Габариты уазика: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.7
Рабочий объем, см3 2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 82.5
Максимальная мощность, л.с. 112
Номинальный крутящий момент, Н•м 208
Об/мин КВТ 4000
Об/мин ЛС 4000
Об/мин НМ 3000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-92
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5

Масса УАЗ 469 в обычной заводской комплектацииПро УАЗик

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарный советский автомобиль. Появившись на дорогах страны, он изменил понятие советских граждан о проходимости и вместимости легкового авто.

Этот «козлик», как ласково называли его военнослужащие, мог поднять вес в 800 кг и завезти его на любую высоту. Через 2 года после постановки на конвейер 3 автомобиля УАЗ 469, в обычной заводской комплектации, без лебедок и цепей противоскольжения, покорили самую высокую гору Европы – Эльбрус.

История создания

С 1952 года Ульяновский автомобильный завод производил легковые автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Первая модификация была предназначена для армии, а вторая – для нужд сельского хозяйства. Различия были только в исполнении салона: у военной версии он был 8-местным, а у гражданской – 5-местным. Обе машины были созданы на элементной базе модели ГАЗ М 20 «Победа». Обладая неплохой проходимостью, эти автомобили имели несколько существенных недостатков. Во-первых, на обеих модификациях не было салонных обогревателей, что в условиях нашего сурового климата затрудняло эксплуатацию ГАЗ 69 в холодное время года. Во-вторых, на этих машинах стоял двигатель ГАЗ 11, невероятно прожорливый и маломощный. Кроме того, военных не радовал и маленький клиренс, всего 210 миллиметров. В условиях настоящего бездорожья командирская машина тонула в грязи там, где проезжали армейские грузовики и бронетехника. В связи с этим уже в середине 50-х годов появилась идея о замене этого джипа. В 1958 году был разработан прототип УАЗ 460, но в серию он так и не пошел.

В 60-х годах на основном конвейере Горьковского автомобильного завода «Победу» сменила «Волга» ГАЗ 21. Разумеется, на ее элементной базе и был разработан новый внедорожник, его должны были поставить на линию уже в 1965 году. Но из-за смены руководства страны эти планы не удалось осуществить вовремя. Началась эпоха застоя. Будущий УАЗ 469 выпускался только опытными партиями и ждал своего часа еще долгих 7 лет.

Описание и характеристики

Параметры автомобиля

В 1972 году новый советский внедорожник наконец-то был представлен общественности. Как и ГАЗ 69, он производился в 2 модификациях. В отличие от предшественников, между армейской и сельской версиями имелись существенные различия в трансмиссии, подвеске и ходовой части.

Военный автомобиль, получивший индекс УАЗ 469, имел клиренс в 300 миллиметров, ведущие мосты с двойной, главной передачей, 9-листовые задние рессоры и понижающие бортовые редукторы на всех колесах. Гражданский автомобиль, УАЗ 469Б, производился с клиренсом в 220 миллиметров, ведущими мостами с одинарной, главной передачей (позаимствованные у предшественника) и 7-листовыми задними рессорами. Обе машины имели полный привод. Внешние габариты армейской и гражданской модификаций не различались.

На обе версии устанавливался 2,5-литровый двигатель УМЗ 451М мощностью в 75 лошадиных сил. Несмотря на свою вроде бы малую мощность, сравнимую с мощностью двигателя ВАЗ 2103, этот силовой агрегат мог тащить за собой вес в 3210 кг на подъем в 36% со скоростью 90 километров в час. Словно маленький танк, этот автомобиль уверенно следовал за бронетехникой, проезжая там, где застревали военные грузовики. При этом расход бензина в самой сложной ситуации составлял не более 16 литров на 100 километров пути.

Габаритные размеры:

  • длина – 4025 мм;
  • ширина – 1805 мм;
  • высота – 2015 мм;
  • колесная база – 2380 мм;
  • колея – 1442 мм.

Весовые характеристики УАЗ 469 (469Б):

  • масса в снаряженном состоянии – 1650 (1540) кг;
  • полная масса – 2450 (2300) кг;
  • наибольшая масса буксируемого прицепа – 760 (760) кг;
  • максимальная нагрузка на переднюю ось – 1020 (965) кг;
  • максимальная нагрузка на заднюю ось – 1430 (1335) кг;
  • вес возимого топлива – 62,5 (62,5) кг.

Скоростные характеристики:

  • крейсерская скорость по бездорожью – 30 км/ч;
  • максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Армейский внедорожник мог перевозить 7 солдат и 100 кг груза, вес багажа при перевозке 2 солдат составлял 600 кг.

В середине 80-х годов была проведена модернизация. Автомобиль получил новые двигатели:

  • УМЗ 414 – мощностью в 77 лошадиных сил;
  • УМЗ 417 – мощностью в 80 лошадиных сил.

Кроме того, прежние тормоза сменили на двухконтурные с сигнализатором. Были заменены:

  • печка;
  • коробка переключения передач;
  • карданные валы;
  • фары;
  • ведущие мосты;
  • рулевая колонка;
  • стеклоомыватели.

Вес и габариты машины не изменились. Скорость увеличилась до 120 км/ч.

Обновленный УАЗ 469 сменил название на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б стал называться УАЗ 31512. Под таким индексом их производили до 2003 года.

размеры кузова и его габариты

Размеры кузова УАЗ «Фермер» и его общие характеристики позволяют отнести этот автомобиль к категории малотоннажной коммерческой техники, ориентированной на перевозку различных грузов. Машина обладает хорошими эксплуатационными параметрами и неплохими ходовыми качествами, подходит для сельского хозяйства, способна транспортировать 1,15 тонны груза и до семи человек. Грузовик оборудуется платформой с бортами и кабиной в два ряда. Полный привод способствует уверенному перемещению по сложным грунтам и бездорожью. Рассмотрим его особенности и технические параметры.

Описание

Все модификации, независимо от размера кузова УАЗ «Фермер», изготовлены на шасси рамного типа с двумя версиями колесной базы. Автомобили оборудуются синхронизированной коробкой передач на четыре или пять режимов, а также двухскоростным редуктором раздаточного узла. В штатном исполнении ведущие мосты идентичны аналогам серии 452. На экземплярах, выпущенных после 2015 года, монтируются блоки типа «Спайсер», оснащаемые муфтой блокировочного дифференциала для заднего привода.

На грузовике установлен мотор с четырьмя цилиндрами и системой распределительного впрыска горючего. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, мощность составляет 112 лошадиных сил. Эксплуатация силового агрегата с инжектором существенно упростила запуск двигателя, при этом авто стало расходовать на 20-25 % меньше горючего. Расход бензина зависит от типа мотора, колеблется в пределах 15-17 л/100 км.

Особенности

На объем топливного бака не влияет размер кузова УАЗ «Фермер», вместимость резервуара составляет 50 литров. В связи с этим на борт монтируют дополнительную емкость объемом 27 л. Конструктивные особенности обусловливают наполняемость баков рассматриваемой модификации на 2-3 литра меньше заявленного показателя. Топливо подается при помощи механического или электрического насоса. В системе предусмотрен фильтр, а на инжекторных моделях имеется уловитель паров бензина.

Электрическая схема на всех версиях грузовиков идентична. Она сооружена по однопроводной системе, отрицательным элементом служит корпус машины. В качестве источников напряжения выступает аккумуляторная батарея и генератор, работающий на переменном токе, оснащенный выпрямителем. Электрические цепи от короткого замыкания защищены монтажными устройствами с предохранителями, а также биметаллической вставкой многоразового использования. Добавочное оборудование может комплектоваться отдельными защитными приборами, монтируемыми во внутренней части узла.

Характеристики УАЗ-39094 «Фермер» и размеры кузова

Грузопассажирская версия изготовлена на базе стальной рамы с увеличенной колесной основой. Грузовик оборудован кабиной из цельного металла, в которую помещается пять человек. Вход производится через три двери распашной конфигурации. Кузов находится непосредственно за кабиной, имеет дуги для монтажа тента. Пол платформы сделан из древесины.

Технические параметры и габариты:

  • длина/ширина/высота — 4,82/2,1/2,35 м;
  • база колес — 2,55 м;
  • снаряженная масса — 1,99 т;
  • предельная скорость — 127 км/ч;
  • вес прицепа — 1,5 т;
  • угол заезда — 28°.
  • высота/ширина/длина кузова УАЗ «Фермер» — 1,4/1,87/2,08 м.

Характеристики грузовой платформы дают возможность монтировать приспособления для дорожных или коммунальных работ. Показатель грузоподъемности — 0,7 т.

Модель 390995

Данная модификация УАЗ — это грузопассажирский фургон, который вмещает семь человек и почти полтонны груза. Сиденья сзади — раскладного типа, трансформируются в спальники. К отличительным признакам этой машины относится мотор ЗМЗ-409 мощностью 112 «лошадей». В конструкции переднего моста предусмотрены дисковые приспособления, оборудованные индикаторами АБС.

На некоторых модификациях этого грузовика эксплуатировался карбюраторный силовой агрегат УМЗ (84 л.с.). На указанных версиях применялись барабанные тормоза на всех колесах без АБС, а в штатную комплектацию кабины входила полка для багажа.

Параметры УАЗ-390945 «Фермер»

Размеры кузова этого автомобиля составляют 2027/1974/140 мм (длина/ширина/высота). Другие характеристики приведены ниже:

  • вместимость резервуара для топлива — 50 л;
  • масса максимальная — 3,07 т;
  • длина/ширина/высота — 4847/2170/2355 мм;
  • расход горючего — 17 л/100 км.

Грузовик оснащен двухрядной кабиной, расположенной на удлиненной раме. Вместимость — пять человек. Обогрев салона обеспечивают два отопителя жидкостного типа с индивидуальными вентиляторами. Бортовая грузовая платформа сделана из стального проката, имеется возможность установки тента.

На бортовом УАЗ «Фермере», размер кузова которого указан выше, монтируется мотор ЗМЗ-40911 силой 112 «лошадей», агрегирующий с четырехрежимной коробкой передач. Передняя и задняя подвеска включает в конструкцию гидравлические амортизаторы-телескопы двойного действия. Управление облегчает гидравлический усилитель руля, мощность генераторов электрооборудования составляет 1,1-1,3 кВт.

Модификация УАЗ-390944

Указанный автомобиль оборудован пятиместной кабиной и грузовой платформой, способной транспортировать 0,7 тонны груза. База шасси увеличена до 2,55 метра. Полный вес машины составляет 3,05 т, скоростной предел достигает 110 км/ч. При этом расход горючего колеблется в районе 17-18 л/100 км. Кабина отапливается штатным обогревателем, резервуар для горючего вмещает в себя 50 литров, дополнительные баки на этой версии не предусматривались.

Вариант под индексом 390994

Размеры кузова УАЗ «Фермер» этой конфигурации идентичны базовой модификации. Цельнометаллическая кабина помещена на шасси с базой 2,3 метра. В салоне помещается семь пассажиров с водителем. Грузовая часть отделена переборкой, грузоподъемность составляет 1 тонну. В качестве силового агрегата выступает двигатель УМЗ-4213 объемом 2,9 л, мощностью 106 л.с.

Трансмиссия грузовика представляет собой четырехскоростную коробку передач с механизмом отбора мощности. На некоторых вариациях использовался передний мост с отключаемым приводом. Тормозная система состоит из основного барабанного элемента и стояночного тормоза. Рулевая конструкция исполнена по схеме: червячная передача и двухгребневый ролик без усилителя.

Серия 33094

Размеры внутри кузова УАЗ «Фермер» этой модели вместе с мощным мотором позволили увеличить грузоподъемность до 1075 килограмм. Грузопассажирский фургон в движение приводится 112-сильным «движком» с распределительным впрыском топлива. Максимальная скорость автомобиля — 115 км/ч. Охлаждение осуществляется при помощи насоса, который принудительно прокачивает хладагент. Отопление салона связано с охлаждающей рубашкой.

На поздних модификация внедрили дисковые тормоза на передних колесах, а также систему АБС. Сзади остались барабанные тормоза с автоматической корректировкой зазора. В штатную комплектацию грузовика входит резервуар для топлива объемом 56 литров плюс добавочная емкость на 27 л. Между собой резервуары соединены специальными магистралями, оснащены измерителями количества жидкости.

Версии 390942 и 390902

Габариты кузова «Фермер» УАЗ-390942 отличаются от стандартных уменьшенной на 10 сантиметров высотой погрузки. В конструкции элемента пол сделан из дерева, а откидные борта — из металла. Производитель оснастил грузовик карбюраторными моторами ЗМЗ или УМЗ, разгоняющими машину до 105 км/ч. Вместимость топливных резервуаров увеличили до 112 литров, что позволило на одной заправке преодолевать свыше 600 километров. Баки расположены по бокам рамной части под грузовой платформой.

Универсальный аналог марки 390902 ориентирован на транспортировку семи пассажиров и 450 килограмм груза. Перевозочный отсек отделен от кабины перегородкой из металла, в которой предусмотрено небольшое окно. Бензиновый мотор силой 76 «лошадей» разгоняет машину до 110 км/ч. Полный вес грузовика составил 2,82 тонны, тормоза — барабаны с гидравлическим приводом колодок. В системе предусмотрен вакуумный усилитель, размещенный под радиаторной облицовкой.

В завершение

Бесспорно, УАЗ «Фермер» популярен у населения благодаря своей высокой проходимости. Его дизайнерское оформление нельзя назвать идеальным, да и внутренний комфорт оставляет желать лучшего. Тем не менее минимальные удобства позволяют нормально передвигаться зимой и летом. Невзирая на простые формы, технические качества автомобиля находятся на достойном уровне с учетом полного привода и высокого дорожного просвета (22 см). Грузовик без проблем преодолевает небольшие водные препятствия глубиной до полуметра, при этом угол въезда составляет 28 градусов. Благодаря разнообразию модификаций рассматриваемый автомобиль используется не только для грузовых перевозок, но и для транспортировки людей, а также в качестве специального транспорта.

Технические характеристики УАЗ 469

Описание автомобиля УАЗ 469

УАЗ-469 – советский легковой автомобиль высокой проходимости, серийный выпуск которого был начат в 1972 году. Разработка модели возникла еще в 1961 году, на последующий год был сформирован первый опытный пример под названием УАЗ-460. Существенный начальственный автомобиль в Советской Армии. УАЗ-469 был произведен для перевозки людей, багажа и лёгких автомобильных прицепов на всех видах дорог. Эти автомобили пришли на замену ГАЗ-69. Собственно этот внедорожник смог завоевать Приэльбрусье, поднявшись на возвышение больше 4000 метров над уровнем моря, подтвердивши, что он лучший.

Запуск внедорожника УАЗ 469 в серию состоялся в 1972 году, данная модель эксплуатировалась преимущественно в Советской Армии, где зарекомендовала себя с самой положительной стороны и не снималась с вооружения на протяжении десятков лет. Какими качествами должен обладать армейский транспорт? В первую очередь это высокая и даже гарантированная проходимость на пересеченных участках местности, там, где прошел танк, обязана проехать и командирская машина, «УАЗик» указанному качеству соответствует в полной мере. Для него буквально не существует преград, он легко преодолеет разбитую дорожную колею, снег, жидкую грязь, насыпи писка, глубокий снег и броды. Вторым обязательным качеством является ремонтопригодность, простота технического обслуживания и управления. Этими достоинствами автомобиль так же не обделен, даже на настоящий момент в сфере автомобилестроения не было создано более простое в обслуживании транспортное средство. Наоборот, современные машины становятся все более сложными и как следствие их неисправности устраняются только в оборудованных автомастерских, а армейский «УАЗик» можно без проблем починить там, где он остановился, имея в наличии плоскогубцы, молоток и пару гаечных ключей.

Экстерьер

Облик УАЗ 469 не обделен узнаваемыми, индивидуальными чертами, по которым его можно легко идентифицировать. Поверхность капота закругляется к бокам, передние крылья расширены, размещаются ниже уровня капота. Блоки головного света имеют, круглю форму, помещены в неглубокие ниши, под ними скомпонованы такие же круглые габаритные огни. Радиаторная решетка представляет собой две широкие расположенные друг под другом полосы, внутреннее пространство которых затянуто металлической сеткой с ячейками среднего размера. Передний бампер изготовлен из толстого листового металла, на нем присутствуют буксировочные элементы. Боковые поверхности кузова, под дверными ручками расширены, крыша цельнометаллическая, прямая. Задние стойки размещены под прямым углом, в их нижней части скомпонованы в вертикальном направлении компактные стоп-сигналы. Дверь багажника распашная, на ней имеются кронштейны, используемые для крепления запасного колеса. Размеры корпуса в длину и ширину составляют 4100х1730 мм, высота – 2025 мм, клиренс – 220 мм. Полная масса – 2290 кг, снаряженная – 1540 кг, величина базы колес – 2380 мм.

Интерьер

Внутреннее пространство УАЗ 469 способно вместить семь человек, задним пассажирам предлагается расположиться на трех отдельных креслах, еще два посадочных места сформировано в багажном отсеке, где они имеют вид откидных лавок. Возле задних сидений на стойках крыши смонтированы массивные металлические рукоятки, которые окажутся совершенно не лишними в случае, когда внедорожника станет свершать движение по пересеченным участкам местности. Внутренние поверхности дверей металлические, на них нанесены рукоятки стеклоподъемников, фиксаторы замков, ближе к порогам сформированы вместительные ниши. Между передними креслами оставлено настолько обширное свободное пространство, что через него можно без затруднений пересесть на задний ряд кресел. Этот участок используется под компоновку рукоятки ручного тормоза и рычагов включения полного привода, трансмиссии, нередко здесь же осуществлялась установка бокса. Неширокая передняя панель на сто процентов изготовлена из металла, в центр ее фронтальной части, в горизонтальный ряд помещены пять шкал, между ними распределены переключатели включения сервисных систем. Под центром передней панели присутствует кронштейны, которые используются при монтаже дополнительного оборудования, напротив места переднего пассажира можно найти бардачок небольшого объема.

Технические характеристики

Уаз-469 выпускался в двух основных вариантах исполнения — с дизельным и бензиновым силовым агрегатом. Модификация с дизелем содержала под своим капотом мотор объемом 2235 кубических сантиметров. Это двигатель пособие развить до 270 НМ крутящего момента, мощностью до 114 лошадиных сил , усредненный уровень потребления дизтоплива — 10 литров, предельная скорость — 135 км/час. Бензиновый вариант машины оснащался силовой установкой объемом 2345 кубических сантиметров, мощностью 75 лошадиных сил, крутящий момент – 167 НМ, уровень потребления топлива на трассе — 10,6 литров.

технические характеристики, фото, вес модели с железной крышей


Тентованный УАЗ 469: подробное описание

Начиная с 1972 года, на Ульяновском автомобильном заводе выпускался автомобиль УАЗ 469. Модель получила широкое распространение благодаря высоким показателям проходимости. УАЗ 469 выпускался в двух модификациях – военной и гражданской. Между собой они отличались трансмиссией и ходовой частью.

Модель, предназначенная для использования в военных целях, имеет более высокие показатели проходимости. Это обусловлено увеличенным клиренсом, наличием бортовых редукторов на каждом колесе и большим количеством листов в рессорах.

Тентованный УАЗ 469

Производитель оборудовал УАЗ 469 и его модификации крышами двух типов – цельнометаллической и тентованной. Основным отличием между моделями с металлической и тентованной крышей является масса полностью снаряжённого автомобиля. УАЗ 469 с тентованной крышей имеет более низкий вес.

В основе модели лежит металлическая рама. Изготовлена из двух продольных балок, соединенных между собой поперечинами. Для снижения вибрации, передаваемой от ходовой части кузову автомобиля, в месте стыковки установлены эластичные подушки.

В передней части кузова установлена металлическая рамка, предназначенная для фиксации ветрового стекла. Крыша автомобиля выполнена в виде металлических дуг. Они предотвращают провисание тента и защищают водителя и пассажиров от травмирования при опрокидывании транспортного средства.

Достоинства и недостатки

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов. Автомобиль неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации. Использование данной модели возможно в широком температурном диапазоне. Достоинства модели:

  • Высокие показатели проходимости. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. в совокупности с большим дорожным просветом это позволяет перемещаться как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы проводят тюнинг УАЗ-469.
  • Небольшое потребление топлива. Максимальный расход составляет не более 16 л. Это меньше, чем у зарубежных автомобилей аналогичного класса.
  • Ремонтопригодность. Автомобиль надёжен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Основная часть поломок это мелкие неисправности, большинство из которых можно устранить в пути.
  • Возможность демонтажа крыши. При необходимости можно снять тент.

Помимо достоинств, существуют у автомобиля УАЗ 469 и некоторые недостатки. К ним относятся:

  • Низкий уровень комфорта. Автомобиль предусмотрен для перемещения, как по асфальтовому покрытию, так и по пересечённой местности. Автовладельцы отмечают низкий уровень комфорта. Для устранения этого недостатка проводят модернизацию салона, в ходе которой устанавливают комплектующие от автомобилей других марок или детали, предназначенные для тюнинга УАЗ 469.
  • Низкий уровень шумоизоляции. При движении на автомобиле УАЗ 469 с тентованной крышей в салоне ощущается повышенный уровень шума.
  • Отсутствие возможности установить экспедиционный багажник без повреждения тента или установки специализированных кронштейнов на боковые поверхности кузова автомобиля.
  • Низкая прочность крыши. Тент неустойчив к механическим повреждениям. Это делает автомобиль менее безопасным при опрокидывании и более доступным для мошенников.

При выборе автомобиля необходимо учитывать все преимущества и недостатки. Перед покупкой следует определить, в каких целях будет использоваться авто.

Технические характеристики

Производитель оборудовал автомобиль УАЗ 469 полноприводной трансмиссией. Модель комплектовалась 4-хцилиндровым двухтактным бензиновым силовым агрегатом. Двигатель неприхотлив к качеству топлива, температуре окружающей среды.

В совокупности с силовым агрегатом работает четырехступенчатая коробка передач механического типа. На неё крепится раздаточная коробка. Она передаёт крутящий момент от КПП к мостам. Раздатка и коробка переключения передач имеют совместную систему смазки.

Передача крутящего момента от силового агрегата к КПП осуществляется с помощью однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение корзины сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления осуществляется нажатием педали, расположенной в салоне автомобиля. Вилка выключения сцепления имеет гидравлический привод.

В зависимости от модификации автомобиля УАЗ 469, устройство трансмиссии отличается. Модель, предназначенная для использования в военной сфере, имеет редукторы с двойной главной передачей. Помимо этого, модификация оснащена бортовыми редукторами. Гражданская версия имеет одинарную главную передачу. Бортовые редукторы в УАЗ 469, предназначенном для использования в гражданских целях, отсутствуют.

Габариты

Дорожный просвет модели, предназначенной для военного и гражданского использования, отличается. Военная версия имеет клиренс 300 мм, гражданская – 220. В остальном габариты модификации не отличаются.

Габаритные размеры УАЗ 469:

  • Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края запасного колеса – 4025мм.
  • Ширина модели по наружным краям передних крыльев – 1785 мм.
  • Высота автомобиля от покрытия до верхнего края крыши – 2050 мм.
  • Колесная база – 2380. (расстояние между осями автомобиля).
  • Колея передняя и задняя оси по центрам колёс – 1453 мм.

Масса

Весовые параметры гражданской и военной модификации отличаются. Модель, предусмотренная для использования в военной сфере, имеет более тяжёлый вес. Массовые параметры автомобиля:

  • Вес полностью снаряженного автомобиля УАЗ 469 – 1650 кг. Масса гражданской модификации составляет от 1540 кг.
  • Масса автомобиля с грузом – 2450 или 2300 кг.
  • Нагрузка на переднюю ось — 1020 или 965 кг.
  • Вес буксируемого прицепа – 760 кг.

Тент на УАЗ 469

Как гражданская, так и военная версия УАЗ 469, может иметь тентованную крышу. Она выполняет из металлических дуг. Тент крепится на дугах специализированными креплениями. В задней части тента расположено окно.

Тенты изготавливают из материалов, устойчивых к негативному влиянию окружающей среды. Изделие может эксплуатироваться как при минусовой, так и при плюсовой температуре. На рынке представлен большой выбор тентов для автомобилей УАЗ 469. Можно подобрать изделие необходимого цвета.

Вес тента

Масса изделия может отличаться в зависимости от производителя. Автомобиль с тентовой крышей отличается весом от модификации с цельнометаллическим полотном. Это положительно влияет на показатели динамики максимальной скорости автомобиля.

Каркас тента

Тент УАЗ 469 устанавливается на кузов с помощью каркаса. Он выполнен из металлических труб и жестко зафиксирован на кузове автомобиля. Дуги тента УАЗ 469 установлены поперёк автомобиля. Они предотвращают провисание полотна, что исключает скопление атмосферных осадков на крыше.

Автомобиль УАЗ 469 имеет высокие показатели проходимости по пересечённой местности. Для улучшения технических характеристик автовладельцы тюнингуют авто. Модификация с тентованной крышей имеет ряд преимуществ и недостатков. Их необходимо учитывать при выборе автомобиля.

Небольшой экскурс

Ульяновский автомобильный завод почти 40 лет выпускал со своего конвейера легенду российского автомобилестроения. Появился он как автомобиль повышенной проходимости. Начало его серийного выпуска пришлось на 1972 год. Автомобиль сразу показал свой нрав. Прежде всего его производство было начато для требований армии. Для военных нужд крайне нужен был автомобиль неприхотливый к дорожным условиям, который едет везде и ничего не боится. Таким он и остался для многих, русским внедорожником, именуемым в народе «козликом».

Позже была выпущена военная и гражданская версии УАЗ. До того момента, как было начато серийное производство УАЗ 469, ульяновский автозавод выпускал автомобиль также известный многим, как ГАЗ-69

K444OT › Блог › Вес Агрегатов и Кузовщины

Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.

Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)

Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг Двигатель

Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг Двигатель Nissan TD27 — 250 кг Двигатель Nissan RD28 — 255 кг Двигатель Nissan TD42 — 365 кг Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг

Коробка передач

Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг

Раздаточная коробка

Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57 раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37 Раздатка ГАЗ-69 — 43 Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг

Радиатор системы охлаждения

Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг

Рама ГАЗ-69 — 125 Рама ГАЗ-66 — 290 Рама УАЗ-3151 — 112

Бак топливный

Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг Бак топливный Газель, ГАЗ-3307, ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг

Кузов (кабина):

кузов в сборе (1 комплектация)

Кузов ГАЗ-69 — 409 кабина ГАЗ-66 в сборе — 360 кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520 кузов УАЗ-3151 в сборе — 475 кузов УАЗ Patriot в сборе — 760 Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590 Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268 Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592 Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610 Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765 кузов голый (каркас, 3 комплектация)

Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420 Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249 Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241 Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249 Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160 Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400 Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180 Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400 Крыша съёмная

Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг

Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг Капот ГАЗ-69 — 12 кг Капот ВАЗ-2121 — 15 кг Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг Капот УАЗ-469 — 13,1 кг

Крыло переднее

Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг

Дверь багажника

Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг

Дверь боковая

Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг Стекло лобовое

Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг

Трансмиссия

Мост задний в сборе с тормозами

Мост задний ГАЗ-66 — 250 Мост задний ГАЗ-69 — 90 Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100 Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122 Мост VOLVO Laplander 170 Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115 Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95 Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93 Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг

Мост передний

Мост передний ГАЗ-66 330 кг Мост передний ГАЗ-69 120 кг Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг

Ограниченная партия

В 2010 году была выпущена последняя партия автомобилей УАЗ 469. Эта партия состояла из 5000 автомобилей. Автомобиль сменил название и вышел под номером УАЗ-315196. Произошли изменения в комфорте автомобиля. Подвеска автомобиля стала пружинной. Тормоза передние стали дисковыми. В комплектации, где есть металлическая крыша, появился гидроусилитель руля. У автомобиля появился другой двигатель- ЗМЗ-4091, с мощностью 112 лошадиных сил. Мосты также изменились, они стали разрезными, их кулаки у автомобиля стали поворотными. Бамперы на машине уже были металлическими, появился откидной задний борт, как на автомобиле УАЗ «Хантер».

В 2011 году УАЗ 469 перестал выпускаться ульяновским автозаводом. Ему на смену пришел УАЗ «Хантер». Теперь купить УАЗ 469 можно только на вторичном рынке.

Масса автомобиля УАЗ 469

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарный советский автомобиль. Появившись на дорогах страны, он изменил понятие советских граждан о проходимости и вместимости легкового авто.

Этот «козлик», как ласково называли его военнослужащие, мог поднять вес в 800 кг и завезти его на любую высоту. Через 2 года после постановки на конвейер 3 автомобиля УАЗ 469, в обычной заводской комплектации, без лебедок и цепей противоскольжения, покорили самую высокую гору Европы – Эльбрус.

История создания

С 1952 года Ульяновский автомобильный завод производил легковые автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Первая модификация была предназначена для армии, а вторая – для нужд сельского хозяйства. Различия были только в исполнении салона: у военной версии он был 8-местным, а у гражданской – 5-местным. Обе машины были созданы на элементной базе модели ГАЗ М 20 «Победа». Обладая неплохой проходимостью, эти автомобили имели несколько существенных недостатков. Во-первых, на обеих модификациях не было салонных обогревателей, что в условиях нашего сурового климата затрудняло эксплуатацию ГАЗ 69 в холодное время года. Во-вторых, на этих машинах стоял двигатель ГАЗ 11, невероятно прожорливый и маломощный. Кроме того, военных не радовал и маленький клиренс, всего 210 миллиметров. В условиях настоящего бездорожья командирская машина тонула в грязи там, где проезжали армейские грузовики и бронетехника. В связи с этим уже в середине 50-х годов появилась идея о замене этого джипа. В 1958 году был разработан прототип УАЗ 460, но в серию он так и не пошел.

В 60-х годах на основном конвейере Горьковского автомобильного сменила «Волга» ГАЗ 21. Разумеется, на ее элементной базе и был разработан новый внедорожник, его должны были поставить на линию уже в 1965 году. Но из-за смены руководства страны эти планы не удалось осуществить вовремя. Началась эпоха застоя. Будущий УАЗ 469 выпускался только опытными партиями и ждал своего часа еще долгих 7 лет.

Описание и характеристики

В 1972 году новый советский внедорожник наконец-то был представлен общественности. Как и ГАЗ 69, он производился в 2 модификациях. В отличие от предшественников, между армейской и сельской версиями имелись существенные различия в трансмиссии, подвеске и ходовой части.

Военный автомобиль, получивший индекс УАЗ 469, имел клиренс в 300 миллиметров, ведущие мосты с двойной, главной передачей, 9-листовые задние рессоры и понижающие бортовые редукторы на всех колесах. Гражданский автомобиль, УАЗ 469Б, производился с клиренсом в 220 миллиметров, ведущими мостами с одинарной, главной передачей (позаимствованные у предшественника) и 7-листовыми задними рессорами. Обе машины имели полный привод. Внешние габариты армейской и гражданской модификаций не различались.

На обе версии устанавливался 2,5-литровый двигатель УМЗ 451М мощностью в 75 лошадиных сил. Несмотря на свою вроде бы малую мощность, сравнимую с мощностью двигателя ВАЗ 2103, этот силовой агрегат мог тащить за собой вес в 3210 кг на подъем в 36% со скоростью 90 километров в час. Словно маленький танк, этот автомобиль уверенно следовал за бронетехникой, проезжая там, где застревали военные грузовики. При этом расход бензина в самой сложной ситуации составлял не более 16 литров на 100 километров пути.

  • длина – 4025 мм;
  • ширина – 1805 мм;
  • высота – 2015 мм;
  • колесная база – 2380 мм;
  • колея – 1442 мм.

Весовые характеристики УАЗ 469 (469Б):

  • масса в снаряженном состоянии – 1650 (1540) кг;
  • полная масса – 2450 (2300) кг;
  • наибольшая масса буксируемого прицепа – 760 (760) кг;
  • максимальная нагрузка на переднюю ось – 1020 (965) кг;
  • максимальная нагрузка на заднюю ось – 1430 (1335) кг;
  • вес возимого топлива – 62,5 (62,5) кг.
  • крейсерская скорость по бездорожью – 30 км/ч;
  • максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Армейский внедорожник мог перевозить 7 солдат и 100 кг груза, вес багажа при перевозке 2 солдат составлял 600 кг.

В середине 80-х годов была проведена модернизация. Автомобиль получил новые двигатели:

  • УМЗ 414 – мощностью в 77 лошадиных сил;
  • УМЗ 417 – мощностью в 80 лошадиных сил.

Кроме того, прежние тормоза сменили на двухконтурные с сигнализатором. Были заменены:

  • печка;
  • коробка переключения передач;
  • карданные валы;
  • фары;
  • ведущие мосты;
  • рулевая колонка;
  • стеклоомыватели.

Вес и габариты машины не изменились. Скорость увеличилась до 120 км/ч.

Обновленный УАЗ 469 сменил название на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б стал называться УАЗ 31512. Под таким индексом их производили до 2003 года.

  • О проекте
  • Справочник
  • Библиотека
  • Каталог компаний
  • Отзывы
  • Консультации
  • Задать вопрос

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Достоинства автомобиля

  1. Уверенно преодолевает проблемные участки дорог и бездорожье за счет значительного просвета до дорожного полотна, хороших показателей геометрической проходимости, механического (жесткого) подключения переднего моста.
  2. Обладает достаточной тягой на низких оборотах.
  3. Для своего веса и заложенных в конструкции условий эксплуатации экономичен в потреблении низкооктанового топлива – 16 л на пройденные 100 км.
  4. Прост в обслуживании и ремонте. Узлы и механизмы, запасные части к ним недефицитны и недороги. Допускают замену и ремонт в «полевых» условиях.
  5. Цена на УАЗ-31512 всегда находилась в рамках стоимости бюджетного автомобиля с приемлемыми техническими характеристиками. Это преимущество, по отзывам владельцев грузовика, наиболее важное.

Кузов УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, 31519, размеры и устройство

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — универсальный, грузопассажирский, со съемным мягким тентом или жестким верхом, четырехдверный, с задним откидным бортом, приспособленный для перевозки пассажиров и грузов. 

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, размеры, устройство и оборудование кузова.

Облицовка радиатора, брызговики, капот, двери, задний борт кузова и крылья — съемные. На задней стенке кузова снаружи укреплен откидной кронштейн для запасного колеса. Крышка багажного отделения автомобилей УАЗ-31514 с жестким верхом в верхнем положении фиксируется упорами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с тентом и одноступенчатыми мостами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-3151 с тентом и военными мостами с бортовыми колесными редукторами.

В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозу, датчикам и приемным трубкам топливных баков. Люки закрываются крышками с резиновыми уплотнителями и крепятся к полу болтами.

В центральных стойках кузова имеются люки с открывающимися крышками для размещения заливных горловин топливных баков. В закрытом и открытом положениях крышки люков удерживаются пружинами.

Задний борт автомобилей УАЗ с тентом установлен на кузове на трех петлях. В закрытом положении борт запирается с левой стороны поворачивающимся крюком, а с правой прижимается резиновым буфером кронштейна запасного колеса.

Боковые двери кузова имеют поворотные форточки и съемные стекла. Они крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери одной боковины кузова взаимозаменяемы. Замки передних дверей запираются ключом.

В задней части кузова, за колесными нишами, имеются ящики, в которых размещаются бачок для масла, трос и другой ЗИП. На полу кузова, между передними сиденьями, возможна установка ящика для документов, бокса со снимающейся вверх крышкой.

Ветровая рама установлена на петлях и закреплена запорами. При снятом тенте она может быть откинута на капот и закреплена ремнями. Предварительно необходимо снять щетки стеклоочистителя с рычагами.

На облицовке радиатора установлены два запора капота, а в середине передней части панели капота — предохранитель. На части автомобилей УАЗ открывание запоров капота осуществляется из кабины рычагом, расположенным под панелью приборов с левой стороны. При необходимости открытый капот можно установить в двух положениях.

Размеры салона кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры боковины и проемов дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры задней стенки и проема багажника кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Электрический стеклоочиститель имеет две щетки. Его двигатель с редукторам и приводом расположен под панелью приборов. До 1997 года на автомобилях семейства УАЗ-3151 устанавливался стеклоочиститель расположенный на раме ветрового стекла. Под действием пружин щетки стеклоочистителя прижимаются к стеклу. Омыватель стекла предназначен для ускорения очистки стекла ветрового окна.

Крепление кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-3153 к раме.

Подвеска кузова с оперением в сборе на раме автомобиля УАЗ выполнена на резиновых подушках двойного действия. Крепление кузова с оперением к раме автомобиля УАЗ-3153 осуществляется в 16 точках, остальных автомобилей семейства УАЗ-31512 — в 14 точках. Кроме того, имеются две опорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Для подъема кузова и установки его на раму предусмотрены специальные отверстия в передних и задних стояках, они закрыты резиновыми заглушками. При установке кузова на раму автомобиля, надо следить за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затягиваются до отказа, до упора шайбы подушки в распорную втулку, и закрепляются контргайками.

Похожие статьи:

  • Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
  • Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
  • Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
  • Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
  • Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
  • Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.

УАЗ Барс или УАЗ 3159: фото, видео

Разработан на базе «стреч-люкса» УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК.

На УАЗ-3159 «БАРС» устанавливается 16-клапанный двигатель нового поколения – ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 2 распредвала в головке с цепным приводом.

Коренным изменениям подвергся интерьер салона. В штатных местах установлены магнитола и акустическая система. Раздвижные стёкла дверей с фиксаторами и люк в крыше улучшают вентиляцию. Обивка сидений гармонично сочетается с обивкой салона, а смещенное далее в салон (по сравнению с базовым УАЗ-3153) заднее трехместное сиденье стало более удобным.

Применение нового шумоизолирующего материала и двойного уплотнения дверей позволили достичь высокого уровня комфортабельности. Одностворчатая распашная дверь задка с замком, аналогичным устанавливаемым в боковых дверях, и закреплённым на ней запасным колесом, обеспечивает свободный доступ в грузовой отсек, а стеклоочиститель и омыватель на ней — чистоту заднего стекла.

Автомобиль оснащен прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар, изменёнными под широкую колею крыльями и боковинами – всё это в целом придаёт «Барсу» законченный и элегантный вид.

Доплонительная комплектация (на заказ):

предпусковой подогреватель с автономным программным управлением;
алюминиевые колеса;
импортные шины;
тонированные стекла.

Технические характеристики УАЗ-3159 (Барс)

Колесная формула 4х4
Назначение Грузопассажирский
Тип кузова Цельнометаллический, пятидверный
Подвеска кузова модернизированная (уменьшена жесткость)
Колесная база, мм 2760
Длина/Высота/Ширина, мм 4405/2100/2010 (по наружным зеркалам)
Колея, мм 1600
Дорожный просвет, мм 300
Количество мест 5-9
Грузоподъемность, кг 800
Объем грузового помещения, куб.м. 1,45
Масса снаряженного автомобиля, кг 2000
Полная масса, кг 2800
Объем топливных баков, л 78 (39×2)
Модель ЗМЗ-409
Фирма АО «Заволжский моторный завод» г.Н.Новгород
Тип двигателя бензиновый, с электронным управлением впрыска топлива и зажиганием
Рабочий объем, л 2,7
Мощность кВт (л.с) по DIN 70020 100,5 (136,7) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент Нм (кгс*м) по DIN 70020 227,5 (23,2 при 4000 об/мин
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Раздаточная коробка с мелкомодульными зубьями шестерен, механизм переключения с одним рычагом
Передний и задний мосты ведущие, П-образные с бортовой передачей
Передняя подвеска пружинная с газовыми амортизаторами
Задняя подвеска 4-х листовые рессоры
Рулевое управление с гидроусилителем
Шины 245/75R16 или 225/75R16
Расход топлива, л/100 км при скорости 90 км/ч 16,4
Максимальная скорость, км/ч 140
Надставки дверей с раздвижными стеклами
Уплотнение проемов дверей с доп. контуром и применением профиля ВАЗ
Панель приборов новой конструкции
Дверь задка распашная со стеклоочистителем
Крылья и боковины с изменением под широкую колею
Боковое ограждение подножка
Задний бампер оригинальной конструкции

Габариты УАЗ Барс (картинка кликабельна)

Примечательно, что машина эта — коммерческая, хотя фактически полностью разработана по заданию военных. В ней ульяновцы воплотили целый набор рекомендаций 21 НИИИ. Расширили мосты до 1600 мм, чтобы внедорожник мог без проблем ходить в колонне с грузовиками по одной колее. Базу увеличили, чем повысили плавность хода. «Барс» оснащен пятиступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Передняя подвеска выполнена пружинной, задняя — рессорная. На машине установлен двигатель нового поколения — 133-сильный ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. К слову, многие элементы конструкции «Барса» были опробованы еще в начале 90-х в рамках оборонного проекта «Вагон», который вылился в добротную модель УАЗ-3172. На конвейер ее так и не поставили опять же из-за острых финансовых проблем того периода. Зато по сей день и в ГАБТУ, и на Ульяновском заводе, вспоминая тот автомобиль, утверждают, что он бы стал очень выгодным товаром «народного потребления», пойди в серию. Да, судьба «семьдесят второй» не сложилась, но машина все же передала свои лучшие части «Барсу», который, похоже, начал приносить неплохую прибыль. И помог приблизить выпуск сугубо армейского варианта этой модели под индексом УАЗ-2966. В более простом исполнении, без всяких там «наворотов», вроде мягкой обивки салона и люка в крыше, но с сохранением всех заложенных в конструкцию технических возможностей. Скажем, теперь максимальная скорость у машины — 140 км/ч.

Небольшое видео про УАЗ Барс с веселой песенкой:

 

ВЕЗДЕХОДЫ

 

«Ульяновский автозавод — производитель российских вездеходов для настоящих мужчин!» Теперь, после знакомства с двумя самыми дорогими ульяновскими внедорожниками, можем подтвердить: каждое слово в этом рекламном слогане — чистая правда. И про настоящих мужчин, и про вездеходы. Они и впрямь везде ходят. Именно так — ходят, а не ездят…

«ЗИП будете брать?» — спросили нас в автосалоне, откуда мы забирали первый УАЗ. Конечно, будем! Там ведь два набора гаечных ключей, монтировка и самый главный инструмент — молоток. Без этого ни один водитель «уазика» даже за хлебом в соседнюю булочную не поедет. А ведь мы собрались гонять длиннобазный бензиновый УАЗ-3159 по прозвищу Барс и новый дизельный УАЗ-3160 по всему Дмитровскому полигону. Правда, теплилась надежда, что новенькие «люксовые» внедорожники все же проявят себя лучше обычных «козликов». Не зря же за каждый просят по $12000! А если быть совсем уж точными, то в ценнике длиннобазного вездехода УАЗ-3159 Барс стояла цифра $11684. Дизельный УАЗ-31604-016 (именно таков заводской индекс машины, оказавшейся у нас на испытаниях) был дороже на $386. Очень дорого. Или нет?

Двери Барса изнутри обшиты ворсистыми панелями, а вместо форточек здесь сдвижные стекла

Барс хорош. За тридцать лет, что прошли с начала выпуска УАЗ-469, эти мужественные черты не устарели. И уже не устареют никогда. Это классика, «это наше все», как Пушкин. Барс — это воплощенная мечта многих поколений «уазистов», которые раньше видели расширенные крылья, мощные бамперы, молдинги и подножки только во сне или на «итальянских» УАЗах, которые переделывались на фирме Martorelli. Как здорово, что на это сподобился сам Ульяновский автозавод!

Есть подвод воздуха к ногам задних пассажиров

На Барсе стоят новая пружинная передняя подвеска и колесные редукторы, которые позволяют увеличить дорожный просвет (ранее они использовались только на армейских УАЗах). С редукторами стала шире колея, а клиренс увеличился до 30 см — это больше, чем у любого импортного внедорожника, исключая разве что Hummer.
В багажнике «длинного» Барса размещены две откидные скамейки, что позволяет владельцу такой машины перевезти восьмерых пассажиров. Причем даже с неким комфортом, поскольку салон «люкс» предусматривает матерчатую ворсистую обивку, сдвижные окна вместо маленьких форточек, передние кресла с регулировками и складывающееся по частям заднее сиденье. Да и передняя панель из черного пластика смотрится куда лучше, нежели голый металл на обычных «козликах». Правда, Барс унаследовал от них и древние приборы, и отсутствие «бардачка».
Новый УАЗ-3160 выглядит иначе. Словно незаконнорожденное дитя невесть как оказавшегося в Симбирске Ниссана Террано. Выглядит «шестидесятый», конечно, современнее обычных «уазиков», но к шедеврам дизайна явно не относится. А агрегаты здесь самые обычные, которые ставят и на старые УАЗы.
Зато интерьер уже отдаленно напоминает легковые автомобили. Дверные ручки не столь архаичны, а изнутри на дверях — формованная обивка. В более современной передней панели есть и «бардачок» с подсветкой, и комбинация приборов от ВАЗ-2107. Рулевое колесо регулируется по высоте, а на передних креслах есть даже настройка поясничного подпора.
Но… О боги, с каким чудовищным качеством все это сделано! С какой нелюбовью к тому, кто будет ездить на этой машине!
Особенно огорчил Барс. Назначение многих кнопок, рычажков и лампочек, лишенных внятной индикации, приходится постигать методом тыка. Педали сделаны так, что при нажатии нога неизбежно давит не только на площадки, но и на рычаги. Огромная неказистая баранка настолько возвышается над передней панелью, что невысокий водитель обречен смотреть на дорогу сквозь «дырку от бублика». И не успели мы похвалить Барс за дополнительный регулятор цикличности взмахов «дворников», как обратили внимание на сами щетки. Они настолько коротки, что едва ли очищают треть всей площади плоского лобового стекла!
А при попытке изучить возможности трансформации салона Барса нам пришлось лезть в ЗИП за инструментами. Сложить спинки задних сидений удалось только усилиями двух человек и только с помощью монтировки, пассатижей, молотка и постоянного поминания небезызвестной матери…
УАЗ-3160 получше, но ненамного. Здесь более удачные «дворники», баранку можно отрегулировать по высоте, спинки раздельных задних кресел имеют бесступенчатую регулировку угла наклона, а рычаги педалей не столь сильно впиваются в подошвы ботинок. Но и этот автомобиль сделан так, что после него качество сборки салона вазовской «десятки» покажется просто идеальным! Кстати, сносными оказались лишь те детали, которые перекочевали сюда с вазовских легковушек (например, на обоих УАЗах стоят «восьмерочные» подрулевые переключатели).
Трансмиссии обоих вездеходов почти одинаковы — пятиступенчатая коробка и «раздатка» с возможностью жесткого подключения переднего моста и с понижающей передачей. Но под капотом Барса стоит 133-сильный бензиновый шестнадцатиклапанник ЗМЗ-409, а УАЗ-3160 оснащен 2,5-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. итальянской фирмы VM Motori.
На холостом ходу бензинового мотора почти не слышно. А вот дизель своим рокотом сразу же начинает давить на уши и вдобавок заставляет вибрировать руль и рычаг коробки передач.

 

Комбинация приборов — от вазовской «семерки» Отделка салона — «почти легковая»
Спинки задних сидений снабжены подголовниками и регулируются по углу наклона. Раздельно! Салон «шестидесятки» легко превращается в спальное место

 

 

График разгона УАЗ-31604 (вверху) и УАЗ-3159 (внизу)

 

Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль УАЗ-3159 УАЗ-31604
Максимальная скорость, км/ч 136,2 127,3
Время разгона, с
0—100 км/ч 21,55 30,14
на пути 400 м 21,69 23,55
на пути 1000 м 40,52 44,43
60—100 км/ч (IV) 15,80 21,54
80—120 км/ч (V) 35,93 59,78
Выбег, м
с 50 км/ч 541 538
120—80 км/ч 588 642
Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м 74,5 72,2
Замедление, м/с2 5,2 5,3
Радиус поворота по наружному колесу, м 6,57 7,02
Высота препятствия,
вызывающая отрыв заднего колеса, мм* 415 355
Ход сжатия переднего колеса, мм 85 65
Ход отбоя заднего колеса, мм 101 87
Угол поперечной устойчивости 47°40’ 48°04’

 

Вперед! Под невообразимый вой низкооборотного шестнадцатиклапанника Барс лихо срывается с места. Мотор моментально выкручивается до максимальных оборотов, разгоняя машину до 40 км/ч. Вторая позволит столь же быстро достигнуть 55 км/ч. Третью можно раскрутить до 80 км/ч. На четвертой темп разгона снижается. Впрочем, для двухтонной машины динамика вполне приличная, а при замерах «максималки» Барс лишь немного не дотянул до заявленных в паспорте 140 км/ч. И если почаще переключать передачи, то в городе УАЗ-3159 не будет тормозить транспортный поток. Правда, орудовать неказистым рычагом коробки непросто — усилия явно рассчитаны на «настоящих мужчин». А страшный вой трансмиссии постоянно напоминает о ЗИСах времен Великой Отечественной войны с прямозубыми шестернями в коробках.
УАЗ-3160 с итальянским «сердцем» явно проигрывает в динамике. До 2000 об/мин дизель вообще ни рыба ни мясо, потом чуть бодрее раскручивается до начала красной зоны тахометра (4200 об/мин), после чего стрелка вяло доходит до пяти тысяч. И в результате разгон до 100 км/ч занимает полминуты! Иных флегматиков, возможно, это устроит. Но вот какофонию, которую устраивают голосистый дизель на пару с дико завывающей трансмиссией, выдержит или глухой, или человек со стальными нервами. (Тоже «настоящий мужчина»?)
Но это цветочки. Ягодки пойдут, когда придет время тормозить. Такое понятие, как «следящее действие», к работе тормозной системы Барса вообще не применимо. Создается впечатление, что перемещение педали тормоза и усилие на ней никак не связаны с интенсивностью замедления. А запаздывания… Немного нажимаешь педаль тормоза — и никакого эффекта. Усиливаешь давление на педаль — тот же результат. А тормозить-то надо! Продавливаешь педаль глубже, и только тут УАЗ с огромным запаздыванием резко клюет носом.
Как же здесь плавно притормаживать? Правильно, привычка нужна. Нажимать на педаль надо заранее и на некую глубину, определяемую путем проб и ошибок. А потом ждать. И верить, что торможение все же наступит.
А тормозить на УАЗе интенсивно, экстренно вы пробовали? А вот нам довелось. К счастью, не на дороге общего пользования, а при замерах тормозной динамики. Бедный Барсик клевал носом и шарахался в сторону так, что приходилось отпускать педаль, корректировать рулем начинающийся занос и снова тормозить. Страшно — аж жуть. Ведь если довести дело до бокового скольжения, то высокий Барс, скорей всего, опрокинется! А при прерывистом торможении остановочный путь оказывается почти вдвое длиннее, чем у «нормальных» автомобилей.

Чтобы откинуть спинку,
«настоящим мужчинам» придется приложить силу и достать инструмент из ЗИПа
Длиннобазный Барс можно превратить в настоящий фургон
Складывая задние сиденья, передние придется отодвинуть до упора вперед
На откидных лавках Барса могут усесться четверо пассажиров

Схожий по силе эмоционального воздействия шок вызывает и первый же поворот руля на Барсе. Баранка совершенно «пустая» — никакого намека на реактивное действие у гидроусилителя нет и в помине. Да и после поворота руля ничего не происходит — Барс как шел прямо, так и идет. Руки инстинктивно доворачивают руль. И тут «уазик» просыпается и шарахается в сторону. Да так резко, что приходится тут же откручивать баранку до появления обратной реакции. Помните, как орудовали рулем шоферы грузовиков в старых черно-белых фильмах? Туда-сюда, туда-сюда… Так и на УАЗе. Причем с 80 км/ч Барс начинает «плавать» по дороге так сильно, что становится не по себе. А когда идешь на обгон при 100 км/ч, ситуация становится просто критической — того гляди или встречного бортом зацепишь, или автомобиль справа «подвинешь».
«Шестидесятый» оказался немного лучше — должно быть, сыграли свою роль более короткая база, иные шины и передние дисковые тормоза. Новый «уазик» меньше рыскал, лучше держал траекторию, да и тормозить было проще. Но общая картина вышла примерно та же, что и с Барсом.
Иной читатель скажет: страшно далеки вы от народа. Как декабристы. Витаете в облаках, смакуете нюансы управляемости. А народу важно другое — прочность, надежность, проходимость, ремонтопригодность…
Что касается проходимости, то на настоящем бездорожье оба УАЗа и впрямь хороши. Особенно Барс, что немудрено при его колесных редукторах. Там, где высоко посаженный УАЗ-3159 проходит без проблем, «шестидесятый» уже начинает задевать за грунт мостами. Лучше проявил себя на бездорожье и бензиновый мотор. Там, где дизелю не хватало крутящего момента на «низах», шестнадцатиклапанник уверенно тянул. А если при пробуксовке задних колес УАЗ «закапывался» в грунт по самый мост, то стоило выйти из машины, заблокировать колесные муфты, а потом передвинуть рычаг «раздатки» в положение 4L, задействуя полный привод и демультипликатор, — и вездеход без проблем снимался с места. Правда, средств против диагонального вывешивания здесь не предусмотрено — межколесных блокировок нет. Но вывесить колеса при таких огромных ходах подвески, как на Барсе, надо еще умудриться! Да и УАЗ-3160 тоже не промах — пусть его подвеска не столь длинноходна, зато это с лихвой компенсируется преимуществами короткой базы.
А что до надежности… В ходе внедорожных упражнений мотор Барса стал греться. Открыли капот — вроде все в норме, расширительный бачок полный. Но под пробкой радиатора оказалась… пустота. Послали гонца за тосолом, залили радиатор под пробку — и все тут же вытекло через патрубок, который должен был подходить к отопителю, а на самом деле болтался в воздухе. Оказывается, еще при сборке на патрубок забыли надеть хомут! Пришлось вновь посылать гонца — за хомутом и второй канистрой тосола.
На этом неприятности не кончились. Вернувшись на асфальт, мы почувствовали, что на Барсе появилась новая неприятная «трансмиссионная» вибрация. Оказалось, что повреждена промежуточная опора дополнительного карданного вала, которым снабжают длиннобазные УАЗы. Причиной тому вовсе не контакт днища с грунтом, а конструктивный дефект — когда при включенной понижающей передаче в трансмиссии «гуляют» высокие крутящие моменты, карданные валы от напряжения выворачивают опору.
Хотите еще примеры «надежности»? На дизеле заедало привод газа и не работал тахометр. Замки багажников на обеих машинах не открывались — как сказали продавцы, это типично для УАЗов…
Впрочем, покупатели обычных ульяновских внедорожников к этому наверняка привыкли. Но и стоят простые «уазики» $2500—3500. А ведь Барс и дизельный УАЗ-3160 вчетверо дороже!
Но вернемся к ездовым свойствам. Конечно, учитывая реалии российской жизни, об удовольствии за рулем мы даже заикаться не будем. Человек, который покупает российский вездеход для настоящих мужчин, должен отдавать себе отчет в том, что управление УАЗом — это неприятный и весьма тяжелый труд. Но главная проблема даже не в этом, а в активной безопасности. Вернее, в активной опасности этих автомобилей!
И в пассивной, похоже, тоже. Похвально, что все пять кресел на обоих УАЗах снабжены ремнями безопасности. Но много ли от них толку, если между грудной лямкой и грудью водителя оказывается зазор в пять сантиметров!
Какой напрашивается вывод? Да, УАЗ — это настоящий вездеход. Рожденный везде ходить. Но не ездить. С таким «развинченным» характером это просто опасно. Таких надо перевоспитывать!
Но вряд ли это произойдет. Пока есть люди, готовые покупать подобные машины за $12000, ничего не изменится. А таких немало. Потому что на бескрайних российских просторах слишком много мест, куда не ступала нога торговцев иномарками и запчастями к ним. Как правило, там очень плохие дороги, и там тоже встречаются состоятельные люди, которые желают купить «люксовый» внедорожник.
А самое главное — мы теперь знаем, как себя вести при встрече с новыми «уазиками». Если такой маячит в зеркале заднего вида — ни в коем случае резко не тормозить. А если обгоняет, то надо держаться подальше, как минимум в метре. Не ровен час, заденет…

А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
Фото О. Растегаева

Справка АР. Автомобиль УАЗ-3159 был предоставлен на тест корпорацией Защита, тел.: (095) 208-25-96. Автомобиль УАЗ-3160 мы взяли в автосалоне Алан, тел.: (095) 458-46-00.

 

Технические характеристики
(данные производителя)
УАЗ-3159 УАЗ-31604
Тип кузова универсал универсал
Число мест 5+4 5
Колесная база, мм 2760 2400
Клиренс, мм 300 210
Объем багажника, л 1450/2650* нет данных
Снаряженная масса, кг 2000 1975
Полная масса, кг 2800 2575
Двигатель
Тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно
Рабочий объем, куб. см 2692 2490
Степень сжатия 9,0 20,95
Число клапанов 16 8
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 98/133/4400 77/105/4200
Максимальный крутящий момент,
Нм/об/мин
224/4000 241/2000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая,
5-ступенчатая
Передаточные числа
I 3,78 4,04
II 2,60 2,60
III 1,55 1,55
IV 1,00 1,00
V 0,82 0,82
З. х. 4,12 4,20
Главная пара 5,38 4,38
Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая
Передаточное число понижающей передачи 1,94 1,94
Шины 215/90 R15 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 140 135
Расход топлива, л/100км
при 90 км/ч 16,4 9,0
при 120 км/ч 24,8 16,0
Емкость топливного бака, л 78(39х2) 87(43,5х2)
Топливо бензин с октановым
числом 92 и выше
дизтопливо
Цена, $ 11684 12070
* При сложенных задних сиденьях.

 

УАЗ 469 2.45 (75 л.с., бензин, 1964 г.)

Главная › УАЗ › УАЗ 469 2.45 (1964) — Размеры

универсал (универсал, комби), 5 дверей, 7 мест, габариты: 4025,00 мм x 1785,00 мм x 2050,00 мм, масса: 1650 кг, объем двигателя: 2450 куб.см, 4 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 1667 Нм при 2200 об/мин, передачи (ручная/автоматическая): 4/-, тип топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный ): 10,6 л / — / -, диски: 6L X 15, шины: 215 SR 15

.00 мм 2 2 9000,00 2
УАЗ 31512 -01 2.45 ( бензин , 1985) 4025.00 мм
UAZ 3151 -01 2,45 ( бензин , 1985) 4025.00 мм
УАЗ 31514 8 2.24 D ( Diesel , 2002) 4025,00 мм
УАЗ 469 2.45 Б ( бензин , 1964) 4025.00 мм 4025,00 мм
УАЗ 3151 2 2.45 ( бензин , 1989) 4025.00 мм
UAZ 469 2.45 ( бензин , 1964) 4025.00 мм
UAZ 3151 2.45 ( бензин , 1989) 4025.00 мм 4025,00 мм
УАЗ 31514 2,45 ( бензин , 1995) 4025.00 мм
УАЗ 31514 2 (92) 2.89 ( бензин , 1995) 4025.00 мм 4025,00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.4 D ( Diesel , 2003) 4100,00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.7 I 16V ( BENOL , 2003) 4100 .00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.89 ( бензин , 2003) 4100,00 мм
УАЗ 3160 2 2,7 ( бензин , 1999) 4240,00 мм
UAZ 3160 4 2.5 TDI ( diesel , 2000) , 2000) 4240.00 мм
UAZ 3160 5 2.89 ( бензин , 2000) 4240.00 мм
UAZ 3159 2,7 ( бензин , 1999) 4570.00 мм
УАЗ 3162 5 2.89 ( бензин , 2000) 4630.00 мм
УАЗ 3162 2 2.7 ( бензин , 2000) 4630.00 мм
УАЗ 3163 Patriot 2,7 I 16V ( бензин , 2005) 4647,00 мм
УАЗ 3163 Patriot 2,3D ( дизель , 2005) 4647,00 мм 4647,00 мм
UAZ 23632 Pickup 2.7 ( BENOL , 2008) 5200.00 мм
2 .00 мм 80006 УАЗ 31514 2 (92) 2.89 ( бензин , 1995)
УАЗ 31512 — 01 2.45 ( бензин , 1985) 1785,00 мм
UAZ 3151 -01 2,45 ( бензин , 1985) 1785.00 мм
UAZ 31514 8 2.24 D ( Diesel , 2002) 1785,00 мм
УАЗ 469 2.45 Б ( бензин , 1964) 1785.00 мм 1785,00 мм
УАЗ 3151 2 2.45 ( бензин , 1989) 1785.00 мм
UAZ 469 2.45 ( бензин , 1964) 1785.00 мм
UAZ 3151 2.45 ( бензин , 1989) 1785,00 мм 1785,00 мм
УАЗ 31514 2,45 ( бензин , 1995) 1785.00 мм
1785.00 мм 1785,00 мм
UAZ 3160 2 2.7 ( бензин , 1999) 1828,00 мм
UAZ 3160 4 2.5 TDI ( Diesel , 2000) 1828.00 мм
УАЗ 3160 5 2.89 ( бензин , 2000) 1828.00 мм
UAZ 3162 5 2,899 ( бензин , 2000) 1828.00 мм
UAZ 3162 2 2.7 ( бензин , 2000) 1828.00 мм
UAZ 3159 2.7 ( бензин , 1999) 1940.00 мм
UAZ 315195 Hunter 2,4 D ( Diesel , 2003) 2010.00 мм
УАЗ 315195 Hunter 2.7 I 16V ( бензин , 2003) 2010.00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.89 ( бензин , 2003 г.) 2010.00 мм
УАЗ 3163 Patriot 2,7 I 16V ( бензин , 2005) 2080.00 мм
УАЗ 3163 Patriot 2,3 D ( Diesel , 2005) 2080.00 мм 2080.00 мм
UAZ 23632 Пикап 2.7 ( бензин , 2008 г.) 2080.00 мм
2 UAZ 31514 2.45 ( бензин , 1995) 2
УАЗ 3162 5 2,89 ( бензин , 2000) 1948 год.00 мм
UAZ 3162 2 2.7 ( бензин , 2000) 1948.00 мм
UAZ 31512 -01 2,45 ( бензин , 1985) 1990,00 мм
УАЗ 469 2,45 млн. бензин , 1964) , 1964) 1990,00 мм
UAZ 3151 2 2.45 ( бензин , 1989) 1990,00 мм
UAZ 3163 Patriot 2.7 I 16V ( BENOL , 2005) 2000.00 мм
УАЗ 3163 Патриот 2.3D ( Diesel , 2005) 2000.00 мм 2000,00 мм
UAZ 23632 пикап 2.7 ( бензин , 2008) 2000,00 мм
УАЗ 31514 8 2,24 д ( дизель , 2002) 2020.00 ММ
, 1995 г. MM 2020.00 мм
UAZ 31514 2 (92) 2.89 ( бензин , 1995) 2020.00 мм
УАЗ 315195 Охотник 2.4 D ( дизель , 2003) 2025.00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.7 I 16V ( Petrol , 2003) 2025.00 мм
UAZ 315195 Hunter 2.89 ( бензин , 2003) 2025,00 мм
УАЗ 3151 -01 2.45 ( бензин , 1985) 2050.00 мм
UAZ 469 2.45 ( бензин , 1964) 2050.00 мм
УАЗ 3151 2,45 ( бензин , 1989) 2050.00 мм
УАЗ 3159 2.7 ( бензин , 1999) 2105.00 мм 2105.00 мм
,00 мм ,00 мм ,00 мм 2 , 2001 г.) .00 мм 9026.00 мм
BMW Z3 M (E36 / 7) 3.2 ( бензин , 1997) 4025,00 мм
Monte Carlo Monte Carlo 4.0 I V12 ( бензин , 1992) 4025.00 мм 4025,00 мм
BMW Z3 Coupe (E36 / 7) 2.8 ( бензин , 1997) 4025.00 мм
BMW Z3 Coupe (E36 / 7) 2.8 автоматический ( бензин , 1997) 4025,00 мм
BMW Z3 Coupe (E36/7) 3.0i ( бензин , 2000) 4025.00 мм 4025,00 мм
BMW Z3 Coupe (E36 / 7) 3.0i Автоматический ( бензин , 2000) 4025.00 мм
BMW Z3 M Coupe (E36 / 7 ) 3.2 ( бензин , 1998) , 1998) 4025,00 мм
BMW Z3 (E36 / 7) 3.2 ( бензин , 1998) 4025,00 мм
Chevrolet Corsa Sedan (GM 4200) 1.0 I бензин , 1997) 4025.00 мм
Шевроле Корса Седан (GM 4200) 1.6 I ( бензин , 1994) 4025,00 мм 4025,00 мм
Chevrolet Corsa Sedan (GM 4200) 1.6 I 16V ( бензин , 1994) 4025.00 мм
TOFAS BRAVO 2.0 I 20V HLX ( Petrol , 2001) , 2001.00 мм 4025.00 мм
Chevrolet Corsa Wagon (GM 4200) 1.6 I 16V ( бензин , 1998) 4025.00 мм
Chevrolet Corsa Worn (GM 4200) 1.7 D ( дизель , 1998) 4025.00 мм
UAZ 469 2.45 ( бензин , 1964) 4025,00 мм 4025,00 мм
Fiat Bravo (182) 1.2 16V 80 ( бензин , 1998) 4025.00 мм
Fiat Bravo ( 182) 1.4 (182.AA) ( бензина , 1995) 4025.00 мм 4025,00 мм
Fiat Bravo (182) 1.4 (182.AG) ( бензин , 1995) 4025,00 мм
Fiat Браво (182) 1,6 16В ( бензин , 1996) 4025.00 мм
Fiat Bravo (182) 1.6 16V автоматический ( бензин , 1996) 4025.00 мм
Fiat Bravo (182) 1.6 16V (182.Ah) ( BENOL , 1995) 4025,00 мм
TOFAS Bravo 1.6 I 16V SX ( бензин , 2001) 4025.00 мм 4025.00 мм
Fiat Bravo (182) 1.8 GT (182.AC) ( BENOL , 1995) 4025,00 мм
Фиат Браво (182) 1,9 TD 75 S (182.AF) ( Diesel , 1996) 4025.00 мм 4025,00 мм
Fiat Bravo (182) 1.9 JTD 105 ( Diesel , 1998) 4025.00 MM
Fiat Bravo (182) 1.9 JTD 100 ( Diesel , 2001) 4025.00 мм
Fiat Bravo (182) 1.9 TD 100 S (182.AF) ( Diesel , 1996) 4025.00 мм
Fiat Bravo (182) 2.0 HGT 20V ( бензин , 1998) 4025.00 мм
Opel Corsa B Kasten 1.4 ( бензин , 1999) 4026.00 мм
Opel Corsa B KASTEN 1.7 D ( Diesel , 1999) 4026.00 мм
2 ,00 мм 2 ,00 мм ,00 мм 2 ,00 мм 2 .00 мм ,00 мм .00 мм .00 мм ,00 мм . Почему именно эта модель

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3. Этот вездеход предназначен для преодоления препятствий. Русский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель этого грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер».УАЗ-3 имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

Достоинства автомобиля

Одним из главных достоинств УАЗ-3 является его универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим потенциалом теплоотдачи согреет вас в холодную погоду. При поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, расположенным в салоне УАЗ-3. А всевозможные конструктивные новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейном путешествии на лоне природы.

Непритязательный на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом бездорожья любого характера.

Технические характеристики

  1. вагон (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест(с учетом места водителя) — 7.
  3. Формула колесной пары
  4. Колесная база 2300 мм.
  5. Преодоление брода глубиной 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета составляет 220 мм.
  7. Снаряженная машина — вес 1905 кг.
  8. Полная масса машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
  10. Тип топлива — бензин не ниже 92).
  11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л/с при 4000 об/мин.
  13. Крутящий момент – 208 Н.м при 3000 об/мин
  14. Максимально достигаемая скорость – 127 км/ч.
  15. Расход топлива — 14 л/100 км, при средней скорости — 90 км/ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля нужна качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль б/у. Купить кемпер можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3, вы приобретаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга.Этот вездеход не роскошь — это рабочая машина, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное, что внедорожник неприхотлив.

Примечания (редактирование)

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и достоверное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии с нормами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания такого характера проводятся в то время, когда общий пробег автомобиля достигнет показателя — 9-10 тыс. км.


Может быть не так красив и современен, как зарубежные аналоги, но для российских дорог автомобиль «Фермер» — оптимальный вариант: технические характеристики УАЗ-3 соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже себестоимости. европейских и американских автомобилей.

Этот автомобиль производства Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Каковы преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3 универсальный, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне есть столик, в дальней дороге можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому ему не страшны никакие бездорожья;
  • Отличные ходовые качества
  • сочетаются с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманным дизайном.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3 «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • 3 односторонние боковые двери на 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
  • длина
  • , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
  • полная грузоподъемность автомобиля УАЗ-3 около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной столик в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3 являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3 «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 2,7 литра.Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака — 77 л.
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч. — 13,5 литров на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4:4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, в грязи машина не застрянет.
  • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой дорожный просвет обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 Н/м позволяет ему легко выходить из грязевой колеи.
  • Автомобиль УАЗ-3 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3 — замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, прекрасно приспособленный для дорог любого качества.

УАЗ 3909 «Комби» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1994 года по настоящее время. Этот фургон-внедорожник стабильно пользуется спросом у различных слоев населения – благодаря своей универсальности, отличной проходимости, простоте конструкции и простоте ремонта.

УАЗ 3909 «Комби» — грузопассажирский автомобиль фургонного типа, отличающийся повышенной проходимостью и предназначенный для перевозки пассажиров и грузов по любому типу дорожного покрытия, а также по бездорожью.

Внедорожник нашел широкое применение в сфере фермерского хозяйства и малого бизнеса, но также пользуется спросом у населения, предпочитающего активный отдых.

УАЗ-3 имеет цельнометаллическую кабину с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью грузового отсека.

Автомобиль способен принять на борт: водителя, 4~6 взрослых и 450 кг груза (в изолированном купе, отделенном от салона перегородкой с окном).

Этот внедорожник универсален во всех смыслах — при необходимости внутри можно организовать настоящий «штаб в походных условиях» (для еды или работы есть легкосъемный столик, к тому же он оснащен мощным отопителем салона — который эффективно прогревает его даже в сильный мороз).

Что касается габаритов: длина УАЗ 3909 4390 мм, ширина 1940 мм, высота 2064 мм, расстояние между осями 2300 мм.

В снаряженном состоянии внедорожник весит ~ 1900 кг, а его грузоподъемность ~ 930 кг.

Как и на всех автомобилях этого семейства, двигатель на УАЗ 3909 расположен прямо в кабине. Это имеет ряд практических преимуществ – во-первых, выполняет функцию дополнительного обогревателя салона, так как тепло от него способствует более эффективному обогреву.внутреннее пространство, а во-вторых, его ремонт можно проводить практически в любых условиях, не выходя из кабины.

УАЗ Комби оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4091, который рассчитан на использование бензина с октановым числом не ниже 92. При рабочем объеме 2,7 литра двигатель выдает 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента. максимальный крутящий момент при 2500 об/мин. Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль способен разгоняться до скорости 127 км/ч, а его средний расход топлива в смешанном цикле составляет ~14 литров на 100 км.77-литровый топливный бак обеспечивает хороший запас хода.

Главным достоинством УАЗ 3909 «Комби», благодаря которому он востребован в различных сферах, являются отличные внедорожные качества. Автомобиль оснащен 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой и полным приводом.
Имеет дорожный просвет (клиренс) 205 мм и хорошую геометрическую проходимость — что позволяет ему штурмовать даже сложное бездорожье и без специальной подготовки преодолевать брод глубиной до полуметра.

На УАЗ 3909 применена зависимая подвеска обоих мостов с полуэллиптическими рессорами и амортизаторами.Тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.

Не менее важным преимуществом УАЗ 3 является его низкая стоимость. В России купить новый «пятиместный» комби-внедорожник, по данным на 2017 год, можно по цене ~ 667 тысяч рублей, «семиместная» версия дороже на 6 тысяч. рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят: отопитель салона, съемный стол, гидроусилитель руля.

Содержание

автомобилей УАЗ 452, в список модификаций которых входит и УАЗ 3, начали выпускать в 1965 году.Изначально этот автомобиль предназначался для эксплуатации в сельской местности и за городом, поэтому его второе название «Фермер». Конструкция автомобиля предусматривает возможность передвижения в плохих погодных условиях, а также по бездорожью. Обладает высокими характеристиками в области перевозки грузов и людей. По сути, его можно назвать грузовым фургоном повышенной проходимости. Несмотря на невзрачный вид, он не лишен внутреннего комфорта.

УАЗ 3

С начала производства УАЗ 3 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным двигателем, работающим на бензине.Объем этого двигателя 2,5 литра, мощность 92 л.с. В это время на него устанавливается 2,7-литровый двигатель, развивающий мощность 112 лошадиных сил. В паре с 4-х и 5-ти ступенчатой ​​коробкой работает механическая коробка передач.

Отзывы о расходе топлива УАЗ 3

на 100 км
  • Евгений, г. Дзержинск. У меня УАЗ 3 2014 года выпуска, 2,7 л, 112 л.с. Брал в салоне, где мне устранили наличие трещин и больших зазоров. В процессе эксплуатации случались какие-то поломки, какие-то делались по гарантии, какие-то своими силами.В целом фургон стоячий, удобный для загорода. Средний расход топлива 13 литров.
  • Иван, г. Калуга. УАЗ 3 1995 г.в., 2,4 л. Купил машину в «тяжелом» состоянии, проведен капитальный ремонт, так как запчасти всегда в наличии. Теперь езжу не только в город, но и на рыбалку в любую погоду, даже по болотистой местности езжу спокойно. Расходует совершенно по-разному: от 12 до 20 литров.
  • Борис, г. Тверь. УАЗ 3 2006 г.в., 2,5 л.Я понимаю, что в таких машинах внешний вид не главное, но многое! При всех его прекрасных технических качествах выезжать за город просто стыдно. А для деревни в самый раз. Расходует 15-17 литров по городу, 10-12 литров бензина по трассе.
  • Максим, Нижний Новгород… Я заядлый охотник и рыболов, поэтому УАЗ 3 подходит для этих целей как нельзя лучше — и проходимость на высоком уровне, и вместительность. Для ежедневных поездок по городу не подходит из-за своей прожорливости: по трассе около 12 литров, по бездорожью доходит до 18 литров.
  • Сергей, г. Самара. Мой УАЗ 3 1983 года, двигатель карбюратор 2,5 литра. Радует то, что заводится в любую погоду, даже в морозы до -30°. Учитывая, что это не машина, а танк на колесах, то и расход у него соответствующий: 11-19 литров. Но он идет везде и всегда.
  • Владимир, Москва. УАЗ 3 2008 года выпуска, 2,7 л. Он хорошо работает в жаркую и холодную погоду. Конечно, прогрев забирает лишнее топливо, но внутри тепло. Я часто езжу на рыбалку, где просто необходима теплая машина.В среднем он потребляет 15 литров на 100 километров.
  • Николай, Радушное. Мой «Фермер» 2005 г.в., 2.7 на механике. У нас большая семья, если загружать полный салон людей, чтобы вывезти груз, то расход бензина выходит около 13 литров по загородной трассе. Зимой расход увеличивается на 5 литров.

Состояние российских дорог, если уж совсем честно, оставляет желать лучшего. Если жители крупных городов редко сталкиваются с этой проблемой, то в небольших населенных пунктах она ощущается очень сильно.Поэтому водители часто сталкиваются с дилеммой: купить дорогую красивую машину и ежегодно тратить огромные суммы на ее ремонт или приобрести некрасивую машину, но с высоким уровнем проходимости. И, как правило, ответ очевиден. Если уже заранее известно, что вам придется постоянно преодолевать бездорожье, то лучшего варианта, чем УАЗ-3 «Фермер», просто не найти.

Почему именно эта модель?

УАЗ этой модификации предназначен для перевозки не только грузов, но и пассажиров.В кабине одновременно могут разместиться 7 человек, включая водителя. Грузоподъемность (без учета пассажиров) — 450 кг. Стоит отметить, что на проселочных дорогах для модели УАЗ-3 нет преград. Его не остановят даже глубокие снежные заносы. «Фермер» можно сравнить с вездеходом по проходимости.

Еще одним весомым преимуществом является наличие печки. Благодаря ей в зимний период в салоне тепло и комфортно. Также сразу за сиденьями в первом ряду есть столик, за которым можно перекусить во время долгой поездки.

Многие водители просто не представляют, как можно на другой машине поехать на рыбалку или охоту. Благодаря довольно большому кузову «Фермер» можно оснастить разными конструкциями на ваше усмотрение.

Внешний вид

Технические характеристики УАЗ-3 важнее его внешнего вида… Именно поэтому от экстерьера ожидать чего-то особенного не стоит. Форма тела – объемный прямоугольник, напоминающий буханку хлеба. Из-за этого сходства машину в народе ласково прозвали «буханкой».Спереди мы видим небольшой бампер — очень простой, без особых изысков. Фары круглые, одинарные. Решетка радиатора трапециевидная. Двигатель расположен под кабиной, поэтому капот плоский.

Сзади двойная дверь. Как правило, используется для погрузки негабаритных грузов. Удлиненные фары, небольшой размер. Сбоку, с правой стороны, имеется одна дверь для посадки пассажиров.

УАЗ-3

: технические характеристики

Начнем с габаритов:

  • Габариты автомобиля: 4440х2100х2101 мм.
  • Клиренс — 220 мм.
  • Колесная база 2300 мм.
  • Масса автомобиля почти 2 тонны.
  • Успешно преодолевает брод глубиной до 500 мм.

На данный автомобиль устанавливался один тип двигателя — ЗИЛ-4091. Работает на бензине. Рекомендуется заливать маркой А-92. Объем силового агрегата – 2,7 литра, максимальный показатель мощности – 112 лошадей. Оснащен 4-ступенчатой ​​механикой. Этих показателей вполне достаточно для преодоления любых препятствий, которые могут возникнуть на пути автомобиля УАЗ-3.

В динамике модель показывает следующие результаты:


Конечно, все понимают, что этот автомобиль нельзя приобрести в новом состоянии. Поэтому есть несколько правил, при соблюдении которых покупка подержанного «Фермера» не разочарует нового владельца.

  1. Проведение качественной диагностики. Для этого рекомендуется загнать УАЗ-3 на СТО.
  2. Проверка документов. Этот нюанс особенно важен, если сделка совершается не через автосалон.Юрист поможет вам проверить их подлинность и правильность заполнения.
  3. Узнайте историю. Что это значит? Машина попала в аварию, утонула и т.д. Почему это важно? Иногда подержанные автомобили имеют скрытые дефекты, которые не сразу можно выявить при стандартном осмотре, но через некоторое время они начинают проявляться.

Приложение к оценке размеров канавок по RFEC

Пожалуйста, используйте этот идентификатор для цитирования или ссылки на этот элемент: http://ricaxcan.uaz.edu.mx/jspui/handle/20.500.11845/1851

Acura TL II (UA5) 3.2 I V6 24V Тип S ( бензин , 2002 г.) 1785,00 мм 1785,00 мм
Mitsubishi Diamante II 3.0 I V6 24V GDI 4WD ( бензин , 1996) 1785.00 мм
Toyota Mark II WARON QUALIS 2.2i ( бензин , 1997) 1785.00 мм
Toyota Mark II Wagon Qualis 2.2i Автоматически ( бензин , 1997) 1785.00 мм
Toyota Mark II вагон Qualis 2.5i V6 24V ( бензин , 1997) 1785.00 мм
KIA CLARUS COMBI (GC) 1.8 I 16V ( бензин , 1998) 1785.00 мм
Kia Clarus Combi (GC) 2.0 I 16V ( бензин , 1998) 1785.00 мм
Опель Омега Б Караван 2.0i автоматический ( бензин , 1994) 1785.00 мм 1785,00 мм
Opel Omega B Caravan 2.0i ( бензин , 1994) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 2.0i 16V ( бензин , 1994) 1785,00 мм
Opel Omega B Caravan 2.0i 16V Автоматически ( бензин 9000, 1994) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 2.5i V6 ( бензин , 1994) 1785 .00 мм
Opel Omega B Caravan 2.5i V6 автоматический ( бензин , 1994) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 3.0i V6 автоматический ( бензин , 1994) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 3.0i V6 ( бензин , 1994) 1785.00 мм 1785.00 мм
UAZ 469 2,45 ( бензин , 1964) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 2.0 DTI 16V ( дизель , 1997) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 2.5 TD Автоматически ( дизель , 1994) 1785.00 мм
Opel Omega B Caravan 2.5 TD ( Diesel , 1994) 1785.00 мм
Fiat Стило (192) 1.2 16V ( бензин , 2001) 1785.00 мм 1785,00 мм
Fiat Stilo (192) 1.4 I 16V ( бензин , 2003) 1785.00 мм
Fiat Stilo (192) 1.6 16В ( бензин , 2001) 1785.00 мм
Audi A3 Sportback (8V) 1.2 TFSI ( бензин , 2014) 17000, 2014 г.) 1785.00 мм
Audi A3 Sportback (8V Faceelift 2016) 1.0 TFSI ( BENOL , 2016) 1785.00 мм
Audi A3 Sportback (8V FaceLift 2016) 1.0 TFSi S Tronic ( бензин , 2016) 1785.00 мм
Audi A3 Sportback (8 В) 1.4 TFSI ( BENOL , 2013) 1785.00 мм
Audi A3 Sportback (8V) 1.4 tfsi s-tronic ( бензин , 2013) 1785.00 мм 1785,00 мм
Audi A3 Sportback (8V Faceelift 2016) 1.4 TFSI COD Ultra ( бензина , 2016) 1785.00 мм
Fiat Stilo ( 192) 1.8 16V ( бензин , 2001) 1785.00 мм 1785,00 мм
Audi A3 Sportback (8V FaceLift 2016) 1.4 TFSI COD Ultra S Tronic ( бензин , 2016) 1785.00 мм 2 2
Ленд Ровер Дефендер 110 2.5 ( бензин , 1985) 2035.00 мм
Land Rover Defender 110 3.5 V8 ( бензин , 1985 г.) 2035.00 мм
Land Rover Defender 110 2.5 D ( Diesel , 1985) 2035.00 мм
Land Rover Defender 110 2.5 TDI ( дизель , 1990) 2035.00 мм
Land Rover Defender 130 2.5 TDI ( Diesel , 1995) 2035.00 мм
Ленд Ровер Дефендер 130 2.5 TD5 ( дизель , 1999) , 1999) 2035.00 мм 2035.00 мм
Ford Econoline (E) 4.6 I V8 XL ( бензин , 1992) 2050.00 мм
Ford Econoline (E) 5.4 I V8 XLT ( бензин , 1992) 2050.00 мм 2050.00 мм
IVECO MASSIF 4×4 3,0 HPT ( Diesel , 2008) 2050.00 мм
Ford Econoline (E) 4.2 I V6 ( BENOL , 1992) 2050,00 мм
Ford Econoline (E) 4.2 i v6 ( бензин , 1999) 2050.00 мм 2050.00 мм
UAZ 469 2,45 ( бензин , 1964) 2050.00 мм
Land Rover Defender 90 2.5 TD5 ( Diesel , 1999) 2059,00 мм
Land Rover Defender 110 2.5 TD5 ( дизель , 1999) 2059,00 мм
Mitsubishi Delica (L400) 2.8 TD 4WD ( дизель , 1993) 2060.00 мм
Mitsubishi Space Gear (PA0) 3.0 I v6 24V 4WD ( бензин , 1996) 2070.00 мм 2070.00 мм
Toyota Mega Cruiser (BXD20) 4.1 TD 4WD ( дизель , 1995) 2075.00 мм
Tata Sumo 1.9 D ( Diesel , 1996) , 1996) 2080.00 мм 2080.00 мм
Hummer H3 (GMT 840) 6.0i V8 ( бензин , 2002) 2080.00 мм
Hummer H3 SUT 6.0i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2004) 2080.00 мм
GMC Savana 6.0 ( бензин , 1996) , 1996) 2083,00 мм 2083,00 мм
Mitsubishi Delica (L400) 2.4 4WD ( бензин , 1993) 2090.00 мм
Vauxhall Movano SWB ( FaceLift 2003) 2800 1.9CDTI ( Diesel , 2003) 2253.00 мм 2253.00 мм
Vauxhall Movano SWB (Facelift 2003) 2800 2.5 CDTI 16V ( Diesel , 2003) 2253.00 мм
Vauxhall Movano SWB (фейслифтинг 2003) 2800 2.5 CDTI 16V АКПП ( дизель , 2003) 2253,00 мм

Габариты УАЗ 3

Название:
Название: Сравнение статистического вывода для оценки измерений: Применение к оценке размеров канавки RFEC
Авторы: 31249
Выпуск Дата:
: IEEE Instrumentation and Measurement Society
Abstract: Целью данной статьи является сравнение различных методов получения статистических выводов о модели измерительной системы.Это сравнение представляет результаты, когда сделаны два основных предположения. Во-первых, непознаваемое поведение функции плотности вероятности ошибок (ФПВ) p(e), поскольку реальные измерительные системы всегда подвержены непрерывным возмущениям неизвестной природы; во-вторых, предположение, что после некоторых экспериментов можно получить достаточно информации, которая может быть включена в моделирование в качестве априорной информации. Первое предположение привело нас к предложению использования двух подходов, позволяющих строить гибридные алгоритмы; такими подходами являются непараметрический Bootstrap и методы ядра.Второе предположение делает возможным исследование байесовского рамочного решения и вспомогательного использования Цепи Маркова Монте-Карло (MCMC) для доступа к апостериорному измерению pdf. Для обоих предположений относительно p (e) и модели могут использоваться различные классические критерии; используется также расширение недавнего критерия минимизации энтропии. Наконец, представлено сравнение результатов, полученных с помощью различных схем, предложенных в [9].
URI: http://ricaxcan.uaz.edu.mx/jspui/Handle/20.500.11845/1851
ISBN: ISBN: 0-7803-8879-8
Другие идентификаторы: Информация: EU-REPO / SEMANTICES / PUBLICEDVERION
Появляется в коллекциях: *Documentos Académicos* — M. en Ciencias del Proc. де ла Инфо.

Этот элемент находится под лицензией Creative Commons License

УАЗ хантер габариты автомобиля.УАЗ Хантер

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, приятный интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам.Этот автомобиль может быть оснащен:

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

Benz входит в базовую комплектацию. новый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом считается 209.7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2.2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели с точки зрения экономии топлива, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos.Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на резких поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

Ульяновский автозавод устанавливал на модель УАЗ Хантер (315195) всего 3 типа двигателей: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143.Первые два бензиновые, инжекторные, последний дизельный. Из всех трех вариантов предпочтение отдается УМЗ-4213, так как у него наиболее ровная полка крутящего момента, то есть хорошая тяга доступна с низких оборотов, почти как на дизеле. ЗМЗ-409 тоже неплох, уступая только по крутящему моменту, но объем все же сказывается — 2,9 у УМЗ, против 2,7.

родной дизель

А вот с ЗМЗ-5143 не все так просто, в сети то и дело появляются гневные отзывы об этом моторе, что он ненадежен, постоянно ломается и имеет малый ресурс.И действительно, например ГБЦ спроектирована не лучшим образом, поршни постоянно перегреваются из-за непродуманной системы охлаждения, а все потому, что дизель ЗМЗ-5143 сделан не с нуля, а является глубокой модернизацией (переделка) от бензина ЗМЗ-406. Но ведь искровой двигатель нельзя «переделать» в дизель по определению, вернее, можно, но с «косяками».

По отзывам многих владельцев охотников, бывают ситуации, когда мощности их штатного мотора не хватает.Особенно это проявляется на тяжелом бездорожье, когда резко разгоняться нет смысла, а ехать медленно в нятяж не получается именно из-за недостаточной тяги двигателя. Вот тут и возникает вопрос — какой двигатель ставить на УАЗ Хантер? Заменить мотор при желании можно практически на любой из тех, что влезают в подкапотное пространство вашего автомобиля, и таких вариантов очень много.

ОМ616

Можно, можно, но если поставить на УАЗ слишком мощный двигатель, то при резком старте он может «сломать» коробку, раздатку, мосты или кардан.Согласитесь, не приятно. Поэтому нужно выбирать такой вариант, чтобы двигатель был еще и надежным, а переделок было минимум. В идеале все, кроме самого мотора, остается прежним. А таких двигателей в массе уже намного меньше, и лучшие из них японские. Hunter с завода оснащается коробкой передач Dymos.

Для того, чтобы подключить любой другой мотор — не из серии ГАЗ-УАЗ, к даймосу, придется соорудить переходную пластину под коленвал этого двигателя, маховик с наружным диаметром под УАЗовский венец и стартер, еще нужно помнить о корзине сцепления.

Но, замена двигателя на импортный, это не значит только японский. Отличным примером тому является немецкий дизель OM616 от Mercedes-Denz, достаточно древний, но в то же время надежный мотор, не требующий сверхпрофессиональных навыков для его сборки и разборки. Однако найти в хорошем состоянии такой мотор сегодня достаточно проблематично, да и технические характеристики не особо впечатляют: всего 72 л.с. при 4400 об/мин и 138 Нм при 2400 об/мин, хорошо только то, что крутящий момент доступен уже с самых низов.

Удивительно, но тяга по ощущениям нормальная, при условии, что колеса не крупнее 33 дюймов. Максимальная скорость будет где-то около 110 км/ч. Его можно сравнить с ЗМЗ-402, расход в районе 10 литров на «сотню», да и к качеству солярки этот агрегат не особо требователен.

1КЗ-ТЭ

На УАЗ хантер можно поставить японский двигатель 1KZ-TE или 2L-T, в случае последнего под передний кардан придется стачивать пластину толщиной около 2 см, а также немного сдвинуть основной радиатор охлаждения вперед.1KZ-TE — один из лучших японских дизелей, и вскоре после выпуска он заменил более старый мотор 2LT. Трехлитровый 1KZ-TE имеет в своем составе чугунный блок, максимальный крутящий момент доступен уже с 2000 об/мин, а мощность составляет около 130-140 лошадиных сил. У него 2 клапана на цилиндр, а средний расход около 7 литров!

Из недостатков можно выделить: использование электронного ТНВД, что несомненно является недостатком с точки зрения надежности. Замена такого ТНВД обойдется вам в очень значительную сумму, поэтому рекомендуется брать более старую вариацию мотора 1КЗ-Т с механическим ТНВД.Сложная система ГРМ вместе с плоскими поршнями (без канавок клапанов) тоже не добавляет ей надежности, ведь при обрыве ремня поршни с вероятностью 99% встретятся с клапанами, как следствие — дорогой ремонт.

Nissan Qd-32 и Td 27

Вот еще парочка японских двигателей от Nissan. Стоимость этих двигателей примерно одинакова и составляет около 80 тысяч рублей, так что какой ставить решать вам. ТД 27 тяжелый и шумный, но это потому, что блок цилиндров и головка чугунные, зато двигатель очень надежный.Мощность Qd-32 гораздо выше, поэтому его обычно спаривают с коробкой и дозатором Atlas. Некоторые умудряются ставить более 3л и даже 5л моторы от Тойоты, но тут не нужны УАЗовские мосты, нужны мосты от Ниссан Террано. Qd-32 имеет множество модификаций, его мощность варьируется в пределах 135-150 л.с. а крутящий момент примерно 330-350 Нм. Так же, как и Тд 27, он полностью чугунный.

Отечественная «восьмерка»

УАЗы

также часто комплектуются V-образными 8-цилиндровыми двигателями, но не от иномарки, а отечественного производства.Например, двигатель ЗМЗ-523 карбюраторный, объемом 4,7 литра. Также устанавливался на грузовики ГАЗ и автобусы ПАЗ. С двигателем v8 вы просто не узнаете свою машину – настолько приятно будет на ней ездить.

Если надумаете ставить такой, обязательно протяните все болты и проверьте зазоры в клапанах. Чтобы «подружить» этот двигатель с коробкой передач, придется просверлить новые отверстия в крышке сцепления. Чтобы все получилось, возьмите старый и новый «колокольчики» и прикиньте, где должны быть отверстия, а затем метчиком нарежьте резьбу под шпильку М12.

Исход

Перед заменой двигателя необходимо получить разрешение ГИБДД на переоборудование автомобиля, т.к. в этом случае у вас будет не тот номер двигателя, а тот, который указан в ПТС. Другими словами, у вас (если вы делаете это сами) или у тюнинговой компании должны быть все необходимые документы на новый двигатель, прибывший из-за границы (и не только). Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с регистрацией транспортного средства.

Связанные работы по замене:

  1. Придется менять всю проводку, либо ее отдельную часть.
  2. Переделка выхлопной магистрали, в случае установки v8 — нужно будет делать двойной выхлоп.
  3. Установка нестандартного ЭБУ и прошивки.
  4. Переделка опор двигателя под новый агрегат.
  5. Стыковка нового двигателя с не родной для него коробкой передач.

www.avtogermes.ru

Преимущества и особенности:: SYL.ru

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского Автомобильного Завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку.Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются.В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлен тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

  • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
  • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
  • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный автомобиль российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса.Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но какие-то изменения нужно вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. В наличии передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем.Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см.Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера, несомненно, выросли:

  • расширена линейка двигателей;
  • улучшенная корейская коробка передач;
  • современные лакокрасочные покрытия;
  • улучшенный отопитель салона;
  • Металлические бамперы
  • последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С участием. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

  1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
  2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
  3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

www.syl.ru

УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было запущено еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор экстерьера и интерьера.

Внешний вид и кузов:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и никак не состоять из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.У инжекторного УАЗ Хантер вход составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. Хантер при покупке можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и комплектация:

По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность сзади ухудшилась, но стоит дворник на том же стекле. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как на обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот раскрутить машину, а если включить вместо второго на ходу — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше 2.Был доступен 5-литровый карбюраторный бензиновый двигатель, карбюраторная установка УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как на бензиновая версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2.3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный.Первая передача на корейской коробке коротковата, зато второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

Технические характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 куб. см

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16v

Показатели производительности:

Разгон 0 — 100км:30с

Максимальная скорость:130км

Средний расход топлива: 13,2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров 4100мм*2010мм*2025мм

Колесная база:2380мм

Снаряженная масса: 1665кг

Дорожный просвет/клиренс: 210мм

Корейская коробка передач DYMOS стыкуется только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена

Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Создатель AutoBelyavcev.ru Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, характеристики и особенности

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Вернуться к оглавлению

Внешние характеристики


Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л.В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вернуться к оглавлению

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

  • бензиновый двигатель;
  • Дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км.Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. С участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Вернуться к оглавлению

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

prouazik.ru

Характеристики | УАЗ Хантер и 469

Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: джип более 2-х метров в высоту!

Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

Технические характеристики УАЗ-469
  • Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, установленными на четыре боковые двери
  • Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжеронная рама
  • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2.5-литровый двигатель ЮМЗ-452М
  • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
  • Сцепление: сухое однодисковое
  • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче есть без синхронизаторов, как у ГАЗонов: рывковое включение)
  • Емкость топливного бака, л: 2 x 39
  • Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
  • Для увеличения дорожного просвета до 300 мм и увеличение мощности трансмиссии в ступицах колес военной модификации УАЗ, установлены понижающие передачи
  • В 1980-е годы введен форсированный до 77 л.с.Двигатель УМЗ-414
Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появился:

  • Гидравлический привод выключения сцепления
  • Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением
  • Новое освещение
  • Электроомыватель лобового стекла
  • Подвесные педали сцепления и тормоза
  • Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
  • Тормозная система с измененным передаточным числом главной пары привод и сигнализатор
  • Разрезная рулевая колонка
  • Более эффективный и надежный отопитель
  • На части УАЗ полностью синхронизированная 4-х ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
  • Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
  • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
Технические характеристики УАЗ-Хантер
  • Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
  • Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
  • Снаряженная масса а/м, кг 1770
  • Полная масса , кг 2520
  • Грузоподъемность, кг 675
  • Максимальная скорость, км/ч 120
  • Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
  • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
  • Топливо бензин АИ-92
  • Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
  • Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
  • Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201 / 2500)
  • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
  • Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
  • Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
  • Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
  • Передняя подвеска зависимая, пружинная с стабилизатор поперечной устойчивости, гидропневматические телескопические амортизаторы двойного действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
  • Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двойного действия
  • Шины 225/75R16, 245 /70R16
  • Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
  • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ

www.uaz2.ru

Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках.Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье .

Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

Сразу следует отметить наличие классической рамы, которой могут похвастаться немногие из современных автомобилей, определяемых как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них – это 409 Заволжский двигатель объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй – Заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главное преимущество – технические характеристики.«УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Кроме того, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При езде этот «Хантер» потребляет чуть больше 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

fb.ru

Технические характеристики УАЗ Хантер

Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили.Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

Преимущества автомобиля

При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, в которой также находится крытое запасное колесо.

Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота новинки выросла до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

В салоне очень просторно. Радует большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений багажное отделение увеличивается до 2564 литров.

Интерьер автомобиля

Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля.Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

Технические характеристики

Автомобили УАЗ Hunter собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний — на рессорной. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость без заметного увеличения стоимости.

Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

  • современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
  • Карбюраторный силовой агрегат отечественного производства УМЗ-409.10 объемом 2,9 литра, способный выдавать 100 лошадей.
  • дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с объемом цилиндров 2.24 л и мощностью 98 л. С участием.
  • 2,4-литровый дизельный двигатель 4ST90-Andoria польского производства мощностью 86 л.с.

Все двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

autobrains.ru

Двигатель и трансмиссия

тип двигателя

Бензин

Бензин с октановым числом не ниже 92

Рабочий объем, л

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94.1) при 4600 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм

209,7 при 2500 об/мин

Колесная формула

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть

Подвеска, тормоза, шины

Передние тормоза

тип диска

Задние тормоза

барабанного типа

Передняя подвеска

зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах

Скорость и экономичность

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

Суммарная емкость топливных баков, л

Геометрия и масса

Количество мест

Длина, мм

Ширина с/без зеркал, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина брода, мм

Снаряженная масса, кг

Масса брутто, кг

Грузоподъемность, кг


Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, которые будут соответствовать современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности.Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленную систему шасси и двигатель, благодаря чему выдерживает значительные нагрузки. Дизельный УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массивных грузов.

Преимущества УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных автомобилей, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов.Среди достоинств стоит отметить:

  1. Комфортный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
  2. экономичный двигатель . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичный и экологичный.По сравнению с бензиновыми моделями дизель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждую сотню километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
  3. Передовая трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
  4. Улучшенная подвеска .Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. В машине комфортно ездить даже по кочкам и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким дорожным просветом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
  5. Емкость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 675 килограммов.

Машина многофункциональна и прекрасно справится с различными задачами.Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать автомобиль в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную перевозку людей в сложных климатических условиях. Вездеход удивительный и делает его незаменимым в отдаленных регионах России.

В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза составляет 1890 килограммов. Габариты автомобиля составляют 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам автомобиль удобен для передвижения по городу и в густых лесах.Минимальный радиус поворота составляет 8,6 метра.

Автомобиль оснащен турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет свои рабочие характеристики. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, равна 135 километрам в час. Двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива в городском режиме, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых равен 39 литрам.

Дорожный просвет УАЗ Хантер дизель 21см. На колеса установлены шины с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Цена

Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена автомобиля более чем приятная. Автомобиль по сравнению с аналогичными моделями зарубежного производства имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в производстве, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, регулировкой угла наклона фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортным.

Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер для вторичного рынка сильно различается. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием автомобилей. Если машина использовалась изредка для выездов на охоту, рыбалку или просто на природу, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили по этой цене прошли не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тыс. км обычно стоят в пределах 250-350 тыс. руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе достаточно сложно.Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем стандартные УАЗы.

Поскольку машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Проще всего обратиться в сервисный центр, но не всем автовладельцам отечественного авто это по карману. Если нет возможности выполнить сервисное обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать проведением плановых работ своими силами. Обязательна замена топливного и воздушного фильтров, ремней и других запчастей согласно регламенту.Несвоевременная замена может привести к более серьезным повреждениям.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но при этом отличается высоким расходом. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а вот в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может возрасти до 15 литров на сто километров.Поломки, как и на любом УАЗе, случаются довольно часто. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель исправно работает, не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременное устранение неисправностей топливной системы позволят двигателю прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные неисправности

Одной из самых частых неисправностей является сломанный стартер. Поскольку найти комплектующие для него достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является звукоизоляция.

Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах есть смысл установить дополнительные отопители.

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности.Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов.Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, механизм запирания дверей был модернизирован, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума.Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как залезать в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

  • салон стал удобнее и комфортнее;
  • значительно снизил расход топлива;
  • двигатель
  • и трансмиссия модернизированы;
  • улучшенная схема конструкции подвески;
  • увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным.Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превышающим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый «Хантер» оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

На дизельный хантер

В устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 немного уступает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

В процессе эксплуатации дизельный двигатель не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики. УАЗ Буханка: Размеры и технические характеристики УАЗ Буханка размеры салона

УАЗ Буханка – автомобиль с максимальной проходимостью.Некоторые автолюбители ласково называют транспорт «Таблетка». Автомобиль также носит официальное название – УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

  1. Кузов УАЗ. Его еще называют «вагоном».
  2. УАЗ 452 бортовой. Его также называют «головастиком».

Кузов автомобиля имеет одностворчатые двери.Задний борт автомобиля УАЗ 452 состоит из двух дверей. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗа (например, УАЗ 452а — горизонтальная версия).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
  3. В машине одновременно могут разместиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о крайне выигрышной вместительности салона автомобиля.
  4. Кабина водителя отделена от пассажирского салона стеклом.Но не исключен и вагонный вариант УАЗа, если транспортная модель более современная и новая.
  5. Возможна установка стола с нагревательным элементом в салоне.
  6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
  7. Идеальный автомобиль для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитывалось создать автомобиль грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась схема кузова автомобиля. Разработчики спроектировали УАЗА двух типов:

.
  • грузовой автомобиль с кузовом из дерева;
  • Фургон
  • полностью металлический.

На верхнюю часть автомобиля УАЗ 452 Буханка изготовлено несколько поперечных ребер жесткости.Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Транспортное средство сразу же нашло себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось серийное производство.

Первые автомобили этой комплектации имели другой номер – 450. Они оснащались двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Была и раздаточная коробка. Она состояла из 2-х ступеней. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем.Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 г. новая модель УАЗа начала совершенствоваться. Появилась следующая его модификация – УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием стало наличие на фургоне боковой двери. В 1965 году в конструкции этого автомобиля произошли серьезные изменения. Во-первых, изменился двигатель УАЗа. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была усовершенствована и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была модернизирована. Автомобиль получил новое название — УАЗ-452Д. Он считался бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики спроектировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел никаких изменений, к нему добавилась только буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод вновь получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в).Нововведений в конструкции автомобиля не замечали до 1985 года. Только тогда стали меняться индексы машин машиностроительного завода.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовой кабине составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В автомобиле есть места для пассажиров.Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Вес прицепа может быть 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль может развивать скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
  7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
  8. Автомобиль может подниматься до 30°.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 равен 2.89 литров.

Модификации «Планшета» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля различаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность среди населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». Иначе автомобиль называют «УАЗ-няня». Автомобиль имеет 4 носилки и может вместить 6 пострадавших и одного сопровождающего медицинского работника.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это только единственная модель УАЗа, которая могла добираться до дальних деревень и оказывать медицинскую помощь… У УАЗ-452А классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, можно было встретить на советских дорогах довольно часто. Это тот вариант, который можно было приобрести по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к автомобилям скорой медицинской помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в направлении северного варианта.УАЗ-452АЕ — это шасси. Он предназначен для установки различного рода оборудования. УАЗ-452В — микроавтобус. В автобусе 10 мест для пассажиров. Вагонная компоновка присутствует у УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт . Кабина УАЗ имеет 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль санитарно-бытового назначения. Имеет большую емкость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа. Он состоял из трех осей 6×4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест.Производится по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К – 1973. Но конструкция автомобиля оказалась сложной, увеличился расход бензина, увеличилась масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Серийное производство

планируется на Ульяновском автозаводе в следующем году в новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 – это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте.Ульяновчане долго не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело так и не дошло. Скорее всего, череда неудач подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом комфортный и маневренный.

Практичный и надежный

Этот микроавтобус является удачным решением со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, в число которых могут входить и коммунальные службы населенных пунктов.В этом автомобиле воплощены последние достижения технической мысли инженеров компании-производителя. Он имеет хорошие технические данные, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без проведения капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на смену аналогам, уже прошедшим стадию устаревания, и физически уже прошедшим полную амортизацию. .

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство.Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов производства других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которой представлено на нашем сайте, по размерам намного больше известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса изготовлен из пластика и представляет собой раму.Это позволяет через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя вполне комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 года могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

  • современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, содержащая все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
  • удобные и достаточно надежные сиденья;
  • эффективная система отопления;
  • Эргономика салона и достаточно места в нем.

В целом салон этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, занимающихся перевозкой пассажиров.

Технические детали

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, установленный на рассматриваемом микроавтобусе, достаточно мощный и позволяет развивать оптимальную скорость за короткое время.Его мощность составляет 122 л.с. ТО технические характеристики Данный микроавтобус включает в себя следующие параметры:

  • достаточно функциональный двигатель;
  • современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям, и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах автомобиля, облегчающих процесс управления им;
  • относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и усовершенствованного синхронизатора переключения передач, что является немаловажным фактором с точки зрения безопасности дорожного движения;
  • усиленная рама, что влияет на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, улучшенные по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, судя по всему, не будет полного привода… Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не ездить по пересеченной местности.

Безопасность

В процессе разработки микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, учитывались основные требования, связанные с безопасностью пассажирских перевозок. Микроавтобус – это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

  • Система ABS;
  • дополнительный отопитель салона;
  • гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или в целях спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 года в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство данного микроавтобуса для спецслужб (полиция и скорая помощь). Каждая комплектация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения своих функций данным транспортным средством. Каждая комплектация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Начало продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации, предоставленной руководством производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ «Буханка» будет начинаться от 1 млн рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть несколько выше по сравнению с базовым уровнем. Что касается информации о вариантах окраски кузова, то пока о других цветах, кроме желтого, ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей производства других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Среди них:


Перспективы

Новая модель ульяновского микроавтобуса имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городских и сельских районах для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в эксплуатации и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом, а при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если какая-либо модернизация и усовершенствование данного транспортного средства будет проведена производителем, то его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Эксплуатироваться он будет в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка пока не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. Кроме того, стоимость обслуживания такого микроавтобуса невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и поселков в городскую школу.

Фото

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и коробка передач четырехступенчатая.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Планшет» Машина скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE Модификация УАЗ-452А под установку специализированного оборудования.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452D «Головастик» Бортовой грузовик.
452Г Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея» Реанимация. Производится в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452П Седельный тягач

УАЗ(у)452 на металлическом корпусе прикреплена бирка «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась изменением индексации и окончанием истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость исходящих от скоростных показателей высокого дорожного просвета (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних агрегатов и деталей при проезде неровностей и ям.

Ширина ветрового и боковых стекол обеспечивает широкий панорамный обзор во время движения. С середины 70-х годов на двери стали устанавливать увеличенные зеркала и новую светотехнику.

В боковых фонарях выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось на форме задних панелей кузова. За передними дверями, по левому и правому борту появились повторители поворотов.

Дверные петли являются внешними и снабжены смазочными ниппелями.На передней накладке имеется U-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксировочный крюк. В боковой нише имеется горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная окраска не представляет сложности.

Для этого требуется малярный скотч и два аэрозольных баллончика с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске нужен :

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и провести антикоррозионную обработку;
  2. Накрыть стекло фольгой или бумагой;
  3. Наклейте клейкую ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Сначала наносится краска для обозначения светлых пятен, затем темных. Затем можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.


УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогеновые противоударные фары, на багажник установлены люстры рабочий и дальний свет.

Любые изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфортности салона этой машины.В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимально необходимую текущую техническую информацию.


Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​печка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в морозы и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобен автосалон «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт при производстве этого автомобиля вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

  • Начать можно и нужно с замены обычных сидений современными мягкими креслами;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов салона и улучшение качества отделки салона;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизоляцией, покрыть звукоизоляцией, стыки заделать герметиком;
  • Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, при этом не забывая о его надежном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля.Так что удобство пользования созданной хозяином «буханкой», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличные сведения, делаем следующий вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность удерживают за автомобилем титул «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Остекленный фургон УАЗ Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула 4×4 4×4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Снаряженная масса, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для застекленного фургона
2005 — для 9-местного автобуса
2015 — для 10-местного автобуса
Полная масса, кг 2730 для закрытого фургона
2845 для застекленного фургона
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 — для 9-местного автобуса
865 — для 10-местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км 11,2
Емкость топливного бака, л 77
Шасси
Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатый с отключенным приводом переднего моста
Тормозная система Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины 225/75 Р16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Главной задачей было осуществление намеченной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, этот автомобиль имеет 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.


УАЗ Буханка вид спереди

Хотя краш-тесты, проведенные впервые в 1971 году, не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗ имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя также отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от вышеизложенного цены на рынке колеблются от 1000$ до 12000$.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Емкость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция проста, что позволяет исключить неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкий комфорт;
  • Повышенный расход топлива;
  • Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль является хорошей рабочей лошадкой для решения повседневных задач. При желании и наличии финансовых средств успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханка» становится наслаждением для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание- гарантия поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Автомобиль модели

УАЗ 39625, размер 1:43.- Игрушечные машинки


Photopoint предлагает бесплатную доставку заказов на сумму более 59 € в Эстонию.Посмотрите на вкладку «Доставка» для более точной оценки доставки.

Для этого товара вы можете выбрать желаемый способ доставки в корзине:

Магазин Photopoint Самовывоз


Разместите заказ в интернет-магазине Photopoint и заберите товар в одном из обычных магазинов Photopoint.Доставка в магазин Photopoint бесплатна даже для заказов на сумму менее 59€. Когда ваш заказ будет готов к выдаче, вы получите уведомление по электронной почте.

Магазины Photopoint находятся в Таллинне и Тарту. Смотрите точные местоположения здесь.

Почтомат Omniva

Вы можете заказать товар в один из терминалов Omniva Parcel.Выберите нужный терминал в корзине. По прибытии отправления на выбранный терминал Вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите свою посылку. Это так просто.

См. адреса терминалов Omniva Parcel здесь.

Посылочный автомат SmartPOST

Не нашли терминал Omniva в подходящем месте? Попробуйте СмартПост. Выберите нужный терминал в корзине. По прибытии отправления на выбранный терминал Вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом.Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите свою посылку. Этот метод действительно работает для всех посылочных автоматов.

См. адреса посылочных автоматов SmartPOST здесь.

Посылочный шкаф DPD

Убедитесь, что вы также проверили местонахождение посылочных автоматов DPD. Они расположены по всей Эстонии. Доставка такая же. Когда посылка прибудет в выбранный шкафчик, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Подойдите к шкафчику, введите код и возьмите свой пакет.

Адреса посылочных автоматов DPD смотрите здесь.

Посылочный автомат Smartpost Finland

SmartPOST Finland – лучший способ заказать товар в Финляндию. Эти терминалы работают так же, как и в Эстонии. Как только посылка прибудет на выбранный терминал в Финляндии, Вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу, введите код и заберите посылку.

См. адреса посылочных автоматов SmartPOST в Финляндии здесь.

Matkahuolto  служба доставки посылок

Matkahuolto – простой способ заказать товар в Финляндию.Они есть и в небольших финских городах. Как только посылка прибудет в выбранную точку Matkahuolto, вам будет отправлено SMS-уведомление или электронное письмо. Подойдите к торговой точке, покажите свое удостоверение личности и возьмите посылку.

Адреса торговых точек Matkahuolto см. здесь.

Курьерская доставка Omniva

Курьер доставит ваш товар из Фотопоинта прямо по указанному адресу.Доставка осуществляется в рабочие дни с 08:00 до 17:00. Держите телефон рядом с собой, так как курьер позвонит вам до своего прибытия. Пожалуйста, убедитесь, что в пункте назначения есть кто-то, кто имеет право получить посылку.

габариты кузова и его габариты

Габариты кузова УАЗ «Фермер» и его общие характеристики позволяют отнести данный автомобиль к категории малотоннажных коммерческих автомобилей, ориентированных на перевозку различных грузов.Машина имеет хорошие эксплуатационные параметры и хорошие ходовые качества, пригодна для сельского хозяйства, способна перевозить 1,15 т груза и до семи человек. Грузовик оборудован платформой с бортами и кабиной в два ряда. Полный привод способствует уверенному передвижению по сложным грунтам и бездорожью. Рассмотрим его особенности и технические параметры.



Описание

Все модификации вне зависимости от размера кузова УАЗ «Фермер» выполнены на шасси рамного типа с двумя вариантами колесной базы.Автомобили комплектуются синхронизированной коробкой передач на четыре или пять режимов, а также двухступенчатой ​​коробкой передач раздаточной коробки. В стандартной версии ведущие мосты идентичны аналогам серии 452. На экземплярах, выпущенных после 2015 года, монтируются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала для заднего привода.

Грузовик оснащен четырехцилиндровым двигателем и системой впрыска топлива. Двигатель жидкостного охлаждения, мощность 112 лошадиных сил. Работа силового агрегата с инжектором значительно упростила запуск двигателя, при этом автомобиль стал расходовать на 20-25% меньше топлива.Расход бензина зависит от типа мотора, колеблется в пределах 15-17 л/100 км.



Особенности

Размер кузова УАЗ «Фермер» не влияет на объем топливного бака; емкость бака 50 литров. В связи с этим на борт монтируется дополнительная емкость на 27 литров. Конструктивные особенности определяют наполнение баков рассматриваемой модификации на 2-3 литра меньше заявленного показателя. Подача топлива осуществляется с помощью механического или электрического насоса. В системе предусмотрен фильтр, а на инжекторных моделях есть уловитель паров бензина.

Электрическая схема всех версий грузовиков одинакова. Он построен по однопроводной системе, отрицательным элементом служит корпус машины. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, снабженный выпрямителем. Электрические цепи защищены от коротких замыканий плавкими монтажными устройствами и многоразовой биметаллической вставкой. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными устройствами, монтируемыми внутри агрегата.



Характеристики УАЗ-39094 «Фермер» и размеры кузова

Грузопассажирский вариант выполнен на базе стальной рамы с увеличенной колесной базой. Грузовик оборудован цельнометаллической кабиной на пять человек. Вход через три распашные двери. Кузов расположен непосредственно за кабиной, имеет арки для установки тента. Пол платформы сделан из дерева.


Технические параметры и размеры:

  • длина/ширина/высота — 4.82/2,1/2,35 м;
  • колесная база — 2,55 м;
  • снаряженная масса — 1,99 т;
  • максимальная скорость — 127 км/ч;
  • масса прицепа — 1,5 т;
  • угол прихода — 28°.
  • высота/ширина/длина кузова УАЗ «Фермер» — 1,4/1,87/2,08 м.

Характеристики погрузочной платформы позволяют устанавливать приспособления для дорожных или коммунальных работ. Грузоподъемность 0,7 т.



Модель 3

Данная модификация УАЗ представляет собой грузопассажирский фургон, вмещающий семь человек и почти полтонны груза.Задние сиденья складного типа, трансформирующиеся в спальные мешки. К отличительным чертам этой машины можно отнести мотор ЗМЗ-409 мощностью 112 «лошадок». В конструкции переднего моста предусмотрены дисковые устройства, оснащенные индикаторами АБС.

На некоторых модификациях этого грузовика эксплуатировался карбюраторный силовой агрегат УМЗ (84 л.с.). На этих версиях использовались барабанные тормоза на всех колесах без АБС, а в стандартную комплектацию кабины входил багажник.

Параметры УАЗ-3

«Фермер»

Размеры кузова данного автомобиля 2027/1974/140 мм (длина/ширина/высота).Другие характеристики указаны ниже:

  • объем топливного бака — 50 л;
  • максимальная масса — 3,07 тонны;
  • длина/ширина/высота – 4847/2170/2355 мм;
  • расход топлива — 17 л/100 км.

Грузовик оборудован двухрядной кабиной, расположенной на удлиненной раме. Вместимость — пять человек. Отопление салона обеспечивается двумя жидкостными отопителями с отдельными вентиляторами. Бортовая грузовая платформа изготовлена ​​из стального проката, возможна установка тента.

На бортовой УАЗ «Фермер», размер кузова которого указан выше, монтируется мотор ЗМЗ-40911 мощностью 112 «лошадей», который агрегатируется с четырехрежимной коробкой передач. Передняя и задняя подвеска включают гидравлические амортизаторы-телескопы двойного действия. Рулевое управление облегчает гидравлический усилитель руля; мощность генераторов электрооборудования 1,1-1,3 кВт.



Модификация УАЗ-3

Указанный автомобиль оборудован пятиместной кабиной и грузовой платформой, способной перевозить 0.7 тонн груза. База шасси увеличена до 2,55 метра. Общий вес машины составляет 3,05 тонны, предельная скорость достигает 110 км/ч. При этом расход топлива колеблется в районе 17-18 л/100 км. Кабина обогревается штатным отопителем, топливный бак вмещает 50 литров, дополнительные баки для этой версии не предусматривались.

Код варианта 3

Размеры кузова УАЗ «Фермер» данной комплектации идентичны базовой модификации. Цельнометаллическая кабина размещена на шасси с базой 2.3 метра. Салон вмещает семь пассажиров с водителем. Грузовая часть отделена переборкой, грузоподъемность 1 тонна. В качестве силового агрегата выступает двигатель УМЗ-4213 объемом 2,9 литра и мощностью 106 л.с.

Трансмиссия грузовика – четырехступенчатая коробка передач с коробкой отбора мощности. На некоторых вариациях применялся передний мост с отключаемым приводом. Тормозная система состоит из основного барабанного элемента и стояночного тормоза. Рулевая конструкция выполнена по схеме: червячная передача и двухгребневой каток без усилителя.



33094 Серия

Внутренние размеры кузова УАЗ «Фермер» этой модели вместе с мощным мотором позволили увеличить грузоподъемность до 1075 килограммов. В движение грузопассажирский фургон приводит 112-сильный «движок» с распределенным впрыском топлива. Максимальная скорость автомобиля составляет 115 км/ч. Охлаждение осуществляется с помощью насоса, принудительно нагнетающего хладагент. Отопление салона связано с охлаждающей рубашкой.

На более поздних версиях были внедрены дисковые тормоза на передние колеса, а также система ABS.Сзади стояли барабанные тормоза с автоматической регулировкой зазора. Грузовик поставляется с 56-литровым топливным баком плюс 27-литровым дополнительным баком. Резервуары соединены между собой специальными магистралями, оборудованными счетчиками количества жидкости.



Исполнения 3

и 3

Размеры кузова «Фермер» УАЗ-3 отличаются от стандартных уменьшенной погрузочной высотой на 10 сантиметров. В конструкции элемента пол выполнен из дерева, а откидные борта – из металла.Производитель оснастил грузовик карбюраторными двигателями ЗМЗ или УМЗ, разгоняющими машину до 105 км/ч. Емкость топливных баков была увеличена до 112 литров, что позволяло преодолевать на одной заправке свыше 600 километров. Баки расположены по бокам рамной части под грузовой платформой.

Универсальный аналог марки 3 ориентирован на перевозку семи пассажиров и 450 кг груза. Транспортный отсек отделен от кабины металлической перегородкой с небольшим окошком.Бензиновый двигатель мощностью 76 лошадиных сил разгоняет машину до 110 км/ч. Полная масса грузовика составляла 2,82 т, тормоза были барабанными с гидравлическими колодками. В системе предусмотрен вакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.