Габаритные огни на машине где находятся: Габаритные огни на машине фото

Содержание

Чем отличаются габаритные огни от ходовых огней?

Чем отличаются габаритные огни от ходовых огней?

Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и предназначены для обозначения габаритов автомобиля во время стоянки в темное время суток и в условиях недостаточной видимости во время стоянки (из-за чего на английском, например, называются Parking Light, буквально — « …

Где находятся габаритные огни у машины?

Для обеспечения безопасности автомобилей и пешеходов используют габаритные огни, которые также называют парковочными. Они размещаются по бокам передней и задней частей машины, и обязательно должны светиться, если вы едете за рулем в темное время суток.

Когда необходимо включать габаритные огни?

19.

Что такое габаритные и ходовые огни?

Дневные ходовые предназначены для езды днем, чтобы вашу машину было далеко заметно хоть при ярком солнечном свете, хоть в лесном полумраке. А габаритные огни предназначены для использования во время стоянки в неосвещенных местах, например, в лесу ночью на обочине, но никак для движения.

Какой цвет должен быть у ходовых огней?

для противотуманных огней – белый или желтый, поворотник (передний и боковой) – жёлтый, передний габарит – белый, ДХО (дневные ходовые огни) – белый цвет.

Какие фары нужно включать?

Ближний свет фар, как и дальний, включаем ночью, в туннелях и при недостаточной видимости. Днем включаем ближний или ДХО (пункт 19.

Какие фары должны быть включены в темное время суток?

В тёмное время суток нужно включать:

  • ближний или дальний свет фар в движении (см. …
  • габаритные огни при остановке или стоянке на дороге, а также на прицепах и буксируемых автомобилях;
  • противотуманные фары — только на неосвещённых участках дорог и только совместно с ближним или дальним светом фар.

Когда включать ходовые огни в Украине?

С 1 октября до 1 мая на авто за городом должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар. В холодное время года на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые

огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

Чем отличаются фары ближнего света и дневные ходовые огни?

ДХО: варианты используемого света Самостоятельные ДХО – светодиодные отдельные модули в количестве из двух штук, которые ставятся ниже оптики авто на бампере или же в решетку радиатора. Ближний свет – разрешается использовать как ДХО.

Можно ли ездить с противотуманками вместо ближнего света?

разрешает использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар. Таким образом, у вас днем должны гореть спереди либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни. Никакого упоминания о том, что габаритных огней днем достаточно, в ПДД нет.

Можно ли ездить с противотуманками без ближнего света в Украине?

Владимир Караваев напомнил, что Украина присоединилась к данной Конвенции еще в 1974 году. C 1 октября не забудьте включить фары! … Если же водители будут ехать за городом с включенными «противотуманками

» вместо ближнего света фар, то инспекторы привлекут их к ответственности, согласно ч. 2 ст.

Что такое ходовые огни?

Понятие «дневные ходовые огни» появляется в Правилах впервые и обозначает «внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток».

Для чего нужны ходовые огни?

Огни дневные нужны для обеспечения видимости автомобилей и безопасности людей. Оснащать дневными ходовыми огнями надо все транспортные средства, включая мотоциклы, грузовики, маршрутки.

Что такое ходовые огни в Украине?

Для начала разберем, что же такое ДХО или, как их еще называют, DRL фонари. Это приборы, которые установлены снаружи авто штатно или же опционально (доставлены). Они рассчитаны на увеличение видимости движущегося транспортного средства остальными участниками дорожного движения, непосредственно в светлое время суток.

Для чего нужны Дхо?

Фонари дневного света необходимы для того, чтобы выделить автомобиль из потока общей массы машин, тем самым вооружиться безопасностью. … По подсчетам 70% автомобилей без включенного света фар днем остаются незамеченными, что и является причиной большого количества аварий на дорогах.

Какие фары должны быть включены в дневное время?

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. 19.

Что такое Дхо в машине?

Дневные ходовые огни (ДХО) – это осветительное устройство, которое установлено с внешней стороны автомобиля. Данные ДХО предназначены для улучшения видимости транспортных средств, которые передвигаются в светлое время суток.

Можно ли устанавливать дневные ходовые огни в Казахстане?

Отметим только, что в Казахстане самостоятельная установка ДХО относится к переоборудованию, которое необходимо узаконивать в полиции. … Интересно, что ранее ходовые огни официально не считались ближним светом. Теперь же пользоваться ими без дополнительного включения фар разрешено законом.

Можно ли ставить Дхо?

Достаточно часто были случаи, когда водители ставили на автомобили дневные ходовые огни, но заводской конструкцией транспортного средства они не были предусмотрены. … Но, стоит отметить, что ни в ГОСТе, ни в правилах ПДД не прописано, что вы не можете поставить на свое авто огни дневного света.

Как узаконить Дхо в Казахстане?

Порядок действий для внесения отметки об установке ДХО следующий: прибыть в управление технадзора УАП, подать заявление на осуществление переоборудования, произвести установку световых приборов на специализированной СТО, получить справку СТО (акт, заключение) о проведении работ, прибыть в управление технадзора УАП для …

Нужно ли включать фары днем в городе в Казахстане 2019?

Ближний свет фар в светлое время суток включать не обязательно, — юрист М. Кленчин Как отмечает М. … 19 ПДД РК, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения включаются фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Нужно ли включать фары в городе?

9.

Можно ли включать дальний свет в городе?

Фары дальнего света

нужны для дополнительного освещения в условиях недостаточной видимости или в тёмное время суток. … Все ситуации, при которых разрешается использование дальнего света описаны в главе №19 ПДД. Оказывается, даже в городе можно включать дальний свет и не бояться, что вас за это оштрафуют.

Для чего нужно включать фары днем?

В дневное время суток, водители автомобилей должны в обязательном порядке включать ближний свет фар либо дневные ходовые огни (при их наличии). Это позволит рассмотреть автомобиль с большого расстояния, и предотвратить создание аварийной ситуации.

Можно ли ездить без включенных фар днем?

Без включенных фар ездить днем нельзя, это является нарушением и за это предусмотрен штраф. … 12.

Нужно ли включать ближний свет фар на трассе?

Пунктом 19.

Нужно ли включать фары на трассе?

С 1 октября по 1 мая всем водителям механических транспортных средств вне населенных пунктов необходимо включать дневные ходовые огни. В случае, если конструкция авто их не предусматривает, то ближний свет фар

.

Когда включать фары в городе?

Согласно пункту 166.

Когда нужно ездить с включенными фарами в Украине 2020?

В Украине с 1 октября по 1 мая участники дорожного движения на загородных дорогах должны ездить с включенными фарами. Как передает Укринформ, об этом сообщает Нацполиция в Фейсбуке.

Когда включать фары Украина 2020?

С 1 октября 2020 года до 1 мая 2021 года за пределами населенных пунктов украинские водители обязаны включать дневные ходовые огни или ближний свет (если конструкция автомобиля не предусматривает такие огни). Такая мера необходима для того, чтобы снизить количество ДТП в холодное и темное время года.

Частый вопрос: Какие огни должны гореть на машине днем?

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Нужно ли включать фары днем в городе в Казахстане 2021?

Ездить с включенными ДХО должны автомобили, оснащенные такими огнями. … В соответствии с изменениями, до 1 января 2021 года требование о необходимости включения дневного света фар или дневных ходовых огней в светлое время не распространяется на автомашины, не оснащенные ДХО, включающимися автоматически.

Когда нужно ездить с включенными фарами в Беларуси 2021?

С 25 мая по 5 июня в Беларуси проходит акция ГАИ «Внимание – дети!», сообщили в Рогачевской Госавтоинспекции. В этот период водители в светлое время суток должны ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями (при их наличии).

Какие огни должны гореть?

По правилам в светлое время суток должен быть включен ближний свет фар либо дневные ходовые огни. Дневные ходовые огни так же подфарники или передние габариты— внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Нужно ли включать фары в городе в Казахстане?

По правилам дорожного движения, которые вступили в силу 7 января 2015 года, все транспортные средства в независимости, где они находятся — должны двигаться с включенным ближним светом фар, либо дневными ходовыми огнями.

Как должны быть включены фары днем?

Так вот, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». … Таким образом, у вас днем должны гореть спереди либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни.

Когда должны гореть габаритные огни?

При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

Когда в Беларуси нужно ездить со светом?

Это значит, что все водители в светлое время суток (от восхода до захода солнца) должны двигаться с включенным светом фар или дневных ходовых огней, если транспортное средство оборудовано ими.

Когда включать ближний свет фар в Беларуси 2021?

С 25 мая водители в Беларуси обязаны будут двигаться с включенным ближним светом фар днем С 25 мая по 5 июня в Беларуси будет проводиться специальное комплексное мероприятие «Внимание – дети!».

Какого числа в Беларуси нужно ездить со светом?

С 25 августа по 5 сентября предусматривается обязательное движение транспортных средств в светлое время суток с включенными ближним светом фар или дневными ходовыми огнями.

Какие световые приборы должны быть включены во время движения?

В темное время суток на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары дальнего или ближнего света (п. 19.1).

В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены:

  • Фары ближнего света или габаритные огни.
  • Фары ближнего света или дневные ходовые огни.
  • Фары ближнего или дальнего света.

Какие внешние световые приборы должны быть включены в тоннеле?

В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены:

  • Фары ближнего света или габаритные огни
  • Фары ближнего света или дневные ходовые огни
  • Фары ближнего или дальнего света

Какие фары должны гореть сзади?

Согласно правилам ПДД, габаритные огни, включать которые должен каждый автолюбитель, должны находиться спереди и сзади. Фары могут быть синие, желтые или белые — это без разницы. Также синие или другие габаритные огни устанавливаются по бокам транспортного средства.

Дневные ходовые огни это габариты или нет


Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней

Обеспечение безопасности на дороге является одной из приоритетных задач любого водителя. И чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций необходимо, прежде всего, четко обозначить свой автомобиль. Сделать это вам помогут светодиодные дневные ходовые огни и габаритные лампы. Однако важно помнить, что, несмотря на некоторые схожие характеристики, данные приборы имеют множество отличий, и применяться они должны по-разному.

Назначение и особенности изделий

Помимо головной оптики, конструкцией автомобиля предусмотрено немало дополнительных источников света. Однако не все владельцы современных транспортных средств хорошо в них разбираются. И если вас интересуют габаритные огни и дневные ходовые огни, в чем отличие между такими приборами нужно выяснить заранее. Поскольку, вопреки широко распространенному заблуждению, они вовсе не являются взаимозаменяемыми.

Согласно правилам техники безопасности, у автомобилей, движущихся по дороге в светлое время суток, должны быть включены ДХО. Особенно это важно при плохих погодных условиях, в пасмурную погоду или за городом. В крайнем случае, дневные ходовые огни можно заменить ближним светом. Хотя они и имеют определенные отличия, это допустимо с точки зрения законодательства.

А вот использовать вместо ДХО габаритные светодиодные лампы для автомобиля недопустимо. Это парковочные сигналы, которые должны включаться только на время стоянки транспортного средства. Если авто припарковано в любом месте дороги, и внутри него находятся люди, необходимо зажечь габаритные лампочки. Особенно актуально данное правило в темное время суток, когда другим водителям сложно заметить вашу машину. Кроме того, именно габаритные огни, в отличие от дневных ходовых, зажигают на буксируемых прицепах и других транспортных средствах в сумерках, ночью и во время прохождения тоннелей.

Иными словами, основное отличие между рассматриваемыми осветительными приборами – это их назначение. Кроме того, если габаритные огни, как правило, предусмотрены конструкцией любой машины, то дневные ходовые часто нужно устанавливать дополнительно. Монтаж их занимает немного времени, и справиться с этой задачей можно без помощи специалистов. Но очень важно правильно выбрать ДХО из разнообразия моделей, представленных на современном рынке, учесть все их преимущества и недостатки, отличия, индивидуальные характеристики. Ведь дневные ходовые источники света, которым вы отдадите предпочтение, должны справляться со своими задачами.

Можно ли днем ездить с габаритными огнями вместо ближнего света?

На дорогах часто встречаются автомобили, у которых вместо ярких дневных ходовых огней еле-еле теплятся лампы габаритных. Допускают ли это Правила и в чем опасность такой езды?

Первым делом обратимся к главному дорожному закону — Правилам дорожного движения. Так вот, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». При этом Правилами однозначно допускается одна возможность замены ближнего света — пункт 19.4. разрешает использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар.

Таким образом, у вас днем должны гореть спереди либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни. Никакого упоминания о том, что габаритных огней днем достаточно, в ПДД нет.

Как отличить габаритные огни от ДХО?

Предположим, вы покупаете автомобиль, новый или подержанный, и хотите определить, есть ли у него ДХО. Ходовые огни принципиально отличаются от обычных габаритных огней как большей яркостью, так и режимом работы. Даже если орган управления светотехникой автомобиля стоит в положении «ВЫКЛ», при запуске двигателя ДХО загораются сами, а при включении фар либо снижают яркость, либо выключаются вовсе.

Свет и закон

Материалы по теме

Хотя Правила все расставили по своим местам, многие автолюбители стараются доработать свои старые автомобили, у которых еще нет штатных ДХО. В чем же причина? Дело в том, что необходимость целый день жечь лампы ближнего света может привести к тому, что вы гораздо скорее (особенно в случае, если источники света у вас галогеновые) останетесь с одной функционирующей фарой. А тогда любой инспектор на дороге ночью может остановить такую одноглазую машину, оштрафовать водителя, да еще и запретить дальнейшее движение. И ведь будет прав! Согласно п 2.3.1, «запрещается движение при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости».

Иными словами — или учитесь менять лампу в фаре в темноте, под снегом, в мороз, причем быстро, как собирать автомат Калашникова, или же берегите лампы ближнего света фар. Поэтому днем советую ездить с противотуманками или ДХО. Установку последних владелец может произвести самостоятельно или в автосервисе, но при этом надо соблюсти требования к размещению и яркости таких огней.

Как делать нельзя:

Материалы по теме

  • Установка в бесцветные указатели поворота светодиодных ламп, которые ярко горят белым светом, во время движения, пока не включен указатель поворота. Тогда они начинают мигать оранжевым светом. Ввиду использования светодиодов затея может провалиться при встрече с дотошным инспектором.
  • Использование электронного блока, который при пуске двигателя включает лампы дальнего света (или спирали дальнего света в комбинированных лампах) с пониженной (40–70 % от номинала) яркостью. Фары располагаются выше противотуманок, а потому видны лучше. Сотрудники ДПС вряд ли отличат их от просто горящих фар ближнего света, особенно, если применены двухнитевые лампы типа Н4. А ослеплять встречных водителей они не должны из-за пониженной яркости. И, естественно, как только вы включаете ближний свет фар, все вышеописанные функции должны отключаться.
  • Установка вместо «габариток» (слабеньких лампочек накаливания) мощных светодиодных ламп. Тогда достаточно включить «габариты», и все проблемы решены? Не совсем так! Во-первых, могут быть проблемы с ГИБДД, а во-вторых, при таком режиме использования в машине будет гореть достаточно много ламп на панели приборов и на задней части автомобиля. И, напоминаю, сзади будут гореть и перегорать габаритные огни, за которые инспектор может устроить вам ночлег в чистом поле, если лампа не горит, а вы не умеете ее менять.

Очень советую (если только у вас не установлена система автоматического включения света днем): каким-либо способом обозначайте свою машину, потому что окружающие водители и пешеходы уже привыкли, что автомобиль на дороге достаточно ярко обозначен при помощи световых приборов. А потому транспорт с негорящей светотехникой воспринимается неким призраком, который могут и не заметить.

И еще. В туннелях не забывайте переключать ДХО на ближний свет. Неоднократно видел, как поленившихся делать это водителей на выезде из туннеля ожидал экипаж ДПС. И помните, что с включенными ДХО нельзя ездить круглосуточно, ведь с наступлением темноты ваш автомобиль станет призраком для тех, кто едет позади, — габаритные огни в фонарях ведь не горят. Да и света от самих ДХО в ночное время будет недостаточно, чтобы освещать путь.

Что такое дневные ходовые огни и чем они отличаются от фар ближнего света? | Об автомобилях | Авто

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны в первую очередь для того, чтобы вашу машину было видно в потоке в светлое время суток, то есть никак не для освещения дороги ночью. Впервые их стали использовать в Скандинавии, где из-за сильных туманов в светлое время суток повышалось число ДТП. В России ДХО стали применять с 2010 года, когда вступили в силу поправки в ПДД (п.19.5), требующие включать в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни.

«Машины сейчас оборудуются дневными ходовыми огнями. Как правило, это яркая диодная лента, установленная в головном свете автомобиля, в передних фарах, которая работает в постоянном режиме. Она сделана максимально яркой для того чтобы ее хорошо было заметно при дневном свете. Если говорить о лампах обычного галогенового света, то они будут гораздо тускнее, чем яркие диодные ленты.

Необходимость подсвечивать машину днем известна давно. Это вопрос заметности и безопасности для всех участников дорожного движения. Если автомобиль с завода вышел с дневными ходовыми огнями, то эксплуатироваться он может только с ними. Они работают в автономном режиме. Их нельзя днем принудительно выключить. Они прописаны в схеме работы света. Если же машина более старых выпусков, до того, как появились требования к дневных ходовым огням, то ее можно эксплуатировать с ближним светом фар вместо ДХО. То есть если на машине есть ДХО, то нет необходимости использовать ближний свет, если их нет, то такая необходимость безусловно появляется. Дневные ходовые огни не дают направленного света. Это яркие и контрастные габаритные огни, которые позволяют заметить транспорт на дороге. Грубо говоря, если их включить ночью, то сказать, что от них хорошо видно дорогу, нельзя. Ближний свет менее заметен чем диодный, но ночью он дает освещение дороги», — говорит автоэксперт Владимир Бахарев.

Смотрите также:

Дневные ходовые огни: что это такое

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для того, чтобы сделать ТС на дороге более заметным. Это помогает увеличить вашу безопасность и своевременно оповестить других участников дорожного движения о приближении авто.

Еще в 70-х годах прошлого века ДХО или DRL начали использовать в Финляндии, где нередко причиной ДТП становилась плохая видимость, обусловленная сильными туманами. В РФ ДХО стали обязательными лишь в 2010 году, когда ПДД дополнило соответствующее требование.

Определение понятия ДХО

К дневным ходовым огням относятся установленные на ТС источники света, которые делают его более заметным при движении в дневное время.

В зависимости от марки и модели автомобиля, в качестве DRL могут выступать:

  • противотуманные фары;
  • отдельно установленные передние световые излучатели;
  • передние поворотные огни, работающие постоянно;
  • дальний свет, работающий примерно на 30% своей мощности;
  • ближний свет, работающий совместно с силовым агрегатом.

Наиболее экономичные ДХО — отдельные элементы, изготовленные на основе светодиодных лент. Они расходуют в 10 раз меньше электроэнергии, чем «галогенки» или лампы накаливания.

В качестве ходовых огней могут выступать только осветительные приборы, установленные в соответствии с действующими в РФ нормативными документами. То есть, они должны быть установлены с соблюдением следующих правил:

  • два осветительных элемента, расположенных на расстоянии не менее 600 мм друг от друга;
  • установленные на высоте не менее 250 мм и не более 1 500 мм;
  • от ДХО до края корпуса авто должно быть не более 400 мм;
  • огни должны быть направлены строго вперед;
  • включаться ДХО должны автоматически при включении зажигания;
  • в качестве DRL должны быть использованы осветительные элементы только белого цвета;
  • горизонтальный угол должен составлять 20° (внутрь и наружу), вертикальный — 10° (вниз и вверх).

Правила установки ДХО

Для чего нужны дневные ходовые огни?

В пункте 19.5 дано подробное объяснение, зачем именно нужны DRL— они помогают обозначить на дороге движущееся транспортное средство в светлое время суток. Если говорить об этом более подробно, то следует выделить несколько основных нюансов:

  • благодаря DRL на дороге легко заметить как крупногабаритные, так и малогабаритные ТС;
  • ДХО оповещают о приближении ТС всех участников дорожного движения, в том числе и пешеходов;
  • крайне важно для минимизации рисков включать ДХО при перевозке опасных грузов.

Ближний свет менее заметен днем, чем штатные ходовые огни, но при отсутствии ДХО, ПДД разрешено использовать фары ближнего света.

Световой поток от ДХО и фар ближнего света

ПДД о дневных ходовых огнях

В пункте 19.5 ПДД прописано, что в дневное время система DRL или фары ближнего света должны быть включены на всех движущихся ТС: мотоциклах, мопедах, грузовых и легковых авто, маршрутных такси и пр. В противном случае КоАП РФ предусматривает для мотоциклистов и автомобилистов административную ответственность — штраф в размере 500 ₽.

Отличия дневных огней от габаритов

Основное отличие габаритов от ДХО — интенсивность светового потока. Габаритные огни достаточно тусклые и при ярком солнечном свете обычно незаметные. Именно поэтому их использование в качестве ходовых огней является недопустимым.

ДХО — залог вашей безопасности

Только специальные ходовые огни дают достаточно интенсивный свет, который сделает вас заметным для других участников дорожного движения. Если на вашем авто не предусмотрены штатные ДХО, вы можете купить и установить дополнительные осветительные приборы. Только перед этим вам предстоит получить в ГАИ разрешение на модернизацию ТС (так как за установку любой оптики, не предусмотренной конструкцией авто, положен штраф).

Использование штатных светодиодных ДХО или установка дополнительных осветительных приборов (ходовых огней) позволяет снизить нагрузку на АКБ и не расходовать на подсветку авто в светлое время суток ресурс фар ближнего света.

Помните, соблюдения ПДД — это не прихоть сотрудников ГАИ, а безопасность участников дорожного движения. Поэтому не нарушайте правил и всегда используйте дневные ходовые огни.

Дневные ходовые огни — правила и способы установки ДХО

Всё чаще на дорогах встречаются автомобили, оборудованные дневными ходовыми огнями. Причем около половины смонтированы с нарушением технического регламента. Как правильно установить ДХО, чтобы не слепить других участников движения и не привлекать внимания инспекторов?

Регламент ДХО – ГОСТ Р 41.48-2004

Поскольку Россия приняла условия Европейской конвенции дорожного движения, то требования Правил ЕЭК ООН №48, отраженные в ГОСТ Р 41.48-2004, пришедшем на смену устаревшим «единообразным предписаниям» 41.87-99, распространяются на российский автопарк. Что же нам говорит законодательство по поводу дополнительных световых приборов?

Правила дорожного движения в пункте 19.5. прямо разрешают применение ДХО:

«в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах… должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Казалось бы – ставь, подключай – и в путь!

Но тот же ГОСТ предписывает особое расположение, режим работы и яркость ходовых огней. А возможные толкования объясняет Постановление Правительства РФ № 316 от 10.05.2009 г, вносящее изменения в Постановление Совмина № 1090 от 23.10.1993 г.

Поэтому перед тем, как самостоятельно установить дневные ходовые огни, изучим требования перечисленных выше законодательных актов.

Нет желания копаться в скучных статьях? Тогда кратко сформулируем основные моменты, касающиеся правил монтажа и подключения.

  • Высота от поверхности дороги – от 25 см до полутора метров;
  • Расстояние от наружного габарита автомобиля – не более 400 мм;
  • Дистанция между внутренними частями корпусов – не менее 60 сантиметров;
  • Яркость – от 400 до 800 кандел.

Режим работы – при включенном зажигании и выключенных фарах ближнего/дальнего света, но с сохранением возможности «мигания дальним». Таким образом, единственно правильным вариантом подключения является включение ДХО при перемещении ключа в положение «зажигание» и автоматическое отключение при включении габаритных огней.

Работа ДХО вместе с фарами БС недопустима! Тем более, в темноте.

Как установить и подключить ходовые огни

Для монтажа дополнительных световых приборов не требуется лицензии установочного центра. Поэтому можем подключить их самостоятельно, руководствуясь инструкцией.

Чтобы остаться в рамках размеров, возможно, придется резать бампер. Или закрепить светильники в нише воздухозаборника фальшрадиаторной решетки при достаточных её габаритах. Горизонтальную ось направим параллельно дорожному полотну. После чего перейдем к электрике.

Способ 1

Электрическую часть подключаем через предохранитель к «плюсу», появляющемуся при включении зажигания. В разрыв провода, используя контакты 30 и 87а, устанавливаем пятиконтактное реле, управление которым будет от габаритных огней. Таким образом, при повороте ключа в положение «зажигание» ДХО будут светить, но гаснуть при включении «габариток». Минусовой провод закрепим к ближайшей надёжной «массе».

Способ 2

В ситуации с готовым блоком управления, «минус» крепим к кузову. Постоянный «плюс» – к аккумулятору, управляющий включением – к зажиганию. Отключающий – к «габаритам».

В любом случае, помним про необходимость установки предохранителя.

Преимущества и недостатки ДХО

В Интернете не прекращаются споры – стоит ли устанавливать «дневной свет», или это баловство и дань моде?

Сторонники приводят следующие аргументы:

  • Потребление электричества по сравнению с «галогенками» ничтожно мало;
  • Увеличивается срок службы ламп ближнего света, экономится топливо;
  • Машина лучше видна при ярком солнце;
  • Автомобиль кажется «круче», особенно если светодиоды встроены в фары.

Противники установки нештатных световых приборов руководствуются другими принципами:

  • Генераторы современных авто рассчитаны на штатную нагрузку, в том числе включенный свет. К тому же, на многих моделях заводской DRL (day running lights) включает лампы на 70% накала, поэтому о сокращении срока службы говорить не приходится.
  • Сами светильники стоят денег, однако не вечны. И за эту сумму можно приобрести ламп ближнего света на 10 лет вперёд. А экономия бензина – в пределах погрешности измерений.
  • С точки зрения дизайна тот, кто разбирается в модификациях, сразу увидит инородную конструкцию. А те, для кого все машины одинаковы, на огни не обратят внимания.

Многие автолюбители, установившие ДХО самостоятельно, не прочитали Правила. Поэтому не редкость увидеть на дороге «НЛО», у которого одновременно светит ближний свет, и работают ДХО. А это – нарушение ПДД. В котором, по традиции, будет виноват «злой инспектор», но никак автолюбитель-умелец.

Готовых решений вопроса тюнинга авто не существует, каждый улучшает авто по своему вкусу. Или оставляет заводскую комплектацию. 

Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соответствовали ПДД, и не провоцировали аварийных ситуаций.

Будьте внимательны и аккуратны на дорогах!

Дневные ходовые огни: что это такое

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для того, чтобы сделать ТС на дороге более заметным. Это помогает увеличить вашу безопасность и своевременно оповестить других участников дорожного движения о приближении авто.

Еще в 70-х годах прошлого века ДХО или DRL начали использовать в Финляндии, где нередко причиной ДТП становилась плохая видимость, обусловленная сильными туманами. В РФ ДХО стали обязательными лишь в 2010 году, когда ПДД дополнило соответствующее требование.

Определение понятия ДХО

К дневным ходовым огням относятся установленные на ТС источники света, которые делают его более заметным при движении в дневное время.

В зависимости от марки и модели автомобиля, в качестве DRL могут выступать:

  • противотуманные фары;
  • отдельно установленные передние световые излучатели;
  • передние поворотные огни, работающие постоянно;
  • дальний свет, работающий примерно на 30% своей мощности;
  • ближний свет, работающий совместно с силовым агрегатом.

Наиболее экономичные ДХО — отдельные элементы, изготовленные на основе светодиодных лент. Они расходуют в 10 раз меньше электроэнергии, чем «галогенки» или лампы накаливания.

В качестве ходовых огней могут выступать только осветительные приборы, установленные в соответствии с действующими в РФ нормативными документами. То есть, они должны быть установлены с соблюдением следующих правил:

  • два осветительных элемента, расположенных на расстоянии не менее 600 мм друг от друга;
  • установленные на высоте не менее 250 мм и не более 1 500 мм;
  • от ДХО до края корпуса авто должно быть не более 400 мм;
  • огни должны быть направлены строго вперед;
  • включаться ДХО должны автоматически при включении зажигания;
  • в качестве DRL должны быть использованы осветительные элементы только белого цвета;
  • горизонтальный угол должен составлять 20° (внутрь и наружу), вертикальный — 10° (вниз и вверх).

Правила установки ДХО

Для чего нужны дневные ходовые огни?

В пункте 19.5 дано подробное объяснение, зачем именно нужны DRL— они помогают обозначить на дороге движущееся транспортное средство в светлое время суток. Если говорить об этом более подробно, то следует выделить несколько основных нюансов:

  • благодаря DRL на дороге легко заметить как крупногабаритные, так и малогабаритные ТС;
  • ДХО оповещают о приближении ТС всех участников дорожного движения, в том числе и пешеходов;
  • крайне важно для минимизации рисков включать ДХО при перевозке опасных грузов.

Ближний свет менее заметен днем, чем штатные ходовые огни, но при отсутствии ДХО, ПДД разрешено использовать фары ближнего света.

Световой поток от ДХО и фар ближнего света

ПДД о дневных ходовых огнях

В пункте 19.5 ПДД прописано, что в дневное время система DRL или фары ближнего света должны быть включены на всех движущихся ТС: мотоциклах, мопедах, грузовых и легковых авто, маршрутных такси и пр. В противном случае КоАП РФ предусматривает для мотоциклистов и автомобилистов административную ответственность — штраф в размере 500 ₽.

Отличия дневных огней от габаритов

Основное отличие габаритов от ДХО — интенсивность светового потока. Габаритные огни достаточно тусклые и при ярком солнечном свете обычно незаметные. Именно поэтому их использование в качестве ходовых огней является недопустимым.

ДХО — залог вашей безопасности

Только специальные ходовые огни дают достаточно интенсивный свет, который сделает вас заметным для других участников дорожного движения. Если на вашем авто не предусмотрены штатные ДХО, вы можете купить и установить дополнительные осветительные приборы. Только перед этим вам предстоит получить в ГАИ разрешение на модернизацию ТС (так как за установку любой оптики, не предусмотренной конструкцией авто, положен штраф).

Использование штатных светодиодных ДХО или установка дополнительных осветительных приборов (ходовых огней) позволяет снизить нагрузку на АКБ и не расходовать на подсветку авто в светлое время суток ресурс фар ближнего света.

Помните, соблюдения ПДД — это не прихоть сотрудников ГАИ, а безопасность участников дорожного движения. Поэтому не нарушайте правил и всегда используйте дневные ходовые огни.

Что такое дневные ходовые огни и зачем они мне нужны?

Дневные ходовые огни помогают обезопасить вас, но об этой системе освещения нужно знать несколько вещей.

Вы когда-нибудь ехали в сумерках, под дождем или после наступления темноты и видели, как машина проезжает без включенных фар? Может, это была черная машина, и вы заметили ее в последнюю секунду. В идеале у автомобилей должна быть система, которая всегда включала бы фары, когда это необходимо, но по ряду причин, включая стоимость, автопроизводители не делают фары автоматическими для всех автомобилей.Даже те автомобили, у которых есть эта функция, обычно имеют способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем. Дневные ходовые огни (или ДХО) помогают решить эту проблему, когда полностью темные автомобили эксплуатируются в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Изначально ДХО

были популярны в тех частях мира, где дневной свет часто бывает тусклым и непродолжительным.Они отлично работают как способ идентифицировать машину, используя их для других автомобилей на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения впереди дороги, а также у них нет задних габаритных фонарей. Это просто тусклый свет в передней части автомобиля.

В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система автоматическая. Они предназначены для включения во время движения автомобиля, не требуя вмешательства водителя. То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели.Почти во всех изначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности на уже существующих фарах, обычно в дальнем свете. Со временем многие автопроизводители приняли ДХО в качестве своего рода украшений или идентификатора бренда, и теперь популярны светодиодные лампы.

После включения DRL становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включаются, когда автомобиль включен, но некоторые автопроизводители, например Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме «Парковка.«Когда водитель включает фары или автоматическая система, которой оснащено транспортное средство, ДХО могут оставаться включенными или выключаться. Как только фары включены, они больше не нужны, кроме как для того, чтобы сделать автомобиль отличительным.

ДХО

довольно просты для понимания, и против их использования трудно спорить. Тем не менее, некоторые делают. Фактически, есть группы противников ДХО, которые лоббируют их. Главный аргумент в том, что они не «эффективны».Или не обязательно. Мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу, но если наличие ДХО наносит вред, трудно понять, что это может быть. В Канаде с 1989 года введены обязательные ДХО для всех новых автомобилей и предусмотрены штрафы для водителей, которые их не используют.

В некоторых транспортных средствах, оснащенных ДХО, система может быть отключена, возможно, для удовлетворения скептиков или, возможно, для тех, кто хочет работать в скрытом режиме. Если ДХО вашего автомобиля не работают по какой-либо причине или только одна из них, типичной причиной является перегорание лампы.Во многих автомобилях лампа используется совместно с другой функцией, поэтому попробуйте другие огни, чтобы узнать, сможете ли вы определить причину. Прежде чем вы зайдете слишком далеко в процесс устранения неполадок, мы рекомендуем быстро взглянуть на руководство пользователя. Они могут быть просто отключены или не включены в ожидаемом вами сценарии.

.

Дневные ходовые огни против фирменных огней

Я всегда предполагал, что дневные ходовые огни, которые всегда включены, также являются «фирменным светом» модели 3. Но есть отдельные светодиодные полосы, которые очерчивают ДХО над фарами, которые, по-видимому, являются фирменные огни. В первый раз я понял, что это два разных огня, когда увидел, как они отражаются от грузовика на красный свет в дневное время. Тонкая фирменная светодиодная лента была очень заметна в отражении, но ДХО был менее заметен.Однако, если вы посмотрите на Model 3 снаружи, полосу для подписи будет труднее отличить от DRL.

Обратите внимание на два примечания в этом разделе руководства ниже (стр. 45 — Управление освещением). Они подтверждают, что полоса для подписи будет только в премиум-пакете; похоже, что в непремиум-пакете будут только ДХО. Вы бы предпочли иметь возможность отключать громоздкие ДХО, чтобы в дневное время светилась только подчеркивающая светодиодная лента?

Руководство — Управление освещением
Внешние фонари (фары, задние фонари, боковые габаритные огни, стояночные огни и огни номерного знака) устанавливаются на АВТО каждый раз при запуске Модели 3.Если установлено значение АВТО, внешнее освещение автоматически включается при движении в условиях низкой освещенности. Если вы измените настройку, индикаторы всегда переключаются на АВТО при следующей поездке. Коснитесь одной из этих опций, чтобы временно изменить настройку внешнего освещения:

• ВЫКЛ. — Внешнее освещение отключается до тех пор, пока вы не включите их снова вручную или до следующего движения. Если в вашем регионе требуются дневные ходовые огни, используемые для этой цели внешние огни всегда включены, когда включена ведущая передача.

• ПАРКОВКА — включаются только боковые габаритные огни, габаритные огни, задние фонари и огни номерного знака.

Примечание. Если в вашем регионе требуются дневные ходовые огни, используемые для этой цели внешние фонари всегда включены, когда включена ведущая передача (ведущая или задний ход).

• ON — Внешнее освещение включается.

Примечание. Если модель 3 оснащена премиальным пакетом, она имеет ряд светодиодных фонарей по краю фар, также
называемых «фирменными» фонарями.Эти огни автоматически включаются всякий раз, когда модель 3 включается и включается ведущая шестерня
.

.

Следует ли велосипедистам использовать дневные ходовые огни? + 11 лучших передних и задних велосипедных фонарей

Вам нужны передние и задние фонари для езды на велосипеде в темноте, но сделайте это вам также нужно использовать свет в дневное время? Мы рассмотрим аргумент в пользу использовать фары в дневное время и округлить восемь передних и задних фонарей подумайте, хотите ли вы увеличить свою видимость.

11 лучших дневных ходовых огней на 2020 год

Возможно, не ускользнуло от вашего внимания, что все новые автомобили, продаваемые в Великобритании по закону должны быть дневные передние фары.Велосипедисты тоже должны быть хотят улучшить свою видимость при езде на велосипеде в дневное время и задние фонари? Согласно недавнему опросу 500 читателей road.cc в Twitter, 52% сказали, что им нужны дневные огни. Возможно, это был не тот результат, в котором мы были ожидая.

Читать подробнее: Лучшие передние фонари 2018/2019 для велоспорта — 40-световой луч сравнение плюс руководство по выбору

Чтобы удовлетворить этот спрос, растет число маркетинговых брендов велосипедов. горит с дневными режимами работы, но что это на самом деле означает и Отличаются ли они от фонарей, предназначенных для езды на велосипеде в ночное время?

Exposure Lights добавил новый режим Day Bright спереди и сзади фары этой зимой.И это больше, чем просто режим перепрошивки говорит Марк Свифт из Exposure. «Форма пульса DayBright является наиболее заметной чтобы убедиться, что он распознается на расстоянии на сельских дорогах, а также позволяет свет, чтобы прорезать шум города или городского движения и дороги отвлекающие факторы в светлое время суток «, — говорит он.

«Поскольку импульсная диаграмма нерегулярна, однажды увиденный DayBright остается выделяется приемниками мозга и гарантирует, что велосипедиста заметят », добавляет Марк.

Зачем велосипедисту использовать фары в дневное время? Конечно, есть не нужно, когда светло?

«Почему бы и нет!» — говорит Уильям Ватт из Specialized. «Помимо умных ответственных езда, видимость на дороге просто самое главное инвестиции, которые водитель может сделать в свою безопасность, особенно в перегруженных городская среда, где у каждого участника дорожного движения есть множество отвлекающих факторов. Дневные огни обеспечивают водителю дополнительную видимость на дороге, особенно из-за того печально известного черного пятна на ближней стороне движения.”

Однако в типичный британский зимний день не всегда светло и солнечно. Часто бывает мутно, серо и почти темно. Дневные огни можно использовать в Эти условия говорят, что Знак Экспозиции помогает велосипедистам выделиться в изменение условий освещения и при «езде на велосипеде в городах между зданиями или проселочная дорога в зарослях деревьев и за их пределами, где солнце прорезает щели но затем его затмевает препятствие, которое глаза водителя иногда не могут приспосабливайтесь достаточно быстро.DayBright гарантирует, что велосипедиста заметят ».

Это позиция, которую поддерживает See.Sense, компания, которая запустила интеллектуальный дневной свет еще в 2013 году, и с тех пор каждый свет был дневным фокус. «Видимость при дневном свете была действительно важна для нас с самого начала. start », — рассказали в компании road.cc. «Если учесть, что 80% езды на велосипеде ДТП случаются днем, привлекая внимание других участников дорожного движения как можно раньше в это время действительно очень важно.Думать о современных автомобилях, их фары горят почти каждый раз, когда вы видите их в дороге. Почему не должно быть так же, а то и важнее для велосипедистов? »

Эта цифра 80%, на которую ссылается See.Sense, основана на доказательствах, собранных ROAP и вы можете читать больше фактов и цифр о количество велосипедистов, пострадавших или погибших в авариях здесь.

Аргументы в пользу использования дневного света начинают набирать обороты, но кто-то действительно провел подробный опрос, чтобы оценить влияние велосипедисты используют дневные огни? Удобно, что такой обзор существует.Это был проведен в Дании в 2004/05 году с участием 3845 велосипедистов и пришел к выводу, что велосипедисты с постоянными ходовыми огнями зарегистрировали на 19% меньше инцидентов по сравнению с контрольной группой, не использующей свет.

«Исследование показывает, что использование постоянных ходовых огней велосипеда снижает значительное количество многосторонних ДТП с участием велосипедистов », — контролируемый эксперимент завершен. Вы можете прочитать эту статью здесь.

Так что же нам всем тогда начать использовать дневное освещение? Видеть.Sense рекомендует использовать мигалки, чтобы быстрее привлечь внимание. «Когда у тебя есть огни, которые ярко мигают спереди и сзади, могут помочь предупредить водителей раньше, чем постоянный свет, что снижает риски на дороге », — говорится в сообщении компании. Расскажи нам.

11 передних и задних дневных фонарей

Если вас интересуют дневные огни, вот список на данный момент доступны в магазинах велосипедов. В этом покупателе есть еще много огней направляй и не забывай луч двигатель сравнения, если вы также покупаете фонари.

Гигант Задний фонарь Recon TL 200 — £ 28,99

Giant Recon TL 200 — отличный задний фонарь, предлагающий множество яркость, полезные режимы и приличное время работы.

Recon TL 200 — это более крупная и яркая версия TL 100. выбор зависит от личных предпочтений, но за дополнительную десятку 200 получил наш голос за дополнительную яркость и время работы, которые он предлагает.

Читать наш обзор Giant Recon TL 200

Экспозиция Link Daybright — 54 фунта стерлингов.95

The Exposure Link Daybright — дополнительный свет для шлема, который добавляет Обзор на 360 градусов, отличный вариант для того, чтобы вас заметили в условиях интенсивного движения. Разработано и произведено в Великобритании, качество сборки исключительное, оно очень прочное. и время работы приемлемое, учитывая его размер и два светодиода.

Читать наш обзор Exposure Link Daybright

Блэкберн DayBlazer 1100 — 64,99 фунтов стерлингов

Передняя фара Blackburn Dayblazer 1100 — самая большая из моделей Dayblazer семья.Это красиво сделанный, компактный фонарик с пятью функциями, способен производить — сюрприз, удивление — 1100 люмен в самом ярком настройка, отлично подходит для взрыва по проселочным дорогам, но с более низкими настройками, пульсация и стробирование для более густонаселенных районов и для бега при дневном свете.

Читать наш обзор Blackburn DayBlazer 1100

См. Смысл Задний фонарь Icon 2 — £ 79,99

See.Sense, возможно, был первым умным светом, в котором использовались датчики для изменить яркость и скорость вспышки в соответствии с различным освещением условий, а также способность обнаруживать автомобильные фары.Свет был так хорошо принят, что выиграл road.cc People’s Choice в 2015 году, и с тех пор с 300 люмен Icon 2. Вы можете прочитать обзор здесь.

Экспозиция Lights TraceR DayBright — £ 33,99

TraceR — это самый маленький и самый доступный задний фонарь Exposure с его новый режим Day Bright. Он имеет рейтинг 75 люмен и работает от трех до 24 часов. time, весит всего 35 г и имеет три уровня яркости.Боковой обзор имеет также учитывались при проектировании светильника.

Экспозиция Lights Sirius DayBright — £ 100

Если вам нужен яркий и легкий передний фонарь для поездок на работу, тогда Сириус — хороший вариант, с 575 люменами достаточно яркости для большинства поездок. ситуаций и выбор из семи режимов, включая новый DayBright. Это прост в использовании и крепится на руль, с тактильной кнопкой питания и индикатор заряда батареи.

Lezyne Задний фонарь Strip Drive Pro 300 — £ 40

Lezyne производит фонари с дневной видимостью для за последние пять лет, чтобы стать ярче благодаря уникальным образцам вспышек более заметен для других участников дорожного движения на расстоянии до 1,6 км.Он предлагает 15 огней с дневным режимом вспышки соперников двое.

Задний фонарь Strip Drive 300 с световым потоком 300 люмен является одним из самые яркие огни на рынке прямо сейчас, но есть 11 режимов на выбор от для любых условий катания. Он обладает яркостью 100 люмен в дневной режим, который определенно повысит вашу видимость.

Читать наш обзор Lezyne Strip Drive Pro 300

Lezyne Lite Drive 800XL — £ 51

Для передних дневных фонарей Lezyne предлагает Lite Drive 800XL.Маленький блок состоит из двух светодиодов, излучающих 800 люмен с хорошей видимостью. дневной режим вспышки.

Специализированный Фара головного света Flux 900 — £ 90

Не будем забывать, что Specialized разработали передний фонарь Flux 900 с двумя разными светодиодами со специальной оптикой для обеспечения идеального луча шаблон, а также предлагает дневной режим вспышки, который уменьшает просвет сосчитайте до 300.

Bontrager Flare R City — 29 фунтов стерлингов.99

Bontrager был одним из первых сторонников дневных огней и этого Flare R City. свет — это самый маленький задний фонарь. Несмотря на свои миниатюрные размеры, световой поток составляет 35 люмен от одного светодиода и обеспечивает до пяти часов работы специальный дневной режим вспышки.

Читать наш обзор Bontrager Flare R City

Bontrager даже использовал некоторые из профессионалов Trek Factory Racer, использующих дневное время задние фонари во время пролога Тур де Франс 2015, но это Помимо маркетингового трюка, с тех пор мы не видели световых приборов.

Луна Передний велосипедный фонарь Comet-X — £ 24,99

Moon предлагает два источника света со специальным дневным режимом вспышки с использованием медленного Pulse, который разработан для улучшения видимости, а также для максимального увеличения заряда батареи время работы, заявленное 23 часа в этом режиме. Он маленький и легкий, 120 люмен в дневном режиме достаточно яркой. Есть также соответствующий задний фонарь

Читать наш обзор Moon Comet-X light


Итак, дневные огни, вы будете вкладывать деньги или будете циником вы думаете, что велосипедная индустрия просто пытается продать больше огни? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Изучите полные архивы отзывов передних фонарей и задних огни на road.cc

О road.cc Справочники покупателя

Целью справочников для покупателей road.cc является предоставление вам наиболее авторитетных, объективных и актуальных советов по покупке. Мы постоянно обновляем и переиздаем наши руководства, проверяя цены, доступность и ищем лучшие предложения.

Наши руководства включают ссылки на веб-сайты, на которых вы можете купить указанные продукты.Как и большинство сайтов, мы зарабатываем небольшую сумму денег, если вы покупаете что-то после нажатия на одну из этих ссылок. Мы хотим, чтобы вы были довольны тем, что покупаете, поэтому мы включаем продукт в список только в том случае, если мы считаем его одним из лучших в своем роде.

Насколько это возможно, это означает рекомендацию оборудования, которое мы на самом деле рассмотрели, но мы также включаем в свои категории продукты, которые являются популярными и высоко оцененными эталонами.

Вот еще немного информации о том, как road.cc зарабатывает деньги.

Вы также можете найти другие руководства на наших дочерних сайтах.road.cc и ebiketips.

Справочники покупателя

Road.cc поддерживает и обновляет Джон Стивенсон. Напишите Джону с комментариями, исправлениями или вопросами.

.

Огромное количество автомобилистов сбивают с толку дневные ходовые огни

Огромному количеству автомобилистов трудно быть замеченными из-за того, что они не используют задние фонари на своих автомобилях во время вождения в унылых условиях

  • Многие водители, не подозревая, что у автомобилей сзади есть дневные ходовые огни новые автомобили, построенные после 2011 года, но только для передних фар
  • Огни предназначены для облегчения обзора транспортных средств, но не улучшают видимость для водителя за рулем
  • Некоторые ошибочно полагают, что им это не нужно включить основные фары в пасмурную погоду, потому что они думают, что у них есть передние и задние дневные ходовые огни.

Роб Халл For Thisismoney.co.uk

Опубликовано: | Обновлено:

Большое количество водителей ошибочно полагают, что дневные ходовые огни, установленные на их автомобилях, достаточны для того, чтобы их можно было видеть в плохих условиях, говорится в новом отчете.

По данным исследования RAC, более шести из десяти были свидетелями того, как в пасмурную погоду у других водителей не горели задние фонари, но горели передние.

Автомобильная группа заявляет, что проблема заключается в том, что владельцы современных автомобилей, оснащенных дневными фарами, не знают, что большинство из них работает только спереди, а не сзади.

Легкая путаница: водители современных автомобилей с передними дневными ходовыми огнями, подобными этим, не знают, что их автомобиль не имеет их сзади, и поэтому их трудно увидеть в периоды плохого освещения.

Дневные ходовые огни были отключены. требование ЕС ко всем новым автомобилям и небольшим фургонам с начала 2011 года с целью повышения безопасности дорожного движения за счет того, что автомобили, движущиеся в обратном направлении, легче заметить в неидеальных условиях.

Эти фары автоматически включаются при работающем двигателе и выключаются при включении основных фар.

Хотя они созданы для того, чтобы машины было легче увидеть, они не улучшают видимость для водителей так же, как фары.

И хотя некоторые производители предпочитают сочетать передние дневные ходовые огни с задними, это не обязательно.

Это означает, что многие автомобилисты не могут включить какие-либо фары на задней части их автомобилей во время движения, что может быть опасно, когда условия далеки от оптимальных.

Дневные ходовые огни являются обязательными для всех новых автомобилей с начала 2011 года и автоматически включаются при запуске автомобиля и выключаются, если вы включили фары.

Производители не обязаны устанавливать дневные задние ходовые огни хотя многие автомобилисты не знают, что это так. впереди.

Около 15% опрошенных не заметили этого и почти четверть не были уверены.

Откуда берутся дневные ходовые огни и есть ли они у грузовых автомобилей?

Дневные ходовые огни появились в северных странах, где уровень зимнего освещения обычно низкий, даже в более короткие световые часы.

Швеция была первой страной, которая потребовала их, что сделало их обязательными с 1 октября 1977 года.

В то время как закон ЕС требовал, чтобы все автомобили и малые фургоны, произведенные с 2011 года, имели дневные ходовые огни, грузовики и автобусы не были включены в законодательство до августа 2012 года. .

Автомобили, произведенные до этих дат, в настоящее время не нуждаются в модернизации.

Это означает, что в настоящее время дневные ходовые огни не будут универсальным требованием закона на британских дорогах.

Когда группу спросили, есть ли у автомобиля, на котором они ездят, дневные ходовые огни, 47 процентов ответили, что нет, 29 процентов сказали, что у них они есть только спереди, а 14 процентов сказали, что они есть спереди и сзади. .

Еще восемь процентов знали, что у их машины фары спереди, но не были уверены, есть ли они также сзади.

Пит Уильямс, представитель RAC по безопасности дорожного движения, сказал: «Это потенциально очень тревожное открытие, поскольку оно означает, что многие автомобилисты ездят без задних фонарей, полагая, что, поскольку у них есть ходовые огни, которые автоматически включаются спереди, они также сзади.

‘В качестве альтернативы, и, возможно, не менее важно, эти водители могли просто решить, что условия освещения были недостаточно плохими, чтобы заслуживать включения ближнего или бокового света.’

RAC призвал владельцев всех современных автомобилей проверить свой автомобиль, чтобы увидеть, есть ли у них дневные ходовые огни сзади, и не использовать ли при необходимости ближний свет фар.

Уильямс добавил: «Несмотря на то, что дневные ходовые огни, несомненно, приносят очень ценное повышение безопасности на дорогах Великобритании, каждому водителю было бы хорошо потратить всего несколько минут, чтобы убедиться, что они знают, есть ли они у транспортных средств, которые они водят .

‘И если они есть, то проверьте, есть ли они сзади, а также спереди.

«Таким образом, те, у кого их нет сзади, с гораздо большей вероятностью при плохой видимости днем ​​включат ближний свет, чтобы их транспортное средство было легче увидеть сзади».

СЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА МОТОРИИ

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими.Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

.

This Is The One Way Автомобильное освещение Америки превосходит европейское

Фото: AMC

Жизнь американского фетишиста автомобильного освещения разочаровывает, хотя и очаровательна. Это потому, что из-за какой-то извращенной смеси добрых намерений, чрезмерного регулирования, недостаточного регулирования и, вероятно, какого-то взяточничества американские стандарты автомобильного освещения всегда казались, ну, хуже, чем европейские стандарты. Но в одном Америка намного, намного лучше, и я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы прокукарекать об этом.В этом мы лучше? Боковые габаритные огни.

Да, матушки, пора поговорить о боковых габаритных огнях, так что где бы вы ни были, что бы вы ни делали, бросьте его и громко объявите всем вокруг, что, эй, вы собираетесь читать о боковых габаритных огнях, так что вам нужно полная тишина и всем лучше оставить вас нахрен в покое.

Меня не волнует, горит ли твой ребенок; с этим справится кто-то другой, потому что прямо сейчас вам нужно сосредоточиться на стандарте SAE J592 и комбинации отражателей и ламп, которые образуют боковые габаритные огни.

Теперь, просто чтобы освежить в памяти людей, почему эта конкретная подсистема автомобильного освещения является единственной вещью, в которой Америка может претендовать на лучшее, давайте просто пройдемся по некоторым чертам двух стандартов:

дальний свет появился в 1980-х годах, в то время как в Европе фары нестандартной формы использовались с 1960-х годов. В Европе сначала разрешили управляемые фары, фары под стеклом, и по сей день разрешают гораздо более сложные системы адаптивного освещения, чем в Америке.

Наиболее заметно для широкой публики, однако, то, что европейские стандарты требуют более безопасных и проверенных желтых задних указателей поворота, в то время как Америка остается одной из трех или около того отсталых стран, которые все еще разрешают красный хвост или стоп-сигнал. просто мигать и притворяться, что это указатель поворота.

Если вам нужна небольшая визуализация, воплощающая эту идею, просто посмотрите, как Citroën SM с его подстекленными, нестандартными размерами и формой, а также внутренними управляемыми фарами был упрощен для американского рынка:

Фото : Citroën

Итак, здесь есть много прецедентов для Америки, принимающей странные, неблагоприятные для прогресса и просто глупые решения по освещению транспортных средств по сравнению с Европой.

Но не про боковые габаритные фонари.

Я полагаю, что некоторые из вас, читающих это, могут быть не знакомы с боковыми габаритными фонарями, условием, которое меня отталкивает, но легко решается.

Вот как NHTSA описывает боковые габаритные фонари в своем техническом отчете за июль 1983 г. под названием Оценка боковых габаритных фонарей для автомобилей, грузовиков и автобусов :

Боковые габаритные фонари предназначены для того, чтобы сделать транспортное средство видимым сбоку. водителям других транспортных средств, в ночное время или в другое время с ограниченной видимостью, в том числе на рассвете и в сумерках [сл, с.5-13]. Заблаговременное предупреждение, обеспечиваемое фонарями, может позволить водителям избежать столкновения при приближении друг к другу под углом в ночное время. Цель размещения фонарей как можно ближе к концам транспортного средства состоит в том, чтобы показать его длину; цель сделать передний фонарь желтым, а задний фонарь красным, чтобы указать направление движения автомобиля.

Это довольно краткое объяснение raison d’etre боковых габаритных фонарей: сделать автомобиль видимым ночью сбоку, дать представление о длине автомобиля и указать направление движения автомобиля. цвета ламп.

Все это ценная информация для водителя, и если применение четырех маленьких огоньков на автомобиле может обеспечить ее даже в чернильной, холодной темноте ночи, то я бы сказал, что они, несомненно, хороши. Предмет.

В Соединенных Штатах боковые габаритные огни стали обязательными для моделей 1968 года, и первоначально для них требовалась только лампочка, прозрачная или желтая спереди и красная сзади.

В эту раннюю эпоху были забавные эксперименты с боковыми маркерами, такие как великолепный задний габаритный фонарь в форме жар-птицы на Pontiac Firebird:

Изображение: Pontiac

по бокам, но к 1970 году правило было изменено: все углы должны иметь и лампу, и отражатель.Таким образом, автомобиль сможет визуально отмечать свои стороны независимо от того, включен он или нет, поэтому, например, припаркованные автомобили на темных дорогах можно будет увидеть с помощью их отражателей.

Кстати, стандарт SAE J592 для боковых габаритных фонарей, кажется, имеет дату выпуска 1937 , что меня абсолютно шокирует, и еще больше шокирует, документ описывает цвет передних габаритных огней как желтый :

Скриншот: SAE

Какого хрена? Желтый? Кроме нескольких Fiat 70-х годов, я не могу вспомнить ни одного автомобиля с желтыми боковыми габаритными фонарями, а на Fiat 124, у которых они, кажется, есть, я всегда просто предполагал, что они выцветшие или из плохого пластика.Но все остальные боковые маркеры всегда были янтарными, то есть оранжевыми, а не желтыми.

Фото: Fiat

Другой документ немного проясняет ситуацию, указывая

S6.1.2 Цвет. Цвет всех ламп и отражающих устройств, к которым применяется настоящий стандарт, должен соответствовать указанному в Таблице I. Цвет, обозначенный как янтарный, идентичен цвету, указанному как желтый.

…так что все эти автомобили с янтарными маркерами кажутся легальными. Часть 1937 года, которую мне нужно исследовать.

Ладно, я думаю, мы поняли, что такое боковые габаритные фонари и в целом, чем они хороши. Невероятно, но европейские автомобили не только не имеют требований к боковым габаритным огням, но оказывается, что боковые габаритные фонари на самом деле являются незаконными в Европе!

Хороший обзор европейских стандартов боковых габаритных огней содержится в документе 1999 года под названием Влияние европейских боковых габаритных огней на безопасность дорожного движения :

До 1993 года европейское законодательство по установке осветительных приборов для легковых автомобилей основывалось на Директиве 76/756/EEC. , который датируется 1976 годом и запрещает использование боковых габаритных огней, начиная с США с SAE J592e в 1937 году…. Янтарные боковые указатели требовались для длинных транспортных средств, таких как грузовики и прицепы. В 1991 году Директива была дополнена директивой 91/663/EEC, в соответствии с которой транспортным средствам длиной менее 6 метров разрешалось иметь боковые ограничители в соответствии с европейским видением: янтарного цвета спереди и сзади… допускается красный цвет задних боковых указателей в случае интеграции с задними фонарями.

Ранний период отказа от боковых габаритных огней в Европе особенно раздражает, потому что автопроизводителям приходилось изо всех сил затыкать отверстия для боковых габаритных фонарей в автомобилях для европейского рынка, что привело к таким дурацким решениям, как это:

Скриншот: Источник: Hans Bishop

Посмотрите на все эти нелепые пластиковые заглушки, дополнительные значки и половинчатые решения проблемы, которой даже не должно существовать.Эта Toyota Supra особенно раздражает, потому что Toyota разработала один из самых крутых способов обработки задних габаритных фонарей, придав красной лампе свой собственный крутой маленький стручок, как дополнительный двигатель на космическом корабле.

Вы до сих пор видите метод неуклюжей пробки на автомобилях для европейского рынка, например, на Mazda Miata текущего поколения: Я хотел их, но они должны были быть полностью янтарными, как Mustang, который я недавно видел в Мюнхене:

Фото: Джейсон Торчински

фонари: возможность определять переднюю и заднюю часть автомобиля, сбоку, в темноте.Почему вы хотите, чтобы один и тот же цвет на обоих концах?

Честно говоря, в европейском подходе к боковым габаритным фонарям нет никакого смысла. Им потребуется повторитель указателя поворота в середине боковой части автомобиля, но это все, что касается бокового освещения.

Боковая часть – самая большая часть машины! Почему не вы хотите обеспечить ему некоторую ночную видимость? В чем преимущество запрещения боковых маркеров? Они как-то вредили людям? Подрыв общественного благосостояния? Это все безумие.

Для регулирующего рынка, который проделал такую ​​тщательную, звездную работу по регулированию освещения с обеих сторон автомобиля, почему европейцы так слепы к середине?

Наконец, есть часть автомобильного освещения, где я действительно могу гордиться тем, что я американец. И, несмотря на мой яростный патриотизм, я все еще мечтаю о едином великолепном Глобальном стандарте освещения, в котором лучшие идеи всех водителей Земли будут собраны в один сверхъестественный набор руководящих принципов для автомобильного освещения.

И в этом наборе стандартов освещения мечты вкладом Америки должна стать наша фантастическая работа над боковыми габаритными фонарями.

Боже, благослови Америку, страну янтаря и красного цвета. По крайней мере, с боков.

Что такое дневные ходовые огни и зачем они нужны?

Volvo XC40/Изображение предоставлено: Volvo

Вы когда-нибудь ехали в сумерках и видели, как мимо проезжает машина без включенных фар? Может быть, это была черная машина, и вы заметили ее только в последнюю секунду. В идеале ВСЕ автомобили должны иметь систему, которая автоматически включает фары при необходимости, но, к сожалению, у некоторых ее нет. Даже те автомобили, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеют эту функцию, обычно имеют способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем.

Что такое дневные ходовые огни?

Дневные ходовые огни

(или ДХО) помогают решить эту проблему, связанную с эксплуатацией полностью темных автомобилей в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах. ДХО изначально были популярны в тех частях мира, где дневной свет часто может быть тусклым и коротким. Они прекрасно работают как способ идентификации автомобиля с другими автомобилями на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения дороги впереди, а также не имеют задних габаритных огней.Это просто тусклые огни в передней части автомобиля.

Как они работают?

Кольцо освещения Volvo в положении AUTO/Изображение предоставлено: Volvo

В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система является автоматической. Они предназначены для включения во время движения автомобиля без участия водителя. То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели. Почти во всех первоначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности уже существующих огней, как правило, дальнего света.Со временем многие автопроизводители приняли ДХО в качестве своего рода украшения или идентификатора бренда, и сейчас популярны светодиодные лампы.

После включения ДХО становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включены, когда машина заведена, но некоторые автопроизводители, такие как Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на любой передаче, кроме «Парковки». Когда фары включены водителем или автоматической системой, которой оборудован автомобиль, ДХО могут оставаться включенными или выключаться.Как только фары включены, DLR больше не нужны, они просто служат для придания автомобилю отличительного вида.

Нужны ли они мне?

Проверка фар / Изображение предоставлено: Zephyr18

ДХО довольно просты для понимания, и с причинами их использования трудно спорить. Однако, хотите верьте, хотите нет, на самом деле существуют группы, выступающие против ДРЛ, которые лоббируют их. Основной аргумент, который они выдвинули, заключается в том, что DLR не являются «эффективными» или «необходимыми». Здесь, в BestRide, мы считаем, что они обеспечивают безопасный и простой способ оставаться видимыми на дорогах и для других водителей, и настоятельно рекомендуем использовать их.Теперь они ОБЯЗАТЕЛЬНЫ? Это другая история. Канада обязала все новые автомобили иметь ДХО с 1989 года и ввела штрафы для водителей, не использующих их. Однако в США производители по закону не обязаны иметь их в своих моделях.

В некоторых автомобилях, оснащенных ДХО, эту систему МОЖНО отключить (возможно, чтобы удовлетворить вышеупомянутых скептиков). Если ДХО вашего автомобиля не работают, типичной причиной является перегоревшая лампочка. Во многих автомобилях лампочка используется совместно с другой функцией, поэтому мы рекомендуем попробовать другие лампочки, чтобы увидеть, сможете ли вы определить причину.Однако, прежде чем заходить слишком далеко в процесс устранения неполадок, обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя. Они могут быть просто отключены или не включены в ожидаемом вами сценарии.

Если мы убедили вас в преимуществах DLR, следующим шагом будет поиск автомобиля, в котором они есть! вот где мы вас прикрыли. Независимо от типа кузова или функций, которые вы предпочитаете, мы можем помочь вам найти идеальную езду. Начните поиск сегодня!

Объяснение кодов освещения

Идентификационный код освещения SAE J759 может быть трудно интерпретировать в отношении применения зазоров и маркеров.Эта дополнительная информация может оказаться полезной.

P2: Боковые габаритные огни и опознавательные фонари

Эта маркировка в настоящее время используется как для автомобилей с диаметром колес более 80 дюймов, так и для автомобилей с диаметром колес менее 80 дюймов. Он стал стандартом для транспортных средств шириной менее 80 дюймов, но государственные спецификации (FMVSS-108) никогда не предъявляли повышенных требований к меньшей ширине. P2 является минимальным стандартом для габаритных огней, боковых габаритных огней или опознавательных огней. Все устройства Truck-Lite соответствуют этому стандарту, даже если они имеют маркировку PC, P3 и т. д.

PC: комбинированный маркер и зазор или опознавательный знак для транспортных средств шириной более 80 дюймов

Для использования в качестве «комбинированного» фонаря устройства должны быть установлены на скосе под углом 45° в углу автомобиля. Это позволяет «объединить» функции Clearance и Marker в одном светильнике и устраняет необходимость во втором устройстве. Прожектор ПК всегда можно использовать везде, где можно было бы использовать прожектор P2, но обратное неверно.

P3: Габаритные, боковые или опознавательные огни для использования на транспортных средствах шириной более 80 дюймов

Лампа класса P3 имеет более широкий световой поток, чем лампа класса P2.Это законно везде, где используется свет P2. Поскольку федеральные правила (FMVSS-108) еще не приняли P3, многие производители не изготовили фары, соответствующие стандарту. Некоторые лампы Truck-Lite не соответствуют этому стандарту и имеют соответствующую маркировку.

PC2: комбинированные габаритные и габаритные или опознавательные огни, используемые на транспортных средствах шириной более 80 дюймов

Лампы PC2 имеют увеличенный угол освещения и выполнены в виде комбинированных ламп. При использовании в качестве комбинированных светильников они должны быть установлены на скошенном под углом 45° углу.Поскольку федеральные правила (FMVSS-108) еще не приняли P3, многие производители не изготовили фары, соответствующие стандарту. Некоторые лампы BTW не соответствуют этому стандарту и имеют соответствующую маркировку.

Дополнительные вопросы:
  •  В настоящее время стандарт FMVSS-108 признает только те стандарты, которые требуют маркировки P2 или PC. Остальные маркировки предназначены для «дополнительных» стандартов SAE.
  • Фонари PC или PC2 обеспечивают самый широкий спектр видимости.
  • FMVSS-108 не требует какой-либо из этих маркировок линз, за ​​исключением того, что они принимают надпись «DOT» в качестве подтверждения соответствия законодательству
  • .
  • NHTSA и Transport Canada находятся в процессе переписывания FMVSS-108. Неизвестно, будет ли «новая» версия распознавать маркировку PC2 или P3. Если они будут признаны, несомненно, что через несколько лет требования будут поэтапно вводиться.


Законодательные требования к фонарям прицепов можно разделить на два класса: прицепы шириной менее 80 дюймов и прицепы шириной более 80 дюймов.Прицепы шириной менее 80 дюймов должны иметь задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, боковые габаритные огни, а также боковые и задние отражатели с каждой стороны. Вы также должны иметь подсветку номерного знака, а на прицепах определенной длины необходимы дополнительные боковые габаритные огни и боковые отражатели.

Прицепы шириной более 80 дюймов нуждаются в нескольких дополнительных фонарях, чтобы определить периметр прицепа. В задней части прицепа требуются три красных опознавательных фонаря, которые обычно продаются в виде одной полосы с огнями, установленными на необходимом расстоянии (аналогично верхним частям тягачей с прицепами и задней части их прицепов).Габаритные огни, предназначенные для предупреждения водителей о ширине вашего прицепа, необходимы с каждой стороны и должны быть размещены как можно дальше от борта (как правило, на крыльях прицепа).

Боковые габаритные огни | LED, Clear, Smoked, Amber, Red — CARiD.com

Дороги заполнены легковыми и грузовыми автомобилями, и ваша безопасность зависит от того, насколько ваш автомобиль виден другим участникам дорожного движения. Вот почему вам нужны боковые габаритные огни и повторители. Созданные для освещения боковых сторон вашей поездки, повторители позволяют проезжающим транспортным средствам видеть размер вашего автомобиля, а боковые маркеры — это те, которые обеспечивают дополнительную видимость и предупреждают других водителей, когда вы собираетесь повернуть или сменить полосу движения.Эти огни дают дополнительное освещение, чтобы помочь предотвратить несчастные случаи и спасти жизни. Именно поэтому вы должны всегда держать их в рабочем состоянии, иначе вы рискуете попасть в автокатастрофу.

Хотим мы этого или нет, но со временем боковые габаритные огни могут обесцвечиваться, трескаться и давать сколы. Итак, если ваши нынешние боковые габаритные огни вышли из строя, просмотрите нашу превосходную коллекцию запасных боковых габаритных огней, которую мы собрали для вас. Тщательно разработанные в соответствии с точными характеристиками вашего автомобиля, они имеют те же размеры и контуры, что и заводские блоки, и гарантируют точную посадку.Светильники предлагаются с дымчатыми, прозрачными, красными и желтыми линзами, чтобы обеспечить внешний вид, идентичный заводским светильникам. Всесторонне протестированные на эффективность, они обеспечивают постоянное освещение.

Для тех, кто ищет апгрейд, мы предлагаем высокопроизводительные боковые маркеры. Оснащенные сверхъяркими светодиодами, они светятся ярче, чем заводские фонари. Боковые габаритные огни разработаны с использованием передовых технологий и оборудования высочайшего качества для обеспечения максимальной производительности. Подключенные к поворотникам, боковые габариты работают вместе с ними, независимо от того, включены или выключены габаритные огни или фары.Боковые габаритные огни начинают мигать, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения, и позволяют другим водителям, мотоциклистам и велосипедистам, которые находятся рядом с вашей поездкой и не могут видеть ваши передние или задние указатели поворота, видеть положение вашего автомобиля и направление движения. ваше путешествие. Наши боковые маркеры прослужат вам долгие годы, поэтому вы будете на 100 % удовлетворены своей покупкой.

На нашем веб-сайте мы также предлагаем полную линейку ретрансляторов премиум-класса. Хотя они считаются дополнением к системе освещения вашего автомобиля, это не делает их менее важными.Эти фонари, прикрепленные к передней и задней сторонам вашего автомобиля, повышают вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров на дороге, позволяя другим водителям и пешеходам лучше видеть параметры вашего автомобиля. Ретрансляторы особенно полезны ночью и в условиях низкой освещенности, когда видимость плохая. Мы знаем, что когда речь идет о вашей безопасности, вы ожидаете только качества, поэтому мы работаем с ведущими производителями автомобилей, известными своей надежной продукцией. Производители разрабатывают все боковые габаритные огни с особым вниманием к деталям, чтобы гарантировать, что они прослужат долгие годы.

Предназначены для освещения боков автомобиля, повторители и боковые габаритные огни обеспечивают вашу безопасность на дороге. Но то, что они выполняют функцию безопасности, не означает, что они не могут добавить стиля. Если вы хотите полностью настроить свою поездку, не забывайте о боковых маркерах. Здесь, в CARiD, у нас есть поразительная коллекция боковых габаритных фонарей с новаторским дизайном. Вы можете заказать, например, отличные дымовые боковые габаритные огни или первоклассные хромированные боковые габаритные огни, чтобы обновить стиль вашего автомобиля и придать ему броский вид.Эти фонари — экономичный и простой способ сделать вашу поездку модной и безопасной на дороге. После установки они привлекут внимание других участников дорожного движения своей яркой подсветкой и потрясающим внешним видом.

Схема освещения | Департамент общественной безопасности

Фары 2 не менее передний спереди на одной высоте, одинаковые # с каждой стороны ABC
Сигнал поворота (передний) 2 янтарных спереди или рядом с ним по одному с каждой стороны А,Б,С
Идентификационная лампа (спереди) 3 янтарных передний вертикальная осевая линия Б, С
Задний фонарь 2 красных задний по одному с каждой стороны А, Б, С, Д, Е, Ф, Г, Н
Стоп-сигнал 2 красных задний по одному с каждой стороны А, Б, С, Д, Е, Ф, Г
Габаритный фонарь 2 янтарных передний по одному с каждой стороны для обозначения ширины Б, К, Д, Г, Х
Боковой маркер, промежуточный 2 янтарных средняя точка по одному с каждой стороны, если длина более 30 футов А,Б,Д,Ф,Г
Отражатель промежуточный 2 янтарных средняя точка по одному с каждой стороны, если длина более 30 футов А,Б,Д,Ф,Г
Отражатель, задний 2 красных задний по одному с каждой стороны А, Б, С, Д, Ф, Г
Отражатель, задняя сторона 2 красных как можно дальше назад по одному с каждой стороны А,Б,Д,Ф,Г
Отражатель, передняя сторона 2 янтарных максимально вперед по одному с каждой стороны А, Б, С, Д, Ф, Г
Подсветка номерного знака 1 белый   на заднем номерном знаке А, Б, С, Д, Ф, Г
Боковой габаритный фонарь передний 2 янтарных максимально вперед по одному с каждой стороны А,Б,С,Д,Ф
Боковой габаритный фонарь задний 2 красных как можно дальше назад по одному с каждой стороны А,Б,Д,Ф,Г
Задний указатель поворота 2 янтарный или красный задний по одному с каждой стороны А, Б, В, Г, Е, Ф, Г
Опознавательный фонарь задний 3 красных задний вертикальная осевая линия  
Аварийная сигнализация 2 красных задний по одному с каждой стороны А,Б,С,Д,Е
  2 янтарных передний по одному с каждой стороны Ф, Г
Фонарь заднего хода 1 белый задний задний А,Б,С
Стояночный фонарь 2 янтарный или белый передний по одному с каждой стороны А

Понимание правил освещения для грузовых автомобилей

Обслуживание фар на больших грузовиках, таких как полуприцепы, является очень важным аспектом безопасности.Учитывая возможность получения серьезных травм после аварии грузовика в ночное время, несколько федеральных и государственных правил освещения грузовиков содержат рекомендации и указания относительно размещения, крепления и других критериев для фонарей грузовика. Несоблюдение этих правил может быть признаком халатности со стороны водителя грузовика, его работодателя или даже производителя.

Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия в районе Хьюстона из-за недостаточной видимости, вы можете иметь право на компенсацию.В юридической фирме Krist, PC, мы объясняем ваши права и привлекаем к ответственности нерадивых дальнобойщиков.

Чтобы записаться на бесплатную консультацию с одним из наших опытных юристов по ДТП, позвоните нам сегодня по телефону (281) 283-8500 .

Правила освещения для грузовых автомобилей

В США производители осветительных приборов сертифицируют свою продукцию, в том числе предназначенную для грузовых автомобилей, как соответствующую требованиям. Другими словами, эти продукты «разработаны в соответствии» с соответствующими элементами Федерального стандарта безопасности транспортных средств 108 (FMVSS 108).

Федеральные и Техасские требования

Если не существует федеральных правил освещения грузовиков, касающихся определенного типа света, то автоматически вступают в силу любые правила штата. Если правила Министерства транспорта (DOT) или федеральные правила существуют, то они имеют приоритет перед любыми правилами штата.

Например, на коммерческих грузовиках в Техасе могут быть установлены дополнительные фары. Но, согласно 49 U.S.C. 30122, если вспомогательное оборудование отключает фары или снижает эффективность любого из необходимых устройств безопасности на транспортном средстве в соответствии с FMVSS-108, вспомогательное оборудование не может быть установлено или сохранено на транспортном средстве.

Лампа, отражатель и другие устройства на грузовиках

В соответствии с FMVSS 108 каждая лампа, рефлектор и лечебное устройство должны иметь постоянное крепление к определенному месту на грузовике. Любое устройство спереди/сзади и по бокам транспортного средства должно располагаться соответственно перпендикулярно и параллельно центральной линии грузовика, если только оно не сертифицировано для установки под углом.

Не допускается установка вспомогательного устройства, препятствующего выполнению предписанных требований любым другим устройством, если только оно не отвечает всем необходимым требованиям.

Другие правила освещения грузовиков

Все необходимое освещение на грузовых автомобилях должно быть установлено и всегда исправно функционировать.

Стоп-сигналы должны работать при нажатии на педаль тормоза. Маркеры опасности и сигнала должны мигать при срабатывании. Куриные фары могут быть размещены на грузовике, но они должны быть красного цвета направленными назад и желтыми направленными вперед. Освещение днища, как правило, является незаконным в большинстве штатов и не должно включаться во время вождения.

Водитель несет ответственность за правильное функционирование всех осветительных приборов.

Задние фонари

Полуприцепы

имеют другие требования к задним фонарям, в отличие от стандартных четырехколесных грузовиков. Эти фонари расположены между задней осью и должны иметь прозрачную или красную линзу с красным светом. Обычно они монтируются с бампером из нержавеющей стали. Вы можете выбрать между светодиодными или лампами накаливания.

Для прохождения техосмотра в задней части прицепа должно быть не менее двух фонарей.

Габаритные огни для прицепов должны располагаться поперек задней части прицепа, чтобы они определяли края прицепа для других водителей.В центре необходимо два таких источника света, а в каждом углу — по четыре. Эти огни должны состоять из красных лампочек, но могут иметь красную или прозрачную линзу.

Фары

Фары грузовых автомобилей должны постоянно поддерживать полную функциональность. Также существуют требования, запрещающие выход фар из положения или их чрезмерное затуманивание.

Габаритные огни трактора

Правила освещения грузовиков требуют как минимум пяти желтых огней (в большинстве штатов) в верхней части передней части полукабины.Эти огни необходимы для того, чтобы показывать встречному транспорту высоту транспортного средства.

Свяжитесь с нашими юристами по ДТП в Хьюстоне

В юридической фирме Krist, PC, мы обеспечиваем представительство и консультирование людей, получивших травмы в результате дорожно-транспортных происшествий по всему Техасу.

Мы знаем, как определить, когда освещение грузовика стало причиной аварии, и как получить заслуженную компенсацию.

Позвоните нам сегодня по телефону (281) 283-8500 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы получить бесплатную консультацию по вашему делу.

Мы что, обманываем себя насчет фар?

Я получил интересное электронное письмо от читателя CNET Сэма об автоматических фарах — или об их отсутствии:

Я всегда удивляюсь, почему автоматические фары — а не только дневные ходовые огни — которые включаются в сумерках, не являются стандартной функцией «безопасности».Я подъехал по темному шоссе к черной машине без задних фонарей из-за того, что они видят свет от своих дневных ходовых огней, а приборная панель горит, и они не понимают, что они полностью темные от спина.

Сегодня многие автомобили оснащены автоматическими фарами, которые включаются в темное время суток, но они не обязательны. И даже когда они это делают, вам обычно нужно переключить фары в положение «Автоматически», а не в положение по умолчанию.

Точно так же американские автомобили не обязаны иметь дневные ходовые огни или ДХО, те полуяркие передние фары, которые горят, когда автомобиль движется. Они стремятся сделать машину более заметной для окружающих, а не освещать дорогу впереди. Проблема в том, что они часто достаточно яркие, чтобы убедить невнимательного (или пьяного) водителя, что его фары включены.

Типичный набор передних фар современного автомобиля, в данном случае Impala 2014 года.

Дженерал Моторс

General Motors очень хотела, чтобы ДХО были обязательными на U.S., но проиграли эту борьбу с регулирующими органами США в 2009 году, отчасти потому, что большое общественное мнение было настроено против ДХО. Видимо, многие путали их с фарами, поворотниками или попранием американского образа жизни. Федералы отказались от их требования, и не помогло то, что их основное исследование эффективности ДХО обнаружило небольшое и статистически незначимое сокращение столкновений с ДХО.

Мне кажется странным, что в эпоху, когда автомобили имеют автоматические камеры заднего вида, датчики парковки, антипробуксовочную систему, а вскоре и автоматическое торможение, у них все еще не будет универсальных автоматических ДХО, фар и дворников.Только в некоторых штатах США есть законы, требующие включения фар в условиях, требующих включения дворников; Освежите в памяти законы вашего штата о фарах здесь.

Интересно, что исследование правительства Японии пришло к выводу, отличному от того, что в США и Японии потребуются автоматические фары на всех новых автомобилях, проданных с апреля 2020 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.