Генератор не дает ток причины: Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Содержание

Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

«Volkswagen Passat, 1995 год, бензин. Генератор не дает зарядку на аккумулятор. В чем причина?»

Назвать конкретную причину невозможно, потому что непонятно, что происходит на самом деле: генератор вырабатывает ток, но аккумулятор при этом не заряжается, либо генератор вообще не вырабатывает ток, из-за чего аккумулятор не может заряжаться?

Если генератор вырабатывает ток и он доходит до аккумулятора, что можно проверить с помощью тестера, но батарея не заряжается, не исключено, что из пластин аккумулятора от продолжительного срока службы высыпалась активная масса. Или они настолько засульфатировались, что батарея просто перестала быть способной принимать зарядку. Помешать зарядке может также короткое замыкание в банках аккумулятора. В таких случаях батарея подлежит в замене.

Ток от работающего генератора способен не доходить до места назначения из-за обрыва в цепи. Однако если генератор вообще не вырабатывает ток, наиболее вероятно, что неисправность вызвана проблемами в щеточно-коллекторном узле генератора, представляющем собой подвижное контактное соединение, по которому в обмотки якоря подводится электрический ток.

Когда щетки и контактные кольца коллектора изношены до такой степени, что щетки перестают прижиматься к кольцам, генератор ток вырабатывать не будет.

То же самое произойдет, если щетки потеряли подвижность (зависли) в держателях из-за попадания грязи.

Регулярный характер имеют также отказы выпрямительного блока (другое название — диодный мост) и реле-регулятора.

Менее вероятны, но возможны обрывы и межвитковые замыкания в обмотках статора и якоря.

Наконец, возможна неисправность привода генератора. Не увидеть оборванный ремень привода генератора или развалившийся шкив — это надо уметь. Ремень может быть недостаточно натянутым, но в случае проскальзывания по шкивам обычно он «свистит». Сложнее определить выход из строя обгонной муфты шкива генератора, если она утратила способность блокироваться и ее наружная обойма свободно вращается относительно внутренней обоймы. Однако не факт, что шкив генератора в рассматриваемом автомобиле обязательно оборудован обгонной муфтой.

Сергей БОЯРСКИХ

Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

В статье вы узнаете о случаях, когда автомобильный генератор не заряжает аккумулятор. Неисправность неприятная, но решается достаточно быстро. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор отверток и гаечных ключей, а также мультиметр, прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, тока). Конечно, в случае каких-то конкретных поломок можно полностью ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем пойдет речь ниже. А теперь пора узнать, как разобрать автомобильный генератор. Далее будет рассмотрен его разборка и диагностика всех приводов.

Что делать, если нет зарядки?

Итак, вы обнаружили, что генератор на машине не заряжается. Сразу нужно искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель просто откажется работать, так как ему не хватит электричества. В результате емкость гидроаккумулятора уменьшается, отсюда невозможность запуска стартера при запуске двигателя. Имейте в виду, что если ваш генератор полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумулятор практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, несмотря на то, что емкость большинства батарей может уменьшиться, работающий генератор может гарантировать, что уровень заряда всегда будет выше 60%. Но теперь нужно понять, почему не заряжается генератор, а батарея разряжается.

Основные неисправности

В случае, если начинают возникать неисправности генератора, в первую очередь необходимо обратить внимание на всю бортовую сеть. Возможно, оборвана проводка, регистрирующая обмотку возбуждения генератора в установке. Учтите, что генератор дает небольшую зарядку, если его мощность намного меньше суммарной мощности всех потребителей. Это происходит, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение и другие гаджеты, не входящие в стандартную комплектацию. Это приводит к тому, что при работе ДВС вся бортовая сеть питается не только от генератора, но и от аккумулятора. В этом случае аккумулятор активно разряжается. Но сейчас не заряжается. Поэтому при тюнинге отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы был запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную перезарядку аккумулятора, а также идеальную работу всех потребителей.

Алгоритм поиска поломок

Итак, теперь более подробно о том, как проводится поиск всех неисправностей генератора. Ведь вам важна главная причина. Генератор не заряжается — это всего лишь симптом. В том случае, если автомобиль стандартный, у вас нет лишних потребителей электроэнергии, можно смело приступать к диагностике самого генератора. В том же случае, если у вас есть дополнительные потребители электроэнергии, их нужно на время отключить. Кроме того, необходимо отключаться напрямую от бортовой сети, а не просто от кнопки. Сначала измерьте обратный поток при остановленном двигателе. Важно знать, потребляется ли электричество во время стоянки автомобиля. Обратите внимание, что в это время будильник должен быть отключен. К сожалению, в большинстве отечественных автомобилей есть небольшая утечка тока. Правда, не может посадить аккумулятор даже после нескольких недель стоянки. Далее необходимо подключить всех потребителей электроэнергии. Аналогичным образом проверьте потери у подключенных потребителей. Если ток утечки очень велик, ищите причину неисправности не в генераторе или аккумуляторе, а в любом устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля. Это можно сделать с помощью метода исключения.

Если нет утечки тока в режиме покоя

гораздо хуже, если на неработающем двигателе утечки тока нет, а аккумулятор разряжен. Для этого необходимо более тщательно осмотреть генератор. Причин взлома может быть множество. Часто в щеточном узле нет контакта или он очень слабый. В этом случае, конечно же, генератор не заряжает аккумулятор. Это случается, когда щетки практически полностью изношены. Возможно разрушение обмотки возбуждения. Также возможно, что в этой обмотке между витками возникнет короткое замыкание. На роторе обмотка может замыкаться на корпус. Подобные дефекты иногда присутствуют и в статоре. Он имеет три обмотки, которые также могут иметь отверстия, замыкания на корпус или между витками. В случае, если выпрямительный блок содержит один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать напряжение на своем выходе. И, конечно же, свое влияние могут оказывать различные механические воздействия. Например, удлинение приводного ремня. Обо всех этих поломках стоит рассказать подробнее.

Недостаточный контакт

Обратите внимание, что если есть масло или загрязнения щеток, а также колец на роторе, контакт может исчезнуть на короткое время или навсегда. Пружины щеткодержателя могли испортиться. С их помощью щетки прижимаются к кольцам на роторе. В результате увеличивается сопротивление общей обмотки возбуждения или электрическая цепь полностью разрывается. В этом случае генератор подает слабый заряд или вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой проблемы, иногда можно просто протереть кисти безворсовой тканью. Рекомендуется замочить в растворителе или бензине. Конечно, если щетки сильно изношены, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо очистить их стеклотканью.

Разрушение обмоток

Не очень приятно, если вдруг оборвется обмотка возбуждения. Если такая неисправность присутствует, генератор не будет работать полностью, так как нет магнитного поля. Дело в том, что принцип работы любого генератора основан на наличии движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность очень просто. Во-первых, если прикоснуться к корпусу генератора во время работы, он будет слишком горячим. Во-вторых, на приборной панели загорится лампочка с разряженным аккумулятором. Указывает, что аккумулятор не заряжается. Вы также можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить величину сопротивления между кольцами. Но это далеко не все причины, по которым генератор плохо заряжается.

Замыкание между витками

Это происходит при разрушении внешней изоляции провода, намотанного вокруг обмотки. Учтите, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. В этом случае ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо полностью разобрать генератор и затем с помощью мультиметра измерить сопротивление катушки. Если он отличается от эталонного, можно сделать вывод о коротком замыкании между витками обмотки.

Замыкание обмоток на корпус

В случае короткого замыкания обмотки прямо на корпусе генераторная установка перестает работать. Чаще всего короткое замыкание происходит в том месте, где расположены концы концов. Это точки, в которых обмотка приваривается к контактным кольцам. Для проверки обмотки ротора нужно взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам нужно будет подключить кабель от лампы к источнику питания. Подключите второй вывод к контактному кольцу. Второй силовой кабель необходимо подключить к корпусу ротора. В случае, если произойдет короткое замыкание обмотки ротора на корпусе, лампочка обязательно перегорит. Если короткого замыкания нет, лампа не загорится. А если есть, то можно понять, почему генератор не заряжает аккумулятор.

Проблемы в статоре

Подобные проблемы могут возникнуть с обмотками статора. В частности, при коротком замыкании между витками не произойдет подзарядки аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность сильно уменьшится. Во-вторых, батареи не будут заряжаться. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может вызвать короткое замыкание корпуса. Чрезмерный нагрев, гул, пониженная мощность — все те признаки, которые присущи поломкам обмоток ротора. Проверка проводится так же, как и в случае обмотки ротора. Для ремонта все неисправные катушки необходимо заменить. Также бывает, что в генераторах положительный вывод закрыт корпусом. Следовательно, короткое замыкание возникает и между выводами аккумуляторной батареи. Это чревато возгоранием. Очевидно, что в этом случае генератор не заряжается.

Как снять генератор?

Вам понадобится следующий набор инструментов:

  1. Монтажное полотно.
  2. Две клавиши на 17, одна на 10 и 13.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Последнее крайне необходимо, если генератор долгое время не снимался и на проводах много ржавчины и грязи. В таком случае обязательно обработайте все соединения проникающей смазкой за час до начала работы. Это облегчит проделанную работу. При этом обратите внимание на состояние ремня; на нем не должно быть порезов или других повреждений. Если есть, обязательно при сборке установите новый. Возможно, генератор не загружается именно из-за слабого натяжения ремня или его обрыва.

Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи, после чего можно будет проводить дальнейшие работы. Снимите гайку, крепящую провод «+» к клемме 31 генератора. Как только вы нашли соединение, продолжайте. С помощью гаечного ключа размером 17 открутите гайку с верхней опоры и переместите генератор в сторону двигателя. Это делает ремень менее натянутым и его можно быстро снять. Затем откручиваем гайку на нижней опоре, удерживая болт вторым ключом на 17.

Почему генератор не дает ток. Причины неисправности генератора

Рано или поздно, генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил . В этой статье, рассказывается о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на аккумуляторе

Видеоматериал расскажет, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство генератора

Прежде чем определить неисправности генератора необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве. Итак, рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 установлен генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Теперь, рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.


Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

Почему генератор не даёт зарядку (основные причины)

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели , этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства


Дополнительное оборудование тянет энергию. Вот так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти из строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора


Несоответствие АКБ и генератора

При установке дополнительного оборудования, многие автолюбители делают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» АКБ большей мощности, при этом, не увеличивая мощности генератора. Сбой мощностных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить должную зарядку АКБ, впоследствии чего падает производительность первого.

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придётся покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

  • Слабые контактные соединения.
  • Обрывы в части обмотки.
  • Короткое замыкание на роторе.
  • Поломки в части механики.
  • Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения задачи банальны – . Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистов стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной зарядки или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения


Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядом

Если ослабли контакты – это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста . Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки


Замер на обнаружение проблем с обмоткой

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе


Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики


Деформация вала генератора — одна из механических поломок

Поломка механической части обычно не лечится, и повреждённая деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Замыкание статора


Диагностические операции на работоспособность ротора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект, и не пришлось статор менять повторно. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: « «.

Видео о поиске неполадки в ситуации, когда генератор не даёт зарядки

Выводы

Найти и устранить причины того, что генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но всё-же реально своими руками. Устранить проблемы самостоятельно под силу не каждому автомобилисту, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис, который сможет устранить проблемы.


В системе электрооборудования генератор относится к жизненно важным элементам автомобиля и является источником питания для всех электроприборов и систем автомобиля, и отвечает за зарядку аккумуляторной батареи.

При возникновении неисправностей генераторной установки у владельца автомобиля возникает масса проблем и поездки становятся настоящим испытанием. Самой насущной проблемой для каждого автомобилиста является вопрос — каковы причины неисправности генератора и пропавшая зарядка аккумулятора, когда уже не каждый рискнет выехать из гаража с подобной неисправностью.

Об отсутствии зарядки аккумулятора владелец узнает иногда в самое неподходящее время, чаще всего при утреннем запуске, когда не заводится автомобиль особенно это актуально в зимний период. В большинстве случаев связано это с тем, что генератор выдает напряжение меньше, чем необходимо для полного заряда аккумуляторной батареи.

О том, что зарядка недостаточная говорит не совсем обычное поведение некоторых систем автомобиля. Так, это может быть: медленнее возвращаются дворники, слабый звук сигнала, желтоватый свет фар, салон при открытии двери освещается слабее и подобные отклонения от нормы.

Когда же зарядка аккумулятора пропадает полностью, то большинство водителей это замечают,так как горит лампа зарядки аккумулятора на щитке приборов. Большинство в этих случаях ставят для себя диагноз – неисправен генератор.

Однако это не всегда так и помимо самого генератора могут быть и другие причины, но сегодня мы рассмотрим причины неисправности генератора.

Основные неисправности генератора :

Ослабление приводного ремня генератора или его разрыв
Перегорел предохранитель
Не работает реле-регулятор
Пробой одного из диодов диодного моста
Пробой дополнительного диода
Обрыв или короткое замыкание в обмотке возбуждения, статора или ротора
Зависание или предельный износ щеток
Неисправна цепь питания генератора

Помимо этого возможные неисправности генератора, это повышенный шум из-за износа подшипников, а также издаваемый характерный свист при ослаблении, износе ремня или ослаблении гайки крепления шкива, а также и износе шкива генератора.

При наличии прибора можно выполнить ремонт генератора своими руками , не прибегая к помощи профессионального автоэлектрика. Даже если устранить неисправность — генератор выдает недостаточную зарядку причина, самостоятельно не удастся, то Вы, по – крайней мере, определите — почему не заводится автомобиль.

Для этого необходимо проверить наличие питания на входе предохранителя, отвечающего за цепь зарядки аккумулятора, а также убедится в его целостности. Если целый, то нужно проверить наличие напряжения на проводе возбуждения генератора (тонкий провод) ,


а также визуально убедиться в том, что длина щеток соответствует норме и они не заедают в щеткодержателе.

Когда генератор выдает необходимое напряжение, а на аккумулятор приходит гораздо меньшее напряжение, то искать причину необходимо в проводке между генератором и аккумулятором.

Тема — ремонт генератора своими руками подробно раскрыта .

То эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и методы их решения.

Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным.

Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что защитный автомат который находится на панели генератора включен вверх, в некоторых моделях он закрыт водонепроницаемой защитой.

2.Открутите панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимите защиту и посмотрите визуально на силовые провода которые идут к розеткам. Визуально оцените их состояние. Если увидите, что они черные или открученные от розетки и т. д., верните их в заводское состояние

3.Можно использовать и другую методику диагностики, путем снятия задней крышки на генераторе. Среди всех проводов вы увидите клемную колодку, с которой выходят провода и входят в панель управления (визуально они толще чем остальные), там и нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное в зависимости от модели генератора). Если напряжение на клемной колодке генератора есть, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензо и дизель генераторах есть несколько видов типов возбуждения генераторов. Рассмотрим систему возбуждения якоря с помощью модуля AVR (черная коробочка полумесяцем или прямоугольная).

Как определить неисправность регулятора напряжения бензогенератора?

Для проверки работоспособности AVR:

Перед проверкой проведите визуальный осмотр если статор или якорь почернел, вздулся лак и т.д. значит он сгорел. В этом случае необходима перемотка.

4.Для того, чтобы не сгорела новая АВР, необходимо с имитировать ее работу на генераторе, для этого необходимо завести генератор

и подать постоянное напряжение на якорь(щетки) 20-30v в зависимости от генератора, нужно следить что бы напряжение в розетках было 220-230v.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 мин., если не пошел дым значит вышла из строя AVR. Перед имитацией полностью отсоедините AVR .

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и выдаче постоянного напряжения на якорь.

5.После замены АВР у вас не появилось напряжение, значит проблема в замыкании доп.обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходима перемотка статора.

Если у вас остались вопросы, звоните: 063 202-90-70 097 023-42-42

Наиболее популярные вопросы связанные с проблематикой по выдаче напряжения. Не выдает напряжение или плохое напряжение, завышенное напряжение, заниженное напряжение:

1.бензогенератор не выдает напряжение, причины

бензогенератор не выдает напряжение

бензиновый генератор не выдает напряжение

бензогенератор нет напряжения на выходе

бензогенератор не выдает нужного напряжения

автоматические регуляторы напряжения

дизель генератор не выдает напряжение

бензогенератор не выдает напряжение причины видео

дизельный генератор не выдает напряжение

бензогенератор работает, но не выдает напряжение

почему бензогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензогенератор уд 25

бензогенератор ремонт своими руками нет напряжения

бензиновый генератор нет напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

бензиновый генератор не дает напряжение

бензогенератор перестал выдавать напряжение

электростанция не выдает напряжение

бензиновый генератор ремонт регулятора напряжения

Ответ : прочтите текст выше если не нашли ответа пишите в комментариях вашу модель генератора и поломку

2.генератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает низкое напряжение

почему бензогенератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает малое напряжение

Ответ : посмотрите на обороты двигателя, а так же, на частоту напряжения, частота должна быть в пределах должна быть 50-53Гц, если не значительно завышена частота,ее можно подрегулировать винтом регулировки на АВР.

3.бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает завышенное напряжение

почему бензогенератор выдает высокое напряжение

Выдает большое напряжение

бензогенератор выдает повышенное напряжение

бензиновый генератор выдает повышенное напряжение

бензогенератор выдает высокое напряжение 306 в

Ответ : завышенные обороты двигателя, посмотрите на частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, вышла из строя AVR, замкнута доп обмотка с силовой, если завышено незначительно можете подрегулировать винтом регулировки на авр

4.регулировка напряжения бензогенератора

регулировка напряжения бензогенераторе

Ответ : есть два способа, первый- это поднять или опустить обороты двигателя (правильные обороты двигателя на холостом ходу это 51-53 ГЦ) если

напряжение все равно вас не устраивает, есть регулировочный винт на AVR.

5.регулировка частоты бензинового генератора

бензогенератор регулировка частоты

Ответ : частота регулируется регулировочным болтом,который находится над двигателем ближе к карбюратору.

Началось все с банального.
Пока не перегазуешь, заряда не будет.
Горит лампочка АКБ и слабый заряд на приборке.
Перегазовал — исправилось. Но бывало, что даже на оборотах лампочка АКБ тускло, но горит.
Так проехал я неделю — полторы.
Понимал, что надо поменять диодный мост. Год назад уже менял.

Однажды, утром понял, что я еду на АКБ. Доехал до работы, попросил в соседнем от работы автосервисе поставить АКБ на зарядку.
Снял генератор, разобрал.
На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

электрод на 3 спасет вашу отвертку, если нет спец.инструмента

оказалось, что у меня был плохой контакт от генератора №30. и еще хуже контакт от одного из 3-х контактов от катушки генератора(статора).
В связи с этим, плохой контакт->нагревание-> диодный мост долго плавился,


пока он просто не сгорел

Пошел в магазин, приобрел мост(заводской), заметил, что тот, что я ставил год назад фигня по качеству.
Пока разбирал, сломал 2 винта от генератора. Один тот, который подгорал, между Статором и Диодным Мостом, второй(из четырех) — стягивающий генератор. Пришлось распиливать. Еле нашел им замену в хозяйственном магазине с метизами+болгарка, что бы подогнать под ВАЗовские хитрости.

Все собрал — ничего не происходит. Мне посоветовали поменять щетки. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. прозвонил — все ок. но заряда нет. В магазин поздно. Уже вечер.
Приехал на АКБ домой. Побежал в другой магазин на следующий день. Приобрел щетки. Проверил в домашних условиях(как рекомендуют на видео — кручу рукой, выдает 2-3 вольта. то есть, работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Возбуждающий Первичную Обмотку на роторе — 10V. на АКБ — 12V.
Сделал ход конем, кинул 12V напрямую с генератора №30 на №61(как на таблице) — генератор гудит, но заряд дает…



То есть, исходя из данности, на №61 не достающее напряжение.
Думаю, наверное где-то идет потеря.
Заметил, что был прав. Мой провод выгорел пополам.

Побежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу.
Заменил на корпус и добавил один на двигатель(лишним не будет).

На №61 стало поступать 11V. на АКБ — 12V.
Попробовал завести — заряда нет… Если напрямую, как писал ранее(с №30 на №61) — есть.
Отследил, откуда идет (поступает) №61. Из блока управления…
Наверное плохой контакт — не хватает ампер, чтоб возбудить ротор.
Снял блок управления, пришел домой. Изучал. Проверил все диоды, которые были впаяны в блоке. Всё ок.

Начал искать. Перерыл весь интернет, и принцип работы и какие изменения несет блок.
Откуда я нашел, что при включенном зажигании на провод №61 поступает 12V через лампочку АКБ. Соответственно может поступать чуть меньше.
Нашел на drive2, собственно, благодаря ей и зарегался на данном ресурсе))
В которой говорится о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов.
На следующий день (еле нашел) впаял данные резисторы…


Нашел резисторы только старого образца.


Немного усилил дорожку, из-за которой у меня не было питания на розетку прикуривателя, припаяв дополнительно кусок провода.


Если не работает прикуриватель — вскрывайте блок.

Собрал блок, промазал герметиком…
Втыкаю блок, поворот ключа зажигания, завелся — ничего… заряда НЕТ…
Машина стоит уже 5 дней. Уже думал, может она устала и не хочет больше ехать…
Истерика, паника, депрессия… Изучаю Автору без наличности…
Успокоился, почитал интернет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу.
Осталось только поменять Ротор.

Сегодня поехал в магазин, докупил ротор(1400р), потому как на моем выработка 2-3мм.
(Уже бы генератор купил целиком, скажете ВЫ)))
НО работало же. прозванивается. Можно было поменять кольца контактов, но их в продаже нет…
Менять, так менять все… Купил первый подшипник и, на всякий случай, конденсатор №15.

белоснежный))


Подшипник пришлось вытаскивать только через нагревание.
Для тех, кто не сталкивался.
Алюминий — легкий и быстрее нагревается в отличии от стали. Для того, чтоб правильно(не кувалдой и такой-то матери) вы прессовать и вставить подшипник, необходимо нагреть наружный металл. Нагрев дает расширение, и подшипник извлекается и вставляется с помощью головки(в данном случае) на 30 и молотка.
К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.
Я вышел из ситуации по-стариковски))



Сильно греть не стоит. Брать пассатижами, но чтоб температура 60-70 градусов — достаточно. Чтоб можно было прикоснуться на мгновение рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного потер наждачкой старый якорь от нечего делать… и понял, что я лоханулся
Во время ремонта, руки в масле, грязи. Протирание тряпочками — это только сбить пыль.
От наждачки он стал блестеть как золото Скруджа Макдака…


Надо было просто пройтись наждачкой…


То есть, мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому как у щеток и напряжения было не достаточный Ампераж, для того, чтоб передать возбуждение на ротор… а напрямую — там АМПЕРЫ… и они как электромагнитной дугой(как на сварке) искрой, но пробивают…
Натер новый, собрал. Не пойму, почему при затяжке генератор плохо крутиться.
От собираний и разбираний, просто забыл подложить шайбу(15) между ротором и подшипником…


Схема сборки

Все собрал. поставил. АКБ уже никакой. Прикурил у соседа — заряд пошел… пошел на любых оборотах…
Благодаря так же статье о резисторах))
На радостях, пока машина заряжала АКБ поменял купленные ранее резинки дверного проёма и стекол.
Еще предстоит поменять ремень ГРМ(сейчас езжу на половине, его сожрало) и звезды.

Надеюсь, что данная статейка поможет кому-то.
Спасибо за внимание.
Всем желаю удачи на дорогах и много счастья в жизни))

Нет зарядки ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)


В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость  — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество.

Начнём с генератора.  На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный двигатель.

Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты  (диодные), обмотка и многие другие причины.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно  в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

  • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не доказывает, что повреждён именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора.
  • Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где – то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка.
  • Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта.
  • Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задача – стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из – за характерной  формы его называют «таблеткой».

Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

Для этого:

  • открываем капот;
  • заводим двигатель;
  • С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

  • «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
  • Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

  • Важно! Вначале, как всегда, отключаем «массу», снимаем «минусовой» провод с клеммы аккумулятора, затем снимаем жёлтый провод, идущий с генератора на реле, затем с помощью отвёртки с крестовым шлицем выворачиваем его;
  • Затем вытаскиваем вместе со щётками:
  • Теперь нужно провести диагностику.  Для этого тестируем напряжение на щётках вольтметром, а само реле запитываем от АКБ, «имитируя» выпрямленный ток генератора. При этом на вывод «В», на жёлтый провод подаём (+),  на другую клемму подсоединяем (-), «массу». Признаки неисправности нам знакомы. Если тестера нет, можно взять лампочку 1-3 Вт, на 12 В.
  • когда устанавливается новое реле, нужно при установке плотно нажать на него, так как новые, неизношенные щётки оказывают большее сопротивление.

Если после принятия этих мер  нет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор.

В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет:

  1. Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных «проверок», и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным «мозгам».
  2. Желательно любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
  3. На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
  4. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход – погреть любым мощным феном.

причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор? Почему нет зарядки на ваз 2107 карбюратор

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.


Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе.
На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Статор и диодный мост

Еще одной из причин по которым генератор не дает зарядку — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста – отказом или пробоем диодов. Внешне симптомы похожи – падает мощность генератора (не работает одна или две фазы), либо генератор отказывает полностью.

Статор оценивается в первую очередь внешне – не должно быть видно потемнений изоляции и запаха горелого. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпус.

С помощью аккумулятора и контрольной лампы – в тестерах напряжение при контроле невелико, и пробитый диод таким образом можно пропустить. 12-вольтовая лампочка на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее.
Проверочная цепь проста: «минус» от аккумулятора подключаем к силовой клемме диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключаем к каждому выводу моста, к которым подключались обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит – диоды выгорели. Далее меняем полярность подключения – в этом случае лампочка ни на одной фазе не загорается, иначе это укажет на пробой диодов в мосту. Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста – лампа не загорается. При обратном подключении должна гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от статорных входов до клеммы, идущей на реле-регулятор.

При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнута накоротко.

Проблема с реле-регулятором

Процедура зависит от конструкции. Внешние (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки проверить просто – убедившись, что на щеточный узел после включения зажигания поступает ток (включив амперметр в цепь между клеммой 67 реле-регулятора и щеточным узлом). Нет тока – меняйте «шоколадку».

Если реле-регулятор объединено со щеточным узлом, то можно померить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но быть обязано. Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: напряжение на выходе в этом случае может быть, но при подаче нагрузки на неисправное реле-регулятор оно резко упадет, и исправный узел придется признать дефектным.

Отсутствие тока в обмотке статора необязательно станет следствием неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами оно идет от самого генератора, на неработающем моторе же идет на реле-регулятор только ток через контрольную лампу. Такие генераторы просто отличить – к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле признается дефектным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

В генераторах со внешним возбуждением обязательны хотя бы два слаботочных входа – один от контрольной лампы, второй – «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L – контрольная лампа, IG – зажигание). В генераторах такого типа после включения зажигания напряжение на клемме IG присутствует обязательно, иначе возбуждения генератора не произойдет.

Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти

Печать

Почти все водители посвящают хотя бы часть свободного времени своему автомобилю: занимаются ремонтом, доработкой, тюнингом. Часто возникают вопросы с электрикой, и в данном случае при проведении работ нужно быть очень внимательными и аккуратными.

Характеристика устройства

Вот так выглядит это реле

Автомобильное реле — это выключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электроцепей при определенных показателях электрических и неэлектрических входящих величин. Оно является коммутатором токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больший ток.

Устройство электрического реле:

  • электромагнит — провод, который наматывается на катушку с сердечником из магнитного материала;
  • якорь — специальная пластина, управляющая контактами;
  • переключатель (переключающий, размыкающий, замыкающий).

При прохождении электротока через обмотку электрического магнита возникает электрополе, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя его сдвигает, переключая контакты. Имеются два главных типа реле авторегуляторов напряжения, применяющихся на машинах .

  1. Неконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Достаточно новый агрегат, использующийся водителями в наши дни, не требующий никаких настроек и дополнительного регулирования.
  2. Магнитный электрический регулятор с индексом РР-380 — прибор старого образца, в настоящее время его изготовление приостановлено, он не выпускается как деталь к ВАЗ 2106.

Взаимозаменяемость реле позволяет при смене одного вида на другой не выполнять доработку электрической схемы зарядки машины.

Прежде чем приступить к замене реле напряжения, нужно проверить работоспособность регулятора. Следует завести машину, при этом скорость вращения коленвала должна составлять 2500-3000 об./мин. Затем нужно отключить все потребители электроэнергии, кроме зажигания, и измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Причины отсутствия зарядки и их диагностика

Щетки генератора «шестерки»

Изнашивание щеток генератора. При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 зарядка становится низкой и может исчезнуть совсем. Проверка технического состояния запасных частей должна начинаться с тщательного осмотра щетки генератора. Длина щеток не может быть менее 12 мм. Если она меньше, необходима замена детали.

Выход из строя диодного генераторного моста. Перегорание нескольких диодов выпрямительного блока является причиной слабой зарядки батареи. Обязательно нужно провести диагностику моста.

Целостность электрических предохранителей. Бывает, что плавкие ввертки предохранителей целые. В этом случае проверять надо их вершины. Осматриваются имеющиеся на них полоски, разрывающие контактность заряда.

Целостность генераторного ремня и натяжка.

Изношенность внутреннего фрагмента шкива. Ремень генератора имеет вид клина, вследствие чего его распирает между щеками шкива. Если шкив приходит в негодность, то ремень генератора начинает проскальзывать, в результате чего зарядка может совсем пропасть. Шкив необходимо срочно заменить вместе с ремнем генератора.

Окислившиеся клеммы аккумулятора тормозят подачу зарядки генераторной установки автомашины. Клеммы можно самостоятельно отчистить растворенной в воде содой, снимающей налет. Клеммы следует очищать полностью, вытирать сухой ветошью и смазывать автомобильной смазкой, например, «Литолом».

Если пропала зарядка, обязательно проверьте подсоединения клемм на генераторе на наличие окисления или разъединения контакта. У генератора осмотрите контакты с «массой» автомобиля — это провод в форме змейки.

Прежде чем написать об основных причинах, по которым на автомобилях ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хотел бы предупредить всех читателей, что приведенный мной перечень не полный и он составлен только исходя из личного опыта эксплуатации. Итак, за свои недолгие 10 лет водительского стажа, машин приходилось эксплуатировать немало и возникало довольно много проблем с зарядкой АКБ, и об основных я постараюсь здесь написать.

Ни для кого не секрет, что основное устройство, который отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его деталей, зарядка может пропасть полностью, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, которые влекут за собой понижение тока заряда на АКБ:

  • Износ щеток генератора. Это очень частая и наиболее распространенная причина. Если они стерлись до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом исчезнуть и вовсе. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить щетки новыми и все.
  • Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на машинах ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проходят больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если сгорел один из диодов или же полностью весь выпрямительный блок, то его также нужно заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложная поломка генератора, такая как обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, такое встречается редко, но все же иногда бывает и такое. Стоимость этих запчастей довольно невысока, поэтому лучше купить их новые и установить вместе сгоревших, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или когда на ремень попадает вода. Он начинает свистеть, в следствие чего проскальзывать на шкиве, тем самым не давая генератору набирать достаточные обороты для оптимальной зарядки батареи.

Если у вас на авто возникли проблемы, которые описаны выше, то все процедуры по обслуживанию можете прочесть здесь: . Там все описано довольно подробно и даже для новичков информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит особого труда.

Конечно, причины пропадания зарядки могут быть еще, и у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезной для всех!

Отечественные «шестерки» на практике — это автомобили, которые показали себя в качестве достаточно надежных в плане электрики. Тем не менее, если в работе электрической части возникают проблемы, решить их необходимо как можно быстрее. В этой статье мы расскажем, что представляет собой схема зарядки автомобиля ВАЗ 2106, какие в ее работе могут быть неисправности и как их устранить.

[ Скрыть ]

Схема зарядки «Шестерки»

Схема на ВАЗ 2106 включает в себя такие компоненты:

  • генераторное устройство с обмоткой возбуждения;
  • диодный выпрямительный мост, который является частью конструкции генератора;
  • регулятор напряжения, который может быть либо механическим, либо электронным;
  • лампа заряда аккумулятора;
  • реле этого индикатора.

Схема зарядки ВАЗ 2106 приводится в действие при включении зажигания. Когда работает двигатель, аккумулятор подзаряжается от генераторного устройства, которое, в свою очередь, приводится в действие от коленвала. Выпрямительное устройство, которым оборудован любой генератор, предназначено для преобразования напряжения в постоянное. После этого в работу вступает регулятор, благодаря которому уровень напряжения в сети колеблется в районе 13.5-14.3 вольт. На сегодняшний день в «шестерках» обычно используются электронный регуляторы, характеризующиеся более увеличенным ресурсом эксплуатации.

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, на контактах реле появляется ток, в результате чего на приборной панели начинает моргать лампа зарядки батареи. Горит лампа до того момента, пока не заведется мотор — когда силовой агрегат запущен, ток формируется на выходе генераторного механизма.


Причины пропадания зарядки и их устранение

Если 2106 стал работать менее надежно, необходимо произвести диагностику электроцепи. Для этого вам может потребоваться тестер (вольтметр либо мультиметр).

Если на ВАЗ 2106 нет зарядки, причины могут быть следующие:

  • аккумулятора ВАЗ 2106 может загораться при запущенном двигателе, если ремешок генераторного устройства износился или его натяжение очень слабое;
  • неисправности кроются в самом механизме — могли износиться щетки генератора, выйти из строя диодный мост, якорь, также могли прогореть катушки;
  • если нет зарядки аккумулятора, причина может заключаться в вышедшем из строя регуляторе напряжения;
  • причина, по которой может загореться индикатор, может заключаться в обрыве в цепи.

Как показывает практика, одной из самых распространенных неисправностей считается поломка реле. Для диагностики его работоспособности нужно будет произвести демонтаж проводов с элемента и их замыкание между собой — при этом должен запуститься мотор. Если все другие компоненты системы работоспособны, то напряжение на этом участке должно составить 17 вольт или выше. В том случае, если этот параметр не увеличивается, нужно будет проверить, есть ли напряжение на клемме, которая соединена с выводов 15 реле (здесь должно быть +12 вольт). Если параметр отсутствует, нужно произвести диагностику предохранительного элемента, который отвечает за цепь, если предохранитель рабочий, то нужно проверить саму цепь (автор видео — канал МИР ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ).

Если имеется питание на клемме, при этом индикатор продолжает загораться на приборке, то следует произвести диагностику контактов в цепи возбуждения механизма. Для этого нужно будет соединить лампочку между положительной клеммой АКБ и кабелем, соединенным с выходом 67 регуляторного компонента. Вы сможете произвести диагностику проводки на участке реле-генератор, также проверка покажет, работоспособные ли щетки механизма и обмотки так называемого якоря. Если ток здесь отсутствует, вероятнее всего, проблему нужно искать в выпрямительном мосте.

Следующим этапом диагностики будет проверка работоспособности проводника от генераторного узла. Для диагностики понадобится отсоединить клемму от механизма подключить его с -12 В АКБ. Если контрольная лампочка будет гореть, то это свидетельствует о проблемах в работе щеток либо обрыве якоря. Если вы думаете, что проблема заключается именно в генераторном устройстве, то его необходимо демонтировать и произвести более детальную проверку и разбор. Все вышедшие из строя элементы нужно поменять.

Как сказано выше, при работающем двигателе напряжение в сети должно составлять от 13.5 до 14.3 вольт. Если при езде на небольших оборотах то горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ, то пропадает, при этом мощность двигателя периодически снижается, в этом случае нужно проверить ремешок. Есть вероятность, что его нужно будет подтянуть и отрегулировать.

Гораздо реже, но все же бывает такое, что причиной подобной проблемы служит плохой контакт на клеммах аккумулятора. В том случае, если уровень напряжения на аккумуляторе более высокий, чем нужно, необходимо произвести диагностику контактов на участке от положительной клеммы и до регуляторного элемента. Если вы обнаружили, что все контакты в норме, то нужно заменить само реле.

Бывает так, что владельцам «Жигулей» приходится сталкиваться с такой проблемой, как плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107. Отсутствие, или плохой заряд определяется отсоединением одной из клемм при работающем двигателе. Если автомобиль начнет глохнуть или двигатель станет работать неустойчиво, то зарядки нет. Есть несколько причин, по которым генератор дает слабую зарядку или не заряжает совсем.

Из-за чего генератор не дает зарядку на ВАЗ 2107?

  1. Износ щеток генератора. Нормальная длина щеток генератора должна быть, минимум, 12 мм. Если при измерениях их длина оказалась меньше номинального значения, то щетки нужно заменить новыми.
  2. Повреждение диодного моста. Перегорание или плохой контакт одного или нескольких диодов тоже может стать причиной недостаточной зарядка. Проверить состояние диодного моста можно с помощью простого тестера с лампой. Все диоды работают, как проводники тока, только в одном единственном направлении.Получается, что если менять полярность подключения, лампа будет то гореть, то не гореть.
  3. Возможно, нет зарядки на ВАЗ 2107, потому что неисправно реле напряжения (таблетка) или, как его правильно называют — реле-регулятор напряжения. Это небольшое устройство держит напряжение на значениях от 13 до 14 вольт при разной частоте вращения генератора. Если первые две причины вас не коснулись, а напряжение общей бортовой сети ниже номинальных значений (измеряется вольтметром при работающем двигателей), то можно смело заявлять о неисправности реле. Если плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107 вызвана по этой причине, то замените реле напряжения новым. Но прежде чем отправляться за его покупкой, рекомендуется взять с собой вольтметр и проверять работу реле прямо возле магазина, потому как особенности зарядки аккумулятора на разных автомобилях индивидуальны и оно может не подойти вам, будучи исправным. Кроме того, брак реле напряжения – явление очень частое.
  4. Эту причину, разумнее было поставить третьим местом, но так как её выявление требует навыки электрика, её выделяют отдельно. Бывает, но редко, что генератор дает слабую зарядку из-за неисправностей обмоток статора и ротора. Таковыми могут быть: между фазные замыкания или обрыв фазы. Ремонт генератора, в этом случае, рекомендуется поручить обученному электрику.

Бензогенератор не выдает напряжение

Если вы столкнулись с проблемой выдачи напряжения бензогенератором, то эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и методы их решения.

Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным.

Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что защитный автомат который находится на панели генератора включен вверх, в некоторых моделях он закрыт водонепроницаемой защитой.

2.Открутите панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимите защиту и посмотрите визуально на силовые провода которые идут к розеткам. Визуально оцените их состояние. Если увидите, что они черные или открученные от розетки и т. д., верните их в заводское состояние

3.Можно использовать и другую методику диагностики, путем снятия задней крышки на генераторе. Среди всех проводов вы увидите клемную колодку, с которой выходят провода и входят в панель управления (визуально они толще чем остальные), там и нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное в зависимости от модели генератора). Если напряжение на клемной колодке генератора есть, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензо и дизель генераторах есть несколько видов типов возбуждения генераторов. Рассмотрим систему возбуждения якоря с помощью модуля AVR (черная коробочка полумесяцем или прямоугольная).

Как определить неисправность регулятора напряжения бензогенератора?

Для проверки работоспособности AVR:

Перед проверкой проведите визуальный осмотр если статор или якорь почернел, вздулся лак и т.д. значит он сгорел. В этом случае необходима перемотка.

4.Для того, чтобы не сгорела новая АВР, необходимо с имитировать ее работу на генераторе, для этого необходимо завести генератор

и подать постоянное напряжение на якорь(щетки) 20-30v в зависимости от генератора, нужно следить что бы напряжение в розетках было 220-230v.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 мин., если не пошел дым значит вышла из строя AVR. Перед имитацией полностью отсоедините AVR .

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и выдаче постоянного напряжения на якорь.

5.После замены АВР у вас не появилось напряжение, значит проблема в замыкании доп.обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходима перемотка статора.

Если у вас остались вопросы, звоните: 063 202-90-70   097 023-42-42   Купить AVR

Наиболее популярные вопросы связанные с проблематикой по выдаче напряжения. Не выдает напряжение или плохое напряжение, завышенное напряжение, заниженное напряжение:

1.бензогенератор не выдает напряжение, причины

бензогенератор не выдает напряжение

бензиновый генератор не выдает напряжение

бензогенератор нет напряжения на выходе

бензогенератор не выдает нужного напряжения

автоматические регуляторы напряжения

дизель генератор не выдает напряжение

бензогенератор не выдает напряжение причины видео

дизельный генератор не выдает напряжение

бензогенератор работает, но не выдает напряжение

почему бензогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензогенератор уд 25

бензогенератор ремонт своими руками нет напряжения

бензиновый генератор нет напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

бензиновый генератор не дает напряжение

бензогенератор перестал выдавать напряжение

электростанция не выдает напряжение

бензиновый генератор ремонт регулятора напряжения

Ответ: прочтите текст выше если не нашли ответа пишите в комментариях вашу модель генератора и поломку

2.генератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает низкое напряжение

почему бензогенератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает малое напряжение

Ответ: посмотрите на обороты двигателя, а так же, на частоту напряжения, частота должна быть в пределах  должна быть 50-53Гц, если  не значительно завышена частота,ее  можно подрегулировать винтом регулировки на АВР.

3.бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает завышенное напряжение

почему бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает большое напряжение

бензогенератор выдает повышенное напряжение

бензиновый генератор выдает повышенное напряжение

бензогенератор выдает высокое напряжение 306 в

Ответ: завышенные обороты двигателя, посмотрите на частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, вышла из строя AVR, замкнута доп обмотка с силовой, если завышено незначительно можете подрегулировать винтом регулировки на авр

4.регулировка напряжения бензогенератора

регулировка напряжения бензогенераторе

Ответ: есть два способа, первый- это поднять или опустить обороты двигателя (правильные обороты двигателя на холостом ходу это 51-53 ГЦ) если

напряжение все равно вас не устраивает, есть регулировочный винт на AVR.

5.регулировка частоты бензинового генератора

бензогенератор регулировка частоты

Ответ: частота регулируется регулировочным болтом,который находится над двигателем ближе к карбюратору.

Пропала зарядка на ВАЗ 2107

Автор Говоров Сергей На чтение 4 мин Просмотров 5.6к. Опубликовано Обновлено

Если вы вдруг заметили, что на вашем автомобиле ВАЗ 2107 пропала зарядка аккумулятора, данную неисправность немедленно надо устранить. Если эксплуатировать автомобиль без зарядки, то аккумулятор очень быстро сядет и вам придется воспользоваться эвакуатором или буксиром.

Чтобы найти причину отсутствия зарядки аккумулятора и как устранить данную проблему необходимо начать с теории.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для правильной работы системы зажигания и других электрических схем ВАЗ 2107 напряжения в бортовой сети должно быть постоянным. При не работающем двигатели, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя, вступает в работу генератор автомобиля, он обеспечивает зарядку аккумулятора и поддерживает напряжения бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт.

Независимо от оборотов напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от оборотов меняет напряжение цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки повышается, повышая выходное напряжение и наоборот.

Если нет зарядки на ВАЗ 2107, возможные причины могут быть следующими:

  • плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора;
  • неисправно реле-регулятор;
  • обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности работы генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины отсутствия заряда АКБ.

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Первым признаком отсутствия зарядки – это загорание контрольной лампы на приборном щитке или если стрелка вольтметра не находится в зеленой зоне при работающем двигателе. Более точно можно проверить напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра.

При работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно быть – 13,9±0,3 В. Если зарядка аккумулятора нет, напряжение будет составлять примерно 12 В.

Предупреждение: чтобы избежать выхода из строя ЭБУ и реле регулятора, запрещается при работающем двигателе снимать клеммы АКБ.

Повышенное или пониженное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору. В первом случае выкипает электролит, во втором – он разряжается, что приводит к выходу из строя АКБ.

Чтобы найти неисправность и устранить ее, понадобятся следующие инструменты и приборы:

  • контрольная лампа 12 В;
  • мультиметр;
  • нож;
  • плоская отвертка;
  • пассатижи;
  • наждачная бумага.

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Первым делом стоит проверить натяжение ремня генератора – именно он приводит в действие генератор и помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность может проявляется еще и перегревом двигателя.

Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, очевидно причина в контактах на клеммах.

Нужно снять клемы с аккумулятора и зачистить их наждачной бумагой. Если зарядка не появилась, необходимо сделать замер напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжение на данном выходе и аккумуляторе имеют сильное отличие, надо зачистить контакты и проверить провод, идущий от генератора до АКБ. Если провод неисправен, то он подлежит замене.

Если напряжение в бортовой сети в пределах при работающем двигателе, но при включении фар оно падает, причина в слабом натяжении ремня генератора. При повышенной нагрузки слабый ремень пробуксовывает. Правильная натяжка ремня, это когда при усилии 10 кгс он должен прогибаться на 12-17 мм.

Еще одной причиной отсутствия зарядки может быть замыкание или обрыв обмотки статора или ротора, а так же пробитый диод выпрямителя на генераторе.

Диоды можно проверить при помощи контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Для проверки диодов при помощи контрольной лампой надо снять клемму «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим нужно последовательно коснуться трех болтов, показанных на рисунке ниже. Потом проделать ту же самую операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, значит проверяемый диод пробит.

При выходе из строя одного из диодов необходима заменить диодный мост в сборе.

Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, замерив сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Если контакт между ними отсутствует, значит есть обрыв обмотки. В данном случае меняется обмотка или генератор в сборе.

Наверно самая распространенная причина поломки генератора – это износ щеток. Для их проверки, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. Также щетки могут заклинить или перекоситься в колодцах.

Примечание: генератор инжекторной ничем не отличается от генератора карбюраторной версии ВАЗ 2107. Все советы по ремонту и проверке генератора актуальны для обеих модификаций автомобиля.

7 причин, по которым генератор не вырабатывает электроэнергию, и как это исправить — Банк домашних аккумуляторов

Пожалуй, самое неприятное, что может случиться, когда у вас отключили электричество, — это без проблем запустить генератор, а затем обнаружить, что он не производит электричество. Двигатель урчит просто отлично, но он не может даже зажечь ни одной лампочки, чтобы привести вас обратно в дом, чтобы сообщить вашей семье, что на какое-то время все будет темно.

В этот момент понятно, что вы хотите купить новый генератор и продать неисправный генератор на металлолом.Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новый.

Как правило, генератор перестает вырабатывать энергию, если сработал автоматический выключатель, неисправная розетка, генератор потерял остаточный магнетизм, изношены щетки, неисправный выключатель, неисправный АРН (автоматический регулятор напряжения), или конденсатор может быть плохой.

Давайте кратко рассмотрим каждый из них и расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить или заменить то, что необходимо для скорейшего восстановления работоспособности!

⬇⬇⬇ У меня есть видео ниже, где я рассказываю о том, что есть в этой статье. ⬇⬇⬇

Сработал выключатель (или предохранитель)

Прежде всего, если к вашим приборам не подается питание после того, как вы включили выключатель питания переменного тока от генератора, вам следует проверить, не сработал ли автоматический выключатель.

Существует два типа прерывателей, с которыми вы можете столкнуться: 

  1. Автоматический выключатель (предохранители)
  2. Автоматический выключатель

Автоматические выключатели (или предохранители) защитят вас от перегрузки по мощности генератора.Например, если у вас есть генератор мощностью 1 кВт и вы решили включить микроволновую печь, вы собираетесь отключить автоматический выключатель (и надеяться, что это все повреждения, которые вы причиняете).

Выключатели

GFCI предназначены для отключения, когда они обнаруживают, что недостаточно мощности, замыкающей цепь на обозначенном маршруте цепей. По сути, они запрограммированы ощущать определенное количество энергии. Если эта сила отклоняется от нормы, она срабатывает и спасает вас от шока.

Другим распространенным способом отключения автоматических выключателей является использование провода неправильного сечения для того, что вы пытаетесь запитать (используя слишком маленький диаметр), или соединение нескольких шнуров вместе.

Имейте в виду, что это может быть просто конкретный элемент, который отключает ваш прерыватель r (либо цепь, либо GFCI), и это может не обязательно иметь какое-либо отношение к вашему генератору. Проверьте другие элементы и даже элементы сопоставимой мощности, чтобы убедиться, что неисправный выключатель все еще не срабатывает.

Если это действительно чрезвычайная ситуация, и вы не можете заставить генератор работать, и вы уверены, что виноват именно выключатель, технически вы можете полностью обойти свой выключатель.Прежде чем я продолжу, пожалуйста, прочтите следующее предложение несколько раз, чтобы понять, что я думаю по этому поводу.

Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, И ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПОЖАР ИЛИ СМЕРТЬ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ!

Я включаю это видео только для того, чтобы показать, что это можно сделать в крайнем случае, и необходимо как можно скорее заменить неисправный выключатель.

Плохой выход

Следующий довольно прост, и его может быть легко или сложно заменить в зависимости от вашей марки или модели.Если у вас плохая розетка, возможно, вы действительно производите электроэнергию, но не можете получить к ней доступ.

Иногда розетки просто портятся. Нет рифмы или причины к этому. Я заменил много из них в моей работе по техническому обслуживанию.

При работающем генераторе убедитесь, что питание переменного тока включено и выключатель не отключен. Используйте мультиметр для измерения напряжения переменного тока, поместив черный щуп в меньший слот справа (от розетки 120 В), а красный щуп — в более длинный слот слева.Если вы не получаете никаких показаний, возможно, у вас плохой выход.

Замените при необходимости, но имейте в виду, что это также может быть одной из других причин, описанных в этой статье, по которым вы не получаете питание.

Я заменил эту розетку на генераторе, который ремонтировал. Он был полностью разбит на дне, и шнуры просто выпадали. Время от времени казалось, что питание отключается из-за слабого соединения.

Потеря остаточного магнетизма в генераторе

После того, как вы убедились, что ваши выключатели не являются проблемой, следующее, что нужно сделать, это проверить, нет ли у вас потери остаточного магнетизма в вашем генераторе.Электромагнитам, как и в генераторе переменного тока вашего генератора, требуется немного остаточного магнетизма, чтобы «запустить» процесс генерации электроэнергии, из-за отсутствия лучшего термина.

Иногда, после длительного простоя, когда генератор вырабатывает газ с нагрузкой на него, или выключая пусковой выключатель двигателя генератора с нагрузкой на нем, остаточный магнетизм генератора может быть нейтрализован или потерян.

К счастью, есть несколько способов решить эту проблему.Мой любимый включает в себя то, что я видел, когда рос, и это не что иное, как сетевая дрель.

При работающем генераторе, включенном питании переменного тока и подключенной к сети дрели попробуйте запустить дрель. Мы предполагаем, что он не будет работать. Иначе вы бы это не читали.

Теперь убедитесь, что дрель настроена на сверление в переднем положении (патрон будет вращаться по часовой стрелке, если вы держите рукоятку и она обращена от вас). Затем правой рукой нажмите на спусковой крючок и поверните пустой сверлильный патрон (без сверла внутри!) назад или против часовой стрелки.Делайте это быстрым и резким движением, чтобы ваша рука едва схватывала его во время процесса и не касалась патрона после вращения.

Вы не хотите, чтобы вашу руку защемили, и именно поэтому я бы не советовал носить перчатки, но это ваш выбор. Я, конечно, не хотел бы свободные перчатки.

Всего 1-3 оборота и ваша дрель начнет работать у вас в руках.

Поздравляю, похлопайте себя по плечу! Вы просто «посветили полем», как говорится!

Вот несколько полезных изображений ниже, в зависимости от того, какой инструмент у вас может быть под рукой.

(если у вас есть сетевая дрель)

(если у вас есть прыжковый ранец на 12 В)

(если у вас автомобильный аккумулятор на 12 В)

Изношенные щетки

Это последнее, что можно легко проверить визуально, не научившись пользоваться мультиметром для проверки сопротивления и напряжения.

Когда вы снимите крышку генератора переменного тока, вы увидите что-то относительно похожее на то, что на картинке.

Снимите болты, удерживающие крышку генератора на месте. АРН внизу слева (в форме полумесяца), подшипник посередине, а щетки чуть выше этого и немного смещены влево с двумя зелеными проводами, ведущими к нему.

Обычно прямо над подшипником вы видите два лепестковых разъема, которые соединяются со щетками (углеродный материал, контактирующий с ротором). Они удерживаются на месте винтом. При выключенном генераторе сфотографируйте, как все выглядит, ориентацию проводов и снимите лепестковые разъемы.Затем снимите винт.

Вытащите узел щетки и проверьте, не повреждены ли они, не сломаны и не заедают ли они. Щетки представляют собой небольшие прямоугольные кусочки углерода, которые можно вставить в сборку, но они хотят выскочить обратно.

Проверьте сам узел на наличие следов ожогов или чего-то еще, что выглядит неправильно.

Скорее всего, ваши щетки в порядке, но если это не так, замените их.

Ниже 2 видео о том, как менять щетки.


Если у вас нет знаний о том, как использовать мультиметр для измерения сопротивления и напряжения, то следующие проблемы будут больше связаны с методологией «замени и молись».


Неисправный выключатель

АРН неисправен (автоматический регулятор напряжения)

Признаки неисправного АРН включают:

  • Нет напряжения
  • Низкое напряжение
  • Напряжение, которое не реагирует на нагрузку, приложенную к генератору (при условии, что мощность генератора не превышена)

Конденсатор неисправен (бесщеточные генераторы)

Конденсаторы различной формы, расположения и размеров могут испортиться.Ниже приведены два разных видео с разными проблемами с конденсаторами.

Этот (бесщеточный генератор) имеет цилиндрический конденсатор, расположенный под крышкой генератора переменного тока. Это не упоминается в видео, но всякий раз, когда вы имеете дело с конденсаторами, вам нужно быть очень осторожным. Это устройства для хранения переменного тока, и если ваши пальцы соединит два узла на конце, вы получите удар током (который может быть серьезным или смертельным с некоторыми конденсаторами). Я не знаю подробностей об этом, и, возможно, этого было недостаточно, чтобы нанести какой-либо ущерб, и поэтому он не был упомянут.

В этом финальном видео показан еще один конденсатор, но он расположен под корпусом розетки. Этот джентльмен называет расплавленный блок АРН (поскольку на нем были эти буквы), но на самом деле это конденсатор. Итак, когда ничего не помогает, загляните под корпус розетки на наличие чего-либо, что выглядит сгоревшим или расплавленным.

Почему генератор не производит электричество? | by Starlight Generator

Генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую для использования во внешней цепи.В настоящее время генераторы широко используются в промышленности и сельском хозяйстве, национальной обороне, науке и технике, а также в нашей повседневной жизни.

Принцип работы генератора

Генератор работает за счет перемещения электрических проводников через магнитное поле. Если в вашем генераторе нет магнитов, он не будет производить электричество. Магнитное поле создается за счет того, что часть выходного напряжения генератора преобразуется в постоянный ток и подается на катушку для создания электромагнита.

В настоящее время степень автоматизации генератора высока, схема управления также сложна, поэтому при работе генераторной установки могут возникать некоторые неисправности, которые напрямую влияют на нормальную работу блока питания. Поэтому при нормальной работе генераторной установки, кроме контроля и анализа данных системного прибора, необходимо также наблюдать, находятся ли параметры генератора на каждом приборе в пределах нормы или нет.

Почему генератор не производит электричество? Это горячая тема, которая волнует многих пользователей.Далее я проанализирую причины для вас.

1. Остаточный магнетизм сердечника генератора исчез или слишком слаб.

Остаточный магнетизм может быть потерян естественным образом, если генераторная установка находится слишком долго, или это также может произойти из-за слишком долгой работы генератора без нагрузки. Однако для новой генераторной установки остаточный магнетизм может быть потерян из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния. Таким образом, это приведет к тому, что остаточное напряжение генератора исчезнет или станет меньше нормального значения остаточного напряжения, а именно, остаточное линейное напряжение меньше 10 В, остаточное фазное напряжение меньше 6 В.Поскольку статор синхронного генератора, ротор, а также статор возбудителя переменного тока и сердечник ротора обычно изготавливаются из листа кремнистой стали толщиной 1–1,5 мм. После возбуждения вибрации остаточный магнетизм легко исчезает или ослабевает. Когда остаточный магнетизм потерян, генератор не будет производить мощность при запуске.

2. Ошибка проводки цепи возбуждения

Перепутана полярность обмотки возбуждения. После электризации магнитное поле, создаваемое током обмотки возбуждения, противодействует остаточному магнетизму, что приводит к исчезновению остаточной намагниченности.Кроме того, при измерении сопротивления постоянному току обмотки возбуждения или проверке АРН АРН, не обращая внимания на полярность, что также приведет к исчезновению остаточной намагниченности сердечника.

3. Цепь возбуждения заблокирована

В цепи возбуждения генератора плохой электрический контакт или ослаблена проводка каждого электрического компонента, оборван подводящий провод, что приводит к разрыву цепи и обмотке возбуждения генератора не имеет тока возбуждения.

4. Обрыв цепи на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя

Из-за разрыва цепи на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя, следовательно, после выпрямления возбудителя переменного тока вращающимся выпрямителем ток возбуждения, подаваемый на обмотку возбуждения, может не направляется в обмотку возбуждения, в результате чего синхронный генератор переменного тока не может вырабатывать электроэнергию.

5. Неисправность возбудителя переменного тока, отсутствие выходного напряжения

Генератор не может вырабатывать электроэнергию из-за неисправности возбудителя переменного тока, поэтому обмотка возбуждения синхронного генератора переменного тока не имеет тока возбуждения.

6. Обмотка возбуждения генератора повреждена или заземлена, в результате чего ток возбуждения генератора отсутствует или ток возбуждения минимален.

Раствор

1. При исчезновении остаточного магнетизма сердечника генератора необходимо провести намагничивающую обработку.

Метод намагничивания:Для генератора с самовозбуждением, обычно с использованием дополнительной батареи или сухой батареи, используя свои положительные и отрицательные полюса для подачи электричества на короткое время к выводной клемме обмотки возбуждения.Однако обязательно четко распознайте полярность источника питания постоянного тока и обмотки возбуждения, а именно: положительный полюс источника постоянного тока подключен к положительному полюсу обмотки возбуждения, а отрицательный полюс источника постоянного тока подключен к отрицательный полюс обмотки возбуждения. Если панель управления дизель-генераторной установкой оснащена намагничивающей цепью, тумблер следует повернуть в положение «намагничивания», которое может намагничивать возбудитель переменного тока.

2.Ошибка проводки цепи возбуждения, исправьте после поиска.

3. С помощью мультиметра найти прерывистую линию обмотки возбуждения и соединить ее. В случае отказа, вызванного плохим контактом, отполируйте поверхностный оксидный слой наждачной тканью, ослабленный соединительный болт и гайка должны быть прочными.

4. Замыкание на землю и обрыв обмотки возбуждения. Омметром 500В проверить изоляцию заземления обмотки возбуждения, найти точку заземления, мультиметром найти обрыв и восстановить его.

Надеюсь, описанные выше методы помогут вам восстановить выходную мощность генератора. Если все же не получится. вам необходимо заменить автоматический регулятор напряжения, так как он может быть поврежден.

Для получения дополнительной информации посетите эту статью: http://www.dieselgeneratortech.com/generators/why-generator-wont-produce-electricity.html

Возможно, вам также понравится: http://www.dieselgeneratortech.com

Слишком низкое выходное напряжение генератора

— как его увеличить? – PortablePowerGuides

Низкое выходное напряжение генератора

В связи с растущим спросом на электроэнергию генераторы становятся все более популярными, и теперь почти в каждом доме, школе и офисе есть хотя бы один генератор.Одной из распространенных проблем, с которой очень часто сталкивается почти каждый пользователь генератора, является падение напряжения.

Это опасно, поскольку низкое напряжение питания является одной из основных причин перегрева электрических устройств. Когда напряжение низкое, двигатель в электроприборах вынужден потреблять больший ток, чтобы иметь возможность выдавать электроэнергию той же величины.

Узнав, как исправить низкое напряжение, вы сможете спасти свой дорогой генератор от непоправимого повреждения.В этой статье будут объяснены распространенные причины низкого напряжения и в то же время даны несколько советов, как это исправить.

Почему мой генератор не производит энергию (быстрые способы исправить это)?

Нагрузка превышает рабочую мощность генератора

Существует множество причин падения напряжения. Одна очень распространенная причина заключается в том, что нагрузка, приложенная к генератору, превышает его рабочую мощность. Это приводит к замедлению работы генератора или полному падению напряжения, что, в свою очередь, влияет на все, что подключено.В некоторых случаях это может привести к необратимому повреждению генератора, а также подключенных к нему устройств.

Это не является технической ошибкой и может быть легко устранено, просто убедившись, что нагрузка подключенных устройств не превышает мощности вашего генератора.

Некоторые механические проблемы

Иногда турбокомпрессор генератора не может обеспечить достаточное количество воздуха и высокое давление, необходимое генератору для работы на полную мощность. Кроме того, часто происходит некоторое засорение топливных фильтров или топливного бака, что препятствует бесперебойной подаче топлива к генератору.Отсутствие постоянной и адекватной подачи топлива также приводит к падению напряжения.

Эти общие механические проблемы не слишком серьезны и могут быть легко решены, позвонив по номеру .

A Поврежденный автоматический выключатель

Автоматический выключатель — это одна из самых важных вещей, которую вы должны проверить, когда генератор выдает низкую мощность. Проще говоря, автоматический выключатель устанавливается для безопасности ваших устройств.Он сконструирован таким образом, что автоматически отключает генератор при слишком высоком напряжении. Однако при повреждении автоматический выключатель может без необходимости снижать подачу питания и вызывать низкое напряжение.

В этом случае вам может потребоваться проверить положение прерывателя и измерить сопротивление внутри электрического щита, а также на соединениях проводов. Вы можете сделать это с помощью мультиметра, и нормальные показания будут означать, что прерыватель работает правильно. Если счетчик показывает перегрузку, возможно, вам придется обратиться за профессиональной помощью, проверить его должным образом или просто заменить.

Неисправный конденсатор 

Падение напряжения часто может указывать на то, что с конденсатором что-то не так, потому что он отвечает как за возбуждение, так и за регулирование напряжения. Если у вас есть базовые знания о том, как работают электрические устройства, то вы можете легко проверить конденсатор с помощью мультиметра.

Сначала необходимо снять конденсатор с генератора, а затем разрядить его с помощью отвертки с изолированной ручкой.После того, как он разрядится, следующим шагом будет зафиксировать показания на нем, которые должны быть +/- 5 мкФ от номинала, указанного на нем .

Все, что больше или меньше, будет свидетельствовать о том, что конденсатор нуждается в ремонте или, в идеале, замене.

Попробуйте прошить генератор в полевых условиях 

 Другая важная часть генератора называется генератором переменного тока , который отвечает за зарядку конденсатора с использованием остаточного магнетизма, присутствующего в обмотках.Когда генератор не используется в течение длительного времени, остаточный магнетизм может быть недостаточно высоким для создания напряжения на клеммах, необходимого для зарядки конденсатора.

Чтобы справиться с этим, вам придется подключить внешний источник постоянного тока к обмотке возбуждения. Это поможет увеличить напряжение и, следовательно, поможет зарядить конденсатор, который затем можно снова установить в генератор. Этот процесс широко известен специалистам в области электротехники как вспышка поля.

Повреждены обмотки статора

В генераторе магнитно заряженный ротор вращается внутри части, называемой статором.Низкое напряжение часто может быть вызвано какой-либо проблемой с этой частью. Следует отметить, что существует два типа статоров — щеточный и бесщеточный — и оба работают по-разному. Кроме того, статоры очень сложны, и для их проверки вам потребуются экспертные знания, а также информация от производителя.

Максимум, что вы можете сделать дома, это определить, нет ли обрыва цепи в обмотке статора, или проверить ее сопротивление с помощью мультиметра, подключенного к каждому концу катушки провода.Полученное значение сопротивления должно соответствовать спецификациям, предоставленным производителем.

Все, что отличается от него, будет свидетельствовать о какой-то проблеме с обмотками или, может быть, о чем-то еще.

Автоматический регулятор напряжения

АРН играет очень важную роль в работе генератора. По сути, это схема, которая отвечает за регулирование выходного напряжения.

Вы можете узнать, есть ли проблемы с вашим АРН, проверив главный автоматический выключатель генератора.Если вы не найдете там ничего плохого, то следующее, что вы можете сделать, это проверить всю проводку. Если и в этом нет ничего плохого, то, возможно, вы сможете починить свой генератор, просто убедившись, что ваш AVR не вышел из строя .

Более того, в некоторых случаях вам также может понадобиться проверить щетки ротора, чтобы узнать, находятся ли они в рабочем состоянии.

Если ничего из этого не помогает, то либо статор не вырабатывает энергию, либо АРН нуждается в замене.

Вывод: 

В этой статье приведены некоторые из наиболее распространенных причин низкого напряжения и описаны некоторые способы устранения этой проблемы для повышения напряжения генератора. Эти советы могут показаться простыми, но с ними нужно обращаться очень осторожно. Если у вас нет достаточных знаний об электрических устройствах, то лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Проблемы с генератором Нет питания (почему?)

Устранение проблем с питанием генератора

Из-за чего генераторы перестают вырабатывать энергию?

Наиболее распространенной причиной потери мощности в генераторах является потеря остаточного магнетизма.

Это может быть потеряно естественным образом, если вы слишком долго запускаете генератор без нагрузки.

Существует множество причин, по которым генератор может не работать, продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых из этих проблем и их решениях.

Одновременное срабатывание слишком большого количества силовых устройств также может вызвать срабатывание автоматического выключателя.

Он может нормально перезапуститься, но после короткой встроенной задержки вы не обнаружите, что ваш кемпер обесточен.

лучшие детали генератора на Amazon

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, чтобы устранить проблемы с питанием

.

1.Возьми регулятор напряжения.
2. Отсоедините два провода (красный и черный), соединяющие щетки генератора, чтобы не повредить регулятор.
3. Подсоедините черный провод к клемме заземления аккумуляторной батареи.
4. Подключите свет и запустите двигатель. Убедитесь, что выключатель включен. Красный провод должен быть подключен к аккумулятору.
5. Отсоедините провода и замените штекер.
6. Сбросьте автоматический выключатель, чтобы восстановить питание в кемпере.

После этого ваш генератор снова должен вырабатывать энергию.

Совет: Если эти инструкции не помогли, замените автоматический регулятор напряжения.

Бесщеточный генератор не производит мощность

Заставить бесщеточный генератор снова производить энергию

Бесщеточный электрогенератор — очень компактный и удобный источник электроэнергии. Может быть незаменим в домашнем хозяйстве.

Если вы заметили, что ваш бесщеточный генератор не производит мощность, проверьте следующее:

1. Во-первых, проверьте нагрузку.При превышении значения максимального напряжения блок может просто не выдавать питание из-за отключения цепи
.

2. Исследование состояния щеток.

3. Проверить целостность обмотки. Одной из частых причин неисправности является повреждение обмотки.

4. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между обмотками. Это может произойти, например, при пробое изоляции.

5. Проверить на межвитковое замыкание. Самому не проверить, нужен специальный лабораторный прибор.К счастью, это происходит крайне редко.

6. Проверьте, не размагничивался ли ротор. Но диагностировать это может только профессионал.

Все перечисленные советы очень полезны, если бесколлекторный генератор не выдает мощность.

Очень полезно знать все возможные причины.

Выход низкого напряжения генератора

Низкое напряжение генератора может произойти по многим причинам. Чрезмерная нагрузка на генератор является одной из основных причин, приводящих к низкому напряжению генератора.

Этого состояния можно избежать, подключив нагрузки ниже мощности генератора.

Одна из причин, приводящих к низкому выходному напряжению генератора, связана с установленным низким коэффициентом усиления по напряжению АРН.

Плохое напряжение из-за состояния генератора также может произойти из-за настройки управления низкой скоростью.

Поэтому постарайтесь избежать этого состояния, установив значение в соответствии с требованием.

Обратная связь АРН от ТН генератора может привести к перегрузке по току и низкому напряжению в генераторе.

Установлено, что механические проблемы, такие как неправильная работа турбины, являются причиной плохого напряжения в генераторе.

Падение напряжения также может произойти из-за отсутствия топлива в генераторе.

Это состояние обычно возникает из-за закупорки пор.

Во избежание падения напряжения из-за недостаточного количества топлива не стесняйтесь проверять состояние генератора через определенные промежутки времени.

Слишком высокое напряжение: как определить и какие последствия могут быть

Как определить выходное напряжение генератора?

Разные генераторы имеют разное значение выходного напряжения и у каждого оно фиксированное.Обычно для оценки выходной мощности генератора используются ватты.

Сама мощность определяется путем умножения напряжения на нагрузочную способность электрического устройства в амперах.

В формуле это решение будет выглядеть так: ватты = вольты x амперы.

лучшие детали генератора На Amazon
Что может случиться, если выходное напряжение генератора слишком высокое

Слишком высокое напряжение потенциально может вызвать перегрев, что в конечном итоге может привести к преждевременному выходу из строя различных электронных и электрических элементов.

Обычно перегрев вызывает сильное, прогрессирующее и необратимое загрязнение.

При других обстоятельствах некоторым электрическим компонентам, таким как двигатели, например, может быть полезно несколько более высокое напряжение, поскольку более высокое напряжение может снизить ток, что обычно приводит к меньшему выделению тепла.

Охлаждение является ключевым фактором в сохранении долговечности электрических (а также электронных) изделий.

ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ, НО В ДОМЕ НЕТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Введение

С помощью генератора вы можете преобразовывать химическую или механическую энергию в электрическую.

Генераторы

используются для различных функций в зависимости от цели, для которой вы хотите, чтобы они служили.

В данном случае я расскажу о генераторе, который используется для подачи электроэнергии в ваш дом.

Генератор работает, но в доме нет электричества?

Потеря остаточного магнетизма
Генераторы

работают, проводя электрический ток через магнитное поле.

Магнетизм играет ключевую роль в процессе выработки энергии за счет магнетизма, позволяя проходить электроэнергии, чтобы она могла высвобождать энергию для использования.

Остаточный магнетизм может быть потерян при подключении генератора, когда он не запитан, или если он работает слишком долго, не подключая его к выходу.

Средство

Используйте электрическую дрель, чтобы оттянуть патрон на генераторе.

Вытягивание патрона в обратном направлении технически возбуждает генератор и заставляет его производить электричество.

Проблема низкого напряжения генератора

Что вызывает проблемы с напряжением генератора?

1.Когда скорость первичного двигателя генератора слишком низкая.

Вы можете отрегулировать скорость первичного двигателя генератора до указанных номинальных значений.

2. В вашем генераторе несколько выпрямительных диодов вышли из строя из-за самого генератора.

Вы должны регулярно проверять и заменять неисправные диоды, если таковые имеются.

Вы можете обратиться за помощью к специалисту по ремонту генераторов.

3. Когда поверхность контакта щетки слишком мала, поэтому контактное давление недостаточно, что приводит к плохому контакту.

Настоятельно рекомендуется отрегулировать давление пружины, чтобы обеспечить надежный контакт для передачи электрического тока.

4. Замыкание на землю или короткое замыкание, особенно в обмотке возбуждения или обмотке статора. Проверьте проблему и устраните ее.

5. Когда щетка возбуждения электромеханической щетки не находится в нейтральном положении.

Положение щетки можно отрегулировать до правильного положения или заменить.
6. При значительном сопротивлении контура возбуждения.

Сопротивление магнитного поля должно быть уменьшено, что приведет к увеличению тока возбуждения.

Проверьте дополнительные соединения обмоток в случае полупроводниковых генераторов возбуждения.

ГЕНЕРАТОР RV РАБОТАЕТ, НО НЕТ ПИТАНИЯ

Введение

У генератора может внезапно возникнуть механическая проблема, например, вы обнаружите, что генератор RV работает, но нет питания.

В большинстве случаев переносные генераторы не производят энергию из-за потери остаточного магнетизма.

Это можно легко исправить, технически потянув патрон в обратном направлении, чтобы возбудить машину, перезапустить машину или проверить автоматический выключатель.

Иногда вы можете попробовать все это и обнаружить, что генератор RV работает, но нет питания.

Теперь, в этом случае, вы должны проверить и убедиться, что используемые кабели надежно подключены к генератору.

Могут быть кабели, которые могут быть отключены по незнанию, и их повторное подключение решит вашу проблему.

Проверьте порты, к которым подключаются настенные дюбели, чтобы убедиться в отсутствии незатянутых винтов или болтов.

Это может привести к нестабильной работе генератора и потере мощности в цепи. Это заставляет генератор RV работать, но нет питания.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Генератор без напряжения.

Это означает, что генератор работает, но выходная мощность генератора, который вы используете, низкая или отсутствует.

Напряжение в данном контексте представляет собой электрический потенциал, который может быть выдан генератором.

В случае выхода из строя это легко заметить по точкам, на которые подается питание.

Поиск и устранение неисправностей генератора без напряжения?

Вот несколько возможных способов решения проблемы.

Запустите генератор и проверьте скорость вращения двигателя и убедитесь, что он работает нормально.

Используя вольтметр, вы можете проверить и проверить количество энергии, вырабатываемой в вольтовых розетках.

Если он ниже нормы, вы можете перезапустить генератор и дать ему поработать несколько минут.

С помощью вашего глюкометра вы можете проверить, вернулся ли он к норме.

Это поможет сбросить вращение двигателя.
Если он не работает, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру, где его можно проверить.

ИНВЕРТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР НЕ ПРОИЗВОДИТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Введение.

Инверторный генератор производит большое количество электроэнергии переменного тока при каждом обороте двигателя.

Энергия, вырабатываемая этим инверторным генератором, должна быть преобразована в постоянный ток, который теперь можно использовать непосредственно в настенных розетках.

Питание имеет очень высокое напряжение, поэтому микропроцессоры инвертора преобразуют его в плавное, чистое, последовательное и стабильное питание, безопасное для нас.
Ваш инверторный генератор не производит энергию?

Потеря остаточного магнетизма.

Большинство портативных генераторов используют магнитную энергию для производства электроэнергии.

Это может быть легко вызвано, если генератор не использовался в течение длительного времени.

Чтобы предотвратить это, вы должны хотя бы попытаться регулярно включать генератор.

Неисправность микропроцессоров инвертора для преобразования переменного тока в постоянный.

Это может быть очень опасно для безопасности подключенного к нему оборудования.

Убедитесь, что инвертор проверен электриком.

Проблема генератора с напряжением

Если вы уже некоторое время сталкиваетесь с потерей напряжения на вашем генераторе, то вы, вероятно, знаете, что это связано с потерей остаточного магнетизма.

В этом случае можно выполнить следующие действия:

1. Сначала вам нужно найти регулятор напряжения вашего генератора.

2. Вы найдете два провода; один из которых красный, а другой черный или белый.

3. Отсоедините эти провода, которые крепятся к щеткам генератора.

4. Вы должны подключить черный или белый провод к клемме заземления аккумулятора вашего генератора.

6. Следующее, что нужно сделать, это найти свет и запустить двигатель.

7. Затем вы должны подключить аккумулятор +12 В, который является красным кабелем, к красному кабелю, который вы отключили ранее в процессе.

8. После этого обязательно отсоедините провода и замените штекер.

Информация: Этот процесс затем заставляет ваш генератор восстанавливать потерянный остаточный магнетизм, из-за которого ваш генератор потерял напряжение в первую очередь.

После этого ваш генератор должен снова работать.

ГЕНЕРАТОР GENERAC РАБОТАЕТ, НО НЕТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Введение

Генератор Generac

— это резервный генератор, который автоматически подключается в случае отключения электроэнергии, генератор включается сразу после десяти секунд отключения электроэнергии.

Это делает его очень эффективным в использовании.

Он работает на природном газе или жидком пропановом топливе и имеет двигатель, который преобразует его для производства электроэнергии.

Включается и выключается автоматически, для этого не нужно быть рядом.

лучшие детали генератора На Amazon

Ваш генератор Generac работает, но не имеет электроэнергии?

1. Проверьте порты, к которым вы подключаете вилки, и убедитесь, что в них нет частиц, которые могут вызвать засорение, чтобы удалить их и убедиться, что ваши разъемы надежно закреплены.

2. Проверьте автоматический выключатель и убедитесь, что он включен.

Это могут быть электрические соединения. Убедитесь, что все разъемы хорошо подключены.

3. С некоторыми в случае, если он все еще не работает, отключите и снова подключите.

Проверил все простые вещи и до сих пор не дает питание.

4. Проверьте генератор, если он неисправен, замените его с помощью специалиста.

Выходное напряжение генератора слишком высокое

Портативные генераторы могут помочь обеспечить электроэнергией места, удаленные от основной сети.

Однако могут возникнуть проблемы с низким или высоким напряжением. Перенапряжение генератора может привести к пожару и отказу оборудования.

Ниже мы рассмотрим, что может сделать выходное напряжение генератора слишком высоким:

Причины перенапряжения генератора
  • Ограничительные заданные значения являются частой причиной перенапряжения генератора. Обеспечьте балансировку нагрузок, чтобы предотвратить быстрое включение и выключение генератора.
  • Отказ АРН также может вызвать проблемы с напряжением генератора.Возможно, вам придется связаться с инженером-генератором, чтобы решить эту проблему.
  • Ваш генератор может выйти из строя, если молния ударит по линиям электропередач или поблизости.

Как уменьшить напряжение генератора

Инженер-генератор может наилучшим образом устранить перенапряжение генератора. Одним из временных способов устранения неисправности является сброс аварийного сигнала на панели управления генератора и перезапуск, чтобы проверить, не появится ли он снова.

Повышение выходного напряжения генератора, особенно при работающем оборудовании.Это может привести к повреждению оборудования и потере времени, что дорого обходится.

Вы можете настроить мощность генератора, контролируя его напряжение с помощью вольтметра.

Как отрегулировать напряжение генератора (шаг за шагом)

Генераторы производят энергию при оборотах в минуту. Очень важно установить выходную мощность генератора в соответствии с ожидаемой нагрузкой.

Ниже приведено пошаговое руководство по регулировке напряжения генератора:

Этап 1

Прежде чем использовать генератор, обязательно ознакомьтесь с руководством производителя.

Это справедливо из-за различий в возможностях и ограничениях. Непонимание этих двух факторов может привести к повреждению оборудования.

Этап 2

Найдите шкалу напряжения генератора сбоку и отрегулируйте напряжение в соответствии с вашими требованиями к мощности. Обратите внимание, что некоторые генераторы могут не иметь регулятора напряжения.

Этап 3

Генераторы, у которых нет регулятора напряжения, обычно снабжены боковой дроссельной заслонкой.

Однако некоторые генераторы имеют как регулятор напряжения, так и дроссель.Вы можете отрегулировать напряжение генератора с помощью:

  • Увеличение числа оборотов для увеличения напряжения.
  • Уменьшение числа оборотов для снижения напряжения.

Этап 4

Определите величину напряжения, необходимого для работы ваших приборов, используя вольтметр в месте, где первый будет подключен.

Этот шаг полезен, если вы собираетесь регулировать напряжение с помощью дроссельной заслонки.

Тем не менее, всегда рекомендуется сначала проверить напряжение, выдаваемое из розетки, даже если ваш генератор оснащен регулятором напряжения, чтобы избежать взрыва электроприборов.

Этап 5

Наконец, вы можете подключить электроприборы, которые вы хотите запитать. Вышеуказанные шаги обеспечат безопасность приборов и пользователей, помимо экономии расхода топлива, что может иметь большое значение для обеспечения оптимального соотношения цены и качества при использовании генератора.

Любая мощность, вырабатываемая сверх предела нагрузки, является пустой тратой топлива и может привести к взрыву используемых приборов.

Отсутствие достаточной мощности может привести к неправильной работе приборов.

Генератор не выдает полную мощность

Ремонт маломощного генератора

Наиболее распространенной причиной того, что генераторы не выдают полную мощность, является потеря остаточного магнетизма.

Помимо остаточного магнетизма, вот несколько основных причин, по которым ваш генератор не производит или производит низкую мощность:

1. Конденсатор и генератор

Если генератор работает, но выдает низкую мощность или вообще не производит ее, в первую очередь следует проверить автоматический выключатель.

Автоматический выключатель предназначен для автоматического и безопасного отключения генератора в случае скачка напряжения.

Еще одна часть, которая может привести к потере полной мощности вашего генератора, — это конденсатор.

Он регулирует и индуцирует напряжение на роторе. Помимо конденсатора, генератор переменного тока является еще одним компонентом, который может быть причиной низкого напряжения вашего генератора.

Чаще всего это происходит, если он не использовался в течение длительного времени.

2. Статор и автоматический регулятор напряжения

Ротор выполнен с возможностью вращения в неподвижных обмотках статора, вырабатывающих электроэнергию.

На вашем генераторе можно провести проверку, чтобы определить, есть ли обрыв цепи, который указывает на повреждение вашего генератора.

В той же заметке, AVR (автоматический регулятор напряжения) отвечает за балансировку количества напряжения, которое выдает ваш генератор.

С помощью регулировочного винта его можно настроить для получения желаемого количества мощности, которое вам нужно.

Подводя итог, несколько причин могут привести к тому, что генератор не выдаст полную мощность.

Если проблема не решается самостоятельно в домашних условиях, важно обратиться к специалисту.

Связанные статьи

Причины, по которым ваш генератор не запускается

основных причин, по которым портативный генератор не будет генерировать

Переносной генератор может быть отличным выбором для отдыха для отдыхающих, которые ценят «грубую работу» в течение неполного рабочего дня, но хотели бы иметь надежное электричество в остальное время.Это удобное наружное электрооборудование может поддерживать работу небольшого холодильника или морозильной камеры, заряжать телефон или ноутбук и включать свет, когда вам нужно больше света, чем дает костер.

В наши дни генератор может также рассматриваться как необходимость, когда ураганы или перегруженная электросеть отключают электричество в вашем доме. Фактически, согласно недавнему отчету, рынок портативных генераторов в США переживает бум, и ожидается, что к 2026 году будет продаваться 10 миллионов единиц в год.

Портативные генераторы становятся все более популярными. Что делать, если ваш генератор не вырабатывает ток? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны начать с того, как работает генератор.

Как генератор вырабатывает электричество?

Предположим, что ваш переносной генератор оснащен регулятором напряжения и щеточной системой и питается от стандартного бензинового двигателя, работающего должным образом с максимальной скоростью 3750 об/мин без нагрузки. Этот тип генератора использует ротор, статор, регулятор напряжения и щетки для выработки 120 вольт переменного тока, 240 вольт или того и другого.

Ротор представляет собой магнит, который вращается внутри проводника, такого как медная катушка, для создания магнитного поля, индуцирующего ток. Статор часто имеет три основные обмотки медной катушки: обмотку возбуждения плюс две обмотки вывода напряжения, которые создают магнитное поле ротора. Обмотка возбуждения подает напряжение на ротор через регулятор напряжения и щетки. Увеличивая или уменьшая напряжение, подаваемое на ротор, генератор регулирует напряжение выходных обмоток.

Регулятор напряжения преобразует напряжение, подаваемое на ротор, из переменного тока (AC) в постоянный ток (DC). Регулятор также будет контролировать напряжение на выходной обмотке. Регулятор имеет предустановленное «опорное» напряжение, которое должны выдавать выходные обмотки. В Северной Америке это напряжение составляет 120 вольт переменного тока с частотой 60 герц. Если выходное напряжение генератора слишком низкое, регулятор увеличивает напряжение постоянного тока, подаваемого на ротор, чтобы усилить магнитное поле ротора.И наоборот, если выходное напряжение слишком высокое, регулятор уменьшит выход постоянного тока на ротор, чтобы ослабить магнитное поле.

5 основных причин, по которым генератор не может обеспечить ток

По общему признанию, чтобы понять, как генератор делает то, что он делает, может потребоваться некоторая интеллектуальная сила. К счастью, основные причины, по которым генератор не может вырабатывать ток, легче понять. Вот пять из них:

  1. Сработал выключатель на выходе – Это особенно просто.Если выключатель розетки сработает, генератор перестанет подавать ток. Включите выключатель снова, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если выключатель продолжает срабатывать, вам необходимо выполнить еще несколько действий по устранению неполадок. Что может привести к срабатыванию выключателя? Возможно, вы используете шнур питания, не рассчитанный на силу тока, который вы пытаетесь через него пропустить, или в электрической системе может произойти короткое замыкание из-за воды, мусора или изношенной изоляции.
  2. Потеря остаточного магнетизма — Если вы какое-то время не использовали генератор, вероятно, ротор потерял свой остаточный магнетизм, необходимый генератору для индукции тока.Вы можете попробовать восстановить магнетизм, выполнив процесс под названием «Вспышка поля» (обратитесь к следующему разделу этой статьи, чтобы узнать, как это сделать).
  3. Изношенные щетки . Всегда полезно регулярно осматривать щетки генератора, чтобы определить, не изношены ли компоненты или не повреждены ли они. Изношенная щетка, скорее всего, будет иметь проблемы с передачей напряжения, генерируемого обмоткой возбуждения, на ротор.
  4. Неисправный регулятор напряжения — Если щетки в хорошем состоянии, следующим возможным виновником будет регулятор напряжения.Процесс «мигания поля» поможет определить, потерял ли ротор временно свой остаточный магнетизм или неисправен регулятор напряжения. Хорошей новостью является то, что регулятор довольно легко заменить обычным мастером.
  5. Неисправность ротора или статора — Ротор или статор также могут выйти из строя, но это не обычное явление. Вы обязательно должны сначала осмотреть щетки и регулятор, прежде чем пытаться заменить ротор или статор.При необходимости вы можете использовать мультиметр для проверки сопротивления ротора, чтобы определить, соответствует ли измерение сопротивления спецификациям производителя. Показания, не соответствующие этим спецификациям, могут указывать на неисправность обмотки ротора.

Мигание поля

Как отмечалось выше, если генератор в последнее время не использовался, остаточный магнетизм, необходимый для генерации тока, мог быть потерян. Вы можете попытаться вернуть этот магнетизм с помощью процесса, называемого «вспышкой поля».Для этого вам понадобится батарея постоянного тока на 12 В, а также две перемычки с четвертьдюймовыми клеммами или зажимами типа «крокодил».

  • Отсоедините два провода от блока щеток.
  • Подсоедините отрицательный провод от аккумулятора к отрицательной клемме щетки, наиболее удаленной от подшипника ротора.
  • Подсоедините положительный провод к клемме, ближайшей к подшипнику ротора.
  • Запустите двигатель генератора и дайте ему поработать несколько секунд – во избежание удара не прикасайтесь к проводам при работающем двигателе.
  • Выключите двигатель и отсоедините перемычки.
  • Подсоедините провода щеток к клеммам блока щеток.
  • Убедитесь, что генерируется достаточный выходной ток.

Поддержание электропитания с помощью правильных деталей от Repair Clinic

Допустим, вы определили, что вам необходимо заменить регулятор напряжения генератора, чтобы оборудование работало должным образом. Каков ваш следующий шаг? Посетите сайт RepairClinic.com, где вы сможете приобрести именно тот регулятор, который подходит к вашей конкретной модели генератора.Просто введите полный номер модели генератора в строку поиска на веб-сайте Repair Clinic, затем используйте фильтр «Категория детали» («Генератор и аккумулятор»), а затем фильтр «Название детали» («Регулятор напряжения»), чтобы определить конкретную модель. часть вам нужна. Ремонтная клиника предлагает запасные части для переносных генераторов для всех ведущих брендов, включая Black Max, Briggs & Stratton, Cub Cadet, Generac, Homelite, Honda, Husky, Kawasaki, PowerStroke, Ryobi, Toro, Tory-bilt и многих других. вы должны использовать правильную деталь, которая соответствует вашей модели, чтобы ваш ремонт был успешным.

Powering A Generation: Производство электроэнергии

Генерация Электроны

Есть много способов производить электричество. Электроны может течь между некоторыми различными материалами, обеспечивая ток, как в обычный аккумулятор. Хотя химические батареи надежны и портативны, они работают вниз быстро. Чтобы обеспечить большое количество постоянной мощности, требуемой современных обществах были построены большие электростанции. Большинство электростанций производить электричество с помощью машины, называемой генератором.

Ротор турбины 1925 года для генератора Westinghouse, изображение № 21.035, Коллекция исторических изображений научной службы, Национальный музей американской истории

Генераторы

состоят из двух важных частей: ротор (который вращается) и статор (который остается неподвижным). Генераторы использовать принцип электромагнитной индукции, который использует соотношение между магнетизмом и электричеством. В больших генераторах переменного тока внешняя оболочка с мощными магнитами вращается вокруг неподвижного «якоря» который обмотан толстой проволокой.При движении магниты индуцируют электрический ток. ток в проводе.

Важно понимать, что электричество не добывается и не собирается, его необходимо изготовить. И так как это не легко хранить в больших количествах, он должен быть изготовлен в момент спроса. Электричество является формой энергии, но не источником энергии. Различные электростанции использовать различные источники энергии для производства электроэнергии. Два самых распространенных типами являются «Тепловые установки» и «Кинетические установки».

 

Тепловой Генерирующие установки

Тепловые электростанции используют энергию тепла для производства электроэнергии.Вода нагревается в котле до тех пор, пока не станет высокотемпературным паром. Этот затем пар направляется через турбину, к которой прикреплено множество лопастей вентилятора. к валу. Когда пар проходит над лопастями, он заставляет вал вращаться. вращаться. Этот вращающийся вал соединен с ротором генератора, и генератор производит электричество.

 

Схема теплового (масляного сжигание) в системе Hydro-Québec
Copyright, Hydro-Québec

 

Работающие на ископаемом топливе растения

Ископаемое топливо – остатки растений и жизнь животных, которые жили давным-давно.Подвержены воздействию высоких температур и давлений за миллионы лет под землей эти останки преобразились на формы углерода: уголь, нефть и природный газ. В отличие от самого электричества, ископаемое топливо может храниться в больших количествах. После 100 лет исследований и развития, электростанции, работающие на ископаемом топливе, в целом надежны, а проблемы которые действительно происходят, обычно ограничиваются локальной территорией. Многие электрические коммунальные услуги эксплуатируют заводы, работающие на ископаемом топливе, на протяжении десятилетий, и эти заводы (сейчас полностью оплачено) очень выгодно работать.Это не только увеличивает прибыль на утилита, но снижает прямые затраты для пользователей.

Однако заводы, работающие на ископаемом топливе, могут создавать серьезные экологические проблемы. При сжигании этих видов топлива образуется диоксид серы. и загрязнение воздуха оксидом азота, требующее дорогих скрубберов. Сточные Воды из использованного пара могут попадать загрязняющие вещества в водосборные бассейны. Даже при очень хороший контроль загрязнения, все еще производятся отходы. Углекислый газ газ и зола — текущие проблемы.

Кроме того, ископаемое топливо не является возобновляемым.На их создание ушли миллионы лет, и в какой-то момент они закончатся. Их извлечение и транспортировка для использования создали экологические проблемы. Открытая добыча угля и разливы нефти в море могут привести к катастрофическим последствиям на экосистемы.

 

Когенерация

Нефть стала слишком дорогой для большинства электростанции. Уголь и природный газ в настоящее время в США дешевы. используется чаще. Эти два вида топлива используются более эффективно на «когенерационных» установках.Когенерация не новая идея, и использует то, как работают многие крупные потребители электроэнергии. Многие фабрики используют пар в своем производственном процессе. Коммунальные предприятия часто производят и продают пар для этих клиентов, а также для запуска собственных генераторов.

Вместо простой конденсации и отвода отработанный пар после прохождения через турбину, «верхний цикл» когенераторы передают этот полезный товар ближайшим потребителям. «Нижний цикл» Когенераторы работают в обратном направлении и используют отработанный пар промышленных предприятий. обработки для привода турбин.За счет повторного использования пара тепловая эффективность при когенерации растений может превышать 50%.

Недавно разработанные когенерационные установки использовать новые материалы и конструкции для повышения надежности и контролировать как тепловое и атмосферное загрязнение. Поскольку эти новые технологии разработаны в заводы с самого начала, они дешевле в установке. Экономика а возможность технологии когенерации позволяет многим заводам вернуться на сжигание угля без превышения норм качества воздуха. «В обращении Котлы с псевдоожиженным слоем, селективные каталитические (и некаталитические) Системы очистки воды Reduction» и «Zero-Discharge». являются примерами технологий, используемых для контроля различных экологических проблемы.

 

Комбинированный цикл и заводы по производству биомассы

Некоторые электростанции, работающие на природном газе, могут производить электроэнергию без пар. Они используют турбины, очень похожие на реактивные самолеты. Вместо сжигания реактивного топлива и создания тяги, однако эти агрегаты работают на естественном газ и питание генератора. Газотурбинные генераторы были популярны для много лет, потому что они могут быть быстро запущены в ответ на временные скачки спроса на электроэнергию.Более новый поворот — «комбинированный цикл». завод, который таким образом использует газовые турбины, но затем направляет отработанный газ в котел, который заставляет пар вращать другой ротор. Этот существенно повышает общий КПД электростанции.

В дополнение к этим нововведениям некоторые тепловые установки разрабатываются для сжигать «биомассу». (Показан завод по производству биомассы во Флориде, авторское право на изображение US Generation). Термин применяется к древесным отходам или другой возобновляемый растительный материал.Например, Окиеланта Когенерация Завод во Флориде сжигает отходы переработки сахарного тростника из багассы работы в течение одной части года, и отходов древесины в период выращивания сезон.

 

Атомная Растения

Хотя есть некоторые важные технические (и социальные) различия, атомные электростанции — это тепловые электростанции, которые производят электроэнергию почти так же, как заводы, работающие на ископаемом топливе. Разница в том, что они генерировать пар, используя теплоту атомного деления, а не сжигая уголь, нефть или газ.Затем пар вращает генератор, как и в других тепловых растения.

Схема атомной электростанции в Гидро-Квебеке система
авторское право, Hydro-Québec

Атомные станции не используют большое количество топлива и не часто перезагружаются, в отличие от угольной электростанции, которая должна иметь поезда с грузами. топлива отгружается регулярно. Тот факт, что парниковые газы и взвешенные в воздухе частицы минимальны при нормальной эксплуатации, что делает атомную энергетику привлекательной для многих, кто заботится о качестве воздуха.Сточные Воды горячее, чем на ископаемом заводе, и большие градирни предназначены для решения этой проблемы.

Тем не менее, стремление к полевым ядерным власть в США пошатнулась перед лицом беспокойства общественности по поводу безопасности, окружающей среды и экономики. Поскольку было указано больше механизмов безопасности, затраты на строительство и систему сложности выросли. Кроме того, заводы показали некоторые неожиданные особенности, такие как преждевременный износ котельных труб. Инженеры-ядерщики утверждают, что ранние проблемы с ядерной заводы подлежат техническому ремонту, и работают над новыми «по своей сути безопасные» заводские конструкции.Оппоненты утверждают, что простое использование урана и плутоний как топливо создает слишком много проблем и рисков, не стоящих никакой пользы технологии должно быть.

Пока одна проблема, которая не решена проблема утилизации отработавших топливных сердечников и загрязненной арматуры. которые могут оставаться опасными в течение тысяч лет. Постоянное захоронение в геологически стабильные местоположения — это план, который преследуется в настоящее время, хотя это все еще очень спорно.

Громкие аварии на Трех милях Остров в 1979 г. и Чернобыль в 1986 г. атомная промышленность, общественные катастрофы.Продолжающиеся экономические проблемы сделали атомные станции гораздо менее привлекательными для инвестиций. Несмотря на то, что он производил 22% электроэнергии Америки в 1996 г. будущее ядерной энергетики в этой стране было неопределенным и горячо обсуждалось.

 

Кинетический Генерирующие установки

Гидроэлектростанции и ветряные мельницы также преобразовывать энергию в электричество. Вместо тепловой энергии они используют кинетическая энергия, или энергия движения. Движущийся ветер или вода (иногда называемый «белым углем») вращает турбину, которая, в свою очередь, вращает ротор генератора.Поскольку топливо не сжигается, воздух не загрязняется. произведено. Ветер и вода являются возобновляемыми ресурсами и, хотя было много последних технических инноваций, у нас есть долгая история использования эти источники энергии. Однако проблемы существуют даже с этими технологиями.

 

Гидроэлектростанции Растения

Два основных типа гидроэлектростанций находятся в эксплуатации. Один тип, «русловая» установка, получает энергию от быстро движущегося ток для вращения турбины.Расход воды в большинстве рек может меняться во многом зависит от количества осадков. Значит, мало подходящих площадки для русловых растений.

Мост гидроэлектростанция растения используют резервуар, чтобы компенсировать периоды засухи и повысить давление воды в турбинах. Эти искусственные озера занимают большие территории, часто создавая живописные спортивные и рекреационные объекты. Массивные плотины необходимы, также удобны для борьбы с наводнениями. Раньше мало кто задавался вопросом распространенное мнение, что выгоды перевешивают затраты.

Эти расходы связаны с потерей земли затоплен водохранилищем. Плотины вытеснили людей и уничтожили дикую природу мест обитания и археологических раскопок. Прорыв плотины может иметь катастрофические последствия. Некоторые экологические затрат можно избежать за счет продуманного дизайна; используя рыбные лестницы, чтобы позволить хороший пример — рыба, путешествующая вокруг плотины. Однако остаются другие расходы, и протесты против некоторых недавних гидроэнергетических проектов стали такими же гневными как антиядерные протесты.

Особый вид гидроэнергетики называется «Насосное хранилище».Некоторые негидроэлектростанции могут воспользоваться преимуществами периоды низкого спроса (и низких затрат) путем закачки воды в водохранилище. Когда спрос возрастает, часть этой воды направляется через гидротурбину. для производства электроэнергии. Поскольку генераторные установки «пиковой нагрузки» (используемые для удовлетворения временных всплесков спроса), как правило, обходятся дороже, чем агрегаты с «базовой нагрузкой» (которые работают большую часть времени), гидроаккумулирующие является одним из способов повышения эффективности системы.

 

Ветер Мощность

Ветряным электростанциям не нужны резервуары и не создают загрязнения воздуха.Небольшие ветряные мельницы могут обеспечить электроэнергией отдельные дома. Воздух несет гораздо меньше энергии, чем вода, однако гораздо больше энергии. он нужен для вращения роторов. Нужны либо несколько очень больших ветряков или много маленьких, чтобы управлять коммерческой ветровой электростанцией. В любом случае строительство затраты могут быть высокими.

Как и русловые гидростанции, есть ограниченное количество подходящих мест, где ветер дует предсказуемо. Даже на таких объектах турбины часто приходится проектировать со специальной передачей, чтобы ротор вращался с постоянной скоростью в несмотря на переменную скорость ветра.Некоторые находят меньше технических проблем с инсталляциями, способными превратить живописный хребет или перейти в уродливую стальную лес, или это может нанести ущерб птицам.

 

Альтернатива Поколение

Силовые установки других типов не использовать традиционное оборудование для производства электроэнергии. Геотермальные установки заменяют котлы с самой Землей. Фотогальваника («PV») и топливо Ячейки идут дальше, полностью отказываясь от турбогенераторов. Они чередуются энергетические технологии разрабатываются уже несколько десятилетий, и сторонники считают, что техническая и политическая ситуация теперь принесет их на рынок.

 

Геотермальная Растения

Давление, радиоактивный распад и лежащие в его основе расплавленная порода делает глубокие места в земной коре действительно горячими. яркий пример тепла, доступного под землей, можно увидеть, когда извергаются гейзеры, отправляя пар и горячая вода высоко в воздухе. Природные источники пара и горячей воды привлекли внимание энергетиков с начала этого века.

Нажав на этот природный термальный энергии, геотермальные установки обеспечивают электроэнергию с низким уровнем загрязнения.Существует несколько различных сортов растений, и продукт из Геотермальная площадка используется как для отопления, так и для производства электроэнергии. Найти подходящие сайты может быть сложно, хотя технические новшества происходят, больше сайтов становятся практичными. Использование геотермальных источников также может имеют эффект «выключения» естественных гейзеров, и эта возможность необходимо учитывать на этапе планирования.

 

Солнечная Мощность

Солнечные элементы или «фотогальваника» не используйте генератор; они генератор.Обычно располагаются панелями, эти устройства используют способность света вызывать ток течь в некоторых веществах. Ряд ячеек соединен проводами вместе, и ток течет от панели, когда на нее падает солнечный свет. Они не производят загрязнения при работе, и большинство ученых предсказывают, что подача топлива продлится не менее 4 миллиардов лет.

Солнечные панели были относительно дорогими сделать, и, конечно, они не будут работать ночью или в ненастье. Немного Процессы, необходимые для их производства, недавно были поставлены под сомнение с экологической точки зрения.Не весь солнечный свет, падающий на солнечный элемент, преобразуется в электричество, и повышение эффективности было медленной работой. Тем не менее, идея использования всего этого бесплатного солнечного света остается мощным стимулом для солнечной энергетики. власть.

 

Топливо Ячейки

Ценятся за их полезность на космических кораблях, топливные элементы химически объединяют вещества для выработки электроэнергии. Пока это может звучать очень похоже на аккумулятор, топливные элементы питаются от непрерывный поток топлива.В американских космических челноках, например, топливные элементы соединить водород и кислород для производства воды и электричества.

Топливные элементы обычно были дорогими сделать и не очень подходит для больших установок. Однако они представляют «модульная» технология в этом качестве может быть добавлена ​​небольшими приращения (5 — 20 МВт) по мере необходимости, что позволяет коммунальным предприятиям сократить капитальные затраты и сроки строительства. Исследования, похоже, обнадеживают; одна испытательная установка в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, может производить 200 кВт за счет использования газа, образующегося при работе станции очистки сточных вод.Кроме того, электростанции на топливных элементах используются для центрального электроснабжения в Японии.

 

Децентрализованная генерация

Максимальная полезность топливных элементов или фотогальваники не может относиться к крупным центральным электростанциям. В эпоху до великого сети проводов, охватывающей весь континент, небольшая электростанция на помещения имели экономический смысл для многих деловых и промышленных пользователей. Поскольку двигатели и оборудование были улучшены и разработаны, чтобы использовать преимущества нового энергоснабжения, больше клиентов электрифицировали свой бизнес и дома.

В начале 20 -го Века, малых генерирующих компаний объединенных и независимых растения постепенно исчезли. Просто стало выгоднее покупать электроэнергию от централизованной коммунальной службы, а не генерировать ее на месте. Крупные региональные энергетические пулы выросли, поскольку компании объединили свои передачи системы и общие резервные мощности. «Экономия на масштабе» стала сторожевые слова.

Это может измениться в 21 st Века.По мере совершенствования технологии производства электроэнергии и экологических растет, сама концепция крупных централизованных электростанций ставится под вопрос. В большинстве случаев, например, это неэкономично. отапливать дома и предприятия централизованно. Индивидуальные печи обеспечивать теплом отдельные здания за счет топлива, предоставляемого ассоциированным транспортные и распределительные системы. Бензиновые или дизельные генераторы обеспечить децентрализованное питание зданий в чрезвычайных ситуациях, хотя они не экономично для штатной мощности.Продолжение технических улучшений в топливные элементы или фотогальваника могут изменить эту экономику. Эта возможность особенно привлекательным, учитывая стоимость и возражения против строительства большие линии электропередач.

Причины проблемы перенапряжения в дизельном генераторе — Блог статей

Причины проблемы перенапряжения в дизельном генераторе

Термин «перенапряжение» означает, что значение напряжения в энергосистеме увеличилось по сравнению с ожидаемым или проектным значением.Каждая энергосистема имеет свое собственное значение напряжения, при котором система будет работать. Но если превысит, то разрушит, так как полупроводник превысит их номиналы.

Итак, перенапряжение — проблема как в энергосистеме, так и в дизель-генераторе. Мы расскажем вам о том, почему возникает проблема перенапряжения в дизель-генераторе и как предотвратить эту проблему. Надеюсь, это вам очень поможет. Чтобы узнать о генераторе или выбрать генератор, посетите nevecorporation.com

Причины перенапряжения в дизель-генераторе

Причин перенапряжения в генераторе много.Они,

  • Если частота вращения двигателя генератора нестабильна, то есть слишком высока, то напряжение значительно возрастает.
  • Если рабочая нагрузка превышает КПД генератора, то напряжение будет нестабильным.
  • Иногда компоненты регулятора напряжения забиваются. В этом случае напряжение увеличивается.
  • В дизель-генераторе циркуляция топлива может быть нестабильной, что является еще одной причиной нестабильности напряжения.
  • При слишком большом зазоре в шунтирующем реакторе дизель-генератора возникает перенапряжение.
  • Из-за регулирования давления повышается напряжение. Однако регулирование давления происходит за счет короткого замыкания магнитного реостата.
  • Кроме того, внезапная потеря нагрузки является еще одной причиной перенапряжения.

Эти причины также относятся к газогенератору.

Причина перенапряжения в силовой/электрической системе

В основном существует два типа перенапряжения: внешнее и внутреннее перенапряжение. Внешние перенапряжения возникают из-за грозовых и атмосферных изменений.В то время как внутреннее перенапряжение происходит из-за внутреннего рабочего состояния системы.

Внутренние перенапряжения делятся на перенапряжение промышленной частоты, рабочее перенапряжение и резонансное перенапряжение.

Нарушение изоляции: нарушение изоляции является распространенной причиной перенапряжения. Нарушение изоляции происходит, когда возникает проблема с заземлением проводника. Это означает, что если между землей и землей нет изоляции, то происходит нарушение изоляции.Потому что один конец проводника должен быть заземлен, чтобы ток мог идти вниз.

Резонансы: если индуктивное сопротивление и емкостное сопротивление в энергосистеме равны, то возникает резонанс, а резонанс является веской причиной для перенапряжения. Конденсатор системы и электрическая индукционная петля образуют резонансную петлю, в которой возникает высокое перенапряжение, имеющее сильное воздействие и длительный срок службы.

Скачки напряжения в системе: перенапряжение бывает и при плохой регулировке источника питания неравномерно.Это серьезно повредит электронный компонент.

Молния: существует так много внутренних проблем, которые являются причиной перенапряжения. Однако молния является внешней причиной перенапряжения. Молния вызывает скачки перенапряжения наивысшей величины и наносит серьезный вред системе. Таким образом, каждая система питания должна быть защищена предохранителем напряжения.

Дугообразное заземление: в трехфазной энергосистеме, если возникает спорадическая дуга при проводке линии к земле, возникает дугообразное заземление.Таким образом, изменения токовой нагрузки и напряжения вызывают кратковременные колебания или перенапряжение, что приводит к серьезным проблемам, таким как выход из строя системы или оборудования, подключенного к системе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.