Как красят машины: Как правильно покрасить автомобиль и как красить машину самому?

Содержание

Как красят машины на заводе. Процесс и видео.

Кузова поступают из цеха сварки, где методом точечной сварки и «варятся». С первого уровня они подаются на второй, на протирку, где с помощью специальных средств с кузовов удаляется весь мусор или масляные пятна, или мало ли что там ещё может быть.

А дальше кузов проходит один из главных этапов. Катафорезная грунтовка. Этот сложный химический процесс обеспечивает защиту от коррозии. Он проходит в несколько этапов. В нашем случае эти процессы проходят с помощью полного погружения кузова в различные растворы. Т.е. кузов автомобиля, находясь на подвесном конвейере, поэтапно опускается в ванны, которых у нас 13 штук. Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

  1. Очистка и обезжиривание кузова.
  2. На следующем этапе, для обеспечения лучшей сцепки при электролитической реакции, происходит активация металла.
  3. Следующий этап — непосредственно электролитическая реакция в соответствующей ванне в которой содержатся частички грунтовки. В нашем случае это фосфатный грунт. На кузов подают отрицательный заряд, на ёмкость положительный заряд. В результате этого положительно заряженные частицы грунтовочной смеси оседают на кузове, который имеет отрицательный заряд. 
  4. Ну и напоследок кузов проходит ополаскивание, опять же в ваннах, и с помощью специальных разбрызгивателей. Удаляются излишки грунта и т.д. 

Всё это происходит путём полного погружения кузова в ванны и в этом есть большой плюс. В результате этого грунтовкой покрываются все части кузова, все внутренние полости, все трудно доступные места. 
По времени этот процесс занимает в районе часа. 
Затем кузов перемещают с подвесного конвейера на так называемый «скид». Это такая специальная «подставка» под кузов, на которой он дальше путешествует по конвейеру. А освободившийся «краб» уезжает , чтобы принять следующий кузов и опять по ваннам. 

Следующий этап — сушка кузова. Под воздействием температуры происходит закрепление грунта. В процессе окраски кузов проходит сушку три раза. Процесс почти везде одинаковый, отличия в основном только в температурном режиме, при котором кузов проходит через сушильную камеру. 

В общем прямиком из ванн, кузов поднимается на лифте в специальную сушильную камеру, где подвергается термическому воздействию при температуре от 160 до 180 градусов Цельсия в течении, примерно, 40 минут в зависимости от того, какой конкретно этап проходит. Сушильная камера нагревается с помощью системы теплообменников, которые в свою очередь нагреваются с помощью так называемой «печи». Это специальное устройство, оборудованное газовой горелкой и выполняющее сразу несколько функции. 

Вернёмся к печи. Температура горения самой горелки  720 градусов. 
Помимо непосредственно нагрева сушильной камеры, в печи происходит сжигание продуктов испарения, которые, как вы догадываетесь, выделяются при сушке катафорезного грунта. 
Суть в том, что после выхода печи на режим, воздух начинает забираться непосредственно из камеры сушки, и проходя через через печь, попросту сжигается. 

Цех разделён на несколько уровней. И вот эти процедуры происходят на втором. На первом уровне укладывается шумка, наносится мастика на днище, наносится герметик.

Соответственно на первый уровень и перемещается кузов на следующем этапе.

Дальше кузов проходит этап шлифовки. Если вдруг где-то остался подтёк грунта или типа того.

После шлифовки проходит этап нанесения мастики на днище автомобиля. Автомобиль опять пересаживают со «скида» на «краб», поднимают, и отправляют в камеру нанесения мастики.

После нанесения мастики на дно, кузов опускают и вновь устанавливают на «скид». И мы переходим в камеру нанесения герметика. С помощью специальной централизованной системы люди промазывают все необходимые швы герметиком.

После этого этапа кузова снова поднимают на второй уровень. По сути, на протяжении всего процесса, кузов перемещается по конвейеру туда-сюда, вверх-вниз.

Так же хочу отметить, что основные накопители находятся на втором уровне.

Следующий этап — нанесение вторичного грунта. Этот этап проводится в специальной окрасочной камере в которой поддерживаются определённые условия. 21 градус по Цельсию, 65 % влажности. 
Это опять же обеспечивается приточно-вытяжной вентиляцией, а конкретно специальными ВУ (вент. установками), поэтому расскажу чуть подробнее тут.  
Обычные ВУ, которые дуют в камеры мастики, герметика, того, что я чуть выше описал и дальше, имеют систему очистки, 3 ступени фильтров и систему подогрева. Т.е. воздух внутрь поступает чистый и нужной температуры. Таких ВУ у на 4 штуки, которые дуют в разные камеры и на разные участки, как на первом так и на втором уровне. 
ВУ которые дуют в окрасочные камеры имеют ещё систему увлажнения воздуха для поддержания нужного уровня влажности. 
Так же хочу отметить, что баланс приточки и вытяжки во всех камерах настроен так, что весь объём воздуха остаётся в пределах самой камеры. Нет движения воздуха из цеха в камеру, и соответственно из камеры в цех тоже нет. Это нужно для того, чтобы в камеру не попадала пыль, которая может оказаться в цеху, и соответственно  из камеры окраски частицы краски не попадают в цех. 

Итак, нанесение вторичного грунта. Перед процедурой нанесения грунта кузов проходит очередной этап очистки и протирки. С кузовов удаляются все возможные загрязнения, пыль и так далее. Следом на ручных постах с помощью пульвелизаторов наносится грунтовка в те места, куда не сможет дотянуться робот. А после ручных постов кузов попадает уже к роботам, где в автоматическом режиме наносится основная часть грунта на весь кузов. 
Фото камеры вторичного грунта у меня есть только снаружи. Вот это вот помещение за стеклом она и есть. Света там нет, так как в тот момент в камере работы не проводились. Но там можно разглядеть очертания робота. Но выглядит там всё так же, как и в камере нанесения финишного покрытия. Фотка будет ниже.

После нанесения вторичного грунта кузов опять попадает в сушильную камеру. Там всё тоже самое, как и в случае с сушкой катафорезного покрытия, поэтому не буду повторяться. 
Опять же после сушки, кузов охлаждается (чтобы люди не обожглись) и попадает на первый уровень, на шлифовку, где убираются все неровности, подтёки и прочее, если они конечно есть. 
После шлифовки кузов в третий раз поднимают на второй уровень, где он попадает в камеру финишного покрытия. В камере наносятся два слоя краски, и затем слой лака. 
Так же, как и на вторичном грунте сначала на ручных постах прокрашиваются «труднодоступные» места, а роботы затем красят весь остальной кузов. 

Как я уже говорил, движения воздушных масс из камеры, или в камеру не происходит. Так же нет движения воздуха между разными участками в одной камере. Баланс работает! 
Ещё один момент. При покраске, как вы понимаете, в воздухе летают частички краски, поэтому, роботы, например накрыты чехлами, люди работают в спецодежде, полностью закрывающей их с ног до головы, респираторы, очки, все дела.  

Эта взвесь, которая летает в воздухе, убирается с помощью вытяжки и специального комплекса оборудования. Если коротко, то взвесь засасывается вниз, потом проходит через специальное устройство, где вся эта воздушная масса с примесью краски проходит через водяной поток, и краска вместе с водой поступает в специальную ванну, где осаживается на дно и оттуда её удаляет специальный механический скребок. Образуется так называемый шлам, который потом утилизируется. 

В общем, после нанесения двух слоёв краски, кузов проходит зону растекания, и затем на кузов наносится лак с помощью роботов. Затем зона растекания лака и в третий раз в сушильную камеру. 
Сушка проходит по тому же принципу, что и предыдущие два раза. После сушки кузов охлаждается и отправляется уже на полировку . 
Так же на каждом этапе всё это дело контролирует отдел технического контроля (ОТК) и в случае обнаружения косяка, кузов убирают с линии. 

Ну а после шлифовки кузов отправляется в цех сборки! 

Источник: pikabu.ru.

Смотрим видео:

Как правильно красить автомобиль: руководство для самостоятельной покраски

Внешний вид вашего автомобиля — очень важный момент для получения удовольствия от эксплуатации транспортного средства. В большинстве случаев владельцы машин сильно переживают по поводу неприятных царапин, сколов, потертостей и других неприятностей, поджидающих их в ежедневной эксплуатации авто. Но избежать этих проблем удается далеко не каждому автомобилисту. Все зависит от вашего стиля вождения, места эксплуатации автомобиля, а также внешних факторов, на которые вы повлиять зачастую не можете. Так что многие водители хотят научиться самостоятельно красить машину, возвращать ей нормальный внешний вид. Скажем сразу, это вовсе не простой процесс, который потребует вашей концентрации, максимальных умений и оптимального оборудования в вашем распоряжении. Все зависит еще и от того, в каких масштабах вы хотите красить авто.

Некоторые хотят научиться выполнять процесс восстановления внешности автомобиля только для работы со своим авто, другие мечтают стать профессионалами и предоставлять услуги покраски, которые стоят очень недешево. От этого зависит тип оборудования, который вы выберите. Покрасить машину с баллончика не представляется возможным даже в том случае, если вы прекрасно владеете техникой наложения покрасочной смеси. Да и на профессиональном оборудовании не всегда получается сделать все оптимально качественно. Сегодня мы разберем некоторые особенности подготовки машины к частичной или полной покраске, а также разберемся с вопросом устранения сколов и царапин профессиональным путем.

Полная покраска автомобиля — главные тонкости и сложности

Восстановить полностью все лакокрасочное покрытие точно так, как это было сделано на заводе, не представляется возможным. Но покрасить авто вполне качественно и красиво очень даже можно. Для этого нужно подготовить кузов к процессу, устранить все неровности с помощью шпаклевки, а также провести грунтовку и замывку кузова, шлифовку грунта для последующего наложения краски. Обо всех этих процессах в отдельности вы можете прочитать на страницах блога, сегодня же мы обратим внимание непосредственно на покраску автомобиля в полном виде. На заводе красят машин с помощью роботов, поэтому результат выходит отличный. Вам же придется выполнить следующий процесс:

  • обезжиривание кузова с помощью автомобильного растворителя, чтобы краска не отошла от металла в будущем;
  • организация нормальной обстановки для покраски — камера без пыли, лишних сквозняков и полностью закрытая от внешней среды;
  • покраска выполняется с помощью специального краскопульта (пульверизатора), подключенного к мощному компрессору;
  • движения при наложении краски плавные, но безостановочные, слой наложенного ЛКП должен быть везде примерно одинаковым;
  • наготове следует держать тряпку, намоченную растворителем, чтобы вытереть неудавшиеся места покраски с потеками;
  • краска накладывается сразу в несколько слоев, так что по одной зоне следует провести краскопультом не менее трех-четырех раз;
  • после высыхания краски можно провести полировку, чтобы убрать лишние точки и наплывы покрасочного материала;
  • не стоит натирать свежую краску воском — это может негативно сказать на службе ЛКП.

Стоит обратить особое внимание на подбор краски. Если вы красите машину целиком, нет смысла сильно заботиться о тоне краски и подбирать его в соответствии со старым цветом машины. Главное, чтобы спектр тона вашей краски совпадал с тем, что написано в документах на автомобиль. Подбор краски важен в аспекте качества материала. Если покрасить автомобиль плохой краской, такие действия вполне могут вызвать значительные неприятности в будущем. К примеру, краска окажется недолговечной и начнет шелушиться на следующей же мойке автомобиля. Также стоит обратить особое внимание на покраску пластиковых деталей кузова. Перед покраской их необходимо качественно затереть мелкой наждачной бумагой, чтобы снять глянец и не допустить откалывания кусков краски в будущем.

Частичное восстановление деталей кузова автомобиля

Полная покраска не выполняется в обычном гараже. Иначе на деталях вашей машины будет множество пылинок, которые ничем невозможно убрать. Поэтому лучше арендовать камеру для этого процесса. Частичное же восстановление вполне реально провести в обычном гараже, предварительно подготовив его проведением влажной уборки и запиранием от внешнего мира. При частичной покраске важно подобрать не только высокое качество краски, но и отличное совпадение тона. Для этого лучше обратиться в специализированную компанию, которая занимается данными вопросами. Вы сможете подыскать оптимальные варианты краски и выбрать самый качественный бренд. Выполняется частичная покраска в таком порядке:

  • если деталь автомобиля можно сравнительно легко снять, она снимается и изолируется от всего авто;
  • в ином случае вам придется взять газеты или пленку и с помощью малярного скотча полностью оклеить все прилегающие детали;
  • далее деталь зачищается полностью до металла, устраняются все неровности, зачатки ржавчины;
  • происходит грунтовка и замывка детали, чтобы придать нормальную поверхность для последующей покраски;
  • следующий шаг — обезжиривание места покраски с помощью растворителя выбранного типа;
  • потом следует выполнить покраску в точности так, как было описано выше в разделе полной покраски авто;
  • сразу после нанесения краски оцените качество процесса, вытрите все потеки и перекрасьте неудавшиеся места;
  • после высыхания деталь полируется и устанавливается на автомобиль, можно провести полировку всего автомобиля.

После покраски одной детали может возникнуть проблема в виде отличия цветов. Даже идеальный спектральный подбор не всегда определяет тон с точностью до тысячных данных спектра. Поэтому следует провести полировку всего кузова автомобиля, чтобы устранить визуальные несоответствия со старым ЛКП. Не следует забывать об антикоррозийной обработке поверхностей. Если вы уже проводите полную покраску автомобиля или конкретной детали, позаботьтесь о том, чтобы в будущем деталь не гнила. Можно залить внутренние части различными типами антикоррозийных покрытий. Существует множество вариантов частичной покраски автомобиля, но лучше отдавать предпочтение именно подетальному восстановлению.

Локальный ремонт глубоких сколов и царапин

Еще один тип восстановления машины и придания ей качественного внешнего вида — восстановление образовавшихся во время эксплуатации сколов и царапин. Этот процесс позволяет в короткие сроки устранить последствия столкновения ЛКП с камнями и гравием, убрать зачатки ржавчины на кузове и предотвратить все возможные неприятности в будущем. Да и визуально глубокие царапины портят внешний вид автомобиля и не позволяют получать полное наслаждение от его эксплуатации. Тем более, хороший ремонт сразу же повысит стоимость машины на вторичном рынке, так что этот процесс окупится вам при продаже авто. Правильный локальный ремонт выглядит следующим образом:

  • место царапины или скола ЛКП зачищается до металла в пределах определенного пятна на кузовной детали;
  • выполняется обработка зачатков коррозии, снятие начавшейся ржавчины на кузове и выравнивание поверхности металла;
  • далее поверхность стоит тщательно обклеить малярной лентой, подложив под нее газеты, чтобы закрыть окружающие части кузова;
  • после этого происходит грунтование поверхности, подготовка детали к покраске посредством замывания;
  • выполнив замывку грунта, следует сменить малярный скотч, который мог повредиться в этом процессе;
  • далее стоит обезжирить поверхность растворителем и нанести слой краски с помощью пульверизатора.

Такие действия помогут вам достаточно просто получить необходимый результат. Любые средства для устранения царапин в виде карандашей, ремонтных наборов, липких заполнителей сколов не работают. Они могут на время устранить распространение ржавчины в сколе, но никак не уберут негативные визуальные последствия повреждения кузова автомобиля. Так что лучше всего выполнить качественный ремонт и не надеяться на чудо, которое обещают производители различных магических карандашей. После покраски место ремонта может оказаться заметным, поэтому следует провести качественную абразивную полировку всей ремонтируемой детали кузова. Нужно сказать. что у кого-то получается выполнить покраску и на улице:

Подводим итоги

В покраске первым фактором успеха является правильный подбор материала, который используется для восстановления кузова. Качественная шпаклевка, хороший грунт, дорогая краска, а также профессиональные мощные инструменты для покраски автомобиля — залог успеха. Но и навыки должны быть у того человека, который выполняет покраску. Если вы ни разу не красили ничего с помощью пульверизатора и мощного компрессора, выполните покраску другой металлической поверхности. Это могут быть, к примеру, гаражные ворота. Так вы получите понимание, как стоит держать и водить краскопульт, чтобы получить желаемый результат.

В большинстве случаев использование всех рекомендаций, представленных выше, позволит вам получить прекрасный результат. Ваш автомобиль будет покрашен качественно, место ремонта сложно будет обнаружить визуально. Тем не менее, лучше выполнять покраску у специалистов. Они обладают качественными камерами и покрасочным оборудованием профессионального уровня. Это гарантирует отличный результат, да и стоимость таких работ не столь велика, чтобы пренебрегать такой интересной возможностью. А вы когда-нибудь красили автомобиль самостоятельно?

Как покрасить автомобиль своими руками

Иногда бывает так, что купленный автомобиль настолько намозолит глаз своим цветом, что хочется его продать и купить машину в другом «колоре». Конечно, это кардинальный вариант, требующий много денег, времени и потраченных нервов. Еще один вариант, когда автомобиль нуждается в полной перекраске – устаревшее или поврежденное в значительной степени лакокрасочное покрытие. Чтобы перекрасить собственный автомобиль, можно пойти двумя путями: доверить это дело профессионалам, либо попытаться придать своему «железному коню» новую окраску самостоятельно. Положим, что денег на покраску машины у специалистов у вас катастрофически не хватает. Тогда остается один вариант – красить автомобиль самостоятельно. Сегодня мы расскажем о том, как это сделать качественно, чтобы новый окрас вашего транспортного средства радовал не только вас, но и окружающих.

Прежде чем приступить к процедуре окраски автомобиля, нужно знать, что кардинальное изменение цвета транспортного средства повлечет за собой смену свидетельства о регистрации автомобиля: ведь в техпаспорте ваша машина записана, допустим, белой, а после покраски она станет желтой. Новый цвет должен быть внесен в новый документ – значит, похода в МРЭО для перерегистрации не избежать.

Регистрация цвета

Вообще, лучше заранее уведомить правоохранителей о том, что вы собираетесь сменить «масть» вашего «железного коня» и выведать, что нужно будет сделать, чтобы все ваши художества были узаконены. В принципе, ничего сложного в этой процедуре нет. В течение пяти дней после перекраски автомобиля следует явиться в МРЭО с документами (паспорт гражданина России, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, полис ОСАГО, паспорт транспортного средства, доверенность). В МРЭО заполняете специальный бланк (там подскажут, какой), в котором излагаете суть (регистрация изменения цвета транспортного средства), затем берете квитанцию и оплачиваете государственную пошлину. Если ваша машина моложе трех лет (для авто отечественного производства) или пятнадцати лет (для авто иностранного производства), то придется наведаться в Отдел розыска транспортных средств и получить там справку, что транспортное средство не числится в числе угнанных. Пройдя осмотр на специальной площадке МРЭО, там, где обычно все проходят техосмотр, нужно подать все документы (в том числе и справку от сотрудника МРЭО о результатах осмотра) для получения нового техпаспорта. После выдачи этого документа едем в страховую компанию и переоформляем договоры ОСАГО и КАСКО (если есть).

Но все эти операции нужно будет делать после того, как вы покрасите свой автомобиль. Понятное дело, что окраска кузова машины не проводится при помощи обычной краски, потому вам придется наведаться в автомагазин, выбрать краску понравившегося цвета (нужно брать такую, которая бы высыхала без запекания), купить пульверизатор, респиратор, перчатки, наждачную бумагу (от № 60 до №1200), шпатели, автошпатлевку, грунтовку.

Инструменты для покраски

Собрав это все добро, начинаем окраску, которая пройдет в пять этапов. Загоняем автомобиль в светлое, хорошо проветриваемое помещение, с постоянно поддерживаемой температурой (не более 20 градусов) – лучше всего подойдет ангар. На улице покраску проводить нельзя, там много факторов, которые могут помешать качественному нанесению краски.

Этап №1. Мойка кузова.

Для начала необходимо тщательно вымыть поверхность кузова автомобиля при помощи теплой воды и автомобильного шампуня, снять все битумные и прочие загрязнения (тут можно использовать уайт-спирит).

Вымыв автомобиль, приступаем к демонтажу переднего и заднего бамперов, решетки радиатора, фар головного света и задних фонарей, противотуманные фонари, указатели поворотов (их окрашиваем отдельно). Отмываем отбортовки крыльев колесных проемов от накопившейся там за время эксплуатации грязи. Все снятые с автомобиля детали, которые будут тоже окрашиваться — бампера, брызговики, решетка радиатора (если она не хромированная), рейлинги – тоже тщательно моем, зачищаем от очагов коррозии, высушиваем и откладываем до поры, до времени.

Этап №2. Зачистка кузова.

Когда кузов автомобиля избавлен от «лишних» частей, внимательно осматриваем его поверхность и определяем места, которые оказались подвержены «травмам» (например, трещины, царапины, вмятины). Помечаем эти места специальной акриловой краской или мелом. После этого снова внимательно осматриваем кузов на предмет пропущенных очагов, поврежденных ржавчиной, и тоже помечаем их краской. Приступаем к следующей операции – зачищаем отмеченные места при помощи купленной ранее наждачной бумаги.

Дефектные места нужно обрабатывать до металла, так что придется попотеть. Для этого используем наждачную бумагу с разным «зерном» от №60 до №100. В этом деле нужна деликатность, так как нельзя допускать резких переходов с пораженного места на место, где лакокрасочное покрытие в нормальном состоянии. Чтобы не допустить этого, нужно время от времени проверять обрабатываемые места рукой – кожа пальцев человека настолько чувствительна, что может уловить самые мельчайшие переходы на поверхности. Зачистив дефектные места и проверив уровни переходов, очищаем их от пыли, промываем уайт-спиритом и даем хорошенько высохнуть.

Если же лакокрасочное покрытие настолько старое либо поврежденное, что оставлять его нет смысла, то придется полностью удалять его с поверхности кузова автомобиля. Для этого подойдет шлифовочная машина несколько видов стамесок, при помощи которых можно будет снять весь слой старой краски до металла.

Этап №3. Выравнивание шпатлевкой.

Этот этап – один из самых сложных и важных, так как от правильно выполненной процедуры шпатлевки будет зависеть качество нанесения краски на кузов автомобиля. Рекомендуем пользоваться финишной автомобильной шпаклевкой, выполненной на синтетической основе с мелкозернистой субстанцией, а также специальными резиновыми шпателями (их нужно будет несколько, с разной шириной рабочей «лопасти», так как шпатлевать надо будет разные по ширине поверхности).

Прежде чем наносить шпатлевку на обрабатываемые поверхности, нужно привести ее в рабочее состояние. Для этого берем необходимое количество собственно шпатлевки (в зависимости от площади поверхности, количество может быть разным – от одной до нескольких столовых ложек) и отвердитель (идет в комплекте со шпатлевкой). Все в нужных пропорциях (они отмечаются на упаковке шпатлевки) тщательно размешиваем в течение полминуты и незамедлительно приступаем к нанесению образовавшейся смеси на очищенные места (если шпатлюются только обработанные места) или на определенные поверхности кузова. Наносить шпатлевку нужно быстрыми, но аккуратными движениями крест-накрест с поворотным движением на 90 градусов в обе стороны. Скорость при нанесении шпатлевки нужна для того, чтобы приготовленная смесь не отвердела. О том, что началось отвердение, вы узнаете, если заметите в смеси комки – в таком случае процесс нанесения шпатлевки нужно прекратить и приготовить новый материал. Нанеся материал на определенное место, даем ему просохнуть в течение получаса. О том, затвердел ли шпатлевочный слой можно узнать, проведя по обработанному месту наждачной бумагой (для этого лучше всего подойдет №80) – если шпатлевка налипает на бумагу и отрывается кусками, то нужно еще подождать.

После полного высыхания шпатлевки, аккуратно выравниваем «вылеченную» от дефекта поверхность, выводя ее в один уровень с целым лакокрасочным покрытием. Если наносим шпатлевку на кузов с полностью снятым ЛКП, то тут постоянно нужно отслеживать, чтобы материал ложился ровным слоем, не нарушая геометрическую целостность кузова. Проверять ровность слоя шпатлевки нужно как специальным инструментом, так и рукой. При этом рекомендуется пользоваться набором наждачной бумаги с уровнем №120 и до №600. Ни в коем случае не увлажняйте обработанные места водой – она может впитаться в шпатлевку и вызвать разбухание слоя. Когда слой шпатлевки высохнет, нужно обработать его ветошью, которую предварительно смочить в уайт-спирите. После просушки шпатлевки приступаем к грунтовке, которую нужно наносить тонким слоем с небольшим захватом необработанных мест (в случае, если обрабатывались отдельные участки старого ЛКП). Грунтовка имеет хорошее свойство проявлять все дефекты шпатлевочного процесса, что помогает исправить эти недочеты до тех пор, пока еще не нанесена краска.

Этап №4. Подготовка к покраске.

Предварительный этап пройден, теперь необходимо подготовить кузов автомобиля к непосредственной окраске. Для этого надо позаботиться о том, чтобы на обработанный шпатлевкой кузов не осела пыль, если это случилось – протереть поверхность. Затем нужно заклеить все поверхности, на которые не будет наноситься краска, скотчем, а также «укутать» защитной пленкой колеса.

После этого берем наждачную бумагу №1200 и начинаем ею обрабатывать подготовленную к окрашиванию поверхность до того состояния, пока она не станет матовой. Далее – снова очистка кузова от накопившейся пыли при помощи смоченной в уайт-спирите ветоши.

Этап №5. Окраска кузова.

И вот мы подходим к самому ответственному этапу – нанесению краски на подготовленную поверхность. Нужно развести приобретенную заранее краску растворителем, соблюдая ее консистенцию. Опытные автомаляры советуют измерять густоту краски так: взять гвоздь и окунуть его в краску, затем вынуть и сосчитать время, за которое она стечет с острия гвоздя. Нормальной считается густота, при которой с гвоздя краски падает 3-4 капли в секунду. Сделав раствор нужной густоты, заливаем его в раструб покрасочного пульверизатора через фильтр (можно использовать дамский чулок). Распылитель должен иметь сопло №1.4, а давление в пульверизаторе должно быть на уровне 2.5 – 3 атмосферы.

Начинать окрашивать кузов нужно с крыши, переходя на стойки, двери, а затем – крышки капота и багажника, а в конце — крылья. Наносить краску нужно, расположив сопло пульверизатора на расстоянии 15-25 см до окрашиваемой поверхности, водят соплом вверх-вниз. Наносить краску на кузов нужно в три слоя. Нанеся первый, даем слою высохнуть в течение 15-20 минут, затем приступаем к нанесению второго, а потом и третьего. Запомните, что для полного высыхания краски на кузове необходимо от 24 до 36 часов. Пока сохнет основная часть кузова, можно окрасить бампера и прочие детали – таким же способом. После того, как все детали будут высушены, снимаем защитные пленки и устанавливаем светотехнику, бампера, решетку радиатора и прочие детали на место. Окраска закончена!

Полезные видео-ролики о том, как покрасить автомобиль своими руками


Как покрасить автомобиль переходом своими руками

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

В чем заключается эта технология?

Содержание статьи

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

 

Задача: закрашиваем крыло.

  1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
  2. Приблизительная граница нанесения лака.
  3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

  • Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
  • Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
  • Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

  • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
  • Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
  •  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
  • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

  1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
  2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
  3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
  4. Загрунтовать рабочую поверхность.
  5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
  6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
  7. Удаляется защитный материал.
  8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
  9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
  10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

 

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе
  1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
  2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
  3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

Как красить автомобиль пульверизатором — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Когда перед автовладельцем встает вопрос покраски автомобиля, в первую очередь он интересуется стоимостью подобной услуги в авторемонтных мастерских. Можем вас уверить, обойдется вам это удовольствие недешево. В такой ситуации всегда есть альтернатива – произвести покраску кузова самостоятельно.

Безусловно, это не элементарная процедура. Она потребует от работника терпения и сноровки. Новичку будет сложно, не стоит браться за покраску без каких-либо элементарных понятий о деле. Лучше предварительно прочитать несколько статей, посвященных этой тематике или проконсультироваться со специалистами.
Покрасить машину – совершенно не значит облить ее сверху краской и ждать пока она высохнет. Вовсе нет. Следует знать технологии, овладеть техникой, не говоря уже об опыте и навыках. Покрасить кузов автомобиля или какую-либо его часть – большая и трудоемкая работа. Но в этом может помочь современное окрасочное оборудование, примером которого является пулевизатор для краски. Он станет незаменимым помощником в вашем деле.

Подготовка к покраске автомобиля

Чтобы в полной мере оценить свойства пулевизатора для покраски, следует хорошо подготовить машину. Часто в неровном окрасочном слое виноват не плохой инструмент, а недостаточно подготовленная поверхность. Можно выделить несколько стадий подготовки:

  • Помыть автомобиль, выдуть пыль из-под багажника и капота и других его проемов. Желательно использовать специальные моющие средства, шампуни. Следует удалить все загрязнения.
  • Обезжирить рабочую поверхность. Хорошо подойдет специальный обезжириватель, но можно использовать и 646 растворитель.
  • Удалить старый лакокрасочный слой и коррозийные участки методом шлифовки
  • Провести первичное и вторичное грунтования, что создаст хорошее антикоррозийное покрытие. На этой стадии у вас будет немного свободного времени для подготовки пулевизатора к работе и разведения краски или лака, поскольку время сушки грунта составляет от 2 до 4 часов. Конечно, этот период можно сократить, помещая машину в специализированный бокс с инфракрасной сушкой, где процесс сокращается до 10-15 минут. Чем, собственно, и пользуются специализированные сервисы.
  • Нанести лакокрасочный материал с помощью пулевизатора. Вам нужно выбрать для себя подходящее оборудование. Это может быть пулевизатор высокого давления, низкого давления или одна из универсальных моделей. Напомним, что сама покраска автомобиля занимает лишь десятую часть времени, все остальное – приходится на подготовку поверхности.

Если первые четыре стадии выполнены хорошо, то можно без промедления приступать к последней – покраске автомобиля. Но здесь у непрофессионала возникает вопрос: «Как правильно красить пулевизатором?» Если вы хотите, чтобы результат вас порадовал, то необходимо правильно подобрать диаметр сопла инструмента и состав лакокрасочного материала.

Нельзя все красить одним и тем же инструментом. Например, если вязкость лакокрасочного материала составляет 18-22 секунды, желательно выбрать пулевизатор с соплом 1,3-1,4 мм. Хотя если вязкость варьируется между 30 и 35 секундами, идеально подойдет сопло размером 1,6-1,8 мм.

Перед покраской всего кузова автомобиля нужно определиться с материалом. В целом, покрытия можно разделить на две группы: матовые и с эффектом металлик. Если вы хотите, чтобы кузов авто был матовым, то вам подойдут однослойные окрасочные покрытия. Для достижения «мерцающего» эффекта выбирают двухслойные системы с металликом или даже перламутром. Трудности могут возникнуть, если необходимо покрасить не целиком машину, а лишь небольшой участок кузова. Следует подобрать тон краски так, чтобы потом не было видно переходов. Это задача довольно сложная.

Лучше, конечно, предоставить возможность специалистам подобрать тон краски, если не хотите наделать «заплаток» на своей машине. Не нужно экономить на этой процедуре, в противном случае велика вероятность того, что конечный результат вас не устроит и приведет к вторичной покраске автомобиля. А это и дополнительные затраты.

Как пользоваться пульверизатором?

Покраска машины – задача несложная, но итог ее напрямую зависит от умения пользоваться пулевизатором, основным инструментом автомаляра. Существуют несколько правил, которые помогут вам разобраться, как красить этим инструментом:

  • Проверьте сопло, установите на нем необходимые параметры распыления. Для этого нужно открыть винт, контролирующий расход воздуха, что настроит факел пулевизатора на горизонтальное распыление раствора. Затем другим винтом нужно отрегулировать расход лакокрасочного материала. Если речь идет о больших поверхностях, то желательно открыть полностью винт подачи краски. Но преследуя цель сокращения времени, можно сказать, что чем шире факел пулевизатора, тем меньшее число проходов распыления необходимо сделать маляру, и, соответственно, равномернее будет покрытие. Первоначально следует потренироваться на другой поверхности, например, на листе картона, чтобы быть уверенным в правильности заданных вами параметров.
  • При регулировке пулевизатора необходимо учитывать и размер окрашиваемой поверхности. В случае необходимости окрашивания узкой части кузова, например, стойки стекла, следует настроить пулевизатор на узкую форму факела. И, соответственно, при необходимости окрашивания широкого участка, капота, например, установите на пулевизаторе более широкий факел распыления.
  • Оборудование нужно держать на расстоянии примерно 18 см от рабочей поверхности. Если же речь идет о пулевизаторах с высоким давлением распыления, то необходимо увеличить расстояние до 20-25 см. Инструмент необходимо держать перпендикулярно окрашиваемому кузову автомобиля и наносить краску равномерными круговыми движениями радиусом, примерно равным 8 см. Средняя скорость движения вашей руки с пулевизатором должна равняться 40-50 см/с. То есть, проще говоря, один проход пулевизатором от одного края до другого должен занимать у вас около 2 секунд. Безусловно, этот показатель носит скорее рекомендательный характер. Главным критерием должно стать достижение определенной толщины окрасочного слоя.
  • Чтобы не забыть о самых неприметных малых областях, можно начать с них, переходя впоследствии к основным участкам. При эксплуатации пулевизатора держите вторую руку в стороне от факела распыления, так как велика вероятность неоднородности напыления.
  • Начинать красить нужно сверху, последовательно переходя на более низкие участки: капот, багажник и т.д. Не старайтесь производить длинные движения распыления в одном направлении. Лучшего результата вы достигнете при локальной покраске круговыми движениями. Такая техника позволит получить тонкий ровный слой, качество которого во многом зависит от мастерства автомаляра. Советуем произвести несколько пробных распылений на любой другой гладкой поверхности, чтобы еще раз убедиться в качестве наносимого материала и потренировать руку. Если нарушится техника нанесения краски пулевизатором, то в итоге на рабочей поверхности окажется неровно наложенный слой краски, отдаленно напоминающий кожуру апельсина. Чтобы избежать этого, необходимо наносить смесь равномерно, без рывков, сохраняя постоянной дистанцию между пулевизатором и рабочей поверхностью. Если вы красите машину в цвет металлик, работайте пулевизатором сверху вниз, только тогда вы получите ровный слой. Чем быстрее будете перекрывать предыдущий слой последующим, тем лучшее покрытие у вас получится. Если вы хотите добиться эффекта перехода, движения пулевизатором по кузову должны напоминать работу кистью по бумаге. Следует отпускать курок пулевизатора в конце каждого прохода. Желательно перекрывать последующим слоем от 1/2 до 1/3 предыдущего слоя.

Не забывайте, что вам нужно нанести как минимум три слоя лакокрасочного материала. В среднем интервал между их нанесением составляет 15-30 минут. Нанесите первый слой и подождите, пока он полностью высохнет. Это самый тонкий слой, он практически не закрывает дефекты. Два последующих прохода должны наноситься эмалью другого состава, более жидкой. Но при всем этом используйте материалы одного производителя.

Наносите краску последовательно, не возвращайтесь к уже покрашенному участку, можете наделать подтеков. Для придания автомобилю глянца необходимо воспользоваться лаком. В этом случае вы получите более эффектный автомобиль с глубоким и насыщенным цветом. Перед нанесением заключительного, финишного слоя, убедитесь, что базовое покрытие имеет однородную структуру и полностью высохло.

Все процессы покраски автомобиля вступают во взаимосвязь. Подобранная эмаль, размер факела и скорость подачи материала, скорость движения пулевизатора – каждый из этих параметров имеет свое значение для будущего покрытия автомобиля. Можно также сказать, что каждый автомаляр придерживается своей методики, иногда, возможно, и не совпадающей с предписаниями каких-либо инструкций, но именно к ней он пришел за долгое время работы. Он ее выработал сам для себя путем собственных проб и ошибок.

Когда к покраске предъявляются повышенные требования, примером может служить кузовной ремонт автомобиля, использование пулевизатора является обязательным фактором. В целом, пулевизатор для покраски автомобиля – вещь незатейливая, внешне напоминающая пистолет. Усвоив несколько правил его эксплуатации, вы без проблем самостоятельно проведете эту часть кузовного ремонта вашего автомобиля, и от былых царапин, сколов, ржавчины не останется и следа.

Предыдущая

ПокраскаКачественная подготовка авто к покраске

Следующая

ПокраскаПорядок выполнения покраски авто из баллончика

Как правильно покрасить автомобиль, виды красок, их характеристики, подбор красок

Главным, что является лицом после ремонта автомобиля, так это его покраска. Технология этого процесса будет видна всем. Если то, как вы прошпатлевали или прогрунтовали, никто не узнает, то процесс покраски будет на поверхности. Поэтому важно уметь правильно подходить к этому вопросу. Нужно соблюсти все необходимые технологии, чтобы добиться качественного ремонта авто.

Сегодня машины покрывают в основном тремя видами красок:

  1. Металликом, когда наносится базовая краска и лак,
  2. Акриловой краской, которая является двухкомпонентной, она очень проста в нанесении, нет нужды в том, чтобы покрывать ее лаком,
  3. И матовой краской, которая не так распространена, как две предыдущие, но тоже имеющая на рынке свои позиции.

Зачем нужно красить автомобиль

Прежде чем решиться на перекраску автомобиля или покраску отремонтированных слоев, нужно определиться, для чего это вообще нужно. Главным образом авто нуждается в покраске вовсе не для красоты и разнообразия, хотя это тоже имеет свое место. Но для защиты от негативной окружающей среды. Так если просто без краски попасть под дождь, то вся поверхность автомобиля на следующий день покроется ржавчиной. Поэтому автомобиль очень нуждается в специальном покрытии, а именно для этой цели развивается лакокрасочная промышленность.

Для начала нужно определиться с тем, какой краской окрашен автомобиль. Проведите тест. Возьмите растворитель на маленький кусочек тряпочки, потом в незаметном месте потрите кузов автомобиля. Остался цвет машины на тряпочке? Тогда краска акриловая. Осталась чистая? Тогда автомобиль покрыт лаком. Теперь после ремонта машины, можно повторить те же слои покрытия, которыми окрашено авто.

Как правильно покрасить автомобиль. Видео.

Подробнее о красках

Лакокрасочным покрытиям свойственно защищать автомобиль от коррозии и придавать ему эстетический внешний вид. Под красками и лаками понимаются жидкие вещества, у которых может быть разная вязкость. Они наносятся на уже имеющиеся слои грунтовки на автомобиле. Когда краска и лак затвердевают, то они представляют собой ровный слой. Он называется лакокрасочным покрытием.

Рассмотрим две функции, которые свойственно выполнять лакокрасочным покрытиям:

  1. Защита деталей кузова и всей поверхности машины от агрессии со стороны внешней среды. В частности, это может быть влага, солнечное излучение, перегрев, соли, химикалии, растворители, топливо и тому подобное.
  2. Лакокрасочному покрытию свойственно улучшать внешний вид авто. Но это условие выполняется только в том случае, если автомобиль покрыт краской или лаком по правильной технологии.

Поэтому лакокрасочное покрытие, как мы уже отметили, не только физически защищает автомобиль, но и несет эстетическую функцию.

Виды красок

Далее охарактеризуем самые популярные виды красок, которые используются для покрытия кузова автомобиля.

Акриловая 2К.

Под этой краской понимается двухкомпонентная эмаль на основе акрила. Ею окрашивают кузова и их детали на легковых автомобилях. Можно красить и другие транспортные средства. Способна обеспечить красоту для автомобиля и защищенность для его поверхности.

Эмаль легко наносить, да и потом нет трудностей в поддержании ее в хорошем виде. Применяют ее вместе с отвердителем как соотношение четыре к одному. На упаковке, если что, есть дополнительная информация. Когда с отвердителем уже смешали, то следует добавить разбавитель. Требуется от десяти до двадцати процентов всей массы жидкости. Только помните, добавлять отвердитель и разбавитель важно именно в указанной последовательности.

Наносят эмаль, используя краскораспылитель. Требуется от двух до трех слоев. Причем нет нужды ждать, когда высохнет предыдущий слой. Можно дать ему только в течение пяти или десяти минут окрепнуть. Температура воздуха при этом не должна превышать двадцати двух градусов. Но быть не ниже двадцати. Это идеальные условия для покраски автомобиля эмалью. Когда вы совместили эмаль и отвердитель, должно пройти не более семи часов к моменту окончания покраски.

Двухслойная авто эмаль металлик (база плюс лак)

Это покрытие применяется чаще всего. Поэтому большинство автомобилей покрашено именно подобной эмалью. В отличие от предыдущей однослойной эмали требуется два слоя, базовый и в виде лака. Так с одной стороны можно добиться большей защищенности для кузова автомобиля, но с другой стороны цена и время на покраску существенно возрастают.

Если вы решили покрасить машину подобной эмалью типа Металлик, то сначала нужно нанести саму краску, которая называется базовой. Потребуется примерно два слоя, чтобы цвет был насыщенным, а также все зависит от того, какому ремонту подвергалась машина. Когда поверхность станет матовой, что будет свидетельствовать об испарении растворителя (это занимает от 10 до 15 минут), наносится лак. Тут уже требуется полтора два слоя. Все связано с тем, какого вид лак, а также какой ремонт был произведен.

Виды автомобильных лаков

Прозрачный акриловый лак

Он представлен жидким окрасочным материалом, который не содержит краски. Его нужно наносить тонким слоем. После чего после высыхания образуется тонкая пленка.

Лак MS

Речь идет о мягком лаке, который содержит твердые части в среднем количестве и обладает вязким напылением низкого уровня. Растекается отлично. Его нужно наносить в два слоя. После высыхания и вообще при уходе за автомобилем лак легко обрабатывать и полировать.

Лак HS

Здесь мы говорим о жестком лаке. Он содержит в больших количествах твердые частицы. Поэтому его применение достаточно экономно. Наносить его нужно всего лишь в полтора слоя. Первый слой немного напыляем, а второй хорошо наносим. Можно обработать большие участки кузова. Но сложен в полировке при уходе за машиной.

Как видим твердый и мягкий лаки отличаются в основном количеством слоев нанесения. Поэтому выгоднее покупать HS, то есть твердый, так как расход материала идет меньше. Значит, ремонт обойдется дешевле.

Целлюлозные краски

Если вернуться дальше к видам красок, то остановимся на целлюлозной. Она применяется уже с начала прошлого века. Ее преимущество главное в том, что растворитель, входящий в нее быстро испаряется при обычной температуре воздуха. Поэтому можно ее наносить даже на улице. Краска высыхает, следовательно, быстрее. А, значит, поверхность пылью не успевает покрыться. Но у этой краски есть много отрицательных моментов. 


Рассмотрим их:

  • Огнеопасны, так как даже при низких температурах могут возгореться.
  • Образуют тонкую пленку, поэтому требуется нанесение нескольких слоев, к тому же еще есть необходимость ждать, пока высохнет предыдущий слой.
  • Быстро теряет свою яркость, что требует частой покраски автомобиля.
  • Требуется полировка, так как блеска дает мало.

Перед тем как наносить целлюлозную эмаль на автомобиль, важно хорошо зашпатлевать кузов, отполировать его, покрыть грунтом. Наносить лучше всего с использованием краскораспылителя. Используется при этом для разведения разбавитель, как один к одному. Делая последний слой, добавьте в краску разбавитель лишь на 75 процентов от всего объема краски.

Глифталевые автоэмали

В наше время целлюлозные краски практически не используются. Так как производят эмаль на основе нитроцеллюлозы в очень малых количествах, что делает ее соответственно дороже. Что же касается глифталевых лаков, то они используются с давних времен. Основу составляют смолы, полученные синтетическим путем.

В отличие от предшественника они лишены многих недостатков.

Они при покраске образуют прочные пленки, которые к тому же намного толще, когда их наносят на кузов машины. Нет нужды в полировке, так как поверхность получается достаточно блестящей.

Но есть и недостаток. Краска долго сохнет, когда температура воздуха составляет от двадцати до двадцати пяти градусов по Цельсию. Лишь спустя сутки краска затвердевает. Но она все еще подвержена смазыванию. Для того чтобы автомобиль был полностью пригоден для эксплуатации требуется от половины до целого месяца.

Если сушить краску при высоких температурах, достигающих от 60 до 80 градусов по Цельсию, то она сохнет быстрее, но для таких условий требуются специальные помещения. К тому же некоторые пластиковые детали могут выйти из строя. Сегодня для ускорения сушки добавляются активаторы, они также способны сделать краску более устойчивой к повреждению.

Так как глифталевый лак чувствителен к температуре воздуха, то требуется разная степень разведения. Но обычно она заключена в пределы от 15 до 35 процентов от всего объема лака.

Таблица. Средние данные для ориентировочного расчета краски для покраски авто.
ДетальРасход эмали или лака, мл
Капот 400–600
Крыло 150
Бампер 250–300
Дверь 200
Крыша 400
Крышка багажника 350–400
Легковой автомобиль средних размеров 2–3 литра
Автомобиль типа Газели 5 литров

Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция

Покраска автомобиля своими руками

Можно ли самому покрасить машину? Таким вопросом наверняка задавался не один автовладелец, который хотя бы раз был вынужден обращаться в кузовной автосервис.

Иногда стоимость покраски старенького автомобиля превышает рыночную стоимость самой машины.

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, потребуется изложения такой массы сведений, что потребовало бы издания как минимум полноценного учебника. Поэтому эта статья лишь краткая пошаговая инструкция покраски авто своими руками.

Содержание статьи

Подготовка автомобиля к покраске

Разборка

В первую очередь следует демонтировать те детали, которые либо не будут краситься вовсе, либо с ними нужно работать отдельно. Например, ремонт и покраска бампера автомобиля производится, только когда он снят.

Обязательно необходимо снять дверные ручки, молдинги, наружные зеркала, уплотнительные резинки на дверях, антенну (если есть), подкрылки и брызговики, накладки порогов и арок, передние и задние фары – в общем, всё, что краситься не будет.

Также следует аккуратно, не сломав, удалить всевозможные эмблемы («шильдики»). Осторожно оттягивая их на себя, нужно подрезать острым шпателем двухсторонний скотч, на который они приклеены. В дальнейшем остатки скотча с кузова легко удаляются специальным резиновым роликом, устанавливаемым в патрон дрели.

Удаление сколов и царапин

Глубокие сколы и царапины следует снять, пусть и вместе со старыми краской и грунтом, до металла – иначе говоря, вышкурить наждачкой. Причём места, наиболее подверженные ударам гравия, можно сразу обрабатывать бумагой с крупным зерном – РР – 80-100.

Возможно вам будет интересно узнать как удалить скол на лобовом стекле? Подробности читайте в этой статье

Наждачную бумагу следует накладывать на брусок. Впрочем, для мастерских это – прошлый век, так как наждачка наклеивается с помощью «липучек» либо на специальный ручной инструмент, либо на подошву шлифмашинки. Просто вышкуривая сколы, нажимая на наждачку пальцами, вы наделаете «ям», и авто после покраски будет похоже на мятый самовар.

Иногда при удалении сколов выявляются вмятины на деталях. В таком случае, после зачистки поверхности до металла и обработки преобразователем ржавчины, их выравнивают с помощью автошпатлёвки, после чего наносят грунтовку.

Грунтование и шлифовка

Грунтование, независимо от того, какой по счёту слой грунта накладывается, обязательно предваряется обезжириванием поверхности специальными средствами типа «Антисиликон». Грунтовать следует только те участки, на которых старое покрытие снято до металла.

Зачищенные до металла участки необходимо загрунтовать, иногда два-три раза, до полного устранения небольших неровностей. Для того, чтобы обеспечить плавный (без ступенек) переход между грунтованной поверхностью и той, на которой осталось старое покрытие, границу «пришкуривают», т.е. сглаживают. Очень удобно в этом плане делать границы в местах, где поверхность детали образует «рёбра» – переход сглаживается легче.

Для того, чтобы свежая грунтовка качественно «сцепилась» со старым покрытием, его предварительно шлифуют абразивом Р 400.

Последний слой грунтовки шлифуется либо вручную абразивами РР 600-800, либо машинкой, абразивом Р 400-500.

Старая краска тоже шлифуется, или матуется, иначе свежее покрытие, нанесённое на глянец, в скором времени начнёт отслаиваться.

Выбор абразива зависит от того, с какими материалами придётся работать впоследствии. Акриловые краски способны «залить» более крупные царапины, получившиеся в результате шлифовки. В большинстве же случаев машины сейчас красят нитрокраской, которую покрывают лаком, либо защитными красками типа «Раптор». Для защиты кузова авто от воздействий внешней среды используется жидкая резина.

Если же авто имеет трёхслойное, или перламутровое покрытие, то о самостоятельной покраске автомобиля лучше забыть – без определённых знаний, навыков и профессионального оборудования вы неизбежно напортачите.

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками? Узнайте прямо сейчас!

О подготовке поверхности под покраску смотрите следующее видео:

Маскирование, или заклеивание

Целью маскирования является защита от попадания краски и лака на неокрашиваемые поверхности. Основными материалами для него являются укрывная плёнка и малярный скотч.

Для того, чтобы избежать попадания краски в зазоры между дверьми и другими деталями, используется специальный самоклеящийся поролоновый валик.

В тех местах, где следует защитить резинки стёкол (лобового, заднего, «форточек»), используется специальный скотч, позволяющий отгибать резинку от поверхности или под неё следует завести кусок провода подходящего диаметра. Делается это для того, чтобы обеспечить попадание краски на участок кузова, прикрываемый резинкой. Впрочем, иногда (особенно, если это связано с необходимостью удалить ржавчину) стёкла приходится вырезать и после покраски снова вклеивать.

При заклейке следите за тем, чтобы плёнка была в натянутом состоянии. Границы между старым и новым красочным покрытием обычно делаются в незаметных местах – на углах порогов, в зазорах между капотом и крыльями и т.п.

Оборудование для покраски автомобиля

Технология покраски автомобиля требует использования не только качественных материалов, но и применения профессионального оборудования и инструментов.
Итак, что же нужно для качественной покраски авто? Перечислим основные пункты:

  1. Покрасочная камера с хорошей вентиляцией (вытяжкой). Кроме того, камера должна быть оснащена обогревателями и иметь хорошее освещение.
  2. Компрессор. Его характеристики (производительность, давление на выходе, объём ресивера) должны обеспечивать бесперебойную, без скачков давления, подачу воздуха. Причём эти характеристики должны соответствовать параметрам покрасочного пистолета.
  3. Система очистки и осушения воздуха. Сконденсированная влага, попавшая в краску, будет разрывать красочный слой.
  4. Покрасочный пистолет. Профессиональные краскопульты позволяют свести к минимуму риск образования потёков и прочих дефектов, но их стоимость достаточно высока – от 400 $.
  5. Защитный комбинезон и маска.

Кроме того, для проведения работ с отдельными элементами, потребуются приспособления, позволяющие закрепить снятые детали, например, бампер или крыло.

Использование средств и материалов, не являющихся профессиональными, никогда не приведёт к желаемому результату. Например, покраска авто из баллончика:

  • во-первых, давление будет постоянно меняться, что затруднит нанесение краски ровным слоем. К тому же струя краски (или факел) никак не регулируется;
  • во-вторых, такие краски нельзя полировать после сушки;
  • и, наконец, покрытие будет нестойким.

Такие «оригинальные» способы, как покраска авто валиком, вообще не стоит рассматривать – вид у машины будет неряшливым и отталкивающим.

Но если у вас есть возможность использовать хорошее оборудование, всё же лучше потренироваться на отдельных деталях, чтобы научиться работе с пистолетом.

С мелкими царапинами на краске поможет справиться восковой карандаш https://mytopgear.ru/interesting/soachwork/voskovoy-karandash-dlya-avto-zachem-nuzhen-i-kak-ispolzovat/

Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом

Для того, чтобы научиться работать с покрасочным пистолетом, требуется практиковаться.

Прежде всего надо научиться удерживать пистолет на определённом расстоянии и под одним и тем же углом к детали.

Следует избегать хаотичных движений, а накладывать краску ровными полосами, частично перекрывая их. Следует также научиться регулировать факел и на глаз определять вязкость краски.

Очень важно научиться не останавливать движение руки с пистолетом – краска сразу потечёт.

Красочные слои требуется просушивать. Нанесённая на плохо просохший слой краска потечёт, а с «пересохшего» впоследствии будет отслаиваться.

Как красить автомобиль своими руками смотрите следующее видео:

Покраска отдельных элементов

Покраска пластиковых деталей

Самыми крупными деталями являются бампера. Для работы с ними требуется снять их и расположить на специальной подставке. Очень часто нижняя часть бампера не красится в цвет машины и её можно отсоединить от основной. Также требуется снять датчики парктроников и решётку радиатора, если она выполнена в одном изделии с передним бампером.

Та часть, которая окрашена в цвет авто, подвергается той же обработке, что и металлические детали – шлифуется, грунтуется и затем красится теми же материалами, что и железо. Сходным образом осуществляется покраска наружного зеркала автомобиля.

Некрашеные части бампера можно выкрасить в чёрный цвет специальной краской для пластмассы. Правда, покрытие будет отличаться от заводского – очень трудно рассчитать вязкость краски и давление, чтобы добиться приемлемой шероховатости поверхности.

Покраска порогов автомобиля

Трудность в покраске порогов заключается в том, что авто необходимо вывесить так, чтобы иметь возможность работать с пистолетом. Для этого требуется либо поставить его на подставки, либо поднять подъёмником. В последнем случае красить пороги придётся не в камере, что рискованно в плане налипания пыли, да и с прогревом помещения могут возникнуть осложнения.

Впрочем, на пороги зачастую наносят чёрное антигравийное покрытие, не окрашивая затем их под цвет авто.

О керамическом покрытии кузова автомобиля вы сможете узнать из нашей статьи

Покраска с переходом

Такой способ покраски применяется в тех случаях, когда возникают сложности с подбором нужного оттенка.

Например, требуется покрасить переднее крыло автомобиля, но получается сильный контраст цветов по сравнению с дверцей и капотом. В таком случае последние тоже частично окрашиваются, причём по мере удаления от крыла красочный слой сходит на нет, а ещё дальше – остаётся лишь слой лака. Переход, образованный слоями старого и свежего лака, впоследствии полируется.

Также окраска переходом применяется при ремонте задних крыльев, ведь покрасить заднее крыло автомобиля отдельно невозможно, так как такой детали обычно нет – железо штампуется сразу со стойками крыши и порогами. Переход в таких случаях делают в самых узких местах – на стойке крыши и на пороге.

Разумеется, это упрощённое описание процесса. На деле же даже шлифование при покраске переходом имеет свои тонкости. Например, тот участок детали, где предполагается нанести только лак, шлифуется одним абразивом, места же под красочное покрытие – другим. В краску на место перехода добавляется специальный растворитель, что позволяет добиться незаметной «растяжки» цвета.

Как полировать машину после покраски

Непосредственно перед полировкой требуется удалить мелкие неровности (пылинки, прилипших насекомых и т.д.) наждачной бумагой Р 2000.

Полировка авто своими руками делается с помощью полировальной машинки с закреплённым на ней поролоновым диском. Работа осуществляется в три этапа – различными по размерам абразивных зёрен пастами. Каждой пасте соответствует полировальный круг определённого цвета. После каждого этапа работы остатки пасты следует тщательно смывать.

Видео о том, как правильно полировать авто после покраски:

Полировать следует, помня о том, что можно перестараться и снять лак с краски, особенно на всевозможных углах – «рёбрах» капота, дверей и крыльев.

Эволюция автомобильной окраски

Любой, кто занимается автомобильной карьерой , знает, что автомобильная покраска работала немного иначе в начале 1900-х, чем сегодня. Когда-то автомобили красили лакообразным продуктом, который наносили кистью на поверхность автомобиля, затем шлифовали, сглаживали и заново полировали. После нанесения нескольких слоев лака автомобиль полируется до блестящей поверхности.Трудоемкая работа, однозначно. В те времена на одну покраску уходило около 40 дней!

Для сравнения, в наши дни покраска автомобилей происходит молниеносно. А варианты расцветок практически не ограничены. Продолжайте читать, чтобы узнать, как развивалась покраска с 1900-х годов и какие цвета автомобилей вам следует искать в ближайшие годы.

Краскораспылители 30-х годов

В начале 30-х годов появились эмали горячей сушки, которые были похожи на метод лакирования прошлого, но давали более быстрые результаты.До 1940 года был изобретен краскопульт. Наносить краску на автомобиль было намного быстрее, чем наносить ее кистью, а также было легче поддерживать равномерный слой по всей поверхности автомобиля, что означало, что после этого требовалось меньше шлифовки.

1950-е: Только что испеченный для гладкой поверхности

Компания General Motors положила начало новой тенденции в 50-х годах, экспериментируя с другим методом окраски. Краскопульт по-прежнему использовался для покрытия поверхности автомобиля краской; однако затем использовалась большая духовка, чтобы машина быстрее высохла.Единственным недостатком этого метода было то, что машины получались не очень блестящими.

Свинг 60-х возвращает цвет и блеск

Форд снова ввел сушку и снова начал использовать этот метод, заметив, что потребители ценят блестящие результаты больше, чем неотшлифованные эффекты выпечки. Акриловые эмали горячей сушки наносились с помощью распылителя, а затем запекались для получения прочной поверхности. В этом методе было все: блеск, стойкость и цвет!

Металлики Правило 70-х

Японские и европейские производители автомобилей начали использовать системы двухслойной акриловой окраски на своих автомобилях в 1970-х годах.В то время как американские производители предлагали глянцевые и прочные лакокрасочные покрытия, японские и европейские автопроизводители сделали еще один шаг вперед, предоставив возможность металлических оттенков.

Если вы занимаетесь автомобильной карьерой , вы, вероятно, знаете, что сегодня автомобильная покраска намного более продвинута, и самый популярный метод называется гальванопокрытием. Это включает в себя погружение рамы автомобиля в грунтовку и использование электричества для нанесения лакокрасочного покрытия на металл.

Монохроматические правила 2014

Согласно данным, собранным PPG Industries, глобальным поставщиком красок для автомобильной промышленности, самым популярным цветом для автомобилей в 2014 году является белый. В то время как 28 процентов потребителей выбрали белый цвет в качестве предпочтительного цвета автомобиля, 18 процентов потребителей выбрали черный, а 15 процентов выбрали серебристый или серый цвет.

Цветовой прогноз: 2015 – 2018

PPG также собрала данные и сделала прогнозы о том, какие цвета автомобилей будут доминировать на улицах в ближайшие три года! Вот что, по их словам, будет доминировать в автомобильной промышленности до 2018 года:

  • Натуральные земляные тона
  • Яркие цвета, пастельные и нейтральные цвета
  • Красные, зеленые, сливовые и индиго-синие
  • Бледно-голубой, зеленый, коралловый, пурпурный и нейтральный

Похоже, будущее будет очень красочным — оно далеко от монохромных белых, черных и серых автомобилей, которые мы видели в последнее время.

Какой цвет вы бы выбрали, чтобы покрасить свою тачку?

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: Автомобильная карьера, автомобильная карьера, автомобильная покраска

Вы когда-нибудь задумывались, как красят машину? Требуется 5000 литров краски и 84 робота!

Компания SEAT предоставила информацию о том, как выбирается автомобильная краска и как она наносится на автомобиль. Весь путь от задуманного цвета до распыления на автомобиль занимает около 1000 дней.Да, это около трех лет.

Если вам нравится смотреть видео о смешивании цветов в Instagram, которые, признаюсь, я смотрю много, то это вам понравится. Это тот же уровень смешивания красок, но в большем масштабе — покраска автомобиля. SEAT поделился инсайдерской информацией о том, как краска ложится на автомобиль, как она попадает на автомобиль и сколько времени занимает этот процесс — хотите верьте, хотите нет, но на это уходит три года. Вы правильно прочитали, каждый цвет с момента его создания до нанесения на транспортное средство проходит путь, который длится тысячу дней.«Создание цвета — это внутренняя работа», — говорит Джорди Фонт из отдела цвета и отделки Seat.

И у Джорди есть веская причина так говорить. Специализированная команда анализирует тенденции рынка и предлагает цветовую гамму новых моделей для запуска. «В дополнение к следованию тенденциям, много интуиции также уходит на определение нового оттенка. На улице нужно чувствовать пульс и бежать вместе с ним», — уверяет Фонт. Всего для создания нового оттенка требуется 1000 литров краски.

Смеси производятся в лаборатории, что делает работу по созданию нового цвета чисто химическим упражнением.Как только цвет определен, его необходимо протестировать на металлической пластине, чтобы проверить его применение и визуальный эффект, который он производит. «Мы проверяем глубину и тонкость оттенка на пластинах, которые подвергаются воздействию солнечного света и в тени, чтобы убедиться, что нанесенный цвет соответствует тому, который мы разработали», — добавляет Хесус Гусман из отдела цвета и отделки.

Операционная, где «работают» 84 робота: В кабинах машины красят при температуре от 21 до 25 градусов.Два с половиной килограмма краски наносятся на каждый автомобиль в ходе автоматизированного процесса, выполняемого 84 роботами, что занимает шесть часов на каждый автомобиль.

Покрасочные камеры оснащены системой вентиляции, аналогичной той, что используется в операционной, чтобы предотвратить попадание пыли и других внешних загрязнений на свежеокрашенные автомобили. Всего семь слоев, каждый тонкий, как толщина волоса, но твердый, как камень, которые запекаются в духовке при температуре 140 градусов.

Всевидящее компьютерное сканирование: После покраски требуется всего 43 секунды, чтобы убедиться в отсутствии недостатков в покраске.Транспортные средства проходят через сканер, который проверяет гладкие поверхности и гарантирует отсутствие загрязнений.

Чтобы получать регулярные обновления в социальных сетях, следите за нашими аккаунтами в Facebook и Twitter. Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы смотреть автомобильные видеоролики.

Преимущества покраски автомобиля

В большинстве случаев автомобили и другие транспортные средства плохо окрашиваются из-за возраста, погодных условий или аварии. Это может даже изменить то, как вы относитесь к своей машине, и вы можете решить избавиться от нее, потому что она не выделяется, как раньше.Но прежде чем вы решите избавиться от своего автомобиля или грузовика, подумайте о том, чтобы перекрасить его. Есть так много преимуществ перекраски вашего автомобиля в его первоначальный цвет, или даже вы можете выбрать цвет, который вам нравится. Вот некоторые из преимуществ, которые вы можете получить, перекрашивая свой автомобиль.

Увеличение стоимости при перепродаже

Если ваш автомобиль выглядит хорошо, то очевидно, что он будет продаваться по гораздо более высокой цене по сравнению с автомобилем с выцветшей краской и старым, при условии, что оба автомобиля имеют одинаковое механическое состояние.Автопокраска – недорогой выбор, если вы хотите продать свой автомобиль. Это приведет к торговле по более высокой цене. Другими словами, вы продадите с большей прибылью, чем вам будет стоить его перекраска. В современном мире то, что хорошо выглядит, хорошо продается.

Защита от ржавчины

Ржавчина – это коррозия металлов, возникающая при определенных условиях. Как правило, ржавчина или окисление металла возникает, когда металл подвергается воздействию железа, кислорода или воды. Химическая реакция между металлом и железом, кислородом или водой разрушает или окисляет металл, вызывая появление ржавчины.Наиболее распространенной причиной появления ржавчины на автомобилях является воздействие воды на металл автомобиля. А если вы живете в таких местах, как Торонто или Брэмптон, где погодные условия настолько непредсказуемы, это будет способствовать еще более быстрому ржавлению. И это основная причина, по которой машины красят, потому что краска предотвращает ржавчину автомобиля. Даже если на вашем автомобиле начала накапливаться ржавчина, у вас все равно есть время покрасить автомобиль, потому что с годами он разъедает металл, в результате чего в вашем автомобиле появляются дыры, которые будут стоить дороже. стандартная покраска автомобиля.

Ремонт царапин и следов

Царапины на автомобиле или поврежденная краска могут привести к появлению ржавчины, из-за которой выгодно перекрашивать автомобиль. Если у вас на машине есть царапины или повреждена краска, то оклейку автомобиля не стоит отдумывать, так как через пленку будут видны любые дефекты. Неважно, насколько хороша работа по обертыванию; когда вы его сняли, то он может удалить немного краски, если он уже был в плохом состоянии. Перекраска вашего автомобиля не только поможет вам скрыть царапины, но и поможет вашему автомобилю выглядеть так, как будто он находится в заводском состоянии.Мы не против оклейки автомобиля, но время и место для этого точно есть. Это наиболее предпочтительный вариант покраски вашего автомобиля, когда оригинал был поврежден.

Ремонт выцветшей краски и повреждений от солнца

Если ваш автомобиль остается припаркованным вне дома и подвергается прямому воздействию солнечных лучей, ультрафиолетовых лучей и других неблагоприятных погодных условий, возможно, краска вашего автомобиля со временем потускнела. Вам следует обратиться в автомастерскую, чтобы они могли помочь вам восстановить внешний вид вашего автомобиля.

Придайте вашему автомобилю совершенно новый вид

Самая распространенная причина, по которой люди перекрашивают свой автомобиль, заключается в том, что он будет выглядеть как новый, особенно если на автомобиле есть царапины или лакокрасочное покрытие пострадало от солнца. Большинство видов автомобильной покраски также покрывается защитным покрытием. Это обеспечит более длительный срок службы краски. Тем не менее, вы всегда должны мыть машину не реже одного раза в неделю. Мойка автомобиля поможет избавиться от грязи, которая со временем может накопиться и повредить краску автомобиля.Всегда помните, что грязь — самый большой враг внешнего вида автомобиля.

Экономичный вариант окраски

В большинстве случаев люди получают царапины и следы от краски, что обычно является очень дешевым вариантом. Вы можете сэкономить больше денег, перекрасив свой автомобиль в качестве альтернативы его оклейке или полностью купив новый.

 

Когда дело доходит до покраски автомобиля в Брэмптоне, отправляйтесь в Auto Hut Collision, где мы предоставляем пожизненную гарантию и 100% гарантию соответствия цвета отделки вашего автомобиля на протяжении всего срока его владения.Наша мастерская по кузовному ремонту и покраске автомобилей с полным спектром услуг обязуется обслуживать все марки и модели легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. От незначительных вмятин и вмятин до полного восстановления автомобиля — вы можете рассчитывать на профессиональный ремонт после столкновений в Брамптоне. Позвоните нам по телефону (416) 786-0000 или заполните онлайн-форму, чтобы запросить оценку сегодня.

N Ариндер является сертифицированным специалистом по ремонту автомобильных кузовов и стекол, специализирующимся на косметическом ремонте салона и экстерьера автомобиля, а также на ремонте в целях безопасности.Более 20 лет занимается кузовным ремонтом и реставрацией всех видов автомобилей. Люди в индустрии кузовного ремонта знают его по тюнингу и восстановлению автомобилей немецких, японских и американских автомобилей

.

How It Works: Auto paint

Breadcrumb Trail Links

  1. How it work
  2. Feature Story

Когда-то его наносили на автомобили, но продукты и процессы автомобильной окраски эволюционировали

Дата публикации: 4 августа 9230 г. , 2017  •  7 февраля 2019 г.  •  4 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к беседе

Содержание статьи

В автосалоне всегда было верно одно: автомобиль может иметь все нужные опции и правильную цену, но если он не того цвета, покупатель, скорее всего, откажется.А если есть афера, то заказчика часто волнует не столько качество ремонта металла, сколько то, чтобы новая краска точно соответствовала старой.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Тем не менее краска — это больше, чем просто приятный оттенок. Он помогает защитить от коррозии и, как и все остальное в автомобилестроении, с годами претерпел значительные улучшения.

Ранние автомобили покрывались масляной краской, наносившейся кистью. В 1920-х годах автопроизводители перешли на нитроцеллюлозный лак на основе растворителя и краскопульты. Это было значительное улучшение, но краска часто трескалась по мере старения, и птичий помет мог испачкать ее. Спустя десятилетие некоторые автопроизводители начали использовать алкидную эмаль, которая сохнет быстрее и до появления лака не требует полировки для придания блеска.

Как гласит история, в 1928 году Cadillac готовил автомобили для автошоу, но когда DuPont измельчала пигменты для производства краски, в смесь случайно попали чешуйки металла из неисправных шарикоподшипников.Не было времени на перекраску, и эта «металлическая» отделка была выставлена ​​​​на обозрение, где она поразила толпу. Компаниям, производящим краски, потребовалось некоторое время, чтобы последовательно воспроизвести его, но сегодня это популярный тип краски.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

На заводе Toyota в Онтарио процесс окраски делится на две части: подготовка окраски и нанесение верхнего слоя. Из всех процессов автомобиль дольше всего находится в покрасочном цехе.

Акриловая краска, которую нужно было запекать, чтобы высушить, и требовалось несколько слоев для создания цвета, появилась в 1950-х годах, а полиуретановая эмаль появилась в 1970-х. Эти покрытия были не такими прочными — особенно красный цвет мог окислиться до такой степени, что испачкал бы вашу руку, если бы вы опирались на машину в жаркий день — и в 1980-х годах автопроизводители начали использовать двухступенчатую систему базовое покрытие для придания цвета, поверх которого наносится блестящее защитное прозрачное полимерное покрытие. В 1990-х годах экологические нормы привели к серьезным изменениям, и количество растворителей было сокращено в пользу базового покрытия на водной основе.

Это та же базовая система, которая используется сегодня, хотя, конечно, покрытия улучшились, и поверхность вашего автомобиля покрыта различными слоями защиты от ржавчины, грунтовки, цветного покрытия и прозрачного покрытия. Большинство начинают со слоя цинка, нанесенного на металл еще до сборки автомобиля, чтобы противостоять коррозии. После того, как кузов готов, его тщательно очищают от масла и жира, а затем наносят еще несколько слоев антикоррозийного покрытия.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Далее следует слой грунтовки, который служит нескольким целям. Он защищает покрытия под ним, некоторые из которых могут подвергаться воздействию солнечных лучей. Он заполняет любые крошечные дефекты поверхности и помогает краске прилипать к металлу. Это также защитный барьер, если царапина проходит через верхние слои и глубоко в отделку.

  1. Это лучший способ защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Следующий слой — базовый слой краски, который содержит пигменты, придающие ему цвет.Некоторые пигменты стоят дороже, поэтому вы можете доплачивать за определенные оттенки на некоторых новых автомобилях. Слой краски также может содержать небольшие вкрапления слюды, алюминия или синтетического материала для создания изначально ошибочного металлического покрытия или тонкого мерцания «жемчужной» краски. Затем слой краски покрывается слоем прозрачного покрытия, которое помогает защитить его от мелких сколов и царапин и придает автомобилю глянцевый вид.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Некоторые люди предпочитают, чтобы их автомобиль был матовым, а некоторые автопроизводители предлагают некоторые модели с ним прямо с завода. Матовая краска также имеет прозрачный слой поверх слоя пигмента, но это тип, который при высыхании становится шероховатым, а не глянцевым. Этот тип краски требует специальных чистящих и защитных средств, так как обычный автомобильный воск испортит ее внешний вид.

Помимо заботы об окружающей среде, автопроизводители всегда ищут способы ускорить процесс покраски и сэкономить деньги.Самыми последними инновациями были покрытия, которые требуют меньшего количества шагов, таких как грунтовка, краска и прозрачное покрытие, которые можно запекать в один или два слоя, а не отверждать по отдельности перед нанесением следующего. Это экономит ресурсы, поскольку типичный автомобильный завод тратит более половины всей своей энергии на покрасочный цех, а также экономит площадь, поскольку транспортные средства не нужно прокладывать через несколько этапов.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Инновации не ограничиваются оригинальной отделкой, и технологии кузовных работ также меняются, чтобы соответствовать достижениям. Одна из самых больших головных болей после ремонта после аварии — это сопоставление отремонтированной панели с остальной частью автомобиля. Старая отделка, возможно, немного поблекла, но новые автомобили тоже могут вызывать проблемы. Даже при компьютеризированном смешивании и контроле качества автомобили могут иметь небольшие отклонения от выбранного цвета, особенно если он используется более чем на одном автомобильном заводе, и могут быть разные поставщики, окрасочное оборудование и печи для отверждения.Современные ремонтные мастерские используют новые технологии, такие как спектрофотометры, компьютеризированная камера, которая смотрит на отделку с нескольких ракурсов, чтобы «читать» цвет. Точно так же, как совершенствовались автомобили, краска прошла долгий путь от тех первых заводских рабочих, которые наносили ее кистью.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Автомобильная краска, меняющая цвет — реально ли это?

Было время, когда, если бы вы сказали мне, что существует тип автомобильной краски, которая может менять свой цвет на лету, без моего прикосновения к чему-либо, я был бы совершенно ошеломлен.

Я имею в виду, что самое близкое, с чем я сталкивался в плане изменения цвета, это таинственные кольца настроения, которые, по-видимому, меняли цвет в зависимости от вашего настроения.

Но если отложить в сторону всю магию и ахинею, что на самом деле заставило его изменить цвет? (температура конечно).

Ну, некоторое время назад, возможно, в конце 2000-х — время колец настроения — была автомобильная краска, которая якобы могла делать именно это, менять цвет сама по себе.Она получила название «парамагнитная краска».

Если вы сейчас погуглите «парамагнитная краска», то увидите, что все это было мистификацией. Кто-то сделал видео с помощью программного обеспечения Adobe. Я серьезно, краска, которая меняет цвет сама по себе? Но тогда все это было рекламой. Люди сидели перед своими компьютерами в благоговении, задаваясь вопросом, как, черт возьми, это работает?

Эштон Катчер стоит за углом со всей своей съемочной группой, ожидая, чтобы панкнуть вас? Это какая-то история трансформации автомобиля в реалити-шоу MTV «Прокачай меня»? К сожалению, это не значит, что вы можете забыть о своем моменте знаменитости.Однако остается вопрос, существует ли на самом деле эта технология?

Что ж, сейчас 2020 год, и можно с уверенностью сказать, что да, она существует, однако не известна как «парамагнитная краска».

Представляем электролюминесцентную краску

Электролюминесцентная краска представляет собой светоизлучающее покрытие, способное превратить любую поверхность, например, кузов автомобиля, в свет. Что это на самом деле означает? По сути, система окраски меняет цвет, когда через нее проходит электрический ток, заставляя ее излучать свет.

Из чего состоит электролюм…утомительно повторять это название, назовем его просто «Электро Л». Electro L — это материал с высокой проводимостью и низким сопротивлением, который позволяет току проходить по всей поверхности.

Диэлектрический материал, действующий как изоляция, предотвращает возгорание поверхности или короткое замыкание. Он также обеспечивает равномерное распределение тока по площади поверхности.

Пигменты

Electro L в краске — это то, что помогает придать свету ее цвет.Сверху наносится слой покрытия с очень низким сопротивлением, и, наконец, наносится прозрачный слой проводящего покрытия.

Два основных бренда электролюминесцентных красок

ЛюмиЛор Предоставлено: Lumilor

LumiLor представляет собой многослойную распыляемую систему электролюминесцентного покрытия, состоящую из объединительной платы, диэлектрика, LumiColour, шинопровода и токопроводящего верхнего слоя. Он доступен в широком диапазоне цветов, включая зеленый, цвет морской волны, синий, белый, оранжевый, желтый и розовый цвета, которые вы видите, когда светится LumiLor.

Без протекания тока он имеет серый цвет, похожий на автомобильную грунтовку.

Может наноситься на любой непористый материал, включая, помимо прочего, металл, дерево, стекловолокно, углеродное волокно, пластик и винил, и может прослужить от 10 000 до 50 000 часов. Если вам нужна дополнительная информация о LumiLor, вы можете посетить их страницу поддержки здесь.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это работает: 

И это видео, чтобы увидеть много применений этой технологии оказывается полезным.для.

ЛитКоут

Одной из компаний, поддерживающих понятие «парамагнетик», является LitCoat. Сочетая последнюю каплю реальности, оставшуюся в парамагнитной краске, и комбинируя элементы электролюминесцентной краски, LitCoat производит краски, меняющие цвет в зависимости от температуры и электрического тока.

  • Наносится слой передачи энергии, открывающий место для точки подключения к инвертору
  • Слой изоляции
  • Слой пигмента LitCoat
  • Слой передачи энергии (с шиной или без нее)
  • Наконец, герметизирующий прозрачный слой в довершение всего

LitCoat в действии:

Узнайте больше о LitCoat здесь.

Альтернативы

Термохромная автомобильная краска

Этот особый тип автомобильной краски меняет цвет в зависимости от температуры. Термочувствительная краска, меняющая цветовую температуру, как и кольцо настроения, меняется при температуре около 86 градусов, однако можно специально изготовить и заказать нестандартную температуру.

При повышении температуры краска «исчезает», обнажая цвет, находящийся под краской. Посмотрите приведенное ниже видео, в котором рассказывается о 5 термочувствительных красках для автомобилей, которые лучше всего меняют цвет —

.

ChromaFlair

Используя специальную формулу, пигмент ChromaFlair представляет собой уникальный материал, состоящий из ультратонкой многослойной интерференционной пленки, которая образует чешуйки микронного размера.В отличие от обычных пигментов, пигмент ChromaFlair непрозрачный, тонкий, плоский и очень зеркальный.

Цвет является результатом явления тонкопленочной интерференции, при котором цвет пигмента ChromaFlair создается за счет многослойной структуры, вызывающей интерференцию световых волн.

Благодаря высокому соотношению диаметра чешуек к толщине пигменты ChromaFlair обладают превосходными свойствами листьев, благодаря чему вы можете достичь высокого уровня зеркального цвета.

Узнайте больше о ChromaFlair здесь.

Посмотрите, как ChromaFlair можно использовать на автомобилях, здесь:


Думаете, как подарить вторую жизнь старой машине? Как насчет того, чтобы прочитать наше полное руководство по восстановлению автомобилей? или читаете о технологических обновлениях для своего классического автомобиля?

История автомобильных цветов

 


Ford Model T, 1909 г., красный. Представлены первые модели T цвета.

Концепция личного вкуса и потребность в выражении своей индивидуальности не новый; возможно, он существовал с самого начала человечества. Одним из способов самовыражения людей является их собственность. Известен как «вторая самая дорогая покупка» большинства Американцы делают сегодня, автомобиль используется многими людьми выразить себя.Помимо типа (седан, кабриолет, минивэн, внедорожник и т. д.) и марка автомобиля (Шевроле, Крайслер, Форд, Тойота и др.), наиболее важные фактор, используемый физическими лицами для определения покупки автомобиля это цвет или оттенок автомобиля. Часто клиенты доверяют окончательное решение о покупке определенного автомобиля на основе клиентов реакция или восприятие цвета.Большинство покупателей автомобилей будут не имеют проблем с поиском подходящего цвета, соответствующего их предпочтения. Помимо пользовательских покрасочных работ, доступных на вторичном рынке автомобильная промышленность, большинство производителей автомобилей в США сегодня предлагают широкий выбор цветов, охватывающий практически все оттенки цветового спектра. Однако большинство цветов автомобилей в настоящее время производители предлагают более темные оттенки красного, зеленый и синий, а также серебристый, черный, серый/серебристый, белый, и бежевый/золотой.Немного спорткаров и «молодежных» автомобили могут предлагать менее традиционные цвета, такие как желтый, фиолетовый, и ярко-оранжевый. В связи с большими достижениями в области автомобильной окраски процесс, различные типы покрытия, такие как «прозрачное покрытие», «металлик» и «жемчужное покрытие» позволяют отклонения в цвете.

Тем не менее, текущая широкая цветовая гамма, доступная для потребители автомобилей, вероятно, были недоступны для клиентов, покупающих автомобиль на рубеже 20 -го -го века.Ни один не был спектр цветов, предлагаемых клиентам в 1950-х годах такой же, как спектр, предлагаемый сегодня. Как же тогда автомобильная цветовая палитра изменилась за десятилетия после появления автомобиль? И каковы возможные причины его развития за последний век? Проще говоря, эволюция цвета в Американский автомобиль в прошлом веке был определен экономическими проблемами, стоящими перед автопроизводителем, национальные настроения отражали в потребителях, и вкусы потребителей.

 

 

 

 

 

В период зарождения автомобилей в США, с 1890-х гг. до начала 1900-х годов цвет не был важным вопросом для автопроизводителей. Автомобиль находился на самой ранней стадии своего развития, и новизна владения автомобилем была достаточно отличительной для большинство состоятельных клиентов, которые могли позволить себе автомобиль.В течение В этот период братья Дурья разработали первый автомобиль в США, и Рэнсом Олдс начал продавать первую успешную американскую автомобиль, Олдсмобиль Curved Dash. Генри Форд из Детройта, сконструировал свой первый автомобиль Quadricycle и вскоре начал разработку серийные автомобили для его Ford Motor Company. Первые автомобили были неокрашенный; если их окрашивали, они часто окрашивались в темно-серый или черный цвет.Черная краска использовалась в первую очередь потому, что она была наименее дорогой. Однако также вероятно, что черная краска использовалась естественным образом, потому что, в золотой век большинство машин и предметов транспорта, от вагонов к паровым железным дорогам и к бронированным пароходам. окрашены в черный цвет. Черные автомобили тоже бросались в глаза. В конце 1890-е и первые годы 1900-х, законы многих американских городов. требуются автомобили или «моторизованные или безлошадные экипажи» двигаться со скоростью не более 7 миль в час в сопровождении человек, идущий впереди с флагом, предупреждающий людей о приближающийся автомобиль.

Тем не менее, большинство серийных автомобилей к концу первого десятилетие 1900-х годов предлагало выбор по крайней мере из нескольких цветов, такие как красный, зеленый, серый и черный, в основном в более темных оттенках. Однако, поскольку автомобили по-прежнему считались «игрушкой для богатые», автомобильный цвет не имел большого значения для среднего потребителя. Распространена легенда о том, что Генри Форд однажды сказал что-то в этом роде: «Клиент может иметь автомобиль любого цвета, который он пожелает, при условии, что он черный.» Сегодня, многие люди восприняли эту цитату как означающую, что каждая модель T Форд, автомобиль, который, несомненно, сделал американский автомобиль доступным и «поставить Америку на колеса», красилась чернить. Это не тот случай. С 1908 по 1914 год модели T Ford. были окрашены в 4-5 доступных цветов. Все цвета были более темных оттенков. Интересно, что черного не было. предлагается в качестве цвета изначально.Однако с 1914 по 1926 г. Форды модели T действительно были окрашены в черный цвет. Причина этого выбор цвета был чисто экономическим: Форд хотел производить наибольшее количество автомобилей за наименьшее количество времени. Потому что черная краска в то время была самой дешевой и сушила самая быстрая, черная краска позволила Форду произвести автомобиль примерно за 90 минут и утолить жажду нации в личном транспорте по относительно недорогой цене.

 


A ~ Модель T Ford 1915 года, черный. В 1914-1926 гг. были только Black Ford Model Ts.

В 1920-х годах цвет впервые использовался для отражения личный вкус. Экономический бум того периода («Ревущий Двадцатые») после Первой мировой войны увеличили спрос для автомобилей.С автомобилями, которые становятся обычным явлением на дорогах, покупатели начали уставать от автомобилей черного цвета. Пока Форд продолжал продавать свои черные модели T большую часть десятилетия, другие производители, такие как General Motors, начали внедрять конкурентоспособные доступные автомобили, которые включали наличие различные цвета; средний потребитель мог позволить себе персонализировать свой автомобиль в первый раз.Большинство цветов по-прежнему очень традиционны, и более темные бордовые, синие и зеленые цвета были популярен среди недорогих автомобилей, таких как Chevrolet. Более дорогой такие автомобили, как Buick, Cadillac или Packard, начали предлагать кремовые или автомобили желтого цвета. Форд, рискуя показаться отсталым, поспешили вновь ввести цвета в свою модель T и последующие модели, когда ее продажи резко упали в 1920-х годах.Тем не менее, массовое внедрение традиционного цвета в автомобили в течение 1920-х годов было результатом принятия автомобиля в американское общество и начало интереса к персонализации машина.


Коричневый Ford Model T 1926 года выпуска.
Цвета снова были предложены Фордом в 1926 году из-за конкуренции и более эффективный процесс покраски.

В 1930-е и 1940-е годы в автомобильный стиль и расширение цветовой гаммы, сопровождавшее Это. За этот период все больше автомобилей стали более обтекаемыми и автомобили стали меньше походить на безлошадные повозки. Сопровождающий это изменение заключалось в большем расширении цветов с большей вариативностью. в доступных оттенках.Впервые покупатели смогли найти автомобили с несколькими различными оттенками синего, зеленого или красного. Цвета также стал ярче и меньше ассоциировался с более темным, похожим на черный цвета. Однако именно 1930-е годы были отмечены большим экономические проблемы как для автомобильных компаний, так и для покупающая публика из-за последствий краха 1929 года и последовавший затем экономический центр или Великая депрессия.Это Именно в этот период наибольшее количество автомобилей производители были вынуждены ликвидировать свои активы и закрыть магазин. Многие из небольших компаний, обслуживающих небольшую группу богатых клиентов были опустошены, и с их исчезновением немного уменьшилось обилие таких цветов, как кремовый и подпалый.

 


Коричнево-коричневый LaSalle 1930 года.
Пример более дорогого автомобиля кремового цвета время.

Белый LaSalle 1939 года. Белый всегда был автомобильным цветной штапель.

В середине 1940-х автомобиль изменился. промышленность мобилизовать на войну.Во время участия Америки в Вторая мировая война, на пару лет, гражданский американский автомобиль производство полностью остановлено. Автомобильные компании перешли на производство военные автомобили или производство двигателей для самолетов или другого оборудования. Однако непосредственно перед войной, когда горючие пайки были навязанные публике, большинство американских автопроизводителей продавал модели «блэкаут» перед лицом надвигающейся война.Эти машины были черными, очень суровыми и консервативными; в них отсутствовали какие-либо хромированные или эстетические декоративные украшения.


Cadillac Coupe de Ville 1953 года, синий/белый.
Новые типы красок, основанные на тенденциях и моде, стали популярными во время Пятидесятые.
Двухцветная окраска была обычным явлением.

В 1950-е годы произошло возвращение к интерес к автомобильному стилю.Автомобильный дизайн был отражением приключений, успеха, чувство послевоенной эйфории, и впервые мода. Такие функции, как поворот вокруг ветровые стекла и хвостовые плавники были прозвищами этого ренессанса в дизайне. Цвета, предлагаемые покупателям в этот период, отражают эти дизайнерские настроения. Наряду с большим количеством хрома, цвета включены яркие цвета во многих оттенках синего, красного, зеленого, золотого, а также белый и черный.Многие цвета также были расположены в двухтональные аранжировки впервые; кузов автомобиля а крыша была окрашена в разные цвета, или одна часть дно было окрашено в другой цвет, чем другая часть тело. В большинстве случаев один цвет был темным, а другой цвет был светлого цвета, например, белого или синтетического искусственного дерева. Влияние моды сыграло важную роль в выборе цвета автомобиля. хорошо.Производители вдохновились подобрать цвета для автомобиля на основе слоновой кости или драгоценных камней, например. Кадиллак реклама с 1950-х годов обычно опирались на эту связь с автомобильной модой. Однако некоторые попытки следовать моде сильно провалились. Один таким примером был Dodge «LaFemme», модель, предположительно продается как «женский автомобиль» с розовой краской и специальным держатели для зонтов и губной помады.Машины розового цвета редко предлагается с тех пор.


~1969 Plymouth Roadrunner, желтый.
Более экстремальные цвета, такие как желтый и фиолетовый, стали обычным явлением во время «Эпоха маслкаров»

1960-е годы характеризовались усилением интерес к производительности. Известная как эпоха маслкаров, каждый автопроизводитель в США постарался выпускать автомобили с самой мощной возможны двигатели.В то время как более традиционные автомобили, такие как семейные седаны и универсалы продолжали использовать обычные оттенки цветов. видели в 1950-х годах, многие спортивные автомобили и купе имели более буйные, менее традиционные оттенки цветов, такие как красный, зеленый, и синий. Кроме того, такие цвета, как ярко-желтый и фиолетовый нашли свое первое основное применение в автомобилестроении во время это десятилетие.Такие модели, как Ford Mustang, Pontiac GTO и Plymouth Barracuda являются примерами цветов с некоторыми более нетрадиционные цвета. Двухцветная краска потеряла известность в течение 1960-х годов.

1970-е годы ознаменовались участием США правительство в автомобильных делах. Из-за двойного энергетического кризиса 1970-х годов большинство автомобилей, продаваемых на американском рынке, стали компактнее и экономичнее.С пост-вьетнамским мировоззрением и экологические проблемы выходят на первый план, многие американские потребители стали более заботиться о здоровье и окружающей среде. Там было больше популярность «Земных тонов» в этот период, что включены оттенки оливково-зеленого, коричневого и коричневого или кремового. популярность цветов земных тонов для автомобилей была в большом контраст с менее сдержанными цветами, доступными во время 1960-е годы.


Шевроле Беретта 1988 года выпуска, черный. Черный был очень популярен цвет в 1980-х годах.

1980-е и 1990-е годы были отмечены большими переменами. 1980-е годы были отмечены появлением более традиционного подхода. Что касается цвета, то наиболее популярны черный и ярко-красный. любимые цвета того времени.В этот период также наблюдался рост минивэн как излюбленное транспортное средство семейного транспорта и последнее крупное использование двухцветной краски с синтетической искусственной внешней деревянные панели. 1990-е годы были периодом роста спортивной Внедорожник (внедорожник). В то же время это было и десятилетие обновленного экологического сознания. В течение этого десятилетия, зеленый (из всех оттенков) был самым популярным цветом, скорее всего из-за большего экологического или природного интереса.Слияние цвета, такие как цвет морской волны, слияние синего и зеленого, стали обычным явлением. и так же популярен. Кроме того, двухцветная краска вновь появилась на некоторые внедорожники.


Внедорожник Ford Explorer 1996 года выпуска, зеленый с бежевым.
Зеленый был самым популярным цветом в 1990-х годах, а двухцветная краска снова популярен у внедорожников.

Несмотря на то, что первая декада 21 st век все еще продолжается, серебро было наиболее предпочтительным цвет, для семейных седанов, спортивных автомобилей и внедорожников, согласно Отчет о популярности автомобильных красок DuPont за 2003 год.Увеличение интерес к технике был частично связан с этим предпочтение светлого цвета. Кроме того, произошло увеличение интерес к красным цветам, с голубоватыми оттенками, а также к белому жемчугу металлик и черный металлик. Интересно то же самое цвет, который был единственным цветом, доступным в течение 12 лет на Ford Model T Black теперь 3 rd по популярности цвет для современных автомобилей, особенно люксовых моделей.Аналитики считают сегодня покупатели выбирают черный цвет, особенно для своих роскошных автомобилей и Внедорожники ведь дают ощущение таинственности и интриги. Согласно для BASF: Химическая компания, в ближайшие несколько лет основные цвета белый, черный, синий, бирюзовый, зеленый, коричневый, красный и серебристый по-прежнему будет преобладать автомобильный цвет, но синий станут темнее и более похожими на драгоценные камни, а коричневые становятся более медными.Тенденции цвета в ближайшем будущем могут сообщается, потому что это занимает около 3-4 лет с момента нового автомобильный пигмент вводится в момент его реализации на серийном автомобиле.


Mercedes-Benz CLS-класса 2006 г., серебристый.
Серебро стало самым популярным цветом первых нескольких лет 21 ст в.,
с серебристым металликом и черным металликом, фаворитом для роскошных автомобилей.

Эволюция цвета в американском автомобилестроении промышленность определялась экономическими проблемами, стоящими перед производителем, национальное настроение и потребительский вкус. Эти три фактора имеют повлияло на цвета, доступные в любой момент времени в последнем век. Эти факторы также объясняют расхождение с начальные 4-5 цветов, доступных в автомобилях (включая черный), до текущее разнообразие цвета.Хотя цветовые тренды могут помочь предсказать ближайшее будущее, эти три фактора также могут помочь отслеживать эволюцию автомобильных цветовых предпочтений в долгосрочной перспективе будущее. В некотором смысле, три описанных фактора не являются исключительными. к просто эволюции цветов в американской автомобильной промышленности. Внешние события и факторы в сочетании с собственными вкусами людей и убеждения, всегда будут влиять на их предпочтения и эволюцию выбора, который они делают на протяжении всей жизни.

Автомобильная пленка или краска: плюсы и минусы

Автомобиль служит частью личности. Яркие цвета и новый дизайн — это громкое заявление, которое вы можете взять с собой в дорогу, чтобы произвести неизгладимое впечатление на многие пары глаз.

Серийные автомобили имеют ограниченную цветовую палитру, поэтому мы привыкли видеть одни и те же цвета снова и снова. Мы меняем его, потому что ищем внимания по личным или рекламным причинам.

В течение 30 лет компания Accurate Signs работала с предприятиями, чтобы произвести наилучшее впечатление в Меските, штат Техас, и в Далласе, штат Техас. Мы сотрудничаем с местными предприятиями, чтобы создать идеальные оклейки для автомобилей, чтобы ездить по городу. Свяжитесь с нами по телефону (972) 996-7223 по любым вопросам, связанным с оклейкой автомобилей!

Зачем менять внешний вид вашего автомобиля?

Для предприятий индивидуальные транспортные средства значительно увеличивают эффективность вашего маркетинга. Из-за высокой стоимости этого метода рекламы некоторые компании готовы платить сотни долларов только за то, чтобы кто-то ездил по городу с вывесками.Растет узнаваемость бренда, и у людей, которые часто видят ваш представительский автомобиль на дорогах, создается впечатление, что ваш бизнес процветает.

Что касается изменения цвета краски, нетрадиционные цвета выделяются из длинного ряда автомобилей. Фирменный цвет выражает индивидуальность человека или становится фирменным знаком бренда.

Наличие автомобиля, олицетворяющего уникальность либо определенного цветового оттенка, либо графического логотипа, помогает вам быть известным. Превращение вашего автомобиля из универсального в новый укрепит вашу индивидуальность и поможет другим запомнить вас.

 

Ваши варианты: оклейка автомобиля или покраска

Для изменения индивидуальности цвета вашего автомобиля у вас есть два варианта: виниловая пленка или покраска. Основное различие между пленкой и краской заключается в том, что краска является стойкой, а виниловая пленка снимается. Какой вид макияжа вы выберете, зависит от ваших целей и предпочтений.

Что такое виниловая пленка?

С автомобильной пленкой специальные наклейки покрывают части кузова автомобиля, преображая внешний вид автомобиля.Каждая деталь аккуратно приклеивается с последующей термообработкой, чтобы активировать клей и закрепить соединение с кузовом автомобиля. Наклейки не изменяют саму краску автомобиля, и их можно удалить, чтобы вернуться к исходному цвету.

Помимо стандартного глянцевого покрытия, графические дисплеи могут быть улучшены с помощью градиентного цвета, цвета хромированного металлика или матового цвета. Наклейки можно настроить так, как вам нравится, чтобы внешний вид был вашим собственным. Узнайте больше об оклейке автомобилей Accurate Signs и посмотрите реальные примеры нашей работы с Car Wraps.

Что такое покраска?

Покрасочные работы либо восстанавливают первоначальную окраску кузова автомобиля, либо изменяют общий цвет. Сначала кузов полностью очищают и обезжиривают, а затем шлифуют. Дополнительная очистка подготавливает поверхность к покраске. Окрашивание в один цвет осуществляется с помощью распылительного устройства для равномерного покрытия поверхности автомобиля. После того, как все слои нанесены и высушены, на кузов наносится прозрачный слой.

Свежая покраска может сделать автомобиль таким, каким он был в первый день выезда со стоянки.Покрасочные работы сохраняют подлинность дорогих и коллекционных автомобилей, сохраняя их первоначальный вид.

Оклейка автомобиля или стоимость покраски – что дешевле?

Стоимость является вероятным фактором при выборе оклейки или покраски: дешевле ли оклейка или покраска автомобиля?

Покрасочные работы стоят от 500 долларов (низкое качество) или от 1000 до 5000 долларов (высокое качество).

Профессиональная упаковка стоит от 2500 до 5000 долларов. Стоимость работ по удалению пленки также может варьироваться от 500 до 600 долларов.

Accurate Signs выполняет частичную или полную оклейку по цене от 500 до 4000 долларов в зависимости от объема работы. Услуги дизайнера включены без дополнительной оплаты (в большинстве случаев). Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по ценообразованию для оклейки автомобиля для получения дополнительной информации.

 

Время подачи заявки – что занимает больше времени?

Покраска автомобиля — длительный процесс, а оклейка занимает относительно мало времени. Покрасочные работы могут занять до двух недель, в то время как оклейка автомобиля может быть выполнена за несколько дней.

Покрасочные работы требуют больше времени на подготовку и нанесения нескольких слоев краски (плюс прозрачный слой). Технические специалисты не торопятся, так как каждый шаг должен выполняться с осторожностью, чтобы предотвратить косметические дефекты или дефекты целостности.

Обертывание занимает меньше времени, чем покраска, потому что это нанесение только одного слоя и это более простой процесс.

 

Долговечность автомобильной оклейки по сравнению с краской — что держится дольше?

Срок службы покраски зависит от качества работы и ухода за ней.Некачественные работы прослужат несколько лет, а качественные работы могут служить всю жизнь, если аккуратно очищать краску и регулярно натирать воском.

Виниловые пленки

проще в уходе и не требуют обработки воском. В зависимости от цвета и расположения декалей пленка прослужит от 2 до 10 лет.

 

Индивидуальная настройка – какой вариант обеспечивает большую гибкость? Краска

обычно включает один или два цвета (для двухцветного вида), и это настолько гибко, насколько это возможно.Краска также постоянна, поэтому цвет является долгосрочным обязательством.

Автомобильная пленка

очень универсальна, так как вы можете использовать несколько цветов и различные эффекты для создания индивидуального образа. Еще одна гибкая функция — возможность удалить обертку. Если вы хотите перепрофилировать автомобиль или подготовить его к продаже, вы можете снять всю пленку и вернуться к исходному состоянию. Это краткосрочное обязательство, если вы этого хотите.

 

Итак, стоит ли оклейкавать или красить машину?

Для тех, кто хочет, чтобы все было просто и традиционно, достаточно покраски.Это может потребовать много времени в мастерской и, возможно, стоить дороже, но инвестиции в высококачественную покраску окупятся на многие годы. Вы можете предпочесть однотонный цвет автомобиля для перехода от делового к личному использованию.

Как и в случае с покраской, оклейка транспортных средств также может быть сплошного цвета и создавать новый вид без постоянных изменений. Для тех, кто действительно хочет донести свое послание до тысяч людей на публике, обертка с индивидуальным дизайном делает именно это.

Использование индивидуальной дизайнерской упаковки позволяет широко представить ваш бренд и повысить узнаваемость вашего бизнеса.Некоторые даже паркуют эти автомобили близко к проезжей части, когда они не используются, чтобы максимизировать рекламную выгоду.

Видели ли вы в городе привлекательные автомобили с декалями, и вдохновляет ли это вас на обновление внешнего вида? Начните превращать свой автомобиль в привлекающее внимание! Свяжитесь с нами по телефону (972) 686-1155.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.