Как определить исправность: Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

Содержание

Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

К покупке авто с пробегом следует относиться с большой осторожностью. Не только с точки зрения корректности всех юридических  документов, но и технической исправности транспортного средства. В первую очередь, работоспособности «сердца» каждого автомобиля – двигателя.

Не всегда даже профи с большим стажем вождения могут выявить дефекты в поддержанном автомобиле. Однако некоторые автовладельцы утверждают, что проверить мотор можно за пять минут, при этом, не поворачивая ключ зажигания. Давайте выясним, так ли это на самом деле.

Помните: глаза – это зеркало души. И если по какой-то причине вы покупаете  автомобиль с пробегом у частного лица, а не у официального дилера,  перед проверкой силового агрегата проверьте и самого продавца. Ведь сам он вряд ли расскажет обо всех неисправностях в машине.

Если владелец авто неохотно отвечает на вопросы, переводит тему на «модные хромированные диски», новую обивку салона и прочее, то стоит задуматься.  А если продавец не дает тщательно осмотреть подкапотное пространство, то лучше сразу попрощайтесь и уходите. Почти 100%, что помимо проблем с двигателем вас ожидает куча других неприятных неожиданностей.

При покупке поддержанного автомобиля обязательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных следов, которых в идеальном случае не должно быть. Если подтеки нашлись, то возможно сильно изношен сальник или прокладка.

Затем можно переходить к проверке уровня масла и состояния самой смазки — процедуре, которой многие покупатели почему-то пренебрегают. Открутите крышку горловины и проверьте: она должна быть чистой, как и просматриваемая часть корпуса. Если масло грязное, черное или, еще хуже, пенящееся, то не тратьте время и продолжайте поиски другого авто.

Если моторное масло в порядке, то проверьте свечи зажигания – на них не должно быть следов масла. Если следы есть, то совсем скоро предстоит замена поршневых колец — недешевое удовольствие, мягко говоря.  

Это, наверное, все способы экспресс-осмотра двигателя в состоянии покоя. В любом случае, во время такой дорогостоящей и крайне важной покупки не стоит спешить: лучше проведите полноценную диагностику автомобиля у проверенных мастеров. Например, у нас, в автоцентре Прагматика.

Поделиться в соцсетях:

как прозвонить с помощью мультиметра диод и стабилитрон

Часто у мастеров возникает необходимость проверить на исправность такой радиоэлемент, как полупроводниковый диод. Его назначение состоит в том, чтобы пропускать ток при его протекании в одном направлении (от анода к катоду) и не пропускать при протекании его в обратном направлении (от катода к аноду). Это свойство объясняет само название полупроводник. В этом и состоит суть проверки диода: он должен выполнять заданные функции так, как требуется в схеме.

Пороговое значение напряжения

Одна из основных характеристик полупроводниковых элементов —

пороговое значение напряжения, то есть значение прикладываемого напряжения к элементу в прямом включении, при котором через него начинает протекать ток. Для разных типов диодов это напряжение имеет разные диапазоны значений. Для германиевых этот диапазон составляет от 0,3 до 0,7 вольта, для кремниевых — от 0,7 до 1,0 вольта. По этому значению судят об исправности полупроводникового диода.

Основные неисправности полупроводников

Диоды могут выходить из строя по разным причинам. Наиболее распространенные из них: протекание повышенного тока через схему, превышение максимального значения обратного напряжения и другие (например, тепловое или механическое воздействие). Основные неисправности этих полупроводников — пробой и обрыв. Обе неисправности можно выявить с помощью мультиметра. При пробое подключенный к элементу мультиметр в режиме измерения сопротивления показывает минимальное сопротивление порядка единиц Ом. При обрыве измерительный прибор в том же режиме покажет бесконечное сопротивление как при прямом, так и при обратном подключении.

Проверка измерителем

Перед началом работы любые типы элементов нуждаются в проверке. Не пренебрегайте этим правилом. Существует несколько способов проверить диод:

  • Основной способ проверки — с помощью мультиметра. Встроенная в измеритель проверка. Большинство мультиметров имеют режим прозвонки p-n перехода. Этот режим обычно обозначен значком диода на их передней панели. Чтобы прозвонить мультиметром диод, установите ручку регулятора вашего измерительного прибора на обозначение диода либо нажмите кнопку с этим обозначением на передней панели прибора. Далее подключите красный измерительный щуп к аноду проверяемого элемента, а черный щуп — к катоду. Узнать, какой из выводов анод, а какой катод, можно в интернете, прочитав описание на используемый вами диод. В описаниях обычно указывается маркировка. При подключении описанным способом мультиметр должен показать пороговое прямое напряжение тестируемого диода. Если элемент неисправен, то прибор покажет ноль или сильно отличающееся от порогового показание. При обратном подключении (черный щуп мультиметра к аноду, красный щуп — к катоду) мультиметр должен показать нулевое напряжение.
  • Вам нужно прозвонить диод, если ваш мультиметр не поддерживает режим проверки полупроводниковых приборов. Соберите простую схему. Соедините последовательно источник питания постоянного тока номинальным напряжением 5 вольт, резистор сопротивлением 100 Ом и проверяемый полупроводник. Катод соедините с минусом источника питания, а анод — с резистором. Далее переключите мультиметр в режим определения постоянного напряжения. Красный щуп мультиметра соедините с анодом тестируемого диода, а черный щуп — с катодом. При исправности элемента измеритель покажет пороговое прямое напряжение на нем.
  • Проверка диода в случае отсутствия у мультиметра режима прозвонки полупроводников. Выберите на мультиметре режим измерения сопротивления, диапазон измеряемого сопротивления до 2 кОм. Подсоедините красный щуп прибора к аноду, черный щуп к катоду элемента. При этом измерительный прибор должен показать сопротивление порядка сотен Ом. Если подсоединить мультиметр к полупроводнику наоборот (черный щуп к аноду, красный — к катоду), то он должен показать бесконечное сопротивление или разрыв цепи. Если выдаются другие показания, значит, элемент неисправен.

Диагностика исправности стабилитрона

Стабилитроном называется полупроводниковый элемент, стабилизирующий напряжение в довольно узком диапазоне. При этом через него могут протекать разные токи как большие, так и маленькие. Диапазон стабилизации стабилитрона по напряжению обычно ограничен сотней милливольт. Конструктивно стабилитрон представляет собой диод, и в прямом включении он так и работает. Стабилизацию напряжения он производит при подаче на него напряжения в обратном включении. Проверить исправность стабилитрона мультиметром можно точно так же, как и исправность обычного диода.

Замер напряжения стабилизации

Необходимо собрать небольшую схему. Для этого нужно последовательно соединить регулируемый источник питания (он должен показывать напряжение и ток через нагрузку), токоограничивающее сопротивление (номиналом от одного до 10 кОм, мощность рассеивания зависит от напряжения стабилизации, но берите не менее 0,125 Вт) и стабилитрон. Катод стабилитрона подключается к плюсу источника питания, анод соединяется с токоограничивающим резистором. Далее выполните следующие действия:

  1. Подключите мультиметр к стабилитрону (красный щуп к катоду, черный к аноду), переключите его в режим определения постоянного напряжения и выберите диапазон измерения до 200 В.
  2. На источнике питания установите минимальное напряжение.
  3. Включите источник питания и постепенно увеличивайте уровень напряжения на нем.
  4. Как только увидите, что начал протекать ток через схему, прекратите регулировку источника питания и отследите на мультиметре напряжение стабилизации стабилитрона.

Тестирование диода без выпаивания

При проверке элементов внутри схем возникают некоторые трудности с определением их характеристик, так как измерительный прибор тестирует все части схемы, включенные между его измерительными щупами. Таким образом, нужно исключить возможные варианты протекания тока в схеме, в которую установлен нужный элемент. Самый простой вариант — выпаять один из выводов нужного вам для проверки диода. Тогда результаты измерения будут достоверными. После проведения выпаивания одного из выводов элемента можно проверить его любым из перечисленных выше способов.

Если выпаять один из выводов проблематично, отключите источник питания схемы и попробуйте проверить диод, не выпаивая его. При этом в схеме не должно быть элементов, шунтирующих проверяемый элемент. Результаты проверки также должны быть достоверны.

Как проверить исправность аккумулятора автомобиля

В этой статье мы поговорим о том, как правильно проверить аккумулятор автомобиля при помощи штатного или вспомогательного оборудования. На основе полученных значений оценивается техническое состояние батареи и проводится своевременное обслуживание. При таком подходе новые аккумуляторы для автомобилей способны прослужить в 2-2,5 раза дольше.

Проверка по индикатору и бортовому компьютеру

Самый простой метод проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность – это лампочка зарядки на приборной панели или индикатор. Она соединена не напрямую с батареей, а через дополнительные проводники, поэтому такие показания можно считать условными и руководствоваться ими для дальнейшей, более точной диагностики.

Для оценки качества нужно соблюдать несколько правил:

  • проверка осуществляется только на заведённом двигателе;
  • загоревшаяся лампочка (даже тускло) говорит о слабом заряде аккумулятора, неисправности генератора или замыкания в цепи;
  • при горящей лампочке не глушите машину и скиньте отрицательную клемму – если авто не заглохло, значит неисправна батарея.

Более точные данные покажет бортовой компьютер, на работающем двигателе с включенными потребителями напряжение должно быть 13,2-14,4 В. Многие не доверяют его значениям, он также подсоединен к аккумулятору не напрямую, гораздо надежнее воспользоваться мультиметром.

Принципы проверки аккумулятор мультиметром

Один из популярных способов — это проверка аккумулятора при помощи мультиметра, поскольку можно подключиться непосредственно к клеммам и получить точные значения. Желательно купить электронный прибор, который выдает минимум ошибок. Замер осуществляется на работающем двигателе или на незаведенной машине. В последнем случае диагностика проводится после ночи, перед поездкой.

Технология проверки:

  • воткните жилы мультиметра по инструкции;
  • выставите напряжение до 20 В;
  • подсоедините щупы, соблюдая полярность, запомните показанные значения.

На незаведенном двигателе напряжение должно быть не менее 12,5 В, на работающем 13,2-14,4 В. Нужно проводить оба измерения для комплексной оценки результатов.

Проверка нагрузочной вилкой


Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Она способна воспроизвести полноценное короткое замыкание, имитируя нагрузку на батарею. В ходе такой диагностики можно оценить не только напряжение, но и степень «усталости» АКБ.

Методика простая:

  • подсоедините прибор, соблюдая полярность;
  • запомните значения на дисплее в течение 5 секунд;
  • отсоедините вилку от цепи.

Такой способ имитирует нагрузку на АКБ, которая по мощности равна потреблению работы стартера. Если в течение 5 секунд напряжение не упало ниже 9 В, значит АКБ рабочая. Показания 10,2 В и выше бывают у новых аккумуляторов.

Замер плотности электролита

Проверку аккумулятора автомобиля оценивают и по плотности электролита, она изменяется в зависимости от степени заряда, количества дистиллированной воды и окружающей температуры. Для измерения понадобится ареометр с поплавком.

Технология следующая:

  • откручиваются все отверстия батареи;
  • прибор погружается внутрь;
  • после заполнения его следует достать наружу и немного подождать.

Постепенно по уровню поплавка можно определить плотность, при плюсовой температуре она должна быть около 0,15 г/см3, при более низкой – показатели увеличиваются.

Чем опасно отклонение от нормальных значений?

Контроль заряда и плотности – это сервисное обслуживание аккумулятора авто, но для более детальной его оценки нужно 1-2 раза в год заезжать на ремонтную станцию. Чтобы обеспечить нормальную работу электрики, желательно 2-3 раза в месяц следить за основными параметрами АКБ.

О плохом состоянии аккумулятора автомобиля говорят следующие значения:

  1. Низкий заряд – в этом случае генератору придется постоянно работать на максимальную мощность, в результате чего он быстрее выйдет из строя. При таких показателях завести двигатель может быть тяжело или невозможно;
  2. Высокий заряд – негативно отразится на электрике. Обычно завышенные показатели наблюдаются у старых АКБ сразу же после подпитки, но они быстро садятся за несколько часов.

При обоих состояниях отмечается низкая плотность электролита. Если после замерки ареометром опасения подтвердятся, нужно долить раствор и повторить диагностику.


Как определить неисправность в авто по его приборной панели

Каждый автовладелец, который использует автомобиль для передвижения, должен владеть хотя бы поверхностной информацией о технической его части. Ведь только у водителя получится сразу же определить неисправность и своевременно предпринять меры, чтобы предотвратить крупную поломку.

Не нужно быть автомехаником, чтобы определить исправность автомобиля. Для этого достаточно иметь зрение и нюх. Как показала практика, есть много симптомов, с помощью которых удается заранее выявить неполадку.

К тому же определить неисправность можно с помощью приборной панели, если правильно ее расшифровать.

Приборная панель и неполадки: как разобраться?

Чаще всего о том, что в автомобиле имеются какие-то неполадки или отклонения, говорят изменения в обычном поведении, которые могут затронуть эксплуатационные характеристики.

Например, в салоне появился неприятный запах или же под кузовом на дороге образовалось масляное пятно, или же загорелись определенные датчики на приборной панели.

Приборная панель может оповестить водителя о неполадках в системах автомобиля. Расшифровать интуитивно обозначение значков не всегда удается, поэтому не лишним будет ознакомиться с элементарными правилами.

К тому же, в разных моделях машины значки обозначаются не одинаково. Стоит также сказать, что не каждая зажженная лампочка говорит о неисправности критического характера.

Лампочки под знаками разделяются на три цветовой категории:

  1. Красный свет. Если загораются красные значки, то это сигнализирует о возникновении какой-то ошибки. Поэтому следует обратить внимание на бортовой компьютер, чтобы своевременно предпринять меры для ее устранения. Иногда они не настолько критичны, чтобы полностью останавливать автомобиль, а иногда говорят о серьезных поломках.
  2. Желтый цвет. Такие значки говорят о неисправности или о необходимости предпринять какие-либо действия, связанные с управлением машины. Возможно, пришло время посетить сервис.
  3. Зеленый цвет. Он обозначает, что сервисные функции авто активированы и находятся в рабочем состояние.

Поэтому если возникли какие-либо подозрения и при этом включились красные или оранжевые значки, лучше всего не рисковать и обратиться за профессиональной помощью.

Это потребуется в том случае, если водитель не до конца разбирается в обозначениях. В противном случае, несвоевременно обнаруженная ошибка, проблема или неисправность приведут к более серьезным последствиям. Лучше всего провести диагностику автомобиля в сервисном центре.

Важно! Если на приборной панели загорелись красные или желтые значки, то это сигнализирует об определенных ошибках и сбоях в работе бортового компьютера.

Если загораются подозрительные значки и одновременно с этим появляется непривычный, нехарактерный запах, то в таком случае необходимо срочно остановиться и провести осмотр автомобиля.


Как вариант, может начать протекать бензин или масло, что может негативно отобразиться на качестве вождения и стать причиной аварийной ситуации.

Как проверить исправность аккумулятора автомобиля


Проверка Аккумулятора Автомобиля. 5 Способов Определить Работоспособность

Вопрос «как проверить аккумулятор автомобиля» возникает, как правило, в двух случаях: при покупке новой батареи или если обнаружилась какая-то неисправность АКБ, уже находящегося под капотом. Причина неисправности может быть как в недозарядке так и в перезаряде аккумуляторной батареи.

Недозаряд бывает из-за сульфатации пластин АКБ, которая возникает при частых поездках на короткие расстояния, неисправном реле регулятора напряжения генератора и включении прогрева.

Перезаряд также возникает из-за неисправности регулятора напряжения, только в этом случае он подает завышенное напряжение с генератора. Вследствие этого, осыпаются пластины, а если аккумулятор необслуживаемого типа, то он может подвергнуться и механической деформации.

Как проверить аккумулятор своими руками

Итак, как же проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?

Диагностика аккумулятора — проверка напряжения, уровня и плотности.

Для этого нужно знать как:

Обычному обывателю из всех этих методов доступнее всего лишь тестером проверить аккумулятор автомобиля и визуально его осмотреть, ну и разве что заглянуть вовнутрь (если АКБ обслуживаемая) дабы посмотреть цвет и уровень электролита. А чтобы полностью проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность дома нужны еще денсиметр и нагрузочная вилка. Только так картина из состоянием батареи будет максимально ясна.

Поэтому, если таких приборов нет, то минимальные действия которые доступны всем — это использовать мультиметр, линейку и воспользоваться штатными потребителями.

Как проверить аккумулятор своими руками

Чтобы сделать проверку аккумулятора без спецсредств, нужно знать его мощность (скажем, 60 Ампер/час) и нагрузить его потребителями наполовину. Например, подключив параллельно несколько лампочек. Если спустя 5 минут работы они стали гореть тускло, значит, АКБ не работает как надо.

Как видите такая домашняя проверка слишком примитивна, поэтому без инструкции как узнать реальное состояние автомобильного аккумулятора не обойтись. Придется подробно рассмотреть принципы и все доступные методы проверки, вплоть до измерения плотности электролита и испытания нагрузкой с имитацией работы стартера.

Как визуально проверить аккумулятор

Осмотреть корпус аккумулятора на наличие трещин корпуса и потеков электролита. Трещины могут возникнуть в зимнее время, если АКБ плохо закреплен и имеет хрупкий пластиковый корпус. При работе на аккумуляторе собираются влага, грязь, испарения или потеки электролита, что, вместе с окисленными клеммами, способствует саморазряду. Проверить можно, если подключить один щуп вольтметра на «+», а вторым провести по поверхности АКБ. Прибор покажет, какое напряжение саморазряда имеется на конкретном аккумуляторе.

Потеки электролита можно устранить щелочным раствором (чайная ложка соды на стакан воды). А клеммы зачищаются наждачкой.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Уровень электролита проверяется только на тех АКБ на которых предусмотрено обслуживание. Для его проверки нужно опустить стеклянную трубочку (с нанесенными делениями) в заливное отверстие аккумулятора. Достав до сепараторной сеточки нужно зажать пальцем верхний край трубочки и вытащить ее. Уровень электролита в трубке будет равным уровню в батарее. Нормальный уровень 10-12 мм над пластинами аккумулятора.

Низкий уровень электролита зачастую связан с «выкипанием». В таком случае нужно просто добавить воды. Доливка электролита производится только в том случае, если есть уверенность, что он, так или иначе, вылился с АКБ.

Как проверить плотность электролита аккумулятора

Для измерения уровня плотности электролита понадобится автомобильный ареометр. Его нужно опустить в заливное отверстие аккумулятора и с помощью груши набрать такое количество электролита, чтобы поплавок свободно болтался. Затем посмотреть уровень по шкале ареометра.

Особенность такого измерение является то, что плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом в некоторых регионах будет разной в зависимости от сезона и среднесуточной температуры на улице. В таблице представлены данные на которые стоит ориентироваться.

Время годаСреднемесячная температура воздуха в январе (зависимость от климатического района)Полностью заряженная батареяБатарея разряжена
на 25%на 50%
-50°С…-30°СЗима1,301,261,22
Лето1,281,241,20
-30°С…-15°СКруглый год1,281,241,20
-15°С…+8°СКруглый год1,281,241,20
0°С…+4°СКруглый год1,231,191,15
-15°С…+4°СКруглый год1,231,191,15

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Для проверки АКБ мультметром, нужно перевести последний в режим измерения постоянного напряжения и установить диапазон выше максимального значения напряжения для заряженной батареи. Далее надо подключить черный щуп на «минус», а красный на «плюс» аккумулятора и посмотреть показания, которые выдаст прибор.

Напряжение аккумулятора не должно быть ниже 12 вольт. Если напряжение ниже – значит АКБ разрядился более чем наполовину и нуждается в зарядке.

Полная разрядка аккумулятора чревата сульфатацией пластин.

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Проводить проверку аккумулятора при работающем двигателе нужно выключив все энергопотребляющие приборы — печку, кондиционер, автомагнитолу, фары и т.д. Проверка производиться стандартно, как и описано выше.

Обозначение показаний мультиметра при работающем аккумуляторе представлены ниже в таблице.

Показание тестера, ВольтЧто это значит?
Пониженное напряжение, АКБ заряжается не полностью
13.5 — 14.2Нормальные показатели
> 14.2Повышенное напряжение. Как правило, указывает на то, что АКБ разряжен

Пониженное напряжение указывает на недозаряд АКБ. Вызвано это, как правило, неработающим/плохо работающим генератором или окисленными контактами.

Напряжение выше нормы скорее всего указывает на разряженный аккумулятор (это часто бывает при длительном простое транспорта, или в зимние периоды). Как правило, через 10-15 минут после подзарядки напряжение нормализуется. Если нет — проблема в электрооборудовании авто, что грозит вскипанием электролита.

Как проверить аккумулятор заряжен или нет при неработающем двигателе?

Во время проверки АКБ при заглушенном двигателе проверка мультиметром проводиться все тем же способом, как описывалось выше. Все потребители должны быть отключены.

Показания указаны в таблице.

Показание тестера, ВольтЧто это значит?
11.7Аккумулятор практически полностью разряжен
12.1 – 12.4 АКБ заряжен примерно на половину
12.5 – 13.2АКБ заряжен полностью

Проверка нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — устройство, которое представляет собой некую электрическую нагрузку (как правило, резистор с большим сопротивлением или же тугоплавкая спираль) с двумя проводами и клеммами для подсоединения устройства к аккумуляторной батарее, а также вольтметром для снятия показаний напряжения.

Процесс проверки достаточно прост. Он состоит из следующих шагов:

  1. Работать нужно при температуре +20°С…+25°С (в крайнем случае до +15°С). Нельзя проверять холодную батарею, так как вы рискуете значительно ее разрядить.
  2. Вилка подключается к клеммам аккумулятора — красный провод к плюсовой клемме, а черный — к минусовой.
  3. С помощью прибора создается нагрузка с силой тока 100…200 Ампер (это имитация включенного стартера).
  4. Нагрузка действует на АКБ в течение 5…6 секунд.

По результатам показаний амперметра и вольтметра можно говорить о состоянии аккумулятора.

Показания вольтметра, ВПроцент заряженности, %
>10,2100
9,675
950
8,425
0

На полностью заряженном аккумуляторе после подачи нагрузки напряжение не должно упасть ниже 10,2 В. Если батарея немного разряжено, то допускается просадка до 9 В (однако в этом случае ее нужно обязательно зарядить). А после этого напряжение должно восстановиться почти сразу же, и через несколько секунд полностью.

Иногда бывает так, что если напряжение не восстанавливается, то велика вероятность замыкания одной из банок. Например, при минимальной нагрузке необходимо, чтобы напряжение восстановилось до 12,4 В (допускается до 12 В при немного разряженной батарее). Соответственно, чем ниже от значения 10,2 В упало напряжение — тем в худшем состоянии батарея. Таким прибором можно проверять аккумулятор как при покупке, так и уже установленный на автомобиле, причем не снимая его.

Как проверить новый аккумулятор?

Проверка автомобильного аккумулятора перед покупкой — это очень важная процедура. Во первых — при использовании не совсем качественной АКБ дефекты часто появляются лишь спустя определенное время, что лишает замены батареи по гарантии. Во вторых — даже при своевременном обнаружении контрафакта процедура гарантийной замены может быть довольно затяжная (проверка и оценка товара специалистами, и т.д.).

Поэтому, дабы избежать проблем, перед покупкой можно воспользоваться простым алгоритмом проверки, который на 99 % убережет от приобретения некачественных АКБ:

  1. Внешний осмотр. Нужно посмотреть и на дату производства. Если АКБ более 2-х лет — лучше его не покупать.
  2. Замеры напряжения на клеммах при помощи мультиметра. Напряжение на новой АКБ должно быть не ниже 12.6 Вольт.
  3. Проверка АКБ при помощи нагрузочной вилки. Данную процедуру иногда сами продавцы предлагают сделать, если нет, то тогда желательно потребовать проверить работоспособность автомобильного аккумулятора нагрузочной вилкой самому.

Как проверить живой ли АКБ на машине без приборов?

Индикатор на аккумуляторе

Определить состояние аккумулятора на автомобиле, не имея специальных приборов довольно легко. Сделать это можно несколькими способами.

На современных АКБ имеется специальный индикатор зарядка, как правило в виде круглого окошка. Определить заряд можно по цвету данного индикатора. Рядом с таким индикатором на АКБ всегда располагается расшифровка, указывающая то, какой цвет соответствует тому или иному уровню заряда. Зеленый — заряд полный; серый — половине заряда; красный или черный — полному разряду.

При отсутствии подобного индикатора можно воспользоваться двумя методами. Первый — при помощи фар. Остывший двигатель запускают, и включают ближний свет. Если на протяжении 5 минут работы свет не тускнеет, то все в норме.

Второй (так же на холодную) — включить зажигание, подождать минуту, и потом несколько раз нажать на сигнал. При “живом” аккумуляторе звук гудка будет громким и непрерывным.

Как ухаживать за АКБ

Чтобы избежать лишних неприятностей, следует регулярно проверять аккумулятор и уделять ему нужный уход. Для этого АКБ и его клеммы нужно содержать в чистоте, а при длительном простое разряжать/заряжать. При сильных морозах аккумулятор лучше забирать из под капота в более теплое место. Некоторые производители рекомендуют заряжать АКБ раз в 1-2 недели, мотивируя тем, что иногда потребление превышает самозаряд аккумулятора. Таким образом, проверка аккумулятора задача вполне посильная и необходимая для исправной работы автомобиля.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить свой авто аккумулятор | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда она начинает проявлять признаки слабости. Проактивное тестирование (или проверка вашего механика) два раза в год поможет снизить ваши шансы на неудачу. Большинство продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин, чтобы получить бесплатный тест батареи.

При полной зарядке, сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны измерять до 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра для определения напряжения вашей батареи, вы можете проверить электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что огни разряжаются от батареи, а генератор почти не заряжается или вообще не заряжается. Если огни загораются при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не давать достаточно энергии на холостом ходу, чтобы батарея оставалась заряженной должным образом.Если огни имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при работе двигателя, возможно, ваша система зарядки работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой, и проверка фар прошла нормально, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или не разряжает ли его что-то в автомобиле.

Как выполнить нагрузочный тест?

Чтобы пройти нагрузочное испытание, батарея должна выдерживать 9,6 вольт в течение 15 секунд при тестировании с половиной номинального значения CCA и 70 ° F (или выше).Этот тест должен быть выполнен с истинной нагрузкой (углеродная куча), а не с одним из ручных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Испытание должно проводиться при высоком заряде аккумулятора. Обязательно прочитайте и следуйте всем инструкциям по безопасности и обращению с аккумулятором, данным веб-сайтом и тестером аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ваша батарея была протестирована, воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин.

,

Как проверить автомобильный аккумулятор

Это никогда не выходит из строя — вы спешите, и дети устраивают истерику на заднем сиденье. Вы идете, чтобы завести машину, и все, что вы слышите, это звук щелчка. Отлично.

Вы думаете, что аккумулятор — это ваша проблема, но вы не уверены. К счастью, вы можете проверить состояние заряда аккумулятора с помощью недорогого мультиметра. Этот тест покажет, полностью ли заряжена ваша батарея.

Часть 1 из 2: Проверка батареи

Чтобы безопасно и эффективно протестировать аккумулятор, вам понадобится пара основных инструментов.

Необходимые материалы

Шаг 1: Найти аккумулятор . Первый шаг — найти аккумулятор.

Большинство батарей находятся под капотом возле крыла. Однако некоторые производители любят прятать аккумулятор в непонятных местах. Они могут быть в багажнике, под задним сиденьем — а некоторые даже хорошо вмонтированы в руль!

Если вы не можете найти аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя или выполните быстрый поиск по модели вашего автомобиля, чтобы определить местоположение.

Шаг 2. Настройте испытательное оборудование . Выключите свет и зажигание автомобиля и подготовьте свои материалы.

Коснитесь черного провода мультиметра к отрицательному кабелю батареи, а красный провод к положительному кабелю батареи. Не нужно паниковать, если вы ведете назад; вы просто увидите отрицательное чтение вместо положительного. Это всего лишь мягкое напоминание о том, что красный становится красным, а черный — черным.

Поверните прибор в положение постоянного напряжения.Это чтение DC с линией над ним. Показание постоянного тока с волнистой вещью (синусоида в технических терминах) — это напряжение переменного тока. Это не тот параметр, который вам нужен, если только вы не планируете тестировать бытовую технику. Таким образом, сохранить AC для стиральной машины.

Шаг 3: прочитайте результаты теста . Проверьте показания напряжения на вашем экране.

Показания напряжения батареи следующие:

  • 12,66 вольт = 100% заряжено
  • 12.45 вольт = 75% заряжено
  • 12,24 вольт = 50% заряжено
  • 12,06 вольт = 25% заряжено
  • 11,89 вольт = 0% заряжено

Эти показания для батареи при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Напряжение батареи будет меняться на 0,01 Вольт на каждые 10 градусов изменения температуры.

Шаг 4: интерпретировать результаты . Если ваша батарея превышает 12,45 вольт, она достаточно заряжена. Все, что ниже, должно быть перезаряжено и протестировано с помощью профессионального испытательного оборудования.

  • Примечание : проверка состояния заряда не показывает, хорошо ли работает аккумулятор. Показывает только текущее состояние заряда. Батарея с низким уровнем заряда может быть исправной после перезарядки. Хорошая батарея — это та, которая будет держать заряд. Плохая батарея — та, которой не будет.

Шаг 5. Зарядите аккумулятор . Если у вашей батареи низкий уровень заряда, следующий шаг — зарядка и дальнейшая проверка.

Это можно сделать с помощью портативного зарядного устройства или зарядить аккумулятор с помощью генератора переменного тока. Если вы выберете второй вариант, вам сначала нужно будет прыгнуть. Затем двигайтесь на автомобиле около 20 минут со скоростью более 40 миль в час. Вы также можете извлечь аккумулятор и зарядить его в магазине автозапчастей. Большинство будет выполнять эту услугу бесплатно.

Шаг 6: полностью проверить батарею . Когда аккумулятор полностью заряжен, его можно проверить, чтобы определить, хорош он или плох.Большинство магазинов автозапчастей сделают это бесплатно.

Существует два метода полного тестирования батареи:

  • с тестером нагрузки: этот тест прикладывает нагрузку к батарее, в то время как тестер контролирует напряжение батареи. Если напряжение падает ниже 9,6 вольт во время теста, это плохо и должно быть заменено.

  • С электронным тестером: этот тест передает частотную волну через батарею, чтобы определить состояние элементов внутри.

Вот и все! Тестирование батареи сравнительно просто, недорого и дает вам ощущение возможностей.Итак, следующая ваша машина не заводится, и вы подозреваете разряженную батарею, извлекаете мультиметр и приступаете к работе. Если вы предпочитаете профессионально протестировать аккумулятор, позвоните команде YourMechanic.

,

Как проверить автомобильный аккумулятор

  1. Для дома и сада
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как проверить автомобильный аккумулятор

от Deanna Sclar

Батарея, как и другие детали вашего автомобиля, подвержена износу и рвать и следует регулярно проверять. В частности, обратите внимание на проблемные места батареи, показанные здесь. Аккумулятор, который содержится в чистоте, работает дольше, чем аккумулятор.

Детали батареи для проверки.

Прежде чем приступить к работе с аккумулятором, обязательно прочитайте все меры предосторожности. Вот краткое изложение:

  • Никогда не работайте на батарее с зажженной сигаретой во рту. Батареи заполнены серной кислотой, которая выделяет газообразный водород. Если на вашей коже или одежде появились кислотные отложения, немедленно смойте их водой.

  • Отсоединяйте аккумулятор каждый раз, когда вы над ним работаете, но обязательно сначала выключите двигатель! На большинстве современных транспортных средств компьютеры управляют функциями двигателя, топливной системы и системы зажигания, автоматических коробок передач и прочего.Будьте предельно осторожны, чтобы случайно не посылать выстрел нежелательного напряжения на один из компьютеров и не уничтожить его.

  • Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора, если вы планируете прокладывать проводку под капотом. Это предотвращает возможное повреждение электрических компонентов или поражение электрическим током.

  • При снятии и замене обоих кабелей аккумуляторной батареи всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель, а затем заменяйте его последним. Если вы попытаетесь сначала снять положительный зажим, и ваш ключ поскользнется и дотронется до чего-нибудь металлического, ваш ключ может расплавиться с деталью, как дуговой сварщик.

  • Свяжите кабели обратно во время работы от аккумулятора. Не разрешайте металлическим предметам соединять клеммы; это может повредить аккумулятор. Если кабели подключены к постам, когда что-то мешает, вы можете уничтожить бортовые компьютеры.

Не позволяйте всем перечисленным здесь предостережениям свести на нет идею проверки аккумулятора вашего автомобиля. Это легко проверить вашу батарею. Просто найдите его и выполните следующие действия:

  1. Удалите порошкообразные отложения на положительных и отрицательных клеммах.

    Отложения, которые образуются в прекрасных цветах на верхней части ваших терминалов, сделаны кислотой батареи. Перед тем, как его почистить, снимите кабели (сначала отрицательные) с обеих клемм, отвинтив гайку на каждом кабельном зажиме и покачивая кабель, пока зажим не оторвется от клеммной колодки.

    Чтобы очистить отложения с клеммных клемм и кабельных зажимов, посыпьте немного пищевой соды на каждую клемму, погрузите старую зубную щетку или одноразовую щетку в воду и удалите отложения.

    Можно использовать щеточную клемму аккумулятора (внутри крышки) и очиститель зажима.

    Если ваши кабели и зажимы не будут очищаться полностью с помощью пищевой соды и воды, поверните недорогую щеточную клемму аккумулятора на каждом терминале, чтобы осветить ее и обеспечить хорошее и надежное электрическое соединение. Вы также можете осветить внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью очистителя зажимов, который обычно продается как одно целое с щеткой. Мыльная стальная шерстяная подушка также может сделать эту работу.

  2. Высушите все чистой чистой одноразовой тряпкой без ворса.

    Старайтесь избегать попадания порошкообразного материала на руки или одежду.Если вы это сделаете, немедленно смойте его водой.

  3. Подключите клеммы к аккумулятору, сначала заменив положительный кабель, а затем отрицательный.

    После повторного подключения клемм аккумулятора нанесите на клеммы густую автомобильную смазку или вазелин, чтобы предотвратить повторное образование коррозийных отложений.

  4. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы, чтобы увидеть, не потрескались ли они или не подверглись коррозии.

    Если повреждение выглядит значительным, возможно, потребуется заменить кабели и зажимы; в противном случае аккумулятор может замкнуться, что может повредить бортовые компьютеры.Попросите профессионала проверить это.

    Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, если ваши фары тусклые или старая батарея, проверьте, достаточно ли электролит в батарее. Если он слабый, батарею, возможно, потребуется зарядить или заменить, прежде чем он умрет и оставит вас в затруднительном положении.

  5. Проверьте корпус батареи и клеммы.

    Если вы видите крупные трещины в корпусе батареи или явное повреждение клемм, замените батарею независимо от ее электрических характеристик.

,

Как проверить исправность реле автомобиля: методы, инструменты проверки

Описание процедуры проверки исправности реле автомобиля: что такое реле, принципы его работы, инструменты проверки, тонкости и нюансы работы. Видео про реле автомобиля.

Перебои в работе реле могут вызвать отказ целого ряда автомобильного оборудования. О том, каким способом самостоятельно проверить этот элемент на работоспособность – в следующем обзоре.

Что такое реле и принцип его работы


В основе этого важного устройства находится электромагнит и контактная группа, состоящая из четырех контактов. Первая пара контактов питает электрический магнит, вторая пара обеспечивает питанием так называемое оборудование-потребитель (например, электростеклоподъемники или фары).

Одна пара называется силовой цепью и работает с большой мощностью, пропуская через себя ток для перенаправления его прочим приборам. Вторая пара носит название управляющей и способна получать только слабый ток для питания самого электромагнита.
Реле замыкает и размыкает электрическую цепь по команде, с одной стороны позволяя управлять мощными потребителями электричества, а с другой – обеспечивая одновременное включение нескольких приборов одной кнопкой.

Так как электромагнит, получая напряжение на свои контакты, тянет к себе перемычку для замыкания контактов силовой цепи и включения оборудования, любые неисправности в реле вызовут отказ многих потребителей тока.

Инструмент для проверки реле


Самым популярным прибором для диагностики и настройки электрооборудования считается мультиметр, разновидности которого делятся на две большие категории – аналоговые и цифровые:

  1. Аналоговый мультиметр. Достаточно громоздкий, несколько устаревший тестер в виде ящика со стрелкой и шкалой в виде дуги, имеющей специальную зеркальную полоску, позволяющую наложить стрелку на ее отражение и не ошибиться с результатом замеров.
    При небольшой цене прибор отлично зарекомендовал себя среди автомобилистов и в бытовых условиях благодаря простоте использования и точности показаний, особенно при наличии резистора для установки стрелки четко на нулевую отметку.
  2. Цифровой мультиметр. Более современные приборы с внушительным жидкокристаллическим экраном обладают способностью переводить аналоговые сигналы в цифровой вид. Их стоимость выше, чем у аналоговых вариантов, однако они компактнее, легче и технологичнее своих «собратьев». Кроме того, с цифровым мультиметром комфортно работать даже в темное время суток, так как табло имеет функцию подсветки. Наиболее дорогие устройства предоставляют возможность даже записывать и сохранять полученные результаты в память, чтобы впоследствии переносить информацию на компьютер или другое электронное устройство для последующего анализа.

Стандартная комплектация обоих вариантов мультиметров включает в себя пару проводов с клеммами и щупами, один из которых окрашен черный и является «минусовым», а другой – измерительный «плюсовой» красного цвета. Именно черный щуп прикладывают к электроприбору, а красным щупом проверяют разные места схемы.

Мультиметр в некоторых случаях может быть интегрирован в другое устройство – электрические клещи, к примеру. Так как многое ремонтное и диагностическое оборудование обладает большими габаритами, пространства корпуса достаточно для дополнительного размещения в нем мультиметра.

Питание мультиметров преимущественно осуществляется с помощью традиционных элементов питания (батареек типа АА, ААА или «Крона»), хотя функционал некоторых приборов имеет встроенный аккумулятор, предполагающий подзарядку. Ряд моделей обладают полезной функцией автоматического отключения при бездействии, что существенно экономит заряд устройства.

Проверка реле мультиметром


Главным «симптомом» проблемы с реле является перезаряд или слабый заряд аккумулятора, в результате чего-либо взорвется батарея, либо машина не сможет завестись. Усомниться в работе реле также можно во время диагностики подключенного с его помощью оборудования.

Наконец, косвенным признаком потенциальных неполадок служит наружный налет и уменьшение уровня электролитов, которые в процессе кипения расплескиваются, оставляя характерные следы на кузове и элементах двигателя.

В современных моделях устройство помещается в монтажные блоки, в редких случаях – устанавливается как отдельный прибор, хотя принципы проверки будут одинаковыми в обоих случаях:

  1. Питание на управляющей паре. При включении автомобильного оборудования, питающегося с помощью реле, раздается характерный щелчок, сигнализирующий об активации устройства. Если щелчка не слышно, в первую очередь проверяется наличие тока на управляющей группе, для чего применяют простую контрольную лампу или мультиметр. Последний в данном случае предпочтительнее, так как он может уловить крайне низкое напряжение, не замеченное лампой. Для проведения замеров нередко требуется лишь немного вытащить реле из гнезда, коснуться одним щупом тестера любого контакта управляющей группы, а другим – кузовного металла. Отсутствие напряжения говорит о том, что реле не получает тока. Для стабильного функционирования помещенного в корпус реле магнита необходима также «масса», то есть хороший контакт с кузовом. Она проверяется аналогичным образом – путем установки одного щупа на клемму аккумулятора со знаком «плюс», а другого – в разъем монтажного блока.
  2. Питание на силовой паре. Когда реле издает щелчки, контакты и сам магнит полностью работоспособны, а, значит, следует удостовериться в наличии тока на этой категории контактов. Один из них всегда находится под напряжением, тогда как на второй оно поступает только после включения реле. Предварительно отключив все элементы, получающие ток от реле, надо найти именно имеющий постоянный ток контакт по аналогии с предыдущим пунктом – с помощью вставки одного щупа тестера в разъем монтажного блока, а второго – к кузову. Если реле функционирует, но напряжение получает только один силовой контакт, следовательно, контактная группа не пропускает ток, виной чему может быть обгорание контактов перемычки. В таком случае лучшим решением будет замена реле на новое. В том случае, когда ни один контакт не покажет напряжения, можно быть уверенным в повреждении силовой линии. Если же один из контактов показывает наличие напряжения, то после включения реле оно должно быть и на втором.
  3. Обмотка. На работоспособность реле напрямую влияет состояние обмотки, проверка которой заключается в измерении сопротивления катушки. Обмоткой называют комбинацию катушки индуктивности с намотанной на нее по спирали проволокой. Она имеет свое конкретное сопротивление, рассчитываемое с помощью закону Ома и находящееся в диапазоне 10 – 100 Ом.

Диагностика обмотки нужна затем, чтобы удостовериться в ее целостности и осуществляется следующим образом:

  • мультиметр устанавливают в режиме прозвона сопротивлений, когда на панели появляется значок ?, а диапазон ограничивается на уровне 2 кОм;
  • один измерительный щуп подсоединяют к гнезду, а второй – к разъему СОМ, после чего касаются выводов реле.

Сопротивление катушки определяется по отклонению стрелки, а диагностика сопротивления контактных групп сначала проводится в автономном режиме, а затем во время подачи напряжения на катушку..

Проверка реле вольтметром

Более простой по своему функционалу вольтметр также может указать на неисправность, для чего потребуется ряд нехитрых действий:

  1. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора, заведя предварительно двигатель. Нормальным показателем считается уровень не менее 12В, далее можно говорить о недозаряде мотора.
  2. Если при заведенном автомобиле выставить на приборе 20 вольт, а щупы вольтметра подсоединить к батарейным клеммам, должен быть показатель от 13.2 до 14 В. При оборотах на тахометре от 2000 до 2500 норма составляет от 13,6 до 14 В, а при полном газе – не менее 14,5 В. Такие результаты должно демонстрировать полностью исправное реле.
  3. Если же при выжимке газа напряжение не достигает 12,7 В или, наоборот, превышает 15В, это сигнал о наличии неполадок.

Однако опытные автовладельцы знают, что подобные показания может вызывать и неисправный генератор. Если при замене реле и повторной проверке показания не изменятся, водителю следует быть готовым к ремонту генератора.

Перебои в работе бензонасоса, электрических стеклоподъемников, отсутствие подогрева сидений или обогрева стекол могут быть связаны с таким простым, но важным устройством, как реле.

Видео про реле автомобиля:

Описание процедуры проверки исправности реле автомобиля: что такое реле, принципы его работы, инструменты проверки, тонкости и нюансы работы. Видео про реле автомобиля.

||list|

  1. Что такое реле и принцип его работы
  2. Инструмент для проверки реле
  3. Проверка реле мультиметром
  4. Проверка вольтметром
  5. Видео про реле автомобиля

||rss|Перебои в работе реле могут вызвать отказ целого ряда автомобильного оборудования. О том, каким способом самостоятельно проверить этот элемент на работоспособность – в следующем обзоре.
Что такое реле и принцип его работы
В основе этого важного устройства находится электромагнит и контактная группа, состоящая из четырех контактов. Первая пара контактов питает электрический магнит, вторая пара обеспечивает питанием так называемое оборудование-потребитель (например, электростеклоподъемники или фары).
Одна пара называется силовой цепью и работает с большой мощностью, пропуская через себя ток для перенаправления его прочим приборам. Вторая пара носит название управляющей и способна получать только слабый ток для питания самого электромагнита.
Реле замыкает и размыкает электрическую цепь по команде, с одной стороны позволяя управлять мощными потребителями электричества, а с другой – обеспечивая одновременное включение нескольких приборов одной кнопкой.
Так как электромагнит, получая напряжение на свои контакты, тянет к себе перемычку для замыкания контактов силовой цепи и включения оборудования, любые неисправности в реле вызовут отказ многих потребителей тока.
Инструмент для проверки реле
Самым популярным прибором для диагностики и настройки электрооборудования считается мультиметр, разновидности которого делятся на две большие категории – аналоговые и цифровые.
1. Аналоговый мультимер. Достаточно громоздкий, несколько устаревший тестер в виде ящика со стрелкой и шкалой в виде дуги, имеющей специальную зеркальную полоску, позволяющую наложить стрелку на ее отражение и не ошибиться с результатом замеров.
При небольшой цене прибор отлично зарекомендовал себя среди автомобилистов и в бытовых условиях благодаря простоте использования и точности показаний, особенно при наличии резистора для установки стрелки четко на нулевую отметку.
2. Цифровой мультиметр. Более современные приборы с внушительным жидкокристаллическим экраном обладают способностью переводить аналоговые сигналы в цифровой вид. Их стоимость выше, чем у аналоговых вариантов, однако они компактнее, легче и технологичнее своих «собратьев». Кроме того, с цифровым мультиметром комфортно работать даже в темное время суток, так как табло имеет функцию подсветки. Наиболее дорогие устройства предоставляют возможность даже записывать и сохранять полученные результаты в память, чтобы впоследствии переносить информацию на компьютер или другое электронное устройство для последующего анализа.
Стандартная комплектация обоих вариантов мультиметров включает в себя пару проводов с клеммами и щупами, один из которых окрашен черный и является «минусовым», а другой – измерительный «плюсовой» красного цвета. Именно черный щуп прикладывают к электроприбору, а красным щупом проверяют разные места схемы.
Мультиметр в некоторых случаях может быть интегрирован в другое устройство – электрические клещи, к примеру. Так как многое ремонтное и диагностическое оборудование обладает большими габаритами, пространства корпуса достаточно для дополнительного размещения в нем мультиметра.
Питание мультиметров преимущественно осуществляется с помощью традиционных элементов питания (батареек типа АА, ААА или «Крона»), хотя функционал некоторых приборов имеет встроенный аккумулятор, предполагающий подзарядку. Ряд моделей обладают полезной функцией автоматического отключения при бездействии, что существенно экономит заряд устройства.
Проверка реле мультиметром
Главным «симптомом» проблемы с реле является перезаряд или слабый заряд аккумулятора, в результате чего либо взорвется батарея, либо машина не сможет завестись. Усомниться в работе реле также можно во время диагностики подключенного с его помощью оборудования.
Наконец, косвенным признаком потенциальных неполадок служит наружный налет и уменьшение уровня электролитов, которые в процессе кипения расплескиваются, оставляя характерные следы на кузове и элементах двигателя.
В современных моделях устройство помещается в монтажные блоки, в редких случаях – устанавливается как отдельный прибор, хотя принципы проверки будут одинаковыми в обоих случаях:
1. Питание на управляющей паре. При включении автомобильного оборудования, питающегося с помощью реле, раздается характерный щелчок, сигнализирующий об активации устройства. Если щелчка не слышно, в первую очередь проверяется наличие тока на управляющей группе, для чего применяют простую контрольную лампу или мультиметр. Последний в данном случае предпочтительнее, так как он может уловить крайне низкое напряжение, не замеченное лампой. Для проведения замеров нередко требуется лишь немного вытащить реле из гнезда, коснуться одним щупом тестера любого контакта управляющей группы, а другим – кузовного металла. Отсутствие напряжения говорит о том, что реле не получает тока. Для стабильного функционирования помещенного в корпус реле магнита необходима также «масса», то есть хороший контакт с кузовом. Она проверяется аналогичным образом – путем установки одного щупа на клемму аккумулятора со знаком «плюс», а другого – в разъем монтажного блока.
2. Питание на силовой паре. Когда реле издает щелчки, контакты и сам магнит полностью работоспособны, а, значит, следует удостовериться в наличии тока на этой категории контактов. Один из них всегда находится под напряжением, тогда как на второй оно поступает только после включения реле. Предварительно отключив все элементы, получающие ток от реле, надо найти именно имеющий постоянный ток контакт по аналогии с предыдущим пунктом – с помощью вставки одного щупа тестера в разъем монтажного блока, а второго – к кузову. Если реле функционирует, но напряжение получает только один силовой контакт, следовательно, контактная группа не пропускает ток, виной чему может быть обгорание контактов перемычки. В таком случае лучшим решением будет замена реле на новое. В том случае, когда ни один контакт не покажет напряжения, можно быть уверенным в повреждении силовой линии. Если же один из контактов показывает наличие напряжения, то после включения реле оно должно быть и на втором.
Обмотка. На работоспособность реле напрямую влияет состояние обмотки, проверка которой заключается в измерении сопротивления катушки. Обмоткой называют комбинацию катушки индуктивности с намотанной на нее по спирали проволокой. Она имеет свое конкретное сопротивление, рассчитываемое с помощью закону Ома и находящееся в диапазоне 10 – 100 Ом.
Диагностика обмотки нужна затем, чтобы удостовериться в ее целостности и осуществляется следующим образом:
мультиметр устанавливают в режиме прозвона сопротивлений, когда на панели появляется значок ?, а диапазон ограничивается на уровне 2 кОм;
один измерительный щуп подсоединяют к гнезду, а второй – к разъему СОМ, после чего касаются выводов реле.
Сопротивление катушки определяется по отклонению стрелки, а диагностика сопротивления контактных групп сначала проводится в автономном режиме, а затем во время подачи напряжения на катушку..
Проверка реле вольтметром
Более простой по своему функционалу вольтметр также может указать на неисправность, для чего потребуется ряд нехитрых действий:
Измерить напряжение на клеммах аккумулятора, заведя предварительно двигатель. Нормальным показателем считается уровень не менее 12В, далее можно говорить о недозаряде мотора;
Если при заведенном автомобиле выставить на приборе 20 вольт, а щупы вольтметра подсоединить к батарейным клеммам, должен быть показатель от 13.2 до 14 В. При оборотах на тахометре от 2000 до 2500 норма составляет от 13,6 до 14 В, а при полном газе – не менее 14,5 В. Такие результаты должно демонстрировать полностью исправное реле.
Если же при выжимке газа напряжение не достигает 12,7 В или, наоборот, превышает 15В, это сигнал о наличии неполадок.
Однако опытные автовладельцы знают, что подобные показания может вызывать и неисправный генератор. Если при замене реле и повторной проверке показания не изменятся, водителю следует быть готовым к ремонту генератора.
Перебои в работе бензонасоса, электрических стеклоподъемников, отсутствие подогрева сидений или обогрева стекол могут быть связаны с таким простым, но важным устройством, как реле.

Как определить неисправность подшипника

27.08.2021 Новости партнеров

Автомобиль любой марки и модели представляет собой совокупность взаимозависимых деталей и систем. Одни непосредственно влияют на работу других, и, если они неисправны, остальные выдерживают повышенные нагрузки и ломаются быстрее. Подшипники – важные узлы, присутствующие в каждой легковой или грузовой машине. Они делятся на несколько разновидностей, и каждый тип имеет свои особенности. Ступичные подшипники в интернет-магазине чаще всего покупают для замены износившихся.

Чтобы колесо вращалось равномерно и плавно, не тормозило без необходимости и не отклонялось по вертикали, необходим ступичный подшипник. На него приходятся очень большие нагрузки во время езды. Его всегда делают из материалов повышенной прочности, чтобы обеспечить долгий рабочий ресурс. Деталь начинает выходить из строя примерно через 100–120 тысяч км пробега, хотя при аккуратном вождении ее может хватить и на 150 тыс.

Какие главные причины поломки

Выход из строя провоцируют такие факторы:

  • долгое использование. Элемент имеет свой ресурс службы, способный снижаться из-за плохого качества дорожного покрытия, частых перегруженностей автомобиля, резкой езды;
  • утрата герметичности. Возникает из-за повреждения пыльников – это иногда случается еще во время установки. Оттуда начинает вытекать смазывающая жидкость, а грязь и пыль попадают внутрь. Так, износ происходит гораздо быстрее, чем обычно;
  • неправильный монтаж. Например, запрессовка в ступицу с перекосом. В таком случае детали хватит очень ненадолго, может быть, на пару тысяч пробега. Потом ее придется снова менять.

Подшипник выйдет из строя быстрее, если во время монтажа его затягивают слишком сильно. Чтобы он функционировал правильно, необходим определенный осевой зазор. Если затяжка гаек большая, внутреннее трение становится очень сильным, вскоре компоненты перегреваются.

Как определить неисправность

Понять, что что-то не в порядке, можно по появлению гула непонятного происхождения в колесах. Во время поворота он или исчезает, или еще усиливается. Его тональность меняется, если снижать или повышать скорость. Вскоре колеса начинают клинить, и водитель замечает, что во время езды машина уходит в сторону. Так, возможны опасные ситуации на дороге, поэтому в автосервис нужно обращаться незамедлительно.

Иногда гул появляется не сразу, но со временем становится постоянным. Потом вместо него возникают вибрации и похрустывания, сопровождающиеся интенсивными отдачами в руль. Такая ситуация говорит о том, что ступичный подшипник находится на грани и практически полностью разрушился.

Если конструкция разбита, она может заклинить в любой момент вместе с колесом. Дополнительно может сломаться шаровая опора или деформироваться полуось. Такая ситуация на дороге способна спровоцировать аварию, особенно если авто едет на большой скорости. Возможен занос на обочину или даже переворачивание транспортного средства.

Поэтому гул в колесах, увод в сторону – веский повод для обращения на СТО. Ехать туда нужно на небольшой скорости, иначе неисправное состояние усугубится.

Источник: сайт tbbs.ru.

Что такое оценка работоспособности?


Оценка работоспособности — один из самых важных этапов в процессе подачи заявки на ссуду. Вот как можно оценить способность заявителя обслуживать ссуду с учетом его доходов, расходов и других факторов.

Оценка пригодности к эксплуатации происходит до проверки кредитоспособности после подачи заявки на ссуду. В процесс оценки пригодности к обслуживанию входит ряд разнообразных факторов, охватывающих как характер самой ссуды, так и конкретные обстоятельства личности.

Важно отметить, что потенциальный соискатель кредита может предпринять шаги для улучшения удобства обслуживания.

Что такое удобство обслуживания?

Проще говоря, «пригодность к обслуживанию» означает способность кого-либо производить выплаты по ссуде в соответствии с размером ссуды, а также доходами и расходами человека. Факторы, определяющие удобство обслуживания, варьируются в зависимости от финансового учреждения. Кредиторы, такие как Pepper Money, могут использовать как расчет пригодности, так и коэффициент обслуживания долга, чтобы определить, насколько желательным может быть заемщик.

Расчет пригодности к обслуживанию производится путем взятия дохода заемщика за вычетом расходов, домашних расходов и нового погашения кредита. Коэффициент обслуживания долга представляет собой долю дохода заявителя, которая может пойти на погашение ссуды. Максимальный коэффициент обслуживания долга обычно составляет от 70 до 90 процентов.

Каждому, кто хочет взять ссуду, полезно иметь твердое представление о том, что такое услуга, и применять ее осторожно и реалистично в своих собственных обстоятельствах.

Что такое оценка пригодности к эксплуатации?

Оценка пригодности к обслуживанию — это процесс рассмотрения всех переменных факторов, влияющих на общее финансовое положение человека, с целью определения пригодности к обслуживанию и коэффициента обслуживания долга.

Как правило, доход физического лица сопоставляется с расходами, обязательствами и другими расходами. Обязательства могут включать кредитные карты и другие ссуды, в то время как работоспособность человека также может быть затронута, если у него есть дети или иждивенцы.

Еще один момент, связанный с оценкой пригодности к обслуживанию, заключается в том, что кредиторы могут добавить буфер к ставке оценки, чтобы гарантировать, что заявитель сможет справиться с выплатами в случае повышения процентных ставок.

Что считается доходом?

Для целей оценки пригодности к эксплуатации доход может включать:

  • Заработная плата и доходы от занятости (в том числе от второй работы)
  • Доход от аренды
  • Сверхурочные
  • Льготы Centrelink (в частности, семейные налоговые льготы, части A и B)
  • Комиссии

Степень, в которой каждый из них может повлиять на оценку работоспособности человека, будет варьироваться от случая к случаю.Например, те, кто работает в полиции, пожарной службе или секторе здравоохранения, полагаются на сверхурочную работу как на важный источник дохода, однако размер получаемого ими дохода за сверхурочную работу, естественно, колеблется от недели к неделе. Некоторые кредиторы могут полностью учитывать сверхурочные доходы людей этих профессий при оценке пригодности к обслуживанию.

Для тех, кто работает в других отраслях, кредиторы могут учитывать уменьшенную часть их сверхурочного дохода при оценке удобства обслуживания, чтобы отразить тот факт, что сверхурочная работа не является постоянной и условия работы могут измениться.

Что касается дохода от аренды, кредитор может использовать только процент от этого дохода при расчете пригодности заявителя к обслуживанию, чтобы учесть расходы, понесенные при владении арендуемым имуществом.

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу оценки пригодности к обслуживанию ссуды Pepper Money, позвоните нам по телефону 137 377.

Что это такое и как можно увеличить свой?

При получении жилищного кредита сумма, которую вам предоставит банк или кредитор, будет зависеть от нескольких факторов.Наряду с соотношением ссуды к стоимости (LVR) вы также, вероятно, услышите всплывающий термин «удобство обслуживания».

Недавно между регулирующими органами велись переговоры об ужесточении законов об обслуживании, что может означать, что потенциальные заемщики будут иметь доступ к меньшему количеству средств. Так что же такое удобство обслуживания и почему это так важно?

Обслуживаемость жилищного кредита означает


Когда банк рассчитывает вашу пригодность к обслуживанию, он, по сути, измеряет вашу способность выплатить ссуду.Они делают это, глядя на ваши доходы и расходы (среди других факторов) и определяя, сколько вы можете с комфортом заплатить.

На основе этой информации банки будут определять коэффициент обслуживания долга (DSR). Это процентная доля вашего ежемесячного дохода, которую вы можете потратить на обслуживание долга.

Несмотря на некоторую гибкость при установлении минимального уровня обслуживания, банки, как правило, проявляют осторожность. Это связано с тем, что Управление пруденциального регулирования Австралии (APRA) требует от банков соблюдения строгих стандартов, чтобы гарантировать, что они не выдают ссуды заемщикам, которые не могут себе их позволить.

Как рассчитывается удобство эксплуатации?

При определении вашей способности обслуживать жилищный ссуду банки будут брать ваш доход после уплаты налогов и вычитать расходы и любые другие обязательства, такие как задолженность по кредитной карте или деньги, причитающиеся по другой ссуде.

Банки также добавят буфер к процентной ставке по жилищному кредиту, чтобы учесть любые будущие повышения. Это означает, что если вы подпишетесь на ссуду в размере 500 000 долларов США с процентной ставкой 2,5% в год, ваша способность выплатить ту же ссуду будет оцениваться по более высокой ставке.

До июля 2019 года кредиторы будут использовать минимальную процентную ставку не менее 7%. Но это было сочтено излишне высоким и скорректировано, чтобы лучше отразить текущую среду процентных ставок. В настоящее время кредиторам рекомендуется добавлять к ставке по кредиту маржу не менее 2,5%.

Как оценивается доход?

Конечно, сумма, которую вы зарабатываете за год, будет занимать довольно высокое место в списке вещей, на которые будут обращать внимание кредиторы. Но то, как это оценивается, не всегда так однозначно, как в случае с деньгами, полученными за сверхурочную работу.

Те, кто работает в экстренных службах, обычно могут рассчитывать, что оплата сверхурочных будет включена в их оценку работоспособности. Но для профессий, в которых сверхурочные выплаты не так часты или не являются неотъемлемой частью работы, кредиторы могут рассмотреть их по сниженной ставке.

Ограничения также будут применяться к любому доходу, который вы получаете от второй работы. Например, если вы работаете на фрилансе или работаете в экономике, чтобы пополнить свой доход от основной работы, любые заработанные вами деньги могут учитываться только в том случае, если вы работали на этой должности непрерывно и в течение определенного периода времени.

Что касается дохода от сдачи в аренду собственности и инвестиций, кредиторы будут применять буфер для учета любых периодов вакансий или колебаний на рынке, что означает, что любые полученные вами деньги будут оцениваться только частично.

Как повысить удобство обслуживания?

Сколько вы сможете занять, в конечном итоге будет зависеть от вашего кредитора и критериев, которые он использует, но это не значит, что вы не можете сделать все возможное, чтобы проявить себя наилучшим образом. Ниже приведены основные способы повышения качества обслуживания жилищного кредита.

Увеличьте свой доход. Самый очевидный способ повысить удобство работы (хотя и не самый простой) — это увеличить количество зарабатываемых денег. Вы можете сделать это, попросив своего работодателя о повышении, подав заявку на более высокооплачиваемую работу или даже устроившись на вторую работу.

Сократите ваши расходы: кредиторы будут тщательно изучать ваши привычки в расходах в течение трех месяцев до подачи заявки на жилищный заем, поэтому, если вы хотите повысить свою способность заимствования, вам придется обуздать любые ненужные покупки и показать, что вы можете нести ответственность своими деньгами.

Уменьшите долг: если у вас есть долг, постарайтесь погасить его как можно скорее. Если вы не знаете, с чего начать, определите, какой долг приносит больше всего процентов, и займитесь этим в первую очередь.

Уменьшите свои кредитные лимиты: при определении вашей пригодности к обслуживанию кредиторы обычно рассчитывают минимальную ежемесячную выплату в размере 3% от утвержденного лимита кредитной карты. Высокие кредитные лимиты не проходят должным образом, поэтому постарайтесь уменьшить их, где это возможно. И если у вас остались неиспользованные карты, их тоже неплохо было бы аннулировать.

Если вы подумываете взять ссуду, воспользуйтесь нашим калькулятором ссуды на покупку жилья, чтобы получить приблизительную оценку вашей способности заимствования на основе вашего текущего дохода и расходов на жизнь. А если вам интересно, где сейчас находятся ставки, просмотрите нашу страницу сравнения ипотечных кредитов, чтобы получить представление.

* ВНИМАНИЕ: Этот коэффициент сравнения применим только к приведенному примеру или примерам. См. Информацию о премии Mozo Experts Choice Home Loan Awards

Mozo предоставляет общую информацию о продуктах.Мы не принимаем во внимание ваши личные цели, финансовое положение или потребности и не рекомендуем вам какой-либо конкретный продукт. Вы должны принять собственное решение после прочтения PDS, предложения документации или обращения за независимой консультацией.

Хотя мы гордимся тем, что охватываем широкий спектр продуктов, мы не охватываем все продукты на рынке. Если вы решите подать заявку на продукт через наш веб-сайт, вы будете иметь дело непосредственно с поставщиком этого продукта, а не с Mozo.

Что нужно знать об обслуживании жилищного кредита?

Ранее проводилась оценка расходов на проживание, но теперь вместо нее установлен минимальный ориентир, известный как показатель домашних расходов (HEM). Такие расходы, как развлечения, продукты питания, счета за коммунальные услуги, подписки и страховые взносы, сопоставляются, чтобы определить, склонны ли вы тратить сверх своих средств.

Если после добавления этих заявленных и подтвержденных расходов на проживание будет излишек, вы можете пройти тест на пригодность к эксплуатации.Поскольку у каждого кредитора свой подход, вы можете выбрать одного кредитора, но не другого.

Под доходом в основном понимается то, что вы зарабатываете на своей работе каждый месяц, но он также может включать деньги, поступающие из других источников. Например, вы можете иметь доход от аренды, получать алименты или получать премию за работу. Некоторые доходы, такие как аренда и акции, подвержены колебаниям, поэтому кредитор обычно использует уменьшенную долю при оценке общего дохода.

Насколько важна удобство обслуживания?

Если вы хотите пойти по дороге из желтого кирпича: «Сколько я могу взять взаймы?» калькулятор, вы можете увидеть некоторые факторы, которые влияют на решение кредитора.

Это все важные детали, которые должен знать кредитор, потому что это помогает им оценить вашу способность комфортно выплатить ипотечный кредит, не попадая в финансовые затруднения. Когда дело доходит до чрезвычайной ситуации, такой как потеря работы или неожиданная оплата счета, поддерживать выплаты по ипотеке будет намного сложнее. По этой причине кредиторы любят добавлять дополнительную маржу при расчете пригодности вашего кредита.

Увеличивая свои возможности заимствования, вы не только повышаете свои шансы на одобрение кредита, но и открываете путь к получению более качественного кредитного продукта с меньшими комиссиями и более низкой процентной ставкой.

Свяжитесь со своим квалифицированным ипотечным брокером Yellow Brick Road, чтобы узнать больше об обслуживании ссуды. Мы руководствуемся последними критериями подачи заявок на получение кредита, используемыми кредиторами, поэтому мы можем посоветовать, какие кредиторы подходят вам, с учетом вашей общей финансовой картины.

Показатели проверки пригодности ипотечного кредита упали — позволяют занять еще

Ставки на проверку пригодности ипотечного кредита наконец упали — теперь вы можете позволить себе взять больше
Автор: Конни из отдела финансов 101

Когда дело доходит до того, сколько вы можете взять в долг под ипотеку, кредитор будет учитывать множество факторов при принятии решения о том, одобрять ли ваше заявление.Кредиторы Новой Зеландии учитывают два основных фактора:

  • Депозит жилищного кредита — наличные деньги или капитал от вашей текущей собственности (см. Эту статью)
  • Удобство обслуживания — сколько ссуды вы можете позволить, исходя из вашего чистого дохода

В этой статье мы приносим вам хорошие новости — два новозеландских банка снизили ставки, которые они используют, чтобы проверить способность заемщиков обслуживать свои ссуды. Мы объясняем, как банки определяют удобство обслуживания, и обсуждаем, как пониженная ставка теста на удобство обслуживания может положительно повлиять на вашу способность заимствования, используя тематическое исследование.

Хронология видео

1. Что такое процентная ставка обслуживания ипотеки? — 01:22

2. Сколько еще ипотечных кредитов вы можете себе позволить в результате снижения ставок на проверку пригодности? — 02:41

3. Другие факторы, влияющие на удобство обслуживания — сколько ипотечного кредита вы можете себе позволить — 08:32

4. Сейчас намного сложнее получить жилищный кредит (после Covid-19)? — 10:18

5. Как я могу повысить качество обслуживания ипотечного кредита? — 12:08

6.Секрет раскрыт: раскрытие тестовых ставок на удобство обслуживания, которые банки Новой Зеландии используют для оценки вашей заявки на жилищный кредит (обновление в июле 2020 года) — 14:02

1. Что такое уровень обслуживания ипотеки?

Новозеландские банки используют ставку обслуживания ипотечных кредитов в размере 6-7% для оценки способности заемщиков погашать свой жилищный кредит, независимо от фактических текущих процентных ставок. Причина, по которой они используют гораздо более высокий уровень обслуживания, заключается в том, что, как только они одобряют жилищный заем, они обязывают вас на 25-30 лет.Процентные ставки по ипотеке в Новой Зеландии могут колебаться. В настоящее время процентная ставка 2,55% является рекордно низким уровнем, но это не означает, что она не может повышаться в будущем.

Два новозеландских банка снизили коэффициент обслуживания ипотечных кредитов, который они используют для оценки способности заемщиков выплатить ссуды:

  • Bank of China (BOC) резко упал с 6,25% до 5,0%
  • ASB снизили коэффициент готовности к эксплуатации с 7,2% до 6.45%

2. Сколько еще ипотечных кредитов вы можете себе позволить в результате снижения ставок на проверку пригодности к эксплуатации?

Обычно банки рассчитывают пригодность вашего жилищного кредита, складывая вместе весь ваш чистый доход, вычитая ваши расходы на проживание и любые финансовые обязательства, такие как существующий кредит.

Вот пример из практики, иллюстрирующий, как банки Новой Зеландии рассчитывают сумму ипотечного кредита, которую вы можете позволить себе занять, исходя из вашего дохода, расходов и существующей задолженности:

Допустим, у пары, Тони и его жены, двое детей.Тони работает ИТ-специалистом с валовым доходом 115 тысяч долларов в год. Его жена — домохозяйка.

В настоящее время Тони и его жена снимают квартиру за 700 долларов в неделю. Они задаются вопросом, смогут ли они купить свой первый дом примерно за 1,3 миллиона долларов, а затем перестать платить за чужую ипотеку.

Как они могли получить выгоду от более низкой скорости проверки работоспособности?

(1) Как ASB рассчитывает свою заемную способность? И сколько еще они могут позволить себе занять при более низкой ставке тестирования?

С точки зрения доходов
  • Ежемесячный доход от работы — Чистый ежемесячный доход Тони от работы после Kiwisaver и PAYE составляет 6 757 долларов.
  • Ежемесячный чистый доход жильца — они рассматривают возможность покупки дома с пятью спальнями и предлагают разместить в новом доме двух жильцов, чтобы облегчить им стресс, связанный с выплатами по ипотеке.Поскольку ASB рассматривает возможность выбора только одного участника и плюс скидка в размере 75%, их ежемесячный чистый доход от границы составляет 488 долларов США.

Общая ежемесячная чистая прибыль = 6 757 долларов + 488 долларов = 7 244 доллара

С точки зрения затрат
  • Выплата существующего жилищного кредита — они являются первым покупателем жилья, поэтому у них нет существующего жилищного кредита
  • Кредитная карта — у них нет кредитной карты
  • Расходы на проживание — у каждого кредитора есть своя модель для расчета ваших расходов на проживание.Расчет в основном основан на доходе домохозяйства и структуре семьи (сколько взрослых, сколько детей). Некоторые кредиторы также считают, что доход действительно имеет значение. Чем больше вы зарабатываете, тем больше у вас расходов на жизнь. По мнению ASB, размер их минимальных расходов на проживание составляет 2124 долларов США.
  • UMI (Незавершенный ежемесячный доход) — кредиторы определяют, какой излишек остался у заемщика после того, как все его текущие обязательства вычтены из их доходов. Кредиторы используют то, что мы называем UMI, чтобы измерить это.ASB требуется $ 200

Общие ежемесячные расходы = 2124 долларов США + 200 долларов США = 2324 доллара США

После анализа их расходов и доходов доступная сумма, которую можно использовать для выплаты нового жилищного кредита, составляет 4920 долларов (ежемесячный чистый доход за вычетом чистых расходов).

Согласно предыдущей ставке проверки работоспособности (7,2%), они могут занять 724 тыс. Долларов. Но при снижении ставки до 6,45% они могут занять 782 тыс. Долларов у ASB. Первые покупатели жилья, такие как Тони и его жена, видят, что их заемная способность увеличилась почти на 60 тысяч долларов.

(2) Как Банк Китая (BOC) рассчитывает свою заемную способность? И сколько еще они могут позволить себе занять при более низкой ставке тестирования?

Если вы имеете дело с разными кредиторами, вы получите разные суммы кредита. Когда Bank of China подсчитывает, сколько Тони и его жена могут позволить себе взять взаймы, они применяют другую расчетную модель. В основном разница заключается в следующем:

  • Ежемесячный чистый пограничный доход — Банк Китая рад брать два пограничных дохода, и они берут 100% (в отличие от ASB, принимающего скидку).Вот почему, по мнению BOC, ежемесячный доход Тони намного выше (1733 доллара).
  • Расходы на жизнь — расчет Банка Китая (2200 долларов США) лишь немного выше, чем у ASB.

Итак, с точки зрения Bank of China, сумма, которая может быть использована для погашения нового жилищного кредита Тони (1170 долларов США), выше, чем у ASB.

Мы хотим отметить, что по сравнению с заемной способностью (989 тыс. Долларов) по предыдущей ставке проверки работоспособности (6.25%), теперь они могут позволить себе занять до 113 тысяч долларов — на 145 тысяч долларов больше, чем они могли раньше.

Важно отметить, что ваша способность заимствования будет зависеть от кредиторов. Если вы получаете предложение от одного кредитора, это не означает, что вы получите аналогичную сумму от другого, и это может иметь огромную разницу, как в этом случае.

3. Другие факторы, влияющие на удобство обслуживания — сколько ипотечного кредита вы можете позволить

Из приведенного выше случая вы поняли, как ставка проверки работоспособности может во многом повлиять на вашу способность заимствования жилищного кредита.Помимо скорости тестирования, вот некоторые другие факторы, которые имеют большое влияние на вашу работоспособность:

(1) Существующий жилищный заем

Ипотечные кредиторы примут во внимание всю имеющуюся у вас жилищную ссуду при принятии решения о том, имеете ли вы право на ипотеку и какую сумму вы можете себе позволить. Они изучат детали вашего существующего кредита, такие как текущие ипотечные ставки, которые вы выплачиваете, сроки погашения кредита, метод погашения (основная сумма и проценты или только проценты).Итак, если вы улучшите структуру существующего ипотечного кредита, это может иметь огромное значение для вашей способности заимствования в будущем.

(2) Расходы на проживание

Банки используют разные методы для расчета ваших расходов на проживание. При этом расчет для одного и того же случая может отличаться в разных банках.

(3) Доход постояльца

Некоторые банки разрешают использовать для выплаты ипотечной ссуды не более 150–200 долларов в неделю. Хотя в некоторых городах легко получить больше в виде арендной платы.Но банки не хотят предполагать самый лучший сценарий, они хотят ограничить сумму, чтобы увидеть, можете ли вы позволить себе ипотеку. Однако некоторые банки не устанавливают предельную сумму. Кроме того, некоторые банки учитывают доход только одного пансионера, независимо от того, сколько у вас свободных спален, в то время как другие банки допускают двух пансионеров.

Итак, не все кредиторы имеют одинаковую оценку пригодности к обслуживанию и применяют одинаковую тестовую ставку. Все дело в выборе кредитора, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и ситуации, а также в улучшении существующей структуры жилищного кредита, после чего вы можете значительно улучшить свои заемные возможности.

4. Сейчас намного сложнее получить ипотечный кредит (после Covid-19)?

Думаете о подаче заявки на новый заем в период после коронавируса Covid-19? Некоторые люди отмечают, что после Covid-19 получить ипотеку стало сложнее. Наше мнение таково:

Да, после Covid-19 банки ужесточили свою кредитную политику, особенно в отношении ваших доходов.

  • Если вы работаете не по найму и ваш бизнес только что оправился от Covid-19, то, вероятно, банку еще рано успокаиваться по поводу вашего исходящего дохода.
  • Если вы недавно перешли на новую работу менее чем на три месяца, то некоторые банки могут не считать вашу работу стабильным доходом до шести месяцев.
  • Если в настоящее время вы не получаете никакого дохода от аренды, возможно, ваши родители живут в вашей собственности, или, может быть, ваши арендаторы просто уезжают, тогда банки могут не использовать оценку аренды, потому что Covid-19 вызвал рынок аренды недвижимости Новой Зеландии. колебаться. Мы видели, что арендная плата снизилась в некоторых частях Новой Зеландии.

Однако, если у вас стабильный доход, и вы можете подтвердить свои доходы, то, на наш взгляд, ваша кредитоспособность сейчас увеличивается. Вы можете позволить себе занять больше, чем раньше.

5. Как я могу повысить качество обслуживания ипотечного кредита?

Если вы хотите занять деньги для покупки недвижимости, и у вас есть достаточно депозита или капитала в существующей собственности, то качество обслуживания определяет, сколько вы можете взять в долг. Ниже приведены некоторые из наших рекомендаций:

Во-первых, вам нужно как можно раньше обратиться к опытному и ответственному консультанту по ипотеке.Не ждите, пока вы найдете недвижимость своей мечты и планируете ее купить в течение нескольких дней, тогда уже будет слишком поздно.

В Prosperity Finance нет универсального решения для вашего жилищного кредита. Мы рассмотрим ваш индивидуальный случай, поймем ваши потребности и ситуацию, а затем предложим индивидуальное решение для вас. Вот почему у нас уходит много времени на подготовительные работы, в том числе:

  • Хорошо ли вам подходит ваша существующая структура жилищного кредита?
  • Перевели ли вы капитал в банк, который может предоставить вам наибольшую сумму, чтобы вы могли занять больше для покупки следующей собственности?
  • Когда дело доходит до переоформления или рефинансирования жилищного кредита, важно подумать о своем плане, чтобы мы знали, на какой срок вам следует исправлять, стоит ли вам рассматривать вопрос о рефинансировании и т. Д.

6. Секрет раскрыт: разоблачение тестовых ставок на работоспособность, которые банки Новой Зеландии используют для оценки вашей заявки на жилищный кредит (обновление от июля 2020 года)

Хотите узнать, какой тестовый тариф использует ваш банк? Здесь мы раскрываем некоторые из них, а затем указываем, какие уровни ставок они используют для оценки вашего приложения.

ANZ 6,65%

ASB 6,45%

BNZ 6,75%

Westpac 7.25%

Банк Китая 5,0%

, и мы ожидаем, что в ближайшее время еще больше банков подумают о снижении своих тестовых ставок.

Prosperity Finance — здесь, чтобы помочь

Мы можем бесплатно оценить вашу ситуацию и указать, какую сумму вы можете позволить себе взять взаймы. Позвоните нам по телефону 09 930 8999, чтобы поговорить с нашим консультантом без каких-либо обязательств.

Другие блоги, которые вам могут понравиться:

Ограничение LVR снято и что это значит для вас?
5 основных причин, по которым ваша заявка на жилищный кредит отклонена, и чего следует избегать
Неправильная переоборудование дома в инвестиционную может стоить вам дополнительных 7 тысяч долларов в год

Заявление об ограничении ответственности: содержание этой статьи предназначено только для общего ознакомления.В той степени, в которой любая такая информация, мнения, взгляды и рекомендации представляют собой советы, они не принимают во внимание конкретное финансовое положение или цели какого-либо лица и, соответственно, не представляют собой персонализированный финансовый совет. Поэтому мы рекомендуем вам посоветоваться с вашим консультантом, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Теги:

Когда дело доходит до того, сколько вы можете взять в долг под ипотеку, кредитор будет учитывать множество факторов при принятии решения о том, одобрять ли ваше заявление.Кредиторы Новой Зеландии учитывают два основных фактора:

  • Депозит жилищного кредита — наличные деньги или капитал от вашей текущей собственности (см. Эту статью)
  • Удобство обслуживания — сколько ссуды вы можете позволить, исходя из вашего чистого дохода

В этой статье мы приносим вам хорошие новости — два новозеландских банка снизили ставки, которые они используют, чтобы проверить способность заемщиков обслуживать свои ссуды. Мы объясняем, как банки определяют удобство обслуживания, и обсуждаем, как пониженная ставка теста на удобство обслуживания может положительно повлиять на вашу способность заимствования, используя тематическое исследование.

Хронология видео

1. Что такое процентная ставка обслуживания ипотеки? — 01:22

2. Сколько еще ипотечных кредитов вы можете себе позволить в результате снижения ставок на проверку пригодности? — 02:41

3. Другие факторы, влияющие на удобство обслуживания — сколько ипотечного кредита вы можете себе позволить — 08:32

4. Сейчас намного сложнее получить жилищный кредит (после Covid-19)? — 10:18

5. Как я могу повысить качество обслуживания ипотечного кредита? — 12:08

6.Секрет раскрыт: раскрытие тестовых ставок на удобство обслуживания, которые банки Новой Зеландии используют для оценки вашей заявки на жилищный кредит (обновление в июле 2020 года) — 14:02

1. Что такое уровень обслуживания ипотеки?

Новозеландские банки используют ставку обслуживания ипотечных кредитов в размере 6-7% для оценки способности заемщиков погашать свой жилищный кредит, независимо от фактических текущих процентных ставок. Причина, по которой они используют гораздо более высокий уровень обслуживания, заключается в том, что, как только они одобряют жилищный заем, они обязывают вас на 25-30 лет.Процентные ставки по ипотеке в Новой Зеландии могут колебаться. В настоящее время процентная ставка 2,55% является рекордно низким уровнем, но это не означает, что она не может повышаться в будущем.

Два новозеландских банка снизили коэффициент обслуживания ипотечных кредитов, который они используют для оценки способности заемщиков выплатить ссуды:

  • Bank of China (BOC) резко упал с 6,25% до 5,0%
  • ASB снизили коэффициент готовности к эксплуатации с 7,2% до 6.45%

2. Сколько еще ипотечных кредитов вы можете себе позволить в результате снижения ставок на проверку пригодности к эксплуатации?

Обычно банки рассчитывают пригодность вашего жилищного кредита, складывая вместе весь ваш чистый доход, вычитая ваши расходы на проживание и любые финансовые обязательства, такие как существующий кредит.

Вот пример из практики, иллюстрирующий, как банки Новой Зеландии рассчитывают сумму ипотечного кредита, которую вы можете позволить себе занять, исходя из вашего дохода, расходов и существующей задолженности:

Допустим, у пары, Тони и его жены, двое детей.Тони работает ИТ-специалистом с валовым доходом 115 тысяч долларов в год. Его жена — домохозяйка.

В настоящее время Тони и его жена снимают квартиру за 700 долларов в неделю. Они задаются вопросом, смогут ли они купить свой первый дом примерно за 1,3 миллиона долларов, а затем перестать платить за чужую ипотеку.

Как они могли получить выгоду от более низкой скорости проверки работоспособности?

(1) Как ASB рассчитывает свою заемную способность? И сколько еще они могут позволить себе занять при более низкой ставке тестирования?

С точки зрения доходов
  • Ежемесячный доход от работы — Чистый ежемесячный доход Тони от работы после Kiwisaver и PAYE составляет 6 757 долларов.
  • Ежемесячный чистый доход жильца — они рассматривают возможность покупки дома с пятью спальнями и предлагают разместить в новом доме двух жильцов, чтобы облегчить им стресс, связанный с выплатами по ипотеке.Поскольку ASB рассматривает возможность выбора только одного участника и плюс скидка в размере 75%, их ежемесячный чистый доход от границы составляет 488 долларов США.

Общая ежемесячная чистая прибыль = 6 757 долларов + 488 долларов = 7 244 доллара

С точки зрения затрат
  • Выплата существующего жилищного кредита — они являются первым покупателем жилья, поэтому у них нет существующего жилищного кредита
  • Кредитная карта — у них нет кредитной карты
  • Расходы на проживание — у каждого кредитора есть своя модель для расчета ваших расходов на проживание.Расчет в основном основан на доходе домохозяйства и структуре семьи (сколько взрослых, сколько детей). Некоторые кредиторы также считают, что доход действительно имеет значение. Чем больше вы зарабатываете, тем больше у вас расходов на жизнь. По мнению ASB, размер их минимальных расходов на проживание составляет 2124 долларов США.
  • UMI (Незавершенный ежемесячный доход) — кредиторы определяют, какой излишек остался у заемщика после того, как все его текущие обязательства вычтены из их доходов. Кредиторы используют то, что мы называем UMI, чтобы измерить это.ASB требуется $ 200

Общие ежемесячные расходы = 2124 долларов США + 200 долларов США = 2324 доллара США

После анализа их расходов и доходов доступная сумма, которую можно использовать для выплаты нового жилищного кредита, составляет 4920 долларов (ежемесячный чистый доход за вычетом чистых расходов).

Согласно предыдущей ставке проверки работоспособности (7,2%), они могут занять 724 тыс. Долларов. Но при снижении ставки до 6,45% они могут занять 782 тыс. Долларов у ASB. Первые покупатели жилья, такие как Тони и его жена, видят, что их заемная способность увеличилась почти на 60 тысяч долларов.

(2) Как Банк Китая (BOC) рассчитывает свою заемную способность? И сколько еще они могут позволить себе занять при более низкой ставке тестирования?

Если вы имеете дело с разными кредиторами, вы получите разные суммы кредита. Когда Bank of China подсчитывает, сколько Тони и его жена могут позволить себе взять взаймы, они применяют другую расчетную модель. В основном разница заключается в следующем:

  • Ежемесячный чистый пограничный доход — Банк Китая рад брать два пограничных дохода, и они берут 100% (в отличие от ASB, принимающего скидку).Вот почему, по мнению BOC, ежемесячный доход Тони намного выше (1733 доллара).
  • Расходы на жизнь — расчет Банка Китая (2200 долларов США) лишь немного выше, чем у ASB.

Итак, с точки зрения Bank of China, сумма, которая может быть использована для погашения нового жилищного кредита Тони (1170 долларов США), выше, чем у ASB.

Мы хотим отметить, что по сравнению с заемной способностью (989 тыс. Долларов) по предыдущей ставке проверки работоспособности (6.25%), теперь они могут позволить себе занять до 113 тысяч долларов — на 145 тысяч долларов больше, чем они могли раньше.

Важно отметить, что ваша способность заимствования будет зависеть от кредиторов. Если вы получаете предложение от одного кредитора, это не означает, что вы получите аналогичную сумму от другого, и это может иметь огромную разницу, как в этом случае.

3. Другие факторы, влияющие на удобство обслуживания — сколько ипотечного кредита вы можете позволить

Из приведенного выше случая вы поняли, как ставка проверки работоспособности может во многом повлиять на вашу способность заимствования жилищного кредита.Помимо скорости тестирования, вот некоторые другие факторы, которые имеют большое влияние на вашу работоспособность:

(1) Существующий жилищный заем

Ипотечные кредиторы примут во внимание всю имеющуюся у вас жилищную ссуду при принятии решения о том, имеете ли вы право на ипотеку и какую сумму вы можете себе позволить. Они изучат детали вашего существующего кредита, такие как текущие ипотечные ставки, которые вы выплачиваете, сроки погашения кредита, метод погашения (основная сумма и проценты или только проценты).Итак, если вы улучшите структуру существующего ипотечного кредита, это может иметь огромное значение для вашей способности заимствования в будущем.

(2) Расходы на проживание

Банки используют разные методы для расчета ваших расходов на проживание. При этом расчет для одного и того же случая может отличаться в разных банках.

(3) Доход постояльца

Некоторые банки разрешают использовать для выплаты ипотечной ссуды не более 150–200 долларов в неделю. Хотя в некоторых городах легко получить больше в виде арендной платы.Но банки не хотят предполагать самый лучший сценарий, они хотят ограничить сумму, чтобы увидеть, можете ли вы позволить себе ипотеку. Однако некоторые банки не устанавливают предельную сумму. Кроме того, некоторые банки учитывают доход только одного пансионера, независимо от того, сколько у вас свободных спален, в то время как другие банки допускают двух пансионеров.

Итак, не все кредиторы имеют одинаковую оценку пригодности к обслуживанию и применяют одинаковую тестовую ставку. Все дело в выборе кредитора, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и ситуации, а также в улучшении существующей структуры жилищного кредита, после чего вы можете значительно улучшить свои заемные возможности.

4. Сейчас намного сложнее получить ипотечный кредит (после Covid-19)?

Думаете о подаче заявки на новый заем в период после коронавируса Covid-19? Некоторые люди отмечают, что после Covid-19 получить ипотеку стало сложнее. Наше мнение таково:

Да, после Covid-19 банки ужесточили свою кредитную политику, особенно в отношении ваших доходов.

  • Если вы работаете не по найму и ваш бизнес только что оправился от Covid-19, то, вероятно, банку еще рано успокаиваться по поводу вашего исходящего дохода.
  • Если вы недавно перешли на новую работу менее чем на три месяца, то некоторые банки могут не считать вашу работу стабильным доходом до шести месяцев.
  • Если в настоящее время вы не получаете никакого дохода от аренды, возможно, ваши родители живут в вашей собственности, или, может быть, ваши арендаторы просто уезжают, тогда банки могут не использовать оценку аренды, потому что Covid-19 вызвал рынок аренды недвижимости Новой Зеландии. колебаться. Мы видели, что арендная плата снизилась в некоторых частях Новой Зеландии.

Однако, если у вас стабильный доход, и вы можете подтвердить свои доходы, то, на наш взгляд, ваша кредитоспособность сейчас увеличивается. Вы можете позволить себе занять больше, чем раньше.

5. Как я могу повысить качество обслуживания ипотечного кредита?

Если вы хотите занять деньги для покупки недвижимости, и у вас есть достаточно депозита или капитала в существующей собственности, то качество обслуживания определяет, сколько вы можете взять в долг. Ниже приведены некоторые из наших рекомендаций:

Во-первых, вам нужно как можно раньше обратиться к опытному и ответственному консультанту по ипотеке.Не ждите, пока вы найдете недвижимость своей мечты и планируете ее купить в течение нескольких дней, тогда уже будет слишком поздно.

В Prosperity Finance нет универсального решения для вашего жилищного кредита. Мы рассмотрим ваш индивидуальный случай, поймем ваши потребности и ситуацию, а затем предложим индивидуальное решение для вас. Вот почему у нас уходит много времени на подготовительные работы, в том числе:

  • Хорошо ли вам подходит ваша существующая структура жилищного кредита?
  • Перевели ли вы капитал в банк, который может предоставить вам наибольшую сумму, чтобы вы могли занять больше для покупки следующей собственности?
  • Когда дело доходит до переоформления или рефинансирования жилищного кредита, важно подумать о своем плане, чтобы мы знали, на какой срок вам следует исправлять, стоит ли вам рассматривать вопрос о рефинансировании и т. Д.

6. Секрет раскрыт: разоблачение тестовых ставок на работоспособность, которые банки Новой Зеландии используют для оценки вашей заявки на жилищный кредит (обновление от июля 2020 года)

Хотите узнать, какой тестовый тариф использует ваш банк? Здесь мы раскрываем некоторые из них, а затем указываем, какие уровни ставок они используют для оценки вашего приложения.

ANZ 6,65%

ASB 6,45%

BNZ 6,75%

Westpac 7.25%

Банк Китая 5,0%

, и мы ожидаем, что в ближайшее время еще больше банков подумают о снижении своих тестовых ставок.

Prosperity Finance — здесь, чтобы помочь

Мы можем бесплатно оценить вашу ситуацию и указать, какую сумму вы можете позволить себе взять взаймы. Позвоните нам по телефону 09 930 8999, чтобы поговорить с нашим консультантом без каких-либо обязательств.

Другие блоги, которые вам могут понравиться:

Ограничение LVR снято и что это значит для вас?
5 основных причин, по которым ваша заявка на жилищный кредит отклонена, и чего следует избегать
Неправильная переоборудование дома в инвестиционную может стоить вам дополнительных 7 тысяч долларов в год

Заявление об ограничении ответственности: содержание этой статьи предназначено только для общего ознакомления.В той степени, в которой любая такая информация, мнения, взгляды и рекомендации представляют собой советы, они не принимают во внимание конкретное финансовое положение или цели какого-либо лица и, соответственно, не представляют собой персонализированный финансовый совет. Поэтому мы рекомендуем вам посоветоваться с вашим консультантом, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Удобство обслуживания — обзор | Темы ScienceDirect

13.5.2 Испытания натурных конструкций

Испытания на работоспособность и предельную нагрузку на пултрузионных стойках и рельсах из стеклопластика представляют собой первый пример полномасштабных испытаний.Четыре стойки и две направляющие были вырезаны из отрезков трубы 51 × 51 × 3,2 мм. Соединения между трубками представляют собой блоки из твердой пластмассы, прикрепленные к их концам. Блоки были просверлены через их центры, так что стержни из пултрузионного стеклопластика можно было вставить и приклеить для завершения соединения. Блоки смолы также были приклеены внутри трубок, образующих верхние рельсы в точках загрузки. футов стоек были прикручены болтами и скреплены в стальные башмаки, которые были приварены к опорным плитам, через которые были просверлены два отверстия для размещения прижимных болтов.

Программа испытаний определила два случая нагружения пригодности к эксплуатации, которые должны быть применены к верхней направляющей перпендикулярно плоскости стойки и рельсовой системы: (1) равномерная нагрузка по внешнему пролету и (2) равномерная нагрузка по внутреннему и внешний залив. С практической точки зрения было решено использовать грузоподъемность, и поэтому система стоек и рельсов была консольно закреплена горизонтально на жестком стальном каркасе. Три равные точечные нагрузки использовались для моделирования равномерной нагрузки, приложенной к внешнему и внутреннему отсекам верхнего рельса.Прогибы в стыках и центрах ниш верхнего рельса регистрировались стрелочными индикаторами. На рис. 13.36 (a) показано текущее испытание варианта нагрузки (1).

13,36. (a) трехпролетная стойка и рельсовая конструкция с нагрузкой, необходимой для обслуживания, приложенной к верхнему рельсу внешнего пролета; (b) испытание на предельную нагрузку на верхний рельс внешнего отсека стойки и рельсовой конструкции.

Из соображений безопасности при испытании на предельную нагрузку системы стоек и рельсов использовались домкраты, а не собственные нагрузки. Следовательно, к верхней направляющей прикладывалась нагрузка вверх, а не вниз, как показано на рис.13.36 (б). Однако, поскольку конструкция была гибкой, а удлинители домкратов были ограничены, необходимо было поддерживать конструкцию и сбрасывать домкраты и индикаторы часового типа каждый раз, когда достигалось максимальное удлинение домкратов. Эта ситуация является дополнительным доказательством необходимости иметь возможность прикладывать нагрузки за счет больших смещений и иметь возможность регистрировать эти смещения (обстоятельства, которые обычно не возникают в той же степени при испытании стальных конструкций) для успешного испытания композитных конструкций из пултрузионного стеклопластика. .Система стойки и рельса в конечном итоге вышла из строя из-за сдвига и опоры в верхней направляющей на одной из стоек, смежных с точкой нагрузки. Это произошло во время повторной установки домкратов в исходное положение, поскольку полимерная вставка в точке нагрузки не доходила до положения соседней стойки.

Второй и последний пример испытания полномасштабной пултрузионной конструкции из стеклопластика — это пешеходный мост пролетом 12 м, основанный на двух параллельных фермах Уоррена. Сзади к спине неравные углы сформировали пояса растяжения и сжатия Т-образного сечения каждой фермы, а для диагональных элементов использовались одноугловые профили.Пешеходный мост был спроектирован в соответствии с техническими требованиями к проектированию пешеходных мостов совета графства.

Значительная часть проведенных начальных испытаний была связана с испытанием угловых профилей с различными концевыми болтовыми соединениями. Целью испытаний было определить наиболее подходящую конфигурацию сустава, которая могла бы выдержать сжимающую нагрузку, приложенную вдоль осевой линии одной ноги. Для проведения этих испытаний был установлен вертикальный испытательный стенд. К сожалению, настройка угловых профилей различной длины для испытаний потребовала много времени.Был разработан альтернативный, более легко регулируемый испытательный стенд, на котором углы проверялись по горизонтали. На рис. 13.37 (а) показан угол, подверженный большим деформациям после потери устойчивости.

13.37. (a) Испытание на отказ изгиба на уголке из пултрузионного стеклопластика с концевыми соединениями с двумя болтами; (b) испытание вертикальной нагрузкой с использованием заполненных водой пластиковых резервуаров на пешеходном мосту из стеклопластика (обратите внимание на изгиб внутрь на хорды сжатия правой фермы).

(воспроизведено с разрешения П.Wynn)

После того, как были завершены угловые испытания и определена компоновка их двухболтовых концевых соединений, была окончательно доработана конструкция ферм. Затем был построен и подготовлен к испытаниям пешеходный мост. Он был подвергнут серии испытаний на вертикальную и горизонтальную нагрузку, чтобы определить, соответствует ли конструкция критериям нагрузки и прогиба, указанным в спецификации проекта пешеходного моста совета графства.

Семь пластиковых резервуаров для воды использовались для приложения равномерной вертикальной нагрузки к пешеходному мосту.Уровни воды были отмечены в каждом резервуаре, чтобы вертикальную нагрузку можно было прикладывать постепенно. Для приложения необходимой горизонтальной нагрузки к нижнему поясу использовались три домкрата. На рис. 13.37 (b) показаны семь полных резервуаров для воды на пешеходном мосту, которые создавали общую равномерную вертикальную нагрузку 17,5 кН. Добавление 10 человек (распределенных как можно более равномерно) увеличило вертикальную нагрузку до 25,5 кН, но все же оказалось меньше 31,5 кН, требуемых спецификацией. Вместо этого можно было использовать наполненные песком мешки, чтобы выдержать указанную нагрузку, но это было бы более затратно и трудоемко (вода была в свободном доступе, ее масса точно определялась расходомером, а резервуары наполнялись под давлением сети и опорожнялись. в сток).

Даже несмотря на то, что было невозможно приложить полную нагрузку к пешеходному мосту, данные прогиба в середине пролета, полученные из пошагово прикладываемой вертикальной нагрузки, можно экстраполировать и сравнить с соответствующим прогибом, полученным из компьютерного анализа для максимальной расчетной нагрузки. Экстраполированный прогиб в середине пролета составил около 80% от расчетного значения.

Испытания на горизонтальную нагрузку оказались неудовлетворительными из-за проблем с проскальзыванием опор. Тем не менее, процесс проектирования, изготовления и тестирования ферменного пешеходного моста был ценным упражнением и показал, где необходимо улучшить дизайн, изготовление и испытания.Кроме того, не следует забывать, что этот пешеходный мост был построен 21 год назад и, скорее всего, был первым в своем роде, который был спроектирован, изготовлен и испытан в Великобритании из компонентов из пултрузионных композитных материалов GFRP.

научных статей, журналов, авторов, подписчиков, издателей

Как крупный международный издатель академических и исследовательских журналов Science Alert издает и разрабатывает названия в партнерстве с самыми престижные научные общества и издатели.Наша цель заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования. аудитория.
Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также получить ценные услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.
2022 цены уже доступны. Ты может получить личную / институциональную подписку перечисленных журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке. Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки клиентов в службу поддержки клиентов журнала в Science Alert.
Science Alert гордится своей тесные и прозрачные отношения с обществом. В виде некоммерческий издатель, мы стремимся к самым широким возможное распространение публикуемых нами материалов и на предоставление услуг высочайшего качества нашим издательские партнеры.
Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете.В зависимости от характера вопросов мы разделили часто задаваемые вопросы на разные категории.
Азиатский индекс научного цитирования (ASCI) стремится предоставить авторитетный, надежный и значимая информация по освещению наиболее важных и влиятельные журналы для удовлетворения потребностей мировых научное сообщество.База данных ASCI также предоставляет ссылку к полнотекстовым статьям до более чем 25000 записей с ссылка на цитированные ссылки.

Предельное состояние эксплуатационной пригодности (SLS) (Составные балки: AISC 360)

Свойства профиля (SLS)

При расчете полного момента инерции композитного профиля стальной настил игнорируется, как и любой бетон при растяжении.Бетон преобразуется в эквивалентный стальной профиль с использованием эффективного модульного отношения, основанного на пропорциях долгосрочных и краткосрочных нагрузок, которые имеют отношение к конкретному расчету. Предлагаются два альтернативных подхода — см. Стр. 16.1-308 в Комментарии 2005 г. или стр. 16.1-353 в Комментарии 2010 г. для получения этих свойств.

One («традиционный метод») вычисляет полную инерцию преобразованного профиля без трещин, но при определении прогибов использует 75% полученного значения.Другой использует данную формулу для определения «нижней границы» инерции. Хотя исследования показали, что простое применение коэффициента уменьшения (0,75) более обременительно, чем решение с нижней границей, более простой «традиционный метод» — это подход, принятый в Tekla Structural Designer.

Tekla Structural Designer поэтому рассчитывает прогиб балки на основе свойств, указанных в таблице ниже.

Свойства композита
Тип нагрузки Используемые объекты
Собственный вес балка без покрытия
Плита сухая балка без покрытия
Мертвый свойства композита, рассчитанные с использованием модульного отношения для длительных нагрузок [1]
Live, Roof Live рассчитаны с использованием эффективного модульного отношения [2] , соответствующего проценту долгосрочной нагрузки для каждой нагрузки.
Ветер, Снег, Землетрясение Свойства композита, рассчитанные с использованием модульного отношения для кратковременных нагрузок
Всего нагрузок , они рассчитаны на основе индивидуальных нагрузок, как описано выше.

[1] Длительный модуль упругости принимается как кратковременное значение, деленное на коэффициент (для усадки и ползучести), введенный в свойствах плиты.

n S = кратковременное модульное соотношение = E s / E c

n L = долгосрочное модульное соотношение = (E s / E c ) * k n

[2] Эффективное модульное соотношение n E основано на процентной нагрузке, которая считается долгой.Эти расчеты повторяются для каждой отдельной нагрузки в загружении. Эффективное модульное отношение равно,

.

n E = n S + ρ L * (n L — n S )

ρ L = доля нагрузки, которая является долгосрочной

Рассчитанные прогибы перекрытия под сухой, динамической и полной нагрузкой (при необходимости с поправкой на эффект частичного взаимодействия) проверяются на соответствие указанным вами ограничениям.

Примечание. Все рассчитанные выше прогибы балки являются «относительными».Для иллюстрации разницы между относительным и абсолютным прогибом см. Проверки прогиба.

Проверки напряжений (SLS)

Комментарий (Раздел I3.1, параграф 2 версии 2005 года, Раздел I3.2 версии 2010 года) предполагает, что если прогиб управляет размером балки, то либо следует убедиться, что балка упруга при эксплуатационной нагрузке или учтены неупругие деформации. Tekla Structural Designer использует первый подход.Это подтверждается проверкой того, что деформация балки и дробление бетона не происходит при нагрузке на эксплуатационную пригодность, то есть проверке рабочего напряжения. Если будет обнаружено, что они вышли из строя, что свидетельствует о неэластичности при загрузке, пригодной для обслуживания, то на странице прогибов появится предупреждение, и результаты нагрузок на обслуживание будут доступны для просмотра.

Tekla Structural Designer рассчитывает наихудшие напряжения в крайних волокнах стали и бетона в предельном состоянии по эксплуатационной пригодности для каждой нагрузки, принимая во внимание долгосрочную и краткосрочную пропорции.Затем эти напряжения суммируются алгебраически. Частичные коэффициенты запаса прочности для нагрузок принимаются такими же, как те, которые вы предоставили для условий эксплуатации на странице «Комбинации расчетов». Проверки напряжения предполагают, что существует полное взаимодействие между сталью и бетоном в рабочем состоянии.

Проверка собственной частоты (SLS)

Расчет собственной частоты композитной балки может быть сложным и зависит от условий опоры, профиля нагрузки и свойств композитного сечения.На самом деле вибрация композитной балки никогда не бывает изолированной — вся система перекрытия (включая плиты и другие смежные балки) будет вибрировать в различных режимах и на разных частотах.

Используется простой (расчетная модель) подход, основанный на равномерной нагрузке и опорах штифтов. Этот довольно простой расчет предоставляется проектировщику только для информации. Расчет может быть слишком грубым, особенно для длиннопролетных балок, и не учитывает ответную сторону поведения i.е. реакция жителей здания на любое конкретное предельное значение для рассматриваемой системы перекрытий. В таких случаях у проектировщика будет возможность выполнить анализ вибрации пола в приложении Tekla Structural Designer.

Упрощенный подход

Собственная частота определяется из,

NF = 0,18 * √ (г / Δ NF )

Где:

  • Δ NF = максимальное статическое мгновенное отклонение (в дюймах), которое может возникнуть под действием нагрузки на плиту без нагрузки, а также пропорция статических и динамических нагрузок, указанная пользователем (как указано на странице «Собственная частота» Мастер дизайна).Он основан на композитной инерции, но не модифицирован с учетом эффектов частичного взаимодействия.
  • g = ускорение свободного падения (386,4 дюйм / с 2 )
  • Коэффициент повышенной динамической жесткости бетонной полки (по умолчанию 1,35)

Это не указано в спецификации AISC, но взято из главы 3 Руководства по проектированию стальных конструкций, серия 11. Вибрации пола, вызванные деятельностью человека. (Ссылка 6) Его формулировка основана на первой моде вибрации свободно опертой балки, подверженной воздействию udl.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *