Из чего делают машины: Из чего и как делают автомобили?

Содержание

из чего делают автомобили :: Autonews

На автосалоне в Дубае показали автомобиль, изготовленный из титана. Производители часто экспериментируют, обещая прорыв в технологии изготовления кузовов и панелей отделки, но пока главными автомобильными материалами по-прежнему остаются сталь, алюминий и пластик. Тем не менее, за последние годы появились десятки концепций, часть которых даже удалось реализовать на реально существующих автомобилях.

Титановый Icona Vulcano

Суперкупе Vulcano Titanium китайской компании Icona — не новинка. Прототип впервые представили в 2013 г., а в Дубай привезли серийный образец уже в качестве товарного. Место гибридной силовой установки занял бензиновый мотор V8 от Chevrolet Corvette, мощность которого превышает 600 лошадиных сил. Но главное — обновленный кузов из титана работы туринского ателье Cecomp. Vulcano Titanium — первый серийный автомобиль из титана, а все иные подобные машины существовали только в виде прототипов. Каждый экземпляр изготавливается вручную, а стоимость купе составляет 2,5 млн евро. Ежегодно будут выпускать всего по несколько купе.

Flesby из каучука

Компания Toyoda Gosei, один из поставщиков марки Toyota, с 2015 г. развивает концепцию Flesby — микроавтомобиля на одного пассажира с кузовными панелями из мягких полимерных подушек и батареями светодиодов, которые выполняют информационные функции. Форму этих подушек можно менять на ходу для изменения аэродинамики машинки, в наружные панели встроены надувные мешки безопасности для пешеходов. Недавно в Токио Toyoda Gosei представила второй вариант Flesby II с работающим вариантом кузова. Под действием электрических импульсов кузовные панели способны менять свои формы. В компании рассчитывают, что подобная технология может получить распространение в 2030 году.

Volvo из океанского мусора

Спецверсия универсала повышенной проходимости V90 Cross Country Ocean Race отличается не только особой комплектацией и явными намеками на связь с традиционной яхтенной регатой. Часть интерьера этих машин изготовлена из переработанного мусора, выловленного в океане. Например, серый салон отделан не кожей, а синтетической тканью Econyl. Она на 100% состоит из переработанного нейлона, источником которого стали старые рыболовные сети, поднятые участниками регаты Volvo Ocean Race. Более того, каждая лодка серии оснащается датчиками температуры, скорости ветра и течений, давления, а также может собирать данные о скоплениях мусора.

BMW из вторсырья

Электрокар BMW под названием «The Phoenix» на 90% состоит из переработанных узлов и агрегатов других автомобилей. Благодаря использованию вторсырья, цена машины составляет всего 13 000 долларов — вдвое меньше стоимости самой дешевой модели Tesla. При этом запас хода электрокара достигает 1600 км, и это рекорд для машин с электрической силовой установкой. Правда, изготовили эту машину не в Баварии, а в США силами энтузиастов из компании ITAP на базе старого BMW 5-серии в кузове E39. Но известно, что баварцы поддержали проект ради технологии получения редких металлов из отработанных аккумуляторов. Название в честь мифической птицы феникс выбрано со смыслом, поскольку она, согласно легендам, могла перерождаться.

Фарфоровый Bugatti

Эксклюзивный Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, то есть «Белое золото», был изготовлен в единственном экземпляре, но это — фирменный товар, особенностью которого является использование фарфора в элементах кузова. Конечно, полностью изготовить кузов из фарфора было невозможно — из хрупкого материала сделаны лишь лючок бензобака, заглушки на колесных дисках, бокс между сидениями и некоторые элементы отделки салона. Заказ на изготовление этих элементов разместили на Берлинской королевской мануфактуре. Единственный экземпляр был продан за 1,65 млн евро и осел в одной из частных коллекций.

Local и пластиковая паста

Мода на 3D-принтеры добралась до автопрома два-три года назад, и в мире уже существует немало вполне рабочих проектов. Один из самых интересных представила американская компания Local Motors, причем каркас своего автомобиля Strati она изготовила прямо на стенде выставки IMTS в Чикаго. Кузов двухместного электрокара был создан за 44 часа из специальной пластиковой пасты, причем вместе с частью шасси и элементами салона. А вот агрегаты взяли от серийного Renault Twizy — французская машина выступила донором силовой установки, батарей, подвески и электропроводки. Существующий автомобиль способен разгоняться до 64 км/ч и проехать 193 км на одной зарядке. Стоимость машины при начале серийного производства составит 18 тыс. долл., однако зарегистрировать такую машину в США пока нельзя.

Медь, газеты и войлок в Peugeot

Peugeot Onyx, пожалуй, самый одиозный концепт марки последних лет. И самый экспериментальный. Французы решили, что спорткар должен быть не только быстрым, но и красивым, а еще обязательно экологичным. Поэтому передняя часть кузова изготовлена из настоящей меди толщиной 0,8 мм. А вот салон отделай войлоком, то есть вяленой шерстью. Наконец, из прессованной газетной бумаги сделаны передняя панель и верхняя часть дверных панелей. Еще одна фишка — ароматизатор, который распыляет смесь ароматов всех использованных натуральных материалов. Что касается техники, то у прототипа был гибридный привод с дизелем V8 и электромотором.

Из какого металла делают кузов автомобиля – АвтоТоп

«Бутылочный» термопластик легко поддается формовке, легок, достаточно прочен. Из него запросто можно делать несущие кузова легковых машин. Но самое главное — это очень дешевый материал. Так, большинство композитов, которые используются нынче в серийном производстве автомобилей, стоят 10—20 долларов за килограмм. В копеечку влетает и металлическая рама, которая к тому же увеличивает массу машины. А технология PET позволяет сократить затраты до трех долларов за килограмм. При этом автомобиль с несущим пластиковым кузовом не требует рамы или каких-либо усилителей. Его даже красить не надо: цветовой пигмент добавляется непосредственно в материал. А по окончании срока службы PET-кузов можно без остатка переработать. Вот и получается, что сделанный по PET-технологии автомобиль обходится в 2—3 раза дешевле стального. А сокращение себестоимости действует на американцев как красная тряпка на быка — вперед!

Кузов является одной из самых наиважнейших деталей автомобиля. В его основные качества в первую очередь должны входить безопасность, прочность, относительная при этом дешевизна, но в тоже время он должен быть оптимально удобным для всех пассажиров салона авто и отличаться стилем и дизайном. Согласитесь, что качества эти порой противоречивы, поэтому между производителями нет единого мнения, какой из кузовных материалов наиболее лучше подходит для производства.

Мы расскажем вам о современных кузовных материалах и рассмотрим их плюсы и минусы.

Стальной кузов

Стальной кузов может быть различной вариантности сплава, что дает совершенно непохожие свойства его разновидностям. Так, к примеру, отличной пластичностью обладает листовая сталь, она же и позволяет производить из себя наружные панели деталей кузова, которые порой могут иметь довольно необычную и сложную форму. Логично, что высокопрочные сорта обладают изрядной энергоемкостью и отличной прочностью, поэтому этот вид стали применяют в производстве силовых деталей кузова. Выгодно еще и то, что за всю историю автомобилестроения производителям удалось упростить и отладить мастерство изготовления стальных кузовов, что делает их довольно недорогими.

Именно этот фактор сделал стальные кузова на сегодняшний день самыми популярными на автомобильном рынке.

При всех этих плюсах недостатки у стали все же имеются и существенные. Так, например, неудобно то, что стальные детали имеют не малый вес, а также подвержены коррозийным процессам, что вынуждает производителей использовать приемы оцинковки стальных деталей и параллельно искать альтернативные варианты кузовных материалов.

Алюминиевый кузов

Сегодня все чаще можно услышать об использовании в производстве кузовов для авто такого материала как алюминий. Этот металл, который в народе назвали «крылатым», не подвержен образованию ржавчины на деталях корпуса, а сам алюминиевый кузов при такой же прочности и жесткости весит в 2 раза меньше, чем его стальной собрат. Но и тут есть подводные камни.

При всех своих качествах у алюминия имеется весомый недостаток — это хорошая проводимость шума и вибрации.

Поэтому автопроизводителям приходиться усиливать кузов противошумовой изоляцией, что, в конечном счете, приводит к удорожанию машины, да и сам металл стоит дороже стали. Эти факторы способствуют тому, что ремонт кузова в последующем может потребовать использования специального оборудования.

В итоге, все это приводит к увеличению цены самого автомобиля. Полностью алюминиевый кузов могут позволить себе далеко не все производители, один из немногих — Audi. Но чаще всего приходится идти на компромисс и компоновать алюминиевые и стальные детали в одном кузове. Так, к примеру, в модели BMW пятой серии вся передняя часть кузовного корпуса изготовлена из алюминия и сварена со стальным каркасом.

Пластиковый кузов

Пластик не так давно считался в автомобилестроении наиболее перспективным кузовным материалом. Он легче даже вышеупомянутого алюминия, ему можно придать любую, даже вычурную и замысловатую форму, да и покраска его обходится намного дешевле, ведь провести ее можно уже на стадии производства, используя различные химические добавки. Ну и наконец, этот материал уж точно не знает, что такое коррозия. Но недостатков у пластика гораздо больше и они довольно значимые.

Так, свойства пластика меняются под влиянием различных температур — мороз делает пластик более хрупким, а жара размягчает этот материал.

По этим причинам и ряду других из пластика нельзя изготавливать те детали, на которые оказываются довольно высокие силовые нагрузки, ремонту некоторые пластиковые детали и вовсе не поддаются, и требуют полной своей замены. Именно это привело к тому, что на сегодняшний день из пластика изготавливают лишь навесы, бампера да крылья.

Композитный кузов

Еще одним видом материала для изготовления кузова являются композитные материалы. Это «гибридный» материал, получаемый из нескольких соединенных вместе. Такое производство делает композитный кузов оптимальным по качествам, так как в нем соединяется все лучшее от каждого компонента.

Кроме того, композитные материалы более долговечны, из них можно изготавливать самые крупные и сплошные детали, что, несомненно, упрощает само производство.

К композитным материалам относится, например, углеволокно, которое, кстати, используется в производстве чаще всего. Из углеволокна изготавливают остовы к кузовам для суперкаров.

К минусам данного материала можно отнести трудоемкость при его использовании в автомобилестроении. Иногда даже необходим ручной труд, что, конечно, в итоге сказывается на цене. Еще один недостаток — это практически невозможность восстановления деталей из углепластика после деформации при авариях. Все это способствует тому, что массово автомобили в углепластиковом кузове практически не выпускаются.

У каждого типа кузовов есть свои достоинства и недостатки. Тут уж все зависит от вкусов потребителей, то есть нас с вами.

Удачных вам приобретений и будьте аккуратны!

Из чего делают кузова автомобилей?

Ни в одном другом элементе автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. В данной статье мы поговорим из чего делают кузова автомобилей? Какие технологии появились?

Для изготовления кузова необходимо сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую в себе все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо все время идти на компромиссы, искать новые технологии, новые материалы.

Рассмотрим недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении кузовов авто.

Сталь для кузова автомобиля

Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,6…2,5 мм.

Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой. Недостатками этого материала являются высокая плотность (кузова получаются тяжелыми) и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных и дорогостоящих мероприятий по защите от коррозии.

Сталь имеет хорошие свойства, позволяющие изготавливать детали различной формы, и с помощью различных способов сварки соединять необходимые детали в целую конструкцию. Разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и в дальнейшем получить заданные свойства кузова.

Изготавливается кузов в несколько этапов. С самого начала изготовления из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После эти детали свариваются в крупные узлы и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы, но и ручные виды сварки также применяются.

Преимущества стали:

  • низкая стоимость,
  • высокая ремонтопригодность кузова,
  • отработанная технология производства и утилизации.
  • Недостатки стали:

  • самая большая масса,
  • требуется антикоррозийная защита от коррозии,
  • потребность в большом количестве штампов,
  • дороговизна,
  • ограниченный срок службы.
  • Кузов Mercedes-Benz CL является примером гибридной конструкции, т.к. при изготовлении применялись – алюминий, сталь, пластик и магний. Из стали изготовлены днище багажного отделения и каркас моторного отсека, и некоторые отдельные элементы каркаса. Из алюминия изготовлен ряд наружных панелей и деталей каркаса. Из магния изготовлены каркасы дверей. Из пластика изготавливают крышку багажника и передние крылья.

    Алюминий для кузова автомобиля

    Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, двери, крышка багажника.

    Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

    Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

    Достоинства алюминия:

  • возможность изготовить детали любой формы,
  • кузов легче стального, при этом прочность равная,
  • легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда,
  • устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.
  • Недостатки алюминия:

  • низкая ремонтопригодность,
  • необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей,
  • необходимость специального оборудования,
  • значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.
  • Стеклопластик и пластмассы

    Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань и кевлар.

    Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.

    Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника.

    Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

    Технология изготовления кузовных деталей из стеклопластика в следующем: в специальные матрицы укладывается слоями наполнитель, который пропитывают синтетической смолой, затем оставляют для ее полимеризации на определенное время. Имеется несколько способов по изготовлению кузовов: монокок (весь кузов – одна деталь), наружная панель из пластика, установленная на алюминиевом или стальном каркасе, а также идущий без перерывов кузов с интегрированными в его структуру силовыми элементами.

    Достоинства стеклопластика:

  • при высокой прочности маленький вес,
  • поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами,
  • простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму,
  • большие размеры кузовных деталей.
  • Недостатки стеклопластика:

  • высокая стоимость наполнителей,
  • высокое требование к точности форм и к чистоте,
  • время изготовления деталей достаточно продолжительное,
  • при повреждениях сложность в ремонте.
  • Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Это приведет к тому, что в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы. О том, как собирают машины ‘отверточным методом’ – в данной статье.

    Занимательное материаловедение: из чего можно сделать автомобиль

    Инженеры крупных автомобильных компаний активно внедряют и используют экологичные материалы, причем применение некоторых из них весьма неожиданно. Ну а мы решили вспомнить, что необычного применяли при выпуске автомобилей ранее.

    Основным материалом для производства автомобиля является сталь. Действительно, ведь стали обладают достаточной конструкционной прочностью, небольшой ценой, а также могут использоваться в разных технологических процессах: они легко штампуются или свариваются. Но у сталей есть и недостатки. Главный из них – низкая стойкость к коррозии, что вынуждает конструкторов применять для защиты кузова специальные защитные покрытия. Кроме того, стальная деталь имеет большую массу. Поэтому в конструкции автомобилей нашли широкое применение алюминиевые сплавы, пластмассы и композитные материалы.

    Это обусловлено стремлением снизить уязвимость кузовов автомобилей к коррозии, а также уменьшить общую массу автомобиля, что благоприятно влияет на экономичность и управляемость. Тем не менее листовые стали не сдают свои позиции, так как стоимость алюминиевых, а уж тем более композитных материалов гораздо выше. На крупных автомобильных заводах за сутки может перерабатываться свыше 1 000 тонн листовых сталей, которые идут на изготовление широкого ассортимента автомобильных деталей. Но давайте взглянем на другие материалы, которые могли бы заменить сталь в производстве автомобилей.

    Дерево


    Начать наш обзор справедливо с дерева. Этот материал стоял у истоков автомобилестроения и до массового применения стали широко использовался в автомобилях. Деревянные доски или просто фанера часто шли на применение в кузовах легковых автомобилей, грузовиков, автобусов

    и прочих утилитарных конструкциях.



    Отдельно стоит сказать о роскошных автомобилях – богатые владельцы обращались к кузовным ателье, в которых творили поистине произведения искусства. Панели кузовов выполнялись из лакированного дерева ценных пород, а салон обшивался дорогим сафьяном или шелком.

    Особняком здесь стоит уникальная Hispano-Suiza Н6С, построенная в 1924 году гонщиком Андре Дюбоннэ. Ее двигатель с несколькими карбюраторами рабочим объемом почти в 8 литров развивал 200 л.с., но для настоящего гоночного автомобиля был нужен легкий кузов. Дефицитных в те годы легких сплавов магния или алюминия Дюбоннэ не достал, а потому обратился в авиастроительную компанию Nieport с просьбой постройки легкого кузова.



    Машина, впоследствии ставшая известной под именем Tulipwood, имела набранный из 20-миллиметровых шпангоутов каркас, на который с помощью медных заклепок крепились планки разных длины и ширины, изготовленные, вопреки имени, из древесины красного дерева махагони, в то время как древесина тюльпанного дерева очень плохо гнется и склонна к раскалыванию, что не позволяет применять ее в строительстве кузовов.



    После установки всех деталей машину покрыли несколькими слоями лака и отполировали. Вся нижняя часть рамы для улучшения обтекаемости и защиты от ударов была закрыта алюминиевым кожухом. Сзади для лучшей развесовки разместили 175-литровый бензобак.

    Андре Дюбоннэ поучаствовал на своей «деревяшке» в одной гонке – Тарга Флорио, где финишировал в итоге седьмым. После гонки он оставил автомобиль для повседневных поездок, а позднее тот попал в Америку и сохранился до наших дней в одном из калифорнийских автомобильных музеев.



    Во время Второй мировой войны вся сталь уходила на нужды фронта, и большинство автомобилей стало оснащаться простыми деревянными кузовами типа фаэтон или универсал. Серийное производство автомобилей с деревянными кузовами продолжалось и после войны, особенно массово это явление получило развитие в Америке. И если в Европе и СССР к 50-м годам парк автомобилей имел стальные кузова, то американские автомобилисты не могли избавиться от привычки ездить на деревянной машине. Панели кузовов кабриолетов выполняли из красного дерева и лакировали, но в 60-е годы от деревянного кузова, который имел свойство рассыхаться, был пожароопасен и попросту небезопасен, стали отказываться. А впоследствии вплоть до 80-х годов на многих американских универсалах и джипах имелась виниловая графика с отделкой «под дерево».

    Такие машины особенно популярны благодаря американским фильмам 80-90-х годов, где граждане Штатов путешествовали по стране на универсалах. Сейчас ясеневые рамы используют для своих машин англичане из фирмы Morgan, да в одном из поколений Корвета использовали древесину бальсы в днище, но полноценного автомобиля, выполненного целиком из дерева, современная промышленность уже не выпускает.


    Splinter


    В 2007 году американский энтузиаст Джо Хармон представил на тюнинг-шоу в Эссене среднемоторный суперкар Splinter, к постройке которого он приступил еще будучи студентом. На постройку суперкара ушло пять лет, причем все строилось своими силами и средствами. Кузов среднемоторной «Щепки» создан из древесины вишни и бальсы, а за спиной водителя разместился семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette, развивающий свыше 700 л.с. Из металла также сделаны и коробка передач, усилители кузова, амортизаторы, рычаги задней подвески и тормоза. А вот передняя подвеска получила деревянные (!) рычаги, а металлического в колесах – только алюминиевые ступицы и обода. В результате масса двухместного автомобиля достигла 1 360 кг, а по заявлениям авторов максимальная скорость Splinter в теории может достигать 380 км/ч, однако испытания не проводились. Впрочем, для автора этого достаточно: машину он расценивает как воплощение своей детской мечты и даже не помышляет хотя бы о мелкосерийном производстве.

    Бамбук

    Отдельно расскажем о единственном концепт-каре, который применил в своей конструкции… бамбук. Автомобиль, получивший название Ford MA, был показан на выставке Индустриального дизайна в 2003 году. Имя было выбрано как заключение идей, заложенных в азиатской философии «пространство между» применительно к автомобилю, выражаемое в том, что Ford MA является средоточием между эмоциями, искусством и наукой. Разработанный на компьютере родстер, выдержанный в минималистичном стиле, использует в своей конструкции бамбук, алюминий и углепластик, а задние колеса приводит в движение электромотор, но создателями допускается и установка небольшого бензинового моторчика. Родстер ориентирован на молодых людей, которые хотят найти свежие интерпретации автомобилей. Кстати, в машине нет сварных швов: все элементы соединены между собой с помощью 364 титановых болтов, а это означает, что такие родстеры можно легко собирать дома как конструктор из почти 500 деталей.



    Кожа

    В разоренной послевоенной Европе начали возникать сложности c поиском замены дефицитной стали, которой с трудом хватало на грузовики и автобусы. Поэтому широкое распространение у автомобильных производителей получили простенькие и дешевые мотоколяски наподобие BMW Isetta и Messerschmitt Kabinroller, которые имели три колеса, двухтактный мотор и крошечные размеры. Впрочем, покупатели не жаловались – машина стоила совсем немного, а уж благодаря Изетте мы вообще сейчас знаем марку BMW.

    В таких условиях чехи Франтишек и Моймир Странские реализовали свою собственную идею бюджетного трехколесного автомобиля для народа. Первый прототип был создан братьями в 1943 году, получил имя Oskar (акроним от чешского «osa kara» – буквально «тележка на оси») и имел трубчатую раму, обшитую алюминиевыми листами. Спереди у машины было два колеса, соединенных с помощью рулевой рейки, а на одно заднее приходился цепной привод от мотоциклетного мотора.



    В серийное производство автомобиль был запущен в 1950 году и получил имя Velorex. Алюминиевые листы были в те годы стратегическим сырьем, и братьям пришлось срочно искать замену. Сталь не подходила: снабженный 250-кубовым двигателем от Явы Velorex 16/250 был очень ограничен в динамике, а стальной кузов сильно увеличивал массу машины, поэтому на раму натянули практичный и непромокаемый дерматин.

    В разные годы 80 рабочих фабрики братьев Странских собирали до 400 автомобилей в год, а производство завершилось к 1973 году. Большинство Велорексов уходило в органы соцобеспечения, где полученные машины передавались людям с ограниченными возможностями. Переделанные в легкие грузовички, автомобили широко использовались как технологический транспорт на крупных промышленных предприятиях, а некоторое количество продавалось и в широком доступе. Благодаря своей простоте и неприхотливости машина пользовалась популярностью в сельской местности, ее охотно покупали агрономы и сельские врачи.



    Velorex постоянно модернизировался, машина получала все более мощные двигатели. Например, выпускались модели с 175-, 250- и 350-кубовыми двигателями от Явы, а позднее появился динамостартер и гидропривод сцепления, облегчивший жизнь владельцев машины. Интересный факт: заднего хода как такового у Велорекса не существовало – чтобы поехать назад, нужно было остановить двигатель и запустить его так, чтобы коленчатый вал вращался в обратном направлении.



    В современном автомире кожа, как видно, не слишком часто встречается на кузовах автомобилей: сейчас кузовные панели затягивают в нее только тюнинг-ателье по заказу своих клиентов.

    Ткань

    Но не кожей единой пользовались автомобильные конструкторы. Например, в середине 80-х годов в Белорусской академии художественных искусств была создана примитивная мотоколяска, в основу которой легла трубчатая рама, на которую натянули… ткань.

    Вообще, ткань как таковая имеет место в конструкции кузовов и по сей день: стоит вспомнить любой автомобиль-кабриолет с мягким складным матерчатым верхом. Но то только верх, а другое – весь кузов. И из нее делали не только мотоколяски, а вполне себе крупные автомобили. Чего только стоит построенный безымянным механиком фирмы Chris-Craft Motor Boats из Сан-Франциско в 1937 году американский автомобиль-кемпер Himsl Zeppelin Roadliner. В качестве основы использовали лонжеронную раму от универсала Plymouth (история умалчивает, какого именно), куда прикрепили отдельный трубчатый каркас, обтянутый авиационной тканью – перкалью. Этот материал, хоть и достаточно прочный, все-таки потребовал металлических бамперов и рам-усилителей вокруг окон.



    В салоне установили два дивана-кровати, столик и даже газовую плиту. После постройки автомобиль долгое время находился у местного врача, успешно пережил войну, и в 1968 году в окрестностях города Конкорд в штате Калифорния на машину наткнулись двое друзей-реставраторов – Арт Химсл и Эд Грин. Она была приведена в чувства и долгие годы служила друзьям передвижным офисом.



    В 1999 году Химсл и Грин провели комплексную реставрацию машины. Древний карбюраторный двигатель Плимута отправили на свалку, а его место занял более мощный V8 от современного Chevrolet Camaro, тканевую обшивку заменили на поливолокно, которое применяют при строительстве легких самолетов, перешили салон и в довершение всего установили пневмоподвеску.



    Говоря о тканевых автомобилях, нельзя не вспомнить о современном концепте родстера BMW, получившем имя GINA. По словам главного дизайнера проекта Криса Бэнгла – человека, создавшего современный стиль автомобилей баварской марки, – имя GINA – это аббревиатура от «Geometry and Functions In «N» Adaptions», то есть «возможность многочисленного изменения форм кузова».



    При создании автомобиля разработчики задали несколько вопросов. Почему кузова автомобилей делаются обязательно из пластика или металлов? Может ли владелец настроить все в своей машине так, как хочется именно ему? Ответом на эти вопросы стала… натянутая на каркас кузова эластичная ткань, разработанная в американском подразделении BMW. Сам каркас представляет собой множество металлических трубок, которые могут перемещаться с помощью гидравлических приводов. Так, владелец может одним нажатием клавиши открывать/закрывать фары и щель на капоте для обозрения мотора и менять форму ребер на боковинах, а в салоне – настраивать подголовники или менять комбинацию приборов.



    Конечно, перспектив серийного выпуска похожих на Джину автомобилей в ближайшем будущем нет, но конструкторы считают, что у таких тканевых кузовов большое будущее. По словам все того же Бэнгла, ткань может дать разработчикам меньшее количество ограничений в дизайне, позволяет придать кузову аэродинамически правильную форму и защитить внутренние узлы кузова, а возможно, и перевернуть представления о конструкции автомобиля. Ведь легким движением руки будущий покупатель сможет изменить форму кузовных деталей на ту, что больше всего подходит его запросам.

    Конопля

    Вообще ткани всегда интересовали конструкторов с точки зрения выпуска композитных материалов – ведь они легче и не поддаются коррозии, а их производство дешевле. В качестве основы использовались натуральные тканевые волокна, несколько слоев которых пропитывались эпоксидной смолой.

    Первым в мире автомобилем с кузовом из композитов стал Soybean Car («Соевый автомобиль»), сконструированный как эксперимент компанией Ford и представленный в августе 1941 года. Также он известен под именем «Hemp body car» («Автомобиль с кузовом из конопли»). В качестве основы для машины использовали рамное шасси и силовой агрегат от седана Ford V8, а внешние панели выполнили из пластика, в котором наполнителями стали конопляное волокно и соевые бобы. Всего панелей было 14, и все они крепились к раме с помощью болтов, это позволило удержать массу машины на уровне 850 кг, что примерно на 35 процентов меньше, чем у прототипа. V-образную карбюраторную «восьмерку» перевели на питание биоэтанолом, полученным из всё той же конопли. Работы по автомобилю закончились после вступления США во Вторую мировую, а впоследствии автомобиль был уничтожен.



    Натуральные волокна в качестве наполнителя будоражили умы конструкторов машин еще долгое время. Например, известный немецкий автомобиль Trabant имел кузов из композитного материала «дуропласт». Здесь наполнителем являлись отходы советского хлопкового производства – очёсы, которые заливались все той же эпоксидной смолой. Шутники советовали владельцам «Траби» остерегаться коз, свиней и гусениц, в ожидании того, что их «хлопковый пластик» мог быть попросту съеден. Тем не менее такой материал не гнил и обеспечивал небольшую массу машинке, снабженной двухтактным моторчиком в 25 л.с.



    Но и это не было концом. В 2000 году компания Toyota представила концептуальный автомобиль Toyota ES3 – компактный городской автомобиль с алюминиевым кузовом, внешние панели которого выполнены из специального полимера TSOP (Toyota Super Olefin Polymer). Этот материал использует в качестве сырья лен, бамбук и даже… картофель и легко поддается переработке. Широкого распространения он так и не получил – наверняка из-за нежелания владельцев иметь машины из переработанной картошки.



    Пластиковые бутылки

    Впрочем, многие концерны искали способы применения новых композитных материалов в конструкции автомобилей, и сейчас создаются композиты, которые вполне могут частично заменить сталь на конвейере. Но все эти материалы создаются химиками и технологами специально, и их разработка влетает в копеечку. А вот специалисты концерна Chrysler еще в середине 90-х годов прошлого века придумали использовать в автомобильном производстве композитный материал, в основе которого – полиэтилентерефталат, из которого делают пластиковые бутылки.

    Панели из полиэтилена обеспечивали кузову подходящую жесткость, при этом само производство материала – недорогое дело: он легко поддается формованию, и его даже не надо красить – пигмент необходимого цвета добавляется при производстве. Кроме того, по окончании срока службы кузов можно легко переработать.

    Отрабатывать технологию крайслеровцы решили на крошечном хэтчбеке CCV, который был представлен на конкурсе концептуальных «народных» автомобилей для Китая (отсюда и аббревиатура CCV – China Concept Vehicle). Машина, чем-то похожая на Citroen 2CV, имела лонжеронную стальную раму, на которую навешивались панели из полиэтилена. В итоге китайцы отдали первое место одному из своих многочисленных брендов, а в Крайслере продолжили исследования.



    В результате в 1998 году родился концептуальный родстер Plymouth Pronto, который имел легкую пространственную раму с прикрепленными к ней панелями из «бутылочного» пластика, но посетители и журналисты, узнав о материале, почти сразу высказывались о подобной затее негативно, и в итоге совет директоров отказался продлевать финансирование проекта, сославшись на его бесперспективность. Впрочем, в наши дни при изготовлении обивки сидений и отделки потолка новых пикапов Ford F-150 применяется волокно REPREVE, для изготовления которого используются переработанные пластиковые бутылки.



    Фарфор

    Этот хрупкий и легко бьющийся материал чаще встречается у нас на кухне, чем на кузовах автомобилей. Впрочем, сказав «автомобилей», мы погорячились. Компания Bugatti при содействии Королевской мануфактуры фарфора в Берлине (Konigliche Porzellan-Manufaktur) в 2011 году представила уникальную версию родстера Veyron Grand Sport под названием «L’Or Blanc» («Белое золото»). Построенный в единственном экземпляре автомобиль стоимостью 1 650 000 евро получил уникальную двухцветную окраску кузова с нанесенным фарфоровым орнаментом. Помимо него, фарфоровыми стали крышка бензобака и колпачки колесных дисков, а в салоне появились вставки на панели приборов и передней панели и небольшой фарфоровый ящик из того же материала. Каждую деталь, вплоть до колпачков, украшает слон, стоящий на задних лапах, – символ автомобилей Этторе Бугатти, который венчал решетку радиатора довоенных автомобилей. Кстати, еще одну статуэтку слона из фарфора высотой 30 сантиметров счастливый обладатель суперкара получил бесплатно, а вот коллекционерам редких вещей придется выложить почти 30 000 евро.



    В наши дни производители всё больше задумываются о применении экологически чистых биоразлагаемых материалов в машинах. Не забыто и сырье, прошедшее переработку, что позволяет экономить, например, на алюминии и стали. Кроме того, стальные детали понемногу замещаются более дешевым пластиком, который легко заменить при повреждении, к тому же он легче и не ржавеет. Ну а большинство суперкаров, выпускающихся в наши дни, имеет кузова с применением высокопрочных композитных материалов, например, углепластика или кевлара.


    Читайте также:

    Из чего делают кузов автомобиля

    На чтение 11 мин. Просмотров 83 Обновлено

    Добро пожаловать

    Портал для автолюбителей

    Из чего делают кузова автомобилей?

    Из чего делают кузова автомобилей?

    Из чего делают кузова автомобилей?

    Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. Это конструкционные, отделочные, изолирующие и другие типы материалов. В данной статье мы поговорим из чего делают кузова автомобилей в современном мире? Какие новые технологии появились?

    Для изготовления кузова необходимо больше сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую в себе все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо все время идти на компромиссы, искать новые технологии, новые материалы.

    Рассмотрим недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении современных кузовов автомобилей.

    Сталь для кузова автомобиля

    Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,6. 2,5 мм. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой и т. д. Недостатками этого материала являются очень высокая плотность (поэтому кузова получаются тяжелыми) и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных и дорогостоящих мероприятий по защите.

    Этот материал используется для изготовления кузовов давно. Сталь имеет хорошие свойства, позволяющие изготавливать детали различной формы, и с помощью различных способов сварки соединять необходимые детали в целую конструкцию. Разработан новый сорт стали (упрочняющийся во время термической обработки, легированный), позволяющий упростить производство и в дальнейшем получить заданные свойства кузова.

    Изготавливается кузов в несколько этапов.

    С самого начала изготовления из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После эти детали свариваются в крупные узлы и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы, но и ручные виды сварки также применяются — полуавтоматом в среде углекислого газа или используется контактная сварка.

    С появлением алюминия потребовалось разрабатывать новые технологии для получения заданных свойств, которые должны быть у стальных кузовов. Технология Tailored blanks как раз и является одной из новинок – сваренные встык по шаблону стальные листы различной толщины из разнообразных сортов стали образуют заготовку для штамповки. Тем самым отдельные части изготовленной детали обладают пластичностью и прочностью.

    Преимущества стали:

    • низкая стоимость
    • высокая ремонтопригодность кузова
    • отработанная технология производства и утилизации кузовных деталей

    Недостатки стали:

    • самая большая масса
    • требуется защита от коррозии
    • потребность в большом количестве штампов
    • дороговизна
    • ограниченный срок службы

    Все материалы, о которых говорилось выше, имеют положительные свойства. Поэтому конструкторами проектируются кузова, сочетающиеся детали из разных материалов. Тем самым при использовании можно обходить недостатки, а использовать исключительно положительные качества.

    Кузов Mercedes-Benz CL является примером гибридной конструкции, так как при изготовлении применялись такие материалы – алюминий, сталь, пластик и магний. Из стали изготовлены днище багажного отделения и каркас моторного отсека, и некоторые отдельные элементы каркаса. Из алюминия изготовлен ряд наружных панелей и деталей каркаса. Из магния изготовлены каркасы дверей. Из пластика изготавливают крышку багажника и передние крылья. Еще возможна такая конструкция кузова, в которой каркас будет изготовлен из алюминия и стали, а наружные панели из пластика и/или алюминия.

    Алюминий для кузова автомобиля

    Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно, хотя и были применены впервые в прошлом столетии, в 30-е годы. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, каркас, двери, крышу багажника.

    Алюминиевые сплавы применяются в кузовостроении пока еще в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у кузовной стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения необходимой акустической характеристики кузова. Учитывая высокую теплопроводность материала и образование на его поверхности окислов алюминия с высокой температурой плавления, для сварки алюминиевых деталей необходимо применять более мощное и дорогое оборудование.

    Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального кузова. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

    Достоинства алюминия:

    • возможность изготовить детали любой формы
    • кузов легче стального, при этом прочность равная
    • легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда
    • устойчивость к коррозии (кроме электрохимической), а также низкая цена технологических процессов.

    Недостатки алюминия:

    • низкая ремонтопригодность,
    • необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей
    • необходимость специального оборудования
    • значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.
    Стеклопластик и пластмассы

    Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными термореактивными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань, кевлар, а также волокна растительного происхождения.

    Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты и др.

    Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Так, кузов легкового автомобиля «Корвет» модели 1984 г. на 113 кг легче аналогичного стального.

    Из полиуретановой пены делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки и т. д. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника и т. д.

    Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки и т. д.) и обивочных материалов (ткани, маты и т.д.). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

    Технология изготовления кузовных деталей из стеклопластика заключается в следующем: в специальные матрицы укладывается слоями наполнитель, который пропитывают синтетической смолой, затем оставляют для ее полимеризации на определенное время. Имеется несколько способов по изготовлению кузовов: монокок (весь кузов – одна деталь), наружная панель из пластика, установленная на алюминиевом или стальном каркасе, а также идущий без перерывов кузов с интегрированными в его структуру силовыми элементами.

    Достоинства стеклопластика:

    • при высокой прочности маленький вес
    • поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами (это позволит отказаться от покраски)
    • простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму
    • большие размеры кузовных деталей.

    Недостатки стеклопластика:

    • высокая стоимость наполнителей
    • высокое требование к точности форм и к чистоте
    • время изготовления деталей достаточно продолжительное
    • при повреждениях сложность в ремонте.

    Автомобильная промышленность, также как и любая другая не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет иметь быстрый и безопасный автомобиль. Это приведет к тому, что в будущем в производстве автомобилей будут использоваться более новые, отвечающие современным требованиям материалы.

    Ни в одном втором элементе автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. В данной статье мы поболтаем из чего делают кузова машин? Какие конкретно разработки показались?
    Для изготовления кузова нужно много отдельных частей, каковые после этого необходимо соединить в одну конструкцию, соединяющую в себе все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, минимальной стоимости и безопасности кузова конструкторам нужно все время идти на компромиссы, искать новые разработки, новые материалы.
    Разглядим преимущества и недостатки главных материалов, применяемых при изготовлении кузовов авто.

    Сталь для кузова автомобиля

    Главные подробности кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, стекла и пластмасс. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,65…2 мм. Благодаря применению последней удалось снизить неспециализированную массу автомобили и повысить жесткость кузова.
    Это позвано ее большой механической прочностью, недефицитностью, свойством к глубокой вытяжке (возможно приобретать подробности сложной формы), технологичностью соединения подробностей сваркой. Недочётами этого материала являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных мероприятий по защите от коррозии.
    Конструкторам необходимо, дабы сталь была прочной и снабжала большой уровень пассивной безопасности, а технологам нужна хорошая штампуемость. И основная задача металлургов — угодить и тем и вторым. Исходя из этого создан новый сорт стали, разрешающий упростить производство и в будущем взять заданные особенности кузова.
    Изготавливается кузов в пара этапов. Сначала изготовления из металлических страниц, имеющих различную толщину, штампуются отдельные подробности. По окончании эти подробности свариваются в большие узлы и посредством сварки планируют в одно целое.

    Сварку на современных фабриках ведут роботы.
    Преимущества стали:

    • дешевизна;
    • высокая ремонтопригодность кузова;
    • отработанная утилизации и технология производства.
    • самая громадная масса;
    • требуется антикоррозийная защита от коррозии;
    • потребность много штампов;
    • ограниченный срок работы.

    Что в будущем? штамповки технологий и Совершенствование производства, повышение в структуре кузова доли высокопрочных сталей. И использование сверхвысокопрочных сплавов нового поколения. К ним уже возможно отнести TWIP-сталь с высоким содержанием марганца (до 20%).

    Эта сталь владеет особенным механизмом пластической деформации, благодаря которому относительное удлинение может быть около 70%, а предел прочности — 1300 МПа. Для примера: прочность простых сталей образовывает до 210 МПа, а высокопрочных — от 210 до 550 МПа.

    Алюминий для кузова автомобиля

    Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали применять недавно. Применяют алюминий при изготовлении всего кузова либо его отдельных подробностей – капот, двери, крышка багажника.
    Алюминиевые сплавы используются в ограниченном количестве. Потому, что жёсткость и прочность этих сплавов ниже, чем у стали, исходя из этого толщину подробностей приходится увеличивать и значительного понижения массы кузова взять не удается. Помимо этого, шумоизолирующая свойство алюминиевых подробностей ниже, чем металлических, и требуются более сложные мероприятия с целью достижения звуковой характеристики кузова.
    Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением металлического. Подробности сначала штампуются из страницы алюминия, позже планируют в целую конструкцию. Сварка употребляется в среде аргона, соединения на заклепках и/либо с применением особого клея, лазерная сварка.

    Кроме этого к металлическому каркасу, что изготовлен из труб различного сечения, крепятся кузовные панели.
    Преимущества алюминия:

    • возможность изготовить подробности любой формы;
    • кузов легче металлического, наряду с этим прочность равная;
    • легкость в обработке, вторичная переработка очень просто;
    • устойчивость к коррозии, и низкая цена технологических процессов.
    • низкая ремонтопригодность;
    • необходимость в дорогостоящих методах соединения подробностей;
    • необходимость особого оборудования;
    • существенно дороже стали, поскольку энергозатраты намного выше.

    пластмассы и Стеклопластик

    Называющиеся стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, что пропитан полимерными смолами. самые известными наполнителями считаются – карбон, кевлар и стеклоткань.
    Около 80% пластмасс, используемых в машинах, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.
    Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что снабжает значительное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают спинки и подушки сидений, противоударные накладки. Относительно новым направлением есть использование этого материала для того чтобы, капотов, крышек багажника.
    Поливинилхлориды используют для изготовления многих фасонных подробностей (щиты устройств, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и другое. АБС-пластики применяют для разных облицовочных подробностей.
    Преимущества стеклопластика:

    • при большой прочности мелкий вес;
    • поверхность подробностей владеет хорошими декоративными качествами;
    • простота в изготовлении подробностей, имеющих сложную форму;
    • громадные размеры кузовных подробностей.
    • большая цена наполнителей;
    • высокое требование к точности форм и к чистоте;
    • время изготовления подробностей достаточно продолжительное;
    • при повреждениях сложность в ремонте.

    Автомобильная индустрия не следует на месте и начинается в угоду потребителю, что желает стремительный и надёжный автомобиль. Это приведет к тому, что в производстве авто употребляются новые, отвечающие современным требованиям материалы.

    его сплавы и Алюминий

    Подобранные для Вас, статьи:

    Кузов автомобиля несет на себе механизмы и снабжает обтекаемость, безопасность, внешний вид и комфортабельность . От кузова сильно зависят срок работы автомобили. Кузов есть несущей…

    Одной из неприятностей, с которой автомобилисты довольно часто сталкиваются, есть запотевание стёкол. В чем заключаются обстоятельства запотевания стёкол в автомобиле и что делать для восстановления видимости?…

    Кроме того в то время, когда автомобиль находится всего сутки на ремонте, автомобилист испытывает массу неудобств и затруднений, в особенности в случае если ему приходится преодолевать громадные расстояния за пределами муниципальный…

    Поведаем из чего делают шины для автомобиля и какие конкретно компоненты применяют. Не обращая внимания на то, что рецептуры изготовление для производства некоторых шин сохраняются в тайне, главные компоненты…

    Многие автомобилисты слышали о таковой подробности, как лонжерон. Наряду с этим далеко не все способен ответить на вопрос о том, что это такое лонжерон в автомобиле, для чего он нужен и каковы смогут быть…


    Положительные стороны стали при производстве автомобильных кузовов:

    низкая стоимость материала в сравнении с другим сырьем;


    Положительные стороны алюминия при производстве автомобильных кузовов:


    Отрицительные стороны алюминия при производстве автомобильных кузовов:

    — высокая сложность ремонта деталей;


    Положительные стороны стеклопластика при производстве автомобильных кузовов:

    — имея высокую прочность, деталь имеет небольшой вес;

    внешняя поверхность элементов обладает оптимальными декоративными параметрами;

    простота изготовления элементов, которые имеют сложную форму;

    — имеется возможность производства деталей крупных размеров.

    — сравнительно высокая цена на наполнители;

    высокие требования к точности форм, разметке и готовой детали;

    производство деталей осуществляется продолжительное время;

    — высокая сложность в ремонте при повреждении деталей.


    Видео обзор: «Из чего изготавливают кузов автомобиля. Какие материалы используются при производстве»

    Как делают машины на автовазе. Из чего делают кузов автомобиля

    В кузове автомобиля использовано огромное количество различных материалов, намного больше, чем в любом другом узле автомобиля. Сейчас мы рассмотрим из чего изготавливают кузова автомобиля и для чего используются те или иные материалы.

    Чтобы точно соблюдать все технологии, стандарты по прочности и при этом сделать кузов легким и дешевым производители постоянно ищут новые материалы.

    Рассмотрим основные преимущества и недостатки различных материалов.

    Из стали сейчас делают основные элементы автомобиля. В основном, используется низкоуглеродистая листовая сталь толщиной от 65 до 200 микрон. В отличии от более ранних автомобилей, их современные собратья стали значительно легче, сохранив при этом жесткость и прочность кузова.

    Кроме снижения веса автомобиля низкоуглеродистая сталь позволяет делать детали различных сложных форм, что позволило дизайнерам воплотить в жизнь новые идеи.

    Теперь к недостаткам.

    Сталь очень подвержена коррозии, поэтому современные кузова обрабатывают сложными химическими составами и красят по определенной технологии. Также к недостаткам можно отнести высокую плотность материала.

    Кузовные элементы выштамповывают из листов стали, а затем сваривают в единое целое. Сегодня сварка полностью осуществляется роботами.

    Достоинства стальных кузовов:

    * стоимость;

    * легкость в ремонте кузовов;

    * хорошо отлаженная технология производства.

    Недостатки:

    * высокая масса;

    * необходимость антикоррозийной обработки;

    * большое количество штампов;

    * ограниченных срок службы.

    Алюминий

    Сплавы алюминия не так давно используются в автопроизводстве. Можно встретить автомобили, где лишь часть кузовных элементов алюминиевые, но встречаются и полностью алюминиевые кузова. Особенностью алюминия является более худшая шумоизолирующая способность. Для достижения комфорта необходимо дополнительно провести шумоизоляцию такого кузова.

    Для соединения кузовных элементов из алюминия необходима сварка аргоном или лазером, а это более сложный и дорогой процесс, чем при работе с более привычной сталью.

    Достоинства:

    * форма деталей кузова может быть любой;

    * более меньший вес при равной со сталью прочностью;

    * устойчивость к коррозии.

    Недостатки:

    * сложность в ремонте;

    * высокая стоимость сварки;

    * более дорогое и сложное оборудование при производстве;

    * выше себестоимость автомобиля.

    Стеклопластик и пластмасса

    Стеклопластик это довольно широкое понятие, которое объединяет любой материал, состоящий из волокон и пропитанный полимерной смолой. Наибольшее распространение получили карбон, стеклоткань и кевлар. Из данных материалов чаще всего изготавливают кузовные панели.

    Полиуретан применяется в деталях салона, обшивках и в противоударных накладках. С недавнего времени из данного материала делают крылья, капоты и крышки багажника.

    В протяжении всей истории, с того момента как был сотворен автомобиль, повсевременно велись поиски новых материалов. И кузов автомобиля не был исключением. Производили кузов из дерева, стали, алюминия и разных видов пластика. Но на этом поиски не останавливались. И, наверное, каждому любопытно, из какого материала делают кузова автомобилей сейчас?

    Пожалуй, изготовка кузова является при разработке автомобиля одним из самых сложных процессов. Цех в заводе, где выполняются кузова, занимает площадь примерно 400 000 м кВ, цена которого млрд баксов.

    Для производства кузова нужно больше сотки отдельных частей, которые потом необходимо соединить в одну конструкцию, соединяющую внутри себя все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и малой цены кузова конструкторам нужно всегда идти на компромиссы, находить новые технологии, новые материалы.

    Разглядим недочеты и достоинства главных материалов, применяемых при изготовлении современных кузовов автомобилей.

    Сталь.

    Этот материал употребляется для производства кузовов издавна. Сталь имеет отличные характеристики, дозволяющие изготавливать детали различной формы, и при помощи разных методов сварки соединять нужные детали в целую конструкцию.

    Разработан новый сорт стали (упрочняющийся во время термообработки, легированный), позволяющий упростить создание и в предстоящем получить данные характеристики кузова.

    Делается кузов в несколько шагов.

    С самого начала производства из железных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После эти детали свариваются в большие узлы и при помощи сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут боты, да и ручные виды сварки также используются — полуавтоматом в среде углекислого газа либо употребляется контактная сварка.

    С возникновением алюминияпотребовалось разрабатывать новые технологии для получения данных параметров, которые должны быть у железных кузовов. Разработка Tailored blanks как раз и является одной из новинок — сваренные встык по шаблону железные листы различной толщины из различных видов стали образуют заготовку для штамповки. Тем отдельные части сделанной детали владеют пластичностью и прочностью.

    • высочайшая ремонтопригодность кузова,
    • отработанная разработка производства и утилизации кузовных деталей.
    • наибольшая масса,
    • требуется защита от коррозии,
    • потребность в большенном количестве штампов,
    • их накладность,
    • такжеограниченный срок службы.

    Все идет в дело.

    Все материалы, о которых говорилось выше, имеют положительные характеристики. Потому конструкторами проектируются кузова, сочетающиеся детали из различных материалов. Тем при использовании можно обходить недочеты, а использовать только положительные свойства.

    Кузов Мерседес-бенз CL является примером гибридной конструкции, потому что при изготовлении применялись такие материалы — алюминий, сталь, пластик и магний. Из стали сделаны днище багажного отделения и каркас моторного отдела, и некие отдельные элементы каркаса. Из алюминия сделан ряд внешних панелей и деталей каркаса. Из магния сделаны каркасы дверей. Из пластика изготавливают крышку багажника и фронтальные крылья. Еще вероятна такая конструкция кузова, в какой каркас будет сделан из алюминия и стали, а внешние панели из пластика и/либо алюминия.

    • вес кузова понижается, при всем этом сохраняется твердость и крепкость,
    • достоинства каждого из материалов при применении употребляются очень.
    • необходимость особых технологий соединения деталей,
    • непростая утилизация кузова, потому что нужно за ранее разобрать кузов на элементы.

    Алюминий.

    Дюралевые сплавы для производства авто кузовов начали использовать относительно не так давно, хотя и были использованы в первый раз в прошедшем столетии, в 30-е годы.

    Употребляют алюминий при изготовлении всего кузова либо его отдельных деталей — капот, каркас, двери, крышу багажника.

    Исходный шаг производства дюралевого кузова похожий с созданием железного кузова. Детали сначала штампуются из листа алюминия, позже собираются в целую конструкцию. Сварка употребляется в среде аргона, соединения на заклепках и/либо с внедрением специального клея, лазерная сварка. Также к железному каркасу, который сделан из труб различного сечения, крепятся кузовные панели.

    • возможность сделать детали хоть какой формы,
    • кузов легче железного, при всем этом крепкость равная,
    • легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда,
    • устойчивостьк коррозии (не считая химической), такжемалая стоимость технологических процессов.
    • низкая ремонтопригодность,
    • необходимость в дорогостоящих методах соединения деталей,
    • необходимость специального оборудования,
    • существенно дороже стали, потому что затраты энергии намного выше

    Термопласты.

    Это таковой тип пластического материала, который при повышении температуры перебегает в жидкое состояние и делается текучим. Этот материал используется при изготовлении бамперов,деталей обшивки салона.

    • легче железного,
    • при переработке малые издержки,
    • низкая цена подготовки и самого производства при сопоставлении с дюралевыми и железными кузовами (не нужна штамповка деталей, сварочное создание, гальваническое и окрасочное производства)
    • потребность в огромных и дорогостоящих литьевых машинах,
    • при повреждениях сложность в ремонте, в неких случаях единственным выходом является подмена детали.

    Стеклопластик.

    Под заглавием стеклопластик имеется в виду хоть какой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными термореактивными смолами. Более известными наполнителями числятся — карбон, стеклоткань, кевлар, также волокна растительного происхождения.

    Карбон, стеклоткань из группы угле-пластиков, которые представляют собой сеть из переплетенных углеродных волокон (притом, переплетение происходит под различными определенными углами), которые пропитаны особыми смолами.

    Кевлар — это синтетическое полиамидное волокно, отличающееся небольшим весом, устойчивое к высочайшей температуре, негорючее, по прочности на разрыв превосходит сталь в пару раз.

    Разработка производства кузовных деталей заключается в последующем: в особые матрицы укладывается слоями наполнитель, который пропитывают синтетической смолой, потом оставляют для ее полимеризации на определенное время.

    Есть некоторое количество методов по изготовлению кузовов: монокок (весь кузов — одна деталь), внешняя панель из пластика, установленная на дюралевом либо железном каркасе,атакже идущий без перерывов кузов с вставленными в его структуру силовыми элементами.

    • при высочайшей прочности небольшой вес,
    • поверхность деталей обладает неплохими декоративными свойствами (это позволит отрешиться от покраски),
    • простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму,
    • огромные размеры кузовных деталей.
    • высочайшая цена заполнителей,
    • высочайшее требование к точности форм и к чистоте,
    • время производства деталей довольно длительное,
    • при повреждениях сложность в ремонте.
    mova wrote in December 25th, 2014


    В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.

    Здесь нужно сделать небольшое отступление и отметить, что концерн Volkswagen – это не только «народные» машины с логотипом VW. Концерн Volkswagen – это крупнейший производитель автомобилей во всём мире. Более 25% машин, колесящих по дорогам Европы, были построены на конвейерах именно этой компании.


    В данный момент концерну Volkswagen принадлежат следующие автомобильные марки:
    — Непосредственно сами автомобили Volkswagen
    — Другая известная немецкая автомобильная марка – Audi
    — Чешская гордость – Škoda
    — Малопопулярная на постсоветском пространстве испанская автомобильная марка – Seat
    Bentley – престижнейшая автомобильная марка класса «люкс»
    — Итальянский производитель суперкаров – Lamborghini
    Bugatti – французская автомобильная марка, выпускающая самые дорогие серийные автомобили в мире
    Porsche – ещё одна немецкая компания, делающая самые надёжные и самые прибыльные (для производителя) автомобили в мире
    — Компании, специализирующиеся на производстве грузовых машин и автобусов – Scania и MAN
    Ducati – единственная в этом списке компания, производящая не автомобили, а мотоциклы

    Было бы наивно полагать, что весь этот огромный список автопродукции выпускают в Вольфсбурге. Местный завод «заточен» под производство нескольких моделей самого Volkswagen»а. Сейчас это Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan и Touran, тогда как ранее именно в Вольфсбурге производился знаменитый Volkswagen «Жук» (Beetle в англоязычной версии и Käfer – в немецкоязычной). Всего же концерн владеет 107 заводами по всему миру, из которых 28 находятся в Германии.

    Немного истории.

    Сейчас об этом не принято говорить, но появление такой автомобильной марки как Volkswagen непосредственно связано с периодом правления нацистской партии Германии. Одной из многих популистских идей Гитлера было обеспечение каждой немецкой семьи личным автомобилем. С подобным предложением он выступил в 1933 году, предварительно проконсультировавшись с представителем компании «Daimler-Benz», а также Фердинандом Порше, которого он и назначил куратором проекта «народного автомобиля».

    Фердинанд Порше, будучи добросовестным и талантливым конструктором, справился со своей задачей на отлично, предоставив несколько проектов недорогих и доступных для каждого автомобилей. Впоследствии именно по его проектам будет сконструирован легендарный «Жук».

    26 мая 1938 года среди полей и деревень западной Германии был заложен первый камень в основание будущего завода. Насчёт полей и деревень – это не преувеличение. В радиусе нескольких десятков километров действительно не было ни одного крупного населённого пункта. Такое расположение завода потребовало строительства отдельного города, которое началось 1 июля 1938 года. Новый город получил невероятно трудное для русскоязычного человека название – Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен (Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben). Название города можно перевести как «Город KdF-автомобилей близ Фаллерслебена». Аббривиатура «KdF» расшифровывается как «Kraft durch Freude» или «Сила через радость» – так во времена Третьего Рейха называлась государственная организация, занимавшаяся вопросами досуга населения, а Фаллерслебен – в то время небольшая деревушка, входящая сейчас в состав Вольфсбурга.

    Как я уже упоминал, та идея «народного автомобиля» оказалась полностью популистской. На построенном заводе начали производить военную технику для нужд Германии, занимаясь этим вплоть до самого 1945 года. После окончания Второй мировой войны завод и город попали в зону британской оккупации. Представители островного государства сразу же переименовали Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен в гораздо более легкопроизносимый Вольфсбург, а руководству полуразрушенного завода поставили условие: либо завод будет снесён, либо действительно станет выпускать «народные автомобили», да ещё и не менее 1000 штук каждый месяц (на то время – это огромные цифры). Тем не менее, с этой задачей Volkswagen успешно справился, постепенно став лидером мирового машиностроения.

    В данный момент только на заводе в Вольфсбурге каждый день изготавливается 3800 новых автомобилей марки Volkswagen, или по одному автомобилю каждые 18 секунд.

    А теперь давайте взглянем непосредственно на производство. Пройдёмся по цехам и посмотрим, как из ничего собой не представляющих частей и деталей получаются отличнейшие автомобили.

    Сейчас это просто огромные рулоны стали, но скоро они попадут под пресс, приобретут узнаваемую форму автомобиля и наполнятся механической и электронной начинкой.

    А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

    Из-под них выходят различные элементы будущего кузова. Как можно понять уже на этой стадии, данные детали вскоре станут частью новых Volkswagen Golf.

    Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.


    После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

    Красят и кузов, и прочие детали, конечно же, тоже роботы. Вообще, в наше время человек уже не должен постоянно работать с веществами, так негативно сказывающимися на здоровье. Ладно, когда один раз в несколько лет нужно сделать дома ремонт и покрасить стены – подобная деятельность ещё допустима, но никак не отравлять свой организм изо дня в день.


    У вас может сложиться впечатление, что на заводе Volkswagen трудятся только роботы, но оно будет ошибочно. На заводе в Вольфсбурге задействованы около 60 000 человек, которые, в основном, занимаются мелкой ручной работой. Такая деятельность не требует больших физических усилий, поэтому у конвейеров очень много женщин. Кроме того, почти 10 000 сотрудников – это труженики ума. Именно такое огромное количество человек здесь, на заводе в Вольфсбурге, обеспечивает наши шаги в будущее: разработку новых моделей, совершенствование технологий, поиск новых неординарных решений и многое, многое другое.





    Работники, находящиеся у конвейеров, разделены на бригады по 14-16 человек в каждой. Для того, чтобы они не уставали от рутинной работы, людям в пределах одной бригады разрешается самостоятельно меняться друг с другом рабочими заданиями.

    Один из самых важных процессов при сборке автомобиля – так называемая «свадьба», или же, говоря простым языком, стыковка кузова с трансмиссией.

    Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

    Конвейер привозит заготовку будущей машины и оставляет её перед очередным роботом. Тот, в свою очередь, фотографирует место, в которое будет установлено колесо и самостоятельно решает, в какую сторону на нём должны закручиваться болты.

    Здесь машины обретают своё имя.


    Все готовые автомобили (которые, я напомню, выпускаются каждые 18 секунд) проходят контроль качества. Проверяется как работоспособность машин, так и их визуальные параметры.

    А потом готовые автомобили отправляются в своё многолетнее путешествие по всему миру. Кто-то – в соседний город, кто-то – на другой континент. В автосалонах ждут они своего часа, дабы осчастливить уготованного им покупателя. И, возможно, вы или ваши родственники, друзья и знакомые сейчас ездят на том самом «Народном автомобиле», что родом из цехов этого завода в небольшом немецком городке под названием Вольфсбург.

    Кстати, любой желающий может своими глазами взглянуть на то, как происходит процесс превращения куска металла в новый автомобиль. Для этого необходимо предварительно записаться на экскурсию на сайте Volkswagen (сайт на немецком, но все мы прекрасно умеем пользоваться Гугл-переводчиком – его будет вполне достоточно). Стоимость экскурсии – 7 евро, что, опытные путешественники не дадут мне соврать, для западноевропейских достопримечательностей совсем недорого.

    И ещё: все фотографии, использованные в посте, принадлежат пресс-службе Volkswagen. Любая фото- и видеосъёмка на территории завода запрещена, дабы хитрые конкуренты (например, из стран восточной Азии) не выведали некоторые технологические секреты.

    Подводя итог: однозначно, самое интересное мероприятие, которое мне удалось посетить в уходящем 2014 году! Увидеть весь процесс создания автомобиля от начала до конца будет интересно не только автолюбителям, но всем, кто хочет расширить свой кругозор.

    Как добраться:
    Добраться до Вольфсбурга можно различными способами, но удобнее всего из Ганновера на региональном поезде или из Берлина на скоростном. В обоих случаях дорога займёт примерно 1 час. Завод виден уже непосредственно с железнодорожной станции.

    Отдельные слова благодарности я бы хотел выразить компании Volkswagen , которая организовала и провела данное мероприятие, а также информационно помогала в написании этого поста.

    >Массовое производство автомобилей превратило автомобиль из диковинного средства передвижения и роскоши в необходимый атрибут повседневной жизни, без которого уже невозможно представить современный мир. Сидя за рулем автомобиля, многие нечасто задумываются насколько это разноплановый и сложный процесс – изготовление автомобиля.

    Массовый автомобиль – черта современного мира

    На автозаводе производят детали, узлы, комплектующие, которые поступают в роботизированные цеха осуществляющие сборку автомобилей, тестируют их, проверяют все параметры. Автоматизация всех операций, компьютерный контроль обеспечивают синхронизацию всего производственного процесса, позволяют массово выпускать даже самые сложные современные автомобили.Процесс изготовления автомобиля на автозаводе начинается с деталей кузова. Каждая из них представляет достаточно сложное изделие, требующее отдельной сборки, уже потом становящееся основой таких «подсборок», как боковины, основание кузова, и т.п. В целом, в составе кузова — около пяти сотен элементов. Их соединяют между собой, как правило, точечной электросваркой, которую выполняют на автоматизированных сварочных линиях протяженность до двухсот метров.


    Роботы – основа массового производства

    В сборке кузова участвуют более сотни роботов, действия которых определяются программой заложенной в их электронной памяти. Многие из «железных работников» — универсальны: изменив их программу, можно им назначить работу с другими деталями.Обычно автомобильные заводы имеют цеха с целым комплексом механической обработки, в которых изготавливаются детали рулевого управления, валы, шестерни и т.п. Огромные площади занимают десятки автоматических линий, в процессе изготовления детали передвигаются от одного металлообрабатывающего станка к другому. Этим занимаются также роботы, которые, сняв деталь с конвейера, устанавливают ее в очередной станок, или в моечный агрегат, или в контрольное устройство, а затем возвращают снова на конвейер.

    Специальные робокары собирают детали прошедшие термообработку из различных цехов на единый конвейер для осуществления финальной сборки автомобиля. Установкой и настройкой электронного оборудования, общим контролем производства занимаются уже квалифицированные рабочие завода. После того, как автомобили собраны, они поступают на стенды, где тестируются и проверяются на специализированном треке.

    Видео: Как изготавливают автомобили

    6.2. Из чего делают кузова автомобилей

    Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. Это конструкционные, отделочные, изолирующие и другие типы материалов.

    Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,6…2,5 мм. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой и т. д. Недостатками этого материала являются очень высокая плотность (поэтому кузова получаются тяжелыми) и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных и дорогостоящих мероприятий по защите.

    Алюминиевые сплавы применяются в кузовостроении пока еще в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у кузовной стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения необходимой акустической характеристики кузова. Учитывая высокую теплопроводность материала и образование на его поверхности окислов алюминия с высокой температурой плавления, для сварки алюминиевых деталей необходимо применять более мощное и дорогое оборудование.

    И тем не менее известны примеры широкого использования алюминия в кузовах легковых автомобилей. Еще в 50-е гг. во Франции выпускался автомобиль «Панар-Дина» с кузовом из алюминиевого сплава, а позже автомобиль «Ситроен ZXS-19». имел алюминиевую крышу. Есть основания полагать, что по мере улучшения физико-механических свойств алюминиевых сплавов, решения технологических и других вопросов эти материалы займут достойное место в кузовостроении.

    Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты и др.

    Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Так, кузов легкового автомобиля «Корвет» модели 1984 г. на 113 кг легче аналогичного стального.

    Из полиуретановой пены делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки и т. д. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника и т. д.

    Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки и т. д.) и обивочных материалов (ткани, маты и т.д.). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

    Количество стекла в кузовах автомобилей неуклонно увеличивается. Это объясняется стремлением улучшить обзорность, придать автомобилю более эстетичный вид. В основном применяют неорганические стекла. Прозрачность их зависит от качества обработки поверхности (неполированные или полированные), а механические характеристики — от термообработки (незакаленные или закаленные). После закалки стекло нельзя резать или сверлить. В случае удара оно дробится на мелкие кусочки с тупыми краями, поэтому такое стекло называют безопасным. Закаленное стекло имеет толщину 3…6 мм.

    Безопасные стекла можно получить склеиванием, например, двух листов неорганического тонкого стекла прозрачной пленкой из полиметилакрилата или полнацетата. Получается безосколочное прочное стекло, называемое триплексом. При сильном ударе такие стекла распадаются на осколки, удерживаемые на промежуточном слое толщиной 0,4…0,8 мм. (Стекла с более толстым промежуточным слоем обладают высокой прочностью при изгибе и ударах.)

    Органические (полимерные) стекла обладают высокой прозрачностью, легко окрашиваются, способны задерживать инфракрасные лучи — (препятствуют нагреву салона солнечными лучами). Однако они обладают и весьма существенным недостатком — легко царапаются. Изготавливают такие стекла из поликарбоната или метилметакрилата.

    Как делают машины на АвтоВАЗе

    АвтоВАЗ — один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей в год. Днем рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей.

    Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» — легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA.

    Сегодня в России не так много предприятий, которые бы вызывали столь противоречивые чувства, ведь государство стараясь поддержать российского производителя вводит различные заградительные импортные пошлины, заставляя нас сильно переплачивать за иностранные автомобили или пересаживаться на Лады.

    Большой репортаж о том, как делают машины на АвтоВАЗе сегодня.

    41 фото

    Фотография и текст Вадима Кондратьева

    Небольшая справка. Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС — и «Евро-5». На заводе работает около 67 000 человек, средний возраст которых 40 лет; примерно 21 000 человек — молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым- здесь начнут выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено.

    В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень:

    Завод огромен — он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия составляет более 4 млн кв.м. Цеха АвтоВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий — 300 км; длина главного конвейера — 1.5 км.



    Машины работников, приехавших на завод:

    Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину. Автомобили продаются быстро, что, по словам руководства, говорит о растущей популярности продукции автозавода. Хотя причина «относительно невысокая цена», скорее, ближе к истине.

    Трек для испытания автомобилей:

    Далее мы отправились в цеха и понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство:

    Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные:

    В 2010 году на АвтоВАЗе была запущена современная автоматическая прессовая линия японского производства «KOMATSU». Суточная производительность линии — 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена за 10-12 минут.

    Линия «KOMATSU» состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Через пластиковое окно можно попытаться посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая:

    На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество:

    Готовые детали отправляются на склад:

    Далее мы переехали на СКП — сборочно-кузовное производство (расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине):

    Сад роботов — так поэтично называют цех сварки Лада Калины работники. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля — кузов:

    Детали для будущего кузова «Калины» ждут своей очереди:

    В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов:

    Вот уже кузов обретает черты:

    Весь этот «сад» создан по лицензии известной немецкой фирмы «KUKA». На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики:

    Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.

    Ручная сварка в цехе тоже есть:


    Далее мы отправились на линию В0 (читается «бэ ноль»). Производство В0 — первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы). Сейчас здесь выпускают автомобиль «Лада-Ларгус» (пяти и семиместный). Стоимость — от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.

    Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 «Ларгусов» в сутки:

    В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками «Ниссан» и «Рено»:

    Параллельно проходит конвейер, где собирают «Самару»- 14 и 15-е модели:

    Тут конечно все попроще, еще старое оборудование стоит, но со временем и здесь все заменится:

    У простых моделей задние боковые стекла приклеиваются, у «люкса» — окна открывающиеся, по типу форточки:

    Здесь устанавливают фары:

    Прикручивают колеса:

    И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля. Вид «Ларгуса» спереди:

    Контрольный пункт:

    Проходим ещё вперед до цеха сборки «Калины» и «Приоры»:

    Попутные виды:

    Заводская газета «Волжский автостроитель» на столе:

    В цехе работает много молодежи:

    «Калина»:

    Водители загоняют машины на проверочные пункты:

    Последний этап — линия окончательной сдачи. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском:

    Автомобиль готов!

    И в заключение пара кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову — первому директору АвтоВАЗа:

    Офис АвтоВАЗа:

    Почему машины не делают из пластика

    Автор Алексей Степанов На чтение 6 мин. Просмотров 8.4k. Опубликовано

    Конструкторская мысль не стоит на месте. Это относится и к инженерам-автомобилестроителям. Уже давно они пытаются улучшить кузов легковой машины, полностью отказавшись от использования металла и перейдя на пластик и композитные материалы. К сожалению, этого до сих пор не произошло. Попытаемся разобраться почему.

    Недостатки автомобилей из пластика и композитных материалов

    Пластик в автомобилестроении применяется довольно активно. Однако дальше декоративных панелей и обвеса дело обычно не идёт. То же можно сказать о карбоне, стекловолокне и других композитных материалах. Почему же так происходит? Вот несколько причин:

    Машины, выполненные из альтернативных материалов

    Soybean car

    Soybean car (англ. «Машина из соевых бобов») – первый в мире автомобиль с кузовом из пластика, созданный Генри Фордом в 1941 году. Дизайн машины был разработан Юджином Грегори. Собственного названия этот экспериментальный автомобиль так и не получил. Кузов машины был создан из пластикового композита на основе соевых бобов.

    Soybean car — детище Генри Форда, которое так и не пошло в серийное производство

    Помимо сои, в состав композита входила конопля, лён, пшеница и китайская крапива (рами). Инженерам, участвовавшим в разработке машины, строжайше запрещалось разглашать состав материала. Из него было изготовлено 12 кузовных панелей, которые крепились на трубчатом кузовном каркасе. Общий вес машины составлял всего 860 кг. По словам Форда, кузов был вдвое легче и прочнее стального. Но в производство машина так и не пошла. Вначале разразилась Вторая мировая война, и промышленнику стало не до экспериментов. А в 1947 году Генри Форд умер, и о «соевой машине» тихо забыли.

    Chevrolet Corvette C1

    Первый Chevrolet Corvette C1 сошёл с конвейера в 1953 году. Всего было выпущено 300 автомобилей. Это были двухместные родстеры, причём все они были окрашены в белый цвет. Главной особенностью C1 был кузов из стеклопластика, который монтировался на укороченном рамном шасси, взятом от серийных экземпляров Chevrolet Corvette.

    Автомобилей Chevrolet Corvette C1 было выпущено всего 300 штук

    Объём двигателя составлял 3.9 литра, мощность — 152 л. c. Производство машины было прекращено в 1962 году, так как было признано экономически нецелесообразным.

    ХАДИ-2

    Экспериментальный автомобиль ХАДИ-2 был построен в 1961 году в КБ Харьковского автодорожного института. Для изготовления кузова использовалась стеклоткань, сложенная в 10 слоёв. Тканевые слои были разделены слоями парафина, а фиксировалась вся эта конструкция специальным клеем. Каркас кузова был сделан из сваренных друг с другом труб эллиптического сечения. Дверей в кузове не было. Машина была создана в единственном экземпляре и оборудована двигателем от мотоцикла М-72. Впоследствии автомобиль неоднократно переделывался.

    ХАДИ-2 — экспериментальный автомобиль с кузовом из стеклоткани

    В частности, двигатель с М-72 вначале заменили электромотором, а затем мотором от автомобиля «Москвич-412». В серийное производство машина так и не пошла.

    Trabant

    Автомобили Trabant (нем. «Спутник») выпускались в 1957 году в ГДР. Одной из особенностей этой машины было отсутствие бензонасоса. Топливный бак стоял рядом с двигателем, и бензин шёл в карбюратор самотёком.

    У автомобиля Trabant были декоративные вставки из фенопласта и не было бензонасоса

    Даже сейчас многие считают, что кузов этой машины был цельнопластиковым. Но это заблуждение. Практически все несущие части кузова были стальными, их производили обычной штамповкой. А вот для декоративных навесных панелей использовался так называемый фенопласт. Это смола на основе фенолформальдегида, смешанного с отходами хлопкового производства (очёсами), которые и служили армирующей основой.

    Bayer K67

    Сегодня немецкая фирма Bayer известна как производитель лекарственных препаратов. Однако в 1967 году она совместно с концерном BMW выпустила автомобиль, ставший легендарным — Bayer K67. Машину никогда не планировалось выпускать серийно. Это был исключительно экспериментальный образец с карбоновым кузовом (за что и был прозван «стеклянной машиной»).

    Bayer K67 — первый автомобиль с полностью карбоновым кузовом

    Главным назначением машины была демонстрация достижений немецкой химической промышленности. И следует признать, демонстрация была успешной: при проведении краш-тестов карбоновый кузов оказался вдвое прочнее стальных аналогов, в том числе и при лобовых столкновениях.

    Urbee Hybrid

    Этот странный двухместный автомобиль — детище компании Kor ecologic. Главная особенность автомобиля Urbee Hybrid вовсе не в гибридном моторе, который может работать как на этаноле, так и на бензине. Дело в том, что все детали этой машины были распечатаны на 3D-принтере фирмы Stratasys. В настоящий момент Urbee Hybrid существует в единственном экземпляре, и вряд ли когда-нибудь будет запущен в серию.

    Urbee Hybrid — первая машина, распечатанная на 3D-принтере

    Его главной задачей было продемонстрировать возможности 3D-печати. И с этой задачей он блестяще справился.

    BMW i3

    Автомобиль BMW i3 был выпущен в 2013 году. Этот компактный электромобиль преследовал вполне конкретные цели: быть максимально экологичным, сведя к минимуму своё воздействие на окружающую среду. Кузов BMW i3 изготовлен из углепластика, который крепится к лёгкому алюминиевому каркасу.

    BMW i3 — компактный экологичный электромобиль

    Главным достоинством углепластика является то, что он пружинит при лёгких ударах, а затем возвращается в исходное положение. Прочность кузова практически не уступает металлу. Электромобиль успешно прошёл краш-тесты на лобовое и боковое столкновение и набрал четыре балла из пяти возможных. В движение машина приводится электрическим двигателем мощностью в 170 л.с.

    Видео: обзор электромобиля BMW i3

    Alfa Romeo 4C

    Выпуск Alfa Romeo 4C был начат в 2013 году. Главная особенность машины — кузов из углепластика, изготовленный на заказ фирмой ТТА. Вес кузова составляет всего 65 килограмм. Крепится кузов на каркасе из алюминиевых трубок. Общий вес Alfa Romeo 4C — 920 кг, при этом мощность двигателя — 240 л. с.

    Кузов автомобиля Alfa Romeo 4C выполнен из углепластика

    Итак, пластик и композитные материалы имеют массу достоинств, главным из которых является стойкость к коррозии. Но к сожалению, у этих материалов есть и недостатки, из-за которых мы ещё долго не увидим на улицах городов цельнопластиковые машины серийного производства.

    Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Из чего сделаны автомобили? [9 материалов, о которых вы должны знать]

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

     

    Мы все ездим повсюду. Становятся ли автомобили продолжением того, кто мы есть как личности, каждый из них так же индивидуален, как и человек, который им управляет. Вы когда-нибудь задумывались, из чего сделана ваша машина? Вы когда-нибудь видели автомобиль, который выглядит так по-другому, что вам просто нужно было знать, из чего он сделан, потому что он не выглядел обычным? У нас были те же вопросы.

    Автомобили изготавливаются из нескольких различных материалов; большинство материалов используются таким образом, чтобы сделать автомобиль максимально легким, но при этом сделать его максимально прочным. Вот стандартные материалы, используемые в большинстве транспортных средств:

    • Сталь
    • Алюминий
    • Медь
    • Стекло
    • Резина
    • Углеродное волокно
    • Смола
    • Стекловолокно
    • Пластик

    Большинство из них выглядят смутно знакомыми, но как они используются? Автомобиль не будет полностью сделан из стекла.Это очень верно. Материалы используются по-разному и в разных смесях. Если вам так интересно, из чего сделаны автомобили, продолжайте читать нашу статью, поскольку мы изучили лучшие доступные источники и собрали для вас всю информацию, которую легко найти в одном месте.

    Из чего сделан кузов автомобиля?

    Кузов вашего автомобиля, скорее всего, будет изготовлен из следующих материалов. Все они долговечны и доступны по цене, но у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

    1. Металл
    2. Пластик
    3. Углеродное волокно

    Металл

    Кузова автомобилей обычно изготавливаются из стали, алюминия или комбинации нескольких металлов. Когда производители создают кузов для автомобиля, цель состоит в том, чтобы сделать его максимально прочным. На большинстве автомобилей вы обнаружите, что кузов сделан из стали, а не из алюминия, поскольку между двумя металлами существует значительная разница в стоимости.

    Пластик

    Некоторые современные автомобильные компании производят свои автомобили из пластика.Пластиковые технологии прошли долгий путь за эти годы, и это чрезвычайно прочный и экономичный метод создания обтекаемых тел, который также можно легко изменять и манипулировать им. Еще одна удивительная вещь в пластике — это то, что он легкий, а это означает, что он также отлично подходит для экономии топлива

    .

    Углеродное волокно

    Кузова многих дорогих спортивных и гоночных автомобилей изготовлены из углеродного волокна. Он легче и прочнее пластика, что делает его отличным материалом для использования, когда важны скорость и аэродинамика.Проблема в том, что этот материал дорог, поэтому его обычно используют для специальных автомобилей.

    Из каких металлов делают автомобили?

    Экскурсия по заводу после поездки на Model S | Фото Стива Юрветсона

    Металлы, из которых изготовлено большинство автомобилей, состоят из стали, алюминия, титана и железа. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Все они составят прочный и надежный автомобиль.

    Сталь

    Сталь марки

    является наиболее широко используемым металлом в производстве транспортных средств.Он имеет множество применений, включая конструкцию рамы и кузова автомобиля, а также некоторые внутренние детали.

    Алюминий

    Алюминий

    используется в более современных автомобилях, потому что он структурно прочный и легче стали. Алюминий можно использовать в конструкции двигателя, а также в панелях кузова автомобиля.

    Железо

    Железо

    обычно использовалось на старых автомобилях. Раньше, когда газ был дешевле, это, вероятно, было более приемлемым; однако это громоздко.Транспортные средства, построенные из железа, имеют ужасный расход топлива. В современных автомобилях для создания рамы автомобиля могут использоваться различные смеси металлов.

    Титан

    Титан — экстремальный металл, и его производство обходится дорого. Он также невероятно легкий и почти неразрушимый. Автомобили более высокого класса в специальных транспортных средствах обычно изготавливаются из титана, хотя вы можете найти детали в других автомобилях, например, в конструкции клапанов внутри двигателя автомобиля.

    Ржавеет ли алюминий?

    Не алюминий не ржавеет. Понятие ржавчины происходит от молекул в окисляющем железе. Алюминий не ржавеет, но подвергается коррозии, с которой может быть так же сложно справиться, если не хуже.

    Какие автомобили сделаны из алюминия?

    Несколько современных автомобилей построены из алюминия. Это часто делает автомобили конструктивно прочными, оставляя их легче, чем большинство их аналогов. Вот список из 15 самых популярных автомобилей, сделанных из алюминия:

    .
    1. Акура NSX
    2. Ягуар F-Type
    3. Мерседес-Бенц SL
    4. Ауди А8
    5. Ленд Ровер Рендж Ровер
    6. Феррари F12 Берлинетта
    7. Ягуар XJ
    8. Ауди Р8
    9. Тесла Модель S
    10. Форд Ф-150
    11. Астон Мартин DB9
    12. Шевроле Корвет Стингрей
    13. Лотос Эвора
    14. Ламборгини Хуракан
    15. Мерседес-АМГ ГТ С

    Сколько стали в машине?

    Празднование 60-летия Lotus | Фото Брайана Снельсона

    По мнению экспертов Агентства по охране окружающей среды или Агентства по охране окружающей среды, примерно 55% большинства автомобилей сделаны из кражи.Сюда входят компоненты. Сталь может быть использована для изготовления практически любой металлической части вашего автомобиля, от кузова до рамы, двигателя и деталей, приводящих автомобиль в движение. Сталь — надежный и универсальный металл, который склонен гнуться, а не ломаться. При создании автомобиля это необходимо учитывать из-за столкновений и поломок деталей.

    Сколько стоит самая дешевая Тесла? Нажмите здесь, чтобы узнать!

    Почему в автомобилях используется сталь?

    Как упоминалось выше, сталь используется в производстве автомобилей, потому что она прочная и в некоторой степени гибкая.Может показаться, что это не так, но хотите верьте, хотите нет, сталь в вашем автомобиле будет гнуться и гнуться, а не ломаться, что очень важно, когда вы рассматриваете такие угрозы безопасности, как автомобильные аварии.

    Безопасны ли автомобили из пластика?

    Да, автомобили из пластика безопасны. Пока вы не найдете раму автомобиля из пластика и не найдете двигатель из пластика; некоторые другие компоненты автомобиля могут быть изготовлены из пластика, не подвергая опасности владельца автомобиля или его пассажиров.По большому счету, пластиковые панели кузова также дешевле заменить в случае столкновения или повреждения. Пластик также устойчив к атмосферным воздействиям и чрезвычайно прочен.

    Металлы и пластмассы

    Металлы

    Есть сторонники с обеих сторон. В то время как сталь по-прежнему составляет 55% рынка, алюминий в целом продвигается вперед на рынке. Тем не менее, алюминий составляет всего около 7% автомобильного рынка, что не так уж и много.

    Алюминий может быть легче и стабильнее, но как он соотносится со сталью? Ответ может вас удивить, учитывая, что вы будете водить машину, изготовленную из того же металла, что и газировка.Алюминий имеет тенденцию изгибаться намного больше, чем сталь; тем не менее, он также немного лучше поглощает удары.

    Одним из вариантов, который сейчас рассматривают многие производители, является магний в виде смешанных смесей. Существуют новые технологии, позволяющие экструдировать магний в количествах, достаточных для создания автозапчастей для вашего автомобиля.

    Пластик

    Пластмассы

    в последнее время сделали огромные шаги на рынке, поскольку они стали настолько прочными, что производители автомобилей даже готовы создавать из них коллекторы.Выпускной коллектор отводит горячие газы из камеры сгорания двигателя. Это вытесняет его из выхлопной трубы, а это означает, что все, из чего изготовлен коллектор, должно быть прочным и способным выдерживать тепло, если только оно не сломается и не вызовет проблем.

    Топливные баки и кузовные панели составляют большую часть рынка пластмасс, когда речь идет об автомобилях, потому что эти детали можно легко и безопасно изготовить из пластика. Пластик оказался чрезвычайно жизнеспособным в этих методах, и недавние ограничения EPA на экономию топлива и выбросы даже протянули руку к деталям, изготовленным из пластика.

    Есть много причин для беспокойства по поводу конструкции автомобиля, которым вы управляете. В первую очередь беспокоит безопасность, а затем следует надежность. С таким количеством вариантов на рынке и такой ценой между ними все может немного запутаться. Выбор правильного транспортного средства для себя или понимание конструкции того, которым вы владеете, может быть очень важным. Мы надеемся, что эта статья помогла вам лучше понять материалы, из которых обычно изготавливаются автомобили.

    Ищете пикап? Узнайте их цены здесь.

    Какие материалы используются при производстве автомобилей

    Цены на новые автомобили могут быть неприемлемо высокими, особенно если вы смотрите на люксовые бренды.

    Но, вопреки вашим подозрениям, они сделаны не из чистого золота. От бампера до бампера в полностью собранном автомобиле может использоваться более десятка материалов.

    Ознакомьтесь с этим списком распространенных материалов, используемых в автомобилестроении, и узнайте, где их можно найти.

    СТАЛЬ

    Здесь нет ничего удивительного. Сталь является основным материалом для изготовления многих основных компонентов автомобиля.

    От блока двигателя до шасси, а также от листового металла кузова, петель, болтов, винтов и заклепок вы найдете сталь от одного конца автомобиля до другого.

    Это недорогой, легкодоступный материал, который обеспечивает прочность и хорошо держит форму.

    АЛЮМИНИЙ

    Современные автомобили используют алюминий больше, чем раньше.

    Вы найдете алюминий в панелях кузова некоторых современных автомобилей, шасси радио, многих колесах, стеклоподъемниках и многом другом.

    Компоненты двигателя также могут быть изготовлены из алюминия, поскольку он легкий и может очень хорошо рассеивать тепло.

    РЕЗИНА

    Помимо очевидного применения в шинах, резина используется и в других частях автомобиля.

    Ремни двигателя, например, изготовлены из армированного натурального и синтетического каучука, как и шланги системы охлаждения.

    Резина также используется для изготовления щеток стеклоочистителей, прокладок и уплотнений, а также опор двигателя.

    СТЕКЛО

    Естественно, автомобильные окна и лобовые стекла сделаны из закаленного стекла.

    Однако это не единственное применение в автомобильной промышленности.

    Некоторые радиодисплеи, лампы фар и указателей поворота, боковые зеркала и зеркала заднего вида и даже фары в сборе могут использовать стекло.

    МЕДЬ

    Мили и мили проводов, протянутых через автомобиль, практически полностью состоят из медных сердечников.

    Чрезвычайно эффективный проводник электричества.

    В генераторе переменного тока и стартере, а также во многих электронных модулях управления и переключателях также имеются медные катушки.

    ХЛОПОК

    Возможно, вы удивитесь, узнав, что хлопок редко используется в обивке.

    Однако он используется в нескольких других местах. Ремни и шланги армированы хлопковыми нитями, а шины также могут иметь хлопковые нити для прочности и сохранения формы.

    СИЛИКОН

    Силикон, не силикон.

    Для десятков компьютерных модулей в современных автомобилях чипы процессора используют этот натуральный материал из-за его удивительного применения в качестве полупроводникового элемента.

    В машине его может быть немного по весу, но он очень важен.

    ЗОЛОТО

    Да, в вашей машине есть небольшое количество золота.

    Электронные и компьютерные разъемы часто имеют золотое покрытие, чтобы обеспечить хорошее соединение.

    Не стоит пытаться переплавить из-за этого свою машину — это, вероятно, меньше грамма или двух.

    ПЛАТИНА
    Еще один драгоценный металл в вашем автомобиле!

    Платина является одним из каталитических материалов в каталитическом нейтрализаторе.

    В среднем каталитический нейтрализатор содержит от 3 до 7 граммов платины.

    ПЛАСТИК

    Накладки на бампер, приборные панели, рулевые колеса, консоли переключения передач, молдинги кузова, жгут проводов, лицевые панели радиоприемников и комбинации приборов — все они изготовлены из пластика в различных формах.

    Но это еще не все.

    Автомобильная обивка от ковров и дверных панелей до автомобильных сидений изготавливается из материалов, изготовленных из пластиковых нитей.

    СВИНЦОВЫЙ

    При изготовлении вашего автомобиля не использовалась краска на основе свинца.

    Однако он используется для балансировки колес, а также в автомобильных аккумуляторах.

    КОЖА

    Не только для роскошных автомобилей.

    Кожа используется для обивки приборных панелей, ручек переключения передач, рулевых колес и, конечно, сидений с кожаной обивкой.

    Теперь, когда вы узнали, из чего сделана ваша машина, уверены ли вы, что она исправно работает?

    AutoGuru упростил поиск, сравнение и бронирование местных высококачественных механиков в Интернете.

    Вы можете записаться на обслуживание или осмотр всего за несколько минут!

    Как делают автомобили? | Вандополис

    Врум! Врум! Нет ничего лучше звука работающего двигателя автомобиля.Когда вы садитесь за руль и включаете коробку передач, возможности безграничны. Конечно, большинство поездок может быть в школу, на работу, в продуктовый магазин или на футбольное поле. Тем не менее, время от времени вы можете отправиться в эпическое путешествие по шоссе!

    Если вы обычно являетесь пассажиром в транспортном средстве, вы можете не задумываться об автомобилях. Однако, если вы откроете капот или заглянете под автомобиль, вы поймете, что современный автомобиль представляет собой удивительную комбинацию тысяч и тысяч деталей, которые должны работать вместе в унисон, чтобы доставить вас из точки А в точку Б.

    Когда впервые были изобретены автомобили, самые первые автомобили были полностью изготовлены вручную всего несколькими рабочими. Однако сегодня миллионы и миллионы автомобилей заполняют улицы по всему миру. Очевидно, что каждая из этих невероятно сложных и технологически продвинутых машин не может быть изготовлена ​​вручную несколькими рабочими. Так как именно автомобили производятся сегодня?

    Несмотря на то, что современные технологии производства автомобилей, безусловно, намного более продвинуты, чем более века назад, одна ключевая вещь остается в центре процесса: сборочная линия.Вместо того, чтобы требовать от одного работника выполнения нескольких задач для завершения сборки автомобиля, сборочная линия позволяет транспортному средству двигаться по конвейерной ленте к отдельным станциям, где рабочие выполняют определенную задачу на каждом транспортном средстве, когда оно проходит мимо их станции.

    Таким образом, автомобили можно собирать быстро и эффективно. Рабочие специализируются на конкретной задаче, становятся более квалифицированными и быстрее выполняют ее. Этот процесс также позволяет одновременно производить множество автомобилей.

    Человек, который обычно считается первооткрывателем процесса использования сборочных линий для эффективного производства автомобилей, — это Генри Форд. На его первом заводе автомобиль Ford Model T можно было собрать от начала до конца чуть более чем за 90 минут.

    Концепция, лежащая в основе сборочной линии и производства автомобилей в целом, заключается в разделении труда. Давным-давно продукт производился одним мастером, который делал всю работу от начала до конца сам. Однако в системе разделения труда все производственные этапы разделены, и многие люди выполняют мелкие детали, пока продукт не будет готов.

    Современные автомобили состоят из тысяч и тысяч деталей. Например, один завод по сборке автомобилей может получать комплектующие от 4000 внешних поставщиков. От кусков металла и шин до электронных схем, пластиковых и стеклянных деталей — ни один человек не сможет изготовить или даже собрать все эти сложные специализированные детали в полноценный функционирующий автомобиль.

    Разделение труда не только позволяет собирать автомобили быстрее и эффективнее, но и удешевлять их производство.Улучшения Генри Форда в системе сборочных линий позволили производить автомобили по цене, которая позволяла среднему американцу отправиться в путь. В свою очередь, американское общество претерпело революцию, поскольку путешествия стали более популярными и широко распространенными.

    Несмотря на то, что современные сборочные линии по-прежнему работают по тем же принципам, которые Генри Форд усовершенствовал более века назад, современные автомобили извлекают выгоду из передовых технологий, которые продолжают повышать эффективность процессов. Например, роботы теперь выполняют многие простые повторяющиеся задачи, которые раньше выполнялись людьми.Кроме того, автоматические тележки, управляемые компьютерами, теперь используются для перевозки продуктов между станциями, где люди выполняют свои специализированные задачи.

    Технологии, используемые для производства автомобилей, будут продолжать меняться по мере изменения производимых автомобилей. Сегодня все больше и больше автомобилей оснащаются аккумуляторными батареями для повышения эффективности использования топлива за счет снижения зависимости от бензиновых двигателей. По мере того, как электромобили становятся все более распространенными, производственные процессы должны будут измениться, чтобы приспособиться к новейшим технологиям.

    Как делают автомобили — Как обсудить

    Как делают автомобили

    Какие материалы используются в автомобиле?

    Автомобили Да Сделано Различные материалы Такие как железо, алюминий, медь, стекло, пуля и специальные волокна. Сначала материал одно сырье производственная компания материалы И превратите их в материалы вы можете использовать сделать автомобиль Производитель поставит эти детали и детали в Toyota.

    Какие автомобили самые американские?

    Toyota Camry Tacoma заняла первое место в списке автомобилей Америки. Его производственный индекс в США учитывает автомобильные запчасти в Китае, компании-производители и объем продаж.

    какие автомобили сделали

    Это широко распространенный автомобиль Toyota Corolla С момента запуска в 1966 году Toyota продала более 43 миллионов моделей Toyota Corolla среди моделей 11-го поколения, произведенных в 14 странах/регионах по всему миру.

    Какие автомобили производятся в США?

    Chevy Volt и Corvette Большинство автомобилей MadeinAmerica Ford, Jeep, Tesla & Honda 10 в обен.Согласно индексу Auto America Index за 2018 год, составленному Kogod, американские автомобильные компании продолжают производить больше всего автомобилей в Соединенных Штатах.

    Какой материал изначально был из музея?

    Чугун Железо и ферросплавы были основными компонентами первого металлического автомобиля. В двадцатом веке более легкие и прочные металлы, такие как алюминий и магний, использовались много раз.

    Из какого сырья делают автомобили?

    Автомобильная промышленность использует ряд материалов для обработки, включая железо , алюминий, пластмассу, сталь, стекло, резину, нефтепродукты, медь, сталь и другие .

    Из какого металла обычно изготавливают детали автомобилей?

    • Сталь. Сталь Основные металлы используются для изготовления большинства автомобилей .
    • Алюминий. Алюминий используется в Продукт Современный автомобиль потому что он самый легкий.
    • Железо. Железо также используется для изготовления автомобиля .
    • легкий и стойкий от до химических условий и коррозии в соленой воде.

    Из какого материала сделан ваш автомобиль?

    Алюминий называется , чтобы сделать Supreme до все 20% Детали автомобилей широко используются, потому что они очень гладкие и прочные.некоторые Большинство из них включают Колеса и блоки двигателей являются Из этой материи. различные виды материалы Материалы: стекло, свинец, медь и титан.

    Какие материалы делают автозапчасти?

    Пластик составляет почти половину Все автомобиль Детали и существа Основные проблемы в производстве Приборные панели, дверные ручки, воздуховоды и форточки. Прочность пластика, мобильность и легкие характеристики делают она идеальна материалы Для разных деталей.

    Как сделать игровую машинку из картона

    К Во избежание такой ситуации отмените и зарегистрируйте на Ютуб на своем компьютере. Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте позже. (Play ID: Oh_iifBQhZyrFUw8) Произошла ошибка при получении доступа к данным. Пожалуйста, попробуйте позже.

    Как лучше всего собрать игрушечную машинку?

    Чтобы сделать Игрушку Машинку Первый кусок картона 8 х 10 см. закончить второй. затем используйте a Электрическую дрель или небольшой кухонный нож Пробейте его 4 маленькие пластиковые крышки внутри , чтобы сделать велосипед. Подрезать и Разрезать соломинку пополам и приклеить вторую половину горизонтально к вперед к машине Кузов и к Остальные к отправить обратно.

    Какой материал лучше всего подходит для игрушечной машинки?

    Тогда это звучит Идеальный материал полки для игрушек, особенно чемодан игрушечной машинки!

    Какие материалы доступны для вашего автомобиля?

    Сталь является основным импортным топливом во многих частях автомобиля. От ленты преткновения до шасси, до рамы рамы, петли, болты, шурупы и гвозди можно найти от одного конца автомобиля до другого. Дешевый и легкий материал, доступный по прочности и надежности хороших габаритов.алюминий

    Как лучше всего построить машину онлайн?

    Отдельно Очистить удобно при создании автомобиля онлайн Вы там же на Узнать больше Это лучший автомобиль, чем вы могли бы иметь. исследовательский инструмент Всегда в наличии и Руководства по покупке, видео, советы, рекомендации и предложения.

    Из чего состоит большинство автомобильных запчастей?

    Среди других металлов Легкий и прочный алюминий делает Это определенно самая подходящая деталь для автомобиля .Это также послушно, так что это Общие материалы автомобиль Fabricatio. В 1970 году только 2% сделали Всего компонентов автомобиль Сегодня важно до 15% Все автомобиль часть.

    Можно ли использовать Autobytel для сборки автомобилей онлайн?

    Теперь, когда все связано с вашей личностью, и мы это празднуем, Autobytel теперь предлагает вам возможность создавать автомобили онлайн. Две двери, четыре двери, кожаные сиденья, солнцезащитные очки, полки для багажа, место для собаки, свободное пространство — на ваш выбор.Какая часть лучшая? Для их производителей виртуальных автомобилей, но это конец.

    Почему большинство автомобилей сделаны из пластика?

    Однако На массовом рынке автомобили, как правило, больше всего нас привлекают для производства Типы материалов широко используются, потому что они могут быть превращены в твердые, долговечные и дешевые материалы. недо- Но вся кожа автомобиль По этим причинам будет появляться только фиксированная доля пластика.

    Какие материалы используются для автомобильных шин?

    Но автомобиль также можно найти невидимым в виде углерода, так называемого черного углерода.Это смесь, содержащая небольшое количество материалов, которые добавляют в резину для повышения прочности автомобиля перед тем, как из нее будут изготавливать шины. Он также может защитить поверхностную усталость от теплового повреждения.

    Какие материалы используются для изготовления автомобильных седел?

    • из-за по Его сила
    • Шерсть. Шерсть была Ткань, которую вы выбрали для автомобилей, выпущенных между 1920 и 1920 годами В начале 1950-х годов.
    • Винил.
    • Кожа.
    • Трубопровод Seat .

    Какие существуют типы материалов для автомобильных сидений?

    При выборе материалов для автокресла вам необходимо знать пять различных типов материалов, из которых следует выбирать при покупке автомобиля. Категории включают нейлон , кожу, полиэстер, винил и искусственные материалы .

    Какая ткань используется для автомобильных сидений?

    Автокресла использовались в автомобилях. Большинство автомобилей изготавливаются из дешевых, но прочных материалов, способных выдерживать длительное использование.Наиболее распространенными материалами являются полиэстер .

    Какой материал для сиденья лучше?

    просто зависит неопрен Лучшее покрытие сиденья – влагонепроницаемый материал. Этот материал немного дороже, чем другие варианты крышек, но неопрен IMPERVENAL обеспечивает непревзойденную защиту вашего интерьера.

    Из каких материалов можно построить автомобиль к 2020 году?

    Всего 84 фунта в 1975 году Алюминий Ожидается, что к 2020 году количество типичных автомобилей здесь достигнет 466 фунтов, а к 2028 году — 565 фунтов.3 Колеса в основном сделаны из алюминия. В устройстве многих деталей автомобильных ключей (например, машинных блоков) этот металлический стержень и лезвие заменены.

    Что является сырьем для электромобилей?

    Отчет об обучении в a Blick: Special Edition of Strategic Combat Materials материалы документ Значение электромобилей возрастает; большинство материалы подержанные сделать Charable автомобиль бой

    Как сделаны все части автомобиля?

    Больше половины часть Сделаны из пластика и некоторые Вещи-это отделка Вена, дверные ручки и почти все приборная панель на плате.Используйте резину с по Постройте некоторые Мелкие детали, подходящие для автомобилей, без них они не могли бы сделать автомобили с по Пробег.

    Где сырье для автомобильных аккумуляторов?

    Дочерние предприятия Сырье Материалы Будущие Машины Боевые Сильно концентрированные Во многих странах.

    Какой лимит по автокредиту?

    это есть каждый другие статьи делают высший автокредит включают кредит срок обычно количество месяцев или лет для обязательного страхования и отчетности кредит выезд и перепродажа требования к техническому обслуживанию, условия кражи или аварии, и кредит по умолчанию и выход.

    Что нужно купить, чтобы взять автокредит?

    Купите себе автомобиль : Сейчас самое время Посетите местного дилера по продаже автомобилей. Найти точно автомобиль Вы хотели бы сообщить вашему офису Год выпуска марка и идентификационный номер автомобиля. вы также работаете с по покупка автомобиль Застрахован как можно скорее. Большинство дилеров не отпустят вас без страховки.

    Как работает амортизация автокредита?

    Ваш график погашения автокредита и общая сумма, которую вы платите в качестве процентов, может зависеть от таких факторов, как продолжительность кредита, процентная ставка и сумма платежа.Примечание редактора: Credit Karma получает компенсацию от третьей стороны, но это не влияет на мнение редактора.

    Как платить проценты по автокредиту?

    Автокредит будет выплачиваться кредитору ежемесячными платежами, называемыми кредитами. Ежемесячное погашение зависит только от суммы кредита, периода погашения и процентов по кредиту, которые вы должны заплатить в момент кредита. Ваш кредитный договор делится на основной и проценты и проценты и дополнительные необязательные.

    как построить машину в minecraft

    Подробнее о Claystrasser » Сначала добудьте древесный уголь или черные комки. Поместите 3 колеса между собой и поместите колесо 1 среди 3 ковров, которые вы строите. Как показано на картинке, разместите красные ковры по порядку среди 3 ковров, которые я ранее разместил

    Можете ли вы построить машину для выживания в Minecraft?

    Хотя технически вы можете построить автомобиль в Minecraft Режим выживания сложный, потому что это для Чрезвычайно напуганный Необходимые ресурсы.Давайте создадим мод на создадим машину На всю гонку не выйдет.

    Можете ли вы переместить свою машину в Minecraft?

    Вы не можете изменить это автомобиль направление может быть создано a Когда вы входите в движущиеся транспортные средства. Что возможно в Все версии Майнкрафт .

    Как создать туториал по Minecraft на YouTube?

    Во избежание этого отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере. Привет, это FamousBuilder, и я создавал всевозможный контент для игр.Примите участие в создании и проведении мероприятий и турниров по Minecraft. Пожалуйста, сделайте несколько впечатлений от видео Minecraft. 200 подписей: 28 июня 2020 г., 400 подписей: 21 августа 2020 г., 600 подписей: 28 ноября 2020 г., 700 подписей: 29 января 2021 г.

    Какую машину он собирает дома?

    некоторые материалы работа автомобиль школьный проект есть вы используете 9-вольтовую батарею. Для этой цели может быть использована и другая беременная машина проекта .Поскольку они используют 9-вольтовые батареи, им также требуется разъем для батареи. A Используется для создания небольшого соединительного переключателя. Двигатель постоянного тока является основной частью вашей конструкции.

    Какой научный проект лучше всего подходит для вашего автомобиля?

    Привод с резиновой лентой Автомобиль Есть еще один большой Автомобиль Научная модель. вы можете сделать простой автомобиль Промышленность работает на сохраненных резиновых лентах. Этот класс автомобиль очень легко сделать И помочь до помочь Книга силы была задумана.вы тоже можете автомобиль Free Energy автомобиль до мощность резиновой ленты автомобиль .

    Какая машина нужна для сборки автомобиля?

    Его еще можно назвать отечественным электромобилем. Различные типы двигателей постоянного тока, такие как двигатели постоянного тока на 3 вольта, двигатели постоянного тока на 6 вольт и двигатели постоянного тока на 12 вольт, могут использоваться при производстве игрушечных машинок. Картон является еще одним важным источником для автомобилей. Его легко разрезать на картонную коробку, как это и должно быть.

    Что нужно, чтобы построить 600 автомобилей?

    Постельное белье — еще одна большая часть двигателя постоянного тока. Автомобиль. Вместо этого для крепления колеса используется металлическая проволока.Также можно использовать металлические колбасные палочки. Другие основные материалы : . Также есть работы с шипами, горячим клеем, самодельными ножами, металлическими весами, ковриками, шерстью, паяльным оборудованием и т. д.

    Какой автомобиль сегодня самый популярный в США?

    Explorer Согласно Американскому газовому индексу за 2017 год, это один из самых продаваемых автомобилей Ford и один из лучших автомобилей в Америке, на долю которого приходится 78%. Работники UAW на сборочном заводе в Чикаго производят эту модель для внутреннего и внешнего рынков.

    Какие американские автомобили самые надежные?

    Самый Фиксированный автомобиль марки Американский В 2020 году Kia и Dodge были отмечены личными наградами на рынке. американец природа рассвет самое главное . Большинство марок качества обеспечивают надежность ниже среднего. Японские бренды отказываются от ЛИДЕРУ Tesla впервые не удалось создать информационно-развлекательную систему самый без сомнения. Самый Фиксированная марка автомобиля Американский В 2020 году Kia и Dodge были удостоены личных наград на рынке. американский какой восход солнца выше. Большинство марок качества обеспечивают надежность ниже среднего. Японские бренды отказываются от К ЛИДЕРУ Тесла провалила первую

    Какая самая ненавистная машина в США?

    сегодня должен быть PT Cruiser Его можно назвать самым раздражающим автомобилем в Соединенных Штатах.Конечно, наличие грязного фургона никому не мешает принять решение о покупке и вождении.

    Какие автомобили в США самые безопасные?

    • Хонда Инсайт
    • Hyundai Elantra (выпуск после сентября 2018 г.)
    • Киа Форте
    • Киа Ниро гибрид
    • Подключаемый гибрид Kia Niro
    • Субару Кросстрек
    • Subaru Impreza 4-дверный седан
    • Субару Импреза универсал
    • Субару WRX

    Какой лучший грузовик в США?

    Это лучший грузовик в Америке для заказа Peterbilt 587 У Paccar по-прежнему очень качественный двигатель, а также другие надежные двигатели, и он по-прежнему король дорог.Грузовики используются для перевозки грузов, и нет ничего лучше, чем Peterbilt. Лучшим автомобилем в Соединенных Штатах был новый президентский седан Cadillac.

    Какой самый популярный грузовик в США?

    Среднеразмерный американский пикап Honda является самым продаваемым. Только половина пикапа с американским содержанием составляет более 55% фордовского F150. Хонда. Зарегистрируйтесь сейчас или подпишитесь, чтобы получить немедленный доступ к остальной части премиум-контента! это Honda Ridgeline Это самый производимый грузовик в США.S. в Газовом индексе США 1919 г. № 39 за 2019 г.

    Какие пикапы производятся в США?

    Пикапы американского производства включают Ford F-150 2018 года Just as. Самые продаваемые тележки в США в Дирборне, штат Мичиган, и Клейкомо, штат Миссури, построены и подверглись капитальному ремонту к Новому году.

    Какие автомобили производятся в США?

    • не все Chevrolet Silverado на самом деле построены в
    • но спрос это Это так здорово Ram 1500 обычная кабина это Он также был построен в Мексике.
    • Форд Фьюжн.
    • GMC Ландшафт.
    • Форд Эдж.

    Какой автомобиль в США состоит из нескольких частей?

    это Jeep Cherokee, Honda Odyssey и Honda Ridgeline Согласно данным автомобильной классификации Чикагского фонда, он содержит наибольшее количество планшетов в Соединенных Штатах и ​​поддерживает наибольшее количество заводов. Веб-сайт является вторым по величине автокатастрофой в Соединенных Штатах с точки зрения доли рынка..

    Какая самая лучшая марка автомобилей в США?

    Из вышеуказанных марок автомобилей: Toyota, Ford с Honda Это самая модная и самая продаваемая марка автомобилей в США. Ford является самой продаваемой маркой автомобилей в США, за ней следует Toyota. Рейтинг автомобилей составляется на основе отзывов потребителей.

    какая американская машина самая лучшая?

    Согласно данным, собранным Kelley Blue Book и Business Insider, Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram Pickup Эти три автомобиля будут продаваться в США в первой половине 2018 года.

    Что такое лучший автомобильный продукт в мире

    Китай Это ведущий мировой производитель автомобилей, Японии и США.

    Какой самый дорогой серийный автомобиль в мире?

    топлесс Lamborghini Veneno Roadster Он был объявлен самым дорогим автомобилем в мире и самым дорогим Lamborghini Veneno, побившим оригинал менее чем за 500 000 долларов.

    Какой самый быстрый серийный автомобиль?

    это версия Super Sport модели Veyron . Она была признана Книгой рекордов Гиннеса как самый быстрый в мире массовый автомобиль, разрешенный для использования в качестве седана, с самой высокой скоростью в километрах в час (милях в час).

    У какой компании больше всего автомобилей в мире?

    По данным Международной организации автопроизводителей (OICA), в организацию входят 39 ведущих мировых производителей автомобилей. Toyota Это крупнейшая автомобильная компания в мире.

    Какой самый длинный скетч в истории?

    Оригинальная модель Lada Производится АвтоВАЗом в России, с 1970 по середину 2012 года было продано более 20 миллионов единиц.Наибольшее количество автомобилей на рынке продается без серьезных конструктивных изменений за всю историю производства.

    Какой автомобиль был продан в мире первым?

    Первый автомобиль Он продал 1 миллион, 5 миллионов и 15 миллионов. К 1914 году, по оценкам, девять из десяти вагонов в составе Форда были чистыми. Первый автомобиль Продажи достигли 20 миллионов. 44 млн миль 2016г. Но модель Род отличается второй год

    Каков список серийных автомобилей?

    пройти через и Существуют различные определения производства транспортных средств, сомнительные заявления от корыстных компаний и производителей, а также использование непостоянного или кабриолета. Определение Этот каталог содержит определенные требования. Для дальнейшего объяснения см., как это было сделано Начальство выживает.

    Когда Ford Model T начнет производиться?

    однако Ford Модель нет в Fabricatio в Он продолжался через 86 лет Восьмой нападающий титула автомобиль Некоторое время. Потрачено 20 лет Модель Не продают больше автомобилей Большинство Марка была продана десятилетия назад.

    Какие автомобили производятся в США?

    Многие модели Toyota, Honda, Hyundai, BMW и Mercedes-Benz Модели, продаваемые в США, производятся в США, а некоторые модели Ford, GM и Dodge производятся в Мексике и Канаде.

    Какая марка автомобиля производится в США?

    1) Jeep Cherokee (Бельвидере, Иллинойс) 2) Honda Odyssey (Линкольн, Алабама) 3) Honda Ridgeline (Линкольн, Алабама) 4) Ford Taurus (Чикаго) 5) Chevrolet Volt (Детройт) 6) Honda Pilot (Линия.) Алабама. 7) Acura MDX (Ист Либерти, Огайо) 8) Ford Explorer (Чикаго) 9) Ford F150 (Клейкомо, Миссури и Дирборн, Мичиган) 10) Chevrolet Corvette (Боулинг Грин, Кентукки)

    Какая машина самая продаваемая В Соединенных Штатах?

    • Продано 422 шт.)
    • Продано 675 шт.)
    • Продано 676 шт.)
    • Продано 387 шт.)
    • Продано 502 шт.)
    • Продано 348 штук)
    • Продано 994 шт.)
    • Продано 225 штук)
    • 016 штук продано)
    • Продано 806 шт.)

    Какие автомобили производятся в США?

    Некоторые из самых американских автомобилей произведены вовсе не американскими брендами, а Honda, Toyota, Lexus и Kia.Основные автомобили, включенные в этот список, также производятся в 2020-х годах, например, Lexus ES, Chevrolet Impala, Toyota Camry, Ford Mustang и Tesla Model III.

    Есть ли экзотические автомобили, построенные в США?

    С другой стороны, автомобили от Honda до автомобилей Mercedes-Benz собираются вместе, и большинство деталей поступает из Северной Америки и Северной Америки.

    Сколько автомобилей в газовом индексе США?

    Хотя производители автомобилей установили около 125 легковых в будущих Не все экземпляры 2020 года подходят для стиля AMI.Производители автомобилей являются Нет необходимости представлять данные AALA транспортных средств С общей массой транспортного средства более 8500 фунтов, включая полноразмерные грузовики, большие грузовики и as.

    Как узнать, что моя машина находится в США?

    AALA также требует от автопроизводителей сообщать Более 15% национальных наименований частей автомобиля. По-другому мы должны видеть, где они сошлись с идентификационным номером автомобиля или VIN.Потерянные легковые и грузовые автомобили на сборочной линии на конвейере Первоначально 1, 4 или 5.

    Какие автомобили будут производить США к 2020 году

    Мы собрали общее количество автомобилей в этом каталоге, и вы можете найти эти автомобили в 2020 году, такие как Lexus ES, Chevrolet Impala, Toyota Camry, Ford Mustang В этом списке мы размещаем лучшие автомобили вместе, а также есть автомобили

    Какой самый популярный автомобиль в США?

    Jeep Cherokee Jeep Cherokee в Белвидере, штат Иллинойс, второй год подряд возглавил список автомобилей, произведенных в США в 2019 году.

    Автомобили произведены в США.

    1) Chevrolet Malibu: 76 417 шт. 2) Chevrolet Cruze: 77 691 шт. 3) Ford Fusion: 86 978 шт. 4) Hyundai Elantra: 99 728 шт. 5) Nissan Sentra: 115 676 шт. 6) Nissan Altima: 179 Accord: 18293 Toyota Corolla: 161 462 шт. 9) Honda Civica: 176 242 шт. 10) Toyota Camry: 178 795 шт.

    Какая у вас самая продаваемая модель?

    это Toyota Corolla Это самая продаваемая модель всех времен на сегодняшний день, выпущенная в 1966 году, было продано почти 50 миллионов автомобилей.

    Что заставляет автомобили продаваться в США?

    К основным маркам американских автомобилей относятся не только американские марки, но и мировые рынки автострахования по всей стране. Ведущие автомобильные бренды США включают General Motors, Toyota, Ford, Fiat Chrysler и Honda Motors, а также такие автомобильные компании, как Nissan, Daimler (Mercedes-Benz), Hyundai, Subaru и BMW .

    Приходят ли российские грузовики в Америку?

    Благодаря бизнесу по производству строительной техники компания уже имеет представительство в городе и создала впечатляющее место для новых транспортных средств.Эти автомобили являются результатом партнерства с УАЗ России, компании, известной торговлей военнослужащими Восточного Альянса.

    Где Генри Форд делает автомобили в России?

    Американский промышленник Генри Форд заключил с ним контракт три года назад Построить молодой советский Завод в России . Производитель делает лицензионные копии легковых и грузовых автомобилей Ford типа GAZAA. 3 Недавно подписанный ГАЗАА опрос нижегородского завода .

    Где продаются советские автомобили?

    Экспорт в мир в В 1980-х и 1990-х Лада была основным источником валютного дохода в Советский Союз сокрушил опыт в Соглашение об обмене в В некоторых странах. Пример: Кока-Кола пьет свою торговлю в В обмен на Ладу машину арестовали на УК и на продажу.

    Какой автомобиль выпускается в настоящее время в России?

    Может провоцировать и удалять необычные материалы.Это список производителей гоночных автомобилей и замков Россия .

    Как сегодня производятся автомобили?

    Автомобили можно производить разными способами, поскольку многие производители автомобилей имеют некоторые идеи конвейерный процесс Автомобильная промышленность очень автоматизирована, и роботы используются для многих функций с 1980-х годов. Генри Форд и Тфорд, Сенат против Ассамблеи.

    Кто сделал первую машину?

    1885 Немецкий механик Карл Бенц Первый в мире практичный автомобиль был спроектирован и изготовлен с двигателем внутреннего сгорания.29 января 1886 года Mercedes-Benz получил первый патент на газ (DRP № 37435). Это трехколесный транспорт. Mercedes-Benz построил свой первый четырехколесный автомобиль в 1891 году.

    В каком году выпущен автомобиль?

    В этом году 1886 Годом мотора Mercedes-Benz считается открытым автомобилем немецкого изобретателя Карла-Бенца.

    Как делают автомобили?

    первые автомобилей Он был создан комбинацией машин и людей.Автомобильные детали, такие как двигатели и колеса, изготавливаются большим количеством двигателей. Каждая машина проходит через конвейерную ленту и собирается по частям, пока ее не перевезут к новому владельцу.

    какая серийная машина?

    В 1896 году термин «производственный вагон» использовался для описания железнодорожного вагона, который перевозил компанию на сцену. Первое использование термина серийный автомобильный двигатель автомобилей В июне 1914 года он использовался на шоссейных автомобилях в США и по сей день.Это короткое выражение для Volkswagen или Volkswagen.

    что делали автомобили

    Автомобили могут быть изготовлены разными способами, хотя многие автомобили могут иметь ту или иную форму ткани конвейерный процесс Автомобильная промышленность очень автоматизирована, и роботы используются для выполнения многих функций с 1980-х годов.

    Какая у тебя была первая машина?

    Первый автомобиль был построен Карлом Бенцем в 1885 году и получил название Benz Patent Motorwagen Патент на автомобиль Mercedes-Benz объясняет его потенциал для роста, поэтому Karl-Benz получил свои патенты и считается изобретателем первая машина в жизни.

    Когда был построен первый автомобиль?

    Найден и построен первый автомобиль 1885 А в 1886 году фильм подхватил Карл Бенц (Karl Benz). Первый автомобиль, Benz Patent Motorwagen, был первым в истории автомобилем с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

    Кто нашел первую машину?

    швейцарский изобретатель Франсуа Исаак Риваз В 1806 году первый автомобиль, работающий на смеси водорода и кислорода, разработал и изобрел автомобильный двигатель внутреннего сгорания.Машина не смогла.

    Как автомобили производятся на заводе?

    Шасси является фундаментальной частью спуска. Все остальные функции интегрированы в шасси или на нем. Эта рама обычно прикрепляется, изначально прикрепляется к конвейерной ленте, которая движется по производственной линии. Это похоже на раму, автомобиль на самом деле «построен из рамы вверх», чтобы создать конечный продукт .

    Как делают автомобили?

    Производственный процесс включает сбор всех материалов, которые будут использоваться, а также компонентов Обычно сначала создается шасси, а затем механические части кузова.Одно прошлое отличается, потому что почти все происходит автоматически.

    Как делают детские машинки?

    В некотором роде паровая машина сжигала топливо, которое нагревало воду в котле Пар, образующийся в этом процессе, расширяется и толкает поршень, чтобы провернуть коленчатый вал. У электромобиля есть батарея, которая питает блок небольших электродвигателей. Автомобиль воспламеняет бензиновое топливо, вызывая небольшой ■■■■■■■■■ в каждом цилиндре.

    Как автомобильные заводы производят автомобили?

    Узнать Как делают автомобили В автомагазине? Обучение на YouTube Как делают автомобили В автомастерской? Если воспроизведение не начинается быстро, попробуйте перезагрузить устройство.Видео, которые вы смотрите, могут быть добавлены в историю воспроизведения и влиять на рекомендации ТВ. Чтобы избежать этого, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере.

    Зачем тренировать то, что сегодня?

    Автомобили Люди свободно путешествуют в любое время и в любом месте. это автомобилей начиная с сегодняшнего дня стали Результат более 120 лет развития и совершенствования. до сих пор работают по принципам автомобили Но мы всегда быстрее и безопаснее из одного места в другое, и мы используем меньше еды.

    Есть ли на YouTube видео о том, как делают автомобили?

    Как делают автомобили? YouTube Как делают автомобили? Если воспроизведение не начинается быстро, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которые вы смотрите, могут быть добавлены в историю воспроизведения и рекомендаций по потоковому телевидению. Чтобы избежать этого, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере.

    Как он работал первым тренером в истории?

    Как Он сделал это первым Автомобили Работа? Пар от грузовика сжигает плиту и добавляет воду в котел.Этот процесс сделал Пар расширяется и толкает поршень, чтобы провернуть коленчатый вал. У электромобиля есть батарея, которая питает блок небольших электродвигателей.

    Какой первый автобус был сделан в США?

    Первым массовым автомобилем в США стал 1901 Curved Dash Oldsmobile американского автопроизводителя Эли Олдс Рэнсом (1864195). Были изобретены старые базовые концепции, и автомобильная промышленность основала район Детройта.

    Кто ваш лучший производитель автомобилей?

    Основные автопроизводители США включают General Motors, Ford и Chrysler Все три компании известны производством доступных и роскошных автомобилей.Ниже приведены все упомянутые американские автомобильные компании.

    Из чего сделаны автомобили? – Официальный отдел новостей POSCO

    Автомобиль – важная часть нашей повседневной жизни. А сталь необходима для создания автомобилей, на которых мы ездим. Легкие, но очень прочные автомобильные стальные листы POSCO продвигают глобальную автомобильную промышленность. В вашем автомобиле используются стальные листы производства POSCO?

    Изделия из стали, необходимый компонент для сборки автомобилей!

    Первый в мире автомобиль Patent Motorwagen впервые появился в 1886 году, и с тех пор, за последние 130 лет, автомобили стали символами статуса и игрушками для богатых, а также удобным средством передвижения с места на место.Основным компонентом, из которого строятся автомобили, является… сталь!

    Для производства одного автомобиля требуется около 900 кг стали! Вы удивлены суммой? Говорят, что одних автомобильных компонентов более 20 000 штук. Изделия из стали используются на протяжении всего процесса производства автомобилей, от основного кузова автомобиля до двигателя, от колес до других основных компонентов автомобиля.

    Колеса, двери, бамперы… сталь l Пластины, подходящие для каждой детали автомобиля

    Автомобильные конструкции можно в основном разделить на две части, называемые BIW (белый кузов), используемые для людей и грузов, и шасси, место для двигателя, шин, колес, тормозов и других компонентов, необходимых для вождения.

    Стальные изделия, используемые для автомобилей, подразделяются на категории в зависимости от их прочности, долговечности и металлических характеристик. Применяются автомобильные стальные листы, подходящие для каждого компонента автомобиля.

    Например, для капота или двери автомобиля необходимо использовать сталь, обладающую некоторой пластичностью, чтобы детали могли иметь форму. В то же время они должны быть прочными для защиты от внешних ударов, таких как автомобильные аварии, а также иметь высококачественное внешнее покрытие. Чтобы удовлетворить все эти потребности, используются стали с термообжигом марки 340 МПа.

    POSCO поставляет автомобильным компаниям «15 крупнейших мировых компаний»

    POSCO является поставщиком автомобильных компаний не только в Корее, но и по всему миру, включая такие компании, как Hyundai Motors, GM Korea, Renault Samsung Motors, TOYOTA, FIAT, Ford, Peugeot и другие. Чтобы быть поставщиком листов автомобильной стали для таких компаний, необходимо пройти строгий процесс оценки качества. POSCO разработала передовые технологии и решения для удовлетворения потребностей клиентов.Благодаря тесному общению с клиентами и управлению, POSCO смогла завоевать доверие клиентов. Основываясь на этой маркетинговой деятельности, POSCO стремится укрепить свои позиции в качестве «ведущего мирового поставщика автомобильных материалов»!

    [коробка] Поставка продуктов, отвечающих потребностям клиентов по всему миру

    POSCO получает положительные отзывы из Японии!

    В случае с японским автомобильным рынком компании отдавали предпочтение материалам из автомобильной стали, произведенным в их родной стране.В 1990-х годах POSCO решила активно нацелить маркетинговую деятельность на японский автомобильный рынок. В конце концов, благодаря тесному контакту с клиентами, заботе и предоставлению полезной информации о качестве автокомпонентов, POSCO завоевала доверие японских клиентов. В результате POSCO снабжает заводы японских автомобильных компаний не только в Японии, но и через их глобальную сеть заводов в таких странах, как Китай, Таиланд и Индия.

    POSCO превосходит Великую Китайскую стену!

    Объемы производства и продаж автомобилей выросли более чем на 20 миллионов в год с 2013 года, что сделало Китай крупнейшим автомобильным рынком в мире.Согласно исследованию Global Insight, по сравнению с прогнозируемым средним темпом роста мирового автомобильного рынка в 3,6% прогноз для Китая составляет устойчивый темп роста в 6,5% с 2012 года. На основе этих прогнозов роста и продвижения на китайский рынок POSCO построила процессинговый центр в Китае. Кроме того, POSCO удовлетворила возросший спрос на оцинкованные стальные листы, запустив линию непрерывного цинкования (CGL) в провинции Гуандун. Кроме того, чтобы поддержать усилия по маркетингу решений, POSCO создала центр технического обслуживания, чтобы ориентироваться на оптимистичные перспективы на рынке Китая.

    POSCO выделяется даже на европейском рынке!

    POSCO предлагает конкурентоспособные материалы и технологии, соответствующие стандартам немецких производителей автомобилей. Возможность соответствовать определенным стандартам ведущих немецких автомобильных компаний была большим достижением для POSCO, поскольку она признала продукцию POSCO высококачественной. POSCO также поставляет автомобили таким компаниям, как Renault, Fiat, BMW, и планирует продолжать поставки на премиальный рынок.

    Расширение рынка от Мексики до США.С.!

    Закрепившись в Мексике, POSCO расширяет продажи своих автомобильных стальных листов и на рынок США. В настоящее время POSCO Mexico снабжает мексиканских производителей автомобилей материалами, и 70% автомобилей местного производства экспортируются в США.

     

    Легкие, но прочные автомобильные стальные листы POSCO

     

    После инаугурации генеральный директор POSCO Квон Оджун рассказал об автомобильных стальных листах как о примере гармонии маркетинга и технологий во время специальной лекции для сотрудников.

    «Действительно, высокое упрочнение необходимо для снижения веса автомобилей, однако чрезмерное применение этих мер может вызвать проблемы в процессе производства автомобиля. Вот почему так важен маркетинг решений, который предоставляет заказчику полный пакет решений проблем, состоящий не только из стальных материалов, но и из материалов для формовки и сварки», — сказал генеральный директор, подчеркнув важность уникального маркетинга решений, который отличает POSCO от конкурентов. .

    Идея идет рука об руку с текущей тенденцией автомобильного рынка: растет стремление сделать автомобили легче, чтобы повысить эффективность использования топлива, в то время как правила безопасности становятся все более строгими.

    На фото: робот за работой на сталелитейном заводе в Кванъяне

    Чтобы удовлетворить новые потребности производителей автомобилей, POSCO активизирует разработку и продажу AHSS (усовершенствованной высокопрочной стали) и других продуктов премиум-класса.AHSS легче, но прочнее по сравнению с другими изделиями из автомобильной стали, что делает его идеальным материалом не только для экстерьера автомобиля, но и для других компонентов автомобиля, включая боковые пороги, которые крепятся к нижней части кузова под дверями для поглощения внешнего удара.

    По мере ужесточения международных норм, регулирующих столкновения и окружающую среду, популярность AHSS распространяется по всему миру, от США до азиатских производителей автомобилей. POSCO планирует и дальше расширять долю рынка AHSS, предоставляя индивидуальные технологические решения для различных производителей автомобилей.Усилия POSCO в развитии технологий и маркетинге направлены на то, чтобы стать «мировым номером 1» в автомобильных материалах.

    Приятно осознавать, что многие автомобили, которые мы видим в повседневной жизни, одеты в стальную броню POSCO!

     

    Автомобили сделаны из алюминия?

    Cline Collision Center рекламирует владельцев автомобилей в Санта-Розе, Виндзоре, Хилдсбурге, Ронерт-Парке, Котати, и за его пределами мы специально оборудованы для работы с алюминиевыми автомобилями.Первый вопрос, который у вас может возникнуть: сделаны ли автомобили из алюминия? Это не глупый вопрос

    . Рамы автомобилей могут быть изготовлены из нескольких различных материалов, включая углеродное волокно, пластик, сталь и алюминий. Идеальные качества автомобильных рам — легкие и прочные. Меньший вес означает большую эффективность использования топлива, а прочность способствует более высоким показателям безопасности. Углеродное волокно очень легкое и очень прочное, но, к сожалению, очень дорогое, поэтому его в основном используют для гоночных и спортивных автомобилей. Пластик используется все чаще, он очень легкий, но не считается самым безопасным материалом.Сталь долгое время была традиционным материалом для автомобильных рам. Сталь дешевле алюминия и прочнее. Однако автомобильная промышленность переходит на алюминий, который прочнее, легче стали и не ржавеет.

     

    Алюминий

    дороже, чем сталь, и обычно используется для автомобилей высокого класса, таких как Acura NSX, BMW i8, Mercedes-Benz SL-Class, Jaguar XJ, Tesla Model S 60 и других роскошных автомобилей. В 2015 году Ford начал производить Ford F-150 с преимущественно алюминиевым кузовом.Будучи самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, это означало значительный сдвиг в автомобильных тенденциях.

     

    Алюминиевые рамы требуют специализированного ремонта

    С ростом числа автомобилей, выпускаемых с алюминиевой рамой, возникает потребность в средствах, которые могут ремонтировать эти автомобили. Почему вы не можете отвезти свой автомобиль с алюминиевой рамой в любой автосервис? Потому что алюминий и сталь могут вызывать сильную коррозию друг друга. Магазин должен быть надлежащим образом оснащен отдельным оборудованием, инструментами и местом для работы с вашим автомобилем.В противном случае даже стальная стружка от других автомобилей может повредить ваш автомобиль. К счастью, поблизости есть профессиональная автомастерская, в которой есть специально обученные техники и необходимое оборудование для ремонта алюминия. Свяжитесь с Cline Collision Center сегодня, чтобы назначить встречу.

     

     

    Почтовая навигация

    Наши будущие автомобили будут использовать более легкие современные материалы

    Ранее опубликовано в журнале Plastics Engineering и размещено с разрешения  Общества инженеров по пластмассам .

    За последние несколько десятилетий наши легковые и грузовые автомобили превратились в технологические чудеса, став более безопасными, прохладными и увлекательными в управлении, а также повышая эффективность использования топлива и экологичность.

    Во время этого марша инноваций, возможно, не было так заметно, что использование пластика резко возросло. Сегодняшние автомобили состоят примерно на 50 процентов из пластика по объему. (Оглянитесь вокруг в следующий раз, когда будете в машине. Почти все, к чему можно прикоснуться, сделано из пластика.) НО, поскольку пластмассы, как правило, легче других материалов, пластмассы составляют лишь десять процентов веса современных автомобилей.

    Почему это важно? Послушайте Форда: «Немногие инновации обеспечивают более широкое преимущество в производительности и эффективности, чем снижение веса. Все факторы возможностей автомобиля — ускорение, управляемость, торможение, безопасность, эффективность — могут быть улучшены за счет использования современных, более легких материалов».

    Эти «передовые» материалы, такие как пластмассы и полимерные композиты, пластмассы, армированные углеродным волокном, пластиковые детали, напечатанные на 3D-принтере, даже пластмассовые детали, изготовленные из двуокиси углерода, позволяют значительно улучшить безопасность, дизайн и производительность и могут привести к совершенно новая эра в производстве автомобилей и устойчивости.

    Вот краткий обзор некоторых интересных разработок и планов на будущее, которые указывают на эту новую эру…

    3D-печатные автомобили

    Некоторые автопроизводители предвидят возможность использования 3D-печати для создания автомобилей на широко рассредоточенных небольших производственных предприятиях с использованием гораздо меньшего количества деталей. А некоторые указывают на будущее быстрой настройки и персонализации автомобилей: переход от уникального дизайна, компьютерного моделирования к созданию (печати) за дни, а не годы. Эта новая модель производства может также привести к дальнейшему повышению устойчивости.

    В то время как основные автопроизводители уже используют 3D-печать для быстрого прототипирования, чтобы быстрее выводить автомобили на рынок, идет гонка за создание 3D-печатных автомобилей, которые соответствуют как государственным стандартам безопасности, так и ожиданиям потребителей. Два подхода подчеркивают этот потенциальный путь…

    • Чтобы построить автомобильное шасси, Divergent3D начинает с 3D-печатных металлических «узлов», которые соединяются с конструкционными стержнями из армированного углеродным волокном пластика в процессе, похожем на сборку игрушек Tinker.Компания утверждает, что «проверила прочность и долговечность шасси, и оно даже прочнее, чем современные технологии». Дополнительные детали также напечатаны на 3D-принтере и могут быть собраны за тридцать минут.

    Кузов прототипа суперкара Blade от Divergent3D изготовлен из пластикового композитного материала, но компания заявляет: «Поскольку корпус не является структурным, его можно сделать практически из чего угодно — даже из спандекса». Автомобиль весит менее 1400 фунтов и разгоняется с нуля до 60 примерно за 2 часа.5 секунд.

    Divergent3D предполагает, что различные компании будут использовать его технологию на широко рассредоточенных микрофабриках, которые смогут быстро создавать автомобили по индивидуальному заказу. Компания утверждает, что такое производство радикально уменьшит воздействие производства автомобилей на окружающую среду.

    • Компания Local Motors первой напечатала на 3D-принтере электромобиль Strati, изготовленный из пластика, армированного углеродным волокном. Процесс 3D-печати Strati достаточно эффективен — на печать кузова автомобиля, который изготавливается как единое целое, уходит всего пара дней.

    Весь автомобиль состоит примерно из 50 частей. Учитывая, что автомобили традиционного производства могут содержать десятки тысяч тщательно собранных деталей, это указывает на большой потенциал повышения эффективности, экономии средств и удобства в производстве автомобилей. Local Motors разрабатывает дополнительные автомобили, в том числе общественный транспорт OLLI (см. Ниже).

    Основные автопроизводители обращают внимание на эти производственные достижения. Например, в марте 2017 года Ford объявил о тестировании крупномасштабной 3D-печати для потенциального применения в будущих серийных автомобилях и персонализированных автомобильных деталях.Форд отметил, что напечатанные автозапчасти могут быть легче, чем детали, изготовленные традиционным способом, что может помочь повысить эффективность использования топлива. Форд: «Например, спойлер, напечатанный на 3D-принтере, может весить меньше половины своего литого металлического аналога».

    ОЛИ

    OLLI — это самоуправляемый электромобиль, созданный с использованием технологии 3D-печати и используемый на дорогах общего пользования в районе Вашингтона, округ Колумбия. Композитный материал, используемый для автомобиля, на 80 процентов состоит из акрилонитрил-бутадиен-стирола (АБС) и на 20 процентов из углеродного волокна.

    OLLI вмещает несколько человек для совместной поездки, которая объединяет передовые возможности когнитивных вычислений IBM Watson. Всадники запрыгивают и спрашивают рекомендации на ужин или достопримечательности, а затем садятся и расслабляются, пока OLLI отвозит их туда. В дополнение к тому, что он легкий и эффективно питается, многие детали могут быть переработаны в конце срока службы OLLI, что означает, что OLLI может представлять собой будущее экологически чистого общественного транспорта.

    Спира

    В трехколесных «автомобилях» нет ничего нового… но производство их преимущественно из пластмассы достаточно новинка.

    Spira представляет собой трехколесное транспортное средство, изготовленное в основном из прочного сотового стекловолокна, АБС-пластика и толстого защитного слоя из вспененного полипропилена. Производитель говорит, что конструкция обеспечивает повышенную безопасность водителя, а также пешеходов и мотоциклистов, на долю которых приходится большая часть смертей в результате транспортных средств, особенно в развивающихся странах.

    В Сан-Диего автомобиль Spira был сбит наездником. Spira и водитель перевернулись четыре раза после аварии — оба были только в царапинах, но в порядке.Генеральный директор компании привозит эту потрепанную Spira на автосалоны, чтобы продемонстрировать ее устойчивость.

    Spira теперь доступна в ограниченном количестве, но генеральный директор видит огромные возможности для использования в качестве автономных транспортных средств для доставки и в развивающихся странах. Он легкий, значительно дешевле обычных автомобилей, оснащен электродвигателем, лицензирован и застрахован как мотоцикл. На автосалоне в Сан-Диего генеральный директор сообщил Plastics Make it Possible , что компания разрабатывает четырехколесный автомобиль аналогичной конструкции.

    Хотя будущее такого радикально переработанного автомобиля неясно, он проливает свет на вклад пластмасс в повышение безопасности и экологичности автомобиля.

    Автомобильные детали, сделанные из воздуха

    Компания Ford объявила о планах производить автозапчасти с использованием пластика, частично изготовленного из уловленных потоков отходов двуокиси углерода. Форд говорит, что CO2 будет использоваться в качестве сырья для производства пенопласта для использования в подушках сидений, спинках сидений, напольных ковриках и других компонентах, таких как боковые панели и консоли.

    Исследователи Форда говорят, что их вдохновили растения, которые поглощают углекислый газ и создают сложные сахара. Аналогичным образом Ford использует избыток углекислого газа и производит прочный пластик для использования в автомобилях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.