовик также спроектирован таким образом, чтобы водитель чувствовал себя как дома. Мини-холодильник? Проверить. Электрическая духовка? Проверить. Горячая и холодная вода? Проверить. Был даже туалет!

Когда водитель покидал свое рабочее место, он мог пройти в заднюю часть салона, где его ждало удобное кресло и телевизор. В основном водителю были предоставлены все бытовые удобства дома.

Как и многие подобные проекты, некогда поразивший публику грузовик быстро оказался в числе других крутых проектов, никому особо не нужных.

Руководители Ford неоднократно заявляли, что хотели бы запустить этот грузовик в серийное производство, но им помешали три проблемы: новые экологические нормы США, огромные производственные затраты и разные требования к газовым турбинам в разных состояния.

Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!

История Ford 460, самого долгоживущего грузовика Blue Oval Big Block V8

Самый популярный и долговечный крупноблочный двигатель Ford V8 прожил невероятно разнообразную жизнь.Восьмицилиндровый двигатель объемом 460 кубических дюймов дебютировал еще в 1968 году, но в течение трех десятилетий своего существования он приводил в движение легковые автомобили, грузовики и коммерческое оборудование вплоть до конца 1990-х годов.

Родственник 429, который был последним настоящим маслкаром, построенным Blue Oval, секрет успеха 460 заключался в его способности выдавать горы крутящего момента, даже когда его тормозило оборудование для выхлопных газов эры 70-х. К тому времени, когда наступил век электронного впрыска топлива, модель 460 заняла удобную нишу в семействе пикапов Ford, наряду со здоровым интересом со стороны вторичного рынка в качестве мотора в ящиках.

Сегодня двигатель 460 V8 считается одним из самых сокровенных секретов Ford. В то время как малый блок 5.0 может привлечь наибольшее внимание, за которым следует его современный двоюродный брат Coyote, этот большой блок может многое предложить разработчикам проектов, которые ищут что-то другое.

385 Изменения в игре

Оба двигателя V8 объемом 429 куб. дюймов и 460 куб. дюймов взяты из двигателей серии 385, появившихся на рынке в конце 1960-х годов. Новые двигатели имели одинаковый диаметр цилиндра, но отличались ходом поршня (3.85-дюймовая мера, давшая название семейству. Другие отличия включали в себя более прочную конструкцию модели 460, которая предназначалась в первую очередь для использования в роскошных седанах, где общий вес не вызывал особого беспокойства (с весом двигателя 720 фунтов). Вы можете благодарить перестроенные чугунные головки двигателя и трехдюймовые коренные подшипники за большую часть его массы, но ничего не стоит то, что в целом семейство двигателей 385 было легче, чем большие блоки FE и MEL, которые были до них. Форд.

Двигатель 460, также известный как двигатель «Лима» из-за его производства на заводе Ford в Лиме, ​​штат Огайо, в течение первых нескольких лет своей жизни держал роскошную компанию. Доступный исключительно в продуктах Lincoln, он обеспечивал 365 л.с. и 485 фунт-фут крутящего момента для купе Lincoln Continental Mark III и седана Continental.

Несмотря на то, что это были номинальные значения полной мощности, в соответствии со стандартами того времени двигатель объемом 7,5 л обеспечивал исключительно плавную мощность и ускорение на этих самых тяжелых наземных баржах Lincoln.

Присоединение к семье

В начале 70-х Ford внес ряд изменений в дизайн модели 460 и ее доступность. Mercury будет первой, кто получит двигатель в своих полноразмерных и средних автомобилях в 1972 году, а в следующем году — Ford (который будет предлагать его как для легковых автомобилей, так и для грузовиков).

В то же время, начиная с 72-го года, Форд значительно переделал двигатель и дроссельную заслонку. Оснащенный новым распределительным валом и более низкой степенью сжатия, самой большой ошибкой Форда была конструкция головки для того года, которая фактически исключала зону охлаждения, что приводило к многочисленным проблемам с надежностью и детонацией и вынуждало полностью изменить конструкцию на 1973 год.

Используя новую номинальную мощность SAE net, 460-я модель проехала около отметки в 200 пони большую часть оставшейся части десятилетия с крутящим моментом чуть менее 350 фунт-футов.

В 1978 году Ford снял модель 460 со всех своих легковых автомобилей, включая Mercury и Lincoln. Грузовики и фургоны, с другой стороны, продолжали получать выгоду от двигателя в течение следующих двух десятилетий: мощность увеличилась до 225 л.В 1988 году 7,5-литровая мельница сделала большой шаг вперед с точки зрения производительности благодаря внедрению системы впрыска топлива, которая достигла пика мощности (245 лошадиных сил) и крутящего момента (400 фунт-футов) в современную эпоху к 1990-м годам. Эти цифры оставались стабильными до 1997 года, когда двигатель покинул портфолио пикапов и фургонов.

Недооцененный вариант хот-рода

С современной точки зрения большой блок Ford 460 дешев и доступен в изобилии, что делает его заманчивой целью для строителей Blue Oval.С таким количеством грузовиков и больших автомобилей, которые использовали этот двигатель, его легко найти, и теперь доступно множество деталей с высокими характеристиками, которые более чем компенсируют его недостатки конструкции после смога. Хотя размеры двигателей довольно велики, они относительно низкие и плоские, что облегчает их установку под капотом широкого спектра автомобилей, включая модели на платформе Fox, такие как Mustang и Thunderbird.

Ключом к сборке любого 460 V8 являются правильные головки.Самые ранние штатные головки (отливки C9VE или DOVE) обеспечивают наилучший заводской поток, но существует множество вариантов послепродажного обслуживания, включая алюминиевые блоки, которые значительно легче, чем оригинальные монстры Ford. Выпускные отверстия подходящего размера необходимы при установке более горячего распредвала в 460, поскольку конструкции эпохи 70-х (которые предлагают отличную площадь впуска, но плохие ограничения на выпуск) просто не могут дышать достаточно глубоко, чтобы соответствовать требованиям. Trick Flow, Ford Racing и Edelbrock производят высокопроизводительные головки, которые подходят для большого блока.

Некоторые строители также выбирают вариант с двигателем 460, который может привести к рабочему объему двигателя до 545 кубических дюймов для тех, кто ищет крутящий момент на низких оборотах, от которого будут трястись стекла всего в радиусе двух кварталов. С правильной настройкой карбюратора или автономной электронной системой впрыска топлива легко выжать из 7,5-литрового двигателя 500 л.

Мы нашли невероятный полуприцеп Ford с турбинным двигателем Big Red, который был утерян десятилетиями

Реставрация потребовала большого количества исследований — владелец говорит, что он «наладил хорошие контакты с Ford Motor Company» для сбора информации — ремонт проводки и другие мелкие исправления, чтобы гарантировать, что она была максимально оригинальной и функциональной.Работа заняла два года. Но в конце концов Большой Рыжий вернулся — он бежал, вел машину, полностью восстановленный до состояния, присущего Всемирной выставке. Его перевезли в специально построенный гараж, построенный при содействии отца владельца, где он и остался с тех пор.

«Проект Big Red был реализован более 35 лет назад. Мне понравилось возвращать к жизни старый грузовик», — сказал нам владелец. «Мне нравилось искать нужные детали. Это был лишь один из многих проектов, которые я реализовал за эти годы.»

Все еще пропавшие без вести: трейлеры

Хотя нам удалось найти тягач, тандемные трейлеры Большого Красного так и не были найдены. Мы до сих пор не уверены в их судьбе после долгих поисков — вполне возможно, что они ve уже давно уничтожен. Во время его продажи Ли Холман сказал владельцу, что «один достался гоночной команде Bardahl … [и] второй трейлер … достался Bill Stroppe Racing в Лонг-Бич, Калифорния. .»

Мы знаем, что первая часть этой истории правдива, потому что есть единственная фотография этого трейлера в ливрее Бардала, показанная выше.Вторая часть истории менее ясна. Билл Стропп был легендарной фигурой в американском автоспорте, особенно известным своим Ford Broncos, сокрушительным Baja 1000. Однако история Строппе упоминается в других источниках без особых доказательств, подтверждающих ее. Нынешний владелец тоже настроен скептически.

«Вилли Томпсон, пионер в области нагнетателей и сотрудник Билла Строппа, а позже сотрудник Холмана и Муди в Шарлотте, познакомил меня с джентльменом, работавшим на Билла Строппа.По словам этого джентльмена, такого прицепа там никогда не было, — сказал он. Так что его окончательная судьба остается загадкой — до сих пор. Если они когда-нибудь всплывут на поверхность, прицепы можно будет снова прицепить к грузовику. Но их возвращение маловероятно. Как только они будут отделены от знаменитого грузовика, их будет трудно отличить от любого другого прицепа. в конце концов, они просто функциональные орудия, и, вероятно, они работали до тех пор, пока не закончился их полезный срок службы, а затем были списаны или оставлены где-нибудь гнить.

Серые зоны Big Red

«Я не могу вспомнить, куда мы пошли с буровой установкой, — сказал нам Чарли Генри. межштатной автомагистрали».

Генри, живший недалеко от Детройта в конце 1960-х, связался с нами после того, как был опубликован первоначальный рассказ, чтобы помочь заполнить пустое место в хронологии Big Red — разрыв между его туром по стране и спасением на дороге Холманом-Муди. В этот период срок полезного использования Big Red явно приближался, если не уже, к концу.Вечеринка закончилась. Ford был слишком занят, пытаясь преодолеть препятствия со своей новой программой турбины 707, чтобы вернуться и позаботиться об этом уникальном концептуальном автомобиле. Автопроизводитель явно не знал, что с ним делать дальше, и даже всего через несколько лет после его замысла сама идея революционного футуристического грузовика вроде Big Red начинала казаться немного нелепой. В результате его оставили собирать пыль, а обычные тракторы Ford взяли на себя обязанности турбин для дорожных испытаний.

Однажды знакомый Генри по имени Энди Хоттон сказал, что ему нужна его помощь, чтобы перевезти Биг Рэда вместе с Биллом Строппом.Генри точно не помнит, почему его наняли на эту работу, но все сводилось к тому, чтобы доставить грузовик из магазина Хоттона в Бельвилле, штат Мичиган, в Дирборн, откуда, как он предполагает, его должны были куда-то отправить — куда именно, он не знает. .

«Грузовик своим ходом добрался до I-94, — сказал он. — Во всяком случае, он проехал около 5 миль от магазина и сломался на I-94. Энди вернулся в магазин на арендованном Биллом автомобиле. машину, схватили меня и большую веревку, и мы поехали обратно в Красный в магазине пикап.Мы привязали пикап к Big Red и отбуксировали его в Дирборн по I-94. Я думаю, что [Строппе] управлял Big Red, Энди вел пикап, а я вел арендованную машину». правда. По его словам, просто управлять Большим Красным с неработающим двигателем было бы, мягко говоря, сложно.«У грузовика есть резервный баллон с воздухом на двадцать галлонов. Без хотя бы 80-85 фунтов давления воздуха пневматические тормоза заблокировались бы. Вы можете использовать запас воздуха за короткий промежуток времени.»

Владелец также говорит, что есть смысл, что грузовик не будет продолжать работать для Строппе из-за предыдущей механической поломки, которая произошла, когда грузовик все еще находился в руках Форда. По словам Джона Стопа, первоначального смотрителя Ford в 60-х годах , , теплообменник газотурбинного двигателя раскололся из-за усталости через некоторое время после первой рекламной кампании по пересеченной местности.Выхлоп из турбины попадал прямо в ее впуск, а это означало, что у нее либо будут проблемы с запуском, либо она вообще не запустится. На самом деле, автомобиль должен был быть вытащен и проехать на рождественском параде в Детройте где-то в конце 1960-х, но из-за неисправного рекуператора он пропустил это мероприятие. («Джон сказал, что перепробовал все, что только мог придумать, но турбина не срабатывала», — сказал нам владелец.)

Этот туманный период в полдесятилетия, вероятно, никогда не будет полностью заполнен по нескольким причинам.Мы спросили Ford, вела ли компания какие-либо записи о грузовике в это время, и это не удивительно, учитывая, что автопроизводители довольно быстро теряют интерес к концептуальным автомобилям и грузовикам, как только яркие огни исчезают. К сожалению, многие из первоисточников, которые были бы знакомы с этим периодом жизни грузовика, также ушли из жизни.   Некоторые аспекты прошлого Большого Красного, вероятно, навсегда потеряны во времени, но, как и в случае с первой частью, мы надеемся, что продолжение пробудит больше воспоминаний и приблизит нас к раскрытию всей истории.

Грузовик сегодня

Сегодня грузовик все еще находится в почти идеальном состоянии и стоит в специально построенном гараже, куда время от времени приезжает владелец и его семья. Владелец говорит, что, хотя он может быть немного пыльным, он совсем не испортился за время хранения. Здесь уместна фраза «ездил на стоянке» — он определенно по-прежнему будет катиться, и, хотя запуск турбинного двигателя десятилетней давности был бы деликатной операцией, владелец говорит, что грузовик находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы сразу же завести двигатель. маленький ТЛЦ.Последний раз на нем ездили где-то в 2000 году.

Осталось решить одну важную проблему: новые фотографии. Хотя владелец был достаточно любезен, чтобы поговорить с нами и поделиться тонной информации, а также фотографиями реставрации, которые мы опубликовали здесь, он пока отказался предоставить более свежие фотографии. Судя по откликам на нашу первую историю, Big Red до сих пор вызывает восхищение у десятков тысяч людей, даже 60 лет спустя. Мы знаем, что вы хотите видеть его таким, какой он есть сегодня.Мы тоже.

Что мы можем сказать, так это то, что владелец дал понять, что он может захотеть сделать новые фотографии грузовика позже весной, и мы скрещиваем пальцы. Он сказал, что новых фотографий грузовика не делалось почти два десятилетия, так что еще немного времени, проведенного в ожидании, никому не повредит.

Большая темная дыра | Маленький пивной пресс

Джеффри Форд — опубликовано в июле 2021 г.

торговая бумага · 320 страниц · $17 · 9781618731845 | электронная книга · 9781618731852

Новая коллекция от отмеченного наградами автора книги «Естественная история ада».

История Джеффри Форда может начаться в безобидном и рутинном мире преподавания в колледже или вечеров на крыльце с женой. Но неизбежно происходит странное. Может быть, это неожиданный свет в темном и необитаемом доме, может быть, это дренажный туннель, который какой-то бедный ребенок внезапно вынужден исследовать. Может быть, в лесу есть обезьяна или ангел, с которым вам нужно сразиться, если вы хотите получить должность. Большая темная дыра рассказывает о тех больших темных дырах, которые мы время от времени обнаруживаем, и, возможно, о больших темных дырах, которые существуют внутри нас.

«Никто другой не может так резвиться в форме рассказа, как Форд. В равной степени как дома, исследуя немного жуткий Средний Запад или совершенно странный, его произведения часто очень странные, никогда не произвольные и всегда глубоко удовлетворяющие. Пишет ли он о коллективном разуме блох, о местном чудовище, феях с книжных полок, о странном горном отеле или о профессоре по имени Джефф, который должен бороться с ангелом, если он хочет сохранить свою работу, Большая темная дыра предлагает Форду его диковинную Лучший.
— Брайан Эвенсон, Песня о распутывании мира

Читать : отрывок из «Пятиконечного заклинания» на Литхабе

Бззз

«Рассказ Форда «Словесная кукла» из его сборника «Краткая история ада » — один из моих любимых рассказов всех времен. Форд специализируется на том, чтобы обыденное встречалось с жутким и неизбежно странным, оставляя читателя в замешательстве и благоговейном страхе. Услышав, как Форд читал один из рассказов, включенных в этот сборник, на публичных чтениях до пандемии, я не могу дождаться, чтобы проглотить остальные.
— Линдси Манусос, Book Riot, 10 сборников спекулятивных рассказов, которыми стоит насладиться в 2021 году

Отзывы

«Хотя это может быть более нежным и личным, это все же странно, красиво, готично и странно, все это определенно Джеффри Форд». — Nightfire  , Лучшие сборники рассказов ужасов и антологии 2021 года

«Каждая история в «Большая темная дыра » четко стоит в моей памяти. .. . Форд использует инструменты фантастической фантастики, чтобы исследовать странности американской жизни двадцать первого века». — Мэтью Кили, Tor.com

Большая темная дыра – это квинтэссенция Джеффри Форда, все, что так нравится в нем заядлым читателям, в сжатой вспышке, которая сбивает их с ног. Это приземленно и доступно, но галлюцинаторно и сюрреалистично. Это душевно и меланхолично, но также весело и пугающе. Все это собрано на двухстах страницах и содержит одни из лучших работ Форда на сегодняшний день.Тем, кто увлекается более странными и сюрреалистическими произведениями ужасов, следует найти это важное чтение, а тем, кто не любит, может быть, небольшая странность может принести вам пользу. В любом случае, сделайте себе одолжение и найдите его.
— Сэм Ридер, Nightfire

«В большой темной дыре можно встретить множество странных и потусторонних вещей; иногда мы обнаруживаем эти дыры в самых неожиданных местах. Этот новый сборник рассказов исследует необычное, что скрывается за повседневной жизнью.Некоторые из его сюжетов действительно потусторонние, такие как крошечные феи, которые рискуют своей жизнью в смелом спасении («Экспедиция за книжным шкафом»), ангел, с которым нужно бороться, чтобы получить профессорское звание («Матч»), или духи, пойманные в ловушку никогда. -конечный круг насилия, который затягивает с собой других («Украшенный драгоценностями крапивник»). Другие рассказывают о странных событиях или существах, которые отмечают нашу жизнь, например, об обезьяне в лесу («Обезьяна в лесу») или о дренажной системе, которую вынужден исследовать маленький мальчик («Большая темная дыра»).
ВЕРДИКТ В этой коллекции Форд (трилогия «Хорошо построенный город») предлагает множество основных продуктов из научной фантастики и ужасов: монстров, призраков, фей и даже жуткий карнавал. Точный язык и хорошо прорисованные персонажи придают этим историям достаточную глубину, чтобы удовлетворить как поклонников научной фантастики и фэнтези, так и читателей художественной литературы. Плавно смешивая сюрреалистическое с обыденным, Форд предлагает читателям безобидную поездку в места, о которых они даже не подозревали, что хотели бы побывать. Рекомендуется для поклонников Нила Геймана и Урсулы Ле Гуин.” Элизабет Кларк, West Florida PL, Pensacola
Library Journal

«Пятнадцать историй ужасов, неизвестности и жутких встреч, повествующих о моментах, когда фантастическое находит трещину в нашем повседневном мире.
Форд — плодовитый писатель, у которого есть полка заслуженных наград за его романы, но короткие рассказы — его любимое место. Вооруженная паранойей По, психологическим ужасом Ширли Джексон и сочувствием Стивена Кинга к обычным людям, эта последняя коллекция одновременно тонкая и вызывающая кошмары, в зависимости от сюжета.Открывающая песня «Тысяча глаз» представляет собой старинную пьесу с оттенком нуара о таинственном баре, одержимом художнике и пугающем певце с «голосом смерти». Многие из историй представляют собой приглушенные черты существ: «Миньоны Хибблера» рассказывают о блошином цирке, который пошел наперекосяк, а «С балкона оружия Идавольфа» рассказывает о оборотне, похожем на оборотня. Обнаружение второстепенной магии в повседневном мире — это еще одна нить, но сдвиги в стиле между историями впечатляют: от готического ужаса в «Таверне у сновидящего пса» до мифологии в «Сизифе в Элизиуме» и долго скрываемой печали в названии. история.В нескольких рассказах — одних из самых экспериментальных и интригующих — автор рассказывает о своем собственном опыте через фантастические события. В «Матч» учителю письма Форду сообщают, что, чтобы сохранить свою работу, он должен сразиться с ангелом, как это обычно делают в академических кругах. В другом месте, в «Монстре-восьмом», вымышленный двойник автора сталкивается с местным монстром, который просто занимается своим «чудовищным делом», а в «Экспедиции с книжным шкафом» он становится свидетелем небольшой войны между феями и пауками.В «Пятиконечном заклинании», последнем рассказе и одном из самых длинных, Форд ловко раскручивает историю, которая начинается с оттенков Дуэль или Безумный Макс и превращается во что-то, что больше напоминает Проект «Ведьма из Блэр».
Коллекция удивительно жутких жемчужин, в которых каждая история идет своим путем, приводя к пугающему эффекту.
Киркус Отзывы

«Эти 15 темных историй о зле, потерях и жадности от Форда ( Вне тела ) с использованием разнообразных сверхъестественных представлений — демоны Пыльного котла, проклятия амишей, фигуры из греческих легенд — наверняка вызовут у читателей мурашки по коже. .Тонкие истории Форда сбрасывают маску обыденности пригорода, чтобы раскрыть зловещий подтекст, и большинство его несчастных персонажей не обращают внимания на окружающую их тьму, пока не становится слишком поздно. В заглавной истории неумелые копы и апатичные горожане бросают поиски мальчика, подвергшегося насилию, который заполз в канализационную трубу. В «Тысяче глаз» художник пытается запечатлеть гротескного лаунж-певца, которого он видел выступлением в баре, но приходит к выводу, что когда он закончит картину, он исчезнет. Скучающий писатель становится свидетелем того, как племя крошечных фей карабкается по его книжным полкам в «Экспедиции по книжным шкафам».В 1933 году управляющий захудалым карнавалом принимает помощь демона в «Миньонах Хибблера». И после того, как валун Сизифа разрушен в меланхолическом, но искупительном «Сизифе в Элизиуме», измученный и сожалеющий греческий царь ищет в загробной жизни дух его жена. Читателям понравятся эти жуткие, вдумчивые истории, но их следует предупредить, чтобы они не читали их в темноте. Издательство Еженедельник

Содержание

Тысяча глаз
Прислужники Хибблера
Чудовище Восьмерка
Гостиница у собаки сновидений
Обезьяна в лесу
Спичка
С балкона оружия Идавольфа
Сизиф в Элизиуме
Драгоценный крапивник

Not Without Mercy Экспедиция с книжным шкафом
Зимний призрак
Большая темная дыра
День Благодарения
Пятиконечное заклинание

Иллюстрация на обложке: «Vanitas Still Life» Германа Хенстенбурга, Creative Commons Universal, CC0 1.0, Музей Мет.

Похвала Естественная история ада:

«Форд специализируется на использовании яркого и точного языка для изображения необъяснимого, часто с большой интенсивностью или невозмутимым юмором. В его странных, но убедительных историях происходят странные вещи по причинам, которые никогда не раскрываются полностью, но которые требуют внимания, даже если они становятся все более тревожными. Естественная история ада — превосходный образец уникального повествования Форда, дюжины разнообразных и занимательных литературных угощений.
— Майкл Берри, San Francisco Chronicle

«Формально рассказы Форда — это наглядные уроки того, как инсценировать повествование».
— Джеймс Саллис, F&SF

«В этом сборнике из 13 рассказов Форд демонстрирует свой отмеченный наградами талант создавать жуткие истории, которые неожиданным образом искажают мир, каким мы его знаем. Хотя истории не связаны между собой, у них есть общая тема: зло, скрывающееся под поверхностью повседневной жизни. И хотя каждый использует разные степени сверхъестественного, чтобы достичь этого, все используют мрачную и непростую атмосферу, причудливых персонажей и наводящие на размышления концовки с восхитительно тревожными результатами.. . . Этот сборник — хороший выбор для поклонников рассказов Нила Геймана, Чайны Мьевиля или Кевина Брокмайера».
Booklist Online (обзор со звездочкой)

Publishers Weekly Best Books of Summer:
«Знаменитый писатель-фантаст Форд сочетает тонкий психологический ужас с смесью истории литературы, фольклора и научной фантастики в этом сборнике из 13 рассказов, посвященных борьбе, печали и ужасам повседневная жизнь. Каждая история мягко искажает восприятие, погружаясь в обыденность и возвращаясь с вдумчивой крупицей необычного.Читатели будут встревожены тем, как легко они относятся к благонамеренным, но неизбежно разрушительным персонажам».

«В этом сборнике из 13 рассказов, сосредоточенных на борьбе, печалях и ужасах повседневной жизни, тонкий психологический ужас сочетается со смесью истории литературы, фольклора и научной фантастики».
Publishers Weekly (помеченный звездочкой обзор)

«13 сказок, упивающихся темным и странным, демонстрирующих страстное и гибкое повествование, которое варьируется от экзорцизма в пригороде до призраков в пасторальном Огайо 1915 года.Каждый рассказ в этом сборнике демонстрирует энергичную изобретательность Форда и его остроумную идиосинкразию в исследованиях порочных и жестоких уголков воображения, но разнообразие сюжета, обстановки и тона гарантирует, что книга никогда не соскользнет в авторскую дымку. . . . Во всей коллекции есть рвение к воображению и беззастенчивое удовольствие как от развлечения, так и от изящного письма, напоминающего короткий рассказ Рэя Брэдбери. Форд умеет выбирать точные слова, которые вызывают образ и оставляют достаточно места для его раскрытия.«Позже снова пошел дождь. Звуки и запах весны проникали сквозь ширму окна их спальни, пока он беззаботно мечтал о земле на языке, на котором мечтают ангелы, и она.
Киркус Отзывы

«Что отличает этот сборник рассказов нью-йоркского писателя-фантаста Джеффри Форда, так это сочетание жуткой, иногда жестокой темы и забавного повествования; сопоставление современной, обычной обстановки и диалога со странным и сверхъестественным делает чтение незабываемым.”
Daily Hampshire Gazette

«Безупречный» — это . . . прекрасный пример жуткой подрывной деятельности Форда в мирской жизни. В нем родители из пригорода начали устраивать своим детям экзорцизмы как обряд посвящения, и в основе сюжета много черного юмора и сухой социальной сатиры».
— Джейсон Хеллер, NPR

«Серия хитов, которые остаются надолго после того, как вы закончили читать. Приземленное кажется фантастическим, когда его пишет Форд, а фантастическое — ужасно человеческим.Истории варьируются от сюрреалистической повседневной жизни до эпического фэнтези, готической Америки и многого другого. Трудно выбрать любимую, поэтому я рекомендую вам прочитать их все».
РТ Рецензии на книгу ****

«Отличный сборник рассказов».
Обзор странной фантастики

«Поистине выдающийся писатель».
Локус

«За свою плодотворную карьеру Джеффри Форд полностью понял, какие эксперименты работают и в каком направлении; чудо в том, что он также понял, как переписать свод правил с помощью своей собственной магии.
— Альваро Зинос-Амаро, IGMS

«Восхитительно, пугающе, продуманно и невероятно хорошо написано. Стиль Джеффри Форда красноречив и доступен, литературен и привлекателен. Его рассказы обладают захватывающим, почти мифологическим чувством, подкрепленным удачными описаниями, безупречным темпом и редким талантом Форда к приятному финалу». — Кэтрин Грант, Huffington Post

«Никто не пишет красивее об американских кошмарах и снах.Все истории хороши, но мне больше всего нравятся «Кукла со словами», «Ракетный корабль в ад», «Последний треугольник» и особенно «Поручение прелата». четыреста или пятьсот страниц и швыряет их налево и направо, как будто они ничто на пути к новым мирам, которые он, кажется, создает из воздуха. Если бы эти истории не были такими чертовски приятными, они заставили бы меня чертовски ревновать». — Бен Лури, автор книг « рассказов на ночь» и «Некоторые на день»

.

«Джеффри Форд — прекрасно сбивающий с толку писатель, поэт не поддающегося классификации жанра — своего собственного.” — Джойс Кэрол Оутс

«Джеффри Форд — истинный наследник своего учителя Джона Гарднера — не только в его способности жить в поразительном разнообразии стилей и различных миров с потрясающим правдоподобием, но и в великодушном сострадании и глубине, которые он привносит в его персонажи. Я давно восхищаюсь его работами и извлекаю из них уроки, и я благодарен за то, что могу размышлять над этими прекрасными историями», — Дэн Чаон,

.

«Сочетая легенду и неизвестность, ужас и мрачно-комические социальные комментарии, Джеффри Форд воплощает в жизнь наши самые большие страхи в этой потрясающей коллекции. «Естественная история ада » набита историями, которые я хотел бы написать», — Кит Рид

.

Похвала отмеченным наградами книгам Джеффри Форда:

«Отлично. . . . Форд использует. . . неуместные лирические фразы, чтобы наполнить повседневность туманным волшебством». — Publishers Weekly, «Лучшие книги года» (Starred Review)

.

«Для любителей странного и фантастического, а также для любителей отличного письма, это сокровищница тревожных видений, новых миров и полностью реализованного мастерства.”— Информация о полке (Помеченный отзыв)

«Долго жутковато, но время от времени восхитительно смешно и душераздирающе остро». — Отзывы Киркуса (отзыв с пометкой)

«Сюрреалистично, тревожно и более чем странно. Форд обладает редким даром вызывать настроение с помощью всего нескольких удачно подобранных слов и создавать живых, дышащих персонажей с помощью всего нескольких строк диалога». — Список книг

«Дети — настоящие реалисты в магии.Эффекты, к которым должны стремиться романисты постмодернистского толка, естественным образом приходят к молодежи, и эта истина изобретательно реализована в этой замечательной квази-мистерии Джеффри Форда». — Boston Globe на The Shadow Year

«Последний триумф Джеффри Форда, Теневой год , настолько же захватывающий, насколько и юмористический, читатели узнают настоящий талант в ярком, безошибочном голосе Форда». — Louisville Courier Journal на тему The Shadow Year

«Жуткий и гипнотический… Рекомендуется для всех публичных библиотек.— Журнал библиотеки

«Сочинения [Форда] одновременно сильны и тревожны в лучшем виде». — io9.com

«16 рассказов в этом сборнике являются прекрасным введением в творчество Форда и иллюстрируют широкий диапазон его воображения. . . Если вы еще не открыли для себя Ford, самое время это сделать. Его тщательно продуманные романы и рассказы — все на высшем уровне. Оценка отлично.» — Новости Скалистых гор

Джеффри Форд родился на Лонг-Айленде в штате Нью-Йорк в 1955 году и вырос в городке Уэст-Айлип.Он изучал художественную литературу у Джона Гарднера в S.U.NY. Binghamton. Он был учителем английского языка в колледже письма и литературы в течение тридцати лет. Он является автором девяти романов, в том числе «Девушка в зеркале» , и пяти сборников рассказов, в том числе «Естественная история ада». Он получил несколько наград World Fantasy и Ширли Джексон, а также награды Nebula и Edgar среди других. Он живет со своей женой Линн в старом фермерском доме в стране медленных облаков и бескрайних полей.

 

Комментарии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.