Как подключить датчик температуры воды: Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости — АвтоТоп

Содержание

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости — АвтоТоп

Собственно он стоит но толком ничего не показывает. Установлен указатель от ВАЗ, а вот датчик температуры — родной рено рапид. Сопротивление у указателя и у датчика разное — как результат указатель, грубо говоря, показывает среднюю температуру на луне. Вазовский датчик, вроде как не подходит (чисто визуально по диаметру больше + резьба под конус).

Теперь собственно, вопрос к знающим людям — какой датчик поставить вместо штатного, чтобы показания указателя были верными.

Ну и немного фото и схема подключения всего этого. Возможно будет полезно.

Белый провод и белый с черным — идут на лампочку подсветки указателя (подключил так — белый с черным — на массу, а белый — на габариты на стрекозе. Получается свет включил — указатель светится)

Зеленый — на датчик температуры, который стоит на двигателе (стоит с левой стороны за помпой ближе к салону)

Оранжевый на любой плюс от замка зажигания (напрямую на аккум не бросайте, а то он будет работать постоянно, независимо от того включено ли зажигание). К белому проводу тоже подключать не стоит — как только включите габариты — будет врать (у меня постоянно показывал температуру 120 градусов)

Так же поставил родной расширительный бачок, вместо ВАЗовской фигни.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
  • плохой выхлоп на холодном двигателе,
  • повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями.

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
4800 — 66004,00 — 4,50
1040003,75-4,00
202200 — 28003,00 — 3,50
3013003,25
401000-12002,50 — 3,00
5010002,5
608002,00-2,50
80270 — 3801,00-1,30
1100,5
разрыв цепи5,0 ±0,1
замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

AutoOt.ru » Ремонт авто » Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Предназначение устройства

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является очень важным элементом всей системы управления двигателем. Ведь именно он контролирует состояние температуры охлаждающей жидкости в общей системе охлаждения.

К таким данным относятся:

  • качественный состав топливно-воздушной смеси;
  • частота оборотов коленчатого вала;
  • угол опережения зажигания.

Таким образом, устройство обеспечивает быстрое прогревание двигателя при его запуске, а также поддержание его оптимальной температуры во всех режимах.

Проверка ДТОЖ, видео:

Как» проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Для того чтобы проверить устройство, его необходимо сначала снять.

Провести демонтаж очень просто:

  1. как правило, датчик располагается на патрубке ГБЦ и чтобы его снять, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр ;
  2. потом снимается минусовый провод с аккумулятора;
  3. сливается охлаждающая жидкость из радиатора;
  4. от прибора отключается проводка;
  5. с помощью подходящего ключа (чаще всего 19–21) ослабляется затяжка , после чего датчик легко демонтируется.

После того как датчик сняли, его помещают в ёмкость с охлаждающей жидкостью и начинают её постепенно нагревать. Процесс сопровождается постоянным контролем над температурой и показаниями омметра, который подключён к датчику.

Существует специальная таблица соответствия температуры охлаждающей жидкости к показателям омметра.

Температура, °CСопротивление, ОмНапряжение, В
4800 — 66004,00 — 4,50
1040003,75-4,00
202200 — 28003,00 — 3,50
3013003,25
401000-12002,50 — 3,00
5010002,50
608002,00-2,50
80270 — 3801,00-1,30
1100,50
разрыв цепи5,0 + 0,1
замыкание на «землю»

Когда показания вашего устройства не сходятся с данными из таблицы, датчик необходимо заменить, так как ремонту он уже не подлежит.

В случае когда выяснилось, что датчик в рабочем состоянии, неисправность нужно искать дальше. Возможно, возникли какие-либо проблемы с термостатом.

Пример, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости вы можете увидеть, просмотрев данное видео:

Признаки неисправности ДТОЖ

Датчик для охлаждения жидкости, как и любой другой датчик, может иметь неисправности, которые когда-либо приведут к сбоям в работе мотора.

Основные признаки, которые указывают на поломку устройства:

  • повышенный расход топлива;
  • плохой выхлоп, когда двигатель в холодном состоянии;
  • проблемы запуска двигателя в морозы.

Как правило, если возникают подобные неполадки, то замена датчика не требуется. Возможно, проблема появилась из-за отхода или повреждения контакта, неполадок в проводке или утечке жидкости для охлаждения.

Иногда холодный двигатель троит и «колбасит», а его холостые обороты прыгают с минимальных до максимальных значений в минуту, а через несколько минут или с повторного старта ситуация исправляется.

Такая проблема может образоваться из-за поломки датчика температуры жидкости для охлаждения.

Проверить состояние прибора можно с помощью омметра . При этом вывинчивать его не нужно. Проверяется не его сопротивление, а масса-датчик.

Когда датчик в порядке, то сопротивление стремится к бесконечности, если же он сломан, то сопротивление равно 10 кОм или менее.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Так как двигатель является самой важной и дорогой частью любого автомобиля, ему необходимо периодически уделять должное внимание.

Часто причиной поломки мотора становится его закипание . Но такую ситуацию очень легко предупредить. Достаточно постоянно следить за показаниями датчика уровня охлаждающей жидкости.

Схема устройства датчика уровня охлаждающей жидкости

Прибор представляет собой специальный герметизированный переключатель, который сделан из специального материала, обладающего ферромагнитными свойствами.

В механизме есть пружинные контакты. Если напряжение магнитного поля повышается, поля соприкасаются друг с другом, вследствие чего возникает замыкание.

Когда напряжение поля становится ниже, контакты размыкаются.

Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик устанавливается очень легко: вкручивается в посадочное гнездо, после чего подтягивается резьба и подключается проводка, ставится на своё место воздушный фильтр и соединяется колодка проводов питания ДМРВ.

Категорически запрещается использовать при этом герметик. При работе двигателя система охлаждения и металлические элементы очень сильно нагреваются, и герметик может расплавиться.

Если это случится, то герметик попадёт в тосол и система охлаждения может дать сбой.

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости:

Замена ДТОЖ, видео:

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Многие владельцы автомобилей часто проверяют уровень охлаждающей жидкости визуально, не используя показатели специальных приборов. Необходимо просто посмотреть на расширительный бачок.

Если мотор холодный, то охлаждающее вещество должно находиться между максимальным и минимальным уровнем отметок на бачке. При прогретом моторе, уровень вещества может незначительно повышаться.

Если ваш автомобиль полностью исправен, то когда уровень антифриза снижается, датчик незамедлительно даёт об этом знать. Автомобилист видит специальный сигнал на приборной панели и доливает тосол или охлаждающую жидкость.

Также противопоказано доливать одну воду. Ведь антифриз имеет особые свойства, благодаря которым защищает головки цилиндров от коррозии.

Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, не показывает температуру охлаждающей жидкости. В таком случае вам лучше обратиться в сервис технического обслуживания.

В любом автомобиле все взаимосвязано. Автомобильная система могла выйти из строя по какой-либо сопутствующей причине. К примеру, вы могли снять какую-то деталь, находящуюся с датчиком, и неправильно её поставить.

Но бывает и так, что проблема связана именно с датчиком температуры. Уровень охлаждающей жидкости может быть непостоянным или существует поломка в датчике измерения уровня охлаждающей жидкости.

В сервисе могут заменить датчик, при этом дают гарантию на качественную его замену и правильную сборку всех деталей на нужные места.

Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важной составляющей вашего автомобиля, которая требует постоянного внимания и ухода.

Если ремонт этого устройства необходим, то сделайте его качественно, не жалея о потраченных средствах. После ремонта, двигатель будет работать ровно, особенно это будет заметно на низких оборотах.

>

Схема подключения датчика температуры уаз

Многие спрашивают в личных сообщениях как подключал.
Подключение проводки по двигателю.Тестером ищем начинаем от основного подключения и дальше уже подключаем к нужным датчикам:

Тут как видим таблица разделена на 2 вида мозгов для более точного подключения

Микас 7.1/ 7.2____________________________________Микас 7.6
1 Катушки зажигания 1, 4______________________________Катушка зажигания “А”
2 Заземление блока управления___________________________не используется
3 Реле бензонасоса_____________________________________ Реле бензонасоса
4 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1_______ Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь А
5 Клапан продувки адсорбера._________________________________не используется
6 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха “-“_______Реле вентилятора радиатора
7 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха “+”____Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (+)

8 Вход. Датчик фазы “+”_____________________________________не используется
9 Датчик скорости “+”______________________________________Датчик скорости
10 Датчик кислорода 1 “-“_______________________________Масса датчика кислорода
11 Входной сигнал с датчика детонации “+”____________________Датчик детонации (ДД)
12 Питание датчика положения дроссельной заслонки________ Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (-)
13 L – линия диагностики_________________________________L – линия диагностики (L-Line)
14 Заземление блока управления______________________________Общий силовой
15 Формирователь ФВН1_____________________________Нагреватель Датчика Кислорода
16 Форсунка 2_________________________________________________Форсунка 2
17 Форсунка 1____________________________________________не используется
18 Клемма 30 аккумулятора + 12 В___________________Клемма 30 аккумулятора + 12 В
19 Общий силовой________________________________________Общий силовой
20 Катушки зажигания 2, 3_______________________________ Катушка зажигания “В”
21 Формирователь ФВН3________________________ Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь С
22 Лампа диагностики___________________________________Лампа диагностики
23 Клапан рециркуляции___________________________________Форсунка 1
24 Общий провод зажигания__________________________Общий провод зажигания
25 Реле кондиционера____________________________________не используется
26 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2__________Регулятор дополнительного воздуха, цепь В
27 Замок зажигания, клемма 15_________________________Замок зажигания, клемма 15
28 Датчик кислорода 1 “+”______________________________Вход Датчик Кислорода
29 Формирователь ФВН2_________________________Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь D
30 Общий датчиков__________________________________ Общий провод датчиков
31 Канал управления прожигом датчика
массового расхода воздуха_______________________________не используется
32 Датчик расхода топлива_______________________________не используется
33 Реле вторичного воздуха________________________Нагреватель Датчика Кислорода
34 Форсунка 4_____________________________________________Форсунка 4
35 Форсунка 3_____________________________________________Форсунка 3
36 Вход. Потенциометр регулировки СО_____________________ не используется
37 Вход+12В после главного реле_______________________+12В после главного реле
38 Сигнал ПБС не используется
39 Датчик кислорода 2 “-“__________________________________не используется
40 Запрос кондиционера_________________________________не используется
41 Датчик детонации 2 “+”_______________________________не используется
42 Разрешение программирования блока____________________не используется
43 Выход, логический. Сигнал на тахометр_____________________не используется
44 Вход. Датчик температуры воздуха на впуске “+”______Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДАДТ)
45 Вход. Датчик температуры охлаждающей
жидкости “+”__________________________________Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
46 Главное реле____________________________________________Главное реле
47 Питание датчика давления_________________________Разрешение программирования блока
48 Датчик частоты “-“___________________________________Датчик частоты (ДПКВ) “-“
49 Датчик частоты “+”_________________________________Датчик частоты (ДПКВ) “+”
50 Датчик давления “+” ____________________________________не используется
51 Диагностика ФВН_______________________________________не используется
52 Формирователь ФВН4_________________________Потенциометр регулировки СО (RCO)
53 Датчик положения дроссельной заслонки.
Вход “+” __________________________________ Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ)
54 Датчик положения клапана рециркуляци__________________не используется
55 К – линия диагностики__________________________К – линия диагностики (K-Line)

Если подключили Комплект подрулевых переключателей «ЛЮКС» на рулевую колонку, который включает в себя переключение ближнегодальнего светафар, поворотников, включение щеток омывателя, звуковой сигнал:

Проводка по салону идет стандартная от карбюраторного образца, других не нашел в интернете.кто найдет скиньте пожалуйста.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1

— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

электросхема в ее простейшем варианте

Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера — возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета — полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.

Стартер

На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном «Хантере», который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.

Особенности

Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально «на коленке», находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.

Характеристики

Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:

  1. Фонарь передний
  2. Фара
  3. Сигнал звуковой
  4. Генератор
  5. Фонарь освещения под капотом
  6. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
  7. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
  8. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
  9. Датчик указателя давления масла
  10. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
  11. Микровыключатель управления ЭПХХ
  12. Свечи зажигания
  13. Датчик-распределитель
  14. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512: http://uaz.service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-31512/

Электросхема УАЗ–3303 бортовой (головастик) — Электросхемы Уаз —

1 – фонарь передний;

3 – электродвигатель вентилятора отопителя;

4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;

5 – сигнал звуковой;

6 – электродвигатель омывателя;

7 – выключатель плафона освещения кабины;

8 – плафон освещения кабины;

9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;

10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;

11 – электродвигатель стеклоочистителя;

12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;

14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;

16 – указатель давления масла;

17 – лампа сигнальная аварийного давления масла;

18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;

19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

20 – указатель уровня топлива;

21 – выключатель аварийной сигнализации;

23 – предохранитель прикуривателя;

24 – лампа сигнальная указателей поворота;

25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;

26 – выключатель зажигания;

27 – переключатель света центральный;

28 – предохранитель тепловой;

29 – сопротивление отопителя;

30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

31 – переключатель света фар;

32 – выключатель заднего противотуманного фонаря;

33 – блок плавких предохранителей;

34 – розетка штепсельная;

35 – электромагнитный клапан разбалансировки;

36 – переключатель указателей поворота;

37 – кнопка звукового сигнала;

38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;

39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

40 – датчик указателя давления масла;

41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;

42 – прерыватель указателя поворота;

43 – предохранитель отопителя;

44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя;

46 – электродвигатель вентилятора отопителя;

48 – свеча зажигания;

50 – катушка зажигания;

51 – выключатель «массы»;

52 – батарея аккумуляторная;

53 – датчик указателя уровня топлива в баке;

54 – коммутатор транзисторный;

55 – вибратор аварийный;

56 – блок электронный управления карбюратором;

58 – сопротивление добавочное;

59 – реле дополнительное стартера;

60 – клапан электромагнитный;

62 – датчик указателя уровня топлива в баке;

63 – переключатель датчиков топливных баков;

64 – выключатель сигнала торможения;

65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний;

67 – фонарь задний противотуманный;

68 – фонарь освещения номерного знака;

69 – фонарь заднего хода

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512 | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

1 — передний фонарь;2 — фара;3 — звуковой сигнал;

4 — соединительная колодка; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота; 12 — свечи зажигания; 13 — катушка зажигания; 14 — реле стартера; 15 — стартер; 16 — датчик-распределитель зажигания; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — электроомыватель ветрового стекла; 20 — стеклоочиститель; 21 — выключатель «массы»; 22 — розетка переносной лампы; 23 — аварийный вибратор; 24 — блок предохранителей; 25 — датчик указателя давления масла; 26 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза; 31 — выключатель сигнала торможения; 32 — регулятор напряжения*; 33 — ножной переключатель света; 34 — сигнальная лампа стояночного тормоза; 35 — сигнальная лампа указателей поворота; 36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 37 — выключатель звукового сигнала; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 42 — спидометр; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — амперметр; 51 — сигнальная лампа дальнего света фар; 52 — плафон освещения салона; 53 — выключатель плафона освещения салона; 54 — переключатель указателей поворота; 55 — датчик указателя уровня топлива; 56 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 57 — переключатель датчиков топливных баков; 58 — выключатель зажигания; 59 — выключатель света заднего хода; 60 — задний фонарь; 61 — розетка прицепа**; 62 — фонарь света заднего хода; 63 — фонарь освещения номерного знака.

* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.** Устанавливается на часть автомобилей.

Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

Электрооборудование — схема УАЗ-469

Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.

Рис. 103. Схема УАЗ-469 электрооборудования (электросхема УАЗ-469):1 — фонарь передний; 2 — фара; 3 — панель соединительная; 4 — повторитель боковой указателя поворота; 5 — прерыва­тель указателей поворота; 6 — электродвигатель отопителя; 7 — фонарь освещения под капотом; 8 — сигнал звуковой; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель; 11 — катушка зажигания; 12 — реле стартера; 13 — выключатель, 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — датчик температуры воды в блоке цилиндров; 16 — датчик контрольной лампы температу­ры воды в радиаторе; 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик давления масла; 19 — выключатель контрольной лампы гидропривода; 20 — регулятор напряжения; 21 — генератор; 22 — стартер; 23— лампа контрольная указателей поворота; 24 — лампа контрольная температуры воды; 25 — лампа контрольная давления масла; 26 — лампа конт­рольная гидропривода тормозов; 27 — блок плавких предохранителей; 28 — электродвигатель смывателя ветрового стек­ла; 29 — электродвигатель стеклоочистителя; 30 — батарея аккумуляторная; 31 — указатель уровня топлива; 32 — указатель температуры воды; 33 — указатель давления масла; 34 — амперметр; 35 — спидометр: 36 — переключатель стек­лоочистителя и смывателя; 37 — выключатель зажигания; 38 — розетки штепсельные; 39 — выключатель «массы»; 40 — лампа контрольная дальнего света фар; 41 — предохранитель тепловой; 42 — переключатель света центральный; 43 — переключатель света ножной; 44 — выключатель аварийной сигнализации; 45 — выключатель сигнала торможения; 46 — переключатель указателей поворота; 47 — переключатель топливных баков; 48 — выключатель фонаря освещения кабины; 49 — выключатель фонаря заднего хода; 50 — датчики указателей уровня топлива; 51 — фонарь освещения кабины; 52 — розетка штепсельная прицепа; 53 — фонарь задний; 54 — фонарь заднего хода; 55 — фонарь освещения номерного зна­ка.

Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.

Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль

В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.

Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.

Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ. Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно уникальных характеристик. Я бы предпочёл его «Волговскому», тем более что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими отличительными свойствами:

При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему «Волга» заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).

При напряжении в бортовой сети более 16 вольт (например — сгорело реле-регулятор)коммутатор УАЗа произведёт аварийное отключение зажигания. Такая мера позволяет сберечь дорогую аккумуляторную батарею от разрушения. А мне известен случай, когда при этом у автовладельца «Волги» сгорела дорогая магнитола. Был бы у него коммутатор от УАЗа, — ничего бы не случилось.

Схемы подключения MyHeat PRO — MyHeat

Схема подключения датчиков протечки

  • Подключение датчиков протечки осуществляется согласно схеме при помощи входов DI на контроллере и дискретном блоке расширения MY HEAT DI6

  • Датчики протечки подключаются кабелем UTP категории не ниже 5 (витая пара)

  • Для удобства и надежности подключения используйте винтовые зажимы или клеммники

  • При необходимости можно подключить клапан запорной арматуры, который при срабатывании датчика протечки будет перекрывать подачу воды в дом

  • Для подключения используется проводной датчик контроля протечки Нептун или Водолей — Р

Вариант №1: Датчики протечки подключаются в шлейф, при срабатывании одного из датчиков в шлейфе контроллер MyHeat PRO оповестит пользователя по SMS или Push уведомлению и задействует клапан запорной арматуры

Вариант №2: Каждый датчик протечки подключается на отдельный вход DI, при срабатывании датчика контроллер MyHeat PRO оповестит пользователя по SMS или Push уведомлению о сработке конкретного датчика и задействует клапан запорной арматуры

Настройка

Для настройки подключенного к устройству датчика протечки необходимо выполнить следующие действия:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Датчики

  • Все дискретные входы на контроллере определяются автоматически (в том числе, если к контроллеру подключен дискретный блок расширения MY HEAT DI6)

  • Для редактирования параметров датчика нажмите на значок оранжевой шестеренки

Для добавления сигнала тревоги в интерфейсе контроллера:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Сигнализация

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров сигналов тревоги, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

Настройка

Для настройки подключенного к устройству датчика движения необходимо выполнить следующие действия:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Датчики

  • Все дискретные входы на контроллере определяются автоматически (в том числе, если к контроллеру подключен дискретный блок расширения MY HEAT DI6)

  • Для редактирования параметров датчика нажмите на значок оранжевой шестеренки

Для добавления сигнала тревоги в интерфейсе контроллера:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Сигнализация

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров сигналов тревоги, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

Настройка

Для настройки подключенного к устройству датчика давления необходимо выполнить следующие действия:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Датчики

  • Токовый вход на контроллере определяется автоматически

  • Для редактирования параметров датчика нажмите на значок оранжевой шестеренки

Для добавления насоса в интерфейсе контроллера MyHeat PRO:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Инженерное оборудование

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров инженерного оборудования, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

Для добавления 2 — ходового клапана в интерфейсе контроллера MyHeat PRO:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Инженерное оборудование

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров инженерного оборудования, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

После настройки датчика и насоса приступаем к настройке привода 3 — ходового клапана. Для добавления сервопривода в интерфейсе контроллера MyHeat PRO:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Инженерное оборудование

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров инженерного оборудования, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

Для добавления котла в интерфейсе контроллера:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В разделе Расширенные настройки выберите подпункт Котлы

  • В открывшемся окне нажмите кнопку Добавить

  • Для редактирования параметров котла, нажмите на значок оранжевой шестеренки

  • Для удаления – нажмите на значок красной корзины

Настройки

Для настройки подключенного к устройству модуля резервного питания, необходимо выполнить следующие действия:

  • Выберите в навигационном меню пункт Настройки устройства

  • В открывшемся окне в поле Вход для подключения сигнала обратной связи от ИБП выберите дискретный вход к которому подключен модуль. По умолчанию установлено значение ИБП не подключена

  • Нажмите кнопку Сохранить

Как подключить датчик температуры — autoabra.com

Датчик температуры является одним из наиболее важных датчиков на любом транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания, в котором используются радиатор и рубашки охлаждения. Температура двигателя напрямую влияет на сгорание и перемещение внутренних деталей. Без датчика температуры двигатель будет подвергаться различным режимам нагрева без ведома оператора, и это может привести к выходу из строя подшипника и заклиниванию двигателя. Владелец транспортного средства может подключить датчик температуры в своем автомобиле на подъездной дороге или в гараже.

Шаг 1


Поместите транспортное средство в парк или нейтраль, в зависимости от его типа передачи. Установить аварийный тормоз. Поднимите капот и отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель с помощью разъема. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения проводки датчика температуры. Некоторые из них подключены к верхней части корпуса термостата и прикреплены к датчику. Другие провода можно найти в боковой части блока двигателя, где датчик ввинчивается в крепежный фланец. Помните местоположение.

Шаг 2


Найдите место на вашей приборной панели для датчика. Убедитесь, что за местом установки нет компонентов. Используйте кольцевую пилу и электродвигатель для сверления отверстия, которое соответствует диаметру фланца датчика температуры. Большинство датчиков температуры устанавливаются с задней стороны, с помощью крепежных скоб, которые уже установлены на датчике. Установите датчик в отверстие, чтобы определить его размер, затем удалите его. Отсоедините кронштейн малого калибра с гнездом, если он не подходит изначально.

Шаг 3


Измерьте длину провода 14-го калибра и пропустите конец провода через прокладку на брандмауэре под приборной панелью. Вытяните провод из моторного отсека. Проложите провод, пока не достигнете положения датчика.

Шаг 4


Вернитесь в кабину и обрежьте провод, позволяя достаточно провисать, чтобы прикрепить его к задней части датчика на приборной панели. Проведите провод через заднюю часть датчика в отсек водителя. Это будет провод «Отправитель».

Шаг 5


Зачистите конец провода отправителя с помощью устройства для зачистки проводов и обожмите проволочную петлю на конце. Поместите ушко над измерительной шпилькой с надписью «S.» Подключите его к датчику. Затяните гайку с помощью гнезда. Подойдите к моторному отсеку и обожмите штепсельную вилку или гнездовой разъем на проводе отправителя. Подключите его к датчику.

Шаг 6


Ищите винт под приборной панелью, который прикреплен к металлической раме. Удалите винт с помощью отвертки. Отрежьте отрезок провода, который простирается от задней части манометра до отверстия для винта. Зачистите оба конца провода, который будет проводом заземления.

Шаг 7


Обожмите два проволочных проушины на каждом конце провода заземления. Подсоедините один конец провода к винту заземления и затяните винт отверткой. Подсоедините другое ушко заземляющего провода к клемме заземляющего провода, помеченной буквой «G» на индикаторе. Затяните гайку с помощью гнезда. Найдите свой блок предохранителей в пассажирском салоне.

Шаг 8


Снимите крышку блока предохранителей и найдите 12-вольтный предохранитель, который имеет питание; сработает предохранитель прикуривателя или радиоприемник. Отрежьте отрезок провода, который дойдет от блока предохранителей до места расположения манометра. Зачистите оба конца провода. Скрутите один конец провода и поместите его под разъем предохранителя.

Шаг 9


Используйте кусачки, чтобы вырезать выемку в нижней кромке крышки блока предохранителей, и поместите провод в выемку при повторной установке крышки блока предохранителей. Проведите провод вверх в приборную панель и через заднюю часть измерительного отверстия. Обожмите проволочную петлю на конце проволоки и прикрепите ее к клемме измерительного прибора с маркировкой «I». Закрепите гайку на клемме датчика с помощью гнезда.

Шаг 10


Вставьте датчик в монтажное отверстие. Под приборной панелью снова подсоедините монтажный кронштейн датчика и расставьте кронштейны кронштейнов, чтобы они соприкасались с металлической поверхностью приборной панели. Затяните болты кронштейна с помощью гнезда, регулируя поверхность манометра.

Пройдите по каждому проводу и используйте стяжки для крепления каждого провода к раме или ткацкому станку. Убедитесь, что провод датчика в моторном отсеке не касается нагреваемого компонента или контакта с движущейся частью. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и запустите двигатель. Обратите внимание на функцию датчика температуры при прогреве двигателя.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Руководство по ремонту автомобиля
  • Набор розеток
  • Гаечный ключ
  • Датчик температуры
  • Дрель мотор
  • Отверстие пилы
  • Провод (14-го калибра)
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Проволочные проушины
  • Отвертка
  • Разъемы “папа”
  • Кусачки
  • Ремни для галстуков

Подключение датчика температуры двигателя | Датчики температуры

Лада Приора Купе Лада Приоровна › Бортжурнал › Подключение автопрогрева двигателя на авто с КАН-шиной. Окончательный и проверенный результат

Итак, начало тут

Дальше начал связываться с разработчиком (Шатохин Денис) и людьми, которые тестировали работу (Руководитель компании «Мегаполис-Авто» Маслов Сергей Анатольевич).

Здравствуйте! Пообщавшись с людьми на форумах, с коллегами, пришел к интересным мыслям: 1) Датчик температуры однопроводной на блоке двигателя (которого у меня нет), как и панель приборов получает питание лишь после того, как повернут ключ замка зажигания. 2) В штатной схеме подключения автопрогрева БЕЛЫЙ провод идет в сторону датчика, ЗЕЛЕНЫЙ всего лишь ВОССТАНАВЛИВАЕТ связь панели приборов с датчиком Т. 3) Датчик Т по штатной схеме подключения при проверке Т автопрогревом получает питание от автопрогрева, а не от панели приборов. Выводы 1) ЗЕЛЕНЫЙ провод, идущий на панель приборов из штатной схемы подключения ИСКЛЮЧИТЬ 2) БЕЛЫЙ провод соеденить: — либо с проводом +, идущим на датчик Т двухконтактный — либо дополнительно установить датчик Т одноконтактный (которого у меня нет) вместо заглушки на блоке двигателя

Сергей, а если обойтись подключением к существующему датчику БЕЛОГО провода и исключением из схемы ЗЕЛЕНОГО провода?

Ответ Маслова Сергея Анатольевича

Датчик на термостате работает совершенно по другому. И его показания совсем другие. И еще один момент. В режиме прогрева двигателя «мастерПрогрев» рвет цепь датчика, что бы прочитать показания. А как к этому отнесется контроллер двигателя, вдруг обнаружив, что показания температуры пропали? По-моему все это неправильно. Надо установить доп. датчик на штатное место и не париться, стоит копейки…

В это же время написал письмо разработчикам сего девайса)))

Здравствуйте!

При подключении автопрогрева столкнулся с несколькими проблемами — автомобиль мой оснащен КАН-шиной, соответственно на панели приборов есть возможность зацепить лишь лампу ручника.

Провод тахометра (оранжево-черный), идущий на панель приборов идет на клемму ЭУР.

Что же касается датчика температуры (белый и зеленый провода), которые шли на панель приборов — датчика одноконтактного уже нет в новых авто — на его месте стоит заглушка. Есть лишь датчик Т двухконтактный, который ставится на термостат.

Посоветовавшись с Мастовым Сергеем Анатольевичем (ООО «Мегаполис Авто») было решено устанавливать дополнительно одноконтактный датчик температуры в блок двигателя, подключая его на белый провод. Зеленый провод из схемы исключить.

Прошу проверить и в том случае если схема верна, заменить схему подключения автопрогрева на сайте.

О проверке схемы прошу сообщить дополнительным письмом.

Схему подключения для автомобилей LADA PRIORA с КАН-шиной прилагаю.

Прилагаемая схема

Ответ Шатохина Дениса

Добрый день!

Схему подключения я посмотрел, вроде все правильно. Спасибо за проделанную работу. В силу рабочих обстоятельств у меня совсем не было времени заниматься доводкой устройства.

Скажите а на приоре с CAN-шиной, если во время прогрева открыть двери, двигатель глохнет и включается сирена? По моим данным не должно. И если использовать данную версию устройства в такой комплектации, то необходимо подключать двери по иной схеме.

У нас готовится версия устройства под приору, калину и гранту с CAN шиной, но пока работы в начальной стадии.

Денис, здравствуйте!

Вчера подключил Автопрогрев двигателя по температуре.

Предварительно купил датчик температуры, чтоб поставить его ВМЕСТО заглушки. Удивился, увидев, что роль заглушки выполняет такой же датчик. Автоваз шутит, видимо так.

Проверил работу системы. Лампа сигнализатора иммо не гаснет (что говорит о том, что якобы температура двигателя ниже -10, хотя по факту +36)

Делаю необходимые действия для подготовки к автозапуску. Вытаскиваю ключ, закрываю машину. Глохнет.

Через минуту происходит автозапуск двигателя. Подумал, что датчик температуры не в порядке. Поставил другой — точно такая же реакция автомобиля.

Как я понимаю — Автозапуск принимает сигнал, что температура двигателя ниже -10.

Зеленый провод никуда не подцеплял.

Может быть есть какие то мысли?

По идее — если решить вопрос с подключением датчика температуры — то не надо будет придумывать схемы для авто с кан-шиной.

Обратил внимание на то, что доводчик стекол от Мастера отказывается работать когда выполнены все действия для автозапуска.

При обычном глушении двигателя (без нажатия кнопки открытия багажника) — доводчик закрывает стекла.

P.S. Во время работы двигателя открывал дверь ключом, затем открывал дверь — двигатель глох, срабатывала звуковая сигнализация

Ответ Шатохина Дениса

Добрый день, Марат!

А в момент выполнения процедуры подготовки к автозапуску какая температура двигателя(примерно)?

А Вы случайно не включили тестовый запуск (3 раза нажали кнопку открывания багажника)?

Я даже не примерно могу сказать. БК Штат показывает температуру +36. Кнопку нажал один раз. Специально проверял

При изначальной проверке системы-ключ повернут, двигатель не заведен- значок иммо горит. Читал, что такое бывает при температуре двигателя ниже -10. Без разницы подключен ли белый провод к датчику температуры или нет. Пробовал подключать белый провод к одному из проводов 2-хконтактного датчика. Реакция неизменна.

Думаю, что зеленый провод все таки придется задействовать. Вопрос-куда его цеплять?

Буду думать сам и ждать от Вас решений

Ответ Шатохина Дениса

Я не сразу сообразил: к датчику нужно подключать зеленый провод, а белый не подключать никуда не нужно в Вашем случае.

Так просто? Сегодня вечером попробую! Обязательно отпишусь Вам с результатом!

Денис, как и обещал — отписываюсь по поводу переподключения.

Все успешно. Проверка успешна, запуск дистанционный не удался — но это потому что температура двигателя +67.

Спасибо Вам большое, что не оставляете своих клиентов без ответа.

Датчик температуры на стрелку

Может чем поможет

Датчик температуры: Иллюстрация из каталога.

Общая болезнь для многих моторов VAG-а, проблемы в работе температурного датчика (VAG 034919369C, устанавливался на различные модели с 1981 по 2000 годы, 4-х или 3-х контактный, его аналог — Behr 8.200.01). Этот датчик состоит из двух частей, одна сообщающает температуру на прибор, другая сигнализиреут о перегреве на лампочку. В начальные годы выпуска использовался также 4 контакт датчика, но позже начал выпускаться 3-х контактный датчик.

Пояснение про 4-й контакт написано Алексеем Плотниковым (PAN):

«4-ый контакт был контактом для питания самого датчика, в котором стояло микросхем ну почти как в ноутбуке :о). После того как немецкие электронные технологии развились настолько, что вместо микросхем сумели таки засунуть в этот датчик один терморезистор, и два термовыключателя (один на лампочку, второй на отключение кондиционера), то 4-ый контакт для экономии меди упразднили. Так что смысловое назначение датчика — стрелка, лампочка и кондиционер — всегда было одним и тем же.»

На моторах NG и NF датчик установлен снизу в верхнем патрубке системы охлаждения, который идет от блока цилиндров к радиатору, верхний двухконтактный датчик в том же патрубке сообщает температуру системам впрыска и зажигания. Такое раположение датчика на моторах NG и NF сильно затрудняет его замену. На моторе AAR датчики стоят наоборот, т.е. датчик на приборную панель стоит сверху патрубка.

Датчик достаточно часто выходит из строя, что вызывает плавание стрелки прибора или просто неправильные показания, но никак не сказывается на работе мотора.

Стоимость в диапазоне от

27$ за неоригинальный до

70-95$ за оригинал. Выход из положения есть — установка отдельного маленького датчика (VAG 049919501, 3$ за не оригинал и

11-20$ за оригинал) в прилив алюминиевой головки блока и подключение на него провода идущего на прибор. Минус этого решения — такой «протез» может немного ошибаться в меньшую сторону, особенно зимой. Поиск провода идущего на приборную доску прост — по очереди замыкать их на массу и смотреть на стрелку прибора, как только стрелка зашевелилась — провод найден.

Подключение автосигнализации StarLine В92 Dialog Flex

Общая схема подключения сигнализации

Назначение контактов разъема «Х1»

Назначение контактов разъема «Х3»

Подключение цепей питания

Для подключения цепей питания используются два провода: +12В и масса (красный и черный провода сигнализации).

В первую очередь подключите провод массы автосигнализации:

Для подключения к массе черного провода 18-ти контактного разъема «X3» рекомендуется использовать штатный болт или гайку массы. При этом на провод необходимо обжать клемму под соответствующий диаметр крепежа. Запрещается подключать провод массы к кузову с помощью самореза из-за недостаточной надежности соединения. При использовании штатного болта или гайки необходимо убедиться, что между клеммой провода массы и кузовом нет пластмассы. Например, если болт крепит к кузову элемент торпедо. При наличии пластмассы контакт не будет надежным, что может привести к блокировке двигателя и повреждению сигнализации. Если подключение к массе произведено под капотом, то рекомендуется обработать место соединения антикоррозионным составом.

Для подключения +12В (Красный провод (6-ти контактного силового разъема «Х1») необходимо выбрать штатный провод соответствующего сечения (не менее 6 мм2) или подключиться непосредственно к аккумулятору. При подключении к штатному проводу электропроводки необходимо учесть номинал штатного предохранителя. Можно подключиться к проводу питания монтажного блока, блока управления кузовным оборудованием (BCM) или замку зажигания.

При подключении непосредственно к аккумулятору необходимо установить дополнительный предохранитель 30 А в цепь красного провода не далее, чем в 40 см от «+» клеммы аккумулятора.

Подключение к системе центрального запирания

Автоcигнализация имеет встроенные реле управления центральным замком. Цепи контактов реле выведены на 6-контактный разъем «Х2». Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется.

Назначение контактов разъема «Х2»:

Схема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управлением

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания

Схема подключения к пневматической системе запирания

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для двухшагового отпирания дверей

Для реализации этой функции необходимо запрограммировать функцию двухшагового отпирания дверей.

Подключение цепей блокировки двигателя

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле

Разорвите одну из штатных цепей обеспечения работы двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально разомкнутые) или НЗ (нормально замкнутые) программируется (функция 10, таблица №1). Заводская установка — НЗ тип контактов реле. Пример подключения показан на рисунке:

Для нормально замкнутого (НЗ) режима работы

Для нормально разомкнутого (НР) режима работы

Подключение встроенной цепи блокировки двигателя

Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-желтый тонкий провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый толстый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 25А. Обратите внимание, что тип данной блокировки — НР.

Подключение концевых выключателей

Концевые выключатели дверей

При монтаже автосигнализации можно подключать входы сигнализации непосредственно к концевым выключателям дверей или к плафону освещения салона следующим образом:

Сине-черный провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.

Сине-красный провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.

В ряде современных автомобилей происходит опрос электрооборудования штатными системами и в этом случае необходимо использовать диодную развязку. При наличии в автомобиле вежливой подсветки салона также необходимо использовать диодную развязку.

Схема диодной развязки для отрицательной полярности

Внимание! В качестве VD1–VD4 рекомендуем использовать диоды типа 1N4007 или подобные.

Диоды VD5–VD8 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется количеством и мощностью ламп освещения салона.

Схема диодной развязки для положительной полярности

Внимание! В качестве VD1–VD4 рекомендуем использовать диоды типа 1N4007 или подобные.

Диоды VD5–VD8 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется количеством и мощностью ламп освещения салона.

Концевой выключатель капота

Оранжево-серый провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к концевому выключателю капота, замыкающегося на массу при открывании капота. При отсутствии штатного концевого выключателя необходимо его установить (входит в комплект поставки).

Концевой выключатель багажника

Оранжево-белый провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к концевому выключателю багажника, замыкающегося на корпус при его открывании.

Подключение световой сигнализации

В автомобилях, у которых в штатном электрооборудовании автомобиля для указателей поворота используются только два провода, возможно прямое подключение выходов автосигнализации:

Зелено-черный провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к лампам указателей поворота (один борт). Максимальный ток нагрузки 7,5 А.

Зелено-желтый провод 18-ти контактного разъема «X3» подключите к лампам указателей поворота (другой борт). Максимальный ток нагрузки 7,5 А.

Если в штатной проводке автомобиля для указателей поворота задействовано больше проводов (4 или 6), то необходимо использовать диодную развязку:

Диоды VD1–VD6 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп указателей поворота (рекомендуется не менее 3 А, например 1N5401).

Подключение сирены

Для подключения сирены используется серый провод (16-контактный разъем «Х3»)— положительный выход управления сиреной. Максимальный ток нагрузки 2 А.

При подключении автономной сирены рекомендуем устанавливать дополнительный предохранитель (3 А) для защиты цепи питания автономной сирены.

Громкость коротких сигналов подтверждения выдаваемых сиреной может быть отрегулирована с помощью функции 6. Для уменьшения громкости сирены запрограммируйте вариант 2 или 3 функции 6. При выборе варианта 4 сигналы подтверждения будут отключены.

  • Данная функция НЕ может быть реализована при использовании автономной сирены.
  • Если при выборе вариантов 2 или 3 сирена звучать не будет, то установите дополнительный диод в цепь сирены как показано на рисунке:

При подключении повода массы сирены необходимо обеспечить надежный контакт.

Подключение к стояночному тормозу или педали тормоза

Оранжево-фиолетовый провод 18-контактного разъема «Х3» необходимо подключить к стояночному тормозу (при РКПП) или к педали тормоза (при АКПП).

При подключении к стояночному тормозу необходимо подключить диод в разрыв штатного провода стояночного тормоза и подсоединить вход автосигнализации между катодом диода и концевым выключателем.

Схема подключения к ручному тормозу на автомобилях с РКПП:

Схема подключения к педали тормоза на автомобилях с АКПП:

Подключение дополнительных каналов

Дополнительные каналы (выходы) могут быть использованы для расширения охранных и сервисных функций автосигнализации.

Некоторые типичные варианты использования дополнительных каналов приведены ниже.

При использовании дополнительных каналов следует помнить, что схемотехнически они используют схему включения типа «открытый коллектор», и максимально допустимый ток составляет 200мА на каждый канал.

Дополнительный канал 1 — подключение к электроприводу отпирания багажника

Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). При подключении необходимо использовать дополнительное реле.

Схема подключения электропривода отпирания багажника:

Дополнительный канал 2 — двухшаговое отпирание дверей

Для реализации двухшагового отпирания дверей необходимо подключить выход дополнительного канала 2 (желто-красный провод 18-контактного разъема «Х3») согласно схеме.

Дополнительный канал 3 — имитация открытия двери и дублирование сигнала на указатели поворота

Дополнительный канал 3 может быть использован для:

Режим 1,2 — имитирование сигнала от концевого выключателя двери (открывание) после окончания работы двигателя для отключения зажигания.

Режим 3,4 — дублирование выхода на указатели поворотов.

Подсоедините к кнопке аварийной сигнализации автомобиля. Такое подключение позволяет упростить схему подключения.

Дополнительный канал 4 — подключение к салонному освещению и реализация функции «световая дорожка»

Автосигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона» (синий провод, 18-контактный разъем «Х3»). При подключении необходимо использовать дополнительное реле.

Схема реализации функции «вежливая подсветка салона»:

Дополнительный канал 4 также может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка». При подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения:

Схема реализации «световая дорожка»

Подключение датчика температуры двигателя

Датчик температуры необходимо подключить к двух-контактному разъему «X5» центрального блока с помощью входящего в комплект кабеля с 2-х контактным разъемом.

Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера

В большинстве современных автомобилей присутствуют штатные иммобилайзеры. Штатный иммобилайзер препятствует запуску двигателя без ключа или запуску с использованием ключа, который не прописан в него. Поэтому при автозапуске необходимо обеспечить имитацию считывания ключа штатным иммобилайзером. Для этого необходимо использовать модуль обхода иммобилайзера, например StarLine BP-02 или BP-03. Модуль представляет собой две антенны-катушки, соединенные друг с другом, и коммутируемые с помощью реле. Внутри одной катушки необходимо расположить ключ, а другую надеть на замок зажигания. При автозапуске сигнализация включит реле, которое соединит обе катушки. В этот момент штатный иммобилайзер получит сигнал от ключа и не будет препятствовать запуску двигателя. Необходимо обеспечить максимально скрытное расположение модуля обхода.

Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера на примере модуля BP-02 (в комплект не входит)

Для включения модуля необходимо использовать отрицательный выход сигнализации для обхода штатного иммобилайзера (розовый провод 18-контактного разъема «Х3»). Внутри модуля необходимо расположить ключ или чип ключа. Антенна модуля одевается на замок зажигания рядом с штатной антенной иммобилайзера.

Если требуется подключить модуль обхода в разрыв антенны штатного иммобилайзера, то рекомендуем использовать эту схему включения:

Подключение датчика удара и дополнительных датчиков

Двухуровневый датчик удара, входящий в комплект поставки, подключается к 4-х контактному разъему «X10» центрального блока.

Дополнительный датчик подключается к 4-х контактному разъему «X4», центрального блока. После подключения дополнительного (ых) датчика (ов) необходимо запрограммировать функцию 4 таблицы №1 согласно требуемому алгоритму обработки сигналов. В качестве дополнительного датчика можно использовать микроволновый датчик, или датчик наклона и перемещения. Они просигнализируют при проникновении в салон автомобиля через окно или при наклоне автомобиля (в случае поддомкрачивания или погрузки на эвакуатор) соответственно.

Назначение контактов разъемов «Х4» и «Х10»:

Настройка датчика удара:

Для начала необходимо уменьшить чувствительность обоих уровней датчика, повернув регуляторы чувствительности против часовой стрелки до упора.

Первым настраивается предупредительный уровень. Для настройки необходимо открыть дверь автомобиля, включить режим охраны. Затем поочередно поворачивая регулировочный винт датчика по часовой стрелке и нанося легкие удары по кузову автомобиля (например на стыке рамок окон боковых дверей) добиться желаемого порога срабатывания. Далее необходимо аналогичным образом настроить тревожный уровень датчика.

Подключение сервисной кнопки

Подключите сервисную кнопку к 2-х контактному разъему «X8» центрального блока.

Подключение светодиода — индикатора состояния

Светодиод-индикатор необходимо подключить к 2-х контактному разъему «X7» центрального блока.

Подключение приемопередатчика (антенного модуля)

Модуль приемопередатчика с антенной подключается к красному 5-контактному разъему «X10» с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.

Подключение дополнительного оборудования

Подключение охранно-поисковых модулей StarLine

Охранно-поисковые модули StarLine Space, StarLine Messenger М20 и StarLine Messenger GPS М30 подключаются к синему 3-х контактному разъему «Х9» центрального блока с помощью специального кабеля (входит в комплект поставки модулей).

Подключение радиореле R2

Всего в память сигнализации можно записать 2 цифровых радиореле блокировки двигателя StarLine R2.

Схема подключения цифровых радиореле блокировки двигателя приведена в инструкции по установке реле, входящей в его комплект. Перед подключением цифрового радиореле блокировки двигателя StarLine R2 необходимо выбрать один из режимов работы радиореле (определяется состоянием петли провода, выходящей из платы радиореле: целая петля — режим НЗ, разомкнутая — режим НР) После подключения реле к цепям автомобиля его необходимо записать в память сигнализации в соответствии с алгоритмом, приведенным ниже:

  1. Войдите в режим программирования охранных и сервисных функций в автосигнализации, и в зависимости от желаемого режима работы реле, выберите вариант 3 или 4 функции 10, таблицы №1 соответственно. Выключите режим программирования функций.
  2. Подключите черный провод c этикеткой «МАС» к корпусу автомобиля.
  3. При выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку 7 раз.
  4. Включите зажигание. Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждая вход в режим записи радиореле.
  5. В течение 5 секунд подключите черный провод радиореле с этикеткой «ЗАЖ» к цепи зажигания. В подтверждение успешной записи первого радиореле R2 в память сигнализации последует один длительный сигнал сирены.
  6. Для выхода из режима записи радиореле выключите зажигание, или подождите 5 секунд, затем система выйдет автоматически. При необходимости, аналогичным образом запишите второе радиореле. В подтверждение успешной записи второго радиореле R2 в память сигнализации последуют 2 длительных сигнала сирены.

Если при попытке записать радиореле в ответ прозвучат 3 длительных сигнала сирены, то это означает, что радиореле уже записано в память системы.

Реле StarLine R2, ранее записанное в один блок сигнализации невозможно записать в другой блок без предварительного сброса.

Для сброса проделайте следующие действия:

1. Перед подачей питания на реле замкнуть между собой две контактные площадки, как показано на рисунке:

2. Подать питание на реле на 10 секунд, отключить питание, разомкнуть контактные площадки — теперь его снова можно прописать в автосигнализацию.

Установка цифровых датчиков температур :: HighExpert.RU

Терморегулятор ТРЦ-02 системы горячего водоснабжения

 

Датчик температуры цифровой (далее датчик температуры, термодатчик или ДТЦ), применяется с терморегулятором ТРЦ-02 (далее терморегулятор, регулятор температуры или устройство) в системе горячего водоснабжения (далее ГВС) загородного дома или дачи. Термодачик не требуют какой-либо настройки со стороны потребителя. В комплекте с устройством прилгаются два одинаковых датчика температуры. Для корректной работы регулятора температуры необходимо обеспечить правильность замера температуры теплоносителя [циркулирующего через змеевик внутри бойлера косвенного нагрева системы ГВС — замеряется ДТЦ 1] и температуры горячей воды внутри этого бойлера — замеряется ДТЦ 2. С целью корректного определения температур термодатчики должны быть погружены в соответствующие герметичные защитные гильзы [см. Фото 1].

Фото 1. Защитная погружная гильза и датчик температуры цифровой.

 

Эти защитные гильзы могут быть изготовлены из бронзы, латуни или нержавеющей стали, которые можно приобрести в специализированных магазинах, либо заказать и купить в сети Интернет. 

 

Рекомендуются к применению специальные защитные погружные гильзы, которые могут прилагаться в комплекте с терморегулятором ТРЦ-02;  гильза изготовлена из нержавеющей стали с фиксацией датчика температуры специальным сальниковым уплотнителем  [см. Фото 2].

 

 

Фото 2. Защитная погружная гильза из нержавеющей стали и датчик температуры цифровой с фиксацией сальником.

На фотографии [см. Фото 3] показан бойлер горячего водоснабжения с установленной в него погружной гильзой, изготовленной из латуни. Перед установкой термодатчика внутрь этой гильзы, обязательно необходимо заполнить практически полностью её канал специальной невысыхающей термопастой КПТ-19, либо аналогичной по характеристикам. 

 

Фото 3. Подготовка и нанесение невысыхающей термопасты КПТ-19 внутрь гильзы перед установкой датчика температуры ДТЦ 2.

 

Если датчик температуры не фиксируется в канале погружной гильзы, можно поверх его изоляции намотать несколько витков изоленты [см. Фото 3, мы использовали белую изоленту], так, чтобы обеспечить небольшой натяг при установке ДТЦ внутрь гильзы. Обращаем Ваше внимание [см. Фото 4], что в случае отсутствия в бойлере ГВС необходимого отверстия с трубной резьбой 1/2 дюйма для установки в него погружной гильзы, можно использовать отверстие с соответствующей резьбой, применяемое для рециркуляции горячей воды [SECONDARY RETURN]. Если используется рециркуляция горячей воды, можно установить погружную гильзу в тройник, являющийся частью трубопровода такой рециркуляции. После заполнения погружной гильзы специальной невысыхающей термопастой необходимо аккуратно установить датчик температуры внутрь этой гильзы и убедиться в его фиксации с целью исключения возможности его выпадения наружу.

 

 

Фото 4. Установка датчика температуры ДТЦ 2 в бойлер горячего водоснабжения.

 

Внимание! Датчики температуры поставляются с длиной кабеля обычно менее 2-х метров [как правило длина кабеля составляет 1 метр]. В случае необходимости можно заказать датчики с удлиннёным кабелем требуемой длины [услуга оказывается за допонительную плату], либо вы можете самостоятельно нарастить длину кабеля. В последнем случае необходимо использовать экранированный двухжильный кабель (например, для микрофона), где экранированную оплётку следует соединить с черным [серым или коричневым]  проводом («минус») термодатчика.


15.04.2022

Схема подключения датчика температуры масла

Датчик давления масла (ММ 120) в системе смазки карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен в головке блока двигателя со стороны впускного-выпускного коллекторов.

Схема подключения датчика давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители)

Схема подключения датчика давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114 (ножевые предохранители)

Примечания и дополнения

— Датчик давления масла соединен с массой. Внутри него имеется диафрагма, подвижный и неподвижный контакты. До запуска двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) проходящая через него цепь контрольной лампы аварийного давления масла в щитке приборов замкнута и лампа горит. После пуска двигателя, при повышении давления в системе смазки более 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма перемещается и размыкает контакты внутри датчика. Вместе с контактами размыкается электрическая цепь контрольной лампы. Лампа гаснет.

Еще статьи по датчикам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не очень важно для чего вам датчик температуры , важно то что вы будете иметь знания.
Но в зависимости от области применения стоит учитывать материалы и мощности.

Использовать мы будем распространенный датчик lm335 (выглядит как обычный транзистор с тремя ножками), аналогичный датчики подключаются так же.
Наш датчик предназначен для измерения температуры воздуха, воды, масла в диапазоне от -40 до +100 градусов.

Делаем датчик температуры своими руками.

Сразу о деталях.

R1 — резистор ограничивающий питания датчика.
При V+ = 5в резистор R1 должен быть около 91-100 ОМ.
При V+ = 12в резистор R1 должен быть около 250-300 ОМ.

Хоть диапазон питания датчика и колеблется от 3В до 36В, но питать будем именно 3В + 20%
И получится при температуре -40 будет 3 Вольт на выходе. При +100 будет 0 Вольта.

R2 — 10КОм — Подстроечный резистор. Необходим для калибрования — точности нашего датчика.

Приступаем к сборке. Припаиваем все по схеме выше.

Как расположены ножки?

Интерполяция
-40 3
25 1,607142857
100 0

Создаем невероятными образами условия окружающей среды 25 градусов (Сверяем со спиртовым градусником). Подстроечным резистором выставляем на выходе 1,6 вольт.

И на этом все готово. Ваш датчик готов. Теперь в зависимости от температур данные на выходе будут изменяться. Провода советуем брать — музыкальный стерео провод с заземлением.

О том как подключить данный датчик к компьютеру мы расскажем в следующей статье АЦП или ОСЦИЛОГРАФ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРА СВОИМИ РУКАМИ

Статья написана для моей девушки. Я сделал что то для неё своими руками. Я думаю ей покажется это милым Ведь мы инженеры такие милые
Девушки тоже бывают техниками.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Датчик температуры воды

Роб Робинетт
Почему вам нужно добавить датчик температуры воды, когда появится RX-7 3-го поколения с одним?
Поскольку датчик на складе не будет показывать повышение температуры воды, пока она не станет очень, очень жарко и слишком поздно.
Майк Патнэм написал:
Во время работы над линеаризацией датчика температуры Я пришел к выводу, что метка H на стандартной температуре третьего поколения манометр показывает 266 градусов по Фаренгейту.Отзыв охлаждающей жидкости заменил оригинальный 1,3 бар. крышка радиатора с крышкой на 0,9 бар. Смесь 50% антифриза при давлении 0,9 бар. кипит примерно при 261 градус по Фаренгейту. Таким образом, отметка H на вашем стандартном прикладе Датчик температуры действительно говорит вам, в какой момент вы преобразовали свой бензиновый двигатель в паровой двигатель. Еще одна причина изменить температуру измерять.

Первое, что нужно решить, это какой датчик установить. я пошел с Цифровой манометр Cyberdyne, потому что он электрический.Гораздо проще запустить один провод через брандмауэр, чем пытаться получить зонд механического датчика и кабель зонда через. Манометр Cyberdyne также имеет небольшой, удобный для установите датчик температуры 1/8 дюйма NPT (национальная трубная резьба) и +- 2 градуса точность. Я купил его на http://www.jegs.com. Вам понадобится манометр (30 долларов) и комплект проводов (датчик температуры и провод 10 долларов). Оба можно получить у Джега и на http://www.summitracing.com. Вам также понадобится метчик с нормальной трубной резьбой 1/8 дюйма, чтобы врезаться в отверстие датчика температуры.
Дополнительную информацию об установке манометров можно найти в манометре. инструкция по установке.

AutoMeter механический аналоговый датчик температуры воды и огромная температура щуп и кабель (кабель и щуп не отсоединяйте от датчика при установке!)
Если вы не хотите сверлить корпус термостата для установки Датчик температуры, вы можете установить датчик в охлаждающую жидкость корпуса дроссельной заслонки линии путем сращивания в 1/8 дюйма NPT «T».Любой хозяйственный магазин, в котором продаются сантехника, будет иметь НПТ «Т» (Хоум Депо и Лоу тоже). Просто возьмите пробник или манометр в магазин и найди подходящую букву «Т». Зонд Cyberdyne войдет в одно отверстие, а в два других вставьте два переходника для шланга 3/8 дюйма. отверстия. Вам нужно будет заземлить «Т», чтобы электрический зонд работал. Механический датчик не нужно заземлять. Механическая температура AutoMeter Зонд настолько большой, что вам понадобится гораздо большая буква «Т».Не забудьте использовать Тефлоновая лента или герметик для трубной резьбы для герметизации резьбы на фитингах с нормальной трубной резьбой, но убедитесь, что хотя бы часть резьбы датчика температуры соприкасается с голым металлом для правильного электрического заземления.

Отверстие для датчика температуры (у меня горловина крышки радиатора 2-го поколения). часть, используемая для устранения AST) Чак Уэстбрук добавляет: A отправитель лучше ставить справа, за буквами «ПР» в ОТВЕРСТИИ (красная точка). Это помещает его прямо перед термостат и многое другое.

Для доступа к корпусу термостата необходимо снять интеркулер.

Снимите большой шланг охлаждающей жидкости (идет снизу термостата). корпуса к радиатору) верхнее соединение. Вы потеряете около 1 литра охлаждающей жидкости. Это предотвратит попадание мусора от сверла и метчика в систему охлаждения. Положите некоторые тряпки или бумажные полотенца под отверстием и над открытым шлангом, чтобы поймать алюминиевые биты во время сверления. Старайтесь не вбивать сверло слишком глубоко в корпус термостата, когда будете его ломать. через.Далее смажьте и постучите по отверстию. Периодически проверяйте соответствие температуры зонд. Вы хотите, чтобы зонд прошел почти полностью в отверстие, когда он затянут. Промойте корпус термостата воды после окончания врезки и перед тем, как вставить зонд в последний раз.

С помощью метчика 1/8 дюйма NPT
Я закрыл половину резьбы зонда тефлоновой лентой, чтобы обеспечить герметичность. Ан электрический зонд должен иметь некоторый контакт металл-металл для электрического заземления.Не затягивайте зонд слишком сильно. Зачистить алюминий довольно легко.
Протяните провод зонда через брандмауэр к вашему датчику. Вы можете использовать тот же проложить как аккумуляторный кабель (аккумулятор перемещен в мусорное ведро). Я использовал отверстие, которое я просверлено, когда я установил свой свет переключения (см. фото ниже).
Для работы манометра Cyberdyne требуется коммутируемое питание, заземление и подключение зонда. зонд представляет собой термистор (переменный резистор), который изменяет свое сопротивление при нагревании. (больше тепла меньше сопротивление).Манометр на самом деле просто омметр, откалиброванный на градусов. Удачи.

Датчик температуры установлен
Вы можете сравнить точность вашего манометра с датчиком температуры воды ЭБУ, проверка включения вентиляторов охлаждения. Дайте машине поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор. ECU включает вентиляторы (низкая скорость) при температуре 220 градусов по Фаренгейту. скорость на 226.

Где я прошел сквозь огненную стену

Задняя сторона двойной измерительной стойки AutoMeter

При снятой облицовке передней стойки отверстие в приборной панели открыто для запуска проводка

Установленная капсула, датчик наддува и цифровая вода Cyberdyne датчик температуры

Если вы не используете капсулу, вы можете установить отдельные мерные чашки на передняя стойка, обратите внимание на алюминиевый лист, используемый для усиления пластиковой передней стойки (используется для большого калибра 2 5/8 дюйма).Другие варианты крепления манометра можно найти на инструкция по установке манометра.

На какие температуры обратить внимание

Со стр. T-24, Основные моменты обслуживания Mazda:
Нормальная рабочая температура составляет 158–221 °F
My Cyberdyne digital показал 231 градус, когда включился низкоскоростной вентилятор (ЭБУ включает его на 220) и доходил до 240 градусов в простое, прежде чем вентиляторы остыли это вниз. Он работал с постоянными 175 градусами, просто вращаясь (55 градусов по Фаренгейту). снаружи) и поднялся до максимума 194 во время энергичной уличной езды.

Роб Робинетт


Вентиляторы охлаждения включаются при 220–230, но это зависит от стоковый датчик температуры. Вы не только не знаете точность стокового датчика, но и нет простого способа сказать, как ECU решает запустить вентиляторы. Шоссе при крейсерской температуре 70-80F и штатном радиаторе вы проедете 175-185. В основном вы см. цикл открытия/закрытия термостата. Температура на трассе напрямую связана с тем, как сильно накручиваешь на 6500+ об/мин.Чистый заводской радиатор, который полностью загерметизирован. и канальный (с установленным конденсатором кондиционера) должен работать 210-230 на ходу при 80F темп. После 230-235 вы темперируете судьба, потому что, когда температура поднимается, она растет очень быстро. я начинать короткое переключение, когда температура превышает 235. Кроме того, температура масла собирается быть примерно на 20F выше, чем вода (минимум), а масло используется для охлаждения роторов (распыляется на их внутренней стороне от эксцентрикового вала). Переключение на 7K и повышение передачи на 4-й вместо того, чтобы удерживать его на 3-м для длинных кривых на 7K, устраняет проблема.
Линтикум песчаный

Температура масла и воды на моей гусенице всегда была одинаковой. Это первый раз, когда я когда-либо сталкивался с этим с момента установки каналов маслоохладителя для моего неоригинальные масляные радиаторы. Раньше нефть всегда была на 20-30 градусов горячее воды. Я стараюсь не делать слишком много выводов из данных, как это, вероятно, было бы неправильно, НО остается фактом, что воздуховоды действительно снижали температуру масла в двигателе. уровни температуры охлаждающей жидкости.
В субботу температура окружающей среды была в середине 60-х.Был хороший дул северный ветер и было холодно. Во время утренних пробежек на трассе мой температура воды и масла была между 210-215 при полностью открытой дроссельной заслонке и 210-225 во второй половине дня. Сразу же во время остывания моя температура снова упала до 195-200. Опять же, масло и вода были одинаковыми. В воскресенье температура окружающего воздуха была в середине-конце 70-х гг. Утренние пробежки показали 210-220, а дневные — 225-235. Еще раз, остывшие круги сразу же вернули воду и масло в 195-200.
Я бежал с включенными вентиляторами (сделал мод вентилятора) и крутил круги быстрее, чем 95% участников. У меня также есть GReddy Front Установите установку ИС так, чтобы большинство отверстий были закрыты пеной или лентой. Как Для сравнения, установка Брэда Барбера показывала температуру примерно на 10-15 градусов ниже. чем я. Для меня это достаточное доказательство того, что установка переднего крепления не такая эффективен в охлаждении, так как более стоковые настройки. Я убежден, что для трека автомобили, вам нужен радиатор спереди за конденсатором.Тогда для дрэг-рейсинга передняя подвеска кажется лучшей.
Джон Дрейк

Моя нормальная температура воды приближается к 205-210 F устойчиво при движении в жаркие дни, скорость ~ 70 миль в час, 5-я передача. Когда в процессе он никогда не становится намного выше, чем это. (доказывает только то, что 210 термостат открыт!) Масло попадает примерно 180-190. Более высокие скорости снижают температуру масла! Однако при выключении температура может легко подняться до 250 или выше, и я вижу почему фанаты приходят так, как они делают.Сделай фан мод. я можно подумать, что во время работы вам не нужны температуры выше 220 или около того! потребуется радиатор большего размера.
Марк Визе

Вы бы хотели оставить его где-нибудь поблизости 180-200, но выше 220-230 могут возникнуть проблемы. У меня цифровая вода и Датчик температуры масла в тех же местах. Это 93 R1, модернизированный «Маздой». Радиатор «Комп».
Я не уверен в жаркие дни, но в прохладный день (сегодня вечером 58 градусов по Фаренгейту) при постоянной скорости (без турбонаддува) ~ 70 миль в час, температура воды показывает 165-170 градусов Фаренгейта.Похоже, это самая низкая температура, которую может достичь двигатель. после полного прогрева. Вероятно, это зависит в основном от радиатора. Температура масла примерно на 30-40 градусов по Фаренгейту ниже, чем температура воды на скорости. Это потому что температура масла измеряется после масляных радиаторов. Температура масла будет быстро достигают температуры воды, стоя на месте. На улице, я пытался поддерживать температуру воды ниже 200 градусов по Фаренгейту, включив кондиционер/вентиляторы. Я не могу комментировать влияние более высоких температур окружающей среды или отслеживать вождение.
Эд Ким

Температура масла у меня теперь отличается от -3 до 10 градусов (да, верно, иногда на 3 градуса ХОЛОДНЕЕ, чем моя вода) от моей температуры воды, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда стоя на месте. Затем температура масла начинает подниматься примерно до 20 градусов над водой. темп. Как только я начинаю движение, я вижу, что указатель температуры масла движется довольно быстро. резко вниз. Сегодня с температура окружающей среды от 70 до 80 градусов, моя вода и масло всегда оставались привязанными к 199-201 градус при движении по трассе.И температура масла и давление Датчики установлены на полый болт под масляным фильтром. Mazdatrix продает переходник болта банджо с резьбой для измерения температуры и давления масла. Я добавил короткую трубку, «Т», а затем вкрутил 2 датчика в «Т». (Дом используется латунная сантехника депо!) Я использовал электрические цифровые датчики. Нет проблема, а цифровой датчик давления масла — это находка — делает запас одним взглядом как дерьмо. Гораздо чувствительнее.
Марк Визе, 76 RG

Установка датчика температуры жидкости: лучшее обновление за 10 долларов для пользовательского контура

Когда мы строили систему «Зеркальный лабиринт», одной из вещей, которую мы упустили, была установка датчика для контроля температуры жидкости.Не зная, насколько на самом деле нагревается контур, я погрузился в вызванное паранойей приключение с элементами управления вентилятором. И хотя я добился тихой работы системы на уровне, который я считал безопасным, и хорошо контролировал температуру, я знал, что это вряд ли было оптимальным.

Итак, я сделал то, что сделал бы любой здравомыслящий одержимый энтузиаст: в течение одной недели после завершения сборки я выломал сливное отверстие, кропотливо слил большую часть жидкости — с помощью тяжелого акробатического подъема двумя людьми, чтобы получить всю жидкость там, где мне было нужно — вырвал трубки радиатора и засунул датчик температуры в петлю.Пока я занимался этим, я также заменил AMD Ryzen 7 3700X на 3900X, так как вмятина, которую я оставил на теплораспределителе 3700X во время сборки, также не способствовала тепловым нагрузкам.

У меня была миссия: эта система должна была идеально работать с в акустическом и термическом отношении. В конце концов, мы пожертвовали лучшим внешним видом в пользу акустики, используя девять коричневых вентиляторов Noctua NF-A12x25 PWM (хотя лично мне нравится коричнево-бежевая цветовая схема Noctua), поэтому было бы стыдно иметь их. вращение быстрее, чем это абсолютно необходимо.

Эта система должна была работать идеально с точки зрения акустики и температуры.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Температурный датчик, который я выбрал, был датчиком Alphacool Eiszapfen G1/4 дюйма с внутренней резьбой, который в сочетании с 7-миллиметровым удлинителем крутящего момента EK-Quantum с наружной резьбой идеально подходил между угловыми фитинг, оставляя распределительную пластину и фитинг, соединяющийся с отрезком акриловой трубки. Я разместил его прямо в нижней части системы рядом с насосом, так как здесь уже был проложен кабель питания графического процессора, кабели для вентиляторов и кабели для насоса, что позволило легко спрятать кабель датчика в проводной магистрали.

Это было на выходе первой жидкости из дистрибутивной пластины EK-Quantum Reflection O11D, то есть датчик был размещен между двумя радиаторами в порядке петли — но любой, кто знаком с водяным охлаждением, скажет вам, что температура везде примерно одинаковая. цикл, если только вы не используете абсурдно низкую скорость насоса. И даже в этом случае различия настолько незначительны, что у вас все же больше шансов получить разные показания температуры от нескольких датчиков из-за различий в их показаниях, чем из-за фактической разницы температур на протяжении всего цикла.

Нет, одного датчика было достаточно, и неважно, куда он делся. Я мог бы хотеть совершенства, но на самом деле нет смысла заполнять все три разъема датчика на материнской плате Asus Crosshair VIII Formula.

Лучший на сегодняшний день Alphacool 17364 Разъем датчика температуры Eiszapfen G1/4 предлагает

Доведение до совершенства

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware) означало, что я не мог подключить ни один из вентиляторов к разъему вентилятора ЦП, поскольку Asus не позволяет вентиляторам ЦП полностью останавливаться.При 30 °C они могли начать вращаться, а при температуре жидкости 50 °C я хотел, чтобы они работали на полной скорости, хотя им никогда не нужно было достигать этой точки. А он, на всякий случай, знаешь?

После всего этого потребовалась еще немного тонкой настройки.

Первое, что я заметил, это то, что вентиляторы Noctua работали намного тише на радиаторах, чем на свободном впуске в нижней части корпуса, поэтому я снизил скорость впускных вентиляторов на 10 процентов по всем направлениям, что, казалось, соответствовало скорости вращения радиатора. вентиляторы по уровню шума.Я также установил боковое впускное отверстие так, чтобы оно всегда вращалось, так как я обнаружил, что полностью пассивный контур все равно нагревается до 30 градусов в режиме ожидания, из-за чего система довольно часто переключается между пассивным и холостым ходом. Поворот бокового воздухозаборника, чтобы он всегда работал, удерживал петлю на волоске ниже 30 градусов большую часть времени при обычном использовании на рабочем столе. Немного жаль, что мы не добились полностью пассивного использования на рабочем столе, но Noctua NF-A12x25 в любом случае совершенно не слышны при 750 об/мин на радиаторе, особенно когда они направлены в сторону от пользователя.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Под нагрузкой при запуске Destiny 2 или Horizon Zero Dawn самая высокая температура жидкости, которую я когда-либо наблюдал, составляла 38 °C, но это было после нескольких часов игры в небольшом, закрытая комната без притока воздуха — здесь становилось жарко. Интернет также сообщил мне, что самая высокая Delta-T, которую вы хотите получить при температуре окружающей среды, составляет около 15 градусов, и хотя более высокая температура не обязательно является прямой причиной для беспокойства, пока вы не достигнете предела температуры насоса (обычно около 60 градусов по Цельсию). , в этот момент я был в пределах этой нормы для комнаты с температурой 25 градусов по Цельсию и был доволен уровнем шума, поэтому решил, что это так, и сохранил профиль вентилятора.

Итак, насколько тихим тогда был компьютер Mirror Maze?

При заданных кривых вентилятора в игре температура жидкости колебалась где-то в районе 36–37 градусов C, при этом температура 3900X составляла 62 °C, а графическая карта RTX 2080 Super работала всего лишь при 55 градусах C. На следующей диаграмме подробно уровень шума в разных сценариях.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Как видите, система работает очень тихо. В режиме ожидания его не слышно из-за шума в комнате, если только вы не очень близко подходите к делу.Использование всех 12 ядер Ryzen 9 3900X под полной нагрузкой практически не приводит к повышению уровня шума, хотя вентиляторы для верхнего радиатора и воздухозаборника включаются в работу. Там так тихо, что, когда мой друг вошел в комнату и увидел систему, он отметил, насколько тихо она работает, и он не поверил мне, когда я сказал ему, что Prime 95 работал в течение последнего часа при наименьших БПФ (максимальное тепловыделение). ).

Только когда вы играете в течение продолжительных сеансов, жидкость нагревается настолько, что требуется более высокая скорость вращения вентилятора и, следовательно, шум, и даже в этом случае уровень шума остается чрезвычайно низким.

Ради смеха я также измерил уровень шума катушки, издаваемый графическим процессором под нагрузкой в ​​холодном цикле до того, как вентиляторы раскрутятся, и он составил 35,2 дБ — прямо между измерением полной нагрузки ЦП и уровнем шума длительная игровая нагрузка.

В качестве ориентира я установил вентиляторы на полную скорость и измерил, сколько шума способна производить система при работе контура охлаждения на максимальной мощности, и можно с уверенностью сказать, что уровень шума там порядка величина выше.Система может работать очень громко. Когда все работает на полную мощность, это неудобно громко, но нет причин когда-либо запускать его таким образом, если только ваша единственная цель — разгон.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Чтобы пролить больше света на охлаждающую способность, на приведенной выше диаграмме показаны скорости вращения вентиляторов в различных сценариях. ясно, что контур охлаждения, несмотря на использование 28-миллиметровых тонких радиаторов, работает далеко не на полную мощность. Из-за больших размеров бесшумным спиннерам Noctua вряд ли нужно прилагать какие-либо усилия для охлаждения системы.

О, и если вам интересно, процессор работает с включенным AMD Precision Boost Overdrive, а GPU разогнан с ограничением мощности на 116% (выше не будет), смещение ядра +100 МГц и его память на +1000 МГц.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Основание кривых вентиляторов на основе температуры охлаждающей жидкости является гораздо лучшим методом управления вентиляторами в жидкостном контуре, чем при фиксированной скорости вращения вентилятора или на основе температуры ЦП. Когда я запускал его от температуры процессора, вентиляторы значительно раскручивались при малейших скачках нагрузки на процессор, которые цикл все равно может поглотить.До мода они также вообще не раскручивались, когда графический процессор выдавал около 250 Вт в контур — потому что по какой-то нелепой причине до сих пор невозможно установить кривые вентиляторов, управляемые материнской платой, на основе температуры графического процессора. Таким образом, перед установкой датчика единственным способом увеличить скорость вращения вентиляторов из-за работы графического процессора было установить кривую, основанную на температуре процессора, а затем подождать, пока процессор прогреется из-за прогрева контура графическим процессором. Звучит глупо, правда? Это. Никто не должен так управлять жидкостным контуром.

Короче говоря: если вы используете нестандартную петлю и ваша материнская плата поддерживает стандартный двухконтактный термодатчик, сделайте себе одолжение и потратьте 10 долларов на датчик, 10 долларов на свежую охлаждающую жидкость и полдня, который потребуется для настроить механизм управления, основанный на том, что действительно важно, температуре жидкости. Если на вашей материнской плате нет этого разъема, вам, возможно, придется потратить немного больше, чтобы получить контроллер, который может сделать это за вас, но я считаю, что это все равно стоит затраченных усилий и затрат.

ГИДРОС | HYDROS Control — добавить датчик температуры

Добавить датчик температуры очень просто.

Шаг 1. Физическое подключение датчика

  1. Подключите датчик температуры к сенсорному порту (ЗЕЛЕНЫЙ) на блоке управления.
  2. Надежно закрепите датчик температуры в аквариуме, убедившись, что датчик не сместится и не высохнет над водой.
СОВЕТ: При установке магнитного датчика температуры убедитесь, что оранжевая часть с проводом находится в воде.

Шаг 2. Создайте датчик INPUT

  1. На экране СТАТУС коснитесь трех горизонтальных точек справа от метки ВХОДЫ
  2. Выберите «Добавить новый ввод»
  3. Нажмите на символ + в правом нижнем углу
  4. Введите имя, которое вы хотите присвоить своему вводу, и нажмите «Создать».

Шаг 3. Настройка датчика INPUT

  • Тип : Выберите порт считывания
  • Режим измерения : Выберите датчик температуры
  • Sense Port : выберите номер порта, к которому вы физически подключили датчик температуры
  • .
  • Нижний предел безопасного диапазона : Если температура опустится ниже этого уровня, значок ВХОД на экране состояния станет КРАСНЫМ, и будет запущено уведомление, если оно включено ниже.

    СОВЕТ. Установите значение температуры ниже температуры включения обогревателя. Если вы поддерживаете температуру в аквариуме между 78 и 79 градусами, установите значение 77,5. Если температура резервуара достигнет 77,5 или ниже, вы получите уведомление.

  • Высокий безопасный диапазон : Если температура превысит этот уровень, значок ВХОД на экране состояния станет КРАСНЫМ, и будет запущено уведомление, если оно включено ниже.

    СОВЕТ: Установите значение температуры выше, чем температура выключения обогревателя.Если вы поддерживаете температуру в аквариуме между 78 и 79 градусами, установите ее на 82 градуса. Если температура резервуара достигает 82 градусов или выше, вы получите уведомление.

  • Смещение : В этом поле можно вычитать или прибавлять показания температуры.
  • Уровень уведомления : Этот параметр позволяет указать, какой уровень уведомления вы хотите получать. Вы будете получать уведомления, когда
    • Температура ниже безопасного нижнего предела
    • Температура выше Safe Rage High
    • Контроллер потерял связь с датчиком

Шаг 4. Загрузка изменений

После того, как вы настроили ВХОД температуры, нажмите на желтую полосу в нижней части экрана, чтобы загрузить изменения в облако и на отдельные устройства HYDROS.

 

1-, 2- и 3-проводный датчик температуры охлаждающей жидкости Схема подключения

02:30 минут Чтение

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой датчик на основе резистора, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Он отправляет показания на автомобильный компьютер (ECU), который регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания.

Датчик ECT поставляется с различными схемами подключения и цветами в зависимости от автомобиля. В этой мощной статье мы менее чем за три минуты обсудим схему подключения 1-, 2- и 3-проводного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Сопутствующая информация • Подробное руководство по датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя, его работе и функционированию

• Полное руководство по расположению датчика температуры охлаждающей жидкости: обучение за 2 минуты К замене датчика температуры охлаждающей жидкости

• Может ли неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости стать причиной того, что автомобиль не заводится, работает на холостом ходу или пропускает воспламенение

• Великолепное руководство по тестированию датчика температуры охлаждающей жидкости

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

In в этой мощной статье мы будем более общими, чем конкретными.Здесь вы узнаете общую схему подключения датчика ECT. Для получения информации о схеме подключения датчика ECT вашего конкретного автомобиля вы должны проверить точный цвет провода в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости зависит от года выпуска, марки и модели. Цвет датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя различается и имеет цветовую маркировку в зависимости от марки и модели. Ниже приведены схемы подключения 1-, 2- и 3-проводного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Я . Схема электрических соединений однопроводного датчика температуры охлаждающей жидкости

Схема электрических соединений однопроводного датчика температуры охлаждающей жидкости

Однопроводный датчик температуры охлаждающей жидкости имеет только один провод, который идет к реле вентилятора радиатора.

Однопроводной датчик температуры охлаждающей жидкости Схема электрических соединений

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится высокой (почти 98 градусов Цельсия), сопротивление однопроводного датчика температуры охлаждающей жидкости уменьшается (почти до нуля) и создает соединение с массой от корпуса двигателя.

Это заземление идет к контактам 85 реле радиатора в блоке предохранителей, чтобы активировать реле, и ток начинает течь от блока предохранителей к вентилятору радиатора, который в конечном итоге включает вентилятор радиатора.

II. 2-проводной датчик температуры Датчик температуры охлаждающей жидкости Схема подключения

2-проводной датчик температуры Датчик температуры охлаждающей жидкости Схема подключения

Подавляющее большинство датчиков ECT имеют 2-проводной тип. В двухпроводном датчике температуры охлаждающей жидкости датчик имеет два провода.

  1. Провод опорного напряжения 5 В
  2. Провод заземления

Датчик получает оба провода от ЭБУ.

2-проводной датчик температуры Датчик температуры охлаждающей жидкости Схема электрических соединений

В двухпроводном датчике температуры охлаждающей жидкости ЭБУ управляет вентилятором радиатора и указателем температуры.Датчик не имеет прямой связи с вентилятором радиатора. ЭБУ получает информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости и решает включить или выключить вентилятор.

ЭБУ постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, когда она достигает 98 градусов Цельсия; Затем ЭБУ заказывает вентилятор радиатора, подавая сигнал массы на реле радиатора в блоке предохранителей.

Когда температура охлаждающей жидкости падает, ЭБУ отключает вентилятор радиатора, отключая сигнал массы на реле радиатора в блоке предохранителей.

III. Схема подключения 3-проводного датчика температуры охлаждающей жидкости

3-проводного датчика температуры охлаждающей жидкости Схема подключения

Трехпроводной датчик температуры охлаждающей жидкости заменен двухпроводным датчиком температуры охлаждающей жидкости. Трехпроводной датчик температуры охлаждающей жидкости имеет следующие три провода.

  1. Провод опорного напряжения 5 В
  2. Провод заземления
  3. Провод сигнала заземления для датчика температуры, установленного на панели
3-проводное подключение датчика температуры охлаждающей жидкости

к ECU, а третий провод «Провод сигнала заземления для датчика температуры» идет к датчику температуры, установленному на кластере, обеспечивая сигнал заземления на датчик температуры.

В трехпроводных датчиках температуры охлаждающей жидкости ЭБУ не управляет указателем температуры в приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости формирует сигнал заземления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Чем выше температура охлаждающей жидкости двигателя, тем меньше сопротивление датчика ЕСТ и наоборот.

При повышении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика уменьшается, что посылает высокий сигнал массы на датчик температуры, и вы видите, что индикатор датчика температуры полностью повернут в горячую индикацию.

Аналогично, когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается, сопротивление датчика также уменьшается, что посылает на датчик температуры сигнал низкого уровня массы, а индикатор упирается в индикацию холода.

109: датчик температуры

Примечание: Ниже представлена ​​важная информация о совместимости. Это не полный список всех совместимых или несовместимых продуктов.

Дополнительная информация о совместимости

Информация о регистраторе данных

Модель 109 была разработана специально для наших регистраторов данных серий CR200(X) и CR300, но подходит и для других совместимых регистраторов данных.

Программирование

Все совместимые регистраторы данных CRBasic содержат инструкцию Therm109 для измерения датчика 109. Программирование старых регистраторов данных Edlog более сложно, поскольку они должны использовать общие инструкции по измерению.

Рекомендации по установке
Температура воздуха

При воздействии солнечного света 109 следует размещать в 6-пластинчатом радиационном экране 41303-5A, 41303-5B или RAD06. Жалюзийная конструкция этих радиационных экранов позволяет воздуху свободно проходить через экран, тем самым поддерживая датчик при температуре окружающей среды или близкой к ней.Белый цвет щитов отражает солнечное излучение.

В RAD06 используется конструкция с двойными жалюзи, которая обеспечивает улучшенную защиту сенсора от проливного дождя, снега, проникновения насекомых и имеет меньший самонагрев при ярком солнечном свете в сочетании с более высокими температурами (> 24°C [~75°F]) и слабым ветром. скорости (< 2 м/с [~4,5 мили в час]), что обеспечивает более точное измерение.

41303-5A и RAD06 крепятся к траверсе, мачте или предоставленной пользователем трубе с внешним диаметром от 2,5 до 5,3 см (от 1,0 до 2,1 дюйма).Модель 41303-5B крепится к вехе серии CM500 или вехе с внешним диаметром 5,1 см (2,4 дюйма).

Температура почвы

Модель 109 подходит только для неглубокого захоронения. Размещение кабеля датчика внутри прочного кабелепровода может быть рекомендовано для длинных кабельных трасс, особенно в местах, подверженных копанию, скашиванию, движению транспорта, использованию электроинструментов или ударам молнии.

Температура воды

Датчик можно погружать на глубину до 15 м (50 футов) или 21 фунт на кв. дюйм. 109 не взвешены; поэтому установщик должен либо добавить систему взвешивания, либо закрепить датчик на неподвижном погруженном в воду объекте, например на свае.

910-65041

%PDF-1.5 % 1 0 объект >/OCGs[11 0 R 12 0 R]>>/Страницы 3 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 2 0 объект >поток приложение/pdf

  • 910-65041
  • 2012-06-06T11: 05: 31 + 08: 002012-06-06T11: 05: 31 + 08: 002012-06-06T11: 05: 31 + 08: 00adobe Illustrator CS5
  • 200256JPEG / 9J / 4AAQSKZJRGABAGABIAAD / 7QAAQSKZJRGAGAG9WIDMUMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgBAADIAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9U4qwvzR+cn5b+VtXfSN e1f6nqMaLI8h2a6loriqnlFE67j3xWkp/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/q hitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO /wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wCh j/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitO/wChj/yY /wCph/6c77/qhitO/wChj/yY/wCph/6c77/qhitPQ9Pv7TULC2v7N/VtLuJJ7eShXlHKodGowDCq noRiqvirsVdirsVdirsVdirsVdirsVfMX5heTNL85/8AOS6+XtUlnhsrqyRpJLZkWUGK1aRaF0kX qu/w4GXRj9v+ROiXvkHznrtlcXrat5d1G/tbKEvEYXt7BlJMiiIMzmLl9lgK027Yqip/yA8up+Z8 Xlq0v739DxaIut3bVimu5f3hjMNvxREq1V41U/TirHtW8n/k1pmp6Tdvq2q3WharDKkmlwPY/pix vI3jVUu0PwIjcn24g7d8VZB5j/KT8qNP/MBSvIdpc682q3VzALueV7M24tpYmc+myxB/Urx6pTri оС3ж+ВпкБППЛмрУ/Кд9qгвфJt79R1W21QW7JKfW9DlA0CpQcgSOW58BhVFL+SPlQ/mp5Y8pfW7/ APRutaKuqXUvqQ+usxSduMbelwCfuV2Kk9d8CpL5d/LfyNbeUrnzf50vtRi0htUbSNPttMWEzl1q fVkeYFeIVGqAvb6MbUhNIfyj8haT+Z0vkbzLe6rcSX72v+H73Tfq0aGO4DFjdesJCKEAAxg98VRu kflL+VOt/mjJ5J0y511BpqXy6tPcvZists8aRfV2SNqoaycuaA/Zp3woSDRPy48hWHLNfNXnW+1N LC/1OXTNLtdKWD1aQswaaV5gV41jYEKK/PpgtJDI/LH/ADjvot1+ZvmHydq+pXT22mWkV3Y3lr6c TuJivh2VdJh8PKhpStMVSiT8jrEaR5MVrue21vzBq11pWqeoUeCE2txLCxijCo/L9z0Z9z4Y2qE/ M38tfIHl/Sb6bQ9Xu49Z0i/Nhe6Nq7W6XE6gD/S7SOPg7QHkOLcTUV6UxV9a/l//AMoH5b/7Zdl/ 1DphQeafYoYH5j88eYtK8+ado0FtaXGk3rQQN+8T6ys1ytwVMg9YSxJ/o440t5Aw5/EvGhUsdl/N zzVDBY+ra2C3P1nUl1BVWZkeHT9Vh00RW5MiESMLjlzYEfD9gctgtJtrX5rSW/nGx0m0QWmnFIXv J9UstQtjKbi4e3EUMrxxxwMDHVWmHCQsFDDritMaj/OjzhFaW8d3DY/paNJLzUraO3LRC3iitZRD bTQX11HK06XoaObl0G8e+KkIq8/PDUruLz3P5fj02eHyxbwz6aZ5XLzIpnS6kkjjapCyQoET4PhY MW+IDG1p7HhQ7FXYq7FXgNz/AOteWn/MAf8AqBfAy6K/lTzBDoWg6ld3JAsp/P15ZXof7Bhu6wPz /wAlfU5fRiql500ezm/PWG1tdYuNF1q08uRny1JDLHGJryOWVY7eX1kkWRHh3kP2hioYP+fzJM3k 261u1tbL8wJUYeY7a0ZHIVWjEBl9NnWpFSu522rQDFQnnnD/ANa00f8A17P/AKhziqI856u/mj8v vzUsI9PttOk8va2XrpkZhN2sd0VaW9UFvVfijO77VIB/ZxUMg02we+8/eT/zIhntv8HaZ5bW31DV GniVIZwkwMbqWDhgZ1r8O3Q74q880rR738wvyU/w75X9K71ux8xSX89g80UMotZEkAmpIy/DWcb+ xHXEKUr07y15X8tf85CeX9G8t30mo2Vrd2omuZZI5f8ASGHKRVeJY1otQOmxrirLvyt/9ai81/6+ p/8AJ9cVKWxeXtT8+/lPpmgeWRFd6zoWvXcmoWLTRRSJBNJK4mpIyfAPVA2+jFJZn/iazvvzP/Mr UNGu451sPLJjiuoGDp60MfI8WU0PBzTbuMVX/mlL5W17T/y3vLi9l0jRdY1Br1r62mWKS3luoTMH WVg6xkXD/ESPh46YoY9+dcV6PyuuY/O/1aXzFZaoYPKmpB4Wu7zT+QImkEPQNHy5bKKhaqDuVXvH 5f8A/KB+W/8Atl2X/UOmFB5vGP8AnJP81vP3k3zNpVl5b1T6hbXNkZpo/QtpuUnqstazRyEbDscB LKItEeRvOOva3+cOsQaq9vdDSfMcukadM9paieGxNprepgSdYhMFL2cRJ5V+Hru1QCpGz2yTy15c kMBk0qzc2s73dsWt4j6dzIxd5kqvwyM5LM43J3yTB5d5D1u+8zfmLfxa8ltqI0bVPMtvpUk1rbGW 3jsLjS0txFKIxIvBbqQEhqtX4q0FAGRGyX0jsvy90S6S2spLl/KOreahI+n2ACavDFYzQXUcccCR o8JuXVaLuKcuRFcV6sffzzrd5+UNv5g1LUbaDVNY0LV59T1CTTrS4+tzadq9ra2ME0Xo8GVkupIB VeK+oXI2rgtNbvdvJupXuo6RcXF5J6syanq1srcVWkVrqdxbwrRQB8MUSrXqaVO+SYlPMUOxV2Kv D/zX/wCcddQ88+cZ/MEGtxWMc0MUX1d4GkIMS8a8g69flgTbD/8AoTrV/wDqZrf/AKRX/wCqmFbd /wBCdav/ANTNb/8ASK//AFUxW3f9Cdav/wBTNb/9Ir/9VMVtaP8And/UjK0Q802xlRVd4xbPyCsS FJHqVoSpp8sVtd/0J1q//UzW/wD0iv8A9VMVt3/QnWr/APUzW/8A0iv/ANVMVt3/AEJ1q/8A1M1v /wBIr/8AVTFbWy/84f6lDE8svmm2jijUvJI9s6qqqKkkmSgAGK2u/wChOTX/AOpmt/8APFf/AKqY rbv+hOtX/wCpmt/+kV/+qmK27/oTrV/+pmt/+kV/+qmK27/oTrV/+pmt/wDpFf8A6qYrbv8AoTrV /wDqZrf/AKRX/wCqmK2+jvL1gukaHpeivOss9jZw2/IfCXFvGsTOFJJpWn34oKX+Y/y88leZb2K+ 17SINRuoIXt4pJ+TcY3DAgLXjX4yQ1Kg7gggYraK0/yv5Sg1CfWNP0yzjvbuUTT3kEUYLzp6yesS op6tLmVWf7RDEE0xW04xVL7fRfL+mzTX1tYWlnM7Tz3F1HFHExa4KNcSO4ANZDChkYn4uK16DFVx 0LQntY7Y6fataR2r2MMHoxmNbOUIr26rTiIXWNAyD4TxG2wxVBnyl5MeyTRzo2nNZQRMiacbaAxJ DNMszgQ8eKo80KudqFlB6jFbTa3tba2jMdtCkEbPJKyRqEUySuZJHIWnxO7szHuSScVVMVdirsVY rL5YvZPzHh8xm1tfqcNgbUXYnlF3zLMSpiMTR+kK7BZF3qzBiF4qpAPytvjZ3Nq0sJSOe4m0us87 EC61P66/rMV5MfTii6lqv16BsVXeWfyoktdS1O512dLtJNXGr6c0ZVn9RZvWSSWsMfFvhRaAsdvt n4QilIbv8mPNf+PLvzHY6laxWss95JBbu8wKpMj3NuSqIvxpqMryEhq8WqDXbAttWn5U/mbE9lKf MUkVyHtfr90mp3ck0kVvdXkojd5IP3ypDcxLxYJ6hU141qVbZbqn5cDVfLNjpmpiHVLuDU4b+ebU We8XgLoSTJGZ1kKhoAYwgAXt0rhRbGbT8rfzLGmWlve+bLqa4gedpJE1G8i5LM8G3KFISw4RylFY fu+fFSaBsCbU5fy8/N2+stTjHmCbTLme6QwzLqVy5eOJpPjQcJFt0+JD6cf96o4vwrUK2r6/+V3n /UFMEWuvLaTw6oL6OfUr8LLJeLcrboYgrx+lHzt6BeITg1Fflitohfy+/MufVLuS48wPb2CtM+mr BqN87qzvfywGZSkYYQveW6cCxDrCOW1ExW1e/wDy381Xv5eaZoGoX0es6laSzyXQ1G4aVJkmWZYg 9xJbTeo9t6yMjSWzAsn2V2Kq3ug5/IH5sRtdyWmvpJI1vawW6yX97FEzw2pgklMaxSeizO5kPAsG KrspqcKpfH5F/OS+m1a2l1m50sLf28lpqA1KR1uYEku3LRRhZvQVEmtlaLgol9LcjkWwKyTXvIfn C685nW9L1UWVkbiCd7eO5uYfU9OSwVxNFEvpyj6vbXKBXqKuOlSVKsfX8rvzO/RQjk1pZNYNrJZH U11XU4pgjXMM3qK5WWjtxkP2aL8KUYVbAtqv/KrPzBh2Ga9tNVgt5bmezluJILy6gkZbe5vbiRWd IT6iv9bQMjCjfF0IUlW0RpX5Y+dtMNmtnqMdvDDJGJlS/vWYrFKzLKztHyn/AHZI+ryH0/j6/ATS hHwfl/5yHlq40251YXV49/Y38FxcXV1OYzbvFJOFklVnSrxkoq/CPbFUrvvyv/MSe1Sw/Tv1iwey vrS4judQ1FyWurfhG7b/AL796x/vPsD7NegU2j5vIn5jRyWbafrRhV55X1BJdRvphFF9Zt5YRAJE YScYIGiKtwB5E1+JsVSxfyq8/s63T6tEupiBUjvJL68u2gki+uemV9aP97T62jBmoy0Kjbcqq93+ XH5oTcJIPMb2rLbyQJANS1CVI1kGongXZVaZlNzZhZ3X1KRkilAGC29G8r2WqWPl7T7PVZFl1G3h WO5lSWadWdRSvq3H72T3Z9yd9umFCaYq7FWG+YPzCvtE1m4sn8r6vqVnEsfpXemW0lyXd4zIfhKx xBBx4VEpblsyqOJItNLfLn5h6nrOrWtjN5U1fS4LuGW4F3ewNGkarIUiSXYqkr8GYpy+EcftcjxV pmmFDsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirznzJ+bN5o3mq+0SP SbW9S1WJkcatZW85V0R5We3mZXRUDnc9hXocFsgErsvzw1iS69G98uWlmrQzyR8tbsGd5I1cQwKl V+OWVAn+TXvja8LbfnhqwjgYeW7VmlVCyjXNP2MsZMQFTU85FKDYfftja8KpcfnTqyTLBbaBaXch gjmdk1qxRUaSyW4KNyIbabnFyoAQpb2xteFTt/zwvn1S6tJ9Fs7aCyMy3NzLrFoihxbNcWqAsFBM zKEJr8HLfuMbXhUv+V66uWjA8t2q+rIsCh9c05SJgod4/tdRWm300xtPCmFn+ctxPaRPPpVnaXjx 3Rls5NYsmaOaMf6HEWB3N24ZF/lI7jG0cKnJ+c+qW8Nul35ehi1IzXMF9ZjVbQrbG3MXEyTGiKZF lJCvxO3etQ2vChYPz2vfqFzNc6HZRXcdvFNZ2o1zTybh4aIsnKvwKkU3qc9wQO22Nrwo23/N3zCj XL6r5Yh062gjuuMsmr2NWuLZKi3IJUB/UPE+/waDMTRTG14UCn56auqyPceWrdRGVSSKHWbGaVZf RaV4ii/EXqvFVAqx7Dpja8KLb85NZaHU5YPL9pN9SjZ7RI9asX+tNFKBLxKFuCrAs0pZht6bA42v CrH84L6Se9az0izurO3sILy2KavZCWeSWSCOROJbiiRtcFeZajMtOrAY2vChE/OzWFgja68t28Us nqLRNZsZEDxCVqM4+yrLAaMR1PHrjaeFqT88dQS64Hy7bi2CKxmOtaaDylkKRUXn9lwrNyr0GNo4 VkH53a81tBJL5atOd4C1nw1zT/TlUSCMcXYitWEnQH7O2+2Nrwq5/ObW1uruBvLVuotbo21TrNip IV/TcsrUKsrkAr79cbTwuf8AODX44bSVtH02SVxH9dsk1qzWWJZJJR6qsSVdBFGr9u/8uNo4UPq/ 59XFl+kJLXy6t3a2ckiQ3P6StY1mCPxR1UhpOLpSQMqsvh5q8RyxtPCita/OjUbF5BZ6BbX0Yige GZdZ09FaSZIuseFiRwknCA/tUqNiKto4Ue/5lebJJGbTPJ0uq6fJcy29jqVpfQSQTqks0ayckD8F IhBYtspNK1pVtabHn38yi8FPy7upSk/vmOo2oZDyC7LTcb8tyNh0xtaDLvLGqanqmiQX2qaY+j30 rSiXTpXEjx+nKyLV1ADc1UOKdjhQU0xQ7FXmvmvzL+SNl5ourXzLBZjXIQr3U9xZPKaG325TCNlP 7ggUr7dcDIAqFtef84+3tjHfRWWlPasl3OkrWJUhbDhNdfC8QcenzU8ab9q47Lul/wDiP/nGqdba 1aPTmKTQvbI9jPyWS7kaeIDlFyCszs3H7KjYgLjsu66213/nGswRrFBptHiLqGsZTJ6YtlLFiYuf 9w469a+OOy7ubW/+cbV0afWDZ6Y2ns8STP8Ao9yfUuRII1Cejy5MscnQdB4Y7Lupr5g/5xmuvUtl h0wfWI3d6WUkTBZWETmoiVkaoFaUK9dsdloou58wf846pJa3F1baXHLqXqXkEkmnsDJR5YXkY+jQ VeCQfF1pjstFa/mH/nHVJ7ue4TTjcme4mvZLmzleX1pZZGmZzLGzfE8Tfw6jHZaKjH5o/wCcaKVW PStxbQEtYSbCVD6CnlDt8Cn/AFe9Mdl3Rt95y/5x/vHD3q6fcM5e+BlsJG5NcSBZZfih4dnhHL9q q+2NhaKDtte/5xtvr66t7e302W4X1rq7dbGQAfU1NzK7SekBQBWNK/FQjfHZd11n50/5xutpFe0X TY5GgA5pp8opDKnpEM3o7VjuuLA78WNdq47LRR9nqn5D3JnjsrSwka4uodBuYY7F1Lz3EgdIHT0l 25whi3QFdzUY7Luk03mn/nGWfhcNFp49G4ESGOymj5yRniAQkSiRP3v7VVPX9nZ2XdGTa1/zjeun wXctvpQs7t54onexYEtbRL6oIaLkKRutKjetRXHZd3Hzb/zjhcQ2hMemSpa8La1DafJyiU3DlVAa Hki+srtvtWp747LRUNQ81f8AONOoXT/Wzp73d9MsjSi1nSWWS4dJefqJGr/G1CxrTry747Lusi1j /nGUXkkog01ZFjVCr2c3pFfSY/DG0fplvTDBiF5dj2x2TRREvmT/AJxsc3DSRaU5I9Ocmxc/BHxj 2/dfZX1AKrt18Djsiiptrn/ON8EeoaoLayeCGeG1vZRY3EkaSSIZY1VPSZQpW1Ln0147VO5x2Xdk UX5mflD5YB0a3v7fTkghS6FpBbThBHNHHKhURxFSzpMjcR8Rr0xtFFl+g6/pGv6ampaTcrdWUjOi SqGWrROUBZgGG6+HTfphQQmGKuxV2KsG81ef7rQdbubK78n6rq9gIEmt9R0m3+uBg1RLHMriFY2U gUCu/IbmmBNJUPzejljjuLXyJ5huNOmijkinj0/kzi5QStwRCylOh3m57vRelWCmlsX5nz/U4ro/ l7rUQE7rPCbCUzCJFLwPEiRPzkZSoKtwRG5D1DQFlaVrf84NEn1E6TH5Q8wm6CRNcQDTFJhWWQwR +uokJjBWMsC4AKDbwxRT0RLW09EIIEWMivp8FA3r2p7nChsWlqG5CFA2+4UV3NT27nFVs9hY3ELQ T28U0LqyvFIispVwQwKkUowY1xVcbS1PKsKHnXn8I3qSTXbfcnFVosLEEEW8VQQR8C9VFF7du2Ku isLGIUit4oxV2+FFXeRzI52H7TsWPid8VbWzs158YIx6lfUoijlXrXbfriq2bTdOngaCe1hlgdDG 0TxqyFD1UqRShp0xVfHZ2kdfTgjSrmU8VUVkYks+w+0eRqcVannZmlYI9iGHwL9oCgPTrTFW/qlr 8H7lP3dfT+EfDUUNNttsVWpYWKAhLeJQSWICKKsWLk7DryYt88Vb+pWfw/uI/gIKfAuxHSm2Kuls bKZGjlt45I3BDo6KwIYcSCCO6mmKtmztCCDBHQgg/CvRjVu3fvirZtbYhlMKEMasOIoTTjv9G2Ku a2tnILxIxHQlQaUof4DFV6IiCiKFFa0ApucVbxV2KuxVh4mCX8201W6/QEGizaVwU2X1xrlbjmPS 5rJw+Ch/e0p/k4EiksFx+flvDI8lp5evXVSUjie6jYlY2Pw8zxJZ+IAZh7nuHdOzaan+exlgVtG0 NUlY+o/1iciNAyfb3ryKlqcAwqNyNqu67Kom/PNZlLW/l14QFVlEl4GJMg5MDTTtHXanX7sd12WR3 f57vHyNh5eiZ0FEaa7JR/SJJYqGBHqcRQdBXc47rst1W4/PSLU7yHSbXRJ7BZvVsrq6aZS0DOQIG WNgyyKtDy4lfck0V3XZXab88BdcltvLzW2w4epdht5BVuVO0fanX7sd12UIpvz7Jt5Jbby4oqRdQ K950LmhVt+iU/E+2O67O+ufnvHFDzsNAnllfhL6clwqwglyHbmwLKBwB41Na0FNw7rsi1uvzl9G9 Z7LRBNS3GnpHLcMpY3IFwZmYIeP1apXiK8ux6Yo2Uxc/ncbS0Is/L4uqKb0NLdcKm4kDrFQVoLf0 iCf2uXtiuyhZX357yI73OmaDCQ0iLEZbgn4RIUcFWcMrH0xuVPU0FaB3TsrwS/nd65W4g0D0GF0y yRtdFlIgb6qhVqVBn482/lrtXFdlsl9+d8NhZoNN0O61JnuPrkqSzx2yxoY/QpyJkDOC9aBh06d3 ddm4L387ZNNvHfTtDi1CO8VLOJ5bj03tAjB5CUZzzL8eAPh5a8gpx3XZZ6357C8kP1fy49q4PpLz vAU22LNvz6dgOuO67L47n88PUaOS00ACgeOZXuinwGINGwJ5gyBpCrUIWlD2q7rsptcfno1tIrWm hJcPGogkhkuCqSmUMxkEnVFhVk+HcuQelaO67IhLn86RbzPJZ6CZhApt4UlugDP6kXIOxGy+n6tK d+Pgau67KWpXP53xacZbO00Oe+E86+ghn4+hWJbdwZJIwW3leQchtxAqeruuyaeV5vzPbUpx5ott ITTaMLdtPkuDMDWqlvVHFgRt2PfFBplWFDsVdirsVYRr/lf8zLnWtSu9E84Jp+n3kSJaafNYxT/V nVFVnSQkE8iGbfucCQQtufLf5rNFbfV/ONvFKlsI7pm02JlkuAZj6yjkOAPqRDjv9j3xWwoHyp+b byTlvPEMcczuY0XTYGMS8x6YRqr+wPi5V3P04psInT/LX5owalaTXnnGC6sIZB9Ztf0dFGZogqVU uHqrEq248foxWwgYfKv5zi2kgl88WpkdX4Xa6ZDzjcunH92TwYcPU8KHj13xWwibryz+bEzuI/OM FsiR2xgdNPhZnmWBkuvUVqgI8tJEoTSpHYVVsLbryp+bj28gt/PMMdyxk4OdKg4qrshUBSzboFNC a15GvaithaPKv5vi5eU+eYDERJSD9FwAAsrBDWpb4DwPXxrXFbCLuPLv5oGW0aDzbBwjVUu420+I eryuWaSRTVyjJblURehI+LrUK2FKPyx+aoCrJ51hfjGtZBpkKlphLyqVDfYMfwEVr0NetVbCFg8q fnG0Mcs/na3iuqEy28enwyRcvTKLSRhGxAYhz8Ar0x3Ww3D5Z/OOTSlguvN1ol/6iS/WorNTw9OM r6VAIlkV3bmxKrTiBShOO62FWXyx+bodvQ86WxR2Zv3mmR1UFGAC0c1Afj+PyLuthW/w7+aps5Im 82263Ivo5YrlLCleyWMmSEo3IKzytTlv8KjepOKLCHXyn+boip/jqEyIGEbHS4aMWQAF6OPstUin 04psNyeUvzZkqP8AHUCIEnqI0emW5anORudciRx4sg8fh64rYRNn5Y/MuG70ea484pcQ2iBdXtzp 8AW8b1JHZgVIaL4GRBxP7Ne+KLDfl/y7+Z9pqttc6z5tt9S0+NXW4sF06Oh2S7EhvVV+SlBQCgp4 jFSQzXCh3KuxV2KuxV2KuxViGu/l5Fqes/peDX9W0u59ZJJIrK6McD8VjTg8RDKQVTp/lHBSbQMX 5YsljqVsPOWvNHeW8cKytejnbNFKJfVhcKODHjxY91rXGk2qD8ub17G9tz5011luohD9YW5jEkVL j1y8brH8D8f3VR+xjSLQy/lTdJuvnjzEZIw6lmvFaiPyIBqn7PLYnfbGk8SppX5X6jaGb615112+ 9W3NuqSXNFU/Vmt2kAoTzDyGQGv2gta0xpbag/K69gQCXzv5gc8wys11GPjLu+1Yz19SnHwAHTGl tW0X8tLvT4NShfzfrepJqNrJak3dwkhhMqMDLEQgKupfkpHTGkWs0/8ALB7W3mjHm/XZxIqxo0l4 GEXGeGZfT+h5drcRn/JZunLGk23/AMqxuxZzWQ8466vqTQzxXIul+sRmKGSExqxXiY3VgxUpXkta +DS2qp+XcsVnHBJ5s1lwsdzF6rXXFne4tEtQzFQtTD6ZlQdpCWxpFoOX8qbiVHZ/PHmIo7SPUXig AvQClE2CgUA6d+uNJ4l0n5VagxhKed/MKPEY2k/0sUcoEQlgFh30jO32eR5UxpbRcf5cXR0uKzm8 1ay8kenR6c9xHclSZEmEz3VDz/euV4VJJCVWunitTtvy4v7d2VvOOtXFrJZXFkY7i4DP609VW5WR Qn7yIO3EU68TtxxpbVtC/Ly60fVbW/fzZreoLbK8SWl9crLC4kcsfUUqC7AUUEmo+eNLbMuakE1F B1NdvHChoyxB+BdQ56LUV+7FV1QKe/TFWg6kcgQVPQ128MVbqBT36Yq7FVvqR1I5CoPEio2YitPn Q4quxV2KuxV4v+Yf5V+bNZ816zrFhpmlXdtdW6CBprm+hupGjji+BljljiBD268TVR0qeuAhmClV p+R2svodyBoOl6fq5vgIYvrt89q1h9UKBZFSUsWWVyDv05U7Eil4lkn5Jec3UmHTNGtBHO8oiivt SYTICOCSF36MryVK8Wrx7cqtJ4kdD+T3mvTtc+t6ZpGh+nNYLa3Vw93qfqh24YoryNVMjfBT1RFU 1FVNQRhpHElsX5FeaVu4mGiaItsqSERnUNWrHLcQ0mKlZPsM7caDegrXBS8Src/kn5xu5IxLo2g+ iixsqve6q5jcQJGRH+8ooVk60qRTGl4nL+SvmgabZfUtC0i0lmtWGpW09/qQ9O4rOq+kIZ5Iwnpt EPtN1YdN8aXiRn/KlvMdppKR6Vpej295qSmLzFA1zqDW8kUdzHPbekTIXVkCnke5GxpsWl4lupfk dr/1+JbOx0q4t7WSNrfUbi61RJyxQvPIYhO6gNK5Cqh3Hc9ml4m9c/JHzRfjVrpbXRpL++vvXt0k UNS9JYZnupLhmCyKBIXuE4hVC8eXjs0vEtm/IzzVY2KwaXJp85u4pLPU7eWa/gt/q6zxXEDwiOVp Vk9SMlvjIpsOrEtLxILTfyd8/WVjLFY6VptvdRi6tUubi/vGM0F0lxHOWSNvTAcTKU+FSG+IqKUx ppEEyvfyX1z67LJY6TpoXhEkck2pamWq/wDpNwfhfYLdoAvdk60pjSOJLV/IzzZNZCCfRdDRwHki f69qjelNzAVh8e/KP7Xv7GmNJ4nat+SfnS7YNHouhpOiSRpd/X9Td1BQsDGJGIUmR2HxBhQKCCBj SOJmXkj8ktCsNIEMs2KQa/NaTWN3NY3Vy8PozRNAfTSViqkxMARQioBHahpBknGnfkr+XWnX1tf2 unSLeWkyTwTPdXMjB4pBIlecjcgGUbHGkcRUrT8jPy4s5zNbWM8TlJ46fW7lhS6t/qsuzSNu0W1e UNLxL7L8kfy5soZIbbT5USWGO3YfWbg0jiuEuhwq/wABM0SsxWlaY0vEsi/Iz8t4pI5I7GdXil9Z CLu6+3yUg/3nggX/AFdsaTxFWf8AJb8vX0+z09rGb6tYTSXNqBdXKlZZTGZGqJB9owKfvpSpxpHE W7L8mfy+sdRttQtrGVLi0nhuof8ASrhl9W3r6bMrSENx8D4Y0niLN8LF2KuxVT+s2/1j6t6qfWeH qehyHPhXjz49eNdq4qqYqoX1/Y6faS3l/cxWlnAOU1zO6xxovSrO5CgfPFUkb8yPy7UkN5p0hSFD kG/th8LAFW/vOh5CmK0ntpd2t5bRXVpMlxazqJIJ4mDxujCqsjKSGBHQjFVXFXYq7FWEah+dX5a6 fPeQ3erOj6eXF7xtLx1i9O4Nq3JkhZf79eHXfttjaaTHyn+ZXkjzbdXNr5f1MXtxZjlPEYpoWAB4 kr6yR8gCRXjWlRXqMVpk2KHYq7FXYq4kAVowHU4q89l/5yB/KCKNJX8wr6chojrbXbAnirkVWE7g OtR2742mnoWKGGr+cH5dtrsWgrqjNqs8/wBVjt1tbs/vvXa24lxFwUeqhXkWp3rTfG00m3mbzr5Z 8sNYJrd2bV9TmFtYqsM0xkmNKIBCklPtDritMatvz+/KS5uYraLXgJppDCge1vIwHFK82eFVQLXc SQB3xtaZlr+vaT5f0i41jV5/qunWgDXE/F34hmCD4Ywzh5mHQYoYdL+fn5TRQLPJrvGJ4xMrfVL0 /AzcVagh7nb7/A4LTRZvpepWWqabaanYS+tY30MdxazAMvOKVQ6NxYBhVT0IrhQicVdirx+6ntIf +ciNSlvLY3cCeWoQV4o/EteIA1JCvc028cDLoyzXIYrSJunn+jZL26CW1yIrd+NbegUlHZ4/ijLc kBI7YCoT/wA0+XLLzL5evtCvnkjtNQj9GZ4SgkCkg/CXWRa7d1OSYh5Nff8AONnkNdYsYrm81m4j u4RaxzNNbPHH9TWNoYSv1aoDxQtv0+GnVhgplb1byh5XsPK3l200GwlnntbP1PTmuWDzMZZGlYuy qg+056KMLElOMVdirsVYbffk9+XN/q1zq95pJn1C8uEu7mZ7m6PKaMMEbh6vABQ5ooFPbYYKTaB8 q/l9pXkjXp7vSTERoNQ42xvrOWf1IoiyhEntriaRCicR+9iNf8gCpxTds20u/XULCK7VDGJeXwE1 I4sV6/RhYlFYqgdc0r9LaTdad9cubD6ynD65Yyejcx715RSUbi30Yq8Ttfyy88WXmOOy8zfmNfWe gTPO9i0Or3SX85LhLeIvNGsNQlCyrUliaCm4DJ6Z55/LHyl5vt0k1jTItQ1G0heOwnnlniAZgeIk a2eJmTluR92FALy2D8ifNf6SbUJvL/k8zoY3gIuNcdeUboB6iPJ6bD0lP7O7UJwUm2Z+Q/yx/L4+ W72z/Ra2+oahbxWPmmzhur8ASxhXaKk0zSom9UIPxIerKd1BUdc/Jf8AK/T4LGN9DWTSZruGG+Et 1es8fNfRtpEdp+ShZSkZUbcW9sUgsv1L8ufJep6Np2jX2mLPp2kII9NiMkoaFVT0wFkVxJThtu2N ItiWjfkv+WGoSX9ydDWOKG+mhspIbq9iekBjSVmZZxV/rML/ABewxASSmf5peRPKvmCzEt7o8Gpa /denZaS1xJcRR+sizPEJWt3jk9FPVkeQLuR4kLRQHnVp+QnmuGJydC8oiYFHiAuteePnDxWIuHm+ LjGZPpp740m3q/kb8tvK3lJWu9M05LHVLy3hi1Jobi6niZo1GyfWJH+FWrxNAadcKCWWYodirzSX yzqX/K8rvXbjSWvdGl0FLaG4pEyC4W5Viv7xlowWv0YGXRkkHl7Uh2W5vrf09LiqgtYzDDK4Ij4u woSI68iNjv3xpbQk/lf8xXmd4vO3pRMxKR/ou1bipOy1Lb0xorY7kLd+U/zEPo+r5r+v0lUpTT7W H0G3pcfb+Ph/J3xorYV/8K/mV/1PX/cqtf8AmrGitjuXN5W/MgqoHnihAox/Rdruanf7WNFbHclu rWH5gaa1tC3nd7i9vZPTtLOHSbRpZCKc2oXUBI1PJ3YgAe5AKoruUfLvkP8AM6wt54383/UleUvD AIzqgSOgCoJbz03HGh6DfGipITi8HmNGj0FNfe71m4t3aSaK0ijEKlGC3ExVv3StIOK0qxNeIIVi Fdk01LSPMUum3kS6n9YeW3lRIPSWDmzRkKPVQ8o9z9odMUWEq/KLSta03yesOrXh2iWS5nlg/fST 8IWaix8pQCOJU7DbEJlzZphYuxVhV2PzbnEsLWPlyW1kqvpzT3rckPZx6HE7dcG7LZj8vl38zNNU TWsFjp2nqyi7stBurl5DCWAcWtrdQ/VkcLVhw4b9a9MFJsJn5Ff85GsIxr8dkBV6veMBd0r+7AS0 Bi48aVLNzrWo6YRaDSd3Nl5nj1a01FLazaY8re8mtlJkNvwd1DiWSEMqyhafFyWppsWqrsu1241s 6HqXqwSBPqs1DBFGJgxQhGiHrTgurUI5LTvXsVQx/wDK+VpPLDN5uYNrX1u4D/pQILr0fUP1fmHo R+54kYhSyed9OWe1Oii1N2ZG5LD6dTH6Tk1CFaitKAkCtNx1xQxHXZfzUk85ad6FmP0FFPE8M4it m4ykCOQyj1ZZY4zFJKGZd/Drg3ZCnoOn/pf95+kRb9vSNvz9+XLn9FMkxReKHYq7FWI/mh5QufNf lkaVbWlheyfWIpTDqcl1FBxWoYhrNo5efFtt6eOKQXl0v5C+Z5ILUNoflP1rWOWJHFzroNHHMAuJ g7fvpJPiYkheIHsKTay6/wCcfvMExgP6C8qtwhCtW715CHW3SJApWfdQ8Y678fepxpbRX/KjPMLX M17JoHldr1zMkTS3muTqIJiAVk5yAO3pyS/FxFDxoB2aW2YflT+Wt75Qu7q4udO0i0kvLWKOaTSZ dQYmWORyVZbySZXXgUIk+FuXIEEUOKCWbeZND/TmjXGl/X73S/X4H69ps31e6j4Or/u5KNTlx4tt uCcKHk3k/wDJn8yIdReXzV50v3t0/uJdO1G6a5b05OUKyvcR8TGRJJ6iU3IT3wUytl/5g/l1rOum fU9B8y6rpOsrEq2tpFfzQaa0iEEGaKNXYAjZuFK4oBeXxfkp/wA5Aw28wh86RpdXcwluZv0lqVSs cfCOj+lzJ+I7E9FWtezSbDOvM/k78xdA8uzt5C1vVNS1y/u7czjVLq3vEt4FEpl9AXqqigmRajqQ q++KEB+XFh+fFn5nsbbzLKf8LRJOZ2MemoWYGZYlZbZ3kUvyjkJUkCnHuTik09hwsWJ695c8+32r zXOl+cP0RpjQ8INPj062nZJvTYCVppixcc2DFeI2FARuSpSeLyR+byg+p+ZRkYhuP+4SxABIouwb 9nr13/WrarP5M/Nh2lEX5i+kXkkaM/oazbgjMhRN334BWFe/L2xW18vk/wDNJg3p/mCUJnEorpFm 1Id/3I+IeI+I77e+BbC2Pyd+ay8uX5hh6zJIK6NaCkal+UWzjZuS/F1+HbrithknlXSvMum2c0Xm DXf09cvIGiufqkVnwQIqlOERYNVwzVPjTthQlnnH8vLfzbpMel6tql0beKZbhTGsCMXRWQVIj8HO CmQNIzyv5PXy3o1no9hqNwbGzJKLIsBZg0plZWb0x9osRtvTGkEvLvMf/OMMGteZtW1x9fET6rcX NwYvqbMYxcIyqgYXKBgrPyJ4707b40nieq+RvKy+VfKlhoAuPrZslf1LrgY/UeWRpXfgWk48ncmn Kg7bbYUEp7ih3KuxV5t5s/NHznonmC/02w8hX+sWVq1vHbalbtNwna4iEhICW0oCRtyR2DGhp44E gIaz/Njz5c6ddXR/Ly+gmgWOSG2lkuFMqm1muJQv+h8g6SQrCF4/EzjfxbWkAv51/mE1zPEv5Y6n wieRI5S12ok4KzIy1sQOMhTiCTtUVxtNK0f5y/mBJYy3S/lnqavE4iNtI86ys5ilkLIPqhVox6QX nXqyimNrSIu/zf8AOVvo9pfj8vdTlnuJbuOWxjF00sa27RLE3w2h/vvVZhy4iimhY7Y2ikX5e/NH zbquvaVp9x5G1DTrK/Mi3OoXAuVFtwVmVpFa1ROMhTitXBr1AHEs2pD0jCh3KuxV2KuxV2KuxV2K uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVI9RvNfsvL+t3U8llDc20V1Np1y5ZYFVQ7QG55dOAC+oQd9+m BLzmL8w/zHitpGutY8kp8aLbzNfy8XSpRqhW+1yG1PljaaRzefvPNppl+t/qvk5dasbqKJ4fr8kc SxiNjOk3N+UcokA41h3a1GNrS2Pzx+Y5+uSNe+VJLG3tZpZr2G8YxWksqH6gbh4kWkc0lB9n4hXc bVbWgrXnnrzvHq1nZRap5RUjkmqQS3kolSZJpAYolDA19L068x9rlt0xtaSyL8yvzHN1FaT3flGK 9iaUalZteXCSQ+kJCwNS32Fjqx3HwnxGNpoKtr+Znna5SAR6r5MaSWVUX/T5hzAaTmqIW58yqoF6 7k7GlMbRQR2h+efPOow2Il1Lyp691dwowtLuSQmAvKJVRGapl4ooUV6hvobWkFZfmR5+uLJpRqfk p5U+FuGpScBK7uscZ+JqE/B1O5rT2bWguP5kec2kUpq/k0RmSIevqDqGRxI1FPL7TK0PH5nbG00G YeVPPFlfWltZa5qGmW3mks0d5pVtdRSFJQ5CxhRJIeXArVanfG2JDK8KHGtNuvbFXl/njz5518rR eW1vLjRba/vmul1KKYXrWzhJYliMEscTMvFJKtzA6+2AlkBbGo/z48wBLSea98uC2uDCjFBqZIMs xjVv7qgVljkoTsCBU74LTwqlj+e+qtdWxvtU8ux2byWv1n0Y9SeZYmZxdcUKLVh6f7vanjXG14Wv +V2eZ00R9WfUfLb2CPFA96q6ntLPBLcIDCITJ/dxq1KeNaY2tBBv+fnmotPCl75b9W2VWkuKagIS 55MYR8LPyWOlSBxr3qeIbXhRsX52+aL3U5rPTb3y5MLRprm6ZhqS0soE5SMpMYV2TqeJPSgGNrwq c/586zDYWhbUfL63sU8qas7JqPoCJTAsZhIQNyPqyEmhX4fGuNrwqU/56+ak9CFtQ8tR3MshRgE1 V0UGVolBYRca/EnUiu56dG14WazX/wCfkUFuRpnl+eeSSQTLFLchI0K1i5GRkOzfbKHvZe4O6Nmf 2ZuzZwG8CLeGNPrKxEmMScRzCFt+PLpXCxVsVdiqVebCg8rawZJo7eMWNyXnmi+sRovpNV3h/wB2 Ko3Kd+mKQ+cPq3koiOvnfQllMdYblPLML8OMbmZiTHxXlISxDd9gBXIs1LUx5L+sX92PPmjyerOW uWuPL/1omYDncPV45D+8aSgCfD8RVcVTjULvyNFql29v5z0i0s7hLQXFgmh8o5FsQv1gS/BxJkkh LRg7qNk2rVVzL5M1W1S/i826W7QTQDV72by/Cyz3N3dXNwrfFGrLzjgZenRQ1fixVGyaloF7q+qX +n+dtNhj1NLye+tl0UJO+nEiaW2kl4pIx9JyTX4i/uKBVL9D0vylYXEMtx5o0aS30u1hv7u2k8ux rKkU88cgb1AjMqf6UIwUPw8/HfFVFYfLGkXmg3UPnjSIVuYEm0uYeXgbg/FLHHdcwvJWRkYcnpSn xYrbXmux8iXF/q2mQ+atI06S1uZFEMOgMXt/RueCKJ0T4+If03YfaoffFQW9UTyVNoEtwvmPQnSK 7tfVvj5fRY4YriK6lSML9XnEkkkaL8O1OPUFhVVMrfS9Mu9WhvdP88aS+rarezRaRcp5fgVkv454 5JiJeLN6n79N3NKkMMUPojJMHYqxvzjonm7VFgTy/rcOjBFcTNLZx3hZyyGN1EhoOAVtu9fuCQkE 3k781HZinm+0TiKRsdKt2LkRKFMgqKUl5uAp8O22NJsJl5Y8n+ZLOe8j8yava69ptzFwS1/R0Ft8 b19Vn4VDCTk3IUpVjjSCWUxabp0KlYrWGNWRY2CxqoKRghFNB0UMaDthRay70jSbxFjvLKC5jRvU RJokcK5BXkAwNDRIK++K2qNp9g7K7W0TMnIoxRSRzBVqGn7QYg/PFVz2lq/24UbYjdQdj1HT2xVT Ol6Ybo3ZtITdlBEbj009T01bmqc6cuIY1A8cVROKuxV2KuxVjHmrzL5Mew1PQb/zLp+l3dxbzWsv q3VvHNCZYftGN3U1VXD0OKQwq0/Lby2402Kz/MPU3t72CaLS7eLUYGW5iUMGMPEVl9PmK8ajpXtg pNpwPyecFmPm7XGZ1COGnjKmkPpcuPp/al/vCR1angMaXiUJ/wAufL9xqJsLfzlqUF1xWCfT4b6H 1XeG1CyMylTIJXWcTyHqWfkftDGltu2/JyzU3v1bzbrQmuAkF5JFcxq/7sh25skYf1BEQgLGoXpQ Y0vEh5vywtrmZltPPuq/pRzIyk3cT1jtp1E6mKMRFhGXEb70BKhh+zjS8SZ335eWWq6bJdJ5u1VN MvGmvhcW14iw/V7n0nRIpFUqtvHHCPT47UJPfGltDt+V9qmh3HHznrEFhp0Ukov1uoQDC9ukYb1G QosaJGXU9izHvjS2hNG8laXb6sNRi/MK9vrLSX9a9t5bu3m/u55WkW6l3/dcqowKg1U/Ft8LS29E lXQnmOlSi1aaVDIbBvTLNGvwFvSO5UVpWmFCyG58ui44Qy2YuHuXh5o0XNrtYubpQbmUQpyYfa4i vQYqmOKHHcdae+KvL/M3lPzFptl5f0/RW1vV5NNttQibUIdQgtpK3YWNWn9RaSyRrIzQk/ZKbkk1 wMgwzT9K/NCezhnktfN0fIxspOs26EJBIiLzjnijdWdSzOGUV78uuBlsuutA/NttMhltl8yRagbi Qz251m2lAitI0WNtli5G4bn8IYAcanl0xRYWPpn5qwQmKS181yXN2vNOGq28qrS2SNw7LFGi/vJC QGdSSm3UnFOyteaL+ZWq6TfXMdr5ksr2ymlsIbCDVYbX61G8894bn4o+PKNnWEFRRloVPHbFGynq ekfm8Y76KO18ytG5nMDx6zaI6xmVAAar3VXdSAKBuP7NSpsJhH5a/Ma9kfS7u38xQ2lxeQXSaidZ s2mtgpkik48IwfTZJ/UK+KgClK4o2W6XoH5m3Eml6bPB5nsraSeaS/1ATWrZ3ia5t4RVlCM0kcTI 3FBQKSSN6YrsitHf80tN8xLcvo2taitmLeCe1k1SL6i4NtBBzVZYh6hoGldkb+9r05NRU09c0S91 G90uC51GwbS72QN61i0iTGMhiB+8j+FqgcvpyTAo7FXYq8L85+RvPVz571rVNI8m6bdx3IZbbVLm 7uFMwlt4baT1Ykv4gB6TSqKRD7II33IZAoAeQ/P0nlK3tJ/ImnfW9JuIpNJsxcysiq9tymJJ1RTt c28KBml2XcI2+NJtQ1j8pvOE1lp0/wDgvSL674Nb3FoLi8h9CGJIrOLjKdTpJytIVHSu2+5NVbCp qf5feeF0ixjsPy+06W7Sd725jlvZfTW5mtreZ2jP6RVv97I2ShNKKKbHkRS29E078mvIF3osaan5 f9C4uYrQX9sbq4ID2Vs1pEAUuJfhWKRlFHNQQWqwwsbVofyO/LW2txBZaY9rHSFG4XNwxaKC6F4s Z9WST4TMtSR8VNgRjS2sT8hfyoR3caI3KReDVvL1hx9UTUAM5AHqDlt/E40tlE3f5L/lpd+n9Z0f 1PSjlhjrc3YpHPJPLINpf2nu5TX/ACvYUaW2r78lfyxvnd7nRQ5knF0wW4ukX1QWIbikqgU9Rtum NLxFfbfk1+WttrMus2+jCLUZnuJXmSe5A5Xask/FBLwUMrkUVQB2phpbW+X/AMl/y18vatBq+jaS 1pqNsCIbhbu8YgEcSCHmZSCu1COM2K2zbFDiaCvhirzjUPOX5M+YG0zXb/W4A2nvzsEuJprOSpnj /eG1k9KR4xLCtXZOHwmpoDQMt2O2nlL/AJxxlmtI4tTt+U4lvbeJ9TmQUn4WzhuUq8WO0YjajdRT Zsdlso1dC/ILU9Sa4Ot2s+ovevcCRtVZGkneVrj92vqorrWY04AihxoLZT2b8jPy6msns5bS5aF/ tvvbotTiikV9ToREu2NLxFWs/wAlvIFpNNPDa3IlmW5Rma8uXoLyIwzceUhoTGxAPbGl4ioN+RH5 Zn/pXTaceAAu7oUT0zFwH7z7IU7DGl4in/lDyF5a8oxTR6JDJCs6okvqyyTEiN5ZF3kZj9q4c4aQ SyHFDsVdirsVdirEtV1nzbo/lHzRquox231uwS+uNG9ANIDDGrm1EyErybZeVCK1p7kJeK2//OSX 5isLKOTS9M/0kLH9dAm9MyTcFiZkEnOOjOCyla8TyGxWotlwpv8A8r1/MR7rUbNbXRI7/T1ukayd L4yPNZKzymN6iJlItbngC614blSQCbWgu0P/AJyG1+48wR2mrPo9np8LRnUHEeoM4VmWGVIXRZFL wzHi3ICTYBulRyIteFQm/wCch/M8EaLJdeXnuGe4t5hFDqjCGaCRSzuGVC0aRNv6dWZvs7Vo2vCj rj8/dW+voLHUNCn0++nd9LeaDVYpHtGuDbRFqQsA6uvxbUNduhOG14QhdT/P7zrpZ01NQh0a2bWr CPU9NZkvHUxTL+6jYRFyJHKk0Ow5KCRQ4LK8IUl/5yG8z+g7T3nl61ktBIl+JINVYiVKKWjEaSfA sssabnc8qfD8WG14Qq3359+a7Wwt719Q8uRJeiYWHqQ6rKkq207wyTgwRv8AB8FRUgkCtN9m1oJn 5d/5yBkTUb8eapOjs7G3Y+npkd5JNLO0saQmMzKqcH9Rk+MqeS12Ug42pi9U8pecNF816Y+p6O0 r2azNCrzRtCW4hWDqrgNxdHVlqBscLEhosUOxV8naT5f/LkaRcwTfmNa3ULxyQK17oYmureNnrKE mkaSaNXRWC8WXiWZlo5NYs0y1PT/AMvbK/v7vy/5w0rT0mvJZ/qVz5eiujG0lyPiSeaKeThCJU9N UAQlf2akhWip655X8h3ms8bnz/ZWdxFLFqUUMHl9UEatQxrEEeHioX6vNDRBsD8fHkWOKi2W3fnP VBq1ppNr+aUNnCLGKWNpdIaa5mkuXeaANHLHt/ot1bAEzF2K/EoLE4UUhLHz3ez6TYz6r+bMMWoW s0d1dx2mkllKC3Zmt2/dwFw6q7/HGKNtxqoo2mkfH5vur6JLCH834jeW4ubq+mi0ONfUtYIlDpvU I6ehM9Vbk3I8RRRjaKQcvnO0udQj+rfnC0Nm8iXlxZ/ol2Lj1ll4LOTyjXg6IUQ0pWq7tgTXk9Hj /On8tTp8V8NZDWspuVin+r3AEjWUcclxxHp1+FJlbpuK0rQ4bY00fzr/ACzE0sLayFeAgS1guAFJ 5kCvp039JsbTwlmVleW19ZwXtrIJbW6jSaCUVAaORQysK0O4OFirYq7FULqtvfXOmXdvYXf1C+mh dLW+9NZvRlZSEl9J6K/Bt+J2OKsNufJ35oSpKifmAYg4cJTSbWqhpQw3Dg/DHWOoI6164E2EBcfl r+ZFzGPrH5i3Prs8pnkgshbq6SWyW6qqR3C+mV4tJVT9tuS8SK40m1W+8jfmrLCpj8+l7xVSOKb6 hFbpH+8tmkmMUbMkzcbeWiOKfvCKgDdRatZ+RvzMgmrL+YMk9sEjVYTpkAYGNlYEyGRmNeLBq7nl uTQY0mwoP+W/ntLYWtj5zgs7VFgeG2TQ7AxJdxmKSW6CVHxyzpJL/ks+32QcUWgrj8rvzHN2k0Hn LY7gtI0mqnTYTerGJVuIrUSFy724nLuYzIEp+74lDQNJsJrD5M/M6Vpbi888slwIriOxjgsYPRie SZjFNIv7sTFYOK8HWgO9Sd8UWEq1r8uPzcngnuLTz/Hc35jgWG2u9MgW0Z4KNyZCbINGaVfU5rCW B26AY0tvULdZ1gjWd1knCgSSKvFWam5C1NPvwoUtP03TtNtVtNOtYbK1T7FvbxrFGPkiAKMVROKu YEqQCVJGxFKj78VfOssekzQ6bHqEHne1uLQesyCCOZmkiWa8WEST415ut36YC70AjYbHItiqWhSS MfpHz16EHrfWlltDK0nFmNUk+yqn6sSVIb7Q6fFiqtZ26alLJD9a8/RpcQTSE3EUYKrbW8oeMNQj kxiRVA+07L8wodpDQWq6NrGoXHnW/aKZpXtZrVWjdrOO3nUSW7tM0aE8Avxn40YggiuKUD6+mWqS X95fef4I/rtukjXUKKj70EYLUqg4lHP7VStDyxV0WoaCsSrNrHnovZwOL4LD6a8HieVvXX4uHwT1 HqN0UGvcqr5rDQ7+1SOabz5c6dNGsQY2/NCFugYqUMqleQYdqHwGKq0s+mDTdLeSbzxDDorz3bX r2wWRawRLWSQ/AEMMb12/wB2sWOKs88tflpHJBouqt5k1fUrPgZ5bDVWjmjuLe6glBhmiK0G1wKg 1HwgU2BBpiS9GiijijSKJFjijUKiKAFVQKAADYADCxXYq7FWL3flu7sfLHmS1tby91CfU0vp7aJ7 gRyRy3CORFbzlT6I5MAhNQnX2wJt5NpOgfmjawRw/VfNTMHglKya7ZyUURPWCpQcFqOJNN9m64GW yF1fQPzbaysIUj81SX1xbG6dI9YgVY5FLQvbyzLBw5ekiyiv2menUEhXZWv/AC/+bTxVji80xwCB Wht01m0Wb1uQDKZgpp8MrbenUcK1OwCuyJ/Q35ppf3DSxeaI7Mz2kVvINYtn4xKDCzsgic7v8Uhp 9k8j0xTshjpv5qWrC0EPmQTm0Hh2dfsiDLRoFCVjLVPqc69eSjr1xXZE6VffmPpurWV9JpmvXpV5 7mWwuNds5I6+i49N4wnxRD0arWgUvUbjFGyElt/zCaW7txF5klhtYi8ZXX7AFkIj2LCPagiDDvVm 38VK2+0/8y0jmCyeZJTKnFOOt2A5oqNCpUhQVZmct3+z47qrsnCv541C2vLEQa7ZepZy28V2NatD cPLDcz3AMYCVERsiW6su3Bx2AJUJ95F8q+crrUZ7nXrzX9KjtZ4biK2uNThu47hm4PLF+6RaQoYQ Kbcg7dN8ICCXqeFi4kAVOWHU4q8ZsvKH/OPF4kd7HqMcA1SNI7eG51K4tJHVSFi4QXEsUvVQU+Hf YjYjBQZWURDon5B6Qt1epq8UCWwuGueWozN6kV9agScFMhaVHiu0ZWjr8RWhrjQWyg18r/8AOOTz HSmv4/X/AHtgIJL+6Rhwlo6DlIBQu1VPRUNRUKSHZNlOU0b8jLW/9X9J2qSWmmPavK2oP6KWOpvJ MBJKZPTrP9adk5NyINV2AOKLKS6f5a/5xwCi0i1uBvq8hdTJqsqKpiczclb1USlJDRh9oVIJoxxo Jssw8tec/wAptB0608v6RrlrHbwzyWtvC87SP6ru8jEvIWbgzcyrk8D+yemNoIKdH8w/Ia3Etu/m HT0khjuZC9zEqejMoeNw7MEYFGVtjsGunZlqUUu/wCVg+QwUB8x6YPVYJDW7gHqMVVgI6v8e0i/ Zr1xWkZ5d8y6H5k0tNU0W7W8spCyiQBkYMjFWV0kCujAjoyg4opM8VdirsVSXztbpc+Tddt3eGNJ tPukZ7pmSBQ0LAmVkKsqD9oqagYpD5xsPKGmWVi7Sav5ZuNamiCi7Gq3UdVjlgeJ3jEkfIiOOcbc AFV8DkWdo/T/AMv7TXfNrWvl+90LU9NhuIp1A1DUGuxa2rokQkRJB8ca+/Wp6nZpbTmb8ofzVN28 8cOgljbtYqzz6kn7gWzWS8USUoHa2YKXpWu/XfGkcS22/IXzMx0y2urDSTptI01WJrzUpCBFMy1g USovE2wQcW9xXfZpeJGN+TPnptV02edNIuo9GsjDYXbyXazGaOOWWAuqtwb/AEuZjIW+0v4NLxJZ pH5J/mJpRuDaaX5cRLqG4tJkeW+ciC4VopER2diFeN96UO2NLxBGaZ+RXmG00GW1bSNF/SLyySwS i5vhGioYfq6S0blIvFrjmn2eRWm1atLxIW6/IrzjcaJo0M2kaDcXenNPavC9xfJCtkZBLCsZRqu3 Oe5LM+/xLTphpbRvlD8hNX03zjp11qlhpbaHYTC5SS2nvfrAmiTlCwWSUp8M3z2+/BSmT3rJMHYq 4gEUO4PUYq8ct/yBuVudLFzqenXFjp13a3RQaNZwTuIGE0qCaARELNLUFdxwoNzUkUy4kyP5OXMl zpUk02iyRW9tBb6xCdCsT9cMEyNs5XlGnoxrEFBotARv0aW0ns/yO81fWhqt3qujrq7Iyuy6PbSx ChZowFKQx1VpGPqCISdAWK7YKTxJrY/lB5gWGS21DWNNubWe6sXu4U0WziS4sdPBVLSZVFHUjhx5 V4cBxoMKLCD1L8i9RvPL66at9osFw5uBc3MWg2cZaKZAIo4jHwaL0iZPjU8iG/mFS0trpPyIuo/M MGrWGp6fbxRwW0ElrJpFtOrC3jUMV9QkK0knN/U+3vx5EY0vEoSflB58lhgZr7y4tyyiG6/3C2jg QJCsUaBzF+8VPTSicU2C70XiWk2Hodn5B8prp2n219oul3U9iqsJRYW8aCfhGkksUfFhFz9FOh3C qK7DCxtN9M0jSdKtzbaXZQWFuzFzDbRJChdt2bigUVPc4oReKuxV2KvE/PX5medh5l1/y/psPluf RIJIrCmrXUdu7JNaiS7eZZLqJnihqytwj3FQKlGwMgGCWurXOoOptPJ3kh52mKrCHsTdcXnESfuX voWZnDCgLLyYinXAlks/5gaN5Jnk1nSvKegvp8kcR0u4tdStLW5WKSNFlRlrPLJ/pX1iOqxpT02q O+FU3m/PvzHdQQTaToelCMxrJdtca5Z80Zo3YxLEfRdyvHmGWqsqsB8VeLaOFGWP54a8/mB9FuNC 09p7j120totbseMvpB4orevJw081yiIqihHPdfgJZtSEG/5++YS+nE6DpkCTySvcoNdsroNaxBQz xTQn0/UDsaR0LMFbiNmKtqIqfmP/AJyE1rSJopW0WwbT7q3t1tJodThvOV7KkEk0fK25rS3Fx0NC 4AZTxbZJURRB/PbzNxNz/h7T0heGGe1t31m0BniP1hbiaG4+xIsT25XgqFtq7hvhbXhWWH5+eZdU ggex8uabDK8j1gn12x9SREt47hViV/QNZFmFWoRHQ8gT8ONrwqumfnn5iuJbl5tH0YwrGsdrHF5i 0ss93uVRnErgev8AsLxqvA1LcvhbWlO7/PvzK19JpNp5bsIdSuZprPSPX1q0dpLmO4NsPVth6Uij kjEBnXkRxVqkY2tMo/LX8xNY826rqUVzDp8Wn2nqGymtLpJprhfrMkayGAOZYURIwpMiDm3xLQfC EFBFPQcKHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXzx+YXncw+efMun22jeVLi8sVHox6rp9zLqF4o svWf4o1KMFVZlrIUWnHejVIZAJTonnq1vXs20rS/I+nao8qpIs2k34cSerELQI0ERCsskkatyfZh UbDBaSEBP+Y+kT2d9fS6Z5QvGtURbTTP0RcFLeMzO7rcl4eXrs8vBPQdo+bOx2+Iq0q2nmlU1W3j gbyPd3d85jg0qLSLqONppZvqlu0cj2sTERzF2espPEuRy2oqu1z8xIYdcvZNIt/KmoSWN1M+koul TpJZQ2jyTLWWeGD99NcSJy9NmAZ2YFR8QbUBs/mBpVrbwejpvk+5e5eWe2hj0m6EFvaiSNIip9CF 15xpdSuXrSlfhB44rSy51TTI7rVdM12Hyrp17od61x9S+ranJbSahGilZV4CZktfqtqB6cbJydOL IVZaqtj8wYEmhW6s/J2l2KRSuTFpV09Ivr3oPG4EEx43Vv61Ai9CefAkYrSaf4n0u1jttTGn+Q7b lCiNN+idQMq3a/VjMqmO32QRXsYX3buA1CtJJd+e9FhgujaWvkLkkEUkFvBo+pRSm44K5m+K2Q0j QTFGVhxqK7nFaROqef47G3stXt4PJt/fQSqxvjpN2s7O8Au0mlZoIeJZvUkJioeZXb7QwWtMq/Lb 84vy5svUvtWg0XQJL6G2W0l0rT54XdzErXsc5SN6LHdMeJJ4kd2oThQQ96BBFRuD0OFi7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqhbPVtKvp7q3sr2C6nsn9K9ihlSR4ZP5JVUko23RsVW6lHo031WHU1t 5OdwhsY7kI3K5iBljMQfrIgjZ147ihPbFVSw0/T9Os47LT7aKzs4QRDbW6LFEgJJPFEAUbmuwxVB 2HmryxqEFxPYaxZXkFogku5YLmKVIkYMVARkYhFPBqE+BxWkwFtbi4a5ESC5dFjecKOZRCWVC3Xi C7ED3OKoWS30PWoIpJI7bUoLeZmhdljnRJ4S0LlSeQWRDzQ03G48cVR2KuxV2KuxV2KqFlYWNhbi 2sbaK1twzOIYEWNA0jF3bioAqzMWPicVV8VSzVfMFtpkyRS2t7OXXkGtLSe5UCtKFokcA+xxVjTf nH5NS5t7aaPU4JbuQRW4n0u/iDuxAABeFR1IxTSDT8//AMrJdXl0iHWOd9E0sZrBOIi0IYt+99Mr x+A/F0wWtFKYf+cify+vY7qaDXY7eG0iE1wv1G8lYRmRIqq5EQqXlUU4H6cbXhKHP54/ldNZveze b9TezjkSFwtq0I9Rw7gAxW0cnRDX4ttvHdteEoC8/Mr8gUitrm+1rVrhL6JpIRPda3KrRiVoi3pG QovxwkfZHTG00Wm/6Fn1O9gtJIBcz3E1nHB6v6QNZNSi9a3bk7fDWPdmP2P2qYo3eU+bvKXkHUNf 0v8A5Vhr40oavDNI1tePqK+p6TuvONhBM/H93ID6j7029wyB72U/lB5l1/yvrcD655vXXNI1Cwe/ g023a+UZTGHeJCiXMMUCZaUUCVDseIUbgeHBfTsMqTQpLGapIodDSmzCo2OFiuxV2KvlHzdpHli+ 816/qt1Z38cZ1S6064tkuYY/WaaS6Hr2ztZho3L6c6qi8/VaRYzKKSIYsw15r8rflJ5W822mmTtq 2p6dNpyXEN/BqFq4KXsL2aSxrJBHb8U9JG9RrhQCVNCi0BXdZpVv+Vei3Gh6j5Yg1i9nbzNZwSaf fvZrcO1pFI6NDx4cF9eePkJmUEinwldlWHWVv+WQEsZ0vUlSWyE84n1OAtHy4lVXjpjN6ichMTET SKpNfjixWme2un/lXpV/purNFqE+sjWNFmtLO2u7SS6Jm09b+F0SW3tHaB5p1ikZyrOVDs4aoKhQ s9S/KGbzXFqmiHX11vW9WtbmB5ZdJMUU1xesBIImW7kj9NuTjlDypxFVWWrKvT7n8/NMsPy30jzR Z2txrpuJn0+7SUw210s8EEkjSTRQCeOP1DEG4j7KNy9sUUhpP+cj7ZfKlhr0ejxTtfPeRm2iupyI Xs7eOcxSSPZp+9Pq9ApSgJDnpjaeFCWP/OTkd2sJTy8HeS2vbmSCK8ZpYhZWX1z4xJbRRkONqq5I G9K/Dja8L2+CT1YY5aU5qGp1pUVwsV+KuxV2KvGPzK1ZZdZ1Fjo4vRbJ6EUxsrC7aqilATqltcEB 2O3pKR+OKQ8q06/Fv5otryXS5bGz0eKTUbq9a0u7YRCBS6kcdSvIpH5hQisN2NDQb4EsD0e+tdP0 nW4IksNXVNOZbHUo4JYriKa/lS3eIuyQtJJ6MslVbmu3wNTISi3rOj6vpOiq+r6O3lifUWtNOhW6 gmh9aG0T1Lq4eORWkblN6DsVUiuwGKqvmS6s10/yraRXenRTC2udQvL4WhS1kmnuXhRWt1tvi4w2 yULQ9/pwqE08w/4XvNX17Qo0ifVUj0vQ/LcaQmKNZxMhv5weEVEiJmElRQf3h364qGMXljqus6vJq 2lsYdOvtUbT9KkdzGBzUBVH8qxQemHPYEYE8k+8n3enXHnvTbmGOdIUknt7CWReEh2G2s3jjIJP9 4xBaTtXfucIYnkyb8g/I58w3lqupRLd2F9ye7ST4iLGwZRHGCQyqktw1CtVeqBl2DVQsi+wckwdi rsVeJeZ7n/nJSbX9Y/Q9o9rpS3bLo/oNpDq1qqOgd/rLGXkzpHIAabM4NPhoGQpF+Zpv+ciG8yXw 0m3MOjvwNo1q+lzpHxhYMF+tiCZ+b8SefHi1ackHxu6ikPf3X/OSkg0owWh2c/UYotRWGbS5v9JS UB7iT1lj+N0BLRRHhxpxcMTxd12R3luX/nIGGO7m1KEXFxFpcz2tve/o70ZdQUwGOOTk8cgLn6wo LMECeny+PliuylbeYv8AnJ4wXjXHlfRVmjgWSzRZKiSYzRoYj/pu1Imd67D4aVqQMubKV75h/wCc iLbXbOaHQo5rK/hghls5FtXt7e7WAtOyvBc+ssTzRtSSWQhUZRxZ/hxTs1HrH/OS87W8X+GNJ0xr q5t31C+hkhdlVZeMrMjXMnKsEaKaVbj9n4qcFdnR+bv+cmIobiW/8qaVEOEa2iwhrgtPLcRwhZBD eyMqojtIz8aALuQNwo2SrSr/AP5y2gtb6O8060uZpYQLSaf9h2jkWtePoXEKguD1dXHIKKAFmxTs yey8y/8AOQK3Fm995UspLUzW4vord4Fm9Bi/1lo2fUCgeOiCMGocGpK/ZVRspX3mP/nI5ElNl5X0 uWQIpjWR41XmXIkHL6/U8R9j4V5j4jwI9MqdnpXl6fWZ9C0+bW7dLTWJLeNtRtoiGjjuCoMiIQ0n whq0+I/M4WKYYqwz8y/Ksmo+T9Ui0LSNOu9bnUG3F5awTIXLgs5WUcCwFSC3fejdCpDye0vvLWlG 8l1n8m7+yupYPq96dOi9W1mhHA/DGTApU8FYgLUHrvU4E/F2m+bPyrZxbaf+U+qiT1EuVT6jGg9W ANwarSDdebU+eK/FH+Z/OV75ve3lufycv9YMCH6tNqJMKxrIwVuNIpK/EBVRvTfFfikt95H/ADF1 uWM2X5Y+X9OiVFjE14xmkSNAVRVDyw/ZCdOHce+K2idM/wCcfvzLudYfV9R1XRdOuZJDOJINOTZ5 lmclmf44TvyNQfUrXfbGlt6V5Y/JnRtL0+Cx1a6GtW1sJhb2j2dla28bXKenO6JBEsnKRNmrIR7Y UWyO78geS7vTbLTLnR7aSw05JI7G2K/BEkq8JFUA9GU0OKEJ5T/LLyt5V1e91TSYWjub6GO3dWK8 I4ondlSJVVQi0ZV9woJq3JirbK8VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVcQD1xV2KuxV2KuxV2Kv//Z
  • UUID: 7909cb5b-9f8c-49b8-9f1c-106609e77f35xmp.сделал: B20C3EA382AFE111B7BED71CE7AF3CF8uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: af8e6294-7767-44b2-a4a6-52e92eb696bexmp.did: E9E6AEA97AACE111BAFAFD3249FE58EAuuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf
  • savedxmp.iid: E9E6AEA97AACE111BAFAFD3249FE58EA2012-06-02T14: 17: 43 + 08: 00Adobe Illustrator CS5 /
  • сохраненоxmp.iid:B20C3EA382AFE111B7BED71CE7AF3CF82012-06-06T11:05:29+08:00Adobe Illustrator CS5/
  • EmbedByReferenceC:\Documents and Settings\Administrator\桌面\利加宏\910-65041.PSD
  • EmbedByReferenceC:\Documents and Settings\Administrator\桌面\利加宏\910-65011, 65013, 65016, 65019.pdf
  • PrintTrueFalse1210.001652296.999959Millimeters
  • Arial-BoldMTArialBoldOpen TypeVersion 3.00FalseARIALBD.TTF
  • Swiss721BT-BlackCondensedSwis721 BlkCn BTBlackTrueTypemfgpctt-v1.50 Четверг, 24 декабря 1992 г., 10:40:31 (EST) Falseswissck.ttf
  • VFJBAA+Helvetica-BoldVFJBAA+Helvetica BoldBoldUnknownВерсия 3.00FalseKAIU.TTF
  • RWSBAA+HelveticaRWSBAA+HelveticaUnknownVersion 3.00FalseKAIU.TTF
  • SIUBAA+Code39QuarterInchSIUBAA+Code39QuarterInchUnknownVersion 3.00FalseKAIU.TTF
  • ZLQBAA+Helvetica-Condensed-BlackZLQBAA+Helvetica Condensed-BlackCondensed-BlackНеизвестноВерсия 3.00FalseKAIU.TTF
  • Голубой
  • Пурпурный
  • Желтый
  • Черный
  • 預設色票群組0
  • 白色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • 黑色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • CMYK 紅色CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • CMYK 黃色CMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK 綠色CMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK 青色CMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000
  • CMYK 藍色CMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
  • CMYK 洋紅色CMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=15 M=100 Y=90 K=10CMYKPROCESS14.999998100.00000090.00000410.000002
  • C=0 M=90 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000090.00000484.9999960.000000
  • C=0 M=80 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000080.00000194.9999990.000000
  • C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=35 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000284.9999960.000000
  • C=5 M=0 Y=90 K=0CMYKPROCESS5.0000010.00000090.0000040.000000
  • C=20 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS19.9999990.000000100.0000000.000000
  • C=50 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=75 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=10CMYKPROCESS84.99999610.000002100.00000010.000002
  • C=90 M=30 Y=95 K=30CMYKPROCESS90.00000430.00000194.99999930.000001
  • C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
  • C=80 M=10 Y=45 K=0CMYKPROCESS80.00000110.00000244.9999990.000000
  • C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS69.99999914.9999980.0000000.000000
  • C=85 M=50 Y=0 K=0CMYKPROCESS84.99999650.0000000.0000000.000000
  • C=100 M=95 Y=5 K=0CMYKPROCESS100.00000094.9999995.0000010.000000
  • C=100 M=100 Y=25 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
  • C=75 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=50 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=35 M=100 Y=35 K=10CMYKPROCESS35.000002100.00000035.00000210.000002
  • C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10.000002100.00000050.0000000.000000
  • C=0 M=95 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000094.99999919.9999990.000000
  • C=25 M=25 Y=40 K=0CMYKPROCESS25.00000025.00000039.9999980.000000
  • C=40 M=45 Y=50 K=5CMYKPROCESS39.99999844.99999950.0000005.000001
  • C=50 M=50 Y=60 K=25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000225.000000
  • C=55 M=60 Y=65 K=40CMYKPROCESS55.00000160.00000264.99999839.999998
  • C=25 M=40 Y=65 K=0CMYKPROCESS25.00000039.99999864.9999980.000000
  • C=30 M=50 Y=75 K=10CMYKPROCESS30.00000150.00000075.00000010.000002
  • C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000260.00000280.00000125.000000
  • C=40 M=65 Y=90 K=35CMYKPROCESS39.99999864.99999890.00000435.000002
  • C=40 M=70 Y=100 K=50CMYKPROCESS39.99999869.999999100.00000050.000000
  • C=50 M=70 Y=80 K=70CMYKPROCESS50.00000069.99999980.00000169.999999
  • 灰階1
  • C=0 M=0 Y=0 K=100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999402
  • C=0 M=0 Y=0 K=80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998797
  • C=0 M=0 Y=0 K=70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999701
  • C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999102
  • C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999402
  • C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998803
  • C=0 M=0 Y=0 K=20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999701
  • C=0 M=0 Y=0 K=10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999102
  • C=0 M=0 Y=0 K=5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998803
  • 鮮豔1
  • C=0 M=100 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=10 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000010.00000294.9999990.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=0CMYKPROCESS84.99999610.000002100.0000000.000000
  • C=100 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS100.00000090.0000040.0000000.000000
  • C=60 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS60.00000290.0000040.0030990.003099
  • Библиотека Adobe PDF 9.90 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 14 0 объект >/Ресурсы>/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/Properties>/XObject>>>/Thumb 21 0 R/TrimBox[0.8r~8|E:|k?7c!8zu:>F}qvQWp*2u#cyu6.hQs8&6dw0hh5qjӋVOô!*D1q

    -;N3TjK_xV̱Ѧ6L6n~90:6fh3Ydz,.?:nu|MK7K`{

    Microsoft Word — 01001 -81C smis_tempsensor_instructions 72209.doc

    %PDF-1.6 % 106 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 103 0 объект >поток Версия PScript5.dll 5.22009-07-27T16:24:42-05:002009-07-27T16:24:08-05:002009-07-27T16:24:42-05:00application/pdf

  • Microsoft Word — 0154-81C smis_tempsensor_instructions 72209.документ
  • фургон.eby
  • Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows)uuid:dda0ce05-5907-49b8-a452-86854967f3b9uuid:c50eefca-94f4-44a7-892d-e12e4712e69e конечный поток эндообъект 139 0 объект >/Кодировка>>>>> эндообъект 97 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 70 0 объект >поток hTN1+|LVobO2 ZB$.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.