Газовое оборудование на автомобиль плюсы и минусы: Газ на авто как альтернатива бензину: плюсы и минусы установки ГБО

Содержание

Все плюсы и минусы гбо на авто, преимущества и недостатки перед бензином

Как ни крути, а главным фактом в пользу установки ГБО на свой автомобиль является экономия средств. Конечно, каждый раз видя стелы заправок с ценами, понимаешь, что установи газ и будешь платить каждый день в 2 раза меньше. И все бы ничего, но как-то не хотелось бы вмешиваться в работу автомобиля, да и друзья отговаривали от этой затеи.
Думаю Вам поможет данная статья, потому что мы раскроем всю правду о плюсах и минусах гбо на Вашем автомобиле.

Плюсы установки ГБО

  1.  Экономия. Безусловно самый главный аргумент в сторону газобаллонного оборудования. Больше накатал пробег — больше сэкономил кровно заработанных.
    Зимой можно не глушить машину: «Та, пусть работает, все равно на газу!!»
    Если ранее как-то приходилось отказаться от дальних поездок, сейчас почему нет, проехаться на любимом авто и при этом потратить денег примерно в два раза меньше.

    Миф — Расход газа такой же как на бензине. Настоящий миф, потому что по физике своей, чтобы в цилиндре создать нужное кол-во газовоздушной смеси, газа нужно примерно на 10-25% больше. Если даже конкретно у Вас 1:1, то это скорее исключение, а не правило, причин такому много. Одна из них повышенный расход бензина из-за неисправности системы питания, а на газу, как известно, штатная система питания отключена.

  2. Экологичность.  Выбросы выхлопных газов, при работе двигателя на газе, как будто чистейший воздух горных альп, по сравнению с выхлопом бензина. Конечно в нашей стране это плюсом назвать сложно, и может быть в будущем мы и государство во главе с правительством будут более щепетильно заботиться об окружающей среде в которой мы живем. В Европе уже давно правительством многих стран созданы дотации и льготы для владельцев авто с установленным газовым оборудованием. И во многих местах, в основном это заповедные зоны, ограничено движение на автомобилях на бензине и дизеле, а разрешено для авто с газом и электромобилей.

    Будем надеется, что  в скором будущем такое будет и у нас.
  3. Запас хода. Элементарно, установив гбо на авто, Вы увеличиваете свой запас хода на одной заправке ровно на запас хода на своем баллоне. Думаю это хороший плюс, особенно если путь предполагает длительные участки, на которых просто нет заправочных станций.
  4. Мягкая работа ДВС. На газе двигатель работает заметно тише и передачи с разгоном становятся плавнее. Все дело в том, что идеально смешивается с воздухом, поэтому газовоздушная смесь попадает в цилиндр однородной и равномерной. Из-за этого факта она воспламеняется и горит плавно без детонаций. Над проблемой идеального смешивания бензина с воздухом, конструкторы борются не один десяток лет, а газу не нужны никакие ухищрения и сложные конструкции и это неоспоримый плюс в его сторону.
  5. Увеличенный ресурс двигателя. При горении газа, не выделяется грязных примесей, как от бензина, поэтому в каналах и картере мотора не отлаживается слой нагара. Газ не смывает масло со стенок цилиндра. При горении газовоздушной смеси не возникает разрушительной детонации. И все эти факты серьезно продлевают жизнь сердцу авто.

Минусы установки ГБО

  1. Первый и самый главный минус — это стоимость установки. Трата на топливо проходит каждый день и, в сравнении с суммой установки, небольшими частями, а вот за монтаж газового оборудования нужно отдать сразу и много. Но тут важен подход. Нужно рассчитать за какой период времени эта сумма окупиться. Возможно такое, если Вы много проезжаете, будет даже выгодна  установка газа в кредит. Так или иначе, чтобы на каком-либо деле заработать, нужно в это дело что-то вложить.
    А вложение средств в экономию — это уже бизнес со своим сроком окупаемости и заработка!
  2. Дополнительный сервис. Да, газовое оборудование, естественно требует своего обслуживания и это минус. Как и в штатных системах автомобиля, лучше проводить плановые ТО, которые по стоимости выйдут значительно дешевле, чем последующий дорогостоящий крупный ремонт. Затраты на сервис газового оборудования есть, но они с лихвой окупаются экономией на топливе.
  3. Уменьшение объема багажника.  Минус состоит в том, что газовый баллон обычно устанавливается в багажнике, а это соответственно ведет к уменьшению его объема. Тут есть пути обхода. Например, установка тороидального баллона на место запасного колеса. А запасное колесо, в свою очередь, можно заменить докаткой, которая занимает места не так уж и много. Или вообще не возить запаску, т. к. есть альтернативные компактные наборы для ремонта колес. При установке метана, все вышеперечисленные методы обхода не работают. Придется жертвовать багажником.
  4. Четкая периодичность проведения ТО автомобиля. Этот минус затронет тех людей, которые эксплуатируют машину и ремонтируют ее, когда неисправность просто не позволяет этого делать. Другими словами «ничего не делаю — пока не станет». Газ как топливо более требователен, поэтому чтобы он нормально работал придется заботиться о системах зажигания, впуска и др. А те люди, которые регулярно производят ТО на своем автомобиле, данный минус могут и не заметить.

Любой шаг в нашей жизни требует взвешивания. Мы думаем, анализируем и приходим к своему решению. Мы всегда стараемся на всем сэкономить выключаем не нужный свет, меняем лампы накаливания на экономки ищем где купить вещь дешевле. Установка газобаллонного оборудования это хорошая экономия, это как депозит, с последующим получением процентов заработка.

Все таки такое огромное кол-во людей во всем мире, установившие газовое оборудование, просто не могут ошибаться!!

И напоследок видео по теме:

факторы, которые следует учитывать – плюсы, минусы

Перевод авто на газ – вопрос не только финансовый. Принимая решение относительно переоборудования, придется учитывать разноплановые факторы.

Комплект современного ГБО стоит $500 – 800, а калькулятор окупаемости ГБО можно найти на любом сайте компаний-инсталляторов. Впрочем, существуют и другие, нефинансовые факторы для принятия решения нельзя оцифровать.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Выбираем авто: бензин, дизель, ГБО, гибрид, электро

Плюсы ГБО

  • Экономия на топливе. Стандартное для всего мира соотношение: пропан-бутан стоит 50 – 60% от цены бензина А-95. Даже при том, что среднестатистический двигатель потребляет газа на 15% больше, чем бензина, экономия ощутима. Тем более, в Украине соотношение цен газ/бензин часто падает до 40%.
  • Увеличение пробега автомобиля без подзаправки. Для украинских условий это преимущество скорее теоретическое, ведь газовые заправки у нас на каждом шагу, и на практике продолжать путь на бензине после опустошения баллона нет необходимости.

Правильно установленное и налаженное качественное ГБО не создает проблем владельцу в течении многих лет, а не только в течение гарантийного срока

Минусы ГБО

  • Большая сумма на переоборудование. Цена ГБО действительно многим из автовладельцев кажется не маленькой. Но не советуем стремиться снизить ее за счет качества, так как внеплановые ремонты ГБО съедят всю экономию на заправках.
  • Ограничение объема багажника. Так, вместе с возможностью заправляться вдвое дешевле в машине поселяется громоздкий баллон, который либо вытесняет из подполья запаску, или перегораживает багажник и мешает трансформациям салона. Как выход – приобрести тоненькую «докатку» или брать пятое колесо только в дальние поездки.
  • Необходимость в дополнительном сервисе
    в перспективе. В ГБО есть пара фильтров, которые, так же как и другие фильтры на борту авто надо заменять. В остальном качественное и правильно установленное газовое оборудование внимания не требует. Хотя когда-то в будущем – тысяч через 50 – 60 километров пробега, конечно, может затвердеть диафрагма редуктора или забьется грязью шланг, подающий антифриз от двигателя.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: ГБО на авто из США: можно ли и как сложно

Мифы о газе на авто

Кроме указанных здесь преимуществ и недостатков, в разговорах автомобилистов можно встретить другие аргументы. Например, критики пропан-бутана утверждают, что битопливный автомобиль непременно пахнет газом. Это неправда: исправная машина (даже с большим пробегом на одометре) с хорошо настроенным оборудованием запаха газа не распространяет. Еще один аргумент против: чтобы «задуть» баллон, приходится долго искать газовую заправку.

Украины это не касается.

«Газ может взорваться» – это одна из самых жестких страшилок противников ГБО. Конечно, может – но бензобак при тех же условиях взорвется первым.

Часто гаражные эксперты утверждают, что газовое топливо сокращает ресурс двигателя. На большинство моделей моторов пропан-бутан действует наоборот – продлевает ресурс цилиндро-поршневой группы. Потому что в отличие от бензина, газообразное топливо не смывает масляную пленку со стенок цилиндров. И масло в двигателе, кстати, при работе на газе стареет медленнее.

Так же преувеличением будет оптимистическое утверждение о том, что машина «с газом» требует вдвое меньше денег на топливо. В принципе, в отдельные месяцы, когда цена на газ падает, это бывает правдой, но большую часть года экономия составляет не более 40 – 45% (для ГБО 4-го поколения).

Как считать рентабельность ГБО

Чтобы точно посчитать, как быстро окупится газификация автомобиля, надо принять во внимание несколько цифр.

Прежде всего это месячный пробег автомобиля, аппетит его двигателя и цена ГБО. Просчитать рентабельность газификации можно через интернет-калькулятор. Скажем, что в среднем при месячном пробеге легковушки 500 – 1000 км ГБО для нее окупается за 1 – 3 года или 13 – 17 тыс. км пробега.

На сайтах фирм-инсталляторов есть калькуляторы для расчета сроков окупаемости ГБО

Обязательно учтите также следующие факторы:

  • Поколение ГБО. Распространенные в нашей стране модели авто комплектируют более дорогим ГБО 4-го поколения с ценой от $500-600 за качественный 4-цилиндровый комплект. Но некоторые машины, даже инжекторные, могут работать с ГБО 2-го поколения. Оно стоит примерно вдвое дешевле, но из-за его моральной устарелости к нему сегодня трудно найти качественные компоненты – а это очень существенный фактор.
  • Регистрация. Занести ГБО в документы автомобиля сегодня стоит значительно дороже, чем год назад – сумма составляет не менее 3 000 грн. Но немалое количество автовладельцев, которые газифицировали свои машины, эксплуатируют их без регистрации, пользуясь тем, что патрульные официально не имеют права (пока!) проверять техническое состояние авто на дороге.

Рекомендация Авто24

Сколько бы плюсов не имел перевод автомобиля на газ, не во всех случаях установка ГБО рентабельна. Однако, учтите еще один момент: в условиях нестабильной экономики мало кто может быть уверен в своем завтрашнем благополучии. Удастся ли поменять автомобиль через запланированных три года? Будет ли возможность заправлять машину бензином? Не увеличится ли ежедневный пробег в связи с потерей работы и переходом на новое место? На эти вопросы не всегда могут ответить граждане и более благополучных стран. Поэтому некоторые отечественные автомобилисты “ставят газ” как инвестицию в свое туманное будущее.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как выбрать качественный газ для авто

Установка газового оборудование на автомобиль плюсы и минусы

Любой водитель с особым вниманием наблюдает за стрелкой показателя топлива в баке. А если учесть непрекращающийся рост цен на бензин, это становится навязчивой идеей. Как обезопасить себя в этом плане, как снизить расходы на заправку «железного коня»? Конечно, можно ездить на общественном транспорте и забыть о стоящем в гараже автомобиле. А если он вас кормит?

На помощь может прийти газ. Ведь природный сжиженный газ уже давно и надежно зарекомендовал себя как экологически чистое и экономное топливо. Нужно просто обратиться в компанию, которая занимается установкой оборудования для работы на газе, и изменить систему питания вашего автомобиля. Конечно, расходов не избежать, особенно если вы хотите поставить на ваш автомобиль качественное и надежное оборудование. Но, в конечном итоге, вы все равно останетесь в выигрыше, поскольку расходы на переоборудование очень быстро окупятся.

Плюсы переоборудования:

  1. С учетом того, что газ стоит почти в 2 раза меньше, чем бензин, а расход его ненамного выше, итоговая цифра получается в вашу пользу. И установленное газобаллонное оборудование окупится в течение года.
  2. Техобслуживание автомобилей с ГБО проводится на специальных СТО опытными мастерами, а если вы поставите качественное оборудование, то с ним просто не будет проблем.
  3. Вследствие того, что газ сгорает намного медленнее, чем бензин, в двигателе снижаются ударные нагрузки и, следовательно, уменьшается износ. Кроме этого, газ не смывает смазку при холодном пуске двигателя. Благодаря этому ресурс двигателя может быть увеличен почти вдвое.
  4. В случае аварии, когда нарушается целостность самого баллона или газопроводных трубок, сжиженный газ моментально охлаждается и улетучивается. Зимой, при отрицательной температуре, возможность возгорания практически нулевая. Бензин же воспламеняется гораздо быстрее и более пожароопасен.
  5. При сгорании газ образует незначительное количество нагара.
  6. Как топливо он более экологичен, так как в его выхлопе гораздо меньше СО.
  7. Масло для двигателя газ не разжижает, поэтому замену масла можно производить реже.
  8. Поскольку газовая смесь равномернее, чем бензин, распределяется по объему цилиндра, а также отсутствуют детонации, двигатель работает намного тише.
  9. Установка газового оборудования не исключает работу двигателя на бензиновом топливе. В любой момент водитель может перевести свою машину с режима «газ» на режим «бензин». Благодаря этому запас хода у автомобиля вырастает почти вдвое.

Недостатки газового топлива

  1. Возможна небольшая потеря мощности, поскольку газ — топливо с меньшей теплотой сгорания.
  2. Приходится искать место для дополнительного оборудования, поскольку оно не предусмотрено заводом-изготовителем. Здесь все зависит от мастерства установщиков, если вы переоборудуетесь в гараже, или от мастерства конструкторов технологов, если это происходит в солидной компании.
  3. Последствия такого вмешательства в конструкцию автомобиля – это снятие нового автомобиля с гарантийного обслуживания.
  4. Запускать двигатель в мороз лучше на бензине, а при прогреве примерно до 40 градусов переходить на газ.
  5. Установка ГБО зависит от системы питания автомобиля – чем она проще, тем дешевле оборудование. Установка газа на авто с инжектором обойдется намного дороже, чем на карбюраторную «классику».
  6. Есть еще один минус, который может незначительно осложнить вам жизнь – это малое количество газовых заправок. Но есть надежда, что их количество со временем увеличиться и не будет доставлять вам неудобств.

Также для работы на газе можно переоборудовать и дизельный двигатель. Газодизель работает одновременно на сжатом метане и солярке. Это двигатель на дизельном топливе, который дополнен газовой установкой и дополнительными агрегатами. Газ с воздухом воспламеняется запальной дозой солярки, которая впрыскивается через форсунки в конце такта сжатия. При этом не требуется значительных конструктивных изменений двигателя, и также есть возможность переключения с газа на дизтопливо. Но АГНКС – газонаполнительных станций сжатым газом – также не слишком много.

Если вы считаете нужным для себя поменять бензин на газ, убедитесь в том, что получите от этого пользу и материальную выгоду.

Плюсы и минусы перевода машины на газ — Рамблер/авто

Установка газобаллонного оборудования представляет собой довольно серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. Но многие автовладельцы решаются переделать машину таким образом, не боясь утратить гарантию. Каждый километр пробега, пройденный на газе, обойдется примерно втрое дешевле, чем при использовании бензина.

Фото: Car.ruCar.ru

Установка ГБО: большая выгода или пустая трата денег? Газ представляет собой наиболее оптимальную альтернативу бензиновым или дизельным моторам. Наибольшее распространение получил пропан-бутан. Метановые моторы не слишком распространены, по той причине, что для них практически отсутствует инфраструктура. Но заправок для пополнения баллонов сжиженным газом достаточно, так что можно без опасения пускаться в путешествие.

Главной причиной перехода на газовое оборудование становится его выгодность в финансовом плане. Ранее от доступной степени экономии захватывало дух: комплект оборудования для перехода на газ, для простейшей версии карбюраторного мотора, стоил не так и дорого, а стоимость самого пропан-бутана была в два раза ниже стоимости бензина.

В настоящее время ситуация кардинально изменилась. Для адаптации системы для работы мотора на газовом топливе, следует проделать немалую работу, для которой требуется наличие совершенно другого уровня используемых запасных частей и квалификации рабочего персонала. Одновременно с обновленными требованиями к безопасности газовых баллонов была повышена и стоимость.

Положительные и отрицательные стороны. В первую очередь большую часть газовых заправок не всегда можно отличить с первого взгляда, так как на них практически отсутствует какое-либо освещение или иллюминация. Можно находиться буквально в 20 метрах от заправки, и даже не догадаться, что это она.

Вторым моментом является то, газовые заправки могут на порядок чаще бензиновых быть закрытыми по причине отсутствия поставок топлива, не работать в ночное время, либо же просто исчезать без следа.

Внешний вид заправочных колонок также непрезентабелен, поэтому совершенно не удивительно, что оплатить заправленное топливо при помощи банковской карты не получится. Для большей части водителей это будет представлять ощутимое неудобство. Отсутствие чеков — также распространенная проблема, поэтому, при осуществлении поездки в служебных целях, этот вопрос необходимо выяснить заранее. Заправщики есть практически на всех точках. Но это совершенно не акт доброй воли, с целью позаботиться о клиенте, а просто банальное соблюдение техники безопасности, так как газ опаснее, чем бензин.

Заправка и подсчет расхода топлива. При прохождении первых километров, отдельно стоит отметить, что бортовой компьютер может продолжить подсчитывать потребляемое топливо в литрах на километр. Особой радости это не приносит, так как настроенный на бензин специальный датчик будет показывать неправдивые сведения. Примерный размер снижения показателей составляет от 20 до 25%.

Указатель уровня оставшегося газа, имеющегося в салоне, точной настройки не проходил. Первые 120-150 км от момента заправки он будет отображать предельный уровень, после чего на протяжении 20 километров будет отмечено падение почти до минимума, где он и будет держаться все оставшееся время. Для предотвращения возникновения подобной ситуации, производить обновление одометра следует только при нахождении на АЗС.

Отрицательные стороны перехода на газ. Первая из них связана с наличием гарантия у автомобиля. Даже если предъявить все требуемые документы на установку, что само по себе является большой удачей, то, вероятнее всего, от дилера будет получен отказ в бесплатном ремонте. Если в машине появляется вторая топливная система, это является достаточно серьезным вмешательством. Поэтому будет не удивительно, если при обращении в официальный сервис ответом будет предложение исправить имеющиеся неисправности за собственный счет. Обращение в суд может стать причиной судебного разбирательства, что не является быстрым делом. Поэтому хозяева новых автомобилей выпадают из числа потенциальных пользователей газовых заправок.

Исключение могут составлять автомобили, которые оборудованы ГБО на заводе или уполномоченной производителем компании.

Вторым негативным фактором может стать размер баллона, который невозможно разместить в машине без нанесения ущерба для ее практичности. Для его размещения придется или переложить в другое место запасное колесо, или пожертвовать вместимостью багажника. Последним моментом, который следует принимать во внимание, становится слабая распространенность и доступность заправок.

Итог. Каждая газовая заправка представляет собой подобие лотереи, так как точно определить полноту баллона невозможно. Дело в том, что осуществление завершения подачи газа выполняется по сигналу датчика давления, который на разных АЗС может быть настроен по-разному. Это приведет к различному количеству заправленного топлива. Собрав воедино все положительные и отрицательные стороны, вам будет проще принять решение о переходе или не переходе на газ.

ГБО 4 поколения-что это такое. Всё про газовое оборудование на авто (ГБО)

Развитие газового оборудования

Плюсы и минусы, которые даёт газовое оборудование при установке на автомобиль, привели к тому, что технология постоянно развивается. В ходе устранений различных недочётов и приспосабливания системы ГБО на разные виды двигателя появилось несколько поколений систем. На сегодняшний момент их шесть.

Начальное поколение в своей работе основывалось на принципе, при котором газ подавался в двигатель благодаря механической системе регулирования. В процессе участвовал редуктор вакуумного или электронного типа. Дозировка газа, подаваемого в двигатель, была основана на механическом принципе.

Однако механическое регулирование имело в своей основе ряд недостатков, которые частично были устранены в следующем поколении систем. Теперь процесс происходил с использованием электронного редуктора и блока управления. Последний получал информацию от датчиков (количество кислорода, частота вращения коленвала и положение дроссельной заслонки). На основе этих данных происходило поддержание на необходимом уровне газовоздушной смеси. Регулирование происходило при различных режимах работы двигателя.

Дозировку газа и его подачу в двигатель в системах третьего поколения осуществлял газовый инжектор.

Добавился датчик абсолютного давления газа, а также возможность распределённого синхронного впрыска газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Сами форсунки работали за счёт увеличения или снижения давления газа. Проблемой третьего поколения стало то, что корректировка объёма поступающей смеси происходила медленно. Несмотря на это, плюсы этого поколения — в надёжности оборудования.

Проблема была решена при разработке систем четвёртого поколения, которые на данный момент являются самыми распространёнными и сбалансированными. Минусы более ранних версий были решены. Системы 4 поколения обеспечивают параллельный или распределённый последовательный впрыск топлива. Дозировка газа, поступающего топлива точнее, чем в предыдущих поколениях ГБО. Блок управления системой является аналогом стандартного бензинового ЭБУ. Расчёты подачи газа производятся с учётом работы бензиновой топливной системы, так как его работа синхронизирована с ЭБУ, который отвечает за подачу стандартного топливо.

При переключении на газ ЭБУ симулирует работу бензиновых форсунок, что предотвращает возможность появления ошибок стандартного ЭБУ. Оборудование этого поколения меньше всего влияет на ресурс двигателя.

Поколение 4+ было разработано для моторов с впрыском топлива непосредственно к свечи зажигания. Механизм работы ГБО данного поколения основан на том, что два вида топлива (бензин и газ) подаются в двигатель единовременно в соотношении 1 к 4. Такой принцип был положен в основу разработок следующих поколений.

Особенностью систем следующего, пятого поколения является то, что в них газ на форсунки подаётся в жидком виде. Однако их ахиллесовой пятой стал топливный насос. Данный элемент часто выходит из строя из-за качества использующегося газа, а также конденсата. Стоит отметить, что конденсат содержится в любом газе, его добавляют для того чтобы оперативно по запаху определить утечку. Но именно из-за него приходится постоянно менять топливный насос, при этом цена элемента довольно высока. Это уменьшает конкурентные преимущества оборудования.

Шестое поколение также основано на подаче газа в жидком виде и имеет ряд недостатков пятого поколения.

Кроме того, при подаче объединённой бензино-газовой смеси в двигатель из-за особенностей управления системы газ может испариться до того момента, пока попадёт в коллектор.

Вследствие проблем, возникающих у газобаллонного оборудования последних двух поколений, наибольшей популярностью пользуется ГБО 4 поколения. Кроме того, стоит отметить, что его установка меньше всего затрагивает другие элементы авто. Поэтому, если выбирать, то лучше выбрать именно его.

Мифы, связанные с ГБО

Существует множество мифов, связанных с установкой и эксплуатацией ГБО.

Первый из них – опасность. Противники ГБО указывают на опасность хранения газа, газ (метан или пропан) может воспламениться, существует возможность взрыва его взрыва и тому подобное.

Однако, как показывают опыт и статистика, езда на автомобиле с газовым оборудованием безопаснее, нежели с бензиновым двигателем. Причина этого в том, что температура возгорания газовых смесей, используемых в ГБО, выше, нежели у бензина.

Кроме того, для процесса горения необходим кислород. Он есть в обычном бензобаке, но отсутствует в газовом баллоне, так как газ там находится под давлением в сжиженном виде. Баллоны рассчитываются таким образом, чтобы ликвидировать возможность их повреждения из-за воздействия давления, их пределы прочности максимально завышены. Кроме того, баллоны устанавливаются в наиболее защищённые части авто, где им не грозят механические повреждения. Поэтому возможность взрыва газа в авто, если установка произведена правильно, практически сведена к нулю.

С этим мифом связан другой – при установке ГБО будет запах газа. Данный миф лишён всяких логических оснований. Во-первых, запах газа – свидетельство его утечки, если установка была произведена правильно, а баллон не имеет повреждения, она невозможна. Во-вторых, сам газовый баллон находится в специальной оболочке, которая в случае разгерметизации не позволяет газу попасть в салон. Она снабжена вентиляционными трубками, которые ведут наружу.

Запах газа может быть свидетельством нарушения связей между элементами ГБО, однако, если оборудование сертифицировано, установка выполнена специалистами, это практически невозможно. Если же такая проблема возникает, то она решается в сервисе. Стоит отметить, что ни метан, ни пропан запаха не имеют, его придают дополнительные присадки, которые специально добавляются в газ. Так или иначе, возможность появления запаха газа практически исключена. В то же бензиновая система при своей неисправности приводит к появлению запаха в салоне авто.

Другой контраргумент против ГБО – после установки автомобиль снизит динамику. Такая проблема, действительно, свойственна для авто, оборудованных газовым оборудованием. Однако если установка произведена с соблюдением всех стандартов, то потери мощности может не быть вообще, либо максимально она составит всего 3-5%. Стоит отметить, что данная проблема остро стояла для авто с системами первого и второго поколений, однако в процессе развития она снизошла на нет.

На просторах интернета ходит миф о юридических сложностях, которые могут возникнуть при регистрации авто.

Однако данная проблема преувеличена. С недавних пор регистрировать топливные системы стало необязательно. Если же проблема возникнет при регистрации в случае продажи авто, какого бы оборудования она ни касалась, она решается документами, которые предоставляются в сервисе после установки.

В качестве другой проблемы отмечается возможность прогорания клапанов двигателя, такое влияние может быть оказано из-за слишком высокой температуры, при которой сгорает газ (как отмечалось, температура воспламенения газа выше, чем у жидкого топлива). Однако, как показывает практика, у авто, которые оборудованы ГБО 4 поколения, данной проблемы нет. Возникает проблема проседания клапанов из-за проседания седла. Она вызвана высокой температуры сгорания. Для решения этой проблемы были разработаны средства охлаждения клапанов. Благодаря им ресурс клапанов будет больше

Есть и другие мифы, которые периодически встречаются в сети. Однако, как правило, они связаны с проблемами других узлов авто. Таким образом, минусы газового оборудования слишком переоценены, а его плюсы, особенно экономия средств, заставляют не обращать на них внимания.

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Газобаллонное оборудование различается на два вида, в зависимости от типа используемого газа. Наиболее распространенные в нашей стране пропановые системы ГБО, использующие смесь пропана и бутана. Преимущество этих систем основано на, относительно, недорогом оборудовании и широкой сети заправочных станций, охватывающей всю территорию нашей страны.

Газовые заправки, возможно, не выглядят такими яркими и красивыми как бензиновые, но найти ГАЗС не составит проблем в любом регионе нашей страны. Дополнительное удобство пропанового газового оборудования на автомобиль — это газовые баллоны, которые бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные, которые возможно разместить в нишу запасного колеса.

Второй тип ГБО на авто — это метановые газовые системы. Метан — это именно тот газ, которым активно торгует наша корпорация «Газпром» по всему миру. Метановое оборудование более дорогое, но использование метана более выгодно, т.к. он дешевле пропана. Минусами метана являются: во-первых, тяжелые и дорогие метановые баллоны, а во-вторых — неразвитая сеть метановых заправок.

Системы ГБО по своему принципу действия делятся на традиционные и инжекторные.

Традиционное ГБО предназначено, в основном, для карбюраторных автомобилей и использует принцип карбюрации. Поступающий в двигатель воздух проходит через специальный смеситель и засасывает необходимое количество газа — чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в двигатель, тем большее количество газа засасывается вместе с этим воздухом в двигатель.

Инжекторное газовое оборудование на авто аналогично бензиновой инжекторной системе, то есть газ поступает в двигатель через газовые форсунки, которыми управляет электроника ГБО. Основной принцип действия инжекторного газового оборудования — это быть незаметным для штатной электроники автомобиля, т.е. автомобильный блок управления не подозревает, что используется альтернативное топливо вместо бензина.

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины. Подробное описание принципа работы и безопасности ГБО смотрите здесь.

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

Существуют некоторые мнения об опасности использования газового оборудования на автомобиле. На самом деле – это не более, чем миф. Посмотрите опровержения самых распространённых мифов о ГБО.

Газобаллонное оборудование можно разделить на несколько классов.

К первому классу относятся, так называемые, брендовые системы. Это ГБО, поставляемое и состоящее полностью из компонентов одного производителя. Конечно, это оборудование является самым лучшим и сбалансированным. Каждый компонент такой системы знает, как работает его сосед, и использование этой информации позволяет добиться наилучших характеристик: максимальной экономии и минимальной потери мощности.

Второй класс — системы ГБО так называемого «салатного» типа. Это когда компоненты разных производителей, собранные в один комплект, продаются под именем, обычно, придуманным продавцом этой компоновки. Данные «салатные» системы также можно разделить на два подкласса:

  • системы, собранные из компонентов итальянских производителей, достаточно, высокого класса;
  • системы, в основном, состоящие из турецких или китайских компонентов.

Конечно, последний вариант более низкого класса.

И, наконец, к четвертому классу можно отнести сравнительно недавно появившиеся подделки под брендовое газовое оборудование на авто, сделанные в Китае. Говорить о каком-либо качестве этого ГБО вообще смысла не имеет.

В настоящее время помимо традиционного и инжекторного газобаллонного оборудования на авто появились новые направления развития. Это дизельные газовые системы, так называемые газодизели. Иначе говоря — использование газа на дизельных автомобилях.

В таких системах ГБО газ подается в двигатель одновременно с подачей основного топлива — дизеля. Использование газодизельного оборудования позволяет существенно снизить затраты на топливо, особенно это актуально для использования на магистральных тягачах.

Вторым современным направлением является использование газа на бензиновых автомобилях с прямым впрыском бензина. На данных современных автомобилях бензиновые форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания двигателя. ГБО под прямой впрыск, которое может быть установлено на данные машины, также использует одновременную подачу газа и бензина.

Еще одним современным направлением является углубление связей между газовыми и автомобильными системами управления. Современное газобаллонное оборудование умеет общаться со штатными автомобильными контроллерами через системы передача данных по определенным протоколам, что позволяет информировать водителя, например, через бортовой компьютер о возникших неполадках или сбоях в работе газобаллонного оборудования.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.


Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.


Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Особенности эксплуатации ГБО 4-ого поколения

Оборудование позволяет осуществлять комбинированное питание двигателя бензином и газом. Переключение из одного режима питания в другой может производиться из кабины ручным способом, а также автоматически. Маленькая панель управления содержит светодиодный указатель уровня газа и переключатель топлива. Обычное расположение панели управления – под рулевой колонкой слева возле регулятора направления фар.

Индикатор газа содержит четыре зелёных светодиода и один красный, расположенных в один ряд. Загорание одного зелёного светодиода означает наличие 10 литров газа. Обычно этого запаса хватает на 100-120 км пробега. Загорание красного светодиода сигнализирует о наличии аварийного остатка топлива, которого может хватить на 50-80 км пробега. Оно предупреждает о необходимости заправки газа на газозаправочной станции.

Отдельный красный светодиод, расположенный в верхнем углу пульта и работающий в мигающем режиме, сигнализирует о том, что двигатель работает пока на бензине, но система готовится к переключению на газовое топливо. Это происходит при каждом запуске двигателя до того момента, пока он не наберёт нормальной температуры и хорошо не прогреется.

Кнопка переключения режима питания двигателя и индикаторы количества газа

Так как двигатель имеет как бензиновую, так и газовую систему питания, то такое дублирование в 2 раза повышает надёжность его работы. Кроме того, значительно повышается длительность пробега на одной заправке бензиновым и газовым топливом. Это выгодно в дальних поездках по малонаселённым местностям, где сеть заправок редкая и некачественная. Добавляет также возможность повысить защиту от угона автомобиля легко снимаемый и устанавливаемый коммутатор, удаление которого блокирует подачу бензина и газа на инжекторы.

Особенно выгодно ГБО 4-ого поколения для владельцев авто, двигатели которых оборудованы дорогостоящей системой впрыска топлива с катализатором для очистки выхлопных газов. Оно не только даёт значительную экономию дорогого высокооктанового топлива АИ-98, но экономит при этом ресурс каталитического нейтрализатора.
Это оборудование предназначено для автомобилей, отвечающих экологическим требованиям Евро-3 и более. Оно обладает системой импульсного впрыска газовоздушной смеси, которая работает под контролем отдельного блока управления, сопряжённого с микропроцессором. Блок управления обрабатывает команды микропроцессора и вырабатывает управляющие сигналы, открывающие электромагнитные форсунки впрыска газа и блокирующие форсунки подачи бензиновой смеси.

Концентрация подаваемой топливной смеси контролируется системой датчиков, которые определяют:

  1. давление газа;
  2. температуру редуктора;
  3. температуру газа.

Если давление подаваемого газа становится ниже порогового значения, то электронный блок автоматически отключает газовые форсунки и открывает бензиновые форсунки, переводя двигатель на бензиновое питание.

Чем отличается 4-е поколение от предшественников

Первые два варианта оборудования по переоснащению работы автомобиля с бензина на газ не могли точно дозировать топливо при разных нагрузках на двигатель.

Попытка дозировать газовое горючее была сделана только при изобретении ГБО 3-го поколения. Но в этой аппаратуре был существенный недочёт. Так как ГБО устанавливали параллельно с бензиновой системой подачи топлива, это не давало в полной мере реализовывать контроль расхода газа.

Электронный узел, который находился на смесителе-дозаторе, запаздывал принимать сигналы от лямбда-зонда. Итогом была запоздалая реакция переключения работы двигателя автомобиля на газ.

Данный недостаток был устранён при появлении газобаллонного оборудования 4 поколения. Дозатор-распределитель в комплектацию нового устройства уже не вошёл. Расход газа на автомобиле с ГБО 4 выполняется с помощью электромагнитных форсунок. Благодаря такой схеме стало возможным обеспечить высокий уровень точности дозировки при подаче газа в цилиндры.

ГБО 4 поколения можно комплектовать автомашины с двигателем, оснащенным турбо системой. Моноинжекторные автомобили с моновпрыском целесообразней ставить на 2-е и 3-е поколение ГБО.

Что выбрать: пропан или метан?

ГБО четвертого поколения может работать на метане или пропан-бутане. Но по конструкции такое газобаллонное оборудование будет несколько отличаться. У метана более высокое давление, поэтому баллоны соответствующие. Обязательно ставят на газовую магистраль фильтр от примесей.

Газовая магистраль должна быть предназначена для применения под высоким давлением. У газового редуктора для автомобиля на метане имеется две секции, для поэтапного снижения давления газа до необходимого показателя. Остальная конструкция ГБО такая же.

Минус метана — большой вес ёмкости, а это не всегда применимо к легковым автомашинам. Заправок для метановых систем гораздо меньшее количество. Однако такой газ более дешёвый, и его целесообразно применять на коммерческих автомобилях.

ГБО для пропан-бутана по габаритам и весу гораздо меньшие, так как этот газ сжиженный. Поэтому автовладельцы останавливают на нём свой выбор. У редуктора ГБО под пропан только одна секция. Очищают газ от примесей с помощью фильтра, включенного в схему сразу после газового редуктора.

Преимущества установки ГБО

Экономия на топливе. Да, расход газа по сравнению с бензином выше на 10-15%, но за счёт двукратной разницы в стоимости при больших ежегодных пробегах получится значительно сэкономить.

Посчитать экономическую выгоду от перевода автомобиля на газ из расчёта на 1 км пути можно по формуле (Х * (Y₁ — 1,2 * У₂)) / 100, где

  • Х — топливный расход машины, литрs бензина на 100 км пути
  • Y₁ — цена литра бензина
  • У₂ — цена литра сжиженного газа
  • 1,1 — повышающий коэффициент, ведь расход газа будет в среднем на 10-20% выше, чем бензина

Разделив стоимость установки ГБО на полученную экономию с километра пути, получим срок окупаемости оборудования из расчёта пробега автомобиля.

Пример. Машина Андрея потребляет 14 литров АИ-95 на 100 км пути. Литр бензина стоит $0.77, литр пропана $0.42.
С установкой ГБО Андрей сэкономит (14 * (0.77 — 1,2 * 0.42)) / 100 = $0,037 на 1 километр пути.
Если Андрей поставит ГБО 4 поколения европейского производства ориентировочной стоимостью $750, окупаемость ГБО наступит через ($750 / $0,037) 20,27 тыс. км. Это примерный пробег авто за год.

Вместе с тем при расчёте окупаемости ГБО важно учесть и затраты на бензин, который мотор будет потреблять для запуска и прогрева, а также в режиме максимальных нагрузок.
Плюс траты на обслуживание ГБО: замена фильтров раз в 20 тыс. км (фильтр жидкой фазы)  и 10 тыс. км (фильтр паровой фазы). Плюс единоразовая оплата внесения изменений в техпаспорт при оформлении газобалонного оборудования.

В свою очередь, установка ГБО позволит экономить на замене моторного масла, масляного и топливного фильтра из-за увеличения интервала обслуживания в полтора-два раза. Срок службы свечей зажигания увеличивается с установкой ГБО тоже.

Запас хода на одной заправке. За счёт параллельного использования газа и бензина суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Солидный запас хода пригодится в дальней дороге и позволит не заправляться в провинции или соседних странах.

Безотказность запуска двигателя. Даже если умер бензонасос, автомобиль с ГБО запустится. Бензонасос часто отказывает внезапно — и владелец остаётся без колёс. Но если машина переведена на газ, можно прогреть редуктор горячей водой и запустить двигатель на газе — этого хватит, чтобы добраться до сервиса своим ходом.

Экологичность. Использование газа в качестве топлива снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Газ экологичнее бензина в три раза, не содержит серы и присадок, как ДТ. По уровню токсичности ниже газа только электромоторы и водородные двигатели. Экологичность автомобилей ценится в Европе. Ограничения на въезд в определённые районы транспорта на «т
«тяжёлом» топливе не страшны автомобилям с ГБО.

Увеличение ресурса двигателя. Октановое число газа выше — порядка 110, он горит дольше и равномернее, чем бензин. Это значит, что ударные нагрузки на ЦПГ ниже, детонация в камере сгорания исключена. Износ деталей мотора с ГБО меньше на 30-45% по сравнению с бензиновым. Владельцы автомобилей на газу отмечают более мягкую плавную работу двигателя, снижение шума и вибраций.
Пропан-бутан подаётся в камеру сгорания в оптимальном газообразном состоянии и более равномерно смешивается с воздухом. За счёт этого детали ЦПГ испытывают меньшую нагрузку, а на стенках цилиндров не остаётся отложений и нагара. Моторное масло на «газовых» автомобилях чище, служит дольше. Защитная смазочная плёнка не смывается со стенок цилиндров, как это происходит с бензином.

А как насчёт недостатков?

В интернете полно легенд о ужасных последствиях перевода автомобиля на газ. Дискуссируют в основном диванные эксперты.
Типичные мнения — ГБО «убивает» двигатель, от него прогорают поршни и клапаны в цилиндрах; газ обязательно взорвётся; для перевода автомобиля на газ нужно перебрать полмашины и так далее.

На самом деле проблемы с дружбой газобалонного оборудования и ЦПГ моторов были во времена карбюраторов и ГБО первого поколения. Современным двигателям с ГБО поколения 4, 4+ бояться нечего при грамотной установке и настройках. За правильное приготовление смеси отвечает бензиновый контроллер и комплекс датчиков.

Взрывоопасность газа, сложность его обслуживания, вред двигателю и другую народную мифологию мы подробно рассматривали в статье «Пять мифов о вреде ГБО, которые мешают вам экономить». Рекомендуем к прочтению.

Среди установщиков ГБО и интересующихся есть выражение «подсел на газ». Подавляющее большинство автовладельцев после успешного опыта установки газа повторяют то же самое со всеми своими следующими машинами — и это, пожалуй, лучшая рекомендация.

Чтобы перевод автомобиля на газ оправдал ваши ожидания в полной мере, тщательно выбирайте производителя ГБО, доверяйте установку оборудования только специализированным аккредитованным сервисам и не забывайте время проходить техобслуживание баллонов каждые 10-15 тыс. км.

[spoiler title=»Источники»]
  • https://GboTeh.ru/vse-o-gbo/chto-takoe-gbo-v-avtomobile.html
  • https://lovato.ru/chto-takoe-gbo
  • https://AutoTopik.ru/obuchenie/741-gbo-4-pokoleniya.html
  • https://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/chto-nuzhno-znat-o-gbo-4-ogo-pokoleniya/
  • https://progbo.com/pokoleniya/gbo-4-go-pokoleniya
  • https://gasautosystem.com/kak-rabotaet-gbo-i-zachem-perevodit-avtomobil-na-gaz/
[/spoiler]

Post Views: 1 300

Плюсы и минусы ГБО (газовое оборудование)


Страницы: 1 2 3 … 11

#1  20.06.2013 19:39:27

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

ГБО. Отзывы владельцев

Вот решил немного поэкономить и поставить ГБО, но пока в раздумьях.

Кто пользуется рассказывайте: что как, и есть ли реальная экономия по топливу?

#2  20.06.2013 20:41:26

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8525

Поблагодарили 555 раз в 448 сообщениях

олежек1288, отписывался где-то уже, но могу повториться:
расход летом по трассе на одном и том же участке при порожней машине примерно 16л -А92 или 17,5л пропана, потери мощности на ГБО 4 поколения не чуствую, отсутствие детонации, газ не сольют, ну и возможность проехать без дозаправок большее расстояние (для газели) — это плюсы,
минусы: заводимся на бензе и пока до 80 не прогреемся на газ не переключается (а зимой до 80 нагреться — 1/3 пути до работы приходится проехать), газовых заправок по трассе значительно меньше чем бензиновых, в салоне все-таки пахнет газом, видно выхлоп такой что материал салона впитывает запах, ну и доп. регистрация изменений в гаи, меньше грузоподъемность авто, да еще и  доп. обслуживание…за два года гбо пока не отбилось, но пробег на машине смешной, так как она больше стоит, чем ездит (лет 8-9 назад ставил гбо на 2107, так там отбил стоимость меньше чем за год, но карбюратор и гбо — это жесть)
вроде все…

#3  20.06.2013 20:51:43

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

не понял про регистрацию вгбдд
это еще за чем?

Добавлено  20.06.2013 20:53:29:
пробег примерно 7-8 тысяч в месяц планируется

#4  20.06.2013 20:56:33

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8525

Поблагодарили 555 раз в 448 сообщениях

олежек1288:

не понял про регистрацию вгбдд
это еще за чем?

у Вас в свидетельстве о регистрации написано, что двигатель бензиновый, а тут за дополнительное прохождение тех. осмотра и 500руб Вам дают бумажку, что внесенные изм. в конструкцию зарегистрированы…может для легковой и актуально только при прохождении плановых тех. осмотров, а у тех у кого баллон торчит сбоку еще один способ прощания с деньгами на подмосковных «автобанах»

#5  20.06.2013 21:15:48

Николаич65
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ВАЗ-2111
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1041

Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

олежек1288,  в «Полезных советах по эксплуатации» есть тема «Газовое оборудование».

#6  20.06.2013 22:20:35

ВовчиК
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 65

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

С вашими пробегами ГБО отобьется за пол года максимум. По расходу +1-1.5 л. на 4-ом поколении. На оборудовании лучше не экономить, особенно на рампе с форсунками. И нужны доки дополнительные. 2 года назад на Ховере в Питер ездил на ГБО уложился в 9.5 л.на 100км. И изучите вопрос с вариатором угла зажигания, тоже полезная штука, но вы в январе сами сможете прошивку подправить.

#7  20.06.2013 22:26:10

Николаич65
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ВАЗ-2111
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1041

Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

На 4-м поколении ничего подправлять не надо. Там в комплекте ГБО свой ЭБУ.

#8  21.06.2013 07:07:03

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

Может я ошибаюсь! Ходят слухи что прогорают поршня и клапана,типа октановая число у газа за сотку. Тогда получается то что сэкономили все в ремонт? Я сам с газом дел не имел, просто хоца от пользователей услышать так ли это!

#9  21.06.2013 07:50:59

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 812

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

На рабочей газели пробег на газу за 200 тысяч, ничего не прогорело, оборудование отбилось тысяч за 40- дальше экономия. Оборудование стоит O.M.V.L.- кроме замены фильтров ничего не делали,на предыдущей газели стояло  lovato- постоянно с рампой проблемы было- несчетное количество раз меняли плунжера и пару раз рампу в сборе(также за 200 с небольшим тысяч)

#10  21.06.2013 07:52:45

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

еще есть желающие высказаться?

#11  21.06.2013 08:23:00

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

У газа ОЧ порядка 106 по исследовательскому методу (могу ошибаться), т.е. скорость горения ниже чем даже у 98 (и соответственно 95,92,80).
Вся проблема в фазах ГРМ изначально не рассчитанных на это. Т.е. выпускные клапаны уже открываются, а сгорание еще не завершилось. Нужно корректировать угол опережения зажигания. Если это возможно, то хорошо. На механических системах сложнее, на электронных уже проще, настройки более гибкие, можно сделать разные прошивки. Самое оптимальное — спроектировать мотор под двухтопливную систему.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#12  21.06.2013 12:39:08

ВовчиК
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 65

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

100т.км на газу. Проблем нет. И масло темнеет гораздо дольше. И запах, если пролить с фильтра хоть немного конденсата, вонь долго будет стоять.
По УОЗ, достаточно сдвинуть на 7 градусов, или поставить вариатор с динамическим изменением УОЗ.  Также на 4ом поколении есть переключение на бензин при оборотах выше 4 т/мин. Ничего не прогорит. Ну и за свечами следить.

#13  21.06.2013 12:50:54

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Не помню, вроде в тестах ЗР было еще, что масло окисляется медленнее, но вроде то-ли  его смывает со стенок цилиндра, то-ли плохо держится при работе на газе. Т.е. чуть больше износ пары цилиндр-поршень.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#14  21.06.2013 13:53:32

Димон21104
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 17.06.2008
Сообщений: 207

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

олежек1288:

O.M.V.L.

Отъездил на ВАЗ 21043 100 тыс. км. на газу,никаких проблем,даже в — 30 ничего не прихватывало.Только положительные моменты.Из минусов могу отметить небольшую потерю в тяге двигателя.

#15  21.06.2013 14:23:12

5usd
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW
Регистрация: 06.12.2011
Сообщений: 1756

Поблагодарили 91 раз в 88 сообщениях

Экономия будет около рубля с км.
При твоих пробегах установка гбо окупиться через 4 месяца. Можно спокойно раз в год позволить капитальный ремонт двигателя. С 8ми машин в год пол миллиона экономия.
Примерно все, конечно, но дело того стоит.

#16  21.06.2013 19:10:45

ВовчиК
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 65

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Наоборот масло чище, меньше твердых частиц, в отличии от бензина. И ни какой детонации.

#17  21.06.2013 20:59:55

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

5usd:

С 8ми машин

в том то и  дело что машин скоро будет много, ну больще чем сейчас
поэтому хочу попробовать
если будет реальная экономиия и не будет часто ломатся, то наверное все же поставлю
меня еще вопрос безопасности волнует

#18  22.06.2013 04:13:30

ВовчиК
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 65

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Грамотная и профессиональная установка обеспечит безопасность. Что бы при ДТП балон рванул, нужен такой удар, что до взрыва все трупы будут.

#19  22.06.2013 06:39:05

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

утечка все рано может произойти и искра может ге нить проскочить

#20  22.06.2013 07:59:49

DSM
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 09.02.2007
Сообщений: 1337

Поблагодарили 48 раз в 37 сообщениях

5usd:

Экономия будет около рубля с км.
При твоих пробегах установка гбо окупиться через 4 месяца. Можно спокойно раз в год позволить капитальный ремонт двигателя. С 8ми машин в год пол миллиона экономия.
Примерно все, конечно, но дело того стоит.

Я для своего коммерческого транспорта начал уже ставить и самый главный плюс-это невозможность воровства ГСМ, вот этот фактор все остальные переплюнет.

Страница 1 из 11

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое оборудование / V8spb

В статье рассказывается о плюсах и минусах перевода автомобиля на газовое оборудование. Вы узнаете, оправдано ли использование газового топлива для вашего авто.


Полосы газет сегодня пестрят заголовками о повышении цен на бензин. И практически всем автолюбителям такие новости — как ножом по сердцу, ведь зачастую основную часть затрат составляет оплата ГСМ. Что же можно сделать, чтобы уменьшить расходы? Главные полезные советы автолюбителям — сменить вид топлива. Кроме того экологи в один голос говорят, что использование газа вместо бензина намного улучшает качество воздуха вокруг, а элементарное сравнение цен на данные виды топлива указывает на очевидное преимущество газового топлива. Но почему же газ на сегодня не так распространен в качестве топлива? Что же считается сдерживающими факторами и что можно противопоставить противникам перехода? Давайте разберемся, какие же есть минусы и плюсы установки газового оборудования. 

Основной плюс, который лежит на поверхности — это сокращение расходов на горючее. При этом, если вы будете заправляться метаном, ваша экономия будет составлять около 60%, если пропаном-бутаном — около 50 ПРОЦЕНТОВ. Неплохо, не правда ли? 

Большой плюс еще и в том, что различные механизмы автомобиля и его детали начинают работать лучше и дольше. Нагрузка на разнообразные поршневые соединения весьма заметно уменьшается потому, что газ отличается большим октановым числом и большей устойчивости к детонации. Помимо этого, газ не оседает на внутренних деталях автомобиля в виде нагара. 

Необходимо отметить, что после установки газового оборудования машина будто стала ровнее идти и быстрее реагировать на действия водителя, что считается весомым доводом в условиях перенасыщенного уличного движения города. Да, вы тоже в состоянии это прочувствовать, но при условии грамотной настройки двигателя. Помимо этого, в газе не содержится свинец, что считается дополнительным преимуществом для тех, кто беспокоится о своем здоровье. 

А вот четвертый фактор стоит отметить особо. При переходе на газовое топливо вы можете помимо того использовать и бензин. А это означает, что практически в два раза увеличивается то расстояние, которое вы сможете проехать без дополнительной заправки, что имеет огромное значение в условиях передвижения в малонаселенных местах. 
Однако не все так идеально с установкой газового оборудования. 

Первый недостаток — это стоимость самого оборудования и работ по его установке. До сих пор это составляет немалую сумму. 

Помимо того значимым минусом для хозяев новых транспортных средств, считается то, что установка газового оборудования сразу аннулирует гарантийное обслуживание и ремонт. Помимо всего прочего вам необходимо внести изменения в ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ автомобиля и опять ставить его на учет в МРЭО. 

Минусом считается и то, что баллон с газом увеличит вес машины и занимает часть драгоценного места в багажнике. К тому же воздушные фильтры придется менять достаточно часто, потому что от их чистоты зависит расход газа. А вот тех, кто любит быструю езду, смущает снижение мощности двигателя и то, что нужно в холодное время года дольше прогревать машину, так как необходимо применять бензин. 

Ко всем отмеченным выше недостаткам добавляется еще и довольно слабо развитая сеть газозаправочных станций. 

Бывает так, что после перехода на газ, водители начинают ощущать запах газа в салоне. Причина нередко в некачественной герметизации системы выхлопа, пропускающей остатки не полностью сгоревшего газа. Такой недостаток не считается причиной самовозгорания автомобиля. 

Итак, если вы согласитесь с каждым из указанных ниже доводов, то вам точно следует всерьез задуматься над установкой газового оборудования на автомобиль: 

• если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного периода; 
• если нужно заправлять автомобиль дорогостоящим бензином; 
• если двигатель вашей машины довольно мощный, что соответствует большому расходу топлива; 
Если все же настроены на установку газового оборудования, ни при каких обстоятельствах не пробуйте осуществить это самостоятельно и обращайтесь в специализированные автосервисы. 
Можно сказать, что после перехода на газовое оборудование затраты на установку оборудования легко окупятся чистой совестью от того, что вы бережете экологию и экономией на топливе.

В чем преимущества заправки автомобиля газом

Частые экономические кризисы и инфляция заставляют автомобилистов задуматься о возможности использования альтернативных видов топлива. Электромобили и гибридные автомобили слишком дороги для людей среднего класса. Поэтому идеальный вариант — перевести машину на газ.

Прежде чем приступить к поиску мастерской, нужно определиться, какое оборудование установить. Ведь есть несколько видов газов. И вообще стоит ли переходить на ГБО?

Какой газ выбрать

В качестве альтернативы бензину используется пропан или метан.Эти вещества имеют разную плотность и структуру; поэтому для их использования требуются другие настройки. В чем разница между метаном и пропаном?

Пропан

Пропан — это летучее органическое вещество, которое образуется в результате переработки нефтепродуктов. Чтобы его можно было использовать в качестве топлива, газ смешивают с этаном и бутаном. Взрывоопасен при концентрации в воздухе более 2 процентов.

Пропан содержит много примесей, поэтому для использования в двигателях требуется качественная фильтрация.На заправках используется сжиженный пропан. Максимально допустимое давление в баллоне автомобиля — 15 атмосфер.

Метан

Метан имеет естественное происхождение, при этом не имеет характерного запаха. В его состав добавляют небольшое количество веществ, чтобы можно было распознать течь. В отличие от пропана, метан имеет большую степень сжатия (до 250 атмосфер). Этот газ также имеет более низкую степень взрывоопасности. Он воспламеняется при концентрации в воздухе 4%.

Поскольку метан чище пропана, он не требует сложной системы фильтрации.Однако из-за высокой степени сжатия требует использования особо прочных цилиндров. Поскольку в нем минимальное количество примесей, установка, работающая на этом топливе, приводит к меньшему износу двигателя.

В следующем видео представлена ​​подробная информация о том, какое газомоторное топливо лучше использовать.

Основные преимущества ГБО

В среде автомобилистов ведутся жаркие споры по поводу использования газового оборудования. Некоторые считают, что заправка не вредит двигателю.Другие убеждены в обратном. В чем преимущества использования HBO?

  1. Экологичность. Поскольку метан и пропан содержат меньше примесей, выбросы более безопасны для окружающей среды.
  2. Цена. По сравнению с бензином и дизелем стоимость заправки бензином меньше.
  3. Качество горения. Летучие вещества, используемые для заправки автомобилей, имеют высокое октановое число. Поэтому для их зажигания достаточно небольшой искры. Они быстрее смешиваются с воздухом. Поэтому порция сгорает полностью.
  4. Минимальный риск детонации двигателя при выключенном зажигании.
  5. Не нужно покупать адаптированную под газ машину. Достаточно найти СТО, сотрудники которого умеют правильно установить оборудование.
  6. Переход с газа на газ не сложный. Если водитель не рассчитал запас экономичного топлива, он может воспользоваться запасом из бензобака.

Сравнение метановых и пропановых установок:

Пропан Метан
Экономия по сравнению с бензином 2 раза 3 раза
Стоимость установки СУГ Низкая Высокая
Средний расход топлива на 100 км.(точная цифра зависит от объема двигателя) 11 литров 8 кубиков
Объема бака хватает (зависит от модификации) От 600 км. До 350
Экологичность Высокая Абсолютная
Снижение мощности двигателя (по сравнению с бензиновым аналогом) До 5 процентов До 30 процентов
Октановое число 100 110

Заправка пропаном сегодня не составляет труда.Доступность заправок такая же, как и на заправках. В случае с метаном картина иная. В крупных городах есть одна-две заправки. В малых городах таких станций может и не быть.

Недостатки ГБО

Несмотря на множество преимуществ газового оборудования, бензин по-прежнему является ключевым топливом для автомобилей. И на то есть несколько причин.

  1. Газ принесет меньше вреда двигателю, если машина на заводе будет адаптирована к этому виду топлива. Переделанным моторам нужно регулировать клапана немного чаще, чем при использовании бензина.
  2. Для использования газа в качестве топлива необходимо установить дополнительное оборудование. В случае пропана ГБО это количество невелико. Но метановая установка стоит дорого, потому что использует не сжиженный газ, а вещество под высоким давлением.
  3. При переходе с бензина на газ заметно падает мощность некоторых двигателей.
  4. Автолюбители не рекомендуют прогревать двигатель на газе. Этот процесс должен пройти максимально гладко. Особенно зимой. Поскольку октановое число у газа выше, чем у бензина, стенки цилиндров резко нагреваются.
  5. Экономия ГБО зависит еще и от температуры топлива. Чем он выше, тем легче воспламенить смесь. Поэтому моторчик еще нужно прогреть бензином. Иначе горючее буквально залетит в трубу.

Стоит ли ставить газовое оборудование на машину

Конечно, каждый автомобилист сам решает, чем его машина будет заправлять. Как видите, у ГБО есть свои преимущества, но оборудование требует дополнительного обслуживания. Автомобилисту необходимо рассчитать, насколько быстро окупятся вложения в его случае.

Следующее видео развеивает основные мифы об установке HBO и помогает определить, переходить на него или нет:

Вопросы и ответы:

Как измеряется газ в автомобиле? В отличие от жидкого топлива (бензин или дизельное топливо только в литрах), газ для автомобилей измеряется в кубических метрах (для метана). Сжиженный газ (пропан-бутан) измеряется в литрах.

Что такое автомобильный газ? Это газообразное топливо, которое используется как альтернативный или основной вид топлива. Метан сильно сжат, в то время как пропан-бутан находится в сжиженном и охлажденном состоянии.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Каковы плюсы и минусы транспортных средств, работающих на альтернативном топливе?

На дороги выходит все больше автомобилей с гибридным двигателем, электромобилем и газом. Вы можете отличить их? У каждого есть свои преимущества и недостатки, зависящие от стоимости, топлива, технического обслуживания и размера. Если вы рассматриваете альтернативу двигателю внутреннего сгорания, эта таблица может помочь вам понять плюсы и минусы гибридных, электрических и газовых транспортных средств:

Что такое гибридный автомобиль?

Транспортное средство, которое использует два или более различных источника энергии для движения — например, бензиновые двигатели и электродвигатели.

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Плюсы гибридных автомобилей Минусы гибридных автомобилей
  • Экономия на топливе. Меньшее количество поездок к помпе может со временем сэкономить вам значительную сумму денег, особенно если вам предстоит долгая дорога на работу.
  • Налоговые льготы. Различные программы налоговых льгот мотивируют водителей покупать гибридные автомобили. Другие стимулы могут включать экономию на регистрации транспортных средств, скидки на акцизы и дополнительные скидки по налогу на прибыль.
  • Увеличенный расход бензина. Топливная эффективность является результатом аэродинамики гибрида, меньшего веса и меньшего газового двигателя.
  • Обычно на выше стоимость при перепродаже. Ценности обычно повышаются по мере того, как автомобили становятся более популярными и пользуются большим спросом. Улучшенное оборудование и надежность увеличивают ценность.
  • Более высокая закупочная стоимость. Хотя вы можете сэкономить на бензине, начальная стоимость гибрида, как правило, выше, чем у традиционного автомобиля, отчасти из-за его технологий, преимуществ экономии топлива и того, что он продается как автомобиль с экологическим статусом.
  • Дорогое обслуживание. Обычно ремонт обходится дороже из-за сложных систем двойного принуждения. Не во всех ремонтных мастерских есть необходимое оборудование; услуги, возможно, придется выполнять производителю — часто также более дорогим.
  • Меньше мощности. Меньшие двигатели внутреннего сгорания и меньший вес Hybrids помогают максимизировать эффективность, но могут снизить ускорение.
  • Безопасность . Гибридные батареи имеют высокое напряжение, что увеличивает вероятность поражения электрическим током в случае аварии.Эти автомобили также очень тихие, поэтому пешеходы их не всегда слышат.
  • Плохое обращение. Гибриды часто имеют меньшую опору в подвеске и кузове и используют более легкие компоненты по сравнению с автомобилями, в большей степени ориентированными на производительность.

Что такое электромобиль?

Транспортное средство, в котором в качестве тяги используется один или несколько электродвигателей.

Плюсы и минусы электромобилей

Плюсы электромобилей Минусы электромобилей
  • Энергоэффективность .По данным Министерства энергетики США, электромобили обычно преобразуют 59% -62% электроэнергии из сети для питания колес, по сравнению с обычными автомобилями, работающими на газе, которые обычно преобразуют 17% -21% энергии, хранящейся в бензине, в мощность в колесах.
  • Простота обслуживания. У электродвигателей меньше движущихся частей, чем у двигателей внутреннего сгорания, поэтому их часто проще обслуживать. Они также не требуют замены масла или воздушного фильтра.
  • Экологичный .Без выхлопной системы у электромобилей обычно нулевые выбросы. Их аккумуляторные батареи также почти на 100% подлежат вторичной переработке.
  • Безопасное вождение . Электрика проходит те же испытания, что и газовые автомобили. В случае аварии сработают подушки безопасности, и аккумулятор отключится от электричества. К тому же жидкостные батареи действительно лучше выдерживают удар, чем бензиновые.
  • Меньшее расстояние проезда . Средний запас хода на одном заряде аккумулятора составляет 50–100 миль — не идеальный вариант для тех, кто много ездит на работу.
  • Длительное время перезарядки. Несколько часов на подзарядку по сравнению с простой заправкой через бензоколонку.
  • Беспокойство. Из-за ограниченного диапазона и нехватки станций подзарядки вы можете постоянно беспокоиться о разрядке.
  • Ограниченное пространство. В электромобилях часто могут разместиться только 2 человека.
  • Аккумулятор дорогой . Chevrolet Volt имеет запас хода 40 миль и стоит около 30 000 долларов, по сравнению с автомобилями Tesla Motors с пробегом от 250 до 300 миль, которые можно продать за 50 000–100 000 долларов.

Что такое автомобиль, работающий на природном газе?

Транспортное средство, в котором используется сжатый природный газ (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) в качестве более чистой альтернативы другим ископаемым видам топлива.

Плюсы и минусы автомобилей на природном газе

Плюсы автомобилей, работающих на природном газе Минусы автомобилей, работающих на природном газе
  • Более экономичный. В настоящее время стоимость природного газа составляет примерно половину стоимости бензина.Поскольку природный газ горит чище, вам не нужно менять масло так часто.
  • Улучшите качество воздуха. Автомобили, работающие на природном газе, производят меньше токсичных и канцерогенных загрязнителей, а также более низкие уровни некоторых выбросов.
  • Низкие эксплуатационные расходы . Срок службы двигателя часто увеличивается за счет экологически чистого сжигания природного газа и меньшего износа двигателя. Тюнинг и замена масла также происходят реже.
  • Налоговые льготы .В целях ограничения загрязнения воздуха для владельцев транспортных средств, работающих на природном газе, могут быть предусмотрены налоговые льготы.

  • Меньший запас хода. Более низкое содержание энергии приводит к более короткому пробегу по сравнению с обычными автомобилями, работающими на газе.
  • Минимальное грузовое пространство. Багажное пространство часто занимают большие резервуары для хранения газа.
  • Меньшая производительность . Природный газ обеспечивает меньший пробег, чем бензин.
  • Пониженная скорость. Эти автомобили имеют меньшую мощность в лошадиных силах, что приводит к более медленным скоростям.
  • Мало АЗС. Есть несколько заправочных станций — многие из них обслуживаются автопарком и закрыты для публики. Кроме того, с насосами сложнее работать, и для заполнения вашего автомобиля требуется больше времени.

Какой бы тип автомобиля вы ни выбрали, альтернативное топливо или двигатель внутреннего сгорания, убедитесь, что у вас есть автострахование, которое поможет защитить вас и ваш автомобиль в случае аварии.

Преимущества и недостатки газовой автомобильной техники

Сегодня газ, как альтернативный источник топлива, широко рекламируется в СМИ. В Европе это давно стало обычным явлением, а вот в Азии, например, в Таиланде, газ уже давно стал чуть ли не основным топливом, которым заправляются все местные жители. Поговорим о преимуществах и недостатках газа, а также о том, как сдать машину в металлолом в Торонто.

Важные преимущества

Самым главным преимуществом использования газа, конечно же, является экономия денег! К тому же при движении на газовом топливе выхлоп чище.Это не только благоприятно для окружающей среды, но и снижает загрязнение колец и клапанов. Вот почему в автомобилях, работающих на газе, не нужно промывать двигатель при замене масла. И если вдуматься, двухтопливный автомобиль все же лучше, если учесть запас хода и живучесть.

Некоторые недостатки

Однако у газа есть и недостатки.

Прежде всего, это ухудшенная динамика. Внутри машины, возможно, в салоне нужно найти место для баллона.При использовании газа необходимо постоянно регулировать клапана (примерно каждые 10-15 тысяч км).

А также — машину следует обязательно прогреть, кратковременно, но не менее чем до 50 градусов. Причина в том, что температура сгорания бутана и пропана составляет около 70 градусов и если редуктор не прогреть должным образом, весь холодный газ уйдет на горячие клапаны, что приведет к их дальнейшему быстрому выгоранию. Кстати, по той же причине резиновые прокладки и диафрагмы в редукторе быстро трескаются и перестают нормально работать.

Вывод

Газ более экономичен и экологичен, так что если вы готовы каждый раз греть машину, постоянно регулировать клапаны, а динамика вас не особо заботит, то газ точно лучше!

Автомобили и грузовики на альтернативном топливе


Из-за опасений по поводу глобального потепления и высоких цен на нефтепродукты, крупный производитель автомобилей изучает широкий спектр альтернативных источников энергии для автомобилей, сходящих с конвейеров.В настоящее время пропан является третьим по распространенности видом топлива для транспорта после бензина и дизельного топлива. К сожалению, пропан производится как побочный продукт переработки сырой нефти и природного газа. Итак, это ископаемое топливо, но оно горит чище, чем более традиционные продукты.

Министерство энергетики США и большинство штатов предоставляют ряд стимулов для применения технологий альтернативных видов топлива. Ожидается, что эта тенденция сохранится до тех пор, пока не будут определены и реализованы лучшие решения.Экологичное транспортное средство, экологически чистое транспортное средство, экологически чистое транспортное средство или экологически чистое транспортное средство определяется как транспортное средство, которое использует определенные альтернативные виды топлива для дорожного использования, чтобы оказывать меньшее вредное воздействие на окружающую среду, чем обычный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или дизельном топливе.

Текущие варианты экологичных автомобилей

Ниже перечислены альтернативные виды топлива, которые уже проходят испытания и используются для автомобилей по всему миру:

  • Транспортные средства с биодизелем — Достоинства: возобновляемый и в некоторой степени доступный, он может работать с более старыми дизельными двигателями.Минусы: Стоимость больше, чем дизельное топливо, плюс есть проблемы с поставками.
  • Подключаемые к сети гибридные автомобили — Достоинства: Езда на электричестве для коротких поездок с газовым двигателем для дальних поездок. МИНУСЫ: большие дорогие батареи и автомобиль по-прежнему использует бензин.
  • Электромобили — Достоинства: Хороший крутящий момент, отсутствие вредных выбросов и низкие эксплуатационные расходы на милю. МИНУСЫ: Недостаток удобства, ограниченный радиус действия и длительное время зарядки.
  • Транспортные средства, работающие на КПГ — Достоинства: сжатый природный газ горит чище и дешевле, чем бензин.Минусы: ограниченный диапазон, огромные резервуары, невозобновляемый источник и несколько заправочных станций.
  • Транспортные средства на водородных топливных элементах — ЗА: Выбросы — это водяной пар, возобновляемый источник энергии и большой пробег. Минусы: мало мест для дозаправки, дорого и требует высокого давления для хранения.
  • Транспортные средства, работающие на этаноле — Достоинства: потенциально может производиться из мусора и отходов с меньшими выбросами. Минусы: в настоящее время производится из природного газа и очень ограниченная инфраструктура для заправки.

По данным правительства energy.gov. веб-сайт, посвященный производству автомобилей, использующих альтернативные виды топлива, поможет снизить затраты на топливо для потребителей, повысить энергетическую безопасность страны и минимизировать глобальное загрязнение.

Электромобили против бензиновых

Сегодня мы подробно обсудим электромобили и газовые автомобили!

Электромобили — популярная тема в автомобильной промышленности. Автомобильная промышленность меняется медленно, и теперь основное внимание уделяется электромобилям.

Все основных производителей автомобилей заявили о своих планах по поводу электромобилей.

Почему электромобили?

Давайте сравним электромобили и бензиновые автомобили и выясним достоинства и недостатки.

Электромобили и бензиновые автомобили

Вот подробное сравнение электромобилей и бензиновых автомобилей. Плюсы и минусы обоих упомянутых ниже.

# 1

Год изобретения

Электромобиль : Электромобиль был произведен в 1832 году Робертом Андерсоном. Несмотря на то, что электромобили были изобретены раньше, автомобили с бензиновым двигателем захватили автомобильный рынок .

Накопление электроэнергии было главным недостатком электромобилей. Аккумуляторные технологии не были настолько продвинутыми, чтобы оказывать большое влияние на электромобили на автомобильном рынке.

Автомобиль с бензиновым двигателем : 1886 год считается годом рождения современного автомобиля с бензиновым двигателем, когда Карл Бенц запатентовал Motorwagon на патент Benz. Широкая доступность ископаемого топлива, технологические достижения в технологиях сжигания и т. Д.помогли бензиновым автомобилям привлечь больше клиентов.

# 2

Топливо

Электромобили : Электромобиль использует электричество, хранящееся в батарее, для движения. Энергия будет преобразована в механическую с помощью электрической машины .

Бензиновые автомобили : Бензиновые автомобили используют ископаемое топливо в качестве источника энергии. Внутреннее сгорание преобразует химическую энергию в механическую для движения автомобиля.

# 3

Силовая передача

Силовая передача — это группа компонентов в транспортном средстве, которые вырабатывают энергию и доставляют ее на поверхность, по которой движется транспортное средство. У нас есть подробный пост о силовых передачах и трансмиссиях. Что такое электрическая силовая передача и гибридная силовая передача?

Электромобили : Компоненты силовой передачи электромобиля:

  • Инвертор
  • Двигатель
  • Шестерни
  • Дифференциальные шестерни
  • Колеса и вал

Бензиновые автомобили : Силовая передача внутреннего Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания включает

  • двигатель
  • трансмиссия
  • карданные валы
  • дифференциалы
  • главная передача

# 4

Вес

Электромобили: Электромобили примерно на 20-30% тяжелее соответствующих бензиновых автомобилей которые обеспечивают такую ​​же выходную мощность.Аккумулятор электромобиля увеличивает его вес.

Бензиновые автомобили : Хотя бензиновый автомобиль имеет больше компонентов, чем электромобиль, он меньше весит.

Электромобили примерно на 20-30% тяжелее соответствующих бензиновых автомобилей с такой же выходной мощностью #ev #electriccar #gascar #electricvehicles Click To Tweet

# 5

Выбор транспортного средства

Электромобили : Есть только несколько моделей электромобилей, доступных на автомобильном рынке. производителей, которые уже заявили о своих планах по производству электромобилей. Вы можете проверить несколько моделей электромобилей , доступных на рынке.

Автомобили с бензиновым двигателем : Существует множество вариантов выбора автомобиля с бензиновым двигателем. У каждого производителя автомобилей есть несколько моделей автомобилей. Бензиновые автомобили Цвет, стиль, форма и т. Д.

# 6

Цена и льготы

Электромобили : Электромобили примерно на 20-40% (даже после стимулирования) дороже бензиновых автомобилей.Для продвижения электромобилей в зависимости от местности доступны льготы и налоговые льготы.

Бензиновые автомобили : Бензиновые автомобили с развитой технологией дешевле, чем электромобили.

# 7

Диапазон транспортных средств

Электромобили : расстояние, пройденное полностью заряженной аккумуляторной батареей электромобиля, будет в пределах 100 миль. Есть всего несколько электромобилей, диапазон которых сопоставим с бензиновыми.

Например, Tesla Model S имеет запас хода более 250 миль до следующей зарядки аккумулятора.

Бензиновые автомобили : Бензиновые автомобили имеют запас хода от 250 до 300 миль до заправки. А заправочные станции доступны в любом месте. Но дело в том, что среднее расстояние, которое водитель проезжает за день, составляет около 30 миль.

Для бензиновой машины заправка необходима только один раз в неделю. Поскольку заправочные станции доступны во всех городах, людей не волнует беспокойство по поводу дальности действия

# 8

Экономия топлива

Электромобили : Предположим, что стоимость электроэнергии равна 0.11 $ за единицу, электромобиль потребляет 15кВт-ч на 100 км пути, а КПД зарядной цепи составляет 88%. Тогда расходы на проезд 100 км на электромобиле составят 1,875 доллара (это приблизительное значение, которое будет зависеть от модели вождения, местности и других факторов).

Подробности можно узнать здесь: Сколько стоит зарядка электромобиля?

Бензиновые автомобили : Предположим, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания потребляет около 6 литров на 100 км, а цена на топливо равна 0.742 $ за литр. Проехать 100 км стоит 4,452 доллара.

# 9

Техническое обслуживание

Электромобили : Общие затраты на техническое обслуживание электромобиля намного меньше, чем у бензинового. Электромобиль не имеет выхлопной системы, сложной передачи, охлаждения двигателя, двигателя внутреннего сгорания и т. Д. Таким образом, затраты на техническое обслуживание электромобилей ниже.

Использование рекуперативного торможения снижает износ механической тормозной системы в электромобиле.

Бензиновые автомобили : Общее количество механических частей в бензиновом автомобиле больше, чем в электромобиле.

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания требует частого обслуживания. Замена моторного масла, обслуживание выхлопной системы и т. Д. — вот некоторые из важных аспектов, которые следует учитывать при проведении технического обслуживания.

# 10 Загрязнение

Электромобили : Химическая энергия, хранящаяся в батарее электромобиля, преобразуется в механическую энергию для движения транспортного средства.Процесс не включает в себя этапов, загрязняющих окружающую среду.

Электромобиль не имеет выхлопной трубы. Таким образом, от транспортного средства нет загрязнения воздуха. Вы можете прочитать: Электромобили не вредят окружающей среде?

Автомобиль с бензиновым двигателем : Двигатель внутреннего сгорания сжигает топливо и образуется дымом, загрязняющим окружающую среду. Преобразование энергии из химической в ​​механическую при сгорании вызывает шум и загрязнение воздуха.

# 11

Шум

Электромобили : Поскольку в электромобиле нет горения, шум от электромобиля намного меньше, чем от бензиновых автомобилей.

Институт экономики транспорта Норвежский центр транспортных исследований провел исследование и обнаружил, что электромобили на 4–5 децибел меньше шумят, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, на низкой скорости.

Значительно снижает уровень шума в городском движении.

Интересно, что электромобили теперь оснащены звуковыми сигналами, предупреждающими о низкой скорости, чтобы предупредить пешеходов.

Предупреждающие звуковые сигналы для электромобилей — это звуки, предназначенные для предупреждения пешеходов о присутствии транспортных средств с электрическим приводом, таких как гибридные электромобили (HEV), подключаемые к сети гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), движущиеся в низкие скорости.

Транспортные средства с бензиновым двигателем : Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания издают шум, когда сгорание происходит для преобразования энергии.

# 12

Замена аккумулятора

Электромобили : Срок службы аккумулятора электромобиля составляет около 8 лет. В высоковольтных батареях накапливается энергия, необходимая для приведения в движение транспортного средства, и их необходимо заменять, если емкость снижается после нескольких лет эксплуатации.

Стоимость замены батареи составляет от 1000 до 6000 долларов.Когда мы пользуемся электромобилем, это большие расходы.

Автомобили с бензиновым двигателем : В автомобиле с бензиновым двигателем нет высоковольтной аккумуляторной батареи. Следовательно, замена батареи также не требуется!

# 13 Заправка / заправка

Еще один важный момент в сравнении электромобилей с газовыми автомобилями — это заправка топливом.

Электромобили : Аккумулятор необходимо перезарядить, когда он разрядился. Для подзарядки аккумулятора доступны общественные зарядные станции, частные зарядные станции и домашние зарядные устройства.

Бензиновые автомобили : Бензиновый автомобиль заправляет топливо с АЗС

Заключение

Мы провели детальное сравнение электромобилей и бензиновых автомобилей. Были отмечены основные различия между электромобилями и бензиновыми автомобилями. Сообщение об электромобилях и бензиновых автомобилях поможет вам узнать больше об электромобилях.

У вас есть еще вопросы об электромобилях?

Прочтите: 11 самых популярных вопросов об электромобилях

Не забудьте поделиться публикацией с друзьями и подписаться на нас в Facebook , LinkedIn , Twitter , Instagram и YouTube !

Ключевые моменты
  • Проведено сравнение — электромобили и газовые автомобили
  • Начальная стоимость, стоимость топлива, вес, загрязнение, выбор и т. Д.сравнивались
  • Год изобретения, также упоминалась замена батареи

Возможно, вам понравится Следуйте за нами

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) »

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

Плюсы и минусы электромобилей

Последнее обновление 25.08.2021

Электромобили обладают множеством преимуществ, но они также имеют некоторые недостатки по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым двигателем.Один из самых больших вопросов, с которыми сталкиваются потенциальные покупатели электромобилей, заключается в том, покупать ли полностью электрический автомобиль (AEV), гибридный электромобиль (PHEV) или автомобиль с бензиновым двигателем.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Основные плюсы и минусы электромобилей

Популярность электромобилей растет с каждым днем. Как и в случае с обычными автомобилями, у электромобиля есть определенные преимущества и недостатки. Вот несколько важных моментов, о которых следует помнить:

Плюсы электромобилей Минусы электромобилей
Электромобили энергоэффективны Электромобили не могут проехать так далеко
Электромобили сокращают выбросы «Заправка» дольше
Электромобили требуют меньшего обслуживания Электромобили иногда дороже

С другой стороны, электромобили энергоэффективны, экологически безопасны и не требуют такого ухода, как традиционные автомобили с газовым двигателем.С другой стороны, вы не можете путешествовать так далеко между заправками, фактический процесс заправки занимает больше времени, чем заправка автомобиля на бензоколонке, а предварительные затраты иногда являются препятствием.

Ниже мы рассмотрим эти плюсы и минусы более подробно.

Преимущества электромобилей

Pro: Электромобили энергоэффективны

Энергоэффективность означает количество энергии от источника топлива, которое преобразуется в фактическую энергию для приведения в действие колес транспортного средства.AEV намного более эффективны, чем обычные автомобили, работающие на газе: батареи AEV преобразуют от 59 до 62 процентов энергии в движение транспортного средства, в то время как автомобили с газовым двигателем преобразуют только от 17 до 21 процента. Это означает, что зарядка аккумулятора AEV дает больше энергии автомобилю, чем заправка бензоколонкой.

Pro: электромобили сокращают выбросы

Снижение выбросов, включая сокращение расхода топлива, является еще одним плюсом для полностью электрических транспортных средств. Поскольку они используют аккумуляторную батарею, вождение электромобиля не вызывает выбросов из выхлопной трубы, которые являются основным источником загрязнения в Соединенных Штатах.Кроме того, перезаряжаемый аккумулятор означает гораздо меньше денег, расходуемых на топливо, а это означает, что вся энергия может быть получена внутри страны (и часто за счет возобновляемых ресурсов, таких как системы солнечных батарей).

Совершенствование аккумуляторных технологий в современных легких беспилотных электромобилях означает, что они могут проехать 100 миль, потребляя при этом всего от 25 до 40 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии. Если предположить, что ваш электромобиль может проехать три мили на кВтч, электромобиль может проехать около 43 миль за 1 доллар. Для сравнения, если предположить, что газ стоит 2 доллара.50 за галлон, средний бензиновый автомобиль с топливной экономичностью 22 мили на галлон сможет проехать только 10 миль по той же цене. Расстояние, пройденное при стоимости топлива в 1 доллар США, почти в четыре раза больше, чем у электромобиля.

Pro: Электромобили отличаются высокими характеристиками и не требуют особого обслуживания

Полностью электрические транспортные средства — это также высокопроизводительные автомобили, двигатели которых не только тихие и плавные, но и требуют меньшего обслуживания, чем двигатели внутреннего сгорания.Вождение также может быть приятным, потому что двигатели AEV быстро реагируют, обеспечивая хороший крутящий момент. AEV в целом новее, чем их аналоги, работающие на газе, и часто имеют более цифровую связь с зарядными станциями, что дает возможность управлять зарядкой из приложения.

Недостатки электромобилей

Con: Электромобили могут ездить на меньшее расстояние

AEV в среднем имеют меньшую дальность полета, чем автомобили с бензиновым двигателем. У большинства моделей пробег составляет от 60 до 120 миль на одной зарядке, а у некоторых роскошных моделей — 300 миль на одной зарядке.Для сравнения, автомобили с бензиновым двигателем в среднем будут проезжать около 300 миль при полном баке бензина, а автомобили с более экономичным расходом топлива получат гораздо больший запас хода. Это может быть проблемой при просмотре AEV, если вы часто совершаете длительные поездки. Наличие зарядных станций может сделать AEV менее подходящими для таких видов деятельности, как автомобильные поездки.

Con: Электромобили требуют больше времени для «дозаправки»

Заправка полностью электрического автомобиля также может быть проблемой. Полная зарядка аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства уровня 1 или уровня 2 может занять до 8 часов, и даже на станциях быстрой зарядки требуется 30 минут для зарядки до 80 процентов емкости.Водители электромобилей должны планировать более тщательно, потому что нехватка электроэнергии не может быть решена быстрой остановкой на бензоколонке.

Con: электромобили дороже, и может потребоваться замена аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи в электромобиле дороги, и их, возможно, придется заменять более одного раза в течение срока службы автомобиля. Полностью электрические автомобили также дороже, чем автомобили, работающие на газе, и первоначальная стоимость полностью электрических транспортных средств также может быть непомерно высокой.Однако экономия на топливе, налоговые льготы и государственные льготы могут помочь компенсировать эти затраты в целом, если они доступны.

В целом, полностью электрические транспортные средства, как и любое транспортное средство, необходимо оценивать на основе личных потребностей и использования транспортного средства. У владения электромобилем есть много плюсов, таких как экономия топлива и снижение выбросов, но это может происходить за счет использования зарядки аккумулятора и более высоких затрат. При покупке полностью электрического автомобиля подумайте, что лучше всего подходит для вас.

Плюсы и минусы подключаемых гибридных электромобилей

Многие из преимуществ полностью электрических автомобилей применимы и к подключаемым к электросети гибридным электромобилям. PHEV — отличные транспортные средства для снижения выбросов и сокращения расхода топлива. Для коротких поездок вашему PHEV может не потребоваться отключение полностью от электродвигателя, и в этом случае автомобиль не будет выделять выхлопные газы. Более того, PHEV потребляют на 30–60 процентов меньше топлива, чем обычные автомобили, работающие на газе. Если электричество получают из возобновляемых источников, количество выбросов парниковых газов может быть сокращено еще больше.

PHEV

также являются отличными транспортными средствами для тех, кто не может выбрать полностью электрический автомобиль из-за необходимости вождения и подзарядки. В то время как AEV ограничены диапазоном своих батарей, резервное топливо в подключаемом гибриде означает, что, когда батарея разряжается, транспортное средство может продолжать работать и даже заряжать батарею, используя топливо. PHEV обычно имеют лучшую экономию топлива, чем их обычные газовые аналоги.

Как и в случае с AEV, одним из препятствий для владения PHEV является время, необходимое для перезарядки аккумулятора.Хотя батареи PHEV в среднем меньше, чем в AEV, зарядному устройству уровня 1 может потребоваться несколько часов для зарядки. Зарядное устройство уровня 2 может занять от одного до четырех часов. Кроме того, хотя быстрая зарядка существует, большинство PHEV не имеют такой возможности зарядки.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это стоимость: как и AEV, PHEV имеют более высокую цену, чем многие автомобили, работающие на газе. Существуют экономия топлива, налоговые льготы и государственные стимулы, которые могут помочь компенсировать эти затраты, и по мере расширения производства PHEV эти цены могут снизиться.

Учитывайте все плюсы и минусы электромобилей при покупке

Полностью электрические автомобили и подключаемые к электросети электромобили отлично подходят для водителей, которые хотят снизить выбросы, сократить расходы на топливо и водить красивые автомобили. Однако зарядка аккумулятора может занимать много времени, что может не соответствовать потребностям вождения, а первоначальные затраты означают, что транспортные средства требуют больших вложений. В конечном итоге водитель должен решить, подходит ли этот тип транспортного средства, и если да, то предпринять дальнейшие шаги по сокращению выбросов за счет интеграции систем солнечных батарей в зарядку своего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *