Где мерседес 2018: 2018 : Mercedes-Benz 2018 , .

Содержание

Сколько заработали за 2021 г. «страховые» депутаты Госдумы?

Как выяснило АСН, это следует из опубликованных деклараций о доходах депутатов Государственной думы за 2021 г. 

Заработок депутатов комитета по финрынку

Председатель профильного для страховщиков комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолий Аксаков за 2021 г. задекларировал 7,0 млн р. (годом ранее – 6,7 млн р.). Доходы Анатолия Александровича растут: в 2019 г. он заработал 6,3 млн р., а в 2018 — 5,4 млн р. 

В собственности у депутата за год ничего не изменилось: всё тот же земельный участок под садоводство (500 кв. м) и участок под индивидуальное строительство (663 кв. м). Есть в собственности ¼ доли в квартире общей площадью 145 кв. м, небольшой дом (56 кв. м) и ¼ доли в гараже.
 
В 2020 г. Анатолий Аксаков вернулся в служебную квартиру площадью 83 кв. м. Дело в том, что она упоминалась в декларациях до 2019 г., а потом вместо неё появилась служебная квартира площадью в 174 кв. м. По прежнему тонкости автострахования Аксаков постигает на Volkswagen Tiguan. Задекларированный доход супруги Аксакова чуть подрос — 2,8 млн р. 

Самым успешным в финансовом плане среди членов комитета по финрынку в 2021 г. стал Олег Савченко. Его доход составил 559,0 млн р., по данным Forbes он занимает 22 место в рейтинге доходов госслужащих. Как писал журнал Forbes, к 2017 г. Савченко с партнёрами Олегом Жизненко, Иваном Тырышкиным и Александром Москаленко получил контроль над 30% российского рынка регистраторов, купив две из трёх крупнейших таких компаний: российскую «дочку» австралийской Computershare (после покупки переименована в «Независимую регистраторскую компанию») у австралийских владельцев и «Р.О.С.Т.» у Millhouse Абрамовича. 

У Олега Савченко задекларированы земельный участок (17,3 тыс. кв.м) с жилым домом площадью в 1 тыс. кв. м в Италии и квартира площадью 71 кв. м в России. За супругой с доходом в 360 тыс. р. числятся три земельных участка в России, общей площадью 20,5 тыс. кв. м с тремя жилыми домами, земельный участок в Греции (4 тыс. кв. м) с жилым домом в 338 кв. м. и четыре квартиры в России.

Олег Савченко ездит на автомобилях Mercedes-Benz GLE 400 d 4MATIC, Mercedes-Benz GLE 350 и Mercedes-Benz S 400. У супруги — Toyota Land Cruiser. 

Доходы других членов комитета по финрынку:

  • Владимир Сенин — 94,7 млн р., 
  • Иван Бабич — 47,5 млн р.,
  • Олег Димов — 6,8 млн р.,
  • Вячеслав Макаров — 6,7 млн р., 
  • Константин Бахарев — 5,8 млн р.,
  • Владимир Кумин— 5,8 млн р., 
  • Николай Цед — 4,2 млн р.,
  • Аркадий Свистунов — 2,2 млн р.

Депутаты, близкие к страхованию, и выходцы из отрасли

Экс-глава комитета по финрынку, ныне член комитета по бюджету и налогам Владислав Резник (в середине 1990-х был председателем правления «Росгосстраха») за 2021 г. заработал всего 18,8 млн р. (в 2020 г. его доход составил 93,7 млн р., а самых «урожайный» год был 2018 г., тогда он заработал 409,7 млн р.). Он же в 2021 г. возглавил группу по анализу всех проектов в области финансового рынка при президиуме генерального совета «Единой России».

В собственности у Владислава Резника находятся земельный участок под ИЖС (22,5 тыс. кв. м) и большой жилой дом (2,7 тыс. кв. м). В декларации за 2020 г. были указаны те же автомобили, три трактора, десять вездеходов «Трэкол» и семь прицепов к ним, что и в предыдущие годы. В 2021 г. автопарк сократился в разы: у Владислава Мастусовича остались два автомобиля Mercedes-Benz, «Москвич», прицеп и снегоход. 

Громкими предложениями по ОСАГО отличается руководитель фракции «Справедливой России» в Госдуме Сергей Миронов. Он в 2021 г. задекларировал 5,7 млн р. дохода. В безвозмездном пользовании есть квартира площадью 120 кв. м. Также задекларирован автоприцеп. В декларации за 2021 г. не указана его супруга, Ольга Радиевская, есть только ребёнок, в безвозмездном пользовании которого находится квартира площадью 235 кв. м.

Инициатор ряда законопроектов по ОСАГО — председатель комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов из ЛДПР получил за 2021 г. 7,8 млн р. дохода. Собственной недвижимостью с 2019 г. он так и не обзавёлся — в безвозмездном пользовании всё те же две квартиры (площадями 86 и 60 кв. м). Автомобиль в декларации не значится.

Председатель комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Николай Николаев (один из инициаторов передачи портфелей страховщиков застройщиков в фонд дольщиков) задекларировал 5,7 млн р. дохода. В безвозмездном пользовании у депутата квартира в 76,6 кв. м. В собственности у жены — жилой дом в 216,3 кв. м. с земельным участком и три нежилых строения. 

Вся задекларированная недвижимость упомянутых депутатов находится в России.

По теме:
Сколько заработали за 2019 г. «страховые» депутаты Госдумы?
Сколько заработали за год «страховые» депутаты Госдумы?

«Ренессанс Страхование» меняет держателя реестра акционеров 
Депутаты начнут экспертную оценку предложений ЦБ
Депутаты ЛДПР внесут в Госдуму законопроект о расширении страхового покрытия по ОСАГО
Депутаты «Единой России» внесли в Госдуму поправки об отмене обязательного техосмотра

Карьер карьеру не испортил – Коммерсантъ Уфа

Министром предпринимательства и туризма Башкирии назначен экс-глава администрации Сибая Рустем Афзалов. Глава республики Радий Хабиров, представляя господина Афзалова в новом качестве на оперативном совещании правительства, отметил, что он — «универсальный руководитель». Вчера Рустем Афзалов не стал комментировать свое назначение. Эксперт считает, что новому министру удалось сохранить доверие со стороны Радия Хабирова, что в системе вертикали власти является «существенным ресурсом».

Экс-глава администрации Сибая Рустем Афзалов занял должность руководителя министерства предпринимательства и туризма Башкирии. Вчера о создании министерства и назначении господина Афзалова объявил глава республики Радий Хабиров. Он заявил, что перед Башкирией «стоит очень важная задача по развитию предпринимательства и туристической индустрии», а так как это «схожие сферы деятельности, потому что та часть туризма, которую мы пытаемся активизировать, связана, прежде всего, с поддержкой малого предпринимательства», в правительстве решили создать новое министерство.

С сентября 2014 года в Башкирии функционировал госкомитет по предпринимательству и туризму, но в октябре 2019 года туристическое направление выделили в отдельное ведомство. До вчерашнего дня госкомтуризма возглавлял Ринат Фаткуллин, а госкомитет по предпринимательству — Нияз Фазылов, которому доверили временно возглавить министерство природопользования и экологии.

Представляя Рустема Афзалова, глава региона заявил, что у него «большой опыт».

«Тот руководитель, который поработал главой муниципалитета, становится универсальным руководителем», — добавил господин Хабиров, после чего попросил подготовиться к первому совещанию.

Рустем Афзалов возглавил Сибай в 2017 году. Осенью 2018 года жители города стали массово жаловаться на едкий запах и плотный туман. Позже выяснилось, что в карьере Учалинского ГОК началось тление руды, из-за чего в воздухе фиксировалось значительное превышение диоксида серы. В феврале 2019 года сибайские экоактивисты записали видеообращение к президенту России Владимиру Путину, в котором попросили ускорить ликвидацию очагов горения в руднике. Рустем Афзалов, узнав об обращении, заявил, что один из авторов и инициаторов видео — «козел» и «непонятный экскремент». Позднее господин Афзалов извинился перед сибайцами, а Радий Хабиров — перед автором видеобращения, которого имел ввиду глава Сибая. В апреле того же года господин Хабиров наградил Рустема Афзалова орденом Салавата Юлаева.

Весной 2020 года господин Афзалов снова оказался в центре скандала из-за поста в соцсетях. Чиновник, в ответ на многочисленные обращения жителей Сибая, оставшихся без денег из-за режима самоизоляции в пандемию, написал, что люди сами виноваты в такой ситуации, потому что «совершили большую ошибку, когда согласились на зарплату в конверте». «Возможно, тогда вы не понимали, что делаете. Возможно, вы знали, на что идете, и решили рискнуть. Но в любом случае вы проиграли»,— отметил он. Получить комментарии у Рустема Афзалова вчера не удалось. Министр пообещал ответить на вопросы «Ъ», но «чуть позже». На своей странице «Вконтакте» господин Афзалов поблагодарил сибайцев: «Все эти годы я работал с любовью, советуясь с вами во всем».

Политолог Арсен Шаяхметов отмечает, что, несмотря на критику в обществе, Рустем Афзалов «сохранял доверие со стороны Радия Хабирова, выражавшего ему публичную поддержку, а это в системе «вертикали власти» более существенный ресурс, нежели общественное мнение». «Кадровый резерв в регионе на сегодняшний день не самый большой, поэтому главы муниципалитетов наиболее востребованы — они имеют опыт публичной политики, опыт работы «на земле», хорошо знакомы с текущими проблемами. Назначение на должность министра, курирующего предпринимательство и туризм, очевидно, связано и с поддержкой премьера Андрея Назарова — он хорошо знаком с ним в части проведения инвестиционных мероприятий в родном Сибае», — добавил эксперт.

Елена Чиркова

В апреле сразу 11 марок подняли цены на автомобили в России :: Autonews

В первой половине апреля сразу 11 автопроизводителей подняли цены на свои новые машины в России. Об этом сообщает агентство «Автостат», специалисты которого проанализировали изменения в прайс-листах с 1 по 15 число нынешнего месяца.

Большинство компаний повысили цены на весь свой модельный ряд. К примеру, автомобили немецкой BMW подорожали на 12-26%, японской Infiniti — на 18-26%, а южнокорейского Genesis — на 7-15%.

Что касается массовый марок, то среди них наибольший рост цен показали автомобили китайского Haval, прибавившие в стоимости от 34% до 60%. Пикапы компании Great Wall стали дороже на 50-54%, а Hyundai увеличила цены на все модели на 6-16%. Кроме того, кроссоверы китайской марки Dongfeng подорожали на 4,8-5,5%. Наконец, примерно на четверть (25-29%) выросла стоимость автомобилей брендов Chery и Exeed.

Плюс ко всему некоторые марки ограничились повышением цен лишь на некоторые модели. К примеру, Suzuki на 10-13% подняла стоимость внедорожника Jimny, а FAW увеличил цены на кроссоверы Besturn X40 и Besturn X80.

При этом в специалисты подчеркнули, что целый ряд брендов не афиширует актуальную стоимость своих автомобилей. Информация о ценах на их страницах в России либо соответствует данным за февраль или март, либо полностью отсутствует. К таким компаниям относятся Audi, Changan, GAC, Geely, Honda, JAC, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, MINI, Porsche, Skoda, Volkswagen, Volvo и УАЗ.

Ранее руководитель «Автостат» Сергей Целиков в разговоре с корреспондентом Autonews.ru допустил возможность того, что в скором времени цены на новые автомобили в России могут пойти вниз. Однако это произойдет только в случае, если стабилизация рубля сохранится надолго. «Но большого снижения ожидать не стоит. Тенденция эта уже начала проявляться, но в основном по тем машинам, на которые цены были сильно завышены», — объяснил эксперт.

Будущие Mercedes с ДВС будут строить на платформе электромобилей

Использование одной платформы для строительства машин с разными типами силовых установок неизбежно потребует жертв. Для электромобилей, которые созданы на изначально разработанной под ДВС архитектуре, это справедливо вдвойне.

У сконструированных по этой схеме Hyundai Ioniq Electric, Fiat 500e и Honda Clarity EV дальнобойность не превышала 150 километров: даже для фанатичного энтузиаста электромобилей это уже на грани фола. А тем более – для типичного автовладельца, который больше всего беспокоится как раз о запасе хода…

Вот почему мы немного удивились, когда вице-президент Mercedes-Benz по развитию электропривода Кристоф Старжински сообщил нам в интервью, что компактные модели A-Class и B-Class в следующем поколении будут предлагать как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые установки. Причем жертв потребуют от традиционных двигателей, а не от электротяги! В отличие от BMW i4, Kia Niro EV и даже собственного EQB от Benz, так называемая платформа MMA для A-класса будет разработана в первую очередь для электрокаров. А затем адаптирована под установку бензиновых и дизельных моторов – для рынков, где ДВС по-прежнему востребованы.

Старжински заявил:

«Платформа будет ориентированной на электромобили, но предназначенной не только для них. Однако компромисс будет на стороне ДВС, а не на стороне электромобилей».

Компактная модульная платформа MMA дебютирует в 2024 году и, вероятно, будет использоваться в Mercedes-Benz A-класса следующего поколения, а затем ее также получат седан CLA, компактные внедорожники GLA и GLB и компактный минивэн B-класса. Вероятно, электрокары на MMA извлекут много пользы из концепт-кара EQXX, включая батарею с воздушным охлаждением и уникальным химическим составом анода, который повышает удельную мощность. Активная аэродинамика также облегчит переход от суперобтекаемого концепта к компакт-кару для реальной жизни.

Mercedes-Benz EQA

Технические характеристики семейства бензиновых автомобилей A- и B-класса пока остаются загадкой (и останутся ей еще какое-то время). Но одна из причин, по которой они вообще продолжат существовать, состоит в том, чтобы помочь Mercedes-Benz сохранять разумную стоимость «входного билета» в мир своих премиум-каров. Ведь электромобили пока существенно дороже бензиновых аналогов – и останутся таковыми на неопределенное время.

«В ближайшем будущем добиться равенства цен мы не сумеем», — сказал технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер в интервью Motor1.com и другим представителям прессы. «Нам придется столкнуться с более высокими затратами на электропривод в течение следующих нескольких лет, и мы должны как-то их компенсировать. Разумеется, мы стараемся как можно больше сблизить стоимость разных версий компактных автомобилей, уравновесив более высокую цену  электрических технологий».

Одна из областей, в которой Mercedes стремится сократить расходы – это разработка программного обеспечения и производство аккумуляторов. Информационно-развлекательная система нового поколения компании под названием MB.OS является собственной разработкой: эксперты по программному обеспечению Mercedes тестируют интерфейс в новом Центре программного обеспечения Electric Software Hub в немецком Зиндельфингене. Electric Software Hub, в котором уже работает 750 (и это число растет) UX-дизайнеров, инженеров и программистов, также занимается исследованиями и производством аккумуляторов и силовых установок для электромобилей.

Хотя в разработках также принимают участие такие поставщики, как NVIDIA и Bosch, конструирование и производство в основном своими силами экономит деньги и дает Mercedes-Benz контроль над конечным результатом. «Мы хотим сами определять наше будущее и продукты», — говорит Шефер. «Мы хотим иметь возможность создавать продукты быстро и сразу же – с высоким уровнем зрелости».

MB.OS дебютирует одновременно с платформой MMA на вышеупомянутых компактных автомобилях в течение следующих двух лет. Автомобили с двигателем внутреннего сгорания, скорее всего, появятся вскоре после этого – возможно, к 2025 модельному году.

Mercedes-Benz E-класса 2018 г. Цены, отзывы и фотографии

Обзор Mercedes-Benz E-класса 2018 г.

Является ли Mercedes-Benz E-Class 2018 года хорошим подержанным автомобилем?

Хотя это не лидер класса, E-Class 2018 года является привлекательным. роскошный автомобиль среднего размера . Он доступен в четырех типах кузова: седан, купе, кабриолет и универсал.

E-Class 2018 года имеет несколько сильных сторон:

  • Кабина премиум-класса с высококачественными материалами
  • Тонны стандартных и доступных технических функций
  • Фантастические показатели безопасности
  • Мощные варианты двигателей с турбонаддувом
  • Многочисленные режимы вождения для комфорта или спортивности

Однако у этой машины есть несколько существенных недостатков:

  • Одни из самых высоких затрат на владение в классе
  • Стволы меньше, чем у конкурентов
  • Некачественные оценки экономии топлива
  • Прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего
Почему вы можете доверять нам

Наша цель — предоставить вам информацию, необходимую для того, чтобы покупка автомобиля стала легкой задачей.Все, что вам нужно знать об этом автомобиле, вы найдете в нашем подробном обзоре Mercedes-Benz E-Class. Он сочетает в себе конкретные данные (например, прогнозируемые рейтинги надежности, результаты краш-тестов и размеры грузового отсека) с профессиональными оценками из 33 автомобильных источников.

US News & World Report проводит обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобилестроении. Мы также награждаем Лучшие автомобили за деньги , Лучшие автомобили для семей , и Лучшие марки автомобилей ежегодно.Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашей рекламой занимается третья сторона, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Сколько стоит Mercedes-Benz E-класса 2018 года?

Основываясь на списках E-класса 2018 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 56 200 долларов США. Цены варьируются от 45 800 до 90 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz E-Class 2018 года?

Прогнозируется, что пятилетние затраты E-Class 2018 года на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят около 32 370 долларов или 6 474 долларов в год.Это одни из самых дорогих оценок среди роскошные автомобили среднего размера .

Лучше купить подержанный или новый E-класс?

В 2019 году Mercedes-Benz заменил модели E 400 и E 43 на более мощные версии E 450 и AMG E 53 соответственно. Каждая из этих моделей имеет на 33 лошадиные силы больше, чем та, которую она заменяет. В остальном E-Class 2019 претерпит несколько серьезных изменений. Если эти изменения вас не интересуют, рассмотрите почти идентичную подержанную модель 2018 года, которая, вероятно, стоит меньше, чем модель 2019 года.

Читать о новом E-Класс »

Mercedes переработал седан E-Class для модели 2017 года; купе и кабриолет были переработаны для 2018 года. Кроме того, все модели 2018 года получили стандартную камеру заднего вида, а также стали доступны трехзонный автоматический климат-контроль и массажные сиденья. Вы, вероятно, можете потратить намного меньше на E-Class предыдущего поколения, но вы упустите основные обновления, включая рестайлинг внешнего и внутреннего дизайна, более мощные двигатели, новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и другие функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto.

Сравните E-класс 2017, 2018 и 2019 годов »

Посмотреть лучшие предложения новых автомобилей »

Посмотреть лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Е-класс 2018 года?

E-Class 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего 2,5 из пяти от JD Power.

Узнайте больше о надежности E-Класса »

Отзыв Mercedes-Benz E-класса 2018 года

На момент написания статьи было девять отзывов по безопасности для Mercedes-Benz E-Class 2018 года:

  • Муфта рулевого управления может не зафиксироваться должным образом
  • Контргайка рулевой рейки может выйти из строя, что приведет к потере управляемости.
  • Недостаточное ограничение сиденья переднего пассажира может увеличить риск получения травмы
  • Спинки сидений могут не зафиксироваться должным образом (два отдельных отзыва)
  • Некоторые спинки могут иметь неправильную сварку
  • Крепления детского сиденья могут отсоединиться
  • Детское автокресло впереди может не отключить подушку безопасности.
  • Открытый кабель в аккумуляторе может привести к короткому замыканию

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были учтены.

Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes-Benz E-Class по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка салона Mercedes-Benz E-Class мне подходит?

Mercedes-Benz предлагает E-Class в четырех типах кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. Также есть четыре уровня отделки салона: E 300, E 400, AMG E 43 и AMG E 63. Не каждая отделка может сочетаться с каждым стилем кузова. Все модели E-класса щедро оснащены, и основная разница между каждой комплектацией сводится к их двигателям.

Трехзонный автоматический климат-контроль, массаж передних сидений и панорамная крыша доступны для всей линейки, хотя кабриолеты отказываются от последнего варианта. Каждая отделка также может быть оснащена системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о выходе из полосы движения, системой помощи при уклонении от рулевого управления, распознаванием ограничения скорости, 360-градусной парковочной камерой, адаптивным круиз-контролем и проекционным дисплеем. Полный привод доступен для всех моделей AMG, кроме высокопроизводительных, где он входит в стандартную комплектацию.

  • Мерседес-Бенц Е 300: Седан E 300 оснащен передними сиденьями с электроприводом, сиденьями с синтетической кожей MB-Tex, люком на крыше, кнопкой запуска, дистанционным запуском, информационно-развлекательной системой COMAND, 12.3-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, навигационная система, точка доступа Wi-Fi, HD-радио, Bluetooth, два USB-порта, камера заднего вида, дворники с датчиками дождя и датчик безопасности Mercedes Pre-Safe, который затягивается. ремни безопасности и закатывает окна перед надвигающимся столкновением. Он также оснащен монитором сонливости водителя, системой помощи при боковом ветре, системой помощи при торможении и двухзонным автоматическим климат-контролем. Доступно несколько опций и пакетов, поэтому вы можете найти модель, оснащенную спутниковым радио, стереосистемой Burmester с объемным звуком, беспроводной зарядкой устройств, подогревом передних сидений, рулевым колесом с подогревом, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при параллельной парковке. , автоматический дальний свет, бесключевой доступ и система очистки воздуха.
  • Мерседес-Бенц Е 400: E 400 доступен в кузовах купе, кабриолет, седан и универсал. Все четыре оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 329 лошадиных сил. Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию купе и кабриолетов, а кабриолеты также имеют стандартные передние сиденья с подогревом. Доступны многие из опций, перечисленных для E 300.
  • Мерседес-АМГ Е 43: Седан AMG E 43 оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 396 лошадиных сил.Он также оснащен системой полного привода 4matic и всеми опциями, доступными для E 300, за исключением очистителя воздуха в салоне.
  • Мерседес-АМГ Е 63: Седан AMG E 63 оснащен самым мощным двигателем в линейке V8 мощностью более 600 лошадиных сил. Он поставляется с вентиляцией передних сидений и множеством опций.

Посмотреть комплектации и характеристики Mercedes-Benz E-Class 2018 года »

{«type»:»[CPO-Warranty-Text]»}

Безопасность Мерседес-Бенц Е-Класса 2018 года

Страховой институт дорожной безопасности присвоил седану Е-класса награду Top Safety Pick+, получив наивысшие оценки в каждом краш-тесте.Правильно оборудованные модели получили высшую оценку Superior за предотвращение лобового столкновения. Модели, оснащенные пакетами Premium II или Premium III, получили наивысшую оценку «хорошо» за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди, но модели без одного из этих пакетов получили следующий лучший рейтинг «Приемлемо».

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Е-классу общую оценку пять звезд из пяти во всех краш-тестах.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Pre-Safe (подготавливает автомобиль к неизбежному столкновению)
  • камера заднего вида
  • стеклоочистители с датчиком дождя
  • монитор сонливости водителя
  • помощь при боковом ветре

Доступные расширенные функции безопасности:

  • парковочная камера кругового обзора
  • помощь при уклонении от рулевого управления (автоматически направляет автомобиль, чтобы избежать пешеходов)
  • мониторинг слепых зон
  • предупреждение о перекрестном движении сзади
  • помощь в удержании полосы движения
  • помощь при смене полосы движения
  • распознавание дорожных знаков
  • автоматическое экстренное торможение
  • Адаптивный круиз-контроль
  • помощь при параллельной парковке
  • проекционный дисплей

См. оценки безопасности E-класса »

Mercedes-Benz E-Class 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mercedes-Benz E-Class 2018 года или Audi A6 2018 года?

2018 Ауди А6 хороший роскошный автомобиль среднего размера .Это только седан, но у A6 мощный двигатель, роскошный интерьер, просторные сиденья и интуитивно понятная информационно-развлекательная система. Он также имеет больший багажник, чем седан E-класса. В среднем вы потратите на Audi на 20 000 долларов меньше, чем на Mercedes-Benz, и у него ниже стоимость владения. Обе машины хороши, но A6 лучше.

Что лучше: Mercedes-Benz E-Class 2018 года или Mercedes-Benz C-Class 2018 года?

2018 Мерседес-Бенц С-Класс это роскошный маленький автомобиль , и поэтому у него немного меньше места для пассажиров и груза, чем у седана E-класса.E-класс также имеет более высокие показатели безопасности. Как и его старший брат, C-Class может быть представлен в нескольких вариантах кузова, включая купе, кабриолет и седан. Он имеет высококлассную кабину и ряд мощных вариантов трансмиссии, включая гибридный вариант с подключаемым модулем. В среднем вы потратите примерно на 16 200 долларов меньше на покупку C-класса. Выбор между этими двумя автомобилями Mercedes-Benz — вопрос предпочтений.

Сравните E-Класс, A6 и C-Класс »

Производительность E-класса 2018 г.
Как едет Е-Класс 2018 года?

Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в седане E 300 обеспечивает удовлетворительную мощность.Модели E 400 оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом, и хотя он более мощный, чем базовый двигатель, он не такой мощный, как можно было бы ожидать. Высокопроизводительные модели AMG обеспечивают мощность, которую вы ожидаете, а затем немного, а AMG E 63 и его V8 могут разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,3 секунды. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и плавное переключение передач.

У этого автомобиля спокойная езда, но он также немного спортивный, с острым рулевым управлением и небольшим наклоном кузова. Вы можете выбрать один из пяти режимов вождения, чтобы настроить поездку для большего комфорта или спортивности, а также доступна адаптивная пневматическая подвеска.

  • Базовый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут (E 300)
  • Доступные двигатели:
    • 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 329 лошадиных сил и крутящим моментом 354 фунт-фут (E 400)
    • 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 396 лошадиных сил и крутящим моментом 384 фунт-фут (AMG E 43)
    • 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента (AMG E 63)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступный полный привод
  • Передача инфекции: девятиступенчатый автомат
У E-класса 2018 года хороший расход бензина?

Базовый E-класс получает некачественные оценки экономии топлива для своего класса.

  • E 300, RWD: 22/30 миль на галлон город/шоссе
  • E 300, полный привод: 21/29 миль на галлон
  • E 400, задний привод: 20/26 миль на галлон
  • E 400, полный привод: 19-20/25-27 миль на галлон
  • АМГ Е 43: 19/25 миль на галлон
  • АМГ Е 63: 15/22 миль на галлон

Узнайте больше о производительности E-Класса »

2018 Интерьер Е-Класса
Сколько человек вмещает место E-класса 2018 года?

Количество сидячих мест в E-классе зависит от типа кузова.Купе и кабриолет Е-класса вмещают четырех человек в два ряда, а седан – пятерых. Универсал Е-класса вмещает до семи человек в три ряда (третий ряд обращен назад). Передние сиденья поддерживают и в высшей степени удобны, и хотя задние сиденья не самые большие в классе, они достаточно просторны, чтобы с комфортом разместиться большинству взрослых.

Салон первоклассный, с отделкой из премиальных материалов, деревянной отделкой и множеством высокотехнологичных функций.

Стандартные функции сидения:

  • Сиденья из искусственной кожи MB-Tex
  • передние сиденья с электрорегулировкой

Доступные функции сидения:

  • обивка из натуральной кожи или кожи Nappa
  • подогрев и вентиляция передних сидений
  • массаж передних сидений
  • Система обогрева шеи Airscarf (только кабриолет)
  • подогрев задних сидений
  • подогрев руля
Сколько детских автокресел поместится в Mercedes-Benz E-Class 2018 года?

Седан E-Класса имеет два полных комплекта разъемов LATCH и третий анкер для среднего сиденья.Вся установка получила высшую оценку «Хорошо» за простоту использования от Страхового института безопасности дорожного движения.

Характеристики Mercedes-Benz E-класса 2018 года

Информационно-развлекательная система COMAND требует некоторого обучения, но ее легко использовать, как только вы ее преодолеете. Дисплеи расположены логично, для некоторых функций есть физические элементы управления. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto — приятное прикосновение.

Для получения дополнительной информации прочитайте Что такое Apple CarPlay? и Что такое Андроид Авто?

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: информационно-развлекательная система COMAND, 12.3-дюймовый дисплей, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, навигационная система, Bluetooth и два порта USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: беспроводная зарядка устройств, развлекательная система для пассажиров задних сидений, аудиосистема Burmester с 13 динамиками, спутниковое радио и домашняя розетка на 115 вольт.
  • Дополнительные стандартные функции: кнопка запуска, дистанционный запуск, люк на крыше и двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: бесключевой доступ, панорамная крыша и проекционный дисплей

См. технические характеристики Mercedes-Benz E-Class 2018 года »

Подробнее об интерьере E-Класса »

Размеры Мерседес-Бенц Е-Класса 2018 года
Багажное отделение Mercedes-Benz E-Класса

Объем багажника в этом автомобиле зависит от типа кузова.Кабриолет E-класса имеет 9,5 кубических футов пространства с поднятым верхом. Купе имеют 10 кубических футов. Седаны E 300 и E 400 имеют объем багажника 13,1 кубических фута, а седаны AMG имеют немного меньший багажник — 12,6 кубических футов. Тем не менее, фургоны имеют массу места по стандартам класса: 35 кубических футов за задними сиденьями и 64 кубических фута со сложенными сиденьями.

Большинство роскошные автомобили среднего размера имеют больше грузового пространства, чем седан E-класса, хотя складывающиеся задние сиденья могут обеспечить немного больше места.Доступен электронный багажник или задняя дверь с электроприводом.

Эти размеры груза даны для сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

Длина и вес Mercedes-Benz E-класса 2018 года
  • Длина: от 15 футов 10 дюймов до 16 футов 4 дюйма
  • Снаряженная масса: от 3792 до 4669 фунтов

Где был построен Mercedes-Benz E-Class 2018 года?

Mercedes-Benz построил E-класс в Германии.

Седан Mercedes-Benz S-Класса 2018 года

Обновленный седан S-Класса празднует свою мировую премьеру обширными инновациями на автосалоне в Шанхае. Среди основных моментов — расширенный набор функций Intelligent Drive, которые делают еще один шаг к автономному вождению, и новое поколение двигателей Mercedes-Benz. Бесспорный лидер в премиум-сегменте в отношении комфорта и хорошего самочувствия устанавливает новые стандарты в интерьере с новым поколением Dual 12.3-дюймовые дисплеи с высоким разрешением с цельной стеклянной панелью, новые варианты отделки и новые варианты обивки.

Топовый седан Mercedes-Benz делает еще один большой шаг к будущему автономного вождения и поднимает Intelligent Drive на новый уровень. Например, Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще больше помогают водителю сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Теперь скорость регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками.

Другие уникальные особенности S-Класса в своем сегменте включают светодиодную интеллектуальную систему освещения со сверхшироким лучом, сканирование дорожного покрытия (упреждающее обнаружение неровностей) и функцию поворота.

ENERGIZING Comfort также является первым в мире серийным продуктом. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, окружающее освещение, функции массажа и ароматизации, и позволяет клиентам настраивать определенные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность на дороге. .

«Разработка нового S-Класса была чрезвычайно обширной. Благодаря целому ряду новых характеристик и функций S-Класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Келлениус, член правления, ответственный за групповые исследования и Mercedes. -Развитие автомобилей Benz.

Флагманская модель Mercedes-Benz стала самым продаваемым роскошным седаном в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.

Три акцента света как эксклюзивный элемент внешнего дизайна

Современная роскошь в новом S-Класс очевидна во впечатляющем качестве материалов и мастерства.Все модели оснащены новой решеткой радиатора: модели с шести- и восьмицилиндровыми двигателями украшены тремя двойными жалюзи, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой.

Обновленная передняя часть Mercedes-Maybach с обширной хромированной отделкой подчеркивает его исключительный статус в модельном ряду S-Класса. Также новым является логотип Maybach между жалюзи решетки радиатора.

В сочетании с новой светодиодной интеллектуальной системой освещения S-Класс имеет три отличительных световых акцента в качестве эксклюзивного элемента дизайна, а также обновленный спортивный передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками.Новые светодиодные задние фонари, напоминающие хрустальные драгоценности, выделяются сзади и обеспечивают характерный дизайн как днем, так и ночью.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера с интегрированной видимой отделкой выхлопной трубы. Выхлопные трубы обрамлены хромированным элементом отделки, который охватывает всю ширину автомобиля. Также доступны два новых 20-дюймовых легкосплавных диска.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевым колесом нового поколения

Интерьер нового S-Класса характеризуется двумя новыми дисплеями высокого разрешения, каждый с диагональю экрана 12.3 дюйма. Визуально два дисплея под одним общим стеклянным покрытием сливаются в широкоэкранную кабину; этот центральный элемент, следовательно, подчеркивает горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. С полностью цифровой кабиной водитель может выбирать из трех различных стилей отображения (классический, спортивный и прогрессивный), а также настраивать информацию и виды, соответствующие им.

Недавно переработанный S-Класс оснащен сенсорными кнопками управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения пальцем, как экран смартфона, и позволяют водителю управлять всей мультимедийной системой, не отрывая рук от рулевого колеса.

Мультимедийной системой также можно управлять с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления. Работа системы Active Distance Assist DISTRONIC или стандартного круиз-контроля управляется с помощью органов управления на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и тщательное внимание к деталям

Высококачественные материалы определяют интерьер S-Класса, в том числе два новых варианта отделки из ясеня с натуральной текстурой. Изысканный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству исполнения, является визитной карточкой Mercedes-Benz.

Материалы и цветовая концепция также были тщательно подобраны и включают в себя широкий спектр коричневых тонов, включая три новых сочетания цветов обивки: бежевый шелк / темно-синий, серый магма / коричневый эспрессо и красное дерево / бежевый шелк.

Световая атмосфера с 64 цветами

Как и прежде, в освещении салона используются только долговечные энергосберегающие светодиодные технологии. Опциональная расширенная подсветка с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет элементы освещения на элементы отделки, центральный дисплей, отделение для хранения в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, пространство для ног спереди и сзади, а также на потолочной панели управления, если автомобиль оснащен системой Burmester® High. -Конец 3D Surround Sound System.

Все модели S-Класса в стандартной комплектации также оснащены системой KEYLESS-GO®.

Впервые в мире: оздоровление за рулем

ENERGIZING Comfort — это первое в мире серийное производство. Эта дополнительная функция объединяет различные системы обеспечения комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), подогрев консоли, а также световую и музыкальную атмосферу, а также позволяет создавать специальные велнес-настройки, адаптированные к настроению и потребностям. водителя.Это повышает физический комфорт и производительность как во время вождения, так и во время перерывов. ЭНЕРГИЯ Комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать следующие шесть программ Energizing Comfort:

  • Свежесть
  • Тепло
  • Живучесть
  • Радость
  • Комфорт
  • Тренировка (три тренировки – расслабление мышц, активация мышц и равновесие – каждая с несколькими упражнениями)

Каждая программа работает в течение десяти минут и визуализируется на головном устройстве в виде цветной графики и сопровождается подходящей музыкой.Пять песен уже сохранены в программе. Ключевая функция в программе «Жизненность», например, быстрая и бодрая музыка. Если доступны личные музыкальные подборки, например, через мультимедийный интерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает программе на основе количества ударов в минуту (bpm). Отдельные функции программы также можно отключить.

ENERGIZING Comfort также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично адаптируется к каждому отдельному дизайну экрана.Свет создает интерьер как произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов.

Цветные миры можно временно заменить спецэффектами — например, водителя может приветствовать особая световая атмосфера. Кроме того, система климат-контроля указывает, регулируется ли температура в сторону повышения или понижения посредством цвета окружающего освещения. Яркость светодиодов адаптируется одинаково гибко и может быть установлена ​​на пяти уровнях и в четырех зонах: широкоэкранная кабина, область передних сидений, задний отсек и все освещение.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер по уровням. 64 цвета, десять цветовых миров и три различных зоны освещения (пространство для ног, уровень элементов отделки и широкоэкранная кабина) позволяют создать авангардную сцену освещения с впечатляющей сменой цвета.

Силовой агрегат: новые двигатели с передовыми технологиями

Модельный ряд S-Класса теперь включает модели S450 и S450 4MATIC с 3,0-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут.

Новый 4,0-литровый двигатель V8 выходит на старт с мощностью 463 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут в моделях Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560 4MATIC. Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем его предшественник. Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает потери газового цикла и повышает общую эффективность четырех пусковых цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбокомпрессоры, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Для превосходной производительности и значительного снижения расхода топлива 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 Handcrafted-AMG с деактивацией цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 в Mercedes-AMG S65. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель выдает 603 л.с.

Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю

S-Класс делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более удобную поддержку, помогая ему сохранять безопасную дистанцию ​​и оставаться на своей полосе движения. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками, что дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке.

Благодаря усовершенствованным камерам и радарным системам обновленный S-Класс имеет еще лучший обзор окружающего транспорта.Кроме того, впервые он использует карты и навигационные данные для расчета поведения при вождении.

Это означает, что система Active Distance Assist DISTRONIC может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и соответствующим образом регулировать скорость автомобиля.

Меню «Assistance Graphics» на панели приборов показывает водителю, какие вспомогательные функции выбраны и на какие ситуации в данный момент реагируют системы. Безошибочно узнаваемые значки отображают информацию на экране, а также на проекционном дисплее, а все функции теперь управляются с рулевого колеса.Новый пакет помощи водителю включает, помимо прочего, следующие функции:

  • Активная система поддержания дистанции DISTRONIC использует значительно больше картографических и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута, а активная система ограничения скорости способна удобно регулировать скорость автомобиля.
  • Активный усилитель рулевого управления был значительно улучшен во всем диапазоне характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
  • Активная система помощи при смене полосы движения также была значительно модернизирована. Теперь достаточно коснуться рычага индикатора, чтобы инициировать смену полосы движения. Это изменение полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на комбинации приборов с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает никаких транспортных средств в соответствующей зоне безопасности, которую водитель мог пропустить.
  • Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль до полной остановки, когда активирована активная система помощи при рулевом управлении, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс вождения на постоянной основе.
  • Traffic Sign Assist : Сообщения об ограничении скорости отображаются для текущего участка маршрута посредством распознавания изображений и информации из цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с разрешенной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, визуальный/звуковой предупредительный сигнал выдается каждый раз при превышении ограничения скорости.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшен и теперь с функцией CURVE

S-Класс совершил технологический прорыв в 2013 году благодаря системе сканирования дорожного покрытия, которая обнаруживает неровности впереди автомобиля и соответствующим образом регулирует подвеску Active Body Control.В обновленном S-классе управление подвеской стало еще лучше. Многофункциональная стереокамера системы теперь еще более тщательно сканирует дорогу даже в сумерках и на более высоких скоростях. Еще одним усовершенствованием комфорта является функция CURVE, впервые доступная в седане S-Класса (ранее доступная только в купе S-Класса), которая позволяет наклонять кузов внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая центробежные силы, воспринимаемые пассажирами.

Дальнее зрение: интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким лучом

В 2013 году S-Класс стал первым автомобилем, в котором в качестве источника света используются исключительно светодиоды.Светодиодная интеллектуальная система освещения теперь доступна в качестве опции с усовершенствованными светодиодными фарами и дальним светом Ultra Wide Beam. Сверхширокий луч излучает свет увеличенной ширины для максимального освещения дороги и окружающего пространства. Для водителя это означает явное улучшение и без того великолепной системы освещения LED Intelligent Light System. Система адаптивного управления дальним светом также является частью светодиодной интеллектуальной системы освещения и позволяет водителям двигаться с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения.При наличии встречных транспортных средств или транспортных средств впереди светодиоды модулей дальнего света выключаются. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом.

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной сети (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модифицированы для поддержки стандарта беспроводной зарядки Qi).Зарядная площадка встроена в отделение для хранения в передней части центральной консоли.

Доступная акустическая система Burmester® High-End 3D Surround Sound мощностью 1520 Вт была дополнена динамиком на верхней панели управления и двумя динамиками по бокам.

Служба консьержей mbrace® предоставляет в распоряжение подписчиков mbrace® множество индивидуальных услуг: от бронирования столиков в ресторанах до сбора информации о сеансах кино или спортивных мероприятий и получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью i-кнопки в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Седаны Mercedes-AMG S63 и S65

Обновление для роскошного седана

Аффальтербах. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 Mercedes-AMG значительно улучшил динамику вождения и выглядит еще лучше.Для повышения производительности и значительного снижения расхода топлива созданный вручную битурбированный двигатель AMG V8 объемом 4,0 л с деактивацией цилиндров заменяет предыдущий битурбированный двигатель V8 объемом 5,5 л. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 603 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Со временем разгона от 0 до 60 миль в час всего за 3,4 секунды, производительность роскошного седана находится на одном уровне с чистокровными спортивными автомобилями. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач, а полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой.

Как и в случае с седаном AMG S63, топовый седан AMG S65 получил обновленный внешний вид, подчеркивающий эксклюзивность 12-цилиндровой модели высшего класса. Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 6,0 л V12 сохраняет мощность 621 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Благодаря высшей стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели развивают большую мощность и крутящий момент, чем конкуренты.

Новая светодиодная интеллектуальная система освещения и обновленный передний бампер с дизайном реактивного крыла подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей AMG S-Класса.Недавно переработанный задний бампер и измененная отделка выхлопной трубы также добавляют отличительный акцент в дизайне.

«Впечатляющая мощность, крутящий момент и ходовые качества, а также выразительный дизайн отличают новые Mercedes-AMG S63 и S65. С S63 мы сделали еще один важный шаг в развитии, который подтверждает наше лидерство в области динамики движения, производительность, тяга, оснащение и демонстративный комфорт. S65 с его 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 с высоким крутящим моментом остается в авангарде моделей S-класса», — говорит Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Краткий обзор технических данных:

  Mercedes-AMG S63 Седан Mercedes-AMG S65 Седан
Двигатель Самодельный битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 с деактивацией цилиндров Самодельный 6,0-литровый двигатель AMG V12 с битурбо
Рабочий объем 3982 см3 5980 куб.см
Выход 603 л.с. при 5500–6000 об/мин 621 л.с. при 4800–5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 664 фунт-фут при 2750–4500 об/мин 738 фунто-футов при 2300–4300 об/мин
Система привода Постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента Задний привод
Трансмиссия 9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT Коробка передач AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC
Ускорение 0–60 миль/ч 3.4 сек 4,2 с
Максимальная скорость 186 миль в час (с электронным ограничением) 186 миль в час (с электронным ограничением)

Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 с турбокомпрессорами Twin-Scroll

Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 для седана S63 выпускается исключительно в самой высокой на сегодняшний день мощности с мощностью 603 л.с. Пиковый крутящий момент в 664 фунт-фут также представляет собой новый максимум и доступен в широком диапазоне оборотов (от 2750 до 4500 об/мин).Спринт от нуля до 60 миль в час занимает всего 3,4 секунды, быстрее, чем в любом другом седане класса люкс, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 186 миль в час.

Еще один усовершенствованный двигатель AMG 4,0 л V8 Biturbo использует хорошо зарекомендовавшую себя систему принудительного впуска с двойным турбонаддувом, при этом два нагнетателя расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимуществами «горячего внутреннего V» являются компактная конструкция двигателя, немедленная реакция турбонагнетателей и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к каталитическим нейтрализаторам с близкой связью.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивают еще лучшую подачу свежей смеси в цилиндры. Результатом является более высокая мощность, больший крутящий момент при низких оборотах двигателя и очень спонтанная реакция дроссельной заслонки.

Система деактивации цилиндров «AMG Cylinder Management»

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оснастил двигатель V8 седана S63 системой деактивации цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичных нагрузок отключаются второй, третий, пятый и восьмой цилиндры, что значительно снижает расход топлива.

При выборе водителем режима движения трансмиссии «Комфорт» система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об/мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система деактивации цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки. Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, так что пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT

Впервые S63 оснащен 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения, быстрым многократным переключением на более низкую передачу и функцией согласования оборотов. Мокрое пусковое сцепление заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC. Он обеспечивает убедительную индивидуально подобранную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, происходит ли это автоматически или по инициативе водителя с помощью подрулевых переключателей, переключение на более высокую или более низкую передачу осуществляется быстро и мгновенно. Особенно в «Спорт+» и в ручных режимах движения коробка передач очень быстрая и отзывчивая.

Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+

Седан S63 стандартно поставляется с полностью изменяемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC+.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемый крутящий момент, распределяемый между передней и задней осью, впервые обеспечивает неоптимальную тягу. Водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях, будь то сухая, мокрая или снежная дорога. Переход от заднего к полному приводу и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую системную архитектуру автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением попеременно соединяет постоянно ведущий задний мост с передним мостом.Наилучшее возможное распределение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями вождения и действиями водителя. Таким образом, производительный седан может бесступенчато управляться от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Переходы плавные и основаны на сложной матрице. Наряду с тягой и поперечной динамикой полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Для индивидуального опыта: режимы вождения AMG DYNAMIC SELECT

Четыре режима вождения AMG DYNAMIC SELECT — «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» — позволяют водителю влиять на характеристики седанов AMG S63 и AMG S65.Каждый режим вождения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в AMG S63). Независимо от режимов движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M», чтобы переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых лепестков. При необходимости настройки подвески также могут быть специально выбраны. 3-ступенчатая ESP® и выпускная заслонка также могут переключаться с помощью специальной кнопки.

Настройка «Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией силового агрегата с низким потреблением топлива и ранним переключением на более высокую передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивация цилиндра (в S63), функция ECO Start/Stop и функция движения под парусом (в S63) также активированы: когда водитель отпускает акселератор в диапазоне скоростей от 37 до 99 миль в час, сцепление коробки передач MCT отключается, и двигатель отделен от силового агрегата.Электроника снижает обороты двигателя до холостого хода, а сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя на холостом ходу.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт+» рассчитаны на высокую динамику движения. Это обеспечивается за счет плавных характеристик педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательных переключений передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при понижении передачи. Повышенная скорость холостого хода в «Спорт+» делает возможным еще более быстрый разгон с места.

Кроме того, AMG S65 имеет режим вождения Curve, активный в диапазоне скоростей от 9 до 112 миль в час. В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция наклона кузова. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на угол до 2,65 градуса, подобно мотоциклисту, что снижает воспринимаемые боковые силы и практически устраняет крен кузова.

RACE START, теперь еще проще

Функция RACE START теперь также доступна в седане S63.Он имеет новую и упрощенную логику работы: в режимах движения «Спорт» или «Спорт+» водителю достаточно сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью выжимая педаль акселератора правой ногой. .

Бортовая электроника установит оптимальные обороты двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия обороты двигателя можно увеличивать или уменьшать в определенном диапазоне с помощью подрулевых лепестков. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 мчится вперед с оптимальным сцеплением, завершая спринт с нуля до 60 миль в час на лучшей в своем классе 3-й.4 секунды.

Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance

Седан AMG S63 в стандартной комплектации оснащен управляемой выхлопной системой AMG Performance, которая обеспечивает еще более эмоциональное звучание. Регулируемые заслонки аутентично и напрямую модулируют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в зависимости от выбранного режима вождения AMG DYNAMIC SELECT, но ими также можно управлять индивидуально с помощью отдельной кнопки в блоке управления AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» характерный для V8 низкочастотный звук подчеркивает комфорт. В «Спорт+» она носит гораздо более эмоционально привлекательный характер.

Облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance

Строгая реализация стратегии AMG Lightweight Performance способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива. Меры по облегчению конструкции включают использование облегченной литий-ионной стартерной батареи, кованых легкосплавных дисков AMG, а также облегченной керамической композитной тормозной системы AMG.Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, выполнена из алюминия. Установка ниши для запасного колеса из углеродного волокна, материала, используемого в гонках Формулы-1, снижает вес еще на девять фунтов.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

Седан AMG S63 оснащен спортивной подвеской AMG на базе AIRMATIC®. Клиенты могут настроить демпфирование на «Комфорт» или «Спорт» от расслабленного комфорта на дальние расстояния до динамичной спортивности.Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий диапазон между минимальными и максимальными усилиями демпфирования. Разница между комфортной и спортивной настройкой подвески более утонченная и даже более ощутимая.

Mercedes-AMG разработал специальную кинематику передней оси, включая увеличенный развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси специально для седана S63.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при динамичном стиле вождения. В сочетании с недавно разработанной передней осью и специально настроенной системой полного привода седан S63 представляет собой новое измерение динамики вождения в своем сегменте.

AMG S65: спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией наклона

Подвеска MAGIC BODY CONTROL, установленная на седане S65, ориентирована на динамику движения и готовится к неровностям еще до того, как автомобиль их встретит.С этой целью MAGIC BODY CONTROL объединяет активные пружины подвески с бесступенчато регулируемыми амортизаторами и системой сканирования дорожного покрытия. Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заблаговременно отрегулировать демпфирование каждого отдельного колеса в соответствии с предстоящими неровностями.

Ранее зарезервированная для купе S-Класса, стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота на угол до 2,65 градуса.Это значительно снижает воспринимаемые боковые силы и повышает удовольствие от вождения на динамичных дорогах.

В зависимости от режима вождения поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями; функция наклона кривой также может быть активирована. Активная подвеска эффективно компенсирует крены кузова, приседания и нырки при трогании с места, в поворотах и ​​при торможении. Амортизаторы с плавной регулировкой обеспечивают комфортное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.

Высота дорожного просвета седана AMG S65 может быть увеличена на 1,6 дюйма для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях подвеска автоматически занижается до 0,6 дюйма, что снижает аэродинамическое сопротивление и повышает управляемость.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое спортивное рулевое управление в седанах AMG S63 и S65 с переменным передаточным отношением. Он выделяется благодаря характерному для AMG соотношению реек и шестерен с точной и очень аутентичной обратной связью.Усилитель мощности варьируется между тремя уровнями: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима вождения AMG DYNAMIC SELECT или могут быть персонализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю нужно только минимальное усилие рулевого управления. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на твердую прямолинейную устойчивость. Четко определенный центр рулевого управления и аутентичная обратная связь также способствуют оптимальному чувству рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокоэффективная тормозная система AMG

Большая высокоэффективная тормозная система AMG с компаундом обеспечивает надежное и быстрое торможение седанов AMG и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.И S63, и S65 оснащены составными тормозными дисками размером 15,4 x 1,4 дюйма с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и размером 14,2 дюйма x 0,9 мм с однопоршневыми плавающими суппортами на задней оси.

Опционально доступна керамическая композитная тормозная система AMG. Уменьшение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренную массу и повышает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью.Он оснащен тормозными дисками размером 16,5 x 1,6 дюйма спереди и роторами 14,2 x 1,3 дюйма сзади. Эту систему можно отличить визуально по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.

3-ступенчатая система ESP® предлагает больше безопасности или больше удовольствия:

  • ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
  • ESP® Sport Handling Mode: допускает более широкий угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
  • ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения на замкнутых трассах.При резком торможении система ESP® временно снова включается.

Передний бампер с новым реактивным крылом: внешний дизайн

AMG S63 и S65 можно отличить спереди по светодиодной интеллектуальной системе освещения и обновленному переднему бамперу с выразительным дизайном реактивного крыла. Большие боковые воздухозаборники обеспечивают улучшенный приток воздуха к модулям охлаждения — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер уменьшает подъемную силу на передней оси.

Накладки на пороги с трехмерными блестящими хромированными вставками визуально принижают S-Класс к дороге и создают еще большее напряжение сбоку. Типичными для моделей AMG S-класса являются большие легкосплавные диски диаметром 20 дюймов в стандартной комплектации для седана S63 и кованые 20 дюймов в стандартной комплектации для S65, при этом кованые 20-дюймовые колеса других конструкций доступны для обеих моделей. Эксклюзивные кованые диски, установленные на S65, впечатляют своим эффектным дизайном: каждая из 16 спиц изгибается особым образом, так что светящиеся контуры расходятся к центру ступицы колеса.Колесо кажется больше, чем его реальные размеры: 8,5 x 20 дюймов спереди и 9,5 x 20 дюймов сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.

В стандартной комплектации кованые диски имеют высококачественную, полностью интегрированную крышку колесного болта из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, используемый в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод как элемент дизайна. Опционально доступны три других кованых диска того же размера, в том числе два варианта дизайна, окрашенные в матовый черный цвет, с полированной закраиной обода.

Мощная задняя часть AMG S63 и S65 сформирована обновленным задним бампером с вставкой диффузора и переработанными двойными выхлопными патрубками выхлопных систем AMG Sport или Performance. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают эффект сияния, особенно в сочетании с темными лакокрасочными покрытиями.

Интерьер: первоклассная отделка, дизайн и качество

Стильный характер новых моделей S-Класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и подогревом обеспечивают водителю и переднему пассажиру усиленную боковую поддержку. Кожа Nappa в дизайне AMG со значками AMG на передних и задних спинках создает роскошную атмосферу на борту. Особые штрихи включают рельефную эмблему AMG на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и аппликациями из настоящего металла на циферблате.

Трехспицевый руль AMG Performance нового поколения с подрулевыми лепестками, глубоко очерченным ободом, отделанным перфорированной кожей в области захвата, и металлической вставкой с логотипом AMG.Опционально он может быть изготовлен из кожи наппа черного цвета/микрофибры DINAMICA. Это возлагает все функции вождения на руль для полного контроля над автомобилем и добавляет удовольствия от вождения моделей AMG.

Еще одной визитной карточкой AMG являются дисплеи: на широкоэкранном цветном дисплее с диагональю 12,3 дюйма воспроизведены круглые циферблаты, которые предоставляют информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и т. д. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: «Классический», «Спортивный» (с эксклюзивный дизайн AMG) и «Progressive.Кроме того, меню AMG было значительно расширено и может отображать температуру масла в двигателе и трансмиссии, измеритель G-силы, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущие настройки автомобиля.

Многочисленные опции от AMG Performance Studio

Любой, кто хочет еще больше настроить AMG S63 и S65, может заказать множество вариантов производительности в AMG Performance Studio. Внешний вид можно настроить в соответствии с личными предпочтениями с помощью пакета AMG Night, привлекательных альтернативных колесных дисков и пакета из углеродного волокна.В интерьере рулевое колесо AMG Performance с обивкой из черной кожи наппа и микрофибры DINAMICA подчеркивает спортивный характер автомобиля. Элементы отделки из карбона или карбона/рояльного лака дополняют возможности.

Приложение AMG TRACK PACE

Любители автоспорта могут записывать данные об автомобиле и время круга на гоночной трассе с помощью приложения AMG Track Pace в седане S63. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранном кабине также можно прочитать текущее время. Основываясь на данных, водители могут точно проанализировать свой стиль вождения и использовать полученные данные для улучшения времени прохождения круга.

Роскошные седаны с обновленным дизайном празднуют свою мировую премьеру в рамках Шанхайского автосалона 18 апреля 2017 года.

# # #

Mercedes-AMG GT C Coupe 2018 – производительность и эксклюзивность

Эта история была дополнена результатами теста C/D.

Подумайте о GT C, который был добавлен к модельному ряду Mercedes-AMG GT , как об эквиваленте Carrera GTS в списке Porsche 911. Обе машины занимают третье место по лестнице мощности и затрат.Оба стандартно поставляются с отличительными деталями дизайна интерьера и экстерьера. Оба имеют более толстую заднюю часть для размещения более широких колес и увеличенную колею по сравнению с их меньшими собратьями. И оба увенчаны ориентированной на трек моделью, которая стоит выше по шкале цены и мощности — GT R в случае AMG и GT3 для Porsche.

Хотя AMG скопировала структуру модели, которую Porsche успешно развивала в течение более чем 50 лет для 911, она делает это с совершенно другим типом автомобилей.У GT двигатель расположен спереди, а не сзади. Этот двигатель представляет собой 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, а не 3,0-литровую оппозитную шестерку с двойным турбонаддувом. И вместо чистых и классических линий 911 GT щелкает и потрескивает с визуальной огневой мощью.

Хотя GT не имеет явно ретро-дизайна, он имеет довольно длинный по современным меркам капот, который напоминает 300SL 1950-х годов. То же самое касается новой зияющей решетки радиатора Mercedes, вдохновленной моделями SL, участвовавшими в Carrera Panamericana, легендарной мексиканской шоссейной гонке той же эпохи.Решетка радиатора с ее массивными вертикальными полосами, которые выглядят как зубы какого-то гигантского доисторического сома, и трехконечной звездой размером с пирог в центре проема, доминирует во внешнем виде этого яркого автомобиля. Небольшая гладкая теплица, прикрепленная к задней части кузова, еще больше подчеркивает его мускулистую природу.

Что делает C

В этом последнем варианте C GT эта мускулистость усиливается, если смотреть сзади, за счет увеличения общей ширины с 76,3 до 79.0 дюймов. Более широкий кузов позволяет увеличить заднюю колею на 1,7 дюйма, а также задние колеса шириной 12,0 дюймов с шинами 305/30ZR-20 вместо 11-дюймовых колес с шинами 295/30ZR-20 на S. Более широкий кузов и колея используются совместно с разрешенной для использования на дорогах гоночной моделью GT R Special, которая показала шестое место по скорости среди всех на нашем ежегодном соревновании Lightning Lap, хотя эта модель может поставляться с еще более толстыми задними шинами .

Двигатель GT C также имеет больше общего с двигателем GT R, чем с двигателем базовой версии и версии S GT.Эти две машины имеют общий пакет турбонаддува и интеркулера, и в этом году их мощность была немного увеличена: базовый двигатель теперь развивает мощность 469 лошадиных сил при 6000 об/мин и 465 фунт-фут крутящего момента при 1700 об/мин, в то время как S развивает 515 л.с. при 6250 об/мин. 494 фунта-фута при 1800. Ключевое отличие заключается в максимальном давлении наддува — 14,5 фунтов на квадратный дюйм для базового двигателя и 16,0 для S.

.

Немного другая версия 4,0-литрового двигателя V-8 в моделях C и R оснащена более крупными турбонагнетателями для более эффективного создания еще более высокого давления наддува.Чтобы помочь в этой задаче, они используют выпускные каналы с более свободным потоком, более крупные теплообменники для промежуточных охладителей жидкость-воздух и уменьшенную степень сжатия — 9,5: 1 вместо 10,5: 1 на менее мощных двигателях. Работая с пиковым давлением 18,1 фунта на кв. дюйм, двигатель GT C развивает мощность 550 лошадиных сил при 6250 об/мин и 502 фунт-фут при 1900 об/мин. Двигатель R работает под давлением 19,6 фунтов на квадратный дюйм, развивая 577 лошадей и 516 фунт-футов.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выпускается в двух версиях для соответствия этим двигателям.Автомобили с меньшей мощностью получают коробку передач с более широким передаточным числом в сочетании с главной передачей 3,67: 1, в то время как трансмиссии C и R имеют более высокую первую и более низкую седьмую передачи, соединенные с задней частью 3,88: 1. Это дает общий разброс передаточных чисел, который примерно такой же, как у семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением в 911 GT3. Первая передача примерно на 5 процентов выше, чем в стандартной коробке передач AMG GT, со второй по шестую на 5 процентов короче, а седьмая короче почти на 14 процентов. Модели C и R также получают стандартные опоры двигателя и коробки передач с электронным управлением, что обеспечивает лучшее сочетание комфорта и точности, чем при использовании обычных опор.

Let’s C How It Moves

Учитывая дополнительную мощность и более короткую передачу, GT C заметно более энергичен, чем едва медленная базовая версия и версия S. Проезжая по проселочным дорогам северной Германии недалеко от Бад-Дрибурга, модель C вырывается вперед, когда вы нажимаете на акселератор, и реже, чем ее собратья. Даже если вы переведете коробку передач в ручной режим и оставите ее на высшей передаче, все равно будет много ворчания. Реакция дроссельной заслонки также быстрая, с заметно меньшей турбоямой, чем у современного 911 на низких оборотах.

Вернувшись домой на тестовую трассу, мы пристегнули тестовое снаряжение к GT C. Несмотря на широкую резину, мы обнаружили, что задние шины по-прежнему трудно купить во время запуска с управлением запуском. В конечном итоге мы достигли 3,5-секундного времени разгона от нуля до 60 миль в час и преодолели четверть мили за 11,5 секунд со скоростью ловушки 128 миль в час; оставление на дроссельной заслонке в течение дополнительных пяти секунд поднимает отметку в 150 миль в час. Это быстро, но заклятый враг GT C, Porsche 911 GTS PDK, разгоняется до 60 миль в час за 3,0 секунды и преодолевает четверть за 11.3 секунды при скорости ловушки 125 миль в час. Как намекает его более высокая скорость ловушки, GT C начинает серьезно набирать обороты по мере роста скорости, опережая 911 до отметки 150 миль в час на 0,9 секунды.

Несмотря на то, что эти AMG GT весят на несколько сотен фунтов больше, чем аналогичные Porsche, они обладают таким же отзывчивым и живым характером. Рулевое управление превосходно благодаря электрогидравлической рулевой рейке. Автомобили безопасно и точно входят в повороты, а в стандартную комплектацию GT C входит рулевое управление задними колесами, которое обеспечивает еще большую маневренность.Мало того, что управляемые задние колеса помогают модели C резать сильнее на более низких скоростях, но и усилие на руле становится немного легче, что делает автомобиль еще более отзывчивым. На скорости выше 100 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость на прямой или на быстром повороте.

В целом управляемость удовлетворительна и внушает доверие. GT C кажется более жестким, чем базовый автомобиль, даже в режиме «Комфорт», что вполне уместно, поскольку у него значительно больше тяги. Это еще один автомобиль с таким сильным сцеплением, что трудно исследовать его пределы на дорогах общего пользования, но вы можете двигаться довольно быстро, не чувствуя, что вы выходите за пределы возможностей автомобиля.На испытательном треке, где мы можем довести GT C до предела, его сцепление с дорогой составляет 1,05 g, что соответствует 911 GTS.

Чувствительность тормоза благодаря дополнительным углеродно-керамическим роторам превосходна, с твердой педалью, легко модулируемым усилием и высокой производительностью. Они тянут GT C к остановке со скорости 70 миль в час всего за 150 футов. Все модели AMG GT поставляются с здоровенными шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди, а углеродно-керамические передние тормозные диски имеют диаметр 15,4 дюйма, того же диаметра, что и стандартные железные роторы GT C.

Хотя вы не чувствуете 3741 фунта GT C при жесткой езде, вы знаете о размерах автомобиля. GT C на два дюйма длиннее, чем 911, но на целых шесть дюймов шире, чем Carrera GTS, не говоря уже о базе 911. На узких европейских дорогах эта широкая балка была заметна.

Let’s C Inside

Внутри модель C практически такая же, как и другие варианты GT. Водительское место отличное, приборы красиво расположены, а элементы управления довольно просты в использовании, как только вы ознакомитесь с автомобилем.Крошечный рычаг переключения передач выглядит хлипким, но на рулевом колесе есть прекрасные подрулевые лепестки, которые приятно использовать, когда вы хотите самостоятельно выбирать передачи. Удобные сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку. Единственное, чего не хватает, так это регулируемой опоры для бедер, что удивительно, поскольку эта функция предлагается в гораздо менее дорогих машинах.

Конструктивно GT — как купе, так и родстер — кажутся прочными, как скала, хотя немецкие дороги более гладкие, чем асфальт, который можно найти в большинстве Соединенных Штатов.Возможно, гладкое немецкое дорожное покрытие также объясняет, почему автомобили производили такой умеренный шум от шин, несмотря на то, что они были оснащены ультравысокоэффективной низкопрофильной резиной. По сравнению с 911 GTS, Corvette Grand Sport или Jaguar F-type SVR, заполняющие салон 76 децибел GT C на один громче, чем Jag, и на два тише, чем 911 или Vette. Преимущество не большое, но в дальней дороге заметно.

Водители могут выбрать один из пяти режимов вождения — «Индивидуальный», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Гонка», которые регулируют жесткость подвески, приемистость, программирование переключения передач, вмешательство в систему контроля устойчивости и звук выхлопа.В индивидуальном режиме вы можете персонализировать настройки по своему усмотрению. Например, для повседневного вождения нам больше нравилось иметь трансмиссию в полностью ручном режиме, выхлоп выхлопа при замедлении в режиме Sport +, а также подвеску и реакцию дроссельной заслонки в самых мягких настройках. Это обеспечило удовлетворительное сочетание участия водителя и общего комфорта. При автоматическом переключении коробка передач с двойным сцеплением обычно переключает шестерни разумно и плавно, но иногда случаются небольшие рывки, которых вы никогда не испытаете с двойным сцеплением Porsche.

Наклейки на купе GT C за 146 995 долларов США; версия родстера стоит на 11 тысяч долларов дороже. Эти цены более чем на 20 000 долларов выше, чем эквивалентные тарифы на 911 Carrera GTS, но часть этой разницы отражает различные уровни стандартного оборудования. Например, добавление автоматической коробки передач и рулевого управления задними колесами к Porsche увеличивает наклейку более чем на 5000 долларов. Остальное списывайте на эксклюзивность. Модель 911 существует уже более 50 лет, и хотя этот автомобиль не продается в больших объемах, только в августе Porsche продал в Соединенных Штатах более 1000 таких автомобилей.Между тем, Mercedes продал чуть более 800 GT за первые восемь месяцев года.

Купе или родстер, от базового автомобиля до обновленной модели R, AMG GT притягивает взгляд, ослепительно быстр и невероятно приятен в управлении. И, по крайней мере, на данный момент они даже реже, чем некоторые Феррари.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

МЕРСЕДЕС-АМГ ГТ С

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 167 765 долларов США (базовая цена: 146 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

ОБЪЕМНЫЙ ОБЪЕМ: 243 куб.дюйма, 3982 куб.см

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.5 дюймов
Длина: 179,0 дюймов
Ширина: 79,0 дюймов Высота: 50,7 дюймов
Объем груза: 10 куб. футов
Снаряженная масса (C/D est): 3800 фунтов

C / D Результаты испытаний Рис.
Ноль до 60 миль в час: 3,5 мкл
Ноль до 100 миль в час: 7,3 мкл
Ноль до 130 миль в час: 11,9 с
ноль до 150 миль в час: 16,5 сек
ноль до 170 миль/ч: 24,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 4,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,7 с
¼ мили стоя: 11.5 с при 128 милях в час
Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявление производителя): 396 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 150 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,05 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 15 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY ( C/D EST)
Комбинированный режим/город/шоссе: 17/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный 2018 Mercedes-Benz на продажу в El Paso, TX

Новые автомобили Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Эль-Пасо

Хотите сесть за руль нового элегантного спортивного автомобиля Mercedes-Benz? Вы находитесь в правильном месте. У Mercedes-Benz в Эль-Пасо есть большой выбор новых моделей Mercedes-Benz недалеко от Лас-Крусес, Нью-Мексико и Сокорро, Техас. Просмотрите представленный ниже инвентарь, включая великолепные автомобили, такие как седан Mercedes-Benz A-Class и внедорожник Mercedes-Benz GLA.Готовы запланировать тест-драйв? Позвоните в наш дилерский центр Mercedes-Benz сегодня!

Mercedes-Benz из Эль-Пасо Опыт

В Mercedes-Benz из Эль-Пасо мы здесь, чтобы помочь вам на каждом этапе процесса покупки или лизинга автомобиля. Наша дружная команда по продажам проведет вас через наш впечатляющий ассортимент Mercedes-Benz, а затем познакомит вас с нашей опытной финансовой командой, как только вы найдете автомобиль Mercedes-Benz своей мечты. Начните свой путь к владению или аренде нового спортивного автомобиля Mercedes-Benz, сравнив различные доступные модели или заполнив заявку на финансирование, чтобы получить предварительное одобрение сегодня.

Позвоните в финансовый отдел Mercedes-Benz в Эль-Пасо, чтобы обсудить ваши варианты обмена или поговорить о наших конкурентоспособных вариантах автокредитования и лизинга. Мы предоставляем нашим местным водителям отличные кредитные ставки и условия аренды, чтобы вы могли ехать домой на автомобиле Mercedes-Benz по их выбору. Чтобы узнать больше о вариантах финансирования, позвоните или посетите наш дилерский центр Mercedes-Benz в Эль-Пасо, штат Техас, сегодня! Мы с нетерпением ждем возможности воплотить ваши мечты в реальность.

Инвентарь подержанных автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz из Эль-Пасо — это дилерский центр подержанных автомобилей, обслуживающий Эль-Пасо, штат Техас, с отличными ценами на широкий спектр подержанных автомобилей.Mercedes-Benz является синонимом роскоши, но это не значит, что вы должны тратить деньги. Mercedes-Benz в Эль-Пасо предлагает огромный выбор всех моделей Mercedes-Benz всех годов выпуска, таких как изысканный седан Mercedes-Benz C-Class или доступное купе Mercedes-Benz CLA. Мы часто закупаем привлекательные маслкары, кабриолеты и родстеры от Mercedes-Benz, такие как высокопроизводительный Mercedes-AMG GT S или кабриолет Mercedes Benz SL Roadster. У нас также есть подержанные модели с рынка электрических и гибридных автомобилей, такие как безэмиссионный Mercedes-Benz B-Class Electric Drive или Mercedes-Benz S-Class Sedan Hybrid.

В Mercedes-Benz в Эль-Пасо мы стремимся предоставить наилучшие возможные предложения, чтобы наши клиенты уезжали довольными, независимо от того, едете ли вы на CPO Mercedes-Benz или другой подержанной модели. Поговорите с одним из наших дружелюбных партнеров, чтобы узнать больше о деталях любой интересующей вас модели, а также о последних доступных поощрениях и вариантах финансирования. Проведите тест-драйв любого из наших автомобилей, чтобы купить его с полной уверенностью.

Mercedes-Benz из Эль-Пасо предлагает автомобильное финансирование для каждого клиента в районе Большого Эль-Пасо, штат Техас, независимо от кредитной истории.Начните работу без предварительного одобрения заявки уже сегодня! Поговорите с одним из наших специалистов по финансам, чтобы узнать, как вы можете претендовать на доступный, низкопроцентный автомобильный кредит и сесть за руль автомобиля своей мечты уже сегодня!

технических характеристик Mercedes-Benz S-класса

2018 года Автомобили Mercedes-Benz

всегда были образцом того, на что способны автомобили. Их родословная — это как технологические инновации, так и роскошные характеристики. Mercedes-Benz тратит 10 миллионов евро (около 12 миллионов долларов США) в год на исследования и разработки.Поэтому неудивительно, что Mercedes-Benz S-Class 2018 года, как седан высшего уровня, получает самые передовые технологии, доступные на рынке потребительских автомобилей.


[ПОДРОБНЕЕ: Варианты двигателя Mercedes-Benz S-класса 2018 года]


По этой причине S-Класс стал эталоном как для Mercedes-Benz, так и для автомобильной промышленности в целом. Обновленный Mercedes-Benz S-Class 2018 года воплощает это лидерство лучше, чем любое предшествующее поколение. Разительно контрастируя друг с другом, технологии Mercedes-Benz в S-классе разделены на два сегмента: «Комфорт/удобство» и «Автономность/помощь водителю».

Особенности технологий комфорта и удобства на Mercedes-Benz S-Class

2018 года

Как только вы садитесь за руль Mercedes-Benz S-класса 2018 года, вас встречают два информационных экрана диагональю 12,3 дюйма. Тот, что слева, предоставляет водителям спидометр, тахометр и другую важную информацию об автомобиле. Центральный дисплей используется для просмотра развлекательной системы, управляемой сенсорной панелью COMAND®.

Другие развлекательные, комфортные и удобные функции Mercedes-Benz S-Class 2018 года включают:

  • Передние сиденья с подогревом, электрорегулировкой по 16 параметрам, с памятью
  • Потоковое аудио через Bluetooth и вызовы
  • Проекционный дисплей
  • Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
  • Устройство чтения SD-карт
  • Холодильник в задней части салона
  • Высококачественная система объемного звучания Burmester 3D с системой FrontBass
  • Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Развлекательная система для пассажиров задних сидений
  • Индуктивная беспроводная зарядка
  • 64-цветная/3-зонная светодиодная подсветка
  • Передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • Энергетическое управление комфортом
  • Система очистки и ароматизации воздуха в салоне Air Balance
  • Бытовая розетка 115 В
  • Задние солнцезащитные шторки с электроприводом

Системы помощи водителю и полуавтономные технологии в седане Mercedes-Benz S-класса 2018 года

В дополнение к стандартным функциям комфорта и удобства, доступным в Mercedes-Benz S-класса 2018 года, на борту есть несколько полуавтономных функций помощи водителю, которые делают вождение плавным и комфортным.В конце концов, трудно оценить утонченный, продуманный интерьер Mercedes-Benz S-Class 2018 года, когда вы заняты заботой о своем положении на дороге.

Полуавтономные функции помощи водителю Mercedes-Benz S-класса 2018 года включают:

  • Активная система помощи при вождении DISTRONIC® — после установки скорости эта функция снижает скорость на поворотах, перекрестках, кольцевых развязках, в багажнике с инструментами и при приближении к выезду. После прохождения ваша скорость снова увеличивается.
  • Активный ассистент ограничения скорости. Используя распознавание дорожных знаков и данные навигационного центра COMAND®, активный ассистент ограничения скорости регулирует вашу скорость в соответствии с распознанным ограничением скорости на дороге.
  • Активный ассистент рулевого управления — бортовые камеры удерживают ваш Mercedes-Benz S-класса 2018 года в середине полосы движения. Если вы начнете отклоняться от полосы движения, вас вернут обратно в центр. Эта инновационная функция работает даже на поворотах.
  • Active Lane Change Assist — одна из самых крутых и интересных функций Mercedes-Benz S-Class 2018 года — Active Lane Change Assist.Вместо того, чтобы самостоятельно менять полосу движения, бортовой радар и датчики обнаруживают присутствие других транспортных средств на соседней полосе. Как только полоса освободится, ваш S-Класс переместит вас в полосу, следя за тем, чтобы ваш автомобиль оказался точно в центре.
  • Active Emergency Stop Assist — если вы не можете полностью контролировать автомобиль, Active Emergency Stop Assist может взять на себя управление тормозами и полностью остановить ваш S-класс 2018 года.
  • Активная система помощи при парковке — для параллельной или перпендикулярной парковки активная система помощи при парковке контролирует ваш автомобиль и маневрирует, чтобы припарковаться.Он работает как в прямом, так и в обратном направлении.

Mercedes-Benz S-класса 2018 года — образец того, на что способен автомобиль. Эти функции знаменуют собой будущее автомобильных технологий и обеспечивают более плавную, комфортную и удобную езду для водителей.

Тест-драйв Mercedes-Benz S-Class 2018 сегодня!

 

 


 

Совершите экскурсию внутри нового Mercedes-Benz S-класса 2018 года!

Mercedes-Benz S-Класса славится своей легендарной производительностью и культовым стилем.В дополнение к элегантному и утонченному внешнему виду, интерьер нового Mercedes-Benz S-Class 2018 года предлагает водителям невероятное количество роскошных и высокотехнологичных функций комфорта и удобства. Продолжайте прокручивать, чтобы посмотреть видео о салоне новой модели S-класса, и продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых из лучших функций, которые вы найдете в новой модели Mercedes-Benz S-класса!


Узнайте больше о Mercedes-Benz S-класса в нашем блоге!



Мерседес-Бенц S-Класс 2018 Особенности интерьера

Высокотехнологичный и роскошный интерьер Mercedes-Benz S-Класса 2018 предлагает водителям и пассажирам ряд особенностей, в том числе:

  • Двойной 12.3-дюймовые сенсорные дисплеи
  • Интеллектуальная светодиодная система освещения
  • ЭНЕРГИЯ Comfort®
  • Сенсорные кнопки управления на рулевом колесе®
  • Отделка из натурального ясеня
  • Беспроводная зарядка смартфона
  • Совместимость с Apple Car Play ® и Android Auto™

В дополнение к этим внутренним функциям, S-Класс оснащен множеством высокотехнологичных передовых функций безопасности, включая Active Braking Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST, систему помощи при дорожных знаках, PRE-SAFE®, PRE-SAFE® Sound, DISTRONIC Active Proximity Control и многое другое.


Как настроить точку доступа Wi-Fi в вашем Mercedes-Benz

На дворе 2018 год, и сейчас, как никогда, вам нужно оставаться на связи со своим смарт-устройством. Если вы беспокоитесь о том, чтобы не отставать от своего рабочего графика, ориентироваться в пути на ходу или пытаетесь быть в курсе последних новостей и сплетен на Facebook, Mercedes-Benz здесь, чтобы помочь сделать жизнь еще более гладкой. ты. С новой точкой доступа Wi-Fi в вашем автомобиле Mercedes-Benz вы никогда больше не будете вдали от своей цифровой жизни! Оставайтесь на связи, куда бы вы ни отправились, вместе с Mercedes-Benz! Продолжайте читать, чтобы узнать, как настроить точку доступа Wi-Fi в автомобиле Mercedes-Benz. Подробнее


Mercedes-Benz S-класса 2018 года Технические характеристики

Mercedes-Benz S-класса 2018 года предлагает несколько моделей, каждая из которых оснащена различным двигателем. Модели S 450 и S 450 4MATIC® оснащены 3,0-литровым двигателем V6 Biturbo мощностью 362 л.с.; Модели Mercedes-Benz S 560 и Mercedes-Maybach S 560 4MATIC® оснащены 463-сильным 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo, а Mercedes-AMG S 63 оснащен 4,0-литровым двигателем AMG Biturbo ручной работы мощностью 603 л.с. лошадиных сил.


Mercedes-Benz S-класса Phoenix 2018 AZ

Хотите узнать больше о Mercedes-Benz S-класса? Зайдите в сервисный центр Mercedes-Benz компании Arrowhead в Пеории, штат Аризона, чтобы поговорить с нашим квалифицированным персоналом! Следите за новостями в нашем блоге, чтобы узнать больше об удивительных и инновационных предложениях от Mercedes-Benz!

Mercedes-Benz GLA 2018 Дата выпуска

Каждый год Mercedes-Benz усердно работает над обновлением текущей линейки автомобилей, чтобы включить новые технологии и функции.Всегда интересно узнать, что изменилось из года в год. Иногда эти изменения очевидны, а иногда требуется некоторое исследование. Сегодня мы собираемся помочь вам узнать больше об одном из этих новых автомобилей — недавно анонсированном Mercedes-Benz GLA 2018 года. Мы собираемся узнать, что нового в этом автомобиле, а также когда вы можете ожидать, что он прибудет в ближайший к вам дилерский центр.

Что нового в Mercedes-Benz GLA 2018 года?

Mercedes-Benz GLA 2018 года отличается измененным внешним видом и интерьером, а также некоторыми обновленными технологическими функциями.Эти внешние изменения включают модифицированные бамперы, новый дизайн колес и новый вариант цвета «Canyon Beige». Mercedes-Benz GLA также предлагает отдельно стоящий 8-дюймовый мультимедийный дисплей, тонкий и удобный для чтения. Он также имеет доступную 360-градусную камеру, которая записывает непосредственное окружение автомобиля, используя переднее, заднее и по одной камере в каждом из наружных зеркал. Существует также дополнительный ночной пакет, который включает 19-дюймовые колеса AMG и черную отделку окон, наружные зеркала заднего вида, рейлинги на крыше, насадки на выхлопные трубы и внешние акценты, которые смягчают спортивный стиль GLA.

Помимо обновления стиля, GLA 2018 года также имеет некоторые улучшения производительности. Его обновленный внешний вид также улучшает общую аэродинамику этого автомобиля. Это помогает поддерживать низкий расход топлива в повседневных условиях и даже снижает уровень шума даже на более высоких скоростях.

Эта модель также имеет некоторые дополнительные функции безопасности, включая активную систему помощи при торможении. Эта система предупреждает водителя, если расстояние до впереди идущего автомобиля недостаточно, и при необходимости обеспечивает торможение в зависимости от ситуации.В стандартную комплектацию GLA также входит система ATTENTION ASSIST®, которая может обнаруживать признаки сонливости и предупреждать водителя.


[По теме: Больше новостей Mercedes-Benz]

Загляните сюда, чтобы узнать больше новостей, связанных с Mercedes-Benz.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.