Как обмануть лямбда зонд: Как обмануть лямбду? Покупные и самодельные способы обойти лямбда-зонд

Содержание

Как обмануть лямбда зонд


Как обойти лямбда-зонд в автомобиле?

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

• механический

• электронный

• перепрошивка

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

— резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

— паяльник

— припой, канифоль, изоляционная лента

— нож

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать и установить обманку лямбда зонда своими руками (электронную или механическую), чертежи и схемы, видео

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

  • Автор: Александр Орда
  • Распечатать

Лямбда зонд признаки неисправности и обманка

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода – лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того насколько быстро выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда зонда зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Конструкция, принцип действия и место установки

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора.

Принцип действия:

  • Электроника авто, отвечающая за дозировку топлива, посылает сигнал о требовании подачи на форсунку.
  • Соответственно, кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к экологической и экономической составляющей вопроса эксплуатации авто – исключить перерасход топлива и загазованность среды.

Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами – катализаторами и парными датчиками – позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ. Однако, в случае поломки дорогого варианта датчика, «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда зонда

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее:

  • Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
  • Уплотнительная диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для входа воздуха.
  • Скрытый электрод из циркония, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300–1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выходом для отработанного газа.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй – модернизированный вариант.

Подробнее о нем:

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда зонда

Вечного, созданного руками человека – не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода – не исключение.

Рассмотрим подробно:

  • Возросший уровень СО. Выявить самостоятельно концентрацию, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда, показатели говорят о неисправности зонда.
  • Возросший расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указано количество потребляемого горючего. Также об увеличении можно судить, если частота заправки превышает обычную.
  • Световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда зонда постоянно горит. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально – светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма – противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на продуктивности и результате. Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность. От вибрации и/или активной эксплуатации авто, корпус датчика повреждается. Ремонту или замене комплектующих прибор не подлежит. Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
  • Некорректная работа топливной системы. Со временем сажа, образованная в результате неполного сгорания топлива оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неправильными. Проблему изначально купируют своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее не удастся – кислородный датчик, это расходная деталь, подлежащая своевременной замене.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для определения проблем. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого:

Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться.

  • Открыв и осмотрев моторный отсек, находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или светлого налета скажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы авто, так как попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
  • Если наконечник чист, проверку продолжают. Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и, снижают до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос. В этом случае показания вольтметра при исправном приборе низки – до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0,5 Вт, присоединенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности прибора. Иные значения скажут о неисправности.

Обманка кислородного датчика своими руками

Не допуская затягивания регулярного техосмотра – в частности, для лямбда датчика он происходит через каждые 30 тыс. км – владелец авто обеспечивает бесперебойную эксплуатацию прибора. Через 100 тыс. км, ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива – не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine. Чтобы автовладельца это не беспокоило, проблему решают с помощью обманки.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей, своими руками изготавливают бронзовые детали проставки, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высоким сопротивлением к температуре. Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание просачивания выхлопных паров. Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип действия устройства таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрытая слоем катализатора под действием выхлопного газа и кислорода окисляется, отчего концентрация снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетен, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем – в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронная обманка

Специалисты в пайке схем могут «сварганить» обманку для кислородного датчика своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, воспользоваться способом не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором таков:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого формирует импульс соответствующий сигналу со второго.
  • Как результат, получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда меньше критического.
Перепрошивка

Обмануть кислородный лямбда датчик, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора – датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, не влияющем на результат анализа, количестве.

Внимание! Гарантийные сервисы откажутся выполнять работу, так как это противоречит нормальному обслуживанию авто – любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно – ни в коем случае не через интернет – или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный авто в будущем не должен вызывать недоумения у собственника машины.

Видео обзор обманок

Определяем неисправность лямбда зонда видео

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017. Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

  • заготовку;
  • отвертку;
  • набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Шевроле ланос как обмануть лямбда зонд


Надёжная электронная обманка лямбда-зонда Ланос Шевроле в СПб

Когда на Шевроле Ланос выходит из строя катализатор, то возникает вопрос о том, стоит ли менять его на новый или придумать более простое и дешёвое решение.

Если убрать катализатор, то бортовой компьютер будет показывать ошибки. Кроме того, в автомобиле возникнет несколько проблем.

Установить новый катализатор довольно дорогое удовольствие. Обратившись в СТО, кроме установки нового катализатора, вам предложат ещё два варианта решения этих проблем:

  • установить пламегаситель и поработать над прошивкой;
  • просто установить обманку на второй лямбда-зонд.

Второй вариант остаётся более предпочтительным из-за своей низкой цены.

Что такое лямбда-зонд?

Чтобы топливо в двигателе вашего автомобиля сгорало максимально эффективно, а выброс вредных газов был минимальный, топливо должно сгорать в определённом соотношении с воздухом. То есть нужна определённая пропорция для лучшей химической реакции горения. Благодаря этой точности, будет использован максимум энергии для приведения в действие двигателя. Такое идеальное соотношение называют стихиометрической смесью. Если образуется такая смесь, то горение пройдёт хорошо и побочными продуктами будет вода и углекислый газ. В зависимости от различных условий, соотношение составляющих этой смеси будет разным, следовательно, показатели постоянно корректируются.

Именно для этого в автомобиле есть система управления двигателем. Основной его задачей является поиск этого идеального значения, и постоянный его подбор для правильного сгорания смеси. Это сложный процесс, при котором учитывается много факторов. Один из основных факторов – это значение кислорода, который содержится в выхлопных газах. Чтобы его отслеживать, в выхлоп был встроен датчик кислорода, он же лямбда-зонд.

Он анализирует количество кислорода и даёт эти данные в бортовой компьютер. На основании этих данных, компьютер может принять решение, либо увеличить содержание топлива в смеси, либо уменьшить его. Такой анализ проводится непрерывно. Система учитывает эти данные несколько раз в секунду и подбирает наиболее эффективный режим работы. Получается замкнутый контур: компьютер постоянно опрашивает лямбда-зонд о количестве кислорода, тот передаёт ему данные и компьютер подстраивает смесь в соответствии с ними и снова запрашивает данные с этого датчика, если они передают информацию с нужными показателями, то смесь не меняется до следующего цикла. Если данные с выхлопа снова не соответствуют идеальным, то компьютер продолжает корректировать её.

Важно понимать, что показания с этого датчика кислорода напрямую влияют на расход топлива. Если датчик отправляет неправильные данные, то система управления двигателем ошибается и неправильно формирует смесь. Если формируется богатая смесь, то у вас много бензина не догорает в камерах сгорания и дальше улетает в выхлопную систему. Если бензина подаётся меньше, чем необходимо, то получается неэффективное горение, из-за которого двигатель не тянет и теряет мощность. В результате автомобиль не хочет разгоняться и куда-либо ехать.

Получается, что датчик кислорода – лямбда-зонд, является важнейшим датчиком для эффективной работы автомобиля.

С недавнего времени стали ставить в приоритет экологию и на автомобили решили устанавливать катализатор. Он работает, как дожигатель топлива в выхлопных газах, когда они проходят через него. Так выхлопные газы превращаются в относительно безвредные выбросы. Чтобы контролировать эффективность его работы, придумали второй лямбда-зонд. Данные, которые он посылает, анализирует компьютер. Если работа неэффективна, то выскакивает ошибка и на приборной панели появляется «Чек». Это говорит о том, что нет разницы в показателях между первой и второй лямбдой.

Обманка лямбда-зонда Шевроле Ланос

Из-за высоких цен на новые детали системы фильтрации, появилась острая необходимость обманывать лямбда-зонды. В результате этого, появилась обманка лямбда-зонда.

Обманное устройство бывает двух типов: механическая обманка (проставка) и электронная (эмулятор).

Механическая обманка представляет собой проставку в виде цилиндра. На одном крае имеется резьба, а на другом шестигранная форма, с помощью которой удобно закручивать её в выхлопную трубу. Со стороны шестигранника есть внутреннее отверстие с резьбой, в которое закручивается лямбда-зонд. Со стороны, которая будет находиться в выхлопной трубе, есть два варианта исполнения проставки:

  1. Конец проставки представляет собой отверстие определённого диаметра, через которое проходит определённое количество газов. Под каждый двигатель обманка подбирается индивидуально. Поэтому размеры отверстия на обманках сильно отличаются.
  2. На конце проставки есть довольно большое отверстие, перекрытое миникатализатором, который состоит из нескольких сеточек разного размера.

В обоих случаях, лямбда-зонд остаётся рабочим и отправляет бортовому компьютеру информацию о нормальном содержании всех частиц в выхлопных газах. Он не регистрирует настоящий состав смеси благодаря проставке, из-за которой он сдвинут подальше от выхлопной трубы.

Установка такой обманки не сложная, чего не скажешь об эмуляторе.

Шевроле Ланос: электронная обманка лямбда-зонда

Электронная обманка намного сложнее механической и это уже ясно из названия. Она представляет собой контроллер, который корректирует показания со второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором. В случае отсутствия катализатора в выхлопной системе и встроенным контроллером, блок управления двигателя будет думать, что катализатор на самом деле есть и он в исправном состоянии. Чтобы в автомобиле марки Шевроле Ланос электронная обманка лямбда-зонда работала корректно, нужно внедрить её в проводку по пути от лямбда-зонда к блоку управления.

Для этого нужно зачистить провода в местах будущей пайки. Затем спаять нужные провода лямбда-зонда и обманки. Далее заизолировать места зачистки и пайки. Чтобы сбросить все ошибки, на Шевроле Ланос скидывают клеммы с аккумулятора, затем одевают и заводят автомобиль. Если все работы выполнены правильно, то ошибок второго лямбда-зонда быть не должно.

Обманка лямбда-зонда Ланос: причины установки

Если вы решили самостоятельно поставить механическую обманку на Шевроле Ланос, то это не самая хорошая идея. За время эксплуатации датчики прикипают к выхлопной трубе. Снять их без повреждения резьбы и деформации трубы непросто. А поменять датчик на СТО — это быстро и не нужно прикладывать лишних усилий. Ведь специалисты знают все тонкости демонтажа и установки этих деталей без повреждений.

Процесс работы включает следующие этапы:

  1. Для установки обманок на Шевроле Ланос сначала снимают клеммы с аккумулятора. Чтобы не возникло никаких проблем с бортовым компьютером.
  2. Затем снимают термозащиту с коллектора. Если этого не сделать, то добраться до датчиков будет невозможно. Выкрутить её не просто, т.к. её держат несколько болтов, а путь к самому нижнему преграждает радиатор.
  3. Далее нужно выкрутить датчик из трубы системы. Это тоже непросто. Так как место очень ограничено, а рабочий инструмент упирается в соседние детали автомобиля.
  4. Закручиваем на место датчика механическую обманку. Подтягиваем её, чтобы не откручивалась.
  5. Закручиваем в неё датчик. После аккуратной затяжки, подключаем его к бортовому компьютеру.
  6. Ставим термозащиту на место.
  7. Заводим и проверяем на ошибки. Если они не появляются, то с большой вероятностью, проблема исправлена и проставка подошла. Если нет, то подбирается другая обманка, в зависимости от того, какая ошибка появится на диагностическом оборудовании.

Обратившись за решением проблемы на СТО, специалисты предложат все возможные варианты решения проблемы с лямбда-зондами. После того, как вы решили, что делать с неисправностями, квалифицированные мастера проведут все нужные ремонтные работы, чтобы ошибка лямбда-зонда больше не появлялась. И автомобиль работал абсолютно адекватно.

ВАЖНО! После того, как датчики с обманкой установлены, нужно проехать примерно 100 км. А также проверить эффективность обманки на высоких оборотах, т.е. разогнаться в разрешенном месте до 100 км/ч. Если «Чек» не загорелся после таких испытаний, значит, всё будет работать и дальше. Если загорелся, то нужно подобрать другую обманку. В большинстве случаев, проблем не возникает.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.

AliExpress’teki лямбда-зонд для Chevrolet için online alışveriş ve yorumlar

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум
.

AliExpress’te muhteşem Chevrolet Lambda Probe fırsatları

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум

Tüm Kategoriler

İlgili Aramalar: .Датчик кислорода лямбда-зонда

для Chevrolet Daewoo Aveo Epica Evanda Kalos Isuzu Trooper 96394004 9698485 89450613

Наша компания расположена в одном из самых известных городов-производителей автозапчастей — городе Руян. Мы можем производить, а также предоставлять лучший профессиональный сервис. Хороший трафик и богатый источник делают наше сотрудничество более гладким.

1.Q: Как насчет вашего времени доставки? Условия доставки ?

A: 2-5 рабочих дней для образца, время выполнения заказа будет зависеть от количества вашего заказа.

Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS и т. Д.

2. Вопрос: Могу ли я получить образцы для испытаний перед размещением заказа?

A: Конечно, образцы будут предложены по вашему запросу.

3.Q: Как насчет контроля качества в вашей компании?

A: мы всегда придаем большое значение контролю качества, чтобы наши клиенты наконец получали то, что они хотят.

4. Вопрос: Каким образом вы отправите мои товары, если я размещу заказ?

A: Морским, воздушным или экспресс-доставкой вы можете выбрать наиболее подходящий для вашего заказа.

5.В: Не могли бы вы предложить мне самые безопасные условия оплаты?

A: Вы можете заплатить нам через T / T, PAYPAL, WESTERN UNION или L / C.

.

Обманка лямбда зонда Чери Амулет: виды и процесс монтажа

Китайский автомобильный производитель никогда не славился качеством, но его продукция, тем не менее, пользуется спросом у населения. Главная причина – низкая цена. Современное общество под воздействием последствий мирового кризиса пересмотрело свои взгляды и больше сориентировалось на ценовую политику, нежели на качество. Это применительно ко всему, в том числе и автомобильному транспорту.

В нижеприведённой статье подробным образом рассмотрим систему рециркуляции газов одного из китайских брендов на примере Чери Амулет и Чери Фора. Две модели взяты специально, так как имеют аналогичное строение. Среди распространённых поломок и «ахиллесовых пят» бренда: слабая ходовая часть, сильная чувствительность топливной аппаратуры к некачественному топливу, небольшой моторесурс коробки передач. Особое внимание владельцы уделяют системе выхлопных газов и работоспособности её составляющих. Это вызвано тем, что качество бензина отличается от того, что предназначено потреблять.

Лямбда зонд, как он связан с катализатором и когда устанавливается обманка лямбда зонда Чери Амулет

Лямбда зонд, он же — датчик кислорода, предназначен для сканирования потока выхлопных газов и передачи данных о содержимом центральному блоку управления двигателем. В зависимости от содержимого, ЭБУ сопоставляет показатели с теми, которые внесены в прошивку, и, при необходимости, высвечивает ошибку на панели приборов.

Устанавливается датчик кислорода непосредственно вблизи катализатора или же на его внешнем металлическом корпусе. Принцип работы следующий: поток газов поступает в катализатор, где часть содержимого отбирается датчиком кислорода для проведения анализов и передачи данных блоку управления.

Важно! Некачественное топливо приводит к тому, что на пути следования газов образуются окаменелости, которые отвердевают. Систематическое скопление таких частиц приводит к затруднённому выходу потока, забивается центральный канал. Наступает время замены штатного катализатора. Это дополнительные растраты и потеря времени. Длительность срока эксплуатации сокращается в два раза.

Избежать подобного явления невозможно, но его можно отсрочить на определенный период. Для этого нужно установить обманку лямбда зонда. Она бывает в двух вариациях: металлическая проставка или электронный эмулятор.

Механическая обманка лямбда зонда на Чери Фора и Чери Амулет

Рассматривать начнём поэтапно, по каждому виду отдельно. Проставка представляет собой штуцер, изготовленный из металла с двумя типами резьбы: одна — внутренняя, вторая — внешняя. Первое отверстие предназначено для ввинчивания в него самого датчика кислорода. Второе — для ввинчивания проставки в корпусную часть катализатора или трубы. Диметры для каждого автомобиля свои. В семействе Чери они таковы: верхняя часть — 27 мм, нижняя — 18 мм, по центру штуцера имеется сквозное отверстие, диаметром 0,6 см для входа потока газов. Никаких проводов или иных подводок, всё просто и понятно.

Действует обманка по следующему принципу: во время следования потока газов, часть из них заходит в отверстие проставки и следует к датчику кислорода. По пути газы разбавляются кислородом. Показатель токсичности снижается до предельно допустимых норм. Данные, которые пересылаются блоку управления, имеют показатели граничные, ошибка на панели приборов не высвечивается. Проставка изготовлена специально, чтобы разбавлять газы, тем самым помогая избегать индикации ошибки.

Электронная обманка лямбда зонда на Чери Фора и Чери Амулет (эмулятор)

Оборудование имеет несколько иную конструкцию, нежели проставка. Это небольшая по размерам электронная плата с напайками, резисторами, конденсаторами и двумя проводами электрического питания. В зависимости от модели и технических характеристик, плата может быть упакована в пластиковый корпус для предотвращения попадания влаги, пыли, сажи. Габариты вовсе разные, от одного сантиметра до нескольких. Устанавливается эмулятор вблизи электронного блока управления. В каждом автомобиле ЭБУ инсталлируется по-разному: под капотом, сиденьем, передней торпедой, рулевым колесом. В нашем случае с Чери Амулет и Чери Фора, блок расположен в моторном отсеке, в правой верхней части возле штока дворника.

Принцип работы заключается в блокировании информации, поступающей от датчика кислорода, замена её своими данными и пересылка ЭБУ. Изначально данные вносятся в процессе прошивки блока управления. Подключается обманка через контактную плату к ЭБУ.

Причины монтажа обманка лямбда зонда на чери фора

  • Желание увеличить технические показатели автомобиля нестандартным способом.
  • Замена штатного катализатора пламегасителем и монтаж обманки из-за систематического использования некачественного топлива.
  • Желание сэкономить на частых поездках в сервисный центр.
  • Иная нестандартная причина.

Характерные поломки обманки лямбда зонда

  • Механическое повреждение штуцера или металлической обшивки катализатора, что приводит к потере герметичности и просачиванию газов.
  • Обрыв электрической цепи, из-за чего питание не поступает на контактную плату, оборудование временно не работает.
  • Перегорание конденсаторов из-за высокого напряжения на линии.
  • Нестабильная работа стоковой прошивки.

Идентификация неисправности обманки

  • На панели приборов систематически горит индикатор жёлтого цвета, оповещающий о наличии ошибки в системе рециркуляции газов «EGR», «Check Engine».
  • Падение мощности двигателя и повышение потребления топлива.
  • Запах дыма в салоне автомобиля.
  • Нестабильная работа на холостых оборотах.
  • Педаль акселератора стала менее отзывчива.

Как увеличить срок эксплуатации

Важно! Рекомендовано заправлять только качественный бензин с нужным показателем октанового числа. Для Чери Амулет и Чери Фора он должен быть в диапазоне АИ – 92, 95, не выше. Высокий показатель также не безопасен и способен привести к прогоранию внутренних частей и полостей.

Желательно придерживаться основного скоростного режима, который рекомендован заводом-изготовителем. Не перегружать машину чрезмерными тяжестями, эксплуатировать только по назначению.

Процесс монтажа обманки Чери Амулет и Чери Фора

  • Механическая проставка: достаточно просто отвинтить сам датчик кислорода и на его место вкрутить проставку. А сам лямбда зонд вставить в проставку. Вот и всё. Демонтировать дополнительное оборудование нет надобности.
  • Электронный эмулятор: для его монтажа понадобится временное отключение плюсовой клеммы аккумулятора. После чего подключаем контактную плату к разъёму на электронном блоке управления. Запускаем мотор, смотрим на панель приборов. Если высвечивается ошибка, то индикатор должен погаснуть. Если лампа индикации не гаснет, значит, необходимо перепрошить электронный блок управления двигателем на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3».

В обязательном порядке перед установкой обманки замените катализатор пламегасителем для корректного отображения данных по содержанию газов.

Что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг)?

Ни для кого не секрет, что нынешнее состоянии экологии приравнивается к катастрофическому, что приводит к установлению новых норм и требований от мировых государств, для производителей автомобилей и других транспортных средств. Ежегодно устанавливаются новые, все более жесткие, правила и допустимые нормы, а контроль выхлопных газов и уже сейчас чрезвычайно строгий. Все привело к тому, что большинство производителей вскоре могут отказаться в первую очередь от дизельных авто, после чего и от бензиновых, отдавая предпочтение электромобилям.

Хотя до масштабной интеграции пока далеко, но уже сейчас, за контролем соотвествия нормам экологичности отработанных выхлопных газов, в автомобиле предусмотрена целая сложная система, которая, если что, моментально показывает на панели ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях даже блокирует работу двигателя, до полного устранения возникшей проблемы, что в большинстве случаев требует замены катализатора.

Все бы ничего, но в наших условиях, цена на новый качественный катализатор, все еще достаточно велика, что часто не по карману среднестатистическому жителю Украины. Поэтому, в нас очень часто, вместо замены катализатора, практикуется полное избавление от него. А чтобы обмануть систему контроля, умельцы придумали несколько методом, основные и наиболее популярные с которых – установка обманки лямбда-зонда (мы уже писали об этом) или прошивка «мозгов» ЭБУ, так званное: чипование или чип-тюнинг.

Сразу хотим предупредить – мы, производители элементов выхлопной системы «Demi Motors», ни в коем случае не за загрязнение экологии или, тем более, нарушение экологичных норм, но, в условиях нашего рынка, потребителю следует узнать, что лучше – обманка лямбда зонда или чипование, чтобы быть подкованным в вопросе и иметь возможность самостоятельно принимать нужные решение.


Главные особенности

Как можно догадаться, в Украине пока менее серьезные ограничения, по сравнению с Европой или Америкой, что позволяет ездить еще на достаточно старых автомобилях и просто удалять катализатор, избегая покупки дорогостоящей замены. Но в новых транспортных средствах, завод производитель автоматически устанавливает все необходимые детали, учитывая мировые стандарты, поэтому со временем многие автовладельцы все таки сталкиваются с необходимостью замены лямбда зонда, катализатора или других дорогостоящих элементов.

На данный момент вариантов для решения этой проблемы достаточно и каждый автовладелец для себя решает резонность и рациональность определенных способов исправления ситуации. В любом случае следует не забывать три основные правила:

  1. Не запускать проблему, ведь даже самые мелкие неполадки вскоре могут привести к более серьезным последствиям и неполадкам.
  2. Своевременно проводить диагностику выхлопной системы и другие ремонтные работы.
  3. При необходимости замены лучше приобрести качественные изделия, которые смогут прослужить более длительную эксплуатацию, чем плохие аналоги.

В целом, это касается любой системы автомобиля, но особенно относится к выхлопной, которая подвергается достаточно тяжелым нагрузкам.

И так, как уже знаем, за контроль токсичности выхлопа и для контроля работы катализатора ответственен лямбда зонд. Это специальный датчик, который отслеживает количество кислорода в отработанных газах, отправляя информацию в электронный блок управления автомобиля (ЭБУ), который запрограммирован перераспределять топливовоздушную смесь, приводя выхлоп к требуемым нормам.

Система достаточно эффективна и работает на высочайшем уровне, пока не сталкивается с повреждениями, а также следующими факторами:

  • плохого качества топливо;
  • неподходящее и некачественное масло;
  • огромный пробег авто, без диагностики лямбда зонда, катализатора и других элементов.

Если своевременно не обслуживать автомобиль, можно дождаться дорогостоящего ремонта или замены вышедших из строя деталей по высоким ценам. Новый катализатор стоит достаточно дорого, поэтому многие водители желают воспользоваться проверенными методами для обхода надобности его покупки — катализатор можно просто удалить, устанавливая вместо него стронгер или пламегаситель, дополнительно размещая механическую обманку или электронную замену. Также, часто используется прошивка «мозгов», которое в народе называется чипование или чип-тюнинг.

Механический вариант обманки

Конструкционно, механическая обманка лямбда-зонда напоминает простой механизм, похожий на переходник. Данный элемент монтируется перед кислородным датчиком. В зависимости от модели автомобиля, такой переходник может иметь разную конфигурацию, в основном отталкиваясь от характеристик двигателя.

Основной принцип работы – ограничение потока выхлопов к лямбда зонду, благодаря небольшому отверстию, которое служит в качестве дозатора отработанных газов. Некоторые переходники могут иметь керамические нейтрализаторы, предназначенные для дополнительной очистки. В итоге, благодаря такому приспособлению диагностируется нормальная работа катализатора, но спустя определенное время, особенно на новых автомобилях обманка может перестать работать, окислиться или заржаветь от интенсивных нагрузок.

Электронный вариант обманки

Принцип работы такого способа несколько другой и предполагает использование специального конденсатора, который имеет определенного уровня сопротивление, которое при увеличении меняет сигнал, соответствующий подобному для очищенных выхлопных газов.

В целом вариант неплохой, но показания датчика кислорода не отличаются стабильностью и склонны к постоянным изменениям, что приводит к перемене сопротивления. В будущем такие ошибки могут сопутствовать повторному извещению об ошибке, что негативно сказывается на авто, нервирует автовладельца и приводит к надобности поиска другого варианта.

Прошивка «мозгов» ЭБУ – чип-тюнинг

Чипование считается наиболее оптимальным и эффективным вариантом, который позволяет обойти все возникнувшие ошибки, тонко настраивая выхлопную систему, модернизируя также работу мотора. Прошивка достаточно распространенно используется в последнее время, что гарантирует отличный результат, ведь уже есть достаточно специального оборудования и необходимого программного обеспечения.

Краткая суть чипования — влезть непосредственно в «мозги» автомобиля и убрать из программы все упоминания о катализаторах. Но делать это нужно только в профессиональных мастерских, где опытные мастера знают свое дело и смогут провести все работы на высшем уровне.

После смены прошивки автомобиля на «безкатализаторную» уже будет совершенно неважно что там будет показывать датчик лямбда-зонда и есть ли он там вообще – автомобиль забывает о существовании катализатора раз и навсегда, и все сигналы связанные с экологичностью (а так же их отсутствие) ему совершенно будут неинтересны.

И до тех пор, пока прошивка не будет изменена ещё раз (например, это может произойти при посещении дилерского центра — при выходе новой версии прошивки старую, чипованную, могут обновить) никаких проблем с катализатором не будет.

В большинстве случаев решение проблемы путем чип-тюнинга, происходит с положительным результатом, но есть и определенные недостатки. Если использовать неправильную прошивку или некорректным способом проводить установку, можно нарваться на серьезные проблемы, а именно с выходом из строя блока управления. Это приведет к необходимости дорогостоящей замены, которая потребует приобретения определенных элементов вместе с ЭБУ или оставит вопрос актуальным – обманка или все-таки рискнуть еще раз провести чипование.

Подведем итоги:

После всего вышенаписанного, можно подвести некоторые итоги, и для себя и определится с выбором, что же лучше – обманка лямбда-зонда или чип-тюнинг:

Безусловно, гораздо более надежный способ решить проблему с катализатором – будет чипование. Однако, тут есть нюанс — совсем не на всех автомобилях такое возможно. На сегодняшний день есть небольшой сегмент пока еще недоступных для чип-тюнинга автомобилей, которые тем не менее, тоже имеют катализаторы и все проблемы, которые связанные с ними. И вот на такие автомобили будет нужно устанавливать только обманки – механические или электронные. Тем не менее, это не даст 100% гарантии от появления ошибок в будущем, однако избавит от необходимости приобретения нового дорогого катализатора.

А еще, смена прошивки ЭБУ, путем ее чип-тюнинга, стоит гораздо дороже, чем простое механическое удаление катализатора с установкой обманки. Но только с чип-тюнингом можно полностью гарантировать отсутствие проблем по катализаторам в будущем.

А еще, у на нашем специализированном СТО во Львове можно удалить катализаторы способами, которые мы перечислили и описали в статье — у нас есть все необходимое для этого – большой выбор обманок лямбда-зонда, новейшее оборудование для чип-тюнинга и, что самое главное — прямые руки и огромнейшей опыт.

Как «обмануть» Check Engine по катализатору?

Считаете, что физическое удаление катализатора является заключительным, и решающим этапом в борьбе за мощность двигателя автомобиля? Это не так! Если вместо штатного узла, вы решили выполнить установку недорого пламегасителя, то будьте готовы к тому, что придется позаботиться о еще одной проблеме — «обмане» электронных мозгов ДВС.

Без этой процедуры второй кислородный датчик (лямбда-зонд), получая информацию о недостаточной очистке выхлопных газов, приведет к ошибкам в работе мотора. Не удастся также избегать и зажигания лампочки «Чек Энджн» (Check Engine).

Способы «обмануть» катализатор

Итак, сейчас существует целых три способа решения данной задачи, каждый из которых имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Механическая Обманка

По своей сути механическая обманка – это деталь цилиндрической формы, внутри которой имеется специальный наполнитель. Проходя через него выхлопные газы, теряют большую часть загрязнений, что впоследствии и фиксируется датчиком кислорода. В каком-то смысле, такая обманка является мини-катализатором.

Плюсы:
Самый простой способ, невысокая цена, быстрый монтаж, не отражается на работе двигателя.

Минусы:
Используется только на европейских и азиатских марках — Skoda, VW, BMW, Audi, Opel, Kia, Hyundai, Toyota и других брендах, включая китайские авто. Не подходит для американских автомобилей, а также машин произведенных после 2014 года.

Электронная Обманка Катализатора

Несмотря на все преимущества описанного ранее варианта, электронная обманка является куда более распространенной. Принцип ее действия заключается в подаче усредненных сигналов, имитирующих корректную работу второго лямбда-зонда в ЭБУ двигателя.

Подобные устройства помогают избавиться от загорания индикатора «Check Engine», и способны обеспечить изначальное качество работы двигателя. Таким образом, не стоит беспокоиться о повышении расхода топлива, и о других нюансах.

Плюсы:
Высокая надежность, долговечность , подходит на все современные автомобили европейского и азиатского производства, а также некоторые американские авто.

Минусы:
Устанавливается только на «европейцев» произведенных до 2012, а также «азиатов» выпущенных не позднее 2014. В отдельных случаях электронная обманка подходит и для американских автомобилей. Из-за усредненных показателей обманки возможны небольшие отклонения в работе двигателя.

Пере-прошивка ЭБУ под евро 2

В каком-то смысле, пере-прошивка блока управления напоминает установку операционной системы на домашнем компьютере. При выполнении данной операции, стандартная заводская прошивка двигателя заменяется на альтернативу, созданную сторонними разработчиками. При этом происходит отключение обоих лямбда-зондов на программном уровне. Электроника автомобиля считает, что катализатора нет, и рассчитывает параметры топливной смеси на основании других данных. Насколько правильно делается этот расчет, остаётся на совести производителей этой новой прошивки.

Плюсы:
Полностью решает проблему с ошибками двигателя, не требует применения дополнительных компонентов, подходит для многоих автомобилей, в том числе американского произведства. Едиенственный способ для автомобилей с дизельным двигателем.

Минусы:
При загрузке стороннего ПО сомнительного качества возможны серьезные нарушения в работе двигателя, а также повышенный расход топлива.

Вернуть автомобиль к исходной программе ЭБУ крайне сложно и зачастую дорого. Также в этом случае возможны проблемы с проведением диагностики двигателя (считывание кодов ошибок).

Все про обманку лямбда-зонда | Обманки лямбда-зонда Евро 3/4/5 Prestige Ltd

Обманка лямбда-зонда — это устройство которое корректирует сигнал нижнего датчика кислорода если каталитический нейтрализатор на автомобиле вышел из строя или был удален. Она может быть механическая — в виде металлической проставки или в электронная — в виде блока с платой (эмулятора). Так же иногда её называют обманкой катализатора, мини-катализатором или эмулятором катализатора.

В каких случаях применяется обманка лямбда-зонда ?

Обманка лямбда-зонда или мини-катализатор применяется при неисправности или удалении катализатора. На автомобилях с 1999 года применяется 2-й кислородный датчик лямбда-зонд,который расположен после катализатора и при его несоответствующей работе или отсутствии подает сигнал об этом. В результате чего загорается лампа неисправности двигателя «Check Engine» на приборной панели и компьютер выдает ошибку от P0420 до P0434. Для того чтобы этого избежать применяется наш мини-катализатор.

Поможет обманка лямбда-зонда , если лямбда-зонд неисправен?

Если неисправен сам датчик лямбда-зонд, ни мини-катализатор, ни один из видов механических и электронных обманок лямбда-зонда вам не поможет. Необходимо менять сам лямбда-зонд.

Подойдет обманка лямбда-зонда на мой автомобиль?

Наш мини-катализатор подходит на все автомобили с 1999 до 2019 года выпуска, в том числе и американской сборки. Однако на некоторых моделях Тойота-Лексус применяются лямбда-зонды с фланцевым соединением на двух болтах, поэтому, если у вас авто этих марок, не поленитесь заглянуть под него для уточнения.

Каков срок службы устройства?

Мы устанавливаем обманки лямбда-зонда на нашем сервисе, и в течении двух лет смогли убедится в их работоспособности, в том числе и на двигателях с объемом до 5 литров. Проверенный срок службы — от двух лет или 80 000 км.

Поможет обманка лямбда-зонда , если не удалять сам катализатор?

Если соты катализатора целы, расход и динамика автомобиля не изменились, можно его не удалять, однако если есть возможность, мы все же рекомендуем это сделать во избежание проблем в будущем.

Можно ли обмануть первый лямбда зонд?

Мини-катализатор, как и любая обманка лямбда-зонда, предназначен для коррекции второго лямбда-зонда. Обойти же первый датчик у вас не получится.

Заказать обманку можно на сайте: ОбманкаЛямбдаЗонда.рф или по телефону: 8 960 351 48 72

С уважением коллектив производственной компании Prestig Ltd.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Как обойти датчики кислорода

Кислородные датчики являются важной частью измерения количества кислорода в газе. Если с кислородным датчиком что-то не так, обязательно загорится индикатор Check Engine, что может раздражать. Это приводит к тому, что многие водители спрашивают, как обойти кислородные датчики, чтобы индикатор Check Engine погас.

Хотя это можно сделать с помощью макета датчика O2, это не всегда лучший вариант. В некоторых случаях это может быть незаконным, а в других случаях может испортить работу автомобиля.Однако это легко сделать, требуя, чтобы вы заменили неисправный датчик муляжом.

В этой статье мы даем пошаговые инструкции по обходу кислородных датчиков. Мы также объясняем, почему вы можете не захотеть делать это со своим автомобилем.

Следует ли обходить датчики кислорода?

Обход кислородного датчика с помощью муляжа можно сделать. Многие люди будут делать это, чтобы лампочка Check Engine выключалась, когда выбросы не соответствуют норме, или чтобы обеспечить большую гибкость при настройке двигателя.

Если вы хотите удалить первый датчик перед каталитическим нейтрализатором, вам понадобится симулятор датчика O2, который можно найти в Интернете. Если вы хотите удалить второй датчик за каталитическим нейтрализатором, чтобы избавиться от кода P0420 или P0421, вы часто можете использовать такой адаптер.

Тем не менее, это не во всех частях страны является законным, так что вы должны проверить местные законы, прежде чем выполнять этот взлом. Кроме того, вам не захочется возиться с датчиком кислорода, расположенным перед каталитическим нейтрализатором, если вы не знаете, как настроить двигатель.Этот датчик O2 отвечает за контроль топливно-воздушной смеси, поэтому без него может пострадать производительность двигателя.

Датчик O2, работающий с каталитическим нейтрализатором, предназначен исключительно для контроля выбросов. Удаление этого не меняет работу автомобиля; это просто мешает вам узнать, когда кошка работает должным образом.

Как обойти датчики кислорода

1. Подготовьте автомобиль

Вы не хотите работать с горячей машиной.Вместо этого дайте ему полностью остыть, прежде чем начать. Полное охлаждение выхлопных газов после вождения может занять несколько часов.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы. Просто ослабьте гайку и сдвиньте зажим с клеммы.

2. Подъем автомобиля

Вы хотите поднять свой автомобиль в воздух, чтобы у вас было больше места для работы. Используя переднюю точку домкрата автомобиля, поддомкратьте автомобиль.

Установите домкратные стойки под раму по направлению к передней части автомобиля.Аккуратно опустите автомобиль обратно на подставки.

3. Отсоедините датчик O2

Найдите датчик O2, который нужно удалить. Он должен быть частью выхлопной системы и напоминает заглушку. Вы можете найти его в каталитическом нейтрализаторе или до и после него, управляемом двумя отдельными датчиками.

Осторожно отсоедините проводку от датчика. Вы должны нажать на язычок, чтобы освободить его, прежде чем вытащить его из корпуса. Наконец, поверните его против часовой стрелки, используя специальный инструмент для снятия датчика кислорода.

4. Вставьте заглушку датчика O2

Установите новый макет датчика, также известный как симулятор датчика O2. Вы вставляете его, поворачивая датчик по часовой стрелке, как если бы вы заменяли его новым датчиком O2.

Подсоедините проводку к датчику и опустите автомобиль обратно на землю. Вы готовы завести машину и посмотреть, не погас ли индикатор Check Engine. Вам также может понадобиться проехать на нем небольшое расстояние, чтобы выключить свет.

Что такое датчики кислорода?

Кислородный датчик иначе именуется лямбда-зондом.Он существует с 1960-х годов и изначально был разработан для Bosch. Этот электронный датчик измеряет количество кислорода в газе. В то время как первоначальный дизайн содержал платину и цирконий с керамическим покрытием, планарные датчики вскоре стали нормой для массового производства.

NTK создала современный датчик O2 в 1990 году, который изначально предназначался для использования в нескольких моделях Honda. Он был создан из высокотемпературной керамики совместного обжига (HTCC), что делает его более эффективным. Сейчас все современные автомобили оснащены кислородными датчиками.

Этот датчик можно найти в системе выбросов.Он отвечает за отправку данных об уровне кислорода обратно на компьютер двигателя, где можно внести коррективы. Он оказывает глубокое влияние на производительность автомобиля и предупреждает вас о проблемах с выбросами. Если вы живете в штате, который требует проверки выбросов, неисправный кислородный датчик может вас подвести.

Как минимум один датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором. В каждом выпускном коллекторе также может быть датчик, поэтому трудно узнать, сколько их у каждого автомобиля.Во многих современных автомобилях может быть четыре кислородных датчика.

Как проверить датчик кислорода

Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вы можете проверить его. Вам понадобится задний щуп и цифровой вольтметр.

Чтобы проверить датчик, нужно сначала найти провода, идущие к нему. Визуально осмотрите эти провода, чтобы убедиться, что они не повреждены и все выглядит хорошо. Если есть износ, вы хотите заменить датчик.

Если все выглядит хорошо, вы хотите запустить двигатель автомобиля.Позвольте ему работать, пока он не достигнет по крайней мере 200 градусов по Фаренгейту. Этот шаг гарантирует точность показаний. Временно выключите двигатель, пока вы устанавливаете разъемы.

С помощью вольтметра и обратного щупа измерьте кислородный датчик в нескольких разных точках, чтобы убедиться, что измерения ошибочны. Вы можете подключить задний щуп к сигнальному проводу и подключить положительный провод вольтметра к заднему щупу. Затем вы подключите отрицательный провод вольтметра к земле на шасси.

Установите вольтметр на шкалу 1 вольт. Заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Он должен быстро меняться. Если он показывает только 0,5 вольта, возможно, автомобиль недостаточно прогрет. Если он не меняется после прогрева двигателя, значит, что-то не так с датчиком.

Вы также можете создать утечку вакуума, чтобы проверить, как датчик работает с обедненной смесью. Также есть возможность провести тест на обогащение пропаном. Если вы не знакомы ни с одним из них, лучше всего обратиться к механику за профессиональным советом.

Важные советы по максимальному сроку службы вашего датчика O2

Мы даем вам важные советы, необходимые для увеличения срока службы датчика O2 Innovate, включая размещение, настройку и калибровку на воздухе.

Когда тюнеры формируют кривую воздух/топливо для максимальной мощности и крутящего момента, калибровка двигателя настолько хороша, насколько хороша информация, поступающая в их регистратор данных. Хотя широкополосные кислородные датчики позволяют точно контролировать соотношение воздух/топливо в двигателе, правильное расположение и калибровка датчика необходимы для оптимизации точности и увеличения срока службы датчика.К счастью, соблюдение нескольких простых рекомендаций позволит максимально эффективно использовать датчик O2.

Позиционирование

В идеале датчик O2 следует размещать на расстоянии не менее 24 дюймов ниже по потоку от выпускных отверстий головки цилиндров. Это гарантирует, что датчик O2 производит измерения после того, как выхлопные газы каждого первичного контура сливаются в общий коллектор. В приложениях с турбонаддувом датчик следует размещать не менее чем в 24 дюймах ниже по потоку от турбокомпрессора.

Высококачественная сварочная работа имеет решающее значение для обеспечения отсутствия попадания свежего воздуха в воздушный поток возле датчика.Кроме того, поставляемая однодюймовая заглушка защищает датчик от прямого потока выхлопных газов, что может сократить срок службы датчика, если он не используется. Если вы используете существующую пробку, убедитесь, что ее длина составляет не менее одного дюйма.

Расположение датчика слишком близко к выпускным отверстиям может подвергнуть его воздействию высокой температуры выхлопных газов (EGT), а также переохлаждению от высокоскоростных выхлопных газов, обтекающих датчик. Точно так же, если двигатель работает на чрезмерно богатой смеси, кислородный датчик, расположенный ниже по потоку, менее подвержен загрязнению.Хотя эти экстремальные условия не вызывают беспокойства в большинстве уличных приложений, размещение датчика дальше по выхлопному тракту редко бывает вредным.

В V-образных и горизонтально-оппозитных двигателях с двумя рядами цилиндров датчик O2 следует размещать на расстоянии не менее 24 дюймов от выпускных отверстий, но перед H- или X-трубой. «Поскольку большинство уличных автомобилей настраиваются с учетом встроенного запаса прочности, совершенно нормально считывать соотношение воздух/топливо только по одному ряду цилиндров. В гонках, где вы боретесь за каждую лошадиную силу, становится более важным считывать соотношение воздух/топливо на обоих рядах цилиндров с помощью одного из наших комплектов двухканальных широкополосных датчиков O2», — объясняет Фелипе Саез из Innovate Motorsports.

В то время как автомобили только для гусениц, оснащенные выхлопными патрубками, вырезами или выхлопными системами с открытым коллектором, могут иметь ложные показания обеднения на холостом ходу и при частичной нагрузке, это редко является проблемой, поскольку эти приложения работают в основном при полностью открытой дроссельной заслонке. «С этими типами выхлопных систем для соревнований свободный воздух, поступающий через выхлопное отверстие на холостом ходу и частично дроссельной заслонке, может исказить показания воздуха / топлива. Когда давление выхлопных газов увеличится на WOT, показания снова станут точными», — уточняет Саез.

После определения того, как далеко вниз по потоку в выхлопной системе следует расположить широкополосный датчик O2, заглушка должна быть установлена ​​между 9 и 3 часами. Скопление конденсата может очень быстро разрушить датчик, поэтому установка датчика между 9 и 3 часами защищает его от скопления воды в нижней части выхлопной трубы. Если между верхней частью выхлопной трубы и половицей есть достаточно места, идеальным вариантом будет установка датчика на 12 часов.

(слева) Для правильной калибровки датчиков O2 их необходимо подключить и оставить на свежем воздухе.(Справа) Датчики переключатся на «CAL» на экране во время калибровки, а затем отобразят текущее соотношение воздух/топливо.

Свободный воздух Калибровка датчиков O2

Поскольку автомобили эксплуатируются в самых разных климатических условиях и на разных высотах, калибровка широкополосного датчика O2 по атмосферному воздуху является единственным способом обеспечения точности. Широкополосные датчики O2 Bosch LSU 4.2 и LSU 4.9, используемые в широкополосных системах Innovate, используют резистор, расположенный в разъеме, для обеспечения надлежащей калибровки.Bosch устанавливает эти калибровки в лабораторных условиях, имитирующих атмосферное давление 14,7 фунта на кв. дюйм при температуре 68 градусов по Фаренгейту.

Чтобы заводская калибровка Bosch выполнялась с оптимальной точностью, автомобиль должен двигаться на уровне моря в день с температурой 68 градусов. Очевидно, что подавляющее большинство транспортных средств с высокими эксплуатационными характеристиками работают за пределами этого крошечного окна, поэтому Innovate разработала запатентованный цифровой широкополосный контроллер датчиков, который позволяет каждому конечному пользователю калибровать свои датчики O2 на открытом воздухе в соответствии с реальной средой, в которой ездят их автомобили. .

Помимо влияния колебаний атмосферного давления, датчики O2 со временем изнашиваются и становятся менее точными. Согласно опубликованным компанией Bosch данным испытаний, ее широкополосные датчики O2 имеют точность до 0,15 пункта, когда они новые, но этот предел погрешности увеличивается до 0,29 после 500 часов использования и еще больше до 0,59 после 2000 часов. Другими словами, после 2000 часов работы, когда кислородный датчик сообщает о соотношении воздух/топливо 11,76:1, фактическое соотношение воздух/топливо в двигателе может составлять 12.35:1 или 11,17:1.

Независимо от того, аналоговый это датчик, LC-2 или цифровой, все продукты Innovate имеют бесплатную калибровку по воздуху.

Имейте в виду, что Bosch проводит свои испытания в строго контролируемых лабораторных условиях. В реальных условиях датчики O2 изнашиваются гораздо быстрее в высокопроизводительных приложениях из-за повышенных температур выхлопных газов и более богатого соотношения воздух/топливо. Моющие средства и присадки, обычно содержащиеся в топливе насоса, также ускоряют износ датчика. Подобно тому, как контроллер цифрового широкополосного датчика Innovate может компенсировать высоту посредством калибровки в свободном воздухе, эту же технологию можно использовать для компенсации износа датчика путем периодической повторной калибровки датчика следующим образом.

Трамвай без наддува Выполните калибровку сразу после установки нового датчика. Повторная калибровка после первых 3 месяцев. После этого калибруйте один раз в год или каждые 20 000 миль.
Трамвай с принудительной индукцией Выполните калибровку сразу после установки нового датчика. Повторная калибровка после первых 3 месяцев. После этого калибруйте два раза в год или каждые 10 000 миль
Гоночный автомобиль, работающий на этилированном топливе Выполните калибровку сразу после установки нового датчика.Перекалибруйте каждый гоночный уик-энд.
Использование на динамометрическом стенде Выполните калибровку сразу после установки нового датчика. Повторная калибровка каждые 2-3 дня.
Изменения высоты Если автомобиль испытывает изменение высоты на 5000 футов или более, выполните повторную калибровку датчика перед использованием на соревнованиях.

Максимальный срок службы датчика O2

Естественно, датчики O2 предназначены для работы в среде, полной выхлопных газов.Наиболее распространенные компоненты выхлопных газов включают азот, двуокись углерода и водяной пар с примесью угарного газа и оксидов азота. Напротив, когда в выхлопную систему попадает что-либо, кроме выхлопных газов, это может значительно сократить срок службы датчика O2. .

Наиболее распространенными причинами (в порядке убывания важности) являются чрезмерно обогащенная топливно-воздушная смесь, неправильное размещение датчика, этилированное топливо, расход масла, охлаждающая жидкость, гоночное моторное масло с высоким содержанием цинка и повышенные значения температуры выхлопных газов.В случае катастрофического отказа двигателя, когда летучая смесь масла, охлаждающей жидкости, топлива и осколков может попасть в выхлопную систему, срок службы кислородного датчика может резко сократиться.

Слишком богатая мелодия — убийца номер один датчиков O2.

В высокопроизводительных уличных и гоночных приложениях просто непрактично полностью изолировать датчики O2 от всех различных элементов, вредных для их здоровья. Многие двигатели с высокой степенью сжатия и высоким наддувом требуют этилированного гоночного топлива, а повышенные выхлопные газы являются нормой для двигателей с турбонаддувом, роторных и дизельных двигателей.Точно так же моторные масла с высоким содержанием цинка имеют важное значение для долговечности клапанного механизма во многих высокопроизводительных толкателях.

Тем не менее, поддержание исправного состояния двигателя с хорошим кольцевым уплотнением и правильной настройкой — лучший способ не только увеличить производительность и срок службы самого двигателя, но и продлить срок службы датчиков O2. «Главное, на чем следует сосредоточиться, — это правильное размещение датчика и настройка двигателя. Все остальное вторично», — говорит Саез.

Пошаговое руководство о том, как обмануть датчик кислорода — Обращайтесь с удовольствием

Ваш датчик O2 неисправен? Вам просто интересно, что произойдет, если вы удалите датчик O2? Или вы хотите знать  , как обмануть датчик O2?

Ну, это много вопросов, друг!

В этом чтении мы рассмотрим  , как обойти кислородный датчик на Шевроле и других автомобилях, чтобы увеличить мощность.После этого мы также покажем вам, как отключить датчики кислорода.

Итак, давайте разберем их подробно!

Важность обхода датчика O2: почему вы должны сделать это немедленно?

Прежде чем перейти к основной части этого руководства, мы кратко расскажем, почему нужно обойти кислородный датчик. Итак, вот несколько основных причин:

Важность обхода датчика O2: почему вы должны сделать это немедленно?
  • Первая причина обхода датчика O2 — обеспечить бесперебойную работу автомобиля, если индикатор проверки двигателя не горит постоянно и у вас нет каталитического нейтрализатора.
  • В вашем автомобиле может отсутствовать каталитический нейтрализатор по многим причинам, например, он мог быть снят для увеличения мощности, в нем образовалась дыра или он мог отвалиться. Но без него вашему автомобилю придется проверять свет двигателя, если у вас все еще работает кислородный датчик.
  • Неисправный датчик O2 может привести ко многим другим проблемам, поэтому обходной путь — лучший способ настроить двигатель.
  • Если вы не очень хорошо разбираетесь в двигателях или любите гонки по бездорожью, то обходной путь является важным и эффективным вариантом.
  • Обход датчика O2 помогает двигателям устранять случайные системные ошибки.

Итак, это были причины, по которым вам следует обойти кислородный датчик. Далее мы рассмотрим симптомы неисправности кислородного датчика.

Признаки неисправности датчика O2
  • Сбой в тесте на выбросы.
  • Проверьте, постоянно горит индикатор двигателя.
  • Вычет расхода топлива.
  • Неисправный датчик O2 показывается программой проверки кода.
  • Остановка, неровный холостой ход, а также снижение производительности.

Ознакомившись с причинами и признаками неисправного датчика O2, пришло время узнать, как его обойти.

Обход резистора датчика O2: как это сделать на Chevrolet и других моделях автомобилей?

Ниже мы перечислили пошаговый процесс , как обойти датчик O2 на Chevy :

  1. Прежде чем приступить к первому этапу обхода датчика кислорода каталитического нейтрализатора , убедитесь, что автомобиль полностью остыл. Здесь вы будете работать с выхлопными системами и двигателем.Так что лучше подождать три-четыре часа, прежде чем начинать процесс.
  • Проверьте температуру вашего автомобиля, и если она вас устраивает, самое время отключить кабель, который идет к отрицательной клемме аккумулятора. Доберитесь до кабельного зажима, ослабьте гайку вокруг него и медленно сдвиньте его.
Признаки неисправности датчика O2
  • Теперь используйте домкраты, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Для этого вам нужно будет разместить домкрат в передней точке домкрата.Правильный способ сделать это, поместив его в задней части радиатора.
  • Затем найдите передние прижимные сварные швы и оставьте домкрат под каждым из них. Затем вы можете опустить автомобиль, чтобы он стоял на домкратах.
  • Теперь ищите датчики кислорода/o2. Они выглядят как заглушки, торчащие из выхлопной системы двигателя. Вы можете найти их сзади и спереди каталитического нейтрализатора.
  • Медленно снимите электрический провод, закрепленный внутри датчика.Аккуратно сожмите и вытащите его из корпуса датчика кислорода/o2.
  • Теперь возьмите съемник и снимите кислородный датчик, повернув его против часовой стрелки. Для тех, кому интересно, «Как сделать муляж датчика 02? ” Или как его установить? Тогда процесс идет прямо вперед.

Вставьте заглушку датчика O2 (также называемую имитатором датчика O2), вращая ее по часовой стрелке. Далее вставляем выхлопную систему и подключаем ее к электропроводке.

  • После подключения макетов датчиков кислорода безопасно опустите автомобиль на землю. Подождите, мы еще не закончили! Теперь запустите двигатель.
  • Проверьте, как долго горят индикаторы двигателя. Продолжайте вести машину небрежно, пока индикаторы двигателя не погаснут сами по себе. После того, как хитрый цикл завершится, автомобиль транспортного средства будет работать, думая, что датчик кислорода/o2 все еще находится внутри.

Итак, как обмануть нижний датчик кислорода .Хотите узнать  , как удалить датчики кислорода ? Затем сосредоточьтесь на следующем сегменте.

Удаление датчика O2: полное руководство по его отключению Датчики кислорода

, также известные как кислородные датчики, являются измерителями топлива и воздуха во время работы двигателя. Они следят за поддержанием надлежащего уровня загрязнения.

Обход резистора датчика O2: как это сделать на Chevrolet и других моделях автомобилей?

Итак, вы хотите увеличить мощность своего автомобиля? Или вам нравится возиться со своей большой игрушкой, такой как закись азота, даже заголовки или дроссельная заслонка большего размера?

Ну тогда кислородный датчик покажет ЭБУ, двигатель производит много загрязнений, и загорится лампочка Check Engine.

Иногда это приводит к калибровке ЭБУ и сводит на нет все ваши усилия по увеличению мощности вашего автомобиля.

Так ты хочешь этого избежать? Тогда вам нужно удалить датчик O2!

Вот как это сделать!

  1. Самый первый шаг в руководстве по устранению датчиков кислорода  – найти датчики кислорода в вашем автомобиле. Как мы все знаем, в каждом автомобиле есть как минимум два датчика кислорода, а в некоторых даже четыре.
  • Итак, лучше проверить нижнюю трубу, которая выходит из коллекторов и обеих частей выпускных коллекторов.
  • Скорее всего, вы найдете по одному датчику в нижней трубе и в каждом коллекторе. Но если у вас возникли проблемы с поиском прокладки датчика O2 Autozone в двигателе?

Ну, датчик выглядит как белая свеча зажигания. Кроме того, у него есть зеленый провод, выходящий сверху.

Как сделать муляж датчика 02

Вы нашли это? Затем давайте перейдем к следующему шагу.

  • Следуйте за зеленым проводом датчика и найдите жгут проводов, который к нему подключен.
  • На пятом этапе отсоедините датчик O2 от жгута проводов.
  • Наконец, завяжите зеленый провод в петлю, и ваша задача выполнена.

Это было слишком сложно? Без прав? Теперь давайте перейдем к последнему разделу этого чтения.

Часто задаваемые вопросы

Вот наиболее часто задаваемые автовладельцами вопросы, связанные с кислородными датчиками:

1. Могу ли я ездить без нижнего кислородного датчика?

Да, можно ездить без сезона O2.Вы можете увидеть индикатор ошибки, но это никак не повредит вашему автомобилю.

2.Может ли датчик O2 быть причиной пропусков зажигания?

Если датчик массового расхода воздуха или датчик О2 неисправен, то он может выдавать неверные данные на ЭБУ двигателя вашего автомобиля. Таким образом, при обрыве вакуумной линии произойдет осечка.

3. Будет ли неисправный датчик O2 вызывать разбрызгивание?

Загрязненный, грязный или неисправный датчик O2 будет подавать слишком мало или слишком много топлива в двигатель вашего автомобиля, что в дальнейшем приведет к неисправности.

И как только в системе есть утечка, вы столкнетесь с грубым двигателем или брызгами. Чтобы избежать такой ситуации, необходимо ежедневно проверять кислородные датчики. Замените его, чтобы он перестал брызгать.

4. Шумит ли неисправный датчик o2?

Да, грубый или плохой O2 издает странные звуки. Поэтому, если в вашем автомобиле неисправен датчик кислорода, он может звучать грубо или работать неравномерно на холостом ходу.

Неисправный датчик O2 может повлиять на интервалы сгорания, время и другие важные функции двигателя вашего автомобиля.Вы также можете заметить медленное ускорение или остановку.

Наши последние слова о том, как обмануть задний кислородный датчик

Мы надеемся, что вам понравилось наше руководство , как обмануть задний датчик кислорода и обойти его, выполнив наши быстрые и простые шаги. Разве это не круто? Главное в этой процедуре — обмануть компьютер вашего автомобиля, чтобы он поверил, что каталитический нейтрализатор все еще там.

Для этого вам нужно найти подходящий макет или имитатор кислородного датчика, который подходит для вашего автомобиля.И если вы найдете его, замените его оригинальным кислородным датчиком, и пусть волшебство разворачивается.

Допустим не найдешь нужный для обхода, тогда можно припаять резистор к датчику тока. Это отправит показания на компьютер автомобиля, как будто ваш датчик работает нормально.

Ежедневно возвращайтесь к нам за более удобными техническими руководствами.

Удачи!

Подробнее-7 распространенных проблем после замены топливного насоса

Лямбда-зонды на основе диоксида титана – принцип действия и конструкция

Этот тип датчика известен как датчик оксида металла.В отличие от лямбда-датчиков из диоксида циркония, датчики из диоксида титана не генерируют напряжение самостоятельно. Керамический элемент представляет собой полупроводник, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации остаточного кислорода в выхлопных газах. Поэтому при подаче напряжения на датчик вырабатывается изменяющийся сигнал в зависимости от концентрации кислорода.

Все лямбда-зонды на основе диоксида титана имеют встроенный нагревательный элемент. В силу своей конструкции они не требуют доступа к окружающему воздуху для сравнения.В результате они обычно более компактны, чем типы из диоксида циркония.

Система управления для этого типа сильно отличается от используемой для типа из диоксида циркония.

Метод работы

Элемент из диоксида титана изменяет свое электрическое сопротивление пропорционально парциальному давлению кислорода (фактически, концентрации кислорода) в газовой смеси.

При высокой концентрации кислорода (лямбда больше 1,0) диоксид титана менее электропроводен; с низкой концентрацией кислорода (лямбда менее 1.0) он более проводящий.

Если теперь на элемент подается напряжение, выходное напряжение изменяется в зависимости от концентрации кислорода в выхлопе. Идеальная рабочая температура этого лямбда-зонда составляет 700°C, так как температура выше 850°C может повредить чувствительный элемент.

Дополнительное преимущество

Датчик диоксида титана не требует внешнего воздуха в качестве эталона и поэтому имеет меньшие размеры.

Назначение кабелей

Лямбда-зонды двуокиси титана производства НТК имеют либо три, либо четыре кабеля.

В четырех типах кабелей сигнал (+) желтый, а сигнал (-) черный.

Цвет кабеля нагревательного элемента (+) имеет два варианта: для лямбда-зондов 1-го типа этот кабель красный, а для 2-го типа — серый. Нагревательный элемент (-) у обоих белый. В трех типах проводов желтый сигнальный (+) кабель отсутствует. Полное назначение кабелей показано ниже.

Тип 1                                                              Тип 2

Красный           =          Нагреватель (+)                            Серый         =          Нагреватель (+)

Белый         =          Нагреватель (-)                            Белый       =          Нагреватель (-)

Черный         =          Сигнал (-)                              Черный       =          Сигнал (-)

Желтый      =          Сигнал (+)                             Желтый      =          Сигнал (+)

Хотя датчики этого типа встречаются гораздо реже, чем датчики из диоксида циркония, они использовались многими виртуальными машинами, включая Alfa Romeo, BMW, Jaguar, Land Rover, Nissan, Vauxhall и Volvo.Из-за глубоких различий в тактике работы при проведении диагностических работ чрезвычайно важно правильно определить, какой тип датчика установлен на автомобиле. Хорошей подсказкой является то, что датчики диоксида титана имеют либо три, либо четыре провода, и если они включают красные или желтые изоляторы, то, скорее всего, это будет разновидность титана.

СОВЕТЫ ПО ИСПЫТАНИЯМ: Еще один момент, о котором следует помнить, заключается в том, что, поскольку этот тип датчика функционирует за счет изменения электрического сопротивления, входное напряжение будет определять выходные значения.Это важно учитывать, поскольку разные виртуальные машины используют разные стратегии управления, и хотя многие из них имеют входное значение ≈5 вольт, некоторые автомобили работают с входными значениями 1 вольт, 3 вольт или 5 вольт. Это означает, что значения переключения находятся в диапазоне 0-1 вольт, 0-3 вольт или 0-5 вольт, опять же в зависимости от конкретной стратегии VM. При тестировании датчиков, помимо проверки частоты и амплитуды переключений, крайне важно проверить целостность цепи нагревателя, что достаточно легко сделать с помощью омметра.

Двигатель — 1-е поколение — 2-е поколение — 3-е поколение

Где вы приобрели CAT с высоким расходом? Я собираюсь вытащить свой CAT, потому что я считаю, что он плохой, и магазин глушителей сделает мне тестовую трубу, чтобы я работал, пока я не загустею новый CAT

Нажмите, чтобы развернуть…

Хорошо, сначала поговорим о кошках. Эмпирическое правило заключается в том, что чем дешевле цена, тем меньше драгоценных металлов действуют в качестве каталитических агентов, и что многие из них не выдерживают тепло/давление принудительной индукции, которое производит принудительная индукция.Место, где кошка может быть установлена, также является фактором. Заводская кошка составляет около 5,25 дюймов (диаметр) на Gen1. Существует множество катушек с высоким потоком, но долговечность может быть связана с общим диаметром, и минимальное обсуждаемое число составляет 130 мм (5,1 дюйма). Многие «зеленые» катушки с высоким потоком имеют диаметр 6 дюймов, поэтому, если они не очень короткие, они может ударить часть теплозащитного экрана или кузова/рамы.

Матрица внутри кошки может быть металлической или керамической. Существует дискуссия о том, что металлическая матрица лучше для принудительной индукции, но OEM-кот керамический.

Затем металлическую матрицу можно сложить двумя разными способами. Первый и наименее дорогой метод — это рулон типа «бумажного полотенца», описанный выше. S-образная матрица, как показано ниже, дороже, и многие европейские экзотические автомобили имеют эту s-образную матрицу, которая, как говорят, лучше держится вместе.

Последнее число ячеек, которое имеет матрица. Чем выше количество ячеек, ОЕМ 400, тем больше сопротивление и более «глухой» звук. Последнее, что я знал, Ян из RMW использует кошку Vibrant GESI с высокой пропускной способностью, рассчитанную на 300 клеток.Kooks в Северной Каролине производит высокопроизводительный агрегат на 300 ячеек, рассчитанный на принудительную индукцию мощностью 900 л.с. Это «волшебное» устройство диаметром 130 мм, и когда я разговаривал с ними, они сказали, что их устройство выдержит многочисленные трек-дни.

Я выбрал восточную металлическую матрицу на 200 ячеек. Я обнаружил, что Йонака, которую используют многие Хонды, имеет 100-элементный блок с «s-образным сгибом». Помните, что чем меньше количество клеток, тем меньше сопротивление и тем громче звук. Ячейка Eastern 200 с моим выхлопом JCW была действительно приятной, похожей на звук 4-цилиндрового мотоцикла.Если Салли сможет включить функцию видео, я опубликую несколько видео. Восточные и йонака имеют размер 100 мм/4 дюйма и обычно стоят менее 100 долларов. Зеленые единицы, такие как те, что использует Ян или делает Кукс, стоят более 300 долларов. Эта стоимость является результатом количества драгоценного металла в матрице.

Я думаю, что более дешевые кошки со временем потребляют драгоценные металлы, а затем становятся просто экраном внутри металлической трубки.Без драгоценных металлов нет «реакции», и поэтому датчик O2 не отправляет правильные параметры напряжения обратно в ЭБУ.Узкополосный O2 прекатализатора модулирует между 0,1 и 0,9 вольт, где датчик посткатализатора видит либо около 0,05 вольта в богатом состоянии, либо 0,9 в бедном состоянии. Это заставляет меня думать, что датчик O2 подобен резистору, где более богатая смесь, которая имеет большую реакцию / больше тепла, пропускает меньшее напряжение, чем когда смесь бедная / меньше тепла, которая пропускает большее напряжение.

Надеюсь, эта ветка разбудит статического члена, у которого гораздо больше умственных функций, чем у меня, но он не участвовал.Около 1:45 в ролике ниже.

 

Можно ли обмануть датчик O2? – Swirlzcupcakes.com

Можно ли обмануть датчик O2?

Если у вас нет опыта настройки двигателя, вам понадобится помощь специалиста. Тем не менее, можно легко подделать кислородный датчик, заменив законный датчик фиктивным датчиком. Просто имейте в виду, что это может быть или не быть законным в вашем штате.

Как мне обойти датчик O2?

Как обойти датчики кислорода

  1. Поднимите автомобиль на домкраты.
  2. Поместите опоры домкрата под передние сварные швы, расположенные под передними дверями (под автомобилем), и опустите автомобиль на опоры.
  3. Отсоедините электрический штекер от датчиков O2 под автомобилем.

Легко ли заменить датчик O2?

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика представляет собой простую процедуру, для которой требуется всего несколько инструментов. Однако, если вам неудобно выполнять эту задачу самостоятельно, любой профессиональный техник, такой как специалист из YourMechanic, может быстро и легко справиться с этой задачей.

Действительно ли прокладки датчика O2 работают?

Прокладка O2

увеличивает зазор между датчиком O2 и выхлопными газами, с увеличенным зазором он обеспечит более низкое значение Co2. Гарантирует ли проставка O2 работу на всех автомобилях? Нет, это не так, поскольку каждый автомобиль производит разный уровень выбросов и может работать не на всех уровнях выбросов.

Как узнать, какой датчик O2 следует заменить?

Нуждается ли датчик кислорода в вашем автомобиле в замене?

  1. Пропуски зажигания двигателя и неравномерный холостой ход.Контрольные признаки отказа датчика кислорода включают пропуски зажигания в двигателе или ваш автомобиль работает неровно или неравномерно на холостом ходу.
  2. Горит индикатор проверки двигателя.
  3. Низкий расход бензина и запах тухлых яиц.
  4. В заключении.

Будет ли машина работать без кислородных датчиков?

Единственная проблема будет заключаться в том, что ваш автомобиль будет работать вяло или неровно, или он будет глохнуть. По умолчанию, настройка топлива в режиме бездействия компьютерного блока двигателя, который не получает сигнала от датчика O2, представляет собой чрезмерно богатую смесь.Таким образом, да, вы можете ездить с неисправным датчиком O2.

Где мне найти датчик O2 в моей машине?

Теперь ищите датчики кислорода/o2. Обычно они выглядят как заглушки, которые выступают из выхлопной системы двигателя. Каждый из них обычно находится в задней и передней частях каталитического нейтрализатора. Осторожно отсоедините электрический провод, встроенный в датчик.

В чем разница между передним и задним кислородными датчиками?

Большинство датчиков O2 имеют внутренний нагревательный элемент, чтобы они могли быстрее достичь необходимой температуры и оставаться на ней даже во время холостого хода, когда температура выхлопных газов может упасть ниже порога для работы датчика кислорода.Передние датчики O2 анализируют выхлопные газы, поступающие непосредственно из двигателя.

Что происходит с датчиком O2 при отсутствии кислорода?

Датчик способен генерировать сигнал в один вольт при отсутствии кислорода в выхлопном потоке. Осциллограф будет отображать пиковое напряжение для каждой волны давления. Контроллер сохранит информацию для корректировки подачи топлива. Большинство датчиков имеют нагреватель, чтобы довести датчик до рабочей температуры во время холодного запуска, а затем отключить.

Как обмануть кислородный датчик?

Подсоедините электропроводку к фиктивному датчику.Опустите автомобиль на землю и запустите двигатель. Подождите, пока не загорится индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя может загореться, а может и не загореться. Если он мигает или горит постоянно, продолжайте движение на автомобиле в обычном режиме, пока индикатор проверки двигателя не погаснет.

РЕШЕНО: Сигнальный провод лямбда-зонда

Да. Рядом с пепельницей есть черная выдвижная пластина, на которой виден штекер OBD I. {Модель 1996 года и новее можно прочитать с помощью считывателя OBD II (прочитайте бесплатно на сайтах Advance auto или Auto Zone)}  Как только вы откроете этот штекер на модели 1995 года, вы сможете подключить одну перемычку (или даже канцелярскую скрепку) к разъему Отверстия для штифтов № 4 и № 15.Есть два ряда отверстий для штифтов, считая от верхнего правого угла до № 4, затем до № 15 (который будет предпоследним отверстием для штифтов). Включите зажигание (двигатель не работает), вставьте перемычку примерно на 3–5 секунд, затем снимите провод. ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ будет мигать, а затем появится код, который будет выглядеть примерно так: вспышка, вспышка, ПАУЗА, вспышка, вспышка, ПАУЗА, вспышка, ПАУЗА, вспышка, вспышка, вспышка, вспышка. Затем он будет повторять коды, если вы просто сидите и наблюдаете за ним. Код в моем примере будет кодом 2214.
Ниже приведен код, который я нашел на веб-сайте. Надеюсь, это поможет. Теперь я прошу вас найти время, чтобы ответить на чужой вопрос. Давайте все делиться. Удачи, «Мир через силу и знания»

КОД ОШИБКИ
0000 Конец последовательности неисправностей
1111 Плохое заземление электронного блока управления (ЭБУ) или неисправность ЭБУ, проверьте заземление или замените
ЭБУ
1119 Диапазон передачи — неисправная проводка. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
1213 Датчик скорости автомобиля (VSS) — проверьте проводку датчика скорости коробки передач и проводку
комбинации приборов
1231 Датчик скорости автомобиля (VSS) (G54) — проверьте проводку датчика скорости коробки передач и проводку
комбинации приборов
1232 Дроссель Позиционный привод — проверьте неисправный привод или проводку на наличие обрыва или короткого замыкания.
2111 Датчик частоты вращения коленчатого вала. (об/мин)
2112 Датчик задания зажигания
2113 Датчик Холла — Нет сигнала скорости от распределителя; проверьте датчик Холла и цепи или
пластина датчика расхода воздуха не двигается свободно; отрегулируйте потенциометр или рычаг.
2114 Датчик Холла не на контрольной точке или распределитель не на месте.
2121 Выключатель холостого хода – проверьте выключатель и цепь.
2122 Датчик Холла — Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание.
2123 Переключатель полного газа; проверьте выключатель и цепь.
2132 Электронный модуль управления (ECM) — Нет сигнала зажигания на впрыск.
2141 Датчик детонации 1, управление на максимуме ****** — проверить компрессию, изменить октановое число, отрегулировать синхронизацию
, проверить провода датчика детонации.
2142 Сигнал датчика детонации 1 — Проверить датчик, проверить проводку на обрыв или короткое замыкание.
2143 Управление датчиком детонации 2 на максимуме ****** — проверить компрессию, изменить октановое число, отрегулировать синхронизацию
, проверить провода датчика детонации.
2144 Сигнал датчика детонации 2; тестовый датчик.
2212 Потенциометр дроссельной заслонки — значение вне допустимого диапазона.
2214 Сигнал об/мин — Слишком высокие обороты холостого хода или обороты двигателя завышены
2221 Управление вакуумом — Нет вакуума в блоке управления. Проверьте на наличие утечек.
2222 Вакуумный коллектор — проверьте вакуумную линию и перепускной клапан на наличие утечек.
Датчик давления — Датчик неисправен
2223 Датчик высоты — Проверьте датчик, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание.
2224 Давление в турбонаддуве/коллекторе — Проверьте проводку управления турбонаддувом, проверьте на наличие избыточного наддува, утечки воздуха,
дефектного перепускного клапана, утечки вакуума или дефектного датчика давления.
2231 Превышены пределы регулировки стабилизатора холостого хода; слишком быстрый холостой ход.Отрегулировать дроссельную заслонку до полного закрытия
, проверить на утечку вакуума, проверить угол опережения зажигания.
или
Расходомер воздуха — проверьте датчик и проводку.
2232 Датчик массового расхода воздуха — нет сигнала. Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание.
2233 Обрыв опорного напряжения датчика массового расхода воздуха или короткое замыкание
2234 Низкое напряжение питания ECM.
2242 Низкое напряжение на потенциометре СО
2312 Датчик температуры охлаждающей жидкости — Проверить проводку, проверить сопротивление.
2314 Цепь коробки передач к блоку управления двигателем. — Проверьте провода на наличие обрывов или коротких замыканий.
2322 Датчик температуры воздуха на впуске — проверьте датчик и проводку.
2323 Датчик массового расхода воздуха — проверьте датчик и проводку на наличие разрывов.
2324 Датчик массового расхода воздуха — проверьте датчик и проводку на наличие обрывов или коротких замыканий на B+ или массу или
проверьте на утечку воздуха.
2331 Управление кислородным датчиком — вне допустимого диапазона. — Проверить зажигание, воздухозаборник на наличие утечек и форсунки.
2332 Кислородный датчик — Ряд 2 — Проверьте проводку на наличие разрывов или коротких замыканий.
2341 Кислородный датчик (O2) на контрольном пределе; проверьте CO, провод лямбда-зонда, управление лямбда-зондом
, пусковой клапан, испарительную систему и проверьте на утечки вакуума.
2342 Датчик кислорода — нет сигнала — Проверить проводку, датчик.
2343 Богатый предел; регулятор давления превышал +10 мА более 5 минут,
замкнутый контур; проверить на утечку вакуума.
2344 Предел обеднения; привод давления превышал -5 мА в течение более 5 минут, замкнутый контур
; проверить на холостом ходу.
2411 Неисправность системы рециркуляции отработавших газов
2412 Датчик температуры впускного воздуха — проверьте датчик и проводку на наличие разрывов или коротких замыканий
2413 Регулятор состава смеси — работа на обогащенной смеси
Давление топлива слишком низкое
3424 Неисправность контрольной лампы (MIL) — Проверьте лампу и проводку.
4311 Реле насоса нагнетания вторичного воздуха — проверьте реле и проводку.
4312 Частотный клапан рециркуляции отработавших газов
4313 Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха — обратный клапан и проводка.
4331 Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера EVAP 2
4332 Конечная ступень цепи зажигания — проверьте на разрыв или короткое замыкание на массу, B+ или неисправность ECM.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.